海上コンテナ業界はもうダメ？　　第6レーン

開墾乗りじゃ無いけど勃てちゃった
ﾏﾀｰﾘ逝きましょう

過去スレ
第１レーン
http://kaba.2ch.net/traf/kako/995/995085425.html

第２レーン
http://216.218.192.139/traf/kako/1006/10066/1006622761.html

第３レーン（現在36スレまでの過去ログ）
http://216.218.192.139/traf/kako/1026/10262/1026290865.html
(1001スレまで、html待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026290865/

第４レーン(html待ち）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039424035/

第５レーン
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050579533/

2get

3get

西四区は、多数のコンテナトレーラが忙しそうに走り回ってたな。

忙しいの？

4かなぁ？

>>1
乙ですゥ〜

とりあえず貼っときます。

海コンインザ名古屋港　あれじゃだめぼ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1054443311/l50

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、してこいやｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）


　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>7
前スレと共にうざいよ

かいこん屋で上組って良い所なの？教えて＾＾

>>9
ヘルメットかぶるから安全でよいところｗ

ＳＵラインって結局どうなのよ？
いい会社か？

>>9
紙組募集してるのかい？

>>8
お前にこれをやる

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Brush/6427/img/photo/zainichininteishou.html



ありがたく思え！

>>12
本家か？協力会社か？

>>9
真面目にお世辞が言える方ならどうぞ。

>>14
本家の情報希望。

＞１２
してるわけ無いだろ。

今日はﾋﾏだったんで4t車乗せられてました。
んで、ﾊﾞｯｸの時にお約束のﾊﾝﾄﾞﾙ逆に切ったりなんかして恥かいた。（ｗ

んでも、たまに小さいの乗るとそれはそれで気分転換になってなかなかイイかも。
手積み・手降ろしさえ無ければ、、、（ｗ

>>18
うちの会社も開墾だけじゃないので月に２〜３日ですが違う班の仕事をさせられますよ
普段動かないので、ちょっとした仕事でも筋肉痛・・・

たまに乗用車でもバックするとき逆ハン切ろうとしてみたり自分側の白線に寄せてみたりしません？？
私だけなのかな〜？(ｗ

>>13
Thx！

紙久美、くみくみ、くるくる回ってバターにな〜れぇ〜！！

>18-19
素人に毛の生えた新人ハケーン

頭で逆半なんか切らんでしょ？
乗りかえたって同じ事・・・
バックが下手なのに限って（略

そんな >>22がトラックに乗ったら左折小回り出来なくて
ｲﾝ側を2m以上空けて大回りするに1000ﾄﾘﾋﾞｱ｡

解っててもつい癖でやっちゃうんだYo!!

>>12-16
本家の運転手はあくまでコンテナ輸送だけでは無いので、
最初は倉庫作業員から始まりです。
ちなみに大学出の営業希望も、
作業員をやらされることがあるようです。
特に地方都市に配属されたら
運転手がそのままデバンすることがあります（ただし自社倉庫）。
あくまで開墾屋をするのならお勧めしないよ、給料安いしね。

>>22
バックするときに逆ハンやで
あんたこそ素人に毛の生えた新人ハケーン

なんだ？ドリフトの練習か？

目くそ鼻くそ

夜明け前から日が暮れるまで働いて、時には長距離で10時間くらい連続運転
したりして・・・でも手取り年収360マソ。
独身だから、なんとか生活は出来てるけど、家族を養うことは全く想像でき
ない。




もうだめぽ。

>>22
同意！
乗り始めの慣れてない香具師の言いそうなことだな
>>28
開墾ならそんなもんだろ？
内容が楽だもん

>26
雨の日に４０ｆｔの空シャーシで第3ブレーキ引きながら
アクセル踏んでステアするとドリフトして曲がれまつよ

>>30
氏ねや。

>>30
岸壁でやって海に堕ちれや。

　
　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）
　　 　￣￣￣

鹿児島の志布志ってもっと国を挙げて拠点開発
してほしいね。
立地条件良いよ

>>34
コンテナヤードなんで作らなくても、コンテナはフェリー輸送で十分でしょ。

　
ハブ港としてだけならイイかも！
シンガポールみたいなかんじ。













でもムリポ！
ありえない・・・　

>>34
>>35
そう言えば鹿児島の志布志から大阪のヤードにコンテナ引取に来ている業者いるね。
毎日御苦労様でつ。

えっ？そうなんですか？大変だなあ、。
やっぱヤード有った方が良いのでは？
ばぶ港案も賛成。土地はいくらでもありますからね。

わざわざ内陸の都市まで寄らなくても
すむので、。そのまま太平洋にｇｏ！って。

それいったら、大阪まで行かなくとも、
高知や和歌山あたりで大方コンテナ下ろして
つーのもありですね。

バースで積荷を下ろすのと、フォークリフトで下ろすのとでは
効率は違うんですかね？

埠頭で排ガスの取り締まりやるのかな。

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>>36
＞でもムリポ！ありえない・・・
なんでですか？
志布志は無理ですか？
日本最大の石油備蓄基地ありますよね？

>>41
需要と供給。

ヤード建設は安くないんだよ（ｗ

それと、巨大なコンテナ船は水深が浅い港には接岸できません。

>37
あの人達は、常時大阪に居ます。車だけ志布志です！

ヤード作ったはいいが、船会社が本船よこしてくれなくて四苦八苦してる自治体がイパーイあるよ。そもそも日本は人件費高いし、２４時間営業のハブ港なんて無理だと思われ。

>>45
なるほど、人件費ならもうどうしようもないっすね。
ちょっと作業効率をよくしても

日本が物流の拠点にはなりえないすね。

香港を始め、韓国やシンガポールにコンテナ取扱料で負ける理由がわかりますた。

>>44
つまり大阪でコンテナ積んで志布志へ無人フェリー輸送している、という事ですな。

大井の中央陸橋１８時ごろ橋の上で事故で通行止めのなったけどどんな事故？。

>>48
ttp://container.s18.xrea.com/rups/rups.cgi

南本牧のﾃﾅｰは札見せると、は〜いと言ってくれるので
気持ちが良いですね。

　大阪北港　此花夢洲、　今後発展すんのかなー
　エバーグリーンだけど。

A5みたく「キュッ！」ってならしてくれりゃイイよ。

大井は何も反応無い所が多くてやだね、ﾃﾅｰ

大聖に可愛いネーチャン乗ってるよねー
おまいら知ってる？

エバーのキャリアでえきれえだ！　バキヤロ！　師ね！

排ガスの取り締まり、くらった方います？

大井の中央陸橋の事故… あれはたびたび名前がでるセトリ〇マがやった事故です。７０〜８０キロで平ボディに突っ込んだと。

セトリヤ○の運転手ってマナーって言葉を知らない奴ばかりでしょ
ああいう会社に仕事流してるとこはバカ丸出しだな

南本牧で４５フィート箱、発見！って前からあったのかな？
でも走ってるトコは見た事ない・・・

>>59
前から有るよ、国内は走れないけど。
アウト並びとかで本船いたら見てみれば、そこそこ
大きな船なら乗っかてますよ。
たまにCFSとかについてます。
４５って文字におおっ！

自分が見たレア物は９．６の２０、RFだったね。

藤◯ですが何か？

準備だけしておけば安心できる。
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>>60
漏れも見た。ＪＪのやつ。
あと20'の9'6''DRYも。

でも40'のTNKは未だに見たことない。

《トラックの荷台作製・架装メーカーを語る》
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065425997/l50

富士○ですが、何か？

>>66
厨？山？

富士〇と｢Y's｣て書いてあるとこって、同じ会社？

>>67

どっちにしてもﾛｸなﾄｺじゃないんで相手にしなくてもいいかと。

>>64
タンクと言えるかわからんが、日新あたりがIWATANI（ガスのね）の40F引いてたり・・・

ＲのＲＦレーンに白色の妙に長い（４５ｆどころじゃない）コンテナありました

>>71
漏れ高さが20'のコンテナ見たことあるよ。

名古屋港ではボーイング社専用の特殊コンテナありますよね。
来年から名古屋で働く小僧です。

アジア各地の新聞社・テレビ局などのニュースサイトへのリンク集（機械翻訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
現地のマスコミの最新ニュースが日本語で読めるよ

名古屋は景気いいのかなー？
一号　二十三号　コンテナけっこう走っているけど

>>59
４５フィート箱。大井２号のDの曲がり角？あたりにずうっと置いてあるよ。

>>76
大井２号にもあったんですね！行ってるのに気がつかなかった！
南本牧にはＡレーンにいくつか積んであったんですよね〜
４５フィートには何を入れるのかは気になるところ・・・

>>64
私、１週間前初めて９６，２０R取りました。
レアなとこで、８６、R、大井４号取りやりました。

ふうん〜

>>71
オレも見たけど、ドライバンなのに変な室外機みたいなのが付いてたりと妙に謎ですな。
通常のコンテナとは別の場所に隔離されているので何か無気味です。核燃料でも入っているのかな？

>>77
中身は通常のコンテナと一緒だよ。国内では一貫輸送ができないので、
ヤード内のＣＦＳで出バン後、トラックで輸送します。

>>78
確かに８６の４０・Ｒって殆ど見かけないね。

全日検、日検の奴元気か〜

あぼーん

あぼーん

>>83
金が余っててしょうがないから。

安いか？

あぼーん

>>81
元気ですよ。　by　日検

あぼーん

＞＞８０
　あの謎の白いハコは、スペースシャトル関係の何かをいれるらすい
ちなみに５３ｆあるってヨ、しかもチョイとワイドだってさ。
よ〜く見たら、宇宙開発なんたらって書いてたワ。
　そぅ言えば、以前ぼ〜いんぐの馬鹿でかいのもあったなぁ。

関東圏の低床（でも、あの箱が納まってた）が引き取りに来てた。>あの謎の白いハコ
そんで、C4前のカーブで空VANの列が邪魔で曲がれんで往生してた。

あぼーん

>>91
連続カキコうざい。

あぼーん

楠原　上組に入りたい

9ty0d2JF

WoEnXOv9

このスレには、トラック乗りは居ません。

年季の入った粘着はしつこくていやだねーｗ

ぼくくあほあへへへ？
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8079/

100ゲトー

さぁ、明日から仕事DA！　安全運転でよろしく。

あぼーん

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　煽り、荒しは無視。いいか！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）


　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>トラック乗りって給料安いよな。
車乗るのが好きだから。

信号無視で捕まっちゃった・・・
無視したんじゃなくて止まれなかったのに〜
「交差点の真ん中に止まっちゃうよりいいじゃん！」と言ってはみたものの・・・

>>105
最近は大型車取締り厳しいですね・・・
この前高速バスも信号止まれず通過で、捕まってましたよ。

あぼーん

ここは
トラック×
セミトレもしくはトレーラー

やべ反応してしまった。

先週Bラインの東行き、有明辺りで高速隊に止められた。
開口一番えらい強気な口調で
”これって高さ４．１のコンテナだろ？高速道路走れないの知らないのか？”
車検証と免許証見せろって言うから一緒に特車の許可証見せたら
何だこれて顔してたから
”あの〜湾岸線だけは9’6OKって聞いてるんですけど”って初心者みたいな顔して言ったら、
”そんなはずは無いんだけどな〜じゃ俺のほうから国土交通省に問い合わせしておくから
今日だけはは見逃してやる”って言われたよｗ
俺が間違っているのかな〜？

先週の木曜日の夕方辰巳の合流でPCに止められていたのは私でしたｗ

>>109
間違ってませんよ、湾岸は9.6桶です。
事務所に国土交通省のポスター貼って有るし。

>>109
水上ってほんと高飛車でたちわるい。
青海2丁目のＵターン禁止交差点付近によく隠れてる。
台場から海底トンネル方向へ間違えて走って転回したクルマを
片っ端から捕まえてる。

>>107
そうです

>>109
高速隊って警察？黄色いパトに乗ってる香具師等は、取り締まる権限無いよ！
香具師等のできることは注意するだけ！

国道23号　豊明で起きた６台玉突き事故って
どこの海コン業者？

>>109-113
湾岸線は『国土交通省の通行許可がとれる』だな
９’６”全部が通れる訳ではないよん。許可証携行
してれば当然ながら通行ＯＫ。なけりゃ通行不可
.
蛇足だが、幅広なんかは代替一般道路がない
区間（１３号地−大井とか、大黒−本牧とか）
なら許可とれる。そこだけで降りずにそのまま
走っちゃう香具師が多いけど（ｗ

横浜限定　APL NYK MAERSK情報

Y-CON24が20日から運用される訳だが、
皆さんご存じですか？

ttp://www.y-con24.jp/

携帯版
ttp://www.y-con24.jp/ija/

あぼーん

しつけ〜

＞ＡＬＬ
執拗な嵐行為は、ドンドンここに告発してアボーソして貰いましょう。
http://qb2.2ch.net/saku/
嵐をアクセス禁止の刑にして、快適な運輸板を取り戻しましょう！


ご協力、よろしくお願いします。

>>119
おぉ、ガッテンだい！

あぼーん

削除依頼とアク禁依頼を出しておきました。

>>121
お疲れさん。

あぼーん

40ｆの前のツイストロックのピンが入らない場合　皆さんどうします？
長距離で空バンだと怖くないですか？何か対処方法はありますか？
あとヤードでロックが外れないってやつはどうしますか？

>>124
>ピンが入らない場合
あきらめる。
>ロックが外れないってやつ
ヤードでバールを借りる。

>>124
うーんそのままにするか、歩道に乗り上げてコンテナを”しゃくる”かだな。
ヤードでロックが外れない場合は、チェックマンに言えばその場で対処してくれるよ。
オレは手持ちのハンマーとバールで何とかロックを外すけどなぁ。

そう言えば昼過ぎ、南港のＣ１前の大通りで４０ｆのコンテナの前部分がシャーシーから
ズレて走っている車を見たよ。後ろはちゃんとロックされて入っていたみたいだけど。

あぼーん

http://life.fam.cx/a014/

>>124
走り屋防止の路面のカマボコをちょっとスピード出して走ると
おさまることがあるよ。

あぼーん

>>124
ピンに乗ってるとき、ブレーキで入れたことあるか？
その要領でハンドルきりながらブレーキふめ！
スピード出しすぎて、ひっくり返すなよ！

ヤードで言え！
分かってれば、キャリア、テナー、トンボ等、オペがはずしてくれる！

>>124
別のコンテナひっかけてバックで軽くつつく

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トレーラーで雪道走った事無いです。坂道でテールが流れた時や登り坂の走行や
スリップした時の対処方などを御指導願います。仕事柄大阪から北陸地方に
しょっちゅう行ってます。R161とR8の要注意場所などはどの辺でしょうか？チェーンはどれ位の雪で
どの辺で装着したら良いですか？電光掲示板などにチェーン規制など表示されますか？

あぼーん

>>141
んなーのは2バイト文字では伝えられん。経験あるのみ

>>141
テールが流れないように走るしかない。
峠を越えた所にあった陸橋で直線なのにいきなり滑り出して
ジャックナイフしかかった際に、
９０度位まで一気に行ってしまったが、
トレーラーブレーキだけスコスコ入れたり外したりしたら奇跡的に戻ったよ。
反対車線で立ち往生してた運ちゃんと目があっちまった。
その先ですぐチェーン巻いたけど、みんな立ち往生してて事故ってる奴も居たよ。
限界は慣れでしかつかめん。
慣れとおごりの差には気をつけろよ。

>ALL
削除対象アドレス：
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/117
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/107
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/102
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/93
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/91
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/88
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/86
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064310183/82-83
削除人さんがアボーソしてくれたよん。


感謝です。

>>143-145
トラック乗りって給料安いよな。
なんで辞めないの？
闇金に多額の借金あるから？

>>143-145
トラック乗りって給料安いよな。
なんで辞めないの？
闇金に多額の借金あるから？

だんだん悪質になってきたなｗ

>>141
行き先の雪の状況は、対向車を見て判断するよろし。

最近自社ﾊﾞﾝ色したﾘｰｽﾊﾞﾝ増えましたね。

青海ハンジンに並んでる人、食料は買いましたか？ 品川住友もトグロまいてます…。 あぁ…日が暮れてきた…

>>151
乙彼〜。

ハンジン。何回システムダウンすれば気が済むんだよ！15:30から並んでいるが、まだ受付も出来ない。

HJ並びお疲れさんです。
夕方通過したらかなり醜い並びでしたね・・・
待機レーン出来る前のC1,C2の様でした。

おり円戸がらみは駄目ですな。
城南○九も遅すぎ。

>>151・153
おつかれさまです〜時間が読めないくらいの並びは悲しくなりますよね！
ハンジンは船が増えたのが原因ってウワサは聞きましたが・・・

ここ最近Ｃ−８上組ピックの並びごっついわ〜。
受付の兄チャン入力遅いし、どなんかならんのか？
澁澤の時より最悪やで〜ホンマに。

>>156
今も昔も、紙組はドツボです。

ハマる時はトコトンまでハマります。

リーファー＋ナノゲートキャパシターって使えないかなぁ。
夕飯食いながらふと思ってんだが。
できれば、コンセントなくてもある程度置いておけるし。
(という素人の妄想)

なんだか、ナノゲートキャパシター実用化されたら
この業界でも使えそうなところ結構ありそうなんだが・・・。

青海C-3は、満井の営業がダメなんじゃないの？
折円戸の次は、K-らいんも扱うみたいだし
夕方に、青海に飛ばされるのが怖いよ！

>>159
営業かよｗ

（; ´Д｀） ・・・
/(ﾍ　ω )ﾍ　　 (((((((｀□´)

（; ´Д｀） ？
/(ﾍ　ω )ﾍ　 Σ(ﾟ□ﾟ )))))

（; ﾟДﾟ）
/(ﾍ　(｀皿´)))))))))))))

昨日、CYパトロールしてたら、昔の仲間（海コン時代の）に2chにカキコしてるでしょうって言われてビックリ！名無しなのに(汗)
他にも漏れのこと知ってる香具師いるか？
ヒントはメール欄でつ！

i-modeじゃメール欄、見れないか！
PC持ってて、2chやってて漏れを知ってる香具師は、いない罠

>>163
甘いな・・・フッフッフッ

>>162
どこのCYかさらせ！おほもだちになろうｗ

横浜の海コン屋で ここだけはやめとけ！て会社はどこ？ 逆にいい会社は？ ちなみに今いる会社は最悪です…

>>166
今いる会社をさらせ！

〇〇ラインですが？

来週から半人は昼休みないでつ・・・。

>>168
絵酢遊？？？

>>168
景品では？

南港C1の空シャーシ出口の出たとこ（Ｉ２の前）の重トレシャーシの不法投棄
永遠に片付ける気配無し　なんで乗用車の不法投棄は片付けるのにシャーシの不法投棄は
片付けないの？

R鴻池VPの受付　スモーク張りやがって手だけ出してバリ生意気や
C2/4の空バンアウトの姉ちゃんも手だけ出して無愛想やな。じっくり顔見てみたいのにな。
朝　通勤R43安治川手前の「うまいでどや？」朝っぱらから清原のドアップバリキショイ

>>173
お前みたいのがいるから、スモークはられちゃうんだよー

　　　　　　　　　　　　/（
　　　　　　　　　　　ノ;;;;;;) プ〜ン
　　　　　　　　　　(;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　　 　（;;(─）（─）;;ヽ
　　　　　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　 　 　人;;;;;;;;;━━;;;;;;;;;;;;;;;;) 　　　
　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)

>>１７１ ビンゴでつ…

>>169
年末まで？

R鴻池VPの受付　スモーク張りやがって手だけ出してバリ生意気や
C2/4の空バンアウトの姉ちゃんも手だけ出して無愛想やな。じっくり顔見てみたいのにな。
朝　通勤時R43安治川手前の「うまいで　どや？」朝っぱらから清原のドアップバリキショイ
っつーかC8上組混み過ぎやろ。今日なんかピックの並びがC8日東と2列になってたな。
あんな道で2列になったらバリ邪魔やし大型通るのギリギリやん。
前は反対側のシャーリングの方から右折する様に並んでたのに一体どっちや？！
C8日東の実入り搬入の並びは外に溢れたらどう並ぶ？まさか返バンと1列になってたら
めちゃ時間掛かるぞ。だからC8待機場入り口からT字路に頭向けてUターンして入っていく
様な感じでええやろ。C1の背後地の返バンの並びはC1辰巳とゴッチャになったら
どないするつもりやねん。山九背後地が空いてると思ったらC1背後地に移ったか。
ヤードの奴らよ。お前ら昼休みも動けや。そしてらあんなに混む事無いだろ。
C10郵船並び無いのに右折で入ろうとしたら文句言うからバリ生意気や。

>>178
禁断症状？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>178
南港C-1背後地は辰己と郵船が同じ並びなんだな！チェックが一緒らしい。
ヤードの中に入ってもチェックまで中々進まない、なんとかしてくれ！
C-10郵船今日行ったけど入り口の先でUターンで左折で入る、
並んでないときは右折で入ったほうが自然なんだが・・・。
入り口で一人立ってないで、もっと受付を早くやれ！

本牧Ｂ突入って右側の巨乳弁当ってかなり不味いって噂だけど、
真偽の程はいかが？

神戸のＲＣ−３は最近テナー受けする空バンを増やしたからか
やたらヤードがハマッてます。

本船のマーシャリングとピックの並びがゴッチャになってしまうことも
毎度のことになってきているし。
まぁちょこちょこ来ている人にはわかると思いますが．．．

本牧A5.A7盛り上がってます。
何時になることやら・・・

南港C-8上組最近大盛況！待機レーンまでかなり有る。
今日は何時に帰れるのか？

>>185
上組はどこでもおせーなｗ

火曜日川越で朝積みの当日名古屋ＮＣＢ旭運輸入れなんだけど、
これってＣＹなのかな？
受付時間分かる方いませんか？

>>187
当日カットなの？
乙仲通して翌朝搬入の了解もらったほうがいいと思われ。

>>187
基本的には16:30の並びまでだけど、
電話しておけば多少は融通してくれる。
電話番号は↓
ttp://www.auk.co.jp/dslsg/sltml.html

営業も無茶するなぁ。

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名古屋じゃ、ヘッドから降りて札もってキャリァにみせるのｶｺﾜﾙｰｗ

パンフレット作成のためコンテナヤードの画像を撮りに行くことになったよ。
ガントリーの上から本船を撮ってほしいと頼まれたよ。
早く立ち入り許可書来ないかな〜。

>>192

うまく撮れたら写真うｐしてね。

>>188
そうしたいの山々なんですけどね〜
こんな半ラウンドみたいな仕事２日工程でやってたら割りにあわないっすよ〜
乙仲ラーメンマークですｗ
俺の色もオレンジとこげ茶・・・

>>189
１６：３０でつかギリギリかな？
用賀から岡崎まで上で行こうと思うんですけど、そこから１時間３０分位で行けるもんなんですかね？

>>191
マジはずかしいかもｗ
大黒みたいに天井に載せたらだめなのかな〜

ということで川崎・横浜ナンバーの○新の車が６台ほど飛島あたりうろうろしていますんでいじめないで下さいね〜

>>178
ちなみに、Ｒ肛門池ＶＰのヲヤジは下請けの人間です。

征服のマーク見てみ。

>>194
国1 岡崎は混むよ。1.5hだと南区のあたりでタイムアウトの予感。
豊明まで来たら伊勢湾岸道に乗って飛島で降りた方がいい。
インター降りたらすぐ左折、最初の信号を左折ね。

>>194
がんがってくらはい
ファイトーー!( ゜ロ゜)乂(゜ロ゜ )イッパーーツ!!

