〜快適さを安心に乗せて〜京都交通〜２号車

路線ボディのトイレ付き車から今なお活躍する日野ＲＶ路線車
そして中古車導入も進めるマニアックなバス会社・・・だったのだが
本日、会社更生法適用を申請・・・どうなってしまうのか？

そんな京都交通を語ろう。

前スレ
〜快適さを安心に乗せて〜京都交通〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009670302/

公式HP
http://www.kyotokotsu.co.jp/

関連情報>>2->>10あたり

　京都交通が会社更生法申請
　１５０路線は事業継続

　経営不振に陥っていた京都交通（亀岡市、川本惠三社長）が会社更生法の適用を大阪地裁に申請、１９日に保全命令が出た。
負債総額は約８３億円。
同日午前、亀岡市の本社で会見した川本社長は、京都府北中部で住民生活の足となっている約１５０の路線については「事業を継続する」と述べた。

　同社によると、少子高齢化や山間部の過疎化、マイカーの増加などで、通勤、通学客を中心に路線バス利用客が減少。
１９９６年からは経営合理化に取り組んできたが、バブル崩壊後の長引く不況で貸切バス事業も低迷し、資金繰りに行き詰まった。

　京都交通は、京都、向日、亀岡、綾部、福知山、舞鶴、宮津の各市や船井郡など府内の１３市町を中心に１５８路線を運行。
地域の生活路線バスのほか、府北中部と京都市を結ぶ特急、急行、快速バス、府内から東京や広島への高速バス（４路線）を走らせている。

　１９４４年６月に丹波自動車、能勢妙見自動車など７事業者が統合して発足。
翌年に現在の亀岡市に本社を置き、舞鶴交通や中丹交通などと合併してきた。
資本金は１億７６００万円。
従業員数は乗務員など４５２人。

　会社更生法の適用が決ったことで同社は管財人の元で更正計画を策定、再建を進める。
１９日午前に亀岡市の本社で記者会見した川本社長は「府北部で採算の取れる路線がなかった。各市町と今後のあり方について協議していきたい」と述べた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K000000020.html

　客数落ち込み１年で３億円減収
　京都交通・川本社長が会見

　会社更生法の申し立てを受け、京都交通の川本惠三社長は１９日午前、亀岡市の本社で会見。
「客数が落ち込み、この１年で３億円の減収。今後の資金繰りのめどが立たず、これ以上いかんともしがたい」と苦渋の表情を浮かべ、同法適用申請までの経緯を説明した。

　同社は、９５年に給料遅配が発生して以降、希望退職の募集や給与・賞与カットなどを実施。
現在、乗り合いバス１５８路線のうち６０路線が赤字だ。
府北部など５５路線は、京都府や地元自治体の運営補助がなければ立ち行かない。

　またＪＲ山陰線の電化、一部複線化が、京都交通の主要路線である国道９号を走る路線バスを圧迫した。

　何度も「公共交通の社会的使命」という言葉を繰り返し、当面の路線維持と従業員の雇用確保を強調した川本社長だが、「現状のまま北部での事業を続けると、今回と同じ結果になる」として、今後地元自治体などと協議、補助や運営について見直したい意向を示した。

　同席した田原睦夫・保全管財人は「公共交通機関としての性格を重視し、更生計画策定を進めたい」と話した。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K000000021.html

　住民の足どうなるの
　京都交通利用者に広がる危機感

　通勤、通学や通院はどうなるのか−。
住民生活の足となる路線を運行してきた京都交通（本社・亀岡市）に会社更生法が適用されることが１９日までに決まった。
同社は会見で「路線は維持する」としたが、沿線自治体や利用客には不安の声が広がった。

　京都交通が運行する乗合事業の路線は約１８０系統。京都、亀岡、福知山、舞鶴、宮津の各市や船井郡、天田郡など府内の計１３市町に路線が走っている。
採算がとれない赤字路線も多く、国や府、沿線自治体からの補助で路線を維持している。

　府交通対策課は「経営改善に取り組んできたが、資金繰りが厳しいと聞いていた。補助金の交付時期を前倒しにするなど協力はしてきたが」という。
「（京都交通からは）事業は継続していくと聞いている。何としても路線を確保してもらいたい」と話し、関係自治体への連絡に追われていた。

　本社がある亀岡市の環境総務課は「京都交通のバスが唯一の公共交通機関という地域が多い。もし路線がなくなれば、山間部では過疎化が進むかもしれない」と危機感を募らせていた。

　京都市西京区の阪急桂駅東口で京都交通のバスを待っていた高校生(18)は「ここから沓掛までバスで通っている。交通手段はこのバスしかなく、なくなればすごく困る。なんとか運行を続けてほしい」と戸惑っていた。
同区の会社員迫田和代さん(59)も「京都駅−桂駅間のバスをよく利用していた。鉄道に比べ安くて便利なので、今後も営業を」と話していた。

　一方、亀岡市にある京都学園大２年城内美奈さん(20)は「毎日、ＪＲ亀岡駅から大学までの通学にバスを利用している。ほかの交通機関もなく、路線が廃止されると、通学できなくなってしまう。ぜひ運行は続けてほしい」と話した。

　また、京都交通のＪＲ東舞鶴駅（舞鶴市浜）前停留所で、京都市内行きのバスを待っていた同市浜の無職菊谷松技さん(69)は「たまに京都に行くときに利用するが、バスは特急電車より少し時間がかかるが、値段が安い点で魅力がある。
不便になったり、値段が上がるのではと心配」と話していた。

　▽「会社からの説明はまだない」

　一方、亀岡市の本社では、１９日朝も従業員らが通常通りの業務を続けていた。
路線バスの車庫では、朝の運行を終えた運転手らが事務所に運行の報告に出向いたり、たばこを吸いながら休憩するなどいつもの勤務風景で、あわただしさは感じられなかった。
運転手の１人は「これまでにも何度か、経営が危ないといううわさを耳にしていた」と、来るものがついに来たという表情。
「会社からの説明はまだない」と淡々と話していた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K000000029.html

帝国データバンクより。
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/1538.html
2004/01/19（月）
路線・貸切バス運行　京都交通株式会社
会社更生法を申請　負債83億3600万円

京都交通（株）（資本金1億7600万円、亀岡市古世町向嶋10、代表川本

惠三氏、従業員323人）は、1月16日に大阪地裁へ会社更生法を申請し、

19日に保全命令を受けた。
　申請代理人は、山村忠夫弁護士（京都市中京区二条通河原町西入、電

話075-252-2323）。
　当社は、1945年（昭和20年）8月、京都府亀岡地区を中心とする乗合自動
車業者７社が、旅客自動車運送を目的として事業統合し設立。その後も、府
内・中北部の同業者を合併し業容を拡大、「京都市内〜府中部〜北部（舞鶴
市）」を結ぶ主幹線のほか、支線ではＪＲバスの路線がない地区で唯一の定
期路線バスとして中丹・北丹地区では“地元の足”として親しまれていた。営
業エリアは、府内７市６町と大阪府、福井県の一部に及び、路線バスが運賃
収入の約70％を占めていたが、一部貸切バスも運行し、ピーク時の91年12月
期には年収入高約52億円を計上していた。
　その後は、路線・貸切バス双方とも利用客の減少が続き、2002年同期は年
収入高約32億1880万円にとどまり、４期連続の経常損失を余儀なくされ、３億
円以上の繰越損失を抱えていた。設備投資にともなう借入金が約65億円と高
水準に達していたが、そのうち一部の返済は延滞し、整理回収機構へ譲渡さ
れるなど資金調達余力は限界に達していた。さらに、2003年11月に行われた
総選挙で、公職選挙法違反の疑いで役員が12月に逮捕されるなど、信用も失
墜していた。負債は2003年12月末で、約83億3600万円。

関連スレ

京都市内の道路事情＆整備について　Part4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065616035/
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
京都市交通局を語るスレッド【三条京阪 祗園|12】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069855956/
【　　　　　　京都バス　2号車　　　　　　　 】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066993792/
【ヤサカ】京都府の新規参入事業者を語る【MK】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072229355/
☆☆☆　阪急バス　３号車　☆☆☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072793092/
三○三　京阪バススレッド３　三○三
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027568144/

>>1
スレ立ておつかれさまです。
前スレでの、新スレ案内はしておきました。

　帝国データ・文中の逮捕はこれ（裁判結果だけど）
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/2003senkyo/shugiin/kantaro_ME/art/031227L034_2619001D10MD.html
衆院選違反事件　元園部町議らに罰金５０万円の略式命令−−京都簡裁　／京都
　衆院選京都４区で当選した自民の田中英夫氏（５９）派運動員による選挙違反事件で、
京都区検は２６日、園部町の元町議、野中一秀容疑者（３６）▽西京区の京都交通役員、
川本康博容疑者（４３）の２人を公職選挙法違反（買収）の罪で京都簡裁に略式起訴、同
簡裁は同日、２人に対し罰金５０万円と公民権停止５年の略式命令を出した。
　起訴状によると２人は、１１月９日施行の衆院選公示前の１０月１２日から同月２７日ま
での間、自民党の宣伝カーに乗って田中氏への投票を呼びかけた女性運動員３人に対
し、１１月下旬ごろ、亀岡市の京都交通の応接室で、選挙運動への報酬として現金計８万
２５００円を手渡した。　【中村一成】（毎日新聞２００３年１２月２７日京都版から）
あと、前スレの＞865-879でも触れられてる。

>>8
ありがとうございます。

ビジネスニュース＋
【交通】京都交通が会社更生法、負債総額83億円
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074496221/

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民間の赤字路線がこの状態で給与削減必死なのに、
京都市バスの酷さときたら・・・。

京都市はいい加減にしろ！
何で大赤字の団体の職員で年収１千万円超える奴が存在するのだ？
いっそのこと市バスは全て廃止して、ヤサカバスや京都バスに変えてしまえ。

京都交通倒産あげ

ついでに京都市営バスの完全民営化きぼん。民間委託なんて半端なことしないで
民間会社に譲渡するべき。札幌市では３月限りで市営バスが姿を消すというのに。
京都市交通局のＤＱＮぶりはひどいな。苦情営業所も民間委託が決まったらしいが。

一番の心配は「クリスタル」に買収されること。
やつらに買収されたバス会社はすべて従業員待遇がきわめて劣悪になったからな。
# たとえば支払われるはずだった退職金がなくなった、など。
そうなれば快適さ＞不快さ　安心＞不安　に置き換わってしまうことは明白。

もしこのような動きがあればなんとしても食い止めないといかん。

京都交通サヨウナラ
受け皿企業は何処になるんだろうなぁ…
まぁ、福知山と中山と亀岡営業所だけ残してあとは廃止で良いと思うがな

園部路線は野中ピロムの祭上げの為の路線だったからなぁ…

宮津-魚っ知館は丹海に移管されたりするのかな。

それ以前に京都もＮｏｘ、ＰＭ規制がかかり路線維持がかなり難しくなる。
中古車ばかり購入したつけが回ってくる。

>>19
京都交通にU-車は数えるほどしかいなさそうな悪寒

>>15
予定では烏丸営業所の運行部門をのぞいて民間委託されます。

>>21
予定では、西賀茂、梅津、九条は、半分直営、半分民間委託だとか。

>>17
受け皿企業・・・　ＫＴＲしかなかったりして・・・

あんなボロボロの系統番号のないバスなんか誰も乗りたがらないよ。

京都交通には特急、急行、快速バスがあるそうだね。

>>25
でもＪＲのほうが早いですので・・・
金はかかるが雲底の差。それ以前にいつまで走れるのか疑問。
Ｎｏｘ、ＰＭ規制始まればご臨終間違いない。

>>23
丹後海陸交通は？

　不採算路線に不安の声
　京都交通に更生法

　京都府内約１５０路線でバスを運行する京都交通（本社・亀岡市）が１９日までに、会社更生法の適用を大阪地裁に申請し、財産保全命令を受けた。
負債額は約８３億円。
同社は現路線の運行を続ける方針を表明したが、今後の更生手続きの中では経営全体の大幅な見直しが避けられない見通しだ。
不採算路線が多い府北部の住民や行政関係者の間に、不安の声が広がっている。

