【はかた号】中国自動車道で事故【巻き添え】

ソース等は後ほど

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

2

天馬はるか死ね！！！

天馬はるかは他人に嫌がらせしかできない精神分裂症
おまけに裏では誹謗中傷しまくり。
コイツを徹底的に糾弾しましょう！！！

>>1
ちうか、そろそろベテラン領域に入って、それなりの信頼も築いたはかた号だもんなぁ。
ショック。
新宿西口で見る度に、そして出張で福岡で見る度にﾊｧﾊｧしたもんだが・・・。

　　　　 ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
　　　　 .i´　 ,.―――――――｀、
　　　　 |　 i´　⊂ニつ　　⊂ニ⊃(
　　　　.|　 |　　　――　　　――　ヽ
　　　　r⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ__ﾉ、　　　　　　　　　0　 ノ　　　　　＜　やれやれ…もう飽きられるなんて、
　⊂|＼／⌒ ￣￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃　　|　　　>>1のレベルもまだまだですなぁ
　　　＼／~|　　　　　　　　　　　 |~＼／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　|＿＿＿＿|ﾉ＿＿＿|
　　　　　　　　　|＿|　　　　|＿|
　　　　　　　　<~＿）　　　.（＿~>

またＮＨＫでやってる！

重傷2人　30人怪我

重傷２名含め３０人がけが
バスの客については不明

30人怪我、か・・・。
はかた号乗客が大半なんだろうか？

天馬が死ねば良かったのに。

ま　た　ト　ラ　ッ　ク　か

4台中2台が捲き込まれたか。
大変だ。

ＮＨＫradio

乗用車スリップ＜　はかた号2台　＜トラック

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030811it16.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030811-00000174-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030811-00000016-yom-soci

毛馬太郎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞過当君＠山陰交通センター＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越せない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞天馬はるか（蛆虫以下）

続報ないな

http://www.nishinippon.co.jp/sokuhounews/20030811/FN2003081101000502.html

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/news/traffic/

http://www.asahi.com/national/update/0811/027.html

http://www.sankei.co.jp/news/030811/0811sha103.htm
＞バス２台は西日本鉄道の福岡発東京行き深夜高速バス「はかた」。

王様2台が巻き込まれているようですね

フジＴＶの映像だと、高速バスの運転席は完全に潰れてたぞ。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060612087/l50
【事故】山口・中国道でバス２台含む多重事故、約３０人重軽傷

ついでに今テレビを見たらプロフィアとぺしゃんこのY33セドリック？
そしてはかた色とムーンライト色のバスが各1台・・

美祢−小郡は坂きついしカーブきついし・・・事故の名所。
しかし天下のはかた号巻き添えとは・・・ショックですなぁ。

社会のお荷物、ダニ天馬ハルカが死ねば良かったんだ。

現場下り車線を9時40分ごろ通過しました
トラックの前方が中央分離帯のガードレールに乗り上げ追突した
後続も大型車ばかりでさながら「クジラ」みたいに全体が盛り上がって
ました　救急車も後続車両の車列に巻き込まれて身動きとれず
あと10分現場通過が遅れれば通行止め食らってたに違いないです
実は現場を1時間前に通りましたが霧が出てるのにトラックが120kmくらい
でガンガン走行、内心怖かったです

霧出たら速度50か40くらいに落とせといいたい

ＮＨＫきそう

重傷5人、　合わせて8台事故に　ＮＨＫラジオ

バスヲタ　キモイ　社会のゴミ　氏んで

あのセドリック…

ttp://www.sankei.co.jp/news/030811/0811sha103.htm

南無・・・。

はかた号の運転手さんが…

NHKきたね。
続行便あぼーん

帰省途中のサンデードライバーか･･･

バスヲタのキモい点
▼人命に関わる大事故なのにも拘らず、人なんかどうでも良く車両の心配ばかりしている。
▼この事を咎めると頭から湯気を出して怒り、自分の趣味の正当性ばかり主張する。
▼代替車両がどうのこうの、どうでも良い心配ばかりして営業所にイタ電をかける

これで新車導入？

どうやら、西鉄の運転士は直前で急ブレーキかけて
止まれそうだったようだな。

最初にスリップした馬鹿野郎と
突っ込んだトラック野郎は、まとめて士ね！！

霧の中爆走するDQNが悪い

>>40
お前が氏ねばいいさ。バーカ。

ひとり、変な粘着がいるな。

×霧の中爆走するDQNが悪い
○お盆なんかに拘束バスを使うDQNが悪い

あんなはかた号みたいなしょーもない閑散路線はさっさと廃止に追い込めば良かったんだ。
そうしたらこんな事故は起きなかった。今回の事故は利用者に非がある。

>>42
てめぇみたいな、空気の読めないクズがいるから
運転士が死んじまったじゃねぇーか。合掌

＞ひとり、変な粘着がいるな。

だれ彼構わず煽っている>>43の事かな？

大泉　鈴井さんは乗ってなかったの？

>>45
ええーっ！　そんなぁ！　君が身代わりになって死んであげれば良かったのに！！！！！

>>46
俺かよ！！理屈のつうじねぇ連中だな

>>48
おまえ、車運転したことねぇだろ

微妙にあるけど？　高速には乗ったことないけど。

>>40
最初にスリップした奴は大いに責められるべきだろうけど、
後続のトラックはある程度はしゃあないのかも・・・・
まぁこいつが突っ込まなければこんな大事故にならんかったかもしれんのやけど。
ただどうしても後続車はブレーキが遅れてしまって玉突きになるらしい。
だからそのために車間距離を開けなきゃあかんのやけど、
そんなん守って走ってるやつなんて少数派やしね。
でも車間距離開けてれば、万一追突されても、ムチ打ちにはなりにくいと聞いた。
後続車に突っ込まれる事よりも、前車に突っ込む事でムチ打ちになるらしい・・・・
頼むからみんな車間距離をなるべく開けて走ってくれよな。
急ぐ奴だって車間を開けてる方が、前方の状況が見やすくて
追い越しやすいはずなんやけど・・・・
とにかく車間をつめようとする馬鹿。何とかして欲しい・・・・

最初にスリップした乗用車。
緩い下り坂の直線でスリップして、
追い越し車線に停まってたのね・・・・
何しとんじゃ！！

またトラックか・・・　と思ったら違った。

バス運転手死亡　　　　　　中国自動車道の事故
　山口地域消防組合によると、中国自動車道の事故で、意識不明となっていた西鉄バス運転手とみられる男性が死亡した

やはり、この前の名神の事故(横転した車にトラックが追突)のように、
ぶつかって相手を殺してでも、ほかの車(停止した車以外の車)に
被害が及ばないようにするのがいいのだろうか・・・・・・?

