★☆首都高を考える【10号晴海線ただ今建設中】☆★

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。

過去スレ＆ローカルルールその他は>>2へ。

過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50 （html化待ち）
part8：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/l50（html化待ち）
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/l50

首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/

--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
また、1行コピペも禁止です。

【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50

10号晴海線とかそういうタイトルやめろよ。

>>3
前例に従っただけです。あんまり頭使ってません。
スレタイ変えると変えたで別の方面から文句も出るでしょう、と。
ま、今度からは前スレで文句言うなら言えってこった。'`,､('∀`) '`,､
漏れが謝って気が済むなら謝るよ、スマソ。

ついでに言っとくと、漏れ個人的にはスレタイどーしろとか意見全くナッシング。
ちなみにスレ立てるのなんて初めてだよ、漏れ。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>6
まーまー、こういう自治厨はどこにでもいるんで気にすんな。スレ立て乙！

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　＼　＼　　　┏━━┓
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　＼　＼.　　　　　　┃
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　　　　 ＼　＼..　.━━┫
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　 ／　／.　　　　 ┃
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　／　／　　　　　　┃
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　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

東京環状の駄レス禁止

路線名は正しくおねがいしますよ＞ALL

通称名でいいだろ。

東京環状の駄レス禁止

C1内の北の丸出口、カメラが置かれた場所ってなにかの計画がorzした跡なの？

>>9
Ｃ２新宿線≠４号新宿線
Ｃ２新宿線≠４号新宿線
Ｃ２新宿線≠４号新宿線
Ｃ２新宿線≠４号新宿線


バカは氏ね

東京環状の糞レス厳禁

まだ東京環状は出てきてないだろｗ

東京環状の糞レス厳禁

>>9は氏ね

「浣腸sage荒らし」と「アクア」と「東京環状」は氏ね。
浣腸sage氏はこれ以上荒らしてるとマジでアク禁。

東京環状の糞レスは厳禁ね

氏ねばっかりじゃなく、もうちっとまともな会話しろよ、藻前らｗ

運輸交通板の道路関連スレは2ｃｈで一番荒れてるね。
まちＢの道路スレはまちＢで一番荒れてるね。

東京環状の糞レスは厳禁ね

>>14
自分の誤りを指摘されて素直に認められない人は成長しないよ

頭狂浣腸sageの糞レスは厳禁ね

中央環状王子線
中央環状新宿線
中央環状品川線

ここの処のＣ２の通称名とか見てて思ったけど、
江北〜小菅とか四つ木〜葛西の通称名って何だ？

　　　しつこいよ！　カス！
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　.イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ.　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　.　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;.　／　／ ／ 　　← >>27
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;.　／　／　.'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

東側区間とか呼ばれているようだ。特別な名前は無いのかもしれない。
対して、王子線が北側区間というそうな。

>>28 荒川左岸線…　　　　　　　　　　　　　　って呼んでるのは俺だけか。

晴海線っていつできるんすか？

東京環状の糞レスは厳禁ね

頭狂浣腸sageの糞レスは厳禁ね

東京環状の糞レスは厳禁ね

>>33-35
刺ね

>>36
刺ね

>>37
泣かされてーのか、テメー！

>>36-38
刺ね

>>29　てめえは公式サイトくらい見ろや。ｶｽ。

http://www.mex.go.jp/route/info/index.html

東京環状の糞レスは厳禁ね

ハァ？国道１６号がどーしたっつーんだ？
粘着鼬害野郎も逝けや。池沼かてめえ。

東京環状の糞レスは厳禁ね

43レス目まで中身ゼロだね。

頭狂浣腸sage荒らしの糞レスは厳禁ね

>>43
中身ゼロのまま1001達成の悪寒

２時間前に永福の入り口んところ通ったら、代々木からめちゃくちゃ
混んでるらしかった....
　この雨と風じゃ速度出しにくいだろうな。

東京環状の糞レスの悪寒

てめーら、荒らし野郎をアク禁にしてやろうぜ！
援護射撃頼む！

東京浣腸sageを叩くスレ
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087818702/l50

東京環状の糞レスの悪寒

頭狂浣腸sage荒らしの糞レスの悪寒

またまた今日も千住で事故かよ。

この前の土曜の夕方、代官町辺りで事故った奴死ねよ。
駒形辺りまで渋滞が延びてて、駒形から箱崎まで30分以上かかった。
こっちは首都高乗る前に、渋滞情報、事故情報調べてから乗ってんだよ。
事故があったんなら下道使ったわ。


こういう時って、負け組になったと思う。orz
マジでムカツクわ。

東京環状の糞レスの悪寒

>>53
>>この前の土曜の夕方、代官町辺りで事故った奴死ねよ。
>>駒形辺りまで渋滞が延びてて、駒形から箱崎まで30分以上かかった。

はあ？　駒形から箱崎まで３０分以上なんて、土曜夕方なら普通じゃんよ。
そんなことでケチつけるお前が氏ね。

頭狂浣腸sage荒らしの糞レスの悪寒

おれは、駒形から箱崎までの上り方向って、日の出から日没まで
毎日渋滞してるもんだと思ってたよ。

箱崎設計した奴は万死に値するだろ。
経済損失の累積は天文学的な数字だろうな。

東京環状の糞レス厳禁

>>55
いつも渋滞してるのなんか知ってるから、渋滞してないか電話で確認してから
首都高に乗ったんだよ。
乗る10分前に聞いた案内では、三郷から江戸橋まで25分だった。
いつもより空いてると思ったからわざわざ700円払って乗ったんだよ。


お前が死ねよ。
気違いﾁｮﾝｺﾛさん、早く死んでね。
いつもの渋滞なら首都高なんか使わないよ。
土曜でも空いてる時はあるんだよ。
知ったかぶりみっともないね。

>>58
もともとは内環状線の計画があったからあれでも良かったのでは？

東京環状の糞レス厳禁

>>60
まあ、落ちついて。短気は事故の元なり。

うちから５号線（東池袋近辺）が見えるんだけど、渋滞って３分おきくらいに、ウソのように変化するよ。
さらに仕事場から４号線が見えるんだけど、これもまた３分くらいでウソのように解消してることもある。
特に４号線は自分のブースから、車のブレーキランプが見える角度なもんで、
いまじゃ、渋滞発生の３０秒くらい前に予測できるようになった(^^;

箱崎近辺じゃ事情も異なるかもしれないけど、１０分前じゃ参考程度じゃない？
しかも電話で答えた人が、リアルタイムの映像見て答えたならまだしも、
データーとして上がってきた渋滞情報を伝えているにすぎないとしたら、
さらにプラス５分くらいのタイムラグあるだろうし。。

毒物カレー事件の林ますみ被告の娘ナツミてのがホームページと掲示板をやって女王に
なっている。「足の皮を食った」だの「ウＸコ好き」だとか。そしてジャニーズとゆず、ラルクファンをし。
他のファンに暴力を振るったり嫌がらせをしている。叔父の家に引き取られベンツやヨットに乗っている。
林ナツミの掲示板http://bbs6.cgiboy.com/8R0273508/
メルアド[email protected]

>>63
リアルタイムで渋滞が変化するのはその通りなんだけど、
事故で詰まるのまでは予想外だからね。
神じゃないからそんなのは予想出来ないし。ｗ

まあ、これは最初から書いてない俺が悪いけど、首都高に乗る
1時間前、30分前にも電話で聞いて、乗る10分前にも聞いて、
30分〜25分だったのと、入り口手前の電光掲示板の渋滞情報も見て
駒形から両国までの渋滞で、経験上その通りの時間で着く事が
多いという事も分かっていて首都高に乗った。
それを>>55のような言い草をされれば、誰でも頭にくると思う。
悪いのは事故って迷惑をかけた奴なんだし。

あと、電話は人が答えるのじゃなくてテープのやつ。
ttp://www.mex.go.jp/driver/telservice/index.html

頭狂浣腸sage荒らしの糞レス厳禁

>>65
もういいよその話。リアルタイムにバカが登場するスレだってことはよーくわかったから。

２言目にはバカだの氏ねだのアフォだのうんちだのと、
おまいらのボキャ貧ぶりは幼稚園児並み

>>68
今時ボキャブラリーって・・・何時の人間だ？

>>65
>それを>>55のような言い草をされれば、誰でも頭にくると思う。
普通は無視するが・・・。

>>61
内環状線の計画復活しそうな気がするのは俺だけ？大久保通りが幅員40m計画である事から、
両国JCTから飯田橋まで大深度地下（当然、岩本町はスルー）で、幅員40mの外堀通り〜飯田橋〜大久保通りを
掘削死期で工事。そのまま職安通りを経て玉新宿線へ。（C2もスルー）

>>71
引きこもりは氏ね

>>72
引きこもりは氏ね

東京環状がいないにもかかわらずこの荒れよう・・・。すげぇな・・・。

中央環状が開通すると環８の殺人的な混雑は緩和されるだろうか？

>>74

>>71は東京環状だよ

>>74
ついでにｶﾞｯ!

>>69
じゃあ語彙ってことで。

明日７：３０AMくらいから、川崎駅周辺→関越方面へ走るんだが、
首都高外環経由と環八経由とで、どっちが速いでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

>>77
ボキャブラリーを流行語かなんかと勘違いしてるヤシなんか相手に
するなよ。

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に
対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

東京環状の糞レス厳禁

>>80
漏れは6割ぢゃ安いと思うな。8割くらい税金にしる。
で、その分を公共交通機関の維持や道路の整備に使えと。

鹿氏痔民党は支持しないけど。

軽油引取税を値上げしろ。
んで、高速料金の大型を値下げ。
そしたら一般道の長距離トラック減るだろ。

民主になったって、「高速無料化！」のために特定財源を使うと
しているんだからｶﾞｿﾘﾝ税は下がらないわけでして。

昼間だと環八だと蒲田から大泉まで２時間はかかるよ
よくても９０分
ひどいときは３時間

だから、ほとんどの場合皇居経由になる
情けないものです

最近、中央環状王子線内回りの渋滞が慢性的になってる・・・。

東京環状の糞レス厳禁

東京環状がいないのにレベルの低いレスばかり。

東京環状の糞レス厳禁

つーか、ＮＧワード連発でローカルあぼーんされて表示されないレス多杉…（ｗ
コピペばっかしてねぇで、鯖の負荷を考えろよな、荒らしもよぉ。

引きこもりは氏ね

>>89様。荒らしご苦労様です。これからも無駄にスレッドをつぶすのを期待しております。

道路についてのマニアックな書き込みに反応するだけでなく、日々スレッドを潰すことに
精を出してしてください。

ついでに逝っちゃってください

東京環状の糞レス厳禁

>>93様。荒らしご苦労様です。これからも無駄にスレッドをつぶすのを期待しております。

道路についてのマニアックな書き込みに反応するだけでなく、日々スレッドを潰すことに
精を出してしてください。

ついでに逝っちゃってください

東京環状の糞レス厳禁

192 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/06/24(木) 21:08:56 ID:3pykhJTw

>>184
やはり首都圏の当面の切り札は首都高中央環状新宿線ですね。ところがご存知、熊野町〜板橋間の5号線との
織り込み区間が3車線しかない（小菅堀切と同じ。小菅堀切は南行きは4車線化完了）。
さらにそれ以上のボトルネックが誕生する。大橋JCTだ。特にC2新宿線内回りから3号下りへ行く需要は相当なもの。
そのまま2車線のまま3号下りへ合流させなければならない。つまり2車線と2車線が合流するので当然、大橋を先頭とした渋滞が発生してしまう。
これが、どれほど深刻な事態かはかつての湾岸線西行き新木場JCTを先頭とした渋滞を思い出して欲しい。
C2からの2車線と湾岸線西行きの3車線が合流するのだから当然大渋滞。合流車線が他の路線よりもゆったりにも関わらずだ。
これよりもさらに劣る3号下りの2車線とC2新宿線が合流すればどのような事態になるかは火を見るよりも明らかですね。
余談だが、湾岸線西行き新木場JCTはその後、本線合流せずとも新木場出口に出られるよう改良（という事は合流車線の延長という性格をも併せ持つので、
劇的に渋滞緩和した。）さらに現在、新木場〜辰巳間は完全4車線化へ向けて拡幅工事中。

東京環状はついでに逝っちゃってください

>>97様。荒らしご苦労様です。これからも無駄にスレッドをつぶすのを期待しております。


私はそんなに暇じゃないんでここらで打ち止めします。
あなたは荒らすことが相当好きなのでしょうから、指にタイピングのタコができるぐらいまで自由に続けてください。

>>98様。荒らしご苦労様です。これからも無駄にスレッドをつぶすのを期待しております。


私はそんなに暇じゃないんでここらで打ち止めします。
あなたは荒らすことが相当好きなのでしょうから、指にタイピングのタコができるぐらいまで自由に続けてください。

>>96
だから2車線のまま3号にぶつけることはない
Ｃ２内回りは大橋で3号の上り方面と下り方面に1車線ずつ振り分ければよい

上りには接続していなかったような気が…

横浜の石川町に出口新設らしい。
非常用出入り口の柵を取れば明日にでも使えるが。

>>101
それは西新宿JCTの話
大橋は上下両方に逝ける

>>100
＞上り方面と下り方面に1車線ずつ振り分ければよい

そのようにしても、結局渋滞します。何故なら3号下り方面への需要が大半だから。

>>102
作ってもらいたいね。
いつも新山下で下りるけど、出口はいいけど下道が混みすぎ。

東京環状の糞レス厳禁

内環状があったらよかったのに＿|￣|○
準備はそれなりに成されたんだろうが
千代田区岩本町
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/46/42.341&scl=5000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/41/29.306
飯田橋3丁目
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/59.763&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/41/59.080

東京環状の糞レス厳禁

まあC2新宿線が開通しても品川線が開通しない事にはC2の本領発揮とはいかないでしょうね。
常磐東北関越、京葉、東関東などから首都高に乗り入れる車のかなりの割合が東名方面にアクセスすると思われるな。
だとすると、東名への（3号渋谷線への）ルートの多重化による分散化を進めればいいと思う。
東京ではC1経由、C2湾岸経由11号OR9号、C2湾岸経由保土ヶ谷バイパス。
あとはC2新宿線を推進中。しかしこれだけでは心もとない。品川線も重要。
車を湾岸や横羽線にガンガン流して、川崎縦貫、横浜環状北西線、保土ヶ谷バイパス、などで
東名へアクセスできれば多重化分散という意味では東京も助かるだろうな。
まあ神奈川はあくまで神奈川の為に、川崎縦貫や横浜環状北西線を推進しているのだろうが、
結果的に東京もその恩恵に預かる。東京にしてみればタナボタもんだ。
神奈川にしてみれば、勝ち馬に乗られたカンジで気分悪いのか？それとも
連携しているとか？

横浜環状を含んだ首都圏3環状。
tp://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/kenzu.jpg
東名アクセス多重化という観点で見れば、首都圏3環状のほかに横浜環状がいかに重要かが理解可能ですね。

>>110
三浦半島・横須賀方面が貧弱なのは仕様ですか？
いつも思うけど、１６号詰まりすぎ。

まだバカがいる・・・新宿線は４号線なのにね。


>>102
それから神奈川の石川町出口なんか存在しませんが？？(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>112
今は無いよ。

>>112
完全開放路線は間違いないですが、何か？

>>110
お前も相変わらず馬鹿だね。
都営新宿線と言えば１０号線に決まってるだろ！
４号は丸の内線だよｳﾞｫｹ（ﾌﾟ
糞して寝ろ

×>>110
○>>112
ｽﾏｿ

最近ここ覗くようになったんだけど、>>112みたいな
奴って何がしたいの？
公団でさえ中央環状新宿線と呼んでいるのに。

>>115
ツマラン

なぜ私を嫌う

>>111
横横間の１６号は湾岸線の開通以降すっかり渋滞しなくなったが
以前は横浜都心〜横須賀本町で１時間１０分くらいかかっていたが、今は５５分

東京環状の糞レス厳禁

>>117
>公団でさえ中央環状新宿線と呼んでいるのに。
実は公団の決めた名称に不満なだけだったりしてｗ

××線１期２期３期とかいうよりぜんぜんわかりやすいよね。＞王子線・新宿線・品川線

あと２年か、中環新宿線開通まで。そういやオペラシティのＪＣＴってまだ姿も形もない
のかな？　Ｃ２新宿線と４号新宿線のＪＣＴだけど。さすがに信号制御はやめたみたい
？

東京環状の糞レス厳禁

>>121
『新宿線＝４号線　これ常識！ｹﾞﾗｹﾞﾗ』って言われるだけだから、
もうそのネタやめれ！
じゃおまけに、『横浜プールの完全開放路線は変りません』

東京環状の糞レス厳禁

首都高マップが新しいぞ。
堀切JCT
tp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/images/map_a/a15.jpg

