【新潟】日本海沿岸東北自動車道【青森】

日沿道の(･∀･)ｽｯﾄﾞﾚ!
久しぶりに。

日沿道は死語。日東道らこてや。２げと？

人気ない

全線開通はいつ？　
つか開通するの？

そういえばだいぶ前にも立って脱兎行ったような・・・

人気ないね

このスレの人気の無さが道路をそのまんま表している

北陸道の続きなんだからもっと大事にしようよ。

関連スレ
東北のマイナーな高速を語る
http://society.2ch.net/test/r.i/traf/1072853000/

前スレはけっこう続いてたよね。

一応前スレ（但しhtml化はまだ）
【永遠に未開通？】日本海沿岸東北自動車道
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015593357/l50

むしろ北陸道スレッドでいいかもしれない。

つーか、青森まで北陸道でいいと思うんだけどね。

お互いにネタの無いスレッドだからな・・・。

さっっさと朝日まで。

>>15
すでに北陸道で朝日ICがあるからね・・・。
さてどんなIC名になるのやら

村上ICが別にあるからなあ。
朝日村上北とか
日本海東北朝日とか

なげー。

山形道・庄内あさひICのように
越後あさひIC。
伊勢湾岸道・みえ川越ICのように
にいがた朝日IC。

俺にとっては時間が読める貴重な通勤路。

延ばす必要は無い。
現状の路線を太くしろ。
そして半額実験の無期限延長を望む！

今現在、建設が進んでいない道路で、
重要路線ＮＯ２だと思う。
１は北関東道

こんな新潟のような過疎地域にイランだろ

でも温海付近の工事は進んでいるし新潟の朝日村側もやっているようだから
今更中止はないんじゃないかな？
たぶんつなげるでしょうな
それに秋田側も本荘までは出来つつあるようだから
秋田までだったら接続する可能性は大かもね

そりゃ中止は９９％ありえない罠

>>21
北関東道は確かに重要で早急に建設を進めなきゃいけないんだけどそれ以上に必要なのは外環と圏央道だわな

大阪・名古屋方面から東北へ向かうには新潟〜青森は是非必要な路線です。首都圏を避ける意味でも重要です。できれば名称も日本海沿岸東北自動車道という長い名前ではなく、素直に羽越自動車道あたりがよいのでは・・

羽越って響き(･∀･)ｲｲﾈ!!
ただ、秋田道との合流のあたりは線形が悪いね。

東北道は仙台から北はガラガラなわけで、新潟から先は
113号をきっちり整備して東北中央道・山形道にまわせば
じゅうぶんだな。

東北中央の方が(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

並行する一般国道が一桁（R1〜R9）の高速道路は
重要度高いんじゃないの？
だって国策上重要な路線だから
国道も若番になってるんだよね？
そうだとすればこれらの高速道路
（日東道や山陰道）
を作ることは国としての義務に等しいと思う。

>>30

> 並行する一般国道が一桁（R1〜R9）の高速道路は
> 重要度高いんじゃないの？
ここですでに間違い。根拠はないでしょ？

> だって国策上重要な路線だから
> 国道も若番になってるんだよね？
国道が国策上重要という点ではあっているけど、番号は関係ない

> そうだとすればこれらの高速道路
> （日東道や山陰道）
> を作ることは国としての義務に等しいと思う。
上で述べたように、前提が成り立ちません。

>>31
>> 並行する一般国道が一桁（R1〜R9）の高速道路は
>> 重要度高いんじゃないの？
>ここですでに間違い。根拠はないでしょ？
それなら「間違い」と断定している根拠はなんですか？
少なくともR1〜R11は日本を骨格を形成する路線として重要度の高い順で付けられていますが。
ほかのは北東から南西へ向かって付けられているけど。

新潟なんかに道路イラネ
東北なんか人いないだろ。

>>32
> 「並行する一般国道が一桁（R1〜R9）の高速道路」
国道の重要度が低いとは言っていません。

例：R20に平行する中央道>>>>>>>>>>R8に平行する日本海何とか道

すまぬ、R7だった。

新潟から東北の日本海側にかけてが日本で一番人口激減が醜い地域。

青森の西側以外はできるんじゃないか？

>>37
青森県内は東北道と重複なのでもう完成しているけど

秋田道から海沿いを北上して津軽半島の付け根通って青森に行く道路の計画なかったっけ？

これだな。

地域高規格道路・西津軽能代沿岸道路の早期建設について
ttp://www2.city.noshiro.akita.jp/nshomepage.nsf/0/0888bb2657ca424949256ddb000f8da0?OpenDocument

>>37
http://list.room.ne.jp/~lawtext/1957L068.html
を見ると、能代から大館を経由して小坂に行くのが日東道らしい。
R7もその区間を通ってるし。

>>39
その計画の一部区間は津軽自動車道として
浪岡〜五所川原東間が開通済み。
津軽自動車道は浪岡〜鰺ヶ沢間の計画で、
鯵ヶ沢〜能代間は西津軽能代沿岸道路という
地域高規格道路の「候補路線」となってるらしい。
計画路線にすらなってないわけで、よほどのことがない限り
浪岡〜鰺ヶ沢〜能代線の全線開通は難しいと思われ。

>>40のリンクでは
＞西津軽能代沿岸道路と結ばれる日本海沿岸東北自動車道の整備が着々と進められる
となってるんだが、
http://list.room.ne.jp/~lawtext/1957L068.html
から一部計画が変更になった(鰺ヶ沢経由も日東道になった？)のか、
それとも恣意的に日東道と呼称したか、どうなんだろ。

ん、「結ばれる」のは鰺ヶ沢側じゃなくて能代側の話なんでない？

>>43
意味わかりました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%B2%BF%E5%B2%B8%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

地域高規格道路って有料？

>>46
道路によって違う。

非常事態時の危機分散のため道路整備推進さる！！！

落っこちそうなのでage

０９年の新潟国体までに
朝日までできるという話を聞いたが。
中条〜荒川〜村上〜朝日

その後は直轄になるのか・・・＞（新潟）朝日IC以後

ageて

DAT逝き防止age

age

豊栄SA繁栄の為にage

羽越道・奥羽道・陸羽道に改称せよ！

羽越道(･∀･)ｲｲﾈ!!

羽越新幹線より全通の可能性はありそうだな

>58
確かに。羽越新幹線なんて誰が乗るっつーんだ？？？
鉄道は白新線と羽越線で十分。
新幹線つくる金あるなら道路に回した方がまし。

羽越新幹線なんて計画生きてるんだ。

全国新幹線鉄道整備法、香ばしい法律だ（ｗ
ttp://list.room.ne.jp/~lawtext/1971MOTB017.html

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http://2314.fem.jp/
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新潟都市圏の交通事情＆改善策を語ろう！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080396848/

age

酒田市民としては道路ホスィ･･･

ageてやろうか・・・

朝日〜温海間が全通したら物流事情はどれだけ変わるかな？

変わるかな？変わらないような気がしないでもないような気がしないな。

>>67

朝日町から山北町の間のＲ７が大雨規制があるから、それが無くなるよね。
あと、北陸系のトラック会社が本格的に東北に乗り込んで来るかもね。

秋田方面から首都圏（埼玉西部、多摩）へ行くには日沿道〜
関越回りの方が近いと思われるがどうだろう。
全通すればそれなりの需要があるのでは。

>>70
首都圏西部への距離が短くなるとかいうのは副次的なものであって、
肝心の需要とか投資額対効果は、あくまでも「それなり」のレベルでしかないだろう。

>>70
普通に東京乗り入れも近くなると思われるが。

磐越道よりも日東道の重要性の方が高かったと思うんだよね。

>>73
誰か高名な政治家がおったんだろ（ｗ
道路なんてそんなもんさ。

salvation

sage

>>74
角栄と仲が悪かった稲葉の地元だから。

>>77
加藤紘一がこけちゃったのは痛すぎるな。

加藤紘一の地盤あたりだと東北横断道のほうができちゃえば
問題ナッシングなんじゃない？

>>79
それだったら山形道が全通してるよね？

こちら
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/ana/1083059814/367

酒田〜秋田間の方が朝日〜鶴岡間より先に出来たりして。

秋田県としてみれば、日沿道が欲しいところだよね。
仙台とはつながっているけど、近隣の山形にも盛岡にも
青森にもつながっていないし、大館・鹿角にすら遠すぎる。
しかし、山形県境の高速道路が、中央道も日沿道も
今のところ作る見込みがないというのは、山形県と仲悪いのか？
秋田側が、中央道は今年中に雄勝まで延びて、
日沿道も象潟まで計画が具体化しているのに、かわいそう過ぎる。

age

秋田県側で動きがあったので貼っとく。小坂JCT工事始動。
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20040529n
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20040530c

がんばれ秋田山形。
古瀬絵里も応援しています。

スイカップは内陸の出身だから日東道にはあんまり縁がなさそうだが

さっきテレビで河辺JCT−岩城IC間の道路の状況を見せて無駄な道路と言ってた。
あんな中途半端な区間を見せて無駄だと報道されたらたまらんよなぁ･･･

高速道路は全線開通して初めて機能する

2015年くらまでには新潟〜秋田はできそうだがな。

>>90
そういう意味では、新潟市に政令指定都市になって欲しいもんだ。

>>91
政令指定都市になっても、なかなか難しいだろう

０９年　〜荒川
１１年　〜朝日
１５年　〜山形県

ってなとこだろ。山形〜秋田間はどうなってるかしらん。

http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/pdf/map_akita.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/pdf/map_yamagata.pdf
では、県境部は計画中の段階。

age

age

age

全開通すれば需要はありそうだと思うのはおれだけ？
新潟以南の人がが山形秋田に観光に行きづらいのは高速がないからだと思う。

>>98
おまえだけ。
オマエと同様使い物にならない無駄。

100get

無駄レス。

せいぜい村上以南だろうなぁ
必要なのなんか

鶴岡、酒田、秋田なんかはあってもバイパスの整備で十分だろうし

いつになったら開通するの

http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1093223394/l50

とりあえず貼っとく。
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20040818b
松ケ崎亀田ＩＣ、追加の可能性あり

【フィーラー】青森球磨独身35歳【ラーメン】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1094217623/

ちょっこら横断道の走る方向が悪いんで、あれだけれども、
ﾗﾀﾞｰﾈｯﾄﾜｰｸが完成することで新しい経路が生まれるんだけどもねぇ。
例えば、青森から大阪に行くには、小坂で乗り換えるがよい、とか、
盛岡から秋田回って新潟へ、とか。

新潟庄内秋田と繋げば、秋田の人は新潟に出て上越新幹線に乗る、とか、
そういうパターンも発生しそうな気がするのだが。
あとは新潟にセンター置いて庄内秋田をカバーさせる、とか。

日沿道にSA＆PAは豊栄以外にあと何箇所できるの？
てか、豊栄も早くレストランや給油所を追加汁！

山北ＩＣが追加されるみたいだね。

失礼なこと聞いてすみません。新潟−山形県境、山形−秋田県境に
高速道路が出来たら皆さん使われますか？混みそうですか。
それともガラガラになりそうですか？教えて下さい。
北陸民の私からすると（混む時間帯以外は出来るだけ無料のＲ８
を使います）、高速よりもＲ７の4車線化の方が断然いいと思うのですが。
田舎の４車線だとバンバン走れるし。金食い虫の高速出来たって、
国道追禁の２車線のままだったら困るなーと思いますが。

>>110
途中に日沿道と並行のR7の自動車専用道路を作る予定ですが何か？ｗ
漏れなら使うと思う。

日東道って略称が定着したんで
いまさら日沿道なんて言われても違和感が･･･

法定路線名が日本海沿岸東北自動車道→日沿道。日東道はJHの営業路線名、日本海東北自動車道の略。ちゃんと覚えるように。

多大な費用をかけて高速（自動車専用道路）を作って、
地元の人は料金払って使いますか？それとも下道を使いますか？ってことを教えて
ほしいと思います。
Ａ：有料の道路（暫定２車線）を作って、Ｒ７は２車線のままがいいか、
Ｂ：有料の道路は作らず、無料のＲ７を４車線にするのがいいか
どちらがいいですか？
自分だったら、断然Ｂの方がいいと思いますけど。

費用はかかるけど新規に道路作る方が早いんだよね。

>>113
利用客への案内は法定路線名じゃなくて営業路線名でするんですよ。ちゃんと現場を見ましょうね。

>>115
その「費用」ってのが問題じゃないのかな。
いわゆる費用対効果ってヤツ。
使う車が少ないのに高速道路（有料道路）を
作るのは、公的資金タレ流しか、見栄かエゴか、
工事業者対策か･･･
東北道クラスとはいわないけど、常磐道・上信越道くらいは、
車が走ってくれるんだったら、作る価値はあるのでしょう。
道東自動車道よりは、通行量ありそうだけどね。

>>114
C:無料の高速道路（暫定２車線）を作ってR7は２車線のまま
D:無料の高速道路（暫定２車線）としてR7を新規に建設
現在
C:鶴岡JCT〜温海IC、本荘IC〜岩城IC、大館西IC〜小坂JCT
D:象潟IC〜本荘、八竜IC〜二ツ井IC、あきた北空港IC〜大館西IC
の区間で事業が進んでますけど

>>116
そもそも両者では区間が異なる
日沿道→新潟空港IC〜青森IC
日東道→新潟中央JCT〜河辺JCT

全通すれば
仙台〜盛岡ぐらいの交通量にはなると思うんだが。
もちろん仙台〜盛岡の交通量はかなり減るだろうけど。

>>114

断然Ａ。現状快適なＲ７を４車線化するほうがよっぽど税金の無駄。
あんな山が迫っているわずかなところに細長く集落が伸びているのに、
４車線化で家を立ち退かせたら、それこそ無駄に過疎化が進行するだけ。
それに長距離ドライブしている経験から言うと、たまの長距離移動中は
快適路で赤信号につかまるより、金払ってでも暫定２車線をカッ飛ばしているほうが良い。
日本海東北自動車道は、地元民よりも長距離トラックのために必要だと思う。

現在の中条以北では荒川ＩＣが一番重要だろ！！
なんたってＲ７とＲ１１３の分岐点だからな。
山形方面へはみんな荒川ＩＣで降りることになるだろうし

さげ

現地の道路案内では『日本海東北道』？
それとも『日東道』？

それから法定路線名の日沿道はなんで起点が新潟空港ＩＣと中途半端なの？
新潟中央ＪＣＴにしておけばすっきりするじゃん！

>>123
何でといわれれば、政令で定められているから。
ttp://list.room.ne.jp/~lawtext/1957G275.html

起点は聖籠新発田まで開通したときに
新潟中央JCTに変わったんじゃなかったっけ？
教えて、エロい人！

※道路名称の変更
今回の開通に合わせて、既に北陸自動車道として開通している新潟中央（にいがたちゅうおう）ジャンクション（ＪＣＴ）から新潟空港ＩＣまでの間の道路名称を「日本海東北自動車道」に変更します。
これにより、新潟県内の日本海東北自動車道の開通区間は新潟中央ＪＣＴから聖籠新発田ＩＣとなります。

ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2002/02/26/

黙って羽越自動車道にすればいいのに。
あと、国土交通省が作ってる所はタダで公団が作ってるところは有料にすると、
タダのところだけ使われるから、薄皮饅頭方式とか揶揄されてるけれども、
薄皮饅頭方式に薄く広く取ったほうが良いと思う。

a

>>125
そうなると起点は新潟中央JCT＝0kpってことになるの？

>>128
日東道の起点はそうなる。
でも日沿道の起点は新潟空港ICのままで、
政令や整備計画が変わらない限り変化無し。
これは東北自動車道の起点が川口JCTであるのに対し、
東北縦貫自動車道の起点が練馬ICであるのと同じ。

なんかまるで
｢山手線は品川−田端｣って固執する鉄ヲタみたい

そういうことくらいしかネタがないということじゃないの？

sage

小坂JCTってトランペット型になっちまうんだな。萎え。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/kosaka_gaiyou/kosaka_gaiyou.htm

日本海保全

日本海sage

新潟と繋がってたら数時間で救援に行けるんだがなぁ。
早期全通ｷﾎﾞﾝ。

sage

仁賀保本荘道路もやっぱり無料？

おそらく無料。新直轄方式に切り替わった岩城−本荘間もたぶん無料。

sage

◆川口町にようやくボランティアセンター◆

震度７を記録した川口町にようやくボランティアセンターのホームページが
立ち上がりました。あまりに被害が酷いためこれまで情報が途絶していました。
おそらく、今回の中越地震で最も救援の遅れている地域の一つです。
まだ、ホームページへのアクセスはわずかです。
ボランティアの意志のある方はぜひ、アクセスをお願いします。
http://air.ap.teacup.com/kawaguchi-cho/

sage

青森チャンネル（大笑）
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1100089900/

sage

age

sage

sage

秋田県内の日本海東北道は岩城〜河辺JCTまでで
それ以北の能代南までは秋田道になってんだよね。

そもそも日本海東北道は新潟〜小坂JCT〜青森
で計画してるんでしょ。
ということは能代南までも日本海東北道にならんと
おかわしいわな

これはどうゆうことなんでしょうか

うるせえ、このブァカが。

>>150

てめえが氏ね

>>152

てめえが氏ね 

>>152

>>153

>>154

終了

開始

終了

終わらせない
>>149
全線開通したら秋田道も山形道も日本海東北道になると思われ。
新潟中央〜新潟空港も北陸道から変わったわけだから。

氏ねや、このヲタ。

秋田県内の日本海東北道は岩城〜河辺JCTまでで
それ以北の能代南までは秋田道になってんだよね。

そもそも日本海東北道は新潟〜小坂JCT〜青森
で計画してるんでしょ。
ということは能代南までも日本海東北道にならんと
おかわしいわな

これはどうゆうことなんでしょうか

小坂JCT〜青森は東北自動車道(東北縦貫道弘前線)と重複してるし、
他の区間も重複区間があるってことじゃないの？

>>161
JH曰く
『開通後は遠方から利用される方々にもわかりやすい名称とするため
　「秋田自動車道」と決定しました。』

大分自動車道なんかも

東九州自動車道との重複区間があるよな

>>164
お前は重複レスばっかだよな。

>>165　お前は人生の負け犬だな

負け犬ｷﾀｰ

このレスが糞レスだと思ったら名前欄に&rf&rusi&ran&ras&ranと入れてみろ

>>168市ね。

このスレっていうか、この板自体終わってるな

終わった奴等と一緒にいたくねぇから消えるわ

>>170
終わってるな。

確実に開通しそうな区間は
３〜５年以内
仁賀保〜本荘（本荘仁賀保道路、一般国道自動車専用道路）
本荘〜岩城（新直轄）
能代南〜二ツ井（琴丘能代道路、一般国道自動車専用道路）

１５年以内
あつみ〜鶴岡ＪＣＴ、大館北〜小坂ＪＣＴ（新直轄）


新潟県内北部はどうなってますか？

調べろ。

鶴岡JCTはもう用地取得始めてるみたいだぞ

>>174
糞レス。

新潟中央から青森まで全線開通したとして、一体何ケ所の料金所を通るんだ？

新潟中央、朝日、鶴岡ＪＣＴ、酒田みなと？本線、岩城本線、琴丘森岳本線、小坂ＪＣＴ，青森本線
全部で８ケ所？

↑  
ﾌﾟｹﾞﾗ  

>>149
正式名称と営業路線名の違い。
山手線の品川〜東京〜田端とか埼京線みたいな感じです。

東北横断道釜石秋田線は河辺ＪＣＴまでです。

>>178

２０１５年くらいまでには東北中央道や日本海自動車道が全部開通しそうな予感。
２０１０年までに仁賀保〜象潟や福島〜米沢北（中央道）や小坂〜大館がつながると思う。
２０１２年くらいに東根〜尾花沢（厳密には上山〜横手）までが開通。

☆ ﾁﾝ
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜朝日〜温海、酒田みなと〜象潟、二ツ井〜大館南の施工命令　ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　　　　　　　|　　　　　　　　 　 　 |／

?