川越〜名古屋、激走500？キロは搬入できたんでしょうか？

>>198
漏れも気になる。

青海の港湾労働者諸君今日もがんがろう！

２日ぶりに家に帰って来ました。
結果無事に搬入できました。

9：00　　川越セット完了

関越→環八経由

10：45　用賀IC

14：00　岡崎IC

R1→R23経由

15：40　飛島埠頭着でした。

んで飯食って大井に帰ってきたのが2時でした。
ラウンド８５０kmのお仕事でした。

ちなみに別グループの
中央道→名古屋高速→東名阪
のルートより３０分早かったですよ！

静岡の４箇所のＢＰ
昨日から来年１月一杯まで20〜9時で無料開放していましたよ！！

>>201
乙！

>201お疲れさまでした。

しかし、
これに味をしめた営業が同じような段取りの仕事を・・・。
いつも間に合うと思うなよ。

>>201
乙でした！
>>204
確かに！前例があるって強みが痛いかも・・・日々変動するヤードや道路状況も計算に入れて欲しいときが多々あるわ！

ここ確かﾗｰﾒﾝﾏｰｸの乙仲か
歯医者ﾏｿがちょこちょこ出てた様な・・・

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>201
漏れこないだまで公共CYのオペ、
今海貨業者で営業やってるけど、海コン乗りの苦労はよく分かるよ。
CYの待機レーンで自社のシャーシをまくったりしてると
ときどき缶コーヒーもらったりしたもんなぁ。

とにかく、お疲れでした！

誰や今日の昼間R43尼崎で事故っとった奴は？
初めて日通以外でダンプ3軸ヘッド後輪小さいやつ煙突マフラー見たわ　
ブルーのヘッドやった

大豊さんでつ。
大豊さんが直進、４トンダンプが右折で、
ダンプが信号無視したようでつ。
完全なもらい事故、あれはよけようがないでつ。

>>207
二ツーと同じのんは、何回です。

皆さんはじめまして。
いきなりで申し訳ございませんが。
大型免許合格して、次は、牽引免許取ろうと思ってます。
さて、プロの皆さんに質問です。
現在、牽引免許を飛び込み試験して受かるんでしょうか？
若しくは、受験する方はいらっしゃるんでしょうか。

>>207
>>209
西宮にある斉藤運送という会社だったと思うけど。ちなみに上組の傭車さんでつ。

>>211　あれの3軸ヘッドって何か利点あるの？狭いとこ行ったら往生しそうや
　3軸奥ピンは繋げるか？2軸でも奥ピンあるのか？俺は20fで狭いとこ行って首曲げすぎてヘッドのバンパーが
ぐしゃったし踊り場の作業灯も潰してもたしね。基本的に90度も首曲げる事なんてないもんね。よほどのヘマやった。
心配なのが万一工具箱や作業灯を潰してもキャブ自体グシャっていく事なんて無いだろうな？
よく冷凍のトレーラーなんか奥ピンで連結状態で踊り場に入れる隙間が50cm?かそれ位しかなくて
台車の前方には冷凍の温度計やスイッチ類が固まってるやつって90度首曲げれるのか？と思うんやけどね。

大阪で海コンの償却やろうと思うんですが、月の水揚げは
いくら位あげれば何とかなりますか？水揚げに対する
経費はいくらくらいかかるのでしょう？

>>210よ。金あるなら教習所へ行って公安委員会認定試験免除コースを受けろ。確か場内12h＋卒業検定(場内)でOKや。
今やったら15〜18万位ちゃうか。飛び込みで行くなら知り合いの敷地で実際にトレーラー乗れて練習出来るっていうなら別だが
乗った事無いのらな練習しないと絶対無理なので教習所の自由教習で練習するなら1h8000円位かな。
ただしその場合間を詰めて練習して自分で計画立てて行け。
例えば10h練習したら試験に行く。落ちたら一週間以内にあと3ｈ練習して次の試験に行く・・・など
　一番悪いパターンが試験に落ちる　金が無いから練習出来ない　間が空く　感覚忘れる　金貯まって試験に行くが結局落ちる・・・など
　まとまった金が無いのなら最初から免許取ろうなど考えない事　結局お遊び程度乗れたんで終わるから。
そうやな　とりあえず20万用意しよか　全財産が10万しかないとか言うんだったら止めた方が良い
教習所の技能試験免除コースだったらローンでもいけるだろう。

>>213　俺も償却やってるがヘッドが古いから俺が乗り始めてから修理費が凄い！
専属先の会社がまあまあ忙しい会社なので月100万チョイ揚げてるので何とかやってるし
自社が修理費とか分割やツケで払う事も出来るしね。例えば今月手取り25万あるはずが今月クーラー修理
したので10万掛かったとする　すると本来手取り15万になるがそれではキツイので2万の5回払いにして貰って
手取りが23万になる。そういう希望に応じてくれるかどうか あとヘッドの状態はどうや？
新車が一番良いと思うがそれが無理ならせめて5〜6年落ちのヘッドかな。走行距離も見とかないとね。
俺も今のヘッドがもうじき償却終わるがそれで次の車検が大きい修理が無くて通常の30万位で通ったら良いが・・・
それでせめてあと1年は乗れて今の売り上げをキープ出来たら手取り30〜40万位にはなると思う。
あと排ガス規制も気になるし・・・　今のヘッドが廃車になったら新車かせめて5〜6年落ちのヘッドが欲しいわ。
俺はスーパーグレートが欲しい！

>>210
オレも教習所を薦めるよ。
一見金は掛かるが、合理的に技術を知ることが出来るだろ。
時間も短くてバイトも出来るし、ローンも組めるでしょ。
地元の教習所なら近郊の会社の事情に詳しい教官も結構いるはずだぞ。

>>210
絶対一発すすめる。とにかく安い。技術なんざぁ乗りゃー覚える。

８号ﾗｰﾒﾝ，ﾏﾝｾｰ

>>214
>>216
>>217
心温まるアドバイス有難うございまつ。
どちらにせよ、免許取得に向けがんばります。

>>211
そうだった（汗
ゴメソ。

>>215
ボルボは国産より長く乗れるんでしょう？でも、人気無いよな。
乗りにくそうだし、修理代やメンテ代の心配などで却下ですか？

ボルボは古くなると果てしなく壊れ続けるイメージがあるなぁ。
やっぱフソウが一番安く付くような気がするんだけどな。

でも、運送屋相手にマトモナ話が通じるべくもなく哀れなり。

神戸・南港で綺麗な女性運転手が居る海コン会社はどこだ！？

ベンツ乗りが言ってたけど国産より外車のほうが燃費はイイらしいね。
関東〜関西往復すると約100ﾘｯﾀｰ違うって！まあ国産V8あたりと比較だろうけど
最近の国産L6ﾀｰﾎﾞなら同等なのかな？
俺ならボルボが一番デザインが好き。

隅田川37-63の女
ｽｰﾊﾟｰﾄﾞｷｭｿだな
ﾏｼﾞｷﾓｲ

横浜のカイコンやで、芙蓉とか、ビショウ、東海急送って自社配車？それとも
何処かの用捨なのですか、誰かこの会社について知ってる人教えて下さい。＾＾

南港C8ｶﾒ組 もーいやっ！！

>>212
スライドカプラー装着をお薦めする
http://www.hino.co.jp/profia/tractor/img/slide-capler_ph.jpg

>>225
明日東京返しなので注意深く見てみます。
ﾄﾞｷｭｰﾝ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>228
回送中の新車に付いているのを見た事があるけど、
あれは開墾なんかの重量がある奴でも大ジョブなのかね？
結構な負荷が掛かるぞ。
日野のフレームなんてすぐ歪んでくるじゃん？

不要は伊太場市系じゃなかった？、微笑はしらない。あんま良い８７４聞いた事がないけど。。。
倒壊は愛椎手とか三尾師の仕事？？

8号ﾗｰﾒｿのﾁｬｰｼｭｰが
肩ﾛｰｽからﾓﾓになっとるがな！
こりゃ大変ﾀﾞｰｰｰｰ

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>>215
月100マソらしいけど、月間走行距離はナンボくらいですか？一日何発走ってます？





最後に・・・、漏れもスーグレ欲しい！！！！！！！！！！！！！

輪廻転生

2号、5号、品川、ﾊﾝｼﾞｿ大ﾌﾞﾚｲｸ
東京港は逝ってよし！

明日神戸のＲＣ−３は朝からヤードが荒れると思います。

朝から晩まで揚げ積み１２００本．．．
東京じゃ当たり前の数字かも知れんが。

>215
情報ありがとうございます。

１００万あがれば何とかなるみたいですね。
償却するのは、ＨＩＮＯのヘッド（エアサス）で平成６年式、
走行距離３８万ＫＭで１５０万円だそうです。
なんか高いような気がするんですが・・・。
Ｎｏｘで１７年の８月まで乗れるので頑張ってみようかな？

新車買うならＨＩＮＯが出しているエスカニアが燃費いいらしいですよ。

ダンプに乗ってるが
今日、歯医者のやろう、３軸ひかせやがって・・・
ハンドルきれね〜だろうが！
南港の中ちょこっと引いただけだったからよかったものの・・・

>>238
エスカニアかよ。スカニアだろ。
国産の主力は直6に移行してるが、かなり燃費向上してるでしょ。
俺のスーグレはイノマットだが、地場平均3.4/km 長距離 3.8/km 走るよ。
外車も迫力あっていいが、メンテナンス考えると国産でしょ。

>240
だよね。

>238
やめとくが吉
PMマフラーは装着済みなの？
リミッターは装着済みなの？
メンテ費用は計算済みなの？

走行は少ないけど9年落ちでしょ

>>238
そのヘッド、２年後にはどうすんの？仮に、それ以降乗り続ける事が出来るにしても、
規制対策費用が相当な出費になるだろうし、多分、２年後には新車に買い替えになる
気がするなぁ。

どうしてもやるって言うなら、何もプロフィアじゃなくても、何十万で買えるドルフィン
でも良いんじゃない？即効で払うモン払って、２年に買う新車の頭金を貯めるってのは、
どう？

大阪の南港重量が運転手募集してるみたいだけど、
あすこは償却せいですよね。
今時、一車持ちでやっていけるんでしょうか？
わたきし今月いっぱいでいまん床やめるつもりなんで、
つぎのとこを佐賀市中です。
変な噂は聞かないし、なかなか堅実そうな会社かな？
詳しい事をお知りの方どうか教えておくんなまし。

>>238
昔、償却でその会社から６年落ちのＵＤを購入して仕事してましたが修理代等も負担になり１年ちょっとで手離し今は社員として仕事している者です
その会社は１２０以上稼げると言っていたのですが、それは休みもなく１日４００〜５００キロ走る体力＆精神的にもきつい条件でした！それだけ稼ぎだすためには燃料代、高速代も予想していたよりかかりましたし！
今となっては、償却＝稼ぎたいってコトで足元をみられていたように思えるのですが、償却で仕事するのなら、よく検討した方が良いと思います

>>244
いちいち、変な変換すんなよ。よみずれーよ。

償却で失敗してるやつ、あおいな。けつのあざ取れてからはじめろや。

今時、償却でイイ暮らししてるヤシなんか、まず居ないだろ。
漏れは、平成８年にUDのヘッド（Ｖ８の400ps）を新車で1000万を余裕で超える
金額（金利込み）で償却制の契約したけど、語るも涙の激務だったにょ。








マジで、辞めとけ。ホントにマジで辞めとけ。
漏れじゃないけど、最悪の場合・・・嫁さんをソプに沈めることになるかも？
にょ。

お金追っかけるとキリがねえよ。そういう奴は一生お金に追っかけられっぱなしだよ。

>244
あまり悪い噂は聞かないけど専属で入る会社
次第じゃないのかな？
うちの会社にも何台か来てるけど、８０万くらいしか
売り上げないみたいだよ。
これくらいだと社員も償却も変わらないじゃないのかな。

みなさま、重量のレスありがとうございます。

２４９様、あなたさまはもしかしてシャーリングのはしっこにある
こないだ会社名変更された鴻池さんと仲良しの会社のドライバーさんですか？
違ってたらｽﾏｿ。
　
ｳｰｯ 80でつか、１３ぱー引いてシャーシ１０　燃料、高速で２０
車代、車庫、保険、車検、修理その他もろもろひくと２０くらいしか残んないですね。。。(。。）。

>>247
この業界にアニヲタがいるとは･･･まさか車の中にポスターとか貼ってたりして。
人の趣味にどうこういう気は無いですが、ちょっと気になったりして。

この業界　いい女の運転手が居る会社はどこや？
しかし南港は不法投棄のオンパレードやな。南港に限った事ではないがな。
乗用車の不法投棄はある程度経ったら処分されるがシャーシの不法投棄とか処分しないのか？
C1辰巳の空シャーシ出口にあるシャーシなんか上に乗用車が乗っかってた事があったしな。
上の乗用車は処分されてたのにシャーシは処分されないのか？南港から南へ行く時の
南港大橋の下の東側なんか凄いぞ。乞食住んでるし　一度4月に港湾が一斉に片付けて綺麗になったのに
今は車も何台か捨ててるし　車内に消火器吹き付けてるって事は盗難車か？
その付近の合通の入り口辺りなんかナンバー付いた大型の平ボディがずっと置いてるやん。
泉大津の埠頭の一番奥の食堂の辺りなんか右翼のバスが捨ててあったわ！
しかもタイヤ取られてるし！中はゴミだらけやな！不法投棄マニアっていうか不法投棄フェチとかいるか？

>>252
それで？

>>250
売り上げ80に対して、なんで高速が20なんだよ・・・。自車は、可能な限り下を
走るのが基本厨の基本。


最初は、100万以内のを一括で買って稼げるだけ稼いで頭金を作りなさい。

例えば南港から神戸に行き帰りする時とか神戸から南港とかって
やたら高速ばっか乗る奴って居るよね。あれはほとんど偽造ハイカ使ってるんだろ？
聞くとこによると58000円分のハイカ(偽造)が25000円で買えるらしいね。
俺は会社でETCカードと車載機付けてるがあれも前払いで割引かかるぞ。
50000円振り込んでおけば58000円分使えるからね。廃止になったハイカ同様にね。
あと咲州トンネルって皆どうしてる？現金？回数券？高額の買う程特だよね。
思うんだけど南港行くのにトンネルで行くのと下道で木津川大橋(眼鏡橋)通るのと距離だと
約5km違うけどトンネル代400円か5km余計に走る燃費だとどちらの方が特だろうか？
当方償却なもんで・・・俺としては急がない時or空バンや軽い時(10t位まで)は眼鏡橋通って
20〜30tの重い時やヘッド(200円で済むから)の時はトンネル通ってるのだが・・・
冬場雪道を走る時　万一スリップしてヤバイ時の対処方を教えて下さい。
ブレーキは放した方が良いのですか？ケツや頭をどっちに振ったらハンドルをどう切ればよいか？

>>255
関西じゃぁいまだに格安ハイカは使えるのかい？

関西は２５なのか。

償却ってなんですか？教えてください。

>>257よ。いわば軽貨急配や赤帽だよ。
ただあくまで車の名義は会社だぜ。だって個人の名義で営業ナンバー(緑)は取れないからな・・・
だから車検証の名義人も会社な訳だ。全売り上げが自分の物になって、ただしそこから燃費から保険代から
修理代から高速代からシャーシ使用料から車検代から車に掛かる費用が引かれてさらに会社に何％かピンハネされて
残りが我の手取りになるわけだ。

>>255
トンネルは利用価値あると思う。燃費や時間のことを考えると眼鏡逝く価値は
深夜以外無し、と思う。

回数券は金券屋でさらにお得。
ttp://worldgift.mediagalaxy.ne.jp/CGI/price/search.cgi?Category_cd=E
店頭には、これ以外の回数券もいっぱいあります。

自車について、一言。自車でやるって事は、その会社の下請けになるって事
なんだよね。
持ち込みや償却が可能な会社のほとんどは、大手の下請け又は孫受けだと思う。
つまり君たちは実質、孫受けや、ひ孫受けになるわけだ。

走っても走っても、大した金にならない。そこにあるのは、高いリスクと引き替え
に手にした、ギラギラとした理想の飾りを付けた「自分のヘッド」と言う自己満足
だけだったりして・・・。

>254
売り上げ80に対して、なんで高速が20なんだよ・・・

燃料、高速で２０
燃料13、高速7ぐらいだとおもうんでつが、、、

>>258
ありが�d。
とても判り易く勉強になりますた、港湾関係者ではないので。
いやちょっと関係してるな。
デバン、バン詰めはした事あるんで。

>>255
ごく一部だけど、身体障害者手帳で合法的に高速代安く乗る香具師もいる。
身障者は50%割引だよ。ｳﾏｰ
どこが障害者なの？って香具師が持ってたりするから不思議・・・

>>263
頭の障害でつ。
障害者手帳は本当は仕事では使えないんだよ。
料金所の親父が見逃してるだけだよ。

消却で２５マソかよ、、、　やな世の中だ、、、南無〜（-人-）

南港でコンテナ償却やってますが、水揚げが今月120万超えました。
経費やらなんやらで４０万消えましたが、手に８０万残ったぞ。

>>266
それは車両代(ローンや修理代)が無いから？

＞266
どこの専属かおしえてくらはい。
ヒントだけでもお願いします。
あと、「ここはやめとけ！」とゆうとこがあればおせーて！。

>267
車両の償却は月１０万。今月は修理は無かったな。
>268
ヒント、南港東に有る会社の専属。１４５万あげた奴もいたよ。

＞269
奥ピンシャーシ？
あすこは150いくこともあるそうですが、体はしんどいらしですね。
若くないともたないかな？。

がっつきには良い仕事まわしてくんないよ。踊らされるのが関の山。

っそうですね。
一番賢いのは一つの会社でコツコツと実績を重ねて
専属先から信頼を得て良い仕事をまわしてもらう事。
安い仕事でも決して配車に文句を言ってはいけません。

>>268 止めとけと言えば業界で有名なサ○ート物流だろ。
ペーペー横乗り期間給料無し　俺らサラリーマンで拘束されていて無しとはどういう了見や
その癖にペーペーが日曜に一人で出て来て勝手に練習して日報書けば日当が出るという
訳解らん。シャーシは腐ってる　レンズ無いのは当たり前　ひどいの4つ共レンズ無い
アッセイ自体ガタガタで取れかかってる　ヘッドも故障だらけ
誰や！こないだC2/4の待機場で受付の前で往生しとったのは！
ヘッドでクーラー効くやつあるのか？夏場あそこのヘッドは皆窓全開の様な
気がするが・・・C8の待機場の入って右曲がったとこの段差　マジで直せや！
脚巻きが固い時は脚下ろした時に脚の4面にグリス塗ればいいのか？
神戸からR43で南港向かう時に安治川の「うまいで　どや」清原のドアップバリキショイ
　でもやっと看板変わった。

>273
貴殿は述べたい事を、一つにまとめなさい！

トー○ーうんこ倉庫って どうよ？

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ホームページによる申し込みをスタート致しました。
キャンペーン中に限り、1週間無利息にてご融資。
さらに、借入件数が5件以内の方は10日間無利息。

アルバイト・主婦の方も30万までok・全国振込みok
http://www.life-a.com/
携帯から　http://www.life-a.com/i/

>>273
お疲れさん！ｶﾞﾝﾊﾞってるかい？

グリス切れが原因で、足巻きが固い場合は、グリスガンでニップルからグリスを
入れると軽くなる。

なんだか良くわからんけど、夏場は茹蛸運転手に気つけるわ。あぶないなあ。

>>277よ。シャーシのどこにグリスニップルが付いてるのかな？

＞270
違うけど・・・。
目立つ場所に会社はあるんだけどね。

>>279
シャーシの、あちこちに約1cmくらいの、金属がついてるでしょ？それでつ。
279は、自車で走ってるの？だったら、たまにはヘッドの下に潜ってグリスアップだな。
古いヘッドなら、尚のことね。

>275
うんこだろう。

>>273+279
文句垂れる前に自分の状態もよく考えろ。

>>283
どしたん？

>>283
確かに！結構ウザイし・・・

サ○ート物流は世のため人のため潰れるベキ！

何回も潰れてるじゃん。ゾンビだよ。

>>287
ワロタ。

第５輪荷重ってなんですか？
第５輪？タイヤは６つだよね？

NC8の待機場の入って右曲がったとこの段差直せや！
C2/4のピック受付の左側のとこの段差もな！
南港東2東の交差点に放置してある1軸フラットシャーシ
上にゴミ沢山放置してるし永遠に片付ける気配無し
谷町筋の上本町.の3.8mのトンネルあるやん
あれって海コン通れるの？あとJR新今宮のガード下
　天王寺駅から西に走って花園北の交差点で40fで左折出来るか？
箕面から帰る時うっとおしいな　西中島でR423降りて大型禁止の道を避けようと
したのに長柄橋　大禁かい！でも避けたら吹田の方行ってまうから長柄橋通ったけどな
夜は御堂筋を堂々とブっ飛ばせるぜ！

トー○ーうんこ倉庫って給料 どれくらい貰えるの？ 売り上げ100万で いくら？

>290
何回も、言うてまっしゃろ！
述べたい事を、１つに、まとめなはれ！

>>290
このカキコもあんたの？

210 ：国道７７４号線 ：03/11/09 22:42 ID:t4bo0JYm
マジでメジャーで積んだ時の高さ測ってるの？低床でショベルカーなんか積んだら
ショベルカーのアーム畳んでも歩道橋ギリギリだよね。
だとしたら高さ4.0mのガードとか無理か？
R8の敦賀〜武生なんか通るのか？R171の名神の桁下で工事やってるとこあるやん。
あれは4.2mって手前に警告出てるわな。現場は桁下の部分は夜は赤灯で照らしてるし。
京都の外環状線の名神のガード下は手前に警告も何も無いし夜も明かり一つ無い。
夜なんか全然見えへんやん。手前の信号位まで来てやっと桁下のトラテープが見えるだろ。
あれは知らん奴は突っ込むだろうな。3.8mって書いてるけど海コンの背高コンテナ4.1mでも通れるらしい
からな。でもあそこは見た目はR171の名神桁下の高さ制限4.2mの工事のとこと変わりないけどな。
R171も見た目ゴッツイ低いけど背高コンテナでも通れるしな。