東京環状の糞レス厳禁

>>126
何故わたしをいじめる？

東京環状の糞レス厳禁

>>119
でもさ、R16から幸浦へのアクセスが悪すぎるよ。
横横並木支線が首都高だったら良かったのにと思ったことが何度かある。
現状じゃ堀口能見台が使い物になってないから。

東京環状の糞レスの悪寒

首都高埼京線て名前にしる！

東京環状の糞レス厳禁

釜利谷支線はご存知圏央道の一部だが、計画では3車線になる予定。
第二東名の受け皿という役割を意識したもの。しかし第二東名が圏央道で分散するにはするが、
東京方面へ行く車は第二東名から伊勢原JCTで現東名に乗り換えるだろうな。

でもさ、朝夕、週末夕方の横横上り渋滞の先頭は日野付近のサグなわけで、
日野に到着する前に、釜利谷支線で湾岸線方面へ交通が分散したのが救い。

東京環状の糞レスの悪寒

荒らしは氏ね

東京環状の糞レス厳禁

>>136
同意。本当にうっとおしいよね

東京環状の糞レス厳禁

お前も氏ね

さげ

ﾏﾀｰﾘいきましょうや

>>138
同意。本当にうっとおしいよね（ｗ

三環氏よ降臨してくれ

東京環状の糞レス厳禁

>>144
荒らしは氏ね

連続荒しがいるのでsage

東京環状の糞レス連発のためsage

何故私をいじめる？

首都高速10号線とは、そもそも計画のままの目白線が名乗るはずなのではなかったですか？
それにしても、関越道と第三京浜（東京側）は、何故、首都高速を直結せず、一般道に
ドボン！なのだろうか？
そう、その首都高目白線とは、関越道と直結する予定の線だ！

横浜から新潟に行く時、いかにその不便さが分かる！
外環道が通ってれば、第三京浜−関越道はアッという間なのに

過去ログの名場面http://www.google.co.jp/search?q=cache:R98S2EAE2b0J:society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/374-+%E7%A5%9E%E7%94%B0%E6%A9%8B%E4%BB%98%E8%BF%91%E3%80%80%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E6%8B%A1%E5%B9%85%E8%A8%88%E7%94%BB&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

491 ：東京環状 ：03/11/16 23:54 ID:2Hm3QZTs
脳内可変車線制御はほとんどのドライバーが認知している。
都内一般道片側2車線道路では炉中で左車線が0.5車線に狭まっている事が多いが
、その際、右車線の車はなるべく中央へ寄って、左車線を通行可能にする光景が
しばし見受けられる。
つまり、状況によっては、車線を脳内で白紙に戻し、新たに2車線を構想する事で、
交通を円滑にしている。


492 ：東京環状 ：03/11/16 23:56 ID:2Hm3QZTs
事実、第二京浜の川崎〜横浜間の3車線区間は炉中で左車線が潰れる事が多かったので、
現在ではゆったり2車線+路側帯になっている。



493 ：東京環状 ：03/11/17 00:00 ID:UCYYbLKm
補足
>>491の状況は一時的に、脳内可変車線制御機構によって2車線+駐車帯に
変化させたと言える。

東京環状の糞レスは厳禁ね

http://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

ふむ。ムダに綺麗になったなあ。

東京環状の糞レスは厳禁ね

>>154
そうだな。ところで首都高のPAって売店が無いところが多く、自販機とトイレのみの質素な所が多く、
（といっても結構ゼイタクだが）その質素さが逆にいい感じだと思わない？
うまく言葉に表せないがな。

東京環状の糞レスは厳禁ね

なぜ私を嫌う

>>157
みんな首都高について楽しみたいのに邪魔をするような事はやめて欲しい。
今からでも遅くは無いから首都高について話そう

東京環状の糞レスは厳禁ね

おまいらいいかげんにしろ。
「東京環状」も「頭狂浣腸sage荒らし」も「アクア」も同一人物なのかもな。
ID変えて自作じえーんしてるんじゃないかと思えてきた…。
とにかく、おまいらまとめて逝って良し！

>>161
信じてくれないかもしれないけど、俺は自演してないよ。

東京環状の糞レスは厳禁ね

a

東京環状の糞レスの悪寒

２００８年に対距離料金制に移行するというが
いつも使う区間が川口ー高井戸なので、１０００圓とかになると非常に困る
Ｃ２は大橋までできてるだろうからそこを考慮してくれるとは期待しているが（建設費償還のために割増賃率になる悪寒）

>>156
日頃使ってる場所が、平和島、大黒だからあまりそれを感じなかったりする。
平和島のメニューには不満は結構あるけど。
あれだったら、7/11とかファミマとかAM/PMを入れた方が良いんじゃないの？
JHだと、そんなところはあるんだし。

>>167
加平とか永福とかの質素な造り（設備は綺麗だが。自販機とトイレのみ）がいいな。
なんか窮地の中のオアシスってカンジがして心地いい。

東京環状の糞レスは厳禁ね

一気に無駄レスが増えたのが不思議だったが、
人大杉が解除されたのか…。
このバカども何とかならんのか。邪魔クセー。

東京環状の糞レスは厳禁ね

↑バカばっか

東京環状の糞レスは厳禁ね

新宿線は４号線です！これ常識！！！！！
ｄｋさ；ｌだｓｋｆｄｓｌ；あｋ；ぁｓｄｆ

東京環状の糞レスは厳禁ね

　　　しつこいよ！　カス！
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　.イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ.　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　.　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;.　／　／ ／ 　　← >>175
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;.　／　／　.'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

東京環状の糞レスは厳禁ね

実質500で終わりになってしまう板はここですか？

東京環状の糞レスは厳禁ね

東京環状の糞レスは厳禁ねは厳禁ね

東京環状の糞レスは厳禁ね

>>180
わたしを助けてくれてありがとう。

>>182
バカは死ななきゃ直らないということじゃ。わかるかオバカサン！

最近３号上りの渋滞が減った気がする

八重洲線最強。

KK線だけ走るが最強だろ

【運交板】東京環状とアンチの隔離スレ【氏ね】
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1088413043/l50

東京環状自体は単体ではそうでもないが、東京環状を叩くヲタをｽﾙｰ出来ないのが×。
東京環状氏は、「バカをスルーする」ということを覚えていただきたい。

東京環状の糞レスは厳禁ね

>>188
名を騙られてるだけで、本人はとっくにいないんじゃないかと。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056626787/675
丸一日、荒しバカに気づかれなかった。>>189みたいな荒しな。

>>191
お前も荒らしだろ。
氏ねよ

>>189＝>>192
相当バカだ

３環状とは中央環状線、外かん、圏央道のことであり、９放射とは湾岸道路、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道（水戸線）、東関東道（館山線）をいう。

>>194
そんなこと常識ですが、何か?

>>154
全部画像落として、つなげて一枚にしてみた。
かなりいい感じだけど3MB超えちまった。
プリントアウトして便所にでも貼るかな…。

>>196
なぜ、PAで貰わない?

>>195
死ね！！焼き殺す！！

>>198
殺人予告か･･･

東京環状の糞レスは厳禁ね

すまん言い過ぎた。だって荒しがしつこいんだもの

>>201
>>195のどこが荒らしだというのだ？

こめんなさい

sage

与野の出入口は仮設なんだろうか？橋脚の作りが変だ。

確か仮出入り口だったと思う＞与野
北へ延伸するときに廃止（移設？）するんじゃないかな

東京環状はキチガイなんだろうか？文章が変だ。（ｗ

>>208
キチガイを通り越してますｗ

で10号晴海線は何時できるんですか？

>>210
恐らく15時開通です。

つまらん

クソ荒らしがいなくなったおかげで、やっとまともな議論ができる環境が整った。

晴海線だが、さっさと都心環状線につなげてほしい。
晴海線による交通分散の効果は、吐き出し重視という首都高に最適だ

あげ

さげ

TEST
TEST
TEST

小菅堀切をどうにか汁。
それかC2西側を早く…。
この前、三郷線加平の先1Km付近の事故で、C2まで
も詰まって葛西JCTまでびっちり渋滞だった。
同時に江戸橋、箱先、竹橋も真っ赤。湾岸から美女
木方面に行きたかった俺はがんじがらめ。

つーか、加平の先1Kmって地図見ると全くの直線だな。
いったいどうやって事故るのやら。

カーブの多い首都高で、三菱車の前後は　要注意　

三菱必殺前輪攻撃をかわすテクがあればいいが・・

>>213
議論はあっちでやれ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079753847/

sage

東京環状の粘着アンチの所為で、
「粘着アンチに比べれば、東京環状の方がマシだよね」の世論が生まれる。
以降、粘着アンチ＝東京環状の自作自演とみなす。反論は認めない。

アンチとしては自作自演と思ってもらったほうが嬉しいんじゃない？
全ての荒らし行為を東京環状のせいにできて(^_^;)

んで、アンチの登場です。荒らしの方、どうぞ↓

内環状線

駄レス

ここ数日巡回しなかったらこれかよ＿|￣|○
ところで
http://www.mex.go.jp/topics/kinkyuu040427/index.html
によると山手通りの地下部分で地盤が変状したってあるけど、
ようするに緩んで崩れたみたいなことかな？＞Ｃ２新宿線

首都高中央環状線西側は都心をバイパスする車以外にも、地域間交通として、急いでいる車が池袋〜渋谷間だけを使う人も多そう。
新宿渋谷池袋という3大副都心沿線を網羅する路線だからな。実際、渋谷〜池袋間を移動するのは結構しんどい。
まあ首都高中央環状線西側が開通すれば、山手通りや明治通りなどの交通渋滞が緩和されるだろうから、
わざわざ首都高乗らなくてもいいかもな（山手も拡幅されるし

長々と駄レス、大儀であった（ｗ

首都高中央環状線西側区間開通によるメリット。
C2東側区間の渋滞緩和。それに伴い小菅堀切間の緩和。
23区西側の環七、山手、明治、などの交通がC2西側に吸収され、それら一般道が緩和される。

さらに山手通り拡幅、明治通りの拡幅進行中。

ところで、多方面の方々から板橋〜熊野町間の懸念が指摘されているが、過去レスでもわたしが指摘したように、
大橋JCTを先頭とした渋滞の懸念を指摘したのは、わたしだけである。
誰も気が付かなかったのだ。首都高に対する認識が甘すぎだね。

湾岸線西行き新木場JCTという、解かりやすい前例があるのに、大橋jctの盲点に気が付かないとは・・・
湾岸線は3車線あるからまだマシだが（それでも激しい渋滞）

新宿線は４号線だろうが！
学習能力ないね
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )

>>232
まぁだ言ってるよ・・・ホントバカの一つ覚え。一つのことを覚えてしまったら
他の事は頭の中に入らないらしい・・・

新宿線は10号線だと何度言ったらわかるかね？（ｗ

「中央環状新宿線」と言う名称は、首都高速道路公団のトップページの
トピックス欄にも書いてあるし、次の場所にも明記してある。

ttp://www.mex.go.jp/topics/tyuokanjo/kanjo.html

ちゃんとそういうのを見てから反論しようね、坊や（w

でも大橋の接続は、いまさら車線増やしたり接続方法を変えるのは無理だし
ねぇ。
結局は、青写真の段階から実際に着工されるまでの時間があまりにも長すぎた
ために、現状の交通量にそぐわないまま作らざるを得なくなっちゃったんだ
ろうね。
もし大橋の接続を地下からじゃなくて他路線と同じく高架で接続したら、少しは
渋滞の仕方もまた違う予測ができるのかな？（中央環状を高架で作った場合ってことね）

教えて、エロイ人。

大橋接続問題が議論されているようだけど、
そもそもＣ２新宿線開通で大橋ＪＣＴ〜東京（用賀）ＩＣ間の交通量は現状より増えるのか？

この区間の交通容量にあまり余裕がないから、結局あんまり変わらないような気がするのだが....
ただ、その場合でも、合流によって渋滞が起こるんだろうね。都心環状線外回りの浜崎橋を連想すればよいかな？

>>235
交通量は増えるだろうけど、処理能力が問題だよね.....＿|￣|○ｷﾀｲﾃﾞｷﾝ
少なくとも、いままで環八あたりまで２４６っていう下道走ってた
連中も乗ってくる可能性はある。

　はやく外環ができれば、またちがうんだろうけどさ。

>>232
新宿線など一言も言ってませんが何か問題でも？

C2西側は山手通りの上に高架で立てればよかったんだよ。ったく23区西側住民はクソだな。
田舎モンは都会のルールを知らないらしい。

C2西側区間は革命的路線だが、悪いファクターが揃っている。
長区間トンネル内による圧迫感による速度低下による交通処理能力の低下
アップダウンはサグの多さによる交通処理能力の低下
初台JCTからの合流による交通処理能力の低下
大橋JCT3号下り合流を先頭とした渋滞
板橋〜熊野町間が完全3車線

環状迂回したいのなら従来通りに小菅方面ﾙｰﾄとったほうが無難？
小菅堀切から先は途中JCTが無くて湾岸へ一直線。

東名下りの横浜町田ICからの殺人的容量の怒涛の合流は物凄い迫力だ。
泣く子も黙って右車線に寄るだろう。そいつらはC1経由せずに環状迂回してきた
根性無しの連中だ

保土ヶ谷バイパス〜K3〜湾岸線+横羽線=5車線〜新木場間は環状道路として美味く機能している。
大黒〜大井料金所間が湾岸線+横羽線で5車線並行している。

>>233
>新宿線は10号線
>新宿線は10号線
>新宿線は10号線




'`,､('∀`) '`,､
10号線なんてありませんが何か？
'`,､('∀`) '`,､

'`,､('∀`) '`,､

>>242
本当はいい奴なんだろ？俺らも無意味に煽るのはやめるから、道路について
マジにかたろうよアクア氏よ。

>>243
また、オナニーか

'`,､('∀`) '`,､

'`,､('∀`) '`,､

>>240
横浜市西部&南部･横須賀逗子八王子相模原町田市民は無視ですか｡そうですか｡

>>245
東京環状は無視です。

>>242
釣られてやんの。

この「10号線」ってのはねぇ、「都営地下鉄新宿線」のことだよん。
わざとひっかけるために書いたの。だから（w　がついてるでしょ？

ご愁傷様。

また、オナニーか

'`,､('∀`) '`,､

'`,､('∀`) '`,､

>>248
それもはずれ。

まったく、こういうことを書くとすぐ「オナニー」だとか「東京環状」
だとかって、バカの一つ覚えで返ってくるからからかいがいがあるよな。
AAも一つ覚えだしさ。

あー楽し。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>250
ｱﾘｶﾞﾄﾈｰ

基地外荒らしがアク禁中で平和になると思ったら、今度は池沼アクアと
ヲタ東京環状が暴れてるのかよ…。

じゃ、オレも。
横浜プールは完全開放される！新宿線は４号線！ｹﾞﾗｹﾞﾗ!!!

