首都高を考える１１

首都高を考えるスレです。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2へ。
1行sage荒らしは完全に放置です。

>>1
乙

過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50 （html化待ち）
part8：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/l50（html化待ち）
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/l50
part10：http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087611293/l50

首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/

タイトルが味気ないぞ、削除依頼出してこい。

>>4
いや、変に飾っている今までのほうがウザイよ。

張り忘れてるぞ

--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
また、1行コピペも禁止です。

>>4
荒らしにとやかく言われる筋合いはあるまい

>>3
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
また、1行コピペも禁止です。

>>7
お前が言えたことか。

>>9
そんなことはどうでもよい。さっさと道路の話を始めんぞ！！

>>1
で、前スレの続きだが、6,7号線上りの両国JCTでの絞込み車線を有効に使用すべく、
渡り線を9号に延ばすのが最良だと書いたが、実際、その界隈は橋脚を追加する余地がまだあるのが確認できた。
内環状線を本当に諦めたのならば、そちらを是非実現してほしいね。

--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
また、1行コピペも禁止です。


>>10
お前のオナニー以外で頼む。

>>11
まあ車線を少し付け足すだけの小改良でも大きな効果を得られることはある。
両国改良はまさにその例だ。
新しい路線を作るのもいいが、こうした細かい所もしっかりやってもらいたいですね。

>>13
まあ最近では既存箇所の重要性を認識しつつあるようだな。竹橋JCT、堀切車線制御の変更、
などだ。しかし竹橋下りの飯田橋先頭とした渋滞の影響で依然としてC1内回りの箱崎〜竹橋間が渋滞している。
その解消策として5号線下り竹橋〜飯田橋出口〜早稲田出口まで3車線化することを提案したい。
これのメリットは飯田橋の合流車線の延長という性格（早稲田出口まで加速車線としてつかえる）
飯田橋を先頭とした渋滞が解消するので、C1内も若干緩和

>>14
で述べた提案だが、内環状線のアプローチ部分が準備工事されているので、
それを利用すればよい。

我々としても諸君といがみあうのは本望ではない。むしろ和やかに談話を望む。
しかし諸君は、闇雲に我を叩くだけで、我の何が間違っているのか一言も説明が無い。
結局諸君はただの荒しだと言わざるを得ない（一部除く）

過去に指摘されているだろ、都合の悪いスレは無視かよ。
つーか、自作自演止めろ。飽きたネタや盛り上がらないネタをいつまでも引きずるな。

>>16
とりあえず騙り防止のためトリップ付けて。そしたら考える。

このスレは東京環状の専用スレッドとなります。

東京環状以外の住民はこちらへどうぞ。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093883376/

本スレあげ

2号目黒線ってあまり利用価値が無いような気がする。
自分が使わないだけかな？

>>21
確かに首都高を通過するだけの人間にとってはあまり利用しない路線なのだろう。
ただ、この路線がない国道1号線を想像すると、地道に役割を果たしていることがわかる。

今日はレインボーブリッジと横浜線の湾岸線が通行止めだったね。
そのせいで9号線が混んでた。

>>23
11号は便利な路線だよね。

既存箇所で最大限の効果を得たのが井荻立体だ。
このように既存箇所の改良だけで生き返る箇所が実に多い。
C2内回り堀切の車線制御の変更がそれだ。たったの車線を引き換えるだけで、こうも違うのだ。
余談だが、未だにC2内周り、四ツ木入路に、得意になって車線変更して壁にぶつかりそうになって、あわてて元に戻る光景がしばし見受けられるが
笑える

tp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/images/map_a/a14.jpg
萌え〜

市ね

東京環状 ：04/09/01 19:48 ID:+plhyONJ
>>1
うーん、とても頭の悪そうな発言ですね。
わたしのような経営者にとって>>1のような人間こそ底辺と言わざるを得ない。

