■路線・特積業者について語りましょう２■

国内は拡大する傾向は無いが。
内国＝海外の輸送をシームレスで行える業者しか生き残れないと思う。
外資が買収に躍起になっている理由も上記の件が有っての事。

その例だと、近鉄エクスと四国こぐまとカトーレックが出資したのができたね。
まあ、郵便も海外と提携したり、ＪＲ貨物と中国の物流会社と提携したり、
まあいろいろ中堅でも始めてるとこあるけど。
まあ、こっちとしちゃ、国内の輸送をちゃんと運んでくれればいいけど。
銀のとこは、銀の地元以外はどうもね…。あと、熊。

>>931
メインはｲﾗﾈっつって栃木と新潟買ったらしいけどね。
いまさら買わんような・・・

>>936
ハマキョウの社長がロジビスで大風呂敷広げてましたが
路線屋さんからみ見てどうですか？
私の意見としては言いたいことはわかるが近物じゃ無理だろ（呆　って感じです。

>>939
3PL事業は、どっちかと言うと、うちと商売が違うし、
センコー・富士物流・日立物流クラスまでは解るけど、
申し訳ないけど其処より先は不勉強な物で解らないよ。
ただ、本拠地の東海道での足が欲しかっただけではないのかな。

浜今日が金仏をほしかったのは、とりあえず路線ネットワークが比較的広いからでしょ。
決め細さは別として。
まあ、同じ静岡が本拠地だし。
でも、活用仕切れてないよん♪
まあ、一般はカンガルーを利用してたみたいだけど、それから比べたら比較には…。

そりゃカンガルーから近物に変えたら違いは一目瞭然でしょ
国内すべてを近物〜中継で流しているのかな？
それともｶﾝｶﾞﾙと併用？　
それともまつまんやセブン等の地域性の強い会社ともつきあいあるのかな？

全部じゃないけど、主力の東海道を切り替えたからね。
でも、トラブルがあったから、いまどうなんだろう？
なんせ、便少なくて立寄り・社中が多いから、つなぎが悪いことが。
平日なのに、これで路線でるのかと思うと、まあ仕方ないかねー。
それに比べて、とあるパンサーの支店はいつも荷物があふれかえって、しょっちゅう集荷帰りの集配車が列つくってる。
まあけっしてホームが手狭なわけじゃないけど、用地があるから広げてもいんでないかなあとおもうことがある。
簡単にはいかないだろうけど。

本体売れないもん。赤字会社だから。
だから黒字を出している栃木と新潟しか鉄道は売却出来なかったわけで。
沿線だけで区域、倉庫に特化するつもりじャないの？路線は武蔵貨物にでも
売却すれば？関東名鉄でもいいか。買ってくれれば。買い手つくかね？

買い手？つかないでしょう。
右肩下がりでアボーン間違い無し。

もう路線はやめて ＪＲコンテナとダイキンそして鉄道グループの定期契約の仕事だけに縮小するしかないでしょ

そういや、東○ロジテム管轄の袋井・小牧・東大阪は、なんとかやってるの？

袋井は厳しいみたいよ
でもなぜに袋井に事業所が？

スズキのキャリアカー輸送しているから。
スズキの業績で状況すぐ変わるよ。
キャリアカー無かったらとっくに閉鎖しているでしょう。

袋井、大阪、小牧も青息吐息で撤退も秒読みかな。
やってることが１０年以上遅れらしい。
あれじゃ買い手もつかないでしょう。
閉鎖して岡崎みたいに土地売却して１００億円を越える
負債を少しでも返済するのが社会の為になる気がする。

小牧の集配の歯抜けジジイがうちに来ると
大きな声で自分の会社の悪口ばかりを自慢げに
喋っていくよ。
倒産寸前とか、ボーナスも出ないとか・・・。
挨拶もロクにできないし頭おかしいみたい。
経営状態が悪くて定着率が悪いから
あんなヤツしか雇えないのかな？
頭部運輸の倒壊路地手無さんは。

