全国の高速バスターミナル

最高のバスターミナル、糞のバスターミナルについて語ろう。

最高のバスターミナルはよくわからないので、
福岡の天神バスターミナルにしておきたい。
横浜は高速バスのターミナルがないので、最低だと思います。
東京駅のバスターミナルは、まあまあだけど、
新宿のバスターミナルのほうが人気がある。
アルプスに行くのなら新宿しかない。
できれば、新宿バスターミナルを、
30倍程度に拡大してもらいたいです。

OCATは、ホームドアがあるのできれいで空調もあるのでよい。

ｇ

三ノ宮の神姫バスのターミナル。
乗り場は立派になったけど、
高架下に無理矢理突っ込んで、
発車していくバスは結構大変かも。
JRバスの待合い場所もきれいなのができて、
どちらも明石大橋効果？？

新宿のバスターミナルは、西口(私鉄系)と新南口（JR)を統合して
規模を拡大してほしいなぁ
新南口はたまに接触事故とかやってるくらい狭いし西口は歩行者が多い場所で
裏道側にあって危険。誘導してる係員がかわいそうなくらい大変
なんとかならないだろうか・・・JR束の本社潰して作るとか(w

>>2
お国自慢板以外で横浜叩きをするなボケ！

ちなみに、横浜の高速バスターミナルは、相鉄とYCAT(反則？)があります｡
(どちらも大したことはないが、路線数も少ないので…)

天神バスセンターって、一日発着便数とか、利用者数とか、どのくらいあるのだろう。

>>6
新南口再開発ビル（ＪＲ線路の上）に統合ハズターミナルが設置される予定です。
あと20年ほどお待ち下さい。

>>7
横浜に住んで居ますが何か？

相鉄の高速バスターミナルはいいけど、
場所が少し不便かも？

高速バスなら西鉄天神バスセンター最強。
各ホームにはホームドア･LED表示完備。
毎時00分の小倉･大分･佐世保･熊本･鹿児島行き同時発車は圧巻。

２．リムジンバスに移動したいのですがよいですか？

理由。
横浜の高速バス・空港バスの問い合わせがなされていますので、
返事をしなければなりません。

>>3
OCATは高速直結なのがいいと思う。
サンフランシスコでハイウェイ直結の
ターミナルを見た時に、こういうのいいよなって思ってた。
ただサンフランシスコのは通勤バス向けのターミナル。
平日の朝夕以外は閑散。
でも電車だけでなく通勤の幅が広がるから、
日本にもこういうのができないかな？
あそこはゲートもバスだけフリーパスだったし。
公共交通機関として機能してるんだなって実感した。

都心と各方面へ結ぶ高速経由の通勤バス。
その分一般車を規制したら、高速もスムーズに走れそうに思うし、
通勤電車の混雑緩和にも少しは役立ちそうなのだが・・・・

スレ違い？ｽﾏｿ・・・・

福岡高速1号線築港ランプと天神北ランプの途中から高速を分岐させ、
那珂川→薬院新川上を通り天神バスセンターまでの高架連絡道路を作って欲しいな。
さらにスレ違い。ｽﾏｿ

>>13
東京駅バスターミナルを高速八重洲線に直結ｗ

>>14
新バスセンターって、「渡辺通りの渋滞緩和のため」とか言っておきながら、
結局みんな渡辺通り縦走するんだもんな。アホかと。馬鹿かと。

仙台は現在東口に高速バスターミナルを建設中だね。
だけど、聞いた話では広瀬通の長距離バスターミナル
発着の便は、結局東口発着にならないようだ。

なんでも、仙台駅の東駅舎の建設が無期限延期
になったから、待合室や発券施設などができない
からとか。

結局、今東口から発着しているＪＲ系のバス
のみになりそう。
あんなに巨大なターミナルを造っているのにねぇ。

阪急梅田は暑いんじゃ。
上本町のマターリ感は良い。

新島々バスターミナルをageておく

大阪駅桜橋口待合室狭くない？

>>19
便数と利用者が増えただけ。

　熊本交通センター
熊本駅から離れているが、広くて圧巻です。

http://s1p.net/kado7net

　朝までから騒ぎ！！
　　　コギャル系
　コギャル〜熟女まで
　　　メル友
　　i/j/PC/対応

女性の子もたくさん来てね
　　激安携帯＆情報
　各種スポ−ツ情報
全国女子高生制服集
　 お金儲けみっけた
おしゃれ＆女性に大人気
　　ネイル情報

>>21
そういう書き方するなよ。
交通センターの方が街中にあるんだろ？

岐阜県三重県の皆様
名鉄バスセンターにJRハイウェイバスは来ません…

熊本は高速道路からちょっと遠いのが珠に傷。

>>24 福井・金沢・京都・大阪逝きならＪＲハイウェイバスが来ますが何か？

広島バスセンター

広島駅から離れているが、排気ガスの臭いで酸欠です。

品川は夜行から帰った時にはいいね。
逝くときは駅から遠くて嫌だけど、帰りはシャワーがすぐに浴びられるのはいい。
でも、浜松町も駅と直結だから、いつもそっちで降りてしまう…

スズメバチ駆除　ビーバスターズ
　http://ww41.tiki.ne.jp./~mikiniro9649/

>>29
見れないぞ。

>>26
全部単独運行じゃないな・・・
俺はこの前名鉄バスセンターで東名高速線の乗り場を聞かれたんだが。それも3回も

>>13 OCATは高速直結なのがいいと思う

出発側も高速直結にして欲しい

>>16
単に宮交の縄張り意識じゃないの？

　豊橋市バスターミナル（通称：豊橋ＢＴ）。
　一応、名古屋空港連絡高速バスが発着する。
　全国初の階下型バスターミナルと言われてはや４０年余。
　直上の「ハイショップ名豊」の存在がマイナーなため、ＢＴの存在も霞んでいる。

>>33
だって宮交ターミナルのほうが高速に近いんだもの。
アエル造るとき、1Fをターミナルにしておけばよかったんだ・・・

東京駅八重洲南口拡張ｷﾎﾞﾝﾇ

>>16,35
発券だけなら、今の東口にあるしＲ東北の施設を無理矢理拡張できそうな気もしなくはないが。
まあ、宮交にそこまでやる気はないだろう。
つか、宮交案内所の隣に発着させるとか逝ってる富士交通、正気か？(w
先週なんか大阪逝き入線の時路上６台付けになって宮交P前から五番丁交差点の手前まで
バスで埋まってたのに…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

池袋駅東口にも統合型バスターミナル「池袋バスセンター」（仮称）をキボンヌ。
西口は東京芸術劇場のそばに乗り場があるけど、東口は分散しすぎ。
場外車券売場よりはましだろうけど、まとまった土地がないので実現は何十年先になる事やら。

>>38
サンシャインのバスターミナルをバスターミナルとして復活しる！

>>39
禿同。
面積もしっかりあるし、バスターミナルとしての設備面では文句ないと思われ。
あれだけのターミナルが、ビッグホリデー＆ドラマ撮影専用じゃ勿体ない。
ただ、ネックは駅からの距離が遠いことかな？

>>21
熊本交通センターは確かに広いが高速バス用のバースは 36 バース中 5・6 番の
2 つだけという罠。
同じ乗り場に 2 台いっぺんに横並びで入ったりするし。

元新宿高速バスターミナル（西口）係員ですが、何か？

甲府行きを２６番に持ってくな！
行くのが面倒なんだよ。

>>2
横浜も、一応あるのだが・・・。

大阪は便利なところにターミナルがない。大阪駅前も阪急梅田もどう
にも狭い。どっちもバス出口のところの不法駐車で時間ロスするし。
ハービス？は将来どうなるのかな。ターミナルの分散っていいのだろ
うか？
OCATはきれいだけど、やはり場所が不便すぎると思う。空港バスだけ
かもしれんが、案内放送に日本語、英語のほかにハングルもあるのは
よい。

>>31
俺、市バスのターミナルで名古屋空港行きどこか聞かれたよ。
大荷物抱えたおばちゃん達に。

札幌大通市営バスセンターこれ最狂

新宿のターミナル…
の正面のヨドバシカメラUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!

正直、あのへん再開発して欲しい。
バスが窮屈そうに出発するのって、見ていてなんか悲しい…

>>48
むしろ萌える

佐賀駅バスセンター

マジな話し、東京駅・新宿西口・梅田などもここまで高速バスの本数が増えて
しまうなんて思ってもいなかったから、手狭になってやりくりに苦労している
わけで

天神バスセンターも、改装前の福岡バスセンターは郊外・中距離路線も扱って
いたけど、高速バスの本数が増えてきたのでこういう路線を追い出して高速バ
ス専用みたいになったようなものだし・・・

博多駅交通センターは上に建て増してクリアしたけど・・・

盛岡バスセンター
二昔前の風情｡
これでも東京､横浜､仙台､八戸行が発着｡

>>52
バスターミナル第１号だっけか？
ここのバスセンターを終点にする人って、あまりいない。

http://s1p.net/xcv123

　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

>>53
んだ｡自動車ターミナル法適用第１号(１９５９年)
観光シーズン中はここからだと好みの席に間違いなく座れる｡

>>34
豊橋駅前が改装されて、ほとんどのバスが駅前発着＆バスターミナル通過になったからなぁ。
個人的にはいい雰囲気が好き。
同じくいい雰囲気の本長篠駅前発のバスが乗り入れてくるのもｲｲ！

>>27
高速バスの乗り場が隅に追いやられているのがちょっとなぁ…

四条烏丸市バスセンター　これ最強！！

渋谷の喧騒から隔離された空間、渋谷マークシティBT

ところでなぜ鶴岡酒田行きは渋谷に乗り入れてるの？
運行会社は庄内交通＆ＫＫＫで、東急が絡んでたってわけでもないようだし。

>>59
以前は渋谷〜鶴岡酒田系統があった。勿論東急＆庄内。
その後東急は夜行ハズのやる気をなくし撤退、庄内単独に。
そして東京庄内線が２系統もあるのは非効率なので統合。以上。

>>58
とっくの昔にあぼーん済みですが

ついでにスレ違い

青森駅前し尺BT
…単に昔の國鉄BTだったりする罠。

それはともかく
あの狭い車道にﾊｽﾞを停めるなｳﾞｫｹ!!

有馬温泉　　神戸市北区　　　神鉄バス・神姫バス・阪急バス　
ＵＳＪ逝きや梅田逝き高速バスが発着する狭隘にターミナル。

有馬温泉は一般路線バスの方がはるかに多い。
ＵＳＪ行ってまだあるん？
あれは高速バスターミナルか？

>>51
博多駅はそれでもかなり追い出してる。
46〜48とか。

>>64
ＵＳＪ行きは去年の10月ぐらいにアボーン

仙台に建設中のバスターミナルは、完成予想図を
見ると、ふんだんに木を植えたものになるようだけど、
アレは逆に排気ガスがたまって周辺環境にとっても
人間にとっても木にとってもあまりよろしくない
だろうなぁ・・・。

しかも、すぐ下には巨大な駐輪場を設けているけど、
あれだけ大きな木を本当に植えられるのだろうか・・・。

こんど新宿って京王が中心に系統をもってる高速バスターミナルとＪＲの高速バスターミナルを
統合するらしいが、はやくできてもらいたいものですな。だいたいどちらも狭すぎ。

やはりトップは天神でしょうね。
博多駅もよい。
広島・名鉄は場所は便利なのだけど、排気ガスがヒドい。
熊本交通センターは乗り場の間を移動するのに地下を通るのが面倒。

阪急三番街は待合室はいいんだけど、やはりキャパ不足。
大阪シティダイソーターミナルがちょうど適応な状態か。

>>69
ダイソーターミナルって、行ったやつしか分からんやろ(ｗ

だって事実「大阪シティエアターミナル」じゃなくなったんだもん。
他にどう呼べばいいんだ?

>>71
｢湊町バスターミナル｣が正式名称です

近鉄バスは｢近鉄難波西口｣って言っているけど

梅田にも未開発の国鉄用地があったがそこに高速バスターミナルを。

西鉄天神、おばちゃんが十何面のモニター見ながら出発バスの到着案内してるのが
何か萌えるのだが。
それはいいのだが、新宿新南口どうにかなんないのか？首都高降りてからターミナルまで
時間かかりすぎのような気がするが。漏れが乗ったときはいつも40分以上かかっているんだが。
あれしかないにしても南口前通って、明治通りに入り代々木のほうまで行ってまた戻ってくる。
いつ乗ってもイライラする。

梅田と京都は本気で統合バスターミナルの開設を考えてほしい。
特に京都駅、八条口の私鉄系だけでも統一を・・・

>>74
こればっかりはしょうがないと思ってる。初台に降車専用の停留所作るくらいしかないんでないかねえ。
新南口はキャパシティの増強も急務だと思うのだが。早着してもターミナルが満杯で結局定時まで入庫できないなんてこともあった。

>>75
新宿駅新南口のキャパ増強は、現状では無理。
甲州街道の陸橋架け替え＆
統合高速バスターミナル新設工事のスペースで
場所削られてるんだから。
キャパ拡大＝新宿統合高速バスターミナルとなるわけ。
20年後ぐらいだろうけどね

中央道から来る系統は初台でなく新宿で降りて新都心街路を通った方が早くないか？

三番街BTの周辺は汚い。土日はWINSで人多いし違法駐車やホームレスも多数いるし。
大阪駅からだと分かりにくい。

天満屋バスセンターは？

>>77
新宿で降りると、西口ターミナルなど降車場へ行くのに
工学院大〜ハルク〜小田急百貨店〜京王百貨店を経由しないと行き着けない。
しかも殆ど信号の無い所の右左折になり時間が掛かる。
また、ふれあい通りから一旦甲州街道へ出ることも出来るが、その道は交通量も多く
信号が短いので常に渋滞ぎみ。さらに首都低速４号はいつも渋滞しているので、初台
で降りたほうが早い時もあるよ。

新宿中央公園潰してバスターミナルにすればいいと思うのは俺だけ？

やっぱ博多駅交通センターが一番でしょう。
盛岡は懐かしさを感じる。夜のﾏﾀｰﾘ感が結構好きだ。

博多駅の福岡交通センターは田舎臭く感じます。
上野駅が田舎臭いのと理由が似ている気が。

長崎県営バスターミナルはどうでしょう。

佐賀駅バスセンタ−古すぎ！アナウンスが何もないし、バスカ−ドの販売もなし。佐賀県は財政が豊かだからもっと施設をきれいにしろ！

>>85
>佐賀駅バスセンタ−

漏れは昨年暮れ、そこのこれまた古びた売店でチョコを買った。

>>86
チョコは古びてなかったか？

>79
高速バスは少ないな
http://www.tiki.ne.jp/~eintom/tenbustm.htm

>>84
諫早？
マターリしてるのと、島原鉄道と県営で分かれてるのに萌え

>>85
改修計画があったそうだが、没になりました｡
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf41/nsu4108/nsu410828d.htm

萌え

＞梅田と京都は本気で統合バスターミナルの開設を考えてほしい。
北梅田（梅田貨物駅）再開発にあわせてターミナル開設すれ。
・・・といいたいが阪急が三番街を動こうとしないと思われ

>>87
チョコを食べてもお腹をこわしたりはしませんでしたので、ご安心を。
その時店番をしていたのはこれまた古びた男性(wでありました。

岐阜の新岐阜バスターミナル。昔は昼間っからベンチに酔っ払いが寝ていてよくJK生な
どをからかってました。方々に彼等の作ったお好み焼きが落ちていて場末感満点。最近
ベンチを取り去ったので酔っ払いの数が減って残念です。

弁天町が最強です

佐世保のBTはヘボいくせに頭端式でｶｺｲｲです。
行先表示のパタパタも一望できてｳﾏｰ

>>96

そういえば、八重洲の電光掲示板（うり場の上）の奴、
以前はあったのにあぼーんされたよね。
まあ、つくばセンターとか臨時便が多いから忙繁期は意味なしてなかったけどね。

