【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】

誰か、この借金王の息の根を止めちゃってくれませんか？

前スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008204365/l50

２げと阻止

http://www.nihon-kotsu.co.jp/

兄貴、先ずはこいつの息の根を止めますか。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>1
乙です。前スレは惰円日交と勘違いする関西&山陰人が多かったが
このスレは「桜にＮ」とあるから誤爆もないでせう…っていきなり誤爆１ゲトー。

>>4
弟よ、息の根を止めやんな。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>4
弟よ、訂正だ。
息の根を止め「て」やんな。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>4>>6>>7
汚前等調子海苔過ぎ。マジスレでまでやるな！

くらうんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおんふおとお！！

>10
ﾏｶﾞｲﾓﾉ､ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!(北

祝、黄色にハイグレード車ａｇｅ。
kなんかは、マジェスタがタクシーだけど、Ｎはタクシーはタクシーハイヤーハヤヤーで
それぞれ専用の車でがんばっているね。

>>8
＞誰か、この借金王の息の根を止めちゃってくれませんか？
がマジスレの文章なのかよ、おい。
少なくとも弟と俺はクソスレと受け取ったぞ。
つーことで
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

ここは、前スレが終わるまでこんな流れなのか？
そろそろこっちに全面移転しませんか？

借金二千億あげ

誰か、レス削除を依頼してきてくれ

>>16
あんたがやれば？
っつーか運交板住人って他人に依存しすぎ。

>>15
それっていつの話をしているの。
確かに、日本交通と不動産部門を受け持っていた日交総本社の借金の合計は再建計画
が始まる前はこれだけの金額があったのは事実ですが赤坂の本社売却・ハイヤー営業所
の統廃合・不動産の売却・不採算部門の撤退・・・etc、その結果現在では半分以下になって
いて残った不動産などの資産価値以下の金額に収まっています。

>>10
ﾏｶﾞｲﾓﾉ、うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>16
レス削除したけりゃ自分でどーぞ。
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

レス削除よりもむしろスレッド削除の方が相応しいとは思うが、
兄貴の言うとおり、「息の根をとめちゃくれねーか？」って自体糞スレの素だ！
なあ、兄貴。。。

まあせいぜい頑張れや、と言う事で
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>19-20
ま、雲助なんてそんなもんだから。

>>21
それでも１社単独でスレッドが建つくらいだからマシ

>>22
リッチネット並み…いや、有名無実のアメリカンタクシー並みか？(ﾌﾟﾌﾟ

>>20
弟よ、まったくその通りだ。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

立て替えた通行料金、返してもらおうかな。
払い渋る場合は、どんぶり勘定と（以下ｒ

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>31　どうしたん？

もうヒキャクの資本ははいったのか？

現職の人に聞いてみないとわからん

入ってません。
オリックスグループが重大な関心を示してるとか。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
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>>33
それって前スレのかなり早い方で否定されたぞ。
オリックスグループがって、ひょっとして車両リースで食い込もうとしているんじゃないの？
日交の車両はリースだから仮にオリックスがそのリースを独占できれば２０００台以上の
超大口顧客になるんだし。

車両リース？甘い甘い。
会社の経営権についてオリックスが重大な関心を示してると聞いたが。

今のリース会社って、トーストとかいう会社？
インパネに黄色いシールが貼られている……。

>>39 トーストというのはチケット契約先のひとつだったのですが、会社が倒産か
何かしてしまい請求不可能になってしまったのです。しかしトースト名義のチケッ
トを受け取ってしまうケースが続いたため、あのようなシールを貼ったのです。
　日本交通と車両のリース契約をしているのは、三井住友、菱信といった銀行系と、
オリックスも入っているのかもしれません。いずれにしても複数社です。
　オリックスには旧本社跡地を買収されており、縁はあります。日本交通に資本を
投下してくれるなら個人的には歓迎です。とにかく現在の日本交通の問題はカネに
困っていて、車両のグレードアップやカード決済機の導入などに際し、いちいち屁
理屈をつけて乗務員に負担させることです。
　莫大な債務をこさえた元凶である川鍋達朗社長が依然として、「ＣＥＯ」などと
居座っており、負担は乗務員ばかりに回される。日本交通の問題の根本はすべてこ
の一点にあり、まず７００だか８００億だかという債務超過の現状をどうにかしな
いと問題は解決しません。
　オリックスの資本が入り、川鍋一族が経営から追放され、リーディング・カンパ
ニーなる自称に相応しい設備で営業できるようになるなら、乗務員としては喜ばし
いことです。別に川鍋家あっての我々ではないのですから。

でもオリックス傘下に入ると今まで以上に搾られるよ。
金にモノを言わせて何でも買収し、あとは飴と鞭のオリックスだからね、大変だよ。

もう「いらない会社」になりつつあるかもしれない。

日本交通がなくなったって、別に困る人(お客様)なんていないもんね。
乗務員は余所に移ればいいだけのこと。
困るのは銀行屋をはじめとする債権者だけ。

ひょっとしてオリックスと提携して日交ブランドのカードでも作るとか。東京無線では
タワーカードという個人顧客向けのカードがありますし、個人のチケット契約は聞いた
ことがないので、チケットを個人向けに使いやすくした、カードができれば無線システム
と合わせて個人顧客の獲得につながりそうですね。

90円で2日間の見放題
気楽に見れる　お気楽アダルト動画館

http://www12.brinkster.com/nelmaker/pt/index.html

「大」「日本」「帝」「国」（東京4社）を懐かしむのはしょうがないが、
経営悪化、サービス低下が現在あるのなら
各社“切腹”も視野に置くべき。

阪急球団がオリックスに買収された時、ブレーブスの名を残す約束は守られず、
社章に因んだブルーウェーブという名称にされたことは皆様もご存じのことでしょう。
都内方々にある不動産をオリックスが買収すると、名称がみなオリックスから始まるような
ビル名になっていることからも、オリックスの傘下に入る以上、日本交通の名前は消えることでしょうね。
もう日本交通のブランドは過去の遺物なんですよ。名を捨て、前向きに突き進むことを、
オリックス側も求めているのではないでしょうか？

先週発売にＢｉｎｇに
総合職の中途採用が出ていたね。

大卒以上が条件みたいだけど、
海千山千のハイタクの営業所の事務員だったら
ド素人採用するよりも
サラリーマン経験のある乗務員の良いﾔｼを
職変させた方が良いんじゃないの？

それから勤務時間が８：３０から１７：３０だけど
この時間帯以外の早朝勤務や２４時間勤務の泊まり勤務も
あるよね？

>>46・>>47
といっても、まだまだ東京四社というブランドは存在していますよ。
チケットにしても東京四社契約分だけでも相当な数がありますし、これに四社が単独で
契約している分を含めると相当な会社数の上に東証１部にいるようないわゆる大企業も
多数います。

それに加えて広域提携の多さも他社にはないですね。北は北海道から南は沖縄まで多数の会社
と提携しているので、地方から出張に来たビジネスマンが提携のある四社のタクシーを
選んで乗るような場面もあります。

車にしても日交の黒タク・国際のニューカラーカー・帝都のていかー・大和は特に愛称がないけど
いずれも、ふくねこには劣るとしても普通の法人タクシーの車よりもワンランク上の車をつかってますし
黄色の四社カラーも各社ともグレードアップをはかっています。

今、都内のタクシーは新規参入と不況で混沌としていますがあと数年もすればそれも落ち着きを見せる
ともに、再編の流れがおきるでしょう。すでに東武無線が東京無線に吸収され、さらにＥＭ自交でも崩壊
がおこりつつあるなどその流れはすでに起きています。東京四社はいずれも企業体力もある会社だから
すぐにはないとしても、仮に本当にブランド力を失っているとすれば四社が三社になっていたり違う顔ぶれ
になっているでしょう。

速報！！
1392が祝田橋で、でんでん個人と接触事故！！

ハイタクはそんなに儲からないから、オリックスが来る理由はないよ。
ヒキャクだって、隣の芝は青いで、新規参入を検討したけど、全然儲
からないんで結局やめるたし。

オリックスは金貸しだから、投資した分のもうけがあるか、超短期で
考えるよ。営業所を閉めて、マンションして転売するとかね。

だいたい、大口顧客の市場に自分が競合として参入したら、叩かれるでしょ。

あとさ、債務超過７００億円ということはない。
借入が７００億円ということじゃないの。
あとはどれだけ資産があるかの問題。

今後あるとしたら合併かな。４社で弱いところがなくなってしまう。
４社の中では、日交は実はまだぜんぜんまし。数字だって上がっているしね。
消耗戦になっても、意外にがんばれると思うよ。

ところで、黒タクドライバーさんは、社長と専務は同じと見ているの？

日交元乗務員ジジイ○梶の悪ふざけさえなければこんなことにはならなかったんだ。

>>48
サ○ビ○残業もあり
時代に逆行！新しい血を入れなくては
青波交通、飛脚交通、クロネコ交通、日通交通
セーノ交通、国鉄交通、大日本帝国交通
株式公開も視野にいれて

日本通運は、傍系のタクシー会社を飛鳥交通に売った訳だが。
従って「ペリカン交通」の出現はまず無いかと。
そもそも斜陽なこの業界に、異業種の大資本が参入することは、もう考えにくい。
ただ、日本交通の買収となるとまた話が違ってくる。
イースタンを買収した関西資本の北港梅田みたいに、業界の秩序をワケワカラン状態にする輩が、
金にモノを言わせて日本交通を買収したら、一体どうなるのだろうか？
新車は来ない、儲からないハイヤー顧客はどんどん切り捨てて車両は次々タクシーに、
営業はロクに行なわず、日銭稼ぎばかり・・・

今日発売のガテンには日交のドライバーが４人も出ているけど、ハイヤーのベテランドラ
イバーが「日交のいいところは、従業員も会社も、現状からよりよくしていこうとする姿
勢がある」みたいなこと言ってた。

でも、これが本当なら、少なくとも莫大な負債を抱えるようにはならないと思いますが。

ガテンとかＢｉｎｇなんかの求人誌は、
良い事しか載せないよ。
たとえ、取材した社員が悪く言っていても
適当に編集して良いほうへ変えてしまうのがオチ。
リクルートにしてみれば、
そうじゃないと毎週定期的に求人広告を出してくれる
お客さんを自ら失う羽目になる。
それに日交だって模範的なﾔｼを選別して
取材させるでしょ。

でしょうね。
だって、日本交通に限らず、「いかに稼げるか」を書くのがライターの腕だもんね。
でも、ああいう場所に出る人ってスゴ腕の人なんだろうな。

そういえば、ガテンとかに最近「限りない信頼を未来につなぐ……」というコピーが出なくなったようだけど。

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>>51
品川営業所をマンションにして転売なんてしても・・・（藁）。
体力的には四社それぞれ強みがあります。国際・日交は規模も大きくですしそれなりに
体力も残っているし、大和は四社で唯一の株式上場会社。帝都は京成電鉄という後ろ盾
があるから、それこそ京成タクシーグループを全て一つに統合すればそれこそ千葉県を
中心にした大規模な会社になります。

それよりも、最近はこれだけの株価低迷でＳＭＢＣが耐えられるかがどうかの方が心配。

>>55
それよりも、おっとりとした雰囲気が好きですなんて書いてくれた方が
合っているような。最近はそれも崩れてはいるもののやっぱり日交は
まだまだおっとりとしているし、それがいいんだけだけどな。

しかし、足の引っ張り合いがやまないようではダメだねこの会社。
期待してるけど、再浮上できるかどうか。

>品川営業所をマンションにして転売なんてしても・・・（藁）。

・・・あそこはＪＲ貨物の持ち物(賃貸)だぞ。
それに、あの辺一帯は人は住めないはずだが。

限りない有利子負債を未来につなぐ日本交通

�_�`�a�b�c�d�e�f�g�h�i�j�k�l�m�n

オリックス交通なんて名前になり、車体色もカラシ色やめて、クレジットカード使えるようになって、
乗務員には飴と鞭の使い分けで、物凄い依怙贔屓するんだろうな。
辞めるなら今のうちってことだね。川鍋君も逃げた方が身の為だよ。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

黄色のハイグレード車、セドばっかだね、いまんとこ。

たまに見るクラウソセダソはｋｍだったりする

豪華ウンコがそんなにいいか？　一時期は豪華ウンコの方が
良いかなと思ってたけど、最近は普通のクラコンＤＸの方がお気に入り。
乗り心地はたいして変わらないし、あの安物仕様の方が掃除
しやすそうだから、意外に清潔そうな気が…。豪華ウンコの車内で
ゲロ吐かれたらどうするんだろうか。

>>66
かつて黒タクでも同様に初期車（ここに書き込みをされている黒タクドライバー様が乗務している車両
がまさにそれ）はセドオンリーでした。黄色も同様の流れをたどっているみたいですね。しかし、需要は
クラウンの方が多いですからしばらくすればクラウンの方が多くなるでしょう。

（府中）はどこいった？
とうとう営業所あぼーんか？

府中は有限会社ってホントなの？

>>71
府中で有限会社だから多摩日交のことでしょう。
前スレの９４６の吉牛コピペをご参考にするのがよいでしょう。

>>70
正解！！。レシートをもらうとわかるけど旧多摩日交の車だと
日本交通立川　稲城営業所　というレシートが出ます。つまり
多摩・立川が合併して旧多摩が稲城営業所になったわけです。

黒タクも　きょうは普通に　ゴミ拾い

まぁそう言わんと…

しかし避けて通れぬ真実
GWは休むべきだった

稼ぎ時かも知れませんよ。貴殿がお若いようでしたら、
老獪な乗務員よりも中年以下でちょうどいい。

　しばらくぶりです。前のスレ終わっているのには驚きました。もう私も、五年たちました。
月日の流れは、速いものです。題名はなかなかいいですね。でも頭に絶望とつけてもらいたかった。
私の正月の挨拶のように。それなりに業界の動きは承知しております。先週も会った、英語の件とか。
黒タクドライバーさんお元気ですか。情報とってかきこむぞー。

>>77
TNQ！

帰宅Ｓデラ一台待機中・・・常盤台にて。

>>77
正月の挨拶だから前スレの６３７は漏れということは前スレの６３８の方ですか？。前スレ>>７８９から
出版元がチケット顧客に入っているようですしそれをしっているとすればなかなかうまいことをしますね。

千住のノルマ、
６万５千円（消費税別）は高すぎ！

>>81
だから日光の車が雲助みたいな走りをするのはこの為か。

>>81
といっても、足切りとも全く関係ないしあくまで職員たちからみた希望的観測だから。
毎出番営業所のノルマ通りこなせたら足切りは軽く越えるから。

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？
http://wossal.k-server.org/tw/
盛り上がってますよ。

もうすぐ野球拳大会ですね。
折Ｘのお偉いさんがくるとか…

忍び寄るオリックスグループへの道・・・

すぐそこまで来ている　折バツ　青波
○○社長は石毛監督と同じ運命をたどるのか？
外資系のレオン監督には誰がなるのか？

日光の足切６万５千円は高いな
他社なら４万円台なのに

>>88
だから、営業所のノルマと足切りは全く関係ないって。
ノルマは出番ごとの設定ではなくて一律月３５万。１１乗務だとしたら
３２０００円というところです。

営業所のノルマで３万円台は日曜くらいだし誰もこんなのを気にしていません。

まーウチが買収したら、少ない予算でガッチリ稼いでもらいますからね。
ローリスク、ハイリターン、（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ!!

後部ガラスに折り×のシールが標準装備

軌道に乗ってきたらイチローのように他社に再売却
商売ウマーイ。ドライバーとクルマはボロボロ　萎え〜。

気が付けば、新車の導入が止まっていたクラコンが黒タクの新車になっていたり
リッ○ネットに売却されたセドＳＣがステッカーをはがして古巣に復帰したりして（藁）

皆さん頑張ってくださいね。
私はにっこーしか絶対に乗りません。
でも、この前某営業所のに乗ったら運転手さん最悪だったので
やっぱ品川しか乗りません。ワンメーターだからってため息つかなくっても・・
いい運転手さんだと黒なら名刺もらいます。電話で呼ぶときはご指名しますよ。
でもね〜指名断られるんだよね・・・最近。なんで？

>>94
行き先がくだらないと、断ります！

野球大会１開戦、敗退！。来年は、頑張りマース。(*^_^*)

三鷹の黒タク良いな

kudouhiromiti
氏ね氏ね氏ね

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>94
そんな人にはエコカードをプレゼントしてあげましょう。


指名はその乗務員さんが出番でかつ指定した時間・場所に
行けるかが条件だから難しいからというのもありますね。

今日も皆さん頑張って下さい。

転職希望ですが、日交マイクルってどうですか？？

>>102
メリット
高級ミニバンに乗れる（日産プレサージュ）
日光で唯一カードが使えるので、運がよければロングも出るかも。　

デメリット
給料が日光本体と比べかなり安い（所帯持にはお勧め出来ない）
英語がしゃべれないと駄目らしい。

他にもなんかあったかな？

>103
ありがとうございます。
英語ですか。。。
ちょっと難しいですね。（笑

独り身でもマイクルの待遇はキツイぞ
やめとけやめとけ

>>103
カードは東京四社で導入が決まっていて国際なんかはだいぶ導入がすすんでいますし
日交も秒読み段階に入っています。

あとは、仕事内容的にも愛宕・六本木の着待ちが必然的に多くなるのと空港への送迎
休日などの貸切といった仕事も多いとは思います。
あとは、東京都がタクシーを福祉介護に使う試験を行っていてマイクルが大和とともに
指定されていますからヘルパーの資格を持っているとお年寄りや体の不自由な人にと
って生活の一部を支援（使い走り的な役割がおおいけど）、するような仕事にもあたる
ことがあります。

マイクルの無線って配車あるのかな？周波数とかわかる？？

マイクルは携帯のメールを無線の代わりに使ってると聞いたが…。

>>107
マイクルは、非無線です。
>>108
＞＞マイクルは携帯のメールを無線の代わりに使ってると聞いたが…。
実際そうらしい。

で、マイクルは止めた方が良い意見「大」でしょうか。
よろしくお願いいたします。

107です。某所で玄蔵のってまふ。
>>109
少なくとも最近は普通の(MCAみたいに短縮コイルがない450MHz帯の)タクシー無線のアンテナはついてて、
無線番号も108とか113とか書いてあるのを見かけるんですよ。アンテナだけ??
(2chまだなれないんですが、あまり無線よりだと、他に適当な板、スレがあるのかな?)
>>108
メール、どんな運用だか興味津々ですね。
>>110
私も興味津々。そんなに待遇悪いのか..最近は、深夜(2時ごろの赤坂とか)流してたりしますよね。
その辺も含めて、「歩合給で、流しでも無線でも客探しに苦労して、労働時間もかなり長い一般のタクシー」との
比較を語れる人がもしもいたらっていうのは望みすぎか...

