横浜市営バスの…　９系統　滝頭

前スレ　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064486090/l50

Part1
http://salami.2ch.net/traf/kako/980/980019444.html
Part2
http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994655066.html
Part3
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1005/10059/1005963193.html
Part4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019135820/l50　
Part5
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034984618/l50
Part6
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048839085/l50
Part7
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057476700/l50
参考：時刻表も掲載中の横浜市交通局のページ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/index.html
地蔵前萌え

２ゲットなるか？
横浜市営バスには８月以来乗ってないな。

３　市が尾駅
３　川和町
３　港北ニュータウン車庫
３　新横浜駅
３　東神奈川駅西口
３　横浜駅西口

小机駅の幕はまだあったかな？

４　追浜天神橋

京急は追浜車庫まで行くのに市営は追浜天神橋までしか行かない。

５　横浜駅西口
５　亀甲山
５　若葉台中央
５　よこはま動物園
５　保土ヶ谷車庫前

バイパス経由で二俣川駅北口でも保土ヶ谷駅東口でも出ろ。

>>4
　そんな膜ないだろうが。
　　４　追浜
　追浜というバス停は無く、実際は追浜天神橋まで運行。そんでもって京急の膜は
　京急の膜で「４　追浜日産自動車」となってるのに実際は追浜車庫まで運行。


　５５　卸セソター　　亀亀甲甲山山
　５５　＿＿＿＿＿　　亀亀甲甲山山


　５５　　保保土土ヶヶ谷谷車車庫庫
　５５　　保保土土ヶヶ谷谷車車庫庫

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

うわ　俺の利用する7系統がうんこに取られてしまった。
川崎駅西口での折り返し時間にバスの中でﾏﾀｰﾘするのがｲｲ

ということで
8 本牧→三渓園→和田山口→小港橋→県庁前→横浜駅前
側面幕は三渓園から書かれている。
同じ運行スタイルがある106系統は本牧から書いてあるのに。

９　滝　岡村町　頭

10　峰　の　郷

峰の郷から、更に坂を上って下り洋光台駅まで延長ｷﾎﾞﾝﾇ。
無茶苦茶だな。(w

11　保土ヶ谷駅
11　中村橋
11　蒔田駅
11　桜木町駅

中村橋行はかつては桜木町駅発もあったな。（現在は保土ヶ谷駅東口発のみ）

１１２２　西菅田団地　　　横横浜浜駅駅西西口口
１１２２　三ツ沢グランド　横横浜浜駅駅西西口口

12　片倉町駅
12　西菅田団地
12　鴨居駅
12　白山高校　鴨居駅
12　白山高校
１１２２　三ツ沢グランド　緑緑車車庫庫
１１２２　西菅田団地　　　緑緑車車庫庫
12　白山高校　緑車庫
12　中山駅
12　白山高校　中山駅

13 鶴見駅
13 一の瀬　鶴見駅
13 一の瀬
13 綱島駅
13 一の瀬　綱島駅
13 新横浜駅

14 梶山
14 鶴見駅西口
14 新子安駅西口
14 新横浜駅

最近は新子安駅西口〜梶山よりも
新子安駅西口〜新横浜駅の方がメインルートになってしまった。

１５ 鶴見駅

16　急行　ワイルドブルーヨコハマ

>10
リエたんでも、あの道は通れませんって。(w

>>13
１３　一の瀬　新横浜駅　ﾓﾅｰ

１７　スカイウォーク
１７　ふ頭循環　生麦
１７　ふ頭循環　鶴見駅
１７　横浜さとうのふるさと
１７　流通センター
１７　大黒海づり公園
１７　鶴見駅

１７　砂糖工場

>>17
１７　生麦
１７　大黒海づり公園 スカイウォーク
１７　流通センター 大黒海づり公園　ﾓﾅｰ

１８　鶴見区役所前 矢向駅
１８　区役所前･尻手駅前 矢向駅
１８　鶴見区役所前 鶴見駅
１８　尻手駅前･区役所前 生麦
江ヶ崎経由のバスって前面幕にそういう表示が無いよね？
LEDはどうだか知らんが。

次スレ立てんの早ぇーよヴァカ！

新車だぞ
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

今時strangeworldか　バカだな　ﾌﾟﾌﾟ

>>20 ブラクラ　　踏むなよ！！

２３　奈良北団地
２３　稲荷前　奈良北団地
２３　長津田駅
２３　十日市場駅
２３　稲荷前　十日市場駅
２３　神前橋　十日市場駅
２３　三保中央
２３　中山駅
２３　三保中央　中山駅
２３　青葉台駅
２３　三保中央　青葉台駅
２３　神前橋　青葉台駅
２３　若葉台中央
２３　霧が丘高校　若葉台中央
２３　若葉台車庫

あと何があったっけ

24　生麦
24　横浜駅西口
24　新町　生麦
24　新町　横浜駅西口

最近はこの系統も中型車使用が多くなったな

川２５　富士電気

26　富士電機循環

27 日清製粉

28　山下ふ頭

２９Ａ　地下鉄住之江公園

30 鶴見駅東口

エルガ新車です
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

32県庁前

あぼーん

狭隘路線

雪が降ると栗田谷の坂を下りられなくて運休する35系統

休日は鶴西ロータリ−にはほとんどＣＮＧしか来ないな。

三ッ沢グラウンダォー

>>29
大阪やんけ（Ｗ

38 片倉町

39　横浜駅西口

今日の気分窓快再放送は26系統だった

地元３３系統が変な広告に取られてしまって鬱。

４０　長津田駅入口
４０　長津田駅前

41 下町会館経由　中山駅

42 区役所　汐入町２丁目
42 区役所　 一の瀬

42 汐入町２丁目
42 一の瀬

>>41
ちゃんと全部書こうぜw(酷

43 中山駅北口
43 川和町
43 市が尾駅
43 桐蔭学園
43 奈良北団地
43 市が尾駅･鴨志田団地 寺家町
（過去）
43 鴨志田団地
43 長津田駅

>>41
42の要望に応えて
41 鶴見駅西口
41 新横浜駅
41 港北車庫
41 川向町
41 下町会館前 中山駅
41 中山駅
41 下町会館前 新横浜駅
41 小机駅 川向町
41 大倉山駅 中山駅
41 新横浜駅 川向町
41 新羽駅
41 太尾小 新羽駅
41 太尾小 新横浜駅
以上!!!

44　横浜駅西口

>>42
どうせ次スレでもやるんだから
毎回全部書かなくてもいいじゃん。

>>43
鉄町は？(w

今日のトヨタ杯で横国からの特輸はどこがやってるの？

47 山下ふ頭
47 山下ふ頭入口
47 桜木町駅
47 宮田町　保土ヶ谷車庫
（過去）
47 保土ヶ谷駅西口
47 宮田町

48　横浜駅
48　中央市場

49　急行 大桟橋ターミナル
49　急行 桜　木　町　駅
49　急行 横　　浜　　駅

雪が降ると栗田谷の坂が上れなくて運休する50系統

51 綱島駅

>>51
臨港ですか？

祝！復活５３系統

５３　平和台折返所

>>53
　おぃおぃ、行き先間違えてるよ！
　ちゃんと調べてから書き込もうね。

　　　(誤) ５３　平和台折返所
　　　(正) ５３　平和台折返場

55　ヴィンテージ前














(大嘘)

56　鴨居駅
56　竹山団地

>>50
50　松本　横浜駅西口
50　横浜駅西口
50　神大寺入口

>>53
53　南永田・児童遊園地　平和台

ハマちゃんバスに乗りますた。もの凄い坂道にﾋﾞｸｰﾘ。
系統番号は一応270系統となってます。ｳﾃｼ用の放送より。
車内の次停留所表示機が都営バスと同じものでこれまたﾋﾞｸｰﾘ。
あと降車ﾋﾟｿﾎﾟｿの音が2001年度車以前と同じものだった。
それにしても、一度横浜桜木郵便局に寄るのがウザいな。
漏れが乗った便はすでに10分以上遅れていて、桜木郵便局に寄ったおかげでさらに5分遅れた。
なんとかならんのか。あそうそう乗客はちょうど満席（11人）になるぐらいに乗ってますた。夕方の便。

57 末吉橋矢向循環

59　横浜駅西口
59　綱島駅

>>58
58　中華街　横浜駅
58　中華街　桜木町駅
58　中華街　磯子駅
58　中華街　磯子駅・磯子車庫
58　小港橋

60 汲沢経由　立場ターミナル

>>６０
戸60なのら

　　　　深夜バス
62　急行　千丸台団地

61　日体大

６４　港南台駅発屏風ヶ浦駅行き
６４　港南車庫発磯子駅前行き

休日一本のみって（・∀・）ｲｲ!?

65　いちょう団地

66　は近々廃止予定です(・∀・)

67 梶山−昭和坂上−鶴見駅西口

６８　　横浜駅西口
６８Ａ　滝頭
６８Ｂ　千歳橋

69 小倉循環

７０　汐見台を一回りしてから造船所へ行きます。

７＞
うんこ野郎。何が糞スレ終了だよ。邪魔だ。いなくなれ。

３３＞
商用関係の広告を入れるな。これも邪魔。逝って良し。

71　四ツ谷　新羽営業所　勝田折返所
71　保木入口　美しが丘西　調布学園前
71　黒須田　嶮山スポーツガーデン
71　泉田向　市が尾駅
71　戸塚バスセンター　
71　大船駅西口

>>71
そっちの方向かよ（笑）

72　江ヶ崎
72　原市団地北口

73 上平間
73 井田営業所 73 川崎駅

74 土手回り　上平間

なぜか市営バス１の黒字路線

76　滝頭

77 若葉台中央

78　磯子駅
78　根岸駅

何故か遠回りする系統

厚木バスセンター〜原当麻駅

>>77
頭おかしいんじゃないの？

81 神保町　御茶ノ水駅

８２ 野崎経由　島橋

83　旭硝子だよ〜ん

84　相模原駅

85 要町駅　池袋車庫

横浜駅−第一京浜−宝町回り−生麦



浦島太郎さんは確かに３０代に入ったんじゃないのか。僕は知らないけど。

87　花

88　母

>>80
町77　若葉台中央

90 中山駅北口−青葉台

91　上矢部高校経由　領家中学校
>89
そんな系統、頭の片隅にも無かったな（ｗ

９２　急行笹山団地
９２　快速笹山団地
９２　準急笹山団地
９２　各停笹山団地

元旦くらい休ませろ

93 ときわ台駅

94 五反田駅
95 春日町　練馬駅

何だかカオスっぽいぞ、このスレヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿

96 体育館　赤羽駅（西口）
97 豊島病院　池袋駅（東口）

８系統以外で『市』もしくは『県』を跨ぐ路線てありますか？

>>98
横浜市営の8系統は市境や県境は跨ぎませんが何か？

>>98
　　46系統の瑞穂桟橋と瑞穂岸壁、あれはアメリカの何州になるんだ？

１０１　保土ヶ谷車庫

102 千歳橋

>>98
７系統

>>98
　４　追浜
　５　下鶴間

５　下鶴間 　市営ちゃうやん

すんまそ。８は勘違いです。皆さん�dクス

106 権太坂上

>>105
勘違いしようがねぇだろ！
幼稚園児なら仕方が無いが。

108 市電保存館
108 桜木町駅

元町(中保健所前)の免許維持〜

109　桜木町駅　横　　浜　　駅

　　磯子駅経由
110 杉　　　田

今だ！111ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>100
ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ州らしいよ
花火大会のとき聞いた話によると

系統つまんない。

系統で埋めるしかネタがないなんて寂しいね。

113＝114(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

116系統ゲット！！！！！！！！！！！

117　新杉田駅
117　三菱金沢工場

１１８　鶴川緑山住宅　鶴川駅

118 緑山循環

>>114
つーかこのスレでが、頭のほうはレス番号=系統ネタが通例になってるみたいなんで…

120　西菅田団地　菅田町
120　西菅田団地　新横浜駅
120　青葉台駅
120　中恩田橋
120　奈良北団地

>>119
　　118　奈良南
　　119　白山高校　鴨居駅
　　119　新井町　鴨居駅
　　119　保土ヶ谷区合同庁舎　峰小学校

>>120
保土ヶ谷区総合庁舎　な。

系統を書くだけでなくてなんか一言欲しいものだが。

全線乗り通すのに勇気のいる122系統

40系統できて、存在意義が問われる123系統

根岸駅―ベイブリッジ―スカイウォーク
笹山団地―竹山団地―鴨池大橋―石橋―センター南駅

>>114
まぁ、無駄に壮大な地鎮祭みたいなもんだから…

125　本牧車庫前

>>120
中恩田橋はダウト






と突っ込んでみるテスト

結局鶴見の大型はいすゞのみに戻ったわけだが

ところで港南のUDは貸切専用?
走ってるの、見たことない…。

旭硝子行きの便 平日朝１本

>>129
間違ったことを書かないでね。
129系統の旭硝子行きは何年も前から平日の朝に４本走ってますよ！

ちゃんと調べたの？
あっ、そうか。調べてないから間違ったことを書き込んだんだもんね。

>>130はなんでそんなに必死に>>129を責め立てるんだろう？
ｦﾀって不思議な奴が多いもんだ

MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111
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MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111
MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111

普通の人なら

「何年か前から４本に増えたみたいだよ」


で、おしまい。MDfC1111は馬鹿

134 山元町 港　湾　病　院 本牧車庫
134 港湾病院 山　元　町 桜木町駅

港湾病院前の本牧方面のバス停で待ってると、
134系統に通過されてﾎﾟｶｰﾝとする老婆などが見れる。

>>133
何年か前から増えたんじゃなくて、開通当時からだよー！
勝手な思い込みで誤ったことを書く ShvYTyMg は短才坊。

また香ばしいのがいるな。

あ

138　港南台駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111
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MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111MDfC1111

>>135
はいはい、よかったね。MDfC1111の勝ち。　さ、お家に帰ろう。

140　パシフィコ横浜
↑だったかな。確か今はなかったと。

意味不明な投稿はやめてね。皆が迷惑するからさ。 １４１の京急バスを赤煉瓦倉庫まで延長汁。

131=132=133=139=140
必死だな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>142
禿銅。
必死すぎて（ｒｙ

>>142-143
ID変えてｼﾞｻｸ(・∀・)ｼﾞｴﾝごくろうさん。ママンにミルクもらってさっさと寝ろ。

131=132=133=139=140=144
いやぁ必死って

す　　　　　　　　　　ご　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　で　　　　　　　　　　す　　　　　　　　　　ね

145系統（ワンコインバス163系統）で思い出したけど
日ノ出町駅はどのようなルートで折り返しているの？

そもそも４本走っているのに「１本」と書くﾔｼが悪い。

　　　　　　　　　　　　　

あれ？

１５０　若葉台中央
１５０　関内駅北口

学ラン男さんはこの横交スレに来るなよ。ウザイ。仮名中スレに逝って良し。

>>145
あーあ、イコール厨だったか。もうちょっと楽しませてくれるかと思ったが。
ＮＧワード登録して透明あぼーんしようっと。

>>146
そのまま滝頭営業所まで回送されます。
この疑問は、神奈川新聞で取り上げられたことがあるそうです。

>>153
146ですサンクス

子会社設立まだぁ〜〜？

ハマちゃんバス路駐で立ち往生・・・

浅間町車庫〜横浜駅東口の出入回送を客扱いしてほしい
実際は洪福寺発着になるけど

>>152
怒りを静めるのに必死ですなァ。
自分に言い聞かせてるのみえみえですよォ（ﾌﾟﾌﾟｯ
人間あたってること言われるのが一番腹がたつらしいですからなァ。


ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

このスレは立ててから１週間で１５０まで行きました。来年２月１日のみなとみらい線開通まで１０００まで到達できる事を祈ります。

なぜ？

前スレより
■念願だった地下鉄開通
　　　　　　-- snip --
　　　地下鉄へ　本牧からはバスで接続！　バス増便 新規路線も
　　　　　　-- snip --
　　　
　　　□ 8系統 58系統は 元町・中華街駅に接続
　　　□ 99系統は 磯子→元町間は従来どおりですが その後
　　　　　西の橋を渡ると右折して川沿いを進むようになり 元町
　　　　　中華街駅に接続します
　　　□ 127系統を新設 本牧車庫から間門を通って 本郷町
　　　　　を経て麦田のトンネルをくぐると 西の橋を渡り99系
　　　　　統と同様に川沿いを進んで元町・中華街駅に接続します
　　　□ 山元町方面からは 21系統で日本大通り駅に接続

162系統　横浜駅―赤レンガ倉庫

毎日新聞夕刊一面。中田市長「横浜市営バス民営化が望ましい」 つ･ついに民営化ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?

>>163
民営化を巡り神奈川財界の主要メンバーの仮名中、地元の東急バス(電鉄)
からの収賄疑惑が浮上したりして。

>>164
民営への事業譲渡だったらあり得るかも

>>163-165
魅力的な市場だから市内に路線を持つ事業者以外にも
京王、伊豆箱根（西武）、富士急、国際興業、シティアクセス、グリーンキャブ、ヤサカ、関鉄あたりがこのニュースを注目してそうだな。

民営化なんかしたって、何も変わらないっつーの。
民営化、民営化って馬鹿の一つ覚えみたいに言ってりゃ市民が満足すると思ったら大間違いだぞ。

民営で赤字が無くなれば万歳
民営でも赤字で路線廃止萎

断ちあがりましょう！
この際皆様。
一行もこの際頼むよ！
風呂入ってる場合じゃないぜ！
ダウン中出しの家さはどこだ？
明日は、松田に乗り込む。
もうこの際、建国義勇軍だ！

日経にもでてた！！

神奈中お断り


　　緑区民一同

日経要旨

２００７年を目途に以下の通り完全民営化する旨の答申を年明けに行う。

（案１）
市営バス事業を市全額出資の株式会社として
分離独立させて経営を効率化し、その後民間に
株式売却する方式

（案２）
一括または分割して民間に営業を譲渡する方式

・委員会としては案１が望ましいとしている
・当局では「受け皿企業が現れるか見極めた上で検討」

>>171
ちょっと待て。
中山駅−青葉台駅に神奈中路線あるぞ。

>>173
よりによって、その路線出すか（笑
ほかにも、たくさん路線持ってるが、
要は緑車庫が赤く染まるのは、耐えられないってこと。

民営化したら53系統は再び相鉄ハズによる運行になるのかな(笑)

>>173
緑区内には他にもたくさんの路線が乗り入れていますが何か？



つーかよその会社の接客知ってりゃ拒否反応くらい出るだろ

緑営業所から系統幕が消えたとき、俺の中では緑営業所は終わった。
でも実際緑営業所が神奈交化したら大和大喜びの舞岡小躍りぐらいか。
俺としては横47がなくなるのが痛いがな(藁

>>176
（ ´,_ゝ｀）

バカの一つ覚えみたいに「民営化・民営化」いいやがって
中だしめ

127系統新設は（>>161参照）マジだＹＯ！
本牧車の方向幕に入っているのを見た。

>>163-164
神奈川新聞
http://www.yokohama-you-can.jp/member/yyc/kennai3.html

ここで職員が必死に市長を叩いているようだけど、
漏れは民営化賛成だな。
赤字垂れ流して、市税を多く取られている身としては
ごくごく当たり前の考え方。

港北区に神奈中は来ないで欲しい

>182
新横浜に子会社が有るし、いつ来てもおかしくは無い。
けど、普通に考えたらあのへんは東急のエリアだな。

民営化後の1〜5系統

1系統：横51や01が在ることを考えると、順当に神奈交担当
系統名は横西〜緑車庫、中山駅は横01、
竹山団地〜中山駅はそのまま01
そして意味の無くなった横51はあぼーん

2系統：神奈中エリアっぽいのでやはり神奈中担当（舞岡、本郷共管）
系統名は上02

3系統：普通に考えれば市03のある東急バスだが、
撤退したがっているみたいなのでどう出るか…
そのまま担当なら青葉、新羽の共管だろう。

4系統：文句なしに京急バス

5系統：横04がある以上、神奈中の路線に吸収。
115の若葉台団地〜鶴ヶ峰と一緒に担当。
鶴ヶ峰〜動物園は相鉄バスだろうな。

>>179
これで105系統の間門経由本牧車庫発着は消滅か？

民営化とは関係ないところで必死になっている香具師がいるなｗ

民営化は官僚が高給を貪っても文句を言われないための利権あさり。

【運輸】横浜市営バス、2007年度民営化へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1072096771/l50

横浜市営もそうだが、川崎市営も早く民営化汁！

190系統　長津田駅―玄海田―若葉台中央―保土ヶ谷BP―二俣川駅北口

やっぱさ、JRの民営化が全てのガンだな。
あれ以来、何かと言えば公務員は悪の象徴みたいに扱われる事が多くなったと思う。

正直、公営の交通機関なんていう物は赤字で当たり前ぐらいの考えじゃなきゃ駄目だと思うよ。
ま、歩いて5分のところに駅があるような人はどうでもいいような事だろうが、バスがなけりゃ通勤・通学できない人はたくさんいるんだよ。

そういった人を支えてくれなきゃ困るんだよ、公営事業なんていうのはさ。
年寄り、子供だけにつぎ込む税金なら俺はもう払わんぞ。

あ、あとさ、民営化すれば赤字解消っていう発想の根拠がわからんな。

↑様
イイネ！仰るとおりですわな。
パナウェーブ政経塾出身の奴等ロクな野郎いねえよ！

いいから、職員は黙ってろ。
民営化は既定の路線なんだよ。大人しく首を切られるのを待ってろよ（ｗ

民営化しても良いけど、その場合不採算路線であっても必要最小限な分は補助金出して維持させろよ。
つーか、民間から見て貰って嬉しい路線てそんなにあるの？
譲渡といかなくて、委託で良いんじゃねぇの？

77系統の神奈中移管で横41系統復活!

