滋賀県の道路事情 その2

前スレ
滋賀県の道路事情
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023553053/

【新潟富山石川】国道8号 Part3【福井滋賀京都】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102270444/

■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/

奈良県の道路事情 その３
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092744646/

一般道路で首都圏⇔京阪神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126581695/

【京都福井】滋賀のドライブスポット【三重岐阜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141534296/

【2府】関西ドライブ情報スレ【4県】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147263903/

【バイクシーズン】滋賀・琵琶湖スレ13周目【到来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051748/

滋賀道路情報
http://www.michieki.jp/shigaroad/

滋賀国道事務所/湖国の道
http://www.shiga.kkr.mlit.go.jp/

需要があるかわかりませんが、とりあえず立ててみました。

関連リンクは即席ででっちあげたので適宜補完お願いします。

乙。
最近滋賀県行ってないな・・・
雪道の時走って以来かも。

最近東京都から栗東市内に引っ越して来たのですが、一番困ってるのは
向こうで愛用していた1万分の1地図がない（出てない）こと。

仕方なく市街地（というか駅周辺）のみ1万5千分の1で基本メッシュは
3万のやつを使ってますが、どうも道幅の感覚が掴みにくくて往生してます。
このぐらいの縮尺だとどうしても国道・県道重視になりますけど、
走ってみると県道は細くて隣の細い線で描かれてるのが立派な道だったりって
ことが（特にこの近辺では）やたら多いですね。

ネットの地図を見ても、比較的最近に整備または拡幅されたらしき道路は、
広域図だと細い線で曲がりくねって描かれてるのに、詳細図に切り替えると
いきなり広くて真っすぐな道になってたりします。
詳細の方が衛星写真から起こせるから更新が早いのかな？

なんにせよ、道を覚えるまでしばらくは、どこへ行くにもルート選択に
悩む日々が続きそうです。

地図を見ただけではわからないことが結構多いみたいなので、
最近できた走りやすい道とか、逆に工事等で混んじゃってる道とか、
いろいろ情報交換できたら、自分みたいな新参者だけではなく、元から県内で
活動してる方にとっても有意義なんじゃないかと思って僭越ながらスレッド
立ててみました。

【琵琶湖】滋賀ツーリング仲間をさがそう3【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144584584/l50

【琵琶湖南地域】湖岸道路の渋滞について
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090174574/

余呉湖に行きたい。

≡≡≡糸冬了≡≡≡≡≡≡

≡≡≡　冷　麺　女台　め　ま　し　た　≡≡≡≡≡≡

関連ｽﾚ補足

湖東のR307より東側なら
【名神の】鞍掛峠・石榑峠・武平峠【裏道？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084032547/

>>12
冷麺をやめる時はなぜ挨拶がないんだよ！

>>14
最近、冷麺は年中やっているで！

# 目新しい情報ではありませんが、一応期間中なので。

工　 事 　名　　大江霊仙寺線旧草津川工区道路改良工事
通行止期間　　平成１８年５月１７日から約３ヶ月間（予定）

道路課から通行止のお知らせ：草津市
http://www.city.kusatsu.shiga.jp/contents_detail.php?co=cat&frmId=5357&frmCd=1-13-20-0-0
通行止迂回路概略図
http://www.city.kusatsu.shiga.jp/cmsfiles/contents/0000005/5357/Model.pdf

車で【関東−関西】を下道で行く方法く方法　二
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1138338457/

>>15
コンビニだけじゃねえの。

たまには車を降りて湖西線に乗れ。

湖西線混んでいるから嫌だ。

>>18
冷麺終わるとき教えて頂戴！

「冷麺終わりました」って出せってかぁ？

冷麺ｽﾚはここでつか？

【社会】「トラックの運転手が窓から日本刀を振り回している」　トラック運転手を逮捕　滋賀
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1150980942/

>>24
冷麺と何の関係があるの？

毎日大渋滞だよ・・・・拡張工事まだー？

林道と農道の方が県道や国道より走りやすい場合が多い｡
それが滋賀クオリティ

滋賀ももうすぐ環状線できるねこれで山手線ばーじょんの完成か

ソープランド

ソープラドン

ソープモスラ

山手線まーだ？

山手線は今年完成予定です

琵琶湖大橋って、ETCカード（もしくはクレカ）使えますか？
現金じゃないと駄目？

ETCは使えないよ

１５０円

>>34
普通車だと２００円

>>35
おまえの愛車（＝軽トラ）基準でレスすんなよ

>>35,36
深夜にもかかわらず素早いご回答ありがとうございます。
てことは、自分は軽なので(笑)、150円を現金で払うということですね。

最近すっかりカードに慣れてしまって、料金所で現金を出すというのが
ひどく面倒に感じられます。

ETCで首都高がキャッシュレスになってほっとしていたら、
ここへ来てまた小銭のやり取りする羽目になるとは……。
手渡しでいいからカード対応してほしいなぁ。

>>36
軽トラじゃねーよ　デブ

>>37
前にETCの予定ないの？と半分冗談で○社の人に聞いたら、
そんなとこにおつきあいで金使うぐらいなら、償還期間短縮してもらいますよ、だってさ

頻繁に通るのなら、回数券はどう？
バラ券が金券屋にも売ってる

>>39
たぶん回数券を買うほどには使わないと思うので、
今回はおとなしく50円玉用意しときますわ。

でも情報は頭に入れといて、状況が変わったら活用させていただきます。Thx

>>39
＞そんなとこにおつきあいで金使うぐらいなら、償還期間短縮してもらいますよ、だってさ

カッコイイ、日本高速道路�鰍ﾉ爪の垢でも飲ませたい。

>>41
いや。
その人の個人的な意見で、団体自体はよそと似たりよったり。

Ｈ２４年料金徴収期限とあるが、これだって延長する可能性あるんだよ。

ttp://www.biwa.ne.jp/~douro-co/yuryo/omi2.html

いずれにしろ、ETCだのなんだのよりさっさと無料にしてもらいたい。

関係ないけど､琵琶湖大橋も近江大橋も絶対に料金払わないとあかんからな…｡
日野水口道路やる気無さ杉｡
ほんで､旧道は通らないようにしてくれ｡予定以下の収入って…｡
日田から高架で持ち上げてTNと橋梁で一気に山川橋までもっていけよ｡

ちなみに､一部共用済に留まってるけんど､
永源寺-日野の農道の方がR307より立派｡(汗)
何とか予算つけて､旧の愛東町と水口まで道ｷﾎﾞﾝﾇ

>>43
オレにわかる日本語で言ってくれ。

一般道と平面交差するなと言いたいのか？

641:中国大型◆vH1HelhvGM :2006/07/09(日) 19:27:34 ID:rWNxZb1C [sage] >>627
なに？ｿﾌﾄ99？持ってますよﾜｯｸｽ位(･∀･)
摩耶ｸﾞﾗのﾋﾄｺﾏ
京「僕ﾈｪ-！ｵｰﾄﾏのｻﾑに乗れる様に成って凄い嬉しいんですけど気にｲﾗﾝ事有るﾝｽﾖ…！」
「何…？」