鳥取はどうよ？駅前と日交。

>96
高速バスがない大昔の頃からあの掲示板スタイルなので私としては見やすいです。
以前はタワーがあってそこから人が指令をだしていました。

横浜高速バスターミナルがほすい。
今でもあるけど、2箇所以上庭に分かれて設置されてるし、
チケット売り場もすぐそばにないから、不便。
福岡レベルのバス乗り場が欲しい。

新宿高速バスターミナルは左となりの酒屋にバスが突っ込む事故があったね。
それ以来、近鉄バスはターミナル側に進入禁止になった。

>>100
横浜は、始発の高速バスが少ないから、あれでいいのでは？
駅の近くに土地もないし・・・。
YCATを使う手もあるが・・・。
少なくとも、福岡と比べるのはナンセンス。

>101
カジュアルツインクルってヨドバシ横から出発じゃなかったっけ？

松本バスターミナルの独特の抑揚のアナウンスは今でもやっているんだろうか･･･

>>101
いつ頃の事？

>>102
YCATに集約すれば十分。

>>100>>102>>106
しかし、相鉄は西口にこだわりそう・・・。

岡山の宇野バス表町バスセンター萌え〜。
超古典的なバスの良き時代の名残あり。

中鉄バスセンターも似たようなもの。

>108
中鉄からは高速バス出てるけど（岡山道経由勝山なんかも有る）宇野バスのターミナルからは。。

岡山って一体いくつターミナルがあるの？バス会社も多そうだし…。

会津若松バスターミナルのマターリ感と発車ベルに萌え

>>75
たしかに、京都もターミナルの統合を考えるべきかも・・・？
京都駅周辺だけで、高速バスののりばが４ヶ所もあるし。

訂正。５ヶ所。

弁天町まんせー

東京は、高速ターミナルを一ヶ所にまとめるのは無理。
例えば、新宿に集約してしまうと、京急や京成は、回送に時間がかかってしまう。
というわけで、始発・終点にはこだわらず、どのバスも必ず通る地点を決めたらどうか｡例えば
京急・京成・JR＝東京を必ず経由
西武・京王・小田急・国際・東急＝新宿を必ず経由
で、あとは自社の本拠地を始発地にしたり、経由すればいい。
具体的には、京急・ノクターンは品川〜浜松町〜東京〜弘前とし、
キャメルは東京〜浜松町〜品川〜鳥取とする｡

>>116
>京急・京成・JR＝東京を必ず経由
>西武・京王・小田急・国際・東急＝新宿を必ず経由

それはいいアイデアですね。JRは両方でも良いかも知れませんが。
確かソウルも高速バスターミナルが２ヶ所あり、使い分けが可能だったハズ。
東京では八重洲・新宿南口に高速バスターミナルの整備計画・構想が
あるようですが、早く実現してほしいものです。

>116、117
ＪＲの八重洲口乗り場は千代田区。
京成＆リムジンの八重洲口乗り場は、中央区。

ハァ？　と謂われそうだが、街の地盤沈下に悩む中央区
にとって、深刻な問題。
京成よ、あっち（千代田区）にいかないで！と優遇措置。
京成易々と、あ〜んな一等地に�A乗場ＧＥＴ！（勝浦系）。

ということで、どうなることやらわからんょ･･･？？

>>118
　＞街の地盤沈下に悩む中央区にとって、深刻な問題。

　だったら、「成田エキスプレス」設定以降、広い施設を持て余している箱崎・水天宮前のＴＣＡＴを長距離バスターミナルに育成しようよ。
　少なくとも、池袋・新宿発の西日本方面の夜行便はＴＣＡＴ経由にすれば、バスセンターが発達している西日本の人に利便がいいはず。
　東京駅八重州口はJRバス関東との利害がからめば、乗り入れ困難な会社もあるでしょうから。

八重洲の形成２番乗場って、前は都ハズのプロムナード用だったとこで、
その路線が新橋打ち切り→あぽ〜ん後ｶﾅ〜ﾘ経ってから屋根がついた。
税金の無駄遣とばかりと思ってたよん。色々事情はあるもんだ。

>>119
ＴＣＡＴ〜八重洲Ｋ成�A番〜箱根方面（Ｋ成、伊豆箱根、箱根登山）
　　　な〜んてのも有り鴨。（ﾁｮﾄ　スレ違いでｽﾏｿだが。）
　　　東京駅〜河口湖線が何せ絶好調だし。

　何れにせよ、半蔵門線の東武線延伸以降でしょ。

徳島駅前高速バスターミナル　
バス２台しか停められない

>>122
大阪、神戸線、自動券売機があって、しＲ、得バス両方乗れるって・・・。

>>123
ただし、予約者優先でキャンセル待ちの扱い

>>121
伊豆方面も追加。
それよりも渋谷発着の方が・・・。
マークシティバスターミナルをもっと活用しる。
東急バスは思い切った勇気で過去を振り切れ。

>>98
「鳥取駅前バスターミナル」
＜夜行高速バス＞
東京（浜松町・品川）行き、神戸（三ノ宮）経由大阪（なんば・弁天町）行き、
北九州（門司港・小倉・黒崎）経由福岡（博多・天神）行きの３路線。
＜昼行高速バス＞
高槻・大山崎経由京都行き、西宮北・宝塚経由大阪（なんば・弁天町）行き、
大阪（梅田・弁天町）行き、神戸（三ノ宮）行き、岡山行き、
福山（千田）経由広島行きの５路線。
＜特急バス＞
湯村温泉行きの１路線。
＜空港連絡バス＞
鳥取空港行き、米子空港行き（週３回運行、ソウル便のみ接続。）の２路線。
＜定期観光バス＞
浜村・倉吉・三朝温泉行き（白うさぎ号）の１路線。
＜一般路線バス＞
鳥取県東部は２００１年４月１日に路線が再編され、
運行会社と路線が大幅に変更されているので要注意。
また、２００２年１０月１日からのワンコイン１００円循環バスの運行に伴い、
一般路線バスも鳥取駅周辺の一部区間で１６０円から１００円に値下げされる。

「鳥取日交バスセンター」
＜夜行高速バス＞
神戸（三ノ宮）経由大阪（なんば・弁天町）行きの１路線。
＜昼行高速バス＞
高槻・大山崎経由京都行き、西宮北・宝塚経由大阪（なんば・弁天町）行き、
大阪（梅田・弁天町）行き、神戸（三ノ宮）行きの３路線。
※以前は一般路線バスも乗り入れていたが、現在は高速バス専用。

↑出たな米子のテロリストめ！

>>125
>マークシティバスターミナルをもっと活用しる。
>東急バスは思い切った勇気で過去を振り切れ。

むしろマークシティバスターミナルは新規参入組に開放し、
そのショバ代で稼ぐがよろし。

>>128
開放するほどの設備か・・・

>>128-129
しかし、渋谷にあるというのはウリ。
マルキュー目当てのコギャル御用達バスが各地から来たりする鴨。

>>130

京阪バス（枚方系統）は渋谷経由なんだよなぁ。
和歌山〜東京が渋谷発着だった頃が懐かしいのぉ。

意外なところで伊丹空港は如何でしょうか周りにＯＫＫや千里中央とかあるし

age

>>132
北摂の人は関空行くのに使ったりしているね。

>>119
東名高速バスは渋谷発着にしる！

飛行機にけんか売った高速バス
関空―高松線
このお陰で飛行機側が撤退

長崎バスターミナルって
「長崎＋バスターミナル」じゃなくて「長崎バス＋ターミナル」なんだってな。

関西空港は？

>>137
バス停名は｢長崎新地ターミナル｣、ちょっと前は「長崎バス本社前」
長崎バスの北部方面系統のターミナル｡

長崎市には、総合バスターミナルが存在しない

上本町バスセンター激萌え
駐車場の中に待合室があるだけだが。
現在でこそ福山行きバスや大阪空港行きがあるので
利用者がいるが、かつては昼間はほぼ無人だった

山口の県庁前のバスセンターはいい。昼間なのに誰もいない。。

洲本高速バスセンターも閑散としているな。。。
田舎だから。

洲本高速バスセンターの窓口閉まるの早過ぎる。　　　　　　　　この前20時発阪急梅田行は車内で払って下さいと言われました。 乗ったら客３人しかいなかった。

>>143
確かに早いですよね。阪急梅田行きということは淡路交通カウンターですね。
阪急梅田＜-＞洲本線は乗客数が少ないので快適快適。これだから鉄好きでも大阪からＪＲ経由で三ノ宮から淡路に帰るという気にはなかなかなれないんです。ｗ

淡路の人は、大阪へ行くのに三ノ宮、阪急なんか使って交通費節約してるから大阪線は伸び悩んでるんやで！

>>145
鉄道経由だろうがバス経由だろうがそんなに運賃は変わらないと思うんだがなあ。

で、津名港ターミナルはどうよ？

津名港は、かつての高速艇ターミナルだから広いけど窓口閉まるのが早過ぎるよな。

>>140
近鉄上本町バスセンター
待合室広いし結構萌えなんだが、
上本町駅から結構歩かされるのが、ちょっと萎え〜
（ampm横の階段上がって右折すると、駐車場のはるかかなたに
バスセンターの看板が・・・（泣）
看板

↑の最後の「看板」は誤爆でーす。
皆様スマソ　逝ってきます。

　名古屋最大の繁華街栄にも10/12「オアシス21」オープン。
　北陸方面，高山，松本，静岡駅，浜松駅逝きを除く長距離バスが発着します。
　福岡天神，広島紙屋町，岡山表町，松山大街道，金沢香林坊，新潟古町，仙台電力ビル，札幌大通，熊本辛島町，鹿児島天文館
　に比べると長距離バス交通が貧弱だった名古屋栄もこれらの繁華街と肩を並べる存在になった。

>>151
香林坊はなんにも無かったと思うのだが…。
広島紙屋町もターミナルの立派さの割に、高速乗り場がひどく貧弱（汗）

>>151
札幌はターミナルの規模で言えば、大通よりも札幌駅だな。
函館･帯広･釧路･根室･網走の長距離路線は大通からだけど、
中央バスのターミナルは何となくうらぶれた感じだし、
市営大通バスセンターは、札幌市民からも忘れられた場所って感じ。

>>152-153
　名古屋栄は、20世紀の長距離バスブーム時ですら無風地帯。
　東名ハイウエイバスは近くの矢場町を通過するだけだし。
　名古屋〜飯田便も県庁前は停まったが、伏見はただ通過。
　三重交通が風穴を開けるまで、栄は一部を除いて事実上名古屋市バス独占地帯。
　金沢香林坊，札幌大通 より長距離バスの利便性で劣っていたことはまぎれもない事実。

>>137.139
ワシは県営ターミナルの古臭い雰囲気がいいと思うぞ。

ターミナルあるだけまし。
三ノ宮、ひどすぎる。どこかに、作られへんの？

三ノ宮神姫バスターミナルは狭過ぎる。　　淡路島、四国方面は今後増便しそうでパンクしそう

>>156-157
確かに、神姫の場合、明石海峡大橋ができてから、急激に増えたから、手狭。ＪＲはポートライナーの下に、無理やり切符売り場と待合室作ったから、乗り場まで遠い。
その他のバスは路上なので、きつい。せめて神戸新聞会館の跡地（現在青空駐車場）に、統一したバスターミナルできないだろうか。

>>154
建物とかそういう意味じゃなくて、「栄という地区自体が」という意味ね。
それなら同感。
名鉄バスセンター発名古屋空港行きもすぐに高速に乗っちゃうしね。
あ、栄全日空発が有ったか。

三宮神姫BT乗り場はこれ以上路線増やしたら笛吹きの係員が大変やで。

栄バスターミナル（オアシス２１のりば）本日開業age
高速バスはバック着車。

南海のなんばバスターミナルよりも高いところってありますか？

>>161
いやー綺麗だったよ。

なんかニューヨークのバスターミナルみたいな感じかな？

松本バスターミナルは不便。
乗り場は１Ｆにあるのにもかかわらず一度Ｂ１に降りなくてはいけない。
しかも階段しかない。

>>161

バック着車？！
名古屋駅の反対のやり方っていうわけかー。

他にバック着車といえば、神戸の三宮バスターミナルだな。

>>158
明石海峡大橋が出来る前の三宮ＢＴは三宮駅のすぐそばとは思えないほど、
田舎びた雰囲気があった。西脇行きと、三田・篠山・柏原方面しかなかったからね。
158でも言われているように、新聞会館跡地を総合バスターミナルにすれば、
そごう前発車の便も乗り入れられて便利なのに。

政令指定都市でこんなに貧弱な高速バスターミナルしかないというのは
他には仙台ぐらいですか?(仙台駅から結構距離があったような気が…)

北九州市小倉駅前もひどいぞ　　　　　　　市内線は小倉駅BTに入るが、西鉄高速バスは、旧そごう前バス停に停車でベンチなし。　JR九州が高速バス乗り入れを猛反対し認めてくれない

>167
改行入れてくれ

>>165
羽田空港ランプバスロビー

福井駅前京福バスターミナル…。時間が止まっています。
名古屋・東京・小松空港、郊外路線はここから出る。
使った人はいますかな。

↓バスターミナルから道路に出てくる場所↓
http://www50.tok2.com/home/mori914/imgs/smbr024t90.JPG

>>170　画像の中に京都バスがいるね。

>>170
今年の夏に名古屋からの往復で初めて使ったけど、県庁所在地にある
ターミナルとは思えない寂しさだった。駅前といっても微妙に離れてるし。

>>171
釣りですか？

>>170-172
確かに福井駅前より福鉄の市役所前電停のほうが近いな。

大館駅付近にある秋北バスのターミナルもたまらない。
近所にある「オナリ座」という映画館が寂しさに拍車をかけている。

飯田のバスターミナルはどうよ？

>>176
みそかつ丼が食える！
さすがドラファンの多い“リトル・ナゴヤ”だけある。(w

福岡天神ＢＴのあの独特なボイスのオバちゃんアナウンス萌え〜。
すげー旅情をさそうというかな。
あの人も相当昔から(旧バスセンターの時から）やってるよな？

大阪から徳島行きのバス乗りました。
となりのおやじがウトウトしながらAMラジオ聞いてます。すげ〜でけ〜音！

　私は、宮交シティの目と鼻の先に住んでいます。昼間に窓を開けると、かすかに
高速バスの案内放送が聞こえて来るほど。
　開業は昭和48年　大淀川北岸に対して、大淀地区のテコ入れに再開発した。
専門店街、ダイエー、バスセンターや、プールorスケート場やボーリング場などの
あるスポーツセンターが目玉でした。(スポーツセンターは昨年閉鎖。現在は家具店)

　５〜６年前までは、７０年代スタイルそのものでしたが、現在はリニューアルされ、
九州で初めて商業施設内に郵便局が入居。

　・・・と、簡単な説明ですが、宮崎に来られた方から見た、宮交シティって、
どういった感想をお持ちなのでしょう。　道が狭いとか、休日はマイカーだらけとか。

>>178
西鉄スレによれば、おばちゃんは複数いて代替わりも行われてきた模様。

昔の天神バスターミナルってどうだったの？
今は三越の３階に直結しているが・・・。

漏れは、よくビッグサイトのイベントがあるときに横浜駅発の京急台場線を利用している。
(主に、混み毛と国際自転車展)
電車乗り継ぎと変わらない料金(ウチの住処からだと殆ど変わらない)で座れるから気に入っている。


しかし、何でまた、券売機がある東口17番乗り場からわざわざYCATにするんだろうか……

使い慣れた17番より遠いわ飛行機目当ての客の群れの中で受付で券買わなければいけないわ……
しかも航空会社の姉ちゃんに言うんだぜ……恥ずかしいよｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀д´)ﾉ