横浜市長中田宏とJR東日本会長松田昌士との関係を論談同友会で暴いて欲しい。 民営化を巡り収賄で東京地検特捜部に逮捕となればマンセー。

横浜市長中田宏とJR東日本会長松田昌士との関係を論談同友会で暴いて欲しい。 民営化を巡り収賄で東京地検特捜部に逮捕となればマンセー。

有料化されたカレンダー、去年までは系統一覧があったけど
今年は路線図だけになっってしまった。
ｲﾊﾟｰﾝ人は市営バスの系統が分かるものだろうか?
ヲタでさえ攻略が難しいというものを…。

>>192
人件費等を削減ということは思いつくが。

>>199
一般人は系統一覧を重要視していなかったということかも。

今朝の朝日新聞によると・・
中田市長は「民営化されても、必要な路線は民間業者に補助金を出すなどして維持する」
「職員の雇用も必ず確保する」と明言した。

つまり
現在の嘱託員で別会社をつくり赤字路線を走らせ黒字路線は民間に譲渡する。
で
交通局職員はバスにこだわる人を除いて配置転換する。

といった脳内構想なんでしょうか？？

はよ民営化汁

民営化すると俺らなんか得するのか？
運賃やすくなっても親の金で定期買ってるから
かんけーねーし。

妄想譲渡先…


磯子→京急
港北→東急・臨港
港北NT→東急
浅間町→相鉄
滝頭→京急・相鉄
港南→神奈中・江ノ電野庭→神奈中・京急
緑→神奈中・東急 鶴見→臨港
保土ヶ谷→相鉄・神奈中
若葉台→神奈中 本牧→ＪＲ関東(W

205　保土ヶ谷橋

>>204
系統単位のほうがしっくりこないか？
1系統の移管で横51が過激にパワーうｐとかｗ

突然ですが皆さん
創価学会についてどう思いますか？
興味ありましたらあなたの意見をお聞かせください
YAHOOチャットの政治カテゴリのユーザールームに
創価学会YAHOO支部という部屋があります
ただ今そちらで熱い議論を繰り広げております
マイクを使ってボイスで討論もしています
YAHOOにログイン後ご入室ください
心よりお待ち申し上げております
以上、宣伝でした

>>184

> 5系統：横04がある以上、神奈中の路線に吸収。
> 115の若葉台団地〜鶴ヶ峰と一緒に担当。
> 鶴ヶ峰〜動物園は相鉄バスだろうな。

本当の「合理化」を計るなら、相鉄の旭営業所〜鶴ヶ峰の回送を営業化
することだと思うんだがな。

あれ、どうにかならんか？
都岡で中原→旧道の右折が今は許されてないけどな。

>>195
委託じゃ市がケツもたなきゃならんからねぇ。譲渡なら知らんぷりできるし、3セクの話が消えたのも
シーサイドでこけたから。まあ民営化されて市民も不便になってからわかるんでしょうね。
行政路線はある程度残るだろうけど。

中田市長と松田JR東日本会長との関係でJRバス関東に売却となるかも。
横浜市の上級職(魚谷交通局長なんかもそう)の利権確保のため。
でもそうなったら仮名中や東急が黙っていないだろう。
「バス汚職事件」がゼネコンみたいに発覚して・・・。
札幌ルート、横浜ルート、京都ルートetc
小川正人や赤バスが贈賄側被疑者として晒しageとなるかも。

キャリアはイイネ！イイネ！
函館市が函館バス、札幌市がしＲ北
東急系・しＲだもんねぇ・・・

福寿荘前か　白山高校まで延伸キボンヌ

もちろん、民営化に過度に期待を抱いてはいけない。
しかし、66系統を代表するような住民のエゴで存続させられているような路線を
あぼーんするにはいい機会。
でも、区役所関連の路線は、赤字でも残してね（ｗ

民営化で給与引き下げになることがわかっても、
組合はストすら打てないと思われ

JRバス関東へ引継、というのだけはやめて欲しい。
現在、JR束を使いたくないので市バスを多用しているが、
バス路線までJR束になったら身動き取れないよ。
全区間を京急バスあたりが引き受けてくれれば最高だが。
でも、民営化自体出来れば避けて欲しい。民営化されたら、
生命線とも言える、23系統Hの廃止は必至だろうからね。
あの路線が廃止されると、生活に大きな支障をきたす。

中日臨海バスとか。

ＪＲバス関東になったら飲酒運転が激増するな(w

民間も路線を譲り受けるほど人余ってないと思うが？

ウテシは悔悟の資格とかとって
老人福祉とかで貢献できるように
クビ洗って待っていて欲しい

もはや自分の身は自分で守る時代。
ネットや本などで情報を入手し、スキルやキャリアをあげなければ
生き残れない。業界職種を問わずこれだけは言える。

>>184
７系統は（29系統含めて）臨港に移管。
川57　川崎駅西口〜横浜駅

もしくは鶴見駅西口を境に分割（鶴見以北は川50を増発で充てる）
鶴29　鶴見駅西口〜横浜駅

もっと職員の１日の仕事増やせよ。
例
７系統４本
　休憩
１３系統３本
　休憩
７系統３本
　終了
てな具合にな、民間はこれくらい余裕でやってるぞ。

＞220
いらね〜よ

昨日の神奈川新聞に横浜市営バス民営化！って書いてあったけど、
ニュータウン辺りは大幅路線削減されるのかなー。

>>217
既存民営の余剰人員対策のための民営化ではないと思うのだが。
「どうしても現在の担当路線を続けたい」現市営の正規職員を譲渡先の勤務条件で
引き取るということも理論上は考えられるが、果たして名乗り上げる人いるのだろうか？
純粋に、新規採用することになるだろう。

安定した身分を求めて市営バス運転手になった人は、バスへのこだわりをあっさり
捨て去りそうな気もする。

ハッキリ言って、他の職に配置転換されるなら喜んでバス職を捨て去る奴は多い
と思う、今の交通状況を考えたら嫌気がさしてる人間が大半だと思うよ。
特に若い世代ね。

>>223
ＮＴ路線は地下鉄開通時期に結構あぼーんされたから、どうだろうか。
４号線開通時は３０５系統がなくなりそう。

旧３０３系統は綱島への渋滞回避に大倉山に行くときに便利な路線だったのにな。

地獄の京王方式スタート！

16号の富岡・鳥見塚付近の道路工事やってる建設会社の社長首吊れ。あんな下手くそな交通整理小学生でも出来る。これだから土建屋は嫌なんだよ。えた・非人と同レベル。

横浜市営バスの２０系統
今日は、ﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ輸送で大変だったろうね。３台連続で来てたもん。
ﾊﾞｶｯﾌﾟﾙの車の渋滞にはまって可哀想に。

１０６系統が４５分遅れだったみたい
５や５３系統は西口から北永田や今宿まで何時間かかったのだろう？

入江橋の工事のおかげか？、青木、平沼、尾張屋、保土ヶ谷橋がやたら渋滞するね
１０１、１０６系統は、ひと昔の３２系統みたいな、ひどい遅れてるよ
たったと１０１、１０６系統は再編すべし

>>230

今日、夕方若葉台中央から115系統に乗った。18：22発に乗るつもりで待ってい
たら、２台続行で来た。先行はどうやら17：56発の便だったみたい。

ちなみに若葉台南近辺で、５系統とすれ違った。ざっと43分の遅れってとこかな。

a

今日はひどかった。渋滞が・・
でもまってる客も大変だったろうな。
全然バスが来ないんだから・・ィラィラ。。

千丸台最終も片道で３０分遅れ
勘弁だよー

ところで、環境PRの前面幕はもらいに行きましたか？
これをマント代わりに羽織って、民営化反対のデモ行進OFFでもしますか（ｗ

と言いつつも、おいらは部屋の暖簾にします（ｗ

市バス清算事業団作るべ
あの国鉄みたいに・・。

>>226
305系統はなくならない。石橋〜市ヶ尾の通勤客メインだから、あれなくなったら
東京に通勤してる人の足がなくなる。

>>237
石橋で思い出したけど
笹山〜鴨池大橋〜石橋のルートで新設される路線はいつから運行開始するの？

ようやく民営化決定か＾＾おまえらなど居なくなれば、困るやつはおらんよ、
全ての路線移管して、消え去るべき、いさぎ良く諦めるのだな、交通局の現職員
で、未だに住宅購入してるやからは、気楽なもんだね？自分の身の振り方すら
考えられないのかね〜？？ぬるま湯で感覚麻痺してるのかい？？？

かわいそうなのは嘱託だと思うんだがな。夢も希望も無いわな。

>>239
文法おかしい。

どうせ、この時期は運賃５０円しか払ってないだろ、おまえ。

ｳﾃｼが消えるのは知ったこっちゃねぇが、路線が消えそうで怖いなぁ・・・

あぼーん

>>239
民営化されて困るのは路線のリストラなんだよ。
公営だから赤字路線でも住民のために残しているんだろ。

民営化されたら、5系統とか109系統とかの不採算路線は廃止されそーだな。
5系統は分割して他系統へ。109系統は臨港の横東〜東扇島みたいな扱いになるか？

23系統の赤字部分も切捨て御免だろーなー。
同じ複雑路線の41系統も、少し整理されるかと。太尾新道経由とかはあぼーんと思われ。

>>245
１０９は一般道の国道３５７号線経由になるかも。
・川向町〜新横浜〜中山駅　
・鶴見駅西口〜川向町・新横浜に分割

民営化されて困る路線は補助金出して運営するんだと。
でもって黒字路線は民間譲渡。

そんなにうまくいくかな？

>>240
嘱託ならば、事業譲渡された民間事業者も引き取る可能性がある。
山口（→防長）・函館ではそういう扱いだったから。

>>247
市の１００％出資子会社という点が気になる。

>>247
上手くいってもいかなくても、そんな事はどーでもいい事なんだと思うよ。
政治家なんて言うのは、メンツが大事だから、言い出したことは何が何でも達成したいだけだと思う。

その後の事なんかどうなろうと知ったこっちゃないって感じだ。

いやな時代になったもんだ・・・・

>>246
＞・川向町〜新横浜〜中山駅　
＞・鶴見駅西口〜川向町・新横浜に分割
下記のような循環路線も出来そうな予感
新横浜駅〜大倉山駅〜川向町〜小机駅〜新横浜駅

>>245
複雑になっていると言えば14系統と104系統、5系統と115系統は間違いなく系統が一本化されそう。
それと9系統も横浜駅〜滝頭、藤棚〜磯子車庫は系統が分かれそう。

例えば106系統も
境木中学校〜保土ヶ谷駅東口〜横浜駅
境木中学校〜保土ヶ谷駅東口〜桜木町駅
※横浜駅〜本牧車庫（本牧市民公園）は8・105系統に統合

例えば89系統も
桜木町駅〜山下ふ頭は47系統に統合

>>251
それと共管路線になっている路線も
2営業所以上の共管路線がある路線は
下記のように担当が整理されそう

＜例＞
8系統＝本牧・磯子→本牧
26・105・106系統＝本牧・浅間町→本牧
36系統＝緑・浅間町→緑
58系統＝磯子・本牧→磯子
82・96系統＝浅間町・緑→浅間町
101系統＝本牧・保土ヶ谷→保土ヶ谷

30系統ニュータウン行きと
69系統と84系統は無くなるかもなぁ･･･

>>247,>>248
バスラマ81号にも載っている、大阪市のやり方を真似ようというのでは？
交通局と関係のある会社に管理委託する方法。

バスラマの記事によれば、
大阪市交通局では、2002年４月から２営業所の管理委託を開始。
1998年以降は交通局としての新規採用を中止。子会社での採用を拡充。
コミュニティ系路線（オムニノーバの赤バス）は、主にこの２営業所が担当。
・・・らしい。

そもそもウテシが年収１０００マソで採算取れるなんてこと
ありえない。３５０マソが限界だろ

今日の遅れは？？

桜木町横転事故関連・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＼＿
|┏━━━━━━━━┓|　―――――――――――――――――――――――――――――――――|
|┃　９９　桜木町駅　　┃/＿＿＿|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|＿＿＿＿＿＿|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣||
┳━━━┯━━━━┻| ||　 ||　 ||　　　|―――― |―――― | ||　||　||　||　|| |―――――― |―――――― ||
┃(_|__|__|_)|　　　　　　　 ┃||　 ||　 ||　　　|　　　　　 　|　　　　　　| ||　||　||　||　|| |　　　　　　　　　|　　　　　　　　 　||
┃(□-□)｜　　　　　　 ┃||　 || 　||￣￣|　　　　　　 |　　　　　　| ||　||　||　||　|| |　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　| |
┃⊆⊇⊂｜　　　　　　 ┃||　 || 　||＿＿|＿＿＿＿__|＿＿＿＿| ||　||　||　||　|| |＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿_ | |
┃＿＿＿_|＿＿＿＿＿┃|| 　||　 ||　　／|入口|￣￣￣￣￣￣　||　||　||　||　||￣|出口|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
[|￣￣ ＼ ○ ／￣￣￣[] || 　||　 ||￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　||　||　||　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿__|__||　 || 　||￣／⌒＼　[]　　　　　　　　　||　||　||　||　||　　　　／⌒＼　　　　　　横浜市営　|
|[ ][ ][] ┌─┐ [][ ][ ]＿_]||　 || 　||￣|　 ∴　|￣￣￣￣￣￣￣ ||　||　||　||　||￣￣｜　∴　 |￣￣￣￣￣￣￣￣|二]
|￣￣[ ]└─┘[ ]￣￣　| ||＿||＿||＿|　 ∵　|＿＿＿　　　　　　 ||　||　||　||　||　　　｜　∵　 |　　　　　　　　 ―￣
￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ　　　　 ￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

>>214
むしろ漏れは京急が大嫌いだが。
京急嫌さに、市バスの4系統で磯子まで出てJR使う。

いっそのことSKのためにも全廃にしちゃえば?

>>237
３０５系統は旧３００系統のような運命かも。
石橋〜川和町駅と川和町駅〜市が尾駅に分割。

あと８８系統はあぼーんかな。区役所対策路線だけど東山田駅ができたら不要だし、
東急がカバーしてくれそう。

ていうか、すっかり民営化が人気取りの道具にされてるな

まあ、便利になるんならいいけど
新社名はやっぱり「横浜バス」

神奈川中央交通に譲渡はないんじゃない？
それやったら独占になっちまう

あと、民営化で新会社ができれば
横浜市の境の路線とか充実するかもね
あと、高速バスとか

>>254
多分それはないよ。もっと効率がいい方法、来年施行の地方独立行政法人法
でごっそりやるつもりだろう。リストラの究極の手段でイチコロだよ。

>>263
条文を読んでみたが、これならまだ公社化した方が良いように感じる。

独立行政法人になっても、交通局という組織がただ単に市の１部局から独立
した法人になるだけに過ぎないような気がする。身分は地方公務員のままだし、
変わるのは独立採算が基本になることぐらいか。
それでも結局は第42条や第85条２項を用いて、現在とほとんど変わらない
状況になりそうな悪寒。

>>262
高速バスなら既に運行されていますが、何か？

郵政の真似すんのか？
横浜交通公社

>>266
旅行会社みたい・・・

民営化されたら、こんな路線キボンヌ。
221系統
横浜駅―保土ヶ谷駅東口―保土ヶ谷バイパス―若葉台中央―玄海田―長津田駅
222系統
長津田駅前―玄海田―若葉台中央―保土ヶ谷バイパス―二俣川駅北口
223系統
横浜駅西口―浅間下―第三京浜―貝の坂―中山駅北口―十日市場駅―奈良北団地

>>268
>221系統
>横浜駅―保土ヶ谷駅東口―保土ヶ谷バイパス―若葉台中央―玄海田―長津田駅

150系統が何故あぼ〜んされたか、知ってる？？

>>268

> 221系統
> 横浜駅―保土ヶ谷駅東口―保土ヶ谷バイパス―若葉台中央―玄海田―長津田駅

狩場経由は渋滞ツライ（Ｉ．Ｃも保土ヶ谷橋も）から、せめて藤塚経由にしてくれ。

>>269
首都高速の通行料金が高くて赤字だったため。
>>270
藤塚経由でも良いかも。その場合の経路は、
横浜駅西口―保土ヶ谷駅西口―保土ヶ谷BP―若葉台中央―玄海田―長津田駅
かなぁ。

　＞２５７
弁当箱さんよ、横交スレまで来て巨大なバスの絵を書くんじゃねーよ。邪魔だし、目障り。それに逝って良し。

>>271
保土ヶ谷バイパスの渋滞があまりにも酷くてダイヤ通りの運行が不可能だからでしょ。
首都高が高い云々だと１０９系統こそあぼーんしてるはずだが。

ベイブリッジ部分のR357はいつ開通ですか?