京「ﾅﾝﾊﾞｰねぇ〜ぇ！滋賀何ですﾜ…！」

中「はぁ？」
京「滋賀でつょ滋賀！ｱｶﾝですゎ！」
中「じゃ！今日から君は滋賀ﾁﾝ君ね！」
京「嫌でつ…」

（=´ω`=）y─┛~~
ﾌﾟｯ！
647:京都大型◆WBRXcNtpf. :2006/07/09(日) 19:46:26 ID:4Y7kuPUs [sage]
滋賀わやめて！！
京都なの！！
最初は京都だったんだから(´･ω･｀)

>>45
オレにわかる日本語で言ってくれ。

Ｒ４２２の東大石バイパス開通はいつごろでしょうか。

R367土砂崩れのため通行止め

北陸自動車道を通行止め　

　滋賀、福井両県警は、降雨による土砂崩れの危険があるとして、１８日
午後８時５０分から、北陸自動車道の上りは木之本（滋賀県木之本町）−
武生（福井県越前市）間、下りは今庄（福井県南越前町）−木之本間を
通行止めにした。午後１０時現在、復旧のめどは立っていない。
（京都新聞） - 7月19日0時9分更新

# 滋賀県って、けっこう土砂崩れ多いんですね。出身県なのに知らなかった……。

　|　 |ヽヽ
　|　 |▽�V） ＜新スレおめでとうございまーす♪
　|＿と ）
　|彩| ﾉ
　|￣|

大石バイパス早く供用させろ！！！

http://www.pref.shiga.jp/h/o-doboku/R422-2.jpg
http://www.pref.shiga.jp/h/o-doboku/R422-4.jpg
http://www.pref.shiga.jp/h/o-doboku/R422-3.jpg
結構酷いな。。

>>52
おまえが、夜な夜な落石するように仕込んだんだろ（笑。

Ｒ４２２の通行止めは解除されてるね。

第2名神の大津（草津田上）〜土山（たぶん亀山までも）の開通が繰り上げされ
来年度中になるらしい。

しかし、もし大津、信楽IC間が通行止めになった場合なんやけど
迂回路となる県道大津信楽線は普通車でもすれ違いがスムーズに
できない昔のままの狭い道。

ダムによる付替県道は遅々として進まず、工事用道路となる
現道の改良等も進んではきているがまだまだ半分にも達してない状況。

地元民としては開通が早まるのはうれしいが不安もいっぱいやで。

まだダムなんて造るつもりやったんか。アホラシ

>>55
あっこは酷いからね｡
r12交差点の前後は綺麗になったけんど｡
いまだに帝産ﾊﾞｽとｺﾝﾆﾁﾊ!したり､慣れない観光ﾊﾞｽや大ﾄﾗが時折固まってるでね｡
あの高い位置にある代替路が供用開始になるとええねんけんど｡

信楽-土山-亀山も代替路が未整備だ罠｡
不幸が重なっってもうて雪の日に高速通行止になったら､､､
R307で大ﾄﾗが登れない降りれないで団子になってる希ｶﾞｽ｡
瓜生津や大谷､布引程にはならんとは思うけんど｡

Ｒ１の月輪教習所前から山手幹線滋賀医大までの市道がついに完成
９月９日から通行ＯＫだと

ダイアンとかいう漫才師のネタで「滋賀県の悪口言うな。ガタガタ抜かしてると琵琶湖の水、止めるぞ」と言っていた。思わずワロタ。

>>59
それ事実｡
ｽﾚﾁｶﾞｲsage

>>58
今日､自転車で旧東海道走ったけど､
東海道と市道ん所に信号できたわ｡
ほてから､明日に備えて式典の準備してやって､
一般は15時から共用やって､看板に｡

最近､大津が元気やね｡
今日やけど､国分から名神沿い道走ってたら､
いつのまにやら大津ICまで行けてまうし｡
少しの間行かんと､浦島太郎だわ｡
まだまだ､改良して欲しいところはようけもあるけど｡

岡山人だけど、京都のついでに大津までドライブしたが、比叡山からの夜景は綺麗でびっくりした。琵琶湖がいい味出してるなあと思った。

布引運動公園辺りから芝原南と
小脇町付近でなにやら道路建設してるね｡

それから､竜法師のr133-新治のr49を結ぶ市道が第二名神がらみで通行止に｡
r133も名神陸橋部だけ拡幅と
そこだけ拡幅しても意味無いやろと｡後で作り直すのんもえらいが｡

所で瀬田の市道開通式典行った香具師居る？

新幹線の新駅が出来るので、これ以上道路は要らない。

>>64
道があれへんかったら､新駅まで辿り着けんわな｡




















新駅出来るんか？

新駅が出来ても、國道１号線は相変わらず混んでいるだろうな

栗東水口道路ってなかったけ？建設中？

>>67
栗東水口道路は作ってるで｡
甲西橋の上ん所に､橋台出来てるわ｡
それに関係して､北脇-朝国で拡幅工事してるわ｡

ここ最近､市道の建設や改良が盛んな希ｶﾞｽ｡

早く西大津ＢＰ・湖西道路を真野まで4車線化完成させろ。
今日の仰木雄琴からの渋滞にはうんざりだったよ。

滋賀といえば、和希沙也ちゃんの故郷。

滋賀といえば、ＳＨＩＨＯちゃんの故郷。

滋賀と言えば石田光成の故郷。

滋賀といえば、ヒロ ヤマガタの故郷。

滋賀と言えば、近江商人の古里。

>>70
早ければ、君が寿命を迎える頃に工事が始まるかも。

>>76
よく年齢がわかったな。
わしゃ今年で満100歳を迎えるんじゃ。
となるともうそろそろかいのお。

>>77
まあそれはいいとして
実際数十年先だろうな。
実際工事が始まれば早そうだが、いつ起工されるやら。

主要国道を全部４車線化しろ。

R477四車線化か...

>>52
＞迂回路となる県道大津信楽線は普通車でもすれ違いがスムーズに
＞できない昔のままの狭い道。

この県道１る道路地図には「川沿いの快適路」と紹介されてたな。

大津から愛知に行くのにいつもR422を通ってるんだけど、この前大津信楽線を通ってみて驚いた。
422の方が快適に走れるじゃないか。狭い区間も422の方が短くない？

どうだろう。
おれは大津信楽線→Ｒ307→草津伊賀線→名阪上柘植のルートをよく使うけど、速く走れる。

>>82
>>83

大津〜愛知は

ルート1---大津信楽線ならＲ307から広域農道上馬杉から伊賀信楽線へ渡り、名阪上柘植
ルート２---Ｒ422からそのまま名阪壬生野

どちらもほとんど同じと思うよ
大津信楽線も慣れればそれほど大変な道じゃない。

国道422号は、酷道と言われてたのが嘘だったかのように快適になったなあ。
今トンネルとか作ってるけど、いつ頃完成なんだろ。あれができたらかなり便利になりそうだ。

鴻池運輸ってどうよ？
スレ見てみてよ

>>82-85
r16も改良してるが､ﾀﾞﾑが浮いてしまった関係で進みは鈍くなったね｡
よほどなｲﾍﾞﾝﾄ発生時｡たとえば､ヘタな12�dとﾌﾙ観が睨み合いに､､､
なんてことが無い限りそない難しい道ではないかなと｡

R422は快適路区間が増えてるね｡
大石BP･三田坂BPも粛々と進んでる見たいやし｡

>>84のﾙｰﾄ1は､あかんちゅうか､ええ加減な事書いたらあかんがな｡
r50狭いし､上柘植に出れんし､上馬杉って､､､
突っ込み所大杉｡何も知らないことﾊﾞﾚﾊﾞﾚやで｡