今日電車に乗っていたら本日もお仕事お疲れさまでしたって言われますた…泣きそうになった★ﾜﾗ

まともな考えの人は辞めて、転職してます。
残っているのは先の見えない人達ばかり。
倒壊路地手無、先が見えてるよ。
頭部運輸時代、スナックで社員の悪口言っている連中が役員だからね。
同業他社の人からその話聞いたときには心臓が口から飛び出すんじゃないかと
思うほどびっくりした。

>>953
元頭部でしか？

ご想像にお任せします。誰が見てるかわからないので。

倒壊路地手無がいま以上によくなることはないだろうね。
頭部本体が手を引くのも時間の問題かな。
役員？？確かにあいつら器じゃないな。
無能無策で従業員に負担を求めるなんて恥を知れや！
○崎、○嶋、○田よ、とっとと辞めちまえ。

あの二人は九州に会社作ってもらってそっちで商売すれば？
あと一人も道連れに。
額面割れの株だろうから時価なら引き取ってもいいよ。
東武鉄道、根津社長。

頭部本体も事業継続の意義があるんだろうか？
利益出せないんだもの会社畳んだほうが懸命。
継続したってあと何年保つのさ？
古い体質引きずってて八方塞がり。
膨大な借金返すなんてムリだっちゅうの。

キャリアカーの収入を手放すのは惜しいから。
あそこの黒字で倒壊は路線、区域、倉庫の赤埋めて最終決算黒なんだから。
他は手放しても鉄道本体で引き継ぐかも。東武鉄道陸運事業部みたいな名称
つけて鉄道本体の一部門として。

グループでキャリアカーやってる嶋○とふじがあるけど、
その部門だけ統合して路線はうっぱらってもいんだろうけどね。
一般と倉庫は、そんなに悪くないんしょ。
今残ってる、路線は提携先の赤犬に…。

鱸支店を残して撤退か？その方が鱸支店の従業員の為かもね。
他の店が足引っぱってボーナス無いんだから。
最終決算黒って言うけど、賞与引当金を充当しても足りず
ドライバーから燃料代の一部を搾取してどうにかこうにかって
噂だろ？
搾取した分はアフォな役員さん達の飲み代に消えてると
思うけどな（藁）

全然関係ない人を接待三昧。アホやであいつら。
直接仕事出してくれている担当の名前も顔も知らないんだから。
鱸支店が持っているのはある人物の人脈のおかげです。
その人引退したら終わりだよ。もう充分年金もらえる年齢に
なっているんだから、いつ引退するかその人の気分。
鱸で一番力のある業者の社長にも一目おかれている存在の人です。
その人いなかったら分社化した時点で切られていたよ。

一般的な相場で結構なのですが、約1.7トンある荷物を1ﾊﾟﾚ路線便で送る場合、相手までの距離が約500ｷﾛある場合だと（ちなみに新潟〜滋賀）重量1ｷﾛ当りいくらかかりますか？運送屋に聞けば済む話なのですが、今晩中に知りたくて。どなたか教えてください！お願いしますm(__)m

>>963
５００Ｋｍだったら１Ｋｇあたり１５円〜２０円見当かなあ。
ガサが大きかったり中継地区だと多少の割り増しがありますが・・・。
>>962
倒壊路地手無の命運もその方次第ってことですね。

あと鱸の人事にもよりますね。倒壊路地手無嫌っている人が
４燐蚊のトップになれば仕事内容変わってくるだろうし。

>>963
うちでも、
>964と同じで、そのぐらいだと思う。
でもうちら、１ｋｇ＝幾らという計算でなくで。
対外的には、一件幾ら
社内的には、一車幾ら
と言う計算が基本なので、
１ｋｇ＝幾らを見積もれと言われても、不可能だよ。