横浜市自体民営化きぼんぬ
公務員の役立たずに愛想つかしたぞ

>>275
役立たずって言われてるんですか？

109系統なんて
朝晩のラッシュ時間以外なら小型車で十分でしょう。

>>275
愛想をつかしたなら横浜から出て行きゃいいじゃん。
もっとも、あなたの理想に叶う所なんて無いと思うけど。
いっそのこと、無人島に行ってしまえば
くだらないことにこだわる必要が無くなるんじゃないの？

あなたの周りの人間も迷惑しないで済むし。

>>277
身近にエルガたんに乗れる機会を僕から奪わないでください。＿|￣|〇

>>272 スマソ　初めて書いたﾊﾞｽなので調子に乗ってしまいます他。

>>280
名前欄に路線名を書く香具師は基地外なので（･ε･）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>281
禿銅。
272は目障り。ｸﾙﾅ

あぼーん

>>271
>横浜駅西口―保土ヶ谷駅西口―保土ヶ谷BP―若葉台中央―玄海田―長津田駅

保土ヶ谷駅西口を通って藤塚経由？？？どこの道を通るつもり？？？
横浜駅西口−保土ヶ谷駅西口って、浅間下,洪福寺,天王町の渋滞に嵌るし、
普通の人なら当てにならないこの系統より25系統を使うだろう。若葉台・
長津田の人にとっては、早く高速に乗れ！と思うだろうし。

もし万が一やるんなら三ツ沢経由じゃないか。もっともこちらも渋滞酷いが。
それとも、ＭＭ経由かな(w

11系統女性ｳﾃｼ萌えage

２８３＞
このスレに関係ない書き込みをするなよ。邪魔＆目障りだ。逝って良し。

役立たずウテシが去ればいい

>>284
横浜駅西口―岡野町―浅間下―浅岡橋―浅間町車庫前―洪福寺―
天王町―天王町駅前―大門通―帷子町会館前―保土ヶ谷駅西口―
帷子町会館前―桜ヶ丘―桜台小学校前―栄養大学前―桜丘高校前―
花見台―花見台西―富士見橋東―富士見橋―亀甲山―大貫橋―
若葉台南―若葉台近隣公園前―東中学校前―霧が丘高校前―
若葉台車庫前―若葉台中央―若葉台車庫前―霧が丘高校前―
霧ヶ谷―公園前―玄海田―センター前―御前田橋―長津田駅前(長津田駅入口)
という経路を考えていました。
三ツ沢経由ですか…。それも良いかもしれませんね。
横浜駅西口―長津田駅前で、２８０円までなら払います。

花見台〜花見台西　大型バスが通るには狭すぎない？

>>288

つーか横浜−長津田だったら、素直に横浜線に乗れよ……

>>288

マジレスすると、横浜駅近辺は急行運転で

横浜駅西口〜洪福寺〜峰小学校〜（藤塚〜上川井）〜亀甲山…

がいいんじゃない？（駅行は時間帯によっては第２乗り場降車がいい）
あのあたりの渋滞ポイントは、鶴屋町２・大門通り・星川小学校あたりだから、
そこはさけたほうがいいかな。

あと玄海田行くくらいなら、霧が丘団地の真ん中を終点にする方が集客上いいかも。

東急バスに譲ってくれないかな。
鷺沼終電接続虹ヶ丘営業所行きとか鷺沼終電接続東山田営業所行きとか
同じ区内なのに東急のエリアばっかり便利で横浜市営のエリアは不便きわまりない。
港北NTだけ東急に譲渡ということでもOKなんだが。

訂正。東山田営業所行きではなくセンター北駅だ。
鬱出し納。

あぼーん

>>285
運いいね

（　・∀・）. |　|　ｶﾞｯ
　と　　　　） |　|
　　 Ｙ　/ノ　人
　　　 /　） < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　 . Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　 　　/ 　←>>294

民営化(といっても横浜市出資の子会社)されたら、仮名中エリアにも
積極進出きぼんぬ。本郷、上飯田をM&Aで買収すればなお良い。
民営というよりも公営への民間資本・ノウハウ大幅導入だな。

>>268
意地でもし尺に乗らないところを見ると、藻前はスジ屋か？
>>297
アフォ。

>>291
そうですね。地元客は長距離便はあまり使わないでしょうし、急行で良いと思います。
でも、玄海田経由じゃなくてもいいから、長津田まで来てくれないと困る。
そう言えば、222系統・223系統についてレスがないのは何故？

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/news/20031218.html
なんで指が立ってるの？

地下鉄もバスもセットだろ
民営化は

>>299

> そう言えば、222系統・223系統についてレスがないのは何故？

ちょっと需要があるかないかを予測しづらいところがあるかな。

まあ少なくとも、長津田駅〜バイパス〜二俣川駅は無理がありそう。
現行でも十日市場駅〜鶴ヶ峰駅・三ツ境駅という路線があるけど、
十日市場・霧が丘のエリアから相鉄駅までの利用は大していなさそうだからね。

若葉台〜二俣川の需要を見込むとしても、若葉台〜三ツ境線の代わりとして利用する
人を期待するかな。
ただ、若葉台から二俣川駅そのものへお買い物をしに行く人がそれなりにいない限りは
二俣川駅からの便がガラガラになってしまうよね。
だって、みんな帰りは三ツ境駅からバスに乗ろうとするだろうから。

新会社の名前、横浜市交通とかだったりしてｗ

>>303
地元路線とられた・・・
３０４
センター南駅〜みずきが丘〜江田駅

仮名中の本郷、上飯田、舞岡が市営だったら良かった。

市営の本牧、滝頭、鶴見が仮名中だったら良かった。

横須賀の京急が川崎市営だつたらよかつた

308 仲町台駅

>>288
花見台〜富士見橋は大型車通行不能。

>>291
峰小学校〜富士見橋（藤塚インター）は途中踏み切りがある。
しかも星川の接続のため閉じている時間が比較的長いんだけど。
･･てゆうか、そこまでになるとむしろ相鉄の領分かと思うが。

>>302
長津田駅〜バイパス〜二俣川駅はやはり無理がある。
よほど長津田に集客力がない限り無意味。
ただ現状の十日市場駅〜三ツ境駅・鶴ヶ峰駅がガラガラなのは
あまりにも本数が少なすぎるせい。需要がないわけではない。

>>308

踏み切り待ちが長そうなのは、確かに気になる。実際あのあたりの踏み切り待ちの列
がどのくらいの長さになるか気になるところだな。
ただ踏み切り待ちがそれほど長くならないようであれば、それは環１の天王町付近
渋滞待ちよりはマシということだから、まだ許されると思うがな。

ちなみに相鉄バスのテリトリーという件は、そのエリアをバスが１箇所も停まらないと
しても許されないことなのかなあ？


以下は、話が食い違っているわけではなさそうだが、一応補足。

十日市場〜三ツ境・鶴ヶ峰は確かに需要がないわけではなさそうだけれど、
例えば十日市場〜鶴ヶ峰の場合は、十日市場駅から宮の下あたりまでという感じがメインで、
（十日市場駅から乗る場合、カード客は降車地を申告しなければならないため、
どこまで乗るかが良く分かる）
本当に若葉台をまたいで、かつ鶴ヶ峰・三ツ境の駅までの利用があるのかが怪しい
と思われる。

案件の「長津田〜二俣川」の場合、既存の上記路線の「相鉄の駅」までの利用を見極め
なくてはならないため、その旨を書いたつもり。

>>309
>踏切待ち
星川で快速・各停の接続を行なうので他の踏切よりも閉鎖時間が長い。
ラッシュ時間帯は閉まっている方が断然長い。
現在、天王町・星川付近の連続立体交差化工事が始まったのもそのせい。

渋滞状況は、今まで経験した中で最高でこのくらい
　・YBP脇の踏切　：　普段はあまり渋滞しない。
　　　　　　　　　　ラッシュ時サティ→踏切、スポーツセンタ−→踏切が渋滞
　・星川駅のすぐ横浜寄り：閉鎖時間最高
　　　　　　　　　　　　　国道16号−踏切−星川町交差点、動かない。
　・星川駅から海老名方へ２つ目：閉鎖時間長い
　　　　　　　　　　　　　　　　踏切前後の信号から動かない。
　・星川駅から海老名方へ３つ目：閉鎖時間長い
　　　星川ランプへの車多し＆踏切南側すぐ信号＆星川小学校の信号長し
　　　そのため国道16号〜踏切〜星川小学校〜星川ランプ、さらに16号方向は
　　　星川ランプ前の交差点待ちが花見台・新道側道ともに並ぶ。
　　　氏も291で言っている星川小学校の渋滞は、この一部。

　大体、あるエリアのバス停を１箇所も停まらないのは混乱の元だし、
そこまでして遠距離客へ配慮するなら、三ツ沢経由か東口発着〜ＭＭランプ使用
で一気に行った方が理にかなう。

>>309
つづき。

>十日市場〜三ツ境・鶴ヶ峰

たしかに十日市場駅からの需要は宮ノ下ぐらいまでだろう。
漏れが想定しているのは、霧が丘地区から鶴ヶ峰・三ツ境までの利用。
長津田・青葉台・十日市場から系統は基本的に若葉台の南部までカバーしているのに対し、
鶴ヶ峰・三ツ境からの系統は、霧が丘高校で曲がって若葉台中央へ行ってしまう。
だから本音としては若葉台中央発着で霧が丘を迂回して、という形でも構わない。

>>311

とりあえず、こちらからレス。

霧が丘から鶴ヶ峰・三ツ境へという需要がどのくらいあるかそのものが僕の
気になっている点。実はそれほどないのではないか、と思う。

相鉄沿線から東洋英和などへ通学する人はいるが、そういう人たちは大体
霧が丘高校で乗降しているようだし。
霧が丘センターや郵便局前から相鉄沿線にいきたい人が本当に多いのであればともかく、
実はそれほど多くないというような場合は、霧が丘団地民についても必要な場合は
霧が丘高校から乗るという形でいいのではないかと思う。

>>310

横浜新道や首都高速を使ってしまうというのは一つの方法として僕は特に悪いとは
思わないつもり。
但し有料道路の通行料金が運賃に跳ね返ってきてしまうようであれば、僕は藤塚経由
で初めから有料道路を使わないという形の方を推したいと思う。

ちなみに、いずれにしても朝ラッシュはこの路線を走らせない方が無難だろうね。
日中のお買い物客・夕ラッシュの楽して帰りたい客をターゲットにした方がいいでしょう。

できもしない路線はこちらで語ってください。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069206351/l50

>>312-313
>霧が丘高校から乗るという形でいいのでは
霧が丘高校を使っているのは、仕方なしにではないか？

>初めから有料道路を使わないという形

そうなると109系統や旭16系統は何だ？という話。
それはともかく、藤塚まで延々下道というのは一般客乗るかなぁ…。
東急の二子玉川園駅〜横浜駅の結末を見れば自ずと答えが出そうなものだが。

>>314に同意。あっちでやれ

>>314,>>316
すんません。つい熱が入ってしまいますた。
そもそもどの路線も要らないんで、相手が何と言おうとこの辺で終わりにします。

今年も泣いても笑ってもあと２日だよ。みなとみらい線が開通すれば、１０１系統は山下町経由に１０６系統は薩摩町経由になるね。きっと本当だよ。

僕もそろそろ終わりにするけど、一つだけ。

二子玉川園駅〜横浜駅っていうかつてあった路線だけど、
あれって確か横浜駅西口から港北インターまで下の道を走ってたってやつね。

あれは推測だけど、別に「下の道を走るから」廃れたっていうのは正解だと思うけど、
別に「下の道を長く通ること自体がウザいと乗客が思った」せいではなく、
「下の道を長く走るせいで時間がかかりすぎたから」だと思うけどね。

道路が順調だと仮定して、
横浜駅西口〜藤塚インター：20分弱
藤塚インター〜上川井インター：10分
上川井インター〜若葉台中央：8分
くらいで行けると思うと40分以内で着けるはずで、鉄道に大きく劣ることもないと
思うんだけどね。（あとは、若葉台が住宅多いのに鉄道が近くにないというところが
ポイントだと思う。）

ちなみに、今の５系統でも若葉台から横浜駅まで乗りとおす人が実際にいるしね。
（こちらもバスカードでの行先申告の様子を見てのことだけど、各便数人はいる。）

というわけで、以上です。

みなとみらい線開業に伴うバス路線変更速報ｷﾀ━━━!!
127系統新設、99系統ルート変更、8・58系統若干減便

正直、何とか委員会よりもよっぽど建設的な議論じゃないかと思うよ。
だって、そこまで色々語るってことは確実に横浜市営バスユーザーであり、地元民の証拠だと思う。

それを「妄想路線はあっちでやれ」の一言で片付けようとするのはいかがなものかと思う。

>>321
モーソーウザイ。

>>320

とっくに既出。

>>302
二俣川だと、横浜まで190円に下がる上に、バイパス経由で三ツ境や鶴ヶ峰
までよりも短い所要時間で行けるかな…と考えました。
中山や十日市場からはあるのに、長津田から相鉄線の駅に抜ける便がない
ので、不自由な思いをしています。
>>308
大型車は通れないんですか…どうしよう。
>>309>>311
相鉄の駅までの需要はあまりないんですか…実際に今夜、十日市場鶴ヶ峰線
に乗って確かめてみます。
>>310
首都高速を利用してしまうと、150系統の二の舞になりそうな気がします。
現在の109系統も大赤字らしいので。

ここは路線を語るところじゃねーんだよ！暴露するところじゃ！！ってことで
誰か暴露話はないの？？

>>308
大型通れます。事実たまに観光バスが走っている。
但し、すれ違いは困難か？

これ以上路線拡大はないだろ
あとは民営化に向け、縮小均衡

>>324
ウザイよ。

>>325
勝手に決めるなボケ　テメーがなんか暴露すりゃいいだろ

>>322
(°Д°)ﾊｧ?
運輸交通板だぜ？ここは。
ヴァカだろオマエ？

ちくり裏事情板じゃねぇんだよ
冬厨が（藁

>>321
なんのために、あっちのスレがあるんだ？あ？？？
>>330
てめぇもうざい

＞正直、何とか委員会よりもよっぽど建設的な議論じゃないかと思うよ。
＞だって、そこまで色々語るってことは確実に横浜市営バスユーザーであり、地元民の証拠だと思う。

ど　こ　が　だ　よ　？
ユーザーならこんなクソの役にも立たない長距離路線使わねぇっちゅうの。
スジ屋だろ、どうせ。

>>321らは 長距離路線になるほど赤字になることを知らない奨学生でしょ。
なにが建設的だ！
赤字路線を増やす非建設的な妄想案だろ！

とりあえずここ嫁。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/index.html
てきとーな知識ばかりでレスをつけられると神奈わん。

>>333

まあ、そりゃ若葉台〜横浜駅で240円では儲けにはならないでしょうね。
若葉台〜三ツ境：220円
三ツ境〜横浜（電車）：220円

であることを考えると、現行の５系統だって若葉台〜横浜駅を350円くらいに
してもいいと思うけどね。

この値段でも乗りたいと思う人は、敬老パス以外でもやっぱりいるのかな？

ちなみに
上川井〜鶴ヶ峰：230円
鶴ヶ峰〜横浜（電車）：190円
ということから、この区間（横浜〜上川井）もバス乗りとおしとかだったら320円くらいとかね。

対距離運賃は、鶴ヶ峰駅〜横浜駅が１区なのがよろしくないんだろうと思う。
少なくとも３区くらいに区切ってしまったほうがいいと思う。

>>324

折角なのでこちらもマジレス。

仮に「若葉台〜二俣川」というような路線を新設したとしても、人の流れはすぐには変わる
ものじゃないと思う。すぐに変わるとしたら、それはすでに沿線民から極めて強い要望が
ある場合くらいじゃないかと思う。

湘南新宿ラインだって、初めの半年や１年はスッカラカンで走っていた感じだったところ
を見ると、半年・１年という長い期間で存続できそうな路線しか作ることは出来ないんじゃ
ないかと思う。

今そんなことが出来るとは思えないから、これはやっぱりきついだろうな、って思う。

ちなみに、第三京浜経由の９５系統なんかはその辺うまくやったなと感じるのは、
古くからあり、しかも今もそれなりに利用がある３系統の路線の利用者をうまく誘導
するように経路を敷いたところ。

全くの新設というわけではないから、うまく波に乗れているのだと思う。

>>324
境２１三ツ境駅〜十日市場駅 の方は
需要は少ないけど、無くはないですよ。
乗りとおす人はたいてい数人います。
０のときもあるけど、
座席の半分位いるときもあります。

えらい盛り上がってるな（ｗ

>>338
冬休みだからな（ｗ

>>291-302
地元民からしたら、もう痛すぎてかなわないんだけど。
ぶっちゃけどこに住んでんの？少なくとも地元民じゃないでしょ。

>横浜駅西口〜藤塚インター：20分弱
>藤塚インター〜上川井インター：10分

免許持ってないでしょ。
横浜駅西口〜藤塚インター：20分弱…22時以降ならできなくはないな。
藤塚インター〜上川井インター：10分…バスなら仮名中張りに飛ばさないと無理。
　乗用車でも100キロ/h以上キープしないと厳しいんだから。

>湘南新宿ライン

どうやら東海道・横須賀線の利用者でもなさそうだな。
品川での猛ダッシュも知らないんだな…。

>>326
まぁ通れなくは無いし、氏のとおり観光バスも通ること有るけど、
大型路線車を恒常的に通すなら11系統並みに信号つけないと無理だろう。
4トン車クラス同士でギリギリすれ違えるかどうかの道幅だし。
事実上、現実的でないということで「大型車通行不能」とあの時は書きました。

路線全体を見て、２００３年は利用者が不便を強いられることはそんなになかったと思います。
２００４年も、利用者の利便を大きく損なうことありませんように。

>>340
>横浜駅西口〜藤塚インター：20分弱

横浜新道使えば可能。
三沢〜浅間下の間の混み具合によるが。
狩場から首都高経由だったら十分可能。

>藤塚インター〜上川井インター：10分

これは現実に可能。
ピークタイムでなければ藤塚〜長津田辻まで７０ｋｍ/hで約１０分

>>342
「三沢」ってどこ？ 青森？

くだらん！実にくだらん！！

馬鹿だなぁ。
三沢と言えば光晴だろ？

三沢のエルボー最強だろ？
ノアだけはガチ。

路線名（２８系統桟橋線、５７系統上原線とか）って今は使われてないの？
２３と４１が何線というのか気になるね。

>>346
　　２３･･･奈良町線
　　４１･･･川向線
別に気にするほどのことも無いと思うけど...ナンチャッテ。

ところで後から出来た80、81、82、89、100、123、135、136、142、
145、213、310の各系統については「交通局ニュース」や横浜市交通局の
資料などに路線名が載ったことが無いと思うんですけど、載っているのを
ご覧になった方はいらっしゃいますか？

今日59番に乗ったんだがｳﾃｼさんが発車します･次止まります･まもなく○○です、お知らせなければ通過します･ご乗車ありがとうございました、○○ですなどと言っていてまるで西鉄みたいだった。
走りがトロピカルだったのが唯一横交らしかった。

>>348
綱島駅から菊名南町までのっているけど、たいていその運転士にあたる。

>>349
嘱託

走りがトロピカルって…（ｗ

本年は大変お世話になりました。
皆様、よいお年を。

明日も仕事ですよ
はぁ・・・・・・っ。

新春お祝いage
今年も市バスをよろしくお願いします

今年もよろしくおねがいいたします、賀正


ｌヽ　　宅間　　　　　　　殺されるよ〜
ｌ 」 ∧＿∧　　 　　　 ∧＿∧
‖（　´∀｀）　 　　　 （　・∀・）
⊂　　　　 つ　　　　（ つ　 つ
　人　 Ｙ　　　　　　 人　 Ｙ
　し（＿）　　　　　　し （＿）

市営バスの児童遊園地行きってなんか違和感

皆様、明けましておめでとうございます。本年も 渡部康明 を宜しくお願いします。みなとみらい線開業まであと１か月を切ってしまいました。このスレを１０００まで埋めてしまおうよ。皆様の力でね。

>>356　もう来なくていいですよ

>>355
市営バスに児童遊園地行きはありませんよ。
ズーラシア行きはありますけど。

2月からの市バス再編ネタで気になること

・127系統は105系統同様に本牧と浅間町の共管路線になるのかな？

・8・58系統横浜駅〜桜木町駅間が若干本数滅になるが
8系統の磯子担当分と58系統の本牧担当分はどうなるの？

>>358
５３系統？
児童遊園地が目立つけど、平和台折返場行きですな。
あの書き方って相鉄の行き先表示を継承しているのかな？

＞358
あれってなんで相鉄から引き継いだの？

採算が取れないから…
現金客の少なさから相鉄か嫌がったのかな？

212系統が相鉄の客奪ったからだろ

>>363

実は相鉄の合理化。

>>363
212系統が相鉄の客奪ったのではなくて、
市営に比べて古い車両ばかり来る相鉄を住民が敬遠したのです。
ということは、やっぱり客を奪ったということになるのかな!?

