●●●●●●●東京四社●●●●●●●

東京の大手タクシー会社　東京四社【大日本帝国】
大和自動車交通、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車
個人・中小出入り禁止！

2

四社の歴史を詳しく知りたい｡ 四社でも１番古いのはドコ？

昭和17年当時約7300社あったのが規制により一社30台以上で173社に、
再度の規制により一社50台以上ということで56社に、
そして昭和19年の企業合同命令により一社1000台以上四社以内に、
ということで、大和（19社）昭和20年1月、日交（12社）同12月、帝都（9社）同1月、国際（12社）同4月に合併統合されましたとさ、めでたしめでたし。
当時四社合計で約4700台あった車両は、終戦時には焼失などで1628台にまで減っていましたとさ。
その後昭和23年に規制が解除され、新規免許事業者（いわゆる新免）が続々と参入してきましたとさ、やれやれ・・・

わかったか？

>>1
うるせーバカ！

リッチネット東京＜＜個人、中小以下なので出入りＯＫ（ｗ

リッチネット東京、逝ってよし。

駄岩自動車交通・三井住友交通・京成自動車交通・UFJ自動車が何か?

芝公園から新一ノ橋に帝都の行列｡｡｡ ｳｻﾞｲ

各社すでにスレが立っています。そちらでどうぞ。


★★大和自動車交通について★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018060945/l50

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50

【ていかー】帝都自動車交通って？【ていかー】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017959861/l50

[ｋｍ]ＡＡ→一転Ｃに！！国際自動車Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058168249/l50


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

[ｋｍ]ＡＡ→一転Ｃに！！国際自動車
次は低都か・・・

日交は六本木ヒルズ、国際は恵比寿ガーデンプレイスタワー、帝都は汐留シティーセンタービル、大和は？

★★大和自動車交通について★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018060945/l50

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50

【ていかー】帝都自動車交通って？【ていかー】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017959861/l50

[ｋｍ]ＡＡ→一転Ｃに！！国際自動車Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058168249/l50

コリドー街占領すんなや。

新幸橋に並ぶ東京無線は四社をクビになったのに四社の旨味を忘れられないアホォな奴ら。来るんじゃねぇよ東京無線！邪魔なんだよ。

足柄ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2185/
伊勢原ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2226/
小田原ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1139/
寒川板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2214/
西湘ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1946/
茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/
辻堂ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1481/
平塚ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/133/
藤沢ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1354/

＞＞１５ 東京無線の悪口は直接､東京無線のスレへｶｷｺしてね。

最近四社伝票の数が急に少なくなった気がするね

四社伝票の下に書いてある会社の順番がバラバラなのは何で？

●●●●●●●不況に強い東京四社●●●●●●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065411752/l50

●●●●●●●不況に強い東京四社●●●●●●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065411752/l50

各社の足切り教えてよ。
11出番で65ﾏｿってマジですか？
普通にそれくらい出来るの？

出番の曜日にもよるんじゃないの。

帝都の場合・・・平日42000円、土曜33000円、日曜30000円です
四社の中では平日は高いと聞きました。月曜なんて遊んでると足切ります・・・私は

>>18
順番が偏らないため　四種類あるんだよ

伊藤忠のチケットは帝都の代わりに日の丸が…ナゼ？

ゲリーソ足切り月間平均５１０００円です。

>>２４
なるほどです。。。
と言う事は伝票が１束なら､その１束は全部同じ順番と言う事ですね。
私が手にする黄色の四社伝票は日交が１番左と言うのが何故か多い気がするのです???

>>27
日交、帝都が頭に来るのが多いよ
もしくは営業成功させた会社優先かな。
四社営業委員会が帝都にあるからかな。
詳しくはわからんけど。
たまに国際、大和が頭にくるのも見る（ある意味プレミア？藁

四社営業委員会って帝都サウナにあるの？

足きり、足きりって言うけどさ、足きりを超えた分の歩合って気にしたことあるの？

>>25
かつて、何か「やった」んじゃねー？

ブッシュって、どこに泊まるんだろぉ？

>>32
某サクラの営業の人の話だと
すでに先週末に来日していたとか？

さよならブッシュ。２度と来ないでくれ

厳しい。非常〜に厳しい。３年後にはタクシー業界は・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あげえ

日交の未収手数料って一年間の期間限定って、本当ですか？

ＫＭグループ何とかして（怒
ウザ過ぎ！！！グループ（帝都、大和も含む）廃止。

ＮＨＫの中小うざ過ぎる。昔の様に公共放送中小出禁にするべき。

>>38
たしかにイランネェ

●●●●●●●東京四社●●●●●●●


http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065411752/40-

漏れ大和だけど
自動日報（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ

>>37
結局、嘘です。何だかんだ理由をこじつけて無期限延期になるでしょう。

漏れ低都だけど汐留Ｃ地点ｽﾝﾊﾞﾗｽｨ〜ｲｲ客多いﾖ｡

伝痛の移ったあたりでつか？

日交、品川営業所
小林統括・・・・
好き嫌いが激しすぎる。
新人を虐めて何がそんなにたのしいのですかーーーー？
班長制度は評価しますが、彼のような人間的魅力に乏しく、人格も最悪の人を統括に選ぶ「桜にＮの日光」に天誅を！

新人を使い捨てにする日本交通！
無線禁止、拘束時間厳守、班長への絶対服従
等々・・・
先輩たちが出来ない３ヶ月連続営収６万以上を本採用の条件にして
達成できない新人は解雇という、労働基準法違反！
川鍋！
聞いてるか！
反省せよ。
川鍋！、もっと新人の意見を素直に聞きなさい。
でないと、タクシーの赤字は減らず、ハイヤーもそのうち終わるぞ！

>>47
>>21の話はそういう事だったのか。

>>47
数年前日交にいたけど、新人を使って営収上げようとするとこは
昔から変わってないんだな。
組合員じゃない、新人は仕方がないんだYO
漏れなんか、本採用にあがる為に、いくら突っ込んだか・・・・
っていうか、事務員が「＠いくらだから、できなかったらつっこめ」
と言われたくらいだからな、ひでぇYO
大曲のガスとかで、他の四社の話聞いてみん。
んなこと、やってるの日交だけ

日交に入りたい人は日交へ！
おいらは国際だけど、こっちの方が気楽でいいや〜。

国際も結構営収うるさい（距離うるさい）って聞くけど
実際どうなのよ？
研修も軍隊並みって聞いた、社歌歌うんだって？

低都最高！運転手も職員も適当、売上げも適当でＯＫ。

>>51
昔はうるさかったが、今はそうでもない。
勤務態度の方がうるさいかも（当日欠勤や苦情等）。

低都はＴ型が最悪
給料悪すぎ（同じ営収でも会社違うだけで、こんなに違うんかい！みたいな

低都最高！運転手も職員も適当、売上げも適当でＯＫ。
でもイイ客は多数掴んでるからね、最高だね・・・歩合を除けば。。。

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↑氏ね

●●●●●●●東京四社●●●●●●●

昭和17年当時約7300社あったのが規制により一社30台以上で173社に、
再度の規制により一社50台以上ということで56社に、
そして昭和19年の企業合同命令により一社1000台以上四社以内に、
ということで、大和（19社）昭和20年1月、日交（12社）同12月、帝都（9社）同1月、国際（12社）同4月に合併統合されましたとさ、めでたしめでたし。
当時四社合計で約4700台あった車両は、終戦時には焼失などで1628台にまで減っていましたとさ。
その後昭和23年に規制が解除され、新規免許事業者（いわゆる新免）が続々と参入してきました

●●●●●●●東京四社●●●●●●●

四ヶ月の新人でも平均営収5.8、6.5、7.6、7.5とできてるけど、
できない人って努力が足んないんじゃない。
楽することしか考えてない人が歩合がどうの、
拘束時間がどうのと言っても始まらないっしょ？
せっかく四社という看板あるんだから
それを利用しない手はないと思うんですけど…、
チケットなんか新免に比べりゃおいしいはずだし契約会社数だって多いいはずなんだから。
他にできる仕事がないからタクシーでもって人がほとんどなんだろうから、
(本当にタクシーに乗りたいと思ってた人がいたらごめんなさい。)
せめて一時間でも多く、一乗務でも多くとか
チケット客の居そうな所を探したり教えてもらうとかの努力位はしてもいいんじゃないですか?
まぁ、条件としてなんて押し付けられると反発したくなるのもわからなくはないですけど。

↑平均営収5.8、6.5、7.6、7.5・・・最初は我武者羅に頑張る
これが続くかどうかが問題。

低都の歩合ってそんなに悪いんですか？
低都を検討していましたが、考え直そうかなと。

>>59
最終目的は個人なんで、初めっから無事故・無違反・無苦情をモットーに
マッタリやってますが何か？
平均7以上いったことありませんが何か？

>>59
お前みたいのいるから、事故なくならねーんだよ、ボケ
しっかり、休憩３時間半、帰庫時間守る！>>62の言う通りだよ（ﾏｼﾞﾃﾞ
タコを向日葵にするヴァカいるけど、あんなの自慢にならねーんだよ
新人なんて、未収出るトコしらねーし、班長だって本気で教えてない
事故、違反起してＡＡ取れないとか迷惑かけんじゃねーよ（ムカツクんだよ
他人の努力足りないとか言うな！クズ
日交がＡＡ取れないのは、お前みたいなやつと
それを煽る事務員のせいだ！！！！氏ね！マジで！中小がお似合いだ！

↑激しく同意（低都もＡＡ取れん

ランキングなんて関係梨。タクドラ自体の世間的評価＝ＣＣだから

>>63
結果も出せないやつにクズ呼ばわりされるとは思わなんだ。
休憩も3時間までとは言わないけど
30分４回位は取ってるし、違反だって…してないとは言えないか。
個タクが目標で安全モットーというのはわかるよ、
だからマタリというなら歩合がどうの待遇がどうの言うことじゃないでしょ。
手取りを増やしたいから歩合とかにこだわるわけじゃないんですか?
それともマタリとしながら手取りも増やしたいと…、
AAにこだわるならお客様の忘れ物のひとつでも減らす努力の一つでもしてみれば。

普二しか取れない､雲助にしかなれない奴等､言ってる事が低次元!!糞なんだからぁ､４社だ､ААだ関係ねぇだろ!!まともなのは私鉄系３社だけだナ!!

＞＞６７ 私鉄は私鉄のスレへ逝ってよし。

この仕事で一生懸命やらなならんのは健康管理ですね。
ガツガツやれる内はやった方がいいのは分かるけどね>>５９・６６

無ぇヨ!!お前等､雲助が大嫌いなだけ〜!! 大体､養成で取れる二種なんて､二種じゃあ無ぇし!!何にもなれないから､雲助になったんだろ!!

>>63
漏れも同意だな
>>59>>66
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"
営収しか語れないトコがクズ(笑)

>>66
歩合にこだわるなら中小逝け＜例：七福、歩合70％
四社＜Ｎ型　Ｔ型　Ｄ型　Ｋ型　決して良いとは言えん。

営収云々より「安全　快適　迅速」だ
金だけにこだわる香具師は、事故（違反）起して首になるのが落
まぁ　お前さんは首になる素質あるぞ。　　
看板汚すなよ



藁藁藁

なぜ大和＝日交＝帝都は組合の繋がりあるのに
KMだけはないのですか？

イベント（行事）だってKMだけはなんか別だし
仲悪いの？知ってる人いる？

オレ的には低都だけ車がボロくて仲間外れの気がする…

>>74
全車グレードアップせぇへんの？
４社足並み揃えてると思ったが？

低都は黒への代替えが終ってから黄色がグレードアップになるようです。ちなみにナビは付かないらしいです。

日交で「上申」＝本採用になること、にならなんだ人たちについて、ひとこと。
上申にならず、やむなく解雇になる人たちは、ハイヤーになるか、
低都さん等への再就職を世話されます。
その線で低都へ行った元同僚が、低都はいいぜ！、といっているが・・・
同じ営収で、４〜５万も収入に差がある。（低都のほうが少ない）
ところが、さらに中小に再就職した元同僚は、中小はいいぜ！、といっているが・・・
同じ営収で、４〜５万も収入に差がある。（中小のほうが多い）
・・・・、どうなってんの？

答えは、低都の歩合の低さが全国ワースト３に入るとゆう噂ほど？低いからで、、
中小においては、Ｂ賃で歩合が高くても四社程仕事が楽ではないのでキツイし、、
ようするに…
今のご時世タクシー業界に、旨みはほとんど無いに等しいのです。。。

日交→低都のクチだけどさ
低都はそんなに美味しくないよ
車（平均50ﾏｿ�`走ってる）ボロイシ
歩合だって、日交より悪い（多分、引かれる項目が多いだけだと思う
顧客はさ、圧倒的に低都多いんだけど（無線いっぱい取れるし）
マターリやりたいんなら低都でいいんじゃない？

>>73
そりゃお偉いさんが仲悪いからでしょ。
四社の組合なんて会社の御用聞きみたいなもんだなんだから
しょうがないんでしょー

>>80
やっぱそうかぁ
KMが全車クロにするってときも揉めたもんね
結局保有台数の％で落ち着いたけどさ

>>７３
自交総連がある会社はまだいいけどね・・・
社員＝強制的全自交組合員の低都に明るい未来は無い。。。

＞７７
＞止むを得なく解雇される人たちはハイヤーになるか・・・
そうなの？先日、某社の説明会では、ハイヤーの方がタクシーより
採用条件が厳しいって言ってたけど。
それとも、採用条件なんてタク、ハイヤーで大差ない？

>>83
ハイヤー配属したてで、20ﾏｿはキツイカト思われ･･･
どこの会社も順番制を謳うけども、専属がmonoを言う世界
地理のわからない香具師は、いつまでも順番が回ってこない罠
つまり、自主退社を余儀なくされると思われ

