■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その５〜■

都営バスを過去から現在までの路線、そしてダイヤ的側面から語るスレです。

車両に関する話題は↓
【M代は･･?】都営バス車両スレ VOL.３【大型ｷﾎﾞﾝﾇ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076590349/l50

前スレ
■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その４〜■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064479100/l50

公式サイト
東京都交通局　都営バスホームページ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

過去スレ
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その２〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038412756/l50
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その３〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049028046/l50

関連スレ
都営バス乗務員専用スレ　ＰＡＲＴ3
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069076139/l50

あぼーん

>>1
乙！
こっちが本スレということで。

>>1 乙ｶﾚｰ

>>1
乙彼〜〜

>>1
乙！

ほっと一安心ですな。>>１殿ご苦労でした。

現段階で改正が予定されているのは、（情報をまとめると）
●大塚管内
●里２２、南千４８
●草３９
といったところかな。

＞7
●錦37　も追加でよろ

なお草39は平日・土曜ダイヤはノンステップ指定を含めて変更はありません。
日曜ダイヤのみ午前中1本減便（56⇒55）になります。

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>9
藻前みたいなスレ嵐のクソ夜漏なんかは早よ刺ね。

>>10
うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>1
乙鰈！

>>11
もう飽きたよ。（ｗ
糞スレでもないスレでそればっかやって自分は飽きないのか？

マジで飽きたので別のパターンでも作ってくれよ。＞うんこ野郎

>>10
>>12
うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

やっぱり、うんこ野郎はワンパターンなんだな。（ｗ
他に何も出来ない能なしだ。（ｗ


＃などとたまには釣られて相手をしてみるテスト。

橋場2丁目行の謎。

俺、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
お客さんも全員降りて、終点までは回送と同じ。
これが終われば、明日・明後日とお休み〜。
気分がよかったもんで、マイクつけたまま
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」と歌っていた。

さて、あと５分くらいで終点だ〜ってときに、降車ボタンが
「ピンポーン」

運転席から死角になる後部座席にお客さんが１名いらっしゃったんですねぇ･･･。
いやぁ、あのときは死ぬほど恥ずかしかった。

>>12,14
AAは削除依頼出してスルーよろ。
レスが付いちゃうと、荒らし扱いにならず削除してくれない場合があります。
>2と>9は昨日出しときました。

田87も減便かよ・・・。

あぼーん

並び順を守らないジジババどうにかなんないの？
最近は殺意すら浮かんでくるんですが…

田87って、
減便→増便→減便
じゃないか。いったい何がしたいんだ。

>>21
廃止

>>21
迷走中

>>21
営業所の人事事情とかに合わせてるんじゃないのかな。

>>20
並び順を守らない上に、ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ同士乗る順番を譲りあってんの、もう見てらんない

>>25
そういうのはハッキリ口頭で注意するか、
でなきゃ"どうしょもねえ人間だな"と思ってスルーするかだよ。

この前、後ろにも人が並んでるのに一番先頭で割り込まれた時はさすがに腹が立って、
（俺だけじゃなく、その後ろの人にまで迷惑だろうから）
やや強引に押しのけて乗ったところ、"何すんのよ"みたいな顔で睨んできやがったから、
「いい大人がマナーくらい守れ」と言ったら、「どうせすぐ降りるのよ」と来たもんだ・・・。
そういう問題じゃねえだろって感じ、まったく呆れたわ。
世の中こういう人間がいるんだなあと寂しくなるね。

>>7
この前、春日や上野・東大で見てきたが、何で上60の土曜ダイヤを減便したのだろう…。
あの路線は便利だと思うが…。平日だけ減便にしてくれよ…。
今度の改正では増便してくれぇ…ノンステップ指定便でも良いから…。

>>27
増減便に理由なんかないよ。
出費と乗務員への負担を最小限にした結果だと。
尤も、乗務員への負担は、悪化する労働条件下における「最小限」だろうが。

>>27
土曜は客が乗ってないから。それ以上でも以下でもない。

宿７５は本当に、はとバス(杉並)に移管するのか。
ガセネタはやめてくれ。

>>27

上60・・・10年位前は日中12分間隔（平日）だったのに　＿|￣|○

王４０深夜バス機ボンぬ

>>32
都議会議員に要望のメールでも意見送ったら。

>>28乗務員の負担もなにも、石原の政策で、毎年かなりの数が退職してるのにもう何年も職員を募集してないから走らせようがない。

刹氏の所の人気路線ランキング、なかなか面白かったから
上位の結果だけ簡単にまとめてうｐ。

１位　都02　大塚駅〜錦糸町駅<G>
２位　王45　王子駅〜北千住駅<N>
３位　東98　東京駅南口〜等々力操車所<A>
４位　虹01　浜松町駅〜国際展示場駅（東京ビッグサイト）<A>
５位　都01　渋谷駅〜六本木駅〜新橋駅<B>／RH01　渋谷駅〜六本木ヒルズ<B>
６位　都07　錦糸町駅〜門前仲町<L/V>
７位　王40　池袋駅東口〜西新井駅<N>
８位　梅76　裏宿町〜上成木<Z>
９位　秋26　秋葉原駅〜葛西駅<V>
10位　梅70　柳沢駅〜青梅車庫<Z>
11位　亀21　亀戸駅〜東陽町駅<L>
12位　業10　新橋〜業平橋駅<S>／国展01･02　東京駅・豊洲駅〜東京ビッグサイト
13位　田87　田町駅〜渋谷駅<B>
15位　橋86　目黒駅〜新橋駅<A>／上46　上野松坂屋〜南千住駅東口<K>／学03　渋谷駅〜日赤医療センター<B>
18位　錦18　錦糸町駅〜新木場駅<S>／ 急行05　錦糸町駅〜東京テレポート駅<S>／
19位　品93　目黒駅〜大井競馬場<A>
20位　都06　渋谷駅〜赤羽橋駅・新橋駅<B>／東42甲　東京駅八重洲口〜南千住<K>

訂：13位　田87　田町駅〜渋谷駅<B>→14位　田87　田町駅〜渋谷駅<B>

>>35-36
青梅っていつから青戸の分駐所扱いになったんだ？ｗ

臨海営業所、路線新設らしい。
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/syoukai/zaisei/16yosan_6.pdf

・平28系統の延伸
・臨海22系統（船堀駅−宇喜田公園−西葛西駅−臨海車庫）の新設

>>38
臨海22は多分鳩Ｒの東大島・船堀発着系統（門21・草24・船28）の出入庫用だろうね。
平28は分からん。この路線、どういう風に延伸するのか？
●　京葉道路以南の経路を見直し、結果路線総延長が延びる。
●　一部を江戸川区役所方面に引っ張ってくる。
●　Ｚに移管し、食入用に平井駅〜平井操車所を延長する。
位しか考えられないが・・・。

>>39
広報えどがわによれば、平井7丁目から東大島駅への路線とあるので、
恐らく三番目かと。移管うんぬんは何ともいえんが。

DATE ： 2004年02月25日(水) 11時47分
NAME ： 東京特許許可局

門33の掲載分のところで、投稿者様が間違えたのか、あるいは管理人様が間違えたのか、こちらではわかりませんが、まち
がいがありましたのでご報告しておきます。

間違っているのは次のコメントです。
家の近くの路線です。普段は、｢亀戸」行、｢豊海水産埠頭」行ですが、花火の時は臨時の｢門前仲町」行、｢勝ちどき駅」行な
ど、おもしろい方向幕があるからです。また、大江戸線開業で廃止された緑三丁目行や両国行も臨時運用であるので、そちら
のほうも楽しみにしています。(takaさん)

緑三丁目行きではなく緑一丁目行きです。また、両国行きというのも、今はなき、両国橋西詰めにあった、両国バス停と混同
を起こす人がごくわずかにいるかもしれないので、できれば両国駅行きと表記したほうが無難かもしれません。細かいところで
恐縮ですが、暇ができましたら直していただけるといいな、と思いました。

>41
何が言いたいの?

臨海22系統、西葛26系統と経路的には重複するのかな？

>>40
平井七丁目発着だと、折返しをどうするのやら・・・。
循環方向はともかく、平井駅〜平井操車所〜平井七〜平井駅とかの循環
にするのかな・・・。
>>43
おそらく重複しないのでは。
臨海22は、西葛20出入（西葛西駅〜臨海車庫）の代替も兼ねるだろうし、
船堀駅〜西葛西駅間はそもそも船堀街道経由。

昨日のRH01
18:07発　六本木ヒルズ行き　乗客2人
18:20発　六本木ヒルズ行き　乗客2人
18:21着　渋谷駅行き　乗客約15人

>>臨海22
西葛26の西葛西行きが延長。

王４０深夜バス機ボンぬ

↑
し
つ
こ
い
。

>>46
西葛26が宇喜田小学校経由（葛西24と一部区間重複）なのに対して、
臨海22は船堀街道経由（江戸川競艇送迎バスと重複）のようだぞ。

>>46
船28の入庫も。

地元民だが「臨海22」は臨海車庫から船堀街道までのルートがどうなるかだね、
一筋縄では逝かないような気がする…

「西葛26」があれだけ訳分かんないルート辿ってるだけに…

>>51
「出入庫」ということを考えると、素直に現西葛20のルートでしょう。
西葛西〜船堀街道は普通に考えれば現新小21ルートなんだろうけど。
>>44のいうとおり西葛20出入（西葛西駅〜臨海車庫）の代替も兼ねることを考えると
現在葛西車庫発着の両28を西葛西に付け替えて、これの出入庫も
あわせて臨海22を名乗ることは無くはないかも。

そういえば環七の臨海28にも研修車が走っているけど、
4月以降も車庫発着には（新）R担当が残るのだろうか。（出入庫のみ？）

>>52
28出入庫→まあ秋26と平23があるから本数は大幅減る気がするけど、残る
　　　　　と思う

20出入庫→何ともいえないが･･･。

>>53
両国駅〜葛西車庫の出入庫はどうするのか。
廃止（葛西橋〜臨海車庫回送）か経路変更か。
亀戸駅〜葛西車庫（亀29の出入）は残るだろうが。

>>51
地元民だが船堀街道に新しいバス停つくってまつ
船堀駅方向は興産信金の前で、西葛西方向は新しい公園の有料駐車場入口

前スレで出ていた 日曹橋から東へ向かう道路が開通したようだ
永代通り延伸区間と呼べば、通じるみたいだね。
どんな路線開拓をしていくのか楽しみ

■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その４〜■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064479100/
928 ：国道７７４号線 ：04/02/13 08:26 ID:vx2X/KQ4
もうすぐ、新砂〜西葛西の荒川に新しい橋ができるけれど、
バスが通ったらいいな…と思うのは漏れだけかな。

929 ：国道７７４号線 ：04/02/13 10:23 ID:V8CWqsuD
>>928
漏れも思う…。ただ、需要はあるのか…？
錦糸町から明治通りを南下してきて日曹橋を左折して永代通り延伸区間に入り橋を渡る。
渡ったあとは…。どこへ持って行けば乗客が乗りそうかなぁ…。

>>54
ありそうな順に
（１）　廃止（>>54）　→でも回送が面倒くさそう
（２）　西葛西駅乗り入れ（>>52）　→効率は一番よさげ
（３）　葛西駅まで延長（その後臨海２８もしくは回送）　→現状には一番近い
３週間後には答えがでているわけで。さてどうなるやら。

>>56
開通は３月末と聞いていたが。繰り上がったのですか？

>>56
清砂大橋の開通は３月下旬。
ただ、日曹橋交差点〜南砂町駅付近は２月に暫定開通（仕上げ工事の残りあり）
で橋の手前まで直接逝けるようにはなったyo。

>>56
橋が出来たらいっその事、亀23を橋を渡って西葛西とか葛西車庫まで延長すれば、現行では回送の入庫便はなくなるし、新しい需要が生まれるかも。
路線再編するなら是非南砂付近の葛西橋通りに路線を作って欲しい。
ジャスコはあるし、回送がしょっちゅう来るんだから無駄ではない筈。

今晩の実況は　こちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ 東京大空襲　桜紀行
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1078649169/

俺的妄想「西葛22」

臨海車庫〜中葛西７（直進）〜西葛西６〜西葛西駅〜スポーツセンター（直進）〜船堀街道〜船堀駅

臨海車庫から西葛西までは「西葛２０乙」とは別ルートと考え西葛西からも「幹線」の「新小21」を避けるルートに…

今晩の実況は　こちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ 東京大空襲　桜紀行
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1078662725/

>>57
改正あるはずだから遅くとも二週間前くらい、最悪一週間前にはわかるはず。
だから18日から25日の間には判明するかと

船堀街道、バス停ありました。
いずれも調整中でしたが、ひっくり返せばもう書いてあるのかな。

錦１１深夜バスｷﾎﾞﾝﾇ

臨海２２系統は
臨海車庫〜中葛西７（左折）〜神殿住宅〜西葛西駅〜西葛西３〜宇喜田〜安楽寺（仮）〜第二葛西中（仮）〜船堀駅
の経路で行くと思う。

「西葛22」じゃなくて「臨海22」だよ…

今回は色々と注目点が多いよなぁ

清砂大橋開通後の路線展開　(孟宗)

ＦＬ０２
西葛西〜南砂町〜東陽町〜千田〜錦糸町

土日のみ運転　錦糸町Ｗｉｎｓ通いに便利


ＦＬ０３
東新小岩４丁目〜巽橋〜平井５丁目〜第二亀戸中〜亀戸天神〜錦糸町

やはり土曜のみ運転　蔵前橋通りで駅から遠いところをターゲットとして
Ｗｉｎｓ通いの客を拾う。

んぢゃ漏れも

AL03系統
南砂町駅〜みどり団地〜ジャスコ南砂店〜元八幡〜高齢者医療センター〜南砂町駅(南砂循環)


葛西橋通りはボトルネックだから、亀23を延長して西葛西まで延ばせば、亀29のバイパスとしても機能しそう…
深夜時間帯に永代通りをつかって東京駅〜東陽町駅〜南砂町駅〜西葛西駅〜臨海町方面の深夜中距離バスをはしらせるとか(東西線の補完として)

妄想うざい。

清砂大橋が開通したら葛西橋通りの交通量はかなり減ると思われ…

マニァ

>>54
「亀29　江戸川車庫」行きになるのかな・・・。＞両28亀戸→葛西車庫

「葛西」の名は消えるの？
地元民としてなんか寂しいなぁ…

今更「江戸川車庫」って言われてもなぁ…

>>74
江戸川営業所になるよ。臨海は江戸川の支所。

田92って、本当にできるんだ……

昔ＦＡＸ時刻表サービスの目次に
田９４っていう謎の系統があったが
単なる誤植だったようだ。

>>76
詳細キボンヌ！

>>76
田町駅東口の改良工事でバスターミナルができるけど、
都営バス用のポールが３つもあるんだよね。
一つは港区コミュニティバス用だと思うけど、それに関係してたり？

頼むから、東池袋四丁目ゆきをもっと増やしてよ。
サンシャインに行くときに不便でしょうがない。

>>80
池86も今より利便性が向上することはもうないだろうなあ。
13号線が開通したら、今の姿のまま残れるのかも分からないし。

まあ地下鉄と勝負してたら潰れるよ普通の会社なら

>>79
田９９と浜９５で１本ずつ使用・・・なんて贅沢な

おそらくは
１・・・都バス用
２・・・港区コミニュティバス用
３・・・周辺企業の送迎バス用
かと

>>83
田99は朝夕のみだし、浜95の田町駅東口は途中停留所なんだけど、
わざわざあんな奥まったターミナルに入ってくるのかな。
まあLOOP X（一応都バス）専用ポールは妥当かもしれないけど、
全体的にちょっと容量が贅沢気味。

>>84
＞田99は朝夕のみだし

いつの話してんだよ。

>>81
すでに前スレでガイシュツだろうけど、グリーン大通り経由で
池袋に着くのもいただけないよね。時間がかかるし。
後続の東池袋4丁目行きに、あの交差点で抜かれる事もあるし。

ニッポン放送によると首都高レインボーブリッジ通行止めだと
下もとまったら虹バス迂回だな

西武前で客を降ろし三越の周りを一周して乗場につけてた頃が懐かしい。

東京都乗合自動車の運行系統の名称及び区間
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116661.html

>>89
都01乙や都06乙って何ジャロ？

都０６乙は田８７ルートで魚籃坂下から北上して古川橋から都０６折返と
同様のルートを通る路線
もう無くなった深夜０６そのものと２２時台にあったバスのことだと思う

都０１乙は橋８９時代のルートっぽいんだけど都市新バス化後も
復路だけ数本残ってたのかな？

虹の迂回ルートおしえて

>>93
お台場海浜公園駅前を出たらレインボーブリッジで左折するところを直進する。
しばらくは海０１ルート、豊洲からは業１０ルートで築地４交差点で左折、新大橋通りへ。
浜離宮から海岸通りを走り、芝浦あたりで左折、もう一回左折して所定ルート復帰。
なんてルートに乗った事があるけど、これが所定の迂回ルートなんだろうか。
もちろん、区間外はクローズドドア。（ｗ

>>93
旧海０１のルートで品川から浜松町に向かってくれると思ってた

深夜バスによる旅客運送に関する特例を定める規程(別表)
www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011658001.html#b1
台東区内循環バスによる旅客運送に関する特例を定める規程(別表)
www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011659001.html#b1
江東区コミュニティバスの試行運行による旅客運送に関する特例を定める規程(別表)
www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1013326001.html#b1

その他の例規は「東京都例規集」「第13編 交通」「第2節 運輸」の「第3款 乗合自動車」にて
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_itiran/r_taikei_13.html

江東区コミュニティバス。来年度予算には関係する経費の計上が無い模様。(´･ω･`)
今年度は試行運行に関する経費が当初予算で示されていた。補正予算に期待
か…。
ゆりかもめに出資する前に、コミュニティバスを本運行してくれ。
都営でなくてもいいから。区内にも事業者がある事だし…。
SUN＆MOONバスでもいいからさぁ。（ｗ

ゴルァ！そろそろときお出てこんかい！

>>94
シートベルトも無いし、迂回のために高速料金を払うわけはありません。（ｗ

王４０深夜バス運行せよ！

100?

ＲＨ０１の一般車運用の時刻知ってる方います？

>>101
それは誰かが知ってるような、決まってるもんなのか？
その場でイレギュラーに運用入るもんだと思ってたんだが。

>>102
土日（日曜だけ？）は4台でダイヤを回すので、
必然的に1台は一般車になるんですよ

>>103
なるほど。
なら、夕方とか運用車両の多い時間に渋谷で待ってれば
比較的見れるもんじゃなくて？
そう甘くもないのかw

PL刹那はｴﾀﾋﾆﾝ以下
死ね

>>105

ｷﾓｲ

>>105

ｷﾓｲ

芝浦ふ頭付近を朝歩いていると「貸切　田町駅−ループX」ってバスを見るがこれは何物？
貸切って事は利用できる人は限定されるんだよね。
Xしか見たことないが、派生系統（循環系統？）でループY とかループZとかもあるのかしら？

>>108氏
どっかの企業の専用送迎バス？だとは聞きましたけど。。。

>>84
＞わざわざあんな奥まったターミナルに入ってくるのかな

駅のような需要の多いところではその意義もあると思うが
区役所とか病院など時間帯によっては乗降人員が全くいないのに構内に入ってるところがたくさんあるのに

>>108
Loop-Xは、かの有名なリクルートコスモスの分譲ビル。
建物の中にはリクルートコスモス本社が入居し、他にテナントとして数社入居している。
その隣にはLoop-Mというマンションが建っている。

田町駅(東)からの貸切路線は、これら２棟のために運行されているが、
マンション住民の送迎と言う目的もあるため、日曜日にも運行されている。

>>109 >>111
解説ありがとうございました。
建物の名前だったんですね。
てっきり循環路線の名称で、経路別に「X」「Y」「Z」などと名付けられているのだとばかり思っていました。
ところでこのバス、乗車の際に乗車証とかを提示しないといけないんですかね？誰でも乗れるのかな？

>>112
誰でも乗れます
チェックもありません
しかし終点はLOOPX以外に何もない（強いて言えば虹０１芝浦ふ頭駅入り口まで徒歩10分）

>>113
ありがとうございます。参考になりました。
あの辺りは、特定団体の送迎を目的としたバスが結構走っていますよね。
東急バス荏原営業所のいすゞ車がどこかの企業の送迎をしている姿も毎朝見ますし。

上23平井駅の日曜夜、
21:09　木下川小学校行き
21:10　上野松坂屋行き
なんですか、この１分間隔の意味なしダイヤは。

そういやHの足立区内乗換え案内早期取替えｷﾎﾞﾝﾇ！！

今は亡き急行０３があったりいまや免許維持路線となった王３０も載ってたりww

都06新橋行きの最終。
新橋駅着いた後は渋谷車庫まで回送してるよね、勿体無い。
また渋谷駅まで行きたくないからんだろうが、
東二丁目（渋谷車庫）止まりでもいいから運転すれば、沿線から恵比寿駅利用者が使えるのに。

