`N,ishitetsu 西鉄グループバススレッド ９

西鉄グループのバスの話題はここでどうぞ。。。

Part１
http://salami.2ch.net/traf/kako/980/980608720.html
Part2
http://kaba.2ch.net/traf/kako/996/996213162.html
Part3（html化待ち）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008420200/l50
Part4（html化待ち）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018053719/
Part5（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026571122/l50
Part6（html化待ち）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041755341/l50
part7（html化待ち）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049549814/l50
part8（前スレ）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056611447/l50

そろそろ、一般路線と高速分けませんか?
俺は規制がかかって立てられないので、暇あったらスレ立てキボン。

>>3
うーん、全体的に書き込み数がそんなに多くはないから２つもは
要らないんじゃないですかねえ。それに高速バスに関しては「九州・
山口発着の高速バス」スレもあることだし。不用意にスレ立てて
いつもの厨に荒らされたりスレ乱立と見なされて削除されるのも
嫌なので、もう少し話し合ってから高速バス用スレ立てるのを
決めませんか？

九州･山口発着の高速バスを語ろう part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057844790/l50

>>4
そうか。
新たな需要がとか思ったけど、それは重複房ぐらいか。

関連スレ『はかた号』http://society.2ch.net/test/r.i/traf/1059279080/i

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ｀∀´）/　　＜　くだらねーよ！
＿_ / 　 　/　　　　| 　　とっとと削除しろ！
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

まあまあ、ﾏﾀｰﾘと参りましょう。

乗務点呼お願いします。運転士〇〇。〇〇線〇番、只今より乗務します。車両異常ありません、健康状態、携帯品異常有りません、私金持ちません。

終業点呼お願いします。運転士〇〇、〇〇線〇番、〇時〇分着、只今乗務終了しました。車両異常ありません。道路、交通状況異常ありません、遺留品ありません。（助役）→お疲れさん！

>>10
お客さまの取り扱い異常ありません。が抜けていた！

都市高速 水城ランプ
針摺東 篠隈

2,000円で路線バス全線、高速バス11路線に一日乗り放題！
西鉄バス1日フリー乗車券「１００年きっぷ」発売

あぼーん

これですか。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_52.htm
すげー。
１万枚限定発売だね。

ANAの1万で乗り放題きっぷみたいでなかなかいいね。
購入時に日時指定っていうのは北九州の1日乗車券と同じスタイルか。

数年前にも同じフリー乗車券が出てたね

フリー乗車券はスクラッチ式のほうが使いやすいなあ。

２０００年ミレニアム乗車券の再来キターーーーーーーーー！！！！

鉄ヲタが買い占めるのを防ぐためには、スタンプ方式にするしかなかったんでしょうな

でもこの乗車券って、北九州〜佐賀or大牟田といった使い方
以外に、特に使い勝手良いとは思えないけど。

高速バス使わないと損か？

a･g･e

>>21
まあ、例えばだけど、
自宅→天神→小倉→リバーウォーク→チャチャタウン 他市内乗り放題→帰路
みたいな使い方してよと言うのが、西鉄の考えなんじゃない。

>>24
なんつーか、定期もバスカードも使ってないような利用者にとっては、
2000円で少しでもそれ以上の区間が乗れれば割安だって考えるものだから
おそらく西鉄のターゲットはそのあたりだと思う

意味が分からん。だいたい何もないチャチャタウンなんか引き合いに出すなってｗ

小倉→天神→福岡ドーム→天神→小倉
みたいな使い方してよと言うのが、西鉄の考えなんじゃない。

考え方が根本から間違ってるよ。
福岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北九州　だから。
北九州の部族とでもが福岡にお上りで観光に来る事はあっても
逆はあり得ない。福岡市民は未開の北九州なぞには行かん。

なるほど。

>>27
逆もあるぞよ。

自宅→天神→小倉競馬場→三萩野（競輪場）→小倉駅前（風俗）→天神

>>30
風俗やったあと高速バスまだ走ってる?（ｗ

福岡→日田→福岡なら、元が取れるじゃん

キャバクラ・ピンサロ・ソープあたりなら昼間っから開いてますが何か？
しかも昼の方が安いよ。みんな夜逝きたがるから

>>33
じゃこうすりゃいいのか。
自宅→天神→小倉駅前（風俗）→小倉競馬場→三萩野（小倉競輪場）→天神→自宅
競馬が中途半端になるけど、風俗も楽しむならこうしかない！？

北九州からなら
自宅→小倉駅前・引野口など→天神北（福岡競艇場）→中洲（風俗）→小倉駅前・引野口など→自宅

>>25
高速バスを乗り継ぎで使ってくれるかがこの切符の趣旨だとか。
これで利用があると確認できれば高速バス乗り継ぎ切符とか発売されるかも。
ただ乗り継ぎポイントはSAのあるところ（基山とかね）にしてくれないとね。
なんもないバス停はやだなー。

小倉〜福岡ドーム臨時バスだったら片道1750円だから、
往復使えばかな〜りお得！

福岡からのモデルコースキボンヌ

はいはい。福岡からのモデルコースでちゅよ〜！

福岡タワー南口←→福岡空港←→三井グリーンランド
路線バス(片道400円往復800円)高速バス(片道1500円往復2700円)
上記の通常運賃…800円＋2,700円 ＝ 3,500円　「100年きっぷ」を使うと1,500円もお得！

はかた号使えたらな･･･

とりあえず
http://up.atnifty.com/pic/200309151922_age.jpg
ときます

フェニックス
ひのくに
とよのくに
桜島
九州
のバス路線で使えれば最強

高級エコルカード

>>41
北海道には高速バス利用の周遊券みたいなのがあるんだが、九州でもできないものかな？

http://jik.nnr.co.jp/timetable/key/tei.php?mod=A&moji=%3Cimg+src%3D%22http%3A%2F%2Fup.atnifty.com%2Fpic%2F200309151922_age.jpg%22%3E

それにしても、
北九州市営・西鉄・モノレールが共通で使えるカードができないかな…。
絶対にできないだろうけど。
決算見たら、北九州市営もそこそこ利益を上げてるみたいだし。(公営なのに)

市営がICカード入れた時点で無理。

たとえ磁気カードだったとしても
モノレールの自動改札を更改する費用が出ないので無理。

>>45
主な市営のエリアの若松区・八幡西区北部は坂が多いからな。
なかなか自転車が使いづらい。あとは経費節減かな。

経費節減と言う名のもとの（幹部除く）従業員の賃金カットが
北九州交通局でも行われているわけですな。
某バス会社のように４０日毎日連続事故などで　運転士の辛さを
アピールする日もそう遠くはないかも知れませんな。

ということは、一番いい思いをしてるのは直方、若宮地区を
日々マターリ運行しているしＲ九州の皆様か。

ついでにもう１つ。
国鉄→しＲ化の後は西工にもかなり発注してるけどすべてエアサス仕様。

都市高速使う一般路線バスって西鉄or昭和だけ?
都営バスって首都高速使ったりしないの?

>>51
名古屋市交

12系統(小倉若園線)の中城野付近〜。。どうにかしてぇ！　新しい道にもバスを通して、なるべく、狭い道を通る本数を減らしてくれぇ！
それと、1や34系統は深夜バスがあってもいいと思う。
34系統の終バスは多いなぁ。

>>51
JR九州バス、北九州市営モナ〜

>>51
大阪市バス

大阪市営バスの弁天町線は、そこそこ長い区間で阪神高速を走ったような記憶あり

>>53
12系統は中型やけ、あのくらいの道やったら大したことないやろ。
２０年位前までは12系統も大型でバリバリ走っとった。

>>57
大型で走ってた頃、重住と若宮神社に誘導のおっちゃんがいたね。

＞５８
　おったおった。

１２系統思い出深いなあ。
狭隘路のためにワンマン化が他の路線よりずいぶん遅かった。
担当営業所は最初は曽根で、若園から長野経由曽根営業所行きとか
葉山団地行きとか自動車試験場行きとか
けっこうバリエーションがあった。
現在は、３８と２８あたりがその役割担ってるわけだ。
それから湯川営業所担当になって、浅野に変わったが、
まさか中谷が持つことになろうとは思わなかったな。

>>51
福岡は市街地を走っている路線バスが高速を走るんですよね？

すげー

三萩野　企救中学校　１２
若園　　（中谷）　

これはいかがなものかと・・・

それに関して、最近の２１系統は

三萩野　恵理・守　　　２１
今町　　　　　　恒
　　　　　　　　↑ここがやけにデカイ！しかも手書き
・・になりましたね。

あと、なんで２１系統は緑色の色分け区分に入らないのか疑問です。
やっぱ木町を経由しない点ですか？

>>63
やっぱり担当営業所と終点の場所を考えると茶色でしょうな。
あの付近だと、愛の家、山田緑地行きが緑だから
特に恵里行きだとぎりぎりってところか。

>>63
茶色の21番は昔の24番の幕。ある部分を消して21番にしてます

>>65
ある部分。。。蒲生？わかる方います？？
65以外の方で！

>>66
数字の4の一部分を消して21にして使用しているため茶色である

>>67
そういう意味ね！すんまそん
僕は、「守恒」部分が何だったのかを↑に書いてしまったもので。

>>61
都市高速道路は厳密に言うと高速自動車専用道路ではないんだけどな。
単なる一般有料道路の仲間。

ただ、一番最初にB型を九州道で見たときは「路線車が高速走ってるのか？」とびっくりしたものだが。

>61
しかしここ10年くらいで急激に路線が増えたような気がする（都市高速利用）

百道方面から走ってくると西公園ランプ合流部のあたりはかなり気をつかう。
なにしろ、荒津大橋ののぼりの坂でもたもたしてる路線バスがイパーイいるから。
ドームでダイエー戦終わったあととか、連絡バスが数珠繋ぎでくるからなー。
しかも天神北出口が右側にあるから車線変更してくるし。もう最悪。

そういえば都市高速利用の路線が増え始めたころよく思ってたんだけど
５３MCの車両は都市高速走ってなかったよね？子供心に「古いバスはパワー不足で危ないから走らせないんだー」とか思ってたけど。
実は走ってたりしてたんかな？情報キボンヌ

能古−空港乗ったとき
関西方面から来たらしい人が
「中央市民プールの次は福岡空港です」
のアナウンス聞いてかなりビビってた

>>70
＞「古いバスはパワー不足で危ないから走らせないんだー」
そういう背景もあるんだと思う。
あと、都高線を新設する度に新車を積極的に投入していたので
（300シリーズの壱岐/愛宕浜、23-Bの香椎浜など）53MCの出番もなかったのだろう。

3-3Nとか早良の19**とか使ってるよ

>>72
確かに50番桧原って路線は新しいのにバスは古いのが多い

まあ、西鉄は福岡の都市高速の売上に大きく貢献してることは間違いなく・・・。

ちなみに、西鉄のバスって５０ｋｍ/ｈ以上出すとピカピカとランプが点滅するあのメーターを今でも使ってるのでしょうか？

でも確かかなり格安で回数券仕入れてるんじゃなかったっけ。
料金所やらも西鉄の関連会社に委託されてるし。

都市高速の回数券、西鉄は60パーセント引きで購入していると聞いたことがある。

あと恵里線は担当が中谷から浅野に変わったときに、方向幕の色も変わった経緯がある。

営業所によって色が変わることはよくある。
昔茶園場経由戸畑駅ゆき95番はどうみてもオレンジだと思うが、緑の95番も存在していた。

>>76
旧遊園前営業所〜菜園場〜門司方面系統が緑の95だったのかな？
下到津から曲がるこの路線は何年か前廃止されたのでもう忘れかけてる・・
7/90鞘ヶ谷系統が分離して、7を掲出していた砂津〜鞘ヶ谷付近までは
従来色がついてなかったのが先に専用道をまわる幕がオレンジで
その逆が緑となったのには納得。

そういえば、90,91に門司急行が特快になって本数が減ったときに
あぶり出された市内急行仕様車が1台ずつ毎日入ってる。
90も91もUDの新車が充当されずに板バネばっかりなので、
運良くこれにあたるとなおのこと快適に感じる。

＞６９
　マジレスすると、都市高速は「市道」の仲間。

青バスまた出ないかな･･･
スロープつきで

フリー乗車券が今日から販売開始なのに車内での広告とか全然見ない

>>70その昔、26急行(都市高速経由)や、のちの26Aで53MC見たよん。
○赤は日野のRE121、RC301や空連落ちのRU225Aが、○央は市内急行
落ちのMP518Mが使われてたね。26急行はその昔、都市高経由と名島
経由の2本立てで面白かったね。アボン直前は福間駅前折り返しの
系統もあったよ。26に至っては西公園発着もあった。詳しい方語っ
てな!

本日早速、１００年きっぷを購入して高速バスに乗り放題♪
乗車券と一緒にアンケート用葉書と使用出来る路線の一覧表を貰った
ちなみにドーム行き臨時高速バスはこの乗車券は一切使えない（博多・天神発着臨時バスは利用可能）

>>70
>>72
3-3Nでは定期では順当がなかったけど、差し替えで3013、3055〜3056、3120〜3121。3219〜3228とか那珂川からきたBUの1007とかが入ってて度肝ぬかれたことが・・
さすがにMRとかはきおくがないけど・・・

拾六町団地のコーナーと下山門の地下鉄車両基地付近のクランクカーブを
高速で曲がろうとするチャレンジャー雲助がおった。激しくワロタ

あぼーん

漏れは関西在住だが、個人的に分社時代（〜交通）のカラーに萌え・・・
鳥栖・嘉穂あたりが最高！

おいらは玄海交通のカラーが好きだったな。
西鉄バス宗像になってサイドの「ＧＥＮＫＡＩ」のロゴが消されたから
今は何だか間の抜けたようになってしまってるけど。

カマボコでも、土井の1世代前の4700番台が都市高速経由（72-C)とか走ってたのは記憶にある。

>>51
ヨコハメ市営

西鉄ほど有料道路を活用する、一般路線バスって珍しいと思う。

確か都市高速とか有料道路の料金収受の委託業務に西鉄ロートサーヒスが入ってたな。
OBやら運転できなくなったウテ氏がまわされてるとか。

天下り先まで確保してくれる西鉄マンセー！！！！！

板屋最高

福岡にいないから分からないのですが、今バスカードってどんな柄が売られてるのですか？
ダイエーが優勝したら記念とかでるというはなしはありますか？

>>95
最近はあまり３０００以下のカードは買っていないので、
５０００円カードは、西鉄カレンダーからの風景シリーズ（一昨年からほぼ固定）
１００００円カードは、歴代から金色にバスカードのロゴがのっていたが、最近になって世界の建造物シリーズ（最初はシャルトルの大聖堂）になった。
１０００円は未だに企画ものあり。（基本的に美術展だが、ダイエー関連もやるのでは）
また、地方限定のカードも昔はあったが、最近は少ない。

>>96
さんくすです。
１００００円券金色じゃなくなったんですね。
ところで地方限定のカードってどんなのですか？
福岡いたときはずっと福岡地区だったんで。

>>95
たしか、前回優勝した年は２回とも発売されてますよ。

あと野球関連では、平和台球場記念モニュメントの建設費用を集めていた時に
寄付金付き西鉄ライオンズのバスカードなんかもありました。

>>98
じゃー今年もでますかね。
優勝した次の日からということなのでしょうか？
通販はないだろうし…

西鉄ライオンズのカードもあるんですね。
欲しい〜。がぞうとかないですかね？

１００いただきＭＡＸ！

>>98
探してみたけどライオンズの画像は小さい画像しか見つからなかった。

1999年優勝の時のバスカード
ttp://www.nnr.co.jp/nnr/inf/release/release99_39.htm

2000年優勝の時のバスカード
ttp://www.nnr.co.jp/nnr/inf/release/release00_63.htm

西鉄ライオンズのバスカード（稲尾さんがサインしている画像に小さく・・・）
ttp://www.tap.gr.jp/~kimuzo/FDH/kansen/011225/011225.html

>>1-101
香椎花園に行っただろ

>>97
最近でいえば、到津の森公園開園記念のバスカード（北九州地区のみ限定）といったぐらい。
３年ぐらい前まではいっぱいあった。
特に１０００円のカードは筑後地区限定ものが多いところか・・・（北九州も多かったが）
今では、美術展開催記念のカードが多くなってしまい、（先月は１７５Ｒのライブ開催記念のバスカード）
北九州地区のみ販売されていないケースばかりである。

アビスパバス(早良)イスがきれいになってた

最近昭和バスが恐ろしいほど活発ですなぁ。都市高速経由が４路線。
一部のバス停では路線図と運賃が掲示されるようになったし運転士も
親切になった気がする。すれ違いスマソ。

北方・北九州大学前　守　　 　恒｜２１
　　日の出町　　　　 MORITSUNE ｜

昨日見た北九州２１番の幕。
この幕は２１が緑でした

10月1日から
45番愛の家・JR八幡駅線が北九州市役所前経由から魚町・RWK、厚生年金会館経由に変更と同時に
1時間2本程度へ増便。JR八幡駅は2本のみ。

また110番のみが停車する「津田」バス停を新設。バス停に掲示されておりました。

>>107
あおりを受けて49藤松系統が減便されるかもしれんねー

>>108
49の一部が45Aとして、愛の家〜厚生年金会館〜魚町〜藤松〜緑ヶ丘〜門司駅で運行されるので心配なし。

他にも所々で改正が来月１日と５日に行われるようですね。

最近昔はよくバス停に掲示してあった手書きの路線図兼運賃表見かけませんねぇ。
なんか妙にカラフルなやつばっかりだ。

三ヶ森線がすべて今池、竹末経由の57に統一されるため
77が新設後わずか5ヶ月で廃止。記念乗車、撮影組はお早めに。

なぜか新宮･緑ヶ浜のバス停(赤間方面)には志賀島小の運賃表が貼ってある
ちゃんと新宮・緑ヶ浜の運賃表もあるが手書き
営業所のそばなのに・・・

>>108-109
２３番が全滅します。

夕方の75や76は乗客満載で黒崎を出るのに、77だけは数人って状態だし
廃止も止むを得ないだろう
そもそも黒埼〜三ヶ森なんて筑豊電鉄利用するし

>>111
確かに。

久しぶりに大牟田に帰ったらバスがかなり減っててびっくりした。
昔はもっとあったような…。諏訪橋とか行くやつはどこへ消えたの…？？

77は混む所（永犬丸電停付近）を通るから、乗客が避けたのでしょうか。
ま、自分にとっては利便性向上なんで、いいんですけど・・・。

室町〜魚町を経由する路線・便数が増えるんだね…。
う〜ん。
魚町で止まってるタクシーをなんとかしないと、渋滞がひどくなる。
左側１車線はバスでふさいでもいいから、タクシーをなんとかしてほしいね。

77廃止か・・・座って家に帰りたいときの救世主が。
75や76に比べてやたら時間はかかったけど。

77は黒崎ループを逆回りにするか駅前折返しにしていたら
もうちょっとは乗客がいたかも。
永犬丸に行くにしても三ヶ森に行くにしても、
74や57と逆向きというのが使いづらそうだったので。

津田のバス停あちこちにある・・・

今度の土日は西鉄電車の天神最終が24：00になるぞ

市役所を通るよりバス停の数も増えるし、
電車通りのほうが進みも悪いだろう。
三萩野を通る23・49に比べて、
45ははやかったのになぁ…
これからは49推奨

西鉄天神駅の入口付近がものすごい騒ぎになってるな。
ダイエーの優勝決まる可能性あるし、それも劇的な形で。

博多駅〜明治通〜姪浜駅（南口）に入ってる愛宕浜の元空連車って
めちゃくちゃ乗り心地いいなー。柱もシートもボロボロで年数的にも
廃車寸前って感じなのに。

6番が減便
福大西口経由も減便

宮崎県宮崎市１７歳

福大西門は今日で見納め
月曜からは普通に戻る

東七隈−七隈四角をバスが通るのもほとんど見れなくなる

昨日の最終のいとうづ号で若いやつとおやじの喧嘩が発生して大変だったよ。
マジで大人げない。若いほうは千代で降りたけどおやじのほうが怪我したから
砂津まで乗っていくとか言ってたよ。マジウザかった。最大の被害者はまわりの
乗客と運転士だね。マジ迷惑。

最終便は酔っ払いとか迷惑な客が乗ってくることがあるね。
発車間際に駆け込んできた客が、「トイレに行く」とか言って
運転士と押し問答みたいになったことがあったなあ。
バスセンターの発車時刻はオーバーできないから途中で止まった時にやってくれということになって
中州でその客を降ろして、時間が遅かったからトイレ借りる店も開いてなかったんだろうか
けっこう待たされたなあ。

　　※福岡(天神)〜中間線の高速バス車内でも、この路線の往復・ペア乗車券を販売しております。

>>129
ま　た　天　馬　か

どうせなら蔵本で降ろせば良かったのに。目の前にコンビニあるんだし。

今日の朝博多駅でCNGバスを見ますた。ちなみに306番です。まだまだ現役です。

車内掲示の路線図に（; ´Д｀）ﾊｧﾊｧ

http://jik.nnr.co.jp/timetable/fare/bus/fare.php?mja=%94%8E%91%BD%89w&mjb=%90V%8Fh&from=D00207&to=650214&subb=%89%5E%92%C0%82%CC%8C%9F%8D%F5
130万で博多-新宿3ヶ月行き放題

１３０満÷１５０００＝約８７回利用

つまりは４４往復

月１５往復利用

>>134
ワロタ
購入してうｐしてすぐ払戻汁！

>>135
毎日乗らないと元が取れない･･･
名物乗客だな

タイガースファンだけど、ホークス優勝で縦縞の服を着たタイガースファンが
西鉄バスに大挙して乗ることになるのか。

あぼーん

>>138
まぁそうなるだろうけど、バスだと阪神ファン専用の便出して対処したりして。

│７││三萩野　　　ダイエー　　│　　
│　 ││砂津　　経由　　　　方面│

毎日乗ったら死ぬ

│９５ |社ノ木　　小　　　　　倉 |　　
│　 |二丁目経由（ダイエー方面)|

福岡〜小倉線を・・・

なかたに・・・毎時４本
ノンストップ（ひきの通過）・・・毎時２本
いとうづ・・・毎時２本
黒崎・若松行き・・・毎時２本




こうしる！

太郎丸　三郎丸　　四箇田
次郎丸　四郎丸　　団 　地 201

>>51

トバス海０１門前仲町＝品川東口

あぼーん

〜六本松〜次郎丸・田隈新町〜四箇田団地はあるのに、
〜六本松〜次郎丸・田隈新町〜金武営業所無いの何でだろう？

今日久々に佐賀〜天神のわかくす号に乗ったら
佐賀駅ＢＣから高志館高校の間の通る道が変わってました。
最近変わったのかな？

200や201に市内急行車がさりげなく入ってるのを見かけるたびに、
昔の100番急行は渋滞にかかると全然急行になってなかったのに
やたら乗り心地よかったなーって思いだす

大型はUA452でエアサス化の量産が実現している
さあ次はハイバックシートｗ

元市内急行車は車内の雰囲気も良かったね
しかし最近更新を受けた車両はシートが何ともいえない淡い色になってしまって台無しですよ

>>150
UA452って何ですか

うＤの路線車の型式。昔はＰ−う３３とかうーうあ４４０とかあった。

>>153
何て忌みかわかんないなあ。まるで２チャンだな。

>>153-154
自作自演はそんなに楽しい？キモ男君。
しかし本当に君は暇人だねえ。

>>153-154
2ch用語混じってるけどかなりの西鉄オタと見た

>>153
自作自演じゃなくて、自分の書いてる事がわかりにくいという自嘲じゃないのか。

田（後藤寺）川　｜特急｜

>>149
旧道道路（水道）工事中のための迂回。って、運転手が迂回する前に必ず言って
いると思うのだが、その運転手の手抜きか。

>>159
そうなんですか。ありがとうございます。
その運転手さんはいってなかったです。
そういえばその運転手さんは
「私は○○営業所の○○です。安全運転に努めてまいります」
っていうのも言ってなかったです。

車内放送による接客については日本一の会社だと思うんだけどなー。

もうかなり昔の話だけど、北九州の電車代替バス（薄緑と白のやつ）に夕方乗ったとき、
信号停車中に「本日もお勤め、学校のほう、大変お疲れ様でした。
ただいま車両混雑の為少々遅れております。家路へお急ぎのところ
まことに申し訳ありません・・・」
のようなことをアナウンスした乗務員がいらっしゃった。