>>183
それもすごい話ですね。
どこの航空会社で売っているのですか？

昔の天神BCは西鉄電車高架下にあってバス発車時は係員が笛吹きして誘導してたよなぁ。

松伏バスターミナルはどうよ！

さびしくてよいぞ！！
一応、タローズと茨急もくるぜよ。

名古屋　栄のオアシス２１のアナウンス、地元テレビやラジオでよく聞く声のナレーションで苗。

>>184さん

どこの会社のお姉さんかは失念。ｽﾏｿ
今度調べてみます。

券自体は京急から委託されて売っている、てな感じですた。
夏に見た時は「台場線の券ください」と言うと机から弁当箱大のミニ金庫出して
そこから券と券購入のつり銭出してました。

交通新聞社の『高速バス時刻表』では、258地区のバスターミナルの地図があるが、
京都駅と三ノ宮は6箇所もあるぞ。これじゃ迷わんか？

高速専用ではないが盛岡ＢＣ。
恐ろしくぼろい。
今ではみんな駅前から乗るし。

高速専用ではないが盛岡ＢＣ。
恐ろしくぼろい。
今ではみんな駅前から乗るし。

>>189
京阪バスからみの路線では結構間違いが多いようで、八条口アバン
ティ乗り場には注意書きが貼っている｡
(JRバスが絡むと烏丸口JRバス乗り場、その他はアバンティ)

他は事業者単位で分かれているので何とかなっている｡

川西バスターミナル（兵庫県川西市）はどうよ？

>>193

ど　こ　が　高　速　バ　ス　タ　ー　ミ　ナ　ル　な　の　か　と　小　一　時　間

>194
まぁおちけつ

age

じゃあ万代シティバスセンター（新潟市）はどうよ？

こっちにも貼り

バス事故：
トラックに追突し２０人けが　兵庫県の中国自動車道

　３０日午後１１時５５分ごろ、兵庫県社町上久米の中国自動車道下り車線で、大
阪梅田発津和野駅前（島根県）行きの高速バス＝山瀬健治運転手（４９）、定員２
９人＝が、故障で停車していた長野市の「三統運輸」の大型トラック＝中村太全（
ひろたけ）運転手（２５）＝に追突した。バスの乗員、乗客計２４人のうち、山瀬
運転手と乗客の１人が足の骨などを折る重傷、１８人が軽いけが。

　兵庫県警高速道路交通警察隊によると、現場は見通しの良い片側２車線で、トラ
ックはタイヤがパンクしたため走行車線上に停車していた。中村運転手は車外から
携帯電話で１１０番し、故障を伝えた約５分後、バスが追突した。トラックはハザ
ードランプを点滅しており、県警はバスがトラックを発見するのが遅れたとみて調
べている。

　バスは「石見交通」（島根県益田市）と「阪神電鉄」（大阪市）との共同運行で、
午後１１時に大阪を出発、３１日午前７時２０分に津和野駅前に到着予定だった。
　【井上大作】

［毎日新聞１０月３１日］ ( 2002-10-31-11:04 )

マルチポストうざい

200get

揚げ

栄バスターミナルの実況きぼーん

age

上ゲバスターミナル？

難波湊町のOCATバスターミナル、なにげにすごいことになってんだな。
http://www.ocat.co.jp/bus_2.html
特に徳島行きと高松行きが一気に増えた。

もはや空の玄関口ではないな(藁

CATってほんまに便利だったのかなー。
ほとんど使われていなかったし。

各地のCATはNYテロ後の搭乗チェック強化のため全部だめぽになりまいた・・・

都心の鉄道ターミナルから至便すぎて風前の灯火だったOCAT。
漏れもこれができたとき、
「すぐそこの南海難波からラピートと空港急行出てんのに、誰がこんなん使うねん。アホか。」
とか思ってたけど、CATというシステム自体がネットの普及なんかで終焉を迎えそうな今日、
立地を逆に生かして近畿最大級の高速バスターミナルとして第二の人生を歩めるというのは
なんかちょっと嬉しい。

そのうち名前も変えそうな予感。

>>208-209
一応バスターミナルとしての施設名称は｢湊町バスターミナル｣だけどね

ＯＣＡＴビルができる前は、今の湊町リバーサイドのところにあったけど

かつては夜行バス、福北ラインが西鉄黒崎バスセンターに乗り入れてた。

ＯＣＡＴはＪＲ・阪急などのフットバス苛めで収入がタンマリ増えてそうな罠。

>>208

ＴＣＡＴもＹＣＡＴも正常に稼動してますが、何か?

>>213
>>208は、関西の話では？
ＮＹテロ前には４つあったＣＡＴが、
１年足らずの間に全部あぼーんされましたし。

もともと利用率が低かったからなぁ…＜大阪のＣＡＴ
テロは口実にすぎなかったかも？

>>215
その面が大きい、難波と京都はＪＡＬ系だけだったし、ＯＣＡＴとＫＣＡＴも取り扱う航空会社が限られていた。

また、ＴＣＡＴは出国審査もできた(今はできない)のでその面のメリットも大きかった。

>>213
米系の会社は、米国防省からの指示により
CATチェックインを全廃しました。
JAL系の会社はただいま休止中で、
TCATでのチェックインは今年度末を持って廃止しますが。

熊南産交人吉営業所。

徳島駅前バスターミナル・相次ぐ高速バスの増加で既にパンク状態！
http://www.jrt.co.jp/tv/ohayo/2000/bus-terminal/

そういえば、バスターミナルの路面の舗装もバスの停まるところだけボロボロになってた。
タイヤの付くところだけ沈んで穴ができてた。あれほど路面の酷いバスターミナルは見た事ない。

徳島って、いまやJRの駅より高速バスの方が利用者多い気がするんだが。
（人吉もか？）

駅舎の立派さがバスターミナルのショボさに拍車をかける・・・
http://members.jcom.home.ne.jp/tokushima-3/eki.html

>>220
駅舎は立派ででもホームは糞。

age

西鉄天神ＢＣ
博多駅交通センター

海外のバスセンターは同どうなの？

ブエノスアイレスのレティーロバスターミナル激萌え

つくばセンター

東京･羽田･水戸･大阪

イギリスのヒースロー空港の近くに長距離バス専用ターミナルがあります。
イギリス国内はバス路線がかなり充実していて日本と大差はありません。
各地方都市への夜行バスも非常に便利で鉄道よりも安いです。
治安も安心です。
ちなみに空港からロンドン市内へはバスで約１０〜２０分程で到着
バスはもちろん有名な２階建てバスです。
運賃は日本円で大体２００円程度だったです。
ちなみにロンドン市内の一部のホテルでは日本語の案内のサービスもあり便利です。
バスは基本的に乗車時に支払う前払い方式で乗車時に運賃箱に運賃を入れる方式と中にいる係員に直接渡す方式があります。
もちろん事前に乗車券を購入していてもＯＫです。
ここでバスに乗る時の注意ですが、バス車内では高額紙幣での支払いが出来ない場合があります。
現金でバスに乗る時は必ず小銭を用意して下さい。
長距離バスは基本的に日本と同じです。
４列シート
リクライニングシート
トイレは大概付いてますが付いてない場合もありますので注意が必要です。
乗り心地はまぁまぁです。

好きなバスターミナル
嫌いなバスターミナル
お勧めのバスターミナルあります？
>>225
どんなバスターミナルだった？
おれは沖縄の那覇とソウルバスターミナルと釜山バスターミナルは萌えた

>>228
鋸型ホームが60以上一列にずらり。窓口も100以上ずらり。
因みに、ハズは会社によってダイヤも運賃も様々。
（・∀・）ｲｲ!!ハズだと3列フルフラットシート。食事付き。マンセー

富岡バスターミナルはどうよ?

age

上本町バスターミナルのひっそり感がいい。
以前は昼はほぼ無人だったが、今は大阪空港行き・福山行きが
発車するようになり人が増えた

インターネットの便利なリンク集

http://www.benri.com/saikyo/
http://www.ugtool.com/
http://www.din.or.jp/~yosigyuu/
http://www02.so-net.ne.jp/~kaida/
http://www.dragon.co.jp/submit-it/
http://village.infoweb.ne.jp/~angie/link/gekiyaba.htm
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n1

age

アゲ

難波ＯＣＡＴ
設備の充実ぶりと閑散具合のミスマッチがいい

なんば高速ＢＴとなら、どっち選ぶ？

>>237
椅子の数がおおく、冷暖房完備のＯＣＡＴ

南海の高速バスターミナルは迷子になりそうでいやん。
まだ阪急三番街のほうがなんぼかマシだ。

分かりやすさ
大阪駅桜橋口＞ＯＣＡＴ＞近鉄あべの＞阪神ハービス＞＞阪急三番街＞＞＞南海なんば＝近鉄上本町

設備
ＯＣＡＴ＞阪急三番街＞近鉄上本町＞南海なんば＞大阪駅桜橋口＞＞＞近鉄あべの＞阪神ハービス

ハービスって、完成したらどのようになるんだろう？

>>239
阪急三番街って「着いた」と思ってから本当に着くまでが長いんだよね


ところで、名古屋の栄スクエアってどうなの？
東名バスでもとまるのととまらないのがあるみたいなんだけど

>>241
名古屋の栄はオアシス21だな。どうなのって聞かれてもどういったことが
知りたいんだ？

各ターミナルの年末年始の風景をどうぞ

関バスセンターはドライブインが併設されてます。

>>242
�@待合スペースの広さや冷暖房
�A朝晩の通過便の理由
�B商業施設との連係
�C地下鉄や市バス、それと基幹バスとの乗り換え

といった点でおながいします

関はドライブインの横にバス乗り場があると思っていたが・・・・

英国だが、バーミンガムの Digbeth Coach Station。
倉庫街の只中に、周りの倉庫と大差ない佇まいで存在している。
「殺伐」という言葉が似合う高速バスターミナルである。

age

かなり以前の季刊バスかＢＪだったかで、地方から来たヤシが、京都駅前バスターミナルの
定観乗り場を高速バスへの開放を提案してたが、観光ピーク時期を知らんヤシの妄想だな。
せいぜい、夜行系統だけなら乗り入れ可能だが、市交といっしょに定観乗り場を使ってる
京阪が八条口のアバンティ前をメイン乗り場にしている限りその可能性は低い。
また京阪が移転してくる可能性も、ホテルが入居したりしてアバンティに出資している以上、
その可能性はまずない。

http://www.din.or.jp/~wosa/flash/urusei-op1.swf

age

保守

きょうの東京駅八重洲口は人とバスで混雑するだろうな

年末

age

あげ

（＾＾）

あげ

横浜駅東口バスターミナル。
YCATと一緒の場所にあるけど、
高速バスターミナルには、
近所にコンビニなどの店が無いので不便。
特に、夜19時以降は、
そごうも閉まってしまいます。
池袋のサンシャインビルのバスターミナルは、
プリンスホテルがあるのでいいですね。

なんだよ品川ＢＴ
まったりしすぎ

福岡天神バスセンター
もう許容限界だろう・・・
特に休みの日の複数台運行、2〜4台同時発車むりやろ
それじゃなくても同じ乗り場で同発多いのに・・・
2番乗り場特に大変だ
福北ライン、直方ラインはよく遅れるんで大変！
朝８時台なんていつも、北九からの車両渋滞で遅れて、折り返し発車
間に合わない！おかげで２番後ろ付けして他の高速バスから邪魔がられるし
あのスタフは運転手さん悲惨だな

広島の中筋駅は広島市唯一の高速バス専用バスターミナル。
空港リムジンを始め、浜田、松江、福岡、大阪、米子、東城、神戸・・・などなど色々な高速バスが出てる。
しかし最近高速4号線が出来たため、ノンストップ浜田、ノンストップ松江、ノンストップ東城、などがそのコースに移り、中筋駅にはこなくなった。
挙句の果てには下関、田布施など、1便も中筋駅にこない路線も・・・。

行橋、直方高速は朝ラッシュ時はいつも着発で座席、カーテン直さず折り返し運転。

>>259
東口から青木橋方面に２〜３分も歩けば
ローソンとファミリーマートがありますが何か？

＞そごうも閉まってしまいます。
ポルタが開いてますが？

（＾＾）

>>218
渋いとこ突くねぇ・・・昔は立派な建物があって風情があったのにね。
屋根に焼酎もなかの看板がなかったっけ？
職員の住宅も上の階にあったらしい（地元民の母親談）。
メトロ窓の長距離ﾊｽﾞとボンネットバスが並んで停車して幼心に萌えた。
最晩年には古い建物と最新のハイデッカーバスの取り合わせが
印象的だったな。取り壊されたのは１０年以上前かなぁ。

京王八王子高速バスターミナル。
社員用駐車場じゃねえのかよ、アレ。

>>266
同じようなもので西鉄の甘木バスセンター。たしか３年ぐらい前にローカル路線の整理に際に取り壊されて待合室がプレハブみたいなのになった。昔は西鉄ストアとかあった。杷木は大丈夫だろうか・・・。概出だったらスマソ。

>>266
途中休憩で売店で駅弁買うのが楽しみだったよ

>>268
杷木の待合所はまだ残ってるYO!　
インター降りたらすぐなので日田線の高速ﾊｽﾞなんかがやってくる。
甘木バスセンターにしてもかつての914mm軌間軽便鉄道の
駅の名残らしいけどだんだん面影が亡くなっていくなぁ。
すれ違いにてスマソ。

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

なんだよ北大路ＢＴ
まったりしすぎ

>>272
高速パスのターミナルじゃないだろ　北大路BTは

何かネタなーい？

>>261
遅レスだが禿同。
博多駅交通センターだと天神より少ない路線を
天神より多いホームでさばいてるもんな。
多客時続行運転するなら1台博多始発にして天神バスセンター乗り入れ
減らせばいいのに。
それか1･2番線のバスを朝ラッシュ時のみ
郵便局前着〜大正通〜長浜通り〜渡辺通〜郵便局前で回して
旧天神営業所あたりで乗務員交代とか(w

日本○央の館林バスセンターは最悪。周りに何も無く自販機しか置いてない。トイレすらない。

>>267
禿同。
？？って思ったよ。
なんか、タクシーの営業所の端っこに「のりば」って書いてあるのと似てる雰囲気だよね。

広島東城バスセンター

age

新宿に新しいバスターミナルができるってほんと？

サンシャイン文化会館のバスターミナルは凄く立派。




しかし、駐車場としてしか使われてなさそう。
もしかしたらスキーバスの集合場所くらいにはなっていそうだが…。

>>280
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1035128208/133
を参照。

http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/michijyo/images/02000/4_l.jpg
結構知られてないんだな−

>>282〜3
甲州街道南側ですか。ありがとうございます。

そこの測量は大変だったが、貴重な体験がたくさんできた。
測量中にすぐ脇を貨物や、変な電車の回送が行ったり（もちろん警備付き）
線路一本一本を計ったので、おかげでこの付近の配線状態を覚えてしまった。
早くターミナルできないかな。

一般駐車場込みのバスターミナル（っちゅうかバス停）萌え。
水郷潮来とか、袖ヶ浦とか。
神戸の北に住んでいた時は、箕谷の駐車場から、
神戸市営バスに乗ったものさ。

age

このｽﾚまだあったっんだ！

>>281
＞もしかしたらスキーバスの集合場所くらいにはなっていそうだが…。

って、今から１４，１５年ぐらい前は「ビッグホリデー」のスキーバス専用出発場所
だったんだよ。車庫から回送を兼ねたバスが「送迎バス」として各地（大宮、千葉、八王子
などなど）からここへ集まり、（池袋までは全行き先客が混乗）そしてここ池袋で
行き先別に乗り換えしてスキー場へ向かったんだよ。

