【妄想上等】山陰バスセンター４

このスレッドは山陰バスセンターのドキュソぶりを晒しあげて
楽しむこと、適度に煽ることで電波を養殖することを目的としています。

60 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/10/22(水) 16:56:02 ID:iLRbPbFY
運輸支局の管轄区域（自動車検査登録関係）

2003年9月30日まで
鳥取ナンバー 中国運輸局鳥取運輸支局 鳥取県鳥取市
鳥取県全域

2003年10月1日から
鳥取ナンバー 中国運輸局鳥取運輸支局 鳥取県鳥取市
鳥取県のうち鳥取市、岩美郡、八頭郡、気高郡
境港ナンバー 中国運輸局境港運輸支局 鳥取県境港市
鳥取県のうち米子市、倉吉市、境港市、東伯郡、西伯郡、日野郡

61 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/10/22(水) 17:58:39 ID:0p.cJir.
>60
うるせーどげでもいい

http://finito-web.com/saninbus/
関連情報は>>2-10あたり

前スレ（逝）
【ついに告発！】過当ｸｿ監視ｽﾚｯﾄﾞ【まもなくﾀｲｰﾎ?】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061549822

山陰ＢＳ出没スレ
(島根・鳥取)なんでもありの山陰ﾊﾞｽｽﾚ�A(兵庫北部)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066168663/l50
ここに出てきたリアリティの無い妄想乗車記叩かれまくり
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066168663/31-33

その他過去の悪行は誰かよろ

>>1
新スレ乙

>>1
乙！でもフリクラスレから文句こねぇけ？ところで誰か脱兎行きした過去スレから、ヤツが自分のカキコを削除された腹い
せに掲示板の管理人にスパム百何通か送って、威計業務妨害で告発された経緯の部分を探してコピペきぼん。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>1
乙カレーです

出張に逝ってる間にあぼーんしちゃったのかな？　前スレは
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>6

スレストあぼん

「これまでのあらすじ」

このスレの主役＝加藤
　以前より、「因幡太郎、高速バス利用促進委員会、傍観者、見学者、
　山陰交通センター、山陰バスセンター」などの名を使ったり使わなかったり
　（最近は名無しが多いが）してきたが、特徴のある文体（米子の市外局番を０８５
　と書く、「苦情が殺到している」とソースも示さず言い切るなどなど・・・）で
　すぐに分かるため、一部のヲチャより「米子厨房（略して米厨）」と呼ばれるが、
　総務省の市外局番に関する一般意見の中に、いつもの調子の書き込みを発見。
　ttp://www.soumu.go.jp/s-news/2002/020118_1.html
　ここに「鳥取県鳥取市　加藤様」とあったため、以後、加藤で定着。

「これまでのあらすじその２」

今まで、自分の妄想、思い込み、自己中だけの書き込みを繰り返し、
それに反論する人に対しても意見を絶対曲げず、
挙句の果てに相手がサイトを持っていると掲示板に同じ書き込みを延々繰り返したり、
メールアドレスがわかるとそこにスパム攻撃をする加藤君。
その結果
＞■偽計業務妨害についてのお知らせ

＞当掲示板の運営方法に問題があるとして下記内容の抗議メールをいただき、
＞内容については、管理者へ対するご意見として拝見させていただきました。

＞ただし、同メール内容を作為的と判断せざるをえない方法にて、
＞2003年7月28日1:08　〜　1:49の間に、約「250通」を受信いたしました。

＞これにつきましては「偽計業務妨害」にあたると判断しましたので、
＞鳥取県警へ本日、告発しておきました。

と、言う事になってしまいましたとさ。

下等関連スレ

鳥取県境港市バンザーイ！part8
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1068128887&LAST=50
【床屋談義】鳥取県米子バンざーいpart36【すやま出馬？】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1068482588&LAST=50

>>8-10
サンクスオツ！

【加藤の迷惑妄想全集１】
1 広島からのバスが、松江より都会の米子の方が少ないのはおかしい。
　そのため改善命令が出され、メリーバードのスーパーノンストップが28往復走ってる。
2 米子近辺は境港ナンバーになった。
3 一畑バス倉吉営業所。
4 広島電鉄、日ノ丸自動車、日本交通が広交観光と中国JRバスのメリーバード参入を拒否している。
5 広交観光、中国JRバスがメリーバードに参入。
6 同一系列の一貫輸送のため中国JRバスが米子市進出。
7 東京行き2往復に増便、大阪行き26往復に増便、京都行き・神戸行き7往復に増便。
8 一畑バスの米子撤退のさいに余った車両が、中古車として日ノ丸、日交で活躍中。
9 西鉄バスのバスジャックされた車両や、JR東海の飲酒運転の車両などが米子で活躍中。
10 米子が松江以上の大都会。
11 米子の市外局番が（０８５）の３桁。
12 米子空港の正式名称は美保国際空港。
13 米子空港交通がＪＲ西日本の出資を受けてリムジンバス運行。
14 山陰朝日放送が開局。
15 鳥取県西部はNox規制地域になる。 広島市内も、Nox規制地域。
16 島根から中国ＪＲバス一般便撤退でＪＲバスカード発売終了、 および使用不可になる。
17 島根西部は広島のテレビ局が見られる。
三瓶山のために松江からの電波が遮られるので、 江の川沿いに広島からの電波を中継して広島の局を放送。
18 原千晶は時代劇で医者の役をするために（これは本当だったらしいが） 医療免許をとった。　医療免許を持っていないと医者の役は出来ないから。
19 米子大都会妄想はするが、米子高島屋の閉鎖の噂をする。
20 自動車ナンバープレートの地名表示がそのまま運輸支局名になっている。

【加藤の迷惑妄想全集２】
21 自分の意見を否定されると、「サイバー警察ネットワーク」の名前で否定相手のメールや掲示板をスパム攻撃をする。 （本人はあくまでも別人をと言うがバレバレ）←そのため鳥取県警に告発されました。
22 別に加藤の意見に賛同している訳でもない他人のホームページを勝手にリンクして、自分の妄想意見の裏づけにする。
23 時刻表と道路地図を頼りに高速バスの乗車記を書くが、読んでる人には時間ばっかり正確で他の描写が理解できないと言う妙な文章になっている。
24 他社の元事故車や事件のあったバスが鳥取に行くのは道路運送法に基づく行政処分のため
25 米子は大都会なので出雲発の高速バスは全便米子停車。
26 日交大阪線は大混雑なのでエアロキング増備。
27 ヨンケーレをいすゞで販売中。一畑が導入。
28 一畑高速バスには日産車がたくさん。
29 加藤ｸｿにも彼女がいる。 （石見地区出身で広島から米子に引っ越したそうな）
30 米子メリーバードに広島都市高速４号経由便がある
31 車のナンバーが変更になると、同じ会社間の移動でも中古車になる
32　愛媛２２７　愛媛２２８　というナンバーが存在する
33　ＪＲ倒壊バスの飲酒事故の際、国土交通省から日交に打診があり、中央ライナーは米子−名古屋−新宿で運行されていた。
34　鳥取西部地区は、米子市、境港市、日吉津村などの8市町村が合併して新「米子市」は政令指定都市になる。
35　JR境線は「境港線」と改名。
36　倉吉の運送会社が、高知県知事の公用車を落札した。（ここまでは本当）その車は境港ナンバーで、高知と鳥取のイラストが描かれたステッカーが貼ってある。

【加藤の迷惑妄想全集３】
37　「山陰特急バス磯風号」（米子〜益田）2003年10月より運行開始。　日吉津ジャスコ前〜益田医光寺間を6時間47分
38　「三瓶山エクスプレス」（広島〜大田）2003年12月20日運行開始。　広島駅新幹線口〜大田市バスセンターを3時間12分
39　広島〜大和村間の高速バス、2003年12月20日より備北交通にて運行開始。
40　全く計画が無い粕淵〜三瓶（知らない方へ。中国山地の奥地です）にバイパスを建設中。

訂正。
妄想３６は、「高知と鳥取の両知事のイラストが描かれたステッカーが貼ってある」です。

【加藤の迷惑妄想全集】
追加
41　中国ＪＲバスが米子市内の一般路線に参入する。

>>14
粕淵〜三瓶ってこのあたりでつよね？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.5.20.763&el=132.36.43.996&la=1&fi=1&sc=5

鉄道板にも面白い香具師がいるんですが、どうしましょうか？

＝＝＝＝　山陰地方の鉄道　＝＝＝＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053848116/

876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 17:58 ID:UEiHP628
>>7
黒字額が大きい路線は
山陰線米子以東、益田以西、境線、因美線＋智頭急行です。
山陰線米子−益田間とくに出雲市近辺は日本でトップクラスの
超赤字お荷物路線です
もうじき廃止しますけど（笑）

878 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 20:49 ID:UEiHP628
>>877
唯一陰陽連絡の「動脈」といえる路線ですからね＜智頭急行

何【285系】サンライズエクスプレス【瀬戸･出雲】？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054916055/

603 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/06 21:05 ID:EzDQAPBu
客車出雲あぼーん
サンライズ出雲あぼーん
ｽﾊﾟｰやくも・やくもあぼーん
ｽﾊﾟｰおき・まつかぜあぼーん

捻出した車両は北近畿と山陽側に転属。

山陰線・伯備線はキハ１２０の折返し運転で十分です。
部落に鉄道は必要ありません。

618 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/08 13:04 ID:qS8Jf1Xh
>>617
サンライズ出雲あぼーん→車両捻出→あさかぜ２８５系化はすでに酉の既定方針です。
そのほか「やくも」など利用率が１０％に満たない列車は淘汰され、
陰陽連絡は利用率がダントツに良いスーパーはくとに統一化される予定です。

625 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/09 00:48 ID:dpAAy9dl
>>624
厳しい経営環境のなか酉は新車投入もままなりません。
したがって有望なあさかぜのサンライズ化のために
利用客０に近いサンライズ出雲をあぼーんして車両をあてるのは
まっとうなプランです。

したがって
サンライズあさかぜ実現＝サンライズ出雲あぼーん

634 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/10 02:10 ID:b2jPCDZO
>>627
後藤はキハ１２０の集中管理基地として縮小存続します。
当然のことですが２８５系は広セキに転属します。
米イモは山陰線松江以西があぼーんされる以上、
存続させる意味がないので当然閉鎖します。

>>628
山陰対東京はマイクロバス１台セスナ機１機で十分です。
つい最近も出雲空港からの大阪便が搭乗率５０％を切って
あぼーんしましたし、辛うじて１９人乗りセスナ機で残っている
東京便も風前の灯です。
このように人口が１万人に満たない出雲部には対東京の需要がありません。

>>629
あさかぜは衰退する夜行列車の中で瀬戸と並んで優秀な収益率
を誇る列車です。
土着の政治家に脅されて仕方なく設定した出雲をあぼーんして
利用率の高い瀬戸あさかぜに経営資源を注入する酉の判断は当然でしょう。

694 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 17:55 ID:UEiHP628
>>693
つーか米子以西は乗客０ですのであまり関係ありません
これがサンライズ出雲あぼーんを決断した酉の根拠です

695 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 18:07 ID:UEiHP628
そういえば「スーパーはくと」の車両更新（ＦＧＴ化）に合わせて
智頭急行＋因美線を電化し、同時に客車「出雲」の後継となる
「サンライズ麒麟獅子」をデビューさせると聞きましたが本当でしょうか？

個人的には良いアイデアだと思うのですが・・・

797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/07 18:37 ID:oLOJneoS
>>796
やくもは乗車率が悪すぎるので来年春にキハ１２０に置き換わります
だからスーパーはくとが早くなります

812 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/10 02:23 ID:b2jPCDZO
>>811
当然です。
キハ１２０単行で十分需要に釣り合うやくもと
常に８０％近い乗車率を誇るはくとでは比較になりません。

866 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/13 21:22 ID:ERRVrbAu
>>863
米子〜益田間は廃線候補の筆頭です

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part7凸凸
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/

336 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 17:54 ID:UEiHP628
>>335
やくも廃止で捻出された車両が日根野に移りますので
それを充当するでしょう

338 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 18:16 ID:UEiHP628
＞やくも新型
キハ１２０のことですね

はまかぜVSスーパーはくと
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061581995/

349 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 18:12 ID:UEiHP628
「はくと」は山陰地区の看板特急としてすでに地位を確立しており
公表されておりませんが実はＦＧＴの第一候補です
「はまかぜ」は鳥取、北近畿地区の補間輸送を担う役割を果たしており
簡単に優劣はつきません

この２本以外に存在価値を疑われる特急列車はいくらでもあります
その筆頭は「やくも」ですが

351 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 18:55 ID:UEiHP628
>>350
すでにそのとおりになっております
というか他の陰陽連絡線以下の存在ですが＞伯備線

JR西日本キハ１２１系気動車について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055409718/

226 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/10 02:18 ID:b2jPCDZO
>>222
キハ１２１・１２６系は来年の改正で広クチに転属、
キハ１８７系はＱに売却し、１８５系の置き換えに使われます。
後藤に全車配置なんて妄想を書かないでください。

229 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/15 18:00 ID:UEiHP628
>>228
事実ですから＜広クチ転属
乗客増加の著しい山口線の近代化に活用されます

その鉄道板のやつと、ここの加藤君と戦って、相討ちになってくれないかなぁ・・・

個人的には、このスレの相手は加藤君だけで充分ですわ。

自分も戦わせてみたいんだけどなぁｗ

まぁこいつは単なる嫌島根厨兼嫌伯備線厨だからなぁ・・・

荒らしに対するお詫びと謝罪 山陰バスセンター - 2003/05/06 18:41 -
＞fuk＠管理人様
先日、私が書き込んだ「一畑バス・松江市交通局の型式の訂正(リーフサス→エアサス)の件」で、
管理人様からメールでするようお願いされました。
しかし、メールを送ったところ、それがガセネタであるという理由で訂正を拒否されました。
それが発端で、「事実あるにもかかわらず、勝手な削除は管理人権限の乱用です。」であるという
約1000件以上の荒らしを引き起こしてしまい、結果的に管理人様及び掲示板利用者に
大変ご迷惑をおかけしましたことを深く反省し、ここにお詫びいたします。
ただし、事実である書き込みは利用者が困りますので削除しないでください。

また、貴方のHPの掲示板の入り口に以下の注意書きがありますが、
これについては当HPはまだ工事中ですが(現時点では米子〜広島、松江〜広島、
出雲〜広島のみ)、信頼性を高めるためバス会社の公式サイト(ただし、
公式サイトでも内容が古かったり、掲載されていない場合もありますが。)などへ
リンクして、正確な情報に直しておきました。

＞「山陰バスセンター」なり「山陰交通センター」なり「中国高速バスセンター」と
＞いった名称のサイトへのリンクが投稿者によって張られることがありますが、
＞このサイトのバス時刻表はいずれも信用できない蓋然性が非常に高いので、
＞山陰地方へのご旅行などで高速バスを利用される方は、バス会社の公式サイトで
＞時刻をご確認の上、ご乗車・ご予約されることをお奨めします。

私が謝罪したところで、一度失った信用はそう簡単に取り戻せるものでは
ないことはわかっています。ただ、反省と謝罪はしておかないと
いくらたっても困るわけですから・・・。

fuk様のサイトを見たら、ちゃんと以下の注意書きがしてありますね。
まあ、確かに路線バスや高速バス（夜行の一部を除く）はワンマン運行ですから。
＞ワ ン マ ン
＞このサイトはワンマン経営です（ｗ

そもそも、加藤に「信用」なんて単語が使えるはずは無いのだが。

あぼーん

平成１６年度から日本交通は広島市に路線バスを運行します。
第一期路線は
１．広島駅〜広島センター〜中筋駅〜佐東出張所〜可部上市〜飯室営業所
２．広島駅〜広島センター〜中筋駅〜佐東出張所〜可部上市〜町屋記念碑
３．広島駅〜広島センター〜不動院〜バイパス小田〜岩の上〜高陽Ａ団地
４．広島駅〜広島センター〜大塚駅〜Ａシティ中央〜ビックアーチ〜広島修道大学
５．広島駅〜広島センター〜大塚駅〜Ａシティ中央〜ビックアーチ〜石内バイパス〜五日市駅
６．広島駅〜広島センター〜己斐〜アルパーク〜鈴が峰団地
７．広島駅〜広島センター〜己斐〜アルパーク〜五日市駅〜廿日市〜宮内車庫
８．広島センター〜広島駅〜向洋〜海田〜矢野大浜〜東部流通団地〜矢野ニュータウン
９．広島センター〜広島駅〜向洋〜海田〜矢野大浜〜東部流通団地〜矢野稲荷町
の９路線です。
日本交通は以前から広島市内の路線バスに参入を計画していました。
広島市は中国地方最大の都市で、広島市中心部を発着する路線はほぼ全部採算が取れています。
日本交通としては広島で得た収入で鳥取のローカルバスの赤字を軽減できたらと考えています。
また第２期路線には、
広島駅〜広島センター〜中筋駅〜可部上市〜吉田〜三次駅〜庄原〜西城中野〜生山〜法勝寺〜米子駅の超長距離急行バスも入っています。

>>29
広島市の路線で使用される車両はいずれもいすゞエルガになる予定です。
また日本交通は広島市だけでなく岡山市、下関市、松江市などにも一般路線を運行し、中国地方制覇を目指しています。
これが実現すれば中国地方５県全てで路線バスを運行するのは日本交通だけです。

>>29
広島市内に開業する営業所は、広島営業所、可部営業所、廿日市営業所、矢野営業所、高陽営業所です。
各営業所には１５〜３０台ほどが駐在します。
また広島のサッカーチームサンフレッチェはＪ２昇格を目指して広島市民が応援しているのでビックアーチへの路線はドル箱確実です。
アルパークへ乗り入れる路線も、県北や県外からの需要もある超大型ショッピングセンターなので大儲けできるでしょう。
さらに広島参入と同時に米子メリーバードは１０往復増便して５０往復になり、全便米子自動車道経由に切り替えます。
これにより１時間は時間短縮が出来るでしょう。
鳥取メリーバードは１０往復増便され３２往復になります。
さらにメリーバードの一部の便を広島バスセンターからアルパークへ延長します。

>>31
米子メリーバードは米子道経由に切り替えるだけではなく高速４号線経由に変更されます。
またメリーバードの広島バスセンター〜アルパーク間の停留所は広島バスセンター、大塚駅、ビッグアーチ、広島修道大学、鈴が峰住宅、アルパークです。
特に米子メリーバードは一部便を境港経由で八束町役場まで延長します。

>>30
同じく平成１６年度から出雲市駅〜松江駅〜境港〜米子駅〜（米子道・岡山道・山陽道）〜尾道駅〜（しまなみ海道）〜今治駅〜松山市駅〜松山道後温泉間の夜行高速バスを運行します。
運行会社は日本交通、日の丸自動車、広島電鉄、広交観光、瀬戸内運輸、伊予鉄道が運行します。
運賃は片道４５００円で往復は８０００円です。
所要時間は８時間を計画しています。
運行してみた結果需要があれば増便され鳥取からの便も出る予定です。
車両は全便ダブルデッカーで運行することになるでしょう。

へぇ〜〜〜〜〜〜〜〜
HINOﾏﾝｾｰな伊予鉄がDDですか？
車種はエアロキングですか過当さん？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　∧＿∧ 　　　　　 ,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

やあ、来たね。加藤さん。
あなたまだ、境港ナンバーの証明を出してませんよ。
もう11月になりましたが。まだ車の写真も告知ポスターの写真も出せませんか？

加藤さん、この前日吉津のジャスコに行ったときに
バスターミナルを駐車場の端まで敷地内をくまなく探したんですけど、
どこにも無いんですよ。
インフォメーションに聞いたら、「そのような施設はございません」と言われました。
バスターミナルを発着する石見交通のバスも来ないし、
一体どこに出来たのか教えて下さい。

>>33もう一つ
出雲から松山まで4500円で運転できますか？疑問ですね。
参考
松山〜ｷﾗﾗEXP〜福山 3800円　
今治〜しまなみL〜福山 2400円
福山〜ﾌﾗｲﾝｸﾞﾌｨｯｼｭ〜米子 3200円

走らせば走らせるほど赤字になりませんか？過当さん。

漏れ九州の板におるんやけど、糞ｽﾚ駄ｽﾚ量産中の九州天馬はるか、は、
ここで話題の中国地方の下等(捏造と自作自演多い)はどいーつ人物でつか？それとも･･･

>>29
広電バスと広島バスが、1日中頻繁に出入りしている広島駅の南口の、
どこに日交はバス停を作るのですか？
それと、「以前から広島市内の路線バス参入を計画していた」という情報のソースは？
「知人に聞いた」っていうのは無しですよ。
>>30
日交の中国５県制覇を目指しているという情報ソースを出してください。
>>31
現在米子メリーバードが40往復で、鳥取メリーバードが22往復？？
あなた自分のホームページでもそんなこと書いてないじゃないですか。
http://finito-web.com/saninbus/hiroshima_yonago.html
http://finito-web.com/saninbus/hiroshima_tottori.html
どこにそんなに多くのバスが書いてある時刻表があるんですか？
＞「メリーバードの一部を広島バスセンターからアルパークへ延長します」って、
広島バスセンターもそごうデパートの中にあるんですが。
>>33
出雲市発なのに、なぜ一畑バスが入っていないのです？