やっぱり新潟は東北だな

sage

>>176
山陽道全通前の大阪〜岡山を思い出すなあ…

阪神高速入口、芦屋本線、須磨、土山、姫路東、太子、龍野、備前、蕃山、西大寺
全部で１０箇所

さげえ

☆ ﾁﾝ
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜象潟仁賀保道路の施工命令　ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　　　　　　　|　　　　　　　　 　 　 |／

薄皮まんじゅう方式の典型例だけど、
考えようによっては無料区間が多くてｳﾏｰですね

ﾏｽﾞｰ

ゃぃ、最近話題無いのか！

そうね

どんな道路なんですか？

走ったことがない。４車線道路？ＳＡの名物はなんですか？

さぁな

開通予定
能代南IC-能代東IC 18年7月
能代東IC-二ツ井IC 19年7月

大館南IC-鷹巣ICは17年度から事業化(実施設計・用地買収)される予定

あっそ

>>196

へぇ

開通予定
能代南IC-能代東IC 18年7月
能代東IC-二ツ井IC 19年7月

大館南IC-鷹巣ICは17年度から事業化(実施設計・用地買収)される予定

あっそ 

いよいよ秋田県内は、残すところ山形県境と二ツ井〜鷹巣間だけとなりましたね。

そうね

象潟仁賀保、鷹巣大館道路・・・平成２３〜２４年完成
朝日〜温海、象潟〜酒田みなと・・１０年後か？国道としてでもいいから早く着工してほしい。
二ツ井〜鷹巣・・・・・・・・・・意外に早そう。

あまいな

大曲西道路や角館バイパスの整備に金を使う位なら、
その分を日沿道に回して早期完成して欲しかった。
（金の出トコが違うというツッコミは無しで…）

日沿道は新潟から青森までの連続性があってこそ、その真価を発揮するんじゃないかな？

象潟仁賀保、鷹巣大館道路・・・平成２３〜２４年完成 ...これは真実だろう。

むりぽ

>>207
今からなら余裕。

そうか？

早いトコ加藤先生に復帰してもらって、弾みをつけて欲しいところ。
日沿道整備だけを考えれば、村岡先生の落選は痛いな。

むりぽ

>>210
村岡はもう関係ないだろ？
象潟まで着工が決まっているし。来年くらいには着工開始だろう。
仁賀保まではもう少しで完成する。
二ツ井〜鷹巣程度なら国道二ツ井鷹巣道路としてなんとかなるだろう。
中央道だって雄勝までもうもう少しで完成するし。

そうか？

結局今のところ、予定路線のままでメドが立っていないのは

朝日〜温海、酒田みなと〜象潟、二ツ井〜秋田北空港　と言うことでよろしいか？

さぁ

野呂田さんがいなければ県北に高規格道路が出来なった。
もう少しで鷹巣大館道路も着工です。後７〜８年くらいで完成するでしょう。
感謝しましょう。
村岡さんがいなければ大曲までの４車線化も、象潟までの着工（来年か今年）もこんなに早く実現しなかった。

利権誘導型の政治家がこれだけ充実しているのがうらやましい限りです。
かと言って無駄な道路ではない。議論を飛び越してここまで完成させたのは英断だと思う。

庄内最上は加藤王国（傾きかけたが復活）。県南は元村岡王国。県北は野呂田王国。

よかったね

ただ野呂田さんのせいで能代経由になってしまったのは残念。

能代経由で正解だったと思いますが、
上小阿仁・森吉ルートだった場合は、五城目〜能代にも高規格道路が別に出来ていたかも？

そうね

そろそろ秋田県からも山形県に働きかけたら。
酒田以北の高速道路の着工について。
主寝坂も造ってくれたんだから、日沿道の県境までも働きかけるべきだ。

だめぽ

核のゴミと引き換えに完成した八戸道よりは、日東道の方が有益だと思う。

そうか？

パイプライン太平洋ルートの着点はナホトカ近郊。
それを考えると秋田市の存在は非常に重要。
ロシアだって極東に目を向けつつある。
今後経済が伸びるであろうロシアにもっとも近い
東北日本海側の中心都市である秋田市まで高速道路を伸ばすことは
決して無駄ではない。

へぇ

酒田以北は山形道の月山部分が完成しないと始まらないかもね。

よかったね

鶴岡ＪＣＴはコスト削減のため計画が縮小されて
「日沿道新潟方面から酒田方面」への乗り入れのみ可能となりそうです。
では、温海→山形はどうするかと言えば、
日沿道と7号の交点にインターを設けて一度高速を降りて鶴岡インターから
入り直す形になります。

>>227
それはない。温海までの建設が終わったら着工に入るはず。

>>229
青森JCTより酷いような気が…

どうせ後で作らなきゃいけなくなるのに、そんなとこけちるなよなぁ。

なにやってんだろう･･･
まぁ、鶴岡JCT以南は殆どが無料だろうから高速代ケチりそうな人が殆どな悪寒がするけど
今もか

国土交通省直轄区間の能代南〜二ツ井もやっぱり無料なんでしょうか？
それとも開通後に八竜〜能代南のように公団に移管？

>>229
新潟・温海方面⇔月山・山形方面の利用者は少ないでしょうから、いいんじゃないですか？

>>230
朝日〜温海と酒田みなと〜象潟も直轄で早いところ具体化して欲しいですね。

でも全線開通の暁には、関東西部地区⇔山形・秋田沿岸地域の交通は、
有料の山形道・秋田道を避けて無料区間の長い日沿道に交通が集中する予感…

>>231〜233
本線さえ先にメドがつけば、あとはどうにでもなる



酒田みなと〜岩城が全通すると、
名阪国道や加古川・姫路・太子龍野バイパスを抜いて、
国内最強の長距離無料区間が誕生!?

酒田みなと〜象潟は酒田女鹿道路と象潟小砂川道路として国道として整備するべきだ。

朝日〜温海は新直轄区間として整備した方がいい。

>>235
新直轄だと開通までに時間がかなりかかりますよ

>>236
どれくらい？
米沢の方ではもう工事に入ったと聞くが。

新直轄で完成した区間の実績がないからはっきりしたことはいえないけど、
JHが手掛けた区間はとくにトラブルが発生しなければ着工してから5年で
開通ってのがだいたいの相場なんで、ざっと8〜10年程度とみておくのが
適当なんじゃないかな。

もちろん有料道路制度がとれない以上予算の枠も限られてくるわけで、
着工するまでかなり待たされるのは覚悟しなきゃならないだろうけど。

日沿道で開通の見込みが立っていない区間は、山形県内ばかり。
加藤ｾﾝｾｲ、頑張ってください!!

意外なんですが、湯沢横手道路・秋田外環状道路・琴丘能代道路の全てが黒字路線。
やっぱりネットワークの連続性がモノを言うんじゃないでしょうか？

>>239
と言っても温海以南は９キロくらいでしょ？
鼠ヶ関以北は道路公団が北陸管轄だから以外に早くできると思うよ。
酒田みなと以北は個人的には国道として整備するのが適していると思う。

>>241
いや、酒田みなと〜県境まででは？

ちがうな

話題の燃料を投下しておきます。なんだか直轄事業の方が早そうです。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/index.html

二ツ井〜鷹巣・・・野呂田マジック。国道→高速編入

朝日〜温海・・・・新直轄区間か？のこり３９キロ。

酒田みなと〜象潟・・新直轄区間？もしくは国道→高速編入？のこり２７キロ

新直轄の予算もあと6000億円が宙に浮いてますが、向こう15年と言う気の長い話。
朝日〜温海、酒田港〜象潟は直轄（国道）で推進した方が早そうな気がします。

それにしても、わずか1300億の中から本荘〜岩城に272億円引っ張ってきた先生は、やっぱり凄いよ。

１種の一般道の総延長は、秋田県が北海道の次に長くなりそうな予感

>>247
１種の一般道なんて高知県にしかありませんよ・・と一応ツッコんでおくとして、
東海環状道の開通する岐阜県には敵わないよ。

>>248
一般道の概念の違いだと思うけど、Ａ´を含めないで考えてもそれは正しくない。
無料と一言付け加えておけばﾖｶｯﾀ…。ちなみに高知の１種はどこですか？ｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲ

無料の１種（一般国道）は東日本だけで
山田
大船渡三陸
大館西
湯沢横手（一部）
尾花沢新庄
矢本石巻（一部）
あぶくま高原（一部）
新潟西バイパス
保土ヶ谷バイパス
西関東

まだあるかも知れないけど

高知にある一種の一般道って
・中村宿毛道路
・須崎道路
・奈半利のほうにあるやつ
のどれかやと思うんだけど

>>249
あぶくま高原は県道42号
阿武隈東がR115

新手の荒しか？

>>249
私の言う一般道とは「一般の交通の用に供する道路」という、道路工学や道路交通法で広く使われている一般道路のことです。
つまり、自動車、自転車、歩行者など特定の車に限らずに走行できる道路のこと。
無料の道路を一般道路と呼ぶのはJHの言い方ですかね？

高知県のはこれです。
http://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/ir/susaki/
今のところ１種道路部分を自転車・歩行者も通行できるようになっています。

あ、ちなみにあぶくま高原道路は一般国道じゃなくて主要地方道ですね。

ああ、あそこか。
1回だけ須崎道路通ったけど農業作業用の軽トラがウザかったよ。
対面2車線の高速みたいなもんなのに40で走るなって・・・

>>253
暫定的とはいえ、１種区間ではかなり稀な例ですね。
みなさんの知識は豊富で勉強になります。

二ツ井〜鷹巣・・・野呂田マジック。国道→高速編入

朝日〜温海・・・・新直轄区間か？のこり３９キロ。

酒田みなと〜象潟・・新直轄区間？もしくは国道→高速編入？のこり２７キロ

Ｒ２８５沿い（鷹巣OR大館〜五城目）・・・・出来れば計画〜着工してほしい。（恐らく無理）

>>256
ｍ９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ-!! アフォ

野呂田君を侮辱するな。

>>256
二ツ井〜鷹巣・・・野呂田マジック。国道→高速編入
＞多分そうなる

朝日〜温海・・・・新直轄区間か？のこり３９キロ
＞この区間は厳しいかも…。加藤先生に期待！？

酒田みなと〜象潟・・新直轄区間？もしくは国道→高速編入？のこり２７キロ
＞ここも加藤先生に期待？

Ｒ２８５沿い（鷹巣OR大館〜五城目）・・・・出来れば計画〜着工してほしい。（恐らく無理）
＞ご要望が叶う確率は∞に０％では？

R285沿いってのは何なの？おれは能代〜鰺ケ沢と鯵ケ沢〜五所川原を着工してほしい。

朝日〜温海・・・・新直轄区間か？のこり３９キロ。

酒田みなと〜象潟・・新直轄区間？もしくは国道→高速編入？のこり２７キロ

ここまでやったら貫通はするだろう。中央だって中途半端にしか出来なかったときの
過失の方が大きいことくらいは分かっているはず。

そうか？

>>260
普通に考えていらないだろ…

日本海沿い走れるじゃん。

どうして「日東道」なんて名称なんだ？
普通に「羽越道」とかの方が親しみやすかったような気がする。

　くそいなか　　　　＼ クソクソいなか／ 
＼ くそいなか／　　　　 クソ田舎 
　＼　│　／ ｳ…ｳﾝ・∧＿∧ 
　　／￣＼　　Λ＿Λ　∀ﾟ∩) 
─（ ﾟ ∀|￣￣（ ；´д｀）￣|ヽ） 
　　＼＿|∧＿∧⌒⌒⌒⌒⌒＼←新潟 
　／　│（　　　　）＜クソ田舎〜＼ 
　　　　　（　　　　つ　 　　　　　　 　＼ 
　　　　（⌒）（⌒）ﾉ＼| ⌒⌒⌒⌒⌒⌒| 
　　　　　　　　　　 ＼|＿＿＿＿＿_＿| 

能代南〜能代東　１８年７月
能代東〜二ツ井　１９年７月

開通の見込みだそうです

ネタ切れ？

果報は寝て待て

「酒田みなと〜遊佐」の計画は具体化してないの？
秋田県内の路線は着々と完成しつつある訳だけど、
山形県⇔秋田県の県境が完成しなければ、あんまり意味が無いんじゃないの？

逆走出来ない高速道路にしてくれ｡

ttp://www.thr.mlit.go.jp/akita/press/2005/0472/H17jigyoupoinnto.pdf
○日本海沿岸東北自動車道の整備推進「象潟仁賀保道路「仁賀保本荘道路」
「象潟仁賀保道路」については、平成１７年１月の都市計画決定を受け、
今年度現地調査や測量に着手し、用地買収に向けて事業を進めます。
「仁賀保本荘道路」については、平成１９年度までに仁賀保地区の国道７号タッチから
本荘ＩＣ（仮称）までの部分供用を目指して事業を進めます。
今年度は仁賀保地区の用地買収を進めるとともに、西目地区の
３箇所のトンネル工事に着手するなど全区間に渡って工事を展開します

ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h17/k_170325_jimusyo/k_170325_jimusyo.htm
○鷹巣大館道路
北秋田市栄〜大館市櫃崎間（Ｌ＝８．３�q）の事業に着手します。
○琴丘能代道路
●能代南ＩＣ〜能代東ＩＣ（仮称）間Ｌ＝６．７�q
盛土区間における軟弱地盤の沈下促進、法面処理、排水工等を継続実施するとともに、
平成１８年度内に暫定２車線での供用を目指し、舗装工、付属施設等に着手します。
●能代東ＩＣ（仮称）〜二ツ井ＩＣ（仮称）間Ｌ＝１０．０�q
平成１９年度に開催される「秋田わかすぎ国体」に向け、暫定２車線での供用を目指し、
切土・盛土工および橋梁の上部工を継続実施するとともに駒形１号橋の完成を目指します
○大館西道路
大館市櫃崎〜大館南ＩＣ間（Ｌ＝２．６�q）の用地買収および工事の継続推進を図ります。

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　事業着手ﾏﾀﾞｧ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　二ツ井鷹ノ巣 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

大都会尿潟シティ（笑） 

日沿道もいいけど、７号や１３号の２次改築を急いでくれないかな？

・主要交差点の立体化（茨島・臨海・秋田港入口など）
・河辺拡幅
・昭和バイパス拡幅
・土崎バイパス改築
・下浜バイパス

とか必要なものが他にたくさんあると思う

ｽﾚ違いだが
臨海の立体化は秋田中央道完成後に着手する予定だったような

…臨海-土崎臨海間6車線化きぼんぬ。
臨海-蛭根間は着手すれば直に出来そうなんだが…

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　御所野〜戸島間の事業着手ﾏﾀﾞｧ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |空港アクセス道路.|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

着々と進んでますな、日沿道。
郵政完全民営化まで（10年以内）には何とかなりそう。

>>278
秋田県北部（能代〜小坂）は10年で確実でしょうが、
朝日〜温海・酒田みなと〜象潟が少々怪しい予感…

合併決定
象潟町＋金浦町＋仁賀保町＝にかほ市

ということは、開通したら「にかほＩＣ」？？

>>276>>277は
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103271405/l50
こっちの扱い。

１９年度に開通へ／日本海沿岸東北道・本荘―岩城間
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050427e

この道路できたら、
秋田、山形庄内の人は東京でるのに、東北道経由よりはやいんかな？

東北道経由の方が早いだろうけど、無料区間が長いのは魅力だね。

素朴な疑問なのですが

・地図をみると秋田道は緑の有料道路と赤の高速道路の２つが混在
してますが、将来は赤一色になるのでしょうか？
・仙台東部道路なんかは有料道路扱いの緑の細線ですが、実態は
２車線の堂々とした高速道路です。

実態が高速道路なのに、ＪＨの地図では細線、太線、緑、赤、に分類
されているこの違いを教えてください。

>>285
ここに詳しく書いてある
ttp://www.mlit.go.jp/road/singi/sgtrp1/ref1-2-5.html

>>285
まず、地図を出しているのはJHではなくJ-SaPaとHELLO SQUAREです。
秋田道が赤一色になることはあり得ないでしょう。能代南から小坂までは無料になりそうですから。
色による分類では、赤が高速自動車国道、緑は高速自動車国道と都市高速道路以外の有料道路を表しています。
緑の太線で示されている道路の共通点は開通当初から「高速自動車国道に平行する一般国道の自動車専用道路」という位置づけであり、
なおかつ高速自動車国道の本線車道から連続して走行できる有料道路というところでが、実際のところよく分かりません。

>>286
まったく記載されていませんでしたが。

>>287
JHに問い合わせを送りました。
赤一色にならない、ということなのですか？
同じ秋田道で？うう〜ん、わからないです・・。

>>286
ｻﾝｸｽ

>>287
実質は山陽道の広島岩国道路なんかも良い例ですね。

最近では、
笹谷トンネル→山形道
海南湯浅道路→阪和道のように、高速道路に編入された例もあります。
今後はこう言うケースが増えてくるんじゃないでしょうか？

くそいなかえつ

新潟〜山形　より　山形〜秋田の方が先につながりそうな予感

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧ 
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾） 
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ 
　｜ ｜　|　 ┃　　　 　くそいなかえつと　　　　　　　┃ 　｜ ｜ ｜ 
　（_＿）＿） ┃　　　　　　　呼ばないで！　　　　　　 ┃　（_＿）＿）　 
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻ 

>>291
直轄（国交省）だと県境部分が後回しになりそうだな…
縦割り行政の弊害がこんなところにまで。

高速道の整備促進で一致／斎藤山形県知事が寺田知事と会談
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050512j

早く県境部の整備をお願いしに行ってくれ。

真面目に一番建設が遅れてるのは新潟県だと思う。
建設区間になっている　中条〜朝日間も実際にはほとんど進んでいない。
中条〜荒川　は　荒川ＩＣが新潟山形南部道路（一部建設中）と？がるため
そこまでの区間は河川横断部などの工事が進んでいるぐらい。
荒川まででもあと６年はかかる。

あと６年くらいで朝日まではできると思う。

新　潟　こ　そ　北　朝　鮮　(朝鮮民主主義人民共和国)　固　有　の　領　土　だ　!! 