大津-愛知ﾙｰﾄは
大津-山手幹線-r113-ｒ22-雪野山TN-r170-R421-石榑峠-R1orR23
何が何でも石榑通らないと｡

>>87
失礼なヤツやな、お前こそ何も知らないアホや
オレが何回もいろんなルートを実走して得た結論の道やぞ

もう一度詳しく書くと
大津信楽線からＲ３０７へ、水口の牛飼西から広域農道へ入り終点からｒ134に入る
上馬杉に入ってから右折し新しい道を三重県東湯舟にいくとｒ50伊賀信楽線に
突き当たり左折する。
そのままｒ50を進み手力口で左折するとｒ４草津伊賀線に合流でき名阪上柘植に着く

ここまで瀬田から約５０分、三重方面の最速ルートや、おぼえとけ

伊賀方面へのルートはいろいろある罠。
88のは万人に勧められるかといえばそうでもない。
道に疎い人には、r4そのままとか、広域農道の終わり（野尻だったか）から南下して
壬生野ICのがわかりやすいかな。

ところで三田坂BPてつくってんの？
丸柱に入る手前の林道で諏訪まで南下し
ｺﾘﾄﾞｰﾙで高倉・R163まで出られるから
三田坂に行く必要性が全く無くなった・・

>>88
大津信楽線ならＲ307から広域農道上馬杉から伊賀信楽線へ渡り、名阪上柘植

が､説明不足だったわけだ罠｡
が､>>89の通り､信号と標識の無い所で右左折は難しい罠｡
ﾅﾋﾞで出るとは限らんし､標識だって見落とす可能性も｡
漏れも嫌ちゅうほど程走ってるから判る｡
塚､近所だ｡

>>89
三田坂BPは作ってるよ｡
松下工場の辺りからJR跨いで山に当たる辺りまで通れるし｡
その先の山もめっちゃ削ってたで､たぶんそのうち｡

hosyu

近江大橋て無料にならないの？もうできて30年以上たったのに。
あっこが無料化されればＲ１の瀬田川大橋の渋滞が大幅に改善されると思うが。

>>92
仮に無料になっても
交通量の転換はそんなに見込めないと思うが。

両端が一国に繋がってないしね
ま今でも近江大橋の渋滞が､､､

それより草津川のﾎﾞﾄﾙﾈｯｸどうにかしろよ

大津・草津あたりのR1,R8の渋滞緩和のための路線計画てあるの？

R8って野洲の辺りでバイパス計画なかったっけ？

>>95
京滋BPをご存知？
その他には､栗東水口道路がある罠

10年先になるか100年先になるか判らんが
安土町西生来町付近から八幡市-野洲市-守山市-栗東市-草津市を経て
大津市内に抜ける県道･市道･農道が｡(一部共用済)
全通した暁には､同じく整備中のr42(一部共用済)と共にR8BPになる予定､､､
R1は京滋BPとR161西大津BPで完結してるが､
本宮-国分の市道が実質のBP(但し斜面に強引に引いてるのと市道故に規格は低い)
国分で信号曲がらないとあかんが京滋BPに繋がる
直進の話もあるらしいがﾑﾘﾎﾟ

>>97
直進、なんでムリポなん？

いつのまにかR422のトンネル開通してるね。
狭い区間はほんの僅かに。

100だべさ

>>99
おお、早速行ってみないと

なかなかR422に行く機会がないな。どうなったか見てみたいんだけど。

R422行ってきたよ

すごく走りやすい、いい道やね。
ただ、トンネルに幅３ｍ程の歩道がついてるのはもったいない感じ

残り数１００ｍで山間部は改良完成、あとは大石東地区の鹿跳橋までの
改良が残るのみ

こないだ初めて滋賀行ってびっくりしました。

主要国道がずっと１車線だなんて。。
滋賀の方は渋滞イライラしないんですか？？？
正直私はイライラしてとても住めないなと思いました。
岡山は道がやたら広いので余計実感したのかもしれませんが。。

岡山は広いよな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/07(日) 17:47:26 ID:sbq1zTCG0
>>796
滋賀がひどいってｗｗ
滋賀程度でひどいなら日本全国どこでもひどいだろｗｗ

滋賀は道路事情が最悪。
個人的には日本で一番ひどいと思うｗｗ
主要国道が延々片側１車線な県なんて、滋賀ぐらいだろうｗｗ
滋賀県民は狭い田舎道しか走っていないので、マナー以前に運転がまじで下手。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162991790/l50

三重県と滋賀県の国道1号は最強クラス

近江の人たちコレで良いのか！！

栗東市公社“高い買い物"新幹線新駅の土地問題
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1169113874/

age

竜王IC近くにアウトレットモール、2010年夏頃オープン予定
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007012600029&genre=B1&area=S10

琵琶湖の東側は快走地帯たと思うage
幹線国道等をトレースするから混雑に巻き込まれるだけのような...

琵琶湖と山に挟まれた大津と彦根は、道が限られるから混みやすいけど、
他はR8とかを走らなければ、おおむね快走できる気がする。

万年渋滞アゲ

一号2車線希望あげ

栗東水口道路が、立命館前を通る山手幹線に接続したら
山手幹線が国道1号に昇格するのかな？

わからんけど草津周辺の馬鹿渋滞がなくなるなら早くしてほしい

ウン筋つけてる非処女はカス。
女はやっぱり不浄で汚いと思う。
汚くないと言うやつはオマンコ舐めてみろよ。
漏れは嫌だ。

道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
http://www.gmappers.com/

名神高速下り、栗東インター手前で事故。竜王付近まで渋滞中

大型教習めちゃ混みアゲ

交差点の角にあるコンビニ等の店の駐車場を
ショートカットのように抜け道にしてる奴らなんとかならのか？
信号ぐらい変わるまで待てないほど短小早漏なのか？

車板に新スレ立てましたのでよろしくお願いします。

滋賀・岐阜のドライブ情報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175320296/

テスト

第二名神はやく揚げ

まだ第二名神なんていってるの
遅れてる〜

>>114
あくまでバイパスにしかすぎない。

大津市と甲賀市信楽を結ぶR422大石BP走ってきた。
信楽町内から大津市大石富川までは快走区間だが
そこから大津市方面のごく一部で狭路区間が残っている。
あそこが一番すれ違いで難儀するところなのに。
それと大石東地区は狭いのでBPが必要だなあ。（予定ありましたっけ？）

現在滋賀で店舗拡大中！みんなで語ろう！
【激安】かりかり博士【たこ焼き】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1178030619/

日曜に、R422を通り抜けたが、めっちゃ良い道になっててビックリ。
狭い区間なんてちょっとですやん。
あの区間を難儀というのは、駄目ですよ。
他県では、もっと最強な酷道がございます。
すれ違いが苦手な人は山道に来ないで・・・ね。

さ、明日はゴルフ
出発は早朝だけど
高速大丈夫かな‥‥
あかんかったら信楽へ抜けよう‥‥

さて寝るか

>>128
> あの区間を難儀というのは、駄目ですよ。

旧路線を含めても一番の難関でしょ。
他県の狭路路線なんていくらでも走ってますし。
そういう意味です。

R422のあの区間はなんだな、4〜5台続いて入ったときに大津方面からは
死角だからそっちからも4〜5台続いて入ってこられたら身動きできない時があるな。
交通量が多いときは気をつけて走るべし。