NHKでの放送（ニュース）やってたぞ・・・・・・。
今から４分ほど前だが、燃費関連などのトピックスだが・・・・・。

今日のはかた号はHAKATAロゴなしだったよ。いつになったら新車入れるんだろう。
それとも廃止・・・

次は　1　　　2　　　3
博　15000
多　　9　　　10　　　11
駅

「次は博多駅、次は博多駅ですお降りの方はお知らせください
博多駅の次は天神バスセンター終点です」

次は　1　　　2　　　3
天　15000 100
神　　9　　　10　　　11
B
C

「ご乗車ありがとうございました
次は天神バスセンター、次は天神バスセンター、終点です
お降りの方はお忘れ物のないように願います」

>>161
それはおそらく「MりTしお」でしょう
うっとうしく感じるのは自分だけでしょうか
サービスという名の押し付け

>>166
禿同。○幡営業所の、も○と○○運転士だな。
うざい。声の暴力。音の暴力。

因幡厨房こと加糖君はもうすぐ逮捕されるそうだけど、
天馬はるかはまだ逮捕されないのかなぁ？

あぼーん

>>168
因幡厨房こと加糖君はもうすぐ逮捕されるそうだけど、
天馬はるかはまだ逮捕されないのかなぁ？

学会員の命名　貴方のお名前何てぇの！？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1031651303/29
「はるな」も多いぞ
若山春奈たんだろ、
阪神矢野の娘も「晴菜」、
東大阪の実家が創価との噂もこの板でたびたび出てる西武の松井稼頭夫も
長女は「遥南」とつづり、「はるな」ってよばせるんだってさ


やっぱりそう言うことか。キモい熊本のバスのｈｐ作っていたとき、
トップには「はるなｈｐ」と書いてたよな。やっぱりそう言うことだったのか。
通りで人の嫌がらせを平気でする訳だ。おお怖い怖い。

>>168>>170
お前も逮捕されるんだって

ええっ！？何で何で〜？？？

また逃げたか。都合が悪くなると逃げる。本当ヘタレだよなあ。
さっさとくたばれよ。陰でコソコソ嫌がらせするしか能が無い陰険なキモヲタはよ。

　　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 |　糞厨房天馬はるか が
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　さっさと逮捕されますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　 （,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

よかネットカードって鉄道、車両柄って少ないよね。
パスネットとかするっと関西はいっぱいあるのに…。

西鉄１０００系引退のよかねっとはなかなかよかった。ちなみに一般のよかねっとは
市交通局のデザインのほうがかっこいいと思う。

◆｢福岡ダイエーホークス　パ･リーグ優勝記念よかネットカード・バスカード｣
よかネットカードは仕方ないにしても、バスカードまた北九州地区での発売がない。

最近広告柄のカードってありますか？
昔えきとりの広告カードがあったけど…。

11月より出雲路号が増便、1日10往復になります。そして大山号と合併します。
博多駅発6:30から14:30まで1時間ごと、また最終便が22:25発です。
22:05発の出雲路号夜行は廃止となり22:25発の大山号夜行と合併します。
また、昼行便はすべて松江温泉駅経由の米子駅前行きとなり、一部は
境港経由で日吉津ジャスコ前ターミナルまで行きます。
夜行便の停車地は天神、博多、黒崎IC、砂津、小倉駅、　高速門司港、
三刀屋、出雲市駅、宍道、玉造、松江温泉駅、松江駅、安来駅、米子駅、
倉吉駅、鳥取駅です。米子駅で日吉津ジャスコ行に連絡します。

ちなみに、逆は米子駅発5:50から13:50まで1時間ごとです。
夜行便は鳥取駅発19:30で米子駅発は21:50、松江発は22:50です。

旧空連で赤間にいた8273とやらが片江に来てました。今日16番で見ました。
最近新車が少ないけど金がないのか、それともUDが嫌なのか・・・

>>140
・ホークス用：西公園ランプ経由、福岡ドーム行き（通常通り）
・タイガース用：百道ランプ経由、福岡ドーム西口行き
とか？

>>183
タイガース用：荒津大橋の上でバスを止める→飛び込む香具師続出→飛び込まず
車内に残った人だけドームご案内

>>182
情報サンクス。空連晩年の新車グループの生き残りですな。

827xや翌年の834x-5xが市内空連用として配置されたとき、
先輩格のカマボコ空連車(872x,883xあたりだったと思う)が赤間や長住、
そして片江にも来ていた。一般車に混じると余計に豪華に感じたものだ。
空連がなくなった今では事情が違うとはいえ、配転の経緯はよく似ているな。
というか、営業所によって使えるシャーシがある程度決まってたんだよね。
それがUDとの関係強化で見事に崩れた感じ。

＞最近新車が少ないけど金がないのか、それともUDが嫌なのか・・・
これは両方とも当たってるかもしれん。
桧原や香椎浜にはいまだ84年製19xxが健在だしね。
でも、新車の中型RMより、齢15年を超えている旧空連や旧市内急行のほうが
格段に乗り心地がよいとは・・・

愛宕浜の旧空連でも思うが昔はいいバスが多かったと思う。エアサス、床の装飾、どっしりとした
座り心地のいいシート、落ち着いた内装。最近の新車は旧空連などの世代のバスほど長持ちしないだろう。
余談だが赤間時代の付近の小学校の生徒が書いたと思われるバス乗車マナーのイラストが
そのまま残されているのがｲｲ。ほのぼのする。

八木山急行が来年の春頃限りで廃止らしい







ソースは西日本新聞

西鉄の本音としては、筑豊特急と飯塚〜小倉特急だけを残して
筑豊地区のその他の路線は全廃したいんだろうな

筑豊特急はドル箱らしいっすね

>>188
空港発筑豊特急キボンヌ。

>>191
去年の12月末から今年の１月の中頃まで臨時便として特急が走った事がある。
ルートはノンストップと同じで飯塚から福岡空港までノンストップだった

>>190
福北ゆたか線の電化以降、
ガラガラで走ってる筑豊特急をよく見かけるけど、
今でもドル箱なの？
減便は時間の問題ではないかと思ってたけど・・・

あ〜ぁ〜>>174にまた逃げられたぁ！！
この臆病者ぉ！！いくじなしぃぃぃぃ〜ぃぃぃ！！！

車内は荒れそう…。

ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_61.htm

>>194
まだ居るさ。言いたい事あるなら言ったらいいさ。

>>194
どうでもいいけど、その池沼みたいな言葉遣いはやめた方がいいさ。
余計なお世話だけどねｗ

>>194
　　　　　／⌒ヽ
　　　　/　´_ゝ`）　 しばらくここに居させてもらいますね・・・
　　　　|　 　　/
　　旦 と＿_）__）

>>194
反撃まだぁ？　(ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ ﾁﾝﾁﾝ

と見せかけて臆病者の意気地なしのoWik0IMOが200ｹﾞｯﾄ
>>201　逝って良し
>>202　氏にさらせ
>>203　何様じゃ
>>204　すっこんどれ
>>205　君も暇だねー(ｹﾞﾗﾌﾟ
>>206　はいはいお疲れ様。
>>207　ここは厨房の来る所ではない。

>>200
常に先を読んだ前向きな姿勢に感動した！逝ってくる。

イヒ

>>200
俺様ですが何か？

(´,_ゝ`)ﾌﾟﾌﾟ

205 国体道路　　拾六町団地
　　六本松　原　（　野方　）

日本シリーズの時に大阪線の増車や増便は無いの？

>>206,>>195

>>207
�dクス

＜日本シリーズ＞観戦客向けに福岡・大阪臨時夜行 バス　ｷﾀｰ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031010-00000113-mai-soci

210番ってどんな幕?

方向幕書けって言って
都心向け書く奴はそれを普段利用してる奴だとわかる
利用しない人は郊外向けを書くような気がする

黒崎から98に乗ったとき、内装がベージュで座席配置も
旧来の普通の大型車のものなのに、あまり揺れがなくて
乗り心地がよかった。しばらくしてエンジン音がU32ではなく
UA32の独特なものだということにも気づいたのだ。
車番は6305。もしかして、隠れた異端車？
いずれにしても、エアサスはやっぱりいいものだ。

福岡〜筑豊線は昔はいろいろルートあったよねぇ
八木山バイパス経由の空港行き急行とか、一般路線バスの八木山峠越えとか・・・

夜7時以降に姪浜（新室見）、福重地区から天神方面に向かって504,505に乗ったら
都市高速の走行中は夜景が素晴らしいし乗客もほとんどなくて貸切気分が味わえる。

昔、なにかのCMで「いつもと反対方向の列車に乗ってみようよ」みたいな
歌だかキャッチコピーだかがあった記憶があるんだけど、
結構視点が変わるというか、純粋にこういう気持ちがわかったような気がした。

>>211
何を根拠にそんな事が言えるのですか？
僕はヘビーユザーですけども、バスの絵を書くときは
いつも郊外線ですよ。訳のわからないトリビアはやめなさいね。

まあ、僕だったら３９０番とか書いたりしますけどｗ

age

sage

>>217-219
何がしたいのかわかりましぇーん

>>215
何をムキになってんの
なんとなくかいただけなのに
熱くなるな

>>221
そりゃなりますよ！　行先幕は僕の命ですから。
適当なカキコミ許しません！

>>213
ショウケ越

命ですか･･･

>>221
何でスルーしねーんだよｺﾞﾙｧ！

今日、九州道を南下してたらVI化済み青高速色に遭遇してビクーリ。
漏れ、何も知らないで青高速色はとっくに死滅したもんかと思ってたよ。
まさかVI化までされてるなんて・・・。車番は８５９８でした。
ほかにも青高速色はいるのかなー？

ちなみに８５９８は車体のサビがちょっと目立つのが気になりました。

久留米ー小倉高速に投入されてるﾔﾂだな＞青高速

家から博多駅までバスカードで行く場合、いったん途中下車した方が乗り継ぎ割引が
適用されて安い。

マリナタウン入口→博多駅　420
マリナタウン入口→博物館南口　200
博物館南口→博多駅　220

確かにそうだな

100年きっぷで飯塚-久留米特急に乗ろうと思って飯塚に行ったら、既にあぼん済みだった…＿｜￣｜○

昨日３号線で、西鉄大牟田の貸切でFUSOの大型が走ってたんだけど
何で？？　もう西工は三菱作らないの？

三菱とは喧嘩別れした模様です。これからは扶桑が増えるものと思ってくだされ。

>>231
あれ・・・中古買ったという話が。

最近「はかた」号ゆっくり走ってるな。「出島」と見間違ってたらごめん

>>234
長崎市内を５０キロくらいで走っていたから長バス路線車抜きたそうだった。あおっていたしな。

>>２２９
すげぇ！なんでその路線って分かったのか小一時間問いつめたい。

>>231
ついこないだ九州号に新車（もちろんふそう）が入りましたが何か？

野方発都市高速経由香椎逝き、できたらいいな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

教えて君でスマソ。

今日福岡空港の西鉄バス案内所の壁にで冊子型の「西鉄高速バス時刻表」らしき物をみたんだけど、
あれって以前みたいに一般にも配布してるの？それとも業務用？？

ま　た　メ　デ　ィ　ア　カ　フ　ェ　か

いい加減にしろよ。バカヲタ

朝夕の55はいつも超満員だなー。
高宮から寺塚までが中型使わないと離合できないくらい道狭いから
しょーがないんだけどさ。
北九州の42，44や73も似たような雰囲気があるね。

55番沿線の出身芸能人何気に多い気がする

>>229
博多駅〜浦の原　４１０円
浦の原〜那の川　２６０円
那の川〜博多駅　１８０円
など多数。

香椎浜
金武
壱岐
早良
脇山
にスロープつきを入れてくれ!!

柏原も

空港〜空港ランプ−（都市高速）−西公園ランプ〜ももち〜のこ渡船場、の路線って客のってないじゃん

どっちが速いか?(渋滞時)

A.医師会館前→国立医療センター→福岡ドーム
B.医師会館前→百道ランプ口→西南中高前→領事館前→福岡ドーム

>>246
あると結構便利、でも絶対必要というわけでもないけどね

日本シリーズ　今年はソラリアはやらんらしいな
ダイブ対策のひとつか？

>>249
ソラリアどころかドーム以外どこでもできないらしい（エルガーラとかキャナルとか）。
ちなみに阪神側も甲子園以外はできないとのことらしい（尼崎駅前とか）。

>>249-250
NPBが小銭稼ぎに走ったから

NKBは今回のシリーズで小銭稼げるかなぁ？最近貸切事業の競争激しいしね

ここの運転手ってＤＱＮばっかだな

>>252
ＮＰＢ＝日本野球機構

NSKは稼ぐのかな？

夕方博多駅で阪神ナイン見たさに野次馬が
かなりいたなぁ

バスに乗ってたら外から写真とって乗ってきた兄ちゃんがいた

よしづか(営)

ひぱる営

はる（営）

や（営業所）め

従来の大型車を15年ほど使ったものは廃車、まだ使えるものは積極的に売却して
エアサスのUA452MANを量産してくれ
そういえば、西鉄はグループ内は別として車輌を他会社に売却するのって珍しいなー
何年か前昭和バスに2〜3台譲ったのも稀有な例だし
西工というよりは、ここ10年くらいの西鉄向けチープ仕様は対外的には
あまり受けがよろしくないのかね

>>262
西鉄は他事業者への売却はまずあり得ない。
必ず解体した写真が必要。
以前解体屋から元西鉄車を買った貸切会社がいたがかなり大問題となったらしい。

今西鉄の路線車っておおよそどの位がエア刺すなの？

>>263
中型貸切の売却→自家用（白バス）は例外なのかな？
少年野球の移動用やレストランの送迎車を見かけるのだが

小倉駅前100年きっぷまだ売ってますよ！

あぼーん

最近路線車はUDばっか買っているけど。高速・貸切も徐々に扶桑→UDになるのかな？
将来的にはいすゞに鞍替えした西武を抜いて西鉄が日本一のUDマンセーになるのは確実だね。

路線車はUD、高速車はFUSOという具合に棲み分けが進むと思う。
FUSOが西工へのシャーシ供給を停止すれば別だけどな。

>>268
今でも西武はUD購入されてますが、何か？

>>265
例外でしょうな。
まあ西鉄が売却はおＫしてるとヲモワレ。

>>264
高速を含むトップドア車を除外すると、エアサスとして投入されているのは
82〜89年まで量産されていた空連、市内急行仕様車（それ以前の空連車は板バネ）と
2001年以降の大型車に限られるので、おおまかにはエアサス率10％くらいかな？もっと少ないかも
中型は最近のRMもすべて板さん仕様です。
大手の中では一般路線車のエアサス普及率結構低いよ。

＜日本シリーズ＞大型スクリーン街頭放映の可否で混乱

　１８日開幕のプロ野球日本シリーズ開幕を前に、大型スクリーンを使った街頭放映の可否で混乱が起きている。
「球場以外の放映は認めない」との見解を示した日本野球機構が１６日、「誤解がある。従来の方式であれば問題なし」
と態度を変えたためだ。一度中止を決めた団体などは再検討を始めているが、同機構のあいまいな基準に批判の声も
上がっている。

　混乱の発端は、野球機構が１０月に入って急きょ決めた、有料で球場に観客を集めて試合放映する「パブリックビュー
イング」（ＰＶ）の実施。福岡ドームの試合は甲子園で、甲子園の試合はドームでＰＶを実施することとし、放映権料を支払
って独占放送の契約を結んだテレビ局などに今月初旬に文書で連絡した。

　野球機構は当初、「独占契約を結んだ放送局の権利を保護し、街頭での混乱を回避するため、２球場以外での放映を
認めない」と説明していた。

　このためリーグ優勝時に福岡・天神のソラリアステージ広場で放映し、日本シリーズも中継を予定していた西鉄は、１０月
１４日に中止を決定。同市の複合商業施設・キャナルシティ博多や北九州市のリバーウォーク北九州、小倉井筒屋もやむな
く放映を断念した。阪神の地元・兵庫県尼崎市や西宮市の地元商店街も日本シリーズ放映をあきらめた。ファンからは「地元
の応援イベントがなぜいけないのか」と困惑の声が上がった。

　ところが野球機構は１６日、毎日新聞の取材に対し「街頭中継をしてはいけないとは一言も言っていない」「不特定多数に
事前告知し、料金を取るなど営利目的の放映は認められないが、地元での無料放映なら問題ない」と説明。方針変更とも
うけとれる見解を示した。

　あわてたのが既に中止を決めていた団体、企業など。キャナルシティ博多とリバーウォーク北九州は「野球機構の見解を
確認したうえで、考え直したい」と再検討を始めた。一方、西鉄は「一旦中止したものをいまさら変更できない」。
小倉井筒屋も「再変更は困難」と言い、「それにしても分かりにくい基準ですね」とあきれ顔だ。

最近のUD以外の新車で一番新しいのは四箇田のいすずかな？

>>272
2000年度ぐらいまで板バネで導入された会社はちらほらあるが、今と
なってはRM板バネ仕様は西鉄スペシャルだよね。
メーカーによってはかなり早い時期から大型ワンステがエアサスのみの
設定だったりしたし。

加えて、老朽車もいっぱい・・。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/61242648
これって試作品？

>>265
今世界最大級の客船を建造している某造船所の構内バスにも元西鉄がいます
白く塗ってるけど、よくみると西鉄カラーの跡が・・・
ちなみに公道にも出るからナンバー付き

某Ｎ短期大学の送迎バスは多分NKBだろう。

>>277
これはよく見るね。カマボコ時代からいたよ。

>>263
解体されないやつは国内での走行ができないよう車籍が抹消してある。輸出はいくらかはしているな。
初代はかたも横須賀から船積みされたしね。

>>279
西鉄の他にも長崎ハズ・相鉄・都営の中古がいますよね
相鉄・都営のエアロスターＫは長崎市内では珍しいのでは？
あ、あそこは長崎市内じゃないか・・・
西鉄から話がそれたのでsage

>>273
強行公開したもんがちだったわけだな

西鉄のUD以外の純正ボディ登場も時間の問題だな。

>>283
つーか、とっくの昔に登場してるって。

U代のニューエアロが観光にいるじゃん。
中古だそうだけど。

>>283
漏れが知ってる限り初代日野スケルトンと旧型エアロ、輸入DDぐらいかな。
厨型は特にスペースランナー登場以前はそれなりに。

西鉄のHPで
香椎花園で新車まつりとあったので
見てみたら
普通の車だった。

バスの新車だと思ったのにぃ。

バスの新車は展示しません。オタが部品を壊したり盗んで行ったりするので。

>>287
そんなところにバスの新車出してどうする
>>288
それ以前に問題あるだろ

なかたに号ノンストップにしてください！
鞍手/直方PA.若宮ICに停車しなくても十分便数があります

>>289
だって普段じっくりバス見ることできんもん。

>>291
バスの展示はこの間あったじゃん

子供たちが「わー新車だー」とか言ってバス見に行ったらキモイ

>>292
どこで？
>>293
きもくないもん。
おっさんだったらきもいかも。

今日の天神は静かだなぁ

>>295
ドーム近辺（ＲＹ

ホークスまずは1勝

>>290
今の福北はスピードじゃなく運賃で勝負してるんだから
中谷ルートも引野ルートも現状維持が続くんじゃないかな

筑豊特急はそろそろデータイムの間引き(坂の下系統廃止で15〜20分間隔etc)
とかやってもいい頃かと。

そういえば、最近は蔵本方面から来て昭和通の天神4丁目付近から天神郵便局前、
さらには交差点を左折するあたりの渋滞がかなり激しいね。

以前は天神に用があっても中洲で降りて歩いていくのは裏技だと思ってたけど
今ではそれが当たり前になりつつ・・・
高速バスの終点は三越のバスセンター降車場なのでますます遅れることになるし
乗務員の方は天神でまともに休憩取れなくて大変だなとつくづく思ふ・・・

余談だが、鞍手PAと.若宮ICって昼間天神行きだけでも毎時１２，３本ある。
ちょっと大杉な気がする

結局、日シリの街頭テレビはどこでやってたんだ？

ソラリア、キャナル放映中止のままです
　
阪神ファンとのトラブルが恐いからしないらしい

>>302
大阪でも梅田ビッグマンで放映しないみたいなので、オアイコですね♪('-'*)

なかたに号なんて中谷を出るときですでに満席に近い状態だし、第一鞍手・若宮で降りる客はいないよね。
たったひとりかふたりのために停車させるくらいなら、ノンストップにしてくれたほうがよい。

天神からもひきの・いとうづ・直方・行橋・香月（中間）行きだけで十分じゃないかい？
なかたに号なんて快速バスじゃないかって、ひきの号のほうが小倉に早く着くような気がする。

>>302-303
久留米の某所はやったらしいが。

>>304
だったら最初からひきのに乗ればいいじゃん。
馬鹿じゃないの？　こんな所でグチグチ不満書き連ねてｗ

>>306
よう言った。

小倉から乗る客ほとんどなかたにだよな
　
ひきのは引野口まで客いないもんなぁ

>>308
「なかたに」が昔（種別的に）ノンストップだったからそれでみんなそっちに乗ってしまうのでは？
今は天神から八幡ICまでの間「ひきの」ともさほど変わらないし･･･。

北九州道路（いまの都市高速）ルートだった頃のひびき号が最速かなやっぱし。
引野口は2度の信号等およそ5分のロスになるからここを通過すれば
なかたによりひきののほうが速そうなのだけど、引野口は乗降多いから
外せないんだろうな

飯塚〜小倉高速が引野口通過してるので、小倉市内〜高速千代の利用者が
あっちを利用する傾向があるのはまあよしとすべきだけど、
それでもひきの号の区間利用者は多いね。
そうなるとやっぱり福北間移動の選択肢はなかたに号になるのか・・

漏れも福北ライン使うときはひきの号に乗る。
なかたに号は競馬場があるときは322号線が混む。またバス停の数からいえばひきの号のほうが少ない。

なかたにとひきのの時刻表における所要時間の差はたったの2分。
しかもなかたには今中洲にも止まるようになった。

鞍手/直方、若宮は確かに需要に対しての供給過剰だな。

ｽｰﾊﾟｰﾉｿｽﾄｯﾌﾟひびき号！

天神バスセンター
天神中央郵便局前(天神行き降車のみ)
蔵本

三郎丸公団住宅前(砂津行き降車のみ)
三萩野
平和通
小倉駅前
砂津


これで復活ｷﾎﾞﾝﾇ！　三郎丸に停車するのが味噌！

>>313
篠崎南〜都市高速〜小倉東経由で・・・。もっとも接続工事完了後だが。

若宮ICにすべて停車してるのって、西鉄が若宮町との間に
なにかしらの契約なり約束事なりでもあるんじゃないかね。
若宮町のバス路線網はJR天下で西鉄はこの若宮ICが唯一の窓口だからそう勘ぐってみた。

若宮ＩＣはパーク＆ライドで宮田からの利用が大半なんだよね？

宮田なら家族の車で直方／鞍手へ行くのでは？

宮田から若宮なんか車ですぐ

データイムだけでいいので、作ってください！中谷特快！！
改善案等求む！≫人の乗らない30を特快に昇格。、34特快とかもイイかも。。
　　　　　　田川　中谷
　　　　　　快速　特快
　　　　　　　　　[6?]
砂津チャチャ ●　　●
小倉駅ＢＣ ●　　●
　平和通り　 ●　　●
医療センター ●　　┃
三　萩　野 ●　　●
片野新町一 ●　　┃
　富士見町　 ●　　●
城　野　町 ●　　┃
北方小学校前 ●　　┃
北方・北九大 ●　　●
　守　　恒　 ●　　●
徳力団地口 ●　　●
徳力公団前駅 ┃　　●
　志井入口　 ●　　┃
　嵐山口駅　 ●　　●
　第一桜橋　 ●　　┃
　第二桜橋　 ●　　●
　長行校下　 ●　　●
徳　光　橋 ●　　●
中　　　谷 ●　　●

>>319
乗る奴居るか?