だって、青森や福井をも越える究極のド田舎「新潟」が属してる地方は北陸でもなく東北でもないんだよ。 
群馬は関東、富山は北陸、福島山形は東北と、地理や経済や文化で見てもハッキリとしてるが、 
新潟は孤立してるもんね。 
だから、新潟はむつけて北朝鮮とつるむようになったんでしょう。 
おかげで、ロリヲタ・北チョン工作員による少女の拉致監禁や、 
「おらさ早稲田にいぐだ」のスーフリ和田や在チョンによる 
レイプ事件が印象に残ってるし…。 
それに新潟と北朝鮮とのつながりは説明するまででもないし… 

凶悪犯罪(特に性関係)の巣窟で、北朝鮮並みの貧困ド田舎で事実上平壌の経済姉妹都市で 
日本一農耕が盛んで劣等百姓が一番いる所…、それは「　新　潟　」 

大阪民国やバット石川やマット山形なんか、新潟にくらべれば 
可愛いくらいです。 

日沿道の釈迦トンネルが貫通／大館北ＩＣ―小坂ＪＣＴ間
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050524h

後、６年くらいで朝日まで出来る。
日沿道と東九州は国土の骨格なので
造ってもらわないと。

日沿道と東九州は国土の骨格なので(笑)

骨太の方針ですよ

>>299
1桁国道（まあ10号は2桁だけど）に並行する高速は〜、って言えば良かったのに。

8号と11号に沿う高速はほぼ完成してるのにね

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　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　事業着手ﾏﾀﾞｧ？
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　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　茨島立体交差 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

まじめに日東道は日本でもトップクラスで優先して建設されるべき道路

日東道ってどこ？

>304
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103271405/

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103271405/

新潟市で２８日夕方、行方がわからなくなっていた小学１年の女児が、自宅の押し入れ 
から遺体で発見された。警察では、事件の可能性もあるとみて捜査している。 

新潟市豊栄早通北の県営住宅で２８日午後５時５０分ごろ、小学１年・田中小雪ちゃん 
（６）が自宅の押し入れで死亡しているのを同居している祖父が見つけた。 

小雪ちゃんは今月２４日ごろから母親・なおみさん（３４）と共に行方不明となっていて、 
２７日に親族から家出人捜索願が出されていた。なおみさんはまだ行方がわかっていない。 

警察では、小雪ちゃんの遺体に外傷があるかどうか調べており、事件の可能性もあると 
みて調べている。 
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050529/20050529-00000004-nnn-soci.html 

能代南IC〜小坂JCT 航空写真
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/nitiendou/kuusatu/kuusatu.htm

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　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　事業着手ﾏﾀﾞｧ？
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　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　下浜バイパス 　 .|／
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　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　和田以遠の事業着手ﾏﾀﾞｧ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　13号河辺拡幅 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

一応、作ってみましたが・・・訂正・補足お願いします。

＝全通(4車線)　−開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟中央＝新潟亀田＝新潟空港−豊栄PA−
豊栄新潟東港−−聖籠新発田−中条--荒川--村上--朝日・・(山北)・・

温海--鶴岡JCT−庄内空港−酒田−酒田みなと・・(遊佐)・・

仁賀保--本庄--大内JCT--岩城−秋田空港−川辺JCT−秋田南−
秋田中央−大平山PA−秋田北−昭和男鹿半島−五城目八郎潟−
八郎湖SA−琴丘森岳−八竜−能代南--能代東--二ツ井・・
(大館能代空港)・・(鷹巣JCT)・・大館南−大館北--小坂JCT−

碇ヶ関＝阿闍羅PA＝大鰐弘前＝津軽SA＝黒石＝高舘PA＝浪岡＝
青森JCT＝青森

早速訂正してみる

＝全通(4車線)　−開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟中央＝新潟亀田＝新潟空港−豊栄PA−
豊栄新潟東港−−聖籠新発田−中条--荒川--村上--朝日・・(山北)・・

温海--鶴岡JCT−庄内空港−酒田−酒田みなと・・(遊佐)・・

象潟--金浦--仁賀保--本荘--大内JCT--岩城−秋田空港＝河辺JCT＝
秋田南−秋田中央−大平山PA−秋田北−昭和男鹿半島−五城目八郎潟−
八郎湖SA−琴丘森岳−八竜−能代南--能代東--二ツ井・・
(大館能代空港)・・(鷹巣JCT)・・大館南−[釈迦内仮出入口]--大館北--小坂JCT−

碇ヶ関＝阿闍羅PA＝大鰐弘前＝津軽SA＝黒石＝高舘PA＝浪岡＝
青森JCT＝青森

>>313
新潟中央ICは磐越道
新潟空港−豊栄“SA”は4車線

またまた訂正してみる

＝全通(4車線)　−開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田＝新潟空港＝豊栄SA−豊栄新潟東港−
聖籠新発田−中条--荒川--村上--朝日・・(山北)・・

温海--鶴岡JCT−庄内空港−酒田−酒田みなと・・(遊佐)・・

象潟--金浦--仁賀保--本荘--大内JCT--岩城−秋田空港＝河辺JCT＝
秋田南−秋田中央−大平山PA−秋田北−昭和男鹿半島−五城目八郎潟−
八郎湖SA−琴丘森岳−八竜−能代南--能代東--二ツ井・・
(あきた北空港)・・(鷹巣JCT)・・
[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--大館南−[釈迦内仮出入口]--大館北--小坂JCT＝

碇ヶ関＝阿闍羅PA＝大鰐弘前＝津軽SA＝黒石＝高舘PA＝浪岡＝
青森JCT＝青森

>>314氏、>>316氏、どうもです。
暫定２車線がわかりにくいので、太線(罫線)にしてみました。

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田＝新潟空港＝豊栄SA━豊栄新潟東港━
聖籠新発田━中条--荒川--村上--朝日・・(山北)・・

温海--鶴岡JCT━庄内空港━酒田━酒田みなと・・(遊佐)・・

象潟--金浦--仁賀保--本荘--大内JCT--岩城━秋田空港＝河辺JCT＝
秋田南━秋田中央━大平山PA━秋田北━昭和男鹿半島━五城目八郎潟━
八郎湖SA━琴丘森岳━八竜━能代南--能代東--二ツ井・・
(あきた北空港)・・(鷹巣JCT)・・
[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--大館南━[釈迦内仮出入口]--大館北--小坂JCT＝

碇ヶ関＝阿闍羅PA＝大鰐弘前＝津軽SA＝黒石＝高舘PA＝浪岡＝
青森JCT＝青森

>>309は､このスレ関係ないぞ｡

暫定二車線が永久二車線にならないよう祈るばかりなのだが

>>319
現に地方の高速や高規格道ではそういう設計変更が増えてるね。

　佐渡市内の民家に３０日早朝、警察官を名乗る男から「強盗が増えている。点検に行くので、玄関を開けておいて」と電話があった。 
　信用した女性（６５）が、鍵をかけずに待っていると、約５分後、刃物を持った男が玄関先に現れた。 

　男は「金を出せ」と要求。 
　その時、たまたま、家の電話が鳴り、室内に戻った女性はそのまま裏口から逃げた。男は何も取らずに逃走した。 

　男が名乗ったのは「相川署員」。相川署は昨年３月、合併で、佐渡西署に名称変更された。 

　佐渡西署は強盗未遂事件として捜査するが、 
「警察が戸締まりを呼びかけることはあっても、開けておいてほしいということはない。まして無くなった署の名前も名乗りません」。 

　調べによると、男はサングラスをかけ、黒い雨がっぱのような上着姿だった。 

※朝日　http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7448 

道路公団の職員を全て解雇しなければ、日東道全通など不可不可
委託の関連会社の方がよっぽど知識あり使える。

ageないと

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　事業着手ﾏﾀﾞｧ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 | 二ツ井鷹巣道路 　.|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

はやく荒川まで…

新潟の荒川もデカイんだね。
地元の荒川しか知らない東京モンでした。

事業未着手は
いよいよ朝日〜温海、酒田みなと〜象潟、二ツ井〜鷹巣だけになりましたね。
山北？〜温海、遊佐〜象潟が最後の最後まで残りそうな気がします。

日沿道が全通したら、山形道や秋田道の通行料が激減しそうな気がする。
なんせ無料区間が長いからね、多分。

オレは青森市民だけど、「雪国東北」とかって感じで 
北朝鮮下越新潟と一緒にしないでほしい。 
ニョイ潟のせいで青森が余計にダサイイメージになつてしまう。 
青森の姉妹港は「函館」なんだよね。 
対岸の北国夜景「函館」と北陸甲信越の朝鮮重要湾港の「新潟」・・・ 
同じ開港五都市でも、ニョイ潟と函館って言ったらどっちを取るか言うまでもないでしょ♪ 

>>327
遊佐〜象潟⊆酒田みなと〜象潟

>>329
酒田みなと〜遊佐の事業着手が早いんじゃないか？と勝手に予想しただけ。
時代が時代だけに、名阪国道のように1,000日で全通させるなんて事は期待できないし。

>>328 と旧椴法華村（新・函館市）の住民が申しております。

>>330
了解しました。＜晩飯の事業着手に逝ってきます。

ウィキペディアを参考に、新潟のBS(高速バス停)を追加。
ウィキによれば秋田の大内がJCTでなくIC(予定)になってますが、どうなんでしょう?

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--本荘IC--大内JCT--岩城IC━秋田空港IC＝
河辺JCT＝秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC--能代東IC--
二ツ井IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━[釈迦内仮出入口]--大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

大内JCTでいい筈。昔はICで計画していた。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/akita/5nen/iwaya.html

まあ、実質インターと思ってよいと思う。

鷹巣ＪＣＴってなんだろう？
予定地図見てもよくわからないなぁ。

>>336
これじゃないかな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/maps/akita.html
大曲鷹巣道路＜R105に沿ったルートだね。

岩城インターから７号に抜ける道と、八竜インターが将来激しく混みそう。
みんな無料区間だけ走るだろうからね。

それが日沿道クオリティ

岩城〜仁賀保間工事進捗状況 更新
ttp://www.thr.mlit.go.jp/akita/jimusyo/06-koujiinfo/u-const/ro-01_joltcr/00.html

�@岩城インターもこう言う構造にして
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.25.49.111&el=133.2.26.917&la=1&sc=3&CE.x=128&CE.y=203

�A下浜を改良（バイパスまたは拡幅）
�B秋田南バイパス４車線化、臨海交差点立体化で

由利地方と県都とのアクセスは一気に向上すると勝手に想像してみる。

象潟仁賀保道路　平成３１年供用見込
鷹巣大館道路　　平成２６年供用見込

ってマジかよ・・・

>>342
ソースきぼん

>>343
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/plcy/index.html

>>344
�d。

40代になっても全通は無さそうだな…

http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/plcy/index.html

せめて一昨年までに未開通区間の施工命令が下りていれば、
全線新直轄で目処がついたのに。

二ツ井鷹巣道路は琴丘能代道路の全通後に着手されそうだが、
県境〜象潟は一体いつになることやら・・・

酒田みなと〜遊佐も事業着手の気配が無い。

新潟様が田舎な理由 

・まず東京〜新潟間が東京〜仙台← 
・東京〜長岡間が東京〜福島←これだけで大分差があるでしょうｗ 
・上野行きの直通がない←何回も乗換えが必要 
・新潟市内以外の道がひょろひょろ←おまけに台数もスカスカです 
・高速道路草ボウボウ←刈れよｗ 
・はっきり言って新潟市内以外は山形より１００％マジで田舎←当たり前だけどね 

来年の能代南〜能代東の開通まで大して話題が無さそうだね。

象潟仁賀保道路は本当に平成３１年なのか？
最悪の場合を想定してじゃないか？

最悪は工事中止だろ。
生きてるうちに開通するなら御の字。

新潟市以外は山形より１００％マジで田舎←当たり前だけどね ・・・？
山北しか知らない方？

平成５０年頃には化石燃料も枯渇してるんだろうけど・・・・

今の北朝鮮みたくなるんだろうか？

平成が50年も続くのか。

>>350
16年から起算して開通までの期間は±20％だそうだ

山形は車少ないから全て追い越し道路で高速無くても対応可能。

ＣＳやってます。 
もう、サービス残業がいやです。 
毎日カードきってから残業してます。 
せめてドライバーと同じ上限にしてほしい。 
じゃないと、労基に行きそうだ。 
これだけ会社がでかくなったのだから、昔のような事は辞めてくれ！ 
毎月約５０時間近くのサービス残業。 
もう疲れた。 

>>355
どう言う意味？

平成16年から起算して、開通までに要するであろう期間

今晩、青森へ向けて発進します。

車に虫がいっぱい付きそうで嫌だなー

のろたせんせいやばい

にちえんどうもあやうい

>>361
かねぞうくんは県境区間を残して逝ってしまうし、
実は心配していたところだね。

かえつsage

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　事業着手　ﾏﾀﾞｧ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　秋田臨海立体 　 .|／

下浜拡幅orバイパス化、牛島陸橋〜茨島の連続立体化
空港入口・牛島三叉路・若葉町・臨海・秋田港入口の立体化
秋田港入口〜追分三叉路の改良、空港入口〜茨島間の改良（せめて４種１級に）
河辺拡幅、昭和拡幅（追分〜昭和バイパス）

贅沢ですか？

山形県っていうか、庄内地方って治安悪いの？オレは仙台で大学生やってるんだが、庄内出身の奴がしょっちゅう地元のガラの悪さを自慢してる。そいつが世間知らずなだけなのか？  

＞庄内出身の奴がしょっちゅう地元のガラの悪さを自慢してる。
こんな自慢してる時点でｗ

衆議院解散で県北の日沿道の未着手区間ピンチだな。
と言っても、二ツ井〜鷹巣だけだが・・・
やはり政治家の力は凄いな。

県境〜象潟も、せめて事業着手まではやり遂げて欲しかったなあ

新潟市民てさなんで東北と一線引こうとするの？？（笑） 
上越から見たらあんたらの住んでる下越は全部東北みたいなもんだよ。 
つうかもともと東北だろそこは（笑） 
下越の中で岩舟だがなんだか知らんが東北の押しつけあいしてるんだな。おもしろいね。 
新潟市と信州ってなんかつながりんの？関東となんのつながりがあんの？ 
南魚沼あたりの人間が関東とつながりがあるって言うなら話はわかる。 
あるいは上越や十日町、津南の人間が信州とつながりがあると言うのはわかる。 
糸魚川あたりの人間が北陸とつながりがあるというのならわかる。 
なぜなら自治体同士が隣り合ってるから 
新潟市が信州？関東？東北とのつながりの方がよっぽどあるでしょ？ 
そんなに東北と同一視されるのがいやですか？ 
もしかして信濃川つながりとでも思ってるんですか？(笑） 

象潟仁賀保　平成３１年ころ
仁賀保本荘　平成１９年
本荘〜岩城　平成１９年
琴丘能代
（能代南〜能代東）平成１８年６月
（能代東〜二ツ井）平成１９年６月
鷹巣大館　平成２６年ころ
大館西道路　平成20年代半ば全線供用目標
大館北〜小坂ＪＣＴ　平成20年代半ば全線供用目標

気の遠い話だ　　

まぁ開通よりも工事が目的だからダラダラ時間かけてやるのがいいんだね。

温海トンネルって長さが６０００メートル超だったんだな。
…これじゃ危険物車通行禁止じゃないか？

昨日、あまりの暑さに耐えかねて、ポカリ２�gを約３時間で飲み干しました。 
そうしたらお腹がすごい膨らんできて、そして痛くなりトイレが近くなって 
きました。しょうがないからコンビニにでも行こうとしていたら、動くと 
なんかお腹がやばい感じだったので、車を止めてちょっと静かにしていました。 
そこで「もうやばい」とおもい、頭がパニックに陥りなぜか車をでて 
フラフラ歩き始めました。そしたら突然お腹の中が何かが落ちてきた 
見たいな感じになり、もう我慢できなくて肛門から液体がドバッと出てきて 
しまいました・・・・。近くに草原があったのでそこで恥ずかしくもなく 
野グソをしてしまいました・・・・・。いい年した成人男性が何やってんだろう 
と思いなんかこうムシャクシャしてきました。自分自身に対して苛立ちを 
覚えました。 

せっかくの吹浦バイパス

どうせなら、秋田工事事務所と協力して、
日沿道として県境部のＡ´事業に出来なかったモンかな？

>>372
こちらですね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109770967/

スレの伸びも、まるで日沿道の延伸のように鈍いなあ

さみしい

新潟市だけとは言わず下越すべてを訪れてみてください。  
下越はちょっと東京からは遠すぎますが（山北〜東京500キロ）  
ぜったいにきて後悔しませんよ。  
まずは豪農の館がおすすめです。その次は朱鷺メッセの展望台。  
おしゃれにレインボーﾀﾜｰでもいいかもしれません。  
お子様がいるのならサントピアもいいかもしれませんよ。  
ディズニーランドのような豪華なアトラクションはありませんが、田舎臭くてなかなかほのぼのした時間が過せるでしょう。  
それと、マンギョんボンがきている時は是非とも見学していってください。  
あとＢＳＮラジオの公開放送も見に行くべきでしょ。  
東北下越出身の名物ＤＪが強烈な蒲原弁を披露してくれますよ。  

仁賀保本荘道路と琴丘能代道路能代南〜二ツ井が開通したら、
制限速度は60km/hか70km/hか？

新直轄の本荘〜岩城も気になります。

暫定二車線開通時は70だろうね。
ちなみに河辺JCT-秋田南IC以外は100km/h設計になってると思われ。

岩城-秋田空港IC間に計画されている(出来てるのかな？)PAの名称知ってる方いますか？
↓西目PA追加

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--西目PA--本荘IC--大内JCT--岩城IC━秋田空港IC＝
河辺JCT＝秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC--能代東IC--
二ツ井IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━[釈迦内仮出入口]--大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=39/36/38.884&el=140/08/43.261&scl=70000&size=954,768
謎PAの場所はココ。開通時はガードレールに覆われて入れず、砂利で整地されていた。

>>378
東北横断道釜石秋田線は1種2級？1種3級？

>381
第1種第3級B。

>>382
マジで？

てか道路の種別級別区分ってどういうの？
空港なら国が設置して国が管理するのが1種、国が設置して県が管理するのは2種とかあるけどさ。

道路構造令
ttp://www.hozen.or.jp/road/kijyun/kozou/ss-kozou.html#kozo13

>>385
�dクス

秋田北バイパスの構造規格がどうしてもわかりません。
多分3種2級か4種1級だと思いますが、誰か教えてください。

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__ノゝ　 　`-､_ `+､、_~~~~ﾚイ´　　 、　　　　 ｜　　｀~'''''''''''~ 
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　　　明日照らす〜!＞　（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＜来週も元気に明日照らす!明日照らす!明日照らす! 
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秋田南バイパスも全線4車線化の暁には70km/h制限にして欲しい。

>>389
難しくね。
臨海交差点で、止められる事多いけど、すぐ山王大通りだし。
あの山王大通りは50Km/hでしょ。昔は40Km/hだったけど。

>>390
秋田南バイパスの設計速度は80km/h

新スレ立てますた
秋田県の交通事情http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126205070/l50

人口密度ワースト5の都市/県の人口集中地区（DID）人口密度比較 

43.青森市 382.40人/平方km 4262.20人/平方km 
44.松江市 373.39人/平方km 4398.30人/平方km 　 
45.秋田市 371.26人/平方km 4592.30人/平方km 
46.富山市 340.07人/平方km 4051.40人/平方km 
47.鳥取市 263.07人/平方km 4398.30人/平方km 

のろたせんせいとうかく

にちえんどうあんたい

全然安泰じゃないだろ（苦笑

裏日本のそのまた裏って感じの地域だね。 
人はどのくらい住んでるんだろうか。 
多分人より●●の方が多く住んでるような気が… 

新潟側

アクセス道路の建設計画とかみると
２０１２年には村上までできそう。朝日までが２０１５年。
山形と？がるのは２０２０年ころかな。その頃には聖篭新発田まで４車線になっているだろう。

村上ですらあと５年もかかるのか…

明るいニュース 
暴走族の取締役強化が効いたのか、東置賜郡（二市二町）での摘発率アップ！ 
解散届け一件、違法改造車３台没収など 

ほう。　なるほどな。　400か。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 人口＿＿,|昼夜人比,|財政力＿|農業産出,|製造品出荷＿,|卸売業販売＿＿,|小売業販売＿＿|得点 
【山形県】米沢市＿＿|**,*93,786|○ 107.6 　|○ 0.54　 |× *,766 |◎ *,764,682　 |○ ***,*99,685 　|× **,112,350 　　|06 
【山形県】鶴岡市＿＿|**,*98,850|× 105.8 　|× 0.50　 |○ 1,207 |× *,148,203　 |× ***,*79,005　 |○ **,122,056 　　|02 
【山形県】酒田市＿＿|**,*99,611|◎ 109.1 　|◎ 0.63　 |◎ 1,531 |○ *,217,101　 |◎ ***,251,660　 |◎ **,127,415　　 |16 

