【片道1万5千円】福岡東京【14時間】

日本最長の高速バス『はかた号』これからも頑張ります!!

前スレ
【日本最長】福岡〜東京【高速バス】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059279080/l50
前々スレ「がんばれはかた号」
http://salami.2ch.net/traf/kako/997/997195786.html

２毛と。
スレタイは
【缶詰乗車を】福岡<<ＨＡＫＡＴＡ>>東京【あなたに】
のほうが良かったんで寝得の？（ｗ

基地害バスヲタ天馬はるかは死んでくださ〜い！

＿関連スレ＿

西鉄バス乗務員専用【整理券番号を２にｾｯﾄ】２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082904078/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレッド 12福大前
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080917020/l50
九州･山口発着の高速バスを語ろう part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057844790/l50

>>1
乙カレです。。
でも、これだと”バス”スレじゃなくて、高速道路スレっぽいようなｗ

ちとスレ立て早かったんでない？　保守あげしとくか・・・・・

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

age

保守あげ

これぞ KING OF 深夜バス！

はかた号専用車ＤＤ導入ｷﾎﾞﾝﾇ！２階席は完全独立３列シートで１階はフリースペースにする

DDにされたら圧迫感で疲れてしまう。。。
後部DDならまだ許せるが。

ちょっと、というかかなり気が早い気がしますが、お盆の時期ってやはり混むんでしょうか？
一応13日に福岡→東京だけを利用するつもりですが、発売と同時に完売とかだとちょっと…。

盆の時期はかなり混むので乗車日の１ヶ月前に電話予約するのをお勧めします。
日によっては瞬殺で売り切れになることも

そうやね。昔みたいに12台も出ない､今は5台が限度だからなぁ...争奪戦だよね。

やはりそうですか…。予約センター受付開始と同時に電話予約してみます。

長時間乗ってるからちょっとしか変わらないとはいえ
増便のバスじゃきついもんね。
こないだ実感しますた。

西工ボディのＤＤってどんな感じになるんだろう？
まぁ、それはそれで興味はある

DD入れると上が狭いんだよな

規制緩和で貨物車の全高が４�bになるそうだから
バスも４mにしる！

たぶん本スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 13油山(井手)
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085289440/l50

保守

免許維持

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

サービスの軽食は相変わらずパネトーネですか？

>>19
ＤＤになったら、１階はプレミア付きの寝台。(＋２０００円）
九州運輸局なら、認可してくれる鴨。

このネタだけでスレを維持するのは結構ムズカシイと思うけど
何とかがんばってください。　私も応援してます。　でも
去年新車も導入されたから、話題が無いですね。

なんせ大泉洋に言わせるとキング・オブ・夜行バス（だっけ？）だからな

>>26
法律の関係でフルフラットになるシートは取り付けることが出来ないと聞いたことがある

>>29
　法律によると、全座席個室カーテンも不可だが、
　西鉄の考えた方式（下部開放）は九州運輸局は認めてくれた。

　やり方次第。要は、シートがフルフラット以下(１８０度＞)ならＯＫか？
　｢１７９度まで倒れます｣と。

>>28
キングオブ深夜バスだよ

はかた＝キング
ラフォーレ＝東日本チャンピオン
ノクターン＝女王
らしいからな。あそこまで深夜バスに精通してる番組も珍しいが…

>>30
ノクターンのスーパーシートにもカーテンあるんじゃなかったっけ？

>>31
寝れないんだよとか言ってたもんな。

>>32
はかただけでなく西鉄は全席カーテンだもんな。
初めて西鉄の夜行に乗った時はびっくりしたよ

>>32
　ノクターンのスーパーシートは簡易カーテン

>>30
　シートベルトが利かなくなるからダメだと聞いたような......
　ほとんどの人はしてないと思うけど


　個人的にはフルフラットシートが欲しいね

今度帰省で乗るけど車内サービスで冷水もありますか？

>>36
お冷はなかったはず。

ま、わざわざ格安で乗り心地最悪の乗り物に乗るような貧乏コジキは
飲料水代ですらケチりたくなってしまうのだろうな。哀れだな。
自動販売機で飲み物買うことすらできない乞食だらけかここは。
そんなに貧乏なら新宿で地面でも見て歩いてろよ。
一円玉ががたんまり落ちてるぞｗ

最近はかた号は、どの車輌で運用されていますか。
専用車３１４５，３２４０，３８０１の繰り返し
でしょうか。この前は、３２４０が新宿にいました
が、くたびれていた感じがしました。

世間が全く見えてないヒッキーの38が釣られますた。

・・・と言う負け惜しみを言うのが最近のホームレスの間では流行なんですか？

>>38>>41
あからさまな荒し(しかもｺﾃﾊﾝ)と見做し通報しますた(￣ー￣)\。

38=41
いや、ホントに知らないの？
はかた号を格安と思ってるのかい？

乞食ホームレスの反論ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━!!

乞食ホームレスなので一番安い飛行機に乗りますがなにか。

ま、新宿で一日中地面見てりゃ飛行機代くらいは稼げよう。
よく頑張った。感動した。でもその悪臭どうにかしろウジムシ

疋君ご苦労！

なんか、無意味にID変えてまで突っかかってくる必死な奴がいるなｗ

というわけで、晒しage!

>>30
　きっと西鉄＋西工＋ＵＤトリオで、次期高速標準車を考え中でしょう。
　（大ユーザーの西武も入れるか）

いまはかた号に乗ってるけど冷水あったぞ。
いま消灯して諏訪湖SAをまもなく発車

はかた号もいいけど、
山陽道昼特急博多号＋ドリーム号　の組み合わせもいいんじゃない？
安い分、時間はすんごいかかるけどね。
いつかやってみたい

山陽昼特急＋青春夢の組み合わせならやったけどちょっとシンドイ
まぁ一万二千円で安いけど

>>51
>>52
はぁ？死ねよ
くせーんだよキモヲタ
あーくせー。今すぐ死ね

>>53
自殺はまずいぞ

>>52
三千円程度の差じゃあまりメリットなしかな

はかた号廃止ﾏﾀﾞｰ??

>>56
　まだ。

ここで>>56みたいな発言をしている方は鉄板のブルトレ信者の方々ですか？

>>58
まぁ、いいじゃないですか。
どうせ先に廃止されるのは、あっちの方だし。

西鉄以外のバス会社もカーテン個室を導入汁！
ちょっと車内をいじればすぐに出来るハズだ！

これは各地運輸局の認可が必要らしい。
福岡の運輸局が許可しても､相手会社の地元運輸局が許可しないと相手会社車両にカーテン設置は無理。

>>61
　その通り！！

私は福岡〜東京間を仕事でよく往復するのですが福岡→東京はＳＫＹ
東京→福岡は夜行高速バス
といった感じでよく夜行を使います。
東京新宿が夜９時なので非常に助かっています。

はかた号専用車の９６年式３１４５は、走行キロ
はどのくらいなのだろうか。５往復で１万キロは軽く超えるし。

>>64
２００万ｋｍは軽く超えるかな？
某運転士の話では３２４０が６月中旬の時点で１８０万ｋｍとか。

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

今夜のはかた号に乗ります。

TEST

諏訪湖ＳＡを発車
ほぼ所定の定刻通り

最近は新車は上京して来ているの？
それとも他の路線に使用しているのかな？

>>64
おそらくエンジン載せかえとかやってるだろうから、あまり参考にならない。

>>36
車内にありません（コーヒー、日本茶、白湯のみ）
途中休憩のSAには間違いなくあります

必要なら空のペットボトルを持ち込んで途中SAで補給しませう

事故を起こしても、まだこの夜行バスを使いますか？
こんな危険なバス路線はさっさと廃止にすべきです！！
安全で時間の正確な新幹線か寝台特急をみんなで使いましょう！
だいたいバスなんて環境にも悪いしよく遅れるし三菱だし

なんだまた何の知識もない基地害鉄ヲタが来てるのか。
ま、料金から考えていまさら高速バスから寝台にシフトする
奴も居らんと思うがね。
せいぜい一人で頭の悪いネガティブキャンペーンでも
頑張ってくれ。

まぁ、寝台特急に乗るだけの金を使うなら、飛行機にするわな。

そりゃそうだ。寝台にするなら､のぞみやスカイマークにするよ。
寝台にするやつなんていねえよ。ヲタかヒマ人だけやろ？

>>69 大阪線に使っているみたいやで。前スレに梅田で見たやつがいたような...