　１９４４（昭和１９）年創業の同社は、長く府民の暮らしを支えてきたが、近年のマイカー普及や過疎化で営業収入が１０年前の約７割に減少し、経営不振が続いていた。

　舞鶴市京田の舞鶴支社によると、旧舞鶴交通や旧中丹交通などとの合併で、府北部にも事業基盤を拡大。
現在、府北部の４市２町で５７路線を運行中だが、自治体から補助金を受けている赤字路線が大半という。

　昨年度約１９００万円を補助した舞鶴市は、市内全域に府北部の市町で最多の２７路線が走る。
江守光起市長は「府などと連携を図り、関係者にバス路線や雇用の確保を要請したい」と話す。

　高校生らの利用も多い福知山市にとって、京都交通の１２路線は「生活交通ネットワークの根幹」（市生活交通課）。
市内７路線の綾部市も「年間、約３５万人が使う市民の足」（市民課）とあって、現状維持を訴える。

　住民の不安も大きい。
ＪＲ西舞鶴駅前でバスを待っていた無職女性(95)は、買い物や病院通いによく利用するといい、「バスが走っていることが外出のきっかけにもなるので路線の減少が心配」と話す。
舞鶴市から大江町の大江高に通っている３年の女子生徒(18)も「普段はバイクだが、雨の日や冬場はバスを使うので残してほしい」と存続を求めた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K600000061.html

　京都交通の「早急な立ち直り期待」
　亀岡商議所会頭

　京都交通の従業員は、運転手やバスガイド、整備担当者、事務職などで嘱託１１１人を含み、現在４５２人。
亀岡市や船井郡、京都市の２市４町管内で勤務する２２１人が加盟する京バス労働組合（俣野健二執行委員長）には１９日朝、会社側から説明があった。

　俣野委員長はその後、亀岡市の本社や園部町の園部営業所など各職場へ出向き、組合員への説明に回った。

　経済界への影響について、京都交通も加盟する亀岡商工会議所の前田逸郎会頭は「産業観光を打ち出している会議所にとっても、観光客の足となる路線バスが廃止されることがあれば、大変困る。
市内に点在している社寺仏閣など観光地へ行くには、タクシーやマイカー以外にはバスしかなく、支障をきたす。関係機関の協力のもと、早急な立ち直りを期待したい」と話した。

　川本社長は同会議所の役員を務めているが、前田会頭は「今のところ、これまで通り役員を続けていただく」と話している。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K400000067.html

　京都学園大 通学に影響？
　亀岡・京都バス、4人に1人利用

　京都学園大（亀岡市曽我部町）では、大学キャンパスまでの公共交通機関がが京都交通の路線バスに限定されている。現在、在校生の４人に１人がＪＲ亀岡駅や京都市内から同交通の路線バスで通学しているといい、運賃の特別割引協定を結んで在校生の利用の便宜を図っている。

　ＪＲ亀岡駅前ターミナルは毎朝、通学の学生であふれ、時間帯によっては、積み残される学生も出るほどだ。

　同大学総務課では「路線バスは、学生にとって欠かせない足であるだけに、影響が心配。今後も現状通りに運行してもらえるのか」と不安そうに話していた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K400000068.html

>>20
舞鶴地区にはリエッセが何台かいるようだが

亀岡以北に全くバスが走らない地区が出てきそう。
ま、野中を支持した罰だな。甘んじて受けろ（ｗ

急行は再び四条河原町〜亀岡駅か、せいぜい千代川駅くらいまでで良いだろ。
どうせ殆どの乗客が亀岡駅で入れ替わるんだし、八木から先は殆ど客がおらん。
八木から出てるローカル線や園部の路線は厳しいだろうね。
園篠線と癒しの森線くらいじゃないか。
園部町営バスが無かったのが逆に不思議なくらいかも。

童話系企業って結局最後は国がうちを救わねばならない、だから大丈夫とか言う。
でももう、そんな時代じゃなくなってる。

>>33
＞八木から出てるローカル線

そういえば、越畑方面はどうなるんだろうな。

癒しの森線も惨憺たるものだが
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/28/W20031228MWA1K400000050.html

癒しの森自体は、なかなか良い所なんだけどなあ。
バスがあの本数ではねえ・・・

前スレは1000まで逝きました。
ちなみに、立ったのが2001/12/30だから、よく２年以上持ったなあと思うのですが、
こんな形で一気に1000逝ってしまうとは・・・

>>36
曜日によって異なるルートと時刻じゃ使いにくい罠
せめて園部駅発時刻だけでも同じにしなきゃ

思えば、休日半額キャンペーンとかも
追いつめられたあげくの窮余の策だったんだなあ・・・

>>40
それを言えば、京都市内の相次ぐ路線新設も・・・

>>41
それを言えば、能勢町内からの路線撤退も・・・

それを言えば、京都市交通局洛西営業所の委託先に選定されなかったのも・・・

それを言えば、女性専用バスも・・・

高速バスどうなるんやろ？
舞鶴⇔品川(シルフィード)・大阪(スーパーエクスプレス)は丹海バス参入。
京都⇔福山(みやこライナー)は中国バス単独運行かJRバス参入。
京都⇔徳山(SANYO EXPRESS)は京阪バス殴りこみか？

10年前ぐらいに京都⇔鹿児島(南州号)って言うのもあったな。
始発が洛西(中山車庫)だったんで覚えてるよ。

阪急がもっと元気だったら、
手をさしのべてくれてるのかもしれん・・・

>>45
更正法なんだから、管財人がどこになるかにもよる。
事業として大赤字ならば、京都基点は京阪・舞鶴基点は丹海に譲渡するかも
しれない。逆に優良なら攻勢をかける足かがりとなる。

熊本の九州産交は交通事業はまともでも関連事業で企業再生機構逝き
熊本市や熊本電鉄と市内路線調整して、援助してもらう案まであるらしい。
熊本の話は、年度末にでも発表があると思う。
九州産交が、高速バス譲渡の話は、記憶の範囲では出て無い。

京都市が洛西・梅津車庫の管轄を譲渡するとかは、更正法では
ならないと思われ。

>>47
なるほど。

ちなみに、七条大宮〜桂駅前〜沓掛〜亀岡･乗船場前の区間は、
戦時統合され昭和19年に丹波交通（京都交通の旧名）が発足する以前は
京阪バス（当時の京阪自動車）の路線でした。

公式がやっと見れるようになった・・・けど
どこにも今回のことが書いてない。

　状況把握や今後の対応協議
　府が京都交通対策連絡会議

　京都交通（亀岡市）が申請していた会社更生法の適用が大阪地裁で受理されたのを受け、京都府は１９日、京都市上京区の府庁で「京都交通対策庁内緊急連絡会議」を開き、状況の把握や今後の対応などを協議した。

　会議には、麻生純副知事のほか、関係部局の部長らが出席した。
麻生副知事はあいさつで「京都交通は府中北部の過疎・山間地域の公共交通を担っており、地域への影響が非常に心配。地域の皆さんの足の確保、生活の確保の観点から、路線の存続等について国、関係機関に要望することが必要だ」などと述べた。

　この後、担当部局が同法の適用申請に至った経緯や会社更生手続きの流れなどを説明した後、地域経済や雇用などへの影響がないかどうかを、各部局ごとに確認することなどを申し合わせた。

　２０日には上京区の平安会館で、京都交通や国土交通省近畿運輸局、関係市町村などの関係者が集まり、生活交通対策地域協議会が開かれる。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/19/W20040119MWA2K1B0000093.html

　事業継続へ「やむなし」
　京都交通の更正法申請

　会社更生法の適用申請を１９日に発表した京都交通（本社・亀岡市、川本惠三社長）は、長期の利用客減少が続くなかで苦渋の決断に踏み切った。公共交通機関として事業継続の意思を示す一方、民間企業として採算がとれない郡部のバス事業の現実を問題提起した形でもある。
京都府内１３市町に広い営業地域を抱えるだけに、経営再建に向けて赤字路線の見直しや新たな支援枠組みの確立が求められる。

　▽収入は91年度の75%

　「あらゆる手を尽くしたが、事業継続にはこの方法しかないと判断した」。
記者会見で更生法申請を説明した川本社長は無念さをにじませた。

　府北部を地盤とする路線バスの利用客が頭打ちになったのは１９７０年代から。
マイカー普及に加え、人口減少や少子高齢化に伴う通勤・通学客が減少し、乗客数は下降の一途をたどった。
現在の全１５８路線のうち、自治体などの補助金交付を受ける５５路線を含め不採算路線は、約３分の２の１１５路線にのぼっている。

　かつて「ドル箱」だった府北部と京都市を結ぶ国道９号経由の長距離路線もＪＲ山陰線の電化・一部複線化が打撃となり、大幅な収入減に陥っている。
路線バス収入は９１年度の75%まで落ち込み、地域路線の赤字を支えられなくなっていた。

　▽多額の借入と赤字構造

　この間、自力再建の努力も続けられ、９６年から人員削減や給与カット、営業所の統廃合などの経営合理化策を進め、昨年度までに約３０億円の借入金を圧縮した。

　本業でもバス事業の規制緩和を受け、日祝日に路線バス運賃を半額にする利用促進キャンペーンを展開。
阪急洛西口駅（京都市西京区）の開業に合わせた新路線開設、洛西地区で女性専用バスを導入するなど、利用人口が多い京都市近郊へのシフトを進めていたが、多額の借入金と既存路線の赤字構造が重荷となっていた。

　今後は、保全管理人の下で会社更生を目指し、裁判所から更生開始決定を受けた後、事業再建策や債務の弁済についての更生計画を策定。
債権者の同意を得た上で裁判所の認可を経て再建に取り組む。
早ければ１年以内の計画認可ケースもあるが、そのためには抜本的な収支改善策や新たな支援先が求められる。

　▽地元自治体と協議

　保全管理人に就任した田原睦夫弁護士は「速やかに更生計画の策定ができるよう作業を進めていきたい」と話す。
しかし、その公共性から収支改善に向けた路線再編も同社単独ではできず、会社側は「具体的には府生活交通対策地域協議会で検討していくしかない」と地元自治体との協議にゆだねる考えを示した。

　立命館大の土居靖範教授（交通政策論）は「地域社会を守るために、従来型のバス路線維持にこだわらず、タクシー併用を含め住民ニーズに合った地域交通のあり方を検討すべきだ」と指摘する。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/20/W20040120MWA2K000000001.html

>>50
だな。
ﾋｿｰﾘしたﾘﾝｸで構わないからやっぱどっかにお知らせ入れた方が…

もっともﾏｽｺﾐ対応等に追われて手が付けられなかっただけかもな。

>>54
京都バスの方が対応が早い(w
http://www.kyotobus.jp/topics/kyotokotsu.html

お　知　ら　せ

本日、すでに報道のとおり、京都市内から京都府中北部にかけて営業されている「京都交通株式会社」（本社・京都府亀岡市）が、会社更生法の適用を大阪地裁に申請し、保全命令を受けた旨の発表がありましたが、
当社「京都バス株式会社」（本社・京都市）は、京都交通株式会社と資本関係も含め一切関係ございませんので念のため申し添えます。

平成16年1月19日
京都バス株式会社

【バス】会社更生手続き開始決定受ける、京都交通
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074515882/

>>27-46
しかし丹海は田舎路線ばかりなのに、よくやってるな。
天橋立のケーブルと遊覧船、傘松〜成相のバスとカニスキ目当てでやってくる観光客が路線バスを利用するからもってるのか？
もっとも大阪・京都の観光バス事業からは撤退してはいるけど・・・

