【日デJP】モヤシ逝ってよし【日野HR】

>>507
しかしMJ､ME(特にME)は高い罠
それにしてもふそうはｽｹﾞｪな(w
他にもMKやｸｲｰﾝ�V､ｷﾝｸﾞと小ﾛｯﾄものｲﾊﾟｰｲ
赤字とは聞いているがどこからそんな資金が･･･
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>513
そんなこんなでダイム(ry

>>513
ま、ＭＥのﾊﾞﾔｲ日本製とするならあれしかないし。

＼　　あげておきまつね．．．
　￣�X￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿___
|┏━━┳━━━━━┓|　―――――――――――――――――――――――――――-京王-D49507-.|
|┃渋51┃＝ 渋 谷 駅┃/__KEIO_ |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|＿＿＿＿＿＿|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |
┳━━━━━━━━┻| ||￣||￣|||渋51|.-.―――┼―――-┤||　||　||　||　||├―――――-┼―――――-┤|
┃ ∧_∧　　|　　　　　　.┃||　 ||　 |||　　　|　　　　　　.|　　　　　　.|.||　||　||　||　|| |　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　| .|
┃(□-□)　.|.　　　　　　┃||　 || 　|||￣￣|　　　　　　.|　　　　　　.| ||　||　||　||　|| |　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　| .|
┃⊆⊇⊂...｜　　　　　 .┃||　 || 　|||＿＿|＿＿＿＿_|＿＿＿＿_|_||　||　||　||　||_|＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿_| .|
┃＿＿＿___|＿＿＿＿_┃|| 　||　 |||入口| 一撃殺虫!!ﾎｲﾎｲさん...||　||　||　||　|||出口|　電撃大王にて （（（　））） 　 |
[|○KEIO BUS.≡≡≡ .[] || 　||　 |||ｶｰﾄﾞ|　　　　　　田中久仁彦 .||　||　||　||　|| ￣￣　　　連載ちゅ〜!（　・∀・）　. |
｜＿＿＿＿＿＿_507＿|..||　 || 　||￣／⌒＼　[]　　..（（（　）））　...||　||　||　||　||　　　　／⌒＼　　　　　く│　　つ　. |
|[ ][ ][] ┌─┐ [][ ][ ]＿_]||　 || 　||　.|　 ∴　|　　　　 （・∀・　）　 .||　||　||　||　||　　　｜　∴　 |　　　　　 /______＼　.|二]
|￣￣[ ]└─┘[ ]￣￣　| ||＿||＿||＿|　 ∵　|　皿皿　,,＿＿＿＿,||.._||.._||.._||.._||　＿__| 　∵　 |　　　　　　∪ ∪＿／
￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣　　　　 　ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

家の前を走るバス
もやしだけが窓が曇っているのはなぜ？

て裕香、三菱は乗用車部門がド赤字なのを知らないのか？

もやしと言うよりダックスフンドに似てると思うが

ダックスフントはここでは三菱の9mノンステの愛称として定着してる罠。
HR10.5mをウナギという香具師もいるな。

>>518
三菱ふそうと三菱自動車が全く別資本なのを知らないのか

全く別資本･････
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ）

>>521
市欄。知りたくもない

>>521
三菱ふそうは事実上ダイムラークライスラー日本の商用車部門。
正式に統合されるのも時間の問題と思われ。

　 ＼　>>520　呼んだかｺﾞﾙｧ！！
　　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■KANTO BUS CO,LTD■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●|
　┃┃荻40西荻荻窪駅┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ＿＿＿＿ ┏━┯━┳━━┓ |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃荻40┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 ┃ |───-| ┃ 　│ 　┃ 　　 ┃ |
　┃. ∧,,∧ 　 .|　　.....　　　┃||　 ||　 || ┃荻窪┣━━┷━━┫ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┣━┷━┫ 　　 ┃ |
　┃ミ●●彡　|. ／■＼　.┃||　 ||　 || ┃￣￣┃.∧_∧. 　 　 ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃.(ﾉﾉﾊ)))┃ 　　 ┃ |
　┃ ⊆⊇⊂.　.|（´∀｀　）　┃||　 ||　 || ┃(^^ ).┃(･∀･). 　 　 ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃ ﾘ.ﾟｰ,ﾟ.ﾘ┣━━┛ |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━┛ 　 　 　 |
　 |●＼.NonStepBus..／　｜||　 ||　 ||.|入口|ｶｰﾄﾞ|≡≡≡≡≡≡|出口| | 　 　 　 .| ■.≡≡≡≡≡≡≡.|
　 |_|（＿＼　　　　　 ／＿__│||　 ||　 ||,／⌒ ヽ C803＼ﾛ NonStepBus . | 　 　 　 .|　　,／⌒.ヽ.　llllllllllllll　|_
　＝■ロ|.￣￣￣￣.|ロ■＝ ||　 ||　 |||　 ∴ 　|　　　　 .＼..　　 　 　 　 　.| 　 　 　 .|　　|　 ∴　.|　llllllllllllll　 |
　 |旦￣￣ |・296| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|　　　　　　.＼　 　 　＿＿,|＿＿＿_,|　　|　 ∵　.|関東ﾊﾞｽ_/
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ　￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

これもやしですか？
ttp://ibabus02.fc2web.com/k550.jpg

>>526
Yes

>>526
ひょっとしてエルガJ？

>528 説明では日野。
ttp://ibabus02.fc2web.com/kantetunonsute.htm

　あげるぞｺﾞﾙｧ!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ.r■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
　 |　 |中20(新道)丸山|　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　|
　 |￣￣￣￣.Ｔ ￣￣￣￣||￣||￣|| | 中20　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 |　 ∧∧　　|　 　　　　　|| 　|| 　|| |丸山営|￣￣￣￣| 　 　 　||　　　　 || |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |ミ●●彡　|　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣| 　　 　 　 | 　 　 　||　　　　 || | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
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　 |￣￣￣￣ヽ―――― || 　|| 　||[入口][ｶｰﾄﾞ]三三三三三三.|　　　　　|[出口]三三三三三三三三三三三三|
　 |Ｏ|(＼Non Step／　　 || 　|| 　|| 　γ ⌒ ヽD7001ﾛ　　　　　　 | 　 　 　 | ■　　γ ⌒ ヽ..　　＼ 　　 　　　　　 　 |
　［|ロロゝ＿＿＿_ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　＼NonStepBus| 　 　 　 |　　　　|　 ∵　|　　　　 ￣￣￣￣￣￣|
　 |￣=￣ ┌―┐￣=￣　||___||___||＿|　 ∵　|　　　＼　　　　　　.|　＿＿__|　　＿_|　 ∵　| 　　　 関 東 バ ス　　|〕
　 ￣￣￣└―┘￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

このスレッドはバスが通り過ぎます。 通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
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　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　KEIHAN UJI KOTSU　　　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 | 3301　　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 京阪宇治交通|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

もやしと言うよりうなぎ犬では？

モヤシでも良い所あります。路駐をかわすのが楽です。UDは速くて遅れを取り戻すのも楽。ついつい回してしまう。日野のモヤシは最低。走りが鈍い。クラッチがすぐいかれる。運転席狭いけどUD最高！

>>533
日本有数のモヤシ天国？の練馬駅前千川通りがまさに当てはまるだな。
フルサイズの大型車でもトロピカルＡ営ドラは路駐をかわすのが上手過ぎ。

>>532
乗客としてもＪＰのほうがイイ。前出口の運賃箱周りの通路幅がＨＲよりも若干広いので
両替していても後が詰まらない。

>>535
＞前出口の運賃箱周りの通路幅がＨＲよりも若干広いので
まさに西工マジックの神髄だね（ｗ

>>533
WBによる最小回転半径より、絶対的な幅が問題になるシチュエーションね。
でも厨型ベースのエンジンが個性がない中ﾀﾎﾞついたJP（及びﾀﾎﾞ付きRM）は
いい個性だと思う。

ＨＲの非力エンジンだっていい所がある、信号待ちの時なんかバイクで後ろについてもそんなに臭くないぞ。

あと、もやしの乗降性克服には薄型運賃箱を開発すればいいわけだろ？
メーカーがんがれ！自販機だってやってのけた。

>>538
もう既にある罠・・・・。前代のＢＲノンステップのデモ車には乗せてある。
しかし、今一番モヤシ君が一番繁栄している地方の主流である
釣り銭式じゃなくなったらイヤじゃないか？

基本的に運賃箱は使い回しのようだし。

>>538
モヤシだけのために事業者が新しい運賃箱を導入するわけないじゃん
そんな余裕があったらモヤシなんか導入しないよ
少しでも削れるところは削る・・・なんだからさ
>>539がいうようにワンマン機器は通常使い回しされるものだし

だからこそ廃車寸前のボロ車でもカード式運賃箱がついたりLED幕化
されたりするんだよな。

そゆことだに。

うＤタボ付き厨型車用エンジンにブローフバルブつけて、
更にコンプレッサーには止まるときに音のでるエアチェッカー付けて、

なんてなことをやったら走り屋バスだと言われるな。

バンパー換えたりバイザー付けたりしたらデコトラならぬデコバスだな。

>>538
KL-車はどれもそんなに排ガス臭くないと思うが。
冬場はCNG車の後について走るとあたたかくて非常に良い。しかも臭くないし。

ワン、リフト、ノンステップバスについて語ろうよ（02/09/05）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031200448/
1000を目前に脱兎落ちしてしまったよ。
誰か次スレ勃ててくれ。

>>544
緊急で立てました。

リフト、ワン、ノンステップ車について　第２段
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075381198/l50

ヒネリなくてスマソ。ALL

この前、トロピカルの赤３１でＪＰノンステのしびれるような走りを堪能した。

それはいいけど、ターボをしょっちゅうフルブーストさせておいて、
停まるたびにまじめにアイドリングストップなんてしてもいいの？

タービンの焼き付きが心配なんて乗用車的な考えか？

FE6TBがあるくらいだから、結構マージンがあるんじゃない？

妄想
KL-JP272NAN改
エンジン：MD92TB

京成でまたもやし祭り始まりますた。

踏切の多い京成ハズがＨＲ系大量導入ってのも自虐的。
ＪＰの方が遥かに安心なのにねえ。

それ以前に、遅れるのも積み残すのも平気な会社になったか。
電鉄時代は輸送力にこだわった車種選択をしていたのが嘘のようだ。

どこもモヤシ感染が蔓延しているな．．．

最後の砦は横浜市と小田急、京都市くらいか？

>>552
国際興業も今もやしはいないしこれからも入れなさそう。

>>553
ERGA-Jの悪寒

もやし５５５！

>>552
仮名厨も幸いにしてまだﾓﾔｼがいないぞ。
ﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄﾞならいるが。

>>552
あれ、磯子にJPがいなかったっけ？
葬鉄と仮名厨は時間の問題のような気がする。

>>551
バスになってからはノンステしか入れてないしな。

東海地方でノンステを導入しているがモヤシを１台も導入していない事業者。
名古屋市…小・中型が増殖しているがモヤシの導入はなさそう。
豊橋鉄道…中型へシフトしたが輸送力確保のためにモヤシ導入の可能性があるかも。
サンライズバス…今後は中型のみ導入するだろう。
三重交通…いすゞが中心だからモヤシ導入はなさそう。
三岐鉄道…ＢＲＣノンステとＨＲモヤシを避けてエルガノンステを導入したように見受けられる。