>>252
また糞レスですか？（ｗ

アクアさんはなんでみんなをからかうのですか？確かに俺たちもアクアさんを毛嫌いしたのは
非があると思う。ごめん。だから俺たちも反省して普通の人として対等に接するからさあ、
アクアさんも道路を語ろうよ？

>>254
おまえの前非を語れ（ｗ

>>255
何故わたしをいじめる？わたしは仲良くしたいだけなのに

>>253
また糞レスですか？（ｗ

>>257
また糞レスですね？（ｗ

無知とはこういうことを言うんだね。
新宿線は４号線なのにね。かわいそ

>>235
どうせ３号なんていつも渋滞してるし、大橋ＪＣＴができたって関係ない。
用賀の通過量は変わらないんだろうし。

それよりも竹橋、三宅坂、谷町あたりが空くだろうから
もう少し利用し易くなる方がメリットでかい。

だから第三京浜と首都高速２号線を接続させて、バイパスを形成すればいいんじゃね？

そりゃ理想なんだが、あそこも地元が反対してるんだとさ。

で、第三と横新を完全解放してもらえれば言うことなし

漏れのﾊﾞﾔｲ、「４」と言われると不忍通りを連想してしまうのだが何か？
１００歩譲っても、上野から東北に向かう国道のイメージだ。

首都高６号と国道６号は路線が一致してていい感じ。
首都高新宿線は、首都高２０号線に汁。

首都高中央環状新宿線は、
首都高山手線（Ｃ６）でどうだ。

>>264
じゃ首都高３号渋谷線は首都高２４６号線？

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　

　　　笑い事じゃねーよ！　カス！
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　.イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ.　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　.　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;.　／　／ ／ 　　← >>266
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;.　／　／　.'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1067447423/768
ﾜﾛﾀ

【交通】二輪ＥＴＣ「公約」ピンチ、今年度中の実用化に黄信号【07/05】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1089025475/l50

はやく刺ね

>>270
お前が刺ね

>>259は氏ねよ。東京環状の生まれ変わりか、お前はｗ

>>265

♪　まんなか　とおるの　八重洲線　♪

768 ：初心車マーク：04/07/05 22:51 ID:f42oFaKm
ちなみに平日は朝六時過ぎたら一番最初に首都高が混むのは7号小松原と6号向島が合流する両国JCTやねんで

アホレスsage

バイクは首都高から消えろ！

なんで？

>>276
寧ろお前みたいなサンドラが消えろ！

東京環状は消えろ（ｗ

>>275 >>297
スレに関係ない、単なるコテハン叩きはまたアク禁になるぞ…。

>>280
寧ろお前みたいなアホが消えろ！

>>281
削 除 ガ イ ド ラ イ ン
３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
叩きについて
　最悪板以外では全て削除します。
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
レス・発言
　スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト
　連続投稿で利用者の会話を害しているものは削除対象になります。個々の内容に違いがあっても、荒らしを目的としていると判断したものは同様です。

http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

>>282
削 除 ガ イ ド ラ イ ン
３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
叩きについて
　最悪板以外では全て削除します。
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
レス・発言
　スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト
　連続投稿で利用者の会話を害しているものは削除対象になります。個々の内容に違いがあっても、荒らしを目的としていると判断したものは同様です。

http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

首都高目黒線〜第三京浜〜横浜新道を接続させてR1バイパスを形成させる
という話題は趣旨に反していませんが、何か？

しかも三京〜横新の完全解放は大多数の人々が望んでいることですが、何か？

>>284
スレ違い。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065709033/l50

>>285
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?首都高目黒線の話がスレ違い(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

アクアは刺ね

横浜〜空港中央が近いうちにETC限定で700円になる模様。
昨日、横浜市長が会見で言ってた。

わたしは確かに嫌われているが、アクアのほうがよほどウザイことは諸君も理解できた事だろう。
もうアクアに嫌気が差しているはずだ。
結局は唯一の有識者であるわたし（一部、三環氏という有望な人物も存在するが）に頼らざるを得ないのでなないのかね？

C2外回り板橋JCT→江北JCT　事故通行止（7/7 13:45現在）
飛鳥山TN内で事故の悪寒…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>290
C2西側区間は長大トンネルだから、東京港トンネルの比じゃない恐怖感がありそう・・・

>>289
マヂでやめて…(>_<)。そういうカキコがアクア＆荒らしを呼ぶんだよ…(-_-;)

>>290
江北で土砂が散乱したとラジオでいっていたような気がする。

糞レスまみれ

>>289>>291
引きこもりは氏ね

馬鹿は氏ね

>>296
お前も刺ね

>>297
お前が刺ね

バカは放置だ

そう、放置（ｗ

>>300
おまえだよ、おまえ

>>301
おまえだよ、おまえ

やはりバイパスは必要であり、開放路線も必要である、よね？

バカは放置だ

>>289
氏ね

ぬるぽ野郎は死ね

糞スレ

かつて一番悲惨な渋滞箇所ってどこ？個人的には、C2開通前の向島線だと思う。3車線の常磐道から、
箱崎手前で１車線に。ぞっとする。

>>308
あんたのくだらないレスが一番悲惨

>>309
何故あなたはバカなのですか？あなたほどのクズ人間は世の中見渡しても、そうは存在しませんよ？
そのクズっぷりは尊敬に値します。何か秘訣でもあるのでしょうか？誰かにいじめられてるとか？

>>310
何故あなたはバカなのですか？あなたほどのクズ人間は世の中見渡しても、そうは存在しませんよ？
そのクズっぷりは尊敬に値します。何か秘訣でもあるのでしょうか？誰かにいじめられてるとか？

さあ、そろそろサンドラについて語ってくれ

ぬるぽ野郎は死ね

C2新宿線って大橋を先頭に渋滞するの？

>>314
君バカ？C2新宿線を利用する車の大部分は今での混んでいる3号下りに向かうので、大橋は悲惨なことになろうというのは容易に想像がつくよ

>>315
刺ね

>>315
そんな・・・キツイ口調で言わなくても・・・
でもありがとうございます

>>317
刺ね

>>317
でも別の言い方をすれば、環八とか環七の渋滞がそっちに
流れる可能性もあるので、時と場合によっては下道選択の
余地もあるんじゃね？

>>317
>そんな・・・キツイ口調で言わなくても・・・

ここはあらしとかヴァカの巣窟ですから気にする必要はありません。
彼らは精神的にひどく病んでいるんでしょう。かわいそうに。

>>319
単純にルートが一本増えたと言う事ですね。しかも高速道路。
これは環七の渋滞緩和効果に期待できそう？
東側の環七もC2開通で劇的に渋滞緩和したよなあ・・・・遠い目

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/phs/1089519535/91
ﾜﾗﾀ

>>317 >>320
東京環状も、アンチ東京環状荒らしも叩かれれば叩かれるほど喜びます。
よって彼ら基地外は完全スルーでおながいいたします。

第三京浜と首都高目黒線がつながっていませんが
首都高目黒線の延伸はあるのでしょうか。
もし延伸があるならどのあたりのラインを通るか
知っておきたいのですがどうにかならないでしょうか？

>>323
すいませんでした。スルーしまつ。

>>324
　計画は無いよ。
２号線の周辺て、都営地下鉄南北線が通るときに
がんがん反対しまくった、杉並区民以上のDQN集団が
そろってますから。
　なにせ、Ｃ２の出入り口さえ「うちの界隈の路上によそ者が
入り込むなんてイヤ！」と言って、ほとんどあぼーんしたそうですから。

　連中、金は腐るほど持ってるらしいからな......

>>326
　×都営地下鉄南北線
　?営団地下鉄（現・東京メトロ）南北線

　なにやってんだ、俺......orz

>>326
あいつらって成金だからそういう卑しいことを言うんですかねぇ。

>>322 GJ!

環状線を走ってて、外国製のクルマはだいたい２号線に分流していく。
これホントだからチェックしてみな。

白金族は氏ね

2号線の夜の両サイドのライトアップはかっこいい

>>326
南北線のルートと、2号の戸越/荏原以南、C2って全然関係なくないか？

>>331
白金エリアは南北線も２号も無事開通済み。で、C2は関係ない。
白金住民にあたるのはお門違いじゃないかい？

>>332
両サイドのライトアップはその近くにある公園に住む野鳥等に考慮してのことだそうだ。

ちなみに、
２号線の延伸計画は全く無いわけではないらしいぞ。

>>334
C2新宿線で一番ヤバイのは板橋熊野町よりも大橋先頭の3号への合流渋滞だと思う。
C2内回りから3号へ逝く車のほとんどは下り方面だろうから。すると3号への合流が2車線同士の合流でやばいね。
その合流車線長がどのくらいあるのか興味がある。

>>335
せめて大橋→三軒茶屋だけでも３車線になれば

>>335
130mくらい。

>>337
首都高にしては良いですね

糞レス厳禁

>>339 みないな糞レスですね

>>340みたいな糞レスな

>>341
糞

ここはくそスレですか？

常磐道が仙台まで伸びれば、ルートが2系統になる。
東名＆中央道で2系統。中国＆山陽で2系統

あんたは糞レスです。

>>344
ﾜﾗﾀ。コピペじゃねーか

刺ね

大橋(仮)渋滞箇所になると思われるのを予想するのは勝手だが、
何度もレス付けるほど重大なことなのかねえ？

脳内高速道路公団には谷町の渋滞減少は予想できんのかねえｗ

p://www.geocities.jp/jdy07317/
面白い道路のサイトですね

>>348
全部あんたの脳内での出来事ｗ

網一つ。
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/list.html#c

糞レス一つ。

いい加減にしてくれ。
これ以上荒れるのはもうたくさんだ

>>352
不覚にも劇爆笑。
>>353
同意

>>354
お前が荒れてる一番のの原因だってことにいい加減気づけよ

鉄道関係の板はよく分からんが、リニアモーターカーの板を見た時ほとんど荒し（嵐）がなく、読みやすいぞ。

おまいらは（東京環状もその他の住民も）、荒らしをスルーできねーのかよ。

運輸・交通板投稿上の注意
４．煽りや荒らしは完全無視が一番効果的だと思われます。
レスをつけず削除依頼板へ削除依頼をを出しましょう。

>>357
お前が荒れてる唯一の原因だってことにいい加減気づけよ

首都高都心環状線C1と首都高中央環状線C2との間にもう一つ路線があればどれほど素晴らしいことだろう。
それは内環状線でもあり、通称C1.5とも言われる。さて不思議なことだが、怒迂路口断が意図するしないに関わらず、明らかにC1.5として使用されている箇所がある。
路線的には9号線や11号台場線、あるいわ6号向島線などだ。それらの特徴はC1.5としてみた場合、まだ未完成で環状になっておらず、
既存の路線をC1.5としての役割を背負わせる使用方法をする車が実に多い。東京ほどの交通量であれば、それは不思議な事でも何でもないが。
例えば新木場から高島平へ行く場合、C1とC2の中間に位置する路線、9号線〜箱崎経由〜6号下り〜堀切小菅経由〜C2〜王子線で5号線という寸法。
この場合、6号下りとC2小菅〜王子線区間をC1.5として脳内環状路線に変換していることになる。

また、非常にポピュラーなルートが小菅〜東名へ抜ける際、6号上り渋滞を避けて、C2〜新木場〜湾岸線〜11号〜浜崎橋〜3号というルート。
これのメリットは環状迂回で東北常磐から東名へ行く車が6号上り絞りを避けつつ、かといって保土ヶ谷バイパスを走行して迂回するよりも
格段に短い距離での環状迂回が可能である点。（C1.5の半径の狭さを生かしたメリット）
これのC1.5路線は紛れもなく11号台場線のみ。その他は、やはり既存路線をC1.5に置き換えている。
その置き換え箇所は・・・簡単に言うとズバリ浜崎橋〜谷町間のC1．（11号台場線が浜崎橋なんかに合流せずに高木町あたりに接続していればまさに夢のC1.5）
これは清水さんの本に記載されていた、浜崎橋〜3号への短絡線構想ににているな。まあそれは実現不可能であろうから、せめてC1外周りの浜崎橋〜芝公園を3車線にしてはどうだろうか？
つまり、新たに追加した左車線はそのまま芝公園出口に逝けるというもの。（これは湾岸線西行き新木場JCTでC2の車は合流せずに出口へ逝けるというものに似ている。）
合流せずに出口に行ける・・・これのメリットは合流せずに出口にいける事ではなく、
むしろ合流車線の延長化という性格のメリットのほうがはるかに大きいだろう。
箱崎下り四車線もそうだな。合流せずに9号にいけるが、実際には9号に行く車が少ない為、
6,7号線下りという本線への合流の猶予の拡張（合流車線の延長）という性格が、やはりある。

よく、小菅堀切区間などの本線同士の合流といういやなパターンに注目しがち（大橋は述べた）だが、
各放射線から都心環状線への合流箇所（例えば、谷町JCT、竹橋JCT等）には批判する人が小菅堀切のそれに比べて批判する人の割合が少ない。じつはそれが盲点。
何が盲点かというと、本線と支線（または単なるランプ合流のノリ）の合流だと思われがちだが、平日の実態は2+1＝2という完全なる車線減少だ。何故なら、あたかも本線のように途切れなく怒涛のように本線のように
車が押し寄せてくるからである。さらに箱崎〜竹橋間（内回りは環状線本線内というより、6,7,9号線の本線であるので怒涛の交通量）（外回りは環状線の本線内だが、箱崎をネックに渋滞）
さらにこの区間は怒涛の交通量の合流が5箇所。ヒートアップ（破綻）するのも無理は無い。
箱崎の特殊な構造と怒涛の合流5箇所が運悪く接近してしまっている。
谷町、三宅坂などの普通の三叉JCTは、環状線から分岐して放射線下りへ拡散し、さらに合流するというパターンのため、多少バランスがとれている。
（それでも微妙なバランスな交通キャパ、いうなれば交通量のボーダーラインが微妙な具合。すこしでも交通量が多いとやはり渋滞する）

＞＞C1外周りの浜崎橋〜芝公園を3車線にしてはどうだろうか？
つまり、新たに追加した左車線はそのまま芝公園出口に逝けるというもの。（これは湾岸線西行き新木場JCTでC2の車は合流せずに出口へ逝けるというものに似ている。）
合流せずに出口に行ける・・・これのメリットは合流せずに出口にいける事ではなく、
むしろ合流車線の延長化という性格のメリットのほうがはるかに大きいだろう。
箱崎下り四車線もそうだな。合流せずに9号にいけるが、実際には9号に行く車が少ない為、
6,7号線下りという本線への合流の猶予の拡張（合流車線の延長）という性格が、やはりある。

この案は費用が少なくて最大限の効果を得られて良い気がするのだが（11号台場線上り渋滞緩和）

ところで、羽田にある首都高の可動橋って使われているの？
使われていないとしたら￥をドブ（いや、羽田だけに海だな）に捨てたようなものか？

確か、空港西入口の渋滞緩和を狙って作ったんじゃなかったっけ？
湾岸線が出来れば無用の長物になることは目に見えたのでは？？？

出口渋滞が本線にはみ出し→影響で本線も渋滞　という場面によく遭遇するが、
信号調整して吐き出しをもうちょっと良くしてやればいいのにといつも車内で独り言。
降りた先の一般道との兼ね合いでうまくいかないのは重々承知しているが。


>>362
同じ手法で湾岸線東行きの有明ＪＣＴ〜辰巳ＪＣＴ間もどうにかならぬものか。
あのまま晴海線が来ちまったらどうなることやら。

>>363
少なくとも５年前から使われているのを見たことがない。

>>363
いや、無用の長物ではなくって湾岸線供用開始までのショートリリーフ。
あれで渋滞長が短くなることによる経済効果の方を優先した、ということ
らしい。

あと、万が一海老川トンネルがなんらかの災害で水没した場合でも上りの
１車線は確保できるというメリットも。

>>364
＞＞同じ手法で湾岸線東行きの有明ＪＣＴ〜辰巳ＪＣＴ間もどうにかならぬものか。
あのまま晴海線が来ちまったらどうなることやら。
現在でさえ、湾岸線東行きは11号台場線と9号深川線の連続合流によって本線がひっ迫していますからね。
C2品川線が開通するともっとやばいね。東名から千葉方面へ抜ける車が大橋JCTでC2品川線でそのまま湾岸線へ行くルートにシフトしますからね。
新木場の二の舞は避けらいかもな。

首都高C1.5。これ、面白いな。
ttp://e924.hp.infoseek.co.jp/181/80.html

なんだかよくわかりませんが
　　ティッシュ置いときますね


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　　　　　　　　　　　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

>>365
なるほど、それで湾岸出来ても撤去されなかったのか。

糞レス連発
ﾂﾏﾝﾈ

首都高9号上りはとりあえず左車線はC1へ、右車線は6号線へいけるから、車線絞込みではないからいい。
6号上りも左車線を9号へ、右車線は現在と同じC1。といったようにすれば、
絞込みが無くていいのだが。

7号上りも絞込みするくらいなら、絞り込む車線をそのまま9号へ接続してほしい。
これは一般道の幅員減少する箇所でもよく取る手法。つまり、車線を絞るよりも、他へ流す車線制御（たとえ需要が少なくても）だ。
絞込みよりはマシだからな。

東北道から東名厚木まで行きたいんだけど首都高どこを通ればいいんでしょうか？

>>373
東京から東名ならJCTで3が書いてある所に行け。なかったら適当に。

>>373
バカか？地図見ろ。地図見れないのならばクズ

>>375
お前の屑レスも何とか汁

机上の空論レベルな妄想で悪いが、
首都高１１号台場線は浜崎橋JCTに行くルートのほかに
芝浦を直進して首都高２号目黒線の三田あたりで接続すると
浜崎橋JCTをスルーする車の流れが出来てウマーになるのではないのか？

>>377
悪いと思うなら糞レスすな、ボォケ

>>377
だな

>>377みたいな糞レスは厳禁ね

Web情報は公開情報だから直リンは法律上問題ないよ。
どうせ道路関係の画像張られたからって荒らすなよ。

糞レス連発
ﾂﾏﾝﾈ

>>373

ためしに道路公団のttp://www.jhnet.go.jp/から
「ハイウェイナビゲーター」にもぐって調べた
ほうが確実だと思う。
　ただ、土日とか夏休みになると、運転の下手なドライバーが
沸いて出るから、時間にはゆとりを持ってな。
　事故ったら下で途中まで行ったほうが早い場合もあるし。

>>383みたいな糞レスは厳禁ね

９号深川線の木場の入口って
ちょうどカーブの終わり部分で合流するみたいだけど
これって危なくないのかな？合流する時後続車の見通し悪そう。
木場から乗ったことある人いる？
http://www.mex.go.jp/route/deiriguchi/049.html