1行暴言sage荒らしは厳禁です。

6,7号上りの絞込みは致命的だよな。せめて絞り込む前に分流して9号に流す事が出来れば
良いのにな。

東京環状は氏ね！！

東京環状とアクアをアク禁に出来ないのは致命的。

このスレは削除理由に抵触します。
東京環状はさっさと削除依頼を出して下さい。

削除理由・詳細・その他：
全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの

>>33
真面目な議論をしていますが、何か？

自作自演のオナニーにしか見えませんが

なんかイチャモンつけてくる人って何なの？道路の話してはいけないの？
こういうスレなんだからいいじゃない。
それとも何か？新しい道路が開通するのを快く思っていない人達なのかな？
まあいいや。

自己中も良いとこだな。個人の誹謗中傷や古くさいネタにしがみつき
自分が話題の中心にないとスレを荒らす奴がよく言うぜ。

>>29
放置しましょう。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！>>ID:+plhyONJは何故東京環状を名乗らないんですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

トラック運転手って最低な仕事だな
69 ：東京環状 ：04/09/01 19:48 ID:+plhyONJ
>>1
うーん、とても頭の悪そうな発言ですね。彼ら下層労働者ってのは適当に誉めて、おだてて、上手く動いてもらえればいいんよ。
わたしのような経営者にとって>>1のような人間こそ底辺と言わざるを得ない。

重複スレ立てた馬鹿は氏ねよ

立てさせた東京環状がしね

下手な釣りだことｗ

なんで湾岸浮島の料金所はダブルを止めたんだ？
渋滞してるじゃんか。
決めたやつは氏ねよ

まともに首都高論議している方たちに迷惑。
そういうわけで、東京環状は氏ね！！

>>43
湾岸川崎では・・・？って、ダブルやめたんだ・・・

>>44
じゃあ、氏んでくれ

>>45
貴様が氏ねよ、この荒らし野郎が。

どうでもいいが、最近ガソリンが値上がりして首都高がすいてきたような気がする。

>>46
貴様が氏ねよ、この荒らし野郎が。

その台詞はそのままお返しする。

大井JCTが原因不明の通行止めage

つまり、第三京浜と横浜新道はセットで開放した後で、都心側をどうするかっていう問題なわけです。
2号目黒線すれば、R1を補完するバイパス路が確立できるわけなのです。

まさにスペシャル！

つうか都心は無理。外環とか川崎１０巻に接続するして分散してもらうしかない。
だから第三＆２号目黒線でR1バイパス形成は不可能。都心環状線はこれ以上放射線を受け入れるだけのキャパが無い（目黒線という盲腸線を普通の放射線にするだけのキャパがC1にはない）
つうかR1バイパスが第三京浜と2号？頭変ちゃうか？

>>50
なにも理解できていないよこの子・・・

>>51
ヲマエモナ

頭が可哀想な>>50のいるスレはここですか？

>>53
可哀想なお前の頭。

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　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　>>1-54 >>56-1000てめーら全員まとめて最悪板逝け
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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　>>55は最悪板逝け
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　　　　　　　　　　／　　　　 ＼　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　/　　 ＼　／　＼　＜　夏休み終わったぞ氏ねよおめーら
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　　　　　　　　 ＼　　 　 ー　 　ﾉ　 ＼　＼　|　/　／　　　　　　　）｀ノ;''" "!;;・"､;;")
　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　Ｚ　ゞ　⌒ヾ∠,_＿＿＿＿＿（从"((; 从;;;从￣｀ヽ,＿＿＿＿_＿__-ニ￣￣ ヽ
　　　　　　　 -= -'' ~ ＝￣_￣(二つ`　　　 :　 　=-　　　　　　　（ 从;．%;"))>>○>;_＿_ '　,,　　゛　、＿　　　　　　 ）
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もう一度言いますと、つまり、第三京浜と横浜新道はセットで開放した後で、都心側をどうするかっていう問題なわけです。
2号目黒線すれば、R1を補完するバイパス路が確立できるわけなのです。

異論反論は結構ですが、対案がなければね

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　　　　　　　　　/　　 ＼　／　＼　＜　夏休み終わったぞ氏ねよ>>58
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君の肛門も開放してください

