【バイパス】　新潟の道路5　【海底トンネル】

誰も立てねんか、のめしこき！

<<過去スレ>>
■□新潟バイパス■□
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/996073431/
新潟バイパス Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032180521/
★新潟の道路★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062830414/
☆新潟バイパス４☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080640226/

新潟国道事務所
http://www.2159.go.jp/index.asp
新潟県土木部
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/index.html
新潟市役所都市整備局土木企画課
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/index.htm
日本道路公団北陸支社
http://www.jhnet.go.jp/hokuriku/

県内の国道事務所
長岡国道事務所
http://chokoku.jp/
羽越河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/index.html
高田河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/takada/index.html

>>1
乙
みんなのめしこきらすけなｗ

スレ立て乙！！

スレ立て乙！

スレ立て乙！

いつでもどこでも
「海老ヶ瀬ＩＣまで約１０分」

>>１
乙

>>9
雪の日に４０分ってのがあった
渋滞してたから記念に写メ撮ろうかと思ったがやめた

桜木ICまで13分

小新ICまで5分

東日本における関西臭さ 
新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞長野＞山梨＞群馬＞栃木＞茨城＞福島宮城 

　新潟が必要以上に東北を嫌がるのは人間が関西臭いから 
ただそれだけ。 
　噂では関西の血は東北を抉るからな、蝦夷を見つけては血祭りにあげて 
挙句の果てには処刑されると聞く。 
新潟にはそれにおぞましい北朝鮮の残酷な血が混じってるからまた恐ろしい。 

もうぞこきはスルーでよろしく。

人口８１万人 

日本海側最大の都市 

政令指定都市　新潟市 

馬鹿どもはお国自慢に帰れ
マジでお国自慢ネタはスルーな

乙カレー

真面目な話 下越は新潟県のお荷物だと思います。 

あの田舎臭い訛り 位置 テレ東がなんとみれない！ 

悲惨ですね。 

県内にノンストップで周回できる道路ってありますか？

おまえの家の近所の信号ないブロックを一周
ノンストップで回れ

でもさ、下越ってもともと山形県だったんだろ？ 
なんでずうずうしく新潟県に執着してくるの？ 
さっさと山形県あたりに吸収してもらえよ。 
はっきりいって東北の下越はじゃまなんだよ。 

もとから越後だけど。

反新工作員は平気で出鱈目を垂れ流すからなww

新潟市だけとは言わず下越すべてを訪れてみてください。   
下越はちょっと東京からは遠すぎますが（山北〜東京500キロ）   
ぜったいにきて後悔しませんよ。   
まずは豪農の館がおすすめです。その次は朱鷺メッセの展望台。   
おしゃれにレインボーﾀﾜｰでもいいかもしれません。   
お子様がいるのならサントピアもいいかもしれませんよ。   
ディズニーランドのような豪華なアトラクションはありませんが、田舎臭くてなかなかほのぼのした時間が過せるでしょう。   
それと、マンギョんボンがきている時は是非とも見学していってください。   
あとＢＳＮラジオの公開放送も見に行くべきでしょ。   
東北下越出身の名物ＤＪが強烈な蒲原弁を披露してくれますよ

夏の終わりに言われてもなぁ・・・。

話は変わるけどこの季節は新潟県各地の海岸では海水浴客で 
ごったがえすよね。 
上越の海沿いを走ると「長野」「松本｣などのナンバーがとても多い。 
中越の海沿いの柏崎などは「群馬」ナンバーが圧倒的に多い。 

下越の海沿いでは「新潟」ナンバーしかいない。北の方に行くと 
お隣の山形あたりからの海水浴客も多いね。 

結果　下越＝東北系 
　　　上越＝信州系　中越＝信州関東系 

そんなに信州が好きで、新潟市を含む下越が嫌いなら、
上越地区だけ長野県に編入してもらえば？

下越を山形に編入するより、よっぽど現実的だと思うよ。
上越を長野へという話は実際あったしね、>>22のデマと違って。
ttp://www1.tcnet.ne.jp/uri/joetu/s0306.html

>>28
おめーもどっかいけ

今日久々に双葉化成の前通ったら普通だった、感動した
これから電線地中化して工事終わりかな

早速遠藤にファミマが出店の予感

ようやく帰省した。
トンネルを通ってみたが、なかなか交通量が増えてて驚いた。
赤道と？がったことより、西側の海岸道路ができたことが大きいね。

今後は海岸道路が関屋分水以西まで直線でいけるようにすることか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050901-00000218-kyodo-soci

新潟バイパスじゃ無理か

前スレだか前々スレだかで出たリフレッシュ工事で青看板国道から
緑看板国道への格上げがいいな

それでも最高速度の引き上げは無理か

しかし新潟県民って変わってるよ。 
地域ごとの線引きをする概念が無い。部落差別なんてのも概念すらない。 
住んでる地域で、優越も卑下される事も無い。 
県民全員が中流階級意識だ。（中の下だけど） 
そのせいで、意識もせずにどんどん都会に若者が出て行くのが、古来からの伝統になってるし、 
新潟市の郊外化も、かなり早くから進んでる。市内に住む事が、ブランドにならない。 

学歴差別みたいなものも少ないな。だから大学進学率も低いのか。

>>33
時間帯によって制限速度変えればいけそう


俺の希望は８号線を長岡まで全て4車線化してほしい
白根なんて田んぼばっかだから、不可能じゃないと思うけどなぁ

>>36
つ http://www.2159.go.jp/jigyou17/p13-2.html

>>34
たしか国道を自動車専用道路にすると、
自動車専用じゃない同じ国道も必要になるんじゃなかったっけ？R116みたいに。

そうするとあらたに整備するのにはかなり困難じゃないか？
県道を国道に昇格させるってのも手だけど、まともな道路がないし。

>>36
R8は白根市街と黒崎との堺あたりを４車線化するだけでとりあえずOKだと思う。
白根バイパスは半立体になって周辺道路からの侵入はほぼ不可能になるっぽい。
あとは、インターも３箇所できるみらいよ。（R460と旧道との分岐の２箇所）

Ｒ８は大野大橋から黒埼ＩＣまでの区間をなんとかしてくれ
路肩はせまい、右折車線は中途半端、くねくねしてる
もう最悪

金沢市＝一流私大文学部卒の万年係長、難解系の書物が大好き。 

新潟市＝底辺高卒から叩き上げの課長、スポーツ新聞しか読まない。 

金沢と新潟の関係を一言で言うとこんな感じ。 

夏休みが終わってからというもの、みなとトンネル〜海岸道路交通量
がめちゃ多くなりましたね、確かに時間短縮にはもの凄く貢献している道路
だと思う。海沿いの道を走っていると景色が良すぎてそのままずっと
ドライブしたくなる。夕日なんて涙が出るほどきれい。
市街地からこんなに近くて綺麗な景色があると嬉しくなるな、
いつか4車線になるのかなぁ。


道路と全く関係ない話をしてる変人がいるな。

新潟市食と花ＰＲ　アドバイザーに服部幸應氏就任 

　全国に新潟の食と花をＰＲする新潟市の「食と花の総合アドバイザー」に、学校法人服部学園理事長で内閣府食育推進会議の委員を務める服部幸應さん（五九）が八日、就任した。 

　篠田昭市長は「新潟市が目指す田園型政令市と、服部さんの提唱する食育の方向は同じ。多角的な視点から助言をしていただきたい」と要請。 

　服部さんは「食生活の崩れは人間性の崩れにつながる。自分のこれまでの活動をアドバイザーの仕事に生かしていければ」と抱負を述べた。 

あげ

新発田ｲﾝﾀｰ立体化って想像してたより大きくてこれみてびっくりしたわ。
http://www.2159.go.jp/info/kouji/kj-7-2.html

こんなに立体区間が続くとはねー。

>>44
すごいな、長岡東バイパスの中沢ＩＣより長くなるな

金沢は日本海側でがんばってる仲間だから本来仲良くしなきゃならない相手だった。 
それが向こうから噛み付いてくるから激しい対立が続いたがそれももう止めにしないか。 

死んだのかプロバイダ切られたのか就職したのか知らないが下越厨もいなくなったし。 

おれは新潟に丁度いいライバルって静岡だと思うね。 
人口は対等で同時期に政令市に昇格し、新幹線や港などインフラも対等。 
東京からの距離もお互い遠からず近からず。 
また静岡は昔からのサッカー王国であり、新潟はこれからサッカー王国を目指している

今朝の新々BPは大渋滞。阿賀野川から先が全く進まない。
紫竹山ICチョイ過ぎの事故がここまで影響受けるとは・・・

事故った人は選挙報道に釘付けで夜更かしでもしたのか？
今度から投票日の翌日はもっと早く家を出ることにしよう。

>>44
漏れは、高架下組だな。残念だ。

>>44
あそこの交差点の上だけをインターにするかと思ったら、
けっこう伸ばすんだね。事実上の新新ﾊﾞｲﾊﾟｽ延伸みたいなものか。

この調子で新発田市街地を突っ切ってくれればいいのに

かえつは東北はいいとして、新潟って東北じゃないの？ 
山北町出身の漏れとしては

>>50
分水モナー

阿賀野川、荒川、胎内川及び加治川水系の源流は全て山形と福島！ 
ズバリ。新潟は東北でしょう〜 
政令市で更に一歩距離的に東北に近づいたし、何せ日本海側最強とい福島県の 
県庁所在地で宮城県に隣接している福島市より緯度は北側にあるのだから〜 

新潟は東京に近いと所詮吠えても、北関東は「は？」って無視され可愛そうな存在 
甲信越と吠えても「裏日本と一緒にしないでくれる〜」って無視され可愛そうな存在 
ダッチロール状態で存在自体否定される始末・・・・　残念〜 

新潟駅の駅南の通路で『あぶね〜ね。じでんじゃで通路を通って』と東北弁で 
啓発アナウンスが流れてる。（笑） 
まさしく、東北の裏玄関口状態 

【通勤時間帯の新潟バイパスで事故る人へ】

桜木IC付近で事故のため桜木から競馬場ICまで12キロの渋滞‥
事故を起こした馬鹿、おまいのおかげでどれだけの人間が迷惑するのかわかるか？
わかったら事故車を道路端に止めて高架から飛び降りて氏ね！

>>53
と、東北弁も新潟弁も知らない人が己の無知を晒していますが、
正解は「自転車のショ、危ねすけ、降りなせ」。生粋の新潟弁。

下越って東京から遠いよね〜 
同じ県内だというのに山北町〜湯沢町までなんと300キロ。 
ちなみに湯沢〜東京まで150キロ。 
山北から東京へ行く距離で湯沢から東京が往復できちゃうんですよね。 

下越って東京から遠すぎるねｗ 

日報に新潟バイパスのネタが出てるな

ふるまち大道芸フェスティバル 
http://www.spoon.shop-web.org/MyPage/menu0.html 

>>57
どういう内容だった？

東京に近いと新潟は最後のは必ず吠えていなくなるが、 
★仙台⇔東京と新潟⇔東京は所要時間が殆ど同じなのが笑える！ 
新潟を言い分を一つ一つ検証すると全て否定できるね〜 

ネット工作で必死に洗脳行為してるつもりだろ〜が、不毛の作業だな・・・（涙） 

>>59
片側3車線（当初2車線）つくったのは先見の明があったねー
っていう感じ

静岡 
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.6.255&el=138.23.31.336&la=1&fi=1&prem=1&sc=4 
新潟 
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.54.33.830&el=139.3.52.671&la=1&fi=1&prem=1&sc=4 
浜松 
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.2.303&el=137.44.16.586&la=1&fi=1&prem=1&sc=4 
堺も持ってきたかったのですが、中心駅が特定できなかったので・・・。 
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.20.817&el=135.29.15.450&la=1&fi=1&prem=1&sc=4 
このあたりでよろしいのでしょうか？ 

縮尺を合わせて（1/21,000）比較すると・・。 
（※ちなみに新潟市がスッキリして見えるのはバス路線の点線が無いから？） 

当方新潟市ですが、新潟は駅周辺が閑散。伊勢丹と三越の距離が繁華街分断の象徴。 
地図記載の文言で判断すると、静岡・浜松は駅周辺が発展。 
特に静岡は駅付近に市役所と県庁があるのが強いですね。往来客多そう。 
（往来客多そう＝ホテルや行政機関なども集積？） 

ということで、地図のみで中心駅を比較すると 
静岡≧浜松＞新潟　と結論付けましたが、いかがでしょうか？ 

>62

別にそれでいいけど・・・
あえて釣られてスレに沿って話せば、新潟は都市分散型だからな。
極端な例が立川とかだが、駅周辺に集約しすぎると、駅までの道が大渋滞してバスさえ通れなくなる。
バイパス好きな車人間だと新潟のように分散していた方がいいかも。

ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ  

みなとトンネルから続く海岸道路って、風が強いとすぐ砂が舞い、極端な話だが、
砂に埋もれてしまう恐れもあるため、除砂車が必要なようだ。402号バイパスの
青山、小針、五十嵐も同じようだ。

なんか西海岸の計画みるとみなとトンネルから西は地下道計画があるみたいよ。＜海岸道路

県外のダンプ多いなー
復旧工事本当にありがとう
by長岡市民

アルビ渋滞、ゴールは？
試合に勝っていれば、まだ我慢できる。しかし、負けた後なら、イライラは募るばかり。
アルビレックス新潟戦が行われた後の新潟スタジアム周辺の交通渋滞は、今や、
他チームのサポーターにも悪評が高くなった。今、国土交通省北陸信越運輸局が
中心となり、渋滞解消へ向け交通アクセスをよくするため、検討会をつくり、話し合い
を続けている。果たして、有効策は打ち出せるのだろうか。

　渋滞は、観客が一斉に帰宅の途につく試合後が激しい。どこに出ても車、車、車だ。
駐車場から出るのに１０分、２０分、さらに幹線道へ行き着くまでに１０分、２０分。
　普通なら数分で行ける距離だ。タクシーに乗れば、信号待ちをしている間に料金が
あがる。あるタクシー会社は「新潟駅に行くにしても、県庁に向かうにしても同じ距離
で、２割程度高くなる感じだ」という。
　新潟市は、地下鉄などがなく、車に頼らざるを得ない面がある。
　ただ、アルビ人気は高まるばかり。Ｊ１に昇格した昨年に続き、今年もリーグトップの
４万人前後の観客数を誇る。
　県警はすでに、スタジアム東側を南北に走る弁天線の流れをスムーズにするために、
青信号の時間を長くするなどの対応をしている。しかし、渋滞解消に至っていない。
このため、北陸信越運輸局が事務局となって、さらに対策を検討することになった。

　検討会には行政、県警、タクシー協会や新潟交通など交通事業者、アルビレックス
新潟など１６人が参加している。
　会では、まず渋滞の状況を分析。今年３月から７月上旬までの調査によると、スタジ
アム―新潟駅間のシャトルバスの利用者は、約４万人の観客のうち、わずか７〜９％。
約４０％の１万５千人がマイカーで来場しているという結果が出た。
　ほかは自転車、徒歩やタクシーだが、問題はマイカーの多さ。シャトルバスがスタジ
アムから新潟駅に到着するまでの時間は、通常なら２０分の距離が、２倍近くかかる。
　第１の対策として話し合われたのは、公共交通機関の充実だ。
　運輸局は、新潟駅とスタジアムを結ぶシャトルバスに専用レーンを設ける案のほか、
岡や三条、新津方面からの乗り合いタクシーを始めるなどの案を出した。
　ただ、専用レーンについて、県警側は「不定期に開催されるイベントに専用レーンを
設けることは難しい」と否定的だ。
　さらに、現状のままで専用レーンを設置すると、一般車のレーンが１車線になり、
渋滞は悪化すると指摘している。
　会議のメンバーの１人は「まだ、問題点が整理されておらず、検討すべき内容は
たくさんある」という。検討会は、今後も議論を続ける予定だ。

http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7871

分譲マンション完工戸数トップ100＠行政区別（2004年、東京カンテイ調べ） 


1　横浜市　13,756 
2　大阪市　　9,473 
3　東京港区　6,117 

21　広島市　　2,125 

57　新潟市　　　655←マンションなんて興味無し。Jリーグで大盛り上がり！！ 
62　静岡市　　　591←マンションなんて興味無し。日本一のサッカー王国！！ 
63　奈良市　　　577 
65　盛岡市　　　554 
68　明石市　　　533 

73　岡山市　　　490←日本一、マンションマンションとやかましい都市ｗｗｗ 

http://sumai.nikkei.co.jp/know/rank/data/rank18a.cfm 

新潟市って２車線右折　どれくらいある？

亀田のアピタ（？）に一度だけ行った事があるが、東急ハンズは負けてしまう。 
ホームセンター系は、自家用車の便利の良さや、売り場面積の広さで勝敗がついちゃいそうだ。 

新潟市に来て初めて知ったんだが、新潟はアテーナの本拠地なんだろ？ 
アテーナって、やすくて面白そうなものが多いので、筑波や埼玉で学生とかに人気があるんだけど、 
広い店舗面積に持て余して、くだらないホームセンター商品も陳列されてるのが、興ざめなんだよね。 

アテーナのアジアン雑貨家具だけで、元ダイエーのワンフロアにコンパクトにまとめたら楽しそうだね。 
できれば1Fや2Fなど、通行人の動線上に欲しいけど。 

>>71
バイパスの降り口に結構あるじゃん。

熟年の三重人はナ、休日の日帰り旅行には 
パルックで伊勢志摩へ食べに行くんやデ。 
わざわざ他の県へ行かんでもナ、かまへんのや。 

それと、ぼいんは赤ちゃんが吸うためにあるんやで
お父ちゃんのためにあるんとちゃうんやで

やばいんちゃう

俺はトーホグ生まれ　民謡育ち 
かっぺな奴は大体友達　かっぺな奴と大体同じ 
裏の山歩き見てきたこの街 

クボタコンバイン　そう思春期も早々に　これにぞっこんに 
じょうろなら置きっぱなしてきた　農道に 
マジ稲に迷惑かけた　本当に 

だが時は経ち　今じゃビニールカバー 
そこら中でハウス　作る算段だ 
農具つかんだら　マジで�ｂP 
トーホグ代表　トップランカーだ 

そうこの地この国に生を授かり 
ＪＡに無敵の農薬預かり 
仲間たち親たちファンたちに今日も 
感謝して耕す荒れたオフロード 

　 ∧ ∧ ∧ ∧
��(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)　ど、どこを縦読みすんだｺﾞﾙｧ!
　/つ　つ
ｰ(＿⌒ヽ
　)ノ`Ｊ

なんだよ、昨日の夕方の込みっぷりは。

弁天の降り口での事故かな？

可住地人口密度でみると、 
県庁所在地では下位のほうみたいだね 
富山にはかろうじて勝ってるみたいだけど 

しょぼ 

大野大橋拡幅が完了した。今年度中に黒崎IC付近の工事も終わる。
次は白根バイパス本格着工か？それとも白根北工業団地まで４車線化か？

大野大橋、県道矢代田線からの右折レーンを作ってほすぃ

>627 

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/science/env/news/20050930k0000m040161000c.html 

水銀中毒：タンク内空気に基準値の２００倍　１８人に症状 
　苫小牧市沼ノ端の石油資源開発勇払鉱場で、原油タンク内を清掃して 
いた１８人が体調不良を訴え、タンク内の空気から基準を上回る水銀が 
検出されたことが２９日、分かった。苫小牧労働基準監督署は水銀中毒 
の可能性があるとみて工程に不備がなかったか調べている。 

　タンクは水銀など不純物を除く前の原油約５０００キロリットルの 
一時保管用で、出光エンジニアリング（千葉市）の下請け作業員６０人 
が７月上旬に作業を始めた。８月２５日ごろから発熱や発疹を訴える 
作業員が出て、１５日に作業を中断。うち３人が入院し、全員が回復した。 

　同社の調べでは、タンク内の空気から最大で１立方メートル当たり 
約６ミリグラムと、厚生労働省の基準（同０．０２５ミリグラム）の 
２００倍超の水銀が検出された。 

苺日新聞　2005年9月30日　3時25分 

>>84
激しく誤爆なんすけど。

大学の食堂で国際情勢のニュースを見るたびに(主に戦争関連) 
｢それが世界の選択か・・・｣と寂しそうに呟き、携帯で電話するフリをして 
｢俺だ、○○(大統領等の名前)はどうやら俺達とやる気らしい・・・｣等とほざいて 
｢あぁ、わかってる。あいつなりの考えだな。ラ・ヨダソウ・スティアーナ(別れの合い言葉、意味はない)｣ 
と電話を切り、寂しそうに飯を食う。というまわりの奴らに脅威を与えるのをやってた 

ちょっと保守していいですか？

いやです

そんなこと言わずに

ネタない？↓

磐越道の新潟ＰＡだけは使ったことがない

>>91
トイレ

sage

黒崎インター付近の工事って単なる歩道の工事？
なんとなく大野→黒崎ICが部分３車線化されそうなんだが。

海底トンネルの合流が下手なオヤジドライバーが多いですな。

黒埼

細かいんだよハゲ

交通死亡事故マップ
ttp://www.police.pref.niigata.jp/shiboujikomap17/hp17/h17jikomain.html

死亡事故は図解入りで生々しい・・・苦手な人は見ない方がいいかも。

新津駅橋上化 
内野西が丘新設 
亀田駅橋上化 
豊栄駅橋上化工事中 
自動改札＆ＳＵＩＣＡ導入 
関屋駅橋上化工事中 

新潟駅連続立体交差 
白山駅２面３線化 

100

>>94
車線の拡幅
西バイパスへ行く車両用に1車線増やす

さげ

最近バトルがないな〜

あ

夜中の海底トンネルでゼロヨンやるなよな

新潟バイパスって自動車専用道じゃないんですね？

自転車は通ってもいいんですか？

徒歩での横断も可

>>106
橋の両端は通れるよ。

この前新津までいってきたんだが、
新津ﾊﾞｲﾊﾟｽの４車線化ってかなり早急な課題じゃない？
なんか一部３車線化するらしいけど、なんであんな中途半端なことを…。

しかも驚いたのが、
新津東ﾊﾞｲﾊﾟｽとかいうの。いきなり４車線でインターつき。
ふざけてるよ。

ﾓﾁﾂｹ

>>71
おれの把握する限りでは25個所かな。

亀貝インター　１箇所　　黒崎インター　２箇所
女池インター　３箇所　　桜木インター　２箇所
竹尾インター　３箇所　　一日市インター　３箇所？
競馬場インター　？箇所　　豊栄インター　？箇所
東港インター　？箇所　　蓮野インター　？箇所
鵜野子インター　２箇所　　新潟中央インター　２箇所
関屋大橋左岸　１箇所　　平成大橋左岸周辺　２箇所
東中通柾谷小路　西堀通柾谷小路　東堀通柾谷小路　

ﾏﾝﾄﾞｸｾ　やめた。

>>113
ダイヤモンド型インターはひとつの交差点として数えなきゃだろw
よくよく思い出したらまだありそうだ。25じゃなくて30は超えそうだな。

仙台のR4バイパスには右折帯が3車線あるところがあったぞ。普通の平面交差点。
道が右にグワっと広がるんだw

>>113
の見落としている交差点としては
日銀前の寄居町交差点、
栗の木バイパスの紫雲橋交差点(紫鳥線が地味に右折x2ある)、
栗の木橋交差点(明石通り)、万国橋交差点(東港線)
などがある。あと、柳都大橋周辺も右折2本が炸裂してて車線パニックに陥るな。

■バイパスインター
亀貝インター　黒崎インター　女池インター　桜木インター　竹尾インター
一日市インター　競馬場インター　豊栄インター　東港インター　蓮野インター　
鵜野子インター　新潟中央インター　

■西新潟
関屋大橋西側　平成大橋西側　山田跨線橋東側　信濃川大橋西側　
　
■新潟島　（一方通行での２車線右折はあり？）
寄居町（柾谷）　西堀（柾谷小路）　東堀（柾谷小路）　栄所通１（新津屋小路−東中通）
新津屋小路−西堀　　新津屋小路−東堀　　一番堀通−東堀　　一番堀−上大川前通　
鏡橋交差点　柳都大橋北側　千歳大橋北側