215 ：>>210 ：03/11/10 20:31 ID:yI6ValdG
そう高さ制限オタク　バーの当てた痕とか敦賀トンネルとかの狭いトンネルの
入り口の端寄り過ぎて上削った痕とかいい！阪神高速湾岸線の南港北の入り口の
高さ制限3.8mのバーひん曲げたの誰や？わしも背高コンテナならカーテンは当たるけどね。
あのバーに当たるってよほどの高さやぞ。4.5m位あったのちゃうか？
高さオーバーで当てたりした経験談　どんどん語り合おうぜ！

挙句に無視されてるし...．

219 ：国道７７４号線 ：03/11/11 12:44 ID:y5cItwhv
誰か215の高さｦﾀの相手してやれよｗｗ

･････だから運転手は○○だって言われちゃうんだよなぁ･････

事実○○だからしょうがない

つーかよ、文章まで関西弁使うな！マクド、牛しばく、ほかす、ちゃうちゃうちゃうん？
ばかじゃねー、高さｦﾀ、一回コンテナ引掛けてみ、赤ベコ状態だよ。

>>296
赤ベコ？？？

>>296
わたくしはただの海ｺﾝｦﾀですが､禿笑させていただきますた。

あ

>>299
何？？

最近は ひっくりがえる事故とかは、おきてないのでつか？また ガードに引っかかるとか！ あったら 教えてくださいなぁ。

>>301
レインボーブリッジ一般道の芝浦側の入り口のところは要注意だな。
40フィートが横転しているのを2回目撃しました。
なぜか2回ともYMLU*******。
何か因縁でもあるのでせうか。

>一部の人
個人を叩くのはやめれ。
港では同業者同士、お互い譲り合いの精神で仕事してんのと同じで、ここでも仲良く汁。




ま、散々いろんな事聞いといて、それに対してはレスが無いのは問題だとは思うが。

H-A8

guest guest

>>303
聞くだけ聞いてお礼を言わない「教えて君」の事ダナ。

彼の書いた事故報告書なんかは理解するのに
時間がかかりそうな気がする。

本牧A−８の大東の半質に居る子　可愛いよな！！

このスレは関西弁禁止により京浜間専用になりました

トラブル引き起こすような発言するなよ。

西ｲﾗﾈ 話ﾜｶﾝﾈ なまりｽｺﾞｽｷﾞ 東ｻｲｺｰ←なにがやねん？ 虎ｷﾗｲ 名四ｺﾜｲ よって関東専用がｲｲと思われまつ

>>309
それだと、揉める可能性がありますので、間を取って名港（西四区）メインで
語りませう。

大東京か港横浜メインｷﾎﾞﾝ 西ｲﾗﾈ ﾍﾟｯ、

>>313
藻前みたいなDQNな消防が(゜�凵K)イラネー
クルナ！

京浜、阪神を差し置いて名古屋の話なんか何もないだろ。
別スレで車両船の話でもしてろってこった。

40f2軸シャーシで奥ピンってあるのか？
20fの高床は分かるけど低床と超低床ってあるのか？
セミオートマはバック時はクリープ現象で動くの？
それとも半クラ使わないと駄目なの？
車庫入れ時に後ろの高く上げたシャーシのピンに何回も強く当てると
ピンが折れるの？ピンが折れるなんて絶対あってはならない事

西も東も真ん中も書きたい人が書きゃいいだろ。もっとも、自分の言いたい事だけいって
書き逃げするようなヤツには関係ない地区の話題なんてウザイだけなんだろう。
所詮そんなヤシは一人社長で引きこもり。キャブん中でマス書いてるようなヤツさ。

>>316 前に見たことがあるよ〜な！　無いよ〜な？

ウォ〜！神戸・南港の運転手は居ないのか？
NC2/4辰巳・商船のロケーション番号見辛いんじゃ！
ええかげんに塗り直せよ！番号札の裏の地図もええかげんじゃの！
Mの場所に行ったら全然違うじゃねぇか！Aの隣だぁ？

>319
NC2/4のロケーションはよく変わるからね。
番号札の裏の地図はいいかげん古いやつだから
信用しない事だね。ＶとかＱとかわけわからん。

>>316
４０ｆ２軸の奥ピンはあるよ。大抵古いシャーシーだけど。
一昔前にあった３５ｆの対応シャーシーも奥ピンだったなー。
２０ｆの低床は普通に使っているシャーシーの事だよ。
超低床は殆ど見かけないけど、名古屋と神戸のＭ一運輸にあるね。
見た感じ、車体形状が建機乗せるような重トレシャーシーとよく似ているんだわ。
ＵＤのオートマは半クラ操作必要。他メーカーは乗った事ないんでよく分かんない。
ピンが折れる！？　ぶつけた位では絶対に折れません。特殊鋼で作られているから。

どう、満足した？

>>319
>>320
オレも長い事乗っているけど、ＮＣ２／４だけは未だに苦手だな。
ＳとＷのレーンをよく間違えるんだわ。

>>321
４０ｆ２軸の奥ピンでよく踊り場たたいたっけなぁ〜、昔々のお話でした。

>>321　ウォ〜ありがとさん！　ん？待てよ
ＮC1辰巳の返バンとC1背後地の返バンって並びどうなるんだ？
Ｃ１背後地って並び右回りやったけど左回りに変わったよな。
C1辰巳ってたまに空シャーシがフェンス内から溢れて道路に並ぶよな。
あれとC1背後地の返バンの並びが重なったらどうするつもりだ？
しかしNC8日東の返バンとNC8上組のピックの並びが溢れた時2列になって
一般の車から見たらバリジャマ！大型がギリギリで通れる幅しか残らん

＞323
Ｃ1辰己の背後地（山九）は税関の方からＣ1方向に並び
ＣＩ入り口でＵターンし信号左折、次の信号を左折して入り口。
この前税関から並んで、返バンするまで３時間、疲れた。
ＣＩ辰己の背後地（郵船）はＣ1突き当り（Ｉ通り）を右折して入り口。
まあ郵船は混んでないから重なる事はまずないけどね。

南港は、一般車と港湾関係の車両が一緒になって走っているから、
土曜日なんかは冷や冷やもんだね。

>>323
ドリ族のせいで、中央分離帯ができたからなぁ・・・あれが無かったら、全然
楽に並べたはずなんだが・・・。

いやC1郵船じゃなくってＣ1辰巳の返バンよ。HANJINよ
便所の方から西向いて信号で左折して突き当たり左折してI2の前左折してガードマンの指示で1台
ずつ入るだろ。C1背後地山九の返バンとC1辰巳ピック空シャーシの並びがガッチャンした事あるか？

＞326
ごめんごめん！一緒になる可能性大いにありえる罠。

それよりＣ1辰己のバンチェック時間かかりすぎだと
思わないか？

ﾌﾟｹﾞﾗ〜 むきになってｶｷｺする 関 西 人って なんか あわれ〜

ムキになって煽る喪前のが哀れだんべ？好きに書きゃいいだろう。


　　　　脳　　　み　　　そ　　　入　　　っ　　　て　　　る　　　？

京浜みなさんも頑張ってカキコしてね

シャーシに燃料タンク付いてるやつってあれ何よ？
20fシャーシのネックの部分にコンプレッサー？かエンジン？か
載せてるやつとかさ。リーファーの冷凍機回すやつかな？

>シャーシに燃料タンク付いてるやつってあれ何よ？
長距離用

>リーファーの冷凍機回すやつかな？
正解です。

シャシー
ボデー

>>332
なんちゃって海コン屋（実はただの冷凍屋）に多いね

>>332よ。シャーシの燃料タンクはどうやってヘッドに燃料送るの？ホースか何か？
40f2軸の奥ピン見たけど40f3軸の奥ピンよりかなりピンが奥だな。90度首曲がるのか？
気のせいか2軸奥ピンはリヤタイヤのオーバーハングも長かった様な気がするが・・・
谷町筋の上本町.の3.8mのトンネルあるやん
あれって海コン通れるの？あとJR新今宮のガード下
　天王寺駅から西に走って花園北の交差点で40fで左折出来るか？
箕面から帰る時うっとおしいな　西中島でR423降りて大型禁止の道を避けようと
したのに長柄橋　大禁かい！でも避けたら吹田の方行ってまうから長柄橋通ったけどな
夜は御堂筋を堂々とブっ飛ばせるぜ！

>>335 このカキコもあんたでしょ？

275 ：国道７７４号線 ：03/11/25 22:34 ID:dCop/E2t
トレーラー側に燃料タンクが付いてるのってトレーラー側が駆動するやつか？
トレーラー側が駆動するやつってどういう仕組みなんだ？
ヘッドのエンジン掛けるのと同時にトレーラー側もエンジン付いてるのか？


276 ：国道７７４号線 ：03/11/25 22:40
>>275
氏ね。

279 ：国道７７４号線 ：03/11/26 08:36
>275

マルチｳｾﾞｰYO

……ちっとは空気読めや。

クイズ！ここは何処でしょう？
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up24975.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up24976.jpg

>>332よ。シャーシの燃料タンクはどうやってヘッドに燃料送るの？ホースか何か？
40f2軸の奥ピン見たけど40f3軸の奥ピンよりかなりピンが奥だな。90度首曲がるのか？
気のせいか2軸奥ピンはリヤタイヤのオーバーハングも長かった様な気がするが・・・
谷町筋の上本町.の3.8mのトンネルあるやん
あれって海コン通れるの？あとJR新今宮のガード下
　天王寺駅から西に走って花園北の交差点で40fで左折出来るか？
箕面から帰る時うっとおしいな　西中島でR423降りて大型禁止の道を避けようと
したのに長柄橋　大禁かい！でも避けたら吹田の方行ってまうから長柄橋通ったけどな
夜は御堂筋を堂々とブっ飛ばせるぜ！

>>335
>>338
>>長柄橋　大禁かい！

長柄橋でのウンコは禁止や。（ｗ

>>335
>>338
人から聞いた話だけど、ヘッドの燃料が少なくなったら、ホースを繋いで燃料を
ヘッドのタンクに移して使うそうです。

>90度首曲がるのか？
はい。

>海コン通れるの？
3.8mなら、8'6は可でしょ？。

>夜は御堂筋を堂々とブっ飛ばせるぜ！
ブッ飛ばすのんは、新御堂だけにしとき。

>>339
(w

高さｦﾀ、あいかわらず質問攻めだな。
なんか会社でも使えないヤツだってのがよくわかるｗ
友達いなそうだし

ついでに言うと、上の３１９辺りのカキコも自作自演臭く無いか？

>>337
上があんたのシャーシプールで、下があんたの事務所だね？

クイズ　見れないよぉ・・・

http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25032.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25033.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25034.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25035.jpg

>>338　谷町筋の3.8mは海コンや大型通ってるの見た事無いからな。通れるかな？
京都の外環の名神ガード下って9,6でも通れるんだろ？
R171の名神の桁下の工事してる場所で4.2ってのがあるけど
見た目かなり低いけどあどこは9.6通れるからな。
万一台車落とした時に実入りの重たいのだったらランディングギヤでは持ち上がらないだろう。
空バンだったらいけるか？

I通りしか
わかんないや。

＞346
Ｉ通りがわかれば大したもんです。

>>338 340
海ｺﾝｼｬｼじゃなかったけどＳＡで燃料移してたの見かけ時のは
円柱型で２本ﾎｰｽが出てる電動ポンプに、両方の燃料ｷｬｯﾌﾟを開けてﾎｰｽを突っ込んで
ウィ〜ンとひたすらポンプ音響かせていたよ

仮に、自社タンクが10円安ければ400で4000円の得。

名古屋のコンテナ取り扱い業者勢力図ってどんな感じ？

落ちそうだが・・・こっちの方が詳しいかも。

海コンインザ名古屋港　あれじゃだめぼ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1054443311/l50

http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25115.jpg
>>344
↑借りました。でも344さんのかは解りませんが．．．

画像が携帯で撮ったので小さいですが今日NC-8で見たヘンテコなシャーシです。
これは一体何を積むのでしょうか？
長さも20ftよりは長いし台はかさ上げしてるし、でもロックは付いてるし。

久しぶりに南港行きましたが紙組は凄いね。
実入りも多いけど空バンも凄い、C-9にも山が出来てた。

>>351
そのすれまだいきてたんだ。
さんくすこ。

>>352見れんけど高床シャーシじゃないのか？
皆昨日みたいな雨の日ってヘッドで走るの怖いだろ？
俺は昨日みたいな日はヘッドで60km以上出さないが皆はどないや？
まあ晴れててもヘッドで飛ばすのはやっぱ怖いわ。
急ブレーキ踏んだらどうなるか分からんしな。

>>352
そのシャーシー、折れも見たよ。
白い２０ｆの３軸で超高床（異様に床が高い）といった感じでしょうか。

横浜11こ6186のｼｬｰｼ､ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ切れてます｡知り合いの方､大至急教えてあげてください｡ﾍｯﾄﾞは大宮ﾅﾝﾊﾞｰでした｡白に黄色いﾗｲﾝみたいなのが入ったﾍｯﾄﾞの会社です｡晒すのもどうかなと考えたんだけど､今から高速使うなら危険なんで晒しました｡ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ｡

暗かったから見間違えた｡青のﾗｲﾝに赤いふちどり…でした

各ドライバーの皆様へ

捜索のお願い
UNIU7503170　40RF 空VAN
有明フェリー埠頭内駐車場より盗難
シャーシ
○川海陸のヨコハマ100え802

ソースはトラ協FAX速報です。
こんな情報がよく流れてくるんだがアップしたほうがよろしいでしょうか？

しかし、空の冷凍VANひっぱてどうするんだろう？

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赤のﾌﾁﾄﾞﾘか。本牧なら心辺りが有る。京◯ラインだろう。
リーファーの空バンは誰かが返却しているんだろ。暫くすれば、シャーシは戻ってくるだろう。

Ｎシステムで調べてくれりゃぁすぐ分かるはずなんだが、
警察が動かねぇんだよなぁ｡

Nシステムじゃヘッドの番号しか分からんだろ。

中陸　テツ
ヘッド　ピカピカ
本人　ボロボロ

>>358
サンクス。
この手の情報は、事務所止まりでドライバーは知らない場合が多々あると思われます
ので、どんどん晒しちゃって下さい。


青果業者が、中古RFを買って敷地内に据え付け、冷蔵庫として使用してたりしますね。
RFって、中古でも結構高いそうですよ。

見れないみたいなのでもう一度．．．

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20031203211343.jpg

今度はでかくて見難いかもしれませんがお許しを。

>>365
頭はドコなん？

長距離行ったらたまに見掛ける20f3軸シャーシってどうよ？
タンク様のコンテナ積んでケツが余ってるやつじゃないぜ。
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25445.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up25446.jpg
狭いとこ行ったら小回り効きにくそうだけどな。
神戸・南港で使ってる業者は居ないだろ。見た事無いぞ。

ゴメン　タンク様→タンク用　

>>367
てか、その画像自体、全部神戸だろ（ｗ

>>367
２台ともＭトランスのシャーシーだね。紫のはＫ栄用みたいだけど。
ピンの上にウエイトの鉄箱が載っていて、空シャーシーの状態でも発進加速がトロいみたいよ。

>>366
見てないですね。でも緑色やった。
>>370
あれは一体どういう意味で存在するんですか？

>>370-371
ttp://www.nrs-retarder.co.jp/news/9807/02.gif
フル積載に対応すると（２０ｆｔでも）３軸になるよん

>>372
ttp://www.nrs-retarder.co.jp/news/9805/02.gif
こっちのが詳しい鴨

隅田川
３７−６３の糞女
ﾄﾞｷｭｿ！

新スレ立てようとしたんですが、出来ませんでした。
親切などなたか代わりに立ててくれたりしませんか？


このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。


【コンテナ】船社を語ろう【在来】

名前：

内容：
ありそうで無かったので立ててみました。
コンテナ・在来・専用船、熱く語りましょう。

>>375
船社を語るなら、航空、船舶板へ(･∀･)ｲｹ!!

>>375
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/987510124/l50

重複スレは作るなよ

>367
名古屋のトラックスが20Ｆの３軸持ってたな。

伊万里でも見たよ　20の3軸。

・・・で結局京都の外環の名神ガード下は9,6で通れるか？
ギリギリ通れるって言われてるけど実際どうよ？

>>380
地元のポリにTEL。

>>380
通行可。念の為に徐行してね。

40fの2軸と3軸ってリヤのオーバーハングは同じか？
たまに見る古い2軸の奥ピンって今の3軸の奥ピンよりかなり深いな。
古い2軸奥ピンってリヤのオーバーハング長くないか？

>>380　あそこは手前に標識も警告も何も無いから知らない奴は突っ込むだろうな。
特に夜なんか直前まで来ないと気付きにくいだろ。
知らない奴はまさか名神の桁下がこんなに低いとは思わないだろうからな。
大阪のR1とR163の関目のガード下は中央環状線から警告の標識があるのにな。
こないだあそ9,6で突っ込んで鉄枠倒した奴は重傷って言ってたけど生きてるのか？
よく他人を巻き込まなかったな。他の車潰したんか。

漏れも、関目事故の運転手のことが気になってます。

昔、名神桁下をかわそうと（急いでたの）
京都南から京都東まで高速を使いかけたら
入り口で公団に
「クンロクは乗っちゃダメ！」って
警告もらいまちた。
乗っちゃダメなら
桁高くしてよー！

>>386
「悪いね〜」って一声かければ大丈夫、収受員だって仕事だから仕方がない

山陽や中国は入り口で券取る時に「高さオーバーですので次の出口で降りて下さい」と
言われるが建設省の許可書（緑の丸いステッカーのやつ）取ってたらOKなんだろ。
名神でも同じだろ。何？あの許可書って取るの金高いん？

「お客さまの車は高さの制限を越えております、次のインターで降りて下さい」
いつも言われてると、乗用車で高速のるときには言われないから寂しい・・・

大型車のタイヤチェーンの巻き方を教えてくれるサイトってないのかな？
重たいしなかなか上手くいかないわ。誰か教えて

＞388
＞建設省の許可書（緑の丸いステッカーのやつ）取ってたらOKなんだろ

現在は国土交通省と言う。

>>388
OKじゃねーよ。

関西に限ると、西名阪では許可とれたが名神では無理だそうな。　>高さ制限

…あんまり警告受けると所属するトラック協会に連絡がいく罠。

♪よ〜く、かんがえよう〜、経路は大事だよ〜。

20、40、9’6、フル積載、最低4種類は必要でしょ。

40fの2軸と3軸ってリヤのオーバーハングは同じか？
たまに見る古い2軸の奥ピンって今の3軸の奥ピンよりかなり深いな。
古い2軸奥ピンってリヤのオーバーハング長くないか？

実入りで台車落とした時って脚上げ出来るか？
ユニックかフォークリフトで吊り上げるしかないのか？
40fだと落としたらネックの部分が地面に叩きつけられるだろ。ソケットの部分とか壊れるんじゃないの
20fだとサイドバンパーが叩きつけられてひん曲がるか折れてしまうわな。

大阪南港咲州トンネル回数券って金券屋で安く売ってないの？
夢舞トンネルって南港とC10・11を直結するのか？
いつ頃完成するの？

＞オーバーハング長くないか？
訳のわからんメーカー製のやつか？

＞脚上げ出来るか？
出来るよ。大汗かくけど。

＞地面に叩きつけられるだろ
普通はありえない。てか、君は何t積むつもりなんだよ（ｗ

＞安く売ってないの？
大手金券屋に電話して取ってて貰いたまへ。

＞夢舞トンネルって
名前が違う気がするが。

＞いつ頃完成するの？
平成19年くらい。




それと君は、いっつも大量に質問するだけして、去って行くんだからコテハンに
してくれよ。

>>398
放置するが吉。

>>398
ホントホント、アレだけさんざん言われても凝りねーバカだからほっときなよ。

トラ協　FAX速報

盗難届けが出されていた
UNIU7503170
が発見されました。
皆様のご協力感謝します。

発見場所　有明フェリー乗り場。

当然、フリータイム切れてるだろうし、
後始末が大変だな・・・。

>>401
原因は何だったのでしょうか？

実入りをパクるつもりが間違えて隣の空VANを引いてしまい、
始末に困って元の場所にこっそり戻した・・・ってとこじゃないかな。

実入りなんかパクッても金目の物なんか無いだろう。
俺も出バン中に荷物とか見ても欲しい〜とか思う物無いもんな。
訳の分からん薬品とかドラム缶やパレットや木枠とか繊維関係にしろ全部パンツとか全部カッパとかそんなんやろ。
ＮＣ8上組・日東の待機場入って右曲がったとこの段差ええかげんに直せや！あれはどこの管轄や？
大阪港湾局の土地か？乗用車の不法投棄は片付けるのにシャーシとかトラックの不法投棄は片付けないな・・・
泉大津の泉北フェリーの奥の食堂辺りに右翼の大型バスが捨ててあったのは圧巻的やった。しかもタイヤ取られてるし。

>>400
とか言ってたら降臨されましたな。

>>402
どこかであったけど、廃棄物詰めて放置とか？

海コンは長距離はどこまで行くんよ？
神戸・南港だと東は関東で西は山口県位か？
淡路島や四国は行くか？

>>406
うちんとこは東は名古屋、西は広島、南は香川、北は富山までがメイン。
たまに埼玉、千葉、北九州新門司、愛媛、新潟もあるかな。
一応全港湾の組合に加盟している会社ですが。

当社の配車室では間違ってフェリーに乗せちゃったんじゃないの？
で、室蘭かどっかからまた帰ってきたと・・・。

先週当社がピックした実入り。

プラチナインゴット。パーソナルコンピューター。中古レストア済みフェラーリ。
シャンパン。
冷凍マグロ。牛肉。キャビア。
この辺は欲しいけどな・・・。

４０４ってどんなとこにいるんだろう

>>408
40'まるまるキャビアは要らないなぁ。

>>406
知ってるところは西は博多、大分(週1位)
東は関東近郊

この前神戸抜港になって群馬まで北陸回りで逝ったって話も聞いた。

リコール情報
いすゞギガ、フォワード、ガーラのエアバック付き車両

コーナリングスイッチリレーに不具合があり
ステアリングカウル付近から発火の恐れがあります。
弊社販売店修理工場にて無償修理致します。
御社のEXR82D数台が対象になっていますと連絡がありました。