>>552
京都市は一回もやし入れただけで、その後は全車ﾄﾙｺﾝATﾌﾙﾌﾗノンステだからね。
今年の春の新車にももやしの影は無し。

>>554
ERGA-Jを入れるならERGA-タイプＡを思われ・・・

小田急ってダックスフントがいるんだっけか？
ほとんど使わないんで知らない・・・

>>561
いや、ERGAワンステだろ。

>>563
まぁ普通に考えて、エルガ＆エルガミオのワンステがメインだろうね。
ただ、ノンステだったらエルガJよりエルガノンステ、タイプＡかなと思ったので・・・

こんな時代にワンステをメインにするところに漢を感じるのは漏れだけ？
漢らしい8PE1のV8サウンド(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>557
96年頃にJPを初投入。
うち富士重工車は珍しい短尺改造車。

>>562
いないはず。7mのガス車ならいるけど。

>>566 下段
狛江にいるよ。

ＨＲ10.5ｍのＣＮＧってどこかにいる？

>>568
どこにもいないはず。て優香、４メーカーとももやしのＣＮＧ車を
設定していないのでは？

大阪市ﾓﾅｰと言いたいが初の入札で来る
長吉・守口・酉島・鶴町向けのヤツがUAだったらいいんだが･･･
確かに京都市は試験的に入れたけどやっぱりﾄﾙｺﾝﾌﾙﾌﾗに帰依したからな。
作業性が駄目駄目だったのが最大の原因だったのだろうな。

>>570
JPのこと？

キュービックが（・∀・)ｲｲ!!

>>572
3列シートミニミニバンじゃ、よっぽど過疎地の路線でないと無理かとｗ

>>569
確かに居ないね。あのモヤシ王国京王でさえCNGはUA出汁。

ヘノにせようｄにせよ、デザインの悪さは親会社譲りということね。
厳密に言えば、うｄのバスは西工ボディだけど。

>>574
ただでさえ非力なもやしにデカいタンクが載って、かつ出力低下
なんて日には（ｒｙ

>>576
つーか、シャーシーの強度が持たんでしょう。

やっぱりＣＮＧだと７ｍが限度なんでしょうかね

ふそうのＭＥﾀﾝ、ﾉﾝｽﾃ部分が狭くてクセニッツ＆マルチライだーから乗り換えたい
事業者ｻﾝ達も躊躇してしまっているのでわ？
ＭＥﾀﾝを7〜80�aｽﾄﾚｯﾁして、ダックすふんど化したらどうよ？

>>579
延ばしてしまってはＭＥの意味がないと思うんだが、どうよ？

>>579
厨型もやしか？(萩原

それより、MEは小径タイヤ使ってるんだから、タイヤハウスを小さくすれ。

部品共通化のためにMJ他と同じ大きさのタイヤハウスってのは、スペース効率的に
勿体無さ杉。

>582
西(ry

京成のもやしは公式側の前のほうが巨大な荷物置き場になってる。

>>585
タイヤハウス上シートがないということか?

もやしのヲタシート、大型車よりも座面は低いんだがなぁ。
前扉幅が狭いので、座席が大型より前側に位置するから、
ウテシの視界をさえぎって邪魔なのかもな。

>>586
大型でも最近の増備車はｦﾀ席がなくなったらしい。
個人的な推測ではタイヤハウスの上が安全上問題あるからでは
ないかと思うんだが。
ｦﾀでなくてもガキとか婆とかがあの上になぜか座りたがるしね。
前扉幅だけじゃエルガでもなくなったのが説明つかないし。

>>587
今以上の小径タイヤを履かせることはできないのかな。
都内の丸の内やお台場で走っている無料バス（ニュージーランド製超低床車）
なんか、タイヤはウスが小さくて乗り心地もいいぞ。

>>586　もやしの場合その理由もある鴨。都営バスはK代から方向幕が中扉前に移ったし。

>>587　京成バスはツーステ時代に戻っただけ。
　　　　　都営バスも美濃部の時代はヲタ席が無かったね。ワンマン化された当初
　　　　　（ヲタ席以外三方シートの頃）に転落事故があった為とか。

>>588　国産メーカーに大型猿人の大トルクに耐えられる車軸及び小径タイヤを作れる
　　　　　技術力があるかの問題。キングも小径タイヤにすると1階部分の定員増で(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ。

>>589
技術力よりも、開発できる資金力がないのと違うか？やる気がないと言ってもいいかも。

>>589
ﾂｰｽﾃ時代でも一番前に小さな荷物置き場があって、その後にｦﾀ席があった
んだけどな・・空いてる時など荷物置き場に鞄を置けば楽だし視界も
まあまあ良かった。
もやしの荷物置き場は意味もなく巨大・・。

モヤシが打ちでも大量に入っているけど、新車の担当者が羨ましくないのが
なんとも・・・。折れはペイペイだから、古い車担当だけど、そのほうがいい。
あとモヤシは混雑路線での積み残しも聞きますな・・・。

客としても、ラッシュ時など中途半端にボロいのが来てくれる
ほうが嬉しいでつ。

>>593
KC-車初期のツーステやU-車の内装更新車あたりがベストだなぁ。

漏れﾝ家までの路線にモヤシが入りやがった･････＿|￣|...○

>>594
U-末期には既にもやしだった京王バス利用客の漏れ。
。・。(つ_T）。・。

>>596
ＪＰが出だした頃、漏れは、
八王子駅北口から日５０で日野台まで通ってて、
同じダイヤに、Ｃ４９５２４とＣ４９５２５が一日おきに来てた。
当時、ＥＥドライブかぶれしていた漏れは、
ＦＥ６Ｔのエンジン音にむしょうに萌えたものだ。

ついに愛知県岡崎にも、もやしが・・・
あの名鉄バス岡崎営業所に導入された車番１４１２？
乗ってみてあの無理やりな作り、そして狭さ、鈍い加速・・・

そもそもたいして人も乗らないコミュニティバスと、ラッシュ時乗客で
満載になるもやしが同じ猿人で走ってるというところに無理があると思う。

それにしてもHRといい、BRCノンステといい本当に日野のデザイナーの
センスを疑う。

ついに漏れの会社にうｄﾓﾔｼが入った･･･＿|￣|○
今日車庫の中で運転してみたけど、はっきり言って糞だな。お客さん乗せられん。漏れも運転したくない。
三菱のﾉﾝｽﾃ君のほうがまだいいな･･･

しかも上司に「まず明日お前が営業運転して感想聞かせてＹＯ」って言われた。

ついでに600ｹﾞﾄ。

>>599
激しく同意。

>>599-600
HINOのデザインのキモさを語るなら

【ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛ】日野のデザインはキモイ�U【ｾﾚｶﾞR】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073582255/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でどうぞ。

hoshu

age

誰か新たにモヤシを買いそうな会社をageて。

>>604
東海地方なら豊橋鉄道か名阪近鉄バスか東濃鉄道かも。

しずてつジャストライン（旧静鉄）がＨＲ久々に増車。
西久保にまず２台。小鹿の５台以降なかなか入らなくて
使い勝手悪かったのかなって心配してたのだが。
ＨＲのスタイル好みなので増車キボン。
ＪＰと並ぶと京王バスみたいだ。

あのデザインが好みという人は本当にセンス疑う・・。
HRは走りも最低だしな。

人のセンスって、人それぞれだから何とも…
遠鉄もHR増備したっぽい。BRCはPPEEが01年に入った2台だけだしなぁ。
今年はMKノンステップも入るそうだ。
HR10.5m(やエルガB)で山登りしているのを見ると、ちょっとかわいそうにも思える。

>>608
先日久しぶりに浜松へ行ったのだが
ＨＲの大量増殖ぶりにびっくり人間大賞。
遠鉄はＪＰ買ってないんだな。
今度は浜松まつりの時に行ってみたいよ。
静岡もＨＲの他鳥坂にエルガが１５台入った。
今年はまだ増えるようだ（ＪＰかＨＲらしい）。
静岡県東部と神奈川小田原周辺は９Ｍノンステばかり。
静岡、浜松より町小さいし客乗らないからね。

南海バスも04年度にHRを入れるのではと予想。
泉北や河内長野では使い勝手の問題があると思うので、入るとすれば光明池あたりかな？

池袋はHRばっかでマジ嫌になるね。
おまけにJPも来るし。
M代もHR大量導入かな？
鬱だ死脳。

>>611 逝け嚢奈良MKﾓﾅｰ。

>>611
ま、まさか・・・、最近総会屋ネタで話題になっている某ケチバス会社にも
導入されないだろうなあ・・・。

>>613
JPは良質低公害車指定受けてないから多分もう入らない。
だから、エルガJ買うかも。
そうなれば(((( ゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>611
確かに池袋東口はモヤシ地獄になったな

>>613
少なくとも池袋に来る性撫はそこそこ新しいRMだから池袋には入らないだろうね
性撫のモヤシはいまのところワンステだけだが・・・。

>>614
埼玉の事業所はエルガＪだらけに・・・。（特に狭山）

>>613
＞某ケチバス会社
ケチだったらワンステなんか導入しないと思うよ。

LVもUAが良質低公害だからわざわざモヤシを入れなくても解決できると思うが

>>614
そのうち、JPもHRのOEMになったりして。どうせエンジンを日野から買うなら丸ごとOEMに
してしまった方が余計な開発しないですむし。

京都市がもやし入れなくなった理由
>>570
> 作業性が駄目駄目だったのが最大の原因
あと、バスラマでも市バスの竹田整備工場のエンジニア氏が
整備面でも愚痴を漏らしてたみたいだけど、
ＪＰ・ＨＲのどっちの事なんだろう？どっちもか？

さて、もやしの被害に悩まされる時間帯ですね。


漏れは今日仕事休みだけど。

日野のモヤシは遅いし迫力がない。日産のモヤシは速いし、気に食わない車を煽る時にもサイドもフットブレーキも『ブッシュ〜ン！』といい音するし最高。排気ブレーキをかけておなら（排気ガス）も良く出るし。客には不便だろうが運転するには最高の車です

先日の痛勤は雨が降っていたので
普段ﾊﾟｽﾞ使わないヤシがたくさん乗って大混雑
ワイドボディの車入らないかな？

>>621
失礼ですが、京王Ａ営業所の方でつか？

623
ご想像にお任せします。（笑）
ただ日産のモヤシの欠点は運転席が高い位置にある上にガラスが小さいから停止線で止まると信号機が見えない

遠鉄のモヤシは
超豪華。あれならいいかも。

遠鉄はもやし以外も超豪華。
もやしスレという事で、JP作らせたら究極の西工路線車が出来あがりそうだが、
やらねぇだろうなぁ

>>626
ＪＰのＦＯＨを1000mm幅前扉が設定できるように延長して、幅をあと15cm位
広げれられれば、ノンステのシェアを独占できそうなんだが・・・。

三菱のと日産のだったらどっちがいい？

遠鉄のモヤシは
他の車両に比べたら、車内はかなり質素。っていうか、HRの内装自体があんまりいい印象がないのかなぁ。
他の車両と材料が変わっていたりとかではないはずなのに…。
ついでに、モヤシが入るようになってから背面幕が義務化されたのだが、これがまた走行中のビビリ音がすごい。
同時期に入ったMPノーステとかエルガBは気にならないのになぁ。