一応黒字化したらしいけど、その気になればN本体からいい仕事回せばいいんだから黒字にするのは簡単だよなと勝手な憶測を言ってみるテスト。
(それが乗務員の仕事、給料につながってないのか??)

お役に立てれば
http://online-webcashing.com/　
http://online-webcashing.com/i/

>>111
黒字化したのは、営業努力もそうだけどハイヤーやタクシーでも品川のジャンボみたいな多人数対応だったり
英語ができる乗務員がいるため外資系企業や外国人の送迎が多い会社に支持されていたり、あとは本社の
黒タク並みの扱いだから愛宕・六本木・品川の専用乗り場で付待ができてやはり利用客から黒タクとともに
支持されているからです。

かつては、赤字垂れ流しでも許される聖域といわれていたのだからよくがんばったと思います。無線をつけた
ということは、本社の無線で呼べるようになればより使いやすくなりますね。

ただ今銀座から千葉に帰還いたしました。
今日黒タク指定で無線よんだらワゴンきたよ〜！
後ろ席倒せるんですね。もうかんど〜〜〜〜！
しかも運転手さんひざ掛けまで貸してくれて・・・用意周到！
もう次からワゴンだねって思った。ひざ掛けってワゴンなら
みんな積んでるの？それともあの運転手さんオリジナル？
しかもさ〜気が利かない人だとレインボー通るのに京葉で帰ってくれたから
（私は道聞かれてもお好きなようにとしか言わない）なおよし！
明日からはワゴン指定でいきます。
因みにマイクルとかいうのってあのシルバーのやつ？

>>114
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝたまには黄色も乗ってよ〜

で、マイクルへの転職は止めた方が良い意見「大」でしょうか。
よろしくお願いいたします。

昨日、調布駅南口を歩いていたら、旧・多摩日交のクルマだと思うけど
（黄色くて、無線番号が８０００番台だった）
フェンダー部分の、「（府 中）」の文字が無かった。ああいうのってマズイんじゃないの？
前スレ946〜948、このスレ70〜72と何か関係あんのか？

>>116
人生を棒に振ってもよいのなら止めはしません。
賢明な人は通い易い会社の中から長続きしそうなトコを選びます。

　マイクルのことは当事者に聞きたいところですが、以前愛宕乗り場で居合わせた
人に聞いたところでは、専務の方針として残業をしないのだそうです。所定の勤務
時間中に乗務だけでなく洗車も完了させ、次の人に車を渡すのだということでした。
もっとも１年以上前に聞いた話で、現在はどうか知りませんが。
　ですから、我々のように時には朝まで走って売り上げを作るという世界とは無縁
のようです。それはそれで結構なのですが、歩合給制（名目上の固定給はあるにし
ても）で、そのような勤務シフトでは苦しいと思います。
　２日続けて東京新聞にも募集広告が出ていましたが、「平均月収３０万以上」と
いう文句からして、たぶん税込の年収は他の募集広告に出ていた４４０万なんても
のではなく、いいところ３５０万前後でしょう。日本交通のタクシー乗務員の平均
が昨年で４７０万程ということですから、かなり落ちます。
　外国人客に英語で応対ができ、ホテルマン並の接客を目指すという理想はいいの
ですが、それだけの人材に対してあまりな処遇だという感じがします。だから乗務
員が定着せず、しょっちゅう募集せざるを得ないのでしょう。

　一見ライトバンみたいなルネッサやプレサージュですが、サスペンションはクラ
コン、セドＳＣより遥かに乗用車的で、乗り心地は乗務員もお客さんも快適です。
シートを倒し、体を目一杯伸ばして寝て帰れるので、わざわざワゴン指定で遠くま
で帰る方もいらっしゃると聞きました。
　黒タク用はチューニングとタイヤの差で多少ましですが、今時トラックではある
まいし、後輪が固定軸の車では「本物」のクラウンなどを使う個人と競争になりま
せん。ようやく黄色もＤＸ車に代替されるようになりましたが、全車が統一される
のにはまだ３年近く要します。
　間もなくＤＸ車への統一が完了し、クレジットカードリーダ、ＥＴＣを備え、夏
にはＧＰＳ配車まで導入するという（噂ですが）ｋｍに比べると、上っ面の印象と
は裏腹に日交の設備はお粗末なものです。
　たぶん、今後もＭＫでなくｋｍが日交の脅威となるのではないでしょうか。
　

age

>>115
黄色もせめて半数以上がＳＶもしくはクラウンになれば別に色なんて気にしないで乗る
んですけどね。別に運転手の質も日交くらい大手だったらはずれを引かなければまず
まずだし。

>>116
正直言って、お勧めしません。私の同期がマイクルにて活躍していますが、
その一人も給料が安く生活が厳しくなって日交本体に転属を希望しました。
個人的には、大和＆國際、或いは私鉄協各社をお勧めします。

仮に貴方が入社したとしても、貴方がＳＫＣの新人いびりに耐えられるかが問題。
（実際に研修が厳しすぎて辞めた人も何人かいましたから）

>>119
黒タクドライバー様、お久しぶりです。
また、本体の新情報を教えて下さいな。

>>121
ＳＶの辛子黄色がどんどん増えてますね（藁
でもって、立川には黒タクしかいない罠。

>117 119 122
参考になりました。
色々ありがとうございました。

>>119
たしかに、ルネッサは乗り降りのしづらさを除けば乗り心地も快適ですね。
ｋｍはたしかに脅威にもなるし、同じ東京四社営業委員会というグループで
すから、共存共栄にもなるという微妙な関係なのがまだ救いだとは思います。

クレジットカードは日交単独ではなく四社としての導入ですから日交だけでなく
大和・帝都の車にももう間もなく取り付けが始まるないし取り付けられています。

日交は黒タクにこだわって国際に次いで黒タクの割合が高くなりさらに、同時
並行で黄色にも新車をいれてしまったのが痛いですね。一時的に黄色の代替を
止めて全て黒タクを入れてそれで保有台数の４割にたっしたら以降の代替えは
色問わずにすればあと２年くらいで全てＤＸ車になることもできましたが現実には
あと３〜４年またないといけません。下手したら四社で最後までクラコンがいるのは
日交？

>>117
（府中）の文字をテープで覆って、見づらい色で小さく（立川）
って書いてありましたね。あれじゃあパッと見、わからないですよね。

>125
組織が『日本交通多摩(有)』から『日本交通立川(株)稲城(営)』に変わっただけで
所在地は元のままなのなら、何も（府中）を隠す事は無いのだが。

散る桜

　己を写す

　　黒鏡

　＞＞80　ありがとうございます。そのとおりです。昔、約五年くらい前に、佐川清尊師の書いた本。絶望佐川急便に明日はないと言う本が出たのでそこからとったものです。
当時内部の人と回し読みして、その焼き鳥屋のおやじがK鍋が自分で書けばいいと言っていた事がルーツです。
次の、パート３は、桜にＮ絶望日本交通に明日はない桜散る　ＰＡＲＴ３　ｋ鍋達朗でいかがでしょうか。
　しかし、現状を見ると、求人誌と現実のぎゃっぷはひどい脳。また近いうちに、外でもみて現状を調べる可能。
　本当に無線回数増え取る可能。でもある所から入手している関東自動車無線協会のでーた見るとＮだけでなく結構
伸びているでー。まあ一回の単価はしょぱいだろうけど。個人がふえとるので。それを一部の愚かものは家庭配車と、
言う差別用語を使うのじゃ。わしには、信じられんけど。その点、Ｎはそんな言葉を使わないのは立派じゃ。
それだけは、これからも続いてほしいと、わしは願っている。
　今日はこれでさらばじゃ。おやすみなさいませ。
　

マイクルのプレサージュはたまに見るけど、空車という表示は見たこと無い。迎車ぐらいか
？それで質問ですが、マイクル乗るときって予約しなければだめなのですか？

マイクルのプレサージュ何度か見たけど、空車という表示は見たこと無い。
迎車は見たことあるけど。それで質問ですが、マイクルは予約取らないと乗れませんか？

>>130 マイクルのプレサージュはタクシーですから、空車表示の車なら手を上げて
止め、乗っていただけます。
　ただ台数が少ない上、これまでは主に予約と愛宕乗り場、最近は六本木ヒルズ乗
り場などからお客様を乗せて出庫し、また戻るという繰り返しなのでしょうから目
にする機会が少ないのだと思います。
　森ビルから、愛宕と六本木はできるだけ黒とマイクルに入構して欲しいという要
望が来ているそうですから、マイクルは特にこれらの乗り場に集中するでしょう。
　六本木ヒルズ見物のお帰りに、ぜひご利用ください。乗り場の先頭にいなくても、
乗り場にいる係にマイクルとお申し付けください。

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こんにちは。ここを見ていると日本交通の運転手さんって大変ね〜と思います。
だから今日も休日出勤＆残業予定の私は帰りに日本交通をお呼びすることに
しました。家の会社のチケット4社共通だけど日本交通がやっぱり一番好きです。
（ただマークが好きなんだけど）
今日は黒タク指定やめて黄色に挑戦しますね。でも、品川指定にするけど・・・

>>131
ありがとうございます。参考になりました。六本木ヒルズ行ったらマイクル乗ってみよう。

そして悠然と「一番近いＪＲの駅まで」

運ちゃんの　笑顔引きつる　ヒルズかな

今日交マイクルでは、凄まじい人員不足で社員の人たちにも
（誰かマイクルに入りたい人紹介して）って言われているんだけど、
誰か入社希望って人いないかな〜？

>136
給料安いんだよね？
そういえば、先週のB-ingの給与例が先々週よりも高くなってるのはちょっと変。
ちなみに先週、35歳月収36万1488円　月売り上げ77万円の場合
　　　先々週、35歳月収32万4000円　月売り上げ76万7550円の場合
この差はなんだろ。

>>137
人材はあくまで会社を動かす材料であり人財と考えてない日本交通グループですから
足切りの境界線をうまくつかったのでは。

今日のガテンは、品川のスゴ腕が出てるね。
でも、ホントにそんなに稼げるのかよ。
（稼げるようにに書くのがリクルートの人の腕だが）
専用乗り場の設置など、会社が高収入をバックアップしてくれるように出てるけど、どう
せ「人財と考えてない」んでしょ。
この前、「第十」のベテランが、「ガテンに出るような、月間の売り上げが100万円なん
ていう人は、全体の１％しかない」と言ってたが。

六本木ヒルズに、2ch専用乗り場を構えたらしいな。

>>139
その人、おそらく品川でセドの黒タクを乗り回している人だと思うけど前に一度乗ったときに
営業所で常にベスト２０に入っていて、流しが基本。無線も取るけどそのためにどこかに待
機してということはしないなんてことを言っていたよ。

たしかに、話を聞いていても強者だと思ったよ。

このところ、話題がないね。

で、結局日交マイクルは給料安いんでしょ？age

事務員の竹○、どこ行った？

新人いびりの、千住営業所上げ

やっぱそうなのか。

>>145
新人いびりってなに？

ウソに近い地理を教えたりとかな

随分レベル低いね。（ｗ

赤坂見附交差点で、日光ハイヤー27-0#がシートベルトでパクられてました。

個人タクシーを増やさないためにどんどん取り締まって下さい。

問題　次の刑を算定しなさい。

免停中運転＋酒気帯び＋カラーコピー（免許証偽装）

>>147

新人から、つり銭が不足しているからと嘘を言って
金を巻き上げるんだよ（実話）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

きのう、０１９６に乗りました。

落ち着いた口ぶりのアテンダント氏によれば、プレサー需はガソリンエンジンだそうです。
確かに、クラウンコンフォートやセドリック営業車に比べれば、、運転はラクでしょう。

ですが、イニシャル（車両購入）コスト、ラン二ングコストが高くつくため、その分、ア
テンダントの人件費を下げているのかもしれません。

もし、日交に行くとすれば、稼ぎを目的にした転職なら、親会社に行ったほうがいいかな
と思いましたね。

黒タクに乗るドライバーは、世間がいわゆる「冬服」の期間中は、暑くてもジャケットを
脱いで運転することが禁じられているそうですね。また「無線予約」の時、お迎えの時も、
必ずジャケットを着用するそうですね。ワゴン（ルネッサ）のドライバーから聞きました。


私は真冬でもジャケットを脱いで運転するので、黒タクドライバーにはなれませんね。

>>156
だから黒は乗務員の間でも敬遠する人が少なからずいて、下手すると黄色のベテランの方が
よっぽどいい人だったり地理や運転もよかったりする。
黄色のいい人＞黒＞黄色のはずれ　という感じかな？

真剣さ極age

免停、失効の人は運転しちゃダメよ。

きょうは千代田区内でやたら三鷹の日本交通を見るな

>>160
そりゃ、大国よりは見るだろう（藁）。
俺も、港区内で、三鷹の黒を２度見た。
ちなみに、今週の我点に出たのは三鷹の「目標は月の売り上げは１００万円」だったな。
我点に三鷹の人が出ることは少ないので、出た時には「！」となる。

>>155
運転楽かなぁ。パワーはあるけど、デカイからね…。日交本体よりも
語学力とかマナーとかの求めるレベルが高そうなのに、人件費を
削るってわけわからないよ。優秀な人材はすぐ辞めそう。ﾏﾀｰﾘ
そこそこ稼げたら良い、という発想の人なら別だが。

>>161
そういえば大国って三鷹近辺以外で見たことってほとんどないな。
チェッカーのくせに自社無線？　いつ喧嘩売られてもかまわないように
戦闘の準備はしてるとか、恐ろすい発言したｳﾃｼもいたなぁ、大国。
折れがお酒全く入ってなくって喧嘩も弱そうだから言ったんでしょうがね。

って優香大国って基本的に三鷹ローカルの会社でしょ。本質的には稲城の八幸に近い。
それがたまたま三鷹・武蔵野が都区内と同じ交通圏なのでセンター登録してる、みたいな。
武蔵境南口で客待ちしてる車見ると日本交通の方が大国より形見が狭く見えるのは漏れだけ？

>>152
免停中運転＋酒気帯び＋カラーコピー（免許証偽装）じゃないよ。
正確には
免停中運転＋人身事故＋カラーコピー（免許書偽装）＆おやじさん乗車中
と
酒気帯び（日交サービス）＆無断で車持ち帰り
の２件だよ。
カラーコピーは裏業者に頼んだらしい。あと１０日位で免許戻ってくる予定だったのにね。
秋○君しょうがないよなぁ〜。

>>164
まったく、去年の常盤台に始まって御茶ノ水といい今回といい日交が世間から白い目で見られる
ような事件・事故をよく起こすよな。

まだまだ、タクシーは必ず日交にしていると言ってくれるお客んもたくさんいるけど、その人達が
それでも日交を選び続けてくれるか疑問に思ってくるよ。

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】

1 ：偽造免許に残りは無い ：03/05/25 22:34 ID:uMpiucYO
誰か、この自我崩壊の危機を救ってくれませんか？

ハイヤー中央営業所では金曜か土曜に富○通の仕事で追突をおこしたらしい。
免停中運転＋人身事故＋カラーコピー（免許書偽装）も富○通関係の会社で、同じ中央営業所での出来事が連発しちゃったもんなぁ。
上○所長の首飛びそうだＹＯ！
あわてて請負の免許証確認しはじめたけどだめでしょ。
お茶の水さんのおかげでスタッドレスにやっとなって感謝しましたけど、今回のはどうしようもないね。
この会社にまだいたほうがいいのかな？

それより新人が全く挨拶しないし洗車がいいかげんなのが頭にくる。
養成課は何を教えてるんだ？

日交クビになってウチ(都内中堅某社)にきた乗務員、挨拶ねーんだよな。
リストラ組の分際で何様のつもりなんだか？

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

>>167
＞それより新人が全く挨拶しないし洗車がいいかげんなのが頭にくる。
＞養成課は何を教えてるんだ？
何処の会社もそうなんでつね。私の会社でも似たり寄ったり。

うちの営業所に入ったリストラジジーも偉そうにしてんだよ。「少ねぇ給料だな〜」とか「オレは運転する方じゃなくて、後ろに乗る立場なんだぜ」とか言ってるよ。リストラされる奴ってのはリストラされる理由があるんだね。つまり役たたずだからクビになると・・。