>>385
新宿入口だって似たようなもん。

羽田上りも堤通下りも同じ。

>>385
カーブの終わりが合流のほうが
むしろ飛ばしてくる車がいないから合流しやすいかもよ？

いやいや、八重洲線北行きのＣ１合流のほうが怖いよ。
混んでいる時は楽だが、夜中とか早いペースで流れているときは緊張する。
たまに止まってる輩がいるからコマル。

>>389
空いてるんだったらカッコつけないで、C1銀座方面からいけば？

それもそうだな。
ＥＴＣなもんで紙切れの受け渡しが無い分早いと思い、ついＹに入ってしまう。
実際どうだかは分からんが・・・

都心から東側区間はある程度恵まれているな。KK線＆Y線、C1江戸橋〜浜崎橋、
9号＆6号、C2．と四系統の環状線がある。
八重洲線＆KK線＝C0.5
江戸橋〜浜崎橋＝C1
9号＆6号＝C1.5
C2＝C2

>>385
むしろカーブと同時に合流の羽田入口とかが、危険なポイントとしては有名。

>>391
厳密に測ってみると、500mくらいしか差ない。
80km/h=22m/sで500m…。20秒ちょい？
一車線・急カーブ・料金所通過を考えたら江戸橋経由の方が早いのかも。

>>377
ボトルネックの影響で渋滞が増える悪寒

>>385
飯田橋の入口も同じような感じだったよ。

糞レスで渋滞している悪寒

いろいろ考えると、やっぱり第三〜横新完全解放してバイパスにすることは急務だし

>>397
じゃあ全部開放汁、糞レス

>>385
カーブの立ち上がりから程よく直線があって、その後に合流なので
さほど危険ではありません。
また、合流車線も長いので(先端部分は福住に近いぐらいです。)逆に
合流しやすい入り口だと思います。

>>399
お前のほうが危険

この前板橋本町ランプから中央環状に無理やり入っていく
DQNがいたせいで車擦っちまったよ＿|￣|○
ブレーキかけても避けられそうに無かったから
横に振ったらｶﾞﾘｶﾞﾘっと

もうやってらんね('A｀)

>>401
お前のネタも

もうやってらんね('A｀)

この前板橋本町ランプから中央環状に無理やり入っていく
DQNがいたせいで車擦っちまったよ＿|￣|○
ブレーキかけても避けられそうに無かったから
横に振ったらｶﾞﾘｶﾞﾘっと

もうやってらんね('A｀)

マルチは氏ね

修復不可能な荒らし攻撃をかわすのと、話を元に戻すには
遡って荒れる前のレスをコピーするのも有効かもしれない

しかし基本は相手にせず、即座に削除依頼や通報をすることが基本です。

お前が逝くことが基本だろ

とりあえず>>401はスルーでお願いします



本当のことだったらそうとう運転が下手なのですね＾＾＞>>401

この前板橋本町ランプから中央環状に無理やり入っていく
DQNがいたせいで車擦っちまったよ＿|￣|○
ブレーキかけても避けられそうに無かったから
横に振ったらｶﾞﾘｶﾞﾘっと

もうやってらんね('A｀)

お前のネタも

もうやってらんね('A｀)

さっさっと完全開放宣言しろよ

もうやってらんね('A｀)

お前のネタも

もうやってらんね('A｀)

糞レスだらけ

もうやってらんね('A｀)

糞スレ立てるな

もうやってらんね('A｀)

糞レスだらけ

もうやってらんね('A｀)

都心から東側区間はある程度恵まれているな。KK線＆Y線、C1江戸橋〜浜崎橋、
9号＆6号、C2．と四系統の環状線がある。
八重洲線＆KK線＝C0.5
江戸橋〜浜崎橋＝C1
9号＆6号＝C1.5
C2＝C2

糞レスだらけで全然恵まれておりませんが、なにか？

>>416　根暗の引き篭もりは去れ！！

>>417　根暗の引き篭もりは去れ！！

このまえの竹橋車線改良の効果はてき面で、C1内回り、外回り共に、流れが
改善した。特に外回りは絶大で、東名から東北常磐逝く時のルートとしては（5号〜王子線経由）
C2新宿線が出来るまでの暫定ルートとして非常に有効だ。
いや、むしろC2開通後も5号、王子線経由のほうが良い。
何故ならば、熊野町〜板橋間でC2側の車線が不利になる可能性が大だからだ。
しかもC2新宿線からだと、車線変更に苦労する。
ところが5号くだりはそのまま王子線へいける。
今までC1内から5号へ分岐するとき、2車線だったが、１車線になたおかげで
合流渋滞が無くなり、C1内周りの流れが良くなった。箱崎にも好影響を及ぼしている。
ところが、いまだにC1内〜竹橋分岐でワザワザ左車線に入るバカが多いのはどういうことだ？
5号上りからC1内周りへの合流直前は車線が絞られる為、右車線に並ぶのが暗黙の了解だが、
相変わらず、左車線から抜いていって、直前で入るバカがいる。
これは首都高の車線制御に問題がある。3，4号上りのように、そのまま１車線ずつ左右に分岐すれば良いものを
5号上りでは何故か2車線のままだ。だから5号上りの渋滞は酷いのだよ。
（渋滞の酷さの基準は渋滞距離よりも、渋滞通過時間である）

>>419
あんたの独りよがりなレスのほうがはるかに酷いわ。

だね。それに新宿線は４号線だしね。また間違えてる・・・

>>419
車線絞込みのライン引きはドライバー心理との駆け引きでスムーズな流れを

つくるのは試行錯誤を繰り返してるみたいだね

合流の先で入ればいいのに、凄く手前で強引に入ってくるサンドラには参る

東京環状にレスするな。

糞レスｲﾊﾟｰｲ

>>419は前スレのコピペ

もうやってらんね('A｀)

料金所渋滞は、料金所のオヤジにも原因があると思った。
この前高井戸で、300円用意しとけよって感じで
1000円札を窓から出して見せてるのに、ブースで止まって1000円を
受け取ってから、300円を用意してこちらによこした。
慣れてる人なら、1000円と引き換えに300円渡すんだけどもね。
これだけで3〜5秒のロス。それが積もれば渋滞に･･･
700円を渡す時も、領収書を予め切る人と、受け取ってから切る人がいるし。

また糞レス

もうやってらんね('A｀)

>>426
　そこでETC車戴機とETCカードですよ、奥さん！（ＴＶショッピング風）

>>428
俺は、ETCはその車専用になるから踏み切れんね。
ポータブルナビみたいに、簡単に他の車でも使えればいいんだけど。
車の情報とかあるから、そう簡単にはいかないと思うけど。

そういえば、この前八潮のETCゲートがプチ渋滞してた。
一般の各ゲートには2〜4台並んでて、ETCゲートには一気に7〜8台入っていって
最後の車はほとんど止まるような速度で通過してた。

Ｃ２内四つ木近辺で、連休中久々に得意気に右車線に入る群れを見た。
お陰で左車線はすいすい。
新車線がサンドラどもに認知されるのはいつ頃なんだろう。

どちらか詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
明日（7/21）横浜から箱崎に行きたいものです。
１０時に箱崎に付きたいのですが、東名横浜〜３号線〜環状線と
首都高狩場〜湾岸辰巳〜環状線ではどちらが渋滞が少ないですか？
あとどれくらい時間が掛かるものでしょうか？
事故等が無ければ２時間くらい有れば付きますか？
ちなみに子供を乗せますのであまりスピードは出せません。
宜しくお願いします。

>>431
検索してみ。
http://time.mex.go.jp/
最短は1時間くらいになってるけど、もうちょっと余裕みた方がいいと思う。
時間が余ったら、箱崎PAで時間調整してもいいし。

11号台場線開通によってC1内回りの（三宅坂〜浜崎橋間）流れが良くなったのは承知の事実だが、
その理由を、おさらいしよう。
１　C1から湾岸線へ抜けるルートが従来は箱崎経由9号線のみであったが、11号台場線開通で２ルート化による交通分散。
　　ただでさえ混む箱崎を経由せずに湾岸線に行けるメリットは大きい。その為、箱崎自体の交通量が若干減少し、結果としてC1全体がわずかに流れが良くなった。
２　11号台場線開通によって、従来はC1内回りから1号羽田線へ行く際、1号羽田線下りへ合流するカタチに
　　なっていた為に、その合流の影響でC1内回りの平均速度が下がっていたが、
　　11号台場線開通で、そこは現在4車線織り込み区間となったおかげで1号羽田線へゆったり合流可能になった
　　（昔の合流の繋ぎ目がモロに見える。いかに合流車線の延長という側面の恩恵を
受けていルかがわかる。雨の日は滑りやすいな）

追加。
C1の流れが改善されたと言う事は、各放射線上りのC1への合流がスムーズになるという事。
その恩恵が顕著に表れた箇所は、C1内回りで比較的交通量の少ない三宅坂JCT付近がさらに改善された為、
4号上り渋滞が劇的に改善された。（C1内の箱崎から竹橋JCTで半分くらい5号に逝ってしまう。
しかし5号から合流してくるものの、その先で4号へ抜ける車が多い。）

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

3環状は必要だけれども、環状自体をバイパスする直線型高速も必要かもしれない。
東名〜東北を3車線のまま直結する路線とかな。
実際、千葉と横浜は湾岸線で直結している。でも湾岸線はC2の一部でもあるんだよなあ・・・
さらに外環千葉区間が開通すれば外環の一部に。圏央道（相模獣幹線と横浜湘南道路と横浜環状南線が開通すれば
圏央道の一部でもあるしなあ。
そうなると、激しく合流の多い湾岸線になるな（第二湾岸が無いのでC2、外環、圏央道の一部としての役割を
湾岸線が担う。3車線では厳しいな。思い切って3種用地を潰して、片側5車線の湾岸線にするか？

>>436
あんたの糞レスは不必要です

>>436
そうだな

>>431
　俺的には、狩場ルートを推奨。
というのは、夏休みに入って、東名経由で遠方から来る
人間も増えそうだから。
　ただ、辰巳を使うかレインボーブリッジを使うかって
選択肢も、渋滞によってはありうる。
　場合によっては、レインボーブリッジ渡ったあと、
銀座か京橋あたりで一般道におりて箱崎に行ったほうが
早い可能性もあるよ。

　......都内の地図を持っていけよｗ。

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

>>432、439さんありがとうございます。
明日は余裕を持って８時少し前に出ようと思います。
狩場経由で行ってみます。
ありがとうございました。

すいません質問いいですか？明日、浦安から大宮に行きたいのですが大宮にAM11時到着したいのですが、
どのルートが良いでしょうか？判断をば

>>442
>すいません質問いいですか？
まず、質問していいかどうかの回答があってから質問するように。
いいですか？と聞いてダメですと言ったらどうしますか？

>どのルートが良いでしょうか？
ここはルート案内の板ではありません。

>判断をば
ま、そうは言っても可愛そうなので 判断をば します。
遅くとも２時間前には出ましょう。

首都高速道路公団のＨＰでルート検索と所要時間計算が
一発で済むんだからさ〜。

　まずそっちでやってからこっちで聞けよ。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

サンドラが四ツ木入路の右側車線に入るなんざ可愛いものよ。
この変な本みてくれよ。
その名も、「写真と地図で読む！帝都東京地下の謎」編著：秋庭俊、洋泉社MOOK
#首都高三宅坂シャンクションは・・・パニックポイントと読んでいる本も
#決して少なくない。
#さっきまで環状線の本線だった車線は、いつのまにか新宿線の本線に
#変わっている。ここでは環状線の本線が右車線へと移る。そのまま環状線
#を走り続けるとすれば、ウインカーを出して右車線に割り込んでいくしか
#ない。
ヲイヲイ、いつの時代の話してんだよ。
全般にこの本は東京環状のレスを読んでるよなトンでも本で、鉄道板でも
物議を醸してた。

湾岸線は計画を変更して、７車線から１０車線程度にすればいいんですよ。
まったく。

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

憤激リポートage

ahosage

いい加減にしろ！　完全開放阻止するﾔｼは車の免許を返上するのだな

運転免許と道路整備の完全解放は関係ないのですよ。分かるかな？

>>452
免許を持っていないアクアにはとうてい理解不能だと思われ

いい加減にしろ！　糞レスするﾔｼはパソコンを返上するのだな

歩行者にも完全解放するのですか？

>>455
あんたみたいなバカ以外はな（ｗ

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

東京環状が張り付いている限り、まともな議論は不可能だ。
みんなあきらめよう。

>>453
免許持ってますが、何か？　普通、児童二厘

　　　　　　　　　 ＿＿ 　
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､　/
　　/　　●　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　，,･_　　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　!
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　}
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

>>458
何言ってんだか。東京環状以前におまえら駄レスのオンパレードじゃねーか。ただの一つマトモな議論しないで、低レベルな事しか言わないじゃん。
マトモなヤツってのは昔のプランナー氏ぐらいなモンだろが。その昔のプランナー氏でさえ、
おまえらの低レベルに付き合うのはうんざりだってよ。その証拠に消えた。
東京環状のほうがマシ。つうかマジモン。

>>461
そいつも荒らし。同一犯鴨。報知すれ。

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

無料開放ってネタだと思ってたけど、実際そういう流れになるみたいだな。
バカにして悪かったよアクアくん。

　そこでまた糞レスですよ、ヒッキー君！（みのもんた風）

>>464
大きな勘違いをしているぞ

無料開放はあるかもしれないが、アクアがいうのは「完全解放」（日本語不明）だから。

完全＝無料開放でしょ？　違うの？

あ、それからなんでアクア君って呼ばれてるのかな？
ペット板の子？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1082089027/884
ﾜﾛﾀｗ

>>468
あんたのレスからの完全開放よりは見込みがありそう（ｗ

6号向島線から9号下りへいけるようにして欲しい。（車線絞込みの左車線から直接だ。）
いったん絞込みしたあとに行けるが、意味が無い。
もし行けるようになれば、小菅の渋滞は緩和されるし、新木場の渋滞も緩和される。
これほど費用対効果がおおきいものはない。
実際、小菅渋滞の原因は、ただでさえ、その先のC2の渋滞が伸びてるところへ、川口線からの車が
C2がわに殺到するためだ。
つまり6号向島線の絞込み車線をそのまま9号下りへ直結すれば、
三郷線、川口線方面から湾岸線へいくルートが2系統になり（車線増効果）川口線から湾岸線までいくのに
小菅の織り込みせずに行けるようになるから、小菅を先頭として渋滞も緩和される上に、
湾岸線へ逝く車が辰巳JCTへ分散される為、湾岸線西行きの新木場渋滞が緩和される。
是非とも検討してほしい

これこそ6号、9号を利用したC1.5効果だ。

1号上野線2期が開通すれば小菅が緩和されると指摘する人は存在しても、
わたしのこの提案とその効果を分析した人は皆無だ。少しはわたしを認めて欲しい。
6号向島線上りの絞込み箇所は左車線をそのまま9号下りへ渡り線で逝くようにして、
右車線はそのままC1へ・・・という方法だ。

箱崎下りの拡幅計画なんてのは、まさにわたしの提案の逆パターンだよね。
つまり湾岸線から9号上りでそのまま6号下りへ円滑に行ける計画で、
C2内回りの堀切先頭の渋滞が緩和される。
是非、わたしの提案を含めて両方向で実現してほしいね。
この小改良だけで、これほど広域的に効果を得られるのだからね。
逆に言えば、首都高が常にギリギリのところでその膨大な交通量を支えている証なんだろうね。

ところが帰ってくる答えが決まって「C2新宿線が開通すれば渋滞緩和・・・
まずはそちらを優先・・・」
まあその通りなのだが、こちらが言いたいのは小改良で最大限の効果を得られるのに
何も手を付けないのは実にもったいない話だと言う事です。

>>471-475は氏ね

バカな！

新宿線は4号線だ

そもそも、川口線と１号上野線が繋がってたなら、こんな面倒なことにはならないわけだが、
なぜ、川口線がＣ２経由で６号向島線と合流して６号線の渋滞を増幅させているのか理解に苦しむ。

常磐道と東北道を一緒に纏めてしまったら、そりゃ先のほうで詰まるってモンですよ。

>>477
いい加減飽きた

>>471-475 >>477

お前らはマジでバカか？氏ね

>>478
各放射線はC1まで繋ぐのが理想だが、そうもいってられない場合があるからな東京も場合。
関越道は外環まで。
東北道は実質C2まで。
常磐道は一応C1まで。

つまり東北道は川口線経由でC2止まりだから、C2という環状線を介して他の放射線へ乗り継ぎが必要。
現在では王子線開通で5号と6号ルートがある。
まあC2が全通すれば別に東北道がC2とまりでも無問題。他の放射線で分散導入する選択肢が増えるからだ。
実際、関越道は外環止まりで、さらに外環が東名方面に伸びてない為、東北常磐方面にしか行けない、片肺状態での
運用だが、それでもかなり捌けている。外環を使って5号で分散導入だ。

実際、第二東名は圏央道止まりが確定している。もしも圏央道の相模縦貫、横浜湘南道路、横浜環状南線などが開通する前に第二東名を
伊勢原JCTで現東名に繋ぐような事があれば、第二東名、現東名ともにパンクするだろう