今年はHRとMK、MP(HEV含)と観光系でMM、MS、RUだそうな。
新登場MKがどんな仕様になるか楽しみではありますな。

>>628
どれもうんこだが、強いて言えばうｄのがまだまし。

小湊バスが凄いケチだと思う。
設定がなくなるまでツーステ＋木床＋ロッド式シフトとかあるし。
ニューエアロスターのボディーでこの仕様に乗ったときはぶったまげました。

>>624
京王Ｃ営業所に最初に入ったＪＰノンステップバス
（ハズラマのＵＤ東京販売の広告にもなった、八王子２００か・・４３）に
初めて乗った時、客席からも、運転席からの前方視界が狭そうに感じた。
そういう意味では運転しづらそうに見えたのじゃが。
ＪＰワンステ（富士重工ボデー）の方が窓が広いでつよな。

>>631
スレ違いだよ。
今の所ダックスフントが初のノンステとして入ったけど、
（銀サッシがケチ臭い・・）今後もやし買うかな。

>>629
遠鉄スレを見ると、今年分のもやしが遠鉄に入ってきたみたいだね。
相変わらず、豪華仕様なんだろうな…。
漏れの住んでいる所も、あれ位の仕様で入ってくれたら文句ない鴨。

遠鉄に導入されるＨＥＶは、都営の燃料電池バスを除けば
日本で一番高価な路線バスになるのかな？

ＵＤ　三菱　日野　いすゞ

使いやすい順に並べて。

ＫＣ以前
ふそう＞いすゞ≧日野＞日デ
ＫＬ以後
いすゞ≧ふそう＞日デ＞日野

しかしいくら豪華仕様でももやしはもやしだし。

ラッシュ時積み残すとかいう問題には対処出来ないんだろうな。

要するに、ﾓﾔｼをどう料理するかってことだな。

とりあえず日野はイラネ

ダックスフントって導入例少なめだし、これまでふそうユーザーだったところも
他社モヤシに乗り換えたりしてる例があるけど、ダックスフントは嫌われてるの？
実は地元に全然ダックスフントがいなくて乗ったことがないのだが。

中ドアをできるかぎり後方に寄せてノンステ部を広げたりしてるのは評価できる
部分では？と思うのだが実際は糞なんですか？

>>640
継続してまとまった数入れてるのは名鉄系と防長交通くらいでは？＜ふそう9ｍ。
ドアより後の席すごいよ・・・。小さい子だとよじ登る感覚。

>>641
京都市も9m車を今年21台お買いageしている。
中扉以後はかなり窮屈。ヒザ痛い・・・。

ただ、京都市には今年ももやしが入らないみたいなんでそこはｳﾏｰ
ＢＲＣノンステも結構入るみたいだが、目糞鼻糞なんで喜べないが・・・。

>>641
なんだかんだいいつつう関東バス(グループ)が
忘れた頃に1台づつ買い足している感じ。

>>643
ﾄﾛﾋﾟｶﾙってもやし3メーカーともおるな。
厨型ノンステも4メーカー揃っとるし。

いすゞのモヤシ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040307001922.jpg

>>641
うちの地元は２年前
大型ボロ置き換えで黄色いの１２台買ったがそれっきり。

結構不評です。。。

澪モヤシ
ttp://www.geocities.jp/khsr21/img028.jpg

>647
HRよりはマシ棚。(w

>>648
見た目はエルガと変わらないからな。

だれか富士６Eのモヤシ画像きぼんぬ

俺なぜか阪急バスのＪＰに凄く愛着がある。
ＪＰが来ると「あ〜んＪＰちゃん可愛い！」とか思う。

>>640
ダックスフント栃木は増えてる。
エルガミオの方がいいのに

小田急にｴﾙｶﾞ大量増殖中age

北海道中央バスにも導入されたな。

何か嫌だ。
ttp://kiihantou.raindrop.jp/wakayamabus/KL-HR1JNEE-161-2003.3-01.jpg

ＨＲロング乗った後にＢＲＣ乗ったら乗り心地のよさに感動した。
ＢＲＣはノンステの中では最強の出来だがいかんせん価格が・・・

>>655
いつみても全面が古臭い感じがして好きじゃない。

>>656
どこが最強の出来だ・・。（ワンステならともかく、ノンステは・・）
不細工なスタイルにデッドスペースだらけの車内で値段も高いし全然
売れないのもむしろ当然だろう。

ただ乗り心地というか、走りはｳﾃｼの腕にもよるがスムーズで快適だね。
その点に関してだけは、ﾄﾙｺﾝAT車としては優秀だと思う。
（BRCノンステと比べるとエルガBなど非常にぎくしゃくしている）
想像ではP11CとATのマッチングが良く、足回りがいいのかも知れない。
HRは空車時はともかく満員乗車時の乗り心地が非常に悪いね。

この前までＭＰが入ってたのに、ついにＪＰしか来なくなった。ふそうくん、頼むからｶﾝﾊﾞ〜ｯｸ･･･
これからの通勤、打つだし脳・・・

>>659
ハブが折れる（ｗ

しかし、整備士に不評でもやし導入をやめるユーザーと、客に不評でもお構いなしに
もやしを入れ続けるユーザー…この差はいったい…

>661
ウテシの意見は無視かい？(俵

整備士にも運転士にも客にも不評（ｗ

糞上層部を新撰組フェスタと並行して近藤勇に殺してもらいたい

>>661
> 整備士に不評
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>665
ハズラマのVol.79に書いてある。
横置エンジンの中型ベース車の整備製が悪いとか...暗に日野パラレルドライブのことを指しているような。

>>666
Vol.79と言えば京都市交通局だね。

>>659
可哀想だ･･･

そう言ってる漏れはＪＰ君の運転士･･･＿|￣|○

ＪＰの運転士なのにＩＤがＭＰ＿|￣|○

扶桑君、うちにも入ってくれよ・・・

連投ｽﾏｿ

HR大嫌いな客だけど、運転士さんにも不評なんだね。
朝晩のラッシュ時車がHRだと運転士さんが疲れてるように見えるのは
気のせいだろうか・・まあ、だいたいその時間にHRが来ると派手に
遅れて来るものと相場が決まってるが・・。

>>669
「M」が無ければJPだったのにね(俵

すみません。もやしって何のことですか？
低床のことですか？

>>672
スレ全部読んでから書け。アホ

都営バス、反96のもやしに乗ってたら、赤羽橋駅への高速下・右折交差点で内側後輪が縁石にガツン！
物凄い衝撃で車体が傾いてビビッタYO!
その瞬間のｳﾃｼの第一声→「ええ！！？？」w
ｳﾃｼも慎重に、思いっきり外から切り込んだのにコレだもんな。
俺も内心「この糞車両め！」と叫んだね。

直線なんかでクイッとハンドル切って車線切換えする時も、
フロントは過敏なまでに向きがグニグニ変わるのに、リヤはもた〜って感じでなかなか付いてこないしね。
なんつー性悪車両なんだか。
もやしに乗る側も嫌だが、運転する人が一番大変だよ。

>>674
それってもやしだからじゃなく大型全般共通に言えることなのでは？

もやしを上手く転がせるウデシもいるし

>>672
ｽﾚﾀｲ左右に答え書いてるだろ。ボケ

>>674
前、西鉄でも○吉塚のｳﾃｼが同じことやらかしたな。
25番のもやしで、西新の交差点で。
かなりの衝撃で、整理券発行機の側面がぶっ飛んでﾋﾞﾋﾞﾀYO。

要するに、「もやし」ていうのは、一般人からは便利なバスなんだけど
一部の「もやし」以上にキショイバスヲタに嫌われる
電車でいうとＥ２３１みたいなバスってことで宜しいですか？

まあ、とりあえず>>673 >>676





氏ね

↑

>>678
＞要するに、「もやし」ていうのは、一般人からは便利なバスなんだけど

＞まあ、とりあえず


イタタタタ．．．

加えて束厨かよ、氏んだ方がいいんじゃねーの？
最近の厨房ってみんなこんな様に痛い奴ばっかりなのか。
ゆとり教育も考え物だぞ、こりゃ。

>>678
まぁ、モヤシってのはアレだ。>>2とか>>59とか>>244とか>>385みたいな香具師だ。

>>675
どっちかと言うと、交差点でもゆっくりステアリングを回して大きく旋回するような、
年輩ベテラン運転手のﾏﾀｰﾘ走行に合う車両だね＞もやしなど
若い人やキビキビした走りをする人は逆にてこずりそう。
よく前から勢い良く突っ込んで、後で修正する人とか見かけるし。

地元洛西にモヤシ登場。
禿しくｲﾗﾈ。

狭くて乗り降りに時間がかかり定刻どおりに走れない上ラッシュ時
積み残すので一般の乗客にも運転士にも嫌われてるバスのことだよね。
広くて収容力の高いE231系とは正反対だね。

但し、日頃バスなんか乗りもしない人には大好評な模様（ｗ

>>678
あなたはモヤシマンセーな釣り師でつか？

そうでないとすれば・・・
どうせモヤシに該当する車種もわからずに全て知ったように言っている
ラッシュ時のモヤシに乗ったことない、というかモヤシがどれかわからないから乗っても気づかない
・・・そんな痛々しい方でつか？

一般人から便利だなんて笑わせるな
今朝だって「大変申し訳ありません、次のバスをお待ちください」と目の前をモヤシは通過して行ったよ

このごろＪＰにしか乗務が無いのに今日、久しぶりにﾓﾔｼじゃないのを（ｴｱﾛｽﾀｰﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ)運転した。

久しぶりにｲﾗｲﾗしないで運転できたな。

モヤシで前降り後払いだと詰まる詰まる．．．両替なんてされた日にゃ(ry

そういや、これが原因で乗客がイライラしてキレた、なんつー事件があったそうだが。

>>687
うちの近所もその中乗り前降り後払い、でもやし大増殖中で鬱だよ。
もやしはとにかくよく遅れる・・で、後発の大型がいつの間にか追いつくと
いうのもよくある。

ついにあの会社にももやしが…！あぷろだで。

ＨＲって本当に不細工だな。あのスタイルは何とかならなかったのか？
正面だけでもいいから、あの古臭いフロントマスクをなんとかして欲しい。

>>690
HRに限らず、日野のノンステは元々腰高なデザインの車体なのに全高を
変えずに窓の位置をsageて屋根を異様に厚くしているのでデザインが
破綻してると思う。
正面だけいじったところでBRCノンステも不細工だし。
でもいずれJ-BUSに統合するということでもうあまり開発費をかけたく
ないのかも知れんな。