　この前の出番の時、点呼の際やけにしつこく免許証を確認するなと思ったら、そう
いうことだったのですね。免停になった運転手が、免許証をカラーコピーして誤魔化
すという事例は、以前にタクシー営業所でもありました。やはり同様に、事故や違反
をやって発覚するわけです。
　ところで、ＡＴＵ新聞「やくしん」によると、昨年１０月常盤台の車両が起こした
バイクとの死亡事故が原因で、３月末に常盤台が特別監査を受けました。結果、乗務
時間の違反がなくなっておらず、前年にも重大事故が発生していたことに鑑み、１４
台１５日間、２１０台の車両停止処分を近々受けることになるそうです。１台５万円
として、１０００万円の売り上げ減です。
　節水、節電、ガス注入は極力自社でとか、経費削減のためのいじましい指図は、今
もうんざりするほど下りてきます。最近はとうとう、「主力商品」のはずの黒タクの
タイヤも、セドリックについては「ＭＩＬＥＸ」という、黄色のコンフォートやセド
リックＳＣ用のものが交換されるようになりました。
　この通称「タクシーラジアル」は、コンフォートなら優に１年は持つという長寿命
のタイヤですが、当然コンパウンドは硬く、ちょっと雨が降るとホイールスピンや横
っ飛びは当たり前という恐しいタイヤです。もちろん乗り心地は最悪です。
　タイヤをケチって大事なお客様を犠牲にしておきながら、経費の節減というとバカ
の一つ覚えで、お客様には識別しにくいタイヤを格下げするのです。「お客様第一主
義」が聞いて呆れます。
　個人的な意見ですが、「日本交通」の再生は、川鍋一族が経営する限り、まず無理
だと思います。今のままなら、「日本交通」はこのような状況が進み、立ち腐れてゆ
くだけでしょう。
　川鍋達朗氏の責任による、総本社の巨額な負債を、「日本交通」から吸い上げてちま
ちま返済するという構図が変わらない限り、乗務員の待遇は最低のまま据え置かれま
すから、会社や、仕事に対する意欲や忠誠心が生まれるはずがありません。
　まして、日交崩壊の「元凶」のセガレが、当たり前のような顔をで後継者面をし
てのこのこ出てきて、誰が「全員一丸」で頑張ろうと思うでしょう。
　

>>162・163
大国のオーナーは市議会議員、とかいう話だぜ。
だから地元密着営業なのか？

大国の社長は三鷹市の名士です。本名は吉野さんです。

>>172
これについては、何も言葉がでないです。

日交はよく乗務員たちの待遇が悪いと言われるけど、職員であっても同様です。がいしゅつ
だけど、サービス残業は当たり前。その上、世間の相場一般から見てもかなり安い給料で
働かされるですから定着も悪く、結局は乗務員を職変させてまかなっているのが現状です。
職変すれば、低い職員の給料になるわけですから体力や腕に自信がある人ほど辞めて他社
でドライバーとして復帰するわけです。

本気で人材を人財と思っている人がこの会社にどれだけいるか、一度調べてみたいです。

>>172
黒タクドライバーさんですか？

>>172>>176 手違いでした。172の文責は私にあります。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

もう、川鍋商店ではこのスレのタイトル通り本当に明日はないですね。どうやら収支基盤は
改善しているみたいですが、それもやがて頭打ちになって今度は荒廃した社風が悪影響で
再び、経営再建が始まる前の状況に戻るかもしれません。

いっそのこと大和みたいに、株式を上場して外部から広く資金を集めると共に株主に対する
責任を明確にしてみたらどうでしょう。まぁ、株主代表訴訟をおこされるのが関の山だと思いますが

>>179さん　　職員のかたですか？
自分は就活中で職員採用応募しようかと思ったんですが、
やはりやめたほうがいいのでしょうか？
一族経営、給与の低さについて具体的に教えていただけますか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

舞久留って日勤なの？

>>179
川鍋人間運送店は株式上場予定は初代の時からありません。
創業時、ハイヤーのウテシに１０００−２０００株分けていたようですが、
退職時には会社が引き取っていた。（実際は誰かの名義にしているはずだが）
以後、社員で同株を所有している人はほとんどないはず。
上場したら社会的責任を負わなくてはならず、いい加減なことは出来ない。
同商店はそんなウツワでなく、ケツの穴の小さい一族です。
その代わり資金調達には苦労すると思うよ。

>>182
基本は日勤でつ。

貴方のサイトは有効活用していますか？私のサイトでは、ビジネスパートナーを募集しており
インターネットで人気サイトの方は、１ヶ月１００万円以上は稼げます。
http://www.c-gmf.com/index3.htm
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４０００円×１０００件＝４００万円になり、年商４８００万円になるビジネス。

>>185
ねずみ講じゃん！
みんな騙されるなよ。
少ない給料がさらになくなるぞ！！

>>184
蛾点見て、今までのタクシー会社と全く違うって書いてあったんだが、まさか車と制服の違いだけ？（藁
漏れは埼玉在住だから、交通費別途支給が魅力なんだけど。知り合いのｳﾃｼがバカにならないって言ってたし。

>>180
初任給がたしか１９・５万くらいで残業が月１０時間までつく。営業所に配属されれば泊まりをすれば
もうちょっと手当がでるけど。ボーナスがだいたい年３ヶ月ちょっとというところです。

あと通勤費が後払い方式（前月分を翌月の給料に合算して支払い）です。

仕事はタクシー営業所だと泊まりの次の日に上がれるのが夕方があたりまえとかなり厳しいです。
新卒で営業所配属だと自分の父親くらいの年齢の乗務員さんの相手をしたり職員もそのくらいの
年の人がいたり、年上の職員さんが実は乗務員からの職変したてて営業所勤務の経験的が浅か
ったりします。

一族経営は入ってみるとわかります。上から下へは基本的に社内報の全員一丸で情報は流れて
きますがこれも戦前の旧日本軍そのものだし、情報はとにかく降りてこないです。

あえて入社を希望するなら「武士は食わねど、高楊枝」という言葉を肝に銘じる覚悟で臨んでください
安月給でこき使われても日本で５本の指に入るタクシー会社で働くというステータスが欲しい。そんな
人ならやっていけるでしょう。

184さんは、舞久留の方ですか？
本当のところ、どうなんでしょう？

>>180
止めとけ。目の丸が無難。

埼玉のどこに住んでるのよ？
通勤手当のアシが出にくい城北地区のタクシー会社がおすすめ。
常盤台、千住の日交で黄タクからみっちり修業積め。
自分自身の「お客様根性」を捨てることが肝心。
道をトコトン覚えて、どこにいても仕事できるようになれ。

>>188 有難うございます。、、、ちょっと考え直します。

>>180＆188

新卒＆既卒の事務総合職で入ると
コネ入社以外は間違いなくハイヤーの営業所勤務。

仕事の内容は、配車業務と営業。
営業といっても入社したての下っ端は、
ホテルや結婚式場や葬儀屋や飲み屋への請求書配りがほとんど。
要領良くやれば、途中でサボれたりするけどね・・・。

月に５〜６回ある泊まりは営業所にもよるが、
昼ぐらいから翌日昼くらいまで２４時間配車業務。
仮眠は３時間も取れれば、良いほう。
泊まりをやるたびに寿命が縮むのがわかる。

それから残業手当は月１０時間まで。
どんなに残されても１０時間で足切り。
実際にハイヤーの営業所だと
泊まり（別に宿泊手当てが出るけど）が入って月４０〜６０時間くらいに
なるから割に合わないけどね。

それじゃ、営業所はイヤだからと本社希望を出してもコネが無いとダメ。
本社に配属されれば、よほどヘマでもしない限り、 いつまでも本社。
営業所に配属されれば、どんなにかんばっても、いつまでも営業所。
まあ、本社といっても、大井の新幹線車両基地よりも
さらに先だからね。

目の丸奈良ドームのそば。営業所も特段不便な場所ではない。

悪いことは言わん。ｋｍにしとけ。

>>192

目の円の事務員は余りの給料の安さで暴発寸前ですが何か？

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みなさん有難うございます。
待遇、給与、体質がそういった状態とは説明会では思いもしませんでした。
しかし一族経営や社内から不穏な気配を感じてここに質問しました。
７００億の借金てかえせるんでしょうか、、、、、
やめときます。

Ｋｍもだめだよ。あそこも経営難に陥っているよ。できたらこの業界以外の求職
活動をしたほうがいい。

土地に手を出したところは当然の結果とはいえ、負債の額が半端じゃないからね。

だから目の丸、事務員の月給が安くても経営難ではない優良企業なのよ。

いいよ、これ。
http://zoetakami.fc2web.com/

http://www.pure-gold.jp/kouyaku/

D和とかT都は不動産が焦げ付いたりしていないの?

洗い屋うざいんだよね。

7月1日から禁煙です。

で結局、舞久留ってどうなんでしょうか？？

目の九は５月から乗務員の車内禁煙を始めましたが、そちらは客も禁煙でしょうか？

常務院だけじゃ？？？

でしょ

http://society.2ch.net/test/r.i/traf/1054281790/i

>>204
○低は不動産の焦げ付きから抵当権のついていない池袋を売る羽目になったのよ
それで遅配の某ナス払った

２９日の出番より点呼時、アルコールチェッカー使用を始めたら
連日一人は大当たり　？？？　しています。

>213
2ch交通よ、藻前もか。
実はうちもだ。(俵

>>213
歯嫌のエイ魚処でもやるのかな？
やったら確変突入だたおもうＹＯ！

舞い狂うは、既に終わってます。組織のお荷物でしかありません。
目新しさに釣られて利用し始めた勘違いしたお客様と、
お客様根性の抜け切っていない思い込み激しい乗務員との、
魑魅魍魎たる世界が広がっています。
帳尻合わせでどうにか利益が出たことになってはいますが、
このままじゃ銀行が黙っちゃぁいないでしょう。いつお取り潰しあそばされるか
わかったもんじゃありません。

>212
焦げ付いた物件ってどこですか

>>212
元三崎町本社ビル

本丸が焦げ付いていたのか（ｗ

>>212
>>217
>>218
>>219
別会社スレ書き込みするなよ！
【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】ですよ

業界紙のニュースにＮ交通と書かれながら文末近くに日交職員の…と書かれていましたね。

最近、マイ○ルや事務職の話が多いけど、
ここに乗務員で転職してコンスタントに手取り30万を
狙いたいんだよね。

稼ぎたいなら４社、ってのがセオリーみたいだけど
４社なら待遇、環境ってそんなに変わらない？
オススメの会社あったら教えてほすぃい！

追加カキコ

千住とか厳しそうなレスついてるけど
品川営業所ってどう？？

黒たく乗務を断り続けていますがこのごろちくちくいじめられます
組合助けてくれるかな？

砂糖ちゃんはたすけてくれ！！！　だい１久美愛

>>２１３
どっかの部長もひっかかるよ

ｓｓｓｓ

気持ち良いサイトです。見てみてね！！
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

　たまたま「ガテン」に出ている日交の募集広告を見ましたが、１００人に１〜２
人というレベルの腕前の人を引っ張り出し、あたかも努力次第でこれだけの売り上
げが可能だと誤解させかねない広告を平気で打つあたり、いかにも日本交通らしい
と思います。
　ちなみに大和や帝都は月間の売り上げが７０万の場合の賃金を紹介していますが、
昨今では難しい数字とはいえ、よほど現実的かつ良心的というものです。
　ああいう広告を見て誤解し、日本交通への入社を検討している方もいらっしゃる
でしょうが、乗務員全体の平均年収は、昨年で４５０万前後。もちろん税込です。
最近は以前のように「月収４５万円（全社平均）」という文句がさすがに現実離れ
して来て使えないため、うんと稼ぎのいい人を引っ張り出したのでしょう。
　月給として支給されるのは月の売り上げの５０％相当ですから、手取りはいいと
ころ２５万程度。未経験の新人さんはもっと低い場合が大半でしょうから、せっか
く入社したのに退社せざるを得ない人が後を絶ちません。
　日本交通に入社すると、社員コードという５桁の番号がつきますが、最近の新人
さんだと３万７０００番台後半でしょうか。私は３万２０００番台ですから、この
７年余りの間に、実に５０００人もの方々が入社したことになります。
　その大半はハイタクの乗務員なのでしょうが、では私が入社してから周囲の顔ぶ
れがすべて入れ替わったかというと、そんなことはありません。ちょっとオーバー
かもしれませんが、入社した人の７〜８割は退社しているのでしょう。
　わざわざ手間暇かけて入社し、２種免許まで取って研修を受けたのに、結局は退
社してしまう。普通に考えたら原因は、募集広告のように努力次第で稼げず、福利
厚生も居心地も良くなく、ただ仕事が辛いだけだからとしか、考えられません。
　日本交通の募集広告は他社に比べ、際立って誇張が目立ちます。騙されて貴重な
時間、お金を無駄にされないようご注意ください。

ナイス！マジレスありがと。

月収45万はちょっとムリでも35万ぐらい（手取りで30万）は
真面目にやれば行くと思ってたんだけど。
「努力次第で稼げ」ないの？？

やっぱ４社でも大和・kmの方がマシ？
（帝○は歩合安いと聞いたんで・・）

>>228
どこも一緒だよ。漏れの会社も似たような広告出しているけど、ほぼ詐欺に等しい。○○は終身雇用を目指しますって書いてあったけど、社長の人声であぼーんの罠。
リストラなどでタクドラ考えている香具師にはマジで素人にはお勧め出来ないだね。

>>229
＞月収45万はちょっとムリでも35万ぐらい（手取りで30万）は
＞真面目にやれば行くと思ってたんだけど。
＞「努力次第で稼げ」ないの？？

皆そう考えて入社してくる、しかし結果が黒タクさんの言うような定着率。
貴方の考えている「努力」というのがどの程度のものなのかにもよる。
実際に営収のいい奴のタコ見ても、言うほど休憩なんかとっちゃいないしね。

>>229
レスサンキュ！
例えば、N交で手取り３０万稼いでる人は
どれぐらいの勢いで働いてるの？

抽象的な質問でスマソ・・

>>228を書かれた黒タクドライバー様
自分の社員コードの頭２桁だけでも出すのはやばいのですよ。黒タクドライバー様の場合
黒タク乗務員になられた時期、担当車両、営業所、そして社員コードが明るみにでたら本気
で調べたらある程度目星はつけられかねないですよ。

本社・営業所問わずこのスレをこっそり見ている（書き込んでいる）人は少なからずいます。
まぁ、これだけ大きな会社だから正体は簡単にはばれないだろうから大丈夫だと思いますけど。

>>228 黒タクドライバー様　
　　　もしくはご存知のかたへ

　くれくれ君ですみません。部門違いの質問なんですが灰屋ー、舞来る
だとしたらどうなってしまうんですか？
　やはり勤続するには困難な環境なんですかね？　

>>229
Kmだろ、やっぱ。ナビ付いてるし、どこまで役に立つかは疑問だがETCも
付いてるし、車両もクラウンスーパーデラックスやセドリッククラシックSVが
だいぶ増えてるし。入社試験と研修は厳しいらしいがな。

ハイヤー、マイクルは客として利用するならよい会社ですが、
働く環境としては精神的負担が重すぎます。
やはり接客や地理は黄タクでひとつひとつ覚えてゆくのが大成する秘訣かと。

>>236
ハイヤー、利用するのは大変だと思いますが…。

誰か、火微屋の初潮の息の根を止めて頂けませんか？

同じく柵胃の息の根を止めてください。

なんだか最近、教えて君が多いけど・・・・。
この、教えて君の質問って、桜に入社希望の人じゃなくて、他社の人っぽいな〜。

僕も教えて君でｽﾏｿ
品川営業所のハイエースｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾋﾞﾝのジャンボタクシーが
最近「廃止になった」って噂なんですけど、
本当のところはどうなんですか？

日本交通に転職を考えています。
現在４９歳、一種。
勤務希望地、堺。
新聞には、平均３０万、業界には珍しいA型。と
ありましたが、実際にには手取りでどれぐらいもらえるんでしょう？
二十万以上はどうしても欲しいのですが無理でしょうか？

↑また誤爆だよ・・・ネタだろうと思うけど。
誰か、本物と偽物の違いを教えてやってくれ。

>>242
ちゃんとタイトル確認しろよ！凸(｀Д´メ)FUCK YOU！！
桜にＮは東京の会社だ！
大阪じゃないよ。
スレ読めばわかるだろう。

関連会社の日本シューターが、売却されたら、お茶の水営業所の湯島ビルも、売却された。お茶の水営業所も、縮小されるそうです。

私、配属されてそんなに経ってないものですが平均６００００（込み）を超えてます

新人は１３出番ですから単純計算４０万はいく計算です
やる気とセンスの問題じゃないでしょうか

都内の道に詳しくて、ネクタイ締めて働いてタクシー使ったことある人で、裏道開発マニアなら僕くらいは稼げるはず

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
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もちろん桜にNにお勤めですよね？

研修とかの話、聞かせてもらえないですか？

>>241
本当です。ストレッチャー付きの１台を除いて通常の車に代替えとなりました。
まぁ、マイクルと重なる部分があったことだし今後はジャンボはマイクルに一本化
されるということです。

る熱砂も廃止の方向だとか？

やっぱり大手のよさはあります
チケットが確実に多いので、他の空車を通り越して乗ってもらい、万収という事も何回かありました

研修はけっこう雰囲気が厳しいです。
大声を出さなければなりません
恥ずかしいですが雰囲気に慣れてしまえば逆に気持ちよくなったりもします

ただ地理に関してはやっぱりある程度知っているか、知らなきゃよほど努力しないと厳しいでしょう
研修センターは卒業しても本採用までに営収が上がらず解雇という例も結構あるそうです
千代田、中央、港区は必修だといわれますが、個人的には港区が出来ればある程度はかたいかなと思います

ちなみに僕はバイク便の経験があったので大分楽でした

>>251
再建計画がまだ初期の頃に区ごとの売りげや平均単価・無線呼び出し回数などの統計をとったことが
あるのですがやはり中央・港・千代田の３区は必須です。この３区にはさらに最近だと汐留シオサイトや
六本木アークヒルズ、麻布グリーンヒルなどができているからさらに重要なウエイトをしめていくはずです。
あとは新宿区・渋谷区もかなり大きいです。

注目なのは品川区（ここでは港区に入る品川駅を含む）品川駅港南口のここ数年の変わり様がすさまじくイン
ターティーには専用乗り場を設置したくらいだし都内有数の回転を誇る品川駅高輪口も１０月に予定されてい
る東海道新幹線の品川新駅開業でさらに回るようになるし、りんかい線品川シーサイド・京急線青物横丁の近
くにあるＪＴ所有の土地の再開発もあることですし、品川営業所の車なら区内＋品川駅周辺を中心にしていても
仕事になってしまう日が来るかもしれないですね。