↑自主退社しますたぁ〜　

age

kmｸﾞﾙｰﾌﾟ大丸は帝都ｸﾞﾙｰﾌﾟ入りか？

↑そなのか？！
　

大丸→日の丸 似てる… 大丸は日の丸になります。

>>89　ならねえＹＯ　ﾜﾗﾀ

グループって、四社として扱っていいのかＹＯ？
漏れより、グレードの高い営業車乗ってるグループ見ると( ･ω･)ｼｮﾎﾞﾝ

TKT行灯に変更という説が退職者から。

KM剥奪後も在職する者には20万支給とか。

何で大和バージョンなんだ？
　　　　　　↓
http://de-club.net/tax/index.htm

>>92
ﾜﾗﾀ

そりゃー大和が戦前最大だったからだろ（歴史が一番古い

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生、次の人がボケてくれるそうです
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

戦艦　大和(ダイワ)！！！！！！！

大和ハウス〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

D AIWA

>>95-97

イマイチダ（ﾄｯﾌﾟｹﾞﾗ

日交の社長川鍋だっけ？
まだ辞めてないんだ

死ぬまで現役ﾀﾞｽ｡

>>98
大和銀行をなめんなよ！
大和証券をなめんなよ！
大和産業をなめんなよ！
大和工業をなめんなよ！
大和食品をなめんなよ！
大和住宅をなめんなよ！
大和精密機械金属工業をなめんなよ！
大和特殊鋼をなめんなよ！
大和探偵事務所をなめんなよ！
大和ブライダルオフィスをなめんなよ！
大和高齢結婚相談所をなめんなよ！
大和養豚場をなめんなよ！
これ以上は知らん！

>>１０１
帝都サウナをなめんなよ！
これしか知らん！　　　　　　　　
━━━━∈(ﾟ◎ﾟ)∋━━━━

>>101
どれも大和自動車交通と関係ないと思われ（ｹﾞﾗ

つ　ま　り　だ

それだけの「大和」を知ってるってことわ
あなた・・・・・・・・・・・・・・・

大和好きですね？

>>103
もちろん大和自交と関係の無い法人等を書きました。
そしてもちろん大和自交の株主です。

↑

　　御見それしました　(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

>>101
大和銀行はりそな銀行にﾅﾃｰﾙﾖ

>>106
正式にはりそなＨＤですよ。俺りそな（旧あさひ更にその前の旧協和）に口座持ってるから知っています。
でも、旧大和って書くと頭がずれるから抜かしました。ご指摘どーもです！

２ch交通に続いて、低都もケーブルＴＶ,（所沢、川越、狭山、地区向け）で
乗務員募集のＣＭを流す予定らしい！！！（乗務員募集と言うのが意味不明？？？）
ＯＮエアー未定ながらも、板橋営業所にて収録済み。低都、板橋営業所の中年のドライバーさん
人柄がとっても良さそうな方です。
それにしても、（所沢、川越、狭山、地区向け）とは超ローカル杉る気が・・・

>>108
放映されたら、詳細よろ

誰か情報キボン

四社のクーポンってどこに売ってんの？

>>110
金券屋。

>>110

当たり前だが営業委員会（ｗ
そして記憶にあるのは大丸の商品券売場。
他のデパートでも扱いがあるはずなので、識者のフォロー求む。

車代で渡すのなら、日取りが決まってればスポット券の方が楽かと思われ。
（手数料がかかるが）

>>110　金券屋・営業委員会・大丸・松屋・109・その他デパート・チケット取り扱い所
　　　　四社提携地方の雲助会社の一部(船橋方面)・四社の雲助会社の営業所等色々

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大日本帝国をよろしく！！

このスレの>>83の言ってること、結構本当なんだよね。
タクシー配属ならそのままのほうがいいかと思うが？

おいおい、あの大丸のアンドン･･･
かなり笑えたぞ？

年末のｲｿｶﾞｼｲ時期に、四社の看板蹴るなんて、おかしいよな？

>>116　某埼玉ｽﾚで某四社肺屋の面接のカキコした者デツ
某四社で肺屋希望で面接受けて６日ほどたつんだけどなーんも連絡なし
まさか・・・
健康診断でひっかかったかな？（いままで再検査とかなった事はないが）
あのややこしい適性検査がやばかったのか？
やっぱり肺屋は採用条件が厳しいのか〜
（２種持ち、事故違反無しだけどフリーターみたいの２年やってたからな）

>>118
確かおいらが採用になった時は、一週間以上かかったような気が…？
最近採用になった方情報希望！

>118
その”ややこしい適性検査”の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>118
あなた以外にも受けた人が居たとかじゃないの？

すいません

あ、アクセス規制解除されてる。
初心者の質問ですいません。4社への応募を検討しているんですが、
黒タクは黄色と比べてなにが違うのでしょうか？
（お客さんへのサービス面やドライバーへの待遇の面で）
ある程度黄色の経験を積まないと黒タクドライバーになれないんですか？

>>118
オイラも7日目にやっとこさ連絡あり、大丈夫！

犬丸の車体色はまだ即席で横のラインを緑色にしただけだが
今後の動向が注目される(w

dkkさげ

>>125
まだ現車見てないけど、帝都の日新みたいになったの？

>>127
お客さん間違えて実車!
降車時のやりとり

ｳﾃｼ　「お客さん〜このチケット使えないですよ〜」

お客「ええ〜！？」

マジありそうだ・・

アンドンも平たくなったけど丸型だし

>>118
私も某四社のうちの一社をハイ屋志望で試験受けました。
試験受けた日に、○月×日の午後△時〜■時の間に
指定の電話番号に電話をして合否を確認するようにという指示でした。
よって116さんが受けた会社とはどうやら別会社のようですね。
結果は合格で年明けに入社予定です。
ハイ屋を志望する人はタクを第二志望に出来ますがどうしますかと言われて
ハイ屋のみを志望しますと答えました。
だからハイ屋の方が多少採用が厳しいのかも。
当方、31歳、二種面なし。

　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━┓
　 ┏┓　 ┗┛　 　 ┏┓　 ┗┓┃┏┓┏┓　 ┏┛┗━━┓┏━┓　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃　 ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛　 　 ┃┃
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　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::|| 丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　|:::::::::::::::||'"　　　　 ||　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

>>129
地理大丈夫か？
ハイ屋直では行かせてくれねーＺＯ

>>132
確かに、最初はタクシー研修が２〜３ヶ月あるが、
四社の内、私が試験を受けた一社だけは、
タクシー研修なしで直ハイヤー営業所の所属となる（という説明だった）。
でもやっぱり最初はタクの方が、地理も覚えるだろうしいいのかな？

>>133
漏れは。四社のハイヤ乗務員だけどよ
ハイヤで地理不案内は仕事が回ってこない罠
札制（順番待ちな）でトップに来たとしても
お得意様とかだとスルーされちまう状況だ
おやじさん（客な）に道聞くのもアレだし
タクやって道覚えたほうが無難だぞ（漏れは３年やった）

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東京隣県の者です。
頑張ればかなりの収入が期待できるとの事で、23区でタクシーを運転できたら
と考えているのですが、皆さんは一通り道を覚えるのに何年ぐらいかかりましたか？
難しいようなら地元で勉強してからにしようと思います。
宜しくお願いします。

>>136
地方タクで２３区の地理は勉強にならないと思われます
確かに、初めての土地での営業に不安はあるかと思いますが
直接２３区で営業したほうがよろしいと思われます。

俺の場合、１年くらいで「自分がよく営業する場所近辺」
　　　　　２年くらいで「ある程度のＪＲ駅、私鉄駅、交差点へ行ける」
　　　　　３年くらいで「２３区外の道路、ある程度覚える」

みたいな感じです。人それぞれだと思いますが
どんなに経験を積んだ運転士であっても、お客様に道を
教えていただくことがあります。
俺も経験今年で7年目ですが、まだまだです。

>>132
おでも直ハイだったけど
報道で地理覚へた

http://gaty.hp.infoseek.co.jp/uragiri.html

三鷹のタクシー会社に就職するつもりなんですが、
２３区、武三地区の端っこだから営業しづらいってことはないですか？
区内のほうがお客さんが多いような気がするんで。

age

>>140

激しく営業しづらい（ﾜﾗ
朝。出庫して、都心に入るのに時間かかる＆帰庫時、戻るのメンドウ

城東エリアで運輸交通系 DQN会社を見つけたので報告します。

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あと休みの連絡をしていても
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それでも働きたければどうぞ

有限会社エム・アール・ケー　
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〒279-0004
千葉県浦安市猫実5-15-3
www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F53%2F36.801&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F39%2F41.800
TEL 047-721-3331 担当/矢尾板

>>143
ID:+PX+4pMcお前がＤＱＮ。

双DANA

大丸は要りません

>>142
ウソですか？

>>142
オレもそう思う。
電車代自腹切っても山手線の内側の会社に行くべし。

>>148
山手線の内側ってあんまり会社ないぞ。
おおいのは世田谷とか板橋とか千住とか。

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>>149
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

板橋なんかイイネ！
川越街道で池袋又飯田橋方面の客げとー
世田谷なんかイイネ！！
246で渋谷又青山方面の客げとー
千住なんかイイネ！！！
昭和通りで上野又日本橋方面の客げとー
品川（八潮）王子、赤羽なんかイ･････どうよ。この営業所･･･
都心向かっても、混んでる罠。
いねーよ、客なんかＹＯ！！！！！！

大和と日交の足切りっていくらですか？

[大和]
[日交]
[帝都] 平日：42,000 土：33,000 日：30,000
[国際] 平日：35,000 土：22,000 日：18,800

>>137
お返事ありがとうございました。やはり3年は覚悟、ということですね。

公務員試験に落ちたらタクシー会社にお世話になろうと考えています。
先輩、宜しくお願いします。

会社は一流かもしれんがおまいらの大半以上は三流四流。ヘタすりゃＤＱＮもいる。客乗せりゃおまいらが一番最優先なんて勘違いすんなよ。
客の安全考えるなら周りをもっとよく見れ！

と、5流雲助がほざいております。

>>152
俺が知ってる情報を書いときます
グリーンキャブ　５１０００（月刊平均）
日の丸　　　　４７００００（月）

国際ってやたら低いな。なぜ？

>>151

深川はどうですか！？

>>156
グリーンの足切は日本一高い。
しかし、１乗務平均３００キロ以上走って、
なおかつ出番表通り乗務して、
ウンコ管理者に気に入られていれば、
救済措置があるから大丈夫。

>155だからおまいＤＱＮなんだよ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>159
お前、四社の面接で蹴られたからって妬むなヴォケ！

>160

ｱﾌｫ！タクシーの運太郎なんかやらんわ！やりたいとも思わん！
「安全」と言う言葉をもっと理解して営業運転やれ！

>160

ｱﾌｫ！タクシーの運太郎なんかやらんわ！やりたいとも思わん！
「安全」と言う言葉をもっと理解して営業運転やれ！

↑二重投稿するｱﾌｫ(ﾌﾟ

>>157
深川。向島。猿江。
忘れてたけど、いいよ（笑）

なぜかって？
それは、都心に入り込む道がイパーイある
近くにガススタ、洗車場も完備ｨ━━━━(T▽T)━━━━!!
平均もイイし、お勧めのひとつだな

>>163
経験あるクセに（プ

>>161,162
お前みたいなやつはやらんほうがええ
三輪車でもこいどけ
でも車道には出てきちゃいけまちぇんよ

>>166

クソジジイはすっこんでろよ

>>167
はいはい、よちよち
糞して氏んでくだちゃいね〜

>>168

おまいがまともなタク運がだったら三輪車乗ってやるよ。

>>168

マジで、ジジイは書き込むな。書き込むな。


　　　　　　マジでジジイは書き込むな　語呂がいいからもう一度
マジでジジイはかきこむな

おい！>>1読めﾎﾞｹ
4社以外出入り禁止だﾎﾞｹ

中小系（ＤＱＮ）は放置汁

四社のニューカラーって、各社微妙に違う？
日交は明らかに黒いけど、他の三社も少し違うような･･･
気のせいでつか？

日交以外のニューカラーは濃紺じゃなかったっけ？

四社スレの住人さん
あけおめ

今年も営業に精を出しましょう

>>173
紺は紺でも微妙に違う

>>175
どういう風に？

紺の三社だと
微妙ですが

濃　　　　　　淡
ｋｍ＞帝都≧大和
てな感じでしょうか？

↑具体過ぎてｳｹﾀ

http://cabo.jp/~boko/flash/busu.swf

４社の中で、お年玉でるのは何処でつか？

国際は、１出番で３０００円。

↑
でもそれは給料から￥3000分だけ現金支給されているだけのこと。（鬱

日光は、本採用：￥5000
　　　　試作用：￥4000
　　　　ですたよ〜
　　　　　　2〜3年前のことだけど（今はいないからわかんない）　　　

大和は３が日、1出番につき１３００円
日勤で全部でると３９００円

低都は３１日〜３日の４日間に乗務した人に出ました
１出番４０００円もくれました！！！
経費削減でお年玉袋が本社に届いた書留等の使い古しの封筒でした
大きい封筒に入ってる人。小さい封筒に入ってる人。低都自動車の人。低都商事の人。
よくこれだけの数の封筒を溜め込んだかと笑っちゃいました
経費削減経費削減経費削減＝賃率ＵＰ賃率ＵＰ賃率ＵＰ＝絶対ない絶対ない絶対ない（鬱

★★大和自動車交通について★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018060945/l50

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50

【ていかー】帝都自動車交通って？【ていかー】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017959861/l50

[ｋｍ]ＡＡ→一転Ｃに！！国際自動車Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058168249/l50

大和自動車交通
http://www.daiwaj.com/

日本交通
http://www.nihon-kotsu.co.jp/

帝都自動車交通
http://www.teito-group.com/index.htm

国際自動車
http://www.km-group.co.jp/

廃屋だったらどこがいいんでしょう？

大和のお年玉は6000円/出番と聞いていたが？

大和だけは景気が良さそうだねぇ〜６０００円とは太っ腹だねぇ〜
でも無線少なそうだから、普段は厳しいかなぁ〜
お年玉多いのと普段無線が少なくてラク出来ないの・・・微妙だね
農水省はハズされたって噂はどうなのかね？？？
あとは集英社だっけメインは？？？おいしいの集英社って？
羽田のオペセンとかどうなの？歩合がいいから考えてるだけど教えて下さい。
でもこれからは中小かなぁ時代は、四社の給料体系はキツイ時代になってるわな
深夜２割増に下がったら厳しくなるぞぉ本当に。