>>365
織れそんな話しはじめて聞いたよ。
そんなヲタじゃないんだから。

あそこら(永田)の人は，79で井土ヶ谷に出るか，相鉄で保土ヶ谷に出るかの２択だった．
保土ヶ谷方面は，保土ヶ谷橋の渋滞がネックで，比較的スムーズな井土ヶ谷
方面に客が流れた．JR/京急の定期券持ってる人は他方向には流れない．
保土ヶ谷方面は渋滞っぽいと北永田で乗客は降りて歩くほど．

>>199
その系統一覧も甚だ不完全でしたから。
有料化する以上、中途半端な情報は却ってまずいと判断したんでしょう。

>>367
京急は数年前に普通大増発、かたやスカ線は湘新ラインを戦列に加えるも
相変わらずのランダム糞ダイヤ、というのも影響してたりして。

>>369
お前両方とも定期的に使ったことないだろ。

いきなりの質問でｽﾏｿ。「はまりん」ｸﾞｯﾂって何処に行けば買えるのか教えて頂きたいのでつが… 宜しくお願い致します。

市電保存館　地下鉄駅売店　本局などです。

詳しくは、http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/goods/index.html
参照してください。

>>372 丁寧に有難うございます。 今パソコンがｱﾎﾞｰｿしてしまって調べられませんでした。 重ねて御礼申し上げますm(._.)m

超驚いたんですけど、聞いていただけます？
びっくりです！
さっき放送ライブラリーの前を通ったら、新しいバス停が…。
ビニールに巻かれているものをそっとのぞいたらなんと、
「日本大通り駅県庁前」の文字が！
もしかして、開通時には「山下町(タワー入口)」が
「元町・中華街駅山下町」に！？
聞いてないよぉぉ！（ダチョウ倶楽部(古))って感じでした。

>>370
馬鹿野郎、西の谷の頃から使っていたわい。

「市民病院下」バス停のすぐ近くの国道１号沿いの
フェンスで囲まれたスペースに相鉄バスが「回送」を
表示して約８台ほど止められています。

一瞬、横交の民営化を見越した勢力拡大の地固めかと
思いました。

近くに車両工場は見当たりませんでしたが、
何なんですかね。

>>376
廃車じゃないの？

ニッポン放送聞いてる？
交通局にも触れてたよ・・もう終わったけど。

>>376
ナンバーは？

>>376
横浜車庫の近所だな

>>379
ナンバーは書き留めてきませんでしたが
78-00番台だったような気がします。

お近くにお住まいのどなたか、現地調査を
お願いします。

市民病院下近くの相鉄バスは元日には既に置かれていました。
元々あの土地は相鉄バスの車庫でしたよね？
今はどうなのでしょうか。
スレ違い失礼。

１６系統　京三製作所前新設age

>>374
中華街入口バス停の名称が変わってないから、8(58)系統の方向幕は
安泰だろうけど、意外に32、79系統の方向幕が変わりそうだな。

>>376
横浜車庫の近所だな



871 ：国道７７４号線 ：04/01/05 19:27 ID:YAhN6pUK
サッカーか何かの輸送とか？


872 ：国道７７４号線 ：04/01/05 19:50 ID:terhRHcM
>>870さん
　もしかすると、繁忙期ですので、横浜営業所に高速バスの続行便(いつもより多くの車)が来るため、
車庫が手狭になるので、予備扱いの車を一時疎開させているのかもしれません。
　以前の繁忙期にも、旧・西横浜営業所への路線バス数台の疎開が確認されていますが、現在、同所が工事中なので、
今回のようななった措置と考えられます。
　以上推測ですが。

あぼーん

俺たちはﾊｽﾞｦﾀだっつーの。

リエたんとミオたん以外は(*´Д`*)'`ｧ'`ｧの対象外です。

あぼーん

>>387
俺の中では、MR〜MPの呉羽ボディ（ブルドッグの前のやつ）が　ＴＨＥ　ＢＵＳ　である。
それ以降はおもちゃ。

っつーことは、話の筋から行くと、
ＭＲ好きの俺って、モーホーか（ｗ

みなとみらい線開通まで、あと３週間前後です。このスレは少し盛り上がって無いようです。
このままだと来月１日には、１０００まで埋まるのは無理かもしれない。

原器でな。くだらねー書き込みはやめろよ。みんなが迷惑するからさ。

右良し、左良し、前良し、宅間守、佐藤宣行、逝って良し。

あぼーん

１６系統　京三製作所前停留所　ポール設置完了記念age

>>391
まずは、面白くもなんともない書き込みをしているアナタが手本を示そうね。

鴨池大橋のバス停って、もう屋根とか設置完了してるんだね。
ビニールをかぶせてあった。
しかしあの位置は鴨居駅から遠いねー。乗り降りする人いるのかなぁ。
運行開始２月だっけ？　２月はみなとみらい線もあるし、ﾏﾂｰﾘだね。

>>393
> １６系統　京三製作所前停留所　ポール設置完了記念age

バス停造ってあげたから、「バス接近表示機」何個かくれ。とか言ってたりしたらオモロイ
のになあ。

市バスの接近表示機は、確か松下製だったよな気がしる
運賃箱はИＥＣだよね
詳しいやつフォローよろしく

>>396
いや、地下鉄のATC一式よこせだったりして(w

>>397
その通り。接近表示は松下。その松下は松江市のバスロケでは京三とＪＶ組んでた。

>>398
ＡＴＣ一式ってエライ金額だな…。（ｗ

>>275
いいねえ。
中田氏に言ってみろよ
おまいが、な。

いい意見だと思うぞ。

>>395
駅前の渋滞考えたら、歩いたほうが速いね。
裏口なら徒歩３分程度。

公務員が役立たずなのは今に始まったことじゃないだろ。
>>400市長選挙の投票結果が物語っている。
穂逝く宴も死Ａバスも民営化して当然だろ。

苦情、要望、その他何でもござれ！！！
自動車部営業課　045-671-3189　3190までね。
待ってま〜す！

いずれは浅間・保土ヶ谷・港南・野庭にこれが入るかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13481309

>>404
これってエルガのOEM供給って事なの？

>>405
おまいさんハズヲタじゃないのかい？

>>397
そのとおーり
でも、100円バスの携帯情報サービス（ＧＰＳ）は不明
そろそろ、他の路線もシステムの更新・ＧＰＳ方式を考えてるようだよ

BRCノンステよりイイね。こっちの方が。
（利用者側の意見）

接近表示なんかあるから余計いらいらすんだよ。

スローライフ　スローバス
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ　横浜

バス停の案内にもこれくらいの余裕なコピーが欲しいな

仮名中イラネ

>>410
同意。地下鉄との連絡輸送を考えれば立場(現在の上飯田)、本郷(かつては廃止された
笹下の支所)を市営にして欲しかった。

　　　　　　　　　　　　..┌───────┬─────┐
　┏┳━━━━━━┷┳┳─────┴─────┴─────────────────────┐
　┃┃　 暴　 走　 車　 ┃┃三三三三|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三三三|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|.|
　┣┻━━━━━━━┻┫||￣||￣|| .|暴走車|＿＿＿|＿＿＿| ||￣￣||￣￣|| |　　　　.|　　　　 |＿＿＿|＿＿＿|.|
　┃ ／属＼　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 || .|＿＿＿|　　　　　　　　 . | ||　 　.||　　　||.|　　　　.|　　　　 |　　　　　　　 　 .|.|
　┃(´∀｀　 ) | 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|　　　　.|　　　　　　　　　.| ||　　 .||　　　||.|　　　　.|　　　　 |　　　　　　　 　 .|.|
　┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 || .|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_| || 　　.||　　　||.|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_|.|
　┃＿＿＿＿|＿_＿＿＿_.┃||　 || 　||＿／|入口|￣￣￣￣￣￣ || 　　.||　　　|| |出口|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |￣￣￣＼○／￣￣￣|~.| || 　||　 ||＿_／￣￣￣￣￣￣￣￣ .||　　 .||　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|~.| || 　||　 ||　 ／￣＼　[]　　　　　　　　||　　 .||　　　||　　　／￣＼　　　　　　横浜市営　|
　[|[口口]_＿＿＿_.[口口]|[]| || 　||　 ||＿|　 ∴　|_＿＿＿＿＿＿_||　　 .||　　　||＿＿|　 ∴　|＿＿＿＿＿＿＿＿|ニ]
　■ ロﾆﾆ[　　　]ﾆﾆﾆロ ■_| ||＿||＿||＿|　 ∵　|＿＿＿＿＿＿_.||＿＿||＿＿||＿＿|　 ∵　|＿＿＿＿＿＿_―￣￣
　　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ.￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　￣ゞゝ＿ノ￣￣　 ゞゝ_＿_ノ

募集まだ？

>>411
いくら吼えても立場が市営化することはないんだからいい加減あきらめたらと電波にマジレス。

あのさ、7系統＆29系統なんだけどさ、平日夕方、横浜駅行きが高い確率でダンゴになるの、何とかならん？

>>413
酵母は２月に募集やるよ。

市営地下鉄の地下の休憩室での料理は日常茶飯事です。
今回のボヤ騒ぎなんか甘い甘い。
本格的な火事に必ずなるでしょう。。。。。

地下鉄火災には至らなかったのが幸いだね。

>>416
料理ってさ泊まり勤務のゴハンでしょ？
毎日やってるよ＞揚げ物、焼き物

料理できなきゃ地下鉄職員になれないもんね。
火気厳禁なんて何それ？って感じだね。

交通局ってこんな奴しかおらんのかね？
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/top0109_1_15.html

>>416
スプリンクラーが作動したのは異例のことだったとか。
施設面での不備がなかったのは不幸中の幸いか。

>>418
表向きそう言っておかないと＞火気厳禁

>>411
横浜市内全部市営バスにしてほしい

あぼーん

>>415
7系統が遅れるせいだね。29系統はほぼ定刻通り来る。
だから漏れは29系統の時間にバス停に行くYO
するとたいてい混雑した7系統が来て、それを見送るとすぐにｶﾞﾗｶﾞﾗの29系統が来る。
それにしても夕方は学生がｲﾊﾟｰｲ乗ってて鬱

下末吉の信号がガン。

29は鶴西−安養寺前−岸谷とかに経路変更できないのかな？

環状二号線鶴見方向、仲谷戸〜表谷戸間でクルマが炎上する事故があったそーですが、誰か見ましたか？

家族で、出掛けるなら市バスだね。土、日、祝は、家族５にんまで、なんと
１０００円乗り放題

>>427
宣伝ですか？

>>428
削除依頼でも出すかい？

入江橋の右折渋滞と平沼橋の側道を１５：００〜２０：００を進入禁止にして、岡野周辺の路駐が改善せれたら、ある程度はバスの遅れも改善できる
岡野と和田町と西谷に機動隊かパトカーを配備しとけ
一時期改善された横浜中心部の渋滞が再び酷くなったの？

今年から
浅間町・保土ヶ谷・野庭・港南の新車は
エルガになるのですか？

そうだよ。

>>431
エルガじゃなくてブルリ�Uね。

>>346
事故があったときに警察の調書で使うと市バス運転士に聞いたことがあります

これ元鶴見臭いんだけど、違うかな？
http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1073842218857.jpg

>>435　鶴見っぽいね。どごで撮ったのだろう

>435>436
いんや港北っしょ
室蘭で走ってる元1340号車ですな。

>>433
どっちにせよ日野エルガ(w

>>427
1人でも今はフリーパスがバカ値だからね。
片道15.1kmを越えたら、電車を使うよりも安くなる。
ファミ環なんて、あれでよく利益が出ると思うよ。

>>439
政策的なものだから他の部局からお金もらってるんじゃないの？

>>439-440
そもそも、使っているのをあまり見かけないのですが・・・

>>439
自家用車で移動する家族がバスにシフトしてくれるだけでも
充分と思ってるんじゃない？

日野エルガまだー？
（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) ﾏﾀﾞｰ??

交通局が民営化になったら１系統はあぼーん確実やろな

>>439
空気運ぶよりいいんじゃないの？

ハマちゃんバスにﾊｧﾊｧ
西戸部２丁目〜羽沢稲荷の急降下にﾊｧﾊｧ
羽沢稲荷〜水道道入口のバス停の近さにもﾊｧﾊｧ

>>444
まがりなりにも独自区間があるので潰れません。

>>444
上星川〜鴨居or緑車庫になってもおかしくはないわな

>>446
ポンと乗ってチョコっと逝って良し！
立ち往生、故障はしてないのかな？父さんは心配です（ｗ

ﾊﾞｽｳﾃｼって精神的に参る時が多いね。
精神やられて辞めてく人もいるんだろね。
俺はﾊﾞｽｳﾃｼになって車が嫌いになった。

今、フジのドラマ見てたら
[102］　千　歳　橋
と表示だしたバスがキムタクを煽っていますた。

>>450
見たよ。あれ、どこで撮ってるんだろ？

>>451
エンドクレジットから星川のYBPと思われ。
撮影協力　横浜市交通局とクレジット入り。

流石ｷﾑさん。バスに煽られるのか（ｗ
俺のような善良な市民はカナ中にしか煽られないぞ。

>>452
現実世界でも、ＹＢＰへの参入希望

>>450
センター南近辺でこの前の朝、撮影やってたよ

昔僧徹がＹＢＰに循環走らせてたが、撤退。

↑

本当？詳しく教えて。

YBPって星川のとこでしょ？昔ガラス工場があって、相鉄線から
貨物のヒッキー込み線があったとこでしょ。
一時期保土ヶ谷駅西口からＹＢＰ循環ってのがあった。
でも客はいなかったんじゃないの？で撤退。
二俣川〜ＹＢＰ経由〜保土ヶ谷駅西口もあった。

25系統で充分だしな。需要無かったんだろう＞ＹＢＰ循環

嘱託って職場の雰囲気どうですか？

昨日から１６系統の京三製作所前バス停が使用開始されたが、停留所間隔短いな。
まあ、１５系統（本町回り）の向井町４→向井町３と同じくらいの距離なんだが。

>>460
殺伐としてまつ
殺るか殺られるか、そんな雰囲気でつ

２１０円払うから、その運転席座らせろ、と。

ハマちゃんバス立ち往生ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
羽沢稲荷で路駐により2分ほど立ち往生…
トラックの運ちゃんも全然悪びれてなかったから、あいつら確信犯だな。

ポンチョのホーンって情けない音出すのね。
アルファホーンって分かるかな？
ダブルホーン（高音用と低音用）なんだけど、それの片側だけから出るような音（ｗ

>>464
トラックのナンバー晒せ。

ナンバー晒されてもなぁ・・・

中古バススレから抜粋
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1067961098/553/

>>464
たった2分ですか？
横西の鶴屋町なんか2分なんかザラですよ

>>466
漏れが梅田橋まで95系統でいって所有会社調べて晒す。

>>468
まぁ、そりゃそうなんだけど、時間が問題なんじゃない訳で…

210系統の一部運休についてのお詫び
　平成１６年１月11日、乗務員の勤務組合せミスのため２１０系統で、次の便を運休しましたことを心からお詫び申し上げます。このようなミスにより、お客様の信頼を裏切ることとなり、誠に申し訳ありませんでした。
　今後、こうしたことを二度と起こさぬよう、局をあげて再発防止に取り組んでまいります。

運休時刻
境木中学校　16:45発　東戸塚駅行
境木中学校　17:40発　東戸塚駅行
東戸塚駅　17:00発　東戸塚駅(循環)
東戸塚駅　17:26発　境木中学校行

嘱託で入ったら、勤務地は選べますか？

>>470
じゃ何が問題なんだ？
＞トラックの運ちゃんも全然悪びれてなかったから
鶴屋町に止めるヤシも全然悪びれてないぞ

>>472
嘱託の分際で・・・無理でしょ、多分。

>>471
ﾜﾛﾀ

>>471
「組合」との文字列を見て、また労働組合がゴネたのかと勘違い。
ダイヤ担当部署のミスなのね。

今回の処分は？

>>471
これ、新聞に載ってたな。客からの通報でばれたそうな。

通報されなきゃ、隠しとおしたか。

公営はもうﾀﾞﾒﾎﾟだな。
嘱託のみなさん、民間子会社ではｳﾃｼを求めています、奮って
ご応募下さい、お待ちしています。

>>478
タイヤのパンクで報告してたらしいな
隠蔽しただけ処分も重くなるだろうな

>478
何回も何回も同じ事の繰り返し
クビだろ？
違うのか？
また停職１ヵ月か？
早く民営化にしろ！！

苦情・要望・お問い合わせは。

自動車部営業課671-3189〜90まで・・・

>>480-481
うむ。これで、完全に見放されたな。
さようなら、市営バス。

保土ヶ谷何やってんだよ！！こんな大事な時期に・・・。誰が組んでたんだ？
つかえねーなー。しかも虚偽ときたもんだ。さいてー。市民の皆様すみませんでした。

これで民営化の時期が前倒しになるかな・・・

>>485
まずは保土ヶ谷営業所の移管から

一番マシな営業所はどこよ？
漏れ的にはみんな糞だと思うが。

>>487
若葉(ry

>>484
リアルな声が聞こえそうなレスだな（ｗ

>>487
本牧を支持しておく。(´･ω･`)

>>484
保土ヶ谷は運転範囲が広いからな
もし>>471が5系統や101系統等だったらパニックだったな。
※上記の系統の場合は最悪、若葉台や本牧でもカバーできるが…

緑が一番！？

保土ヶ谷の虚偽報告助役を　懲戒免職　にしろ。

事務所の処分てドラより甘いのかなぁー

若葉台ってけっこう危なそうな運転手いそうだけど、実際不祥事は起こしてない。
５系統以外はたいしてバス遅れることあんまり無いし。市営の中では一番安定
してる営業所だと思う。

今日保土ヶ谷に行ったんですよ保土ヶ谷に。
そしたら自家用車がいっぱい止まってたんですよ。
車検これじゃ通らないだろう？という車がかなりあるんですよ。
いわゆる違法改造車。運転が仕事なのに自家用車は違法改造。
運転席助手席真っ黒フィルムなんてのは当たり前。
心の中も腹の中も真っ黒。これ定説。
いわゆる腹黒ってやつですよ。
誤魔化しなんてのは当たり前。
車内閉じ込めテレビに出ても全然懲りない。
同じ事の繰り返し。次は何だろう？と期待させてくれます。
市営バス。

真っ黒フィルムの車なんて見たことないけどなぁ…
保土ヶ谷は最近行ってないから分からないけど。

全面スモーク貼りのバスと見間違えたんじゃないの？（ｗ

>>497
俺も他の営業所で見たことあるぞ
あれっていけないんだよね？

いいのか？

>>490
漏れも本牧に１票
以前は無愛想だったウテシが最近妙に愛想が良くなったような気がする。
相変わらずな人は相変わらずだが･･･

>>495

確か十日市場駅に「バスの停車位置を間違えた」というお詫び書きが書いてあったな。
このくらいのことでお詫び書きを出すのは、ある意味平和ってこと？

2月1日再編成で
105（間門経由のみ）・125・141・142系統廃止だって…。

>>487
若葉台

>>499
本牧だけは独立分社化して欲しい気がする漏れは中区民。(´･ω･`)