鶴岡と酒田はいつのまにか人口10万切っていたのか…

いずれ2つ合わせて10万とかになっちゃうのか…

水窪ダム周辺は最悪だぞ！ 
廃棄物がすごい！ 
山にも半端ない位の量だ… 
洗濯機、テレビ、タイヤ、なぜか仏像とか… 

民営化。

新発田みたいな東北の僻地なら上越のほうがよっぽどマシだよ。 
新潟市なんて近くても対したものないじゃん。アソコ。 
上越は関東 関西 中京 長野 静岡 どこにでるにも便利だからね。 

新発田なんて山形とか福島が近いけどあのへんつまんないもんなあ。 

東京から見れば目くそ鼻くそ。上越？ ﾌﾟｯ

県庁所在地の可住地人口密度 

(北東北)　秋田市　１１９９人/Ｋｍ２ 
(北東北)　青森市　１２１１人/Ｋｍ２ 
(北東北)　盛岡市　１９０８人/Ｋｍ２ 
(南東北)　福島市　　９８５人/Ｋｍ２ 
(政令市)　静岡市　２２７４人/Ｋｍ２ 
(裏日本)　富山市　　９６４人/Ｋｍ２ 
(裏日本)　金沢市　２３９４人/Ｋｍ２ 
(裏日本)　福井市　１４３０人/Ｋｍ２ 
(裏日本)　松江市　１３４６人/Ｋｍ２ 
(南九州)　宮崎市　２０３５人/Ｋｍ２ 

金沢＞静岡＞宮崎＞盛岡＞福井＞松江＞青森＞秋田＞福島＞富山 

上越市は合併して21万人都市になっても過疎指定・・・
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/namazu_i.asp?no=/2005/01/12/2005011224760.html

他県へ行くのに便利？　地元で金を使う気はないのか。
こんなこと言う奴がいるから、地場産業も寂れ過疎化も進むのだろう。

新幹線最大編成　 
湯沢町　16両オール二階建て編成 
山北町　新幹線なし。 

公用語 
湯沢町　標準語。 
山北町　大倉とダニエル風融合型。 

首都圏への通勤。 
湯沢町　可能。 
山北町　絶対不可能。 

有名芸能人目撃情報 
湯沢町　ユーミン　加山雄三、等　大物芸能人多数。　 
山北町　なし。 

新潟側の中条から先はいつ開通予定なの？

　　　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.., 
　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼ 
　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::| 
　　// .....　　　 ........　/::::::::::::|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 　 | 　 
　　 |.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　 | 水沢＜能代だと？ 
　　 |'ー .ノ　　'ー-‐' 　　　 ） |　＜ 
　　|　　ノ(、_,、_)＼　　　　 ノ　 　 | 俺が野呂田に負けているとでも 
　　| 　 　 ＿＿_ 　＼　　 　|_　　　|　 いうのかゴルァ！ 
　　 |　　くェェュュゝ　　 　/|:.　 　 | 
　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::　|　 
　　　/＼＿＿＿　　／　/::::::::::::::: ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　..／::::::::|＼　　　／　　/::::::::::: 

二ツ井〜鷹巣の事業着手予定っていつなの？

ふと思ったんだけど下越と金沢と富山って何でテレ東みれないの？ 
やっぱり裏日本の僻地だから？ 

>>410
粟島も知らない自称・新潟出身者ごくろうさん。
山北町民は観光客や出稼ぎに頼らずとも生きていけるよ。

>>414
上中越ではテレ東が見られると言いたいの？
でも全域が無料・無条件で見られるわけではなかろうが。

なんにせよ、スレ違いも甚だしいね。
他県の人にはどーでもいー話題だから。

ふと思ったんだけど下越ってなんでマンギョンが今年13回も入港したの？ 
やっぱり北朝鮮に近いから？ 

二ツ井〜鷹巣は地盤がゆるいなどで予算が多めに必要らしいから
時間かかるかもね。でもできないってことはないと思う。

二ツ井〜鷹巣間で予想される難工事
・七折山トンネル
・七座山トンネル

米代川を何度も横断するルートになればもっと難航するだろう

北空港のアクセス道路勿体無いな
県と建設省で共同事業でやったら良かったのに…

新交通も新潟駅高架も、えらい先のことだが、その前にやって欲しい事がある。 

県庁のバス停がロータリーになっているが、 
そこを高速バスや郊外からのバスの始終点にし、 
中央循環線（市役所、古町、万代方面や、笹出線、駅南方面）や、 
水島町県庁線などと乗り換えるようにして欲しい。 
乗り換え時の運賃優遇免除のシステムや、大幅な増発が必要になるけど。 

この中央循環線などを仮想の基幹バス（っていう表現が正しいか分からないんだけどw） 
として運用出来ないようだと、将来の公共交通機関への移行も難しい。 
それと十年以上も新交通の登場を待ってられない。 

あげ

さげ

能代南と八竜、それぞれ料金所できるのかな

青森商工会議所が青森をおでんの街にするそうですが、 
そこの理事長がコンニャク屋だそうです。 
おでんとコンニャク･･･これって利益なんとかにならないの？ 

北信越で最悪の衰退を続けるニョイ潟。人口激減ニョイ・・・

都道府県別人口減少数TOP10（2000国勢調査〜2004.10）

1 北海道　▲41,533
2 秋田県　▲30,140
3 新潟県　▲27,708 ←
4 青森県　▲25,047
5 山口県　▲23,371
6 長崎県　▲22,912
7 福島県　▲22,085
8 岩手県　▲21,370
9 山形県　▲20,408
10和歌山県▲19,446

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 

>>423
能代南〜二ツ井は無料なので、現状のままです

2007年二ツ井IC開通見込みだね。楽しみ！

二ツ井〜鷹巣はまだ事業着手しないのかな？

二ツ井まで完成したら動き出すんじゃなかろうか。

ttp://www.hokuroku.co.jp/lastmonth/20051014.html
大館北ICの予定地がいつの間にか変更されてた。
今の釈迦内仮出入口がそのまま継続使用になるようだ。
不要になる商人留の土地はPAにでもするのだろうか。

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--西目PA--本荘IC--大内JCT--岩城IC━秋田空港IC＝
河辺JCT＝秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC--能代東IC--
二ツ井IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

>>431
釈迦内のほうが利便性も実用性も高くていいですね。

>433
湯沢横手道の三関ICみたいになるんだろうね。
確かにこのほうが便利だ。

なんで青森がコンニャクなんだよ〜 
青森商工会議所はいってよし！！

全通は２０２０年頃かな。

新潟〜山形　　山形〜秋田　　秋田〜青森

どこが先に繋がるかね？経済性から言えば　新潟から順に繋がるべきなんだろうけど。

＿＿＿秋田県＿＿|＿人口＿|昼夜比.|地方税＿|農業産.|製造品出荷.|卸売業販売額|.小売販売額.|得点 
【秋田県】にかほ市|*.*29,504|×102.0|×**3,055|×*.392|◎*.262,912|×***.*10,675|×**.*24,921|03 
【秋田県】仙北市＿|*.*32,329|×*99.9|×**2,923|×*.681|×*.*16,237|×***.**7,722|×**.*31,618|00 
【秋田県】潟上市＿|*.*35,716|×*82.3|×**2,399|×*.417|×*.*39,550|×***.**7,458|×**.*18,818|00 
【秋田県】男鹿市＿|*.*36,048|×*92.6|×**3,697|×*.546|×*.**8,249|×***.**8,297|×**.*32,346|00 
【秋田県】鹿角市＿|*,*37,450|×*97.5|×**3,361|×1,042|×*,*22,251|×***,*11,746|×**,*37,100|00 
【秋田県】北秋田市|*.*40,051|×*99.8|×**3,080|×*.871|×*.*29,125|×***.**9,269|×**.*29,552|00 
【秋田県】能代市＿|*,*51,996|◎108.2|×**6,128|×*,773|×*,*36,144|×***,*48,833|×**,*68,303|03 
【秋田県】湯沢市＿|*.*56,041|○102.6|×**4,730|×1,105|×*.*85,230|×***.*22,432|×**.*56,655|01 
【秋田県】大館市＿|*,*83,667|×100.4|○**7,959|×1,177|×*,*85,298|◎***,128,608|×**,*84,552|04 
【秋田県】由利本荘|*,*90,445|×*97.0|×**7,943|×1,454|○*,127,705|×***,*45,489|×**,*90,319|01 
【秋田県】大仙市＿|*,*95,107|×*99.1|×**7,764|○2,391|×*,*89,427|×***,*64,129|○**,*98,646|02 
【秋田県】横手市＿|*.105,479|×100.8|◎**8,609|◎2,901|×*.*97,631|○***.113,351|◎**.122,260|10 

やっぱり県内２位は横手

村上までいつ開通するんだ？

上北農産スタミナ源タレか 

もし東京で入手したかったら、飯田橋警察病院向かいの青森県アンテナショップに行けばいい。 

そこに常備されてるアイテムで、個人的に好きなのは、 
田子のピリ辛なめこ。 
アップルスナック 
葉取らずりんごジュース 
シャイニーの紅玉や王林の小瓶入りジュース 
青森ヒバの入浴剤、ボディシャンプー 

小川原レイクファームの牛乳やヨーグルト 
カネサの梵珠百水 
まだまだあるが書き切れない。 

本荘〜岩城が新直轄の開通区間のトップかな？

地図にはどんな色で表記されるんだろう？

青森より田舎の県庁所在地 
１．松江 
２．鳥取 
３．津 
４．山口 
５．福井 
６．山形 
実際の感覚から言えばこの位、しかし津よりは四日市、山口よりは下関と青森 
より大きい街がある。 

新庄北〜金山、雄勝〜主寝坂の早期事業化を望む！

むりぽ

象潟仁賀保道路は本当に平成３１年か？
平成２６年くらいだと思うが

>445

>342-345

>>446
目標としては平成２０年代の開通と書いていたけど。
まだ正式に決まったわけではないんでしょ？

米沢（山形）の皆さん是非ラウンドワン福島店に来てくださいね。 
本日福島駅西口にオープンしました。駐車場完備です。ttp://www.round1.co.jp/ 
福島市民は冬はもっぱら栗子＆米沢スキー場にいってますよ。 
車にウェア＆板を積んで出勤。仕事が終わったら職場で着替えてそのまま車で３０分！ 
平日でも気軽に行けるナイターマンセー！ 
栗子の中級の頂上（か、初級の奥の頂上だったかな？ｗ）から 
福島市と米沢市の街並み両方見下ろせる超マンセー！！ 
おじゃましたした。 

2005/12/18　21:30現在、富山県境・群馬県境を除き、
新潟県内の高速道路はほぼ全面通行止・・・。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

稲作は蒲原平野や魚沼あたりは盛んだけど、山北って何にも聞かないね。 
一体何があるんだろうあの辺には・・・ 
同じ新潟市内に住んでるけど行った事ないよ、行く用事もないし山北から先 
は青森までなんにもないから通過すらしないし。 

未知の世界だな。 

秋田山形県境と新潟山形県境はどうなるんだ？

>>450
山北には天然塩がありますよ。

結局は対東京・大阪の交通体系優先なんだよな…

地域連携よりも。

新潟駅でこんな、恥ずかしいＢＧＭが流れてるってホントでつか？ 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135335874/63 
やっぱり、新潟市は東北地方でまちがいないですね 

４５４は
新潟市　Ver.060
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1134640690/l50

を荒らしている基地外だから相手しないでねwww

最終、長峰団地行き運転士。 
遅れてきたうえに、乗降中に車を動かす。危険極まりない行為。 

免許取り直してこい！よりもさっさとやめちまえ！！と言いたい。 

アフォやな

テレビなんて犬HK含めて見ないからどうでもいい。 
そんなことより、都内の美術館に青森県立美術館の豪華パンフレットが置いてあったぞ。 
三村の禿げ頭が巻頭に彩りを添えていたwいやあ、アートだねw 
青森の得意分野である芸術方面で一躍舞台に立てるようになるとは、これは一先ずオメデタイことだな。 

朝日から温海まででも新直轄区間にならないかな

山形ちゃんねる掲示板作りました。 
ぜひ遊びに来て下さい。 
http://jbbs.livedoor.jp/travel/3100/ 

１月中に国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）が開かれて新直轄で
建設される区間が追加されるね。これが最後みたいだから、あとはどうしても
作りたければ地元の負担ということかな。二ツ井〜鷹巣入るといいけど微妙？

【山形】知事の息子？がオクで天然記念物や毒蛇を販売 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1136614739/ 

有料方式で北海道のめぼしいところは希望しているからもしかしたら入るかもね。
６０００億円だから限界があるのは確かだけどね。
ただし二ツ井〜鷹巣は直轄で十分。

超緊急速報！ 

朝日実況板で新幹線に爆弾を仕掛けたとの犯行声明！ 

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1136760244/49 

>>463
事業化まだかな

「下」のつく主な言葉。 

下痢　下水　下劣　下越　下僕　下手　下品　下半身　下心　下等　下着　下戸　下ネタ　下流　下位 

新潟　　中条〜朝日も新直轄らしい。　中条〜鶴岡？はすべて新直轄になりそう。

最終新庄発山形行きのつばさ 
何度か乗ったことがあるが、週末なのにガラガラだった。 
つばさが在来線ホームに着くのにはﾜﾛﾀ。 
山形到着時刻（たしか21時頃）が遅かったからだと思われ。 
接続する列車がほとんど無かったし。 

>>467　これですね。

日東道・中条―朝日は新直轄
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006012630231

新潟空港：国際線過去最高２３万１９０９人 

　昨年の新潟空港の国際線利用者が２３万１９０９人で過去最高となったことが２７日、県のまとめで分かった。 
ソウル線が昨年２月に５便から７便に増えたことや、経済成長に伴いロシア便が好調だったこと、台北からのチャーター便が過去最高の９６便運航されたことなどが奏功した。 

　国際線で利用者が最も多いのはソウル線の７万９１７９人、次いで中国・ハルビン線３万５５２４人、ロシア・ハバロフスク線２万５１５３人など。 

　ロシアの経済成長による交流人口の拡大で、ウラジオストク線とハバロフスク線が過去最高を記録。チャーター便（１６２便）の利用者は過去７年で最も多い２万４１７４人に上り、うち約半数を台北便の利用者が占めた。 

　一方、国内線の利用者は前年比８２％の１０１万７４９３人にとどまった。中越地震で開設された羽田臨時便が昨年１月に終了したことや広島線の廃止、札幌線の減便などが響いた。 

　利用者が増えた国内線は名古屋線と大阪線。大阪線は昨年１０〜１１月に増便し、名古屋線は中部国際空港の開港で利用者が伸びた。 

　新潟空港全体の利用者は１２４万９４０２人で前年比８６・５％だった。 
県空港課によると、今年は２月に神戸空港開港による神戸線開設、中部国際空港線の１便増が予定されるほか、国際線では「台湾からのチャーター便を増やし、１００便以上を目指したい」（同課）としている。 
（2006年1月28日 読売新聞） 

すごいよ

◎アパグループ　新潟市街にホテル建設　07年10月開業 

　総合都市開発のアパグループ（東京都、元谷外志雄代表）は、新潟市東堀通６でシティホテルを建設、開業する。同社が本県でシティホテル事業を展開するのは初めて。 
同市が政令指定都市への移行を控えており、宿泊客の需要があると判断した。今年８月にも着工し、2007年10月の完成、オープンを目指す。 

　建設地には現在、同社が2000年に取得した旧山一証券新潟支店ビルがあり、「ＡＰＡ新潟東堀ビル」として賃貸している。 

　計画では、ビルを解体し11階建てのホテルを建設する。敷地面積は約705平方メートルで、延べ床面積は約4753平方メートル。客室の構成はシングル176、ツイン57の計233室で、総事業費は約15億円となる見込みだ。 

　ホテルには、大浴場や露天風呂を備え、ビジネスの宿泊以外に、観光客の取り込みを図る。営業開始後の初年度は稼働率75％、以降は80％以上にしたい考えだ。 

　本県で、同グループは昨年、妙高市の複合型リゾート施設「妙高パインバレー」を取得、リゾートホテルの運営を行っているが、都市部でのホテル運営は初めてとなる。 
元谷代表は「新潟市が政令指定都市になれば、商業や人の集積が期待できる。今後も良い土地があれば、ホテルの建設を計画したい」と話している。 

新潟日報2006年1月27日 
http://www2.job-nippo.com/news/details.php?k=950&c=1 

中条〜荒川　は09年完成予定　国体前か。

大停電の賠償問い合わせ続々 

　昨年12月、下越地方を中心に発生した大停電と復旧時の通電で、 
「電化製品が壊れた」などと損害賠償を求める問い合わせが東北電 
力新潟支店に相次いでいることが29日、分かった。同社では「停電 
は自然災害」として賠償には応じていない。 
　同社によると停電復旧後、損害賠償に関する問い合わせは約60件。 
そのうち４割が個人からで、多くがエアコンなど電化製品の故障だっ 
た。残りの６割は飲食店などの事業所からで、休業補償の関係が多い。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006013030293 
[新潟日報 01月30日（月）］ 
( 2006-01-30-9:36 ) 

日東道の温海ＩＣ―鶴岡ＪＣＴ間建設、全面展開へ
ttp://yamagata-np.jp/kiji/200601/30/news03855.html

温海トンネル6024mもあるのか･･･

新潟で施設からレジオネラ菌 

　新潟市は31日、同市川崎の市老人福祉センター「いこいの家西川荘」の 
浴槽水から基準値の９倍に当たるレジオネラ菌が検出され、同日から入浴 
施設を休止したと発表した。健康被害は報告されていない。 
　24日の市による採水検査で、100ミリリットル当たり90ＣＦＵ（基準値は 
10ＣＦＵ未満）のレジオネラ菌が見つかった。入浴施設は安全が確認される 
まで休止となる。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006020130326 
[新潟日報 02月01日（水）］ 
( 2006-02-01-10:57 ) 

>>437
進捗状況から考えると、
多分秋田〜青森が一番早いと思う。

経済効果はやっぱり新潟から順がいいと思うけど

最上川 
http://www5.tok2.com/home/stagea/mogamigawa11.htm 

新潟大がソフトを不正コピー

　新潟大学の教職員らがコンピューターソフトウエアを大量に不正コピーしていたことが１日
、明らかになった。著作権保護団体の指摘を受けて行った学内調査の結果、約280件、商品価格
にして計約600万―1000万円相当の自主申告があった。場合によっては、あらためてのライセン
ス料支払いという事態も想定されており、同大は「あってはならないこと」として、ソフトウ
エア管理のための台帳を作るなど体制を改めていく方針だ。
　同大によると、不正コピーが分かったのは、2004年５月にコンピューターソフトの国際的な著作権保護団体「ビジネス・ソフトウェア・アライアンス」（ＢＳＡ、本部ワシントン）から指摘を受けたのがきっかけ。


[新潟日報 02月01日（水）］
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006020130337

下越山北町と中越湯沢町の比較

交通網　
湯沢町　国道１７号　国道２９１号　関越自動車道　上越線　上越新幹線　北越北線
山北町　国道７号

東京からの距離（道路）
湯沢〜練馬　１６５キロ（１時間３０分）
山北〜練馬　４５０キロ（７時間以上）

鉄道による東京への移動時間
湯沢〜東京　６６分
山北〜東京　５時間２１分

東京への終電時刻
湯沢町　２２：２０分（県内最遅）
山北町　１６：２３分

１００メートル超ビルの数
湯沢町４本（県内市町村トップ）他３０メートル以上のビル４５本
山北町０本

正月三が日の人出
湯沢町　マウント苗場スキー場　１４万人（全国２位県内市町村トップ）
山北町　村の神社　数十名

音楽イベント動員数
湯沢町　フジロックフェスティバル　１２万　その他多数
山北町　村の盆踊り大会　数十名

視聴可能テレビ局（民放）
湯沢町　日本テレビ　TBS　フジテレビ　テレビ朝日　テレビ東京　NT21　TNN　NST　BSN
山北町　NT21　TNN　NST　BSN

