☆新潟バイパス４☆

新潟の道路を幅広くどうぞ

<<過去スレ>>
■□新潟バイパス■□
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/996073431/
新潟バイパス Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032180521/
★新潟の道路★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062830414/

新潟国道事務所
http://www.2159.go.jp/index.asp
新潟県土木部
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/index.html
新潟市役所都市整備局土木企画課
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/index.htm
日本道路公団北陸支社
http://www.jhnet.go.jp/hokuriku/

県内の国道事務所
長岡国道事務所
http://chokoku.jp/
羽越河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/index.html
高田河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/takada/index.html

ニュースで知ったけど新発田南バイパスなんて作ってたのか
開通日の今日まで存在知らなかったよ

>>1
スレ立て乙

>>1
乙！
やっぱこのスレタイの方が愛着が湧きますな

新発田ICの工事が結構進んでるみたいだけど
完成後はどうなるんだ？変なところに主柱があるし。

>>4
ほんまにすごいなぁ。

白新線を超える新発田南バイパス
http://www.shibaken.co.jp/page/kouji/now/minamibp1-2.htm

新潟の道を説明するときに使う言葉


とりあえずバイパスを…

くちゃい

霧に注意！

　　 ここから
　新潟バイパス
　 農耕車優先

新スレ人気ねえな

ちょいと質問
笹出線ってのはどこからどこまで？
弁天線ってのはどこからどこまで？
明石通りってのはどこ？
女池インターから県庁に向かう道路は何線？

笹出線
　県：黒埼インター笹口線（県道５１号線）
　市：出来島上木戸線
と名前がついとる様だが、イメージだけだと出来島〜笹越橋までだなあ。

和合線って名称は何に由来してるの？

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

弁天線は新潟駅南口から新潟亀田ＩＣまで、
明石通りは東大通の交差点から栗ノ木橋まで、
女池ＩＣへのやつは新潟亀田内野線、
和合線は地元の町名から。
和合線は桜木通り（昭和橋通り）、新潟亀田内野線は女池通り（千歳橋通り）、
が通称になるとわかりいいね。

>>18
サンクスです。

ところで今現在、新潟の計画中の道路がすべて完成したとしたら
道路事情はどうかわるかな？
みなとトンネルの前後ができてバイパスの交通量とか減ると思う？

>>19
＞すべて完成したら
これは愚問。

＞みなとトンネルの前後ができてバイパスの交通量とか減ると思う？
Ｒ４０２に繋がりかつ、事業中の松浜橋上流橋（新潟東道路）にも繋がれば、
新潟バイパスの交通量は１割くらい減。渋滞はなくなるだろうが、大きく減るとまではいかないだろう。
むしろバイパス以外の幹線道路の交通量がかなり減る。

特にみなとトンネルから海岸道路に接続がなれば市街地の渋滞に効果があると思われ。

海岸あたりは工事進んでるの？
赤道への道は結構やってるみたいだけど。
松浜橋の代わりはまだまだかな？

>>22
意味わからん。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>21-22

おまえら，今年度中にみなとトンネルからマリンピアに行ける道が，一般開放されますよ！

海岸にある例のみなとトンネル工事専用道路（日寄浜-みなとトンネル間）のことだ。おそらく暫定2車線。

日和

新発田ＩＣ手前に、同ＩＣ改良工事後のアニメ看板が設置されたな。
とりあえず首都高っぽいランプ形状になりそうだ。

>>25
漏れはそれは来年夏頃と聞いた。
今年度中なのは赤道〜山の下ラソプの間とか。

長岡の大手大橋西詰の宗教の建物壊してるね。
長岡環状線の第一歩かな？

>>27
どんな感じよ？

くさい

>>30
新発田ＩＣでの新潟⇔中条は、今まで交差点信号待ちしてたのが、オーバークロスしてノンストップになる。
新潟→新発田南ＢＰ方面はトンネルでのアンダークロスになる。
その他諸々のインランプ・オフランプが複雑に出来上がりそう。どうりであの辺が更地だらけなわけだ。

雪道では、余程除雪をしっかりしないと、オーバークロス急カーブは、大型トラックには鬼門になりそうな予感。

>>32
ようはＲ７どうしが高架で結ばれるだけ？

それとも
新潟⇒新発田南　もノンストップなわけ？

>>29
長岡環状道路はもっと外側を走る。西側はおいしい広場の手前あたり。

>>33
そうだよ。加治川方面と聖籠方面がノンストップになり、
新発田市街地へは信号による交差点になるはず。

　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
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　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
東京環状がうんこ臭いから置いときますね

>>34
長岡環状はあれじゃないんだ。
まあ長岡は新しい道路を作るより今ある渋滞をどうにかしてもらいたいな。

くさ

>>36
たしかにそうだ。渋滞する交差点の立体化などのほうがいいかもね。
でも、左岸バイパスってヤツが西環状になる計画なんだが･･･

>>38
左岸バイパスってジャスコ前の通りのこと？
取り壊した宗教のところから長生橋まで整備されるってことか？

長生橋も架橋６７年目だ。
狭いし、老朽化してるし、いい加減架け替え考えた方がいいんと違うか。

>>40
うむ。金があればね。
現在、大手大橋拡幅とニュータウンブリッジ建設してるから
それが終わってから長生橋架け替えになるだろうから当分先のことだろうね。
長生橋が四車線になれば長岡の交通が変わるだろうな〜。
いつになることやらｗ

>>40
現在の橋の横に同じ構造の2車線橋を架けて「完成4車線」長生橋でいいだろ

確かに老朽化も激しいが個人的には架け替え欲しくないなぁ。
長生橋のシルエットはｶｺｲｲと思うし長岡花火の三尺玉と長生橋は切っても切れない組み合わせだし。

つーか蔵王橋と与板橋の間に橋を架けるっつー話はどうなったんだろう。

>>44
なんだったっけ？信濃川長大橋だったかな？
どっかに看板立ってたな。

>>39
いや、ちがうよ。ジャスコ前の通りは宗教館と旧とんかつ屋跡地でおしまい。
左岸バイパスはケーズデンキとおいしい広場の間を通る予定。ちなみに、
長生橋通りと大手大橋通り、現８号線とは立体交差（完成形）する予定。

>>44
同意。長生橋は基本的に地元民の通行がほとんどだからねぇ。
沿線に用事のない車には四車線化された大手大橋を使ってもらうとか。
蔵王橋下流橋は構想段階中らしい。一応、長岡環状道路の北側を成す。

新潟バイパスで窓全開の兵はここにおるか？

VFR400で疾走してますが何か？

ここは東京都湯沢町っていう看板の画像持ってるひといる？
いないよねｗ

新発田南バイパスってあっという間にできたよな。

広域農道に走りなれると、
もっとまっすぐに作れないんか？
道路のギャップなんとかしろ！
こんなとこ信号いらん！
とか、わがままになるよな。
高規格農道ほしい！！

田んぼインターチェンジからやってきたトラクターが100km/hで爆走できる道路ですか？

最近混み過ぎ
海老ヶ瀬嫌いだぁ

万代橋から「萬代橋」へ変更

　　国土交通省新潟国道事務所は23日、近く国の重要文化財に指定される
万代橋（新潟市）の表記を旧字の「萬代橋」に変更した。今後、案内標識の
字を書き替えるほか、資料や観光ガイドなどを発行する県や市にも表記を
改めるよう要請する。
　表記変更は、同事務所が進めている万代橋75周年記念事業の一環。
照明灯などの復元工事と併せ、1929年の建設当時と同じ橋梁（りょう）名を
復活させることにした。国が近く決定する重文の指定は「萬代橋」で登録される
予定だ。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004042320674
[新潟日報 04月23日（金）］
( 2004-04-23-21:59 )

なんか愚かな世代の橋みたいでイヤ
万代橋の方がいい

愚民橋

>>55
お前に教養が無いだけだろ

新発田ICの完成予定図ってある？

新発田ＩＣのところにあるから撮ってうｐしてくれ

東京環状に注意！

連休の渋滞はひどかったなあ
新潟中央から黒埼までつながったのは初めてみた

トラクター渋滞だろ

過去スレなどを読んだりするのに利用してください

☆新潟バイパス４☆
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080640226/l20&ls=50

>>61
マリンピア渋滞もひどかった様ですな。
俺には、なぜにＧＷに水族館？　と言う感じなんだが。
そういえば、県道で田植え機渋滞に会ったよ。
トラクターならまだしも、田植え機（さなえ？）で自走するかね？県道を。

つーか、朝の通勤時間帯を重機でバイパス走られるのもすげー迷惑

ヽ( ･∀･)ﾉｳﾝｺー

オレ的に長生橋はもっといいデザインで架け直してほしいなあ
花火にもマッチして今のを越える橋がいい

長生橋はランガートラスだっけ？　
やたら尖ってて、いささか禍々しい印象があるんでもったいない。
万代橋と違ってお世辞にも「美しい」とは言い難いからなあ。

昭和７年架橋の水戸・那珂川の水府橋が数年中に掛け替えらしい。
昭和１２年架橋の長生橋も危ないな。

ちょっとローカルネタになっちゃうけど
Ｒ４０３も結構いい道路だよね。
山の方に所々走りにくい所もあるけど、どんどん整備されてるし
三条から先がどうなるかな？

>>69
山沿いの小刻みアップダウンが、お気に入りなんだが。
　スピードは控えめにね！

>>70
いいよね。小千谷―小国あたりがなかなか。
全通なんてのは夢の話なのかなｗ

４０３というと
新津バイパスしか思い浮かばないなー。

新津バイパスはやく４車線化しる！

土地は100％確保されているのにもったいないね
誰かアスファルト敷いてきてよ

合併すればすぐできそう。
とゆうかやってくれ。全線。

全裸。

sage

北陸地方整備曲のサイトに
１４年度から茅野山ＩＣが改良工事開始で、
新津亀田道路（新津バイパス）も
茅野山〜小阿賀野川　の区間と
新津東バイパス〜古田交差点　までも次期に着工するみたいよ。
１０年度代には４車線化するらしいから、あと３年以内かと。

亀田バイパスをはじめとするＲ４９の規格は水原まで高盛土使用で
ノンストップ道路になるみたいだからその場合、茅野山ＩＣってどうなるんだろうね？
ここの信号を解消するにはかなりの改造が必要になりそうだがね。

>>78
Ｒ４０３から水原方面へ行くのを地下道で通す

のがおれの理想

新潟→新津　が既に２Fレベルで高架橋ができてる。
３Fレベルは予算的に厳しい。同じく地下道も厳しい。
となると、
新津→横越は茅野山ICの手前で２Fになって跨ぐのちょうどよい気がする。
新潟→新津のランプが１Fくらいに戻るあたりで跨げばいい。

てゆうか
新津→横越っていらなくね？
あれがなければ信号いらないし
鵜の子でUターンでいいよもう

さすがに鵜野子までいかせるのは酷だろう。
いらないランプだと思うが、なけりゃないで、昔の中央ＪＣＴのようになると思う。

批判でまくりってことです。

>>79
あの辺は地下にすると水没の心配があると思うが

Ｒ４９→Ｒ４０３（新潟→新津）のランプって１車線だよね。
新潟から水原方面と新津方面とどっちが交通量多いのかなあ。

>>85
みた感じ同じくくらいの気がするけど、
潜在的に多いのはＲ４０３の方だろうね。
新津、加茂やﾊﾞｲﾊﾟｽが完成すれば三条もこの道が新潟市中心部に入る最短ルートになるからね。
Ｒ４９沿線は人口は多くない。
しかしＲ４９もＲ４０３も４車線の計画で合流後の亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽが４車線しかないから、
なかなか凄いことになりそうだ。

>>82
たしか完成当時は
北陸→中央ＩＣ、　中央ＩＣ→北陸　がなかったんだよね。

>>86
だから今の
北陸→中央ＩＣ、　中央ＩＣ→北陸
は、あんな無理のある配置なのか〜

>>84
やっぱりあのあたりまで行っても地盤弱いのかな？
新潟にもアンダーパスできる技術はないのか！？

高架するのと地下を通すのっていったら、
高架するほうがずっと予算は低いらしいね。
結構意外

しかし、毎度のことなんだが、２１５９は早く新年度に更新しろと。

抗議あげ

いつものことだな＞新国
約一年遅れで更新中ｗ

新発田ＩＣの所しまむらにぶちあたりそうなんだけど
大丈夫？

移転と思う。
隣の隣のトヨタレンタカーも移転したし、
仏壇屋も移転閉店の広告が以前あった。
あそこらの緑のフェンスで囲まれているところって、
拡幅用地じゃないの。
新発田ＩＣの問題だけじゃなくて、
７号の拡幅工事に舟入地区の用地取得を進めるってあったし。

あの辺って用地買収してたのか
バイパスからしか見てないからわからなかったよ
新発田バイパスはどの辺まで４車線になるの？

>>93
新発田バイパスで事業中なのは
加治川を渡ったところまで。つーか>>1のリンクみろ。
Ｒ７は村上まで４車線計画

新潟の酷道、険道ヲタはいませんか？

いますよ

そういえば、多摩在住の頃はよく甲信・北関東の林道に
スノーアタックしに行ったが新潟在住となってから行ってないな〜。
っていうか、雪多すぎて突入不可能です！

sage

通過台数100台

ｼﾙﾊﾞー特急便ｗ

新潟の酷道ってあんまりないよね。
ほとんど整備されてる。

>>102
その整備に膨大な時間と予算がかかるけどな
どへたな業者しか使わない理由はなんなんだか

ttp://www.aaacafe.ne.jp/free/ryokuro/echigo-line.bbs

鉄ｦﾀ板を装って、実は道路ｦﾀのほうが多そう。

新潟西インターの新しいカーブのところで消雪の井戸掘る工事してる。
時間かかりそうだな。開通まで。

今年度中らしいが。

a

小新→黒崎

で西バイパスが第３走行車線で合流してくるが、
そっちの方が速度おそいよね。だいたい西バイパスの第２走行車線の車は第３走行車線に入っていく

新潟県内ではR405が酷道かな？

sage

>>106
山田小学校→流通センターの市道を走ると、工事の進捗具合が良く分かる。
今年度中は絶対無理だな・・・カーブ後半の工事は未だ始まってもいない。

西インターの改良ほど、
新潟にとって重要な事業はないよな

今までがひどすぎたってことなんだがｗ

消雪設備っているか？
カーブだからってのはわかるけどさ。

西インター全部初めから作り直せ！

西インター改良後は渋滞がなくなると思う？
今よりは断然よくなるとは思うが、それでも混雑時間はかなり混みそう。
黒崎⇒西も３車線化するべきような気がする。

>>114
それは極論だな。同意だけど。

西インターは高速がバイパスの中に食い込んでるのが諸悪の根源。
高速とバイパスを同じレベルで交わらないように作って
その間にランプを作ればよかった。
そうすれば現在の　高速（２層）⇒西（４層レベル）⇒新幹線下（１層）⇒ときめき橋（３層レベル）
のアホみたいなＵＰ−ＤＯＷＮもなかった。

でもあそこは好きだけど（冬を除いて）

バイパスと高速がシンプルに繋がっていた頃が懐かしい。

直結してたよね、懐かしいね

>>108
そもそも　新潟西〜一日市は８車線必要な気がする。
一番左はランプ兼用の車線で。

123

阿賀野川大橋を６車線化するのは無駄かな？

いち早く必要な事業だと思うが。

やっぱ　小新→女池ＩＣ　は、いつ走ってもハラハラして最高だぜ。
黒崎ＩＣでの合流も、関屋分水上の信濃川大橋も、激しい車線変更で、事故紙一重。折角の車窓を見る余裕もない。
特に小新インランプから、高速への右車線オフランプは本当にわずかな距離しかなく、
80キロで流れる本線であれを敢行する椰子には感動するな、正直強引で運まかせの時もあるけど。

あと49号から新潟バイパスへの合流は、高速で流れるせいか、上りも下りも緊張する。
夜は照明も綺麗でいいけど、あの急カーブで事故って下に落ちたバスもいるしな、調子に乗って飛ばしすぎないことが肝心。

初心者泣かせの新潟バイパス

車線変更の荒らしといったら、

女池　⇒　黒崎

小さい頃から見慣れてたから全然気にしてなかったが、
新潟を離れて久々に帰ると新潟バイパスの殺伐さを再認できる。
素人にはお勧めできない。

>>117
ｱﾌｫなUPDOWNは某旧○○町長と褌運送屋との贈収賄により、あんな道路が出来てしまったんです。

まあよ、その殺伐区間をうまく流せるようになってれば
県内の道路はどこでも対応できるでしょ?
首都高速なんかはまた違うレベルだが

西インターの例のランプって開通当初 2 車線だったじゃん。
今回の改良でめでたく 2 車線に戻しても、時とともに「危険だから」と一車線に絞られたりして。
で、渋滞して、カーブを緩やかにする改良、、
以下無限ループの悪寒。