明らかに路線が短いだろ

管財人は決まったのか？決まらなかったら会社更生法以前に更正出来ずにポシャるんだし。
京都も近々排ガス規制が強化されるとP-とU-が共に規制されるって言う話だし…
そんなコトしたら京都市バスやらも消えると思うし…

京都交通には頑張って欲しいな。

>>59
まだ市バスはましですが・・・
阪急バスや京阪バスのお古が一掃できるのでいいことですが。

京大関連だと、桂（9号線のそばの山の上）のキャンパスへ行くバスが
230円→160円という割引回数券で、市バスに圧勝している。
こういうのもいずれ割引縮小されるのだろうか？

＞45-47
　高速系はそんなに収益がひどいとは思わない。それに、赤字なら廃止が
許される路線。黒字なら譲渡なしで攻め込み、赤字なら単にあぼーん。

　舞鶴在住なのだが、舞鶴はかなり消えそうだな。高浜（福井県）、綾部駅
はあぼーん、小橋・三浜、野原・田井、由良川関連はコムバス化の予感。
　東西舞鶴間の本線と白鳥街道、国道本線は潰れないと思うけど・・・。
ローカルねたでスマソ。

　とか逝って、実はまったく利用していなかったりする。

ICカードの導入は会社更生法により夢物語になってしまった訳だが・・・

>>62
排ガス規制＝自己破産。
Ｎｏｘ、ＰＭ規制近いし・・・
最近のバスは何台あるのでしょうか？

京都交通射ず・車・オブ
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！


　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　|　ＧＡＭＥ　ＯＶＥＲ　|
　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
|

どんどん路線バスが民間企業の事業として成り立つ地域が減ってきてますねぇ。
このままではますます車を運転できない交通弱者が各地で切り捨てられる。
国はどうしてこの問題について僅かな赤字路線への補助を出すだけで
本気でなんとかしようとしないのか。
海外のようにしっかりした財源確保の元、絶対維持すべきだと思う。
もう民間事業者のコスト削減努力も限界にきている。

基本的に、山陰嵯峨野線沿線は、亀岡園部で人口増傾向にあったんでしょ。
それを上手く生かした、増収策はなかったのだろうか。
また国道９号が激烈に渋滞するときでも、四条河原町直行便をあれだけ走らせることが
ほんとに最善の策だったのか。


とにわか仕入れの知識で説いて見る。

　バス路線や雇用に対応を
　京都交通、自民が知事に要望

　京都交通（京都府亀岡市）の会社更生法適用を受け、京都府議会の自民党府議団と新政会は２０日、山田啓二知事に対し、住民生活に密着したバス路線の確保や雇用などに混乱が生じないよう、対応を求めて緊急要望した。

　要望書では、国や関係市町、バス事業者と連携し、住民の足を守るために万全の措置を講じるとともに、同社の取引先である中小企業への支援などを求めている。

　民主党・府民連合府議団も同日、山田知事に対し、府の対応を求める要望書を提出した。バス路線の確保や、取引先の支援に加え、従業員の身分保全と雇用確保に必要な措置を講ずることも要望した。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/20/W20040120MWA1K000000088.html

　対策部会設置し課題に対処
　京都交通問題 自治体職員らで構成

　京都交通（亀岡市）の会社更生法適用を受け、京都府と、バス路線のある市町などによる緊急府生活交通対策地域協議会が２０日、京都市上京区の平安会館で開かれ、同協議会内に対策部会を設けて、今後の課題に対処することを決めた。

　府と１３市町、京都交通、国土交通省の関係者らが出席。京都交通の川本惠三社長が自主再建を断念した経緯の中で「社会的使命である路線バスを、万が一でもとめてしまうということになれば大きな影響が出る。断腸の思いで申請に至った」と述べ、出席者への理解を求めた。

　野中一二三園部町長が「通園通学のバスの保障が一番の課題。継続の考えは」と質問。川本社長は「更生計画案では配慮いただきたいと考えている」と述べた。

　対策部会は、府や市町の担当職員らで構成。地域経済や雇用などへの影響について対応策を話し合う目的で、協議会終了後に初会合を開いた。

　また府は同日、交通対策課に専用の相談電話Tel:０７５（４１４）４３６０を設置。同社の取引先の資金繰りなどの相談に応じる専門窓口を府内の各振興局などに設けた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/20/W20040120MWA1K000000025.html

　京都交通破たんで対策本部設置を要望
　亀岡地労協

　亀岡地方労働組合協議会（原田貞蔵議長）は２０日、京都交通の破たん問題に関する対策本部の設置などを求める要望書を、京都府、市、京都交通にそれぞれ提出した。

　要望の内容は、住民・関連業者・従業員の相談窓口（対策本部）の設置▽連鎖倒産の防止▽バス路線の統廃合や運行ダイヤの削減を安易に行わない▽従業員のリストラなど合理化を行わない−の４点。

　原田議長は「市内には利用客も従業員も債権者も多いと思う。いずれにも混乱を来さないよう、行政と会社に万全の対策を求めたい」と話している。

　同地協は市内の公務員や教職員の労働組合など１５団体で構成している。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/20/W20040120MWA2K400000070.html

　京都交通破たんで府が緊急対策協議会

　京都交通（本社・京都府亀岡市）の会社更生法の適用申請を受けて２０日、口丹波をはじめとする営業エリア内の自治体が集まった緊急府生活交通対策地域協議会では、同社に対し現行路線や雇用の維持を求める切実な声が相次いだ。

　京都市内で開かれた会合には府や国の担当者のほか、亀岡市、園部町、八木町、丹波町など９市町の首長・助役が出席。「更生計画が決まるまでに、赤字路線の切り捨てはあり得るのか」「地元雇用は守られるのか」などの質問が出た。

　川本惠三社長ら会社側は、法律上、更生計画の決定に約２年かかる見通しを示したうえで、「それまでは現状の路線を大きく変えることはない」と説明した。一方で雇用については「（今後の状況によっては）リストラの可能性は否定できない」とも述べた。

　地元市町が危ぐしている通学路線（スクールバス）については、「万一にも支障を来すことのないよう保全管理人に十分説明している」（川本社長）と強調した。

　また、路線維持には自治体の支援も必要になるとの見通しから、野中一二三・園部町長が「府や国からもぜひ財政支援を」と要望した。

　府と関係市町は同日、今後の対応を検討するため、同協議会内に「京都交通対策部会」を設けた。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/20/W20040120MWA2K000000069.html

ﾛｰｶﾙ新聞のｽｸﾗｯﾌﾟｽﾚはここでつか？

元京阪宇治交通の車両、宇治交時代からの登録ナンバー（京22か40-20＆京22か40-22）
が変わっていないのは当初「レンタル移籍」やったからって聞いたけど、
レンタルにしても買い取ったにしても、きちっと代金は支払われたんやろか？

>>57
丹海バスは、阪急東宝グループの傘下だからさ。

>64
　自己破産は考えにくい。意地でも救済するはず。まあ、NOxとPM規制は怖い
けど、血税投入して新車入れる鴨。
>66
　舞鶴あたりになると高校生以上でわざわざ市内線に乗る人は一部の僻地と
車が使えない人が近くにいない人を除くとヲタだけかもしれない。そんなバスを
残していいのか？弱者対策として必要なのだけど、今のバスはその機能を果
たしていない。しかも道路の容量もそこそこ大きいので・・・。自転車しかなくても
何とかなるんだよな。若いってのもあるけど。

>67
　1回舞鶴から河原町まで乗ったことがある。（土曜・10時発）そのときは高速降
りてからどんどん遅れていって、河原町には30分延。ここまで遅れるとしRがま
しになってしまう。現に漏れは京都市まではしRを以降使っている。あんなボロは
商品として認められない。

京都市交２０５かなにか
一つ市内線を譲渡するれば　一気に経営改善では？

>>76
中山からの回送だけで赤字転落だね。

国道中山通る
３３、２９、７３を移管したら？

>>78 すべて赤字系統だな(w しかも洛西の委託で阪急が落札済みと言う罠

>>77
市内線はいくら何でも譲渡はできないでしょう。市バス唯一のドル箱路線ですから。
>>78
移管するより市バス（阪急バス）に１本化するべし。
わかりやすいし、カードも使える。
それと国道線は全面廃止。ＪＲに太刀打ちできない。
洛西方面のバスは弥榮バスに統一。撤退。
亀岡市内（八木、園部も）のバスも３セクに移管。丹後地方も丹海バスに１本化するべし。
これが究極の京都交通の再生案。

京聯自動車・京都タクシーはどうなるのか？

>>81
栗

栗だけはやめて。

>>74
阪急傘下やけど親会社自体の経営もよくないから
安心はできないな。

↑
親会社＝阪急

↑
親会社＝阪急

京都交通は、なぜマイクロバスで十分な路線に
大型車？を走らせていたのですか？

京都交通は、なぜ高島屋東側の大通りで、乗務員交代して
路上交通をふさいでいたのですか？

京都交通は、出雲神宮への参拝需要をもっと促進するべきではなかったのか。

あぼーん

Nox規制かかる前に国道本線のRTでも乗っとくか。

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [：：：：阪急洛西口駅] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|━━━━━━━━━━| ------. || 　　 　 ||　　　|　|　　　　||　　 　　|| 　　　　||┌―┐ ------　|￣|￣||　|
　||.. ∧∧　　|　　　　 　　　|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘ |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　 　|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　| 　　　　||　　　　|| 　　　　|| |￣|￣| |　 ||　 || | 　| 　||　|
　||　⊆⊇ ⊂.|　　　　 　　　|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|__|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿| |＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　交　通　　　　　　　　　　　 [入口] | 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――‐.|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――.| ―| ―|――――|
　|￣￣[京都交通]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣| ￣|￣￣￣￣|
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〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕|＿||＿||-―|　 ∴ 　.|ﾛ――――――――――|　　∵　 |――| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |――――――――――-|　　∵　 |―――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>80
バス事業なくなるやんｗ

ドル箱路線ってどこがあるの？
学園大学線とか亀岡イトーピア線とか？

>>91
なくなる以前にバス自体がNox規制に引っかかるため。
今の状態ではバス自体購入できない。

　運行継続の要望が相次ぐ
　京都交通の更生法申請

　▽住民や学校関係者

　京都交通の会社更生法申請の適用を受けて２１日、亀岡市内の住民や学校関係者らが「路線バスは口丹波の地域の足として不可欠」として、今後の安定した運行を相次いで同社の保全管理人に対して要望した。

　安詳小、川東小、育親中、詳徳中とそれぞれのＰＴＡ、市教委は、連盟で要望書を提出した。この中で、通学圏の広さからバスなしでは、大きな支障をきたすことを強調している。

　さらに要望書では、現在、４校でバス通学者が３６３人に上ることを挙げて、「円滑な学校活動を進めるうえで、バス通学は不可欠」と訴えている。

　また、亀岡市自治会連合会（光嶋裕会長）も同日、「亀岡市にとって唯一の公共交通バス路線」とバスの重要性を指摘したうえで、「現在の路線やダイヤを継続し、住民の貴重な足を確保してほしい。利用促進にも協力したい」とする要望書を提出した。

　▽亀岡市が相談窓口を設置

　亀岡市は２１日、市民の不安や相談に応えるための相談窓口を設置した。同市は同社保全管理人に対し、路線バス、スクールバスと、運行委託している「コミュニティバス」の運行継続を要望しているが、窓口設置で「市民からの個別の相談に細かく対応したい」としている。

　路線バス、コミュニティバス＝環境市民部Tel:０７７１（25）５００５▽公立保育所通園バス＝は健康福祉部Tel:０７７１（25）５０２８▽小中学校、幼稚園のスクールバス＝市教委Tel:０７７１（25）５０５３。いずれも午前８時半−午後５時。

　▽亀岡商議所、京都交通関連で相談窓口を開設

　亀岡商工会議所は２１日、同商議所内に「京都交通関連特別経営相談窓口」を開設した。関連業者の融資相談などを受け付ける。また、同日、京都交通の保全管理人らに対し、同社の事業継続などを要望した。

