■路線・特積業者について語りましょう３■

1 ：国道７７４号線：2006/02/28(火) 01:27:11 ID:HaWGQ41S

まだ２があるけど、とりあえず立ち上げ。
今回もＴＯ○Ｕネタをちょこちょこ取り上げましょー

2 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/02/28(火) 01:28:37 ID:poaV7kRC

■路線・特積業者について語りましょう２■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080087070/l50
■マイナーな路線・特積会社について語りましょう■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063268756/l50

3 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/02/28(火) 01:30:06 ID:poaV7kRC

日本路線トラック連盟
ttp://www.rosen-renmei.jp/
東京路線トラック協議会
ttp://www.torokyo.gr.jp/

4 ：国道７７４号線：2006/02/28(火) 20:48:49 ID:FpAkLSiA

楽々4ゲット

5 ：国道７７４号線：2006/02/28(火) 21:26:32 ID:AIDwa01m

ＴＯＢのどのロジテム？

6 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 00:07:45 ID:+/c1e+i3

>>991さん、さすが空気が読めますね。
思ってるとおりです。
売りたくても買い手のつかない１０年以上
いや２０年遅れているグループです。
膨大な借金を他社より悪い利益率でも返済
可能だと考えている、時代錯誤のトップが
いるグループです。

7 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 11:48:24 ID:I8WYjGiN

>>6
何処の支店でした？ドライバーだよね。
俺は事務職してました。おととし退職しましたが。
でも、もっとひどいところあるよ。
転職先路線会社だったんだけどＴＯＢよりひどい。
丼勘定、入れ替わりが激しいから素人ばかり。
ＴＯＢも遅れていると思ったが、それより１０年は遅れていると思った。
システムそのものはいいいんだけど、会社の体質が。
転職失敗したと思いました。Ｙ社が人手不足の為、そこの荷物一部配達
してます。その中にＴＯＢの荷物もあり。そこも辞めて今無職。

8 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 14:20:19 ID:wtG59MZf

Ｙって、共配してる大○急行のこと？ＴＯＢの荷物がくるくらいだから。
あとおもいつかん。

9 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 20:13:19 ID:q3kb9YC3

静岡県です。本社は山梨県中巨摩郡田富町です。
静岡県でＴＯＢの荷扱い所してる。無き静岡支店の代わりの会社。

10 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 21:28:29 ID:+/c1e+i3

○梨貨物だね。
頭部はゲテモノばかりですみません。

11 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 22:34:58 ID:wtG59MZf

○梨貨物ねー。ＴＯＢの荷物じゃー、もうからなくて大変だねー。
いやー、運賃激安で名が通ってる、金○さんもついに重い腰をあげたね。
全体で１０～１５％あげるんだと。
もっとも６０Ｃの運賃よりやすいとこと、パレだしは確実に値上げ。
うちは、運賃はあげないけど、積才はなるべく－２～５あたりに
してくれっていわれて、まあ軽いけど割れ物だから過剰梱包の関係で
かさばるから、今まではおおめにみてもらえたけど、それがきかないから、
実質値上げだけに、頭がいたいよ…
今、金○では２がつのおわりから３月いっぱいまで、適性積載の運賃収受運動を、
会社全体でやってるみたいで、まあこれも浜さんが積極的に
推進してる関係みたいだね。
セブンは去年の終わりからいわちゃったけど、ついに金○も…。
いずれパンサー、シルバーからもいわれんだろうなー…
運賃が６０Ｃだけに…

軽油があがるのも困りものだよ。
軽油税下げてせめて８０くらいにならんもんかね。税金とりすぎだよ、まったく。

12 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 21:01:02 ID:UnHbd03R

うちもきんぶつさん値上げ交渉に来ましたねー

13 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 21:13:58 ID:/0L7PrCP

前スレのマツマンネタを書き込んだ者です。
正解はトナミ運輸でした。
本州の支店のお話です。
>>11
近物より安い会社ってありますかね？
破損が多くてうちは使っていないんですよ
安いというとシルバーさんが浮かびますね。
ここもトラブルがあって取引してません。
安かろう悪かろうですかね。

14 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 21:27:11 ID:/0L7PrCP

あああああああああああああ！
今気付いた

あの名鉄運輸のＨＰがリニューアルされている（笑）
アレはある意味貴重だったのになあ　残念残念（苦笑）

15 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 21:55:59 ID:6DdPXVWN

>>13
アーバンライナーよりパノラマスーパーのほうが安いよ。
これでどこの運送会社か推測してください。

16 ：国道７７４号線：2006/03/03(金) 03:00:32 ID:LkcXOtTc

>>12
やっぱり。全事業所あげての値上げ運動だからね。
そのまえに、やることあるだろうって、つっこみ満載なんだけど。
発送・中継・集配・荷扱いの問題は棚上げで…。運賃だけとにかく値上げ。
まあ、逃げるとこすくないと思うけどね。傭車は逃げてるみたいだけど(笑)

>>13
Ｙと関係ないやん。パンサーも安いなー。まあ安い運賃で日頃運んで、らーめんで調整する会社ですから。
あれ、でもパンサーの道内向けは、札幌市内は北海道パンサーで、あとはさっそんでしょ。
珍物なみにネットワークがあってそれより安いのはないよ。同等はシルバー。

くま・パンサー・ライオン・ぞう・赤犬・ハートあたりは微妙な安さ。

いいか悪いかは、なんともいえんね。

>>15
こぐまじゃけん

17 ：国道７７４号線：2006/03/04(土) 20:36:13 ID:BYFDXWFw

>>16
それを言うなら・・・

小熊だぎゃ～！！

18 ：国道７７４号線：2006/03/04(土) 21:34:19 ID:BYFDXWFw

>>7
あと数年で定年になるジジイばかりで
ヤル気の無い倒壊路地手無でした。
新しいことを提案しても何も実行されず、
業績不振の責任を明確にせず、従業員に
負担を負わせるダメ会社でした。

入社したのは路地手無になって以降です。
家族もいるので稼ごうと意気込んで入社した
もの、オイシイ集荷は古株がガッチリキープ。
組合も無いためいいようにやられっ放し。
居心地は良かったが、それだけではね。
仕事をしていても将来のことを考えると
とても不安だったよ。
いつまでこの会社もつんだろうってね。

19 ：７です：2006/03/04(土) 22:02:14 ID:2ffG5NpN

>>18
俺は東武運輸時代鱸支店からそのまま倒壊路地手無鱸支店へそのまま。
片道６０ｋｍあって、東武時代は電車通勤認めてくれていたのに、路地手無
になったら認められなくなった。片道２時間。何の為に仕事行っているか
わからなかった。鱸の工場に入るのには鱸車でないと入れてもらえないので
自分の車鱸車に変えました。会社で用意してくれないから。途中から袋井に異動、
静岡支店時代の荷主に挨拶に行ったら「東武さん、下期からは切るつもりでいた。
貴方が、袋井に移るなら切るの延ばしますよ、静岡時代には大変お世話になったから」
と言われた。余程対応悪かったんだろうね。そこもいつまで続けてくれるのやら。
所属店の県名だけ教えてください。
まあ、早く見限って正解だと思うよ。俺は去年の決算であぼーんすると思っていたんだけど、
意外と持ったね。鱸様様といったところか。

20 ：国道７７４号線：2006/03/04(土) 23:37:21 ID:BYFDXWFw

名護屋ですよ。
「意外と持った」ホントそうですよね。
これ以上事業継続しても明るい未来はないし、
頭部は倒壊から撤退したいようです。
利益上がらないんだから仕方無しか。
鱸だけでは時間の問題ですかね。

今年の夏のボーナスは支給確実らしいですよ。
出ないと皆辞めるからだってさ。
燃料費として毎月引かれている金をプールして
渡すだけ。
奴らが考えることは所詮小学生並みだな。

復路胃のお二階さん達の働きぶりや
内緒話を教えてください。

21 ：国道７７４号線：2006/03/05(日) 16:14:27 ID:+YYSzyIr

女子職員は猫三匹以上はかぶっている。上がいるとおとなしくいかにもＯＬです。
と神妙な顔つきで仕事している。いなくなると悪口の言い放題。態度もとても
女とは思えない。おばたりあんよりひどい。あれこそ癌。
下の女性職員に「上の女どもに負けるなよ。」と支店長代理が
支店長のいない時、励ましていた。鱸も復路意も事務所の連中は管理職含め
嫌っている。鱸のドライバーはあの二人に会わないから何とも思っていない。
特別積み合わせのドライバーも嫌っていた。給料泥棒だって。
俺でも片手間で出来る仕事、何時間かけてしているの？と思ったことしばしば
あり。まあ、トップがトップだからねえ。鱸車買わずに、日参、富吉田、を買う
連中だから。その車ででよく一番の荷主に接待に出かけられるものだ。神経疑う。
図太すぎか無神経。ＮＯ１がクラウン、ＮＯ３がセドリック？鱸車なら全てわかるんだけど
よそのメーカーは良くわからないんだ。
乗務（貴方の元上司）はそれでも多少鱸に気を使ってくれていたかな。
購入協力要請来ている時にアルト買ってくれたから。
ＮＯ３はムーブ買いやがった。鱸から購入協力要請来ている時期に。
シェア争いが厳しく台初に抜かれたとき。無神経にも程がある。
それと、お金にはルーズな連中だよ。こちらが冷や冷やした。
ＮＯ３にその点指摘すると「口出ししなくていいから」と言われた。
そんな事してたら金庫盗まれたって。（俺の退職後の話）
ｙ貨物の所長から聞いたよ。うわさはあっという間に広まるね。
真剣なのは部長だけだったんじゃない。トップは大風呂敷広げるだけだし。
なんで６０ｋｍも離れたところに集荷に来る。相手先は水屋。
水屋から貰うなら近くの水屋から貰えばいいのに。
それを考えたのもお二回の方々。そこの運賃安いから、地元の業者には相手に
されない。付き合いしているのは、そこが荷扱い所になっている、腹痛と金仏、
Ｓ義父くらいだよ。
トップは見かけない日が多かったな。何処で何をしていたのやら。
ＮＯ３も決まった時刻になると必ず出かけた。
毎日良く行くところがあるもんだ。出かける割りに業績上がらんし。
役員連中、静岡の人間じゃないから、どうなってもいいんじゃないの。

22 ：国道７７４号線：2006/03/05(日) 21:26:57 ID:VOKxHXGh

>>21
やっぱりＤＱＮな会社だったんだね。
在職中は「この会社はいつまで続くんだろう」と
いつも不安に思っていた。
偶然にも他の仕事への誘いがあったので
そちらに移った訳でラッキーだったと思ってるよ。

倒壊路地手無はいつまで持つと思いますか？
会社存在の意味はありますか？

23 ：国道７７４号線：2006/03/06(月) 16:06:07 ID:bPthELFQ

>>２２
鉄道の面子のみでしょ。売りたくても買い手がないし、閉鎖したとなると
鉄道の子会社に対する経営手腕問われるから。
面子捨て、鱸のみ鉄道直営部門で業務行うのがベストではないかと。
鉄道としても、鱸のキャリアカー収入は魅力のはず。
ただそれだけでしょ。キャリアカーは特殊だから、役員誰一人として
実態わからないよ。

24 ：国道７７４号線：2006/03/06(月) 21:11:54 ID:Ck+tQCE2

>>23
名護屋にいる奈蔵は知り合いですか？

25 ：国道７７４号線：2006/03/07(火) 22:44:35 ID:Y3WlfjxH

>>24
かなり自分勝手だったでしょ？復路意の事務所は彼が入ってきたとたん
急に暗くなりましたから。係長と喧嘩状態７年間。
（ＴＯＢ時代、静岡に転勤してきた俺の元部下に聞いた話）
あいつと一緒に仕事するのも嫌で退職決心した部分もある。

26 ：国道７７４号線：2006/03/08(水) 13:47:29 ID:fOT4n812

ＴＯＢねた、盛り上がってますねー。
そういや何年かまえまで、本社のとこでペリカンの委託やってたねー。
なつかしいなー

27 ：国道７７４号線：2006/03/08(水) 16:14:13 ID:v8IGUaf4

宅配センターパンクして本社から応援行ったんだよね。
本社に転勤した後輩が行った年にその状態になった。
配達ばかりしていたと言っていた。地図片手にわけわからない所
配達したから時間ばかりかかった、と言っていた。
お歳暮がお年賀になってしまった。年末に配達しきれずに。

28 ：国道７７４号線：2006/03/08(水) 22:45:33 ID:NyZOwSnn

ＴＯＢも宅配やってたの？てか今もやってんのかな？
小熊も宅配センター作ったり猫から人呼んだりいろいろしたけど
いまでは陰もなし。
宅配便はネコ、飛脚、ペリカン、ｶﾝｶﾞﾙｰ、腹痛で９５％くらい占めてるじゃない？今は。

29 ：国道７７４号線：2006/03/08(水) 23:09:47 ID:nEJpInZC

>>28
東武配送サービス㈱の事じゃないの？
昔は東武百貨店の他に西武・三越とかも配達やってたし、
東武運輸との人事交流もすこーしあったから。

30 ：国道７７４号線：2006/03/08(水) 23:39:18 ID:cLJoOm+B

ペリカンの協力会社でした。東武百貨店はＪＲ東日本物流に配達委託してました。
今は、多分ペリカンの仕事は断わられたんじゃないかな。数年前の混乱で。

31 ：国道７７４号線：2006/03/09(木) 19:24:19 ID:XBwVcLph

>>25
確かに敵を作りやすいタイプではあるね。
名護屋はあのぐらいじゃないと回せないかなあ。
頭が病んでるジジイがいるから。

倒壊路地手無は今年一杯で役目を終えたほうが
賢いと思うけど・・・。

32 ：国道７７４号線：2006/03/09(木) 22:04:15 ID:Lx55dhxM

>>３１
彼は我が道を行く、自分の言う事は全て正しい、間違っているのはあんた、だから。
年上も下も関係ない。非常識をきわめた人物です。
それと、九州出身の係長はどうしてた？俺の退職前のうわさではかなり悪評が立っていたようだが。
復路意にまで伝わってくるくらいだから。
取締り役二人の後輩に当たる人物だが。

33 ：国道７７４号線：2006/03/10(金) 21:40:06 ID:3Kb04YAN

>>32
ああ、あの人ね。現在は支店長代理ですな。
嫌いなタイプではなかったですよ。
現支店長の他仲さんもそうだが、斬新なアイデアが
不足していると思うな。
会社トップにも言えることかな？
頭部しか知らないのか、古いやり方や体質を
引きずってるって感じ。
とにかく無駄が多すぎるね。
荷物が少ない隣接したコースを統合したり
出社の遅い人に早めの出勤を促したりすることができない。
毎日４トン車に１トン位しか配達のないコースがあったり
８時半の重役出勤がまかり通っていたりするのに・・・。
傭車にも激甘で午後からずっとテレビの番人をさせていたりで
他の運送会社から転職してきた頃はビックリした。

34 ：国道７７４号線：2006/03/10(金) 23:37:40 ID:3EgGgAXo

すいません盛り上がってるとこなんなんですが、
１社のネタ延々と続けられるんでしたら、該当スレッドたてた方が良くないですか？
板分割で今は余裕ありますから、スレッドたてても大丈夫だと思いますよ。

35 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 14:15:39 ID:W3li23JV

>>35
そんなことしたら、これももたねえだよ。
それでなくても、このスレ自体がよくここまで続いたのが正直なところ。

当初から携わってきたが、いまのところ中堅の特積みネタは、ほぼないし
一部は立ち上げているのもあるから、ＴＯＢの方々宜しくお願いします。

36 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 14:59:24 ID:RQGLyGVn

今更配達登録を持ち出す前にやれと言われてもなぁ・・・

37 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 16:22:55 ID:60Xj1rX+

仕方ないよ。九州の離島出身連中で他の会社に勤めた事は無いんだから。
社長だけは東武運輸栃木に出向した事があるくらい。
俺、東武時代社長とは仲良かったので、頼りになる兄貴分でした。
困ったことおきたらよく相談してました。支店は違ったけど。
だから一緒にロジテムになる前一緒に仕事したとき思いついたことは
全て報告してたよ。そあういう中からアイデアひねり出していたよ。
今のメンバーじゃアイデア出せる人もいないなあ。
事務所も若手ばかりか、定年まで指折り数える人達ばかり。
若手は外部から来た人いないからよその様子はわからないし。
多仲君にはチョコレート欲しいって言ってみな。
それと名護屋のお坊ちゃまは、今はお内裏様かい。余程人手がないと見える。
ｙ貨物の課長から、「ＴＯＢさん人材不足みたいよ。」という話聞いた。

38 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 16:54:44 ID:X5K98jwX

ＴＯ－Ｂさん、直進妨害の軽につっ込んで二人やっつけちゃったね。

39 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 16:59:33 ID:Qv8iF/It

別スレたてた方がよいとおもうけどなぁ
ここが持つ持たないは別の話だろ
東武のネタなら東武スレたてるのが普通だろ
東武ネタが無くなってここが落ちたらそれはそれまでだし、管理人が判断することだし

40 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 17:52:44 ID:rhgcpjlJ

>>35
一ヶ月以上書き込み無くたって板分割で落ちないんだから全然平気
このスレッドの書き込みの半分以上は東武がらみ
人気があることの裏返しなんだから、単独スレッド立てた方がよいと思う。
>>1が東武ネタやりたくてしょうがないんでしょ？
＞今回もＴＯ○Ｕネタ

はっきり言うと東武ネタうざい。
東武ネタ以外書き込みにくい状況になっている。

41 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 19:37:39 ID:pSi6QlKW

わるいけど、東武がすきで３をたてたわけじゃない。
とりあえず最後から東武ネタが占めるようになったから、引き続きであげただけ。
じゃー、別スレでもなんていいそうなやついたから、東武スレつくりたい方どうぞ。
まあ、前に東武運輸のスレあったけど落ちたから、どこまでもつかしらんけど、関与しないので。

42 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 20:29:40 ID:6TpvOcbG

すまんのう。
頭部ネタはほどほどにしておくわ。

43 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 20:32:20 ID:L1cXyz+A

まったくだ Part1Part2のころのマータリ進行の時代が懐かしいよ

44 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 22:16:37 ID:X5K98jwX

ＴＯ－Ｂ以外にネタが無い以上しょうがないんじゃないの？

嫌なら自分でネタ提供するしかないよ。
年度末で忙しいからそれなりにネタが在るでしょ？（良いネタも悪いネタも）

45 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:27:23 ID:rhgcpjlJ

>>41
このスレッドは東武のスレッドじゃないのはわかりますよね
＞東武ネタが占めるようになった
だからといって>>1に東武の名前出して
＞取り上げましょー
なんて書く必然性全然無いじゃん（笑）
このスレッドは東武「だけ」のスレッドではないんですから。
で、最後は逆ギレですか。
＞前に東武運輸のスレあったけど落ちたから
分割して一ヶ月書き込みしても落ちない状態になった今と、分割前の状態を比較されるのはいかがでしょうか。
>>42
ちがうちがう盛り上がるのはいいことなんですよ。
このスレッドができた目的は単独スレが成り立たないような会社について語るスレッドだったわけですよ
せっかく分割で余裕ができて一ヶ月に一回書き込みがあれば落ちない状態になったんだから、
東武のように「人気のある」会社はスレッド建てた方がいいと思いません？
こんな「ごった煮」のスレッドより独立したスレッドの方が盛り上がるでしょうし。

46 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:35:42 ID:rhgcpjlJ

×一ヶ月書き込みしても
○一ヶ月書き込みなくても

47 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 00:42:59 ID:AmWLHzjN

逆ギレねー。どうぞ、ご自由に。

別に東武をもりたてるために、かいたわけじゃないんだけどなー。
なんだかなー。なんかもうちょっとざっくばらんにいってもらわんとねー。
ばんばん書き込みがおおけりゃ、４もいけるし。

マターリ進行も悪くないがね…。
でも、ネタないときは揚げとかで、かろうじて維持してきたからねー。
だいたい特積み系で、中堅クラス以上は独立・集約でたててるから、ここであげるほどなくなったよねー。
こうして、たててから短期間にここまでこれたのも東武様のおかげじゃ。
東武の関係の方々、ありがとうございます。
これからもなにかネタがありましたら、たまによろしくお願い致しますm(__)m

48 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 02:59:44 ID:THIJLg0a

>>47
あんたみたいな勘違い野郎も珍しいねぇ
会社の営業成績じゃねーんだからさ
レスが増えるだ次のスレッドだは関係ないじゃん

それにスレの流れからいって特定の一社の内部事情を書き続けるのは
どうかなぁと思わない？

ネタが無いって東武ネタで前スレの最後の方でキンブツの値上げネタやまつまん＆トナミねたがどっかいっちゃつたのは事実

49 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 15:25:25 ID:AmWLHzjN

すいませんねー。勘違いの珍もので。
でも、あんたにはいわれたかないや。
まあ、いままでネタだして書き込みしたのも、
過去１５社・今７社の２２社と関わってるから、
スレ落ちしないようにいろいろ書き込んだなー。

50 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 17:04:34 ID:lAdpR98J

>>38 水戸のDQN始末の事?

51 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 21:56:34 ID:Gtz+mOUU

>>50
そう。

52 ：国道７７４号線：2006/03/13(月) 09:37:06 ID:aTVi19JF

ＴＯＢスレ立ててもねえ。大半が２ちゃんねるの存在自体知らないと思う。
あの会社の方々は。パソコン使いこなせないのだから。
ＴＯＢグループで存在知っているのは、鉄道と関連バス会社の従業員の方々。

53 ：国道７７４号線：2006/03/13(月) 15:48:48 ID:L9DNH3q8

栃木・群馬あたりは比較的台数あって、けっこう幹線道路・各市内をよくまわってるから知ってるのま玉・都内は影薄いからね。
まあ単独スレたてるまでもないよ。
比較的、いま立ち上げが少ないからたてても構わないけど、まず１００いけばいい方。でそのうちさよならとなる。

54 ：国道７７４号線：2006/03/13(月) 18:50:22 ID:WIsm4j9w

名鉄運輸浜松支店、支店長及び副支店長、過積載で逮捕。静岡県内のテレビ局全部が
報道した。ＮＨＫは静岡県内トップニュースで報道。
静岡新聞の夕刊にも報道。路線会社、どこも似たり寄ったりだと思うのだが。
当社は過積載一切行っておりません、と言い切れる会社ある？

55 ：国道７７４号線：2006/03/13(月) 19:51:26 ID:L9DNH3q8

ちくりでないの？
ふつうねー、雑貨つむのにバランスは考えても積載までは考えないでしょ。

56 ：国道７７４号線：2006/03/13(月) 22:42:41 ID:E+WT04F5

>>52-53
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死だな（ｗ
何か必死すぎて笑えてくるよ。
＞ＴＯＢスレ立ててもねえ
このスレッドで盛り上がってんじゃん（笑）
＞いま立ち上げが少ないから
だから分割して１週間書き込み無くても落ちないんだよ。何回書いても理解できないね（笑）
それに49のように、
＞スレ落ちしないようにいろいろ書き込んだなー。
こういう方がいてくれますって。ねえ。落ちない落ちない（笑）

57 ：国道７７４号線：2006/03/14(火) 00:02:37 ID:L9DNH3q8

おーゴラア５４、52と一緒にすんじゃねえ、たわけ！
みえねえからって、調子ぶっこくなよ。

58 ：57：2006/03/14(火) 12:09:07 ID:Ya+REkBh

５４じゃなかった。５６だ。

59 ：52です：2006/03/14(火) 19:36:15 ID:VIqELII8

５３は私が書いたわけでは有りません。
静岡県の人間が栃木や群馬の状況知っている訳無いやんか。
その前にそちら方面一度足りとも行った事ありません。
知り合い居てへんから。
何で自作自演と取られなあかんの？

60 ：国道７７４号線：2006/03/17(金) 21:52:37 ID:Xs7GRbJd

＞＞２１サン60キロはなれた水屋ってもしかしておいらのいた会社ではないか？
おいらも、発送やってたがロジテム激安でしたね。北関東は○投げでしたよ。
時には、大型数台で直集来てもらったりしてました。組み立て家具なら私の
仕業です。そんなおいらも、昨年でやめましたが。

61 ：国道７７４号線：2006/03/17(金) 22:54:15 ID:J7mUajId

水屋なんて儲からないよね。
ピンハネされての激安運賃。
他社の営業力を当てにしているだけ。

62 ：２１です：2006/03/18(土) 11:37:03 ID:A/qPtdJF

>>６０
多分ビンゴでしょう。
藤枝バイパスの近くで紅茶の保管、ピッキングもしてました。
藤枝の色々なお茶屋さんに聞いたら○○さんが定年で役員辞め無い限り
藤枝のお茶屋は運送屋さん変えないよ、と言っていた。その界隈では実力者
らしい。それと、Ｙ岸君とか、Ｍ田君元気？焼津のハロワに求人票出てました。
今失業中だから考えたりもするんだが、あの給料では思わす二の足を踏む。
あと大井川町の特別擁護老人ホームの横にも倉庫ある会社。

63 ：国道７７４号線：2006/03/18(土) 19:20:19 ID:3Wgf+ihC

↑ビンゴです。００サンって誰かな？今はそんなに茶葉屋さんに影響力
ないと思うよ。内情よくないですよ。物量も減ってきてるし。路線便を
使うじたい時代遅れですよ。お勧めしないですよ。Ｙ君はもう前にやめましたよ。
M君ってだれだろ？21サンとはひょっとして電話とかで話したことあるんでしょうか？
ロジテムのｗ君には良く電話しましたが。

64 ：国道７７４号線：2006/03/19(日) 22:18:45 ID:s8BARVDm

専務って言ってたよ。Ｋ三Ｎ野さん、Ｙ音さん、Ｆ栄さん、Ｍ田さん
その他諸々。
色ボケのＷか。あいつの首を絞めてうさはらしてたなあ、毎日。
Ｍ君は岡部中学出身らしいです。東武が静岡にあったとき、そこのドライバー
が俺の先輩になる、って言ったから。そいつも岡部中学出身。
今、失業中、病気療養中。医師の勧めで軽い運動しなさい、と言われ毎日
自転車に乗って走っている。そうしたら、三ケ名の新幹線のガードの近くの倉庫で見かけたよ。
そこで、少し話ししてきたけど。彼とは時々田子重登呂田店で会うけど。
以前は静岡いすゞの前の路地を入っていった倉庫にいた。
その倉庫が出来る前はＹ岸君と同じ倉庫にいた。二人ともＭ農林のピッキング
してたよ。仲は悪そうだった。
Ｗが担当する前に配車の仕事してたけど、俺の時は組み立て家具は無かった。
Ｙ貨物さんか゛集荷していたから。俺が退職後じゃないのかな、組み立て家具始めたの。
それと、もし、６３さんの焼津ターミナルをまっすぐ東に行った運送会社に電話してたら話してたら
話をしたことあるかもしれません。（信号渡る）
あそこも６３さんのいた会社の複数の倉庫から仕事貰っていたから。
他の部署にもいた事ありますか？
そうすればお会いした事もあるかもれません。

65 ：国道７７４号線：2006/03/19(日) 22:23:18 ID:RRGr/pDr

何だここは？
オマエラ
逝きなさい

66 ：値上げ警戒：2006/03/20(月) 23:22:29 ID:/jsYD0mH

フットワークが不審な動きをしております。おそらく上りの荷ではないかと・・
佐川は東から値上げの動きが目立ちます。エスラインは現状のままか？四国名鉄
はかなり儲かっているらしいぞ！！福山通運はもう嫌になった。名鉄本体と西肥
名鉄の動きも気になる。博運社はやっていけるのか？協栄便はわからない。トミ
シマは安いぞ。沖縄物流は調整金を準備するらしい。

67 ：値上げ警戒：2006/03/20(月) 23:28:42 ID:/jsYD0mH

今日はどうしてもクンロクが欲しかったが、断念。引越しが本格的に。
泣く泣く家具車で決定。頭に返品有りなので、アオリまで使うかも。

68 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 02:45:26 ID:2OCWs39X

ていうか、ここまで軽油の値段があがって、路線運賃据え置きってのはきついんでないの。
とくに６０Ｃ以下の運賃で才数を調整されたら、もう赤のラインといってたからね。
猫は、小荷物がほとんどで、たっぷり運賃もらってるのが多いから、運賃あげますってきたら、
いかがなものかって感じだけどね。
ただ飛脚は、激安でやってるとこはしょうがないよね。
でかい・おもいなどの荷物だろうが、えっ…ておもう契約運賃でだしてるとこあるからねー。
まあ、これ以上軽油の値段があがったら、軽油税さげてもらうしかないよ。
そのかわりガソリン税あげて、乗用車を減らす。
そうすると無駄な乗用車が走らなくて、蔓延な渋滞もへるかな～。

69 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/03/21(火) 08:58:06 ID:fiGGnrFL

>>66
値上げ警戒と言われてもね～。
悪夢のような手法で粗利を出しても、
軽油価格増加分の方が遙かに多いからね。

運行便を減らしたら、
某社みたいな事になるのだしな～。

某所の転載
>各方面への運行便を減便し、
> 「集約」という手法を乱用した為、
> 荷物の延着や破損事故が多発し、
> 顧客の信頼を低下させている。

70 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 09:58:03 ID:Nc4dAito

運送会社も営利事業だからね。利益出さなきゃやっていけない。
いい荷主でずっと据え置き、大概は毎回値下げされる。
お客の苦しいのもわかるけど、苦しいのはお互い様なのに。
鉄道やバスと違って沿線自治体から補助金出るわけでもないし。
企業努力で乗り越えられる限界、超えてます。

71 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 12:32:21 ID:2OCWs39X

路線屋さん。それウィキにでてる腹痛のことでしょ。
腹痛の集約は異常です。たとえば関東なら、西行き方面をたいがい越中島に集中させる。
それによっていくら大きい越中島とはいえ、限度があるから、待機してやっとはいれてから卸して、
そんで積み替えして複数立寄りの出発だけど、時間はもう２時３時。
だから、大阪あたりは午後。場所によっては翌々。
だから、細かい店つくってもメリットなし。ただ細分化しただけ。
だから、批判されるにきまってるんです。
腹痛スレでも延着・集約問題を取り上げていますが、ある程度のハブ拠点を作ってもう少しダイヤを変えないと、
中堅よりもレベルが落ちてる気がする。

72 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 17:04:10 ID:+nfeGR0u

>>67
クンロクって航空貨物かい？

73 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 20:37:01 ID:Vf3+7YPK

>>７２
４トンロングで９．６メートルボディでしょ。
>>７１
確かにしずおか清水営業所も運行車乗り入れ出来ないし。
今までは静岡支店から配達していたのに、店が近くなったのになぜ
配達遅くなったんだと苦情の嵐らしいよ、と知り合いが教えてくれた。

74 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 23:26:56 ID:cIQr/mOp

>>66
ＦＷはすでに安い運賃の荷主は「切って」いるからまたさらに切るわけだ。
安さだけを求める荷主はすでに切っているから品質勝負に出ましたね。（かなり心配だけど）
ダンピングしなけりゃ適正な運賃は収受できると思いますよ。

フットネタで言うと、九州産交との件
中途半端に吸収したもんだから、発店も路線も九産交なのに送り状がＦＷ、
配達が名鉄とか平気であるらしい
そんなら送り状も九産交でいいじゃないかと思うんだが
某店長に聞いてみたがＦＷ－九産交の件はぐだぐだらしい。
「九産交でかいからしょうがないよ、ネームバリューがそれほどなけりゃ社名変更したさ」
とのこと。言われりゃそうかなあと思うけどＦＷにまとめた方がいいんじゃねえかと

75 ：国道７７４号線：2006/03/22(水) 07:44:08 ID:h8RZ0oHp

>>73
え、しみずは運行車がはいらないの？じゃ４ｔで静岡に横持ち？
なんて効率の悪い営業所をつくってしまったんだろう。
まあ、最近出来て建物もりっぱだけど、田舎だけにひまそな支店もあるけどね。
あと、東北の新しいところは超せまいみたいだけど、元々ぞうにながしているんだから
何が何でも新店つくらんでもいいのに。
>>74
あれ、フット＝産交の路線調整、春ぐらいになったら整理するみたいな事きいたけど
だめだめなの？でも、産交でかいっていってもりっぱなのは、福岡と小郡と熊本くらいなものだよ。
あとはねえ…

76 ：樹満：2006/03/22(水) 20:48:01 ID:d8gZbZ2A

>>75
そのとおりです。４トンの横持ち便着かなきゃ配達できないし。
集荷にも影響出ているようですよ。配達遅くなっている分、後にずれ込んで
いるから。で、集荷したのも横持ち。下手をすれば運行車出発後も
あるそうだ。それじゃ、客怒るよな。
福山さんの都合だもの。

77 ：国道７７４号線：2006/03/23(木) 15:55:13 ID:Hw3HfFt2

腹痛も、そんなんだったら清水につくったいみないね。
結局、静岡からの４ｔで横持するなら、いままで通りでいいだろうに。
猫・飛脚のまねでもしたかったのかなと思う。

いまの静岡ってそんなに手狭だったとは思わないし、インターのすぐ近くだから、
元に戻したほうがよさそう。すぐには無理だろうけど。

78 ：樹満：2006/03/23(木) 20:52:45 ID:9hwD7CdN

運送会社の人、私の知りあいはみんな同じ事思っている。
何処の特別積み合わせ業者、大半が清水から撤退し、静岡に統合したところばかりなのに
なぜ？清水に作ったのか疑問に感じてます。
西濃さんは元々清水しかないから、移転しないけど。但し、旧静岡市と旧清水市
の境目。どちらに行くにも都合はいい。難点はＩＣが遠い事かな。

79 ：国道７７４号線：2006/03/23(木) 22:43:31 ID:Hw3HfFt2

西濃の静岡って、一応旧静岡市じゃなかったっけ？
たしか、鳥坂だったような。ちかくに佐川の静岡店があったけど。
まあ、普通旧静岡市側にあれば、旧清水市までなら自社集配しても問題ないもんね。

80 ：国道７７４号線：2006/03/23(木) 23:25:53 ID:k2C7qdno

>>71
>そんで積み替えして複数立寄りの出発だけど、時間はもう２時３時。
>だから、大阪あたりは午後。場所によっては翌々。

関東～関西便だと何時頃終わる？寝る暇ないね・・・
週3航海やってる？
最近は知らないけど、佐川でもそんな遅くならなかった。
（ローラーだから勝負早いけど・・）

81 ：国道７７４号線：2006/03/23(木) 23:59:05 ID:Ggs3M326

>>75,76,77,78
最近の腹痛の新店はそんな路線出発のない
使えない衛星店所ばっかりだよ。

82 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 11:45:37 ID:v31/cjMF

そういや、腹痛の最新のお店は、支店とは名ばかりの路線・集配が５台
くらいしか入らないそうですが…。それなら、従来通りぞうさんに中継で
いいのではないのかなと思う。

83 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 00:05:17 ID:zwLvv/3P

>>75
「そんなにしっかりした会社だったら潰れるわけないじゃん（苦笑）」
とＦＷ所長さんのコメント。
ＦＷと産交の関係はぐだぐだが当分続きそうです。
産交はやはり九州地区では名が通っているそうなんでＦＷに「変えづらい」そうです。
確かに黒字でしたし本体の倒産に巻き込まれたわけですからね。
>>82
中継止めて「自社でやる」ということにこだわっているんでしょうか
福通は他とは違う、みたいな。
その前にやることがたくさんあると思うんですけどね（呆

84 ：路地手無１号：2006/03/26(日) 08:31:20 ID:CYyBXaih

頭部ネタで別スレたてたよ。
http://tmp6.2ch.net/company/index.html#1

85 ：路地手無１号：2006/03/26(日) 10:23:08 ID:CYyBXaih

↑　http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1143329052/l50
こっちでしたスマソ。
頭部・路地手無のいいところ？？（無いな）
悪いところ？？（書ききれん）

86 ：国道７７４号線：2006/03/27(月) 12:51:54 ID:jb9UNno1

↑繋がらないよ。

87 ：路地手無１号：2006/03/27(月) 20:51:01 ID:BGJJr3eE

すまそ、ちくり裏情報でし。

88 ：路地手無１号：2006/03/27(月) 20:55:42 ID:BGJJr3eE

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1143329025/l50
これが正当でした。

89 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 11:10:24 ID:kEjvT8TT

>>81
わざわざ横持ちしてんの？
路線車に立ち寄りかければ済む話なのにね。
ダイヤ組んでる香具師の頭おかしくね？

90 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 22:16:34 ID:g5ZGWGY0

今日久々にこぐまのドライバーに会った。人が辞めてしまって大変らしい。
募集しても誰も来ないと嘆いていた。あれだけでかでかとニュース流された
ら誰も応募しようとは思わないよな。

91 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 23:01:29 ID:Gv2i3eS2

>>89
横持ちしてますよ。担当は腹痛ｴｸｽﾌﾟﾚｽ。
しみずは静岡に横持ちです。
要は猫のデポからﾖｳｼｬがベースに横持ちする感覚です。

92 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 23:28:38 ID:K0MpMsMq

>>91
清水町にある三島営業所は
路線出てるの？
やっぱ裾野へ持ち込むんでしょ。
裾野が出来る前は夜中到着とか並んでたけど、
今は閑散としてますね。

昼頃中覗くと、岡山だか広島ナンバーの傭車が入って降ろしてる（多分）のを
よく見るけど・・・

他人事ながら、あそこから下り方面、特に昼間は出にくい。

93 ：国道７７４号線：2006/03/29(水) 19:44:56 ID:vcD3ubiE

三島は昔からあるから運行車出ているはずです。
運行車がはいれないのはつい最近作られた店だから。

94 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 17:45:57 ID:0S1EplDd

すみません、ちょっと伺いたいのですが、運送大手５社
（日通・ヤマト・佐川・西濃・福通）の中でいわゆる
路線・特積業者と呼ばれるのは西濃・福通の２社だけですか？
いまいち線引きがわからないのですが・・・。
他３社が路線・特積業者ではないとしたら何?業者って呼ばれ
るんですか？

95 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 19:37:26 ID:uk+MG6YX

>>94
大手５社、すべて特積み事業者。まあ、佐川だけはちょい特殊だけど。
いまいち線引って、なにを線引したいの？
sageるなよ。

96 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 23:17:27 ID:GBPZfVWy

線引きで思ったけど、
ヤマトと佐川って自社で貸切走ってる？（とは思うけど）
見たことないので・・・

>>95
>佐川だけはちょい特殊だけど。

ギャラなんとかだけで、全路線持ってるのかな？
昔はアイリクやらの路線で走ってたのに（表現正しくないかも）

97 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/03/31(金) 01:33:53 ID:DGOf/PVV

>>94
>95が言うとおり　、すべて特積み事業者
但し、主たる業務が、
日通→内国輸送全般
ヤマト→特積みの中の宅配便
佐川→うまく説明出来ない！
西濃・福通→普通の特積み
となる。

98 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 09:57:27 ID:xPDgPooF

>>96
ヤマト・佐川もチャーターあるよ。ヤマトは別部門で、佐川も本体じゃないねえ。
まあ、路線免許区間を豊富に持っているのは、やっぱり西濃グループだね。
日通はグループ外の通運系の提携が多いし、ヤマトも路線となると実際少ない。
佐川は、いろんなとこの寄せ集め。腹痛もグループ入れたらたしかにあるけど、
西濃ほどじゃない。

99 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 10:23:13 ID:403ARxao

>>96
昔は関東～中京なんかはアイリクの免許だったね
今は佐川ギャラクシーハイウエイズ(当時の東日本運輸興業)が大半の路線免許持ってる
今でも飛騨運輸とか安房運輸の免許で走ってる区間あるんじゃない？

100 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 10:42:10 ID:tpFx9V/g

100 (￣(●●)￣)

101 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 13:56:17 ID:QYnPPg8q

>>99
あるみたいですよ。幹線ルート以外は横持ちを活用すればいいわけで。
黒猫も幹線のみの路線で、あとは横持ち。
腹痛の新しい営業所が横持ちばかりなのも、そんな事情があるでしょー。

102 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 19:42:22 ID:Uv0pEpiA

20数年前愛陸は名鉄の合併話断りトヨタ系に。
仮に合併してたらどうなってたのだろう。
こぐまのマークが飛脚の路線やってたりしたのかな。

103 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 19:47:42 ID:O2IofzGE

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104 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 22:01:34 ID:fOf5wbDE

愛知県の路線部会で愛陸さんざん叩かれたらしいよ。
佐川の運行代行の件で。

105 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 22:04:15 ID:K5rNrRRC

>>102
実話
佐川は創業当初名鉄と提携していた
名鉄に路線をやらしていた時期がある
名鉄は役員まで派遣していた

106 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 22:58:12 ID:Uv0pEpiA

>>105
それは知らなかったよ。
佐川はそもそも路線免許持たずいろんな地域の
地元路線業者吸収して路線便走らせてきたから
名鉄も吸収しようとしてたのかな。
京成電鉄系のいわき貨物みたいに。