新潟で育つとバイパスってのは信号のない道路のことって絶対に思ってしまう。

>>130
西インター巨大化ループｗ

>>124
> 関屋分水上の信濃川大橋

どこをどうしたらこんな勘違いができるんだろ？

>>133
そんな事、いいじゃねーか。
他県の人には、それだけ景色を確かめる余裕もないってことだろ。

地図オタクみたいに細かいこと気にするなよ・・・信濃川大橋が関屋分水手前に架かってるくらい、知ってる人は知ってるよ。

>>133
折角の車窓を見る余裕もないって言うんだから
橋のところに｢新潟大橋｣って書いてあるのも見てないんだよきっと

万代島ルート線ってなんで着工しないんだ？
絶対に必要な事業だと思うんだけど。
何がネックになってるの？

>>136
金がないんでしょ。

第一期　柳都大橋　【完成】
第二期　柳都大橋-東堀通　【用地買収中】　←今ココ
第三期　東堀通-西堀通
第四期　西堀通-日銀新潟支店前
第五期　柳都大橋-紫竹山IC

まあ全通するのは30年後だな

新潟バイパスの３車線区間（黒崎〜海老ヶ瀬）くらいは路面に首都高なみの照明付けて欲しい。
アレだけの車線走ってて、ＩＣ以外暗いってのは寂しすぎる。天下の新潟バイパスだろ・・・

>>139
無料なんだからガマン汁

>>138
恐らく、高架部（柳都大橋−紫竹山）は別予算になると思う。
合併新潟が国交省に強く要望してるから政令市化も相まって2015年ぐらいには
できると思う。遅くとも2020年。

柳都−西堀　０５年
西堀−東堀　０９年
東堀−日銀　１５年

柳都−紫竹山　
０７年　用地買収開始
１１年　着工
１５年　完成

あまい考えかな？いくら弁天ＩＣができるからといっても、横雲・水原ﾊﾞｲﾊﾟｽが
開通したり、新津ﾊﾞｲﾊﾟｽが拡幅したら（近年着工予定）紫竹山ＩＣ・栗の木ﾊﾞｲﾊﾟｽ
の処理は完全に限界になると思う。現在でも酷い状態なのに。
合併や政令市化も後押しして２０１５年ごろには無理かね？

希望も含めて>>141が言うように合併建設計画が終わる１５年度までにはできてほしい。

>>139
夜の交通量は昼と比べると恐ろしいほどだね。３車線の道が不気味に思える。
亀田バイパスの一部は分離帯に照明ついてたよね？

柳都大橋−紫竹山間は予算の問題というよりも
沿線の地権者である反対派住人を説得する事の方が大変だ
今は半ば凍結状態だから反対運動は目立たないが
今後行政が動き出したらまた反対運動が過熱するだろう

反対運動が活発(に見える)な地域は、高齢化が進んだ沼垂の過疎地域だろ
時間をかければ問題なし

>>145
結局時間がかかるのかよ。＿|￣|○

公共の福祉

磐越道：安田〜新津事故通行止
近くのもん、実況してくれ！

sage

対面通行だから事故が起きたに違いない。
とゆうわけでさっさと４車線化しろ。

金がないので、一方通行にします

水原バイパスと柳都-紫竹山はどっちが先に完成するかな・・・

>>152
間違いなく水原ＢＰ
こちらは2010年までにはできてると思われる。

横雲ＢＰが一段落したからその予算が回るだろう。

http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1086862179/

>148
ワンボックスがオープンカーか…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-01861445-jijp-soci.view-001

R113の鷹ノ巣道路が工事着手って看板が立ってた。
113が生まれ変わる第一歩かな？

今日の１３時３０分頃　上り桜木ＩＣで、事故直後の人身現場に遭遇した。
転倒した中央車線のオートバイと、救急車へ慎重に転送されるライダーが無残。
桜木ＩＣ付近の事故は目立つなあ。事故渋滞も酷かったし・・・

桜木はランプに並ぶ車が本線まで続くから追突事故が多そう。遭遇したことないけど

バイパスには関係ないんだけど・・・
国道290号菅谷付近の新発田市内で、昨日久々にネズミ捕りに遭遇した。それも夕方５時過ぎだぜ。
ステルス仕様だったらしく、レーダー探知機が全く作動しなかった。幸い350.1ｈｚの現場無線が手前で受信できたので、減速して御用にならなかった。
お立ち台には、ボルボを筆頭に数台が鎮座していた。50制限の道路だけど、通常は90近くで流れているから、ほとんどは免停で全滅か。
死亡事故対策のこの時期は、絶対に飛ばせないな。

なんか至るところで緊急対策実施中とか出てるし今はやばいかもね。
レーダーで反応しないやつとかあるんだ、勉強になった。

漏れも今日、南警察署管内の農道で対向車にパッシングされ減速
難を逃れることが出来た。感謝感激だ。
いつも思うことだが、ありがとうのひと言も交わせない彼に感謝の意を込めて
ペイフォワードの精神で今度は他の人に教えてあげようと思う
せめてこのスレをｵﾁしている人たちだけでも教えあおう！

今日は、見附市内の下水道センター脇でやってたね。

東京環状の糞レス厳禁

にいこく、更新きました！
まだ一部だけど。

ねずみ捕りは、違法判決がでたとかって、過去レス読んだ覚えがあるんだけど、
少し前、やっぱ290で、出会ったものだから、驚いた。
豊浦方面側のパーキングだかになっているところ。
とおりかかった時は、撤収中だったけど、
その前に、バッシングして教えてくれた車がありました。

新新バイパスなんか、軽く90〜100だして走ってるけど、大丈夫かな。

バイパスで試しにパトカーを９０km/h超で追い抜いてみたが大丈夫だったw

バイパスでパトカー見たら、パトカーの前をピッタリ60キロで走りつづけてやりますが何か?

東京環状の糞レス厳禁

死亡事故多発！(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　　
↓
死亡事故絶対阻止汁！(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　
↓
取締りで罰金ガッポリ！(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

鴨葱にならぬよう気をつけませう

>>166
面白い事を教えてあげますよ。
新新バイパスが東港ＩＣ以北未完成の時代・・・今から15年位前かねえ。（海老ヶ瀬以北が対面１車線の時代よ。）
竹尾〜海老ヶ瀬ＩＣの下り線、今の東総合スポーツセンターより新発田寄り付近、現在のＴシステム付近で、何と通常のネズミ捕りを派手にやってたんだぜ。
３車線の左車線を潰して、10数人は一同に着席できる長テーブルとマイクロバスを設置してました。当然椅子は満員御礼状態で、大笑いした。
交通量の少ないノンビリした時代だったのよ。

いまは覆面と白バイに注意すれば大丈夫でしょう。ただし、最近この覆面が怖いよ。88とか800ナンバーでないのが出没しているからねえ。
300ナンバーの黒塗りクラウンロイヤルを見極めるのはまず不可能でしょうなあ・・・かなり餌食になってるのを目撃している。

まず、オッサンが二人乗っている怪しいクルマには注意ですよね？>>171

覆面のナンバー晒しキボン

東京環状の糞レス厳禁

磐越道や日東道はなんで毎年毎年同じところの舗装をはがしたり貼ったりしてるわけ？
舗装業者に仕事与えてるだけ？
早朝からの片側交互通行が非常にうざいんだけど。

女池ＩＣ出て合流する場所で直進車線があくまで止まってる香具師
同場所で右後ろに気をとられ、ツタヤに入る前方車に追突する香具師
同場所で、紫鳥線交差点右折レーンまで突っ込んでくる香具師
この辺の大混乱何とかして

ageとく。
>>176
一番最後は右折禁止にすれば何とかなりますよ。
無理だと思いますけど。
もともとバイパスの位置が悪かったんでしょうね。
今となってはどうしようもない構造的欠陥ですね。
桜木も地形状潟が迫っていてどうしようもないけれど近杉。

バイパスと紫鳥線が近すぎるからねぇ。

俺は弁天ICが紫竹山の混雑をかなり解消してくれると期待している。
今年度中にできるみたいだし。

バイパスと紫鳥線は近すぎるよね、
紫鳥線は広げたとしても女池、桜木ＩＣ入口交差点で結局混みそうだし。
弁天ＩＣができてどう変わるかだな。

あと竹尾ＩＣと卸団地の道も近すぎだよね。

>>178
弁天ＩＣ今年度中は不可能だな。用地があっても金が無い。
にいこくＨＰで、竹尾ＩＣ改良が本年度事業として発表されているけど、現地では看板あるだけで、未だ何の工事も始まってないのが現状。

>>180
つか　出直して来い。

2159を分析してみると

＞昨年度は、新潟バイパス弁天ＩＣ（仮称）新設の用地取得を推進しました。
用地取得を「推進しました」だから、まだ買収が残ってるような書き方だね

＞今年度は、弁天IC（仮称）新設の工事に着手、供用を目指します。
「併用を目指す」という表現は微妙・・
完成させるような感じだけど、もしかしたら来年度に延びる可能性も有りかな？

＞また、竹尾ICの改良工事に着手し、完成を図ります。
こちらは「完成を図る」だから弁天よりは確実のような？

補正予算次第なんだろうが、
基本的にやはり完成することが前提なんだろう。

笹出線を、出来島から駅南口に向かって、
新潟デザイン専門学校のところで右折するところって、
まだ信号関係無し（赤信号でも右折はできた）だよね？
昔は注意書きの看板もあったと思ったんだが、
最近見当たらない気がする。

>>184
目立たないけど看板はあるはず。
とんかつ屋の出入り口辺りに立て看板があったような・・・

新潟を離れて数年……
皆様のカキコを読むと、相変わらずエキサイティングな道路のようですな。
今度、内野から新発田までスピードテストに出かけてみるか……

そんなにエキサイティングな道路なのか？新潟バイパス。
免許とって十数年になるが初めからずーっとあのバイパスを走ってきたのでピンとこないんだなよねー。
しかし言われてみると高速並の速度で流れているのに車間は下道並だったりするわな。バイパスってそういうもんだろと思って何の疑問も抱かなかったが、他県に行ってもああいう道路環境の一般道は確かに見たことがないな。

大体、車の数が多すぎるんだよ。
朝の通勤時間帯なんかバイパス走りたくないから、遠周りになっても
別の道を通っている。それでいて時間はあまり変わらない。
朝は日曜日だけバイパス使って通勤しているけど。

バイパスというのは高速道路みたいなものという先入観で
他県の道路を走るといかに新潟の道路が走りやすいかよくわかる。


あとさ新潟バイパスとかはＩＣっていう言葉を使うけど他の所って◯◯跨道橋とか◯◯陸橋って
感じじゃない？違ったっけ？なんでなんだろう。

>>189
そこによりけりだと思う。環７とか環８とかは陸橋。

新潟県内はほぼすべてICのはず。
県内でＩＣになってるのに、ICの名を冠していないところってあるかね？
今、地図をみたらR402の越前浜のﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ型ICが「越前浜陸橋」になってた。

長岡東バイパスの中沢ＩＣは結構長いけどＩＣだもんね。
群馬の上武バイパスなんかはＩＣは全くないよね。
どうゆう決まりがあるんだろうか。

>>190
あとR49の城所高架橋とか。

陸橋と名乗るのは平面交差が標準で立体化はオプションみたいな感じかな。
ICは別の交通体系への出入口という意味だから、バイパスは別格という立場に立ってるんだと思う。

俺の地図には城所ＩＣになっとるよ。

高架橋とか陸橋とかは本線なりICなりの一部を構成する構造物を指すんでないの

>>194
そこで環七ですよ。
環七はICがないですよ。
なんか理解できそうでできないんですよｗ

>>191
宇都宮の新４号バイパスは○○立体という。○○ＩＣとは言わない。
インターとは加速車線、減速車線があって分岐合流ができるもので、
必要があれば料金所を設けるとかいう話を聞いたことがある。
んで、これに該当しないのはインターとは呼ばないらしい。

長岡東ＢＰと宇都宮新４号は似ているが、分岐合流の仕方が
ちょっと違うでしょ？新潟県のバイパスはＩＣから降りて下道にって
感じだけど、関東のバイパスは交差点にすすむ方が平面で、まっすぐ
行く本線のほうが陸橋をこえなくてはならないって感じでしょ？

>>197
なんとなくわかってきたｗ
でもそれだと鵜ノ子ＩＣはどうなんでしょう？

話は変わるが、一般国道でＪＣＴ表記ってあるかね？
紫竹山ＩＣは限りなくＪＣＴに近いと思うんだが。

R8富山高岡バイパスだと、立体交差の全部が全部ではないようだけど
いかにもICっぽい箇所は中島ICとか四屋ICとかの通称で呼ばれることが
多いかも。

角栄道路は１つはＩＣ名では残りはただの地名だったと思う。

建設中の長岡東西道路や荒川道路もすべてＩＣ表記。

あとは新津東バイパスで立体化中のインターがどう表記されるか。
（つか、あれは無駄を極めてるよな。古田交差点を立体化すればいいのに。）

>>199
恐らくないのでは。

>>202
おお確かにあるよ連絡道路が砂利道しかないICのようなもの。
横雲バイパスにもそんな感じになってるところ（曙IC予定地？）があるよね。

>>199>>202
一般道と高速のJCTならR25関JCTがあるが、一般道同士は思いつかないな。

R159津幡バイパスには今町JCTと舟橋JCTがありますが

>>185
あんがと。確かめに行ってみたら、セーブオンの前あたりにあった。
あそこ、赤信号のときこそ曲がるチャンスなんだよね。
以前、クラクション鳴らしたら相手がにらんできたから、
降りて説明しようとしたら、信号が変わってできなかった。orz

田舎っぺは新潟に帰れ

>>202
あの立体交差の下の道は何処につながるの？
ただのあぜ道しか見えないんですが・・・・

>>208
あぜ道につながるのだろうね。。
あそこを高架にするなら、その次の跨線橋を渡る前の交差点を立体化にすればいいのに。
インターが完成したらなかなかのUP-DOWNになるなｗ

なぜ馬鹿レスばっかすんだろうね

新津東BPと新津BPの交差はどうなるんだろ？
かなり広い用地が確保されてるが。

馬鹿レスはいつまで続くんだろ？
かなりドアホウだが。

>>212
それはオマエだろうが。ボケが・・・
このスレッドがいやなら、レスするなよ。

気にするなって
レスしたら調子のるだろ
無視が一番

>>213
アホな奴は放置で。

田中角栄の研究
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/history/1089264183/l50
新潟の偉人である田中角栄を日本史板で語ってみましょう

漏れは、亀田バイパスの姥ヶ山インターはどうしても

インターとは理解できない。

これは、交差点だ
バイパスは姥ヶ山陸橋だ。

東京環状の糞レスの悪寒

>>217
それをいったら亀田バイパス自体どうかと・・・

>>208-209
あそこの新津側は巨大ＳＣと住宅地が開発される予定。
既に田んぼもほとんどつぶされていると思う。

駄レスもどんどんつぶされると思う（ｗ。

三条は道細いからこれから大変だな。
みんながんばろう。

>>222
これを機会に再開発。
水没した古い家はぶっ壊して広い道路に汁

栗原の出番か？

>>199
R45とR47の交差する利府JCTがある

>>225
有料道路同士のジャンクションだろ
と〜きょ〜の方には都道同士のジャンクションがたくさんあるぞ。

>>226
あほ？

>>199には「一般国道」としか条件が挙げられてないわけだが

四駆ショップ ジャンクション

首都高みたく関屋分水上に高架でつくってよ

あげますよ

今年度は
弁天ICに西インター
新潟バイパスでは今までで一番の革新じゃないかね？

一日市もあと付けだったよね。
最初から準備工事してたんだろうけど。

阿賀野川大橋での洪水状況確認渋滞は、正直もうそろそろ終了して欲しい。

今日もなぜか競馬場ＩＣから渋滞・・・事故渋滞だと思っていたら、阿賀野川大橋でのわき見運転渋滞だった。確かに河川敷が水浸しで見ごたえあるけどな。

>>234
サッカーのゴールポストが流れてたみたいだね。
てか、阿賀野川よりも、三条の信濃川のほうが見ごたえはあるよ。

>>234
あの辺は普段でも混雑してるよーな・・・
あそこの混雑を緩和するには、一日市ＩＣの辺りから分岐する豊栄バイパスを作るべきだと思う。
一日市ＩＣから早通経由で豊栄市街地まで。

んな贅沢な

渋滞がいやなら日東道行けよ。

>>238
オマイ、そんなこと平気で言える程の金持ちかよ。それとも国土交通省の関係者か？

事故渋滞と掲示板に表示されてなきゃ、高額な高速代なんか、普通の人は払わないよ。今回の渋滞には事故など一切表示無しってこと忘れてないか。

日東道なんて片側１車線しかないのに有料、料金所からの市内へのアクセス不備（特に休日の新潟中央ＩＣは酷い）
新新バイパスは片側２車線で無料、市内へのアクセス良好・・・市内に用のある人は、誰だって日東道走らんわ。

時は金なり

盛土農道の日東道なんて200円くらいじゃなきゃ使わねーよ

新　潟　ゆ　と　り　ろ　ー　ど　大　作　戦
―　Ｈ　１　６　年　度　実　験　内　容　―

最大５０％OFF
　
　 実　験　期　間 　 Ｈ１６．８．５　〜　Ｈ１６．１１．３０
　
　 時　間　帯 　 終日

ttp://www.2159.go.jp/whats_n/w04yutori-f.html

三条燕･安田で乗り降りしたほうが得か、
一気に目的地まで行ったほうが得か悩むところですね。
出かけるごとに検索かければいいんだろうけど。
ttp://search.jhnet.go.jp/route/
ＥＴＣ夜間長割なんかもあって複雑怪奇。