やきそば、おでん、ドリンクなどの屋台とか出てすごく賑わっていたんだ。

ちなみに、蔵王・山形経由仙台行き「ロイヤルサルーン」（１人で４席利用／寝台風）などと
いう奇っ怪なスキーバスも設定されていておもしろかったですよ。

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

ｶﾐﾋﾒバスの姫路バスターミナルはどうでしょうか？

北条バスセンター萌へ

age

福岡の天神バスセンターは間違いなく日本最高の高速バスターミナル
だろう。　博多駅交通センターも高速バス⇔市内バス⇔地下鉄
間の乗換えが容易だからこれもいい。

しかし両方とも、一般道から乗り場までが複雑で時間かかるすぎるだよ！

はじめて来ましたがずいぶんと寂しいですな。

>>245
こんな昔のレスにレスするのもなんですが、ちなみに242ではないです。
>�@待合スペースの広さや冷暖房
長さが120〜130m、幅が25〜30mくらいかな？
暖房はしっかりかかっています。冷房については
まだ夏を経過していないので不明。
>�A朝晩の通過便の理由
わかりません、すいません。
>�B商業施設との連係
オアシス21自体が地下商店街ですね。
地下通路で他の地下街とNHKビルにはいけます。
>�C地下鉄や市バス、それと基幹バスとの乗り換え
地下鉄駅へは徒歩5分位かな？
市バスの一部路線は同じ待合室から乗り換え可能。
オアシス21以外から発着する路線については、
乗り換えに5〜15分くらいかかるかな？
もっとも、これはオープン直後に「見に行った印象」だけを
言っています。

age

市バスの基幹２はオアシス２１から発車也。

>>289
トラックターミナルみたいでつね

>>289
＞今から１４，１５年ぐらい前
どころか、毎年使ってるよ。（もちろん今シーズンも）
漏れがサンシャインからバスに乗ったわけじゃないけど、
ビッグホリデーのスキーツアーカタログにしっかり載ってる。
ただ、スキーバス利用者は年々減ってるらしいから、
屋台まで健在かどうかはわからないが。

ちなみに、サンシャインのターミナルを最終出発場所にしてる
スキーツアーは、ビッグホリデー以外にもサン＆サン、
オリオンツアーがある。
集客状況が芳しくない時は、３社それぞれの客を１台のバスに
混乗させて出発させることも珍しくないから、バスの台数は
平日だとそんなに多くならないけどね。

大阪はあちこち変わるなぁ・・・・

>>297
補足ありがとうございます。

それで、>>245 の�A番に関連して、このバスターミナルは
名古屋市の管理で市バス優先のようなので、朝のラッシュ時は
市バス以外の路線はターミナル入構が制限されているかも
しれません。（推測ですが）

ここからは少しスレ違いとなりますが、オアシス21から
少し南に行った所に昔から（現在も）使われている
市バスターミナルがあります。ここは待合が屋外で、
当然ながら冬は寒く夏は暑い。オアシス21乗り場は冷暖房完備。
今は出ていませんが、このバスターミナルも冷暖房完備の施設に
しろとの要求が出る、のかな？
＃最初の計画では、新しいバスターミナル（=オアシスのこと）が
＃できたら古い方は廃止することになっていました。

age

東名御殿場バス停、途中のバス停としてはやたら立派ですね。
本数多いし。
トイレ、自販機、公衆電話、広い待合室とけっこうそろっている。

帯広駅前バスタッチ場
見かけによらず、名称がキュートだと思う。

札幌大通市営バスセンター（正式には、札幌市営・バスセンターという）

北都交通・函館行が、中央・道南バスと共同運行になるので（４／２１から）、
長距離便は、根室行だけしか無くなる。

＞＞３０４
札幌行った時に大通のバスセンター見たけど
暗いねー。こっちまで気分が暗くなる。

>>305
うん、なんか薄暗い。あれならぼろっちい中央バスのターミナルの方がマシ。
しかも東西線のバスセンター駅からかなり歩く。看板に偽りありといった感じ。

>>305
治安面での不安を感じさせるよ。
場所によっては人気のない所もあるし。
福住や宮の沢並にリフォームしてくれないかなぁ

新宿バスターミナルで事件発生！4月8日21時前後にバス入り口付近に車を路上駐車！
もちろんバスは入れません、伊那バス運ちゃんクラクション鳴らすも運転手なかなかこない。
練馬300　に80-58白のカムリ、さらには、警察もこない・・・さすが税金ドロボー、西鉄福岡便は遅れたのはきついね。

あぼーん

age

>>62
>青森駅前
アスパムから一部の長距離バスが発着しているけど。どうせなら本格的なバスターミナルを想定して設計してほしかった。

終ってるよ…長野ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ｡高速ﾊﾞｽは全て路上からの発車だよ｡長電ﾊﾞｽは完全に無視してるし…｡

>>312
当社高速バスは長野駅以外では
ながでんグループの城下町、権堂を優遇します。

善光寺ご開帳　伍月参拾壱日迄　

善光寺へは安くて便利な高速バスをご利用下さい。
東京池袋・新潟から毎日運行！　権堂下車が便利です。

　　　　　　　　　〜長電バス株式会社〜

（＾＾）

神姫三宮、よくあんな狭苦しいところにバスターミナルがあるなあ。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

土曜日の早朝６時に、なんばＯＣＡＴビルへ着くバスへ
乗車するのですが、昼の１２時まで時間が空くんです。
なんば周辺で仮眠の取れる場所ってありますかね？
カプセルホテルとか、休憩室のあるサウナとか・・・

千日前のアムザ１０００でいかつい兄さんに掘ってもらいなさい。

>>317

ＯＣＡＴからだと「カプセルホテル朝日プラザ心斎橋」が近い。
http://www.asahiplaza.co.jp/capcel/

ちなみに、５時間の仮眠コースは１９００円らしい。
http://www.asahiplaza.co.jp/capcel/1900.htm

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

age

新しくできる予定のＢＴってある？

>>323
木更津or君津市内に作ってたのってもうできてたっけ?

高速バスの発着便数が多いところ、少ないところは、それぞれどこでどのくらいなのでしょう。

西鉄天神バスセンターはホームレスの溜り場になる為待合室の椅子をかなり減らした。

多いところ：西鉄天神バスセンターは凄いぞ！！
よって、交通渋滞に拍車がかかる。

少ないところ：名鉄バスセンター４Ｆ
３Ｆは路線バスが入るので除くと、高速バス専用の４Ｆは非常に少ない。
待合室もトイレも貧粗。

1日1便の高速バス専用ターミナルなんてものはどこかにあるかな？

1便じゃないけど都内で少ないのは品川か池袋サンシャインか…

２７才人妻です。ダンナがかまってくれないので、いつも一人でオナってます。
でも、けっこうオカズに困るんですよね。そんな時見つけたのがＹＵＩＳ！！
安いし、安心して買えるしなかなかいいですよ！いつもバイブ物買ってます！

http://www.dvd-yuis.com/

本厚地は高速バス専用のりばになりますた。

>>329
品川もサンシャインもそんなに少なくないと思うんだけど。
むしろ三越裏とか、センチュリーハイアットの方が少ないと思う。
あと神奈中の本郷車庫とかは反則かな？
多い方の横綱だとつくばセンター線を抱える東京駅八重洲南口か。
1日100往復以上ある小樽線が発着する札幌駅前ターミナルは思いのほか閑散としてたし。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>332
1.便数が多いのでバス待ちする必要がほとんどないから。
2.近くにエスタ食品街、ビックカメラ、APIAがあってほとんどの人はそこで時間つぶしてる。

からかな。

札幌なら大通の中央バスターミナルの方が人が多いと思われ。
近くの大通市営バスターミナルは廃墟寸前だが。

天神ﾊﾞｽｾｿﾀｰ発着便（平日のみ）について調べてみた
（多少の間違いはあるかもしれないので参考程度に）

一日の発着便数：約８３０本

天神〜小倉（高速）：１４７往復
天神〜筑豊（特急）：約１００往復
天神〜赤間方面（急行）：約９０往復
天神〜熊本（高速）：約８０往復
天神〜長崎（高速）：約６０往復

博多駅交通センター発着の高速バスは、天神に比べれば半分以下に減るが、
乗り場こそ違うが市内路線があることを考えると、出発本数は交通センターの
ほうが上なのかな？

大阪の上本町バスセンター入口の坂が登れずエンストしたバスは
あるのでしょうか?

>>334
人もそうなんだけど、バスも台数少なくない割になんかガランとしてたし。
広さからして違うんだが、東京駅とか新宿駅なんかの他のターミナルは
いつもひっきりなしにバスが入ってきていつも混んでるって感じがするけど、
札幌駅はなんかとても寂しい感じがした。
あと横浜駅東口にしてもそうなんだが、ビルの下にあるバスターミナルは
とても雰囲気が良くない。なんかうらぶれた感じがする。

あと少ない方だけと、横浜の相鉄高速バスセンターは結構少ないと思う。
1日4往復の夜行しか来ないし。昼行の高速バスはなくなってしまった。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

■■融資枠拡大キャンペーン実施中■■

●お金を借りたことが身内の人、勤務先にバレ無いよう
　徹底したサービスを行っています。
●アルバイト、失業中の方でも30万まで融資致します。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

大阪駅北側の梅田貨物駅（ﾖﾄﾞﾊﾞｼの横）に、是非大阪の北のバスターミナル集積所を
作って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
24時間のファミレスと、健康ランドとコンビニを入れて、地下道で繋いで、冷暖房完備
東京の新宿新南口のような排ガス臭くなく、寒くも暑くも無い快適なバスタームナル
を建設しる。
ＪＲ、阪急、阪神共同でやてＴれ

>>337
東京駅は利用者の割に狭いイメージがあるな。

2階のカレー屋はまだあるのだろうか。。。

>>340
さすがにそこまで行くと妄想厨ｶｴﾚ！って言われそうだが。
しかし私鉄系乗り場の集積だけでもきぼん

桜橋口に待合室を作ってくれ。
新宿新南口前のスタバを24時まで営業にしてくれ。

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
ご安心してお申し込み下さい。
★ネットからの申し込みは、即日銀行振り込み対応中。
★ご来店していただけるお客様には、希望額、融資しております。
★借入件数の多い方もまじめにきちんとご相談にのります。
http://www.aiba-cash.com/
i-mode http://www.aiba-cash.com/i/

佐賀駅バスセンターは高架下にあり待合室もあってまずまずだね！

>>345
おまけに売店もあったっけ

>>345 >>346
まずまずと言うより、立派なホームレスのおうちと化しています。
ホームレスにとっては最高の作りですよね。。嵯峨駅ハズセソター

佐賀の多久バスセンターはどうよ？
いまり号が経由しなくなってからかなり寂しくなったと思うが・・・。

多久はもう駄目だな！大手口は『からつ号』増便してから活気が出てきたような？

あそこはホームレスは１人も居ないね。ハズセソターとしては寂しいね。

直方ＢＣは、路線廃止相次ぎ、売店、西鉄旅行潰れて寂れたよな？

あそこは、本当にホームレス多いよね。９時過ぎたらババアとかいっぱい集まってくるよね。
最終の福岡天神逝きを待ってたら待合室を追い出されるよ！

>>349
何も知らないくせにもう駄目とか勝手に決めつけないでください！
あなたに地元民の何が分かると言うのですか？
多久は今本当に頑張っています。地元の復興を第一に考えています。
官民一体で寂れてしまった地域を復活させようと努力しているのです。
それを事情を知らない一見ごときにもう駄目等と切り捨てられると本当に
腹が立ちます。訳知り顔で適当な事ばっかり書くのは本当にやめてください。
多久の孔子廟にすら行った事がない癖に偉そうに！

>>351
直方ＢＣのトイレ、そそそろ新しくしてくれ。
あんまし使いたくない・・・。

さすがはＤＱＮの酢靴、筑豊と言ったところでしょうかｗ

結論　田舎のバスターミナルは寂れていて潰れる寸前のところが多い。
以上。って言うか、このスレ続ける価値あんの？謎なんだけど。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

飯塚、後藤寺ＢＣも直方と同じく寂れたな。

天神ＢＣと博多駅交通センターもホームレスはいないねぇ
佐賀駅ＢＣは夜中は３〜４人位のホームレスがいる
天神ＢＣの降車口（乗り場の向かい側）にホームレスが数人いつもいる
最近は博多駅交通センターはホームレスの締め出しをやってるし

飯塚は何人かホームレス居るね。夜は真っ暗だからホームレスに優しい環境かも。
でも夜はナンパ師DQNとか弾き語りをしてるバカ者が多いから寝るには適してないかも。
後藤寺にはさすがにホームレスは居ない。狩られるからｗ

と言うわけで、格付けとしては、
直方＞＞＞＞＞飯塚＞＞＞＞＞＞＞後藤寺　と言う結論になりました。
仕事クビになりそうな皆さん、何らかの参考にしてねｗ
後藤寺は、襲われます。１００％

博多駅交通Ｃは社員、警備員が巡回よくしてるからなぁ！

交通センターがホームレスの締め出しをやってるせいで博多駅の構内が
ホームレス臭くてかなわん。地下鉄の下り口とか腐るほど居る。
あんなの人権ないんだからさっさと焼き討ちしてくれよ。

>>361
してないよ。上がうるさいからホームレスが寄りつかんだけでしょ？

前に天神ＢＣで降りて
ステージの方に歩いていてたら岡山？から
出稼ぎにきたとかいうホームレスに
金を貸してくれとか言って
金をせびられたぞ。

砂津もホームレスがベンチで寝泊りしてた。待合室は夜行バス最終過ぎたら閉めてた。

砂津のホームレスって最近失業した例の同人おたくじゃなかろうか？
最近音沙汰がないから心配だなあ。

>>364
そんなの新宿とかでは10年以上も前からあった。
単に福岡が遅れてるだけ。田舎だからねえ。

砂津のﾎｰﾑﾚｽたしかに若かったが最近見ないぞ

ぢゃあまた三文小説でも書きはじめたかな？
元気にしてるといいのだがｗ

西鉄久留米はどうよ？
あとは西肥の平戸桟橋とかも気になる・・・。

博多駅交通センターの地下で俺もホームレスから金をせびられた事があった
まぁ無視して逃げたけど
確かに博多駅コンコース内はホームレスが多いね
あと駅周辺（特に博多口）もホームレスが多い

西鉄久留米は案内所、売店、冷暖房も完備されて文句ないけどね！

そんなにホームレスが気になるの？しょうがない人だね（笑）
西鉄久留米はホームレスがわんさか居るよ。臭くてトイレは使えない。
夜はいちおうシャッターとか閉めてるけど、それでも何人かもぐり込んで
寝てる。残飯もベンチもあるから第ニの人生送るには最高の条件かもね。

平戸桟橋は一人も居なかったよ。あそこ隣が海だから寒いんだろうね。
西肥がらみで佐世保は閉めるからいないね。市営の方は5~6人ぐらい
寝泊りしている。

藤崎ﾀｰﾐﾅﾙもﾎｰﾑﾚｽいた

>>372
はあ？お前もしかして高速バス乗り場のこと言ってるのか？バカだねー。
確かに案内所、売店、冷暖房は完備されてるが狭過ぎだろうが。
狭すぎでちまちましてて待ってて辛すぎなんだよ。全然居心地良くない。
あれで文句を言わないお前はよっぽどの狭所フェチなんだろうね。
あんなちゃちなターミナルで良ければ全国にたくさんありますよ？

徳島駅前高速ＢＴは、日本一狭いかもなぁ？

八重洲はどーにかならんか？
マジ狭すぎ

杷木発着所は狭くて暑い！

>>341
あそこは狭いイメージじゃなくて明らかに狭い。
特にピーク時なんか列がごちゃごちゃになっちゃうし、どう考えても収容力不足。
だいたい4つの乗り場であれだけの路線と便数捌いてるのはすごい。
確か国際観光の入ってたビル建て直すと思ったけど、高速バスターミナルを
そっちに移して広くしてくれないかな。