せめて買収されるなら東急にしてもらいたい。京急や相鉄や神奈中は嫌。
和田山口あたりの本牧通りを京急や相鉄や神奈中の塗色が走って似合う訳が無い。

民営化まんせー

横浜高速鉄道バスになる悪寒

>>503
本牧にまで東急はいかない悪寒。
京急が有力でしょう。

>>501追加
141・142系統に変わって145系統が路線延長
（日ノ出町駅前〜桜木町駅前〜パシフィコ横浜〜赤レンガ倉庫）

47・26系統
土休日に行っていた中華街入口経由から平日同様に大桟橋経由に変更

※99系統ルート変更や127系統新設はガイシュツなので割愛

港南と野庭は江ノ電？神奈中？
どちらかなら神奈中がいいな…

>>508
横浜江ノ電バス　　　は、ないな。

>>503
本牧には仮名中がよく似合っている。

127系統新設

>>501、>>507追加
127系統は本牧と浅間町の共管

145系統は滝頭に加えて本牧も担当するようになる。
（土・休日はワンコインバス）

と言うことは本牧車も日ノ出町駅発着時は滝頭まで回送？

祐利でーす！

>>512
ワンコインバス平日運行モードの５７系統のように、
本牧の担当区間は桜木町駅〜赤レンガ倉庫になるのでは？

141は廃止するなよ。不便だろ。って言っても遅いか…

125系統も廃止されるが
桜木町駅〜本牧車庫間の本数が減ってしまうから
下記のような形になりそう。

横浜駅〜みなとみらい大通り〜桜木町駅間＝廃止
桜木町駅〜和田山口〜本牧車庫間＝8系統に統合

いつもガラガラでミニバス専用の江ヶ崎線は廃止して良し。

>>517
＞いつもガラガラでミニバス専用の江ヶ崎線は廃止して良し。
ミニバス線は18系統（矢向線？）の方だよ。
72系統でも港北車は大型車が入るし
それよりも新川崎駅入口まで延長して欲しい。

７２系統の江ヶ崎を廃止して、五反田駅まで延ばして欲しいなぁ。

＋−−＋−−−−−−−−−−−−＋
｜７２｜多摩川大橋経由　五反田駅｜
＋−−＋−−−−−−−−−−−−＋

こんなものかな。

18系統は川崎駅西口経由にすれば客がドット増えるだろう。
臨港が黙っちゃいないだろが。

108系統が廃止されないのが謎…。

108系統は再び薩摩町経由になります

…だといいんだけど。別に利用者じゃないですが。

>>502
鶴見川崎本牧臨港バスでいいじゃん

>>502
本牧富士急バスでいいじゃん

>>519
それなら、反02だろｗ
まあ、でも鶴見〜五反田は結構便利だったよなぁ・・・

>>487
地元路線が緑の管轄だけど、先頭の座席の背もたれが低い事を除けば不満はないよ。

そう言えば先日、バスの時刻を問い合わせようと思って港北ＮＴ営業所に電話したのだが、
その時の態度と言ったら酷かった。「交通局港北ＮＴ営業所さんですか？」と漏れが確認したところ、
「その声はお前小林だな。」と係員。漏れは小林という姓ではないし、恨まれることをした覚えはない。
その後、違うと言ったら一応謝罪したものの、その後の言葉遣いも宜しくない。
漏れが思うに、一番ＤＱＮな営業所は港北ＮＴだな。でも、港北ＮＴのバスにはよくお世話になるからな…。
９０系統・４３系統・９５系統と乗り継いで利用することが多いのだが、みんな港北ＮＴの担当だし。

長津田駅乗車時に、２３系統Ｃ(緑営業所)で５００円の１日券を購入。
その後、以下のバスに乗車した。
・23系統　長津田駅→中山駅　担当：緑
・41系統　中山駅→新開橋　担当：港北
・300系統　新開橋→新横浜駅　担当：港北

・41系統　新横浜駅→川向町　担当：緑
・41系統　川向町→中山駅　担当：緑
・90系統　中山駅北口→青葉台営業所前　担当：ＮＴ
・65系統　青葉台営業所前→十日市場駅　担当：若葉台

・23系統　十日市場駅→奈良北団地　担当：緑
さて、５００円は誰のもの？

>>527

久々にＳ･Ｋの登場!!!　(-_-メ)
長津田駅に至るまでの経路は
　　・116系統　三ツ境駅→若葉台中央
　　・ 40系統　若葉台中央→長津田駅

なるほど。
116も40も区間制だから１日乗車券を長津田駅からのバスで買ったんですね。

>>526 多分出勤時刻を問い合わせてきた職員と間違えたとおもわれ・・・。

営業所って言ったのが悪かったんだろうね・・・・

>>528
タクワンでも１日乗車券は使えます。

http://res9.7777.net/bbs/rosenbus/
の掲示板にて Ｓ・Ｋが暗躍中。

Ｓ・Ｋに掲示板を荒らされて 掲示板管理者はお気の毒....。

>>526
ちゃんと相手の名前聞いた？
市長への手紙書いとけよ。
局の将来のためにも、駆逐すべきものは駆逐するのが市民の役目。

NTっていい人悪い人の差が極端な気がする

>>533
今気付いた。スマン、名前聞いてないや。本当に申し訳ねぇ。
電話した日時は、この間の金曜の夕方ごろでした。

18日11:30過ぎ、峯小学校の交差点で212系統と少年の乗ったチャリが接触事故を起こしてたＹＯ
車番は7-3608だったような
事故の割には、消防の特殊車やレスキュー隊やらお巡りも10人ぐらい集まり、大騒ぎになる寸前だった
営業所からも3人来てたな

あんなところで事故るなよ（ｗ
巻き込みかな。

308系統は路線変更していたのか



宇津氏

>>75
くぬぎ台団地でつか？

>>130
83系統の和田町回りのことでは？

>>540
↑何度もカキコ失礼
間違っておりました。129系統ですね。スマソ

Ｆ屋氏のページ更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

F屋？それって食べられるの？美味しいの？

>>542
F屋さん、もうやめてください。自分のサイト見てほしいからってココで宣伝しないで。今まで黙っていたけどやりすぎ。
あなたがネラーだってのはあまり知られていないけどココで公言しておきます。

千丸はもう撤退すれば。ノンステ以外は年式古くて朝などはヒーター効いてない

横浜市営の部品ってどこで手に入るの？

Ｓ・Ｋのページ埋葬ｼﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>544
別に宣伝しなくったって日曜更新は既定路線なんだし、
あんたも粘着やめなよ。

>>534
この間乗ったNTの若いｳﾃｼはかなり丁寧ですた。
でも、スーパーDQNなｵｻｰﾝｳﾃｼもいますた。

>>534
nobamona-

区役所対策路線である119の峰小学校行きや206が閉庁日の土曜に運行されて
いるとはこれいかに？
57は休日も運行されているしな。

>>549
確かに、とても丁寧な人もいるね。

若い丁寧な人はほぼ嘱託。

ぞくたく（←何故か変換できない）って何ですか？

伊東家の嘱託

>>551
間違えて役所に行こうとする人用（ｗ

>>554
読み方が違えば変換できるはずがない。
漢和辞典で調べるか、ママに教えてもらえば....。

>>554
「しょくたく」だYO

わざと釣られてるのか？（ｗ

58系統は横浜駅〜桜木町駅間は若干減便と書かれてたが
平日・土曜は結局本数そのままか。

９９＆５８はワンセット。
９９減便。

125がなくなり8が少し増えたけど、合計数では1〜2本/h少なくなっている。
おまけに、3分後に立て続けに来てその後15分来ないとか、妙にまばら。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>562
その15分の間に58が1本入ったりするのだが、
いつも時間通り来ないため、後続の8とダンゴになって来る。
早発やられて次が58だったりすると鬱。
今の時期、寒空の下待たされるので、はっきり言って迷惑

>>562
その代わり桜木町駅発着の便が大幅に増えてないか？
（>>516参照）

トウトウ・・・
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/b_toshin.pdf

８　中華街　　横　　浜　　駅

民営化age

>>565
「雇用」と「身分」は違うようですね。

公営としては頑張っているし、コストも民間(仮名中など)も結構高い水準
にあるので2割増で抑えられている。
要するに団塊世代の給与・退職金が支払えないからだな。

仮名中などに譲渡するよりも市の子会社にして株式売却(公開)という方向か。

募集まだぁ〜？

競合路線は「関係する事業者と十分に調整を図り、バスネットワークを維持しながら市営バスとしては撤退･縮小」
独占路線は「完全民営化」では？

というわけで
１→神奈中横５１に統合
２→神奈中船０２に統合
３→東急に譲渡
４→京急に譲渡
５→神奈中に譲渡　　　　････ですな。

>>570
民営化されてから
それまで待っててね

>>571
他社との共同運行の路線もあるんで、ここは一元化かもしれない。
それ以外でも他社移管が考えられる。
函館や札幌、京都でも同様な例がある。

質問ですが、磯子の日野車は本牧と８系統の共同運行をしています。
磯子所属も本牧車庫に入るのですか？

>>573
バスマニアですけど、磯子で、日野車は見かけないですよ.
8系統乗りますと、車内連絡先に、磯子車庫とありますから
入ってるんでしょうーね。

>>573

８系統の磯子車って確かあるはずですよ。
今はあるか分からないですけど、「中華街・本牧市民公園」って幕が印象的です。
（本牧車はすべて「中華街・本牧市民公園・本牧車庫」だったと思う。）

民営化って言ってるけど議会通ったの？

>>576
とりあえず交通局の自助努力の様子見て、
駄目そうなら民営化らしい

>>575　８系統磯子あるけど、日野じゃなくて、日産デだよ

>>571
京急嫌いだから（市営4系統のウテシの方が態度がいい）やめてほしい。
鉄道も含め、現状でさえ京急に足元見られている地域なのに。
江ノ電か神奈中が参入してくれないか。

>>573-575、>>578
磯子車の8系統は確か58･99系統運用の間合い運用だったな。
平日は少なくて休日は多い気がした。

>>575
反対に本牧車も8系統運用の間合いで58系統で磯子車庫に来るね。

交通局よかんばれ　中田の思い通りにさせてはいけません

中田って前評判だけで、結局たいしたことしてなくないか？

横浜で実績つくって国政に再び返り咲く。
青写真がみえみえですな。

横浜は彼の犠牲となってしまうのかぁ！！

ハズとは関係ないけど
ドリームランド跡地を中古車販売業者のものさせなかったのは
中田のおかげかもしれない。

>>584
墓場より中古車のオークション会場のが良いと思うんだが。

>>573
本牧で日野が来るのは１０５系統です
あと２６系統もかな

>>586
106系統モナー
（2月1日からは127系統も）

>>583
松沢知事モナー。あとは大阪府知事に当選したらという条件だが江本孟紀。
埼玉の上田知事も。石原慎太郎は総理待望論まで出たくらい。
田中康夫は長野県知事から国政を狙っているはず。

>>583
でも、香具師はやはり大したこと何もしてないじゃん。
相変わらず住民税高いわりにサービスレベルが低いボッタクリ市だよ、ヨコハマなんて

>>576
港湾病院の公設民営の議論では、最終的には民主党も賛成に回っていた。
交通当局が「公営ではもう限界だ」と民営化シナリオを出したなら、
現在の議会は了承することになると思われる。

>>590
民主党も中で２つに分かれているのは御存知？
中田支持「みらい」が賛成してるんですよぉ

>>579
仮名厨こそやめてほしい。

市営の路線て距離長いの多いよね、７系統とかラッシュ時３往復しろなんて
言われたら気が狂う。

>>593
３往復したら、ラッシュ終わってる（ｗ

民営化に伴い、系統番号に変な漢字つけるの反対！

（・∀・）２ 港南車庫

(；´Д`)69 芹ケ谷

(*´Д`*)109 スカイウォーク

こんな感じでどうかな？

>>593
210円なんてボッタクリ運賃設定してるんだから、距離が長くて当然。
地方に行けば、初乗り130〜150円ぐらいが当たり前だよ。高くて170円。
ある程度長いから、210円という運賃が容認されているのであって、
距離を短くしたら暴動が起こるだろうな（ｗ









まあ、１日券を使うことがほとんどの漏れにはあまり関係ない話だが。

|　どうですか？
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　,／　　　ヽ
　　∧∧　　　　　　　　 .∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　( ﾟДﾟ)　　　　　 　　（´∀｀　）,／　>>597　　　　 ヽ
　　(|　　|）　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　〜|　　|　 　 .＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　 　　 ヽ
　　 ∪∪　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

これだから1日乗車券乱用のハズヲタは...

>>597は、１日乗車券愛好家のＳ・Ｋ。
さすが無職の貧乏人。
運転手のマイクの使用についてだけではなく、運賃のことについてもうるさいなぁ。
さっさと定職に就けよ。

>>596
ﾜﾗﾀ
っていうか、何て読めばいいんだよ！？！？

>>596
(´･ω･`)5 亀甲山

このバスは　ショボーン５系統　かめのこやま　行きです



なんや、そら（ｗｗｗ

ん？ １日乗車券使っちゃいかんのか？

＿|￣|○7川崎駅西口

短48　中央市場

米46　瑞穂岸壁

虹109 スカイウォーク

>>606
それ書くなら橋109じゃないの？

>>607
それ書くなら 湾橋109 じゃないの？

みなとみらい線の開業まであと一週間を切ってしまいました。 皆様の力で１０００まで行きましょう。 渡部康明様もこのスレを年中応援していますので宜しくね。それではご健闘を心から祈ります。

>>606
最近の都営みたいに

BB109　スカイウォーク



なんだかahooBBみたいで鬱…_|￣|○

国展01 パシフィコ横浜

技波122　テクノウェイブ循環

ｲｸﾃﾞﾁ!(,,・∀・)　136 よこはま動物園　ﾐ・∀・,,ﾐ ｲｸﾃﾞﾁ!!

横05入庫　保土ヶ谷車庫

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://www.estyle.ne.jp/value/?id=yokohama-shiei

こないだ、白いハンドルカバーを付けて乗務してるｳﾃｼがいますた。

InterCity04 追　浜
InterCity07 川崎駅西口

中出01　市庁前

居眠り運転新聞に出てたね、眠たいから寝たんだろう、生理現象だから仕方ないよ

>>618

ウマイ！！

混乱４１　太尾小　新羽駅

>>619
アホですか？あなたは。

京急４５　京急ニュータウン
ＮＴ４５　京急ニュータウン

いずれにしても紛らわしい。

>>616
ﾔｧｰｯﾎｫｰな方ですね？

ヤァーホォー

>>623
「京急ニュータウソ」にすればいいと思います！

新１４　新横浜駅
新１４　新子安駅西口

「新１４」はどっちの「新」？

３９５　第３京浜　市が尾駅
３９５　第３京浜　横浜駅西口

紛らわしい...。

港２　港湾病院
港２　港南車庫

「港２」はどっちの「港」？

時刻表が2/1〜対応になったけど
127系統が横浜駅行き方面しか反映されていない。

黒字５１　上大岡駅
赤字２　　上大岡駅

＄75 鶴ヶ峰駅
西区 パシフィコ横浜
行政路線は系統番号じゃなくて○○区系統なんてどうかな？
(実際名古屋には存在するね)

最近103って95年度車が多いね。ワンステの運用も少ないし、ノンステは
使われてないような気がする。なぜだろう？

ひみつyo!

>>632
〇〇区系統？

純粋にカッコ悪い

124系統A　スカイウォーク−根岸駅
124系統B　笹団−鴨逝−磴
124系統Z　スカイウォーク−根岸駅−笹団−鴨逝−磴

>>633
休日は時々ノンステ入ってるよ。

103は本牧では８・105と共にドル箱路線なのに何故か103って冷遇されてるね。

民間子会社とここの嘱託だったらどっちがいいですか？

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/saiyou/06.html

嘱託ってどの路線に乗務するの？

なんで去年秋頃から滝頭の嘱託の人が98や76もやってんの？現嘱託も5勤2休になるの？

７日に２日って書いてあるじゃん。
てことは５勤２休じゃないの？

それは今回の募集で5勤2休とありますが、前は4勤2休だったから…現嘱託も5勤2休になるのかな？と質問したのです。

>>643
あり方検討委員会答申では、勤務条件・人事・給与制度の抜本的見直しを求めているから
正規職員も変更になるとのもっぱらのうわさ。
組合ももはや条件闘争に入るのか？

自動車の運転経験３年以上っていうところで
マイカー通勤とそれ以外（遊び、買い物など）を区別しているが
どう違うんだよ　後者には受験資格ナシだし
>>644
確か正職員も給料カット　超過勤務の削減する予定ですよね
退職者も嘱託でしか補充しないし
後営業所の統合もするみたいですね

あと民間との競合路線２１路線を他社に移譲するみたいですが
どの路線なんでしょうね

>>645
> 民間との競合路線２１路線

絶対に入っているであろう路線　4, 110

>>646

2、3、5、23、30、33、40、43、56、61、62、64、71、94、118、138、139、303モナー。
仮名中、東急、京急、相鉄と競合。

115
116
77
203

>>647
61？

↑全部数えたら２４あるぞ？

３０３は東急が撤退しているからちがうなー。
３３も独占区間が多いからちがうだろ？
２３も数ある路線の中で競合は青葉台〜若葉台だけだし、黒字だから除外っぽい。

でもこんな調子でやっていると虫食い状態で市営がさらに走り続けることになって効率もさらに悪くなるんじゃない？

嘱託だって、そのうち民間移譲して人余りになったときに「ハイ、さようなら」なんてなりかねないから気をつけたほうがいいんでない？

>>646

１系統も入るのかな？（競合他社が免許維持だけど…）

>>647-651

69も仮名中と江ノ電の競合エリア走ってるし
90って確か東急と仮名中だったよね？

競合路線って結構ありますなぁ…
とりあえず書いてみました

1 2 3 4 5 23 30 33 40 43 56 62 64 69 71 77 90 94 110 115 116 118 119 120 138 139 203

民営化といっても行政指導、補助金とかで天下り先、利権確保のため。

松田JR東日本会長がありかた委員長であることから想像がつく(松田氏は元国鉄キャリア)。

それに団塊世代対策もある。

嘱託対策は？

>>653
バリアフリー法の寵児、交通工コモ財団なんか典型的な天下り受け皿だよね。

あ？

↑電波？（ﾌﾟｹﾞﾗﾘｵﾝ

>>652
ケチ付けですまぬが、44が入ってなくて、120が入っているのはなぜ？
（旧120が競合だったんだったけかな？）

あちこち虫食いになったら、一日乗車券の旅が楽しめなくなるじゃねーか。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

あちこち虫食いになったら、Ｓ・Ｋの旅が楽しめなくなるじゃねーか。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

あちこち虫食いになったら、俺の旅が楽しめなくなるじゃねーか。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

だから、SKって誰だよ？
お前ら馬鹿だろ？

>>662
横浜博覧会で園内を走っていた乗り物の名前。

>>663
そうだったのか。親切にどうもありがとう！

>>663
動くベンチ、と言われていたね。公式かどうかは忘れたけど。

>>663−>>665
「動くベンチ」という乗り物が
　　http://res9.7777.net/bbs/rosenbus/
の掲示板に書き込みをしているってこと？

明後日にはいよいよみなとみらい線が開業。
横浜市営バスも大幅減便をするけど、洗練されたカラーリングが大好きなのに減少は残念。
一体何台減るのだろうか？横浜4号線開業で余計に市営バスが減るし。

嘱託で入る意味あるかな？子会社作ったらそのまま継続雇用される？
一年でサヨナラじゃなぁ。。。

【1月】桜木町行き最終電車占拠オフ！【30日】より
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1075339118/89

89 ：名無しさん ：04/01/30 13:35 ID:ARlrAqqV
その野毛商店街だが……
ttp://www2.plala.or.jp/nandemo/top.html

＞この「野毛地区街づくり会」こそ愚の骨頂である。
＞http://homepage2.nifty.com/mm21sen/に詳細があるが、
＞要は
＞・「野毛地区街づくり会」幹部数人が金銭による廃線に合意している。
＞・しかし合意に他の東横線利用者は関わっていない。
＞つまり、これが国民の代表者たる国会議員であればまだしも、
＞地域住民は自らの意思を「野毛地区街づくり会」に委ねていない。
＞そして何ら権利を預けた覚えはない。
＞「誠意ある姿」。誠意とは野毛商店街のみが得る金。