↑　泊まりダイヤになっちゃうので、できません。

王４０深夜バス運行せよ！

↑　泊まりダイヤになっちゃうので、できません。

ちなみに王57は泊まりダイヤがありますよ。（深夜を含まず）

４月から江戸川営業所が出来るの？
葛西の名称変更か東小松川の格上げか？

しかし、新江62は本当に本数が少ない。

有30は本数もそうだが線形もダメダメ。

>>123
新宿直通があったから需要があった。途中で大江戸線に乗り換える
だけ時間と金の無駄だからなぁ。どうにもならない。
減らす→利用者から見限られる→利用者減→・・・の悪循環。
昔の客は西武線にほとんど移行しただろう。
宿62の新宿〜大泉学園47分（最速）は結構早かった・・・。

>>125
年間億単位の赤字じゃ仕方ないだろ。
元は西武との共同運行だがとっくに民間は撤退してるし。

あぼーん

>>122
葛西の名称変更及び東小松川統合です。名称変更と同時に臨海から新小21等の黒字路線を江戸川持ちに変更し、両28や秋26等の不採算路線を臨海持ちに変更します。
そして不採算路線で固まった臨海が鳩になる訳です。

>>122
早い話が、ＲのＶ乗っ取りですよ。

>>129
真逆だと思うが…
RはVから赤字路線を押し付けられ、黒字路線を取られるんだから。

>>130
果たしてそうかな!?。
乗務員の顔ぶれを見ればよくわかると思うぞ。

実態はＶを委託にするのに等しいと思われ。

>>131
>>132
じゃあ都営は黒字路線を捨てて赤字路線を自分で経営するって事？

赤字路線をＲにまとめて鳩に丸投げ。
Ｖに黒字路線を持っていってＲの組合がＶを乗っ取り。

>>130 >>133
だから、
Ｖを委託にして亀24・西葛27・錦28・亀29などをＲに移管した場合でも
Ｒを委託にして西葛20・新小21・錦25などをＶに移管した場合でも
結果としてはさほど変わらない罠

今北砂二丁目だけど通る全系統で改正です
両28は江戸川営業所発出入庫は廃止で臨海支所発へ変更
臨海支所行きは西葛西駅、新田住宅経由に
また第六葛西小始発を新設
第六葛西小発5時50分両国行き、亀戸発23時4分発第六葛西小行き、錦糸町発最終都07は両28第六葛西小行きに変更

わかりづらいけどこんな感じ
両28はすべてノンステ運行に、本数大幅減はなし
亀29、都07は八割ノンステでみた感じ本数の大幅変更なさそう

錦18は増加
昼間も毎時一本ながら設定
急行05はダイヤの調整ぐらい
あと都07は全便江東持ち

>>136
錦糸町発最終が（第六葛西小行で）残ったのが救いだな・・・。

>>136
亀29の江戸川車庫行はないんですか？

何で江戸川に名前変えちゃうの？

>>138
ないね。
あと秋26もみてきた
本数の増減はみた限りなし。ダイヤ調整ぐらいっぽい
もちろん臨海持ち。
臨海への直接の出入庫の設定はなかった
これらのダイヤ改正日は29日月曜日
4月1日から葛西営業所が江戸川営業所に
臨海営業所が江戸川営業所臨海支所に変更

こんな感じ
幕や車両のこともあるから改正前日の日曜日は要注目ですな

王４０深夜バス運行せよ！

【日野車配置の営業所の変遷】

品川→　大江戸線開業の路線再編で30台程大幅減車。後に目黒・港南を分駐所化。
　 　 　 　四97の経路変更で新宿まで逝くようになったりしている。
目黒→　平成10年港南分駐所新設するも、大江戸線開業で支所化の上、後に港南共々品川の分駐所に。
　 　 　 　都06も現在は渋谷担当に。景気が好調なら、港南全面移転で「港南営業所」になっていたかも。
杉並→　かつては都03・都05を担当していたが、見本市会場の有明移転で斜陽化。
　 　 　 　大江戸線開業で規模大幅縮小で支所化。平成15年４月よりはとバスに委託。
葛西→　本線格の都07が江東移管に。
　 　 　 　平成16年４月に、臨海委託の関連で江戸川営業所となる。主担当区域も江東区内
　 　 　 　から江戸川区内に大幅変更。内容から実質的に消滅するのは葛西。

青梅→　青梅市内で、西武ばかりか西東京まで路線撤退で、代替路線が増殖。
　 　 　 　一時中型車ばかりになるも、青梅駅〜吉野線のように利用者急増の路線もあったりして大型車も
　 　 　 　再投入されて久しい。都内で持て余したＨＲが、転属受け入れで増殖している模様。
　 　 　 　また吉野行を増発するのか？

http://money.2ch.net/test/read.cgi/estate/1068369309/l50
によると王４１、４５の支線として王子駅−ハートアイランド新田循環が
できるらすい。

連投ｽﾏｿ。
このスレで紹介されている都市公団のサイト
ttp://www.udc-shinden.com/location/access.html
＞バスルートと乗り場ご案内＞「王子」駅前バス乗り場を見る
によると、系統番号は王５５。足立区内に乗り入れる５０番台は史上初？
王４５折返しとかになるかとおもったが。

>>143
もうハートアイランド新田のバスベイは１年前からできてるから、
すぐにでも運行できるよ。

ところで、平28はどうなったのか？

>>146
平井操車所までの延長

>>147
サンクス。ついでに担当営業所は分かるでしょうか？
ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿだが、遠くに引っ越してしまい見に行けないので・・・。

江戸川絡みでまだ未出ネタ

臨海28・・・(新)江戸川営業所扱い
本線だけでなく、臨海車庫⇔葛西駅便も同様。8割方ノンステ指定。
これとは別に
葛西22出入･･･(新)臨海支所扱い。現臨海28乙と全く同じ路線。
一之江まで行くものも結構ある様子。
本家葛西22の方は全ダイヤノンステ指定。
亀26も一部ノンステが入る模様。
本数はあまり変化はなさそうだが、葛西22出入の最終が一之江発22:54とかなり遅くなった。

ちなみに、H代エルガに「秋葉原ビッグアップル」のラッピングあり。

錦糸町関連
錦25･28･FL01 既報のとおり(新)江戸川の管轄。
両系統とも本数は変わり無しで、錦28の最終の東砂団地が東大島行きに変更。

王55は王41減便分で賄うの？

新小29出入（一之江駅〜東小松川車庫）
臨海28出入（葛西駅〜富士公園〜コーシャハイム南葛西）
はどうなる？

>>152
臨海28出入
平日のみ運転だが、増発ケテーイ。

ここまで複雑な出入庫線の新設とかやるんだったら、葛西を委託に
すればいいのに・・・と、今更ながら思えてしまう。

都０７全便Ｌ持ちか…
全部うｄ車になるのは萎え
それも西工中心とは…
Ｖで０７乗っていた乗務員がＬにかなり移るようだが、
あの熱い運転は日野車だからできたのでは

錦１８は昼間も走るのか
見てるとだいぶ認知されてきたのか、
日曹橋挟んで乗るお客がかなりいるね
この路線は潜在的な需要を掘り起こした好例だろう

豊住亡くなるん？

>>156
木11の木場駅〜東陽七丁目廃止だから、
今まで豊住操車所（東陽七丁目）まで営業で出入庫していたのが
木場駅から深川車庫へ回送出入庫に変更というのはありえる。
ただ、豊住廃止かどうかは分からぬ。

ところで、Ｌについては都07に加えて、亀23まで受け持つらしいが、
江東車庫ってそんなにバスを収容できるのかな？

>>152
新小29出入
存続。（江戸川）
本数は変わらず、あるいは1本減だったような。
いずれにしても増加はなし。

>>150
＞錦28の最終の東砂団地が東大島行きに変更。
亀24もそうだが、船堀橋経由回送で東小松川出入かな。
>>155
昭和50年代の錦14（当時）は、ＵＤが結構走っていたんだyo。
元々葛西にはＵＤの配置もあったし。
あの爆走は、江東区内が主担当なのに大渋滞の葛西橋を越えて出庫するなどの
環境のせいかもしれない。

王４０深夜バスまだ〜

4月1日　反96ダイ改

>>150
錦28が江戸川営業所か・・・。なんか昔に戻ったみたいだ（ｗ

漏れも確認できた範囲で江東区内ネタを（概出失礼）
亀21…L車庫管轄。土曜・休日若干増便、ノンステ便も大幅増
（スレ違いネタだが元八幡通り沿いの一部バス停が新型に）
亀23…R支所管轄。本数自体は変わらずも、若干整理。
　　　土曜日はほぼすべてノンステ便に
亀29…新V車庫管轄。本数増、ノンステ便増。
両28…R支所管轄。宇喜田〜葛西車庫間廃止、代わりに亀29〜西葛20ルートで
　　　臨海車庫行きを新設。
　　　もうひとつ、宇喜田〜稲荷神社前〜第六葛西小前も新設。
　　　葛西橋行きは現状維持。
門21…R支所管轄。本数若干減か。ノンステ便は増。

※上で話題になっていた清砂大橋を渡る路線は新設されず。

こんな感じでしょうか

失礼。亀23は157氏が仰っているように、L車庫管轄です。

亀23ダイヤ改正？
今日行ったとき張ってなかったけどね。
門21本数減ってないよ。

>>156
境川、豊住、東陽操車所の収容台数を合わせれば１つの営業所が成り立つぐらいの規模だったな。
豊住分駐所は一応給油施設があるし、深川の収容台数を考えるとまだ残りそうな気がする。

>>165
南砂町駅周辺のバス停には掛かっていたよ＞新時刻表
亀23は平日日中・土・日はほぼ30分ヘッドになったね。
逆に整理されてすっきりしたような印象がある。
しかし、L車庫はノンステ便が大量増殖しているんだが、JPの他に
UDや西工の大型車も入るんだろうか。
それともHRをもらったりするのかな…？

門21はなんか減ったような印象があったんだよね。
全体的な本数は変えずに整理したのかな…？

まさかＲのＪＰとかＵＤ車を全部Ｌ行き？

深川車庫最悪

門21の始発は東陽町駅発東大島駅と南砂四団地発東陽町駅
になってるね。
門仲行きが最終繰上げみたい。
本数はもしかしたら減っているかも・・・（ちゃんと見てないから・・・）

木１１甲の短縮ってまったく書かれてないんだよね。
区報ぐらい？

>>170
南砂四丁目住宅って…あんなところからどうやって折り返すんだ？
でも、漏れは亀高橋のバス停で確認したから、そう考えると辻褄が合う罠。

木11甲は、豊住への出入り線みたいなもんだからねｗ
亀21がS車庫担当だったころ、食入かなんかで四つ目経由で豊住への出入りのスジを
みたことがあるけど。

>>171
単純に臨海車庫−（回送出庫）→南砂四丁目住宅−（営業）→東陽町駅でしょ。
葛西橋経由又は清砂大橋経由で。

>>171
食入って営業で？
営業じゃなけりゃ今もあるけどね。

>>171　>>173
亀21の場合は回送で豊住食入だった。
（おまけだが、昔の東21時代は、東陽操車所で路上交替＆東陽操車食入だった。）

まだＳが門21持ってるとき
木11と亀21の豊住入庫の門21東陽七丁目行が昼間も走ってた。
Ｓが辞めてからもＶで夜にあったけど

江東区報３／２１版より


豊洲駅から豊洲一丁目キャナルコートを循環
[豊洲01]豊洲駅起終点、豊洲一丁目？東雲キャナルコート循環
［運行時間］平日朝夕のみ（７時台？時台、16時台？時台）
［運行間隔］朝は約５？６、夕は約７？８分
豊洲01系統のみ乗車可能な系統指定定期券を４月１日から発売。
通勤持参人式（有効期間：１か月＋５日）4,000円。
［発売場所］・豊洲01 系統バス車内・深川自動車営業所

４／１から錦18系統は終日運行、木1 1 系統は一部短縮に
これまで朝夕のみの運行だった錦糸町駅前？新木場駅前の路線（錦18系統）は、日中も運行し、
７時台？時台の終日運行となります。
また、新木場循環の東陽七丁目？新木場駅前？東陽七丁目の路線（木1 1 甲系統）は、東陽七
丁目？木場駅前を短縮し、木場駅前？新木場駅前？木場駅前間の運行となります。

改正後亀23に一般車が復活するね。LだからUDになっちゃうけど。

臨海２２が江戸川（葛西）担当なのはやたら怪しい。
ＣＮＧノンステは江戸川所属ながら臨海常駐になるのかね？
東小松川常駐になる車も出現するのかな？

公式発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20040319a.html

江東に再び日野車配置

>>179
錦18が駅前広場から乗れるのは有難いな。

>>179まとめます。

【新規開業路線】
臨海22　船堀駅前〜（船堀街道）〜西葛西駅前〜臨海車庫　*3/29〜
王55　王子駅前〜ハートアイランド（循環）〜王子駅　*4/1〜
田92　品川駅東口〜高浜橋〜田町駅東口　*4/1〜

【路線延伸】
平28　東大島駅前〜平井駅／平井操車所（平日のみ）　*3/29〜

【経路変更】
田99　品川駅東口〜五色橋〜田町駅東口　*4/1〜
（芝浦二丁目→田町駅東口間の経路を芝浦一丁目経由に変更、田町駅東口ターミナルに乗り入れ。
品川駅東口ののりば変更に伴い、品川駅東口行きは港南一丁目・芝浦中央公園入口を廃止）

【路線短縮】
木11　木場駅前〜新木場循環〜木場駅前　*4/1〜
（木場駅〜東陽七丁目を廃止）

【試験運行開始】
豊洲01　豊洲駅前〜豊洲一丁目・キャナルコート（循環）〜豊洲駅　*4/1〜
（AL02は3/31で廃止）

>>180
葛西から乗務員がかなり移るらしいからあり得るなぁ…
江東日野

>>180
マジで？ソースは？

>>184
ソースを明かせないネタかもしれないし、4/1近くまで静観してみては。

都バス屈指の地味な系統
反９０が大減便

しかし沿線人口は増加傾向、自転車は乗りにくい地域で
バイクもあまり普及してないところなのに減便は

>>186
確かに大幅減便はどうかと思うが、
品97が高輪（一）から並走し始めた頃から、減便されてもおかしくないなと思ってた。
平日時間2本で田町から五反田まで誰も乗らないこともある路線だからね。

順当に考えると品川の田92新設による乗務員勤務等の余波かもしれないけど、
はたまた反90伝統のあっち系の力が弱まったのか。
考えてみれば、田92も港区の自民党？系区議員が強く推してた港南地区新路線だし・・・。

>>187
廃止されても不思議じゃない位の空気輸送だものね。

>>187
田92を強く押していたのはＫ明党。
少し前の広報みなと　コミバスのルート決定時で、
ttp://www.city.minato.tokyo.jp/koho/2003/km031001/1524tps4.html
に芝浦、港南地区のバス路線の拡充を交通局に強く要請したと書いてあったが。

実際は某Ｋ明党が港区に、田町駅東口−品川駅東口のコミュニティバスの運行をｷﾎﾞﾝﾇしたからみたい。
ttp://www.gikai.city.minato.tokyo.jp/dayori/da_0308/shitsumon_km.html

>>189
層化の圧力か...

都07葛西車庫行き最終は鳩に移管ということになるのね･･･

城東の話題ばかりだが、宿75はどういう待遇になるの？
女子医大止まりをＣ、三宅坂行きをＤが担当ってことかな？

>>191
実質そう。錦糸町駅23:09発が葛西車庫行から第六葛西小行に変更。
さすがにこの便の廃止はできなかった模様。

>>156
豊住って今２７台居るから深川に移動できないんじゃない？

>>189
反90減便→田92車両捻出と見ていいのでは。

反90も同じ政治路線だし、同じような扱いになるのではなかろうか。

>>189
むしろそのリクエスト通り、港南地区を港区コミバスにして、
田町−六本木ヒルズ線を交通局が担当すれば良かったのにと。
まそうなると赤坂地区のコミバスが孤立しちまうのか・・・。

>>195
しかし単純に反90から車両捻出と見ると、田92は中型車両で運行って事になるな。
まあさして混みそうにはないから問題ナシかな。

管理者削除って、いったいなにがおこったんだよ刹！また屁野あたりがでしゃばったのか？それともときおあたりが爆弾発言か？

>>197
たんなる誤投稿で内容は何もない。
一人で騒ぐヴァカは市ね。

kenta最近売り出し中

東15はALLノンステ・リフト化。

>>200
聖路加病院がメインのような路線だからね。

めぐりん南ルートは四月下旬開業予定だそうな。東42乙に動きはあるんかな？

>>200
草24も今回の改正でALLノンステ・リフト化実施です。

>>194
豊住の分、全部は無理だけど一部は東陽操車所に収容するのでは？。
あそこは江東の車の出入りが多いけど一応、深川のものだし、
今は夜間停泊無いからね。

東陽操車所に収容すると給油のためにＳにいかなきゃいけなくなるね。

交通局のページの品川駅の乗り場変更のページ
田99が品99になっているよ。

>>197-199
517 ：国道７７４号線 ：04/03/23 12:18 ID:vcsnwbIY
ｴﾄﾞｶﾞﾜもうﾀﾞﾒぽ。ていうかｴﾄﾞｶﾞﾜってなまえ田舎ｸｻー今期限りで都営から契約解除してﾖｼ新会社設立「江戸川ﾀｳｿﾊｽﾞ」社員（転籍）各営業所千葉県人会会員、車通勤可、都内在住者はLorSへの転勤が認められます。代表取締役　あのお方

>>205
最近、東陽操車場に夜間停泊車がまったくいないのはなぜ？

最近って前からいなくない？
豊住が２台増えたけど

>>205
それは運用を工夫すればＯＫでしょう。
今は無き境川も給油設備無かったけど、
都０７専用車１５台（プラス一般車）も夜間停泊してたんだから。

昔運用中に給油に入って行ったには笑った。

>>208
そういわれてみれば、いない。
昔E400とか、アローズ日野車が並んでておどろいた。

>>208
一年くらい前までは、７，８台夜間停泊しておったな。
新車導入時には廃車置き場になっていたこともあった。

あぼーん

４月１日から里48の入出庫区間の巣鴨駅＝西日暮里駅間を営業化！
ついでに里48も改正。

>>215上富士、動坂経由かな？日暮里発着でもよさそうだが。
ついでに西日暮里←→足流（江北６団）回送便も辞めてほしい。

里48の改正ってノンステ指定ができたの？
本数滅にはなってないと良いのだが…。

Ｐ所属のバスの車内に掲示が出ていましたが、上58の停留所に
止まるみたいです。西日暮里まででは中途半端ですな・・・。

江北六や流通Cへの送り込みがあるから西日暮里行きに統一して本数を稼ぐのか。
西日暮里駅BSに止まれないけど里48本来の区間は回送にするのだろうか。
そういや千住車の江北六止め→五中裏から王49車庫行き営業ってまだやってるの?