>>320
だからデータイムに１本田川快速が毎時３０分毎なんで、
その間どちらか１５分後に１本挟んで欲しい。朝・夕は２本で！
30番を南方、徳力団地内経由にした上での特快もいいと思うのですが
ダメですかね？

特快とする以上、同区間を走る各停と比較してもある程度速達性がないと。
そういう意味では都高経由の134の存在があるし、果たして電車代替の特快みたいな
追い抜きが可能だろうか。田川快速の現状を考えると無理ぽ

結構、バス停通過させてるんで大丈夫じゃないですか？
田川快速以上に飛ばすと思うのですが・・・
欲を言えば、特快を田川快速が停まる自分の乗降するとこにも
停まって欲しいけど、あまり乗降がないんで・・・

一番の問題は田川快速云々より、モノレールとの協定をどうするかだな。
っつーことで現時点ではやっぱりﾑﾘﾎﾟ・・・

>>319
日中の３０番って、病院通いの年寄ばっかりだからな。
医療センター、
片野新町（前田病院）、
北方校前（国立病院入口）
通過させたらダメだよ。
地図ばっか見るんじゃなくて、もう少し実際の客の流れを見なきゃ。

っていうか、昔（１５年ほど前）「急行３０」があったけど、
すぐ廃止になったよね。

モノレールは西鉄も出資した第３セクター。
モノレールを叩きのめすと、
西鉄もそれなりのダメージを受ける。

毎度、西鉄バスをご利用頂きありがとうございます。 来る１０月１４日よりダイヤ改正を実施します。 引き続きのご利用をお願い致します。 【福岡筑豊特急】 天神ＢＣ発篠栗駅経由新飯塚行き深夜バスを勢門小学校・篠栗上町に停車します。

今日からキャナル、リバウォークで
日本シリーズ第３戦大型ビジョンで放映復活だとさ

乗降客で考えたら、
[中谷特快]　砂津〜小倉駅BC〜平和通〜三萩野〜片野新１〜城野四つ角〜富士見町〜北方小〜北方北九大〜守恒〜団地口〜嵐山口駅〜長行校下〜徳光橋〜中谷

んで、こんなんも新設
[３０特快]　青葉車庫〜室町RWK〜魚町〜平和通〜三萩野〜片野新１〜城野四つ角〜富士見町〜北方小〜北方北九大〜守恒〜団地口〜嵐山口駅〜長行校下〜徳光橋〜中谷
[１０特快]　青葉車庫〜室町RWK〜魚町〜平和通〜三萩野〜三郎丸公団〜城野四つ角〜城野駅前〜水町〜安部山入口〜上葛原〜葛原労災病院〜寺迫口〜沼団地口〜吉田団地〜恒見(営)
　※110があるからいらないか…。
[３４特快]　砂津〜小倉駅BC〜平和通〜三萩野〜片野新１〜城野四つ角〜富士見町〜北方小〜北方北九大〜守恒〜団地口〜嵐山口駅〜志井桜ヶ丘〜高専前〜志井小〜志井車庫
　※山手付近は道も狭いので、山手を通らないのがあってもいいかと…。

>>328
ヒキコモリ君は知らないことかも知れないけど、今日は雨で中止だよ。

>>325
このスレはヒキコモリばっかりだから、言っても無駄だと思うよ。
地図とか時刻検索見てニヤニヤしてる致傷が嬉々として書きこんでるし。
あんまり間に受けてアドバイスや注意しない方がいいよ。時間の無駄だよ。

根底を覆す言い方かも知んないけど、いまの北九州地区のバス停の
位置って中途半端なものが多くない？？
医療センター前〜紺屋町〜平和通りの間とかもバス停がまばらだし、
上で話題になってる、322号線、10号線沿いも然り。
（変に近いところと、えっ!?ていうくらい離れすぎてるところ）
バス停の再編をした上で、特快とかの新設等をして欲しい。

小倉〜小野田・宇部線のサンデン担当便でUDの車が走ってますた。
あれは富士重工の７Bというんですかね。
危惧されていたとおりになってしまったのか(´･ω･`)
だけどスパクルの予備車だったのかもしれないな。

P-UA50Tに7Bですな？
いわばKL-UA452TANの先祖

>>329

[１０特快]が水町に停車して湯川に停車しないのはぞっとしない。
もそもそと苦言を呈…(ry

ハイハイ鉄ヲタは鉄板に戻りましょうねぇ

オタ向けと
一般利用者向けにスレを分けてほしい

ちなみに都営の古い車が最近よく県道25号を通過していきます。。。
激しくスレ違いスマソ

新路線キボ〜ン
　１）南朽網（スワロータウン）〜ニュータウン〜曽根中学前〜下曽根駅南口〜津田〜貫小学校〜中貫
　２）弥生が丘〜中貫〜田原〜下曽根駅南口〜寺迫口〜沼団地

車両は、ローザクラスで、１本/ｈ。


需要はある。
大型車はいらんばい。

>>339
そいつは西鉄というより、自治体運営ののコミュニティバスって感じだな

>>338
そういえば、JR九州バスに譲渡されているキュービックの元都営車(531-5901)って
前ドアが普通の折り戸と違って中央で割れて両側にスライドするんだな。
そのため座席側に扉防護用のアクリル板が貼ってある。
あれをはじめて見たときは吃驚した。スレ違いスマソ

>>339

なぜ中貫止まりなのかわからんが、にしてつがやるならば
　１）南朽網（スワロータウン）〜ニュータウン〜曽根中学前〜下曽根駅南口〜津田〜貫小学校〜中貫〜弥生が丘
　２）弥生が丘〜中貫〜田原〜下曽根駅南口〜寺迫口〜沼団地〜恒見
じゃないのか（ｗ

弥生が丘〜中貫は乗客が少ない。
よって、中貫というか府殿入口の転回場どまりではないか。

２）は、沼団地〜吉田団地でいいな。

ほか、労災病院系統も下曽根駅から欲しい（６０分毎）。

実際小倉〜行橋の存在意義はあるのか？
小倉〜県道５号方面は現状のままとして、俺ならこうする。
　１０Ａ　　：青葉車庫〜旧１０号〜田中〜スワロータウン（３０分毎）弥生が丘担当
　１０Ｂ　　：労災病院〜旧１０号〜田中〜宇土〜苅田駅〜行橋（３０分毎）行橋担当
　１６　　　：廃止
　１７　　　：現行通り（ダイヤについては、他の系統の出入庫も兼ねる２〜４本/ｈ）
　特快１６　：日豊ニュータウン〜バイパス〜小倉東ＩＣ(高速)〜大手町〜室町〜砂津
　特快１７：弥生が丘〜バイパス〜小倉東ＩＣ(高速)〜大手町〜室町〜砂津
　　　（特快合わせて２０分毎の運行）
　ほかコミュニティー路線として、小型又は京築ローザによる
　１８：ニュータウン〜中曽根第２〜下曽根駅前〜踏切〜津田〜貫小学校〜弥生が丘
　　　（現行１６の代替路線、小倉方面は特快か下曽根乗り換え）
　１９：弥生が丘〜潤崎団地〜下曽根駅南口〜踏切〜寺迫口(新道)沼団地(新道)吉田団地
　これはやはり最低１時間に１本の等時隔ダイヤ。

天馬はるかは、自分の正当性を主張する資格無し。

天馬さん、自分の正当性を訴えたいならば、
まずは、中傷した人に対して謝罪をしてからですよ。

いつものような言行不一致では、天馬はるかさんのことを誰も信用しませんよ。
それ以前に貴方には、信用なんてものはありませんからねぇ。

あれ？　もうひとり妄想は終わったのかなあ？

>>343
中貫（府殿入口）のバス転回場は、
ずい分前に廃止されて、存在してないんですけど。。。

　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 　 　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）
　　　　　 （(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ===
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ∩　　∩ ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/:::Ｕ:::| |::Ｕ:ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::| |::::::::.:||::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／~Ｕ　￣..||~~＼:　”・ ： 。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　し　　 .Ｕ　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　~| |￣|￣Ｕ|￣　　| :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　Ｕ￣￣υ　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼_し＿＿| |＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ::: _-. ）（　::::: Ｕ:　:::::::-_ 　ノ
　　　　　　　　　　　＼　::::::.:Ｕ::::::.::: ||　:.: ::: ::_／
今までの調査によって明らかになった天馬はるかの実態は、
1．勉強も仕事もしていない童貞。　２．１日中ＰＣの前でティンポを握り締めている変態。
３．３５にもなって親に金を無心。　４．友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
５．ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ
６．服装は３年前のコミケで買ったラムちゃんのＴシャツにケミカルジーンズ（黄ばみ付き）
７．家族にも見放されている。　８．コンパに行けないことを僻んでいるロリータアニメ好き。
９．外出恐怖症（ヒキー）　１０．居留守魔（対人恐怖症、人と面と向って話せない。
だからＰＣだけが唯一の拠り所）　１１．卒業アルバムでオナる変質者。
１２．実態に見合わない分不相応な病的プライド。　１３．コンプレックスの権化。
１４．車両ごときをマジになって語る基地害。

>>348
１５.方向幕に厳しい

まだ、側面に福岡ー○○HIGH WAY BUS　と書いてある香具師は残ってますか？

福岡ー筑豊HIGH　WAY　BUS、があるぽ

いまの西鉄ならローザではなくシビリアンを閑散路線に導入してしまいそうだ

>>350
福岡ー日田はないんだっけ？

>>350
福岡−（消してある）HIGH WAY BUSがある。
あと、（消してある）　HIGH WAY BUSも。

平野忠さんは今何してるの？

香月に残っている元青の4045、今日は70石坂線に入ってたぞ。
ちょっと前までは小倉快速、最近は53メインでたまに75とかで見かけてたけど。

昨日、北九６系統「門司（田ノ浦）＝中谷」に
市内急行車（シートは現在のシート）が１仕業走ってた。
田川快速かと思っていただけに、びっくり！！
はじめてのことだと思うのですが、過去にこんなことあるのですか？？

そんなの普通。

（　ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟｯ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
過去にこんなのあるのって書いて知ってる奴居るわけねーだろ？

個人的には田川快速で中型車（UDだっけ？）が走ってることがびっくり
田川快速ってかなり長い路線だよね
ローカル路線は冷遇されつらいね

西鉄バス(グループ含む)にメーカーの純正車体を乗せてるのってある？ローザ以外で

>>361
南筑？に日野リエッセがいるはず。
二日市には三菱の小型（ローザじゃない）がいるよ。

そうか。わざわざご苦労様(ﾌﾟ
ついでに、どの路線に充当されてるのかも教えろ。

こういう馬鹿は死んで良い
ﾈｵ麦茶と共に

>>364
まあまあ。あと８０年もすれば死にますからｗ

で、どの路線に充当されてるんだ？
本当は知らないからそうやって煽ってるだけなんだろ？
情けない奴だな。

>>357
90/91は90特快が減便されたときに捻出されたものを59代と置き換えで
定期運用に入ってるものがあり、6/95/96は不定期に入ることがある。
いずれも4000代か6000代の元市内急行車で、この数年で徹底更新済みとはいえ
既に18年走っていて余命どのくらいかわからない。

南筑と言えば沖新鮮と大川羽犬塚線と久東線しかありませんよ。

しかし西鉄の車両は１８年とは言え、外観からしてみれば今の新車と
遜色ないぞ。

よそに行くと良く解る。

・・・話の意味が分からない

戸畑渡場発着のバスで「路面電車代替バス」（うろ覚え）のステッカーが貼ってあるやつがいた。
18年も前なんだなあ。ちょっと感動したよ。

西鉄大牟田の貸切バスに大型の三菱の純正があるけど、
何で西工じゃないの？

ＭＢＭだから。

西鉄は53年からずっとフジモリ製の換気扇だったが、なんで95年式ｰ97年式でSEISINN製の丸型換気扇載せたんだろうか？
いすず 1144-1154
三菱 3002-3011　3160-3167　3213-3215
うD 5061-5065 5131-5145 5150-5164
ひの 7100-7130 7143 7152-7155
だっけ？　屋根見て違和感感じたヲタも多いと思うが･･･

>>360
田川快速だけじゃなく、10(小倉〜行橋)も中型化されてる。

あ〜、あの10系統の長距離タイプは、どんどん衰退してるねぇ。
昔は、中津まで行ってたのに。

そうそう。
どうでもいい話だけど、
８系統は、方向幕の経由地が三萩野ではなくて、香春口を書いてあるね。なんでだろう？
(旧７系統がなつかしいなぁ、と思いつつ、今日はこのへんでおやすみ〜♪)

38 北方　　　　　　　北九州
　　長野　　経由　　 空　港

昔はこういうのもあったね。あと39は38とほぼ同じルートで寺迫口に出て
吉田団地まで走ってた。

>>376
その当時は、北方・石田経由の表記だった。

>>372
別にいいじゃん。二死工じゃあなくても。法律で決まってるのか？

しばらく帰ってなかった門司港に帰ったら特快なるバスが･･･
テニスコート前利用者としては非常に非常にマンセーなの
だが、朝１０時前に小倉駅前から乗ったとき、客は１０人前後。
みんな営団入口や住金社宅前で降りてしまい、都市高速
区間は漏れ一人。漏れだけのために走る特快バスマンセー。
昔は急行９０で混雑する３号線をだらだら行ってたのにこの
スピードには正直恐れ入った。

っていうか、平日通勤時以外のこの閑散とした車内で
果たして採算取れるのか…心配。

長文スマソ。

514、515博多駅ー野方も日中客0なんだな　　
運転士は楽だとか行ってたけど…

おおテニスコート前ですか？飛躍的な時間短縮ですね。
大里桃山や藤松バス停を復活させれば、っと思うのは俺だけかな？

>>380
はっきり言って姪浜〜博多は地下鉄より速いのに需要あまりないのかねえ
夕方に新室見から乗ったときもお客さんいなかった

>>381

運行本数は場所の割に多いほうなんだけど不便だったんで
あまりの便利さに感動しますた！桃山や藤松が出来たら、
門司の皆さんにも利便性向上という意味では激しく(･∀･)ｲｲ!

昔、テニスコート前に９５や９６や９７が通るようになって、子供
ながら激しく萌えました。いまや、テニスコートの目の前にある
ＮＴＴ住宅の上の公園から９７田野浦行きが通るのを見るが為
だけに、その時間に公園に遊びに行ってたころを懐かしくおもいまつ。

長文マタマタスマソ

>>383
小倉の中心部を通らないことで異色だった97は朝1便だけ残ってたものの
最近廃止されました。
都市高経由の特快はデータイムはさすがにお客さん少ないけど
朝夕の山手地区 - 小倉市街への通勤通学輸送手段として大成功を収めています。
通過している停留所が少なく特快と名乗るのは疑問ではあるけど、
旧電車通経由と比較するとまさに特快の速さですな。

>>384

そうなんですよね、門司港に帰って気付きました。
昔、何も用事もない工房の頃、ただただ砂津２丁目
から砂津に寄らずにあの交差点を左折するのを
経験したいがためにテニスコート前を７時前に出る
バスに親に内緒で乗っていったのを思い出しますた。

話はずれますが山手ネタもう一発。
昔、カマボコで５系統門司港経由めかり(塩水プール)
行きってありましたよね、あれっていつなくなったんでつか？
あれも、消防の漏れには衝撃的でちびりそうでした。

いまやめかり行きはないけど、めかり山荘経由なんて
出来てて上の公園で遊んだ思い出がよみがえったり
しますた。

マターリしすぎて…しかも相変わらず長文スマソ。

>>385
門司港駅〜（めかり山荘）〜めかり（塩水プール）って系統番号＝４番

>>386に補足
現行ダイヤでの系統番号でつ

５番ありましたね。
私は、１番大回り循環（門司港経由）
　　　２番中周り循環（門司港駅には行かない）
　　　３番小回り循環（現在の特快<清見短絡>及び小原市場経由）
の時代が懐かしいです。

すごい、運行本数でしたから。

>>384　385
山手系統は特快ではなく134番なんですけど。
まあそれはいいとしてこの路線もかつては増便されたが、すぐに朝の小倉方面と夕の山手方面のみに
なった経緯があります。

そもそも北方から都市高速に乗る必要があるのか？　そのままモノレールの下を通ったほうが速いんじゃないか？
と一時言われてましたね。

結局134番は厚生年金会館・リバーウォーク周辺と守恒・山手地区を最短で結ぶという路線になっています。

＞382
俺が昼間博多駅から乗った515番野方行も
終点まで1人だった
　
すれ違った514番も客いなかった

>>389
山手違いと思われ

>>376
３９は、農事センター入口まで３８と同じで、湯川営
業所の前を通り、一旦安部山公園までのぼって折返し、
葛原・寺迫口経由で吉田団地へ向かっていた。

　　　　　　　彡川三三三ﾐ　ﾌﾟｰﾝ　　　　　ｱｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨ〜ｯ
　　　　　　川　∪ ＼,) ,,／｜〜　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　
　　　　　‖川‖　◎---◎ |〜　∠　山手系統は特快ではなく134番なんですけど。
　　　　　川出‖　///　3///ヽ〜　|　
　　　　　出川　∪　 ∴）д（∴）〜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　川出　　∪　　　 Ｕ　/〜　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　川出川‖　　　 Ｕ　　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 |　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　ρ　　　　　　　|　 |　　 |　| 　|＼　
　　　（　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　　＼　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　/:　 ＼　 　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　　/:::　　　＼　　￣つ/　/　;）　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　/:::　　　　　　＼　　（__/　 _;）　　￣￣￣.|　＿＿＿＿＿＿＿__. |
　(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　ｶﾀｶﾀ

　　　　　　↑キモヲタ糞基地外”天馬はるか”（わざとらしく糞つまらないボケをかます）

小倉南ICからJRの駅に向かうバス路線ってありますか？時間は朝の六時半頃なんですけど…

野方から博多駅に用がある人いないんじゃない?

＞395 朝夜なら通勤客が利用してるけど日中は客0です。

>>394
そんなのないです。ご愁傷様。

>>397
ども。

>>394
小倉南インター停留所から徒歩５分で「中谷」というバス停がある。
ＪＲ九州バスのページにインターと中谷停留所の位置関係が出てるので調べれ。

中谷から小倉駅方面の平日朝６時半の時刻だ
http://jik.nnr.co.jp/timetable/jun.php?from=180330&to=RA0003&yobi=H&ji=6&fun=30

＞398
小倉南ICから徒歩10分の中谷ﾊﾞｽ停から小倉行があります。

>>399-400
禿しくサンクスです！

>>388

それは昔「門司市内循環」って言ってたやつですか？
確か、漏れが消防の頃(２０年くらい前)は既に１ 山手
経由、２ 海岸経由で運転されてました。山城屋に行く
とき、ジジババにつれられて乗っていた記憶があります。
その中でも３ 西海岸２丁目というのが来たらなんか
ラッキーな気がしてましたが、実際行くと何もない
とこやったですね。確か３系統は太刀浦行きだった
ような。青地白抜きの３は東本町１丁目経由太刀浦
行きで、めったになかったので萌えてますた。

>>389

小倉に行った時、それこそ中谷方面行きの幕に
「山手」とはいってたとき、混乱したことはありますた。

徳力方面の「山手」は実際にそういう地名があるけど、
門司方面の「山手」は山側を走るという意味で、
おなじく、「海岸」は海側を走るという意味で、
実際に「山手」「海岸」という地名はないんだよね。
初めて見たとき、そんな地名があるのかと思ってました。。

>>403
門司の海岸って、比較すれば海側だけど
海はほとんど見えなかったような気がする。
けっこうアップダウンがあったような…

>>404
アップダウンあるよ。大久保越っていうくらいだからｗ
海が見える、というか海岸沿い近くを走るのは大久保超を降りてきた
折戸口団地〜田野浦埠頭〜埋立入口の3区間あたり。
高台から海を臨む景色という視点では、海岸/山手よりも少し手前の話になるけど
昔の広石電停付近（門司区役所あたり）がなかなか。

2つ目が大久保「超」になってる、スマソ。

ついでにもう1つ。車窓の景観が素晴らしいと思ったのは、42や73はそれぞれ
帆柱山や花尾山の麓を走っていて、特に73は都市高速より更に高台を走るので
夜景が素晴らしかったり・・・

>>404 >>405

山手経由は桟橋通りから田野浦まで全部アップダウン
と言っていいくらいだけど、それに違わず海岸経由も
東門司１丁目からは折戸口団地まではものすごい
アップダウン。しかも、バス停の間隔はさほど開いて
いるわけではないのにすごく長く感じる区間でもありまつ。

>>406

景色のいいところといえばやっぱり広石(･∀･)ｲｲ!
小倉方面からバスに乗ってあそこに差し掛かると
左手に門司港駅・関門海峡・下関が一望できるステキな
場所。

ちょっと主旨が違うかもしれんけど、13系統安部山公園
行き。春に乗ると湯川住宅前(?)〜安部山公園の桜がまた
これ(･∀･)ｲｲ!

おまいら、夜景といえば福重ランプ〜天神北ランプでしょう
名柄団地付近の風景は一瞬首都高走ってるのかと錯覚してしまうぞ

＞４０７
　風師→広石の左に見える関門の景色は素晴らしいな。
　田野浦埠頭→折戸口団地は、走ったら何秒で着く？
　おれなら、７〜８秒ってとこかな。
　

能古島島内線

（４００）の博多駅〜甘木線にカーテン無し色つきガラスの日デがいるけど、
やっぱ今後もあれが増えるのかね？

>>1

あなた以上に依然たたかれていたけど何があったの？

４００甘木線に乗ったけど客は
半分エコルで篠隈までに降りてしまってるよ

>>413
だから・・・?

＞４１１
　試作車のブロンズガラスですね。
　近距離で乗客の入れ替わりの多い、１００円バスなんかだといいのですが、
　長距離では、やっぱカーテンは必修ですよ。

福北ゆたか線の電車に採用されてるUV96のようなタイプの窓が
今後バスにも広がっていく可能性はあるな

で、天神〜中間の高速ハズの客の入りはどうなのよ？

＞416
朝夕は高速千代からの通勤客がかなり利用してるけど…
　
日中ガラ空きです。

>>418
そんなもんだよね。
平均して乗車率よければ定期化されるだろうね。

そういえば、九州号は、渋滞時に、福岡行きを博多駅→天神と運転することがありますとHPに掲載されているが、本体はしてないのかね。

昔、交通センターの横を爆走していく天神行きわかくすを見たことがあるが（空港からの回送ではない）。

北高系統も渋滞時は迂回してほしい。
特に天神逝き。
折り返し時間の短い、直方や筑豊特急にはもっと効果的だと思うが。

蔵本は大博通りのカギの１１０番の前、中州は通過扱い、渡辺通り１丁目へ回って、南側からバスセンター進入。
ウテシも少しは楽になると思うが…。

そんなことを考えないのが酉鉄なんだろうな。
「呉服町→バスセンター１時間」ってのを何年続けるつもりなんだろうか？

まだ、祐徳の鹿島線があったころ、天神が渋滞してないのに、千代で降りて明治通りを爆走していたのが懐かすぃ。(w
天神逝きだけ明治通り経由で免許を持っていたとは思えないが。

微妙にスレ違い鴨。

ダイエー日本一記念バスカード
またしても北九州地区での発売なし。

飯塚・久留米のバスセンターでは発売するようだが、こちらも本体から分離されたんだがなあ。

熊本、佐賀方面から高速バスだと、東光あたりで都市高を降りられると
博多駅筑紫口→住吉通り→渡辺通りとかルートが出来そうだけど。
なぜか北行きは半道橋から千代まで降りれないのが謎だなあ。

香椎から都市高速にのるいすゞの路線社で、エアさすらしきのを
みたのですが気のせい？

>>423
新宮に1台いるよ　2314だね

そういえば、まだ、小倉そごうがあったころ、「川沿いルートへの迂回」と言うのがよく指示されていたが、何川沿いへ迂回していたのか誰か教えてくれませんかね。
そごうがなくなって渋滞しなくなったのと、迂回しても時間がほとんど変らなっかたため、今ではほとんど指示されることがなくなったが。
ただ、このルートへの迂回だけは、旧小倉営（北高）の了解が必要だった罠。

小倉駅ショートカットはまだたまにやってる罠。これは指示なしで。
小倉駅前での降車がない場合、かつ駅前が渋滞している場合に限り、平和通で降車扱い後、車線横切って右折して砂津へと…

茶茶街ができてから、今度は入庫が大変になたーけど。

迂回といえば昔ノンストップなかたにだった頃若宮ＩＣ犬鳴き経由を
経験したね。

>420
天神ｂCで長崎逝きを待ってると、乗車ホームで乗客が降りてきて
？？？。。。
博多→天神ルート使用時は、博多で長崎逝きに幕を変えて
まとめて運んできてるんだと納得。

最近発売された「ＢＵＳ　ｍａｇａｚｉｎｅ」見て思ったんだけど、
今の西鉄観光などのルーセントカラーって日野の観光型のＲＳのデモ車
（サンプルカー）のカラーを元にしたの？

ということは、長崎営業所持ちの便の福岡着が禿しく遅れた場合のみってことか。

天神からは、そのまま、下道で、半道橋向かった方が良いかも。
どうせ、定刻に出てるはずはないのだから。

確か、休日は東光２はそんなに混まなかったはずなので…

>>428
サンプル色を導入したのは奈良交通じゃないの？

>>417
以前桜島のった時に、半道橋で降りて博多駅→天神っていったことはあったなぁ。
天神北が異常に渋滞していたからって。

あぼーん

困ったときの　投稿者：はるか（天馬はるか） 　
[Remote Host: p22205-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp]
投稿日：11月 2日(日)04時34分54秒

ティーカップ。
面倒だろうけど頑張ってくだちい。
仮組みしたキュベレイ見ながらそれだけで満足してしまいそうです。
よくできとるわーコレ
そうそう、Fateの体験版Web配布始まってたので貼っときます。

http://www.typemoon.com/dl/index.html

>>425
たぶん「砂津川」のことでは。
砂津〜九電ビル横の道〜新砂津橋〜小倉駅のルート。
そごう閉店直前は週末の度に通っていた。
また、俺が体験したルートで
三萩野→香春口→クロスFM横→古船場→堺町→平和通
というのがあった。

四国線の再編。
高松経由徳島行き。途中、ゆめタウン高松、松茂経由。（いずれも高速
ターミナル)

飛行機が徳島1日2便、高松1便飛んでいるので需要があるのでは。
でも、飛行機運賃は高すぎ。

>>434

レスありが�d。
いつも、ヲタ席で無線は聞いてたのですが、実際体験したことがなくて…。

伊勢丹できたら、また復活するのかね…

＞435
四国から福岡の需要なんてほとんどない
　
それに西鉄には夜行開設する力はない　

>>437
直接四国行き高速バスを開設するより、松山行きの関西汽船フェリー連絡高速バスを作った方がまだ採算性ある。
ちなみに関西汽船のりばは浅野営業所の北側あたりになるのかな。

開設じゃなくて路線変更。
高松、徳島行きにしてほしい。
このさい、高知行きはあぼーん。

福岡から徳島行く奴なんていないだろ！　
　
高知はりまや号が高松経由になればいいよ

数年前に、帰省時の臨時で福岡〜徳島線が設定されていたね。
利用次第では、定期化も見越していたんだろうけど。

>>441
徳島線と一緒に川之江線（今治・西条・新居浜・伊予三島経由）もあったな。
広島県の竹原から愛媛県の波方までフェリーにバス乗せて行ったみたいだけど。

だけど両方とも平成5年夏限りで消えたということは利用者あまりいなかったみたいね。

愛媛県からなら松山小倉フェリーが圧倒的に利用が多いよな　　
　
小倉から博多までドリームにちりん乗ったけど

あぼーん

徳島線開設レスの発起人です。
実は、どうしたら高松-福岡線が開設されるか考えてみて四国の他の都市を巻き込むしかないと考えていました。

仮想ダイヤ
徳島(21:00)―(松茂,鳴門IC北,大内,ゆめタウン高松,絶倫公園)―高松駅(22:30)―坂出駅(23:00)―小倉駅(6:00)―博多駅(7:00)―天神(7:10)

天神(21:45)―博多駅(22:00)―小倉駅(23:00)―坂出駅(6:00)―高松駅(6:30)―(絶倫公園,ゆめタウン高松,大内,鳴門IC北,松茂)―徳島(8:00)

過去に徳島線帰省バスを運行していたそうだが、高松にも寄っていたのですか?