だって。。。

あのー、神奈川自治会館の山下町方面のバス停ですが、
前の停留所名の表示が既に「日本大通り駅県庁前」になっているんですけど。

フライングとはぞっとしない。本来怒鳴りつけるところであるが、もそもそと苦言を呈しておく。

>>670
青線の画像では「日本大通り駅」の部分が黄色いテープで隠しているんですけどね。
風か粘着が弱いかで剥がれたのかも。

>>671

>>670さんは「神奈川自治会館」のことを言っていると思いますが...。

うるせーバカ

>>671

>>670さんは「神奈川自治会館」のことを言っていると思いますが...。

市営バスの近況とか教えてください。特に、現嘱託の話とか！内部事情に詳しい方、宜しくm(__)m

>>670

onon

>>675
賊多苦から生殖への道は完全に完璧に閉ざされました！御了承ください。

でも、生殖から賊多苦への道は開通しそうですUU

>>675君は嘱託で入局志望かな？今は免許はあるけど無職とか？仕事探してて見つからないならいいんじゃないかなー現状では楽な勤務でボーナスは出るし。
ただ先々、希望を持って仕事に就くなら情報収集してからにしたら〜？合理化で大幅に本数減れば、哀れ嘱託君はお役御免となるんだろうからね〜

いよいよ明日市バス再編

>>679
脳天気ですね！お役御免は職員の方だろ！

>>681
そんなに興奮すんなyo！血圧上がるぜ！

ぞくたくはそんなにだめなんですか？

>>681君はどこか横交の営業所で仕事してるの？それも嘱託か〜？なんで嘱託より職員が先にお役御免になるんだよ〜藁
そんなこと有り得る訳ないじゃん。ははぁーんさてはこの先のこと考えて現嘱託で焦ってるなー

嘱託も残業や公出当たり前ですか？

明日はみなとみらい線開業による再編がきますが、渡部康明がおっしゃっている通り、このスレは残念ながら２月１日には１０００まで逝きそうにもありません。従って、２月以降も力付くでこのスレを埋めてやると思いますので宜しく。

さようなら125･141・142系統＆105系統（間門経由）

明日は一日乗車券で、新路線＆経由地変更路線の旅に出ませんか？

９系統　滝頭なんだからもっと滝頭について語ってみませんが？なんて　言ってみたりして。
今までは食卓も残業＆公出が当り前だったけど…今後は減る！のかな？

１０系統も１１系統も滝頭かと・・・永遠に続く滝頭。

>>688
１日乗車券でバスを乗り継ぐのが趣味のＳ・Ｋを誘ってみたら？
失業中で無職だから、ご馳走させられることになるかもしれないけれど。

彼のメアドは http://res9.7777.net/bbs/rosenbus/ の掲示板を見ればわかるよ。

>>691
釣れた（ﾌﾟｹﾞﾗﾘｵﾝ

嘱託受ける人いますか？

教生校出やってるかい！

>>689
今後は手当の出るような勤務は削減していきます。
残業、公出など

嘱託員運転手採用試験は３月２８日に、行います。願書は最寄の市営地下鉄

駅構内にて、２月２３日より配布致します。採用予定人数は１５０人程度を、

予定しておりますが、あくまで予定人数ですので、前後するかもしれません。

職員採用試験では御座いませんので、悪しからずご了承下さいませ。

うるせーバカ

>>696
賊多久も今までは生殖へのステップだったが、今後は子会社社員へのステップになる・・・のか？

>>698
民営化しないことが決まったのに「子会社」とはどういうこと？
話の意図がわかりません。

民営化しないことが決まったの？

民営化しないなら職員の募集はありそうだな。

>>699
民営化は「保留」ですが何か？
「保留」と「中止」の違いわかってる？(w

>>702
文頭に「取り敢えず」を付けるべきでしたね。

ちなみに１月２６日の市議会水道交通委員会で交通局は
　　○2006年度までの退職職員を補充せずに嘱託職員の増員で人件費を減らす。
　　○民間バス会社と競合する路線を民間委譲したりして公営企業のままにする。
ということを明言しました。

ただし、副市長はこれと異なる見解を述べていて
　　「答申の趣旨は、民営並みの経営効率化で、補助金に頼らない経営を行うこと。
　　　それが実現できなければ民営化するのは当然だ。」
としており、2004年度以降の改革の進み具合によって民営化をするか否かを
判断する考えを示したとのことです。

今日121・129系統グループで初めて女性運転手見かけた
前からやってたの？

５９系統で何かやらかしたみたいだね。
バス停に運行管理者とかいてお詫びがあったよ。

>>705
詳細キボンヌ

>>703
サンクス。来年度以降の踏ん張りに注目だな。
公営不要論に対して少しでも・・・。
逆に競合する民間バス会社路線を買い取るのも良い。
現行の53系統(相鉄が撤退したためだが)のように。
鎌倉街道筋では江ノ電は何のために？と言いたくなる。

日野車は全てＭＴ車に汁！！！！！！！！

>>708
その心は？

678 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/01 22:07 ID:zhZbjm+a
元町・中華街駅前にバスターミナルほしいね。
TVK本社が移転するから、跡地をBTにしてほしい。

今日、某高校の合格発表を見に中山から横浜まで行ったのだが、その時にひどい目にあった。
急いでいたので、緑車庫まで行き、そこから1系統･92系統を乗り継いで行く事にした。
中山駅前9:43の23系統緑車庫行に乗り、緑車庫には定刻通り9:51着。ここまでは予定通りだった。
9:58の1系統(緑車庫始発)に乗り継ぎ、さらに梅の木で92系統(急行)に乗り継ぐ予定だった。
緑車庫始発なので、当然時間通りに出てくるものだと思っていた。しかし、出てきたのは10:00。
始発から2分遅れとはどういう事だろうか。その後も回復運転などは全く行われなかった。
山崎発車後、数台先に乗り換える予定の92系統が見えた。梅の木着は10分遅れの10:23。
結局、乗り継げなかった。急行は当分ないと思ったので、そのまま横浜駅西口まで乗車した。
横浜駅西口到着は、13分遅れの10:52。腹が立ったので、車番を控えてきた。4-2484だった。
帰りは、高校のすぐ近くのバス停から高速バスに乗り、貝の坂で下車した。
第３京浜ではけっこう飛ばしていたが、港北インター付近大渋滞で3分遅れで到着。
本来は、すぐの接続で43系統があったのだが、遅れのため不接となった。
12:03の305系統まで待つのは馬鹿らしいと思ったので、中山まで歩いて帰った。

>>711
衰乱？受かった？
つーか、普通に電車でいきゃ良いじゃん。
新横から地下鉄なり、横浜まで出てバスなり。

書き込みの激しさを見る限りNGと予想。

>>712
いや、横浜平沼。電車で行くと高いから。それにJR東は嫌いだし。
結果は…落ちました。後期、また頑張ります。

>>713
予想のポイントにﾜﾗﾀ

>>711 本日、新子安の方で事故がありますた。そのため、国道１６号線（９２系統）、
　　　　国道１号線（１系統）などなどあなたが乗った路線がとくにひどかったのです。
　　　　このような理由から遅れていたと思われ！！
　　　　
　　　

>>711
バスは遅れてナンボでしょ。接続は非常に困難だし
金＞時間ならバス。時間＞金なら電車、嫌いだから乗らない
なんて言えるのも今のうちだよ。

おい！デブ野郎！99の終車、桜木BTでパチパチ、ｶﾒﾗで撮って
くるんじゃねえYO!肖像権あるんだよ？えっ？

>>706
1月31日にスターフの見間違えで1回大幅に遅れて運行したらしい。

>>718
目を割り箸の袋で隠せば無問題。

>>712
酔乱だったら１系統の「三ツ沢中町」で下車すればよく、
９２系統に乗り換える必要が無いから、酔乱ではないと思われ。

横浜駅西口のそばにある高校は平沼以外にも挑戦学校があるよ。

>>711 オマエ中３じゃないだろ！！　専門用語オ・オ・ス・ギ　だぞ〜

>>722

相手するな。

>>721
三ツ沢上町だナー

>>632
名古屋人のセンスの無さといったら。
ダサ。

>>725
マジ話に遅レス（・∀・）ｶｺﾜﾙｲ!

>>716
ナルホド、そういう事情だったのですね。普段滅多に遅れない市バスが遅れたから、ちょっと不思議に思ったのですが。
やっぱり１分の待ち合わせとかはキビシイですね。。。

今月の紀文総会は何系統ですか？
今日も５３系統を流しているね

>>724
「三ツ沢上町」という停留所は昭和６０年に改称されていて今はありません。
１系統の場合は「三ツ沢中町」が最寄りで、徒歩約５分。
「三ツ沢上町駅前」からは約１０分かかります。

ちなみに市営地下鉄の場合、三ッ沢上町駅から酔乱に通っていた人は皆無で、
酔乱の最寄り駅は三ッ沢下町駅です。

>>728
今月はおでかけサポートバスです。

>>709
シフトチェンジがぎこちないからじゃない？

嘱託歴長い人で何年くらいですか？

一般嘱託の残党で古いのが5〜6年ぐらいじゃないでつか？もう安月給だろう先がなかろうが解雇にでもならない限りやめられまへーん藁

>>727
おまえなぁ、電車の乗り継ぎじゃねぇんだから、
もっと余裕持ったプラン考えろや

>>711ふざけるな。

先日平日にハマちゃんバスを利用したら見知らぬ爺さんとこんなやり取りを｡

爺「あなた､どこまで行くの｣
俺「あ､日の出町まで｡新路線が出来たと聞いて乗ってみたんです｣
爺「このバス､どんどん乗ってね｡乗らないとなくなっちゃうから｣
俺「はあ・・・」

どうやらこの爺さんは地元のバスがハマちゃんバスしかない人らしい｡
｢2年間の試験運行｣と言われているのを｢2年でなくなる｣と勘違いでも
しているのだろうか｡利用率も良いし､なくなるとは思えないけどな｡
でも見知らぬ人に声をかけるとは正直驚いた｡

213と旭3の関係みたいに、47がｱﾎﾞｿされるのかな？

>>725
路線図は名古屋の方がセンスあるね。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news005.htm

処分が発表されてますが、先日の２１０虚偽報告は処分されてないようです。

>>728
色々あって、更新が超遅れてます。ごめんなさい。（ｗ
言い訳すると、機械も人間も絶不調なりよ。
これからも「気分窓快」を宜しくお願いいたします。

16号の工事いつになったら終わるの？朝の4系統、遅れてくるから非常に迷惑なんだけど。今朝は13分遅れ。大体、なんでいつも時間守らないでやって、しかも工事期間内に終わらないわけ？やる気ないならやめてくれるかな。よくあんな糞会社に発注するよな。

>>736
普通のコミュニケーションじゃないか。

っつーか、それが本来の日本の姿だろ。
そうやって、地域があり、安全があった。

113系統の時刻（桜木町向け）って、京急110の1分前に走ってる…＠天神橋
いくらなんでも露骨すぎ（ｗ

俺も残業代だけで５００万稼ぎたい。

７７は平和台でおっちゃんが神奈中見えたら押しボタンを押して信号を赤にしてる。
横交って何でこんな露骨なことをよくするんだろう？

>>740
サンクス
３月は１２７系統？

>>714
頭悪い

>>745

見えた時点で、ボタンを押してもすぐには信号変わりませんが・・

平和台で客を乗せているときに押しボタンを押すとちょうど平和台折返し場の信号に来るころに赤になる。

みなとみらい線開通で
バスの財政が　他人事ながらすまさせるかどうか
ちと疑問だ　

>>710
彼が望まなくても、山下のＴＶＫは本当にバスターミナルになるよ。

７７は無くても直接　横浜東口に行けなくなるだけで困りはしないでしょう。
それより磯子区走る路線　２１時や２２時そこそこで終わるの多過ぎ。

今朝の読売解説面に横浜市営バス民営化答申に関する話題が・・・。
単に民営・官営(国公営)と言う枠組みではなく住民の足をどのように確保するのか
か。今後を見守りたいと言ったところか。
道路運送法抜本的改正(＝全面改正、同時に旅客自動車運送業法に改称きぼんぬ)
で根本的に見直す時期に来た。

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●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.
私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)
俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)
これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(夜神月さん)
信じられますか？この威力。

営業所の統廃合
40才以下は配置転換（→技能職へ）
競合路線は民間譲渡
赤字路線：残った人員で運営
黒字路線：嘱託で運営
　　　　　　 嘱託は別会社（横浜Cityバス）に転属

民営化はこれでいいんじゃないか？
すぐじゃないけど将来的に完全民営化になるし。

配置転換なんかされるわけないじゃんよ〜ただでさえ運転するしか使い物にならない連中なんだからさ〜藁
今後職員は良くて特殊法人。みんなで仲良く（株）横浜○○バスだよ〜

>>756
函館市営でバス運転手やってたヤツが今はゴミ収集車の運転やってるぞ
他の市のこと何も知らんのだね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>753
確かに足はしっかり確保してほしい。なにせ住民税高い割りに交通の便が悪い自治体なんだからさ。

おーい行改で 500人あまりを削減したい横浜で、どこにそんな受入れ先があると言うのかねー
ゴミ行ったって民間がやるようになったら今度はどこで働かせてもらえるようになるのかな〜？うーんたらい回しでつかー？

2/9
用もないのに124系統に乗りにいく→ヲタ
現地住民でもないのに始発に乗る→キチガイヲタ

>>759
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?>>民間がやるようになったら
それ言うなら何でも当てはまるじゃん。

だいたい毎年定年退職者が何人出るのか知ってるのか？
その穴を随時埋めないだけで（つまり新規で募集をかけない）人員削減になるのだよ

確かに元運転手じゃ使えないだろうけど
頭つかわない公的な仕事も多々あるのを知っときな

もう少し勉強しましょうねボク。。。。。

職員ｸﾝにつき、なんとか公僕として留まりたい気持ちはわかるけど田舎町と違って膨大な数の職員の受け皿はないのだよー
確かに毎年多数定年者が出て新採かけなきゃ削減はできるんだけどね〜。だからってオツムを使わない仕事に就けるなんざー浅はかすぎやしまっえんかー藁
路線も減ることだし民になるバス運転手しかないのだよ〜

>>760
そんなことを思いつく>>760は
真性基地外ｦﾀ

>>762
あんしんしたまえ
みんな民営化をのぞんでる事なんだから
ただ１例をあげただけなんだよ
よく嫁や

何も知らないお馬鹿なボクに教えてあげたんだよｗ
怒りを押し殺してカキコしてるのがわかる点が笑えるね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

＞ID:XtMRdaJV
















必死ですな

>>765
必死に改行。むなしいヤツ....　(-_-;)

こないだまで仕事で市営によく乗ってたんだけど（もちろん客だぞ）
MT車のようでそうじゃないバスが結構あったなぁ。
あれってもしや、シーケンシャルマニュアル？？

来月からMR-S乗りな漏れはかなり気なる。
車の色次第では「横浜市営」ステッカー貼ってもよかった、と言ってみるテスト。

>>767
MAT車のことかな？

これは、クラッチとシフトの操作を自動でやってくれるものだす。
使い方によっては、シーケンシャルシフトのような使い方も可能。
MMAT、EE-Drive、Navi5、E-MATICあたりでググってみそ。

横浜以外だと、京王とか、関東バスに多く在籍してるね。

>>755
40才以上は人件費高いから配転
40才未満は給料の年齢給を抑えて飼殺し

今から横浜市営に入る（嘱託で）のは無謀ですか？

>>770
価値観は皆違うのだから、自分で判断すれば良いのでは？
無謀か否かは人それぞれ 判断基準が違うと思います。

好きなことをして収入を得たいのならば嘱託を承知の上でやれば良いし、
適職ではない仕事にストレスを感じながらでも収入に安定を求めるならば横浜市を諦めれば良いし。

>>743
いいんじゃないの？京急は平気で中型入れているくらいだから、捨て路線なんだろ。

民営化になるのってそんなに良いことかなぁ？
市が直営で持っていたほうがいいと思うのですけどね。

皆さんの知識を分けて頂きたくｶｷｺします。

22日の横浜国際女子駅伝を見に行こうと思っています。
第1中継所（本牧いずみ公園？）に行きたいのですが、
どこからどの系統に乗ればいいのでしょうか？
また昨年の情報で結構ですので、当日の運行状況も
教えて頂けると幸いです（運行休止や経路変更など）
ちなみに当方東京都内西部在住で、
当日は横浜線で向かう予定にしています。

お手数をおかけしますが、何卒宜しくお願いします。

>>774
俺なら横浜駅から105系統かなぁ？（横浜〜本牧車庫）
8系統と言うのもあるのですが（同じく本牧車庫行）、コースとモロにかぶってるので、
避けたほうが無難なのかなぁと。。。
バス停だと、第一中継所は「本牧宮原」になると思います。

路線変更や運休の話は今のところ出ていないと思いますが…
本数の多い路線なので、多少余裕を持って来れば楽勝のはずです。
乗り場は、横浜駅「東口」の4番乗り場です。間違って西口に向かわないようにお気をつけください。

95系統には西工０３年度車も入ってるんだね

>>775
ありがとうございます。
結構早めに到着しておいたほうがいいですね。「
市営バスに乗ることも楽しみに加えておきます。

>>776
ワンステが殆どだね。

>>774
横浜線を利用するなら、そのまま根岸駅に行く手もある。
それだと１番乗り場のバス全部、所要時間は15分くらい？
本数も結構あるよ。

>>776
漏れはUA440しか見たことないな。
今度狙って乗ってみるか。

狙って乗るって…
本数少ないのにか（ｗ
性交が見たいならセンター南へどうぞ。
死ぬほど見れるぞ。

しかし京急って商売うまいよなー。10分遅れの4系統の後ろには市営の94と4が。わざと遅れさせて客増やそうとは横浜京急の指導運転手なかなかやるな。

>>782
民間なら当たり前だよ
競合路線のとこは市営がダイヤ改正されたら
その時刻表を参考にして１分前にバスがつくようにしてある
つまり市営の１分前には民間のバスが入ることになる
あぁなんかセコい........

>>781
市ヶ尾にすれば運がよければ西工車95系統に会える
それに、市ヶ尾の駅前には全メーカーのバスが集まるから撮るネタには困らないし

782＆783 別に客が減ったって給料変わらないんだから関係ないだろ？かえって 他バスが運んで行ってくれた方が楽でいいじゃん。

>>785
そういう運転士が増えると、どうなるか分かる？

>>782
磯子と横浜京急バス杉田はガチ
（この2営業所のウテシは殆ど挙手を行ってるし）

１２４系統は今日からか。
ところで１２４系統のような鉄道駅を全く通らない路線って他にあるのかな？

時期ＹＫＫの諸君、認めたく無い気持ちは,わかるが１９年３月迄に身の回り

整理しときなよ＾＾執行猶予など建前で未来はわかり切ってるのだから・・・

>>782
俺だったら京急を見送って後続の市営に乗るな。同じ料金払うんだったら空いている方がいいし。

>>783

そこまでやるのだったら、いっそ民営は運賃も値下げして欲しい。
市営２１０円、民営２００円だったら、１０分待っても絶対民営に乗るね。

>>773
市の完全子会社なら、交通政策も反映できるんじゃないかな？
市会の先生方も今までどおり地元に利益誘導できるし。

>>783
近いうちに市営が撤退しそうな路線ですよね＞４系統
そうなると、待ち時間が均等に（長く）なる？

>>791
貴殿の時給60円!?