964-966さん、ありがとうございます。ご意見を参考に明日、業者に見積もり取ってみます。

>>966
うちも実際には１ｋｇ単位でなど見積もって
いませんよ。
質問に分かり易いように答えただけ。
１７００ｋｇだったら行き先のキロ程調べて
路線運賃表を参照かな。

>>968
うちの場合は、一車幾らぐらいから、出した逆算です。
手元に運賃表が無かったので、だいたいですがね。

９８０過ぎたら新スレたてます。
タイトルは■路線・特積業者について語りましょう３■でよいですか？
最後は前スレ同様にみなさんで感想を述べあいマターリ終了したいでつね。

>>970
ＯＫ牧場♪

平和流通ってカンガルーの相馬あたりの差し込みうけてるよね？

グリーン坊やの荷物も受けてるよ。

たしかあの辺だと太平洋陸運も食品や雑貨の混載で配達やってますよね？

＞スレッド住人
先日松岡満の所長と話をする機会があったんだが、
道宛て中継をしている某社の運賃が安いと嘆いていました。
さてどこでしょうか（苦笑）
あててみてください。かんたんですかね。

あともう一つ聞きたいのが、事務員の労働条件ですね。
毎日事務仕事が多く変えるのが午前様だそうです。
他社も長時間労働というのはよく聞きます。
運送業界って昔っから事務員の待遇悪いんでしょうか。
ご存知のかたおられましたら解説してください。

>>975
うちの事務員も遅くまでやってるらしいよ。
人手不足で配車係と兼務だから給料は
集配乗務員よりも沢山もらってる。
破損、遅配等のトラブルさえなけりゃ
楽なもんだよ。

>>975
それってまつまんに中継してる会社？
あと、まつも営業所によってはやすく引き受けてるとこもあるよ。
ただ平均的にまつだけでなく、道内専門はあまりお得じゃないよね。
路線が札幌と(会社によって)函館か苫小牧しかないから、採算とるためには仕方ないだろうけど…
まあ、金は道内向けは船賃かからんし、札幌の拠点以外でもこみだから、うちの地区はまつより最大３割り違う。
それにしても道内向けは、うちでは荷物がないな〜。

うちも金物セックスはこみこみ
旭川あたりなんか旭川通運あたりに中継してるけど
コミコミのあの安さではたして採算とれるのか…

>>977
９７５です。
自社で集荷して、マツマンに道向け配達を中継ということですね。
近物ではなかったですね。嘆いてるのは（苦笑）。
あと業界全体でいい加減ダンピング止めようよってことも言ってました。
特に西濃さんを名指しで批判してました。
腹痛さんは論外のようで（苦笑）

赤い犬かこぐまかい？

超マイナーで山○？

まつまんに流してるの、けっこうあるなー、事業所によって違うけど、
知ってる中堅以上なら、ライオンズ・セブン(一部の店)・シルバー
(自社拠点以外)・金物(青森からの中継分)・あとまだあったけど、
複雑だから思いだせん。

赤犬はぜったい違うのはわかる。
西濃がいまだにダンピングしてるんだー。
でも前ほどじゃないけどね。
でも広島→都内が今でも、４０才あたりが６千くらいできてるのを考えると、
なんだかなーと思う。

あと エスラインと日トラの一部もまつまん中継

そういや、最近外資系のとーぶはＨＰは新しくつくったみたいで、まあ見やすいね。
でも、路線図があるけど、けっこう路線はあったんだねー。
これをいかせないのは、いかに運輸本体がだめだめだったかがわかる。
早く運輸本体もなんとかしてもらわないと困るよね。車体輸送と一般だけ残して、路線だけうっぱらった方がいいよ。

東武運輸時代、静岡〜大阪行く便もない会社でしたから。
ロジテムになってやっと運行するようになったのだから。
お客から大阪方面の商品預かっても他者に横流し。お客なくなるよ。
xx運輸に運んでもらう為にうちはお宅にお願いしたわけじゃない、と言われ
かなりの荷主がなくなりました。今、東武と全く関係ないから言えることだし、
15年以上昔のことだから時効でしょ。