青春ドリーム＋名門大洋フェリー＝9800円でつ

２泊かけて東九オーシャンフェリーで

>>77
東海道昼特急＋　名門大洋フェリーが速い　 　

青春ドリーム大阪号+山陽道昼特急博多号

名門大洋ﾌｪﾘｰのｲﾝﾀｰﾈｯﾄ割引＋昼特急往復割引の組み合わせが値段的にも時間的にも（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!やね。
4,800×2＋5,000×2＝19,600円

三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。
三菱車は危険です。

8/13のチケット取れなかったorz
発売と同時に電話掛け捲ったんだが、10分後繋がった時には「すでに売り切れました」と…。

私も取れなかった・・・
北九州の予約センターに電話したのだが、『空いてます』との事で、名前と電話番号を
伝えた後に『すみません、席を他の人に取られました』だと。
先に座席を押さえてから名前等を入力すればよいのに、いったいどんな予約システムなのか・・・

乗車当日の朝に博多駅交通センターでキャンセル待ちを出しておけば乗れるはず

東京発は8/6から５台運行スタート。連日ほぼ満席の盛況ぶり。
ところで、今回も女性専用車有るのだろうか？　個室カーテンも有るし、独立シートだから女性専用は
必要無いような気もするが・・・・

チケット取れました。５号車がやっと設定された。
福岡発は8/16ならまだ空いてます。

昔日の如く12号車まで出るなんて事はもうないんだろうなぁ･･･（遠い目

本日のはかた号福岡高速の５９９７

>>89
UDの高速車ってあるの?

>>90
3146の事と思われ。

ナンバープレートの数字です。
ところでこの車はいつまで高速（営）から借用し続けるのたろう。
昨年、新車が２台入ったので、そのうち返却されるものと思っていたのだが・・・

>>92
事故った３２３９が復活するまでじゃないの？
西工で見たって前スレにあったし・・・

qq

そろそろ新車入れないと新排ガス規制で入れなくなるぞ、東京・大阪・名古屋
多客期で未だに本州夜行でU代が稀に居なかったか？
マジで人・物は足りない見たいね。はかた号、新宿発が瞬殺続出中。キャンセル待ちの若者がカウンターにいたぞ
現在主力が殆どKC代だから走れてもせいぜい後3年程度と思われ。大丈夫か？

>>93
３２３９って修理するのは後部ぐらいやから、
修理するには長くないか？
それに西鉄の工場でやればよさそうやし…。
廃車になったんじゃ？

>>93
追突されたんだっけ。

既に廃車済み

今晩の福岡発車見た人教えてちょ

１００ゲッ

8月1日19時天神発の新宿行き、家族が乗るので天神に見送りにいったよ。
2台で運行だった。
1号車が白黄橙茶（ムーンライト号カラー？）、2号車が白黒（はかた号カラー？）の車両でした。
なんか腑に落ちないな〜。頑張って早くから予約した人が乗る1号車が正規車両でないなんて。

新宿発は１両。

新車は東京にこないの？

はかた号のロゴ入り車輌は２台しかないので、恐らく１台は定期点検だったのだろう。
２号車は新車か？

はかた号　５台運行時
　１号車　新車
　２号車　ＨＡＫＡＴＡロゴ入り
　３号車　ムーンライト色
　４号車　桜島用新車（運賃１００００円）
　５号車　福北用Ｂ型新車（運賃半額）

今夜の福岡発のはかた号見た方は教えてください。

今晩の新宿発見た方も教えて

東京側の待機場所は中野車庫で変わりはないのかな？

永福町じゃないの？

なんで飛行機使わないの？
片道１時間半だよｗ
値段だってスカイマーク使えばバスより安いのに

なんで飛行機使うの？
１５０００円で１４時間も乗せてもらえるんだよ。お値打ちだがや。

１４時間かよ・・・
飛行機なら成田からデトロイトまでいけるんじゃないのか？

>>112
　どうぞ行ってらっしゃ〜〜い

日本で一番距離の長い高速バスははかた号だが、
所要時間はサンデソのふくふく号の方が、２分多い。

今回は博多の女号の運行ないのね。

>>110
時季によってはさすがのスカイマークもバスよりもかなり高いですよ。

博多の女号のネーミングは、前回の年末年始に菓子メーカーとタイアップした企画の時だけ
であったが、女性専用車自体はＧＷにも設定されたので、今度の盆休みも設定されると
思われる。

福岡ゆきの朝の休憩場所である佐波川ＳＡは小さい気がするのは私だけでしょうか？
帰省時はトイレも売店も混雑がひどい。
昔の様にひとつ手前の下松ＳＡで休憩にしてもらえると有難いのですが・・・

てか、以前のように美東Ｓ.Ａ.までいってまえ。
爆走復活きぼんぬ！！

・・・はじめて下りを利用したとき、目覚めてみたら洗顔停車しておったが、
美東だったのはビックラこいたゼ・・・ｗ。

>>118
中国道経由時代に戻って、鹿野で休憩すれば解決(w

上りは宮島まで行くんだよね。宮島につくのが２２時過ぎ
福岡出てから３時間は結構暇なんです。運転士さん疲れないのかな。

前々から思っていたんだけど未だに車内説明のビデオでカード式公衆電話の説明があるのでしょうか？(ビデオ終了後に運転士さんが公衆電話は撤去さましたと説明はあるけど)

８月１日の東京行き１号車は、ビデオの内容との相違点として、「全面禁煙であること」と「各座席に収納式テーブルは装備されていないこと」を乗務員が説明した、とのことです。

ムーンライトタイプはテーブルが省略されてるけど、新車も同じかな？
個人的には有ったほうが良いと思うんですが・・・

東京側の車庫は随分前から永福ではみていません。
今は都営杉並車庫(青梅街道沿い)ではないでしょうか・・・
そこにはJRバス関東や茨交のS型も居たりします。

その場所で車輛の整備や清掃（トイレの汚物抜き取り等）は対応出来るのでしょうか？
やはり、京王バスのどこかの車庫かな？

先ほど天神ＢＣにて確認。

本日の新宿行きはかた号は３台運行。

１ｏｒ２号車 ３１４５ｏｒ３８０１

３号車 ３１４６

>>126
京王は永福以外だと中野車庫があるがあそこは交差点を中心に敷地が3箇所に別れてて狭すぎる。
し汚物処理施設はまずない。都営新宿車庫は聞いたことない。
永福だと井の頭線の線路沿いやから昼過ぎ仕事片付けて見に逝ったらおらんかった
永福は西鉄に例えると雑餉隈や以前の北高みたいな感じ。
但し宿舎が中野車庫からもろとも移ったかはよく確認してないのでついでに杉並と覗いてみます。
杉並に来てる高速車は全てﾄｲﾚ付きHDやSHDが泊まってます。

上北沢のあたりに世田谷車庫なかったっけ？

>>129
世田谷も中野同様、駐車スペースがあまりないような…。

それに元青帽絡みの路線運行してる会社と
中央高速バス運行してる会社のしか見た事ないし…。

上北沢、経堂、祖師谷辺りは小田急バスだよ

>>124
３８０１はテーブルが付いてますが、３８０２は付いていません。
ついでに言うと、３８０１と３８０２は内装の色も違います。
（３８０１は青系、３８０２はワインレッド系）
>>128
昨日、中野、永福町、世田谷に行ったけど、「はかた号」は
いなかったです。だとすれば、都営杉並車庫か、小田急箱根
高速の経堂で休憩しているのでは？
（経堂については、昨年夏の繁忙期に前例あり。）

今年のGWに都庁の地下駐車場でムーンライト色のバスが止まっているのを見ました。時間は午後4時頃かと思います。
1台しかいなかったので、続行便で、所定便は別の車庫に居たのかと。

はかた号の休憩は本来中野ですが
中野の工事のため工事終了まで都営杉並車庫となっています。

>>134
都営のＰですか？
じゃあ、都営と共同運行という事で。
東京都のバスが福岡にくると、インパクトあり杉。

今夜は何台運行だろう。

8月4日新宿21時発の便は山陽道が大雨で通行規制。中国道を迂回した様子。
5日昼、1時間強の遅れで福岡に到着。

>137
開業当初のルートだったのか。もしかして。

■門司〜吹田間のルートの変遷（誤りがあったらご指摘よろしく！）
１．門司IC（中国道）吹田JCT
２．門司IC（中国道）山口JCT（山陽道）熊毛IC（国道2号）岩国IC（広島岩国道・山陽道）広島JCT（広島道）広島北JCT（中国道）吹田JCT
３．門司IC（中国道）山口JCT（山陽道・広島岩国道・山陽道）広島JCT（広島道）広島北JCT（中国道）吹田JCT
４．門司IC（中国道）山口JCT（山陽道・広島岩国道・山陽道）山陽姫路東IC（播但道）福崎IC（中国道）吹田JCT
５．門司IC（中国道）山口JCT（山陽道・広島岩国道・山陽道）神戸JCT（中国道）吹田JCT