西大津ＢＰ、4車線化しろ

今日の夕方17:30ころ、真野から乗ったら1kmほどで渋滞の最後尾
京都東までどれだけかかるか読めないので
Ｕターンして途中越経由に変更
戻るときに見ると渋滞真野ICまで延びてた
えらいこっちゃ

西大津BPを4車線化したところで、起終点のR1合流信号で混雑は必至。
東ICとダイレクトで流入できる高架を造らないとだな・・・。

滋賀県警、琵琶湖の周りで三カ所も測定やってるんだなぁ。
奥琵琶から出てすぐの草陰でネズミ取りやってるしさ。

>>135
今津浜の近くでもよくやっているみたい。

hoshu

ほしゅ

【鉄道】京阪電鉄､京津線を延長 太秦天神川まで乗り入れ…来年1月 [07/07/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185023285/

渋滞一号あげ

湖南市渋滞あげ

Ｒ422を使ってＲ307の方に抜けるのに、大型トラックでは走りにくいですかね？

>>142
１か所だけ残る難所と大石の未改良部分を除けばかなり快適になった。

しかし大型では走って欲しくない。

一度通らせてもらいますよ。どんな感じか通ってみないとわからないので。

>>143
しかし、あの狭路区間は大型トラック通れたっけ？
4tくらいまでじゃなかったかな。
10tクラスは通れなかった気がする。

そんなに狭いですの？大型進入禁止とか規制ありますの？

国道421号線を語るスレはここですか？

養老から２５８号線を三重に向かい長島温泉を越え２３号線に出て名古屋港の横を通り、知多半島道路に乗り、中部国際空港まで何時間ぐらいでしょうか？
もしよろしければ長浜市から中部国際空港までの分かりやすい道を教えて頂けませんか？

>>149
分かりやすいのは、名神小牧-名古屋高速-知多半島道路。全て高速。

下道なら、R365-養老(岐阜r56)-揖斐川左岸-R1(中堤)-長良川左岸-R23-
-竜宮町-愛知r55-宝神町-西知多産業道路-R247(155重複)-
セントレアライン側道を通って、りんくうICで有料道路へ。

知多半島道路にお金を使うなら、伊勢湾岸道(名港トリトン)の方がいいと思う。
西知多産業道路-R247は快走路。

>>150ありがとうございます。教えて頂いたルートで走ってみたいと思います。
ちなみに私が思っていましたルートでしたら、どれくらい時間が掛かるでしょうか？

【滋賀】草津線複線化へ再始動 JRは消極的
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187626188/

草津線に複線化は不要。
優等列車も走っていないローーーーカル路線には無駄だろ。
新快速や特急が走るようになれば無駄ではないが。

草津線ごときに複線化するのなら奈良線の複線化を早期に実現してくれ。

自治体が違うからあまりそういうことを言っても意味無いのでは？
西は儲からないところ以外は自治体がどんだけ金出すかで決めるしさ

>>151
朝夕ラッシュ時ではなく、工事・事故渋滞が無ければ、
関ヶ原-桑名(長島)が1時間強、
桑名-常滑がR23・知多半島道路経由で1.5時間強

ちなみに、R23揖斐長良川・木曽川で車線規制工事を行っているため、
長島町周辺の橋が混雑しています。
R1より上流の木曽三川公園で、長良川を渡った方がいいかもしれません。
(長島町内が少し複雑になるため、>>150では記載を省きました)
R23に入るのに、R258でR23交点まで行くと渋滞に遭います。

時間が危ないと思ったら、伊勢湾岸道(名港トリトン)で
R23名古屋市内をパスすれば、15-20分+R23混雑時間の短縮ができます。
緊急時に、時間短縮できるルートは、伊勢湾岸道だけです。
(東名阪-名古屋高速-知多半島道路は、距離が伸びて時間短縮になりにくい。)

県道多賀上石津線　って何なんだ？　多賀町栗栖からの坂道４キロ　小型車しか無理
すごい傾斜でさらにガードレールもなく落石も多い。停まったらずり落ちそうな傾斜
さらに次の廃村からその次の廃村までも同じ　そこからの下りは草の間が車の間隔なく
大変、落石はごろごろ　谷に下りて　未舗装になって　最後は行き止まり
とても軽四以外は通れない県道だよ

>>155すごく丁寧にありがとうございます。恐らくラッシュ時になると思いますので、教えて頂いた湾岸道路を使いたいと思います。

大津の市民広報に「浜大津和邇線(?)の一部が共用開始された」ってあったけど、
実際にはどの範囲？ 最終的にはどうなるの？

うーん、市役所サイトのどっかに置いてあるのかな。

http://www.city.otsu.shiga.jp/toshikeikaku/map/map_12.html

和邇インターのフル化まだー ﾁﾝﾁﾝAAry

京都から途中越経由で湖北方面へ行くのに、
遠回り感が減るんだけど‥‥

>>159
ありがとうございます。

でも、読み取るのが非常に困難な地図ですね。

昔の都市計画の見直しについて書いてあるのは分かりましたが、
今回の共用開始部分がどこなのかが分かりませんでした。

最終的にどうなるかも、「存続」とか「廃止」とか書いてありますが、
それは昔の都市計画に対しての「存続」か「廃止」かで、
「現状のまま」なのか「まだ工事をする必要がある」のかが、
分かりませんでした。

うーん。

>>157
朝ラッシュ時なら西知多産業道路は止めておいた方がいいかも。
新日鉄の通勤渋滞に巻き込まれるかも。
都心から出て行く方も通勤渋滞しますんで。

というか、朝ラッシュ時には名古屋どころか桑名近辺もキツイ気がする。
朝ラッシュ前に混雑エリアを通過できるような時間(8時着とか)に下道で空港に着くようにして、
お茶でも飲みながらのんびり飛行機を眺めてる方がいいかも。


>>156
保月(二つ目の廃村)までなら、3ナンバーミニバン入れるみたいですよ。
というか、お盆の時期には里帰りされる地元出身の方の大きい車をよく見かけます。

>>162また丁寧にありがとうございます。下見をかねて教えて頂いた道で行って参りました。
時間帯のせいか３時間程かかってしまいました。飛行機の出発時間が朝８時５０分ですので、言われる通り余裕を見て、朝４時出発で出たいと思います。
本当にありがとうございました。

『滋賀ダンプ』スレに集まってた奴は『ウィンローダー』スレが過疎ってるからそっちに集合な！

新駅の駅名および駅名改称について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173281_799.html

滋賀県、できれば北の方でお勧めの酷道等はありませんでしょうか？
303号線はこの前通ってきましたのですけれど、他にあったりりないかなと。

>>166
湖北の国道は殆ど整備されてる。快適すぎ。
通れる酷道は、旧R303の八草峠ぐらい。
今年は11月まで通行止めだけど。

>>167
ありがとうございます。
確かに自分の知る限りではどこも綺麗な道路でしたね…
県道ですけど余呉・丹生ダム近くの道路はえらく立派になりましたし。

やっぱり東近江とかあっち方面じゃないとないか…ありがとうございます。

「新快速停車」機運高まる 南草津と栗東　ＪＲ要請へ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007100900031&genre=A2&area=S10