>>791
バス運賃に関しては自由化してないんじゃなかったっけ？

Ｓ・Ｋは無職だから収入０円。

>>782
京急バススレにもカキコがあったのでこちらにも書き込みまつ。
客増えてるように見えても
その内容は敬老パス＆福祉パスの奴等が９０％ｗ
どっちのウテシが商売上手？

ぶっちゃけ
敬老や福祉のパス使う椰子は乗せたくない罠

>>792
ジジババガイキチ路線は走りたくないのが本音だったりする

>>792

４系統って、仮に市営が撤退したとしても、そのまま20分おきで良さそうなんですけど。
杉田平和町行きさえしっかりあれば。

>>791

民営210円、都営200円だったら、等々力〜丸の内の路線がそうだな。
ややスレ違い。

というか、110は市営ガラガラも京急ガラガラもどちらもある。
やや競合の113系統が乱しているのかも。

来月の市バスポエム気分窓快は盛り上がってる110系統です（ｗ
しかも、時間が長いから6週のオンエアだよ。

4月は、15分の拡大枠でとある系統をオンエア予定。
3週でこなさなきゃならんからね。

ご期待ください！（ｗ

(株）横浜自動車　祝＾＾営利追従民間企業〜やったねついに＾＾

酵母も２月１６日（月）迄　８０人募集してるから、ガンガン来てね

数年後には、加奈交２号がまってるから＾＾

>>788
港北車庫〜梶山

横浜市営のエアロ☆は、U代でもリヤの後退灯（こんな名称だったっけ？）
がP代のような丸型だったり、95年度車は窓下の角型ブレーキランプが突き
出てたりして目立たないけど個性を出してるね。でもなんでこんなことした
んだろう？

老パスなんて廃止でいいじゃん。たかだか200円そこら払わせようぜ。
いまの老人を甘やかした結果赤字がかさんで、俺らが老人になるころに路線自体があぼーんされたんじゃそれこそ不公平ってもん。

>>788 >>803
白山高校〜緑車庫モナー

>>802
ソース希望。

老パスについては、全額払わないのは不公平感あるから
現実的なところとして、半額（つまりガキどもと同じ）にすればいいんじゃないの？

奴らの腹の立つところは、どう見てもよぼよぼの老人にしか見えないのに
優先席に座らずに一般席を先に占領することなんだよな。
身の程を知れ。

>>805
横浜市の赤字解消に少しは役立つｶﾓ＾＾
>>808
老人だからって必ず支給しないようにするのが良いよね。
ピンピンしてんのに老パスで乗ってくるの見てるとうんざりくる。

>>808
いや現在はお金を支払って支給されるんで「無料」ではないんだが・・・
金額的には微々たるものだけどね

納得いかないのは「福祉パス」でしょ、やっぱ
発行の基準があまりにも甘くないか？
ビトンの財布から出てくる「福祉パス」の多いこと多いこと
あの人たちいわく「無駄な金を支払っていない」から買えるんだそうだ

なんか間違ってる気がする・・・・・。

>>793

そりゃあ、経済分析では、「時間の機会費用」はいくらと計算して、
１０分の短縮効果を定量評価するけど、日常生活では１０分短縮したから
といって、それで実質的な収入（といわずも効用）が増えることなど
ほとんど実感できないよ。限界収入ゼロなら、１０分待っても安い
方に乗るよね。だいたい、待ち時間も新聞や本読んだり、バス・ウオッチング
したりして、決して無駄に時間を過ごしているわけではないし。

ちなみに、今、市バスとかな中の競合路線を使っているけど、５分くらい
ならかな中待ってのります。車内がなんとなく明るい感じがするので。

>>810
福岡なんか西鉄のグランドパスしかないからな。勿論有料。
阪急グランドパスを含め民間はいずれも有料。かなちゃん手形もそうだし。

生活保護等 　　　 0円
市民税無し 　 2.500円
所得700万未満 　 5.000円
700万以上等 　 15.000円

生活保護は100歩譲っても、それ以上は倍でも良いよな。
つか、所得700万が境なのが良く分からないのだが。

>>813
15,000円で乗り放題なら得だな。

どう見ても普通の人が福祉パスを持ってるのはなぜ？

>>804
過渡期の呉羽製だから。以上。

●福祉特別乗車券の交付
　市営バス・市営地下鉄・金沢シーサイドライン,
民間が営業しているバスの市内区間を無料で利用できる「福祉特別乗車券」を対象の方に交付します。
手続きには、身体障害者手帳・療育手帳（愛の手帳等）が必要です。

【対象者】
・身体障害者手帳（１〜４級）をお持ちの方
・知能指数５０以下の方（愛の手帳Ａ１･Ａ２･Ｂ１をお持ちの方）
・被爆者手帳をお持ちの方
・児童扶養手当（http://www.houko.com/00/01/S36/238.HTM#s2）を受けている世帯の方
・生活保護を受けている世帯の方
・母子生活支援施設に入っている世帯の方

リストラされた親父がいる家庭は書面上は離婚届け出して児童扶養手当を受けたほうが得策ということですね。

★ポイント：児童扶養手当受給者が曲者らしい。。。。。

>>817
そうなんだが、年金面で損するぞ

>>818
年金っていつまで支給されるのやら......

>>804>>816
なぜか市バスは丸型のバックランプにこだわってるよな。
（過渡期の呉羽は普通にありえない）
本来ある部分は車番が書いてある。結局単に市バスの特別仕様ってことかな。
なぜかセーフティウインドーも新エアロ☆になるまで採用しなかったしな。

月１０００円ちょっとでバス乗り放題？
安ーっ！！

６０歳代５万円
７０歳代１万円
８０歳代1000円
９０歳代無料
１００歳代乗るたびに１００円貰える



今後は、団塊の馬鹿野郎どもからは、がっちり戴け！！

正職員と嘱託の人間関係ってどうなの？
どこぞの営業所だと、嘱託は食堂へも入れずバスの中で食事やら休憩してる
らしいけど？

＞＞822
それはないんじゃない？厚生会費払ってるから食堂は使っていいはずだし。
っていうか班編成次第じゃないかな。

杉田平和町

あの場所のどこが平和なんだ？

「過ぎた平和」ということで、
平和ボケを意味しており、（略

　民明書房刊「大東亜共栄圏　知恵と謎　別冊」より

「よここうわかば」のページ制作者は更新をほったらかし。

「月刊バスニュース」というページはちっとも月刊じゃないし。
４か月に１回なら「季刊」だろ。

>>826
「よここうわかば」の制作者は買いためておいたいろいろなものを
ヤフオクで転売して小金を作り鉄道やハズの方向幕を落札するのに忙しくて
ページの更新まで手が回らないんだろ（藁

>>820
丸形にした理由は輝度向上のため

>>827
わかば氏は鉄道も好きなの？>>827は関係者？

おれ嘱託だけどさぁもう職員になる道はないんだから
更新はしねーよ。
マジメにマイク使ってバカみたいだったぜ。
別会社つくって社員になれるんだったらさぁまだしがみついてるけどさぁ
ずーっとなんか嘱託っぽいんでやめるよ。
おれと同じヤツもそろそろ考えたほうがいいぜ？
嘱託（バイト）は所詮、嘱託（バイト）だからね。

>>830
マジメにマイク使ってバカみたいだと？

そういう考えだから、切られるんだろ

>>831
おいおいよく読めや。
切られるんじゃなくて更新しないんだよ。
なんでマジメに仕事してるかわかるか？
誰だって職員になりたいからマジメを装ってるんだよ。
それが本音だとおれは思うがな？

でも、新会社正社員で話をすすめてるようだけどね。
もうすこし、辛抱したら。

>>833
更新の時期なんでね。
新会社もおこすのかどうか判らないし。
↑いいかげんだよ交通局てか後先かんがえないでいるみたい。
くさっても東急グループのトランセにチャレンジしてみます。

そうか、他の会社いってもがんばって下さい。

そっか、嘱託は嘱託なんだよねぇ。。。
おいら民間子会社正社員だけど、受験しようか迷ってる。
交通局で仕事をするのが夢だったおいらには、嘱託ででも門が開いた
から受けるぞ！ってな気持ちだったんだけどねぇ。。。
手元で出来上がった受験申込書を見ながら決断出来ずにいます。。。
受かってから悩めって感じですけど（ｗ

>>836
じゃオイラと職場を交換しましょう
ほら他人の芝生はよく見えるというじゃありませんか？
ただ１言いわせていただくなら保証のない１年契約ですよ。
社員ではありません。契約社員です。それでもいいのならいいんじゃないでしょうか？

契約が工員並だな

そうですね。交通局は嘱託のことバカにしすぎてますよね。変わりはいくらでもいるとでも思ってるんでしょうが・・・
退職金は出ないのは勿論のこと、給料だって在籍してる間は下がりはしても生涯据え置きでしょー
こんな夢断たれた状況で、まだ正規職員になれるよう頑張ってください！なんて子供騙しでごまかしてるんだから
このような現状でもし自分の息子が嘱託で勤務してても同じことが言えるのかって言うんですよ。

de

だんなが嘱託奥さんが某交通局で正職、これって夫婦生活うまくいくのかな？

＞＞833
それは民間に路線移譲するのがだめだった場合でしょ。民間が受けてくれれば交通局
自体は規模縮小。っていってもほとんどが赤字路線で民間も受けないだろうなぁ。
失敗した場合、子会社にて赤字路線を引き継ぐって事、それも問題多い気がしますが。

もう絶対職員にはなれないのか、ﾌ〜ﾝそうなのか・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･ﾓｺﾞﾓｺﾞ･･･

>>834
マジで交通局は、食卓の将来のことなんか考えていないぞ！
赤字を減らすための安く使えるアルバイトぐらいにしか考えていない。
マックやコンビニがアルバイトのフリーター達の将来なんか気にすると思う？
幾らでも代りが居る便利な労働力、生かさず殺さずの飼殺し！

だけど、もしかしたら食卓のやる気をなくさせない餌として若干名を生殖に引上げるかもよ。
よくアルバイト募集に「正社員への登用あり」なんて殺し文句があるでしょ!?
ホントに優秀でコネがあれば、もしかしたら道は開けるかもよ？

>>841　それって…どうなんでしょうね？彼女が職員、男が嘱託じゃーお先真っ暗(;_;)でも…別れないで交際を続けて、結婚なんてあんのかな？

＞＞844
そりゃないね。横浜市自体が職員削減方向だし、横並びの世界だからね。
どの局も嘱託、OB嘱託で対応らしいよ。

>>829
わかば氏のはこれだよ。転売と言うほど高い開始設定ではないね。漏れもほしいな〜

>>829
ｽﾏｿ、張り忘れた
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/totsukaku?

>>839
嘱託受験者が定員割れを起こす状態になるまで、交通当局の意識は変わらないのでしょうか？

＃　受験を考えている方には、あり方答申全文を読むことをおすすめします。

|横浜は市長がよくない。
＼　前市長時代が安定していたぞｺﾞﾙｧ!
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
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>>849
これから、交通局の嘱託になりたい人って、何を求めているの？
お金・・・薄給
安定・・・グラグラ
身分・・・士農工商運＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞嘱託
希望・・・何それ？

資産家のお坊ちゃまで、バス好き。。。そんな人以外にはおすすめ出来かねるぞ。マジで家族持ちは特にヤメるが吉

それでもきっと、沢山応募が有るんだろうな・・・絶対＾10　宅配ドライバーの方が良いと思うが。。。。経験者談

>>851
社会全体の就業度合いと運輸業界の実態を理解してればそんな発言はできない。

ホント公営バスってアホな椰子が多いのですね
同じ仕事をしていて身分保障が違うだけで差別しているなんて
もし横交を変えるなら一回清算して全員契約にして能力のあるものを
登用し企業改革をした方が良いと思う。

いま、世間は不況の嵐に喘ぎ、バス業界も規制緩和による収益ダウン
利用者減少で企業存続をかけて合理化をしているのに、
公営は生ぬるいし税金を使ってまで特定地域を走る使命は当の昔に
使命は終わっている。

ちなみに、現在の知事は俺のいとこなので助言しとくよ

個タク受けてるヤシいるね！

>>853
アレコレまとめてケチ付けてるから訳わかんない雑文・・・

独立した政令指定都市のことで知事に何を助言するんだか？（藁）

基本的な「公」の存在意味も理解出来ないやつが因縁付けてるだけでしょ。

>>852　　
マジレス
十分理解しているし、経験もしている。
ローンを組む信用も得られず、雇用の保障も無く、フルタイムでもなく、給料も安い
そんな仕事に家族持ちが就業するのは出来ればやめた方がいいに決っている

条件が悪い癖に意外と狭き門な交通局の嘱託に採用される事の出来る人ならば
他にもっと条件の良い働き口はある！

正規職員への道が有るなら嘱託で辛抱しながらがんばるのも一つの選択肢だと思うが
夢も希望もない現状の嘱託になることを勧めることは出来ない。

少なくても友人に相談されたらこう答えているが852氏は、友人に相談されたら今の嘱託を勧められますか？

民間企業で生まれ変われ、横浜市民１０人中７人が民間になるのを、賛成してる
今後の有り方を見て決めるなど、ただの口実に過ぎないね、多数派に可決される
よ、間違いなくね。時代の流れだから仕方無いね。

クイン・ベリルさんよ。この横交スレに来てまで、巨大な絵を書くんじゃねーよ。目障りだからさ。
いまのご時世は大変な事になっているから巨大な絵はよそのスレでやれよ。

原器でな。

よ〜しパパ嘱託から正職になっちゃうぞ〜！

>>859
まあ、がんばれ。

生殖になったところでもう、終わりだね。

↑　　　↑　　　　↑
先日行なわれた、私立高校の入学試験に失敗して
自暴自虐になっている子の放言でつので許してあげてください。

受験票郵送した俺逝ってよし。

漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、

「ピンポーン」

死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ･･･。

>>864
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>864
バイビー

>>865
バイビー

＞＞864間違えた、ごめん。

>>853
県知事は関係ありません。

嘱託より田舎のバスで社員のがいいね♪
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/tamabus/recruit.htm

港南車庫所属のウテシ諸兄へ・・・

１３８、１３９系統にある「小山台」というバス停あるが、ここから時々
白髪で６０歳程度の、とんでもねぇ〜爺が乗ってくるべ。
イチイチ、ガミガミ、うるせえ事ぬかしやがって、ポールへの付け方が下手だの・・。
そいつ、町内じゃ相当の嫌われ者らすぃい。
うちの家族が、その爺と乗りあわせたときも、ウテシを怒鳴っていたので、見かねて
文句逝ってやったそうな 「おたく、少し煩いわョ」と・・。

漏れ、他社のウテシだけど、元の同僚が港南で、はまりん運転してるので、
宜しく。

横浜市交通局のHPに来年度の予算についての詳細でてるよ！！
しかも、定期券のシステムすごく便利になるし･･･（・∀・）！
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20040213_02.html
この新システムの定期持ってりゃ、一日乗車券みたいに使えるぜよ！やったね！

>>871
対キロ区間でも使えるようになるんだね。
今まで４系統全線の定期持ってた人（んなのいるのか？）にとっては大幅値下げだね。

発電式電気バス　ｷﾀ━━━━ヽ(●∀● )ﾉ━━━━!!!!
おそらく、今月発売予定の三菱ふそうのエアロ☆の可能性大
若葉台・本牧・緑、各1台で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
緑営業所管内の漏れとしては（n‘∀‘)η　　ﾔｧｰｯﾎｫｰ

>>872
４はきっと市営撤退だね。

定期券もやっと都営バス並になったか

>>873
マジすか！？三菱車なの？
若葉台住んでる俺としては、かなり期待！！

>>847
わかば氏はそれらに入札してる、なんたら21tって方じゃないの？
以前方向幕ライブやってた時の、ヤフーのＩＤがそんなんだったと思ったが。

>>873
あとは、実験やってたタービンEVがあるけど、HEVの方が可能性は高いはな。
しかし、どっちにしてもまた高い買い物だな・・・

うむ。
わざわざニュージーランドに発注＆輸送するわけがないので
有力なのはふそうだけだしｗ
価格はおいくらなのかしら？（ノンステップより高いのは承知だが
４０００ぐらい？

それより、市営地下鉄の新型車輌(・∀・)ｶｺｲｲ!!
相鉄の10000系みたいだ

>>874
そのへんを見越した定期券制度変更ではないかと思えてくる。
過渡期は該当路線利用者へのせめてものサービスとして。

嘱託募集締め切り迫る！！おまいら急げ！！

>>877
必死な煽り厨だな。

>>877
路線車なら、HEVで確定だろうな。
ただ、気になるのが、観光スポットを周遊する路線新設って奴に
>なお、車両購入費が高額となることから、大部分・・・・
路線車じゃなくて、新たに専用車を買うようだし、この手の観光用なら、タービンEVを使うかもしれない。
現に丸の内で使用されてるし。


>>878
CNGが3000ﾏｿ位だから、そのくらいはするだろうな。

>>881
本人光臨？(;´Д｀)

嘱託の方々も職員みたいな考えしてるんですもん。楽こいて権利だけは主張してるんです。だもん職員同様ﾖｿは勤まりません。辞めません。今後どんな待遇受けても今現在楽こいてるわけですから・・・
その代償はゆくゆく家族の者を泣かすことになるなることわかってないんです。

自分は嘱託試験さえも数回落ちてます。つい先日も申し込み用紙をもらいに行ったところ、見覚えある当局の人間が「お前らうちに入りたいのかー？」と言わんばかりな顔して人を馬鹿にするような顔して笑ってました。
悔しくて悔しくて。どなたか現嘱託の方現状を教えてください！自分は受験するか迷っています。

110系統はよく遅れるな。
横浜駅東口発着時に折り返し場に引き上げずに即折り返すのが多いし。

渡部康明氏よ「いまのご時世は大変な事になっている」は俺のせいじゃない。
少しは頭使ってくれよ。こっちは真剣なのだ。

>>884
ログも読まないヴァカじゃ話を何回聞いても理解できないヤツだろ？
ダメだねダメ！門前払いだよ。

嘱託なんて絶対辞めたほうがいいぞ、民営化しても自動で子会社に移動出来る訳
じゃないし、その時に一般受験者とまた試験受けて、受からなければいかんしよ
今の職員は、精神異常者のカリスマ集団の集まりだしよ、危機感まったく無しで、
車、家しょっちゅう変えて、公務員鼻に掛けて、感覚麻痺状態で、ステータス
でも感じてるのかい？？？
退職金も２０年居ないと全然安いらしいから、平成１９年で民営化して
市の財政抑えてくれたまえよ。

中田市長、松田知事、この無法地帯を早いところ処分して下さい。

orz

>>883
さも現在公募職員みたいな書き込みしといて
>>884
で「自分は受験するか迷っています。」だって・・ヽ(´Д｀;)ノ

>>888

＞家しょっちゅう変えて

普通に考えれば不可能だろうに？それとも引越ししたのも買い替え
とか思い込んでるアホなのか・・・
**推測だが**
コイツは他の受験希望者を断念させて、少しでも自分が公募職員を
受験する際に有利にしようとして画策する小ずるいヤツと思われ。

よく民間の奴が市営は時間取ってて楽だとか言うが、例えば７系統って片道４０分
、１３系統で３５分前後取ってる、これって結構時間的余裕無いよな？閑散時間は
ともかく、ラッシュ時はギリか間に合わない時間取りだと思うんだがな？
現に７系統なんか時間通り着かない事多いし。

おめえらホントのアホ？
松下政経で、庶民派気取りの中だしなんて（ｗ
市民の７０パーなんてテキト−な事言うんじゃねえよ！
だれかさん。私の叔父二人、叩き上げの衆院なのですが何か？

中区では２１系統減らされるとか
103も酵母増えてきたし、住民危機感覚えてるし
役員クラスの連中で中だし良く言う人おらんのですがなぁ。
どうせNTのボンボンだしさ！
109�鰍ﾅも仰山持っていらっしゃるんじゃないのですか？
カレーｎａｋａｄａ

東急、松下マネーが中田、松沢に・・・。

東京地検特捜部が重大関心。

そうなる日が来るかも。

>>893
いままで、中心部にさんざん資金投入してきたんだからさぁ、
たまには北部にも恵んでくれよ。

文句ばっかり言って、一体誰の金だとおもってやがるんだ

バス・電車関連で知識の厚い皆様ににお尋ねします。
当方港南区芹が谷に在住のものです。
来月頭に昭大藤ヶ丘病院に行くことになっています。
そのついでに綱島のガリバーシューズ（靴屋さん）に
行こうと思ってます。そこで皆さんに質問なのですが、
田園都市線より東横線の綱島へと向かう
直通のバスはあるのでしょうか？
やっぱり藤ヶ丘→長津田→菊名→綱島と大回りする
ルートしかないのでしょうか？
北部のことにはあまり詳しくないので…。
どうかアドバイス宜しくお願いします。

>>896
綱島駅〜江田駅に直通バス（東急）がありますが、本数が少なめです。

>>897
即レス有難うです。
一時間に何本くらいでしょうか？

>>896

「藤ヶ丘」ではなくて「藤が丘」でしょ。
（それとも名古屋市名東区の藤ヶ丘のこと？）

　　藤ヶ丘→＜名古屋市営地下鉄東山線＞→名古屋→＜東海道新幹線＞→新横浜→＜東急バス 綱72系統＞→綱島駅


冗談はさておき、江田駅〜綱島駅を運行する東急バスがあります。
　　http://www.city.yokohama.jp/me/kohoku/map/bus_route.html（港北区役所の路線バス案内のページ）

>>898

東急バスの公式ホームページで全ての時刻表が調べられるんだから
自分で調べればいいんじゃないの。

他人に頼ってばかりいないで....