>>139
　基本的に間違えてます。
　門司ＩＣ(関門道)下関ＩＣ　です。
　他は、ＯＫじゃないですか？

>>140
門司〜下関間は今でも「関門道」なのですか？　
いつの頃からか「中国道」と表記されるようになっているな〜、と気付き、
改称したのかと思いこんでいました。どうもありがとうございました。

で、>>138の件ですが、>>139の１．〜４．のどれだったかのかは不明です。すんません。
実際に乗車したのは地理に明るくない家族でして、伝え聞いた話なので。
乗務員は単に「中国道を迂回します」とだけ乗客に案内していたそうです。
ま、1時間以上の遅れだったのなら４．は無いでしょうね。

「中国道を迂回します」
この放送が、
　１）中央道を走ってるときか、
　２）早朝か
である程度わかるのでは。

１）なら>>139の１．２）なら>>139の３．でないかい？！
まあ台風の感じからすると、中国道全走では？

>>139の２．の熊毛〜岩国間は国道2号だけでなく、一部「欽明路」バイパスを走っていたかもしれません。（自信なし）

朝8時50分の休憩のとき、そのPAまたはSAは山の中で、茶色の屋根瓦の家が周りに建っていた、とのことです。
それは石州瓦だと思われるので、中国道全走っぽいですね。
ちなみに、夜の休憩所では1〜3号車が揃っていたのに、朝の休憩の時には3号車が居なかったそうです。

中国道すいてれば勾配多くても走りやすいが。

夏休み中は満員ですか?

お盆期間中（17日頃まで）はほぼ満席です。それ以降はどうかな？
あと、144のお話ですけど、1時間遅れで中国道ですから吉和ＳＡ（広島県）辺りと思いますが・・・

>>145
中国道は空いているし、長大トンネルも少ないし、
流れの滞りは殆どありませんが、
山陽道の制限速度が80〜100km/hなのに較べて
中国道の制限速度は60〜80km/hと低いので、
速度厳守するとやっぱりそれなりにかなり時間がかかりますね。

速度違反するならば（ry

>>148
>>長大トンネルも少ないし、
どこの中国道を走ってるの？中華人民共和国の高速道路か？
タワケが！

夏ですねー。厨房の煽りは無視して。
中国道はたまに渋滞するですよ。

もうすぐあの事故から１年か…。
捕まったんだっけか？

死亡者２名を出し、バス２台を廃車にした糞飛ばし厨は…。

鹿野のあたりは、対面交通に長いトンネルで安全とは言い難いな。
まぁ、車は少ないけど。
中国道は広島から西は、あんまり良くない。

400mとか350mのカーブが多すぎ。

昨日の東京発のはかた号は４台運行で１号２号車ははかた号色で後はムーンライトカラーでした。
意外にも親子連れが数組程乗車していました。

>>152
対面交通っていつの話してるのw

シーズンOFFになるまで台数・車両を見た方は情報キボンヌ

>>149
山陽道との比較の話ですよ。
急勾配、急カーブは中国道のほうが多い。
しかし山陽道のほうが長大トンネルは多い。

排ガス基準クリア車って何台くらいあるの？
とりあえずこの前見た時は４台とも排ガス基準クリアのステッカーを張ってあった

８／７の東京発は５台運行。
�@号車は58-77、以下�Aは58-04、�Bは59-58、�Cは57-04、�Dは58-78の編成。
てっきり�A号車には新車と思い込んでいたのですが、ムーンライト車でした。
新車はどの路線にはいったのでしょうか？

はかた号の昼間の休憩場所ですが、�@�A号車は都営杉並車庫にいました。
�B号車以降はいなかったのですが、永福町あたりに停めたのかな？

>>158
西鉄なんだし、車番で書こうよ。
ナンバーで書かれてもさっぱりわからん。
1号車　博多　3240
2号車　福高　3175　ムーンライト
3号車　博多　3268　ムーンライト
4号車　博多　3135　ムーンライト
5号車　博多　3241
か。

すみません。
西鉄の夜行車の車番はフロントガラスの隅に本当に小さくしか書いていないので、よく見えません。
ナンバープレートは暗くてもよく見えますので・・・次からは車（社？）番で書きます。
あと、�A号車ですが福高の車輛だとワイパーの横に車番と｢○高｣と書いてますけど、それが無かった
様な気が・・・
博多（営）へ移籍したのかな。もし、見間違えでしたらお詫びします。

>>160
ちょっとちょっと！そんなに天馬はるか（ばってん）をいじめないでやってよ。
ここに書くことぐらいしか趣味がない哀れな奴なんだから。

>>161
夜行車は車内か後部をみないと車番わからない場合もあるので、どうしてもわからなければナンバーでもいいですよ。
3175は博多に移動したのかもしれないですね。
最近福高→博多の移動はちらほらあるので。
ばってんさんも情報サンクスです。

>>161
　謝ることはない。ナンバーでもＯＫ。

>>160
>>ナンバーで書かれてもさっぱりわからん。
　何様だ！。ちゃんと解っとるやないか！
　

その3175だが、東京に行くからには排ガスフィルター
装着済みなのでしょうね。

>>164
言い過ぎたと思い調べた。
将軍さまのサイトで。

>>165
装着済み。

私は天馬はるかではありません。
ところで、この方は一体何物？？？　よく名前が出て来ますが・・・

>>166
　和解！

>>167
さきほどは須磨祖。

天馬とは
　�@他人の掲示板で質問ばっかりして嫌われている
　�A自分の質問に対して放置されたら切れて掲示板を荒らしたり他の投稿者などにスパムメール等を送りまくる。
　�Bちゃんと教えてやっても教え方がなっていないとかよそで陰口を叩いているらしい。
　�C最近は同人仲間のゾケと言う奴を毛嫌いしているらしい
　�D２ちゃんでも駄スレばかり立ててみんなの嫌われ者。
　�E特定旅客なのでバスは半額。しかし半額の分際で少しでも運転士などの対応が悪かったらブチキレ。即掲示板などでクレームをつける
　�F自分のスレ以外は荒らし自分のスレに誘導するようにする。
　�G気に入らないやつにはウィルスメールなど容赦なく送りつける。

という九州のバス趣味界でめちゃめちゃなことをする人のことです。

天馬はるか＝ブルー〇イト横浜？(よかっぺ〇西MT-9147)

さあ。ただ天馬はるかはいろいろＨＮ変えてネットカフェから掲示板やチャットを
荒らしまくっている人間のクズだからそう言った線も考えられるかもね。

ギター侍 ：04/08/03 01:28 ID:kOMJnY+4
♪おーれーはー　天馬　はるか
ヲタは時刻表見て　ニヤニヤしてなさい　邪魔ですって
言うじゃなーい？

本当にこの世の邪魔になっているのはお前ですから！ 残念！
いい年こいてキモヲタ基地害池沼在日天馬はるか斬り！


良い子はこれを覚えて学校や塾で歌いまくろう！

最近はかた号は定刻で到着しない。中央高速バスやカジュアルツインクル号に諏訪湖に着く前に抜かれた。

本日の福岡発新宿行きはかた号

１号車…３１４５
２号車…３８０１
３号車…３１４６

渡辺通りで乗ってたバスから確認。
その後は不明。

8/8(日）東京発は�@号車３１４５ �A３８０１ �B３１４６ �C３１３４ �D３２７０でした。
昔は新しい車輌から順番に編成したものですが、今年に入ってからはそうとは限らない
様です。（�Cと�Dが昔なら逆であった・・）

明日乗るんですが、最近は定時で走っているのかな？（悪天候時は除く）
あと、軽食のサービスだけど相変わらずパネトーネですか？

>>176
大体定時に運行しているみたいです。
食事は相変わらずパンと冷たいパックの緑茶ですね。

さあ、まもなく１４時間２０分の旅が始まります。

運行開始当初は、西鉄便の軽食って博多のパン屋さんのマドレーヌだったよな。

>>179
西鉄便は、福岡出発時に天神BCで夜食を往復分積み込んでいる。
往路分は紙の手提袋に入れてダッシュバンあたりに乗せて、帰りの分は
半透明のプラスチックケースに入れてトランクの奥に積んでいた。
開業当初のメニューは、往路はレーズンパンと缶詰のポテトサラダにジュースで、
復路はパンがシナモンの効いたブレッツェルに変わったもの。
このブレッツェルって所が西鉄らしからず(w)洒落てると思ったな。
保存性との兼ね合いなんだろうけど。
ちなみにはかた号に限らず西鉄の夜行バスには、缶詰の堅パン（氷砂糖付）が
非常食として積み込まれている。
その空き缶は、名古屋付近で20時間以上足止め食った時、トイレの汲み取りに
活躍した事もあるとか。