>>56
要するに、今回の場合はスリップした乗用車の命を諦めてでもバスの乗客を含む
後続の命を助けるべきだったと・・・。
でも自分がこのトラックの運転手だとしたらやはり急ブレーキを掛けてしまうだろうな。

さあねえ。でもこれだけは言える。死んだ奴は負け組。
人を殺してでも生き残った奴は勝ち組。

追突した香具師がすべて悪い
ちゃんと車間空けろよ

結局おかまだろ？
後ろからつっこんだ奴が悪い　ってことになるんだよな。結論は。

>57
俺だってやりたくはないなぁ・・・・・・

犬や猫が飛び出てきても、やる気になれない・・・・・・

41が正論

スリップしたのはともかく追い越し車線で止まってたってのは
ＤＱＮにも程がある。
自分ひとり氏ぬのならいいが他人に迷惑かけるな糞が。

やる=そのまま突っ込む
ってことで

仮に追突したトラックが急ブレーキをかけなかったとしたら
トラック海苔への責任追及の度合いが全然違ってくるだろうな。

×霧の中爆走するDQNが悪い
○お盆なんかに拘束バスを使うDQNが悪い

あんなはかた号みたいなしょーもない閑散路線はさっさと廃止に追い込めば良かったんだ。
そうしたらこんな事故は起きなかった。今回の事故は利用者に非がある。

そういえば、福岡の都市高速で追い越し車線にハザード付けて
停車してるＤＱＮねーちゃんいたなー。
呆れて涙が出そうだったよ｡高速は駐停車禁止｡
故障等でやむを得ず停車する時は三角表示と発煙筒を汁！！
バスやトラックはハンドルでかわすしかないのよ、まったく｡

去年末の山交のスペースウィングの事故も運転手は即死はしなかったね。
今回も即死はしなかった。
三点式シートベルトをしたお陰。
前面強化などボディ強化もある。

何か必死に自作自演して自分の都合いいように結論を持って行こうとしているアフォが居ますね。
これを機に高速バスなんか無くしてしまえばいいんですよ。
だいたい速度オーバーで走らせるような無理なダイヤ組みしていた会社にも責任がある。
西鉄は大幅な路線の見直し（廃止）と運転士の休養を取らせるべき。

しかし即死ではなかったとしても氏ぬのには変わりはない。
でもバスの運転席の安全確保も設計上難しいだろうな。

＞だんごになるなよ。９月の速度規制後からは、嫌でもだんご状態で走ることになります。しばらくは追突や玉突きは増えるだろうね。

>>68
出ました！ヲタのヲナニー発言！
即死でなくとも結果として死んでしまえば意味がないだろうが。
お前は性能アップされた車を見て一人でニヤニヤしていなさい。

>>57
そりゃそうだ。
でもこんな事故の引き金になった以上、
最初にスリップした奴の名前くらい晒して欲しいかも・・・

>>69
「はかた号」ってそんなにダイヤきつかったっけ？

>>71
９月の速度規制って何やねん？

>58
お前みたいな単純なやつがうらやましいよ。

>69
自分のことをよくわかっていらっしゃる。

>>75
トラックに関して適用される規制ですな。
http://autoascii.jp/issue/2000/1201/article5880_1.html

>>68
現場で死亡と判断して病院に送らないのは、
体がバラバラになってるとか、
時間が経っていて死後硬直が始まってるとか、そんな場合。

事故後すぐに救急隊が駆けつければ、
心肺停止で実質的に即死でも、病院に搬送して
救命処置をして蘇生不能と判断した時点で死亡診断される。

煽りってそんなに楽しいか？

>>76
反論するなら筋道立てて反証お願いします。
貴殿がやられて居る事はたたの厨房の煽りと何ら変わりはありません。
「自分が分かっている」とはどういう点なのか、詳しく説明願えますか？
あなたがただの掲示板荒らしでないのならその程度の事はできますよね？

酉鉄、「はかた」あぼんかな？
いずれにせよ哀しすぎる。
しR両社が「ドリーム博多」始めて
長距離路線、益々しRが寡占化の悪寒。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

スリップ野郎は二度とハンドルは握らないと思われ｡
ていうか、業務上過失致死傷で刑務所行け！！

>79
楽しいんだろうね(w

>80
独り言に反論も何もないでしょう(苦笑

>>84
それは「逃げ」と捉えて良ろしいんですね？　さすが臆病者ですね。
マトモに反証もできないお馬鹿さんは最初から書き込むべきじゃなかった。

ID:D7XgJ2paの書き込みは何の意味があるんだ？　

どうぞ、けんかは負けるが勝ちですから。

>>86
君の書き込みの意味は？
そもそも掲示板なんぞただの文字の羅列なのに何故意味を求める？

>>87
喧嘩を売っといて逃げるんですか。人を不愉快にさせたら日本一ですね。
いやはや恐れ入りました。

最初にスリップした馬鹿車、こいつは業務上過失致死だな。雨の中どうせ１５０くらい出してたんだろ。

けんかは買う方も馬鹿ですよ。

弱い犬ほどよくほえるといいますね。

>68
昨年の山交の事故にしてもベルトしてたの？
意外とやってない運転手多いからね…

>>90
たしかにこういうバカは氏んでほしいね
西鉄のウテシが亡くなったのが残念でならない　合掌

ガイシュツだけどやっぱ車間距離は大切だよね

喧嘩を売っといてそれですか。人間を疑いますね。
だいたい貴殿は「独り言」と言ってるが掲示番で誰にでも見える状態で
書き込んだ時点でそれは独り言でもなんでもない。
最初から攻撃する意図が見え見え。分かってて攻撃して画面を見て
ニヤニヤしている貴殿の人間性を疑わざるを得ませんな。

いくらベルトをしていてても、挟まれてしまったら意味ない。
兎に角、合掌。

あれっ?掲示板なんて文字の羅列にすぎないんじゃなかったの?

>95
確かにひどい潰れようでしたね...

>>94
言ってることが矛盾しているような・・・

そう。掲示板は文字の羅列。そして煽りはただの暇潰し。
>>96 独り言にお付き合いご苦労。>>アンカーつきで
独り言を言うのは私の困った癖でねえ。

何はともあれ、いかなる事情でも追い越し車線に停車してる奴なんて最悪！！！
高速道だと前車に急減速されても怖いのに、停まられでもしたら・・・・
まぁベテラン運ちゃんはそれまで想定しながら走ってるんやろうけど・・・・
あの急に目の前に壁が出来るような感覚は経験してみな分からんかも。
特に玉突きの場合は１台が判断を誤っただけで大事故やもんね。
バスの運ちゃんはちゃんと停まろうとしてたみたいだけに気の毒・・・・

無意味な思いかもしれんが、前方が確認しにくい大型車の後には（含むワンボックス）
ブレーキランプ以外に緊急停止ランプなんてものがあってもいいんじゃないかと思うくらい。
乱発されたら意味無いんやけど・・・・

　　どうでもいいが、けんかじゃ、煽りじゃとそんなんどうでもええやろ？
　　そんなんマジに議論したいなら、他のスレ立ててやれば？
　　いちいちムキになる話なん？？自分らのﾚｽを読み直して何とも思わんの？

>>100
なんとも思っていなくて互いに我を通そうとするところが
ヲタの特徴です

スレの内容から勝手に外れていくわ､自分が正と思って疑わないわ・・・

そういえば、バスのハンドルって乗用車みたいにエアバッグって
付いているの？

事故に遭った車輌は６年ぐらい前のだからないかもしれんけど…。

思わないよぉ。だって煽りはその場のノリが重要なんだもん。
自分が正と思って疑っていないのは君も同じだろ？
だから他人をヲタだの平気で貶す事ができるんだよ。

>>68
ﾎﾞﾃﾞｰ/ｼｬｼ一体開発できない取残された不治弐氏乞なんてｱﾔｼさ最強なのに･･･

あんなぁ
そういう本題から外れた話題は他でやれやってことや
興ざめするねん

>>102
ついてない。
つーか、バスのエアバッグ装備車って売ってるのか？
トラックのエアバッグ装備車ならあるけど。

そんなん別スレとかいやや！俺たち夏厨は他人の反応を見て愉しむのが好きゃねん！
精神が未熟な餓鬼やからのう！！　ガッハッハ！

交代要員の運転士さんがお亡くなりになったってことは
床下仮眠室に居た所で巻き込まれたということか。。。

>>108
いや、この時間であれば、仮眠室ではなく運転席横のガイド席に
いたかもしれない。
ＳＤ-�Uのガイド席って極端に狭いから、挟まれても不思議では
ないと思われ。運転席側は、生存スペースが確保されるように
設計されているのであるが。