>>672
もやしとは･･･
>>189
>>17-19
>>642-464
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/265
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/409
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/647

↑
>>462-464
に訂正。鬱氏

モヤシ、嫌でつ。
車内が狭い、通路が狭い、座席も狭い
走りがﾄﾞﾀﾊﾞﾀする感じで乗り心地悪い
同じ定員ならLTやMM,RPの方がまだいい。

加えて、二輪の目から見ると、
車幅が狭い分、容赦無く突っ込んでくる
右左折時の内輪差が非常に大きくて怖い

幸い、漏れの地元会社はまだ入れてない
血迷っても入れないでくれヨ！

過去レスよりコピペ

もやしの歴史

1992　U-JM210GTN改
西鉄と西日本車体工業の共同開発で、西鉄の電車代替バスとしてデビュー。
厨型車のホイールベースを延長して長さを大型並にした改造形式。

1994　U-JP211NTN
正式に形式取得、京王が安価なワンステとして大量購入して首都圏デビュー。
富士重工も架装するようになった。

1995　KC-JP250NTN
KC-規制に対応するとともにターボ装備で出力向上。
京王の他にもいくつかの事業者が購入し、全長を10.2mとした改造形式も存在。

1999　KL-JP252NAN（改）
KL-規制に対応するとともにエアサス仕様とノンステップ車が設定され、バリア
フリーが叫ばれる時代の中安価なノンステップバスとして爆発的ヒットとなる。
富士重工が架装しなかったこともあり、従来西工を買わなかった事業者も含め
多くの事業者に西工ボディが登場し、現在も増殖進行中。
もやしの大増殖を決定付けた記念碑的？存在。

1999　KL-HR1JNEE
同年末、日野が日デに対抗して厨型ノンステップに10.5m車を新設定。
日野大型ノンステのコスト高もあってか、既存の日野ユーザーを中心にもの
すごい勢いで増殖している。
2003年には指定低公害車「タイプLE」も追加され環境への適合を図っている。

2002　KK-MK27HM
JP、HRに対抗して登場した三菱の厨型ノンステ。
これも少しずつ増殖しているがなぜかHR・JPほどの勢いはない。

>>690
もやしの正面の顔は、山手線仕様のE231に似てる。

>>695
昨日夕方、渋谷駅西口の京王のバス停で、止まっていた車両が、
全部西日本車体製のUD中型車幅低床車だった。
（日野KL-HR1JNEEはいなかった）

渋63＝KL-JP252NAN（改）ノンステップ
渋64＝KC-JP250NTN　ワンステップ
　　　　（今のノンステップと同じバンパーの車）
渋66＝KL-JP252NAN（改）ノンステップ
渋67＝KK-RM252GAN（改）ノンステップ
宿51＝U-JP211NTN　ワンステップ
　　　　（確か、95年式の最初のグループ）

はっきり言って、漏れはビビった。これも時代の流れかなぁ、と。
なんか、「いかにも京王がやりそうな、低価格なバリアフリー」だと思った。
あっ、この瞬間にNHK行きのバス停にUDのRNがいたかを見てなかった。
スマンです。

>>683まあ、そう言うなって・・・
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　|・・・桂駅西口[西3]||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　.｣二 |..　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟﾒ).　 　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][202]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ γ ⌒ ヽ..　 　　 　　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵ 　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ワンステップ・ノンステップスレより。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075381198/l50

> 71 ：国道７７４号線 ：04/03/18 03:56 ID:sqHh1ibA
> 毎年新車を継続的に購入するも、
> 大型車は全車ワンステップ、ノンステップはHR9ｍ・7ｍが計4台だけしかいない
> 京都バスは神！！
> 最近入った新車も全車大型ワンステだった。

>>698
さっさと横大路あたりに行ってちょ！

>>697
中野車庫のHRは新宿西口発着路線に優先使用されているのかね？中92もHRが多いぞ。
渋６６でUAノンステCNG車が見られたらかなり幸運だな。滅多に入らないぞ。

>>700
ＪＰで充分。そんな不細工なバスはイラン！
三ノ宮街道あたりで坂道登れないからって転属させないでください！

>>702
本日、五条通を西に怪走？する日野モヤシを4台目撃。
日野モヤシが洛西集結、間違いなし。
しっかし、モヤシで桂坂口やイノベーションパークの坂を登れるのか？？

これのどこがレインボーなんだよ！
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/bodytype_disp_w.cgi

今度のＨＲは猿人縦置きになりまぁーす♪
自衛バス路線の厨型モヤシだけは日野の開発になるのよん。

ついに尼崎市営バスにもＨＲノンステが入りました。
まさかモヤシに走るとは・・・・・

尼、JPも買ったりして。

凶徒死硬痛曲・落災のモヤシ、転属早々大活躍中の模様。
西4や69あたりに閉じ込めればいいのに。

もやしがこれだけ売れているのに
なんでBRCはぜんぜん売れないの？

>>709
とっくにガイシュツだが書くと・・・。

高い！無駄なｽﾍﾟｰｽが多い！『八都県市指定低公害車』ではない！
３拍子そろってるんだよな・・・。

しかもﾄﾙｺﾝATしか構造上設定ないしな。
本来ならBRCに安価な前中間ノンステを設定すべきところだが
J-BUS統合を控え放置ということだろうな。
一応、いすゞからのOEMでブルーリボンIIというのがあるようだが
エルガJも含めOEM車は全然売れてなさそう・・てか、ディーラーと
しては売りたくないのかも知れないな。

>711
結局は売り手と買い手の
営業現場での人間関係に左右されている現実･･･

こんなところにモヤシマンセースレッドが・・・

http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1053289426/l50

>>713
ﾜﾛﾀ
やっぱもやしは乗るんじゃなく食うもんだな(w

>>713
俺もﾜﾛﾀ。
今度からモヤシを「フニャチン」って呼ばないかい？

>>713
ｳﾏｰかどうかは知らんが、(ﾟдﾟ)ヤス-は確かだな(w

観光百景のモヤシ、追放してほしい
不慣れな観光客で車内が大混乱
まぁそれを見越して比較的客の少ない102に入れているのだろうが。

>>717
京都市のこと？
102系統なんてそない乗客おらんから無問題でしょ。
203系統もおる訳だし。

HRの基本デザインはいつ頃登場したのでしょう？昔一つ目ライトの中型が
あったけど、あれから続いてるのか？

>>719
今まだ見られる一つ目ライトよりも前の
一つ目ライトにお化け方向幕（天井が低くて大型幕の分、天井からはみ出ていた）
から続いている。

BRCもデザインを変更せずにBRのデザインのままが良かった・・・
デザイン変更せずにBRのまま続いていたらヘッドライト周りがHRのようになるのかな

名鉄三河海線代替ふれんどバス(名鉄東部観光)にＭＫモヤシが導入された模様。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ USO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>701
今乗ってる渋66阿佐ヶ谷駅行き終車が、
ＵＡノンステＧタイプ＋ＣＮＧだぁ〜。
やっぱりフルサイズはいいよ。701さん、ありがとう！
でも、西武百貨店〜宇田川町あたりは、
違法駐車や人混みの中をかきわけるから、
ＪＰのほうがイイような気がした。

>>720
P-RJ17*BA→P-RJ17*CAの時点で大規模マイナーチェンジして印象変わったね。
一つ目でなくなって、細部のデザインもかなり手が入ってるし。
それ以後のRJはまったくと言っていい程変化がないが。

>>724
今のRJはなんか雑

一つ目が良かった。
初めて見たときはリアル消防ながらもスポーツカー！！と思ったりしてた
スタイル的に早そうだし

>>725
一つ目のロングｗ
ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040326000051.jpg

でも現行のRJやHR見ると、現在のバスとしては屋根が妙に丸いよな。
厨型車の中でも特に小さく見える。
大型をそのままサイズダウンした8Eとか澪、西工あたりはそんな小さく
は見えないんだが。

ついでにHRのテールライトはマイクロバスっぽくて後から見るとRJ以上に
小さく見える。

>>724
フルモデルチェンジだと思ってたが、“大規模”マイナーチェンジだったのか…

>>726
書き込みからにして、本人ここを見てすぐに描いた予感
BBS見てみると継ぎ接ぎが酷くてモノクロだとかｗ

カラーギボンヌ
つーか、一つ目RJのロングってHRよりもマシと思える罠

ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040327234733.jpg

とりあえず、HRのデザインは糞という事で（ry

>>730
ｷﾓｲ､ｷﾓｽｷﾞﾙ・・・

>>725
なぜに
リアル消防ながらも
>一つ目が~スポーツカー
だったの?

>>731 草加？
　　　　brcよりは数十倍見れると思えるが。

BRCも湾捨はまともなんだけどな。
HRも昼間（＝あまり客が乗ってない時）はまだまともに走るが。
ラッシュ時はMRやREを彷彿させる悲惨な走りだよね。

今日は城東築都バス祭りだけど皆さんの報告を菊限りJPの稼動率は悪いみたいがどうよ？

てか鳩にガスやらせていいのかな？

>>730
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

エルガＪを導入した業者ってアル？

>>735
民営でも導入している位だから、別に構わないんだろうね＞ＣＮＧ

ＪＰは草24と両28で結構見かける。単にＨＲを置き換えただけだと。
一方、ＨＲは錦25とか新小22など、混雑路線に狙いを定めて稼働させている（ｗ

三大都市圏でもやし未導入or入れたものの「だめだこりゃ」でやめた事業者…
思いつくところで横浜市、神奈中、相鉄、京都市、京都バス、阪神、神戸市…

ほかにある？

都営も現場ではだめだこりゃと思われてるっぽいのだが（混雑路線
からの降板、閑散路線への左遷）懲りずに導入されている・・。

>>739
京都バスのアレは密かにもやしではない（HR9ｍ車）
でも、使い物にならないというか、9ｍ車が使える路線が無かったので
「だめだこりゃ」で以後の新車は全車大型ワンステになった。

>>739
国際興業ももやしは投入していない。

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/130418-311.jpg
↑
これってﾓﾔｼの親戚になるんですかね？
結構ｷﾓｲ

>>743
メルファだな。
厨型の観光用および自家用の車種で9mなんでﾓﾔｼじゃない。
（ﾓﾔｼ＝10.5mのは設定がない）

でもそんなキモいか？
ケチって銀サッシ仕様にしてるのが似合ってない感じはするが。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/mbc-1.jpg
黒サッシならまあまあまともになると思う。

>>739
江ノ電。
今年の新車は大型に戻った。
モヤシ･大根(RP)ともに評判悪かったんだろうね。

伊予鉄もブルリの代替にとうとう入りますた

>>740
あれは、圧力団体が絡んでいるせいもあるんじゃないのかな?