■東新潟（正直けっこうあいまい）
万国橋　栗の木橋　笹越橋？　紫竹山（栗の木ＢＰ）　万代島へ行く道Ａ（ﾎﾞﾄﾅﾑ通）
万代島へ行く道Ｂ（信濃川沿）

こんなところか？　弁天線沿いってあったっけ？

新潟で一番複雑な交差点は間違いなく万国橋だろうね。
東港線バイパスのおかげで意味もなく複雑。

>>109
新津バイパスの複線化は、地元政治家のいろんな利権が絡んでるのです。
だから、新津東バイパスと新津バイパスの合流地点が変な場所になったり、
その交差点の信号制御が変で渋滞ができたりするのです。
今工事してるところも、その辺でしょ。
もっとも工事しなきゃいけないのは、茅野山から新津に入る辺りなのに、そっちはまだ計画段階だし。

>>116
地元民だからスムーズに走れるけど、もし俺が地元民じゃなかったら交差点の真ん中でブレーキ踏んじゃうな。
東港線BPの信号は青だけど、進入方向(ボトナム通り)の信号は赤だから紛らわしいったらありゃしない。

あと紫竹山IC近辺もひどい気がする。
・R49から信号なしの右折路〜新発田方向に曲がる車
・黒埼方向から来た車が紫竹山ICを下りて無理やり右車線に車線変更する車
　　&&R49から来て紫鳥線に入ろうとする車
・上記の車のせいでつっかえる直進車
ふだんは西からくるので↑に嫌気が差して弁天ICで降りることにしている。
ちょー便利だよな、弁天IC。

鏡橋交差点も柳都大橋方向からくると二車線右折だ
たぶん数えきれないんじゃないか？

弁天ＩＣはたいした金をかけなくても
交通環境が一挙によくなる良い例。

>>118
紫竹山インターのひどさ見てると、
なるべく他のインター使わせたいんじゃないかとまで思えてくる。
じっさい、49号亀田方面から新発田のほうに行きたい時は
紫竹山まで行かずに姥ヶ山から竹尾へ抜けるし

亀田方面から右折して竹尾にむかう香具師は
なにを考えて長時間右折レーンでじっと待ってるのだ？

新津バイパスの北潟交差点マジで氏ねや
朝、８時過ぎの茅野山から新津方面に向かう車線、
荻川駅入口交差点から渋滞しています。ここ最近ひどいです。
あそこの信号機自体に問題あるんじゃないか？
前はそんな渋滞なかったんだけどなぁ。

トンネルとか高架とか立体的な道路つくってくれよ。
見た目にも走っても面白いのきぼん。

ひどいといえば竹尾IC周辺もひどい
赤道なんか通勤時間帯は止まってる時間の方がながい
トンネルが直通で行ける様になってから混雑に拍車がかかった

平日朝の黒埼方面、桜木IC先頭の竹尾ICまでの渋滞は、かなりひどいぞ。遅刻を
覚悟したことが何回もあったよ。

もう、朝はバイパスより高速を使った方が利口かも知れない。
ＥＴＣ付いてれば半額だし。

事故などで異常な渋滞をしているときは
インター入る前からなんとなく空気で察知できてしまうもんだよ。
いつもと違う車の流れ方が10キロ手前まで伝播してくる。

三条行くには土手（県道１号）がダントツ早いね！
しかし、道が狭いのが難点。
今日もトラックが土手から下に転覆してましたｗ

郊外

〜巻　４車線化（立体）
〜白根　４車線化
〜新津　４車線化（立体）
新発田〜加治川　４車線化

郊外はこの４つだけやってくれれば充分。
大外環状線なんぞ後回しでいい。てか必要ない。

中心部は

笹出線４車線化
万代島ルート線完成
海岸道路
第一高校〜東中通の４車線化

この４つだけ頑張ってくれればいい。

ド〜デモイイYO

>>129, >>130
「充分」とか「だけ」とか言うが
おまえの要求はじゅうぶん贅沢だからw

今日の夕方の新発田方面は黒埼から竹尾まで、ほとんど渋滞。でもラジオの
交通情報は全然この渋滞にふれなかった。工事の予告より、渋滞情報を優先
して放送してほしい。

産業センターの辺りからから和合線まで突っ切る橋を鳥屋野潟に架けてくれれば、それで十分

歩道橋撤去後の予想写真を見ると、2159はなかなかのコラ職人を飼ってるなw
ttp://www.2159.go.jp/kisha/kisha_view.asp?LINK=277

歩道橋撤去はいちおう警察庁の全国的な方針としてあるものの、なかなか進んでいない。
そんな中、新潟だけはどんどん撤去されてるな。いいことか悪いことかわからんが。

ここの歩道橋ないと、えらい不便じゃない？
ダイエー手前のスクランブルかICIの前の横断歩道まで行ってから横断するのか。

万代シティのダイエーの歩道橋とかダサい。
メインストリートなのに。あそこはなくすと不便だから、
斬新なものにしてほしい。

>>135
去年の夏にここ歩いてたら歩道橋撤去について国交省の人にアンケートされた。
俺は歩道橋いらないなって答えたけど、そういう人が多かったのかもね。

道路情報は事故渋滞時しか役にたたんわ

東跨橋、笹出線、紫鳥線、松浜橋、競馬場インターはもーいい

日本は人口密度が高く、地図帳を見ても平野部はほとんど市町村で埋まっている。 
しかし平野でも都市が少ないところもあるみたいで、新潟県の山北町、朝日村の 
あたりも人口密度が低そうだ。実際どういう感じの地域なんですか？（稲作地帯？） 

>>122
北潟から茅野山ICの手前の信号まで新潟方向の車線に車両感知器付ける工事してるから
信号機交換と制御の変更すると思われる

>>140
残念ながら、山北町と朝日村はほとんど山林。
地区によってはGW直前まで冬タイヤを交換できない。

朝日村は村上市寄りの道路沿いに集落が集中。
山北町は海沿いが崖や岩だらけで県境に近い北部に
集落が集中。まあ、糸魚川近辺も似たようなものだが。

空港道路、28日全線開通へ

　新潟空港と日本海東北自動車道（日東道）新潟空港インターチェンジ（ＩＣ）を結ぶ
新潟市の主要地方道「新潟空港アクセス道路」（５・１キロ）が28日、全線開通する。
1992年度の事業着手以来、総事業費340億円かけ、14年がかりで完成した。
　今回完成したのは、国道113号と接続するアクセス道路終点までの１キロ区間（津島屋―下山）。
中央分離帯で隔てた片側２車線（全４車線）と両端の自転車・歩行者道を合わせ幅28メートル。
一部で立体化を図った。日東道、新新バイパス（国道７号）から空港へのアクセス改善が期待される。

[新潟日報 11月19日（土）］
( 2005-11-19-10:13 )

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005111929225

>>143
この道側道までいれると幅５０ｍ道路なんだよね。

１１３号から先はいつになるの

ttp://www.pref.niigata.jp/doboku/engawa/sosiki/doboku/niigata/douro/kuukou-ac.html
ttp://www.pref.niigata.jp/doboku/engawa/sosiki/doboku/niigata/douro/kuukouaccess.html

>>144まだ都市計画決定すらされてない。

空港アクセス道路というが、
バイパスの新潟鉄工付近にある４車線の道（空港の方は２車線だが）
あそこの方がダイレクトに空港に入れる。特にバイパスにインターができれば、
西新潟の人はそっちを使うだろう。

アクセス道路、遂に開通ですか。
これで高速から空港へのアクセスもちょっとは良くなるってことか。

>>146
そのルートもあるね。
通船川に橋が掛かればずっと一直線だし、アクセス道路より使えるだろうね。
それに、もし逢谷内I.Cが出来たとしたらもっといいだろうし。

関係ないけど、その市道の鉄工所の坂の上の交差点、改良してたね。

【企業】 ダイエー新潟店　三井不動産に賃貸 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132348153/ 

２車線右折はわかったが、常時左折可の交差点はどれくらいある？

そんなことより栗ノ木バイパス紫竹山インター方向の、栗ノ木橋の左折専用レーンは意味がわからん

>>150
矢印の書き間違いだったりして。
おれは構わず第一車線でも直進してるが。

>>149
たくさんある。とだけ言おう。
新潟県警は常時左折可大好きなんだ。
右折車線2車線ぐらいの数はあるだろう。

面白いといえば、黒崎インターの、
小新方面からのＯＦＦランプ。

途中で青山側と黒崎側に分離帯で分かれるが、
黒崎側にいっても、青山側にいけるようにご丁寧に矢印が書いてある。

誰がいちいちあそこで左折するのよ？

新潟県の信号はT字路でも道の無いほうに向かって信号機がついておる。

夕方18時すぎに姥が山から竹尾に抜けてみたが、流れが悪かった。多少
つながっていても紫竹山から新発田方面に入った方が早いかも？（新潟西から
新潟亀田のあいだ高速を使ったが一般道に出てから時間かかりすぎて意味が
なかった）

>>153
それは2段階で曲がらなければならない（？）
原付とか、自転車のための信号だったと記憶しているんだが。
だから新潟だけじゃないと思う。

>>155
でも周辺他県ではまったく見ないよね。
たまにあっても「自転車信号」という補助標識付。
よそだと大阪府が新潟同様らしいが。

新潟はほぼ100%信号機が反対側にもついていて、
ちゃんと自歩信号があっても付いてたり、一方通行の出口側にも向いてたりする。

一方通行の出口側じゃなくて入口側か。

紫竹山IC（R49〜R7方面)でいつも以上に渋滞してたので、
紫鳥線交差点で右折し（といってもUターン）、R7に行こうととしたら
残念ながら白バイに御用。
御用する暇あったらあそこのレーンの渋滞解消しろやボケ

>>158
あそこってUターン禁止だったのか…
使えねーな。

ところで、新潟県は何地方ですか？ 
東北なのか、関東なのか、甲信越なのか、北陸なのか、中部なのか 
はっきりしません。 
道州制になったら、新潟県はどこの地方に属するのでしょうか。 
俺は関東甲信越地方だと、思います。 

道路ということで国土交通省がらみでは北陸(福井は港湾除き近畿管轄)
警察なんかだと関東(関東６県+甲信越+静岡)
電気は東北
郵便・電話なんかの総務省がらみでは信越
NHKは関東甲信越
高校野球は北信越

チケットぴあ、ローソンチケットは関東
JTBは関東・新潟
Docomoは中央(いわゆる関東甲信越)
総じて民間企業からは関東にくくられがち。
食品関係ではコカコーラのように三国(みくに = 埼玉・群馬・新潟)というくくりが使われている。

スポーツのブロック分けはほとんど北信越が使われている。
役所がらみも北陸かつ北陸の中心地w

電気は、かつて工業が盛んだった時代、新潟はとんでもない電力消費地だった。
そのため各電力会社から引張りダコの末、東北電力になった。

４０３号線になんかの赤外線カメラみたいのできたけどあれなに？？

万代５丁目
歩道橋撤去工事にお願い

走行車線が狭い
もう少し考えてカラーコーン
置いて下さい
お役人様

>>163
どこ？

　　　富山 
　 ∩_∩ ∩ 　新潟 
　( ・(ｪ)・)/　∩_∩ ∩ 
⊂　　 ﾉ　　( ・(ｪ)・)/ 　福井 
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∩_∩ ∩ 
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ・(ｪ)・)/ 
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ 　　　金沢 
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 　 ∩_∩ ∩ 
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　＿( ・(ｪ)・)/ ＿ 
　　　　　　　　　　　　　　　／＼⊂　　 ﾉ ／ 
　　　　　　　　　　　　　　"￣￣￣￣￣￣" 
　　　　　　★越の国連合★ 

<<<<<<総務省公認の北陸４県による北陸州>>>>>> 

新潟だけ人口激減。衰退。北陸3県には迷惑だろ。

黒埼インター手前の工事だけど、
あれだと青山方面２車線にとなってるけど、
新発田方面に行く車が、信号で引っかかりそうだけどね。

以前、バイパス完成当初は
青山方面は２車線あったけど、
上記の理由で１車線潰し、新発田方面に
信号なしで登れるようになったって聞いたんだけど。

この際右折ランプ作っちゃって綺麗な四つ葉のクローバーにしちゃおう！

>>169
見た目はいいと思うんだけどねぇ…
でも青山(白根)方面に降りてきた車と新発田(西BP)方面に上っていく車が車線変更するとき危険じゃ？

◎ダイエー新潟店　複合商業施設へ 

　今月末で閉鎖するダイエー新潟店（新潟市万代１丁目）の後継店について、新潟交通は１８日、スーパーや、３０〜４０代向けの専門店による複合型商業施設にリニューアルすると発表した。来年度中のオープンを目指す。 
管理・運営を引き受ける三井不動産（東京都）がビルを一括して借り、各テナントへ貸し出す方式とすることで両社が基本合意した。ダイエー閉鎖による影響を懸念していた関係者は、後継店の早期見通しを歓迎している。 

>>163
北潟交差点付近なら、あれはUC形画像式車両感知器と光学式車両感知器(光ビーコン)
>141でもちょっと書いたけど、鵜の子交差点から460BPとの交差点までの信号機が
どうやら県警の交通管制センターからの遠隔制御に切り替わるみたいだね

ただあそこの混雑は道路のキャパを交通量がオーバーしてるためだろうから
今回の工事でどの程度改善されるかはわからんけどね

新潟空港アクセス道路が全線開通した

茅野山〜横越　が先に４車線化してるけど、
どうみても
茅野山〜新津　の方が交通量多い気がするのだが。

国土交通省直轄のR49と県管理のR403では予算の出方が違っても仕方ないかと

にしてはＲ４６０の贅沢さはなんなんだ。
いきなりインターつき４車線。栗原があの辺に土地持ってたんかね？

http://www.imgup.org/file/iup126282.jpg

↑
早く撤去してくれ

下越の人ってさ県外に旅行したりする時どの辺にでかけるの？ 
やっぱり近いから東北方面？ 
下越の辺りからだと新潟県から脱出するだけで日が暮れてしまいそうだよね。 
山北〜湯沢まで250キロもあるんだからね。山北から糸魚川、上越まで250キロも 
あるんだからね。 

大変ですね。けど、東北方面に出るには都合いいよね。 

下越から東京に下道オンリーで行く場合、R290を使えばちょっとは時間短縮になる。
下越から上越や富山などに行く場合、R402→R352の海岸道路は重宝する。

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　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1124044268/l50

亀田バイパス９０キロで走行中、レッドサンダーされてしまった。
亀田製菓となりの田んぼの側道でハイエース発見。どうやらコレですね。
どのくらいで出頭要請来るでしょうか？

たんなる路駐のハイエースです。セックスやってると思われますので、
盗撮やひやかしをしてやりましょう。

新潟市で初雪、３日は大荒れ 

新潟地方気象台は２日、新潟市で１日午後11時45分ごろから１時間あまりに 
わたって初雪となる「みぞれ」を観測したと発表した。同市での初雪は平年 
より７日遅く、昨年より20日早い。同気象台によると、県内は２日午後から 
４日にかけて冬型の気圧配置が強まる見込み。３日には今季一番の寒気が入 
るため、山沿いを中心にまとまった雪となるほか、平野部でも積雪となる恐 
れがある。暴風、高波にも注意が必要で、海上で20メートル、陸上でも15メ 
ートル以上の強風が予想される。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005120229422 

下山に開通した空港道路？に行ってきたよ。信号機のタイミングが悪すぎ。最凶。

新潟交通の合併直後には取締役に等々力家 
（元新潟自動車→元新潟合同自動車→新潟交通）も入っていたんでよねー。 
どこで中野家ともめたんでしょうか？ 

仲良くしてれば日野もありね。 

戦後の混乱にのタイヤ不足の時にブリヂストンがタイヤを好条件で提供した 
話も・・・それ以来ＢＳオンリー。義理堅いぜ！ 

県道１号でおかげでなかなか拡幅が進まなかった、
ﾕﾆｿﾞﾝﾌﾟﾗｻﾞ近くの会社ってどうなった？

ザックリ切り取られました

最近バイパスの交通量減ってきたと思わない？

県道１号は今年度中に完成か？

>>190思わん。

いつになったら日東道朝日ICまで延伸するんだ？

駅南開発ねぇ。。 
ある程度一箇所にまとめたほうが活気があるように見えるものだけどなぁ。 
新横浜とか、駅裏になんにもない大きな駅だってたくさんあるよね。 
万代と新潟駅のあいだとかに作ればいーのに、とか思ったり。 

万代島ルート線の新潟島のところ、
今工事してる〜東堀通　までは０７年の３月完成だってね。

〜西堀通までは既に着工したらしい。
で、柳都大橋が暫定だが、１７年の３月には６車線になって、
秣川岸通にインターができるって。　まだまだ先の話だけど。

０７年度　〜東堀
１０年度　〜西堀
１７年度　秣川岸通立体化　＆　〜東中通　みたいな感じかな。

その後ようやく栗の木バイパス高架

と予想

今日バイパスで緊急工事があったけどなんかあったんか？

知らん

橋の継ぎ目が陥没してたんだが、なにもあの時間にする事はないだろう
新発田から新潟西まで2時間半もかかったよ。職業運転手としては１分１秒でも早く現着したいのに…レジャーの皆さんも一緒か…

漏れは仕事に30分遅刻したよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

準夜勤だったんですよ(ﾟω ﾟ)ﾊﾗﾀﾀﾞｼｽ

ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと新コテ（なにやら難ぃﾊﾝﾈ）そして《元ﾚﾃﾞｲｽ》とかに取られる前に200ｹﾞﾄ！！！

>>200
いや、あまりに頭に来たから書き込んだだけ(ﾟω ﾟ)VIPにｶｴﾙﾖ

今、改めて頭に来たから、県庁とかに電凸したいけど、なんていって抗議したらｲｲｶﾜｶﾗﾅｽ(ﾟω ﾟ)まだｶｴﾗﾝ

電凸ｼﾃﾐﾀ(ﾟω ﾟ)

どこかﾜｶﾗﾝから、新潟県庁に電話して、新潟国道事務局への事(ﾟω ﾟ)
県庁の案内は丁寧ﾀﾞｯﾀ(ﾟω ﾟ)

んで、新潟国道事務局へ電話してﾐﾀ(ﾟω ﾟ)
昨日の緊急工事の詳細だが、左の斜線の橋梁のつなぎ目に段差ができて、
通行する車がﾊﾟﾝｸしたりﾊﾝﾄﾞﾙ操作を誤ったりする恐れがあり、緊急工事したそうな(ﾟω ﾟ)

道路は20時30分に開放し、その後も渋滞が続いたそうな(ﾟω ﾟ)

漏れはｳﾔﾑﾔにせず、HPに記載したりしてほしい、と意見した(ﾟω ﾟ)

電凸の相手はしっかり名前を名乗り、丁寧な対応ﾀﾞｯﾀ(ﾟω ﾟ)漏れがﾀﾗｶｻﾚﾀﾀﾞｹｶﾓ

【バイパス】　新潟の道路5　【海底トンネル】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1124261416/196-203

昨日のﾊﾞｲﾊﾟｽの事故(ﾟω ﾟ)気が済んだ

誤爆(ﾟω ﾟ)VIPにｶｴﾘﾏｽ

豪雪だとか洪水だとか 
地震だとか拉致だとか 
監禁だとか田圃だとか 
万景峰号だとか曇天だとか 
ジェンキンスだとかコシヒカリだとか 
田舎だとか貧乏だとか 
全国的に思われてる新潟のイメージは日本一田舎臭いなｗ 

>>203
行動派のアナタに
市民栄誉賞

ギャハハハ!!☆ミヾ(∇≦((ヾ(≧∇≦)〃))≧∇)ノ彡☆バンバン!! 

弁天線のムサシ手前交差点、姥ヶ山ＩＣ方向への左折レーンから直進して突っ込んでくるＤＱＮ多杉
さっきも事故ってた。あそこでの事故を目撃するのこれで２度目だ。

朝の向陵行って全部で何本あるんだろ…？ 
今朝はニューエアロスター(長岡 200 か 206･1287)、エアロスター（お〜いお茶）、 
５Ｅが２台、そしてブルーリボン１台。 

ブルーリボンが方向幕を「快速 ○○○経由 向陵高校」で喜多町ガード方面から。 
その他が長生橋方面から（だったと思う。ノンステップの206は不明）。 

こんな多彩だなんて、きちんとメモ帳持ってくれば良かった。 

スレタイの【海底トンネル】は
佐渡を海底トンネルで結ぶことを期待してのこと？
それともどっか沿岸で海底トンネル区間の道ってある？

鳥屋野潟を突っ切るトンネル作って欲しいなぁ。

>>212
桜木I.C.接続のな

>>211
みなとのことかな

緑のストライプをデザインで取りいれた国鉄185系 
あの頃からあちこちで似たようなデザインが増えたような気がする。 

でも、新交の緑は新幹線を意識しているな 

>>211
>>1です。
みなとトンネルのことです。
あとから考えたらあそこはまだ海ではなく信濃川なので
海底トンネルは間違いだった。ｽﾏｿ

今朝、新発田方面阿賀野川大橋上と竹尾インター付近で故障して車線塞いでた車見た人いる？

おかげで10kmの渋滞・・・

昨夕も濁川インター降りた先で事故のため、濁川出口を先頭に大渋滞。
バイパス以外の一般道の事故が影響したりもするね。

不意に凍結してたりするし冬道運転の感覚がまだ鈍ってるから
今日あたりは事故が多そう

黒崎方面向け豊栄から渋滞！今朝一日市先の橋の上で乗用車がタイヤ外れて大渋滞でしたね〜この時季タイヤ交換してボルトの締め忘れでタイヤ外れるのたまに見ますね。

野郎〜
自分一人の不注意で何千人が迷惑被ったかわかってんのか？
そんな奴の車は数十人で持ち上げて阿賀野川に沈めれ！
運行前点検もできねもーぞはバイパス進入禁止！

新潟中心部に１１１メートルビル　 

福田組が２９階建て複合型を建設 
　福田組（新潟市）はこのほど、新潟市中心部に高さ１１１・３５メートル、 
２９階建ての超高層複合ビルを建設すると発表した。建設場所は同市西堀通 
６番町で、超高層テナントビルのＮＥＸＴ２１の隣。１〜２階が店舗、３〜 
２９階が住宅（１６７戸）。１１階建て駐車場棟も併設する。敷地面積は 
４６７６・４平方メートル。この計画は新潟市の優良建築物等整備事業補助 
金交付要綱の対象になっている。同社は「政令市を目指す新潟市のランドマ 
ークとなり得る」としている。 

（2005年12月11日 読売新聞） 

タイヤだけ鮮やかにインターを降りていったら神

タイヤに、例のにやけ顔が付いてたらキモイが

夕方新発田方向の海老が瀬IC前後が激混みだった。
路面凍結？

12月になってもタイヤ替えてない車は運転禁止にしようぜ。

理由はこんなもんでしょ。冬タイヤにしたからってブッ飛ばされても困るｗ

・凍結気味だったのでたんに速度が低下していた
・いつも一日市の合流で混雑する

関屋分水路の開発によって四方を水に囲まれた区域。
これって島扱いですか？

柏崎観光・県央観光はこちら 
本社は 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102423562/l50 

八王寺の大御所関連は 
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1108130558&rm=100 

>>227
扱いはどうかは知らないが、
新潟島っていう呼び方がある。

どもです。
仮に天災で橋が全て落ちたら孤立...。
その場合、関屋分水路開発したことは
良かったのか悪かったのか...。

つ みなとトンネル

萬代橋は新潟地震でも落ちなかった。
橋への道が地盤沈下したが。

橋より陸がもろいという。

この前の地震特集では
新潟地震の時に液状化により新潟明訓高の校舎が
2つに分離されたとか。

|　 　＿__ 
| 
レ　（＿__ 

　　　 l__　　 
　　　 |　　 
　(二ﾉヽ 

|　　　＼ 
|　　　　 | 
レ　　 

連絡路数

関屋分水　６本（鉄道橋１）
信濃川　　９本（鉄道橋１・水道橋１・トンネル１）

信濃川はあの太さで500mに1本橋があるってかなり恵まれてる方で、
東京でさえこんなの隅田川ぐらいだ。
荒川や多摩川を見てみれば、5kmに1本ぐらい。

高速県内ほぼ全線通行止めか

亀田から中条ってのは雪で通行止めなの？
それとも除雪のため？

雪が降ったから除雪しているんだろう。

ということは今は降ってないってこと？

バスに乗る機会が多くなった技大生です。 
栃尾行き(桑探経由)のノンステを見たんですが、 
奴は峠とか登れるんですか？ 

大型車って2速発進が当たり前なんですね。 
今日たまたま前の方に立ってて、運転席のコンソールが見えたので・・・・。 
緑色でN→２→３→４という感じで、左下に。 
絶対1にすることはありませんでした。 

2005/12/18　21:30現在、富山県境・群馬県境を除き、
新潟県内の高速道路はほぼ全面通行止・・・。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

絶好調だね

新潟市：９ｃｍ
名古屋市：１４ｃｍ　
ﾜﾗﾀｗ

バイパス豊栄インターですでにつまってる なんかあったか？

下越人て日本語苦手なの？ 

日本語はあまりしゃべれません。
でも、独語なら結構堪能かも知れない。

「銭（ぜん）ちょうだい〜」
ってなんかドイツ語っぽい

東日本キヨスク(株)では、「駅から始まるあたらしいまいにち」でおなじみの駅のコンビニNEWDAYS市中展開第一弾として 
12月26日(月)上野広小路をオープンいたします。 
○ NEWDAYS上野広小路では、「e-ネット」による銀行ATMを設置し、各銀行のキャッシュカードがご利用いただける他、 
各種キヤッシングにも対応いたします。 
○ 新宿駅や大宮駅でおなじみの「JUNOESQUE BAGEL」のベーグル・サンドイッチ商品、富山のおにぎりやペリカン石鹸などを販売いたします。 
○ お支払の際、レジではもちろん「Suica電子マネー」に対応、「Suica」へのチャージサービスもいたします。 
○ 店舗外観はNEWDAYSイメージをさらに膨らませる分かりやすく斬新なデザインです。 
○ 開店日〜12月28日まで、Suicaのマスコットベンギンがお出迎えいたします。 
http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/disp.cgi?frame=3&file=shops/machinaka.html 
○ 12月26日(月)〜12月28日(水)まで店内の「おにぎり・サンドイッチ」を 
すべて表示価格より30円引き、また「お弁当」をすべて表示価格の50円引きで 
販売いたします。 
○ お買い上げいただいたお客さまにもれなくプレゼントします。 
12月26日(月)ビスコ(ミニ)12月27日(火)キットカット(ミニ)12月28日(水)ポチ袋 
＊数量は十分用意してありますが、万が一品切れの際はご了承ください。 
○ 12月26日(月)〜12月28日(水)の間、ペリカン商品お買い上げのお客さまに 
ペリカン商品サンプルグッズをプレゼントします 

ペリカングッツってなんだろうな? 