　同商議所によると、同社の会社更生法の適用申請後、直接的に影響を受けた市内の企業や業者の報告はないとしている。しかし、同社が観光や旅客運輸の中心的な地元企業であることから、今後は、燃料や事務用品など関連業種への余波もあり得るとしている。

　相談窓口では、主に府の各種の制度融資の紹介をはじめ融資、経営相談などを受け付ける。相談は同商議所Tel:０７７１（22）００５３へ。

　また、亀岡市長、府知事、保全管理人、厚労省京都労働局長、国交省近畿運輸局長に対して要望書も提出した。

　要望書では「住民生活に密着し、雇用創出など地域経済の活性化や産業観光都市を目指す亀岡地域に欠かすことのできない存在」とし、市民生活、経済活動、雇用確保への「充分な配慮」の必要性を訴えている。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/21/W20040121MWA2K400000073.html

＞87
　舞鶴の大浦半島（三浜・小橋線、田井・野原線）の場合、近辺の小中学校が
全部統合されたためマイクロバスでは運べない区間があると聞いたことが
ある。それ以外は知らないけど＞93も似たことかな。
　でも、休日はいつ見ても空気輸送。
　舞鶴の場合、舞鶴湾航路が廃止されると何らかの形で2路線（舞鶴発電
所線、白杉線（ともに仮称））をスクール目的で追加せざるを得ないから・・。

>>91
淘汰はやむを得ない。
学園大学のスクール輸送は市バスか阪急バスが肩代わりできないか？

学園大学ってどこにあるか知ってて言ってるのか？

阪急桂駅〜学園大
JR亀岡駅〜学園大
は阪急バスがやる可能性もあると思うよ。

>>98
97年までは亀岡市内に阪急バスも路線もってたからありえるかも？
勢い余って千里中央〜北千里〜学園大学、池田〜学園大学とかやりかねんけど。

100

>>99
時間がどの位かかるか分からないけど、以外とアリちゃう？
洛西地区の路線も狙ってるような気がする。

>>98-99
東能勢線延伸でつか。関西カントリーって亀岡市だったよね。

雇用を維持させようとしてるなか、まだ採算がとれる路線を手放させるわけがない。

定番のフレーズだけど、
>>103
関係者必死だな。

>>99
それこそ採算とれないだろ(w

>>96
ＭＫがやりそうなﾖｶｰﾝ。
立命館大学や龍谷大学、養護学校のスクールバスもやってるしね。

MKだけはいらん。

究極の目標　
公共交通はやはり税金投入をって事で
京都府営バス。
京都市バスも吸収して府内全域DQN運転奨励。

都道府県でバスやってるのって
東京と長崎くらいか。

>>108
前半３行賛成。
先進国で公共交通を民間任せなのは日本ぐらい。
税金投入って言っても道路予算１０兆円以上に比べれば
バス会社なんて公営・民間全部合わせても
９０００億円ちょいで運営してるしたいした額ではない。

公営がやるとDQNになるので反対だな。
今のJRやNTTを見てると、民営化して正解だったと思う。
市バスもさっさと民営化して欲しい。

>>109
高知・岩手は？

高知県交通
岩手県交通

どっちも民営ですが・・・

>>98-101　>>105
阪急沿線から学園大学に通学している香具師は多いんじゃない？
宝塚線沿線からだと亀岡まで出るのは遠回りだから車やバイクで通学して
いない学生からは需要がありそうかも。



>>102
そうでつ。亀岡カントリーは亀岡市。　
他にも阪急茨木〜南掛(亀岡市)[156]という路線も1日1往復あった。
両路線ともに平成9年12月22日であぼーん。

関西カントリーだった。スマソ

>>114
２０年くらい前に高槻市営バスの高槻駅（国鉄？阪急？）〜亀岡駅
っていう路線があったはずだけど
所要時間含めて詳細知ってる人教えて！
学園大用だったのかなぁ？

京都交通の社員さん達はどうなるの？
社長や役員・幹部あたりは給料大幅カットかクビ？

>>116
実際には乗らなかったので速報的レスになります御勘弁を
原大橋発着（乗り換え）で亀岡行きがありましたが
昭和58年に廃止されました
京都交通との相互乗り入れではなく高槻市営のみ運行
末期は日野の中型車が使われてたようです

>>118
亀岡線用も含め旧塗色時代の高槻市バス車両情報
ttp://hiroshima.cool.ne.jp/kakkie/takatukisi.html

>>117

｢会社更生法｣なので、役員は全員退任

あぼーん

>>118-119
原大橋乗り換えの前の時代には
国鉄高槻北口〜亀岡駅が１日３往復ありました。
車両は大阪２２あ８６２という車が専ら使われておりました。
なぜか119の車両表には欠落しておりますが…

樫田からは亀岡駅の方が近いんだねえ。

>>123
もともと京都府北桑田郡樫田村だし。

>>120
会社更生法ですまされるのだろうか？
更正法認可されなければ即破産。

>>124
樫田村は南桑田郡です。

>>125
破産はありえないでしょう、というか支援者が出てこなければそれこそ自治体の出番。
あるいは町営バスをつくり路線の引継ぎ。

誰か債権者集会行った？

そもそも債権者がここにいるのか・・・

　会社更生手続き経緯説明
　京都交通が初の債権者集会

　　経営難に陥り会社更生法の適用を申請した京都交通（京都府亀岡市、川本惠三社長）の初の債権者集会が２７日、京都市上京区のルビノ京都堀川で開かれた。

　同社の負債総額は約８３億円で、債権者４５１社のうち約１５０社の関係者が出席。川本社長は「資金繰りに支障をきたし、公共交通機関である路線バスを維持するためには会社更生法の適用を申請する以外に道がなかった。深くおわび申し上げる」と謝罪した。

　債権者からの質問はなく、保全管理人が更生開始決定や更生計画策定など会社更生手続きの流れを説明した。会社更生法の適用申請後も同社はバス事業を従来通り継続している。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/27/W20040127MWA2K100000067.html

test

>>129
債権者ではなくて、京都交通に借金あります＾＾
初詣で傭車したぶんです。
まだ請求書来てないけど、たぶん弁護士さんの指定する口座へ振り込む事に
なるんでしょうね。

　京都交通再建へ協力求める
　京都府、国交省に要望書

　京都交通（京都府亀岡市）の会社更生法適用を受け、京都府の竹内賢樹出納長は２８日、東京・霞が関の国土交通省を訪れ、現行バス路線の継続と同社従業員の雇用確保への協力を求める石原伸晃国交相あての要望書を提出した。

　竹内出納長は国交省の峰久幸義自動車交通局長に京都交通の路線図を示し、「府中北部に１５７路線があり、運行が止まると高齢者や学生など住民生活に深刻な影響を及ぼす」と訴えた。
さらに「５００人近い従業員の雇用面も重要だ」として、財政面も含めた支援策を要請した。

　これに対し、峰久局長は「路線維持は過疎対策だけでなく、介護など高齢者対策も合わせて考えなくてはならない」と答え、「石原国交相に要望を伝える」と話した。

　要望を終えた竹内出納長は「適切な対応を行うとの返事をいただいた。今後、地域でも知恵を出し合い、弱者の足を守っていく」との考えを示した。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/28/W20040128MWA1K000000089.html

>>132
ちゃんと払ってあげてくださいね。

コミュニティバス系統図
http://www.city.kameoka.kyoto.jp/kurasi/busu/keitouzu.html

阪急畑の人間だけど。
NOx規制の話があったので阪急バス東向日＋新山崎橋営業所合わせてみたが
89年〜92年式が８割を占めてますね。ノーステップが１台 ９８年式が数台とかだし…
排ガス規制が掛かったらどうなるんだろ？京都交通も阪急バスも。
阪急バスの京都はその昔から掃き溜めとも言われてたのでその辺は覚悟しているでしょうが。

　更生手続きの開始決定
　京都交通

　会社更生法の適用を申請していた京都交通（亀岡市）に対し、大阪地裁は３１日午前、更生手続きの開始を決定した。管財人には、保全管理人を務めた田原睦夫弁護士を選任した。

　管財人は今年１１月１日までに、事業再建策や債務弁済などに関する更生計画案を作成。債権者の同意を得て裁判所の認可を受け、再建に取り組む。

　利用客の減少で経営が行き詰まった京都交通は今月１６日に同法の適用を申請。バス事業は従来通り継続している。更生計画案では、１５８のバス路線のうち約３分の２にあたる１１５の赤字路線をどう再編していくかが焦点となる。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/31/W20040131MWB2K400000067.html

>>136
それを言えば京阪バスも、最近、山科とかは他営業所のお古ばかり入れてるし・・・
京都市内にNOx規制が適用されたら、民営バスの３分の１くらいが一気に置き換えられるか・・・

いつのまにかレス数で京都バスを上回りました。

管財人決定か…
何にせよ北部はヤバイだろうなぁ…

市内も厳しいような…
最近桂御陵坂→ＪＲ向日町のバスに三ノ宮街道から乗ったが、その時点で客はなし…
三ノ宮街道で自分含め２人乗車、平田町でさらに１人増えたが、結局３人でＪＲ向日町到着。
別の日に目撃したときには客ゼロだったし…
この路線も早々とダイヤ見直しされるのだろうか？

　債権企業にあんしん借換融資
　京都交通 セーフティネット保証

　政府は２日、京都交通（京都府亀岡市）の会社更生手続きの開始に伴い、同社をセーフティネット保証１号（連鎖倒産防止）の対象事業者に指定した。指定により、同社と取引のある中小企業は、京都府と京都市の「中小企業あんしん借換融資」が使えることになった。

　借換融資を使えるのは、京都交通に対して５０万円以上の債権があるか、京都交通に対する取り引きが売上高の20%以上を占める中小企業者。

　金利年１・５%（固定）で、無担保で８０００万円（無保証人の場合は１２５０万円）まで、担保があれば２億円まで府と京都市の制度融資や保証協会の保証付き民間融資を借り換えられる。新規の借り入れもできる。融資期間は最長８年。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/02/W20040202MWA2K000000070.html

>>136
そんなこと言ったら、丹海のこの動きはどうなる？
ttp://www5.nkansai.ne.jp/com/tankai/teikikankou-bus.htm
ttp://www5.nkansai.ne.jp/com/tankai/bonnet.htm
大阪の某趣味団体が所有していた車だったはずだが、
排ガス規制対応の資金集めができなかったのだろうか？
スレ違いスマソ

>>143
すごいなこれ。乗りたいが朝が早いな・・・

>>143
これのことでつか？
ttp://alljapanbus.fc2web.com/surutto/surutto-dobuike0001.jpg

>>145
これってスルKANバス祭りに来たやつだよね。

路線がコミュニティバストかに移管されるとなると
越畑方面の路線はどうなるのかな？

廃止でしょう。

自治会バスを延長するのは？

バス事業自体、NoxPM規制であぼーんか？
古いバスばかりではお客様も乗らない。

>>149
水尾の自治会バス延長できないのかなあ・・・
京都市内行くならこっちのほうが便利なんじゃないかな？

>>151
たしかに、保津峡〜水尾のずっと延長上に越畑があるのだけれど、
あの道にバスを走らせるのは、マイクロバスでも非常に困難。

そんなに凄い道なのか・・・

京都交通が倒産??　