>>739
千葉内陸バスもHR9mは入れてるけど大型はBRCばかり。
入れたもののダメだこりゃ、なら千葉海浜交通。
ノンステを導入するにあたりBRCのP尺ノンステとHRもやしの両方を
とりあえず入れたが、以後の増備はBRCばかり。

ノンステそのものを入れてない事業者は除外かな？
もやしを入れようがないし。

もやし[名]

中型車の車長を大型車並みに延長したもの。
大型ワンステップ車並みの価格でノンステップ車を導入できるので、
事業者には大人気である。
しかし、車幅が狭くノンステップであることもあり、
大型の代替でこれが来ると積み残しが発生するなど、
利用客からの反応は余り良くない。
また、混雑時にはエンジンが中型用そのものなので、
パワー不足に陥りやすく、乗務員からの評判もいまいち。
余談ながら、都営がレインボーHRを大量投入したことにより、
もやしといえばHRと言う図式が定着しつつあるが、
これが災いしてか、HRの7m車や9m車ももやしであると
曲解されていることも少なくない。

>>749
JPはﾀﾎﾞつけて一般的な厨型よりはパワーをageてるけどね。
（一応RMでもオプションでﾀﾎﾞ付き選べるけど）

>>739
西武バスもJPを少数導入しただけで終わった。

【モヤシ】[名]
ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ＝ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰという常識を覆した車両。

>>739
ノンステが少なくとも１台ある事業者なら名古屋市交と知多乗合と豊橋鉄道と三重交通と三岐鉄道。
名古屋市交と豊橋鉄道は９，７ｍ車が増殖し、三岐鉄道はＯＥＭを見越してかいすゞに移行した。

>>745
横浜だっけ？
もう大型は鎌倉にしか入らないと思って宝、喜ばしいことだね。
ちなみに藤沢・手広はどうなってる？

>>754
スマソ。横浜しかわからん。
その他は江ノ電スレで聞いて下さい。

スレ違いなのでsage

今年度は某社がリコール騒ぎを起こしたので例年以上に大好評のHR10.5m車
を各事業者殿に納入させていただきます。

>>756
ブルーリボン�Uにしてくれ・・・・

>>754
江ノ電の新車で大型ＵＡが入ったのは横浜だけ。
藤沢と手広は相変わらず大根（ＲＰ）ばかり。

>>739その２
岐阜乗合は元メーカーの撮影車のMKモヤシが１台のみ導入されたのみで
他は見られない。

>>747
らしいね。
圧力団体の中には、満員通過で乗れなくなる方が困るので、
今後は大型ｷﾎﾞﾝﾇしている団体もあるらしいが。
そして最大の的は、己の中にあり、
ディーゼル車環境規制で買える車種が限られていることだたーりする。

>>756
リコール云々無しにMKのモヤシはあまり見たことが無いんだが。
MPノーステップもｴﾙｶﾞﾉﾝｽﾃやUAﾉﾝｽﾃに食われんだろうなぁ。

>>753補足
名古屋市営はBRCノンステ(CNG含む)をまとまった数導入しているが、
こんな事ができるのは公営だからかもしれない。

同じ公営でもＨＲをまとまった数で入れる所もあるという罠

IDにJPが出たので記念カキコage

>>749
モヤシはやめて「インポテンツ」か「フニャチン」にしないか？
イチモツがデカくても、勃起能力がなければ話にならん。

バスにたとえれば、平坦な場所での走行は普通の中型と遜色ないけど、
坂道だと急に萎えるからね。

>>765
うちの近所では厨型は混雑路線には投入されないので
いつもビンビンで、もやしはラッシュ時萎えまくり。

>>765
「モヤシ」と言う言葉で勃起能力が連想できると思うか？
安いと言う意味を含めると「モヤシ」というあだ名は妥当だと思うぞ。

ダックスフントがよかった

ダックスフントは三菱の厨型ノンステ（全長の割にWBが異常に長い）
にもってかれますた。

HRuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>770
トイレに逝け。

もやしage

今日はボロHT2MMAAに乗ったら渋滞で遅れ・・。
途中から豪快な回復運転でもやしを抜き去った。
気持ちのいい午後でした。

去年の１２月頃にもやしＪＰに乗ったんだが、最後部席に
エンジンの熱が伝わって、暑くて思わず窓開けてしまったよ。
昔のキャブオーバーバスの運転席じゃないんだから・・・。

中海苔前折の路線だと、前扉付近が狭いのはいかんともし難い。

椅子硬杉

７７７！

>>773
Ｋ８駅や、８駅北口で、Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡを見ると、安心する、というか、ほっとする。
ＥＥドライブだろうが、構わないくらいに萌えてくるよ。

Ｕ−ＬＶの代替にＨＲモヤシが入る事が良くあるがどちらも燃費は良いもののエンジンに馬力が無い所がそっくり。
丘陵地帯の路線には不向きだな。

>>779
同意。登りにはいると全然粘らないしw

定員オーバーが常態化してる路線にも向かないな。
積み残しも出るしとにかく非力で苦しい走りだ。

でも乗客からすると、HRを少ない変速ショックで走らせるｳﾃｼが
少ないような気がするのは気のせい？

乗客としては後ろの方の傾斜した床の部分に立たざるを得なくなると必死ですな。
そして変速ショック。降りると踏ん張っていた脚と吊革を握り締めていた手がグッタリ･･･。

ＪＰ　エルガ　ＭＰ

この中で一番通路の幅が広いのってどれ？漏れの所ＪＰしか入ってないから他のはわからないんだよね･･･

　 ＼　>>768-769　呼んだかｺﾞﾙｧ！！
　　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■KANTO BUS CO,LTD■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●|
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>>783
JPが一番狭いに決まってるだろうが。

ちなみに、
前輪間なら、エルガ>MP。後輪間ならMP＞エルガB
エルガAは2段段上げなので、MPとの比較は出来ない。

age

モヤシの最大の難点は中型エンジン故の猿人音の安っぽさだと
漏れは思うのだが、どうだろう？

エンジン音も安っぽいけど乗り心地も悪い。
HRなんか妙にごつごつしてて大型のリーフサスのほうがまだいい。

>>787
音とか言ってるよ・・・
バカじゃねーの？(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ　

>>788
バッファクリアランス足りねーんだから仕方なくね？
大体リーフ車にあの低さが出せるとでも思てる？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

あんなんで全てを賄えるワケねーだろが(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　
そんなバスヲタの自分勝手な欲望を満足させるクルマなんかあるか！
そもそもダメなら売れねーだろが！

とマジスレしてみる(´ー｀)y─┛~~　　

HRｶｲﾊｼ関係者ﾊｹｰｿ

つーか、スレタイ百回読んで出直してこいと。

HRほど加速缶のない車も久しぶりだな。
バブルの頃のいすゞみたい

そもそも乗り心地を犠牲にしてまで低くするというのが普通に考えて本末
転倒だしバリアフリーと言ってもラッシュ時積み残したら公共交通機関と
しての最低限の機能も果たしてないわけでそちらのほうが問題だが。

それに何もリーフサスがいいとは言ってないよ。
乗り心地の悪いリーフサスでさえも糞モヤシに比べたらマシ、と言ってる
訳だからそこのところをしっかり理解してくれ。

あえて釣られてみるがプロ市民と木っ端役人に感謝しろよな。

バリアフリー時代、低床が欲しい→低く作るしかない＝乗り心地はどーしても悪化する
既製車じゃ車椅子乗れねーだろ？

積み残し→大型もあるじゃん
中型買っときゃ狭い路線でも使い廻しがキクし、維持費も安いから買ってる
ラッシュが予想されるとこで中型使うバス会社が悪い

適材適所って言葉知らんのか

だから適材適所しないバス会社が悪いゆーてんねん

JPって何で前傾姿勢なの？

適材適所を妨げるDQNな法律や補助金も問題かと。

それは言えてる罠

俺はドラだけど、モヤシはラッシュ時は確かにキャパがキツイ。
担当じゃないので、そう経験はないのだけど、積み残しの機会が大幅に
増えているのは間違えなさそうです。聞いた話だけど、深夜バスでも
積み残したらしい・・。
適材適所とあるけど、やはりモヤシは中型使用の路線じゃないと厳しいのでは！
会社の言い分は「客が減っているから」だろうけど、
ラッシュ時とか、遅れの時のMAXの乗客数って以前と変わらない気がするんだよね。

俺はドラだけど、モヤシはラッシュ時は確かにキャパがキツイ。
担当じゃないので、そう経験はないのだけど、積み残しの機会が大幅に
増えているのは間違えなさそうです。聞いた話だけど、深夜バスでも
積み残したらしい・・。
適材適所とあるけど、やはりモヤシは中型使用の路線じゃないと厳しいのでは！
会社の言い分は「客が減っているから」だろうけど、
ラッシュ時とか、遅れの時のMAXの乗客数って以前と変わらない気がするんだよね。

↑2重投稿スマン！

安いモヤシ買ったんだから、積み残しが予想される時間帯は台数増やすってのは安直？
高速バスはちゃんと臨時便出るけどね。そんな感じで。

>>803
モヤシ買って経費削減したくせに乗務員のほうで経費使っては意味がない
そこまでする会社ならモヤシなんか入れない
高速バスと同じに考えないほうが良いと思われ

>>778
Ｎ野駅だとＦＨＩもあるよな。しかしあのショックは酷杉。

HRあと1m位伸ばせば積み残し「だけ」は解決しそうだが。
あんなもんに多くを期待しちゃダメだが積み残しだけはヤヴァイよな。

>>806
WBかOHがとてつもなく長くなりすぎて曲がれない悪寒。
今の10.5mですらWBが長く小回りが効くとは言えないのに。

あと、前扉周辺が狭く後払いの路線で難儀するのも事実ですな。

>>806
メガライナーより曲がれない予感

ﾓﾔｼを2階建てにすれば万事解結

路線・観光問わず、現行車でダブルデッカーなんてあったっけ？

>>806
これ以上非力にしないでくれー

>>807
今のWBでも大型標準尺より長い。
これ以上伸ばせば長尺すら上回る可能性大。

>>810
エアロキング

>>809
そんなことしたらどうなるのかと小一（ry

以前小田急の町田営業所の運転士と話した時に、「うちの受け持ち路線、坂道が多くてノンステ（MP)じゃ馬力が無さ過ぎる。
でも団地に住んでる高齢者には評判がいいんだよ」って話してたな。

>>812
高出力のノンステってないの？

だからＢＲＣ！コレよ！

>>814
人は詰めないけどね

じゃあトレーラーバス逝ってみよぉ！

>>813
メーカーサイトを見る限り、LV280のタイプAは8PE1-Sの285psが、
UA452のGタイプはPF6の300ps版が設定されている模様。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_d.html
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/nonstep/nonstep.pdf

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/lineup/non_step.html
MP37は184kwだけみたいだね。