>>445
＞絶倫公園

内容がふざけているため、本気で議論する気がないただの冷やかしまたは
荒らしと判断しました。出ていってください。２度と来るな。

栗林公園やゆめタウン高松は高松のベッドタウンです。
また、ゆめタウンは、ご存知の方もいるかと思いますがスーパーのイズミ（本社：広島)が核テナントです。
九州にもニコニコ堂を買収した?ところでもあります。
そこに高速バスターミナルができて（現在、京阪神・四国線のみ)個人的に福岡線も誘致できればと考えていました。（妄想でありますが)
公園の名前をわざと間違えたのは失礼しました。
この名前は、デープスペクター氏が観客を笑わせたネタでした。

今の西鉄には夜行参入する気なんかないよ
　
ＪＲ九州がその気あれば開設されるかもな？

というわけで447はJR九州のｽﾚに移動して妄想はそちらでやってください。

>>445 >>447
何度も言わせるな。お前みたいな荒らしはこのスレに出入禁止だボケ。

高知ー福岡線が坂出駅にとまるがな！

夜行は人件費高いんだよ！車両の償却も馬鹿にならんのだよ！
夜行より日中短距離ﾜﾝﾏｿで回転したほうがまだ安上がりなんだよ

夜行は福岡〜鹿児島ぐらいの距離が適当じゃないかな？
深夜バスの感覚で出て朝着くってのが。

宮崎の方が遠いが、鹿児島なのか。
時間も距離も。

まぁﾏﾀｰﾘいきましょうや。

さて、北九州ネタなんだけど、教えて君スマソ。
14系統の九州労災病院行きと、病院経由弥生が
丘(営)行き、これって17系統に統合して労災病院
経由は経由ってすれば済むと思うんだが…
こんな風に、わざわざ別系統番号を振る必要
もないのに振っている系統が他にもあれば
詳細キボンヌ。

＞４５５
　反対の場合もある罠

>455
恐らく誤乗防止では。
「労災病院＝14」って設定にしてあるとか。

ほかにすぐ思いつくのは、黒崎〜屋形船の
47番（岸の浦経由・20年以上一日片道一本のみ）と73番（鳴水経由）とか。
これ、47番のまま残してるのは歴史的経緯なのか
単に変えるのがめんどくさいからか…

>>457
いやいや、黒崎発の片道1本になったのはこの10年くらいじゃなかったかな？
黒崎方面行きの化成アパートや年金病院バス停が撤去されたのって割と最近だし。
さらに昔は52番中央3丁目行きなんてのも岸の浦経由だったね。

駅前〜年金病院前まではバスがひしめいて混雑するのに、そこから先は
うそのように閑散としている、不思議な区間でもありますな。

今月1日より、242急行 砂津〜RW〜（バス専用道）〜天籟寺〜東大谷
が復活しています。1ヶ月くらいの試験運行のためか公式Webの時刻表に反映されていません。
（ソースとして北九州地区に強い某Webで写真掲載されてます）

元々路線距離が短い割には急行扱いということで市内急行車を使ってたのだけど、
今回は元国鉄宮田線の廃止代替バスとして使用されていた4441が担当しています。
香月で77三ヶ森線が新設されたときにも入ってたのだけど、この車って
はっきり言ってかなりガタがきてます、板バネきしみまくり。。
利用状況次第で定期化される可能性もあるけど記念乗車、撮影組はお早めに。

西鉄高速バス北九州支社もいずれ西鉄バス北九州に移管されそうな予感がする。

もし、そうなったらどうなるのだろうか。
西鉄バス北九州（株）小倉高速営業所？

>>458
あ、47番はずっと片道一本でよかったはずです。
黒崎向きのバス停は電車廃止と同時に消えた旧52用で、
廃止後撤去されるまでバスの来ないバス停と化してました。

ちなみに、47番単独区間の中畑アパートバス停は
17年前にはすでに片側しかなかった記憶があります。

#　あの「不思議な区間」を通らなくなったとき、私は子供心に寂しかったけど、
熊手通を通るようになったので親は喜んでました。

国際らん博覧会のよかネットカードってネットでしか受け付けていないんですかね？

送料がもったいないんで、売ってる駅とかあれば教えてほしいのですが。

ドームで野球がある日は、シーホーク構内を飛ばしてほしいでつ
迂回するのは激しく意味ないでつ

＞463
ｼｰﾎｰｸほとんど乗降ないから停める必要なし

中央書院の「西鉄バス最強経営の秘密」１７日発売。
http://www.chuoshoin.co.jp/kinkan/index.html

東京では一部書店で７日から先行発売、読んだ香具師いない？

>>465補足
http://e-club.shosen.co.jp/rail_load_0112/bus/images0310/nisitetu_himitu.jpg

西鉄の強み
・福岡、北九州両都市圏でほぼ独占状態
・無言の運転士が多い中で、西鉄の運転士はとにかくよく喋る(感じはいい)
・バスがきれい
・運賃が比較的安い
・次々と新しいサービスを提供している

山口と北九州を行き来している俺にとってみれば、
小倉駅の発車ベルの喧騒と、西鉄運転士の「○○行き！　ございませんか〜」という声を聞くと北九州に帰ってきたっていう気になるね。

ある日　六本松大通で13番を待っていた日　まわりに人はいなかった
しかしバス停にいただけで大量のバスが止まる
さすがにこれは心苦しい・・・乗らないと意思表示しても止まる・・・
東京じゃ乗らないと意思表示をすりゃほとんど通過してくれるのに

>>468
誰かが西鉄にｺﾞﾙｱしたんじゃないの？
バス停に立ってたのに通過されたとかで。

西鉄の改善点
・エアサス車が少ない
・ICカード非対応
・バスロケや接近表示機が少ない

西鉄の弱み(西鉄に非が無い香具師)
・道路が貧弱
・天神に市内・短距離バスのターミナルが無い

西鉄はバス停に人がいると絶対に通過しないね。
明らかに乗る意思がなくても必ず入り口ドアを開ける。

地方のバスだとバス停でもよそ見しているだけで通過したりするが...。

ひのくに号も西合志、筑紫野で客居なくてもドア開けてたよ。

>>467

・無言の運転士が多い中で、西鉄の運転士はとにかくよく喋る(感じはいい)
　喋る必要は無い。

・バスがきれい
　どこが？？
・運賃が比較的安い
　どこが？？全国的に見れば安い方か。でも九州では長崎や熊本より高い。

>>473
ヲタの戯言にいちいちかまうなよ。こいつは名前で分かるように
西鉄しか乗ったことがない西鉄マンセーのヲタだから。

西鉄がどうしようもないところ

・交通渋滞を激化させている。天神にあんなにバスは必要ない、邪魔なだけ。
・バス停から発車するとき平気で割り込みして挨拶もなし。クルマ運転する側にはすげー迷惑。
・外へ向けたマイクの声がやかましい。お前ら選挙運動でもしてんのか？

・自社でない鉄道路線網を無視している
姪浜−博多　とか　香椎−博多・天神などは鉄道連絡主体とダイヤするのがバスのあるべき姿
北九州都市モノレール沿線も同様

・運転士の離職率が高い。つまり運転士の質がどんどん下がってサービスダウンの一途。

>>475
はいはい。ヒキコモリ君は邪魔だから黙っててね。

>>476
ヒキコモリじゃないよ。
これ事実だろうが！　違うというなら、ちゃんと反論汁

>>470 >>475
それはヲタの視点からだろ

>>475
ってかバス停から発車するバスが優先だろ。自動車学校で習わなかったか？
天神に入ってくるいなかナンバーの車が一番渋滞の原因だろ。天神行くなら
自家用車で行くな！公共交通機関で行け！

そういえば製鉄構内のハンペン・かまぼこ、まだあるのかね・・・

>>475
> ・バス停から発車するとき平気で割り込みして挨拶もなし。クルマ運転する側にはすげー迷惑
窓からちゃんと手を出して合図してる方が多いぞ。あと車線変更の際とか。

> ・交通渋滞を激化させている。天神にあんなにバスは必要ない、邪魔なだけ。
>>479の指摘通りマイカーで中心部に乗り入れる人間が公共交通機関に流れれば渋滞も発生しない。相乗りしてるならまだしも1人か2人程度でなら車じゃ。
そもそも天神中心部は駐車場不足気味だってのに･･･ちょっと離れた地域の駐車場に車を停めてそこから電車かバスで向かえばいいこと。
駐車場の料金だって都心部ほど高くはないんだし（電車代+駐車場代が高いと言いそうだが、ガソリン代考慮したら･･･渋滞したときの方がガソリン消費します）。
自治体や西鉄・JR九州などがパーク＆ライドをもう少し推進すればいいんだろうが。

>>475
とりあえずバス（乗合自動車）発進妨害は点数１付くよ。
というか福岡の警察は路駐してようが何してようが何も言わんのがけしからん。
いなかは熊本だけどパトは外マイクで注意してた。
それと福岡に来て三年ほどになるが取り締まり（駐禁、一旦停止、飲酒、スピード）など
見たことがない。福岡県警何してるの？という感じ。（筑紫野署）

あれは発進妨害とは言わない。逆に自家用車の走行妨害で危険極まりないと思うが。
バスがなくなれば天神の渋滞は緩和する。
なんでクルマで来てるのに、わざわざ乗りかえにゃならなのか理解不能。

で、475の他のは認めるということだな。

>483
車運転するんでしょ？
自家用車中心と思ってるその考え自体がもう自己中心的。
プロのドライバーには道譲るくらいの気持ちのゆとりはないんかね？
バス・タクシー・トラックには先に行かせるくらいのゆとりが欲しいよね。
それに、プロの運転士は譲るとだいたいは礼を言ってくれるし。

天神の渋滞を作ってるのは自己中心的なドライバーが一番原因なんじゃないの？
俺は天神の近くに生まれたときから住んでるからそう思うけどね。

>>475
まあＪＲの客を考えていないのは確かだな。
原と月の浦にいたが原は二日市に快速が着いた時間にバス停発車だし
月の浦は春日駅、博多南駅からの天神山方面は考えてない。
まあしょせんグループ路線としか上は思ってない。
でもバスの発車はスムーズにさせて。あんたバス運転したことある？
人乗せて周りに注意しながらスムーズに運転するの神経つかうよ。
普通車みたな運転してたら怪我人だらけだよ。普通車に車内事故なんて無いだろうが。
その辺も考えてほしい。たまにバスの運ちゃんだから大丈夫だろとか言う人いるけど
こっちも人間であって神様じゃないんだから。その辺もふまえてもらうと助かります。
誰だって自分の仕事邪魔されるのいやでしょ。

>>482
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1051096286
ここ見てみ。結構福岡県内でも取り締まってる場所あるから。
筑紫野署管内でもシートベルトとかスピード違反の取り締まりは結構やってるから。

>>473-474
もう少し世間を知れよ。
西鉄の都市部運賃(区間運賃)は、近距離では高くつくが、長い距離になるほど安上がり。
例)
西鉄180円相当区間は、防長交通では130円。
西鉄370円相当区間は、防長交通では640円。
それより、乗客をドアで挟んでも何一つ言わん京都市バス、動くたびにガガガガと車体の軋む音がするボロ車しか所有していない中国ＪＲバス、それに比べたら西鉄はマシだろ。

>>470
市営みたいなＩＣカード、西鉄も導入しないかな。積み増しとかできたら、カードそのものの発行量を減らせて、将来的にはコスト削減になるだろうに。

>>486
ご苦労様です。
高齢の人ほど、バスが止まる前に席を立ち上がる傾向があるような気もするし。

でも板バネRMはそろそろやめろとｗ

タクシー、バス、黄色いトラック以外天神乗り入れ禁止！

>>488
お前の方がもっと世間を知るべきなんだけどな。
西鉄バスが基準賃率約34円なのに対し長崎バスは約20円前後
熊本県内のバスも30円を切ってる。
防長交通みたいなクソ高い会社と較べんな。あほう。
ここは基準賃率が50円近くもする。
はっきり言って西鉄より運賃が高い会社のほうが少ない。
数年前の運賃値上げ乱発で一気に運賃が高い部類の会社になった。
ま、福岡県内では他の会社より安いわけだが。

>>475
＞・外へ向けたマイクの声がやかましい。お前ら選挙運動でもしてんのか？
これは確かにあるな。
そのまま右翼の街宣車に使えそうな感じ

そうかっかなりなさんな。
>>485ｻｿの言う通り。漏れしかりみんないつ交通弱者になるかわらんとよ。城南線にボランティアで立ってる社員に一言労いの声かけてあげるくらいの寛容さくらい持ちなよ。
>>488ｻｿ、日田線や筑豊線も分かりやすい運賃にならないかな・・・(飯塚はしかたないとして)後藤寺･杷木まで1000、日田まで１500、高塚･杖立2000
とか･･･

私は天神だけに用があって行くときは電車バスを使います。
天神にも用があるときは車ですが天神からちょっと離れたとこにとめます。
駐車場安いし。

>>475
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　１１時過ぎに天神に車で乗り付けるﾔｼが糞！とうの昔に駐車場なんか埋まっとる！
藻前は無理矢理バスの前に出ようとして鳴らされて根に持ってんだろ。
自分だったら乗り換えするのかよ、ヴァカ！

やっぱり渋滞の原因は地下鉄工事の影響が大きいと思われ。５年くらい前はこんな渋滞してなかったぞ。

福岡はクルマ社会。クルマがあるから今の福岡の栄華がある。
よってバスは不要、邪魔。あぼーんケテーイ

一般車も渋滞の一因というのなら、地下鉄を使うべき。
バスに乗換えでは何の解決にもなっていない。

だから西鉄が付け上がる。

>>491
キロ運賃(いなか)と、区界運賃(とかい)とでは話は違う。
基準賃率の全国平均は40円くらいだろ。
ま、どうでもいいけど、俺は、小倉〜香春口をよく使うから「100円運賃」に助かってるが。

>>496
西鉄も逝かないようなｲﾅｶなんでつね。
イムズの交差点北方向なんて一般車が左折できなくて詰まらしとるやないか。
>>497
と言いつつ自分は使わないと。既得権を言うと荒れるから言いたくないが、地下鉄はあくまで後発。

別に西鉄に知り合いがいるわけでもﾏﾝｾｰでもないが、あんたらヴァカじゃ？

>>491
長崎ﾊｽﾞを言い出したらおしまいよ、と。

そうだね「一般車が左折できなくて」（バスが）詰まらしとるね。

>>500
じゃ、よそへ移れバカ。呆れて物も言われんわ。

新聞記事より（某地方議員30歳。２期目）
　同じ世代のみんなに聞いて欲しい。投票に行かないから、若者が無視されている。
高齢者ほど投票率が高くて、20代前半は30％台。若い人が声を上げないと思って、
政治家はどんどんツケを若者に押し付けてくる。
　元々、選挙になんて興味はなかった。正直言うと、これまで３回しか投票に
行ったことがない。投票するにも、「ええヤツおらん」と思っていた。
でも、それじゃ変わらん。選挙はタダで楽しめるし、近所でやっている。
投票所に行って、お気に入りの名前を書いて投票箱に入れるだけ。
夜にはその人が当選するかどうか、自宅でビール片手にテレビの特番を
楽しめるんだ。
　だから、投票に行こう。政策で投票してもいいし、イメージで投票してもいい。
例えばの話だが、日本中が一番男前に投票したら、政治家は全員ハンサムになる。
このように選挙で世の中は変えられるんや。入れたい人がいなかったら白紙でも、
「政治なんて全部だめ」と書いて投票してもいい。
　みんな！もう１回言うぞ。今日は投票や。投票に行ってくれ！

バスを無くしたら・・・・・
路上に出てくるマイカーは3倍くらい増えて、交通渋滞は酷くなる、というか、完全に麻痺。
駐車場はいつも満車。
タクシーは全くつかまらない。やっと乗っても停まったままメーターだけ上がっていく。
そんな都市は厭だな。

まあ、100%バスがいらないとは言わない。
郊外からのバスは、姪浜・藤崎・空港・貝塚あたりで止めるべき
郊外から無理やりバスが天神に入ろうとするからこんなことになる。

>>504
ある程度の距離になれば別だが地下鉄駅まで中途半端に遠い場所（荒江とか松島とか）だとかえって都心直行のバスがいい、っていうのもあるらしい。
だから都心部乗り入れのバス全廃はかえって利用者を不便にする。

まぁ最大の要因は他都市と違って福岡市が自前でバスを持ってないということだろうか。
他の都市ならバス事業もあるから地下鉄開通の際にバス路線の再編も容易にできるのに対し福岡はバスが民間、地下鉄が市とばらばらじゃ。
逆に地下鉄を西鉄が経営してればバス路線の再編もあっただろうけどね。

100万都市でバス輸送を独占してる都市は他にないからねぇ
広電みたいに郊外線・市内線を分けることはできないんだろか

>>502
逝ったよ。安倍氏に入れてきたけど。
>>506
あそこも渋滞はひどい。状況は大して変わらん。八丁堀も詰まってるし、中電前もしかり。
まあ、あそこは電車とバスは同じ会社がやってるから乗り継ぎは割と考えられているようだが。
でも、アストラムラインにつなげることを強制されてポシャッた路線も多々あるようだし。
西鉄の場合、城南線の例なんか見ると自治体なんかとは仲悪くはなさそうだが。

だから西鉄はいつまでもそれにあぐらをかいている。
儲け主義に走り、賃率も高い。
サービスダウンしても大勢に影響ない　つまり腐れ会社

福岡の人間は乗り換えが嫌い。だから地下鉄に並行して特快まで走ってる。

それ以前に福岡の人間は公共交通機関が嫌いで
マイカーのほうが好きだと思うが。

筑肥線　博多−姪浜
勝田線
西鉄福岡市内線　千鳥橋−貝塚

100万都市のどまんなかにこんなに廃線があるのも珍しい。

ID:vFchXMi0は放置汁！

西鉄は譲ってやってもハザードすら出さない。
長崎バスなどはこれでもか、というくらい出してたぞ。

>>512
そうか？漏れはいつも出してもらってるが

>>512-513
本来ハザードランプは非常停車時などに使ったり、渋滞の最後尾を知らせるために使うもの。
だから譲ってもらったときに出すのは本来の使い方ではないのだが･･･。

ハザード出さない代わりに窓から手を出して礼してるケースの方が多いかな。

>>480
製鉄構内のハンペン・かまぼこは、随分前に全車廃車！
鉄ビル（現スピナ）生え抜きのＢ型も最近全車廃車になった。
現在は、首都圏、関西地区から中古車が続々登場してます。

>>514
本来はその通り。
一般道の渋滞の最後尾で使う習慣は西日本は無いな。一度だけ長崎ハズ路線車が工事渋滞の最後尾で出していたことあったが。

>>475
車外放送と同時に喋るなよ。

離職率が高いのは西鉄は今時珍しく、大型免許を世話してくれるから。
だから普通免許だけで入社して、大型取って、少し路線乗って他社転職というパターンが多い。
もちろん勤務のハードさもあるが。

>>516
一般道路での渋滞最後尾においてのハザード点灯は、路上駐車・緊急停車(故障や事故)と思い、
その停車中の自動車の前は、空いてると思い込み
それを追い越そうとしてしまう習慣が西にほんの人間?にはあり、紛らわしいので点灯させないのが妥当。
但し、有料・高速道路においては例外。

いや〜叩かれてますね。
しかし、我々も皆さんと同じような事を考えながら仕事しています。
とにかく、バスが多すぎます。
道がスカスカでもバス渋滞で遅れます。
また、天神地区の渋滞の原因のウチの一つに横断歩道と信号のパターンが挙げられます。
歩行者用信号が赤になってすぐに車用信号が赤になるのでは、
天神の歩行者の量では左折車がハケないのは当たり前です。

ところで、ハザードはバスジャックされたと言う意味も含むので、
社則では禁止になっています。俺はガンガン使いますけど…
譲って貰ってハザード無しは失礼ですよね。

ﾊﾝﾍﾟﾝかｶﾏﾎﾞｺかわからんけど〇浅の5704がまだ広島の芸北国際スキー場の送迎で走ってるよ！

天神地区を車歩分離信号にするか、横断歩道の位置をずらすか、。

天神地区はどこも｢左折禁止｣（名古屋中心部でも一部やってる）するだけで、
どぇりゃ〜違うぞ。

>>520
5704はハンペンでつ。因みに5700〜で始まるうD(K-U31L)は13台。中にはｴｱｻｽ急行ﾒﾄﾛ窓仕様5711-5713もありました
242(小倉･戸畑)や関門急行(門司)で見た方もいるでしょう。元々は恒見にいたとか。
中古車ネタで1つ、昭和が中型(58MC)買ってるね、日野の元7900台(長住→？)といすゞの2200台(鳥栖交通か那珂川?)がいるね･･･
(板違いだからsage)
(身内売却はあるが身内以外にも)ﾊﾞｽの中古車事業やったらどうか?他社の中古より程度いいだろうし(ﾘｰﾌはだめポ･･･か)、再生中の産交や長生き車健在の宮交なら買うかも(藁)
西鉄は大量のお釈迦どうしてんだろうかね･･･
中央書院刊｢西鉄｣の本11月17頃書店にうPらすぃ。紀伊国屋で予約受付できます。

いすゞLRは大牟田交通からの移籍
昭和RJは7970じゃなかったかな　こっちはよく覚えていない

西鉄は海外には中古を輸出してるね　空港連絡のRU225も海外に行ったと聞くがどうなんだろうか
はかた用MS729は海外に行ったが

貝塚−西新は全部スロープ付にしてもいいような気がする

RU225=○吉や○桧、○壱にいたね。最後は試験場の工場内で晒されてたが。7816･7817も同類？MP117なんかに海外で乗ったらケツ痛くなりそうな悪寒。
46番でお馴染み、RE121の7238･7239は確かﾊｲﾊﾞｯｸｼｰﾄだけど、これ空連？
因みにもれ長住営業所の近くに棲んでました。一時期配置町の6318や、廃車待ちの8600台8700台がうようよしてたな･･･(DQNな発言なのでsageて逝きます)