川口線や小菅堀切に関してはC2西側区間開通でかなり緩和されるでしょう。
いや、そうでなくてはならないな。
C2品川線が開通すれば、ルート選択支がかなり広がる。
川口線〜C2東側〜湾岸線〜K3〜保土ヶ谷バイパスルートの車が
川口線〜C2東側〜湾岸線〜C2品川線〜3号下り　というルートに移転する可能性がある。
C2新宿線を使用すればいいじゃないか？という声が聞こえてきそうだ。確かにその通りだが、
地下の圧迫を嫌う車などにとっては有り難い。
実際、遠回りなようで、実は保土ヶ谷バイパス経由よりは格段に近道だ。

上記のルートはあくまで大橋JCT渋滞を考慮せずに想定したものです。
もしもC2品川線が開通したら大橋はさらに酷いことになりそうだ

東京環状ってどうしてこうもくだらないレスして嫌われているのに、またのこのこと出てくるの？
頭おかしいんじゃないの？

その昔の箱崎は凄かった。東北、常磐、東関東、京葉からの車が
箱崎に集約されるという悲惨さ

東京環状頑張れ！荒らしに負けるな！

>>486
自作自演乙。ＩＤ解析でばれてるよ。

あいかわらず（以下略

やはりわたしの嫌われる原因を直すようにします。
ただ、良いレスも多々あるので、その点は三環氏よ降臨してフォローしてほしい

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089906026/144-146

んだな。
ｼﾞｻｸ(･∀･) ｼﾞｴﾝ(・A・)ｲｸﾅｲ！

東京環状・・・・・同じことを何度もコピペする基地外。
　　　　　　　　　　同じIDで連続投稿が特徴
浣腸sage・・・・・東京環状を騙った荒らし。
　　　　　　　　　　最近は無駄レスで嵐はエスカレート。
アクア・・・・・・・・完全開放、新宿線は4号線など電波発言。
　　　　　　　　　　論破されるとAAで荒らす

>>492
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

だいたい自分の電波を棚に上げて人様をこき下ろすのですか
( ﾟ∀ﾟ)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼/ ＼

最近C2王子線内回り混んでるよなぁ。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.html

また混み始めましたね。










変なレスで（ｗ

会社線の土橋入口の合流で合流できずに止まってしまった
トラックを見ますた。しかもその後ろに５台くらい並んでた。
あれじゃ永久に合流できないだろ。あの後どうなったのかな。
土橋入口ってちょうどカーブのところだし加速車線も短すぎ。

あんたも気をつけな（ｗ

>>494
おまえが一番の電波だろ

４号線は新宿線ですが、何か？

>>500
アクアさん、東京環状を助けてあげてくれ

一人三役お疲れちゃん（大藁

まともに首都高の話ができるスレはどこかにないのかな？

>>503
あんたがまともじゃないから無駄と思われ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083425914/355-356

羽田線の柱って爆破できないんですか？邪魔です

>>506
あんたの性格はもう爆破されてる罠

>>503
ここでいいでしょ？　何が問題なのさ？

アハハハハハん、萌え〜。東京タワ〜、夏色。

はやく首都高１０号を建設してください（関越〜中央環状）
こんなとき、あの人がいてくれたら･････
もっと早くに実現されてるのに･････

>>510
あんたがいなけりゃあ変なレスまみれにならないのに・・・・・

早く第三〜横新を開放せよ

早く逝ってくれ、>>512

こ　こ　は　ひ　ど　い　イ　ン　タ　ー　ネ　ッ　ト　で　つ　ね

>>510
第二東名は圏央道までなので、関越は外環まで接続しているのでマシ。（片肺JCT状態だが、それでもかなり捌けているのは凄いな）
東北道はC2までだな。

外環開通で練馬出口渋滞が緩和した。片肺状態でだ。

>>516
君の脳みそもカタワだ罠

1号上野線をR4の上か下を通してC2につなげるのは無理かな？
そうすれば東北道〜川口線からC1に逝く道が上野線と向島線の2つになって
渋滞が分散されるヨカーン





・・・千住新橋〜鹿浜橋が悲惨なことになるかもしれないけど

またヲナニーですか？

完全開放はみんなの願い

杉並区民は杉並病で全員史ね。

>>518
それはとっくの昔に発表になっているが、費用対効果の高い中央環状を
優先している。

>>518
地下は多分日比谷線がいるので無理っぽい。
地上は南千住付近が狭すぎる。拡幅のためビルやマンション大破壊。
>>522でも言ってるが、発表済み。
C2走ってると接続予定の場所が判るはず。

連発

少し前に、高速1号上野線の北方向へ延伸する計画について質問したら以下の回答がキタ。

高速１号上野線を北方向に延伸する計画につきましては、足立区内で中央環状線に接
続する「高速１号線（２期）」として調査を進めており、昭和６２年から「建設準備
中」となっています。

続き・・・

周辺は既に市街地が形成されていること、地下鉄が存在すること等の理由により、具
体的なルートを提案するまでには至っておりません。
本路線の整備により、箱崎及び小菅、堀切ジャンクション付近の渋滞緩和や首都高速
道路網の効率的な運用が期待できることから、ルート、構造、整備効果、事業採算性
等について関係機関と連携し、引き続き調査検討を進めていきたいと考えておりま
す。

結論として、今世紀中は無理。
ガンバって長生きしましょう。

最初からわかりきってるこというな、ボォケ！

C2江北JCTから、南にちょっといったとこで、
C2と直交して頭上を走っている工事中(？)の何か。

あれは何ですか？

>>529
扇大橋の辺りのか？そんなら新交通の舎人新線。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.html

寝た

スレ違いsage

sage

日曜ＰＭの交通情報から。

「続いて、４号線上りは赤坂トンネルで乗用車４台が絡む事故の
　ため永福まで。影響で反対側下り線も都心環状線まで渋滞が
　伸びています。更にこの影響で、３号上りは用賀までつながって
　います。どうぞ安全運転で、以上、交通情報でした。」

これぞネットワークの功罪。

糞ネタsage

>>529
とねかもめ

あっそう（ｗ

都心から東側区間はある程度恵まれているな。KK線＆Y線、C1江戸橋〜浜崎橋、
9号＆6号、C2．と四系統の環状線がある。
八重洲線＆KK線＝C0.5
江戸橋〜浜崎橋＝C1
9号＆6号＝C1.5
C2＝C2