>251さん

貴重な情報ありがとうございます。
試用期間中に解雇があるとのことですが、
具体的にはどれぐらいの営収をあげないとダメなんでしょう？

あと、本採用後は真面目にやってどれぐらいの
収入が見込めそうですか？

>>253
マルチポストうざい。

>>253
日に５５，０００以上

収入は税込み３５〜３８万、ボナス１回２０万（年３回）

いよいよクレジットカード導入みたいですね。
ところで、その分の受益者負担はあるのでしょうか？

　メータ料金の１０％を負担するらしいのですが、売り上げから引かれるのか、給与
から引かれるのかは忘れました。確認します。
　説明会が各営業所で開催されましたが、今月中に端末一式と、それに対応したレシ
ートのプリンタが搭載されます。操作は決して簡単ではないと思いました。おそらく
当初はトラブルが頻発するでしょう。
　いまは「ガッチャン」とカードをプリントし、金額を手書きするやり方は採られて
いないのでしょうか。レシートと通行料の領収書を添付させたら、それで十分だし間
違いが少ないと思うのですが。ちなみに端末機の価格は１５万（！）前後。お金をか
けるべきところは、他にいくらでもあるでしょう。
　また、この端末機は富士通製です。富士通は日交の大得意らしくて無線機もゼネラ
ルが３分の１相当入っているのですが、私は富士通のチケットなんか見たことがあり
ません。日交にとって大事な電機メーカーといえば、日立しかないと思うのですが。
　そろそろ「黒タク」導入や総合営業部が発足して２年。日交再生計画の進捗状況が
どんなものか興味深いところです。川鍋専務はこの間、実質的に陣頭指揮を執ってき
たのですから、結果に対しても責任があるでしょう。

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>>257
ガッチャン式はまだ地方などで活躍中ですが、あれはあれで手間がかかるしカードを破損させるといった
こともあり乗務員の間からは不評で、近距離だったりすると現金での支払いを客に頼んだりカード利用
そのものを拒否したりすることも決して珍しくありません。あとは、カード導入が日交だけの問題でなくて
四社全体での動き（すでに、大和・帝都は導入しているしｋｍも随時導入されているし）であることや、ＩＣ
カードなどにも対応させるとなるとやはりガッチャンは時代遅れの代物です。

>>257
>私は富士通のチケットなんか見たことがありません。

自分、西新宿中心に仕事してますけど、富士通のお客さん
結構お乗せしますよ。単価もかなり高いです。

>>257
ガッチャン（正式名称インプリンター…一応）は面倒だしヤバイですよ。
カード会社との契約次第ですが、（）金額によっては（もしかしたら全件かも）
カード会社に電話で照会かけなきゃならないです。携帯なんて
なかった頃は無線でやったんでしょうが、今携帯で問い合わせ。
もし『このカードは偽造です。回収に協力ください』なんて言われたら
どうします？　後ろにいるのは99％犯罪者（もしかしたら武器所有）
機械だったら、『機械通らないので他の方法でお願いします。理由は
お客様が直接カード会社にお問い合わせしてください』と言えば済む。
磁気不良とか延滞とか有効期限切れの可能性が高いですがね。

あと、照会かけるのに１分かかる。そこから伝票作ると２分以上かかる。
後ろでイライラ待ってるお客さん。間違いなくＫｍとか大和とか帝都に
お客さんが逃げますよ。

たしかに無駄遣いで腹がたつと思いますが、
カード導入するなら機械で導入する方が正しいと思います。

帝都なんか、いまどき手配師もやってない、ピンはね、やってるよ
ガッチャンなんか、乗務員が手数料払うんだ

剣終選太　刺毛廼　葉可　弟酢

>>259>>261>>262 いろいろ教えて下さってありがとうございます。諦めて使い方
を覚えることにします。
>>260 逆に私は新宿周辺では全く営業しません。避けてます。新宿より西に行った
ら、新宿通りのいちばん右側車線を走って四谷まで来たら、営業を再開します。や
はりこんなことではいけませんね。
　個人的に、池袋、新宿、渋谷で営業が出来る人は尊敬します。これを機会に新宿
にも寄ってみることにします。

しかし、10％ってデカ過ぎないか？　歩合からなら6.2％か…。
あの東京無線でも８％と言われて悪徳組合なんて言われてたのに。

>>260
あとは、富士通の拠点がある場所だと新宿界隈以外に天王洲アイルなんかも
結構、富士通関連のチケット発生ないですか？

あとは富士通関連だと会社に戻るとか事業所相互間の移動だと武蔵小杉・新川崎界隈に
行く仕事もたまにないですか？このまえは昼間にそれで武蔵小杉に行ったことがあるけど。

ハイヤーネタありませんか？

>>267
Ｊ○Ａのハイヤー契約が突然切られたらしい。
詳しくは知らんが・・・

　国際が導入したカーナビは、顧客に自宅の住所を入力したカードを配布し、それを
ナビにセットすると運転手がそれだけで自宅に到着できるような優れものだと聞きま
した。ＭＫの東京進出後、真っ先にデラックス車を導入し、カードリーダ、ＥＴＣ、
そしてカーナビと、実際に利用者にメリットのある装備も完了するあたり、いろいろ
言われますが国際の波多野さんはやはり、大手の中では最も切れ味のある人物だと思
いました。
　対して日交はというと、２０００年に叩き無線と関連した無線顧客の登録システム
は導入したものの、車両のデラックス化は２００１年に一部の車両を「黒タク」と称
して導入するにとどまり、カードはやっとこの７月から。ＥＴＣやカーナビとなると
全く未定というのが現状でしょう。
　川鍋専務はよく「シェア」ということを述べていましたが、こと東京でのシェアと
言う事なら、最大のライバルは個人タクシーであり、装備での格差を縮めることが何
より先決だと思うのですが、なぜか自動ドアの付いた車でのドアサービスとか、採算
を考えないで専用乗り場を各地に設けるようなことばかりをこれまでやってきました。
　結果、黒タクを導入して綜合営業部が発足した頃から今年の１月まで、タクシーの
売り上げは一貫して前年割れが続き、最近ようやく下げ止まったといっても、以前に
比べて増大した経費を考えたら、日交の経営はおよそ改善とは程遠い状況であること
は容易に想像できます。
　マスコミで大きく取り上げられた六本木ヒルズに専用乗り場ができた、といえば、
「さすが日交、さすが一朗サン」という上っ面の評判は得られるでしょうが、無線も
乗り場からの出庫も、日交の営業回数からみたらごく一部です。やはり、路上で選ば
れる車両にすることが第一だと、波多野さんは気付いたのでしょう。どちらが正解だ
ったかは、今後利用者が判断することですが、マイクルは惨敗。綜合営業部のトップ
としての成果も惨憺たるものとなれば、やはり出処を潔くすべきでしょう。
　

能無しのくせに見栄っぱり。親父と同じだ。

>>269

カーナビ連動カードは２３区じゃないけど、
神奈中ハイヤーでやっているよ。
ハイヤーといってもクラコンの黒だけどね。

運転手にカードを渡すと
予め登録された目的地までの経路がカーナビに表示される仕組み。
ディスプレイに住所と名前が出て
「○○様、いつもご利用ありがとうございます」と挨拶されるから
たまにしか使わなくても、また乗ろうという気になる。

しかも、カードが通話料無料・無線室直通のテレカになっていて
公衆電話から予約をすると発信先がわかって場所の説明が不要。

常連客の中には乗り場で他社の車がいても
後ろに神奈中ハイヤーがいると
カードをかざして直接乗り込むﾔｼもいるよ。

専用乗り場を作ったからって安心しているようでは、
ダメだね。

>>269
たしかにカーナビはもっと古くで言うと日の丸が導入していますね。逆に日交くらい規模も知名度も
高い会社なんだから自分の所とそれこそカーナビメーカーと手を組んでタクシー用ナビのスタンダ
ートを作るような勢いが欲しい物ですね。

専用乗り場は、ある種の看板ではないでしょうか。タクシーとなるとやはりまだまだ選ぶというよりも
拾うという感覚も残っていますし、業種は違うけど薬の安売りで有名なマ○モトキヨシは聞いた話に
よると渋谷や新宿と言った一等地のお店は安いというイメージを売るために赤字をだしてまで値下げ
していると言います。
六本木・愛宕・品川といった一等地に専用乗り場を構えると言うことは仮に乗り場単体では赤字かも
しれないですが、日交のイメージブランドを売り込むための宣伝費として考えれば、多額のお金を払
って効果が出るかどうかわからない雑誌・新聞・ＴＶなどのメディアに広告を打つのに比べても決して
高い物ではないですし、直接お客様を相手にすることができます。

マイクルも今では黒字転換を果たしていますし品川のジャンボ無き今、従来のハイヤー・タクシーでは
対応しきれない部分を対応する役割を担いつつあります。

カーナビの必要性も地理になればベテランになると薄れてしまうし、ＩＣカードシステムは今の無線システム
が最近導入されたものですから減価償却の問題もあってすぐに導入できないですが次世代無線システム
に更新するときにはカーナビもＩＣカードも着くでしょう。

最後に一つ質問ですが、黒タクはドアサービス必須ですか？流しでも無線でもＴＰＯによって使い分けて
いるようですが。

>>272 原則は必須です。やったり、やらなかったりしているのはＴＰＯというより
「ここならやらなくていいだろう」と運転手が判断して割愛するケースが大半なの
ではないでしょうか。
　たとえば、東京駅丸の内口にはよく、ナンバー７３０の「サービス向上パトロー
ルカー」が止まっていることが運転手間に知れ渡っており、ここでのドアサービス
実施率は６〜７割だそうです。他は・・・推して知るべしでしょう。

国際の波多野君は、毎日ゴルフをして遊んでいます。
ETC、カーナビ等は下の人間が考えたことであります。
波多野君が無能なのは、国際の誰もが知っています。

>>273
そうでしたか。
ただ、同じく自動ドアがなくてドアサービス必須ＭＫを見ていると交通量が非常に多い道路や
列を作っている駅の乗り場など、周りの人・車からみて明らかに迷惑＆危険な場所でドアサー
ビスをやっています。たしかにこれもサービスかもしれないけど、そのために周りに迷惑を
かけるのも？だと思います。ＭＫの反省をふまえて黒タクには自動ドアを着けているのかも
しれないですね。

　>>269情けない能　川鍋商店　求人広告とはえらい違い。
　2000年の6月10日(土)のお別れ会見から3年と10日、現状見ていると、落ち目の三度がさ。
確かに無線回数伸びてるけど、新システムと関係ないはず。同業他社も下げ止まり回復しつ
つある。個人宅利用伸びてるし。まあ、私の行った会社で業積伸びたところ無いし、私を
首にした会社は全社もう働いた場所無くなっている。と、言うことはいずれＮも潰れてしまうかな。
　誰か、2000年6月10日(土)のお別れ会見の内容録音している方あれば教えて下さい。その時、
言ったことほぼ覚えているんですが忘れた部分あるので。ぜひ、残したいので。
　まあ､呼びかけ項目は最初テープだったんだか、乗務員の組合から肉声の希望あったので、
私の判断で肉声に切り替えアドリブ入れてやっていた。もう最後のころは新システムにいけず
首が決まっていたので好き勝手なこと言っていたが。お別れ会見以外の録音テープあればぜひ
教えて下さい。
　何でも女性の声や、制服のきた女性がやれば丁寧でいいと思っている会社や●部にはあきれていたが。
この現状じゃ、潰れなくても伸びはしないだろう。わしが裏で潰れろと仏壇で祈っているし。
　まあこのスレはじめて知ったし、昔のこと振り返ってかきこするか。

皮鍋達郎の髪型はどうにかならないのか？

http://www11.tok2.com/home/superfree/staff.html
早稲田のレイプ犯の写真だよ。

>>277
あれ結構笑えますよね、美味しんぼキャラ入ってるｗ

>>277
写真によって挑発ったり短かったりと髪型も含めてバリエーションが多いんだよな。
日交の友があった頃には号ごとに髪の変化を楽しんでいたこともあったな。最近の
全員一丸では出番もめっきり減ってしまったし。

>>280
ヅラなんですか？　いや、ホームページの写真だけじゃわからんが、
生え際が…。怪しいが、やっぱ地毛？　詳しい人おしえて（ｗ

よく戦車場で今日の無線は二万打、散漫だっていってるが
ホントニそんな無線公立いいのか？
この誤字背せいにそんなにつかう香具師いるのか？

>>282
深夜に��っ走り５千円以下の仕事も山ほどあるのでご安心を。

>>282
なんせ無線配車数が単独では都内一な上に、黒タク連中にとっては台数割では組合系からすれば
考えられないくらい大量な呼び出し回数に加えて万収がでやすいチケットの客も大企業を多数顧客
に抱える東京四社に多数の地方提携分にだめ押しに単独のチケットも質・量ともに豊富ですし。

要は大量の無線呼び出しがあるからこそ二万・三万のおいしい仕事も必然的に多くなるわけ。そりゃ
四コロで終わるような予感がするなかで無線で一発逆転、６万台後半で帰ったことも一回や二回だ
けじゃないし。

でも、これって四社のタクシー乗りならある程度はどの会社でも当てはまるような。

川鍋社長の、あの髪の毛を何とかしてくれ。

（；´Д｀）ハァハァMEGUMIﾀﾝのお宝画像が下記スレで発見された模様！！
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　川鍋社長の髪は、８０年代にはもっと長く、パーマというかウェーブもかかって
いた上、ヒゲをたくわえていた時期もありました。例の派手なダブルの背広といい、
あれが川鍋社長のダンディズムなのでしょう。その髪型が何かと話題になった橋本
龍太郎氏と同窓で、親しかったというのも何となくわかります。
　

＞川鍋社長
業界団体の役員の中じゃ、（格好が）かなり浮いているよな〜
数年前、新倉全乗連会長が、次の全乗連会長は川鍋さんにと言ったことがあるらしいが、
他の業界役員、特に宮本市郎・東都自動車会長に大反対されたらしい。
新倉会長は宮本会長に頭が上がらないらしいからな。

日交のサイトでオペの求人が出ていましたが、実際にはどんなシフトで勤務されるのが普通なのでしょうか。
１３：００〜翌朝、なんていうのを週三日とかで希望しているのですが、
そういうシフトではたらせてもらってるドライバーっているのでしょうか。

↑訂正「働かせてもらってるオペレータ」

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ハローワークの求人にマイクルのが載ってました。募集人数３０人も凄いし、
給料はこのくらいになってしまうんですか？

http://www.hellowork.go.jp/kensaku/servlet/kensaku?pageid=005&HWkyujinNum=1301036068931&ksi=107&value=5ueckrtog38t47ucse5se4hn7s

今朝、埋来留の営業所近くで埋来留の♀嬢無淫がバイクをひっかけてたｙｏ。
結構運転下手が多くていつも迷惑かけられてます。

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哀れ日本交通、今年もＡＡランク取り逃す。

http://www.tokyo-tc.or.jp/user/u_frame.html

>>296 死亡事故、車両停止があったことを思えば、むしろＡランクでも御の字と
いうのが現場の雰囲気です。去年のステッカーを剥がす指示が先日来た時、「今
年はＢ以下ではないか？」という不安が、運転手はもちろん職員の間にも広がっ
ていましたから。
　このランク制度は小規模の業者に有利、と言われてきましたが、優良乗務員の
人数で減点が相殺されるという話もあり、たぶんすれすれで日本交通がＡランク
を維持できたのも、その辺が理由なのかもしれません。
　ところで、センターのサイトをよく見たのですが、昨年ＡＡでさすがと思わせ
た国際の本体はどうしたのでしょうか。代わりに今年は大和がグループ全体でＡ
Ａに昇格しましたけど。

今年はＢランクのだと思っていましたがなんでＡになったのか不思議でありません。
業界を代表する会社だからですかねそれともＢランクになるとホテルや官庁に出入り
できなくなるためお情けでＡランクにしてもらったのでしょうか。事故件数が多いのに
納得できません。

政治力だろ？

３００は誰が取る？

300

台重はランク落ち？

わかった範囲で国際本体・第十日交・マイクル、あと東都も一部が乗っていないような気がします。
この変の面子がＢランク落ちともちょっと考えにくいしひょっとして、グループ会社は省略されるという
こと？

そんなに事故多いんですか？？Nって

多いね。
まぁ、台数が多い分確率も高いんだろうが

台数が多すぎるんじゃい！

タクシーって、各会社何台まで営業可っていう規約はないの？？

ない

金の力がモノを言う

本日常盤台全車定時帰庫

>>302

ランクの省略はありません。
これが現実です。

今、ｋｍスレ見たけど国際本体がＣ落ち？？
去年は堂々のＡＡランクで大手不利のランキングでも四社の維持をみせつけたというのに。
ということは、去年日交グループで孤軍奮闘したマイクルも、第十もＢ以下ということ。

コイツを五台くらい導入して小型戦線に復帰しる！！

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タクシーセンター買収したんだろ！
日交の専売特許！！

所詮リストラされてタクドラになった素人な香具師ばかり。

ハイドラも一緒。過去の栄光を捨てられないリストラオヤジ大量入荷。

>>313
ハイドラ以上に過去のハイヤーの栄光が捨てられないのが日交の現実だと思う。
何だかんだいってもまだハイヤーのほうが何かと優遇されるしね。

>>310 こりなら羊の皮をかぶってガソリン個人をブチぬけるか！？

>>310
URLにGT-Zｔって・・・まさかと思ったがホントかよ。
ベースは4A-Gか3S-Gかよ？

７／４はせっかくの金曜日だと言うのに、監査が入るので定時までに
帰ってこいという非情な命令が下った。オレはＢ勤なので2時までに帰庫だよ。
くそー！

ＪＲの電車のなかに、携帯で電車の時刻がわかるという「ＪＲトラベルナビゲータ」の広
告が出ていたんだけど、「終電なくなった。お小遣いもなくなった」といって、タクシー
の「３割増　１３８５０円」を表示したタクシーメーターがでている。弐羽計器のメータ
ーといい、ＦＭのラジオといい、これは桜にＮのセドのスーパーカスタムだと思うんだけど。

まあ、これかたが携帯による電車の時刻案内サービスも、タクシー業界を脅かすのかと痛
感してしまいました。

>>318
一万何某かの金を惜しむ香具師に夜遊びする資格無し！
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>>316
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クレカ導入が始まってもうすぐ２週間が経つけど、それで売り上げが上がったとかあるのかな？

だだ、やっぱり四社の導入は影響力が大きいですね。追随するところもでてきてあと１〜２年で
都内の大手法人・無線組合で大方カードが使えるようになるみたいですし。

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無線配車を時間予約する時、黒タクでも黄色と同じ４００円の予約料がかかります。
では
・黒いワゴンタクシー
・マイクルのミニヴァンタクシー
のいずれかの指定ではどうですか?