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　>>385 を修正してやったぞ！

>>813
横浜の109専用エルガが高出力。

日野のＨＲ10.5ｍ、腹立たしいほど、力がない。
音がすごいだけというか、ドラが高回転までまわすだけで、全然前に進まない。

高回転でも音ショボいけどね＞HR

ていうかRJの音そのまんま。
ついでに加速してクラッチを踏んだ瞬間失速気味な感じがするのもRJに似てる。

HRに乗った後BRCワンステに乗ると何とも重厚な乗り味だね。
黄金週間なんで団子になったHRがしばらく見れない（ｗ

今日の通勤
いつもはU-HT2MPAAが来るのに、今日に限ってKL-HR1JNEE…
モヤシだと、FFシフトのアクチュエーター？の音も萌えないねぇ。
っていうか、今日は空いていたからいいけど、いつもだったら絶対に積み残しになる罠。
その後、KC-HU2PPCEに乗り換えたわけだが、モヤシより圧迫感があるのはいただけない…

ノンステの内装に関していえば
エルガ≧ＦＨＩ＞＞エアロ≧ＮＳＫ＞＞＞ＢＲＣ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＨＲ
かな？

FHIのﾉﾝｽﾃそんなに内装いいかな。
いずれにしても日野は論外だな。

>>824
JPもFHIに入るの？

てか、FHIのJPはワンステだけだろ。
ノンステは全部NSKじゃなかったっけ。

>>824
という事は、エアロスターと西工ＪＰが同レベルって事か。
モヤシに負けるＢＲＣ…

＞日野のＨＲ10.5ｍ、腹立たしいほど、力がない。
＞音がすごいだけというか、ドラが高回転までまわすだけで、全然前に進まない。
担当車で乗ってるんですが、ギア比が低速に振り過ぎてるんです。
２速２０ｋｍ、３速４０ｋｍ、４速６５ｋｍでレッドゾーン突入ですから・・・
しかも２⇔３速が接近し過ぎて、まるでクロスミッション。
１→２速に繋いだ感じと言えば分かるかな？
＞ていうかRJの音そのまんま。
そりゃあＲＪと同じエンジンですからねぇ。（Ｊ０８Ｃ、２２０ｐｓ）
でもギア比の関係ですかね？
何時も満車で乗せてるＲＪよりも空気輸送のＨＲの方が燃費は悪いです。
（ウチの営業所だけかも知れませんが）

個人的にはシートポジションが嫌いです。
アンコ噛ませてるみたいで妙に椅子が高いんですよ。
おかげで１日乗ってると腿がパンパンに張って痛いのなんのって・・・
他の人が乗ってもあのポジションは疲れると言います。
まぁ唯一褒められるのはマキシブレーキの場所くらいですかね？
左手をちょっとハンドルから左にやるだけで操作出来るから。
でもそれくらいしか利点が無いハズってぇのも・・・（Ｔ　Ｔ）

それにしても客から見ても乗り降り時の段差が小さい以外いいことが
一つもない上乗れない恐れがあり、運転士も運転しにくいこの車の存在
意義って何なんだろうね。

>>830
安いこと。

2004年4月における、都営バスのはとバス委託第二段に伴い、
専らＨＲが投入されていた門21・両28などが委託化された。
それに伴い所管営業所が葛西（現江戸川）→臨海支所（はとバス管理委託）に移管された。
その結果、この２系統については、車両がＪＰに置き換わっただけだった。

ＨＲのエンジン音に萌えるのは俺だけ？あの苦しそうな音たまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

↑に追記
乗客としては嫌いだけどねｗ

>>831
でも安いって言ったってなぁ。
1.HR10.5m-値引き-補助金
2.BRCﾜﾝｽﾃ-値引き
どっちが安いんだろ。
補助金ってそんな多いものなの？
ﾉﾝｽﾃの多い地域では多めで、ﾜﾝｽﾃ主流な地域は少なめだったりなかったり
するのかも知れないけど。

>>833
漏れは萌えないな。
音だけならJPのほうがよほど萌え。

ダックスフンドでもUAでも補助金はうちの地元だと360万円。

>>836
それどこ？
そんなに出る地域なら、もやしが大型ﾜﾝｽﾃより安くなるねorz

都営車両スレより。

662 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/05/04 12:29 ID:6524aaqp
いつの間にかHRもやしもCNG改造ができるようになってるので、
CNGもやしも有りかも
しかも超低公害だし

ttp://www.flatfield.co.jp/sub3-rain.htm

HRってある意味公害かも

走るんです、だよな。

走るンDeath

走らんです

北陸鉄道グループの赤いもやしに乗ったが、車内が豪華だった。
まあ、その前に乗った10年選手のMPの方が、よりグレード高く感じたけど。

あと３年もすればもっと粗悪な車が出てくるお燗。
しかし五日市の山奥をこんな糞みてえのが走ってるんだよな。運ちゃん腰平気か?

>>844
もっと理解できないのが、京八〜川口〜五日市駅にＨＲ。
途中折返し（楢原担当）がＵＡ・ＬＶなのに、何で通し便がＨＲなんだと・・・。

>>845
前にも書き込んだが、京王グループの低コスト的バリアフリー策が
五日市にも及んで気がしてならない。
良くも悪くも、シルバーパスでノンステに乗れる「寿」世代がうらやましいよ。

漏れも、「京八（川口）五日市」のＨＲ10.5ｍ理解に苦しむのだが、
強引に考えるなら、サイズダウンした上でのノンステップ化と考えたほうが
いいのではないか。

五日市営にＵＡ・Ｇタイプを投入するのは、グループの方針だからしかたないが、
西東京バスはもやしノンステップバスを投入する以前に、
ＪＲ八王子駅・京王八王子駅への一極集中を避け、
高尾駅や西八王子駅、豊田駅、秋川駅へ客を逃がす方法をもっと研究すべきだ。
以前やった、高尾駅への臨時バスをすぐにやめずに
ある程度継続して行い効果を検証すべきだと思う。（スレ違いでスマン）

最近、モヤシが着々と増えつつある遠鉄にも今度はMKがキター
まさかMP増備やめる布石とは…　思いたくないのだが。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040506222435.jpg

MKは中グライドじゃないんだね

運転手さんは手取り20の低賃金労働者に。
バスは低価格の粗悪品に。

儲からないんだろうな、やっぱり。

大型車が“ストレッチ中型車”に置き換えられるのが時代の流れ、、
つうことは中型車はローザあたりを９mにストレッチしたのに置き換えられたりしねーだろーな？
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>847
MK10.5mって「ウナギ」っていうのだろうか？俺はMKもやしと言ってたけど…

>>850
ME9m(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾒｶﾞﾗｲﾅｰのﾓﾔｼ版ｷﾎﾞ

＞852
年数を得るに従い中心部が垂れ下がってゆき・・・・・・・・

>>850
ttp://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/tms11.jpg

>>850
最終的にはステップワゴンをストレッチした5ナンバー幅のモノまで登場するかも。

ＨＲ　スーパーロング　ロイヤルカスタムリミテッド夜行高速仕様とか出るのかな・・・。
全長12ｍ３列シート、ノンステフロアでバリアフリー

>>851
MKﾛｿｸﾞはふつうのリアｴｿｼﾞｿだから『もやし』でいいんでねーの？
MJ9mはTドライブによる極端なロングホイールベースから『うなぎ（犬？）』なんだろーし。

>>854
それ、漏れもモーターショウで見たよ。
もう少し延ばせば中型の代わりは出来そうだな、
それも“完璧”ではなく、今のHRのごとく“中途半端”に…＿|￣|○

>>856
冷房をサブエンジンにできるんかどうかが見物かな?
冷房用サブエンジンとトランクの上を乗務員仮眠室にして省スペース化を…って定員減るじゃん。

>>846 シルバーパスの弊害です。いくら乗せても儲からない　
早く廃止して。バス会社に同情します。あいつら本当にウザイ

>>858
それ以前に高速を走るのに力なさすぎ、かつ高速を降りて市街地に
入ると曲がらない、というとんでもない糞車になりそう。

もうハイエースの２ナンバー仕様でいいじゃん。

>>861
東京では慎太郎規制に引っかかっちゃって新規登録が難しいんだよな...

ﾄﾛpｶﾙ関東ﾊｽﾞのE営業所に増殖するJPをなんとか汁！

>>863
金曜に甲州街道から荻57に乗ったが、
トロピカル的爆走でなく嬬乱でした。

以前、トロピカルの赤31終前車で、
爆走につぐ爆走、ターボ全開で萌えたー！
それもない日野ＨＲなんて漏れは嫌いじゃ。

モヤシネタでなくトロピカルネタで須萬。

今日乗って改めて実感した。

H　　　　　R　　　　　っ　　　　　て　　　　　糞　　　　　だ　　　　　な

エンジン唸ってるくせにスピードが出ないわ、乗り残しが大量発生するわ、もうｲﾗﾈ

低くて小さい椅子も駄目だね。あんなんじゃ成人男子は座りにくい。

運転席も狭いでつ。この前、出られなくなるかとオモタヨー。まるで大人が三輪車こいでるみたいなシート位置もイヤ。もちっと前輪の位置を後ろに下げて☆いでつ。

でも、ＪＰとＨＲって雲泥の差があるよな。
ＪＰの方が１００万倍マシだ。
ターボ付だし。

>>868
そりゃ、ＪＰには、出力不足・ブレーキ利かずを改良していった歴史があるからね。
ＨＲもターボ化で出力上げればマシになると思うが。

>>869
JPの歴史はＵ代から既に始まってるからね。
ＫＫ代でやっと出てきたHRやMKがかなうわけない。

↑もやしはＫＬ代だったね_|￣|○

>>870-871
KK-とKL-の本当の差は重さだから気にするな。

>>869
そういえば、西東京のU-JPは昼間は寝ているという印象が強い。

西東京のＵ-ＪＰって、京王のＣ４９５２×（今は転属車多い）と同期の、
Ａ５７０１のグループだよね！
ＪＰの逆Ｔ字窓でない、上下に動く窓って珍しくないか？
ＫＣ-ＪＰ250ＮＴＮになったら、西東京も逆Ｔ字

あと、西東京のＪＰの運転席インパネに「超低床車」と黄色いステッカーが貼ってあったのには萌えた。
当時、「超低床」という言葉が、都バスのＷ２９７・２９８のタイプでしかなかったように
記憶しているのだが。

873は、「>>872」でした。スマソ。

>>871-872
MKは>>872の理由でKK-でつ。

>>873
>ＪＰの逆Ｔ字窓でない、上下に動く窓って珍しくないか？

新京成ならKC-JPにあったりする…。
ビルトインクーラーでもあるんだが、それも珍しいらしい。

>>873
五日市のUAには「幅広」のラベルもインパネに貼ってあるよ。
ＪＰ、ＨＲより幅があるからね。

>>873>>876
>>59-62で既出だが、この車も二段ｻｯｼ窓でﾋﾞﾙﾄｲﾝｸｰﾗｰですが何か？しかもﾀｲﾔは大型用という罠。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ＵＤ＋富士で
サッシ窓は、西東京 U-JP、新京成 KC-JP、新潟交通 KC-JP
クーラーがビルトインなのは、北鉄 KC-JP、新京成 KC-JP、新潟交通KC-JP

↑ JP+富士のまちがい ｽﾏｿ。

阪急茨木市駅・JR茨木駅に行けば、
３社３種のモヤシが見られます。
阪急ハズ・・・日デ＋西工JPモヤシ
近鉄ハズ・・・日野HRモヤシ
京阪ハズ・・・三菱MKモヤシ