>>538
もう秋田、逝け

tp://explorer.road.jp/
これ詳しくて面白い。

>>540
お前、東京浣腸だろ
いい加減にしろ

www11.plala.or.jp/fumin-column/road/road.html
これも勉強になりまつ。
誤解防止の為sage

またかよ。もう秋田

http://www.mex.go.jp/topics/kisei/map0806.html
○当日、通行禁止区域の周辺は交通混雑が予想されます。
自転車の利用を自粛して下さい。
~~~~~~~
？

>>544
人がいっぱいだから自転車で走ると危ないよ、って意味じゃないの？
車が使えないなら自転車で、って思う香具師もいるでしょ。何も間違っ
てないと思うが。

お前、東京浣腸だろ
いい加減にしろ

駒形で事故ってやがって。
江戸橋−＞箱崎間３０分以上掛かった。

>>538
氏ね

お前が至ね

東北道はC2まで。関越は外環まで。C1まで繋げるのは無理。そもそも、C1にこれ以上放射線を接続すると
C1がパンクする。

>>550
あんたの脳みそはもうパンク（大藁

今日は東京高速の工事現場に立ち会ったんですが
渋滞中のドライバーに何回も同じような事を聞かれたので
ここに書いておきます。
利用される方の参考になれば幸いです。
…ちうかここをチェックしてから仕事へ行く人いるかな？

断続的に京橋方面へ向かう車が本線まで渋滞するのは
Ｃ１渋滞のおかげでＹ線が通行止めになっているからです。
このスレのどこかで似たような話題が出てきていたと思いますが…
ちなみに西銀座の料金所前にはドスンと通行止めのバリケード。
それを不思議に思ったのか。
「どうして料金所が通行止めなの？」
「環状線の渋滞で八重洲線もつまっているからです」
このセリフを何回言った事か。
おそらく、ドライバーからすれば
「ショートカットでＫＫ線を利用したまではいいけど…」
みたいな感じでしょうか。

〜つづき〜

正確な通行止め時間は計っていないのでわかりませんが
おそらく３０〜４０分で解除されていたのではないかと。
そこでこの場合、西銀座料金所が確認できる位置で止められたドライバーの方は
京橋方面へ迂回か、制限解除を待つかの選択。

個人的な見解ですが、銀座東芝ビル付近から、車線が中途半端に広がるため
渋滞に気がついた車は隣へとポツリポツリと車線変更していきます。
だから、そちらに逃げてみるのも吉なのかもしれません。
ビルの場所は、土橋方面からしばらく直線が続いて
新幹線や電車と競争したあとに大きくカーブがありますけど
そのカーブを曲がりきった右手になります。
まぁ、急ぐ理由がないのなら、別に待っていても良いような気もしますが…

だけど反対車線にはみ出してまで先へ進もうとするのは
対向車がビビるからやめよー。

>>552
お前の糞レスはビビるからやめよー。

横横釜利谷支線って圏央道の一部だけど、湾岸線の一部でもあるんだよな。
横横の釜利谷jct以南の横横も湾岸線の一部。
共に最終的に片側３車線に拡幅できる構造になっている。金沢区から南側の海岸沿いは
湾岸線の一般部だけ延びる格好。
うーん、奥が深い。
同様に千葉県側は海岸沿いに湾岸線の高速道路が計画されているが、館山道があるからいらんだろ。

>>555
頭狂浣腸ですか？
氏ねよ

>>553
銀座方面が混んでる時にKK線行くと逆にハマるからね。

>>553
ここ何回か西銀座入口に入れなくて京橋に行かされたぞ！！
初めてみたぞここが通行止めになるって。
最悪なのは新幹線脇の直線を行ってカーブが終わった所から詰まった！
最大限に端によらねーヴァカが詰まらせてたぞ！
結局みんな反対車線飛び出して行ったよ。

てか、乗継券で西銀座、汐留料金所以外でも使用できるといいのだが！
例えば汐留で乗継券取ったら新京橋で出て、一ツ橋や神田橋で乗るとか。

西銀座入口に入れなくて江戸橋ＪＣＴ経由にするときは、
京橋ＪＣＴで３車線のいちばん右から左へ移らなければ
ならず、これがＣ１内回り宝町付近の渋滞を生み出す
んだよなあ。

>>558
ここ何回か西銀座入口に入れなくて京橋に行かされたぞ！！
初めてみたぞここが通行止めになるって。

なんか文章が矛盾してないでつか？？？
自猿でつか？？？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091355212/30-34
ワロタ

>>555
＞横横釜利谷支線って圏央道の一部だけど

またネタ投下ですか？　横浜横須賀道路ですが、何か？
まったく恥ずかしい夏厨の典型例ですね。

　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>562
たしかにそうだけど、最後まで聞いておくれよ。圏央道のサイト見ると圏央道のﾙｰﾄの
一部になってるんだよう。
湾岸線のサイト見てもそうなってるよう。
信じてくれないかもしれないけど。

湾岸道路
tp://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/index_jigyou.htm

三郷ＪＣＴ−＞三郷東で事故ってた。
あんなトコでどんなＤＱＮかと思ったら、屑鉄屋ぽかった。
右カーブで左をこすりながら、積み荷を蒔いてた。

アクア氏ね

また連発かよ

>>563
坊やはどこにお住まいかな？

神奈川の道路を知っている人なら横横道だってことは明白。
湾岸線・圏央道へは接続するだろうが、横横道ってことには変わりはないのであります。

ま、いずれプール制度がなくなるからね。

>>562

わかってないのはあなた。
釜利谷支線とか、新湘南バイパスの一部区間は圏央道の一部です。

>>569
いいかげんな事を言うな！
なんにもわかっていない夏厨はロムに徹しな！！

>>570

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

>>571
そんなソースではだめだめ

>>572
もうちょっと気の利いたレスをつけられんのか？
まったく夏厨はこれだから困る。

>>573は必死だな
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　哀れだな兄者
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

またやってる

これを機会に自分で調べようとする者が増えることがこのスレの
唯一の役目。
２ｃｈなんて所詮はこんなものですよ。みなさん。

ひまなんで調べてみた。

横浜環状南線（釜利谷〜戸塚）、横浜湘南道路（栄〜新湘南ＢＰ）が
圏央道の一部であることは横浜市のＨＰで確認できる↓。
　http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minamistr.html
　http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/shonanstr.html
横横釜利谷支線が圏央道の一部という公的資料は探してる。

さっさと仕事しろ！


あ、ないのか（ｗ

ちなみに、横横金沢支線（釜利谷じゃなかったね）は東京湾岸道路の
構成要素であることは国土交通省のＨＰで確認できる。
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/wangan/top.htm

>>577は必死だな
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　哀れだな兄者
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>578
土曜日に仕事？　あっ定職無いんだね（ｗ

まぁ、バカは適当にあしらっといて．．．

そもそも圏央道とは何か、と定義すると、法的には国道468号線なんだろうけど、
これだと、常識的に圏央道に含められるべき区間が入らなくなってしまう。
例えば、新湘南ＢＰの大部分、とか、東金道路２期区間とか、海老名北ＪＣＴ
周辺とか、いずれも前後の区間が圏央道であるのに、この区間だけが
ただの有料道路となってしまう。これは感覚的におかしいだけでなく、
将来全通した場合、ドライバーの混乱を招く恐れがある。
そのため、全通時にはこれらの区間も表記上「圏央道」とされるのは確実と
思える。（ちなみに国土交通省ＨＰでは、東金道路２期は「圏央道機能も
有する区間」としている。役人は言葉遊びが好きだね）
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/kenou/win/cyosa.htm

で、横横金沢支線が、将来「圏央道」と表記されるか？だけど．．．
どうなるんだろうね（ｗ
この区間が「湾岸道路」だと言い切ってしまえば、圏央道の一部として
しまう必要性は無いし。ただそうすると地図を見たときに多少違和感を
感じるだろうけど。

>>582
ｵﾏｴﾀﾞﾖ

>>579
千葉県側は完全に館山道とカブる区間がありますね。
その部分は国道357で十分でしょうね。

>>582
釜利谷支線が湾岸線の一部である事は、６車線拡幅可能な構造である事からも明らかですな。
しかし圏央道の一部でもある。

あんたのネタも相当かぶってる罠

まぁまぁ。もちつけ。

１本の道路が行政上の番号とか機能を複数持つことはままあるからな。
なぜかは知らんがｗ

あきた

あっそう（ｗ

>>586

いいえ。横横道であることは明白。
実際そうだもん。

湾岸線が全面開通して数年経つが未だに気になるのが並木トンネル、入り口には当初信号機が３機あるのに対して
車線は２線。その数日後には１機が黒いゴミ袋で覆われその後白い物体で覆われ、赤レンズが顔をのぞかせる
あのトンネルはカーブが急すぎるがはじめから３車線にする記だったのか？

あんたのくだらないレス身いつまでやる気だ？

横横道であることは明白。 へんな電波ネタに注意喚起する。

>>593
電波ネタはあんた。

どこが電波だか具体的に説明してごれんよ。根拠も無く人様を叩くのは荒しと夏厨。

電波ｷﾀｰ

久々に覗いてみりゃあコレモンかよ？まったく成長してねーなバカが。
俺はとっくに２ｃｈ卒業したってのにテメーラはまだウダウダやってんのかよ。
哀れな引篭もりだな。見てて哀れだよ。
じゃあ出かけるから。

トイレに出かけるのかい？哀れな引篭もり。

>>533 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/02 19:44 ID： Xgr8ITK/
>>535 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/03 11:45 ID： E+f+EnD7
>>537 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/03 15:14 ID： Ukx3MT3Y
>>539 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/03 16:24 ID： nHhbSqpo
>>541 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/03 23:36 ID： zhZTrv1C
>>543 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/04 12:03 ID： WK8S0y8L
>>546 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/04 19:48 ID： ztJBpqkf
>>548 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/04 21:56 ID： vGan5rVV
>>549 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/04 23:19 ID： JHbe8Z42
（つづく）

（つづき）
>551 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/05 09:24 ID： /qsBmzzL
>554 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/05 20:14 ID： DutMtxqq
>556 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/05 22:27 ID： 8hvt9cny
>562 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/06 00:15 ID： 9fkUPqXX
>566 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/06 08:45 ID： XJGKw8VI
>567 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/06 09:24 ID： oVrhPK8Q
>575 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/06 18:54 ID： J8kzZZdq
>578 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 06:51 ID： 1liqREWn
>580 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 07:07 ID： 1liqREWn
>583 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 07:32 ID： viji0hVM
>586 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 08:49 ID： gBqvjdHl
>588 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 09:03 ID： btOUWHYS
>589 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 10:19 ID： StcKSdqJ
>590 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/07 11:39 ID： X0pY2+so
>592 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 12:02 ID： nFOa++gh
>593 名前： 国道７７４号線 Mail： 投稿日： 04/08/07 13:26 ID： 5vf5Zjgb
>596 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 14:42 ID： Klg8LBqM
>598 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 15:39 ID： BntrYvH3
（つづく）

以上、荒らしレスをリストアップ。８月入ってからだけでもこんなにあるのかよ…orz
スレ通しで見ても、レス総量の５〜６割はこいつのレスなのか…。

確か春先から始まったこの手口、
新着レスを発見したら即座に見境無く「糞レス」扱いする作戦は、
板事情を知る人間にとっては「自分が東京環状扱いされてしまった」とヘコむし、
事情を知らなければ「根拠も無くくそレス扱いするな！」と煽られるし。
正直言って頭の良い方法だと思う。敵ながらあっぱれだね。マジで。

ただ、リアル社会でどれほど抑圧された存在なのかは知らんが、
（車社会にカタルシスを感じているのか、ただの鉄ヲタなのか、
　それとも本当にこの板で叩かれたのがきっかけで精神的におかしくなったのか）
もうそろそろ非生産的なことはお止めになって、
この荒らし君も人並みに幸福な生活が送れると良いな、と思うのですが。

ということで、見事に煽られちゃった(w 自分のレスを不快に思った一般の方がいたらスマソ。

…あ、いつものように鸚鵡返しでレスつけるなら、お暇でしたらまー止めませんけどね。＞荒らしクン

>>599
おかえり（ｗ

>>602
その手があったか (w　まったく抜け目の無い人だ。
「東京環状」をＮＧワード指定してたから、最初何のことだか気づかなかったよ。

また○○○ーがはじまった（ｗ

>>602
オナニーねぇ。まぁ、今日は自己満足でレスしてるから反論できないな (w

それにしても、糞、オナニー、糞レス、駄レス、バカは「氏ね・刺ね」、引きこもり氏…
そして例の鸚鵡返し。下品なボキャブラリはまだまだ他にもあるんでしょ？
東京環状ねぇ、あれも最近は君が語ってるか自作自演してるんでしょ＞荒らしクン

ところで下のは新手口かい？

★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
>503 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 13:37 ID： gsG2kyk7
>
> 一人でやってろ、このタァコ
>
>505 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 16:44 ID： CYDfVIxJ
>
> 一人でやってろ、このタァコ

いろんな板をお気に入りに入れて巡回してるけど、
このスレだけだよ。こんな民度の低いのはｗ

世の中には色んな人がいるのはニュース見てりゃ
わかるけど・・・なんだかなぁ。

うわ。自分のレスが「東京環状」でＮＧワードに引っかかったよ（汗

電波ｷﾀｰ

>>601
まぁ、リアル・キチガイは無視するか、適当にあしらうのがいいんじゃない。
このアラシは、実社会では他人と関わることもできず、２ちゃんねるでも
スレを荒らすことでしか、人の気をひくことが出来ない、完全な障害者だからなぁ。

>>606
いや、お目汚ししてホントに申し訳ない。
つーか、ちょっと最近首都高関連ネタが枯渇気味なので、
あの手の荒らしや東京環状本人が出てきても、有効なネタでスレ埋めるってのができないのも事実。
困ったもんだ。

また東京環状のアフォがあばれてんのか


いい加減に汁

>>611
いやまったく、しかし必死だな（ｗ

あいてしてやるとすぐよろこぶからねえ







このヒッキーは

逝ったな（ぷ

また別のスレで出てくる罠


あのアフォは

>>612-614
ご丁寧にダブコテ作戦（コテついてねーからダブルＩＤか…）と来ましたか。
ま、確かに同類が２〜３人いても不思議じゃないのか…
いや、こちらはあなた（or あなたたち）のように頭良くないし
２ちゃんではヘタレだし (w 荒らしクンにははじめから勝てっこないわけで、
自分まであなたたちのように２ちゃんで精神的に狂いたくないので、
こちらはこちらの切りの良いとこで引き上げますよ。

ちなみに、ここが他板 or 他所からヲチされてるとかいう可能性は無いんでしょうか？＞一般住人の皆さん
それにしても、スルーする以外にホントに何か有効策は無いのかねぇ。

やはり首都圏の当面の切り札は首都高中央環状新宿線ですね。ところがご存知、熊野町〜板橋間の5号線との
織り込み区間が3車線しかない（小菅堀切と同じ。小菅堀切は南行きは4車線化完了）。
さらにそれ以上のボトルネックが誕生する。大橋JCTだ。特にC2新宿線内回りから3号下りへ行く需要は相当なもの。
そのまま2車線のまま3号下りへ合流させなければならない。つまり2車線と2車線が合流するので当然、大橋を先頭とした渋滞が発生してしまう。
これが、どれほど深刻な事態かはかつての湾岸線西行き新木場JCTを先頭とした渋滞を思い出して欲しい。
C2からの2車線と湾岸線西行きの3車線が合流するのだから当然大渋滞。合流車線が他の路線よりもゆったりにも関わらずだ。
これよりもさらに劣る3号下りの2車線とC2新宿線が合流すればどのような事態になるかは火を見るよりも明らかですね。
余談だが、湾岸線西行き新木場JCTはその後、本線合流せずとも新木場出口に出られるよう改良（という事は合流車線の延長という性格をも併せ持つので、
劇的に渋滞緩和した。）さらに現在、新木場〜辰巳間は完全4車線化へ向けて拡幅工事中。

ｷﾀｰ

ヲナニーレスにはスルーが一番（ｗ

今度は東京環状のお出ましですか… (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
…って、彼のログ保存もしてあるのか。すごいなぁ。

あなたは一体どんな人なの？＞ID: rcbPAEwL／qfm/crm4／e5bF20lA／p/I9Ywqv
…いや、ご丁寧なＩＤ使い分けで。

まだやってんの？









ぷ

日本の国土軸は2系統だな。中国、山陽で2系統。
東名、中央で2系統。
東北、常磐で2系統。

あんたの軸はバカの一系統に尽きる。

>>621
ええ、何となくまだあなたのお相手をしております。お互い暇だよねぇ。

やっと議論できる環境が整った。
C2は大橋先頭渋滞が見えている。

あっそ

案外知られていないが、小菅〜堀切間は首都高で2番目に交通量の多い、バカ混み区間。
あの湾岸線の新木場〜辰巳間に次ぐ交通量。
いかに猛烈な交通量かがわかる

4号は新宿線ということを忘れてませんか?

同じネタを繰り返し使ってることをさすれてませんか？

わたしはみんなに迷惑掛けるつもりはないのに。
そんなに道路のことを語るのがいけない事なのでしょうか？

>>627　ID:E8FcPrr9
どうせなら、もうちょっと長いやつをコピペした方が、
あなたが心から望んでいる世間の注目が得られると思いますが。＞荒らしクン

じゃあ指ね

>>630
あんたのレスそのものが大いに迷惑

>>633
それは何故ですか？

氏ね

答えになっていません。

>>634
馬鹿っぽいから

いま、自分以外に３人ぐらいで一生懸命がんばってジサクジエンしてるみたいですが。
３人っていうと、東環（フルネームだとＮＧ引っかかるから省略w）＆東環叩き荒らし＆アクア君か。
すごいなぁ。メジャーな荒らしが勢揃いしましたよ。

臭いから早く逝け

>>638
その臭さが嫌われるんだ罠

>>640
やっとお相手してくれたんだ。
いや、自分もあなたと一緒で、世間が相手してくれなくてさ〜。
こうやって君の相手をしてるんだ (p

じゃ、一人二役でずっとやっててちょーだい（ｐ

>>642
あはは。相変わらず頭の回転が良いというか。
今度はこちらの振りをするわけだ。まいったな。
さて、これからどういう展開を見せるのやら。

はい、次は？(p

>>642
ところで、自分の直前の以下のレス、読んでくれた？
世間の注目を逃れるなんて、いつもの荒らし君らしくもない。

>>627　ID:E8FcPrr9
>どうせなら、もうちょっと長いやつをコピペした方が、
>あなたが心から望んでいる世間の注目が得られると思いますが。＞荒らしクン

はい、次は？まだ臭うよ（p

>>646
いや、あなたみたいに頭良くないんで、次ってリクエストされても出てこないんだよね（汗

まだ臭いよ。

案外知られていないが、小菅〜堀切間は首都高で2番目に交通量の多い、バカ混み区間。