それか
大型車は通行禁止にして！！！
ハッキリ言って邪魔！！！
邪魔！！！邪魔！！！邪魔！！！
邪魔！！！邪魔！！！邪魔！！！邪魔！！！

このスレじゃもう何も聞けないね・・・

自作自演を見破るレベルだけがただ上がりそうｗ

あぼーん

このスレじゃもう何も聞けないね・・・

自作自演を見破るレベルだけがただ上がりそうｗ

緊急浮上

4 名前：国道７７４号線 ：04/09/06 18:05 ID:vUoyeWMC
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1089472112/74
74 ：東京環状 ：04/09/06 18:05 ID:tBV9oVbG
テメーラ、うんこが好きだなｗ、まさに諸君のようなクソ虫ヤローにはお似合いだなｗ
ウピョピョ

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
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（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

東京〜横浜間の都市間輸送は恐らく日本一。東名、第三京浜、横羽線、湾岸線、などの高速道路に加え、
幅員の広い一般道（幅員４０ｍ〜５０ｍ）の第一京浜、第二京浜が存在する。
驚く無かれ、湾岸線が大黒まで開通する以前は、特に横羽線がマヒしていたし、かといって第一京浜、第二京浜も混雑。
湾岸線の大黒までの開通によってようやく交通量との均衡が取れたといえる（もちろん第一京浜、第二京浜が順調にもなった）
さらに、それらの放射線を結ぶ保土ヶ谷バイパスという（K3とワンセットだが）強力な環状道路が存在する。
鉄道に関しては東海道線、横須賀線、京浜東北線、京浜急行、東急東横線、
新幹線（これは新横浜だが）と充実している。

首都高3号線と東名沿線以外の放射線沿線の人、埼玉や千葉の人の全交通のうち、東名を利用する比率は非常に多い。
いかに東名にたどり着くか苦労していることだろう。そのルートは大まかにいって3通りある。
C1ブッ込みで3号〜東名コース（最も一般的？）
C2、もしくは湾岸線〜9号OR11号〜C1〜3号〜東名コース（主に6,7号上り線の絞込み＋その先の竹橋まで合流5箇所による酷い渋滞を嫌った車が使うルート。）
C2〜湾岸線もしくは湾岸線〜東海JCTで横羽乗り換え〜K3〜保土ヶ谷バイ。（保土ヶ谷バイパスが東名に直結された今、一番時間が読みやすいルート。しかし若干遠回り。でも人気がある。
それは横浜町田の怒涛の合流を見れば解かる）
何れも混雑することに変わりない。キャパが不足しているのだ。つうかボトルネックがネック。その根本的原因はC1が2車線しかない事に起因する。
となれば、そう、C2新宿線が開通すれば、東名へのルートの多重化がさらに進み、
有利になる。さらにC2品川線開通すれば、C2東側〜湾岸〜保土ヶ谷バイパスコース利用の車が、
C2東側〜湾岸〜C2品川線〜3号〜東名。とシフトする（しかし大橋でC2板橋方面からの車とモロにカチ合うので悲惨だが。
となると横浜環状が頼みの綱だ。横浜環状の価値は横浜市以外にも広域的効果がある。
そう、東名へのルートの多重化が特に横浜環状北西線で成される。

東名への利用がかなりの割合を占めていると書いた。と言う事は3号渋谷線下りを利用する車が凄いことを意味するが、
C2全通の暁には特に大橋下り方面、初台下り方面がヤバイ事になる。首都高オンリーの十字方向に路線が交差するJCTは例を見ないからだ（しかも2車線しか無い上に、合流長が貧弱）
川口JCTは外環との交差だし、都心から距離がある上にJCT自体の設計にゆとりがあるから良い。
新木場JCTにしても、辰巳JCTにしても三叉JCTだ（合流長の長い上に3車線の湾岸線でさえ、あの混み様だ）
すると、特に大橋JCTの下り方向は・・C1谷町から2車線の3号線を本線走行する車と、
C2品川線からの車と、C2新宿線からの車がバッティングするいわゆる通常の2方向合流ではなく首都高初の本線を含めた3方向合流だ。
イヤ、東名への需要が多い事を考慮すれば特にC2新宿線からの車はほぼ8割以上が3号下りへ向かう事になる。
すると実質は・・・本線2車線＋本線2車線＋C2品川線からの凄い1車線合流で大橋パンクだ。
3号渋谷線の2車線では捌けるはずがない（加えて合流長があきらかに湾岸線のそれとは短いと思われる）
。3号下りの大橋JCTから先は幸い流れるから、状況としては11号台場線の浜崎橋のような渋滞通過時間の短いカンジになると、楽観視する者が出てきそうだが、
それは上記をみれば失望的だろう。
となると、その酷い渋滞を嫌って従来のルートにシフトするようになり、収束し、首都高全体としては渋滞緩和するだろうが・・・・