草64も改正らしい。

>巣鴨駅前（巣鴨車庫前）西巣鴨寄りに位置する停留所の名称をとげぬき地蔵前に変更します。

これ密かに気になる。入庫だけ「草63とげぬき地蔵」行きに変えるのかな。

茶51出入もほしかった。

里48は舎人新線開通であぼーんの運命だが

>>219
だいぶ前に消えた。

里48出入は誤乗が多そう。

浜95ｶﾞｯｸｼ

めぐりん北ルートは４月１日改正で、日立自動車交通に移管されます。

品５７┃常盤台教会

５月２日から運行開始！

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/942

有30始発繰上げの本数減！！w

あだ筑豊では増発なんて逝ってるがこれは東武餅の足35も含めてと逝って見るテスト

>>229
将来的には東武に全面移管で話がついてそうだな。
TX六町駅の需要も見込んで、東武はやる気ありそうだし。

>>227
おまえの書き込むべきスレはここだよ。

妄想バス路線　東京編
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076603327/

結局Ｄ移管はどの路線なの？

田92って何処の管轄なの？品川？それとも港南？

今日に限って錦２８の東砂団地行きが東大島駅行きになってやがったよ。
せっかく撮りに来たのに…
はめられた＿|￣|○

>>234
お疲れサン。
たぶん幕交換済みの車が運用入っちゃってたんだろうね。
行先、「東大島駅前」になってなかった？

>>234-235
変更前→東砂団地より葛西車庫へ回送入庫
変更後→東大島駅より東小松川車庫へ回送入庫となるのかな？

地味なところで池86改正。
っていっても夜間に渋谷駅→伊勢丹前が一本増えるだけなんだが･･･

>>234
私、その錦28に錦糸町から乗っていました。
発車待ちのとき前方にカメラをぶら下げた方がいましたが
234さんでしょうか。

東砂１丁目で降りましたが、それまでに、東大島駅行きと
表示されていることに対しては特にアナウンスもなく、
そのまま東大島駅まで行ったのでしょうか。
私はただ単に間違えているのかと思っていました。
過去にも何度か間違えていたことがあったんです。

草64だいぶ減らされるようだがそんなに客人いなかったっけ？

>>239
草63に比べると地味は地味だが・・・
池袋−王子のアクセスも担ってるのにね。

王４０で十分！

>>239
いちいち入庫しないで、西巣鴨で乗務員交替しろよと言いたくなるね。
北に移管して王子駅で乗務員交替でもいいけど。

草６４は、王４０、都電、めぐりんと併走している区間が多い

王40・57も豊島団地から直接入庫しているけど
交替ですみそうなのに。
特に車庫前を通る57。

>>235
葛西のエルがはすべて幕交換されてしまいました。その影響ってやっぱりあったんでしょうね。
幕交換で設定が変わったのを忘れたのか、錦糸町駅で錦28東大島駅行きが臨海28一之江橋西詰行きを出してたり、葛西駅で錦25錦糸町駅行きが東小松川車庫を出したりと昨日は設定ミスが多く見られました。
>>238
東大島まで乗りました。東砂団地で私の友人以外の乗客はすべて降りてしまい、最後は貸し切りでした。
東砂団地で降りた乗客が降りない私達を見て不思議そうにしてました。

>>220
> 草64も改正らしい。

草64も、浅草からとげぬき地蔵前へ入庫するものが日に何本か。

>>264
池袋で見ると、日中40分くらい開くところとかあるけど、そこに
車庫発が西巣鴨から入るのか?当方草64池袋しか確かめられないんで
わからん。

はるばる浅草から走ってきて、最後に終着ターミナルを目前にしながら
ポキッと脇道に逸れて終わっちゃう感じ＞草64入庫

>>247
草64系とげぬき地蔵前（巣鴨車庫）発で、西巣鴨で浅草雷門行きになるのは、下記のもの。
新庚申塚（西巣鴨の一つ手前）停留所
平日は8本。
6時01,14,25
10時25
11時27
18時06
19時02,39

草64系で浅草雷門発とげぬき地蔵前行きになるのは9本。うち1本は、従来西巣鴨行き
となって入庫していたものと同時刻。

王78のダイ改って
区間便（杉並車庫・豊玉止まり）増回→新宿直通増便→区間便増回→直通増回
のパターンをここ15年位の間繰り返してきたような気がする。

>>246-249
今回の草64はまさに「改悪」と呼ぶにふさわしいな。

>>251
草64は，この改正でウテシ割り当てを２組ほど減らさなければならなかった。
それで苦肉の策として出してきたのがこの出入庫だよ。もし今までの
通りに池袋を経由て出入庫を行っていたならば，昼間は３０分おきとか
なっていたかもしれない。そうなってしまうよりはずっとマシだ。
改悪とはちょっと呼びがたい。草63と一応乗り継げるしな。

ヨーカドーの送迎の運転手が、もう来ない競艇に行くって行ってたから
ヨーカドーの送迎は臨海？

なぜかこの時間に亀高橋を
両28　第六葛西小学校行きが走ってる・・・。

>>254
幕交換の影響だと思われます。江戸川車庫行きの幕はないですから。

江東が亀23で大失態。小名木川小学校入口の放送が北砂三丁目になってて、しかも車内路線図では袖ヶ浦になっていると言うバカをやってます。江東はアホか…

>>242
交代のためでなく、休憩のための入庫だろ。
交代は西巣鴨でやっている。

>>253
さっき見てきたヨーカドーの送迎は、V-Y111とV-Y112だった。

>>255
今日から両28の江戸川車庫行きって無いんだが。

>>257
だよね。鳩は貸切やらんもんね。
じゃあなんでだろう？？？

契約が都交通局だからじゃねーのか？＜ヨーカドー送迎

臨海22乗った方、感想おながいします。

上京した当初、早稲田から上野松坂屋に行くバスの経由地に「動坂下」ってあったので、
てっきり「上野動物園坂下」だと思って下車したら全然違う場所で焦ったのを思い出した。

>>255
錦28の元R所属だったL代エルガに乗ったらそっちも小名木川小入り口が北砂３。
しかも○○医院入り口って。その医者は小名木川小入り口からじゃ無茶苦茶遠いよと小一時間。
江東の路線図はテープで直してあった車もあったよ。

>>255　>>263
テープ直しか・・・。おそらく交通局のチェックが甘かったんだろうね。
印刷屋のミスなら、全部作り直させるだろうし。

同じ路線なのに担当車庫によって系統が違うなんてどうかしている。

>>265
梅01と梅76丙、急行05と錦18のように片方が途中止まりならまだしも、
今回のは完全に同一だものな。

あと、２９日夜から錦糸町駅２３：０９発は
「両28　第六葛西小学校」行になったのか・・・。

系統表示なしの「葛　西　車　庫」行き（都07入庫だが、以前は07用
青幕よりこの表示の方が圧倒的に多かった）を、ラヂオ深夜便を聞きな
がら乗っていたのも過去の記憶に・・・。

どうせなら22時台含めて葛西駅経由臨海２８乙ルートで行ってくれればなぁ
最終葛西車庫は宇喜田から歩いて東西線に乗り換える人もいるし
22時台の葛西車庫も終点まで7・8人乗っている時ある
今日からは終点下車客は宇喜田から歩いたのだろうか

今回の改正では東98も危なかったみたいね。

>>269
東98は、109と都営のどっちが嫌がっているのだろうか。

都営は、目黒〜等々力を切られると、この目黒（分）の貴重な収入源を失うが、
109はトランセにでも移管しない限り、採算がとれないという台所事情でもあるのか？

東９８は都営にしろ

>>270
収支もどうだか分からないが、東98は運転手もかなり激務のようだよ。
朝から晩までもやしで走ってるそうで。

>>272
森91・宿91みたく「トランセ」・「はとバス」にすれば解決しそうだな（ｗ

>>261
ただ船堀街道を直進するだけで、特に面白みはない。
単なるAL01・門21・草24と船28の出入庫線。

それにしても、臨海支所の船堀・東大島発着系統の運用は
無茶苦茶効率悪そうな感じ。

東陽七丁目行撮ろうと思ったら、回送で走ってきやがった！！！
運行表示出てないからおかしいと思った。

>>270
東98は、いざいじろうとすると「こっちを立てればあっちが立たず」みたいな感じで、
本当に難しい系統だと思う。
目黒を跨いで始めて意味のある路線だし、
当然長距離利用者がメインで、そこそこ客が乗っても採算はいまいち。
その上単純に分断すれば結局痛み分けになるし（特に都営側は痛い）
となると、結局現状維持の騙し騙しって事で今までやってきたような。
しかも需要はきちんとあるだけに、公共交通機関としての役割も担わなければならないしね、

で、じゃあどちらかが全面担当するか？と言っても、
まず双方のエリアに対する乗り入れ協定を、どこまで見直せるのかが分からない。
仮に東急が担当したとしても、採算以上に運行コストが過剰になるのかもしれない。
それは都営にとっても同じだし、
何より交通局が、いまさら目黒分駐所の役割を上げるような判断をするとも思えない。
むしろ東98撤退→目黒あぼーん→黒77、橋86を品川に移管なんて事を理想としてるかもしれないし。

Ｖの臨海車庫行は車庫前が終点でＲの車庫行きは中まで行くのね

Ｖの臨海車庫行は車庫前が終点でＲの車庫行きは中まで行くのね

>>277
>>278
系統が違うからだろう？
中まで乗るのは、忘れ物を取りに来る人と
ヲタしかいないだろう・・
公然と中で写真取れるしな。　糞

忘れ物を取りに行くんなら車庫前の方が近い

糞

Ｖの車は路上で転回してるの？

車庫中に入って転回して車庫中のバス停で乗れるよ。
もちろん道向こうのバス停にも止まる。

豊住本当に亡くなるんだ… バスが居ない…

最終の赤ランプが付かないなんて・・・

田町駅東口ターミナル、いよいよですね

>>285
ちょうどさっき帰りに見てきたけどね。
まあ田92も地味だし、他に何かあるわけでもないし、
マニアも江戸川に比べれば全然来ないだろうな。。。

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

http://popup2.tok2.com/home/toeibus/cgi-bin/joyful/joyful.cgi
タクゾー氏の発言に注目。
都０７は臨海に移籍となっているぞ。

タクゾーってまだいたのか。ホント痛い奴だな。


人物特徴
１）頭は天然パーマ
２）足を引きずる
３）南千住方面に詳しい
４）デニム地の服装が多い。
５）４，５人でつるんでいる。メガネ、デブ→バスの後ろにつるんで情報交換
が日課。
６）バスに対してフラッシュをたく。
→品川駅で現場目撃。

見かけたらご一報を。本人ないし友達がこれを見たら、
ただちに６）をやめさせること。

今王55の運行情報を見たら、
ハートアイランド行きが王子駅〜王子二の間に８台もいるw
バグってるのか。。。

池86の渋谷駅東口22:16新宿伊勢丹どまりが気になる。
手前の渋谷駅西口の時刻表で対応する便が見つからないんだけど
まさか回送で送り込んでるの?

>>290
おっ、ノンステもでてる。
新田方面のノンステはお初ですな。ものはＪＰかな？

>>292
今見たら3台全てノンステですね。
まあJPが妥当だと思います。

>>291
というか、新宿伊勢丹から何処に行くんだ・・・？

豊住はどうなったの？

亡くなったよ

でも今日は四月一日

刹氏の掲示板に
都01に新宿持ちの運用が誕生とのこと。

>>298
やっぱり。
それで新宿車の路線案内に都01が掲出されたのか。

>>294
もしかして都01の入庫車が池86新宿伊勢丹行きなのか？

本当ビックリ＜Ｃ担当都01
やっぱり噂通り次のはと移管はＢなのかね？

自己レス
移管→×
委託→○

>>301
でも臨海と違って、渋谷はほとんどが高密度運転・採算良好系統だからなあ。
委託と言っても渋88くらいしか思いつかんが・・・。
妄想すれば、目黒の橋86と黒77も鳩渋谷に移管→目黒閉鎖も有り得るか？
鳩臨海の門21や草24を見てると、そんな考えさえしてしまう。

>>303
でも乗務員スレ見てるとそんなような発言がチラホラと･･･
なんかＢみたいな営業所が委託になると
完全民営化が遠くないって感じがしちゃうよね･･･

刹氏のところのトップ画像が変わった・・・

>>300
どうやらそう考えるのが自然なようだね。

>>304
委託もそうだし、もし"いよいよ目黒閉鎖間近"となったら寂しいね。
歴史ある営業所で都市新バスも担当した全盛期を持つだけに・・・。

ただ、今回の改正で東98が議題になっていたという話と、今回の動きを絡めると、
次は目黒閉鎖→鳩渋谷移管というのもまんざらじゃないよね。
黒77、橋86の移管は、鳩臨海が遠く離れた門21を担当するこのご時世、
Bでやっても全く問題ないし、唯一の厄介な系統が東98なわけで、
それをいじるのにどうするかという事だったのかも・・・。
色々考えてしまう。

簡単だよ。
Ｃは売り上げ上がらないから、０１貰ったんだよ。
池86で出庫してくるよ。

シャトル新宿一部移管は、ビックサプライズだな。

ソースが、殺那氏のとこだからネタじゃないのは言うまでもない。
江戸川改変前に大塚の路線図が変わっていたな。
東京メトロ絡みなのは言うまでもないことだが・・・

>>289
たくさんノートもっていて「いすゞ」とかチェックしている人かな?

で、宿75の移管がお流れになったのは
ハト社員がたくさん辞めちゃったからなのか。

新平民ハズオタＰＬ刹那を都営バスから永久追放せよ！！！

>>311
お前が氏ね。
屑ヲタ。

池86ではなくて渋66では？

何が？

臨海車庫から葛西臨海公園駅って歩いて行けますか？
臨海車庫周辺って何かあるんですか？

>>313
新宿車の出入庫のこと？でも刹氏のページを見ると、
池86 新宿伊勢丹→渋谷駅西口
池86 渋谷駅東口→新宿伊勢丹
の幕を使って運行する模様。
ついでに、
都01 東二丁目→渋谷駅
などの渋谷出入庫関連の幕も入ってるらしい＞新宿車

>>315
行けるよ。
歩道橋から高速を跨いで、公園の遊歩道を駅方向へひたすら歩く。
５〜６分くらいの距離かな。
臨海車庫周辺は一般人に縁のある建物はほとんどなし。
西葛西方向へ少し歩くと、ロッテゴルフやサンクスがある。

開設当初は「葛西臨海公園北口行き」を名乗っていたぐらいだから＞臨海車庫行き

白６１新宿駅西口ー牛込天神町ー目白駅ー練馬車庫でも目白駅を通り越しての乗客が多い

池86もそのうちCになるって事？

>>320
それはとりあえずないと思うけど。
13号線ができたら存続すら危うい系統だし・・・。

何気に浅草雷門−とげぬき地蔵がヒットの予感。
お年寄りのとげぬき地蔵狙いの客が結構いるんだよね。

>>316
フォローさんくす。自管轄路線を使わないのが不思議
なもんだなあ。池86が無くなったらＴの存在まで危ない
わな。３系統しかないのに営業所というのがね。
Ｅと路線の持ち替えか？

>>322
早77も池86と同時に廃止になりかねない気がする・・・。
上59がEに移管で・・・。

>317-318
ありがとう。明日あたり散策してきます。

新宿の車を池86で走らせられるのなら
なぜ臨海28の鳩臨海担当が葛西22出入になるのやら。

臨海車庫前止まりと臨海車庫行の違い

今日の朝の都01に、C-L789が入っていたよ。
もちろん、C-K471も。

たろう

都０７でC-C200を目撃。

地下鉄13号線なんていらね。
都電池袋駅前〜歌舞伎町を復活せよ！

>>326
新宿伊勢丹前止まりと東池袋四丁目行きのほうが大違いなのだが。

>>330
でもそれは運転区間の違いなだけで、あくまで全区間池86じゃん。
葛西22は臨海28と違って構内まで行くので、重複しない区間があるために区別と・・・。
お役所仕事だから仕方ないよ。

なんか日本語が変だ・・・。
要は、
伊勢丹止まり＝あくまで池86上での区間運転
臨海28と葛西22出入＝車庫前と車庫で終点が異なる
ってことね。

そんなに難しく考える必要はないよ。
単に、臨海28が委託される系統でなかったから、臨海28の名前を
使わなかっただけ。錦25出入が秋26出入にならないのも同じだろう。

>>329
そんな都電系統ありませんでしたよ。
明治通り沿いはトロリーバス。

>>318
開設当初は臨海車庫だった。その後、葛西臨海公園北口となって
元に戻った。

>>335
正確には今は案内上「臨海車庫(葛西臨海公園北入口)」をつかってるね。
先祖戻りとも微妙に違ってるし、「北口」からは「入」が追加になった。何でそうしたかはわからんが。
本数が少ない頃の駅前バス停には「こない時は車庫に行け」看板が車庫の時刻表入りで置いてあったけど
今もあるのかな?　その看板には「徒歩15分」ってあった気がする。

臨海車庫
↓
葛西臨海公園北口（臨海車庫）
↓
臨海車庫（葛西臨海公園北口）
↓
臨海車庫（葛西臨海公園北入口）−現行

葛西臨海公園北口（臨海車庫）のときは駅行きとの誤乗、
「臨海公園まで遠いじゃねぇかｺﾞﾙｧ！！」が多かったみたい。

あと臨海28と葛西22出入の違いは>>333氏の言う通り
管理の受委託という方式をとっている以上、系統を分ける必要がある、
運輸局に○○系統を委託します見たいな感じで届を出すからね。

エゴ瞑りにマジレスしているヴァカ関係者は時夫クソのお友達か？

>>322
ＥとＴで担当路線の割り振りを見直して、片方をぽっぽ化するかもね。
例えば
「学02・上58・上69・早77」と「飯62・橋63・飯64・高71・早81」で括り直すとか。

ついでに、里48廃止＝新交通日暮里・舎人線開業後のＧとＰも、
「都02・学07・草63・草64」と「学01・都02乙・上26・茶51・上60」に括り直しとか・・・。

臨海２２終車（船堀２２：１６発）って平２３松江終車から回って来るっぽいのだが実際はどうよ？
草２４終車は船堀まで回送後に終前（２２：０７発）になるみたいだし

まだ鳩の乗務員って定数満たされてないのかね。
秋２６で江戸川営業所の人（要するに都職員）が乗ってた。
名札からも接客態度からも運転からもまるわかり。

ハトも名札は江戸川営業所に小さく臨海支所
って書いてある。故にハトの乗務員では？

江戸川ではなく、はとバスの黄色いバス乗っている人ではないかと。

新宿五丁目で南千住の研修車が走ってたらしいぞ。
何なんだ？

>>346
浅草（吉原）と新宿（歌舞伎町）を結ぶ新路線？泡01とか。

>>347
妄想スレに（・∀・）ｶｴﾚ!

不覚にも「泡01」で少し笑ってしまった・・・。
修行が足りないな（鬱

冗談はさておき、エゴつむり外２名が刹掲示板を荒らしたな。
他人の掲示板で何を考えているのやら・・・。

どげぬき地蔵って何だよ（ｗ
それにしてもエゴは何で自分のかいじばんホッタラカシテのこのこ出張してくるんだ？
自分のサイトを不備を閲覧者に指摘されたら多忙で更新できないとか
ホザイテいるくせに。激しく疑問な当方だする
研介は関係者らしい。あのＢＢＳでＨＮ入れて過去ログ検索すると
今回の葛西・臨海統合を示唆する書き込みをして管理人氏に
注意されている。

今の都バスで最長距離ってどこよ
昔は新宿駅〜晴海ふ頭とか、品川駅〜門前仲町とかあったけど

>>352
梅74のような気がする･･・

>>351
刹那氏半分あきれ気味でしょ。＜エコに対して
本人、天野さんに対しては半分放置しているようなことを言っていたしさ。

>>352
都区内最長が王78
最長路線は言うまでも無く梅70
>>354
事故レス。
ありゃひどい罠。掲示板上で言っていい事と悪いことがあるぞ。

>>355
ひどいっていうのは？

>>356
普通、掲示板で宗教団体がどうのこうのなんて書くの御法度でしょ、
何かとトラブルの元なんだから。
それなのに自身も一応サイトの管理人であるエゴが平気で他人の掲示板にカキコしてる。

よく車内の無線でこんな事言ってました〜なんてカキコがあると
すぐ鬼の首とったように「電波法うんぬん〜」書くくせに、
てめえの書きたいことには見境が無い。

一人で浮いていることに気づかない哀れな香具師だってこと。

ｴｺ、たった二行で話し切り替えしてやがる。コイツ反省してないな。

昔、緑色のバス会社の件でももめてたしね。
ええかげんにしてくれい。

http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1074612212&LAST=50
このスレで非難されてるコテハンがエゴそっくりの言動と思うがどうよ？

東●●●氏と尼が、同じスレにいること自体がガクガクブルブルだってのに、
最近書き込みを始めた香具師は、尼がどんな香具師か知らないからなぁ。

>>357
最近、尼は自分自身の掲示板を規則で雁字搦めにし、放置状態。
で、当人は、それをいいことに他人の掲示板を荒らしまくっているらしい。
しかも、尼のカイジバンから流出している香具師が…。

たかが「某宗教団体」程度で騒がれてもねぇ。
そしたら佼成会聖堂前なんかどうするんだか。
書く香具師も厨房ならスルーできない香具師も厨房。

>>360
刹板にいる連中はハッキリ言って怖いと思っているよな。
指令さんにレスをする尼のさん、危険な警察ヲタでもあるＡ商会のＫ田シンパでもある
裏○本ことボ○ーレの板で王30絡みのネタで尼のＶＳ指令さんのバトルになってしまった事を
知っている香具師はあまりいないんじゃねーのか？＜最近の投稿者
漏れもｶﾞｸﾌﾞﾙしている一人だし・・・・・・・・・・

尼ちゃんも折角尼ちゃんらしくない大人の発言が出来てきたのに
また昔のように問題発言を噛ましてくれるのもまた香具師らしい（ｗ
忘れた頃に何かをしてくれるなと言う印象だけが余計に（ｒｙ

高○平操車場事件風化阻止

>>362
なんかモメたような話しは聞いたがそんなんだったんか。
刹板も開設当初のﾏﾀｰﾘさはどこえやらだな。そのかわり尼のが廃れたか。3年か4年ぐらい前は人居たのにねぇ。

>>363
あったねぇ。そんなことも。

ここは『都営バスの路線等』に関する掲示板です。
刹氏のサイトや特定のコテハンの話題は新スレを立てた上でそちらで議論して下さい。
はっきり言って迷惑です。スレ汚しもうやめませんか？

王４０深夜バス運行せよ！

王４０深夜バス運行せよ！

今度は深夜既知外かよ・・・。

王４０深夜バス運行せよ！

自分も数日前に南千住？の回送車が走ってた＠天王州橋
山手通りから大井競馬場方面に
またシーサイドまでのノンストップバス復活？

>>365
激しく同意。

刹氏のサイトはあちら、こちらはこちらといった感じで、
都営バスの話題で盛り上がっていきませう。

里48出入
近所で既に2人ほど上58と誤乗したのがいる。
1人は婆さん、もう1人は工房。
上58って区間車もないし単独系統区間だと
方向幕なんて見ないんだろうな。
俺らと違って「あ、いすゞのｲﾊﾟｰﾝ車！」なんて気がつかないだろうしｗ