>>106
ガーラが初めて全車標準装備したのを皮切りに観光シャーシ系は
標準化が進んでる。
エアロバス・エアロクイーンもMS86になってからは標準装備。

車間空けとくと必ずそこへ入ってくる普通車がいて、結局詰まっちゃうんだよ。
追い抜いて前に入っときながらその後減速しやがるヤツもいるし。
安全車間＝１００ｍは現実には超田舎路線にしか適用できない。

同業者として亡くなられた２人のドライバー氏の御冥福を祈ります。

急ぐとも、車間距離はおおきく開けて走るようにしよう。

あと、渋滞の最後尾に付くときは、恥ずかしくとも、大袈裟なくらいブレーキランプをつけ、ハザードをつけよう。

そう痛感した……

>>111
＞＞車間空けとくと必ずそこへ入ってくる普通車がいて、結局詰まっちゃうんだよ。

確かに……

　なぜトラックは、スリップして追い越し車線で停まっていた乗用車の後ろで停まっていたのか？
　普通、右車線を使ってすり抜けて走るのではないか？
　

>>112
漏れは喜んでハザードつけちゃう。他のドライバーとコミュニケーションを取ってるようで
何となく気分がいい。

http://www.asahi.com/national/update/0811/027.html
この写真見ると続行便の車は運転席部分がそっくり潰れてる・・。
バスの衝突安全性が問われそうだな。

どっかの新聞ＨＰでは、スリップした乗用車の前を走っていた車も関係車両に含まれていた。
この辺が事故発生の鍵になりそうな気がする。

http://www.sanyo.oni.co.jp/newspack/20030812/20030812010000021.html

トラック、まじやばい。走る凶器。

http://www.sankei.co.jp/news/030811/0811sha103.htm

スリップした乗用車にも言い分がありそうだ……

どのぐらいの速度で衝突したかは明らかで無いが、
１〜２柱間が完全に押し潰されてるという事は、前突対策をやっているのか不安になる。

スリップした車の前で追突事故か。
でも、その２台は何処に行ったんだろう？

追い越し車線を走っていたセドリック？を確認せずに追い越し車線に軽自動車が出てきたのではないかと
妄想をふくらませてみる。それだったら、中央分離帯側に反射的にハンドルを切った可能性も高くなる。
で、中央分離帯にこすって停車。トラックは、前方に停車車両発見、あわてて走行車線に戻るも戻りきれず
セドリックの後ろを引っかけて斜めに停止。後続のはかた号はよけきれず突っ込む。
プロフィアは斜めになったトラックに突っこんだはかた号を見て、反射的に中央分離帯側にハンドルを切る。
この時続行車の後ろを引っかけていると思われる。

わかんね。

>>121
「何処に行ったんだろう」、じゃなくて「どう動いたんだろう」ね。
意味不明だ、あひゃひゃ。

あの時間帯JR山陽本線が宇部付近で大雨の為2時間以上抑止されていたので、
中国道も事故当時かなりの雨が降っていたと思われ。

キングオブ深夜バスが…

運転士2人亡くなったみたいです。(ガイシュツでしょうが)ご冥福を祈ります。
今後高速バスはどうなるのでしょうか？

NHKを見てたのだが、乗客の証言によるとバスは急ブレーキをかけたが
後ろを走っていた大型トラックが立て続けに２台バスにぶつかったので
止まりきれず、前方の車にぶつかったらすぃ


　　　　　　　　　　　ま　た　ト　ラ　ッ　ク　か

新聞発表では１・２・４・３号車の順で走行していたそうで、
１号車は路肩によけ、２・３号車が不運にも事故に巻き込まれたとの事だが、
走行していた順序を考えると２・３号車の間を走行していた４号車がどうして助かったのか疑問だ？

車にも
鉄道みたいな防護無線が必要かもね
事故が起きたら、発報して
近辺の車に減速を促せば多重事故も減るかも？：

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059279080/l50

一大事なのに、上のスレはこんな
運用のことばっかり気にしてる莫迦ばかりいるようだな。

＞事故が起きたら、発報して
＞近辺の車に減速を促せば多重事故も減るかも？：

クルマじゃ絶対無理。みんな100キロ以上で車間距離短くして運転してるから。
一度事故おきれば、回避できないのは当然。

高速道路も閉塞制にして、一閉塞一台しか走らない状態なら可能だろうけど、
そんな事してたら、日本の高速道路は毎日大渋滞＆罵声・怒号の嵐。(w

>>120
単純に追突した場合は対策されていると思う。
後ろから玉突きで押されて追突した場合の対策までされているのだろうか
しかもトラック何台かに追突された場合なんて・・・

乗用車で既に実用化されている「プリクラッシュセーフティーシステム」
こそ、大型観光(高速)バス･大型トラックに真っ先に装備すべき。
車・車種メーカー板の住人でもある俺はそう思う。
ただ、今回の場合乗用車でも命の保証は無いと思う。
大型トラックに追突したボルボ850エステートの画像が良い例。

昨日からずっと気になってたんだけど
セドリックのドライバーはあれで無事なの？

帰省時期は、DQNな一般ドライバーが増えます。

>>134
免許証をICカード化して、経験、走行距離、高速運転経験等を
記録出来るようにして、経験が足りないとか、事故・違反の多
いドライバーは、この時期、高速を利用できないなどの措置を
とってもいいのでは？と、高速道利用者の一人として感じるね。

しかし、スリップした乗用車もせめて走行車線で
停車してれば、こんなにひどくならなかったかも｡
追い越し車線の意味もわかってないバカは
後続車のことなんか露ほども考えてないんだろうけど｡
責任とって、切腹汁！！

はかた号だったのか


はかた号も時間の問（略

ニュース見たが先頭のはかたの仮眠室のあたりに
後続のはかたが突っ込んだみたいだな。

はかた号乗務員死去だと。

俺来週夜行だよ・・・・・・・

>>130
閉塞かよ！！
鉄道じゃねぇんだから・・・（ｗ

そのうち、技術が進めば車間１ｃｍで走れるようになると思う。

どうせこの最初にスピンした馬鹿車はあいちゃー車パーになってしもうた、保険で買えばええか、くらいしか思ってないだろうな。
反省なんかどうせせず、今後も飛ばしまくるであろう。