大和無線終わってるYO
E勤にはおいしい無線ばっかりだけどNA
羽田行きの予約いぱーいだしNA

>>190
大和はいいですけどね
でもね、無線のよしあしだけで会社決めるのはよしなされ
四社じゃどこも似たり寄ったりだから
まして大和は「無線取れるから楽！」なんて言えません

もし無線メインで営業したいなら他社へ行ったほうが良いですよ
中小行って、Ｂ型で給料もらうのもよいのでは？

『関西中央グループ』とか言う会社はどうなのよ？

東京で新たにタクシーを始めるそうだけどさっ
７０００円以上のメーター料金に対しての割引や
都内に６００坪の土地を準備済みとかさ、いろんな噂が出てるけど
車は何台位あって、乗務員はドコから引っ張ってくるのかね？
賃率は見せ掛けの賃率を提示して乗務員をあっちこっちから引き抜く準備万端とかさ
入ってみたら全然違う給料体系らしいじゃない
こんな調子じゃ四社と言えども油断してらんないねぇ
本当にタクシーと言う職業はもう完全にダメになるのは目に見えてるね
さっさと個タクになっちまうか、早めに見切りを付けないと気付いた時には手遅れなんてね

大和自動車交通
http://www.daiwaj.com/

日本交通
http://www.nihon-kotsu.co.jp/

帝都自動車交通
http://www.teito-group.com/index.htm

国際自動車
http://www.km-group.co.jp/

帝都の無線はどうよ？
聞いた話によると、お得意様は多数で無線は取り放題らしいじゃない
確かに国会裏に居ても特許庁下辺りに居ても、飛び出して行くの帝都が殆どだしな
単価なんかどうなのよ？無線が多くても単価が低いんじゃしょーがないしな
見てると無線と登録配車なんかが殆どで、流しはしなくていいって方針なのかい夜は？
テレビ朝日に並んでる帝都の数見てると、全体の３分の１位は並んでそうに見えるけどな
楽したきゃ帝都かな？でも賃率の噂がヒド過ぎのような気がするけど
どうよ？

サービス残業を強要する企業名を公表するスレッド
http://school.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1073362351/l50

四社って佐川が牛耳ってるのか?

>>197
それって、初代日交スレのかなり最初の方で否定された飛脚交通の話？

http://foogle.your2ch.net/

　

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↑厨小は出禁だってよ

普段よっぽど悔しい思いしてんだな厨小さん（ｗ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　２０５　無視　 　∧ ∧　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　完全無視！＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　 ∧ ∧　|　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　 〜（＿__ﾉ

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_
　 |よし|　ΛΛ　　|よし| ΛΛ　　　|よし|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　 >>205 全員一致で逝ってよし！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　２０５が逝きますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
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　‐ニ三ニ‐>>205

　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　２０５を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　>>205ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　205 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
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　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
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|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡'>>205）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜
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　　　　∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママーン　　　　　
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　>>205を火葬します！！

　　　　　　　　　　　　　£＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ／￣　　　＼
　　　　　〜 ＆　　　　　|　　　　　　:::|
　　　　　　 　 ~ 　 　 　 |　　　　　　::::|
　　　　　　　　　　　 　 |　　 　205　::::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　::::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　 　 の　　:::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　:::::::|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　墓　　:::::::|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　:::::::::|
　　　　　　　 　 　 　 |　 ∬　　　 　 ∬:::|　ﾁｰｰﾝ､､､
　　　　 　 　 　 　 　 |　　ii　,,≦≧､ :ii :::::|
　　　　　　　 　 　 _ |　　旦‖===‖旦::::::| _
　　　　-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\--

　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (≦三)　 ／
　 ┃. (#ﾟДﾟ）<　神であるひろゆきの名のもとにおいて
　 ┃(≦ ▼ ） |　>>205に対し、ここで聖戦を宣言する。
　　/. │━‖│ すべての２ちゃんねらーに告ぐ。
　 /.　│ 　‖│ >>205に速やかなる死を！！
　└-┘⊃⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (≦三)　　 (≦三)　　 (≦三)　　 (≦三)
　 ┃. (#ﾟДﾟ）.┃ (#ﾟДﾟ） ┃ (#ﾟДﾟ）┃ (#ﾟДﾟ）
　 ┃(≦ ▼ ）┃(≦ ▼ ）┃(≦▼ ）┃(≦ ▼ ）
　　　　　 (≦三)　　 (≦三)　　 (≦三)　　 (≦三)
　　　 ┃. (#ﾟДﾟ）.┃ (#ﾟДﾟ）.┃ (#ﾟДﾟ）┃ (#ﾟДﾟ）
　　　 ┃(≦ ▼ ）┃(≦ ▼ ）┃(≦▼ ）┃(≦ ▼ ）

　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　＜　きゃ〜っ！！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　＜　先生〜っ！！また>>205が逃げて、何処かに迷惑かけてます！
　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　|￣￣￣|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　口口 2ch精神病院.口口. 　|
|　口口　　 ＿＿＿　　　口口. |
|　口口口　|　　|　 |　..口口口..|

. 　 　　　 　 　┌┬┬┬┐
　 .―――――┴┴┴┴┴―――、 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　｜|￣￣￣｜| ￣|||￣￣￣|| |￣￣ヽ　　　 　／
　｜|　ｱﾋｬﾋｬ| |　　|||　ｱﾋｬ　|| |_∧ 　ヽ　　　／ では>>205を
　｜|（・∀・）_| |・∀||（・∀・）|| |　　)　 [ ]　＜　 引き取らせていただきまーす
　｜|_￣￣＿|_|＿/ |￣￣￣.|| |￣￣￣ ||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 l O| ―-.|O゜| 東京精神病|.|院 ニニ .||
　 |_ ￣口￣　 l_ｌ⌒ｌ|＿＿＿_|.|ｌ⌒ｌ_||＿|__|　　ﾌﾞﾛﾛ-‥‥
　　 `ー'￣￣￣`ー'　 `ー'　 　`ー'

井の中の蛙大海を知らず

井の頭通りは通らず

ID:uCiiFftpは米占着。
氏んだほうがよいな。

こう配の急な上り坂は、他の車を追い越しのため道路の右側部分にはみ出して通行することができる
○か×か？

○

ID:uCiiFftpは何で俺に恨みがあるの？

正月はいい仕事しちゃったなぁ
神田小川町から水戸往復してから浜名湖まで
たぶん俺のタクシー人生で二度と無いだろうなぁ
回数４回で１５万越え、最高やなぁ
それに比べたら昨日は２万だし、アホ臭くてアホ臭くて
あぁ〜もう一度やってみたい、こんな仕事。

東京→青梅→東京→御殿場なら居たな
東京→東海村→東京→那須も居たな
東京→成田→横浜→東京ってのも聞いたな
銭のある奴は世の中には腐るほど居るんだよな
引きの強さ、要するにツキのある人間も腐るほど居るんだよな
「地道が一番」なんて、この年まで考えてたけどな
地道も通じなくなってる今のご時世、どうすりゃ稼げるかな
「努力と粘り」諦めないってことかな

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
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　　 ：

　‐ニ三ニ‐>>224 >>225

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのもありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://popup3.tok2.com/home2/pjohn/driving.swf

【JR東日本】山手線に40年ぶり新駅【品川−田町間】

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072821407/l50

帝都でＧＰＳ配車が本格的に始まりますが
大和、日交、�`�bでＧＰＳ配車をしている会社で
どう言うシステムなのか教えていただけますか
目的地に一番近い車両が配車されると聞きました
その他、詳しい事お分りになる方教えて下さい

ハイタク業界で『大日本帝国』といえば太平洋戦争末期の企業統合によって設立された。

『東京の大手４社』
大和自動車交通、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車各社の頭文字を組み合わせた呼び名である。

４社とも昭和２０年の設立で
大和１７社、日交１１社、帝都１０社、国際１３社の合併で都内業者が４社に統合された。

わが国最初のタクシー会社は戦争末期まで存続して『大日本帝国４社』のうちの
どこかと合併したのではないだろうかという推理めいた課題に取り組んできた
そして、最近ようやくこの推理が間違っていなかったことを確認した。

調査が難しかったのは、昭和７年（１９３２）に社名が『東京合同タクシー株式会社』と変更されていたからである
しかも、その時の社長は和田喜次郎（大和自動車交通設立時の会長）
取締役が新倉文郎（同社の社長、現全乗連会長新倉尚文氏の先代）であったので
はじめは『大和自動車交通』に統合されたと思い込んで、その方に調査が集中してしまったからである。
しかし、調査を進めていくうちに、和田、新倉両氏は昭和１１年（１９３６）に『合同タクシー』を辞任し代わって
『東京地下鉄道株式会社』の専務取締役早川徳次が会社再建に乗りだしたことが分かった
早川氏は再建策として『第一タクシー』を買収し、さらに３０万円の増資を行い
『地下鉄道会社』の取締役愛甲勇吉、川名洋次らを『合同タクシー』の代表取締役に就任させて
同社を地下鉄の系列会社としたのである。

ところが、昭和１６年７月帝都高速度交通営団法が制定施行されたため『東京地下鉄道株式会社』は営団に買収される
独立経営になった『東京合同タクシー株式会社』は
第１次の統合で板橋相互タクシー、北豊島相互タクシー、大和タクシー３社を合併して東京合同自動車株式会社となった
第２次統合で、さらに『帝都タクシー』ほか９社と合併して『帝都自動車交通株式会社』が設立された

現在千代田区錦町にある『帝都自動車交通神田営業所』は東京合同自動車の本社があった場所である

新会社の初代社長には『京成電鉄』の専務取締役大山秀雄が就任し『東京合同自動車』の社長湯城義一は専務取締役に就任
６年後に大山社長は辞任し、湯城は第２代目の社長となった。湯城が社長に就任したことで、
わが国最初のタクシー会社の正統な血筋と名誉は『帝都自動車交通』に継承されたことになる

↑
続きをどうぞ......

しかし、戦後５８年もたったいま
大日本帝国４社と合併して消えていった多くの企業を顧みる人はいない。

終わり。

>>198
今でも何かしら関わっていると聞いたのだか。

>>229

ここで聞くよりも荏興・私鉄京王(多摩地区)・横浜ラジオが詳しいと思われ。

しっかしさ、靖国に二重でツケ待ちすんの辞めないか？
四社なんだからさ、みっともないったらアリャシネ〜
ついでに、新橋もな（特に低都氏ね

二列目に未収取られてみん？マジギレしそうになる罠

↑厨小は出禁ってのが読めないのか厨房（ｗ
並びたくても厨小じゃ並ぶ意味ねーからな
厨小は朝から晩まで駅付けでもしとなさい

都内タク運賃問題急展開　深夜割増の割引一般化か
一挙に「乱戦」の恐れも

旧ろうから新年にかけて都内タク界で運賃問題が、慌ただしい動きをみせている
個人タク業界が迎車料金返上・深夜割増の１割値引きを始めてからほぼ１年
法人業界にも「運賃変動」が波及しだした
法人タク界はこれまで個人タクの値下げに静観の姿勢をとってきたが
昨年11月末、東京無線協組がアンクル・ピーター作戦と称する新しい回数割引運賃制度の導入を明らかにしたことから
にわかに全都タク界を巻き込むことになった。
業界団体を左右する事態にもなりかねない展開となっている。

東京無線の動きがカギ

急展開したのは、個人タクの割引が遠因としても「東京無線」の割引方式が法人タクの割引化を誘発した形だ。
いち早く反応したというより反発したのが大手事業者
中小タク・無線グループにも大きな衝撃が走ったが、旧ろう17日の東旅協理事会で示された反応は衝撃の割に過激的ではなかった。
それに引き換え、大手は「ダンピング競争の危険を誘発するが座視するわけにはいかない。
多少の出血をみても対抗手段を講じる」(国際自)「あきらかに大手の大口顧客を狙った挑戦だ。
売られたケンカは受けて立つ」(日本交通)と反発した。
大手４社の営業委員会は早々に「現状運賃での結束強化と東京無線の申請に踏み切った段階での対抗措置について」共同歩調を確認。
クーポン問題の時より素早い行動と結束ぶりをみせた。
こうなると大手４社のような組織を持たない準大手の危機感が増幅した。
先に独り迎車料金を廃止したグリーンキャブの例もあるだけに、それぞれ「わが社の対抗策」の準備に追われ出した。
東京無線を口火に大手４社と準大手３社が、
それぞれ「運賃競争」展開の事態となれば「協会を脱会しても」(国際)ということをみるまでもなく「業界分裂」の要因をも帯びている。
大手・準大手７社間では、その方の危機感も合わせ持った。

Y31ブロアム販売復活
５ナンバー車の設定もあるのでニューカラー車にこれを入れて欲しい。

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個人が深夜値下げをした時に次にどこかしらの大手組合が値下げすれば一気に
飛び火するとは思っていましたが東京無線に四社がこんなに早く食い付いていくと
は。年末まで各社の社長なり四社が値下げを否定していた中でこの発表はまさに
四社といえどももはやなりふり構っていられないということでもあります。

これで四社が値下げをすれば残る大手・準大手組合のチェッカー・相互・中央・ＥＭ
・私鉄協も何かしらの対抗策を練るだろうし、単独でも割と規模の大きいの東都・荏
原・安全・日の丸も追随するでしょう。いよいよ東京も大阪ほど極端にはいかないに
しろ値下げ合戦がはじまるでしょう。

>>241
無理

●ばっかりだねこの板。
http://oyster.2ch.net/test/read.cgi/maru/1073020629/l50

↑なっちかＹＯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
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　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）〜'')
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　 （＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" ,,/ヽミ 〜''
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AAハルナ！