107 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 04:06:01 ID:+uTjJN8D

知らなかったいわき貨物って京成系だったんだ
いまやいわき→ヒッツ→ギャラクシーとなり跡形も無いけど…

108 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 14:17:30 ID:2E/W/6nP

佐川、そうやってあちらこちらの運送会社のっとっていったんだよ。
法律の盲点付いて、荷物集めて大きくなった。
その影には多大なるドライバーの犠牲が．．．．．．．

109 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 15:10:35 ID:XBkRtwUV

東京は、故渡邉氏の東京渡辺運輸、北海道は、ほくさん運輸、奈良は日本運輸?だっけ…

佐川自体、路線運行をしてたのは一部で、貸切輸送の体制でしたよ
路線にすると、物量が少なくても運行しなきゃならないしw
私が居た当時は、トラックに半分ぐらい積んだところで、減便するから荷物降ろせ～なんて言われてました

110 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 17:22:08 ID:Ug6IWlB+

>>109
当初からローラーだった？

111 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 06:09:34 ID:dGTqw3nl

ほくさん運輸と言えば・・
昔、赤犬北海道の前身の大栄運輸興業と揉めてた。

112 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 09:46:36 ID:K0Rs+osF

佐川の路線と言えば、京和がありましたね。何年か前にけんか別れしたみたいですが…
元京和系の近自もギャラクシーになってから…
九州運送も…

113 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 11:59:26 ID:WwXtCPOs

ぞうで関東から宮崎県の高千穂町出したけど３日経ってもまだ着かない
大阪まで自社そこから産交さらに宮崎中央運輸に中継みたいだな
発店からセブンに流してくれればいいのに

114 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 12:39:57 ID:ns3iH+x1

僻地遠方は出荷前に到着可能か確認してください。ぞうですからゆっくりのしのし参ります～。

115 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 16:53:56 ID:WwXtCPOs

セブンなら　関東→鳥栖→延岡→配達中継　で中２日か中１日PMだな

116 ：１１３：2006/04/02(日) 16:55:02 ID:WwXtCPOs

115は自己レスでした。
産交って熊本あたりで一旦集約？

117 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 17:24:15 ID:juC1c3IU

ぞうの九州向けに関連として、産交の北大阪発は支店くらすは路線でてるよ。
宮崎の高千穂なら、産交の日向(宮崎中央運輸に委託)からの中継でしょ。
でも、ぞうの関東木曜発だと、日曜配達はないから月曜だろうね。
ぞうの発店から中継するのは、めったにしないんだよ。
結局、発店中継は発店の運賃収受がほとんどなく、連絡会社に運賃払うのが多いから、
できる限り自社で行けるとこまでは自社の運賃をもらったほうがいいわけ。
客の都合は考えてないわけですな。確実に届けないのなら、確実に届く路線会社にだしてくれというわけ。
まあ、でも集荷の荷物減るからそんなことはいわないけど。
最近、セブンの関東発もフェリー経由(横須賀～大分)があるから、延岡だと通常は鳥栖だけど、大分経由もあるよ。
とくに土曜で、九州１便(自社便)のとこは。

118 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 21:00:00 ID:o3+8izWV

ダイキューさんも土曜日は減便してるからね。
週末に依頼すると納期に間に合うか心配で。
大丈夫です。と言われても不安は残る。
出来る限り週末にかからないよう出荷してます。

119 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 22:15:12 ID:0tXGRKZv

>>112 喧嘩別れと言うより佐川内部の派閥争いに巻き込まれて追い出しくらったらしいですよ
佐川急便設立当時に故佐川清氏と二人三脚でやって来たのですが、会長が亡くなり、前会長色を排除する為に、本体でも人事移動などで追いやられた人も多数居ましたよ
ちなみに佐川急便のツートンカラーは、京和のカラーです
最近は、ギャラクシーカラー(シルバー)にして、トレードマークの飛脚を外してきてますね

>>110 私が居た時は一応ローラーでしたよ
主管店では電動でしたが、小さい店は全手動w
送り状のバーコードはまだ、手書きでやってました

120 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 00:38:02 ID:4m7/Ku2j

>>113
カンガルーに出せば良かったんじゃ？
関東～福岡または鳥栖～延岡。
中１PMか中２日ってとこ。

121 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 08:28:06 ID:HVesD5vv

>>120
カンガルーに関東→九州でも、他社中継だと日祝は配達しないよ。
あと土曜配達も指定しないともちろんスルーされる。だから、例え関東→九州へ木曜だしでも月曜配達になるのはごく普通なこと。
確実につけたいなら、猫かペリカンだね。まあ郵便でもかまいないけど。ただし、大きいのは無理だけど。

122 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 11:33:28 ID:4m7/Ku2j

>>121
九州のカンガルーは北九州・福岡・鳥栖・大分・熊本支店だけが本体。
あとの店所はグループの昭和西濃と千石西濃。
運行体制が本体と違うから着日にばらつきあるかも？

123 ：１１３：2006/04/03(月) 15:43:11 ID:bGAr2GD0

カンガルーね
西濃さんは取引有るけどどーも好かないんだよね
だから私の発送担当は西濃さんは無しです。
月末挟んだから荷物が着く前に請求書が到着しました。
まぁ九州の山奥まで行って６０キロ３８８０円ですからよしとします。

124 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 16:24:37 ID:sFFLlr9k

>>123
それ、安くもないけど、微妙な運賃だね。
平成２年の運賃かな？まあ、いいけど。
>>122
本体と千石・昭和は確かに会社は違うけど、中継はあわせるように
してるよ。九州内は、本体より昭和・千石がメインだからね。
でも、昭和・千石は西濃グループでもあるけど、いまでも
昭和は唐津の昭和自動車グループでもあるし、
千石は鹿児島のいわさきグループでもある。

125 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 20:37:54 ID:r7Av7gis

西濃さん複雑なんだよな。以前こちらの出荷ミスで福山に送らなきゃならないものを宮崎に送ってしまい、
本体の西濃さんに問い合わせたときに翌日着くからというので、宮崎から福山に転送頼んだら、
九州の鳥栖で止まっていた。クレーム入れたら西濃の営業マン焦っていた。

126 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 23:50:46 ID:HVesD5vv

まあ、そんなのは西濃に限らずあるよ。

うちも、飛脚・腹痛・ぞう・猫は全然ちがうとこにやられた。
セブン・こぐまは社中のとこでなぜかストップ、何日かたってでてきた。
行方不明は、猫・飛脚・腹痛。
セブン・金仏は品物より伝票のみが営業所に到着して、引き取りにいったお客は、マジキレ。
あとこれはどこもだけど、割れ物商品が、あきらかに割れてる音がしているのが、平然と到着。
それで逆ギレされるのは猫の発店と飛脚の着店。何度かあったのち出荷拒否は腹痛。
びっくりしたのが、５年前に何の前触れなしに運賃２，５倍上げを言ってきた飛脚のＳＤ。即こちらからやめますた。ただ最近違うＳＤが、良心的な値段で受けるということでたまにだすけど、倍以上値上げ言ってきたＳＤがまれにくると、やっぱり倍を提示する。

まあいろいろありますよ～…

127 ：関西ぞう：2006/04/04(火) 22:59:41 ID:Un83/k5k

運賃を３０％以上上げてくる場合は早い話運送屋から
断ってるんですよね。倍以上にするなんてのは間違いないです。

荷物が明らかに壊れていてもお客さんによって対応が違うのですよね。
「とりあえず持って来い！勝手に判断するな」ってな場合と、
「こんなもの壊れてるのわかるやないか、持って来てどうする気や」
と２パターン。これは相手次第やからね。

128 ：105：2006/04/05(水) 00:15:57 ID:mlEyO+dJ

>>106
もともと佐川急便は「飛脚業」なので、近距離の集荷配達がメイン
あんまり遠方の荷物は運ばなかったらしい
たまにある遠方の荷物を名鉄に運んでもらっていた、ということらしい
>>109
路線トラックとかそういう業態ではないですよね
全く違う　なんというんだ？？
>>111
最初に大栄と提携していて
大栄が佐川の荷物の集荷配達を担当
勝手に佐川が提携打ち切ってほくさんにやらせた
両方が佐川名乗って集荷合戦
>>119
１人親方の飛脚屋「佐川」を法人になる手助けをしたのが森田氏
その関係でトラックのデザインもまんま同じのを採用
京和は佐川より立場が上だった
創業者が生きているうちはよかったが
死んでしまえばはっきり言ってただの「邪魔者」
下請けなのに対等かそれ以上の立場だったんだから切られて当たり前
やつ当たりで会社乗っ取りしたりとかおもしろかったよ

129 ：１１３：2006/04/05(水) 13:57:29 ID:Zft0ez0o

ぞう→産交→宮崎中央運輸で日向から延岡経由で傭車配達で月曜日のPM着でした。

130 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 14:02:04 ID:KsNGb9D/

まーそんなもんだろう

131 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 14:14:30 ID:+U2g01Og

スレ違いになるが、佐川も佐川物流サービスなる物を作って、あちこち飲み込みはじめたね～
昔の飲み込みと違って今の飲み込みはスマートっていえば、聞こえが良いが、
生扉みたいに金に物言わせての買収だしねぇ

132 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 15:54:00 ID:KsNGb9D/

路線屋早く統合しないかなー。いずれはするんだろうけど…

133 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 19:54:25 ID:ebn3DxB0

何処も生き残りかけて必死でしょう。電鉄系は身売りしまくりだし。
水面下ではかなりグループ化にむけて交渉進んでいると思われる。
後はタイミングでしょう。

134 ：国道７７４号線：2006/04/11(火) 13:46:00 ID:HRZcyMb9

ＴＶチャンピョンで、特積み路線通選手権ってあってもいいなー。
一般市民も物流のしくみを知ってもらう機会にもなるし。
アホーなやつが見るかはどうかだが。
でも、燃料高騰してるのをわかってて、激安運賃を求めてくるのがいるのはけしからん。
タリフでやっている以上はほんときびすぃーからなー。

135 ：国道７７４号線：2006/04/11(火) 19:34:54 ID:ffQgET7J

蛸と一緒の状態。己の足食べてかろうじて生きながらえている。

136 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 00:01:10 ID:0DL/hKVx

>>134
それは無理でしょうが、
ただ路線業者選手権ならやりそう（ｗ
引越業者やってますからね
運賃をいかに速く正確に算出するかとかですか（ｗ
運転とかトラックの故障探しとか？？

137 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 21:32:33 ID:BrVtM5rI

路線通選手権ってまたマイナーなでも出てみたい＆見てみたいな

138 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 22:17:57 ID:GUmKsm6C

１０社答えられたらいいほうじゃないのかな？
一般市民には。

139 ：国道７７４号線：2006/04/13(木) 09:20:56 ID:eJ1HE+JP

１０社も答えられないでしょ。一般的には郵便・ヤマト・佐川ぐらい。

それよりも、最近のセブンは燃料高騰なので厳しいのは解るけど、
タリフの運賃を変えない変わりに、寸法計って積才をだしてくるから、
軽くて少しかさばるのはほんとに困るよ。
へたしたら、佐川の方が安いんじゃないかと思えてくる。
２～３年前はほんと安かったからなー。当時から比べると平均１，５～８倍
ちがうのはあんまり。
そのせいか、今頼んでるところの店は、客離れ進行中で荷が少ないみたいだ。
傭車もやめちゃってた。
全盛期の２割以上はへってるね。

140 ：国道７７４号線：2006/04/13(木) 22:55:26 ID:FYAzz2kb

スタンドで軽油１０２円という表示してあった。
これじゃあ、運送会社商売成り立たない。
荷主さん、運賃考えてください。

141 ：国道７７４号線：2006/04/13(木) 23:15:43 ID:AANIOP1w

いや、だれでもわかってることだよ。田舎じゃ、軽油１１０とかあるぞー。
びっくりしたのが、軽油１１７円…。田舎中の田舎だっただけ…。

142 ：国道７７４号線：2006/04/13(木) 23:28:30 ID:Kfku4UWl

>>140
フットワークの人と仲がいいけど
運送会社の方がアホだと思うよ
赤字の仕事なんかやるからだよ
「適正な運賃」は荷主の方がよく知ってるんだ
うちはこの運賃で……
なんてやってるから運賃が下がっていくだけ

143 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 06:23:23 ID:/6Q5/A8E

>>142
うちの業界（建設業　２次下請け）なんかも赤字で廃業の会社結構あるよ。
ダンピング受注で自分の首絞めている。
そんなやつらが居るから元請ばかり潤うんだ。
価格下げるのはだれでもできるが、上げる、現状維持するのはきついんだ。
運送業界でも一緒だよね。

144 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 14:17:16 ID:TK40k2Qz

業界は運輸とちがうけど(インテリア品)、とにかくポリ樹脂系の商品が、
中国の石油の半端じゃない上昇と全般に元の上げや円安だから、
１５～２０％もあがると利益が薄いのに、さらにぎびしいし、
国内の発送も運賃上がってるから、込みでやってるとこは頭がいたいよ。
さすがに遠方だけは上乗せしてもらってる。

145 ：140です：2006/04/14(金) 19:45:27 ID:F9tvUzcm

>>１４２
そうなんだよね。お客さんのほうがその運賃じゃ無理なの知っている。
だから念押しされた。「本当にその運賃でやっていけるの？」と。
お客も運送会社に途中で出来ないと、投げ出されても困るからね。

146 ：国道７７４号線：2006/04/15(土) 17:30:15 ID:QdUe2UWv

でも、まだわかってないのもいるでー。
とくにヤマト・佐川・カンガルーあたりをかなりの低運賃で契約してるところは、文句いってきた。
おたくも、ヤマト・佐川・カンガルーにすればとか、交渉がたりないんじゃないのとか。
まあ、みんな言いたい放題だよ。なんとか説得したけど。

147 ：142：2006/04/16(日) 17:34:47 ID:KqcYUooE

>>143-146
というか最初は安い値で獲ってきて、少しずつ値上げっていうパターン多いんじゃないですか？
結局は品質の高い会社に荷物は集まる。
＞低運賃で契約してるところ
通販の会社でカタログにしろ商品にしろ毎回会社変わるところあるよね（笑）
そんなに運送会社変えちゃって経費かかってもったいないなあ（笑）と思いますよ
安物買いの銭失い　ということが理解できないんでしょうね
そういえばライブドアの小会社もそうだったなあ…

148 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 01:35:57 ID:xSchIeiB

んまあ、ひきゃくはけっこうそういうことするところもある。
あとは保険請求をよくするところもきられるか、値上げするか。
まあ、でもずーっと低運賃でというとこもある。カンガルー使ってるとこだけど、いやはやあの低運賃にはこっちも引くよ。
１ｔ近く(２００才)で４０個あって、山陽→関東で１６４００円はちょっとね…。

149 ：とあるSD：2006/04/17(月) 18:52:42 ID:1aCm+L83

>>148
んじゃ聞くけど、運賃値上げの要請が来たら素直に応じるわけ？

150 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 21:46:43 ID:mTwHyRL7

１４８じゃないけど二つ返事では応じられないよ。上司の判断仰ぎます。

151 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 22:45:13 ID:HAeVlcdK

>>149
うちは、タリフ自体の変更はないけど、適正の容積でといわれた。
だから、２社は実質値上げされてる。１社はなんともいってこない。
ラーメン買ってるからかな。
でも、カンガルー使ってるところは、２年くらい前はもっと
やすかったらしいからね。一応、これでも上げられたんだと。
２０年以上も前から取引しているらしいし、ある程度物量はあるから
目をつぶっているのかねえ。おいら、そこまでわかりましぇん。

152 ：国道７７４号線：2006/04/18(火) 09:21:06 ID:B9rgZFco

>品質の高い会社に荷物は集まる。

荷物の破損がなくて配達の早いとこか。。
佐川は早いけど、外装破損が多い。
西濃は低運賃で、壊す遅い紛失の３拍子。

153 ：国道７７４号線：2006/04/18(火) 10:13:03 ID:f1NHBswK

佐川は送り状の紛失も多いし複数個口で数がそろわなくて借伝で来る場合も非常に多い

154 ：国道７７４号線：2006/04/19(水) 20:44:26 ID:IDIzwLwl

知り合いに佐川急便で送ってくるのは止めてくれと頼みました。
この間なんか午後１０時過ぎだよ。ちょっと常識はずれ。

155 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 13:35:39 ID:D+DmepYk

それがギャラクシークオリティー

156 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 21:48:10 ID:6dxTPzKB

>>152
まあヤマトなんだけどね（笑）
佐川は事故処理の速さがいいんじゃないですか
事故しても処理が速いならね。
他の特積み会社なんてねえ…
佐川以下じゃないですか
個人的にはフットワークと松満評価してます

157 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 07:15:04 ID:75nB8+dW

>>156
カンガルーの荷物事故処理と、問い合わせの対応の遅さときたら・・・
結局は出荷先の重要度に応じて使い分けだね。

赤犬と松満は使ってないから分からない

158 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 23:04:05 ID:eRN79hW8

>>157
うちもカンｶﾞﾙー使っててやっぱりたまに不着や破損あるけど
使ってる３社とくらべたら少ないよ。
しかも他社は間に合わず持ち込むと必ず放置プレー決められるけど
ガルーはすぐ対応するから印象は悪くないね。荷物事故処理は
あんまり差はないけどね。

159 ：国道７７４号線：2006/04/22(土) 03:24:36 ID:ujeuIQdR

カンガルーって、都内とその周辺の一部は、支店じゃなくコールセンターに、
つなぐところがあるけど、あれは不便だよね。
急ぎのときは困るよ。
まあ、あとなかなかでてくれないところがカンガルーってけっこうあるかも。
まあでようともしないのが、実態なのはわかるけど。
みんな知らんぷりすぎるよ。カンガルーに限らず、一部の運輸業者は、
もうちょっと電話応対に関して、きちんとしてもらいたいものだよね。

160 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 06:17:42 ID:nAN5a8SH

そもそもコール数が何で多いのか分かってないんだよ。
輸送業者として、当たり前の事を正確にこなせないから・・
破損、延着、未着、遅配などなど。。
顧客第一主義なんてうたってるけど、運行や集配なんて会社の都合で決める。
コールセンターは沖縄だったかな？

161 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 15:15:00 ID:lo073UW3

まあ、会社の都合できめるのは、企業であるかぎり仕方ないでしょ。
ただ、無理な営業して供給過剰な状態を改善をしないとね。
まあ、あと大手は一応、全国に拠点をもってるから、中堅より、荷物はあつまりやすいよね。
だから、中堅なども改善策として四国の五社会などの共同運行を推進して、特積み事業者というのを最大限にいかして、できることからやってもらいたい。

162 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 20:21:43 ID:5IFTGGfB

>>157-160
西濃って「企業物流№１」ってＨＰにも書いてるしそうだと思うんだが
こんなに評判悪い№１ってなかなかないよな（苦笑）
じゃあ他がいいかというとねえ……
当たり前のこと　ができない会社ばかりなんだよなあ
情けない

163 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 20:53:21 ID:lo073UW3

いやいや腹痛もカンガルー並み、いやそれ以上にすばらしいですよ。
なんせ、あの集約体制じゃ延着解消はなくならないです。
もちろん、破損率上昇！手渡しシール意味なし。お守りにも、目安にもなりません。

164 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 21:49:32 ID:nAN5a8SH

西濃のＢＯＸチャーターってどうなんでしょう？

165 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 23:59:52 ID:Ar9Dsv2D

>>163
俺の会社も一番問題あるのは腹痛ですよ。
あそこは正直やばいよ。

166 ：国道７７４号線：2006/04/24(月) 00:07:17 ID:K4Yf11ws

>>165
いずれにしても接する機会の多い大手業者は
それだけ問題もでてくるよ。
たまにしか使わない明哲や菌物、包め、ニイガタなど中堅は
それだけ問題も少なくなるがたまにしか使わないのにその時に問題がでると
なんで？と思うよ。

167 ：国道７７４号線：2006/04/26(水) 19:47:49 ID:O2+xAdd3

腹痛は、輸送に自信がないものは、基本的に引き受けないのが多いのと、きちんと梱包して送って、割れる回数がでてくると、保険請求しなくても、やりたくないからと引き下がる。
そんなとこだった。

168 ：国道７７４号線：2006/04/27(木) 18:58:58 ID:EBexdDZs

いやー、きょう給油したら、ついに軽油が１０８円(国１６沿いのセルフ)。

また、こうなると路線運賃値上げかな。

169 ：国道７７４号線：2006/04/29(土) 20:53:31 ID:f7gw8ZeI

いーよなあ。世間は連休で。うらやますぃ～。

170 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 18:55:12 ID:h49S7tid

朝は１０時以降の出勤で、配達無し、集荷のみ。
そのかわりターミナルに戻って降ろし終ってから路線車への積み込み
（ほとんどバラ）までやる会社はどう思います？
休みは月６、残業込みで３０～４０万。　

171 ：赤ーい犬：2006/05/04(木) 20:46:38 ID:2ouFe4yO

路線にはうちは入っていないんですか

172 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 21:11:41 ID:2TjCsp/i

>>170
いいんじゃない？
配達やるか積み込みやるかてことでしょ。
俺だったら昼近くになっちゃう配達先で嫌味言われたり、
納品に２０分も３０分も待たされてイライラするくらいなら、
夜遅くまででも１０㌧バラ積み作業の方がいいな。

でももしかして１０時過ぎの出勤って、残貨配達もやらされるのかな？

173 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 22:20:04 ID:h49S7tid

>>172
基本的に配達は無し。集荷に専念。
路線車はトレーラー、ＪＲコン。　

174 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 22:36:42 ID:Xg3W1uYl

そうそう

175 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 23:02:15 ID:o6ZZgg6n

>>172胴衣
>>170それって、いい条件だと思うよ。

176 ：国道７７４号線：2006/05/04(木) 23:44:51 ID:cMYBnDGR

>>170
北海道系ですな。仕事内容からして。悪くないと思うよ。
配達なしは精神的に楽ですよ。経験者より

177 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 00:29:33 ID:uOPgLJK5

やはりそうですか。
本州でやる北海道系はマルですね。

178 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 12:20:01 ID:VPhKje38

まつまんさん？
やっぱり集荷のみとは言え、担当エリアによってはかなりの走行距離になるでしょ？

179 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 12:38:04 ID:uOPgLJK5

>>178
そこら中に店がある会社からくらべれば範囲は広い。
でも範囲が狭くても細々配達やってるよりいいかも。

180 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 19:10:59 ID:lv/4INWH

松さんの本州のドライバーに聞いたら「配達無いのはいいけど、終わるの遅いのがやだ」
と贅沢な事言ってました。出勤時刻聞いたら午前１０時。終わるのは午後１０時位と言っていた。
ちょっと名前の通ったところなら、終業時刻のその位になっちゃうよ。

181 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 20:33:51 ID:qr+9n5cv

>>180
松ネタ盛り上がってますね
この前支店に行ったら所長がリフト乗って積み込みやってた（ｗ
人がいないらしい

182 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 20:46:08 ID:503QBDMx

>>181
知らん顔してドライバー急かすだけの所長が多い中、
自ら率先して作業する所長カコ（・∀・）ｲｲ!!

183 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 22:00:53 ID:HRFQ4sMG

でも、少人数でやってるとこは事務の女の人以外は、
所長も含めて積み込み作業してるの、けっこういるよ。
まあ、ある程度いるとこでも率先して手伝うとこもいるけどね。
人格の問題だよね。
パ○○ーの中堅クラスの支店長は、たまーにホームて眺める程度(集配から路線に乗せ換えピーク時)。しかもさつさと早く帰ってる事おおいなー。
いくらマネージャーか営業にまかせてるからといってもあいそわるすぎ。

184 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 22:53:48 ID:xja433ig

俺がエスラインで運転手やってたころ
支店長は昼は営業・夜は集荷（11㌧車で！）してたなぁ・・・

185 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 02:14:22 ID:vCEzBmeW

>>164
邪魔なお荷物です。

186 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 12:19:09 ID:bPHsXloq

松ネタはこちらで
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143121538/l50

187 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 15:38:09 ID:ogapNdMi

>>182
小規模店所ですしね。
というか持ち込みしに行ったのに事務所無人てどうよ（笑）
しょうがないからホームまで侵入（笑）して所長探した→リフトマン変身中
盗もうと思えば何かいろいろ盗めるようなかんじだった。
もちろん電話はよく鳴っていたし、受話器取る人いないから鳴りっぱなし

他社でも電話よくでないけどこういう理由もあるのかなあと少し悲しくなった
やっぱり所長はドカンと座っているべきだと思う。

マツマン以外の道系の会社取引ないんですが、他の会社もこんな感じですか？

188 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 16:40:51 ID:bxMP89aq

S通も同じ

189 ：国道７７４号線：2006/05/08(月) 00:39:34 ID:CvBtAd/J

昔、東武の静岡があった頃、松岡さんの荷物で静岡止めという商品があった。
伝票も荷札もそれしか書いてない。松岡さん、本州内他社に流すんだよね。
受けた会社の到着店では、それしか書いてなければお客が取りに来ると思うよ。
しばらくの間放置されていた。松岡さんの札幌から直接問い合わせがあって、
初めて配達する荷物だと解ったよ。松岡さんの静岡止めで、東武には配達して
貰わなきゃ困るのなら送り状と商品に松岡さんの住所、書きな。と思った。
札幌支店の人に文句言ったら、静岡の所長が取りに来た。

190 ：国道７７４号線：2006/05/13(土) 20:08:48 ID:nDeyjg/K

age

191 ：国道７７４号線：2006/05/13(土) 20:57:52 ID:VJqlMolC

東武の事情知っている人いますか？２年前退職したんだけど、事務所の（当時）係長
より電話があって「戻ってこない？」とお誘いがあった。
電話換えたから番号知らないはずなんだけど。なんか怖いな。

192 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 03:17:14 ID:UDMgXNOS

その手は専用の別スレにどうぞ

193 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 21:19:09 ID:m825UkPO

>>191
やめとけ！！
どこかは知らないが「東武は死に体」ですよ。
身売りしたいのだが買い手もない。
俺も２年半前に入社して今年に入って辞めたクチ
辞めてよかったと心から思っているよ。

194 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 21:27:51 ID:7R/7hBgr

>>193
東武ネタはもういいから（ｗ

ていうか中堅の特積みってみんな「最悪」なんじゃないですか
本当に「合併」していかないと共倒れしそうな会社ばっかり
近物なんかもハマキョウが買ったけれどいい話全く聞かないし。

195 ：１９１です：2006/05/15(月) 22:14:39 ID:+2g//7Wr

>>192
他でわかれば、ここに書き込みしてません。
調べようが無いから苦肉の策で皆さんにお伺いしているのです。

196 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 22:32:48 ID:VwB7DTQA

>>195
スレッド建てておいたぞ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1147786250/
こっちの方にも書き込んだ方がいいと思う。
前建てた奴は何狂ったかちくり板に建てやがったんだ。
ですぐ落ちた（ｗ

197 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 14:47:54 ID:YvASWfN8

>>194
近仏は給料は変わらないけど、新しい店建てたり、ポシャした会社を支援する方向なことしたりと、
何かと表向きは投資はしてます。でも中身はもうそのまま。
ポシャした会社をどうするつもりなのかな。
ホームがせまいとこおおいらすいので、いままでと同じならメリットがないな。

198 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 21:21:43 ID:AfqFxh1s

札幌東区のダイレックスのセンターに赤犬のトレーラーシャーシがいつも居るけど。
第一以外の特積みも差込してるんですね。

199 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 17:09:35 ID:5Y4fMCFV

武蔵貨物って、カラーリング派手なのに、会社地味だよね～

200 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 19:58:59 ID:PTUNe6Mj

>>199
武蔵に西濃カラーの車居なかったっけ。どっかで見た事があるよ。

201 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 23:44:15 ID:1t4HlCMh

>>200
板橋にカンガルーのステッカー貼った武蔵カラーがいる

202 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 23:56:57 ID:wwT0psG3

ダイレックスは苫小牧道東方面、赤犬なんです。

203 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 11:12:56 ID:atBKh6Ln

>>202
そうですか。ありがとうございます。
第一じゃ北海道内カバーできないですもね。
苫小牧道東以外は第一と同じ札樽ですかね。
>>201
北海道の稚内には赤犬カラーの稚内通運の２ｔ車走ってます。

204 ：202：2006/05/23(火) 20:12:08 ID:YLMX886A

>>203
札樽は無いですね。
YG・伊藤運輸・稚内通運等です。

205 ：国道７７４号線：2006/05/24(水) 00:19:10 ID:kXpLP5MX

武蔵貨物は、どういうわけか岩手県に営業所が多い。なんでだろ～♪　なんでだろ♪

206 ：国道７７４号線：2006/05/24(水) 06:03:05 ID:uioF2xKM

２０３です
ありがとうございます。伊藤運輸は北見の運送会社でしょうか。
>>205
学生のときアルバイトしていた会社では東北は第一貨物で発送していましたが、
岩手県だけは武蔵貨物でした。
（東京から）

207 ：202：2006/05/24(水) 18:29:17 ID:rKciqIr4

>>206
はい、北見の会社です。

208 ：国道７７４号線：2006/05/25(木) 18:35:54 ID:n/KRwzbv

>>205
本社に聞いてみれば、きっと教えてくれるよ。

209 ：国道７７４号線：2006/05/25(木) 23:59:35 ID:chE/P8/I

武蔵貨物は埼玉と東北道でよく見かける。
名鉄よりよく走ってるね。
ｶﾝｶﾞﾙｰマークの武蔵車は都内で見るね。

210 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 13:04:25 ID:mL78HgEp

埼玉県内は地盤だから、圧倒的に武蔵が多いよ。
こぐまと比較にならん。
東北は、名鉄グループ(名鉄・東北名鉄・三陸)が、武蔵より地盤が強いから、東北道は名鉄グループの運行者・ダイレクト便が多い。
まあ、ぞうグループに比べたらすくないけど…

211 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 14:30:44 ID:xBnDU3V9

そらヤッパリ東北の雄といえば第一貨物

武蔵の訳ワカランのは、岩手がピンポイントで強い事

212 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 14:59:24 ID:5mUd1/wa

教えてください。
三八五って運送会社が東北で強いって聞いたことが
あるんだけど、どんな会社ですか？

自分は愛知に住んでますけど
東北地方への荷物は第一貨物さんです。

213 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 17:24:46 ID:z8//yLTS

>>212
強いのは青森県内くらいでは。

西濃はむかし今みたいに東北地方に支店なかったときは、仙台南から三八五に中継してたけど。
今はどうなのかな。

214 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 18:27:32 ID:5mUd1/wa

212です。
うちの会社では・・・
北海道・・・松満。
東北　・・・第一。
関東　・・・福山。
北陸　・・・トナミ。
東海　・・・名鉄。
関西　・・・福山。
山陽、山陰・岡県。
四国　・・・四国名鉄。
九州　・・・久留米。
その他小口荷物はヤマト。

荷物の性質上、破損が多い業者は使わない。
佐川、西濃は荷物事故が多過ぎてねえ。

215 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 23:11:21 ID:vIsattkb

>>214
ネタとしてはイマイチかな
通常の企業なら運送会社をそんなにたくさん使わない（ｗ
荷受け人指定は別として。

216 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 00:12:15 ID:qu7Pioaz

グループの棲み分けがイマイチわからないんですが・・・
おれ福岡だけど、西濃本体・背負うわ・戦国がそれぞれ集配車走らせてる。

こぐまさん本体と四国こぐまさんは、別々に契約するものですか。
四国向けの荷物は、四国こぐま東名阪支店のトラックが集荷に来るんですか。
もしかして、ネタにマジレス？

217 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 02:09:39 ID:VkTUaPNk

うちはこぐまの足立と信州こぐまの足立と両方契約しているが、長野向けは信州こぐまの方がや安い。
ってか安い運賃で契約してくれている。

うちの契約会社は
東北・北海道・新潟－－近物
長野－－信州こぐま
東海－－こぐま
近畿－－近物
九州－－久留米
他西濃
関東圏も場合によっては近物・久留米に出す。
西濃は最小限のみ
たとえば八王子とか。八王子は近物だと入間から傭車だからタイムロスがある。
本当は東海は信州こぐまと近物でカバーできるんだけどこぐまとは取引会社とのつきあいが有って切れない。

218 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 04:28:54 ID:RJ0MTJmy

>>213
いまでも西濃は、青森県と秋田県北地区は３８５に渡しますよ。
秋田の県南は近物もあり。
あと、西濃でも東海西濃の一部の店では、東北方面の荷物を近物が
集荷してます。

>>214　そんなに使ってるということは、相当な荷物量があるんですね…。
まあ、近くのとある大手メーカーの配送センターは、小口の積みあわせは
三八五・第一・新潟・王子・近物・佐川・福山・ヤマトと、なんか東北方面は
みんなかぶってるんですよね。仕分けの基準がとくにあるわけでもないらしくて。

>>216
福岡に四名の東名阪って？福岡支店はありますけど。まあ名鉄も四国は中継しますから、
別々に契約してもいいのでは？
西濃の九州は本体と昭和と千石が福岡と北九州など一部は同じ地域にそれぞれ集配している
地域がありますから、ぐちゃぐちゃなとこありますね。
昭和も千石も西濃グループとはいえ、それぞれ経緯がちがいますからね。
一応西濃の九州地区は、福岡は本体がメイン、久留米地区などは昭和がメイン。
あと福岡・北九州は３社でうばいあい…。大分は西濃本体。
佐賀・長崎は昭和。熊本は本体と詫間、南部は千石。
宮崎は昭和と千石がいりまじりだけど、千石の方が強い。
鹿児島はいわさきグループの関係がつよくて千石。

219 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 07:38:59 ID:FeQKBDcr

以前物流のほうにいたころはこんな感じで発送してました。
北海道・・・西濃。
東北　・・・第一。岩手だけ武蔵。
関東　・・・王子。埼玉は武蔵。東京神奈川は自社配送。
北陸　・・・トナミ。長野は今は無き京急更埴。
東海　・・・西濃。
関西　・・・西濃。
山陽、山陰・福山。
四国　・・・福山。
九州　・・・西濃。
その他小口荷物はヤマト、佐川。
荷受人指定で森吉通運もありました。
ちなみに発送は東京から。
>>218
２１３です。サンクスです。
岩手西濃も出来たし三八五中継も減っているのでしょうね。
一時期三八五を西濃が吸収合併するなんて噂が立つくらい親密な関係だったのにね。

220 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 08:21:34 ID:jfxexOBq

>>217
信名の足立って板橋に統合しましたよ。たしかにこぐまは信名に中継となるから、
信名より割高になりますね。あくまで信名と名鉄は名古屋鉄道のグループであって、
一応お互い対等な立場ですから。
あと、愛知の信名は小牧だけで、しかもこぐまの小牧支店内にちょっこと入居
してるだけですので、東海地区は名鉄グループならこぐまですよ。

東海地区はこぐまの方が、近物よりいいと思います。
自社集配地区の一部は日配するから。それぐらいです…。
まあ西濃の方が東海地区はつよいですが…。

ちなみに近物は入間でなくて日高です。あと、傭車（白富士）が回る地域と
瑞穂のウインローダーに横持ちする地域と２つあります。

>>218
え、岩手西濃ができてからずいぶんたちますよ。
まあ三八五も関東をだいぶ撤退しましたからね。
ここ何年かは変わってないですよ。

221 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 14:06:03 ID:XjFt12We

やっぱり、みなさん東北は第一ですねー。
まあ、うちの場合
東北は第一
関東は王子
甲信越は新潟
北海道・北陸・東海・関西はトナミ
山陽・山陰・四国はオカケン
九州は久留米
前は北海道は松満でしたが、あんまり道内向けがないのと才数ばっちりとられて、
船賃もかかるから、あんまりお得でなかったでしたね。
それで、トナミの営業の方と相談したら、中継こみでいいというので、
才数もゆるいからトナミに切り替えました。トナミも、札樽がはいってるとこだと、道内は中１日でたいがいはいるから、なにかと便利ですね。

222 ：国道７７４号線：2006/05/27(土) 23:36:01 ID:WKagIV/S

２１４ですがネタではないですよ。
運賃、荷扱い、配達時間を考慮して
各社に振り分けています。
荷受人からの運送業者指定もありますしね。

223 ：国道７７４号線：2006/05/28(日) 10:37:11 ID:mV4cJ+C7

まあ、とくに指定がなければおおざっぱな単位でふりわければいいけど、
時間指定とかのがあると、たとえば関東でもＡ地区は午前着できても、
Ｂ地区は午後着となると事業系は午前希望が多いから、
運送会社もＢ地区で午前着できるところとなりますね。
運賃なども中継料などの問題もありますね。
まあぶっ込みでやってもらえればあまり関係ないですが…
まあ、ロットの荷物をヤマトってわけにもいかんですよね。

224 ：国道７７４号線：2006/05/28(日) 22:43:34 ID:VmryLixc

>>222
うんとね、ネタってわかる書き方をあなたがしているから。
＞荷受人からの運送業者指定もありますしね。
だろう？
だったら各地方一社しかないのはおかしいだろう？（ｗ
ていうか東北に出荷があって三八五知らんのはおかしいだろＨＰだってあるし

225 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 20:00:44 ID:NTge7kul

八王子は信州名鉄が事業所あるよ。

226 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 22:32:56 ID:BPdybid6

>>225
間借りみたいなものだけどね。

227 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 09:23:40 ID:bMgKTEsh

三八五なんて知人から聞くまで知らんかった。
ＨＰも覗いたけど愛知じゃトラック見かけたこともないな。

228 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 12:12:16 ID:xfIANqHG

>>227
ネタじゃなくて事実なんだろう？
それならそんなに必死になることないじゃない
まあ俺なら三八五について知りたかったら第一の営業に聞くけどな（ｗ
最後にもう一言

　　　>>227 　必　死　だ　な　（ pu

229 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 20:29:48 ID:LxTtTTmE

ぞうさんとグリーン坊なら、普通にぞうがいいですよ。
まあ、両方取引しての個人的な意見ですが。

230 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 21:52:51 ID:RdrJoBzw

名古屋なら小熊さんがいいんじゃないの？
全国ネットだし。

231 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 23:15:53 ID:LxTtTTmE

こぐまさんは、東海道はいいけど、他は連携してるだけで、全国ネットといっても名だけです。

232 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 19:57:57 ID:09BZDYqc

確かに名古屋鉄道、運輸グループだからね。
でも中途半端な路線網の会社よりはましだよ。
途中で連絡運輸する会社だと自社までの追跡は出来てもそれから先が
答が返ってくるのに時間がかかる。
名鉄もかかるときはかかるけど。

233 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 21:31:55 ID:0qpfbmDA

まあ、比較的名鉄からの連絡は、たいていグループ系だからいいけど、
信名とかの各社は、いろいろな経歴・横のつながりで、あまりグループ系の
会社に中継しないから、もうちょっと統制とれれば、西濃・福通に匹敵する会社になれたと思います。
いまさら厳しいでしょうが…。
そういや愛知には三八五などありませんが、かつては東北～大阪までの路線がありましたが、
ぞう・禁仏ほど東海道につよくなかったから、だいぶまえになくなりましたね。

234 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 00:57:39 ID:JUSQtiYk

豊興age

235 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 20:17:16 ID:IHrC9p8J

遠州トラックも路線便にはいりますか？

236 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 20:57:18 ID:xLgIvZDO

>>235
会社定款の中に｢特積｣が無いから入らないね～

参考資料
ttp://www.rosen-renmei.jp/home/index/soshiki/member.html
日本路線トラック連盟　加盟会員名簿

ま、路線業者でもこの中に入っていない会社も２,３あるらしいので完全ではないけど

237 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 22:04:47 ID:tBbjQu0T

>>233
あの名鉄のくちゃくちゃな関係って何なんだろう
最初は純粋なグループ会社だと思っていたら違うし
「名鉄運輸グループ」という扱いにした方がいろいろな意味でいいと思うんだが名鉄よ。

それにしても名鉄の運賃が安すぎる件について（呆

238 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 22:42:45 ID:hfnRCGZD

名古屋運賃ですから仕方が無い。安くて有名名古屋運賃。
本社が名古屋だけあって、他都道府県の相場を知らない。

239 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 19:31:20 ID:1HiVg0aK

路線運賃の６０年は、どこも変わらないけど、中継ぶっこみ、才数は適当でもＯＫ。
早くつかんでもとにかく安けりゃいんじゃなーい！
でも、荷物の保証はできませんから～♪
だから、うちはやめた。関東発東北でも仙台より北は翌々、九州の他社まわしは中２日では、ちょっと…。

240 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 23:08:17 ID:UG2qKmh4

>>237
名鉄運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟってのは関東名鉄、埼玉名鉄など分社化した数社が
ほとんどです。信州名鉄や四国名鉄などは親会社が名鉄（名古屋鉄道）
のいわゆる名鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟで名鉄運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟではありません。つまり
名鉄運輸と同等の立場で業務提携の色合いが濃いです。だから不在票なんかでも
名鉄・運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟとあいだに「・」が入ってます。