つまり、ハンドル付近が燃えるかもって・・・ヤバすぎです。

>>412
ｻﾝｸｽ｡

プレ・トラ協会FAX速報

フロントガラスの遮蔽版外して下さい。
指摘される前に自主的に外しておいて下さい。


川崎市で母子が大型トラックにはねられ死傷した事故で、
トラックのフロントガラスに装着した
「装飾板」で死角が広がり、運転手（４５）
＝業務上過失致死傷容疑で逮捕＝が
母子に気付くのが遅れた疑いが強いことが１０日、
神奈川県警の調べで分かった。

道交法などに装飾板を直接取り締まる規定がなく、
県警は「死角を広げ危険」と,同県トラック協会に装着自粛を申し入れた。

毎度、うざくてすいません。

＞413ありがと。お互い様ですから。

>>414
ステンレスの板じゃなくてスモークのアクリル板ならどうよ？
　

>415
私はその件を判断する立場にないのでわかりません。

個人的に警察側、もしくは管理者の意見を想像すると
スモークのアクリル板でも×。

雨の夜、ヘッドの真ん前の歩行者や
原チャリのテールランプが見えるかとか言いそうでしょ。

今のところ事実としては
・死亡事故の原因が装飾板（フロントスクリーン）であると指摘された事
・県警からトラ協に申し入れが有った事

通達がまわれば運行管理者から指摘（強制）される筈。
その場でゴネルより前もって知っていれば良いかなと思いました。

エアコンの効き目とか、路面が眩しい時なんかは便利なんだけどね。

あのスクリーンてそんなにいいか？
代車で乗る車なんかに付いてると邪魔でしょうがないけどなぁ。

C7-8でなんかあった？パト出てきたけど。

age

皆台切りする時に脚巻きはどれ位するよ？
空バン・空シャーシ　脚が地面に少し接触するまで
実入り・10t位まで　地面に接触してからローで10回位
実入り・20t位まで　地面に接触してからローで20〜30回位
実入り・20ｔ超　地面に接触してからローで30〜35回位
バン詰めする空バン　バン詰め後の重さに応じてローで巻く
出バンする実入り　地面に接触するまで
下り坂　地面に少し浮く位
ダンプヘッドの人が台切りする時いつも低いが(たまにカプラーの後ろの滑り台に当たる位低い)
己のカプラー高が低いのか？それともただの怠慢か？

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>>420
ずいぶん細かい事気にするね。
ダンプアップ前と後じゃ目方が違うんだから、
軽くなったら車高が高くなるだろ。
結果的に作業前の足の長さでは短くなる。
回収する奴の為にワザワザ足出すアホはまずいないんだが、
ダンプヘッドに足回せとでも言いたいのか？

>>420
一応言っておくけど、板バネ車とエアサス車の脚巻きの回数は異なるよ。
エアサスの場合は空であれ実であれ車高が常に一定に保たれているから。

>>423
エアサス(　・∀・)ｲｲ!！

放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状＝中央環状＝b157108.ppp.asahi-net.or.jp＝h209009.ppp.asahi-net.or.jp≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線

40fの空バンで前のロックピンが入らない時って走ってる内に入る様になるって聞くけどどうよ？
NC8の待機場入って右曲がったとこの段差やっと直した。
南港で受付で綺麗な娘といったらNC7山九No2の実入りの娘くらいしか居ないだろ。

海コンで全くの素人が配車の仕事覚えるのってどれ位研修期間が掛かるだろうか。
事務とかだったら楽だろうけど配車はどうかな・・・

>426
強いて言えばあなたの意見に賛成！
Ｃ−7山九Ｎｏ2の子くらいかな？
ＮＣ−9三菱の実入りピックの女の子
貸してくれるんなら借りたい。

運転手はなかなか可愛い娘や綺麗な娘は居ないな・・・
一度南港で日野(多分)の派手に飾った真っ黒なヘッドが並びの最後尾にいて
後について確認の為に聞こうとして真っ黒なスモーク窓が下りて
どうせ金髪の野郎が出てくるのかと思ったら黒髪の女だったからビックリした。
うる覚えやけど結構綺麗な方やったと思う。年は30前後かな？

NC8日東の返バンとNC8上組のピックが2列になって並ぶのは危ないからやめようぜ！
上組のピックは日東の対向車線でシャーリングの方に尻向けて並んだらええのと違うか！
最初の内はそうしとっただろ。
皆台切りの時はブレーキはどうしてる？マキシ掛けてるか？台車のみは危険だからやめようぜ！
チェックや出バン時やヘッド降りる時もな！

今日のつばさ橋の事故はYCYがやらかしたのか？前もYCYがつばさ橋でハデな事故やらなかった？

>>431
たしかアキヨコが人殺してるよ。しばらく焼けた跡が残ってたよ。

＞430
昨日のＮＣ−8上組の夕方のピックは最悪だった。
ホットデリバリーで16：30に最後尾並んで、ゲートアウトしたのが
20：00だぜ。
今日も、二列に並んでいたよな、右のミラー飛ばされそう！

南港も昔は可愛いコが多かったよ。

うむ。

トラ協FAX速報

18日午後、青海埠頭へは東京都環境確保条令に抵触しない車両を配車する事。


つまり、取り締まりをやるよって予告ですね。
予告されてて違反すると・・・ヤバイよ。

今朝の読売新聞の国際面によるとMAERSKがイラク人に襲撃されている

稲美に行って40fバン詰め30tを牽いて神戸へ帰ろうとして西神から久し振りに西神戸有料を通ろうとしたが
ひよどりICの手前の登り坂のキツかった事！思わず怖くてひよどりICで降りてしまったが
またまた怖い下り坂を下って長田までたどり着いた。西神戸有料ってあんな坂キツかったのか・・・
久し振りだからどんな道か忘れてた。そういやあの道はトレーラーなんか通ってないか・・・
あの登りで停まってしまったら発進出来るか分からんな。

R43やR171やR175はＨ12年以前のトラックは通れなくなるらしいな！
皆どうするよ？神戸南港のヘッドなんか8割位は規制対象になるだろ。
神戸南港間の往復にいちいち湾岸通ってたら金かかって仕方ないな。
通常で2400円　現金の通しで2200円　ETCなら湾岸の西が800円になるから2200円
ETCは50000前払いで58000円分使えるぜ。
とにかくR43とか検問とかされたら通れないな。

名古屋港の激多忙はいつまで続くのでしょうかね？

>>440
来年の旧正月は1月22日。元旦との間隔が短い。
よって旧正月前の駆け込み輸入が平年より激しく
増加する模様。

NUCT　4時間待ちか？！

>>431

直後に通ったけどY○Yの（H7〜8年式ぐらいのキセノンライトじゃない型の）UDだったような。
シャーシーが無傷だったんでツイストロックしてなかったんじゃないかな。
風も強かったし、煽られて（ｒｙ

つーか、ロックぐらいちゃんとしろYo!!

>>442
ＹＣＹはコンテナ落っことしてばっかりいるな
たしか本牧ジャンクションでも落としたことなかったけ？

>443
YCYに昔いた女の子今頃どうしてるのかな？

>>441
今や世界の生産工場と化した中国の日本産業に与える影響は甚大です。
ＮＵＣＴは現在、国内最大の中国窓口ですからね。
１５年前までは中国船なぞガーデン埠頭かＬ２にチョロチョロ入るくらいでしたが…。

懐かしの「港のマドンナ」age

ニツー大井国際の自社が
税関前で単車と接触事故してるじゃねーかよ！
おい！こんな時間に事故りやがって
メイン通り動かねーよバカヤロー！
三井初男だ？このクソが！

京浜間でモバイルしているドライバーさん教えてください！今度本牧D-4に移動なんだけど、あそこってAri-H”の感度どう？今@freed使ってるんだけど使えなければH"に切り替えようかと…

>>448

-H"&ザウルスでヘッドの中からネットしてるけどD-4付近は無問題。PIAFS64kで実効57kのほぼMaxが出るよ。
横浜の埠頭で-H"がダメなのはH/A-5の岸壁付近（切れ易い）とD/C-3付近（アンテナ1本しか立たない）と
D/YCC内（完璧圏外）かな。

本日もザウルスに入れた２ちゃんブラウザでﾏﾀｰﾘ・・・・したかったんだけど滅茶苦茶忙しかったっす。（汗
横浜以外では東扇島と青海のC-1/C-2待機場も電波弱め。それ以外特に困る事は無いなぁ。
Air-H"もアンテナの掴み方は大差無いんで似たようなものかと。

>>445
19日NUCTピックの積み置き
20日AM8:00浜松納入のオーダー入れたんだけど
ドライバーさんきつくない？

>>449
ありがとうございます m(_ _)m
449の積み降ろしは優先でやりまつw

この業界は、他業種や一般人より携帯の普及が断然早かったはずなのに・・・山の中でも
使える携帯が、港の一部では今だに感度最悪or圏外だもんなぁ。

>>450
最近の名古屋港海コン乗務員の労働条件劣悪化は深刻！
海コン[ドライバー]ではありません。海コン[並び屋]です。
ＴＶは必需品です。

皆C10/11に行くときって湾岸乗ったら1400円やしトンネルだと400円だけど
トンネル通るのって面倒だよな。いちいち弁天町まで行って梅香行ってまた逆戻りで・・・
一度距離を測ってみないとな。南港行く時にトンネルor眼鏡橋コースだと眼鏡橋コースだと
トンネルコースと比べて＋5km位になるからな。夢州トンネルってC10/11に直結するのだろうか。
気になる料金はいくらだ？完成は平成19年か

っつーか誰か辰巳背後地Yで受付に落書きして出入り禁止になった奴って居るの？

来年10月から兵庫県の排ガス規制でR43とか通れなくなるって言うけどどうするよ？
それでもやっぱ通るのか？

物理的に20F総重量20tと40F総重量20tのコンテナでは
40F牽いてる方が身軽に感じるんだけど長い分荷重が分散されてるからか？

儲かりますか？

>434
以前ＮＣ−８に辰己が有った頃の受付の女の子（石川？）が一番だった。

コイデマン　元気かな？

＞460
誰だそれ？

454-457= ID:nyaOIiuB

分けて書く事を覚えたのか？
次は推敲を勉強しよう。

>>454-457= ID:nyaOIiuB

相変わらずの質問攻めだなｗ

名古屋港は丸一運輸！万歳！万歳！万歳！

ところで、本牧、大黒で
30日の午後もやってるヤードって有るのでしょうか？
予約申し込み以外でやってるヤードが有ると
管理者としては、出勤せねばならないのだが・・・。

＞464
丸一出身ですが何か？

16日の環七の事故
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-21.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-22.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-23.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-24.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-25.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-26.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-27.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-28.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-29.jpg

16日の環七の事故
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-21.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-22.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-23.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-24.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8119/2/031216-25.jpg
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465>>
HD-5

>>467
この４トン車は誰に謝ってるんだろう。

>>467
南無・・・。

>>464
今はドコで乗ってんの？

age

[国土交通省、大型トラックの装飾板を規制へ]

2003年12月22日
国土交通省は、大型トラックの“装飾板”を規制する方向で検討に入った。
現在、実態調査に着手しており、規制強化の必要があるかどうかを含めて
検討する。
前面ガラスに張り付けられている装飾板は現行法でも違反だが、単に立て
かけているだけの装飾板は直ちに違法改造にはならない。
ただ、国交省としては、運転に必要な視界をさまたげるカー用品を野放し
にはできないと判断、規制強化に向けて検討を急ぐ。

ガントリーから見たシャーシ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031223222000.jpg

ガントリーから見た本船
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031223222312.jpg

ガントリーの夜景
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031223222751.jpg

1月に東京･横浜のコンテナ埠頭の写真を撮りに行こうと思っています。
一般人でも埠頭の近くまで行けて写真を写せるような良い条件の埠頭ありますか？
おすすめの埠頭ありましたら教えてください。

なければ代理店を通して直接中へ入って撮ろうと思いますが手続きが･･･。

玉ちゃんは軽傷ですんだのだが・・・
新○の雇用体系を考えると・・・
一生飼い殺しか？
保険入って無いって噂の会社だからな・・・
ご愁傷様です・・・南無

>>469
ありがと。
MOは平常業務ですって連絡きました。

>>476
大企業でもない限り、保険無しってのは・・・聞いた事無いけどなぁ。

>>466
ＯＢの方が多いですよね。
乗務員数では大手ですもんね…。

皆様お仕事お疲れ様です。
朝が早いお仕事をしている彼･･･。
ううう　イベント事は無理かなぁ〜。
寂しいです。

物流屋に栗ｽﾏｽも栗ﾄﾘｽもない。
逆に道が混んで栗ﾄﾘｽﾏｽなんてｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>480
横に乗れば？後ろにはベッドもある事だし。

＞481
　やっぱし混みますよね〜(^^;

＞482
　部外者がヘッドに乗っても大丈夫なんですか？
　まだ新人君だから、バレたらまずいですよねー
　

ＮＵＣＴ夕方搬出並び車にテロ攻撃の驚異が迫る！米軍海兵隊を早急派遣せよ！沖合に空母とイージス艦きりしまを待機せよ！キャリアにミサイル搭載せよ！

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トラ協FAX速報
本牧立体Pから空シャーシ盗難
捜索をお願いいたします。

横浜11け4530（707）美○

横浜11け4460（482）美○

上記二台が本牧立体Pから行方不明だそうです。
山手警察に届け出済み。

どっかが内緒で勝手に使ってるんじゃないの？
シャーシ足んないしさ

○商だからねぇ
Ｙ○Ｙ辺りが持ってったんじゃねぇの？

>>486
有明のフェリー埠頭へ行くと、よさげなウイング台車が道端に置いてあるもんな〜
盗まれんほうがおかしいよ、俺も勝手に使いたいぐらい・・・

てか道路にほかってくなよ、邪魔なんじゃい(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>486
サンクス。

でも、ウチらの港じゃあ空シャーシの盗難って聞いたことないなぁ。

今日、SUZUEのテナーがシャーシ引っ掛けてたな。
シャーシってあんなにひん曲がるだね！w
あれってどっちが悪いのかな？

テナーは自分の足下見れないから地べたの香具師が気を付けないとな。

南港Ｃ2／4でもこの前テナーとシャーシぶつかってた。
いくら混んでいてもテナーの通る所に停止してはいけません。

<<489

<<489
↑間違えた。
勝手に日没後、本船等で他社のシャーシを牽いてるとこは有ります。

花木さん元気ですかー！見てますかー

S神陸運って神戸のポーアイ2期に事務所あるけど
自社でコンテナ専用の吊るタイプのリフト持ってるのか(あれはリフトと言っていいのか？)
例えばシャーシが不足した時は返バンの空バンを一旦降ろして宵済みにシャーシを使えたりする訳だ。
全くの素人が海コンの配車の仕事を覚えるにはどれ位研修期間が必要だろうか？

>>475
何のパンフレット作るの？
公共バースじゃないとまずい？

>>497
倉庫･港湾の会社紹介のパンフレットに載せる画像を撮っています。
公共バースでなくても絵になる画像であればOKです。
現在撮影に協力していただいた会社へは画像の使用権を無償で譲渡しています。
何か良い情報がありましたらアドバイスをください。

>>498
被写体によって変わるとは思うが、
コンテナヤードを見渡すなら、
本牧　：　　Ｄ突オフィスセンター６Ｆの食堂は見晴らしが良いよ。
大黒　：　　ＹＣＣと言う共同物流倉庫の屋上が駐車場になってて、
　　　　　　　高さもビル８階分位はあるから良いのでは？
大井　：　　大井埠頭税関前にあるタバコセンターも流通ビルで７階相当位あるから
　　　　　　　屋上に行くといいんでない？
　　　　　　　方向次第で品川埠頭・青海埠頭もフレームに入るかも。
青海　：　　ワールド流通センターの屋上にも上がれるから、
　　　　　　　大井と逆の図が取れるし取りやすいかも。７階相当位だよ。

作業中の特殊車両を取りたいのなら、
本牧Ｃ−１鈴江がオススメ。
マヨコから覗けるようになっているので撮りやすいでしょう。
日没後はカコイイオレンジの証明が尽くし、
頻繁に夜間作業をしているよ。

明日久々に神戸RIのKRED行くけど並びは返バンとピックの2列でよかったかな？

>>501
空バンピックかいな？

>>502そうそう。

http://baysidenetwork.cool.ne.jp/kontena/kontena.htm
このページの20Fの低床と超低床とISO対応の強化の違いが分からないのだが
何が違うのかな？20Fの高床は分かるけど低床と超低床ってあるの？

一般的な２０ｆシャシが低床なのかな。
超低床と言ってもこの写真のは幾らか低いだけでしょ。
たしか地上５０センチ位の荷台高の２０ｆも在った様な気がするんだが。

２０Ｆに関しては標準シャーシが有りますが、高床と区別する為に低床と呼ばれます。
それより一般的に低いものが超低床と呼ばれるようです。
近年では高床同様、製造されていないのではないでしょうか？
超低床と呼ばれるものは日本車両、旧トレールモビル（現ＴＲＥＸ）製しか知りません。
板バネが裏返しでアクスルの下部にＵボルトで固定されています。
当初は低床効果の為、９００タイヤが装着されていたものです。
それより低床では扁平三軸のものとか、通称デコボコと呼ばれた真中だけ低くなった超々低床がありましたが、オーバーハイ用に造られたものでした。
フラットシャーシがありましたが、公道のコンテナ専用シャーシ以外の輸送禁止に伴い廃止されました。
<a href=http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=758portweb>７５８portweb</a>

>>501
すぐ近所で働いているけどあそこは朝いつも
多ければ2列、少なければ1列になってる。

でも7時くらいに逝けばどっちかは判ると思うよ。

>>499
ワールド流通センターは、ドア開けて屋上に出たらオートロック
がかかっちゃうから注意な。500mm程度の望遠が必要だけど。

そもそも会社案内だったら本船のそばの方が絵になると思う。
東京都港湾局に相談に行くのが一番じゃないかな？
公共バースの写真撮らせてくれると思うよ。
そうそう、税関の監視部門にも一言忘れずに。

でもさー、基本的に依頼のあった会社が受けてる仕事以外は
撮っても仕方ないんじゃない？
よその会社の荷役、よその会社の本船じゃぁなあ。

本船作業のガントリー直積みをヘッドの踊り場から動画で撮るとか、
逆に本船の一番下層にバンが降りてくる動画とか、
スプレッタだったけ？あれに乗って本船に移動しながら撮っても、
かな〜りの迫力画像が撮れるんだが、あれを写真で表現するのは、
難しいと思う。
パンフなら必要ないか？

ヤードの営業も今日で終わりましたね。皆さん乙でした。
まだ並んでる方いますか？

宇徳age

aomi c-3 age

TICT　age.

苫小牧埠頭　age

あけおめことよろぉ

あけましておめでと〜♪今年もよろしくお願いします！
今年も事故のないように・・・

あけおめ〜ことよろ〜


仕事始めは５日からが多いのかな？

謹賀新年！

5日からだねー

>>516は女性の方ですか？
だとしたらどこで働いてますか？

>>517
仕事始めは５日に顔あわせして６日から通常業務みたいですね！
>>519
京浜ですよ〜！

さあ、本船入ってくるので仕事にいくか．．．

>>521
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ。

海コンのシャーシ20F・40Fって新品で買ったらいくら位？
3軸とか兼用になるといくら位アップするの？

200くらい。

あけましておめでとう
今年もよろしく〜

シャーシって毎年車検と税金も掛かるの？いくら位？
車庫証明は要るの？

40f長杉(･∀･)

今日の深夜早朝２時頃、名古屋行きの奈良（三重？）の名阪国道で４０fが派手にコケたらしいけど、何処の業者かな？
現場を対向で通った長距離のツレが言うには、コンテナはマースクのドライらしいが・・。

>>526
車検自体の費用は安いよ。営業ナンバーでエンジン無いからねぇ。
自賠責は１年毎で何千円のレベルじゃなかったかな。よく分からないけど。
車庫証明は自家用のみです。白ナンバーのヘッド＆シャーシーなら車庫証明は要ります。

自動車税は？
緑ナンバーのトラックって車庫証明要らんの？

あけおめことよろ・・・と、メールで年賀の挨拶くれた貴女。＞39
でも、配車は公平にやるよ。

＞530暇なんで書き込んでおくけど，聞いてどうするの？

自動車税って県税のこと言ってるんだよね？
20F 　　　56900
40F 　　　60500
トラクタ　15100
緑色のナンバーは認可された
営業所の車庫の面積で登録可能な台数が決まるのよ

自賠責
シャーシ　5170
トラクタ　62510

トラ協会FAX速報
盗難届が出ていた○商シャーシが発見されました。
1台は立体車庫、1台はリースコンテナCYの通路で発見。

つまり、内緒で使ってたのはどこだって話になるんだろうが、
盗難届迄出してるからねぇ〜。シャレにならんな。

本日、首都高横羽に40F実入りを落とした会社の方へ
TVニュース映像晒し上げの場合は特別監査の対象ですよ。
早急に準備しましょう。

横羽の事故
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040105-00000081-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

>533
○廣
丁度通行止めくらって浅田で下ろされたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>533
あ〜あ、前ロックしてなかったんだな・・・
以前5号線でも同じ様なことがあったな。

みんな前のロックが入らん時はどうするよ？
空バンは走ってる内に入る様になるって言うけどどうよ？
>>533シャーシだけうまい事ねじれてるね。あれだとヘッドはダメージ無しか？
普通はコンテナが横転する勢いでヘッドごと横転するだろうけど
前のロックが入ってなかったからああいう形になったのか。
ヤード内でテナーが積んだ直後に降りて前のロックが入らなかったら積み直して欲しいとこだけど
こっちはマイクが無いからホーン鳴らしてもテナーに言いたい事言えないよな。
アウトのチェック時にもう一度積み直し頼んでも受け入れてくれるだろうか？
私は超暇な南港C１０/１１でアウトチェックの時に頼んでロケーション戻って積み直して貰ったよ。

南港C2/4の
アウトチェックのおじちゃんに言うて　
積み直してもらったことがあるよ！
事故するより　
マシやんね。

夕方R1で名神京都南〜京都東がトレーラー1000円でOKと聞いたが
夕方何時〜何時までだ？平日祝日は関係無しか？

FUSOの新車ってハズレが多くて故障→クレームが多いの？
日野はモデルチェンジする直前だから今は安いのか？
販売台数としてはUDがトップだろう。

何やねん！関西八州会とか関西南龍会って？
実在するのか？だとしたら何の活動してるねん？

>538
24ｈ１０００円じゃないのかな？

>540
アマチュア無線クラブや！
知りまへんのか？
古いんやで！

今日のマルヒ○の事故はパンクも絡んでるとの事だが、
どっちにしろスピード出しすぎだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040106-00002083-mai-soci