C2品川線が開通すれば、横浜都心から関越に行く車にとって福音か？
3号からの合流、4号からの合流、トドメは熊野町の折込を先頭とした渋滞・・・
C2東側でさえ、新木場JCTから堀切まで途中JTC無しであの混雑である事を考慮すればやばい。
まあルートが多重化されるわけだから全体としては緩和するのだろうがな

難しい事を並べる識者よりも、誰にでもわかりやすく、がわたしのモットーです。

以上、東京環状の駄文でした。

おい、コピペすんなよ。ただですらヘドが出るってのに。

コピペする人はやめてください

ｧ 　
　'`,､ 　 　　　
　　　'`,､ 　　　　
　　　　　 '`,､ 　　　　　
　　　　　　　 '`　　　　
　　　　　　　　　'`,､ 　 　　　
　　　　　　　　　　　'`,､ 　　　　
　　　　　　　　　　　　 '`,､ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　'`
　　　　　　　　　　　　　　　('∀`)

>>75
ｽﾏﾝ

>>76
何か問題でもあるのか？

どうしようもない内容書き込んで、反応がないから自分でレスを返す。
自作自演して悲しくないのかね？
誰にも相手にされない理由をよ〜く考えてみようよ、東京環状君。

>よ〜く考えてみようよ
っていうか、考えるアタマがあればとっくの昔にやめているはず。

つまり>>79も所詮バカってことだな。

コピペするようになった、東京環状は必要なしｗ

119 ：国道７７４号線 ：04/09/09 00:41 ID:K74j+YxK
毎日思うのだが、深夜の3号くだりの渋滞は何とかならないものか。
これでC2新宿線が接続されると、大橋JCTでの渋滞が予想される。
こういうときは合流側が明らかに不利だからC1のほうが早い。
120 ：国道７７４号線 ：04/09/09 01:46 ID:sUCS1iDS
>>119
そこで王道の環状迂回コースですよ。C2〜湾岸〜横羽or湾岸〜K3〜横浜町田。
さらに横浜環状北西線が開通すれば、ルートの多重化でさらによくなる。
問題はC2品川線開通した時に、ただでさえ混む大橋がさらに悲惨なことに。
121 ：国道７７４号線 ：04/09/09 01:48 ID:sUCS1iDS
保土ヶ谷バイパスは強力な環状道路だ。湾岸線+横羽線も合計５車線の強力な環状道路の性格を併せ持つ。
特に保土ヶ谷バイパスは外環よりも半径が大きいにも関わらずネットワーク効果を発揮している。
それは、ひとえに高規格の賜物。
122 ：国道７７４号線 ：04/09/09 01:58 ID:sUCS1iDS
>>117
同意。基地が石ね

最近チャリとか歩行者見ないけど、どう？
何年前か忘れたけど向島線で死んじゃった歩行者いたよねぇ

sage

やっと吐き出せるトコ見つけた！ レギュラーで２号線･荏原→７号線･一之江を使っています｡２号線の渋滞には､毎日腹を立てています｡あれで有料なのは､一般企業では許されないと思いません？ ＥＴＣを促進するよりも､有料道路である価値を高めてくれ！