241 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 23:19:04 ID:UG2qKmh4

>>235
遠トラさんは昔でいう区域限定免許の
区域業者にあたります。ハマキョウさんみたいに
全国ﾈｯﾄの路線業者買収して全国ﾈｯﾄ手に入れるいう元気のいい区域業者も
ありますね。昔じゃ考えられなかったけど。

242 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 23:27:19 ID:iUBvFGmV

>>240
いやおいらが聞いているのは、
名鉄グループに各地の運送会社が入っていく課程で、
名鉄運輸の子会社という位置づけにならなかったことを聞いてるわけですよ
東北名鉄でも信州でも「名鉄」は名鉄なわけで、
うちは本体ではないからわからないとか言われたらおかしいでしょ
同じ「名鉄運輸」なのに。

243 ：国道７７４号線：2006/06/07(水) 04:44:57 ID:CES3OhYp

名鉄運輸と東北・信州・四国・中国・和歌山・西肥の各社は、
なぜ名鉄グループであるが、名鉄運輸グループではないかというのは、
全部ではないけど、それぞれ母体(四国なら伊予鉄・西肥なら西肥自動車)
のある会社などの路線貨物部門を買収したので、あくまでも名鉄運輸とは
提携はするけど独自な展開もするよという前提がある。
西濃の、日の丸・昭和・千石なども、母体は交通系の会社で、
いまでも各自のグループ会社でもあるから、独自な展開もしている。
ただいえるのは、名鉄グループはあくまで愛知県を中心とした鉄道・バスが主体なので、運輸なんておまけにしか考えてないのが実情です。
そんなかんじだから、全国あるにもかかわらず、西濃・福通に差が開いていった。
ちなみに、西武運輸も鉄道・ホテルの下という感じだから、伸びるというのがなし。

244 ：国道７７４号線：2006/06/10(土) 17:57:37 ID:EnftPv2o

ところで武蔵が岩手に強い理由はどうなった？

245 ：国道７７４号線：2006/06/10(土) 19:39:59 ID:WCNAaR96

東北トラックってどうなのよ？
営業所とか結構あったりするの？
地味な印象がありますが・・・。

246 ：国道７７４号線：2006/06/10(土) 23:32:10 ID:XtIG2wn7

>>245
営業所（各県の寄せ集めなので）は東北地区１９・関東地区５とそこそこありますよ。
みんな小さな営業所ばかりですが。
でも、日通グループなんで日通の路線、ＪＡ関連の野菜運びなど
けっこう地味ながらも堅調な会社ですよね。まあ親が大きいからでしょうが…

>>244
昔、買収して発展したと書きいたことあるけど、どうでしょ。

247 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 03:04:16 ID:3uK5a4vz

>>246
レスありがとうございます。
今時、堅い会社がいいですよね。
うちも大きな傘に守られたい・・・。

248 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 23:57:58 ID:3lpYNOGs

>>243
グループ入りする際に、地元の方でも一部の株式を所有し続けたってこと？
例…近鉄物流身売り後の近物レックス
もし全株名鉄が引き取ったのならなおさら一体化しないとおかしいと思うんだが。
名鉄は最近リストラでバス会社もかなり合併したから運輸の方でもいい加減再編ありそう。
＞運輸なんておまけ
本体の天下りポスト確保と違う？
会社が多いほど受け入れ先多いし。「社長」になれる人が多いのは「よい」ですし。
＞西武運輸も鉄道・ホテルの下
西武は元々西武系の関西と関東の運送会社を合併してできた会社だし、
「よくやっている」と思いますよ。
東武とか東急などと比較すれば…

249 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/06/12(月) 00:39:20 ID:BeqwWxPz

>>248
合併で問題成るのは、実は従業員の給与とか人事上の問題。
何度も合併を繰り返してきた会社になると、給与体系が複雑になる。

250 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 11:56:12 ID:Dmqasqo1

名鉄系の各運輸会社の前進は、バス・鉄道会社の運輸部門がおおいですが、
その運輸会社の沿革は、買収・経営統合などの会社です。
これは、名鉄に限らず他の特積み会社も、買収・統合して大きくなっています。
一般貨物と特積みは、同じ貨物事業でもまったく意味合いが違って、認可も規制緩和以前は簡単におりませんでした。
だから、ヤマト運輸・佐川急便は拡大するときに、地元の路線会社と協力することで、いまの全国ネットを維持しています。
また、ターミナル－営業所間は横持ちなので、路線とはちょっと違います。
その辺は、勘違いしやすいです。
話は名鉄に戻しますが、いまだに各運輸会社の統制がとれないのも、各自の横のつながりがいまでも強いということです。
近物もいまでこそ、だいぶまとまったようですが、運輸と大一が統合したときは、まとまりがとれなくて大変だったそうです。とくに東名阪はお互い拠点をもっていたので、事業所を整理するときは、簡単にいかなかったみたいです。組合もまだ強かったみたいなので。
西武はみためはまとまってるみたいですが、内情はスレをみればわかりますが、かなり厳しいですよ。
とにかく、不採算・リスクの高い荷物・出荷数が少ないなどの該当する荷主は、だいぶきってます。
宅配もプリンスの関係で、仕方なくやってるようなものです。
まあ、ゴルフ・スキーの荷物は運輸で引き取ってから、ほとんどヤマトに流してるのが実情ですが。
東急は、エスビーエスが買ってくれてよかったと思います。
みんな寄せ集めの会社ですから。
東武は、ねぇ～…

251 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 22:26:59 ID:nQy6QwzL

>>250
なるほど。
「名鉄」というグループは名古屋の一地方の大手私鉄にも関わらず、北海道やらいろいろな地域に鉄道バスの系列子会社があります。
１９７０年以降の鉄道バス業界の再編の際、労務政策に定評のあった名鉄が「引き受けた」場合が多いんです。
宮城のバス会社宮城交通なんか本来全然名鉄と関係ないですし（ｗ
（しかも会社としてかなり規模が大きい）
名鉄・運輸グループが全国希望に拡大した背景には労務問題が絡んでいそうですね。
で、名鉄運輸が会社の努力で拡大したわけではないので（ｗ　ぐだぐだが続いていると。
>>249
それは贅沢な悩みではないでしょうか。
吸収合併に近い場合も多いでしょうし。

252 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 23:23:12 ID:pLm7p5aO

宮城交通でいうなら、元宮交系の三陸貨物がありますね。
いまでも、名鉄系でバス・運輸をしてるとこは東濃・北恵那とかありますね。
でも、スレ違いになりますが名鉄系のバス会社も、赤字で離れて地元地盤にきりかわったりしてます。
運輸系も、名鉄の名前がついてはいますが、全然特積み系とつながりのないのもありますね。
そういや、近くに宅配センターありますがひまそうです。
まあ名鉄百貨店の関係もあるから、そうも簡単にやめられないみたいですが。

253 ：元西武：2006/06/13(火) 23:33:16 ID:Vd7VZdIe

>>250
西武の宅配は自分の所で処理してますよ。
ただ、往復便の荷物が多いので、受付→ヤマト横持ちの方が多いトコも有りますが。
都内プリンスホテルで言えば、９割は自前処理してます。
ゴルフは７割ヤマト・１割ペリカン・残り自社
スキーはスキー場毎でばらつきがあり、苗場や雫石などではヤマト２割・ペリカン１割・残り自社
ヤマトが多いトコでも５割位で、スキーは自前処理が多い

信州名鉄には昔西武百貨店の宅配を流してたっけ。
西武より拠点があって、名鉄本体よりも西武運輸よりも信用も高いから（ｗ

254 ：国道７７４号線：2006/06/14(水) 21:28:47 ID:pCNRFHf7

>>253
同じ市内に支店ありますが、西武さんが配達にきたり、ペリカンさんが来たりでそのときによりちがいますよね。

255 ：国道７７４号線：2006/06/20(火) 21:14:46 ID:BZaRZmnN

なんだかんだでカンダコーポレーションがまだ出て無いかな？

>>254
西武百貨店の荷物の事かな？
平時は今普通便が郵政・特急便がペリカンで、西武運輸はマッタク無し。
中元・歳暮期は商品発送を代行する問屋がドコと契約してるかに拠る。

西武運輸の宅配便だと、一部山間部は信州名鉄に中継してるが、
それ以外は今は自前処理してる。
長野で信州名鉄に勝てる業者はヤマト位だからね。

256 ：国道７７４号線：2006/06/23(金) 02:10:31 ID:q8mNxI97

カンダは特積みやってるけど、路線は少ないし、雑貨というより雑誌。

257 ：国道７７４号線：2006/06/24(土) 00:27:28 ID:SrqZBnKE

姫路合同貨物はどうよ？
小牧のトラックターミナルの営業所もいつのまにか
ﾎｰﾑが無くなってタイヤの物流センター（ヒメゴーの）
に変わってるし。

258 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 20:25:29 ID:lLw5wdxC

名鉄の話の中で東武も出ていたから話すよ。
東武も名鉄と一緒で鉄道が全て親会社。
東武運輸は東武運輸栃木、東武運輸新潟の株式は持っていなかった。
だから、お互い、他社との繋がりのほうが多かった。
運輸栃木にしても運輸新潟にしても東武の伝票より他社の伝票の方が
多いのだから。それは業績上がるよ。
それで鉄道が、売れる資産と判断して二社売っちゃった。

259 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 18:19:40 ID:diQfoGDc

勉強になります

260 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 23:23:12 ID:rQykCH0b

勉強になりま素股。

261 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 23:21:09 ID:PFkrU8z2

>>258
東武鉄道から見ると、地元の栃木はともかく東武運輸新潟にロマンを感じますね。
新潟はいつ頃グループ入りしたんでしょうか。
>>255
昔動物戦争の頃の統計なんだけど、
西武の宅配便のシェアがガクンと下がった年があるんですよ
西武が流通と鉄道で２つのグループに分かれたことが原因でしょうか
西武百貨店と西武運輸はグループが違うので会社を使わなくなったと。
おそらくそうなんだろうなとは思うんですが確証がないので。

あと信州名鉄って何であんなにしっかりしてるんでしょうか

　名　鉄　運　輸　があんななのに

262 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 23:23:14 ID:Vy7MdWiU

>>256

>>257
カンダもヒメゴーも全国狙うという点では大手との競争にやられた感が
あるね。貸切や雑誌、百貨店配送など、地方の区域業者としての
業務がメインになってるな。

263 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 23:40:10 ID:IkZ4Ah39

>>261
詳しい資料が無いので確かな事は言えないが、会社設立５０周年記念に出した
本を読んだときの記憶によると昭和３０年代に十日町運送を買収したらしい。
記憶が定かではないのですが。もしかしたら４０年代かも知れないです。

264 ：元西武：2006/06/28(水) 16:50:58 ID:Zi9ok85n

>>261
西武は、グループ分かれても取引は続けてたよ。
お蔭で鉄道グループ内では、運輸は爪弾きモノだった。
まあ会長のキライな労働組合の活動が活発だったから、というのもあったが。
宅配のシェアが下がったのは、当時の取締役達が無能だったから。
ヤマトなんかよりも早くから、観光農園からの果物発送とかを手掛け、結構な売り上げがあったのだが、
利益が出るの判ってても、目標の利益率に到達しないからという理由で
百貨店以外の宅配を切りまくった。百貨店の宅配貨物の運賃の方が低いのに。

ちなみに
その会社の方針に嫌気がさして、末端の営業が続々退社していったが、補充なく、
バブル前期に人手不足が酷かった。歩合制じゃないのに、年収１０００万の集配ドライバーが
ちらほら居たし、運行運転手の平均年収が９００万円台に乗り、すごいのは１２００万越えしたとか。
（全て残業・公休出勤等による手当の割増による・基本給は大して上がらなかった）
ところがバブル中期から、人手不足による遅配や、佐川急便の台頭等により荷主が離れ、
今や航空貨物部門は薄利多売の方向に、路線貨物部門はより一層利益率重視の方向へ流れた。
それにより、百貨店の宅配業務も現在はヤマト～郵政へと流れている。

信州名鉄がシッカリしてるのは、名古屋鉄道からの資本は入っているが、名鉄運輸からの資本は
たいして無く、元々地元の企業を買収しただけの別会社だからでは？
グループとしても、名鉄運輸グループじゃなくて名古屋鉄道グループだし。

265 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 18:56:41 ID:X63NigXi

玉子さんの千葉県長生郡の配達会社わかりますか？

266 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 23:46:44 ID:WlntDa9T

>>261
茂原のロジ子かな

267 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 16:20:40 ID:NrICg46n

北総地域は長年ロジコに委託していたけど
ロジコの北総（山田町）の廃止跡に玉子ロジパルが入った
東金・茂原地区は南総通運に中継してる

268 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 18:37:18 ID:iDotUhJZ

>>264
そういや、西武の路線はだいぶ採算の合わないのは、すっぱりきったらしいね。
うちのしってるとこも、斬られちゃったから。
まあ、路線の営業所も大きいとこないから、前はあふれてたとこもあったけど、
最近は余計な荷物がないせいか、ちょっとさみしいらしいね。
くまさんとこも、もうちょっと運輸系の連携とれてもいいけど。
なんか、こんなかんじなら、くたの看板とってもいいような感じ。

269 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 21:55:59 ID:89GTwPD2

こぐまに勤めていたけど信州さんは強気だったよ。
まあ、混乱も多かったが。伝票だけこぐまの支店に来て
商品は信州で繋がりののある会社にいってしまったり。
そんな事しょっちゅうでした。
こちらが受けた荷物じゃないのに信州さんのちょんぼのおかげて゜
説教食らったり。出荷先は西武だよ。なのに絞られた。理不尽。

270 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 22:53:06 ID:e8cK3osh

>>267
新しい玉子の新しいＨＰみてみ。まだ茂原・市原はろじ子さんよ。
南総は、ペリカンとカンガルーくらいでしょ。
でも、あそこのメインは路線じゃないもんね。

271 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 14:36:49 ID:juSUkGCZ

ＹＢＣに路線業者が共同出資だって。
ヤマトＨＤ・セイノーＨＤ・日通に追加で、
トナミ・名鉄・西武・札通・王子・久留米・三八五・第一・中越・近物・信州名鉄・岡県
（ヤマトＨＤ出資分の比率を下げて、12社が出資）

どう変わるのかな、各社のウンコ便の体制は。

272 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 23:08:53 ID:fz56Cbt8

なかなかうまくいかないんだよね。そういうのって。
目標掲げて行動しても、いざ本番になると各社の利害が表面化して。

273 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 00:21:08 ID:FMil2Tr5

まあ、何年ももたないよ。
その地域に強い会社ごとにまわすんだろうけど、すみわけができるのかな。
かぶってるのあるから。

東海道なんてかぶりすぎてどうするんだろう。

274 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 02:55:34 ID:Rft0hDAd

>>273
逆だと思うよ。
各社の利害が表面化して、
弱い会社に過誤が集中するよ。

275 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 21:55:59 ID:Q1p3KVfh

>>274
例えば東海道なら↓この辺に、かごが集中するって事？
近○・岡○

276 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 23:11:01 ID:dJjxhZ+t

○山にかご集中しても東海道の荷物あまり持っていないと思うんだけど。
名○ならともかく。

277 ：274：2006/07/02(日) 14:16:46 ID:GZxNox4d

何故かと言うと
なの籠12~14本しか積めないけど
運行便に6本程度積んで採算が取れんと割が合わん
日通が同様の商品をもっているのに
一口乗ったのは自分のところの便を守るため

278 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 20:35:58 ID:SvR1ruyn

>>277
日本語でＯＫ

279 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 22:13:42 ID:2Ky+TlC3

>>263
東武鉄道には浅草～日光の本線以外にも
「東武東上線」という支線があります。
東は東京、では上は……上越ってことです。
寄居までは線路引いたわけですがＳ４０年代頃までは延伸の夢も語られてたんでしょうね。
通勤ラッシュ対策で延伸は後回し夢となるわけですが
東武運輸もずいぶんとネタにあふれる会社（ｗ　のようですが
東武東上線も相当アレな路線ですね。本線の方はまともなんですが

あと、ボックスチャーター結局ヤマトが水屋やるっていうことにしか思えない件について

280 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 23:02:34 ID:W9Eb8KK3

東上線は支線じゃなくて、元東上鉄道でしょ。東武が買収した、りっぱな本線だよ。
その流れをくむ、東上通運があるけどね。グループに埼玉福山通運などをもつ。
まあボックスで水屋は運ばないでしょ。激安運賃で運ばせてる会社が多いんだから。ＴＯＢとか…

281 ：国道７７４号線：2006/07/04(火) 23:59:24 ID:OGikHYR2

>>280
東上線から見ればね。
本社＝本線から見ると東上線は「ただの支線」
そんな扱いだから日本最強のネタ路線に君臨してしまう→東上線

いやそうではなくＦＣ制という時点で本部（ヤマトなど）ピンハネ決定（ｗ
なので水屋のようだなあとおもいまして
どうせヤマトの望む品質なんかできるわけねえよ
西濃すらアレなのに

282 ：国道７７４号線：2006/07/05(水) 20:38:47 ID:QUVkVgEf

>>245
東北トラックや日本トラックは確かに地味な会社ですね。
ニットラは近くに小さな営業所あるけど、日発一便の路線便ド満車で
出発していきますよ～。両社とも日通の資本が入ってますね。

283 ：国道７７４号線：2006/07/05(水) 23:57:33 ID:52MeT1Aq

>>279
社内史は東武運輸設立５０周年記念に出した本です。
鉄道の歴史書では有りません。
東上線沿線だから所沢支店は一番最初に閉鎖になった。
東武運輸のこれが縮小の始まり。

284 ：国道７７４号線：2006/07/05(水) 23:58:47 ID:QlJDWYQP

１便しかないなら、路線というより横持でしょ。
でも、日トラでずいぶん淋しい営業所あるんだね。
もしかして山陰の方？

285 ：国道７７４号線：2006/07/06(木) 22:26:06 ID:Z3YwxzdJ

あげ

286 ：国道７７４号線：2006/07/07(金) 00:26:25 ID:4WxPHI8p

>>284
北陸の方ですよ。
集配3台と路線1台の接岸しかできない営業所ですが
がんばってます。路線は横持ちだと思います。
大型の半車位はその大型車で直集、残りのスペースで他の
小型集配車の集荷貨物積んで出発していきます。

287 ：国道７７４号線：2006/07/07(金) 23:38:57 ID:wCJHVsXc

日トラの支店・営業所で、日通と共同じゃなければたいていせまーなとこが多いねえ。
単独で広いなーと思ったのは福井だったかな。

288 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 01:01:33 ID:0c967/MD

タイガー便の山陽自動車さんは最近どうかな～？
代理店見ると愛陸の営業所結構あるけど提携してんのかな？
親会社が阪神電鉄だけど今後はやっぱり阪急ＨＤになるのかい？

289 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 23:40:52 ID:EIfU+FC7

そりゃ親会社が阪急の子会社になるのだから当然でしょ。
阪急航空と統合させるんじゃないの？

290 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 12:54:49 ID:vsiEbwrd

>>289
その前に阪神エアカーゴと統合だろ

291 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 17:26:38 ID:a8W/poSz

でも、山陽と阪神航空あたりは統合しないと思うけどね。
山陽は愛陸と集配で提携してるから、むしろ愛陸とくんだほうがいいかも。

292 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 18:48:01 ID:uls2+K9k

山陽の北海道ゆきはエスラインに出してるのですか。
Ｓの札幌支店で山陽の送り状見たもので。

293 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 19:33:54 ID:gtaJMyy2

愛知陸運はトヨタが親会社だからねえ。単独で行くんじゃないのかな？

294 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 20:30:04 ID:vsiEbwrd

>>291
でも都内は阪神エアカーゴの集配専属車両が山陽にいるぞ。

295 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 21:35:23 ID:BVmvhw8B

今の阪神の社長は山陽自動車で社長の経験がある方だそうで
どんな人かご存知の方はいますか？
たぶん相当ぐだぐだが続くと思いますよ
このまま普通に「統合」に進むかどうかもわからないし
阪急が手放して銀行が管理して再出発するかも

あと聞きたいんだが、なんで「山陽」なんだ？
阪神じゃねえの？
確かに山陽電車は阪神の子会社だけど、元々は阪神阪急双方が大株主だったわけだし
山陽がタイガー便になった背景とは？？

あと関係ないけどうちの職場に来る山陽のドライバー巨人ファン（ｗ
愛知なんで巨人ファンの多い地域でもないのに
何でわかってて入社しちゃうかなあ（ｗ
巨人ファンとしておかしいだろう！
トラックにはトラッキーが描いてあるんだぞ

296 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 23:41:53 ID:vsiEbwrd

>>295
＞なんで「山陽」なんだ？
山陽運送に後から阪神が資本参加したから。
　昭和１８年　宍粟貨物自動車㈱会社設立
　昭和２５年　山陽自動車運送㈱へ商号変更
　昭和３７年　阪神電鉄資本参加
　昭和６０年　タイガー便開始
　

297 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 23:46:55 ID:BVmvhw8B

>>296
違う（ｗ
おいらが聞いているのは阪神系になったのに「山陽」のままだった理由
「阪神」の方が響きもいいだろうし
トラッキーなら「阪神」でいいだろう。

298 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 00:09:52 ID:KhLaFB/W

多分営業戦略の関係。阪神だと神戸あたりまでしか行かないと、
お客に思われる。
山陽だと岡山や広島方面まで行っているとお客が勝手に思い込むから。
名鉄と東武に勤めたけど、名前で損している。名鉄は全国ネットだったのに
名古屋近辺しか行っていないと思われていたし、東武の時は日光周辺だけだと
思われていた。

299 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 01:11:30 ID:EdKmIFNb

まあ山陽は兵庫と大阪と名古屋市周辺は、拠点が多いから多少使えたけど、他はなー…。
結局、ほとんど他社と東海道は愛陸に流すから、荷扱いが悪いのと、つなぎがわるかった。
亡き梅ちゃんよりましだけど。

300 ：国道７７４号線：2006/07/11(火) 23:38:01 ID:dn3Ohy0t

梅田ﾗｲﾝｽﾞ、新日本運輸なつかしいね～。
新日本も末期はかなり縮小してたけど、かつてはかなり
全国的に営業してたな。

301 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 23:41:39 ID:1Qzi9Vta

どちらも東武と提携していた会社だね。新日本がコケて、提携先を梅田に
変更。しばらくしたら梅田もコケた。東武って貧乏神か疫病神？

302 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 00:42:01 ID:+CgSBsFA

豊興って何なの？
知ってる方情報ｷﾎﾞﾝﾇ

303 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 06:56:14 ID:mrREz0ef

特積みだべ。
拠点が限定（札幌・千葉・埼玉・愛知・大阪・福岡）されてるから、あんまし一般的じゃないな。
集配地区がものすごい広いなど（ある店は高速使って片道約２時間くらいかかるとこなど）、荷物集めに大変みたいだね。
まあつばめ（埼玉・千葉－大阪）ほど限定されてないけど。　　　　　　　　　

304 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 20:47:01 ID:CCE+zd3i

>>303
つばめは特積業者じゃないよ。

305 ：国道７７４号線：2006/07/19(水) 23:47:59 ID:4Ofjl0RD

>>257
ヒメゴー宅配便は最近物流倉庫よくつくってるな。
>>299
タイガー便は東京（支）発、広島（支）発の静岡行あたりは
ｶﾝｶﾞﾙｰ便にもながしてるよ。

306 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 11:16:57 ID:5YIsEp09

静岡にタイガー支店存在しませんから。

307 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 21:39:57 ID:yABGsxuu

頭部運輸グループの倒壊ロジテム、アボーン寸前

308 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 22:35:02 ID:cZHfD8Fe

>>３０７
あたりまえだ。言わなくてもわかってる。
それと久留米さんの運行車、静岡市内の東名で火災起こしましたね。

309 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 06:44:58 ID:8LKw6Btj

>>306
荷扱所の事じゃない？
>>307
故障して直したのに火災だから、そんな車を走らせちゃいかんということですよ。
でも、ＵＤの車で炎上話ってあまりききませんがねえ。

310 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 08:02:31 ID:9j2g71ez

オレも一年半前U?乗ってて高速で全焼したよ。なにがパーフェクトシリーズだ！ニッ〇ンディーゼル！！

311 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 08:06:29 ID:uPG3ED22

>303サンクス

312 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 18:02:20 ID:Ng5ZWM1+

最近久留米さん静岡や広島も直配で受けてくれるんだね(関東発)
以前は関東発の路線無くて静岡だと近物、広島だとオカケン中継だった
久留米の支店留めで頼むと中継先に久留米の支店まで配達させるか名古屋や福岡から戻してた
荷が少ないから路線立ち寄らせて自社配達にしたのかな？

313 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 18:27:07 ID:AwjjNd0A

倒壊ロジテム袋井支店の配達受けているからじゃない？
同じ方向に配達するなら荷物多いほうがいいし。
倒壊ロジテムの運賃は安いし。

314 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 23:00:03 ID:xmggVsdT

>>312
最近ってことは板かな。
足立・伊勢原だと袋井立ち寄りはあったけど。　　　
広島の直配っていっても、広島市の一部くらい。
北九州からの転送だから中一日はかかるから、普通はねぇ…

315 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 22:51:44 ID:6Rj3PM2M

伊勢原支店、静岡市内はこぐまに流してるぞ。

316 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 16:48:02 ID:Q73nCRMK

静岡市内以外にも、こぐまには流してるけど

317 ：どさんこ：2006/07/27(木) 21:43:52 ID:Bwg0xSDq

札幌の名鉄航空にフットワークの集配車が夕方になると来てます。
フットに差込してるのかな。
以前名鉄宅配便の札幌市内の配達を北海道フットワークがしているって書き込みあったけど、
名鉄とフットワークってなかよしなの？

318 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 22:16:01 ID:UwTnlRag

>>317
というか札幌しか拠点がないからどこかに頼らざるお得ない。
条件があうところがﾌｯﾄというところでしょう。
ところで佐川、ﾔﾏﾄ、西濃、福山あたりは制服しっかりしてるけど、
名鉄、西武、近物あたりは自由なんかい？
ずいぶん自由な服装してるな。

319 ：元西武：2006/07/27(木) 23:47:02 ID:krLWa072

>>318
作業服は支給されても、シャツまでは支給されないので、夏場は上は殆ど自由。
（もちろん上着を暑くて着なくても、手元に無いと怒られる）
あと契約社員や傭車に充分作業服が行き渡ってない、というのも。

一応夏用のポロシャツ（ライオンズマーク入り）があることはあるんだが、
営業所の費用になるので中々注文させてもらえない（マーク入りは球団に
著作権料の支払いが発生する為、単価が高い）。
実は自費で社員割引使ってライオンズグッツの同じシャツ買ったほうが安いという（ｗ
グループ会社だからってぼったくるなよ。
（営業所所長がケチなのでオレは自費で買ってた）

320 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 23:52:46 ID:HgHFloDQ

>>319
昔、傭車のおっちゃんに辞めるときに帽子くれと言っておいたら、
本当に辞めるときにくれた。いい人だった。
一応野球ファンだったので西武の帽子はほしかったですねマーク入りですし。
西武ファンじゃないけど（ｗ

321 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 10:20:24 ID:L814+jMH

こぐまも作業着支給されていて、作業時は着用しなければいけない。
但し、夏場は汗かいて着替えて制服がなくなってしまったら、制服以外でもやむを得ない、
と言う感じ。基本的にはお客さんの前に出るときは制服着用の事となっている。

322 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 23:59:44 ID:iT/lv7Lm

信州名鉄は県外は西武に中継？

323 ：国道７７４号線：2006/08/02(水) 18:05:42 ID:A4N3ZGVt

信名スレできいた方がはやいずら。

324 ：483様：2006/08/02(水) 22:18:47 ID:LVesdZmY

支店にもよる。元こぐまの事務員だけど、こぐまに流れたり西武だったり
山梨貨物だったりする。単純に運行車の都合で他社に流したりしているみたいよ。

325 ：国道７７４号線：2006/08/02(水) 23:51:23 ID:vYVNiiRo

パンサーマークのオナニーウンコ

326 ：国道７７４号線：2006/08/03(木) 20:25:06 ID:XFGeA/PL

？

327 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 19:32:28 ID:NlWSDqMl

>>314
北九からの戻しじゃなくて
広島～岡山～大阪or名古屋～関東　の路線が走っている店所あるみたいよ

328 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 13:47:00 ID:Lj7YBn77

大阪支店集約からの岡山行きはある。広島もあったかもしれん。
逆だと尾道・福山の荷扱所と岡山からの大阪はあったと思う。
ただ広島はホームせまいから九州の母店４か所くらいの便くらい。
ちなみに広島店は広島ＴＴ内で、あの中に九州西武・産交と九州メインが３社も入ってる。
名古屋から関東は、ダイキューの港だけ。西と南からの集約で１便。
とにかく、東名阪・岡山・広島から九州向けを主体にしてるから、東名阪と大阪～岡山・広島の路線はおまけみたいなもの。

329 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 10:31:37 ID:qdDIrswo

たしか足立からだと名古屋は集約で東海西部が走っていたな
名古屋宛だしても結局は九州からの便が到着しないと配達に出ないから使い勝手が悪い

>>328
福山or尾道の荷扱い所はカメダラインでしたっけ？
それともカメダは旧岡山荷扱い所？

330 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 22:51:08 ID:cQtY3KUB

<<329
足立は確かに東海西部です。たまーに東海西部の傭車があるんですが…
伊勢原はちがったような…
足立・伊勢原・大阪からの荷物だけの配達じゃ、採算合わないですよ。
だから午後になりやすいんです…。
普通は他でだしますからね。
どうせ、どうでもいい荷物程度にしか考えてないでしょ。
福山は山下運送ですよ。こぐまがメインですが。
ちなみにトラックはくまマークがついてます。
尾道はカメさんです。あそこはタイガー便とか入ったりしてますね。

331 ：国道７７４号線：2006/08/25(金) 12:14:48 ID:Sy5zlTsF

ぞうさんの岩手北部を盛岡から差し込んでる会社って３８５？

332 ：国道７７４号線：2006/08/25(金) 13:53:11 ID:qA6OT1zY

ぞうの盛岡に電話して聞いてみな。
なまってるけど、親切に教えてくれるよ。
ちなみに、みやごじゃねぇ

333 ：国道７７４号線：2006/08/29(火) 23:09:20 ID:PCX+uSx2

今思ったんだが
松満のように
集荷だけして配達は中継してよそにやらせる会社って結構あるのか？
所長と話す機会があったんだが知名度がなくて結構苦しんでた
そりゃ配達よそにやらせてるからねえ…
なんで自社でやらねえんだろ

334 ：国道７７４号線：2006/08/29(火) 23:30:32 ID:/kj0kI4S

何処か事務職募集してませんか？静岡県中部地方で。
譲って、静岡～京阪神ならＯＫ。

335 ：国道７７４号線：2006/08/30(水) 02:07:06 ID:5ig8P9rX

<<333
松満の集荷のみは、本州だけ。
配達しないのは、広範囲に集荷するには、配達まで回すのが、少ない台数では厳しいからでしょ。
札通あたりもそんな感じだね。
あと、配達区域は最小にして、集荷は配達区域の倍の範囲とかはそこそこあるね。
結局は、特積み事業者にとって、配達はサービスであり、
集荷は収益になるものだから、弱い地域はできれば集荷のみに専念したほうがいいわけだね。

336 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/08/30(水) 08:12:30 ID:X8jhK5XN

>>335
>配達はサービスであり・・・
配達だけででも収益になるよ。
要は、北海道から上がってきた車の帰り荷が欲しいから、集荷しているだけかと。
北海道・本州間は各社上りと下りの荷扱い量が激しすぎるから、
傭車・鉄道コンテナ・セミトレとか使っているところと、
自社で運行して帰りには、自社以外の仕事をして帰るとか色々している。

337 ：国道７７４号線：2006/08/30(水) 21:05:15 ID:k6b01dGu

>>335
＞本州だけ
そんなのは当然把握しているんだが　このスレッドでも書き込みあるし
＞少ない台数では厳しい
しかし基本的にドライバーの出社時間は昼少し前なんだが（ｗ
基本的にある程度の地域は自社、少ない地域は傭車が普通だと思うんだが
中継する方が安上がりなのか？
路線屋さんとかあと最近姿見ない他のコテハンの方どうですか？？
>>336
＞車の帰り荷が欲しい
それなら逆で中継して荷物を稼げばいいのではないかと
トナミとかいろいろやっているそうだし
↑運賃安いて文句言われてたぞ（ｗ
あとマツマンの本州における路線免許の扱いわかります？
あるなら使えよと。

338 ：国道７７４号線：2006/08/30(水) 22:48:32 ID:So3lANel

>>337
そういや、関東のとあるマツマンの営業所の午前はほんとゆっくりだよな
うらやましいよ。
夜はおそいらしいけど。でも、集荷だけだからいいよね。

配達しないのは、まんどくさいから？
なわけねーか。

鉄道と船だから、路線免許あってもなくてもよさそうだよね。

339 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/08/30(水) 23:30:20 ID:X8jhK5XN

>>337
本州からの帰りには、本州の業者の方が遙かに強い訳でそうそう帰りには集まらないよ。

因みにうちの場合は、本州から北海道向けのに扱い量の方が遙かに多い。
しかし向こうからの帰り荷が少ない為、
自社のトラックよりも、傭車・鉄道コンテナ・セミトレとかで、送っている荷扱い量の方が遙かい多い。

正直な話、うちの所のうちのエリア、松満さん来てから、北海道向けの荷は確かに減ってる。
日数はそんなに変わらないはずなので、車の帰り荷の為に運賃を安くしているみたい。

340 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 17:34:24 ID:pDKaZvYI

やっぱ、道内に強い会社が関東・東海・関西にだいぶでてきてから、札幌しかない特積み会社は、荷物とられてるよね。
でも、北海道は札幌周辺が多いけど、ほかはたいしてないから、とりあえず北海道もやってます程度な感じでしょ。
まつまんっていまでも、航送賃とったりしてるんかな。

341 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 18:20:21 ID:XjW5ydXe

北海道に送って、航送料取らない会社ある？
何処だってフェリーかＪＲ貨物しか輸送手段ない。
特別料金払えば航空便もあるが。
それと、先程の関東地方の地震の影響有りませんか？

342 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 20:45:07 ID:PYAuFMEU

>>341
航空貨物各社共、航空便ではなく航空急便なら航送料取らないよ。

343 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 23:48:41 ID:J9OSZF2R

>>341
航送料はフェリー輸送のことだから、鉄道は違うでしょ。
たいがい、関東の場合は大洗と東京から苫小牧だから、路線運賃より
船賃の方がかかるけど、道内向けは青函を基準に航走料を計算しているところが
多いよね。
けっこういまでも関東からの青函経由の特積み会社もあるし。
あと、鉄道輸送を主体にしてるところは航送料とらないし、実際かかっても
路線運賃のみ。

344 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/09/01(金) 00:26:18 ID:Ki5S26io

>>343
旧、認可運賃だと、路線屋は　本州・北海道　本州・四国
とかの場合は、実際はどの様な輸送形態で在れ
航走料を受収する事となっている。
本州・北海道は、青函を基準に航走料を計算する事となっている。
但し、契約・営業上　諸料金無しでやっている場合もある。

345 ：国道７７４号線：2006/09/01(金) 09:11:50 ID:3GonTn5M

まつまんさんは中継料は取らないけど「もうしわけないけど船賃だけはください」っていいますね

346 ：国道７７４号線：2006/09/01(金) 10:42:38 ID:Hk0VS4t/

あ、それマツマンの所長が営業にきたとき、青函ルートはつかわないんですが、
名目上、青函ルートの路線運賃なので、運賃＋船賃かかりますなんていったけど、
才数ばっちりとるから、２～３割り高くて、負担がきつかったから従来のでいいやとなった。
路線運賃の船賃・中継ぶっこみで才数も見た目でいいから。　　　　　　　　　
まだまつまんって、じゃがいもやってるの？
動物のマークが売ってるラーメン・カレーよりまともだった。

347 ：国道７７４号線：2006/09/01(金) 12:24:38 ID:1jQfDp3Z

浜松のまっちゃんは敦賀から船だったな。

348 ：国道７７４号線：2006/09/02(土) 00:00:00 ID:l91yUESF

まっさんか～

349 ：国道７７４号線：2006/09/04(月) 00:41:26 ID:lWgmtgRv

愛陸がトヨタ系専属になって特積撤退するって本当？

350 ：国道７７４号線：2006/09/04(月) 20:30:38 ID:qcKZqGDQ

そうらしいよ。
まあ、中途半端な雑貨やってもあわないからでしょ。
佐川の傭車は継続するらしいけど。
こうなるとタイガーはどうなるかだ。
まあすでに考えてるだろうけど。

351 ：国道７７４号線：2006/09/04(月) 21:04:41 ID:8Xbbu7GX

こぐまに卸すんじゃないのかな。こぐまにいた時、タイガーの伝票も
時々あったから。

352 ：国道７７４号線：2006/09/04(月) 23:28:26 ID:NTXAljg5

でもなんで愛陸ってあんなにゲテ物多いんだろ
たばこの自販機に直接ビニールかけて簡単な木枠組んでとかあったな

353 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 00:20:15 ID:sMzGPJ/u

>>350
そうだな～。タイガー便の代理店のほとんどが
愛陸だからな。現在それ以外に流してるといえば
こぐまかｶﾝｶﾞﾙｰがメインか。今後はその2社中心に
シフトしていくのかな。

354 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 00:26:00 ID:sb+kDUIo

タイガーの九州方面はセブンに流しじゃなかった？

355 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 00:26:19 ID:SRR9dbDy

トヨタ系の他の空港関係の９６パレット車や低床フルウイングの仕事も継続？

356 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 00:30:21 ID:sMzGPJ/u

>>354
九州方面はそうだね。
>>355
多分継続では。

357 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 00:35:03 ID:Fkur8Gbt

愛陸でちょっと聞きたいんだが
トヨタ系っていうと、愛陸と大興と刈通が浮かぶんだが、
トヨタ系企業に於いてこの３社の使い分けってどういう意味合いだろう？
　あと何で佐川やってるの？（ｗ
路線免許の関係って言うのはわかるけど佐川なんかやらなくたってねえ…
きついだろうし
あともう一点　愛陸のＨＰ見て知ったんだが
「引越」もやってるんだね　カリツーはトラックに広告貼ってあったから知ってたけど
特積み業界における引越の位置づけというか、簡単な歴史わかる方います？
今引越専業者すごく景気いいじゃないですか
ＴＶでもばんばんＣＭやって
「あんなに儲かる」のに手を出さなかった理由って何だろう？

358 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 02:00:33 ID:Prkkd+Ih

http://blog.livedoor.jp/garakan_blog/

359 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 12:45:32 ID:SRR9dbDy

特積みは特積みだけで十分利益が出ていた時代があったからじゃない？
その間に引っ越し専門業者が引越という輸送形態で地位を確立したんじゃないのかな？
地方行くとその地方に強い特積み会社も結構引越やってますよ

360 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 20:43:57 ID:kZLFjuzc

>>357
＞路線免許の関係って言うのはわかるけど佐川なんかやらなくたってねえ…
＞きついだろうし

運賃がｲｲからに決まってるじゃないすか。
だから車両も専用に佐川車体で架装してまでやるんじゃないですか。

361 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 22:30:26 ID:exxX/ZEq

松岡満運輸、本州間輸送に参入　まず東海地区　活況受け年内に
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060905&j=0024&k=200609058962

362 ：国道７７４号線：2006/09/05(火) 22:50:17 ID:sMzGPJ/u

>>361
マツマンさんは確かに元気いいね。
トラックも最近よく見かけるし。
あとハマキョウレックスさんも新たに特積に参入し
さらに近鉄物流買収し全国ﾈｯﾄ手に入れるなど
元気いいね。縮小する愛陸さんとは好対象な2社ですね。

363 ：国道７７４号線：2006/09/06(水) 08:18:54 ID:lwpQOp8f

>>360
確かに佐川の運賃は魅力あったねぇ。
特に愛陸は数年前まで佐川本体から中京関係の元請やってたから
相当おいしかったと思うよ。一台につき５０００円抜いてたって話だし。
今はギャラのいち下請けになってしまいましたが・・・。
>>362
ハマキョウさんの路線は結構苦戦してるって聞くけど、実際どうなの？

364 ：国道７７４号線：2006/09/06(水) 14:10:38 ID:ZUsBk8l/

<<362
仏ですが、景気なんてよかないっちゅうの。
いいのは、ほんの一部の店だけ。

表向きだよな、新しい店つくったり、会社買ってみたり。

365 ：国道７７４号線：2006/09/06(水) 20:26:06 ID:7zjY/MpA

だろうねえ。早い時間から、昼寝しているドライバーよく見かけるし。

366 ：国道７７４号線：2006/09/08(金) 19:48:28 ID:OlFMjqg0

今日、昼寝してましたが何か？

367 ：国道７７４号線：2006/09/09(土) 02:57:21 ID:XP3xfF8F

マツマソは、名古屋移転拡張したみたいね。

368 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 13:30:25 ID:DmAcVxly

本州地区の路線を始めるために、名古屋をハブ拠点にするんでしょ。

369 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 16:45:42 ID:9yMCRqaz

そこで豊興ですよ

370 ：国道７７４号線：2006/09/11(月) 11:01:51 ID:ajrTPTGK

？

371 ：国道７７４号線：2006/09/11(月) 22:05:16 ID:GYgSxVhV

マツマンさんも流す所無くなってきたからじゃないのかな。
路線業者撤退や倒産相次いでいるから。

372 ：国道７７４号線：2006/09/12(火) 22:10:57 ID:mg33LA5/

そういう事情よりも、いずれは東名阪をやるわけでしょ。
道内の荷物が厳しいからだよ。
とくに札幌から各都市以外の荷物が、減少傾向だから荷物の動きが大きい、
東海道をやるんだよ。
でも、マツマンの場合は東海道をつよみにしてるとこから荷物もらったり、
流したりもしてるから、反発はあるかも。