八重洲口のバス乗り場を全て高速バス専用乗り場にして一般路線バス乗り場を丸の内側に移転








と妄想してみる

>>380
都バスは南千住行以外(深川系統)は向かい側の御宿行き乗り場付近発着にして
東京駅付近は循環運転にする。
そして都バス乗り場を１列開けてもらう
しかし歩道が狭いので、そこ(6.7番乗り場とでも言うのかな？)からは
比較的乗客の少ない路線(河口湖、日中の常総・江戸崎・松伏、笠間)を
発車させる。

これどうよ？

4番乗り場後方に上屋設置して、5番乗り場設置希望せいぜい内線ぐらいしか作れんが。
>>38１と合わせて
１番内ーー東名･昼特急
１番外ーー守谷方面
２番内ーーつくばセンター
２番外ーー筑波山･江戸崎･江戸川台
３番内ーー水戸方面
３番中央ーいわき･日立･勝田東海
４番内ーー鹿島
４番中央ー麻生･波崎･八日市場
５番内ーー塩原･宇都宮･常陸太田･常陸大宮
６番ーーー河口湖･笠間･松伏･白浜
７番ーーー臨時

こんなのはどうですか？
５番線は、上の俺の考え方で行くとバスの待機の邪魔になる可能性があるので、回数減らしました。

リンク
>>481
の誤り

再三スマソ
>>381
の誤り、ほんとにスマソ
逝ってきます

夏・冬コミの臨時バスで激混みする八重洲口萌え

八重洲口のバス乗り場って本当に狭いし夜行バスが出る時間帯はまた混む
夕方から夜にかけては筑波行きの乗客で乗り場が混む
連休の前後は夜行バスのキャンセル待ちの乗客で混む
せめて混雑をもう少し分散させられないかしら

>>380
むしろ高速バスがスペースに余裕がありそうな丸の内南口に移転と妄想してみる。

>>386
つくばセンター線と鹿島神宮線だけでも日本橋口に移せたらいいんだろうけど、
あっちもそんなにスペースに余裕がない上改札口から遠すぎるのが難点か。

ところで新宿の新ターミナルが完成したら少しはそっちに移るのかな？
今の八重洲南口は良く言っても広めの歩道くらいの敷地でよくやってるけど
如何せん人もバスもここまで増えてしまってはそろそろ限界じゃないのか。

同じＪＲつながりで、
大阪駅桜橋口の乗り場はどう？

東京駅系統、新宿駅系統のドリーム号も
発着するし、夜は相当混みそうな気が
するのだが・・・。
昼は大丈夫そうだが。

日本橋口に筑波線を移した場合は今度は日本橋口に到着するバスがエライ事に
出発する便の事だけではなく到着するバスの事も考えないと

昨日の福岡天神ターミナルは凄かったぞ
福岡ドームで近畿小僧のコンサートが昼夜2回開催だった為
ドーム行きのシャトルバス乗り場に並ぶ若いおねーちゃんや
九州各地から集結するおねーちゃんどもで終日ごった返してた

福岡ドームで野球ある時の天神ＢＣ乗り場物凄い混雑するよなぁ！

筑波線に関して言えば常磐新線が完成すれば少しは減るかな？

そもそもつくば線を東京駅にしないといけない理由なんてあるのか？
秋葉原駅あたりにバス停つくるわけにはいかんのか？

秋葉原駅周辺まず無理でしょ〜まぁネタだろうけど
いっそのこと一部の路線を上野駅発着にしちゃうとか？

>>393
関鉄単独でやるならどうぞ。

>>390
>>391
一言忠告しておく。

なんかドーム逝きのバスでバスセンターが混んだのが自慢気な感じで
嬉しそうに書き込んでるようだが、そんな九州各地からの集客まで
考えるような大きなイベント会場までの交通手段が「バス」というのは
福岡の都市計画の無能さを晒してるようなもんだぞ。
普通の街はそういう大動員が予想されるようなキャパもった会場への
輸送機関は「鉄道」なのよ、分かる？

>>396
一応唐人町があることはあるが・・・。

>>396
なんで基地外如きに「忠告」されなきゃならないの？
大体「ここに嬉しそうに書きこんでいる奴」と「都市計画」なんか何の関連性もないじゃん。
もしかしてここに書きこんでいる奴が都市計画を実行に移せる政治家だと思ってるの？
要するに君は何かにこじつけて他人に絡みたいだけなんでしょ？本当に頭悪いね。
文章自体からも知性の欠片も感じられない素晴らしい文章だし。
まあ頑張ってね。君が幾ら吠えた所で天神から出る臨時バスの数は減らない。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>396
>福岡の都市計画の無能さを晒してるようなもんだぞ。

実際無能ですが何か？
地下鉄との乗継の為に作られた「藤崎バスターミナル」見ればわかるでしょ

神姫の三ノ宮、切りかえし大変そう。
アーチはきれいだけど、いつかリヤを柱にぶつけて・・・

路線教習で相手方の乗務員がこのBC見たら卒倒するのでは？

>>401
改築前の天神バスセンターでは阪急バスがぶつけたことあったそうな

>402
友人から聞いた話では、
林田バスがその天神ＢＣの梁でテレビアンテナを吹っ飛ばしたそうな

あぼーん

天神ＢＣがまだ１階にあった頃に笛吹きの係員のおじさんに萌え

>>403
アンテナを飛ばしたのはJRの桜島。

>>405
バスが止まんなかったらバシバシ叩いてたよ。

天神ＢＣ前の屋台でラーメン食ってた頃が懐かしい！

旧天神BCの構内で某社のバスが西鉄のミラーに接触して割ったこともあったな

どなたか
旧天神バスセンターの画像があるとこ知りませんか？

>>379の八重洲を見ててふと思ったんだが、
ワールドカップのときの鹿島神宮行きってどんな状態だったんだろ。
普通の連休くらいでも看板持ち社員がいるくらいの路線だが……

【13歳】桐村萌絵【Ｅカップ成長中】(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1028089835/554

TEST

>>410
４番乗り場から随時発車
看板持ち３人　警察官２人　NREの売り子２人　
バスは旧ヤンマービル〜鍛冶橋交差点に掛けてずら−−っと
ＪＲ京成関鉄−−−−−高速車、観光車ごちゃ混ぜで

俺も昔天神ＢＣで○直のミラー壊しました。

●●●マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その８●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/1011/10115/1011522150.html

557 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 02/03/04 20:21 ID:6CZCBOmt
・・常に報道のみを目的とし、取材した結果を報道以外の目的に
　　供さないという信念と実績・・

某マスコミが原告のプライバシーの侵害行為で被告となった裁判で、
こんなことをのたまっている記事を見かけて思わず吐き気がした。
もし被盗聴者がこの盗聴の真偽の覗いをたてたとしても、
こんなことをいうのかなぁって。

日テレ月２０時枠は、原稿にネガティブ盗聴キーワード盛だくさん。

>>409
主旨は違うと思うけど
ttp://matrav12.tripod.co.jp/bustenjin9401.htm

>>413
ありが�d。列が…とか車両が…とかまでは想像ついてたけど、
「10分ごとに10台出発」ルール？みたいなのがありそうなところで
どうやって増発してたのかが気になってたもので……。

>>388
あそこはバスが並列して止められるので八重洲よりはマシ

>>416
懐かしい！　ありがとうございます。

このころはしきりに誘導の笛や案内の人の声が
場内中に響いてて雑然としてたな・・・

阪急三番街は狭いと思う

阪急３番街は大阪で唯一賑わっている高速バスターミナル。
オーキャットは場所がミナミの中心から離れており、やや寂しい感じ。
究極は南海サウスタワー５階と近鉄上本町２階のバスセンター。
いずれも高架で立派な造りだが本数も少なく人が少ない。
上本町は大阪空港行きが発着するようになって人が増えたが、
それ以前は廃墟のような雰囲気だった。

上本町バスセンター行きは、せっかく近鉄上本町駅前まで来てるのに
そこからぐるっと一周するのはやめてホスイ。
近鉄劇場前のタクシー乗り場をバスターミナルにしてくれ。

>>422
近鉄とペア組む相手会社のDさんは
上本町入口の登坂走行で結構悩んでいるとか・・・
3台続行あたりで、1台が坂の頂上で停まったら2,3台目は「坂道発進」を
強いられることに・・・
毎年何社かのDさんが肝臓を冷蔵庫で冷やされている・・・

>>423
３台運行ってことは夜行かな？
あべのから来るバスは信号のタイミングで連荘にはなりにくいよ。なっても２台ぐらい。
見た目の勾配はキツイがそう肝潰すほどでもないっす。
昔貸切ブルリで登った事ありますけど、２速で逝けます。

福岡の中心天神にある西鉄天神バスセンターは発車台数日本一、
九州各地へのバスがひっきりなしに発着している。
１時間に回送を含めれば80本以上は入ってくる。
バスセンター内でスピードを守る運転士はおらず、
バスの誘導の人に怒鳴られる運転士もいるほど。
圧倒されます。

「鉄道オタク」は某北海道人の専売特許だから勝手に名前使っちゃいかんよ＞天馬ハルカ　

福岡天神ＢＣの放送案内のおばさん萌え

高速バスで射精した変態知恵オクレってお前のこと？　　＞馬鹿河童

あぼーん

あげ

>>427
あれって生だよね
テープじゃないよね

生です。
カウンターの奥にバスの無線機と放送機材とモニターがあってそこから乗客への放送案内やら無線機で運転士に指示を出してます。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

西鉄天神バスセンター最高

西鉄天神バスセンター
http://www6.ocn.ne.jp/~a19064/tenjinBC.html

清楚系・癒し系・お姉さん系・ロリ系と
素人の女の子がいろいろなことを・・・
NEW_FACEも続々出演してます
只今、生放送中!!
ttp://61.115.1.12/index.html

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

西鉄天神バスセンター見取り図
http://www.nishitetsu.co.jp/tenjinhot/access/tenjin_bc.htm

阪神三宮バス停だけだからなー。
そごうの一角に待合室つくられへんやろか。
神姫、ＪＲは（ｒｙ）

FUJO

http://homepage.mac.com/miku24/

（＾＾）

あぼーん

南海なんばバスターミナル、場所がわかりにくすぎ。
予備知識がなければ､ビルの５階に発着するなど普通想像できない。

新宿駅新南口バスターミナル。
高島屋タイムズスクエアの地下にあります。
あの起伏にとんだ道路はさておき、狭い入り口から雨を受けずに
列車に乗り換えできるのが強みです。
（もちろん改札口を通らないといけませんが…）

>>445
大阪球場跡地を車庫兼バスターミナルにすれば良かったのにね

仙台の広瀬通りの宮交の発着場の周りは高速バスがあちこちに待機していて渋滞の元になっている。早く東口のターミナル完成させろ

そういえば、もう東京駅八重洲南口に到着する昼行便はないよね。
以前は伊良湖ライナーとかあったけど。

やっぱナンバー１は天神ですか。

名古屋の名鉄バスセンターは、できた頃は「東洋一のバスターミナル」
と呼ばれていたらしい。
Ｓ５０年８月２４日、名鉄が信南とタッグ組んで初めて高速バスに進出。
（名古屋−飯田間。戦前からあったＲ１５３経由急行バスを振替え）
飯田から恵那山ＴＮ越え快走、名鉄ＢＣの４Ｆに吸い込まれるように
進入した時、「都会」を感じたものである。
今となっては、だいぶすすけてきたが・・・

サイテーのバスターミナル
佐賀駅バスセンター！花輪が歌った超ド田舎のバスターミナル。高架下なので電車の音まる聞こえだし、
仕切り戸がなく風通しはサイコーで冬は激寒い。バスセンターの案内所は常時カーテンが降りている状態で、
西鉄のバスカードの自販機もない。もっと西鉄の天神バスセンターや昭和の唐津のバスセンターを見習え！

清里バスセンター
高速バスは夏季の東京行き１日１本だけ。

>>449
近距離・中距離だと今もあるんじゃない?

>>454
無いよ！
みーんな日本橋口
あえて言うなら都営バス

>>448
東口の高速バス乗り場もひどいもんだヨ。
乗用車の買い物駐車場と化してる。止めんじゃねぇ屑ども。

福岡天神バスセンター激混み
岡山行きペガサス３台運行（全便両備）

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

今伊良湖ライナー夜行の到着も日本橋なんだね。

新しくなった西鉄黒崎バスセンターには
福岡ドーム行高速バスしか停まらないなんて寂しい

♪泉の広場で逢いましょう
　あなたの言葉を思い出す
　最後のバスはもうすぐ出るのに
　いつまでもいつまでもセンタープラザ〜

やっと上に阪神が来たと思ったら
今度は本体が産業再生法適用されてしまった
熊本交通センター萌え。

福岡天神バスセンターが最強

上本町バスターミナルからほとんどの夜行高速バスが撤退するらしい。

横浜の東口BT・YCAT、首都高の東口ランプと直結していないのが難点かな。
みなとみらいで降りて、一般道をちんたら。観光客ならいいだろうが、
頻繁に利用する者にとっては、かなり萎え。
地下広場改良して、東口BT・YCAT着だけでも東口ランプまで高速使ってくれ。

あぼーん

新宿西口の高速バスターミナルは集約される計画があるそうだけどどんな感じになるんでつか？

>468
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/michijyo/images/02000/4_l.jpg

＞４６３
　西鉄天神バスセンターは高速バス同士の乗り換えはかなり不便。
　名鉄バスセンターよりもかなり歩かなければいけない。

　おまけにあれだけの本数をさばくには、もう限界か？

>>470
東京駅（ｒｙ

酒田の庄内交通

松本バスターミナルの階段なんとかしてくれ。
なんで地下に逝ってまた上らなきゃいけないの？

池袋と上野がマイナーなバスターミナルだと思ってるのは俺だけ?
東京からだと大阪・名古屋少しマニアックで福井ぐらいしか乗らんしなぁ。

>>474
大阪でマニアックなＢＴを1つ・・・それは「なんば」
と言ってもOCATではなく市営バスのターミナル。
阪神高速の下にノコギリ刃のレーンが並び、赤暖簾まで完備！

大阪市内探せばまだ・・・

１０月にオープンとなる日吉津ジャスコ前ターミナルは完全バリアフリーで、
また５番線まであります。喫茶店「ターミナル」もオープンします。
・米子〜倉吉　（１３往復）
・米子〜鳥取　（１３往復）
・米子〜松江・玉造・出雲　（新設　２８往復）
・米子〜浜田・益田　（３５往復）　
の各路線が日吉津ジャスコ前に乗り入れます。
うち、日の丸便（３８往復）に限り、日吉津ジャスコ前〜米子駅前間の利用も
可能です。日吉津〜米子駅前間６８０円。

>>475
日交の弁天町は？

高速（播備ﾗｲﾅｰ,ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ）と路線バス共用だけど
神姫バス姫路バスターミナルも結構完成度高いよね
ホームドア,ＬＥＤ発車案内,山陽電車姫路駅と山陽百貨と直結,
ＪＲ姫路駅も徒歩すぐ

>>475
リムジンバスの向いのターミナルでつね。
なんか裏ぶれてて寂れててあんまり近寄りたくない雰囲気が充満してるところ。
あそこから出てる高速バスはさすがになさそう。

>>479

あともう一つ。高島屋前の市営バス乗り場もそのバスターミナルから
隔離されているみたいで面白い。主に大阪港まで行くバスが発車。
深夜には南海急行バスも発車している。

>>452
私も楽しみ　佐賀ＢＣ

イヒヒヒヒ

高山濃飛バスセンター萌え

米厨に騙された…＿|￣|○

>>482
あそこにあるそば屋はいいね。

弘前バスターミナルは１２番線まである。
高速バスは２番を主に使用。青森空港行きは１番。

弘前−東京のバスは４台運行などの場合、
他の番線も使用するのか。

糞No.1：名鉄バスセンター３ＦＬ
　　空調なし、排ガスモロ　最悪！！！！
　　切符売りのねえちゃんだけガラス越し涼しい顔！！
　　車路との間に仕切入れてくれ！！！
　　ベンチ（イス）全くなし！！
　　