>>236
歯外道だ！
豊栄中心部の民は競馬場ＩＣまで行かなきゃバイパスに乗れないし、
その先の阿賀野川大橋の渋滞もある。
早通民は泰平橋の万年混雑に嫌気がさしている。

しかし新潟県民はわがままだな。
道路に恵まれているからだよ。
東京の首都高速とか都内の渋滞から見れば可愛いもの。
まあ、あれだな。
今のバイパスを有料にして高速を無料にしたら、もっと非難されるんだな。
皆、無料で便の悪い中央インターなら単に大渋滞確実。

とりあえず日本語喋れるようになってからきてくれよ

橋が渋滞するのはある意味しょうがないんでないかい？

阿賀野川大橋の渋滞がどんなにひどくても
全国的な道路事情から言えば同情されないよ。
日東道という決して高くなくガラガラな選択肢があるうえ、白新線電車も絶望的に不便なわけでない。
高速行け、電車乗れ、それがいやなら我慢しろ。と言われるのがオチ。

首都圏に住んでみると新潟は天国だよな。

>>249
道路事情はそうだが、生活する分には首都圏のほうがいいな。

最近、日東道の交通量がかなり増えたように感じる。

>>251
家族旅行のような地理を知らない夏厨が
そのまま流れ込むんじゃないのか？
中条終点、田んぼの真ん中、( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>251
オレもそう感じた。一ヶ月ぶりに走ったが，確かに増えている。
前は，がらがらだったから。


>>252
いや，トラックやバスも増えてるから，それはない。
ムサシあたりでみるとよくわかるよ。

８／５より割引も開始されるし，交通量がさらに増えるのは間違いないね。

なんすか？日東道の阿賀野川の「鳥注意」は？

そのまんま。
水鳥が横から突っ込んでくるから注意してねと言う意味でしょう。
しかし、注意しても鳥が突っ込んでくるのを避けられるわけでもなく・・・

>>253
情報ありが�d、今度みてみまつ。

米山〜長岡間も割引するのね。
ttp://chokoku.jp/img/kashiwa_kousokuwari.pdf

普通車で新潟西〜柏崎間、スルーで2,100円が、
50％割引で三条燕、長岡で出入りすると1,700円になります。
たかだか400円のためにいちいち2箇所で入出場しないか（ｗ

>>255

まあ、驚いて事故るなよって事でしょ。

以前、新潟西バイパスの小新IC付近で、ものすごい群れになって
飛んできた鳥（雀くらい小さかった）が、大型トラックと激突していた。
ほとんどの鳥は、自力で回避していたが、間に合わなかった奴ら多数が
道路に叩き付けられてました。南無

どうせなら「百姓注意」の看板も立てればいいのにね

鳥の為に防音壁に長い棒を設置したって話を聞いたことがある。
誰か覚えてる人いる？

あすからスタート！！
高速最大５０％ＯＦＦ

一般道における渋滞緩和等の課題に対応するための「高速道路を活用した社会実験」について、明後日（８／５）より、新潟県内３箇所において開始します。
http://www.2159.go.jp/kisha/kisha040803-f.html

>>260
あ，きょうだった。今もう５０％ＯＦＦ！！

本日、新潟空港から三条まで乗ったが900円だった
現金

いつもの癖で、50円ケチるために
１つ手前のインターで降りた。割引されて750円。
ありゃ？750円って、次まで行っても同じじゃん！
ヤラレター！

さて、私はどこからどこまで利用したのでしょうか?

>>263
間抜け。

帰省した時に意味も無くバイパスを走るのが好きだ。
新潟を感じるひととき。

>>265
おれも。
仲間と新発田までキヤノンボールするよ。
首都高とはまた違うんだよね。

>>266
氏ね

★板各地に1行ヲナニー荒らし警報★ 　

>>266
車ヲタでカメ子か・・・

今日は日東道中条IC渋滞していたらしいね。
スレ違いなのでsage

じゃあ書き込みすな、アフォ

最近三条燕〜新潟西
混み過ぎ

>>272
お前が使うからだ

★板各地に1行ヲナニー荒らし警報★ 　

>>274
おまえのことか？

>>275
おまえ。

おまいら公衆の面前でオナニーするのやめれ！

自分の最寄のICでは、高速は｢新潟亀田」が最寄りと看板が出ているが、｢新潟亀田」IC
を出て、亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽを経て、紫竹山の新発田方面の登り口で混雑のため、「新潟西」IC
で、出た奴に抜かれた。看板に従わなければよかったのにと思った。

>>279
残念だったね。
でも最近、新潟西の料金所渋滞がひどいみたいだからね。

くだらねえ。ガキの喧嘩だな。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/15 11:44 ID:O2gYYDKF
>>5>>9
新潟ＢＰを眺めていると渋滞の先頭を度々見ることができるよ。
不自然に車の流れが途切れたと思ったら、追越車線と走行車線を並んで走る車（たぶん遅い）
が現われて、その後は車がギッチリ詰まっている光景を良く見る。その車列がしばらく続くと
渋滞に発展することが度々ある。

コピペｼﾊﾟｰｲ(w

地下バイパスを万代古町まで通したらどう？

>>284
万代島ルート線で十分

ほんとに高速の交通量が増えてきたね。
三条から下りなんかは長岡東バイパスより多いんじゃないかってくらい。

つーか長岡東バイパスが無駄すぎ

ぬるぽ

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　 ┏┳━━━━━━━┳┓ |
.　　　　　　　 ┃┃急行新潟競馬ｶﾞｯ...┃┃/￣￣￣￣.l￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|:|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三 :|
.　　　　　　　 ┣┻━━━━━━━┻┫―――― _| 　　 |ガ　ッ　|　|￣￣￣￣￣| | |￣￣￣￣| | |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三 .|
.　　　　　　　 ┃ ∧＿∧　| 　　　　.. 　 ┃|| 　 || 　 || .| 　　 |　 　 　 |　| 　 　 　 　 　| | |　 　 　 　 | | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.　　　　　　　 ┃（・∀・　） | 　　　　....　.┃|| 　 || 　 || .| 　　 |￣￣￣|　| 　 　 　 　 　| | | 　 　 　 　| | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.　　　　　　　 ┃⊆⊇ ⊂　| ..　　　　　. ┃|| 　 || 　 || .|＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿| | |＿＿＿＿| | |___＿＿＿＿＿_|__＿＿＿＿＿__|三 .|
.　　　　　　　 ┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 ||::[出口][ｶｰﾄﾞ]::≡≡≡≡≡≡≡|≡≡≡≡≡||[入口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
.　　　　　 人 [| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||H77-M 　　　＼ .　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　 |.　　　　　　　 　 ＼ 　 　 　 　 　|
　∩∧__ <　> |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼ 　 . ロ NonStopBus .|　　　　　　　 |　　　　.／￣＼　　＼＿＿＿＿＿＿__|
.　ヽ（｀Д´Ｖ .|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 　 ＼ 　 　 　　　　|＿＿_＿_＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 　 　 　　　　　|
.　　＼ 　　　..|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ]...|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |　　　　　＼ 　　　.　　|＿＿_＿_＿_,|　 　　 | 　∵　 |＝３　 　　 　　 　 　　 　|二] ≡３
..　　　↑　　　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~~~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　>>288 テキトーでスマソ

たしかに長岡東バイパスは需要以上のスペック

Ｒ１１６の巻、西川あたりをはやく整備してほしい。

そういえば西川の１１６ってバイパス整備されるの？
それとも拡幅？

>>290
国道８号線三条付近は２８３００台／日（９９年）ってあるね。
http://www.2159.go.jp/index.html
三条より下り新潟方面は２〜３万台／日（２００３年）。白根付近。
http://www.2159.go.jp/ir/index.html

長岡東バイパスは長岡市新組町で46,000台/日（１１年）を超えている･･･
とある。http://chokoku.jp/info/jigyo/02-2.html
場所によっては渋滞するほど交通量多いところもあるから一概に需要以上の
スペックとは言えないだろう。むしろ逆に、角栄に票が集まらなかったせい
で予算削減されて低規格になってしまったという話もあるみたいだし･･･
でも、国道１７号線も小千谷付近まで南下すると余裕ありすぎるね。

>>292
おいおい

＞三条より下り新潟方面は２〜３万台／日（２００３年）。白根付近。

↑ここがどんな道路かわかってるか？

>>291
知らんなー。
巻BPと新潟西BPがノンストップだからその間も・・・
って考えたいが。

吉田は一応バイパスの計画があるらしいよ。

>>293
知ってるなら書けよヴォケ

百姓同士でケンカするなよｗｗｗｗｗ

>>293
知ってるよ。対面通行だけどそれほど渋滞する道路でもないじゃん。
燕三条付近→大島（片側１車線になるところ）で無理に前に行こうとする
車がいたりするが･･･白根市街は白根バイパスができれば問題ない。
旧黒埼町内は幅が狭くて信号間隔が狭く走りにくいが、４車線だから
それほど深刻な問題ではない。燕三条付近→新潟西は平行して高速道路が
あるから、新潟国道もあんまり白根バイパスに力入れないんじゃないか？

どうみても道路のよさは
長岡国道　＞　新潟国道　だと思う。

Ｒ８の　長岡〜三条　と　三条〜新潟を比べれば明らか。
つか一桁国道なんだからはよ新潟〜白根くらいは４車線にしてほしい。

白根バイパス10年位前から話題になっているけれど未だに日の目を見ていないなー。

↓300台

>>298
小千谷〜長岡〜中之島〜見附〜栄〜三条間（約４０ｋｍ）は４車線化される
見込みで現在ほとんどが既にされているが、三条〜白根〜新潟（旧黒埼）間
は対面通行で白根バイパス区間以外、４車線化される見込みなし。市街地が
離れすぎているのと結局は高速使ってしまうドライバーが多いのが原因か？

新潟〜燕三条間は新幹線の測道使うから、Ｒ８はあんまり通らんな〜・・・。

>>301
おれは信濃川沿いを走るから８号あんまり使わない。
白根はできれば走りたくないよ、バイパスできるまでは。

町中だけなんだけど、あの渋滞はちょっとね…

>>301-302
そんなルートがあったのか！
今度調べてみますわ。

>>304
信濃川右岸はいい。80キロで流れる。
が、一部センターラインのない狭い箇所があって、そこでもスピード落とさないからｺﾜｰ

新潟-三条間は R8 より R403 に力を入れてるように見える。

★不魔殿　新潟市役所〜1★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1093086947/l50
1 ：非公開＠個人情報保護のため ：04/08/21 20:15
悪い噂が絶えない新潟市役所

政令指定都市昇格も間近に迫っているから

みんなで市役所の改革を議論してみよう

こういうオンナの姿見てどう思う？
http://smash.s68.xrea.com/uploader/filez/1542.jpg

>>307
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>307
射精まで１０秒かかりませんでした

>>305
管轄が違うって。

新潟〜燕三条間は　東西に長い新潟市のどこから行くかで大きくルートが変わる。
紫竹山IC以東ならR403がいいだろうし、西新潟ならR8、もしくは縦横無尽に走る
農道もかなり使いがってがいい。

>>310
燕だか吉田だかのあたりから農道でいい道があると聞いたことがあるけどそのこと？

最近になってようやく新潟西を使わない車が増えた。

長岡から８号、三条ここ左折
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.38.34.654&el=138.56.41.903&la=1&sc=3&CE.x=244&CE.y=274

ここ右折で新幹線下へ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.38.32.670&el=138.56.41.204&la=1&sc=3&CE.x=209&CE.y=209

>>305
右岸道路（県道１号）はのんびり走る車と大型車で
あんまり流れがよくないような気がしますが…
特に昼間、夕方は。

五反田橋より下流になるが、左岸道路はどうよ？
こっちならうまくすりゃ日中でも１００キロでいけるぜ。
ただし（特に小須戸橋までは）センターライン無し、
追越をかけるポイントは限られるから
素人にはお勧めできない。
小須戸橋より下流は走りやすいかもね。

たまに走行してるダンプ、何考えてんだ？
道幅の３分の２くらい塞いでるぞ

三条燕〜巻潟東までは高速の側道もいい感じ。

>>314
あそこはまさに白根以北が工事区間だからダンプが居るんだってばさ

新潟バイパスの阿賀野川にかかる橋…

歩道を両側潰して片側３車線化ギボンヌ。
歩行者が歩いていることはまずないので潰しても問題ないかと。

夜間新潟バイパス３車線区間で２車線潰して工事してるんだね、
交通量少なくて渋滞もしないんだけれどビクーリ。

県道１号の見所は冬期積雪凍結時スリップして堤防下に落ちている車。

>>317
チャリはたまにいる。あと釣りしてるおじさんが。
車道と歩道を分離するガードレールは絶対必要だと思うな。
新潟大橋はチャリで渡ったことがあるが、すぐ横は死の車道の上、横風があるからこわかった。

西インターが改良したらどれくらい変わると思う？

>>321
多少は変わるかもしれないけど渋滞はなくならないと思う。
新潟西バイパスのバイパスで高速を巻あたりまでのばしてほしい。
わがままですか、そうですか。

>>317
歩道幅は2.5ｍ、車道幅は3.5ｍなので無理。
おまけに橋梁は歩行者荷重で設計されているから自動車の走行は無理だよ！

西インター改良されれば今までみたいにストップすることはなくなるんじゃないかな？

渋滞も今は長いときで女池の先までつながるときがあるけど、
完成後は北陸道と交差するインター手前くらいまでになってるはず。

元々、小新方面と北陸道方面があべこべなんだから、そのつながり方を直してほしかった。
直進二車線が小新方面、左分岐方面が北陸道って感じに。
最初にあのＩＣ設計した奴、大馬鹿者だな。

県外のものですが、朝7時〜8時ごろのバイパス、濁川IC→桜木ICを抜けるのにはどのくらいの時間かかります？かなり時間かかるのでしょうか？

>>326
心配しなくていい。バイパスの渋滞は流れる渋滞だから(除く事故渋滞)。
下手に一般道降りたほうが信号や渋滞で時間かかるぐらいだよ。
結局バイパスがいちばん早いからみんなバイパス使ってるわけで。

確実に時間をヨミたければ日東道へ。

>>321
本線2車線がそのまま西バイパスになり、高速入口が右側分岐という形になれば劇的に改善されると思う。
が、左側分岐にこだわって西バイパスが分岐側になったら、、、
結局左車線に集中して渋滞という状況はまったく変わらない。

渋滞の原因はカーブじゃない。実質一車線しかないことが原因だ。

>>328
だから、今の工事はそれ（西バイパス本線２車線・高速右分岐）も含んでるんだってば。

ただし、あのグルグルの所で車速は落ちるわけで、交通量が多ければ混雑〜渋滞になる可能性は高い。
高速ですら、交通量の多い所では上り坂などで車速が落ちると、そこが渋滞の先頭になる。
まあ今よりは混雑減るだろうけれどね。
０にはならないと覚悟しておいた方がいいんじゃないかね。

>>326
７〜８時なら余裕だよ。
７時台前半なら１０分かからん。

女池〜黒崎の混雑がなくなるだけでもかなりの効果。

阿賀野川もそうなんだけど
ずっと３車線できたバイパスが２車線になるのが痛いよね。
特に黒埼〜新潟西が２車線って絶対におかしい。（今のカーブの１車線は問題外）
４車線欲しいぐらいなのに。
上を通ってる北陸道の支柱の間隔が狭いからまず無理だろうけど。

そうえば反対側の新潟西⇒黒崎も以前は２車線しかなかったけど、
その後すぐに３車線に拡幅したよね。
西〜黒崎　ってボロボロ

竹尾出口で渋滞
これはどうにもならなそうだな

>>322
巻方面へ行くクルマの一部が広域農道に流入しやすいように
内野へんにショートカットを作って欲しいと思うこのごろ。

長岡市内の今朝白のあたりの道路４車線→２車線だって。
もうね、アホかと馬鹿かと。

新潟バイパスと西バイパスとの接続を直進として、
高速へは通常のインターやＪＣＴのように
左側から一車線の進路変更にすれば問題ないかと。

最初に有ったバイパスから高速への直線を活用したばっかりに
こうなってしまったのでは。
西→東の右車線からの進路変更などは違和感がある。

>>336
何でこう云う馬鹿なレスするのなねえ。新潟バイパス実際運転したことあるんでしょ？

新潟バイパスと西バイパスとの接続を直進にしろってのは常識。
高速へは左側から一車線の進路変更にすれば問題ないかと・・・・ しっかり書き込めや。これは右側の誤りだろ。

西→東の右車線って何？東バイパスなんて存在しないぞ。西→高速の誤りだって地元民ならすぐわかる。
チャンと読み返してから書き込んでよ。

まあ何だな、あんまり目くじら立てる気もしないけれど、
黒「崎」と毎回書き込んでいる人は直したほうがよろしいかと。

高速道は26年前に開通したわけだけれど（長岡まで）、
そのときもう西バイパス都決していたのかな？
してなかったのならあの線形で仕方ないんじゃないの？

参考までに

昭和48年11月　新潟BP　全線暫定2車線供用
昭和53年9月　　北陸道　新潟黒埼I.C〜長岡I.C間供用開始
昭和58年度　　新潟西BP事業化
昭和62年3月　　北陸道　新潟〜黒埼間施行命令
平成元年3月　　新潟西BP　小新〜新潟西間完成4車線供用
平成6年7月　　北陸道　新潟亀田I.C〜新潟西I.C間供用開始