まあ、たまごは東海道撤退したし、ＴＯＢはだめだめ、あいりくも路線撤退だからいいんじゃない。
ただ、いまは区域も積み合わせやって、従来の特積みの東海道の荷物を
とってるから、競争激しいよね。
区域の積み合わせって、運賃をやすぅーくやってるから、手強いよ…。
中ロット以上を出荷する荷主は歓迎だけどね。やすくて積み替えもないから。
だから、対策の一貫でＪＩＴＢＯＸを始めたわけだし。
まあ独自で始めるんじゃないかなと思った腹痛も独自で始めたね。
話はずれますが、腹痛の新店増やしは病気だね。
ヤマトは増やしすぎて、ちょっとあぶないね。過剰なサービスの夜間便を案の定廃止したし。
地方の営業所は赤字垂れ流しだし。郵便局を意識しすぎ。

373 ：国道７７４号線：2006/09/12(火) 23:15:25 ID:W1Dbv3H5

>>372
確かに腹痛の新店つくりはやばそう。
路線発着のない店ができても前より使えなくなった
という製造業の同業者の間でもいわれている。
特に集荷しめきりが以前より早くなってしまった点。
問い合わせすると００支店まで回送しなきゃいけないから、
といわれる。以前はその００支店からもっと遅くに集荷に
来てくれてたのだが。配達も以前は昼前についてたのが最初の
便に載らなかったとかでいまは午後になる。

374 ：国道７７４号線：2006/09/12(火) 23:20:52 ID:VZxQYCrS

>>372
答は
トヨタ　だと思う
トヨタの苫小牧進出が決定した時点でマツマンとしては是が非でも獲りたい
トヨタに食い込むためには北海道専門より東海道（トヨタ関連の地元や関東自動車など）
もやれる方が望ましいでしょうし。
トヨタの背後には多くの系列と無数の下請けがある
あと中継する他社の運賃が安すぎるというのもあるんじゃないですか
○ナミさんだとマツマンの運賃よりかなり安いし（ｗ
マツマンもそんなのやりたくね～！　だろうな
ＪＲ貨物も名古屋に結構投資しているそうでトヨタの取り合いは要注目ですね。

375 ：国道７７４号線：2006/09/13(水) 13:11:26 ID:yHJMjmFJ

マツマンからトナミはあるけど、トナミからマツマンはあったんだー。
北陸・関西からかな？
トヨタの仕事とるんなら、あいりくみたいに舎弟になった方がよさそう…
そういや、最近関東から道内向けは、前ならマツマン・札通の方が中１日だからいいかなと思ったけど、
トナミでも浦和→釧路が中１日でつくから、マツマン・札通の魅力がなくなった。

376 ：エカテリーナｅｔ：2006/09/13(水) 19:04:48 ID:A9lIghQN

転職考えてます。元路線屋事務職です。トナミの事務職とオカケンの事務職とではどちらがましでしょう。
現職さん本音教えてください。ハロワに求人出ていたので。
西濃もあったけど、ハロワの職員が何度電話しても出てくれないのでパス。

377 ：国道７７４号線：2006/09/13(水) 21:56:20 ID:yHJMjmFJ

どっちもどっちだよ。
両方とも、たのしい強制物販と、集配・ホーム作業に
かりだされるのが大好きなら、お・い・で♪

378 ：国道７７４号線：2006/09/13(水) 22:07:41 ID:AVtdtpwK

最近フットワークってヤバいの？
庸車全部切られとるよ

379 ：国道７７４号線：2006/09/13(水) 22:59:45 ID:0/mv7Uiu

>>375
だって浦和のパンサーは札樽のシャーシが直接来るからね

380 ：国道７７４号線：2006/09/14(木) 05:03:14 ID:SN0LdBZl

>>374
トヨタの部品は看板方式で、時間には余裕があるので一般の雑貨には無縁な話。しかも、名古屋からフェリー輸送をしているから、松満に荷が流れる事は、ないでしょう。

381 ：国道７７４号線：2006/09/14(木) 22:36:45 ID:8TmmqS4u

>>377
物販以外なら何でもしましたよ。ただ回りから
「車の形が無くなる」「返って仕事が増える」など言われ
体よく追い払われました。だから他の事務員が現場手伝っていた。

382 ：国道７７４号線：2006/09/15(金) 00:05:38 ID:Ll05uk9y

そんなあなたには、運送業界以外の職種でがんばってください。
運送業界の事務(オス)は、集配に駆り出されるのを前提に考えなきゃダメです。
あと、一部の会社によるたのしい物販も時期の度にお付き合いがありますので、よーく考えて仕事探してください。

383 ：国道７７４号線：2006/09/16(土) 09:12:47 ID:lBqB/0DI

>>347
まっちゃんの運行はフェリーを利用する無人シャーシ輸送が主体。
サブ的にJRコンテナも利用する。
シャーシもコンテナも他社のものがほとんどだから、外見からはわからないことが多い。　

384 ：国道７７４号線：2006/09/16(土) 12:01:03 ID:GzaKSY6c

まっちゃんとこしってる人は、無人輸送くらいしってるでしょ。

基本的に長距離航路のフェリー（とくに関東・関西～北海道・沖縄）は、一部を除いてほぼシャーシ輸送だし。

385 ：国道７７４号線：2006/09/16(土) 12:04:02 ID:GzaKSY6c

追加として沖縄向けはシャーシでも海コンか。

386 ：国道７７４号線：2006/09/17(日) 22:59:44 ID:VSs4rs6v

>>380
北海道には愛陸や刈通や大興はないですよね？
北海道における一定のポジションを狙っていると考えるのはごく自然では？
路線とは違う仕事ですが。
北海道の会社として指くわえたまま見ているわけにもいかないでしょうし。

387 ：国道７７４号線：2006/09/18(月) 00:00:15 ID:UsyJznn/

>>386
>北海道には愛陸や刈通や大興はないですよね
が無くても、ＪＲコンテナ使うとか、海運会社系の運送屋が受けると思う。
北海道の業者一次産品で本土に上がる荷は持っているが
基本的に帰り荷持っていないのだもの、帰り荷の為に何処かの下にはいるよ。
松満がそう簡単にトヨタ系と取引するノウハウを持っている業者から
荷を取る事なんて簡単な事ではないかと思う。

>>383
フェリーを利用トレーラーは松満に限らす何処の業者も
無人シャーシ輸送が基本ですが・・・
西濃系の空トレーラの２段重ねは初めて見たときびっくりしたが、
アレどうやって重ねるの？？

388 ：国道７７４号線：2006/09/20(水) 00:12:02 ID:jczPaGde

ﾎｯｼｭあげっ

389 ：綺羅大和 ◆7KR.e180t. ：2006/09/23(土) 18:54:22 ID:ujz785FY

銀行の再編は進んだけど運送会社は進まないねえ。淘汰されていくばかり。
電鉄も再編始まりかけているのに。
陸運業界も再編するかな？

390 ：国道７７４号線：2006/09/23(土) 23:01:36 ID:JeEMHIr2

>>387
マツマンネタは道内における物流のお話をしているわけですよ。
それを狙っているのではないかと。
トヨタ以外にも進出するわけですし。
　それと本州東海道ライン程度は自力でやらないと
「中継」していては接点ないですし輸送品質も下がりますし。
そもそも松岡満という会社の存在が知られていない（ｗ
今度最寄りの所長にいろいろ聞いてきます。
>>389
＞電鉄も再編始まりかけて
中国人が株で暴れただけ。
再編する必要がない業界では再編なんかおきませんよ。
ＩＣカードとか共通化できる部分はどんどん協業進んでますし。

391 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2006/09/24(日) 07:46:25 ID:kYWrlgA9

>>390
陸運業界だけ再編は余り発生しないと思うが、
物流全体なら考えられなくもない。
ハマキョウさん所ぐらいのレベルじゃなくて、
もっと大きな買収だって起こりえる。
国内輸送と海外輸送の垣根が、
だんだん壊れて行く方向で行くよ。
業務提携や共同の関連会社設立なんて事では対応出来ないので、
資本参加や再編が進むよ。
それと組む相手は国内同士とは限らない。

392 ：国道７７４号線：2006/09/24(日) 18:16:57 ID:j0tagLZm

提、ＳＢＳがいい例だにゃ。
と、アートとか。
外資だとスイス系もちょこちょこ。
センター関連だとプロロジ

393 ：アナリスト：2006/09/24(日) 23:20:31 ID:AZi1BUji

遠州が住友倉庫系列に。いずれ腹痛も区域大手を手を組むかも。ちなみトヨタ直径は愛陸と大興。カリツーはデンソー系のはず。
>>357　愛陸は引越の実態は単身引越の幹線だけです。

394 ：国道７７４号線：2006/09/25(月) 11:11:02 ID:nPRVRELx

ちみ、それで穴リストかよ。
腹痛は松本引越とすでに提携してますが。
ただ引越荷物はあんまりすかれないと現役がいってたよ。
あと日立との連携は強いらいしい。
イオンの配送関係もあるから。
かつては日立物流も日立周辺の小口雑貨と路線やってたのが懐かしー。
パンサーの荷物も引き受けてた。

395 ：国道７７４号線：2006/09/27(水) 01:16:30 ID:vgR5jIWm

イオンのセンターは日立以外にもやってるのかな・・・

396 ：国道７７４号線：2006/09/27(水) 21:54:43 ID:mYRU4H5I

中堅どころがどう動くかだよな。生き残る為に。
話は変りますが、熊さんの古牧が大変らしいですね。
こぐまさんは、同業他社に見栄も外聞も捨てて協力お願いしたほうが良いのではないかと。
トラックターミナルなので。物量の薄い会社も有るでしょう。

397 ：国道７７４号線：2006/09/27(水) 22:38:52 ID:OkzlYyvj

>>396
そういうのもぜんぜんアリだね。
現に関東方面では武蔵がｶﾝｶﾞﾙのステッカーはって
性能の集配やってるとこもあるよ。

398 ：国道７７４号線：2006/09/27(水) 23:49:39 ID:vgR5jIWm

>>396確かに中堅やばいね。じっとも幹事会社は○　協賛会社×　大手区域に食われるよ。中堅で大同団結して合併しますか。　いやいや路線は大半が同族会社なので、無理だよね。

399 ：国道７７４号線：2006/09/28(木) 21:42:40 ID:MfaZVPze

どのくらいが中堅になるのか定義が難しいけど。
中堅どころは撤退してしまったところが多いんじゃないのかな。
残っているのは大手と、準大手という感じがする。
昔なら電鉄が買収して規模拡大したのだろうけど。
今じゃ電鉄系は電鉄のお荷物会社と化しているし。
全国ネットを目指さないのなら、なんとか商売成り立っているのが
現状じゃないのかな？
方針転換も難しいし。社員の雇用の問題も有るから。

400 ：国道７７４号線：2006/09/29(金) 00:13:50 ID:OWH5pfC8

中堅の特積みといえば、松満・フット北海道・札樽・東トラ・三八五
信名・武蔵・吉川運輸・カンダ・東武・東武プリヴェ・濃飛倉庫・
飛騨・福井貨物・山陽・姫合・四国名鉄・四国高速・四国運輸・備通
あたりじゃないの？
４００～９００台くらいの規模だとこんなとこでしょ。

401 ：国道７７４号線：2006/09/29(金) 01:35:08 ID:aRTcxF8l

>>399
電鉄系は何処も失速してるからね・・・
大手は全国展開しきってしまっているし
準大手は全国ネットを目指と思っても体力がないので
中堅を買収なんて出来ないし、
元々、大手～中堅の専業の所は経営者が一族なので超！！保守的で、
陸運業界内の再編なんて出来ないのが現状

402 ：国道７７４号線：2006/09/29(金) 23:58:42 ID:jJsq5c+8

この業界情報広まるの早いな。某社辞めて一年、現在無職、病気療養中。
久々に知り合いの会社に遊びに行ったら、事務員長期欠席中。現在二人で
切り盛りしているそうだ。暇人しているの知ったら、毎日でなくてもいいから、
バイトに来て、と頼まれ、一週間行った。半日で週３日の約束。
そこに就職したという噂が元の勤め先に知れ渡っている。

403 ：国道７７４号線：2006/09/30(土) 03:07:58 ID:Qc0R/vmU

たまたまやないの？
狭い業界やからなー。
それくらいしかねたないんかよってこと。
ある意味平和や。

404 ：４０２です：2006/10/01(日) 19:32:15 ID:YQagseKc

>>403
区域と違って会社の数少ないからなあ。仕方ないけど。
こんなに早く知れ渡るとは思わなかった。
バイトでいるだけなのに。

405 ：国道７７４号線：2006/10/02(月) 09:00:10 ID:KGgHLdbv

↑
また現れたな「綺羅大和」
犬のクソのように、いろんなところに
くだらん書き込みするな！

どうせ噂になってるのは、
「あんな奴でも雇ってくれる会社があるんだなあ」
程度だろうよ（藁）

406 ：国道７７４号線：2006/10/04(水) 22:31:16 ID:ZIu4bYZU

>>404
マジレスするけど、
相当のトラブルメーカーだったんでしょ？
ネットの掲示板でも空気読めずに叩かれたのに平気な顔して現れる。
ちょっとありえない。
「うちの会社の事務員さあ…」とかドライバーが他社ドライバーに愚痴こぼして、
それが広まったんじゃないの？
あの会社の事務員こんな痛い奴が居るって（ｗ
いい意味で話題になる（仕事ができるとか）なら転職先もすぐ決まるだろうし、
第一２ちゃんねるでグダグダ愚痴を書き込みしねえ罠

スレ違いだからもう来るなよ。

407 ：国道７７４号線：2006/10/05(木) 22:43:03 ID:P9e5zahY

>>406さん
405です。
ちょっと酷いよねアイツ。
ＨＮ変えて色々とウザイカキコしてる。
頭部運輸の復路居で事務員やってて辞めたら
何処も引き取り手が無く、社会からも
「放置プレー」らしい。
そりゃ、あんなヤツが面接来ても
ご丁重にお断りがいいところ。（笑）
事務員としてバリバリ頑張ったようにも
書いてるが実際は煙たがられていたと推測。
所詮、潰れかけのＤＱＮ頭部上がり、
低レベルの人間の代表だね。

408 ：国道７７４号線：2006/10/06(金) 00:47:56 ID:b+DPYgb5

>>407
スレッドの題名と書き込みが関係ないことに気がついていないんだよな（ｗ
自分の個人的なことを日記ふうに書き込みしても意味がないことに。
自分が事務員していたから自分の日常が関係あると思っているんだろう
関係ねえよ！
「便所の落書き」そのものだな。

409 ：国道７７４号線：2006/10/09(月) 23:36:30 ID:O44BpdcZ

ageておくか。
ボックスチャーターネタありますか？
もうそろそろ爆弾炸裂しそうですけど（ｗ

410 ：国道７７４号線：2006/10/10(火) 16:17:27 ID:S/iViegN

【Ｍａｇａｚｉｎｅ】相互梱包運送【Ｅｘｐｅｓｓ】って、路線業者？

411 ：国道７７４号線：2006/10/10(火) 23:26:24 ID:JbTmKIOA

>>410 それはもぐり区域。　路線は名門企業　同族のみです。

412 ：国道７７４号線：2006/10/13(金) 21:32:58 ID:DJwQy2h6

390です。
本日松満の所長に聞いてきました。
知りませんでした（ｗｗ
え？本当？　とか逆に聞かれてしまった…
名古屋支店だけ？？が担当するんだろうか？

413 ：国道７７４号線：2006/10/19(木) 22:23:59 ID:cLIvgNBU

やっぱ働くなら大手路線やな～

414 ：元職：2006/10/21(土) 12:23:26 ID:yuQOji1O

大手路線も傾いたら、速いよ！

415 ：国道７７４号線：2006/10/24(火) 19:39:01 ID:cJNIFFoY

赤犬さんですか？

416 ：国道７７４号線：2006/10/29(日) 16:10:24 ID:EmBcrVvs

JITBOXの件だけど、
YBCの連中が一番まじめ
猫は他の会社を掻き回す事ができて大成功というところか、実際のところBOXなんてイラン仕事だと思っている。
カンガルーは、大号令でBOXの実績を増やそうとしているけど、中身は・・・やればやるほど路線が悲鳴を上げる。
ペリカンはとりあえず一口乗ったけど、実際は放置中
その他多数、同じバスに乗ったけど・・・
てな具合で、諸派連合の仕事はうまく回ってはいない。

417 ：国道７７４号線：2006/10/29(日) 17:56:22 ID:kmBYbHtu

まあ、ヤマトは宅配・メール便・引越以外のゴトコン・今回のＪＩＴはおまけみたいな感じだもんね。
むしろ、国際宅配便に力いれてるもんね。
西濃・日通以外のその他は、いまだに中身すらよくわからんみたいな感じだよ。
実際、禁と７・１０に聞いても、よくわからないっていうんだから、まあ結局はどうでもいいってことだよ。
腹痛も独自ではじめたけど、いまの集約体制じゃ小口の荷物すらまともに着かないのに…。
というよりも、まともに到着するのが少ないんだから、中堅の方がまともだよ。

418 ：国道７７４号線：2006/11/04(土) 20:08:37 ID:NtD/Ko6E

カンダの山梨ナンバー１０㌧車で、所沢へ夕方来て夕方帰るのをほぼ毎日
見かけるんですが、何の仕事ですかね？
山梨から集荷？まさかねぇ

もしかしてＮＯｘ法対策の車庫飛ばしの車なのかな？

419 ：国道７７４号線：2006/11/10(金) 14:02:40 ID:VGTIuYiM

多分雑誌の共配の集荷だろ

420 ：国道７７４号線：2006/11/10(金) 15:17:02 ID:mfqWz0Ho

>>419
所沢に雑誌共配関連施設や業者って無いよ

>>418
カンダのＨＰみたけど、多摩地区に営業所無いから、車庫飛ばしじゃないかも

421 ：国道７７４号線：2006/11/10(金) 17:15:59 ID:VGTIuYiM

カンダは雑誌関連は自社のターミナルに一旦降ろして積み替えると聞いたが

422 ：国道７７４号線：2006/11/18(土) 11:48:03 ID:uOuyXkNs

カンダの容赦じゃないの？

423 ：国道７７４号線：2006/11/19(日) 21:16:49 ID:xASNyKHd

腹痛のオーバーナイト９で
山口発東京着だとエアー便なの？

424 ：国道７７４号線：2006/11/20(月) 10:00:07 ID:BRJUtj2F

>>423
それは腹痛のスレで訊いてくさい

◆□◆福山通運　事務も頑張る電話１本◆□◆
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128167942/
○●【卓廃】福山通運№１６【('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ】●○
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162441874/
◆福山通運辞めた人が語るスレ2◆
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1146264894/

425 ：国道７７４号線：2006/11/23(木) 13:32:46 ID:JkwdAeuH

こころではこぶアイリク便！！
ってガラの愛陸の集配車最近みね～な。
なつかすい～

426 ：国道７７４号線：2006/11/23(木) 13:35:54 ID:JkwdAeuH

そういえば福井貨物のスレいつのまにか
おちてるな。ラニイさん元気？

427 ：国道７７４号線：2006/11/30(木) 15:31:30 ID:VP08Yo7B

だめぽ

428 ：国道７７４号線：2006/11/30(木) 22:09:56 ID:q6kPd08p

FW静岡移転するそうです。元あった清水店の近所。今の場所が高く売れた
から。

429 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 13:57:44 ID:yZ1D/4kI

札通と契約しようか迷ってんだけど、あそこの経営状況てどう？

430 ：国道７７４号線：2006/12/05(火) 02:00:14 ID:ynICvqmL

↑　本州の方？道内の方？
まあ、中央通運と一緒になってからそこそこらしい。

431 ：国道７７４号線：2006/12/05(火) 13:55:33 ID:y2iecSzO

>>430
サンクス
東北で小売をやってます

432 ：国道７７４号線：2006/12/06(水) 17:21:47 ID:MDdgEGlN

東北って、札通は仙台しかないけど…

433 ：国道７７４号線：2006/12/08(金) 21:59:16 ID:p/s9I+Ku

東北から北海道へ送るとなると、第一貨物か、近物レックス、東北名鉄位？

434 ：国道７７４号線：2006/12/08(金) 22:26:37 ID:6Kw0Yhzm

道東ならグリーン坊や３８５もいける

435 ：国道７７４号線：2006/12/09(土) 17:59:17 ID:MLA1gnR5

道内向けは大手以外なら、仙台からなら、札通かマツマンだよ。
あとの中堅は、札幌市と一部以外は、垂れ流しだし。
まあ３８５は函館・札幌・苫小牧とあるけど…

436 ：国道７７４号線：2006/12/10(日) 22:50:25 ID:8dYd5YjT

ぞうは札樽　キンブツはＦＷ中継でしたっけ？
キンブツでも旭川あたりは旭川通運中継あったかも

437 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 14:03:49 ID:TabuNRHc

キンブツは、だいたいの地域は札通。
あとは、地域によってまつまん・函館運送・旭川通運・東勝物流

438 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 14:25:06 ID:TabuNRHc

ぞうは、函館あたりは函館運送で、あとはさっそん。
●さっそんは、Ｓライン・パンサー（札幌市内は北海道パンサー）・ほほえみとも関係あるね。
●まつまんは地域によってばらばら。ライオンズはまつまんが多かったような。
あとシルバーも一部あったような…
●さっつうは、キンブツ以外は地域によってばらばら。
●赤犬北海道は、赤犬と東武（一部は他だったような）。あといろいろ。
そういやぽしゃんする前は、仙台と新潟県内に何ヶ所かあったな…。いまは新潟に事務所がのこってるね。

439 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 23:04:16 ID:5nb5nhDh

日トラも一部はまつまん流しだね。
こぐまはフットじゃなかった？

前スレでどこかが石狩の京都通運？に流しているってネタなかった？

440 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 00:35:42 ID:5IK6Uari

まつまんは信州こぐまからも荷物もらってます。
　オカケン、山陽からももらってます。
シルバーはさっつう流しがほとんどでは？

441 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 17:56:40 ID:l+EvJcpH

そういや、マツマソの長野は、こぐまの松本支店の中だった…。

442 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 23:12:57 ID:vL6iQomn

パンサーの長野は阿南だよね

443 ：国道７７４号線：2006/12/16(土) 09:35:21 ID:PGB2GHFS

道内行きを大手に流しているところはないのかな。

444 ：国道７７４号線：2006/12/16(土) 11:12:52 ID:EneUgJMT

>>442
長野といっても南信地方でしょ。他にぞう・腹痛・飛騨なども阿南でしたな。
一番多いのはパンサーだけどね。
>>443
道内行きを大手に流すところはないでしょ。
カンガルー・腹痛は道内全域カバー出来てないし。
やっぱり札通・マツマン・札樽が道内でだいたいをしきってますな。
比較的、赤犬北海道も道内カバーしているけど。
北海道は広いからねー。全域カバーって大変だよ。
人口少ない地域が多くて、荷物も札幌→各都市向けに偏ってるし。

445 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 00:48:31 ID:Gb6ai4FO

ぞうは松本と長野があってさらに京急更埴買収したが
やはり信南は阿南なんだね

446 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 14:07:29 ID:4ScM18NM

京急更埴から長野第一になってから、玉子の代理店やめたし、一般になっちゃったと聞いたことがある。

447 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 12:59:13 ID:jMKyOAbo

玉子の長野県内は全域信名中継になりました。

448 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 19:18:49 ID:NrO+uXb/

玉子って都内とかやけに集荷所多くねえ？

449 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 19:58:38 ID:R6aqxWK+

茨城の方もおおいっぺ。
まあ、昔の名残だよね。
でも、何ヶ所か閉鎖したとこあるよ。

450 ：国道７７４号線：2006/12/22(金) 00:36:30 ID:eIFkslwg

玉子のﾎﾑﾍﾟの集荷所ってどういううところ？
いまいちワカンネ。
要は到着はないけど集荷だけするような営業所なわけ？
集荷した荷物はどこかに横持ちする感じかな。
それは玉子本体なのかヨウシャなのか詳しいひとヨロシク。

451 ：国道７７４号線：2006/12/22(金) 03:04:35 ID:QyszkKdO

うちの近くの集荷所はこんなかんじ
ただの小さな運送屋でニトン数台と四トン一台
簡易的なホームになっている
たぶんニトンで集荷して四トンで横持ちみたい
ちなみに同じ区内に玉子の営業所有り
存在意義不明

452 ：国道７７４号線：2006/12/22(金) 08:39:35 ID:ZNFY5DiG

玉子の集荷所は、営業所の補助的な営業を目的に、小規模の運送会社を代理店としてたくさんあったわけ。
わかりやすくいえば、宅配便の取扱店を大きくしたもので。
ただ、時代とともに厳しくなってからは、小規模の商店みたいなものなので、けっこう閉鎖したりして。

また、都内の場合は配達メインのＡＢエクスがあるから、発送のみを取り扱ったり、他の特積みとも契約してるとこがある。　　　　
あと、青森・長野・山梨は代理店というより、３８５・信名・富岳・山梨貨物と、
そこそこ規模のある特積み業者だから、ちょっと代理店というのは無理がある。
青森はフジが破綻、長野は象さんに買収されたから、変更を余儀なくされたから、
仕方はないだろうけど。

453 ：国道７７４号線：2006/12/29(金) 11:57:35 ID:Yqwwpam/

ﾄﾗｯｸでﾃﾞﾘﾍﾙ頼んだのダ～レ～？

454 ：国道７７４号線：2006/12/29(金) 18:40:01 ID:YfyAQvgr

どきっ・・・

455 ：国道７７４号線：2006/12/29(金) 20:58:01 ID:liT3DXnu

■■佐川急便統一スレッド１６■■
ttp://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1163556122/853

853 名前：国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2006/12/29(金) 07:05:06 ID:Yqwwpam/
ｵﾚのﾄﾗｯｸでｾｸｰｽしたのダ～レ～？

456 ：国道７７４号線：2006/12/29(金) 22:41:19 ID:m+Vw36dK

オナ○ーじゃだめ？

457 ：国道７７４号線：2007/01/02(火) 13:21:33 ID:navTLMcO

初姫あそびしましたか？

458 ：新日本○フェリー：2007/01/03(水) 04:38:23 ID:vIWzPlTN

新潟港で下船を見てると、札樽シャーシは中越と新潟運輸の二社両方のようですよ。以前はトナミも引っ張ってたようですが、今は中継を受けてないみたいデス。

459 ：国道７７４号線：2007/01/03(水) 19:19:01 ID:6I7zHOjf

パンサーは中継はもらってないけど北海道向けは札樽に差し込んでいるってことか？

460 ：国道７７４号線：2007/01/03(水) 19:55:28 ID:n3/8KxrA

道内系の会社は、受けと差しが違うのは普通。
同じ場合もあるけど、すくないよね。

461 ：国道７７４号線：2007/01/04(木) 00:08:41 ID:paYJrBfk

となると札樽がパンサーに差し込んでいないと仮定すると…
札樽の北陸三県はどこに差し込んでいるんだろうか？
ラニイかな？
大穴でオカケソ？
どっちにしろ末端は再度パンサーに二次中継だよなぁ

462 ：国道７７４号線：2007/01/04(木) 22:19:06 ID:r5yU78zR

なんで新潟からラニイなのよ。

北陸の北海道方面の玄関口は、敦賀と舞鶴があるでしょ。

463 ：国道７７４号線：2007/01/07(日) 14:45:34 ID:Cvvxznzu

札樽＞北陸＞敦賀＞パンサー

札樽＞新潟＞新潟＞中越

札樽＞長野＞新潟＞シルバー

だったと思う

464 ：国道７７４号線：2007/01/07(日) 19:40:11 ID:LgQtHg6y

>>463
札樽　の　北陸　は　敦賀港　から　パンサー

札樽　の　新潟　は　新潟港　から　中越

札樽　の　長野　は　新潟港　から　シルバー

と言いたいの？　

465 ：国道７７４号線：2007/01/08(月) 15:45:11 ID:LV42cNgw

そうです
書き方悪くてすまん

466 ：国道７７４号線：2007/01/08(月) 20:06:33 ID:2c2S80lp

フットワーク静岡店は移転しました。入り口狭いわ。
運行車の出入り大変そうだ。

467 ：国道７７４号線：2007/01/16(火) 20:53:31 ID:kuSruuGj

age

468 ：国道７７４号線：2007/01/22(月) 22:46:23 ID:2+BHmkb5

物流工作の４トンがよく東名かっとんでるけどあれって腹痛の傭車なの？
物流工作は腹痛に流してると聞いたが

469 ：国道７７４号線：2007/02/04(日) 12:08:47 ID:bO9XfIww

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m40976925
懐かしい会社の箱が・・・

470 ：国道７７４号線：2007/02/04(日) 12:26:34 ID:K4lLe3fd

>>420
南永井になかったっけ？　　「日販」ってちがうかな

471 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 00:14:11 ID:vv7TXyMV

>>470
日販あるね
少し羽蔵橋方面に行くとﾄｰﾊﾝもある
>>420が知らないのに言い切ってるだけ

472 ：国道７７４号線：2007/02/26(月) 22:43:35 ID:BqCh5IGx

>>468
そりゃおかしい
流している方が東名走るわけがない
４トンの路線てことでしょ

473 ：国道７７４号線：2007/03/05(月) 11:08:47 ID:ExadyLtC

と言うことは腹痛には流すが最低限は自社で走るもしくはただの貸切ってことか？

474 ：国道７７４号線：2007/03/05(月) 15:47:49 ID:rFuZy2ah

>>468 >>473
ここで訊け
物流工作ジャパンブリッジって？パート３
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1160802047/

>>470-471
どこの出版社か忘れたが、１社貸切じゃなかったか？＜南永井の日版

475 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 18:52:40 ID:KajYCQgt

>>473
もう流してないと思うが

476 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 17:30:23 ID:ceaqiU5l

おーいみなの衆、名鉄のスレに書いてあったが、
新潟、王子、名鉄が合併とかかいてあったが
情報あるか？

477 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 21:08:33 ID:8oYsAczq

>>476
新潟と名鉄聞いたが聞いてないそうだ＠愛知
王子は聞けない（ｗ

478 ：国道７７４号線：2007/03/25(日) 11:10:10 ID:qb2WVwX4

武蔵貨物の一関ってムサシ物流が荷扱所ですか？

479 ：国道７７４号線：2007/03/26(月) 10:42:21 ID:q62zlb6E

【北海道】札幌通運【№１】
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1165985323/l50

松岡満運輸について
ttp://www2.2ch.net/2ch.html

480 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 18:26:46 ID:W9/+fpm/

age

481 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 18:43:53 ID:HOqBRkkW

<QUICK>５％ルール報告20日岡県運(9063)――大量

財務省 3月20日受付
（提供者、保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：岡県運
◇ブラックロック・ジャパン
1,104,000株 5.02％( -％)

オカケンはどういう方向に進むのかね。

482 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 23:25:19 ID:XegYoFrs

HOKO豊　興HOKO
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1175348520/

483 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 01:03:52 ID:mwJjUv5w

武蔵はなぜ東北に強いのかな？歴史的に知りたいんだけど。

484 ：国道７７４号線：2007/04/17(火) 02:19:52 ID:EgxsM+Bx

いま白岡で、青森所属のむさしみたお。

485 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 21:18:02 ID:S5gqksdl

ちょっと職場にＪＲ貨物コンテナが来たのでレス
札幌貨物タ→刈谷ＯＲＳ　行きのコンテナです。
発送と配達した会社はどこでしょうか？
あててみてね（苦笑）

あと刈谷→新潟　で、４トン貸し切りで発送したあと、
ＪＲ貨物コンテナで（試験的に？）発送したことがあった
貨物の方が安いのかな？

486 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 23:48:20 ID:wi9JwEER

そんなんしるか、ポチ！

487 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 01:17:23 ID:JsspbCSD

発送日通
配達日通
とか言うつまらない話しじゃないよね（笑）

488 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 22:45:49 ID:skMKD9il

>>487
４８５だけどそれじゃ意味ないジャン（ｗ
職場に珍しく貨物コンテナ来たんだからあててくれよ（笑）

489 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 00:27:33 ID:NQhWqMwa

もったいつけるな。

490 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 00:47:07 ID:p9RcDFtx

>>488
ベタだが、札通→カリツーとか？

491 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 11:09:59 ID:LvbmKpyj

放置プレーしときゃいいのに。

492 ：国道７７４号線：2007/05/01(火) 21:43:54 ID:A/2X8CyY

愛陸はまだ佐川の路線やってるのか？

493 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 00:13:44 ID:NqHSOM60

バリバリ走ってますぜ！
Ψ(*｀Д´*)Ψグヘヘヘ!

494 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 00:16:55 ID:HS6ia14u

>>493
佐川路線は給料やっぱいいの？

495 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 16:26:24 ID:9zZazMsK

昔は良かったみたいよ。今はそれ程稼げないって。

496 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 16:32:28 ID:NqHSOM60

SUPER66LONGの会社に入れば間違いない！？

497 ：国道７７４号線：2007/05/05(土) 01:49:20 ID:SrYkMZPX

質問です。

中継区域宛にメール便を出した場合、配達完了データは元の運送会社に戻ってきますか？
ヤマト・佐川・日通はほとんど他社中継はありませんが、福山は結構他社中継あります。
仮に、福山で中継区域宛にメール便出した場合、データ上は配達完了にはならないのでしょうか？

498 ：国道７７４号線：2007/05/05(土) 12:23:00 ID:Cg/hKO8R

んーメール便かぁ。難しい質問だな。ある程度の路線通の人でもメール便の流れまでﾊﾞｼｯと説明できるのいるかな？

499 ：497：2007/05/05(土) 22:27:10 ID:SrYkMZPX

>>498
ヤマトは全国どこへでもメール便を出せるため、中継会社にもメール便を流していると思われますが、ヤマトは離島にも営業所があるため、中継区域自体ほとんどないと思われます。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/mail/mail.html

佐川は離島・中継地域等は郵便局(佐川ゆうメール)で差し出し直すと記載があるため、中継会社にメール便は流していないと思われます。
http://www.sagawa-exp.co.jp/business/service/transport/h-mail.html

日通は沖縄本島以外の離島にはメール便は出せないため、佐川同様に、中継会社にメール便は流していないと思われます。
http://www.nittsu.co.jp/pelican/company/service/mail/index.html

福山は中継だろうが離島だろうが出せます。実際私が出してます。明らかにメール便を中継会社に流しています。
月曜日に中継区域宛(和歌山県東牟婁郡那智勝浦町宛)にメール便を出す予定があるから、日にちを開けて配達完了になってるかどうか、聞いてみようかなぁ？

福山からの中継荷物を請け負ってる中継会社の人に聞きたいのですが、福山からのメール便、見たことありません？
メール便って中継会社側で何らかの追跡入力は行っているのでしょうか？
それとも、追跡入力一切無しで、ただ配達するだけでしょうか？

500 ：国道７７４号線：2007/05/05(土) 23:26:17 ID:O03MWGCs

>>499
マジレスするが、
福通でメール便使うなんて奇特な人なんだから、
福通の営業に聞いた方が正確でないの？？？
たぶん福通のメール便なんか使ったことある奴このスレッドにはいないぞ。
興味あるから是非福通の営業に聞いてみてくれ。
書き込み期待してるよ。

501 ：国道７７４号線：2007/05/06(日) 22:55:19 ID:k5pw1QCA

>>499
＞メール便って中継会社側で何らかの追跡入力は行っているのでしょうか？
＞それとも、追跡入力一切無しで、ただ配達するだけでしょうか？

月間の引渡し件数ー転居等の返品件数＝配達完了　でやってるだけと思われ
メールは配達情報やり取りするほどいい運賃を中継業者に払っていないからね

502 ：497：2007/05/15(火) 17:56:30 ID:0XvCiMAS

今日福山通運に聞いてみた。
(7日発送、受取人の報告により、8日配達完了)

中継区域宛のメール便は中継会社側で追跡入力を一切しておらず、ただ配達するだけのため、配達完了にならないらしい。
ちなみに、一般・宅配の場合は、中継会社から渡された判取り原票で配達完了入力するため、配達完了になるとのこと。

そして、もう1つ気になっていることがある。
引越会社の引越荷物はどうなっているのか、ということ。
引越会社は大手ですら全国100店舗あまりであり、どこの引越会社で出しても中継区域はそれなりにあると思う。
こういう荷物はどうなっているのか？
やはり、運送会社(中継会社)が配達や荷ほどきや設置するのか？
この板でも、引越会社に引越を依頼したら、集荷はその引越会社が来たが、配達は福山や西濃が来たという書き込みを見たことがある。

503 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2007/05/16(水) 01:06:33 ID:LozpIvGc

>>502
>引越会社の引越荷物はどうなっているのか
ですが、
小口（２トン車貸し切り以下）の引越ですが、
地場は引越業者自身が行いますが、
遠距離は引越業者自身のみで出来る業者が少ないです。
で、どうするかというと、路線屋に発地側から差し込むという形が一般的です。
パターンは二種類有って、
引越専業Ａ－路線業者－引越専業Ａ　でユーザー側からみると引越専業Ａしか見えないパターン
引越専業－路線業者　でユーザー側からみると引き受けと業者と配達業者が違うパターン
です。
配達や荷ほどきや設置に関しては、引越専業－路線業者でどんな契約になっているかによって作業を行う範囲は変わります。
因みに、鉄道コンテナ使用の引越の場合は、路線業者の所を幹線はＪＲカーゴフロントエンドを通運業者と置き換えてください。

504 ：国道７７４号線：2007/05/17(木) 13:38:20 ID:nBQb8hJ0

中継貨物ってのは各社によって貨物追跡への反映はいろいろだよね

配達先の同一県内の支店まで自社で来て、そこから中継業者に委託は
ほとんど反映無し。
発店から中堅の路線屋への中継
(例ぞうとかセブンあたりが北陸を発店に集荷でパンサーに中継)
や途中から中堅路線屋への中継
(例ぞうの広島を尼崎からオカケン等)
の場合は中継先で伝票起こすからそれがわかれば追跡可能。

505 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 00:33:35 ID:dx437jK+

>>504
うむ
以前ヤマトＵＰＳで出荷したことあるが
トラッキング見事にできてすげ～なと感動した
まあ当たり前っていやああたりまえだけど

506 ：国道７７４号線：2007/05/21(月) 05:43:15 ID:if6YC2yi

>>503　　　　　　　　　　っていうか路線屋さん久しぶり！

507 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 14:48:40 ID:E8+FPhAA

やっぱり飛脚は島しょ地区の中継は最後まで追跡不能なのかな？
セブンは長崎の五島列島あたりは【中継先九州商船】とかで終わっちゃう

508 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 17:04:01 ID:fyGjDswR

ネットの追跡なら、そんな程度だよ。
詳しく聞くなら、電話すりゃいいこと。

509 ：497：2007/05/31(木) 07:44:27 ID:jxHnel+2

>>507
判取り伝票は中継会社から元の運送会社に戻るから、それに配達完了入力すれば最後まで追跡可能では？
少なくとも福山はそう言ってたぞ。

510 ：ろ：2007/06/06(水) 21:40:50 ID:jrtDaPFy

近合併あるの
王合併あるの
名合併あるの
新合併あるの
分かる方教えてください
あと東の社さんかわる
日ラの人だって

511 ：近：2007/06/06(水) 22:52:03 ID:aPmFKN0Q

これ以上合併ないよ。てか、それどころじゃありましぇん。

512 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 11:30:09 ID:Ew2OI6Zl

今朝の東名の事故で女性一名が亡くなったけど、どこの会社も規定では助手や交代要員の同乗は禁止しているはずだよね？
明らかに規定違反だよね？
組合員がやらかしたとしたらヤバくない？