>>179
西鉄は昼行便にも缶詰の堅パン(氷砂糖付)が非常食として積み込まれていて、フェニックス号が九州道が雪で大幅に遅れた時に登場したよ。
運転士さんがトランクから段ボールを取り出して「好きな数だけお取り下さい」言って配ってた。
自分は二つもらったよ。

そういや今日　博多駅でホームレスがパネトーネをもって歩いていた
乗客が捨てたのを拾ったのかなぁ

堅パンだったら開業当初の西鉄便で配られて食べた覚えがある…。

２年前に大阪からＭＬで福岡に帰る時に雪で高速道が通行止めにあって
小倉に１時間半くらい遅れて着いた時に砂津の営業所でカンパンを貰った。
結局、福岡には約３時間遅れで着いた

いまはかた号に乗って東京に向かってる最中だけど明日って都内で祭りか何かあるの？
消灯まで車内のテンションがやたら高かった

ヲタの祭典＠有明じゃない？

>>186
冬の時に何度か乗った事があるが、その時はそこまででもなかったような・・・。
まあ乗ったバスにもよるんじゃないかな？

福岡〜東京ＢＳ直行夜行高速コミケットはかた号
天神１５：００
博多１５：１５
東京０５：００


バス乗車券購入時にコミックマーケットカタログを提示

３２４０に乗りましたが、ＥＴＣ車載機が時計の上に設置されていました。
それと同時に時計がスペースの関係か旧式の小型タイプ（文字が水色）に交換されてました。

本日の東京発の福岡逝きは４台運転
１号〜３号はかた色
４号はムーンライト色

帰省のＵターンもほぼ終わりましたけど、座席の埋まり具合はどうでしたか？

ただいま新宿を発車
１５名乗車

４号車に乗ってるけど座席は空いてる。
乗務員から座席は自由に動いていいと言われた

諏訪湖SAにて休憩中

質問スマン
西鉄側で予約したのを東京（新宿高速ＢＴ）側で受け取れますか？
また、席番指定もできますか？

もちろんＯＫです。但し西鉄で予約した旨を係の人に伝えること。
席番の指定も可能ですが、下りは８・９列目付近しか取れません。
上りはその逆です。

>>195
遅ればせながら解答どうもですm(__)m

すみません…194でした。

この路線って採算ラインギリギリらしいけど
実際今のところどうなの？

>>198
今のところは持ち直してるみたいでつ。
そうじゃなきゃ去年の事故で逝った車両があるというのに
新車を入れてまで無理に生かそうとしないでしょ。

半月前の時点でガラガラでも直前に満席あるいはそれに近い状態になっているみたい。
ただ、火・水曜日あたりは少ないです。
回数券なり、早期購入割引でも有ればと思うけど、それじゃあ採算取れないのかな？

最近は新車は上京していますか？

>>199
>>200
その他、宣伝塔の役割もあり。
或いは、西鉄がプライドの象徴としても残しているのか・・・？

何度か利用したけど、寒い時期の実績が良くない気がする。(除：年末年始、三連休）
あとの時期は、まぁボチボチといったところですな。可でも不可でもなし。

廃車になった３２６９と３２３９って西工に
放置されてますね。なんもシートを被せてないから丸見え・・・。

>>203
西工に放置ってことは、修理待ち？　それとも今後の安全対策に
活用するために、解析でもするんだろうか？

来年だったかどうか忘れたけど、将来西鉄イン新宿がオープンした時には
はかた号の往復乗車券をセットにしたプランキボンぬ。

>>204
どうなんでしょう？大破した３２６９は北九州工場の奥のほうに
停めてました。３２３９は修理をする共栄車体の工場の中のほう
に停めてたので、修理しそうな感じもします。

９月上旬から１０月辺りはスカイマークエアラインズの事前割引(特定便割引)がかなり安く設定されている時期なのも影響しているのかも。
ＨＩＳで搭乗１週間前迄に購入するタイプの往復チケットで２５５００〜２６０００円位で売っているし金券屋でスカイクーポン(回数券)のバラ売りで安く乗れる(金券屋販売価格は１８０００円前後)
これからのシーズンオフ期間中が博多号にとって一番苦しい時期になると思う
ちなみに最近の俺の東京への往復パターン
福岡→東京　飛行機
東京→博多　博多号

>>207
49日前までに買えば往復23000円程度だ＞スカイマーク

予備部品用として保存という事はないですか？
例えば座席は既にメーカーが変更となっているので、旧メーカーの座席が壊れた際に
取替えるとか・・・

今度はかた号に乗るけど７Ｃって前から７番目で良いの。
車輌の後ろのほうだとは思うけど、俗にいう当たり席、
はずれ席どちらにあたりまつか。

>>210
　西工車に当たりハズレはない。

できればＡ席側の方が良いと思います。混み合っている時なんかはなおさら。
トイレ等に行くのも楽。７Ｃ席は窓側席だけど、座席の位置と窓割りが合ってないので
景色を楽しみたい方にとってはハズレ（目の前が窓枠＆カーテン）です。

>>208
そんな事情もあって、「はかた」は運行日が間近になってから座席が埋まる傾向が
あるようだ。（繁忙期除く）
前々から計画を練っている椰子は飛行機に、直前に計画を立ち上げた奴は「はかた」
というケースであろうか・・・？
早めに購入するのは常連ぐらい。

こちらのスレも
【九州】西鉄高速バス【各地へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095917787/

最近、新車来てますか？

>>215
先週、俺が新宿発に乗ったときは２台運行だったのだが、
その２台とも専用車（１号車は３２４０、２号車は３１４５）
だった。３２３９はまだ復活してない筈だし、同日の福岡発は新車が紛れ込んでた
可能性が大と思われるが…。

俺、ラッキーなのかアンラッキーなのかよく分からんｗ

連投スマン、なんか日本語が変だな…ｗ

×復活してない筈だし
○復活してない筈だから

はかた号に乗ってきました。
中央道が集中工事とのことで東名経由でした。
東京インターで降りて、環八、甲州街道経由で新宿へ。
３５分遅れでした。車輌は、３１４５でした。

はかた号の席って３列だよね？
８Ｄって席が発券されたんだけど、それってどこなの…？

発券ミスです。すぐに購入場所へ申出て下さい。

>>219
旅行代理店での発券ですか？　ならば電話のやり取り
で代理店側が8Bを8Dと聞き違えた可能性はあります。
航空業界であれば、8のBeaker、8のDogという風に
伝えて、アルファベットのミスを避けています。

すまそ、Bakerでつ。

某バス会社だとAがアメリカ、Bがボストン、Cがチャイナ、Dがデンマークよ。

>220-221
どうもありがとう。発券ミスでした。
聞いて良かった。こんなこともあるんですね。

>>223
国で揃えるのならBはブリテンにすべきだと思う。
ｽﾚﾁ害ｽﾏｿorz

>>223
ＪＲ西日本の某緑の窓口のない有人駅でも同じだった
広島センターにＴＥＬした後で手書き発見

後でご面倒おかけしましたと謝ると逆に高額券が売れたんで感謝されました。

>>223
ＡＢひっくるめて「アメンボ」、ＣＤひっくるめて「チャイデコ」
Ａ〜Ｄで「オール」。

それにしても、なぜＢだけ国名じゃなく地名なんだろうかｗ。
>>225の言うとおり。

　　　路線バス、邪魔です　　　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1097430876/l50

旅行代理店発券は座席ミスだけでなく､乗車地ミス･発車時刻ミスが多い。
漏れもしＴＢで､発車時刻ミス食らったから､時刻を知っていたので｢時刻違うぞ､一般のお客さんだったらどうすんだゴルァ｣したけどね。(特にしＴＢはミス発券が多いと､ウテシからよく聞く)
発券する際は､予約した自分も｢運行会社･便名･乗車日時･乗車地･乗車時刻･下車地･席番･運賃･予約番号｣をしっかりと確認･記録しておくことが大事だね。
運行会社系列窓口なら大体オンライン発券だから安心だけどね。(西鉄で予約すれば､西鉄旅行はオンライン発券)

座席番号抜け落ちというのもしＴＢの特徴。
しかしそれ以上に等級緘口がヒドイ。

ま、もっとも旅行会社のカウンター要員って、高速バスに関する知識は乏しいね。
チケット手配しにやってくる椰子は、ほとんど飛行機か鉄道
（といっても、民鉄になるとやはり知識がない）
なんだろうから、慣れていないんだろう。止むを得ない部分はある。