あそこはスピード出しすぎの開墾が
ひっくり返る有名な場所だからね

必死に言い訳しても駄目だね･･･｡
年明け早々災難だ。

六甲アイランドで実入りオンシャーシがパクられたのはどこの会社や？
中身はエアコンで2000万相当らしいな。勿論荷物保険入ってるだろうな？
荷物保険入ってない会社ってあるのか？
中身分かってるという事は内部事情に詳しい奴の計画的犯行だな。
中身抜いたあとのコンテナはどこに放置するつもりだろ？
たまに不法投棄車両の中に色んなトレーラーのシャーシがナンバー無しで不法投棄してるけど
盗難車両か？それとも持ち主が最初から捨てるつもりで放置してるのか？

なんだマル○ロの５日の横転はパンクは何の関係もないじゃねぇか。
シャシタイヤの１本がパンクしてただけなんだから、
横転時にでもバーストしたんだろ。くだらねぇ言い訳しやがって。

長さと幅が逆
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040106-00000095-mai-soci

向洋町2という事はコープこうべ低温物流センターの南のフウシャの車庫か？
防犯カメラなど無いだろうからこりゃ捕まるかな？

八号ラ−メン最高！！

八号ラ−メン最高！！

八号らーめんて前に週プレに載ったことあるよね、確か らーめん龍だったけ？

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８号ラーメンでトレーラーでも駐めて食える店ってどこよ？
富山のすき屋と隣同士になってる8号ラーメンは3車線で導流帯に駐めれるけどな。
金沢辺りで吉野家の向かいにある店は夜中閉まってるな。
吉野家はよくトラックが左端駐めて食ってるけどね。

コンテナ業界の方、教えてください。
今度、引越をするのですが、
60平方メートルの容量のものが入るコンテナというのはどういう大きさなのでしょうか？
離島への引越で海運を使うのです。
またコンテナ輸送の費用はおよそどれくらいなのでしょうか？
東京（有明）ー与論
鹿児島ー与論
です。

>>554
> 60平方メートルの容量のものが入るコンテナというのはどういう大きさなのでしょうか？

・・・何故か引越屋が「６０平方メートル」と記していますが、
容量でそういう計算をするのか不思議でした。

誠意がありそうなとこなので、交渉する時こちらも失礼や
間違いがないようにしたいのですが、
いかんせん輸送知識がないので。色々教えていただけたらと思います。

引越し屋の合い見積もりとりましたか？
他社と比較検討をお勧めします。

縦3メートル、横幅10メートルくらいのコンテナを日本から西ヨーロッパに
海上輸送した場合、いくらくらいの値段になりますか？

本牧Ａ７全然やる気ナシ 腹立つなぁ

>>558
俺的には
本牧C1全然やる気ナシ 腹立つなぁ
なんだが、何時になったら終わるのかなぁ

>557
縦3メートル、横幅10メートルの海コンなんて見たことないが・・・

>554
内航ですと、１０ｆ　１２ｆ　２０ｆ　４０ｆ　scon
ハーフなど、いろいろありますが
貸し切りは、高くつくので、混載をお勧め
します！　けど、与論島などあまり荷が
ないので、貸し切りか？

>>557
海上運賃の見積もりだったらもっと具体的に言ってくれ。
西ヨーロッパってなんだよ。ハンブルグか？ロッテルダムか？
3m×10mなんてコンテナも存在しない。

参考までにNAGOYA−SOUTHAMPTON
40'DRYの場合
OCEAN FREIGHT：US$2,500
T.H.C：JP\16,500
Y.A.S.とF.A.F.は忘れた。

>>554
60立方mじゃなくて60平方m？

60立方m（60M3）だったら
40'しかないわけだが。
しかし相当な量だな。

海上運賃とスケジュールについては
琉球海運に聞いてくれ。
http://www.rkkline.co.jp/
自分で全部手配するのならコンテナドレーも
手配しないといかんぞ。

分からないことがあったら聞いてくれ。

>>556 >>563
有り難うございます
引越屋にあい見積もり取ってます。
他の会社で、12フィートコンテナ4個という量ででました。
与論は巨大なコンテナを受け入れるのは道路等の問題あり、
そのような形が望ましいようですね。

船は平面の量で決まるという話も聞きましたがどうなのでしょうか？
また、12フィートコンテナの値段はいくらでしょうか？
奄美に関しては海運は大島運輸が強いとのことです。
琉球海運サイトもみてみますね。

>>564
>>船は平面の量で決まるという話も聞きましたが
うーん、内航フェリー業界はそうなのかもしれません。
漏れ外航専門なので、よく分かりません。

内航フェリーでは、いわゆる「5tコンテナ」が主流です
業界人は「ゴトコン」と言いますね。
鉄道輸送ができ、日通のマークが入ってたりします。
内寸は：3.5 x 2.3 x 2.3m = 18.515 ×３
貨物が70立方メートルだったらピタリ一致しますね。

>12フィートコンテナの値段はいくらでしょうか？
海上運賃については船会社に問い合わせてください。
ところで自分でコンテナ輸送の手配をする場合、

1)空コンテナ4本を船社からPickUP
2)コンテナ詰め（VAN詰め）作業
3)実入りのコンテナを船社指定蔵置所へ輸送
4)海上輸送
5)到着地にてコンテナ引き取り
6)空コンテナの返却
の手配をすべてしなくてはいけないのですが、
船社もトラック屋も個人はあまり相手にしてもらえないと思います。
私も個人の客（個人通関等）は利益性がない上に手間ばかりかかるので
かなり高い見積もりを出します。継続性もないですし。

結果的に引っ越し屋にALL-INで手配してもらった方が安くなると思います。

続き：

ちなみに外航海上運賃ではM3という単位が普通です。
そして1M3＝1屯に換算して計算します。
だから100M3＝100トン。

もし金型など重量物の場合は容積より重量の方が勝ちますので
容積と重量のどちらか数字の大きい方を運賃に適用します。
これを「フレート屯」と言います。

ちなみに日本の主要港から香港まで、CFSで持っていった場合
海上運賃はフレート屯あたりUS$30程度です。

何気に、レスのレベルが上がってきたっぽいね。

南港は正月明けから目茶苦茶忙しい。
日に４回戦なんて当たり前。

>>562

わざわざありがとうございます。
一応イギリスにコンテナ一個海上輸送したいのです。サウサンプトンでOKです。
30立方メートルくらいのコンテナ一個を札幌からサウサンプトンまで運ぶのに合計いくらくらいかかりますでしょうか。
何も知らないので的外れなことを聞いていたらすみません。

>>568日に4回戦というとどんな感じだ？
ウォ〜！FUSOスーパーグレートは外観内装共に格好良いけど
新車はクレームが多いってのは本当か？
新車でスーパーグレート乗ってる人達どうよ？

>>565
有り難うございます。今日引越屋とやり取りをしてみました。
教えていただいた通り、個人でやるには大変そうですので、
引越屋に任せられたらいいなぁと思っています。

引越会社によって設定に幅があるのは、コンテナ以外の部分でしたね。
コンテナ自体の設定は概ね値段は一緒でした。
12フィート、225000円

見積もりにおいて陸送部分において人数の設定の相違や梱包の手間などが
各社で設定が違いましたが、海運の経費はほぼ同じでした。

>>570
ミッション系じゃないの？
アメリカとドイツのコラボ
相性悪すぎ！無料修理らしいが
二、三ヶ月に一度はドック入りだべ
大体16段ミッションて必要か？？

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とにかく人が沢山集まるところに
F社を使っている人達が集まって
不具合を報告する場所を作った方がいいと思います。

不具合を隠す風潮が、末端の営業マンにまで徹底されています。
「その不具合はこの車が初めて｣が常套句

>>570だが俺は海コンヘッドでスーパーグレートを購入検討中だが
H12年までは何も無くてH13年以後の排ガス規制＆ミラーが今のやつに変わった時から
クレームが多いと聞くがどうよ？そして無料修理って購入していつまでやってくれるのよ？
皆はよく古い車乗るならFUSOが一番良いと聞くがな・・・
新車はクレーム多いか・・・

という事で大いに本音で語りあいましょう。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073797043/l50

ミス（Mrs含む）神戸＆南港は誰か！どこのドライバーが一番可愛いと思う？また一番気が強いそうな娘は？

>>570
>>572
>>574
>>575
ハッキリ言うが、現行モデルのSグレートはトラブル多いぞ。
うちんとこは規制前のが数台あるが、何れも新車から３年目でキャブサスは潰れるわ、
純正ホーンは壊れるわ、トドメはラジエターのホース全体のつけ根から水がダダ漏れ・・。
ネジ＆ナットの緩みは日常茶飯事。昭和の頃の先代モデルではあり得ない事多すぎ・・。
デザインだけは先進性があって良いんだけどネ。

個人的にはH野がしっかりしていると思う。ただ新型はどうしても初期トラブルが
あるだろうから今後の推移を見守るが。○カニアはどうよ？　誰か買わないのか？
Iすづも良いと思うが、全般的にハンドルなどの操作系が重くて使いづらいんだな。今はどうなんだろ。
○Dはモデル末期の関係で価格が安いんだけど、室内のデザインが安っぽい。
実を言うと現行の車に乗った事あるんだけど、ヘッドだけだと排気ブレーキ作動しないのよ。何故？
次期モデルに期待！

確かに外観と内装はスーパーグレートが一番良いんだけどな・・・

やっぱ、
南港の和美おねーさんでしょ。

>>どこの会社よ？どんなヘッド乗ってる人？

南港であの人知らなきゃ
ダメダメよ。超ベテラン。

だからどこの会社よ？何歳位？どんなヘッド乗ってる？
会社名は伏字でもいいわ。

黄色。

〇ンコー輸送か？

うん。

ぱっとしか見た事無いけどベテランなん？
っていうか海コンって40〜50代位の女性ドライバーも居るよな。

南港のヌシだよ。
一番古い。

女性はどうよ？皆と同じ様に長距離も走ってるの？
俺のとこは長距離行かない人ってのは居るけどね。
でもやっぱ長距離嫌がる人は給料もそれなりだろ。

女の子も長距離走るけど
会社や人それぞれだよね。
家庭持ってたら
難しいよ。
好きで乗ってるんなら
長距離なんて
平気だと思う
確かにキツイけど。。。

>>589
>>590
会社によって女性の扱いは違いますねぇ！
前の会社では男女の差は全くなくて男性でも嫌がるような所も行ってましたよ！
今の会社に入ってからは、そんなにきつい仕事してない気がしますし・・・
でも長距離行けって言われれば行きますよ！

俺のとこも20代の女性が居るけど皆と同じ様に広島や名古屋方面も行ってるぜ。
皆よ　月間の走行距離はそれ位だ？俺は5000〜6000km位だな。
まだマシな方だろ。俺としてはもっと長距離行きたいんだが
傭車で別会社入ってるし他の傭車の手前もあるからな・・・
キツイとこだと1万km超すだろ。

>>592
前の会社は10000km超っていうのは当たり前でしたね！
今は5000kmくらいかな？その前は海コンじゃないので比較できませんが・・・

1日でどのくらい走ったら長距離になるの？？

港内や近場だと100km未満や150km位だろ。
200km超したら長距離になるかな？
長距離は行くのはいいけどその日に返バンするのがしんどいんだよな。
神戸だと西は岡山とか南港だと岐阜の関が原行った時も当日返バンで
しんどかった。翌日返バンなら遊んで帰れるから気楽だけどな。

>>577
可愛い娘を探すのは理解できるが、気が強いそうな娘を探してどうするの？

みんな一ヶ月の束縛時間はどれぐらい？
３００〜３３０hです
手取り額÷束縛時間＝９５０円ぐらい
これってどーなの？

>>570
Sグレートの新車乗ってるよ。まだ1500キロくらいしか乗ってないんけど
さっそくABSのランプが点滅しだした。
1000キロ点検の時に見てもらったんだけど、原因不明で返されて、
一応5000キロ点検の時になんとかリレーを交換するとか言ってたけど・・・

でもオレはすごーく気に入ってるよ。570さん購入汁！ｗ

確かに気の強い娘は別に要らんけど可愛い娘は居るか？！
長距離の日と近場の日と合わせて平均したら1日の拘束時間は16時間位かな。
海コンの仕事内容からしたら時給計算で950円位だったら妥当なんじゃない。
力仕事無いんだから。
950円×330h＝313500円　妥当なとこだろ。
俺は償却中だが手取りは少ない月で20万位で多い月で40万位かな。
償却終わってる人は手取り40〜60万位はあるだろう。
普通の社員なら多くても手取り30万位だろ。

>>597そういうのは無料で修理してくれるの？
償却で新車買うからその辺が気になるのよ。
今のヘッドは古くて修理代が掛かるからね。

>原因不明で返されて

うちの担当支店だけじゃないのかよ、とほほ

何年か前、トレーラーのタイヤが外れてベビーカーを押した母親を直撃、死亡させる事故があったよね。
欠陥車を放置したとして国交省が強制捜査したらしいが、クレーム隠しの体質は一向に変わらないんだな。

フソウってなんで若い社員ばかりなんだろう？
年季の入った頼りになる人が少なくて困るぜ。
年取ってても極力客と関わらないように逃げる所長とかよ。

>>569

貨物が30M3と仮定した場合、40フィートにおさめることに
なると思うが、純粋に海上運賃「だけ」なら3000ドルでお釣りが
くるんじゃないかな？

問題はそれ以外の付帯費用なんだが。各種チャージ、海上保険、
梱包、通関、コンテナ詰め、陸上輸送などはどうするかだ。

ところで貨物は何？

>>599
もちろん無料でやらせるつもりだよ。
その辺はそのディーラーによるんじゃないかなぁ？

570さんは↓のスレの1かい？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073797043/l50

昔のフソウは、超頑丈で絶対の信頼性があった（電気系は除く）んだが・・・。
最近のは、そうでもないみたいだね。

規制で、乗れる年数が限られてしまってるせいもあるのかな？

　　　　　　　　,.. -- ､
　　　　　　　　　　 r'´:::: --;::｀i
　　　　 　 　 　 　 ﾄ ､ ,r　 ｀;,r:､ もちろん、１番福返上したから
　　　　　　　　　　 !ﾞ'ﾉ､''｀　 i _/ 来年も出ていいよね？　　　　　　　　
　　　　　 _ril　　　 l ｀__　　 ,l´!
　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽｰ'',,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､
　　　　　 | ! !_!|i::::::::::｀´ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ::::::::::::::::::::::├┤:::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'






これだから関西人は・・・・・

フソウの整備士さんって
結構入り込みの人多いよね、受け取りの
そういう人に聞いてみれば？？
購入前に！欠点よく知ってるよ

土曜日に続き今日もコンテナひっくり返したか、今度は実入りだった… まったく大井の連中もアフォばっかしやな

土曜日のは野鳥橋大井側の交差点で２０F
今日のは青海トンネル出て中防の直角カーブで４０F
コンテナだけ落ちたのは４つともロックしてないのか？
信号機とガードレールめちゃめちゃ
２つはドコの会社なの？
今日のはボルボか？

今時南港で月売り上げ100〜120万だとマシな方だろうか？

そのくらいなんじゃないの。

ところで事故自腹ってあたりまえなの？

>609　漏れもみた。　おまわりたんいっぱいいますたね しかしすごい破壊力でつね、

早川海陸はどうよ？

琉海の回し物か？

土曜日のは景品だって話だよ！
COSCOの２０だよね？
俺が夕方通った時は道にドカ置きしてあったけど。

>>614
早川ってまだあったの？
最近あんまり見かけないけど。水屋に成り切ったと思うんだが。

プーさん、９の倍数同じマークだよ

age

♪明日は休み♪

関東、天気予報では雪だって！大雪降るのかな？
雪が降って喜ぶのは運転しない人だけだよォ〜〜

♪うちも休み♪

>>620
>>622
私も休みなんですけどね♪

海コンおねーちゃんは神戸ですか？名古屋ですか？
関東行くんだったら名古屋かな？
私は神戸・南港だけど月曜富山行きだけど天気予報は雪マークだな。
UDのエスコットはクラッチは発進時だけか？停止時は不要か？
フルオートマだったらクラッチは一切不要でシフトチェンジも不要か？
FUSOのイノマットはどうよ？フルオートマあるの？
バックは乗用車みたいにクリープ現象で楽に出来るか？
最近の台車ブレーキがオートリターンになってる車乗ってる人って信号待ちはどうしてる？
ブレーキ踏んでる？台車ブレーキ握ってる？
日野の新型見たぜ！背高いな！レンジャーやデュトロみたいでダサイけど・・・
日野は完全にモデルチェンジしたのか？新型の前の速度灯付いてないスーパードルフィンプロフィアは
もう売ってないのか？日野とイスズのセミオートマはどうよ？
歩合制の給料や償却の人は給料明細で運賃に明細とか見れるか？運賃の明細とか貰えるのかな？
これから新車で償却しようって人！車のメーカーはどこを考えてる？

はてな？マークばっかだな・・・

確かに(笑)

と言う事で分かる所だけ。
俺のはESCOT３だったと思うが、
発進も停止もクラッチ踏むようにと取り説には書いてあるが、
実際は発進の時だけだね！信号待ちとかの時は右にレバーたおせば
ニュートラになるから踏んでいない。

台車ブレーキは碓井なんかの長い下りしか使わない。
信号待ちの時はサイド引いてる。
マキシと同じだし台車のほうもワンテンポ遅れるから、坂道発進も楽だしね！

ちなみにESCOTはシフトチェンジが遅いよ！
よーいドンでダッシュするとふつーのシフトの車のほうが全然早い！
ま・楽だからいいけどね！

↑のレス
自分で言うのもなんだが！が多いな・・・ｗ

ＥＳＣＯＴ−ＡＴ�W、ＥＳＣＯＴ−�V、ＥＳＣＯＴ−�U
それぞれ何が違うの？

>>626
やっぱ知らない人多いんだね・・
エスコット３はﾌﾞﾚｰｷだけ踏んでれば停止寸前に勝手にＮになるよ！ﾚﾊﾞｰ倒さなくてもね

>>626
今日見たらESCOT�Uでした・・・爆

�VからはＤモードが付いて7速、�Wからは12速じゃなっかったっけ？

>610
ましなほうじゃないかな？
この水揚げは手数料（ピンはね）引いてなのかな？
うちは２５％引いて、なおかつシャーシ代等など
引かれるからいくらも残らない・・・。
近々辞めるつもり。

>>610だが正味の売り上げですわ。ピンハネや経費引く前の額ね。

>>610だが専属先のピンハネ12%・シャーシ7万・自社のピンハネ一律10万
これってどうよ？　

こんどのＳＨは､積載とローリー以外はＨルーフが標準だから､平屋根は安物の印になっちやうよ｡
あと､海コン仕様なら､是非､耳(サイドデフレクター)をOpt.で付けてね♪

>>624
久々の登場はイイけど、本当に相変わらずのレス調だなぁ・・・人の話って全く
聞かないタイプの人？いい加減に、少なくとも名前くらいは名乗りなさいよ。
旧プロフィアの在庫だけど、某ディーラーには全く無かった。あれば叩けたん
だけど（ｗ
あと、償却（持ち込み）で運賃明細を見れなきゃ、飼い殺しも同然でしょうが。


最新のエスコットだけど、微速バック時以外はクラッチペダルは踏みません。
それと、いすゞは２ペダルなんだけど、ATの出来がかなり悪いらしくって、いろ
いろと不満の声をよく聞くね。
だから、いすゞだけは絶対買わない・・・よ。

>>624だが私の性別・年齢・海コン歴・トラックorトレーラー歴・所属会社・給料体系・どんなヘッドか予想してみそ。
ついでに性格とか予想できるなら何でも言っていいぞ！

放置するが吉。



つーか、誰も興味無いし。

まぁええやん。
知りたいんやから…
ここまで
テンション高かったら
なんか、カワイイよ。

この人のバカは
不治の病みたいだねｗ

全日検ってどんな感じでしょうか？

勤務体系とか待遇のこととか教えて下さい！

>>636 あんまり、他スレで恥晒すなよ。



514 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/01/17 22:58 ID:fdJz59Em
歩道橋ってよく工事してる時に「高さ制限4.5m」って幕張ってるだろ。
あれはどうよ？当たるか？
Ｒ43からR25へ行く時の近鉄阿倍野駅前の歩道橋って4.2mだっけ？結構低いな
Ｒ8の敦賀〜武生の敦賀トンネルとか4mだろ！あの辺はどないや？

656 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/01/17 22:47 ID:fdJz59Em
俺も実戦で初めてチェーン巻いたのがトレーラーだぜ！
皆はどう巻くよ？
チェーンを地面に敷いてその上に前進orバックで乗って巻く（バックの方がやり易いらしい）
角材で内輪を乗り上げて外輪を浮かして上から被せて巻く
他にやり易い方法はあるかな？


657 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/01/17 22:56 ID:KKZN6+xU
>656
普通車輪にチェーンを乗っけて、車を少し動かして締めない？
おまえ、ほんとにロリ乗り？ってか大型乗り？


658 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/01/17 23:21 ID:fdJz59Em
>>657それってやり辛くないか？どうしても少し動かしてチェーンの地面に接してる
部分がたるむから引っ張ってもフックが届かないんだよね。

富山から名古屋への帰りに、いつもの北陸道、金沢福井経由にも飽きたので東海北陸道で帰ろうと思ってしまった。
ご存知の通り小矢部→一宮間は殆ど一区間を除き開通しています。
が、未だ未開通区間の五個荘→荘川間一般国道はとんでもないルートです。
Ｒ１５６の御母衣ダム湖畔に連続するトンネルは大型対抗不可能です。
てか、入り口には高さ制限３．２Ｍと書いてあります。
要するにトンネル内幅は乗用車同士しか対抗できず、コンテナ車は真ん中を爆走するしか有りません。
それも入り口から出口が見通せるトンネルなら問題ありませんが、長く中程で九の字に折れ曲がっている所もあります。
入り口で一旦停車してクラクションを鳴らし続け、対向車から返って来なかったら突っ込んで行きますが、前回は中央の折れ曲がった辺りで対抗の大型二、三台と鉢合わせ冷や汗をかきました。
東海北陸道の早期全線開通を望みます。
北陸道経由より近くますからね…。