>>526
ここを見なはれ。
ttp://nnrbus.hp.infoseek.co.jp/bus&rail_001.htm

>>523
今さらながら先週、神保町に行って西鉄の本、買ってきたよ。

内容としては以前、バスラマの方で発行された「西鉄バスの本」の内容を
詳しくした感じ、と言った方がいいだろうか。

第１章〜第８章まであって、主に概要、ワンコインなどの施策、歴史、
路線バス、高速バスについて、営業とシステム、運転士の採用や教育、
西工と西鉄の車両作りについて、トップに聞く…ｅｔｃ

写真もいろいろ載っててカマボコやら５３ＭＣの青バスのトップドア車などいろいろ。

個人的には旧エアロよりも前に研究用に日野のＲＳ入れてた事を初めて知ったよ。

長すぎてスマソ。

>>528
何だ、著者は例の人かい。ちょっと萎えたなあ。バス年代史持ってるけど、今一なんよなあ。
某本屋でちょっと路線バスの現在・未来〈PART2〉を読んだが、間違い多かったし。
（長崎のﾊｽﾞオタとしちゃ２段式の側面幕は北鉄しか採用していないと言う書き方は許せんわ。）
2200ｴｿの価値はありました？

>>523
　いや、宮交は、ごく一部の例外を除いて中古を買うことは無かった。
路線にしても、貸切車を路線に回してしまうことが多かったしさ。
あの会社は、団地路線でも普通の市内路線でもトップドアをぶち込む
ことは日常茶飯事ですた。今は減ったけど。
　また、あの会社はこれまで、まとまった数の車を入れておき、
経年が進むと一定の車を潰して部品を確保してゆくシステムでつ。
今でも、1980年式の車がピカピカ(塗装したて)の姿で見かけます。
もっとも、ハンペンがバスカード導入時に全車引退なのは意外でした。
　というのも、あの会社、近年新車をどんどん入れています。
一番多いのはエルガミオでしょうな。　富士重撤退で西工も入るようになった。
中古を買わずとも、新車に補助を出す自治体ならば幾つでもあるようですな。
　自治体が代替バスやコミュニティバスを出すくらいなら、新車に
補助を出してあげるという選択肢を取る自治体が多い様子。

あぼーん

　さて、上で長々と書いてしまいました。　西鉄の話も書きますね。
私は以前、宇美町のひばりが丘に住んでいた事がありました。
開発業者は缶詰で有名なマルハ。　ひばりが丘に小学校は未だ無く、宇美の
中心部にある小学校まで通わなければならなかった。　その為開発業者は
通学バスを出す約束だったが、　代わりに西鉄が臨時を出す事になった。
（住宅を買った人には定期券を自治会経由で配布）

　臨時バスは、ひばりヶ丘西口−ひばりヶ丘、宇美小学校横で運行。
ただ、宇美小前というバス停は無かった為、宇美署前として扱われていた。
土曜日の帰りなど、積み残される事が多くて、その時は普通の路線を利用。
車両は、カマボコだった。（福岡市内にはスペースランナーが走り出した頃にね）
方向幕は貸切。幕式の運賃表は幕が無くがらんどう。　ただ、運賃箱はあった。
営業所の電話番号も、局番が09293-2-xxxxのままだった。
　なお、うちは転勤族で借家だった為、定期券はもらえず、買いに行く必要があった。
いつ親父が転勤になるか分からず、毎月宇美営業所に買いに行っていた。
昭和30年の開設当時そのままの姿で、時間が止まったような錯覚になった。

　結局、私が小学校を卒業した直後に、新設校が完成した為、臨時バスは廃止に。
親父の転勤で、福岡を離れたのでよく分からぬが、多分これが西鉄にいた
カマボコの最後の奉公だったのでは無かろうか。　今思うと貴重な思い出でした。
1992年春までのお話です。

スクロール式全盛時、那珂川が一部でデジタル式の運賃表あったが(ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ導入で殆どがこれになるが)
つから？幕よ、どこいった･･･甘木幹線や久留米-日田線は1-40、筑豊特急1-10･･･(懐古)
、

>>533
出島・ぎんなん・九十九島は、まだ幕だったと思う。
バスカードとは無縁だし。

幕といえば、四つ葉のクローバー

幕といえば、四葉のクローバー

古い話ですが、
カマボコ以前の丸ボディのバスで赤帯の現行塗装に塗り替えられた車両は存在したのでしょうか？

＞５３７　
　たくさんあったよ

>>538
最後まで非冷房だったけどね。
久留米市内でいうと、2番系統野中中通経由のバスが遅くまで丸ボディ白赤塗りで残っていました。
ワシら中学ボーズどもは「マーベロン」なんて呼んでいたな。

>>520
芸北のは今年の２月に行ったらライオンズカラーのＲＭに変わってた。
前後ドアより中広ドアが良いだろうに。
>>523・524
西鉄は年式を問わず殆ど解体され輸出。そのままの輸出や国内への売却はかなり特異な例。

>>539
そういえば、漏れが最期に旧塗装車にのったのが2番系統だったな・・・
久留米市内線で最後まで車掌が乗ってたのも2番系統だったな・・・

オレンジ色帯の前乗り/後ろ降りワンマンバス
門司循環＜１＞大まわり
　　　　＜２＞中まわり

>>529
遅れてスマソ。
漏れとしては古い車両などの見慣れない車両の写真が載ってて２０００ｴｿの価値は
あったとは思うが人によりけりなので実際自分の目で見てみるのが良いかと…。

ちなみに今回も形式など一部記述内容に誤りかと思われる箇所が…。

>>533>>534
させぼ号で使用する車両もまだ幕式のままだったような…。
あと、元いまり用の３１４４なんかも…。

2番系統野中経由、または7番系統船塚経由で通学する学校といえば・・・

見なくなったもの
�@旧型換気扇(◎に＋やＹ、現行の換気扇は56年式から登場)�A太めの整理券発行機�B八女にあったような古い運賃箱･･･
�C色とりどりの回数券(持ってる人いる？)

�D緑色の押し上げ形停車ボタン
（ピンポンではなくチーンと鳴って運転席後ろの広告欄上に「停まります」と表示されていた）

>>546
> �D緑色の押し上げ形停車ボタン

長崎バスでは未だにこれがﾃﾞﾌｫだなｗ
停車表示は幕式だが・・・・・

長崎バスのはボタンが異様に硬いんだよなぁ。。
昔の緑ボタンは柔らかかったんだが。。

>544
F中学高校ですな。

それにしても、２番系統って一時期は４１番系統と合体して運転されてたよね。
３〜４年でまた２番系統と分離されたけどさ。

言い忘れてた、>>500よそに逝くなら天馬はるかも連れて逝け。せっかくの節目のキリ版、糞すれむだにageるなよ。
少年院前→老松神社前に変わった経緯知る人挙手!

>>549
そういえばだいぶ前に変わりましたね。
でもなぜかは分からない…。

松下電器前が清美大橋になったのはなぜ？

少年院前では利用客のイメージが悪いからではないです？

小笹修道院前
イイ響きだったんだけどなあ・・・。

徳島線開設レスの発起人です。
高松に住んでいて、明日、福岡までどうやって行こうかと考えていました。
結論から、倉敷まで電車で行ってそこから福岡までバスに乗っていきます。
坂出乗車も考えたのですが、やっぱり抵抗があります。
いろいろお騒がせしました。

>>550
現松下電器はﾊﾟﾅｿﾆｯｸｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽﾞという工場名になっています。
本州製紙は地図上からあボーン？塩原橋は橋の架け替え？であボーンと思われ。
64･66･67、清水町交差点右折せず直進して清水町-駅南3間無停車便できないかなぁ･･･満員で大楠やらで押し込まれて百年橋通り渋滞で鬱･･･
良く考えたら、井手(市民斎場前)、上障子岳(福岡刑務所前)、和田4丁目(福岡少年鑑別所前)、藤崎(拘置所入口)、
平和1丁目(平尾霊園前)･･･蛇足でした

>>554
那の川で降りられなくなる＿|￣|○

コスワエ（火薬工場）

>>554

それより美野島2丁目→博多駅ショートカットｷﾎﾞﾝﾇ。

>>557
宮島で左折ってか?それ禿同。宮島〜瑞穂だるい。ただでさえ混んでる野間を通る車輌を日赤通、百年橋通、筑紫通、混雑ピーク時に大楠〜美野島２丁目まで全部通して全部停める必要あるか？
殆ど乗り通す香具師が多いけんピーク時の込み具合は55より酷いぞ。
朝ピークの那の川交差点の右折、時間かかるし右折しても百年橋通りは信号の間隔が150mだから距離の割りに多いし一方通行の規制甘いから脇道から抜けて合流する車やﾀｸｼｰもかなりいるぞ･･･
清水町を直進して竹下2交差点左折すれば信号も少なく無駄に左折や右折なく逝けるぞ。

天●病に感染したので逝ってきます。

>>558
俺は50番高宮経由博多駅使ってるばい

昔の（６４）って野間四つ角から清水町の交差点を直進して
博多駅まで行かなかったっけ？

博多駅〜呉服町〜都市高速〜甘木のバスってやたら安くない？
博多駅から五条駅付近までが300円だと知ってビクーリ

>>561
え、そんなに安いの？じゃあ、太宰府に行くときはバス使おうかな・・・。

筑陽学園前を使えば朱雀あたりにつけるからねぇ
ちょっと歩けば五条につくのは確かだな
都府楼前や二日市も徒歩圏内

>>561
針摺東まで300円。甘木まで700円。
因みに電車は天神-朝倉街道390円、朝倉街道-甘木(40･41)が550円、杷木は1050円、甘木-杷木が630円。
高速バスは高速甘木まで980円、杷木1300円　この差はいたーい！？
昔バイパス急行(又は吉井逝き高速)乗った時は甘木まで760円
41番博多駅-朝倉街道が500円だったぞ。
乗継割引使えば杷木までは高速より事実上安くなるということか･･･（捻れ運賃）
と、なれば運賃下がりそうなとこまだあるな。皆うＰ汁！

18分間の独演技

漏れ、５６２だけど違うぞ。

どっちが速いか
甘木-JR二日市-JR(普通)-博多
甘木-都市高速-博多

>>567
別にお参りしたあと帰るだけだからなあ。別に急ぎゃせんわ。
終バスで実家の近くまで着いても歩いて帰れるし。

>>567
甘木（都市高）博多駅の方が安くて速い。
　
一方で高速甘木利用者は減ったらしいな？

>>569
乗車率どんくらいかな、うＤの新車より甘木幹線の田舎仕様使がいい･･･
!!なぜ上山田線代替車が今更ももちきた？早良と脇山いるじゃん･･･4441どこ･･･
庶民の着席通勤かなえてＹＯ･･･
日田ﾊﾞｽ(急行)のﾄｯﾌﾟﾄﾞｱどうしてる？

あぼーん

>>554
本州製紙前は美野島南公園前に変わってますです。
塩原橋の架け替え（ってか場所自体が変わる）工事の影響は
塩原橋バス停が多少北側に移動したのと、下りの４８番が清水４にとまるようになったことですね。

>>570
4441は>>459の言う通り現在は戸畑所属。
ただあれはマジでサスペンションガタが来てるから徹底更新までは避けるのが吉。
座席定員増加を目指すなら、40で使ってる数台の元市内急行車を400にまわせばいいのにね。

>>573
4000代はあぼーん続出だから･･･戸畑や門司にいた4246-4253、筑豊はともかく何で愛宕浜、土井、吉塚、早良、脇山に置いたかね･･･
新宮や甘木、に固めておくだけで十分なのにな･･･末期の3871何かなんで片江なん？
大川の佐賀線代替車の8246-8248も随分動かないね。そろそろ桧原･柏原の8321･8322、8622-8626が吉井や大川、八女辺りに逝く可能性あるとみたがどう？
｛昭和さん、元市内急行買わない？ととりあえずたたてみる｝

福岡地区は移動しない車はとことん移動しないからなぁ。
早良・脇山なんて、そんな生え抜きが多いし。

早良･脇山ってシートの更新が激しいような気がする
昔の紺色カバーのシートがあまりない

岡山から久留米まで西鉄使いました!
11/14 ペガサス号　1両目旧ムーンライト、2両目旧はかた号
私は、2号車ではかた号。もう快適。病み付きになりそう。ほぼフラットの状態で熟睡した。
天神から久留米まで西鉄を使い、ラーメンフェスタ行ってきました。
久留米では、なぜかゆめタウン仕様の西鉄バスが。直行バスを運行していた。高松は、周回バスで30分ヘッドなのに久留米は直行で10分ヘッド。
西鉄もゆめタウンに力を入れていることにはびっくりしました。
六ッ門バス停の案内掲示板でもゆめタウン久留米のオープンに伴い、周辺道路の渋滞でご迷惑をおかけいたしますとの掲示が。
このゆめタウンのモデルは、高松で成功したことを基に店舗開発しています。
もちろんゆめタウンにも行ってきましたが、店舗(テナント)は高松に入っていたものは結構入っていました。
期待していたとおりただただ感動しました。
帰りは、西鉄を全く使わずに帰りましたが、（JRと飛行機）予想外の出費で悲惨でした。
とどめは、高松みたいに高速バスターミナルを建設。（信じてもらえないかもしれないが、高松は京阪神線と四国島内線、高松空港線があります　　　参考は四国高速バス、JR四国、西日本JRバス、阪急バス等のホームページで確認ください)
あそこだったらやりかねない。(福岡空港線と小倉線で)
西鉄バスの今後に期待します。

一昨日の西日本新聞だったかな？
都市高速経由の路線を新たに申請中との記事があったが、
詳細ご存知の方、おせーて。

大都市集中配置例･･･旧1000代(那珂川)1900-1922(長住･桧原)、1923-1948(早良)、2000〜香椎浜･和白、
　　　　　　　　　8748-8768(桧原･長住)、旧7000代(壱岐)、7706-(高宮)、7817-7837(赤間)、8000-(那珂川)、
　　　　　　　　　3861-和白･中央、4200代高速車(小倉)
　　　　　　　　　6700ｰ電車代替、5860-、5900代(門司)　
　　　　　　　　　確か、集団で来てずっといるような･･･
5895と5898(廃車)と5953、何故に壱岐へ？特に、前2台はリアのｴﾝｼﾞﾝ開いた車は北九限定と思っていました。
福岡市内には何時頃きたのですか？7700代(7770他)の代替？？

>>577
ゆめタウン久留米に高速バスなんて停まるわけないだろ

>>580
あそこのバス停をもう少し拡充して高速便も停車すれば、ってことか？
でも休日ともなれば駐車場が悲惨な状況だけに･･･まだ時期早々かも。

>>577
近くの百年公園前、東合川商工団地停留所に高速バス停まるから必要ないんじゃない？

>578
確か、地下鉄３号線ができても都市高速経由（福重ランプ経由だったか）のバスを使えば
地下鉄よりも早く着くとか、今、運輸局に申請中の都市高速経由路線が３路線あるとか
なんかそんな話だったはず。
詳しくは実際に新聞見てください。図書館にでも行って。

来年春には老司ランプまで開通するのね・・・５号線って

高松の場合、100メートルほど離れた国道11号線沿いに設けています。
パークアンドライド方式でバスは停車しています。

ゆめタウン久留米のバス停は、中まで乗り入れていますね。
百年公園、東合川商工団地はインターネットの情報で行く前に情報は仕入れていました。また、百年公園はバスで１区間ですし、歩ける距離ですね。

国道210号線の渋滞は高松以上に凄すぎます。

知ってるけど今教えるとだめだろうからね。ヒントでも言って想像してもらうか。

この新路線のために新車が６台入るとのこと。今ある路線から都市高経由に乗せ換える。今ある路線がどうなるかはまだ知らない。
それと今ある路線から都市高に乗るまでのルートが少し変わる。それに伴いバス停も新設すると聞いた。

でもこれで自分が何者かわかるだろう。まあ１２月になれば詳細もチラシやバス停に出るだろうから。

そろそろ都市高速内にバス停なんか作らないかな･･･例:北九の千代NT
半道橋(国際線T)やももち･･･(亡想)
なかたにも322号線混雑してる時なんか小倉東(長野ランプ)迂回して若園で降りれば
中央競馬ファンはマンせーかも。あり得ないと判ってて書いたからsage

＞５８６
＞小倉東(長野ランプ)迂回して若園で降りれば

　どういう事よ。
　小倉東で降りて、下道走れって？
　都市高は小倉東に接続してないし、若園に南からの出口はない。

>>573
何年か前の12月に、12月〜年末年始にかけて福岡地区で臨時大増発を行って、そのときに、周辺地域の営業所や場合によっては北九州地区などからも車を移動して臨時大増発を行った。
この施策がうまく行ったのかさだかではないが、とても便利だった。
4248や4251・2が門司が早良に転入してきたり、片江に三菱ふそうの青バスが転入してきたり、壱岐に多数北九州からの転入車がきたり、ものすごい大移動だった。
当時としては車齢が高めの車が多くかった。
しかし増発が終わってしばらくしてから廃車になったり、また転入後1〜2年で廃車になったものが多い。
車齢がもう少し若かったものに関しては、例えば5950・5953とか4043・4248・4251-2をはじめとする世代においては、当時の大移動で転入してきてそのまま現在も現役という車もある。

>>573さんが大都市集中配置例としてあげているのは割といまだに配置され続けて、まさに生え抜きって車が多いので、私は大都市集中配置されながら散り散りになってしまった例を。
同一エンジンメーカーというわけではないから、ちょっと変則だが、早良の2217-2227と4210-4217。
あと最後まで移動せずに残ったのが多いが、旧3219-3233(早良)とか。

みなさん、いろいろありがとうございます。

>>580　ごもっとも。まだ早いかも。

高松の場合、高速バス用に無料駐車場を設けていたのですが、利用客が多すぎて(違法駐車)別の場所に有料で駐車場を設けています。（利用者には、24時間以内は無料)
せっかく横を通過しているのに。

高松の考え方を押し付けるのもこの辺でもう止めます。

おそらくこのP/R構想は西鉄、イズミ（ゆめタウン)は既に考えていると思います。

なぜ高松にこだわる・・・?
地域性も異なるだろうに。

北九州の市内急行車（特快９０番）のシートが新車の明るい紫シートに！
まだ使う気満々なんだね。でも、違和感大有り！！
あと、９６番北九州パレス行きにも急行車が使ってあるのはビックリ

>>590
レスしちゃだめだって。
こんなわけわからんやつ相手にしてるときりがないから。

>>591
青バスの各停運用の件は>>357-371を参照のこと

北九州で赤茶色のハイバックシートのまま残ってるのは恒見の5960くらい？
門司駅前の60奥田線でよく見かけてたけど、さすがにもうご隠居の時期かな・・・
85年の車両だもんなー、門司や香月にいた59代同期の青車は
去年くらいまでにあぼーんされてるし。浅野の5963も番号通りご苦労さんされてるのかな？

博多の女号、なんか痛いな(w

もうひとつ、行橋急行消えて、6000代･6300代の青ﾊﾞｽ何処逝ったかね･･･
5850代だっけ、浅野持ちで北九州空港(快速)まで来てたのは(その置換か、香月快速？)･･･
田舎仕様が存在しない唯一のメーカーもUD(急行仕様以外で)
･･･話題変わるが、大門-三六(ﾊﾞｽ専用道路)北九州市に売却だとか、
そろそろ箱崎の専用道路も話あるやらないやら･･･どうかね･･･

＞行橋急行消えて、6000代･6300代の青ﾊﾞｽ何処逝ったかね
弥生や八幡に移籍している。弥生の6013は138番や日豊NT急行に入っているので
138新設時から青バス使用の伝統をかろうじて守っている形になっている。
弥生には八幡、門司等を渡り歩いた6310も残っている。

一方、八幡にいった6316,17は今や競艇ヲヤジ送迎車に成り下がってしまった。
運賃箱やカードリーダーは残ってるので稀に代車や臨時運用に入ることもあるんだけど
管内担当路線の方向幕を持ってないらしく、1年くらい前に22番に入ってたのに
偶然乗り合わせたときは白幕＋ボール紙に手書きで（22黒崎⇔小倉）とあった。

夜行高速バス福岡〜東京線「はかた」号に女性専用車両『博多の女』号を設定します

>>596　ｻﾝｸｽ！
八幡、勿体無い･･･白幕手書き萎〜小嶺の4000使えばいいのに･･･
確か飯塚オートも旧3769やら使ってたな･･･今は知らん
八幡は(6309-17)殆ど持ってるってことだね。どーせUD入れるなら後藤寺に入れて田川快速とか。
距離のある中型は萎える。甘木幹線より酷いぞ(つд｀)
北九にいすゞの新車入る可能性ある？
どこかで換気扇ねたあったけど、確かこれだったと思う
http://www.goldking.co.jp/SEIHINN/fun.htm
友人談→ベンチレーターの形が良く見ると違うそうです。西鉄で見たのは初めてじゃないかな。と

箱崎の専用道から一般道化は
筥埼宮が参道横断を許可しない限り、実現しないような。

>>598
いすゞの新車自体が怪しい・・・・。（ ´Д⊂ヽ

ウソバスでエルガの標準車体の西鉄色キボンヌ。
7Eは見たことあるのに。

そのうち故郷の早良に召し上げられたりして・・・
あるいは壱岐とか。<6316-7

>>585
また日Ｄかな・・・。Ｔ字で、ワンツーステップで・・・。

北九州の車に変てこステッカーが！
小倉北区の警察署のものみたいだけどね

以前から空連車や市内急行車が特定輸送に回されるケースがなぜか多いね
6316-17や旧3769の他では、宇美に1台、赤間に数台いた日野車の一部は養護学校送迎、
久留米の83**と84**は松下の社員送迎、ふそう車で最後まで青塗装で残っていた4044も
最後の数年は飯塚オート送迎だった。
それとは別に、教習車として使われることも多い。

座席配置やエアサスという特性上、一般車よりこういった仕業に向いている
ってのはあるんだろうけど、やっぱしもったいないなあ。

そういえば、3768-69が来る前まで飯塚オート送迎には筑豊特急や小倉高速の
予備車が入ってたりもしていた。
3768-69の運用もかなり変てこで、早朝、夕方は10（飯塚〜大隈〜大力）や
81（飯塚〜吉隈〜西鉄上山田）に入り、昼間はオートレース送迎をやってたりしていた。

>>606
昔の田園急行色復活しないかな･･･
8432-8434か。日野の特定輸送の3台は壱岐-桧原-赤間と来て養護学校専用車に改造されて残る1つは確か新宮。
関係ないが厨国(山陰ﾊｽﾞせんたーの板)にｶｷｺしてる過等なる基地外が着てるみたいだから注意しなされ。
博多の人号とかﾜｹﾜｶﾗﾝｽﾚあるけど(毎日単独で2台運行するわけない)。天馬とひっついたら災いもたらす。

>>607
ネタじゃなく年末年始限定でマジ話らしいんだが。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_74.htm

板付線(○雑)の標準床車(1138や3015他)、次入れ替える時どうするのかな･･･
ﾜﾝｽﾃ入るかな、どうせ転出先は月の浦や原、甘木とみるが･･･

>>603
西工で新車UAを数日前に見かけたのでそれだな

田舎仕様車とか旧市内急行車が突然福岡市内の営業所に好まれて移籍投入されるのはなぜだろう・・・
まあ、片江の95・3なんかには丁度いいわけだが。

老朽車の最後の奉公なんじゃないかねぇ
U-規制を地方に送り　P-規制を市内に→KL-規制車で置き換え

なんて展開なんじゃないかなと思ってるが実際どうなのやら

>>592　西鉄のことを知らないキミは西鉄を語るな！

>>613 ←自分に歯向かう奴にいちいち切れる基地外　鉄ヲタに多い

>>613
おまえocnのｷﾁｶﾞｲだろ

香椎〜ももち浜みたいなバス路線があると便利なのだが・・・
S南学院のあたりまで通勤なんで。
まだ計画すらないよね?