過当クソ、
この前日本交通は無車検運行で処分受けたことを忘れたのか？
新規路線どころか進出なんかできるわけないだろ。

>>29
飯室営業所行きの路線ができるのに、日交の飯室営業所ができないのは何故？
てゆーか、お前は広交をつぶす気かと小一時(ry

>>31
サンフレッチェが目指してるのはJ1だろ
ビッグアーチへの足はアストラムだけで十分
アルパークはお前の好きな日吉津ジャスコに毛が生えた程度
山陰から買い物に行く客がいるとは思えん

>>32
米子から４号線経由だとまた同じ所を大塚駅まで戻るのか？
それと境港から八束に行く途中にある「中浦水門」って知ってる？

とりあえずサンフレッチェは、こないだＪ１復帰を決めたんだが。

しかし日交も大変だな。一気に５つも営業所をつくるのか。
サカイや引越社じゃあるまいし、そんなことできるわけないだろ。

やい下等、ここにネタを書き込むのは結構だが、それをちゃんとテメェの
ホムペにも反映させろよ。
停留所の一覧だけじゃなくて、ダイヤや運賃表までビシッとな。

下等スレがまちＢＢＳに登場。

日交の営業所が設置される前に、山陰バスセンターが閉所してほしい。
あと下等は近日中に警察に出頭してほしい・・・

サンフレッチェがJ1昇格確定しますた
>>31は実現しますか？過当さん。

>>40
広島駅北口に新バスターミナルを造り、広島市内の路線はそこから発着します。
一畑バスは松山へ行くと面倒になるのでという理由で参入しませんでした。

>>42
飯室営業所は広島交通の飯室営業所です。
ここからは安佐動物園経由の広島バスセンター行きの広電バスも出ています。
アルパークは広島県最大のショッピングセンターです。
山陰からの需要も十分にあります。

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1066388154&LAST=50

>>29
＞広島市は中国地方最大の都市で、広島市中心部を発着する路線はほぼ全部採算が取れています。
ならばなぜ広島バスセンターを発着する広電バス大朝線が廃止されたんだ？
なんで採算の取れる広島市中心部からわざわざ路線短縮する路線があるのでつか？
＞広島駅〜広島センター〜己斐〜アルパーク〜五日市駅〜廿日市〜宮内車庫
＞広島センター〜広島駅〜向洋〜海田〜矢野大浜〜東部流通団地〜矢野ニュータウン
＞広島センター〜広島駅〜向洋〜海田〜矢野大浜〜東部流通団地〜矢野稲荷町
矢野や宮内は列車へのフィーダーバスは大儲けだが広島直通便は便が減る一方なのですが何か？

>>31
＞広島のサッカーチームサンフレッチェはＪ２昇格を目指して広島市民が応援しているので
広島人をバカにしてるのか？

>>47
＞広島駅北口に新バスターミナルを造り、広島市内の路線はそこから発着します。
広島駅北口にはお前の好きな広島新幹線口がありますが何か？
＞飯室営業所は広島交通の飯室営業所です。
そこは広電のもの、しかも営業所ではなく出張所、名称も飯室でなく安佐出張所。
＞ここからは安佐動物園経由の広島バスセンター行きの広電バスも出ています。
えらく古い路線でつね。
そんな路線は１０年は前になくなった。

>>48のスレでもフツーに流されてるな。
だからＴＰＯをわきまえろって言ったろ、下等ｸｿや。
広島はそんなに甘くねぇぞ。

おい下等！
メリーバードがどうやって中浦水門を通過して八束まで行くのか答えろ

>>51
たぶんだけど、
脳　内　江　島　大　橋

>>47
＞一畑バスは松山へ行くと面倒になるのでという理由で参入しませんでした。

(; д ) ゜ ゜　　バス路線に参入しない理由が「面倒になる｣って、一畑バスを馬鹿にしてるだろう？加藤さん。

一畑バスが何しに松山いくの？
松江ー松山の移動する人って一体何人／日いるんですかね？　下等さん
広島で降りる人と広島で乗る人カウントしちゃだめだよ。

>>49
広電大朝線が廃止されたのは県外に出る便だからです。
県外に出る路線は県内の路線に比べて非常にコストがかかります。
なぜなら例えばこの場合広島電鉄は島根県に対して乗り入れ料を払わなくてはなりません。
県外路線乗り入れ料支払い義務が生じるには県外のバス会社が県内に路線を伸ばす際に適応されます。
ただし高速バスなどで県内に１個も停留所がない場合は必要ありません。
広島駅の新幹線口バスターミナルを２階建てにし、２階に広島駅北口日本交通バスセンターを開業します。
飯室にあるのは広電ではなく広交の飯室営業所です。
本当に広電バス安佐出張所が存在するのならソースを見せてください。

>>53
一畑が松山線に参入しなかったのは、一畑の松山よりももっと別に路線を延ばしたいという考えによるものです。
それで一畑バスは出雲市・松江・米子〜仙台を結ぶ夜行高速バスを宮城交通と計画しています。

久々に加藤強気レスだな

加藤さん、萩・益田-北九州・福岡線まだー？
仙台逝く前に名古屋(需要ないだろうが)!!

>>55
「ソースを見せてください」って、お前こそ境港ナンバーのソース見せろ！

「新規開業のバス路線について語る」に下等ｷﾀ――（ﾟ∀ﾟ）――!!

ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052104509/l50

香具師の脳内では和歌山にも高速バスが走ってるらしい・・・
もうアフォかと

>>55下等 貴様こそ、広交安佐営業所のｿｰｽをだしやがれ。 広電大朝線は純県内路線ですがなにか？ 出羽線と混同してるだろ。 もう一ついこうか。 県外乗入料が実在するなら、出雲発の高速バスは米子に停まらんだろ。

>>55
広島も、岡山からも路線が無いのにいきなり仙台って・・・・
加藤くん、宮城県って、どこにあるか分かって書いてる？

＝＝＝＝　山陰地方の鉄道　＝＝＝＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053848116/947-949
947 名前：名無し野電車区 投稿日：03/11/19 22:19 ID:RT+ARoQj
特例市と中核市について教えてください

949 名前：名無し野電車区 投稿日：03/11/19 22:22 ID:RT+ARoQj
米子も境港その他と合体すればいいのにねえ。


遠回しに過当臭い

>>62
まあまあ　下等でなくても米子と境港は合併すればいいと思っている
マトモな人も結構いるので、下等と言い切るのはどうかとは思うが。
それにしても、２ちゃんでそういうネタだと下等かなと思えるのは
止むを得ないがな。

しかし、下等の頭の中ってどういう風なんだろうねえ。
東京ー出雲　東京ー米子　の高速バスでさえ、閑散期の平日だと
１台で十分足りる程度の輸送量なんだが、それより先の仙台なんて。

つうことで、松山、仙台の次はどこかな？
出雲松江米子ー弘前のスーパーエキストラノクターン号なんてどう？
下等クソはノクターンじゃなくてノータリンだけど。

63が、いまｲｲｺﾄ言った!!!

意味もなく、出雲松江米子〜鹿児島(西鹿児島・天文館・いづろ）とか言い出しそう。

過等さんが出雲路か大仙に乗ってついに関門橋犯し九州上陸し天馬と共闘？
西鉄板で｢はかたの女(ひと)号設定します｣と。
毎日2台運行ふざけるな。過等はウテシを奴隷扱いし創めた。15時間くらいならﾜﾝﾏﾝでいいらしい。
そのうち広島板やサンデン板、九州・山陽地域が犯されるのも時間の問題。
ちくり板に曝しageきぼんぬ

>>66
もうすでに四国はやられてますw
★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★３号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/103
>>33と同様
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/145
スーパーはくと、スーパーいなば号の東海道・山陽本線内の駅相互間の利用は
ご遠慮ください。
また、懸案の境港線延伸計画ですが、日吉津村・境港市・米子市他８町村の合併で
新米子市が政令指定都市になるプロセスとしても大事な要素であり、現在ＪＲに
強く働きかけています。3年後をめどに開業できる見通しです。

>>67
ワラタ　長距離便の客がなんでジャスコにいかにゃならんのだ。
無い頭で妄想しまくってるんだろうが、ツボにはまったよ。

スレタイだけど　妄想上等　じゃなくて　妄想下等でもよかったな。

>>66
はかたの女(ひと)は実話だったｗ
そのうちキャメル号で始めるとか言い出しそう。
その名もラクダの女（ひと）とかで、過当なら言いかねん。

中国板の智頭急行スレにも「智頭急行は高速バスに参入しろ」みたいなこと
言ってる香具師がいる・・

>>70
下等と比べれば、大した事はない。

>>69
甘いっす、その名もキャメルクラッチ･･･(下等が終点まで乗車客が参ったするまで締上げる。寝込襲撃上等)
福岡−米子・松江、倉吉・鳥取線から西鉄が車輌を引いたのは下等のおかずにされることを嫌ってか？

浜田・益田-福岡ってどう思う？

>>72でつ
路線ﾊﾞｽ最長距離の板で下等くんが自慢の妄想披露していまちたので報告します。
虚想の彼女も登場します、よく見たら書いてあることが全く同じでｺﾋﾟﾍﾟなのか私では区別つきませんでした。
よかったら皆さん見たくないでしょうが見て下等君に感想とコメントとレポ頼みます。
あちらでも晒しage、e鴨･･･

>>72
夜行は短すぎると思いまつ、昼行２往復ぐらいが妥当かな。

あれ位の距離なら4列トイレ付きでも十分かな

誰か下等氏の次の妄想を予想するスレ立てキボンヌ

>>54ｻﾝ
広島〜しまなみ海道〜松山の高速バスって開業してから1年持たなかったんじゃなかったっけ？

なんでも普通のフェリーよりも鈍足だったと聞いたが…。
一般人なら広島〜松山の移動にスーパージェットを使うだろ？

松山からだったらスーパージェット往復＋そごうor東急ハンズの商品券っつーパックもあるはずだし…。

>>77だけど補足

そごうじゃなくて、パルコかパセーラだった…。

ソース
ttp://www.ishizakikisen.co.jp/p9_3.html#shopping

加藤さん

福岡県宗像市は何ナンバーになりますか？

あぼーん

>>77
広島は広島でも>>33には尾道となってるぞ。
まあ加藤の弁護をするわけじゃないが。

どうでもいいんですけどね、出雲〜松山の夜行バスは
尾道通過が何時ごろになるのか、加藤は考えてほしい

>>29
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ﾅﾝﾀﾞｺﾘｬ

>>77
加藤クソの脳内では、すでに
松山ー米子の高速バス＋日吉津ジャスコの商品券のパックが完成していまつｗ。

あぼーん

最悪板に下等さんと天馬さんの専用合同ｽﾚageました。よろしこ

>>86

てんまとかとう専用合同ｽﾚ
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1069877645/

少なくとも枯はメリーバード、みこと、グランドアロー、いさりびの区別がつかないんだろ。
脳ない者に能は非ず。
自分の範疇にあるものは全部メリーバードにしたいんじゃない？はたまた広電のとーり・・・
今度は一行小説すれに登場してます。
せっかくだから書きにいきましょう。では私は早速一筆盛ってきます。

どっかの板で書いてあったので拾ってきました
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029633350/l50
(全国の高速バスターミナル)
499 ：国道７７４号線 ：03/09/25 23:53 ID:hZJQWCyn
１０月にオープンとなる日吉津ジャスコ前ターミナルは完全バリアフリーで、
また５番線まであります。喫茶店「ターミナル」もオープンします。
・米子〜倉吉　（１３往復）
・米子〜鳥取　（１３往復）
・米子〜松江・玉造・出雲　（新設　２８往復）
・米子〜浜田・益田　（３５往復）　
の各路線が日吉津ジャスコ前に乗り入れます。
うち、日の丸便（３８往復）に限り、日吉津ジャスコ前〜米子駅前間の利用も
可能です。日吉津〜米子駅前間６８０円。

もれ、前々から思ってたんだが片道680円出してジャスコ逝く香具師いるか？
それに、既に乗り入れるなら片道運賃と所要時間、走行経路くらい書いてよ。ソースは？
広島や他地域は書いてて地元は書かないって何それ？
皆を納得させる詳しい説明しる。
そうそう、日本最長路線ﾊﾞｽの板が萎えてしまーたね。他の板や地域でも。
どうせわかランだろうがチミの妄想でどれだけ２ﾁｬｿﾈﾗが萎えて迷惑してるかわかる(特に広島・四国)？
お陰で西鉄の路線ﾊﾞｽにLED方向幕がでたじゃねーかｺﾞﾙｧｧ

>>89
浜田や益田から日吉津のジャスコに買い物に行くかｗ
もう妄想を通り越して、コメント不能だ罠。

山陰地方の家庭では「自家用車」というカテゴリーの
交通手段が最も重要という認識が吹っ飛んでいるみたいね。

　山陰地方って、なにするにもジャスコが基準なんですか？

＞喫茶店「ターミナル」

素晴らしいセンスだ

単に広島バスセンターとか、アルパークを見て、
「僕珍、いい考えを思いついたですつ！鳥取最大の日吉津ジャスコにバスターミナルをつけたら
お客さんは遠距離からそのまま買い物が出来てさいこうですつ！」
とでも思いついたんでしょうな、加藤君は。
加藤君や。それで、地図をリンクしてあげるんだが。

マピオン　ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F23%2F11.479&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F26%2F22.488

マップファン　ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=10&MapSize=1&SbmtPB=MAP&MAP=E133.23.21.0N35.26.27.2&Func=INDEX&&

どこにバスセンターとやらがありますか？

>>89
日ノ丸自動車路線開設シリーズ　第５弾は「米子〜小野田・宇部」線です。
12月25日に開設予定のこの路線は、日吉津ジャスコ・境港バスターミナル・
米子駅前・松江駅前・長門市駅前・川棚温泉・小月駅前・小野田市役所・
宇部中央に停車します。下関へは小月乗換えです。
日吉津〜宇部間を約8時間、米子〜宇部間を約7時間で結びます。
運賃は片道5,500円、往復10,000円です。またこの路線は境港ナンバーの
バスで運行します。サンデン交通側は宇部ナンバーでの運行です。
1日7往復で、利用者の数によっては増便も検討するとの事です。

>>９４
だから、２ｃｈはお前の妄想発表場じゃないから。
そういう妄想路線は「山陰バスセンター」に早く書き込めよ。

>>91
松江じゃサティが基準だけどね

こっそり妄想ナンバーもあるな。こんどは宇部ナンバーだとよ。

で、日吉津ジャスコの発車時刻は？ついでに日吉津〜川棚温泉の運賃は？

利用者ってなんだよ、宇部から日吉津まで買い物かよ。第一、一畑もｻﾝﾃﾞﾝも台所はきつい。
四国に夢タウン厨がいるが山陰はジャスコ厨(下等だけ)。
もう下等って名前書くのも鬱だから狂から喪前は「＞＞１」だ。
>>１の主治医、奴の現状説明しる。

>>98
米子医大（ｗ　も　広江病院も　サジ投げますた。
回復不能でつ。主治医の先生詳細な説明を！

>>98
西鉄スレに降臨している、ゆめタウン厨もかなり病気だぞ。
まとめて、イラクかアフガンに送りたい。

天馬も夢タウン厨らしい。西鉄ｽﾚでyoume　townｦﾀってHD使ってる香具師を
ユミータウンとか書いてたが、あれ、お前か、＞＞１？
天馬の自作自演でも同じか。
主治医の方、又は島根医科大か、鳥取の大学病院の方、います？
早速だが収容前提で＞＞１専用の救急車を妄想してみよう

　. 　 　　　 　 　┌┬┬┬┐
　 .―――――┴┴┴┴┴―――、 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　｜|￣￣￣｜| ￣|||￣￣￣|| |￣￣ヽ　　　 　／
　｜|　ｱﾋｬﾋｬ| |　　|||　ｱﾋｬ　|| |_∧ 　ヽ　　　／ では過当を
　｜|（・∀・）_| |・∀||（・∀・）|| |　　)　 [ ]　＜　 引き取らせていただきまーす
　｜|_￣￣＿|_|＿/ |￣￣￣.|| |￣￣￣ ||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 l O| ―-.|O゜| 鳥取精神病|.|院 ニニ .||
　 |_ ￣口￣　 l_ｌ⌒ｌ|＿＿＿_|.|ｌ⌒ｌ_||＿|__|　　ﾌﾞﾛﾛ-‥‥
　　 `ー'￣￣￣`ー'　 `ー'　 　`ー'

なあ、下等こと＞＞１はジャスコでいつもなにしてるの？
汁人詳細教えて。

松江や鳥取にあっても米子(安来)からの観光バスの設定がないのは何で？
市内の循環はあるのにね・・・

コレだ脳がやられてたら
下等クソがどんな凶悪犯罪を犯しても責任能力なしで無罪だぞ。
下等クソの周囲のヤシ注意汁！特に日吉津ジャスコ周辺はヤバイ。

加藤さん昨日で可部線　可部〜三段峡廃止になりましたね、
それに合わせての新路線はどんなん用意してまつか？

>>105
ＪＲ可部線の廃止により沿線の筒賀村、戸河内村、加計町、油木町は広島への直通交通機関が新広益線高速バスと広島〜戸河内の高速バスだけになります。
これからは広島よりもむしろ山陰への需要が拡大される事が予想されます。
そこで石見交通は山形郡から山陰への以下の路線バスを運行します。
１．益田駅〜医光寺〜美都町役場〜八幡原〜松原郵便局前〜三段峡〜戸河内　５往復
２．益田駅〜医光寺〜美都町役場〜八幡原〜松原郵便局前〜三段峡〜戸河内〜加計　８往復
３．浜田周布〜浜田駅〜辻堂〜金城町役場〜波佐〜芸北町役場〜温井ダム〜加計　１０往復
４．浜田周布〜浜田駅〜辻堂〜金城町役場〜波佐〜芸北町役場〜温井ダム〜加計〜戸河内〜三段峡　６往復
５．浜田周布〜浜田駅〜辻堂〜金城町役場〜波佐〜松原郵便局前〜
　　　三段峡〜戸河内〜筒賀〜吉和〜佐伯〜廿日市市役所間の急行便２往復
などの路線が運行開始されます。
これは今後の需要を読んだ石見交通の経営努力と赤字の広島市と広島へ向けての代替バスすら運行しない広電バスを住民が見限ったおかげによる賜物です。
これらの路線はいずれも今日から運行開始の予定でしたが、中国運輸局から認可がなかなか下りないため未だに運行に至っていません。

鉄板に殴りこみ？過当さん
【１０月ダイヤ改正】山陽新幹線スレ１
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063925237/306
306 名前：名無し野電車区 投稿日：03/11/24 15:06 ID:ZZVcVhgC
「のぞみ」新尾道に停車。（ＪＲ西日本）

中国横断自動車道・松江尾道線の全通に併せて
開設される高速バス（新尾道〜松江）に連絡する為、
「のぞみ」が新尾道に停車する事が決まった。
これに伴い、東京〜松江の所要時間が短縮される。
また、しまなみ海道を走る高速バスにも接続する為、
東京〜今治の所要時間も短縮される見通し。

普通なら今治や松江からの新幹線乗るには、
しおかぜ・やくもを使って岡山経由で行きませんか？
そのうえ10/1から福山にのぞみが止まり、
今治の人はそっちを使いませんか？1日16/32本　

主治医が>>1の親族呼べ！だって。新尾道はこだましか停まりませんが何か？
そこまで書くならＪＲ西日本の広島支社のソースだせ！

加藤、レスが早いのはいいんだが･････
戸河内町はいつ村に降格した？
油木町は備後地区ですが何か？
R191経由の在来路線バス&代替急行バスって知ってる？
山形郡ってどこ？

こ た え ろ や

>>106の加藤
広島市内へ行くよりも、浜田や益田へ行く方の需要が高いという根拠は？
また、中国運輸局からなかなか認可が下りないといいますが、
路線の申請はいつ行ったのですか？
どうせあなたは「石見交通の知人に聞いた」と言うでしょうが、
その人はまだ一般に出ていない情報を、
あなたが簡単にインターネット掲示板に書き込むことについて
何も言わないのですか？

>>111
その前に＞１に友達はいなくてホモ達はいますが、何か？
朝日と赤旗ばかり読んでるから妄想・捏造を繰り返す売国奴。
仮に新幹線連絡ならJRが黙ってないだろ。可部線代替もある程度のことは発表されてるぞ。
日吉津の次は何処にBC作るんだ？

>>112
週刊新潮ﾓﾅｰ!