どんどん複雑怪奇になる八重洲南口。岩井・守谷・柏の葉・美浦行きなどができて、
しかも初めはほとんど客がいなかったのに、今や岩井行きなど水戸行きの列に重なる
くらいの大混乱。・・・JRの案内のお兄ちゃん、よくがんばってるよねぇ。

あぼーん

露天風呂のあるバスターミナル

平湯温泉バスターミナルはいいぞ！
みんな温泉につかろう。

なんば高速BTってどうなのよ？

>>489
風呂に入ってたら乗り遅れたりして（ｗ

上本町バスターミナルも場所が悪い。
近鉄劇場跡地にバスターミナルを建設し、夜行の乗り入れ復活を希望。
昼は大阪空港・関西空港行き、福山行きも発車。
さらに市バスの住吉車庫、大阪駅、諏訪神社、出戸ＢＴ行きなども乗り入れれば
活気のあるバスターミナルになる。

近鉄高速バスが上本町に停まらなくなったのは、
大幅なサービスダウン以外の何物でもない
近劇跡地はどうせ高層マンションになるだろうが、
１階部分を路線バス・空港バス・高速バスの総合ターミナルセンターにしてほしい。
ＯＣＡＴ２階部分と同じような感じかもっとゆとりを持たせて。

>>493
近鉄劇場跡は商業施設だと思う。
ちなみに、その向かいはホテルや住宅や商業施設の複合ビルの計画。

会津若松バスターミナルage

ちっちゃな待合室と売店・コーヒースタンド有り。
高速便の乗客は建物裏手(簡易屋根有り)に並ばされる。冬場は辛かろう。
磐越道開通による利用客増加に追いついていない感じ。

宮交の仙台駅前高速バス案内所ってどうよ？
待つには狭そうな気もするし、駅から離れてて不便…。

上野産業会館(^_^;

>>491
NHKのテレビ小説のさくらでそのネタをやったねｗ
もっとも休憩で降りたものの長居しすぎて気がついたらバスが出ていたというものだったけど

１０月にオープンとなる日吉津ジャスコ前ターミナルは完全バリアフリーで、
また５番線まであります。喫茶店「ターミナル」もオープンします。
・米子〜倉吉　（１３往復）
・米子〜鳥取　（１３往復）
・米子〜松江・玉造・出雲　（新設　２８往復）
・米子〜浜田・益田　（３５往復）　
の各路線が日吉津ジャスコ前に乗り入れます。
うち、日の丸便（３８往復）に限り、日吉津ジャスコ前〜米子駅前間の利用も
可能です。日吉津〜米子駅前間６８０円。

５００？

　　　　　　　　　　　　　_
　　（　　　　　　.，‐ '´ 　 ヽ-、_
　　　　　　 ／⌒）i　ﾚノﾉ）)） ＼ヾヽ　　　／￣￣￣￣
　　　　　／ヽ './人il.ﾟ - ﾟﾉｲ|/.ヾヾヽ＜　　みる、みる、みるまらーーー！
　ゞ　　 （"....（ (ヽ ⊂)Yiつヽ） |'ﾉ　　　　| 　わむてさん、地球！
　　　　　(" "ヽ＼.' く _ :|〉ヽ.ヽ| |　ノ　　| 　
　　　 　 　 '( " ヽ＼し'ﾉ　 ヽ| |ﾉ 　ノ 　 ＼＿＿＿＿
　 　（＼　　 　 '("ヽ＼　　 　 |ﾉ
　　　＼）　　　　　　 '(（. 　 　 "　　 し″

>>499
ＳＣに併設のバスターミナルは便利でいいですね。

>>502
499は山陰米子因幡過当厨房の妄想ネタ。

なんだネタかよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

米子という文字が出て来たらとりあえず疑え。

保守っとこう

保守新党

なんばparks直結で南海なんば高速BTの巻き返しなるか？

関バスセンター、駐車場があるのでパーク＆ライドでの利用が多い。

発着するバス
夜行
品川ＢＴ行き

昼行
名古屋（名鉄ＢＣ）行き、伊賀上野（三交上野車庫）行き、熊野市（三交南紀）行き、
勝浦温泉行き、ＵＳＪ行き（特定日運行）、津（三重会館）行き

品川逝きと親授区域新設で阪急梅田のバスセンター拡張しないかな？

イヒイヒイヒ

sio

>>511
半ズボン氏と関係あったら驚くぞ。

あぼぼ〜彼は元気にしてるかな？

>>509
　第四土曜日だけ、津から関BC経由で柘植駅行があれば、便利なのですが…。

先日、京都駅で、高松に帰ろうと思って「ゆめタウンまで」と言ったらきちんと発券してくれた。
なんでわかるんだろー。
「ゆめタウン高松」バス停は、去年できたと思う。
このバス停にあと、東京、横浜、名古屋、関空、福岡行きができたらいいな。

先日、京都駅で、高松に帰ろうと思って「ゆめタウンまで」と言ったらきちんと発券してくれた。
なんでわかるんだろー。
「ゆめタウン高松」バス停は、去年できたと思う。
このバス停にあと、東京、横浜、名古屋、関空、福岡行きができたらいいな。

＞517
最近の端末は停留所全て表示されてるからすぐ解るのよ

天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！
天神バスセンターまんせー！！

最近は、スーパーマーケットのショッパーズモールに高速バスターミナルがどんどんできていまちゅね。

天神バスセンター
　
ヲタが時刻表を何枚も取るからついに案内所にしか置かなくなった

大阪なんばOCAT発高松逝き
12月1日から1日38本age

天神・博多駅以外だと(相応しくないもの・既出あるが許して)
藤崎(T)、黒崎、小倉駅(市内)、久留米、(京町=JR久留米)朝倉街道、甘木、飯塚、直方、後藤寺
新栄町、杷木発着所、佐賀駅、(福島発着所)、(上吉井)
香椎も再開発済んだら香椎、御幸町、西鉄香椎、香椎参道の分散解消とか。
後は大橋駅、その前に天神が先か。
天神と小倉駅周辺(駅前、砂津、魚町、平和通)は手強いかもね

>>522　本数違うぞ!
今まで4社に乗り入れれたが、どうも6社乗り入れになるらしい。

>>522　本数違うぞ!
16+16+16=い・く・つ？

バスはOCATに寄らんでもええ。
南海難波駅北１Ｆ市バス乗り場に停まってください。

それよりも、ゆめタウン高松高速バスステーションに夜行バス停車希望。

>>522　本数違うぞ!

>>526　コピペするな！

>>527　本数違うぞ!

>>526、>>528
なんで、答え書いてくれへんかったんや？
俺の愚かさもろ出てきた。
正解は、１８＋１８＋１６　で　い・く・つ　?

先日松本バスターミナル使ったけどエスパの中にあるからお菓子とか飲み物を買って乗る際は便利だね
松本駅から見ると道路の反対側にあるから列車から降りて市内の各地に行く際はちょっと不便だがｗ

西鉄の車両オタにはわかってもらえませんが、
『ゆめタウン高松』高速バスバスターミナルって実在しますよね。

>>530
高速バスや浅間線などの乗り場は一度地下に降りないと乗車できないので不便。
せめてエレベーター設置しろよ。

>>531
ｳｻﾞｲ

>>533

>>517をみてね。
見ようとしない西鉄の車両オタは、西鉄のことも語ることはできない。

広島バスセンター、英語放送萎え。

>>534
ｳｻﾞｲ

>>533、>>535
くどい！
現実もっと見ろ！
西鉄板はもう答え書いてるぞ！
食わず嫌いはもう知らん。
おしまい。

西船橋はすごいね。
初めて行った時、ここから高速バス乗れるの？って思った。
待合室もないし･･･。、

>>537
ｳｻﾞｲ

>>533,535,539
いい加減に”ｳｻﾞｲ”は止めな。

>>540
ｳｻﾞｲ

>>533,536,539,541
何も知らない世間知らずが一番悪い！
西鉄板にもう帰りな。
非行を通報しました。
さようなら。

>>542
ｳｻﾞｲ

ｳﾀﾞｲ

>>542=最近までyoume townの事を「ユーミータウン」と呼んでいた。

↑、放置して下さい。
基地外は便所で流してマターりしましょう。

↑、放置して下さい。
基地外は便所で流してマターりしましょう。

>>546-547 = 便所で人間が流せると本気で考えている知的障害者

>>548
喪前ｶﾞﾅｰ
もういい加減にしろ。第一ここに君の居場所はない。
君がやってることは自作自演に荒しや煽り、ぶっちゃけ迷惑。氏ね。軽々しく知的障害何て言葉使うな。

http://yuki_xl.at.infoseek.co.jp/tokyo.swf

さて、同じ市内でハズ会社ごとにターミナルあるところ、使う側から見てぶっちゃけどう？
鹿児島や長崎だっけ・・・

近鉄あべの橋ＢＴ
南海なんばＢＴ
阪急三番街ＢＴ
阪神ハービスＢＴ
日交弁天町ＢＴ
ＪＲ大阪（桜橋）ＢＴ

長崎出身だけど、まあまあかな。
県南では長崎は西北部・南部、県営は東部地区とエリアが区分けされてるから。
でも、総合センタは欲しい。新幹線はイランから。
県北も西肥・市営とあるけど、割とエリアが被ってるし、
なにせ立地が隣同士だからそんな不便だとは思わない。

>>551
佐世保駅からは遠くて不便なんだけどね。
バス同士の乗換しか考えてないんですか。
おめでたい限りですね。

あれで不便？歩くのが嫌なの？じゃ、引きこもってなよ。

そういえば、長崎ﾊｽﾞは館内放送も音合になってたような。
佐世保の市営は券売所のおばちゃんがマイクでやってたな。

って、佐世保市営バスセンタは高速バスは来ないんだった。
アフォだ漏れ。

西鉄スレに誤爆なのでコピペ

>>537
まだ西鉄スレを荒らしてたゆめタウンおたくが生きていたのか。
知的に足りないからしょうがないから言うけど、あのスレでも、ゆめタウン高松にバスターミナルがある事位は誰も否定していなかったと思うが。
お前がゆめタウン久留米に来て、西鉄久留米〜ゆめタウン久留米のバスにのってゆめタウン久留米にいって、勝手に妄想したんだよな。
で、お前は高松のやり方を押し付けていただろう?あそこのスレの流れとしては、パーク&ライドなんてまどろっこしい手を使わなくても久留米地区はバスが走っているという認識があるわけだ。
だから定着しない→不要ってわけなのだが。
しかも、ゆめタウンと西鉄久留米がそんなに離れていないこともみんなの認識としてあるから、誰もお前の妄想に同意がなかったんでしょ?
地図を広げてみればわかることだし、半日も久留米にいなかったにしても、もう少しバスみてたら気がついたことだと思うのだが。
久留米と高松は地域性もなにも違うことを理解した方がいいよ。
西鉄スレの人間が妄想に付き合わかったからって、たまたましてた車輛の話で、車輛ヲタと決め付けるのも痛いぞ。

あぼーん

>>546 はJRグループ

ここにも天馬はるか、か。

DQNな害厨は駆除しる！
皆々様から多数の応募の中から審議委員の厳正な協議で天馬はるか殿へ新しい名前を決定致しました。

旧：天馬はるか　→　豚馬馬鹿か

ゆめタウンおたくも処分してくれ。

>>560
下等が先。美保関BTを日吉津のジャスコにしたがってるひつこいジャスコ厨じゃけぇ。
最悪板に運輸板の糞収容ｽﾚあるからそこに捨てておけば大丈夫。
砂津はﾊﾞｽｾﾝﾀｰを名乗るべきだろうか？

>>561
会社としてはそういう風には呼んでない様子。砂津は砂津でしょう。

先日、大阪から広島夜行に乗った訳だが
南海のバスがあべのＢＴに居る・・・もう何年もこのスタイルが
続いているんだけど未だに違和感を覚える。

同じ事が鹿児島夜行がなんば高速ＢＴを経由する事にも言える。
もう南海・林田グループは乗り入れしないのに・・・

>>563
そういや、あの夜行は独特の違和感を覚えるね。
OCAT→なんば→あべの→USJだし。
しかも運転士はワンマンだし。

高松空港スレからコピペ。

915 ：ＮＡＳＡしさん ：03/12/08 10:55
高松は棲み分けがしっかりできていると思う。

東京は飛行機
関西、四国島内はバス（高松駅から鉄道の選択肢もあり）
岡山は鉄道

あと、ゆめタウンというショッピングセンターが交通の要衝になっているのも
ある意味すごいと思う。だからゆめタウンでみやげ物を調達してからバスで
帰る香具師もいるはず。（漏れがそう）
買い物客の駐車場を見ると県外ナンバーも多いから納得できる。
あと、OZの機内誌にも紹介されたことがある。

>>562
砂津は小倉駅と違って冷暖房完備待合室があって設備はいいよ。
　
夜行バス乗る前にチャチャタウンで食料調達も可能だしね。

>>565
ｳｻﾞｲ

>>566ｻｿ
茶々ﾀｳｿがあって買い物できて、風よけがあるのはいいですね。−砂津
でも、冷暖房入ってたかな？

博多駅センタ−
個人的にはもう少し後まで売店開けておいて欲しい。漏れ、必ずあそこで乗り換えるん
だけど、たいてい遅くなってちょっとした物も買えないんだよね・・・。
開けておくのがムリなら、ホットスナックとか言う自販機あるでしょ。あんな物置けないかな・・・。

>>566
>>568
ｳｻﾞｲ ｳｻﾞｲ
国際的に取り上げられてるのに（と、いっても韓国だが）。
ちなみにＯＺとは、ＯＺの魔法使いかと思ったが、アシアナ航空のことでちゅ。
ゆめ高ＢＳは、冷暖房完備。

高松に行くことはない。以上。

天神ＢＣのオールバック頭（４０代）Ｓさん、
酒臭いしお客さんの前で暴言吐くし態度悪いぞ。
昔からいる窓口の女性も態度悪いね。近頃新人がいるみたいだけど親切で
良いね。若い男性の係員も態度は良い。

〉571
坂M氏の事かな？噂ではクレーム言うと喧嘩を売ってくるらしい。
しかし強く言えば金を裏から出すという話は聞いたことあるよ。但し昼間しかいないから
その時間に本人に言わなくてはならないみたいです。他の人に言ってもしらんふりされるか警察を呼ばれるから注意。

この前天神バスセンターであはな運転じを見た。
車庫入れするときに、２台運行で１台目の乗車が終わるまで
他のバスの邪魔にならないように待機していたバスを無理やりどかしていた。
そのあとそのどかされたバスのせいでバスセンター内が混乱状態
あれは凄かった。どかされたバスのせいで詰まってしまって、
挙句の果てには交通整理の西鉄のおっちゃんが、
停まっているバスを避けるために
対向車線と下車場にはみ出して運転するように指示していた。
それも日本シリーズのころで、ドーム行き臨時バスも尋常じゃない
量待機していてバスが相当ごった返していた。
ミスをした運店しが臨時バスの運転ｓじではなく高速の運転sに
だったのは教育不足だろう。

>>569
ｳｻﾞｲ

福岡ウザイ　VS　ゆめタウン高松

西鉄猛攻撃、もうやめてね。非常に見苦しい。何ムキになってるの？
ウザイとしか反論できないこと情けない。

参考までに徳島発着の京阪神方面高速バスは明石海峡大橋ができたから乗客数が年間２００万人。
高松発着の京阪神方面行きの高速バスはゆめタウン高松P/R効果で４年前に年間４万人から９６万人。

東日本の話題もいかが？

四国と、九州の人口考えてみ？以上。
韓国で取り上げられてもここは日本。分かった？

ゆめタウン厨まだ生きてたのか。

　　　　　　　　　　　間
香　　　　賀
　　椎古
　　　　　　　　　福
　　　　　　　　　　　　　　　　赤間行きです

>>578
激しくズレてますよ・・・・。

>>569
こちらでお待ちしてま〜す！

ゆめタウン高松への交通アクセスに関する考察
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1070459122/

>>575
ｳｻﾞｲ

上野駅の大阪・神戸行きバス乗り場はふざけてる。客待ちタクシーがバスが客扱いしているのに堂々と突っ込んでくる。
しかも目の前に交番あるのに...。全部のタクシーから駐禁切ったれ!