最近、マイクを装着した運転士を急に多く見かけるようになった気がするのですが、
何か通達のようなものでも出たのでしょうか？

とは言っても、マイクを装着しているだけで全く使わない運転士もいますが…

里４８が日暮里までってなんか中途半端だけど
これを上野から中央通り通って有楽町駅まで延ばせない

系統番号は楽４８か

>>374
・ＪＲ山手線・京浜東北線
日暮里→上野→秋葉原→東京→有楽町

>>374
早く学校行けよ。

>>374
基地のある巣鴨ならともかく有楽町って・・・・・・・

王４０深夜バス運行せよ！

>>374
中央通りの末広町〜神田あたりは路線バスは走れないよ
歩行者天国になる日があるんだから

つーか山手・京浜線に対抗できるわけないだろ。大江戸線ならともかくｗ

チンコ２１深夜バス運行せよ！

おっしゃる通り、中央通りと昭和通りは、現在、バス路線を
申請することはできません。つまり、走らせられません。
理由がありますが、よく考えればわかるはずだよ。

ちなみに、現在ある路線（東４２の秋葉原系統など）は特例
措置をうけているので可能なのです。
特例の意味は、いわなくてもわかるよね。

あと、いま話題になっている新宿付近の研修車ですが、
これは新路線の研修です。(恐らくですが・・）
開業はまだ先（５月下旬？）です。区間は、新宿駅西口〜上野公園です。
（一部、上野公園返しあり）系統は上62。所管は、未定
なんだけど、ｋの車が走っているという目撃談が見間違え
じゃなければ、ｋかも？
でも、当初名前が挙がっていたのは、ＣとＴなんだけど・・・
もしかしたら、共管かもしれません。
とりあえず、５月入ればはっきりするはず・・・

すまん、（一部、上野駅返しあり）の間違いね。訂正します。

>>383
ほう。
こういう通な事情、２ちゃんならではなので嬉しいです。
久しぶりの中距離新路線だけど、新宿−早稲田−上野公園経路は
早77と上69をくっつけたような感じですかね。
にしても今になって再び「上野駅」乗り入れって・・・。

あ、早稲田経由と決まったワケでもないか。。。

アキバ駅前にCNGボンベ車って、なんか萎えるな

最近、春日通り沿いの横川三丁目バス停(草24の東大島方面)
付近で回送幕のＫやＧの都市新車を見るけどなんなんだろ？

>>388
それは単なる回送送込みじゃないの？
ｋなら08か22、Ｇなら26。
本線とかぶらないから22かもね。
あとは、移籍関連の輸送中か深川へ検査へいくか・・・

>>385
早稲田経由ではありません。
全てをここに明かすわけには行かないので、少しだけ・・・
運行経路はまだ決定してませんが、四谷駅と春日駅は
経由します。ここまで！

申し訳ないのですが、しばらく落ちます・・・
あとはまた頃合を見てきます。では！

>>389
いやいや、こういうネタをくれるだけで十分なんだから
"申し訳ない"とはとんでもない。
サンクス。
しかし、新宿から四ツ谷、春日経由で上野かあ。
ちょっと斬新だな。
こりゃ面白そうだ罠。

>>389
そんな路線が出来るなら「都03」復活も無理な話じゃなさそう…
まぁ…本数は現状維持でも良いから。

でもマジ話なら交通局の「チャレンジ2004」のバス路線見直しは本気のようだね。
ランダムダイヤも改善してくれ。

チンコ２１深夜バス運行せよ！

>>388
Gの都市新車が横川三を通るなら都02の回送出庫だと思うが…。
上26の回送出庫なら一般車かHRだし。

>>383-391
上62って何月に営業開始なのだろう…。

上62の所管はE・T・C・Gとかが良いのではないだろうか。
G・Eあたりは分からないが…。
Kの目撃談があるが新宿までKの車は行かないと思うし。

とにかく、面白そうな路線だな。

エコ某が「とある妖しい「笑」掲示板に出ていましたが」という書き出しで
嬉々として転載しそうな悪寒。

>>394
言えてる‥‥

Kからの送り込みに上46でも使うんだろうか…＜上62

王４０深夜バス運行せよ！

>>389
たしかに春日通りを錦糸町方面に右折していくから
たんなる回送だろうとは思ったけど3/29の改正以前は
見たことないから気になってたんだぁ

>>393
気になるのは都02の回送なら本線と同じ経路で来るんでない？
都02本線は横川三丁目通らないし、上26の横川三丁目とも場所が違うし。

>>393
Ｔは双方の起点までの路線が既設だし、池86の
将来の廃止？を見込んで参入するだろう。
Ｃは最近持ち路線が増加したので余裕あるかな？
Ｅも余裕無さそうな気がする。
Ｇは上60の減便で参入もあるか。
意外と新宿〜四谷を通るということでＤ鳩が担当させ
られたりして・・・。

>>399
でもD鳩は人員不足らしいから。。。
宿75移管にしても、10人くらい一度に辞めちゃってお流れになったようだし・・・。

Cは逆に営業所（今は支所だけど）の規模を再拡大する傾向を感じるので、担当するかも。
比較的中距離だから品97みたいな感じで、起点・終点の両端に位置するC/K共管
＝始発・最終を効率良くするとか。
あとは上62のダイヤと運用本数にもよるよね。

人員不足の割にはＲに移動してる人いるよね。

江戸川改編後、乗ってみた。
錦25、秋26、亀29、草24の4路線。
錦25で乗った車はRのままだった…？
錦28で見掛けた車がV(葛西)のままだったので、そのうち換えられるだろう。
音声装置は元の営業所通りだった。
V車のうち、旧R車は装置乗せ換えてた。


感想としては、とげぬき地蔵前。はどうかと思う(藁

Ｖ−□○○○（江戸川）の表記の車が増えてきた。
江戸川管轄の路線系統に、Ｒ−□○○○（臨海）の表記の車も
入っているが、それもそのうち書換えすると思われ。
共管の路線系統は無いので、問題ないし。

バスの車庫が変わることで、一番問題なのは
忘れ物をした時の初動対応であって、
どこが担当していても、乗客には変わらない。

基本的に江戸川の車種は、キャパが少ない大型は
ＢＲノンステぐらいしか無く、中型はＨＲ。
ツーステの大型が多くあり、市川・浦安・船橋のバス会社のような
車種構成になったという感想。(ワンステ無いけどね。)

王４０深夜バス運行せよ！

>>399
ところで、その新路線とやら、本当なのか？何かネタっぽい気がするのだが。
上野〜新宿じゃ、路線自体が比較的長いし・・・。

>>405
長いからと言っても別にどこぞの長距離厨みたいなワケじゃないし、
Kの研修車が新宿走ってた事も考えれば、一応頭ごなしに嘘とは言えないかと・・。

新宿〜上野で四谷経由だと、系統番号は70番台になりそうなんだけど・・・

はとになってからバスが時間通りに来ない、、、

日立自交になってからバスが時間通りに来ない、、、めぐりん

Lになってから１５分とか２０分車間空いて４台とか連続するんですけど都07。

>>410
ﾆｻｰﾝ車に合ったダイヤ組んだほうがいい鴨。

なんで都営ってあんなに本数少ないの？
草24、門21、錦28とか…。

まともなのは
亀29、品99とか10分くらいに1本走ってる路線くらいだし。

高71も東京駅まで再び乗り入れて欲しい。
プラスもう少し本数を。

新しいバス路線図はいつ配布するんだ？

>>407
漢字部分か何になるか、ですな。

個人的にはかつての「草７９」のルートを復活させた方が需要がある気もするんだが＞上６２

池袋駅東口〜品川駅
池袋駅東口〜錦糸町駅（ｏｒ亀戸駅）を開業して欲しい

くだらない新路線作るんだったら、各路線増便しろや。都営。

>>418
それも言えてる

>>413
そんなことより、東43をお茶の水まで短縮して、その分お茶の水〜駒込病院間の
本数を倍増しる！と言いたいね。

>>410-411
おかげでﾆｻｰﾝ車ｲﾊﾟｰｲの東京相互の雲助が喜んでいるよ。
>>403
錦２５・新小２１にＢＲノンステが来てもＨＲ並みに迷惑だな。

>>403
江戸川（元Ｒ）を臨海（現Ｒ）にして葛西（Ｖ）を江戸川。
宿75や飯62の系統番号ﾌｶｰﾂにしてもそうだが、
何で都営は昔使っていた名称や番号を紛らわしく蒸し返すんだ？

>>410 >>411
それでも３月まではところどころに入っていたＶ担当便が間隔調整していたのだがな。
だからＶ担当便の来ない時間帯は悲惨だった…。
今はそれが終日だもんな。

もう「都07」やめて「錦14」に戻せよ。
葛西の居ない「都07」なんて都市新バスじゃないよ。

都市新バス路線の中で一番悲惨な路線になったな、
葛西単独時代は一番エネルギッシュな路線だったのに。

>>423-424
本当だよ。あとぶっちゃけ言うと運転手のやる気が見られないな。
Ｖの時代なんかあんだけマイクつかってこのダイヤ定時で走れるよなとも思ったし。
いまや車庫前通っているのに運行管理も悪くなってるし。
台帳もったおじさんは東22に付きっ切りだしさ。

いっそのこと江戸川にやってもらいたいわ。

担当がかわったごときで一番悲惨だ？ 笑わせるんじゃないよ。

>>424
03だってそれなりに悲惨なわけだが。

都市新バスの活発具合は…
01>02>05=08>06=07>04>03
じゃない？

03の四谷短縮前は03は02と同列、05は04と同列
07が全便葛西持ちの時代は02と同列ぐらいか？
違ってたらｽﾏｿ

>>422-425
形式上旧葛西の組織を引き継いでいるが、もうＶ（江戸川）≒旧臨海なんだよ。
いつまでも下らない妄想をぬかすなって（ｗ
今回の再編で『実質的に消滅』したのは、東部で最後発の葛西なんだから。
所詮は江東、旧臨海（民営発祥の旧江戸川＋トロリーバスの旧今井）、深川と比べて
歴史が新しかったしね。

>>422
>江戸川（元Ｒ）を臨海（現Ｒ）にして葛西（Ｖ）を江戸川。

この1行からしてイパン人には到底理解不能www

江東って結構元葛西人いるし
他にも元杉並、品川人もいるから
いっそのこと日野転属（HR以外）させてもらって
爆走体制を作ればと。

日野から日産に代わって感覚的に遅く感じるのも事実。


そういえば都03、都06も全盛期は凄かったな･･･。

>>430
ん？

この1行が理解できないとは…
勉強不足か、まだ若いかのどちらかな？

>>432
旧葛西：メインの都07を江東へ・閑散系統は臨海に委託して事実上の解散状態に
　↓
江戸川：臨海のメイン系統と供にｳﾃｼもごっそり臨海から移動、
　　　　要は臨海営業所を旧葛西営業所に持ってきて、新たに江戸川営業所とした状態
　↓
臨海：旧葛西と前臨海時代のショボイ系統がほとんど（鳩バス委託）

単純にこんな感じでOK？
で、葛西の人はやっぱ方々に散ったんでしょうか。

都07の常連の彼は、やはり江東。

都07の残存も門21もＬ(江東)が持っていって、
夜間の車庫が満杯になってしまった。
Ｋ代のＪＰが、来ているようだね。窓配置が違う。
臨海からのおすそわけ？　Ｚ(青戸)から抜いんたら悲惨だよね。

>>435
門21は臨海担当。

品97便数少なすぎ。
品川駅へ向かう流動は今後増加が見込まれるのに
わざわざバス離れを加速させているようなもの。
新宿までの中距離が運行しにくいなら儲かりそうなルートに。

古川橋〜天現寺〜西麻布〜六本木〜麻布十番〜古川橋
というループにすればいいと思う。

大江戸線開業で改変と聞いた時に四92･97は
こんな感じに統合されると思ってた。

>>435
いまさらながら、ふざけた書き込みだ。
何を読んでいるのだろうか神経を疑う。

>>420
ふざけるな！
書泉に行くヲタが困るだろ

都07の残存も亀23もＬ(江東)が持っていって、
夜間の車庫が満杯になってしまった。
ＵＤのディーゼル車が増えたようだね。一部の車体の営業所表記が妙に新しい感じ。
臨海からのおすそわけ。

品98、井98がダイヤ改正してから激混み。
おまけにノンステ中型多いし、97に臨時便だすなら、98に出せ

>>437
品川側を基準に本数設定すると、新宿側が輸送力過剰になる。
品川側を大幅に増便しつつ、その分を途中折返しにするのがいいと思うが。
>>439
お茶の水から歩けって。１０分かからないだろ（ｗ

>>442
青山一丁目駅返しで十分だね。
十分どころか、西麻布の需要も取り込めるので何も問題ないんだけどね。
ちなみに意外とコマメに乗り降りがあるのが、墓地下・赤坂高校前。
乗降無しで通過するのはほとんど見かけない。

四ッ谷第六小入口の屋根に東京好医大行きって書いてあるのはワザと？
スレ違いにつきsage

>>442
御茶ノ水にしても茶51もすでに使えない域に達してきてるし、
ズバリ神保町は１日３本（平日）しかも朝しか走ってないし…
いずれにしても客乗らないからってすぐ都心部を切っちゃうから、
日の丸とかに乗っ取られちゃうんだよ！
本数少なくても路線が残ってればまだいいんだ罠。
危機感がないね、>>420も交通局も…

今更ながら都02乙の一ツ橋折り返しの存続理由が気になる。
朝夕あるのならまだわかるのだが、朝のみというのがわからない。
思いつくのは小学生がラッシュアワーの電車で登校するのが危険だから代わりに
バスを走らせて、下校時は電車がすいてるので走らせなくても問題なしとか。

>>446
でも実際に乗ったら子供の利用客はいなかったよ。
水５９があった頃なら定期客が帰りは文京区役所前で乗り継げばよかったわけだが・・・。
１２年改悪のとき、都０２乙も廃止か、夕方便増発かと思ったらいまだに現状維持のまま。
やっぱ議員とかどっかの団体とか（ｒｙ

宿75 三宅坂 と 都03 をくっつけてしまえば良いのに…。
宿75 三宅坂 も以前より本数増えたし。

だから、撤去工事した以上もう元に戻せないんだってば。

>>442
品川駅〜四ッ谷駅の品９７乙を毎時間に２回くらい設定するのは？

>>450
四ツ谷側は空気輸送になるよ。
四97時代もそうだった。
それなら途中に信濃町駅があるんだから、現状の品97で十分じゃない？

>>443
青一返しでいいけど単純で真面目な増便より何か新しい名目があったほうが
交通局では通りそうと思ったのでw
もう地味でまともな改良を望むのはあきらめてる。

品97はほんと前から本数足りなすぎだけど、所詮交通局なんて
積み残しさえしなければ、そこそこの路線で１時間３本、
どうでもいい路線で、時間１本あれば足りるという価値観なんだから、
仕方ないべ。利用者とは価値観が違うんだよ。

その積み残しが現に起きている都07はいかがなものかと。

>>454
客単価が安い。
客質が悪い。

品93系統を大森駅まで延長して欲しいなぁ。大井競馬場を終点にするのはもったいないと思いまっせ。

>>456
京急のテリトリーに割り込むのはマズイし、面倒なんじゃないの？

>>456
どこにバス止めてどこでメシ食うんだよ？

>>459
確かに3本/hあればいい方というのが相場になった。
積極策やってますよ、というポーズはやる割に頻度は落ちる一方。
渋滞で時刻が読めないのに本数少ないんだから使えない。
しかもランダムなダイヤときてるから乗るのは博打。

D-D339クンの書き込みはまずいと思うのは俺だけか。

ていうか、ストカー?

>>460
D-D339ｸﾝは何を書いたの？・・・としてはいけない質問をしてみる。

正直 知りたいが、削除されるくらいだからヤヴァいんだね。

大森まで都バスこないかな。
それか品川まで京急こないかな。

八潮とかあの辺はバスで回りにくいんだよ。
品93は本数、都バスにしては多いね。まともに使える路線の一部だわ。

そういえばスレとは関係ないけど、７００円のフリーパスって自動改札とおれる
やつだとバス、都電のときは見せるだけじゃん。
仮に機械に入れても「ブー」とか「ピー」とかいって通じないし。
だからそれでバス、都電しか使わなかったら簡単に「未使用です」なんて言って
払い戻しできるね。

都営ってそういうところ頭使ってないね。まあ実行する気はないけど。

江東になってから亀23の遅延がひどくなり、しかもダイヤ改正してから客が確実に減った。
江　東　っ　て　使　え　な　い　な

>>462
払い戻しできるの？

新江62…
新宿まで直通してた頃は本当に使い勝手のいい路線だった。
新宿で座れないと最悪谷原まで座れなかった頃もあった。それが今じゃ…
梃入れｷﾎﾞﾝﾇ

>>462-3
それが、都営クオリテー

新江６２は新宿まで大江戸線とかぶるなら、品９７と統合して
品６８（品川駅〜大泉学園町）にできないか

大井競馬場行きのバス、本数が多いのはいいんだが
朝以外も第一京浜経由にできないものだろうか？
八つ山トンネルで開かずの踏み切りに引っかかると痛い・・・

>>467
距離長すぎ。

>>465
所詮は「練馬区シャトルバス」化されるのがｵﾁだろ（ｗ

>>469
新宿で運転手交代ｗｗ

みんくるガイド2004年4月版、配布開始age

>>467
以前、新宿駅〜練馬の路線はありましたが、都営12号線が新宿までのびたときに
廃止されますた

だから、>>465がその話をしてるじゃないか。

よく読め厨房

新江62・・・短縮時に目白駅行き（白62？）にすればよかったのに。
（目白での折り返しをどうするかの問題があるが・・）

>>475
目白のターンテーブル使えば良いのでは？

>>473
話の流れが読めていないな。どうみても厨房だな。

>>475
すごい昔は大泉学園〜目白〜新橋

>>477
それはまた別の路線。

やっぱできるのか・・・

>>479
何が?

>>479
上野〜新宿？

思い返せば、田92もかなり早い段階でこのスレに名前が出たからな。
その時はリアクションも鈍く、ワケワカランで終わったもんだ。

この上の方で目黒も風前の灯火かってあったが、目黒の閉鎖はハズヲタどころか、都電ヲタにとっても痛いぞ。

しかしその一方で、虹02復活とかホラを吹いた奴もいたな･･･。

>>483
目黒の存続は東98にかかってるような。。。
他の所管系統は、AでもBでも担当できそうなものばかり。

>>484
廃止系統がそっくりﾌｶｰﾂは現状まず有りえないので、それはホラだと分かるけど。

おい、妄想坊どうにかしろよ。きりないやん。

目黒なくなるんじゃないの？

■公営企業委員会の記録
ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/kouei/d3080072.htm
この中で、目黒の敷地＋周辺の民有地で再開発をするようなことが書いてあるけど。
再開発後に目黒が復帰するとは思えないが……実際のところどうなんだろう？

>>486
刹氏の掲示板の事かな？
確かにうざいですよね…

まぁ、また近いうちに刹氏からきついお仕置きを受けるでしょう。

とはいっても、こういう厨にありがちなパターン

勝手な一人妄想をする
　　↓
刹氏から注意・指摘される
　　↓
「すみませんでした。今後は気を付けます」などと
とりあえず謝罪する
　　↓
また一人妄想案を頭の中で考える
　　↓
「おおー、素晴らしい名案が思いついた！」とウズウズして
新たな妄想案を再び書き込む
　　↓
刹氏から注意・指摘される
　　↓
（以下、略）

いくら言っても無駄でしょうな…

得意げに刹那の掲示板のことをいちいち２ちゃんねるで書き込む香具師って何なんでしょうね。

まぁ無視すればいいだけのことなんだからどうでもいいんだけど。

大御所Ａ氏のうざさに比べればこの程度の厨房など屁でもない。

>>485
目黒開設前の現．東98は渋谷担当だったそうだから、今だってＢに移管しようと思えば・・・。
>>487
元々目黒はなくす予定。バブルが続いていたらさっさと再開発→港南へ全面移転だった。
同じく再開発計画があるのが大塚（茗荷谷駅前再開発）。
こちらは日暮里・舎人線開業＝里48廃止時あたりに動きがあるんじゃないかと思うが。

>>488
しかしなんだ、ヲタってホント妄想が好きだよな。

ネット上でも自分で架空のバス会社、鉄道会社を作って妄想論を展開
する奴が多いし。しかもそれらを自慢気に公開、語りたがる。何でだろう。

後廃車が出るたびにBRC入れろという奴も、ホント学習能力ねえよな。
都営は貧乏だから買わないって、何回書かれればわかってもらえんだか。

自宅は全く気づいていない模様

>>493
暫くしてからまた来て反応を確かめているんだろ。やっぱり厨房か。

>>494
自宅が返答してますね。

新路線確定かな。

656 ：Ｃ ：04/04/20 20:09 ID:qJpjW1fA
まったくよう本局はなにかんがえてんだよ。
また変な新路線なんかつくりやがってよ。
しかもなんでこの時期にロングなんだ。
上野までいってらんねよ・・・またダイヤきつくなんなこりゃ。
ぶったぎるやり方ばかりのくせして、急にへんなこと始めるから
しわよせが現場にくんだよ！

最悪！！

あー、もっと休みたい・・・

江戸川の表示機の誤植比土杉

小松川中学校や臨海四丁目やら┐(’〜`;)┌

>>497
確かに酷いかも
漏れ乗ったとき、誤植どころか文字化けしてたYO!＠錦25

秋葉原〜新宿、復活して欲しいよな
バス停はもう撤去しちゃったから無理かな

>>496
そんなことだったら、近い将来池袋〜品川を開業する可能性もあるのか！？
１３号線開業に合わせて池８６を池９６に変更とか言って・・・。

>>500
いくらなんでも距離長杉、それ系を言い出したらキリがないって。
無意味に都内長距離設定しても、採算取れずに乗務員負担を増やして経費圧迫するだけだし。

>>498
旧葛西の時代から、クラリオンの次停留所表示器とレシップの合成音声機とは相性が最悪みたい。
ランダムで文字化けや、誤表示を行うみたい。

漏れが見たなかでﾜﾛﾀのは
　このバスは、境川経由葛西駅行きです　が　＠秋26

〜ですがって、このハズは葛西駅に行かないのかYO　

亀23の時刻表だけ独特なやつだよね。
ノンシュテップバスで運行しますって書いてあるしｗ

>>502
このバスは、境川経由葛西駅行きです　が
葛西車庫で車両交換を行います。

おなりかずしウザイ･･･

>>505
http://bus.dot.thebbs.jp/r.exe/1069754266.e40

>>506
http://bus.dot.thebbs.jp/1053323425.html
によると都営交通無料券で乗り歩いているくせして
↓のスレでは青梅のウテシが教育不足だとか吠えてやがる。
http://bus.dot.thebbs.jp/1075568179.html