凄まじいなオイw
どうせ妄想するならもっと使えそうなモノにしろやw
オイ加糖、東京行きキャメル品川バスターミナルじゃなくて新宿高速ターミナル
にしてくれよ、品川駅から離れてるからw

>>114

便利な浜松町BTへどうぞw

１２月８日より一畑バスと中国ＪＲバスの運行で松江〜出雲間の高速バス『大社急行』が運行開始します。
便数は１日２１往復からスタートしますが、利用状況次第では増便されます。
運賃は５５０円で山陰本線より若干安く、所要時間は５０分です。
松江しんじ湖温泉バスターミナル・高融橋・警察署前・日赤病院入口・朝日町・松江駅
松江駅南口・生協病院入口・桧山・浜乃木ＢＳ・玉湯インター・玉造ＢＳ・宍道ＢＳ
萩田団地・荘原大橋・荘原駅口・芽原・斐川町役場・小原・神立橋・出雲郵便局前
出雲市役所前・出雲市駅・海上南・市民会館前・渡橋西・出雲営業所・出雲文化伝承館前
島根ワイナリー・大社駅前・大社町役場・出雲大社の３２箇所に停車します。

《松江しんじ湖温泉発出雲大社行き》
６：３０　７：００　８：００　９：００　１０：００　１１：００　１２：００
１３：００　１４：００　１５：００　１６：００　１６：３０　１７：００　１７：３０
１８：００　１８：３０　１９：００　１９：３０　２０：００　２０：３０　２１：００

《出雲大社発松江しんじ湖温泉行き》
６：００　６：３０　７：００　７：３０　８：００　８：３０　９：００　
９：３０　１０：００　１１：００　１２：００　１３：００　１４：００　
１５：００　１６：００　１６：３０　１７：００　１７：３０　１８：００　
１９：００　２０：００

あぼーん

>>116
おいおい、一畑電車をつぶす気かよ。

>>116
32箇所に停まって所要時間が50分？？？

どれくらいの距離かよくわからんが、とりあえずいいたいのが
この高速バスは、バイク並みの走りをするのか？？？

＞松江しんじ湖温泉バスターミナル・高融橋

あれはバスターミナルって言うのか？
まあ、普通のバス停よりは規模はでかいけど。

高融橋って字が違うだろう。

>>119
市内の赤信号では、左の路肩から車を追い抜いて先頭にでるらしいですよ
このバスｗ

なんか最近米厨の妄想は破綻してんな。かなり無理のある新設妄想路線ネタに終始してんもんね。
妄想車両ネタやっても、すぐに画像ぅpで対抗されるから、こんな路線小ネタしかやれないんだね。






ザマ見ろ！あひゃひゃひゃひゃのひゃ！

>>116
また、妄想バカが炸裂しとるのう・・・

＞運賃は５５０円で山陰本線より若干安く、所要時間は５０分です。
松江しんじ湖温泉から出雲大社まで、国道431号なら50分でギリギリかと言うルートだな。
おまえの書いたルートなら、絶対無理。
いくら高速使おうが、一般道では確実に渋滞に引っかかる。

＞松江しんじ湖温泉バスターミナル・高融橋・警察署前・日赤病院入口・朝日町・松江駅
＞松江駅南口・生協病院入口・桧山・浜乃木ＢＳ・玉湯インター・玉造ＢＳ・宍道ＢＳ
＞萩田団地・荘原大橋・荘原駅口・芽原・斐川町役場・小原・神立橋・出雲郵便局前
＞出雲市役所前・出雲市駅・海上南・市民会館前・渡橋西・出雲営業所・出雲文化伝承館前
＞島根ワイナリー・大社駅前・大社町役場・出雲大社の３２箇所に停車します。
前にも書いたけど、「荘原大橋」ってどこ？
それに、斐川町内に「芽原」とか「小原」なんて地名はありませんが？
具体的にどの辺ですか？
それと出雲市内のバス停の順番がむちゃくちゃ。
おそらく10年位前の地図見て書いてるなこりゃ。
それとこのダイヤですが、ラッシュ時に３０分に1本ですか。ふ〜ん。
絶対渋滞に引っかかって、時間通りにバスが来ないって、
一畑バスや中国JRバスに「苦情が殺到」するんでしょうねぇ。

その昔、まだ高速道路もバイパスも無い頃に、一畑バスは「松江温泉〜電鉄出雲市」って
路線を運行していましたが、時代が経つにつれて赤字路線になり、
宍道連絡所で松江行きと出雲行きに分断した挙句にどちらも廃止になったって歴史を知らないんだね。
加藤君は。

？？？斐川町で荘原付近はよくとまるが、直江は止まらないの・・・
神立橋・出雲郵便局前・出雲市役所前・出雲市駅・海上南・市民会館前・渡橋西・出雲営業所・
このコースは？？？
神立橋から出雲郵便局はＪＲ出雲市駅の南口付近にある。そこから北上して出雲市役所へいく
再びＵターンして出雲市駅、そこから西に向かい市民会館、その先北上して大社に向かうが、ジャスコ
のある渡橋でまたＵターンして、ＪＲ出雲市駅の南はるかにある出雲工業高校の東にある出雲営業所に
いき、そこで再びＵターンして大社にむかう、出雲市内をうろうろするルートには大笑い。

天馬に下等の脳ミソ移植を妄想してみたりして･･･
あんないいパターンダイヤ出してたらとっくにあるって。
それよりもそろそろ自分の巣に引篭るか土に返る路線考えなよ。無理なら皆が考えてくれるよ。
サボはこれでいいかな、っと
｢鳥取病院｣｢島根病院｣｢島根医科大｣｢米子医大｣｢人形峠｣｢山口組総本部｣｢北朝鮮(平嬢)｣｢あふがん｣･･
(片道1本のみで専用車>>102で運行)
最良経路ｷﾎﾞｰﾇ　

>>124
米子医大って・・いつの時代だよ・・
それにしても加糖が妄想する路線はどれも採算取れそうに無いのばかりだな。
もうすこし考えればまともなの出来るだろうに。
それとも大阪線とか東京線は他地域の知識が無さ過ぎて妄想できないのか?

>>125
加藤がちゃんと知識をもった地域なんて無いんじゃない？

>>124
米子医大って普通に使うがなあ、若い人は知らんが。
鳥取大学医学部付属病院なんて言い方が面倒くさい。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/354
★新レオマワールドが開園へ 　来年４月、温泉など新設
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　以下略
http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003dec/02/CN2003120201000294D1Z10.html

加藤さんここに逝くためのアクセス教えてくださいな。

日ノ丸自動車路線開設シリーズ　第６弾は「米子〜坂出・高松」線です。
2004年4月10日のニューレオマワールド開園に合わせて開設予定のこの路線は、日吉津ジャスコ・境港バスターミナル・
米子駅前・坂出駅前・高松築港・ニューレオマワールドに停車します。
日吉津〜ニューレオマワールド間を約5時間で結びます。
運賃は片道5,500円、往復10,000円です。またこの路線は境港ナンバーの
バスで運行します。琴平参宮電鉄側は坂出ナンバーでの運行です。
1日2往復で、利用者の数によっては増便も検討するとの事です。

>>129
下等ｷﾀ――――（ﾟ∀ﾟ）――――!!

あのう下等さん
よしんばこの話がホントだとしても「高松築港」って何ですか？
ふつ――――に考えても高松駅前に寄るのがスジでしょう。
脳内で米子〜高松間の高速バスを走らせるのは結構ですが、
板で妄想を発表される際にはもう少し理路整然にして下さいと小一時間・・・

>>129
坂出〜高松〜レオマワールド（綾歌町）ってのが、ちょっと遠回りだなぁ。
高松系統とレオマ系統に分岐させるっていうならまだ許せるが。
それから琴平参宮電鉄（経営破綻後、高松琴平電鉄に改称）じゃなくて
コトデンバスが正解だな。

レジャーはオレにまかせろ、略してレオマ。

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//　うるせー過当！！
　　　　　　　　＼　　　 　 |　　カト吉のエビフライぶつけるぞ！！
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>132
キチガイの下等（略してカトキティ）にカト吉のエビフライをぶつける
かあ。

それにしても下等の脳内どおりにバスが運行されたらどうなるんだろう
怖いけど見て見たい気もするが。乗客ゼロのバスが米子市内を走り
回るんだろうなあｗ　日交、日の丸、一畑、石見、広電、中鉄、琴電、、
毎月１、２社倒産であぼーん　だな。

>>133　座布団3枚

琴平参宮電鉄（コトサン）ってまだあるんじゃない?
高松琴平電気鉄道(コトデン)とは別会社だよ。

>>135
これは失敬。コトサンもまだあったね。
俺も妄想で会社を一つ潰してしまった…。

レオマで遊んだ帰りにジャスコで買い物。
山陰ってジャスコ以外に目印が無いのか？？

>>137
松江はジャスコじゃなくてサティ。

しかし、こう考えると本当に山陰って何にも無い。
浜田からだと広島に遊びに行くことも多いし…。

まあ、そのサティも今やジャスコと同じグループになっちゃったわけだが。

>浜田から広島へ遊びに行く
まあ、浜田の人にとってはこれが普通の感覚なんだけど、
それが加藤君の耳に入ると、「島根西部は広島とつながりが深いので広島県に編入したがってる」
って妄想の拡大になるんだよなぁ。

バ・ス・ヲ・タ・だ　バ・ス・ヲ・タ・だ　バ・ス・ヲ・タ・だ　下等
デブよー　走れー
まだ妄想していないー　路線があるーならー
2chのー　スレにー　カキコーカキコーカキコー
さかいー　みなとー　ナンバー　下等
妄想戦士　下等　下等

も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　下等
ヲタをー　晒せー
山陰ー　朝日ー　放送ー　下等
妄想戦士　下等　下等

バ・ス・ヲ・タ・だ　バ・ス・ヲ・タ・だ　バ・ス・ヲ・タ・だ　下等
デブよー　走れー
まだ妄想していないー　路線があるーならー
2chのー　スレにー　カキコーカキコーカキコー
さかいー　みなとー　ナンバー　下等
妄想戦士　下等　下等

も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　下等
ヲタをー　晒せー
山陰ー　朝日ー　放送ー　下等
妄想戦士　下等　下等

↑ガンダムかよ。
俺もちょっと便乗してみる。

ま・た・出・た・ぞ　ま・た・出・た・ぞ　ま・た・出・た・ぞ　下等
ヲタよー　走れー
来月ー１日ー　新路線開通ー
起点はー　日吉津のー　ジャスコージャスコージャスコー
さかいー　みなともー　経由ー　するぞ下等
妄想戦士　下等　下等

一般人のキティは、頭の中で満開のお花畑に蝶が舞っているんだろうが
下等の場合は、頭の中で境港ナンバーの日交バスが日吉津ジャスコへ
向けて広島バスセンターを出発してるんだなあ。本当にめでたい奴。

そのうちこうなっちゃうんじゃない、、、
鉄道板にＫＡＴＯトレインでるらすぃから山陰も下等ﾊﾞｽDO？
下等の家族構成きぼーぬ

つうかもう下等が経営すればいい、バス会社を。無論全部境港ナンバー。
�渇ｺ等交通、本社日吉津w

http://www.topics.or.jp/News2/nh2003121018.html
ジャスコ閉店かよｗ

>>145
来年２月より新しいバス会社の米子急行交通�鰍ｪ営業開始します。
事業内容は路線バスと貸切バスです。
運行する路線は
１．広島新幹線口〜（高速４号線・中国道・米子道）〜米子駅〜境港バスターミナル　２０往復
２．広島新幹線口〜（山陽道・岡山道）〜倉吉駅〜鳥取駅〜鳥取砂丘　　１８往復
３．米子駅〜（山陰道）〜松江駅〜（山陰道）〜出雲市駅〜出雲大社　　３０往復
４．米子駅〜（米子道）〜江尾駅〜根雨〜千屋〜中国新見〜新見駅　　　８往復
５．米子駅〜（米子道）〜江尾駅〜根雨〜生山〜備後落合駅〜西城中野〜庄原バスセンター５往復
となります。
車両はいすゞガーラのＫＬ−ＬＶ７８１Ｒ２が３２台で１．２．の路線で使用、
日野ブルーリボンシティワンステップバスＫＬ−ＨＵ２ＰＭＥＡが１０台で１７台で３．４．５．の路線で使用、
さらに三菱ふそうＰ−ＭＰ２１８Ｍが予備車として宇野自動車から中古で購入されました。
営業所は米子、広島、鳥取です。
この米子急行交通の開業により従来のバス会社に何らかの影響が出るものと予想されます。
なお私はこの度米子急行交通の社員として採用されました。

山陰交通バスセンターの一部を更新しました。
http://finito-web.com/saninbus/express.html

>>147
過当ｸｿ妄想乙

>>149
コレは下等の作品かな？　日吉津ジャスコ便が１本もないんだけど。

あぼーん

>>147
いままでの下等クソの妄想の中で一番のデキだな。

米子急行交通？どっかの合弁会社？
社員として採用されたのなら、挙げた路線のルポも
すぐうPできるよね？
あ、メリーバードの焼き直しとかはダメだよ。
もう皆下等クソの手口は知ってるからね。

それとお得意の日吉津ジャスコ発はないの？
あれだけアピールしたんだから、入れとかなきゃマズーじゃないの？

あのさ、18往復だの30往復だのして採算取れると思ってんの？
厨房でももっとましな妄想するよ、下痢便果糖ｸｿ。

うははは、ついに妄想会社の誕生か。
しかし１日80本とはずいぶん強気だな。
富士交通（仙台〜福島・郡山）だって、参入当初は１日15本ぐらいだったが。

米子急行交通の路線名称が決まりました。
広島〜米子・境港線が「夢みなとエクスプレス」、広島〜鳥取線が「エクスプレス２０世紀」、米子〜出雲大社線が「神話ライナー」、米子〜新見線が「米新ライナー」、米子〜庄原線が「急行道後山」です。
どの路線もぜひご利用ください。

>>150
米子急行交通が日吉津ジャスコバスセンターに乗り入れできないのは他に乗り入れている日ノ丸自動車、日本交通、一畑バス、石見交通、広島電鉄、広交観光、中国ＪＲバスが乗り入れを拒否しているためです。
新規参入事業者はまだまだ肩身が狭いのです。
日吉津ジャスコバスセンターに乗り入れれば採算性がより上がるのですが。

>>153
米子急行交通設立のきっかけは米子メリーバードの運行会社５社が需要があるにもかかわらずメリーバードを増便しない上に米子自動車道経由の超特急便も開設しないという市民の苦情が出ていると聞いた社長の内原道幸氏が
「ならば俺が会社を立てて運行しよう」ということで会社が設立されました。
そのうちに鳥取メリーバードも同様の苦情が出ていると聞いたので広島鳥取線も路線に追加され、さらにアンケートで需要ありと判断した米子出雲線、米子新見線、米子庄原線も路線のラインナップに加えました。
車両は広島線がガーラでその他の路線はブルーリボンシティですが、ブルーリボンシティは読書灯付き３列リクライニングシートにカーテン、トイレ付きの超豪華仕様です。
予備車は宇野自動車から中古で導入した一般路線車ですが、同様に読書灯付き３列リクライニングシートにカーテン、トイレ付きに改造されます。
路線は最初は５路線ですが、順次拡大していく予定です。

>>155
そういえば山陰のバスの情報に防長交通がありませんね。防長交通の萩・津和野営業所
関係でなにかおもしろいネタはありますか？。

加藤さんは、入社するときに、
「現在鳥取県警より、偽計業務妨害の疑いで告発されています。」
と正直に言いましたか？
それを知った上で入社させたとしたら、その内原道幸さんって、
たいした太っ腹のひとですな。

まずは日吉津「市長」にでもなったらどうかね？
過当クソ。

ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝｼﾃｨやｴｱﾛｽﾀｰを三列独立にしたら、
ﾀｲﾔﾊｳｽの処理をどうしてるのかが興味深いところだな。
どうせ三列にするなら両備のｴｱﾛﾊﾞｽ買ってきた方が手間掛からないだろ。
相変わらず凄い妄想だこと。

全然>>153の質問の答えになってないね、さすが基地害。内原道幸ってだれ？
あと広島行きだとか出雲行きばっかりだね過当ｸｿの妄想は。
普通大阪逝きとか増やさないか。まあそこが基地害たる所以か

>>155
ブルーリボンシティの超豪華仕様って事は、もちろんワンステップってことですよね。
リエッセの高速バス以来の豪華車ですな。

現実にジャスコを潰すとはけしからん！
おーい山田君、下等君をエビフライごと北朝鮮に持って逝きなさーい。

＞「ならば俺が会社を立てて運行しよう」
バス会社ってのはお湯を入れて３分待てばできてしまうのか？

＞米子急行交通が日吉津ジャスコバスセンターに乗り入れできないのは他に乗り入れている日ノ丸自動車、日本交通、一畑バス、石見交通、広島電鉄、広交観光、中国ＪＲバスが乗り入れを拒否しているためです。
だったら広島駅新幹線口にも乗り入れできないと思われ

あと、内原道幸氏の略歴と、株式の保有比率キボン

既存全業者を敵にまわしている場合、
主要バス停は軒並み使えないと思われ。
例え地主が公営でも利用業者が余裕無いとか言えば
それ以上の乗り入れは安全上規制されるし。

新業者は○○駅前とかのバス停を
駅のバスターミナルではなく
駅近所のホテル前や駐車場前等に作るのが多いから
今回もこのパターンかな。

社名のセンスの無さに閉口。
○○急行バスとか○○交通とかいうならわかるけど、急行交通だなんて。
加藤さんに質問だけど社内でも異論なかったのですか?
今からでも遅くないから社名変更したらどうでしょうか?
あと、陰陽連絡にこだわっているようですが、ほかの方がいっているように、京都・大阪・神戸と商売やることをお考えになった方がよいかと思います。
米子にこだわるのももったいないので、中国急行バスという社名はいかがでしょうか?
タクシー事業まで考えて交通っていう名前にこだわるなら、中国急行自動車という社名はいかがでしょうか?
山陽・山陰からそれぞれ、京都・大阪（梅田orなんば・USJ）・神戸方面および福岡方面へ路線を伸ばしてほしいという一市民の要望があるのですが、会社としてはどうお考えですか?