最近の夕方の上り渋滞に異変あり。
上り（海老ヶ瀬→黒崎方向）桜木・女池ＩＣ出口での異常な渋滞。特に女池では桜木まで繋がるほどだ。事故も無いのに、いったい何が原因？
女池出口車線があんなに酷く渋滞するのは夏休み前なら考えられない。桜木ＩＣなら分かるけど。
全ては西ＩＣオフランプの車線極少化が原因なのか・・・・・あれじゃ大型なら、実質一旦停止状態になるもんな。
青山方面に行く車が、黒崎ＩＣ渋滞を避けて女池で降りるのが原因なのかなあ。よくワカラン。

今朝の西バイパスは凄い渋滞でしたね。
俺は反対車線からその渋滞の原因を見てたけど、渋滞に巻き込まれた人がかわいそうになった。

黒埼ＩＣ上で追い越し車線に割り込んだ大型ダンプが接触事故かなんか起こして、
３車線のうち二車線を斜めに塞いだまま停まっていたのが原因。
しかも開いてる１車線は、ほぼＲ８から登ってくる車専用だから、もうどうしようもない状態だった。
当事者達が路上に出てのんきに話し合ってるのが何ともはや・・・・

今朝７時頃の桜木インター上の事故渋滞もひどかった。おそらく小新までつながっていたのだろう。

>>340
３日18時前後のラジオから聞こえる交通情報によると、新潟西ＩＣを先頭に紫竹山ＩＣまで断続的に渋滞だと。
西ＩＣ改良終了までは、残念ながら耐えるしかないな。

ラッシュ時のバイパスで事故る奴には死んでほしいね。

車の流れを止めた時点で高架から飛び降りて市ね。

しかも、事故の反対車線も
事故見たさにノロノロ運転するのはやめろバカヤロ

火事と喧嘩が江戸の華なら
事故と渋滞は新潟の華

粋だねえ

NHKも民放も信濃川ばっか映してないで
新潟バイパスにカメラを設置しろよ

>>347
意外と飽きないと思う。
tvk(テレビ神奈川)は早朝の番組が始まる前まで
ベイブリッジをえんえんと映していて、ついボーっと眺めてて時間をつぶしてしまう。

>348
さすが無職のヒッキーｗ

>>348
俺も学生の時たまに見てたw

竹尾→競馬場　渋滞７ｋｍ

竹尾の入り口いつまで工事してるんだ？
朝の渋滞時滅茶苦茶じゃまなんですけど。

その渋滞を緩和するための工事ですよアナタ
本末転倒なんて言わんでね

>>753
初めてのオナニーがアナルかよ！ｗ

>>354
初めての誤爆がウンコ板かよ! w

>>355
おまえならありうるｗ

また一行荒らしが出始めたのか

混雑時間で、
紫竹山　⇒　黒崎　に向かうとき

桜木インターをすぎたらすぐに第一走行車線を走る。（ここが一番スピーディー）
女池インターでおりるがそのまま直進しランプから再び新潟ﾊﾞｲﾊﾟｽに戻る。

↑
混雑度によるが結構使える。特に女池インターは右折車がほとんどだから、
意外に直進レーンはすぐに並べる。

んなわけねーだろよ

>>358
確かに
大雪の時に豊栄ＰＡで同じことしたことあるな、そういえば。

友人、親戚、同僚などと競争して、
ぜひ一度お試しください（ｗ

紫竹山インターで亀田バイパス→新発田方面に行くとき
紫雲橋交差点でUターンしたほうが安全で早い。

R113万国橋交差点で万代→栗の木方面へ行くとき
渋滞してる右折帯に並ぶより直進して一個先の交差点でUターンした方が早い。

東港、太夫興野インターはハーフインターだが
豊栄PAでUターンすればフルインター。

>>362
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>359
おまえ無免許だろｗ

>>364
おまえ白いハンドルカバー付けてるだろｗ

>>364-365
おまえらフェンダーミラーだろｗ

>>362
乙
活用します

>>367
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬﾋｬ

バカsage

＿¶￣|○ l||l

竹尾ＩＣ橋などに使用されているコンクリートが老朽化しているとのことで
補強が必要とのこと。

sage

>>371
補強工事という名の日東道利用促進キャンペーンだったりして。

　　　　　　ｷｬｯｷｬｯｷｬｯｷｬｯ
ヽ(｀Д´)ﾉヽ(｀Д´)ﾉヽ(｀Д´)ﾉヽ(｀Д´)ﾉ

たまに深夜竹尾で降りられねえことがあったな
かなり迷惑じゃ！

保守

ﾎｼｭアゲ

sage

たまには妄想しようぜ。
新潟都市高速を考えて見よう。
新潟の場合バイパスがあるから比較的簡単に接続できそうだし。
環状線は新潟バイパスから栗の木バイパス、東港線、県庁前をカーブして女池インターまで。
あとは今ある道路を目一杯使って巻線（西バイパス）、女池インターから中央インターまで高架で繋いで女池線
亀田線（亀田バイパス）、新津線（新津バイパス）、新発田線（新新バイパス）
あと海岸幹線がどうなるかな。

栗木バイパス高架にするついでに千歳大橋〜女池インターも高架にしてもらいたい。
さらに赤道も竹尾IC付近だけでもいいから高架化・・・そんな金あるわけもないが・・・。

ビッグスワンから桜木ＩＣまで、鳥屋野潟を貫通する道路ってできないモノかな・・・

紫竹山と黒崎が完全立体交差になったら最強だな。

今の交通需要からいって、
女池IC,桜木IC,竹尾ICの接続道路は６車線必要だったよね。

紫鳥線、笹出線は絶対に車線欲しいよね。
竹尾からみなとトンネルまで高架にするのはどうだろう
めちゃくちゃ使えそうだけど

sage

正直なところ、阿賀野川大橋の歩道を撤去して六車線化ってその気になればできるの？

>387
橋脚、橋桁の強度とかで単純には出来ないんじゃないのかな?

予算くめるなら、一日市ＩＣ辺りに直結する橋を一本増やして欲しい。

>389
松浜橋上流橋じゃ駄目かい？

にしても、一日市インター周辺(中興野とか)の混雑も酷い。
空港ＩＣから１１３号まで(欲を言えば空港まで)立体交差にならんものか。
前から言われてるけど「空港ＩＣ」と「空港」の接続路があれじゃあ・・・。
完全な立体交差のインターでなくとも、
東京の環８とかにある直進のみ交差点スルー型で良いのだが。

sage

>>390
前も誰か書いてたけど、一日市ＩＣから南東方向に分離して阿賀野川をわたり、
早通〜豊栄市街を結ぶバイパスが欲しいところ。

sageeeeeeeeeeeeeee

http://www.2159.go.jp/kisha/041001.pdf
↑
この上郷の渋滞は原因調査中ってあるけど、茶番だよね。
普通に平面交差だからだろって感じ。

395kmポストさげ

横雲バイパスのおかげでセブンイレブンは壊滅的打撃を受けています。

打撃下げ

あのセブンイレブン結構寄ってたんだけどな〜
もう行く事はないだろうな。

そういうのあるよな
和島バイパス開通で旧道沿いのガソリンスタンドに閑古鳥が鳴いてるってのを聞いたことがある

商店街全体が打撃を受けるとなると社会問題になるが、
コンビニやガススタ一店だけを保護するために公共のインフラ整備を抑えることはないだろうな。

イナカッペｗ

>>396
横越十字路のほうな。

亀田町曙のセブンは、
ちゃっかり移転したそうで。

となりにあったﾃﾞｲﾘｰ、やっぱ入り悪いかな…

ﾃﾞｲﾘｰsage

たわら屋もがらがら。
でも、深夜のＤＱＮが寄りつかなくなったからいいか。

多分横雲バイパスは水原バイパスが一段落するまで放置なんだろうな。

糞田舎さげ

新潟バイパスって、国道のバイパスというイメージより、都市高速と言う感じが強い。
事実、都市高速風の利用のされ方が当たり前になっている。

イナカッペは新潟に逝ってください

今日、亀田ＢＰで検問やってたな。珍しい。

豊栄の事件絡みだろうな。

亀田バイパスの　茅野山JCT〜城所IC間　の　茅野山交差点は立体化しないのかな？
亀田バイパスの残り区間の４車線化は３，４年後完成なんだろうけど。

新潟













ぷ、恥ずかしい

東港線バイパスがまともに使えるようになるには何年かかるのかなぁ

松浜橋上流橋が東港線高架バイパスにつながる


そんな夢見て夢精してみたい

何よりもまず万代島ルート線

sage

新潟の百姓どもは
おいしい米だけ作ってください。

さげ保守

その米を運搬する道路が新潟バイパスなのです

お前みたいなアフォもここ通ってきたのか

age保守

sage保守

ほす

http://www.2159.go.jp/kisha/kisha041020-f.html

ようやく、
西インターの拡幅は１１月半ばだって。思ったより早かったな。
今月末から新しい車線にもなるみたい。

sage保守 

東港線バイパスってすごく中途半端。行政の失敗作というところか。

佐賀

意外と早かったな
これで少しはよくなるのかな、少しは。
少しはね。

佐賀

松雪泰子も・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　
　　/　　＝　　　＝ |　　　　 　　　
　 |　　　　( _●_)　ミ　 　　　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　　内容が理解できるように書いてくれ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

佐賀

佐賀

どうなんだこれで渋滞が解消するのか？

岐阜

大津

>>430,>>432
公表してねぇ。

佐賀

彦根

sage

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘

駄レスするくらいなら自家発電でもしてろ暇人ども

佐賀

佐渡

駄レスするくらいなら自家発電でもしてろ暇人ども 

自家発電してたら地震起こしてしまいました

sage

国道１７号でトンネル崩壊。
ひぇ〜、巻き込まれた車いるんだろうな・・・・

小千谷の道路､滅茶苦茶だな

こんなときになんですが、貼っておきます。
http://www.2159.go.jp/

ttp://www.sanwasys.co.jp/~ni-asp/kisha/kisha_view.asp?LINK=188
１１月の２車線化までもう少し！
新潟西バイパス　新潟西ＩＣのランプ切り替えと供用時期について


地震の備えは万全に。
自家発電はほどほどに。

http://www.2159.go.jp/

中越地区のＬＩＶＥカメラ見たら、
全部地震の時間で止まってた・・・。

ニュー速にでも逝けば

>>450
ほんとだ!
まさに地震が起こるその直前の、
平和な時をとどめている、、、、

それで

もうだめぽ

新潟バイパス、関越道、上越新幹線と新潟県交通網が早くから整備されてきたのは
政治の力なのかな？

東京から日本海に出る最短ルートとして重要だから。

かくえいさんぱわー

もうさげぽ。

いつぞやの韓国みたいに、過去の新潟でも『手抜き工事』あったんじゃないの？

sage

今回の震災を機に
新潟市中にさらなる高規格バイパス網拡充を！

aho

いまさらなんだけど、
皆川さんはなぜバイパスをはずれたんだろう？

馬鹿だから近道しようとした。
現場は普段から危険な旧道。

おれはいつもその近道使ってるよ
知ってる大型はみんな旧道に行ってると思うよ
運が悪いとしかいいようがない
ご冥福をお祈りします

sage

最近気が付いたけど
弁天線に降りるｏｆｆインター
工事始まったみたい

今年度中に完成する

さげ

西インター改良工事が
あさって完成だってね。予定より２週間早い。
地震の影響で代替ルートの混雑解消が名目になって急ピッチで進めたらしい。

sage

今日、覚醒剤打ってるんだか知らんが、
蛇行したり急加速したり他車にぶつかりそうになっている
スズキエブリイがバイパスを１３０�q超えで暴走をしていた。
怖いわ。まともに直進できないんだもの。ふらつきまくり。
運転手は半分助手席に倒れ掛かっているし。
危険なのでタイーホｷﾞﾎﾞﾝﾇ。
今日の15時30分〜16時までに競馬場付近を新発田方面に向かって暴走してた。

sage

改良後の西インターレビューきぼんぬ

>>472
こんなとこに書かんで、ナンバーを通報すりゃいいじゃねえか。

実はネタですか？

弁天IC完成したら弁天-桜木をグルグル回ってみるよ！

sage

アホ

わなづのトンネルが今日開通らしいが、これで危険だと言うことがわかったから
きっと川口から堀之内までバイパス整備されるんだろうな

新潟西ＩＣのカーブはどうなった？ちょっとは渋滞減った？

今日9:20頃通過したけど全然渋滞してなかった。
右車線を80キロ巡航して来たよ。

おいおい横転するなよ・・・

トラックの横転スポットになるﾖｶｰﾝ

>>480
本線が小新方面で高速が右分岐でしたか?

sage 

４０３号（新津方面）の北潟交差点いつ右折信号できたんだよ？
最近そのせいで混雑するぜ。

さっき高速で西カーブ見たらみんな左走ってたｗ
混雑はしてないみたいだね

sage  

>>483
yes.
何故か高速側右ランプも2車線だった･･･。

車線潰すのに手間かけるんだったら放置しておく方が賢明なんだろうけど、
なんというか構造的に違和感あった気がする。>2車線右ランプ

sage   

まだ、２車線になったのを知らない人が多いのかもしれないけれど、
左車線を走る人がほとんどだな。
今日もまだ小新方面と高速方面の分岐の直前で左車線に割り込む
車がいて、笑えた。
それと、分岐付近、以前の白線の後と新しい白線が微妙に交錯して
いて紛らわしい。夜だったりすると余計に車線が分かりにくい。
出来たばかりでなんだけど、綺麗に舗装し直して欲しいな。

地震の影響で２週間も前倒しだからねー。
地震発生日が２３日　前倒し決定が２７日前後　開通が１日

なんかわざと怠けてたのかね？
それとも今のは暫定？

sage

女池〜黒崎の渋滞は解消されてた？

sage

>>492
公共工事ってのは、余程の事がない限り行程に余裕を見るもんだから
竣工が前倒しになっても別に不思議ではない。

１７：００頃西バイパス非常にスムーズでした。信じられん！

さげ 

またおっちょこちょいなトラックが横転するだろな

そうそう特に左からの合流が終わった所でカーブが急に深くなっているので、そこで事故るやつが多発する悪寒。
そうすると路面に減速用のガタガタがつけられて走り心地が悪くなる・・・

500

sage

降雪、凍結シーズンが近づいて楽しみですね。

今日約７０キロぐらいで西バイパスの左車線を走ったら最後のほうでヤバかった。車がボロイせいもあるけど、下ってるからスピードが出てこわい！

これで事故多発になったら今度は大高架橋だな。

前にも書いたが、
2〜3年後、このカーブが何故かまた一車線に絞られて渋滞の名所になる。
そしてカーブをより緩やかにする工事が始まる。
そしてまた一車線に絞られる。
そしてまた、、、、

分離直前の道路の凸凹、どうにかならんかったのかね。

sage

西バイパスネタが花盛りですが、

どなたかR460の臼井橋周辺のバイパスネタ持ってませんか？

ていうか、臼井橋といい大郷橋といい、何であんなにわざわざ通りにくくしてあるの？
地元の政治家がなんか働きかけたのか？

ていうか、さげ

>>509
予算圧縮のためだろ。河川敷を平面にしなかったら１５０％くらいよけいにかかる。
まぁ昨今はより安全で永続的なものが求められる時代になったから新しい橋は堤防の高さより
かなり高い位置で建設されることになるが。

まあsage

新潟史上最大の画期的改良工事だったな

sage

>>511
解説ｻﾝｸｽ
公共工事費の縮小は間違ってはいないが、利用する側がこうも犠牲になると
やっぱ工事費の使い道を誤っていると思ってしまいますな。
そもそもあれらの交差点は元々はちゃんとした十字路だったはず。
何故あのような改悪工事する必要があったのかと小一時間(ry

改良した西ICは、首都高の両国Jctに似ていると言えばわかりやすいかも・・・トンネル内分岐という危険極まりない三宅坂Jctに比べれば、本当に楽な分岐だ。
本線になる箱崎→６号向島線が、新潟BP→西BPに相当して、右分岐になる箱崎→７号小松川線が新潟BP→北陸自動車道に相当する状況。
この簡潔な分かり易さで、文句言うなら都市高速は走れない。スピード慣れした新潟BP住人ならあっという間に慣れるはず。本線が西BP方面になったから今までの渋滞も解消するだろう。
ただ中越地震による、救援物資のスムーズな搬送を目的にした突貫工事のためか、路面は白線が歪に描かれ、微妙に凸凹していて走りにくい。再舗装すれば完璧に生まれ変わる。

sage

西ＢＰの高山〜曽和の４車線化はまだいらない。
はやく曽和ＩＣの立体化をしろ

sage

次の改良は、女池桜木と紫鳥線接続だな

赤道から臨港トンネルへの接続はどうなってんの？
まだまっすぐ行けへんの？

都市高速のランプのように半ＪＣＴみたいになると便利なんだがねー。

女池ＩＣは
黒崎方面〜県庁　に紫鳥線を跨ぐランプ　

新潟西ＩＣのライブカメラの位置変えてほしいな

sage

>>521
多分、来春でしょ。

sage

巻手前で車線規制
現在燕三条燕〜巻　渋滞10km

sage

昨夜の下り紫竹山〜竹尾ICの事故は、紫竹5丁目付近に痕跡が派手に残っているぞ。
第3車線から路肩コンクリートに続くスリップ痕・・・防音壁は吹き飛んで欠損していたぞ。下道に歩行者でもいたらガクブル状況だな。