マンション建設などで駅前人口が急増している滋賀県草津市と栗東市で、ＪＲ東海道線の南草津駅と栗東駅への新快速電車の停車を要望する動きが高まっている。
南草津駅は乗員数で大津駅（大津市）を抜くなど利用者増加は目覚ましく、関係者は「住民の利便性を高めるために新快速の停車を」と話している。
草津市は、伊庭嘉兵衛市長が今月に地元事業所や大学関係者とともに、ＪＲ西日本京都支社を訪れ、南草津駅への新快速停車を要請する。
市商工会議所も国や滋賀県への要望で新快速停車を求めている。
１９９４年に設置した南草津駅は、駅周辺のマンション建設などで２００１年度に１日当たり約１万６０００人だった乗員人数（ＪＲ西調べ）が、０６年度は約２万人と急増。
大津駅（１万７５００人）を抜いて、草津駅（２万７０００人）、大津市の石山駅（２万３０００人）に続いて県内のＪＲ駅で３位となった。
南草津駅では今年に入って駅西口の土地区画整理事業がほぼ終了、さらにマンション建設が進んでいる。
また、松下電器産業が、駅発着のバス沿線にある事業所に研究拠点などを移すこともあり「今後、さらに利用者数の急増が見込まれる」（市政策調整課）としている。
栗東市も、８月に行った滋賀県への要望に、栗東駅への新快速停車の実現を盛り込んだ。
同駅も周辺のマンション建設などで、乗員数が０１年度の７２００人から、０６年度は１万人にまで増加している。
新快速の停車についてＪＲ西は「駅間の距離や利用者数などを総合的に勘案しないといけない」（広報室）としている。

>>167

　八草峠、トンネルできたし、岐阜側からのアプローチはいいだけど、
　滋賀県側の高架橋部分がまだ完成していない｡
　
　床版も乗せてあるんだけど、「平成２０年秋完成」だって｡

　もっと早くできんもんかのぅ｡

比良駅-近江舞子間に防風柵 JRが湖西線に設置へ

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007102400146&genre=C4&area=S10

全部農道www

石坂線とっと廃線にしろよ。

>>173
おまえの人生廃止にしる！！！

【滋賀】利用客減る京阪大津線 市民､行政が立ち上がる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194876653/

　　　
現在、運輸・交通板・自治スレにて、
道路板新設について、住民の方々の意見を伺っております。

身近にして専用版が無い「道路」について、
果たして、新板が必要なのか、現状を維持するべきなのか、
皆さんの知恵を貸していただけないでしょうか？

自治スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940

マルチレスと流れを乱し申し訳ございませんが、
よろしくお願いします。

2008/2/23
新名神の亀山〜草津田上が開通します｡

ループで走ってみるかな

隣接府県ネタ

2008/1/19
阪高８号京都線が開通します｡

新名神高速で防災訓練 大津、来年２月の開通前に
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112200175&genre=C4&area=S10

来年２月に開通する新名神高速道路での玉突き多重事故を想定した大がかりな防災訓練が２２日、大津市内の同高速道路で行われた。
高速道路のインターチェンジのある地区を管轄する消防本部でつくる名神高速道路消防協議会が実施した。
開業を３カ月後に控えた同市上田上平野町の新名神高速道路の草津田上ＩＣ付近を舞台に行われた。
訓練は、大型バスと乗用車の接触をきっかけに、後続車両の玉突き多重事故が発生したとの想定でスタートした。
県内の各消防署や京都市消防局、滋賀医科大付属病院の災害派遣医療チーム（ＤＭＡＴ）などから約６０人が「出動」し、
車内に閉じこめられ、重軽傷を負った運転手やバスの乗客の救出に当たった。
助け出された重傷者をＤＭＡＴの医師らが応急処置を行った後、車両火災の消火活動も行った。
開通が間近な高速道路上での訓練とあって、本番さながらに人命救助や災害対応への連携を深めた。

究極の卵かけご飯セット、お歳暮に 高島、飲食店にも利用求める
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112300047&genre=K1&area=S10

高島の豊かな自然と水がはぐくんだ商品を組み合わせた「究極の卵かけご飯」セットを滋賀県高島市がお歳暮にと企画、高島地域地場産業振興センターを通じ販売する。
市では、究極の卵かけご飯を市内の飲食店でのメニューや宿泊施設での朝食にも利用してもらえるように今後、働き掛ける。
セットは地元の米２キロ、卵１０個、しょうゆ２本（０・５リットルと１リットル）、天然水０・５リットル。
いずれも作り方にこだわった逸品。米は、完全無農薬、無化学肥料のコシヒカリで、たかしま有機米農法研究会のメンバーが、琵琶湖の魚が上がってくる田んぼで作った。
卵は産みたてで抗生物質や薬品を一切使わない自家配合の餌を使った生食専用。
しょうゆは、昔ながらの製法で２度仕込みしたものや塩分を控えたもの。
水は、２００５年に県内の水道水を集めたコンテストで優勝した高島市の水の源泉で地下７メートルからくみ上げた。
このほか、日本酒ファンから高い評価を受けている高島市内の蔵元５社の銘酒５銘柄（各３００ミリリットル）と湖魚佃煮をセットにした「湖西蔵元めぐり」も昨年から販売している。
いずれのセットも４０００円（送料込み）。
「びわ湖高島ふるさと便」として滋賀県人会や高島高校同窓会東京支部会員の計８８５人には案内状を郵送する。
問い合わせは高島市商工観光課ＴＥＬ０７４０(25)８５１４へ。

ニュースうるさい。
マルチうざい。


ところで、新名神が出来たら、モクモクファームも行きやすくなるかな。

湖西道路って、今は西大津BPを４車線化工事をしているけど
仰木雄琴〜真野の間も４車線化工事をしているの？
一部区間で雑草をきれいに刈って
測量杭みたいなものが立っていたのを見かけたもので。

全部農道w

ドン・キホーテ、滋賀県に初出店
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071205c6b0502c05.html

総合ディスカウントストアのドン・キホーテは5日、滋賀県初の店舗となる「ドン・キホーテ草津木川店（仮称）」を2008年4月、草津市に出店すると発表した。
県道42号沿いに開業する複合商業施設の1階に核テナントとして入居する。
売り場面積は約1500平方メートルで、家電製品、食品、日用雑貨、宝飾品など約4万5000点を扱う。
営業は24時間の予定。
190台収容の駐車場を設ける。
家族連れから若者まで幅広い客層を取り込む。
売り上げ目標は公表していない。
同社は29都道府県に計142店（5日現在）を展開する。
近畿2府4県には22店あるが、滋賀県だけが未出店。

知らんがなwww

旧草津川のところ新道路の建設作業してるじゃん？あれいつ開通するの？

ドンキホーテができると
治安が悪くなるって言うか
深夜営業しているから
その明かりの元にたむろする
蛾のような連中が増えるからね。
そして朝はゴミが散乱している。
近所にもゴミがあちらこちらにも・・・。
あまり深夜営業をする店が増えるってのも
歓迎できない。

そろそろ木川にも交番を設置してほしいなあ。何かあってからでは遅い。

ただでさえ治安の悪い地域なのに

湖西線２駅改称、島本駅新設 ＪＲ西がダイヤ改正　３月から
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007122100047&genre=C4&area=K00