日本交通品川営業所
1係　赤石(班長）
↑
くそ、あほ、ばか、しね！！
最低人間、新人いじめの代名詞。
こんなのが日本交通の班長とは！！！！
赤石死ね〜
それが世のため人のため四社のため。

『垢医師死ね〜』はＮのスレでやってね！

私怨かYO
晒しスレでもつくろっかな（ｹﾞﾗ

大手４社の運行管理って年収どのくらい？
泊まりは月何日くらい？

このところ東京のタクシー関係者の間で注目を集めているのは、
この間まで大阪タクシー協会会長を務めてきた薬師寺薫氏の率いる「関西中央グループ」の東京進出だ
東京業界では、東京無線が最大２０％のリピーター割引運賃の導入を計画
これによる運賃戦争への懸念が急速に高まっている矢先の出来事だ
薬師寺氏の東京進出に対する関心度は、これに勝るとは言えないまでも、劣るとも言えない高さである
近畿圏の事業者による東京進出は
すでに京都のヤサカ、ＭＫ、大阪の北港梅田の各グループなどが行っており、取り立てて珍しくもない
北港梅田グループの古知一郎氏の場合は、老舗イースタングループの買収による進出
ＭＫグループの青木定雄氏の場合は、規制緩和による新規事業者としての進出
薬師寺氏の場合、その双方の進出手法を視野に入れている
業界関係者なら周知のごとく、薬師寺氏は大阪業界を揺るがせている遠割運賃の創出者であり
提案者。大阪の運賃戦争の火付け人だ
東京業界関係者にとっては、“暴れん坊”のイメージがはなはだ強い
優等生タイプの多い東旅協幹部に対し、薬師寺氏にリーダー的役割を期待する向きがあるとすれば
氏の持つ“暴れん坊”タイプであろう。薬師寺氏がその役割を演じるのか、どうかは未知数だが
東京業界トップの人たちは、その点を十分に押さえておかねばならないだろう
新たなタクシー業界のリーダーは、どうあるべきか
薬師寺氏の東京進出に対する地元の関心の高さは東京業界トップに、この課題を突き付けている

この先、如何なる状況に到れども、
東京四社は現在の料金体系を維持して参ります。

>>254
四社も値下げの話があがっているぞ。
交通新聞で各社の反発記事からして遠距離割引の引き上げか個人に対抗して
深夜２割増しのどちらかだとは思うけど。

首都高速道路の東京線、神奈川線のＥＴＣ夜間割引の社会実験が、昨年１１月末から始まって２カ月。
あと１カ月余りで実験は終了する。

国交省は、その社会実験の結果を踏まえ、割引制度の具体化を検討することにしているが、
割引制度への都内タクシー事業者の反応はいまいちだ。
もともと、首都高のＥＴＣ夜間割引は、昨年の衆院選対策として政府、与党筋から
にわかに打ち出された感がある。全国の高速道路使用料の無料化を掲げた民主党に対抗し、
道路公団の民営化に、高速道路の夜間割引を付け加えた格好だった。

関運局から関係業界への実験通知も実施直前の１１月２５日と急だった。
中身も割引後料金に何円といった細かい端数が出たり、時間帯で割引率が変動し、
領収証は出さないなど運転者にとって煩雑なもの。
割引額はＥＴＣ機器を取り付けた事業者でなく利用者に還元せよ、とのことだ。

「トラブルになってはかなわん」と、せっかくＥＴＣ機器を装着している
都内の大手、準大手事業者は首都高でＥＴＣカードを使用しないことにしていた、という。
割引に対応する事業者は、いまのところ数社にとどまる。ＥＴＣ車を増やすための取り組みが、
タクシーに限って逆効果とさえなっている。
対応の鈍いタクシー業界を一般マスコミも批判する始末である。

国交省道路局幹部に、このことを指摘すると「道路公団に幅広く意見を聞くように言っておく」との答え。
道路料金は旅客課の管轄外でタクシー事情などお構いなし。現場を知る業界側が、
もっと実情を訴えていくしかないのではないか。

あ　　　　　　　　っそ

東京、大阪、名古屋の３大都市を管轄する各運輸局は、
年度末までに規制緩和後のタクシーの利用実態を把握するため、利用者アンケート調査を実施する、という。

この３大都市の中で、規制緩和による混乱が最も典型的に表れているのが、この大阪だ。
いわゆる運賃戦争といわれるタクシー運賃料金の劇的変化。
かつての１地域１運賃が、いまや３０種類もの運賃が出現し、激しい顧客獲得競争を演じている。
この中で、利用者アンケートが実施されて、規制緩和に否定的な回答を寄せる人がいるとは思えない。
現に、この世界で仕事をしている記者ですら、
遠方まで取材に出掛けるときはわざわざ遠割タクシーを探して乗っている。

問題は、規制緩和による運賃戦争の最大の犠牲者はタクシー乗務員である、ということにある。
まともな労務を提供した結果が、実質手取りの月収２０万円をきり、
家にも持って帰ることのできない乗務員がホームレス化している、という厳しい現実だ。
この現実こそ規制緩和のマイナスの側面。利用者アンケートが無意味だ、とは言わない。

せめて規制緩和のしわ寄せを受けているタクシー乗務員のナマの声が反映されるアンケート調査こそが、
今必要ではないか。失業者も振り向かないといわれるタクシー産業、若者が流入してこない産業に未来はないし、
２１世紀に生き残れない。
許認可制度に守られていた護送船団方式に復帰せよ、というのではない。為政者は、規制緩和が生んだプラスの側面だけではなく、
マイナスの側面にも十分光を当てるべきだ、と言いたいまでである。

数年前、石原東京都知事が、都心部の激しい道路混雑を緩和するために、
ロード・プライシングを導入すると発表したよね
ロード・プライシングとは都心部に流入する車両に課金することで、
その料金抵抗により交通量を削減する施策な訳だけど
ロード・プライシングの導入って実現するの？

>>259
慎太郎タンに聞いたら?

>>260
田園調布の慎太郎タンの家に、今から逝って聞いてきまつ。

シンガポール式を検討中のようだね

http://traffic.smart.lta.gov.sg/servlet/main?par=index

日本語だとここね。　↓

http://www.city.sapporo.jp/keizai/tradeinfo/tsusyou/rep/singapore.html

ちょっとまて



>>258がいいこと言った

割引料金問題は、そもそも、帰化もしていない、北朝鮮人の経営する、東京MKが昼間はいちわりびき、深夜は2.2割も安い料金でやりだしたのが原因である。
個人も農水省をMKに取られ財務、厚生と、侵食されはじめている。
それに対抗するために、やむなく値下げをしたのである。減収は毎日2000円として、一月に44000円。年50万円の減収である。10年で500万。
君たちが将来個人をやる時、10年で500万の減収が確定した。
　さて、

>>265
大丈夫！
今のタク乗務員の平均年齢46.5。
漏れ27。お前ら死にまくり（笑）ぽっくりぽっくり
少子化も進み、タク少なくなるよ

タクシーを両替機に使う客にも腹立ちますが、喫煙室と考える客にも腹立ちます！

乗車時間２分の距離でタバコに火をつけて数回吸って、灰皿で消して降りていきます
必ずこの手の客はチップを払わない、運転手を蔑視している様子がありあり。
こちらが礼を言っても返事が無い、いいマナーまたは普通のお客様は礼まで言って降りて行かれます。

政府、旧労働省、旧運輸省はタクシーをこれまで全面禁煙にしなかったし、今後もしないだろうが、
かならずや１０年以内に反省すべき時はくるでしょう。
アメリカなどではどうなのでしょうか？
タバコ１本につき１００円とか有料にすれば少しは腹の虫が治まりますけどね。

とにかく、甚だしき人権無視です！

バスと電車と航空機がなぜ禁煙なのでしょうか、隣に他人−つまり人間−がいるからです。
迷惑、損害を与えるからです、他人の健康への被害を与える権利が何人にもあるはず無いからです。
つまり「タクシー乗務員は人間ではない」との伏せられた前提があるのですね。
＊社会が蔑視しておきながら、いいサービスを期待するのは矛盾しています。
受益者負担の原則からも可笑しいし、そもそも安い収入のところにいい人材は集まりません。
＊乗務員にムチばかりを与えているのがタクシー業界、行政です。

「いつでも辞めてやる」と乗務員の心の底にある以上、不埒な客に対しては文句を言い返したり、
乱暴な口調の乗務員がいるのは当然でしょう。
私は優良乗務員に入ります。お褒めのはがきを頂戴し、表彰を受けたこともあります。
その私にして、不良な乗務員の心が理解できます、一部根っからの悪もいますがね、
それは例外でしょう、銀行員だって公務員だってどんな業界にも殺人を犯したり、応対の悪い例外はいます。

これ以上乗務員を締め付けるなら、途上国の方々を教育して乗務員にしなければなりませんね。
この失業率の高さの不況時ですら乗務員は不足していますしね

四社は一番マナー悪いね。特に日佼。　

↑追加　特に常盤台乗務員ね（藁

>>269
でかい営業所にはマナーが悪いヤツ必ずいる。
酷酸、盗用、バカ砂…

マナー悪くなるのは、アレだよ
乗務員を煽る事務員がいるとこだよ
大目に見てあげよ＾−＾
厨小なんてさ、先頭まで行かんと客乗せられないんだしさ

東京無線案は一時凍結　都内タク運賃割引 大手の出方がカギ

東京無線協組(荻野隆義理事長)の新しい回数割引運賃制度案が明らかになって以来、
都内タクの運賃割引問題は労組も巻き込んで全都的にくすぶり続けてきたが、今週中にも収束しそうである。
そのカギは東京無線から一転して大手四社の出方に移った。

大手四社は一両日中にも対応策を決断するものとみられる。
東京無線側も四社の対応方を確認するまで回数割引制度案を一時凍結する模様である。
個人タクシーの「値引き」に端を発したとはいえ、
東京無線がアンクルピーター作戦と称して打ち出した割引制度の衝撃は大きかった。
大口顧客を抱える大手・準大手の激しい反発を招き、中小グループも運賃値下げスパイラル化を懸念して反発。
「東京無線悪玉論」が広まり労組まで巻き込むに至った。

しかし最近、批判、反批判が飛び交うりちに「東京無線方式」が対個人タクを標ぼうしたものの、
大手の営業戦略への抵抗策でもあることが表面化。
具体的には黒塗りタクの実質値下げと施設使用料等を名義としたキックバックに対する反発と抵抗だ。
キックバックに対する疑念と不信感は他の中小タクでも根強く、この点では東京無線に同調的となった。
東京無線側は「黒塗りタクの現状凍結とキックバックの年度内中止」が見られないうちは
回数割引案を撤回しない姿勢。 大手の出方をみるまでは一時凍結という状態だ。

これまで東京無線の出方がカギとみられてきたが、大手４社の対応策がカギとなった。
この間に一部の準大手が、値下げスパイラル化と業界の混乱防止を図るため打開策を探ってきた。
今明日中に決める大手の対応策も大筋で打開策の線にそったものとなる模様で、
これによりほぼ収束する見通しだ。

四社の黒塗りといっても、ｋｍはすでに５割を突破し四社カラーのグレードアップ
を始めている現状からすでに飽和状態、大和・帝都も四社カラーが取り残される
ということに気が付いて黒塗りの増車ペースは落ちていてむしろ四社カラーの
グレードアップに取り組んでいるし、そうなると問題は日交。さらに増車しているが
こちらも事情は同じで色を問わず代替えする車のグレードは同じであり黒塗りが
問題になればいつでも増車を凍結することは可能。

東京無線が値下げを断念したということは、四社はあくまで他社の動きをみてから
値下げだろうから当面はお互いにお互いを牽制しながらという動きが続くだろう。
結局は、現状維持ということが続くと言うこと。

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1075475639/

>>274
駄スレに乾杯

-核弾頭-大手４社に向けたまま

東京無線協組が打ち出した最大２０％の「リピーター割引」運賃導入の計画をめぐる東京タクシー業界の騒動は、
ひとまず収束に向かう見通しとなった。

割引運賃導入の矛先は当初、深夜早朝割増運賃を値下げした個人タクシーに向けられているように見えたが、
論議の進展につれ矛先は、大手４社に向けられていることが判明した。
東旅協会長会社を含むリーディングカンパニーの営業戦略に対するアンチテーゼとしての計画だったのだ。

大手４社など有力事業者が施設使用料などの名目で大口固定顧客へ運賃割り戻しを行っているとの指摘は、
これまで一種タブー視されてもいたが、今回の騒動はそうした実態を舞台表に露出させた。
「それをやめなければリピーター割引運賃を導入するぞ」が、東京無線の主張だ。

運輸当局は、多様な運賃の実現を期待しており、この騒動を興味津々で傍観していたが、
東京無線は大手４社などとの“自主解決”で矛を収めた、といえる。
いったん矛を収めたが、大手４社などとの本格的な協議は、まさにこれからだ。

いったい東京業界のリーダーは誰なのか。今回の騒動は、そんな実情を露呈した。
東京無線の荻野隆義理事長は、リピーター割引を運賃戦争での核弾頭に例える。
「いつ発射ボタンを押すかだ」と言い、大手４社に弾頭の矛先を向けたままだ。

本当の意味での東京業界における運賃戦争の危機収束は、大手４社の態度いかんにかかっている。
いまだ東京業界のリーダーを自認するなら、大手４社には危機収束の具体策の明示を求めたい。

>>276
東京無線の荻野隆義理事長 -核弾頭-「いつ発射ボタンを押すか」

荻野隆義はｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!朝鮮のジョンイルみたいなやっちゃなぁ

http://homepage2.nifty.com/nyanpara/kimdrif.htm

>>277
なぜにフラッシュ（ｹﾞﾗ
笑っちまったョ

結局、東京無線は核弾頭のなんてかっこつけているけどようは四社が
対抗策に素早い動きを見せて、引かざる得なかっただけやんけ。

これで東京無線が脱落。次はどこが値下げの口火を切るのかな？と
いっても力のある組合・会社だから四社は最初から乗る気じゃないし
そうなるとチェッカー・東都・日の丸くらいしかないぞ。