１３５
所詮、紋切り型の形式論だな。

>>139
とりあえず、シートベルトはしといたほうがいいぞ。
前の方の列なら追突した時、人間ミサイルになって車外に放り出されるから。

先頭の一般車が競争しててスピンしたみたい。エボ？らしき放送。

ただでさえブサイクな西工顔が見事に潰れてますな。
つーかなんで福岡から東京まで夜行バスで行くのか分からん。

>>143
シートベルトしないとつかまるＹＯ！
だいたい東名は怖いんだよ〜〜、トラックが･････
あーだりー。

>145
たしかに・・・。俺だったら、新幹線で行くね｡
夜の高速ほど危険な所はないからね。
運賃安いからか｡

あと西工ってこんなに派手に潰れるの？
三菱純正でこんなに潰れた顔など見たことない。
西鉄系バスや阪急系バスに乗ってられなくなってきたな。

>>20追加
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news004.html

本っ当そうだよ。はかた号なんか何の意味もないじゃん。
大阪から昼特急に乗り換えて東京に行けば何の問題もないんだし。
急いでいる奴は新幹線とか飛行機とか使えば何の問題もないし。
とっとと廃止しる！！

＞乗用車がスリップした場所の約十五メートル前の走行車線で、
＞乗用車に軽乗用車が追突する事故があり、
＞高速隊はスリップした乗用車が前方の事故を
＞避けようとした可能性があるとみている。

もちろん、最初に追突した奴も悪いが
後からスリップしたバカが追い越し車線塞がなかったら
こんなに大事故にはならなかったはず。
ちゃんと前見てたのか？
2車線塞がれたら、かわしようがねーじゃないか。

結論　スリップしたバカ野郎の両親は市中引き回しの上、
　　　張り付けの刑に処する｡

事故の区間は小郡ICへ向かってきついカーブの、連続急な下りで事故の名所。
バスの労組は、ルート変更を要求するべき。
下関JCTから山陽道で宇部、山口宇部有料、国道2号バイパス、再び山口南ICで山陽道へ復
帰するルート。
下関から小郡は悪しき中国道山岳路線が取り残されている。

そんな面倒臭いことするより、廃止要求した方が早い。
だいたい２人の運転士で半日で１５００ｋｍも走らせようと言う
考えがおかしい。はかた号は即刻廃止すべき。

どーやら最初の車がカーチェイスやってたらしいね。
損害賠償すごいだろーね。

http://news.tbs.co.jp/asx/news799934_7.asx

>>151
どうやらスリップした乗用車は、カーチェイスしてたらしい

JNNNEWSでやってた
事故に巻き込まれたドライバーの話では、
最初にスリップして止まった乗用車は、直前にカーチェイスを
繰り返していたということです。
警察では、この運転していた男性からも事情を聞き、事故の詳しい原因を調べています

＞155
かぶった

＞155
ということは、過失というより故意に近いということですね。
業務上過失致死ではなく、危険運転致死か殺人罪になるかも。
処罰は鴻池防災担当大臣のおっしゃるとおりで結構です｡

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku_b01.html

みなさん、夜行バスは飛行機よりも断然事故の確率が
高いってこと、認識してますか？
運転手はプロでも、まわりにレーサー気取りで
カーチェイスするような馬鹿がいれば
避けようがないのです｡

なんでムーンライト九州使わないんだろ

賠償幾らになんだろ

＞160
ムーンライトよこはめ？

危険運転致死傷罪の適用きぼんぬ!
故意の危険運転した香具師には、どんどん適用きぼんぬ!

どうやら1台のDQNが現場から逃げているらしい

高速隊の調べでは、最初に乗用車（１）がスリップし、追い越し車線にはみ出して停止。
後続の大型トラック（２）と乗用車（４）が急停止したところへ大型トラック（５）が追突。
さらにバス（７）が事故車を避けて停止後、後続のバス（８）が大型トラック（５）に追突。
死亡した砥綿さんと柴田さんは（８）に乗務していた。
（３）の乗用車と（６）の軽乗用車はそれぞれ事故を避けようとして前方で停止したとみられる。
また１台の車が、（３）に接触した後、逃げており、高速隊が行方を追っている。

運転士の冥福をお祈りする。
しかし、普通車のDQNはゆるせん。
結局はそいつがすべて悪い。無茶な運転して多数の人間に迷惑をかけ、命まで奪ってるんだ。
厳罰を望む。

犯人判明　広島県大柿町の町役場職員の男性（３１）

てっきり、チンピラもどきの糞ガキかと思ったら
いい年こいた大人かよ｡
一生かけてつぐなえや、ボケ！！
それにしても、なんで加害者の名前だけ公開されないんだ｡
加害者に人権なんてねーんだよ、
亡くなった二人のことを想うと
はらわた煮えくりかえるわ｡

亡くなられたウンテシさんのご冥福をお祈りいたします。
>>166
ソースをキボンヌ

事故の30分前に現場を100kmくらいで走っていました
廻りは大型車両ばかりで相当怖かった　後ろに付くと
視界が悪いのでやむなく追い越すとだんだん速度が上がっていく
霧も出たのでしょっちゅうハイビームをパルスで使用した
制限速度の80kmでは常にトラックとかに凄い風圧くらいながら
追い抜かれてもっと危険　もう夜中に中国道を利用するのは止めます

>>166
各サイトのニュースを見たら年齢＝３１歳とだけ書いてあったのだが…

>>168
車間距離をとれば済むことだろ？

>127
事故に巻き込まれたのは１号車と２号車。
で、２号車の運転手と助手席側（ステップ付近）にいた交代要員が
残念ながらお亡くなりに。
３号と４号は、その手前８０〜１００ｍに停止。

>138
前側に停止したはかた号の左後部に後続のはかた号が軽く接触した程度です。
交代要員は仮眠室ではなく、
ステップ（？）付近でお亡くなりになりました。

>>167
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00001055-mai-soci

＞168
午後9時くらいから高速道路は宅配関係の大型トラックで
ごったがえします。名神や東名は中国道の比じゃないでしょう。
トラックは80から100で走るのが多いです｡
普通車はこれ以上で走るほうがある意味安全かも｡
同じくらいのスピードでだんご状態になってたから
ここまでの大事故になってたと思われ｡

>>168
風圧を受けながら80km/hで走るのと、
トラックをグイグイ追い抜きながら100km/hで走るのとでは、
何だかんだ言ったって前者のほうが安全です。
スピードが一番怖い。
突然、前方に障害物があったら、100km/hからでは停まれません。
80km/hだって停まれないかもしれないけど、100km/hからよりは、
まだ安全です。

定時運行を考えると、どうしてもスピードを出さなければならない
ような場合もあるのでしうが、やはり中には運転の乱暴な運転士が
いるのも残念ながら事実。

今回の事故内容がどんなものであったにせよ、
旅客の安全を考える以上は、バス会社には運転士への安全運転の
再徹底が求められるのは致し方ないことでしょう。

>>169
車間距離取ったらすぐに割り込まれるので
どうにもなりませんよ

>>174
それって、案外思い込みですよ。
確かに割り込まれることも多いですが、また車間をとればいいだけのこと。
そんなにすぐには割り込まれません。
車間を60〜80m取って、ためしにやってみてください。
名神くらいの密度の高いところでは、ある程度割り込まれ率も
高いかもしれませんが、小郡付近なら我慢できる範囲では…。

いずれにしても「割り込まれるから車間を取らない」では、
言い訳にしかならないのが最後のところですし。

＞175
たしかにそうだね。
車間距離とる、これ最強の防衛運転｡
しかーし、ＤＱＮドライバーに定速走行邪魔されると













怒りのアフガンになるわけで・・・・。

この事故がきっかけで、最近の西工＋UDの安物マンセー旋風は消え、
三菱や日野（純正）の受注が元に戻るのかな？

金さえあれば誰でも速い車に乗れるからなぁ。

>>171

＞飯塚市花瀬

なんか地元の人が亡くなってる、、、

役場職員の懲戒免職を望む。

＞180
間違いないでしょう。
そいつの人生終わったね｡

亡くなった運転手さん、年齢的に一家を支える父親ですよね...