20時40分頃、反対車線の桜木IC付近で、黒崎方向へレッカー牽引される東○運輸の前部大破トラックを見たけど、あれが当該車なら竹尾ICでUターンしての工場行きなのか。
同時刻には、新潟西〜小新でも事故（小新降り口）だと。久々の祭りだな。

昼に通ったけど工事で渋滞していた。
派手な事故だったんだね。

ここ数日、新新ＢＰ事故大杉だなぁ。まいるよ・・・

sage

月曜日は亀田ＢＰ→新進ＢＰ竹尾方向の紫竹山の平面交差点で、ニアミスあり。
カマ堀ったみたいで、前の車後部が大破。
あそこ、いい加減に立体交差にしたら？？
ただでさえ、あそこらへんはどの車も車線変更するみたいで、殺伐しすぎだよ。

新津ＢＰ小須戸以南の工事やっとはじまったね。

>>533
紫竹山インター平面交差は、確か用地が足りずに立体化できないと
どっかで見たような気がする。このｽﾚかも？
俺は、あそこで長い長い右折待ちの末に危険な横断をするよりは、
姥ヶ山インターからBP降りて竹尾方面に向かうね。

大規模な高架道路でＯＫ

>>533-534
紫雲橋交差点でｳｰﾀｰﾝ

sage

今日の昼間も女池インター橋で事故あり

今日西バイパス覆面パト大活躍だったな…
捕まった人ご愁傷様

新潟都市圏自動改札機導入

http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/kaisatsu.htm

さげ。

sage

あげ

さげ

あげ

おい、鉄板開けないぞ

>>546
移転。

>>548
ありがとう

ついに弁天ICの工事が始まったみたい。あの状況だと、完成後は大夫興野ICのようなハーフICになりそうだ。
下り車線のコジマ付近　：　ガードレールが撤去され、下道では基礎工事をやっている。最終的にはあれがオフランプになるのか。
上りはまだ開始していないようだが・・・

結局新潟BPで、不自然に防音壁工事をしていないところ（現在工事中の上り竹尾ICインランプ２車線化もそうだった）には、隠された工事計画があるということだな。

ついでに指ね。

>>551は負け犬sage荒らし　

>>552は負け犬sage荒らし　 

>>550
ハーフインターになるなってことは何年も前から語られてるが。

>>554
糞レスも繰り返し。

>>555お前みたいな人生敗北者負け犬の荒らしも繰り返し

>>556お前みたいな人生敗北者負け犬の荒らしも繰り返し 

荒らし耐性低すぎだ

うわーんオナニして寝る

>>559
そして市ね。

生まれ変わったら>>560みたいな人になりたい

>>561
じゃあ今視ね。

今からバイパス逆走してきます！

ついに弁天ICの工事が始まったみたい。あの状況だと、完成後は大夫興野ICのようなハーフICになりそうだ。
下り車線のコジマ付近　：　ガードレールが撤去され、下道では基礎工事をやっている。最終的にはあれがオフランプになるのか。
上りはまだ開始していないようだが・・・

結局新潟BPで、不自然に防音壁工事をしていないところ（現在工事中の上り竹尾ICインランプ２車線化もそうだった）には、隠された工事計画があるということだな。

ついに弁天ICの工事が始まったみたい。あの状況だと、完成後は大夫興野ICのようなハーフICになりそうだ。
下り車線のコジマ付近　：　ガードレールが撤去され、下道では基礎工事をやっている。最終的にはあれがオフランプになるのか。
上りはまだ開始していないようだが・・・

結局新潟BPで、不自然に防音壁工事をしていないところ（現在工事中の上り竹尾ICインランプ２車線化もそうだった）には、隠された工事計画があるということだな。

ついに弁天ICの工事が始まったみたい。あの状況だと、完成後は大夫興野ICのようなハーフICになりそうだ。
下り車線のコジマ付近　：　ガードレールが撤去され、下道では基礎工事をやっている。最終的にはあれがオフランプになるのか。
上りはまだ開始していないようだが・・・

結局新潟BPで、不自然に防音壁工事をしていないところ（現在工事中の上り竹尾ICインランプ２車線化もそうだった）には、隠された工事計画があるということだな。

うるせえ

あげ

sage

黒埼ＰＡの社会実験が始まりますね

>>570
キミの社会適応もまだ実験段階。

僕の陰茎の使用実験相手募集中

>>572無駄

おまいらクリスマスの夜にくだらんこと語ってるな

sage

新年保守

hosyu

ほう

竹尾ＩＣは立体交差にならないかなあ・・・。
あと、紫竹山ＩＣの亀田からの右折も立体になればなあ・・・。

年末の深夜にも事故があったよ。紫竹山の平面交差。

ならん

>>580
ジャンクションになってほしいってこと？
だったら女池と新潟中央を直結してほしいな

そうね

新潟バイパス完成からだいぶ年月がたっているんだから、そろそろ全面見直しの
時期でないかい？それとも第二バイパス？

だめぽ

弁天インターは完成した？

まだ

まだまだ

>>589　そうねえ。

>>585
いいねえ新潟バイパスリフレッシュ工事
自動車専用道路に生まれ変わろう！

>>591 むりぽ。

あげ

高速止まり杉

>>587
弁天線の工事現場を見てきました。
工事概要を示す掲示板に、弁天ICオフランプとしっかり表示してありました。今年中には完成するかのような進展具合だった。
インランプの方は、若干遅れぎみって感じだった。

弁天ICはハーフICだけど、完成したら相当重要なICになるはず。
なのに、この工事が進行していることがTV、新聞等で全然話題にならないのは何故だろうか。

弁天が完成したら利用が集中して左レーン追突事故多発の予感。

そうね

弁天線もやっとまっすぐになりそうですね

そうか

ユニゾンプラザ〜県庁あたりの道路もまっすぐにしてくれよ

むりぽ

もうだめぽ

そうね

　　　　　　　　 _＿　　　　 ＿
　　　　　　 ＼|＼_＼　　∠ ／|／
　　　　　　　　 　|○|　　|○|
　　＿|￣|○ 　 ＿ 　　 　 ＿ 　○|￣|＿
　　　　　　　 ／ ／|） 　（|＼ ＼
　　　　　　　 |￣| 　　 　　 　|￣|
　　　　　　／ ／ 　　　 　　　＼ ＼

巻バイパスどうよ?

さぁ

どうしようもねえなーｗ

そうね

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

それで？

sage

テレビ新潟前の県庁方面車線に小さな金属板のような物が二つ埋まってる。
あれを踏むと・・・。

ふ

り

おわったな

テレビ新潟前の県庁方面車線に小さな金属板のような物が二つ埋まってる。
あれを踏むと・・・。

コインが一枚でます。
運が良ければ1upｷﾉｺも。

県庁の正面のを踏むとラッキースターが飛び出して
一定時間無敵になります。

あっそ

>>617
無敵になると渋滞してる車をポコポコはね飛ばしながら疾走できるわけだな。
信号無視しても無傷。

…くだらねえレスしちまった。

ほんと

>>619　ゲームにはまってますな

そういえば巻バイパス一部開通したって？

さぁ

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

さげ

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´
ところで君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´
ところで君たち、キーボードのHとCを見てみるクマ

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(くそ？)　 　
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

最近横雲バイパスの土盛り作業が活発化してるように見受けられるが、
４車線化される日もそう先のことではないのだろうか？

１１６号が先だ

コピペ刺ね

>>629
予算消化なんじゃね？
まずは亀田ﾊﾞｲﾊﾟｽの茅野山以東の４車線化でしょ。
それから立体化。それも済んだら横雲BPの４車線化

巻ﾊﾞｲﾊﾟｽ走ってきたけど、かなり長く感じた。でもまだ途中までだからあんま使えんな。
弁天ICの工事がかなり進んできている。

茅野山渋滞、横雲バイパス開通前と比べると明らかに酷くなってきてるな。
時間帯によっては馬鹿正直にバイパス走るより、水原方面から上郷交差点を左折
→広域農道→城所I.Cで49に合流ってルートの方がまだ早いぞ。

巻ﾊﾞｲﾊﾟｽができたけど、そこと新潟の間の西川町周辺ってどうなんのかね？
今できたﾊﾞｲﾊﾟｽが綺麗に旧道と合流してるから、今の１１６を高架に拡幅するのかな？
でも意外と建物たってるよね。まさか平面にはしないと思うし。

平面と思われ。
巻バイパスは新潟バイパスのネットワークとは別物だろう。

西川あたりは西バイパスの延長みたいな感じにならないかな
ならないな、無駄に立派になるだけだｗ

最近みなとトンネルのほう行ってないんだけど工事は進んでるの？

ほとんど終わってるよ。
３月中には共用開始じゃないの？

>>635
そうかなー？
それだったら巻ﾊﾞｲﾊﾟｽの部分だけをわざわざ高盛土にする必要はないと思うんだが。

もう全部バイパスにしていいよ
分水の橋渡ったとこまで

>>639
そういう計画なんじゃないの？
吉田ﾊﾞｲﾊﾟｽも立体道路だと思うしたぶん。

巻ﾊﾞｲﾊﾟｽはやはり将来は立体交差予定らしいね。
国道事務所のページに、巻ﾊﾞｲﾊﾟｽの効果速報が載ってたけど、インター名が決まってる。
新潟側の旧道との合流点が【中郷屋IC】順に【巻北IC】【巻中央IC】【赤縮IC】
で、吉田側の旧道との交差点はIC名になってなく交差点。前に載ってた建設概要みてもここは
平面っぽい。（今既に部分的にできてる橋も平面４車線だし）
赤縮IC以南は平面か、もしくは赤縮〜下和納交差点は連絡道路か

　　　　　　　　　　　ｺﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ 
　　　　　　　　　　　　　＿＿__ 
　　　　　　　　　　 つ/__　o、 |、 
　　　　 　(　`Д´ﾉ　. ; | ・　＼ﾉ 
　　　　　（　　　　.　旦| ・　　| 
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　 （ *´◎`) ｽﾞ。。。　　 
　　(　ﾞノ ヾ 
　　と＿)＿) 

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、すぐに片付けますので･･･
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　
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　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

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　 ∧,,∧　　みんなにチャーハン作ってあげるね！
　(；｀・ω・）　　｡･ﾟ･⌒）
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


　　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡


　　　　∧,,∧　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　（ ´・ω・）
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　　　　　━ヽニニフ

　　　　　　　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　　　　　● ●⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡●●⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　ウンコ！ウンコ！
　　−＝≡　　c し

今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　（ﾟДﾟ)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　p 　　
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今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
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紫竹山と竹尾のあいだ、JRを跨ぐあたりの遮音壁壊して何してん？

3/15から関屋大橋で午前/午後の車線移動始まるね。

なんすか、それ。東の人間だから西のことはさっぽりわからん。

>>656
北だろｗ

>655

3/15からですか。区間は関屋大橋から千歳大橋交差点まで？

>654
２ヶ月前くらいの側壁激突事故の補修でないの？

>>659
違うんですよ。
２ヶ月前くらいの側壁激突事故の補修は、かなり前に完了しています。

問題は反対車線の工事が、現在進行中ってことです。
場所は、江南小学校付近です。遮音壁は現在完全に無くなっています。

本当に何になるのだろう。
非常停車帯になるとしか想像つかないんだが・・・

竹尾インター付近の側道でも何かやってるね。

トイレとか出来るスペース造ればイイのにね

「弁天ＩＣでは、下りられません。
　　新潟駅方面は紫竹山ＩＣをご利用ください」って看板だったりする。

弁天出口もさっぽりできそうにもないですが

関屋大橋の車線移動、看板みたら朝方だけみたいらてー。
きのうは中央線の引きなおししてたてー。

>>658
だいたいそんな感じ。

今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
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ちんちんの皮、毎日伸ばしてるんだよ。 

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新潟市合併記念age

今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
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みなさん、長岡・庄内などのナンバープレートをつけた車を煽るのはやめましょう。

逆だろ。庄内って恐ろしい運転の車が多いような

弁天の一番乗りするアホ

くそいなかえつ 

弁天インター工事関係者様
弁天橋から南口へ向かう道路巣車線規制中

案内看板、左側に置かないで
中央車線に置いて下さい。

それと、もう少しまともな
誘導員使ってください

一利用者より

弁天IC・・・いざ完成すると結構便利なICになりそう。
しかし、上り下りとも、あんなに短いランプウェイでは、桜木IC絡みの追突事故が多発するのは確実だね。

解決するには、下道の側道を潰してでも、桜木〜弁天を４車線にするのが一番簡単だと思うんだが。
約25年前の新潟BP片側１車線時代に工事しとけば良かったのにねえ・・・でも実際ここが日本一の交通量になるなんて、当時の田舎新潟では予測できるわけないしなあ。
かく言うワシは、当時信越本線を跨ぐ使われていない跨線橋、たしか空き地状態の上り線（何たって新潟BPが片側１車線）で、鬼ごっこしていた石山中OBです。

ああ、あのうんこジャージか

　　　　　　　　
　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
　　λ　　　　　　　　　λ
ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
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　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
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ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

うんこジャージは東石山じゃなかったっけ？

　　　　　　　　
　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
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ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
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　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
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ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　　　　　　　　
　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
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ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
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　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
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ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

竹尾-海老ヶ瀬の側道で何の工事やってん？

くそいなかえつら〜〜〜〜すけさあ〜〜〜〜 

竹尾の黒埼方面上り口の工事終了〜

バイパスではないが、みなとトンネルはいつ赤道から開通するのだ？
本線は既にラインも引き終わってる
あとは合流部分の舗装のみ
たしか１６年度中の共用開始だと思ったが

鶴亀橋開通バンザイ

>>688
今日だったのか
ｼﾏｯﾀ

どこ？

亀鶴橋な、正しくは。
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.4.4.1N37.49.43.4&ZM=10

バイパスじゃないしｽﾚ違い、サゲ

双葉化成ようやく壊したな

はやいとこ、道路４車線でまっすぐにしてくれ。

>692
あそこだけジャマだったもんな。待ってたよ。

くそいなかえつ 

>>692
それってどこ？

>>696
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.54.10.784&el=139.2.9.737&la=1&sc=2&prem=0&CE.x=294&CE.y=239

あのでっぱってたやつか！

>>692
めでたい！
あそこを通るたびに窓開けてサムズダウンした甲斐があったというものだ。

バイパス各地での工事は、退避帯？でしたね。つまんね。

>>699
ご苦労w

下越って哀れだね。 

訛りはひでーわ 

カメムシくうわ 

テレ東みれねーわ 

東京には遠いわ 

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。ヒッキーで寂しいので常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○ヒッキーなので時間はたっぷり一日中煽ることを考えています。
　||　　煽ることしかやることがないのでとにかく放置。
　|| ○ヒッキーなので当然無職、車なし。あなたの方が全てにおいて上です。慈悲の心でスルーしましょう。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

弁天ランプは
けっこう長く合流部分とってあるな

西インター改良、弁天IC、設置とどんどん便利になってきてるな。
次はなんだ？

竹尾インター出口改良・大形インター設置。
夕方の竹尾インターは卸団地方面への渋滞が紫竹山まで連なる。
海老ヶ瀬も同様にひどいので、大形インター設置で分散希望。

そこで田島交差点改良ですよ

それより栗ノ木バイパスの高架化を早く

弁天インターできたら大形インター（仮）の建設が現実化してくるな。
空港にダイレクトで？がる道が数年前にできたし、大形の方に行く道も改良してる。
４車線だし。ここもできたら豊栄方面へのハーフだろうね。

>>709
空港にダイレクトで？がる道が・・・に訂正

　　　　　　ζ 
　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､ 
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼ 
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､ 
　　　　　 　 ,illlllllllllll 
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__| 
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l :(･): `l-r'"ﾒ､ 
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!(･)ノ` 
　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/ 
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..lllllll,/　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ　　　　　＜　　　ニョイってる？ 
　　　　　/7　　　　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/ 　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._ 
　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_ 

>>705
新潟バイパスなどを管理している国土交通省はお金があるから
西ICや弁天ICなど、着実に便利になっている。
JR新潟死者や新潟こーつーはお金がないから、
越後線や白新線の複線化、パークアンドライド用駐車場などの
大胆な投資が出来ず、車使わんものはますます不便な都市になる。
鉄道利用者として国道に投資しているお金を鉄道にも回して欲しいよ
って思う。

それにしても弁天ICって正式名称なのか・・・
俺的には紫竹山ICのすぐ西にあるから紫竹山第２とか紫竹山西とか
を想像していたんだが・・・

弁天ＩＣが一番しっくりくると思う

ビッグスワンインターのがよかった

全然直結してないじゃん

なんでもいいわい

んじゃ、「万代口の弁天だと思ったら大間違いじゃ〜弁天インター」

ああ、なんで万代口のほうも弁天、弁天線も弁天なんだろう？？？？
地名のいきさつに詳しい方
　　　　　　↓↓

弁天線は新潟タウン情報だったかこまちだったか、
タウン誌では南大通りと表示されている。
弁天線とかって、線路みたいな呼び名で俺はきらい

新潟バイパス（海老ヶ瀬→黒崎IC）って何時頃から渋滞しだしますか？
以前勤めていた会社は、朝７時には家を出て７時２０分頃には会社に着いていたので
渋滞とは無縁だったのですが、転職して出発時間が以前より遅くなるのです。