いいじゃないの、教えてあげれば。

http://www.tokyubus.co.jp/top/index.html

ここで時刻表がみれますよ。

21系統減るの？108系統は？滝頭の嘱託路線だよね。嘱託はどーなる？滝頭→滝頭の循環以外に嘱託が乗ってる路線キボンヌ？

嘱託って路線決められてるから飽きないかい？

昭大病院は藤が丘駅前なんだから、地下鉄から東急へ、あざみ野乗換えでどう？

>>892
こんな甥で叔父様もさぞかしお嘆きのこととお察しいたします。

>>871

なんか定期使いやすくなってうれしいけど、若葉台民は結構市営定期持ってるから、
若葉台発着の５系統は少し大変なことになりそう。
（特に、横浜駅→若葉台。）

>>895
ﾊｧ？
税金食いつぶしているのは極北部の田舎者じゃろうが

>>896
綱島〜江田は道中坂下や勝田、一部はセンター南駅にも入る、少々遠回りする路線。
素直に電車で自由が丘〜二子玉経由で行った方が、間違っても南武線を使わないように。

上大岡周辺路線って、どうしてアンバランスなダイヤ編成なの？
2系統の出入りは本数多いのに船05に完敗してるし、現金、定期、カード客がある意味うんざりして、利用者が多い、111、64、港南台〜洋光台は本数少ないのは、おかしくない？
77を浅間町や保土ヶ谷を主管にして45、51、71(内回り、上大岡〜芹ヶ谷区間便)の本数強化できないの？
市バスにとって最後の砦の地区だし、若造からおばちゃん事務員まで幅広い年齢層が多く使うところなんだから、客の立場を考えたダイヤ編成を！

>>908
2系統は船02・05とうまく調整。できれば江ノ電は撤退して市バスが引き受け。
111、64、45は地元民(港南台利用者)として禿同。
仮名中エリアの港南台〜桂台・庄戸・上郷ネオポリスに市バス参入で
それらの地区から45・71を延長運転できれば・・・。定期代も安くなる。

>>888
脳内妄想患者は死ねよ

>>909
競合路線は基本的に撤退がきまってますので、あなたの望みはかなえられません。

そういえば、緑･若葉台の97年度車の座席がハイバックに変わってたな…。
98年度車･99年度車は低いままで変化なし。

ttp://www.mainichi.co.jp/life/money/price/01/06.html
すごいよね。

>>908

芹が谷止まりのバスは渋滞の元凶。
上大岡方面からの便は信号の手間で降車。青信号なのに進めず。
平戸方面からの芹が谷入庫は右折渋滞の原因。

芹が谷止まりをあぼ〜んして、すべてスルー運転きぼんぬ。

>>912
新製時からですが何か？

>>913
新聞の記事を鵜呑みにするほどバカなヤツはいないね。

>>913

つまり、それだけ本来の勤務以外にする仕事を含めた、
仕事全体の状況が過酷と言う事でしょう？何も普通に
仕事をしていて軽く、1000万円を超える年収を得ている
とは書いていないようですが・・・

>>907
氏ねよ貧乏人

>>917
あなたのような人のこと？

>>911

競合する路線を買い取る攻めの経営も必要。民営化はチャンス。

港南のエリアでは仮名と競合するエリアは歴史的にほとんど市営が撤退しているし。
江ノ電だったら初代109系統。
でも仮名も上大岡〜戸塚の上07とか相当本数が減らされたし。

>>912
1997年度前期車は最初からハイバック。特に若葉台は中央に立席部分あり。
昔の京急、東急にもそういう車がいた記憶あり。

なぜ港南は仮名中との競合に撤退ばかりか。

本郷を買収してもらいたいくらい。

新設される小型バス３路線ってどこ？

ギアチェンジする度にギア鳴りするバスに乗った、ちゃんと整備しとけｺﾗ

ベビーカー付き乗車で。
民間ｳﾃｼ
「たためやｺﾞﾙｧ!!｣
市営ｳﾃｼ
｢只今固定しますから少々お待ち下さい」
乗務上､この差はデカイ。
車椅子より乗車頻度の高いベビーカー。
大変だね、市営って。

69系統を大延伸して氷取沢〜文庫までぶっ放せ














無理か（ｗ

3-2467は２速に入れるたびになるね。

>>924
ベビーカーは畳むのが常識ですよ。

ベビーカー畳まず、
親は携帯ピコピコ、無頓着。
怖いですよ、ほんと。


とは、某運転士様のお言葉。馬鹿親は、豆腐の角に頭ぶつけて（ry

日野車指定の営業所にはブルーリボン�U購入キボンヌ。
民営並行路線が移管される際、車両も譲渡される事はないのかな？

ほとんど毎日市営バスに乗ってるけど、
未だにベビーカーのまま乗車する光景に今まで出くわしたことないなあ

民間譲渡になり、仮名が貰ったとすると〆てその総台数は？
第二の宮城交通みたいに、補助金日本一になったりしたら
それこそ、全国区で恨み買うんでない？中出しさぁ

>>922
けっこう前から噂されてる若葉台循環線が出来やしないかな？
出来るとしたら、大型車が通れない小さい道路を通るから、小型車が必要だと思うんだけど・・・。
でも、交通局HPに出てる、今年度の計画に、「大規模団地を循環する路線(旭区)」
っていうやつ、ぜんぜん新設されそうにないし・・・。

>>932
霧が丘の連合会長のツカ田さんとやらが路線新設に反対しているらしい。困ったモンだよな。

「よここうわかば」のページ制作者は手を抜きすぎ。
やっと更新したかと思えば、リンク先を増やしただけ。

「月刊バスニュース」というタイトルなのに４か月に１回しか更新しないなら「季刊」だろ。

港南、野庭担当でで競合していないところ
４５、５１、５２、８４、１００、１０７、１１１、１１２、２０６
７７は競合になるかな
２の港湾病院は一応競合ではないな。
関内近辺から港湾病院へのアクセス路線として
５２、８４は出入庫路線だし

しかし上大岡辺りって共通定期取扱路線少ないのはどうしてなのでしょうね
同じ番号使っている路線もあるのに

バスっ子の管理者の住所は鶴見区だね。だって、リンク先の名前が「つる」になっているんだもの（笑）。

>>933
そういう勘違い暇人はほっとけよ。

>>927
漏れもベビーカーは畳むのが常識だと思う。
でも、横浜市営バスはベビーカーを畳まなくて良いと言い始めてしまったので…。

よく13系統に乗るんだけど、最近微妙にバス停が綺麗になってきている

>>935
競合路線でも市バス一本化を考えないところが(以下略
2系統港湾病院の他に日本大通県庁前折り返しを主体に。
港南車庫よりも港南台発着で。

>>939
以前がボロすぎたからね

嘱託試験て受験日選べないの？

62系統、115、116系統なんかは真っ先に本数カットされそうだな。

本数カットどころか、撤退。

124系統の乗車率はどう？
朝夕はともかく、昼間の需要があるのかイマイチよく分からない路線なんだけど。

>>934
今外国にいるらしい。

そろそろ次スレの準備ですか？

>>945
鴨池大橋では、結構人が降りているみたいだけど
その先は…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
石橋まで行ってくれるけど、セ南まで行ってほしいところ…

>>948
鴨池〜石橋は、折り返し所までの入出庫扱いみたいなもんだってさ。

再来年のスイカ・パスネット・バスカードの統合を機に地下鉄・バス
及びバス同士(仮名中・東急など民営との間でも可能)の乗り継ぎ割り引き
実施きぼんぬ。
首都圏全体で言える事だが。

124折返　笹山団地中央〜鴨池大橋〜石橋
124甲　　笹山団地中央〜鴨池大橋〜石橋〜センター南駅
124乙　　笹山団地中央〜鴨池大橋〜石橋〜見花山〜市が尾駅
124入庫　笹山団地中央〜鴨池大橋〜石橋〜港北ニュータウン車庫
NT・緑でこれくらいやって欲しかった

>>951
系統番号が都営みたいでキモイ

124A
124B
124C
124D

だろ

124系統と310系統を統合して、一部だけを笹山団地中央線にすれば
いいのになーなんて思った。

>>920
そうだったのですか…。今までは、外観から判断して96年度車以降はハズレだと思っていたのですが、97年度車は当たりなんですね。
98年度車以降もこのたいぷに更新して欲しいです。。。

77で思い出したけど、以前横浜⇔保土ヶ谷⇔平和台⇔芹が谷のほかに

７７　藤棚循環

っての見た覚えがあるんですが、あれはどこ走ってたんでしょうか？
同じ野庭車ですか？詳細ｷﾎﾞﾝｸﾞ
配線になったのかな？

　　　　＿
　　 ／￣￣￣ .. ＼
　 /　　 　　　　::　　｜
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　|　 　　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 　　　　|
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>>956
なにが言いたかったんだ？

>>955

俺が知っている限りでは、
平和台→保土ヶ谷駅→水道道→藤棚→浜松町→水道道→保土ヶ谷駅→平和台
という路線。
保土ヶ谷から北は、９系統と同じ場所を走っていた。
（但し、こちらは循環あつかい。ちなみに神奈中の水道道行きもこのルートを回送する。）

担当は確か保土ヶ谷だけど、野庭にも幕があったかな。

相鉄の西横浜駅を使う人間にとっては、ありがたかったのではないかな。

>>951
笹山団地から鶴ヶ峰延伸ｷﾎﾞﾝ
９２系統と統合して急行で横浜駅まででもいい。

>>955 >>958補足
この子系統は、28系統の藤棚以遠（山下ふ頭方面）が廃止になったときにできました。
平和台〜八幡橋⇔藤棚（商店街？）への客対策だったのだろうけど、
あまり乗らなかったので廃止されたのでは？

>>960
漏れは保土ヶ谷駅がキャパ不足で入れないからって聞いたけど。

>>954
ちなみに三菱車９６年車は本牧の１台のみ

敬老パスのヤツラ
少し遅れたくらいで文句いってんじゃねぇ！！

オメーラは所詮タダ乗りだろが、市がいくら払ってると思ってんだ？！
５０００円払ったくらいでエラソーにすんな！
市もしよ、年収７００ﾏｿ以上のﾔﾂﾗになんか老パス発行すんなや！！
ﾜｼ達の年収よか↑ぢゃんか!!!!!!!!

オメーラみてーな
ジジババ＆福祉の香具師が乗るから時間かかって遅れるのﾜｶﾚ!!

じじばばはこのスレみないよｗ

でも、気持ちはよく分かる・・がんばろうぜ！！

>>963
５０００円「も」払ってるから
もっと言わせろ、という糞老人どもが増加するに３はまりん

　　　　　　　　　　　　,-,ｉｉ|||||||||||||||||ｉｉ､‐､
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,＿/ ｉ|||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　゛゛ｌｌｌｌ||||||||||/　'　ｉ||||||　　|||||||||||||||||i　` ヾ|||||||||||ｌｌｌｌ""
　　　　　　　゛ｌｌｌ/　　　|||||||　　||||||||||||||||||　　　 ,ｌｌｌｌ""
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　　　　　　　　　彡　　　゛ｌｌ||||||||||||||||||ｌｌ"　　　ミ　　|
　　　　　　　　　＼＿ 　 　 　゛゛Ｙ""　　 　 ＿_ノ　　|　ほっほっほっ…
　　　　　　　　　　 | ］下ﾐ─-｡､_|_, ｡-―ﾃ「 ［ l　　　|　虫ケラども！
　　　　　　　　　　 ゝ_,. lﾐミi＝´<_,.｀＝ｉ=ｦ ､__ﾉ　 ＜ 　新スレはまだですか？
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽlミ| 「‐､=ラ7 |ヲ'´ 　 　 　　|
＿＿＿＿＿＿_　　, へ ﾉ`i=､_ 二 _,=ｉゝ､_,へ､　 ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i　　　　i　　　　i ￣|　|――-＼￣∠-――|　|￣ i　　　　i　　　　i

横浜市バスの・・・　９系統　滝頭
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077084834/

立てたよ。

次って１０だよね？

>>969
間違えた、、、ごめんなさい。。。

13時から一次試験だと何時頃終わるのかな？

14時から二時試験だから午後２時前じゃない？

ちなみに
15時からは三時試験、16時からは四時試験。

三時試験とか四時試験て何ですか？

埋め立て用に、3系統思い出話。

横浜駅東口発着だった。
東神奈川駅西口〜川和町などの区間便がいっぱいあった。
39系統と車両は共用だった……すまそ、曖昧。
たまに浅間町の日野車が来た。
東急に前後扉車が何台かいてラッシュ時は降りるのが大変だった。
41系統のいすゞ車が格好良く見えた。

>>974
おお、何か分かる気がする。
39系統と車両は共用だった・・・
それは、車種が同じだっただけだな。

しかし、俺も、小さいころ、３９で浅間町の四角い一つ目の日野車を見た記憶があるのだが、
いまだに夢だったのか？と思う。
六角橋あたりで３６に乗ると、いつも混んでいて、入口のドアのところまで人が乗っていた。
東急は、やたらとぼろかった。しかも側面方向幕が板だった。
中山で、４１のいすゞ車を見かけると、まるで別世界のバスに見えた。
無系統中山駅北口行が来ると、ちょっとうれしかった。
神奈中なんか来たときには、大喜びだった。

そんな、三菱育ちの緑車庫ユーザーの思い出です。

>>975
いたいた！四角い一つ目の日野車。たまに35 50系統で乗ったよ。
いすゞキュービックをはじめてみたときに「あの古いバス以来の四角ライト車だ！」って思ったもの。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077147728/
たてなおしますた

978系統 俺の家

そんなバスが走ってる夢を見ました。

>>975
昔、港北車庫から緑車庫に名前が変わったころ、
39系統で横浜に着いて3系統で折り返す（逆も）
というのを見たような気がするのですが
やっぱり勘違いみたいですね。ありがとうございます。

41のいすゞ車は憧れですた。(w
特にリヤウィンドウが大きく屋根まで広がってるタイプ。

そんな漏れは元池辺の住民。

漏れが幼稚園の頃、39系統はツーマンカーでした。ヾ(･･;)ォィォィ
36系統は比較的はやくからワンマンだったような気がします。

>979。1975年以前のいすゞ、かな

>>963
　高齢者の方たちが乗車されるのが嫌であれば、明日にでも退職願を出してください。私達公営交通の役割を今一度
考え直してください。神奈川新聞の最近の投稿欄を見てますか？市民の敬老乗車証利用の方々から民営化反対の投書があります。やはり多く方がの心配されているんですよ。
　市バス民営化で今の制度が廃止されてしまうことをね。

>>982
民営各社も市内なら敬老パスで乗れるの知ってるのか？
制度廃止賛成!!

合計所得125万〜700万以下
毎月ちゃんとした収入があるのに
年5000円しか払わないような香具師に客ﾂﾞﾗされるのはたまんねぇんだＹＯ!!

>>979
川和が独立運用になったのは、その後かもしれませんね。
私が知らなかっただけだと思われます。

んで、今は分かりませんが、
その昔、はじめて乗った４１で、「池辺」の案内放送が　い・けべ　になっていて、
違和感ありますた。いけ・べ　だと思っていたので。

だから、そんな事言ってるんだったら辞めろって言ってんの。敬老乗車券の乗車分補助金もらっているでしょ。タダじゃ無いんだよ。勉強不足だな。これからはそんなこと言ってる場合じゃないんだよ。分かったか？ボク？？

>>986
交通局は民営各社よりも少しだけ有利な条件らしいね＞敬老乗車証の補助

>>986
そんな事は百も承知！確かに敬老、福祉パスの補助金は市から出てるが
みんな税金で賄ってるんだぞ。漏れらの税金でよ！
収入のある年寄は年間５０００円＋本人の税金かも知れんが
無収入の奴らは確実にタダ。

>>984の言うとおりちゃんとした収入があるのに年間５０００円で
堂々としたツラで乗ってくる年寄りには正直腹立たしい。
しかもタダの奴に限って「どれだけ待たすんだ！！」とか
「１本欠車しただろ！！」とか言ってきやがる。おまけに
必ずと言っていいほど二人掛けの座席に一人で居座る。

>>986は「勉強不足だな」とか「分かったか？ボク？？」なんて
偉そうにほざいてるが全て知ってるような事言いやがって！
生意気こいてんじゃねーよ！

敬老パスが導入された経緯を知らない奴が多すぎるな。運転手でも知らない奴が
いるみたいだし。

あれは元々「老人のために」導入されたわけではなく、どこかの都市で交通局の
赤字補填に使える財源として、交通関係予算よりも潤沢な福祉予算に目を付け、
福祉予算を交通局の赤字埋めに回すための制度として考案されたもの。
いってみれば老人はダシに使われただけ。

その後、この制度は赤字に苦しむ各都市交通局と、老人向けの格好のパフォーマン
ス道具として議員の利害が一致したために横浜を含めあちこちの都市に普及した。
その証拠に民営バスオンリーの都市ではあまり普及していない（バスカードの配布
程度は行っている街はあるが少ない）。

バスを守るために考案された苦肉の策が、運転手やﾊｽﾞｦﾀに疎まれるとは皮肉な話だ。

ここでジジババパス廃止!!って叫んでも内部告発と違ってあんまし効果ないYO。市長の手紙でもどんどん出しましょうNE。まだ補助金に頼ろうとしてるやつがいるなんてねぇ･･･

敬老パスを見せつつ２１０円払っていく年寄りがたまにいる。
敬老パスの意味解ってないんだろうな、何も言わないけど俺。

>>989
そして交通局を持つ都市は財政赤字？！

984だが
>>991
そーゆーお年寄りはきっと頭の良い人ですＹＯ!!
（交通局が赤字だとかちゃんと理解してくれてる優しい人）
そーゆー人ならこちらも敬意を持って対応します。

>>988さんに言いたい事言って貰いました。

ついでだから書くが、ｸｯｻｲ古事記が福祉パスで乗ってくるのも勘弁しろ！！

>>982
963の文よく読みましょうね
市がいくら払ってるんだ？って書いてあるでしょう？
市からの助成金が出てるのは知ってる文ですな（ﾜﾗ

くだらん1000取りでなく真面目な話で1000になりそう・・・ｗ

>>991>>993
その老人の趣旨は分かるが、
わざわざ老パス見せなくてもいいじゃん。

寄付金２１０円「匿名不希望　○野▲夫」みたいな

おまいらがじじいになった時、敬老パスがあったらありがたいくせに。

>>996
なるほろ、確かにその通りかも・・・

>>997
実情知ってるのか？！
老パス偉そうに見せて踏ん反り返って通過していくんだぞ?!
数分遅れて、腕時計叩きながら待ってるの見た事あんのか？
さも自分は偉いんだと言わんばかりに。

「おながしします」って言う人にはこっちもちゃんと対応している。

>>おまいらがじじいになった時、敬老パスがあったらありがたいくせに
実体験してるｵﾚはちゃんとお礼言うね。

勘違いしてる香具師が大杉るから不満爆発してんだよな

というか、エコライフチケットもそんな感じじゃないか。
環境に配慮したとかで、何らかのお金が回ってくるんじゃない？

まあ、それで１日券安くなってウマーなんだがな。

１０００いただき！

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