>>616
御幸町から24番の福岡ﾀﾜｰTNC行があるけどな。

>>601
エルガのいい画像が見つからなかったんで、とりあえず純正ＭＰのＢ高風をどうぞ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031122014354.jpg
いいアングルのエルガ画像アップしてくれたら作るよ。

参考までイズミのサイトから
久留米市中心街から２�qとほど近い久留米市合川地区は、素晴らしい環境に恵まれた筑後川河畔に位置し、
周辺には緑に囲まれた百年公園、陸上競技場等の運動施設、美術館、少年科学館といった文化施設など､
多くの公共施設が整うなか、中核となる商業施設の誕生を熱望されておりました。
今秋、10年という歳月を経て､イズミでは最大規模、全国でもトップクラスを誇る大型商業施設「ゆめタウン久留米」が
オープンいたします。
従来の「ゆめタウン」高松・長崎・博多のノウハウを活かし、自然や環境、公共施設と調和を図り、地域および周辺の
皆様方の、生活の利便性や快適性、および地域に密着した公共性とともに、多彩なエンターテイメント機能を誇る魅力ある
複合型ショッピングセンターづくりを目指します。
ttp://www.izumi.co.jp/info/intro/in04.html

補足。
地場の中国地方ではあまり芳しくないのに高松、九州で猛威をふるっているゆめタウン。

>>619-620
分かったから、ゆめタウンの話は別のところでしてくれる？
君この前からはっきり言って邪魔なんだけど。

はいはい。
まち九州ＢＢＳで議論するたい!
高松のやつも妄想ではないと言うのは少しわかったのと違いますか。
最後に、なんで久留米ばかりこの店は注目されるの?

>>622
ゆめタウン久留米は博多店より規模が大きいらしいよ？
　
しかも来年は佐賀にもオープンする予定？

これでゆめタウンネタは終了です。

桧原、香椎浜に残る19**は、今年を乗り切ればとうとう車齢20年に！！
それも予備車や教習車扱いでない車は毎日天神界隈にも顔を出しているのですごい。
どれも徹底更新されていて、内外ともにまったく古さを感じないし。
20年だと、大昔は知らんけど西鉄では最高齢記録でないかな？

10年後、西工が都営に納入したノンステが西鉄に払い下げられたら
笑い話ではすまんだろうな

路線者の寿命の長さでは
いすゞ＞三菱＞ＵＤ＞日野の順かな

ゆめタウン厨がいなくなってほっと一息。
あいつは毒電波ばら撒きだったから参った。

>>627
S58〜59年頃の西鉄の大型車の状況をみると、
いすゞ　CJM/CJA520→LV314/214
三菱ふそう　MP118/518→MP218/618
UD　U/UA31→U/UA32
日野　RC301→HT225→HT/HU235
って新しいモデルへと変わっていってたけど、いすゞとUDが割とチェンジするのが早くて、いすゞはなんとなく残っているのでは?
同世代の門司なんかにいたUDがいがいに長生きしてないのは、酷使されて短命だったからでは?

日野ＨＴの初期型（７９代の初期型）ってもういませんか？

>>629
柏原か久留米、八女にいなければいない。例外で昭和の中古(旧7900)
因みに三菱は土井の3901-3914(3916からはMP218)

捏ねた
�@西鉄本書いた著者は福岡でなく甲府生まれとか。甲府は床と運賃高い、便少ない、化石が走るとこ。
そんなところです。
�A天○君がサンデン板で自作自演の妄想をやらかしてしまいました。

車両スレッド立てたほうがいいんじゃない?

立ててもどうせすぐに天馬はるかに潰されるだけだと思うよ。
奴は車両ヲタを極端に嫌ってるみたいだし。

東京−福岡間に女性専用の夜行高速バス
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=5552

>>629
HT225AAのこと？
それはもういないと思われ

>>629
久留米に行ったHT225と、愛宕浜のHT225が死んでたらもうないかも。

>>629>>630>>634>>635
７９＊＊なら昨日だったか、新川町あたりで（５１）で走っているのを見たような…。

車番は７９３８だったかな。
ちなみに１９＊＊同様、車体更新されてるようだからしばらくは使うのでは…。

>>630

ま　　た　　天　　馬　　か

>>636
7938だとしたら、P-HT235BAだから、225系ではないよ。
しかし7938は懐かしいな。
壱岐にいる頃よく乗ってたよ。その後、久留米とか吉井あたりに都落ちしてたけど、福岡地区で最後のご奉公で呼び戻されたのかな?
けど更新しているということはまだ結構使うつもりなんだろうな。

教えて君ｽﾏｿだが、営業所によって配置されやすいメーカーとかあるの？

６３１だが、
車両スレッド立てたほうがいいんじゃない？
また、それがいやなら会社ごとのスレッドにしたほうがいいんじゃない？
どうも内容がゴチャゴチャ。
そうしたほうがすっきりするんじゃない？

>>639
昔はあった　地域別でメーカーが分かれてた
今はUDとの関係強化でUDは普遍的にいるけど
他の3メーカーがいる地域は偏りがある

ゆめタウンネタがなければごちゃごちゃしてないよ。
基本的に西鉄バスの内容だし、ここは。

夢タウンではなくイオンネタｗ

イオン香椎浜オープンに伴い、オープンから二ヶ月間
ＪＲ千早駅〜イオン香椎浜の間にシャトルバスが運行されるそうだ。
運行会社が西鉄かどうかは知らない。
ちなみに都市高速経由のバスは通るが、某スーパーの高松店のような
高速バスのターミナル建設の予定はないｗ

>>643
当たり前じゃ！長距離高速バスがわざわざ迂回するか！

高松の件、実在しましたよ。
西鉄と仲良しの阪急バスのオフィシャルサイトで高松・丸亀線見たら実在しました。
車両オタは、見向きもしないでしょうね。
以上。

やっぱいないですか・・・。じゃあ、厨房の時見かけたっきりか・・・。
じゃ那珂川のＦＦ最初期車（表示がランプのやつ。）や片江（柏原？）あたり
にいるロッド車辺りが最古かなあ・・・。那珂川のは一回だけ乗り合わせた
（と言うか追っかけた。ｗ）けど、南区は全くワカランから美野島１丁目で下り
ちゃった・・・。あれ以降見かけてないです・・・。
ＦＦの初期（シフト脇蛍光管表示）なら玄海に固まってますけど。

・・・にしても、西鉄のいすゞは丈夫だなあ、と。

>>644
ゆめタウン厨、偉そうにいうな。
ゆめタウンスレでも作れ。

>>639
前は一つの営業所に2メーカーっていうのが基本だった。
桧原、片江:いすゞ、日野
早良、四箇田:いすゞ、三菱ふそう
壱岐:UD、日野
etc
だが、早良や四箇田にUDが入ったり、一瞬であったが、片江に三菱ふそうが来たり、大分原則が崩れてきたが。

ロッド車はたまに見かけるけど　EEドライブ車は廃車になったらしいね
Navi5やINOMATは生き残ってるのかな？

>>648
生き残っているのは
4362(早良←西新←今川)と4363(脇山←早良←西新←今川)のINOMAT車だけではないかな。
桧原の2203、2204といったNavi5採用の車も定期運用離脱して波動用にも動いているところを最近見たことないし。

>>649
サンクス　運良くその2台に出会えるのを期待しよう
今川　懐かしいですなあ

>>636
失礼。Ｂ−１型と言えばわかりやすかった。情報どうもです。
>>647
あれ？早良にゃ、空連で日野いなかったっけ？急行でも日Ｄが。
揚げ足で失礼かもしれんけど。
>>648
日野のはショックが強かったらしいからね。一番多くて１０台くらい
いたらしい。（８０３１・８０３２・８２０４〜８２０９）
番号は確認できなかったんだけど、いすゞは２台（２２０３・２２０４）、
ふそう２台（番号不明）だったそうな。

信 愛 女 学 院　　1

>>650
4362と4363は一応定期運用もっているはずなんだけど、神出鬼没にほかの代走してたりするので、待ち構えて乗る、というよりは、偶然乗る、って気持ちじゃないとなかなか難しいかも。

>>651
基本的に早良はそんな感じでそろえてたんだけど、100早良急行線が創設されたときに、UDの青バスが配置されて、100早良急行線が朝ラッシュのみの運行になったときに、壱岐・中央・赤間に転出。
その後、空連と市内急行線が統合して、天神経由になったときに、壱岐にいったUDを呼び戻し、中央から日野が来たものの、日野は気がつけば筑後に転出。
その後、JM改やJP、スペースランナーの配置がありながらも、気がつけば転出。
5329、5330が青天の霹靂で早良に新製配置。
その後、8024が愛宕浜からくるも、いつしか気がつけば愛宕浜に転出。
6318が壱岐に貸出or転出し、6416が壱岐から転入or借入

といった流れ。
台数的にいえば、いすゞ+三菱ふそうが大半で、あとは若干のUDがいるという状況。
ほかの営業所でも、特定2メーカーの配置が多く、ほかは多少の配置、といったところ。

>>653
やはり揚げ足でした・・・。ｽﾏｿ。

結局、一番多かったＥＥ車が一番最初に消えたのかな。
ＦＦでもレスポンス悪かったし。
で、ＩＮＯＭＡＴが今のところきちんと動いている、と。
そんなにボロやったんかな・・・日野。
個人的には一番萌えるんだけど。

4-1(宇美-大宰府)に乗ったが
日の丸バス停そばの道が崩れてて交互通行になってた

外見からATとわかったのは日野で　非公式面のリアタイヤハウスの前にルーバーがあったね
ホークスバスの日野はATだから乗り心地はまだ体感できるけど
これら3種のATで懲りたのか完成度か高いといわれたE-MATICは導入しなかったね

三菱ふそうのミッションは故障が多く、特に、フィンガーコントロールの初期の車はさらに故障が頻発。
INOMAT車もそれなりに何かあったみたいだが、同世代のフィンガーコントロール車よりは安定していたようで、運用離脱や廃車することなく、現在に至るという感じですね。
ただ、郊外路線や特快などを持ち、比較的運転速度が高めの路線を多く持つ早良・脇山において、OD(5速)のないINOMAT車が嫌われて転出することなく、稼動しているところからみると、それなりに、変速のタイミングも問題なしと判断されている模様。

早良、脇山の43代のオートマ車は来月廃車になります。

>>658
現場のウテシさんか・・・もし本物で、本当の情報ならサンクス。
これで、ホークスバス以外のAT車が運用離脱→廃車か。
ということは当該営業所には転入か、新車投入か。
そういう情報はきいてませんか?

そういえば72,73,74,75、どれか福岡タワー乗り入れせんかね、24じゃ少々遠回りやし、
中尾系統も乗り入れないな(61、161)、長住・皿山から2本も必要ないと思うが･･･
96や95､94をタワーに延長してくれ･･･(藤崎まで乗り通す客少ない)
区2も老司団地までコの字運転するなら柏原−自動車試験場(or松本池)−長住−野間−大橋駅−老司団地−屋形原−桧原
そもそも区２(区55)、昔から解せんのは何故に一部那珂川持ち？かつては桧原持ちは長住止まりなかった気がする・・・

>>658
椎原・曲渕方面用に中型車入れてくれたら嬉しい
>>660
95番の藤崎行きはとっくに廃止になってタワー行きになってるよ

那珂川の整理券は何で感熱紙なの？

例の本（>>528）を旦過橋クエストで買って来マスタ。
パラッと見たところ、感想は>>528氏と同じ。
バスラマの写真以外を濃くしたモンと思えばいいみたい。

個人的には車内方向幕は西鉄が唯一だというのは初めて知りマスタ。

２２００ｴｿの価値があるかと聞いたけどバスラマなんかと違って
ある程度読まないと判断できないな・・・。

>>662
メーカーの違い、だと思う。
福岡・北九・筑豊はそれぞれ音合（と、言うより筑豊はまだテープ＠後藤寺快速）
のメーカーが違うし、アナもちょっと違うし。

中井５丁目専用道工事迂回運行age

>>663
> 個人的には車内方向幕は西鉄が唯一だというのは初めて知りマスタ。
三重交通でも見たことあるぞ。しかも西鉄のより大きいやつ。

>>666
車外表示器と一体のやつ？
三交のは運転席後ろじゃなかった？で、幕式。

>>663
あの本で、横浜に高速を通る路線がないと書いてあったがそれはウソ。
95 横浜駅西口〜市が尾は第三京浜と首都高通る。
それも110km/hで。

俺は元よかトピアのＡＴ車を大阪の北港観光バスに売却してほしかったなあ。

ところで、筑豊特急は無線がないんだ？
小倉−飯塚のB型には載っているのに。
前に、バイパス通行止めで峠に迂回した時に○後のウテシさん「会社に連絡しますので…」と、自分のケータイで電話してた象。もちろん、車を止めてだが。

無線と言えば、新宮や香椎浜の車にも付いてるようだ罠。
何年か前に呉服町から都市高速に乗ろうとした時に降りる車が横転して、
車線を塞いでしまって、ウテシが慌てて営業所に電話してその後、
無線のスイッチを付けて、その後は一般道経由で３号線内では全停留所を通過していた。

その時は旧和白（営）が指示を出していたみたいだが…。

ちなみに今から５年ぐらい前の話で乗ったのは香椎浜担当の２２Ｎ。

西鉄グループの無線は
・高速
・路線
・バスロケ
・貸切

筑豊特急は無線あるっしょ？無いのは筑豊急行だと思われ。
都合で違う車両が運用に入ってたのかな？

>>668
そういう路線に関してのもあるだろうけど、（実は車両オタなんで路線はイマイチワカラン。）
この人は特に車両に関して片手落ちが多い。
西鉄の大型車は大半がＢ−２なのに、多数Ｂ−１が納入してあるって書いてあるし、どっかに
Ｂ−２は西鉄が試験的に作ったなんて書いてあった。（知ってると思うけど阪急が最初。）

西工のスケルトン路線車って、よく考えると２０年目なんよね。よくもってるなあ。
国内の単一の車体としては一番じゃないか？

>>670
無線があっても電話、という可能性がある罠。
この前23B(当然バスロケ付)が西鉄香椎でエンジン不調起こしたとき、車両交換の依頼を携帯でやってた。

ってか、Ｓ木Ｆ彦のどこがジャーナリストなのかと小..(以下略

ガイシュツかも知れんが教えてケロ
　１）京築の中津〜行橋が廃止になったら、中津支社はどうなるの？
　２）自社の路線は、小倉〜行橋のみ？
　３）結局どうなってるの？よくわからん
　　　　福岡線：北九州の路線/車両でウテシは京築？
　　　　中谷/浅野：これも運行委託（ウテシのみ京築）
　　　　小倉線：これは自社路線及びウテシも自社？

　特に、北九州は高速営業所も絡んで、路線譲渡やら業務委託やらようわからん。
　　　

北九州線の廃止から3年　懐かしのチンチン電車が"チョロQ"で復刻！
西鉄北九州線（路面電車）チョロＱを発売します

北九州線のチョロＱなのに、またしても西鉄北九州地区での発売なし！
筑豊電鉄の定期券売り場では買えそうだが。

小倉・八幡配置の電車代替車も感熱紙の発行機です。
M-78　54年以前の大型整理券発行機どこだ？

>>679
旧式のは2400・4400・6400・8400各台後半〜2500・4500・6500・8500台まで流用されてたけど、いつのまにか現行のものに交換されたよね。
旧式だと、30→6とか番号が飛ぶときに自動にまかせないで、運転士自ら、ロータリースイッチを、つまみをもってばちばちっと回転操作していたが。

あぼーん

これってがいしゅつ？
http://csx.jp/~gazone/tensai/amiya_yokosuzi/age.jpg
http://jik.nnr.co.jp/timetable/yuki.php?mod=A&from=151050

西鉄バス最強経営の秘密 発行　中央書院 著者　鈴木文彦 定価　２２００円税別 本屋に並んでた

ＪＲ千早駅〜イオン香椎浜のシャトルバス
桧原営業所のマイクロバスが運用についてたよ。

ＪＲ千早駅→香椎浜一丁目（乗車のみ）→イオン香椎浜の順で停車。
無料バスなので運賃表も運賃箱も使用されてませんですた！

>>684
油山牧場の送迎を担当している0318ローザか。
休日はお客さん増えて中型に変わるかもしれんけど平日はそれで十分だろう。

少し以前までは、この手の送迎稼業はガイドウェイバスがよく借り出されてたな。今でもそうか。
一時期、短期間ながら305や306の定期運用を持ってたそうだが、
さぞかし異彩を放ってたんだろうな。

　高松人のことを疑いつつ阪急バス、イズミのオフィシャルサイトで調査しました。
　西鉄バスのゆめタウン久留米バス停ができればとの願望もあって、投書させていただきました。
　しかしながら、私は高松人の意見の支持をさせていただきました。
　残念なことに、車両オタの理解不十分なところもあり、この意見に関してはこのスレッドなどから受け入れられませんでした。
　本当に実現したら、どうなんでしょうね。
　批判的な意見を書いたキミたち、もっと現実をみろ。
　追伸、確かにバス停に高速バスが停まるのはまだ時期が早いですね。
　渋滞が緩和されてから後になるかも。
　西鉄は実際停車するかはわからないが、イズミは前向きみたい。

あくまで居座る気か。まーいーや。ゆめタウンおたをＮＧワード指定しとこーっとｗ

>>686
あんたには、ゆめタウンはかたのバス停と停車する路線について何か思う事ないのかい?
久留米よりも、こっちの方があーだこーだ言うべきことだと思うんだけど。

>>685
定期運用とか代走とかひところよくしてました。
一般客にはいい車がきたと、割と評判がよかったような気がします。
だけど、スイングドアなので、ドアの開閉には時間かかってました。
あの車も特快とかだったら向いていたかも。

そういえば、マリノアシティーがオープンした頃運用されてた。

>>685
ああ、車番は確かに0138だったですね。
「油山〜」とか書いてあるサボの裏の白い部分に
無理やり「イオンシャトルバス」と書いた紙を貼り付けて
運行してました。
一台きりで渋滞する道路を必死で駆けずり回ってて
健気でしたよ。

お客は確かに席が埋まる程度でしたので平日はあれで充分かと。
個人的には有料でもいいから、経路を吟味して香椎浜循環バスなんて
作ったら意外といけるのではないかとは思いましたが。

>>686
ゆめタウンの話を何で、という思いが強いけど、あえて考えてみるけど、何で久留米ばかりなの?その前に博多ができているのだから、博多の考察からしてみては?
結局そういうこと考えずに、高松がどうのこうのって話がおかしいのではない?
久留米に関しては、市内路線が脆弱でないしわざわざ変な場所でパークアンドライドさせる必要もないと思うけど。
かりにゆめタウンにパークアンドライドすることにして、どのように路線再編するつもりなの?

ところで、今、3月〜11月までの土曜、日曜、祝祭日に運行している「桧原営業所」〜「油山」〜「市民の森」のバスの車輛は何を使っているの?
そういえば今度の週末が年内最後の運行だね。

>>685
元ガイドウェイの車両で千代のだったら２〜３年前に（６３）でも
走っていたような。
それも幕付きで…。

>>693
やっぱ>>684>>685に出てるローザじゃないかなぁ…。
香椎浜の方に出ていていないなら他所から借りてくるとか。
後はＲＭあたりか…。

狂5834乗ったら西工のプレートなかった
それと、最悪板に天馬君の為にｽﾚageました。よろしこ

二日市温泉線改正の詳細きぼん。変なことになってるようだが。

東町は東町行きしか行かなくなった

両方向循環線への布石か？

浅野の4441、浅野にいねーぞ！どこ逝った？
月の浦の3403・3404、床高は標準(板付仕様)？？
>>694
新宮か土井なら中型持ってるし、千代なんか沢山あるし。
中間高速の方向幕夜は見難いな、せめて白木原や南福岡のピンクがよかった。

700Gets

イズミは前向きみたいってそんな話どこからでとるとね？
高松は高松、久留米は久留米。なんでも一緒にすな！
うざいよ、くどいよ。

ここ最近4441のことがたまに話題になってるねｗ
>>699
4441はちょっと前に浅野から香月に異動、53や77（黒崎〜三ヶ森〜小嶺/香月線、
不振のため5ヶ月で北筑高校ルートの57に統一され廃止）に入ってたけど
先月末戸畑に貸し出されて期間限定で復活した242急行に使われている。
その242急行も臨時扱いなのでいつまで走るのやらわからない状況・・

もともとJR線の廃止代替用として製造されたこと、田舎仕様であることなどが影響してか
長らく在籍した直方を離れてからはたらい回しにされてる感じ。

イオン香椎浜ショッピングセンター〜千早駅間を無料バスが走るみたい

>>696-698
二日市温泉系統の改正だったのかよ！！
西鉄HPのダイヤ改正案内では「3　上西山線」ってあったから？？？？って思ったぞ。

どうも警察のあたりまでは2-1・2-2（二日市・山口線）のルートで行って、筑紫野警察署前の角を右折。
そこから済生会病院の方に向かうみたいね。確かにちょっと変なルートのような気もする。
運賃に関しては出てないけどやはり100円かな？

そろそろ1900台の置換で北九の2500台が着そうな悪寒。
二日市は大型(標準床)と中型、区別なく使ってる？

>>702
○戸になっているから転属と思われ。
242が定期にならなくても戸畑に移籍したままになるかも。他の使い道は90特快くらいか?

あぼーん

>>704
別に上西山は廃止になってるわけじゃないしな･･･
で料金だが、西鉄二日市からパープルプラザ、警察署前、済生会病院まで150〜160円。
しかしその次の二日市温泉で降りると100円なんだよな。東町、市役所前もそうかもしれん。
本来100円だったから当たり前だが、途中のバス停より終点の方が安いという、妙な現象に。

トリビアで出せそうだな（ｗ

吉塚の２３２２のような扱いだな。
最近転属前→転属先→転属前が随分多いな。

西鉄も鉄道界で今流行の旧塗装やってくれないかな？
一般路線用のクリーム色＋青帯＋グリーンとか
空港連絡用の青＋白＋グレーとか

>>710
・・・個人的には急行色がいいな。懐かしいなんて言う人はいないと思うけど。
直線主体だから以外と旧旧塗色でも似合うかも。でもちょっと彩度が低いかな。

そういや、他にも誰か田園急行を復活してくれと言ってたね。

>>705
地下鉄の開業が1年弱に迫っているし、それまでは使うんじゃない？
早良・城南地区は影響を受けて減便などで余剰も出て来ると思うが…

地下鉄開業で最も影響受けそうな野方の大所帯はいったいどうなるのやら

壱岐も四箇田も500番台に以降するのでは?
早良と脇山は当分特快路線で、都市高速が野芥まで完成次第、1/3くらい都市高速に乗せかえとか。

↑あ、以降→移行だね。

18番特快作るとしたら
片江営業所-倉瀬戸-福大病院-七隈四角-金山団地口-茶山-六本松-薬院駅-渡辺通一-博多駅

ただ、野方や片江はｻﾝﾘﾔﾝのﾏﾝｼｮﾝに化ける可能性ある罠。
壱岐は野方台・生松台やｳｴｽﾄﾋﾙｽﾞ、拾六町団地、石丸団地あるから車庫扱いで残すんじゃない？
金武や四箇田は手狭やから壱岐丘中辺りに統合してはDO？
片江は空白地域(野間)の空白地域とﾌｨｰﾀﾞｰ輸送を桧原と柏原で持っても狭い･･･どうするかね、

>>714
野芥ランプあたりからが都市高速経由都心向けの限界だろうね
（早良営方面や星の原団地あたりから都市高速路線出来るかも？）

堤や老司ランプあたりからだと内回りだろうが外回りだろうが
大回りになりすぎて都市高速経由のうまみも半減だな

確かに減便など出るだろうが、結局はバス・地下鉄使い分けられるのでは…？
東区も特に地下鉄2号線の独壇場って感じではなく、並走する3号線のバスも利用は多いし…

　漏れの考え甘い？？

>>717
野方と壱岐は同じ場所だと小一時間（ｒｙ

せっかく甘木があるんだから月の浦や平野台から深夜バスだけでもいいから天神・博多駅まで直通を・・・
それか、環状区域内が上限ないし均一とか(甘いか)。
早くなる反面、天神から見て南側はつの字(遠回り)のようなルートになるからなぁ・・・どうだろう

>>673
筑豊特急で無線の声聞いたことないし。特急も無いんじゃないか?