要するに通じれば良いというか、付けた人が…間違えたのか…。直すつもりはないでしょう。

>>229
しＴＢでは、高速バスを買う方はお客様と思っていない。
しかもコミッション収入もあるのにさらに、人件費として手数料５２５円も取る。
だから、セルフサービスのコンビニ発券に力を入れて誘導する。

一流企業と公務員と、自社の超高いぼったくりツアーに参加する客しか
お客様と思っていないからね。

最近は定時で走っているのかな？

新宿発天神行の便は、朝9時30分前後にどの辺を走っているのでしょうか。
その時間帯にドコモの携帯電話でiモードを使用しなければならない用事があるのですが、
電波の届かない変なところとかトンネルばっかりのところを通らないかどうかを事前に知りたいと思いまして。
お詳しい方がいらっしゃったら情報のご提供をお願いいたします。

>>234
まだ新宿西口の渋滞にはまっている可能性もなくはない。（ｗ

>>235
ウヒョ。確かに（笑）。

でももちろん標準的な運行状況との仮定でお尋ねしております。

>>234
定刻通りなら、朝の休憩ポイントである佐波川ＳＡを出たところかな？
ドコモなら多分大丈夫だと思う。
↓で確認すべし
http://www.docomo-chugoku.co.jp/

連投スマン
断続的だがトンネルもあるので注意してくれ
ついでにsageとく

佐波川ＳＡを９時頃発ですので、美祢〜小郡付近を走行中の事が多いです。
携帯は概ね繋がりますが、トンネルの中は分かりません。

237-239
迅速な情報提供に感謝します。参考になりました！

2日新宿発3日天神着の便に乗ってきました。
乗客数は20人強。
工事や霧の影響で40分ほど遅れ、9時半にちょうど佐波川SAでした。

久し振りにはかた号に乗りましたが、現在の車両はかつての車両より居住性が低下してますね。
エンジン音は客室に筒抜けで五月蝿いし、シートの具合も悪いし。あの枕が最悪。
寝るとき頭を安定させるために首枕としての機能を持たせるのが重要なのに、ぜんぜんなってない。
以前の車両の枕が首を支えて頭が安定していて良かったと思います。
きょうは新型車の座席のおかげで首が痛くてたまりません。
腰も落ち着きが悪いです。リクライニングの具合もよくないですね。すぐに前のほうに身体がずれてしまって、
何度も身体を後方に位置補正する必要がありました。
どうして改悪してしまったのでしょうか。
（フォロー入れときますと、それでもかつて乗った京王の車両よりはマシでした。）
それにつけても昔の西鉄の車両はほんとうに良かったなぁ。

６日の東京発は３１４６でした。昨夏の事故以降、西鉄高速から応援で入ってますけど、
移籍でもしたのかな？
昨年末に新車も入ったことだし、てっきり返却されたのかと思っていたので、びっくり
しました。

3146ってどんな仕様の車両ですか？

元玄海号の車両で現在はロゴ無し、区間表記も無い車両です。
予備車的な存在ですが、昨夏よりはかた号の応援に入っています。

なるほど。ありがとうございます。では杉本工業の椅子なのかな。
はかた号標準装備のフェイスカーテンは付いているのですか？
6日は、1台運行の日に3146号車が単独で使用されたのですか、それとも2号車だったのですか。

当該車はＨ８年製ですので杉本工業の椅子で、カーテンももちろん付いてます。
当日は１台のみの運行でした。

情報ありがとうございます。

乗客：新車まだー？
西鉄：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

新車は入れるのかなあ？
昨夜の東京発は専用車だったけど、サビが目立って大分くたびれた感じがしました。

現役車がんばれという声しか届いていない

１０００キロ以上走るという点では、サンデンの
ふくふくも車体がサビている。
防長の萩エクスプレスには新車が入っている。

運行開始直後に乗って以来なのですがあの頃は京王と西鉄で新宿・天神から各々二本運行でしたよね。朝、軽食サービスで缶入りのポテトサラダとパンが配られました。今では西鉄便のみで一本に削減されてしまいましたが朝食サービスはまだやってるんですか？

パネトーネと紙パック入りのお茶が配布されています。

途中で内容が何回か変わりましたが、現在は長期保存可能のぶどうパンと紙パックの
お茶となっています。
開業当初から比べればコストダウンされました。
（ちなみに、おしぼりも　布→コットン→紙製と変遷しました）

西鉄は、飲料メーカーの新製品のデモを兼ねて乗客に試飲していただく、
という形で、飲料メーカーから「無料で」飲料を提供していただく、
というくらいの知恵は使っているのですかねぇ？
車内ビデオで1分間くらいの飲料のCMを流すという条件とかつけて。

>>248
　　ﾌﾟﾌﾟ･･かなりﾜﾗﾀｗ

去夏の事故って一体どのような事故だったのですか？
過去の読んでると、追突されたようなのですが詳細は分かりますか?
事故が発生したとき、該当車両に乗車されていた乗客はそのまま事故車両で
目的地まで向かったのか、応援車両が登場したのかその辺が気になります。
長くなりましたが、ご存知の方教えてください。

>>257
ちくしょう…今眠いのに…。
俺の手元に当時の新聞の切抜きがあるのだが、それによると…。
２００３年８月１１日の午後９時２０分頃、中国自動車道の上り線
小郡インター西約２キロの地点で、“はかた”と、大型トラック５台など、
計８台が絡む多重衝突事故があった。

これによって“はかた”の乗務員２人が死亡、重傷５人を含む３８人が
けがをして病院に運ばれた。
原因は、事故当時雨で路面が濡れていたのと、
“はかた”がスピードを出し過ぎていたことが挙げられる。

そんでもって、トラックに突っ込んで前面が潰れたムーンライト車１台と
写真を見る限り被害は大きく無さそうだが、専用車１台が廃車（前者は３２６９、
後者は３２３９）となった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

事故に遭わなかった車両も事情聴取かなんかで半日くらい遅れて新宿に着いたそうな。

長くなってスマヌ。取り敢えず、何か疑問があったら答えられる範囲なら
明日以降に…。それではお休み〜。

>>258-259
眠い中、とても丁寧に答えて頂きありがとうございました。

新宿到着後の折り返し便は�@�A号車は無事だった車輛（事故時は�B�C号車）で、残りは
急遽駆け付けた貸切車でした。
乗務員は全員新宿で交代しました。

>258
原因はくそたわけランエボじゃなかったか？
そういや逃げたくそたわけランエボが捕まったという話は聞かんな。

＞ばってん
専用車が被災したということは、２・３号車じゃないの？

>>262
そう言えばそれもありましたね。今思い出しました
事故の元凶となった奴が捕まらないとは…。

>>242
11月22日新宿発天神行きは6日にご覧になったのと同じく旧型車3146号車でした。
杉本工業の椅子でしたので、新型の青い椅子と較べて段違いに快適でした。
腰も首も痛くなりませんでした。
空席は一つしかない、という乗車率の高さでしたが、まずまず快適でした。
車内設備説明ビデオは、実車と一致している点がほとんどなく、
乗客を混乱させるために流しているとしか思えませんでした。

事故以後、スピードをきっちり守るようになったのでしょうか。
遅れやすくなった印象があります。
この日の天神着は51分遅れでした。

中国人ビジネスマンが二人乗っていました。
ほかにスーツ姿の日本人男性も二人ほど。
ビジネスには使いづらいと思いますが、経費節減ですかね？
自分も仕事帰りに乗るわけですが、翌日が休みの日しかバスには乗りません。
普段は羽田近くのホテル＋朝の飛行機ですね。

騒音防止のため福岡空港に22時以降着陸できないのが実は癌でして。
飛行機は羽田20時10分発が最終。これには間に合いません。
21時00分発のはかた号なら間に合うのです。
第二東名、第二名神ができてルート変更して1時間半くらい短縮できたら、
翌日が福岡で仕事の日でもけっこうはかた号が使えるようになるかもしれません。
でもその前に羽田21時前後発の新北九州行きの飛行機の就航が早いかな？

中央道の80km/h速度規制を律儀に守るのなら、
今すぐにでもほとんど100km/h制限の東名経由に変更したほうが
いいような気もします。
更に12月からは豊田〜四日市を伊勢湾岸道経由にして、
名阪国道、西名阪、近畿道経由にするのも安定して速いような気がします。
でも名阪を挟むとETC長距離割引の効果がでなくなるのかな？

>>264
東名は事故や渋滞が多いし、首都高も混むし、新宿からまっすぐ出られる中央道経由にしているのでは?
新宿発着なのに東名経由にすると却って定時性は確保できないと思われる。
また名阪国道の事故の多さというのはご存知だろうか?
あそこを経由する意味はないと思われる。