49号線横越方面片側2斜線になるの？
それっぽい工事してるが

>>242
明日から天気が大荒れで、また通行止になりそう・・・
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005122129713

>>249
城所ICの上とか特に工事してたね。
2車線化の看板が出てたから2車線になるみたい。

>>250
また全滅になるのかな…（´・ω・｀）

やいーや、今日は新潟市内ひでかったわ
それでも会社が気利かせてはよあげてくれたすけラッシュに引っかからずに済んだけどな
ただでさえ年末で混んでんだすけ、何もこんげ時にトラブらんでもなぁ
雪と風なんか毎年のことなんだっけ電気屋にはもちっとがんばってもらわんとなぁ

>>252
新発田弁乙

有明大橋の材木屋、いつか焼けるだろうと思っていたが、何もこんな日に焼けなくてもなぁ・・・
建物は木造平屋の安普請、歩道にまで材木はみ出して雑然と造作材が並べられ、
いろいろとトラブルありそうな店だなぁと思っていたが、その最期は究極の大迷惑をしでかしちゃいました。

2010年新潟市 
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051223112946.jpg 

FKDビル　１１１ｍ 
マルモA　１３０ｍ 
マルモB　１１０ｍ 
駅南第２複合　１０７ｍ 
駅南第２ホテル　０８５ｍ 
アーバンプレイス萬代橋　６７ｍ 
シティタワー西堀　６３ｍ 

まさか、道路でなく電気が止まるとは思いませんでした・・・

水害も地震も免れ、全国各地で観測記録を更新しても
全然気に留めてなかったところに今回の大停電です。

明日も天気がヤバそう・・・もう停電は勘弁してください。

県央観光、元・神奈中いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｌ（富士５Ｅ） 
三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ（呉羽） 

ttp://www.2159.go.jp/jigyou17/p11-1.html
↑ここまでしなくても...と。

そこよりも競馬場入口ＩＣ付近を
より円滑化させた方が。

阿賀野川の橋を四車線化だろう

阿賀野川下流に橋２本追加だろう

いいないいな。

新潟は必要以上に道路が開発されてて。

松浜橋上流橋ができても、ﾊﾞｲﾊﾟｽの混雑は変わらない気がする。
そもそも橋の区間だけじゃなくて、海老が瀬過ぎて４車線になると混みだしてるわけだし。
将来的には、競馬客と豊栄中心部最寄の競馬場インターまで６車線化しないといけないと思われる。

一日市ＩＣ辺りから阿賀野川渡って早通経由で豊栄市街地につながるバイパス作れば混雑解消しそう。

つーかあの辺の混雑の原因はオービスだろ。

ﾊｧ?

新潟駅でこんな、恥ずかしいＢＧＭが流れてるってホントでつか？ 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135335874/63 
やっぱり、新潟市は東北地方でまちがいないですね 

２６６は
新潟市　Ver.060
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1134640690/l50

を荒らしている基地外だから相手しないでねwww

最終、長峰団地行き運転士。 
遅れてきたうえに、乗降中に車を動かす。危険極まりない行為。 

免許取り直してこい！よりもさっさとやめちまえ！！と言いたい。 

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　[;;]　! （・∀・　）　　|[;;] |.|　　 　,!|l .l |.:|三三三 　ﾉ ｣　＿ﾉ　 ﾉ 」　ﾉ.レ　　 .|.乂　／　／　／ 三三三三三三|
　　ヽ| っ⌒'と　）　　l[;;]_! !-‐'''"~ |~~ ! |三三三三三三三三三三三三三三三 ／　／　／ 三三三三三三三|
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規制板を見ました新潟スレ荒らしは昔から新潟のIPからの書込みがほぼ100パーセントのようですが 
新潟市および下越地方ってどうして馬鹿にされているのでしょうか？ 
やはり東北のような変な場所にある影響でしょうか？ 
それともテレビ東京がみれない僻地だからでしょうか

270の身元が割れました。
横浜市在住。下越出身20歳学生。IPは[ q054051.ppp.asahi-net.or.jp ]
正月に実家へ帰る金もない基地外です。

主な出身有名人
　
長岡
・山本五十六
・河井継之助
・小林虎三郎

上越
・上杉謙信
・前島密















新潟
・小林幸子
・水島新司
・鷲尾いさ子
↑新潟激ワロス

アンチ下越厨のせいでバチが当たっな・・・

国道17号が湯沢町三国で通行止。

新幹線は大いに遅れ、ほくほく線も大混雑の模様。

苗場にスキーに来ていた関東人は、みんな酷寒の三国峠を越えたってワケか？

　　| 新潟ナンバーフンサ〜イ！フンサ〜イ！　　 　
　　| 　　日本から出て逝け〜！出て逝け〜！　
　　＼＿＿　　＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　
　　　　　　 ∨＿_ ＿　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　＿＿__
　　＿＿＿| ◎＿|＿|＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　| |＿＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿__
　┏━━━━━━━━┓|. 　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓　|
　┃　長岡[●]ナンバー┃||￣||￣||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┣━━━━━━━━┫||　 ||　 ||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┃　∧ ∧　　　　　　　.┃||　 ||　 ||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┃　(ﾟДﾟ )　　　　　　....┃||　 ||　 || ┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛　|
　┃⊆⊇⊂　　　　　　,,,,,┃||　 ||　 ||　政治結社愛國長岡ナンバー会　┌――┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　┣━━━━━━━━┫.||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. | 　●　|　 長岡ナンバー万歳　　！　　！　|
　 |＿＿　【 ● 】 　＿＿　| ||　 ||　 ||　　　 　　　　 　 　　　　　　　　　　. └――┘　新潟ナンバー粉砕！！！！！|
　||口口|＿＿＿＿|口口| ] ||　 ||　 || 　　　／⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ヽ　 　　　|￣￣￣|　|
　|￣￣　　￣￣￣　　　　 |||　 ||　 ||.　　 |　　∴　　| 　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　　|　 　　 |┌―┐|　|
　|　　　　 長岡 　＿＿__|||___||＿||　 　 |　　∵ 　 | 　　　 　 　 　　　　　　　　＿＿_＿　　|＿＿＿|.　　　　|└―┘|　|〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞゝ_＿_ノ ￣

新潟市長が年末の大停電とその対応について 
東北電力と新潟経済と東北州とを関連付けた旨の発言あり 

また、新潟県知事が県立短大を四年制の県立大学に改組する構想を発表 

鳥屋野オリンピック

なぜ富山や金沢は停電しなかったのか？ 
北陸電力が雪・風に対してしっかり施設対応しているからじゃないのか。 
日本海側では当たり前すぎる事だが。 

今年こんなに雪が降ることがわかってれば４駆放さなきゃ良かった
生活４駆だけどＦＦよりは余程楽珍だったよ

あぁ、またバカが近所のスーパーの駐車場でドリフトしてるな
無駄なエンジン音が聞こえてくるよ
雪が積もると必ず出てくる基地害
グリップが低い路面でしかドリフト、サイドターンできない未熟運転者
今おまわり呼んだからこっぴどく叱ってやってくれよ

帰省した時に空港アクセス道路走ってみた。
なんて中途半端な道路なんだ

正直な感想。

除雪されてなかった雪道でスタックして、３時間掘り続けてあきらめた。
で、ＪＡＦ呼んだあとにもう一回だけ脱出に挑戦してみようかと、いろんなテクを総動員したら
簡単に自力脱出できた・・・・・。orz

ＪＡＦの中の人ごめんなさい。

>>282
ロードサービスが付いているクレジットカードいくつかあるよ

イオン高岡が５万５千　らしいから、 
日本海側最大の巨大ＳＣになるんじゃないかな？ 
http://www.j-rakuda.com/kaitai/kaitai151.htm 

巨大SC林立の亀田 

>>283
その手のサービスや保険のロードサービスは、雪道スタックの脱出は受け付けてくれないもんなの。
でも道路外に落っこちた場合なら、吊り上げ用のユニックが出動してくるんだけどね。

今日のバイパスは圧雪と凍結路面の区間が多く、何年も通行しているがここまですごい
のははじめてだ。

新大は旧国立一期校であったという化石のようなプライドだけを引きずり 
何もして来なかったという面がある。一応、国立なんで県の意見など聞く 
必要は無いと傲慢になっている側面もあるかもしれない。 
しかし、新大自体が知名度が低い上に医学部以外レベルが低いので、当然 
県外の他の大学へ流出している、上越新幹線に乗って。 
そんな怠慢な国立大学新潟大学に業を煮やした県が、怪しい私立を誘致したり 
県立大学をイジクリまわしているのだろう。 

>>284
アピタと全面戦争か
新発田にはホームセンターもあったけど
こっちもつけてくるんだろうな

アピタだけじゃなくて、ムサシも打撃をうけるだろうね。
つーか、大型店やお店って何でくっついてできたがるんだろう？
混雑がなおさら激しくなるから、まばらにできて欲しいよ。

新津の原信の周りだってそうだ。新津ＩＣの近くなんて土地余りまくっているんだから、
その辺に作ればいいのに。

エチゼンクラゲの粉末に強力な融雪効果、雪害対策費30分の1に★２ 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/ 

おながい、中条の113号除雪して。

「１月１０日は１１０番の日」
はいはい、わかったから・・・で、桜木ICまで何分？
「急ぐほど正しくはっきり１１０番」
ゴルァ！　所要時間を教えんかい！　どう見ても大渋滞だろ！

正月休み明けからずーっとこの表示ばっかりで、
イライラしてたのは俺だけじゃないはずだ。
この表示も今日で終わり、明日からはいつも通り
所要時間を表示してくれる・・・はずだよな？

一般的な新潟（下越）のイメージ 



田圃、豪雪、田舎、曇天、農家、土建、地震、洪水、拉致、監禁、角栄、陰湿、根暗、貧乏、貧困、万景峰、停電、東北、米、蓮池、曽我ひとみ、ジェンキンス 
談合　出稼ぎ　篠田　冷蔵庫　崩壊　北朝鮮　裏日本　日本海　極東　ロシア　不審船　原発　アジ化ナトリウム　水田　のっぺ　わっぱ　へクサムシ　ゾウリムシ 
ツツガムシ　イタリアン　吹雪　凍結　パチンコ　自殺 地盤沈下　 

日本一田舎臭い県にいがた 

泉田さんの声ってレーザーラモンの声と似てるよな

交通情報の広川の声を何とかしてくれ

篠田のヴォケが市長に選ばれる時点で終わってる！

越後交通系列のバス会社のような地方のバス会社は車両は新造出来ないから他の規模の大きなバスを運行している社局から買わないと正直厳しい部分があるからなぁ〜｡ 

広川さんの声いいじゃん
小池さんにはかなわないけど

広川さんの声の微妙な変化でわかる
今日は生理

ハゲと「ハゲに取られる前に」と「水車の炉端：別の名を『ハゲに取られる前に』に取られる前に」とか 「元レディ」とか「ハードゲイ」とか「姉歯元一級建築士」とか
「ヒューザー小嶋進」とかその他当該板のコテハン各位や　ニート代表の「ななし」とかとかに取られる前に >>300　ゲット!!

【新潟方面・一日市I.C下り口手前】
第一貨物の大型が停まってたお。

アニョハセヨー下越！ 

小池さんって結構長いよな
声は若い気がするがもう結構いい年なのか

新潟みたいな田舎じゃテレ東はみれないんだろうな。 
そういった意味で言えば上越や湯沢は新潟より都会的っていえるんだろうな。 
なんだかんだいってメディアって結構ポイント高いよね。 

湯沢って標高が高い集落じゃ、結構いろいろ受信できそうだな。
カーステで東京ＦＭ（８０．０）が、キレイにはいるし。

新潟交通みたいにLED幕に英語表記をすべき、 
長岡も国際しなければ 

万代島ルート線の高架部分はやはりなかなか難しいことになってるみたいね。

３ 新潟平野の現状　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
〜 新潟の生活基盤を支える農民と農業用施設〜 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　信濃川、阿賀野川等の下流地域は、農民が２４時間排水ポンプを運転することにより、今の　 
土地が維持されていますが、この排水ポンプが止まるとＪＲ新潟駅周辺の繁華街を含む約２万　 
ヘクタールの土地が水没してしまいます。　 
http://72.14.203.104/search?q=cache:Wh7kaUS6v54J:www.pref.niigata.jp/noutibu/index.files/9-jyussyou.htm+%E6%96%B0%E6%BD%9F%E5%B8%82%E3%80%80%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96%E3%80%80%E6%B0%B4%E6%B2%A1&hl=ja　　　　　　

別に農民がポンプ動かしてるわけではないが
排水機場が止まったらえらいことになるのは確か

佐渡汽船のいいところは超大時化でもデッキを閉鎖しないところですね。 
しかし、船首にいると１０ｍくらい上下に揺れる日に乗ったときに気持ち悪くなり３階デッキの一番前で 
手摺りから身を乗り出し荒波を堪能していたら突然異質な大波に船が乗り上げ一瞬足が浮いた。 
その時はマジで心臓が破裂するくらいビビッタよ。 

そして海中に突っ込むんじゃないかと思うほど３０〜４０度くらい船体が下に傾いて海面に激突した。 
その衝撃で『ボゥーン』と言う鈍い鉄板と海面の衝突音とともに鉄砲水に等しい波シブキに襲われた。 
俺が乗ってたのは全長１３０ｍで６階建ての巨大なフェリーで３階デッキですら 
海面からビル４〜５階建ての高さだから完全に油断してましたわ。 

ずぶ濡れで船内に戻ったときの他人の視線が死ぬほど恥ずかしかった。 
とりあえず面倒なことにならないようにクルーに見つからないように予備の着替えをもってトイレで着替えた。 

いま思うと出航後、新潟港を出るまで後方デッキで音楽を聴きながらカモメにカッパエビセンをあげてて 
アナウンスを聞いていなかったんだが、その時にデッキ立ち入りに関するアナウンスでもしてたのかな・・・ 
後方デッキには数人いたがサイドデッキにいたの俺だけだったし・・・。 
しかもジェットフォイルは終日欠航でフェリー自体も出航未定になるくらい異常なほどの荒れだったし。 

>>310

「サイドデッキにいたの俺だけだったし・・・。」まで読んだ

新潟空港：国際線過去最高２３万１９０９人 

　昨年の新潟空港の国際線利用者が２３万１９０９人で過去最高となったことが２７日、県のまとめで分かった。 
ソウル線が昨年２月に５便から７便に増えたことや、経済成長に伴いロシア便が好調だったこと、台北からのチャーター便が過去最高の９６便運航されたことなどが奏功した。 

　国際線で利用者が最も多いのはソウル線の７万９１７９人、次いで中国・ハルビン線３万５５２４人、ロシア・ハバロフスク線２万５１５３人など。 

　ロシアの経済成長による交流人口の拡大で、ウラジオストク線とハバロフスク線が過去最高を記録。チャーター便（１６２便）の利用者は過去７年で最も多い２万４１７４人に上り、うち約半数を台北便の利用者が占めた。 

　一方、国内線の利用者は前年比８２％の１０１万７４９３人にとどまった。中越地震で開設された羽田臨時便が昨年１月に終了したことや広島線の廃止、札幌線の減便などが響いた。 

　利用者が増えた国内線は名古屋線と大阪線。大阪線は昨年１０〜１１月に増便し、名古屋線は中部国際空港の開港で利用者が伸びた。 

　新潟空港全体の利用者は１２４万９４０２人で前年比８６・５％だった。 
県空港課によると、今年は２月に神戸空港開港による神戸線開設、中部国際空港線の１便増が予定されるほか、国際線では「台湾からのチャーター便を増やし、１００便以上を目指したい」（同課）としている。 
（2006年1月28日 読売新聞） 

保守。

海老が瀬インターの拡幅って意味あんの？

これ見ると新潟は新潟で完結してるみたいなので関係ないだろ。 
それ以前に遠すぎて交流があるとは思えん。 


昼夜間人口比率 

新潟　100.0　16位 
富山　99.7　31位 
石川　100.3　6位 
福井　100.3　7位 
http://ime.st/www.pref.akita.jp/tokei/akita100/2005/pdf/akita100k02.pdf 

すみません、群馬方面から関越で新潟まで行き、一番近い海ってどこでしょうか？

さげ

何気にほとんど読んでる>>311に萌えた

　新新潟駅が完成すんのって、H31年らしいねｗ 

　　　　　　　周辺整備を含めると、H37年らしいねｗｗ 

　　　　　　　まぁその頃は、駅周辺は海の中だろうけど…ｗｗｗ 

　　　　　　　完成見ずして逝っちゃうヤシもいるだろうね♪ 

　　　　　　　つーか、下越人って何でそんなに面白いの？ 

>>316
単に海を見たい/泳ぎたい（もちろん夏季限定）という話なら、
長岡JCTで北陸道に入り西山ICで降りた先の高浜が近い。
でも観光目的なら、柏崎まで足を伸ばした方が楽しめるよ。

便乗ですがすみません、群馬の高崎から来て今柏崎に居る者ですが、関越で帰ると高速のチェーン規制が大変で…
今つけて→関越トンネル手前で外して→関越トンネル抜けたて群馬に入ったらまたつけて→それから15分ほどで外すことになるんだけど

逆ルート（北陸道上越JCTから上信越道で藤岡JCTへ）だと、チェーン着脱はもっと少ないでしょうか？
スレここじゃない方がいいのかな。違ってたら申し訳ない。

◎補助犬同伴で入国できる空港、来月にも36カ所に増加 
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060204AT1G0400A04022006.html 

　身体障害者が盲導犬や介助犬など補助犬を同伴して入国できる空港や港湾が3月にも大幅に増える。障害者が海外旅行をしやすくするためで、空港は従来、羽田、成田など8カ所だけだったのが、新潟、秋田など28カ所を追加し計36カ所で同伴ＯＫとなる。 

　補助犬を伴って入国する際には狂犬病の伝染防止のため、動物検疫が義務付けられている。専用の施設と要員が必要なため、農水省の指定空港・港湾だけしか補助犬を同伴できなかった。 

　政府の構造改革特区推進本部（本部長・小泉純一郎首相）が規制緩和策の一環として今月中旬に指定空港・港湾の拡大を決め、今年度中にも実施する。 

　港湾は京浜、大阪、神戸など9カ所だけだったのが、新潟や長崎など新たに10カ所でも同伴ＯＫとなる。補助犬を同伴した旅行者の入国を事前に調べ、最寄りの空港・港から検疫スタッフを派遣する。 
上海やソウルと便のある長崎空港のある同県が昨年11月に構造改革特区方式で同伴を可能にしたいと政府に提案。政府で検討し、特区でなく、全国で実施可能と判断した。 (16:01) 

北陸ー上信越は長いトンネルないからつけっぱなしでいいんじゃない
関越もゴムチェーンならはずさなくてもいいっていう話をきいたことがあるが

約10年ぐらい前の小国線には現在と同じ各停の小国行きと急行の小国行きが運行されていたんですよ。何年か前の改正でいつのまにか現在のようになって、急行は無くなったんですがね… 
両方とも同じ経路で運行されていたのであまり急行はあまり必要がないと思うのですが… 

現在の新潟市内にある高速道路のICは、
巻潟東、新潟西、新潟中央、新潟亀田、新潟空港、豊栄東港、新津
合計７箇所。（黒埼PAスマートICも入れて一次的には８箇所。）
都市高速とは言えないにしても、もっと市内交通に活用できないものだろうか。

たとえば、
通勤時のETC半額割引を、市内限定で終日にするとか。
また、ICをさらに細かく設置して一般道・市街地アクセスの改善を図る。
私案は、黒埼南(大外環状線と交差、今のPAは少し位置が悪い)、
荻川(４０３号と交差)、中野山(赤道・みなとトンネルアクセス)

>>325
実際、そういう計画はある。
近々、豊栄早通が着工するらしい。

今日、柳都大橋の新潟側の方通ったが、見事に移転したね。
よくあんなに動かしたもんだよ。真面目に感心した。

荻川も実は大外環状に近い。
これができれば3放射高速と環状道路が結ばれる。

新潟市の３社を指名停止処分 

　新潟市官製談合事件で国土交通省北陸地方整備局は７日、同市の北栄建設、熊木組、小野沢組の３社を同日から２カ月間の指名停止処分とした。 
　整備局によると、北栄建設は公正取引委員会の排除勧告を不服として 
審判で争っていたが、その後勧告受け入れを申し出、昨年12月に同委か 
ら今後談合しないよう命じる同意審決を受けた。ほかの２社は昨年８月 
、同委から罰金に相当する課徴金の納付命令を受け、処分が確定したた 
め。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006020730412 
[新潟日報 02月07日（火）］ 
( 2006-02-07-19:38 ) 

>>327
つーか、あそこは荻川じゃねーんじゃね？

★雪まつりチケットを払い戻しへ 

　未成年のメンバーの喫煙発覚で人気デュオ「ダブルユー」が十日町雪まつり「雪上 
カーニバル」（18日）への出演を取りやめたため、同まつり実行委員会は11日までに 
チケットの払い戻しに応じると発表した。 
　払い戻し希望者は17日（消印有効）までに、氏名、郵便番号、住所、電話番号を明 
記し、チケットを配達記録郵便で、実行委事務局に送る。 