どなたか教えていただけないでしょうか？

　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿ 
　 　 　 　＞ワソコイソには上場担当ウテシもいるぞ！　 
　　　　　＞ 都内売上ナムバーワンのワソコイソの夜金に来いよ！稼げるで！＜ 
　　　　　　＞これでクサチンともおさらば！風俗にもいけるぞ！ 
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣ 
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_ 
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ 
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ 
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 | 
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.| 
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i 
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/ 
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、 
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／` 

>>720
7時には混み始めてる希ガス
竹尾IC上は確実に詰まってるような
漏れは反対方向だからよく知らんけど

きのう所用で静岡の静清バイパスを初めて走った
地図を見て新潟バイパスのような道を想像していたが
片側1車線なんだもんな。もちろんず〜っとノロノロ状態。まいったよ
まぁ、片側2車線に拡幅工事中だったから完成すればいい道になるだろうけど

改めて新潟バイパスの凄さを認識した

完成しつつあるのを毎日眺めていますが、桜木、弁天、紫竹山と間隔が短いですね。事故多発の予感。

28日の10時だってね！　弁天インター開通
黒崎方面第一号なりたかったけど　この日は無理ぽorz

>>724
でも新潟バイパスインター間隔って長くないか？
基本的に今の１．５倍あってもいい気がするんだが。

弁天ＩＣが開通して渋滞・事故頻発するだろう。
そのうち、新発田方面・桜木〜弁天拡幅して片側４レーンになる予感。

今通ったら遮音壁と舗装工事してた。かたちになってきたね。

新潟バイパスには既にもう一つ都市計画決定されていて未完のインターが一つある。
名称は知らんが位置は紫竹山インターのすぐ東側の旧４９号との交差地点。
竹尾側のハーフインターになる。
万代島ルート線とせっとの事業だから完成は当分先だろう。できないかもしれんし。

みなとトンネル連絡道はいつできんだ？

>>729
将来的には

＜　＜＞　＞
　　　　↑こんな感じになるのね。

ココにもインターが欲しいなぁ〜
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F07%2F17.743&pnf=1&size=500%2C500&nl=37%2F54%2F54.505

>>732
海老が瀬よりよっぽど使いやすそうだ。

>>732
４車線の道路だしねそこは。しかも空港までダイレクト。
さらに現在そこから南側にむけて道路が拡幅計画中。
今は鉄道交差部が複雑になってるけど、完成したら直線になるらしい。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/syuyourosen.htm#%91%BE%95%BD%91%E5%95%A3%90%FC
近い将来、インター設置は確実だろう。

ヤフーと2chをパクッた個人掲示板ハケーン
※この手の書き方はよく本人とか言われますが、
決してそんなことありません。なんならひろゆきさん、IP取ってもいいですよ。
※どんどんこの汚れたサイトをいろんな板で紹介しましょう。
できれば「○○支部」と書いて、この内容をそっくりこピペだ。
※ちなみに漏れ、某simゲームサイトの管理人だ。
とりあえず読んだら↓に逝き汁
http://www.geocities.jp/ahaandana/knch.html
関連
http://www.geocities.jp/ahaandana/top.html
関連スレ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1113630400/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/healing/1113631041/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1113631137/

今、弁天インター前です。誰もいません。一番乗り確定です。

弁天ICはハーフだけど紫竹山ICの亀田バイパス−＞女池方面のランプをちょっと工夫すれば
亀田バイパス−＞弁天IC出口のランプを作れる気がする。
さらに紫竹山ICの竹尾側−＞栗の木BP方面のループランプの途中に弁天IC出口へのランプを追加すれば
竹尾方面からの弁天IC降りも可能になる。
弁天線が混むしあんまり重要じゃないかもしれんが。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F04%2F23.219&pnf=1&size=500%2C500&nl=37%2F53%2F48.822

>>736
入り口？の方ですか？

弁天ＩＣ開通直後に事故発生。前途多難・・・。

>>739
詳しく！

バイパスじゃないが、日沿道と赤道延長線の交差部には高速のICできないのかね。ETCだけの簡易ICでもいいと思うんだけど。

>>741
スマートＩＣがはやってるが新潟都市圏では６つ計画されている。
１つは黒崎ＰＡで既に完成。もう１つは日東道の豊栄ＰＡで今年着工。
残り４つは
磐越道　酒屋バス停付近（大外環状線交差）
磐越道　新津北ＩＣ（Ｒ４０３交差）
日東道　赤道交差
日東道　ビッグスワン

いづれも近年中にできるだろう。

>>739
その事故おれも見た。桜木から新発田方向へ走行中、昼過ぎだった。
西バイパス方面のオンランプ合流部で乗用車２台が接触して本線１車線を
ふさいでいた。そのため渋滞が竹尾ICまで発生。

弁天オンランプの本線への合流区間はそんなに長くないので
事故多発インターとなることは確実と見た。

>>742
俺的にはビックスワンにインターかPAとかが出来て欲しい。
新井とか小布施のハイウェイオアシスみたいに高速使いながら
ビックスワンまでいければ、一般道あんなに混まないでしょ。
今年もアルビブーム続いているし、試合の度弁天線が混んでるの見ると
周辺の住民ほんとかわいそうだと思う。

弁天ICから進入してみた。本線への合流のための車線が短過ぎる。また、紫竹山
ICからも近いため、怖さを感じた。

下越人はなんで口臭がひどいのですか？ 
のっぺの食べすぎですか？ 
それともカメムシの食べすぎですか？ 

今日、ＯＮ，ＯＦＦ両ランプ使った。

ＯＮランプ　
新潟にしては短い。慣れるしかないだろう。
事故が多発するようならもう５０ｍ伸ばさないと。
ＯＦＦランプ
右折２車線確保はいいんだが、左折１車線でしかも信号制御。
信号制御になるなら２車線にしないと。桜木の女池⇒昭和大橋方面、みたいに。

弁天ICに、新潟駅南口方面から進入する際、弁天線に右折の矢印信号がなく、弁天線をそのまま直進する車を避ける
のに時間がかかり、使いにくい印象をうけた。女池、桜木、竹尾などはみんな右折の矢印信号があり、安心して進入
できるのに。進入する車よりも、出口を利用する車が多くなるのではないかと感じた。

>>747
新潟BP完成後、初めての追加ICが弁天IC・・・確かに計画されていたICとはいえ、交通量日本一を誇る紫竹山IC〜桜木ICに、インターを今頃になって追加するのは確かに無謀。
周辺の信号を含め、弁天IC利用状況の検証中ってのが、現在の状況では？今後問題点が明らかになって改良されていくんでしょうな。

弁天ICのようなハーフICなら、確かに>>742の場所も便利だけど、
関分に架かる新潟大橋東詰めの新潟小須戸三条線に、逆の形状　（新発田→新潟西方面のみ降りれて、新潟西→新発田方面のみ合流可能）　のハーフICがあれば、結構重宝すると思う。
実際黒崎ICを降りて平成大橋へ向かう車は多いよ。

あと、この際49号バイパス紫竹山IC〜姥ヶ山ICにある、事故多発で有名な謎の無名流出入路も、この際改良して安全なICにしたほうが良いのでは。
合流車線なしで流入しろってのが土台無理な話。本線は80キロ近くで流れているんだぜ。

>>720 >>725 >>742 >>748 他
(誤)黒崎→(正)黒埼　　お節介ｽﾏｿ

>748

近隣住民の声には逆らえないのでつ

西バイパスで白バイに捕まっているﾔｼがいた。
亀貝インターにも警官が立っていたしあそこは飛ばさないほうがいいな
それより田島交差点の改良はあれで完成なのか？ちっとも良くなってないじゃないか
右折レーンに入りきらない車が本線まで溢れて結局渋滞してるしさ
せめて矢印信号くらい付けれや
ところですぐ隣(巻寄り)に新設された信号機って必要なのか？

ＪＲ、東京週末フリーきっぷ発売 04/13 22:12 

ＪＲ東日本新潟支社は土、日曜に新幹線での首都圏往復が割安になる 
「東京週末フリーきっぷ」を14日、発売する。昨年末まで販売した割 
安きっぷと同様、往路朝早い列車に乗るのが条件だが、今回から新潟 
駅からの乗客は利用できなくなり、長岡駅などからの利用も1000円程 
度上がった。前回あった祝日利用もできず、「前より不便」という声 
が出ている。 
「週末きっぷ」は、前回乗車が条件だった往路４便に、今回は「Ｍａ 
ｘとき４００号」（燕三条駅発午前７時13分）を追加した。各駅から 
の料金は、燕三条１万6000円、長岡１万5000円、浦佐１万4000円、越 
後湯沢１万1800円で、前回より800―1000円値上がり。１万6000円だ 
った新潟駅からの利用は廃止された。 

新潟駅からの利用は廃止された。 
新潟駅からの利用は廃止された。 
新潟駅からの利用は廃止された。 
新潟駅からの利用は廃止された。新潟駅からの利用は廃止された。 
新潟駅からの利用は廃止された。 

下越は東北のため除外。 

>>752
スレ違いついでに釣られてあげようか

土日きっぷ買え

>>752
しかし地元でもなんでもないのによく調べ上げるよな
これはもうある種の新潟通でね？

鳥屋野潟横断道路どうよ？

実際、新潟ﾊﾞｲﾊﾟｽって何キロくらいで捕まるのかね？
制限速度は６０だよね。
現実としてラッシュ時間も含めて流れが６０以下になることはあんましないよね。

>>756
25キロオーバー（つまり85キロ）まではつかまんないと
K察の人が言ってたというのを聞いたことがある（つまり人づてだ）
ホントかどうか…
でも85キロならフツーの流れだな

平日は桜木や紫竹山、女池付近は６０キロも出せないことが多い

下越人ってなんで訛ってんの？ 

普通に警察車両を９０ｋｍ／ｈで追い抜きますが？

救急車が異常にのろくて追い越すに追い越せないときがある

時間帯によるからなー。

８〜９　とか　１７〜１９　とかだとブレーキをかけることがある。
それ以外の時間は思うように走れる。

弁天ＩＣの利用車ってかなり少ないな。
桜木、女池の２割くらいじゃないか？

>>763
世間はまだGWですから

>>761
あんまり速いと振動で患者がえらい目に
そんな話を「窓」で読んだ事がある

紫竹山と竹尾の間って、なぜ針路変更禁止なのでしょうか？
それほどカーブきつくないのに

新幹線の車庫があるからと勝手に解釈してた。

そいえばいつの頃からか競馬場ICのオービス、手前の「速度落とせ」の電光板が無くなってた。

昔、新潟市で防犯訓練で逃走した犯人役（刑事）が勇敢な市民に勘違いされ 
捕らえられたってのをニュースでやってました。 
最初から最後までVTRで流してたんだけど、 
犯人役の刑事さんが思いっきり新潟弁でまくしたててました。 
そのしゃべる言葉に対して字幕が出てたんだよね。 
これには大笑いしました。 
強盗役の刑事さんはコンビニの店員に対して 
「もっと、金あるろぉ！・・・・」 
とか何とか言ってたのに対して、字幕は 
「もっと金あるだろ！・・・・」 
とかになってました。後半はすみません。聞き取れませんでした。 
新潟市に吉野家が初めて出来た時の話。 
なんと24時間、満席だったのです。 
客層はというと家族連れの多いこと・・・ｗ。 
その上、ビールまで頼む始末で回転率が悪い悪い・・・。 

更に笑えたのは、翌日にBSNのラジオで牛丼食ってる客に 
突撃インタビューをやっていたこと。ｗ 

>>767
あそこは在来線車両の車庫。
新幹線のは竹尾〜海老ヶ瀬の間から見えるやつだよ
あの進路変更禁止は幽霊が出て急ハンドルを切る人がいるから
その防止のため設定されたと聞いたことがあるがw

高速の豊栄SAにICを設置して豊栄SA〜空港ICまで100円くらいで通れるようにすれば
バイパスの阿賀野川大橋の渋滞も緩和できるような気がするのだが無理かな？

下越って哀れだね。 

訛りはひでーわ 

カメムシくうわ 

テレ東みれねーわ 

東京には遠いわ 

>>771
豊栄ＳＡには今年からｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰの建設が着手される。

県立野球場の建設を！　大都市・新潟には必要だ 



「黒崎の提言」　昨年、県営野球場の建設が発表されました。 
プロ野球オールスターゲームの開催も決まり、盛り上がったの 
に、中越地震で「建設より復興」と建設計画はストップ…。　 
スポーツが経済を活性化させるのです。アルビレックス新潟を 
見てください。スタジアムは満員、経済効果も抜群。　ならば 
野球はどうでしょう。早起き野球人口、日本一の新潟はサッカ 
ー以上に盛り上がるはず。もっと夢をください！ 

>>773
情報ｻﾝｸｽ
実際に豊栄SAで出入りできるようになれば結構利用がありそうだね
競馬に行くときも使えるだろうし
空港IC〜豊栄SAの料金はいくらになるのかな？
新潟西〜黒埼で300円も取られるんだからここも300円か？(通勤割で150円)

>>770
言葉足らずだった。新幹線の車庫に行くための高架がバイパスの上を通っているので、
もし針路変更等で事故られて火災が発生し新幹線まで影響が出たら大変だろうとの配慮から禁止区間に設定された

>776
オレが聞いたのはあの区間を施工する際、橋脚部分に墓地があった
お払いはしたが、完成すると事故が相次いだため車線変更禁止にしたとか

墓地があり・・、とか幽霊が出る・・、とかでは禁止にはしないだろ。
あそこは若干傾斜があるから、それとかも事故の原因なんじゃないだろうか？
とりあえず、非科学的なことは信じませんッ！！

墓地なんか移転してねーよ。マジ。

確か開通してから一番最初に事故ったのは県警の機動隊だと。
某自動車学校の教員が言っているから確かだ。

女池ＩＣ橋は６車線化ならないの？
新潟バイパスって６車線だけど事実上６車線として完全に機能しているのは
女池〜紫竹山までだよね。
女池ＩＣ橋の６車線化ってよくないかね？

>>781
まぁあれはあれでいいような気もするが。
女池から乗ると、大概のﾔｼはなぜか急いで右側車線に移動するよね。
そのまま真っ直ぐ進めばいいのにさぁ・・・
おかげで目の前にビクトリーロードが広がることもしばしばw

今朝の日経に弁天インターの記事アリ
９１００台/日だとか(うろ覚え)

女池インター橋を６車線化して新幹線したの８車線分あるスペースまでランプにすべし。

しかし、あの新幹線下の空間は首都高だとＰＡが造れそう。

http://www.2159.go.jp/kisha/kisha050510-f.html
12時間交通量だったごめん

新幹線下志望事故多数ありますよ

下越って位置、変な方言、人間性、どこをとっても東北臭くていいね。 

とっととお国自慢板に(・∀・)ｶｴﾚ!!

弁天ＩＣ完成したから東西道路は当分大きなネタはないか。
竹尾ＩＣ改良なんか規模小さいし、高山〜曽和の４車線化はあんまし有意義な
事業じゃないと思うし。
新発田ＩＣ立体化ぐらいか？

八号線を４車線にしてくれ…。田んぼばっかりだから可能だと思うんだが

８号線周辺に新しくできる店は長続きしないというジンクスもあるな

交差点角のラーメン屋等・・・

新　潟　こ　そ　北　朝　鮮　(朝鮮民主主義人民共和国)　固　有　の　領　土　だ　!! 