なるほど、そうですか。首都高速3号線は渋滞ばかりの印象はたしかにありますね。
12月の第二名神の部分開通（伊勢湾岸道）では四日市から西は名阪国道経由しか
ないと思ったのですが。天理の東側のΩカーブはたしかに事故多発ですが、
名神より雪には強いかな、とか思ったんです。甘いか・・・

首都高3号は、三茶での合流までが混んでいることがあるね。
ただ小田急の箱根行きのバスなどは、山手通り経由で
運行しているので、あまり首都高の渋滞の影響は受けない。
成田行きのリムジンバスみたいに、交通状況に応じてルートを
変えるのが一番だと思うけど。

４号も永福を頭に高井戸あたりまで渋滞してるけど。

年末のチケット争奪戦が始まりました。この年末年始は何台運行になるのだろう？
１０月に事故で夜行車が１台リタイアしたので、やりくりが大変そう。
新車を入れれば話は別だけど・・・

>>251 京浜急行バスも新車だったよ。

>>269
そこで北高の白夜行ですよ・・・と言ってみるテスト。

て言うかそれ出したら宮崎夜行がｗ

>>271
北高の白夜行は全部で４台。
今年の夏は白夜行１台と3176（通常の宮崎夜行用）が貸出。
小倉〜佐世保の１号車を４列か、宮崎の白夜行を１台のみにすれば、あと１台は出せるかと思われ。
こういうときに旧スーパーロイヤルをうまく活用すれば・・・

福高に結構な数いる昼行カラーのSD-2も繁忙期は夜行で使われるの？

今度の年末は最大６台運行みたいです。新車入るかな？

29日発の福岡行きのチケット取れました。当日、15分ぐらい頑張りましたよ。
6台で運行するって言ってました。

年末のチケット、ゲットしました。1号車の真ん中の列の一番後ろって言われたんだけど、それってサロン無しってことだよね？また新車入ったのかな？

真ん中の列の一番後ろは１０Ｂ席だけど、この席は予備席（サロン有りと無しの車輌が
混在するので）になっている様ですので、ひょっとすると９Ｂ席かもしれません。

今回の２号車は女性専用車「博多の女」号になるんかな？
でも宣伝してない所を見るとないみたいやね…。

続行で西鉄観光のＳＤ−１は無理かな？
４列だから名古屋が限界か…。
３２３９も廃車になったっぽいし…。

>>278
　４列は名古屋には来ない。
　２＋１の桜島号が入る。

>>279
え？スーパーロイヤルって名古屋に来ないの？
３年前のゴールデンウイークに天神ＢＣから名鉄ＢＣまで
利用しようと思って西鉄の予約センターに電話したら、
「４列シートのトイレつき車両になりますがよろしいでしょうか？」と
言われたから今でもスーパーロイヤルが来るもんだとオモタけど…。

さすがに３年前の事やから方針を変えたのかねぇ…。

その４列車両は名鉄便じゃないかな？名鉄３号車は４列シート
トイレ付きになりますので。

>>279

それって元夜行のSD-2じゃないか？　ここ2年ぐらい昼行落ち
したSD-2は、順次火の鳥色(中、長距離昼行用の塗装）に
塗り替えられてるから。　去年の夏以降、名古屋線で使われてる
火の鳥色の車は、SD-2のはず。　車内は個室カーテンが撤去
されていて、最後部も4人がけに変更されているが、基本的には
以前のまま（リクライニング角度も変更されているけど）で
床下の仮眠室も残されている。　今のところKC-車が一台、U-車が
数台昼行用に塗装まで含めて変更されてる。　なのでこれら
の車をうまく使えば、東京以外の続行便というのは車両の面では
出せないことは無い。

３号車get

>>281

だとしたら名鉄に喧嘩売ってるな。酉鉄。何も共同運行会社にまで・・・

>>284
どういう意味？　

>>281
産楠。
名鉄便だったからなのかなぁ…。

>>285
昔発行されてたバスマガに載ってたけど、

名鉄は夜行便に３列以外は使用しない方針とか書いてあったから、
そのプライドだかポリシーみたいなのを
西鉄に傷つけられたって意味じゃないかな？

とは言っても今では新宿〜名古屋線に４列シート車使ってるからな…。

>>283
同じく。

以前使用していた名鉄便の３号車ポインセチアなんかは
ＷＣ付き３列だったと思う。（いわゆる西鉄で言うスーパー
ロイヤルみたいな貸切車、但し西鉄スーパーロイヤルは４列ＷＣ）
現在は１・２号車は本便車両、３号車は貸切車だと聞いています。
西鉄便は基本的に続行を含めて名古屋、東京線には３列車のみ。

スーパーロイヤルは4列だが、シートは3列のスリーピングシートの
横幅をスリムにしただけなので、結構居住性はいいよ。　「続行便」
は後から追加されてるだけに事前予測は難しいんだろうが、2人連れ
や4人連れを意図的にスーパーロイヤルでの便に誘導すれば良かった
のではなかったかと思う。　しかしスーパーロイヤルって、500円引き
の対象になってたのかな？

今となっては昔話につきsage

500円引きの対象はトイレ無しと聞いたことあるよ。
しかし本当の所は不明、なぜなら岡山便のスーパーロイヤルで500円返したと聞いたことあるんで。

はかた号の２号車は女性専用車です。公にはＰＲしてませんが、予約受付の段階で
男性か女性かを聞いた上で割り振っている様です。

盆休みは最大で東京線が５台運行、名古屋線が４台運行でしたが、この年末年始は
東京６台、名古屋３台という状況です。東京線の方が儲かるのかな？

>>282
どんたくは、今年の夏の続行便に、桜島用の3144(元夜行SD-�U)が3号車に使われていた。

追記で、3144はカーテンは撤去されていません。

>>292
あと、年末年始のどんたくは夏と同じで4台だぞ。

3144って不思議な運命の車だよな。　昼行落ちした中では
一番新しかったが、なぜか近距離の部類に入る伊万里線に
導入されて、伊万里線から西鉄が撤退してからは昼行予備車に
なって、去年からは繁忙期の夜行で以前のように活躍して
るからねえ。

もういっそのこと、桜島の夜行は3144を基本にしてしまえばいいのに。
そうすればこの前の事故の穴埋めもできような、、、。

>>296
うまく走行距離を他の車両と同じに調整するとかかねぇ…。
３１４４は元はかた号で走行距離も長いだろうし…。

しかし3145が数少ないはかた号専用車としてまだまだ
現役な所を見ると、同期の3144は少々不憫だね。

3144ってけっこう前にはかた号引退したからな。
このバスの伊万里線が好きでよく乗ってました。

スーパーロイヤルが今は無き雲仙号に使われてたのを見たことある。

本便の代車でと、その時は聞いたけど結構ショックだった。
「続行＝貸切」
という図式が脳内に焼きついていたので。

でも本便が当時の「桜島」「フェニックス」に使われてた4つ目の角ライト車だったから、スーパーロイヤルの前では「オンボロ」の一言に尽きたな

京王バスの元はかた車（二代目）ってまだ健在なのかな。2002年５月に甲府−新宿間で
乗車したことあるが。

内装は普通の４列シート（＋トイレ）なんだが、どこか雰囲気に重厚感あって
いい車ではあった。

三年位前の夏、新宿から福岡へ向かう途中帰省ラッシュにはまった。明け方に関ヶ原、昼に大阪迄しか進まず、結局福岡に着いたのは夜の十一時だった。
はかた号とはいえ車中二十六時間はきつかった。他にこんな経験した事ある人いるかな。

>>302
その日の夜に福岡を出発する夜行各路線は、何とか出発させるために
九州島内での運用から帰ってきたSD-2まで含めて、とにかく車庫にある
車がどんどん使われていった。　　それでも結局足りなくなって、京都
かどっかにはまだ当時現役だったスーパーロイヤルが使用されてた
記憶がある。

はかたが12台やってた頃の他路線の2号車以降は､貸切車だったね。どんたくにはベンツO303(だったっけ？)も入っていたとか。

>>304
え？名古屋線に？
はかたが１２台くらいの頃乗ったことあったけど
その頃の印象だと

はかた：
専用車４〜６台＋どんたく＋マジックボックス付きムーンライト他その頃の最新増備車を最優先

どんたく：
専用車１台＋２９人車＋ペガサス/旧サガンウエイ等個室カーテン無し車

ムーンライト（西鉄便）：
桜島＋フェニックス＋させぼ（３列シート）＋スーパーロイヤル＋貸切車

その他：
ロイヤルハイデッカー

どんたくって夜行車だけどくたびれたのが多かったから故障でもしたんだろうか？
それともベンツってスーパーロイヤル以上の豪華仕様？乗った事無いんで判らんのだが。

>>305
ベンツだが、藻前の想像とは全く逆で近距離用のS型並かそれ以下
の居住性だった。　ただ装備（トイレ、仮眠室等）の関係で
高速の続行に使われたりもしたけど、スーパーロイヤルと居住性を
比較するのが不合理なぐらいの内装だったよ。