あとは夜行で東京なんてどうよ？
渋谷行きのスサノオに対抗して新宿行きで。

まあ、こんな会社と共同運行してくれる奇特なバス会社はないと思うが(藁

主治医、早く引っ込めろ！多分有限害社でしょう、社紋は赤い旗五円と稲、
車体は黒一色、漏れだったら山陰運輸とか、山陰海陸交通とか、皆はdo？
163師が言うとおり、今までさんざん他県に迷惑掛けたからどこも拒否しますわな。
下等君、有限会社と株式会社の違いと最低資本金、車輌やら初期費用は？

>>147
ねえ、加藤君や。
君、米子駅から松江駅経由出雲大社行きを30往復って書いてるけどさ、
>>116では一畑バスと中国JRバスの共同で21往復がもう走ってるんでしょ？
見た事無いけどさ。
と言う事は、2月からは全部合わせて41往復かい。
お聞きしますが、現在山陰地区のどこに片道約１００km間の都市間を結ぶ公共路線に
１日４０往復もあるダイヤを組んでいる所がありますか？

あんたの言うような採算が取れるのなら、すでに現在ある会社がそんな路線やダイヤを作っていると思いませんか？
でも実際はありませんね？　松江〜米子間の高速バスでさえ無くなりましたね。
なぜでしょう？

千葉・TDR・東京駅八重洲口〜山陽･山陰方面とか、
新宿駅西口〜山陽・山陰方面とか、
名鉄BC・栄〜山陽･山陰方面とか、
四条河原町・京都駅八条口〜〜山陽･山陰方面とか、
梅田〜山陽･山陰方面とか、
USJ・なんば〜山陽･山陰方面とか、開設希望。

age逃げは逝けないな、(´ー｀)　福岡線はあるが、益田・津和野、ならJRと膨張が･･･
松江-米子-倉吉-鳥取で高速道路でもあれば違うんだろうなぁ
のーたりん、もうない罠、いい加減に返答しろ、妄想したらそれだけか？
皆ぶちきれですよ。

>>169の地名を加藤は理解できなかったりして。
だから、路線開設できない。

>>167
＞主治医、早く引っ込めろ！多分有限害社でしょう
下等の会社は　「無限害者」でつ。無限に害悪を及ぼしてまつ。
（商法上の規定では拷迷害捨）

>>171
でも、日吉津の読み方を　「ヒヨシヅ」とかいったヤシには
下等は徹底的に攻撃を加えそうで怖いでつ。

オイ過当!てめえ大阪や東京逝きを頑なに妄想しないのはひょっとして
そっち方面のバス会社分からないからとかじゃないよなw
日吉津付近ばっかりうろうろしてないでどうせ毎日夏休みなんだからﾏﾏンに
お金貰って旅にでもでてみろよ、そんなｸｿみたいな妄想よりもっとましな
妄想が出来るぞw

>>171
日吉津ってひよづで良いんだよな？
違ったらスマソ。

山陰と関西地区を結ぶ高速バスがないのには訳があります。
この区間はだいせん号やサンライズやくも号を使う人が大変多く、
バスでは太刀打ちできないと言うデータが出ているからのようです。
実際、南海バスと共同運行していたなんば・あべの橋〜鳥取・米子・
松江・出雲線は廃止直前の乗車率はわずか12.8人と採算ラインを大幅に
下回っていました。おなじく阪神電鉄バスと運行していた三宮・
甲子園・阪神尼崎〜鳥取・米子・松江・出雲線は11.3人。また
神姫バスと共同運行していた姫路駅・学園都市・三宮〜鳥取・米子・
松江・出雲線は13.6人といずれも採算ラインの16人を超えることが
できなかったようです。明石海峡大橋開通時には淡路交通と共同
運行の福良・洲本〜鳥取・米子・松江・出雲線もありましたが、
これは設定後わずか6ヶ月と言う短命で廃止されてしまいました。

現在唯一残っている阪急バスと共同運行の大阪梅田・新大阪・千里・
宝塚IC〜鳥取・倉吉・米子・松江・出雲線ですが、この路線でさえ
乗車率が17.8人と苦戦を強いられています。これは寝台特急や新幹線の
乗り換えのほうが便利だと考える人が多いからのようです。
また、指摘のあった東京〜山陰間の路線も同じ理由で敬遠されている
ようです。京王バスと共同運行の新宿駅西口〜鳥取・米子線は15.6人で、
また神奈川中央交通と共同運行の本郷車庫・上大岡・横浜駅・本厚木駅・
町田〜鳥取・米子・松江・出雲線も14.8人と軒並み定員割れで廃止を
余儀なくされてしまいました。しかし、現在は東京と交通局と共同運行で
お台場〜米子線を開設する動きがあり、各界の注目を集めています。
しかし、残念なことにＪＲグループのバスは山陰地方に全く興味がない
様子で、夜行高速バス路線を持とうという動きがありません。

>>176
>現在は東京と交通局と共同運行でお台場〜米子線を開設する
>動きがあり、各界の注目を集めています。

＿＿＿＿　　　　　＿＿＿＿　ヽヽ　　　　　　　／　　　　
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>>176
だから、TDR(TDL・TDS)やUSJへ延伸するという形で既存の路線で提案できなかったところまで運転するのが新設会社の攻めの姿勢でないのか?
梅田経由USJとかなんば経由USJとか。
新宿経由TDRは無理があるかもしれないから、東京駅八重洲口経由TDRとか?
既存の会社が上手く出来なかったこの路線を米子急行交通はやれないのでしょうか?
お台場なんかよりよっぽど勝算あると思うけど?
米子急行交通に対抗して、西日本急行自動車でも設立しようかな。

>>サンライズやくも号
なんですかそれは？だいせん？あのいつ廃止されてもおかしくない、客も
いるかどうか分からん列車が脅威とな？阪急と共同運行？京王？
頭大丈夫か？
>>178
TDRだったら京成・京急・米急との3社共同運行ですなw

>>179
加藤くんの居る米子急行交通(通称:米急)がやらないっていうなら、西日本急行自動車でやりますw
お台場よりTDRの方が儲かりそうにあるのに、加藤くんは見向きもしなかったしね。
加藤ほど面倒な設定は考えず、適当にUDで車揃えますw

加藤の妄想に勝てる会社を考えてみたいので、助言宜しくです。

↑勝てるって、まともに運行できそうな、という意味で。
加藤の妄想を下敷きに使える路線に考え直して運行とか。

あ、失礼しました。
>>181の書き込みは180です。
逝って来ます。

じゃあとりあえず大阪線・東京線からですな。
大阪は一部USJ発着であとは梅田かな？
東京はぜひ新宿で。

最近下等にしては妄想にキレがないな。

最近書いてるのは偽下等のヨカーン。

>>184
オレもちょっと疑問があるんだ。
妄想が飛びすぎてたり、今までの下等の書きこみとは
少し最初に受ける感覚が違う。

>>184-185
でも山陰バスセンターでの懲りない振る舞いをみるとやっぱり、下等だと思う。

八重洲南口なら京成･東京急行のBTでもいいけど出来れば
JRバス停から出たいなぁ。駅からの近さで言えば。
TDL･新宿駅南口と合わせて考えるとJR系に協力してもらった方がいいような。
地方ではマルスの力もバカに出来ないしね。

勿論車輌は西工オンリー(藁)。名古屋何か需要あると思うがなぁ。多分名鉄はやる気０だからDQNな倒壊とでも･･･
大山付近のスキー場にアクセスするﾊﾞｽは需要あるかな、確か福岡線がスキー道具持込可(日交)だったきがするが、他もそう？

下等、喪前とうとうｺﾃﾊﾝに成下ったか･･･
それにJRは殆どが新幹線からの乗継。域内移動で考えた場合棲み分けはできている筈。
冬季は9号線や中国道は凍るからﾊﾞｽなどの中距離需要は自ずと上がる。

西工UDで、B型・S型・C型でやってもらいたい。
加藤がその経済感覚ないなら、加藤のライバル会社にｗ
加藤の米急をつぶすべく、2ちゃん妄想会社の西日本急行に肩入れするか。
そうやって燃料投下してたら、加藤もむきになって更なる妄想でくるかもしれないし。

>>187
ん?東急？TDRだったら京成か仲の良い京急じゃないの？

>>187
>>190
東北急行と勘違いとか?

>>176
加藤ｸｿや、厨極しＲﾊｽﾞはＪＲグループじゃないでつか？

加藤の米急妄想を呼び起こすべく西日本急行の新規路線を考えていたが全くの新規路線は難しいな・・・
ところで、山陰最大の人口を誇る都市は何処なの?

>>190-191
八重洲南口ですから東北急行でしょう。
東京急行は打ち間違いと思われ。
にしても普通「東急」と書くよな。
略称の方が浸透しているんだから。

中国道と山陰方面に抜けるルートの感覚がつかみにくい・・・
松江・鳥取・米子・出雲・浜田へ東京・大阪から向かう方法を教えてほしい。

>>175-176
山陰と関西地区を結ぶ高速バスなら、日交が多数運行してますが何か？
「妄想」と「データ」を一緒にするなっつーの！
夜行高速バスで「定員割れ」って、定員超えるわけねーだろ！
一畑がスサノオにダブルデッカー導入したのは何故かわかるか？乗客が多いからだよ。
東京〜山陰は飛行機と競合してることも忘れるな！

加藤クソは新日本海新聞社の記者になれると思うが、どうでしょう？
ガセネタを書くところは同じかと。

>>197
新日本海新聞の記者は、実際に取材をしてガセネタを書きますが、
下等記者は、自分の部屋に閉じこもって妄想でガセネタを書きます。
出社も出張もできないので、社会人としてお勤めができません。

>>198
warata

200!

加藤の反撃待ち。

正しく良スレですな！

週刊○潮でゴーストライターでいいよ、引篭ってても日吉津ジャスコの女子トイレでも書けるし。
らくだの女号まだー？

！！そうだ、共通ﾊﾞｽｶｰﾄﾞを妄想･･･モトイ、作ろう！！

加藤さんへ。
山陰バスセンターのサイトをみていたら、左端に境港とあるのだけど、どういう意味ですか?

>>204
加盟社局は・・
米子急行交通、西日本急行自動車、智頭急バス、日本交通、日の丸バス
一畑バス、鳥取市交通局、米子市交通局、境港市交通局、松江市交通局

>>206
おい過当！！中国JRバスはどうした！！！

>>207

間違えた・・
>>207
俺は加糖じゃないよ！ただ>>204の妄想に肉付けただけだよ。
>>中国JRバス
忘れてますた。

>>208-209
ついこの手のｶｷｺは過当と思って突っ込みたくなるｽﾏｿ。

可等ならこう書くな>>206をアレンジ

2005年度から山陰地区でバス共通カードが開始されます。
加盟社局は米子急行交通、西日本急行自動車、智頭急バス、日本交通、日の丸バス
一畑バス、鳥取市交通局、米子市交通局、境港市交通局、松江市交通局となり
なお一畑電鉄の電車も乗車可です
中国JRバスは広島県共通バスカードも使用できます。

2008年度からよかネット・ワイワイカード・ｽﾙｯﾄKANSAI・Jスルー・トランパス
イオカード・パスネットと共通で使用できます。

加藤の勤務する米子急行交通が、西日本急行自動車に対して業務提携を申し出たりして。
どうします?加藤くん?

米急ってバスのみなの？電車やタクシーはやってないの？

>>213
法勝寺鉄道を復活させて鉄道事業にも手を出すそうですよｗ
なんてたって米子は大都市ですから、軌道交通がないと
渋滞してバスの運行にも差し支えるそうです。

(島根・鳥取)なんでもありの山陰ﾊﾞｽｽﾚ�A(兵庫北部)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066168663/88-89
に新ネタが。
こちらに書けばいいのにね。

88 ：国道７７４号線 ：03/12/18 14:57 ID:E+LT0nHJ
来年１月５日から広島〜米子メリーバードを２８往復まで増便します。
これは松江線グランドアローの１４往復に対して松江より都会の米子からメリーバードが便数が少ないのはおかしいと苦情が来たからです。
またせっかく完成している米子自動車道を何故使用しないとの苦情も来ているので増便分は米子自動車道・広島高速４号線経由のスーパーノンストップ便で運行します。
同時に要望が強かった境港、呉まで全便延長します。
境港バスターミナル〜米子駅間の新規停車停留所は境港バスターミナル、夜見、皆生温泉、米子駅です。
広島バスセンター〜呉高速センター間の停車停留所は広島バスセンター、広島新幹線口、府中キリンビール、向洋駅前、呉駅前、呉高速センターです。
なお今回の増便は現状の日本交通、日ノ丸自動車、広島電鉄、広交観光、中国ＪＲバスだけでは対応しきれないので一畑バス、呉市交通局が新規参入します。

89 ：国道７７４号線 ：03/12/18 15:01 ID:E+LT0nHJ
>>88
運行便数は広電５往復、日交５往復、日ノ丸５往復、広交４往復、ＪＲ４往復、一畑３往復、呉市営２往復です。
また呉高速センターはメリーバード以外にも呉広島空港線、クレアライン、広島蒲刈線も乗り入れます。

久しぶりに現れたよ・・・
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017197522/733

加藤君、こちらにも書いてよ。

苦情やいちゃもん連発って下等が自作自演したって書きなさい。
他の板で書いてもシビアだから相手にされん。(放置)
せっかくって何だよ、書いてることが矛盾してる。
境港で、呉で客は何するの？漁師？？
下等くん、ｼﾞｬｽｺがないよ、ｼﾞｬｽｺ、日吉津のｼﾞｬｽｺ！
何処に逝ったの、米子ｰ境港は殆ど停まるんでしょ？
それと、広島ー呉、何故向洋・府中がある？広島空港は？
府中ビールって、「ｳﾃｼに飲ませる」んだよね。
長々ｽﾏｿ

呉市交通局のスレにも加藤参上。
まったくこいつは・・・。
公営バスが県外高速路線に手を出すわけないのに。

呉市交通局と愉快な仲間達
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1043829649/l50

>>220
広島新幹線口大好きな加藤が新幹線口によりつつ呉に行こうと思った結果なんだろうね。
こんな経路じゃあ定時運行は無理なのに。
あと府中のキリンビールは現在はビールの生産はしてないよ。
多分やつのことだからもうすぐそこに開業するショッピングセンターへの需要を考えてとか言うんだろうね。

>>221

>公営バスが県外高速路線に手を出すわけないのに。

長崎は例外ですな。

呉市民でつが、「呉高速センター」ってどこに作るつもりなの？？

あぼーん

境港バスターミナルってどこだ？
境港駅前のしょぼいバスのりばのことか？
下等の基準では、普通のバス停以外はみんなターミナル
なのかねえ？　

米子を持ち上げることについては、常軌を逸脱している下等
クソですが、境港のヨイショのしかたも尋常ではありませんね。
で、境港ナンバーの車、死ぬまでに一台くらいはみたいものですが？

このスレは常時age進行でOKですか？

呉高速バスセンターは現在の本通り六丁目付近に建設されます。
本当は繁華街に近い四道路付近に建設予定でしたが、土地買収など
様様な問題が浮上し、結局本通り六丁目付近になりました。
府中キリンビールですが、狙い目はやはりＭＡＺＤＡ従業員等です。
また、この付近には工場や中小企業が多く、これらに勤める人などで
この付近の需要が高いと見て停車予定となっています。
また、呉市交通局が県外高速路線に手を伸ばしたのは訳があります。
呉市交通局は車の普及と共にどんどん乗客が減少し赤字傾向にある
一般路線の赤字を埋める為に進出しました。
一番のドル箱路線である天応川尻線でさえ収支係数が１０９．７と
赤字です。また呉倉橋島線（１５８．６）や江能線（１７８．３）、
焼山熊野苗代線（２０６．３）等のワースト３路線が足を引き、
呉市交通局はピンチに陥っています。この事態を打開すべく、県外
高速バスに進出しました。なお、クレアラインは収支係数９８．７と
唯一の黒字路線となっています。
日吉津ジャスコターミナルに乗り入れなかったのは、国土交通省の許可が
降りなかったためです。日吉津〜米子間の区間利用は日ノ丸自動車便しか
できないため、他会社からクレームがついたようです。この関係を調整
するまで、日吉津までの延長は認められなくなったようです。
詳しくは１２月１９日付けの米子日報をご覧ください。

>>216

＞これは松江線グランドアローの１４往復に対して松江より都会の米子からメリーバードが便数が少ないのはおかしいと苦情が来たからです。

下等クンの「米子都会論」はこのスレでいやと言うほど聞きましたが、現実には松江とどっこいどっこいでしょう。
県庁ある分、松江の方が格上でしょうに・・・
苦情・・・ほう、ではその中身を一部でもいいから公開してくれませんか。下等クンのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでもＯＫだからさ・・・
広島〜松江と広島〜米子では開設の経緯からして違うって事を下等クンはご存知ですか？
松江線はもともと生活路線だったのを高速化したもの、米子線は最初っから高速バスとして開設されたの！もともと利用層はそう
かぶってないはず・・・だから苦情を申し立てるほど不便さは感じてないんだYO！

＞またせっかく完成している米子自動車道を何故使用しないとの苦情も来ているので・・・

だからさあ！米子道を経由しない便は溝口・生山地区の利用を図ってるんだYO！
下等クンは日吉津ジャスコがお気に入りみたいだけど、鳥取西南部にも高速バス
の利用者はいるからね！そこを考えたことはないの？

＞なお今回の増便は現状の日本交通、日ノ丸自動車、広島電鉄、広交観光、中国ＪＲバス
　だけでは対応しきれないので一畑バス、呉市交通局が新規参入します。

おっ、そんなに増便されるのか。じゃあ会社の公式サイトにもうｐされてるよね・・・
・・・あれっ、広交、一畑、呉市営、どこのサイトにもそんな情報ないじゃないの！
放置プレイで有名な中国ＪＲにも載ってないYO！どうなってるの、下等クン？！

それとさあ>>221さんが書いてるように、公営バスってのは基本的にテリトリー外には出ないし、
法律・条令等（このあたりは漏れも知識不足）でしっかり決まってるの。
長崎県のような例があるからってどこでも可能性があるかって言えばそうじゃないの！

・・・たく、もう少し理論を整えてから妄想しろよと小一時間ｒｙ

>>226
前から聞こうと思っていたんだけど、加藤君、あなたの頭の中に
「自家用車」
という概念は無いのかね？

それと、「米子日報」って？新聞？それとも駅の待合室にあるようなフリーペーパー？
あ、君が自分で印刷してる脳内情報誌か。

>>225
もちろん、常時晒しage進行です


で、加藤よ。
府中町の中小企業やﾏｰﾂﾀﾞの従業員が何のためにﾒﾘｰﾊﾞｰﾄﾞに乗るんだ？
さらに、ﾏｰﾂﾀﾞは向洋だ!ﾎﾞｹｪ!!
もひとつ、普通は儲かってるとこをドル箱って言うよな。
例｢ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱﾛｰは一畑ﾊｽﾞのドル箱路線である｣

｢米子日報｣読んでみたいので、加藤編集長ｳﾌﾟして下さいませませ。

自動車会社の従業員ってたいてい車はもってそうだが・・・

>>呉市交通局はピンチに陥っています。この事態を打開すべく、県外
>>高速バスに進出しました。

おまえはとどめを刺していることに気付かないのか、加糖ｸｿ。

>>226
＞呉市交通局はピンチに陥っています。この事態を打開すべく、県外
＞高速バスに進出しました。
もしも呉市交通局が県外高速路線に参入するなら、普通は米子なんかより大阪や東京に路線を伸ばすと思うが。
少なくとも米子よりは需要が多いはず。
呉高速センターとあるが、現時点で呉市内から高速道路または自動車専用道路を経由する路線は広島呉線（クレアライン）６６往復、広島蒲刈線５往復、呉広島空港線５往復しかないのだが。

大阪・京都・東京方面なら儲かりそうなものだが、なぜ、呉市が陰陽連絡路線に参入しないといけないのか、加藤の説明をもっと聞いてみたい。

>>232 >>233
みなさんの頭の中では
東京＞＞＞大阪＞＞＞＞＞＞松江≧米子　なんでしょうが
下等の脳内では
米子＞＞＞＞＞＞＞＞松江＝広島＝大阪＝東京なのですよ。
だから米子を中心に、東京、大阪、広島をはじめ
仙台、名古屋、松山、高松、呉　其の他のバス路線が成立
するのです。

陰陽連絡補完より

米子−東京駅八重洲口前･TDR、
米子−新宿(西武新宿駅)、
米子−名古屋(新幹線口･金山)、
境港・米子−京都(山科)、
境港・米子−大阪(丸ビル前)･関空、

を希望、加糖ﾀﾝ。

>>米子−新宿(西武新宿駅)
??あそこに高速バス止まるようなトコあったか？西武新宿はJRや小田急、京王の
新宿とは別の駅で、歌舞伎町にあるぞ。

あと鳥取-新宿BT、鳥取-西船橋もきぼんぬ、果糖ｸｿ

>>236
鳥取―名古屋、鳥取―さいたまモナー

どうせなら「米子ーソウル」なんてどうよ（ｗ

２，３年ぐらい前、「鉄腕ＤＡＳＨ」の企画で「新宿ーソウル」なんて
路線バス走らせたよな。確か西武バスだったっけ？

>>236
西武新宿駅というバス停留所はないはず・・
奇をてらわず、新宿駅西口でよいのでは?
米子-京都駅八条口・四条河原町を開設してほしい・・・
加藤君お願いします。

だいぶみんなの妄想が固まってきたなw
あとは果糖ｸｿがどれを採用するか。もししなかったら果糖ｸｿはよっぽど
関西や東京の地理に疎いんだね。
さらに・・
鳥取-新大阪もきぼん

>>230
ﾏﾂﾀﾞ車しか乗れないんだよね〜

>>241
マツダパークウェイ使用のバス路線でもw

>>242
それをやるなら伝説のREﾊﾟｰｸｳｪｲできぼーん。
満タンで何キロ走るか心配だが。

カトーさ〜ん！鳥取の100円バスにポンチョが入ったそうですよー！！
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031219175743.jpg（正面）
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031219175821.jpg（側面の梨ｷｬﾗ）
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031219175814.jpg（後部）
この車のナンバーはどこのナンバーになりますかぁー？？？




って有価貴様もこんな風に境港ナンバーうｐしてみろやｺﾞﾙｧ！！！

>>244
因幡はヒキーだから写真なんか撮れない。

>>244
３枚目のバックは日本海自動車学校か？
だとすると岩吉の島根日野の鳥取営業所…て事は香具師の近所じゃねぇか。

自分の家の近所に面白いソースがあるのに他人に先越されて
自分は下らん米子発着妄想路線コピペか？　　ばーか(ﾟ∀ﾟ)ばーか

>>246
補足
因幡にとってのバスとは高速バスの事であり、
地域住民の足となるコミュニティバスなどは
ヤツにとってはバスではなくズリネタにならない。

メリーバードは汁だらけ。。。。。((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

過渡卯さん、中国運輸支局のホームページ、
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/index.html
で、自動車に関する情報→ナンバープレートあれこれ→管轄支局
等を表示する文字　の順にクリックすると、ナンバープレートに
表示される地名文字の一覧が出てきます。
で、質問なんですが、何回見てもその中に「境港」ナンバーが見つ
かりません。一体どうしてなのでしょうか？

漏れの目が悪いとでも言うのでしょうか？

ＨＰを更新しない職員の職務怠慢だとでも言うのでしょうか？

それとも、やはりあなたのガ(略

>>226

呉高速バスセンターって本通６丁目のどのあたりにできるのかな？
付近を毎日通ってるけど、それらしい建物ができそうな雰囲気ないけど。
交番つぶしてプレハブの待合所建てて「呉高速センター」ってか？？？

あのね、呉市営の職員がここを見てることを忘れないようにね。収支係数
間違ってるよ。倉橋線は一応黒字だよ。

呉市の地理に不勉強で申し訳ないけど、本通6丁目というのはどういうところなの?
地図ではみてみたもののイメージしにくくて。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.14.47.252&el=132.34.34.697&fi=1&la=1
どんな場所か教えてほしいけど・・・一応都市部の中で交通や人の往来が盛んなの?