アド街登場経験
湯沢町　あり（県内唯一）
山北町　なし

山形〜秋田が一番最後っぽいな

>>415
あなたのＩＰ調べされてもらいました。新潟市内からの書き込みのようですね。
それにしても下越の人ってどうしてこう上越中越に対して嫉妬してるのでしょうか（笑）
あなたのそのセリフをテレ東が見れる地域の人が言うなら話は分かります。
ただ、テレ東すらみれない東北田舎下越の住民が言っても単なる負け惜しみにしか聞こえませんよ。
みっともないからやめなさいね。
下越のような東北に食い込んだ地域に生まれた時点で負けを意味しているのですからね。

>>480　山北には国道345号もあるのだが・・・
>>481　TNNって・・・いつの話だよ？(笑)

前者はちょっと調べればわかる話。
後者は調べるまでもない話。

いくらなんでも、ここまで無知な新潟県民はいません。
どう見ても他県人です。本当にありがとうございました。

Q1. そもそも上越・中越・下越ってどこよ？
A1. 新潟市周辺の北部が下越地区、長岡市周辺の中南部が中越地区、
　上越市周辺の西部が上越地区です。他に佐渡島・粟島があります。

Q2. その区分けって新潟県民には「常識」なの？
A2. 昔から境界が曖昧で、他県の区域名ほど厳密な定義はありません。
　テストに出るのは佐渡島くらいですから、覚える必要もありません。

Q3. 同じ県内でも文化や生活習慣が大きく異なるのか？
A3. 燕(下越)と三条(中越)のように隣接し、同じ文化を持つ地区もあります。
　境界線も山や川で分断されてるわけではなく、さほど違いはありません。

Q4. 新潟市も含む下越が他地区に嫉妬してると騒いでる人がいるけど･･･
A4. 訛りがひどい、交通が不便、下越は山形の一部(笑)と騒ぐ彼ですか？
　彼の話を真に受けてもテストの点を下げるだけで、何の役にも立ちません。
　彼の持論には佐渡島・粟島・新潟空港の存在が完全に欠落しています。
　これだけでも他県出身者ということがバレバレでしょう。

Q5. 同じ新潟県民同士、仲良くしたらどう？
A5. 仲違いを目論んでるのは他県出身説のある約一名だけなので心配無用。
　大規模な市町村合併の成功で周知の通り、新潟県民の結束は固いのです。

1. 訛りがひどい、東北みたい、会話が全く通じない。
→語尾に「べ」も付けないし、東北弁とは異なる。
　新潟市の勤務者は全国を相手に電話で商売もできている。

2. 下越はもともと山形の一部。
→東蒲原郡は福島の一部だったが、山形の一部だった地域はない。
　残念ながら両県との交流は少ない。

3. テレビ東京が見られない。
→週末にやってる番組もあるし、衛星放送で見ることは可能。
　上中越だって全域が無料・無条件で見られるわけではない。

4. 関東・北陸から遠く、交通が不便。
→わざわざ他県に行かなくても、仕事や買物は自地域で事足りる。
　出張で大阪・福岡など、より遠くに行くには新潟空港が使える。

5. いつになったら高速道路や新幹線ができるの？
→上中越と違い、下越は冬季通行止のない一般道が整備されている。
　鉄道も必要十分なダイヤの路線が確保されているので問題なし。

6. 上中越と違い、下越は歴史に残る有名人がいない。
→小説家や漫画家を大勢輩出している。
　故人を誇るのも結構だが、今後の人にも期待してはどうか。

7. 下越、特に新潟市在住者は、東京への憧れが強く関東州志向。
→下越、特に新潟市在住者は今の生活で十分満足、道州制にも無関心。
　東京への憧れが強いのはそう騙る君独り、精々出稼ぎに励んでくれ。

1. 下越は標準語への訛り矯正が一番難しい
　→視野が狭いね。一部の在郷者が下越人全員に当てはまると？
　　下越人同士でも「です・ます調」なら普通に方言抜きで話してるよ。

2. 山形福島の一部が新潟県
　→大嘘、越後国→諸藩→各県→新潟県。やはり君は他県人だね。

3. 上越はCATV、中越南部は無料でテレ東をリアルタイム視聴可。
　→ほら、全域無料・無条件じゃないだろ。しかも地デジ完全移行後は
　　見られなくなる可能性大。テレ東命な君は今の内に楽しんでくれ。

4. いくら「首都圏に近い越後湯沢」でも日用品の買物で他県まで行かない。
　→「」の前提からして首都圏在住者は「ハァ？」と思うだろう。

5. 在来線は単線・非電化、高速・新幹線は開通見込なし。
　→単線・非電化は飯山線・只見線も同じ。日東道は朝日ICまで計画中。
　　上中越は冬季通行止の多い道路と本数の少ない路線が致命的。

6. 小説家・漫画家は妄想癖、歴史上の偉人と同列に騙るのは失礼。
　→単なる偏見。過去にすがってばかりでは未来はない。

7. 下越人の東北嫌い・関東大好き思考は有名。
　→一部の新し物好きの発言が、下越人全員の関東志向の証明？
　　テレ東命な君の(被害)妄想、というか君の口調では叩かれて当然。

>>484
新潟市民ですが何か？
下越は東北ですが何か？
下越はテレ東みれませんが何か？
下越は訛りが酷くて新潟市出身のアナが新潟弁のＣＤを製作しちゃうほどですが何か？

>>480
>>481

山北町って悲惨すぎますねｗ
そういえば新潟市から上の7号線ラインて全国で一番過疎ってる地域らしいですね。
下越って終わってますね。
それにしてもテレ東すらみれないとは・・・
一体どんなクソ田舎なんでしょうか？

下越の高速道路って未開通箇所ばかりだし、全て対面でどうしようもないよね。
おまけに鉄道も単線ばかりだし、新幹線すらないしねｗ
あっちの方にいくと物凄く不安な気持ちになるよね。
本当にな〜んにもないよね。村上とか津川とかあの辺の人って一体どんな生活支してんの？

実況スレ

NHKアーカイブス ◆ 水俣病　阿賀野川
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1139145092/

>>484
国道345号
新潟県新潟市から山形県飽海郡遊佐町を結ぶ一般国道。

下越って

国道49号　国道7号　国道113号　国道345号
磐越自動車道　日本海東北道　羽越線　磐越西線　米坂線

などなど東北と物凄く強い結びつきだったんですね。
それに引き換え関東と直結の交通網って殆どないですね。

上越や中越は関東との結びつきが物凄く強いのに対照的ですね・・・
下越ってやっぱり東北ですね。
いいんじゃないんですか。東北だってｗ

新潟市民てよく阿賀野川以北が東北ってやたらに線引きしたがる人がいるよね。
>>486みたいに東北との結びつきを必死で隠したがろうとする。
東北に対して差別的な意識もってるのって新潟市民に物凄く多いよね。
実際に接してみれば分かるよ。新潟市民と。

それに引き換え上越中越の人は東北に対してそれほど悪い意識は持っていない。
思考もどちらかというと関東的っていうかさっぱりしている人が多いよ。
下越はちょっとね・・・・（笑）

俺は上越人だけど下越イイと思うよ〜
東北へのアクセス抜群だし、上越と違って方言もいっぱいあって羨ましい。
俺はよく東北方面にドライブに行くんだけど新潟市に出るだけで3時間以上かかってしまう。（下道ね）
でも、新潟市まできたらあっという間に会津だよね。
本当に新潟市って東北に近くて羨ましいと思う。津川とかその辺なんか最高だね。
東北に近くて。

新潟市民てさなんで東北と一線引こうとするの？？（笑）
上越から見たらあんたらの住んでる下越は全部東北みたいなもんだよ。
つうかもともと東北だろそこは（笑）
下越の中で岩舟だがなんだか知らんが東北の押しつけあいしてるんだな。おもしろいね。
新潟市と信州ってなんかつながりんの？関東となんのつながりがあんの？
南魚沼あたりの人間が関東とつながりがあるって言うなら話はわかる。
あるいは上越や十日町、津南の人間が信州とつながりがあると言うのはわかる。
糸魚川あたりの人間が北陸とつながりがあるというのならわかる。
なぜなら自治体同士が隣り合ってるから
新潟市が信州？関東？東北とのつながりの方がよっぽどあるでしょ？
そんなに東北と同一視されるのがいやですか？
もしかして信濃川つながりとでも思ってるんですか？(笑）

新潟市民ってプライド高いから東北と一緒にされるのイヤなんだよね

新潟は東北。
東北7県って言ってたじゃない。
電力会社は東北電力ダベ。

岩手県は盛岡以外は寂れてるから周辺の市町村からの集客力がすごいよ！ 
山形市は県内から嫌われてるし、仙台市に客吸い取られてる。 
庄内、置賜には酒田市、鶴岡市、米沢市などの拠点都市がなければ山形市がもう少し栄えたんじゃない？ 
県庁所在都市以外しょぼければ、県庁所在地に集客する。 

下越って東北に食い込んでいるけどそのせいか
下越のほうに行くと独特の物寂しさやうら寂しさ、悲壮感が漂ってるんだよなあ。
特に三条越えた辺りからそのオーラがでてくる。
道路看板で　新潟何キロ村上何キロ鶴岡何キロ会津若松何キロなんてでてくると死にたくなってくる。

秋田へ出張で行ったけど最悪だね！ 
つうか、駅に人が居ない・・ 
本当に県庁所在地かと思ったよ。 
飲みに行ったら秋田ブ○ばかり。 
男はキャバでヤラセロってばかり言ってるし、店間違えて無い？本当夜やる事無いんだね。 
逆にカワイソウだよ。 

そして結局、>485-487に戻ると。
駄文・長文をダラダラ書いても、>485-487のコピペで一蹴。
これほど攻撃材料が代わり映えしない粘着君も珍しいな。

でも君は来るべき場所を間違えている。
ここは日本海東北道を語るスレであり、東北衆の本拠地。
ここで東北を誹謗中傷する君は、飛んで火に入る夏の虫だ。

そうですね、
ここは青森県、秋田県、岩手県、山形県、福島県、宮城県、新潟県（下越のみ）
を語るスレですね。

関東中越上越は埒外ですよね。

>>501
同意。

確かにここで奴がどんなに吼えようが下越が東北にグイっと食い込んでいて
ＣＤまで出しちゃうような猛烈な訛りを発していたり、テレ東もみれない僻地という事実は覆らないもんナ。
下越って本当にお笑いのネタになりつつあるよな。

>>488
なるほど、このＩＰを分析したところ新潟市からの書き込みですね。「やっぱり下越をバカにしている書き込みは新潟市民の仕業だったんですね。
やっぱりって感じです。しかもＩＰが>>501と同一人物。凄まじい自演ですね。
新潟市民て近親憎悪っていうか東北に対して基地外に近いほど差別意識もっている証拠ですね。

>>1
すみません、今度からスレッド立てる時

【下越】日本海沿岸東北自動車道【青森】

にしてもらえませんか？
上越中越は全く関係ないのに新潟県全部があっちと交流があるみたいで不愉快です。
上越中越まで東北と思われるのが嫌です。

下越を県外から比べると陰険さがあるのは確かですね。遠回しな表現や周囲に合わせる所や責任感が少ない人が多く居るように感じられます。愛知や静岡に居た時が１番楽しかったかな〜。新潟は地元だから好きですけどね

お国板の病気持ちがわんさかやってきたな

>>505
よし、おまいのとこだけロシアにくれてやらぁ〜

村山地方は小藩乱立していたからな。 
山形藩、天童藩、上山藩、長瀞藩（東根市）、庄内松山藩知行地（左沢）、 
天領（尾花沢市）、松前藩知行地（尾花沢市玉野周辺） 

山形藩は、最上氏改易以降、譜代大名の島流しの場になって、何度も領主が変わり、 
みんなに忌み嫌われていたと言う。そんな領主なので、領民と仲が悪く 
何度も大規模な百姓一揆が起こったところ。それが山形藩。 

一方、米沢藩は藩は貧しくても直江兼続や上杉鷹山といった名指導者が産業の発展をはかり、 
現在の工業の礎となる工芸を発展させた。 
庄内藩も、酒田の財力をもとに灌漑に力を入れ、領民から慕われていた。 
酒井家が川越に移されそうになれば、領民揃ってお国替えを撤回させ、 
戊辰戦争のときは、長州の奇兵隊と同じく領民も武装して戦ったらしい。 
新庄藩も、貧しかったけど４万石を実石８万石にして、飢饉になれば餓死者を弔うお祭りを始めたりしたから、 
領民には慕われていた。最上郡の総鎮守は戸沢神社、戸沢村もあるでよ。

荒川〜朝日、新直轄決定オメ！

いよいよ手付かずは
朝日〜温海、酒田みなと〜象潟だけですすね。

さげ

日本海側の高速全線、地下に敷きませんか？
地下なら雪で押し潰される心配も無し、
路面凍結でスリップして玉突き多発なんてことも無し、
速度制限なんてことも無い。

新潟市の３社を指名停止処分 

　新潟市官製談合事件で国土交通省北陸地方整備局は７日、同市の北栄建設、熊木組、小野沢組の３社を同日から２カ月間の指名停止処分とした。 
　整備局によると、北栄建設は公正取引委員会の排除勧告を不服として 
審判で争っていたが、その後勧告受け入れを申し出、昨年12月に同委か 
ら今後談合しないよう命じる同意審決を受けた。ほかの２社は昨年８月 
、同委から罰金に相当する課徴金の納付命令を受け、処分が確定したた 
め。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006020730412 
[新潟日報 02月07日（火）］ 
( 2006-02-07-19:38 ) 

>>511
二ツ井〜鷹巣も手つかずだと思うのだが、どうなったんだろ？

新潟市の３社を指名停止処分 

　新潟市官製談合事件で国土交通省北陸地方整備局は７日、同市の北栄建設、熊木組、小野沢組の３社を同日から２カ月間の指名停止処分とした。 
　整備局によると、北栄建設は公正取引委員会の排除勧告を不服として 
審判で争っていたが、その後勧告受け入れを申し出、昨年12月に同委か 
ら今後談合しないよう命じる同意審決を受けた。ほかの２社は昨年８月 
、同委から罰金に相当する課徴金の納付命令を受け、処分が確定したた 
め。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006020730412 
[新潟日報 02月07日（火）］ 
( 2006-02-07-19:38 ) 

名称は「能代東」に決定／能代市鰄渕に建設中のＩＣ、琴丘能代道路
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060222e

他にも名称案があったとは知らなかった。

>>517
合併で揉めたので、色んな名称に因縁つけてくる自治体があるんですよ。

県の市町村議員の40％以上が60歳以上ってのも合併に影響を与えてると思うのですが。70歳以上も8.9％もいる。 
天童が山形より東根と合併をやりたがるのは天童が主導権をとりたいがためだけ。 
合併で伝統や個性が失われるって言うのもいるが合併しなくても薄れてるじゃねーか。違うか？ 
何も対策すらしねーで、合併するときになって個性がなくなるだの伝統がなくなるだのアホだろ。 
天童住人だが呆れてくるわ。 

日東道の県境区間整備検討へ

　建設の見通しが立っていない日本海東北自動車道（日東道）朝日―山形県境（約30キロ）で、
国土交通省がその一部区間について自動車専用道路としての整備を検討していることが27日、分かった。
高速道ではなく国道７号のバイパスのような形が想定されているが、
県は「将来的には高速道の一部として利用が可能で、事実上、日東道整備を先取りしたもの」と期待している。
　同省北陸地方整備局によると、2006年度から調査事業をスタートさせ、
県や地元自治体などとともに整備が必要な部分のリストアップなどを行う。


[新潟日報 02月28日（火）］
( 2006-02-28-9:02 )

これで新潟県側は目処がたったよ。
2015年までには山形と繋がると思う。しかも中条以北は無料。

長岡のスーパーツチダが破産 
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006022030609 

　長岡市を拠点に店舗展開するスーパーマーケット「スーパーツチダ」（同市・土田直久社長）が20日、地裁長岡支部に破産手続き開始の申請をした。負債総額は約23億円。県内スーパーでは2002年のまるよし（三条市）以来の大型倒産となった。 
　信用調査会社の東京商工リサーチと帝国データバンクによると、同社は1946年創業。長岡市内のほか、一時は柏崎市や燕市などに店舗展開を図り、ピーク時で11店舗、117億円の売り上げがあった。 


[新潟日報 02月20日（月）］ 
( 2006-02-20-12:38 ) 

青森←→山口はまだ繋がらんのか？

社会、世評＠掲示板にて以下の学術スレッドを開始しました。ご教授お願いします。
『秋田クールー病を社会生態学的に考える』
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1142055014/l50

ドラキュラ伝説のあるハンガリー同様、マジャール部族を祖先とする住民が多いと推測できる秋田県において
地域の役所、警察、病院、マスコミ等が加わった大政翼賛会式の強固な共同体の中で、太古から
続いているであろう人喰い風習（カニバリズム、共食い）に関連した大量虐殺（老人大量不審死、
出産児大量不審死、 自殺とは考えにくい不審死）犯罪が恒常的に起こっているとしか思えないような事態が、
県民115万人全員を対象として県内の全住宅地域へ設置された多数の巨大八木アンテナ群を活用した
自宅盗聴（違憲違法）システムを用いた生贄抹殺風習を通した恐怖統治によって巧妙に長期封印され
続けていると仮定した場合、�@全国一高いプリオン病発症率、�A全国一高い自殺率、�B異様に低い
合計特殊出生率を示す市町村、�C地域児童の性比の著しい偏り、�D一流の文化人類学者による
人喰い風習明示、�Eネット学術議論直後に見られた２つの公立病院における異様な産科等の医師大量辞職、
�Fこの県で毎年大量に発生する老人山林死、の７つに矛盾しないという重い事実を学術考察しています。
また、平安時代の俘囚政策によって全国各地に強制連行された食人系の秋田蝦夷等の末裔が孝明天皇父子を
虐殺し皇室を乗っ取った明治維新後に各界中枢を握った結果、ＢＳＥ問題、北朝鮮拉致事件、ＰＳＥ法問題、
オウム真理教事件等につながった可能性や、野鳥の会、自然環境保全条例、特定外来生物法の別の側面も
考察したいと思います。日本再生、秋田再生のために文明共生論を踏まえた社会生態学論議をお願い申上げます。

http://2.ive.to/?id=miryo04&ps=0721&p=35 

自殺予防へ有識者が対策会議 

　有識者が自殺減少に向けた取り組みを話し合う「県自殺予防対策会議」 
が13日、新潟市で開かれた。高齢者の自殺率が高い本県の現状を踏まえ、 
委員からは高齢者の生きがい・居場所づくりへの支援や高齢者と子どもの 
触れ合いの場の確保が必要との意見が相次いだ。 
　会議では、県が2006年度の自殺予防対策事業として、保健所や市町村職 
員を対象に、自殺予防活動の具体的手法を学ぶ研修を実施することなどを 
報告した。 

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006031430919 
[新潟日報 03月14日（火）］ 
( 2006-03-14-9:52 ) 

ええ！

　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　/::::::::::/|::::::::/ﾉ::::::::／ヽ:人::::::::::ヽ 　　＜　くそいなかえつ 
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　 ｿ　ヾ::::::::::::丶 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　 |:::::::::::/　　|/　|ﾉ　|/　　ﾉ　　|:::/ヾ::::::::| 
　　　　|::::::::::/　:::::::::::::　　　　　 ::::::::::V::|:::::::| 
　　　　|:::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::| 
　　　　| =ﾛ　　-沼垂　 |,　　|　　五泉　 ﾛ=　| 
　　　　|:/丶　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ 
　 　 /|/　　｀───　/　　　｀ ───　　　 | | 
　　　（||　　　　　　　 （下＿越）　　　　　　　　|ﾉ 
　　　　 |　　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　｜ 
　　　 ｜　　　　┌　____　　　　____　┐　　　　｜ 
　　　　|　　　　　　　 ＼西蒲原／　　　　　　　| 
　　　　＼　　　　　　　￣￣￣￣　　　　　　 ／ 
　　　　　 ヽ　　　　　 _-￣￣￣-_　　　　　／ 
　　　　　　 丶 　　　　　　　　　　　　　　／ 
　　　　　　 ／| ＼＿＿＿＿＿＿＿／ |￣＼ 
　　　／￣＼　丶　　　　　　　　　　　／ 