>>306
あのベンツって西鉄が「研究」のために買ったとかって聞いた事ある。
岡山駅前で「ペガサス」の続行に充てられたのが最後の目撃だったな

>>305
ムーンライトも１号車だけは専用車。
２号車以降のフェニックス等昼行用３列ＳＨＤは新しいものから割り当てていたな。
（多客期の宮崎１号車は初代も結構使われていた）

ちなみに、名古屋線でも台数が多くなってくるとひのくにやとよのくに等の４列トイレ付きも使われていた。
（実際にウテシから聞いた話）

>>308
>>ちなみに、名古屋線でも台数が多くなってくるとひのくにやとよのくに等の４列トイレ付きも使われていた。
　それはない。２＋１の時代はあったが、２＋２になっての名古屋運行はなし。

　オレ　ウテシ

スレ違いやけど、
西肥も西海号などに使われる２＋１列シート車には
『名古屋』とかの幕が入ってるね。

前に佐世保でピンク塗装のＳ型が幕回してる時に、
『名古屋』の文字が出てきたのを見たもんで…。

以前大分-梅田線があった頃、亀の井バスの「とよのくに」用2+1車が続行に
使われたこともあったよ。　大分行きに関しては、とよのくに各停用の
高速　別府・大分　っていう方向幕を掲示していた。　当時は新グリルの
S型自体が少数だったが、同じ車がごく稀に「ゆふいん」城島系統に
使われることがあった。　当時この系統の車は別府城島高原間を全くの
普通便(普通の路線バス）として客扱いをしながら別府と城島高原の間を
動いていたので、大阪線の続行に使われた車が路線バスにも使われた
ことになる。

西鉄のＯ３０３って確か秋田方面の事業者に売られたんだっけ？

今まで福岡〜宮島SA間を一人の運転士で運行していたけど最近になって徳山辺りのＰＡで運転士交代をしているらしい。
やっぱり距離が長いので変更されたか？

確かに長すぎる感じがしていました。
乗客の休憩は従来通りですか？

今運転士さんは、どこで交代してるんですか?
上り下りで同じ場所ですか?

お客さんの休憩､下りは諏訪湖と佐波川･上りは宮島と諏訪湖じゃなかったっけ？
漏れは1往復になってからは福岡着がお昼前と遅いから､もっぱら飛行機。特割もあるし。何しろ自宅で寝ても､はかた号より福岡着が早い!!現ダイヤでは､はかた号に乗るメリットがないんだよね。旧西鉄便ダイヤに戻してほしい。
休憩場所､違っていたらスマソ。

>315,316
休憩地点は下りは諏訪湖と佐波川、上りは宮島と双葉ＳＡのはず。漏れは今年の夏８月に利用したからたぶん間違いないと思う
そのときは上りに乗ったんだけど、宮島で就寝前休憩する前に、山口県の美東ＳＡで一度停車、車両点検のためといってたので、おそらくそのときに乗務員交替しとるんでは？
なにしろ一番後ろにすわっとったから全然様子がわからんかったので・・・
中国道はカーブも多いで大変だろうし、宮島まで無交代だと３時間弱運転し続けることになるからなぁ。
ちなみに、例の事故が起こるよりも以前に利用したときは宮島までノンストップだったような記憶がある

>>315-317
漏れが５年前に東京行きで乗ったときは、下松ＳＡと諏訪湖ＳＡだったな。
多分乗車時から最初の休憩地までに上映されるビデオの放映時間によって違うと思われ。
（最近は実際にビデオ放映をしているのかはわからないが、宮崎や鹿児島線ではビデオ放映あり）

ちなみにこの前発行された高速バス時刻表2004〜05冬・春号では諏訪湖ＳＡと佐波川ＳＡ。

>>315-318
俺の場合は

５年前・・・上り下りともに下松・諏訪湖ＳＡ
今年の９月（上りのみ）・・・宮島･諏訪湖ＳＡ。美東ＳＡには停まらなかった

正規の休憩場所は下りは諏訪湖・佐波川、上りは宮島・諏訪湖です。
たまに上りの朝の休憩が双葉になることもありますが、正規は諏訪湖です。　

はかた号に27人の新車入らんかなぁ...3240･3145､相当ガタ来てるぞ。
サンデンふくふく東京号みたいに､日産スペースウイングベースでいいから､新車入れてくれ。
シートは3801の阪急タイプでなく両備バス東京線みたいな立派な座席で。
西鉄さん､東京線続ける気あるなら27人の新車入れて。

メーカーがバス用シートから撤退したから仕方ない。

はかた号の応援に入っている３１４６も相当ガタが来てます。
座席のリクライニングを元の位置に戻そうとしたけど完全には戻らなかった・・・
この年末年始は本州向け夜行は専用車だけでも最低１９台必要みたいだけど、
既存車でやりくり出来るのかな？

>>322 両備バス東京線ルブラン号の座席は､天龍工業の特注品(両備のウテシ談)。だから作れないことはない。
漏れはルブラン乗った事ないが､あの新幹線グリーン車みたいな立派な座席を見ると一度は乗ってみたい。(漏れは徳島エディを使うから､品川BTで両備をよく見る)

東京発は明日から６台運行が始まります。

２８日の博多発、３０日の新宿発はオタクがたくさん乗りますか?

今日永福町の車庫で久しぶりに西鉄バスを見て懐かしかったです。
ムーンライト色のSDが2台いました。

>>325
　１２台配車なのか

　高速車は、すべてＤＰＦ付きなのか？

この時期に福岡→東京に乗ったら、バス会社にとっては
有難い客になるのだろうか？

>>329
西鉄バスの高速路線の新規の顧客となる場合があるから、有難い客になるのでは?

昨日の東京発は�@3145�A3802�B3146�C3270�D3135�E3175の編成でした。
�B・�C号車は京王バス永福町に駐車してましたが、�D・�E号車はどこに駐車して
いるのでしょうか？

明日の東京着の情報キボンヌ!ちなみに5・6号は多分回送だから来ないと思う!

２６日の東京発は、東名経由で運行した模様。
東京料金所あたりで、ＨＡＫＡＴＡのロゴ入り車両
（３２４０）とすれ違い、首都高池尻までの間で
ムーンライト色何台かとすれ違いました。２２時頃の話。

出発前に中央道事故通行止めの情報により迂回したみたいです。（実際には
既に解除されてたみたいでしたが・・）

小淵沢から諏訪南間で､事故通行止をやっていた。
東名経由だと､池尻まで山手通りを走るのか？
おやすみ休憩はどこでやるんだろう？場所的には足柄か富士川？

東名迂回の時は富士川の場合が多いです。
２７日（月）夜の東京発は�@3240�A3801�B3241�C3268�D3133�E3174でした。

間違えた・・・　２６（日）の夜発でした。

日野でも日産でもいすずでもいいから､早く新車入れてくれ〜。はかた号､ガタきてるからいかんぜよ。

>>338
一時期の奈良交通よりも相当マシだと思うが。

スレ違いだが、どんたくの続行便はどの車両が割り当てられてる？

>>340こちらへどうぞ

【九州】西鉄高速バス【各地へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095917787/

>>331, >>336

情報産楠。　ほとんどありったけの夜行仕様車をかき集めてきた感じだね。
去年と今年の事故の3台が戻っていない限り、はかたに使われた12台を除く
と通常の夜行仕様車はあと2台しか無い（西鉄のプレスリリースでは夜行高速
車両は11台となっているので、今回の12台のうち3133、3146、3175は
昼行用としてカウントされてるはず）。　なので残った名古屋、京都、大阪
岡山の4路線のうち、1号車のみ夜行仕様が使えるのは2路線。　おそらく名古屋
は当確だろうから、京都か大阪どちらかの路線は1号車から昼行改造車（まずは
3144か？）になってると予想。　東京以外の路線も続行を出すだろうから
3040、3041、3043、4924、4967、4655の夜行落ちSD-2もフルに活用されてる
のでは？

>>342
友人のメールより、26日京都発は4924で一台運行だったそうな。

名古屋線の割り当て

1号車　4966か4968　陸運：福岡200か1010
2号車　3040
3号車　4967　陸運：福岡200か1009
4号車　北高のSuper Royal

1号車に関しては、番号が書かれておらず、はっきりと確認ができませんでした。
3号車も書かれていなかったが、乗車したため、車内の旧陸運(北九州200か23)で確認。
4号車は昨日は回送のみ。本日夜より運行予定。