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ　もやし天国や　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

池袋駅はもやし地獄です。
もうもやしはいりません。

酉鉄のＪＰは路面電車代替でまとまって入れた１９９２年（ＪＭ改）と
型式認証のため大量導入した１９９５年以降は使い場所がないのか、
１９９７年に３台入れてお終いのようだが
そろそろ置きかえされないのかな？
ＲＭ入れるぐらいならＪＰ入れたほうがいい路線もあるのに。

>>884
100円循環にJPキボンヌでつね。

もやしもエアサスにしてくれ！　路面が悪い場所に行くと
真中から俺そうだぞ。　因みにどっかの会社のはヒビが入って
るとか？？

ＪＰもＨＲもＭＫも全てエアサスですが何か？

リーフサスなのは昔のワンステJPぐらいではないかな。

しかしHRはエアサスと思えないほど乗り心地が悪い。

HRは格別に糞。

ＵＤのコンドルの最新規制適合車が出て、日野製Ｊ08Ｅ搭載車があるけど、
ＪＰにＪ08Ｅノンターボを積むような事態になったら、漏れは間違いなくＪＰファンを辞める！

ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/0520condor.html

>>890
MPも排ガス対策でNAからターボになったくらいだから、
ターボの方が対策しやすいのでは？
ならば、JPもターボのままであると思われ。

都営のMK10.5mに乗ったが、HRよりはましだけどやっぱりせまい。
ただ、扉側の優先席を２席に減らして中扉付近をスタンディングスペースにしたことで
通路を確保する工夫はなかなか賢いと思ったよ。
普通に立つよりそこに寄りかかった方が楽だし。

>>892
中ドアの前にあるスタンディングスペースには、東急の渋０５を走るＪＰにもあるけど、
あそこに寄りかかるとラクだし通路幅がムダにならないのはわかるが、
ドラが中ドア付近を確認するミラーが見にくくならないか？

>>885
朝夕の59番はRMじゃ積み残すのでLVがきてる。
それに55番も利用が多いのでJPのほうがいい気がするけど。

age

エロ電にもＪＰノンステが２台だけいるが本格採用には至らないようだな。

実は、HRよりJPのほうが幅が広かったりする。

HRはうんこ

↑ファイヤー？(藁藁

http://ninkirank.misty.ne.jp/11/enter.cgi?id=sho23456

今月から営業所転属になり、きょう初めてHRを運転した。
はっきり言って　糞　　　　　以　　　　　下　　　　　。
客を乗せきれない、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけでろくな加速をしない。狭い。
前の営業所ではJP乗りだったんで、俺的にすごい不満。
JPやMPとすれ違うたびに「いいなあ」と思う。

JPはわかるんだけど、MPってどんな感じなの？返答ｷﾎﾞ。

HRは80年代初頭まで残っていた予燃焼式エンジン車を髣髴させるなぁ

エンジンぶち回してもｻﾊﾟｰﾘ進まない所が特に

HRが最低だっていうのはわかる。出来れば乗りたく
ない(乗客としてですが）。
でもHUのノンステのほうが書類上の定員は多いって
どこかで読んだ気がするんですが、本当のところは
どうなんでしょうか？
パワーとか、詰め込みやすさとか、品質とか。

>>903
間違えた(+_+)
HUのほうが定員は少ないって読んだんでした。

>>901
俺の知り合いがウテシしてるんだけどＭＰよりエルガＶ８のほうが加速がいいし
運転しやすいといっていた。ＭＰもさすがに運転しやすいんだけど燃費わるいし
ケツが重くてエルガＶ８を乗った後だと疲れるんだとさ。

JP
MP
HR
エルガ

それぞれの長所･短所を教えてください。

>>906
このスレを最初から読んでください
それぞれだいだい出ているはずです


以上

>>905
あちこちで「燃費が悪い」といわれるのは、
いすゞKC-LV380/280*と日デ(KC-)UA460KAMだねえ・・。
前者はV8、後者はフルノンステゆえのトルコンATが原因で。

>>903
HUノンステもデッドスペース多くて座席数少ないし不細工だし糞だけど、ラッシュ時これが来て
乗れないということはないしHRのように乗り心地がごつごつもしてない。
収容力に関してはたまたまうちの近所を走ってるHUノンステがP尺というのもあるんだろうけどね。

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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　|　低　速　車　[西４]||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 |
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パワー無いので暴走できへん!!

>>910
やっぱりそのAA貼られてたか・・・

「小出力エンジンと小径ブレーキで車内転倒からお客様を保護します。」
・・・脳内カタログより抜粋。

このスレッドはバスが通り過ぎます。 通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。
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こんな糞車両運転してられへんぞｺﾞﾙｧ!!
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
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臨系統　国道中山　から　桂坂中央　へまいります
危険人物の乗りこみはお断りします
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 |　|　桂 坂 中 央　[臨] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
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＼>916 危険人物とは漏れ達の事かｺﾞﾙｧ!?
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　┃┃西10 吉祥寺駅　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ＿＿＿＿ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓ |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃西10┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 ┃ |───-| ┃ 　│ 　┃ 　│ 　┃ 　　 ┃ |
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　 | ＼│練馬　/羽田｜／｜||　 ||　 ||.|入口|ｶｰﾄﾞ|≡≡≡≡≡≡|出口|.| 　 　 　 .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
　 |..|（.│野方/　空港│　 │||　 ||　 ||,／⌒ ヽC2301＼ﾛ.NonStepBus　| 　 　 　 .|　　　 ／⌒.ヽ＼＿＿＿＿＿＿_|_
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　 |旦￣￣ |・779| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|　　　　　　 ＼　　　　　　. |＿_＿＿_|　　　|　 ∵　.|　関 東 バ ス　＿/
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　 | 3301　　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
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京都交通と競争するぞゴルァ!!
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　|　爆　走　車　[特33] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
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もやしなんか話にならんぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　|| [　特急　雀　　　荘　 ] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　|￣￣[京都交通]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣| ￣|￣￣￣￣|
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.■二o二┌―┐二二o二■────‐|　 ∵ 　 |――――――――――─|　 ∵　 |―――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

特33系統　東側町　から　雀荘　へまいります
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　|　雀　荘　車 [特33] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
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氏バスとバトルだぞｺﾞﾙｧ!
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ.r■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
　 |　 | 暴　 走　 車 |　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　|
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　 |Ｏ|(＼Non Stop／　　 || 　|| 　|| 　γ ⌒ ヽD7001ﾛ　　　　　 | 　 　 　 | ■　　γ ⌒ ヽ..　　＼ 　　 　　　 　　|
　［|ロロゝ＿＿＿_ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　＼NonStopBus| 　 　 　 |　　　　|　 ∵　|　　　　 ￣￣￣￣￣￣|
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モヤシを買うバス会社の神経がワカラン。
まぁ、対外的には「我が社はバリアフリーに努めています」と
アピールできるのだろうが、大多数の乗客にとってはいいこと無し。


それにしても日野モヤシはなぜあんなに揺れるのか？
突き上げるような振動、ホントにエアサスなのかと疑ってしまう。
ニーリングするのでエアサスは間違い無いのだが。

>>923
エアサスのエアの量が足りないのでは？

>>910
ランクルとかに付けたりする後付けターボ（ＩＨＩ製とか）でも載せれば（略

>>923
サスペンションのストロークが足りないのかもね。
もっともHRの車高でそれを十分に確保しようとすると擦ってしまう可能性も大だが。

今日は日野モヤシを運転。
チェンジがどうしてもスムーズにいかず、変速ショックが発生する。
単に漏れがヘタなだけ？

あと、走行中は常にガタガタうるさいは、
飛び跳ねるように揺れるは最悪！
唯一の利点は、冷房がよく効くことだけか？
（他車が車齢10年以上ばかり、イマイチ冷房が効かない）

>>927
冷房は日野というより、デンソーが頑張っているからだが・・・。

>>927
乗客だけど、渋滞でもしてない限りHRもやしを変速ショックなしに走らせる運転士さんには
当たったことがない。
どんな運転士さんが運転しても、加速してクラッチを抜いた瞬間ガクンと来る感じがする。

僕は昨日、メドラのＪＰに当たったけど、
これまでに乗り合わせた、ターボばかり目立つた暴力的加速でなく、
また、低回転だけのギクシャクした走りでもなく、
ターボは黒子みたいな、実にスムーズな走りでした。
またこの人のＪＰに乗りたいなー。

>>928
まぁそういうことですね。
他車がヘタレ三○重工バスエアコンで、
しかも年数経ってガタきているので
冷房の効きだけは素晴らしく思える。

それにしても、詰め込めないは、飛び跳ねるように揺れるは、
降車（前降りあと払い）に時間かかるは、まるでいいことなし。

楽才の金鉄痛くか？前営業所ではスムーズに走ってたぞ。
楽才の方がHR走りやすいだろ。

（ﾟдﾟ）ﾓﾔｼ〜

冷風吹出口の位置、形状に関してはHRは上出来なんだけどね。
ブルーリボン（シティ）は最悪。

西工といすゞは素晴らしい。

>>934
いすゞは寒い

>>935
いすゞは寒いと思ったら吹出口を回して閉めることが可能な点が素晴らしい。
ＨＲも真ん中のつまみをひねれば冷風をとめることが可能な点が素晴らしい。
西工は吹出口がかならず各座席上に設置されている点が素晴らしい。

>>936
K▼SEI・￥鉄・北海道中央・川崎市のHRに関しては丸型の吹出し口ではなく、
BR（C）と同じ奴だったと思う。

HRのクーラー、運転席の上に載ってたら素敵かも。
愛せるかどうかは別として。

うちのオヤジがいうには、朝一番最初に並んだ場合、大型が来れば100%座れるらしい。
もやしが来たら座れる確立がかなり低いらしい。

>>938
リエッセみたいに前がポコっと膨れたような外観って事？

>>936
京都市のHRは丸型だね。冷房苦手な俺には嬉しい設計。

名鉄についに来た「ＭＫもやし」。　
９０年式Ｕ-ＭＰの４枚折戸の代替車。
来年あたりは、これのＰ尺も「ＭＫもやし」になるのか（怒！

>>891
J08Eは今のところターボオンリーだよ。
JPもいずれは日野製エンジンに変えるのかな？

>>942
6WFとかGE13もターボのみだね。

>>936
西工にも難点はある。
冷風ﾀﾞｸﾄの内枠に貼ってある布地が湿気を吸い取りやすく、膨張するとﾀﾞｸﾄが固まって回転しづらくなる。
で、客が無理矢理回すと布が剥がれて、今度はゆるくなったﾀﾞｸﾄがｶﾗｶﾗ回って固定できず、寒がりな人が困る。
そう考えると、個人的には富士重の方がよかったなぁ