あの湾岸線の新木場〜辰巳間に次ぐ交通量。
いかに猛烈な交通量かがわかる

次は？

そうだ！　>>646のボキャ辞典にはまだ「臭う」があったか。忘れてたよ。
一時期「臭う臭うぞ臭いクチャイ」ってすごかったもんね。
いや、あのときに正直あなたって作戦・攻撃の類いに関してはすごく頭の良い人だと思った。

ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ(w

横横釜利谷支線って圏央道の一部だけど、湾岸線の一部でもあるんだよな。
横横の釜利谷jct以南の横横も湾岸線の一部。
共に最終的に片側３車線に拡幅できる構造になっている。金沢区から南側の海岸沿いは
湾岸線の一般部だけ延びる格好。
うーん、奥が深い。
同様に千葉県側は海岸沿いに湾岸線の高速道路が計画されているが、館山道があるからいらんだろ。

ほいほい、それから？

もう終わり？

それにしても、>>638で漏れが書いた３人以上メンバーが増えないみたいですが。
なんでなの？　手一杯？？

ハイ次

愚民ども。もう終わりか？

ｽﾙｰ

>>653-654
あなたとあなたの分身が、いま一生懸命タマ仕込んでる最中では？＞東環＋荒らしクンs

あ、あなたに相手されたがってる愚民は自分一人だけだと思いますよ。念のため。

愚民ｷﾀｰ

タマﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

>>662
ほら、がんばって早くタマ仕込んでよ。ネタ切れ？

スレタイが読めないのかね？いくら諸君がバカで議論に参加できない（または、中途半端に詳しいのが災いして
すぐに論破される）からといって荒しはどうか？ただのクソガキでねーの。
わたしを正当評価可能な人物は三環氏と昔のプランナーのバカだけだ

>>664
それはちょっと古いコピペ (w

首都圏の道路事情はほぼ理解した。そろそろ飽きたので、関西の道路事情を
勉強しようと思う。そうする事で、また違った視点で首都圏の道路を冷静に見れるかもしれないからだ。

>>665
わたしは自作自演していないし、連続荒しもしていないよ。信じておくれよ。
純粋に道路を語りたいだけなんだ。

まだやんの？＞599

晴海線何時できるの？

東京環状のネタ何時やめるの？

>>668
もうそろそろお腹いっぱいですか？

で、まぁ東環のように自分の知識をひけらかす自己完結レスを書くのは、
ある程度の知識量が要求されるような板では、そこそこどこでも発生してしまうわけで、
適当にあしらって、というかスルーしながら付き合わざるを得ない部分がある。
それでも運交板にこれ以上ウロウロされるのはイヤだけどさ漏れだって (w

一方、東環叩きとアクア君の振りして…んだか本人なんだか、それともやっぱり騙ってんだか
正体はわからんけどとにかく荒らしクンについては (w
ま、ここで周囲から注目（つーか冷たい視線）を受けることで、
おそらくリアル社会で本物の警察沙汰を起こさずに済んでいる側面もあるんでしょう。
でも、こんなことを半年続けたんだから、もうこの辺にしておいたら？という気がする。
こちらは、>599-601や>616・>638で漏れが書いた通り。
一行レスはあぼーん処理されない、というあたりをうまく使って荒らす辺り、
実際頭の良い荒らしだった。

ま、今日のここまでの自分も荒らし扱いされても仕方ないけどねー。
ホントにごめんよ＞一般住人の皆様

まだやってんの？さすが（以下略

>>672
その言葉はそのままあなたにお返しします（ってベタな言葉だ…orz）。

>>673
ま、その言葉はそのままあなたにお返しします（ってベタな言葉だ…orz）。

その独りよがりな文体がまさに。。。

>>675
独りよがり…まーそうかもね。だからあなたにしか相手にされないのかもね…orz

つーかさ、他スレに浮気しないでよ (w

【あきる野】東京外環＆圏央道13【三郷南】
217 名前： 東京環状 Mail： 投稿日： 04/08/07 18:41 ID： E8FcPrr9
218 名前： 国道７７４号線 Mail： sage 投稿日： 04/08/07 18:42 ID： iqiSnZhm

>>671
あのさ、俺が何時荒しをしたよ？つうか、そんな事でうでもいい。
ここは首都高について語るすれだ。そんな関係の無いレスはやめろよウザイな。
あんたのレスは荒しと同類だと言う事に何故気付かん？

>>676
ま、その言葉はそのままあなたにお返しします（ってベタな言葉だ…orz）。

>>677>>676
がんばってね（p

>>679
そちらこそ (w

今日葛西ＪＣＴ付近でバイクが転倒したらしくて渋滞してた
死亡事故だったのかな。

>>677
お前は来るな。氏ね

＞ID:t1V/lqZx
荒らしに対抗して自治委員を買って出る勇気（とヒマっぷり）は立派だが、
残念ながらこのスレでの君のレスは荒らしそのものだな。
こういう無駄な書き込みの連続が2chの経済的維持を圧迫してる事に気付け。
君は「UNIXフラッシュ」をぐぐって探して見る必要があるな。

↑
ttp://www.fetica.com/unix.swf

>>683
ご進言ありがたく拝聴させていただきました。
ご指摘はいちいちもっともですが、自分の行為も「荒らし」であるとは承知の上。

従前の状態（といっても、彼らはその後相変わらず他スレで遊んでいるらしいが）も
ま、２ちゃんらしいといえばそうなのかもしれないが、
自分は受忍限度が時間に反比例して小さくなる人間なので、
ここまで長々と続けられると、いい加減どうよ？という気がしてた。
たとえそれが堂々巡りの議論であったとしても、たった１年前とは違い、
最近はスレで話が続かないでしょう。
>683は彼らのような執拗に張り付くタイプも許せる懐の深い人のようだけれども、
自分は心の狭い、陳腐な正義感を働かせるつまらん人間だった、とそれだけのことです。

レス削除申請しても「１行レスだから」ということで通らず（最も自分は申請したこと無いヘタレだが）
特に有効な対抗手段もなく。って対抗しようとするのって２ちゃんではやはり変ですか？
例のflashのセリフを借りれば「こんな方法しか思いつかなかった」←だったっけ？(w
もっとも、もう一度やれったって、いくら暇でも二度としようだなんて気は起きないよ。
そもそもこれだけでは彼らが飽きて消えるわけでもない。
他スレに飛び火しておイタを繰り返してるのは前述の通り（これはホントに申し訳ない）。

死なばもろとも。長々居着いた運交板にも２ちゃんにもいまさら未練は無いですよ。
こんな程度で？ﾌﾟと笑うんだろうけど、ちょっとはこの規制事実をうまく使って下さい。
…自治厨？偽善者？　別にどう言われても結構ですよ。

…ということで、一般の方に対する受け答えまでは全く考えてませんでした（汗

以下、何事も無かったように本来のスレ趣旨に沿った議論が展開され、
そういった状態が住人のそれぞれ努力でそこそこは（笑 維持されることを期待します。では。

おまんこ

またアフォがやってきた。

>685-686
２ｃｈにおいて、荒らしはスルーが基本だよ．
削除要請は却下されたけど、この荒らしはすでに数回のアク禁をくらってます。
現在も規制板に荒らし報告が毎日出てますので、近いうちにまたアク禁になります

また、こういった議論はスレ違いなので、以下でお願いします．

運輸、交通板　自治スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076515111/

>>681
単車の自爆。怪我はたいしたこと無いらしい。
でも、なんだかそのあと緊急工事始めたね。
何でだろう〜何でだろ〜？

少しばかり道路施設の破壊をしたんじゃない？
保険使うなら、がっぽりと修理費用請求できるしな。ｗ
事故った時その場で書かせる書類に、施設の修理を
自腹でするか保険使うかどちらか選ばせる欄がある。

>>690
あんたもしょっちゅうくだらねえレスで自爆してる罠。

その１行糞レスが自らの身を縮めることに。
巻き添えでアク禁喰らう香具師が気の毒だ。

アクアさん、わたしを助けておくれ。

昨日、九十九里海岸→東金IC→永福ランプまで4時間半もかかったorz

アクアさん、早く助けておくれ

アクアは中央環状新宿線専門ｗ

>>693
あんたの脳みそももう縮みきってんだろ。
気の毒だ。

アクアさん、↑こういうヤツからわたしを助けておくれ

★板各地にヲナニー荒らし警報★ 　　

>700
ヲタ東京勘定は市ね。

★板各地に1行sage暴言荒らし警報★

>>698
一晩経ってるぜ、いつもの即レスはどうしたよ(w

>>703
★板各地に1行sage暴言荒らし警報★

面白いのがある。

もう一つ
http://www.google.co.jp/search?q=cache:hjNHpBUX2Q0J:society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/601-700+c1.5%E3%80%80%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

またアフォがやってきた。

玉県は国道バイパスの鬼だと思う。新大宮バイ、富士見川、東埼玉、
上尾道路、草加バイ、バイパスが充実している。
環状の16号も西大宮バイパスとか。

保土ヶ谷バイパスもお忘れなく。
それから第三〜横新の完全開放によるバイパスも。

相変わらず進歩のない香具師。

>>691
そんな欄は無い。

>>710
保険会社の名前を書かされる。

>>711
確かに保険会社の名前を記入する欄はある
でも支払い請求と言った文言の記載は一切無い
ましてや自腹か保険使用を選ばせるなんてデタラメ。

>>712
俺は保険使うか聞かれたぞ。

>>713
オマエみたいな極悪人には特別にあるんだろ。

>>714
ｳﾙｾｰﾊﾞｶ


123 ：国道７７４号線：04/08/12 17:21 ID:vG39zGRv
オマエの存在自体がガンｗ

★板各地に1行荒らし注意報★ 　

>>713
それはおそらく聞いただけでしょう
あなたは道路施設を損壊させる事故を起し
あの書類を実際に書いたんですね？
それならば複写のコピ−を持ってますよね？
もう一度よく見直してごらんなさい
保険を使って弁償しますなんて書いてありますか？
あなたの署名と捺印ｏｒぼ印がありますよね
事故発生直後の現場でそんな選択をさせて
誓約させるわけにいかないじゃないですか。
弁償さえしてくれれば保険だろうが自腹だろうが
どっちだって構わないんですよ
要は本人が認める為の書類なんですよ。

まあ、前歴のあるブァカは保険にすらはいれん罠。

　　ス　　レ　　違　　い　　の　　話　　題

　　い　　い　　か　　げ　　ん　　い　　や　　め　　ろ　　！

>>719
勘　　違　　い　　の　　糞　　レ　　ス

　　い　　い　　か　　げ　　ん　　い　　や　　め　　ろ　　！

質問なんですが
外環から来て大泉JTCで関越道に入るには
一番右の車線にいればスムーズに行かれるんだっけ？
確か昔は右側車線が真中車線に合流してたような気がするんだけど
だいぶ前に真中車線がが右側へ合流する形に変わってるんだっけ？
確か一番左側の車線は出口に出ちゃいますよね。

tp://www.web-pbi.com/index.html
これ面白いな。

それはおそらく聞いただけでしょう
あなたは道路施設を損壊させる事故を起し
あの書類を実際に書いたんですね？
それならば複写のコピ−を持ってますよね？
もう一度よく見直してごらんなさい
保険を使って弁償しますなんて書いてありますか？
あなたの署名と捺印ｏｒぼ印がありますよね
事故発生直後の現場でそんな選択をさせて
誓約させるわけにいかないじゃないですか。
弁償さえしてくれれば保険だろうが自腹だろうが
どっちだって構わないんですよ
要は本人が認める為の書類なんですよ。

>>713
それはおそらく聞いただけでしょう
あなたは道路施設を損壊させる事故を起し
あの書類を実際に書いたんですね？
それならば複写のコピ−を持ってますよね？
もう一度よく見直してごらんなさい
保険を使って弁償しますなんて書いてありますか？
あなたの署名と捺印ｏｒぼ印がありますよね
事故発生直後の現場でそんな選択をさせて
誓約させるわけにいかないじゃないですか。
弁償さえしてくれれば保険だろうが自腹だろうが
どっちだって構わないんですよ
要は本人が認める為の書類なんですよ。

>>721
質問なんですけど、ヲナニー楽しいですか？

(´-`).｡ｏＯ（完璧なスレ違い・・・早く夏休み終わらないかなあ・・・

>>726
ｦﾏｴｶﾞﾅｰ

中環のジャンクション付近って何故か出入り口があるよね？
四ツ木や小菅。高松とかさ。出入り口造るスペースがあるなら素直に織り込み区間を四車線にすればいいのではないかと思うよ。
しかし、その出入り口があるおかげで、拡幅の余地が残されているのも事実だね。
なんとも皮肉。

中央環状線の板橋〜大橋区間が開通すれば、単純に考えると都心環状線自体の渋滞が緩和し、
その恩恵で都心環状線を先頭とした渋滞も緩和する。（欠陥構造については、ここでは考慮しない）
ところが皮肉にも、環状線が２本（つまり計４車線）なったとしても、放射線下りは２車線の
ままなので、結局吐き出しは若干悪化する懸念も。

話変わるが、C2内回りの新木場〜堀切間の渋滞が酷くなったよ。清新町まで渋滞が延びるのが当たり前になった。
その渋滞度合いは段階的に酷くなった。
第一弾。湾岸線が昭和島から大黒まで開通した事による、湾岸線の交通量アップで、
当然、C2への交通量の増加。
第二段。王子線開通で千葉方面〜5号線の車がC2にシフトした。

さらに9号線上りと6号向島線下りの交通量アップ（これも王子線開通の影響）
とはいえ全体的にはマシになったか？

藻前の糞レスもシフトしろよｗ

夏厨です。
私の愚問を答えてくれそうなところがわからないので、こちらに書き込みます。

何故１号上野線は入谷止まりなのか？
入谷と中央環状とつなげる予定はないのか？

調べても判らなかったので、宜しければ教えてください。

>>732
本当に愚問だな。

あなたの愚問をやめる予定はないのか？
マシなレスをする予定はないのか？

調べても判らなかったので、宜しければ教えてください。 （ｗ

>>732
中環と接続計画はあります（千住新橋の西方にＪＣＴの準備工事済み）が、
事業化はまだ未定。おそらくあと１０年は放置でしょう。

費用対効果がそれほど高くないというのが理由らしい。何せ昭和通り・日光
街道沿いの再開発ですから中環王子線の比ではありません。

>>734
それら再開発もあなたの脳の再開発には負けますな。

再開発しようがないもんなｗ

ID:vzeENhq9
ID:xr0eFTjA
ID:xr0eFTjA
ID:xr0eFTjA
ID:gxNPddYL
ID:LKWIwMo6
ID:pLvS1U3T
ID:xr0eFTjA

脳の再開発はできたか？

首都高速の既存区間にＰＡの増設計画とかないのかな。

無理矢理造ったあの空間でまた〜りするのがいいんだが。
箱崎とか芝浦とか・・・。

>>738
藻前の脳みその再開発計画は？

>>738無理矢理造っただけあって、質素な感じが、オアシスみたいでいいかんじ。
タバコとソフトドリンクの自販機がそれに拍車をかけている。（無人というのがいい）

>>740
あんたのレスも無理やり作ったってかんじ。
オアシスとは程遠いけどな（ｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092078305/89
うぴょぴょ。ﾜﾛﾀ

どこが。

辰巳ー葛西の４車線化いよいよ完成に近づいたね。
あとは舗装をし直すだけかな。
渋滞緩和に期待。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>744を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>740
氏ね

>>744
辰巳ー葛西の４車線化のメリットはC2の渋滞緩和よりも、新木場を先頭とした東関東自動車道の渋滞緩和の意味合いが
強いし、そちらのほうが劇的に改善するでしょうね。

C1から3号への分流は3号渋谷線のスタート地点のため（谷町JCT）
C1外回り、C1内回りからの交通に限られるのでスムーズ。
しかし、大橋JCTは3号渋谷線本線2車線、C2品川線、C2新宿線の交通の為、
かなりまずい。3号渋谷線下りを一定区間3車線にできないものか？

つうかC2東側は新木場〜堀切まで途中JCT無しで、あの渋滞なのだから（途中JCTが無いが為に、
どっと車が堀切の欠陥JCTに押し寄せるのが原因か？）
C2新宿線の初台JCT合流がある分不利。（しかし逆に言えば、初台JCTからの合流が、交通整理の役割を果たして、
熊野町JCTへの交通量を軽減する効果も無くは無いが・・・）

tp://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20030730/20030730-s1.html
これ見ると、既存箇所の改良（費用対効果が非常に高い）にも力を入れてるように
思える。

新宿線は4号線！　このタコ！

>>749
既存ストックの有効活用とかいうわりにはアクアなんて高料金放置なのな。

>>750
アクアさんすみません。あえて皆にわかりやすくする為にC2新宿線と書いてしまいました。
これ以外に表現する方法が無いので気を悪くしないで下さい。
>>751
今年度の大型開通といえば、圏央道でしょうか？
中央道い繋がるとなると、小仏トンネルの渋滞が懸念されますね。
トンネルの圧迫感等、車線規制解除が難しいというのならば、無駄な道路作ってないで、
別線拡幅（日本坂トンネルのような）をすればいいのに。
第二東名よりも、中央道の部分強化や東名の3車線化で事足りるはずなのに。

＞これ以外に表現する方法が無いので

　　勉　　強　　不　　足

>>751
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　アクアラインは割引制度、ありますが、何か？
もしやアクアライン走ったことないのでは？？？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>752
よく「小仏トンネル渋滞」って言われるけど、
上り小仏トンネルの渋滞は、ほんとうは元八王子バス停付近のサグによるもの。
下りはサグとトンネルの圧迫感の合わせ技。
八王子JCTはトンネルとバス停の間にできるから、
途中で逃げられるようになって、渋滞は緩和するはずだよ。

>>753
すいません。正式名称を教えてください。まさか回答不可能ではないですよね？
あなたほど勉強熱心な方ならばお答えしていただけると期待しております。
もしも何かしらの理由により回答不可能であれば結構です。
それ相応の人間だと判断させていただきます。

>>754
対キロベース、という意味もわからんでレスつけてる。夏だねえｗ

あれ、お答えできないようですね。アクアさんは所詮はその程度という訳ですね。
という訳で、この人は信用で出ないようですので、自分自身で再度調べましたが、
tp://www.mex.go.jp/topics/tyuokanjo/donna/donna.html#shin
tp://www.geocities.co.jp/MusicHall/1449/fortuna/019fortuna.html
中央環状新宿線は正式名称である事が解かりました。
これからは中央環状新宿線、またはC2新宿線と表記してゆきます。
アクアさんは納得できました？何か不満でしょうか？
不満であるからといって、余計な揚げ足取りはしないでください。
あなたが何を指摘しようと、スルーさせていただきます。

>758
馬鹿は放置ねがいます。

この期に及んでまだやるか？

もしも民営化したら路肩に広告たくさん出しそう

>>761
事故る要因になるからやらないだろｗ

アメリカじゃ、案内表示板を見てたら事故を起こしたって
訴訟起こした奴がいて、何億と損害賠償を取ったらしい。

ふーん。

>>755
スレ違いだけど、上りの渋滞原因は小仏トンネル手前（相模湖側）のサグじゃ無いの？

>>765
これも面白かった。
ttp://www.fujitv.co.jp/kotsu/kenkyu/vol_01/kenkyu.html

この期に及んでまだやるか？

>>766
それ今田が出てたやつだろ。
当たり前の事を大発見みたいに大袈裟にやってて
死ぬほどつまらなかった。

晴海線はなかなかC1に繋がらない。
つうか新富町を利用しているんだから、佃大橋を晴海線としとけば、今ごろ湾岸線まで開通したんじゃねーの？
つうか元々佃大橋は首都高（晴海線）になるはずだったりして。
佃大橋自体、信号が無いし、なんかそれっぽい気もするが・・・

つうか。

>>757
バカですか！？
アクアラインは割引制度があるって言ってるのに、へんな理屈こねないでね。
夏厨の典型例ですね

'`,､('∀`) '`,､

>>771
自分で支払っているか？その前に運転できるのか？
あの料金の高さのこと指摘しているわけだが。

>>772
だからETC割引制度あるのに。ETC付けてないの？お話にならないよ？'`,､('∀`) '`,､

>kwnrYPoK

あまりのバカさ加減に怒りよりあきれるというか．．．１キロ当たりの
料金はいくらか計算できませんか？　ＥＴＣ割引後の。

さてその割引料金で東名を走るとどのあたりまで走れるでしょうか？

計算できても他路線からの迂回ルートとして「ちゃんと機能」するか、
しないかなんて、てんでわかんなかったりしてｗ

ま、夏だからしょーがないかｗ

>>774
お金がもったいないって言いたいわけ？　ならはじめからそう言えば？
下道をトコトコ走ればいいわけだし、ETCも不要だね。
'`,､('∀`) '`,､

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1092390382/26

>>775
まともに話もできん夏厨だな。

７４９のリンク先で

「既存ストックの有効活用」

について述べられていたから料金値下げもしないで有効活用はないだろう
と７５１に書いたのがそもそもの始まりだが？

所詮、文脈を追って話をする訓練も出来てないリア厨かなんかだろうな。
万が一社会人ならろくすっぽ仕事が出来ないよ、これじゃあｗ

>>775
論点ズラして逃げるなよ。

知恵送れ橋ね

>>779
IDがNG

それと蛇足。

世の中お金は大事だね。昨日も夜中ＴＶでやっていたが、立ち食いソバ屋で
ゲソ天たったの１０円値上げしたら見事に売れなくなった、と。

国交省にはそういうシビアさが理解できない。よって湾岸線は大渋滞のまま
でアクアはガラガラという既存ストックの無駄遣いをして平気なまま。

民間企業は１円のコストダウンに必死なの。学生は気楽でいいよなｗ

>>781
×学生
○児童

既存ストックの改良といえば、C2外回りの小菅〜新木場を3車線にしてほしい。
ただでさえ、小菅〜堀切間の織り込み区間は交通処理能力が低下する箇所なのに、
その先の渋滞が小菅まで延びてしまっては最悪の状況。
路側帯が存在するので、小さな改良だけで3車線化できると思うのだが。

誰が児童なんだ？
ふざけんなよ。
アクアラインも走ったことの無い妄想無免許厨のほうがよっぽろタチが悪いね。
冗談じゃないよ！！