ワゴン指定料４００円＋時間予約４００円＝８００円ですか?

>>328
全て４００円です。
ちなみに、マイクルは本社の無線とは別なのでマイクルに直接申し込むようになるはずだと思います。

余談ですが、日産車指定で呼んでルネッサが来た場合は予約料はかかりません。

先日Ｔの係長があぼーんしたわけ情報キボンヌ

黒ルネはワゴン予約で400円
銀プレサは一般予約で400円
いずれにせよ2km以上離れたトコから迎車メーターで来るから、
お客様がお乗りになってメーター入れた瞬間740＋400＝1140円から始まります。
さて、どちらまでご利用ですか？
八王子？朝比奈IC経由鎌倉？それとも谷和原IC廻りで守谷ﾆｭｰﾀｳﾝ?
・・・あ、白金三光坂ですか、ハイ(ｶﾞｯｸｼ

意外と事故の多いこの会社

立川の痔粉はどうなった？
升額精の子供やばいらしいじゃん。

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

写真集だよん☆☆☆☆☆☆
http://www.sexpixbox.com/pleasant/sexy/index.html

常盤台アホばっか

誰がアホ

常盤台アホトップ５
１　巣図気
２　差可他
３　葉他毛山
４　都苦
５　屋間具地
番外　世市可和　

↓ここに詳しくのっていたよ（＾＾
http://osusume.zero-yen.com/%7E/news05.htm

(大宮)登録みかけたが？

日本交通埼玉だろ？

四社カラーの新車情報キボンヌ

>>343 色が違うだけで　そこらにいる黒と同じだろ

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

さっき、系Ｍのタクシーに乗ったら、
助手席裏に、チケットの機能、目的地をコード化する機能、
無線配車地点を事前に登録する機能を備えた
ＩＣカードの話のパンフがあった。
畠野さんも川奈部さんもどんな人が知らないけど、
やっぱり 桜にＮ の会社に
こういうことで一番乗りをしてほしかった。


一浪さんの言う「伝統を守りつつ革新に挑む」って
どんなことなのかなと思いました。

それは1990年前後の頃だったと思います。東京都北区豊島1丁目の(株)東都交通に勤めていた
尾身さんという人が、ある日まったく身に覚えの無い「乗車拒否」で東京タクシー近代化セン
ターから呼び出されました。センターに苦情が入ったのです。相手はドイツ人と連れの女性で
六本木交差点近くでタクシーに乗車拒否をされたというものだったのです。しかし本人曰くそ
んな事実は無く、日報からもそこを走ってないのです。連れの女性はナンバーをうろ覚えでし
たが、車色とナンバーから該当するタクシーすべての乗務証をその女性に見せたところ、彼を
選んで間違い無いと言ったそうです。うろ覚えだったナンバーから該当する車を全てリストア
ップするなんて、なにもそこまでして”犯人探し”をしなくてもよいものを、なぜそこまでし
たのでしょうか。ハッキリ言ってその後の責任は東京タクシー近代化センターにもあったと私
は思います。「乗車拒否」の疑いをかけられてしまった彼は事実無根である事を主張しました。
そして、身の潔白を晴らす為、最終的な行動を取ったのです。この方は組合の委員長もやられて
いて責任感の強い人でした。それゆえ悩んだと思います。数日後、彼は行方不明になりました。
そして栃木県の黒磯の山中で排気ガスを車内に入れ自殺していたのが見つかったのです。遺書に
は乗車拒否はしていない旨が書かれていました。この事は新聞ニュースでも報道されました。
また、久米宏さん司会のニュースステーションの中の特集というコーナーでも全国放送されました。
やってもいない疑いをこんな方法でしか晴らす事ができなかったなんて、今思い出しても全く信じら
れません。この出来事を思い出すたびに心が痛みます。インターネットでは情報が古くて全く出てこ
ないこの話は、東京タクシー近代化センターからすれば永久に葬りたい話かもしれません。しかし、
疑いをそこまでしなければ晴らす事ができなかったという事実と、妻子を残して先立ってしまった彼の
無念さを思うと、当時は「尾身事件」として業界で語られたこの出来事を後世に伝えたいという思いに
無性に駆られるのです。

↑↑↑↑↑↑↑↑
ご苦労さま・・・

>>351
お前も手伝え

ハイヤーの運転手って女の腐ったような奴多いね。朝から晩まで他人の悪口と仕事の愚痴ばかり。バカがうつるよ。

>>353
えっ？？？「ハイヤーのウテシが女の腐ったような奴多いね」って
こんなとこでそんな愚痴言ってるのにバカがうつるって言ってるけど
バカしか２ちゃんなんて見にこないと思うんですが・：・

↑
オマエモナ〜

＞＞３５５
オレはバカだよん

今週のガテソでマイクル逝こうかと思ったけどレス読んだらダメっぽいな
今TVのロケ車やってるんだけど不規則すぎてさ・・・
ミニバン導入してる処ってここだけ？

353です。うっかり忘れてました！折れ、日光の運ちゃんだったんだ！

>>357
日交グループでは現在、マイクルがミニバン・ジャンボ部門を受け持っているような感じですので
そういうことです。あとは、各営業所にルネッサというワゴンが配置されていますが。

ハイヤーの内容詳しい方居ます？
新人乗務員・田中君の奮戦記だけじゃワカラン

舞クルとハイヤーだったらどっちでしょ？

そういやハイヤってどう稼ぐの
完全受注しかないのかな
流しはまさか無いよな　ｗ

>>360
田中って名前じゃないんだよなあいつ．．．
ゴルフバック持って歩道橋走る運転手なんていないし。
廃屋のほうがかせげるとおもうぞなもし。

>>361
固定給＋換算歩合＋残業
流しはしない。受注のみです。
最高かせいでる人で７０万くらいやってる。平均は４０くらいかな。税込みですよ。

>>362
＞平均は４０くらいかな。税込みですよ。
営収がだろ
だから、実際にもらえる額は税込みで23〜24マソくらい
厳しいねー

>>363
実際にもらっている額だｙｏ。
営収は平均でも１００万は超えている。
大幅黒字部門の廃屋様だぞ！

祝　黄色セドリック　Classic SV導入age

たぶん常盤台の車。

へぇ〜ハイヤって難しそうだね
道間違えたら即クビだったりして

>>366
道ぐらいならクビにならない。
運転が荒いとクビになるやつもいる。

よっしゃ！
いっちょ応募してみるかな　廃屋

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ところで廃屋 って何ですか？

上のスレの話から察しろよ・・・
流れで分かるだろ、普通

>>370
ハイオクのガソリンが似合う黒塗りの車のことだよ

>>368
正月の事故でもビクともしないのね。桜にNの廃屋がね

>>373 ?
詳しくキボンヌ

>>374
前スレ６３９〜６８０付近をご参照ください。

一応完結に書くと、１月に千葉県でお茶の水営業所のハイヤーがスリップし
電柱に衝突。乗っていた乗客が亡くなってしまった事故のことです。新聞にも
のりましたし、テレビでは事故を起こしたハイヤーの映像が桜にＮのエンブレム
ともども写っていたので覚えている人も多いでしょう。

前スレまだ見れん・・・

>>372
ハイオクいれちゃいけないとおふれがでています。
ＬＰ車の方が多い。

安禅石油の新宿店はバカしかいなくなってしまった。

バイクの人をタクシーでひき殺した会社が今、ＡＡランクでふんぞり返っている。国土交通省はそれでかまわないというのだろうか。

>>379
ＡＡのとこの話ならスレ違い（ｗ

>>379
同感。基本は規制緩和で新規参入を促して質の向上をはかるという流れだからその流れに強引に乗せる
ためにも、新規や中小に甘く、大手には厳しくです。

下車勤の奴が１日中将棋をしていてもいい廃屋注欧営業所って魅力的です。 事務職淫おおすぎ！

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>>377 廃屋ってLPってマジ？
あと廃屋募集ってどこが一番いいんでしょ？
他は基本給もう少し高いねデューダ見たけど

>>385
どの会社でもＬＰ車が多いのは事実です。もちろんガソリン車もいますけど。

ﾄﾞｱｻｰﾋﾞｽ忘れて寝てたので首飛びますた　ｗ

>>384
385の通りでＬＰが多いです。でも最近のセドリックなどはガソリン車です。

他の会社は残業単価が安いんだよね。どこがいいかは難しいね。
稼ぎたいなら別会社の方が夜中や早朝の仕事が多いいよ。

○の内

>>384
微妙にハイヤーではないが、イースタン"エアポート"モータースは？
ANAの関連会社でパイロットとかスッチーの送迎がメインの仕事。
ボーナスがかなり高かった気がする。早朝（たぶん朝４時とか）からの
仕事で大変だと思うが。たまーにガテンで募集してる。

言っとくけど、イースタンモータースとは違う会社なので間違いないよう。

http://chorocat.cool.ne.jp/top/index.htm とか
http://www.hh.iij4u.or.jp/~donraku/haiya.htm　←（子供の名前などでDQN臭がするが）
見てるとビミョ〜だよね　気の使いすぎで胃に穴が空くのがハイヤー？

気楽さはやっぱタクかな

まぁ、ハイヤーは専属車だと特にカーナビ・ＥＴＣ・ガソリン車などと色々とオプションがついたりしますね。
その逆に、ＥＴＣがあっても使わせて貰えないということも。
さらに、自動車関連会社の専属だと車種も選ばないといけないから常識ではハイタクに使われる事のな
い車がハイヤーになったりもします。

現在この掲示板は本社の管理＆監視下にあります
今後全ての社員の出入り禁止です
守れない方はＩＰをチェック致します

kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm

kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm
kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm
kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm
kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm
kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm














kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm
kmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkm

あぼーん

大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和大和

>>392 んなアフォな　ｗ

>>392
この板が本社の監視・管理下にあってＩＰをチェックできると言うことは2chの
少なくともこの板を管理できる権限を持っている人が2ch交通本社の人間に
いるということかと、ちょっとネタにマジレス。

>>398
グリーンキャブスレのコピペだよ。

>>400は誰が取る？

漏れ

タクシー志望の教えて君で申し訳ないのですが。
お客様に言われたトコが、まったくわからない場合はどうされているのですか？
こっそり地図とか見ちゃいますか？

>>390
http://chorocat.cool.ne.jp/top/index.htm
↑
こいつの勤務時間・仕事内容・お楽しみに入っている写真から【桜にＮ】の酎王営業所と判明！
>>392
本社が管理してるんならこいつを叩くべきじゃないのか！
客先名をふせているが（ふせていない客先名もあった）客の事を漏洩しているぞ！

しかも３月２１日の日記、「ツクバダイカントリー」と書いてあるがそんなゴルフ場は無い。
文章から考えると「常陸台（ヒタチダイ）ＧＣ」じゃないの？
ハイヤーの運転手と語る資格なし！

>>67

401
お客に誘導して貰う
お客も知らないなら地図を見る
新人は休みの日でも地図見て勉強

>>402 確かに守秘義務あると思うけど廃屋の話題が少なすぎるのでOKとしよう

結構読んでて楽しいし

ＩＰ云々はＧ社のスレのコピペだしょ。
タクスレに増殖中。

経験者でも知らないとこはある。
お客さんが言った行く先を、知らないからと断ると乗車拒否でアウト。
地図をみて行きます、とかとにかく乗っていただく姿勢をみせても、お客さんが別の車にするわといえばこれはセーフただし(泣)
お客さんが乗ってきたら頑張って地図をよめ。しかし読んだ通りに走れるためにはちょっと慣れが必要。
普段から地図を読め！
しらないとこを知ったかふりすると、まずトラブってアウト。
しかしあまりビビるな何事も最初はある。
さらに先輩、仲間、にケ〜タイとかも。

>>405 あんたカミちゃんだろ 俺は客の名前全部わかったぞ！ 客の事については書かない方がいいと思う。 一般のマナーの悪い運転とかだけを書くべき。

>>408 違うよん　ｗ
廃屋情報ｸﾞｰｸﾞﾙしてたらﾋｯﾄして読んだだけ　兎に角廃屋情報が少なすぎ！
参考になるよ　

id違うじゃん！

air H"だから一旦切ると変わっちゃうんだYO（風呂入ってた）

六本木ヒルズに愛宕グリーンヒルズにエヌ専用乗り場あるけど他にもまだあるの？噂じゃ帝都専用乗り場があるシオサイトシティーセンタービルにエヌの本店ｻﾝが営業かけてるなんて聞いたけど？

ほんと！！

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>>404 >>407
ありがとうございます。地図は積んでいるのですね。
配送のバイトや、現場仕事で都内の西半分は自信がありますが、墨田川から東がうといので。
多摩の実家に戻っているので、寮に入れる会社を探して、面接受けてきます。
お世話になりました。

>>415
×　墨田川
◯　隅田川

>>415
地図所持は法律かなんかで義務づけられています。
それと、地理にうといとのことだが、十分詳しいと思う。
全部の地域に詳しい運転手がどれくらいいるか…。

sage

花粉症の人いますかー？
あの時期、なんか良い乗り切り方法ないですかね？

Ｎを含めてタクシー業界は未経験者大歓迎なんていうけど、やっぱりこの業界も経験がモノを言う世界。
地理にしてもやっぱりベテランになると都内ならどのエリアでも幹線道路くらいは知っている人も多いし
、といっても勉強する姿勢がないとダメで終わるけど。

>>402 ﾁｸｯた？

かみちゃん日誌死亡中　ｗ

皆さんは、薬の効かないＨＩＶウィルスの事はニュースでご存知ですね。
エイズ発症を抑える抗ウィルス剤で体内に耐性ＨＩＶが発生することがあり、
こうした患者の一部が他人に性行為などで感染させ 治療前から薬の効かない
感染者が増えているらしいのです。
ところで、ソープ板や風俗全般板のスレで、吉原でＨＩＶ感染したソープ嬢が、
検査の必要が無い、鶯谷のＤＣに流れて行っているという書き込みを最近目に
するのですが、こちらの店で急に辞めて、ＤＣに移籍した嬢は居ませんか？
２ｃｈお得意のネタならいいのですが、もし本当なら事は重大です。
放置して置けば、日本もアフリカや東南アジア並みの感染者数になるでしょう。
もし、何かご存知の方がいらっしゃいましたら、保健所に連絡して下さい。

>>421 カミちゃんに転職の質問してる奴がいる。 まだ１０年も勤めていないし出来ない仕事も多いカミちゃん。 一郎にちくりメールしましたさ。 カミちゃんの掲示板にみんなで書き込んで盛り上がろう。

常磐台営業所、中小みたいなｳﾃｼの集まり。本当にどうしょーもねーヤツラ

× 常磐台
○ 常盤台

>>425
そりゃ、まぬけーみたいに経験者お断りじゃないから中小で腕を慣らしてきて
チケット＆無線でさらに収入うぷを狙ってくる人が少なくないからね。

中には中小で悪いことばかり見習ってくる香具師もいるし、その一方で入社から
定年さらにシルバーの定年まで日交一筋でがんばっているウテシもいるから
不思議なものだ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　>>リストラｳﾃｼ
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手取り25逝かないってマジかYO<<廃屋

いや、今日待機場所で立ち話したんだけどさ

>>429
新人だとそんなもんさ。
残業７０とかやればいくぞ。

>>421
http://chorocat.cool.ne.jp/top/index.htm
↑
こいつの勤務時間・仕事内容・お楽しみに入っている写真から【桜にＮ】の酎王営業所と判明！
>>392
本社が管理してるんならこいつを叩くべきじゃないのか！
客先名をふせているが（ふせていない客先名もあった）客の事を漏洩しているぞ！

しかも３月２１日の日記、「ツクバダイカントリー」と書いてあるがそんなゴルフ場は無い。
文章から考えると「常陸台（ヒタチダイ）ＧＣ」じゃないの？
ハイヤーの運転手と語る資格なし！

日記をＮ社Ｆ専務とかを○社△専務と直し始めていたよ。
彼の掲示板に応援カキコしてあげよう。
古い月は直している途中らしく開かなくなっている。

☆☆☆ラブレター郵便局☆☆☆　　   iモード・J-PHONE専用
会員数：男女併せて30万人（2003年8月現在）
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431ってなんで粘着してんだ？かみちゃんに嫉妬してんのかな　ｗ

ＨＰオモロイじゃん

廃屋の給料安すぎねぇか？
http://chorocat.cool.ne.jp/nissi/jugemu/jugemu07.htm

>>435
手取りで３４だろ？
俺としてはうらやましい。

カミちゃんは廃屋の恥

>>436 拘束時間を考えると・・・

時給換算すると

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、勝気なため素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

AREYOU長いのがｳｼﾞｬｲ

>>439 ←与作
Ｂ・ＡＢ・Ｏ型にも言える内容ですね。
Ｂ型の私にあてはまってるし、Ｏ・ＡＢ型の友達にも当てはまってるよ！

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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でんでん　深夜２割り増しｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