チェッカーは、EM自交と合併するんじゃなかったっけ？

四社で流行の専用乗り場ってどうよ？

国際の恵比寿ガーデンプレイス
日交の六本木ヒルズ、品川インターシティ、愛宕グリーンヒルズ、泉ガーデンタワー
帝都の汐留シティセンター、丸紅
大和の・・・

>>281
大和？そんな流行に乗ったことしないよ
金のかかることやんないし
桜Ｎの六本木ヒルズの構内使用料、某Ｍビルにボッタくられて
赤出してるらしいじゃん
…そんぐらいの赤字、屁でもないか(藁　さすが借金王

大和は羽田のオペセンだけだな
羽田好きにはタマランらしいが
俺羽田わがんねｗ

森稔タンでつ。
http://www.academyhills.com/gijiroku/mori/profile.html

六本木のなり愛宕なりＹＧＰでも別に多少の赤字ならそれは問題なしという
よりも使用料は広告料だと思って割り切らないと。専用乗り場を持つことで
そのビルに入っている人が多く使ってくれるしそれで無線なりチケットでリピ
ーターになってくれれば儲け物。損して得取れということ。

祇園精舎の鐘の声

諸行無常の響きあり

沙羅双樹の花の色

盛者必衰の理をあらわす

おごれる人も久しからず

ただ春の世の夢のごとし

たけき者も遂には滅びぬ

偏に風の前の塵に同じ

-ショットガン方式のタクプール６月にも-　池袋駅東口

東京都内で初めてショットガン方式を採用したタクシーブールが今夏にも池袋駅東口(写真)に誕生する。
同駅タクシープールの建設は警視庁と東京都が推進する「スムーズ東京21」に基づく計画で、30台収容可能
乗り場には待機車両の状況を把握するためのカメラを設置、
カメラで撮影した画像をタクシープール側のモニターに送信し、
乗り場の待機スペースを確認した上で出庫するシステムを採用する。

具体化に向けた実務者による対策会議が先月末にスタート、早ければ６月にも運用開始の予定だ。

池袋駅東口タクシー乗り場をめぐっては、明治通りに並ぶ空車待機列が交通渋滞の要因として問題化。
このため駅前広場の整備計画に基づく今回のタクシープール建設計画が浮上、待機列の解消に乗り出した。
計画ではタクシープールの収容台数は30台程度。
将来的には東京駅八重洲口に50台のタクシープール建設が予定されているが、
現状では都内で最大規模のプールとなる。
プールヘの入構は明治通りと交差しているグリーン大通りからの一方向に限定するとともに、
プールの満車・空車表示板を設置。満車時の明治通り、グリーン大通りでの待機を厳しく規制する。

>>283
あそこは決められた車しかつけられん（Ｗ
Ｊ〇Ｌに粗相があってはならんと言う理由で。
現にキロメートルは粗相があってチケット切られてるらしいし。
犬和が腫れ物に触るような扱いをしているのは確か。

牛丼チェーンの「松屋」（５８０店）を運営している松屋フーズ（本社・東京）は１０日、ＢＳＥ（牛海綿状脳症）による米国産牛肉の輸入禁止で在庫が尽きたとして、１５日から「牛めし」の販売を休止すると発表した。
これで吉野家、すき家、なか卯を含む牛丼大手４社すべてから牛丼メニューが消えることになる。

こないだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、カレー丼始めました。とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カレー丼如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。４００円だよ、カレー丼４００円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
「よーしパパ、アメリカ産の牛丼んじゃうぞー」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、４００円やるから松屋でも逝ってろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が「カレー丼ジャガだくで」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな「ジャガだく」なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が「ジャガだくで」だ。
お前は本当に「ジャガだく」を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前「ジャガだく」って言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり「並ねぎ抜き２丁」これだね！
「並ねぎ抜き２丁で」。これが通の頼み方。
特盛りがなくなった変わりに並を２丁。それでも５６０円。これ。で、それに牛皿。これ最強！！！
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まぁ、お前らド素人は、マーボー丼でも食ってなさいってこった。

ジャガだくワラタ

>>286
昔のリッチネットスレを思い出しました。

牛丼販売中止で、やっぱ出ましたこんなDQN
↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040211-00000205-yom-soci
ま、気持ちは分からんでもないが.....

全国の地方運輸局管内ごとに１月３１日現在のタクシー事業の新規参入、退出状況を調査した。
その結果、０２年２月の改正道路運送法施行から２年間で、
新規参入は２０８社、退出は９２社（いずれも限定事業者を除く）に上った。
退出は新規参入の約半分ながら、地方を中心に増えている。ただ、規制緩和で競争が激化した結果
“負け組”として廃業を余儀なくされたケースは少なく、業界再編は進んでいない。

東北、北陸信越、中国の各運輸局管内では、郡部の小規模事業者による廃業が比較的多い。
しかしその理由は、過疎化進行に伴う需要減少や後継者不在がほとんど。運賃値下げ競争が経営悪化を招き、
民事再生法の適用を申請した岩手県一関市の一関タクシーと県南タクシーの２社や、
企業体質強化を目指して長野県飯田市の６社が合併したアップルキャブなど、
廃業に至らず生き残りを模索する例も目立つ。

退出した事業者は地方部がほとんどだが、
京都市域の京都近江鉄道タクシーが２月いっぱいで廃業を決めるなど、
運賃値下げ競争が激化している都市部でも影響は出始めている。
一方、新規参入は、トラック、貸切バス、運転代行業者の他、タクシー乗務員が独立するケースも多い

新規参入と増車に比べ、退出と減車が進まないのは、
営収減の影響が主に乗務員の賃金目減りに表れるという産業構造が背景となっている。
このまま新規参入と増車が続けば、競争激化から経営が行き詰まる事業者が一気に増える可能性は高い。

ハイタク労働団体の統一要求も決まり、全国各地で春闘交渉の口火が切られる。
ここ数年の春闘妥結状況を見ると、満足な賃上げを勝ち取った労組は、皆無に近い。
解決一時金が支給されればオンの字で、会社側のリストラを伴った逆提案に涙をのんだ労組もかなりあった
下手に賃上げ要求にこだわると、会社側からの逆提案を受けかねない、と弱気な労組幹部も多い。
こういう時だからこそ、労組側は春闘で存在感を示さなくてはならない。

ある労組は今春闘の統一要求とは別に
タクシー車両の車検期間の延長を求める政策要求を出し、会社側に同一歩調を求めている。
自動車の性能が格段に上がっている現在
現行１年間の車検期間を自家用車並みの２年に延ばすことで経営コストを削り、
そのコスト削減分を賃上げ原資に回せよ、というのが労組側の要求の根拠だ。

史上最高といわれた１兆円もの利益を出したトヨタ自動車でさえ、労組はベア要求を見送る時代。
タクシー会社は骨身を削ってようやく利益を確保している状況。世間並みの賃上げ要求を出したところで、
会社側に要求が通じないのは目に見えたこと。
労組は、自社の経理実態に厳しい目を光らせる必要性に迫られている。
会社の経費支出に無駄はないか。コストカットの余地は残されていないか、どうか。

これからの労働運動は、オンブズマン的な役割を担わざるを得なくなってきた、と言えそう。
会社の経営、営業施策に注文を付け、収入増の手助けをすることで自らの賃金を上げさせる手法だ。
ストライキがものをいう時代は過ぎ去ったようである。

DOしたのかしら？桜Nの品川はウテーン乱暴NE

-出血覚悟の改革こそが求められる-

改正道運法施行から２年が経過した。
規制緩和後は“見えざる神の手”によって業界の自然淘汰が進むと予想された。
だが、そういった現象はいまのところ起こっていない。
既存、新規参入を含めかなりのタクシーが増車されたが、
中小事業者が廃業に追い込まれたという話は聞かない。
法人事業者の新規参入は２０８社。
それに対し退出が９２社。新規参入に比し退出事業者は、その半分に満たない数だ。
しかも、退出した事業者は郡部地域で１両、２両といった零細な小規模事業者がほとんどである。

規制緩和のあおりを受けたというより、デフレ不況で生業としてのタクシー事業が成り立たなくなった、
というのが真相だろう。“仁義なき運賃競争”のまっただ中にある大阪業界でも退出事業者は出ていない。
いわゆる“負け組”事業者がいないのだ。

タクシー業界で新規参入が増え、競争は激化しているにもかかわらず、
退出事業者が出ないのは労働集約産業であること、日銭の入る産業だからとしか考えられない。

規制緩和のしわ寄せは、最前線で働く乗務員にきている。
営収がダウンしても歩合中心の給与体系では、乗務員は深刻だが経営側の痛みは乗務員ほどでない。
この“ぬるま湯構造”がいつまで続くか。

乗務員に痛みを押し付け、自己利益のみを追求する事業経営を続ければ、
会社はいつか行き詰まるし、産業全体は斜陽に向かう。
退出者がないイコール良い産業、とは決して言えない。むしろ、業界再編を辞さない、
出血覚悟の改革こそが事業経営者に求められるのではないか。

労組・労組って何言ってんの？って感じですよ・・・。確かに組合って大事だと思いますよ。
会社が不条理な事言ったら、誰かが制止しなきゃいけないんだし。でも不条理な事でしょ。たぶん言ってないと思うよ。
業界全体の売上げが下がってるんだから、しょうがないじゃいですか。じゃぁ・・・。労働者の立場は守ってもらいたいけど、それで会社が潰れたら意味ない
訳なんじゃないですか？それとも、主張を通す為なら会社なんか潰れた方が良いのかな？いやいや。会社が潰れたら、僕らはどこに行けば良いの？
それなら、労組で、もっとましなドライバーを育てる方法とか考えようよ〜。どうしたら、ドライバーの皆が世間に認められるドライバーになるとか。
なんかないのかな？労組の人。これ見てるでしょ〜。接客がホントに良いドライバーがたくさん増えれば、それだけお客様も増えるんじゃないのかな？
そう言う提案をしてくのが労組の人達の役目じゃないのかな〜？

>>298
アンタは組合員なんでつか？組合員じゃないでつね。
接客も確かに大事だけど、そんな簡単な仕事でつかねタクシーって？
それに「会社が不条理な事言ってないって思いますよ」ってね
アンタの会社はスンバラすぃ〜良い会社でつね（ﾊｧ
アンタの会社には組合は無いのでつかね？
不条理な事を言ってきたからアンタの会社にも組合があるのではないでつか？
もっとマトモなドライバーを育てると言うけれど、アンタはどれだけマトモなんでつ
か？（ｗ
アンタは面倒臭い事は労働組合に任せとけばいいって考えでつね？
自分の事しか考えられない人は立派なドライバーにはなれませんよ素人さん（ﾌﾟｯ
【良いドライバーを育てるには、良い労働条件】があってこそではないでつかね？
労働組合がなければアンタが現在満足している労働条件もないのでつよ
接客・接客ってナニ言ってんの？って感じでつね

>>297
マジレスするとすでにこうなることはある程度予想できていました。
ただ、今が業界再編の第一ステップなのです。どんどん増えてより混沌
としているが次に来るのは統合の波の第二波でしょう。

日銭産業といっても全てを乗務員に押しつけたとしても最低限のコストは
かかるわけでそのコストを割り込む収入しかないとやがては企業は潰れます。

すでに都内で言えば東武無線が東京無線に吸収されたりＥＭ自交の内部崩壊
全国区でいえばＭ＆Ａで成長してきた飛鳥や第一交通といった勢力もできてい
ます。新規参入もそろそろ一段落してきそうですしこれから再編などの流れが
本格化してきたときこの業界の勢力地図は一変してしまうでしょう。

オレが子供の頃、オレのおじさんはタクシーの運転手をやっていた。
カッコイイ制服を着て、颯爽と車を走らせる姿を見てほんと超カッコイイと思ったもんだ。
それにたくさん稼げると思ってたし、上流階級の人だとさえ思ってた。

オレ「おじさん！ボクも大人になったら、タクシー運転手になるよ！」
おじ「あはは、あっそう、でも、違う道を考えた方がいいんじゃない」
オレ「ボク、おじさんみたいなカッコイイ立派な大人になりたいんだ！」
おじ「・・・・・あ、う、うん」
オレ「ボクもたくさんたくさん勉強しておじさんみたいになる！」
おじ「いやはや、○○ちゃんには参ったなぁ、あはは」

あの時、何故、おじがうつろな目をして、はぐらかすような事を言うのかどうしてもわからなかった。
大人になってみてその理由が初めてわかった。

>>３００
マジで・・・。組合員ですけどなにか？
良い労働条件。それこそ(プッ)だって稼いでるから良い会社だと思うもん♪
組合費払ってまつよ。何に使われてるのか解らないけど。労働条件ばかり叫んだってしょうがないのでは？
接客って言いましたけど、お客様が求めてるんじゃないですか？じゃぁ、組合員の全ての方達で接客を良くしよう！とか考えないのですか？
会社も大事。働く皆も大事。これは、誰もが同じだと思いますよ。だって会社がなければ、僕らはどこで働けば良いの？
僕もそうだし、会社に来た人達もそうだと思いますよ。組合の皆が頑張りすぎて会社が潰れても良いって、組合員の皆が思ってるのかな？
おしえて〜♪

-全乗連集約へ「服喪」制度緩和を監査・行政処分基準見直し要望　大都市の加重処分も-

全国乗用自動車連合会(新倉尚文会長)は監査制度や行政処分基準に関する見直し要望をまとめ、
月内にも国土交通省に提出する。
これに先立ち20日に開く規制緩和対応特別委員会(三浦宏喜委員長)で詰める。

処分後２年間の事業計画変更禁止を定めている「服喪」制度の緩和や、最高乗務距離指定地域、
タクシー業務適正化特別措置法指定地域における加重処分の見直しなどを求める見通しだ。
監査制度・処分基準の見直しについて全乗連は昨年12月、
各県協会に問題点や改善要望などに関する実態調査を依頼。
東京乗用旅客自動車協会は年末に関東運輸局に要望書を提出するなど、
業界内で見直しを求める声が広がっている。