2号線は第三京浜〜横浜新道と接続しR1バイパスを形成してこそその存在意義があるのいぇ。

是非とも実現して欲しい

>86
５号線の渋滞よりいいよ。

ｽﾚ違いならｽﾏｿ
友達を東京駅近くに降ろしたいんだが
首都高代金2度払うのイヤだから
箱崎PAで降ろしたらﾀﾞﾒ？
行ったことないけど近くに地下鉄あるからいいかなーと。
ってか、もしかして地上に出れない？

>>90

ヒントは八重洲だ
もしくは
東京高速道路線へ入り
乗り継ぎ券を受け取ったあと
近くの出口で一旦出て
再び東京高速道路線の入り口から入り
首都高へ入るときは、そのまま乗り継ぎ券を渡せば
大丈夫マイフレンド。

89
確かに５号線もひどいよね｡でもニュアンスが少し違くて､２号線上りは乗ると環状線まで下りれないじゃない？そのくせ､どんなに渋滞しても天現寺ランプを閉鎖しないところに腹が立つんだ｡その点５号線は西神田を閉鎖して調整を図る努力が感じられるよ。

五号線は東北道方面と直結してから人気が出るようになったね
以前の箱崎みたいだ。
連続コーナーと高低差がボトルネックだと思う
下りに関しては、無理だと思うが
熊野町まで３車線は欲しいね。
上りは、これも無理だと思うが
Ｃ１本線上も一車線に絞り
スムーズに合流させればいくらか違うんじゃないかな？

>>トシちゃん
は過去ログを参照したまえ

>>94
刺ね。

何をカリカリしておるのだ？

sage

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

sage

>>90
トリセツ参照せよ。

sage

もうひとつの重複スレッドは荒れ果てている。
いまからこっちが本物だ。

sage

早くDAT落ちして下さい

sage

関連すれっど

【ヒッキー】東京環状を叩くスレ５【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1094209670/

sage

ae

救済

sage

一行荒しさげ

sage

そもそも都心まで車で遊びに来る東京近郊ナンバーの車って頭おかしい。
都内の人間は、車で繁華街に乗り入れる愚かな事はしない。
直接電車で行くか、繁華街の一つか二つ手前の駅の最寄の安いパーキングに止めていくべ。

金曜の夕方の渋滞原因の８０パーセントが田舎モンが都心に遊びに行く為の車だ。

>>115
田舎モノは東京の交通ルールを知らないで迷惑ですよね。

351 ：国道７７４号線 ：04/09/30 21:10:09 ID:eptGgkgo
大橋JCTができたらマジで渋谷線やばい。

首都高の上り口は全てETC専用にしろ
全く、東京の馬鹿は、こんな事すらやらないで
渋滞を助長している

sage

首都高の料金をとっとと今の１０倍にしろ。
全く、東京の馬鹿は、こんな事すらやらないで
渋滞を助長している

sage保守

>>1は氏ね

駄スレ揚げてやる
キチガイ環状のためにな

sage保守 

東京管状のｶｯﾍﾟは台風で家に帰れなかったようだな。

sage

電車が止まった。早く鎌ヶ谷から外環まで国道４６４だけでもいいから伸ばしてくれ。
今の無理やり国道４６４にしたクランク2回、踏み切り2回のナメた国道だ。
できれば北千葉道路を。
>>125
首都高は君のような上京人カッペの為に用意した道路ではない。
うひひ

僻地人が首都高を語るなよ

>>128
まあそういうな。北千葉道路開通で僻地でなくなるのだ。

東関東自動車道水戸線が常磐道につながれば、首都圏初の完全市街地通過高速自動車道になる。
大阪の名神も吹田など、大阪市街を完全通過。
首都圏の場合、列島の中心なので放射路線が多いので、外環として整備するはずだった。

北千葉道路？
アクアライン見てみろ、道路一本で変わるかよバーカ。
成田側は鉄道用地確保ついでに道路用地も確保するが市川側は県が国に整備権限代行を哀願する始末なので放置決定。

sage

東京管状は早く自分で高速代を払えるようになれよ。

10月21日・・・中央環状品川線が都市計画決定。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2004/08/40e8q100.htm

下降

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098360467/l50

asageeeeeeeeeee

>>136

【ヒッキー】東京環状を叩くスレ５【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1094209670/