ＪＲ西日本は２０日、来年３月１５日のダイヤ改正を発表した。
新幹線で東京−博多間ののぞみで毎時１本をＮ７００系で運行するほか、おおさか東線（放出−久宝寺）が部分開業する。
京都、滋賀関係ではダイヤ改正に合わせ、京都線で山崎−高槻間に島本駅（大阪府島本町）を新設、湖西線で２駅の名称を改める。
新駅は島本駅のほか、おおさか東線の高井田中央駅（東大阪市）や新加美駅（大阪市）、神戸線鷹取−須磨間の須磨海浜公園駅など計１２駅。
湖西線では、西大津駅を大津京駅に、雄琴駅をおごと温泉駅に改称する。
東海道・山陽新幹線は、東京−博多間でのぞみの合計本数を現在の５２本から２本増やし、東京−広島間でのぞみを毎時３本運行するなど、のぞみを中心に拡充。
ひかりは午前６時新横浜発広島行きを新設する。
また、特急スーパーはくと（京都−鳥取・倉吉）を新たに姫路駅で名古屋・東京方面ののぞみと接続し、鳥取から東京への所要時間を約２５分短縮する。
紀勢線では、藤並駅（和歌山県）が特急停車駅となり、京都・大阪方面からの特急オーシャンアロー、スーパーくろしお、くろしおが１８本止まる。
利用客の減少に伴い、寝台特急のなは・あかつき（京都−熊本・長崎）や日本海２・３号（大阪−青森）、寝台急行銀河（東京−大阪）は廃止となる。

道路スレ保護

旧草津川ということで…ネタ投下

www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007122800043&genre=K1&area=S10

　草津市内の渋滞多発地点の一つとなっている大津湖南幹線
（滋賀県道草津守山線）の砂川工区（同市木川町−野村中央）で、
滋賀県は道路を２車線から４車線に拡幅する工事に来年１月から着手する。
同工区は、朝夕の通勤時に渋滞が常態化しており、車線拡大によって
解消が期待されている。

　同線は大津市から草津、栗東市を経て守山市に至る幹線道路。
大津市から木川交差点までは４車線だが、旧草津川をまたぐ
砂川大橋から先は２車線のまま。工事は旧草津川の堤防を切り下げて
砂川大橋を撤去、平地化した上で歩道なども含めた幅３１メートルを
整備して４車線にする。工事中も交通路を確保する。２００９年度末の
完成を目指し、総事業費１１億７６００万円を見込んでいる。

　県などによると、４車線が２車線になる現在の砂川大橋は
１日２万数千台が通行。草津市内中心部に向かう車にとっては
「ボトルネック」となっており、朝夕の通勤時などは数百メートルの
渋滞が常態化している。

　野村中央から栗東市方面へ向かう同線はすでに４車線にできる状態で、
県南部振興局道路計画課は「スムーズな通行が実現できるのでは」と
している。

【環境】公用車にﾊﾞｲｵ燃料 温暖化防止へ使用拡大も 草津市【滋賀】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199363552/

長浜から伊勢神宮まで下道でどれくらい掛かるでしょうか？
ルートは２３号線を使おうと思います。

８号線は走るな！
御幸橋が終わっとるorz

やっと水口〜三雲間のＲ１が３車線（下り大津方向のみ２車線）になった
早く４車線にならないかな？
栗東水口道路も早くして

永遠1車線のR8は氏ねよｗ
おかげで野洲川大橋、梁瀬北、高宮、外町、西円寺はエラいことに！

なんで滋賀はこんななんだ
まだ都会のほうが道路が広い

東京だと幅が狭くても路側帯無くして、中央分離帯というか中央線も気持ち低度に抑えて
アスファルト面イッパイイッパイ車道にして強引に４車線引いてるような幹線道路があるけど、
国道１号の石山から大津あたりはそんな線引きをすれば４車線取れる幅はあるような希ガス・・・

それにしても瀬田の唐橋はよく右折レーン作れたなあ、線の引き方次第で変わる典型例だね。

奥伊吹スキー場に行く予定があるのですが…
やっぱりチェーンなしで行くのは無謀ですか？
おそらく、午前中〜お昼に行って夕方〜夜に帰ると思います。

無理無理
先週なんか八日市ICより北は一面の銀世界
チエーンなんかつけても数キロしかもたないし
冬用スタッドレスタイヤはけよ

>>202
あ、一応スタッドレスは履いてます。

湖西ノロノロ 除雪車は嫌がらせか？ これ位だったら 普通に走れるわ ボケ！

湖西で除雪車走ってるのか。今から福井行くのに…めちゃ時間かかりそうだな

田舎のアホウは知らぬ事ばかり



グーグル検索→　　北朝鮮送金ルート




グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

>>204
と言いつつ壁にヒットしてレッカーを待つ204がいる。

と言いつつ 亀になって 後続車に大迷惑を掛ける>>207

>>187
確か2月28日だった

京滋最大の店舗面積に ｲｵﾝﾓｰﾙ草津計画概要
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008020100035&genre=B1&area=S10

流通大手ｲｵﾝｸﾞﾙｰﾌﾟが､滋賀県草津市新浜町の琵琶湖岸で開発運営する大型商業施設｢ｲｵﾝﾓｰﾙ草津(仮称)｣の計画概要が31日､分かった｡
物販ｴﾘｱの店舗面積は､京滋最大の約6万平方ﾒｰﾄﾙ｡
核店舗はﾏｲｶﾙのｻﾃｨを予定し､家電量販店や映画館も併設した複合施設とする｡
早ければ今秋にも開業し､湖国で流通地図の塗り替えが進みそうだ｡
店舗は､核店舗に専門店を組み合わせたﾓｰﾙ型｡
近江大橋東詰一帯を開発しており､敷地面積は約16万5000平方ﾒｰﾄﾙ｡
大小2棟の建物に約4400台分の駐車場を設け､延べ床面積は約17万7000平方ﾒｰﾄﾙ｡
来場者は土日や祝日で1日約5万5000人を見込む｡
物販にｻｰﾋﾞｽ施設を加えた商業面積は約8万平方ﾒｰﾄﾙ｡
核店舗のｻﾃｨは､店舗面積約1-2万平方ﾒｰﾄﾙ規模を想定している｡
さらに､3000平方ﾒｰﾄﾙ以上のｻﾌﾞ核店舗を3､4店配置し､衣料､家電､書籍などの大型店を誘致する｡
ｻｰﾋﾞｽ施設として､8-10の複数ｽｸﾘｰﾝを持つ映画館､ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ､医療ｸﾘﾆｯｸ､飲食店などもそろえるとしている｡
専門店は150-200店を予定し､三分の一程度は滋賀県内など地元から出店を募るという｡
滋賀では今秋にも､｢琵琶湖･守山ﾘｿﾞｰﾄSC(仮)｣(店舗面積約3万7000平方ﾒｰﾄﾙ､守山市)や
｢ﾌｫﾚｵ大津一里山｣(同約2万平方ﾒｰﾄﾙ､大津市)の大型商業施設が相次いで開店｡
これらに対抗し､現在は店舗面積ﾄｯﾌﾟの｢ｴｲｽｸｴｱ｣(草津市)が2割増の約5万5000平方ﾒｰﾄﾙへと増床に乗り出している｡

そういや瀬田商工会から
「イオンモール計画概要・専門店募集説明会」の案内がきてたー

道路スレ保護

福田政権がパーにした5兆5000億円年金積立金 (年金資金運用)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000014-gen-ent

株価の昨年来安値のおかげで、我々の年金も目減りしている。
福田政権の4カ月で、なんと5兆5000億円がパーになった。
市場は福田無策に悲鳴を上げているが、国民も怒った方がいい。