全乗連では各県協会からの意見を集約、複数の協会から出された意見・要望事項を中心に取りまとめる考え
各県協会からの意見では服喪制度について車両停止日車数や処分内容に応じた段階的な緩和や
兼務役員は服喪対象から除外する「連座制」の緩和が多数の協会からあがっている。

そのほか書類の記載漏れなどの軽微な違反に対する処分の軽減、
道路交通法違反、労働基準法違反に関する二重処分の回避、
違反点数累積期間３年の短縮なども複数の協会からあがっており、要望事項に盛り込む方針。

銀座の乗禁の時間にヤマハの入り口の所から微妙に乗禁外れる一通に向か
って頭つっ込んでタムロしてんのね。ある意味偉いよ。４社じゃ無いけど
あの並びかたを真似して見たいよぉ。

そんなのず〜っと昔から個人四社関係なくやってんじゃん。w

-いよいよ首都東京へ進出！！（タクシージャパン） -

関西中央グループを率いる薬師寺薫代表が六日、東京運輸支局を訪れ、
タクシー事業の新規許可申請書を提出した。
それによると、社名は東京中央タクシー株式会社で新規設立法人である。
本社営業所の所在地は都内江東区枝川三丁目九番二十九号で六百六十坪の敷地面積、二階建て社屋を有する
最初は五十両からスタートする。
昨年来、薬師寺代表は、東京進出を公言してきた。
公言するだけではなく、夏以降に再三、単身上京しタクシー事業用地の選定を行ってきた。
新規許可申請事案では事業用地を借地としているケースが多い中で薬師寺代表は、
五億数千万円で買い上げている。
土地購入が昨年十二月二十五日、年明け早々には新規法人・東京中央タクシー株式会社を設立登記。
グループ十一番目のタクシー会社になる。

問題のタクシー運賃・料金は、
中型車初乗りニキロ六百六十円の最上限。唯一遠距離割引運賃のみを七千円超え分三割引にする。
大阪では、五千円超え分五割引だったが、東京の営業実態を調査するにつけ、
「五千円超えはキツイ」と、昨年の段階では七千円超え分四割引でいく腹だった。
最終的には、現行の深夜早朝割増運賃三割を考慮して、三割引という数字がはじき出された次第。
薬師寺代表は「まあ、こんなもんでしょう、乗務員諸君に気分良く仕事をしてもらうのは・・。
運賃のメッセージが利用者にどういう風に届きますかね」とニンマリ。
大阪で五・五遠割運賃をスタンダードにした実績があるだけに不気味なところ。
「それよりも、こっちのほうが重要」と薬師寺代表。それは、タクシー乗務員の賃金だ。
「このメッセージに乗務員がどう反応するかだけど・・」となにやら自信ありげ。
その内容とは、月間営収(公出を含む)四十五万円を起点に、高還元を検討しているもようだ。
最高賃率も売り上げによっては七〇％を超える可能性もあるようなことを模索している。

>>306
江東区に営業所を出すのか。
東京相互や北港梅田グループのイエロー東京と直接対決だな。
４社にはあまり影響ないだろ。

>>307
おもろい

タクシー会社って、交通費支給のところって少ないですね。
大和ぐらいか、
KMに行きたいけど、交通費結構かかるんですよ。
支給してもらえないかな？

>>309
犬和にしても一出番当たり５００円だからのう、遠いならさほど変わらんぞえ！！
キロメートルや桜＆ＮみたいなＤＱＮな事もさほど言わんし。
キロメートルは教育がＤＱＮだぞ！！その後も？？？
桜＆Ｎは本採になるのに平均６マソあげないといかんぞえ！！！
（この両者から犬和に流れて来る香具師多し）
確かに喉頭第一とか瀬田我家は営収にも多少うるさいけど、
無線ばっか取ってる香具師（ベテラン）にうるさく言ってるだけみたいだから…

国土交通省
《都内の深夜割増変更扱い　内閣府と調整の方針》

国土交通省はこのほど東京の法人タクシー業界で
「深夜早朝割増運賃、迎車回送料金の適用方法変更」に向けた動きが出ていることに対して
タクシー業界側から具体的な要望が出た段階で運賃改定事案として取り扱う必要があるかどうかをめぐり
内閣府との調整を行う方針を固めた。

東京都特別区・武三ブロックでは現在、深夜早朝割増率は３０％に設定されていて
迎車回送料金は２kmを限度に初乗り運賃額を収受するスリップメーター方式が採用されている。
次回の基本運賃改定時には
深夜割増率を２０％に引き下げるとともに適用時間帯が午後１１時から同１０時に繰り上げられ
迎車料金は固定額に改めることが改正道路運送法施行時点で決まっている
次回の運賃改定時は、いまのところ消費税率改定時と想定されている。

これに対して、都内法人タクシー業界では
個人タクシーの深夜割増運賃値下げや東京無線協組の最大２０％の「リピーター割引」構想を発端に
基本運賃改定前に運賃料金の適用方法を変更してはどうかとする論議が高まりつつある。
東京乗用旅客自動車協会では
適用方法変更を個人タクシー側への対抗手段、運賃値下げ競争の一定の歯止め策として期待している。

東京乗用旅客自動車協会側は
午後１１時以降の割増率を引き下げる一方で
適用開始時刻を午後１０時に繰り上げることで乗務員の理解が比較的得やすいと見ている。
迎車料金も一般家庭配車が増える中で現行スリップ方式より
利用者にとって分かりやすい制度とするには固定額化が望ましいとしている。
こうした情勢を踏まえ、東旅協の三浦宏喜副会長は２月２５日に
関東運輸局に出向き適用方法変更に当たり値上げなど通常の運賃改定として扱わず
簡易な運賃料金の変更として取り扱うことが可能かどうか打診した。

東京の運賃改定事案に関しては物価安定政策会議特別部会
物価問題に関する関係閣僚会議への付議事項となっており手続き上煩雑な面がある。
値上げと同様に運賃改定として扱った場合には
３カ月以内に地域内車両数の７０％以上に相当する申請がなければ事案審査に入ることはできない
こうした点を踏まえ、国交省は関運局から業界側の要望として
これら運賃料金の適用方法変更に関する報告を受けた段階で
物価政策を所管する内閣府側との調整に入る見通しだ。

しかし国土交通省では
適用方法変更により、深夜早朝の現行割増時間帯である午後１１〜翌午前５時は値下げになるが
現在、割増が適用されていない午後１０〜１１時は約２０％の値上げとなり
利用者から理解が得られるかどうかといった点で、前倒し実施は難しいとの見方が強い。

《今次春闘は４団体統合の試金石！》

私鉄総連、運輸労連、交通労連、全自交労連の４団体は２月２０日、初の統一春闘決起集会を行った。
今次春闘要求では賃上げ年間１２万円と、４団体の組織統合を視野に入れ、共同歩調を取っている。

各労働組合にとって、この長引くデフレ不況は、まさに「冬の時代」だ。
大手メーカーは外国でクルマを販売したり、外国で作った繊維製品などを日本で販売したりして
史上最高の利益を計上し一般マスコミを賑わせた、それも人減らしなどリストラ効果があってのことだ。

デフレ不況は賃上げがなければ止まらない。
トヨタ自動車の労使などは、１兆円を超える利益を見込みつつ、ベアゼロで合意している。
もちろん賞与での見返りがある分、ハイタク産業各社の労使よりは、まだマシかもしれない。

労組の組織率は２０％を切る時代に突入した。賃上げ月間１万円を要求した
賃下げをのまされているハイタク労組の組織率が落ちて当然と言わねばならぬ。
春闘要求で一定の成果を得るためにも、労働４団体の組織統合は避けて通れない。

ハイタクの規制緩和の最大の犠牲者はハイタク乗務員であることを、本紙はしばしば指摘してきた。
事業者はリース制賃金や歩合制賃金で、運賃値下げ競争のしわ寄せの「緩和剤」を持っているが
ハイタク乗務員はストレートに打撃を受けことにる。

運賃値下げや増車競争への歯止めに事業者団体の力が期待できない以上、労働団体に期待するしかない。
今次春闘で各労組の４団体組織統合への本気度がいよいよ試されようとしている。

日本交通に、転職しようと思いますが、
いろいろみていると、かなりきつそうですね。
まず、研修期間中に大声を出すって何なんですか？

俺、駄岩のタクドラで今まで無銭営業してたけど他社はどうよ？
桜なんかGPS入っているし、客層よさそうじゃん？

４月からＪＡＬの歯医者が変わっちゃうだよ、、、経費削減で愛乗り歯医者。
しかもエリア限定で函崎から近いところばっかしだってさ・・・・・
ますます八尾長が増えるだろうし(電話歯医者はやめろ＝＝＝)
チョンボすれば１ヶ月歯医者止めだぜよ〜〜〜

桜にＮはまだＧＰＳ‐ＡＶＭシステム導入はしてないんじやないの
四社でＧＰＳ‐ＡＶＭシステムを導入してるのは、現段階で国際と帝都だけだと思う
中小なんかは既に導入されている会社が多いのが現実。以下参照

全乗連（全国乗用自動車連合会）は地球温暖化キャンペーンの実施
ＧＰＳ‐ＡＶＭシステムの導入による
運行の効率化やアイドリングストップ等の適性運転の実施などに取り組んでいる。
２０１０年度にはＧＰＳ‐ＡＶＭシステムを６０％までに拡大していくという目標をたてているが
２００２年度にはＧＰＳ‐ＡＶＭシステムは５７．５％までの普及を達成している。
（交通ジャーナル）

タクシー規制緩和以降の変化について、タクシー運転手の８５％以上が
営収（営業収入）、賃金とも大幅に減少したと答えているという。
自交総連の「春闘アンケート調査」によると
規制緩和後は給与、労働環境は悪化し、厳しい生活環境にあることがわかった。
とくに営収と賃金が大幅にダウン。加えて労働時間も長くなり、このため眠気が抑えられず
交通事故に至らないまでも「ヒヤリ」とすることが多くなったなど
安全運行に影響を及ぼすような意見も聞かれる。
自交総連の組合員が春闘に臨み、最も重視する項目に「賃上げ、賃金制度の改善」を掲げている。
生活実感として半分以上が「かなり苦しい」との回答、賃金引き上げの要求が第一としている
タクシー運転者の年間所得については、いまさらのことではないが、一般産業男子に比べて低く
２３０万円以上の格差が生じている。こうした低賃金が若年労働者のタクシー産業への参入を妨げている
かつては、タクシー運転者を職業に選んだ理由のトップが「収入に魅力を感じた」であった。
しかし景気の低迷、供給過剰が原因してか、トップの座を譲り渡して久しい。
これに変わって「拘束されないで一人でする仕事だから」変わった
こうした状態が続くと、運転者のなりてが減ることは必至だ。
さらには、新しい労働力として女性ドライバーが注目された。
一時期は女性のタクシーへの参入が、明るさと優しさで利用者から好評を得た。
だが、このところ女性ドライバーのタクシー産業への参入は頭打ち状態が続いている。
このままでは、定年延長の高齢者ドライバーに頼らざるを得ない。
そのためか、タクシー運転者の平均年齢は５３歳と高齢化している
これではタクシーの将来は危ぶまれる

タクシー運賃多様化の動向について、平田徹朗自動車交通部長が説明、報告した
東京コンドルグループの遠距離割引申請については
「審査に必要な書類は出揃っている」として最終段階にあるとのニュアンスを述べた。
関西中央グループ「東京中央タクシー」の新規事業許可申請については
２月６日に申請を受理した。事業区域は、東京特別区・武三交通圏。
運賃・料金は初乗り２�`６６０円、加算料金２７４�b８０円。遠距離割引は７０００円超３割引
などと説明した。
東京のタクシー業界で話題てなっている「施設使用料」の行政の受け止め方について、平田部長は
「実際に施設を使用していれば問題はない。しかし運賃の割り戻しであれば道路運送法に抵触する」
と運賃とは別個のもので具体的事例でそれぞれ判断が必要との考えを述べた。

>>316
チンこくさいモーターと最低都自交はＧＰＳ‐ＡＶＭシステム導入されてるんだ
ＧＰＳ‐ＡＶＭシステムって強制配車的なところがあるって聞いたけど
チンこくさいモーター、もしくは最低都自交さん、どうなんよ？

そのシステムでは歯医者でエコひいきはないのか？

四社で一番きついのはどこ？

>>321
キツイって何が、足切りとか？

＞322
そうです。

>>323
★★ｲﾁ、ﾆｲ、ｻﾝ、ﾀﾞｧーーーーーー！岩自動車交通について★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018060945/l50
【桜にＮ】日交猿軍団に明日は無いPART3【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077614421/l50
最低都自動車交通Part2【定価ー極楽乗車ﾏﾆｭｱﾙ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078111421/l50
[�`�b]AA→一転？に！！ﾁﾝｺくさい自動車Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058168249/l50
聞いてみな

UNITED≒NATURE

日交のオペは地理不案内、ＧＰＳなんか導入したって、
猫に小判、また借金が増えるだけ、
以前のオペはベテラン運転手上がりだった。
(態度はわるいが、信頼できた)
でも、経費削減の為、オペは若い女子に、なんとですね、
赤坂の弁慶橋がわからないってのには、本当にアナタ大丈夫、?
って、思いました、ちなみに黒タクがうけたのは当初だけ、

>>426
ＧＰＳを導入するのはその地理不案内を解消するのが狙い。
画面を見て場所を探して近くにいる車に指示をだしてその車も
ナビを頼りにいけばいいのだから。
ちなみに、黒タクは台数がこれだけ増えて当初の頃の希少価値
もなくなって最近は黄色も同じグレードの車が入っているし注目
から定着の時期に入っているからだと思いますよ。

スレ立て者には労いの言葉を（運輸・交通板）駄スレでなければね…

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-ショットガン方式のタクプール６月にも-　池袋駅東口
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>>330
アニョハセョ。ワタスィ、カタカナトテーモニガテネ。
タカラ、ワタスィ、アナタノカィテルコットォー、ワカラナィアルョ。
ゼン、ゼン、ワカ、リ、マセン。アニョハセョ？