名古屋の「中京陸運」募集してますが、あそこはどうですか？給料は安いと
聞きますが、今いるところは毎土出勤で￥19ですが・・・
ローカルな質問ですいません。

>>643
仕事はたくさん持ってそうで、安定してそうだよね。
ちなみに、１０年前くらいに職安で求人票見た時は、確かに安かったね（ｗ

今も安いのかな？

誌面には30〜35以上とかいてありましたが、個人的に、手取最低25はほし
いとこです。トレーラー乗務員の募集は初めてみました。居心地いいからか
、なかなかみんな辞めないのかなと思って・・・またなにか情報入りました
ら教えてください。

なんかさここの住人でメチャクチャな事言ってるやつが一部にいるな。
みんな全部が全部信じるなよ

青海の港湾労働者は、ろくな奴じゃない！と言ってる
香具師が青海にいまっせ。

今週も始まったか〜、皆さん コンテナ落とさないように安全運転で頑張りましょ〜 しかし眠いな〜

環七で夜中に対向車線に突っ込んだのはどこ？

確か何ヶ月か前にもあったはずだが。

よくある

＞632
他に引かれるものは無いのかな？
南港で１２０万あげようと思ったら、他に高速代5〜8万、燃料13〜14万
くらいかかるぞ（専属先によるけど）
うちの会社はシャーシプール代、シャーシ修理費（台数割り）
ヘッド車庫代なんかも引かれる。後は車検費用とか修理費・タイヤ代等
積み立てておかなくては・・・。
120万でぎりぎりじゃないのかな？
まあ社員やってるよりはいいけどね。

私は１２月の売り上げ８７万で高速代８万、燃料代１２万ですた。
ちなみに走行距離は5000キロ、手許に残ったのは17まんでしゅた。
１月２月は仕事しても給料がないかもしれません。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ｡

シビアなり・・・

>>643
あそこはちゃんとした会社だよ。
だから乗り手が足りないくらい仕事抱えてる。
うちもよくお願いしてる。陸送従えてて危険品とか
リサイクル事業もやってるし、将来も問題ない。
ただ「クルマがない」ってのがマイナスだった。

>対抗の大型二、三台と鉢合わせ冷や汗をかきました。

おもろい（藁
で、その後どうなったの？どっちかが延々にバックｗｗ？
他人事だとお祭り騒ぎだけど、本人だと滝汗だよね。

>>633だが月売り上げが100〜120万で>>633で言った金額と勿論燃料代や高速代や
修理費や任意保険や荷物保険や会社の車庫にヘッド置くから車庫代も引かれるぜ！
高速はETC車載機も付けて前払い5万で5万8千円分使えるぜ。
>>641はいちいち他のスレッドでID見て同じ奴の書き込みチェックしてるのか・・・ネチネチした奴だな

いや、あんたの場合はＩＤ見なくても判るし。

つーか、ウザがられてるんだから、自覚しなさいって。

港湾作業、募集してるな！
あそこは、なんでも乗せるから５年もいれば、ガントリー、キャリア、サイドリフター
フォーク、全部覚えられる！

資格は要普免、２８歳以下だったような？
お前らどうよ！

>>643
最近　給料体系変わったらしいね
詳しくは知らんが・・・
面接行って見たら？詳細きぼん。

>>658
そこのお給金はどれくらい？

東京駅のガードに９６ひっかけたYO！
ヘッドは微意ＬＩＮＥ　

募集は5名。勤務地　東京港、横浜港。
基本給は20万ちょっと。この業界は残業や手当てで稼ぐ
雨が降れば雨手当て！（漏れのところは雨手当てあるが港湾作業があるか知らん！）
土曜、日曜、祭日は稼ぎ時。

ターミナル内に貼ってあるので一般に募集してるか知らん！知り合いがいれば聞いててみると(･∀･)ｲｲ!!

さっそく今年の流行語大賞候補がでますたね
「86番だと思った」

654・659さん　どうもです！　今の会社も、仕事に関しては全然不安は無い
です。一応、本家みたいなものですから・・・。ただ不満は、給料は破格
に安いし、近々事務所の内勤に回されそうなんですよ。内勤いったらさらに
ダウンで、ほんとどうしようか迷います・・・。まだまだハンドル握ってい
たいですよ。歳は27なんで、それで20以下の給料では・・・。　配車経験無
いから、「もっと上げてくれ！」なんて会社にはとても言えません。
明日にでも一度電話してみます。

高さオタ登場の予感。

ニュース見たけど、実入りだったらかわせたかもね

あれすごいね、あの事故。
ぶつかった瞬間ウテシはどうなっちゃうんだろう。

ところで９６って、４．１Ｍあれば通れるの？
それとも、４．１Ｍはコンテナ外装天井までの高さで、
実際に通るには４．１Ｍ＋アルファーなくちゃいけないの？
現役開墾海苔さん教えてください。
同じく、８６の場合は？

条件は、実入りで車高が下がるとかいう想定はなしです。
空バンの普通の状態です。
シャシーにもよるのかな・・・
事務屋なんで、よくわからないんですよね。
よろしく。

あれビーラインだったなw

その事故って、どこかのニュース系サイトで拝見することは出来ないですかね？

なにわ筋JR環状福島駅ガード　3.9←ここって昔9,6突っ込んで横転してなかった？
あみだ池筋JR福島駅西側ガード　3.9
城北通り阪急千里線長柄ガード(西行き) 3.6
城北通りJR東海道(京都)豊崎ガード　4.0
阪神高速池田線福島出口東側JR東海道(神戸線)ガード　3.7
空港線南行き名神豊中ICガード　3.7
堺筋JR環状新今宮駅東側ガード　3.8
Ｒ1・R163京阪本線関目駅付近ガード　3.8←ここはこないだ9,6で突っ込んで鉄枠倒してたな
京都外環状線名神ガード　　3.8←ここは9,6でもギリギリ行けるらしいな
六甲北有料道路　4.0←ここって9,6通れるの？
他に注意する場所があれば挙げていきましょう。

>>669
テレ朝ニュースJチャンネル！

http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040121-00000031-nnn-soci-movie-000&media=wm300k
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040121-00000044-jnn-soci-movie-001&media=wm300k
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040121-00000872-fnn-soci-movie-001&media=wm300k
ここでみれるよ〜♪

質問です。カプラーってのは故障もしくは壊れるもんですか？今、刺そうとしてるんだが、刺さらなく困っています。カチャッってならないんだよ。まいったな。

誰や！今日南港の川鉄物流のカーブで横転してた重トレは？
神戸・南港で毎日路上に来る軽四の弁当売りでどこが旨い？
俺は南港のL食堂からL1・L2に向かってC6日新の並びに向かうT時路の
オッチャンの弁当屋が旨いな！
シャーリング団地の南港東8の交差点に居る弁当屋は買いに行ったら
「すいません　ゴメンなさい　ゴメンなさい　申し訳ないです」何か謝ってばかりで変やわ。

上にひっかかった瞬間、衝撃でｷｬﾋﾞﾝの中の荷物とかひっくりかえっちゃうよねｗ

>>671
>>672

．．．また、派手に報道されたもんですな。

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>>672
激しくサンクスです。

しっかし・・・4m制限なら、普通は4.1m（4.2mだろ？）の9'6バンは楽に通れる
なずだろ？激しくムカつかないか？こんなのが全国であったら9'6で運行したら
事故だらけになってるでしょう？

なんだかムカついた。

>>674
エエ加減に、するだけ質問しまくって、その後ほったらかしにすんのんは
やめたらんかい！

>俺は南港のL食堂からL1・L2に向かってC6日新の並びに向かうT時路の
オッチャンの弁当屋が旨いな！
そこはL3やろうがボケェ！

>>667
海コンカプラーならかわせるのに…わざわざ一般用カプラー
架装して引っかかってりゃ世話ない罠

>>672
あれだけ、大きく「高さ制限４Ｍ」って書いてあったら、少しは考えないとね…。
ってか、気付けよ！！

>>655
究極の選択を迫られる時、いつも私は前進で切り抜けて参りました。
これまでも、これからも…。

ガード潜れなくて泣く泣くハザード炊きながらバックした事あったなー

あと、左折でどう大回りしたってガードレールが邪魔で曲がりきれなくて
これも泣く泣くバックした事あった。

初めて行く所とか地図見ながら探したりするけど思わず通りすぎちゃったりして
Uターンポイント探すもなかなか無くえらい遠くまで来ちゃったり･･w

横車(関東限定だが)のｶﾌﾟﾗｰだよな〜

>>684
高いの？

>>685
低いの！！標準では４�a�bたけど、カプラーに枕かましたり
板ばね足したりして１０�a�b以上かさ上げしてる馬鹿多杉。

♀ドライバーうざい
雪道行かない
狭いとこ行かない
土曜日は昼迄
うんぬん
『あたしが？！』
お前じゃー
我儘ばっかりヌカスなー
あと誰がけつ拭くねん？
オマケに厚かましい
運転ヘタでトロイねんから先行かせて、後でゆっくりバックしたらええやんけ？！

中には男顔負けの【オッサン】みたいなオバハンおるけど
それはそれで嫌

どうもすみません。。。

>>687 禿同。

>>686
なぜ最初から汎用カプラー仕様を買わないで、開墾用をかさ上げするですか？

>>687
男女雇用均等法とか何とかはいいけど、♀は♂に適正と言う点から適わない分野がある訳で…。
一番うざいのは、そんな♀どもに鼻の下伸ばしてる罵鹿どもだ！
責任とれ！！

>中には男顔負けの【オッサン】みたいなオバハンおるけど

日○出の神取か？　ｗ

>>692
呼んだか？

男女平等の理念も分からなくはないが、
その分求人倍率が上がるんだよなぁ。
女性だけ特別かさ上げするのは、即ち男性の地位の劣化を意味するに過ぎんのだよなぁ。
休みや福利も同じに認めてくれないとおかしいことになるんだよなぁ。
労働組合を支持層に持ってきた野党が田島洋子みたいなのを担ぐようじゃぁ、
日本の雇用環境は劣化するばかりだろうなぁ。

>>690
海コン用トラクタじゃないと軸重緩和11.5tとれないでしょ？

♀ドライバーがじゃなくて
その♀ドライバーだけやろ。雪道も狭いところも
行く女の子もいてるでー
みんながみんな、そんな女ばっかりちゃうやんけー
がんばってるコはがんばってるやん
まー　そんな♀ドライバーは女からみても
嫌いやわな。

強烈に並びが長いヤードには、おしっこの関係上♀は逝かせられませんよ。

オマルを積んでおくってのはどう？
マジレス。

あ、長距離と違って寝台はないのかｗｗ
男は、最悪ペットボトルでもいいよね。
穴あわせるの大変だけどｗｗｗ

ジョウゴとペットボトル持ってれば男も女も小便出来るだろ！
女性でもベッドでカーテン閉めてやったら誰も分からないって
あとは信号待ちで横に車がいなければペットボトルの蓋開けて小便捨てたら終いだろ
それかペットボトルごと捨てればいいし

マクドのLサイズがピッタリなのよ。

>674
俺は南港税関の信号に居るおばちゃんか、
Ｃ−1背後地信号のおばちゃんの売っている
のが一番うまいと思う。（一緒の業者かな？）
阪神高速南港北降りてすぐの信号の姉ちゃんのは
買わないほうが○。
後は似たり寄ったりだな。

うちの会社は
長距離行きません
ドライバンやりません(狭いところへ行くから
と、おっさんどもが言ってるよ

>701
ニュートラムの下から南港通りに入って一つ目の筋の角。
ここが一番です。おためしあれ！

向かいにエネオスＧＳがあって右車線の導流帯(ゼブラゾーン)にキャリアがよく駐まってるとこか。
少し東行ったらホカホカ亭があるが12時過ぎたらメチャ混むからな。
>>680海コンカプラーと一般カプラーってどこが違うのかい？

>>704
カタログ見てみ。高さが違う（開墾は低い）から。

>>704
重トレのスレに出入りするのは、やめなさい。

ツイストロックが無くて受け皿みたいになってる構内や横持ち様シャーシで
構内やヤード間を走り回ってる運転手って給料良いの？
空バン回送なんかひたすらピストン輸送の繰り返しで目が回りそうだな。
狭い場所が嫌とか単調が好きな人には合ってるだろうが
刺激や変化を求める人には不向きだろうな。
長距離から横持ちまでオールマイティにやってる会社でも
横持ちの人は延々と横持ちばっかなん？

（●´ー｀●）なっちありがとう

中防上組め…ＣＯＳＣＯが入ったらこのザマか…

ドンファンどこだ〜？

海コンどもが中防に乗り入れる様になってから邪魔になって仕様がねえ

　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7年前は海コン海苔

ドンファンは、中防山九にいるぞー学科試験がんばれよ＾＾

中防山九だったか、早く妊妊してください。
応援ありがと〜〜〜

厨房紙組にはラーメン博士がいるよ。

マッチョ菱倉

COSCOが移動するから中防はますます大渋滞だね

川崎市が筆頭株主の第三セクター、かわさき港コンテナターミナル（株）
（資本金６億1000万円、神奈川県川崎市川崎区東扇島92、代表鈴木毓夫氏、
従業員14人）は、１月26日に川崎市より横浜地裁川崎支部へ
破産を申し立てられ、同日保全命令を受けた。

確かにあそこは最初からヤバかったような気がする。
リファー専門埠頭とかに特化できれば
東扇島の冷凍倉庫の需要も有ったのかね。

青海A-1はコスコがいなくなったからすぐ取れるかな？
昔はよくまくったりしてたけどなぁ。

>>717

もっと詳しい情報ある？
ソースを教えてくれるとありがたいです。
新聞の記事で見たのですが、あまり詳しくなくて。
よろしく。

>>719
今朝の業界紙を少し読んだが、川崎市の直営になって運営は続けるようだ。

今日の朝栃木県氏家町の４号で
追突事故やってた横浜国際は
日通の自社か？キャビンくしゃくしゃだった
那須行き延着寸前だよ！鬼込み！

>>719
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/1545.html
帝国データバンクの倒産情報です。

あそこはオリエントでしたっけ、
中国からの食品の落ち込みがとどめだったみたいですね。

大井だって羽田の埋め立てや都知事の気まぐれでどうなるか判らないと思われ

ｵﾀｸくん､あんまりﾋﾟｯﾀﾘくっついちゃｲﾔ…ｴｯﾁ(／｡＼)

ど素人な質問ですいません。誰か詳しい人にお聞きしたいのですが？

横浜のカイコン屋で、井住、上組、宇徳、ミナミこの中なら何処が

上格なのでしょうか？くだらない質問かも知れませんが、教えて下さい。

差し支え無ければ順位も教えて下さいませ。

この業界求人の内容と全く違うね
月収３０万と買いてあっても高速代・燃料代が引かれる
産廃ドライバーになろうかな？

ATキャリアと鷲とう(アラトー　すまん漢字が出て来ない)運輸って違うの？
菱倉って何でKIRINのラベル貼ってるの？

>>727
キリンの原料は、漁層が入れてる。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/societytr/1073797043/
FUSOスーパーグレート新車のクレームについて

>>727
モルトのコンテナをキリンへ運んでいる・・という事。
関西は確か西宮に工場があったなぁ。

>>730
それはアサヒじゃ？

三田にキリンがあります。
山陽道の神戸北インターの近く。

でも実入りのときは六甲のトンネルを通っていったら
ダメらしく通り道まで指定されてるらしい．．．

木林安杉
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>732
安いんですか？
結構重いの牽かせて経路まで指定して
仕舞いにはやたらうるさい荷主．．．
最悪やね

>>726
会社はマトモな運賃で受けていながら、社員は手で２０ﾁｮｲ、なんて会社もある
くらいですから・・・。

他人事ながら、聞いてるだけで背筋が凍る思いです。

>>733
経路を指定するのは「国土交通省」でしょ？
それとも「道路通行許可」＆「ワッペン」をお餅でないとか？

麒麟に限らず原料のモルトは殆ど、コンテナ輸入の外国製ですよね。
全国の工場も同様かと思われるが、ご当地ビールって何なんだろうか？
あんま、意味ないと思う。
麒麟よ、答えろ！
「一番搾り」以外の銘柄は全部二番搾りか？？
どうよ！

>>735
いや、なんか荷主が経路を指定してるって
話を聞いた。
なにやらＲ１７５を登って西神のあたりを抜けて何とか．．．
神戸から三田に行くのに。

帰りは真っ直ぐトンネル通って来るらしいから。

＞727
ＡＴキャリアとっ鷲儀（こんな字だったような？）
て確か同じじゃないのかな？

＞736
アサヒにモルト持って行ったこと有るけど、他の地ビール屋さんに
転売するらしい。

>>737
国交省の道路通行許可証に記載の経路と一致してりゃ無問題だけど、
荷主だろうが、会社だろうが、勝手に経路変更したらイクナイぞ（・Д・）

醤油の原料、大豆も輸入・・・国産和牛って言っても牧草・飼料は輸入だし！
って追求したらキリがないけど・・・

>>738
一緒。鷲儀運輸の名は旧社名。古いヘッドやシャーシーには未だに記載されているね。

>>739
みんな、指定経路って何通りくらいあるの？　
神戸の鈴蘭台（水呑〜藍那）付近って確かコンテナ通行ＮＧだよね？　
数年前に全トラの海コン部会で苦情あったみたいだけど。

にゃ〜ごや港コンテナ部会ってとこは庄内川左岸堤防の通行を禁止してます。
3.8のガードがあるので…。

皆運賃明細は貰ってるかい？宵済み(ピックして車庫に切るだけ)
車庫から返バン・搬入(他人が長距離行った帰りのオンシャーシなど)っていくら位貰ってる？
俺の知ってる会社じゃ上記の返バン・搬入はタダ働きって会社もあるぞ！
仮に返バンで3時間並んだとして、それでタダ働きとは・・・ヒドイ！
神戸〜南港に空シャーシ回送したら手当て付けてくれたら良いのにな！

うちは未処理のコンテナの返却＆搬入は2000円なり。 早〇は朝から一発走った運転手が何本返却＆搬入してもタダらしいよ。

>>743
3000円。

数年前じゃあ、こんな数字は絶対ありえなかった・・・。

Σ(・o・;)お前らイイ仕事してるな？！
おいら、ピック、蹴り込み、ともに1000円だが俺の知り合いの中では一番好条件だYO
他の連中はタダ働きでハメられてまつ

うちは翌日分の積置きは1本2000円だが他の会社はどうなんだ？ 朝1発走って積置きを5本取ればいい金になる時もあるし。 だが、東京での積置きはハマるからなぁ…

他人の積み置きするのも嫌だが、変なシャーシに積み置きされるのも嫌だ。自分の分は自分で積んでは汁！

同感だな。せっかくウェイトシャーシで山形行きを積んだのに 他の奴に引っ張られ漏れは溝なしタイヤのノーマルシャーシ…なんで？

横浜のカイコン屋で、大手の会社は何処ですか？中々入れない会社や、

仕事が自社配車で、この不況の中でもある程度安定性企業は？

ちょっとで良いからマジレスして下さい。

Y,I,J

>>750
>仕事が自社配車で、この不況の中でもある程度安定性企業は？
中々入れないのではなく、絶対入れません。（最近は、コネも糞も通じません。）

暇だ

>>753
中国が旧正月だからな〜。

中国のバンはごみだらけ…。
注五区は世界最大の生産工場だが、最大のゴミ輸出国でも有る！
何でワシらが、おまえらのゴミ片付けなあかんねや（怒）！

>>755
中国からのリーファーのデバンの様子を見ようと扉を開けてみると
魚の血らしきのものが床にこびりついててクサイのなんの。
バンニング時には何も感じなかったのかな？

>>756
恐らくバン詰め時はまだ匂わない程度だったんだろう。
冷凍と言っても劣化が止まるわけではなく、物によってはいかれてくる。
いわゆる冷凍焼けと言われるものだ。
冷凍庫に釣った魚を剥き出しで置いておくと、
しばらく放置すると食べようとは思えない姿に変化してくるよ。
冷凍やけを防ぐ為に、製品には薄い氷の膜を作ったり、
冷凍えびのように氷漬けにするのだ。
で、垂れた汁はもちろん酸化しながら劣化するから、
常温になればその毒ガスが辺りを･･････

大阪のカイコン屋で大手はどこですか？

下請けでも入れるとこありますか？
生活できるとこキボンヌ

>>751
I=ICT?
J=JET?
Y=?
YCY?・・・・。

看板娘の看板しょった会社

走行距離と売り上げは比例
しないもんなの？
俺 ６４００KM 歩合支給額 ２万
A君 ５８００KM ４万
明細見せてもらえません
これは変なの？

>>759
Y=NC●だろ( ´Д`)y──┛~

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.videopokerclassic.com/~157681akA/ja/

↑のコピペずっと前から見るけど、まだ25歳のままかよw

>>764
確かに、年を越しても、ず〜と去年。

>>765
おまけにＵＲＬが「ｈ」が抜けてるのでリンクされない。
おまぬけですな…。

>>766

サ○トランスポート(旧　共進陸運？)ってどうよ？サ○流通と間違うなよ。
サ○トランスポートって神戸・南港で営業してるの？
傭車として関わる可能性があるから知ってる事あれば何でも教えてくれ！
長距離は多いのか？その他　仕事・人間・配車等どんな細かな事でもいいから教えてくれ！

>>766
敢えてレスするが、hつけると直リンで宣伝扱いになるから消しているんじゃない？

>>768
またおまいか・・・。

近々、サ○に傭車として加われば
書いたのが誰なのか
およそ見当がつきそうと思われ

>>771はサンの関係者か？
ところで、CNCのボルトシールってはめる時メチャ固いよな！あれは嫌になるわ！

関係者でなくとも、車体に「専属」の文字を入れられるか、常時サ○のシャーシー
を引っぱった時点で見当がつくと思うが・・。（W

誰でもええやん
こりずに
書くなんて
かわいいやん！

サント○はなかなか良いぞ！
長距離もあまりないし、毎日５時頃終わるようだ。
まあ、おすすめでつな。折も専属に入れる紋なら入りたいデつ。
今いるとこは最悪です。
768さんは今どこの専属ですか？

今入ってるとこは神戸が本社で南港でも営業してる。
株式会社だし本家は労働組合もあるからそこそこの会社だがな。
サンは長距離あまりないってのはそれで売り上げは大丈夫なのか？
今は一応毎月100〜120万揚げてるが,サンでも同じ位揚げれるか？
走行距離が月に5000〜6000km位だが,サンは今より
売り上げ÷走行距離の率が良いと聞いたのだがな・・・
償却だから売り上げ少なかったら死活問題だからな・・・。
話変わってスマンがやたら償却させたがる会社ってあるが償却させる方が
会社にとって得なのか？償却終わったら手取り40〜60万位でも得られるが
普通の運転手じゃ手取り40万なんてまず無理だろ。
会社の立場からして普通の運転手と償却では償却の方が好都合なのだろうか？
いつも質問ばかりで申し訳ないです。答えてくれてる人達に感謝します。