>>582
つうか、あそこ、座る場所もないし、待ち時間がかなり辛い。
回りは酔っぱらいばっかりだし。
山手線沿いに散在する東京側のターミナルの中では最悪だよね。
トイレだけは近くにあるが。

>>579
多分天神ﾊﾞｽｾﾝﾀｰのアナウンスのｲﾝﾄﾈｲｼｮﾝと思われ

ｳｻﾞ厨逝ってよし！これ以上荒すと通報するよ。(もうしてたりする)
天神、博多駅、関係ないけど引野口(黒崎IC)はｳﾃｼでもきつい罠。引野口は名鉄のｳﾃｼが愚痴ってた。
昔の天神BC、渡辺通入口から入ると中で待機中の空連や8番の手前で降車扱いの14が居たり、ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸでﾀﾗﾀﾗ、
博多駅はぶっ飛ばしつつ左にいっぱいに切って2Fへ逝き、ここぞと言わんばかりにｸﾗｸｼｮﾝ鳴らして滑り降りる、
飯塚は商店街の中だからﾀﾗﾀﾗで狭い。
天神の主はｱﾅｳﾝｽしつつ無線でｳﾃｼを操るおばちゃん。これ最強！

>>585
ここは、特定事業者（西鉄）のバス停を議論する場ではない！
荒らしているのはどちら？

>>585
引野口狭すぎるよな？　
ひきの号がよく朝ラッシュ時ここでよく遅れるしな？

現在、西鉄バスのせいで呉服町ランプ・天神北ランプ周辺はたいへん混雑しています。
これを避けるため、昼はゆめタウン博多経由にすればいいと思います。
天神→中洲→蔵元→ゆめタウン→箱崎ランプ経由で都市高に乗れば混雑も
緩和でき、またゆめタウンへの客も取り込むことができてとても機能的に
なると思います。もともとゆめタウンは大量に人が集まる施設なので
ゆめタウンを経由することによるはずれはあり得ないと思います。

>>588
国道3号線の千鳥橋がいつも渋滞してるの知らないんか？

ここで西鉄関連の路線バスの議論はもうやめましょう。
既に通報されているし。
ここは、全国の高速バスターミナルを議論する場ですよ。
西鉄バスセンターやOCAT、ゆめタウン高松高速バスステーションは議論の対象になるが、
引野口、砂津等地元では西鉄しか使わないところは高速バスターミナルとは言わないんかと違うかい。

>>590
ゆめタウン厨か?

名鉄の栄ってどうですか？最近できたらしいですが、私等出張族は大歓迎、今まで限られた路線しかなかったのはなぜ？

>>591　ゆめタウン厨はゆめタウン久留米のことで議論していたのと違うか？

>>592
栄（オアシス２１）は別に名鉄のものではない。JRも名市交も使ってる。
JRは酎ハイライナー運行のため危なかったという話もあるが。
栄は地下鉄しか通ってないので、名鉄もJRも勢力がおよばなくて
（名鉄瀬戸線は集客力限られてるし）
名駅にしかターミナルが作れなかったのではないかな。

確かに、大須と栄、不便さからして栄って言う人が･･･
あれ、どこがたてたの？
>>593、蓋あけるな。うんこの臭いがするから。

そうそう。ウンコ臭い気違いヲタ天馬はるかの臭いがプンプン。
あーキモい。

こんなページがあるな。意識してか？
名古屋も載ってる。

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/highway/bt/report001.html

徳島の高速船乗り場（沖州マリンターミナル）が、明石海峡大橋の建設であぼーんとなりました。
詳しくは下。

【運輸】船の入港しない港　バスターミナルとして再出発　
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1071244304/

>>588
ｳｻﾞｲ

ゆめタウン男（？）は社員か？恐ろしい。

>>598
淡路交通は他にもいくつか持っとらんかったか？

600
>>599へ。
九州に年間５０万人以上の長・中距離路線高速バスあるんか？
県内路線では結構多いが、県間のバスはせいぜい平均30分ヘッドと違うか？
徳島や高松から大阪へは最短５分ヘッド（平均20分ヘッド）で運行しとるんじゃい。
なお、大阪徳島は、阪急、南海、阪神、徳バス、西日本ＪＲバス、ＪＲ四国、本四海峡バス（船舶のる離職者雇用）の７社で４５往復、
大阪高松は、阪急、南海、西日本ＪＲバス、ＪＲ四国、四国高速（コトデン、琴参、大川自動車）、高松エクスプレス（関西汽船・加藤汽船）の６社で５２往復が運行している。

単独都市間路線でこれだけ運行しているのは西鉄ではないのではないかい？

福岡−熊本の短距離県間路線、平均１０分ヘッドだった。スマン。

ゆめタウンを中心にしか考えられんのがオカシイての。
九州はＪＲががんばっとるんでな。おまけにほとんどがダブルトラック。
そっちは直通で大阪に逝くＪＲ線があるんか？これでさらに無理しろ言うんか？
運輸実績まではすぐ出てこんし、知らんし、興味ない。自分で調べてくれ。

で、あんたは>>588か？なんで北九の人間が”ゆめタウン博多”を利用せにゃならんのだ。
若宮や鞍手の人間がわざわざ”バス”に乗ってまで逝くんか？

>>601
福岡大分56往復ある。　

>>603
四国から大阪への鉄道は季節便は高知、臨時で松山、高松からだけじゃ。
残念ながらゆめタウン博多は興味ない。
>>604
平均15分ヘッドか？

もうそろそろ本題に戻らんかい。

徳島の沖州マリンターミナルは、本四海峡バスが車庫にしている関係。
丸亀バスセンターは四国高速バスが車庫にしている関係。
ゆめ高は、四国高速バスが発券カウンターを設けている。

熊本交通センターは福岡発最終の「ひのくに」が
午前１時過ぎに到着して、そのわずか３時間半後には
福岡空港行始発の「ひのくに」が発車する。

かなり慌ただしい。

ひのくに号ってえらく本数多いね
時間を調べなくていい位
定期券もあるみたいだし

>>605
一度西鉄天神バスセンターみに来たほうがいいのではないか?
20〜30分間隔に各方面にバスは出て行くわけだが、乗り場にいると、ひっきりなしにバスが発着しているわけだが。
ゆめタウン厨も本当に福岡に何しに来たんだか。

>>607
ひのくに号は福北と同じ通勤通学路線だね。　
定期券利用がかなり増えたみたい。

「ひのくに」はずばり１００往復／日。（空港線含む）
博多駅交通センターや西鉄バスセンターは
「ひのくに」単独で１バース割り当てられてる。

>>610
日中は5〜15分間隔みたいだね。
「ひのくに」の場合は。
ゆめタウン厨も福岡来たなら当たり前のようにそういうのを目にしているはずなのにね。

>>607
軌道修正完了したかと思いきや、蒸し返す気か？
産交のバスセンターもすごいが、

丸亀バスセンター
0時39分に大阪から到着し、3時53分関西空港行きが発車する。

高松駅バスターミナル
0時29分（他社同路線は0時34分）に大阪から到着し、４時20分関西空港行きが発車する。

産交、西鉄には本数は及ばないが。

なお、関空行きはゆめタウンには停車しない。（京阪神線、四国島内線のみ停車）

>>612
貴殿が軌道修正失敗したからでしょ?

”全国の”とスレに銘打ってんだから、ここは凄いだろう！どうだよそモン、ん？ん？
と言う蛙レスはやめた方がいい。恥かく罠。

早く発車するのは距離が離れてるからだろうがと言われたらオシマイ。違うか？
そういう風に言うなら４時間弱の桜島とフェニックスに夜行便があるんだぞ、凄いだろう、ん？ん？
と言う言い方もできるんだぞ。

自慢はよそでやってくれ。荒れる原因。

漏れがよく使う、九州急行・長崎行きの最終は夜の１０時３４分に出て翌日の１時８分に着きます。
　　　　　　　　　　話に出てるひのくに・熊本行きは夜の１０時４４分に出て０時５１分に着きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　とよのくに・大分新川行きは１０時１４分に出て１２時４６分に着きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　わかくす・佐賀行きは１１時１５分に出て１２時２３分に着きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ふくふく・下関行きは１０時２０分に出て１２時ちょうどに着きます。

宮崎・鹿児島は深夜便の時間になるので除外しますが、九州では高速バスの中で
日付が変わるのは珍しくありません。
今の時間で走ってる夜行でない高速バスは上記の最低５便はあるんです。
自慢げだったようなので。

”全国の”とスレに銘打ってんだから、うちはこうなんだよ。と議論する場ではないかい。
西鉄の８ｍ車両の市内路線バスを議論する場ではない。
西鉄スレで議論するか、全国の路線バスターミナルスレッドでも立てたらええんと違いますか。

補足。
系統を議論する場でもない。

かと言って仕切り厨が偉そうにあれは違うこれは違うと発言する場でもない。
とっとと本題に戻れ。

>>615
日田行は23時47分に博多駅を出て1時28分に日田に付きますが何か？
わざと一番遅い奴を外してる？

そもそも、ウザイの書き込みが。

ルール無視している西鉄ヲタが問題では。
福岡はすごい。九州はすごい。

でも、東京には負けるのですね。
例えば東京−つくばに比べたら。

なお、さっき書き込んだ
高松駅バスターミナル
0時29分（他社同路線は0時34分）に大阪から到着し、４時20分関西空港行きが発車する。は、

0時29分（他社同路線は0時44分）以下省略
の間違いでした。

>>619
失礼。本当に見落としです。下関は違うが、一応県庁所在地で調べたんで。

>>616
８ｍ車両って何だ？本来からズレたのは、あんたと言わんがゆめタウン高松を中心として
ゆめタウン、ゆめタウンと某総理大臣と同じように叫んだからではないんか？
漏れは>>551とか書いたりしてるぞ。

本題に戻すか、削除依ｒｙ

>>621
>>588でゆめタウン博多へのバス路線を書いた奴がいたから。　

西鉄スレを荒らしておいてよく言うよ。
後発だろうが、そっちは。
八重洲口のすごさぐらい知ってるわ。
しかしなあ、筑波線にしてもバスの方が圧倒的に有利だろうが。

こっちはガッツリＪＲとかぶっとんのやからな。地図ぐらい見比べろ、阿呆。

>>588のようなバカと一緒にするな！

>>533のあたりから荒れていますね。

>>624　俺が西鉄スレを荒らしたって？
ふざけるな！
てめえらがこのスレッドを荒らしてるんじゃ。

本題に戻しましょう。

>>624
阿呆はどっちじゃ。自分の投稿もう一回読みなおせ馬鹿厨房が。
やーいやーいバーカバーカ　氏ね

言いたかないがね、”ルール無視の西鉄ヲタ”という言葉に反応したんだがね。分かってるか？

ゆめタウン厨と反ゆめタウン厨の決戦になってきたな・・・
まあおちけつ。

というよりは、ゆめタウン厨が西鉄スレで暴れて相手されなくなったから、西鉄ヲタに牙をところ構わずむいているだけか・・・
いずれにしても、最悪板で決戦してくれ・・・

ここは高速バスターミナルスレなので。

あー、もアホ臭くなってきたから、しばらくこのスレには来ないことにするわ。
便乗厨まで出てきたし。ほなさいなら。

山梨なんか、最悪だぞ。

あぼーん

徳島とくとくターミナルは
０３年０４月　徳島県松茂町にオープンした高速バスターミナル。
パーク＆バスライド可能なこのターミナルは駐車場機能を備えた便利なバスの駅です。
ターミナルには物産館等の施設も充実しており、新鮮な魚介類や産地直送の野菜等が
市価の数割安価格にて販売されています。

詳細はこちら。
tokushima.cool.ne.jp/terukichi2/html/toku.htm

西鉄天神バスセンターは一日中ひっきりなしにバスが出ていて爽快です。

詳細はこちら。
http://31654.main.jp

池袋も最悪だ−

天王寺最高

八重洲もいい加減に収束して欲しい･･･最近池袋と似ているような･･･

>>638
いっそ丸の内南口に移転出来ないものか･･･換気塔？のスペース使ってターミナルビルでも造って。
ところで都内で一番まともなバスターミナルってどこだろう？品川？
でもあそこも駅から中途半端に遠いんだよな。

>>639
渋谷マークシティなんてどうよ。
道玄坂から同レベル。
渋谷駅からは上に上らないといけないが。

いいね

やっぱり！！

>>638
残念ながら移転拡張にともないﾏﾀｰﾘとなりまつた

>>640
渋谷は本数がなさすぎ。

梅田に共通のターミナル欲しいな。
ＪＲ・阪急・近鉄・阪神共通で。
あと、フライングライナー、浜松町に乗り入れ汁。
どこで、時間つぶせばいいのだ。

>>645
浜松町からはフライングライナーではなく、シャトー号をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計旧バス、半旧バス

松本電鉄の白馬八方バスターミナル良いよ。

>>645
大阪駅北の梅田貨物駅近辺は？
ほんまは市バス乗り場あたりがいちばんええんやけど。

今度、大阪駅北口に三越が進出するので
三越の中に高速バスターミナルができたら。
西鉄福岡駅みたいにスロープで上ったバス停にしたら新たな土地を探さなくて済む。

>>640
渋谷マークシティ、ほんまさびしい。
プリンセスロード（姫路行き）とスサノオ（出雲市行き）は
東急撤退で片乗り入れ状態だもんナー。
スサノオはしＲ間等にお願いして新宿駅新南口に変更した方が・・・。
（その際マルス発券ＯＫにした方が営業上メリットあるかも）

プリンセスロードは・・・、だから新宿線開業したのか。
将来的には統合もありうるな。

http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027682913/329-

ＧＬをまったく読んでいないとお見受けします。
なにからなにまで不備なのでＧＬをきちんと読んでから
依頼をし直すことをお勧めします。

>>650
＞プリンセスロードは・・・、だから新宿線開業したのか。
＞将来的には統合もありうるな。

渋谷に需要がないなら東急撤退した時点で、
新宿行きが開業＆渋谷行き廃止してると思う。

お尋ねします。今度、新宿西口BTまで夜行バスに乗っていくのですが、
新宿西口BTには、品川BTのようなコインシャワーはありますでしょうか？
また、近辺に銭湯・サウナなどご存じでしたら教えてもらえませんか？
夜行バス明けはどうもシャワーしないとサッパリしないもので・・・・・よろしくお願いします。

<<653
http://www.hgpshinjuku.jp/index.html
http://www.miomondo.co.jp/hotel/

でも、出発前に風呂屋に寄ってくるほうがいいと思うけど。

>>653
いい加減にしろマルチポスト野郎。死ね糞。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/585

age

sage

あぼ

>>652
東急撤退は、東急が音を上げたかで小。
神戸方面からは、渋谷でも新宿でも良いと思われ。

三宮にバスターミナルが出来るみたい。



--------------------------------------------------------------------------------
デッキ、地下道を新設　三宮・神戸新聞会館跡地
--------------------------------------------------------------------------------

2004/01/31

　今夏の着工を目指すＪＲ三ノ宮駅前・神戸新聞会館跡地の再開発事業について、
神戸市は「都市再生特別地区」の都市計画素案をまとめ、
近く開かれる都市計画審議会に諮る。都市再生法に基づき神戸新聞社が提出した都市計画の案をもとに歩行者デッキや地下道を延長・新設したもので、駅前の都市機能や歩行者の回遊性がさらに高まる。