日東道の荒川までは09年度に

東日本高速道路新潟管理局は31日、未開通となっている日本海東北自動車道
（日東道）の中条―荒川間（約10キロ）を2009年度に完成させると発表した。

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006033131171

スマートＩＣ 4月4日から日東道豊栄SAでも実験開始

ttp://www.2159.go.jp/kisha/kisha060331-f.html

１８日午前１１時半ごろ、山形市下条町３のアパートで、通りがかった男性が２階通路に干してあった 
下着を盗んでいる男を発見し、取り押さえた。駆けつけた署員が、下着４点計１３００円相当を盗んだ 
窃盗容疑で自称山形市中桜田、運転手、長岡順一容疑者（４０）を現行犯逮捕した。（山形署） 

毎日新聞　2006年3月19日 
山形：MSN毎日インタラクティブ 
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/yamagata/news/20060319ddlk06040157000c.html 

随分のんびりしてるなぁ…
俺が生きている間に開通するのかな？

日東道できたら
東京〜秋田　は東北道経由と日東道経由どっちが早いの？

>>533
東京（あるいはその周辺の）のどこへ行くのかでかわってくる。

あんま大差ないような気もするけど…

>>534
外環までの接続なら？

秋田におけるカルト教育の健全化を考える 
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1143894456/ 

全国の観光市場、受験市場、就職市場、結婚市場から「秋田のカルト大学」の健全化を考えて 
いただければ大変幸甚です。秋田ではコンプライアンス（憲法遵守、法律遵守）が地下で完全破壊されているため 
一部、「犯罪教育化」し、他県出身者を含む若い人が「カルト人材」化されている危険性が出ております。また 
国土交通省（大臣は創価学会）や秋田県教育委員会による組織犯罪被疑（刑法：詐欺罪）もあると見られる 
「秋田県立大の博物館犯罪（管江真澄プロジェクト）」には物証も多く教授陣の大量逮捕が求められます。 
更にオウム真理教事件においてサリン製造及び組織的大衆扇動を担当した被疑（刑法：殺人罪）が 
出ている東大農学部閥に対する慎重な検証も求められます（この点、秋田県立大の東大農学部閥に関する検証が必要）。 

保全生態学を理論武装に使われ不要とみなされた多くの人（老人、赤ん坊、生贄）が 
役所や警察の一部に理不尽に殺され食さている（刑法：殺人罪、遺体損壊罪）と論理推察できる 
「地域カルト犯罪大県、秋田」を共に考えていただけないでしょうか？ なお万一、秋田県にて人肉が広く 
流通していた場合は、人肉中に含まれヤコブ病の原因となる異常プリオンは 
致死性の生物毒（刑法：殺人罪）と見なされると考えられ、他県民にとっても由々しき状況と危惧されます。 

ところで中条−鶴岡間ってどこにＰＡ・ＳＡ（無料だと道の駅？）できるの？
俺的には胎内ＰＡ(胎内川付近・売店つき）　、葡萄ＰＡ(葡萄峠付近・トイレのみ）
　　　　鼠ヶ関ＳＡ(県境付近・給油所24Ｈ･売店軽食7〜23時）、
　　　　三瀬ＰＡ(八森山麓付近・トイレのみ）あたりを希望！
　

ついに白状「青chは全部自演で出来てます！」

【真実が】青森chとは何か？ Part3【ここにある】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1143772919/

きたへ

豊栄SAにGSやレストランはよ作れ

八郎湖SAにGSやレストランはよ作れ

同じく

八郎潟

>>542
取りあえず、自販機キボーン。

五城目八郎潟IC以北(既共用期間)を県が無料化検討中(魁新報5/4朝刊)

[実現した場合想定される設備変更等]
追加：昭和男鹿半島本線料金所
廃止：五城目八郎潟以北の全料金所設備

>545 開通時はあった。今は無いんですか…

>>546
無料じゃなくても良い。
もう少し安くしてほしい。

高いな

>>546
すけしろ、時々変な事言い始める。

しかし小阪〜五城目八郎潟、岩城〜酒田みなと、鶴岡〜荒川が無料になると
日沿道の利用価値が上がるな。

無料だと通行台数も増えて、4車線化促進ｳﾏｰ

道路の補修費用は誰が出す？

お前出せ

よし

>>552
国交省

がんばれ

いけ

二ツ井IC開通が1年早ければ今回の事件に間に合ったのに・・・
かえすがえすも残念！

え？なになに

山田さん

鈴木さん

>>550
なんかここまでくると前線無料にしろ　って思うよな。

都市部だけ有料を毛嫌いして一般道を走って
都市部だけさらに混むってことにならなきゃいいが。

能代南ＩＣ―能代東ＩＣ、来月２９日に開通／琴丘能代道路
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060617d

三陸道のスレがいつの間にか落ちちゃったよ。
２年以上持ってたのに。

>>564
良かったら立てようか？

>>564
三陸道はどこまでできてるの？
日沿道とどっちが先にできるかな？

>>562
間違いなく岩城インターや八竜インターで降りる車が多発だよな

今となっては、かえって国幹道ではなく、
Α′の一般有料だった方がよかったのかも知れない

米子道無料化ｳﾗﾔﾏｼｽ

え、なになに

合併

なにが

新潟山形南部道路は地域高規格道路で無料。
荒川以北の日東道も新直轄で無料。

荒川IC（事実上のJCT）は南側が有料区間。北側と東側は無料区間になるわけだ。
となると日東道の本線上（中条〜荒川）に本線料金所が設置されるだろうね。

ほう

そうです。
私が浣腸です。

国道7号&羽越線共に鶴岡市小岩川にて土砂崩れ発生とか。

現在片側交互通行らしいがこんな時こそ日東道が完成していればなぁ‥と思う。

能代東インター

こわいな

>>575
開通オメ！

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--西目PA--本荘IC--大内JCT--岩城IC━秋田空港IC＝
河辺JCT＝秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC━能代東IC--
二ツ井IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

日沿道という名前はパットシナイ。日東道のほうがいいね。多分ほとんどの区間が暫定でしょうが、維持管理は完全区間の倍かかることをお忘れなく。
死亡事故は15倍のリスクを背負います。秋田道は年三回以上は死亡事故起きてます。

日東道にすると秋田区間は含まなくなっちゃうからね。

もっともぱっとする名前は西東北道だろ　どうみても

並行在来線に倣って、羽越道ってのは検討されなかったのかな？

羽越だと新潟〜秋田になってしまうからでは？
日東道は新潟〜青森　（Ｒ７の並行道路）だからちょっと違うんじゃない？

日沿道はたしかに新潟〜青森だが日東道は新潟〜秋田（河辺）だから
日東道を羽越道にするならそれはそれでいいような気がする。
新潟〜青森なら奥羽越道という方法もあると思うが…　ダメかな？

>>658
そうなのか。
日東道と日沿道で違うのか。複雑だなぁ

能代南〜能代東IC間の動画を配信中
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/kotooka_movie/kotooka_movie.htm

>>586
かなり走りやすそうですね！

いいな

早く青森まで造ってよ

青森までは行かず大館小坂方面に計画されている。ちなみに東北道小坂〜碇ケ関間にJCTが工事中。

東北自動車道はトラックの飲酒運転多い。
あれ、やばいよ。
トラックヤローは事故ったら刑務所なのに、なに考えてんだろ。

秋田道の暫定区間でそれやられたら、たまらないね。
東北道→路肩か中央分離帯に衝突。事故車が走行可能なら通行止め回避できる。
秋田道→路肩衝突。または中央分離帯突破。すぐ通行止めかけないと、多重事故に発展しかねない。

はやく開通しれ

直轄方式の暫定でも完成形の七割かかるから、生きている間にできませんな。

秋田の方が出来ればそれでいいことにしよう。

日沿道はすべて開通すると一日どのくらいの交通量になるのかな？

国道７号の改良すればそれでいいかと、

いつか来る日本海時代のために日沿道を整備しておくことは大事

なんといっても日沿道は速度出せないと思う。秋田県警頑張るから。特に交機隊能代分駐の管轄か。

秋田ってそんなに警察多いのか。

ひどいね

別にひどくないけど・・・

青森は？

秋田南以北の暫定2車線区間って追い越し区間は適度にありますか？

秋田南以北の追い越し区間

秋田南IC前後
秋田中央IC前後
秋田北IC前後
昭和男鹿半島ICから北に約3km地点
八郎湖SA前後
八竜IC前後

>>604
GJ! けっこうちゃんと造ってますね！

中条〜荒川　09年度開通予定
仁賀保〜本荘〜岩城　07年度開通予定
能代東〜二ツ井　07年度開通予定
大館北〜小坂JCT　09年度ごろ開通予定
その他未開通区間　かなり後

でいいのかな？

ま た ト ラ ッ ク の 事 故 か

安倍総理の地方重視に期待！

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20060921n
松ケ崎亀田ＩＣを追加整備へ　日沿道、国交省など発表

国土交通省秋田河川国道事務所と由利本荘市は２１日、日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の
仮称・本荘ＩＣ（インターチェンジ）?岩城ＩＣ間（２１キロ）に、仮称・松ケ崎亀田ＩＣを追加整備すると発表した。
地方公共団体が主体となって計画、整備する「地域活性化インターチェンジ」で、
国交省が同日、同市が整備する市道との連結を許可した。
本荘-岩城間は１９年度中の開通を目指して建設が進められている。
新直轄方式のため通行料は徴収されない。松ケ崎亀田ＩＣの設置場所は同市松ケ崎字柳田地内で、
岩城ＩＣから南へ５・５キロの地点。同区間との同時開通を予定している。通行無料のため料金所は設けず、
市道松ケ崎亀田線と連結させる。市は市道整備を含めた総事業費を１２億円と試算している。

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--西目PA--本荘IC--大内JCT--松ケ崎亀田IC--
岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC━能代東IC--
二ツ井IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

>>610　おつかれ

保守

東北中央道って名前がダサいから福島自動車道にしよう！！
相馬〜横手間だしね！！

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

福島は談合の県だから印象悪すぎ＞＜

温海〜新潟朝日はまだかな。

>>606
大館北〜小坂って意外に早かったですね

残ってるところも早く事業化してください。

つながらないとね

地元民に質問
温海IC--鶴岡JCって工事始まっているよね？
平成２５年度目標と山形新聞WEB版で読んだような気がするのだが。。。

そ、そりは、、、

>>620
順調に工事中だよ。少し前にトンネルが貫通したはずだ。

大館〜鷹巣は工事始まったけど鷹巣〜二ツ井はルートすら決まってない？

鶴岡ジャンクションの構造がわからない

荒川−村上−朝日が新直轄で着工だね

新直轄だと無料だけど対面２車線が完成形？

>>625
やっと着工か‥
開通は何年後になるんだろうな。

あきた北空港東西線が日沿道として整備されていたらどんなに良かった事か･･･

北海道、青森のﾄﾗｯｸは陸走るな。敦賀まで船で行け！

１９年度中にフル規格整備　日沿道の大内ＩＣ、国と県が合意
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20061116k

ハーフJCTにならなくてよかったね

>>627
俺もそう思う
無駄金だよね

ひえ

あわ

きび

>>625
12/10　起工式
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/press/2006/11/061102niikoku.pdf

未成線

>>636
つ　鉄道板

アホ秋田県其のものが、そっくり消えて無くなればOK！！隣接県の方々も〜おお喜びです(笑)ハィ

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%a1%da%bf%b7%b3%e3%a1%db%c6%fc%cb%dc%b3%a4%b1%e8%b4%df%c5%ec%cb%cc%bc%ab%c6%b0%bc%d6%c6%bb%a1%da%c0%c4%bf%b9%a1%db

除雪

過去ログ見たけど
鶴岡JCTはかなり安っぽいひどい作りなるって本当かよ〜(´ω｀)

>>641
実際、渋滞がおこるような交通量には達しないので、なるべく安上がりな
構造にして、早い完成を目指したほうが得策でしょ。

平面交差の信号制御でok

>>623 >624
俺の地元なんだけど
朝夕に限れば鶴岡IC近くの7号線は結構な交通量があるんだけどね。

>>642　>>643　
訂正

どこもそうだが、細切れにしないで、
新潟側からどんどん伸ばしていけばいいのに。
そうすりゃ、今頃、新潟〜庄内くらいはできてるだろう。
交通量も結構見込めるんじゃない？

山形県内の区間は
「鶴岡あつみ道路」なんて命名しそう。
でも新潟、山形県境はメド立たずか。
7号線がバイパス化するとかの記事は以前見たことあるが。

最も安い立体交差はロータリー式だからそれにすりゃいいのに。
交通量の多そうな流れは専用線を作ればいいんだし。

2015年度くらいに　新潟〜青森　できそうだよ。

そうなると…
秋田の馬鹿共〜益々隣接県に行動範囲広めて、交通障害起こしまくりだな。

２０１５年までに新直轄の鶴岡ＪＣＴ−あつみ間は開通してるのかなあ。
山形県側はあつみ以南と酒田みなと以北は２０２０年でも開通してなさそうだな。

新潟県内は

09年度に　〜荒川　東日本高速道路
11年度に　〜朝日　新直轄
15年度に　〜山形　自動車専用道（国道のバイパス化）

って感じになると思う。
他の県境も同じ感じだと思うが。

その頃には道州制も導入されて今の県境も消滅してるんだろうな。

秋田県も消滅ですかっ！！(°∀°)ｱﾋｬﾋｬｯ

上山-赤湯間が２０１８年度予定からすると
２０１５年度でも温海-朝日はつながらないだろうな。

新潟山形南部連絡道路はどうなるんだろう

>>655
予定年度すらはっきりしてないからな…。　
けど
鶴岡＝あつみ、朝日＝中条間が完成すれば新潟から酒田まで二時間半で行けるかも。

新庄酒田間の高規格道路のほうが早く開通したりして

>>658
計画＆工事進んでるのか？

保全

遺跡調査は終わったのかな？
それで工事が遅れてると聞いたが@新潟県

日沿道だよりなるものが折り込みチラシに。
整備区分
中条ＩＣ〜荒川ＩＣ　東日本高速道路株式会社
荒川ＩＣ〜村上ＩＣ　国土交通省新潟国道事務所
村上ＩＣ〜朝日ＩＣ　国土交通省羽越河川国道事務所
どういうこと？？
村上ＩＣは神林村にできるんだね。
そのあたりで国道７号と交差するみたいだけど、
神林のどの辺にできるの？？
でもいずれ関川村以外の岩船郡は村上市に合併されるか・・・

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用部

んで朝日−温海間はどうなるの

たしか7号のバイパス扱いにして建設じゃね？

666だべさ

あけおめ

△日本海沿岸東北自動車道
△日本海東北自動車道

▲出羽自動車道
○北日本自動車道
◎奥州自動車道
◎羽越自動車道

秋田県内高速道路無料化計画

山形道も寒河江より西は無理がイイナ

あけおめことよろ

参院選で自民党を過半数割れに追い込み早期全線開通を目指そう

人いないな

限界集落な高速

東海沿岸東北自動車道にしないとチョンがギャーギャーうるさいぜ！

決めた。
俺が全線６車線で建設する。
だから誰か３０兆円ほど貸してくれ。

環日本海時代が来れば最重要路線になるのだが・・・
将軍様の一層の活躍を祈念するほかあるまい

東北太平洋側で災害発生とかの場合役立つのになぁ。

>>678
最寄の東北横断道及び東北縦貫道で間に合ってるんじゃない？

現状では東北道の郡山以北がやられて寸断されると代替ルートはなく相当まずそうだが…
あ、日東道より常磐道の方が先に仙台まで出来そうか。

>>679
中国地方では、中国自動車道と山陽自動車道の様な例が有る。
東北地方には東北自動車道と日本海沿岸東北自動車道が
平行してても良いと思うが。

山陰自動車道のことも思い出してあげてください

東北中央道が整備されれば大丈夫だお
裏日本に高速なんて無駄だよ

常磐道は平成２６年度に全通予定。
日沿道より間違いなく先だろう

俺が免許とるまでには開通して欲しかったよ。
なんでこんなに建設がすすまないんだ‥。
中国地方と比べて人口も多いはずなのに。

でも、国家戦略の観点からは、新潟〜青森間の日本海沿岸国土軸を
形成する上で必要路線だとは思うけどな。

でもさ、日本海沿岸東北自動車道とか日本海東北自動車道とか
何か微妙な名前だよね。
羽越自動車道とかのが絶対にカッコイイと思うんだけおどな。

北陸道と一緒に
日本海自動車道とすればいいのに

>>686 >>687
同意。
日本海はいいけど「東北」とわざわざ付ける必要はなかったように思う。

秋田道でok

裏日本自動車道とか。

東海道ｗ

羽州浜街道

おとなしく新潟側から順番に伸ばしていけば、
今頃は新潟〜酒田まではつながってただろう。

そうすればひとつの軸が形成されるわけだから、
交通量も順次UP、〜秋田開通にも目処が立つ。

秋田〜青森がそのうちつながりそうだからいいんでない。

秋田〜青森　繋がっても交通量なんてたかが知れてると思うぞ。

交通量は

新潟〜庄内　＞　庄内〜秋田　＝　秋田〜青森　

くらいだろうし。

秋田〜青森　繋がっても交通量なんてたかが知れてると思うぞ。

交通量は

関越＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟〜庄内　＞　庄内〜秋田　＝　秋田〜青森　

くらいだろうし。

個人的には新潟⇔庄内間が繋がれば満足。

だが新潟〜山形は一番最後になりそうな悪寒

新潟〜村上　ができれば結構交通量増える気がする。

青森〜新潟〜敦賀〜舞鶴〜鳥取〜松江〜下関の日本海沿岸を結ぶ
｢日本海自動車道｣の整備を。

【秋田県の「強度な人殺し社会」と「殺人教育」に注意願います】
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1169107763/261-272

秋田県民１１４万人のうち２０万人を県庁・県警等が薬物殺害＆物理殺害中で死体を叩き売って県の借金を返済中の模様。
秋田の若者は一度、せめて数年は他県を見た方がよい。秋田のためにも他県に進学・就職してから秋田に戻るべきでは。
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1149259708/378-397

１）食用人間の養殖と食肉化・醤油・臓器・肥料・医薬・醤油・味噌化（年間３０００人以上が虐殺）
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/soc/1167046050/166-196
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1167442884/154-160
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1167442884/203-221
２）自然死・事故死・自殺を偽装した秋田県民自体の大量虐殺と違法換金（年間１０００人以上が虐殺：造園業者、道路工事等を偽装）
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/giin/1160835645/137-157
３）出稼ぎと称した冬季の県外での人間狩り（推定犠牲者数は不明）
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/soc/1167046050/161-163
４）死体を加工した有機肥料を用いた米生産（循環型農業、環境保全型農業、地産地消の実態）

カモフラージュ扇動犯罪が目に余るが、上が秋田県の４大産業である。
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/giin/1160835645/12-207
そのため秋田県では本当に殺人教育、殺人研究を行っている大学さえある。秋田の大学に進むのは極めて危険だ。

秋田を健全化するためには、秋田の若者は、せめて数年は他県を見た方がよい。高校卒業後の就職にせよ、
大学等への進学にせよ、他文化圏で数年は過ごし、その上で秋田に戻って秋田の健全化について考えないと、
本当の意味で秋田に貢献できる人材にはなりにくいだろう。若い時の異文化交流経験はそこまで大切である。
秋田を愛するなら一度は秋田を離れることを考えても良いのではと考える。
当該投稿を読んだ秋田の若者の中から、 将来の秋田県知事や県議等が生まれることを祈って…