これからの時期、東名の東京入口にプレート掲げる若いネェちゃんが大量発生するけど要注意だな。

513 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 14:40:26 ID:d+dtvfev

>>512
＞どこの会社も規定では助手や交代要員の同乗は禁止しているはずだよね？

オイオイ（ｗ

514 ：国道７７４号線：2007/06/23(土) 00:42:59 ID:gLd2oiaB

>>512
>どこの会社も規定では助手や交代要員(以外)の同乗は禁止しているはずだよね？
なら普通そうだけど

515 ：国道７７４号線：2007/06/23(土) 12:29:40 ID:fR7z9L2j

今路線の会社に就職しようとしてるんですけど
どこの路線やってる会社が規模が大きいですか
西濃～福山～次は～～

516 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 01:38:28 ID:yl7EVtwN

次は大穴で東磐運送あたり

517 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 07:03:02 ID:YipJI5J4

西濃はやめろ

518 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 09:08:47 ID:NP8WbwYh

腹痛もやめろ

519 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 21:40:42 ID:6nqLmPh1

人生もやめろ

520 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 05:43:35 ID:sslOGH0p

トナミもダメですね！！
崩壊の序曲に入りました。

521 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 05:55:49 ID:OqKFNqG5

>>520　　　　　　　　　　　クレベ運送にしなさい！　明るい未来が待ってる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かもね。

522 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 14:56:07 ID:vAu3AzMc

>>520　　　　　　　　　　　ｸﾚﾍﾞ運送にしなさい!　明るい未来が待ってる｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　
　
訳がないw

523 ：国道７７４号線：2007/07/16(月) 20:56:58 ID:/uUhHYNp

じゃあカイウンだ

524 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 00:26:33 ID:Yl9tueSc

>>515　　　　　　　　　福井貨物できまりだ。

525 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 09:20:56 ID:c/ZZn1Pr

富岳通運・ニットラは最近カラー変更した？
富岳はグリーン・ニットラはウンコ色の新車を見かけたけど

526 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 21:57:01 ID:xC0oSQXU

そういや、日トラかわったよねー。
なんか微妙な色だよね。

527 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 23:06:13 ID:c/ZZn1Pr

運送会社でウンコ色といえば西武だったのに、それ以上のウンコ色だよね

528 ：国道７７４号線：2007/07/18(水) 16:26:14 ID:INXIA2Ik

第一貨物の路線乗務員の旅費が廃止なったつうことはあれだ

529 ：国道７７４号線：2007/07/18(水) 21:43:38 ID:k9lWmKCj

>>528
今頃なにを言ってるんだぁ。
旅費なんてとっくの昔に無くなってます。

530 ：国道７７４号線：2007/07/18(水) 22:01:24 ID:aaexrobT

日トラは日通の子会社だしねウンコ色あと東北トラの社長が日〇ラからの人だからじゃないの
あと近物はつぎはぎ目立つよねどうですか

531 ：国道７７４号線：2007/07/19(木) 10:19:05 ID:tgm9lWRp

>>530
＞日トラは日通の子会社だしねウンコ色あと東北トラの社長が日〇ラからの人だからじゃないの
答えになってないよ
今までが日通カラーでやってたんだから

532 ：国道７７４号線：2007/07/19(木) 17:42:24 ID:JkdJy7OL

だっ糞だー＼(^O^)／

533 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 21:10:38 ID:c5Jut3LV

路線会社で終りそうな会社ありますか教えて下さい

534 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 22:35:53 ID:d7Fs1ZL5

そりゃ、中堅以下ほぼですよ。

535 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 22:54:49 ID:c5Jut3LV

その中堅以下ってはどこですか名前を教えてよね

536 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 23:36:12 ID:eAe5eb5z

東武や東武、東武とか東武、その他には東武とかもね

537 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 20:39:54 ID:V/8ZKwlI

正解！

538 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 21:07:36 ID:BPWNm9XA

他にはないですか東武はわかりましたその他にないですか教えてよ

539 ：国道７７４号線：2007/07/23(月) 15:38:15 ID:Hctq3Fr7

だって、東武だけに会社がとぶ。

540 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 00:02:57 ID:j9KSa+62

近物、名鉄、中越、久留米、西武、東武、王子、飛騨あたりの中堅は結構きびしい。これより小規模の会社はさらにきびしい。西鉄や三八五、カンダ、武蔵あたりは路線以外に力をいれていて(倉庫、貸切、引越、百貨店等)割とマシかな。

541 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 07:45:57 ID:FWetp3aE

>>540
名鉄・中越・西武は厳しくとも倒産の可能性はほぼゼロ
(なんか名鉄は身売りの話がチラホラ出てはいるが)
飛騨も中継料をボッタクリ価格で契約しているのが多いので、岐阜県内に特化すれば十分やっていける

中継料のボッタクリ、といえば佐渡汽船運輸にはビックリだよな
２㌔まで通常１５００円って
中継当日配達できるようにジャットホイル使うと更に上乗せがあるし

542 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 09:58:35 ID:fuWqhEt5

名鉄の話は聞いた事ある身売りする噂ですけど鉄道が親の例で現近物ですよね親が支えられなくなってくる中堅である程度統合するといいかもね
王子中越名鉄近物東武西武とか

543 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 12:48:09 ID:WMxDFeWe

>>541
飛騨ってボッタするんだー。まあ高山方面なんて荷物ないからかな。
佐渡汽船たしかに高い。たいした距離じゃないのに、足元みてるような金額だった事がある

>>542
その組み合わせの統合はまずないよ。
とくに名鉄と近鉄はありえない。連絡中継とかしないし。
西武と東武もどう考えても

544 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 17:23:05 ID:FWetp3aE

やるなら九州～関西～中部～関東があって東北の無い西武と、
関西～中部を閉めて北陸から関東～東北にそこそこ拠点のある王子だな
提携関係も有るし、会社の歴史的にも古くからの関係有るし

王子中越連合だと、北陸関係が被ってるだけで、欠点を補い合えない
(リストラ的統合ならバンバン閉店し、経費節減になるが、王子の方は子会社の拠点ばかりで・・・・)

名鉄は鉄道が支えきれないのではなく、金が欲しいだけらしい
運輸系列グループと鉄道直系グループでバラバラにやってる部分の解消をする為には、
資本関係を単純化したい＝今のままじゃ各会社からの反発が予想される＝じゃあ外資に
でもまとめて売っちゃう？・・・・ってとこ

東武はもう各ロジテム単位でも買い手は付かないよ
まともそうに見えて外資に買われたTOB栃木やTOB新潟でさえカツカツなんだから
何とかなるのは、区域専業子会社の富士通運と、車輌輸送専門の嶋久運輸位か

545 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 17:47:51 ID:WMxDFeWe

名鉄は、資本関係と複雑な沿革があるから、資本関係をすっきりさせても、
名鉄のスレでは先がないとかいってるけど、放置しっぱなしの方が、
どうかなと思う。
一部カバーしてない県もあるけど、グループ全体でほぼ全国カバーしてて、
うまく連携してないのは、名鉄本体に問題がある。

大手５社も、最初は全国に拠点なかったのに、うまく連携して強化し、
現在はりっぱな全国をくまなくカバーしてる。
名鉄も見習ってほしい。

546 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 22:40:57 ID:fuWqhEt5

全国規模の路線屋は西濃福山名鉄あとどこですか
中堅で新潟近物王子は中堅より下だと思うけどね
東武西武も三八五もですよねこれから路線屋どこが生きて行くですかね

547 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 23:31:21 ID:9PToWnV0

>>545
＞一部カバーしてない県
ＨＰ見てみたけど関東でない県あるな（ｗ
まあ配達出来なくはないだろうけど　中継してるんだろうな
>>546
そりゃあ～た日通ヤマト佐川ですよ
かつての御三家日運でさえ空白地帯あるんですから
（もともと営業所あって採算あわなくて閉めて中継一本にした地域もある）

548 ：国道７７４号線：2007/07/28(土) 10:21:14 ID:6fHcDriD

>>546
西武は一応全国ネット持ってる中堅だぞ
（営業所が無いのは沖縄だけ・沖縄通関社が代理店）

ただ、路線貨物と航空貨物でてんでバラバラにやってて、活用し切れていないけどね

>>547
関東名鉄急配が茨城県を担当
名鉄Gで拠点が無いのは島根と沖縄
島根・・・・代理店すら無し
沖縄・・・・琉球通運航空が代理店

549 ：国道７７４号線：2007/07/28(土) 21:36:00 ID:UpEGz4c5

>>547
日運の名前を出すとはしぶいっすね。
かつてフットワーク便のときは、北海道はフットワーク北海道、
東北は仙台運送、北陸は福井貨物、九州は協栄便てな感じでやってましたけど。
>>378
西武の場合は、ばらばらというより別組織。
陸便と航空・急便と営業所の中で小規模だと一緒にやってるけど、
普通は分けてる。
でも西武の陸便はいいよね。都合のいい荷主のみしぼってるから。
名鉄グループで県内に１か所しかないとこは、実質ほとんど中継ですよ。
あと県内に一つもないのは大分・宮崎もあります。
たしか大分は久留米で、宮崎は宮崎中央運輸です。
島根は、日の丸だったような…。
でもとにかく名鉄・運輸グループは信名・四国・和歌山と名鉄運輸系のつながりがうすいので、
とりあえず数だけあるという、まとまりの悪いグループです。
これは、知り合いの名鉄運輸の営業も自信もっていってます。
ただ全国版の西濃も、鹿児島の千石は、西濃スレで話題になってるとおり、のけものにされてます。
千石は荷扱いも抜群にわるいんで、千石クラッシャー運輸とも…
比較的統一してるのは福通かも。ただ中継が抜群に悪いです。

550 ：国道７７４号線：2007/07/30(月) 10:32:13 ID:GiDJq0S2

吸収、合併したって地方は地域子会社に分社化して中継料かかるから、自社施設かかえこむより提携会社に中継した方が賢いよ。
なにが何でも新しい地域に店だして雑貨集めたいのであれば
話は別だけどこのご時世
あんまりないでしょ。

551 ：国道７７４号線：2007/08/01(水) 10:31:07 ID:s62Stmno

特積みをもっと効率よく輸送するには、業務提携などを密にして、
共同運行・共配・共同の事業所を積極的に取り入れて、無駄なコスト削減と、タイムリードの向上を目指すべきだと思う。
一部、行ってるとこもあるけど、まだまだなところがあるからねー。

552 ：国道７７４号線：2007/08/05(日) 20:20:56 ID:gjSw+5Pz

王子とエスラインの合併も面白いと思うけど

553 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 17:34:01 ID:FKroKwoK

それはないと思う。
連絡中継してるけど。

554 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 21:13:04 ID:wuFw5Blh

路線の先輩方お疲れ様です、トラック運転手一筋でここまで来ましたが、先日、自分の不注意で背骨の圧迫骨折をしてしまいました、これからはバラ積みはキツイので猫かペリの路線の仕事を探しています、茨城ではどの業者さんが良いでしょうか？よろしくお願いいたします

555 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 21:40:21 ID:iLWOsK0S

>>554
ドコぞの横綱みたいにサッカーしたりするなよ（ｗ

日通系だとカゴ積みよりチャブリ仕事の方が多いから、同じ狙うなら郵政系の会社の方がいいよ
(郵政のパレテナは、ヤマト等一般路線系のパレテナよりキャスターが大きく扱いやすいし、アルミ製なので
空テナ動かすのもラク)
それと、エリア指定なら茨城県のスレで訊いた方が早いと思うよ
茨城県の運送屋ってどんなもんよ　4台目
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1186102471/
県南～西部で千葉・埼玉まで通えるのならば、各県の運送会社スレで訊くとか
(上記ＵＲＬの先に、各県運送会社スレのリンクあり)

556 ：国道７７４号線：2007/08/07(火) 06:52:30 ID:+wNVy+MH

555さんありがとうございます、色々あたってみます

557 ：国道７７４号線：2007/08/21(火) 02:54:04 ID:iluS5X8m

あげ

558 ：国道７７４号線：2007/08/22(水) 21:18:06 ID:YmiXijPC

中堅近物が、近々倒産みたいですよ詳しくは、分からないですけどね

559 ：国道７７４号線：2007/08/22(水) 21:49:05 ID:dPtXicyI

>>558
それは単なる噂でしょう？

560 ：国道７７４号線：2007/08/22(水) 22:15:43 ID:1B07StoY

近物社員ですが倒産はたぶん無いですわハマキョウ次第だけど

561 ：国道７７４号線：2007/08/23(木) 10:35:23 ID:MJYId7Yn

>>558
あくまでも２ちゃん内での噂だろ？

562 ：珍物：2007/08/24(金) 18:01:57 ID:tQNkA2vL

簡単に倒産いわれても困るで。
激安給料だけど、なんとか生活してるんだから。
まあ、赤字決算は常連だからな…
近鉄が離れるのもやむをえない。

563 ：国道７７４号線：2007/08/28(火) 22:16:04 ID:32C8gclq

性能腹痛ラーメン砺波名鉄エスライン何処が一番いい？

564 ：国道７７４号線：2007/08/29(水) 16:51:42 ID:1KKUXdEt

せいの!

565 ：国道７７４号線：2007/08/29(水) 17:01:47 ID:xqYKJ7XD

ぴょん！

566 ：国道７７４号線：2007/08/29(水) 17:37:06 ID:1nXgDKGS

地域差あるがトナミ名鉄フット近物第一給料似たり寄ったりだよ

567 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 00:53:33 ID:TpaTGqHj

>>558
近鉄が「売った」時点で実質倒産だしねえ…
たぶん全部手を引くって言う意味じゃないか

568 ：国道７７４号線：2007/09/12(水) 18:15:33 ID:thu1Pavo

下がってるのでレスするか
統合した阪急阪神の傘下、
山陽自動車と阪急カーゴのネタありますか？

569 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 00:00:44 ID:mCCAcyPa

山陽は自動車部品の定期もやってるんだねぇ。最近知った。雑貨は北海道と沖縄行に力いれてるみたいだけど。

570 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 01:47:31 ID:8tKIHmYg

>>569
俺のいる工場にはキリンの傭車で来るぞ。

571 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 10:37:00 ID:7OvpB1KT

日通・ヤマト・西濃は株の持ち合いを始めて関係を強めているね。

572 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 21:47:45 ID:Fva1Ci1W

俺のいる工場に久留米の傭車で九州から一車丸ごと走ってくるトラックがあるんだが、
これも一応特積みなのか？？
熊本→愛知　なんだが
走ってくるのは鹿児島やら佐賀やらその辺のナンバーの傭車さん決まってない。
久留米の傭車だとももちろん全くトラックに書かれていない。
長距離だとこういうの良くあるのかな？
　他のところだと通運が普通なんで久留米だけ目立つ。

573 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 23:23:49 ID:TaaaKLZ0

あなた文章力無いですね意味わかりません

574 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 00:08:54 ID:+b7X1/vj

>>572
日本通運のトラックだろうが、
一車丸ごとは貸切。
と言うか、日通さんメインは特積みより　旧区域系（一般貨物）の仕事の方が強い会社だったりする。

特積みは下記の説明読んで
日本路線トラック連盟　ＨＰ　より抜粋
>私たち特別積合せ運送事業者は、
>お客様からお預かりしたお荷物を、
>出発地のターミナルで行先別に仕分を行い、
>北は北海道から南は九州まで、
>毎日定期的に運行しているトラックで目的地まで運び、
>到着地のターミナルで配達先別に仕分をして、
>お客様（荷受人）にお届けするという運送の仕事（＝特別積合せ運送）を行っています。

575 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 00:21:31 ID:HsJRjo2p

>>574
５７２だが、送り状は通常の特積みとおんなじなんだが
扱いは貸切なんだ
ということはただの水屋ってこと？
あと通運扱いも一応特積みでしょ？

576 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 11:18:36 ID:+b7X1/vj

>>575
うちだって、貸切は普通の特積みと同じ送り状使って走らせているよ。
わざわざ専用の送り状なんて作らない。
実際他社から自分宛に来る貸切も各社、特積みと同じ送り状だよ。
鉄道コンテナ系は違うけど。

実際自分自身、程度は別として、封筒一枚から、鉄道コンテナ・航空貨物・貸切・国際貨物・引越
迄取り扱っているのだもの。

577 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 13:36:16 ID:SYUnKtxw

>>575
特積みとは簡単にいえば
複数荷主の荷物で、行先がバラバラのものを一緒くたに積み込んで運ぶこと

難しく言うと
一般貨物自動車運送事業として行う運送のうち、営業所その他の事業場（以下この項、第四条第二項及び
第六条第四号において単に「事業場」という。）において集貨された貨物の仕分を行い、集貨された貨物を
積み合わせて他の事業場に運送し、当該他の事業場において運送された貨物の配達に必要な仕分を行う
ものであって、これらの事業場の間における当該積合せ貨物の運送を定期的に行うものをいう

特定荷主で行先バラバラ・複数荷主だけど行先は１ヶ所(含む>>572のようなもの)、というのは区域輸送(貸切)という

通運はコンテナ毎に行き先が特定されているので、特積みとは言わない

578 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 15:34:48 ID:KJf3Axxr

だから発送人は特積に出して
業者は特積運賃でも一車貸切の方が経費かからないから
貸切で走らせてんじゃないの？
西濃あたりは小口のロットを混積にして
西濃エキスプレスが走るね

579 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 15:59:23 ID:vzjREyMc

>>572
ウチの会社は久留米の庸車もやってるが貸切りだけの時も有るし、貸切り＋雑貨積み足しも有るよ！

580 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 22:58:06 ID:UnhX52z5

日通もペリのカーゴ台車とアロー１パレの混積とかあるね

581 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 23:06:52 ID:DoFVOIpc

>>579 久留米ロジスティクス？

582 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 23:53:48 ID:ukEdV4DY

>>578-579
５７２です　そうそうそういうこと
特積み扱いで荷受けして貸し切りで傭車丸投げなのか
最初から貸しきりで傭車使ってるのか
どっちかなあと
あと九州から愛知だとＪＲ貨物の方がトラックより安くなりませんか？
通運の方が絶対安いと思うんだけど…

583 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 10:32:54 ID:4S/q3l6p

九州～愛知どうだろねぇ
関東～北海道は通運の方が安い
マツマンとか営業来ると小口で運賃の折り合いがつかなくても数がまとまった時は是非コンテナのご用命をなんて言われるね

584 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 14:02:46 ID:KPotc0xM

簡単に言ったら
特積→バス
貸切→タクシー
って感じじゃね？
中にはうちもだけど、頭に貸切で後ろは路線雑貨で走るってのも有るけど、例外だよね？

585 ：574：2007/09/21(金) 01:57:37 ID:1b0enhCz

>>582
一車丸ごとレベルだと。
運賃はまず間違いなく
貸切扱い＜特積み扱い
なのでまず間違いなく荷主指示の貸切扱いだと思いますよ。
>ＪＲ貨物の方がトラックより安くなりませんか？
鉄コンの特性（それなりに癖がある）解っている荷主のみしか使いこなせないでしょうね

586 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 20:41:38 ID:XzjFHzVg

久留米運送で千葉の鴨川市出すと中継先はどこ？

587 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 21:02:13 ID:YWIRQSeM

葛西？

588 ：国道７７４号線：2007/09/28(金) 00:05:19 ID:4Hx+17td

江戸川(葛西)から王子中継。
同じ王子中継の茨城県は柏から

以上久留米リードタイム表より。

589 ：国道７７４号線：2007/09/28(金) 00:09:34 ID:HTgJoPFx

追記
鴨川だと　王子からさらに京葉ロジコに中継ですね。

590 ：国道７７４号線：2007/09/29(土) 21:13:14 ID:SlJldtW5

便乗質問

久留米に北陸三県出すとどこ？

591 ：国道７７４号線：2007/09/29(土) 21:58:05 ID:GDT2JCo7

>>588
あれ、柏っていつのまに茨城は玉子だったんだ。
前は土浦の日本急配だったんだけどね。
そういや、足立も茨城は日本急配だったけど。いまかわたったんかな。

>>589
鴨川は安房運輸だったけど。
ロジコの茂原は集配地区の範囲狭いよ。ホームも広くないけど。

>>590
発店に寄るけど、トナミがおおい。

久留米の場合は、九州発はのぞいて本州地区は、発店によって中継貨物の
契約してる会社が違うから、一概にいえないんだよね。

592 ：国道７７４号線：2007/09/30(日) 20:38:33 ID:XddFtzPy

そうだよね～
リードタイム表だと北陸は【福井】って書いてあるからラニイみたいだけど
実際出すと発店からパンサー中継してる

593 ：路線屋 ◆9OZ/GQGrcU ：2007/10/05(金) 23:47:44 ID:bokjkKDy

日通と日本郵政が宅配便事業を統合、株式持ち合いも検討へ
ttp://www.asahi.com/business/reuters/RTR200710050122.html

594 ：国道７７４号線：2007/10/15(月) 18:31:04 ID:UjGQcxAY

大虎がエスラインの路線走ってた初めてみたよ

595 ：国道７７４号線：2007/10/15(月) 19:57:55 ID:1euuvTUa

新潟ってデカい会社なんですか？
求人に載ってたんで

596 ：国道７７４号線：2007/10/15(月) 21:13:05 ID:KnJZSVFI

新潟運輸は路線業界で７８番目あたりだね大手だよ

597 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 17:50:26 ID:neV2qPde

三八五と西濃は業務提携してるけど、三八五は西濃の資本が入ってるって本当？

598 ：国道７７４号線：2007/10/20(土) 21:51:28 ID:9e6S8Rs6

三八五のオーナーが手を挙げて降伏するのを待っているのがせーのー。
低い条件で吸収する機会を伺っているだけ。
現状では三八五のオーナーが悪あがきしているから駄目。

599 ：国道７７４号線：2007/10/23(火) 11:33:08 ID:o8BCdtfp

昭和30～40年頃、西濃と三八五は業務提携した。当時の
三八五の大阪、名古屋の両営業所を西濃に吸収し、
大阪、名古屋地区は共同営業体制をとり、荷物をお互いのﾈｯﾄﾜｰｸにのせ、
東日本地区は三八五、それ以外の地区は西濃で担当するという内容で始まりました。

600 ：国道７７４号線：2007/10/23(火) 11:48:44 ID:d9OcTQPB

三八五って三戸、八戸、五戸の略ってホント？
東北でよく車見るけど東北がベースなのかな？

601 ：国道７７４号線：2007/10/23(火) 22:39:18 ID:sIDGv+dV

三陸、八戸、五能

602 ：国道７７４号線：2007/10/24(水) 00:14:01 ID:nC3VIYO+

三沢、八戸、五所川原

グリーン坊やのみやご ♪

603 ：国道７７４号線：2007/10/25(木) 18:01:06 ID:5uFC2alx

>>600
大正解～
はじまりは南部貨物三八五営業所だってさ～
結構楽しくてやめれんぞ～
まわりの連中もいい人多いし。運転手のﾊﾅｼだけど。

604 ：西多摩運送：2007/10/27(土) 23:07:42 ID:SHkZRF/1

三鷹八王子五日市 ♪（笑

南部貨物ってのはやはり八戸の南部バス系列なのかな？

605 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 22:48:54 ID:ybfSTY4t

>>604
ちょっとそこまだはｵﾚもわからないけども、
あの地域は南部というらしくて南部バス、南部タクシー
南部縦貫鉄道とかいろいろあったからね。
もしかしたら関係あったかも。

606 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 04:08:39 ID:Z+TtibKj

そっか。三八五って東北では歴史あるんだな。
ｲﾏｲﾁ知名度が高くないような・・・

607 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 07:52:37 ID:sFqW0aWH

知名度全く無いよ西日本では大阪だけど名前聞いたことすら無いです

608 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 00:20:01 ID:JVfGB+eq

三八五
東日本エリアならテレビCMも流れているんだけどね…

609 ：国道７７４号線：2007/11/03(土) 03:02:07 ID:iYrVR8h2

0385
東北道ではすごく見かけるが、東京を境にとたんに見かけなくなるな。
東北道では一番多いくらいじゃないの？

610 ：国道７７４号線：2007/11/03(土) 16:40:52 ID:+hZWk+Xo

三八五ってヤマトもやってるんだね
有明のベースで荷下ろししてた

611 ：国道７７４号線：2007/11/04(日) 11:04:55 ID:cojnb7Zb

>>610
やってるよ。ｳﾁはなんでも屋だよ。ﾌﾞﾀさんから大型平ﾎﾞﾃﾞでもはみだす鉄骨、野菜、米、核燃料、生ｺﾝ、ﾀﾞﾝﾌﾟ、ﾀﾝｸﾛｰﾘｰ、そして宅配便まで、なんでも屋～でもｻｶﾞﾜはﾊｰﾄﾞすぎて辞めたみたい～ﾜﾗ

612 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 18:44:36 ID:yJ/mY3OB

近物は倒産するみたいだね

613 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 21:20:43 ID:f4DQ36zx

路線も規制緩和で届け出制になって、細けぇ路線業者乱立してるから、
金物１社位倒産してもどうって事ないが、ドライバー達に被害が行くことが懸念されるなぁ

東北の弱い西武辺りにでも買い取ってもらえればいいのに

614 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 22:24:22 ID:SU0jAOjt

近物は倒産しないよ赤字の東北から撤退しないとやばいけどね

615 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 01:16:33 ID:ghTT+N8m

近物の人から聞いたけど給料下がるはボーナスでないで本当にヤバいらしいよ。
今景気のいい運送会社はないかもな

616 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 08:09:51 ID:AU74cUnu

近物の大阪地区だけどボーナスは無いが給料総額４０万あるよＳＤで東北地区はかなり少ないみたいだが

617 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 03:50:27 ID:vSW+abFR

何気に東北は競争はげしいな。佐川、ﾔﾏﾄ、西濃、福通あたりはもちろん、
第一、三八五、近物、武蔵、王子、新潟と東北地方メインの会社多いもんな。

618 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 15:23:05 ID:Z10kVNyr

東北に進出してないトナミは賢いよ

619 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 18:16:44 ID:ZMIK3eFy

ところが北海道トナミ運輸は東北で暗躍してるw
結構、帰荷を世話して貰ってる

620 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 18:34:59 ID:vSW+abFR

>>619
納得。
よく仮眠中の車見かけるね。
大型より4ﾄﾝ車の方が多く見かける気がするな。

621 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 23:00:13 ID:Z10kVNyr

景気悪いのもあるが東北地区はパットしないね近物は東北から撤退したら赤字減るのにな

622 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 23:35:45 ID:BkLZmAEb

どこの会社も東北が足引っ張ってるのね‥よそで黒字だしても東北の店が赤字だとね…東北方面に発送はあるが、到着がなぁ～い！

623 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 11:53:53 ID:aFPNdPo+

倒産しそうな会社ベスト５　フットワーク第一貨物近物名鉄岡県

624 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 13:29:38 ID:79mSsv9V

フットワークは現に…

625 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 16:40:02 ID:aFPNdPo+

フットは支店だいぶ減ったんじゃないかな神戸とか大きなとこも閉鎖したし

626 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 22:07:51 ID:kJB8tm1M

名鉄・岡県は今そんなにキビシイの？

627 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 23:34:25 ID:aFPNdPo+

岡県黒字なら上場廃止しないだろ今は路線会社どこも厳しいよ西濃福通トナミ以外は倒産はしないだろうがかなり厳しいみたいだよ

628 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 00:15:51 ID:AMnSb/x/

腹痛は赤字だらけでしょ?

629 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 21:53:33 ID:O3uOzvEP

東武です、もう駄目です

630 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 01:17:22 ID:VnKZwa6P

ｵｶｹﾝ上場廃止したの？

631 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 02:28:26 ID:n79HgbkO

上場廃止しました
東証２部大証１部

632 ：国道７７４号線：2007/11/16(金) 22:48:47 ID:hadfE8H7

岡県は大証を辞めて東証に一本化したんだろ？

633 ：国道７７４号線：2007/11/19(月) 19:57:57 ID:DM/PFzww

路線・特積業者のみなさん
ボーナスはどれくらい出ますか？

パンサーは27万円で妥結。近物は0円って聞いたけど。

634 ：国道７７４号線：2007/11/20(火) 00:47:28 ID:gA2vMJyR

エガワ０円

635 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 02:16:20 ID:WlaPYBMb

江川さんもきびしいね。

636 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 06:37:35 ID:oJU1owr8

第一貨物潰れろ

637 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 14:37:09 ID:F2YI5r/4

>>636
他人に頼るな、自分でヤレ（ｗ

638 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 18:07:53 ID:N3Z0g65Q

トナミが阿南自動車を吸収合併したけど…。

阿南てどうなの？

639 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 19:42:52 ID:N2Ts7ZvA

>>631
×大証一部　○大証二部

640 ：国道７７４号線：2007/11/25(日) 09:19:00 ID:38SGoK8m

皆さんご教示ください。
工場（岐阜県内多治見付近）から東京支店管内客先（関東、東北南部（福島、宮城）、
新潟、長野、富山、静岡。伊豆諸島への出荷もあり）への出荷を日通メインでやってます。
小物類はヤマト、佐川の使い分けです。
日通出荷での客先からのクレームが多く（遅配、行方不明等）東京支店側から
運送会社の変更を依頼しようとしてます。
荷物は１個３０ｋｇ　４才程度の壊れ物の機械です。
１日あたりの出荷量は重量換算で１ｔくらいはあると思います。
基本的に翌日ＡＭ着のできる運送会社であれば良いです。
仕事の関係で日通を０にはできません。
どちらの運送会社にしたら良いでしょう。地域的に教えていただければ嬉しいです。
皆様のお知恵を拝借したいと思っております。

641 ：国道７７４号線：2007/11/25(日) 11:21:46 ID:VxAVtUOS

>>640
多治見からなら西濃メインで大丈夫じゃないか？

642 ：国道７７４号線：2007/11/25(日) 18:23:31 ID:KOZsso+T

>>640
日通でダメかペリアロ本当にアレなんだな
西濃でいいと思うけど
東北にあるのなら第一貨物をお勧めかな
両者で見積もりとって安いほうで出せばいいのではないかと。

643 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/25(日) 19:47:20 ID:e8znj2dl

>>640
タイルや水周りの陶器製品は荷扱いが大変（混載には難度が高い）なので何処が良いかは一概には言えません。

644 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/25(日) 19:58:53 ID:38SGoK8m

>>641
やっぱり東海西濃ですかね。
>>642
中継？（なんとか通運とか）になるとだめですね。配達状況を尋ねても解答遅くて。
東北は発送少ないのですが、首都圏はぞうさんはどうでしょう。
>>643
タイル類ではないのですが。通常路線便でも対応できる荷物です。
佐川は破損多いですけど。

645 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/25(日) 20:03:26 ID:e8znj2dl

>>644
ごめんよく読んでなかった。
知り合いに陶器業界の発送担当者がいれば聞いてみれば？
多治見付近なら、彼らが一番詳しいかと・・・

646 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/25(日) 20:27:32 ID:zOywftVZ

西濃か福通でしょうねトナミ第一では中継になるから駄目だよ

647 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 01:23:10 ID:cdU3r5QP

近物に出してくれ

648 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 03:48:12 ID:vxVkiUDx

オカケンに出してくれ

649 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 10:51:35 ID:iNV2CncP

>>644
多治見じゃ、ぞう・近物・トナミは集荷はいかないでしょ。
配達は、ぞうは多治見通運・近物は東海西濃・トナミも東海西濃？

東海西濃は、東北は直便あったっけ？

岐阜から福島・関東なら、新潟運輸がいいでしょう。
支店は春日井にあるけど、多治見なら集荷するでしょ。

あとこぐまの名鉄くらいだろうか。
ただ、可児営業所は規模が小さいから、関東・東北の直便がないし。
荷扱いは…。

650 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 14:12:05 ID:haS8AUDa

トナミは東北　仙台にしか支店無いんじゃないかな？近物は富山以外いけるはず第一と岡県は無理だね一社に任せるなら西濃か福通しか無いでしょう

651 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 18:20:44 ID:dri2XYcH

やはり東北方面は西濃が無難だと思う。
業務提携の三八五流通(青森)代理店契約の同和通運、近物ﾚｯｸｽ(秋田)等中継もありますが、
繋がりはいいですよ。

652 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 21:09:12 ID:iNV2CncP

>>650
トナミの仙台は区域で、本来の特積みの荷物はぞうさんに流れるから。
だから近物は、多治見はいかねっちゅうの。

>>651
多治見は東海西濃だから、本体の西濃とは路線体系がちがうんですけど…。

そもそも、多治見を含めた東濃地域というのは、大手の路線会社は立ち入る
ことができない特別な地域なので、西濃でもグループ会社の東海西濃。
それ以外は、東濃地区に強いエスラインヒダ（エスライン系）・飛騨運輸、
または中津貨物のように東濃地区に地盤がある会社のみ。
地盤の関係で名鉄運輸・名鉄急配（中津川（旧・北恵那交通））が
あるけど。但し、名鉄系の東鉄運送は来年の３月で解散してしまうけどね。

653 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 03:57:52 ID:r0dYAgFa

北恵那交通ってなくなったの？東鉄はなぜ解散なの？ちなみに中津貨物、多治見通運は西濃中継メインでしょ。東海西濃も路線系統こそ西濃と異なるけどやはり着店は西濃ラインでしょ。

654 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 08:25:11 ID:Ot0LW4jC

>>653
運送部門を整理した、北恵那交通（バス・タクシーなどは継続）も
東濃鉄道系の東鉄運送も、赤字がでてこれ以上継続するメリットが
ないからですよ。

ほとんど、名鉄運輸とのつながりの業務がメインだったから、北恵那
交通は名鉄急配が引き継いだので、東鉄運送もおそらく名鉄急配で
引き継ぐのではないかと。

中津貨物は、西濃以外にもトナミ（中継の窓口は名岐支店）・第一
（中継の窓口は小牧支店）とも提携しています。

東海西濃は、大抵は本体の事業所に流すけど、東北方面などは発店から
近物などにながすところもありますよ。
西濃グループも名鉄・運輸グループほど、連携は悪くないけれどグループ内の
中継はそれほどよくないですね。
特に千石西濃とか…。
福山にしても、路線集約しすぎて末端の営業所クラスだと、社内中継が悪く
例えば、関東地区内の営業所クラスでも翌配ができなかったり…。
これから、荷物が多くなる時期ですからなおさらです。
但し、福山は不採算の荷主きったり、運賃単価の値上げを確実にしてから、
荷動きもすっきりしたというのも聞きますがね。

655 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 11:59:28 ID:na9FIAhZ

なぜ福通の名前は出てこないんだ？うちの会社なら全てカバー出来ると思うよただ陶器製品だから福通だと破損するかもね

656 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 13:12:08 ID:MkAXr67Y

福通は、陶器はいやがるでしょ。
あの辺は春日井支店だけど、東濃地区は中継じゃない。
多治見は春日井から自社でまわってる？
それより、１００円雑貨・靴屋・大手スーパーで安定してるからいいでしょ。

657 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 13:46:11 ID:na9FIAhZ

ダイソーのこと言ってるのかな？あんな荷主いらねーよ

658 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 23:39:07 ID:r0dYAgFa

>>654
かなり業界に精通してますね。為になります。

659 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 01:04:35 ID:YxhgBwSq

>>657
そんなつまんないこというなよ。
ダイソーさん、かなり出してくれるんでしょ。

福通さんは、水屋の荷物・パレ物・ゲテ物などがあんまり少ないよね。
しかも、大口以外のとこの集荷先は、けっこうイイ運賃とってるみたい
じゃないですか。

荷物も選ぶみたいだし。いいよな大手は。

中堅はみじめなものです。

660 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 14:18:06 ID:80T2uF+p

>>658
ありがとうございます。

661 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 19:18:34 ID:zU/uxdSA

近物におまかせ下さい

662 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 20:00:35 ID:9f8/AgVO

↑ゲテ物大歓迎中～o(＞＜)o!!