臨海でどうも無愛想だと思ったら、平和島の観光組の人間だった。
集まってないんだね〜。

>>496
漏れ的にはＣでいいから都03新宿〜四谷〜有楽町まででいいから復活きぼんぬ。
三宅坂逝きはイラネ。劇ハズで十分
　
そんな路線作る気があるんだったら早77と上58くっつけるか上60池袋便増発汁！

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1054124249/738

ヲナリスレ
http://bus.dot.thebbs.jp/r.exe/1069754266.e40

操作場、停留場、その他苦言に注目。

御成、かなり痛い罠。

>>511
やたらうちの近所をうろついてやがるなw

許可局も刹板で醜態晒っしょったのう。

しかし、誰かが言わねばオナニ見たいな奴が板を汚すしなぁ。
難しいところ。

また、こちらの住人にならさせて貰います。w

>>514
全くもって醜態さらしちゃいました。反省。(T-T)

まあ、今回の発言はそれ相応の覚悟を決めてしたものなので。（正直言えば書き込み禁止くらい覚悟していました。）

ちなみに、これぽっちも今回の行動が正しいんだ何て思ってませんので。



あっ、そう言えば田92、田99の改編チラシ配ってました。（品川で頂きました）

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/

>>517
北営業所で、王55系統開通のパンフを積んでいる車両もありますね。

王55が刹氏のサイトよりも早くWikipediaに載ってるが、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%8B55_(%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9)
なんか書き方が刹氏に似てないか？

インキンが・・・かゆい・・・

>>512
不眠症だから仕方ないかな・・・。

>>501
そういう路線は委託にすればいい。秋26とかがその例。

長距離路線もまともに残っているのが少なくなっちゃ棚。鳩委託とか分断
とかで。まともなのは都02や業10とかだよな。

>>523
始めから委託して新路線開設はありえないかと。。。
>>524
東98も、ダイヤは貧相だけど一応入れてあげて。

共管体制ものでは東98あと渋66、品97もまともといえばまともかな？

梅70や梅74も残っているyo

王78も忘れちゃいけないよ。

「宅01」　東京ビッグサイト−秋葉原駅を新設

需要はあるぞ

ツマンネ。

>>526
今の交通局のダイヤ設定の目安として、
時間３本→何だかんだでこれ以下にはできない、現状維持路線
時間２本→ほぼやる気なし・縮小方向、客が離れればさらに減
みたいなラインが見え隠れするので、
平均、時間３本以上でマトモということで良いかな。

>>529
なんつーか、「儲かるとしてもやりたくない系統第一位」
みたいな・・・。

>>532
やるなら、市01専用車のように、ビニールシート・アルミステップ化だろうな。
ヲタの乗った後、車内を水洗いする必要があるからね。

>>533
あとL代みたいな固定窓車両は間違っても入れちゃダメね。
混雑時なんか、気分悪くなる人が出そう。

消毒もしないと

厨房麦価。ヲナリを笑えないな。

>>509
＞都03新宿〜四谷〜有楽町まででいいから復活きぼんぬ
また中野・杉並のシルバーパス客が銀座まで延々乗り継ぐ路線を作る気かよ・・・

>>537
その通りだよ。
都心のど真ん中を１時間もバス乗ってるなよ。
地下鉄・電車がこれだけ発達してるのだから、最小限乗ってくれよ。
たしかにバスは交通弱者の乗り物だけど、
鉄もエレベーターやエスカレーター付けているのだから。

ラッピングもいいが、黄色地に赤帯の初代鈴木色復活キボン。
あれが大好きだ。

このバスは 東大島駅前行きです。島

by江戸川の表示

>>538
病院に通うジジババはバスに乗るんだよ
新宿〜飯田橋が復活したのもそれが原因

大江戸線は駅が深い所にありすぎて、地上に出るまでに歩くのが大変なんだよ

一口に地下鉄といっても銀座線や丸ノ内線みたいな花形路線から
大エロ線のようなゴミクズまでピンキリだからな。

だめだめエスカレーター付けたって燃え出して地下鉄止まるんだからｗ

>>543
そんなあちこち燃えとるのか？

>>541
それは病院路線だから、理由はある。
だけど、新宿〜銀座なんて、明らかに銀ブラ買い物路線なんだから、
シルバーパスの面倒をわざわざ見る必要はない。
中野・杉並からなら、金払って丸の内線に乗れって。

>>545
まあ、新宿からだったら宿74や宿75が病院を経由していくしな。
でもシルバーパスを持っている人や無料乗車証を持っている人は
結局は意地でもバスを乗り継いでいくから、今のままで良いかと。

>>546
一日券モナー

>>547
東京フリー切符買え

>>542
大手町、霞ヶ関、表参道　これが東京地下鉄３ポイントセット

都心では山手線と１本通りを離して並行。
新橋付近からは、渋谷・原宿へショートカット
田町くんだりまで、山手線に並行したらダメ。

大エロ線って、全部外しているのが笑える。

>>549
銀座モナー

「東砂五丁目」停留所新設age

結局上６２ってネタ？

>>552
http://homepage3.nifty.com/teikyoubus/rosennbus.htm
それとも、ここあたりの妄想か？

>>553
そこキモイ！！

>>551
また新しく作ったのか？＞東砂五丁目
それとも停留所のポールを交換しただけか？

>>553
掲示板がさらにキモイ。
妄想ヲタが群れている。

>>555
門２１門前仲町方面と亀２４葛西橋方面の乗り場を統合。
旧乗り場は「東砂６丁目北」に改称。

>>557
サンクス。
確かにあの停留所の位置で東砂五丁目といわれてもピンと来なかったわけだが…
また無茶苦茶な名称だなぁ…＞東砂六丁目北

となると、元々あった亀２４葛西橋方面の乗り場は廃止って事かな？
今度実際に行ってみよう。近所だし(w

>>557
あ、ニュースリリース出てたんだね……スマソ。

東砂五丁目って、現行亀戸方面停留所の反対側にでもできるのかな？
まあ、第七砂町小学校前→現．東砂五丁目って距離あるから、
間に停留所ができるのはいいね。

>>552
どうせガセだと思うが。

都バスファンの皆様、今日（４月２９日）１９：５８〜
４チャンネル必見だよ〜。

>>561
摩訶！ジョーシキの穴
都バスに最新兵器が！強制的に信号を青に？

>>562
そんなのずっと前からお台場でやったますが、なにか？

>>563
文句は漏れでなく氏家テレビ局に家。

>>562
そんなの20年前西部警察でやってますたが、なにか？

臨海、女性の運転手さんもがんばってるね。

>>566 臨海かぁ？？　おーーー見よう

田92の幕って田99の後に入れてあるの？

さて、そろそろテレビ、始まりますよ〜。

今から日本テレビ見れ！！

品川営業所ですね。

「はとバスになる」っていう大田の答えナイス（ｗ

そういえば、今日17時半過ぎ、東京駅丸ノ内口周辺でT-C224を見かけたんだがなんだったんだろ。
目撃したのは「都営バス」幕で国際フォーラム付近から線路沿いの道路を通って、永代通りを西下してたところ。

そのTの車国展01の応援
あとGのライナー車も来てた

青梅情報

5月3日、住吉神社青梅大祭により、青梅駅〜東青梅駅周辺道が通行止め。書く系統運行区間にご注意を。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/guid/200403/index.html
※王78の路線には他社のバスも運行しております。
交通局発行の1日乗車券は、都バスのみご利用となりますので、ご注意ください。

5月5日、品98は急行を含めた土曜ダイヤで運行。

↑取りあえず氏んどけ。ウザい。

今日、五反田駅で発車待ちの反９４車中で老婦人二人がダイヤの不便さについてさんざん文句を言ってた。
反９６は利用者がそんなに多いわけじゃないのにたくさん来る、東急の反０１もたくさん来る、
それに比べてこのバスは…。アイドリングストップ中の車内に声が響いてた。

なんで魚藍坂下周辺の香具師の為に・・・
でも、それなりの理由があるのよね。
ああ、○○○はやだね。

>>579
確かに五反田の冷遇には目をあてられんな。
そんな漏れは元反９６(新橋・溜池時代)ゆうざぁだが、
最近、反01の本数＞五反田発都営バスの本数全部　という気がしてならない。

新幹線品川駅開業時に、反96をアークヒルズか六本木ヒルズ行きに変更していればと妄想するテスト。
ビジネスマンや観光客にアピール出来てｳﾏｰだったのにねぇ。
(六本木ヒルズに引っ越した客先が、新幹線に乗るのが不便で困ったと嘆いていた)
ここは、森ビルさんの圧力キボンヌ。
(港区内の都営バスは森ビルさんのおかげで残っている路線が多いような)

にしてもだ、都営交通は港区内で攻めの姿勢が見られないな。
刹板で足立区で王30の本数がどうのこうのど言っている香具師は贅沢w。
今の本数で運行するなら、反94が毎時０分発、反96赤羽橋直通が毎時20分発というわかりやすいダイヤに汁。
１時間に１本の宝庫大阪市交通局でも、毎時発時間は統一しているぞ！

…ってここに書くなら、都営バスＨＰで苦言をﾓｿﾓｿと呈した方がいいんだけど。
港区内に関しては腫れ物扱いで、放置されるのがオチだろうなw

反90と反94で共通ダイヤを組んで中型車かHRで運行するのはどう？
品川の中型車も明らかに余剰気味。もらってくるれるなら臨海に何台か・・・。

まあ千住のD代を再転籍させた意図が分からんけどな。CNGエルガのH110なんかいれるより
か船28にはあれが丁度いいじゃん。

ご無沙汰しています。
みなさんお元気ですか?
ＲとＶの大改編も一段落つきました。

さて、先日の上６２の件ですが、夏頃（８月〜）に新設予定です。
当初は、ＧＷ明けに認可が降りる予定だったのが、のびのびになって
ます。これは、鳩がらみでいろいろとからんでまして、詳細は書けません
が、いまちょっともめてます。（本店で・・・）

デマという話もでていますが、どちらにとっていただいても
かまわないですよ。夏にははっきりしますからね。
ただ、経路については若干変更になりましたが、すでに決まった
ようです。免許の兼ね合いもあり、当初のルートは無理があった
ようです。
一つだけ、情報をあげます。
現在の、都02乙の一部区間を通ります。
これは、現在朝のみ運行しておりますが、切るに切れない事情があり
現在まで運行・維持をしております。

また、委託についても今年度中に、次の委託先もきまるでしょうね。
うわさになってるＢはかなり濃厚です。
そのほかにも、いくつか挙がってますが、来年4月にはまた大きな
改編がありますので、お楽しみに！！

また、しばらく落ちます。
では、また！

都02乙一ツ橋は免許維持路線だったのかと今気づく。

何はともあれ、使える路線であることを願う。

V→Rへ再度委託される可能性の系統もあるようだし。

>>575
千ヶ瀬バイパス（梅77免許維持区間）へ迂回、成木方面は河辺発着、
吉野・玉堂方面も途中折返し・・・とかだっけ？

>>587
あやふやで大変ご迷惑をお掛け致します。塩船観音に行く際にパッとみただけでしたので、これ以上は分かりませんでした。当日デジカメ故障中で写真もとれなかったので。

>>584

デマかどうかまでは判断つかないのですが、そのくらいの余裕があるなら、他系統の本数を改善してくれると有り難いのに、新路線をつくられても、余り嬉しくないですね。

運転手の皆様も体を壊さぬよう頑張ってください。
この前、とある系統で折返時間ほぼなしで発射し、なおかつ終点でもすぐ折返。もう少しまともなダイヤつくってあげたら、と思いましたね。

>>584
新宿駅西口〜（宿75）〜麹町二丁目〜（旧茶81）〜神保町〜（都02乙）
〜春日駅〜（上69）〜上野公園
とか、バカげた妄想をしてみる・・・。
>>586
車内路線図を見ると
江戸川＝旧臨海を中心とした、都営として「残す路線」
臨海支所＝旧葛西を中心とした、都営として「残さざるを得ない路線」
と、区分けが明らかだけど、この地域の委託化はほぼ一段落したんでないの？
あとは、平28や亀23あたりが対象になりそうな気はするけどね。

>>579
まぁ、通常は明らかに反96の客が多いけどね。祝日だし、少なかったのかもな。
しかも多いっていうほどの本数でもないしｗ
反96も朝ラッシュ以外のどうでもよさ気なダイヤで、
最近は昼間は４０分とかあくし。数年前までは時間５本位はあったはずなのに…。
昼間でも満席だったりするし。しかもランダムダイヤでさ、
数分後に出るバスとかもあるし。さすが都営。
あ、なんか最近の昼間の交代は、品川駅で行うことになりつつあるみたいで、
そのせいで御殿山行きも来ないし。
夜間は相変わらず回送だし、どうにもなりませんわ。

>>584
新宿営業所復活、委託化の渋谷は新宿の支所に、
杉並支所および目黒分駐所廃止、杉並・目黒は
民間完全移管に、鳩の運転士は渋谷と臨海にす
べて移動、練馬支所委託化、深川営業所と江東
営業所は統合され、夫々東雲営業所・東雲営業
所墨東支所に再編・・・と、こちらもバカげた妄想をしてみる・・・。

>>591
委託化って組合潰しの側面があるみたいだけどその点はどうよ。

>>557-558
今日「東砂五丁目」「東砂六丁目北」を確認。
東砂五丁目（葛西橋・東陽町方面）は亀戸・東大島方面向かいのやや北側（スナック前）に新設。
東砂六丁目北については、両28の亀戸・両国方面が門21東陽町・門前仲町方面、葛西橋方面が
亀24葛西橋行と同じ停留所に止まるようになった。（葛西橋〜江戸川車庫出入については未確認）
車内に、江戸川・臨海支所連名の変更案内が掲示してあった。

また、東大島駅前については、係員詰所が閉鎖された模様。（無人で、カーテンがしてあった。）
門21と草24、それと東大島駅〜葛西橋（系統番号なし）で来る両28の3系統の食入を地下鉄車庫前の
操車所で行っている。一方、錦28の食入については、東小松川に回送している模様。

>>590
数分どころか、平均10〜15分間隔運行のくせに、
休日には1分〜2分間隔で続行する糞ダイヤがある上23。

12:20　上野松坂屋
12:21　東墨田会館前

13:00　上野松坂屋
13:02　東墨田会館前

16:43　上野松坂屋
16:44　東墨田会館前

17:54　平井操車所
17:56　上野松坂屋

21:09　東墨田会館前
21:10　上野松坂屋

>>594
下らん

平井駅のダイヤで。

>>596
浅草寿町（一部押上駅経由）・上野松坂屋行＝本線

東墨田会館行＝出入用（青戸車庫〜東墨田会館は回送）
平井操車所行＝食入用（平井操車所で休憩）

>>597
未熟者でした。
修行してきます。

出入と本線の時間が近接してるってのはいろんなところに出てきそう。
昔だと、平23乙は同時刻発車ってのもあった。

もしＢが委託になったら都01とかどうなるよ？

>>600
ＡやＣに移管するんじゃないの。都01には既にＣ担当便があるし、都06・田87も
品川車庫・港南車庫〜新橋駅・田町駅などを回送出庫するとかね。
でもって、渋谷支所は、渋谷〜五反田発着のショボイ系統（学06・黒77・橋86・渋88・反90
・反96・東98など）を担当するとかじゃないの。

新宿は上部組織が渋谷から早稲田になるかも。

自分の受け持ちは３路線しかないくせにファミリー単位
では最大になるわな＞早稲田

Ｃの上部組織はＥになるんじゃないの？
ＴはＤを抱えているし。

>>604
でも現在は事実上「渋谷自動車営業所新宿支所」だし。

↑話の流れが全然 読めない人がいます。

勝手な将来予想（あくまで予想）
新宿営業所
　杉並支所（委託）
　青梅支所
小滝橋営業所　早81・学02→早稲田
　　早稲田分駐所（委託）　池86・早77廃止　早81・学02・上58担当
大塚営業所
北営業所
　練馬支所　
　巣鴨支所　里48廃止　茶51→大塚・北
江東営業所
渋谷営業所
江戸川営業所
　臨海支所（委託）
南千住営業所
　青戸支所
　千住支所　里48・有30・王49廃止（王49折返→王49）
深川営業所　都03廃止　虹01→品川
品川営業所　品川地域の儲かる路線担当
　　港南分駐所（委託）　品川地域の儲からない路線担当

>>607
将来的には、所長と庶務部門のある「営業所」を４箇所程度にして、あとは運輸・車両整備部門のみの「支所」
にしてしまう計画があるんじゃないかな。

【現在推定できる臨海支所の運用】
平23・秋26＝葛西22出入で出入庫、食入も臨海車庫。
門21・草24＝臨海22で出入（一部除く）、食入は東大島。なお、門21の交替は東陽町駅前！で実施。
両28＝臨海車庫発着で出入（早朝・夜間の一部除く）。食入は葛西橋〜東大島（系統番号なし）で東大島へ。

漏れ的には
品川営業所　田87、品川地域の儲かる路線を担当
　港南分駐所　品川地域の儲かる路線を担当
　渋谷支所（委託）渋谷、旧目黒の儲からない路線を担当（三菱車が品川に
　大量流入）
新宿営業所
　杉並支所（委託）
　青梅支所
大塚営業所　　
　小滝橋支所　早81・学02→早稲田
　早稲田支所（委託）　早81・学02・上58担当
北営業所
　練馬支所（委託）　
　巣鴨支所　里48廃止　茶51→大塚・北
江戸川営業所
　臨海支所（委託）
南千住営業所
　青戸支所
　千住支所　里48・有30・王49廃止（王49折返→王49）
深川営業所　都03廃止　虹01→品川
　江東支所
のような気がする。

追加：新宿営業所　渋谷の儲かる路線を担当

皆、妄想が激しいねぇ〜。

妄想厨うぜぇ。いい加減にしろ。

前にもカキコがあったと思いますが、
妄想は別スレで…(-_-;

面白い話題になっているようですが・・・

皆さんご存知の通り、営業所は縮小、撤退（委託）の方向
へ進めてます。

ただし、皆さんの考えのような大きな改編はまだずっと先です。

ちなみに、営業所→支所はよくありますが・・・今後は・・・

支所→営業所
営業所→分駐所
分駐所→支所（実質の機能は、営業所と同じ）

の３つのパターンは増えるかもしれません。

ちなみに、杉並は支所扱いになってますが、書類上は分駐所です。
（機能は、支所扱い）

また、あとできます。

>>614
来なくていいよ。アフォが。

>>615
オマエがアフォ

【ドル箱・不採算の別】
→　委託にあわせて、系統の移管を実施し、ドル箱＝直営、不採算＝委託に集約。
【特殊な車両や設備】
→　ＣＮＧ程度なら、直営に拘らず（Ｒ）。一方、ＨＩＭＲは直営に集約された（Ｄ）。
【発言力のある関係者】
→　某スレを見れば・・・
【地域の問題】
→　Ｗ以外は、他の直営拠点に十分出勤可能っぽい。

>>614
是非是非事情を教えてくださいな。

乗務員スレ見てるとV→Rへ
新小22・葛西（亀？）24辺りが来年移管されそうな噂だとね。

>>618さん
具体的にどのようなことがお知りになりたいんですか？

差し支えない範囲でならお答えできますが・・・

↑精通は何才の時ですか？

>>503
「ノンシュテップバス」って、車体側面中央にオレンジの塗装（ラッピング？）がしているやつでしょ。

営業所・支所の見直し・委託化って、要は局内政治でどこを委託するのか決まるんでしょ。
（営業所の規模、現時点でのドル箱・不採算に関係なく）
だから、どの営業所・支所が委託になってもおかしくないんじゃないの？
尤も、自動車工場まであるＳや、委託になると通勤問題の発生するＷなどは最後まで直営だろうけど。

↑帰れ

品９２はあれだけの距離で２００圓盗るのはおかしい！
電車なら１３０圓で逝けるじゃないか
品９２は品川から大森、蒲田を経て大黒ふ頭のスカイヲークまで延伸しる！

>>624
じゃ、電車で逝け！

>>620
たくさん有りますが、例えば
・今年度の委託先（Ｂが濃厚とおっしゃっていましたが･･･）と
　それに伴った路線の再編
・近い将来の営業所の再編（噂されているＧとＰの統合など･･･）
・これから先の新路線と廃止路線　　　などなど・・・

差し支えない範囲で教えていただけたら幸いです。。。

>>626
たぶんＢだと思うけどね。(もしかしたらＣ、Ｅ、Ｇかもね)
路線的には学06、反90、96、品97、橋63、86、浜95、黒77、渋88・・・といった
営業上宜しくない系統の寄せ集めって感じがするけどね。
まああとＺもかな。
墨38、南千40、48、東42乙、上23とか