>>344
情報ｻﾝｸｽ！でも間違ってる。

1号車　福高3040　福岡200か10-10
2号車　北高4968
3号車　福高4967　福岡200か10-09
4号車　北高6584

>>345
スマソ

名古屋の振り分け…>>345も違うと思うが?多分これが正確…

1号車　福高3040(白夜行色)福岡200か10-10
2号車　福高3041(火の鳥色)
3号車　福高4967(白夜行色)福岡200か10-09
4号車　北高6584(火の鳥色)

>>344
４９６７の車内はどうなってる？
個室カーテンや前方カーテンなどの夜行設備は北高転属時に撤去されているだろうが･･･

大阪の振り分け

1号車　北高3176(ムーンライト色)北九州200か2-45
2号車　北高4968(白夜行色) 北九州200か21
3号車　福高4655(火の鳥色)福岡22か48-28
4号車　北高6583(火の鳥色)北九州200か38、28日福岡発・29日大阪発のみ

岡山の振り分け
1号車　福高3144(火の鳥色)福岡22か57-31

>>348
乗車した4967は、前方カーテンのみ。
個室カーテンはないため、車内の明かりが落とされただけでした。
サービスコーナーはきちんと使用されていました。

>>349
3144が岡山線に使われているのが意外だな。

3041と3043も夜行に使用されてるのかな？　しかし3144が岡山で
4655が大阪というのも、、、。　　4655は火の鳥色に塗装変更
された際に仮眠室の窓が埋められたと思うが、仮眠室はきちんと
残ってるのかな？

3043は本州夜行にはきてないよ

>>124
ここのブログを参考にしてみれば？
http://blog.livedoor.jp/tetolon/
12月13日のところになんとなく書いてあるよ。

大晦日の東京逝きは、
1号車 3241
2号車 3801
でつ

>>354
え??2台運行でつか??しかも1号車はムーンライト色でつか??

>>354
ホント？

今日の福岡行きは途中打ち切りだろうな。。。

慣れない携帯からレスしていたので間違えてた
訂正しておきまつ
×　1号車　3241
○　1号車　3240
でつ。
３号車以降は不明でつが、天神バスセンターで２号車が乗車扱いを
やってないみたいなんで、たぶん２台と思われ。

>>358
多分間違いと思われ…　一昨日も今日も6台だから

>>359
新宿は、1度に入りきらないから、2度に分けて入線させてたけど、
それと同じ様な感じじゃないの？

ところで、狭い新宿に同じカラーのSHDが連なって停まると壮観だな。

予約がない号車は、乗り場につけずに回送するよ。
実車とはSAで合流する事が多い。
大晦日発の夜行はそんなに乗らないし。

今夜の名古屋発どんたく（μ鉄中央営業所にて）

３０４０(白夜行色)福岡２００か１０１０
４９６７(白夜行色)福岡２００か１００９

間違いだったんだ。皆さん、スマソ
ところで、スレ違いになるのかもしれんが、
大分ナンバーの4924は
今回、どこに投入されてるんだろう

>>362
3041も居るはずだが??

>>363
きょうと号

長距離バスは広島＞東京の１２時間ので、もううんざり・・。
中国（国）みたいに寝台があればいいのだが・・事故ったら霊柩車に早変わりね。

364さん
トンクス

こうやってありったけの車を使ってる時は、一体どういう車が桜島の夜行に
入るのですか？　今の所本州路線での使用が確認されてない3043あたり？

>>368
3043は毎ｼｰｽﾞﾝ本州夜行には来ない

3043だけ使われない理由って、何かあるのかな？　
元スーパーロイヤルの4列まで引っ張り出しながら、基本的には
夜行仕様の3043を使わないというのも勿体ないような、、、、

3043は桜島夜行で使用してます。

サンクス。　夜行路線見直しの時には多くのネオSD-2が行き場を失ったけれど
事故やら続行の増加で、またまた夜行で使われてるというのは嬉しいもんだ。

でも、はかたの存続を前提にするならば更新の時期に当たるね。

はかた号は一昨年末導入のKL-2台で一応更新済みということなのでは？

オフシーズンになると､3802は主に大阪線で使われている...他のSDもガタきてるから更新時期だよね。
ふそうの影響で夜行新車導入が遅れとんのか？

衝突防止装置のプレスリリースには、夜行用の車両は11台とあったから
規模を維持するなら、あと9台更新しなきゃね。　　ただ予備車を考慮
しなければ今の本州向け夜行路線は6台あれば足りるので、予備車の規模
を見直せば、より少ない台数の代替で済むかも。　　旧SD-2の4655と4656
が昼行用に改造されるまでは、西鉄の夜行車はそのまま廃車になっていたけど
余剰になって昼行用になったネオSD-2のように、今後は夜行車もいきなり
廃車にはせずに、夜行の予備を兼ねて昼行用にして、夜行専用車の台数を低く
抑える方向になるような気がする。　もっとも、このままN良交通やK児島交通のような
状態になってしまう可能性もあるわけだが、、、。

懺悔します。
明日、本来ははかた号で東京へ向かう予定だったのですがスカイマークのナイト割引(１５３００円)を選んでチケットを取ってしまいました。

尿素UDキボンヌ

KC-MS822PやKL-MS86MPって一度満ﾀﾝにすると何ｷﾛぐらい走れるんだろう？

>>379
うろ覚えだが“わかくす”とかに入ってるやつ（形式とかに詳しくなくてスマン）は、
満タンで１０００キロ以上（確か１２００〜１５００キロくらい？）走れるそうな。

バスジャック事件の報道番組でそう言ってたのだが…。

燃料タンクが４００リットル程度で、安全マージンとして一割残して３６０リットル。
リッター３キロで１０８０キロ（？）
ディーゼルですからエアの吸い込みが怖くてほんとのギリギリまでは使えないでしょ。

高速走行だとリッター３〜４キロくらいだから…
多少渋滞にハマっても片道無給油で大丈夫なはず

>>382
んでも結構高速道路のSAで給油してね？はかた号

今乗って無いんで解らんが、結構夜中に止まったら給油中ってあった飢餓巣。

380-383
さんくす。

>>380
//ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/nnr/hw/nnr-hh3.html

これのこと？西工Ｓ型(ｼｬｰｼは日野)

燃料タンクは495Lあります。
当初は運転士の判断で無給油での運行も可とされていました。しかし大雪で大幅に遅延した時に
○○欠の事例が出たため、片道１回の途中給油が義務付けられました。
ちなみに○○欠の時は、タンクローリーに現場まで走ってもらったとの事ですが。

>>385
　養老によろ〜っと

　で給油（福岡行き）

漏れが福岡行き5台運行で乗った時は､福山SAと佐波川SAに分担して給油してた。

漏れの時は往復とも諏訪湖ＳＡでしてた

漏れが新宿行きに乗った時は山陽道の竜野ＳＡだった。

age

ageとくが、続行が出ない時期は、かなり話題に乏しいね。

>>ALL
そろそろバス板に移動させようと思いますがどうでしょう？

再来週、福岡〜新宿を利用するのですが、今の時期だと新宿着はどれくらい遅れるか分かりますか？

平日？休日？
それによって変わる

はかた号で事故発生

現在本州で運転休止中
振り替え輸送を検討中
他社路線バスに振返か自社で迎えを出すか検討中

>>395
どこで？

>>394
平日です。

　∧ ∧
（　・ж・）<だまれこぞう

>>395
詳細希望

４００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

新車まだー

東京への直通寝台列車が廃止されたので。
高速バスの東京直行便を創るべきだ。
料金は鹿児島から東京まで片道で１８０００円程度。往復で３４０００円。
長崎便は片道１７５００円で往復３２０００円。熊本便は片道で１７０００円。
往復で３００００円。
バスはより快適性を高めるためにも、アメリカンスタイルのステンレス車体で
かつて有名だった「グレーハウンド」スタイルの疲れないバスがいいな。
車両後部座席は非常にゆったりとしたサロン席を設けるべきだ。
福岡バスセンターを出た後は、九州各地に停車してもいい。

↑
マルチウザイ

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/

マジレスって訳じゃないけど、「はかた」＋九州島内高速バスで
そこでもいけるような。

先週の金曜に新宿→福岡に乗ったら、>>264で書かれてる車内設備の案内ビデオが流れなかった。廃止されたのかな？
最近の夜行バスは運転手の肉声案内だけで済ませてしまうことが多い気がする(´･ω･`)

今は基本的にビデオの車内説明はやっていないらしい。
車内装備品が変更されたり撤去されてビデオの内容と大分違ったりする車両があるからね

昨日の東京発は２台運行。

バス板に移転

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/