>>776
運転手の定着率を上げるための手段かも。

辞めるに辞めれない状態にしてしまうのが、会社にとっても手っ取り早い。

全日検あげ

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン　　　　 ワケ　　　　　　　デモ　　　　　ナイ♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧　 　 (⌒)(⌒)
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）　　（　　・∀）　　　 （∀・　　） 彡│　||　｜
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ　 （　○　　つ　　 ⊂　○　）　　 （∧＿∧⊃
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|　　　＼＼　＼　　 ／　／／　　　 （　・∀・）
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）　　　（＿（＿_） 　（＿（＿）　　　　　∪

　　　　　トモ　　　　　　　イエ　　　　　　ナイ　　　　　ケレ　　　　　　ド♪
　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　 （　・∀・） 　　　　（,　・∀・）∩　（・∀・∩） （,,　・∀・） 　 　（ ・∀・ )っ
　　　（( （ つ 　~つ )）　（( （つ 　 　~ノ 　（つ　　丿　（つ　　つ　)）　( つ　　/
　　　　　乂　　((⌒) )）　+　ヽ　(⌒ﾉ 　　,（　ヽノ 　 　 ）　）　）　　　　|　 （⌒）
　　　　　（＿_）￣　　　　　 （＿）Ｕ　　　し（＿）　 　 （＿）＿）　　 　 し'⌒＾ミ

　　　　　イイ　　　　 　　　カゲン　　　　　　　　ソノ　　　　　ヘンニ
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　　／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）

　　　　　　　シト　　　　　　　　ケヨ　　　　　　　ナ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

↑ウ☆コ

普通、償却なら社員の社会保険料半額負担しないから、
余計な出費を抑えられるでしょ。
税引き前の総給与所得には現れて来ない金額ってのは結構でかいぞ。
最低売り上げ保障でもしてくれれば良いが、
立場は結構弱いんでない？

健康で仕事好きなら償却もいいんじゃない？

でもそれならコンテナにこだわらなくても、、、

>>税引き前の総給与所得には現れて来ない金額ってのは結構でかいぞ。
具体的にどんなのがある？
償却で海コンがよほど暇な時に他社でコンテナ以外のトレーラー牽くバイト(雑貨・産廃)とかで
仕事してる人って居るの？それか償却で海コンでは儲からないから
他社でコンテナ意外のトレーラーの仕事に従事してる人とか・・・
・・・でサ○トランスポートってどうなのよ？

今晩は〜＾＾教えて下さいませ、横浜で、ＩＣＴ、井住、山九、藤木、上組

このなかで全て本家と過程して何処が入れたとしたら良いのでしょうか？

解る範意で結構ですので、些細な事でも結構なので、お返事下されば幸い

です。

篠沢教授に３００点！

>784
どこも入れないから聞くだけ無駄

＞768
共進陸運の頃は三井倉庫100％子会社だった。
しかし労働組合（全港湾）が強すぎて会社は解散。
社名変更で現在に至る。三井倉庫とは荷主と協力会社の関係。
まったく関係なし。だと聞いたけど・・・。

>>784
髪具見以外なら入れればあなたは神。

>>783
国民年金だと一律月１万１５００円だっけ？
厚生年金なら所得にもよるが２万弱じゃなかったか？
ただし、同額を会社が負担して払い込んでくれるわけ。
つまり、４万弱掛けている事になるわけ。
当然もらえる額は倍ぐらい違うし、
年金は死ぬまで国が保障する物なのだよ。
国保でがんばるなら、国民年金基金に自分で余分に掛けることになるね。
まぁ、これなら２倍余りの保障にはなってたとオモタけど、
物価スライドはあったかな？

健康保険も、国保だと前年の収入が５００万ぐらいの場合で、
月３７０００円ぐらいになるはずだよ。
社会保険で１５０００円ぐらいじゃなかった？

意外に知られていないのが、
何かしらの公的年金なり補償を受ける際に、
社会保険事務所の審査を受ける場合、
それ以前の社会保険料の払い込み状態も観察されるので
すごく面倒なことになる。て言うか見捨てられることも間々ある。
まぁ、家族も持たずに何をしてでも生き残る気合があるのなら
恩給なんて要らないんだろうが。

たしかザッとこのぐらいは違ったと思ったけど、
詳細はセルフサービスでおながいします。

社会保険
40歳以下介護保険なし
給与の82/1000
40歳以上介護保険有り
給与の90.9/1000
厚生年金
給与の135.8/1000

つまり給与が300000で40歳以上だと
保険が27270円年金が40740円です。
このうち半額を会社が負担している。
その他に雇用保険とかも有るんだが省略。

うぅ…クーラント垂れ流しだ…

＞＞７８８有難う、加美組以外に入れたら良いのですね〜、加美組は

良くないのですね、お返事３９です。

それゆけ！
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かみ組は運転中もメットかぶんね〜といけね〜しなぁ。

>>787有難う　サンは仕事量の安定・売り上げ的にどうかな？
償却だからそこが一番気になるんだよね。
長距離がマジで少ないのか？体は楽かもしれんがそれで売り上げ低いんだったら嫌だな

>>791
加味具実って結構今でも社員を採るから入れそうではあるのだよ。
ただその代わり、待遇も現実的って事だよね。
それに上げられた会社のうち
加味具実は『倉庫業』にも手を少なからず出しているので、
少々不利とも言えるかもね。
現在海運業界は物凄い勝ち組が出ているが、
倉庫業界は熾烈な過当競争にあえいでいるのだ。

神組に倉庫業もクソもあるかいな。
一種元請でしかも全国の港湾を仕切ってるんだからさ。
判っかるかなぁ〜、判っからないだろうな〜
このスレはよく識ったかが出没するな

>>797よ
784は横浜でと書いてあるぞ。
本牧、大黒限定でとなると、
知ったかは君の方になると思うが、
関西の方ですか？

>>798
だから全国区だろ
横浜は外国かい？

sage

>>798
まぁまぁ、全国を仕切ってるそうでつから、そういう事でおながいします。
待遇も全国トップでしょう。
と言うことで、784への答えは上様にケテ〜イ！

>798
>797＝>799みたいのが上○には居るから良く考えろよ

結局、宇徳、藤木、ＩＣＴ、イズミなどは、社員採ってないでしょう。
加美組は確かに知名度はあるけど、会社が大きければ待遇が良いわけじゃないからね、
それと、上はヨウシャ（下請け）が居ないからね、全て自分の所で仕事消化してるよ
どっちの肩も持つつもり無いけど、あの５社の中なら下だね、だけど、そこら辺の
例えば、ビショウ、山手、東海、箕輪、ジンチュウなどよりは、はるかに上だよ
メットは被るけど、自社配車だし、青森行くのも２マンだし、高速使えるし
給与は、歩合じゃ無く、固定給だしね、会社的には中の上じゃない。

ん？ 加美組って傭車いなかったっけ？ ＩＣＴにもいる山８とかさ〇ら運輸？とか。 確か建材の加美組のレーンで加美組のシャーシを繋いだり台切ったりすんのを何回も見たが…メットは被ってなかったよ。

うさぎ

加美組には、基本的にはヨウシャなどいないだろ、繁忙期に、よそに仕事
回すだけで、専属のヨウシャなど居ないはず、骨貸しはしてるみたいだけど
２０も４０も、俺が見る限りでは、メットはほとんどの運転士被ってるけどな
？加美組は神戸が母体だから、浜じゃ少々落ちるはな。

どこの港にも自社最強論者が居るようですな…。
その結果、集中攻撃の嵐！！

・・・で、サ○トランスポートってどうよ？

大同テッ区はどう？
横浜のほうにある会社みたいだけど

>>806
K林運輸、K津陸運、C央港運、C央陸運、・・辺りってK組のヨウシャじゃないの？
車体にKRKのステッカー貼っているけど、あれは何？

このスレは大井ベースの奴はいねえのか

覆いは濱に比べりゃーヤードが簡単で話題がないとか？

>>808
ＳＴの話はやめてくれや。

海コンだと手取り30くらいはいくの？
漏れは10トンで手取り28くらい・・・
手積み手卸はもういやだ！
海コンなら手済み手卸は無いと聞いて
転職キボンヌ。
誰か一日の仕事の流れなんか教えてくれると
嬉しいっす、一日に何回戦とか朝何時から
夜は何時までとか・・・

お爺さんやおばさんや若い女の子が
よく運転してるの見るでしょ

誰でもできる仕事なんで
給料安いよ

確かに手積み手卸しが無いのはメリットあるけどなぁ。。。
転職キボンなら会社選びを慎重に検討すべし。

>>814
一長一短で一般貨物よりは帰りが遅いかもしれぬ。
残業制の会社は少ないと思われ。
今簡単に入れる所は手取り同じようなもんじゃない？
今時でも社員で３０超える所もあるにはあるが、それなりでしょ。
仕事としては、一般の様な配達の他に、
ヤード間を回送する仕事なんかもやるよ。
１日２回戦＆積み置き程度が平均的かと。
ヤードの手続きもバラバラだったりするから、
その場その場で覚えるようだよ。

今年はどこも結構キツイ年じゃないかと。

各ドライバーの皆様へ
捜索のお願い
栃木11い2858
城南島富士山シャーシ駐車場より盗難
川崎屋運送が富士山にレンタルしていたシャーシですが、
シャーシに社名等は記されていません。
水上警察に届け出済み。

ソースはトラ協FAX速報です。

富士山は邪魔なんだよ
田舎道じゃねぇんだから道端に切るな
都合の悪い時だけ騒ぐなボケ

>>819
禿同！

>>817
レスどうもです。
手積み手卸しが無い分走りにウェイトがおかれる感じ
ですかね？海コンは、朝が早くて夜も遅いみたいな・・・
朝5時くらいから夜は10時くらいまでですかね？

>>821
夜は六時過ぎくらいじゃない？
積み置き以降に結構時間をとられる。
一般貨物って終了上がりが多いんじゃないの？
でも、一般のほうが稼げると思ってたんだが････

朝は一日置きに定時〜早出

早出っつても4時5時くらい

終了は大体5時迄には終わるな
たまに並びや冷蔵庫ハメられて遅くなるけどね

ここ10年、手取り30貰った事ないYO
290560円とか
いつも惜しいトコ迄で(´Д⊂

>>822
一般貨物は確かに終わりあがりですよ
昼過ぎに帰ってきて洗車してお終いの日もあれば
積み置きで延々待たされて日付けが変わったころに
車庫に帰ってきて翌朝6時、時間指定なんてのもザラです
そいで給料は会社によって大きく違いますが大型で
手取り25万いかない所も珍しくありません。

ただ牽引を取ったのでトレーラーに乗りたいなと・・・
給料が同じでも海コンに行きたいです。

>>818-820
前みたいにコンテナを自爆させりゃすぐ見つかるやろ

>>824
給料が同じでも良いのなら、海コンの方が良いと思う。。
要は会社選びダナ。誰でも入れるような小規模の会社は全てが悲惨だぞ。。。

BC鈴江の奥に秋頃 国内最大で国内初の全天候型の24時間体制 ヤードができるがどかが入るんだ？ 大黒C-3、4とか？

>>823
>ここ10年、手取り30貰った事ないYO
最近なら、この給料でもわかるけど・・・10年前から？？？
あ、ﾎﾞﾅｽがある会社なのかな？

>>827
どかがはいるんでしょうね・・・

個人的にはＮＹＹＴがいいのだか…案外大きな船が入ってるし。 夏くらいに働く予定だし…

>>827
SUZUE

今度、面接を受けに行ってきます。
ところで、積み卸はウテシがやらないということを
理解してない客先は結構あるもんですか？
そういう時は断固として断っていいもんなんですか？
あるいは自分から進んで手伝うウテシさんています？
クレクレですいません。

>>832
手伝わないのが正解なんですが、
そういう場合は会社に連絡してね。
絶対に現場で言い返したり、
能書き足れたりすんなよ。
って、前スレのどこかに書いてある筈。

第1レーンから読み直した方が良いんじゃないの？

≫831 SUZUEが入るの？ 今のSUZUEはどうなんだ？ ≫832 うちは手降ろしの現場があるけど 運賃とは別に1万円出てるよ。 あと前に現場で降ろしてくれって言われた時は事務所 に伝えたら荷主が作業代として1万円出してくりたな。 まぁ、手降ろしの現場なんかそんなにないよ。

日新も南牧からシフトみたいね。大黒C-3も怪しい？結局、１社２社では採算合わないから数社で扱い本数増やそうってんだろうね。

第三京浜
事故事故って言うからそうとうでかいと思ったら
ババアの投身自殺

死ぬ間際まで人に迷惑かけて最悪だな

>>832
『運転手はコンテナの荷物に関わってはならないと言われているから
出来ません』とキッパリ言って大丈夫だよ。
デバン後の掃除もお客にやらせないと面倒な事になるよ。

>>837
未だにいるよね。
運ちゃんは荷物降ろさないの？
楽してるね。
とか言う所…。
田舎に多いね。

>>837
デバン後の空コンの水洗いはドレイ屋負担ですが。

みなさんレスどうもです。
またお聞きしたいことがありましたらカキコ
させていただきますので宜しくお願いします。

大型トラック乗務員募集の広告を見て面接に行ったら、
海コン運転手の方を増やしたいとの事。
面接の担当者の人に、海コンドライバーの方を勧められた。
でも、トレーラーなんて、教習所以来乗ってないよ。

とりあえず見習いで、来週から海コン乗りになります。

>>839
それは可笑しい。
船社から免税コンテナを借りてるのは荷主だ。
奴隷屋ではない〜d(@д@)

>>839
全国主要港湾でもにゃ〜ごやは特異な悪習が定着している。
Ｖ/Ｐ側の水洗い要求、その後の水切り必須要求は陳腐。
特に中国バンなどの汚泥生活塵等を日本で洗って返す必要はない！
…と言ってみたいといつも思っている。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077111367/l50
リコール関連のスレが立つと
ことごとく削除されるね

名古屋ってホント全国でも異質。
CYにCFSが付いてないので「みなしCFS」なんて習慣もあるし
デバン後、掃き掃除・水洗いはドレイ屋負担があたり前。

>>なごやん
ドレイ屋負担って、ドレイから荷主に請求しないの？
洗い請求先なだけじゃないのか？

ああ、伊勢湾も名古屋か。
青海でも存在感のあるヤードオペレータだもんな。

>>846
荷主には勿論、元請けにも請求しないよ。

>>847
存在感あるかなぁ〜？
最近、中防CYに半分くらい本船がシフトしちゃったよね。

処理の遅さが存在感をかもし出す。
最近はメッキリ並びが伸びなくなった。

搬入票に書いてあるCYorDORR・CFSってどういう意味よ？

>>８５０
ＣＹ＝コンテナヤードのこと
　　　皆さんが並んでる所やね。
ＤＯＲＲ＝？　スペル有ってる？
ＣＦＳ＝コンテナフレートセンターのこと
　　　　小口の貨物をトラックで持ってきてから
　　　　ヤード内でコンテナに詰めたり
　　　　出したりする場所です。
　　　　大体ＣＹの傍に有ります。　

観音あけたら中に密航者の死体が・・・
なんて経験ある人いる？

>>852
オレ自身は無いが以前いた会社ではあった。石屋が多いとか。

>>852
想到な悪臭がするはず。
中で猫が死んでた事あるがコンテナの外から臭かった。
洗浄しても臭い取れず。

シャーシつないだ時ってシャーシの
灯火類は点検してる？
たまにブレーキもウィンカーも全く点かない
シャーシ引っ張ってる人いるよね
自分が危ない気がするけどマンドクセから
いちいち見ないのかな？
ちなみに漏れは来月からみなさんの仲間入りです。

>>855
私は足巻いてから後ろに廻ってタイヤ、灯火類、シール等チェックしてから乗り込んで出発してますよ！
灯火類の予備も持たされてるので切れてたら交換するように言われてますし！

こないだ乗用車で走ってる時、前に何にも点いてない２０Ｆが走ってて、もしかしてコードが抜けてる？って思ってよく見たらナンバー灯だけは点いてました！
ブレーキ踏まれてもわかんないし怖かった！せめて片方でいいから点くようにして〜って感じでした。

>>856
普通は一周する罠。

>>851
でDOORは？
早く誰かに聞いて得意げに語ってくれ、
さも識っていたかのように

>>855
オレは点検するけど、普通の人は点検しない人多いんじゃないの。
最近は耐振球を使っているせいか、球切れよりも配線切れの方が多くて困ったもんだ。

>>851
船社手配はどこまでかって事じゃねぇか？
ＣＹ渡しかＣＦＳ渡しかDoorつまり荷主までの配達か。

>>855
無灯火はバンバン取り締まればいいんだよな。
あれじゃ真面目にやってる方がバカらしくなってくるよ。
脱輪ダンプのバカどもと同じ扱いされちまうのも無理ねぇよ。

俺のグレートはシャーシのブレーキランプが切れてたら
インパネのウォーニングランプが点くけど
ウィンカーが点く時と点かない時があるね。
テールは点かないか・・・
最新のヘッドはシャーシの球切れ時はウォーニングランプ点くのか？
嫌なパターンがテール両方点かず（片方でも遠くから見たら単車と勘違いされるが・・・）
ウィンカー片方だったらハザード点けてもウィンカーと勘違いされるしね。
皆の会社はシャーシのタイヤのエア調整・ブレーキ調整はどうしてる？
車検時だけ？ブレーキ甘いと思ったら勝手に調整するの？
俺の場合ブレーキ調整はヘッドのサイドだけ引いてシャーシの脚下ろして行うが
今のヘッドだとホイールパーキング掛けたらシャーシもブレーキ掛かるから駄目だろ。
ノーブレーキで脚下ろして行うのか？

>>851
CFS:コンテナ・フレート・ステーションだ。
知ったかぶりすんなヴァカ

>>861
>今のヘッドだとホイールパーキング掛けたらシャーシもブレーキ掛かるから駄目だろ。
>ノーブレーキで脚下ろして行うのか？

ブレーキ全開放で歯止めしてやるよ。

>861
お前はいつも？マークばっかだな

８６２って誤変換も見逃しそうにない奴だな。
関西人じゃね？

関西も関東も関係ないじゃん。
あんたもうるさいよ。

おまえらケンカばっかりしてたら、この人に言うどhttp://p3.ne7.jp/t/t.jsp?i=2MneZ5QZjbJ0

>>862
「バカ」って言う方が馬鹿なんやぞ!!






って煽ってみたりして。

>>858
入社した頃には聞いたかも知らんけど？
今は大井２号の３階にいます。
社名はナイショ

いやーっ。えらい会社入ってしまった。
月８千キロで手取り３０万前後、社会保険なし、事故は自腹。
当然社員はいつかず、一番古い人で１年くらい。
はやく辞めなくては。

会社選びは慎重にしないといけませんね。

>>862
オマエノカーチャンデベソ！
オレノトーチャンダッチョウ！

>>858
DORじゃないの？
D/Oレスの略

れす？
LESSじゃねぇか？
それに辻褄あわねぇし。

DOORだぬ。だって、搬入票に書いてあるぬ。

869>
大井2号の3階の居るちゅーことはだよ
Ｋラインの子会社で毎日夕方になるとシャーシ掻き集めて
時間外お願いしますぅ〜
なんて言っている奴のいる会社か？
ほんでもって23日の夕方にヨコレイ前でコンテナひっくり返した会社だよな！

ダイ〇ー？Ｊ〇Ｔ？

>>875
でも、あれって　こけてなかったんじゃない？
しっかり見なかったけど?