>>330
アニョハセョ。アーナタァ、アッチコッチノスレニィ、コピペシチャダーメョ
セイカクワルイイワレマース、ダーメヨ、モーシチャ、ネ、ワカリマーシータカ？
ロピーノオヤクソク、チャントヨーミマショ
ネチケットハトテーモダイジアルヨ。アニョハセョ

>>334
お先に。。。

東京は広い。半端じゃない情報量。あなたの知識や思考や突っ込みが必要です。
タクシー経験３日目の人も３０年の人も、東京ローカル専門の方々も都心専門の方々も情報交感ｷﾎﾞﾝﾇ

【東京】裏技　裏道　コース　タクシー街道教えて
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077931403/

�`�bさん以外の３社も四社カラーのハイグレードって入ったの？

中小･新免も黒･紺入れてるトコ増えたから
むしろ四社カラーのほうが風格があっていいんだけど。

>>335
犬和は入ったよ〜うちの営業所はいまんとこ一台だけだけど。
どこかって、もうじき昭和島へ行っちゃうとこ。

邸カーの会社、ただですら普通の車が他の会社と違ってスタンダードなのに…
ハイグレードにする気あるのかえ？？

定価ーの会社、ETC使えるようになったんだ！
桜にエヌももうETC使ってんの？

>>314
ケーが一番いいのでは（２ちゃん情報だと）。
テーは車ボロイ、歩合悪い。Ｎは最初キツイ。Ｄはなんのかんので給料安い。
まぁ、四社じゃないと都心に潜ってもウマミない。
『チケット』の恩恵があるから。中小行っても歩合は四社より高いけど楽には稼げない。

保全age
>>338
Ｋは車の管理がうるさかったりとかする（今でも本社の人間が月イチで車点検しに来るのかな）
あと人使いが荒い事も（今はどうだか知らないけど）
一番ユルいのＤでしょう、ＫやＮを辞めてＤへ行く乗務員多いもん。
多少給料安くても働きやすいのにこした事無いと思うけどな。

普通二種免許まであと普通旅客者講習と応急救護処置教習を残すのみとなりまして、
就職先を探しています。　
武蔵野・三鷹・大泉・石神井・西東京・東久留米・清瀬　辺りで
高歩合で仕事があるところ、いわゆる『なるべく楽に稼げるところ』って
ありませんか？　推薦ください。

>>340
都心池

>>340
無線の１台あたりの平均配車回数（２００３年度）
日交１５４０台／３８回、帝都５８０／３２回、大和６６８／２９回、国際１３２５／２２回

『なるべく楽に稼げるところ』＝無線配車でいいのかな。
日交＞帝都＞大和＞国際　歩合は公式HP見るなり、電話で問い合わせるなり、
公園で寝てる運転手に聞くなりしてくれ。

>>340
ここでも質問していた人だったか。。。
★タクシーヲタだけど何か質問ある？第６弾★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075723457/l50

２ちゃんでリサーチしても所詮「便所の落書き」。

タクシー会社宛てに　履歴書書いてるんですが、
志望動機ってどんな風に書くの？
これしか仕事がありません。とは書けない・・。

＊＊＊東京無線タクシー・第６波＊＊＊
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078285621/l50

196 ：国道７７４号線 ：04/04/19 15:02 ID:Wd1ZMDAA
四社のいずれかに正社員で入社希望の者です。
タクシー運転手は普通に年収300万いきますか？

定価ーの会社の人「ココきてタクシー」って何？

アゲゲ

>>344
空欄でよし

四社で一番乗務員の使い捨て体質なのはどこでしょうか？
優秀な乗務員に対してしっかりと評価をするのはどこですか？
もし潰れてなくなるとしたら何処が危ないですか？

電話で呼び出すときは、最低3000円以上は走るとか暗黙のルールみたいなものはあるのでしょうか。
自分は近距離で1000円や2000円の利用が多いものです。乗務員さんの本音を教えてください。

参考まで・・・・
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/8162/1083458281/l100

↑
氏ね

>>350
よ、無線殺し

>>350
よ、無線殺し

>>350
よ、雲助殺し

>>335-336
帝都も黄色ハイグレード入ったよ。

>>350
近距離で無線なら迎車無料の会社選びな。
２０００円なら迎車無しなら約６キロ走れるけど無線で呼んで７４０円スタートなら
４キロだけ。近距離になればなるほどどちらも損した気分になるだけ。

最も、毎回同じ区間で呼び出す回数も割と多いか規則性をもってくると乗務員も
最初からわかりきっているけど取るようになるけどね。

無線呼び出しの規則性が分かってくるとイヤな客の無線は誰も取らなくなる。

有名なのはバウバウの松村邦洋、テレビで見せるキャラとは違って本人は
恐ろしく横柄で口うるさい。テレビ関係の顧客が多い東京無線の乗務員達
はこのことを知りデブの無線を無視した。
仕方ないのでデブのマネージャー名で発注するもすぐに広まり、とうとう
無線でタクシーを呼べなくなった。

今は流しのタクシーを拾うしかないデブであるが、乗車拒否もしばしばｗ

>>357
東京4社はすべて有料ですよね

テスあげ

雲助に天誅

大和に車内カメラ、全車搭載へ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

事故違反時言い逃れできにゃい＞＜

教えてください

現在無職ので生活費に困ってます
よく新聞に貸付金制度とあるのが気になっていて
これは入社時に少しお金を貸して貰えるという事なんでしょうか
業界初めてなのですがどこか知っている会社ありましたら教えてください
無知で恥ずかしいのですが･････。

>>363
その通り〜
でも消費者金融より金利高いって聞くよ？
返せるまで辞めれないし、やめといたほーがいいぞ
ＴＯＴＯ（一部営業所）が確かそうだった気がする

>>362
そんなあなたにガムテープ。

>>363
よっぽど覚悟決めなよ。アマかないよこの職業。

http://www.ispro-web.com/pasomaga/images/jiko/jiko.jpg

>>367
ﾜﾗﾀ
これ豊玉か？
なぜこんなトコに突っ込んでるんだか・・・・・

っていうか
なぜ画像持ってる？
事故者本人か？（ﾜﾗ

>>369

http://www.ispro-web.com/pasomaga/

>VOL.10：April-2003
>右の写真の事故をご存知でしたか？これはなんと祐天寺駅の構内です。
>改札口のまん前の薬局に頭から突っ込んだタクシー。「なんでこうなるの？」
>でも、さすがは祐天寺教室の樫尾先生！たまたま通りかかったところで常に
>携帯しているデジカメでパチリ。さっそく新聞社に売り込んだとか売り込ま
>なかったとか・・・。

日交はなんでｸﾗｺﾝﾃﾞﾗｯｸｽやｾﾄﾞﾘｯｸｶｽﾀﾑの標準装備のホイールカバー外してしまうの？
あるとないとでは印象がガラリと変わってしまう。
東京では貴重な非最低グレード導入事業者だけにもったいない。
さすがにクラウソセダソではそれはしないね。

>>370
解説サンスコ
笑わせてもろた（ﾜﾗ

>>371
少しでも安くあげる為じゃね？
それくらい日交はキツイんじゃよ

5.5割がきたらどうなんの

どうやらコン�jやらＭＫやらの影響かどうか知らないけど
四社の値下げは東京無線・チェッカー・ＥＭあたりより後か同時。

四社はいずれも企業体力はまだあるしなりふり構わず値下げしなくても
まだ他よりも売り上げ高いし様子を見てから最適な値下げ方法を模索す
るなり景気が回復して値下げ圧力を下がるまで待つかどちらかでしょう。

ぱカタレだから値下げしないでさらなる高級ハイソ志向に移るだけだろ

それより、まず先に汗くさ消臭と高速でのスムーズな運転を少しは勉強しろ。
臭い車とヘタクソが多いから乗りごこち悪くて気持ち悪くなるﾋﾞｼ

４社の黒塗り車の代替が始まったら地方業者ばかりでなく、都内弱小会社でも欲しがる所が出てきそうな予感。

sage

岩槻で４社カラーのカスタム廃車体ハケーン

Ｙ３１ね

世間の嫌われ者→黒いカラス、黒いゴキブリ、黒いタクシー

>>380
続き→黒い腹の>>380のてめえ

横浜の湘南交通は四社そっくりのカラーだけどなんか関係あるの？
よく見ると赤い線の位置が違うけど。

タクシーやろうと心に決め、仕事辞めました。
都内の大手四社ねらってますが、健康診断が心配です。
肝機能障害と高脂血症、コレステロールでひっかっかると思われますが、
大丈夫でしょうか？二種免は持ってます。

>>383
健保が政府管掌の会社を探した方が…

>>384
それは東証2部上場企業？

爆笑問題の田中は最悪な客。
奴から何度もテレビ番組ラジオ番組を通してタクシーの悪口を聞いた。
タク業界すべてのドライバーがタチ悪いから反省しろよ！
みたいな言い方してた。
もし
人がいい運転手さんが普段からヤクザな客のわがままに耐え乗車拒否もせず
なんでもペコペコ謝りクソマジメにコツコツと低い営収でも我慢してクソマジメ営業してたのに
小さい子供と一家団欒の夕食のひと時を過ごしている時にまで
公共の電波から父親の職業の誹謗中傷を流されたら
子供の心とそのマジメな運転手さんの心はどうなるのだろうか。

爆笑問題田中のいるテレビ業界や芸能界やお笑い業界はどうなんだよ！
って言い返してやりたい。

ムリだ・・・・俺から日テレを取らないでくれ・・・・

熱くなると漏れは想い出す。遠いあの日の恨みを。

それはまだ御社の面接場所が２番町の小さい一室、健康診断が溜池星が丘ビル
で実施されていた頃だ。クソ熱い夏の日、漏れは上下スーツを着て事前に約束して
いた面接場所に向かった。１５分前に着いた漏れは、そのビルに入ろうとしたが、
カギが締まっていた。心臓はドキドキするが、カギが掛かっているので不安はより増幅
された。「場所が間違っているのであろうか…時間が間違っているのだろうか…いや、
日本交通面接会場」と、小さいながらも、たて看板がちゃんと建っている。

約束の時間になっても面接官は来なかった。当時は携帯などなく、時間は経過して
いてその場所から離れることもできず、周りに公衆電話が見当たらない一等地で
漏れはどうしていいものか右往左往とあせった。あせりまくった。　
２０分も遅刻してきて面接官は汚いよぼよぼの格好とボロ車で来た。
「ごめん」の一言もないままだ。悪びれた様子もなく「○時面接予定の○○さん？」と
窓越しに話かけられ「車を駐車場に置いて来るから待ってて」の一言。

クーラーがまだ効かない熱く狭い一室で、その面接官はシワシワの汚いハンカチで汗を拭き
ながら、お決まりの前職の退職理由などを聞いてきた。漏れは炎天下で３０分以上も
待たされ、謝罪もない会社のこんな非常識おやじに、まともな受け答えなど出来るわけ
がなかった。汚い湯飲みに、ぬるい麦茶を出してきた。謝罪のつもりだろうか？
それから数日後、結果は健康診断まで受けて「不合格」。なんだかやりきれない気持ちだった。

日本交通の健康診断まで日にちが空いていたので、KMの面接を受けていた。
大崎に行った。面接官は３人だった。かなりあせった。面接が終わると今度は
すぐに簡単なペーパーテストを実施した。そのあとはなんと、車の形をしたゲームみたいな
交通安全協会にあるのと同じようなもので、ブレーキテストの時間を計られた。凄かった。
帰りに、交通費と食事代を貰った。うれしかった。が、もっとうれしかったのは、
結果が「合格」だったことだ。KMに入ってよかった。車のグレード、新人教育、すべて一番。
いつも、ボロ車の「日光猿軍団なんかと一緒にするな！」と思いながら頑張ってきた。

転職板

【二種免許】　タクシー業界への転職　【旅客】
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1090597996/

>>388
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
日光猿軍団がｳｹﾀｗｗｗｗ
ま、漏れは大和だけど、ＫＭに就職できて良かったな

>>382
少なくとも提携関係にはあるみたい。
四社クーポン使えるし

>>391
そのクーポン正式なルートで四社に行ったのかな？神奈川県で四社のチケットクーポン・チケットが
使えるのは神奈川都市交通グループと横浜・箱根のKmと小田原の日交だけだと思ったけど。

>>382
たしか、四社カラーは意匠登録されていて湘南交通は四社の承諾を取って四社カラーに似た色を
使っていると聞いたことがあるけど。

昔いったら、松江や出雲には、四社カラー、色も行灯もそっくりの日本交通が走っていた。
ナンバーと車庫表示以外区別つかないと思う。
同じ資本なのか？

湘南交通ってラインが一本多いから




強そうに見えるよね＾ｖ＾

>>391-392
川崎の宮園（元帝都）も東京４社チケットが使えるぞ。
もちろん頭狂無銭チケットモナー
従来車は４社カラーのままで文字と行灯を変えただけだが、最近の新車は黒塗りだな。
ただしクラコンスタンダードのみ。

もはや地上波にまともな番組は無し。ＣＳしか見てないよ。
ディスカバリーチャンネルがおすすめだね。
しかもロ（ry

>>395
それって、問題になっているような気がしたが。
こういう抜け道があると宮園（都内）→宮園（川崎）→四社と回すことができてしまうし。
帝都も帝都川崎のチケットは引き受けていないというしどうやって回るんだ？

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　\
￣　　 　 ＼　 　 （ E） これだよこれ。マネーだよ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

四社クーポンは全国でかなりの事業者が使えるはずでは？！少なくとも
都内に会社（８MANなど除く）があれば、都内の会社が使ったことにして
営業委員会に請求書が逝くのでは？