膨大な逸失利益

>>168
あなたにはランテックのトラックの後を走るのをオススメします。
後ろにRUNTECとかデイライトとか書いてあるので分かります
九州から関西、関東方面にいっぱい走ってます
彼らは絶対に高速では８０以上出しません

＞184
追い越し車線に出ることはないだろうね。

http://www.seibu-group.co.jp/bus/timetable/dia/timechart/jikoku020056001.html#2

車線規制の時以外まず無い
ウテシもベテランの年輩者が多い

皆様抗議のメールを！

大柿町役場 総務課
TEL(０８２３)５７−３０００
FAX(０８２３)５７−６４２１
[email protected]

遅すぎるのも危ないんだよな・・・

>188
別に役場が悪いわけじゃないと思うが・・・｡

カリツーは事務所に75Km/hと書いてありました。

>>190
いや、職員の程度の悪さを指導・矯正しない役場とその職員全員は、
全員ドキュソ。職員全員が猛省しなければいけない。

阪急の夜行高速バスも小郡付近・・

結構気がゆるむ場所と時間帯にも注意！

>>168
霧が出てるのにハイビームって・・・・　

>>193
さつま号事故の事ですか？

>>159全くその通りですね。バス側に非がなくてもね・・。特に西鉄は優秀な人しか高速路線を運転できないらしいし東京線を乗務するんですからね、プロ中のプロが亡くなるんだから・・。

このスレの前半に居た基地外は犯人だったのか？

ぺちゃんこに潰れたバスは3269の福岡22 か 59-59です。
後ろに写っている白夜行色のバスは3239の福岡22 か 58-76です。
乗務員のご冥福をお祈りいたします。

ランエボのＤＱＮ公務員は容疑がかたまれば
逮捕されるだろう｡逮捕されれば、顔写真と実名が公表される｡
それから、2ちゃんでさらし者の刑に処される｡

はかた号はこの事故が引き金であぼーんかもしれないね。
10月には1都3県でディーゼル規制も実施されて追い討ちかけてるし・・・。

まあ、廃止になっても困る人は少ないだろうね。残念ながら。
新幹線や航空機が廃止になるのとはわけが違う。

となると、最長距離の高速バスは何になるの？

しかしながら今回のように繁忙期になれば４台運行とかになるので
季節運行で残る可能性が有るな
ディーゼル規制は新車ならクリアしているし、新車購入から七年間は猶予期間が
有るのでなんとかなるでしょ

>>201
ドリームふくふく（ＪＲバス関東・サンデン交通）ではないかと？

ニュース23より
広島県大柿町の３１歳男を事情聴取？
ランエボ？
バトルしたくなるクルマではあるが…

>>203
中国JRバスだな。

>>202
実は今回最大の被害を受けた２号車が西鉄夜行車の最新グループで、すでに
６年落ちになる。最新の排ガス・騒音規制適合車が西鉄の夜行車にはないわけ。
それと、季節運行でその時だけ４台運行などと言うのはかえって非効率。
経年車を使いまわし、車両の延命と最低限繁忙期にも対応するってのはかなり
効率的だと思われ。それが今回崩れるとなると、厳しい状況もあるかもな。

カーチェイスしていた一方の車が逃げている、とのこと。
その車に接触して３１才男はスピンした可能性が高いんだから、絶対に逃げた奴を捕まえて欲しい。
そいつにも十分な非があるはずだ。

カーチェイスしてたヤシの職場ＨＰでカンター祭り開催中。
アナタの１ビューが抗議の１票

http://www.town.ogaki.hiroshima.jp/

西日本新聞の記事リンク先変更：
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20030812/morning_news004.html

でも結局前方不注意でぶつかった車が悪いってことになるんだよね。

ぶつかった車って言うのは後続の車の事。

>>205
しかしムーンライトなんかにも使うわけだしそろそろ新車を
入れない訳にもいかないだろう。

でも経年車の使い回しはいずれ排ガス規制で不可能になるかもな。
今のところは現在のMS822は小改造でしばらく乗り切れるが。

＞206
しかし立証がむずかしいだろうね。
目撃者もナンバーまでは覚えてないんじゃないだろうか｡
本人が否認すれば、ｋもどうにもできんやろ。
てか、ランエボのＤＱＮが捕獲されてるんで
こいつに全責任を負わせればいいかと｡

広島県　大柿町　公式ホームページ

http://www.town.ogaki.hiroshima.jp/

Ｎシステムが活躍してしまうのか？

事故が発生した時間帯に走行した車両のナンバーから絞込み可能かと…

>>212
例のNシステムとか、料金所カメラに映ってる筈だから
捕まえるのは出来るだろう。　でも容疑は何にする？

仮に割り出されたとしたって罪は問われない。

理不尽だけど、こういうのって全て
後続車の前方不注意ってことになるんだよね。

事故したことない人は覚えておいた方がいいよ。
前の車にぶつかったら、自分が悪いってことになるんだから。

＞215
刑事はこれやね。ただ、目撃者の証言しか証拠がないんじゃないかと。

道路交通法 (抜粋)
（共同危険行為等の禁止）
第68条　２人以上の自動車又は原動機付自転車の運転者は、
　　　　道路において２台以上の自動車又は原動機付自転車を連ねて通行させ、
　　　　又は並進させる場合において、共同して、著しく道路における
　　　　交通の危険を生じさせ、又は著しく他人に迷惑を及ぼす行為をしてはならない。
（罰則）
刑事処罰: 6ヶ月以下の懲役もしくは10万円以下の罰金
行政処分: 15点

民事は共同不法行為で訴える｡これも立証は難しいな｡
過失割合も問題やね｡この場合は故意または重過失なので
かなりＤＱＮの過失は大きいけど、100にはならないやろう。

なんとしても逃げているドキュソを捕まえろ

http://news.tbs.co.jp/ram/news800021_5.ram

以前、あおられて切れたダンプが故意に急ブレーキをかけてあおった車が
追突して亡くなった事故はダンプに殺人容疑がかかったんじゃなかった？

もっと状況を考えて判断してほしいなあ。

接触してるのに逃げていれば
道路交通法違反の当て逃げや事故不申告、あと救護措置違反とか言うのもあるでしょ

>>223
逃げたＤＱＮは大柿町のランエボに接触してるのか？

＞217,218
これ見てみ。
http://daikai.net/i/i-kasitu/3_55.htm

一般道路だと追突した場合ほぼ100：0だけど、
高速道路の場合駐停車を予定してないし
この場合前が渋滞してたとかの正当な理由じゃなく
重過失で停車してるわけだから、もっと過失大きくなるやろう｡
追突は100：0と思い込まない方がいい｡