だって、青森や福井をも越える究極のド田舎「新潟」が属してる地方は北陸でもなく東北でもないんだよ。 
群馬は関東、富山は北陸、福島山形は東北と、地理や経済や文化で見てもハッキリとしてるが、 
新潟は孤立してるもんね。 
だから、新潟はむつけて北朝鮮とつるむようになったんでしょう。 
おかげで、ロリヲタ・北チョン工作員による少女の拉致監禁や、 
「おらさ早稲田にいぐだ」のスーフリ和田や在チョンによる 
レイプ事件が印象に残ってるし…。 
それに新潟と北朝鮮とのつながりは説明するまででもないし… 

凶悪犯罪(特に性関係)の巣窟で、北朝鮮並みの貧困ド田舎で事実上平壌の経済姉妹都市で 
日本一農耕が盛んで劣等百姓が一番いる所…、それは「　新　潟　」 

大阪民国やバット石川やマット山形なんか、新潟にくらべれば 
可愛いくらいです。 

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>793
まちBBSで相手にされなくなってこんなところに出張ですか？

隔離板からキチガイが遠征に来ているね

新潟が大都市になってしまって悔しいのだろう

今はそっとしといてやれ・・

下越って哀れだね。

訛りはひでーわ

カメムシくうわ

テレ東みれねーわ

東京には遠いわ

おい、下越。 
おまえらがあんな間抜けな場所にあるからからキム、長野から色々いわれんだよ！ 
下越住人は上越、中越に対して感謝しろよ。 
上、中越のおかげで東北に入らなくてすんだんだからな。 

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。ヒッキーで寂しいので常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○ヒッキーなので時間はたっぷり一日中煽ることを考えています。
　||　　煽ることしかやることがないのでとにかく放置。
　|| ○ヒッキーなので当然無職、車なし。あなたの方が全てにおいて上です。慈悲の心でスルーしましょう。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

それにしても何であんなにカメムシにこだわるんだ？

だいたいカメムシなんて見たことねーよ

お国自慢厨の相手すんなよ
スルーしとけ

高架新駅舎に静態保存される１１５

こないだ阿賀野川大橋で故障車がいて大渋滞していたが
逢谷内橋の手前５００ｍくらいまで渋滞していた
逢谷内インターがあれば海老ヶ瀬インターを降りる
車がそこを利用して下れる訳だから弁天インターを
きっかけにハーフインターを設置して欲しいものだ

>>805
夕方でしょ？仕方ない。

人口８１万　日本海側最大の都市　政令市指定都市新潟 

新光町　 
広域行政拠点地区　現在４５０億円をかけ（延床8.5m2）第２合同庁舎を建設中 
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030823111304.jpg 

中心部遠景　 
新光町にある県庁より中心部方面を撮影したもの　新潟駅は枠外 
写真左の高層ビル隣に１１５ｍ（３５Ｆ）、写真外の新潟駅隣に１０８ｍ（３０Ｆ）計画 
http://bokunoniigata.gooside.com/img002.jpg 

古町付近上空 
遠くに見える白く長い建物が新潟駅　万代シティは川の向こう 
http://www.niigata-nippo.co.jp/112/niigata.html 

なじらね。

ばっかいーあんばいらて

そぉらかね。さいきん、ばっかあったこなってきたすけ、
「おーぷんかー」らとか、いっぺことみるようになってきたわ。
きょうも、しーれ「びーえむ」がバイバスはしってたろ。
きもちよさげらったわ。

ｈｇｈｔ

ぽっぽ焼きｳﾏｰ

ほっぽ焼きではない！
蒸気パンだ！

いいやぽっぽ焼きだ！(以下千日戦争)

・新潟市の市立中学３年の女子生徒（１４）の行方が１９日夕から分からなくなり、 
　家族が新潟東署に、捜索願を出した。同署は生徒が事件、事故に巻き込まれた 
　可能性もあるとみて、１２０人態勢で捜索している。 

http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2005/04/050525niigatakouwan.pdf
みなとトンネルきました。７月２４日らしいです。
市道の海岸幹線も暫定的に開通するらしく、ダイレクトに寄居浜までいける。

まあ、普段は寄居浜に用事なんてないがな。

何となく行きたくなる時あるじゃない
にんげんだもの

みなとトンネル　下流部過ぎだから遠回りになる。

港トンネル使うと古町あたりから空港行くのが楽になるんじゃね？

>816
おお、寄居町まで通してしまうのか。それで赤道との接続は待っていたんだな。

通勤で毎朝山の下から入船方面に抜けている身としては結構大きな変化だ。
赤道との接続で交通量がどの位変化するか。
トンネル内合流が出てくるから最初は注意しないと。

やっと開通か
半地下の状態でどこまで行ってるの？
１１３までノンストップなのかな

山の下側の事だよね？
現在の出口の先からオープンになり、そのまま東北電力を突っ切って赤道へ
赤道までは信号はありません
途中T字があるけど信号がないのが少し心配（カーブだし登りだからスピード上げてくると思う）

なるほど、サンクスです
早く夜に走りたいｗ

あー、結構スピード出る（出す）と思うよ。特に赤道方面には。
今でもトンネルの中は結構飛ばしてるけど、それが更に延長で２車線だし。
ただトンネルを抜けた後、緩やかに昇りながら直線が続き、その後赤道に向けて
大きく右へカーブしていくんだけど、これが結構（スピード出してると）キツイかも。
気を付けてね。トンネル内の合流にも注意しなきゃ。

トンネル内合流なんて、新潟初じゃないのか？

途中のT字路ってインターチェンジじゃない普通のT字路なのか?
あとR113との交差点手前は分離帯が広くなってるように見えるけど
将来陸橋でも付けるのかな。

タンク郡を抜ける半地下高速カーブ。かなりかっこいい絵になりそうだな。

とりあえず夜中走った動画を誰かうｐ

新潟バイパスバトル

新大寺尾小針といった西新潟の海岸地区から
空港までの到達時間が短縮されるな

これ結構インパクトでかいぞ

中立的立場から金沢の圧倒的勝ち。東北・北陸で順位をつけると 
仙台＞金沢＝＞新潟＞秋田・郡山・青森・富山・盛岡 
新幹線の盛岡終点が長く、北東北の拠点として盛岡は４位に上昇したけど 
その前は八戸・弘前・山形・福島ほぼと同格 
金沢は人口では新潟に負けるけど、拠点性とやはり歴史的には仙台より上だったから。 

＞830
確かに。寺尾の俺としては結構使うかも。
ただし、ただでさえ夕方は関屋分水の河口の信号が渋滞しているのに、もっと酷くなりそう・・・
あとマリンピア周辺の道路も生活道路に近いので高規格化してほしい。

新潟の挑戦　第３部　徹底大討論 
「政令都市新潟」 
http://www.teny.co.jp/tvtt/tenyprog.html 

５月２９日（日） 
１：３０〜３：３０　つまり　今週の２８日（土）深夜 
テレビ新潟で放送　ＵＨＦ２９チャンネル（弥彦山送信所のメインチャンネル　他に県内各地の中継局もある）　 
みんなで見よう 

浜浦橋、早く拡幅してくんないかなあ

まずは関屋分水の最下流に橋をかけることが必要でしょ。
そうすればつぎはぎだらけだけどかなり海岸幹線が完成することになる。

あとは市営プールの海岸側か。

松浜橋上流橋もな

さらに言えば往来橋上流もな
新潟BPは西ICの暫定改良である程度流れがスムーズになったことだし、これからは環状道路を整備してほしい。
BPは便利だがラッシュ時のICや事故の渋滞が酷すぎる・・・・
ICの混雑はここ５年で酷くなったような気がする（特に女池と竹尾）
BP本線の容量が本格的にパンクする前に、BPに大きく依存しない交通システムが必要だと思う。BPを建設した先見性を生かして。

個人的に郊外の道路整備は環状線も含めてひと段落してよい。
中心部をもっとなんとかしろ。
海岸幹線や万代島ルート、笹出線４車線化など

笹出線４車線化

ムリだろ…

旧国道７号の沼垂〜山木戸〜赤道十字路〜大形も
都市計画図を見ると４車線化予定なんだよな。早くしてくれ。

昔、新潟市で防犯訓練で逃走した犯人役（刑事）が勇敢な市民に勘違いされ 
捕らえられたってのをニュースでやってました。 
最初から最後までVTRで流してたんだけど、 
犯人役の刑事さんが思いっきり新潟弁でまくしたててました。 
そのしゃべる言葉に対して字幕が出てたんだよね。 
これには大笑いしました。 
強盗役の刑事さんはコンビニの店員に対して 
「もっと、金あるろぉ！・・・・」 
とか何とか言ってたのに対して、字幕は 
「もっと金あるだろ！・・・・」 
とかになってました。後半はすみません。聞き取れませんでした。 
新潟市に吉野家が初めて出来た時の話。 
なんと24時間、満席だったのです。 
客層はというと家族連れの多いこと・・・ｗ。 
その上、ビールまで頼む始末で回転率が悪い悪い・・・。 

更に笑えたのは、翌日にBSNのラジオで牛丼食ってる客に 
突撃インタビューをやっていたこと。ｗ 

ひどいよ、ひどいよ！　紫鳥線の西端部

弁天インターができて紫鳥線が少しでもすくかと思ってたけどあんまり変わってないね

LIVEカメラ見たが、新発田インターの路面がガタガタだ。
地震後の山寺の映像みたいだ・・・

番組を見てわかったが、新潟市は政令指定都市が確実ではあるが、それにあぐらをかくことなく、常に危機意識を持って都市開発を進めている事だ。 
２０１０年問題についても出演者は真剣に議論していた。 
北陸３県、長野はここまで考えているだろうか？ 

このような地道な努力と心掛けが国からの評価、そして北信越・北陸州都獲得につながる。 

更に篠田市長は「もし新潟市が政令指定都市でなかったら、どんな道州制になっても９９％州都にはなれないだろう」と言っている。 
これは新潟市は州都をめざすなら政令指定都市になる事が必須と言うことだ。 
裏を返せば「新潟市は州都を目指すべきだ」と言う事になる。 
実際番組では、「州都になれれば一番いい」と言っていた。 
市長は自分の立場ゆえ発言できないとの姿勢だった。 
むしろ新潟州都論に水をさし、「州都は大都市でなくてもいい、長岡州都論、福井が北陸か？」だのグダグダと、ノウガキをたれたのは、新潟商工会議所の威勢のよい、光り輝くハゲ頭のオヤジさんだ。 
番組を見てて気が付いたが、市長はその立場上思う事をすぐその場で押し通す事はできなかったと思う。 
それゆえ、いままで出てきた上越州都論等、各種構想を中立的に述べるに留めたように見えた。 

しかし２０１０年問題を考えると新潟が生き残るためには、何としても州都になる必要がある。 
政令指定都市化はそのための絶対必要条件であると考えるべきだ。 
だからこそ、篠田市長は慎重に周辺市町村との合併に取り組んだ。 
また、周辺市町村も真剣に未来を考えたからこそ利害対立をせず、編入合併に協力的だった。 
これが、富山、金沢等、北信越他都市とは決定的に異なる点だ。 

ただ、はっきり言える事は、今回の総務省の発表とは違い、「東京都」だけは独立地区となる事は間違いないと見た。 
そして、大都市が同一エリアに多数存在する州割も無いと思う。 
最後に何と言っても「新潟空港への新幹線乗り入れの重要性」だ。 

今後の総務省の発表を待とう。 

こんなｽﾚにｽﾚ違いカキコしてどうすんだよ

>>835
市営プールの海側は不要だろ。
護国神社辺りから内陸へ入って、観音様辺りから海側へ出れば、
出費も少なくて済むんじゃない？
ただ、浜浦橋から金衛町浜をどうすんだろ？

道路事業は時として出費をかさませるようにデザインするものだ。

とりあえず新川大橋、と関屋分水の最下流に橋をかけて直線化すること。
で、海岸道路との連絡道路を整備すること。（今はほとんどまともなのがない）

そうすれば交通量が増えてきて４車線化も問題になってくる。

ときどき出張で新潟へ行くんですが、、


おまいら道路環境恵まれすぎﾀﾞﾖ。
東京から来るとｳﾗﾔﾏｼｲ。

837のようなICの混雑は、地元の人にとっては悪いが贅沢な悩みです。
あれを渋滞と呼ぶなら首都高は…。

東京はかわりに電車が便利なんだから文句たれるな。

(　ﾟ Дﾟ)人(･∀･)人（ﾟﾊﾟ）人('A`) 

大外環状線の必要性をまったく感じないのは私だけでしょうか？
こんな道路が４車線計画、しかも１０年以内に暫定開通。
もっと中心部を整備しろって。

新潟の場合環状交通(すなわち通過交通)も新潟バイパスが担ってるからなあ。
今後大外環状線沿いに工業団地や流通拠点を誘致していくんじゃないかな。
今でもすでにところどころそんな気配があるし。トラック道が主な役割なのだろう。

そして将来市内の道路が飽和状態になったときの逃げ道を先に作っておくという先見の明かもしれない。
とかく日本の都市は環状網を後に回してしまって都心に車を流入させてきた。
需要が先に現れるのは圧倒的に放射網なので、環状線を早い段階で整備するってのは勇気のいることなんだ。

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧ 
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾） 
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ 
　｜ ｜　|　 ┃　　　 　北朝鮮労働党尿潟市と　　　┃ 　｜ ｜ ｜ 
　（_＿）＿） ┃　　　　　　　呼ばないで！　　　　　　 ┃　（_＿）＿）　 
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻ 

新潟の地形からして南から北（または逆に）に市内を避けるように通過させたいなら
もっと外側、Ｒ４６０あたりを本格的に整備しないといけないと思うんだが。
あともともと新潟市が海岸沿いでしかもでっぱってるところにあるから、
環状線自体にあまり効果がないと思う。

４６０と大外環状ってなんか微妙にだぶるよな
環七と環八みたいなもんて言われればそれまでだけど

環八とR16みたいなもんだと思ってる。
R460が全線新津あたりみたいなグレードになったらR16以上だな。

新潟県は高速道路以外に有料道路がない、と言うと他県の人は驚く。
そういう県は他に沖縄県しかないらしい。
他県には「こんなに細く短い道がなぜ有料？」という道路もあるが、
それでも「数百円だからまあいいか」と払ってしまうそうな。

主要バイパス、観光地の○○○ライン、海底トンネルも無料。
実はすごい贅沢な話だが、県民はその有り難みを実感していない。
だから、当スレではみんな好き勝手に要望を言ってるけど、
「有料化してでも改善しろ」とは誰も言わないんだよね。

「道と安全はタダ」。良くも悪くも、それが新潟クオリティ。

ｺﾞﾒﾝﾖ(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!! 

>>859
昔、弥彦のスカイラインは有料だったけど、返済が終了して無料化になった筈

シーサイドラインも昔有料だったはず。

早朝なら、高速より早く着く８号バイパス。
ありがたや。

静岡県警熱海署は５日、同県三島市谷田、市立中学教諭庄司朋広容疑者（３７）を婦女暴行未遂の疑いで逮捕した。 

　調べによると、庄司容疑者は昨年４月３日午前５時ごろ、熱海市内の知り合いの女性（当時２２歳）宅で、女性に暴行 
しようとした疑い。女性が抵抗したため未遂に終わった。 

　女性が今年３月、同署に告訴していた。 

静岡県警熱海署は５日、同県三島市谷田、市立中学教諭庄司朋広容疑者（３７）を婦女暴行未遂の疑いで逮捕した。 

　調べによると、庄司容疑者は昨年４月３日午前５時ごろ、熱海市内の知り合いの女性（当時２２歳）宅で、女性に暴行 
しようとした疑い。女性が抵抗したため未遂に終わった。 

　女性が今年３月、同署に告訴していた。 

静岡県警熱海署は５日、同県三島市谷田、市立中学教諭庄司朋広容疑者（３７）を婦女暴行未遂の疑いで逮捕した。 

　調べによると、庄司容疑者は昨年４月３日午前５時ごろ、熱海市内の知り合いの女性（当時２２歳）宅で、女性に暴行 
しようとした疑い。女性が抵抗したため未遂に終わった。 

　女性が今年３月、同署に告訴していた。 

みなとトンネルなんか本来２００円くらいはとるべきなんだろう。
でもそれをやったら誰も利用しないだろうな。

>>858
新津のＲ４６０は贅沢すぎだよね。

>>865
新津は他のものがしょぼいから許してくれ

403の2車線化ﾏﾀﾞｰ??

ほんと、Ｒ４６０の４車線化よりＲ４０３の４車線化が先のはずなのに・・・

かえつ

天満宮通りの線路側の電信柱、のけてくんねえかな。

赤道

みなとトンネル通ってきたよ、今日は日曜なんで見物がてらトンネルを通って
みようと思っている車がトンネル内時速30キロでのろのろ走ってた。
113まで開通したらかなり便利だと思うけど西側の道路がぜんぜんできていない
ね、海沿いに新しい道ができたらかなり便利だろうなぁ。

情報お待ちしてます。

☆日本一☆◆◆新潟の花火◆◆☆花火王国☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1118544556/

>>872
だから７月２４日に海沿いの道路も同時開通するって

>>874
えっあんな砂利だらけのところが道になるの？？
1ヶ月半で道路になるようには見えなかったよ、でも7月24日にまた通ってみる
R113側は完成して開通待ちという感じだったのに西側があまりにもひどい
状況だからマダマダ先なのかと思ってた。

新潟州都反対派の決り文句は 
「地理的位置の不利」に集約されている事が言える。その他は政令指定都市新潟市に対する単なるヒガミに思える。 
しかし見ていて思うに、みんな自分の都市の開拓・躍進等の前向き志向ではなく。 
ただ新潟の足元をすくってやろうと言う実にマイナーな消極的・敵対的思想に凝り固まっているのが傍から見ていても見苦しい限りだ。 
よく、新潟の政令指定都市化を軽んじてくれるが、国は新潟市だけに政令指定都市への機会を与えたのではない。 
全国の主要都市全体に平等に与えたのだ。金沢を例に取って見るが、金沢だって面積こそ広くなるが７０万要件を満たすチャンスはあった筈だ。 
言っておくが、金沢の政令指定都市化が実現しないのは何も金沢市だけの責任ではない。周囲の野々市町・内灘町・津幡町等の周辺住民にもある。 
現に新潟州都に反対している石川県民は金沢市民だけではない筈。これらの市・町民にも必ず新潟市州都反対派はいると断言できる。 
だったらなぜ金沢市とともに北陸の拠点となるべき政令指定都市を目指さなかったんだ。結局周辺市・町民は自分勝手で本当に自分達の将来など考えていなかったと言わざるを得ない。 
金沢ＪＣのメルマガ「羽ばたけ！ かなざわ生活圏」・「金沢　広域生活圏創造委員会 メールマガジン2030 未来からの手紙 　〜このまちに　生まれくる子どもたちのために〜」を見た人は多いと思う。 
言っては何だが新潟ＪＣはこれほど力と熱意を込めたメルマガなど作っていない。金沢都市圏住民は、この金沢ＪＣの思いを一体何だと思っていたのだ？ 