妄想的ですみません。383事情通さん本当のところどうなんですか？

妄想はどうでもいいよ。

>>626さん

最初にお断りしておきますが、これからお話し
することは、すべて、現時点での本店の方針です。
これに、私の見解（裏事情の絡めて）を少しからめて
お答えしてみることにします。

＞今年度の委託先（Ｂが濃厚とおっしゃっていましたが･･･）と
＞それに伴った路線の再編

Ｂが濃厚といいましたが、現時点ではかなり高いでしょう。
早ければ、今年の冬にはその準備にはいるでしょう。

ただ、先日お話ししたとおりいろんな要素が絡む問題ですので
時期や委託先が変更する可能性も充分にあります。
また、路線の再編ですが、もしＢだと仮定した場合、Ｒと同じ
パターンで再編されるでしょうね。それと、Ｂの場合、代替交通
機関が発達しているという理由から、大江戸線改編のような、
とんでもない改廃が再度おこるのはさけられないでしょう。

たとえば・・・
88や77など切るに切れない路線が廃止されず、
（ちなみに、この２路線はまず廃止は当分ありません）
66や98などの共管路線からの撤退。
（ここ数年の収支はそこそこはいいのですが・・・）
長距離系統の分断、短縮、廃止（97、86、61など）
などは、現時点では次の改編での改廃対象に残念ながら入っています。

つづき・・・

同じ長距離系統でも、91や78は一時期改廃対象にはいってましたが、
現在ははいっておりません。（短縮案はありますが・・・）
こちらの理由はおおよそ検討つくと思います。

ちなみは、収支は最悪ですね。しかも、渋滞時は増車もあるし、
ダイヤもあってないようなものだし、いいとこなしです。

＞近い将来の営業所の再編（噂されているＧとＰの統合など･･･）

なかなか、するどいですね。
ずばり、ＧとＰの統合は議題に挙がってます。
ただ、これも現時点ではまだ先の話しです。
現在の本店は、委託問題でフル稼働中。統合の話しや
Ｍの廃止（再開発による本店の身の振り方）の件も
この影響で先延ばしです。
ちなみに、Ｇもいずれは廃止です。
Ｇから所管の系統が減ってきたら、準備が始まった
と考えていいですよ。
それからもう一つ。統合案の統合先として、Ｗという
話しも挙がってます。

＞これから先の新路線と廃止路線　　　などなど・・・

上６２が一番旬なのですが、この路線でさえもまだ確定
とまではいえないということを頭に入れておいてください。
つまり、今後の本店次第で上６２も夢の話しになることも
あるということです。
それだけ、こういった話しは浮き沈みが激しいのです。

ちなみにいままで夢の泡として消えた本店の改廃案・・・

・91短縮（Ｓ駅〜Ｓ駅）→現在はなくなりました。
・78分断（Ｓ駅〜Ｆ・Ｆ〜Ｏ駅）→鳩委託でボツ→短縮案浮上中
・Ｃ〜Ｍ坂、Ｃ〜Ｊ医大→認可下りずボツ
・66の出入（Ｃ〜Ｓ駅）→01用の出入はボツ。共管相手のＫがらみです。
・Ｓ駅〜Ｓ駅の新路線→政治系の影響でボツ
・96の廃止→圧力でボツ→８の字運行→現在の形→六本木循環案浮上中
（96も廃止したいのにできない路線です。）
・Ｔ駅〜Ｙ駅新路線→ボツ

などなど、挙げたらきりがありません。
現在、上６２以外にも計画だけで５つも新路線案があります。
城東・城北地区も含めれば１２路線もあるんですよ！！

こんなところでしょうか・・・

申し訳ありませんが、また明日からしばらく多忙なので
しばらくここにはこられません。
異論・反論はあるかとは思いますが、まあさらっと流して
いただければ幸いです。

おじゃましました。

池86の処遇も気になるな。
明治通りを走るがゆえに定時運行はまず望めないし、
客は多そうだけど渋滞時の折り返し便の運行とかも考えると経費の負担が多そう。

13号線できるまでは現状維持じゃないかなあ……どっちにせよ。

>>631
ＳとＬ、ＫとＨは如何なんでしょうか？

＞・Ｓ駅〜Ｓ駅の新路線→政治系の影響でボツ
気になる…

東98撤退と品97分断は、やられたら痛恨だな。

>>383事情通さん
貴重なお話ありがとうございました。
都営の看板路線都01、歴史のある田87を抱えているＢでさえ委託ですか･･･
時代の流れですね･･･内部事情が絡んでいることとは思いますがどこかさみしいものですね。

本当にどれも興味深いお話でした。
また何かありましたらまたお願いします。楽しみにしていますよ。

あの政治路線反90もよく減便したと思うよ〜。

事情通＝妄想厨 氏ね。

>>639
そう断言できるってことは、君は事情通？

国典系統は今度いつ走るかわかりません？

Onarikun hakken.

>641
ﾌﾟｯ

王７８って赤３１(関東)と統合しそうな悪寒

>>644
どういう風に？

>>641
故意にしているのかどうかわかりませんが、「国展」系統では？

イベントスケジュールは東京ビッグサイトの公式HPで調べられるので、
だいたいの予想は立てられるはずです。
http://www.bigsight.jp/event/event_c/event_c.html

>>645
新宿駅〜十条仲原〜赤羽駅
もしく高円寺駅〜環七〜神谷〜王子ってかんじかな

いっそ王78は新宿−王子一本にして王78の送り込みも宿91出入にしてしまえばいいんだろうけど、
そうすると新宿西口−高円寺陸橋間で輸送力過剰になるしな。

そうしたら単に王子の始発が遅くなるだけでしょ。現状でちょうどいいと思う。

>>648
王子駅〜高円寺駅北口〜高円寺陸橋〜杉並車庫に短縮じゃないの？

>>650
それは新宿口の客を失った時点で廃止への序章だな。

>>651
逆だろ？新宿〜姥ヶ橋

豊玉北で分割

新宿〜ハートアイランド

ＢはＷの支所に格下げだよ
で、渋６６が柳沢まで延伸されて梅７０と統合されて
これが出入０３系統になる

渋谷から整理券を発行するから均一区間の関町までで降りる場合も
取らないとやっかいだ

>>655
バーカ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ただ、Ｗが営業所になりそうな気はするね。
構想のある青梅市コミュニティーバスを将来受託（競争相手は多摩バスかな）すれば、
さらに規模が拡大しそうだし。

>>653
王78自体を国際興業・関東バス（ケイビーバス）に譲渡とかするんじゃないの。
あとは宿91をどうにかすれば杉並支所廃止＆用地売却or賃貸できるし。

そういえば王78にしても、赤31にしても、高円寺−下板橋間の環七通りができて初めて作られたバス路線なんだよな。
開設がどっちも1966年４月20日なのがその証拠。
王78 http://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/o78.html
赤31 http://www1.cnc.jp/844/kkk_akabane_east.html

>>658
いや、以前委託スレに出てた通り関東と東武セントラルだろ（ｗｗｗｗｗ

関東はともかく東武セントラルに余裕ないよ。
東武ウエスト新座なら余裕しゃくしゃくだが。

あと、渋66は早晩京王に全面委譲されると思うぞ。
直営時代は赤字が嵩んで廃止検討→京王バス（東）化してやる気ありだから、
都営はさっさと廃止・撤退すればいいのに・・・と思うのだが。

↑杉並はと移管時にスレを読んでない奴。復習しろ。

都０２迂回age

新小２１系統にあった急行バスが廃止された最大の理由は何でしょうか？
今年の春から臨海２２系統が出来て西葛西駅⇔船堀駅の移動が格段に早くなったんですけど、
それなら西葛西駅⇔新小岩駅の全区間で急行バスを一定の間隔で走らせてくれたら
非常に有り難いんですけどね。

＃都バスで急行バス走ってるのって休日限定のＦＬ０１系統だけでしたっけ？

>>665
役人が自己保身のために作った路線だから
もとより存続させるつもりはなかったと思われ。

>>663
元々杉並の話とは分けていると思うぞ。
>>665
ついでに言えば、臨海22は東大島・船堀発着系統の出入庫線で、折角だからと営業しているだけ。
急行05もそうだけど、アレは発展的解消した夢01の延長区間を急行運転しているだけ。
ＦＬ01と急行05は、そろそろ系統番号を変えたらいいのにね。

>>667
急行０５は「急行」なんて入ってるんで乗るのに戸惑う客もいるしね。
錦１８と区間重なってるんだし錦１７かなんかにしてもいいかな？

>>668
都営の系統番号の付け方からすれば、宿75のように、普通に「錦18」に統合してもいいと思うが。
（青梅の梅01と梅76丙も）

c

船堀街道の混雑状況にもよるけど、小島、七軒町を２倍の時間掛けてトコトコ大回りしていく
大義というかメリットというか…。
電車だって全部が全部各駅停車ってわけじゃないし。
西葛西地区から江戸川区役所、文化センターへ…って人もいることを考えると、
運転間隔とＰＲの仕方でいくらでも発展出来たような気がするんですけどね。
＃そんなに急ぎたきゃタクシー使えっていう煽りは無しよ。

教えてクンでスマソだが、
都バスの（うまい）写真があるサイトってある？

>>672
定番の"やまひろ"は？
ttp://www.yamahiro.net/

>>673
そういえば最近、更新してないよね。

>>674
そろそろ「江戸川再編特集」とか出ても良さそうだが、ご多忙なのだろう。

俺も資料館やＱ車庫ややまひろから画像を移植して
都バスサイトをたち上げるぞ！

内部の事情に通じてるおれの特権を活かして、他のサイトは
おろか公式にもない情報もじゃんじゃん乗っけてやるからな！！

やれるもんならやってみろ、ひきこもり

>>677
誰が引きこもりだ！？
俺は東大経済卒業の電通社員だぞ！
しかも同期では一番出世だ！

>>678
一番使えない部類じゃねーか

>>678
汐留の会社は嫌いです。宣伝とか、TVとか・・・。
　
　　　　　　　　　　　　　　入船のリサーチ会社より

じっくり待ってみて、できたものをじっくり見させてもらえば良いんじゃないの?　
で、オリジナルが少なかったり万が一他サイトからの無断転載とかあれば…

＞公式にもない情報もじゃんじゃん
虚報のオンパレード?と曲解してみる。

>>676
おう
がんばりや！

来年の移管対象はBか？
路線とかどうなるのかな・。

このスレと関係ないけどAL01にR-K684が走ったらしい。

>>683
Ｒの委託の例からすれば、想像付くだろうに・・・。

赤字と黒字の寄せ集め。でも移管場所が分からんが
漏れはB、C、E、Gのどれかかなと思うが。

Ｂの次はＴのような気がするんだが？

>>686
Tは13号線開通待ち（池86、早77が廃止の公算あるだろう）なんで
ないだろう。

天王洲アイル循環って採算とれてるの？
りんかい線とバッティングしていると思うが

映画「下妻物語」公開記念 バス共通カード発売のお知らせ

交通局では、東宝（株）とタイアップし、５月２９日公開の映画「下妻物語」に主演する
深田恭子さん・土屋アンナさんをデザインしたバス共通カードを発売します。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

>>686
営業所間の政治力とかで決まるだろうから、予測するだけ無駄だと思われ。

>>688
採算が取れていなかったら、「りんかい線開業に伴う路線再編成」を実施済みだと思われ。

品97の青山一丁目折り返しってどうやってループさせんの？

>>692
ここ見てみ。
ttp://www.ne.jp/asahi/subako/sub/toeibus/noritbsi/orikaesi.htm

赤坂高校出発→青山一丁目より一つ手前の交差点を右折
→旧田70の青山一丁目駅南口ポールで終点→グルッと一周して赤坂高校から営業

B鳩移管ってマジ！！！
正直田87&都06沿線住民にとっては大迷惑。
本数減らされたりでいい事なし。
ＢよりCを移管だろ。普通。

>>694
別に迷惑することはないって。
大丈夫だよ。

>>694
＞田87＆都06沿線
Ａ・旧Ｍ（埋立地）・Ｃ辺りに路線が移管されると思われ。

>>694
大丈夫。渋谷の幹線系統はどこかが引き取るから心配するな。

むしろAやCへの出入庫ダイヤができて嬉しい誤算とか・・・。

Ｂが委託になれば港南を格上げして06と87を港南に移管。
01と03はＣへ（やっぱり今01にＣを走らせてるってことはこうなるでしょ）
で、残りが新Ｂかな？
でも内部の事情とはいえＢの委託は痛いよね。
やっぱり渋谷駅を起点としてる系統があそこまで運行頻度が高いのばっかだと、
あの場所に営業所がないといろいろ不便でしょ。
渋滞時のダイヤのやりくりとか深夜バスとか渋谷→Ｃの出入庫とか･･･

まてまて。渋谷はまだ候補の一つじゃないか。他にも可能性があるのでは？

ZとKはどうよ。Zに赤字路線→墨38、上23、南千40、48、錦37、東42乙とかを鳩
Kに黒字路線→都08、里22、上46、草39、東42甲とかを存置

>>694-695
そうそ、ダイヤは大丈夫だって。
車両が使えない車の姥捨山になるだけだから（ｗ）


ところで、Ｖの運用で臨海車庫から臨海２８で葛西に着いて、
そのまま新小２２に入るのがあるのね。
出入庫とは関係なさそうだし、訳わからん

>>702
でも臨海・葛西の関係と違ってA,B,CではCNG関係の面倒もほとんどないし、
もやし率もCは低いしBはゼロに近い。
Aのもやしも東98や反96辺りでほぼ運用固定してるからな。
適材適所でいけるだろ。

>>694
大丈夫だって。Vのみの地域だったがVR鳩移管は影響なしだったな。むしろ鳩になって接客よくなった。
遅れもほとんどないし。
痛手だったのは07のL移管。まともに走らんわUD

>>702
28の乙はVとして持たせる必要があったみたいだねぇ。委託するには系統番号変えなきゃいけないみたいだし。
Vの車のR食入も乗務員ｽﾚ除くとあるみたいだし。

>>701
委託云々に関係なく、
南千住自動車営業所
南千住自動車営業所千住支所
南千住自動車営業所青戸分駐所
になりそうな予感

門21は遅れるし、客多くなって混むし、車両はＪＰで最悪

>>706
ＨＲがＪＰに変わっただけじゃん・・・。

やっぱりT委託かな。Tが委託となるとG、T、あるいはPの路線も絡んできそうな予感がするけどな
まあどうせ池86は廃止になる公算が高そうだしね。鳩早稲田はまあ上60とか茶51、飯62、橋63とかみたいな
ショボイ系統の寄せ集めになりそうだがね。

>>708
Ｔのメトロ13号線開業に伴う「池86」廃止（多分）と、Ｐの新交通日暮里・舎人線開業に伴う「里48」廃止（多分）で
これらの営業所の再編成が大幅に進むだろうね。おそらく、
【直営】
Ｅ・Ｔ→学02・上58・飯64・上69・早77、G・P→都02・学07・草63・草64
【委託】
E・T→飯62・橋63・高71・早81、G・P→学01・都02乙・上26・茶51・上60
みたいな区分けになりそうな予感が・・・。

Dの行く末は？

>>707
前はＨＴとＨＲの半々だった。
今はＪＰと大型の比率が９：１

葛西の頃の都07の車両って今どこで使われてるの？

>>712
北は北海道から南は九州まで、色々な事業者に嫁いでまつ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084357358/41 より。

41 ：名無し野電車区 ：04/05/19 22:16 ID:KLFz8XyV
都営はもともとＤＱＮたちが大勢乗る地下鉄だろ。

都バスにしても同じかな？

>>713
�dｸｽ。なんかもったいないね。

>>712
元々スター車がX代だったため、移管直前にスター車として残ってたのはD代のノンステ数台だけ。
D代車はヘッドマークをイチョウに交換して今でも江戸川で頑張ってます。
X代は>>713の言う通り。

>>716
そういえば、葛西営業所なんて昔はあったんだよね・・・。

>>712
あとはＸ代の生き写しのようなＹ代ＨＩＭＲも江戸川で最後の奉公中。
Ｄ代ノンステやＹ代ＨＩＭＲがお客満載で環七や１４号を激走してるのを見ると、
昔日の都０７を見ているような感じで泣けてくる。

>>718
つーかＹ代ＨＩＭＲはほとんど07走ってなかったじゃんよ。

>>719
そうなんだよね。漏れは、ｱﾚが都07に入ると珍しくて写真撮ってたよ。（ｗ

うらやましいぜ！こいつらが！
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8Es%83o%83X%82%CC%83E%83e%83V%82%CD%8Ay%82%C5%82%A2%82%A2%82%E6%82%C8%0D%0A%96%AF%8A%D4%82%CC%83o%83X%89%EF%8E%D0%82%CD%82%E0%82%A4%94j%96%C5%81I%0D%0A%82%A0%82%DA%81%5B%82%F1

>>719-720
そう寂しいこと言うなよ。
見た目はどう見ても正調☆車なんだから。
Ｘ代全滅後は０７でＹ代ＨＩＭＲに当たることもそれなりにあったし。

>>720
まさに「イレギュラー」という言葉が当てはまっていた＞Ｙ代HIMRの本線

Y代HIMRってよく艇11なんかに入っている気がするが。亀24、29とかにはあまり入らないよね？
亀29は葛西時代以上にHR入っている気がするんだがこれどうにかならないかな
今年のM代は完全HRかな？

この前2台も国展輸送に。ひょっとして波動用？

そうでもない気がするが、あまり元Rの系統にも入っている気がしない
BのY780代もほとんど田87、渋88によく入っているしね。廃車前提か？
Aの奴はちと前に反96で見たが、もったいないよ。

ＶのＹ代ＨＩＭＲは錦２５か臨海２８に入っていることが多いように思う。
ただ、どっちも運用に入っている車の台数が多いので全然目立たないけど。

>>724
>>今年のM代は完全HRかな？
いくらなんでもそれはない。　　　と信じたいが。
あの路線はもともとHRが入っていたばかりに
ここぞとばかりHR入れられている観があるな。
新車が仮に全部大型で入ったとしても、HR天国のまんまの恐れも。

葛西24も江戸川になった途端にHRばかりで悲惨だよな。

あ〜あ。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069076139/800-801

800 ：国道７７４号線 ：04/05/24 20:58 ID:g+muIpSo
あぁ、やっちゃったね。

都バス運転手が酒気帯び運転　点呼時の検査受けず
--------------------------------------------------------------------------------
　東京都交通局の路線バスの男性運転手（４１）が今月、酒気帯び運転をしていたことが２４日、わかった。
乗客はおらず、事故もなかったが、数十分間運転したという。都交通局は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としている。

　都交通局によると、運転手は１４日午後１１時ごろまで飲食店で酒を飲み、都交通局品川自動車営業所の仮眠施設に無許可で宿泊。
１５日午前６時半ごろ点呼を受けたが、全員対象のアルコール検査は受けなかったという。その後、品川駅に向かい、同駅発五反田駅行きのバスを運転した。

　同僚の指摘を受け、営業所が五反田駅からバスを呼び戻して検査したところ、呼気１リットル中０．１５ミリグラム以上のアルコールが検出された。

(05/24 20:45)

www.asahi.com/national/update/0524/033.html



801 ：国道７７４号線 ：04/05/24 20:58 ID:2MYalBiI
反96の早朝客ゼロも恥ずかしいよな。

いちいちコピペすんじゃねーよ、馬鹿。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　酒辞めるのヤダァー！！
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>724
あと新小22、29、30もな。HRの天国だもんな。
仮にV委託だったら適材適所にHRが入れたはず→秋26、両28、亀26とかに
R直営だったらF、H代CNGが西葛27、亀29とかに入ってただろうね。
とくだらん妄想をしてみる。

よくテレビで海01の沿線案内する運転手出てたけど本当にやってたの？

平成16年6月1日から、下記停留所の名称を変更

梅70　西多摩保健所前→多摩川保健所前
田99　港公共職業安定所前→海岸通り（副名称：東京労働局前）

だいたい、公営のバスは事故多すぎ　その示談金や
修理費は運賃だけではまかなえない　市民の税金だ
広い道しか走らないのに、よくもそんなに接触できるもんだなぁ
民間のバス会社で修行しなおせや　まぁ使い物にならないだろうな　＞ぷっ
ぶつけたらみんかんのウテシみたいに自腹でよろしく

黒01復活キボン

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　 　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　メモ帳にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>737
黒１０だろ。まあM分駐はそろそろ閉所かと・・・。
Mの他の系統はAとか委託BあるいはCにでも持っていくんだろうね。
仮にCが委託になったらどこを持っていくんだろうか？

Ｃは支所の建物を建て替えているのにわざわざ委託すると思う?
妄想を引き出すような発言はおやめください。

目黒は再開発であの場所自体使えなくなるんじゃなかったか。
港南はそれを見越して作ったという話を聞いたことがある。

>>741
そして目黒の跡には「目黒電車バス記念碑」なるものが建つ…と。

結局目黒の再開発は凍結中央だからねえ…再開するのかな。

目黒本店は委託ないし他所へ移管。
港南を品川本店の分駐所化が一番すっきりする。（現在は名義上は品川の分駐所扱いだが
放送機器や路線図は分かれている。）

２age

港南支所

港南営業所

Ｍ−Ｅ４０５（港南）

錦14age

あぼーん

青戸支所営業エリアの皆様、ご愁傷様。

【社会】どこまで隠す…三菱ふそう、また欠陥隠し　平成１４年には死亡事故
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1085038087/