大手でも個人２系列・グリーンキャブが迎車無料とか値下げしてこれで次はどこに飛び火するか。
クレジットカードも四社が相次いで導入したことで導入の流れが加速したし日交を含めて四社は
値下げを否定しているけどこれもいつまで続くのやら。

>>445
逆に値上げに挑戦してもらいたい。

日本交通のTAXIが当て逃げしたらしい？

日交の友・特別号って一朗の自己満足の為なのかな？
発行人自体一朗だし、イラストも一朗に似ている。
こんなの発行するなら借金返済にまわせよ！凸(｀Д´メ)FUCK YOU！！

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>>448
むしろ漏れは家に日交の友・特別号が届いたときに感じたのは懐かしさとかこれぞ日交だと思ったこと。
写真の使い方や拍子のレイアウトまさに日交の友のつくりで、新聞調の全員一丸とは大違い。やっぱり
社内報はこれでないと。

>>450
経費節減の為にもなくすべき。
全員一丸も無駄！
組合の社内報だけでいいよ！

日交のタクが帝都のタクに当てて逃げたらしい。

品川の配車センター、男も女もメチャクチャ感じ悪い人が多い。
たまに感じいい人に当たると｢日交もたまにはいいかも。｣とか思う。

あゆ　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/ayu-x.swf

あゆのや　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/ayunoya.swf

1人の少女の物語http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/ayu.swf

1人の少女の物語２http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/ayumelo.swf

田代１　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/gag/X02.swf

田代２　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/gag/katayoku.swf

吉野屋　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/yoshinoya.swf

雪印事件　http://www4.xdsl.ne.jp/~ashurah/flash/snowbland.swf

カミチャンのＨＰチクッた禿げ氏ねや

>>455
あんたもな！

kmのスレ知りまへんか？

>>457
よく探せボケ。

　　　　　　　　　ここは　乂500取り合戦場乂　となりますた。。
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　500取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

日交のハイヤーってカミちゃんみたいのばかりなの？

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長引く不況がタクシー業界を直撃し、タクシー運転手が低収入に悲鳴を上げている。
規制緩和でタクシー台数は増えたが、利用客は逆に低迷。手にする年収は宮城県で
平均２８０万円（２００１年）と、２０年前の水準まで落ち込んでいる。生活保護を
受ける運転手も後を絶たず、転職する人も多いという。

「ひどいときは手取りが月５万―６万円だった」。名取市のタクシー運転手（４７）は
以前、半年間ほど生活保護を受けた。家族３人。バブル期には月２５万円前後の収入が
あったが、その後客足が極端に落ちた。妻もパートで働いたが、生活費を賄えず借金も
した。現在は労働組合専従となり、生活は安定しているが、「自己破産する同僚もいる」
と顔を曇らせる。

東北運輸局によると、東北のタクシーは今年３月末で約１万７６００台。昨年２月の
規制緩和から約４００台増えた。これに対し、利用客は０１年で１億３５４７万人と
７８年の半分以下に減っている。運転手の平均年収も、宮城県はピークの９２年より
９５万円少ない２８０万円。８１年当時とほぼ同じだ。一番高い山形でも３１０万円だ。
タクシー業界の労働組合、自交総連東北ブロック協議会は「少しでも収入を増やそうと
午前８時から翌朝８時まで２４時間働く運転手もいる」と話す。低賃金と長時間労働で
運転手の定着率は低い。仙台市内のある会社ではこの５年で、全社員の３分の２が入れ
替わったという。宮城県では２８日から、名取市のミナトタクシーが規制緩和後と
しては東北で初めて、仙台と名取両市で初乗り料金を３４０円（小型）に値下げし運行を
始める。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030819-00000011-khk-toh

>>460
そうだよ。だから正月早々死亡事故起こすんだよ！

カミちゃん嫌い

お兄ちゃんへ
この前教えてくれた、２ちゃんねるってこれで良いのかな‥？
これ、見てくれるとイイな！

この間は、困らせる事ばかり言ってごめんなさい。

お兄ちゃんへ
私が好きなのは、お兄ちゃんだよ！

妹より

お兄ちゃんへ
お兄ちゃん、体大切にね。
お兄ちゃんは、私にとっていつまでも自慢のお兄ちゃんなんだからネ！

お兄ちゃんへ
いつまでも、笑顔の似合う
お兄ちゃんでいてね‥

妹より

ここにはお兄ちゃんはいませんよ。

カミチャンずいぶん警戒しているみたいだけど、本社にチクッたのも怪しい物だし本社にしても
ＯＢにしても結構、ここのこと知っているないし見ている人多いものなんだけどな。中には書いている
輩もいるのだし。

是非、日誌は匿名形式でも続けて欲しい物です。ハイヤードライバーのページ自体が貴重なもの
なんだし。

会社にチクった奴がいるのではなくカミちゃんのＨＰはいいよと本気で絶賛した奴がいてそれでチェックがはいったらしい。 事務所から教えてもらいました。前々から見られていたんだよ。

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御社のタクシーあがりについて詳しくお聞きしたい。

474 小野氏ね！

ｗ

>>475
馬鹿斧じゃねぇよ。
お前が氏ね。

>>474
>>477
あんた質問しておきながらなんやねん。

ｉｄで同じ奴ってバレバレじゃん。

失せろ！

>>478
お前も頭悪いな。
よく読んでから書き込めよ。
お前が失せろ。

>>478
君はもしかして日本人じゃない？
そうだったらスマソ。
悪いことは言わない、北に帰れ。

質問してるなら荒らすなよ。 あがりについては採用課に聞けば教えてくれるぞ。0120-2151-80 もうここの板にくるな！ 書き込むなよ！

>>481
お前も本当に馬鹿だね。
話の流れをよく読んでから書き込めよ。
よっぽど>>475、>>478のほうが荒し。
しかも荒して出てこない。
俺は斧でもないし、荒しても無い。
少し考えろよ。

>>481
もしお前も反論しないなら、スマソが北に帰ってくれ。

４８１が教えてくれるとこを書いてるのに話の流れを読めとの意味がわからん。斧とも言ってないぞ。
あんたは何のために書いているんだ。
ちゃんと考えなさい。

ID:GG6P7L3O　これは荒らしさんだな。
今日上がっているタクシー関連のスレッドを見ていると、結構出てくる。
発言があまりに失礼すぎる。頭冷やして出直してきなさい。

http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?p=%B5%CE%C2%E7%C2%A2&R=books&f=0

結局>>475が悪いんじゃないの？

>>475が>>474(ID:GG6P7L3O)を小野と決め付けるのもよくないが、
>>474の質問の仕方がなっていないのが、そもそもの問題かと。
物事を尋ねる時は、言葉遣いに気をつけるべし。

>>488さんへ
>>474は日本語がおかしいということですか？
わたしはそうは思わないのですが。

「日本語が変」とはどこにも書いていないが？
ただ、人にものを尋ねるには、それにふさわしい言葉遣いというものがあるだろう。
あんなブシツケな聞き方じゃ相手(情報をご提供下さる日交の事情通様)に失礼すぎ。そもそもあんた何様？

タクシーの払い下げ眺めてﾊｧﾊｧしてるだけのヲタは、それこそ斧と変わらんし、
それにしたって斧は留年こそすれ早稲田の文系の学生だからお前のような失礼な聞き方はしないと思うぞ。

もっとも斧には、他人様の新車に濡れた鞄を無造作に放り投げたり車移動の際に誤って車同士ぶつけても詫びなかったり
挙げ句には時効を主張してみたり、相手を思い遣る気持ちがみられない無神経な言動がしばしば見られるが。

とにかくあんたウザい。斧にも劣るタクヲタは氏ね。

>>490さんへ
ご返答ありがとうございます。
ちなみに、わたしは>>474ではありません。
斧という人変な人なのですか？

すいません>>491＝>>489です。

なんかこのｽﾚ、低能の集まりだな　ｗｗ

日交スレは前スレも個人たたきとか荒らしが他のスレに比べて圧倒的に少ないのが好きだったのに。

氏ねだのナンだの荒しもそれを叩く香具師も低脳。
本人たちはわかってないのかな？

ところで日交の上がりって都内にｲﾊﾟｰｲ走ってるけど、
都外でも走ってるのかな？

>>491
小野が具体的にどう変なのかと言うと、早稲田法学部の学生(但し留年中)で外ヅラはいいのだが、
大変屈折した性格で、関わる人間はろくな目に遭わないと評判の奴。
交通趣味界の恥さらし。
詳しくはネット検索でTAXI WATCHERSと調べたり、2ch過去ログ「ネット車会で有名になりたい」も参照されたい。

点数少ないんですけど転職無理かな？

>>496
都外でもいそうな気配。
たしか、関連会社相互だけど都内から立川や多摩（現稲城営業所）に移転して車や
小田原にハイヤーが移転したのは聞いたことがあるけど。

>>495
低能を低脳と書く、おまえも低能

をにょ

>>474
そんなにタク上げ欲しけりゃ、日交に入社してみろや！

品川営業所ってクルマ通勤OK?

勿論です。
但し厳しいノルマが課されて、
試用期間終了で解雇される人も多いです。

>>504
えぇぇぇ〜、そうなの！
そりゃー、厳しいなー
稼げない香具師は解雇されるから、稼げると謳ってるのか

>>500 低脳社員ですが、何か？

明日の配車を電話で予約してみた。
応対に出たのは「よろしかったでしょうか？」を連発するねーちゃん。
コンビニ言葉が悪いとは思わないけど、
「お時間の５分から１０分前にインターホンを鳴らしても
よ ろ し か っ た で し ょ う か？」って、明日の話なのに何故過去形で話すのか。
不思議だった。

最近、そう言うヤシ多いよ。
だから「なにが？」ってわざと聞いてやるよ。

>>503
そりゃ、品川営業所の場所の悪さを考えたら車通勤でもしないとやってらんないよ。


>>502
今の日交の車は全てリースなので入社してもタク上がりは貰えません。一昔前なら減車
したハイヤーを社員に格安で譲っていたということはあったけど。ちなみに、タクシーが
代替えされるころというのは４〜５年走っていて走行キロ数も５０万キロ前後までいっている
から趣味でタクシー上がりを乗るならおすすめはしないよ。

>>507

一見の客：「・・・してよろしいでしょうか？」

いつもの客：「・・・してよろしかったでしょうか？」

それだけのことでは？
>>507はよく予約している上客と思われ。

無線室が品川に移ってからというもの、
正しい言葉遣いの出来るオペレーター嬢がいなくなった気が・・・

合理化でバイト感覚の素人ネーチャンばっかりになったんだろうな。
老舗の暖簾が云々なんて時代じゃなくなってきたんだな。

実例。
ほんだ広小路
小竹むこうはら
都電むかいはら
ちほう橋
ほん蓮沼駅
うえのげ駅
有楽町線せんがわ駅
京王線せんかわ駅
川越街道ひがししんまち
神田司ちょう（「まち」です）
神田みとよ町
神田小川ちょう
墨田区よこづな町

環七大和町陸橋
昭和通り室町３丁目から三原橋
中央通り宝町３丁目から日本橋

赤坂「さんぶ坂」（さんぷんざかでいいんです。）

なんとかして

>511　いまの無線室そんな低レベルの集まり。品川のあんな場所でもネエチャン集まるとは笑わせる。
まあ近くの会社で女性でも深夜もっと稼げる会社あったが、解散でつぶれてしもうたし、新会社は
思いっきり賃下げだし、まあＮのような仕事でもいい銭と思うてくるやからでもいるんだろうな。
まあこの前言った、Aの考えのようにせこい発想でなおかつ征服の着た女性がやるとていねいでいいと
いうくらいにしか考えていないＮの低レベルにはあきれる。仕事というものは制服できまるものでは
ない。仕事している人間の真心だ。まったくの低レベル業界だ。まあ制服を着た女性がやるとていねいで
いいと思っている低レベル業界をわしが評論しょう。まずサラ金。ほとんど女性は制服。もちろん店長や
いわゆる管理職もそう。次に一部の金券屋。そしてＮの無線室などタクシー業界。この
三つの業界の共通点。みんな中小業者の集まり。次にヤクザ商売。だから女性の制服にたよる。しょせん
大手といってもしれている。まあそんな業界で仕事したわしが馬鹿ということじゃ。今日はこれまで。
おやすみなさいませ。

｢中野通り清水橋から中野坂上５分どうぞ｣
｢外苑、大泉ランプ周辺５分〜１０分どうぞ｣

これ位はしょっちゅうですよね。
まぁ、判るからいいんですけどｗ

日光に限らず、タクシー乗ると、大抵、無線のボリュームさげらねる。
漏れは無線を聞いていたいので、「別にいいですよ」というのだが…。

会社がつぶれると待遇が悪くなると言われるが､これ以上悪くなったら乗務員が減るだろう｡しかもつぶれた会社に入社するやつもいないだろうし｡
かえってつぶれたほうがよいのでは
まあ一山越えたし､つぶれることはないのかな｡
未収ケンの手数料返してくれ｡

>>513
たしかに今の無線システムは地理に詳しくない素人でもできるというのが前提になっていて
その一貫として電話番号の登録システムがあるのですが（もし登録している人がいましたら
試しに番号を非通知にするとか公衆電話とか違う電話をつかってみてください）その弊害が
如実に現れていますね。オペは社員・バイト混合ですが女性でよければよくて質は二の次
ですね。

たしかにコンピューターを駆使してハイテク化してＧＰＳ連動の自動配車にすればいいのかも
しれないですがやっぱり、対お客様は性別問わずしっかりとした応対が出来る人、対乗務員は
それこそお得意の職変で乗務員経験がある人を入れる（ちょっと前に来た人はまだいるのかな？）
なりしてある程度地理ができないと。

個タクの値下げで流れがより加速しようとしている中で四社は質で勝負すると言っているのだから
ｋｍとともに２トップを担う日交がこれでは。

カミちゃんのＨＰの日記が全面修正完了しました。
http://chorocat.cool.ne.jp/top/index.htm
って言ってもイニシャルでふせていた所が○○になっただけでしたね。
ついでに間違えているゴルフ場の名前も直せばよかったのにね。
相変わらずアホなかみちゃん。
Ｎの廃屋の品質を落とし続ける張本人さんです。
まだ５年くらいしか働いていないのに偉そうにしていてるそうだよ。

　たしか７月初旬のことだったと思いますが、日経ＭＪに「タクシー新時代　規制
緩和をこえて」という特集記事が掲載され、日本交通も取り上げられました。
　ある日、再建計画について意見が対立した銀行の役員から、「三カ年計画を達成
される見込みと伺い、皆様のご努力に感謝致します云々〜」といった内容の手紙が
届き、それを読んだ専務が「やっとひと山越えた」と感慨に浸る、という書き出し
でした。
　この３年というもの、日本交通は確かに資産を売却したり、本社を貸しビルでな
く品川に間借りしたり、相対的に給与の高い４０〜５０代の人員を整理し、経費、
人件費を削減してきました。
　そして、タクシーの運転手には面白くないことですが、チケット売り上げの一部
を徴収されたり、これまで最高でも賞与から１万円だったかを引かれるだけの事故
ペナルティが増額されたり、クレームが発生したら度合いに応じてやはりペナルテ
ィを取られるようになったりと、往来なかった負担が増えました。これは、実質的
に賃率を下げられたのと同じことです。
　とにかく、グループ全体の売上高の約倍額相当の負債を減らさなくてはならない
のですから、こういう経営政策も必然だったのかもしれません。ただ、現時点でそ
の負債が、どれだけ圧縮されたのかということは、乗務員に対して明らかにされて
はいません。
　

小竹向原にかんしては、無線で
★小竹むこうがはら
★小竹むこうじま
なんてのもあったな・・・。
信じられない。本当に東京人?と疑いたくなる。

試用期間から本採用になれずに解雇されることがあるって
504に書いてあるんだけど、具体的にはどれぐらい営収あげないと
サヨウナラ〜なわけ？

採用センターに電話したら「真面目にやってれば大丈夫ですよ」って
言われたんだけど・・・

試用期間は最低でも3ヶ月。平均6万＋でめでたく採用。
詳しくは言わないがこの時の成績が後々まで響くから
やるんだったらなんとしても6.5万位の数字を残すべき。
兎に角3ヶ月で本採用になるようにね。

実際平均五万半ばくらいの営収でも本採用は貰えてるみたいだけど・・・
事故、違反、苦情が無い事の方が大事。

小竹むこうじま
誤読も極めれば才能だねｗｗ

漏れ的にはやはり痴呆橋がナンバーワン

>>519
確かに、一時期は全員一丸などから負債は資産相当額まで減ったことがアナウンスされて以来そのことに
ついては触れられていません。ただ、一時のような本社の中枢の人間でも倒産を確信していたような危機的な
状況は脱出していますし、あとはどこぞのハイヤーみたいな大事故さえおこさなければという感じです。

>>521・522
今の状況では平均６万なんて本採用された人でも難しい数字だからやはり５万台でｏｋだとは思います。
あえていうなら、３〜５月は企業の決算や年度末・年度始めだから全体的に売り上げが高くチケットも多い
からこの時期を狙って入社すれば多少は有利になるかもしれないですね。やっぱり事故・違反・苦情が
無いことは重視されますよ。

コストカットや資産の圧縮によって債務が減って危機的状況を脱出したとしてもつぎはどうやったら勝ち組に
なれるかではないでしょうか。値下げ合戦が個タクに飛び火している中で日交を含め四社は値下げよりも質の
重視を宣言したのだから日交も当然質の向上が求められます。

車にしてもまもなくｋｍは旧来のクラコンやセドＳＣが淘汰されてハイヤー上がりながらシーマやマジェスタが
大量に入ってきて個タクと同等かそれ以上の車もいます。それに対して日交は四社カラーのハイグレード化も
遅れていますし、カーナビもまだ未装備です（これは無線システム更新の時に導入される可能性大）。

あと、今年のタクシーランキングでは本体は辛うじてＡランクを死守したものの第十やマイクルはＢ落ちしている
のを再びＡランクそしてＡＡランク取得に向かわないといけないだろうし質で勝負と言ってもこれだけの課題が
山積みしています。あとはこれをどう解決していくかが今後の課題であり経営陣の腕の見せ所ではないでしょう
か。