こんばんは、みなさま明けましておめでとうございます。
先ほど京都交通バケモンRU（3214）を乗った××です。

えっ？とまさか京都交通が今日会社更生法を適用して倒産してしまいました。すごい残念です。せめてマニアの手で、爆音RU・バケモンRUの魅力で儲かって欲しいです。
確かに今日亀岡の運転手さんが会社更生法適用したとか言ってたのでそういうことだったのですね。

最近は、私が京都交通に貢献して国道線をバンバン乗ってるのに・・・京都交通も岩手みたいにマニアをこき集めて、爆音ツアーでもして欲しいですね。

さてそういうことはさておき、本日も貢献してあの京都学園のK-RU6063214号車を乗ってまいりました。なんという観光バスか路線バスかわかんない車内、
でエンジンがかかって走り出すと“バサバサバサ”というなんか路線バスがかなり“感情的”になったようなエンジン音を出し京都縦断道を爆走しました。
車内は、無理やり路線バス車体を着けたせいか、ざわめきまくり！！ラジオの音も聞き取りにくいくらいでした。
けど、あの爆走だとかなりストレスが発散し810円払ってもいいくらい価値がありました。
これから爆発しそうなときあのバスばかり乗りまくろうかな？！すっきりしたし！

ということでした。国道線のRU爆音車は相変わらず健在でいい音を奏でます。
今日は、3727・3750しか見ませんでしたが、みんな頑張ってほしいですね。
私は、あのバスの方がシートがいいので疲れにくくいまだに好みます。



痛すぎ。

>>154

どこの掲示板よ？

つっこみどころ多すぎだな。

>>155
局バスホ−ムペ−ジってとこ。

>>157
�dクス

系統幕埋めてる三菱車は京阪宇治交通からの移籍車。
系統幕埋めてる日野車で西日本車体工業製車体架装車は京都市交通局からの移籍車。
新呉羽自動車工業製車体架装車と京都200か594は京阪バスからの移籍車。
京都200か145と京都200か585は京都市交通局からの移籍車。
京都200か440は阪急バスからの移籍車。

同時多発デムパキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

ID:2q2DBwfF＞
適当なことを書いちゃだみだよ。
佐野さんでつか？
京都市バス、京阪バス板にもご降臨されてますね。

>>159
＞系統幕埋めてる日野車で西日本車体工業製車体架装車は京都市交通局からの移籍車。
系統幕が左右逆ですが、何か？

＞新呉羽自動車工業製車体架装車と京都200か594は京阪バスからの移籍車。
窓からして違うじゃないか。

＞京都200か145と京都200か585は京都市交通局からの移籍車。
エアロスターＭで2段サッシ窓車は京都市に過去も現在も存在していませんが、何か？

＞京都200か440は阪急バスからの移籍車。
阪急バスにあんな車両がいたのなら、是非とも写真観てみたいものだ。（ｗ

>>162
＞系統幕が左右逆ですが、何か？
京都市交通局の5273と5274が京阪宇治バスに譲渡計画があったらしい。
京阪宇治バスが新車を導入し譲渡計画を白紙にし京都交通へ。

＞窓からして違うじゃないか。
京阪バス除籍時に更新して窓を交換。

＞エアロスターＭで2段サッシ窓車は京都市に過去も現在も存在していませんが、何か？
京都市交通局の京都22か5941が除籍された時、更新とともにに窓を交換。

＞阪急バスにあんな車両がいたのなら、是非とも写真観てみたいものだ。（ｗ
阪急バス時代の姿→http://csx.jp/~starliner/93-132.jpg

>>163
凄レスｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

＞京都市交通局の5273と5274が京阪宇治バスに譲渡計画があったらしい。
＞京阪宇治バスが新車を導入し譲渡計画を白紙にし京都交通へ。
いつ頃の話？ソースは？どこからそんなデムパな情報が出てくんだ？

＞京阪バス除籍時に更新して窓を交換。
(゜Д゜)ハァ? まだ現役で走っていますが？
　　
＞京都市交通局の京都22か5941が除籍された時、更新とともにに窓を交換。
これもまだ現役ですが？　どこからそんな妄想が出てくるんでしょうね。
あんた、窓の交換ってどんなに大変なのか知ってるのか？
路線車が窓をわざわざ逆Ｔ字からサッシに替えたなんて後にも先にも聞いたことがない。

＞阪急バス時代の姿→ttp://csx.jp/~starliner/93-132.jpg
直リン禁止。
京都４４０は、西工のふそう車なんですが。

あなたは、ものすごい妄想力を駆使してレスされたんですね。
とりあえず（・∀・）ｶｴﾚ！

■今から学校行って、誰か殺してくる■
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1076672807/l50
ヒッキーこと引きこもり板で殺人予告！！祭りの予感！

>>163
＞＞系統幕が左右逆ですが、何か？
＞京都市交通局の5273と5274が京阪宇治バスに譲渡計画があったらしい。
＞京阪宇治バスが新車を導入し譲渡計画を白紙にし京都交通へ。

全然答えになってないやん。
あなたも大人なら、質問にちゃんと答えましょうね。（藁）

どうせ、佐野君でしょ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

でもサッシ窓と逆Ｔの半固定窓の交換て簡単に出来そうな感じする。
実際どうなんだろ？

>>163
＞阪急バス時代の姿→ttp://csx.jp/~starliner/93-132.jpg
阪急の132ならHIMRだが？システム一式降ろしたとでも言うのか？(ｹﾞﾗ
かたや角目ライト、かたや丸目ライト、フォグランプ有無、どこをどう見れば
阪急132と京都交通440が同一車だと判断できるのか、小一時間問い詰めたいぞ！

>>164
＞京都４４０は、西工のふそう車なんですが。
横槍スマヌが、440は元大阪市のU-HTだな。西工ふそうは430。

>>167
費用対効果で考えたら、わざわざ高い金をかけて交換なんてしないよ。
なんか特別の理由があれば別だが。

>>168
スマソ、440だったね。
阪急132は、U-HT2MMAで、440はU-HT2MLAAなんだが長さも違うぞ！
なんだ、バスコレみたいに切り継いだとでも言うのか？

ID:2q2DBwfF逃げた？

ID:2q2DBwfFさんの素晴らしい反論をお待ちしております。

伸びてると思ったらこれかい。
なんか新情報キタのかと思ったら・・・

>>171
ごめんなさいね。
話を本筋に戻しましょうか。

今日の京都新聞朝刊に車両購入費補助の話が出てたみたいですね。
期待ｱｹﾞ。

また税金か

会社更生法適用で殺伐とした気分になっていたスレが、
ID:2q2DBwfFのおかげでずいぶんなごみましたなぁ。（藁

>>154
亀レスすまそ。
たしかに痛い脳。それに日本語変香具師。
たまにアホ席（左の一番前）に座って、
口でエンジン音真似てる椰子おるな。

>>173
税金使う＝悪い
という短絡思考は良くない。

>>154のサイトより
＞私のときの3214の運転手は、５０歳くらいのおっちゃんでした。
＞発進するときに必ずしゃくる癖がありました。
これだからハズヲタは困るよ。
じゃあ、藻前運転できるのかと（ｒｙ）

＞あのバスは、RTがイライラして感情的になったようなバスですね。
＞あれから車検はどうなったかわかりませんが、ストレスを発散させるのには欠かせないバスですね。
意味不明。バスは藻前のストレスを発散するために走っているのではない。

あげ

ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/kyotokotsu/diamondcity.htm
こんなのが走り出したなんて、全然知らんかった。

そういえば西院駅前のバス停に
すぐ前のの店の店主がはったと思われる
クレームの張り紙がはってあったね。

>>169
大体シートのモケットを張り替えずに使っているのに
車体の改修に金なんか掛けるか？　普通

716 名前： 名無しさん＠４周年 投稿日： 04/02/22 14:30 ID:qtmuqXDZ
↓他のスレで見つけましたが、、ただの釣りですか？既出だったら済みません・・・。

268 ：番組の途中ですが名無しです ：04/02/22 12:19 ID:WNgJ9Hzc
昼過ぎジャスコから出て車に乗ろうとしたとき「泥棒！」という女の声が聞こえた。
入り口のATM付近から。何事だろうとそこに行ってみるとエプロンをした店員が初老の
男性にとび蹴りを食らわしていた。買い物袋からハムスターの餌が飛び出し、男性は
床に倒れこんだ。横では女が「もっとやっちゃえ」と声をあげながらおじいさんの使っていたATMにさっわっていた。
倒れこんだおじいちゃんには黒いスエットを着た男が足で背中を踏みほかの２人に目配せをした。
２人の男はおじいさんを押さえ込みながらポケットを探っていた。そこえ警察官が「泥棒か！」と大声でまくし立てながらやってきた。
男3人と女は早すぎる警官の登場にびっくりしたようにその場から去っていった。おじいさんは立ち上がりハムスターの餌を拾おうとしたときに
また店員が飛び蹴りをしておじいさんを倒し「こいつが泥棒です」と警官に言った。


269 ：番組の途中ですが名無しです ：04/02/22 12:19 ID:WNgJ9Hzc
うつ伏せに倒れているおじいちゃんはハムスターの餌がつぶれて中身が飛び出したことにびっくりして
それを拾い集めようと床をゆっくり四つ這いで進んでいた。警官はそのおじいちゃんの襟首をつかみ無理やり立たせ
足払いをして仰向けに倒した。「おまえがやったのか！」と大声で問い詰められたおじいちゃんは「離してください、何のことかわかりません」と
警官に肘で押さえれらた首が苦しいようで咳き込んで手足をばたばたさせていた。警官は「あばれるのか逮捕だ」といって
うつ伏せにしたおじいちゃんを後ろ手にねじ上げ手錠を掛けた。おじいちゃんの腰に膝をのせ首を腕で締め上げた体勢で無線を使ってなにやら話していた。
首が苦しそうなおじいちゃんは「苦しいです離してください」と警官の手を引っ張った。

一般市民として、ものすごい憤りを感じるのは
私だけでしょうか？
スレ違いでしたら削除してくだい。

憤りを感じるのは勝手ですが、スレ違いです

誰かダイヤモンドシティ線に乗った香具師いる？

長文コピペに憤りを感じます。
スレ泥棒です。

>>185
乗ってきた。
「手洗い・休憩所の使用には、社員証と胸章の提示が必要です」にワロタ。

>>179>>185
公式サイトに情報が出たが、時刻検索はまだできず

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [：：：：： 洛西口駅前 ] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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期間限定ながら、タダってのがいいな。ハナ線。

細かすぎ（ｗ
http://hana.diamondcity.co.jp/html/access.html

　ネタないけどage。
　タダより高いものはないか。隣の奈良の橿原にもダイヤモンドシティーできるけど、
こっちは金(２７０円！）を取る気配。

ダイヤモンドシティ、いよいよ明日グランドオープンだけれど・・・

ジャスコといえば、福知山駅〜ジャスコ福知山店間に、
京都交通っぽい自家用バスが走っていたような・・・

>>193
ジャスコの店の入口に京都交通のバス停が立ってるぞ。
ついでにその時に京都交通のバスも見たぞ。

>>192
ハナの建設計画が持ち上がったとき
周辺の渋滞とか環境の悪化につながるとかで
反対運動が起こっていた。

それも無料バスの理由の一つなのかなあ？

>>194
そのシャトルバスだけれど・・・
私の記憶では、デザインは京都交通のバスだったが、
ナンバーが白だった。

>>193
漏れも2002年頃に見覚えあり。
その時は現行色の１つ目ＲＲだったが、端で聞いててエンジン音が凄まじかったのを
よく覚えてまつ(w
今は別のボロ車に変わったかも知れんが。

今日はハナのグランドオープンだったわけだが。

>>192>>195>>198
ttp://www.diamondcity.co.jp/sinki/top.html
今月、各地に３つのダイヤモンドシティがオープンするんだけれど、
アクセスに関しては、三者三様って感じですね。

京都交通に関係ないので、sage

>>199
広島に出来る天神川駅って、これのためだったのか。

爆音RUが北部に追いやられているのは残念だな

>>201
気長に急行を何本か待て！

というわけで、その、ジャスコ福知山店シャトルバスの写真を撮ってきました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5226/juscofu1.jpg
ジャスコ福知山店ののりばでは、発車５分前には、こんな人だかりです。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5226/juscofu2.jpg