>>250
「呉本通六丁目駅」のことを言っているのでは？
確かに国鉄バス駅はあったが、通りに窓口があった程度の「バス停」だぞ。
なんかの資料で国鉄バス駅があったから、バスターミナルに妄想爆発･･･

>>252
ちなみに其のバス駅はどの辺りにあったの?

>>253
漏れも伝聞だから、よく判らんが広島方と聞いている。
入札誌に硬券乗車券が出品されており、５千円だった。

>>252
今の「休山バイパス」入口付近。今は道路になってるよ。

>>227
苦情の例をあげますと
「せっかく米子自動車道があるのに何で通らないのか？」
「雪が降った時には道後山で遅れて不便。」
「乗客も殆どいないのにいちいち三次インターで降りないで欲しい。」
「中筋駅よりも西風新都に近い大塚駅に停車して欲しい。」
「バスの便が少なくて不便、もっと増便して欲しい。米子市は人口規模は山陰最大なのだから少なくとも松江よりは便が多くてもおかしくないはず。」
「境港の住民でメリーバードに乗る人が多く、境港の観光客の大半がメリーバードで来ているのだから境港バスターミナルまでは少なくとも延長して欲しい。美保関まできてくれるとなお良い。」
「呉から米子や境港への観光や日吉津のジャスコへの買い物に不便なのでメリーバードを呉まで延長して欲しい。」
などです。
今回のダイヤ改正はそれらの希望にそったものです。

>>229
生山から向洋のマツダに通勤している人が数名います。

>>250
呉高速センターは休山新道の入口の反対側に出来て、メリーバード以外にもクレアライン、広島蒲刈線、呉広島空港線、天応川尻線、広長浜呉駅線、郷原黒瀬線、西条線の全便と呉倉橋島線と阿賀音戸の瀬戸線、焼山熊野苗代線の一部便が乗り入れます。
呉高速センターは５階建てで１階がバスターミナルで２階〜５階は三越が出店して百貨店になります。
また呉安浦竹原線が新設されて竹原駅から呉高速センター行きの快速バスを運行して三越への買い物需要をはかります。

>>227だけど、下等サン反論乙鰈です。

「苦情の例」で僕が１億歩譲ってそういうのがあったと認めるのは、
＞「雪が降った時には道後山で遅れて不便。」
＞「乗客も殆どいないのにいちいち三次インターで降りないで欲しい。」
＞「中筋駅よりも西風新都に近い大塚駅に停車して欲しい。」
です。

>>257からの続き・・・

でも、
＞「バスの便が少なくて不便、もっと増便して欲しい。米子市は人口規模は山陰最大なのだから少なくとも松江よりは便が多くてもおかしくないはず。」
＞「境港の住民でメリーバードに乗る人が多く、境港の観光客の大半がメリーバードで来ているのだから境港バスターミナルまでは少なくとも延長して欲しい。美保関まできてくれるとなお良い。」
＞「呉から米子や境港への観光や日吉津のジャスコへの買い物に不便なのでメリーバードを呉まで延長して欲しい。」
は、このスレ読んで30分くらいは(ﾟДﾟ)ポカーンでした。

あのさあ下等サン、こういう数字があるのご存知？
�@鳥取市　150439
�A倉吉市 49600
�B米子市 49985
�C松江市 149514
�D出雲市 88622
�E浜田市 46730
これは「人口」っていう数字ですYO！これでも米子は山陰最大の都市ですか？
お隣松江市の1/3ですYO！この数字と下等サンの理論からいくと「グランドアロー」
は10分に1本の割合でこなくちゃなりませんね・・・
各市町村のサイトでググればこれくらいの情報、すぐ出ますYO！

>>258 連続カキコでスマソだが続きです

「境港の住民・・・」云々は反論するまでもありません。米子〜岡山間で
境港延長にトライしてましたけどコケてますよね。現段階では境港へのアシ
は一般バスかＪＲ線を利用者は選んでるんですYO！
それと「呉から米子・・・」云々ではさらに(ﾟДﾟ)ポカーン・・・です。
呉からの客（広義に東広島と解釈しても）の何パーセントが日吉津のジャスコ
に買い物だけに行くのでしょうか？そんな微々たる客に対し高速バスを開設
するほど山陰のバス会社には余裕がないように思いますが・・・

「生山から・・・」云々・・・その数名が毎日利用したところでその方は
果たして仕事になるのでしょうか？バス会社は下等サンが思った以上にシビア
なコスト計算してると思いますYO！
最後に「呉高速センター」・・・地図でググってみたけどあんなトコロに
バスセン作っても客は来ないですよ。僕が仮に担当者なら中Ｊに申し入れて
呉駅前を使わせてもらいますが。
もう少し事前のリサーチを徹底させて脳内に高速バスを走らせてみては

>>256
なかなか馬鹿炸裂な反論だな。

＞呉から米子や境港への観光や日吉津のジャスコへの買い物に不便なのでメリーバードを呉まで延長して欲しい。
呉には呉そごうがある。
バスで４０分ほどの広島市には広島そごうに三越、福屋、天満屋、パルコなどがある。
なんで３０００円以上出して日吉津まで買い物に行くのよ？

＞生山から向洋のマツダに通勤している人が数名います。
仮に５時に米子を出たとしても法勝寺経由で生山に着くのは６時、そこからお前の言うように中国自動車道と広島高速４号線を経由して広島バスセンターに着くのが８時３０分頃。
いさりび号の時刻表によると広島バスセンター〜広島新幹線口は１５分でよって８時４５分、そこから府中町経由で向洋に出ると軽く９時は越える罠。
さらにお前の言うとおり雪で遅れたり渋滞で遅れた日には向洋のマツダ本社前に着くのは何時になるかな？
毎日のように遅刻してくる社員を雇うほどマツダは景気は良くないぞ。
しかも運賃も生山〜広島バスセンターが２９００円だから３０００円以上にはなるね。
下等さんよぉ、都心に通勤する人が軽井沢から新幹線通勤するのとは違うんやぞ！

＞また呉安浦竹原線が新設されて竹原駅から呉高速センター行きの快速バスを運行して三越への買い物需要をはかります。
どう考えてもＪＲ呉線に客を取られますなあ。
山陰の人間で、しかもヒッキ―のお前は知らんだろうけど呉市交通局は大昔に安芸津〜呉〜広島という長距離系統を走らせていたんだよ。
そいつは不採算で廃止されたのは昭和５４年、つまりバスで安芸津から呉に出る需要は昭和５０年代から既にかなり少なかったの。
安浦は平成１２年に廃止、貴様の言う経営がピンチの呉市営が不採算で手放した路線に手を出すかな？

>>259
呉本通６丁目は米子市よりも６万人近く人口の多い呉市の市街地にあるんだよ。
そこに三越が出店してバスターミナルに各方面への路線バスが乗り入れればそれなりの需要はあるのではないかと俺は思う。
‘もし本当にそんなものが出来たら’だけどね。
現実的に見るとこの不況で百貨店もヤバイ時代なのにわざわざ呉そごうと競争するような位置に三越出店はありえないし、何よりそんなものが出来たとしても他の路線はともかくメリーバードはボロクソだ罠。

米子の人口は、正確には14万じゃなかったか？山陰最大じゃないのは合ってるが。

まぁ、下等の言う「苦情」ってのは、下等の個人的願望でしかないよな。
その願望を満たすために、10万分の１ぐらいの道路地図（しかも10年ぐらい前の
ヤツ）で妄想してると。ご苦労だな。

阿呆、呉を福岡の天神と一緒にしたらいかんぞ。三越も簡単に出すわけないだろ。広島市内にあるんだから。
ｼﾞｬｽｺ厨がﾃﾞﾊﾟ厨名乗るな！そうそう、ニュースで米子道の経路見直すって言ってたがどうすんの、下等ｸｿ。
漏れは(日吉津でもいいが)隔離型精神病院を作るべきだと思う。当然、君の為のものだ。
経済圏と商圏、広域行政圏、この3つは皆の指摘の通り当然加味されるべきだね。
日吉津のｼﾞｬｽｺはﾒｯｶの神殿ではない！だったら下等、教祖になってｼﾞｬｽｺを本尊として新興宗教立ち上げたらどうだね？

平成12年国勢調査より

鳥取県
鳥取市　150,439
米子市　138,756
倉吉市　 49,711
境港市　 36,843

島根県
松江市　152,616
出雲市　 87,330
益田市　 50,128
浜田市　 47,187
大田市　 33,609
安来市　 30,520
平田市　 29,006
江津市　 25,773


国勢調査でも米子の人口は松江、鳥取についで3番目だね。

加藤さんへ。
イオングループの店舗一覧(中国地方分)をよくみて路線検討お願いします。
http://www.aeon.info/shopinformation/list/tenpo/chugoku/chugoku.html

果糖はｼﾞｬｽ○､ｼﾞｬｽ○言っているが､香具師は○主党党員だ､間違いない!

>>266 ジャスコと民主党の関係がさっぱりわからん。 加藤並の論理だな。

民主党の岡田って人はジャスコの...。

ジャスコってデパートなの？？？
スーパーだよね？？？
下等の文面見てると「デパート」と勘違いしてるような。

ちなみにジャスコは呉・広から撤退した経緯が・・・。

益田-松江-米子-倉吉-鳥取、域内の人口流動の差が激しいのに
米子が一番多くﾊﾞｽが来ないと逝けない根拠が全くないが、何故？
教えてよ、蚊等さん

ﾓﾊ115-1・1・1・1で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ A08
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064066018/651

651 名前：米子大都市民 投稿日：03/12/25 12:33 ID:pVq6TzBU
はっきりいってアーバンネットワーク様には叶いません。
ですがそれ以外の地方路線には対抗できます。

益田―鳥取間山陰本線・境線・智頭急行線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台村・広島村各線

鳥取―米子間には「山陰メガポリスネットワーク」という愛称を付けるべきです。
境線も大幅にスピードアップされたので「米子臨海高速線」と改称すべきです。


文面が過当くさい

あぼーん

米子大都市？？？
鳥取村字米子の間違いでは？？？（ｗ

>>273
確かに広島や大阪に比べれば田舎だけどちょっと馬鹿西すぎ。

>>274
だって「山の陰」の部落だもん

>>271のスレより
668 名前：名無しでGO! 投稿日：03/12/25 21:57 ID:1qrY2dmX
境線に電化・延伸の予定があります。
延伸予定区間は境港〜美保関間で、延伸・電化完了後は「境港線」と
改称される予定です。七類を通り、美保関町の東奥まで開通する予定です。
また、伯耆大山〜日吉津間も新線開設予定があります。日吉津村は
大型買物店ジャスコもでき、周辺から大量の移動が見こまれています。
この動きに合わせ、日吉津まで新線が開設される事になりました。
扇国交大臣も「まあ、いいんじゃない？」とたいへん前向きな評価を
下しています。これらの路線延伸・新設により、山陰地区の活性化が
期待されています。

加藤の頭の中はまだ扇さんが大臣かよ。

加藤はイオソの手先か。

>>278
イオソに失礼だよ

おい、千葉県松戸市稔台近辺でシルバーの軽で荷物運んでる
メガネのお前、お前だよ。うちの祖母が困ってんだよ。

　チ　ャ　イ　ム　を　連　打　す　る　な　。

さっき(12時前後)も来てしつこく鳴らしてったな。お前。
路上に車止めてるから急いでるのは分かるが、ちょっと曲がれば
邪魔にならない所に車が入ってゆっくり配送できるだろうが。
てめぇの運転スキルの無さを棚にあげて一人でイライラしてんじゃねぇよ。

最近お前みたいなバカのために金かけてセンサーつけたんだよ。
それに気付かずまた連打してただろ、さっき。
氏ねよ。洞察力ゼロか。

そんなんだから休みで家にいる俺も出ないんだよ。アホ。

>>276
境線をどうしたら美保関まで延長できるんでしょうね？
橋の付け替え？　地下トンネル？
タダでさえ境水道大橋は、中海架橋のおかげで影が薄くなっているのに。
（境港ー松江のほうが、境港ー美保関よりはるかに重要＆境水道大橋
経由は遠回り）

ああ、下等クソ、美保関線の一畑バスは、お客がいなくてあぼーん
されたの知ってるよね？　バスでさえ需要がまかなえない所に鉄道か。
おめでたいなあ。

ここまで電波だとまあだまされるヤシもいないわけだが。

ところで下三行は下等のカキコっぽくないけど、どしたんだろ。

下等がﾊﾞｽの問合せや予約案内担当だったらどうなるだろう･･･
下等になりきりアルピコみたいに統一塗装にしてみよう

>>276
内閣改造されてないのね

下等の脳内補完計画必要かな？皆の衆

そんな事より下等よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がぜんぜんいないんです。
で、よく見たらなんか新聞に、ＢＳＥ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、狂牛病如きで普段来てる吉野家に来るのやめるんじゃねーよ、ボケが。
狂牛病だよ、牛海綿状脳症。
なんか親子連れとかもいないし。俺一人で吉野家か。さみしーな。
よーし俺特盛頼んじゃうぞー、とか言えねーっての。誰も聞いてないし。
お前らな、


..........って誰もいないし。

まあお前らド素人は鶏肉でも食ってなさいってこった。

京都〜米子の高速バスが、米子駅から米子営業所まで延長されたのだけれど、
ttp://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/kousoku/yonago.htm
こういう現実のことには、果糖さんはふれないのかな？

>>285
売上の小さい店舗は、他店に肉を回すため閉店するみたい。

>>286
米子営業所延伸は一頃加藤さんも凝っていたような・・・
最近は加藤さんは米子営業所をとりあげないな・・・

このスレは加藤氏の妄想をコケ落とすスレですか？

>289
前ｽﾚ読め。空気詠め。雰囲気嫁。阿呆。
論破しるｽﾚだ(藁)。

論破ねえ、、、、、

馬鹿馬鹿しくてできませんわ（藁）。
タイトルからして【妄想上等】だし（爆藁）。

かく言う>>290も実は同じこと思ってそうだし（嘲笑）。

「論破」というより、「突っ込み｣やね。
個人的には。

あくまでも加藤さんの発表を心待ちにして、駄目駄目なら突っ込みということで、加藤さんの電波を養殖するスレです。
だから加藤さんの降臨を待つしかない。

過当ｸｿはボチボチ帰省してるころかな？
愛しの　高　速　ハ　ズ　に　乗って





























あっゴメン、米子以外外に出たことないんだったなw

>>294
いや、日吉津には逝ってるんじゃないか？

過当君はみんなのツッコミを餌に妄想に励んどります。
ここで餌を与えて、寡頭君が外で迷惑行為をするのを未然に防ぐためのスレです。
>>589

日ノ丸自動車路線開設　新春第１弾は夜行路線「米子〜成田空港」線です。
1月18日に開設予定のこの路線は、日吉津ジャスコ・境港バスターミナル・
米子駅前・東京ディズニーランド・海浜幕張駅前・成田空港に停車します。
東京空港交通との共同運行で、同社にとっては初めての山陰進出になります。
日吉津〜成田空港間を約13時間、米子〜成田空港間を約12時間で結びます。
運賃は片道11,000円、往復20,000円です。またこの路線は境港ナンバーの
バスで運行します。東京空港交通側は成田ナンバーでの運行です。
1日1往復で、利用者の要望によっては停車地を増やすことも検討するとの事です。

>>297
千葉でハズサイトやってる者です。そんな話初耳ですわ。
いろいろ不明な点があるので過当さん教えてください。

１　海浜幕張駅の乗り場は？
２　千葉県内には千葉、習志野、野田、袖ヶ浦ナンバーしかないはずだが、成田ナンバーはいつできたんですか？
　　千葉交通は千葉ナンバーつけてますが。
３　アクアラインは経由するんですか？
４　米子〜成田空港約12時間って本当ですか？参考までに米子〜品川が11時間15分、羽田〜ＴＤＬが45分、
　　海浜幕張〜空港第一ターミナルが約35分です。浦安〜海浜幕張は20分ぐらいだろうな。
５　ＴＤＬ〜海浜幕張は湾岸→東関道？357号？

>>297
これはあれですか？
外国の方が日吉津ジャスコに逝く利便をはかるためですか？

501

>>297
あれ？西船橋駅と千葉中央駅は通過なの？・・・・40点

松江にすんでるんですが、日吉津ジャスコには行ったことがありません。
そんなにすごいとこですか？
菅田店、出雲店ならありますが、
バスターミナルが一緒らしいですが、広島バスセンターよりすごいみたいですね。
来年には行ってみたいと思います。

日吉津のジャスコが世界的に有名なんだから、成田まで高速バス走らすよりも
米子に国際空港作った方が、トータルでいいんでねーかい？


ついに、境港国際空港登場か・・・・・
これで念願の境港線スピードアップができる。

>>301
浦安から千葉中央まで下道？
えらい時間かかるな。

>>302

今「ジャスコ日吉津ショッピングセンター」のＨＰ見てきましたが、
バスターミナルの案内はなかったですよ。


しかしまあ「日吉津「村」」にどでかいショッピングセンター造って
需要あるのかな・・・？　ヤマサキデイリーストア１軒で十分って気が
しますが・・・。



過当クンは日吉津村役場の回し者？？　村の活性化に躍起になってるとか？

八重洲口も通らないんだ・・・加藤君、何故なの？

都会の会社が山陰まで乗入れるかっつーの
それにさ、利用者の要望云々、増便や停車地増って、いつも検討ばかりしてるけど
どーなったの？関空じゃだめなの？詳しく説明しる　

今度は成田空港か･･｡
もう日吉津｢市｣交通局でいいんじゃないか?
ついでに京急参加で羽田便もきぼん

ひよずのｼﾞｬｽｺは重文ものだな

>>297
あなたが言い出してもうすぐ３月､「境港ナンバー」というプレートをつけた車を全く見かけませんが？
そこまで言い張るのなら、さっさと写真なり告知ポスターなどの証拠を出してください。

>>297
なんで形成じゃなくてﾘﾑﾁﾞｿなんだ？

>>297

すいません、成田ナンバーって何ですか？
あたしゃ、仕事で成田に行く事が有るのですが、
成田市内で成田ナンバーを見た事がないのですよ。

あの近辺のバス会社のナンバーは、確か千葉だったと思うのですが、
その辺、詳しく説明していただけませんか？

ちなみに、成田市内に本社と営業所がある千葉交通の車両は、
すべて千葉ナンバー、成田空港交通も千葉ナンバーなんで、
その辺と矛盾のない説明を求めます。

どうせ京成とTDL行きを作るのなら
境港・米子−大江戸温泉・国際展示場駅・TDL経由船橋法典行きの方がいいな。

>>297

千葉県人だけどﾜﾗﾀよ。
成田ナンバーなんてねーよ。あのあたりは千葉ナンバーだよ。
もうちょっと西へ進めば、習志野ナンバー。

山陰から海外にいくなら普通関空に出るだろ？

下等は、千葉・西船橋・ＴＤＬ〜岡山・津山があぼーんした事実を知らないな。
岡山でさえあぼーんしてしまったんだから、
山陰なんてぜーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーったいに無理

あけおめ！下等サン！

今年も日吉津を中心としたＤＱＮな妄想路線のカキコをお願いします。
我々が全力（半力？）を挙げてレスします

謹賀新年！
日の丸の米子ー成田線開業が楽しみですね、下等さん

「ジャスコ日吉津⇔サティ大宮」を結ぶ
史上最悪の妄想ハズ路線きぼんぬ

下等は妄想で人を惑わすが
斧は接触後の裏切りで人を傷つける

加藤クソの年頭あいさつはまだでつか？

下等って飛躍しすぎの路線いっぱい妄想してくれるけど､
実際陰陽連絡路線ってまだ開設の余地あるかなあ？
マジな話安来市って忘れられてない？
山陰道にバス停あってもよさそうなのにないし､
日立関連の企業が多い広島県呉市とどうにかして結べば
需要はある気がするんだけど。
直接結ぶほどの需要はないだろうから広島､松江経由米子行きでどう？
ホレ下等､呉市営の山陰進出のチャンスだぞ（ｗ

でも１月３日〜４日の広島行きはいつも満席で乗れんぞ
どーにかせいい！
それに、いつも週末の午後の広島行きもそうだがな！
鳥取発、米子発、松江発、出雲発、全部満席だ。
続行便をもっと出して欲しい。　
山陰自動車道で共同運行とか考えて欲しいぞ。

>>321
ぜひ、JR木次線をご利用ください。

というか、昨日、新見から三次へと芸備線に乗ったのだが、
備後落合着13:58の木次線、ものすごく乗客が多かったなあ。
もしかしてあれは、高速バスの席を取れなかった人達か？

山陰バスセンター殿よ　いろいろあるだろうが、
　�@もう新規路線はいらないよ
　�Aもう定期路線(高速)の便数は今のままで良い
そうだろう。だけど、
　年末年始、盆休み、ＧＷ、週末だけは２〜４号車(続行便)を出してくれ。
　以上だ。それがみんなの為だ。広島便も今回３号車を出せば乗った筈だ。　

>>321
１月３，４日頃のチケットって売り出し日ないしは
売り出し日以後できるだけ早く予約入れるのが年末年始の
常道でないか？　ビジネス客にはかなり酷かもしれんが。
帰省客は予定が１月以上前からわかっているからなあ。

ＪＲの東京エリアの駅なんて朝の始発電車の前から緑窓に
人が並んでたりするぞ。（山陰はどげだかしらんだって）

で、下等クソはいいよなー、１年中家から一歩も外に出ないから
年末年始の帰省のつらさを味あわないで済むどころか、初詣の
神社の混雑も味あわないで済むから。

今、日吉津村のサイト見てきた・・・ほのぼのしてて（・∀・）ｲｲ!!