漏れ的に
小滝橋自動車営業所渋谷支所(委託)
小滝橋自動車営業所新宿支所
品川自動車営業所港南支所
になりそう

>>752
渋谷の支所降格は信じたくないけれど、なるとすれば過去の主従逆転で「早稲田自動車営業所渋谷支所」かな・・・
（早稲田は渋谷自動車営業所戸山支所が昇格した）

>>751
昨日金町にいった時に連れが窓の隅を見て
「ねぇー、このバスってもしかして三菱？」
と聞いてきたので「そだよ。」といったら
それからしばらく無言だった。

>752
そんなこと、あるわけねーだろヴォケ。

>>752
小滝橋を買い被りすぎ。

青梅自動車営業所

妄想やめろ

１３号線が出来ても早７７を残してほしい・・・

上６２ってどうなった？

>>759
早77が無くなるとイタイな。

>>760
まあ>383は
>先日の上６２の件ですが、夏頃（８月〜）に新設予定です。
と言ってたからな。

池86は王57みたいに半減でもいいから残るんじゃないかな。

>>763
王57と言うより、門33のようにと言ったところかも。
しかし下手に中途半端なダイヤで残すと、
需要を見誤ったりして面倒なことにもなりかねないからな。

池86、残すんだったら、東池袋4丁目まで行った方が良いと思う。

里48は免許維持路線にしてまで残す予感。他社に取られたくないからか？

>>761
それはさすがにないんじゃないのか。
>>766
新交通終電後に発車する深夜バス（深夜04）だけを残す可能性はある・・・と思う。

2004年度導入車（３台目M代車）から三菱排除ケテーイ！
渋谷・千住・南千住・青戸の皆さんご愁傷様。

まあ三菱のバスなんか客としては安心して乗ってられない罠

>>768
早稲田は無視かよ（ｗ

ご愁傷様どころか、マジで三菱なんかもう乗りたくないし。
人命無視して会社の利益優先してた奴らが作った車だもんな。
まあ、代わりの大型車がどこになるのかを楽しみにするよ。

委託は痛いのでもうないよ

>>772
「代わりの大型車」とは限らないんじゃないのか？

HR大量投入でｹﾃｰｲ。

>>774
だから大型の代わりがもやしで務まる所（Zとか？）はもやしでいいかもしれないが、
Bみたいな所になると、当然大型の代わりは大型でしょうと。
始めからもやししか入れないつもりだったのならともかく、
大型車を買うような車両計画と予算を組んだら、当然大型車を探すのが普通でしょ。

そうでなきゃ他営業所でHR導入→必要な分の大型車を
三菱系営業所に移籍・寄せ集めの可能性もあるわけで。
BやTでは以前から日野HUも稼動してるんだしね。

age

都営系スレ全般で過疎化が進んでるのは人大杉のせいか？

a

今日、急行０５のテレポ逝きに乗ったら新木場で10分の時間調整をしてますた。
どんだけダイヤに余裕を持たせてるんだろか・・・なんておもった

>>779
なんかそれ、有り難味も半減するな・・・。

>>780
急行ったって、いまや通過する停留所なんか「辰巳3丁目」と「東雲駅」だけじゃん。
素人目には、「錦18」が休日に行き先が変わる程度しか思ってないでしょ。「錦18」が後発なのにさ。
昔あった「東17」のほうがよっぽど急行らしかった。
「急行05」だって、ほぼ全線他系統とダブってんだから（錦糸町駅〜日曹橋は「都07」、新砂2丁目〜新木場駅は「木11」）、
少しは通過してもらいたいよな。でなきゃ、一般利用客には「一体どこを通過してるんだ？」と思われてるんじゃないの？

>>779
ところがお台場ででかいイベントがあるとこれでも大幅に遅れる。

>>781
急行たって、所詮は「夢01」の延長だからな。

江戸川改変から早３ヶ月近く。
昨年４月の、都07の大半をＬに移管する以前からは想像がつかない大改変だ罠

>>781
新曙橋も通過してゐるぞ、ちゃんと調べてから書け！このエタが！

新曙橋？？？？
○・・・フェリー埠頭入口

>>785
お前の頭は何年前から更新されていないんだ？
「新曙橋」なんざ、海02が新木場駅始終着から国際展示場駅始終着に短縮された時に、バス停そのものが
廃止されとるわ！お前こそちゃんと調べてから書け！ｳﾞｫｹ！

>>786
「フェリー埠頭入口」は停車しています。

>>785に追い討ち。

>>781をよ〜〜〜〜〜〜〜〜く読め。2行目左から8文字目・9文字目・10文字目。『いまや』と書いて
あるだろうが。
確かに急行05が新設された当初は「新曙橋」はあったから通過してたよ。でもな、誰も「新設当初」の
話はしてないんだよ。「今の」話しかしてないの！
だから>>785を正しく書くとすれば

新曙橋も通過して『いたぞ』、

とならなくてはいけない。
嘘だと思うんなら、実際に現地に行って「新曙橋」バス停の写真を撮ってきてUPして見せろよ。
ちなみに参考までに言うとな、俺は3ヶ月前まで10年間新木場まで車通勤していたの。
三つ目通り経由で。毎日。おわかり？

786ですが、、、
運行開始してから何百回乗ってもフェリー埠頭入口に止まった記憶ないです。飛ばすのサイト見ても止まるようになったお知らせはないんですが？
ま、２ヶ月くらい使ってないからいつの間にか止まるようになったのかもしれませんがねｗ

http://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/1087647613428164.GIF

　　　えっ、そ、そんな・・・
　　　￣￣V￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　┃┃池86池袋駅東口┃┃|＿＿＿...┏━━┯━━┳━━┳━━┓ ..＿＿＿＿ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃　 　 │　 　 ┃池86┃ 　　 ┃ ..|───-| ┃ 　│ 　┃ 　│ 　┃ 　　 ┃|
　┃　／■＼　|　　　 　 　 ┃||　 ||　 || ┣━━┷━━┫池渋┃ 　　 ┃ │　　　　│┣━┷━╋━┷━┫ 　　 ┃|
　┃（´∀｀　）　|　　　 　 　 ┃||　 ||　 || ┃　 　 　 ∧∧┃東谷┃ 　　 ┃ ..| 　 　 　...| ┃　　　　.┃　∧∧ ┃　　　┃|
　┃ ⊆⊇⊂.　.|　　　 　 　 ┃||　 ||　 || ┃(^^ )　(･∀･)┃￣￣┃都営┃. .| 　 　 　..| .┃　　　　.┃ﾞ(ﾟーﾟ*) ┣━━┛|
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ┗━━━━━┻━━┻━━┛ ..|───-| ┗━━━┻━━━┛ 　 　 　|
　 | 　‖　　　銀　　　　　　.｜||　 ||　 ||.|入口|T-K613（早稲田）　　　　　　.| 　 　　　.| |出口|／　都　　営　　バ　ス |
　 |　 / .|ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|　　..│||　 ||　 ||,／⌒ ヽ　＼ロ　 Non・Step Bus　 │　　.　 　|　　　／⌒.ヽ￣￣￣￣￣￣￣|_
　＝ロロ|.￣￣￣￣.|ロロ＝　||　 ||　 |||　 ∴ 　|　　　＼＼ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　　| 　 　　　 |／　|　 ∴　.|　　　　　　　　　　　|
　 |旦￣￣ |・767| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|＿_＿＿_|￣　|　 ∵　.|　￣￣￣￣￣　＿/
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

王７８は前まで、特に日中は上手く赤３１とずれてダイヤ組まれていたのに、４月の改正で、殆ど並走になってしまった。
杉並は２路線しかなく、宿９１とのダイヤ上のリンクも殆どなかろうに何考えてんだか・・・。
しょっちゅう赤３１と前後で走ってる。

>>791
むしろ以前がたまたま赤31と被らないダイヤだっただけのことでは。
有30と王49の足立区役所接続なんかもそうだけど、
都営で複数系統が相互に便宜性を図ったダイヤを組むのなんて、ほとんど見たことがない。

とえいばす

>>791
たしかに、どちらかがガラガラなんだけれど、関東の運ちゃんは
「明らかに俺たちの客を狙っている」だって。その人は関東
や国際の方が結果的に損する場合が多いそうな。

王78と赤31の件だけど、実際は遅れるから被ることは少ない気がする｡
実際に昼間利用するのだが、結構乗っている。後ろに赤31を見ることもない。
被るのは、高60などの近距離系統が多い印象を受ける。

環七に終日バスレーンがあれば、理想的なんだけど｡

>>794
狙うも何も、元々都営の方が運賃安いんじゃないのか？目黒〜等々力間の東98みたいに。

>>796
確かに「210円」払うのと「200円」払うのとじゃ、
「200円」払う方がキリも良いし、例え10円でも安いし
気分的にも良いね。

環七線があって環八線がないのはおかしい！
赤羽駅〜高島平〜笹目橋〜瀬田〜南蒲田〜大田市場〜清掃局庁舎の赤００系統（国際・京急・東急と共同運航）を親切ｼﾙ！

>>798
どうでもいいけど既に環八以外の通り（笹目通り）を通っているので没。

800ゲットだぜ

早くＤ支所廃止にならないかなあｗｗ

○塚車庫＠都02乙利用者さんはこちらにいらっしゃいますか？

>>802
池67ならよく利用していたんですけど…

ＤはいずれはＢ(はと職員)、Ｃ(王７８、９１の路線)で機能統合さ。
そして高速バスの車庫だけになる。

>>802
今は「グリーンアローズ」だよ。

>>804
Ｃ移管となるとＢの主要路線も受け持つことだし、
共管相手がいないと路線を抱えきれないような。
もしやＶのような状態に・・・。

>>804、806
国道７７４号線 ：04/06/29 19:30 ID:LguV+ks8

どうみても、Ｂに稼動悪いくせにあれだけＨＵがいるのもおかしいだろ。まあＫ南に持ってきて
港南支所にでもするんだろ。Ｍ-Ｄ２６８(港南)とかな
残ったＢはまあＡ、Ｂ、Ｃの糞路線を持つんだろな
【例】渋88、学06、品97(品川止まりにしてるのも移管の前兆か)、浜95、黒77、橋86、渋66、反90、96とかのショボイ奴
　　東98はＡの港南にでも移管して
これをもとにするとこうかいな。
Ａ→今までの系統、田87と06が加わる。浜95と品97が撤退
Ｂ→渋88、学06、品97、浜95、黒77、橋86、渋66、反90、96あたりが候補
　また新たに97と77送込み用の渋88出入(東二丁目〜西麻布)なんかが出来そうな。
Ｃ→都01(深夜01)、RH01、学03、宿74･75、CH01、出入01･02、上62(噂の新路線Ｋあたりと共管)かな。

車両の動き
Ｂ→シャトル用Ｃ代、リフト→Ｋの08用に→もやしと中型とトレード
　　ＭＢＥＣＳ→Ｔに→ＭＫもやしとトレード
　　シャトルＦ、Ｈ代→Ｈに→ＭＫとトレード
　　シャトルＫ、Ｌ、ロクロク→Ｃに→ＭＫとトレード
　　ＨＲ→Ｄ、Ｗに分散
　　ＨＩＭＲや日野車その他→田87、06用にＡ、港南に異動→ふそう中型車をＢに
新ＢはＭＫの寄せ集め場になりそう。まあＭＫや中型で足りそうな路線ばっかだしね

>>805　あーやっぱりそうなんですか　ありがとうございます。
M代がでたらまた目撃情報入るごとに「M代まとめました！」と
なるんですかな？　客観的にみてあの連続具合がなかなか
おもしろかったんで。
そーいえば上野〜新宿の路線の話はもう出てこないんですね…

Ｂのポッポ化は確定なの？

>>809
事情通は濃厚だといってたが。漏れも7割くらいＢが委託だと思う。

今更だけど、>>631にあった出入01/02と宿74/75の統合、なんで認可が下りなかったのかが分からない。
秋76があった訳だし。

あと、ふと思ったのけど、上62新設と品97短縮が密接に絡んでいるのではないかと。
新宿から四谷まで上62でカバーして、品97が青山１、良くて信濃町から新宿をアボンヌと。

仮にＢ委託だとこんな構図が出来上がりそうな気がするんだが(仮定)
品97を再び四谷あるいは信濃町どまりにして四97復活。→本数減→そして鳩ぽっぽ委託
渋66→今まで以上に慶応が勢力拡大→鳩ぽっぽＢ委託(MK中心)→都営撤退
出入→06と同じ経路で東二丁目〜広尾橋や西麻布行といった渋88、黒77出入っつーのが出来そう。

車両はＺ、Ａ代一般とＭＫやＨＲ、日野、ふそう中型に組成
渋66、品97とかに中型が入ったら萎え萎え(鳩化の初期症状はそうだった→秋26に)

渋谷はと化だと都01／06と田87は本数が飛び抜けて多いから品川と新宿の分担にさせざるを得ないんでは？

>>812
品97はたまにもやしが入ってるからすでに萎える。

渋６６の中型は少し厳しいだろう。実際に阿佐ヶ谷駅〜方南町辺りでは利用者が
多いし、渋谷〜笹塚間も少なくない。渋滞はあるものの、中型を入れるような環境ではない。

>>813
01は新宿、06と87は品川や港南といった感じじゃないのかな？
田87出入　田町駅〜港南四丁目（港南車庫）とか出来そうな予感。
>>815
都営撤退→京王バスに統一されるんじゃないのか＞渋66

車両配分
01→看板系統ゆえＡＬＬノンステ化しそう(日野、三菱、いすゞ、日産、ガス全部入れたらＣはネ申)
06・87→三菱あぼーんで完全日野車、半分くらいもやしになりそうな悪寒

66･97→現亀26、平23みたいな車両配分になりそう。一般車にもやし主体
黒77･反90･96→Ｅ代中型の天下、Ｂ代ふそう中型もか？

委託Ｂは大型ノンステは残るのかな？66と97くらいしか大型って使えなさそうな気がするが。Ｒも何台かいるし。

>>816
そうなると都06と田87は品川と港南の分担という線もあり得るな。
品川は田92出入があるんでこれが使えるし。港南担当で田87出入はいいな。
どっちにしても田87と都06を交互に往復する運用になるんだろうなあ。

>>811
規制緩和されたからといって、一度廃止した系統(それとほぼ重複する系統も）
を復活させるのは難しいようです。
結局「復活させるなら、何で廃止したの？」みたいな・・・
相変わらず免許維持系統って多いでしょ、民営は。
都営はばっさり廃止しちゃったからねぇ

俺の予想は

01・03→Ｃ
都06・87→Ａ支店
学06・88→新Ｂ
車両面は
Ｚ・Ｋ代三菱＆Ｍ代（Ｙ代置き換え分。ブルリ�Uあたりの大型）→Ａ支店
Ｚ350・Ａ代・Ｂ代・Ｃ代・Ｆ代・Ｈ代・Ｌ代三菱→Ｃ
ＨＴ・ＨＵ→ＡのＨＲと入れ替え。
Ｈ代ＨＲ→新Ｂ残留

とりあえず新ＢはＨＲ天国になりそう。これにＡ本店とＡ支店（山の手）から中型を持ってきて、
更にＡからの移管系統分の車両（ＨＲ）をＡ本店から持ってきたトコで新Ｂの布陣が完成ってとこかな？
今回は 多くの優良黒字系統移管しなきゃいけない＝大型車持ってかれる ＆ＣＮＧの問題もないから城東再編のような車両配置にはならなそう。
で、66の待遇は微妙。俺は直営にすると思うが･･･そんでもって新Ｃの様子を見つつ都営撤退ってのがオチかな？
とりあえずＣとＡ支店は営業所に格上げされそうだね。
それにしてもＣ→渋谷駅の出入庫はどうすんだろ？

気安く、「城東」と呼ばないでほすぃ
「江戸川区再編」と「南葛地区再編」とか焦点の合った呼び名でおねがい

>>820
>それにしてもＣ→渋谷駅の出入庫はどうすんだろ？
まあこれは今やってる池86出入か、渋66新宿車庫→渋谷駅西口でいいんじゃないかと。
日中は休憩やら何やらはほとんどBで済ませりゃいいわけで、
朝夕のみある程度出入庫ダイヤ組めばいいんじゃないの？
過剰な分は回送。

>>819
なるほど。
区間としては切られてないのだから、秋76廃止の時に上手く再編すれば良かったのに。
もしあったら、歌舞伎町〜オペラシティとか便利なんだけどな。

ビッグサイト１６時発の浜松町行き混み杉。
おやじリーマンが｢もっと詰めるように言えや｣と
運転手にキレてた。
せめて６本/ｈくらいは確保してほしいでつ。
あとリーマン大杉、ゆりかもめ使ってくれ。

>>824
何の展示会に行ったんだ？

>>823
コミケ

>>825
東京散策で時間余ったから行ってみただけでつ（ｗ
あの路線かなり儲かってると思う。

新宿から秋葉原逝くバス復活きぼん

>>819
規制緩和されたからこそ、
安易な参入･退出を繰り返すのを防ぐために、
廃止路線の同じ事業者による再開は認められなくなったからですね。

>>824
ビックサイトでなんかあれば
国際０１は確実に出るんじゃないの？

>>827
虹01はとにかく現金収入が多そうだもんなあ。

>>822
それに関連してかどうかは知らないけど池86って分断されそうな気がするんだが
13号線が開業してからのT
T(直営)：池86(池袋〜伊勢丹・伊勢丹〜渋谷に分断C共管)、早77、上69、飯64、上58、都02、02乙(Gから委管、のちにKあたりと共管か)、学02
E(委託で早稲田営業所小滝橋支所に杉並抹消)：王78、宿91、飯62、橋63、高71のショボイ系統
で再編が進みそうな予感。
エルガ→早稲田
もやし・E代中型→小滝

>>832
そりゃいくらなんでも先読みしすぎだよ。
局もまだそこまでは考えてない段階だろうに。

13号線が開業したら、伊勢丹分断で済むかね。＞池86

>>822
回送で
新宿車庫〜富ヶ谷〜代々木公園〜（早81迂回区間）〜宮下通り〜（明治通り）〜渋谷駅東口
といったあたりでは・・・。
>>832
ショボイ系統を委託（はとバス化）して、委託先の営業所（支所）に集約する流れ自体は間違いないが・・・。
どの営業所を委託にするか、素人では全く予測がつかないと思われ。
>>834
「他の交通機関の整備に伴う、乗客潮流の変化に対応した路線再編成」になるだろうね。
酷い渋滞で定時運行困難な路線を、地下鉄開業後までわざわざ残すとは考えにくい。

>>828
飯田橋までは復活しましたが

>>834
王４０と統合されて、王子・豊島団地、江北・西新井方面から
新宿、渋谷への足として残る。

伊勢丹分断なんかしたら南側が完全に腐るじゃないか！

>池86
早77存続と引き換えに廃止だろう。
早81も、千駄ヶ谷折返しになりそうな予感。

>>834
南側よりもキミが腐ってるよ

中途半端に短縮･分断される系統が増えると、使えなくなってしまう。地下鉄とは役割が異なる訳だし、バス専用レーン･ガイドウェイなどで攻めの姿勢を見せてもらいたい。無理か?