損失額はガソリン暫定税率（2.6兆円）の2倍以上
損失額はガソリン暫定税率（2.6兆円）の2倍以上
損失額はガソリン暫定税率（2.6兆円）の2倍以上
損失額はガソリン暫定税率（2.6兆円）の2倍以上
損失額はガソリン暫定税率（2.6兆円）の2倍以上

穴埋めは当然また税金使われるだろうな

高島ｰ小浜間の高速鉄道建設を　促進へ市民50人交流
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008020900161&genre=A2&area=S10

道路スレ保護

>>193
あの道、駒井沢から守山方向へ延びるのはいつ？

西大津BP、京都方面夕刻の渋滞の先頭にイラつく。

普通に渋滞していて流れが遅いのに、前を走っている車との車間距離を
100mとか空けてゆっくりと走る奴。
なかなか詰めようとしない。
そしてすでに渋滞原因箇所を過ぎて、前走車が見えないくらいに
車間が空いているのに、いつまでもゆっくりと走って
後続金魚の糞状態をつくる。

こんなドライバーが多いからアホみたいに混むんだよね。
もっとキビキビ走れよ。
その3台ともヨタ車というのは、何か車自体に原因でもあるの？
かとおもったら、廃ラックスは120以上で飛ばしていくし。

>>217
お前みたいなアホが追突事故やるんだろな。

>>218
車間距離は適正に空けて走行していますが？
それでも追突事故を起こしてしまいますか。

アホとは話は噛み合わないな。

>>219
連鎖ブレーキの方が渋滞が伸びると思うが。
ｵﾚは218寄りだな。

ジワーっと加速して前の車との空いた差を詰めていく。
近付いてくる距離に合わせてアクセルを緩やかに緩めていく。
先頭になったらそうやって走る。
ああいった道路では、後続車にブレーキを踏まさないような運転をしていれば
流れやすくなるが、そういったスキルがあるドライバーが少ない
のが実際のところ。

いつまでも前に行かないドライバーも、もう少し配慮が欲しいね。

１車線で延々前をトロいのいたら交差点付近の50m右折車線を使ってぶち抜く。
トレーラーだろうが無理やりぶち抜いて制裁の意味でスレスレを被せてやる。

ところで西大津ＢＰにトンネル建設中の増設道路はいつ開通するん？
ワクワクするお＾＾

トンネルの南側(1号線に接続するところ)を線増する気配がないのだが‥‥
トンネル終わってすぐに車線減少とかだと、結局トンネルまで渋滞する気がする

>>トンネルの南側
下の藤尾の集落のがけっぷちに高架状で無理やり車線を造ったので
強度的にも車線増設は無理と思うので
トンネルから京都東ＩＣの合流まで朝夕は大渋滞を巻き起こすだろうね

>>225
> がけっぷちに高架状で無理やり車線を造ったので

あーやっぱりそうなんや
夜中に血迷ってあそこのランプを降りて、
『何じゃここはー！』と思って尻尾巻いて逃げ出したことがある

皇子山より真野側のトンネルは工事完了しているだろ。
皇子山ランプより北側を何故部分開通させないのだろう。

222 みたいなアホがいるから トラック乗りはアホ扱いされるねん 素人丸出しやけ！ カッコイイとでも思ってるんやろか？ 幸せな人やなぁ〜〜

相手しちゃだめだお

保守

新名神が開通したというのに静かなところだな。

糞田舎だからな滋賀は

保守

保守

保守的だからな滋賀は

新名神、１日２万6300台　開通１週間、　名神は１万5000台減
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008030700005&genre=K1&area=S00

来月から開館時間を大幅延長 ＪＲ野洲駅北口「安全センター」
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008031000068&genre=A2&area=S00

滋賀県野洲市がＪＲ野洲駅北口に開設した「地域安全センター」（同市北野１丁目）が、４月から本格稼働する。
県警ＯＢら常駐職員を新たに配置し、開館時間を大幅に延長する。
地域の防犯活動拠点にも活用する計画で、すでに住民が同センターを利用して守山署員らと合同パトロールを始めるなど、自主防犯活動の機運が高まっている。
地域安全センターは、痴漢や窃盗事件が多発する駅北口周辺の犯罪を抑止するため、市が昨年１０月にオープン。
しかし、現在は、週３日、午前と午後に１時間ずつ市職員が詰めて対応しているだけで、施設の実効性を高めるため、常駐職員を増やすことにした。
市は県警の元警察官３人を新規採用し、４月からは市職員と合わせて５人程度の体制に拡充。
平日の午前８時半から午後１０時まで開館し、相談や防犯教室などを行う。
市によると、こうした取り組みは県内では例がないという。
２月末には地元住民が守山署員らと約３０人で夜間パトロールを開始。
午後８時に同センターを出発し、青色に光る棒を手に駅一帯を巡回した。
活動は今後、月１回行う予定で、参加した北野学区自治連合会長の冨田充彦さん(64)は
「地域安全センターを拠点に、住民ボランティアで自主防犯グループを立ち上げるのが目標」と話している。

全然道路と関係ない。

｢大津京駅｣が誕生　JR湖西線記念式典　｢おごと温泉駅｣も改称
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008031500076&genre=O1&area=S10

はい。

湖岸道路に年末から落ちてる大根が気になってるのは
私だけでは無いはずだ。

ここは立体交差して欲しいと思う交差点ってどこ？

ざっくりしすぎてるが、大津、草津で、1号線を超えるための立体交差があるとずいぶん助かる気がする。

近江八幡市や守山市内の国道8号線との交差点も欲しいな。

琵琶湖大橋から栗東ICまでの道路は長く遠く感じるので
（しかも渋滞多発地帯）片側一車線でもいいから
高架道路で繋げてもらえれば。

【滋賀/不動産】｢わんわん王国｣跡地に大型店 湖国で最大規模､流通競争激化へ[08/03/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206280228/

>>242
西円寺

>>242
琵琶湖大橋東詰､琵琶湖大橋西詰､近江大橋西詰､瀬田駅口､野洲川橋､六枚橋､友定町､愛知川橋､
国道高宮､彦根外町､米原西円寺､国道石部､､､
もうずっと大杉

２９日開通の栗東水口線って、嫌がらせか？
やたらと信号が多い気がする。

新名神って滋賀県内では大津、草津を除きあまりできても意味がなかったね。



八日市以北は従来通り名神経由の方が近いし…。



特に野洲や近江八幡、竜王なんかでは、新名神が中途半端なところを通っているせいで、使いにくい。



特に野洲なんかは、竜王インターから名神経由より栗東インターから新名神経由の方が近くなったのに、料金は竜王から乗るより高いからね。

まあ、滋賀県だけの為じゃないからな

京都から甲賀方面へ通ってる奴は
『すっげー便利になった』って
特に急ぐ日でなくても新名神経由でないと耐えられない体になったらしいよ

信楽が一番恩恵を受けているな。

新幹線駅は反対してもこういう道路は反対しないわけね　　滋賀県は

栗東新駅は明らかに滋賀県だけのための、
それも湖南や甲賀という一部の地域のためのものだったから。

石榑峠トンネルを造っても前後の道路があまりよくないのは無駄な気がする。

永源寺ダム周辺のBP工事もあまりすすんでいないし。
来年だっけ石榑トンネルが開通するのは。
それまでに間に合うような状態でもないし、しばらくは
ダム湖沿いの（よくダム湖に車が落ちているという）狭い道で
がまんしなくてはいけないのか・・・・。