http://www25.tok2.com/home/million/nnr_pic3000/hakata3269.htm

この車なのか。

http://life.fam.cx/a011/

>>224

>>206に接触ってかいてあったからさ

ところで１５ｍ先で別件の事故があったとか言う話もなかったか？

>>228
や、接触したってソースを見かけなかったんでね

スピンしていた車と最初の車の関係が重要。
逃走車・スピン車・最初の追突車が連続的にかかわる事故なら>>219の言うのが当てはまると思う。

スピンしていた車と、最初に追突した車との間に割と間があった場合、
どうしたって前方不注意。

最初の追突車以降の全ての追突車はどうしたって前方不注意になる。
だから、>>219の場合でも逃走車を含める３台の間の問題。後の追突車は別問題。

>>225
なるほど。

>>230
いわゆる２事故ってヤシだね

＞230
たしかに前方不注意による追突だけど、100：0にはならんやろう。

http://daikai.net/i/i-kasitu/3_54.htm

命落とすとか、片足切断とか…。
車間距離ってホント重要なんだよね。なかなか取れないんだけど。
高速なんか特に。

ついにやっちまったか…
はかた号は思いであったからなぁ。。。

流石の西鉄でも、今回ばかりは復活させないような気がするな…

（ってか、ムーンライト色って数いくつかあるの？
去年乗ったの、ムーンライトはかただったんで。）

自分の運転技術を過信してるヤシが多いな。
ロケ中に見物人ハネた某俳優もそうだが。

>>236
車板ではその中国道の事故と西部警察撮影中の事故スレが祭りに。
車種メーカー板ではランエボスレが・・・。

TBS系ネットのJNNニュースを見たが、無くなった運転手がぐったりしている
所がモザイク入りで出ていた。救出現場にいち早く駆けつけてリポートしたもの。
ほぼ即死だな。。出血はあまり無く、心肺や臓器・大動脈損傷による内出血、脊椎頚椎骨折
、脳挫傷が死因と思われ。

忘れていたが、アドレスはここ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20030812/20030812-00000049-jnn-soci.html

最初にスピンしたキチガイの住所、氏名、顔写真てまだ出てないのか？
殺人罪でもいいんじゃないのか？
被害者は治療費、慰謝料、修理代ガッポリ請求してやれ！

オレは非力なディーゼル車に乗っているので、拘束でも１００以上は出ない（出せない）。
よって車間距離を保つのは容易なのだが、後ろにピッタリついてくる車にゃ正直びびる。特に大型車の場合はね。

前出だが、もし車間を保って走るならランテックやヤマト運輸、高速バス（一部暴走する怪しいバスもありますが）の後ろにくっつくのが安心して走れますね。

>>240
まぁ殺意はないから殺人罪は無理だと思うが危険云々罪にはなってほしいな

＞241
俺がランテクの運転手ならずっと後ろについてこられると気になるなー｡
なぜにそない遅く走るのかと。おまいの車だけ制限70kmなのかと。
高性能の車がやたらゆっくり走る、これ不気味｡

うちの車、105km/hくらいになると、キンコンキンコン鳴る。

＞242
危険運転知障罪ケテーイ！！
スリップDQNには小学校から通いなおすの刑カクテーイ！！

むしろ永久に社会から隔離することを望む
刑務所でも病院でも北でもいいから

>>235
夜行便の共通予備車として何台か持っているはず。

>246
北に強制送還される刑｡
かなりの犯罪抑止効果あると思われ｡
自分なら頼むから死刑にしてくれと嘆願書書くな｡

スピンした相手の車はまだ捕まらんのか？
住所、氏名、電話番号、生年月日、勤務先、趣味・・・
全て公開してやれ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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>>234
その通りで、車間距離はマジで重要です。
取れるなら10mでも長く取りたいもの。
時速100km/hで走っている場合、10mを走る時間はわずか0.37秒。
つまり走行中には気づかないような0.37秒という差が、
大事な命を左右するということを考えて欲しい。

後ろからピッタリ付いてくるトラック、確かにいます。
そしたら、もっと減速して、先に行かせてやればいい。
とにかく、自分の命が大事です。

＞後ろからピッタリ付いてくるトラック、確かにいます。
＞そしたら、もっと減速して、先に行かせてやればいい。

>251
すばらしい！！
あなたは優良ドライバーですね。
バス、トラックは社速があるので
一般車のように一気に加速して追い越すことができないのです。
同じくらいの速度の一般車が一番困るんです｡
251氏のように減速して越させるか、速度を上げるかして
もらえれば大変助かるのです｡
確かに一部には意味もなく煽ってるような輩もいます。
だけど、なぜ煽られてるか自問自答してみてください｡
そして、急ぐ車は先に行かせればいいじゃないですか｡
変に張り合って、カーチェイスして人の命を奪っては
悲惨すぎます｡
251氏のような良識を持った運転を心がけたいものです｡

車間を取って走るなら高速バスの後ろが一番。車間開けていてもバスなどの車高の高い車の後ろには無理矢理割り込んで来ることは少ない。

>>238
運転していた方の運転手は事故後、携帯で家族に最期の会話をしたそうだから即死ではないはず。
交代運転手は、最初意識不明と言われていたから、こちらも即死ではないはず。

>>200
これが元で廃止になることはまずないだろう。実際事故が原因で廃止になった路線はあまりない。
まあ市内バス程度なら経路変更などありうるが。

クリック↓
http://e-rebirth.com/af/in.cgi?id=30

警察庁談
一般に、高速道路や自動車道ではいかなる事情があろうとも、
本線上に停止していたほうが、悪い。
つまり、事故や故障等で、本線を塞いではならない。ということである。
今回の場合、第一当事者の乗用車が悪くて、バスに追突した第三当事者のトラックは、
過失はあるが、責任は、第一当事者がもたなければならない。

＞257
今回の事故で高速における追突事故の
判例が大きく変化する可能性がある。
最高裁までいくんじゃねーか。

>>254
悲しい話だなな。ソースは？

>>259
もう消えてしまったがTBSのサイトにあったニュースのビデオ画像に
あった遺族へのインタビュー。

でもそっかのニュースソースと事故現場写真の内容が一致しないように思えるのだが。
ニュースでは避けようと停車した西鉄バスに後続のバスが追突、後続バスの運転手さんが亡くなったとのことだが、写真では
トラックに追突したバスとバスを避けようとして左側非常口付近に接触した感じだった。
いずれにせよこのＤＱＮは慰謝料・バスや他車への弁償・道交法違反の反則金・他に場合によっては交通差し止めたことで積荷が遅れたなどへの慰謝料も発生する可能性有り。
たぶん確実に１億超えるな。

>>たぶん確実に１億超えるな
どっち？

フジの6時のニュースで大型トラックが車間詰めすぎるって言ってたけど
トラックとかバスはスリップストリーム使って追い越しをかけるよな。
それを乗用車は理解しないと誤解は解けない。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03081203.html
ttp://www.kry.co.jp/news/asx/030812_1.asx

>>263
一般道でスリップストリーム？？？？？

うん。
前車が大型だとバカにならない。

時速１１０―９０では一般道、高速上問わず半端に時速９０−１１０キロアクセル
踏みっぱなしの馬鹿が大量増殖し、多重激突、渋滞最後尾追突炎上事故が激増する
だけ。全てのバイクと車に時速４０キロ以上加速禁止の強制減速装置義務つけるべ
きだな。
　　　
どうでもよいが、高速バスにはトラック強制減速装置義務規制は適用されな
いのか？>>1中国自動車道の事故はスピード出し杉の大型高速バスが停止しき
れず激突したのが引きがね。なわけだが。

>267
バスは100km/hな訳だが。

>>265
ストリップストリート！？
是非行ってみたいのだが｡

>269
藁った(w

>261
バス同士の接触は無いよ。
映像では接触（衝突）してるように見えるけどね。
ちなみに運転手の死亡したバスは、その前のトラックにまっすぐ衝突。
間一髪無事だったバス（太陽の塔みたいなデザインの奴）は
後ろから来たトラックに後部を当てられている。