質問厨ですまんが・・・
空連車の現役時代の写真を見たら側面の幕がついてなかったんだが、
転用時は窓枠ごと取り替えたんだろううか？

>>723
詳しいことは分からないが、
途中から改造で取り付けられたらしい。

自分にとってみれば、和白にいた旧1251のリアビューが見たい。

>>724
？５５年式のハンペン＋いすゞ車のようだけど何か違うんですか？

そういえば、久しぶりに某有名サイトを覗いたら桧原の日野にＬＥＤが出たらしい。
（トップに写真あり。）

>>724
書き忘れてたけど、情報サンクスです。

>>723
末期は窓枠を改造してるが和白か宇美にいた旧3519みたいに上半分を改造したものもある。
>>725
ソースｷﾎﾞｿﾇ。

>>727
情報サンクス。
で、ＬＥＤのソースはＫ○ＨＰ

>>725
桧原の7405だっけ・・・
152でみてびっくりした。

個人的にはＬＥＤは単色なんででイヤだな。おまけに側面は安いタイプだし・・・。

>>730
まあ、西南部向けだと、オレンジ色だから色があっているといえばあっているが、3番さわら団地とかが単色LEDなら萎えそう。

>>721
・・・と言うよりも一般路線バス用に複数色ってあるのか？（空港・高速などには例があるが。）
桧原とかは今んとこ都市高経由とか無いからいいが、他にも拡大するとか言い出したらもう(ry

ぶりかえすけど、例の西鉄本(>>663)の１２８ページの写真では方向幕がついてないけど
ttp://nnrbus.hp.infoseek.co.jp/bus&rail_028.htm
では方向幕ついてるんよなあ。
それ以前の空連車にはついてたわけだし評判が悪くてあわててつけたんかな？

>>732
151・152で都市高速経由タワー南口があるはずだが？
あと113急行とか。

でもオンボロ1900番台の置き換えで50番系統あたりに使われたりして＞LED幕車

>>732
ttp://home.kimo.com.tw/joyliu94/adanan4.htm

>>735
いやいや、国内メーカー製にあるかって事。
パナ・レシップ・交通電業などに。

昭和のモデルﾊﾞｽ見れば解るけど先ずない。せいぜい反転か枠囲い。
地下鉄のﾄﾞｱ上みたいに液晶使うとかだめか？
桧原で色がないなら96や区１、区２がいい例、側面入れる場合は大方誤乗対策でないかい

・・・個人的にはカラー液晶がベストだと思ってるが、
採用がないからね・・・。

カラー液晶ならＪＲ東海の品川や東京駅のホームにある発車案内のかな？

>>734ｻｿ
失礼。路線を全然知らん車両厨なんでよく分からないまま書いてしまった。
>>739ｻｿ
実際に見たこと無いからどれくらいのサイズか分からないが、そんなもんでしょう。
でも、バスや電車の”車外向け”に使われたことはないと思う。
だいぶんパネルも安くなってきたし、無理はないと思うんだが。

あそこまで輝度は必要ない。地下鉄や山手線くらい(アナログ？)で十分。
ないこと最初にやるから西鉄だよ、ただ、昔からややこしい桧原は野間・小笹と油山・桧原循環分離したり、片江は福大・油山と茶山、那珂川は片縄・日佐と屋形原、
こんな背景もあるからでないかい？
高速は入れてもいいと思う。

>>736
神奈中特注で側面用に緑を使ったものはあることはある。
ttp://www.parasign.co.jp/photo/soku_hira44_s.jpg
北鉄みたいに系統番号だけ幕式にしてもいいんじゃないかな。
今度採用したものは矢印が光ってるから幕と一緒でレシップ製みたいだね。

>>742ｻｿ
写真が見つからなかったんだが、高速用のローマ字表記がグリーンになっているのが時々いるし、
ＪＲ他、鉄道では複数色は結構ある模様。
でも、一般路線車としては指摘している神奈中でしか見たこと無いっす。

西鉄もついにぇＤか。写真に写りにくいから嫌だな。
でも西鉄が全車替えたら相当のゴミ節約になるな。

>>744
マニヤどもに売れば、ごみじゃ(ry

>>742ｻｿ
矢印、本当に光ってます？
漏れには蛍光テープに見えるんだけれども。

>>725
狭い転回場での折り返しをするためにBECが付いてて、
バックランプも2つ付いててなかなか萌えるリアビューだったのです。
あれって本当に短尺だったのかな…

ドーム行き臨時はどうなる

３特快
310篠栗
370・390上宇美
501四箇田
503、504、505、514、515野方はどうなる

>>747ｻｿ
ＥＣＭでよければ下記に・・・。
ttp://nnrbus.hp.infoseek.co.jp/bus&rail_009.htm

西鉄もとうとう、ＬＥＤなのか？
あれは、とりあえずの試作車なのか？

>>751ｻｿ
試作、と思いたい。

経由地が何種類かあったとしても終点がぽつんと書かれてるだけ
というのが当たり前な事業者だって全国に結構あるのに、こうやって考えてみると
西鉄の方向幕は機能的かつわかりやすいのかと再認識してしまったりする
ただ、路線数が多すぎるから慣れるまでは困惑するだけなんじゃないかな

なので、お上の達しがあれどLEDに拘る必要はないだろう

>>728
ソースのヒントｷﾎﾞﾝﾇ

長住三丁目　野間四角　天　神　　　急行
　　　日赤前　　　　(福岡タワー)　152

「急行」は番号の上に来てた

>>753ｻｿ
ホントの行き先がワカラン言う香具師もいる罠。でも個人的には秀逸だと思う。
>>754ｻｿ
まさかわからんﾔｼがいるとは！
K2-BARでググってみそ。これでワカランなら知らん。
>>755ｻｿ
想像してみたが、やっぱりわかりにくい罠。黄色一色なんでしょ。

なんか、考えれば考えるほど、西鉄の行先方向幕って機能的なんだな・・・

ここでおさらいクイズです。

西鉄バスで最初にＬＥＤ（電光掲示盤）の方向幕を採用したのは
（　�@　）営業所で、車番は（　�A　）である。
この車両は主に（　�B　）行きの運用に就いている。

�@桧原
�A忘れた
�B天神方面

このＬＥＤって、始点→終点に向かうにつれて
経由地が変わる（減っていくなど）するのですか？
音声合成入ってるから、容易にできそうだけど、
従来の幕を見慣れてると、一般利用者はわかんなくなるから
そのままなのででしょうか？

今さらだが、方向幕サイズのカラＬＥＤ表示器なら博多駅等の主な駅のホームに
あるＪＲ九州の特急用の停車位置（ドア位置）表示を思い出した。

あれなら緑と赤使ってるね。

あと、ＬＥＤ車の側面方向幕の内側（車内側）ってどうなっているの？
従来通りに経路表示の幕が出てるの？

わかりにくくてスマソ。

中は白い板(?)があって何も書いてなかった

特快は全駅書いてるからLEDムリ

今日ドーム臨にLEDが使われてたらしい

LEDの特性生かしてスクロールすればいいじゃん

>>765
それだと、結局LED入れて意味あるのは、6番鳥飼循環線と、100円循環線だけか?

こんな表示も出来るんじゃないの？

【　　　３　　　特　快　　　　】
　　　　　　　↓
【　天神　西新　荒江四角経由　】
　　　　　　　↓
【 早　　良　　営　　業　　所 】

って感じで数秒単位で表示できない？（ローマ字なんか交互に入れて）

幕が回る系統(福岡市内)
６番　西新鳥飼→博多駅
10番　西鉄薬院駅→九大病院
11番　博多駅→中央埠頭
15番　西鉄薬院駅→博多駅
17番　博多駅→扇町
19番　博多駅→中央ふ頭
25番　西鉄薬院駅→貝塚駅
39番　博多駅→上宇美
44番　博多駅→雑餉隈営業所
55番　天神→マリンメッセ
100番　天神→博多駅
151・152番　天神→タワー･中央埠頭
200番　天神→タワー・藤崎
201番　天神→501四箇田・タワー
204番　天神→504、505野方・タワー
205番　天神→504、505野方
209番　天神→中央埠頭

14番忘れてた

んで、さっそくふたばのりもの板に参考画像を貼って見たりもする。
http://up.2chan.net/e/futaba.htm

>>770
あはは。この馬鹿png貼りは氏ねとか言われてやんの。かっこ悪ー。
これだから初心者は困るんだよね。さっさとあぼーんされてろよｗ

>>765
>>770に貼ってあるヤツに載ってるけど、スクロールは使ってるっぽい。

>>761
鉄道なんかじゃ結構使われてんだけどバス機器メーカーが全く乗り気じゃないから・・・。
バスラマの広告見てもいっつもいっしょのタイプしか載っとらんし。
天神のバスセンタのも複数色だったような。

>>762
何かの本でＬＥＤになってからｳﾃｼ氏が確認しにくくなったとか書いてたな。
行き先が直接見えなくてその幕の番号？しか表示しなくなったからって。

>>767
横浜なんかにいた昔の液晶幕みたい・・・。

>>770
やっぱ安タイプだ・・・。全面ＬＥＤを使ってるのは仙台市交だけか？

全面ＬＥＤは岡山の両備、岡電も使ってるよ！

>>773ｻｿ
あまり興味が引かれないのかあんまり拡大写真が見あたらないんですが、
どうも全ドット型のようですね。徳電氏のページの岡電車を見る限り、一般的な
安タイプと比べて経由地が多く書かれているようですし。
大型幕時代が電業だったから今でもそうなんかな？
すれ違いsage。

ほれほれ。お前ら無職ヒキコモリ童貞どもに嬉しい嬉しいお知らせだぞｗｗｗ
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_75.htm

>>775
氏ね

>>775
何が言いたい？毎年恒例だろうが。

>>768
58-1の泰星高校前→博多駅

>>1の主治医、早く無職引篭り童貞の天馬を病院(精神科)に連れ戻せYO！
何も福岡でなくとも、八女に7300代の新製配置あるからこれ改造してもよかったんでないかい？
西鉄は好き嫌い激しいから先がどうなるか解らないぞ。千代のﾉﾝｽﾃみたいに

全くだ。社会のゴミ、天馬はるかはさっさと消えろ！a

ノンステはちょっと・・・。一般路線時に営業所に問い合わせてから乗ったけど、
コケそうになったしな、あれはいただけん罠。
試作のみを願うが、本格導入するんだったら>>742氏の案みたいにして欲しい。
でも、本格的なカラー＋番号幕採用が少ないから、他に例がない罠・・・。
長崎県南２社や北九市交（利用者は糞味噌に言ってたけど。）、青森市交みたいに
ＬＥＤ化を期に無くしたりする所もあるし。

・・・天馬はるかは放置しよ。ネタはないわけじゃないんだから。

あ、ｻﾝﾃﾞｿもだ。ま、ｲﾅｶに住んどるから１路線２系統しか通らず、ほとんど関係はないんだけどね。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029633350/l50
742から下参照。とても笑えるので読んでください。
自分のことがよく解ってないようです。
最悪板に天馬君の板あります、よかったね、１さん。

ただ、北九は高齢者が多いのにﾉﾝｽﾃがはいってないし、徳力団地を通る６系統はスロープ付きでいいのか？
それに入れるならもうｴｱﾛｽﾀｰ以外でもｴﾙｶﾞやら西工で4社架装してるだろうし。
福岡地区以外で標準床(○雑と、元○雑、ﾄｯﾌﾟﾄﾞｱ以外)使ってる路線や配置車ある？

バックモニター入れてたのは和白(香椎浜)でこもの線か名島(香椎花園)に使っていた車
じゃない？確か3116と3117、福岡市内で短尺はまずお目にかかれんかった。
晩年は外れていたはずだが。後は、南福岡線の4840(宇美)、これも外れてた。
いすゞのﾘｱ露出、津屋崎あたりでカメラつきの(車番忘れた･･･)を見た記憶がある。
昔の車かカメラの有無を見分けるのは簡単だから直ぐわかるはずですよ

側面方向幕は液晶テレビとかで代用できんかな？

うーん、漏れも>>738・>>740とかで言うてたんやけどね・・・。

しかし、西鉄にはLEDにするメリットがないよなぁ…。
>>770の写真見ても、あれじゃぁ、ねぇ…。
西鉄お得意のカッコつき表示なんて、どうするんだろう。
北九の旧電車通り経由の横の幕は、チャチャタウン(砂津)、リバーウォーク(室町)と、2箇所もカッコを使ってるし。
色分けもできなくなるわけで・・・・
やっぱり、>>785,786のように、液晶テレビみたいなんを開発するか、幕式でいいように思うが…。

保守が楽になる・・・、だけ。

追伸。
ちなみに、車内側の行先表示はどうなったの？
やっぱりＬＥＤ化されたのかな…。
乗られた方、教えてくださいな。

香港や台湾の路線バスだと、新車は総フルカラーＬＥＤになってるのが多いよ。
車外は前面・側面・後部、車内は運賃表示機・側面(車外側面の車内側)。

郊外線だと運賃表示機が路線によって２０番までとか３６番までとか枠組が自在に変化する。
次停留所や現在時刻も同時に表示している。
画面切り替えで観光案内画面が出たり、
交差点停車時は車外の表示機がコカコーラとかの広告画面に変わったりして面白い。
(発進すると通常の表示に戻る)

西鉄にふさわしいのはフルカラーＬＥＤだと思う。
従来の幕式と同様の表示ができるから違和感がない。
問題はコスト面だが。

>>768
24を忘れるなよ。

西鉄のことだから乗客にアンケート採ったりしてるだろうね。
地下鉄できた後も野間以南は空白域だし。
地下鉄ができれば経路が単調になるかもしれん。
試作車が桧原に居座ることもないはずだろうから、何処に転属するか楽しみ
昔は4739や8879みたいにずっと居る場合もあったがね

まみまみうざい！、キモイ！、てんまはるかよりＤＱＮだな！

【タトゥー語録　全板にコピペ推奨】
《※公開リハーサルをタトゥー側から要請しておきながら、タトゥーまたまたドタキャン！！》
※タトゥーがデンマークのラジオ局のインタビューで日本での騒動について訊ねられて
　「日本は物ばかりが進化していて人間は成長が止まってるのよ。」
　「うん。ステレオタイプの人間が多いのは確かね。」
　「番組の途中で帰ったくらいで騒いでるのよ。笑っちゃうでしょ？」
　「プライベートで日本へ行きたいか？答えはＮＯ！よ。」
※あと有名なインタビューで
「日本人は不細工ばかり（ぷぷぷ・・・）」とコメントしてましたね。この話はかなり話題になりました。
※ロシアのラジオ局
「日本はどうでしたか？」
「街にはゴミが沢山落ちてて汚かったわ」
「日本人はなんか動物っぽくて嫌ね」
「全員同じメガネを掛けて、同じファッションでダサい。それに臭いから好きじゃないわ」
※イギリスの雑誌
日本の印象について
「先進国と思って期待していったらがっかりね、街に歩く人は全員無表情で
気持ち悪い」
「日本人って歯並び悪いし背も小さいし、かっこいい人が全然いないわ　
環境（空気）が悪いせいかしら　笑」
※アメリカのラジオ
日本にこないだ行きましたね
「行きたくて行ったんじゃないわよ　」
「騒動って言うけど、あんな下手糞な子供じみた歌番組出れないわ」
「私たちは一流よ！日本人の2流3流の素人歌手と一緒にされるのが間違いよ」
日本での騒動について
「あの人達って、工業製品で小型化得意でしょ、だから心も体も小型化してるのよ」
「だって、みんな唾を飛ばしながら、同じ非難しか言えないでしょ　知能の無いロボットみたい」

>>537
まだ西鉄スレを荒らしてたゆめタウンおたくが生きていたのか。
知的に足りないからしょうがないから言うけど、あのスレでも、ゆめタウン高松にバスターミナルがある事位は誰も否定していなかったと思うが。
お前がゆめタウン久留米に来て、西鉄久留米〜ゆめタウン久留米のバスにのってゆめタウン久留米にいって、勝手に妄想したんだよな。
で、お前は高松のやり方を押し付けていただろう?あそこのスレの流れとしては、パーク&ライドなんてまどろっこしい手を使わなくても久留米地区はバスが走っているという認識があるわけだ。
だから定着しない→不要ってわけなのだが。
しかも、ゆめタウンと西鉄久留米がそんなに離れていないこともみんなの認識としてあるから、誰もお前の妄想に同意がなかったんでしょ?
地図を広げてみればわかることだし、半日も久留米にいなかったにしても、もう少しバスみてたら気がついたことだと思うのだが。
久留米と高松は地域性もなにも違うことを理解した方がいいよ。
西鉄スレの人間が妄想に付き合わかったからって、たまたましてた車輛の話で、車輛ヲタと決め付けるのも痛いぞ。

>>795
殿、誤爆でござる。

>>795

537 ：国道７７４号線 ：03/11/12 04:13 ID:wZbMGS0a
古い話ですが、
カマボコ以前の丸ボディのバスで赤帯の現行塗装に塗り替えられた車両は存在したのでしょうか？

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029633350/537

養成入社って普通車を全く運転した事が無い人が入社する
場合ってあるの？ちなみに養成入社って技能試験あるのかな？？

800

>>795をコピペしてきました。

↑
あ、
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029633350/
もちろんここにコピペね。

>>799
・・・さすがにそんな人はまず受けないのではと・・・。
試験内容は人事課に聞くのが一番では。
>>801
向こうには歩きたくないバカが徘徊してるからこっちに来ないか心配だな。
高松バカもいるし。

ホムペ見て驚いたんやけど、北九州線のチョロＱ、北九州じゃ売らんのね・・・。
そりゃ、筑鉄の定期券売り場で売ってるぞと言うかもしれんが、インキューブで
売るんやったら、茶々ﾀｳｿでも売っても良さそうなモンだが・・・。

・・・理解に苦しむは。

北九州地区は西鉄直営ではなくなったからね。
バスカード類も北九州は発売の対象外になってしまった。

ちなみに西鉄路面電車のチョロＱは筑豊電鉄の車掌さんからも買えます。
いつも５個は持ち歩いているそうな。

西鉄が北九州を分離したのは、いかがなもんかねぇ。
西鉄北九州が、「分離したからこそ、新しいサービスを！」とは宣言してなさそうだし。

あぼーん

>>795
成り行きを見守っていました。
福岡地区は、日本屈指のバス王国と言うことはもちろん知っています。
私が提案したパークアンドライドは、高速バスに限ってのことです。

ゆめタウン久留米にかかる一般路線は、駅とのピストンだけで充分ですね。
高速ターミナルスレッドも見させていただきました。
客観的に見て、ウザイという書き込みが多すぎてただただ呆れました。
なお、私はゆめタウン久留米は少し知っていますが、ゆめタウン博多は知りません。
交通の考え方が根本的に違うとのことですが、
例えば空港行く場合、久留米だと西鉄バスを使う方が大部分だと思いますが、
高松の場合は自動車を使う方が大部分だと言うことと同じですね。

・・・だから、香川香川、高松高松ウルセエっての。
琴電のスレでしつこく西鉄では、久留米では、福岡では・・・とやられるとウルセエだろうが！
だいたい地盤が違う、住人の性質が違う、会社が違う、都市構造が違う、
立地が違う。これだけ違うのにワカランとは頭が悪いんと違うか？
ワカラン言うならここ以外（ＰＣ以外）で発言して反応を見ろ！
バカとはつき合いきれん。
来ないかねと心配してたら、やっぱり来やがった！

うどんばかり食ってるとこうなるのね
かろのうろんやはまだあるのかな？

>>808
そこまでわかっているなら話が早い。
高速バスに乗るにしても、久留米発着のバスなら家からバスで西鉄久留米(あるいはJR久留米・六ツ門など)までいって乗ればいいし、わざわざパーク&ライドする必要もないし。

福岡発熊本方面の高速バスに乗るときは、久留米ICから乗るわけだけど、西鉄久留米方面〜東合川商工団地まで、21・22に乗っていって、そこでバスを乗り換えればいいわけだし。

>>809
つき合い切れないといいながら、しっかりとつき合っているんですね。
あなたとても面白い方ですね。いっぺんあなたの脳をＣＴスキャンして
みたいです。何が写るんでしょうね。
>>811
そもそも乗りかえは不便なので極力よけるべきだと思うのですが。
ゆめタウンの集客力から考えても、一直線の路線を作るべきです。

博多からゆめタウン久留米まで”わざわざ”バスで行くﾔｼがいるという頭が信じられん。
ゆめタウン久留米しか無いという発想自体がおかしいわ。
特急電車で３０分で大阪以西では最大の繁華街の天神があるし、
博多にもゆめタウンはある。

”ゆめタウン”しか持ち出せないｲﾅｶ根性丸出しの阿呆はでて行け！

３番(脇山)のアナウンスが変わってた

「お待たせしました
行き先番号３番、明治通経由博多駅行きです」

「お待たせしました
行き先番号３番、特別快速、天神経由博多駅行きです」

>>812
残念ながら、ゆめタウン久留米の集客力は久留米市とその周辺の客しか来ないので、バス路線に関してはそれで十分だと思われる。
少なくとも、福岡・小倉からわざわざゆめタウン久留米に来るようなニーズは皆無に近い。

・・・どこのバス停でのアナウンス？
西新か？特快３は明治通しか通らないからいいかもしれんけど・・・。

香椎浜に新しくできたイオンだって、東区・糟屋郡・古賀・宗像ぐらいしか考えてないんでしょうが。

筑後のあの辺はいくつもＳＣがあるんだから必要に合わせてしか行かん罠。
店側で考えているもっとも大きなグループの足はバスではない。

阿呆の妄想につき合うのはこれぐらいにしたいね。ホンマに高松の人間なら
大変な琴電そごうに行って買い物してやれや、引きこもり！

>>816
書いたのは西新だがすべてのバス停で「行き先番号３番」って言ってた
「行き先番号３番」以外は変わらない

>>812
君がもし、本当に天神に来て、天神を歩いたなら、このスレの人間のいっていることが全てわかるのでは?
福岡市内に買い物にくる客は多いって事がね。

誰もゆめタウン筑紫野の話はしないのかよ

>>791
24も幕回るの?
最初から名島　天神　医療センター　福岡タワー
かと思ってた

>>820
ま、元々ゆめタウンの話やってたわけじゃなくて” ﾂ�Uﾂ?ﾃ^ﾃEﾃﾓﾂ?ﾂ?ﾂ? ”氏が
必死でゆめタウン久留米にパークアンドライドをするべきだ、と言いだしたのが最初だし。
筑紫野のヤツにはバスは来てるの？

にしても不思議なモンだ。久留米に行ったことがあって、天神に行ったことがない香川県人って
いるんかな？不思議でしょうがない。新手のヨナ厨か？

>>820
>>822
ゆめタウン筑紫野にはバスは入ってきていません。
理由は目の前が針摺東のバス停なので。
バスは二日市・朝倉街道方面から24・40・41・日田バスが、日田・杷木・甘木方面から日田バス・急行・40・41・400が来ます。
あと、上西山方面から24、南バイパス方面から400も来ます。

参考)針摺東
http://jik.nnr.co.jp/timetable/key/tei.php?mod=A&moji=%90j%90%A0%93%8C

西鉄はメガライナーの様な15mバスには興味が無いのだろうか？
もっとも子会社西工にボディ製造能力が無ければ駄目なんだろうけど。

後、国内の自動車メーカーに15mバスの足回りを製造する能力が無ければ駄目だし、

>>824ｻｿ
なるほど。それだけ路線が来りゃ、いらんでしょうな。
実際行ってないからバス停からどれくらい離れてるかワカランけど。
今度４００番は使ってみる予定なんで、見て来ますは。
情報サンクスです。

西鉄のバスのサイトあちこち見てもはかた号の事故車がなぜか
そのままになってるのだが・・個人的には謎。
3269（月光色）なんかどう考えても廃車になったとしか思えないが。

>>827
針摺東（甘木方面）はゆめ筑紫野の目の前。
朝倉街道、博多駅方面は歩道渡ったとこあるよん。

一応、月の浦の２１が大野城サティの幕出してたがあぼーん？
決して蒸し返すわけではないが・・・。

>>827
下りのバス停から駐車場はさんですぐ入口

>>812は荒らしです。
今後は書き込みません。

名前名乗っていなかった。
８０８の香川県人と８１２の香川県人は別人です。

５８９で私は止めていたのですが……
すごい荒れようです。

針摺ネタはこの辺にして、そろそろ新ｽﾚの構想を練りましょう。
勿論天馬などの害厨が入らない名ｽﾚをageる為のね

先週だったか、渡辺通で（１８）に使われている片江の７２１４見た時に、
運転席側のN'ishitetsuのロゴがなかったけど、今は付いてるのかな？

早良と四箇田のバスのアナウンスは
「お待たせしました
行き先番号○番、
○○経由○○行きです」
になったっぽい

>>835
スマソ。ちと訂正。

運転席側×→運転席側側面○ね

・SC名称： イオン香椎浜ショッピングセンター
・核店舗名： ジャスコ香椎浜店
・所在地： 〒813-0016　福岡市東区香椎浜3丁目12番1
・駐車台数： 2,280台(内　平面駐車場　750台)
・駐輪台数： 800台
・年商予定： SC全体 約180億円(内ジャスコ　約80億円)
・従業員数： SC全体 約1,300名(内ジャスコ　約600名)
・商圏： 約443，210人、約190，745世帯(車で30分)[福岡市(東区、博多区)、古賀市、糟屋郡等]
・店長： 多田　實(ただ　みのる)

　
ゆめタウン久留米は九州自動車道久留米インターの近くで、目の前を流れる筑後川の景観も自慢だ。
商圏は筑後地方から筑紫野市、佐賀県東部、大分県西部まで、人口にして百五十九万人を見込む。

>>835
7214の運転席側側面のN'ishitetsuロゴは製造当初からない模様。
何度となく見かけているがずっとついてないまま。
いつになったらつけるんだろう？

>>836ｻｿ
・・・整理券をお取り下さい。は言わんの？
福岡は整理券・バスカードは交互だったと思うけど。今はどうやろ。
>>839ｻｿ
大分交通のコードミスみたいなモンかな。片江のヤツでしょ。

・・・つうか、漏れはゆめタウン厨は高松の人間ではないと確信した。

>>841
どの辺に馬脚が現れて・・・?