>>203
乙。
案外利用されてるんだね。

福知山唯一のまともなＳＣにも関わらず
中途半端な場所にあるからねえ。

裕子の田舎って何もねぇな〜きゃはははは！
￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　
　　||報音寺口| ||　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
　　||￣￣￣ ￣ ||￣|￣||＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　||＿| |
　　||ノハヽヽ　 ||　 |　 ||＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　||＿| |
　　||(＾◇＾〜) ||　 |　 | 　　　　　　 　 　 　 |　|　| 　.　|
　　|...￣￣──||　 |　 | 京都交通　　 　 　 |　|　| .　　|
　　lO|._口_.|O|0||　 |　 |　　　　　 　 　 　 　 |　|　| .　　|
　 |￣￣￣￣￣||＿|＿|ｌ⌒ｌ|＿＿＿__._ｌ⌒ｌ_|_..|_..|＿─=≡≡））
　　￣￣`ー￣￣ 　　 `ー'　 　`ー'　　`ー'￣￣￣

>>206
裕子て誰やねん？

　　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ うおっ！うおおおお!　Ｐ-ＲＪ１７２ＢＡやんけ。ﾖｯｼｬｰ!!
　　／　　／　　これはサブエンジン冷房のやっちゃのう。ハァハァ
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

>>207
たぶん中澤裕子ちゃうか？

鳥インフルエンザの影響が心配だ。

>>206
「報音寺口」といえば、綾部大橋〜報音寺口に使われていた、
マイクロのボディーに大きな前面方向幕をつけた車両を思い出す・・・
初めて見たときは、衝撃の車両だったが・・・

正しくは、「報恩寺口」だったよな・・・

>209
「ゆうこ」ね。
「ひろこ」と読んだからわからんかった。（ｗ

3214ってエンジン回転計ついてるの?

kouseihosyu

　　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ うおっ！うおおおお!　京都交通にもブルーリボンシティやんけ。ﾖｯｼｬｰ!!
　　／　　／　　ナンバーは676〜678や。ハァハァ
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

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　　／　　／　　ナンバーは676〜678や。ハァハァ
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

>>208
ついでにＲＪじゃなくＲＲだったらもっとﾊｧﾊｧ

桂駅東口から出る西山霊園のアクセスバスがヤサカに代えられてた。。

皆で盛り立ててやらないかん時期に鬱だ。。

>>221
２０日に、西口から出てるのは京都交通だったお。

>>221
ヤサカ＝ヤサカバス

>>221
ヤサカ観光じゃなくてヤサカバス？

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　|┏┯━━━━━━┯┓|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|┃ | 七条経由 亀岡.| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
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　.| ￣￣|京都交通|￣￣￣| 　|| 　|| γ　⌒ ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣γ　⌒ ヽ￣￣..||￣￣||￣￣￣￣|
　[ロロ] ――――‐[ロロ ].| 　|| 　||―|　 ∴ 　|――――――――――――| 　∴ 　.|.――|.￣￣ |――――|〕
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　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

桂イノベーションパークから桂駅東口、七条経由京都駅行きのにのった。
桂駅でてからこんな道通るのかってぐらいせまい所を通るんですね。
それでもくいくい走っていく運転に見ほれてしまいました。

370円で40分ぐらいかかったけど、運転を堪能させてもらいました。
いや〜、ええもん見た。

がんがってくれ、京都交通。

　　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ うおっ！うおおおお!　京都交通にもブルーリボンシティやんけ。ﾖｯｼｬｰ!!
　　／　　／　　ナンバーは676〜678や。ハァハァ
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

ねぇねぇえぼさん、いつになったら烏丸のＣＮＧが横大路に転属するのかなぁ？

マヌケイなんかに負けないでくれよ。

>>216>>218>>227
676→京丹観光バスに入った中古車
677・678→京阪バス山科営業所の新車ブルーリボンシティや

ふさわしいスレがないのでここで質問します。

水尾地区のバスの時刻表ってどこかで見れますか？

阪急桂〜東舞鶴の快速バスに乗ってみた。

旧道の飛ばしっぷりが（・∀・）ｲｲ！！

>>231
２月に保津峡駅に行って、時刻表の写真を撮っていたので、そこから転記。
保津峡駅→嵯峨水尾（柚子の里）行
8:10 13:15 16:15 17:56
日曜・祝日、お盆、年末年始は運休
運賃は、大人250円、高校生以下150円。

>>233
ありがとうございます。
帰りの便はさすがに分かりませんよね・・・

どこに問い合わせればいいのかな？

>>234
水尾の農協か右京区役所出張所に尋ねれば良いかと。

>>234
車庫は水尾にあるから、
保津峡駅発の時間から逆算（約15分ほど）すればだいたい判るかと。

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [　特急　雀　　　荘　 ] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿|
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京都交通観光バスはどうなるんでしょうかね？

age

同じです　京バスと市バスの　大切さ

そろそろウチのバス買ってください

ゆったりシートの快適空間
京都交通の心と身体の癒しの森ゆき路線バス
「癒しの森線」
園部駅西口から毎日日替わりダイヤで運行
皆様のご利用をお待ちしております。

癒しの森はマジお勧め。

中古車の　話題作りは　京バスから

素敵なバスヲタのパートナー
ヲタ活動の思い出を演出する
京都交通の急行バス爆音RU225が
皆様のご利用をお待ちしております。

　　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ うおぉ 爆音RUやんけ 「ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ」走行音に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　　／　　／　　
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

漏れのオススメは福知山の「室市内線」。
駅始発の環状路線ながら、運行本数が１日たったの３本だったり、
農村地帯の狭隘路をゆるゆる走ったりするところもあったりとものすごい。
これでいて運賃２００円均一っていうのも、意外性がある。

中山396の京阪宇治交通時代の姿→http://ujikoservice.fc2web.com/4091.htm
亀岡402の京阪宇治交通時代の姿→http://ujikoservice.fc2web.com/3080.htm
亀岡411の京阪宇治交通時代の姿→http://ujikoservice.fc2web.com/4090.htm

>>248
釣りか？４０２の側窓形状がぜんぜん違うんですが（ｗ

>>246
漏れは昭和末期まで国道急行や快速で走ってた
ふそう西工カマボコの８ＤＣ８エンジン音にﾊｧﾊｧしたものだ vv

きょう能勢まで逝ってきたので報国
凶徒交通が撤退してまもなく１年の妙見ケーブル線を見てきた
妙見口駅からケーブル駅前まで半Ｑハズが引き継いだことは知っていたが
そこから北はコミュニティハズ以外は廃止になってるものと思っていた
そしたら倉垣のしゃもじ循環や今西方面の路線が生き残ってるではないか
倉垣は８便に今西は２便と目立って減便もされておらず驚き
そういえば黒川付近の狭道が拡幅工事されて通りやすくなってたし
なお管轄は能勢営業所で中型のふそう車を主に運用している他
休日のケーブル往復輸送はマイクロバスが使われていて萌え
これらに加え平日休日を問わず半Ｑ塗色でないコミュニティバスも１日４便あり

帰りに野間の峠で凶徒交通の妙見山発京都駅ゆきを目撃
相変わらず旧塗色の日野ＲＵが使われとりますなー

西工のカマボコ
えぼが持ってるって本当なの？

えぼさん逮捕でしょぼーん

>>253
何度目の逮捕？（ｗ

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γ| [　え　　　　ぼ ] |ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
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http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/814/1080478763/

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γ| [　え　　　 　ぼ ] |ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
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喪前らの中に流調に参加する香具師はいるか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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γo| [（急）和　　知 ] |oヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
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二二二┌―┐二二二 ..|￣|￣|　　 |　 ∵　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 ∵　 |￣￣ |￣|￣|￣￣￣￣ |〕
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おい！なんやこの車をマニアが買うらしいやんけ。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ うおっ！うおぉお！MS512やんけ。
　　／　　／　　買って家の床の間に飾っておこう。
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ でもどないしよう？
　　／　　／　　　　置く場所あらへんがな。苦情車庫にでも置かしてもらおうか？
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ でもどないしよう？
　　／　　／　　　　置く場所あらへんがな。京都市南部資源リサイクルセンターにでも置かしてもらおうか？
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ でもどないしよう？
　　／　　／　　　　置く場所あらへんがな。羽束師のＭＫに勝手に置いとこう
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

　　∧┌┐
　　（　´[ ◎]＜ヤサカバス上鳥羽営業センターにでも置いとこう
　　／　　／　　　　
　　|　｜ ｜　　
　 （____）___）　　

ID:OU6V9lSoウザイ。

　　　　　 　　 ┌‐――――――┬――――――┐
..┌――――┴―――‐┐――┴――――――┴―――――――――――――――――――‐┐
　|　　[駅-長田野-駅]　　| |三三三.||￣￣||￣￣||￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣|| |三三三| |￣￣|　.|
　|━━━━┯━━━━┷|三三三.||　　　||　　　||　　　　||　　　||　　　||　　 .||　　　|| |三三三| |　　　|目|
　|　_|二| 　　 |　　　　　　 　.|　 ||　 || |￣￣||￣￣||￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣|| ||　 ||　 || |＿＿|目.|
　| .（ﾟДﾟ ) 　　|　　　　　　 　.|　 ||　 || |＿＿||＿＿||＿＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿|| ||　 ||　 || |＿＿|目 |
　| ⊆⊇⊂　 | 　　　　　　　 |　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .||￣||￣||￣￣￣￣|
　|━━━━┷━━━━━|　 ||　 |||出口| 京　都　交　通　　　□　　　　　　　|入口| ||　 ||　 ||　 　 　　　|
　| ￣￣|京都交通|￣￣￣.|　 ||　 ||=======================================||==||==||========|
　|━━━━━━━━━━|　 ||　 ||　 γ　⌒ ヽ　ﾛ　　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒ ヽ .||　 ||　 ||　　　　　　|
..[][OO]―――――[OO]|[]|　 ||　 ||―| 　 ∴ 　|―――――――――――|　 ∴ 　| ||　 ||　 ||――――|〕
..■ ﾛ￣￣|￣￣|￣￣ ﾛ ■|―||―|| 　| 　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵　 | ||＿||＿||＿＿＿_／
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ、自社発注車Ｐ-ＨＵ２３３ＢＡやんけ！
　／　　／　　変速が激しく遅いＦＦシフトに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
｜ ｜ ｜
（____）___）

ここの車、儲かってないわりに早くからFTCシフト導入したね。

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜日野のＰ−車のＦＦシフトは変速が激しく遅いんですわ。
　／　　／　　　超鈍足シフトで困るって知りあいの運転手が言ってましたわ。
｜ ｜ ｜
（____）___）

元大阪市のHTもFFシフトだ罠

流調は来週23・24日に延期になりますた。

四条河原町〜東舞鶴の国道本線で使われる特急のトップドアハイデッカー車は
大阪梅田〜東舞鶴の高速バスと共通運用なんですか？
間合いで舞鶴地区の通常路線に使用されたりしますか？

2004年5月15日に京都府舞鶴市大字市場小字市場であった出来事

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ　市場車庫前14:00発四条河原町行の特急に日野自動車のKC-RU3FSCBが使われてる　ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）



http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyotokotsu/selega.html

>>273
それって、ふつうじゃないの？

>>272
セレガは国道本線のスーパー特急と大阪梅田〜東舞鶴の高速バスに1台ずつ。
エアロバスは2台とも国道本線の特急
スーパー特急続行に観光転用のブルーリボンＳＨＤがある。
それとスーパー特急と東舞鶴10時発の特急は続行が付くことがある。
特急の本便はエアロバスで続行車は便所付きエアロスターＫってことはあるけども
スーパー特急に便所付きエアロスターＫが入ることは無いな。

>>273
漏れもそのセレガの特急見た。珍しいなぁ。

ID:IheHR+04ウザイ

爆音RUマンセー

大阪市営からきた430号車、入口のドアチャイムが残っているのね・・・
なんか変な感じ。

会社更生法適用申請したんやから方向幕なんかいらんわい！　
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3214| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　　　.|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
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>>280
爆音RUは引戸ちゃうぞ