2車線+路側帯。実にもったいない。最初から3車線にできたはずなのに・・・

よっぽろｗ

児童なのに酔っ払ってんの？ｗ

tp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200309/2003092300060.htm

>>784
アクアライン通れて良かったね。
絵日記に書いた？

>>786
人様の変換ミスの揚げ足をとるようになったらおしまいだよｗｗｗ


>>788
ばかにすんな

>>789
×変換ミス
○入力ミス

>>789
７７７が図星だったのでからかわれて逆ギレですか？　ご愁傷様ｗ

まー、これからはちゃんと話ができるように精進しようね、児童クンｗ

ヲナニー終わったか？

>>787
死ね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1071354106/556

アメリカなんかは、知らない間に高速になってた、という道路が多い。
日本では、、、横浜新道、保土ヶ谷バイ、京葉。

それと、埼玉県は国道バイパスの鬼だな。
新大宮バイ、西大宮バイ、熊谷バイ、草加バイ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065709033/763
激爆ｗ

>>795
日本の高速国道に当たるInterstateだけでなく、いわゆる一般国道に相当する
US線も道路容量が足りなくなると高速道路規格で増築されるからねぇ。
日本でも最近は国道バイパスが自動車専用道として整備されることもあるけど、
Interstateと同規格のUS線があちこちにあるのは羨ましいところ。

>>796
一県民としては上尾バイパスが未整備の段階ではとても恵まれてるとは思えない…。

ｳﾋﾟｮﾋﾟｮ

>>799
荒らしは氏ね

sage

いや、首都高スレだから...

中央環状品川線が、自動車専用の無料道路として整備されることになっては
いるが、建設費削減のため出入口を減らしたので、品川線だけを使って降り
ることはできない。なので、おそらく普通に東京線料金を取られるでしょう
ね。ただ、距離制料金が導入されれば、品川線区間は距離をカウントされな
いのでしょうけど。

意味不明ｗ

>>802
建設費削減のためじゃねーよバカ。C2は元々、通過交通を主体とした感じだ。
C2東側の途中JCT無しってのもそうだ

>>804
バカｷﾀｰ

首都高ではボトルネックを避ける事は不可能。つまり、いかにマシなボトルネックを選択するかにかかっている
（いかに渋滞通過時間の短い）

三環よ援護射撃たのむ。

☆東京環状は馬鹿★

>>808
何故だ？数少ない友好的有識者だと思っていたのに見損なったぞ。

>>809
IP変わってないぞ、アフォ。

ID:u7x1/Ntgはバカ

これ面白いな。法度苦
tp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/plan/pj-14.htm

>>809
なんだ？東京は外したのかｗ

どっちにしろ氏ね

>>813
ｦﾏｴﾀﾞﾖ

>>812
横用空域にゃワロタ

>>812
死ね

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/64
ID:0yRnTH9Nは糞

>>817
基地外市ね

>>818
首都高を語るスレであることが理解できないバカが一人いるな。

お前の自慰スレとも違う

>>820
え、違ったの？

ま、アクア道も走ったことがなくて割引制度があることを理解できない人がいくらえらそうに言っても
ダメダメってことですかね

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>822
同意します。アクアさんは事実を述べているのに対して、こいつらはゴチャゴチャうるせーだけだ。
これからも二人でガンガン首都高を語りましょう。

ですね

嘘に決まってんべが。アクアのクズは逝けよ

>>825
逝ってよし

児童に媚びる東京環状（ｗ

sage

自動ってだれだよ？　ふざけるな！

場化度も氏ね。わたしを本気で怒らせたいかね？おとなしく首都高をかたりなさい。

×自動
○児童

>>829
>>829
>>829

アクアの１０年後＝東京環状

【ヒッキー】東京環状を叩くスレ４【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1092700989/

東京環状の１０年後＝やっぱりプー。

今の時間帯などの３号下り池尻の渋滞って何が原因？

三茶出口先の右カーブ→左カーブによる減速のため？

>>835
もまえのせい。

諸君は、わたしの事を取っ付き難い存在だと感じている事だろう。有識者、選ばれた人間とは、しばし、そういうモノだ。
気にすることはない。しかし、それでは諸君が議論しづらいであろう（わたしを恐れている）から
わたしは高飛車な女をベッドの上で懲らしめるのが趣味の一つだ。

どうかね？少しは親しみがこみ上げてきただろう？

【ヒッキー】東京環状を叩くスレ４【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1092700989/

>>835
明らかに交通キャパの限界を超えた為。線形の悪い5号下りでさえ、あんな混み方はしない。
下り線であの混み様は異常（3号線）
2車線では足りない事を物語っている。そこへさらにC2新宿線開通で大橋JCTからの合流が来れば
さらに悲惨な光景に。確かにC2新宿線によってC1自体の渋滞が緩和、その恩恵で各放射線上り渋滞も緩和するだろう。
しかし、C2開通で環状線の合計が約4車線になったのは良いが、吐き出し放射線は依然として2車線のまま。
約4車線に匹敵する交通量が、2車線に押し寄せたらどういうことになるか、
容易に想像可能だろう。

>>838
何が言いたいのかわかりませんが？
君は人に意思表示も出来ない知恵遅れなのかね？

>>840
氏ねということだろ（ｗ

>835
3 号下りの夜の渋滞は、池尻〜三軒茶屋が入口のあと出口っていう順番だから。

>>842
作るのは楽だが走るのは嫌な典型例。クローバーリーフと同じ。

新木場〜辰巳間が完全4車線になるね。楽しみだ

しょうもないレスがあぼーんされるのが楽しみだ。

都心環状線を3車線で造るのを推奨した世界銀行に対し、断った日本は氏ね。

アホレスばかり量産するID:7euAMNgbは氏ね。

>>847
禿げ同

なぜ　いじめる？
アクアさん、私を助けておくれ。

>>849
ﾜﾗﾀ

なんでわたしをいじめるんだ？わたしの何がいけないというのだ。
ノイローゼになっちゃうよ〜。もういじめるのはてめておくれよ。

>>850
IPかわってないぞ。ﾜﾗﾀ

>>851
偽者は失せろ！
アクアさん、出てきておくれ。

お前ら、まとめて逝け

>>853
東京環状さん、首都高は吐き出しを重視しているのですか？

以前関越と第三京浜が何故一般道にドボン！なのか書いた。
関越道は外環に繋がったからまだいい（片肺ではある）
問題は第三京浜だな。そこでだ。第三京浜を環八地下で湾岸線に直結しよう。
何故湾岸かといえば、第三京浜が3車線だから、それ相応の受け皿に最適なのは湾岸だからだな。
横羽とか2号線に繋いだらパンクする。
湾岸線に繋ぐ。。。無理やり感は否めないがネットワークに繋がらない状態よりはマシ。
これは未完成の道路に良く取られる手法で、東八道路がそのまま鎌倉街道に接続しているのと似ている。
突き当たり信号よりはマシだからだ

三環氏よ！！フォローかたじけない

sage

三環age

東京環状氏と三環氏のIDが同じに見えるんですが、こちらの不具合でしょうか？

>>860も一緒に見えるぞｗ

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1092700989/99
テメーラそろそろ一行荒しやめてやったらどうよ？
東京環状も謝ってんだから許してやれやバカの群れが。

>>862の書き込みを見ると、東京環状が自作自演しているように見えるのは、私だけではないと思います

>>860
バレバレの自作自演ですからね。この期に及んでｗ

お前ら、まとめて逝け

>>856
そして完全開放。そこが大きなポイントになります。

バレバレの自作自演ですからね。この期に及んでｗ

>>867　は　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1092700989/　の　コピペ房

まだいたの。

なに大量にコメント着いてんのかと思ったら......

おまいら、こんなところで遊ぶくらいなら首都高都心環状線でも
ぐるっとドライブしてこいよ。

sage

>>866
アクアさん、早くわたしを助けておくれ

>>872
ここは首都高を語るスレだとか言っておいて、関係ない荒らし書き込みばかりする貴様は市ね

>>870
わたしを助けておくれ。過去ログ見ればわかるが、数々の道路に関するレスしてきた。
しかしこの現状ではそれもままならず、つらいです。どうかいじめからわたしを助けてください。

sageですな。

>>874
おまいは、おれがいままでさんざん忠告してきたの無視してきただろ。
独りよがりで同じネタしゃべってて、今更だな。

>>874
氏ね。

>>874
訳のわからない事を言っておいてなんだ？
お前みたいなのを身の程知らずって言うんだよ、バカ

>>876-878
一人でよーやるね（ｗ

ID:Sq+fyY2d

>>804 ：国道７７４号線 ：04/08/20 07:58 ID:Sq+fyY2d
>>806 ：環状 ：04/08/20 13:17 ID:Sq+fyY2d
>>807 ：国道７７４号線 ：04/08/20 13:29 ID:Sq+fyY2d
>>809 ：環状 ：04/08/20 18:15 ID:Sq+fyY2d
>>811 ：東京人 ：04/08/20 19:05 ID:Sq+fyY2d
>>812 ：国道７７４号線 ：04/08/20 19:43 ID:Sq+fyY2d
>>817 ：国道７７４号線 ：04/08/20 22:40 ID:Sq+fyY2d

ID:7euAMNgb

>>837 ：東京環状 ：04/08/22 10:17 ID:7euAMNgb
>>839 ：東京環状 ：04/08/22 10:22 ID:7euAMNgb
>>840 ：東京環状 ：04/08/22 10:23 ID:7euAMNgb
>>844 ：国道７７４号線 ：04/08/22 11:03 ID:7euAMNgb
>>846 ：国道７７４号線 ：04/08/22 11:52 ID:7euAMNgb
>>850 ：グーテン　モルゲン ：04/08/22 13:08 ID:7euAMNgb
>>851 ：東京環状 ：04/08/22 13:10 ID:7euAMNgb
>>855 ：国道７７４号線 ：04/08/22 13:48 ID:7euAMNgb
>>856 ：三環 ：04/08/22 13:54 ID:7euAMNgb

♪日曜なんだから彼女とデートでもすればいいのに．．．って、言うじゃな〜い？

って東京環状に彼女なんてできるわけがないか！　斬り！ｗ

808は偽者だ。
私は首都高は魅力的な道路だと思うのだ。
全国に首都高速に倣って都市高速道路はあるが、環状線でこれだけ
変化に跳んだ路線は無い。仮設道路とも、突貫工事とも、欠陥道路と
呼ばれようが、これが日本の繁栄と成長を象徴している道路だ。
アテネオリンピックを見つつ、日本国土の建設工事に多大なインパクト
を与えた東京オリンピックの遺構を廻ってみたいと思った。

話を変えよう。
環状道路と謂ふものに、興味を覚える輩は多いのである。
私は、幼少の頃、休日に父親の会社に連れられ窓から、ビルの
谷間を縫うように川のように流れるｸﾙﾏの流れに感慨を覚えた。
それで、この道路は環状になっていると云った父の解説が妙に
印象に残っていて、小学校のテストの裏紙に、ジャンクションの
絵や、環状道路をよく描いたものだ。
環というのは宗教でもそうだが、特別なものである。環が生む秩序。
このスレの諸君に分かる筈もない。

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
一生、追ってロ

阪神高速と名古屋高速の環状線は一方通行である。
近々、福岡都市高速にも環状線が誕生しそうである。こちらは、
距離が長いため、両方向の環状線だ。どちらかと云えば、都心
環状というより、外環といった感じだ。

>>886
このスレ前半でも述べたが、C2は文字通り都心環状線の平行して建設されている
（距離は多少はなれているが）。
当然都心環状線の渋滞は若干緩和するだろう（つまりC1とC2で四車線になった計算）
ところが、この四車線になった環状線群に対し、その受け皿である放射線下りが依然として2車線のままなので、
吐き出しに若干難があるだろう。

>>883
最近、都内の至る所で一般道のパワーアップを実施している。
特に大久保通りは幅員３３ｍ以上で計画されており、これは幻の内環状線の復活を意味しているかもしれない。

国立ー府中ー調布ー狛江ー（東名）−宇奈根ー（第三京浜）−丸子橋ーガス橋
ー第二京浜ー六郷橋ー羽田

と多摩川沿線有料道路を建設すればいい

長々とアフォレス。歯よ氏ね。

>>889
つまり湾岸〜中央間はそれで、中央〜関越間は圏央銅で擬似環だな

http://www.google.co.jp/search?q=cache:BeNpn23uMqIJ:science2.2ch.net/test/read.cgi/
future/1026738944/667-683+%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%92%B0%E7%8A%B6%E3%80%80%E8%87%AA%E8%BB%A2%E5%91%A8%E6%9C%9F&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

>>890
氏ねよクソバカが！！

>>893
荒らしは氏ね

>>894
ここは首都高を語るスレだ。おまえ一行レス荒しのバカだろ？氏ねよ！！

もう終わりか？

皆ネタ切れなんだよ。
中央環状線が出来るまでお休みしましょう。

東京環状が氏ぬまで待ちます。

>>898
ｵﾏｴﾀﾞﾖ

（´-`）.｡oO（夏も終わりだというのに相変わらずだなぁ）

惨姦あげ

ﾏﾀｶﾖ

あげ

さげ

あさげ

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1092644417/297-298

>>887-888
氏ね

sage

>>906
暇暇なのか？
そんなあなたは priceless

５号（含むＳ５）下りはオービスが大杉。
どれだけ生きているのか。
５号のぼり板橋本町出口少し手前にあった、オービスが撤去されている気がする。
そんな俺も priceless

僕の肛門も環状線しそうです

sage

>>910
それを言うなら

僕の肛門も完全開放されそうです

だ

http://www.mex.go.jp/press/2004/040826/index.html
湾岸線東行き大井PA

下ネタsage

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092013838/259

かなり電波
www.shitamachi.net/wa/totteoki/040312.htm

>961
読んだぜｗ
これを書いたやつはかなりの自己中か？ｗ

915 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 22:30 ID:YIX+dONm
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092013838/259

916 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 22:59 ID:YIX+dONm
かなり電波
www.shitamachi.net/wa/totteoki/040312.htm

301 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:09 ID:YIX+dONm
関越道と第三京浜はマジやばい。なんで一般道へドボン！なのだろう？
関越は外環に繋がったからまだ良いが（何気に結構捌けている）
第三京浜はどこにも繋がっていないのでやだな

303 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:17 ID:YIX+dONm
>>302
ごめん、迷惑だったら、俺の何がいけないか教えてくれ。
徐々に直すから、許してくれ

429 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:15 ID:YIX+dONm
環八全通のメドが立ってきたね。外回りの井荻トンネル出口の信号に悩まされてきたが、（笹目通り方面）
全通すれば本線トンネルにシフトするから、吐き出しが良くなり、
外回り、特に東名から関越方面は福音。
問題は内回り。笹目と環八の井荻トンネル内での合流。

基地外氏ね

激しいなｗ

だから第三と首都高2号線を結ぶんだよ。
そして完全開放される。

だから基地外氏ね

第三京浜と首都高2号の接続計画なんてどこにも無い？
すげｰ時間係りそうだし､金も懸かりそう
それよか、1国の拡幅や、多摩川に橋をいっぱいかけてほすぃ

それよか、おまえのバカをなおしてほすぃ

>>922
外環の東名以南はまだ都市計画決定されていないが、構想図を見ると２号と
外環を結ぶ線がある。もし実現すれば、関越と５号のように外環経由で接続
する形になるでしょうね。一国の地下を通すんでしょうか。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/plan/pdf/douro_1-01.pdf

そのネタももう秋田。

5号線下りは飯田橋を先頭とした断続渋滞が時々ある。それを解消する為に、
竹橋〜早稲田出口まで3車線化すべきだ。

国道７７４号線 ：04/08/28 18:57 ID:U+wdlf8l
>>612
賛成だけど、船橋あたり？は買収にてこずったのか、3種用地が無い箇所がある。

まだいたのｗ

中央環状品川線、来年から着工

http://kensetsunews.com/news/news.php?date=20040827&newstype=kiji&genre=2

そろそろ着工しないと、新宿線の完成との間に余計な時間が空いて、無駄な縦坑の
埋め戻しや設備の撤去が生じるところだった。新宿線の完成したところから順次、
必要な設備人員を品川線にシフトできたらいいね。

しかし山の手通りの幅員は４０メートルから３０メートルに狭まるのね。２つの
シールドを縦に並べる計画だけど、これはこれで大変だなあ・・・・

新宿線は４号線なわけだが？　

はいはいｗ

915 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 22:30 ID:YIX+dONm
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092013838/259

916 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 22:59 ID:YIX+dONm
かなり電波
www.shitamachi.net/wa/totteoki/040312.htm

301 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:09 ID:YIX+dONm
関越道と第三京浜はマジやばい。なんで一般道へドボン！なのだろう？
関越は外環に繋がったからまだ良いが（何気に結構捌けている）
第三京浜はどこにも繋がっていないのでやだな

303 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:17 ID:YIX+dONm
>>302
ごめん、迷惑だったら、俺の何がいけないか教えてくれ。
徐々に直すから、許してくれ

429 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/27 20:15 ID:YIX+dONm
環八全通のメドが立ってきたね。外回りの井荻トンネル出口の信号に悩まされてきたが、（笹目通り方面）
全通すれば本線トンネルにシフトするから、吐き出しが良くなり、
外回り、特に東名から関越方面は福音。
問題は内回り。笹目と環八の井荻トンネル内での合流。

>>930
基地外ｗ

>>933
正しい発言をしてキチガイ呼ばわりとは納得できません。
東京環状氏を小突き回していた人だろ、おまえは？

なんでわたしをいじめるのでしょうか？

だれだ貴様は？

基地外指ね。

中央環状新宿線！
中央環状新宿線！
中央環状新宿線！
中央環状新宿線！
中央環状新宿線！

次スレはどうしましょうか・・・？
ここみたいに基地外の遊び場になるならいらないかも。

>>938
Dqnは来ないで！　新宿線は４号だ

8号線ってどこにあるんだ？

>>941
そんなのしらないの？
首都高ＨＰに公にしていない理由載ってる。

中央環状線って、法的にはどうなってるの？

都道

sage

川崎獣姦線がR15まで開通すれば首都高で川崎都心へダイレクトにいけるようになる。
これで東京、大宮、横浜、千葉市、川崎・・・・などの都市間輸送が完成した。

忍法＝東京環状

つくばエクスプレスが開業すれば、三郷線上りの絶望的渋滞がかなり緩和されるだろう。
何故ならば自家用通勤車や、高速バスの減便のおかげで緩和する

東京環状にマジレスしちゃうけど三郷線通行車のうちつくば地区からの通勤とバスの台数の占める比率
知ってて書いてるか？ｗ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1080917662/275

スレッドに全く関係ないアドレスを貼り付ける>>950=東京環状は氏ね。

>>949も東京環状につっ込んだ所でまともなレスは期待できないよ。

>>943
意味不明
まず日本語を勉強してこい

>>948

いや、それはないでしょう。
つくばエクスプレスは、野田線利用者や常磐線利用者がシフトするだけ
常磐線の混雑は緩和できるが、三郷線は小菅の欠陥ＪＣＴがある限り
ダメでしょう。

小菅上りの渋滞対策として
Ｃ2外回りの鹿浜方面から小菅ＪＣＴ内では三郷方面へしか行けなくして
上野線を開通させてそちらから都心へアプローチさせるか
５号下りで王子方面に行かせるか
それでもどうしても小菅へ行きたければ外環周りで行かせる。

>>953
C2鹿浜方面からの左車線は６号線の上をオーバーパスさせて、
C2葛西方面の左側から合流させるのはどうよ？
簡単に言えば江戸橋〜箱崎みたいな感じ。

　 　 　 　 　 　 　 ──────葛西
三郷────／──────
　 　 ───／────＼
　 　 　 　 ／　 ────＼＼
鹿浜──　 ／　 　 　 　 　 ＼＼
　 　 ───　 　 　 　　　　 　││向島

東京環状は自慰王