事故現場付近は難所につき80km/h制限だった記憶がある。
漏れが通ったのは随分昔なんで今はどうかわからんが。

でも会社にもよるけど制限80km/hの湾岸線で120km/h近く出すｳﾃｼも存在
（会社によっては社速厳守が厳しいのかどんなに遅れても100km/h以上
出さない会社もあるが）・・そうしないと遅れるという訳なのだろうが、
道路交通法からすれば明らかに違反だな。

>272
難所だから80km制限という訳ではないと思う。
中国道は基本的に80km制限だ。
津山のほうには60km制限の区間があるようだが。

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そのあと解約すれば全然タダじゃん？

>>135
サンデードライバーは殆ど高速が使えなくなるが、当然の施策と思う。

でも日本人ほど車間を詰める民族は居ないぞ。
もうこれは習性のようなもんかと。

飲酒トラックの事故以来、
何でもかんでも「一般車＝善玉、バス・トラック＝悪玉」
という変な図式が出来上がってしまった。
マスコミは経営的には圧倒的多数派の一般人の共感を得たいんだろうけど。

亡くなられた西鉄高速バスの運転士2名のご冥福をお祈りします。

＞135韓国は高速バスなんかでも車間距離日本よりもっとつめている。前の車が少しでも車間あけるとクラクションの嵐です

>>277
そういえば韓国の高速（トンネル内）事故で、事故の車にあっという間に後続の車が次々突っ込んでゆく
映像があったな。「車間ぜんぜんつめてないじゃん」ってその時思ったけど。

>>135 >>277-278 もう有る意味アジア人の習性なのかもな。車間詰めたがるのは。駄目だね、馬車の時代が無かったのは。日本をはじめアジアの道路事情はあらゆる面で先進国のそれではない。

韓国は日本よりも格段に運転マナーが悪いって言うのを
漫画やHP等で見かけるよ。

>278
車間距離うんぬんの前に、多くの運転手が
『前方には何も無い』と思いこんだ運転をしてるからだろうか？
いわゆる漫然運転。
そして何も無いという思いこみから
夜の下り勾配カーブ連続区間にも高速度で突っ込んでいく。
そんなところだろうか。

『この先には何かある』と思って運転しなきゃイケナイね。

>>280
タイほどではないが、韓国も最悪
タイはバンコクを中心に交通ルールがあってないようなもの

http://endou.kir.jp/marimo/link.html
★満足しました！！（＾０＾）★最高です！！

>>281
本線上に障害物や、まして車が停車していることなんてまずないからなぁ。

まっ、何れにしても高速は怖いということだ！

特に高速走る機会が多くて、感覚がマヒしてい奴が怖い。
何も無いのが当たり前という感覚が身について、
平然と猪突猛進する傾向がある。

私なんか、高速たまに走ると、
常に何か有って当たり前という前提で、警戒しながら走るね。

そんなに怖いのならどんな急ぎの用でも高速乗るなよ・・・

>>285
お前が警戒するのは構わないが
カーブで急ブレーキ踏むなよ。

>>287
まったくその通りだね　いわゆるサンドラってやつですかね

ガイシュツだが、藻前は自分を箱に詰めてもらってランテックに
運んでもらったら？
ランテックは冷凍と冷蔵しか運ばないから−２５℃で運んでもらってね

スマソ
288の後半は>>285でつ

age

何で言うか、スピードが速い＝危険と勘違いしている
サンドラが一番困る。
高速の前方には何も無いが大前提（山間区間等での野生動物などは別だが）。
それより、運転に集中もせず、脇見、意味の無いブレーキ、
一定の速度で走らないなどの行為の方がよほど危険。
文句あるやつは高速乗るな。

亀レスだが重大な誤りが・・・
×「車間ぜんぜんつめてないじゃん」
○「車間ぜんぜんあけてないじゃん」です。意味が正反対になってますた。
でも後のレスは要旨がきちんと伝わってるようで・・・スマソ。

しかし渋滞していることもある罠
見通しのよくない所でスピード出しすぎるのは危険。

せめて見えているところで止まれる速度で走るべし

亡くなった運転手さん、死ぬ前に家族に連絡していたみたいですね。
胸がつまる・・・

こんなドラマのようなことが本当に起こるとは・・・
死を覚悟した運転手は最後の力を振り絞って家族に伝えたんでしょうね。
切ない

乗客から重軽傷者や亡くなった人がでたら
もっと大変な事になっていただろう

西部警察なみの報道会見となったであろう

バスジャックの運転手の記者会見なつかしい

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

300台

>291
何もないのが大前提だって？
で、何かあったらそれは全て他人のせいか．．．
よくそれで免許貰えたな。

で、直線でも、カーブでも一定速度で走るのか？
まぁ他の部分には概ね賛成出来るがな。

これは釣りだから食い付くなYo！

＞何もないのが大前提
お前みたいな香具師が居るから、多重事故が絶えないんだよ…。

これも釣りだから食い付くなYo！

亡くなられた片方の運転士さんバスラマの西鉄本のはかた号レポートにも
載ってらっしゃいましたね。非常に残念だ・・・

>>303
え！？　1号車の運転手のかた？　それとも2号車の？

>>304
お亡くなりになった２人はともに２号車だよ

バスラマの10月発売号で追悼記事が出るかも。
和田編集長が弔電を送ったのだろうか。

>>281
車の流れが一瞬にしてさえぎられたら（障害物＝車　他が転倒で道ふさぐ　とか）　
相当の車間距離がないと回避できないし
前車のテールランプとかに視点を集中すると　
そのうち急激な変化に対応できなくなるだろうから

いつ点けたのかは判らないが、お二人がなくなった2号車は
ハザードランプが点灯してたね。　

>>304
2号車の方。あの記事に載っている四人のうちの一人の方が亡くなった。

韓国ネタで悪いが数年前のSPAという雑誌で
SPAの記者が韓国で夜行の高速バスに乗ったら
時速150キロ出して走っていたと書いてあったっけ。

あと僕は仕事で高速をよく使うけど
夜間は追い越し車線は怖くて走れないよ。
ほとんどのトラックは120、130ぐらい出していて
スリップストリーム状態で走りまくっている。
そんな走り方をして怖くないのかと思ってしまう。

この事故は労災だよな。謹んで西鉄バス乗務員の方にご冥福をお祈りいたします。

http://www.abc-cgi.com/rank/ranklink.cgi?id0=r1201&id=mercury

>>310
トラックに乗ったことがないから何とも言えないけれど
乗用車の感覚で言うと、重量車でかつアイポイントが高く
角ばった形だと、かなりのスピードが出ていても
恐怖感が少ないと思う。

ＴＢＳみれ

あぼーん

最初にスピンした、３１歳公務員がカーチェイスしてたって？？

もう一台はまだ逃走中なのか？

欄エボが原因
西鉄よ、それでもふそうをいれるか？

新車は入らないね　高速のムーンライトがあるからそれが夜行転属だろ。

現行車両へのＤＰＦ装置の取り付けだけではダメなのか？

http://www.nishinippon.co.jp/sokuhounews/20030817/FN2003081701000213.html


また近くで玉突きキターーーーーーーーー

またか・・・　漏れはその区間実際に運転したことがないが、そんなにヤバイとこなのか？

>>322
あの区間は面白いけど、前が事故起こしたら避けきれないね。
見慣れた高速より狭い、Rが小さい、アスファルトの状態悪い。
前向きに見れば、ちょっとしたサーキットのような出来栄えの道。