[新潟日報 02月12日（日）］　※連絡先は元記事または下記リンク先でご確認ください 
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006021230487 
第57回十日町雪まつり「雪上カーニバルへのW（ダブルユー）出演中止とチケットの払戻しについて」 
http://tokamachikankou.jp/57yuki/ 
http://tokamachikankou.jp/57yuki/W-you_cancel.html 

関連スレ（現在Ｎ速＋に立っているもののみ） 
【芸能】爆笑問題太田、加護亜依の喫煙を“暴露”してた！？「たばこ吸うんだよね？」 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139578905/ 
【１８歳・喫煙】 加護亜依、謹慎…事務所は謝罪★２ 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139544423/ (終了) 

新潟圏の３環状　一応繋がってるのはＲ４６０だけ。

外郭環状
大外環状
Ｒ４６０

■区名候補(区名案応募数) 
　１区…阿賀北(169)・北(421)･豊浜(31)･東みなと(16)・豊(25) 
　２区…阿賀西(10)・旭(3)・通船(35)・東(717)・港(243) 
　３区…中央(1409)・中(178)・白山(25)・万代(168)・柳都(121) 
　４区…芦原(1)･梅田(4)・江南(7)・湖南(34)・瑞穂(3) 
　５区…秋葉(46)・金津(1)･さつき(88)・美咲(3)・緑(99) 
　６区…果豊(2)・南(83)・みのり(33)・桃花(5)・若葉(5) 
　７区…汐見(4)・新川(30)･西(975)･文教(13)・美浜(16) 
　８区…角田(163)･多宝(10)・西蒲(168)・穂波(17)・美郷(1) 

よかったよかった 

116のバイパスがもうすぐだ！
バスは今まで通りらしいし楽しみでたまらん。
桜（ソメイヨシノ）がんばれ！

新潟ってなんでこんな衰退してんの？自称日本海側最大の発展を遂げたらしいけどｗ 

2005国勢調査 新潟市の隣接市町村人口増減 

聖籠町 +184 
弥彦村 +10 
燕市 -225 
吉田町 -243 
田上町 -280 
巻町 -773 
五泉市 -1,022 
新発田市 -1,383 
阿賀野市 -1,413 
加茂市-1604 
三条市 -2,914 

合計 -9,663 

ＰＯＲＴのイベント、なんとかしろ！！！

現状の新潟交通と阪急ﾊﾞｽの京都・大阪線に越後交通が加わり、中之島IC〜長岡駅〜長岡IC経由で運行すれば良いと思うのですが。所要時間が30分〜1時間位、余計にかかると思われますが、夜行だからたいして大きな問題にはならないし、メリットのほうが大きいのでは？ 

長岡のスーパーツチダが破産
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006022030609

　長岡市を拠点に店舗展開するスーパーマーケット「スーパーツチダ」（同市・土田直久社長）が20日、地裁長岡支部に破産手続き開始の申請をした。負債総額は約23億円。県内スーパーでは2002年のまるよし（三条市）以来の大型倒産となった。
　信用調査会社の東京商工リサーチと帝国データバンクによると、同社は1946年創業。長岡市内のほか、一時は柏崎市や燕市などに店舗展開を図り、ピーク時で11店舗、117億円の売り上げがあった。


[新潟日報 02月20日（月）］
( 2006-02-20-12:38 )

前から気になってたんだけど、紫竹IC〜姥ヶ山ICの間に降りれる所あるよね？
あれは何ICになるん？
姥ヶ山IC〜紫竹ICの間にも、側道からバイパスに入れる所あるし、あれ危ないわ！

＞姥ヶ山IC〜紫竹ICの間にも、側道からバイパスに入れる所あるし、あれ危ないわ！

そこは追い越し車線走って走行車線側をわざと開けておき、
側道からの入り口を過ぎたら走行車線に戻り、新新BPへの合流に備える。
こういう優良ドライバーは結構いる。

そこ通るときいつも、
ボールが転がってきてそれをガキが追いかけてくるのを想像しちまう。
そんな教習所のビデオみたいな住宅地なんだよな。

【新潟】曽我ひとみさん娘の進路決まる　２人とも４月から新潟の専門学校へ…佐渡市長、記者会見で明らか
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140697305/

名無しインターのことか
地域住民がゴネてできたという危険度県内ナンバーワンのインターだな

下越の人ってなんで訛ってんの？のっぺの食いすぎ？それとも親からの遺伝？ 
それとも下越が東北に「グイッ」っと鋭く食い込んでる地理的影響？ 

あそこは一応ハーフインターなんかね？
OFFランプはなんら問題がない。問題はONランプ。
加速車線が０ｍだからな　つまり左折で平均８０�`でてるバイパスに突入と。

>>343
新潟市も、阿賀野川を越えると、とたんにズーズー弁になるね。
阿賀野川より西は蒲原弁。

>>344
ONランプは、新潟西インターのOFFランプみたいに、大きな事故が起きて
閉鎖される悪寒。

>>346
西インターの閉鎖ってなんのことだ？ランプが２車線から１車線に減ったやつ？

桜木インターの紫竹山方面からのOFFランプって何の工事やってるの？

>>347
新潟西インターの手前に側道に降りれる所があったんよ。

田舎おかちょうワロス 
【新潟】雪しか祭りで雪中闘牛〜長岡　(02/18/2006) 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140268903/ 

>>348
裏新潟西ICか
西BPからの誤進入車の退出路だったところね
朝長岡方面行くのに便利でよく使ってたんだが

>>348>>350
詳しくきぼんぬ。
どっちからどっち方面にあったの？いつまであったの？

まだ「閉鎖予告」の看板が残っているんじゃ？

>>350
なつかしい！流通センターに行くのに渋滞避けれて便利だったのに・・。

秋山郷、路線バスの運行開始 

　雪崩の危険のため通行規制が続く津南町・秋山郷の国道405号で24日、規制解除時間に合わせて路線バスの運行が再開された。 
　南越後観光バスによると、路線バスは同町中心部と長野県栄村の和山集落間で運行。通常は１日３往復するが、規制期間中は和山午前６時25分発、津南午後３時38分発の１日１往復のみ運行する。 

ターンができるところって
小新
海老ヶ瀬
濁川　以外にある？

もうかれこれ１０年以上前から気になってることなんだが
もし笹出線を４車線化するとしたら、故戦況←なぜか変(ｒｙ
からバイパスまで、どうやって拡張するんだろう？
特に笹ピン向かいのマンションなんて思いっきり出っ張ってるし

笹出線かー、あれって工事して最終的に旧7号にぶつかるんだよね？

>>356
ﾋﾞﾙがあるところはあるけど、よーくみると大抵は道路の両側３ｍくらい、引っ込んでる。

>>357
計画図みると、東総合ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰと最近できた河渡橋？を結ぶ道路までみたい。
赤道まで繋がったのもつい最近だったな。
昔は中山子戦況（変換でｒｙ　もなかったしな。

>>359
あの道で終わりなのか、漏れん家のめっさ近くｗ
今の終点と、あの道の間に結構最近建てられた家があったのに、買収されて
壊されちまったね。

【新潟】人口減の佐渡島、外国人移民の永住受け入れを検討…佐渡市長も積極的な姿勢 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140844528/ 

笹ピンってｗ
おまえは宮浦か東新か木戸か？

>>362
で、笹ﾋﾟﾝて何ですか？？？

笹口ショッピングセンター　の略と言ってみるテスト

そんな俺は竹尾小→木戸中→トンコウ　だ。

>>356>>359
中山小戦況（略ｗ　
までは４車線化されない。４車線化されるのは栗の木バイパス〜県庁まで。

>>364
ＤＱＮまっしぐらですね

個戦(ryの名は、中山じゃなくて本馬越じゃなかったか？

相変わらず、トンコウの前の道路、トンコウのイベントがある度に逆走
するDQNが出現する訳だが・・・
>>367
そうだよ。

>>365
中山の方でなく東のことをいってると思われ
＞子戦況(なｒｙ

新潟ってなんでこんな衰退してんの？ 
県の人口も北信越最低の5万人くらい激減してたけど。 

2005国勢調査速報 新潟市の隣接市町村人口増減 

聖籠町 +184 
弥彦村 +10 
燕市 -225 
吉田町 -243 
田上町 -280 
巻町 -773 
五泉市 -1,022 
新発田市 -1,383 
阿賀野市 -1,413 
加茂市-1604 
三条市 -2,914 

合計 -9,663 

はちのす商店街なつかしー

そういえば下越のどこかの村で二年位前に村八分事件があったよね。 
平成のこのご時世に信じられない事件だよなあ。 
あの辺の人って閉鎖的な人多いよね。訛りも強烈だし。 

年度末の予算消化工事が多いなｗ

>>346
料金所のところ?

>>373
海老ヶ瀬の遮音壁のことだなｗ

日東道の県境区間整備検討へ

　建設の見通しが立っていない日本海東北自動車道（日東道）朝日―山形県境（約30キロ）で、
国土交通省がその一部区間について自動車専用道路としての整備を検討していることが27日、分かった。
高速道ではなく国道７号のバイパスのような形が想定されているが、
県は「将来的には高速道の一部として利用が可能で、事実上、日東道整備を先取りしたもの」と期待している。
　同省北陸地方整備局によると、2006年度から調査事業をスタートさせ、
県や地元自治体などとともに整備が必要な部分のリストアップなどを行う。


[新潟日報 02月28日（火）］
( 2006-02-28-9:02 )

まぁいいとおもう。
山形自動車道の料金システム自体が特殊で日東道とどう合わせるのかと思っていたけど。
まぁ中条〜朝日間が費用国負担で無料で通れるようになるようだし、利用者にとっては
いいことじゃないかな。

しかし、太平洋側の道路って、物凄く発展してんのに、日本海側は・・・

長岡のスーパーツチダが破産 
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006022030609 

　長岡市を拠点に店舗展開するスーパーマーケット「スーパーツチダ」（同市・土田直久社長）が20日、地裁長岡支部に破産手続き開始の申請をした。負債総額は約23億円。県内スーパーでは2002年のまるよし（三条市）以来の大型倒産となった。 
　信用調査会社の東京商工リサーチと帝国データバンクによると、同社は1946年創業。長岡市内のほか、一時は柏崎市や燕市などに店舗展開を図り、ピーク時で11店舗、117億円の売り上げがあった。 


[新潟日報 02月20日（月）］ 
( 2006-02-20-12:38 ) 

>>378
新潟より南のいわき以北から三陸海岸沿いも悲惨だぞ。
紀伊半島はもちろん、首都のお膝元房総半島の道路事情も悲惨なものがある。

>>377　細かいところなんだが、
荒川〜朝日は国と地方負担。朝日〜山形県境は完全国負担、という感じ。

荒川以北は無料になるらしいけど
本線料金所でも作るのかな

だと思うよ。
まぁ、本線料金所なんてｳｻﾞｲからやめて欲しいが。
山形自動車道や、小田原道路とかホントうざったかった。

荒川ＩＣは荒川道路（新潟山形南部道路）同時に完成するからＪＣＴのような形になる。
新潟側が有料で荒川以北と荒川道路がＬ字型に無料になる。

黒埼のPTPSはまだ運用してなかったのか

久々に新潟バイパスから西バイパスを
利用したが、今は高速の方の
センターラインが無くなり
分離してるんだな。

できれば中央インターも
同じようにして欲しい。

南越後って、大幅に社員を増やしたとか増やすとか 
言っているみたいだけど、どう言う事なの？ 

http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/img/pic3_1.jpg
http://www.2159.go.jp/img/keiku000.jpg
http://www2.hokurikutei.or.jp/backnum/97sep/OK_Folder/OK02.gif

西バイパスが国道16号になっとる

今朝はすごかったなー　事故六ヶ所も見た

競馬場IC〜桜木IC間

>>386
あそこのインターは中央インターって名称でいいんかね？
個人的に中央インターは料金所の事で、
その先にある立体交差は名無しインターだと思ったんだが。

新潟市民の特徴その１ 
積雪量を多めに言われると過敏に反応する。新潟市は雪が降らないと過剰に主張する。 

新潟市民の特徴その２ 
『新潟は角栄のお陰』と言われると過敏に反応する。『角栄の地元は中越』と過剰に主張する。 

新潟市民の特徴その３ 
『新潟は田舎』と言われると過敏に反応する。 

新潟市民の特徴４ 
用事は古町にいけば事足りる。 

新潟市民の特徴５ 
ホクギン・大光の本店が長岡にあることが不満。 

新潟市民の特徴６ 
スタッドレスタイヤを履かない事を武勇伝として語る。 

新潟市民の特徴７ 
新潟と言う単語を聞くと何でも新潟市のことだと思う自意識過剰性。すぐ市内、市内言い出す始末ｗ 

>>389
もしかしてスタッドレスからノーマルに履き替えて、
それなのにバイパス走ったバカが結構いたってこと？

新潟県人の特徴

・美人が多い（新潟美人 の検索結果 約 17,400 件）
・新潟の女子高生の、スカート丈の短さは日本一
・逞しい（越後兵は戦国最強と云われた）
・頭がいい（低学年でも難しい"潟"という漢字が書ける）

３８９
すまん言葉足らずだった。
女池インターから中央インターに
向かって走って行って
側道とインターに分かれる分岐点の事

うむ。２車線で側道にわかれるべき。反対側も現在は２車線右折だが、
すぐに１車線になる。そのまま２車線で繋げるべき。
中央〜女池は3車線あるんだからそっちの方が効率的だ。
中央ＩＣなんかは新潟亀田よりも利用少ないし。

俺ってば　逗子市の３６歳　こう見えても　横浜市立大卒　エリト！ 
男は地元　地元は男　そして会社は　隣の市にある　部品工場　最高じゃん　 
自分以外は　すべて高卒　尊敬されるぜ　自慢の職場で　アイムフール 
上司の薦めで　貯金をはたいて　買ったクルマは　トヨタのヴィッツ 
運転苦手で　無理矢理右折で　事故は６回　当て逃げ経験　３回じゃん 
軽自動車で　女だったら　ひたすら煽って　暴言かまして　クラクション 
黒いセルシオ　間違い煽り　次の信号　土建が出てきて　土下座じゃん 
女に縁なく　話しかけられ　気があるぜ　一緒に歩けば　付き合ってる 
年齢イコール　彼女いない歴　童貞歴　西暦二千で　すでにあきらめ　 
混浴露天　調べてハシゴ　女が来たら　見ないふりして　目は充血 
日ノ出町　迷って入った　ファッションヘルスは　ぼったくり 
深夜のネット　トイレ盗撮　ロリ画像　アダルトサイトの高額請求 
タイで買春　選んだ少女は　すでにキャリアで　帰国後梅毒 
週末一人で　暇で洗車で　飽きたら　地元の　ビデオレンタル 
ヒット映画は　すべて網羅で　挟んだアダルト　監禁痴漢　誘拐輪姦 
オナニーティッシュ　ゴミ箱直行　空にしないで　自室が　ガス室 
２ちゃんねる　テレビを実況　ぬるぽごっこや　ＩＤごっこで　暇つぶし 
中高生が　集まるスレに　ずっと張り付き　愚痴に説教　意見に罵倒で　ご意見番 
自己責任とか　意志薄弱とか　相手のためと　言いつつ単に　自分のために　ストレス解消　 
右翼を気取って　左翼を叩けば　まるで自分が　エスタブリッシュ　メントじゃん　 
高卒けなして　女をくさせば　大卒なのに　うだつが上がらぬ　俺が浮かぶぜ 
そんな俺から　言わせてもらえば　教えて君は　いばり散らせる　犠牲の羊！ 

シーサイドって今でも走り屋君遊んでるの？
俺が若い頃は楽しめたんだけどね

いつだったか、シーサイドに鬼のように速いカルディナGTが居てびびった。
コーナーがめちゃくちゃ速い、まーイエローカットとかしてるから、悪い
香具師だけどね。
昔走り屋だったのかな？
っていうか、もう夏タイヤにしてもおK？

イエローカットってセンターラインはみ出してるってこと？
なら速くて当たり前だと思うけど。
鬼とまでは行かないけど皆そこそこの速さで走れるとちゃうの？

全線820円だったかな。

みなとトンネル最高何キロよ？

直線なんて300キロで走っても自慢にならん。

ポルシェとかが通ると必ず２００辺りまで出しそう

新潟ってなんでこんな衰退してんの？  
県の人口も北信越最低の5万人くらい激減してたけど。  

2005国勢調査速報 新潟市の隣接市町村人口増減  

聖籠町 +184  
弥彦村 +10  
燕市 -225  
吉田町 -243  
田上町 -280  
巻町 -773  
五泉市 -1,022  
新発田市 -1,383  
阿賀野市 -1,413  
加茂市-1604  
三条市 -2,914  

合計 -9,663  

日本海東北道中条以北、国と県で税金でつくるってことは県内の国道
バイパスに使われるはずだった金までそっちに回されるんなら、公団施工
のほうが良かった。西BP曽和〜巻BP、長岡東BP、新々BP新発田以北の完全
立体化や４車線化など、交通量多い道路の改築に使うのが納税者に対しての
礼儀というか当たり前のこと。朝日〜山北〜あつみはどうすんだろ？

唾目と惨状の関係は尚悦とﾊﾞｶ田の関係と似てるな。 
でも人口的には燕三条＞旧上越市なんだが・・・ 

わかるように書いて暮れやｳﾞｫｹ

国道116号、市役所先のバイパスは２６日開通らしい。
ttp://www.2159.go.jp/kisha/kisha060227-f.html

平成元年着手で、１８年もかかったんだね。

>>409
昭和６３年６月２１日 都市計画決定
昭和６３年 事業化
平成元年度 用地着手
平成元年度 工事着手
平成元年８月２８日 一部完成（市役所前 L=０.１km）

【この10数年間、何もなかったような気がする】

平成１８年３月２６日　開通予定

タイヤ変えたばっかだったのに・・・('A`)

毎年のように3月入ってからも雪が降ってるのに、
何故もう替えちゃうんだろう？学習能力欠如？

>>406
少しぐらい県北にも回してくれてもいいじゃないか･･･
朝日以北は７号バイパスとして整備し、将来は高速の一部として
利用する方向で検討中とか日報で読んだ

新潟市内、道路の状況どうだった？
仕事休みで余裕でＷＢＣ観戦してた…残念！

>>412
雪は降るのは分かってたけど、だいたい積もらないじゃん。
考えが甘かったよ・・・orz

新潟は平野部でも、隔年おきくらいに３月中旬でも大雪で積もるよ。

数年前の３月下旬、東京に行くことになり、首都圏に行くならタイヤはノーマルにしとこうと、変えた。
行きは良かったが帰りに新潟県に大雪警報、高速はチェーン規制で通れず。
仕方なく、ノーマルタイヤで酷寒の三国峠を数時間かけて登って帰ってきた。
三国峠の電光掲示板の温度表示は、−１３℃だった。

>>416
乙！よく無事で帰れたね
三国峠はクネクネ道なんですか？

>>417
クネクネ道です。

オレも６〜７年前だか、この時期じゃないけど（1･2月??）
取引先の専務と上司と3人で東京出張があった。
当然新幹線で行くものと思っていたら、
取引先専務の車で行くぞ！と…

行きは長岡過ぎたらまさに雪をこざいて行く感じで
塩カルで真っ白に汚れた車で天気のいい東京を走る、なんか悲惨な姿。

帰りは…月夜野で高速を降ろされ、2〜3時間待ったが開通しないので三国峠越えてきた。
塩沢や六日町のインター入り口付近でスキー帰りの奴らが大行列。
17号線交通麻痺状態。地元民がカワイソウでした。
結局どこで高速に戻ったのか良く覚えてないが、
今となってはいい思い出。
会社に戻ってきたのは日付が変わる頃だったなぁ…

去年なんか東京で12月と3月に積雪あったしな。
さらに4月に長野の諏訪のあたりと埼玉の山奥の方行ったら普通に積もっててあせった。

＞さらに4月に長野の諏訪のあたりと埼玉の山奥の方行ったら普通に積もっててあせった。

コレは普通じゃないかと思う

自殺予防へ有識者が対策会議 

　有識者が自殺減少に向けた取り組みを話し合う「県自殺予防対策会議」 
が13日、新潟市で開かれた。高齢者の自殺率が高い本県の現状を踏まえ、 
委員からは高齢者の生きがい・居場所づくりへの支援や高齢者と子どもの 
触れ合いの場の確保が必要との意見が相次いだ。 
　会議では、県が2006年度の自殺予防対策事業として、保健所や市町村職 
員を対象に、自殺予防活動の具体的手法を学ぶ研修を実施することなどを 
報告した。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006031430919 
[新潟日報 03月14日（火）］ 
( 2006-03-14-9:52 ) 

新津東バイパスが完成しそう。あとは舗装だけ。早ければ今年度中に間に合いそう。
それと新津バイパスの部分拡幅は意味あるのか？
なんか凄くやる気のなさを感じるんだが。

なぜか新津バイパスより東バイパスが４車線＆一部高架で建設される不可思議。
この世界の矛盾を感じる。

融雪剤
今朝、蒔かなくて
昨日蒔いて欲しかった
それと



もう少し、早い時間にお願いします。

新潟ﾊﾞｲﾊﾟｽの中央分離帯が何箇所かで工事して幅員が狭くなってる。ちょっとだけど。
絶対、DQN車がぶつかる予感がするんだが。

新津東バイパスの充実っぷりは、明らかに地元の変な政治家の影響じゃないか？
新津バイパスとの交差点も、凄く意図的なモノを感じる。なんであんなに程島に寄ってるんだろう・・・・

新津東バイパスと新津バイパスの交差点は一体将来どうなるんだ？

国道３５２号線奥只見
今年から二輪の通行規制解除。枝折峠の時間帯別一方通行規制も撤廃です。
ツーリングマップル関東甲信越版にどう記載されるか今から楽しみ。

>>426>>427
将来、白根の方まで繋げるんだよ。
インターは取得用地からみて東バイパスの方が優先っぽい。

それよか新津バイパスの４車線化の方が先だ罠。
今日の夕方の渋滞なにあれ。
朝の通勤時間帯より酷かった。
明らかに信号制御間違えてるよな。

新津バイパスはいくら信号制御してもどうしようもないと思う。
序でに４車線化しても茅野山で亀田バイパスの４車線と合流になるから、
あの辺は確実につまる。４車線＋４車線　＝４車線じゃどうしようもない。
せめて鵜野子のランプまで片側３車線になればいいんだが。

新潟市で豪雪の報道写真展 

　県内に甚大な被害をもたらした今冬の「平成18年豪雪」。その実態を新潟日 
報の報道写真から振り返る展覧会「県内を襲った豪雪」（新潟日報社など主催 
）が15日、新潟市上大川前通５の東北電力グリーンプラザで始まった。雪の猛 
威を伝える写真の数々に、来場者からは口々に「本当にすごかったんだね」と 
驚きの声が漏れた。 
　会場では本紙の報道カメラマンがとらえた県内の様子をパネル38点で展示。 
国道405号が寸断され、孤立した秋山郷の空撮写真や身長の倍以上に達した雪の 
壁を懸命に掘る住民の姿、上越市で20年ぶりに行われた一斉雪下ろしの様子など 
、被害を伝える迫力ある写真が当時の新聞記事とともに並ぶ。入場無料。28日 
（19日休館）まで。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006031530941 
[新潟日報 03月15日（水）］ 
( 2006-03-15-14:03 ) 

小千谷の崩落現場、
その近くに北東方面にR291の分岐あったと思いますけど
R291への分岐通るために通行はできますか？

巻駅付近
R460を西→東、駅北側の道を西←東
の一方通行にでもすれば
R460にバイパス作る必要無い。

今日乗った急行見附経由栃尾行き（栃尾営業所？）の運転士さんよかったなぁ〜 

やはり、運転士の当たり外れがあると改めて痛感。 

それにしても、大手口にやってくる本社営業所行きって統一されないのかなぁ？ 
回送がもったいないからするんだろうけど、時刻表にないものまであるから訳わからん。 

新潟鉄鋼のところにインターできるんじゃないかな？
今あそこの鉄道のところ４車線の弧線橋、作ってるし。
それができて、あとは空港へ行く道もできたころにインターができそう。