>>253
金の出所が違う

>>255
通年通行可(予定)になる事の意味合いが大きい
鈴鹿は悪天候時通行止(滅多に無いが)
確実に通年通れるのは今須だけ､､､さすがにこれでは

本当に無駄というのは八草トンネル
前後が出来てないばかりに今は冬季通行止
これでは意味が無い

>>256
ん？
八草トンネルの前後の道路はBP工事は完成間近だった気がするが。
滋賀県側の金居原BPも。

先に真ん中を作ってしまえば、今みたいに財源が怪しくなっても
前後の道の財源を請求しやすくなるでしょ?
そういうところは抜け目ないんだよな。

というか、ホームレスや近所住民に不法占拠されないためだと思うぞ。

>>259は、華麗な誤爆ニダ

昨日開通した栗東水口線？

今までより時間かかってうぜぇ

>>261
湖南市で国道一号線から十二坊温泉のほうに抜けて行ったら
それに交差するとこでめっちゃ短い距離に信号３連続あってワロタ

橋渡って直ぐね。でも２つ目はもう要らないんじゃない？

>>261
でも水口⇔野洲の移動はかなり便利になったぞ
今までは狭いくせに無駄に交通量の多い県道しかなかったからな。

昨日の夕方野洲から水口向きに通ったが 何だか旧道より時間がかかったように感じたなぁ。本当は早い筈なんだが。 開通した事を知らない人たちがまだ旧道走ってたなぁ。(中学校横の田んぼ道)
天気の良い日は白バイに注意かな？

水口栗東道路って高架道路じゃないの？

暫定開業

水口栗東道路って、水口から栗東方面に向かうと
1号線のどの辺りに出るのですか？

教えて君ですみませんが、ご教授お願いします。

そんな貴方にYahoo地図
ttp://map.yahoo.co.jp
説明するより見た方が早い

野洲川の橋が出来ないことには、今までとさほど変わらんな

だよね
野洲川の橋ができて新設の栗東ＪＣＴで名神とつながったら
１号線の渋滞きれてガラガラやろうね

新名神できてからR1の鈴鹿峠の交通量が減った感じがする。

>>268
出ません。野洲方面に行きます。

>>272
実際減ったという統計が出てる

その代わりDQNが目立つようになった気がする鈴鹿峠
三重県側の急勾配をレースの如く猛アタックする寅とか､､､

820:名無し野電車区 :2008/03/31(月) 22:39:55 ID:t2mr1HxHO [sage]
南草津新快速停車はできないからその変わり須磨〜京都間運行の普通を草津まで延長運転するらしいね。11月のダイヤ改正で。ソースは公式しゃないけど地元情報


821:名無し野電車区 :2008/03/31(月) 22:48:30 ID:oYE/wEI90
>>820
そのほうが有難いな


822:名無し野電車区 :2008/03/31(月) 23:02:15 ID:PBNNx5OFO
>>820
81分はやい


823:名無し野電車区 :2008/03/31(月) 23:05:01 ID:NSloOGKd0
何でもかんでも釣り扱いするのはどこぞの糞コテに傾向が似ているな
それはさておき仮にC電を延長するとすれば画期的だな
草津線の京都直通はホームが埋まってて無理だし

>>269
ありがとうございます。
暫定だし仕方ないのでしょうが、尻切れトンボですね。

>>262,263
あそこ、どっちから通っても３連続で信号に引っ掛かったんだけど・・・
間違いなく真ん中のはいらんよなー

関連スレ
【無料化】西大津BP-湖西道路・R161スレ【4車線化】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122940467/

ｏ

【観光】彦根城:入場者数が61%増の約85万人･07年度､築城400年祭などで…史上2番目 [08/04/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208011312/

R３０３はもう通行できるのかな？

過疎スレで聞いた俺が間違いだった・・・orz

南北往来ぐっと便利に　草津　2道路､相次ぎ開通へ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008041700060&genre=K1&area=S10

大津信楽線の付け替え、やる気あるのか？
さっさと作ってくれよ…

近江八幡の友定町の近くのラブホで事故しやがって加害者と被害者はすぐ死ねあほ

29 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2008/04/25(金) 19:15:04 ID:+abeUJS0
トンネル部分じゃないとこは無視して、普通車比較で

途中トンネル　0.5km　150円　　@300円
京都高速　　　2.7km　450円　　@167円
第二阪奈　　　5.6km　600円　　@107円
箕面　　　　　　5.6km　600円　　@107円
咲洲トンネル　2.2km　200円　　@91円　　

ちと お尋ねします
名阪の下柘植から 県道4から県道24経由で R1の手前まで 大型トラック 高さ3.8で 行けますか？
帰りは R307で 大阪まで 考えてます。
どちらも 通行可能か よろしく お願いします m(__)m

>>287
行ける
　
県道4〜24でﾄﾗなら徳原の信号に抜けるけど。

307も狭い区間はちょいあるが海ｺﾝのﾄﾚも走ってるから大丈夫。
　
どちらも高さ気にするﾄｺは無かったと思われる。

307のトンネル内では大型同士の行き違い出来ないから注意してね///

TVでやってたけど針のピザ美味そうでした

ウォンテッド
白のランサーでリアウィンドウとナンバーがスモーク入ってる馬鹿を探しています。

>>281-282
随分遅レスになるけど、こういうサイトもあるよ。参考に。
ttp://www.jartic.or.jp/guide/hunou07/husiga1.html

最近夕方になると湖西道路と湖岸守山があほみたいに混んでるけど
ほんまにイライラするな

age

大津市内の渋滞緩和のため検討されてきた近江大橋西詰め交差点の立体交差化事業を、
事業主体の滋賀県道路公社が断念していたことが９日、分かった。

予定地の買収交渉が難航し、見通しが立たなくなったため。公社は代替策として
現在は片側二車線の県道と同橋の一部を３車線に拡幅する方針。
２０１２年度の完成を目指す。

同交差点は、県道大津草津線と近江大橋が接する３差路で、渋滞が頻発している。
県は交差点周辺の県道を片側３車線に広げ、石山方面に向かう２車線を地下化し、
立体交差させる計画を０５年に明らかにした。

しかし、同交差点から石山側の県道拡幅予定地の一部で地権者との協議が難航。
近江大橋の管理が県に移管されて通行料が無料となる１２年９月までの完成が困難になったため、
今年３月、立体交差化を断念した。

公社は、代替策として、浜大津寄りの県道約６５０メートルと橋の一部区間を片側２車線から３車線に拡幅、
従来よりスムーズな交通の流れを確保する。本年度中に設計など具体化に向けた計画をまとめ、
県議会などに同意を求める。

公社の村山源治道路整備課長は「時間的な余裕もなく、断念せざるを得なかった。
県道と橋の拡幅は、現在取りうる最良の選択で、混雑緩和にも十分効果がある」としている。


京都新聞　06/10
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008061000030&genre=A2&area=S00

http://www.kyoto-np.co.jp/static/2008/06/10/P2008061000030.jpg
関連スレ
【滋賀】近江大橋西詰め、立体交差化を断念　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213111011/

age

東京アクアラインみたいに坂本から烏丸辺りに地下道なんてしたら近江大橋付近や琵琶湖大橋付近も緩和するやろ。イオンモールとピエリができたら混むよな。