>>874
ドア・デリバリーだね。
荷主が外国から荷主指定の国内倉庫迄の送料を一括して船会社に支払い
船会社のアンダー奴隷会社が荷主指定倉庫迄の運送を行う。
国内の運送代はアンダー奴隷会社から船会社に請求が行く。

>>870
ん？社保なしっつー事は請負契約扱いか？
辞める前に労基署に相談したら小遣い銭くらいぶん取れる鴨

浜のカイコン屋で良い所ないかな〜？真剣にカイコン屋探してます。
長く勤められる所、何処か無いですか〜？

こないだガテンに出てたよ。先々週かな。
たま〜にマトモなとこも募集するんだよね。
小さいとこだけどね。

つか、ネットの職安見ろよ

つか、ネットの職安みてもろくな会社ない。

切実だ･･･

>>881
頼む！
どこの会社なのかヒントくれ
だって漏れ先々週のガテンで求人してた会社
に採用が決まって来月から勤めるんだもん！！！

>>885
頼む！
どこの会社に決まったのかヒントくれ
だって先々週のガテンで応募して、来月まで待ってくれるなんてまともな会社で気になるんだもん！

誰や！今日、横に女乗せてイチビっとった二○興業の運転手は？

>>887
イチビってなーに？

>>888
関西で言う張り切ってるとか、いい格好してるってことです。

ところで神戸の毛ラインと魔亜巣区がヤードを共用するって
話が聞こえてきてますが。

今日、青海中防トンネルで事故あったの？。

ヤード内は気をつけましょう。
http://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=12282
http://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=12283
http://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=12284
http://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=12285

>>891
はい。

>>891
グロ注意。

>>891
おもいっきりオグリッシュって・・・（´Д⊂）

プロの開墾ウテシさんに質問です。

次の日、東京近県で朝８：００必着のデリバリーがある場合、
大井・青みのヤードは夕方（夜？）何時までにピックすれば間に合う？
そもそも大井・青みのヤードって夜は何時までピックＯＫなの？
コンテナは台湾、中国から来るものとします。

乙仲関連の人に質問です。

上記のデリバリー条件の場合、Ｄ／Ｏ交換って、デリバリーの日の
何日前の何時までに済ませて、いつまでにＤ／Ｏをドレー屋さんに
渡せば間に合うの？（ただし、Ｄ／Ｏ交換場所、ドレー屋さんは都内と
します。）

貿易の事務屋なんですが、そこらへんのタイムテーブルというか、
どれくらいだったらギリギリ間に合うのか知りたいです。
よろしくです。ｍ（＿）ｍ

シッパー（海外）からＢ／Ｌが届くのがいっつも
遅いし、倉庫からはデリバリーを急げといわれるし。
そこらへんのぎりぎりのタイミングがわかるとうれしいです。

>>895
乙仲じゃないけど､､､
Ｄ／Ｏをドレー会社に渡しても駄目ぽ
ディスパッチを渡さないと
幾ら急いでも国内では知れてます
国内以外での時間短縮方法
�@Ｂ／Ｌを元地回収にしてもらう
�AＤ／Ｏレスにしてもらう
�BＨＯＴデリバリーにしてもらう
この位しか思いつかないけど
�@は荷主から船会社に話をしてもらい外地の船社からＢ／Ｌを貰うと
同時にＢ／Ｌを船社に差し入れる。こうすると外地の船社に国内の船社
が電話かメールで確認してＯＫが出るとＤ／Ｏが出る。
�Aはこれも荷主から船社に依頼してもらう。Ｄ／Ｏレスができると
暗証番号みたいなのが船社から教えてもらえる(１Ｂ／Ｌに付き１個？)
このＤ／Ｏレス番号をヤードに伝えるとＤ／Ｏを差し入れた事になる。
�Bは荷主から船社に依頼してもらう。ＨＯＴデリバリーにしてもらうと
一括搬入より早い時間に早期搬入してもらえる。但し､ＮＡＣＣＳになって
から､やったこと無いのでどうかな？
最近は変わってるかも知らないけど私がＯＬＴや簡易運送の手配をしてた
頃はこの方法をとってました。
後は､気合の入ったバイク便のニーチャンに専属で入ってもらうか？
私が昔､使っていたニーチャンは神戸の六甲アイランドで指示して
海岸通りの船会社でＤ／Ｏ交換して六甲アイランドの税関で承認印を貰い
六甲アイランドのヤードで対査(関東では搬出手続)終了迄３５分という
とんでもないニーチャンがいました。

ttp://smallbiz.nikkeibp.co.jp/free/RASHINBAN/20040226/104527/

あれま、うちここの仕事してたのになぁ・・・。
影響は結構でかいかもな。

>>897
ここって山下３号にあったとこ？

http://adcache.trucktraderonline.com/4/5/0/65769550.htm
ベッドあまってる．．．

１６：３０

>>895　乙仲として簡単におこたえしまつ。

１）Arrival Noticeが船屋からFAXで来る
２）B/LとCYチャージを持って船社でD/O交換
３）本船入港・荷役終了
４）輸入通関
５）D/Oをデスパッチに切り替える
６）デスパッチをドレー屋に渡し、コンテナ搬出

ということで、CY搬出の前日正午頃までに通関が切れて
デスパッチの切り替えが済んでいればＯＫ。
D/O交換はArrivalが来たらすぐ行うこと。

・通関が切れないとデスパッチ切り替えができないので
　D/O交換までの手配を以下にはやく済ませるかがポイント。
・B/LをサレンダーすればD/O交換はスムーズに行くがL/C決済には使えない。
・オリジナルB/Lが発行される場合は仕方ないのでL/Gを開いてもらえ。

>>896
NACCS対応船社なら個別搬入はラクチンだよ。
でも保税上、書類の管理が面倒なのは変わりないし現場である
CYもいろいろ準備しなくちゃいけないのでみんな嫌がる。

敢えてリンクも貼らないが趣味の悪い画像を見せたがる奴がいるもんだ。
東南アジア新興港湾では小型船などは高い岸壁使用量をケチり、
沖合いの揺れる船同士で船上クレーンで積み替えを行うらしい。
ＴＶで見たが手許の作業員は短パンにサンダル履きだった。

>>901
2ｃｈやってねぇで仕事しろ。
お前ユニエツクスの社員だろ？

>>895　東京で乙仲やってる者です。

ターミナルごとの対応の違いも大きいですよ。

東京港では通関許可の情報がNACCS経由で自動的に配信されて搬出OKになるターミナルが多くなりました（もちろんその前にD/Oの提出もしくはD/Oレス処理が済んでいるのが前提）。
ディスパッチも予め乙仲から搬出予定情報を送信し、ターミナルから確認情報を返信してもらうことで事前に用意できるようになっています。
この場合は一括搬入日の午前中にコンテナを搬出することも十分可能です。

一方従来どおり許可後にカウンターで受付してディスパッチをもらう方式のターミナルだと、乙仲事務所→ターミナル→ドライバーと書類の受け渡しが発生するので、
半日ぐらいタイムロスが発生してしまいます。

そこでブッキングの際にNACCSフル対応のターミナルに入港する本船を選ぶのもひとつの方法だと思います。
具体的にどの船が該当するかは乙仲に聞いてね。

いずれにしても早めに税関に予備申告して、搬入前に審査を終わらせておかないと話にならないので、入港前日までには必要書類（B/L、インボイス、ARRIVAL NOTICE、etc）を乙仲に渡しておくのが理想です。

でも船は海の上を走っている以上荒天などで遅れることもあるし、あまりギリギリのスケジュールを組むのは感心しません。
特に台湾、中国航路は１〜２日の遅れは日常茶飯事です。
「工場が止まるから何とか早くしてくれ」なんて言われても、我々にもどうすることもできないのですよ。

みんなどうも、生の情報でうれしいです。

>>896

>海岸通りの船会社でＤ／Ｏ交換して六甲アイランドの税関で承認印を貰い
>六甲アイランドのヤードで対査(関東では搬出手続)終了迄３５分という
>とんでもない

すんません、３５分がなぜすごいかわからないのですが・・・（汗
対査ってなんでしょうか？ウテシさんにディスパッチを渡すことですか？

＞＞９０１、９０４

どうも、詳しい話ありがとう。
ちなみに、現状のシステムで、いろんな手を駆使した場合、
本船入港日から何日目に最短で納入ってできるもんなんでしょうか？
（ここでいう納入とは、荷主の倉庫等へコンテナを搬入すること。）
某乙仲さんに、予備申告させて、本船入港日翌日に当社の倉庫へ
搬入するように、手配しておいてくれないか？と頼んだら、
断られました。なぜなんでしょう。
もし通関がうまく切れなければ、ドレー屋さんへのキャンセル料が発生
するから云々いってましたが、いまいち意味がわかりませんでした。
どういうことでしょうか？
本当に、本船入港日翌日、搬入というのは不可能なことなのでしょうか。
もちろん、本船到着が真夜中とか、遅れたとかそういう事情はないと
します。

>>891
見ちゃった･･･
事故に気をつけてください（人）

,. -‐''' ー- ､ヽ‐---､::::::::＼　ヽ､　i､
　　　 　 　 ／　´￣ ￣｀`ヾ lヽ､｀'ｰﾞ::::::::::::::;＞　Y′　お願い、、はやくぅ･････
　ﾄ､　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀ヾ､=;r‐<´ヽ.　ヽ.l、
-'ーﾞ-v':　　 ﾞ´￣　ミ =ﾐ:.､.　､＼.＼ヾﾞ;､ ヽヾヽ　|
　｣::--三'　　　　　 ﾐ: ､ >､ミ;､ヽ ヽ. ヽヽト､ lハヽ|
,..<,r:'´　　　　　 　 ､／;;r:''"ヾ;ﾄ､ヽ.ヽ ヾ;ﾄ､.｀　　　　　　　　 　 　 ,.　-_;'ニニ;_ ､_
::://,　　　　　 ヽ､ベ､ﾐ;''ヽ;､__ﾉ;ゝl; ヽl｣Lヽ〃rへ;_＞=-‐‐.､　 ／.／　　　　 　 ｀ヽヽ､_
::l// ,'　　　　ヽ､　ヾ;ヽ 　 ｀`'´　／,＞‐''"￣＿＿,,.. --‐''"У／::.　　　　　　 　 　 ヾー-`'=ｰ-､
//.! |. ,　　 ヽ,.ヽﾄ､,､　　　　　 /／　,.r '' "´　　　￣￣　, ｲ ./:::::.:.　　　　　　　　　　 i　　 　 ｀ヽ.＼
|:! .| .!i l　　､　:ヽﾄ､!l'ﾞ`ヽ,ヽ / / 　 /　　　 ,　　　　 ,.-‐/ / //:::::.　　　　　　　　　　　|　　　　　　ﾞ､.l
　 ﾊ ﾚl ', 　 ＼ヾﾐヽゞ=ｲ 　 /　 ./　　 .／　　 | ./´ ./.'　!　|,'::::::::.:.　　　　　　　　 　 /　　　　　　　l l,
　/ハVい､ ':,　`ヾﾐ､ｰ＞-‐:|　./ 　 ／　　/＿|/　 /　　|　j'::::::::::.:.　　　　　　　　 .,.ｲ:::.　　　　　　 .! |
　!.|　|`ﾄlヽヽ ヽ　　ヽ`ヾ:;＼| /　 ,.'　　/／ 　 |　 ,'　　 .l　,'::::::::.:.:.　　　　　　　 .:/:;::i::::.:.　　　 　 　 | |
　|.ﾊ. l ',.', ＼ヽ,ヽ 　 ｀:.､ ＼〈　 / _,. イ /　　 .|　 !　　 ,'　!::::::::.:.:.　　　　　 　 .::;' / ﾉ::::.:.　　　　　　i ,'
　　 ヽﾞ､い　 l::::/ヽ､　　｀ヽ､`j./´　 /　,′　　|　 |　　,'　.|:::::＿＿__　　　 　 　 |:／::::.:.:　　　　 　 / |
　　 　 ヽヾ;､､l;ハ､-｀ヽ､.　　l　　　ﾉ　/　　　 .l　 l. | .,'　 ｢-―‐ ''"´二二二`' ー‐ - ､ __　　　　/　.l
　　　　　 ＼ヽ-‐ヽ　　 ｀`｀` i　／　/　　.,'　 l､_ | .| .l　 7"｀`::ー--＝==:;＿三二_`'_ｰ-=｀＞-,ｲ

>>905
＞入港翌日デリバリー
はっきり言って私もこの仕事は嫌です。普通は
　１）本船入港翌日に通関
　２）翌々日にコンテナ搬出
　３）三日目の朝一に納入
というのが一番安全かつ仕事がやりやすいスケジュールです。

予備申告したとしても、一括搬入があがった時点で必ず「区分１」
（＝即輸入許可）になるとは限りません。御社が納期限延長や
輸入者口座を持っていなかったり、今まで税関に対して実績が
なかったら、書類審査や税関検査になる可能性が高い。

大したことのない輸入者の仕事は書類もいい加減、I/V,P/Lも
適当で商品説明も不十分なケースが多々あります。当然、書類を
審査する税関は「ぁゃιぃ」と判断する訳です。

乙仲としてはできるだけのことはできますが、八方手を尽くしても
検査になったりしてドレーをキャンセルしたりすると大変だし、
ヘタすりゃ輸入諸掛かりの未収金が出たりする可能性もある。

つまり乙仲と御社の信頼関係です。
御社の商権がその某乙仲のなかで大して重要視されていないってことですね。

みなさんヘッドはどこのメーカーが
好きですか？
漏れは日野が好きなんだけど日野しか
乗ったことないから他メーカーはよく
わからない・・・
次どうやらUDになるっぽいけどUDはどう？
一応、現行型のエアサスなんだけど。

>>891
トップリフターで持ち上げた空バンが、
ロックが甘くて落下したのね。

日本でも可能税は否定できない事故だけに
実際の写真見ると現場での指導を徹底させようと思い末

>>905

先ほどのレスで、「一括搬入日の午前中にコンテナ搬出も可能」と書きましたが、これはあくまで通関がうまく切れた場合の話で、
相当輸入実績のある荷主（総合商社とか大手メーカー）に限られます。

御社は輸入者符号はお持ちですか？輸入しようとしている品物は継続的に取り扱いされているものですか？
そうでなければ税関は非常に厳しく書類をチェックしますし、検査になる可能性も高いです。
早めに書類を入手して予備申告しても、税関からの質問や指摘事項に対して明確な回答ができなければ、許可になりません。
なごやん氏のおっしゃる通り、入港翌日の配送はまず不可能ですし、許可までに何日も掛かることも予想されます。

愚痴る訳ではありませんが、経験の浅い荷主ほど無理な要求をしてくるので、はっきり言ってやりにくいです。
乙仲が断るのにはちゃんと理由があるのです。
在庫に十分な余裕を持たせるとか、当面必要な量を航空便で先に入れるとか、リスク回避の方法を検討されたほうがいいと思います。

>>908
激しく同意！！
大した事無い客にかぎって急がせる。
おまえの仕事だけやってるんじゃねえよ！って言いたくなる。
輸出入通関を区役所の印鑑証明ぐらいに勘違いしてないかい？と言いたい。

うい〜

ui

>>908
サンクスです！
>大したことのない輸入者の仕事は書類もいい加減、I/V,P/Lも適当で

あります(w 某急成長の大国からの書類の恐ろしいほどの適当さ、
トレードタームすら書いてないとか。
荷主（輸入者）の私としても、ぶち切れたくなってきます。
なんど、書類の作り直しをさせたことか。商品の品質自体悪い
癖に、書類もろくにつくれない。子一時間問い詰めたいときが
多々あります。輸出物＜＞私＜＞乙仲さんでいつも板はさみ。鬱。

>>911
非常にサンクスです。私は荷主の立場ですが、本線翌日OR翌々日当社搬入に
関しては、乙仲さんに相談しても、結局一度もやったことはありません。
私も荷主ですが、やはり、ドレー屋さんや乙仲さんにわがままばかり言う
荷主にはなりたくないので、そこらへんは急ぎの時もあるのですが、
我慢している部分があります。お互いなるべく助け合って商売したいですから。

>御社は輸入者符号はお持ちですか？
>輸入しようとしている品物は継続的に取り扱いされているものですか？
>入港翌日の配送はまず不可能ですし、許可までに何日も掛かることも予想されます。

取扱い量自体は、大手に比べればたいしたことないですが、符号も
持ってますし、ほとんど１切れです。年間の検査も大変少ないです。

>愚痴る訳ではありませんが、経験の浅い荷主ほど無理な要求をしてくるので、
>はっきり言ってやりにくいです。
>乙仲が断るのにはちゃんと理由があるのです。

私自身としては、申告は自らがやっているものと認識して、
貨物の内容については、相当にきちんと通関士に事前教示してます。
これは荷主の責任だと思います。その甲斐あって検査は少ないです。

＃話を整理するとこんな幹事ですか？
本線入港日翌日、もしくは翌々日の納入が難しい理由は、

1.本線入港翌日午前中に通関が１切れするとは限らない
2.そこで１切れしなければ、ドレー屋さんにキャンセル料を払う必要が
ある
3.本線入港３日目であれば、入港翌日に通関が切れなくても、
ドレー屋さんにキャンセル料無料でキャンセルできる。だから
３日目搬入が乙仲さんとしてはベスト。ということでしょうか？

ちなみに、ドレー業界で一般的にいって、ヘッドの予約は何日前
までだったら無料でキャンセルできるものなんでしょうか。
ほんとドレー屋さんも大変な業界だと思いました。

>>915
トレードタームはC&Fかな？
可能ならNACCS対応船社に積んでもらえれば
乙仲としてはかなりやりやすくなります。
上海航路ならSITC・COSCO・CSL・JJ等。

本船入港翌日AMデリバリーというのは、当社ではときどき
やってます。ただし年間600本輸入している顧客ですが。

INVOICE自体は、記載事項に誤りがなければなんとか通用しますが、
そのフォローとして商品説明資料の提供と、輸入者が
どれだけ商品について知っているかが求められます。

輸入者として輸入者符号は取っているのは当然ですが、輸入者口座も
お持ちになると審査が非常に早くなります。税関の強化月間に際しても
検査に当たることはごくまれになります。

当社が依頼しているドレイ屋さんとの契約では
運送前日14:00がリミットと決めています。

しかし年末年始や秋口など、貨物が集中する時には配車が回らなくなることが
ままありますので、早めに荷主殿と相談の上、手配を入れます。
その時期、ドレイ屋さんの配車係は連日午前様だとか。

私も主に中国からの輸入を担当していますので、旧正月にも気を遣いますね。

>>905
そうか、地元の人間じゃ無いとわからんよね?
距離的な話をすると往復で２０�q弱位で途中３箇所
立ち寄りのタイムロスを考えると､かなり早いです。

加美組から連絡あって、４月からなら入れると電話があったけど、あそこの会社
ってどうかな〜？誰か勤めてる人居る？走行中もヘルメット被ってるし、何か厳しそうだね
ちょっと聞いた話なのだけど、かなり上下関係が複雑らしくて、
出入りが激しいらしいのだけど？大手では有るけれど、居心地悪そうな感じに
思えて？詳しい情報マジレス４６４９ですよ〜〜。

>>910
知人が海コン関係で働いています。
このような事故は頻繁におこりうる事なのでしょうか。
･･･心配になってしまいました。

>>921
なんの為にあそこに人がいるのかわからん！
通常は無いんじゃない？

ありえるのは、サイドリフターに轢かれるくらいか！

>>922
落ちている小銭でも拾おうとでもしたんじゃないの･･･？

コンテナの下に体を入れるようなことは普通ありえないからね･･･。

>>917-918

600本！！　それと比べりゃうちはカスの荷主だわ。ダメポ。
トレードタームもC&Fだしね。なごやんさんは
さすがに取扱量が多いだけあって、知識豊富、緊急対応法
しってるって感じですね。うらやましぃ。
うちなんて弱いから、「ダメ」っていわれると、「そうですか」って
引いちゃうもんｗｗｗｗ
やっぱ勉強ですよね。現場の。
いろいろありがトン。いいレスでした。ｍ（＿）ｍ

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>>920
加美組入れるんだ。うらやましいっすよ。
確かに走行中ヘルメットかぶったり、無駄話しないでもくもくと
働いていたりと、まじめな印象を受けますね。
だけどその分、保障とかがしっかりしてそうじゃないですか。
うちなんて事故自腹ですよ。与太郎しかいないし。
早くやめてしっかりした会社入りたい。

詳しい話じゃなくてごめんなさい。

>>926
見ている人は見ている。
チャンスは必ず来ると信じてまじめにやっていれば
良い誘いの話は必ず来ると思うよ。
オレもその口だし、結構誰かいないかと聞かれる事が多くなった。
そういう立場になると、ナカナカいい加減な奴は紹介できないからね。

>920
ちゃんと残業代くれる会社の方がいいんでない？
あそこだったら中小の方がよいと思う。

>>924
まぁ乙仲に直接聞けないようなことも、（毎日チェックしてる訳じゃないから）
即答はできないかもしれないけど、匿名BBSの利点として
聞いてみてください。ひょっとしたら開墾乗りさんにも関係あるかもしれんし。

>>922
例えば４隅のフォークポケットにコーンをはめようとしていたとか。
コンテナの下に入るなんて、災防マニュアルじゃあり得ないことですが、
漏れがCYで働いてた時は結構やってたりしてました。
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

普通トップリフターはアンロックだとランプで知らせてくれるけど
メンテが甘かったのか、作業員の危険予知意識が足りなかったのか。

オレが貼ったんだけど、こういうマジな危険を見ないと気を付けないだろ？
現場も管理者も。飾りじゃないのよ確認は。
でもさぁ、よくヤード内にひん曲がったコンテナが置いてあるじゃん？
あれって嵐なんかでおっこった奴だって聞いた事があるんだけど･････
結構こういう事故ってあるんじゃないの？
本線内にデッキから落っこちてバラバラになった人がいるってのも
聞いたことが在るよ。
運転手も気を付けない奴がバカな重大事故を起こすと思うぜ。
ナマケルと書いてオコタルと読むのだ。

>>930
ひん曲がった海損コンテナは、大抵が波だよ。
船乗りに聞いたことあるけど、陸で生活してきた人には
想像もつかないくらい凄いらしい。

921です。
レスありがとうござます。

>>931　
船員の方は体をベットにしばって寝るそうですね。
コンテナが破損するほどの波ってスゴスギルΣ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ

>>922
十年位前だけど本牧Ｄ−４で日検さんがのしいかになってたな。

無職でドライバーになりたいのですが大型1種をとるか大型2種をとるかまよって
います。免許をとってもバスの運転手になれなければ意味がないのでまよっています
体力もないし道もしらないので給料はやすくても、あまり重いものを運ばなくていい
仕事をおしえてください

2種とれば？

でも大きいの乗って、道知らないと苦労するYO
狭い道、迷い込んじゃって
これ以上進めない、曲がれない、後ろはドンドンつっかえてくる
嫌な汗かくYO ( ｀∀´)σ

っていうか、２種取るには
1種ｏｒ大型仮免が必要なの知ってる？
バスに乗る、乗らないのより
とりあえず、１種とってから言え

>>936
そんな中途半端な説明じゃ・・・。

>>933
いきさつは？
テナーに轢かれたとか？

Ｄ−４にテナーヤードなんてあったっけ？

>>938
ＶＰの蜻蛉に挽かれた
あと本牧Ｄ突はどこのＣＹにもテナー無いよ
本牧はバンキャリに踏まれるのもよくあるね

神戸ＰＣ−５で十年以上前だがテナーが、
荷繰り中に通過したヘッドの上に引っ掛けたコンテナを落下させた事故があった。
ヘッドがシャーシの高さまでプレスされていた。
それ以来、テナーに信号機が付いた。
機械も万全ではないし、人のやる作業にはミスはつきもの。
危険は自分で察知しましょね。

時々トラックの上につかむ奴を吊るしたまま移動するテナーがいるが、
あれ怖いよ。

本船荷役中の出来事。
揚げ荷のコンテナをガントリーで本船シャーシに乗せる時、
ガン下の作業員がコンテナを押したり引いたりして位置合わせ
するんだけど、ついコンテナ下部を引っ張ってしまい、
運悪く本船シャーシとコンテナの間に指をはさんだ人がいた。

いつも使ってる本船シャーシが骨のやつだったんだけど、
その時たまたままな板シャーシだったんだな。

漏れフォーマンだったんだけど、まじ血の気が引いたよ。

１年くらい前
本牧のＡ−８で本船のフタ？を落としたな
なんかすごい地響きがしたのを思い出した。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

西の方へ逝くと降りて待たされるのが嫌だな
大体ヘルメットなんか積んでないっつーの！

>>946
この馬鹿チンが！！

>>946-947
だから仕事が遅いんだよ。本牧じゃキャリヤが前から入ってくる事もあるぞ。

>>948
別に大した事ないし
その必要も無い

>>947
金ぱっつぁんだぁ〜w

>949
禿しく同意

馬鹿チン

今日で海コンに乗り出して一週間だけど左バックが
どうにも、うまく出来ない！トレーラー自体も初めて
なんだけど前に走るのは問題ないんだけどバックが・・・
こんなに難しいもんだとは思わなかった。
みなさんは左バックがスイスイ出来るようになるのに
どのくらいかかりました？

まだスイスイ出来ません。
過信しないように心掛けてます。

>>953
慣れてない位が丁度いい!!
慣れてくると､適当になってコンテナ本体を
隣のシャーシで傷つけたりするんよ。