個人的理由で、鳥屋野体育館から北越高校前へ通じる道にもインターできて欲しい。
紫竹方面への片側だけでイイから。

信濃川の土手道、右岸も左岸も日中はダンプだらけで鬱だ
いつまで続くのか…

俺が免許とった15年位前は新潟の運転マナーも良かったな
ところが最近はひどいくらい荒れてきたな
特にミニバン乗ってる奴らの横暴さには呆れるばかり

今日西バイパスで横転して通行止めにしてくれた大型のﾎﾞｹ運転手
見たヤシいる？
オメー免許返してこいやｳｽﾗ
何万人に迷惑掛けたかわかってんのか？

竹尾までつながったからね
電車止めるのとなんらかわりない

西バイパスのどのへんで？
竹尾までつながるって悲惨だな

やっぱ二車線化したΩカーブの辺りかな？
おかげで仕事に影響が出た

やはりΩカーブの所でしたな。
障壁に事故の痕跡が生々しい。
路面にはガソリン掃除の薬剤の跡が・・・・

新潟市にも一品香っていう店があったな。 
栃木とは関係ないと思うけど。 
紫鳥線沿い、鳥屋野ショッピングセンターに 
通じる一方通行の道との角。 
今はもうないかな。 

>>445
本田プリモとステーキサルーンがある交差点？

今日、学校長通の道ができるわけだが。

あそこのルートにあった中華屋はどうなったかの

北海道だんべ 
青森県まんじゅ 
秋田県まんじゅう 
岩手県びった・まんちょ 
山形県おぺこ・アベチョ 
宮城県べっちょこ 
福島県べっちょ・ペッペコ 
新潟県まんじょこ・べっちゃ 
茨城・栃木・千葉・群馬・埼玉・東京・神奈川・長野まんこ・おまんこ 
山梨県おまんこぉ/おべっちょ・おまんちょ 
岐阜・富山まんこ・おまんこ 
静岡県おちょこ・つんびー・あいべっかい 
石川県ちゃんぺ 
愛知県おべんちょ 
三重県ちょんちょんと 
滋賀・鳥取・島根・山口県めんちょ 
奈良県おそそ 
和歌山・大阪・京都・兵庫・岡山・広島・福岡・大分おめこ 
香川県おそそ・おちゃんこ・おちゃこ 
徳島県おちゃんぽ・おちゃんこ 
愛媛県おめこ・めっこ 
高知県ちょぼ･おまんまん 
宮崎県まんじゅ 
佐賀県ちょんべ 
長崎県めこんす・おめしゃん 
熊本県めめじょ･ぼぼ 
鹿児島県おぼぼ・めっじょ 
沖縄県ホーミー・ぼぼ・ひーあー 

今日、学校町改良のところ走ったわけだが、
昔の道の存在に気づかないほど、あっさり通過してしまう

国道7号線〜田中角栄恐るべし・・・べし〜！！！！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/bluesketch/yamagata/7go.html

新潟市のあたりは選挙区が違うから
角栄の恩恵はほとんどないんだが...
無知ってのはほんとに凶暴で恥知らずだな

先見の明を讃えられることはあっても
「立派すぎて走れねえ」なんて言われるとは
やりきれない

角栄が稲葉修と喧嘩してたんでバイパスが新発田止まりというのはデマ？

中越山間部に無駄に国道が多いのも角栄効果？

西山バイパスと浦佐駅が正しい角栄効果の象徴。
新潟バイパスは角栄と関係ないから。

どうせなら群馬との境の国道、全部くっつければいいのに。
4つくらい峠があって行き来できるのがR17三国峠だけとは。
新潟側最奥部がスキー場とか
群馬側最奥部がダムやら雪渓やら。

>>456
開通してもどれだけの通行量があるのやら

あー、R405は開通して欲しいかも。
新潟から草津温泉あたりに行くのに最適ロードになるし、
（ま、今までの雑魚川林道〜渋峠〜草津もなかなかいい道なんだがさ。）

あと、秋山郷の人がエスケープできるし・・・。

内の道路だけどんどん整備するのズルす。
新新ＢＰ新発田側の終点で
さらに信号を経由しない左カーブまでつくる徹底ぶり。

行き来できる道路がR17と関越だけというのが心もとない。
災害などで寸断されると...。
関越も中間の換気のタワーが雪崩などで壊れると不通になるみたいだし。
酷道っぽく清水峠だけでもつなげてくれれば。

新潟バイパスに関しては、一般にはほとんど知られていないが、
旧建設省の故土屋雷蔵氏の功績というのが土木関係者の認識。

それこの間日報に載ってたよ

>>459
手ぬるい、新発田の渋滞を考えると、
あれは、新発田市街を抜けるまで立体交差にしないと。

http://www.2159.go.jp/kisha/kisha060331b-f.html
今年度の事業がでてる。

毎日夕方５時過ぎに榎町の北越製紙付近を走行してる白のカローラフィールダー
こいつの暴走運転は危険極まりない
今度ナンバー晒したる

県内地価の下落率 
下越＞中越＞上越 

>>463
R116の事業が今年度ですべて終わるな。次はどうなる？

新津バイパスの四車線化って、こういうところに書かれないの？

>>467
４０３号は国交省(新潟国道事務所)じゃなくて県の仕事。１９年度からは新潟市に移管。

>>466
巻バイパスは１年前倒しか。意外と早かった。
それに比べて８号の白根バイパスは？
それから栗ノ木バイパスの高架化はどうなったのかな。

>>466
前に西バイパスの曽和以西をどうするか？
って調査を民間に委託してたから、曽和以西の４車線化やると思う。
あとは吉田バイパスか。

松浜橋上流橋もいよいよ本体着工入るみたいだね。

新潟の住民ではないけど、新潟市の道路をＧoogle Ｅarthで見たけど、バイパスの
ところ、上から見るとちょっとキモいな！
それにしても新潟市の道路は至れり尽くせりだな〜

google earth(無償)　ＤＬ
http://earth.google.com/

>>471
新潟も高解像度になったんだね、ちょい感激

>>472
いろいろみてみたけど内容古くてちょい残念

平日の朝だね、撮影してるのは
8時〜9時くらい？

俺は群馬に住んでるんだけど、新潟の道路見てたら結構おもしろいな！一回様子
を見にいきたくなった☆実際バイパスとかは走りやすいですか？

カオスだよ！

新潟バイパスは走りやすい道路ですね。地元車の流れに乗って走っていたら、いつのまにか
80�`〜100�`くらいで走っていましたよ。新潟市の知人に聞いたが、普段でも空いていれば
だいたいその位で流れていると言ってました。そんな自分は千葉住みです。

新潟ﾊﾞｲﾊﾟｽもいいが、時代は東港線バイパス

免許取立てのとき、ｶｺﾂｹﾃ、西インターの渋滞を回避、
直前で合流しようとして失敗。そのまま巻潟東へ逝った俺がこのスレを発見しましたよ！


同じ奴が絶対いるはずだ。西インターに限らず、降り損ねたやつが。正直に名乗れ。

>>474-476
新潟西BP・新潟BP・新新BPが繋がり
西の内野ICから東の新発田ICまで30キロ程度の区間信号無し。
流れてれば30分あれば走り抜けられる。
1箇所、競輪場だか競馬場の近くでノロノロになること多々。
その時にウトウトしてヤヴァくなる。

もしカクエイの影響力が下越に及んでいたら今頃は
新潟〜山形、鶴岡の高速道路が開通してて、
新潟〜村上まで完全4車線になってたかな…と考える山形人。

ああ、新潟バイパスがうらやましい…

村上まで４車線ってのはあったかもね
県境部はさすがに暫定２車線だろうが

新発田〜村上だと
国道だと7号になるのかな？
でも、ナビに誘導されて県道で行ったな。
結論：全然道空いてて4車線化の必要は無い

>>478
ﾜﾘｺﾐｳｻﾞｲ!

>>478
免許とったのっていつの話だよ
最近まで西インタ料金所手前でエスケープできたろうに

割り込みもﾊﾀ迷惑だったけどああいう強引なインター設計したｱﾌｫの顔
見てみたいよ、改良されて大分良くなったけど最近左カーブから右カーブに
変わる下りに大きな段差ないか？
あれって結構ビビルんだけど大型の事故誘発してないか？

村上行くときは、蓮野で降りてR113使う。

今日、新潟西から珍しく高速使ったら、自動発券のゲートに
俺しか来なかった件について…。
ETCのゲートも二つになったみたいだし。ETCの普及率はすごいな…。

電車乗るときはスイカつかってますけど…・。

え？今はキップのおじちゃんいないの？

まぁ、新潟辺りはＥＴＣ割引範囲区間だからね。
通勤時間帯なら、ETC装備の通勤車が多い

通勤割引は、社会実験をやってたころは区間限定だっけけど
今は東京、大阪近郊を除いて全区間OKのはずでは。

新潟西から１００キロだと、中条は楽勝で、
北陸道が柿崎まで、磐越道は会津若松までかな。

あーそーなのねん。
どうりで、新津から猪苗代までETCで行ったら、ん〜なんか安いな〜って思った。

新津〜磐梯猪苗代高原は100.9キロでぎりぎりアウトだと思うが。
磐梯河東？、それとも深夜割引(30%off)だったのかも。

あ、そうです、磐梯河東だ。
磐梯山に登山に行ったから、猪苗代じゃなくて磐梯河東ですた。
朝７時頃に新津から入った。

新潟市ってどんな名前の区が出来んだろ？ 
もう決まったのかな？ 
政令指定都市になんだから地下鉄くらい通したほうがいいと思うな。 
広島とさいたまに地下鉄ないのが不思議 

北、南、中央、江南、秋葉、西蒲、西、東
全体的に無難

>>493
広島には地下を走る新交通システムがあるし、
さいたまには埼玉スタジアム近くに一応都心に乗り入れする地下鉄がある。

いっちょまえに高架3車線道路なんか作っても
どうせ雪害で渋滞引き起こしたりするんだし
市街地は地下鉄網整えた方がよかったかもね。

新潟ってバイパスに耕耘機が走ってるだろ？

巻潟東　新潟西　新潟中央　新潟亀田　新潟空港　豊栄新潟東港　新津
黒崎南　豊栄早通

>>497
走ってるのか？俺はみたことない！
つか！走ったら神だな！

西蒲原の広域農道はバイパス並みの速度が出ているから、
それと間違えたんでは。

各区内の高速道路IC
１：北区　　　豊栄東港IC、豊栄PAスマートインター(→豊栄早通？)
２：東区　　　新潟空港IC
３：中央区　　新潟亀田IC、新潟中央IC
４：江南区　　新潟亀田IC、新潟中央IC、新潟空港IC
５：秋葉区　　新津IC
６：南区　　　（高速が通っていないが巻潟東から至近）
７：西区　　　新潟西IC、黒埼PAスマートインター(→黒埼南？)
８：西蒲区　　巻潟東IC

２・３区と４区は高速道路が区境界になっている。
若干南区が弱いが、交通網のバランスは良い。

万代島区
ブルボン区

曽和インターって言うが、明確に言うとまだ曽和インターは存在してない。
曽和インターは現在の交差点よりもっと西側。西が丘駅方面に予定されてる道路との交差点がほんとの曽和インター。
航空写真とか見ればわかるけど、側道が辺に曲がっているところ。あそこです。

>>503
ソースキボンヌ

>>498,501
つかなんでそんなに高速IC多いの？新潟市は
普通多くても３つぐらいじゃないの？

>>505
なんでといわれても…

>>499
長岡はバイパスをトラクター走ってますが、何か？

>>505
普通って他の政令市を見てみろよ
>>501
これのバイパスＩＣバージョンもおね

http://maps.google.co.jp/?ll=37.875937,139.014012&spn=0.005784,0.009999&t=k

>>508
では、各区内の高架国道バイパスIC
（新潟バイパス、新新バイパス、新潟西バイパス、亀田バイパス）

１：北　区　　東港IC、豊栄IC、競馬場IC、濁川IC
２：東　区　　一日市IC、海老ヶ瀬IC、竹尾IC
３：中央区　　紫竹山IC、弁天IC、桜木IC、女池IC、姥ヶ山IC
４：江南区　　鵜ノ子IC、茅野山IC、城所IC
５：秋葉区　　
６：南　区　　
７：西　区　　黒埼IC、小新IC、亀貝IC、新通IC、高山IC、曽和IC
８：西蒲区　　

厳密には、曽和と城所は高架区間の起終点なので平面信号交差点。
東港ICは半分以上が聖籠町域。

新潟じゃ普通にバイパスを自転車で不法入国の中国のおじちゃんが走ってますが、何か？

日曜日は磐越道のわきの二車線一方通行道路で、普通に対向車が来ますが何か？
しかも、大抵見通しの悪いS字カーブで遭遇します。

>>512
俺が子供だったころ、ｶｰﾁｬﾝがやらかしてクラクションならされたのを覚えてる。


新潟空港は仮称で新潟東だったよね？　やんなくてよかったとつくづく思う。
新潟西　新潟中央　新潟亀田　新潟東　豊栄ｽﾏｰﾄ　豊栄新潟東港　新津
ややこしい。

南区（白根）は高速もバイパスのＩＣもなしか〜

まあ国道８号線の長さは市内１位だろうからね
でも元々８区と１位、２位を争う田舎の区だからな

南区は，高架はおろか４車線の道路が・・・・

>>512,513
クラクションで済んでよかったな。
おれはよく、そこの右車線を80キロぐらいで快走してるんで。

>>515
大野大橋南詰

>>517
一瞬だけなｗ
西蒲も高速を除けば４車線がない。
なんか角栄の影響があったとか聞くけど、あの高速はもっと白根側に作るべきだったね。
R116が高規格道路並の計画なんだから、なにも高速までそっち側によせることなかったろうに。

周辺５区　４車線道路（高速道路除く）

北区
・新新バイパス　・豊栄駅北口の通り　・競馬場インターの道
・豊栄インターの道（大外環状線）　・東港内の数箇所
江南区
・亀田バイパス　・竹尾ｲﾝﾀｰに通じる道　・磐越道側道　・駅南に続く道　
・鵜野子ｲﾝﾀｰ西側　・亀田駅南の子戦況（なぜか変換
新津区
・夕映えの橋
南区
・大野大橋南詰
西蒲区
・なし

平成大橋と大野大橋の間に橋作れや、ボケが！！

それと、大野大橋の賞味期限、とっくに過ぎてるだろ？殺す気か？　

>>520
西側で必要なのはまず、平成大橋〜関屋大橋の間だろう。
計画あるし、１０年内にできそうだが。

>>520信濃川大橋でしょ。

大野大橋は、渋滞してるときはホントに落ちそう。

>>520と>522は大野大橋と信濃川大橋勘違いしてるのか

八千代と千歳の間にも話しがあったけど・・・？。白山から上所に抜けれりゃ相当、便利なのに

これは昭和と八千代を勘違いしてるな

>>520
新潟大橋、ときめき橋、信濃川大橋

ま、信濃川大橋はそろそろ新しくしてもいいような気がする。

【新潟】長岡自動車学校4月末で閉校[06/04/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144883839/

なんだよこの珍プレーな展開はｗ　マジでうけたよ　こんなのでうける俺も終わってるかorz

信濃川大橋はまぁそろそろ来てるがまだいい方のような気もするが。
平成大橋前の帝石橋や、建替えられる前の鶴亀橋？（小阿賀野川）
なんかはほんといつ落ちてもおかしくない状況だった

大野大橋は立派に完成したが、やっぱ信濃川大橋だな。
しかし、あの地震の時はどんな揺れだったんだろうか。
ちょうど夕方の渋滞時、考えただけでも・・・・

大野大橋は中ノ口川にかかる国道８号線の南北にかかる橋
そこから少し下流に東西に大野橋
そして曽野木方面に向けて中ノ口川と（大通川と）信濃川にかかる信濃川大橋
そして信濃川にかかる北陸自動車道のときめき橋
さらに下流に新幹線の橋があり、そのすぐ下流に国道８号新潟バイパスの新潟大橋
そしてそのすぐ下流に平成大橋
そこから下流は関屋大橋or本川大橋までしばらくない

鹿瀬には、阿賀野川に架かる吊り橋があったような気がする。
あそこも地震の時には居たくないところですな。

信濃川、西側なら３本構想がある。

■大堀橋（仮）　大堀幹線〜美咲町　（平成大橋と関屋大橋の間）　　
美咲町側では既に土地が用意されてる。既に仮称名もついてる。
西新潟⇔県庁方面がかなり短縮できる。都市部にして無橋地帯である。
美咲合同庁舎がすべてできるころには完成してそう。

■外郭環状線　（信濃川大橋、ときめき橋の間）
西は亀貝ｲﾝﾀｰを通り海岸へ、東は鵜野子ｲﾝﾀｰを通り空港へ行く道路。
新潟市街外側の３環状を構成するうちの最も内側の路線
橋の西側の接続道路は完成済（電鉄を跨線橋で通過し田んぼを一直線に橋ってる道路、最近ちょっと延伸された）
ｺｶｺｰﾗから南側100mくらいです。

■名無し　（ときめき橋よりやや下流）
ビッグスワンの前の通りを中央ｲﾝﾀｰから延伸して黒崎R8に繋げる計画なんだろう。
以前、商工会議所の構想に書いてあった。

ちなみにこの３橋よりも先に
大外環状線（中央環状線）の信濃川横断橋がかかると思う。酒屋周辺（信濃川が屈曲してるところ）
合併建設計画に出てるから、早くて2015年には完成してると思う。優先順位間違ってると思うけど。

橋で思い出したが、松浜橋上流橋が今年から本格着工だと。完成は2010年度あたりかな。

道路に関しては話が目白押しだな
新交通は全く進まないのに

橋ヲタのおれには勃起モノだ

弥彦スカイラインってもう開通しましたか？

12/1〜3/31って嘘っぱち。
去年、4月の1日か2日に行っても通れね...。

へ

新潟市内の橋に関してなんだけど、本当誰も気がつきもしないっていうところが
なんとも情けない感じなんだけど、関屋駅から新潟県庁(裏口)って直線距離だと
１キロないんだよ確か。
だからそこに最悪、歩行者と自転車専用でもいいから橋を造れば多少は県庁への
公共交通のアクセスの問題が改善されると思うんだけどなあ。
まったく、なんで新潟市ってこうも駅の存在を無視して都市計画を進めるかなあ。
はっきりいって政令指定都市としてはあまりに駄目な街なのは十分わかってるけど
まずこういった部分をなんとかしろって言いたい。
「新潟は車社会だから」っていう考えからいい加減、脱却すべきだと思う。

　(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ ) 
　( ´д)ヒソ　　　,、,、　　ヒソ(д｀ ) 
( ´д)ヒソ　　　（・ｅ・）　　　ヒソ(д｀ ) 
( ´д)ヒソ　　　 ゜しJ゜ 　　　ヒソ(д｀ ) 
　( ´д)ヒソ　　　　　　　　ヒソ(д｀ ) 
　　(　 　´)ヒソ(　　　)ヒソ(｀ 　 ) 

弥彦山スカイラインは上のほうが土砂崩れか何かで、昨年から通れなくなってるハズ

間瀬側からは登れますぞよぞよ

越後交通のバス田舎の狭い道で運転荒すぎ。 
なんとかしてくれ。マナー守れないなら公道走るの辞めてくれ。 

今は無き、裏新潟西ｲﾝﾀｰから降りたところは完全にＢ地区だよな。

新潟市、東中通りのアスターホテルの前に
日中、路上駐車している軽乗用車がいるが
こいつ、駐車場代わりか？

警察、取り締まりして下さい。

>>545
ここに書き込むより通報しる。
警察は通報されないと簡単に動けない。
逆に通報された件は動かないわけにいかない。
珍走団と路駐は地道な通報がいちばんの近道。

新潟市、東中通りの市役所近くの商店の前に
日中、路上駐車している軽ワンボックスがいるが
こいつ、駐車場代わりか？

警察、取り締まりして下さい。

>>547
ここに書き込むより通報しる。
警察は通報されないと簡単に動けない。
逆に通報された件は動かないわけにいかない。
珍走団と路駐は地道な通報がいちばんの近道。

他の掲示板にも書いてるし

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱愛凝鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱凝恋夾恋凝鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱凝愛二二二三三夾凝鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
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鬱鬱鬱鬱鬱三二二二二二二三恋恋三三夾三鬱鬱鬱鬱鬱鬱
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鬱鬱鬱鬱恋夾三夾恋夾夾二三夾夾恋三二三夾凝鬱愛三一
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鬱鬱鬱愛恋夾夾夾三一三二二三二一一二三夾三鬱愛一一
鬱鬱鬱愛夾三二二二一三三一三三一一二三夾夾鬱鬱一一 おめさんがた
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鬱鬱鬱鬱恋夾三二一二夾夾一一三三三三夾恋鬱鬱鬱鬱鬱 あっぱくせえて
鬱鬱愛鬱凝恋三二二三夾恋恋恋鬱二三夾恋恋鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱愛鬱凝恋夾三三三愛愛愛三二夾夾夾恋鬱鬱鬱鬱凝
鬱鬱鬱鬱鬱鬱凝愛恋夾三三二二三夾愛恋恋愛鬱鬱鬱鬱愛
夾愛鬱鬱鬱鬱凝凝愛恋夾恋愛愛凝鬱凝夾恋鬱凝鬱鬱凝愛
鬱凝鬱鬱鬱鬱凝愛恋恋鬱鬱鬱鬱愛夾恋夾恋凝凝愛凝凝愛
夾夾恋鬱鬱鬱鬱凝凝恋恋愛夾三二恋恋夾愛凝愛愛凝鬱凝
恋愛鬱鬱鬱鬱鬱鬱凝凝恋恋鬱鬱鬱恋三恋三鬱凝愛凝鬱凝
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱愛鬱凝愛三三二二三恋愛一鬱凝愛凝鬱愛
凝凝鬱鬱鬱鬱鬱恋凝鬱凝愛恋夾恋愛鬱一二凝愛愛愛鬱愛
凝凝凝鬱鬱鬱鬱二一鬱鬱鬱鬱凝鬱鬱三一三凝愛凝愛凝凝
愛凝凝鬱鬱凝鬱一一恋鬱鬱鬱鬱鬱夾一一三凝愛凝凝愛凝
凝凝凝鬱凝鬱鬱一一一鬱鬱鬱鬱凝二一一夾愛凝愛愛愛凝

>>550
何を圧迫すんの？

誰だ〜バイパスにパレット落として行った奴はー！

全国役所一覧では全国地域の役所関連や町の情報を公開しているサイトです。ちょっとした調べ物があった時や疑問など様々な声にお答えしています。
はじめまして 全国役所一覧の高木です。全国の役所 市役所のご紹介の他 地域の情報も公開しておりますのでみなさんの地域も探してみてください。きっとお役に立つ情報がみつかると思います。
全国役所一覧のホームページです↓
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☆http://x.z-z.jp/?flyers
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★http://bbs9.fc2.com/php/e.php/flyers/
☆http://yy26.60.kg/rujyarudan/
★http://yy37.60.kg/flyers/
☆http://yy26.60.kg/flyers/
★http://bbs2.ardor.jp/?0209/flyers
☆http://25984.webspace.ne.jp/rental/normal_bbs/bbs.php

あっぱ＝うんこ

どこの言葉だよ
茨城か？

>>555
新潟県共通

アッパーカット！

新潟大橋と新幹線交差
竹尾ＩＣすぎてすぐ

どちらも市内中心部（紫竹山方面）にバーが設置されている。
Ｈシステムが置かれる？

あんなところにオービスきたら大渋滞の悪寒・・・・

昔はよく新幹線ガード下の路側帯にワンボックス停めてネズミ捕りしてたよな。
（裁判で負けてから路肩でネズミ捕りしなくなったって噂はホント？）
おまわり的にはいい場所なんだろ。