流れがいい日曜日。でも１秒に１回ブレーキランプを点灯させる車にいらだつ。
運転技術のヘタな奴。バイパスで運転するな。

落ち着けバカの>>877

今日、田島交差点通った。
右折車が本線まで伸びてた。
青信号で右折できた車は３台くらいだった。

>>875
二葉中学の方から見ればもういつ開通してもおかしくない出来だぞ。

みなとトンネルの空港側
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=37/56/40.508&el=139/05/07.943&scl=25000&coco=37/56/40.508,139/05/07.943&icon=star,0,,,,&bid=Mlink
あたりに交差点が作られていたが、ここに信号ができるんだろうか・・・・
どうせなら新規開通区間は信号無しがいいのにな

できるだけ早く拡幅の必要な道路（皆も挙げてｸﾚｲ）
・弁天IC→桜木IC
・女池IC本線
・桜木IC出入口
・県庁→女池IC
・紫鳥線（弁天腺−栗の木BP）
・R403（新潟−新津）
・R8（新潟−三条）
・竹尾IC周辺

あと栗の木BPは２車線でいいから全線高架ｷﾎﾞﾝ

>>881
その交差点て何のためにあるかわかんないよね。

>>882 そんなに早くなくてもいいのだが、
R113の万国橋交差点から柳都大橋交差点まで。
むりやり３車線にしててちょっとカーブがあるので車線幅が狭い。

栗の木BP高架までこのままかもしれんが。

岡山人ですが正直羨ましいです。やはり新潟の方は協調性がありまとまりが 
いいんですねえ。岡山たって倉敷市とか玉野市とかと合併すれば100万とか70万 
くらいにはすぐなれるのに、各市がゴーイングマイウェイなのでまとまりがない。 
いまでも田舎の町と合併して政令市めざしてるようだけど、となりの町にはたくさん 
人がいるのにね、馬鹿みたい。面積ばっかり大きくなる。 

ぶっちゃけ駅南の道路の工事早く終わんないかなぁ。（宮本橋付近）
今日は中央を穴掘ってたけど、植木でもすんのかな？

宮本橋ってどこや？

知らん。知ってても役にたたない、意味ない。

>>885
多分地盤改良しているんだろ。
あそこは沼地

>>886
亀田インターに向かって
左側にある真電の少し先。

漏れは、あの道路よく使う。
予定だと年内一杯工事みたい

頭に来たから、今年の車の税金
まだ、払ってない。

>>888
払わないと完成しないよｗ

改良のついでにこっそり地下鉄つくってくれよ

最強の速度取り締まり機が復帰したぞ。悪夢じゃ・・・

14日、AM6時の上り線、豊栄PA〜豊栄ICにある切尾橋側道に、トヨタ白色１-BOX移動オービス搭載車出現！
レーダー探知機が変に鳴ると思っていたら、マジに移動オービスに遭遇。実に何年ぶりだろうか。

これからは24時間、今までの有名な出現場所での警戒が必要になるね。

太夫興野インターの存在意義がわかりません

>>892
地元民との取引でもあったんだろうな

新・新潟市の状態が本来、昭和の大合併時に完了しているべきエリアだったのだよ。 
従来この地区の市町村は分かれてこそいたが、元来１つのグループだったのだ。 
だからこそ今回の合併はスムーズに行ったのだ。 
特に驚く事でもない。 

>>891
えええ〜！
新々バイパスなんか、気がつくと100�`超えてるよぉ。

右車線は100�`、左車線は60�`なんてこともあるから
80くらいで走りたい俺にはちょうどいいかも

一番右の車線
大型車通行禁止にしてほしい
遅くて邪魔だ

平日の午前中って、３車線ともトラックがちんたら走って、６０KMも出せないことが多いような気がする

かえちゅ

右車線をちんたら走ってる車には、煽るのではなく
前に出てよりちんたら走る刑を喰らわせましょう。

新潟駅立体化　県負担は約４５億円 
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　ＪＲ新潟駅周辺の連続立体化事業について、篠田昭・新潟市長は１５日、県の事業費負担が４５億円前後となることを明らかにした。 
県と市の間で懸案だった費用負担に、一定の見通しが示されたことで、予定から１年遅れている都市計画決定の手続きが大きく前進する。 

　今回、県が４５億円前後の負担を提示したことで、実質的な地方負担分の４分の１を県が、残り４分の３の１４０億円程度を市が負担することになる。 

　篠田市長は市議会全員協議会で、９日にあったＪＲ、県、市の三者会談について報告。政令指定都市移行後、市が事業主体になる方向で県との協議を進めていく方針を改めて示した。 

　そのうえで、事業費の県負担について、「県から４５億円前後という提案があった」と明かした。 

　立体化の事業費は、７０５億円とされてきたが、上越新幹線と在来線のホームの高さを合わせるため、若干の増加が見込まれている。７０５億円とした場合、７％（５０億円）をＪＲが負担。残りの５５％（３６０億円）が国からの交付金でまかなわれる。 

　県と市の地方負担分は残る４５％（２９５億円）だが、今年度から、この９割に「臨時地方道整備事業債」を起債できることになった。 
制度を使えば、起債分の３割が国からの交付税措置でまかなわれるため、交付税を差し引いた実質的な地方負担分は１８０〜２００億円程度となる計算だ。 

　立体化事業は来年度着工し、１０年後の完成を目指す。起債が認められたことで、一般会計への影響は、平均すると１年あたり１０数億円となり、市の財政当局は負担に耐えられると判断した。 
（6/16） 
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7511 

東港線バイパス？の完成が待たれる・・・！！！
高架上で分岐させて、ときメッセと県道１号につなげるか！？

　　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

カンパ御願いします。１口５００円からです。 

◎震災復興の祈願花火が資金難 

　８月２、３日の長岡大花火大会で打ち上げが予定されている震災復興祈願花火「フェニックス」の資金集めが難航している。 
目標3000万円の大部分を個人や企業からの協賛金に頼るが、支援の広がりはいまひとつで、８日現在、集まった協賛金は約200万円。花火師への発注期限が今月末に迫る中、実現が危ぶまれている。 
　同花火は中越地震からの復興のシンボルにと、同市の会社経営者有志らによる実行委員会が計画。スターマインをメーンに打ち上げエリアを花火大会の２倍に広げ、「世界に誇れる壮大で勇壮な花火」を目指し、先月中旬から資金調達を開始した。 
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/namazu_i.asp?no=/2005/06/09/2005060926927.html 

◆◆協賛金募集について◆◆ （実行委員会） 
http://nagaoka-it.net/phoenix/kyousan.html 

みちなび更新。

sage

土曜日にみなとトンネルを通ってみた。西側の砂利だらけのところに道らしき
ものができていた。トンネル内も車線の印付けをするのか赤白のピカピカひかる
パイロンが並んでた。
西側の工事期間は８月４日までの表示があった。お盆ころまた通ってみるかな、
>>881の言っていた道路はT字路で信号らしきものは見えなかったよ、船江町の海沿い
の道を走ると見えるけどアホな車が増えると信号できそうだな。

なるほどですか
あの交差点の存在価値を教えてホスイです
あそこらへんの人間ではないので・・
西側は７月中に完成はむりなんかな？

新潟県には行ったことがあるが新潟市には行ったことない。 

By　東京人 

赤道からの連絡路が開通するのに合わせて同日西側の一般道も開通、と記事に出てたと思うが。

R403の古田交差点付近で工事が始まってた
どうやら拡幅工事っぽい

二葉中の裏の海岸道路の入口、開放に向けた工事してた。
でも案外道幅狭いんだな、謎の金属片増殖しなけりゃいいが。

日和山展望台下の埋立て工事って、もしかして駐車場かね？

>>911
単なる交差点改良では？
それとも４０３を拡幅すんのかね？
そんな大規模でもない気がするからただの改良か？

>>913
昨日見てきたけど、新潟方面左側５００ｍにわたって真新しい紅白の杭が打たれていたので
拡幅だとおもう。但しめいいっぱいの拡幅ではないようなので暫定の拡幅のように思えた。

それより新津バイパスは昔季節の花が沿線に植わっていたと思うが最近はやめたの？

かえつ

>>914
手間暇金かかりすぎで
やめたぽ

夕方黒埼インター上で事故起こしたやつ死ね。

225 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2005/07/07(木) 03:22:29 ID:48GIWces
一昨日犬と散歩しているロシア人見た。


バイパスで。

>>916
そうだったのか。残念。

Ｒ４０３は部分的に拡幅する所がある。
茅野山〜小阿賀野川
Ｒ４６０〜古田交差点

いづれも片側だけを広げる３車線化

>>920
片側って…やっぱ新潟方面だけ？

>>921
どっち側を広げるかは記憶にない　スマソ

茅野山〜小阿賀野川　上り区間を拡幅
Ｒ４６０〜古田交差点　下り区間を拡幅

上りは新潟市街方面っていう意味で

０９年の国体まえに完成させる予定だと。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
4年もかかるのかよ

はじめまして。
新潟の住民じゃないんですけど失礼します。
突然ですが新潟バイパスの豊栄ＩＣ〜競馬場ＩＣの辺のバイパスの下の側道に
白い帽子かぶった全裸のオヤジって出現してません？ウチの会社の人間が２回
目撃してるんですけど・・・そのうち１人はオイラね。名物ですか？
ＩＣとか間違ってるかも知れないっすけど東港方向から見て新発田橋？（川？）を
渡る手前くらいだったと思います。最初、立ちションしてんのか？と思ったら
車のライトに照らされてポーズとってるんすよ。帽子かぶって・・・全裸で。

ああ、幽霊だよ。

上越の国道8号線沿いで夜にマン開する女なら聞いたことがある。

写真撮ってうｐれ。

映らなかったら…

近年中に亀田バイパスの茅野山〜城所が４車線化されるんでしょ。
新津バイパスも４車線化されると。

そうすると亀田バイパスの茅野山以北がかなり窮屈になる。

いやいい兆候だよ。
部分拡幅でも始まれば今後じょじょにその区間が広がっていく。
２０１３年くらいには古田交差点まで完全４車線化になるんじゃないかな？

>>930
茅野山〜鵜野子まで６車線化とか。

７月24日
海岸道路・新潟みなとトンネル全線開通
東西の結び付きがより強く

http://www.city.niigata.niigata.jp/sihou/2005/050717/2003_1_1.html

２３日には、記念イベント。開通は24日日曜午後２時。

海岸道路ってどんな規格なの？
平面交差道路？

>>933
平面交差

道路延長　　 約2キロメートル（二葉中裏〜新潟みなとトンネル）
構造　　 　　　車道2車線　幅員10メートル

2005年版事業概要が完成したよ。(7/15)

http://www.2159.go.jp/jigyou17/p00.html

渋滞アゲ

日東道・新潟空港ICからR113までの未開通部分がいつ開通かわかる人

http://maps.google.co.jp/maps?ll=37.942168,139.125136&spn=0.160795,0.233854&t=k&hl=ja

R113から見ると、連絡道路かなりできてるよね。
しかし空港入り口に直結したらもっと便利なのに。あれだと空港ICから来くると左折してR113に入り、ちょっと走ったら空港入口の交差点で右折しないとだめだよね？
交差点で直進してR113を通り過ぎ、空港敷地内で地下トンネルに入って空港ゲート前に出てくる、なんて構造だと便利だし格好いいのに。

空港アクセス道路はまだ印刷団地前までしか開通してなかったような。
今年中にはR113まで開通するんじゃないかな？

>>938
確かに空港直通じゃないのはもったいない気がする。
地下トンネルは格好いいけど難しいだろうね。

>>934
あくまでも暫定だろうけどね。

たしか将来的にはみなとトンネルに直行する地域高規格道路だったと思うが。
今のみなとトンネルは赤道に接続するために強引なカーブになってるが、
そこに直線的に？がる予定だったはず。

今日19時過ぎ、新新バイパス新発田方面で覆パトに車が捕まるのを見た。
俺を追い越した2台のうちの後続車が、急にサイレンを鳴らしだしてビビった。
周りの皆が「誰だ？まさか俺？」と思ったらしく、急に速度を落とした。

で、俺を追い越した前方の車が逃げ場を失い、左端に寄って停まった。
そんなに速度は出てなかったと思うが・・・携帯だろうか？
プライバシーガラスっぽかったけど、警察の目はごまかせないのか。

>>941
これだね。
http://www.pref.niigata.jp/doboku/engawa/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road2.html
http://www.pref.niigata.jp/doboku/engawa/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road4.html

午後１０時頃、桜木IC方面、弁天ICの合流のところで覆面が１台捕らえていた。
最近はバイパスでも夜間はバシバシ検挙するんかな？
昼間にされたときは大渋滞が起こって酷い目に遭ったけど、夜間もウザイと言えばウザイ。
バイパスが制限６０ｋｍなのも４０年前の制限速度を基準にしているからなんだよな。
こんな小学生でも分かりそうなことを不当な国家権力に訴えても無駄だろうし・・・

西バイパスでは、白バイさんががんばっていますね。

■ 「これだけは言っておきたい」　2005.6.28 

＞ 27日、「新潟中央埠頭」に集まった人々は、折からの「土砂降り」にもかかわらず、意気軒昂であり、普段にもまして大きな声で 
＞ 抗議活動を行った。 

＞ 「万景峰92」が接岸し、船窓から覗く「朝鮮学校」の生徒たちが見えた。修学旅行の帰りなのであろう。 これは、言いたくなかっ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
＞ たが、毎回、毎回、「船窓から見える生徒たち」が、懸命に訴える人々に対し「バ〜カ」と口の動きでわかる言葉を投げかけたり、 
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
＞ 嘲笑しているところが見えるのである。 
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

● 拉致被害者を救おう！　日本を変える！　北朝鮮による拉致被害者家族連絡会事務局長　増元照明 Web Ｓｉｔｅ 
　　http://www.interq.or.jp/power/masumoto/ms.html　　 


抗議活動に参加されている新潟県民の皆さん、上記の様な、人間の心を持たない輩を相手に、ご苦労様です

みなとトンネルジャンボリー開催age

結局みなとトンネルって国道何号線になるの？

>>948
国道ではない。道路種別上は臨港道路となっている。

事業主体は国土交通省北陸地方整備局
施設管理者は港湾管理者の新潟県。

みなとトンネル・海岸道路フェスティボーいってきた。
ホントに道がつながってた。

みなとトンネル・海岸道路行ってきた人
ﾉｼ

これから仕事帰りに通るよー

三時頃女池ICの上で5台くらい玉突きしてたな

みなとトンネル通ってきたよ5時ころだったけどけっこう混んでた。
でも便利ですねートンネル内の案内表示も非常に良い、あと113に通じる
道路には信号ができていましたね。
空港まで直結すればよいのにという話題が出ていましたが昭石の敷地内の
道路をなんとか都合つければ一部浜谷町の家の方に立ち退いてもらうことと
なるでしょうが空港西から空港につながる道路はできています。（区画整理地域のみ）
道路計画がどうなっているかわかりませんが不可能ではありません

万代島、鳥屋野潟南部に続いて
みなとトンネルエリアが今後新潟のホットな開発エリアになるかもしれんな。

ところでトンネルは4車線でしたか?

逝ってきたよ。トンネル内は４車線になってました。
赤道からの導入路の信号がウザ。

>>957
あの信号は感応式にすれば良いのにと思う。

新発田方面へ向う車線
桜木インター付近で事故
一番右のレーンで2台による追突事故

>>957
つうか途中に料金所あってもおかしくない作りだよな。

新潟みなとトンネル全線開通記念特別番組
ブルーピィーターとガチャピン・ムックの新潟みなとトンネルってなに？

放送日時：　７月３０日（土）　午前１０：００〜１０：５５

放送局：　新潟総合テレビ（ＮＳＴ）

ttp://www.pa.hrr.mlit.go.jp/niigata/2005/banngumi.html

ガチャピン・ムックの中の人も大変だな。

新潟みなとトンネル全線開通後の様子

ttp://www.pa.hrr.mlit.go.jp/niigata/2005/tunnel2.html

新潟様が田舎な理由 

・まず東京〜新潟間が東京〜仙台← 
・東京〜長岡間が東京〜福島←これだけで大分差があるでしょうｗ 
・上野行きの直通がない←何回も乗換えが必要 
・新潟市内以外の道がひょろひょろ←おまけに台数もスカスカです 
・高速道路草ボウボウ←刈れよｗ 
・はっきり言って新潟市内以外は山形より１００％マジで田舎←当たり前だけどね 

結局、みなとトンネルは古町側がショボすぎだと。

行ってきた！

トンネルをぬけるとそこは海岸だった！

テロ警戒中

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━━ﾎ!!

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ

みなとトンネル行ってきた。タケオ降りてまっすぐ行ったら…！！つきあたらない！！
普通に感動しますた。

赤道は延々と市街地を貫く4車線。その先には工場群と地下トンネル。抜けた先はシーサイドリゾート。
いい感じ。

>>970
竹尾インターを突き進めば横越まで田園風景を楽しむこともできるし

市街地…

>>970
リゾートはないがな　（藁

ｇｆｄ

赤道は新潟圏で新潟バイパスに次いで長い４車線道路だな。

横越〜新潟みなとトンネルまで果てしなく４車線。

海底トンネルから二葉中学までの道は良いけど 途中に左折の道を作ってもらえたら家まですぐだったのに…

hage

新ｽﾚ立ったの?

次スレは「新潟バイパス」でなくて「新潟の道」にしとけ

じゃ、こんなスレタイどうよ？

【道を】新潟バイパス５【語れ】