しかしある意味精鋭部隊のはずのマイクルがＢっつーのはなんでなの？

素人の集まりだから道を知らない乗務員が多すぎるんだろ？
お客様根性の染み付いた、プロ意識に欠けた乗務員なんていらねーよ。
漫画読んでる暇あったら地図でも眺めてろ！

>お客様根性の染み付いた、プロ意識に欠けた乗務員
矛盾してますが。。。（w

マイクルって精鋭部隊？
自分の会社の前でバイクと接触していたりしているし駐車場までたくさんの地図を持って移動している集団は精鋭じゃないだろう。
廃屋もどきとして使えないやつらがタクシーとして乗っていると聞いた事があるよ。

>>530
たしかに精鋭部隊です。といっても一朗社長（マイクルの場合）が高い理想を掲げて立ち上げた
時の頃の話で今はどうなっているか知らないけど、当時は競争率３倍の入社試験だったという
ことも聞いたことがあるし、なによりも採用の条件が英会話とかとにかく英語系のスキルが必須
だった記憶があります。

>>528
乗務員自身が、自分を「お客様」と思い込んでいる、
という意味では？

>>530
マイクルの方かな？
英語系のスキルがあっても道知らなければ精鋭ではないよ。
何度かマイクルのタクシーに乗った事あるけどみんな道知らなさすぎだったよ。
競争率３倍とか言ったって日交の運転手の倍率だって今でもそんなもんですよ。
はっきり言って一朗の考えは普通の会社の経営論であってハイタク業の経営にはあてはまらないんですよ。
高い理想があってもマイクルのタクシーが存在する限り一朗の考えが達成されていないと思うよ。

黄色だがマイクルがいるのに『愛宕』に入れられた。「マイクルは道知らないから乗らない」だって。

　（５１９からつづく）この記事が掲載されてからしばらくして、なぜか「日交
の友」特別号だか何だかが送られてきました。社長の言葉によると、「社員や家
族の皆さんに安心して頂けるよう、再生計画の進み具合を説明し、またそれをマ
スコミがどのように報じたかをまとめた云々〜」ということなのですが、たぶん
あの特別号を読んで、安心した人というのはあまりいないと思います。
　私がいま最も知りたいことは、２年余り前に７００〜８００億といわれた負債
が再生計画によってどれだけ圧縮されたのかであり、現在どのくらいの金利負担
をしているのか。また、�@に記したようなタクシー運転手だけに負担させるよう
な真似を、いつまで続けるつもりなのかということです。
　負債と同等額の資産があるから、債務超過ではないということを専務が話した
ことがありましたが、今やグループ全体の売り上げは４００億円余りに落ち込み、
最終的な利益となると金利負担で消えてしまうのではないかと思うほどです。
　「本業」のハイタクの売り上げにも期待は持てません。ハイヤーの売り上げは
前年比９０％程度が続いて減る一方。タクシーも黒タクをはじめとして営業コス
トは以前より大幅に増えているはずですが、たとえば８月度など、黒タクの平均
は５万５０００程度（土日含む１出番当たり　以下同じ）黄色は５万１０００台
で、やはり漸減が続いています。
　売り上げは減る一方で増加に転じる見込みも方途もなく、資産といっても目ぼ
しいところは大方売却を余儀なくされました。例の黒羽や夷隅のゴルフ場も資産
として計上されているのでしょうが、ゴルフ場の倒産が相次ぐ中、これらのゴル
フ場もいつ、倒産〜預託金返還という新たな負担を生むかもしれないと心配にな
ります。
　「日経ＭＪ」はともかく、「交通界」や「東京交通新聞」「ザ・タクシー」な
どの業界紙に掲載される記事の大半は、チョウチンというかＰＲみたいなもので、
経営の実態が報じられているとは思えません。「交通界」の専務の紹介に「若き
リーダー」とあって苦笑させられましたが、経営者としての評価は、あくまで会
社の業績を示してからにして欲しいものです。

Ｓ住とかで粗ｲﾔ賛粛正のとかありました？

>>534
日交の友は一朗の独りよがり。全部でいくらかかったんだよ。利息として払えるんだよ。
全員一丸も無駄。
日交総本社の役員がゴルフで敗屋使うのも無駄。
敗屋の売り上げが前年比下がったけど人も車もかなり減ってるからそれを考えるといい結果になっているし黒字もたくさん出していますよ。
敗屋の事務職減らすはずが増えているのはなぜ？？

廃屋ってキップ切られないの？

昨日東北道200ｋｍで消えていったけど・・・

>>536
灰屋は全体の規模の縮小にさらに黒タクと共食いしている部分もあるのですが、それに見合った
営業所の統廃合や相次ぐ減車などでそれに見合う規模に縮小しているので今までは利益ベース
で見れば順調でした。しかしその利益もご存じの通り今年１月の事故ともう一件大事故をやらかし
て消えていったのも事実です。

>>534
タクシーに関しては１台あたりの売り上げ減を土日の稼働率ＵＰでカバーしている部分があると
思います。あとはまだこれといった数字が現れていないのですが汐留・六本木の専用乗り場の
効果もそうですし、クレジットカードやカード会社発行のタクシーチケットの受け入れ開始など
多少の売り上げ増が見込める要素もあります。

タクシーはまさに今が正念場です。ハイヤーは全体の規模縮小な上に日交のシェアを考えると
もう伸びる余地はほとんど残されていません。それに対してタクシーはまだまだシェアも小さいで
すし、黒タクもそうですが無線にしても専用乗り場しかり営業力の強化によるチケット売り上げ増加
など様々なことが起きてきました。これで日交が勝組に残れればあらたな展開がみえてくるのでは
ないでしょうか。

　ひと休みしてマジレスしますと、
>>535 よそのことは知りませんが、私のいる営業所では班長やチーフ班長が黒に
乗って美味しい仕事だけして、手入れは一切「洗い屋」任せです。職員も見て見
ぬふりです。こういう班長の担当する黒は、例外なく特に車内が汚いです。
>>537 よく、「タクシー会社には交通取締りの情報が、警察から入っているんで
しょ？」みたいなことを言うお客様がいらっしゃいます。本当にそうならＡ、Ｓ
などの所長さん達は、どんなに楽でしょう。
　先日、乗務中に喫茶店で駄弁っていた３人の車がまとめて検挙されてしまいま
した。下手するとまた車両停止です。来年もＡＡは無理でしょう。
　それはともかく、ハイヤーの車両は別格です。私も以前乗り換えでシーマを任
されて成田の迎えに行きましたが、メーターを注意しないとすぐ１４０〜１５０
ｋｍ／ｈ程度は出てしまいます。でも、運が悪ければ当然検挙されます。

タクシーの面接、受けてみようと思うんですが、
本採用後は、交通費は出るんですか？

>>537
うちの廃屋でつか？２００でぶつかったらダイアナベンツ状態でつか？またばいしょうでつか？

２００出るってことはＲＯＭいじってるってことか？

>>537
うちの廃屋で２００km出る車なんてないよ。
しかもガソリン車はハイオク仕様なのにレギュラー入れさせられているから
パワー不足です。
なんで２００kmと見極めたんだ？
あんた昔に白バイでも乗ってたの？

大曲で旧型シーマにＬＰＧ入れてるの見たけど・・・
Ｎのハイヤーじゃなかったのかな。

>交通費
月４４００。実費は出ない。

自分より速ければみんな200km

>交通費
月４４００。実費は出ない。

>>544
旧シーマのＬＰ仕様もあるよ。

>>544
kmいけばそれがタクシーとして走っているのだから。やっぱりやることが一回り上ですね。

>>ｋｍ廃屋佐賀離
のりつぶしたとき代替も同じ車種になるかな

>>550
もうしばらくは灰屋自体が縮小方向だから減車でタクシー転用がでるでしょう。
ただ代替えは普通のＳＶかクラウンセダンでは。

日交も灰屋上がりでもＬＰでも何でもいいからブロアム・ロイヤルサルーン・シーマ・
マジェスタとかハイヤーや個タク互角の車が入ってこないかな。

>>552
Ｎも数派亜玄焚でつか？
ウテシの争奪戦でつか？半丁はシードでつか？

もし退社したとして、Ｎは再入社は可能なのか？
デカイ事故、違反、苦情がゼロなのを前提として。

カミちゃん・・・

爆発しないで

>>553
どんなに優秀な人でも再入社できません。

ウテシならでもどり結構いるよん

>>555
爆発したんでつか？

あしたせんむがきまつ
ぜんいんさんかでつ
なんのはなしかな

>>559
あぼーん。

関連会社の日交マイクルってどうなの？
英語しゃべれれば稼げるの？

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一朗たん、二種免ゲット（ﾜﾗ

>>564
本当ですか？

マイクルって、流しもしてるの？

>>562
そんじゃ次は地理試験？

>>566
ほとんど見たこと無い。愛宕や六本木の専用乗り場の帰りに見れるか見れないか程度だと思うけど。
予約に愛宕・六本木張り付けである程度は稼げるのだから黄色乗りからすればうらやましい限り。

>>558
>>518 参照　ｗ

>>569
カミちゃんの刑事番に泊まり勤だったと書いてあるけどＡＬＬ日勤だよあいつ。
勤務表見ても残業となってるじゃないか。
相変わらず頭悪いなあいつ。

>>568
てことは、マイクルは流しなしでただ乗り場づけしているだけで、稼げるってこと？
でも、歩合制らしいよな。

>>571
もちろん歩合制です。乗り場付けで稼げると言っても愛宕・六本木の専用乗り場だけだから当然その帰りは
流さないとだめだしただ、残業無しで洗車までしないといけないから稼ぎは決して良くないです。ただ都内を
必死に流して乗り場と言っても駅の乗り場とか肩身の狭い思いをして専用乗り場に入る四社カラーに比べれば
楽と言えば楽かもしれないです。ただどっちが稼げるかは別として。

>>572
マイクルの方ですか？よければ年収教えてください。
足きりとかもあるんですか？
英語が上手い方が稼げるんですか？

>>573
おまいの年収は幾らよ？

sage

黄色は片身がせまいでつか

>>574
573ではないですが、マイクルへの応募を考えてます。
いままでの会社は年収税込300万ちょっとでした。

カミチャンの廃屋日記更新
☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　まだ〜？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

日本交通
・班長制度をなくし一般の中小（日本交通の言い方）のように乗務員同士の格差をなくすべし。
新人の無線ゲット禁止を廃止し、誰でも無線取れるようにすべし。
・古い人の、おいしい仕事＝夜のロング無線、を新人にも正直に教えるべし。

・全乗務員平均５５０００円の売り上げの癖に、新人には６００００円平均を上申の条件とする身勝手な方針をやめよ。

新人使い捨て制度について

日本交通では、募集すればどんどん人が来るというので、新人には厳しいノルマ（日当たり６万）を課しながら、実際には公休ばかりで乗務に付かせない。
最低の会社！！！！！

そのくせ先輩たちは楽な仕事（チケット）ばかり独占。
新人は流し専門、結局日本交通も官僚制度的なんですな。

日本交通の経営者、管理者、班長はタクシー業界をだめにしている。
少し反省してもらいたい。

まじめに応募している新人の気持ち代表。

日本交通！
最低、クソ、死ね！
労働基準法違反！
桜にＮ、明日はない！！
首を洗って待っていろ！

http://pc.2ch.net/test/read.cgi/ad/1017221184/150

日交、終わってますね。
川鍋さんでしたっけ？
まあ、四社特有のおごりがあるのでしょう。
赤字ながら、がんばってください。
国際も大和も帝都もどこもタクシー部門は大赤字。
よくやるよね。

>>581
正解。それならついでに労基署に通報してよ。たくさんの人が報われるよ（藁）。

>>583
どっちみち、もうタクシーはグレードアップ車や無線センターなどの整備・専用乗り場の設置など
によるコスト増に加えて規制緩和で訳の分からない中小企業が乱立して収入も辛うじて稼働率
で稼ぎ出しているにすぎない中だからもうしばらくは赤字体質を抜け出せないでしょう。タクシー
は大手になればなるほど体力勝負というのが本音。日銭稼ぎの中小ならともかくとして、このま
までは全体的に赤字の会社が増えていくでしょう。混沌とした流れが再編へと流れるまで体力
が持つようならＮにも逆転のチャンスが訪れるかもしれないですが。

マイクルは英語必須ですか？
また空港送迎等多いのでしょうか？

>>580-581
それ、本当ですか？

>>580
国際に来なさい。まだマシだよ。

　>>517
まさにそのとおり。無線システムが入る前から言われていたことだか。それは
同業他社でもあったことなのに番号通知しか頭にないA部や会社がそれでいいと考えている。
まあ女性というより制服の来た女性ならだれでもいいわけさ。517殿の言うとおり
ある程度の地理は必要と思う。質で勝負というのは女性の制服ということかな。
>>512
実例。わいらのころでも質が落ちていたとは言えそんなひどいことは考えられなかった。
どういう指導、教育しているのか聞きたい。一度車に乗ってへたくその無線聞いてみるか。
何とかしてていいたいよな。低レベルここに極まりだ。

黒タクドライバーさん私の2000年6月10日の無線テープありませんか。呼びかけは
D勤除いてすべてやっているのであればぜひ連絡ください。他の人もあればよろしく
お願いします。

カミチャンの廃屋日記更新できず
☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　会社を怖れず書いてみろ〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

かみちゃんの刑事盤こわしていいでつか？
http://chorocat.cool.ne.jp/top/index.htm

>>590 その頃だと、レシーバーを積んで別の波も聞きながら乗務することもあり
ましたが、残念ながら当該の件については知りません。録音もありません。ご免
なさい。
　７等級というと、結構なベテランの方かと拝察しますが、無線システムの度重
なる変更に伴って、声が聞けなくなった方が何人かいらっしゃいました。「あの
人だろうか、いやあのＸＸＸＸ話す人だろうか」と、いつも想像しています。
　私が入社してからでも、まずＡＢＣのグループ分けが廃止され、現在の「叩き」
になり、予約協力者に対する「優先配車」、現在のダイレクト、ゾーン配車云々
と何度も変更がありましたが、私としては変更の度に仕事がし辛くなっている気
がしています。
　前の方に記されているオペレータの不勉強にしてもそうで、地理や場所につい
て何も知識のない人が配車をすると、かえって余計な時間がかかるのです。まあ
現在黒タクについてはコールバックをしているようですから直接お客様に迷惑は
ないのでしょうが、聞いている方はイライラしますね。
　だから、前なら「京橋『サメ』５分どうぞ」で済んだものが、「昭和通り、宝
町から江戸橋５分どうぞ」となり、これだと『サメ』を知らない者でも応答でき
ますから、「ｘｘｘｘ了解。ｘｘｘｘは昭和通り宝町から江戸橋に向かい〜」み
たいな誘導になり、入らなかった私は「なんだ『サメ』なら『サメ』でいいじゃ
ねえか！」と、車の中でやり場のない怒りが沸騰する、というわけです。
　

準備だけしておけば安心できる。
http://www.bi.wakwak.com/~murra/index.html

●●●●●●●東京四社●●●●●●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065411752/l50

おまえ等いい年して手取り３０万逝かないんでつか？

>>593
いってますが何か？

＞５９３

別にタクシーの仕事じゃなくても、30万いかない職業もあるでしょ。

　>>590 黒タクドライバーさんへ
　まずはありがとうございます。まあ呼びかけ項目は全波一斉でやっていたのですが。
また他の人手お持ちでしたらご協力お願いします。まあ自分含めてたくさんのベテランが
いなくなりまいた。まあ大きな所だから顔合わせることないので想像外れるケース多いと
思います。システムの変更でたくさんの人の首が飛びました。寂しいものです。ちょうど
私が首になったときＡＢＣのグループ分けなくなったしその後のことはあまり良くわかりません。
しかしおそらくは590さんのように変更のたびにやりにくくなっていると思います。私としては
ここのスレや受信機で聞いていることが主な情報源です。予約協力車はいいか悪いか分かりません。
だいぶ変わってしまったのかな。
　オペレーターの不勉強は昔からや。今に始まったことやない。今はもっとひどい。論評する以前の
問題や。ただ制服のきた女性なら誰でもいい訳だし。まあ聞いているほうや常務員各位はイライラすると
思いますが。まあ首になったわしには関係のない話ですが。
　最後の京橋のサメの件論評難しいですな。わしならダイレクトでいく。余り出ないときはダイレクトに
ゾーンに切り替えるとか頭働かないのかなー。まあ知識のない制服のきた女性にいうのは贅沢かな。
　ぜひ590さんの車に乗ったときにはへたくその無線聞かせてください。あとＮの無線含めた現状教えてください。
求人誌や情報誌のギャプひどいようなので。求人誌に出た過去三人の女性知ってるでー。ただここで晒すの危ないので
連絡取れればということで。それではおやすみなさいませ。
　でもみなさん大変ですね。私も相変わらず失業者です。ぜひ無線オペレーターの仕事あったら紹介してください。
もちろんＮ以外でお金は年収ペースでＮより低くて構いません。最低300万以上で。足らない分は休みの日にバイト
ますので。願います。　

でも社長は結構男前だし仕事もできるんじゃないの？
なんつったっけ？　一郎？？

この前も都内で黒タク軽いオカマほっていたとこに
遭遇したが、一瞬の気のゆるみが事故につながるよね。
ところで本社の安全推進部ってなにをやっているとこ？

>>597
それはマイクルの社長だよ。
頭は良さそうだけどこの前話ししたらそうでもなかった。
日交の社長は髪型おかしい。

ってゆーかズラずら

>>599
社内報が全員一丸になってからは存在薄いけど、日交の友だった頃のバックナンバーを
読むと面白いよ。何と言っても毎号といってもいいくらい髪型が変わっているから（藁）。