>>320
大丈夫だよ　ただ走行距離がいってるから寿命の問題もある罠

このスレではじめて知ったが、
ランテックという会社は良心的のようでつね。
そういう会社があるというのはいいことでつ。

安心してお金借りれる所見つけました。
紹介しときますね。
店長さんがすごくやさしく対応してくれるんですよ。
話の分かる人で、かなり無理な条件でしたが、30万
すぐ借りれました。確認したけど、金利も、もちろん
法定金利内での融資との事。
　　http://www.aiba-cash.com/
携帯からだとhttp://www.aiba-cash.com/i/

>>325
ランテックのほか、AIRIKU（愛知陸運）も東名でよく見かける制限速度遵守の会社だね。

俺の体験談。

246を使って町田の自宅に帰る途中、右側の車線を走行していたが
江田駅のところ交差点を差し掛かったところで、黄色から赤信号に
丁度変わったので、普通に停止した（俺の車の鼻先が丁度、交差点の
停止線）、そしたら後続のトラックが、右折専用車線に入って
そのまま赤信号を無視して走っていった。　ちなみに「洛西」って
後部のドアの所に書いてあったな。　かなり危険に見えたので
いっそのこと連絡先を調べて電話しようと思ったが、ナンバーとかを
覚えていなかったので止めたけど。　

補足だが、

右側車線→右折専用車線→右側車線という進行を、赤信号に
変わった後にしていった。

>327
良心的運転の会社を上げて褒め称えるのが吉かと

>>325
ランテック公式サイト
http://www.runtec.co.jp/index.html

＞３３０
　カリツー

遅すぎてイライラするが・・・

＞３２９
　名古屋では、当たり前の行為！！
　だから、そんなのにいちいちツッこまない。

>>333
そうそう。その通り。
大阪で、し尺倒壊ハズもやってますた。
梅新から新御堂に入るときに堂山町で。
右折車線の入ったので、最初はどこへ曲がるのかと思ってたけど、直進したので藁た。

>329
名古屋でも当たり前、四日市でも当たり前。
　バス・タクシー・一般乗用車・トラックぜ〜〜ぇんぶ。

>>335
確かに。
夜中の名四国道なんか、黄色から赤信号に替わって直に停車したら
間違いなく、カマほられる。
>>328
そんな事（？）で、いちいち怒るな。
確か洛西は、関西方面の会社だな。
中部、関西方面では、普通の事だ。

名古屋なんて右折車線から左折するぞ。

＞３３６
　オレの知人、昔名四｢梅乃郷｣で黄→赤停車で、カマ掘られた。
　歩道より車線でそれだから。

＞３３７
　その通り！
　その反対もあり。
　　セパレート信号での左折車線からの右折（先頭車に限る）。
　　熱田神宮西あたりはひどい。６車線もあるが･･･

スレ違いだが、しＲ関東の運転手が飲酒運転でタイーホされた模様。
さっき、ＮＨＫでやってた。
スレット立てようとしたが、無理だった。
ソースは後ほど。
許せない。

スレットたってた。ごめん。

いまさら何いってんの？
それ昨日の午前中の話だよ？

もう1回上げときます　　（右端の娘に注目）
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030630021261.jpg

恥ずかしいやし

ところでこの大惨事を引き起こした原因のDQNは捕まったのか？

http://homepage.mac.com/yamazaki8

age

逃げているカーちぇー素野郎を速く捕まえろ。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ランエボ海苔のﾀｲｰﾎまだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>347
道路交通法違反・業務上過失致死・集団危険行為なんてのもあったな。銃過失致死がいいか。

もうﾀﾞﾒﾎﾟ

>>350
はかた号の運行、西鉄がやめたらＪＲバス関東、九州が運行して欲しい。
もちろんゆったりした３列シートのタイプの車両でトイレがある綺麗なバスで！
ルートはＪＲ東京駅〜博多交通センター
ＪＲバス(旧国鉄バス)は東名高速ハイウェイバスを1969年(昭和44年)から運行してる実績があるからね。

>>351
JRバス関東は福田隆幸の飲酒運転事件で2〜3年間新規開業禁止になると思われ。
JR九州バス単独で処分明けに関東が参入する形になるのでは？

425 名前：国道７７４号線　[]　投稿日：03/08/30 20:56 ID:Hii8nDzT
>>422-433
とばしすぎ　バスなんだから！
ＪＲバスだと私鉄のバスと違ってバスの車両にお金がかかってる。
東名ハイウェイバスがいい例だよ。
トイレ付きで乗り心地がいい値段が高い車両のバスだと
ＪＲバスじゃないと高くて買えないね。
日本の大動脈はＪＲに任せた方が無難。

351 名前：国道７７４号線　[]　投稿日：03/08/30 21:05 ID:Hii8nDzT
>>350
はかた号の運行、西鉄がやめたらＪＲバス関東、九州が運行して欲しい。
もちろんゆったりした３列シートのタイプの車両でトイレがある綺麗なバスで！
ルートはＪＲ東京駅〜博多交通センター
ＪＲバス(旧国鉄バス)は東名高速ハイウェイバスを1969年(昭和44年)から運行してる実績があるからね。

西鉄の夜行車が
JRの安物バスの２倍以上の金額をかけてつくられてることを
知らないJRバスオタ逝ってよし。

あんな安物シートで、東京から九州まで乗ったら、
着いても腰痛で立ち上がれなくなっちゃうよ！

>>354
おお、知らんかった。

あーあ。キモバスヲタに占拠されたか。ウザいな。
ここは事故に関して論じるスレッドだから車両ヲタは
さっさとヲタ専用スレッドに帰ってくれ。邪魔だし。

>>354
それはいくらなんでも言いすぎだろう。
JRでも夜行はｷﾝｸﾞを抜きにしてもSHD車だしそれなりにはする。
シートや内装を安物にしたぐらいでそこまで安くはならない。

この前乗ったら、挨拶やカーテン開け閉めに来る態度を見ると
まさにサービス業としてよさげでした。しＲも見習った方が良い。
そもそも片道で２本のビデオ上映。しＲはテレビすら撤去していて
出来ないサービスだな。マルチチャネルもそうだしね。

バスの値段てどれくらい？
漏れが伝え聞いた話では
はかた号西鉄車の初代モデルが5,300万、
ドリーム神戸にエアロキング入れた頃が7,800万

だったけど。

どっちにしろ





ヲタはｷﾓｲ

最近はどうか知らんが、深夜の休憩で車内の照明を点灯するのは
やめて欲しい＞ドリーム大阪。　そもそも、深夜の休憩が必要なのか？

>>362
規定で、２時間だか走ると休憩しなければいけないらしい

一昨日、中国道の現場を通行止めにして現場検証していました。
西鉄バスの運転手を業務上過失致死の疑いがあるそうです。
同乗の交代運転士が死んでしまったからでしょうか？
前のトラックが業務上過失傷害なそうな。
山口県ローカルのニュースだったのかな。

金曜日に通行止めにするって、センス無さ杉。

>>364
おかしいな。死者が出たから関係車すべて致死になるだろ。
考えられることはガイド席に座っていたので会社を・・とのことか。

保守

age