ID:eMaZZiPo

はいはい、土曜恒例のコピペ＆妄想厨がやってまいりましたよ。

女性専用バス廃止　投稿者：長谷椋 　投稿日： 5月22日(土)14時40分46秒

この掲示板に投稿するのは初めての長谷椋です。よろしくお願いします。
さて、この掲示板でも以前議論が交わされていた京都交通の女性専用車両ですが、桂駅西口のバス停の掲示物によると、この度廃止されることになったそうです。
５月３１日から、現在ある３便全てが，一部時刻を変更して一般車両として運行するそうです。

私はよく女性専用車両の後続バスに乗るのですが，私が乗るバスも乗客は１０人ほど，そして、女性専用車両は，せいぜい３〜４人，ゼロという日も珍しくありません。

実際に状況を見ている者としては廃止はやむをえないという気はしますが，日本では初めての朝時間帯に運行される女性専用バスがわずか８ヶ月で廃止されてしまうというのは、少し寂しいような気がします。

京都交通遂に♀バス廃止へ！http://207.teacup.com/trainjack/bbs


ざま〜〜〜〜〜〜〜〜みろ！

「地域のバス」はまちづくりの一環
亀岡で交通考えるシンポ

　会社更生法に基づいて経営再建中の京都交通バスなど亀岡市の地域交通について考えるシンポジウムが２３日、同市余部町のガレリアかめおかで開かれた。

　亀岡地方労働組合協議会などで作る実行委が主催。路線沿線の住民ら約５０人が参加した。

　土居靖範・立命館大教授（交通政策論）が講演し、「この危機を地域交通を改善するチャンスととらえるべきだ」とした上で、「移動は現代社会で生活していく上で当然の権利。バスは病院や買い物に行けるという安心感を住民に与えている」と説明した。

　さらに、「スクールバス、デイサービスバス、公共バスなど他業種のバスを合わせ、だれでも乗れるような仕組みを作るのもいい」と提案。「公共交通については、国ではなく市や府など地方自治体がまちづくりの一環として計画していくべきだ」と訴えた。

　続いて地元住民らを交えて討議。「再建に利用者の考えをもっと入れるべきだ」といった意見が出た。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004052300117&genre=K1&area=K40

＞続いて地元住民らを交えて討議。「再建に利用者の考えをもっと入れるべきだ」といった意見が出た。
じゃあ今日明日だけでもバスに乗れと(ｒｙ)
乗らないのに走ってるだけではバス会社は成り立ちません。

利用者とは乗ってる人のことなのではないのかと。

85 ：ＦＲＯＭ名無しさan ：04/05/23 17:23
今日は美人の女性ドライバーだったので至福の一日だった
ドタキャンとバスから降ろされた数名はＢＬ入りか？
内勤が言っていた
なお祖野部の車が一般車両に追突されたみたいなので、
注意されたし
ほか情報お待ちしております

なでしこ美容室の広告看板リニューアルあげ

>>288
昨日中山でも桂坂で接触事故がぁあったようだ

エボのページ

京都交通　非公式応援サイト
http://kyoto.cool.ne.jp/eboline/

京都交通ぼーど
http://www.sazanka.sakura.ne.jp/~ebo/joyful/joyful.cgi

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┯━━━━━━━┯┓＿／＿＿＿＿／　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┃ | [急行] 　園　　部. | ┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ..＝＝|
　┣┷━━━━━━━┷┫|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ .＝＝|
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ||￣ ||￣ || .||　　 .||　　　 ||　 　 || 　　　|| |￣￣￣| .||　　 ||　　 ||　　 ||　　 || ＝＝|
　 | 　..｣二|. 　　　　　 　 　 　| ||　　||　　|| .||　　 ||￣￣￣￣￣||￣￣ || |　　　　 | ||￣￣￣￣||￣￣￣￣| ＝＝|
　 | 　（ﾟДﾟ ) 　 .　　　　　　　 | ||　　||　　|| .||　　 ||　　　　 　 　 ||　　　 || |　　　　 | ||　　　　　　||　　　　　 | .＝＝|
　 |　　⊆⊇⊂. 　　　　　　 　| ||　　||　　|| ||＿＿||＿＿＿＿＿||＿＿.|| |＿＿＿| .||＿＿＿＿||＿＿＿＿| ￣￣|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| ||　　||　　|| 　　　　京　都　交　通　　　　|=======| 　　 　　　　　　　　　　　 　　 |
　 |============ /＿＿＿/ ||　　||　　||========================|=======|====================== |
　ﾉ＿ 　 [京都交通]　　＿＿ ||　　||　　|| 　 γ ⌒ ヽ 　 　 　　 　　　　　　|　　　　　| 　　 γ ⌒ ヽ　　　　　　　　　 |
　ﾉﾛﾛゝ　　　|彡　　 　 ﾉﾛﾛロ ||　　||　　||―|　 ∴ 　|ﾛ―――――――| ――― |― |　 ∵ 　|――――――.|
　ﾉ=＝＝　┌―┐　.ﾛ=＝＝ .||___ ||__ _ ||＿|　 ∵ 　|　　　　　　| 　　　　 |　　　　　|＿|　　∵ 　 |　　　　　　　　 |〕
. ￣￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

交通調査age

交通調査中に気になったんだが、国道線の峠西口って存在価値あるの？
周りに人家は無いしなんで設置してあるのか不思議

>>294
運賃区境として設置してあるのでは？
し尺ハズの京北高雄線や京都バスの花背線の
峠にある無意味そうなバス停もそうらしい。

>>294-295
あのあたりにある（あった？）、１軒の家のために設置していると聞いたことあるが・・・

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ　雌ハズ画像が掲載されてる　ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

http://kyoto.s58.xrea.com/

ところで定期運賃ってどこに聞けばわかる？
＆定期売ってくれる窓口てどこ？

中川大先生のおでましですな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040604-00000049-kyt-l26

都心から乗ると老の坂峠超えて急に高くなる運賃に萌え

急行園部線って通過するバス停が殆どないね

　　　☆バスオタの皆さーん、気持ち悪いあなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　

えぼは消えろ！！

トイレなしの快速だぞｺﾞﾙｧ!!

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [快速　桂駅−天橋立 ] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿|
　|━━━━━━━━━━| ------. || 　　 　 ||　　　|　|　　　　||　　 　　|| 　　　　||┌―┐ ------　|￣|￣||　|
　||.. ∧∧　　|　　　　 　　　|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘ |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　 　|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　| 　　　　||　　　　|| 　　　　|| |￣|￣| |　 ||　 || | 　| 　||　|
　||　⊆⊇ ⊂.|　　　　 　　　|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|__|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿| |＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　交　通　　　　　　　　　　　 [入口] | 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――‐.|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――.| ―| ―|――――|
　|￣￣[京都交通]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣| ￣|￣￣￣￣|
　|=====================|　 ||　 ||――γ ⌒ ＼―――――――――― γ ⌒ ヽ..――| ―|― |―爾爾―|
〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕|＿||＿||-―|　 ∴ 　.|ﾛ――――――――――|　　∵　 |――| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |――――――――――-|　　∵　 |―――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>300
わりと長い距離で京都市内均一区間を走っているため。
少しでも対キロ制運賃区間に跨ぐと全区間を対キロで運賃計算するので
急激に運賃が上がってしまう。

>>301
京都市内は市バスと用途分離させるためクローズドドアだし（現在はなくなったかな？）
亀岡に入ると渋滞で進めづらくなるので少々停留所を飛ばしても速さは感じないし
急行とつける必要ないのにね。
でも中距離路線を唄う意味で便宜上つけてるのかも w

>>305
今は京都市内ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾄﾞｱはやってないよ。10年ほど前までは国道中山を出ると結構通過する停留所があったけどね。今は薬師湯前、峠西口ぐらいやないかな。

>>298
どこの区間？

>>306
国道塚原、大本教本部前、緑橋モナー

昔は各停便でも市内にバス停そのものが少なかったから
結構すっ飛ばしてたんだけどね

数年前に五条線に上桂御正町・中の橋五条・市立病院前が、
七条線には公会堂前・七条御前通・梅小路公園前がそれぞれ新設された

神戸市バスだぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿／＿＿　　　／　　　　　　　　 ＼
　|┏┯━━━━━━┯┓|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|┃ |女性専用　桂駅 .| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
　|=================== ||￣||￣||┣━━┻━━╋━━┻━━╋━━┻━━╋━━┫.|=====|　　 　 .目|
　 |　 _|二| 　.|　　　　　　　 .|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃.雌車 ┃.||￣￣||┏━┓目|
　 |　 (ﾟДﾟ ) .|　　 　 　 　 　|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃桂駅. ┃.||＿＿||┃　 ┃目|
　 |　⊆ ⊇⊂| 　 　 　　　 　|| 　|| 　||┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━┻|――‐|┗━┛目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　|| 　|| [出口]　京　都　交　通　　　　　　　　　　　.○ [入口]　|　　　 .|　　　　　 .|
　[]―――――――――[]| 　|| 　||――――――――――――――――――――――.|――‐|――――|
　.| ￣￣|京都交通|￣￣￣| 　|| 　|| γ　⌒ ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣γ　⌒ ヽ￣￣..||￣￣||￣￣￣￣|
　[ロロ] ――――‐[ロロ ].| 　|| 　||―|　 ∴ 　|――――――――――――| 　∴ 　.|.――|.￣￣ |――――|〕
.■￣￣￣|・613|￣￣￣■|￣||￣||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵ 　.|　　　|　　　　|　　　　／
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

雌車あぼーん
ttp://www.kyotokotsu.co.jp/4contents/index.html#jyosei

元大阪市の車両は吊り革が三角でﾊｧﾊｧ

>>309
613は元々京都市交通局の6246やぞー!!

>>312
デムパ死ね

ここのバスなんで広告枠すら無いの？

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　＿＿＿＿＿＿＿／＿＿　　　／　　　　　　　　 ＼
　|┏┯━━━━━━┯┓|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|┃ |七条　京 都 駅 .| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
　|=================== ||￣||￣||┣━━┻━━╋━━┻━━╋━━┻━━╋━━┫.|=====|　　 　 .目|
　 |　 _|二| 　.|　　　　　　　 .|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃.七条 ┃.||￣￣||┏━┓目|
　 |　 (ﾟДﾟ ) .|　　 　 　 　 　|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃京都. ┃.||＿＿||┃　 ┃目|
　 |　⊆ ⊇⊂| 　 　 　　　 　|| 　|| 　||┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━┻|――‐|┗━┛目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　|| 　|| [出口]　京　都　交　通　　　　　　　　　　　.○ [入口]　|　　　 .|　　　　　 .|
　[]―――――――――[]| 　|| 　||――――――――――――――――――――――.|――‐|――――|
　.| ￣￣|京都交通|￣￣￣| 　|| 　|| γ　⌒ ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣γ　⌒ ヽ￣￣..||￣￣||￣￣￣￣|
　[ロロ] ――――‐[ロロ ].| 　|| 　||―|　 ∴ 　|――――――――――――| 　∴ 　.|.――|.￣￣ |――――|〕
.■￣￣￣|・430|￣￣￣■|￣||￣||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵ 　.|　　　|　　　　|　　　　／
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

チャイムが鳴るとドアは自動開閉します
♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ　ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ　ドアチャイムが大阪市ハズ在籍時と変わってなくてﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