でも米子市に飛び地のようにあるな。丁度山口と小郡のような・・・
いずれは吸収されるんだろな。
そうなると「米子市のジャスコ」ってことに。

下等サンの妄想のタネが無くなって他スレに被害が及ばないよう
日吉津村がんがれ！

連レスしてスマソ

補足（しなくても解かりきってる事だけど）

小郡＞日吉津

小郡が山口に合併されるなら「対等合併」だろうけど
日吉津が米子に合併されるなら、それは限りなく「吸収」だろうな。

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
去年を表す漢字は「虎」だったそうですが、その「虎」の本拠地である
甲子園と米子を結ぶ夜行高速バスが1月18日に誕生します。
愛称名は公募の結果「猛虎」号に決定しました。
停車地は日吉津ジャスコ、境港バスセンター、米子駅前、大阪側は
神戸三宮、阪神西宮、甲子園、阪神尼崎、野田阪神に停車します。
運賃は米子−大阪間　大人片道4700円となります。
時間は日吉津発20:00、米子発21:30　また大阪側は野田阪神20:00、
尼崎20:20、甲子園20:45、西宮21:10、三宮21:50です。
あえて阪急バスにバッティングさせて阪神地区の海岸側と山陰地区との
移動の需要を狙います。

本人がいつまで待っても降臨しないから　虎ネタで新路線作っちゃいました。

加藤君　見習えよ！！！

>>327
最後の２行のような高度な思考と
文章力は下等にはないんでないか？

丁寧文だけど中身が空っぽ　これが下等の文章の真髄

>>327
すげぇ！本物みたいだ！
で、野田阪神まで逝っといて梅田に逝かないのはなぜ？
代わりに過当ｸｿの迷答お待ちしてまつ。

加藤には2行目、3行目の文章はつくれないよ

燃料投下待ち

日吉津村の米子市合併　→　日吉津ジャスコが米子ジャスコに改名されるから
　　　　　　　　　　　　困る。
境港市の米子市合併　→　せっかく出来た境港ナンバーが米子ナンバーに
　　　　　　　　　　　　なるので困る。

下等クソの場合は、いずれも合併反対でつね？
両方とも実現の可能性は低そうだけど。

そう言えば、加藤君は「米子、境港の両市と日吉津などの西伯郡の８市町村が
大合併により、政令指定都市の新「米子市｣ができる」とかほざいていたなぁ。

現実は全くそうはいかなかったわけだけど。

加藤は逮捕されたのか?

岡山の2qVS米子の過当VS福岡の天馬
対決したら誰が勝つかな？

さいたま市の小野久幸(タクヲタ)が断トツ優勝

これでオイラも人気者、と、小野が喜んでいる汚感。

加藤は就職したのか・・・?

↑
ギャグ？

>>340ゴルァ、服役か収監のまちがいだろ･･･

>>342
服役にしても何にしても家から外にでられたんだ？
すごいじゃないｗ

>>147に加藤が「米子急行交通の社員として採用」と書いてあったからとりあえず就職かと・・・でもこんな会社本当にあるの?

全言語のページから米子急行交通を検索しました。 約1,670件

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E7%B1%B3%E5%AD%90%E6%80%A5%E8%A1%8C%E4%BA%A4%E9%80%9A

>>344
そんな、脳内就職話を本気にしちゃいけませんって。

祝！下等サン脳内就職

ついでに米子急行交通のオフィシャルサイトのうｐキボンヌ。
なければ私設サイトでもいいよ、下等サン

米子急行交通HP
http://www.baykyu.co.jp

>>348
ああ、びっくりした。
また、加藤君が「山陰朝日放送｣みたいなウソHP作ったのかと思った。

>>345
これだと、「米子」and「急行」and「交通」で検索されてるようで・・・
「"米子急行交通"」（"　　　"囲み）で検索すると、０件。

>>384
いっその事、ウソＨＰで内容は全部ネタにしておけば
面白い・・・とは思わんか

題材・キーワードが「メリーバード」「日吉津」「境港」だけだもんな・・・

>>351

×　>>384
○　>>348　　　だろ？

しかし妄想交通マニアにも困ったモンですな。

>>352
スマソ

一時は、電話番号やら、妄想テレビ局やら、原千晶のファンとか、
いろんな所で妄想飛ばしまくっていたからな。加藤君は。

で、本当に年が明けてから書き込まなくなりましたが、
マジでおまわりさんに叱られたかな？

下等　大寒波で凍り付いてないか？　。。。
それとも冬眠か？

米子急行交通で「妄想修行中」（ｒｙ

下・下・下等の大妄想〜
スレッドひらけば顔なじみ
妄想って(オナって)ちょ〜だい今日もまた
誰に〜も遠慮はいりません

下・下・下等の大妄想〜
日吉津はますます元気です
今日のキャメルはなんだろな
チカ〜ラいっぱい書きこむぞ

下・下・下等の大妄想〜
身内(→天馬)もぁゃιぃ人ばかり
日吉津のジャ○コで待ってます
これ〜(>>147)を出さなきゃ損をする

下・下・下等の大妄想〜
米急日交境市交
京急京阪JR
そろったところで始めよう
そろったところで
　は〜じ〜め〜よ〜お〜〜〜！

>>357
禿ﾜﾗﾀ！乙！

てなわけで過当さん　次の妄想いってみよぅ〜

広電ニューブリーズDDお買いage　噂は本当だった。

あぼーん

米子急行交通�鰍ﾍ、3月より鳥取〜米子間に一日30往復の特急バスを運行致します。
うち20往復は途中無停車で残りは倉吉に停車致します。料金は1500円で、主に鳥取
東部から米子への買い物や出張の際の利用が見こまれます。

>>361
そりゃあ便利だな。
是非使わしてもらうよ。

>>361
所要時間どれくらいですか？
ちなみに、並行するJRは・・・
特急「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」　７往復　１時間弱　２７７０円（自由席）
快速「とっとりライナー」　７往復　１時間２０分〜３０分　１６２０円

>>361
便利だけど・・・無停車で山陰道、青谷羽合道路通っても
2時間はかかりそうだね。法定速度無視しても対面通行ばかり
だからそんなに速度は稼げない・・・
「とっとりライナー」より若干安いくらいでは「播備」みたいに
あぼーん・・・

機種依存文字使うなよ…。

>>364
その線が強いな。

>>361
じゃあ、今度彼女の実家へ行くのに使います
彼女にはソフトクリームを落とさないようよく言っておきます(w

>>361
それは米急単独で運行なの？

>>367
こんな路線、米急以外に、やりたがる会社はないでしょう・・・

で、JRに完敗して、路線は１年後に廃止、米子急行交通（株）は倒産って落ちかね？

加藤君は仕事が忙しいのかな?

次は終点日吉津です。3番線に到着します。出口は左側です。
米子市営地下鉄・JR米子線・米子高速鉄道ひえづ線と松江・出雲・広島・鳥取
各方面の高速バスはお乗換です。本日は米子急行をご利用頂きまして誠にありが
とうございます。この電車は折り返し快速急行米急日野行きとなります。

>>371
米急一社だけで、一端電鉄の１００倍くらい赤字だしそうだなｗ
たぶん１５分毎くらいの間隔で走らせるんだろう。

>>370
多分米急の新路線の開設を全国のバス会社に交渉してるものと思われｗ

>>373
スパムメールで交渉中。

>>374
てことは、下等のスパム攻撃に手を焼いているバス会社は
スパム駆除ソフトは入れてないってことね。下等クソが
スパム駆除ソフトを潜り抜けるような高度なスパムを
作っているとは思えないし。

下等以外に脳内バス会社を作っている香具師はいないのか？

>>376
架空だと明記した上で、架空バス会社をHPでアップしている人はけっこういるみたいだけれど、
実在しないものを実在するかのようにアップしている人は・・・　いるだろうか？

オレも暇なとき脳ミソ限定で考える

あぼーん

加藤は入院したのか?
それとも逮捕?
何故出てこない?

いくら下等クンでもこれだけ言われりゃ出てこれないでしょう。

で、まだ下等クンの新年の挨拶を聞いてないような気がするんだけど？？

加藤君は吉野家に居る？

>>381
家から一歩も外にでないのは引きこもりの典型だけど
さらに、２ちゃんにも来ずか。
>>382
なんで吉野家に牛丼がねえんだ　って大騒ぎしたヤシの元気を
下等クソも見習ってほしい。　普通のヤシなら大問題だが

過当君臨age

143 ：国道７７４号線 ：04/02/16 00:21 ID:5/Il6wRN
中国ＪＲバスの米子支店に新路線が誕生します。
日吉津ジャスコ〜境港バスターミナルを結ぶ路線です。
これは境港市民から日吉津ジャスコへの路線がないと買い物に不便だという要望が境港市役所に多数寄せられていたため、境港市役所が地元バス会社と協議して運行にこぎつけたものです。
最初は利用率を調べるために２１条免許で運行します。
車両は新車購入はなく出雲支店の国鉄旧塗装のブルドックで運行します。
便数は３２往復で運賃は日吉津ジャスコ〜境港バスセンター間で５２０円です。
日吉津ジャスコののりばは３番のりばからです。

どうして加藤君はここに書かずによそのスレに書くの？
どうせどこに書いても叩かれるんだから、
ここに書き込んで、みんなに突っ込んでもらった方がいいのに。
それか山陰バスセンターを更新したら？

一台しかないﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞでどうやって32往復するのかと小一時間(w
てか出雲支店てなによ？

>>387
出雲支店は出雲営業所の間違いでした。
どうもすいません。
この新路線は国鉄旧塗装のブルドックと先日中国ＪＲバス黒瀬営業所から移って来た中古車のブルドック１台とエアロスター５台で運行します。
路線の管理は出雲営業所でなく米子市の鳥取支店になります。

>>388
加藤君、同じ謝るのなら、
「こんなウソとデマばかり書いた文章しか書けなくてすみません｣
と書いたら？

そうだね、中国JRバス黒瀬から来たんなら中古車のハズないからな

加藤君さあ、まだ米子に中国JRバスの支店があるって言ってるの？
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/chartbus/chartbus.htm
↑は中国JRバスの公式サイトだけど、鳥取県内は支店も営業所もありませんが？

>>388
島根支店はいつ営業所に格下げされたんでつか？
それに新路線にﾌﾞﾙ導入したらｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝだと思うが。
観光路線じゃないんだからさ。

　

自転車にりあかー･･･なんちゃって
米急の新車は･･･
境港ナンバーで日野モヤシ(純正ﾎﾞﾃﾞｰ)でイタバネにしてケチるとこはケチったN鉄仕様。
後ブルーベントガラスで逆T字窓、ｸｰﾗｰは東洋ｻｰﾓ･･･(ついでに一部標準床も存在)
ｾｵﾘｰ無視して奇もさ・安さ・ヲタ重視で
中古車でやるなら富士7E＋ﾌ逆T字ﾞﾙｰﾍﾞﾝﾄｶﾞﾗｽで
何て考えて見ました。どうでしょうか？

>>392
というか、もう、島根には一般路線はないんだよな。＜中国JR
あるのは、高速・特急だけ。

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　過当、境ﾅﾝﾊﾞｰ他ソースまだぁ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　博多とよのか　 |／

いつも思うんだが過当みたいなバスヲタヒッキ―って何を楽しみにいきているんだろう？
俺の場合はバスに乗るのも撮るのも好きだが、それはヒッキ―だとできん品。
新車導入とか新路線運行開始だと普通は乗りに行きたいと思うが、ヒッキ―は家から出ないので乗るどころか見ることすら出来ん。
俺は人の撮ったバスの写真や人の乗車レポを見ていると俺自身もどこかに行きたくなるが、同じバスヲタでも過当はそういうのはないのだろうか？

>>397
ヤシがヒキーとはかぎらんぞ。
漏れが知ってる限り鳥取駅のバスターミナルには３人の池沼が出没する。
こやつらの共通点は

１・カメラは持ってない

２・客扱い中のバスに乗り込むが発車間際に降りる

３・外からバスのウテシに手を振ってシカトされる

４・しかしウテシやカウンターの職員に話し掛けられない。

５・独り言爆発

６・なぜか３人とも大柄

ウテシの間では結構有名(要注意)だでよ。

>>398
似たようなのを広島新幹線口で見たなあ。
最近いさりびに新車で導入された広電の緑縞々のセレガを撮影しに行ってバスのりばで広電が来るのを待っていたらそいつはやってきて、
「石見交通・・・新広浜線・・・浜田周布行き・・・・１５時１８分・・・波佐で休憩・・・・」とか１人でぶつぶつ行ってたのでウザイと思っていた。
１５時１８分の新広浜線の石見交通が入ってくると石見交通のウテシに大きく手を振ったあとそいつは急に大声で、
「じゅ・・・１５時１８分石見交通・・・中国自動車道、げいきた町（芸北町の読み間違いと思われる）・・・波佐経由の新広浜線・・・浜田周布行きです・・・し、島根バスカードが使用できま・・・す。」
と言い出した。
これには俺も新広浜線の乗客も引きまくり。
乗客はかなり乗りにくそうだった。
なんたって乗る客一人一人に「ご・・ご利用ありがとうございます・・・」と大声で行ってたからね。
体格はこいつもでかかった。
結局広電が来た時もまったく同じことをしでかしてくれたので撮りにくくてかなわんのでその日は断念したよ。
しかたがないので今日は帰ろうと思って広島バスセンターに行って８番のりばで俺が帰りのバスを待っていると９番のりばにそいつがいて、鳥取メリーバードに乗り込んでいった。
そのときも新幹線口とまったく同じことして棚。
多分その３人の１人だろ。

>>399
うひゃ〜痛いねぇ…
漏れもず〜とそやつらを観察してるわけじゃないから何とも言えんが、
鳥取メリーバードに乗ったんなら可能性ある罠。
もしそうだとしたらバスに客として乗る事もあるし金もあるんだ。
漏れが見るときはいつも乗る気もないのに車内に入っては出るを繰り返すから
ウテシも他の客もひきまくり。
ちなみに３人一緒ってのはまずない。なぜか日によって来るヤシは違う。

↑名前忘れた

過当ｸｿ、早くｶｷｺ汁！ﾀﾞｯﾄ落ち過去ログ逝き狙いか？

過当も２チャンに妄言書いても論破されるか無視されると学習したと思われ。
しかし安心は出来ない。素人しかいない他の掲示板を荒らしているかも。

にしてもずいぶん学習期間長かったな

保守

dat落ち阻止

過当ｸﾝ、ついに剥けち○になたか？
最近見ないね･･･ひょっとしたら他の妄想板にいたりして。と書いてみる

主治医、どうなってんだYO！精しく説明汁。

katoukun shin-neta mada?

↓テレビサロン板から。ﾜﾗﾀ。
http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1057242264/585

　585 名前：新番組のお知らせ 投稿日：04/03/08 21:35
　新番組【出発進行！下等妄想交通！】

　山陰朝日放送社長因幡太郎氏が自ら司会を勤める交通バラエティーが登場！
　妄想バス路線開設大好き因幡太郎が日本中のバス会社に無理矢理新規路線開設を迫ります！
　毎回因幡太郎のジャスコ日吉津レポートもありw　お楽しみに！

　放送日時：4月11日スタート、毎週日曜19:00〜20:00
　製作著作：山陰朝日放送
　司会：因幡太郎
　アシスタント：天馬はるか
　提供：デジモンフロンティア高速鉄道・米子急行交通・ジャスコ日吉津ショッピングセンター

>>410師乙です。誰が見るんだろ、全国ネットでつか？
そうそう、米急の商業登記簿に記載された本店所在地、代表者と取締役・監査役、資本金、発行株式と大口保有者、営業所数、保有台数、従業員、
商法やらで決められてること知ってるかな、それと3月だからおいおい年度末決算も見たい(藁)

一畑電鉄は、朝の通勤特急「スーパーライナー」を新設し、
休日だけに使える回数券「４枚切符」を販売する。
ともに利用促進策として１５日から実施し、
利便性の向上と利用者層の拡大を目指す。
「スーパーライナー」は平日の午前７時２９分に電鉄出雲市駅を発車し、
松江しんじ湖温泉駅には同８時７分に到着。途中停車は４駅のみで、
従来の急行に比べ８分短縮される。特急は９５年度以来の設置となる。
また、通勤客の利用が多い夕方の急行として、
午後６時２４分に松江しんじ湖温泉発、電鉄出雲市行きを１便増やす。

平田市生活バスや松江市コミュニティバスは運行時刻を電車に合わせる。
「４枚切符」は、中学・高校生らの休日の利用拡大を狙って企画。
電鉄出雲市ー松江しんじ湖温泉の普通片道運賃は６７０円だが、
「４枚切符」は１３４０円で５０％の割引になる。
土、日、祝日に利用できる（１月１〜３日と松江水郷祭時を除く）。
有効期間は１カ月で、区間も自由に設定できる。

http://mytown.asahi.com/shimane/news02.asp?kiji=3787

過当の偽者が東京に出現！！

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071244087/566-567

>>412
対抗して米急では島根本線米急出雲〜新松江〜米急米子間で朝夕ラッシュ時に
全車指定の通勤特急「ホームタウン出雲」「ホームタウン米子」を新設。
指定席料金は200円。途中停車駅は米急宍道、新松江のみ。
さらに同区間では通勤時間帯には途中停車なしのバス運行も開始予定。

米急のロゴ(社紋)ageきぼんぬ。確か脳内設立してからみてないぞ。
>>412、車種はナニを使うの？まさか･･･中型やもやし何て使わないよね。
詳細経路きぼん。
今年の米急の県外向け路線開設・参入予定(東京、大阪、名古屋、福岡、仙台、関空、成田)

Dat落ちさせるわけにはいかん！

加藤揚げ

主治医出て来いオラ！

hosyu

米子急行は4月より鳥取市内での路線バスに参入すると、下等社長が定例会見で
述べた。主な路線は↓が発表。

鳥取営業所〜鳥取駅〜国道９号線〜青谷高校

hosyu

米子急行さん
日吉津（ジャスコ）ー米子市ー境港市ー美保関町ー松江市ー東出雲町ー安来市ー
米子市ー日吉津（ジャスコ）
の循環バス、まだー？　下等社長のことだから、３０分に１本くらいの頻度
で運行してくれるんでしょうね。客は空気とゴミだけだろうけど。

4/1だ加藤出番だぞ！！

過当生きてるか？

いくつの村を 越えてゆくのだろう
日吉津へと続く このバスは
行くあてもない バスヲタのようさ
人ごみにたたずむ 下等はいま
恋することさえ 無かった昨日に
なくした路線を さがしてる
※妄想(夢)を信じて
生きてゆけばいいさと
下等は叫んだだろう
日吉津へ走れ 米子急行を
胸に 抱きしめて※
妄想の域を 越えてゆくのだろう
県警に怯えず 君はいま
妄想った(オナった)ことに 疲れはてたチ●ポを
凍える 両手に 温めて
妄想のままに 生きてゆけばいいさと
君は 笑っただろう
日吉津へ走れ 米子急行を
胸に 抱きしめて

も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　も・う・そ・う・だ　下等
下等よ　走れー
まだ妄想していない路線がー　あるーならー
2chへ　カキコ　カキコ　カキコー
日吉津ジャスコ路線　上等だ　下等
４月にはー　米子急行もー　発進ー

（半ズボンスレにこんな感じの替え歌あったな...）

過当鉄道板にてはけーん！

日吉津市交通局は、ひえづ高速鉄道(ひえづ線)の日吉津・富吉区役所前駅から発着する
路線バスに限り乗り継ぎ割り引き制度を今年5月から試験的に開始すると発表しました。
このため従来の市バスカードに加え、ひえづ線乗り継ぎ割り引きが可能なカード「H-pass」
を発売します。
なおこの試験的導入の結果により、同市内を走る米急シティーバスも加盟するとのことです。

>>429
下等ｸｿ久々の登場だな。

>>429

＞同市内を走る米急シティーバス
おいおい、米子急行交通はもう分社化かYO!?
脳内会社とは言え早すぎやしないかと小一時間...