663 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:43:13 ID:Bsl0wuaP

多治見辺りから・壊れ物なら西武航空という手も有るなあ
担当が大口町の中部貨物センターとちと遠いし、個人的にあそこの電話番が好きじゃないけど
(だから頼む時はできるだけドライバーに直電してる)

664 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 21:20:47 ID:f0kqkUCJ

西武は、陶器で重いのなんか新規でやらないよ。
安定した荷主がいるから、冒険する必要がない。
ちなみに航空などの急便扱いの運賃は、陸便の運賃より高いよ。

西武はうらやましいよ。

665 ：663：2007/11/30(金) 23:41:21 ID:Bsl0wuaP

>>664
１００ｋｇまでだと陸便も急便も大差無いよ
急便で圏内２ｋｇ３２０円・中部→南東北なら４２０円程度で送れる（もちろん普段の取引物量に因るが）し、
東北は路線ルートは福島以外ほぼ中継で継走料掛るし
(ただ陸便は年２，３件しか出さないし、大量の時だけだしで、料金表の見方がいまいち解らん)

西武安定していると言っても、最近グループ会社で西武使わなかったりしてヤバいらしいし

ところで、>>640の荷物は
＞荷物は１個３０ｋｇ　４才程度の壊れ物の機械です
とかいていて、>>644でも
＞タイル類ではないのですが。
と書いているのに、どうして陶器と決めつけられているんだ？

666 ：643：2007/12/01(土) 02:29:52 ID:Ghl9US0a

>>663
原因は多分は私。
あの付近の主産業なので・・・

実際にあの付近からの到着荷物は陶器（タイル）類がとても多かったりする。
でもあの付近の発送で陶器（タイル）類をこなせる業者なら何を頼んでも、
取り立て問題にはならないかと。

それと、実際に飛行機で１００ｋｇも乗せると航空運賃だけでも、
Σ( ゜Д゜) スッ、スゲー!!事になるんですけど・・・

667 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 06:40:43 ID:c5r3MtJr

もういいやん。多治見物語は十分語り尽くしたから。
640もでてこんし、終わりにしようや。

668 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 11:02:25 ID:X/0KWVPi

実際航空に載せなくても翌日着くエリアはかなりあるじゃん
(まあその分発送締切の時間が速かったりはあるが)

特に西武航空はかなり長距離の航空代行便が走ってるし

669 ：６４０：2007/12/02(日) 09:25:05 ID:yf13qXNq

皆様ご意見ありがとうございます。
６４０でございます。
遅い登場でございます。
やはり東海西濃がよさげですね。
明日会議ありますので、提案してみます。
日通への出荷を０にはできないのですが、西濃の弱い山梨県新潟県あたりの出荷
にしたほうが良いでしょうか。ちなみにアロー便は両県とも翌々日配達です。

670 ：国道７７４号線：2007/12/02(日) 09:50:51 ID:0mMV6uv8

山梨県域というのは、
地元資本以外の会社は立ち入る
ことが難しい地域なので
基本的に何処に回しても繋がりが悪いです。
最終的な配達は地元の会社に中継になることが多いようです。

671 ：国道７７４号線：2007/12/02(日) 11:12:58 ID:b+f34b5a

山梨は、ヤマトも路線免許とるのに、苦労したとこだからね。
県の面積が狭いから、地元の富岳・山梨貨物・甲府通運を守るため、たくさんいれない。
都留貨物は第一のグループにして、路線を確保したけどね。

>>669
山梨・新潟あたりなら、西濃の本体(上越地区は濃飛西濃)だけど、大抵は翌日だと思うから、大丈夫だと思う。

672 ：国道７７４号線：2007/12/02(日) 23:58:54 ID:DLBG7G04

西濃ネタがあるんで書きますわ
私の職場愛知の知立市っていうとこにあるのよ
それほど田舎じゃなくてトヨタ系の工場も多くて結構工場地帯
だけど西濃本体じゃなくて「三河西濃運輸」ていうとこがやってるのよ
本体と違って待遇も悪いらしいし（苦笑）運賃も中継入って、
相手先が西濃で送る（送ろうとした）時に中継で高い！と困る（キレる）ことがよくある
なんで西濃本体でやらないの？？
　あとこれは第一貨物ネタ
第一はＮＤＢ名古屋第一物流という子会社が集配やってるんだけど
本体でやらない理由ってなんだろう？
集荷は基本やらないわけだけど、荷物はあるからもったいないと思うのよ
東北宛に送るとか普通にあるから近物西濃福山になるわけで
事情通の猛者教えてください。

673 ：国道７７４号線：2007/12/03(月) 12:12:46 ID:pP/SrjDA

そういや三河西濃ってあったね。
でも岐阜県内なんて、たくさんの関連あるじゃない。
でも本体からグループ・関連は、普通は中継込みにしてくれる場合があるけど、
グループ・関連－本体－グループ・関連の場合は、さすがに中継は
多少負担してくれといわれたことがある。
１次中継は、なんとかお互いに相殺できる部分ことができても、
２次中継までは、難しいよね。
でもこのご時世なんで１次中継でも全負担じゃなくても、多少負担は
してくれといわれるのは、このご時世なんで仕方ありませんね。

第一は自社でまわってる地域と第一物流でまわってる地域と、
愛知だとマイシンなどの提携会社に回してる地域あるでしょ。
第一物流の集荷地域は、集荷料とられるのは、関東じゃあまり聞かないな。
まあ地域によってはあるだろうけど。
そもそも第一は静岡から西の事業所は、目的が東北－東海道の輸送だから、
集配は近いとこと、おいしいとこだけ。あとは丸投げ。
ちなみに近物も、愛知は事業所が６か所あるけど、愛知県の半分くらいは、
傭車・提携(イトー・愛知共配)扱いの地域だよ。

674 ：国道７７４号線：2007/12/04(火) 08:24:44 ID:oi/ovZmo

多治見地区発送の荷物はいらない
食器送るのに何で裸にダンボール巻いただけよ？　壊してくれと言わんばかり。。
箱に詰めて緩衝材入れるのが正解！

675 ：国道７７４号線：2007/12/07(金) 10:38:27 ID:XuB740KT

東陶のタイルなんて、箱がやわだから破損しやすい。
ダイソーなんかも送ってよこすな

676 ： ◆8NakBLQ2h. ：2007/12/09(日) 15:59:14 ID:+xwWoxof

>>674
昔はしっかり梱包してたのにね～。
イトー急行が西濃に持ち込みしてた陶器なんて、シューター仕分けしても
全く割れなかったのは驚いたよw

677 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 20:06:08 ID:Zy3ajxkH

>>676
>イトー急行が西濃に持ち込みしてた陶器なんて、シューター仕分けして
まじですか？　割れ物流すなんてありえない
易損品は流さないのが基本なんだが

678 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 08:49:27 ID:uf01ey/e

>>669
名鉄は意外と、山梨・新潟は翌日着いてるよ
信州名鉄系の山梨名鉄・新潟名鉄の路線車が乗り入れてるからって集荷のヤツが言ってたわ
発送残荷されても翌々日だし、運賃安いから使ってるよ
ちなみにうちは組立家具や資材です

679 ：国道７７４号線：2007/12/22(土) 09:31:46 ID:+FS2Ufkd

あげ

680 ：国道７７４号線：2007/12/29(土) 23:06:30 ID:yhwZiB7j

金曜日だけど
普段は第一が自社できていて、
まれにマイシンが傭車でくるんだが
ＴＯＰサービスなる見かけぬ会社の２トン車が配達に
いつも午前中にくるのに午後３時にきてるし
傭車でも配達の会社ってくるくる変わるもんでしょうか？？

681 ：国道７７４号線：2007/12/30(日) 06:22:10 ID:77V6QraO

＞＞601

682 ：国道７７４号線：2008/01/02(水) 12:21:07 ID:ScBOKk3r

山陽さんどないですか？

683 ：国道７７４号線：2008/01/04(金) 23:53:53 ID:shrSOEU9

多治見発送って困ってらっしゃる会社さん多いみたいですね。
西濃さんがなかなか融通利かないって声はよく聞きますよ。
だけど中小路線業者や地場業者でも関東管内向けならいろんな手が
ありそうだけどな。やっぱネックは東北か・・・。
あの辺から東北直行便持ってる会社って西濃、福通くらいなんかな？
エスラインや名鉄、第一、新潟あたりもなんとかなりそうだけど。
東濃って西濃が他社に不可侵条約を結ばせてるって聞いたことあるな。

684 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 01:25:54 ID:1RF/Sjn/

不可侵条約も何も。。
西濃総本社のある岐阜県では
同業他社の入り込む余地が無いだけだろ？

685 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 12:16:55 ID:j1kSEe9d

佐川西濃福通だけだろ全国発送できるの

686 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 01:21:36 ID:oZZ1PIeV

連絡中継なしで、自社ネットワークで全国発送出来るのは
飛脚、カンガルー、腹痛と猫にペリカンぐらいか。。

687 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 08:39:52 ID:d7m209aY

多少の中継はあるが　路線会社で全国ネットは西濃と福通だけだよ佐川は荷物次第だろ

688 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 09:02:30 ID:cHX1xamf

今日から仕事始めです！
うちの会社は北海道向けの荷物専門業者ですが最近ホント荷物少ないです。
中ロット以上出す荷主さんが何件も倉庫移転やらで物量ががた落ちです。
東京～静岡あたりで道内向け荷物の発送業者探してる荷主さんの情報ありましたら宜しくお願いします！

689 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 11:13:20 ID:WlW2G1UL

＞＞６８８
サッツーさんですか？

690 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 14:30:15 ID:oZZ1PIeV

>>688
松岡満？

691 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 14:36:56 ID:cHX1xamf

>>689
>>690

札〇です。

692 ：国道７７４号線：2008/01/07(月) 22:33:00 ID:g1xsieT8

>>689
松岡満じゃね？

693 ：国道７７４号線：2008/01/09(水) 11:17:48 ID:/o6Wc8OK

よ

694 ：国道７７４号線：2008/01/09(水) 11:18:14 ID:/o6Wc8OK

吉川運輸ってどうですか？情報ください

695 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 03:03:01 ID:Age9y3hd

吉川は以前シブジーが所長だった最悪な会社だよ

んメインはTDＫかな
あとTDＫ以外でもレコードの配送とかしてる

696 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 08:54:12 ID:DzB2f5r+

シブジーってなんですか？

697 ：国道７７４号線：2008/01/14(月) 06:17:35 ID:KDdokBHN

1つ気になったことがある。
中継会社には、大手運送会社から、宅配便・路線便・メール便以外に、「代引き」という商品が流れてくると思う。
代引きみたいな商品も、元請けの運送会社が中継会社に支払ってる中継料は元払いの宅配便や路線便と全く同じなんですか？

698 ：国道７７４号線：2008/01/14(月) 09:54:06 ID:LQbMxXgV

>>697
代引きだろうが元払いだろうが基本は同じ。
言い方は悪いが、ピンハネして中継会社に支払うのに変わりはない。

699 ：国道７７４号線：2008/01/15(火) 19:23:15 ID:0jYCgMb4

>>698
手数料は払うよ！

700 ：国道７７４号線：2008/01/19(土) 22:55:45 ID:WzNsFgHZ

シブヤで～すきみいくつ～遊ぼうよー

701 ：国道７７４号線：2008/01/20(日) 23:28:22 ID:k92ekfv3

高いよ。

702 ：国道７７４号線：2008/01/22(火) 00:33:02 ID:SqXJqzCM

お願いします！
雑貨屋に来て下さいよ～
助けて下さい(>_<)

703 ：国道７７４号線：2008/01/24(木) 15:08:31 ID:0W39FeoL

いやじゃ。

704 ：国道７７４号線：2008/01/31(木) 06:07:37 ID:lB7DQzw7

ほしゅ

705 ： ◆8fKKuJrFls ：2008/01/31(木) 10:50:01 ID:z/E/li+S

岡県さん、福通の傘下なの？

706 ：国道７７４号線：2008/01/31(木) 16:23:14 ID:ugiIk38f

んなこたぁない。

707 ：国道７７４号線：2008/01/31(木) 23:54:29 ID:AR/ehogX

倒産しそうな会社ベスト5は？

708 ：国道７７４号線：2008/02/01(金) 06:42:01 ID:kDRoteG/

玉子はかなりやばい

709 ：国道７７４号線：2008/02/01(金) 10:10:22 ID:fZrfGZSj

1.東武運輸　　　→すでに地域毎に分社化してるから、特積撤退・区域特化で残る可能性はある
　　　　　　　　　　　(ただ地域によっては解散だな・特に東海は、スズキの輸送以外に残れる仕事は無い)
2.近物レックス　→ハマキョウが同業他社へ保有株の再転売するかも？
3.王子運輸　　　→西武と提携するも思わしくなく、しかし区域仕事がそこそこあるので、このまま超低空飛行していくか？
4.オカケン　　　 →岡山中心主義では、もう無理が・・・・　　勢いのある両備運輸に飲み込まれるか？
5.　？

５位は思いつかんなぁ
西武辺りか？

710 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 00:35:34 ID:W/LHPfPY

中越はどうなの？
あまり活気のある会社には見えないけど…

711 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 23:04:38 ID:poLmnDI2

順位としてつけるのは難しいけど、中堅特積みはみんなギリギリでやってるよ。
一般で３ＰＬ・共配やってるとこの方が、頑張ってやってるよね。

中越も方向性として、特積みはとりあえずやってるみたいな感じだよね。
でも地道にやってるから、生き残れるでしょ。

712 ：国道７７４号線：2008/02/03(日) 07:18:50 ID:qe0fY42W

赤犬さんを忘れていませんか？

713 ：国道７７４号線：2008/02/03(日) 23:20:29 ID:nH3FaqQW

赤犬ってどこだ？

714 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 03:06:37 ID:OA5hLKDv

フットワーク

715 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 15:07:10 ID:fcqR9TwY

フットワークってまだあったの？倒産したのに往生際悪いよな！だから問題外！！

716 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 21:38:28 ID:JYD2bdnB

忠はCFSと倉庫が好調なんでしょ？路線は厳しいみたいだが

ダメ犬は、産交をグループ化したりして、勢いはあるみたいだが・・・・・どうなの？

最近、福井貨物の名前を訊かないが、まだあるよねぇ？

717 ：早起き赤犬：2008/02/04(月) 22:23:39 ID:s5Wv/3t0

>>716
犬より惨交の方が利益上げてますわ・・・
ラニたん、フ○ビ回すの止めてくれ！

718 ：国道７７４号線：2008/02/06(水) 12:58:13 ID:hW5mmH+a

頭部の営業所何箇所か閉鎖みたいね。

719 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 14:46:11 ID:z1WppRma

近物レックス株式会社は本年度三月をもって倒産します。

720 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 19:31:03 ID:NjgwBQh4

近物ついに？マジですか？

721 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 20:50:11 ID:6L5cxODH

２チャンの噂本気にするなよなバーカ倒産するわけないだろ

722 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 23:42:30 ID:z1WppRma

ホントです。親会社のハマキョウが近物の株式を他の会社に譲渡するみたい。でめその会社がない場合……倒産

723 ：国道７７４号線：2008/02/08(金) 18:51:34 ID:4UcEGoMb

ハマキョウが近物身売りしたいのは、去年からだよ。
そもそも畑違いだからね。
３ＰＬしかいじってない人たちに、ややこやしい路線業なんか改革など無理なんだよ。
たしかに、買ってくれる奇特な企業はない。
だから、路線会社で対等合併などをさぐってるみたいだけど、うまくはいかんよね。
あと、東武みたいに地域単位の会社にするとか、対策はあるよね。
もう少し改善すれば、相手してくれるとこ、でてくると思うけどね。

りっぱな路線網もってんだからさ。
ただ生かしてないんだよね。
困ったもんだよね…

ただし、倒産はしません。

724 ：国道７７４号線：2008/02/08(金) 20:21:55 ID:wlyERGHd

>りっぱな路線網
大阪－東京　間の路線と拠点は路線業者なら、持っていて当然の物。
強みがあるのは、和歌山南部と長野と東北ぐらいじゃないの？

３ＰＬの箱物よりも、もっと大きな投資がないと成り立たない商売な上
路線の粗利率も他の商売から言うと（当期純利益／全売り上げ）なみに
もの凄く利益率悪い商売なので、ハマキョウは早急に手を引きたいのが本音じゃね～の。

最も、世間の評価は　「路線業者傘下に持ってまス。」の方が通りは良いかと思うけどね。

725 ：国道７７４号線：2008/02/08(金) 22:25:36 ID:EY/C0d4L

FWは豊○の出会い系リーダーど奈○のうんこリーダー（落ち武者風ハゲ）が有名

726 ：国道７７４号線：2008/02/09(土) 19:24:56 ID:pCtTdOpL

珍物は、和歌山・長野・東北と「三重」があるよ。
茨城も県貨物を押さえた当初よりましになったし、
あとは弱ってる東武の新潟・栃木・群馬おさえちゃえば、充実するだろう。
埼玉・水戸・東海・コムスは重複してるから、いらないなー。
あと、東武の糞荷主はばっさりすてなきゃ。

727 ：国道７７４号線：2008/02/09(土) 19:43:48 ID:KFK0vKue

東武は埼玉から撤退らしいよ
栃木、群馬、東海で今後どうするんだろうかね？

728 ：国道７７４号線：2008/02/10(日) 12:28:53 ID:pG245v55

埼玉撤退といっても、一般・通運はのこすらしいけど。
春日部は閉鎖。
栃木と群馬はよそからのお裾分けでしょ。
東海も、よそからのお裾分けでしぶとく残るでしょ。
キャリアでなりたってるから。
そういや長野は影がうすいな～。たまに、ＣＣＬのみるけど。

729 ：国道７７４号線：2008/02/15(金) 22:54:30 ID:MprNhWvp

2008年02月15日
トナミ運輸／07年4-12月期、特積部門の減収補えず赤字
　トナミ運輸が2月15日に発表した2007年4-12月期連結業績は、売上高979.7億円（前年同期比1.3％）、営業利益17.3億円（5.1％減）、
経常利益21.5億円（9.4％減）、四半期損益8.3億円の損失（前年同期は18.4億円の利益）となった。
　07年度は6月に事業戦略部門の再編、経営戦略部門の強化、8事業部制の導入など運営体制の強化を図り、業容拡大に努めた。
　重点事業として「輸送・保管・流通加工・在庫管理・配送・情報処理」などを一体化させた総合物流サービスとコンサルティング機能を
結合し、物流改善を主体とした営業力の強化を狙って収益性の高い3PL事業の拡大促進、グループ経営強化など収益力の向上に
取り組んだ。しかし、主力の特積み部門の減収を3PL事業など物流関連事業部門で補いきれず、減収となった。
　費用面は、長距離部門の輸送効率向上・固定経費の削減などに努めたが、燃料価格の過去最高値更新によるコスト負担もあって
減収による影響を挽回することができなかった。

730 ：国道７７４号線：2008/02/15(金) 22:55:33 ID:MprNhWvp

2008年02月15日
南総通運／JFロジスティクスを解散
　南総通運は2月15日、連結子会社のJFロジスティクスを解散すると発表した。重要顧客の物流に特化する目的で設立し、
事業を行っていたが、南総通運本体の事業と「重複していたことにより、経営資源の効率化を図る」として解散を決めた。

731 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 18:57:20 ID:dO7NmXpi

タイガーはどぉ？

732 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 19:53:20 ID:aQVq4Ta0

>>709
今のままでは、クロネコ・ゆうパック・佐川・西濃・辛うじて腹痛
後は撤退か再編だろう。

733 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 22:23:53 ID:lVVh3UA1

>>731
タイガーは、医薬品と部品運びで堅くやってるから、なんとかだいじょうぶでないかな。
意外と規模が小さいとこの方が、特積みという看板を上手にこなしてるね。
だめなのは一部の中堅特積みだよ。

734 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 22:53:12 ID:kdIJnVKH

東武のことですか？
もうダメです！忘れてください。

さようなら～

735 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 22:51:42 ID:MVYeWjYh

2008年02月19日
岡山県貨物運送／07年4-12月期、貨物運送部門減収
　岡山県貨物運送が2月19日に発表した2007年4-12月期の連結業績は、売上高326.8億円（前年同期比0.2％増）、営業利益3.9億円（30.4％減）、
経常利益3億円（48.7％減）、四半期純利益1.4億円（33.9％減）となった。
　3PLの一環として笠岡寄島営業所に営業倉庫を新設するなど、付加価値の高いトータル物流の推進を図り、新規顧客の開拓に努めた。燃油費
や減価償却費の増加はあったものの、運行方法や傭車の見直し、ETCの有効利用による高速道路使用料の低減など、経費削減努力を継続した。
　主力の貨物運送関連事業は、不採算荷主の選別、運行の合理化・効率化、倉庫・保管機能の活用などに取り組み、貨物取扱量は若干増加。
しかし、荷主の輸送方法の変更や運賃単価の低迷などで減収となった。

736 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 22:53:31 ID:MVYeWjYh

2008年02月19日
国交省調べ／宅配貨物13.8％増加、11月分トラック輸送情報
　国土交通省が2月19日に発表した2007年11月分のトラック輸送情報によると、特別積合せ貨物は調査対象32社の輸送量が665.2万トンで、前月と
比べ総輸送量が約0.2万トン増加、前月比100.1％（季節調整済み98.8％）となった。前年同月との比較では、約1万4000トン増加、100.2％の実績。
　平均稼働日数は23.6日で、前月と比べ1.8日の減少、前年同月と同一の日数だった。稼動1日当たりの輸送量は28万1868トンで、前月と比べ約2万
トン増加、前月比107.7％となり、前年同月比で600トン増加、100.2％となった。
　宅配便は、調査対象19社の宅配便貨物の取り扱い個数が2億8010万個で、前月と比べ約3388万個増加、前月比113.8％（季節調整済み107.4％）
となり、前年同月との比較では、約2612万個増加したため、前年同月比110.3％の実績となった。
　品目別、地域別輸送状況は、前月と比べると「金属製品」「機械」「化学工業品」など、貨物量の減少がみられる品目が多い中、お歳暮時期の前倒
しによる「その他（宅配便・百貨店配送品）」の貨物増により、全体としては微増。地域的には「金属製品」「機械」「化学工業品」が神奈川、関東を中心
に減少し、「その他（宅配便・百貨店配送品）」は全国的に増加した。前年同月と比べると、貨物量は微増。
　品目別では「金属製品」「機械」「化学工業品」「食料工業品」で工場・生産地からの貨物減等を要因とする減少回答がみられた。地域的には「金属
製品」が関東地方、中部地方、兵庫、中国、福岡で、「機械」が東京、中部で、「化学工業品」が関東地方、愛知、近畿地方、中国で、「食料工業品」が
中部でそれぞれ減少した。
　全国の一般貨物トラック事業者（回答事業者数807社）の輸送量は前月比98.6％、前年同月比102.2％だった。

737 ：国道７７４号線：2008/02/26(火) 22:15:17 ID:oSe36fDT

フットワークってダメなんですか？
ダイガーと、フットワークとどっちがいいんですかね？

路線乗りたいんですけど。。。

738 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 13:55:29 ID:FCOdSe7N

↑集配で下積みしてからな

739 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 14:20:57 ID:2fK0OFt4

ずっと下積み

740 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 14:24:02 ID:P3UW+mBl

>>737
君が会社やってて荷物を送ろうとしたときに、フックワークやタイガーを呼ぶか？

おそらく若者だろうけど、ちょっと考えればいろいろわかるだろ？

741 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 15:04:52 ID:maMvUMAe

第1かもちゅう～ゎ
どうでっか！！

742 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 18:35:24 ID:kjJ2rPqO

>>737
タイガーって山陽でしょ。
いつだったか忘れたけど、ガテンで関東～関西便の募集してたよ。（首振りだったけど）

743 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 23:25:03 ID:bnopuGYT

2008年03月03日
プラス／物流機能強化へ、阪急カーゴを傘下に
プラスは3月3日、完全子会社のプラスロジスティクスが阪急交通社の100％出資子会社・阪急カーゴサービスの全株式を阪急交通社から取得し、
全額出資の孫会社化すると発表した。
社内メール便、特定顧客の集荷・配送を強みとする阪急カーゴサービスと、文具・日用雑貨など企業向け消耗品の配送を行うプラスロジスティクス
はともにBtoB配送を主力にしていることから、シナジー効果による売上・利益の拡大が見込めると判断した。
3月3日に基本合意書を締結し、4月1日付で株式を譲受ける。

744 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 23:25:39 ID:bnopuGYT

2008年03月03日
姫路合同貨物自動車／新物流倉庫を開設
姫路合同貨物自動車は、兵庫県姫路市の本社敷地内に、床面積2310㎡の新物流センター「姫路中央物流センター」を開設する

745 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 05:57:06 ID:WrNiT6tt

運転手なんか辞めたほうがいいね。デカイ事故やったら、一生、棒に振るだけ。

746 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 18:21:49 ID:ZdYwwx+M

>>740
荷主の側の人間だが、
フットと山陽なら俺は出すよ。
地域にもよるけど、福通西濃ですらいい加減だもん
運賃次第だが最初から断るようなことはない。
>>723
どこが立派なんだよ（ｗ
Ｏ氏は特積みでも利益出せることを証明するいうて力んでたけど
やっぱり所詮近鉄物流……

747 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 22:48:06 ID:4cALB2yW

>>723

　×　所詮近鉄物流　→　○　所詮近穴レックス

748 ：国道７７４号線：2008/03/10(月) 21:17:16 ID:X5rILbS0

2008年03月10日
ヤマト運輸／エキスプレス事業を分社化
ヤマト運輸は4月1日付で、エキスプレス事業を会社分割によりヤマトホールディングス100％子会社の分割準備会社に承継させる。
これまで国内のBtoB特急輸送に特化した航空貨物輸送を展開してきたが、国内航空貨物輸送を強化し、外部の環境変化に対応した
グローバルSCM輸送を提供する。
小口貨物だけでなく、中口・大口貨物輸送など物流ニーズに最適な輸送のコントロール、海外顧客から国内取引先までの物流が
可視化できる一貫したトレーシングシステムなどのサービスを提供し、グローバルに展開する顧客企業の競争力強化を支援する。
承継会社は、事前に貨物自動車運送事業やその他事業に関する許認可を取得する必要があるため、あらかじめ承継会社を設立する
吸収分割方式とした。

749 ：国道７７４号線：2008/03/11(火) 12:49:32 ID:MFiqQc6k

>>747
アホにマジレスも何だが
Ｏ氏が買ったのが近鉄物流で特積みでも利益出せるとタンカ切った
それでかったわけだから近鉄物流でいいの
ハマキョウは超優良企業だから近物レックスはドエライお荷物になっている
Ｏ氏が数年かけてもと言っても支えられんくらい近鉄物流は酷かったわけだ
近物のひどさはハマキョウとは直接関係ない。
だいたい元々近鉄が支えられなくて売ったんだから業績は悪くて当たり前
ていうかレスアンカーくらい間違えるなよ

750 ：国道７７４号線：2008/03/14(金) 15:06:36 ID:2WbMurmm

ソファー500才くらいでこっちで梱包やって安いのは何処ですか?というか何処で出せば良いですか?
因みに当方京都で郵便番号619-0223になります。
ここの人詳しそうなので。

751 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 14:45:20 ID:Mk+l5KCg

>>750
どこの運送会社と契約してないなら、いっけんさんの運賃はどこもたいしてかわらない。
軽油高くなってから、とくにかさばるのは、どこも割安はなくなったんだよ。
どこに発送するかしらんが、そっちの地域にまわるとこだとヤマト(小さな引越扱い)・
日通(アロー便扱い)・佐川・福山・西濃あたりの大手系が無難だろ。
近物が近くにあるけど、いっけんは敬遠するから。

752 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 15:08:56 ID:87c/znK9

近物は今期黒字だよ第一貨物岡県フットワークの方がすヤバいです

753 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 16:22:06 ID:9k6Qkqa7

>>751
×・・・・いっけん
○・・・・いちげん

754 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 17:34:51 ID:0t/a3xL7

>>751
昔なかいい運転手に「近物」で荷物＝宅配便出していいか聞いたら
正規運賃でも荷受けしねえと回答
絶対止めろよとまで言われた
一応やってるんだから宅配も運べばいいとは思うんだが
　まあ俺が運転手でも荷受け断るけど（ｗ

755 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 13:04:56 ID:OuGV5cnr

(・ω・)

756 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 15:01:42 ID:mE1rpIqh

2008年03月19日
国交省／トラック・バス業者に拡大、労働基準監督機関との合同監査
国土交通省は3月19日、これまでタクシー事業者を対象に実施していた労働基準監督機関との合同監査・監督について、4月1日からバス、
トラック事業者に拡大すると発表した。具体的な対象事業者は、地方運輸局などと労働基準監督機関が調整して選定する。

2008年03月19日
国交省／日商に周知要請、トラック運送業への緊急措置で
国土交通省は3月19日、軽油価格高騰に対処するためのトラック運送業に対する緊急措置に基いて公表した「トラック運送業における燃料
サーチャージ緊急ガイドライン」と「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」について、日本商工会議所に赴き説明を
行うと発表した。
3月21日に春田国土交通審議官らが訪問する。また、燃料サーチャージ制の導入、適正取引の推進について、日商会員への周知徹底を
要請する。

757 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 20:38:06 ID:mE1rpIqh

2008年03月19日
国交省調べ／特積の総輸送量2.4％減少、12月分トラック輸送情報
国土交通省が3月19日に発表した2007年12月分のトラック輸送情報によると、特別積み合わせ貨物は調査対象32社の輸送量が728.3万トンで、
前月と比べ総輸送量が約63万トン増加、前月比109.5％（季節調整済み100.2％）となった。前年同月との比較では、約18万トン減少、97.6％の
実績となった。
平均稼働日数は23.1日で、前月、前年同月と比べてともに0.5日の減少。稼動1日当たりの輸送量は31万5312トンで、前月と比べ約3万トン増加、
前月比111.9％となり、前年同月との比較では、約800トン減少して99.8％の実績となった。
宅配便は、調査対象19社の宅配便貨物取扱個数が3億6103万個で、前月と比べ約8094万個増加、前月比128.9％（季節調整済み92.0％）となり、
前年同月との比較では約303万個増加し、100.8％の実績となった。
　品目別、地域別輸送状況は、前月と比べると、お歳暮時期の到来による「その他（宅配便・百貨店配送品）」の貨物増の影響などにより、全体と
しては貨物量が増加した。しかし、工場・生産地からの貨物減、倉庫から出る貨物減により、「金属製品」「機械」「化学工業品」など、貨物量の減少
が目立つ品目もみられた。
　地域的には「その他（宅配便・百貨店配送品）」が神奈川、関東を中心に全国的に増加した一方で、「金属製品」が東京を除く5大府県で、「機械」
が東北、東京、関東、愛知、近畿で、「化学工業品」が東北、東京、大阪、中国でそれぞれ減少した。
　前年同月と比べると「その他（宅配便）」には増加がみられたものの、その他の品目で貨物量が減少となった。品目別では、「金属製品」「機械」
「化学工業品」「食料工業品」「日用品」で工場・生産地からの貨物減、倉庫から出る貨物減などを要因とする減少回答がみられ、地域的には、
東京、大阪、福岡などの大都市圏を中心に、東北、北陸信越、中国などで減少した。
　一般貨物は、調査対象1067のうち814社が回答し、その輸送量は前月比101.0％、前年同月比101.4％となった。

758 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 16:41:33 ID:ZDORBVTd

2008年03月21日
名鉄運輸／3月期業績予想を下方修正、最終赤字14億円に
名鉄運輸は3月21日、燃料価格の高止まりでコストが膨らんだとして、2008年3月期連結業績予想の修正を発表した。
これにより、3月期の経常利益は4.5億円悪化して5.5億円となる。また、収支改善が見込めない子会社で固定資産の減損処理を特別損失に計上する
ため、最終損益は6億円の利益予想から14億円の損失となる見通し。

2008年03月21日
国交省／貨物利用運送事業法制度の改善検討委が第4回会合
国土交通省は3月27日、貨物利用運送事業法制度の改善に向けて、第4回の検討委員会を開催する。
ドア・ツー・ドア輸送や多頻度・小ロット輸送の必要性が高まるなど、荷主の物流ニーズが高度化・多様化しており、これに対応した物流サービスを提供
する貨物利用運送事業者の役割が高まっている。
また、安全の確保など事業者に対する社会的要請も高まっているとして、事業者の創意工夫による自由な事業展開を進めるとともに、安全確保など
社会的要請の高まりに対応した貨物利用運送事業法制度とするため、有識者や事業者の担当者から意見を聞く。

759 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 12:03:06 ID:QE/6qpsh

【緑のAKC】淡路共正陸運【青の旭】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205589771/

760 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 22:49:06 ID:pj4J+W31

クソ東武スレもdat落ち（笑）

東武自体が無くなるのも時間の問題だろう

761 ：佐藤　正：2008/03/27(木) 17:43:00 ID:jonSPFDN

銭儲けのうまい　軒先借り手母屋とることわざ道理　飛脚業　
道路運送法なんてのはあるのか　わかんねーー最近はやまとだって　荷車押してるな
顧客第一主義で暴走するばかりだよねん　セールスドライバー　商人
　どこか路線の傘下につかないと
営業できんずらね　水戸黄門物語　代官と　材木問屋のぐるぐる巻き
なぜ　江戸時代　の産物が存在しているのか　遺伝子組み換えたかな

762 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 00:51:29 ID:jhHghTLC

名前だけでもおぼえてください。

763 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 19:00:42 ID:ununvR5i

福通

764 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 20:45:08 ID:aHiQMOh0

2008年03月31日
国交省／CNGトラック導入の補助事業を実施
国土交通省は3月31日、CNGバス・トラックなどの導入に対する補助とともに、新たにCNG車試行運行実験事業に対する補助を実施すると発表した。
4月1日から「低公害車普及促進対策費補助金交付要綱」を施行する。
この補助制度は、大気汚染問題や地球温暖化問題の改善を図るため、バス・トラック事業者などによるCNGバス・トラックなどの導入に対する補助
を2002年度から開始、07年度までにバス約700台、トラック約1万9700台に対する補助を行った。
4月1日以降、順次申請の受付を開始する。
また、補助制度と併せて地方公共団体、運送事業者、ガス事業者などと連携して、環境先進地域で重点的、計画的にCNG車の普及を促進するため
の「CNG車普及促進モデル事業」の実施地域の募集を行う。07年度までにさいたま市、西宮市、横浜市、川崎市、中部国際空港、小牧市、長岡市、
柏市、関西国際空港・りんくうタウン、尼崎市、富士市・富士宮市の11地域をモデル地域として指定している。

詳細は下記URLを参照。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/cng/h20/index.htm

( ﾟдﾟ )<CNG,吸ってﾖｼ！

765 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 19:19:29 ID:Tj21A7VZ

ちょっと何いってるかわかんないんですけど。

766 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 15:01:20 ID:ZNav2B3v

子供には、難しい話だ。

767 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 22:48:58 ID:9Dx9QNOt

千葉県の匝瑳市と長生郡に１パレット（５６０ｋｇ）を送りたいのですが、
どの路線さんが良いのでしょうか？
詳しい方、教えてください。m(._.)m

768 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 23:43:33 ID:JNQU3o6Z

>>767
何処から荷物を出すと書かんと
誰も返事は書けないよ。

769 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 01:28:42 ID:Eu6DtZ/O

私は会社の業務担当ですが、トナミで先日６０Ｃの３２％ＯＦＦなんですが
これは安いんでしょうか？

770 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 01:52:57 ID:jXg9cFEU

>>769
荷物に質にもよるけどね
西濃とかで見積もりとって聞いてご自分で調べるといいよ。
俺はまあまあ安いと思うが
でもトナミだからねえ

771 ：７６７：2008/04/09(水) 07:19:42 ID:+8CPkpVf

>>768さん
すみません。ご指摘ありがとうございます。

大田区からで、通常はペリカン便のみですが、
パレット物をアロー便で出すと、非常に高くついたもので‥‥

772 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 07:39:58 ID:Y4TikIyI

大田区だったら近くに京浜ターミナルがあるじゃないですか！持ち込みで一件一件聞いて廻ったら？
優しく教えてくれるよ～

773 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 08:53:51 ID:wq+tpXEr

>>769
６０Ｂの６１．２％に為る訳で、
かなりの激安。

本音として、
よっほどの理由がないかまり、
９０Ｃ以下ならまともな利益でないよ。

774 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 23:27:26 ID:+7TDt3XA

このご時世で、60Cより下は、どこもやりたくないみたいだね。
ましてや、都内じゃきついよ。
トナミもそんな運賃で契約してるのあるから、ラーメンとなるわけだ。

775 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 11:46:05 ID:iynvjtqc

ラーメン？　ノルマある物販かよ

776 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 21:58:24 ID:AuWxTRdQ

>>775
漏れラーメン好きだからいくつか買ってやる。

その代わり近畿→関東～九州宅配300円でやりなさい。

777 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 22:17:03 ID:YC/3Muap

>>771
送る品質と運賃はほぼ比例するからね
安けりゃいいてならいろいろ見積もりとればいいし
>>773
トナミだもん
どこがトナミなんかに自分から荷物だすもんか
>>776
あっはは福通みたい（ｗ

778 ：国道７７４号線：2008/04/18(金) 17:24:19 ID:aTUSkprz

九州産交運輸が傭車にラーメン買わせて
公正取引委員会から勧告受けていますｗ

ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.april/080417.pdf

779 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 00:54:37 ID:IHm2B8Ah

トナ○も、社員はほぼ強制、傭車会社におしつけ。お客にもノルマ達成のために頼み込み。

いつも悩むんだよねー、なんのラーメン＆うどんにするか…

780 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 13:01:38 ID:XWDmlFDU

カンガルーにも、悪名高き精嚢東海林がありまっせ！！
一般には売れなくても、グループ全社２万数千人に売りつければ御の字ですから。。
庸車の強制購入はもちろん、社員には自己強制購入に販売ノルマがある。
あんな物産地へ行けば半値以下で買えるって！！！
別名、精嚢ボッタクリ東海林。

781 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 19:35:40 ID:SR/LJhgM

>>780
漏れは品質低くても問題ない。
福通でも西濃でもトナミでも近物でも良い。
安さが一番。

782 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 19:58:52 ID:SfxcL2Rp

安さの名鉄フットワークもね

783 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 21:16:29 ID:SR/LJhgM

大体ヤマト佐川が高杉。
大部分の顧客が品質重視なのはこの二つのシェアがあわせて70％超えることからも分かる。
佐川なんて昔から高いことで有名だったし。
(商流は昔から佐川よりヤマトの方が安い。)

784 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 22:19:11 ID:SR/LJhgM

>>779
意外と強制物販楽しんでる。

785 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 22:29:16 ID:SfxcL2Rp

>>783 あなたは流通業界の事よくわかってないね勉強してから出直しておいで(^-^)

786 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 22:40:31 ID:SR/LJhgM

>>785
宅配のことね。

787 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 22:45:32 ID:SR/LJhgM

>>786
ｽﾏｿスレ違いだったな。

788 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 19:34:11 ID:z8ywDOVL

＞ID:SR/LJhgM
帰っていいよ

789 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 10:32:04 ID:UUkQ5Vh+

名前だけでも覚えてってください

790 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 16:58:53 ID:tXuxoc27

漏れの家に物販売りに来て。
いいのがあったら買う。

791 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 18:50:21 ID:qI2YzUrS

>>790
こんなこと書いたら家にヌコがカレー売りに来た。

792 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 21:48:26 ID:qI2YzUrS

福通宅配辞めるらしいよ。

793 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 23:17:40 ID:jCDZDwvd

やめたほうがいいよ。ＳＤが宅配はめんどくさいってぼやいてたよ。
この前、先月からスタートした営業所みたけど、宅配しないならいらないでしょー。

めんどうな宅配はヤマト・佐川・郵便におしつけとけばいんだよ。

794 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 05:46:27 ID:j+7APPyx

結局、ゲテ、ロット物専門で、他の仕事は泣き入れる、三流会社ですね。

795 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 10:48:46 ID:tDnMurxt

＞めんどうな宅配はヤマト・佐川・郵便におしつけとけばいんだよ。
ペリパックは空中分解する予定だからヤマト、佐川の二社体制になるでしょうね。

796 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 12:20:53 ID:tDnMurxt

宅配に関しては棲み分けが出来そうな感じがする。
ヤマトは個人→個人
佐川は法人→個人
ペリパックは国際宅配便
福通西濃は法人→法人
となる予感がする。

797 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 12:23:52 ID:lbeNuVlo

ゆうカン便じゃないのか？

798 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 12:35:02 ID:tDnMurxt

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1191583475/
こんなスレが立っている。

799 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 17:04:27 ID:y5ke1FID

しかし、運送屋は弱いよね。値上げもって行くと品質のこと言われ、撃沈。

800 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 18:04:36 ID:tDnMurxt

>>799
はじめに安い運賃で組む運送屋が悪い。

801 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 22:02:16 ID:G9Td/HYh

このご時世だから、理解してくれるとこ、してくれないとこあるのは仕方ないよ。
まだ軽油がやすい頃に契約したとこだと、安い運賃で通るけど、こんな高いんじゃねー。

うちは、交渉してだめだったとこは、切らせて頂きやした。
まあ糞荷主ばかりだったから、ボスはニコニコ。

802 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 12:49:33 ID:S/wxCPzr

＞ID:tDnMurxt
よく頑張ったね
帰っていいよ。

803 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 02:08:08 ID:lteXAsAG

>>783
シッタカのデパートですね(^-^)

＞佐川なんて昔から高いことで有名だったし。

PlayStation.comの通販は、最初はヤマトになる予定だった。
しかし、ある理由で佐川に変更になった。
さて、なぜでしょう？

＞大部分の顧客が品質重視なのはこの二つのシェアがあわせて70％超えることからも分かる

というか、知名度で選んでるだけでは？

804 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 08:34:51 ID:4cvdgkE3

名鉄運輸の産直、物販会社名鉄運輸商事、業績悪化に伴い解散！

805 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 11:43:38 ID:uM+T2EGc

>>803
＞PlayStation.comの通販は、最初はヤマトになる予定だった。
＞しかし、ある理由で佐川に変更になった。
＞さて、なぜでしょう？
物流を委託する為じゃないか？

運賃だが佐川とヤマトが商流で競ってた時代はどうだ？
それから、今は宅配運賃はヤマトのが安いし。
現在の宅配契約運賃は
佐川≧ヤマト＞日通≧福通＞西濃って感じ。

806 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 11:44:57 ID:uM+T2EGc

＞というか、知名度で選んでるだけでは？
だったら何故ゆうパックより宅急便、カンガルー宅配便より佐川急便なんだ？

807 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 11:47:47 ID:uM+T2EGc

佐川と西濃なら宅配の知名度は15～20年位前は西濃の方が上だったはず。

808 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 11:48:18 ID:uM+T2EGc

多分知名度より営業力の差が大きいと思います。

809 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 12:43:37 ID:uM+T2EGc

佐川が宅配参入前のシェア
ヤマト＞日通＞フットワーク＞西濃＞福通
現在
ヤマト≧佐川＞日通＞日本郵便≧福通＞西濃
ってな訳で佐川なんて宅配では無名同然からヤマトを抜く勢いまで成ったのは知名度より営業力でしょうね。

810 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 13:17:22 ID:1bk7ij55

佐川コマーシャルとか宣伝に力入れてるしねさよならフットワーク

811 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 14:13:37 ID:uM+T2EGc

京都在住だがたまに町で見かけるよ。フットワーク。
ま、オカケンのほうが見かける頻度が多い(オカケン月1～2回、フット2ヶ月に一回程度)の時点でｵﾜﾀ

812 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 14:19:19 ID:uM+T2EGc

>>810
クールは玄関先までクーラーボックスで届ける佐川。
クールは路線だけクーラーボックスに入れるゆうパック。
どっちにする？

813 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 14:32:11 ID:1bk7ij55

なぜ俺に聞く？どっちもいらない

814 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 14:32:57 ID:NhzM+Uvn

あ

815 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:29:24 ID:lteXAsAG

>>805
違うよ。
答えは運賃。

>>807
佐川は宅配参入してまだ10年たってないじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
能無しのバカかこいつはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>809
ああ、さすがシッタカですね。
佐川参入前の宅配シェアはフットワーク・福通・西濃の3つはほぼ同じ。
現在のシェアは、ヤマト＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日通＞＞＞福山＞＞ゆうパック＞＞西濃ぐらい。

816 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:39:39 ID:uM+T2EGc

>>815
はいはいシッタカは帰りなさい。
現在は腹痛の宅配腫瘍荷主大量撤退により相対的にゆうパックの方がシェアが上。

817 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:40:46 ID:uM+T2EGc

＞佐川は宅配参入してまだ10年たってないじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃ、佐川参入前の佐川の個人客の知名度はどの程度だ？
当時なら知名度的にフット、西濃のほうが有利だったはず。

818 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:41:41 ID:uM+T2EGc

＞答えは運賃。
運賃だったら腹痛か精嚢行くだろ普通。
営業力の差が一番大きい。

819 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:46:24 ID:uM+T2EGc

＞ヤマト＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日通＞＞＞福山＞＞ゆうパック＞＞西濃ぐらい。
いや、
ヤマト＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆうパック＞福通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西濃ぐらい。

820 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:52:27 ID:uM+T2EGc

30代、40代の人に聞いてごらん。
宅配業者と言えばフットと答える筈。
年代がもう少し上になると宅急便と答えるだろうが。
現代人なら佐川だな。

821 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 17:59:39 ID:uM+T2EGc

たとえば、ダイキンの家庭用エアコンのシェアはどの程度だ？
たとえば、ホシザキが白物家電作りますって言って、どれだけ売れる？

822 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 18:02:17 ID:uM+T2EGc

だから、知名度より営業力なんだってば。

823 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 18:11:56 ID:1bk7ij55

>>820 フットなんて論外だね全国ネットちゃうしダイキンエアコンはシュアNo.１だぞ海外でも売れてるしグループ売り上げもう少しで１兆円超えるからな

824 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 18:15:07 ID:uM+T2EGc

＞ダイキンエアコンはシュアNo.１だぞ
いつの間に？
漏れの知ってる最新情報が松下NO1で他論外とかなんだけど？

825 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 18:19:35 ID:uM+T2EGc

＞フットなんて論外だね全国ネットちゃうし
せやったら論内は猫とペリカン辛うじて飛脚までちゃうんか？
福通と西濃も全国ネットちゃうって言わへんやろな？

826 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 18:22:32 ID:uM+T2EGc

福通西濃は東北と北海道あてはたいがい中継やぞ。
佐川かて中継地域０ちゃうけどな。

827 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 19:22:57 ID:FQR36xCY

佐川って中継あるの？

828 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 21:22:34 ID:1bk7ij55

話し変わるが　路線会社で自社のみって近物だけじゃね西濃福通トナミ新潟名鉄フット第一とか ○○西濃とかあるからさ

829 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 21:56:49 ID:uM+T2EGc

>>827
佐川中継地域
北海道奥尻郡奥尻町
苫前郡羽幌町大字焼尻・羽幌町大字天売
利尻郡利尻町・利尻富士町
礼文郡全域
山形県酒田市飛島字勝浦・飛島字法木・飛島字中村
宮城県石巻市田代浜
牡鹿郡牡鹿町網地浜・牡鹿町長渡浜
牡鹿町鮎川浜
女川町出島・女川町江島
塩竈市浦戸石浜・浦戸桂島・浦戸寒風沢・浦戸野々島・浦戸朴島
気仙沼市外浜・磯草・浦の浜・田尻・高井・大向・浅根・要害・横沼・駒形・中山・長崎・廻館・外畑・大初平・亀山・三作浜
東京都三宅支庁三宅村
御蔵島村
大島支庁大島町
神津島村
利島村
新島村
八丈支庁八丈町
青ヶ島村
鳥島
小笠原支庁小笠原村
新潟県佐渡市全域
岩船郡粟島浦村
石川県輪島市海士町舳倉島
静岡県熱海市初島
愛知県幡豆郡一式町佐久島
知多郡南知多町日間賀島・南知多町篠島