>>558
あれねぇ、似てるけど旅行時間計測装置だよ

海老ヶ瀬インターまで１５分
ってやつか

>>558
確かに、クロスする真新しいバーのみが数箇所に不気味に設置完了されているね。
コイツ等の設置時には深夜数十分間通行止めにしてた。
他には下り線東港IC手前にもある。既存のT−システムとは全く別のヤツだよ。

あの中途半端な長さの感じだと、バーの上には多分N-システムが設置されるのではないのかなあ・・・
通行止めにする時の予行看板には、松下○○とかいう業者の名前が書かれていたよ。

信濃川渡ったすぐにできそうなのもＮ−システムなの？
そのすぐ女池側にすでにＮ−システムがあるよね？（新幹線高架の下あたりに）

>>563
あれはN-システムではありません。海老ヶ瀬インターまで・・分 を計測するカメラです。通過すると一瞬赤く発光しますよ。

N-システムを見たければ、49号亀田バイパスの新潟亀田ICランプ付近を走ると良いです。３連のN-システムが不気味に迎えてくれます。
あのタイプなら、113号の万国橋付近にもあります。

あー、あのいつも１０分ってやつは、あそこで計測してたわけか。
そうえば海老が瀬の手前にも同じのがあったな。あの２箇所で計っとるのか。

蓮野IC手前にある物々しいやつもかな？

逆に西バイパスはなんもなかった記憶が。

そもそもNシステムは一路線に短い間隔でいくつもつけるようなもんじゃないので
その辺からまぁ色々考えてみてくださいな

上物はまだ付いてないようだけどとりあえず現物見てくるか

>>566
蓮野IC手前にある、上り下り総計12連の物々しいやつこそが、T-システム。

競馬場IC〜濁川IC追い越し車線にあるのは、桜木ICまでの時間計測をするカメラだ。
弁天IC〜桜木ICに、対になるカメラがある。
この２箇所を通過するナンバー４ケタを、コンピューターが判断して時間を表示するって話だ。

今日事故起こした香具師逝ってよし。
朝一の商談間に合わなくてパァになったじゃないかよ。糞　氏ね。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、すぐに片付けますので･･･
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　 ←>>570
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

なんで万代の蔦屋のスタンド側の出口は右折禁止なのに、どいつもこいつも守らないんだ・・・。

>>572
法的拘束力がないから

┏━━━━━━━━━━━┓ ∧＿∧　　5/6 新潟11R 芝･左外 2000m
┃第28回新潟大賞典(ＧＩＩＩ)　.┃（´∀｀　）＜４歳以上(国際)オープン ハンデ 発走15：30
┣━┯━┯━━━━━━━┻○━○━━┯━━┯━━━┯━━━━━┯━━━━┓
┃　 │　 │(外)アサクサキニナル　　..[牡7]│　 　 │○　 ○│（東）松山康│東風S　４┃
┃　 │　 │(市)ウインクリューガー　 ､[牡6]│　 　 │○　 ○│（西）松元茂│ｵ-ｽﾄﾗT８┃
┃　 │　 │ヴィータローザ　　　　　　　[牡6]│　 　 │○　 ○│（西）橋口弘│日経賞 ６┃
┃　 │　 │(外)エイシンドーバー　　　.[牡4]│　 　 │藤　 岡│（西）湯浅三│中京記 ４┃
┃　 │　 │エリモシャルマン　　　　　 .[牡7]│　 　 │○　 ○│（西）田所清..| ｵｰｽﾄﾗ.12┃
┃　 │　 │エルカミーノ　 　　 　 　 　 .[牡8]│　 　 │石橋脩│（東）清水利│ﾒﾄﾛﾎﾟS10┃
┃　 │　 │オースミグラスワン　 　 　 [牡4]│　 　 │四　 位│（西）安藤正│大阪ﾊﾝ 3┃
┃　 │　 │(父)カナハラドラゴン　　　..[牡8]│　 　 │○　 ○│（東）山田要│中山金 ３┃
┃　 │　 │B(父)カンファーベスト　 　 [牡7]│　 　 │○　 ○│（東）佐藤吉│大阪杯 ７┃
┃　 │　 │(市)グラスボンバー　　 　 .[牡6]│　 　 │勝　 浦│（東）尾形充│ＡＪＣＣ. ４┃
┃　 │　 │(外)コンゴウリキシオー 　 [牡4]│　 　 │○　 ○│（西）山内研│ｴｲﾌﾟﾘﾙ 2┃
┃　 │　 │(市)サイレントディール　　.[牡6]│　 　 │松　 田│（西）池江郎│ｵ-ｽﾄﾗT７┃
┃　 │　 │(父)シェイクマイハート　　..[牡6]│　 　 │○　 ○│（東）二ノ宮 │ﾀﾞｲﾔﾓ 15┃
┃　 │　 │シルクネクサス　　　 　 　 .[牡4]│　 　 │○　 ○│（西）岡田稲│ｵ-ｽﾄﾗT２┃
┃　 │　 │(父)(市)トップガンジョー　､[牡4]│　 　 │中　 舘│（東）和田正│小倉大 ５┃
┃　 │　 │(外)フサイチアウステル　､[牡4]│　 　 │上　 村│（西）池江寿│日経賞10┃
┃　 │　 │(市)ホオキパウェーブ　　...[牡5]│　 　 │田中勝│（東）二ノ宮 │日経賞12┃
┃　 │　 │ユキノサンロイヤル　　　　[牡9]│　 　 │小　 野│（東）増沢末│日経賞 ５┃
┗━┷━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━┷━━━┷━━━━━┷━━━━┛

>>547
あれは警察も呆れて、放置プレイ。

もう、あの店は潰すしかないな

こいのぼりを見に磐越道にいってきたんだけどさ、安田で渋滞に引っかかった。
電光掲示に確かに、渋滞２キロとはあったさ、でも、でも。
左車線安田インター出口渋滞と表示しろって。
そうすれば、さっさと右車線に移っていたのに。

よく新津バイパスを通るんだが、
磐越道の利用数ってかなり増えてきてる気がする。

ETC導入でもうＪＨの常連さんになっちゃいますた

連休で久々に新潟帰ってバイパスを使ったけど、案内標識の
新潟西バイパス・R116関連が「上越・燕」になってたな。
緑の標識に「上越・燕」なんて書いてあるもんだから北陸道と
混乱してしまって、ふるさと村からの帰りに黒崎インターで
あたふたしてしまったよ。車線増えてから初めて通ったし。
以前の「柏崎・巻」の方がイメージに合うのになんでわざわざ
変えちゃったかな？

新津バイパスの拡幅はやる気あるのか？

>>579
そうそう、市町村合併で案内表示がわけわからなくなったよな
R116関連で上越はマズいわな、実際116は上越まで行けないし
標識の表示だけではどこに連れて行かれるのか感覚的にわからなくなってしまった
これじゃぁナビの需要が高まるわなぁ

>>580
国道403号古田交差点〜大鹿交差点間３車線化工事、
国道460号大鹿交差点〜夕映えの跨線橋西詰交差点間立体化工事、
完成予定は平成18年12月下旬。

そんな掛かるのか…
なんかいつ完成してもおかしくないような状況にみえるんだがねー。

しかし３車線化するぐらいなら４車線化して完成しちゃえばいいのに。
暫定３車線とかするとまた４車線時に余計な金がかかる。

そんなところより、茅野山から先だろ
４車線化しなきゃならないのは

どっち方面が２車線になるんだ？

>>585
新潟方面

新津バイパスの古田交差点は将来立体化されるのかね？
微妙な用地があるが。

なんで万代の蔦屋のスタンド側の出口は右折禁止なのに、どいつもこいつも守らないんだ・・・。

それはな、ＧＳがむかつくからなんだよ、ハゲ。

防犯パトロール中、と黄色いステッカーを
貼った、有◎台小学校のデ○カ

お前が、そんなもの貼る資格有るのか

通報されるぞ

>>590
何か問題ありですか？

なかなか例のＨシステムとかいうのがつかないな。

>>591
竹尾のとこにあるやつかな？

女池近くと竹尾の近くのやつ。

新発田方向豊栄PA先にも有る

松浜橋上流橋はあとまわしにして、
阿賀野川大橋を６車線化してほしい。
それとあわせて海老が瀬〜競馬場まで６車線化。

松浜橋上流橋が出来る頃には泰平橋が落橋するから結局数は増えない

Ｒ３５２枝折峠二輪車通行止め撤廃というのはどこのソースからですか
銀山平〜樹海ラインは二輪車通れますか
すでに通った人いたら教えて

ttp://niigata.cool.ne.jp/koshirazawa/new.html
>597の件はここにでてたけど

阿賀野川上流橋は暫定２車線なんだよね。
松浜橋の渋滞はそこそこなくなるかも知れんが、
新潟バイパスの渋滞解消には高架なさそう。

長岡から栃尾に抜ける道（発砲台）ってまだ通れないの？

片側2車線以上あると、車線変更しまくりでちょっとでも前に逝こうとするDQN車が必ず出現するので、
新潟の道路全部片側1車線にしてほしい。
基地外発言ｽﾏｿ。

イヤむしろ、全部片側交互通行に

西新潟在住なんで通勤時間に紫竹山より東に行ったことないのだが、
竹尾インターは、一番左側の車線を走らないと事実上、降りられないんだね。
朝ラッシュで事業所の方に直接足を運んだら、うっかり一番右側の車線を
走り続けてしまって降りれなかった。時間には間に合ったが。

いや、中央車線から斜め線に入って、卸団地方面へ降りる人もたくさん居る

ヘタにはみ出すと後続車に引っ掛けられるぞ。諦めれ。

>>604
インター手前から順序良く並ぶのがデフォなんだろうけど（ちょうど新幹線
のガードをくぐって、車線変更禁止が解除されるとこくらいかな）
DQN車は割り込んでくるのがデフォらしいね。
特に分岐手前で割り込んでくる奴は逝ってヨシだな。

>606
それが新潟ｸｵﾘﾃｨなんですよｗｗｗ

朝とか特に割り込み多いよね。
漏れは竹尾で降りて、卸団地の方逝くんだけど、いままで何台もブロックして
海老ヶ背インターに誘導してやったｗｗｗ

>>603
桜木あたりもそうだな。ただ竹尾の場合は直前に車線変更禁止区間があるからね、
新幹線くぐる前から時速１０なんてよくある。

みなとトンネルでネズミ捕りしてれば面白いように赤キップがきれるのにねｗ

みなとトンネルって６０だっけ？

普通に１２０出るぜ

>>608
GJｗｗｗ
見てみたいｗその時の顔ｗ

新潟BPって全国でも交通量多い方なんだって？

>>614
時間当たりの交通量（竹尾〜紫竹山）が全国一位だお

３車線フルに車が走ってなおかつそれなりに速度が出てるからな

今日、関屋の越後線ガード下で軽自動車（ムーヴ？）がバスに突っ込んで横転してた。
ガードの橋桁のコンクリート壁と分離帯で一車線分の幅しかない場所なのに、
バスと横転した自動車がキッチリはまっていて、なんか職人技だなぁって不謹慎ながら思ってしまった。

今日は車で営業周りしながら三回も事故を目撃しちまった。
�@関新ガード下　バスと軽が事故って、軽が横転
�A新潟バイパス、桜木インター先　６台の玉突き
　　　　　　　　女池インター手前　３台の玉突き（余韻か？）
�B近所での見通しの悪い交差点で出会い頭衝突
　…OTL

↑
それで夕方紫鳥線渋滞したのか

>>617
現行のハイゼットだったような。

新潟バイパスで最大の事故とかどういうのあるの？
しょっちゅう走ることはない俺は、せいぜい３台が玉突きとか、
２台事故、１台クラッシュとかぐらいしかみたことない。

>>618の６台玉突きってかなりの規模じゃない？

【地域/新潟】「君が代」で起立せず教諭が処分　県内初
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148607983/
【新潟】酒に酔いコンビニで生徒を窓に突き飛ばしガラスで怪我　高校講師(23)逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148547952/
【新潟】民家に乗用車突入し炎上　車内に１遺体、２人けが
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148615066/

>>614-615
その統計怪しそうなもんだけどな
道路開発誘致のためにテキトーな数字晒してんじゃないか？
何度も新潟ＢＰ走ったことあるけど
都内なんかと比べても全然渋滞少ない。
唯一、競馬場だか競輪場だかの近くで
時たまノロノロになるくらい。
静岡辺りの国道1号の方がまだ交通量多いんじゃないか？

>>623
馬鹿か？時間当たりの交通量だったら渋滞してるより
流れてる方が多いだろ。

今日は車で営業周りしながら三回も事故を目撃しちまった。
�@関新ガード下　バスと軽が事故って、軽が横転
�A新潟バイパス、桜木インター先　６台の玉突き
　　　　　　　　女池インター手前　３台の玉突き（余韻か？）
�B近所での見通しの悪い交差点で出会い頭衝突
　…OTL

新潟は在日朝鮮人の割合が５０パー超えてるからしかたないよ。まわりは基地外だらけ。

>625
それで新潟の道路は悪質・低脳・自己中ドライバーが蔓延してるのか。納得ｗｗ

人は見かけによらないといいますが、それは間違いです。
在日朝鮮人は、外観で容易に判断できます。
一例として、客引き、珍走、ジャージ、茶髪、など。

交差点曲がるときはちゃんとウインカー出すのに、
何故、人の車の前に強引に割り込むときはウインカー出さないんですか？

割り込む動作で頭いっぱいいっぱいで、ウインカーまで頭まわらないのです。前後の様子なんてなおさらです。

バイパスできる前って黒崎ICから先8号ってどこ通ってたの？

>>630
黒崎ＩＣ⇒×
黒埼ＩＣ⇒○
黒埼から先って新潟方面？白根方面？

直進して　青山の方にでて　現在の１１６号まで繋がってた気が
あの辺で路面電車と重なる

普通に古町の道路元票から青山経由じゃない？
俺も興味あるから詳しい人宜しく。

そもそも、新潟BPっていつできたん？

>>634
お前の目の前の箱はエロ動画をダウンロードするだけの物か？

635？？？？馬鹿か？

携帯厨が増えたな

>>634
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/sihou/1973/731115/pdf/389_2.pdf

>>631
バイパスの話してんだから、白根方向でないことくらいわかるだろ

R8を白根から三条方面に走ってると左手側に盛土してるのが見えるけど、あれが噂の白根バイパス？

ですね。先に三条側（旧道分岐〜R460)が完成するようです。
まぁ盛土といっても高盛土ではないですし、
インターもほとんど設置予定がないそうです。

あれバイパスなのか？
白根の広域農道を延長してるだけだと思ってた。
ちなみに、R8のエスケープでいつも使ってる快適ルートの農道

誰か詳細解説きぼん

>>624
どっかのサイトでみたけど

「日本一の交通量だから
　無料かつ信号停止無しバイパスの必需性により建設された。」

それが「＜造ってみてから＞渋滞無しに流れるから日本一の交通量」
って詐欺的論理だな。おかしいとオモた。

新潟日報に取り締まり情報が載ってない件

>>664
？

日本一の交通量になったのは、
将来交通量推計から、立体交差の必要性を予見し、飛躍的な交通容量を実現した結果だ。
20年・30年先を見越した将来交通量推計があったのは、土屋雷蔵さんの偉業だ。

>>646?
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1149388239463.jpg
「日本道路公団二十年史」（1976）より。

新潟BPは高速国道の一部として計画されたので、あれだけの
構造になった。そして、交通量的に思ったより増大したので
磐越道、日本海東北道への連絡は現在の新潟西IC以東を
新規に作って対処した。

>>674を訂正。

>>646?
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1149393307885.jpg
「日本道路公団二十年史」（1976）より。

新潟BPは高速国道の一部として計画されたので、あれだけの
構造になった。そして、交通量は思ったより増大したので
磐越道、日本海東北道への連絡は現在の新潟西IC以東を
新規に作って対処した

>>644
まずはそのソースをだしたらどうよ？

R352奥只見湖付近は道路が落ちて年内の通行解除は無理っぽい

新潟バイパスと新々バイパス
区別が付かない人多くね？

新潟西新潟新新

新発田ー海老が瀬ー新潟西（磐越出来るまでは黒埼）ー
？（忘れたけど巻近くの最後のＩＣ）

じゃ無かったっけ？

今も西バイパスは黒埼まで

今日は、新発田方面、桜木ICの先で事故のため、女池、桜木間３０分，走行より止まって
いる時間が長かった。

新潟市内の113号線てさ
何回も呼び名かわったよね
タクシーの運転手さん困っただろうな
一番最初は何線だったのかな？

345じゃないの？

>>649

644はガセ
646はけんせつほくりくの温故知新。'97年頃の記事ね。

>>656
無難に「東港線」だろ

ボトナム通りとか

>>656
県道村上線？
県道新発田線？

交通量日本一
新潟西バイパス曽和インターから新新バイパス新発田インターまで総延長36.1kmがすべて立体交差の高架道路で結ばれており，まさに新潟都市圏の大動脈として機能してい
る．西バイパスの一部と，新新バイパスの一部はまだ暫定往復2車線であるが，大部分が往復4車線，新潟の中心部付近の黒崎から海老ガ瀬までは往復6車線となっている．
6車線くらいは大都市では特別に広いというわけではないのだが，ここに驚くべき数字がある．平成9年の交通センサス(交通量等の調査)において，国道8号が平日12時間交通
量が高速道も含めて全国トップを記録しているのだ．場所は新潟市神道寺，全国で唯一10万台を越えている．ちなみに国道7号の新潟市江南は一般国道で全国第2位．3位以
降は大阪，横浜，東京という順でほとんどが大都市圏の道路なので，たかが50万都市，周辺を入れても80万の都市圏でこれだけの交通量があること自体が不思議でならない

>>662
＞たかが50万都市，周辺を入れても80万の都市圏でこれだけの交通量があること自体が不思議でならない

そうか？ちょっと想像してみてくれよ。
＞総延長36.1kmがすべて立体交差の高架道路で結ばれており，まさに新潟都市圏の大動脈
そのとおり。道路があるから勤務先が遠くてもいい。朝夕の通勤時間をどれだけの台数が
東西南北に移動してるか考えたら、そんな不思議な数字じゃないよ。
おｔっと、電車なんかに乗るのは勤め人の1割もいないんじゃないか？そのへん理解のほどよろしく

つーか５０万都市時代にも都市圏１００万近かったんだけどな
今は８０万都市で１２０万くらいあんの？

>>664
そりゃねえべ？
人口は減少している。

人が多いから交通量も多いとは言えねえんじゃ？
県外ナンバーのトラックとかも多いし。

>>666
同感。
人口で比べたら新潟は少ないけど、
公共交通機関が発達していないだけ自家用車に頼らざるを得ない面がある。

>>667
発達していないというより、衰退した、だね。

しかし、このスレも衰退したね。どうした？

日東道の中条から先ってとりあえず村上まで？
既出だったらｽﾏｿ。

中条〜荒川　　民間　09年度中完成

荒川〜朝日　　新直轄（県と国の事業）
朝日〜山形県境　　国土交通省がバイパスとして整備

>>671
�dｸｽ。
中条〜村上ではないのね。この間は無料開放するみたいな噂聞いたんで…
たんなる噂か…orz

age

しかし新潟の人口激減というか衰退っぷりは醜いね。土建王国だからだ。

今日は朝の7時半くらいから東港線ねずみとりしてたね
朝の通勤時間帯にやってるのは初めて遭遇したよ
山ノ下地区周辺は頻繁に何かしらの取り締まりやってるね
住民が頭おかしいの揃ってるから何かにつけておまわりに苦情だすんだと

東港線のどこよ

東港線てどこからどこまで？

南プラザ〜一日市インターの北側付近まで（未完成）
松浜橋上流橋を建設し東港まで道路作る計画

>>677
ここにあった
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B8%AF%E7%B7%9A#.E6.A6.82.E8.A6.81

679　なるほど勉強になったわ。サンクス！

次いくよ
赤道の始まりは知っているけど
終点てどこよ？

>>681
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E9%81%934%E5%8F%B7%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%B8%AF%E6%A8%AA%E8%B6%8A%E7%B7%9A

現状横雲BP交差点までだな

>>682
さっそくでサンクス！

新潟BPは有料にすべき。
紫竹山以西200円、以東も200円、全線400円。

>>684
ba-ka

死ね

新津屋小路がまた溢れるよ〜

ところで、大郷橋の西詰めの改良工事はなんか意味があるのか？

>>687
オレも詳しく知りたい
単に堤防かさ上げを、あそこだけ先取りするのか？
毎日大郷橋通るけど、どういう道路配置なのかいまいちピンと来ない。

遂に破られた　17年度の交通センサスの結果で
新潟バイパスは全国2位、5位、9位だと。1位を取られ前回は4箇所入ってたのに。

1位がどこか気になる。

新津バイパスの拡幅はどうなってる？
あそこ間違えて走る車、そのうちでてくるんじゃない？

>>689
R16の保土ヶ谷BPだと
まぁ納得

ttp://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060630_2/1.pdf

一般道路　平日昼間１２時間交通量　ベスト１０

*1 108,571 6 横浜市　国道16号　保土ヶ谷バイパス
*2 105,756 6 新潟市　国道８号　新潟バイパス
*3 *98,977 4 吹田市　国道423号　新御堂筋
*4 *91,143 6 姫路市　国道２号　姫路バイパス
*5 *90,950 6 新潟市　国道７号　新潟バイパス
*6 *88,267 6 名古屋　国道23号　名四国道
*7 *80,586 10東大阪　大阪中央環状線
*8 *76,950 8 千代田　国道１号　桜田通り
*9 *68,684 5 新潟市　国道116号　新潟西バイパス
10 *68,351 8 堺＿市　堺狭山線

日東道に行く車も増えたっつー事なのかな。
逆にいいことなんじゃないか？

おれもいいことだと思う
これ以上増えたらパンクしちゃうから他の道にまわってもらったほうがいいしな

料金所作ったら車が減るよ、きっと。
1区間50円ならいいんじゃないの？

> 料金所作ったら車が減るよ、きっと。
> 1区間50円ならいいんじゃないの？
￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

まだいた。「新潟バイパス＝カクエイの所産」
と思っている人。
ttp://blog.makoto.ne.jp/archives/000677.html

>>697
7/2に閉鎖したって書いてあるぞ…

料金所なんかつくったら大渋滞がおこるだろ馬鹿
たとえ全車ETCでも無理
よって>>695は粟島へ島流しの刑

>>699
それは粟島の島民の方々に失礼ってもんだよ。

>>692
これの前回のデータない？

新潟は前より台数的にも減ったの？
それとも周りが増えただけとか？

>>701　お礼に妹のパンティよこせよ。

1 107,500 一般国道8号 新潟県新潟市神道寺
2 104,590 一般国道16号 神奈川県横浜市旭区桐ヶ作1492
3 100,261 阪神高速道路　高速大阪東大阪線 大阪府大阪市中央区船場中央2丁目
4 98,588 一般国道8号 新潟県新潟市女池
5 96,599 一般国道16号 神奈川県横浜市旭区今川町
6 92,646 一般国道7号 新潟県新潟市竹尾
7 90,883 一般国道8号 新潟県新潟市鳥屋野
8 89,185 一般国道423号 大阪府吹田市広芝町
9 88,952 一般国道423号 大阪府大阪市北区豊崎6丁目
10 88,727 一般国道423号 大阪府大阪市淀川区十八条1丁目

８号神道寺　1 107,500　→　2 105,756
８号女池 　　4　98,588　→　カウントなし
７号竹尾 　　6　92,646　→　5 *90,950
８号鳥屋野　7　90,883　→　カウントなし
116号立仏　１１位以下 →　9 *68,684