>>700
東海自動車道のほうが国際的。

>>702
朝鮮ヒトモドキ乙

日沿道とはちとそれるが山形道は山形-新庄-庄内で作ってほしかったよ。
なんであんな月山超えルートにしたんだろう。

月山道路は山形道では無い件
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhoku.html

>>704
たしかにな。
せっかくの高速なのに雪が怖くて冬場はあまり通りたくないよ…。
月山に新トンネルでも作ればいいんだけどね。

>>706
山形県もそれが分かったから、
東北中央道福島JCT〜米沢間のトンネルの標高を低くすることにこだわったんだろうな。

湯殿山ＩＣ〜月山ＩＣってつくるつもりないんだろうな。
俺も冬は絶対月山超えしない。えらい目にあったから。
最初っから新庄廻りルートだったらとっくに開通してただろうね。

たぶんね…。
その代わりとして47号に沿う酒田新庄道路という高規格バイパス建設が決まったのかもな。
完成は相当先の話だろうけども。

>>704
国幹審のメンバーに山形に詳しい奴がいなかったんじゃないか。
東北自動車道を大動脈として各横断線はシンプルな枝として構想されている。
秋田はそれでいいが山形（正確に言えば庄内）には合わなかったようだ。

途中の月山区間が一般道だから
なんか高速料金を損した気分になるのは俺だけ？
庄内区間はどうせ車もガラガラなんだし新直轄方式で無料にしてほしかったよ‥

湯殿山から月山まで長大トンネル掘ってつなげる計画はないのかな。
月山道路なんかうんざりだわ、あんな道路。

なんとなく
新潟〜山形が完成してもあの月山区画だけは半永久的に放置な予感がする。

山間部だから…？雪が怖いって！？
雪国に住んでて、そんなコト宣う〜あーた等が…ギザヤバス！！ギザきもす(笑)
冬眠してれよ。芋粕汁

磐越自動車道には東北自動車道みたいな中央分離体に射光板ないよね

月山道路は非雪国人お断りって明記しときゃいいじゃん。

昨日新潟から鶴岡まで遊びに行ったけど、もちろん月山はもやの中で見えず。
道路情報は「月山道路圧雪凍結」。
どんだけ秘境なんだよ

天国へ続く道です

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿＿ ∧＿∧|＿
　 ￣|　＿＿＿__ （∀｀ 　 ）＿|＿ 大人の階段のーぼるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿ と　　 　 つ＿＿|＿ 　君はまだシンデレラさ♪
　 　　　￣|　 ＿_<　 <ヽ　|＿＿__＿_|＿ 　幸せは誰かがきっと運んでくれると信じてるね♪
　　　　　　￣|　 _（＿）_γヽ＿＿＿＿__|＿ 　少女だったと、いつの日か
　　　　　　　 ￣| 　＿__（__ﾉ＿＿＿＿＿＿|＿ 　思う時がくるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　　 |

チョンが東海東北道にしろってファビョルぜ！

月山越えルートを採用したのは鶴岡に配慮した為。
新庄経由にしたら酒田には恩恵有っても鶴岡には無いから。

鉄道も高速バスも
鶴岡は酒田にとって目の上のタンコブだしな。

山形新幹線の酒田延伸構想も鶴岡市は反対してたんでしょ？
庄内平野の発展を鶴岡と酒田の確執で足を引っ張り合ってたら
最早衰退は止らないな。

山形新幹線の酒田延伸は酒田にしか益がないが、
羽越線高速化なら鶴岡も酒田も恩恵を受けられる。

＞新庄経由にしたら酒田には恩恵有っても鶴岡には無いから。
日沿道として酒田or余目あたりから鶴岡までつながってたろうよ。
でなければ立川あたりのＩＣからパイパスが整備されてただろう。
地図で見て月山でプッツリ高速道が途切れて見えるマイナス効果って
対外的に結構大きいと思う。

このスレは庄内人多いのか？
山形道がもし新庄ルートなら余目あたりにJCTができて鶴岡終点の部分開通した日東道があったり…。

でも、最早遅し。
月山ルートで建設された以上、冬場も月山付近を通行せよ！
って事だ。(ﾉД`)｡ﾟ｡・うっうっうっ

でも建設費は現在の山形道が最も安上がりだからその関係で今のルートになったんじゃないの。
山形から新庄経由で酒田は遠回りだし、新潟から北上も遠すぎる。

月山ルートがダメというより月山〜湯殿山を整備せずに
高規格でもなんでもない自動車専用道路の月山道路でごまかされてるのが問題なのでは。
月山が日本有数の豪雪地帯とか困難なのは最初っからわかりきってるわけで
だったらなぜ新庄ルートにしなかったのかということでは。
無理に最短ルートにこだわったのかも知れないが。

酒田〜新庄間の高規格道に期待するにしても
全通するのは何十年先になるやら。

月山道路で十分だと思うが

庄内の山形道が、というか山形県内の高速道路は無料でも全く問題ないんだけど

未開通の山形道月山区間を作るとなれば関越道谷川岳みたいに長大トンネルが必要なりそう。
でも高規格47号出来ればそっちがメインルートになり月山は廃れるかもね。

月山道路はすでに高規格幹線道路であり、「高速自動車国道に並行する自動車
専用道路（Ａ’路線）」だからな。
Ａ’路線は高速自動車国道の機能を代替する路線として位置づけられてている
から当該区間は高規格幹線道路として完成供用しているとみなされている。
つまりは月山道路はすでに高速道路として供用済みであるという事。

ただ、月山道路は暫定２車線供用であり、また一部自動車専用道路ではない区
間があるので、４車化のおりに線形改良や直結化（完全自専道化）などを加え
て、同じくＡ’路線であった笹谷トンネル区間のように高速自動車国道に編入
される可能性はあると思われる。

せめて最高７０ｋｍ道路に改良してくれ

湯殿山IC後にある急コーナーを解消してほしい。
谷に橋架けるかトンネルに。

話題ないのか〜〜(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

計画では日沿道の新潟〜青森間が全線開通すんのは何年後に成るんだろ？

平成19年度は42kmほど開通します

山形県内は進展なしか。。なんか秋田の方が優遇されてるのは気のせい？

比較的需要が多い鶴岡〜酒田が先行整備されてると考えれば…

てかおとなしく新潟側から順々に伸ばしていけばいいのに。

１０年後も全通しないのは確実だろう

新潟側から作ってれば今頃は

新潟〜酒田　くらいはできてるのに。
そうすれば、秋田〜酒田の一般道の交通量も増えて、
酒田〜秋田の高速化も進展する。

序所に新潟側からパイプを作ってけば良かったのに。

てかこんな道路いるかよ。
新潟、山形、秋田、青森ってとんでもない過疎の衰退地域じゃないかよ。
これ以上税金の無駄使いやめてくれ！

それやったらすべて東京に集まるよ。

>>740
その僻み根性が山形の県民性

温海トンネル避難坑貫通age

気がつきにくいだけで、着々と工事はやってるんだな。

二ツ井ＩＣ(仮)の名称を「二ツ井白神ＩＣ」に決定
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h19/k_190314_douro/k_190314_douro.htm


＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--荒川IC--
村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--三瀬IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--西目PA--本荘IC--大内JCT--松ケ崎亀田IC--
岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━
五城目八郎潟IC━八郎湖SA━琴丘森岳IC━八竜IC━能代南IC━能代東IC--
二ツ井白神IC・・(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--[大館市櫃崎]--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

全線早期開通汁！

あと１０年は全線開通はないから

日本海沿岸東北自動車道＋北陸自動車道＝日本海自動車道

>>753
GJ!

新潟〜庄内がつながればあとはとりあえず文句はナシ。

保守

新潟でトラックが谷に突っ込んで運転手が亡くなった事故があったらしいんだけど､なんか知らない？

高く売る　http://docomo.rnill.com/takakuuru.html

鷹巣大館道路２期
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/plcy/h19tohoku_pdf/chokkatsu_shinki/06_r7_takanosuoodate2_enshin/hyoukakekka.pdf

http://www.thr.mlit.go.jp/road/jigyou/html/akita_tohoku-h.html
ここの3の写真をクリックしたら何やらPAらしき土地が見える。
これが西目PA？

11年度までに2車線開通・日沿道温海―鶴岡間で国交省目標
2007年4月27日(金) 13:53

国土交通省東北地方整備局は26日、日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の温海−鶴岡間（26キロ）について、
2011年度までに2車線での開通を目指すと発表した。日沿道の開通目標が示されたのは初めて。
東北6県の今後5年間の道路事業目標を明示した「5年で見えるみちづくり」（07年度版）に新たに盛り込まれた。

日沿道は、日本海沿岸地域を結ぶ高速道路で、国道7号の代替機能も担う。
鶴岡市の大岩川と山田までの温海−鶴岡間は1997年12月に施工命令が出され、
04年1月に国と都道府県が費用分担し整備する新直轄方式に移行した。
総事業費は約1100億円が見込まれ、国交省は07年度に134億5000万円を配分。
堅苔沢トンネルのほか、区間の中で最長の温海トンネル（仮称）で北坑口からの掘削工事に着手するとしている。

温海−鶴岡間の開通で、鶴岡市温海地域の小岩川−鶴岡市街間の所要時間が約8分短縮され、
市立荘内病院の30分圏域人口は約1300人増加すると期待されている。整備効果としては、
震災時の津波などに対する迂回（うかい）路の確保なども挙げられる。
日沿道については、沿線自治体や経済界の代表者らが今年2月、建設促進の要望書を冬柴鉄三国土交通相に直接提出。
冬柴国交相は、これに応える形で、07年度に策定する「真に必要な道路」の中期整備計画に組み入れる方針を示していた。

http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/index.html
2007年度版　5年で見えるみちづくり

朝日〜温海はいつ開通するんだ

最近、北米向け航路は太平洋側港湾では無く日本海側港湾が主流なんだと。
日沿道が開通すれば神州全土の繁栄を実現する上で非常に重要だ。

>>740
国体が有るからね。

青森100 1904 危ない運転しないでください

二ツ井しらかみ〜あきた北空港は来年辺り事業化されそうだし
いよいよ残りは
朝日〜温海、酒田みなと〜象潟
だけですな

わずか50-60KMくらいなんだから、
さっさと事業化してしまえばいいのに

庄内は新庄酒田道路を優先することでまた間違いをおかしている
TDKが新工場建設を決めた由利本荘は今後大きく発展しそう
何もない新庄とつなぐより本荘とつなぐのが庄内のため
どうも酒田の人々は先見の明が足りないようだ

確かに日沿道が先に開通した方が、はるかに得だよな
新庄とつながるより、
新潟や秋田とつながったほうがいいだろうに

県境を越えるより、県内完結の単独事業の方が事業化しやすいとかあるのかね。
他県との調整が面倒とかさｗ

全線開通が先か？
俺が墓の中に入るのが先か？
(笑)
あと少しなんだから、集中的にやってほしいな

大都市の高速が整備されてようやく地方の番がきたと思ったら
もう高速はいらない、みたいな話は冗談じゃないって昨日の
NHK討論で誰か言ってたが本当だな。都会のエゴを許すな！

この際、道州制導入は、日本海側は日本海沿岸県で
１つの道州に成るのが１番だと思うが。

少なくとも、秋田県、山形県、新潟県が１つの道州に成れば
日本海沿岸の交通インフラ整備の為に日沿道が全通するだろう。

>772
田舎の人は、下道使って高速乗らないじゃん。

>>773
西東北州

津軽秋田庄内新潟　４２０万　てな感じか？

新潟が絶対拒否するだろうな。

>>775-776
津軽、秋田、山形、新潟、富山、石川、福井で道州を形成すれば
新潟辺りが道都or州都に成るだろーし、北陸道と日沿道を一体化させ
日本海自動車道として米原〜小坂を全通させれば良い。

日本海側の物流の大動脈と成るばかりか、日本海沿岸都市に
大規模工業地帯を建設。
新潟港、新湊港、酒田港、秋田港などに大規模コンテナ港湾を建設。
金沢、新潟、秋田などの中心部には超高層が立ち並ぶ。
ってなカンジで。

田舎者が集まる糞スレはココでつか？ｗ

と糞田舎者が申しております。

いなかっぺい！今何してはるの？

中央道路は9/15で決まったが、
こっちはいつだ？

日沿道も秋田国体開催前の9月中だろうな。

二ツ井〜北空港は、まさか県道で代用か？

酒田遊佐道路の事業着手ﾏﾀﾞｰ？

秋田県内高速道など国体前に次々開通　日沿道、にかほまで
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070622f

能代東〜二ツ井白神 8/12開通
両前寺仮出入口〜本荘〜岩城 9/17開通

いずれも無料で通行可

東京から秋田まで、東北道＋秋田道経由から
東北道＋山形道＋R7（日沿道無料区間含）経由に変える方が結構いそうな気がする。
料金は後者のほうが約2,000円安い。岩城〜秋田中央も使う場合は約1000円安くなる。
距離はわからん。

仁賀保まで開通した場合、岩城IC〜R7交差点前後が混雑しそう。
本荘市内のR7は交通量激減するんだかどうなんだか。

>>786
現時点での村田IC〜秋田南IC間で比較してみた

[東北道＋山形道＋R7＋岩城IC〜秋田南IC]
村田IC〜庄内あさひIC 117.1km 2:29
酒田市R7R112宮海交点〜R7道の駅岩城(庄内あさひIC〜岩城ICとほぼ同じ) 75.9km 1:26
岩城IC〜秋田南IC 19.6km 0:18
合計 212.6km 4:13

[東北道＋秋田道経由]
村田IC〜北上JCT〜秋田南IC 256.7km 3:24

高速部分はNEXCO高速料金検索(8:00出発で設定)参照
R7国道部分は東北地方整備局道路時刻表参照


岩城〜仁賀保が完成すると約20分短縮可能なのでそれなりに使えるかも。

開通したら、
岩城インターから7号線の連絡道路も混みそうな予感

>788酒田みなとICのはずが庄内あさひと間違ってましたね。

以下訂正版

[東北道＋山形道＋R7＋岩城IC〜秋田南IC]
村田IC〜酒田みなとIC 160.3km 3:09
酒田市R7R112宮海交点〜R7道の駅岩城(酒田みなとIC〜岩城ICとほぼ同じ) 75.9km 1:26
岩城IC〜秋田南IC 19.6km 0:18
合計 255.8km 4:53

[東北道＋秋田道経由]
村田IC〜北上JCT〜秋田南IC 256.7km 3:24

前者は今年度分開通しても約1時間10分余計にかかる。距離は殆ど同じ。

そりゃあ、庄内経由は高速道路分のほとんどで60〜70キロ走行を前提にされるんだから
大部分を100キロ走行で計算される北上経由のほうが圧倒的に早くなるのは当たり前。
とりあえずは高速道路のところを90キロまたは100キロで計算しなおさないと。

新直轄区間で、
30-39KM/Hの速度オーバーは赤切符？青切符？
素朴に疑問です

9/17開通予定区間に西目PAもオープンする予定。
>792
自動車専用道路だから青キップだと思う。

>>793
自動車専用道路でも、首都高や京葉道路は一般有料道路だから赤切符なんです
マジでどうなるのかな？

心配しなくても100キロ以上出してるとすぐ前の車に追いつくだろうから
90キロくらいで走行するのがいいんでないの？
90キロほどで走ったとしても前に追いついて70キロほどでの走行になるかもしれんけどね。
混雑する対面通行の高速道路はどこもこんな感じだから。

>>792-794
警察の言うところの『高速道路等』は高速自動車国道及び自動車専用道路を指す。

（道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である交通の方法に関
する教則で、高速自動車国道と自動車専用道路が高速道路として扱われている）


ちなみに『新直轄区間』は高速自動車国道なのでそのような心配は無用だ。

また、自動車専用道路とは有料・無料を問わないので、無料の自動車専用道路
（名阪国道等）ももちろん『高速道路等』の分類であり青切符である。

◎日本海沿岸大事業計画◎
・新潟都心＆金沢都心超高層化
・新潟港大コンテナ物流基地建設
・日本海沿岸東北自動車道早期全線建設
・山形新幹線酒田延伸
・佐渡金山復活

>>796
詳しい説明をありがとうございます
と言うことは…
仙台南部道路、仙台松島道路、知多半島道路
播坦連絡道路、日光宇都宮道路、能登有料道路など
県公社管理のなんちゃって高速道路や
京葉道路、第三京浜、第二神明なども39KM/H超過まで青切符で桶ですか？

ついでに質問ですが
3種1級の自専道
（角館バイパス、新潟バイパス、新新バイパス、
宇都宮北部道路、ひたちなか道路、知多産業道路など）や
1種の自専道
（新潟西バイパス、保土ケ谷バイパス、浜名バイパス、
潮見バイパス、加古川バイパス、姫路バイパスなど）も
39KM/H超過まで青切符になるんでしょうか？

>>798
警察の言う『高速道路等』とは高速自動車国道及び自動車専用道路であるので、
道路構造令の１種規格であろうが３種規格であろうが、公安委員会が『自動車
専用道路』の看板を建てた（認めた）道路は全て『高速道路等』ということで
す。

ちなみに宇都宮北道路は一般道路（非自専道）の８０キロ制限道路ですので、
３９キロオーバーは赤切符です。

秋田は国体に合わせてかなり高速道路が開通するみたいだね。

新潟は09年に国体があるわけだが、
中条〜荒川　のわずか１区間だけの開通となりそう。

道路公団改革がなければさらに荒川〜村上〜朝日と繋がったんだろうけど。

おかしなことに
日東道で一番整備が進んでるのは秋田なんだよな。。。

それだけ公共事業に依存しているということだな。
決して誇れることではない。だが道路ができるのはいいことだｗ

公共事業に依存してて何が悪い

てか秋田は高速道路ほとんど完成しそうじゃん。

秋田辺りは高速道路も国道もたいすて変わらない！
夜はガラガラ！

2020年までには全通しそうじゃん

新潟〜秋田　ができると

秋田〜東京　の流動ってどうなる？
３ルートできることになるよね？
秋田〜北上〜東京
秋田〜山形〜東京
秋田〜新潟〜東京

値段や距離の問題等から総合的に。

>>799
これでモヤモヤが消えますた
ありがとう！

ケロロ軍曹にお願いして

全線開通してもらうしかないだろう

秋田ではケロロを放送してないがスカパで今見てる

秋田山形(庄内）衰退の原因は
１．新潟県が東京しか見てない（名古屋、大阪ともつながってるが）
２．新潟県は阿賀野川以北に興味が無い
　　田中角栄先生の宿敵・稲葉の地盤が村上
３．秋田県ののんびりした県民性
４．鶴岡出身の加藤紘一先生のあくのなさ
５．山形秋田の仙台依存
６．秋田大学に学部が少ない・・・・産業の遅れ
７．北朝鮮の準鎖国政策

庄内出身の年１回帰省の俺でも北陸道から日沿道の新潟中条から国道７号での走行は
大変きつい。日沿道が全線開通してくれると助かるわぁー。

それと田舎者と馬鹿にしているヤシおるが
裏日本といわれる日本海側だが古代は交易が盛んなで日本の表であった
ともいわれる。

>>810
逆に言うとインフラが無いからそうなったとも言える。

新直轄やA´の無料高速ばかりになるから、
田舎の割には通行台数が多くなる
有料方式の2車線暫定開通より、4車線化が早そうな予感がする

庄内地方は半分無料でいけ、かつ峠越えがない
新潟商圏に収まりそう。

いつ全通するんだ？

庄内から新潟と秋田
どっちが先につながるんだろ？
県境がまだ事業化されてないからなぁ

2020年には全通してると思うよ。

でもさ、北米向けの貨物船って新潟など日本海側の港から出港してるのが
太平洋側よりも多いんだってね。

多くねーよ。
新潟から北米航路ってねーよ。

http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/office/works/road/chosa-koukikau-f.html
庄内、秋田(特に由利本荘地区）、青森にとって非常に大きな経済効果がある。
新潟市民にとって秋田青森は遥か彼方で関心なし！ここが問題・・・・

http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/office/works/road/chosa-koukikau-f.html
庄内、秋田(特に由利本荘地区）、青森にとって非常に大きな経済効果がある。
新潟市民にとって秋田青森は遥か彼方で関心なし！ここが問題・・・・