馬脚と言うよりも>>838の書き方。
同一人物かどうかは知る術はないが。
漏れは高松に行ったことがないから向こうはワカラン。

>>835>>839
同じ片江の8666も同じ所にロゴ無いよ。

>>840
だから「行き先番号○番です」と言う以外は前と変わってないってば

>>845ｻｿ
あ、あかん。ｽﾏｿ。きちんと日本語理解してなかったみたい。（大汗
ちょっと逝ってきます。

空港まで八木山急行使いました。テープ、いいねー。他にテープある？
もう一つ、○後→○田になってたが、田主丸って吉井に吸収されたの？

テープは確か、春前乗ったとき砂津発田川後藤寺行き快速もそうだった。
田主丸？後藤寺が田川になったのでは？

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066129770/l50

いつの間にか北九州市営スレができてたとは
既に過疎化してるけど

>>842
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf40/nsu4009/nsu400904g.htm

今年版の路線図って出た？

ＬＥＤ表示なんだけど、指月のページにこんなの
ttp://www.shizuki.co.jp/05_information/information01_3.asp
載ってたんだけど、違うよね？

・・・にしても５７系統快速って・・・。

久留米〜吉井にバイパス経由の特急ハズを親切汁！

あぼーん

264 ：名無しさん＠４周年 ：03/12/04 13:30 ID:OohLcdRT
以前乗ったときのこと
一言倒しますと言ってくれればいいのに
無言で一気に倒すんだもん、背もたれを蹴飛ばしたら喧嘩になりますた。
んで予備の乗務員氏と隣の御仁が仲介に入って、流血沙汰にならず済みましたが。

博多号で、気兼ねなく背もたれを倒したい人は最後部か、トイレの前の4Aを
確保してください。

>>855
深夜の福北ラインもよく喧嘩がある。
　
この前酔っ払い親父と若い兄ちゃんが車内で言い争いになってた。

>>856
福北ラインの最終間際とか深夜バスはトラブルが起こりがちだよね。
みんな疲れているのかな・・・

>>857
福北、深夜バスの客は半分近くが酒飲んだ帰りなんだよね。　
　
だからよくトラブル。

月の浦〜都市高速〜天神開設木ボーン！

月の浦〜下大利〜天神既設！電車とバス乗り換えだが。

400番を使わずに博多→甘木へ行く方法

博多駅→47大橋駅→42平野ハイツ→23下大利→22西鉄二日市→2-1JR二日市→40甘木
博多駅→39宇美営→4-1大宰府→1-3西鉄二日市(東)→2-1JR二日市→40甘木

他にもあったら教えて　高速はナシで

>>861
つい最近までは各停を乗り継いで飯塚から小石原を超えて
杷木のほうへ抜けられたんだけど、
残念ながら一部区間の廃止によって実現できなくなってしまったのだ。
更に昔は、現在の上西山線のうち数本が24番として冷水峠を越えて飯塚まで来ていた。
飯塚〜内野あたりまでは急行扱いだった。

このように、接続性や利便性は二の次としても、マニアックな都市間移動は
一昔前のほうがかえって楽しめたりした。

>>861
え、12.飯塚〜西鉄大隈〜小石原ってなくなってしまったのか・・・
そういえば、小石原〜杷木って、今は子会社のバスだけど、昔は何番のバスが走っていたの?

いよいよ夜行に久しぶりの新車導入か。
西鉄初の０２MC高速車導入か。

日野車はいらんの？3800台か、8460とか走り過ぎの悪寒･･･
ただ、そろそろ新車入れんとな・・・ただ、UDはないだろ、福北(空連)と改造車以外、60・61年式以外に新製配置ないもんね。
SHDの貸切仕様は改造転用か日田ばす。
むーんらいと、阪急撤退？

>>855
俺は逆に倒されたくないから一番前かトイレの後ろを取る。そっちがゆったりしてるから良いよ。
>>856
飲酒者乗車禁止にせろよ。

>>864
どの路線に？

>>658
今日、3番の臨時に早良の田舎仕様が運行してた
いよいよってカンジ

夜の福北は中洲通過させるべきだな。

天神北を使う高速はﾊｽﾞｾﾝﾀｰに逝かず、橋口を左折して
郵便局前で校舎させろ！
折角天神北までスムーズに来てもそこから30分以上もかかってんなら
意味無いじゃ〜ん

深夜なら第一交通の乗合タクシーもあるね。

話が変わるけど、新旧含めてＳ型の中で一番古い乗って何年式かな？
車番でいうなら４５＊＊や佐賀にいる８３＊＊とかかな？

8332じゃない？　ウィンドミルの

>867
はかた号に　車番は３８０１・３８０２

ソースははかた号スレ

「博多の女」はには、性同一性障害のオカマさんは乗車できるのでつか？
乗車拒否したら、酉鉄は訴えられそうな悪寒・・・

12月7日14:00〜45
福岡国際マラソン
14、305など
天神→シーサイド方面は
都市高速経由を昭和通〜港二丁目経由に
500番台野方･四箇田方面は昭和通・呉服町ランプ経由に
明治通経由便は
荒戸〜昭和通〜法務局〜赤坂門経由
中央・博多埠頭方面は通常通り

追加
那の津四丁目行きは
郵便局前終点

>>868
早良の4362、脇山の4363は何らかの運用にまだついているから、動いていること自体はよくある話。
ほかのAT車と違って、予備にならないままに運用に最後までついて引退か?

質問ですが、
高速車両は何故ギアを統一していないのでつか？
（桜島など昼行はロッドシフト、ムーンライトなど夜行はフィンガーシフトなので）

>>878
レスになっていないかもしれんが、夜行は長距離走るために運転しやすいように
フィンガーで、昼行は台数揃えるためにロッドにしたんじゃないかな。

コストダウンもあるかもしれないけど。

>>879
なるほど。　ありがとうございました。

夜行用のシャシ（ふそうSHD用）はフィンガーコントロールしか設定がない。
昼行は39・79・40・80代ではフィンガーを採用していたが、当時故障が多かった
のでパワーシフトにした。

ロッドのほうがダブルクラッチできていい。

>>882
フィンガーでも出来ますが何か？

12月に入ってだんだん街の交通量も増えてきて、今日夕方の天神BCは一部を除いて
各路線とも始発の段階で10〜30分程度遅れていた。
坂の下行きというのが定刻より45分遅れてるとのアナウンスを耳にしたけど、
小倉、佐賀、熊本、大分なんかといっしょに突然「坂の下」なんて言われると
ﾊｧ？それどこよ、って感じになってしまうｗ

調べてみたところ、八木山峠の飯塚側の麓だったとは。確かに「坂」の下なんだな。

>>885
夕方渋滞ひとがった。　
直方、行橋、飯塚坂の下行きは着発ダイヤで折り待ちもなかった。

まだまだ年の瀬に近づくにつれ、もっと酷くなるYo!

フィンガーシフト、ロッドシフトって何なのですか？

>>887
マヂレスすると、
簡単に言うと、床から長ーい棒が生えてるのがロッド。
フィンガーは運転席の横に箱がついてて、普通車のようなシフトが鎮座してるのがそれ。

外からは時々独特なエア音がするので分かる。

今日の1830発の桜島号もすごかったなぁ・・・。
おいらがちょいと時間をミスってしまい、定刻発車なら間に合わなかった（ｗ。
おまけに都市高が空港辺りまで込んでた＿|￣|○

>>879 停車停留所が少ないからだ！

質問ですが、
鹿児島発西鉄便の桜島号に乗った時、天神バスセンター到着前に運ちゃんが無線機を使ってバスセンターの管制室みたいな所と連絡を取り合って指示を受けてましたが、
天神バスセンターは到着前に全てのバス（阪急便のムーンライト・京阪のきょうとなど西鉄以外の車両も）が連絡を取り合う事になってるのですか？

そういうことにはなっていません。必要なときだけです。

　|　すみません、小倉までは如何行けばよいですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|ここから外に出て博多駅から新幹線ひかり・こだま、又はのぞみに乗って
　　　　　　　　　|一駅です。
　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （・∀・　）　　 　 　 　 （・∀・　）　　＜　しかもたったの17〜20分。
　 |￣￣￣|＼＿（＿＿__）|￣￣￣|＼ （⊃⊂ ,§　＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧ 　 　 |＿＿＿| 　 ￣￣￣￣ ／|
　 |＿＿＿l（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿__／　 |
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　　 　 │　　|
　|　 　 　 　｜ ｜　|博多駅交通センター三階　 |　 ／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |／

壱岐にまたまた新路線！
506番都市高速ウエストヒルズ経由。
壱岐のバスの車内に掲示してあった。
経路は野方〜生松台〜ウエストヒルズ〜宮ノ前団地〜中村〜
白十字病院〜石丸新町〜姪浜ランプ〜天神で
これも循環になるみたい。

今年の路線図どこに行けば手に入るの？

>>895
>>585

×>>895
○>>894

>>895
今年は新路線開設が多すぎて路線図発行してません。
　　
高速バス時刻表も同じく‥

都市高速、外環の整備が西区をこれだけ活気づかせるとは
よかトピアやメイズポリス姪浜時代には想像できなかったな。

当時このことを盛んに訴えてた急進派連中は正しかったわけか。

>>894　方向幕予想

都市高速　姪浜ランプ　　　　　　　天　神　　　　　　　506
ｳｴｽﾄﾋﾙｽﾞ　宮の前団地　(国体道路・警固町方面)

しかし今年は新路線多かった
市内じゃ
50番桧原〜博多駅
73C番土井〜博多駅
240番土井〜博多駅
310番日の浦口〜西公園
370番上宇美〜天神
400番甘木〜博多駅
503番野方〜博多駅

ところで壱岐には新車入るのだろうか

今から２年前、北九の10系統に乗っていたら、
「次は城野ステーション〜。・・・城野ステーション、お降りの方いませんか〜、通過しまーす。次は城野四つ角です」
という運転手が。
女子高生が「城野…ス テ ー シ ョ ンって言ったよね、今？」と言って笑ってた。

新車はいるよ６台。もちろんＵＤね。
あと愛宕から７０００番台が２台、片江から７２００番台が２台、柏原から７４００番台が１台移籍。
代わりに６２００番台が６台休眠する。

ごめん休眠は５台だった。

>>903
壱岐に新車か･･･
あと、市内でスロープ付がないのは
早良、脇山、金武、柏原、香椎浜か・・・

○博の路線バスに新車写真付きの「博多の女」号ポスター掲示してるらしい。
ソースははかた号スレ 。

香椎浜と柏原も大丈夫。新車いくよ。

>>902
10年前ぐらいだけど、桧原にも似たような人イタよ。
中ドア開くなり、
67番では「ながずみ〜、博多ステーショ〜ン！」
60番では「福岡ユニバーシティ〜、ひばる〜！」
おまけに「まもなく福岡大学七隈キャンパスで〜す」とまで言ってた。

変わった人で思い出したけど･･･

降車のお知らせがなかった停留所で乗客扱いのみしてるとき、
意味もなく前ドア開けてすぐ閉める運転士って、最近多くない？

5872 ○も

>>909
扉扱い記録がタコに残ってないと助役に文句言われたりするのかな。

>>907
じゃあ残りは早良、脇山、金武か

脇山、金武は都市高速経由が１つもないからな･･･

早発したら怒られるのです。

これからは厨型の配置がなかった営業所にも厨型が入ったりするのだろうか。

>>913
うざい！　車の中が寒くなるだろうが！
前扉開けんな！　氏ね！

>>915
停車だけしてドア扱わない、ってのもダメなんだろうか？
そうすればバス停には停車したことになるし、車内温度も保たれるし一石二鳥だと思うが。

やっぱしドア扱いはせにゃならぬのかな？

寒い寒いと苦情出してみるとか。

中扉のカードリーダーにカードを通すか、前扉開けるかしないと
メモリーカードにドアを開けたというデータが残らない。
だからバス停を通過したという苦情から身を守るために、
前扉も開ける人がいる。

506の時刻表検索できるようになった
上りは午前、下りは午後しかないみたい

会社サイドとしては、昼以降の都市高速経由天神方面行き「回送」は
営業面でイタいはずなので今後他の500シリーズも順次そういった
通勤通学輸送型ダイヤになっていくかも

まぁ、３０６の時みたいに、最初は朝夕だけで調子をみて、
需要がありそうなら日中も運行するようになるのでは？

西地区のスタイル

一般道経由で都心へ
↓
姪浜駅から地下鉄で
↓
都市高速経由で都心へ

>>922
都市高速経由のバスが好評なのはそれなりに早くて乗り換えなしが評価されてるんだろうな。
西鉄だけでなく昭和も都市高速経由の便が増殖しつつあるようだし（マリノアシティ・西の浦・前原便など）。

こうなると地下鉄・JR側も何か対策打たないといけない状況までいくんだろうなぁ。

400甘木博多駅線ｴｺﾙの学生ばかりだな。　
　
甘木から福大まで通うなんてすげぇー。

友人の友人は星野から西南に通わさせられているそうですから、
甘木だったらまだいいんじゃないですか？

でも、エコルすごいなあ。

周船寺急行、都市高速経由で復活させてもいいんじゃない?
昭和と共同で

>>925
甘木ー福大前通学約2時間かかるのよ。　
　
星野村ってことは堀川ﾊﾞｽ、羽犬塚ー博多JRも大変だね？

ひょっとして窓スモーク標準装備？
そろそろ新ｽﾚ立ててよ、モチ天馬のレス拒否

http://www.aitaii.com/t_ikkyu/link_staff.html

18時すぎの黒崎BCだけど、
75番大平-香月が3台団子で入ってきたよ。
運転士さんも大変だけど、待っているお客さんも大変だな。
最大45分待ちってことなんだよな。

日田行き高速バスに、西鉄の制服のうてしが乗っているのは、なんでだろ。

>>931
両筑に一部管理委託か

今度の改正で土日の25番タワー行き、大幅減回になってる

今度の改正で５０６番ができると、完全に昭和バスとバッティングするね。
ウエストヒルズからの客はどっちを使うのかな？
昭和は姪駅を通るから若干遠回りになるのよね。

>>934
506番は生松台、宮の前団地の客も利用するから心配いらんよ。

＼ヽ　　保 全 バ イ！！　　/／
　　　　　　　〃ﾊヾヽ
　　　　　　　从 ´ ヮ´)つ
　　　　　　　 m9っ(⌒)
　　　　　　　(__ノ~ i!|!;
　　　　　　　　li| ||i|
　 　 　　 　 　 iｌ |l!|
　　　　　　　　 !　i;|
　　　 ＼　　　　　;　　　／
　　　　､_)ヾ_,.ノ !　ヾノ(_,.
　 ＿__　)　　 　 　 　 　 (　"＿__ _

>>926
博祇呉運天那今北周筑農波前美加深
多園服河神津宿原船前村多原咲布江
●●●＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝西鉄（呉服町経由）
●●＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝西鉄（呉服町経由）
●●●＝＝＝●●●＝＝●●●●●昭和（天神経由）
●●＝●●●●●●＝＝●●●●●昭和（天神経由）

>>926
博祇呉運天那今北周筑農波前美加深
多園服河神津宿原船前村多原咲布江
●●●＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝西鉄（呉服町経由）
●●＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝西鉄（天神経由）
●●●＝＝＝●●●＝＝●●●●●昭和（呉服町経由）
●●＝●●●●●●＝＝●●●●●昭和（天神経由）

注・運河=キャナルシティ博多前　　美咲＝昭和前原営業所

新路線図配布開始
かなり金かかっているぽい

やっと桧原のＬＥＤバス見ることができたけど
表示角度が昔のカマボコみたいに下向きになってた。

でも確かにショボイね。いくら大型表示とはいえ
ゴチャゴチャしてるから１０ｍ先でも見にくい。

LEDはこれっきりで終わりそうな悪寒
高速ならLEDでもいい気はするけどね　実際、九州号はそうなった
3801/3802はどうなったんだろう

>>941
九州号のＬＥＤ車は確かに見やすいですね。
特に側面は二分割されていて上段に行先表示、
下段に停車地がスクロールされて非常に親切です。
ただ、嬉野の「嬉」が潰れてしまっているのが難点だが（ＬＥＤの限界ですね）

はかた号新車は１００円循環バスに写真付で載ってたけど（ガイシュツ）
「ＨＡＫＡＴＡ］ロゴは無し、ドア上にも方向幕が付いていた。

新しい路線図どこで貰えた？今朝交通センターでまだだって言われたけど...

>>943
天神bcじゃねぇの?

西鉄の一般路線車のフロント方向幕は他の会社よりも横方向に長い。

・・・ってのは気のせいかな？年賀のため写真をにらめっこしてたらふと思ったもので。


>>940ｻｿ
斜めに設置してあるのはメーカー側のﾃﾞﾌｫの模様。視野角か何かの問題だそうで。

>>942ｻｿ
関東各社で導入しているモノと同じようですね。経由はスクロールしてたと思うんですが、
黄色だけではなく、グリーンや赤は入ってませんでしたか？
でも九州号もカラー方向幕をフルに活用してたのに大丈夫なんか・・・？

福岡市西部からの都市高速路線が整備されるにつれて
西の拠点として西新 藤崎の地位が下がっていくような気がする

市が運営する藤崎乗継バスターミナルの閉鎖も時間の問題では？

初期のスペースランナーはそろそろ代替してほしい。
6430なんか特にボロい！来年で車齢15年だし廃車されてもおかしくない。

日田と亀の井は一部の西鉄車に乗ってます。甘木じゃないの？
>>947、多分昭和や堀川、日田ﾊﾞｽ辺り買いそう。実際日田ﾊﾞｽは買ってるし。
それに筑後と筑豊は中型という流れがあるから福岡市内から玉突き転配あるかも。

方向幕は西鉄だと

今宿　都市高速　　博多駅　　508
天神　　　　　　hakata sta
こんな感じ？

>>949
西鉄の場合「都市高速」と「○○ランプ」は一部を除いて
1番最初に来る
だから
都市高速　福重ランプ　　博多駅　　　　508
　　今宿　天神　　　　　　HAKATA STA.
になる

>>950
福重ランプ経由より西九州道の今宿IC経由がいいような。
だけど市内仕様のバスって西九州道大丈夫かな？シートベルトとか装備してないし･･･。
昭和の西の浦高速線見てないんで何ともいえぬが。

>>951
昭和の西の浦行きは福重で降りてるよ
西九州道乗ったら高速扱いになると思うが･･･

>>946
2系統全便藤崎通過なら閉鎖も有りえるかも。

>>953
2番は地下鉄開業したら1番みたいに国立医療ｾﾝﾀｰ止になるかも？

国立医療センターの路線バスの収容台数ってどのくらい？

>>945
ダイオードは全部オレンジでしたよ。
>>942で九州号のＬＥＤは見やすいと書いたけど、
よくよく考えたら西肥のさせぼ号新車のＬＥＤの方が見やすいや。

スレと関係無いのでsage

待望の新スレだな。
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレッド 10
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071249427/
ついでにこれも盛りageとけ。
【からつ号】がんばれ！昭和自動車【いと・しま号】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071245882/

2連続発射は体にこたえるのうｗ

今日、壱岐営業所に用事有って行ったら新車が５０６の方向幕で留置してあった。
スモークガラス仕様だったよ。
方向幕は
都市高速　姪浜ランプ　　　天　　　　神　　　　　５０６
ｳｴｽﾄﾋﾙｽﾞ　大町団地口（国体道路・警固町方面）

都市高速　姪浜ランプ　　　ウエストヒルズ　　　　　５０６
大町団地口　宮の前団地　（生松台・野方）

だったよ。　

天馬はるかを名乗る西鉄ヲタ、ここに書き込む資格なし。

天馬の別HNのM-Rだったらいいのか?
そういえば、天馬はるかは、まだ、鹿児島本線に新快速を、という主張はしているのか?
たしか、その辺の一件で、きむかつのやっているKKHPと絶縁になったんだよね?

>>958
スモークガラス仕様という事は、ロールカーテン省略?

本日の天神ＢＳ、19：00前から
福北線満員積み残し続出！
何かイベントでもあったのかな？

>>962
ドームでコンサート、買い物客で混んでたのでは？　
　

今日　4059（土井）が動いていたが　教習車じゃなくなったの？
シートもきれいになってたし

>>964
そんなボロバス今更シート張り替えなんて何考えてるんだか

>>950
訂正さんくす

誰も1000とらないの?

赤急最高！！！！！！！！！

>>968
新スレに移行したらまた、M-R(天馬はるか)が最初の方荒らしそうだから、古いスレも大切に使う。

使用済みのよかネットカード、バスカードを集めてるのですが、
未使用のカードが今何枚かあまってるんですよ。ホークスとかクリスマスとか。
早いとこ使用済みにしたいのですが、ただのりまくるだけではどうかなと思いまして。
景色がきれいとか、こういう使い方もあるとかお勧めの路線とかないですか？
ひのくに号でも使えるみたいなので熊本とかいってみようと思うのですが、
他にもあれば教えていただきたいのですが。

>>970
俺は1000円高速バス佐賀、小倉で使ったよ。　
あとは志賀島往復。

1000円のカードにパンチ穴1つ狙いなら、1500円バスがいいと思うよ。

　　　　　　 , ---　、_
　　　 　 ／ミミミヾヾヽ、＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ニヽ
　　/ ,　-ー‐'"´´´　　　 ヾ.三ヽ
　 ,' /　　　　　　　　　　　　ヾ三ヽ
　 j |　　　　　　　　　　　　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !
　 } | r、　　　　　　　　　　l　゛iミ __」　　　　　
　　|]ムヽ、_　　　　__∠二、__,ィ|/ ィ }　　田川に逝ってはダメじゃないかMr.アンダーソン。
　　| 　 ￣｀ミｌ==r'´　　 　 /　|lぅ　lj　　　　　　　　　　　　　　
　　「!ヽ、_____j　ヽ、＿　 -'　　レ'r'/
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ　　　　　　　　
　　　',　 　 ヽァ_ '┘　　　　　,i　　　　　　　　　　　　　
　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ヽ　゛二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ、＿_,　'´ / 　 ／　　　＼

>>971>>972
ありがとうございます。
佐賀ですか。さっき調べたら、佐賀〜柳川に西鉄バスがあるみたいなんでいってみようかなと思います。
でも佐賀で何もすることないかも。志賀島往復もちょうど１０００円ですね。
１５００円バスだったら行橋とかですかね。参考にさせていただきます。
他にもあればよろしくお願いします。

日田ー別府通行止で福岡ー別府、大分線運休。　　
ソニックに客を奪われたな。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

７番乗り場に到着のバスは
城南線、博多駅経由九大前行きです
まもなく発車しますのでご乗車ください

1000円バスにのると、1000円のカードだと、穴一つというわけにはいかないから、きれいにはならないよね。
1500円バスの方がおすすめ。

質問なんですけど、
赤間急行のバスに立っているお客さんがいますけど、
あれって法律違反にならないんですか？

>>979
都市高速は別段立席問題ない。一般道の延長みたいなものだし。
というか26-Aとか新宮急行に市内仕様を使ってるのを見れば分かるかと。

よかネットの１０００えんのカードだと１０００円バスで穴一つだけど。
バスカードなら１００円余るけど

>>982
俺は六本松→天神→佐賀と乗り継ぎｶｰﾄﾞ割引1000円使ったよ。

>>979都市高速は高速道路ではない。単なる有料道路。
よってそこを通るバスは立席可。

でも昔野球見終わってドームから臨時バスに乗って帰ってくるとき
超満員でドアのステップにたって、ドアに押し付けられながら
都市高速をかなりスピード出してたのは怖かった。
荒津大橋わたる時とか千鳥橋ＪＣＴのカーブを曲がるときなんか・・・

>>980>>983
今はなき関門急行線、末期のサンデン担当分は
市内仕様吊革付のマイクロが平気で走ってたような…

まあ、あの路線で立客なんてありえなかったわけだが(w

>>985
門司港レトロとかでもっと売り込めたら関門急行線も残っていたのだろうな。

赤間急行の元高速車には握り手が増設されてたと思う。たしか。

http://travel.2ch.net/space/