さげ

ここが本スレ。
首都高の魅力を語ろうぜ

>140
氏ね、

sage

sage

>>140
本スレは片方だぞ

sage

東京の一般車両の進入を禁止しる

>>146
お前みたいなキチガイの進入を禁止しる 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ところでどうするんだ？　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　このスレの　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 使い道は？？ 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
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japons in bysod

雪に弱い首都高速

>>150
雪や雨の時でも、乾燥路と同じ走り方する運転者にも問題あると思うが

あげ

首都高の古い路線は環境を無視した、過密で無茶な設計と、建築物と高架が急接近していて（30cmも接近）
萌える。逆にウザイのが、246の高架（3号線）と昭和通りの高架（上野線）。
一層構造で橋脚が2本なので、貴重な道路幅員を喰っている。邪魔九歳。
ところが最近の高架は橋脚一本で2層構造なので良い（王子線、大宮線）
そして都心環状線の夜7時の空いてる時の走行時の夜景が素晴らしく、
レースゲーム（リッジレーサーのモデルにもなった）みたいだ。
さらに鉄道。空中を走る鉄道は近未来的だ。
車と鉄道がまるで空中を走行しているような感覚の東京。うーん最高。
戦後復興計画が頓挫し、幅員が狭いからこそ、逆に道路や鉄道の土地高度利用が進んだ。
道路や鉄道の土地高度利用は日本の大都市が世界トップレベルだ。
逆に商業地以外の土地は一戸建てばかりの有様でウザイ。

>>156
そうね

もったいない

そうだよね

あっそ

ｊ

金曜夕方６時に上野を出発し東名を目指すにはどのルートが良いでしょうか？

>>162
素直に上野から乗ってそのままC1外で3号逝きなさい。
※　くれぐれも、浜崎橋では左車線は走行しないように。右車線を走行しなさい。

>>163
ありがとうございました。

ｈ

>>164
礼はいらぬ

詩ね

すいません、教えてください。
湾岸線の大井方面から辰巳PAを利用して、また湾岸線葛西方面に戻れるのでしょうか？
そのまま箱崎の方に行くしかないのでしょうか？

>>168
戻れません
箱崎方面にしか進めません
湾岸利用者が使用できない構造は、欠陥だと思います

>>168
料金所跡地の廃物利用ですから。

>>170
そうでした、料金所だったの思い出しました。
それにしても、湾岸線東行きにPAが無いのは、けっこう辛い時がある。

そういや大黒幕張間無しか…

>>168
箱崎でUターン汁。

だめぽ

>>170
料金所だったんですか？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

深川線が辰巳まで伸びた1980年ころは、まだ湾岸線ができてなかったじゃん。
東京港トンネルと、辰巳以東しかなかった。
羽田空港〜千葉といったら、普通に平和島〜江戸橋〜小松川を使ってた。

東京港トンネル出て乗り継ぎ券をもらって、辰巳の料金所で渡してたなあ．．．（遠い目）

あ、違った。大井の入り口で前もって乗り継ぎ券くれてたんだ。

プロジェクトＸ　第168回　4月5日放送予定
「首都高速　東京五輪への空中作戦」

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

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　　　　　--;;;; ______,,,,,,---'''''''"""" ヽ 　　゛゛:ヽ.(((((((っ･ω･)っ　ブーン 　 
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重複誘導

移転先
★☆首都高を考える【12号は台場線だった】☆★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/l50

そっちが重複じゃなかったっけ？

日付をみろ

首都高羽田から乗って横浜方面に向かう場合は、神奈川線のみの料金でOKでしょうか？

　 ,'" ￣ ヽ  
　 ,　ノﾉヽ ）  
　从 ﾟ ゝﾟ从  
ﾉﾉﾉ ヽ ﾌ　　・・・ﾌﾝｯ  
　/　~　ｙヽ  
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　　)──|  
　/　　　 |  
　i＿＿_|  
　 |　 || |  
　 |　 || |  
　(二) (⊃  

>>184
正解

さくら　ケー　テイ　ダイ　中　返事くだはい。

いやぽ