つまり
全体が下がって　西ＢＰが増え
女池と鳥屋野はカウントをやめたということでしょうか？

１０万や９万台が７万以下になることは考えにくい　同じ８号なんでやめたのかな

他にも横浜の１６号が１個に
大阪の４２３号が１個になってることからも　そうみたいね
１０位の台数も減ってるし

しかし新潟なんて田舎なのに、どっから車が集まってくるのかね？

今日の新聞にも載ってたな

こないだ宇都宮まで行った際、宇都宮北道路の80km/h区間を通ったが、
その狭さに驚いた。2車線だが幅が狭くて路肩がなく、合流区間も短い。

新潟BPでよく白線を踏みながら走る車を見かけるが、宇都宮北道路で
そんなことをしたら、確実に隣の車か中央分離帯にぶつかる。

これで80km/hが許されるなら、新潟BPは100km/hでもOKだろうよ。
もっともそれを実現するには、事故を減らさんとダメだろうが。

新潟バイパスに乗りなれてると

他のバイパスとかで　結構ギリギリで車線変更すると　プープーって鳴らされる
これくらいで怖がってどうする？って思っちゃうよ

保土ヶ谷に負けたか! まあ僅差だから平成11年も今年も誤差の範囲みたいなもので
意味のある順位じゃないけどな。
Jリーグの観客動員も今年はレッズに抜かされそうだし。
あと新潟の日本一って何が残ってたっけ。

クギ刺しとくと、コメ田んぼは北海道と茨城に負けてる。

人口あたりの飲み屋の数とか社長の数とか…

社長は福井が強いぞ

日本酒を飲む量は１位じゃね？
アルコール全般になると高知辺りが１位だったかな

>>708
鳴らさなくてもウザイとは思ってる
自分本位な運転すんなよ

>>712
いや　合流地点の話だよ
そこで入らなかったら後ろは渋滞だよ
自分本位は相手側

新潟のドライバーの卑しさは日本有数だよね。
特に長岡ﾅﾝﾊﾞｰ。

新潟ナンバー・長岡ナンバー
どっちもマナー悪すぎ

バイパスは結構なんだが、一般道がショボいな。

天然ガスと石油の産出日本一

おもしろいのみつけた。

日本一の一覧
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

新潟だけ抜粋　

日本一長い川 信濃川 367km
日本一深い洞窟 白蓮洞（新潟県・糸魚川市）-450m

日本一人口の多い過疎地域 上越市（約21万人）
日本一人口に対する社長の割合が高い市 三条市
日本一水田面積が広い市　新潟市

日本一長いJRの駅名上越国際スキー場前駅　16文字
日本一高速道路のインターチェンジに近い新幹線停車駅 燕三条駅　（北陸自動車道の三条燕IC[1]）
日本一速度を出す列車　
在来線特急−はくたか号（北越急行・681系および683系） 160km/h（北越急行ほくほく線内）
日本一長い索道　苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ） 苗場スキー場コクド運行（5,481m）
日本一安く新幹線車両に乗ることが出来る区間 上越線支線越後湯沢駅〜ガーラ湯沢駅間 乗車券140円＋特急券100円＝240円（ただし、この区間は法手続き上新幹線ではなく在来線）
日本一長い都道府県道 新潟県道45号佐渡一周線 169.6km
日本一長い道路トンネル 関越トンネル上り線 11055m
日本一交通量が多い一般国道　新潟バイパス桜木IC〜紫竹山IC間

日本一金属洋食器出荷額が多い都道府県 新潟県
日本一磁気ヘッド出荷額が多い都道府県　新潟県
日本一石油ストーブ出荷額が多い都道府県　新潟県
日本一石油生産量が多い都道府県 新潟県
日本一天然ガス生産量が多い都道府県　新潟県
日本一米菓の出荷額が多い都道府県　新潟県
日本一餅の出荷額が多い都道府県　新潟県

日本一米の粗生産額が多い都道府県　新潟県
日本一チューリップ切花の出荷額が多い都道府県 新潟県
日本一（世界一）大きな花火 四尺玉（40号玉）

保土ヶ谷バイパスは高速道路。
新潟西バイパスも高速道路。

>>720
保土ヶ谷は知らんが
新潟西バイパスは「自動車専用道路」
走行速度は高速道路並みだが

不謹慎な事いうが、
一定以上の規模の地震が起こって、新潟バイパスのどっか一部分でも使い物にならなくなったら、
平行してよい道ができそう。今の新潟はバイパスに依存しすぎてる。
たかだか100万都市圏で交通量ベスト１０に入る箇所が３つ。
異常なことだよ。

磁気ヘッドは知らなかった。
神社の数も日本一だったと思う。
寺院の数は東京都が日本一。

>>722
並行する道路はすでにあるじゃん。有料だけど。

ところで、中央ジャンクションと新潟亀田IC間は13,298台(12h)ということだが、
関越トンネル付近より多いのは意外。
ETCの通勤時間割引の効果なのかな？

>>721
自動車専用道路は高速道路。
速度違反の罰則ももちろん高速道路のものが適用されるし、緑看板。

>>725
４０キロオーバーまでは青キップってことなの？

>>723
神社なにげに多いんだよね
中越上越には、至るところに「十二神社」があるから。
その地域だけでも地図で捜すと、１００カ所以上あるらしい。

>>725
？？免許持っている？
それとも厨房？

>>726
40キロを越えなければ赤にはならないよ。

>>728
免許を持っている人は勉強したはずなのだが・・・
高速道路の条件に有料・無料は関係なくて、高速自動車国道と
自動車専用道路をあわせて高速道路というのですけど。

名阪も新潟西バイパスも保土ヶ谷バイパスも高速道路。

名阪の「ここは高速道路ではない」も誤りあるとして撤去されてる。
誤解が多いんだろうな。

ttp://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060630_2/1.pdf
でも↑では分けられてるよ
何々も高速道路に含まれるとかなんてどうでもいい
ここでわかりゃいいんだから　へんな拘りはよせ

厨房呼ばわりして、きちんと説明されたら拘りはよせですかｗｗｗｗｗｗ

いや　俺は初めてレスしたわけだが

>>724
いや、市内交通でのって意味で。
新潟バイパス閉鎖されたら、通過交通は高速使えばまったく問題ないが、
新潟市内間は悲惨なことになる。

そんな閉鎖されたら　なんて考えたらないのなんていっぱいある

今は環状線を作ってるだろ

道路交通法では、高速道路とは高速自動車国道と自動車専用道路。（道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である交通の方法に関する教則）
高速道路株式会社法も、同じようなもの。

>>728 に惑わされるなよ。この話題は終了で。

>>735
よく調べた！
ヒント１：道路法　ヒント２：高速自動車国道法
学校の宿題も忘れないでね・・・

まあおれは一般道だろうが高速だろうが30以上はオーバーしないようにしてるから
どっちでもいい話だけどな。

大郷橋西詰…
あれで完成形か？
あんなんでいいのか？

完成したのか
て言うか、工事の意図がわからない
ただ交差点を３０ｍくらい南にずらしただけ？

大郷橋から左折・右折の車線が分かれるようになったのでそっちに向かうのはいいんだが、
逆に大郷橋に左右から向かう方向はなんら変わってないような。
特に、三条方面から大郷橋に右折するのは、朝はじかんかかってしょうがねぇ

新潟市内の渋滞に比べればチョロいって？うんそのとおり

↓交差点ではなく，洪水対策の一環では？
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/oshirase/suibosyaryo/index.html

昨日の朝もいつもの東港線の場所でネズミ捕りしてたよ
しっかし朝っぱらやる意味あんのかね？
予算はもっと別のところに使ってくれや

だから場所はどこなのよ

西BPのΩカーブで運送会社のトラックの荷台がぶっ壊れて積み荷が落っこちてて、
一車線ふさいでたな。
運転手がなんかしてたが、荷物が大きすぎておそらく人一人じゃ積めなかっただろう。

開通当初、Ωカーブ二車線でデビュー。
↓
事故を受けて、Ωカーブ一車線化。
↓
渋滞して改良工事。
↓
改良して二車線化。
↓
事故
↓
…

再度カーブ一車線化だけはカンベンしてくれ。ちゃんと減速してくれよな。

今度は、高速をまたいで小新インターをパスしたところで
今のバイパスに繋がる道を作ってくれ。
今のランプは小新インターのOFFランプ専用で。

いっそ西バイパスのランプは4t以上通行禁止にしたらどうだ？
道壊したり、荷物ばら撒いたり、通行止めにしたり・・・
他人様に迷惑かけるのも程々にして欲しいよな

無茶言うなよ
そんなことしたら下が大渋滞だわ
悪いのは、そのDQNトラック野郎なんだから、通り過ぎるときに罵声をあびせてやればいい

ここんとこ、いかにもなオッサン二人乗りの紺クラウンがよく走ってます。
気をつけましょう。

>>750
白クラと紺セドも

つ黒いＧＴＯ

毎年恒例になってるが、
新潟国道事務所はいつになったら2006年度の事業内容に変更するんだ？

万代島ルート線　

とりあえず紫鳥線を立体で越えたところまででいいから作ってくれ。
これだけでもかなり効果あると思う。

万国橋交差点がどうなるのか想像できん

>>755
計画みたことある。

今の計画のままだとあまり複雑にならんみたい。
東港線バイパスと万代島ルート線の高架部はJCTは設置されないらしい。
上の道はまぁそういう風に単純だが、下道が今と結構変わる。
万代方面から来た東港線はそのまま直線で東港線バイパスに繋がるらしい。
で万代島ルート線の下道と、東港線の空港方面の下道が直線で繋がる。
つまり万国橋交差点は今よりも100mくらい南側で十字路になる。

このような計画らしい。

なるほど、まあそれが金がかからなくていいのかもしれんね
でも栗之木バイパスと東港線バイパスがつながらないのは残念だ

ただ将来的な余地は残されてるみたい。
東港線ﾊﾞｲﾊﾟｽは地域高規格道路候補だからね。
実際、万代島ICと明石ICの間は無ランプ地帯になってる。
明石インターが紫竹山方面のハーフインターだけなのもこの辺を考えてのことだろう。

まぁ万代島ルート線事態どうなるかわからんが。
ただ都市計画しちゃってる（しかも結構最近）から簡単にやめますってことはないと思われる。

工事中の渋滞を考えると鬱だ。

こんなところかな。
�T期　柳都大橋
�U期　柳都大橋〜西堀　　　　　　←今ここ
�V期　紫竹山改良〜鉄道下まで
�W期　鉄道下〜柳都大橋

東中通の延伸のところがどうなるかは知らん。

新発田方面、蓮野インター手前に移動式オービス居たけど、光らせなければセーフ？
かなり直前でブレーキ踏んで、フラッシュは無かったんだけど、レンズが赤く見えたからしんぱいで。

↑早くて４日　遅くとも３週間で招待状
ビックリするぐらい綺麗に写っています
見た瞬間にゴメンナサイしました

そうそう
俺も食らったことあるけど、どうみても本人です本当にあ(ry ってくらい鮮明に映ってた

フラッシュ無しも有るんですね！
はぁ…、覚悟をきめるか。

運転手に『撮りましたよ』って意味も含めて必ずフラッシュは焚くようなことを
聞いたことあるけど、フラッシュ無しもあるのかな。

以前光った現場を目撃したときは、運転手なら誰でも分かるくらい光ってたよ。
夜だったけど。

新潟バイパスに設置されてるオービス
何キロオバーすると光？
100くらい？

+20km/hくらいは大丈夫という「噂」を聞いたことがある。
俺は60〜65km/hくらいまでおとすけど。

>>767
まわり見ててわからない？右車線出てそれやると後ろ詰まるから止めてくれ。

そこは、90手前ぐらいで走行してますよ！

+20でオービスに捕まる可能性は０だろ。そんなんでいちいち撮ってたら
１日に何千台と捕まるぞｗ

覆面でも20kmくらいなら見逃すと思う。特に新潟バイパスみたいに
80kmが当然の流れみたいな所では。

亀貝合流部で交機が張ってたが、俺の後ろの車はシートベルトしてなかったのに無事通過してた。
じゃあいったいなにやってたんだろ？

>>771
１．２点式シートベルトだった
２．運転手が妊娠してた
３．高価な和服を着ていた
４．上司だった
５．家族だった
６．今日の目的は日向ぼっこだった
ところで本当に交機だったＤＱＮ西でなかった？

>>772
普通の警官じゃなくて多分交機。
ところで、水色のつなぎは交機でOK?

>>771
2〜3台捕まってると、見張り役が、そっぽ向いてて捕まえないときあるよ。

新新BP上りの豊栄IC手前に移動オービスがいるぞ。
なんか久々に見たな…

>>773
交通系の夏服はみんな水色でないの？
交機はヘルメットがちょと違う
パトの屋根やリヤガラス見れば直ぐ分かるろも
>>774
見張り役はたいがいペーペーの役で
長机付近で渋滞すると先輩からゲンコツが来る
「理由：待っている人から粗探しされないため」
他の人が見ている所で切符書くとけっこう間違えちゃうんだな！

俺も亀田のとこで移動式オービスでやられたけど、１００キロで通過して
勿論アレが光ったけど、まだ手紙とか連絡こないよ。
もう半年たったから時効かな…。

まだ、安心はできないよ。
時効は3年みたい。

さっきバイパスの竹尾近辺で見かけたシルバーのｂＢは予想どおりバカＤＱＮだった

>>777
昔、郵便事故で出頭書が届かなかったのに
タイホなんて事が、たしか大阪府警だったな

いったいいつになったら京葉道路篠崎-市川の計測始めるんだ？
あそこの計測はじめたら一発で日本一なのに・・・

さてどうかな？

なぜ、みなとトンネルに入ったとたんに
皆さん９０キロ〜１００キロ出すんだろ。
飛ばし過ぎです。

>>783
し〜！　内緒にしてお願い
東署が見たら何かしたくなると困ります
トンネルが出来て通勤が楽になりました
冬は悲惨でしたが・・・・

たまにトンネル出入口付近の路肩に鳩カーが止まってる

威嚇かな？

いつもぬあわ位で流しているけど

白黒パンダがお待ちです。

>>785 >>787
どちらの方向ですか？
朝夕の通勤時間では見たことない

バイパスで鳩カーと並走してるのに気付かず
携帯いじってたけど、見て見ぬフリだった。
気付いたときはめっちゃあせった。
キャンペーン以外は結構いい加減。

パトカーと言ってもいろいろあるからなー
交通関係とは違う部署の人が移動で乗ってるだけなら、違反切符も持ってないのでは？

07年度に柳都大橋から東堀まで道ができるらしいが、
どうやら本気で西堀や東堀や本町通の一方通行解除を検討してるらしいね。
解除したとき大混乱が発生するな

慣れりゃなんとかなるだろ

今日から新新バイパス新発田ICの降り口がオフランプ経由になりました。
下のリンク先の「現況写真」にある高架橋下のトンネル部分をくぐります。
http://www.2159.go.jp/info/kouji/kj-7-2.html

>>793
毎度思うが、あそこまで大規模にやる必要ないのになーと思ってしまう。
その先が、信号あり＋ﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞｼｮｯﾌﾟ密集＋２車線　だからかなり込みそう。
新発田バイパス拡幅も進んでないし。

空いてそうなとき見計らって見に行くか

みなとトンネルで事故起きないのが不思議

この前見たよ。
入船から山の下側へ抜ける路線で、臨海病院に降りるランプの手前で乗用車とバイクが接触事故起こしてた。

怖かったのは、左へゆるくカーブした先での事故なので、カーブがブラインドになって事故を発見するのが遅れそうでビビった事。
トンネルの壁にうっすらとパトランプの点滅が見えたので、減速して良かった。

竹尾インターもどうにかしてー

逢谷内インターできねーかな…あそこはハーフインターでもかなり効果あると思う

空港まで繋がって、白新線の高架橋の工事が終わる頃にはできてんじゃない？
５年後くらいにはできてそう。竹尾の混雑がかなり緩和するだろう。

８００

>>799
ハーフだとしたら、どっち方向が希望？
個人的には海老ヶ瀬方面希望。
その方が石山方面の交通に便利だと思う。
みんなは竹尾方面希望かな？

数年ぶりに西バイバス通って思ったけど、路面のうねりはあんなに酷かったっけ？
中越地震後にあんなになったの？

>>801
どうみても竹尾方面だろっ！

蒲原ｶｿﾊﾞﾗage

>>802
地震直後は凸凹してて気になったけど
数回走ってるうちに気にならなくなった。
いつの間にかに補修されたのかも。
関越は相変わらずかな...。

山の下出口側に住んどるんだけど、パトがよぉ〜く内職してるから、みなさん気を付けましょう。

113号・アカミチ・トンネル交差点信号の一つ前の信号だよ。
古町方面から来る奴を狙ってるマジで。

狙いは信号無視。

黄色で突っ込んじゃ駄目だよマジで。

死角で見えないように、ビデオ回して0クラウンパト待機してるから。

１つ手前の交差点って山の下中方面に抜ける側道へ行く小さな交差点？
あんな所で張ってるの？

その手前の大きな交差点じゃないの？

俺は赤道と繋がるすぐ近くの交差点の横（工場の方）
にとまってるのを見たことある。

今日、祭りの影響か黒崎インターがかなりこんどる。

>>806
そう！その秋葉通に入る交差点！
ハッキリ言って、地元民からすると相当迷惑な止め方で隠れてるよ。
古町方面からアカミチへ向かうと、死角になるフェンスがあって、そこに潜んでる。
信号無視の車輌が通過→パト側信号青→パト発信→検挙。
俺がよくみかける時間帯は15時頃。
ちなみに俺は秋葉民。

>805
了解。今までも信号無視はしたこと無いけど、気を付けるよ

（´-`）.｡oO（トンネルは爆走だけど）

新津民だが、
ようやく４０３号にVICSが表示されるようになった。
遅すぎだよ！新潟県警！

新津東ﾊﾞｲﾊﾟｽや新津ﾊﾞｲﾊﾟｽの拡幅よりも、
まずは痴乃山〜荻川　までを４車線化しろよ。

まったくだ。
年々渋滞が酷くなってきて、今や県下有数の万年渋滞路線だもんなぁ。

バイパスじゃない方の１１６号線の３車線部分って無理矢理４車線化できないかな？
黒崎付近の８号線がちょうどそんな感じになっていて外側線が路肩ギリギリに引いてあって
１１６もそんな感じにすればいいのにって思うんだけど、それでも車幅が狭いのであれば
歩道を街路樹の植え込みのあたりまで削って電線は完全に地中化し、街灯はガードレールに
取り付けるっていうアイディアを考えてみたんだけど、これってどう？

現状問題あるかね
小針十字路には右折レーンつけてほしいが

>>813
あれはむりやり３車線にしているのでは。車道は１０ｍ位しかないでしょう？
普通は２車線の幅だと思う。

近年ではギリギリの幅で車線数増やすより
路肩に余裕を持たせた少車線の方がスムーズになるという考え方もある。
その方が路駐や右折車を簡単によける余裕ができるから。

国道一号の多摩川大橋〜横浜市街の区間は昔は
路肩、右折帯なしのギリギリ6車線だったのを4車線にしたら渋滞と事故が減った。

新潟県全体としてはは雪をどかすためのスペースとして路肩が高速並に広い道路が多いのに
新潟市内に限ってはスキあらば車線増やしてギリギリに引かれてるところが多いんだよね。

116(現道)も1車線側の方向のとき、バスをよけるのが命がけでこわい。
しかしあそこ、西バイパスも大堀もなかった昔は渋滞半端じゃなかったけど今はすげー空いてるよな。
だからこそみんなスピード出てて怖いわけだが。

１１３空港入り口も結構混むよな
早く第二松浜橋できねーかな

１１６号沿いにたくさんあったロードサイド店の撤退が進んでいるのは、
半端な３車線で出入りがしにくいことも一因ではないかと思う。
小針〜寺尾間はかなりスカスカな感じになってしまった。
一方で、２車線区間になる新大前駅周辺は店が増えてぎわっている。

>>813
一言でいうと時代は逆の方向に向かってるから。816の言う通りに。
今になったから言えることだが116の３車線化は無駄事業だったと言ってもいい。
あそこは放置で早めに海岸道路を作るべきだった。

スレ違いだけど、しかしお盆の東北道の113キロの渋滞すごかったな。何でそんな渋滞すんの？考えられんわ。

今年中に新津東バイパスの４車線化が完成する。同時に新津バイパスの３車線化も。
それが終わりしだい、小阿賀野側より北側も３車線化（新潟方面）に着工するらしい。
完成予定は09年の国体前。

新川大橋って工事してるの？

>>791

あほだ。ただの片側二車線の道路で駐停車車両があれば1車線。
交差点では右折レーンも作らなければならず､本当に意味無い。

おそらく
西堀は下方向が２車線、上方向が１車線
東堀は上方向が１車線、下方向が２車線　という形になると思う。
停車帯もある程度とれるし、交差点では右折レーンも設置できる。

まぁここはいいとして、問題は柾谷小路をどうするかだよな。
結局、現状維持になりそうだが。まぁそれが一番だと思う。

栗ノ木バイパス高架はどーなってんの？
早いとこ作ってよ

盆休みに県外へ行ってきたが噂どおり新潟のマナーは悪いと実感した(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

東北のマナーの悪さに比べりゃまだいい方だと思うな。

今回新潟に帰省して変わってたのが、
県道１号が平成大橋まで４車線化されたことだろうか。

まだ若干工事中だったな。
最終的に、県庁方面から平成大橋への右折は、２車線右折にするのがいいと思うのだが、
どうなるんだろう？

西堀、東堀の一方通行は、あれはあれでいいと思うんだよね。
一方通行って市街地に都合のいい形態だ。
左右両側に車寄せられるし右折に苦労しないし、多少の路駐があっても広い道路空間が確保できる。
欠点はよそ者にわかりにくいことだけど、あの辺は車で来るところじゃないだろ。

結局、西堀や東堀とか一通解除にしても、
柾谷小路からの右折はできないのだろうから、
あんまりかわらないと思う。
とりあえずは柳都大橋が東堀まで開通して流れがどうなるかだと思う。

しかし、ここは過疎ってるね。もっと意見出し合って活気だせや

今年の冬に西ﾊﾞｲﾊﾟｽが４車線化される。
来年度の予算にはその枠がどう使われるか？
思い返せば、去年あたりから曽和インターから西をどうするか　って民間に研究委託してた。
まずは、田島あたりまで４車線化になるか、曽和を立体化するか。
個人的にはまず田島まで平面でよいから４車線化してほしい。
あそこに繋がれば、広域農道と分岐できてその先は当面拡幅しなくとすむ。
曽和の立体化はそれからでよいと思う。

あと、巻ﾊﾞｲﾊﾟｽも近々完成するらしいが、その後の予算がどうシフトされるか。
吉田ﾊﾞｲﾊﾟｽたるものにでも着工するのだろうか。

小針十時路は
完全右折禁止にして欲しい。

↑あそこは越後線がガンだーな。

新潟西〜黒崎のＲ116　が全国交通量ＴＯＰ３に入ってるのが意外

新潟市長は元　日報だろ！　あたま悪すぎ　篠田市長は即刻辞任を！
なんで、調査名に緑区が入ってないんだ？　このような結果は無視か？さっさとやめろ篠田！

区名意向調査結果
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/kouiki/seirei_shitei_toshi/singikai/siryou16/1.pdf

５区（新津市・小須戸町）在住者の投票
(1)緑 1,665 (2)秋葉 942 (3)さつき 622 (4)金津 274 (5)美咲 194　(合計 3,697)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_,,∧
　　　 　 　　　　　　 　 　　 　　　　 /＼. (｀･ω･´) ／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| ● ⊂　　　⊃ ● |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ／@/ 　　く　＼ /　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（ノ⌒ヽ）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　喧嘩灯篭が泣いてる、奮いたて！小須戸町民！　新津区・秋葉区阻止だ！ めざせ緑区！！
　　　　　　　　　　　　　　　篠田市長・ 日報の工作記事に負けるな！　

>>836
こっちのにも書き込んでみ。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1155827943

国道7号、8号の完全4車線化希望。
1ケタ台の番号なんだから、それくらいであって当然。
中央分離帯を設置しても良いくらいだよ。

新潟側のＲ８の場合

2009　白根BP（R460以南）暫定完成（２車線）
2013　白根BP（R460以北）暫定完成（２車線）
2013　大通４車線拡幅（〜環状線まで）
2018　白根BP北口入口まで４車線拡幅
2023　白根BP全線４車線化
2028　白根IC立体化（R460交差部）