ちょっと待てよ？　13号線の整備は地上の環状５の１号線と同時進行でやるんじゃなかったっけ？
それだと13号線ができても池86は新環状５の１号線に載せかえることで生き残れるんじゃないのか？

>>841
まあ、みんな大江戸線開業時の路線大粛正の印象が強いからね。
あの時は同じ都営交通だったけど、今度はトトロだから、どうなる事やら。

>>842
直営→退職者の補充なし、はとバス委託→人手不足の結果縮小を繰り返す流れで、廃止されると思う。

もし池８６を伊勢丹で分断するのであれば、南側は東急の渋１２あたりとくっつけて
２４６方面に長津田の方まで延伸して新宿伊勢丹〜あかね台なんていう系統になってもいいな

一部の便は横浜青葉IC〜池尻は高速道路走行で

>>844
自己満足でスレ汚しするの、やめてくんない？

>>841
確かに地下鉄が都営じゃないけど、路線の縮小という方向が定まったからな。

>>845
てめぇのレスのがよほど不愉快だ！死ね！

>>(　＾▽＾)＠長距離厨

名前が名前だからってさぁ、>>844みたいな路線をバス会社が作ると思うの？
そりゃ「2ちゃんねる」だから、妄想書いたっていいけどさ、同じ妄想でも
もうちょっと現実的に考えられないか？
レスの仕方もガキだしさ。それともマジでガキか？それならそれで許さんでも
ないけどさ、昔みたいに地下鉄網が発達していない時期に長距離路線がたくさん
あったのとはわけがちがうんだから。
これだけ経費削減で運転手も正規社員でなく、委託や嘱託で採用せざるをえない
現状を考えると、それと逆行するような長距離を設定するわけないだろ？

こんなことにマジレスしている自分もおかしいか。

＞昔みたいに地下鉄網が発達していない時期に長距離路線がたくさん
＞あったのとはわけがちがうんだから

地下鉄と完全に並行するろせんなんて俺は提唱してないぞ
環七や環八にそって走る鉄道があるというのか！
新宿〜八王子の系統があった時代にそでに中央線も京王もあったが
ID:XhqeL3Fx の主張はまったく説得力がないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



というわけでこのスレはこれから悲惨な特殊部落民ID:XhqeL3Fx を祭るスレとしたい

勝手にやってくれてかまわんよ。

じゃあ聞くがな、>>848の路線が開業した場合のバス会社のメリットって
何だよ？利用者じゃないぞ、「運行するバス会社」だ。
高速をそれだけの区間使用するわけだから、それなりの運賃も利用者に
請求せねばならない。そういう面も含めてだ。

是非ご説明願いたいな。

>>849　　いや〜面白い方ですね(　´,_ゝ｀)
さっぶぶ漬け召し上がれ。

>>850
レス番号が間違っていま
すよ
と、あえて突っ込んでみる

>>850
新宿伊勢丹〜あかね台　所要時間　高速便３５分、国道便５５分

運行経費：人件費　　　　　１３００円
　　　　　有料道路通行料　２０００円（高速便のみ）
　　　　　燃料費　高速便　４００円　国道便６００円
　　　　　その他の経費　　７００円
　　　　　合計　　　　　高速便４４００円、国道便２８００円　　
客単価　　普通客４割　２００円、定期客３割　１１０円、回数券等　２割　１８０円　その他　１割　８０円
平均客単価　１５１円/人
平均乗車効率　延べ乗車人員　平日２９．１人、土休日２７．８人
１便平均収入　　高速便　４５４９円　国道便　４７１０円　　
終始係数　　　高速便　　96.7　　国道便　56.4

つまりこの系統は都バスにとってドル箱路線になりうるということだ！

>>853
分かったから別スレ立ててやってくんない？
どんどん話が逸れていくんだけど。

：(　＾▽＾)＠長距離厨は馬鹿？
鉄道が発達していない、ちばらぎ方面なら採算と取れるが、
時間も読めない、神奈川方面のバスにだれがのるんだ。

>>854
いやぁ、>>853がツッコミどころ満載なんですけど、そうですよね。
大変申し訳ない、スレ汚しして。
>>(　＾▽＾)＠長距離厨　が単なる妄想で生きているヤツだってことが
はっきりとわかりましたので、私はこれにて失礼いたします。
皆様失礼しました。

( ^▽^)@長距離厨さあ、スレ立ててくれよ。
俺はマジで語りたい。だがここは違うスレだから、自粛してるのだよ。
君がスレを立てるかどうかを｢本気度のﾊﾞﾛﾒｰﾀ｣にしたい。

スレ違い失礼しました。m(_ _)m

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>>838
早81はそのまま残ると思うが、経路変更で原宿経由から池86経路に変更とかあるかもね。

もちろん(　＾▽＾)＠長距離厨は、ネ　タ　で　す　よ　ね　？
まさか、マジ？？

相手にするから図にのる。

今夜東西線が門前仲町で事故ったため、東西線の上をトレースする東２０＆東２２は振替客が殺到して大混雑。
しかし江東営業所に両系統の応援を依頼しようにも、今からではもう手遅れとか・・・

大島駅に定刻なら20:57頃差し掛かる亀21の東陽町行き"だけ"15分以上遅れて次の便と
団子状態できたのはなんだったんだろ。
東西線事故の影響なら前後もぐちゃぐちゃのはずだけどそちらは正常。
こんなことなら西大島からの迂回にすればよかったと公開してみる迂回人。

>>863
こっちは東２０の最終（丸の内北口２０：４５発錦糸町行き）に乗っていた。
遅れていた東２２（同地２０：３９発、ノンステ指定）と同時発車になって東２０が先行した。
双方とも錦糸町には２０〜３０分延着。

(　＾▽＾)＠長距離厨←こいつほんとにどうにかならない？

>>865
>>861

Lは東20、錦27にさほどJP入れなくなった罠。そんでもって門33と亀21、23にJPをぶち込むっていう構図が出来ちゃっている罠。亀21、23はともかく門33にももっと大型機ぼんぬ。

>>867
もう大型ないんじゃないの？
ま、あと数年するとさらにもやしが増えるだけだし。

ま、もやし王国の路線ってすでに存在している罠。ＶとかＺとかはね
例えば亀24、29、新小29、30、葛西24、王78、東98、上23、錦37とかね。
まあ亀29なんかはもやしばっかで一般車はほとんど見ない。もやしはＲとか委託されるＢ、Ｆあたりに押し込めちゃえばいいんだよどうせ細道路線や糞路線しかないんだから

>>869
ＶとＲの場合は、ＣＮＧ設備のせいで如何ともしようがない。尤も、そのせいで
使い道を失ったＧ代ＲＭ−ＣＮＧノンステがＲに転属して、十二分に活用されはじめたが。

>>869
そういうしょぼい系統＝貧ダイヤ路線は、運用車両も少なくて済むわけで、
結局そのうちもやしはすぐに行き場を失い、どこの系統にでも出没してくる罠。

ことしはCNGもやしにしました！となるかも

>>872
そういや、もう量産準備体制に入ってるんだろうな＞CNGもやし
都営がM代発注するタイミングには文句ナシだろうしな。

>>867
Ｓで東21東京駅南口〜北砂七丁目の復活きぼんぬ
当初、東21は廃止では無く門21としての移管だったはずだが
その門21も鳩ポッポじゃ
やはり直営で東21の復活きぼんぬだ罠

東20を銀座回りにすればいいんじゃない？
東20が出来て東22が減って困る。しかもほとんど続行で来るし

　

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080743278/547-552

R移管の件だけどもうちょっと直営、移管を広範囲に決めればよかったのにね。
Lの赤字路線の亀21、23、錦11とH代の糞もやしをRにあげちゃえばLの車庫もちょっとは効率よくやりくりで
きただろうね。あと秋26の方がL、V共管(直営)でやった方が今となってはよかったんじゃないかなあ？

亀21は委託にするほどの赤字ではないと思われ。

本局を民営委託するのが一番。

本局を無くすのが一番。

とゆうか、はとバス委託自体が失敗だったんだけどね、、、
はとがバカ過ぎて本局も困り果ててるんだよね〜〜〜

>>882
鳩が馬鹿〜どこを指しているの?

路線のいじりかた、ダイヤの組み方、車両の選び方・・・。
どれを取っても交通局も十分にバカですが。

仮に渋谷をはと化した場合でもそのまま渋谷に渋66を移管するのはどうかと思うが。
あれはもともと杉並の路線だし、杉並に戻してはと化させるのが一番だろ。
あと王40や王57を増発させるために王46・46-1を杉並に移管→はと化するのも手だな。

>>885
杉並は現状で目一杯です。

>>885
王46は廃止が妥当。

とは言え王46は、なんだかんだで週末も運行するようになったしな。

>>888
おそらく政治的圧力と思われ。
実際ガラガラ山車。

>>875
東20が設定された当初の目的に鑑みれば、銀座経由は有り得ない。現代美術館をＪＲ線駅と結ぼうとした訳だから。なので遠回りにいたすとは思えない。

刹板をみていたら、ここんとこ毎日誰かしら梅78に乗っているようですな。今日は漏れが乗った訳ですがw

でもってこれからのる人へ、

1345発は止めといた方がいいかも。乗ってくるのが一年生等なので結構暴れてます。ジャングルかなんて思うくらいw
達者なのはいいことだけど
蜆沢まで行く子もいるみたいだから、あまり前に座るなんて考えず、邪魔にならないようにね。

Rの鳩になってから平気で10分くらい遅れるようになった。→亀26、秋26
R鳩は大型CNG、大型ノンステの使い方は本当に馬鹿。なんで葛西22とか新小20みたいな糞路線に大型CNGノンステ入れてんだよバーカ。あんなのコミバスタイプでも十分運べるだろ

なんかBが委託になっても鳩は初心者だから都があきれるような配車しそうな気がするんだが
Bに委託されると予想される糞路線
渋66(Dか？)、品97、反90、96、橋86、黒77、渋88、浜95、田92、宿75、都03？
くれぐれもこのような路線にMP入れるなよ鳩！中型でも足りそうなな路線ばかりだね

者BはDQNだから利用者が呆れるような歯医者ばかりしてまつ。

>>893
品97は１５分に１本だったらＨＲ等の中型系の輸送力で十分なのだが
現状の本数の場合ＭＰノンステップでないと輸送力不足に陥る。
ただでさえ、混雑のピーク区間が２カ所（新宿駅−信濃町駅／広尾橋・四の橋−品川駅）あるというのに。

そうね東20を銀座周りにしなくても、業10あるし、
どっちにしろ走らないな東21は・・・

>>874
VとLのあの状態を見ると、豊住と境川残せばよかったのにと思う次第>>892

>>892
だって、秋26一般車の時間に、AL用中型いれたぐらいだからな（ｗ

上62系統はどうなりました?

>>898
オレも聞きたい。

>>898
ご破算になったんじゃないの？

>>897
東陽町駅付近に、豊住＋境川規模の車庫があるといいんだが。

>>901
ならなぜ洲崎を（ｒｙ

>>902
あれは東雲に移転し（ｒｙ

>>898 ネタだったのよきっと

>>904
でも他の系統の改廃については、
その経緯についてもかなり詳しく知ってる様子だったよ＞"事情通"氏

>>897
近くに公園があるけど、ドラッグストアの入ったビルがあるしなぁ
江東車庫みたいに、都営住宅を作ってその下を車庫化・・・
都営住宅も正面にあるし　Σ(

そろそろ、建て替えてもいいころかな？ 50年経ってないだろうけど
一階を車庫にしたらどうだろうか？

有楽町線が延伸したら、バスの東陽町の発着本数が減るので
過剰投資になるから、無理っぽいか・・・
新木場〜亀戸間の明治通り　日曹橋あたりが
有楽町線開通後のバス輸送の中心に移ると思われる。

>>906
有楽町線延伸はまだ夢レベルなんで
Ｌ車庫東陽分駐所つくってもいいかも

ﾒﾄﾛになったから新線建設はさらに慎重になるだろうし

有楽町線は無理って言った。トトロの人が

>>907
東陽町ならＳの分車庫にすると思われ。

王45、20分くらい遅れて走ってるな・・・。

>>910都バス運行情報見たら、ほかのところは時間変わらないのに
北千住方向の小台土手上→小台東が15分、千住二丁目→北千住駅が
17分もかかってる。
投票帰りにケーズデンキや丸井詣でとはおめでてーなｗ

【新宿】　上　６　２　ま　だ　？　【上野】

↑ネタだよウン　走ってほしいなら君の脳内でずっと走らせればいいよウン　

>>913
>>912は事情通をおちょくっているかと思われ

「隅田川花火大会による バス路線変更のお知らせ」
「2004年うえの夏まつり　上野公園通りパレード　都バスご利用の皆様へ」

以上 2枚のチラシを都02系統車内でゲトしてきました。

どちらも内容的には例年通りで、特に変わったところはありませんね。

NHKで都バスがガス欠という速報が出たらしいが、詳細キボン。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040713-00000611-jij-soci

都08、南千住自営か。このマヌケが！

しかも南千のバスが集中する浅草か・・・。

？？？　Kでは運行前に給油する事になっているのかい？

>>920
入庫前に給油する姿を見かけるが…。

三菱車だからなにが起きてもおかしくはないのの

>>922
都08はHRも良く見かけるよ。

ｗ724のエンジンは一味違った燻し銀の音を奏でました

いすゞＷ，Ｘ代が一番好きだったヨorz

アニヲタ向けコミケ記念バスカード発売
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20040714a.html

平成16年・夏期臨時ダイヤとお盆期間の運行ダイヤについて
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20040708a.html

環七にバス専用レーン激しく希望。
王78系統乗車中だが､思うように動いてくれない。
利用者は多いのに…

>>928
環七の高円寺−大和町間は名古屋の基幹バス方式にしてしまったらどうだろ？

どうせバス専用車線作ってもDQNなドライバーは構わずそこを走るわけだが

>>926
紅薔薇姉妹・白薔薇姉妹・黄薔薇姉妹それぞれ1000円の3枚組ならコミケ逝かないけど喜んで買うのに
石原交通は商売ヘタだな

　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜ 　　
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

A-W294にもう一度乗りたいのは漏れだけでつか？

>>928
それにモヤシばかりだから尚更・・・。

今年の江戸川花火臨時の「篠崎駅→葛西駅」系統はどうなるんだろう?
順当に江戸川持ちになるとして、鳩臨海車が充当できずに減便なんてことにならないのかとちと不安。
もっと危険なのは最初から臨海持ちで中型車デフォの船28なんだろうけど。

王４０深夜バスまだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>915
>「2004年うえの夏まつり　上野公園通りパレード　都バスご利用の皆様へ」

表面は同じでも、裏面のバス停案内略図は配布する営業所ごと？に違うんですね。
いったい全部で何種類あるのでしょうか？

>>937
普通に考えて6種類じゃないか。
E･G･K･P･T･Zと、もしかしたら本局？

>>926>>931
お役所としてはギリギリの絵柄なんだろうな

>>935
足らなきゃＬが加わるだけじゃないの＞臨時

>>937
うえの夏まつりパレードのバス停案内パンフレットは、

G・Lで配布の「学01・都02・上26・上60」バージョン
E・Tで配布の「上58・上69」バージョン
K・Zで配布の「上23・上46」バージョン

以上の 3種類があります。

なお、すでに配布が終了している車も見かけられますので、
収集家の方は、お早めに…

>>941
下２つは、そのまま営業所の統廃合組み合わせになりそうだ（ｗ

王４０深夜バスまだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>943
西新井近辺なら赤２７深夜バスで我慢しる！

>>944
深夜なら都営よりも国際･京王･東急だね。

上げておく。

○○ツムリのHPはおもしろいな　あの人はバスヲタの鏡だね

某つむり更新頻度鈍すぎ

刹氏のHPに写真を提供するのもいいが、まずは自分のHPを(ry
新コーナー「京セラ　ＡＨ-Ｋ3001Ｖ（Ａｉｒ　Ｈ”ｐｈｏｎｅ）を使って都営バス乗る歩き？」に期待。

まぁ、都営ﾊｽﾞｵﾀ界はおおむね平和ですな…。

某ツムリはK$デンキ足立本店開店セールで
カツオのデヅカメ　ＱＶ−Ｒ４０を１９８００円ゲットしてご機嫌でする
トップペーヅのオウ５５もこれで撮ったようでする
６年前に撮った３０萬画像のデヅカメとは雲泥の差でする「笑」
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1896/asagaya.html

>>947 微妙に言葉遣いおかしいけどな

都01にMK、うDCNGノンステ入った時の画像ってどこにある？
知ってる方申し訳ないけどおせーてくださいませ。

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/mai_kawabus/
のサイトにMKのってるよん。
あとどこかのプログにうｄの447がのってまつ。
お役に立てなくて須磨祖

>>953 感謝いたします。

来月の13日は品98超激混むだろうな？
何で入管方面が平日ダイヤで、ヲタ01の応援の為にダイヤ削るのだろう？
たぶん朝はタクシーに乗りそう・・・

平成18年にICカード導入。それにしてものろい。

>>956
他と歩調を合わせるから仕方なかろう。

>>956

香港・マカオより遅れてる・・・・・

橋98（都営）
新橋駅-虎ノ門３丁目-目黒駅-清水-都立大学駅北口
（但、ほとんどが目黒駅止めで都立大学駅へは１時間に１〜２本程度）

黒98（東急）
目黒駅-清水-都立大学駅-等々力操車場

宿91と森91のイメージですな。

橋86・・・
渋88・・・

>>959
食用でないソースいぼんぬ！

>>959
うわ、これ何気にマジネタっぽいんだけど・・・。
以前正式リリース前に、「田92か・・・」ってレスがあった時と印象が近い。

都立大駅折り返しってのが直通需要の補完的意味合いがあるとしても、折り返し方法などで？な部分もあるが…。
ただ都立大駅から先は確かに利用客が明らかに減ってるし、現状この案の全部か全部嘘と頭ごなしに否定もできん。。。

つか、橋86（＋渋88）と都立大学方面をくっつけて東98を廃止にしたら、今の東98の東京駅〜白金台五までの経由地が全面廃止じゃんか！
もしマジネタなら、せめて目黒駅〜東京駅間で日中40分間隔程度でもいいから東98を残してくれ！

東98ﾏｼﾞ?
俺、乗り換え必要だ…

http://www.p.u-tokyo.ac.jp/~oosima/30%28ou%29.html
ありうる話だ。これだけ乗っていた王30を切り捨てたのだから。

（・∀・）妄想ﾃﾞｽﾀ!!





…と言ってくれ、頼む。

現在東98一番の顧客と言える新橋（虎ノ門一〜愛宕）地区の通勤利用者は、一つ隣の桜田通りからの利用を促す事で対処。
他に利用客が目立つ赤羽橋駅もさり気なくカバーしている。
一方利用客の落ち込む慶応〜魚藍坂方面は切り捨て、需要を麻布・広尾方面に特化する事で
橋86との合併合理化を可能にした上で効率よく需要もキープ。
…こう考えると、言いたくないが悪くはない案なのか。

この筋だと、渋88は本来なら全便東京タワー行きに戻して留めるべきだが、
これまでの一貫した減便改正からして、これさえ一発切り捨て対象になり得るのか…

まあＭ分駐は来年四月であぼんだから路線変更や兼ねてから噂されてるＢの委託っていうのも本当の話になるだろうね。

都立大の折り返しか…。なかなか大変そうだなあ。
東急の都立01は末端部ループにすることで乗り切ってるね。（八雲→目黒区民キャンパス→都立大→中根町→八雲）

それをもとに考えると、都立大→目黒区民キャンパス→柿の木坂１丁目→碑文谷警察とか？
環七走るのは非現実的かなあ。

>>967
慶大方面は港区コミュニティバスも走るから、切りに出てもおかしくないな。

もし広尾も回るなら経由地に広尾と書くはずだが、あるのは虎ノ門３丁目だけ。
だから新橋〜虎ノ門〜赤羽橋あたりだけを再編して、広尾・慶応方面は現状で残すのでは？
橋98
新橋駅〜虎ノ門３丁目〜神谷町駅〜赤羽橋駅〜慶応大〜魚籃坂下〜清正公前〜目黒駅〜都立大学駅

すると橋86と渋88は
目黒駅〜天現寺橋〜仙台坂〜麻布十番〜六本木〜南青山〜渋谷駅？　((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

個人的には稼ぎ所の、西新橋２丁目、愛宕山下、慈恵会医大を切るのが不思議なんだよね。
虎ノ門２、３の方が切って良いし、もし残すなら橋86を神谷町駅から虎ノ門経由にすれば事足りる。

目黒郵便局〜慈恵会医大の直通は、消したくても消せません。

>>972
なんで？　政治的圧力？

>>972
病院への郵便物でも運んでいる？

>>973
共産党

一ツ橋へも共産党の関係で免許維持の様に残っています。

>>972 >>975が本当だとすれば、急に>>959がウソくさく見えてきた。
圧力があるなら、あんな路線改編しようとしないよな。

>>976
だが政治路線と名高かった反90がついに大減便されたように、
最近は"圧力"ってのも流動的なものかもよ。
まして弱体化激しい共産党・・・。
いや、東98に関しちゃ>959がネタならそれに越した事はないけどさ。

>>976
東急バスの系統番号にネタっぽさを感じる。
渋82のように、分断系統に都営式の番号を付けた例もあるが、目黒通りをひた走る系統なら
「黒0●」とかに変更しそうな気がするけど・・・。黒01（大岡山小学校行）・02（二子玉川駅行）とかあるしね。
>>977
都区関係の見直し以降は各区で対応しる！ということでしょ。＞政治路線

>>978
大枠としての路線再編がどうなるかという意味では、系統番号なんて枝葉の問題だしね。
系統番号なんてどうにでもなる。
それに、東急の場合は番号は引き継ぐのが通例（渋82、森91、廃止されたけど品90など）だから
個人的には黒98でもおかしくないと思っている。

次スレ立てました。

■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その６〜■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090744153/

参院戦で東京都でも共産党が敗退したから、
めでたく東98をいじれるようになったとか。

しかし、伝統ある系統だけに事実なら悲しい。
交通局はしっかりとしたビジョンを持って、路線をいじっているのだろうか。

東９８って結構需要あるのに廃止になるの？

需要＜＜＜＜＜＜採算＜＜＜＜＜＜＜＜＜圧力

これ定説。

>>982
ビジョンなんか持ち合わせてないから
1年も持たないラピッド系統作るんだろうがw

>>984
まして公営交通だからね。
政治とは切っても切れない縁。

やっぱ今一番手強い圧力団体は層化・洪迷?

東98の場合、東急バス側の事務サイドではの、免許維持という名目もありそうな予感。
ただ、現場的はこの路線自体がお荷物系統らしいが。

この路線を現状の路線で運行するのであれば。
東急…トランセ移管
都営…鳩移管　を同じ日に実施すれば、生き残れるだろうけど。

なぜ同じ日か、それは共管路線故に、どちらか一方が民間/子会社委託すると都合が悪いらしい。
渋66がいい例、京王が(名目上)電鉄直営で行っていたため、Ｄの鳩移管時にＣ営受け持ちになったと聞いたことがある。

>>988
渋66系統は知らないが、東98系統は協定乗り入れのハズ。
東急の免許は目黒〜等々力･都営の免許は目黒〜東京で、相互に無免許区間を運行していると記憶しているが｡
東急が都心部での免許を持っていない以上、免許維持での存続は意味が薄い気がする｡
実績を積んでいる点は無視できないけど…