830 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 21:57:51 ID:uM+T2EGc

三重県鳥羽市答志島・桃取町・菅島町・神島町・坂手町
志摩市磯部町渡鹿野島
志摩町和具
兵庫県飾磨郡家島町
島根県隠岐郡全域
岡山県岡山市犬島
邑久郡長島・牛窓町前島
和気郡日生町日生・日生町大多府
笠岡市北木島・白石島・真鍋島・飛島・高島・六島
広島県広島市似島町
佐伯郡宮島町
福山市走島町
内海町
尾道市百島町
因島市原町・洲江町
三原市鷲浦町
豊田郡瀬戸田町・大崎上島町
豊町・豊浜町
山口県防府市野島
下関市六連島・蓋井島
岩国市柱島
柳井市平郡
熊毛郡上関町祝島・上関町八島・田布施町馬島・平生町佐合島
大島郡大島町笠佐島・久賀町前島・橘町浮島・東和町情島
周南市黒髪島
大津島
光市小水無瀬島・大水無瀬島・牛島
萩市見島・大島・相島

831 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 21:58:41 ID:uM+T2EGc

徳島県阿南市伊島町
海部郡牟岐町出羽島
香川県高松市男木町・女木町
小豆郡池田町・内海町・土庄町・土庄町豊島唐櫃・土庄町豊島家浦・土庄町豊島家浦甲生・土庄町豊島家浦硯
香川郡直島町
丸亀市広島町・手島町・本島町
仲多度郡多度津町高見島・多度津町佐柳島
坂出市与島町
観音寺市伊吹町
三豊郡詫間町志々島・詫間町粟島
愛媛県松山市門田町・由良町・泊町
温泉郡中島町
宇和島市九島・戸島・日振島・嘉島
新居浜市大島町
北条市安居島
越智郡大三島町・岩城村・魚島村・上浦町・伯方町・宮窪町・吉海町・弓削町・生名町・関前村
八幡浜市大島
高知県宿毛市沖の島町
佐賀県唐津市姫集島
東松浦郡呼子町小川島
鎮西町・肥前町向島

832 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 21:58:47 ID:lteXAsAG

>>816
はいはい、シッタカは帰りなさい。

福山＝2億5000万
ゆうパック＝2億2000万

＞福通西濃は東北と北海道あてはたいがい中継やぞ。

お前の頭はくるくるぱーか？
福山・西濃レベルで東北の人口カバー率で80％は直配、
北海道でも70％は直配だ。

じゃあ、大手運送会社以外で、東北と北海道の人口カバー率70～80％カバーできてる運送会社挙げてみいや。

833 ：831続き：2008/05/06(火) 22:01:06 ID:NSFlzhq5

長崎県対馬市全域
西彼杵郡伊王島町・高島町・大瀬戸町松島・外海町池島
南松浦郡奈留町・有川町・上五島町・新魚目町・奈良尾町・若松町・岐宿町・玉之浦町・富江町・三井楽町
北松浦郡宇久町・小値賀町
鷹野志麻町
大島村
佐世保市黒島
松浦市星鹿町青島免・今福町飛島免
平戸市度島町
五島市全域
隠岐郡全域
熊本県天草郡御所浦町・大矢野町湯島
大分県佐伯市高松浦・日向泊・塩内
久保浦・岩間・守後・荒網代浦・片神・白浜・竹ヶ谷・大荒網・堀切
津久見市保戸島
南海部郡鶴見町
東国東郡姫島村
宮崎県延岡市島浦町
鹿児島県鹿児島郡三島村・十島村
西之表市全域
熊毛郡中種子町・南種子町・屋久町・上屋久町
薩摩郡鹿島村・里村・上甑村・下甑村
出水郡東町
名瀬市全域
大島郡笠利町・龍郷町・宇検村・住用村・大和村・瀬戸内町・徳之島町・天城町・伊仙町・和泊町・知名町・与論町・喜界町
沖縄県全域　
以上

834 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:02:07 ID:lteXAsAG

どうせ、「福山・西濃は東北と北海道は中継が多い」というどっかのシッタカ書き込みを真に受けちゃったんだろうね。
他地域の人口カバー率95％オーバーと比較すれば、東北・北海道は人口カバー率が低い＝中継が多いと書いただけで、
東北や北海道でも70％～80％は行ってる。

例えば、北海道なんか、札幌市さえ直配なら、それだけで人口カバー率30％
北海道10大都市全部直配で人口カバー率60％だ。

835 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:04:02 ID:NSFlzhq5

＞福山＝2億5000万
＞ゆうパック＝2億2000万
お前こそシッタカだよ。
腹痛は2億個。
＞じゃあ、大手運送会社以外で、東北と北海道の人口カバー率70～80％カバーできてる運送会社挙げてみいや。
第一貨物、新潟運輸、近物レックス、札幌通運、松岡満運輸、三八五流通、北海道トナミ運輸などなど。

836 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:05:11 ID:NSFlzhq5

佐川でも書き出せばあれだけ有るから書きだせっこ無いだろ。

837 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:07:24 ID:NSFlzhq5

すまんな北海道トナミは区域だった。

838 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:10:37 ID:NSFlzhq5

あれで全住所の１～２％とかだからなあ。

839 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:12:13 ID:NSFlzhq5

日本の全住所番地以外書き出せと言えばあれの１００倍書く必要がある。

840 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:13:16 ID:NSFlzhq5

で、佐川は九州に、福通西濃は北海道東北に弱い。

841 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:14:31 ID:lteXAsAG

>>835
＞第一貨物

東北は80％は軽く越えているが、北海道は40％そこそこ(札幌と函館しか営業所がない)。
話にならない。

＞新潟運輸

東北は福山・西濃と大差ないが、北海道は営業所数0で、人口カバー率0％。
全く話にならない。

＞近物レックス

これも東北は福山・西濃と大差ないが、北海道は札幌しか営業所がなく、人口カバー率30％。
話にならない。

＞札幌通運

ここは北海道ですら、福山・西濃と大差ない人口カバー率だぞ？
東北は1つも営業所がなく、人口カバー率0％。
全く話にならない。

842 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:15:07 ID:lteXAsAG

＞松岡満運輸

ここは北海道の人口カバー率は80％を軽く超えている(営業所数26)と思うが、
東北は1つも営業所がなく、人口カバー率0％。
全く話にならない。

＞三八五流通

東北は福山・西濃と同じ程度か、若干高い程度の人口カバー率だが、北海道は札幌・苫小牧・函館・小樽の4営業所で、
人口カバー率は50％行くか行かないか程度。
それでも上記で上げたものよりはマシ程度。

＞北海道トナミ運輸

北海道あっても東北がなく、話にならない。

やっぱり、東北＋北海道で福山・西濃並みの人口カバー率誇るところはありませんね。

843 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:16:10 ID:NSFlzhq5

＞東北＋北海道で福山・西濃並みの人口カバー率誇るところはありませんね。
ヤマト＆佐川＆日通。結局大手だけど。(反則！！)

844 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:17:07 ID:lteXAsAG

新潟運輸は札幌だけ営業所あるのか。
札幌だけあっても30％しか行かないので、福山・西濃のレベルには遙かに及ばず。

845 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:17:50 ID:NSFlzhq5

西武はあっち方面ALL中継で北海道＆東北は０％
名鉄はどうかな？

846 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:18:52 ID:NSFlzhq5

北海道は札幌と旭川だけ見たいだけど東北は強そう。

847 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:19:42 ID:NSFlzhq5

ただ、九州方面だと佐川より福通西濃のほうが中継地域少ないかもしれません。

848 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:20:57 ID:lteXAsAG

>>845
＞西武はあっち方面ALL中継で北海道＆東北は０％

はぁ？
http://www.seibu-unyu.co.jp/profile/hokkaido.html
http://www.seibu-unyu.co.jp/profile/tohoku.html

849 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:22:39 ID:NSFlzhq5

あったんだ。西武。
ま、商流なら西濃福通に見劣りしないくらい量があるからな。

850 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:24:24 ID:NSFlzhq5

２０年前のヤマト運輸とか四国は全域中継だった。
この時点でココは直配地域が狭いから全く使えないと言うのはシッタカ。
使い分けが必要

851 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:25:26 ID:lteXAsAG

okallllllllのシッタカはもういいよ。
佐川の九州の中継は離島を除けばほとんどない。

852 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:26:57 ID:NSFlzhq5

いや、沖縄に関して言えば、全域中継(おそらく代理店集荷対応)だから福通西濃のほうが上。

853 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:27:41 ID:lteXAsAG

>>852
＞沖縄に関して言えば、全域中継

どこが？

854 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:28:16 ID:NSFlzhq5

佐川の中継リストには全域となってるが？

855 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:29:16 ID:NSFlzhq5

では、ココで問題です。
ヤマト佐川日通郵便福通西濃を集荷不可能地域の少ない順に並べなさい。

856 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:31:22 ID:lteXAsAG

>>854
はい？
沖縄は4営業所ありますが？
ま、「宅配便発送原則不可」という点では、中継にかなり近いものはあるかもしれんが、
それは福山も同じだし。

857 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:32:26 ID:NSFlzhq5

１０１配送の中継料実費精算地域リストでは全域となってる。
しかも、あれはおそらく船便だろうし。

858 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:34:04 ID:lteXAsAG

お前はこれ見て勉強しておけ、カス。

http://www7.axfc.net/uploader/93/l/1481295802/File_6067.html

859 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:35:06 ID:NSFlzhq5

おいリンク切れだぞ

860 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:36:07 ID:NSFlzhq5

アクセス権限なしって英語で出るんだけど。

861 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:36:59 ID:lteXAsAG

お前のパソコンがおかしいだけ。

http://www7.axfc.net/uploader/93/so/File_6067.html

862 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:40:24 ID:NSFlzhq5

で、京都府木津川市は明らかに直配だし。
福通の集配車街中で集配業務していたし。

863 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:41:42 ID:lteXAsAG

>>862
うそこけ。
とある方法で公式HP使って直配/中継を確認する方法があるが、その方法でも中継。
そのトラックは路線か中継委託のどちらかだろ。

864 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:42:29 ID:NSFlzhq5

ネット集荷だろ？
集荷OKと出たよ。
619-0223

865 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:42:51 ID:NSFlzhq5

大体２トンの路線なんて無いだろ。

866 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:45:49 ID:NSFlzhq5

で、西濃が中継かと思っていましたが、代理店集荷のようでした。

867 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:47:12 ID:NSFlzhq5

でも、木津川市が出来たのはごく最近の話だからその表は結構新しい。

868 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:48:07 ID:lteXAsAG

本当だね。
少し前までは中継だったけど。
ここは新店できてないのに、いきなり中継区域が直配になったり、担当営業所が変更になったりするから、まあ、あり得ないことではないけど。

869 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:48:59 ID:NSFlzhq5

多分高の原ジャスコが出来た影響でしょう。コレしか考えられない。

870 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:50:31 ID:NSFlzhq5

京田辺市が枚方営業所扱いなのにも吹いたが。
(佐川は八幡店、日通は京都南PCだから京都南支店扱いと考えるのが順当なんだが。)

871 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:53:12 ID:NSFlzhq5

さてと、パーセルパック使うとするか。

872 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:53:56 ID:lteXAsAG

>>857
佐川急便では、特殊な契約をしないと、飛脚航空便以外では沖縄から荷物を出せないし、沖縄へも荷物を出せません。

873 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:54:32 ID:NSFlzhq5

ただ、一般路線なら木津川市差出は圧倒的に近物が有利です。
このように、結構ローカルな話があるから中堅、弱小は使い物にならないと言うのはシッタカ。

874 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:57:08 ID:lteXAsAG

>>873
もうお前の能書きはいいよ。
中継料かかるから実質出せるのは直配区域宛だけだし。

875 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:59:26 ID:NSFlzhq5

＞いきなり中継区域が直配になったり、担当営業所が変更になったりするから、
良く言えばフレキシブルでアットホームな感じ、悪く言えばコロコロ変わって信用性が薄い会社。

876 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:59:33 ID:RyOIpVZx

>三八五流通
北海道は札幌・苫小牧・函館の３営業所のみ。　小樽には無いです。
自社のエリア以外は、北海道西濃へ連絡中継してます。

>西濃の支店営業所
東北エリア・・青森・弘前・秋田・庄内・山形・盛岡・仙台・仙台南・福島
北海道エリア・・札幌、札幌西、小樽、函館、室蘭、苫小牧、旭川、北見、帯広、釧路
郡部へは最寄りの支店営業所から中継

877 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 23:00:36 ID:NSFlzhq5

ただ、西濃の関連会社はトナミに流すとか言う報告があるし。

878 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 23:06:10 ID:lteXAsAG

>>876
＞小樽には無いです

ここに小樽あるけど…。
http://www.miyago.co.jp/sapporo/

＞自社のエリア以外は、北海道西濃へ連絡中継してます。

これって中継区域全域北海道西濃に中継ですか？
というのは、北海道西濃は営業所数9で、北海道福山通運と大差なく、
どう考えても、北海道西濃でも中継という地域はそれなりに出てくる。

ということは、北海道西濃も一部地域は三八五の荷物をさらに他社に中継しているはず。
つまり、中継の中継、二次中継って事になる。

879 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 23:07:27 ID:RyOIpVZx

>>877
それはありえないのでは？
自社のネットワークがあるのに、金払ってまで他社に流すとは考えられない。

880 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 23:21:54 ID:RyOIpVZx

>>878
>中継区域全域北海道西濃に中継ですか？
その通りです。
北海道西濃も一部の郡部や町村を配達してますが、
ほとんどは協力会社が、最寄りの支店営業所から直配してます。

881 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 00:43:16 ID:lVNVxf8r

>>828
三重近物通運(三重県下担当)

882 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 01:04:01 ID:lVNVxf8r

>西濃の支店営業所(改訂版、直営店)
東北エリア・・
青森、弘前、秋田、盛岡、水沢、宮古
、仙台、仙台南、石巻、気仙沼、登米、古川
、山形、新庄、庄内、米沢、福島、郡山
、二本松、いわき、相馬、
(代理店)
十和田、八戸、本荘、横手、大館、能代、
白河、原町、

883 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 07:05:40 ID:wFSn8+9B

西濃の東北直営店
青森、弘前、秋田、盛岡、仙台、仙台南、山形、庄内、福島、郡山

西濃のグループ会社店所
盛岡、宮古、水沢、二本松⇒岩手西濃
石巻、気仙沼、登米、古川、新庄、米沢 ⇒宮城西濃
いわき、相馬⇒関東西濃

884 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 08:06:28 ID:Dan/ZTFC

路線会社だけのランキングはどうなってるんですか？ベスト１０までお願い

885 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 12:57:24 ID:hShcaK0q

＞okallllllll
あなたの豊富な知識はよくわかったよ
偉い偉い。すごいね
スレ荒らし止めて早く巣へ帰ってね

886 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 15:59:14 ID:vNtedafN

山形王子のトラックを見たよ！王子は東北に支店あるの？それとも子会社？

887 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 16:36:02 ID:XMK0dPbq

>>877
逆パターンはあるよ。トナミ、名鉄なんかの山陰向けは全部西濃が運んでる。西濃のネットワークはすごいよね。

888 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 21:30:38 ID:WDKk7mVC

>>884関西在住俺ランキング(佐川ヤマト除く)
1.西濃
2.福通
3.西部
4.トナミ
5.フットワーク
6.近物レックス(旧近鉄物流)
　
以下同順位、
オカケン、
名鉄、
第一貨物、
エスライン、
飛騨運輸、

889 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 22:00:40 ID:hShcaK0q

８３０くらいの書き込みからＩＤがほぼ３種類でいきなり５０くらいレス続いてるな（ｗ
５月６日分　まるで○○○○だな
不思議だなあ
基本的に過疎スレなのに（笑）

890 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 22:20:00 ID:OK9VDCdO

>>888

タイガーをお忘れ無くw

891 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 22:33:40 ID:WDKk7mVC

山陽ならまだ日トラや新潟のほうがマシ
あっ、新潟忘れてたな

892 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 23:21:31 ID:3iawIjLu

>>888
西部じゃなくて西武でしょ

まあ西部はある意味路線会社だけど

893 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 00:30:02 ID:QKTk+HQn

>>886
山形王子は本体から分社化された会社。
　あとﾔﾏﾄ、佐川、西濃、福通以外では近物、武蔵貨物、三八五も東北方面強い。
　とくに、武蔵と三八五は雑貨は関東←→東北メイン。

894 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 07:48:43 ID:LfHPri14

>>893
＞あとﾔﾏﾄ、佐川、西濃、福通以外では近物、武蔵貨物、三八五も東北方面強い。
“東北の雄”第一貨物を忘れないでください

>>888
飛騨なんてまた岐阜の半域だけ強い会社を出すなんて（ｗ

>>848
西武は路線貨物・航空貨物で別々に動いてて、航空は拠点があるが路線はほとんどマツマン等に流してる
拠点のある航空だって、佐川に中継してたり

895 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 11:07:42 ID:VWvPokZF

売上や中継細かいこと気にしないで全国ネットなのは日通ヤマト佐川西濃福通名鉄近物だな。少しエリア狭いのがトナミフットワーク新潟更に下が岡県エスライン久留米九産飛騨かな？

896 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 11:35:35 ID:2p1Jk4lo

>>895
名鉄も近物も全国ネットちがうぞ！

897 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 11:40:52 ID:VWvPokZF

名鉄近物ちがうのわかってるぞ書き方が悪かったな　営業エリアが広い順だよあってるかどうか知らないが

898 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 16:04:36 ID:dS3hNS2Z

ハゲ

899 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 16:07:48 ID:8DbtBDnV

なんか、みんないいたい放題だね。
まあ、もうちょっと整理して書き込みしようよ。

まず、郵便と大手５社と中堅・小規模に格差がありすぎる特積み業界で、
大手のヤマト・佐川・日通を除いて、１社ずつあげていきます。

西濃運輸…全国カバーしている商流貨物Ｎｏ１の会社である。
ただし、自社で全ての地域をカバーするには、経費・沿革などにより、地域会社を設けている。
福通も地域会社を設けているが、西濃の場合は北海道・北陸・山陰・山陰を除き、
核となる都市などは直営である。

西濃の特積部門の各グループ会社は、
北海道…北海道西濃は北海道の大体の地域(特に都市部中心)をカバーしているが、稚内・網走
などの都市、過疎部などの地域は、地元の協力会社に中継、もしくは最寄り営業所から傭車扱い
の集配となっている。東北…青森・弘前・秋田・盛岡・仙台・仙台南・山形・福島・郡山は直営。
それ以外は岩手西濃(岩手県内)・宮城西濃(宮城県内・山形県内)・関東西濃(いわき)
。中継などは三八五流通・近物レックスがメイン(西濃グループなどの事業所によっては、集荷した店所から三八五・近物にそのまま中継するとこもあり)。
主な代理店などはＷＥＢ上で確認できるので割愛。その他、地域によって協力会社による、最寄り営業所からの直配もしくは中継。　
関東…東京・神奈川・埼玉(南部)・千葉は直営。
北関東３県(土浦・水戸は直営)と埼玉(北部　主に久喜・川越より以北の事業所)は関東西濃。
神奈川の横須賀・三浦などは、西濃の横浜南支店内より神奈川西濃が担当。埼玉の春日部・幸手・八潮地区などは直営の越谷支店内より埼玉西濃が担当。
都内の２３区などの一部は、西濃東京エキスプレスが集配。
その他、主な中継会社・協力会社は、南総通運(房総地区)・東運輸(野田地区・取手坂東常総地区)・鹿沼梱包運輸(栃木県一部・筑西地区)・吾妻通運(群馬県吾妻郡)・武蔵貨物(埼玉県西部の一部)など。

900 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 18:45:18 ID:gfHuckqX

第一貨物以外で>>861みたいな表が出たのはこのスレでは初めてじゃない？
第一貨物はHPに載ってるけど。

901 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 20:00:48 ID:dbuzxlDA

このあいだ集荷先で見かけた近物のオッサンはジーパンにサンダルでした。
でも新車の４トンでした

902 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 22:54:33 ID:VWvPokZF

>>901 嘘はよくないよジーンズにサンダルなんて有り得ない

903 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 03:37:32 ID:8soMUXAA

続きです。

東海…静岡は、伊豆地区の伊豆西濃、浜松市（天竜・浜北）地区の遠州西濃
　　　を除いては、ほぼ直営の事業所を展開。
　　　
　　　愛知は、知多地区の東海西濃、安城地区の三河西濃を除いては、ほぼ
　　　直営。ただし、豊田市の旧郡部地区は長久手にある愛知共同配送に
　　　委託している。
　　　
　　　岐阜は、東濃地区の東海西濃（恵那・中津川は中津貨物に中継）、飛
　　　騨地区の濃飛西濃を除いては、直営の事業所を展開。但し、西濃の代
　　　理店などもたくさんあるので、非常に集配車などが本体と代理店の集
　　　配車で入り乱れている。

　　　三重は、桑名・四日市・鈴鹿・津・松阪・伊勢地区などは直営。但し
　　　系列の三重西濃などもまじっているので、複雑な地域。
　　　伊賀・志摩・南部などは三重西濃と協力会社で担当。

北陸…北陸は濃飛西濃の地盤地域でもあるため、ほぼ濃飛西濃が展開してい
　　　る。一部の地域は、協力会社による集配。

　　　

904 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 03:37:55 ID:8soMUXAA

甲信越…山梨は、甲府のみ直営。山梨は地元の富岳通運が強い縄張りを持っ
　　　　ているので、大抵の会社が富岳通運に中継している会社が多い。
　　　　長野は、直営は長野・松本・上松。南信は東海西濃。東信は関東西
　　　　濃。木曽郡の上松が直営なのは、創業者の関係で直営の事業所とな
　　　　っている。
　　　　新潟は、新潟・三条が直営。長岡・上越・糸魚川は濃飛西濃の展開
　　　　となっている。郡部などの地域は、協力会社による集配。
　　　　
関西…おもに東海道・山陽道のラインは直営の事業所展開となっている。
　　　滋賀は、直営の事業所で占めている。郡部などの地域を協力会社に頼
　　　っている。
　　　京都は、直営は京都周辺のみ。京都南部は、直営と協力会社による集
　　　配。北部は濃飛西濃と濃飛系の丹後西濃による展開。
　　　大阪は、だいたいの地域を直営で展開。ただし、九州西濃（旧昭和西
　　　濃）・日の丸西濃などの事業所もあり、直営とは別に集配などをおこ
　　　なっている地域もある。
　　　奈良は、大和郡山のみ事業所があり、ほとんどの地域は地元の協力会
　　　社による配送。
　　　和歌山は、和歌山市周辺のみ直営。ほとんどは、地元の会社による集
　　　配となっている。
　　　兵庫は、山陽道のラインは直営。丹波地区は濃飛西濃。淡路は四国西濃。
　　　但馬地区は日の丸西濃と協力会社による展開。

中国…岡山・広島・山口は直営による展開。元々中国西濃運輸が展開している
　　　地域であったが、山陽道などの開通で直営となっている。
　　　ただし、福山通運などの地盤の関係で、あまり強力な展開はしていない。
　　　郡部などの地域は、ほとんど協力会社による配送となっている。
　　　鳥取・島根は日の丸西濃による展開。元々、鳥取の日の丸自動車による
　　　運送事業を行われていた地域であったが、西濃運輸と提携してからは、
　　　西濃運輸のグループとなり、中堅特積み事業者の連絡中継会社として、
　　　大きな役目をしている。
　　　　

905 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 03:38:18 ID:8soMUXAA

四国…全域で四国西濃の展開をしている。とくに本社のある愛媛は強力な事業
　　　展開をしている。徳島は徳島周辺のみで、その他の地域は地元の協力会社
　　　による集配で、南部地域は県南事業組合などによる共同配送に任されている。
　　　
九州…北九州・福岡・鳥栖・熊本・大分などの核となる都市は直営。
　　　その他の福岡県・佐賀県・長崎県は、旧昭和西濃の九州西濃による地盤。
　　　大分は、中津周辺を地元の中津急行。他は、協力会社による配送。
　　　熊本・宮崎・鹿児島は、だいたいの地域は、旧千国西濃による九州西濃
　　　の展開。熊本の一部（下益城・上益城などの地域）は、詫間西濃。
　　　宮崎は、旧昭和西濃と地域により棲み分けがあったが、九州西濃に統合
　　　されてしまったので、棲み分けはのなくなったように見えるが、千石西
　　　濃は鹿児島の岩崎産業の会社であり、西濃運輸とはものすごく仲が良く
　　　ないので、連携関係がいまだに薄い。
　　　沖縄は、沖縄西濃の展開だが、ほとんどは地元の会社に委託している。
　　　
西濃運輸は以上。　　　

906 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 12:53:02 ID:m5+K8jrT

西濃の次は、小・中規模の新規営業所を続々オープンしている、福山通運。

北海道…北海道地区は全て北海道福山通運として展開。
但し、事業所がある地域が都市部に限定しているので、郡部などの末端地域は協力会社へ
中継もしくは最寄り営業所からの配送。

東北…３～４年前から比べると、小規模事業所がだいぶできているが、ハブ集約なので営
業が弱い部分がある。
元々は直営で展開していたが、切り離し東北福山通運として展開。新規営業所は北東北福山通運・南東北福山通運として展開。いわき周辺は関東福山通運。
主な中継会社は、秋田・山形は近物レックス。岩手は武蔵貨物。宮城は名鉄運輸系の三陸貨物。

関東…直営と関東福山(主に茨城・千葉南部・栃木の一部)と埼玉福山(東上通運系主に川越・東松山・蓮田など)と北関東福山(茨城県坂東市)を展開。宇都宮のみ東北福山通運。　
協力会社への集配はあまり少ない。
関東福山通運は、近物レックスの千葉県房総地区の中継貨物を引き受けている。

907 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 13:30:00 ID:m5+K8jrT

東海…４県全域すべての事業所が直営で展開。三重県の南部は近物レックス中継。
飛騨地区などは飛騨運輸に中継していたが、新規営業所を展開しているため、競争となっている。

北陸・甲信越…全域で甲信越福山通運として展開。北陸は本来直営だったが、事業の見直し
で甲信越福山通運に移した。たいていの地域は自社集配としている。　

関西…奈良・和歌山の一部・兵庫の一部をのぞいては、直営で展開。
奈良・和歌山の有田・田辺地区は近畿福山通運。兵庫は但馬地区は山陰福山通運。
淡路島は淡路福山通運。
連絡中継は新規営業所を開設した関係であまりないが、京都の丹後地区は河嶋運送。
和歌山の新宮周辺は近物レックス。

中国…岡山・広島・山口は地元の地盤であるたも直営で展開。
但し、岡山の高梁・新見地区は岡山福山通運。山口の下関は九州福山通運。
鳥取・島根・山口の日本海側は山陰福山通運。　

四国…全域に四国福山通運として展開。但し高知の一部を高知福山通運として運営している。

九州…福岡・佐賀・長崎・大分は九州福山通運として展開。熊本・宮崎・鹿児島は南九州福山通運として展開。
沖縄は沖縄福山通運がある。

福山通運は以上。

908 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 13:49:54 ID:Zk6cmqEc

福山短っ！（ｗ

909 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 15:02:49 ID:7rEehGbU

佐川の営業所って下の2つは離島にあるんだけど、2つとも中継扱いなんだよね。
この営業所って一体何をやってる営業所なの？

五島店→長崎県五島市
大島店→鹿児島県大島郡・奄美市

910 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 17:52:23 ID:Z+8+N/Ma

今は違うが福山通運と近物レックス同じ近鉄グループだったから中継多いな

911 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 21:06:58 ID:rkHcS3sd

近物レックスの配達範囲を教えて下さい

912 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 22:50:53 ID:Z+8+N/Ma

>>911 中継あるので全国ＯＫだよ自社が無いエリアは北から富山石川福井鳥取島根山口徳島高知九州すべて

913 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 00:04:01 ID:bzgO3hsb

(愛知陸運)京浜、板橋、半田、豊橋の特積4店所閉鎖。
(東武運輸)埼玉ﾛｼﾞﾃﾑの特積部門を特積が好調な群馬ﾛｼﾞﾃﾑに集中。埼玉は貸切、通運メインに。また東海ﾛｼﾞﾃﾑの自動車部品関連増大に伴い、物流施設拡充。

914 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 00:33:02 ID:bzgO3hsb

(名鉄運輸)名鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟで岐阜県東濃地方の集配を担当していた
東鉄運送、北恵那交通が解散。名鉄急配が事業を譲り受け、
同業他社の貨物も取り込んでいく方針。

915 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 07:48:56 ID:y3e4speW

＞(愛知陸運)京浜、板橋、半田、豊橋の特積4店所閉鎖。
閉鎖どころか、特積事業から撤退したろ
残ってんのは佐川に免許貸してた分だけだろ

916 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 08:11:44 ID:FH3JA2xA

あと書いてない大手路線はトナミフットワーク新潟だな

917 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 10:49:26 ID:VM1BLwe2

特積み事業者・中堅事業者　

①名鉄運輸・信州名鉄運輸・四国名鉄運輸
全国展開している名鉄運輸（名運）、甲信越を地盤とする信州名鉄運輸
（信名）、四国を地盤とする四国名鉄運輸（四国名鉄）と名古屋鉄道の
運送部門を取り上げます。

なぜ、別々にしているのは、名運・信名・四国名鉄は名古屋鉄道のグループ
であり、信名・四国名鉄は名運のグループではありません。
なお、名運グループの主な特積み系は、北海道名鉄・東北名鉄・三陸貨物
関東名鉄・北陸名鉄・名鉄急配・北陸名鉄・中国名鉄・西肥名鉄・九州名鉄。
なお、和歌山名鉄運輸は持ち分適用法の名鉄運輸の関連会社である。

●名鉄運輸
名鉄運輸は、北海道～九州まで幅広い地域を展開している事業者である。
ただし、近年の特積み事業の不振などもあり、北海道・北陸・九州を子会社
に分割して事業を継続している。そのような事情もあり本体の名運は、北は
仙台～南は広島までとなっているが、実質、東名阪の地域が中心である。

北海道名鉄は、札幌と旭川のみで展開。ほとんどの道内の地域は、連絡中継
している。
東北名鉄は、青森・岩手・秋田の３県を地盤とする。
三陸貨物は、元々宮城交通系の会社であったが、名鉄運輸が買収している。
宮城県の県北部を展開。福山通運などの連絡中継も引き受けている。
関東名鉄急配は、茨城県内を展開。
北陸名鉄運輸は、最近まで本体で運営していたが、子会社の北陸名鉄カーゴ
に北陸３県を業務を移管し、会社名も北陸名鉄運輸に変更した。

名鉄急配は、メイン業務は３ＰＬなどだが、大垣・中津川（旧・北恵那交通）
・土岐（旧・東鉄運送）などの地域で特積みの事業所も運営している。
どちらかというと、赤字で撤退したので引き受けている。

918 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 10:51:24 ID:VM1BLwe2

中国名鉄運送は、山口県内と広島・鳥取・島根に展開。
九州名鉄運送は、旧名運の九州支社管内をそのまま子会社移管。
熊本は産交運輸・宮崎は宮崎中央運輸・鹿児島はエスライン九州などと提携。
西肥名鉄運輸は、長崎と佐賀と福岡市内を拠点に展開している。
特積みの荷物よりも農産物などの食品輸送に力を入れている。

また、名鉄運輸の支店であるが、運営は子会社に任している
事業所などもある。高崎（群馬名鉄配送）・入間（埼玉名鉄配送）栗東（大阪名鉄急配）など。

名鉄運輸グループのもう一つの積み合わせ貨物事業としては、名鉄ゴールデン航空がある。
名鉄ゴールデン航空は、全国に展開している航空貨物フォワーダーの会社である。
北海道は自社事業所と地元の提携会社。東北は自社事業所と名運系の東北名鉄に委託。
関東は、自社事業所は東京（一部、大東運輸に委託）・千葉・埼玉・宇都宮。
茨城は関東名鉄急配に委託。群馬・栃木（宇都宮除く）は名鉄運輸に委託。
甲信越地区は信州名鉄運輸グループに委託。静岡は、伊豆地区は伊豆貨物急送。
静岡は名鉄運輸。それいがいは、自社事業所。
本拠地の愛知県は自社事業所。三重県・北陸・関西・岡山・広島は自社事業所。
山陰はあさひ物流に委託。四国は四国名鉄に委託。
九州は、福岡・熊本・鹿児島は自社事業所。長崎は西肥名鉄。大分は大分海陸運輸。
宮崎は宮崎中央運輸。沖縄は琉球通運航空。

※自社事業がある地域でも１県に１事業所しかないため、大抵は連絡中継となる
場合がある。

919 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 10:51:45 ID:VM1BLwe2

●信州名鉄運輸
信州名鉄運輸（信名）は、甲信越地区を中心に展開している。
甲信越地区以外は、高崎（群馬名鉄配送内）・太田（名鉄運輸大田支店内）
・板橋・京浜・名古屋（名鉄運輸小牧支店内）・大阪・金沢（北陸名鉄金沢
支店内）・富山。
また、新潟・山梨県内は子会社の新潟名鉄・山梨名鉄運送に委託している。
なお、名運から信名に中継される貨物は比較的多いが、信名から名運グループに
中継される貨物は少ない。特に長野県内発の貨物で、中継扱いになる貨物は
西濃運輸・西武運輸・近物レックス・松岡満運輸などに中継される。

●四国名鉄運輸
四国名鉄運輸（四国名鉄）は、四国を地盤とした営業を展開している。
また、事業所の一部などは、子会社の四国名鉄運送（香川県）・松山名鉄急配
（愛媛県）・南予名鉄急配（愛媛県南予地区）・徳島名鉄急配（徳島県）に
委託している。
四国以外は、東京（京浜ＴＴ）・名古屋（名運小牧支店内）・大阪（南港ＴＴ）
・福岡（西肥名鉄福岡支店内）。

920 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 10:54:37 ID:FH3JA2xA

詳しいですねトナミ近物新潟フットワーク第一貨物もお願いします

921 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 14:45:24 ID:fuKgx1KX

佐川は昔、名鉄の免許ではしってました。

922 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 14:53:42 ID:VM1BLwe2

特積み事業者・中堅事業者　

②トナミ運輸　

トナミ運輸は、路線事業区域は全国展開していないが、３ＰＬ事業・倉庫事業・貸切事業などでグループ全体の
売上は１０００億円以上ある事業者である。
中核の路線事業は、非常に厳しい展開ではあるが、一部物販などでカバーしている。
路線事業地域は、関東・信越・北陸・東海・関西・山陽となる。

関東地区は、１都６県に事業所を展開。４割を自社カバー。６割は連絡中継もしくは最寄り営業所からの協力会社に
よる集配となっている。茨城県の鹿嶋支店は茨城トナミに委託。
主な連絡中継会社・協力会社は、茨城県貨物（茨城県北部）・武蔵貨物（水戸・ひたちなか・埼玉県西部）
原商事運輸（茨城県南部・埼玉県東部）・烏山貨物自動車（栃木県北部）・関越興業（群馬県北部）
ウインローダー（東京都多摩西部）・神奈川トナミ運輸（東京都多摩東部・横須賀・三浦地区・神奈川県東部）
千葉通商（千葉県下総地区・房総半島全域）

信越地区は、長野２カ所・新潟４カ所の展開。長野の南信地区は地元の阿南自動車に連絡中継している。
現在はトナミ運輸の傘下となっているが、元々結びつきが強く、一部のトナミ運輸の支店から直接、阿南自動車の
運行車が南信地域へ輸送している。
新潟は、事業所が４か所のみだが、郡部などの地域も最寄り営業所から協力会社などにより直配している。

923 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 14:54:08 ID:VM1BLwe2

なお、山梨県には事業所がない。山梨県は富岳通運に連絡中継をしている。

北陸地区は、トナミ運輸の強力な地盤を誇る地域で、他社からの連絡中継貨物を引き受けている。
事業所は、福井３カ所・石川３カ所・富山４カ所のみだが、全域にわたり自社とグループ会社で直配している。

東海地区は、静岡４カ所・愛知５カ所・岐阜１カ所・三重２カ所の展開。
自社カバーしている地域は、全体の３～４割。大抵の地域は協力会社による集配と、連絡中継となっている。
主な連絡中継会社・協力会社は、サンヨーエキスプレス（伊豆地区）・中津貨物（岐阜東濃地区）・濃飛倉庫運輸
（飛騨地区）・中京トナミ（愛知・三重）・近物レックス（三重県南部（松阪市より南下））。

関西地区は、２府４県の事業所展開。
自社カバーしている地域は、４割～５割。その他は、協力会社による集配と連絡中継となっている。
主な連絡中継会社・協力会社は、河合運送（滋賀県）・関西トナミ（大阪府）・有馬運輸（兵庫県三田・篠山方面）
四国西濃運輸（淡路島）・姫路合同貨物（兵庫県播磨・但馬）・近物レックス（和歌山県中部・南部）

山陽地区は、岡山・福山・尾道・広島・徳山の５カ所。ただし、尾道は直営ではなく、協力会社に委託している。
岡山県は岡山１カ所のみなので、ほとんどの地域を協力会社による配送でカバー。
広島県内は、自社カバーしている地域がすくないので、大抵の地域を広島地盤の丸二運送と芸備運輸に連絡中継している。
山口県内は、徳山のみで岩国周辺は広島からの連絡中継。山口以北・以西は山口県中部輸送事業協同組合などへ中継。

☆地区単位での連絡中継
北海道　札幌市　北海道トナミ運輸　　それ以外　札樽自動車運輸　　（中継拠点は主にハブターミナル支店・主要支店）
東北　　第一貨物　（中継拠点は、最寄りの支店から第一貨物が集荷するパターンがおおい。もしくはトナミからの横持ち）
山陰　　日の丸西濃運輸　（中継拠点は、主に北大阪支店。）
四国　　香川・愛媛　　宇和島自動車運送（中継拠点は東大阪）　徳島　　共正陸運（中継拠点は南大阪）
　　　　高知　　四国運輸（中継拠点は北大阪）
九州　　九州西武運輸・九州産交運輸・久留米運送　（支店によって、連絡中継先の運送会社が違う。）

924 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 15:40:59 ID:mkH9HTF7

トナミで関東から徳島県に荷物を送ると中継かかって翌々の配達になるんですか？

925 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 22:30:21 ID:VM1BLwe2

特積み事業者・中堅事業者

③西武運輸
西武運輸は、元々西武鉄道の本社に拠点を置いた池袋通運、静岡県地盤の伊豆箱根陸運・伊豆運送、滋賀県を地盤にした湖東運送が統合して
今の西武運輸となっている。また、九州を地盤にした九州西武運輸は、元々西九州運送という会社で、西武運輸が買収したが、別会社として
九州西武運輸として現在へと経ている。
陸運貨物と航空貨物と別々に事業が行われており、陸運は西武運輸として営業を展開し、航空貨物は西武航空として営業を展開している。

今回は、別々に取り上げます。

●西武運輸・九州西武運輸
営業拠点は、関東・東海・関西を中心に、信越地区も拠点を構えている。九州地区は九州西武運輸。
別々の会社ではあるが、連携度は高い。関東－九州間の直行便もある。但し、関東→九州がほとんど。
九州→関東の場合は、途中の北大阪支店で社内中継する場合が多い。