下等サン
日吉津はいつ市になったの？
それと日吉津市交通局の車輌の写真うｐ半家しくキボンヌ！

あれれ？加藤さんは「鳥取西部は全部米子市になって、政令指定都市になるですつ！」
っていう妄想大合併計画を言ってなかったっけ？
それが「日吉津市｣って。小さくなっちゃったなぁ。

屁-パス　ﾈｰﾐﾝｸﾞ悪すぎ
うんんんんんんんんんんこぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ----------!!!!!!!

>>433
屁-バス・・・いいね！
ただ今から米急の路線バスは「屁-バス」になりますたｗ

>>435
天然ガスは天然ガスでも硫黄やﾒﾀﾝ、糞尿を燃料にしてるんでつか？

>糞尿を燃料にしてるんでつか？

環境に優しい…のかな？ひとに優しいトイレ付き

かつて、高速バスの席数よりもトイレの有無を優先して書いていた加藤君らしいや。

>>437
座席の下におまるとおむつ完備してんでなかったの？？

｢今日も一ついいことを｣(京王)みたいに米急の社訓ないのかな？

一度下等クソに、アンマンーバグダッド間の高速バスの乗車ルポを
書いてもらいたいものだ（あるのかないのか知らないが、なければ
米急がバスを無償提供すればいいし。）

今年に入ってからカトークソ来ないね。米急も偽物っぽいし…
カトー菌に免疫のナイどっか他の掲示板を荒らしてるとかって事はないんだろか？

>>437
おそらく、下等はウンコを漏らしたのが原因で外出できなくなり、引きこもってるのでは？

加藤さんは２ちゃんには来ずに自分のホームページで静かに妄想にふけっているようだ。
しばらく見ない間に山陰バスセンターの米子メリーバードの項目にまた超特急便が・・・・。
しかも相変わらず広交とかＪＲとか書いてるし。
米子メリーバードの根雨経由がやっぱり一部米子道経由だし・・・。
いいかげんにしろよ。

http://saninbus.finito-web.com/hiroshima_yonago.html

>>442　ﾜﾛﾀ。妄想しながら{ｴﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ-･･･って叫んでんのかな}
米子道って･･･吉野家で豚丼安いからって調子に乗るなよと小一時ｗ････
ひょっとしたらまたスパムメールでどっかに迷惑掛けてるんじゃないか？

米急はお膝元の皆生温泉へのバス・鉄道は走らせてないの？
東武の日光、小田急の箱根みたいに。

昨日広島のダイヤモンドシティソレイユに買い物に行くために米子広島線高速バスメリーバードに乗りました。
乗車したバスは７；４０に米子駅を出る日本交通便で、５分前に乗り場に入線してきました。
米子駅での乗客は１３人でした。方向幕に異変を感じたのでよく見ると「高速｜広島・ダイヤモンドシティ」という方向幕でいつのまにか目的地のダイヤモンドシティソレイユまで乗り入れてくれていました。
米子を定刻に発車したバスは米子インターに向かいます。
ＥＴＣでインターをノンストップで通過したバスは米子道を南へとすすみます。
７：５４に大山ＰＡに到着、乗客を３人迎えます。
７：５８に溝口ＩＣに到着し、乗客を２人乗せます。
８：０６に江府インターに到着、乗客は２人、私が乗ったのは超特急便ではなく普通便なのでここで米子道を降ります。
８：１１に江尾到着、しかしここで問題発生。
超特急便と間違えたおばさんが運転手に文句を言っています。
「なんで高速降りるの！高速通った方が速いんでしょ。早く引き返して！あんたの会社訴えるよ！」
結局運転手も困り果てて会社に連絡、おばさんにはここで降りてもらいタクシーで広島に向かってもらう事になりました。結局タクシー代は会社持ち。
おばさんのせいで２０分遅れてしまいました。
１９分遅れの８：３９に根雨到着、乗車した４人の内１人が運転手に「２０分も遅れてけしからん！」と怒鳴っていました。
８：５９に１７分遅れで生山に到着。
ここで２人が下車して１人を迎えます。
生山を出るとノンストップで庄原まで走ります。
途中道後山では故障をして困っているいる車がいて見ていて爽快でした。
庄原ＩＣ入口には１２分遅れの１０：０９に到着して４人を降ろしました。
再び高速に乗り七塚原ＳＡで休憩しました。
休憩中にソフトクリームを買ったのですが子供にぶつかって頭の上に落としてしまいました。
子供が泣き出すので猛ダッシュでバスに逃げ帰りました。

再び走り出したバスは和知を１０分遅れで通過。
遅れをどんどん取り戻す運転手に感服します。
１０：３０に８分遅れで三次ＩＣ到着、乗客１人を降ろします。
高宮で１人降ろして美土里は降車なく通過、この地点で乗客は１７人です。
５分遅れで千代田インター到着、２人が降りました。
すでに１０：５５分で超特急なら広島に着いている時間。
やはり超特急に乗るべきだったと後悔しました。
広島北インターは降りる人がなく通過したため一気に遅れはなくなりました。
久地で１人降ろしてバスは山陽道へ、広島インターでは遅れはマイナス２分。
定刻の１１時２９分で中筋駅到着で１人降ろします。
次はかつては終点だった広島バスセンターで、ここで大半の１０人を下ろします。
乗客は一気に５人になりました。
広島バスセンターを出たバスは新幹線口に停車するも通過、終点のダイヤモンドシティには１２時５分に着きました。
乗客を降ろしたバスはダイヤモンドシティのロータリーで待機しています。

結局タクシー代は会社持ち。 ってアンタ・・・

>>447
タクシー代は米急持ちとか?

>>445-446
故障車を笑ったり、子供にぶつかってそのまんま逃げたり、
お前、性格悪いな。そりゃウソと妄想だらけのバスサイト作るわけだわ。

で、その「いつのまにか乗り入れが決まった」時刻表は、いつ「山陰バスセンター｣に載るんですか？

タクシーって系列会社の米急タクシーのことかな？

>>450
直営のままｦﾆｮのとこに委託と思われ。お客が乗れば｢臭うぞｗ｣、だから｢屁-ｷｬﾌﾞ｣
その内米急ﾘﾑｼﾞﾝとか出てきたりして･･･大型連休でつが増発増便臨時便はまだでつか？

米子空港(鳥取国際空港)交通って下等クソの米急資本の会社だっけ？

>>452
よくわからんが、最近のまちＢＢＳの米子出雲空港スレの
荒れ方は半端じゃないな。見るのも不愉快であまり
行ってない。下等クソにはやっぱりここ来て電波発信して
もらわないと楽しくない。

米急も、BUとかUD4とかMRで広島とかいけるんなら乗ってみたいが。

浮上

>>442
ひでーな、どこナビドットコムそっくりじゃねぇか！！！

免許維持

>>456
「どこナビドットコム」のパクリ＋ウソと妄想＝「山陰バスセンター」
となっております

連休中、加藤は何処へ行ったやら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

加藤ｸｿは必死にHPの更新中なんだろなﾌﾟｹﾞﾗ

加藤君が某バスサイトの掲示板荒らしをやったのはちょうど去年の今ごろだったなぁ。

おい加藤！
児島・倉敷・岡山⇒三朝温泉　って　誰が使うんじゃ

しかもトンでもないバス停だな
倉敷駅（倉敷駅前西ビル南側）
岡山（林原駐車場）

一般人からしたらハァ？だぞ

保守

age

>>459
連休中、日吉津のジャスコに行ったのでつが、
加藤クソと思われる人はいませんでした。
（駐車場満杯で苦労したぞ、加藤クソ。一体何人がバスで来ると思う？）

米急百貨店日吉津店・米子店・松江店age

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
ここにも出没してるような･･･
適当な単語で検索してみ。

>>458
確かに･･･（ｗ

しかし、いつぞやのスレのようにこのままではまた犠牲者が出てしまうぞ。

ニューブリーズ（広島駅新幹線口・広島バスセンター・中筋駅〜東京駅八重洲南口）
メリーバード（広島バスセンター・大塚駅〜米子駅 / 広島バスセンター・不動院前駅・中筋駅・三次IC・庄原IC〜生山駅〜米子駅）
グランドアロー（広島バスセンター・大塚駅〜松江駅〜松江しんじ湖温泉駅 / 広島バスセンター・不動院前駅・中筋駅〜三次備北交通営業所〜松江駅〜松江しんじ湖温泉駅）
いさりび（広島駅新幹線口・広島バスセンター・大塚駅〜浜田駅 / 広島駅新幹線口・広島バスセンター・不動院前駅・中筋駅〜浜田駅）
広島駅新幹線口・広島バスセンター・中筋駅〜戸河内〜美都〜益田駅

「国交省の“ご当地ナンバー”導入方針　「下関」ナンバー実現へ促進組織」
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/yamaguti.html#001

＞国土交通省が自動車ナンバープレートに地域名をつける「ご当地ナンバー」導入方針を打ち出したことを受け、
＞下関市の江島潔市長は十七日、「下関」ナンバー創設に向けた促進組織を、
＞七月をめどに同市と豊浦郡四町で発足させたい意向を明らかにした。
＞ご当地ナンバーの導入時期は二〇〇六年度の見通しで、同市では制度スタートと同時の実現を目指す。
＞現在、県内には「山口」ナンバーの一つしかない。
＞一市四町は現在、来年三月までの合併を目指し法定合併協議会で協議を重ねている。
＞同省がナンバー新設の条件の一つに挙げた「登録自動車数は最低十万台」について、
＞一市四町で合計すれば約十万五千台と基準をクリアできるという。

＞同市では、合併後の新市の名称「下関」をナンバープレートにすることは、
＞地域住民の一体化のシンボルに最適とし、さらに江島市長は「下関ナンバーの車が市外に出れば、
＞一台一台が下関をＰＲすることになり、観光振興にもつながる」とメリットを強調する。

＞現在、ナンバープレートの新設を求めて運動を展開しているのは「仙台」（仙台市）、
＞「伊豆」（静岡県熱海市など十六市町村）、「会津若松」（福島県会津若松市など二十八市町村）などがある。
＞同市は「これら先行地域の活動を参考にしながら準備を進めていきたい」と話している。



ほら、加藤君。「境港ナンバー｣と違って、本当にご当地ナンバーを作るならこういう風に記事になるもんなんだよ。

>>463
あまりにもＤＱＮな路線なので岡山のバス連合から締め出しをくらいますた。


間違いない！（ｗ

山陰アンダーグラウンド、作ってみますた(コピペですが)。至らない箇所あるので改良ｽﾚageきぼん

山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!　山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!
山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!　山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!

加藤が叫ぶ妄想路線を文字に表し鬱だ氏のうｵﾏｴﾓﾅｰ　ｵﾏｴﾓﾅｰ　
同志が集まる日吉津ｼﾞｬｽｺみんなで集って馴れ合いﾓﾅｰﾓﾅｰ　ﾓﾅｰﾓﾅｰ
社会になじめぬ引き篭もり野郎妄想を生かしえらそうに語るよなー　語るよな―
妄想者のクセいちゃモン連発ウザ苦しいヤツラ名無しチェケラッチョ　チェケラッチョ

超超超　超妄想　超超超超　超妄想　超超超　超妄想　超超超超　超妄想
超超超　超駄ｽﾚ　超超超超　超駄ｽﾚ　超超超　超駄ｽﾚ　超超超超　超駄ｽﾚ

age　sage　激しく同意　ｺﾃﾊﾝ野郎は逝ってよし！　ぞぬ　ｷﾞｺ　ネオ麦茶　荒らしや煽りは逝ってよし！
ROM　DOM　教えて君　しつこいｷﾃｨは逝ってよし！　ｳﾖ　ｻﾖ　珍走団　ﾄﾞｷｭｿな厨房は逝ってよし！

ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾝｾｰ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾝｾｰ
ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾝｾｰ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ　ｾｸｰｽ　ｵﾅｰﾆ　ﾏﾀｰﾘ

自作自演の路線で自分の妄想見破られても知らん振り　ｵﾏｴﾓﾅｰ　ｵﾏｴﾓﾅｰ　いい串ささなきゃIP抜かれてURL直リンク　全世界へGO！　全世界へGO！
妄想繰り返しﾌﾞﾗｸﾗも覚悟ハードボイルドな気持ちで新路線開設　無謀だな　下等を装いﾏｼﾞﾚｽきぼーんしつこくきぼーん　「おまえｳｾﾞｪんだよ！」「天馬だろ？」

山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!　山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!
山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!　山陰アンダーグラウンド（爆）ｺﾞﾙｧ!　終了

キャメル参入まだー？

境港ナンバーあげ

境港ナンバー期待あげ

age

境港線が富山港線みたいにﾗｲﾄﾚｰﾙになり日吉津高速鉄道を名乗るのはいつでつか？

>>471 境港か200　　　　。。。１は米急でお願いします加藤ｸｿ

あぼーん

世間知らずだった少年時代から
自分だけを信じてきたけど
生温かい人の支えの中で
何とか生きてる現在の僕で

無知さらしたり 妄想をこぼしたり
他人の迷惑を　見て見ないふりをして

基地街すぎて 大切な事が
解りづらくなった 今だから
境港ナンバーさえも見つからぬまま
妄想に追われ途方に暮れる

愛すべきバスよ 君も同じように
苦しみに似た 想いを抱いてるの

STAY
何を犠牲にしても 守るべきものがあるとして
僕にとって今君(＝バス)が それにあたると思うんだよ

夢追い人は旅路の果てで
一体何を手にするんだろう
嘘や矛盾を両手に抱え
｢それも米急だよ｣と悟れるの？

愛すべきバスよ 君に会いたい
例えばこれが 恋とは違くても

STAY
僕が落ちぶれたら 迷わず古い妄想を捨て
君は新しい妄想を 開けて進めばいいんだよ

STAY
何を犠牲にしても 手にしたいものがあるとして
それを僕と思うのなら もう君の好きなようにして
自分を犠牲にしても いつでも
守るべきものは ただ一つ
君なんだよ
いつでも 君なんだよ

福岡線おかしいよ。何で松江駅止の出雲路が米子まで逝くの？一畑潰す気だな。そうはいかんざき！
一畑が米子乗り入れと大山の続行便米子打ち切りのソース禿しくｷボン。
そっか、島根県米子市？鳥取県松江市??、君の脳内地図はどうなってるんだね。

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1084440486/11

経営データ全面開示は不当　日交が県を提訴
鳥取県の情報公開条例で、「条例に定める競争上の地位を損ねる部分まで
開示を求められた」として、日本交通（本社・鳥取市）が三十一日までに、
県を相手取って公文書開示処分の一部取り消しを求める訴えを鳥取地裁に
起こした。鳥取県の情報公開条例で、民間企業が開示しないよう求めた
訴訟は初めて。県の情報公開制度下で私企業の経営上の秘密の保護について、
司法がどう判断するのか注目される。
　県の意見照会に対し、同社は「本来不必要な高速バスやタクシー事業などの
収支状況が含まれ、公開された場合、他の事業者に参入の検討資料を
与えることになる」として、一部を開示しないよう求めたが、
県は全面開示を決めた。
■県、争う構え　日交の公文書開示訴訟
　鳥取県の情報公開条例で、条例に定める競争上の地位を損ねる部分まで
開示を求められたとして、日本交通（本社・鳥取市）が、県を相手取って
公文書開示処分の一部取り消しを求めた訴訟の第一回口頭弁論が八日、
鳥取地裁（山田陽三裁判長）で開かれた。県側は「提出された文書は全て
公開を原則としていて、任意に提出された文書についても例外ではない」
などと、全面的に争う構えを示した。

http://www.nnn.co.jp/news/news0601.html
http://www.nnn.co.jp/news/news0609.html
日本海新聞


加藤ｸｿコメント求む

加藤君　FUSOのニューエアロ投売りらしいから米
急で大量導入してみたら？

>>486
身潰しＫＵＳＯじゃなくて、
ヒュンダイを買ったら良いと思いまふ。

過当のこれまでのパターンだと今回の三菱不祥事の件もネタにしそうだな。

「三菱が大型車部門を解散する事を決定しましたので、
新たに米子急行交通が出資して新会社を作る事になりました。」

みたいな。香具師はなんでもネタにしやがるからな。

シャブ中が運転するバスに乗ったと思われる
三重県内のバス会社　自家用で事故って逃走し、会社の窓ガラスを割ったところで現行犯逮捕され、その後の取調べで腕の注射痕と車内から粉末の覚醒剤と注射器が発見されたため再逮捕！
よく乗るバスのウテシのため、びっくり仰天

米急の定期観光ﾊｽﾞの運行経路と使用車種はなんでつか？

下等ｸｿ自体のリコールを島根陸運支局届け出ないのは違反では？

>>487
漢字で「現代」と書け。

米急ｻｿは経営データ全面開示キチンと行って下さいな。

米急車両にこれを貼り付けろ

http://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/1087647613428164.GIFView

正しくはこっち
http://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/1087647613428164.GIF

age

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078471644/655
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078471644/659
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078471644/672

26日(土)夕方の益田行が運休しました。
何かあったのでしょうか？　教えて下さい。

過当！広島スレ荒らすなアホ！！

下等収容作戦発令!