　　　以南はもう思考の範疇にないｗ

新潟側のＲ７の場合

2007　新発田ｲﾝﾀｰ立体化
2009　新発田BP４車線拡幅（〜島潟交差点）
2012　新発田BP４車線拡幅（〜三日市交差点）

ここまでできればほぼ渋滞はなくなる。
これ以北のR7分の予算は日東道につぎ込まれると思われる。

新潟側のＲ49の場合

2007　亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽ４車線化完成
2008　安田ﾊﾞｲﾊﾟｽ２車線完成
2013　亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽ横雲ﾊﾞｲﾊﾟｽの交差部にIC設置・亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽ上の信号撤去＆副道設置
2015　茅野山IC完全JCT化＆大外道とのIC新設
2015　阿賀野ﾊﾞｲﾊﾟｽ（r460まで完成）
2019　横越中央IC立体化
2020　阿賀野ﾊﾞｲﾊﾟｽ２車線全線完成
2025　横雲橋まで４車線化
2030　阿賀野ﾊﾞｲﾊﾟｽR460まで４車線化
2035　阿賀野ﾊﾞｲﾊﾟｽの各交差点すべて立体化
2040　阿賀野ﾊﾞｲﾊﾟｽの残り区間４車線化
2050　安田ﾊﾞｲﾊﾟｽ４車線化

新潟側のR403の場合

2006　新津ﾊﾞｲﾊﾟｽ３車線化（下り）＆（新津東ﾊﾞｲﾊﾟｽ完成）
2009　小阿賀野橋〜茅野山３車線化（上り）
2012　新津ﾊﾞｲﾊﾟｽR469〜古田　４車線化　＆　新津北ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰ新設
2015　大外環状道路との交差部に交差点新設　＆　車場〜茅野山４車線化
2020　古田交差点立体化
2025　車場〜マックの交差点まで４車線化
2030　R460まで４車線化　これにてめでたく新津まで全線４車線化

ちなみに2020年には三条までR403は繋がっている。

R116は
曽和以西が現道の拡幅になるか巻ﾊﾞｲﾊﾟｽのように新設になるかわからんからなんともいえない。
ただこれだけはいえる。

2006　曽和まで４車線化
2012　曽和〜田島４車線化
2017　曽和立体化

みなさん！お疲れさまです！！今日は松浜の花火なんでバイパス渋滞しますね！
時間の詳細わかる人教えて下さい。

２年くらい前から北関東信越で閉店するならあそこだ
って言われてた木戸のヨーカ堂の閉店が決まったみたいだけど

位置的に東区の区役所が入居して欲しいなあ
山ノ下の中地区事務所じゃ駐車場が狭すぎるし
将来計画にある新築よりは安上がりだろ

まずは旧７号を海老が瀬まで４車線化しないと…
あの辺、常に込んでる。ラッシュ時なんて酷すぎ。

>>845
赤道十字路はまさに東区の中心ですからね。
青森のむつ市役所が新築をあきらめて、空き店舗を使うことにしたから、
このパターンは、意外とこれから出てくるかもしれまんせんね。
長岡市も丸大跡を使っているし。

>>846
旧７号４車線化は用地で金かかりそう。
松浜橋下流橋で交通を分散した方がいいのでは。

下流橋　→　上流橋　だった。

>>845〜>>848
思いもよらんかった！
いいよ！実現させよう
２ｃｈの力で・・・・

しかし、でかい区役所になるなＷ

１Ｆ区役所
２Ｆより上はテナント

地下には清水フードかキューピッドでも入れようぜ

ＡＴＭコーナーは残してほすい

旧R7の赤道十字路〜海老ヶ瀬ICって、現在の歩道幅は広めかなって思うけど。
でも、4車線化するには、両脇の建物をずらさないといけないね。

>>854
旧Ｒ７は一応海老が瀬ICまで４車線で都市計画決定されてるから、
今後いつになるかは知らんが４車線化されるだろう。
都市計画決定されてるから、大きな建物もたてられんし。

寺尾116〜西庁舎前の道路拡幅の用地買収さえ出来ない新潟市に期待は姉妹。

紫鳥線もさっさと拡幅してくれ

>>855

そうだったのか。一部やたら広い歩道スペースがあって、車道化できそうかな
って思っていたよ。�dクス。

>>856
たしかにあそこは酷いｗ
てか116が寂れた原因に116に出れる道路がないんだよね。
関屋分水以西だと、関屋分水脇の道と、小針十字路　そこしかない。
小針十字路から西側なんか酷すぎる。そのまま坂おりるまで連絡路がないｗ

>>857
紫鳥線は都計道ですらない。あそこはほぼ永久放置だよ

新潟の道路のショボさがよくわかりました。
弁天線のようにヤル気になれば、あっという間なのに・・・

弁点線はワールドカップ開催都市として
建設助成金みたいなのがたんまりでたんだろう。

じゃなきゃ、あんな短期間にあの距離を４車線化なんて市の事業じゃ無理。

2022年新潟五輪　とかなれば万代島ルート線も海岸道路なんかもすぐ完成するだろう。

>>860

弁天線は土建屋の遊び場

ワールドカップが終わって
数年
まだ完成しない

鏡橋交差点マンセー

たしかに弁点線は今なにをやっとんだろ？
土地買収も既に終わってるのに、今の状況なら１年内くらいに完全４車線化されそうだがねー。

あ、ムサシがあるところから姥が山まではよ４車線化してほしい。

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=36692
Ｒ２８９早く只見までできねーかな

県の土木関係者から、あと２０年くらいかかるって聴いたことあるが。

そりゃそうだろうな。トンネルに大規模橋の連続。
>>866　その記事のトンネルだって3000ｍとか軽く書いてるけど、
3ｋｍ超えるトンネルなんて県内だと関越とシルバーラインくらいじゃねーか？

http://chokoku.jp/works/jigyo18/kaisyuu02/06zu1a.gif
つーかもう、ありえねーよ。津川の揚川改良事業とかも（改良じゃねーしｗ）
凄いけど、こっちはもう規模というか次元が違いすぎる。
国直轄だから県税入ってないから許せるが、これが県の事業だったら、
ぶちきれてるよ。しかし、この道路ができると福島の只見とかそのさらに山奥とかは
事実上、新潟経済圏になるわけだね。会津や栃木でるよりずっと近くなる。

冬福島抜ける道って実質49号だけだったからなぁ

福島側が完成すりゃ現道がトンネル入り口近くまで来てるから
工事車両用道路使って暫定開通できそうだな・・・・

>>869
そういえば
R49線の揚川ダム脇にあるトンネル
何時になったら
拡げるのかな?

>>872
あの辺りは拡幅じゃなくて対岸にまったくの別ルートじゃなかった？
きりん橋あたりまで

http://www.2159.go.jp/jigyou17/p18m.html

まぁ連続降雨量規制とかあるから、
必要な事業ではあるのだろうが…

高度経済成長期に整備された橋梁やトンネルのメンテナンス期に入りつつあるからなあ
現行施設を大規模修繕するより新設した方が(・∀・)ｲｲ!!場合も有るんだろうな

揚川トンネル、本尊岩トンネル、きりん橋と
大型車同士がすれ違う度に流れが止まるんじゃさすがに不便だもん

長野とかじゃ標高１５００くらいの道路でも冬はバリバリ除雪して車通すから
新潟もそれくらい根性出して除雪してくれればいいんだよ (・∀・)

そういえば、新潟って山奥の道路少ない。
村松〜下田の河内山塊なんて道もないから残雪期に登山で数日かけて行くしかない広大な人口ゼロ地帯。
まさに秘境。

個人的に新国や長国の予算の多くは
長大トンネルやら大規模橋やらを建造する
揚川改良や八十里超なんだと思うが、

んなところよりもやっぱもっと都市部をはよなんとかしてほしい。
ただこの理屈だと、新潟都市部の整備よりも東京…　って形になっちゃうんだよな…。

明訓高校跡地前で信濃川渡る橋っていつできるん？

>>879
歩道橋だれね、白山駅から県庁裏までだと
図面はできたとさ！でもゼンがねぇすけね

ディズニーオンアイス行った人いませんか？車ってどこに止めたらいいんですか 行った人情報ください

小須戸で５区名意向調査　投票率　４５・１６％

「緑区」が「新津緑区」に変えられたら行かねーか「秋葉区」しか選択ねー
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

区名意向調査結果
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/kouiki/seirei_shitei_toshi/singikai/siryou16/1.pdf

「新津区」「新津緑区」「秋葉区」から選べ？小須戸をバカにすんな！
　　　　　　~~~~~~
５区（新津市・小須戸町）在住者の投票
(1)緑 1,665 (2)秋葉 942 (3)さつき 622 (4)金津 274 (5)美咲 194　(合計 3,697)

小須戸地区住民意向調査「秋葉」2839票、「新津」658票、「新津緑」311票


(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ篠田のやり方には今後注意していかないとおまいらもはめられるぞ。

はいはい。
よそでやれよ。小須戸版かなんかで。
これ以上足引っぱんなよ。

そんな冷たい事言うなよ。こういう所でしか得意になれないんだからさ、許してやって。

新潟の賛歌

ハアー テレビも無ェ　ラジオも無ェ
自動車(くるま)もそれほど走って無ェ
ピアノも無ェ バーも無ェ　巡査(おまわり) 毎日ぐーるぐる
朝起ぎで 牛連れで　二時間ちょっとの散歩道
電話も無ェ 瓦斯も無ェ　バスは一日一度来る

(※１)
俺らこんな村いやだ　俺らこんな村いやだ
東京へ出るだ　
東京へ出だなら　銭コア貯めで
東京で牛 飼うだ

乙

新津ＢＰ拡張まだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

新津BP拡幅は来年着工じゃね？

>>887>>888
今年の冬に新津東バイパスの拡幅＆部分立体化が完成するから、
それに合わせて新津バイパスも３車線化される。（三条方面が２車線）

それが終わったら今度は痴野山〜小阿賀野川前まで拡幅に着工（新潟方面が２車線）
ここは09年の国体前に完成させるって。

【新潟産】ＤＱＮな車のナンバー晒せ１激怒
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157895357/

Ｒ403羽生田矢代田間も工事中だよな
こっちも09国体までに開通すんのかな？

つーか、２０年くらい工事してるような気がする。

竹尾インター近くで何か建設してたので
よくみたらパチンコだった。赤道沿いってマンションないよね。

小出〜奥只見〜尾瀬（福島）に抜ける国道352号線って通ったことのある
人います?
この間テレビでやっていて、通ってみたいんだけど、道幅細そうで、心配。
山道で高低差があるのと、カーブが続くから、普通に走行できますか？
もし、実際通った人で、「こんなに走りにくくて心細い道はもうこりごり」
と思われてる方はいますでしょうか。

道は狭いってわけでもなかったと思う。ただげっつりしますな。
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.12.55.874N37.6.14.417&ZM=7

>>894
＞普通に走行できますか？
はい。普通に走行できまするから。

ガソリン残量には気を付けてね。檜枝岐の給油所にはハイオク無いから。
ドレスアップカーじゃ行かないでね。洗い流しの部分でフロントスポイラー壊れるから。
今年から二輪通行可能になったから、ブラインドコーナーでの出会い頭に気を付けてね。

５〜６年くらい前に走った事あるな。福島県側から新潟県側に向けて走ったよ。
季節は春ごろだったかな。道はセンターラインが有ったり無かったりしていたな。
高低差もそこそこあったよ。しかもある区間から先にはコンビニはおろかＧＳも人家も
無かった気がした。
そして湖（名前忘れた）が見えてくる頃になると、クネクネカーブの連続となり片側は崖で
その反対側は湖（走っている道路からかなり下に湖があり、万が一にガードレールを突き破ったら
湖にドボンとなり命は無い）という風景が延々と続く。
これは俺の見方なのだが、ロマンティックな風景とは程遠いようにその時は感じた。
まああとは実際に走りに行ってみるといい思う。その時は人家が減ってきたなと思ったら
必ずガソリンを満タン給油にしておく事をオススメする。それとくれぐれも事故やパンクだけには
気をつけて。

春はいつも通行止めまっただ中ですから、気を付けてね。

実際その道はどのくらいの交通量があるんだろ？
紅葉シーズンの休日とかはそれなりに混んでるのかな？
同国道の枝折峠は結構車が多くて驚いたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　デケデケ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|
　　　　　　　　ドコドコ　　 ＜ ４０２号新川大橋まだーーーーー！！？＞
　　　☆　　　　　　ドムドム　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ダダダダ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ドシャーン!　　ヽ　　　　　　　　　オラオラッ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（・∀・ #）　　　　/　シャンシャン
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ドチドチ!

新潟にも中央高速の事故のような、魔のカーブってある？

たまにトラックが荷物落としたり外壁に突っ込む西BPのΩカーブとか

>>894
3年前に銀山平→福島を通りました。正直コリゴリです。

345号の山形県旧温海町側ほど暗くも見通し悪くもなく・・・
と思いきやバスと遭遇。恐る恐るすれ違いました。

カーブもさほどキツくなく・・・と思ったら道を横切る小川に遭遇。
タイヤは泥まみれになり、スリップが心配でさらに速度低下。

魔の交差点ならいっぱい知ってるが

>>901
関越自動車道の六日町トンネルは、勾配のある結構きついカーブで事故が多い。
山本山トンネル内も重大事故が発生している。

>>901
カーブではないが
北陸道の、新地蔵トンネルを出て、西山インターまで
特に冬場
（柏崎側）

>>900
あれはあと５年はかかるだろうな。。。

県内３スマートＩＣを恒久化（黒埼、新井、大和）
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=45397

皆様、国道352号の情報ありがとうございます。
当方、普通のセダン車ですが、秋の天気の良い日に
行ってみたいと思います。
ただ、道の上を小川が流れているんですか!
結構度胸がいりそうですね。
携帯も通じない地域でしょうから、事故には注意しなければいけませんね。
ガソリンも満タンですね。わかりました。

皆様、大変ありがとうございました。

>>909
よほど運転下手じゃなきゃそこまで神経質になることはないと思うよ。
>>908
豊栄早通はどうなんだろね。。。

豊栄は最初からちゃんとしたゲートを作ってたからいずれはなるんじゃないかな。
黒埼も当初は仮設っぽい造りだったが、最近通ったら綺麗になっていた。
ただ、黒埼はアクセス道路を何とかしてほしい。夜は出入り口がわからないと思う。

>>909
紅葉狩りなら福島まで貫通するわけじゃなくて適当なところで
折り返してくるのかな。なら全然普通の山道だよ。

あの区間のおそろしいのは、人口ゼロ地帯の長さにある。
そして抜けた先は福島県桧枝岐村という本州有数の秘境村で
そこからどっちを向いても主要都市はおろか主要国道までも道のりが遠い。

新潟県は、長野群馬山梨と違って山奥に人が住まない。
だから山岳地帯の面積の割に山村風景というものが見られないんだな。
そのかわり本州離れした人口ゼロ地帯が広がる。地図をみると新発田市東部なんかすごい。
部落ひとつ、林道一本ない地帯が福島県境まで広がる。
R352はまさにそんな秘境地帯を一本貫いた道路。

いやいや、新発田東部は一応飯豊山までの登山道あるじゃん。まぁ今は通行止めだけど。
そう言う意味でさらに凄いのは、村松〜下田の奥地の川内山塊だろう。

新潟市からよく見える山々だけど、もちろん人なんて居ない、道無い、登山道もない、
行くには早出川を数日かけて命懸けで遡行するか、雪が残る季節に尾根の残雪上を歩いていくしかない。
吸血性のアブやブヨ、ヤマヒルの宝庫で、並の人間が近づける山域ではない。

何せ「日本の秘境」という、その手の探検家達の間で有名な本で絶賛されているほどの秘境なんだな。

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男ならバカになれ

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　　　　　デケデケ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|
　　　　　　　　ドコドコ　　 ＜ 松浜橋上流橋橋まだーーーーー！！？＞
　　　☆　　　　　　ドムドム　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ダダダダ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ドシャーン!　　ヽ　　　　　　　　　オラオラッ!!　　　 ♪
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　　　　　　♪ 　　／　〃（・∀・ #）　　　　/　シャンシャン
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
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　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ドチドチ!

VIPが占領しますたVIPが占領しますたVIPが占領しますたVIPが占領しますた

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VIPが占領しますたVIPが占領しますたVIPが占領しますたVIPが占領しますた????

八十里越っていつになったら開通すんの？
10年以上前から工事してるよね。

萱峠トンネル着工ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

村松の悪場峠行ってきた。

>>920
四輪で走れるのですか
わたしも昔から行って見たい峠道の一つだったので詳しくおせーて

行けるも何も、ちゃんと舗装されてますよ。
道は狭いけど荒れては居ない。
峠からちょっと戻った辺りで、川内山塊への展望が開けてる場所があって、そこがお気に入り。
早出川の方から行くと解りやすいね。

×　行けるも何も
○　走れるも何も

古い話でスマソだが、福島潟の方通る道路の真ん中に、コンクリートの柱みたいのが
立ってたじゃん、あれってなんだったの？
あれに激突してあぼーんした人もいるんでしょ？

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県道１号の平成大橋に向かって右折するところ。
あそこは２車線右折になるのだろうか？

新潟西バイパス４０２号まで延長すりゃえーのに

>>927
バイパスじゃないが市道でちょうど下道116と合流するあたりのところから、
海岸に向けての道路計画はあるよ。片側１車線の普通の道路だが。
あの辺の側道が複雑になってるのはそのせいです。

裕福な家庭の人間が自分の娘を救うのに、自分の財産をまるで処分せず、
他人のお金を当てにしています…さすが犬ＨＫの職員ですね。

【募金】 "さくらちゃん（４）助けて" 米での心臓移植で費用１億３６００万…ＮＨＫ職員の両親ら、支援呼びかけ★23

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159165260/l50#tag601

三川側から沼越峠抜けて悪場峠逝こうとしたら、沼越峠通行止めじゃねーか('A`)

国土交通政務官に新潟１区の吉田六左ェ門就任
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060927-00000065-mai-pol

>>908の件、詳細はこちらを参照。
ttp://www.2159.go.jp/kisha/kisha060921-f.html

・ETC必須で6時〜22時、大型車対応は新井のみ
・豊栄(新潟方面のみ)と大潟はH18年度末まで実験継続

Ｒ４０３（新津バイパス）と磐越道交差部にもインター設置が検討されてるってね。

>>933
あー、あそこにＩＣあると俺的には助かるな
名称は新潟南とかかな
センスねーけど

昔からフルインターの計画はあったらしい。
だからR403横断する橋は異様に長い。
名称は新津北　だったとか。

大郷橋西詰め交差点
三条方面からの右折車線完成してた


何で今まで作らなかったのか…
東詰めにも必要だな。

>>913
ぐぐって見た。すごいところが身近にあるんだね。

ttp://ycm.6ch.bz/report/echigo/1999/shitada.html
「北海道を除けば、7日間、登山道や林道に会わず、自然なルートで継続遡下降出来る山域は下田・川内の他、そうはあるまい」

R402海岸道路(新川付近)の工事は進んでまつか？
大外環状線の工事は進んでまつか？
R8白根ﾊﾞｲﾊﾟｽの工事は進んでまつか？


ところで、新潟市が政令市になったら、市内の国道・県道の管理が市に移譲されるわけです。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((；Д；)))

仙台を思い出した。中心部の道路は普通。
ちょっと郊外いったら舗装がひどいもんだった。相当ケチってるぞ、あれ。

仙台の場合ケチと言うか地下鉄東西線建設で道路に廻す金が有りま千円

弐萬圓

あげとく

ようやく竹尾→紫竹山のオーバークロスバーにカメラらしきものが確認できた。
現状は、中途半端なN-システムって感じ・・・車線ごとのカメラが違うから。

あとは黒崎→女池と豊栄PA→東港のオーバークロスバーへの設置待ちだな。

>>943
×黒崎
○黒埼
黒埼住民として！

細かいこというなよハゲ

小張木関屋線見直しか・・・・
海岸通までつながらねーのかな？

栄ＰＡにＥＴＣきぼんぬ

磐越道新妻で二車線化ｷﾎﾞﾝﾇ
工事で方交になると、下道より遅く会社に着く。orz
それでも金ちゃんと取られるのが納得イカン
てか、工事始まるの早すぎるんだよな。
朝の６時からだもん。通勤時間帯外せよといつも思う。
そのくせ、工事終わるのは３時とかの早い時間なんだぜ。

西インターの蚊取り線香から途中で降りるランプきぼんぬ！

>>945
ついでに・・・
黒崎と黒埼では全然違う、ハゲ！

全然違うってほどでもねーだろ　禿！！

下山中前の道路まだ開通しねーの？

>>943
確かにNぽいね

>>952
なんか信号設置でもめてるから開通出来ないんだって？
この前新聞に載ってたぞ

新津バイパスの拡幅はまだか？
そろそろ逝きそうなんだが。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061018k0000m020086000c.html
真電吸収合併へ

相手はLaoxじゃないのか・・・

ラオもやばそう

ヤバイとは思ってましたが

ｽﾚ違いネタはこれでおしまい

信濃川左岸道路　早く通れるようになってくれ…

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2605136/detail?rd
とりあえず新潟バイパスの制限速度１００キロにしちくり

８０でいいよ

>>959
右岸じゃね？

>>962
看板なんか見るに河口に向かって左岸ということらしいが

松浜橋上流橋起工式か
早くできねーかな

あいかわらず過疎ってるな。

だな
昭和町付近はもう少し
信号どうにかならんのかね
１１６優先過ぎ

やっちゃいましたねぇー・・・夕方の亀田バイパス追越し車線、３台絡みの追突事故。

姥ヶ山IC→紫竹山IC間にある、例の地元民専用進入口だよ。
流入車線ゼロでいきなり高速のような本線に合流って、事情を知っている者以外には、まさに「信じられなーい」はず。いきなり車線変更されては、事故が起きて当たり前。

片側１車線でのんびり走っていた昭和時代の負の遺産だな、あれは。

あそこは
走行車線だけ空いてるからって進入するのは自殺行為だな。
追い越し車線から走行車線に入ってくる車がいたら一貫の終わり

せめて10mくらいでも加速車線があればいいのに。

あそこを通る時
住宅地からボールが出てきてそれを少年が追いかけてくる絵を
いつも想像してしまう。

看板立てればいいと思うが、流入路なくす前の横浜新道みたいに

新新BPの豊栄PAと東港ICの間に設置されたカメラってなんのですか？竹尾と紫竹の間にも同じ!?ようなのが設置されてたけど。

>>971
Nシステム。速度違反とは関係ないから１００キロオーバーでも大丈夫

新発田ICの高架すごいね。
下を走ってるとなんか都会チックだ。

>>973を読んで、現場を見たこと無い俺が勝手に連想した風景は東京北区のR17あたりで見れる
もの凄く高い場所を走る首都高だ。

>>974
俺もその辺りを連想したw

>>971
N-システムじゃないぞ！
最近カメラ撮影位置付近の路面に掘り返した後あったので、ループコイルを埋めたLH-システムでも作ろうとしてるのかと思っていた。
今夜やっている工事を見て、全然違うものを作っているのが分かった。

23時頃に、黒埼→女池で３車線を追越車線のみにして、路面を掘り返す現場に通過した。
あまりのノロノロ運転で、工事内容を示す看板を見ることができた。
そこに書いてあったものとは・・・たしか車両重量測定器設置工事でした。

ということは、過積載車両をトッ捕まえるカメラってこと？
走っている車両の重量なんて測れるの？

次ｽﾚ、のめしこきって罵倒されねうちに誰か立ててくれや

>>976
ああ、つうことは国土交通省の持ち物だな
道路上に設置するタイプの車重計はあるよ
ttp://www.yamato-scale.co.jp/product/detail.php?igpl_no=4&iprd_no=75

似たようなのは国道18号の旧中郷村にあるね

新潟の道路　Part6
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162544141/

のめしこきだが立ててみた

>>979
のめしこき乙

981

982

９８３

埋め

985

９８６

この先１３�`先通行止

ねら　はよ　うめろてば

おまいらほんっとにのめしこきらな
ちゃんとこっちのｽﾚ埋めてから新ｽﾚ移れよ

980超えたら勝手に落ちるんだから無理に埋めなくてもいいんだがね