北海道・東北地区は陸運営業所の拠点はないため、支店・営業所により連絡中継の運送会社は違うが、主に北海道は松岡満運輸
東北は、第一貨物・三八五流通。

関東地区　１都６県に拠点を構えている。ただし、北関東の３県（茨城・栃木・群馬）はあまり拠点が無く、栃木・茨城などは王子運送に
連絡中継している。群馬県は沼田・利根郡などの地域は群馬配送に連絡中継。吾妻郡の嬬恋・草津・長野原・六合の地域は、長野県の軽井沢
営業所の管轄となっている。また、万座方面は特積み系の他社（ヤマトなど）の荷物などを、コクドの三原事業所に横持ちして、集配している。
東京・埼玉・神奈川は拠点が充実していて、多摩地区などは王子運送・第一貨物の連絡中継を引き受けている。埼玉県の西部も王子運送の連絡
中継を引き受けている。千葉県は、房総地区は提携会社に中継となっているが、大抵の地域は自社カバーしている。
また、千葉県の匝瑳などの地域（八日市場営業所管内）は近物レックスの連絡中継もしている。

926 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 22:30:47 ID:VM1BLwe2

信越地区　長野県は北信・中信・東信地区にを中心に拠点を展開している。南信は松本のみでそれ以外は、連絡中継となっている。
とくに長野県は旧コクド系のスキー場があるのと、それ以外にも縁が強く、菅平・八ヶ岳・志賀・白馬・野沢などの各スキー場と連携している。
スキー・ゴルフ宅配便などは、お届け先まで西武運輸で運ぶパターンと、ヤマト運輸に横持ちするパターンなどある。
新潟県はスキー場が集まる湯沢のみで、主にスキー・ゴルフ宅配便の貨物が多い。ほとんどは新潟運輸に連絡中継をしているのが多い。

東海地区　１都２県に事業所を展開しているが、三重県は四日市のみで、県北部の一部をカバー。ほとんどは連絡中継である。
静岡県は、リゾート地でゴルフ場が多い伊豆地区などはとくに強く、静岡県の大抵の地域を自社カバーしている。
愛知県は、６カ所の事業所を展開していて、自社カバー率も高い。岐阜県は南部の一部以外は連絡中継。

北陸地区は福井県の敦賀に事業所があるだけで、連絡中継の区域。運送会社は発店による。
関西地区　２府２県に事業所があるが、ほとんど大阪府と滋賀県に集中していて、京都は１カ所、兵庫は２カ所。
滋賀県は、最初でも取り上げたとおりもともと湖東運輸としての地盤があるので、高島地区の高島急便センターに委託している以外は
大抵の地区を自社カバー。京都・兵庫は、自社カバーしている地域が少ないので、ほとんどを連絡中継している。
大阪府は、５カ所の事業所があり自社カバー率も高い。

山陽・山陰地区は、岡山市に岡山ターミナル営業所と、広島市にある広島営業所のみで、ほとんどは岡山県貨物運送に連絡中継。

四国地区は五社会の各社に連絡中継している。

九州地区は九州西武運輸として、九州全県に１７カ所の事業所を展開している。
福岡県は自社カバー率が高いが、佐賀県・長崎県は自社カバー率が低いので地元の有田陸運に連絡中継している。
大分・熊本・宮崎・鹿児島の各県も、１～３事業所しかないので、ほとんど地元の運送会社に連絡中継している。

927 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 22:31:10 ID:VM1BLwe2

●航空部門
航空部門は、北海道から沖縄まで全国展開していて、こちらのほうの事業が主力でもある。
また、航空部門は航空便と航空急便の２種類の商品があり、一部を除いて翌日配達が定着している。

航空貨物は、すべての貨物を航空輸送しているわけではなく、近隣の中距離路線は、航空代行便として陸運輸送である。

なお、航空貨物の事業所は比較的小規模が多く、陸運部門の事業所の間借りして、個別しているところと、共同で取り扱っている事業所
もある。
また、小規模の事業所が多いので、貨物は一端ハブターミナルに集約されて、方面別に仕分けされる。なお、空港に近いところで、航空便
扱いの貨物は、空港へそのまま横持ちする場合もある。

北海道地区は、比較的自社拠点が多いが、地域によって提携の運送会社へ委託している。
東北地区は、自社拠点が少ないので、事実上地元の運送会社（三八五・郡山運送（代理店契約）など）に委託している。
関東地区は、自社拠点がたくさんあり、自社カバー率も高いが、群馬・埼玉・栃木の一部は関東エアーカーゴに代理店契約して委託している。
甲信越地区は、信越地区は、自社拠点がそれなりにあるので、自社カバー率も高い。また陸運の事業所で航空貨物も取り扱っている営業所もある。
　　　　　　　山梨県は、勝沼運送に委託している。
東海地区は、愛知・静岡に自社拠点を多くもち、三重県も主要地域は拠点がある。
北陸地区は、福井はだるま屋運送に委託。石川・富山は２カ所ずつ拠点がある。
関西地区は、滋賀・京都・大阪・兵庫と主要地域にきめ細かく拠点がある。
　　　　　　奈良は天理市に、和歌山は和歌山市にある。地元の協力会社と提携している。
中国・四国地区は、主要都市に拠点を置いているので、拠点から離れた都市・郡部などの地域は、地元の協力会社と提携している。
九州地区は、西武運輸のとしての航空貨物営業所の拠点と九州西武運輸としての航空貨物営業所と両方がある。
　　　　　　ほとんどは、本体の航空貨物営業所が多い。拠点から離れた都市・郡部などの地域は、地元の協力会社と提携している。

928 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 23:27:33 ID:DxTsHpMW

>>899
言いたい放題じゃなくて○○が○○して暴れているだけ
中継リストとか貼って自慢しているが
そういうスレッドじゃないことに気が付いていない（苦笑）

929 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 23:57:47 ID:cHaQ+3DH

>>928
でも、大体合っているんじゃないの？
細かくは？なところ有るけど、
同じ会社でも発地に依って中継先が違うので、
　>899が、何処の地方の人か推測は出来そうだけど・・・

930 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 00:06:35 ID:fvJLWw80

>>928
大沢ルール君、このスレの初期を知らない人は黙ってようね。
このスレは、第一貨物の直配・中継一覧表が貼られたところからスタートしたんだよ。

1スレ目の早い段階で、第一貨物の直配・中継一覧表が貼られ、これに関する推測・議論が1スレ目の早い段階で行われていた。

931 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 00:16:24 ID:fvJLWw80

そのときに出た結論は、この中継会社一覧はかなり大まかな表であるということ。
主な中継会社を記載しただけだから、ここに載っていない中継会社にも中継はしてるだろうし、
そもそも、あの表には中継会社の1社目しか載せておらず、中継の2社目3社目も当然あるはず、というのが、当時の結論だった。

http://www.daiichi-kamotsu.co.jp/d1.html

932 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 00:21:14 ID:Eeids4tC

佐川急便の路線会社で東日本興業＝田中産業は同じ会社ですか？

933 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 01:59:25 ID:kSluWKNH

>>932
別会社。
東日本と近畿自動車運送は京和運送が例の佐川急便との決別事件が
あってから、２大勢力として佐川路線をしきってきた。
後に東日本と近畿自動車を合併させ、佐川急便の路線部門すなわち
現在の佐川ギャラクシーハイウェイｽﾞになった。
つまり現在の佐川はかなりの路線免許を所有しており、立派な特積会社である。
ちなみに東日本と近畿自動車はもともと佐川とは別会社だったものの
佐川急便ｸﾞﾙｰﾌﾟという名目で飛脚のマークのはいった路線車も
数多く存在していた。また田中産業や勅使河原産業、大東実業、大日運輸倉庫
などは一傭車であり、旧東日本系か旧近畿自動車系のどちらかの傭車という
パターンがほとんどであった。
また、愛知陸運にかんしては路線免許を貸すという形から
佐川急便と直取引で幹線輸送を請け負っている。かつてﾔﾏﾄ運輸がはじめて
新潟県に軽車両で営業所を開設したときに幹線輸送を新潟運輸が
請け負っていたパターンに似ている。

934 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 08:33:09 ID:1FSHXIM0

>>924
関東から徳島県は、翌々の配達です。ちなみに土曜発送の場合は、
日曜を挟むので火曜配達。
四国方面は、北大阪・東大阪・南大阪の各拠点で載せ替えするので、
中１日かかります。

935 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 09:30:36 ID:Eeids4tC

京和運送と佐川急便は何があったんですか？教えて下さい

936 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 11:34:47 ID:1FSHXIM0

特積み事業者・中堅事業者

④フットワークエクスプレス・九州産交運輸

かつては、フットワークエクスプレスといえば、宅配シェアで業界３位という誇り高い会社であったが、どこかで狂ってしまい、創業家の
とんだミスで、オリックスが支援として現在は、九州産交運輸を傘下にしてかなりの挽回をしている。

北海道を地盤とした、フットワークエクスプレス北海道は、かつてはグループ会社であったが、現在は資本も別なので、グループ会社では
ないので、この事項では取扱はやめます。

●フットワークエクスプレス（ＦＷＥ）（関東・東海・関西・山陽・四国）
営業拠点は、関東・東海・関西・山陽・四国・九州となっている。
元々、日本運送として路線貨物事業者としては歴史が古い。

北海道・東北は事業所がないため、連絡中継となる。北海道は元グループ会社のフットワークエクスプレス北海道になるが、一部は松岡満運輸
などに中継している事業所もある。また東北方面は、第一貨物に連絡中継しているのが多い。

関東地区　１都５県に事業所を展開。群馬県のみ事業所がない。かつては前橋にあったが閉鎖された。
北関東は、土浦・鹿島・足利のみ。足利は２００７年に開設したばかりの事業所。
栃木・群馬は東武運輸に連絡中継している。茨城は王子運送。
主力の南関東の１都３県は、埼玉３カ所・千葉３カ所・東京５カ所・神奈川６カ所ある。
自社カバー率が高いが、全てを自社でまかなうのは大変なので、協力会社にも集配をお願いしている。
千葉県の房総地区は、京葉ロジコ・安房運輸に連絡中継している。

東海地区　４県に事業所を展開。とくに静岡・愛知は事業が比較的多く自社カバー率も高いが、静岡の伊豆方面は連絡中継・愛知の三河地区
（マイシン）に連絡中継となる。岐阜県・三重県は、各１カ所のみの事業所を展開しているので、ほとんどの地域は連絡中継となっている。

937 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 11:38:16 ID:1FSHXIM0

関西地区　２府４県に事業所を展開。地盤地域でもあるため、大阪・兵庫・滋賀は拠点もたくさんあるので、ほとんどの地域を自社でカバーしている。
ただし、兵庫県の但馬地区は新日本運送に中継。かつて、兵庫県の但馬・京都県の丹後の地域は、新日本運輸という会社があり、関東～九州あたりまで
事業所を展開していた会社であり、ＦＷＥが倒産してからまもなく廃業という形でなくなってしまった。
現在は、新日本運送として但馬地区と京都地区に事業所がある。
京都は、京都・福知山の２カ所・奈良は１カ所・和歌山は１カ所と、かつての勢力から考えるとだいぶ寂しくなっている。

中国地区は岡山２カ所・広島４カ所・山口２カ所の計８カ所。事業所こそすくないが、協力会社と協力して配送範囲は広いため、連絡中継は
比較的少ない。山陰方面は地元の小規模の会社に連絡中継。

四国地区は香川２カ所・愛媛２カ所・徳島１カ所の計５カ所。香川は県の面積があまり広くないため、協力会社と協力している。
愛媛は、県南部などは連絡中継。徳島は、共同配送の事業組合と連携している。高知は連絡中継。

938 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 12:29:14 ID:vc99oYUS

>>929
だいたいあってるよ　だいたいあってるとあってるは違うからね
>>930
＞推測・議論
おまえさんアホだわ
なんで推測する必要があるんだよ
＞中継の2社目3社目も当然あるはず、というのが、当時の結論だった
水屋やピンハネ流しなんかどこもやってるけど
それ知らんのか？？
>>936
俺のとこのＦＷはマツマン流しだけど理由聞いたら破損多いからだと（笑）
ふざけた業界だよ。

939 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 12:36:03 ID:vc99oYUS

>>929
少々言葉足らずだったな８９９の人の書き込みは概ね正解だと思うよ
細かいところいったらきりないし
その前に変なのがいたから書き込んでくれたんだろうし
「だいたいあってる」は変な奴向けのレス。

あと大沢ルールとか言うコテハンうざいから帰れ自作自演するな

940 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 14:56:29 ID:1FSHXIM0

特積み・中堅事業者

⑤第一貨物

象さんのマークとアルファベットＤに矢印のマーク（路線の意味がある。）でおなじみの、第一貨物。
西日本の地域には拠点がないため、知られているのは少ないが、東日本特に東北地方では強力な地盤があり、大手の西濃・福山より
第一貨物の方が上であり、東北方面を第一貨物に連絡中継している会社は中堅事業者のトナミ運輸・フットワークエクスプレス・
岡山県貨物運送・久留米運送など他社に渡る。

本拠地は山形。親会社は、太平興業（本社・東京）で、新潟・山形・秋田の各県の三菱ふそう代理店を運営している会社であるため、
第一貨物のトラック・バン・乗用車などはすべて三菱自動車・三菱ふそう製である。

営業範囲は、北海道・東北・信越・関東・東海・関西である。他の地域は連絡中継となる。

北海道地区　札幌１カ所のみで、ほとんどの地域は札樽自動車運輸に中継。函館地区は函館運送と業務提携している。

　　

941 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 14:57:18 ID:1FSHXIM0

東北地区・青森は青森・弘前・八戸の３カ所。青森支店は新潟運輸の連絡中継貨物を引き受けている。
　　　　　自社のカバー率は低いので、協力会社によって郡部などの地域もカバーしている。
　　　　・岩手は、盛岡・北上・一関・釜石・大船渡・宮古（代理店・岩泉自動車運輸）
　　　　・秋田は、秋田・秋田県南・能代・大館・本荘・象潟・大曲（代理店・大曲小型貨物自動車運送）・鷹巣（代理店・北秋運送）
　　　　　の８カ所。象潟はＴＤＫの取扱をメインにしている事業所なので、一般雑貨の特積みはしていない。
　　　　・山形は、山形・山形流通センター・天童・寒河江・新庄・鶴岡・酒田・長井・米沢の９カ所。
　　　　　山形支店は、貸切と航空貨物の拠点なので、特積みの貨物は取り扱っていない。寒河江出張所も特定荷主の取扱事業所。
　　　　　山形流通センターが山形市・上山市の特積み業務を行っている。　　　　
　　　　・宮城は、仙台東・仙台南・古川・石巻・気仙沼・白石（代理店・伊達貨物運送）の６カ所。
　　　　　仙台東支店が第一貨物東北地区の主要拠点となっている。
　　　　　白石の代理店を引き受けている伊達貨物運送は、第一貨物福島支店からの集配と、伊達貨物運送白石営業所からの集配をしている。　　
　　　　・福島は、福島・郡山・会津若松・いわき・相馬（代理店・グループ会社の福島第一物流）・二本松（代理店・二本松三和運送）

942 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 14:58:40 ID:1FSHXIM0

関東地区・東京は、東雲・葛西・足立・板橋・京浜の５拠点。東雲は第一貨物関東地区の主要拠点である。
　　　　　多摩地区は去年の９月までは西多摩運送に連絡中継していたが、西多摩運送の特積み撤退もあり、西武運輸に連絡中継している。
　　　　　八王子市周辺はグループの都留貨物自動車（国立）とも提携している。
　　　　・千葉は、千葉支店のみ。東葛飾地区は八潮支店と葛西支店が管轄している関係もあり、千葉支店は千葉市より以東と以南を担当。
　　　　　ただし、自社で集配は千葉市周辺で下総・茂原方面はグループの東京第一物流が担当している。
　　　　　木更津より南部は、安房運輸に連絡中継している。
　　　　・埼玉は、八潮・栗橋・熊谷・入間・岩槻の５拠点。熊谷支店は幹線輸送の通過型拠点としての機能もあり、物流センターも備えた
　　　　　支店である。協力会社は大坂屋運送（埼玉県東部）・武蔵貨物自動車（埼玉県西部）などにお願いしている。
　　　　・神奈川は、横浜・横浜南・厚木・平塚の４拠点。
　　　　・茨城は、土浦・水戸の２拠点。協力会社は大坂屋運送・中央自動車・ライフサポートエガワなど。
　　　　　中央自動車は水戸営業所と共同利用している。
　　　　・栃木は、宇都宮・小山・那須・足利の４拠点。協力会社は大坂屋運送。
　　　　・群馬は、高崎支店のみ。県北部などは吾妻通運（吾妻郡）などに中継している。県東部は足利支店の担当。
　　　
信越地区・長野は、長野・松本のみ。自社カバー率が低いが、長野支店は地元のアップル運輸と提携し、長野支店から集配している。
　　　　　松本支店は、南信地域などは阿南自動車に連絡中継している。
　　　　・新潟は、新潟・三条・長岡・上越の４拠点。かつては新発田に営業所があったが閉鎖している。
　　　　　県南部などは東武運輸プリヴェに連絡中継している。

北陸方面は、新潟支店を窓口にトナミ運輸に連絡中継している。但し、東海・関西地区は各事業所によって委ねられている。
山梨県は、グループの都留貨物自動車に連絡中継している。主に窓口は八潮・東雲。

943 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 14:59:39 ID:1FSHXIM0

東海地区・静岡は富士・静岡・藤枝・浜松の４拠点。伊豆方面は伊豆貨物急送に連絡中継。その他、郡部など協力会社と提携している。
　　　　・愛知は小牧・名古屋南・名古屋西・豊橋の４拠点。自社カバー率は若干弱めであるため、マイシン・グループ会社の名古屋第一物流
　　　　　などと提携している。
　　　　・岐阜県は小牧を窓口に中津貨物（中津川方面）・飛騨運輸（飛騨方面）・多治見通運（多治見・土岐方面）
　　　　　松井急便（恵那方面）・中濃運輸（関・美濃方面）・濃飛倉庫運輸（岐阜・西濃地区）
　　　　・三重県は、県北部などは西名古屋支店から自社と協力会社でカバーしている。県南部は共同配送などしている大信運送に連絡中継。
　　　　　伊賀地区はスピンアウトに連絡中継。

関西地区・滋賀は滋賀支店のみ。ほとんどの地域は連絡中継となっている。
　　　　　京都は京都支店のみ。亀岡配送センターに業務連絡している。
　　　　　大阪は、北大阪・大阪・門真・南大阪の４拠点。自社カバー高いが、豊能郡は大蔵産業運輸。県南部も協力会社と提携している。
　　　　　兵庫は、尼崎・兵庫の２拠点。自社カバー率は弱めのため、グループの大阪第一物流などに提携しているほか、
　　　　　フットワークエクスプレスなどに連絡中継している。　　
　　　　　奈良県は大和急行運輸、和歌山県は田辺運送に連絡中継している。　　

中国地区は、岡山県貨物運送に連絡中継している。主要窓口は尼崎支店であるが、発店によっては近くのオカケンの営業所に横持ちする場合などもある。
四国地区は、香川・高知は四国運輸に連絡中継。徳島・愛媛は四国名鉄運輸に連絡中継。
九州地区は、福岡・佐賀・大分は九州西武運輸に連絡中継。長崎・熊本・宮崎・鹿児島は九州産交運輸に連絡中継となっているが、
　　　　　　発店によっては、久留米運送が最寄りの支店・営業所に集荷している場合もある。

944 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 15:13:02 ID:WeUhvy5R

追加　第一貨物は和歌山三重奈良を近物レックスに中継してますよ

945 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 15:29:41 ID:qg2BSSg+

よく知ってるな
書いているのはトラ協の奴か？

しかし
>>925-927
ゴルフ・スキーライナーは撤退した(2年前から都市部のプリンスホテル宅配コーナー(航空担当分)も含め、すべてヤマトに丸投げ)
群馬(軽井沢エリアを除く)は西武・王子・関東エアカーゴで3方面にエリア分け・分担して配達している(路線・航空共に　5,6年前から　但し、集荷は今まで通り)
航空の山梨は自社と富岳通運が配達(子会社勝沼運送は、集配傭車的立場に変更・6，7年前から)
福井も山梨と同じく、だるまやは集配運行子会社化(10年以上前から)
甲信越地区の＞また陸運の事業所で航空貨物も取り扱っている営業所もある。は、航空と路線で
事業所統廃合で同居しているだけで、路線が航空も兼業している訳では無い

何を元ネタにして書いているか知らんが、古いな
元会長が逮捕された頃よりももっと古い時期の内情だな

このぶんだと他の会社の内情も大分訂正するようじゃ無いのか？

946 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 16:07:46 ID:1FSHXIM0

特積み・中堅事業者

⑥新潟運輸

新潟運輸は新潟を拠点にして、グループ会社も含めて、北海道から福岡までと営業範囲を広く展開している。
シルバー特急便の愛称名もあり、トラックの車体の塗装もシルバー色にしている。

またグループ会社の東京トラック運送・大阪トラック運送などは佐川急便の幹線輸送の協力会社としても活躍している。

北海道　札幌のみ　ほとんどの地域は連絡中継となっている。

東北　　６県全域に拠点を展開をしている。青森の一部は、第一貨物に中継している。
　　　　また、岩手の北上・宮城の仙台東・東北南（柴田町）はグループ会社の東北新潟運輸の運営。
　　　　福島は帝北ロジスティックに運営委託。二本松も丸や運送に代理店契約。
　　　　県単位で事業所が多いの福島県は、郡山・福島・会津若松・白河・いわきと運営委託している、福島・二本松。
　　　　また、エスラインギフの東北地区への連絡中継を引き受けている。

関東　　１都６県全域に拠点を展開している。
　　　　自社拠点は、茨城３カ所（水戸・土浦はグループ会社の茨城急送に運営委託）・栃木は１カ所・群馬は２カ所。
　　　　埼玉は４カ所・千葉は２カ所・東京は５カ所（葛西はグループ会社の東京トラック運送に運営委託）
　　　　神奈川は４カ所（横浜城南はグループ会社のエヌユー城南物流に運営委託。戸塚はグループ会社の神奈川急便に運営委託）
　　　　比較的、グループ会社の運営委託もあって、営業範囲は幅広いが、千葉県の房総地区は京葉ロジコ・安房運輸に連絡中継。
　　　　都内の一部は、共同配送会社のエービーエクスプレスや野沢運送と提携している。
　　　　また、山陽自動車運送の関東地区への連絡中継を引き受けている。

947 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 16:08:08 ID:1FSHXIM0

甲信越　地盤の新潟は、きめ細かく拠点を展開しており１１カ所ある。
　　　　長野は６カ所（中野は丸越運輸・屋代は小川急送に代理店契約している。）
　　　　山梨は甲府のみで、それ以外は富岳通運などに連絡中継している。

東海　　４県に拠点を展開している。静岡６カ所（富士はヨシノロジコ・藤枝は東京トラック運送に代理店契約）・愛知が中心である。
　　　　岐阜は、ＷＥＢ上に事業所案内で岐阜支店（エスラインギフ）と掲載しているが、実質エスラインギフに連絡中継している。
　　　　また濃飛倉庫運輸・中濃運輸とも提携している。
　　　　三重は、四日市市店のみで、ほとんどの地域は連絡中継している。

北陸　　３県に拠点（５カ所）を展開しているが、トナミ運輸などに比べると勢力は弱い。　　
　
関西　　２府３県に拠点を展開しているが、大阪府に拠点が集中している。
　　　　但し、大阪府の拠点４カ所あるが、摂津・浪速は大南運送に運営委託している。
　　　　滋賀・京都・和歌山・兵庫は各県に１事業所（兵庫は２事業所）だけなので、ほとんどは連絡中継となっている。

中国・九州　　中国新潟運輸としての営業展開で、岡山１カ所・広島２カ所・鳥取１カ所・福岡１カ所の計６カ所。
　　　　　　　中国地区は、地元の運送会社と提携していて、九州地区は久留米運送に連絡中継している。

四国地区は五社会系の運送会社と提携している。
　　　　　　　
　　　

948 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 18:56:54 ID:1FSHXIM0

特積み・中堅事業者

⑦近物レックス

元近畿日本鉄道のグループで、会社の看板も近鉄バッファローズ（現在　大阪バッファローズ）の牛のマーク（デザインは故・岡本太郎氏）
で、近鉄運輸と近鉄大一トラックが統合し近鉄物流として１８年間運営していたが、近鉄本体の不良債権などが多くて、近鉄物流も対象の
会社としてあげられていた。そのため、売却先を浜松を本社に３ＰＬ事業で成長しているハマキョウレックスに売却し、一部の株を残して
ハマキョウレックスの子会社として再建を図っている。
なお、この買収はハマキョウレックスの規模より近鉄物流の規模の方が圧倒的に大きいので、ハマキョウレックスの子会社という感じは
まったくない。
平成１７年４月から現社名の近物レックスとして営業を展開している。
また、近物レックスとしてからは、茨城の特積み業・茨城県貨物自動車運送を買収している。
買収ではないが、かつて三重県を地盤にしていた三重定期自動車の倒産した際に、一部の事業などを継承している関係もあって、特に三重県は
地盤が強い。なお志摩地区などの一部はグループ会社の三重近物通運がヤマト運輸の貨物を引き受けている。
長野の過疎部などは、近物レックスからヤマト運輸に委託している地域がある。
　
ヤマト運輸とのつながりもあり、近物宅配便はヤマト運輸にお願いしている。発送用の伝票もヤマト運輸にほぼそっくり。（印字の色が緑）
また、産直などの配送も全てヤマト運輸に委託している。

営業範囲としては、北海道・東北・関東・甲信越・東海・関西・山陽・四国。沖縄にも出張所（琉球通運）がある。

北海道　札幌のみ。ほとんどの地域は連絡中継となっている。主に道北は旭川通運（旭川地区）・札幌通運。
　　　　道東は東勝物流。道南は札幌通運・松岡満運輸・函館運送（函館地区）※札幌から中継するときのみ。

949 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 18:58:05 ID:1FSHXIM0

東北　　６県全域に営業展開している。ただし、かつてほどの勢力が無く、閉鎖した事業所（大曲・水沢・釜石・石巻・酒田・原町）も多く、
　　　　これ以上の閉鎖はいまのところないが、予断は許さないともいえる。
　　　・青森は青森・弘前・八戸の３カ所。受け持つ範囲が大きいのは青森支店。自社でのカバーは青森市近辺のみなので、ほとんどの地域は
　　　　協力会社が配送している。
　　　・岩手は、盛岡・北上・一関・宮古の４カ所。県北部などは岩泉自動車に連絡中継。
　　　　また、一関営業所は宮城県の栗原市も担当（集配は協力会社）
　　　・秋田は、秋田・能代・大館・本荘・横手・湯沢の６カ所。王子運送などの連絡中継を引き受けている。
　　　・宮城は、仙台・古川・気仙沼・白石の４カ所。仙台支店は東北地区の最大拠点である。
　　　　かつて、石巻に営業所があったが、閉鎖しているので仙台支店から集配をカバーしているので、仙台支店の営業範囲はかなり広い。
　　　・山形は、山形・新庄・庄内（旧鶴岡支店）・米沢の４カ所。
　　　・福島は、福島・郡山のみ。郡山は支店となっているが、とても狭いので集配はこばうんなどにお願いしている。
　　　　また、会津・いわき方面は王子運送に連絡中継している。かつて原町営業所が担当していた地域は、福島営業所が直接集配している。

950 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 18:59:42 ID:1FSHXIM0

関東　　１都５県に営業展開している。茨城県に事業所がないが、子会社の茨城県貨物自動車運送があるので、一体となってカバーしている。
　　　・東京は、東京（葛西）・足立・板橋・京浜の４カ所。東京支店は、関東地区の最大拠点である。
　　　　かつて東京支店は、東京支店と隅田支店と分かれていたが、隅田支店は墨田区にあったが、業務集約の関係で東京支店に集約した。
　　　　そのため、東京支店は今までの倍の広さをもち、葛西トラックターミナルの４号棟を全て使用している。
　　　　多摩東部地区はウインローダーに連絡中継している。
　　　　新宿区は板橋から共同配送会社のエービーエクスプレスに委託している。杉並区・中野区は板橋から丸一急送に委託している。
　　　　千代田区・港区・品川区・渋谷区・目黒区・大田区・世田谷区も、配達業務はエービーエクスプレス京浜支店に委託している。
　　　・千葉は、柏・千葉の２カ所。柏支店は、茨城県貨物自動車運送の中継拠点の窓口でもある。
　　　　千葉営業所は、県東部・房総方面の連絡中継の窓口である。
　　　・埼玉は、さいたま・羽生・日高の３カ所。羽生支店は、高崎・新潟方面のハブ機能の役目もある。
　　　　日高支店は、埼玉県南西部を一手に引き受けているので、自社の集配車ではまかえないので、秩父・比企郡・東松山方面などは、　
　　　　武蔵貨物自動車に連絡中継している。また、多摩西部などもウインローダーに連絡中継しているのと、白富士運輸に配達委託をしている。
　　　

951 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:04:45 ID:1FSHXIM0

　　　・栃木は、宇都宮支店（鹿沼市）のみ。足利・佐野は羽生支店の管轄のため、それ以外を宇都宮支店で担当しているが、自社では
　　　　カバーしきれないので、松栄運輸に連絡中継している。
　　　・群馬は、高崎支店のみ。自社でカバーしているのは高崎・前橋・伊勢崎・本庄。ほとんど地域は関越興業に直接配送してもらっている。
　　　　また、関越興業は福山通運・トナミ運輸なども引き受けているが、地域によって週３回（月水金）（火木土）の配達となる。
　　　・神奈川は、横浜・厚木の２拠点。横浜支店の範囲は、横浜・川崎（一部）・横須賀・三浦・町田・多摩・稲城と広いので、
　　　　ほとんど協力会社にお願いしている。厚木支店は、県西部を一手に引き受けているので、かつてあった小田原営業所の集配地域も
　　　　すべて引き受けている。もちろん協力会社にお願いしている地域がある。
　　　・茨城県貨物自動車運送は、茨城県を代表する特積み事業者であったが、大手の攻勢もあり厳しい状況になっていた。
　　　　連絡中継として、東武運輸・エスラインギフ・トナミ運輸なども引き受けているが、近物レックスの子会社でもあるので、
　　　　メインは、近物レックスである。また、近物レックスの名阪方面から茨城県貨物の事業所への直行便もある。
　　　　事業所は、水戸・日立・土浦・竜ヶ崎・下館の５カ所。かつては墨田区にもあったが、移転して埼玉県の三郷に営業所がある。
　　　　近物レックスの子会社になってから、近物レックスの柏支店内に間借りした柏営業所がある。

952 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:05:26 ID:1FSHXIM0

甲信越　３県に営業展開をしている。
　　　・新潟は、新潟・長岡の２カ所。県北部は中越運送に連絡中継。上越方面は東武プリヴェに連絡中継。魚沼地区、三条地区などは
　　　　各営業所から中越トラックが配送している。
　　　　かつて、長岡に営業所がまだ無かった頃は、新潟から中越トラックの車が魚沼地区に配送していたので、遠いところは片道だけ
　　　　で１００ｋｍ以上あるので、大変だったらしい。
　　　・長野は、長野・上田・松本・諏訪・伊那・飯田・木曽福島・大町の８カ所と、かなりきめ細かく事業所がある。
　　　　但し、かつては更埴・佐久・塩尻にも営業所があったので、１１カ所であった。
　　　・山梨は、甲府支店のみ。甲府市周辺のみを自社集配。笛吹方面は協力会社。他は、富岳通運に連絡中継している。
　　　

953 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:24:26 ID:1FSHXIM0

東海　４県に営業展開している。
　　　・静岡は、沼津が本拠地なので、事業所こそ６カ所（沼津・富士・静岡・焼津・袋井・浜松）であるが、数社の地元運送会社と代理店契約
　　　　しているのと、東海道の流動拠点でもあるので、重要地域である。
　　　　伊豆方面はサンヨーエキスプレス、浜松の天竜は遠州西濃と提携している。
　　　・愛知は、小牧・名古屋・名古屋西・安城・豊橋・渥美の６カ所。三河地区などは、城町運輸にお願いしている。
　　　　瀬戸方面は、イトー急行・愛知共同配送に連絡中継している。犬山方面も協力会社の扱いになっている。
　　　・岐阜は、岐阜支店のみで、岐阜・羽島周辺は自社でカバーしているが、西濃地区は岐阜支店から協力会社にお願いしている。
　　　　飛騨地区（飛騨運輸）・東濃地区（東海西濃運輸・名鉄急配・中津貨物）は、小牧支店を中継拠点に連絡中継している。
　　　・三重は、近鉄のお膝元と呼ばれる地域なので、強力な地盤がある。
　　　　無き三重定期の引継などもあるので、数社の連絡中継貨物を引き受けている。
　　　　また、グループ会社の三重近物通運とも連携しているので、四日市・津・伊賀・三重・尾鷲の自社拠点と、志摩・長島の三重近物の
　　　　拠点がある。
　　　　津支店は、旧津支店と旧鈴鹿営業所が統合して、三重県最大の支店として営業をしている。もちろんハブ機能としての役目もある。
　　　　三重支店も、旧松阪支店と旧伊勢支店を統合して新築した支店である。まだ新しい津支店がなかったころは、三重県最大の拠点であった。
　　　　その関係で、名称も「三重」となっている。

954 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:24:50 ID:1FSHXIM0

北陸方面は、福井貨物自動車に連絡中継している。窓口は東京・小牧。但し、支店によっては日本トラックに連絡中継しているところもある。
また、福井貨物が足立に集荷しているところもある。　　　　
　　　
関西　２府４県に営業展開している。
　　　・滋賀　栗東支店のみ。滋賀県全域を担当しているが、広範囲であるためほとんどの地域を協力会社にお願いしている。
　　　・京都　京都・南京都の２カ所。昨年、京都市内にあった事業所を八幡市に移し、メイン荷主のコーナンの流通センターの近くである。
　　　　丹後方面は、河嶋運送に連絡中継。亀岡辺りは、亀岡配送センターに連絡中継。
　　　・大阪　大阪・北大阪・東大阪・南大阪の４拠点。大阪西部の池田・豊中・豊能方面・兵庫の宝塚・川西方面は北大阪から大蔵産業運輸に
　　　　に連絡中継している。大阪の南部は大阪支店（泉南方面・協力会社による配送）と南大阪支店（長野方面）が担当している。
　　　・奈良　奈良支店のみ。郡部などは協力会社による配送。
　　　・和歌山　和歌山・北和歌山・御坊・田辺・新宮の５カ所。福山通運・トナミ運輸などの連絡中継を引き受けている。
　　　　自社カバー率は高い方だが、橋本・一部の郡部などの地域は協力会社による配送。
　　　・兵庫　神戸・姫路の２拠点。姫路は支店となっているが、とても支店と呼ぶには狭い事業所だが、但馬・相生・赤穂・宍粟・播磨方面は
　　　　各運送会社（旭運送・山崎運送など）に連絡中継している。神戸支店はかつて尼崎営業所を担当している地域も引き受けているので、
　　　　自社カバーしきれないので、ミナト物流などにお願いしている。

955 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:25:14 ID:1FSHXIM0

中国　・岡山は岡山支店、広島は広島支店のみ。他は連絡中継となっている。主な連絡中継は岡山県貨物運送。山陰方面は日の丸西濃の場合もある。
　　　
四国　・高松・丸亀・松山は自社拠点。代理店が川之江（金生運送）・東予（道前運送）がある。
　　　　香川は、都市部は自社集配をしているが、郡部などは協力会社による配送。
　　　　愛媛南予地域は宇和島自動車運送に連絡中継。
　　　　徳島は四国高速運輸に連絡中継（主要窓口は大阪）。高知は四国運輸に連絡中継（主要窓口は北大阪）。

九州は、久留米運送（主に大分・宮崎・鹿児島）・九州西武運輸（九州北部）・九州産交運輸（九州北部・特に熊本）に中継となるが、
支店によって、九州全域を久留米運送に連絡中継している場合も多い。

956 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:29:44 ID:1FSHXIM0

これまで、大手・中堅事業者を取り上げました。

いろいろと路線事業者とつきあいがあるので、出来る限りの情報をお知らせ
致しましたが、ただし、一部変更になっている場合がありますので、ご了承
してください。

957 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 19:52:41 ID:Alu7etY3

近物レックスは？

958 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 21:20:12 ID:qg2BSSg+

中越運送は？
岡県は？
エスラインギフは？
久留米運送は？

伊豆貨物急送・三八五流通だと中堅以下レベル？
届け出制以後に出てきた路線運送会社(バンダイロジパルとか)は？

>>957
書き込む前にちゃんとリロードしろよ（ｗ

959 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 22:16:04 ID:Alu7etY3

あ

960 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 22:46:01 ID:WeUhvy5R

>>958 あとは全国ネットちゃうやろ営業エリア狭いから書く必要ないと思うぞ

961 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 22:59:16 ID:rjvYu2Xq

すいませんm(__)m

今日は仕事の空きがあったので、一気に書き込みしました。

あと、単独で取り上げるのと、広域でまとめてあげるのを予定してますので、ご理解の程宜しくお願いします。

962 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 23:07:28 ID:ZkI7ClFB

963 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 11:10:31 ID:kJxhpANH

>>935
佐川路線については>>119参照。

>>919
信州名鉄の東北は三八五でｏｋ？

964 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 20:25:06 ID:5AMU8osq

次スレはこちら
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1141039267/

965 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 20:32:10 ID:bIPPRiqY

>>963
信州名鉄（甲信越）がある営業所の最寄りで三八五はないですよ。

甲信越地区であれば、近物もしくは王子だったような。

966 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 21:15:47 ID:QiCfxELq

>>964
カス死ね

そのURLはどこの板のバーボンだ？
bubble6っていうと生活か？

967 ：国道１６１号線：2008/05/15(木) 09:36:00 ID:GOnVTTzs

福田君　日本列島改造してよ
ライフライン　電気・水道・ガス・地震発生時だけ物流
公共性、公益性、の強い不特定多数顧客が特積だ
特積は、郵便同様に繁華街駐車禁止適用除外が普通だが、、。
このままでは、軽油破綻しちまうよ。全国一律料金なんて最近多いけど
これなら旅客運送だって一人全国一律１０００円で鹿児島から東京まで運賃
にすれば、環境問題は解決して、車移動は減少する。高速道路利用も現象する
トヨタもつぶれるくらい　若者の車離れが進行する。おもろい社会ができる
全国特積事業者も合併・全国鉄道私鉄も合併して全国インフラ網完成させたらおもろいけどな
長距離ドライバーのステイタスアップしてライセンスドライバーゴールド免許所持者
給与１００万位にすれば　悪霊官僚社会も汗かく男の魅力向上だな
飛行機パイロットよりかっこよく、魅力的な男の仕事になる　

968 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 18:28:48 ID:hMRsugpz

2008年3月期売上高ランキング(百万円）

日本通運1,901,433（但し、特積含む自動車部門525,867)

ﾔﾏﾄ運輸1,225,973

佐川急便869,268

西濃運輸451,977

福山通運253,800

ﾄﾅﾐ運輸130,188

名鉄運輸94,427

オカケン43,275

969 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 19:09:53 ID:uiFXB+K0

このランキングはグループ全体だろ単体ならもっと低いぞトナミ名鉄岡県は赤字です

970 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 20:45:38 ID:0FHC6BEw

>>969
収支のランキングじゃ無いぞ
売上高の、しかも単月のランキングだぞ

971 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 07:13:27 ID:dYGmGFP0

＜調査捕鯨＞船から肉持ち出す　ＮＧＯが乗組員１２人告発へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080515-00000039-mai-soci
より、
>東京都内で１５日会見したグリーンピース・ジャパンの佐藤潤一・海洋生態系問題担当部長は「内部告発があり、今年１月から調査していた。
>持ち出しは、関係者の間では公然の秘密」と話した。配送する箱を宅配業者から無断で回収した調査方法については「横領行為の証拠を入手するためで問題ない」と説明している。
窃盗を受ける管理体制を問われるわけで・・・

972 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:11:41 ID:AoMP3ag+

ﾌｯﾄﾜｰｸ、第一貨物、近物ﾚｯｸｽやあと中堅
西武、東武、武蔵、久留米、三八五、山陽自動車、等売上高わかる方いたらよろしく。

973 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 19:43:05 ID:kZDx86Sy

↑聞いてどうすんだよ？

974 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 20:43:11 ID:rVQbpXd+

上場企業なんだから適当に検索汁。

975 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 23:09:06 ID:b5sccTS/

>>974
どこが上場企業なんだよ

976 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 00:11:08 ID:bD8PrE9o

ある意味、上々な会社たち。

977 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 20:22:01 ID:VzDO5I+1

>>975
西武、東武
上場して無いと情報すらどこにも無い。

978 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 20:33:00 ID:v0PKEatT

>>977
は？
両社とも上場なんか一度たりとも無いぞ

親会社だって、西武は退場しちまったしな

979 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 21:42:39 ID:VzDO5I+1

親会社か。

980 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 11:58:23 ID:oP97iMJh

>>542
腹痛は親が近鉄なんだけど？

981 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 23:26:52 ID:CQxE/brN

近畿日本鉄道はダメだよ。球団も維持できなかったしイメージ悪くなったんじゃないかな？ただ電車だから倒産しないだけで経営陣はアホだよ

982 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 21:40:46 ID:OcmgA+FC

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1212237578/