500は誰が取る？

500もらい

ほしゅ

もうすぐ１周年という事で、忘れないうちに。

＞842 名前：国道７７４号線 投稿日：03/07/28 20:42 ID:fSF6SNbo
＞「鳥Ｆａｎ掲示板｣より。

＞ttp://www.tottori.net/wwwboard/messages/2746.html

＞＞■偽計業務妨害についてのお知らせ

＞＞当掲示板の運営方法に問題があるとして下記内容の抗議メールをいただき、
＞＞内容については、管理者へ対するご意見として拝見させていただきました。

＞＞ただし、同メール内容を作為的と判断せざるをえない方法にて、
＞＞2003年7月28日1:08　〜　1:49の間に、約「250通」を受信いたしました。

＞＞これにつきましては「偽計業務妨害」にあたると判断しましたので、
＞＞鳥取県警へ本日、告発しておきました。

＞＞> 鳥Fan何でも掲示板に「※公序良俗に反する書き込みがあった
＞＞> 場合は管理者の判断により削除させていただきます。」とあり
＞＞> ますが、○○○○関連の記事が事実であるにもかかわらず削除
＞＞> されています。書き込みが事実である以上、「公序良俗に反す
＞＞> る書き込み」には当たりません。また、管理者の判断により一
＞＞> 方的に削除するのは書き込む権利を侵害するものであり、独裁
＞＞> 行為で違法です。よって、ここに抗議させていただきます。

＞＞※上記本文中、対象内容を特定できないよう○○○○としております。

＞加藤君、また「サイバー警察ネットワークによるスパムメール攻撃」をやったんだね。
＞まあ、今度ばかりは本当に告発されたようだし、たっぷりおまわりさんに叱られる事だね。

妄想なのか 本当かスレの流れは続くのか
いつまで経っても変わらないそんな下等あるだろうか
見てきた物や聞いた事いままで書き込んだ全部
でたらめだったら面白い
そんな気持ちわかるでしょう

※米急はきっと奥の方 米子のずっと奥の方
バスはそこからやってくる 日吉津のずっと奥の方※

なるべく大きな妄想と なるべく小さな不都合を
なるべくいっぱい集めよう
そんな気持ちわかるでしょう

※くりかえし

米急の真っ赤なバスをスレに咲かせよう
下等に燃料あげましょう 日吉津のずっと奥の方

>>503
思わず「情熱の薔薇」を口ずさんでしまった

過当！岡山スレで岡山⇔岐阜書いたのお前だろ！

age

久々に米厨が山陰のバススレに出没。

331 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/07/15 23:16 ID:G3HQZ0YS
>>323
日本交通(鳥取)は山陰特急バスの運行を、日本交通(大阪)と共同出資の新会社に４月１日から移管を始めました。
新会社の名前は日交特急バス株式会社です。車両は三菱ふそうバス・トラックが行政処分を受けたため同社のバスが購入できなくなったため、
日交グループでは久々の日産ディーゼル(西工)車が10台採用されました。なお、日交グループのバスに付いている番号ですが、390〜399となっています。
日交グループでは山陰特急バスの需要が増大しているので今後も積極的に新会社への移管をすすめるそうです。

山陰バスセンターまたまたやらかしてるぜ。
境港ナンバーに代わって米子ナンバーとか書いてるし、
東京〜倉吉線夜行バスとか書いてるし、
大阪〜米子・境港・松江・出雲とか書いてるし、
神戸〜米子・松江・出雲とか書いてるし・・・ｅｔｃ
こいつはここに滅多に来なくなったと思ったら己のホームページで引きこもってたか。

まあ、キチガイは巣に引きこもっていればいいんだが。
あれを見て本気にする人がいなければいいが。

保守

　九州運輸局（福岡市）は１４日、九州で高速バスを運行する１１社が
来年２月をめどに、高速バスの乗り継ぎ割引制度を導入するほか、
自由に乗り降りできる「フリーきっぷ」を販売すると発表した。
複数の高速バス路線にまたがる割引制度は全国初という。
　計画によると、鹿児島を除く九州６県のバス会社が約８０００万円で共同予約システムを構築。乗り継ぎ割引を試験的に導入し、出発地から乗り継ぎ地点までと、そこから最終目的地までの乗車券を一本化して発売、
運賃を最大４１％割り引く。宮崎−長崎、大分−佐世保（長崎県）など
７区間で実施する。
　また福岡、佐賀、長崎、大分、熊本の５県を結ぶ高速バス全路線を、
３日間８０００円程度で自由に乗り降りできる「高速バス九州フリーきっぷ」も売り出す。（共同通信）


下等君、ワシ等の地域はできんのかえ？
JR九州昼特急ｽﾚになんば･大阪･三宮･姫路停車の山陰道昼特急博多号って･･･君？

果糖

ほしゅ

あげ

日ノ丸自動車路線開設シリーズ
10月18日の江島大橋開通に合わせて
日吉津ジャスコ〜皆生温泉〜夢みなとタワー〜米子空港〜境港バスターミナル〜江島大橋〜八束町役場〜松江駅〜松江サティ〜荒島〜
米子祇園町車庫〜米子駅〜日吉津ジャスコ
の循環バスが運行開始されます。

あげ

島根県観光連盟は１８日、島根県庁内にある事務局のパソコンがコンピューターウイルス
「マイドゥームＳ」に感染し、県のネットワークを通じて県内の市町村などに
ウイルス感染メールが送信されたと発表した。
観光連盟によると、感染したのは１６日に職員がウイルスメールを開いたため。
件名「ｐｈｏｔｏｓ」の感染メールは各自治体や市町村の観光関連団体、ウイルスが勝手に
作成したアドレスなどにあてて４００通以上送付された。
１６日午後、送付先から「変なメールが来た」と連絡があり、感染が判明。
観光連盟のパソコンを県のネットワークから切り離し、対策ソフトを入れた。
送付先には、メールを開かず削除するよう電話などで連絡したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040818-00000144-kyodo-soci

これ加藤の仕業か？

俺んとこ、鳥取とか島根の県庁や自治体のアドレスを詐称したウイルスメールが
いっぱい来るんだけど…。

もしかして…

出雲･松江ドリーム名古屋号 これってマジで運行するのかな。
それともﾔﾂの妄想？

>>519
発車ｵｰﾗｲﾈｯﾄで予約出来たんだが･･････運行会社どこだ？
東海も中国もHPには何も書いてないんだよな〜

>>520
ホント、９／１０から中国ＪＲ単独。
名古屋発に関しては栄から発射！

嘘から出た真

まあ、君の妄想なんか、バス会社は１００%無視して路線を決めてるから。
＞加藤

過当は
ウィキペディア
にいます

http://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Wikipedianet

>>まあ、君の妄想なんか、バス会社は１００%無視して路線を決めてるから。

案外そうでもないんだなこれが。

>>524

ウィキペディアに書かれている、虚実な歴史。。。まずは日本交通


歴史
1952年 澤春蔵(鳥取県岩美郡大岩村(現在の岩美町)出身)が日本交通 (大阪)の関連会社として澤タクシーを設立。
1966年 日本交通 (鳥取)に社名変更。
1982年4月1日 日ノ丸自動車との間で鳥取県中部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
1982年6月1日 日ノ丸自動車・一畑電気鉄道との間で鳥取県西部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
1982年9月1日 日ノ丸自動車との間で鳥取県東部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
1997年4月1日 郡家町・船岡町・若桜町内の支線を子会社の鳥取自動車（クローバーバス）に譲渡。
2001年4月1日日ノ丸自動車との間で鳥取県東部における競合路線（砂丘・中央病院・市立病院・上原の各線を除く）の単独運行化、
一部路線の運行会社の変更を実施。岩美町内の支線を岩美町（岩美町営バス）に譲渡し、その運行を受託。

ウィキペディア版　虚実歴史　日ノ丸版
1910年 松尾牛蔵が米子町（現在の米子市）でハイヤー事業を開始。
1917年 ハイヤー事業が明治屋自動車となり、関連会社として鳥取市に山陰自動車（後の鳥取自動車）を設立。バス事業を開始。
1924年7月8日 法勝寺鉄道が米子町（後の米子市）〜大袋間を開業。
1924年8月12日 法勝寺鉄道が大袋〜法勝寺間を開業。
1925年2月12日 法勝寺鉄道は伯陽電鉄に社名を変更。
1930年1月1日 伯陽電鉄が阿賀〜母里間の支線を開業。
1930年7月31日 鳥取自動車を母体として鳥取県東部のバス事業者8社が合併し、日ノ丸自動車を設立。
1933年11月 明治屋自動車と（旧）日ノ丸自動車が合併し、（新）日ノ丸自動車となる。本社（鳥取）・米子支店を設立。
1935年6月 倉吉支店（現在の米子支店倉吉営業所）を設立。
1936年10月10日 鳥取県のバス事業者の統合が実現する。
1944年1月1日 伯陽電鉄が阿賀〜母里間の支線を休止。
1944年10月31日 伯陽電鉄と広瀬鉄道（荒島〜出雲広瀬間）が合併し、山陰中央鉄道となる。

誰も読みゃぁしねえのに、だらだら長文なんだよボケ！！！


1948年4月1日 山陰中央鉄道広瀬線を島根鉄道（後の一畑電気鉄道広瀬線）として分離。
1949年 日ノ丸自動車が米子交通（旧・米子電車軌道,軌道線は1939年5月廃止）を吸収合併。
1953年9月15日 日ノ丸自動車が山陰中央鉄道を吸収合併し、法勝寺電鉄線とする。
1957年2月1日 ハイヤー事業を日ノ丸ハイヤー、トラック事業を日ノ丸トラック（現在の日ノ丸西濃運輸）として分離。
1959年9月17日 休止中の法勝寺電鉄線支線阿賀〜母里間を廃止。
1967年5月14日 法勝寺電鉄線を廃止。
1982年4月1日 日本交通 (鳥取)との間で鳥取県中部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
1982年6月1日 日本交通 (鳥取)・一畑電気鉄道との間で鳥取県西部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
1982年9月1日 日本交通 (鳥取)との間で鳥取県東部における競合路線（一部を除く）の単独運行化を実施。
2001年4月1日 日本交通 (鳥取)との間で鳥取県東部における競合路線（砂丘・中央病院・市立病院・上原の各線を除く）の単独運行化、
一部路線の運行会社の変更を実施。一畑バスが島根県美保関町の路線から撤退したため、境港〜七類線を譲受。
2001年4月20日 境港市から「はまるーぷバス」を受託運行。
2004年4月1日 「はまるーぷバス」の受託運行業務を大新東へ譲渡。
2004年10月1日 日南町内の路線を日南町営バス（運行は大新東に委託）へ譲渡。

↑

で、これを修正しても速攻元に戻される。

http://ja.freeglossary.com
↑
ここにも居やがる。。。

ウィキペディアより。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Wikipedianet
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:DX0
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Inabajin
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Inabanet

これ、全部加藤君へのコメントだろ？どこにどんな名前で書いても同じようになるのって、ある種の才能だな。

腹痛ぇ

>>531
ちょっとだけ抜粋。禿藁

＞こんにちは。放送関連で多くの書き込みをされていますが、鳥取・島根関連および
＞テレビ朝日関連でのデタラメは度が過ぎています。


＞山陰中央新報が産経新聞系列だとお書きになっていますが、フジサンケイグループ
＞ではないようです。産経新聞系列だというのには、どういった根拠があるのでしょうか？

山陰中央テレビが、フジテレビの放送を流しているから
新聞もそうだって思ったんだろうなあ。
山陰中央新報の中央からの記事って全く産経新聞と違うやん。
地方紙って大体共同通信社とかから記事を配信してもらうんだっけ？

県外者だが、思うに山陰中央テレビはクロスネットって香具師だな
フジと日テレの・・・

あと山陰中央新報だが、これって石見と因幡（！）もとい鳥取とで
中身は違うのか？石見のは出張に行く機会が多いのでよく読むが・・・

なんかまちＢＢＳネタみたいでスマソ


それにしても加藤クンの妄想の源ってなんだろうね？
「迷言集」みたいなサイトがあればヒットしまくると思うが・・・

>>535
山陰中央テレビはクロスネットじゃなくてフジテレビのネット局です。
まあ、番組販売でテレ朝やテレ東の番組を買ったりしてますが、
ゴールデンタイムはフジテレビと同じだし。

山陰中央新報は「鳥取版」と「島根版」で違うページが何ページかあるらしいですが、
ほとんど中身に差は無いんじゃないでしょうか。

まあ、板違いなんで、これ以上書くのは止めときますが。


加藤くんの妄想の源は、おそらく１つの現実から自分の脳内でどんどん増殖されていくんだろうなぁと。
このスレの>>１２−１５くらいを見れば、ほんのちょっとの事をものすごく都合のいいように膨らましてるのがよく分かるし。

「広島ナンバー　バス」でぐぐったら一番上に・・・

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%B9

>>536
島根版が更に出雲地方と石見地方で分かれてます。紙面の中に｢島根総合｣という題字のあるページがありさらに｢石見版｣または｢出雲版｣というページがあります。

>>538
島根県庁のロビーに行くと、｢石見版｣｢出雲版｣両方の山陰中央新報が見れます。

9号線沿いの烏取･島根県境に昔あったコンビニでは山陰中央新報を
島根(出雲)版と鳥取版の2種類売っていた。
島根版には｢島根版｣とスタンプが押してあった。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093529381/74

これが過当の正体でつか？

過当は
ここにいます

http://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Wikiwikiliner

>>542
近頃ここに降臨しないと思ったら・・・そこへ出張ですか。

加藤君、せっかく妄想を書かせてもらってるんだから、
ウィキペディアに５万ドルほど寄付したらどうだい？

米子行き高速バス開業？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040929005103.jpg

下等はここ
http://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Zlan

そろそろバス板に下等スレ立ててよ。

スレタイは「妄想バス　山陰編」でどない？

前スレ
【妄想上等】山陰バスセンター４
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068858126/
山陰バスセンター
http://saninbus.finito-web.com/
出没HP
http://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Wikiwikiliner

妄想バス路線　山陰編　だった

>>548

もっと充実した中身が( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

次すれ
【過当妄想】山陰バスセンター�D【米子ナンバー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096776157/l50

>>551
て言うか早杉

sage

>>551
お前馬鹿か?
>>1000までいくつ残っていると思うんだ。
そんな新スレなんざ沈めろ。

>>554
お前下等だな。
そうは問屋が卸さないぞ！

どうせ整理されるんだ！うだうだ言うな！

あげ

dat落ち阻止

バス板の過当スレがdat落ちしますた

どうせなら、ここを使い切ってからバス板に６スレを立てないか？
加藤はウィキペディアにこもりきりだし。

>>560
賛成

「ウィキぺディアは何でないか」より。

＞嘘を並べる場ではありません。
＞エイプリルフールに流布した面白いジョークについて述べることは、事実の記述として行われるならば問題はありません。ですが、ウィキペディア自体を嘘をつくための場として使わないようにしてください。
＞そうしたものは、削除されるか、Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンスへと追いやられることでしょう。


加藤君、しっかり注意書きが書いてあるじゃん。

最近このスレを読むようになったのだが
過当はどうして「○○」ナンバーにこだわるんだろう？

>563
結局、歪んだ郷土愛なんでしょう。「愛｣というより、「ストーカー｣みたいな。

どうも、加藤君は、1つの県に複数の地名のナンバーがあれば「都会｣と思ってる節があるようでして、
だから、ありもしない「境港ナンバー」や「米子ナンバー｣をでっちあげてます。

同じように、テレビもテレ東以外の民放局が映れば全国並らしく、山陰朝日放送開局を言い出したり、
島根西部地区は全部広島ホームテレビが映ると言ったり、
「米子は大都市」と言い張りたいから、広島〜米子の高速バスを走っていない会社まで走ってるように見せたり、
市外局番を「０８５」などと書いたりと姑息な事をしてるわけです。

全部貼りぼて。そんな郷土愛はいりません。＞加藤

>>546を見て。
よくもまあ、毎日毎日、ほぼ夕方から夜中までパソコンに向かって書き込むよなぁ。
ある意味すごいわ。加藤君って。

ウィキペディアの広島ホームテレビの項目で、加藤くん＝Ｚｌａｎが突っ込まれております。

下等ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

【島根・鳥取】なんでもありの山陰ﾊﾞｽｽﾚ�B【但馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096806565/l50

>>567のスレより

鳥取東部管内ダイヤ改善計画

※行先番号「1」上原線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）
※鳥取東部管内では数少ない黒字路線の一つで、最も利用者が多く混雑する。特に世紀小・高草中の児童・生徒が大量乗車する。
※それにもかかわらず、従来は日ノ丸の鳥取駅行き1本のみであった。
※予備車両で運行するため、9m大型や中型が使われることもあり、苦情が出ていた。
※幕式方向幕の場合は、同路線の表示がないため、前面は「鳥取駅」、側面は白幕で運行していた。なお、LED式方向幕の場合は、同路線の表示がある。
※そこで、本数を大幅に増加（5〜10分間隔）し、日ノ丸だけでは無理なので、日交との共同運行にする。

日交の場合
※エアロスター（ノンステを除く）のうち、本来はリエッセで運行されるべき路線（福部岩戸線・津ノ井倉田循環線・米里線）で使われているものは、上原線専用とする。

日ノ丸の場合
※下記の2台は、上原線専用とする。
鳥取200か・226（10.5mワンステップブルーリボン・前中引扉）東部
鳥取200か・231（10.5mワンステップブルーリボン・前中引扉）東部

山陰バスセンターから境港ナンバーが消えてるね。

俺は加藤　加藤
山陰在住　日吉津のジャスコから
高速バスを　どんどん出して
ウィキペディアでも　宣伝するぜ

って言うじゃな〜い

・・・

でもアンタ
鳥取には「米子」「境港」ナンバーなんて存在しませんから！残念！

電波バスの集う　山陰バスセンター　斬り！


拙者　ググッて初めてこのサイト見つけた時
思わず内容を信用してしまったので　切腹！

過当、またお引越し。
ttp://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Showshow

山陰バスセンター
http://saninbus.finito-web.com/

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Showshow

加藤君＝DX0ついに切れるの図。
また、サイバー警察ネットワークとやらにスパム依頼でもする気かい？

岡山〜米子・松江・出雲線ももたろうエクスプレスの姉妹路線として、
岡山〜倉吉線くらよしエクスプレスが、
12月18日から岡山側3社（両備・中鉄・中国JR）・倉吉側1社（日ノ丸）で運行されるらしい。
ソースは両備・中鉄サイト。
つまり、運行会社はももたろうの5社から一畑（倉吉に車庫がない）を除いた4社。

>>564 遅れ馳せながら…

どこにでもいるのね、過当みたいな人って。
漏れは石川県の出なので山陰の事情にはうといけど
15年くらい前の工房時代にもこういう妄想を得意がって語ってる香具師が同級にいた。
スレ違いなので詳しくは書かないけど。
不幸中の幸いは、彼（高校出てからまったく消息を聞かない）の予想が
半分以上あたってしまっていることと、
彼がネットで活動をしていないことだけかな。

鳥取〜福知山の特急バスとかはできないのでしょうか？

それは、加藤への妄想リクエスト？
あいつ、ウィキペディアで叩かれて今おとなしいから、反応してくれるかな？

>>577
日本交通が京都交通から京都北部の路線を譲渡されるなんて
さすがの過当ｸｿもびっくらこいたね。

ttp://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Wikiwikicompany

加藤君の新ID＝「Wikiwikicompany」。
おとなしいか？＞577

うっしゃ！下等ブロック成功！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A_%28%E9%B3%A5%E5%8F%96%29

連続して特定の記事・会社名の削除や無意味なリンクの変更をするなどの悪戯行為をやめてください。ノートでの議論をお願いします。 Wikiwikicompany 2004年12月3日 (金) 22:29 (UTC)

これらの悪戯に共通していえることは、以下の点です。

1.停留所のリンクを勝手にはずしたり、無意味なリンクに書き換えている。
2.1982年6月1日に行われた鳥取県西部の路線調整の記事で一畑電気鉄道を勝手に消している。
1982年当時、鳥取県西部の路線バス会社は以下の3社でした。
日本交通 (鳥取)
日ノ丸自動車（鳥取県内はもちろん、島根県からの乗り入れもあった。）
一畑電気鉄道（当時は米子に営業所があった。また、島根県からの乗り入れもあった。）
なお、2000年に一畑が撤退し、市町村営バスが増えたため、2004年現在、鳥取県西部の路線バス会社は以下の5社（うち1社は島根県東部からの乗り入れのみ）になっています。
日本交通 (鳥取)
日ノ丸自動車（鳥取県内はもちろん、島根県からの乗り入れもある。）
はまるーぷバス（境港市・運行は大新東に委託）
日南町営バス（日南町・一部日野町・運行は大新東に委託）
イエローバス（島根県安来市からの乗り入れ。米子市内のみの利用は不可。）
3.私が最近書き込んだ日本交通本社移転と跡地への鳥取生協病院移転の記事を勝手に消している。（これは各メディアでも報じられている。）
日本交通本社移転と跡地への鳥取生協病院移転の記事
Yahoo!ニュース (http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041127-00000243-mailo-l31)
日本海新聞 (http://www.nnn.co.jp/news/news1106.html#11061)
FNNニュース（TSK） (http://www.tsk-tv.com/news/backnumber/day20041126.html#2)
今後も続くようであれば、再度IPブロックの処置をとります。 Wikiwikicompany 2004年12月

【島根・鳥取】なんでもありの山陰ﾊﾞｽｽﾚ�B【但馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096806565/l50

このまま決着させるわけにはいきません。Kawara氏は対処を考えているようですが、明らかな嫌がらせだと考えます。
DX0 2004年11月25日 (木) 10:16 (UTC)

まあ、そう書く前に7月22日の質問にお答えくださいって思うんですけどね。Wikipediaに相当投稿されているのに知らな
いのかとぼけているのか分かりませんが、私は別に投稿ブロックの権限を持っている訳ではありませんので、あくまで
も申請をするだけです。でも、あなたの行動は常軌を逸していると考えますし、Wikipedia:投稿ブロックの方針の「6. 事
実に反し、Wikipediaの価値や信頼を損ないかねない記事の投稿」に十分値していると思いませんか。もう、お遊びはい
いでしょう。Kawara 2004年11月25日 (木) 11:28 (UTC)

（補足）この部分は、Wikipedia:個人攻撃の除去を行いました。Zlan 2004年11月26日 (金) 07:18 (UTC)

だから、判断は私がするんじゃないんです。落ち着いてください。いくら申請したところで「嫌がらせ」となれば認められ
ないんですから。でも、「嫌がらせと判断されずにブロックがかかると思う」のであれば十分考えてください。まあ、脅迫
沙汰のレベルまで行っているのは看過できない出来事ですが。あと、スパムメールもいりません。Kawara 2004年11月
25日 (木) 12:07 (UTC)

スパムメールもいりません(w

過当大暴れ？家に警察官でも来て説教たれられたか？

【残念！】波田陽区でバスを語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101011393/

だれか加藤を斬ってくれ

加藤くん、自分がブロックされたからと言って、他の人もブロックしてもらえると思ったみたいやね。
なんで自分がブロックされたかわかんないんでしょうね。

加藤くん、自分がブロックされたからと言って、他の人もブロックしてもらえると思ったみたいやね。
なんで自分がブロックされたかわかんないんでしょうね。

加藤くん、自分がブロックされたからと言って、他の人もブロックしてもらえると思ったみたいやね。
なんで自分がブロックされたかわかんないんでしょうね。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