　素案で追加されたデッキは、新聞会館跡地の計画ビルと
中央幹線（神戸明石線）南側の日本生命ビルまでの区間。同幹線をまたぐ形で、神戸新聞社案の整備区間約九十メートル（計画ビル―新交通三宮駅）と接続延長するもので、総延長約百三十メートル（幅約五メートル）。同生命ビル前にはエレベーターも併設する。

　地下道は、延長デッキの真下部分を結ぶ。
通路幅は約六メートル、総延長約五十メートルで、
さんちか地下街にも接続する。防災対策で国から設置が迫られている阪神三宮駅「東改札口」との接続にも対応できるようにする。

　三宮駅南地区では、二〇〇四年度に交通センタービル―商業施設
「神戸丸井」間のデッキ設置が予定されている。既設の駅前―そごう間と合わせ、今回の計画案で三本の南北デッキがそろうことになり、駅周辺の回遊性が一段と増す。

　新聞会館跡地の再開発は、兵庫県内初の民間主導による都市再生プロジェクト。
震災復興と都市再生のランドマークとなる商業・オフィスの複合ビル（十八階建て）が計画され、一階にはバスターミナルを併設、交通拠点の機能強化が図られる。〇六年秋完成の予定。

[ 閉じる ]
--------------------------------------------------------------------------------
Copyright(C) The Kobe Shimbun All Rights Reserved

１月３１日の神戸新聞ＷＥＢより。

上げ

あほ

あぼ

高松エクスプレス、香川県国分寺町に国分寺バスターミナル3月20日開設。

ソース
www.nankaibus.jp/

鹿児島のいづろBCは山形屋BCに統合しる！

たかだか10分程度だが、夜行乗った後歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

高速ＢＳスレ堕ちてただよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

宮交シティ　あげ。

>>665
天文館で降りたらええやん

age

昨日、高松エクスプレスが香川県国分寺町に国分寺バスターミナルを開設した。

開設式を見ていたバスマニアは、外で１名、バスの中で１名。

ソース
（バス会社）
www.nankaibus.jp/
www.footbus.co.jp/
（四国新聞）
www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200403/20040320000074.htm
www.shikoku-np.co.jp/news/photo_win.asp?id=20040320000074&no=1

バス

東京駅の八重洲の夜行乗り場6台ぐらいしか入れなくなったけど、
あれで足りるの?盛岡行きとか8台ぐらい出るが。

新宿高速ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙて使用開始前の高速ﾊﾞｽ乗車券発売機発見｡
2台あるが見た目が古臭い｡
いつ使用開始かなｰ｡

挙げ

知らないうちにマークシティに国際興業が乗り入れていました
ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/news_release/bluestar-shibuya.htm

たまに池袋駅東口バスターミナルを使っていますが、あの環境をどうにかしてくれないかな〜。
せめて、待合室ぐらい作って欲しいでつ。
(サンシャインシティに逝けと言われそう…)

>>676
サンシャインシティっていえば、なんで貸切バスのターミナル使わないで
路上の停留所から発着してるんだろう？
折角立派なターミナルあるんだから使えばいいのに。

>>677
サンシャインシティ側が使わせてくれないんじゃないの？
あるいは、使用料がバカ高いとか。

天神ＢＣハァハァ
東京八重洲ハァハァ

nishitetsuのバスオタへ。
ほんまに実現しやがった！

関空高松線、認可を条件にとうとう　　ゆめタウン高松高速バスステーション　　に４月２３日から停車する見込み。
詳しくは、KATEホームページから。

関西国際空港〜鳴門西〜大内〜志度〜ゆめタウン高松〜高松駅〜坂出駅〜丸亀駅〜丸亀バスセンター

西鉄と関係ないじゃん。
ゆめタウン云々を叫ぶ馬鹿がここと西鉄スレを荒らしてただけ。

つーか、本人か？

>>680
妄想が実現するとは。

スレ違いだが、
鳴門西は寄らんでもいい。

>>682
鳴門西より高速鳴門に停めるべきだな。

>>680はゆめタウンヲタか。

天神ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ混み過ぎ！
赤間急行・筑豊特急を追い出して(中央郵便局始発に変更)
のりばを再編成して混雑緩和汁

↑鳥栖逝き高速を廃止（アウトレットモール逝きは定期格上げ）すれば若干余裕が出来るのでは？

砂津って、一般路線も含めてあんな狭いとこで、あんだけ発着してると思うとすごいなあって思う。

>>687
そのおかげでよく遅れることもある。
せめて22、25番は浅野始発に戻すべき。

八重洲口バス乗り場を全て高速バス専用乗り場(出来れば天神ＢＣみたいなバス乗り場ｷﾎﾞﾝﾇ)にして一般路線バス乗り場を丸の内側に移転

















なんて妄想をしてみる

あげましょ。

ゆ　め　タ　ウ　ン　高　松

高速バスステーションにいつの間にか

ＪＲ四国バス

のスタッフまで常駐しだしました。

あぼーん

DNQ

予選不通過？

age

下等ｸｿの脳内にできた米急と日吉津ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ　ﾒﾘｰﾊﾞｰﾄﾞもそこからだそうだ。但し健全者には見えないらしい。　

>>696
広島のソレイユもそうだろ！

なんばOCATは場所が悪いな。
施設としては良いのだが。

>>698
東側のモーテル街と土地交換すれば解決する。なんてね。
いつも歩くのが大変。

でも、そもそもJR湊町駅があったところでしょ？

JR遊休地利用にちょうどよかったのでは？

>>700
いや、それよりさらに西。
大昔はヤードくらいあったかもしれないけど。

旧湊町駅は今は更地だった希ガス。


高松駅前のバスターミナルはどうよ？
関西方面のバスが数多く発着。

>>701
高松駅前より、ゆめタウン高松のほうがすごい。２両しか停められへんところで結構がんばってる。

高松駅もゆめタウン高松もJR四国バスと四国高速バスが発券カウンター構えているからな。
残念ながら、高松エクスプレスは、高松駅にはカウンターはあるが、ゆめタウンにはない。

>>446
新宿駅のハイウェイバス乗り場が広ければ、
新宿〜JR静岡駅、JR浜松駅行きの新宿発着の東名ハイウェイバスの
運行が出来たが現状ではスペースがないからね。
南口の甲州街道の橋の架け替えが終われば、交通広場も出来るので
そのときJR東海バスが参入するかもね？
小田急箱根高速バスのとかね合いがあるので、新宿、池尻大橋(上り下車のみ)、東名江田、東名御殿場と
裾野以降と急便以外全て停車なら、小田急箱根高速バスと共存できる！

今のご時世べつに他社に気をつかう事はないでしょ。
競争してくれた方が利用者としては有り難いんだし。

イナカから出てきたDQNを都会で生でみられるいいスポットだわな。
八重洲にせよ、新宿にせよ、香ばしい連中でイパーイ

徳島のバスターミナルは大阪から高速バスで戻ってきた女の子で
一杯、ねらったかのごとくにDQNカーが「送ってこうか？」
【DQN】駅前ナンパ族がいるのは田舎!!【改造車】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088239988/
東京駅八重洲北・夜行バス発着口
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088239397/
【DQN】ゆがめられた日本の祭り【SEX】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/min/1088327113/

大阪駅桜橋口乗り場は今度の大阪駅の工事で、
広くなったり、移転する事はあるだろうか？

８０年代は中国・名神ハイウェイバスとドリーム号しかなかったので、
現在手狭だと思うが。

>>707
かえって狭くなるんじゃない？

こんど三越が北口に進出するので、西鉄福岡駅みたいに駅の上にバスセンター設置希望。

JRなんばがもうちょい便利ならなぁ…

>>707
移動するなら、乗車口を公衆トイレ側に寄せるくらいしかできないだろうな。

新潟の万代シティＢＣ見てきた・・・名鉄ＢＣを
小さくして地平に降ろしたような感じ。

あんなに薄暗かったっけ？

>>698
近鉄バスはあそこを「近鉄なんば西口」としてるけど、無理あるな。
近鉄難波駅まではけっこう歩くぞ。

>>712

ＯＣＡＴなんて気取らずに普通に「湊町バスターミナル」でいい。

当初予定してた機能（ＣＡＴ）はすでにあぼーんだし、むしろ高速バスの
乗り継ぎに徹した方が希ガス。

梅田の阪急三番街BT
｢あの狭さ｣であれだけのバスを捌いてるからすごい

朝は各地からの夜行便が集まり、昼はただでさえ狭いのに有馬線のバスが駐車(w
夜は各地へ向けて夜行便が10分間隔、時には同時発射してるからなぁ〜

そういや、昼まで新阪急ホテルで一眠りはまだやって居るのかな？

>>713
梅田も素直に「東梅田　日興ビル前」にすればよいのに。

仙台の河北新聞社説で仙台の高速バスターミナルの拡充を求めた社説が
載っていました。

以下一部引用
　広島、福岡、新潟などには「バスセンター」がある。バス会社の施設だが、
中枢都市として重要なハブ機能を担っている。
　一方、仙台には類似施設はない。始発点は路線の新・増設ごとに仙台駅前に
はり着く間に合わせ型。広瀬通・宮交前と東口広場が主な始発点だが、
青葉通、西口バスプールなどにも広がり、とにかく分かりにくい。
　しかし、一般路線の乗客激減でバス会社が体力を失った現状では、民間に
施設整備を期待するのは現実的ではない。この種の施設は今は都市装置として
整備されるべきだ。たとえば広島では市がバスセンターに支援出資し、
第三セクター方式で運営している形が参考になろう。
　仙台にバスセンターを新設するなら宮城インター近くが好都合だ―といった
提言も聞く。
　仙台がぜひ充実すべき都市装置だ。早急な整備を求めたい。

ttp://www.kahoku.co.jp/shasetsu/2004/07/20040727s01.htm

西鉄天神ＢＣは赤間急行を追い出したいが、
大牟田線各駅〜産業大学をＪＲに持っていかれんようにしよるんよ。
だいたいバス大杉。
　小倉/下関/中間/直方/行橋/方面の北行が１１〜１２本／ｈ
　筑豊/赤間で１０本強／時間
　熊本は１０分毎、大分/長崎が各１５〜２０分毎
　佐賀・鳥栖で３〜４本／ｈ
　鹿児島／宮崎が合わせて２〜４本／ｈ

　あとどこかあったや〜？

頭悪そうな文章。きっと中卒なんだろうね。

福大卒です。

>>まだいっぱいあるよ
島原　湯布院　日田　伊万里　唐津　佐世保　延岡
夜行各方面　定期観光バス　福岡ドーム臨時バス

>>719
福井大学？

>>721
はい。福井大学です

今日の桜橋は、グレイヲタと関東に向かうモーヲタ、
甲子園からの帰りのヲタでえらいことになるんだろうな((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>719
福岡大学？

>>723
グレイヲタとモーヲタはたくさんいたが、
トラヲタは見かけなかったよ。

>>724
はい。福岡大学です

京都は場所もﾊﾞﾗﾊﾞﾗだが、何より周辺の道がｸｿ！
八条口の近鉄系降り場遠すぎるんだよ。
烏丸口は施設は立派だが塩小路通りに出れない状況
何とかしてほしい。
いっそﾀｸｼｰ→烏丸、ﾊﾞｽ→八条口にまとめてみたら？
あっ、市ﾊﾞｽは八条口にはこないでね。

>>727
京都でもっと悲惨なのは、岡山・前橋方面行きの乗降場。
都ホテル前と立地はいいのだが、いかんせんポール一本だけ・・・ｸｿだ。
せめてスキーバス乗り場あたりに付けてやれよ。

片乗り入れのマイナス面がモロに出ている例だな。

>>727
私は近鉄京都線沿線在住ですので便利ですが何か？

とゆーよりは、表はＪＲと市がデカイ顔して乗り入れさせてくれへんからなぁ。
八条近鉄も烏丸新阪急も苦肉の策と思うが停まってくれるだけでもええと思いましょうよ。

別スレにも書いたけど、佐賀駅バスセンター。
一部工事中ながらも7月30日から改装工事完了。

待合室など白基調のデザインだからか、
博多駅の博多口（ＪＲ九州の方）って感じ。

ちなみに旧祐徳自動車乗り場（武雄温泉・祐徳稲荷方面）近くに信号機が
設置されていたので、高架下の駅寄りの道路が普通の道路になるみたい。

>>727-729
京都の高速バス乗りばは、八条口のほうが一部渋滞にな巻き込まれないのでは？

でも、昼特急は烏丸口でね。

飯田バスセンター、最凶。
バスセンターの雰囲気は好きなんだけど、不便すぎる。
飯田駅前行より東京行の方が多い気がする･･･。歩くには遠いし･･･。
飯田駅始発の路線バスにも乗れない･･･。

○○バスセンターの類で最強なのは、

館　林　バ　ス　セ　ン　タ　ー

だと思うが。

厳密にはバスターミナルじゃないのだが、東京鹿島線に久しぶりに乗ったら、水郷潮来が立派になったのには驚いた。
以前は乗り場はポール一本、駐車場は砂利だったのに、今は待合室はでき立派にターミナルしてたよ。

館林バスセンターとか前橋バスセンターとか日本中央のバスセンターの立地条件は最悪だな。
ましなのは、高崎バスセンターがまだ高崎駅東口から歩ける距離であるくらいだが。

>>732
地方都市では、ＪＲの駅よりバスターミナルの方が町の中心部という事が多いのよ

>>735
初めからＪＲとの接続は考慮していないだろ

>>736
飯田のバスターミナルって高速バスばっかりで、周辺地域への路線バスの便が
悪いのですね。周辺地域(昼神温泉など)へのバスは、飯田駅が起点でＢＴ経由
せず。その上駅からＢＴが遠いし、駅へのバスが少ないから、不便で不便で･･･。
一部の高速バスが飯田駅を経由せずにバスターミナルに来るから、「どうすれ
ばいいの？」状態になっちゃいます(苦笑)。
せめて、バスターミナルを名乗るのなら、バス路線を充実させるべし(笑)。

信南の場合、昼神方面の路線バスと高速バスは伊賀良で乗り換えろ
ということだな。
最近はターミナルより郊外のインター近くの停留所とか高速上の停留
所に駐車場設けることがあるように、地方の場合乗り場までは自家用
車利用が多いし。
伊賀良もバスターミナルといってもいいかもな乗車券発売もしているし

>>738
伊賀良乗り換えも苦肉の策なんですよね･･･。
一回使った事ありますけど、高速と在来バスの停留所は徒歩10分弱くらい掛
かった気がします。あそこは高速バス同士の乗り換えだと便利なんですけどね。

あの状態だと、地元の人でも知らないのでは？？
それに、たまたま「昼神温泉」方面だから使えただけであって･･･ね。
一回使って以来、利用する機会が今の所ないのですが･･･。

伊賀良〜飯田市街までタクシー利用でバスより早いのでビシネス客いっぱい
ＩＣ直近で便利よいけでも周辺に店なさ過ぎ

つくばセンターは最高！

>>741

なんでよー。最高といえるほどか？

>>735-736
日本中央は、自社のタクシー営業所をバスセンターに改装してる。
だから駅への接続は当然考慮していない。
初電前、終電後の夜行バス発着の時間に、自社タクシーを使って貰うのが狙いと言えば狙い。

羽田空港こそ、ある意味最強の高速バスターミナル

中筋駅も2番目くらいに最強

広島ＢＣ発の路線がほぼ立ち寄る。
あの狭いロータリーに・・・

＞733
まわりが工場と水田と畑だけだからね。あれは驚いた

丸亀バスセンター

ただの四国高速バスの営業所。

>>744
俺もそんな気がする。

ただ、どの路線も割高なのが玉に瑕

>>747
>>605をよめ。

>>747
じゃあ、なんでJR四国バスや西日本JRバスまで車庫を使っているのだ？。

バス板に移転スレ立ったよ。

★　バスターミナルスレ　★


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093962204/l50

あげ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