>>397
入社時の検診を銀座一丁目で行うのは何故？

>>400
大和のコトか？

最近四社スレもネタが少ないなぁ（；ｘ；）
おもれーネタないものかのぉ

本日午前０５時頃、東京都足立区千住旭町４２番地付近の路上で、男性
乗客１名が、逮捕された。容疑は、無賃乗車ならびに公務執行妨害である。
連れの女性は共犯では逮捕していなかった。ただし連れの女性は相当の
バカの模様である。男性乗客が逮捕されて北千住駅西口交番に連行される
時も警視庁警察官に対して指をさしながら「訴えてやる」の連呼していた。
連行される男性乗客はバカみたいに騒いでいた。一番かわいそうなのは
でんでん虫組合所属の個人タクシーの男性乗務員である。

http://www.geocities.jp/masakikiyosi/

>>400
遅レススマソ
大和と宮園は兄弟会社だから・・・
大和健保組合今年解散しちゃったけど、
宮園も大和の健保組合入ってた名残で大和本社の診療所を使ってると思われ。

４社∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

タクドラのみなさんお知恵をお貸し下さい
【東京23区】名の無い通りに名前を付けて定着させよう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1096870072/

おいおい。
ｋｍさんよ〜。
もう少し仲良くやろーぜ。

おいおい。
ﾏﾇｹｲさんよ〜。
もちっと仲良くやろーぜ。

Kmとは仲良く出来るけどﾏﾇｹｲとは仲良くできねーだろが（ｗｗｗ

もまえら、今年も稼げたか？
来年こそは全車シーママジェスタのりてーな（ﾜﾗ

>>410
ウンコｿﾌｫｰﾄで十分(藁)

四社なら七千万のマンション２０年ローン出買えますか？

買えるわけない
頭金５０００万なら可

大和なら買える鴨。上場してっから。

ダンボールハウスなら大丈夫

最近の四社さんの車は黒が多くて、一利用者としてはなんとなく
寂しい気がします。ひよこカラーのSVをもっと増やしてほしいですね。
ひよこカラーのセドリックを捕まえるのに、結構待ちましたが、
結局、黒に乗りました。待っている間にもタクシーは通り過ぎて
行きましたが、オリジナルとかはやはり少し遠慮します。　
長々と失礼をば。

416は個人狙いの客と思われてるんだろうな。

>>417
　個人は、よくスルーされるので、滅多に乗りませんヨ。　チェッカー>>>四社>>>中央とか外苑>>>その他　といった具合です。

>>418

チェッカーが一番の理由を聞かせてほすぃ
城東の人？

>>420
　チェッカーが一番の理由は特にありませんが、比較的応対がよいことが
多いというのが理由ですね。ボロボロのクラコンやY31に乗るのも乙です。
最近のタクシーは黒タク導入で、タクシーらしくないなというのが本音です。

>>420
連投すみません。　勿論、四社さん(Kmと大和)がお気に入りです。日光さんはヤンキーまがいの運転手さんにあたったことがありますし、帝都さんは、
側面の「この車はハイグレード車です」が恥ずかしくてあまり乗りません。たまに、「この車はハイレグ車です」に見えてくることもあります。
スレの皆様、スレ汚しで申し訳御座いません。お許しを。

この車は廃グレード車です
この車は帝グレード車です

日本テレビ情報ツウはなぜ、タクドラを強烈に毛嫌いするんですかね？

http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tv/1031453584

age

>>424
雲助だからです！　社会のクズだからです！　バカの集まりだからです。

>>424
そのバカにする雲助が運転する車に乗らないと毎晩家に帰れないと
いうのに。この番組の制作者はそれともハイヤーで家に帰っているのか？

四社さんはどこもひよこ色タク>黒タクなのかな、サービスの面で。
たまーに、ボロクラコンやY31の低グレードがくるけど、黒タクよりは
乗車して心地好いことが多いですな。けどひよこ色タクを探しているときに
限って、黒タクが連続してきますけど、従来のひよこ色タクは少数派ですか？

ニッコウ、コクサイ、ダイワと言えば・・・・・












証券会社だわな。

>>429
野村、山一、和光、山種、松井というタクシーは都内にはないな。

..>>430

山一はあるだろ

>>431
それって山三とちゃう？

>>432
山一は板橋の新免
４社まがいのＧパケ使用

行灯のデザインが山一は日交、YmはKm、山城は帝都に似ておりますなあ。

>>434
それぞれグループに入れてもらえばいいのに（ｗ
山一・山城・三井は運送会社の副業
Ｙｍは�`�b出身の方がやっているらしいいな。

>>435
ああ、あれね。
あそこの陣座衣文って、�`�bになるからって四方八方で引き抜きして結局看板
着かなくて怨まれてるらしい・・・＾＾；困ったもんだ

Ymのクレカのシールを見たけどまんま国際の使っているね。
某S取締役のルートで横流しか?

あげ

YmはKmには入れないね。で、これからどうすんのかね？

>>437
それって関だろ
　　

>>440
シー、言っちゃダメwwwwwwwwwwwwwwwww

あげ

赤羽の東洋交通っていつニッコウのグルプになったんだ？
一部だけっぽいけど、全車なんのか？

全車両一度期に換装する予算が無いので逐次って事で…(*^_^;ゞ
全車の予定ﾃﾞｯｽ

東洋台数多いからな･･･まずいぞ？

やすとちゃんのわいえむ、にっこうにくらがえってほんとうですか？

>>446
ほんとみたいだよ

あげ〜(*´o`*)
　　　 　↑
働きすぎで､か･な･り疲れている様です…

大口割引どこがしてるの？

グリーンキャブが７月１１日実施

w;;
じゃなく、４社は割引しないおって、斬ってるけど、T都が攻撃しかてるでしょ？軽ｍも？？

最近やたら四社増えたな

451殿、具体的に

辛子色はｲﾗﾈ

四社もとうとうNHKにそっぽ向かれたな

夜間の深夜帰宅がメインになると海老様がいた時代のようには
いかないだろうから台数を減らさないで金額を抑えるとなると
安い会社に飛びつくよ。

でもこれで、ゲストとかは時間帯に関わらず無線で呼んでまで四社
を使ったなんて言ったら独占できたと喜んでいた連中はブチ切れ
だろうな。

今度はマヌケイがその代わりを務めるようだよ

国営放送局はﾁｮｿ会社は使いません。

ところがドッコイ、NHKは来月からは夜間チョン会社が入り浸り。
四社さん夜間NHK追放決定！！残念ですね〜！！

>>456
これからは、逆。
昼間構内に四社が待機していても、東京無線の迎車がはいってくる手筈。
エムケイも時間帯により採用。深夜は東京無線専属。他社は入構不可。
どんなに入れ食いになろうと、東京無線専用乗り場となる

NHKなんかｲﾗﾈ。
受信料も一生払う気ないし。

age

>>83

８３です。
皆さん、ありがとうございます。

キロメートルの歩率は、ちょっとややっこしいです。

まず、責任日数が月に１１出番（３月、９月は１２出番）。

1出番当たり、１２５００円の基本給と、３０００円の安全手当。

歩合は、平日（３５０００円）、土曜（２２２００円）、日祝日（１８８００円）
の合計額を、１ケ月の税抜き合計揚げ高から引き、
その残りの５３％。

公出は、基本給＋平日（２９２００円）、土曜（１６４００円）、日祝日（１３０００円）
を引いた額の６２％。

臨給は、４ケ月の税抜き揚げ高（公出を除く）から、１３６万４０００円を
引いた残りの２０％。

その他、毎月の給料から、未収手数料（クーポン、福祉券は除く）を、
未収揚げ高から、税金を引いた額の３％。

age

>>463
解りずらいから、月８０万平均の揚げ高で、月給・臨給を出して
それと臨給って１０％じゃないの？

>>465
現実的に月60万でのほうがいいのでは。

10/8午前３時過ぎ、銀座の花椿通りと電通通りの二箇所で
Ｋ○の馬鹿なジィー二人が人身事故！？
いい加減逝っちゃえよ…他人逝かすより先に

四社は事故する奴おおいーね

　　　　　態度でかいし、事故多し！
　　　　　死にたくなければ道開けろ！
　　　　　おい等が通れば死体の山がてんこ盛り！

わぁ〜こわぁ…

日光の川鍋イチローちゃん、合コン狂いで社内じゃ
滅茶苦茶評判悪いそうだなｗ

>2005/10/07(金) 11:59:14
に
>10/8午前３時過ぎ
か。
ここは笑うところでつか？（ｹﾞﾗ

>>469
同業者からすれば…

アホ

の、一言で済むね

皆様初めまして川鍋君て営業所どこ？知り合いかも（笑）

タクシーなんてそんなにいいもんじゃない。オレの日報など

http://cgibin.finito.fc2.com/

レンタル棚なんで広告とかウザクてｽﾏｿ

低途はいつ脱退？

つかもう四社崩壊寸前

age

もはや滅茶苦茶

あれっ、本家本元なのに、
大日本帝国交通が発足する、
って話で盛り上がってないの？

四社ってタクシークーポン売るだけしか有名でないところが
素敵だなぁ。大方資本が入れ替わって全体的にコンパクトに
なってきたね。野球ばかり強くても仕方ないんだぞ、日光!!w

ってか、もうタクシ−の時代じゃないんだよ。
排ガスゼロの人力車、いいんじゃない〜？
姿三四郎は、人力車夫をしながら、弁護士の
試験に通ったし。
現代に、クモ助やりながら、司法試験通る香具師、
おんのかよ？
何？高尾山まで走れるのかって？
そうなったら、法改正して、専用道も走れるように
して、乗り継ぎ券発行すんのよ。

環境を語るならＥＶを使おう｡燃料電池車って奴ね｡
既に屁の丸はＥＶで無料バス(ｺｺｶﾞﾋｯｶｶﾙ)やっとる｡ﾏｧ､ﾀｸｼｰにｽﾎﾟﾝｻｰなんて付かんだろうがねぇ｡

しかし､ﾀｸｼｰ出遅れておる罠｡
ならば､国産乗用車大手三社(T･N･H)に共同でこさえて貰おう｡共同出資なら安く出来る鴨｡

>>480
燃料電池自体がまだ早いと思うが。ハイブリッドも存在が薄いが
クラセダにハイブリッド車も用意されているが業界全体で広まるた
めにはＬＰＧハイブリッドとディーゼルハイブリッドの導入が先。

age

　　　明けおめ


>>481ﾏｼﾞﾚｽで…
元々燃料電池の概念は､アポロ計画(ﾛｹｯﾄね｡ｻﾀｰﾝ�X型)､つまり30年以上前に確立されていた｡
しかも今､地球温暖化防止措置として､全世界的に二酸化炭素削減(日本国内での削減割当目標は6%)が叫ばれ､予断を辞さない｡
ﾀｸの排ｶﾞｽも同様｡
大体ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとは､車等が走行時にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞによって捨ててしまっている運動ｴﾈﾙｷﾞｰを電気ｴﾈﾙｷﾞｰに転換して再利用すると言う代物｡機構的に考えればEVの方が単純に出来るます｡
唯一価格が張るのは触媒部分｡この辺は量産すれば下がるでしょう｡
ｲﾝﾌﾗは､LPｽﾀﾝﾄﾞを改造すれば良さ気｡唯､過去に有った宇宙船における事故･故障(ｱﾎﾟﾛ13等･最近では[はやぶさ])は､ほとんど酸素系統と言われているので問題無いと思います｡

良スレage

日交の若社長、
イチローって呼捨てだなｗ

俺のダチの雲助も呼捨てだしｗ

愛人多いらしいね。
けちらしいし・・・
それじゃあ、日交も○○じゃねえか？ｗ

「日交は四社最後の良心」とか思ってたヤシ、日交の外にはいたんだね。
社長はDQN、二種採用も一種採用もSKCでは同じ扱い（カリキュラムが
違うだけで二種の実務キャリアは一切無視）、本採用制度（ちょっと
病気で休んだくらいでぎゃーぎゃー言って引き延ばす＆水揚げ平均６万
やらねーとダメとか脅す）・・・これが日交の実態。

やっぱ居心地がいいのは四社の「系列」。
無線は糞だがチケはたまに来る。上昇志向がなければ極楽。

>>486
私鉄協系の神奈川エリアもいいぞぅ。

四社の未記入領収証流出について
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20845279

ﾜﾀｸｼは日交本体ですが何か？

>>489
その金額未記入･白紙領収証ってのは､何処から流出したんですかね?
ﾔﾌｵｸの写真を見る限り､表紙のみであるので何とも言えませんが｡
現在､雲ちゃんのﾜﾀｸｼですが､職変の話も挙がって来ているので､近い将来無関係ではなくなると思いますが…‥・
少々気になります｡

コクヨ製なら、社名のゴム印と角印押しただけの、通し番号のナンバリングもなく、
おそらく誰に持たせたかの控えも取ってない領収証だろ？
事務所の内勤の机の上からひょいと盗み出したか、バカ内勤がどっかに置き忘れたものを拾ったか、
いずれにしても、所長以下アホ内勤どもの管理不行き届きだよ！

ちなみに、乗車した領収証というよりは、売掛を集金した領収証といった体裁だから、誰かが買った
としても、使い方は難しいと思うよ。

赤羽と表記された日交本体を見たのだが
赤羽営業所なんてあったっけ？

教えて日交のエロい人

常盤台がマンションに売却され東洋の敷地内の赤羽に移転

>>493
即日レス感謝愛してるwww

日交も大変なんだな
てか、あの観光バスも移動したのかな
スレ違いな質問ｽﾏｿ

正確には常盤台の５係（登記上は第十日交常盤台分）が赤羽移住
１〜４係（日交常盤台）は今春池袋移転

>>494
観光も数年前から品川番外地に移転したうえにハゲ鷹外資に身売りされています。

大体にして、イチローが昔いたという松金税だって、
禿げ鷹系の外資系コンサルタント会社だそうだね？

業界一位しか相手にしない？
コンサルタント料は最低１億円？
はぁ？

新規日交グループuzeeeeeeeeeeeeeeee

池袋サンシャイン営業所ﾃﾗﾜﾛｽ

500

春駒のエンブレムのないポンコツY31オリジナルもヒヨコカラーになっちまった。