高速がつながれば

酒田でラーメン食べ秋田の竿燈祭りを

日帰りで見に行けるのに・・・・ホテルが無いし高ケー

開通前夜age

二ツ井ＩＣへ入っていく交差点、７号大館方向からは
一時停止せずに高速に入れるので便利ですね。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/kantokukansitu/f_kantokukansitu.htm

秋田とくらべて山形は全然だな、
酒田遊佐間なんて全くの平地なのに全然進展ないもんな。
まあぶっちゃけ酒田新庄の高規格のほうに俺は期待するが。

八戸角井追突(ノ-o-)ノ┫

>>819
いや、有るらしいぞ。
何でも最近は北米向け貨物船は太平洋沿岸港湾よりも日本海沿岸港湾から
発着する方が多いんだと。
数ヶ月位前の読売の道州制関連記事に載ってたぞ。

>>826
どこで？

秋田と一緒に小坂峠なんとかせいや！
沿岸なんてほっときゃ勝手に発展するやろ？
あそこらへんの人通る人可愛そうや！

>>829
小坂〜碇ヶ関は東北道へ

全面開通は平成22年以降を予定。温海ＩＣと鶴岡ＰＡも建設されるそう。
現在ほとんどの区間が発注済み

>>797
追加してくれ
◎庄内地区合併構想
◎庄内地区地域ブランド化推進

◎世界遺産登録推進事業

国交省概算要求は、公共事業関係費が今年度当初予算費21％増。
道路関係予算も要求額の上限に相当する3兆4311億円を計上。
主な事業項目は3大都市圏環状道路整備、羽田空港4本目滑走路、
「観光庁」新設、整備新幹線（八戸〜新青森、博多〜八千代）。

地方の高規格道路にも予算がつくといいのだが・・・

日本海呼称問題「トンへ？」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=560576
妥協案ってなんだ？なんでも屁理屈つけて文句言えば半分はかなうと思ってるのか？
だったら日本もあっちに色々な勝手な要求出しても半分要求かなえてよこすのか？

国内で未完成の路線の中で
重要度はトップクラスの路線だろ。

なんで常磐道の延伸とかの方が優先されてるんだ？

■■■■■沖縄県は琉球府に名称変更せよ！■■■■■　　　　　　　　　　　　　　
　近年、国連地名標準化会議において日本海を東海表記とする論争が続いている。
　その理由として、日本海は植民地時代に付けられたものであり不当であるとしたものである。
　もしこれが真実であるならば、沖縄県についても同様のことが言える。　　　　
　沖縄という名称は日本の植民地化によって勝手につけられたものだからであり、皇室天皇制という名の軍事政権によって５００年の歴史的重みを弾圧するためであった。
　そこで、沖縄県を琉球府として名称変更を求めるものである。　　　　　　
　これにより沖縄は植民地支配における軍事拠点とその風評被害に対して、地域格差解消のための理由が明確に存在することとなる。
　ひいては、琉球府の主権を国際社会において尊重することとなり、国際社会と同調して日本政府及び米軍基地に対して歴史的根拠に根付く強い発言を期待できるのである。
　沖縄県は、５００年の国際的な歴史に相応しく、連邦政府のような強い主権の相続権を有しているのであるから、決して軍事政権を踏襲する皇室天皇制のために主権放棄すべきではない。

>>835
どう考えても常磐道延伸の方が重要
どう考えても東関東道延伸の方が重要
どう考えても北関東道全通の方が重要

R7本荘大橋通行止めで開通早まらないかな…

橋の通行止め解除されたね。
早い対応に吃驚!!

新潟〜村上　あたりはすぐ４車線になりそう

ならんて
追い越し区間で十分じゃ

村上くらいの都市規模じゃ確実に新潟経済圏になるな

>>835
故郷だから応援したい気持ちは山々だが、
現実は837の言うとおりだ(>_<)

秋田から山形は、
酒田回りと新庄回りのどっちが先につながるのかな…

秋田から青森は早そうだが

少なくとも常磐道と東関東道延伸は必要性は低いです。

2015年度に一気に県境部分が完成して繋がる。

次回の総選挙で地方活性化が争点になり
小泉改革：道路問題のつけと地方不活化
高速道路整備が進むのでは？？

ABSの伊藤綾子アナ！退職東京進出残念

>>846
2015年の根拠を教えて下さい

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-14,DVXA:ja&q=%e4%bc%8a%e8%97%a4%e7%b6%be%e5%ad%90

仁賀保本荘道路本日開通age

おめ

仁賀保〜象潟は建設のメド立たず…@ABSﾆｭｰｽ

日沿道じゃないけど
山形県内のPAにハイウェイウォーカー置いてないのはなぜだ

>>851
寒河江SAにはないの？

今日の夕方、本荘から秋田中央まで30分でした。

過疎地対策国家予算で早く酒田から仁賀保まで造って欲しい！

>>850
確か平成30年ごろとか…
気の遠い計画が秋田工事事務所のIRサイトで見たような気がする(´・ω・)

開通初日の夜に西目PAでオフしてた香具師がいたな。

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--
荒川IC--荒川PA--村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--三瀬IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)・・(鷹巣JCT)・・[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

↑
秋田北空港〜櫃崎は事業着手済み

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--
荒川IC--荒川PA--村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--三瀬IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

>>852
置いてない。なぜかは知らんが

仁賀保〜岩城の通行量はどんなもん？

岩城インターや仁賀保の仮出口は朝混みませんか？

日沿道も仁賀保まで伸びたベー

秋田の魚貝系ラーメンさ食いにこいさー

川反の出直し次衛門などうめーぞ

藪松の100円ラーメン食いたい…
本当においしかったなぁ

日東道または日沿道と略されるが、日本海東北自動車道は正式名称が長たらしい。おまけに東北道や東北中央道と混乱しそう。

他高速国道の例から羽越自動車道とか、奥羽越自動車道の方がよかったように思うが。

秋田の能代以北は建設後回しで

まずは新潟〜庄内を繋げればよかったのに。

東海（トンヘ）道

北朝鮮との国交正常化なった暁には最重要路線として日本経済の大動脈となろう
福田閣下も熱い視線を注いでいるのではあるまいか

>>865朝鮮半島の表記では東海道となるが､東名や名神と紛らわしくなる｡また､茨城県には原発で有名な東海村があるし｡

奥羽越自動車道に改称した方がよいと思うが｡幕末の奥羽越列藩同盟もあったから有名やし｡


朝鮮半島両国は国際名称になっている日本海の名称を侵略的だとして東海へ正式に変更するよう運動しているね｡日本政府は猛反発だが｡

中条〜荒川　09年夏
荒川〜村上〜朝日　12年度完成
朝日〜山北〜温海　16年度完成

>>868
その情報元は？

大内ＪＣＴって、フルＪＣＴなのね？　…ウィキペディアの嘘つき

>>870
当初はハーフの計画が地元がゴネて変更された。

ゴネ得だったね
道路公団改革は財投の出口の改革と言われたが
いよいよ郵政民営化で入り口も絞られる
これからはジャブジャブとカネがつぎ込まれることはない
ゴネ得もここまでか

悪いタイミングで村○を落としたからな
せめて日沿道全線事業着手させるまで…

○岡が落ちたとたんに岩城〜仁賀保の工事のピッチが上がった印象があるんだが。

ヒント：国体

>>864
取りあえず国体優先。

2009年まで新潟〜庄内は開通する？

どうだろうね　

>>877
2099年には開通する

>>877
新潟県内の工事が進んでないのでは？

果糖紘一先生は無力なのですか？

新潟の因幡さんは夢力です。

事業未着手は、
朝日〜温海、酒田みなと〜象潟、二ツ井しらかみ〜秋田北空港だけだよ

二ツ井〜鷹巣は、空港関連で日沿道として着手すりゃ良かったもの…
わざわざ県が無駄な道路を作った感がある

>>881
どこが先に繋がるかね〜？
セオリーから言えば、新潟側からなんだろうが。

>>881
温海と朝日間は山間地で距離もありそう

酒田〜象潟なんて平原だしすぐに作れるのでは？

秋田県は男鹿や乳頭玉川温泉、角館など観光資源が

あるのに中京関西方面からお客を呼ぶという発想が欠如している。

中京関西から秋田ならふつうに飛行機だよ

>>883 酒田〜象潟間は、岩場＋山地で、結構難所かと。
どうなんでしょ→地元近辺のしと？

>>885
酒田みなとIC〜県境はほとんど平地、県境付近は結構険しい。
県境〜象潟IC予定地はアップダウンが厳しい。

酒田人は、7号酒田遊佐道路より47号余目酒田道路を選んでしまった
日沿道全線開通のメリットの方がはるかに大きいのに、
仙台や村山地区とのアクセスと言う目先の利益に走ったのか？
どっちの方が予算を獲得しやすいか考えたら、
答えは簡単なんだがな

秋田若杉国体で秋田駅の下を貫ける

秋田中央道路や仁賀保までの高速など出来たが

2009年の新潟ときめき国体の記念道路は無いのですか？

一昨日、仙台駅で新潟県などのイベントがありました。

新潟の親善大使がクイズをやり当たると笹団子がもらえました。

僕も『来年の大河ドラマは？』に答え笹団子をGetしました。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

真に必要な道路です

>>887
余目酒田道路は最上川以南の交通が集中して慢性的に渋滞している両羽橋の
バイパスの意味合いがあるから、酒田遊佐道路よりはるかに重要。
都市間でなく生活圏道路としてみれば。

日沿道「酒田遊佐線」ルート　砂防林西側で７号と並行
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:10:2:::

>>887
＞仙台や村山地区とのアクセスと言う目先の利益に走ったのか？

酒田から仙台には月山道＆山形道経由の方が速いと思うが。

新庄酒田道路＆東北中央道で酒田−山形が繋がれば
俺だったら月山経由より新庄経由を選ぶ。

冬季は月山道路を避けたいドライバーがたくさんいそうだね

7号の女鹿？吹浦？改良だが、
日沿道として整備しときゃいいものを…

秋田工事事務所も、
だらだらやらずに、県境〜象潟をさっさと事業着手してしまえ！

>>892
予想していた通りのルートになったが設計速度80ｷﾛか…

>>892
秋田や新潟より山形県が日沿道に一番熱心
新潟県人は高速が村上まで伸びる事にさえ奇異に感じている。
秋田へ行くのはフェリーだとさえ考えてる(夜行フェリーがある）

>>888
一応、日本海沿岸道路関連だと１インターだけ開通する。

中条〜荒川　ね。

>>897
新潟秋田間をフェリー？
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　

>>889
新日本海フェリー？

≫900

>>901

中京圏・関西圏と繋がることに意義がありそうで、
庄内地区は別にして、
秋田・青森方面からの車にとって、
新潟はただの通過地点に過ぎない場面が多いだろ

>>903
それでいいんじゃないか

>>898
今年の秋田、去年の兵庫国体（北近畿豊岡道）からすると、せめて中条〜朝日間
まで作って欲しかった。工事の進み具合からして、がんばればなんとかなりそう
に見えるけど。

>>888
あと知っている限りでは、新潟市−松浜橋上流橋架橋、長岡市−大手大橋４車線化
が、国体前までの完成を目指している。

ほう

羽越本線や奥羽本線の複線化も道半ばで、つぎはぎだらけだが、
まさか日沿道や東北中央道も…
ってことだけはやめて欲しいな

新潟圏で国体（09年秋）前までにできる主な道路

新発田ｲﾝﾀｰ上り線立体化
松浜橋下流橋暫定２車線
大外環状線一部（福島潟近辺）
白根バイパス南側開通
新津バイパス（茅野山〜小阿賀野川）新潟方向２車線化
亀田バイパス拡幅
柳都大橋関連道路延伸（〜東堀）

ここ１年で、これは凄い！と思った新潟の道路は
県道１号の拡幅。特に平成大橋への２車線右折。

今まで慢性的に渋滞してたのがまるで嘘のよう。

揮発油税の一般財源化先送り
県境の未着工区間に金が回ってくるかも？
期待！

>>910
泉田君は
江戸に陳情に行ってるのかね？

ツギハギじゃ効果は半分も無い
とりあえずさっさと事業着手に期待

秋田県内の開通が相次いだが、
その後はどうなんだろ？

>>913

冬柴は、やる気を見せてはいるが。。。
県境に一刻もはやく着手してほしい。

直轄だと、やっぱり県境がヤマなんだな…

ここが完工すれば、関西から都市圏を経由せずに東北にモノを運べる

小泉改革がなけりゃー、
09年新潟国体前までに　〜朝日　まで繋がってたんだろうけどなぁ。

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=3396
新潟県民の関心も少し出てきたのかな？

磐越道が郡山まで開通前は、仙台盛岡岩城は非常に遠かった。

>>918
岩城と書くと秋田のと紛らわしい。
磐城かいわきでおながいします。

余目酒田道路と横断道接続　国交省が方針決める 相互乗り入れで利便性アップ
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:11:02

にちえん坊が恐いです

日東道もタダにしちゃえばよかったのに

仁賀保〜岩城
通行量はどんなもんなのかな？

結構走ってるね。多くが岩城で降りてるけど。
やはりタダに勝るものは無いよ。

仁賀保インター入口から秋田中央インター経由秋田中央道経由自宅まで小一時間。

無料の方が、4車線化が早そうですね

相互乗り入れ計画説明　余目酒田道路と横断道の接続
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:11:10

>>926
日本語でおｋ

県境２区間「２車線」に　道路整備中期計画 見直しも日沿道に見通し　国交省素案
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:11:15#a25

>>929

どっちもレベル２かぁ。１に入れてほしかったな。
しかし、問題は供用開始がいつかということだ。

秋田県内の高速道路における開通後の交通変化について
http://www.thr.mlit.go.jp/akita/press/2007/07266/index.html

早く新潟-酒田開通しろ―――――

７号あるのみ

日本海−世界が認める名称3of3
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=649512

もし韓国の主張が認められて東海になったら
「東海沿岸東北自動車道」になっちゃうの？
風情も愛着も感じない名前だね、絶対反対！

>>935
全然関係ないけど、東名高速道路(の大部分)の法廷路線名は第一東海自動車道

『日東道』って、なんか間抜けだ
素直に『羽越道』でいいと思うんだけど…

北陸道と名称を一にして｢日本海自動車道｣で良いじゃん。
青森〜秋田〜酒田〜新潟〜富山〜金沢〜福井〜米原
へと至る｢日本海自動車道(日本海道)｣

>>938
同様に日本海沿岸の諸都市を通る(はずの)舞鶴若狭道と山陰道涙目

日本海東北道
日本海北陸道
日本海若狭道
日本海山陰道

>>939 山陰は、中国道、山陽道から支線のびてっから、いいだろ

とりあえず山陰道よりは全通は早いだろ

>>938北陸道は今のままでよい｡
日東道は馴染めない名称だから羽越道の方がよい｡

阪和道は法定路線名が同じ近畿自動車道吹田新宮線である近畿道を統合した方がよいと思う｡

>>937同感｡日本海沿岸東北自動車道の営業路線名はJRに合わせて羽越自動車道にした方が馴染める｡
北陸道との名称統合は馴染めない｡

営業路線名統合がよいと思う路線
･東名と名神
･新東名と伊勢湾岸と新名神
･東名阪と伊勢
･近畿と阪和
(以上はIC番号が共通)
･山陽西神支線(三木JCT〜神戸西IC)と神淡鳴と高松と松山(ＪＢの酉編入が前提)

新潟とつながるより月山に長大トンネル掘ってほしい

最上峡にも長大トンネルを

ただの地域エゴだな

地域エゴより地球エコ

招きネコ

>>950

>>950
お前楽しそうだな

【山形道】山形の高速道路【東北中央道】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191154744/

北陸道と統合して・・・
１．裏日本自動車道　
２．日本海縦貫自動車道

鉄道の名前って旧国名から一字づつ摘んだり、
起終点の都市名から一字づつ摘んだりするの結構あるのに、
高速道路ってあんまり無いんだよなぁ。。。
大雑把な地域名だったり、終点の都市名だったり。

>>953
この時代に裏日本とは・・・笑われるよお前。

>>953
東名は？名神は？そもそも鉄道路線より、高速のほうが少ないからなぁ

名前なんぞ、なんでもいいから、県境、はやくつなげ。
中途半端だから、いつまでも無駄だとか、いらんとか
いわれるんだ！！

高速道路が威力を発揮するのは、つながってこそ
だからな…

部分開通して交通量が極端に少ない区間をわざわざ取り上げて、
高速道路はいらない！
なんて報道は腹立たしい

二ツ井白神ICで事故るってそりゃないぞｗ

とくダネおづらが日沿道応援ネタ

やっぱり、ふるさとひいき？

>>959

芸能人にPRしてもらうのがいじばんだすな。
「批判はぜ〜んぶつながってからにしもらいたい」ぐらい言って
欲しかった。

新潟庄内接続マダー？

20年後くらいには繋がるだろう

庄内秋田接続のほうが早そう

国道７号線を現道活用

朝日〜あつみ温泉は７号のバイパス化　って可能性が高いらしい。

>>966
もう少し詳しく説明お願いします。

僕も最近県境の7号線を走りましたが

道幅も広く追い越し車線の無い高速より早いかも

中条と朝日の間は平原なのでお金さえあればすぐ出来る

>>953>>954裏日本は35年前から使われなくなったよ｡
今は日本海側｡当時の首相だった角さんが新潟県柏崎市出身だったから裏日本を日本海側に改称された｡

日東道は羽越道に改称を｡

>>945月山道路で充分だろ？

名阪国道のように｡

>>969
吹雪の時走ったことある？

日沿道、大館北?小坂の整備加速か　予算、新直轄に重点配分
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20071230c

>>971
二ツ井〜北空港
の事業着手が来年度で欲しいところだな

ルートは決まってるのだろうか＞二ツ井〜北空港

>>970ない。

高速自動車国道での新月山トンネルを建設だな。

山形道の月山付近は追越し車線もあんまりないから前を遅い車が走ると最悪じゃね？
おまけに途中で途切れるんだし、庄内区間はR112バイパスとして無料開放が妥当だろう。

月山道路は、同じく高速道並行自専道（Ａ’路線）だった笹谷トンネルや
海南湯浅道路みたく、４線化工事の施行命令を高速自動車国道として編入
できないのかな？

さすがにあの線形じゃムリかね。

厳しいな…
Ａ′でヨシとしないと…

Ｂ-dash

C1000タケダ

月山道路で事故ったね。

あそこは通すべきだね

>>980
KY

>>981
月山道路を走行中に、バス運転手がウトウト
トンネルだったから良かったものの、
間違ったら死亡。

なんでよりによって　青森〜秋田が先につながるん？

国は、
青森〜秋田〜庄内〜新潟〜　の交流軸を望んでいない？

ガソリンの暫定税率を廃止すれば道路建設財源が足りなくなって
新潟〜山形、山形〜秋田の県境部分の建設は先送りになってしまうのか？
暫定税率廃止しても建設を続けるような方法はないのだろうか？
個人的にはガソリン高過ぎなので暫定税率は廃止して欲しい

時限立法を恒久法にすればよい。