>>943
最近開発されたエンジンはﾀﾎﾞのみのが多いと思う。

爆走○脇様のお通りだぞｺﾞﾙｧ!!
おい、そこの○も、チンタラ走ってんじゃねーぞｺﾞﾙｧ!!
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.┃ミ▼▼彡 | 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|　　　　　　　　　.|―――| . || 　||　 || 　||　 ||..|　　　　　　　　　　.|.　　　　　　　　 |三.|
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.[|`N,ishitetsu二二二二.[]|..||　 || 　||＿`N,ishitetsu_/￣￣/三三|| 　||　 || 　||　 ||三にしてつ三三三三三三三三三三 .|
. |＿_＿＿＿＿(脇)9074 _.|..||　 || 　||　 .／￣＼　　_/　　　/＿＿ || 　||　 || 　||　 ||　　　.／￣＼　　　　　　　　 　　 　 　 .|
.|口口ヽ..┌─┐.../口口￣ |||　 || 　||＿|　 ∴ 　|￣￣￣~　　 ||　 || 　||　 || 　||＿＿| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿_＿＿ _.|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘...[ﾆロニ]....|||＿||＿||　 |　 ∵　 |　　　　　　 　 (脇).||＿||＿||＿||＿||　　 | 　∵　 |　　　　　　 　　　　 　 |二]
..￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

(脇)９０７４はモヤシじゃないだろ、ボケッ！！

扶桑君売れなくなりそう

○脇にはモヤシはおらん罠。
○もにはいるが。

○も○雑○博○千
これ以外ある？
あと、青○宇

>>950
○吉塚

＼　MKもやしでも爆走しまくるぞ！ゴルァ！！
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　
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　┃┃50清住戸祭車庫┃┃|＿＿＿...┏━━┯━━┳━━┳━━┓ ..＿＿＿＿ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃　　　│　　 .┃戸祭┃ 　　 ┃ ..|───-| ┃ 　│ 　┃ 　│ 　┃ 　　 ┃.|
　┃　∧ ∧　　|　　　　　　.┃||　 ||　 || ┣━━┷━━┫車庫┃　　　┃.│　　　　│┣━┷━╋━┷━┫ 　　 ┃ |
　┃ミ▼▼彡　|　　　　　　.┃||　 ||　 || ┃　　　　 ∧∧┃￣￣┃ 　　 ┃ .| 　 　 　...| ┃ ∧,,∧ ┃　∧∧ ┃　　　┃ |
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ┗━━━━━┻━━┻━━┛ ..|───-| ┗━━━┻━━━┛ 　 　 　 |
　 | 　　　　　　◎　　　　　　｜||　 ||　 ||.|出入口| 　 　　　　　　　　　　　　　| 　 　 　 .| ■|しめきり|　人にやさしい　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　│||　 ||　 ||,／⌒ ヽ　　ロ　 　　　　　　　　　　.│　　　　.|　　　 ／⌒.ヽ　　　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.|_
　＝ロロ|.￣￣￣￣.|ロロ＝　||　 ||　 |||　 ∴ 　|　　　　　 　　　　　　　　　　| 　 　　　|　　　|　 ∴　.|　　　　　　　　　　　|
　 |旦￣￣ |・371| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|関 東 バ ス　　　　　　　　 |＿_＿＿_|　　　|　 ∵　.|　関 東 バ ス　＿/
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

なかなかのﾎﾗｰｼｮｰな走り。振動がｶﾞﾃﾞｨﾜｯﾂにﾋﾞﾝﾋﾞﾝ来るぜ兄弟！夜の旅人達をﾁｮｲとﾌｨﾘｰしてやろう
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　| サプライズ訪問 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 |　| 四条烏丸　[臨] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
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このバスは京都明徳高校行き直行バスです
生徒手帳及び指紋をご用意ください
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　 | 京都明徳高校 [直行]||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
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　　@40年後　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
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http://aa4.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1087022060/

三菱がやってくれたZE!!これからは俺様HRの天下だZE!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　| 低　速　車　[東9] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
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　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

AAウザい

バス車両AA練習広場
http://aa4.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1087022060/

邪魔で仕方なかったＨＲの運転席脇握り棒が続々と外されているね

タイヤハウスも邪魔。
JPみたいにスマートにしる。

ままごとセットみたいな客用イス、どーにか汁。

ままごとセット、ﾜﾛﾀ。
遠鉄がｳﾗﾔﾏｽｨ。

阪急HR・JP・MKそろいま下

>>965
阪急、最近の新車もやしばっかでもういやぽ。
HRも入ってるしね。

大量にを追加。

この時期にふそうMKを入れるのか。発覚前に発注しちゃったんだろうけど。
以前新聞には阪急も購入を見送るというコメントをしてたけど。

産交にHRが入るらしい。

>>969
産業再生機構にお世話になってるからハイグレード車は買えない罠。モヤシでも仕方ないな。７

>>965
尼崎線５５･５６・５７系統だけで三種のﾓﾔｰｼが収穫できるようになりました・・・

九州でも少しずつHRが増えてまつね(鬱
今度はどこが入れるんだろう?これ以上増えないことを祈りたいが。

どこか…



いすゞのＨＲがないのかい？

↑（・�凵E）イラネ！

エルガミオ10.5ｍ・・・ﾟωﾟ；

|　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088304974/l50
＼ 新スレ勃てたが早かったかｺﾞﾙｧ!?
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
　┃┃西10 吉祥寺駅　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ＿＿＿＿ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓ |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃西10┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 ┃ |───-| ┃ 　│ 　┃ 　│ 　┃ 　　 ┃ |
　┃　 ∧∧　　|　　.....　　　┃||　 ||　 || ┃吉西┣━━┷━━┫ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┣━┷━╋━┷━┫ 　　 ┃ |
　┃ミ●●彡　|. ／■＼　.┃||　 ||　 || ┃￣￣┃ ∧ ∧　　　 ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃ ∧,,∧ ┃　∧∧ ┃ 　　 ┃ |
　┃ ⊆⊇⊂.　.|（´∀｀　）　┃||　 ||　 || ┃(^^ ).┃(･∀･) 　　 . ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃ミﾟДﾟ彡┃ﾞ(ﾟーﾟ*) ┣━━┛ |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━┻━━━┛ 　 　 　 |
　 | ＼│練馬　/羽田｜／｜||　 ||　 ||.|入口|ｶｰﾄﾞ|≡≡≡≡≡≡|出口|.| 　 　 　 .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
　 |..|（.│野方/　空港│　 │||　 ||　 ||,／⌒ ヽC2301＼ﾛ.NonStepBus　| 　 　 　 .|　　　 ／⌒.ヽ＼＿＿＿＿＿＿_|_
　＝■ロ|.￣￣￣￣.|ロ■＝ ||　 ||　 |||　 ∴ 　|　　　　　＼　　　　　　　　.| 　 　 　 .|　　　|　 ∴　.|　　　　　　　　　　　|
　 |旦￣￣ |・779| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|　　　　　　 ＼　　　　　　. |＿_＿＿_|　　　|　 ∵　.|　関 東 バ ス　＿/
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

>>972
どうせ入るならＪＰにしてくれ。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

モヤシは糞だぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　 もうモヤシはいらねーぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ .■■. ■■ .■■ ■..● |
.┃┃赤31　　赤 羽 駅┃┃/￣￣￣￣.l￣￣| 赤３１ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|:|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三 :|
.┣┻━━━━━━━┻┫―――― _| 　　 |赤南高|　|￣￣￣￣￣| | |￣￣￣￣| | |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三 .|
.┃ .∧,,∧. 　| 　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || .| 　　 |羽常円|　| 　 　 　 　 　| | |　 　 　 　 | | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.┃ミ●●彡 | .ﾐ.●●y-~.┃|| 　 || 　 || .| 　　 |￣￣￣|　| 　 　 　 　 　| | | 　 　 　 　| | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.┃⊆⊇ ⊂　| ..(ﾐ　 .ﾐ/　. ┃|| 　 || 　 || .|＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿| | |＿＿＿＿| | |___＿＿＿＿＿_|__＿＿＿＿＿__|三 .|
.┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 ||::[入口][ｶｰﾄﾞ]::≡≡≡≡≡≡≡|≡≡≡≡≡||[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1130 　　　＼ .　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　 |.　　　　　　　 　 ＼ 　 　 　　 A1130 　|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼ 　 . ロ NonStopBus .|　　　　　　　 |　　　　.／￣＼　　＼＿＿＿＿＿＿__|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 　 ＼ 　 　 　　　　|＿＿_＿_＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 　 　 　　　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ]....|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |　　　　　＼ 　　　.　　.|＿＿_＿_＿_,|　 　　 | 　∵　 |　 　　 　　 　 　　 　|二] ≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~~~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｸﾞｵーーﾝ

800もらい

府内限定・緑茶と竹羊かんが好きな人はここへ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088148424/l50

＼>>981 緑茶も羊羹もﾓﾔｼも（・�凵E）ｲﾗﾈ！
　￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　|■|10　吉 祥 寺 駅　|■||.━━━　┏━━┳━━┳━┳━━┓＿＿＿＿┏━┳━┳━┳━┳━━┓　 |
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　||　∧,,∧　 . | 　 .　 　 　 ||| 　 || 　 || ┣━━┫／■＼　 ┃　 　 ┃|| 　 　 　||┃. ∧∧ .┃ノﾉハ)).┃ 　 　┃　 |
　||ミ●●彡 .│　　　　　　|||_　 || 　_|| ┃　 　 ┃（´∀｀）　 ┃　 　 ┃|| 　 　 　||┃（・∀・）┃ﾙﾟーﾟ,ﾘ.┠──┨..[]|
　||.と⌒と ）　..|＿＿＿＿_,||| ＼||／ || ┗━━┻━━━━┻━━┛|―――-|┗━━━┻━━━┻━━┛　 |
　|￣￣￣￣￣￣＼_________|| 　 || 　 ||入口|C2109三三三三三三三..|三.三 三||出口| 三三三三三三三.lllllllll三 |
　|●＼NonStopBus／＿__|| 　 || 　 ||　／⌒ ヽ　＼Non Stop Bus.　.| 　 　 　 .|　　.／⌒ ヽ＼＿＿＿＿lllllllllll三 |
. ［|[ﾛﾛ ] ￣￣￣￣ [ ﾛﾛ]ﾛ.||＿_||＿_|| |　 ∴ 　|.ﾛ.　＼　　　　　　　　..| 　 　 　 .| ＝.|　 ∴ 　|　　 　 　 　 lllllllllll　 [〕
　|l　ﾛ￣￣[1081]￣￣ﾛ⊆l||＿_||_＿||_|　 ∵ 　|　　　　＼　.　 　 　 　.|＿＿＿_,| ￣,|　 ∵ 　|　関東バス　　　 ／
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ二_ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ　￣ゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣￣￣

しずてつJP
あげ

西鉄のもやしはシートの色が逆だね
っていうかシート自体ボロイ

京都バスのHR9m車が2台とも高野に移籍。本日は嵐山方面のダイヤ改正の日なので3/20の洛西バスタ−ミナル以来の変則運用がある可能性。出町柳と国際会館駅前に今日の朝、逝け。
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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　| 　新　　　　装　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 |　 (ﾟДﾟﾒ).　　　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
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　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
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