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　＿＿＿＿＿＿＿／＿＿　　　／　　　　　　　　 ＼
　|┏┯━━━━━━┯┓|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|┃ | 大原野（長峰） .| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
　|=================== ||￣||￣||┣━━┻━━╋━━┻━━╋━━┻━━╋━━┫.|=====|　　 　 .目|
　 |　 _|二| 　.|　　　　　　　 .|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃. 　　┃.||￣￣||┏━┓目|
　 |　 (ﾟДﾟ ) .|　　 　 　 　 　|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃長峰┃.||＿＿||┃　 ┃目|
　 |　⊆ ⊇⊂| 　 　 　　　 　|| 　|| 　||┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━┻|――‐|┗━┛目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　|| 　|| [入口]　京　都　交　通　　　　　　　　　　　.○ [出口]　|　　　 .|　　　　　 .|
　[]―――――――――[]| 　|| 　||――――――――――――――――――――――.|――‐|――――|
　.| ￣￣|京都交通|￣￣￣| 　|| 　|| γ　⌒ ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣γ　⌒ ヽ￣￣..||￣￣||￣￣￣￣|
　[ロロ] ――――‐[ロロ ].| 　|| 　||―|　 ∴ 　|――――――――――――| 　∴ 　.|.――|.￣￣ |――――|〕
.■￣￣￣|・430|￣￣￣■|￣||￣||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵ 　.|　　　|　　　　|　　　　／
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

京都交通は快適さを安心に乗せて走り続けます

チャイムが鳴るとドアは自動開閉します
♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ　ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ

大阪市中古は国道本線急行に入るの？

　　　　　 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|┏┯━━━━━━┯┓|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|┃ | 急行｜ 園　部 .| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
　|=================== ||￣||￣||┣━━┻━━╋━━┻━━╋━━┻━━╋━━┫.|=====|　　 　 .目|
　 |　 _|二| 　.|　　　　　　　 .|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃.急行┃.||￣￣||┏━┓目|
　 |　 (ﾟДﾟ ) .|　　 　 　 　 　|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃園部┃.||＿＿||┃　 ┃目|
　 |　⊆ ⊇⊂| 　 　 　　　 　|| 　|| 　||┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━┻|――‐|┗━┛目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　|| 　|| [入口]　京　都　交　通　　　　　　　　　　　.○ [出口]　|　　　 .|　　　　　 .|
　[]―――――――――[]| 　|| 　||――――――――――――――――――――――.|――‐|――――|
　.| ￣￣|京都交通|￣￣￣| 　|| 　||　 γ　⌒ ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣γ　⌒ ヽ￣￣..||￣￣||￣￣￣￣|
　[ロロ] ――――‐[ロロ ].| 　|| 　||―|　 ∴ 　|――――――――――――| 　∴ 　.|.――|.￣￣ |――――|〕
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>>318
1本だけ亀岡持ちの急行がある。

ところで、かなり老朽化している、国道本線急行用車両の置き換えに、
どこかの中古とか入るのだろうか？
入るとしたら、どんな車両なのかな？
まあ、最近では京都〜園部の通し利用はほとんどないし、普通の路線車でいいのかも・・・

>>320
中山持ちの京都駅→亀岡もありまつね

>>321
大阪市の中古だと思われ
エアサス・逆T窓・ハイバックシートだし

薬師湯前バス停って
どこに「薬師湯」があるの？

ＪＲ向日町〜桂御陵坂、2往復／日に減便

それは萎え萎え

久々にウチの特選中古車はいかが？

向日町の三菱ふそうに京都交通の車両が２〜３台止まっているが、単に車検が重なっただけか、リコールなのか、どっちだろう…。

>>328
もしや新たな中古車が入るとか!?

>>329
一瞬「もやし」に見えた。
逝ってきます

>>325
これって、廃止に限りなく近い減便・・・　しかも、わずか半年（だったかな？）で・・・

ところで、京都市内地区のダイヤって、朝令暮改状態だけれど、
京都交通が導入している「新時ダイヤ！」って、朝令暮改にはぴったりなのだろうか？

>>331
向日町〜桂御陵坂は昨年12/21の開業。
今思えば、倒産前の最後の賭けだったのか？
7/1から朝夕各1往復づつ、休日は全便運休に。

この路線の京都大学通学専用回数券を買った人がかわいそうだな

路線廃止じゃないから払い戻しも出来無いし

南部から北部へ転属した車両が後幕使ってないのは萎える

>>333
買った人・・・いるの？

倒産前の向日町〜桂坂とか、洛西〜桂駅とか、休日半額とか女性専用車とかが
やみくもにあれこれやってた感じで悲壮感漂い杉

最後のあがきだったわけか。
今はその後始末ってところか？

西2といい、向日町といい、思いきりハズしたな。
プレミアセット回数券はそれなりに売れているようだが・・・・

＞プレミアセット回数券

あれは良いと思った。
規制の中で行える価格競争だ。

京都大学通学専用回数券モナー
ただ向日町発着便はもう意味を成さないが・・・

京都交通ファンのみなさん、プレミアセット回数券を買って会社再建に協力しよう！

都心部のマイナー停留所素通りに激萌え

結局、向日町発着の京大回数券って売れなかったんじゃないの？
それであんなことになったのでは？

京都交通の西2はどう見ても空気輸送だが、西6は乗っているのかな？

ＪＲ向日町、明日より大減便。
本日、プレミアセット回数券でお名残乗車（和良）

”快適さ”を”安心”に乗せて



あのクタビレたバスのどこが快適なの？
と思ってしまうが、京都交通ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>346
死バスと比べて

市バスと比べれば運転は格段に丁寧だし
車両はボロだがちゃんとメンテされてるし

市バスはしょっちゅう故障で止まっているのを見かけるが、京都交通は１０年で２〜３回ぐらいしか故障車の表示出してるの見たことない。

以前市バスのリフト付きLV280Lにのったとき
前ドアが閉まらなくなってｳﾃｼが蹴飛ばして閉めてたYO

>>349
事故ったのは見たことあるけどね

>>351
それも市バスに比べたらものの数ではないよね。ある程度事故起きるのは仕方ないことやけど、市バスは事故も故障も大杉。

>>350
そんなえぼが言うようななハッタリを言いなさんな！

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown/5775/syuzanekimae.jpg
京北町の京都交通ってどんな感じだったの？

>>354
どんな感じというか・・・
現在の京北町営バスのうち、宇津線（周山〜下浮井）と田貫線（周山〜上佐々江）が、
もとは京都交通の路線だった。

>>355
レスありがとうございます
京北町から撤退したのはいつ頃だったんですか？

>>356
記憶がうやむやなんだけれど、
１９９４年の１０月くらいに、日吉町・京北町から全面撤退したのだと思います。

>>357
ありがとうございます。
京都交通ってなかなか赤字路線を廃止しないイメージがあったのでいつ廃止したのか疑問に思っていました。

>>358
というか、'９０年代前半に、かなり路線廃止しています。
南丹・中丹地区の自治体バス（町営バスなど）の半分弱が、京都交通の廃止代替路線です。
（もう半分弱が、ＪＲバスの廃止代替路線、残りちょっとが、自治体バスとして新たに設けられた路線）

バスに貼り付けてある古〜い路線図見ると
今はもう無い路線が色々書いてあるね。

>>353
350＝えぼ
間違いないｗ

海水浴臨時快速あげ

>>360
特に、国道本線急行バスの車内とか。
今なお、日吉町・京北町の路線が残っている。

”快適さ”を”安心”に乗せて


地域の足「バス」を残そう
連合京都・京都交運労協・京バス労働組合・京バス北労働組合

亀岡市内馬堀線、南つつじヶ丘線ダイヤ改正age

>>364
そこに「京都交通労働組合」も加えといて。

「京都交通労働組合」って、名前を見ると京都交通の組合に思えるが、
実際には京都市交通局の組合なのね。
昨年末に京都交通労働組合主催のシンポジウムがあったっけ。

今日はまず、千代川駅〜洛西ＢＴの路線に乗車。
千代川駅16:20の便だが、国道つつじが丘を出たところまで、ずっと私１人。
このまま１人で洛西まで行くのかなあと思ったら、ひばりが丘で、大挙２０人以上乗車。
さらにアルプラザ前でも乗車があって、意外と利用があるなあと思いました。

洛西ＢＴからは、桂駅東口行のバスに乗ったのですが、
東竹の里町から、市バス西２（右京の里回り）のすぐ後を走る形になり、ほとんど乗客なしでした・・・

そして、「仁左衛門の湯」に立ち寄って、
国道三ノ宮から京都駅へ行くべく、19:25の市バス７３系統を待っていたら、
17:58の京都交通特急バスが１時間半遅れでやって来た。
３連休最終日だが、どこでそんなに詰まっていたのか・・・
車内には、長距離利用者もけっこういて、おつかれさま、という気持ちになりました・・・

また、車内には北部（綾部・舞鶴・福知山）の古〜い路線図が。
見ていると、綾部〜河守、河守〜天の橋立といった路線や、
戸津川、上佐々木、才谷、田谷なんてところも残っていて、
それはそれで、じっくり見入ってしまいました。

丹波・和知・綾部・舞鶴・天橋立へのおでかけには
ゆったりシートの快適空間
京都交通のスーパー特急・特急・快速バスをご利用ください

京都〜徳山昼行便復活age

>>370
防長バスだけが昼行で往復するのかな？
http://www.bochobus.co.jp/02/kyoto/tirasi.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　糞
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???

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　　 　　＼＿|　 ▼　▼|_／　元大阪市の逆T窓車に萌え
　　　　　 　　＼　 皿 ／　
　　　ｷｺｷｺ □（ ヽ┬U
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誰か俺を呼んだかな？
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ　ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ
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　|┃ | 　洛西口駅前　　| ┃|.―――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――――┐|
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　 |　 _|二| 　.|　　　　　　　 .|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 ┃洛西┃.||￣￣||┏━┓目|
　 |　 (ﾟДﾟ ) .|　　 　 　 　 　|| 　|| 　||┃　　　　　　　.┃　　　　　 　　┃　　　　　 　 .┃口駅┃.||＿＿||┃　 ┃目|
　 |　⊆ ⊇⊂| 　 　 　　　 　|| 　|| 　||┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━┻|――‐|┗━┛目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　|| 　|| [入口]　京　都　交　通　　　　　　　　　　　.○ [出口]　|　　　 .|　　　　　 .|
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ビーチライナーって今でも走ってるの？

>>376
愛知県の小牧で走っているYO!!



ピーチライナーだった。

このスレまで潰れたらかなわん

名鉄バス保守あげ

今、五条千本で見たのだけれど、快速用のトイレ付き車が急行に使われていた。
こういう運用って、いつからなんだろう？

>>380
４８９７が７月に園部に転属してから急行に使われるようになったらすい。
http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyotokotsu/fuso-mp618p.html

ＫＢＳテレビの「どうする京都２１」見た香具師いる？
京都市バスの話が中心だったけど京都交通やヤサカバスも出てきてたし。

　

本日の、広島・徳山行夜行高速バスは、運休です。
今日、京都駅のバスチケットセンターへ、この路線の乗車券（数日先の乗車分）を買いに行ったら、
窓口の人が、ついでに予約センターへ問い合わせていました。

新板設置で後継スレ→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094284935/

京築交通懐かしいね。全盛期は行橋、中津、豊津に車庫があったのにね。
今じゃ過去のモノになってしまったよ。

>>386
なんかスレ違いなんだけれど・・・
今調べてみたら、かつて京築交通が運行していた路線は、
完全に、西鉄グループでの運行はなくなったみたいですね。

昔は、祇園発上夜久野行きというバスもあったらしい。

京都府内の国道9号を走破する便もあったんだな。

昭和の頃の国道本線のダイヤを一度見てみたいなぁ

>>388
Ｒ９オール走行ってこと？

>>390

すまん、勘違いしていた。R９オール走行ではない。

上夜久野駅はR9には面してないし、須知〜福知山はおそらく
R27＋府道経由だろう。

ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝが聞けるサイトみつけたで
http://kyokubus.hp.infoseek.co.jp/kyotokotsu.html

京都交通ひで〜。
ダイヤ上の時間より８分前で余裕で通過するのは困る〜。
らくさい線特急です。

保守　age

３号車が有った・・・・・

バス版に移転

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094284935/