>>596
無線室のレベルというか人数が多いせいか数名を覗いては人の出入りが激しいのか見慣れない
顔ばかりでこんなんでいいかと思うくらいです。しかも場所も場所だからあの近くとかに住んでいる
人がそれこそ営業所もある板橋や三鷹とかどの営業所から離れている城東地区なんて本当にわか
らないでただ画面見てしゃべっているだけだろうな。

>>596
お前に明日は、ない

もう辞めたか。まだいるのか、知らんが？
君は、何者なんだ？

自称元無線オペレーター七等級主査補ょ
随分とおとなしいでないか？？！！
お前のような能書きたれは、水でもかぶって気合いを入れ直して、出直しな！

>>579-581
大手のわりにはあくどいことやってるんだなぁ…。

自称元無線オペレーター七等級主査補ょ
今日もお休みかな？？さみしいなぁ

自称元無線オペレーター七等級主査補ょ
名乗りでないのは、君の実力だな！
クワックワックワ　藁

自称元無線オペレーター七等級主査補ょ
君は、ほぼ特定されている。

自称元無線オペレーター七等級主査補ょ
君は、ケンタッキーフライにもなれない腰抜けチキンだ。

自称元無線オペレーター七等級主査補
ならびに腰抜けチキンょ！
いつまでもスカしてるんでないぞ
そんなに怖いのか？

>>611
おまえこそ何者だ、オペレーター殿はチキンなどではないぞ。
わかる人にはたとえ辞めた人でも自分の等級と配属から誰だかわかるＨＮ使っているし
むしろ漏れのような香具師をチキン呼ばわりするのは一向にかまわないが危険を顧みずに
書いているような人をチキン呼ばわりするな。

おまえこそそうやってここに来ている人をあおって誰だかつきとめようとしている本社の
回しものじゃないのか？。だとしたら君こそさきに、所属と等級くらいわかるＨＮにしたら
どうだ？

>>612
貴様、言葉遣いに気を付けろ！
チキンでなければ、雲の補佐係とでも言っておこうかな？？

　>>601　まさにそのとおり。人の出入りの激しさにあきれる。基本的にはみんな画面を
見て読んでいるだけ。人の出入りの件はどんどん職員を首にしてバイト化している所
増えているのでこれから全体的にそうなっていく。嘆かわしいが。中には高齢者ばかりを
取って助成金目当ての無線局もある。まあ私も城東地区はうとかったが。
　>>602　603　604　ここは東京の日本交通だ。他の日本交通と間違えてるのではないか。
　>>606　なんのこった。
　>>607　608　610　611　おまえこそほぼ特定されている。
　>>612　助けて戴いてありがとうございます。
　>>613　おまえ京都の人間か。　

元無線オペレーター七等級主査補
やっぱ出てきたか、この腐れチキンょ
IPから判断すると、ネットカフェ経由かね、クフフウフッフ笑わせるぜ
今の時代に、家にPCがないのか、、テヘヘヘエヘ
さすが元無線オペレーター七等級主査補でござる

>>615
雲の補佐係＝営業所の職員なら
>>392の書き込み読んでおきなさい。貴方も同様に会社側にＩＰを見られているんだよ（藁）。

つい最近、一朗専務が明け番集会でチケットに対する２．４％受益者負担を今後も継続することや
さらに去年、組合の反対にあい断念した無線に対する負担もちらつかせてきました。受益者負担
にしても１年限りという約束をもはや既得権益化してしまい、さらなる負担を求めているわけで
この調子で行くと一朗専務に対する不信感はさらに募るのは確実。経営者の実質的なトップが末
端の乗務員や職員に信頼されていかない。これが日本交通の悲しい現実とは。

>>392は有名なコピペ。つまりインチキです。
こんな物に惑わされることなく、どんどん本音を語りましょう！！

そう言えば、明日説明会があるそうですね？

私、今日説明会に行ってきましたよ。

それで、どうでした？

やっぱりまだ悩みますね。
養成制度で取って１年持たずに辞めると１５万消える。
自力で取ると２５万消える。究極の選択ですね。
それに試用期間で１日あたり５万３千というのも、果たしてできるのかどうか…。
ところで、売上不振でクビになっちゃっても１５万返さなきゃならないんですか？
もしそうだったら、明らかに詐欺じゃありません？

>>621
ｋｍの方がマシでは？

あ、そうそう。一つ書き忘れたことがありました。
今度は土曜日に山三交通の説明会にも行ってみようかと思うんですが…。

思うんですが…。 の後に続く言葉は？

>>621
それでも一昔前の６万に比べればまだまし。
試用期間３ヶ月だから今から入社しても１２月あたりがデビューだから１２月は
おいしいけど、１月は正月はいるし２月も日数ないしね。

>>624
結局、行くことにしました。やはり、いろいろ比較しなければなりませんからね。

ハイヤー部門に関しての書き込みがありませんがどうなんですか。
私、来週、面接に行く者です。

試用期間中に社会保険は適用されるのですか？

>>626 日交と山三で比較するとはユニークな方ですね。
>>628 されます。保険証もすぐ出るでしょう。

>>627　ハイヤーは引っ込んでろ！！

マイクルって英語必須なんでしょうか？？

>>629
一応、「大手の例」と「中小の例」との比較としてです。
それに、江東区在住ですから。

>>616
漏れは、IPであさられても大丈夫だよ。

>>633
ということは、外部の人間か会社の外で書いているわけですね。

それにしてもいつになっても黄色のハイグレード車はほとんどみかけないな。
たまに走っている程度、ひょっとしてまだ新車に黒タクを入れているの？
それとも、この時季は代替のペースが遅いだけ？

>>634
俺は、家からだよ
IPから足ついても恐くないからだよ

雲助業界でそこまで調べる輩は、いないよ
そこまでできる人間が雲の世界に来ないょ

>>630
喧嘩売っとるのか！
黒字部門に対して失礼やど！

>>636
なるほど、まぁあとは自分から情報を流すときは考えて書き込めば誰だという推測もつかない
だろうし。

>>637
といっても、いつまでそれを維持できるのか。
タクシーは今の勢いなら黒字化も目前。利益ベースでも立場逆転も決してあり得ない
話しだと思うけど。

>>638
ハイヤーは引っ込んでろと言う事に関してのスレですよ。
同じ日交であって別会社ではないんです。

維持できるのかと言ってますがタクシーに関して逆転もあり得ない話しと憶測じゃないですか。
現状を書いてあるだけじゃん。
あんたもアホやなぁ。
なってから言いなさい。

タクシーとハイヤーの喧嘩するスレッドじゃないんだよ。
喧嘩するなら別の板たてろや！

お兄ちゃんへ
すきなひとが、
しあわせでいること。
しあわせになっていくこと。
いっしょにいて
しあわせになれなかったことは、
残念だけど。
はなれた分、お兄ちゃんが
しあわせになれるなら
それで、いい。

お兄ちゃんへ
気持ちは簡単にわりきれない。
はなれなければいけないとき。
すきな思いは
気持ちの整理ができるまで
大切にすればいい。
そういう形もひとつの形。
できるのは、会えなくても
お兄ちゃんがそばにいなくても
思うことだけ。
わすれないことだけ。

お兄ちゃんへ
元気で。
そして、ありがとう。
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>>639
別にケンカ売っているわけではないけど。
ハイヤーｖｓタクシーの小競り合いは昔からのこと。
例えばハイヤー営業所にいた人がタクシー営業所に転勤になると
タクシーを見下したような態度をとる人が多いこと。

さらにいえば、ハイヤーからのちくりで黒タクを取り上げられたという話しも
聞くし、まぁそのタクシーも最近は四社カラー乗りｖｓ黒タク乗りという構図も
できつつあるみたいですが。

まぁ、どっちにしても多少の小競り合いはさけられないんだよ。別スレはハイヤーは
そんなに話題が上がらないから立ててもアボーンするのがおちだぞ。内部事情板
にあったスレやマイクルスレが落ちた今、ここは日本交通というよりも日交グループ
のスレなんだから。

こら　お前ら　雲助人としてハイヤーとタクシー人同士で醜い陣取り合戦なんて
するなよ。世間から見たらただの籠かき雲としての評価しかないのだから。

　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>645
言えてるよ。だが、ヒコーキのウテシはなぜ地位が高くて
カッコがよいのだろう。そして女にモテるんだろう。
同じ客運ぶ仕事なのに・・・・

そんなにモテたくば観光バスさこい。
高卒のバスガを騙してくってけるよ、ただモテるｳﾃｼと憎まれるｳﾃｼの二択だど。
これからのシーズンで温泉ざんまいにﾁｯﾌﾟでｳﾏｰ(´ﾟ∀ﾟ`)ｂ

>>649
でも日交観光バスのウテシはツアー添乗員の間ではやる気がないのが
多いとあまりいい放しを聞かないという罠。

ついでに、温泉三昧の翌日は大井町−本社間のシャトルバスの仕事が
待っている可能性も否定できないと言う罠。

あげ

TもHもがんばるしかないのです。わかるかな〜。

TもHもがんばるしかないのです。わかるかな〜。

>>648>>649
シーズンのピークは先月の25と26の土日で終わりじゃないの？
11月は忙しさが少し残るけど、すぐ12月のオフがやってきて、
シャトルも美味しく感じるョ。

>>645
良いこと言いますね。元無線オペ氏と小競り合いしていた頃とは別人のようです。

それにしても、ＴにしてもＨにしてもなんだか最近ちょっと話題に乏しくなってきましたね。
正月明けの書き込みラッシュが懐かしい。

はぁｼｬﾄﾙついちゃったYO
ダルいねぇ途中で何往復してるか分かんなくなるし-(´Д`)行きたくねぇなぁ
綺麗なおねいさんでも乗ってくれりゃあ気分もいいのに…

タクの雲助って自分の存在意義を考えた事ある？

そんな哲学考える頭ないからタクなんだろうけど

>>655
路線バスよりマシじゃない？
ただ運転だけしてれば、いいんだし。

>>656
タクの雲助達というのは人それぞれ色々と違う職業を経験してからこの業界に来るし中には
学歴とか社会的な評価とかを抜きにして純粋に車が好きだからとか運転が好きだから来る
ような人もいるし、まさに人種のるつぼ。

しっかりとした哲学をもっている人もいるし、どっぷりとこの業界に使って何も考えずにいる
人もいるしまさに人それぞれ。でも多少脚色をしているかもしれないけど求人雑誌に出てくる
ような人になると仕事に対する考え方とかは立派なものですよ。実際にそういう人の車に乗っ
て色々と話していると、やっぱり仕事にしても何に対してもそれなりの哲学を持っているし
タクシーの乗務員を雲助とひとくくりにすることは出来ないものです。

ｋｍのスレで、班長になったら年収８００万も可能と書かれていたが、本当かなぁ？
日交なら、どうですか？

日交はカーナビ搭載の予定ないのでしょうか？

日交の場合、班長手当てに大きく差がある。
２万〜１０万くらい。
それ以上に、待遇のよい班長には一出番に一回位の割合で、ウルトラ長距離の予約がもらえるので、８万〜９万は軽いと思われ。
年収８００万なら、中小の日勤の連中にいくらでもいるのも現実。
中小は高営収者には歩合７割位になるところ多いし。

>>660
へぇ〜、班長手当てってのがあるんですか、初耳。

営収じゃないですよね？

　その代わり、出庫時には出口に立ち、名札を付け替え、タコに名前印を押し、
新人さんのミーティングを仕切り、事故があったら現場に行ったり、修理の車
両を「常盤台外科病院」に回送したりしなくてはなりません。ありとあらゆる
雑役が待っています。ロングがもらえるのは一部のチーフ級だし、仕事ができ
る人はたいてい班長になるよう促されても、断っているみたい。
　手当は出番当たり１０００円とか、そんなものだと聞いたけど・・・１０万
ももらっている人がいるんですかね。

>>659

東京交通新聞見れ。デジタル化予定も書いてある。

☆都内大手の国際自動車がデジタル化申請

東京・最大手の国際自動車グループ（波多野康二社長、１，７００余移動局）が２４日、
デジタル化無線局申請をＧＰＳシステム導入とセットで関東総合通信局に提出、受理された。
既定方針通り国際グループは「タクシー無線デジタル化・東京の第１号」。
一足先に埼玉と神奈川の無線タクシー各１社が２０日、デジタル化タクシー無線局申請を同局に提出、
受理されている。
国際の申請を機に東京は大和自交、日本交通、東京無線協組など最大手の企業、協組が
デジタル化に向け一挙に動き出す情勢だ。

http://www.dango.ne.jp/toukou/news.htm

デジタル化って何ですか？カーナビと関係あるんですか？
今までアナログだったんですか？
何かメリットはあるんですか？

以上、教えてちゃんでスマソ

>>665
デジタル化することでより多くの情報を送受信できるのがメリットです。
すでにデジタル化している会社だとグリーンキャブがありますがこちらは
台数が増えているのに無線の周波数割り当ての関係で第２波までしかな
いためデジタル化で確保していると聞いたことがあります。

日交はＡＶＭ化や今の無線システムが比較的新しいため、カーナビや次期
無線システムの導入については若干遅れるでしょう。しかし、その分ｋｍだけ
でなく全国各地で導入されている最新のアイテムをよく見極めてから導入す
るものだと思われます。

>>デジタル化、ＡＶＭ化
デメリットもあるぞ。アナログならロケの悪いところでもバサバサいいながら聞こえるが、
（聞くヤツの「耳」にもよる。ノイズに埋もれても慣れるとなにを言って
いるか聞こえるようになる。）これがデジタルに切り替えたときには、電波状況が
多少悪い程度（エラー訂正の範囲）なら聞こえるが、それを超えて悪くなると、
いきなり、無線機が何も言わなくなると思われ。（会社は都心に重点を置きたいようだから
それでも(その方が？)いいのか^^;）

>>グリーン
ＧＰＳ−ＡＶＭが始まった時はアナログ（従前のchのまま）だったが、
デジタル化したの？
>>ＫＭ
第一、第二放送はなんか変わったみたいね。（なんか、いないよん）

カミチャンの廃屋日記死亡しますた
☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　会社に敗北でつか〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

何があったんだろう。
カミちゃん本人からの書き込みまっとるよ！

カミちゃんのＨＰ死んでないぞ

灰屋ッて２日乗って明け公って聞いたけど､明けと公で２日間からだが空くということかな？
タクは１３金だと月4日しか休み無いけど灰屋は休み多そうですね｡

灰屋には出日(日勤)と出出とかオール日勤(23出番)などパターンが多くて報道仕事してなければ明け番の日も公休みたいに感じられます。 必ず明公があるわけではないですよ。 日勤は17:15が終業時間になっとります。その時間に上がる人は少なくまた一番忙しい時間帯です。

竹中平ちゃんも逝っているようにデフレは続くし、
会社の経費削減も続く。敗屋ウテシに将来性はあるのか？
身体もきついしのぉ。

不幸中の幸いにも灰夜ウテシの年齢層が偏っているというか特定の年齢層に集中しているため、
リストラをしなくても定年を迎える人による自然減で対応できる範囲内だからそんなに不安になら
なくてもいいみたいですが、その一方で長年専属を努めてきたような人や経験豊富なベテランが
抜けるという訳でもあって、これらの人に変わる人材の確保も大変なわけです。

何だかんだいってもバブルの時が異常なわけで、売り上げにしても一時期よりは下げ率が落ち着い
ているしそれに見合った、規模の縮小もしているわけですからもうそろそろ落ち着くと思います。

ハイタクに将来は無いでしょう｡自由化が一番いけない｡あんまり事故とか多くて社会問題にでもなればまた規制がかかるかもしれないけど｡諸外国はだいたい自由化して失敗してるらしいですよ｡
多少とも特殊性の高いハイヤーの方が安定性はあると思います｡
タクシーはもうお父さんのやる仕事ではないですよ｡
このままではいずれはアルバイトみたいな者ばかりになるのでは｡

＞６７５

タクシー業界だけでなく、
アルバイト化は、全ての業界でいえるんじゃないかな。

アメリカの飛行機会社ってアルバイトが運転しているんでしょ？
当然、マックでバイトするのとは違い、研修もすごいとは思いますが…

どの業界でも正社員削減、バイト化、これで良いのか日本！？

おまいらＮＨＫ総合見てるか？

おたくＮＨＫに必ずでまつね。

あの朝礼&研修の気合の入り方はさすが日交だと思いますた

↑ＴＶのネタと思われ
大半は聴いていない

モザイクage

２ch交通に続いて、低都もケーブルＴＶ,（所沢、川越、狭山、地区向け）で
乗務員募集のＣＭを流す予定らしい！！！（乗務員募集と言うのが意味不明？？？）
ＯＮエアー未定ながらも、板橋営業所にて収録済み。低都、板橋営業所の中年のドライバーさん
人柄がとっても良さそうな方です。
それにしても、（所沢、川越、狭山、地区向け）とは超ローカル杉る・・・

　帝都の板橋は大山駅に近いからでしょう。

うむむ…
この会社に総合職として就職するんですけどどないでしょうか？
ＭＫとどっちがマシでしょうか？

>>686
特段のコネとかが無い限り
総合職＝ハイヤー営業所　に配属されて請求書配りに出張配車に追われる毎日から
始まるよ。休みは不定期で当然泊まりもあるし、若いうちは正月勤務に当てられる可能
性が高いよ。

給料は今までの新卒は税込み２０＋残業１０時間＋泊まり手当でまぁ世間並みだけど
募集要項をみると今度の新卒から年俸制で３２０万ベースだと今までよりちょっと低めです。

待遇もＭＫと比べるとまだましだし、世間から見るとたかがハイタク屋と見られるときもある
けど、日本交通という業界では国内で５本の指に入れる会社だからそれなりの会社に入っ
たと見られるときももあるし不思議なものです。

そっかぁ〜
ありがとうございます。
ちなみにこの業界ではどこがいいのでしょうか？
５本の指とは？

親指、人差指、中指、薬指、小指。

>>689
ワラタ　今日は明け番じゃ！。
>>687
時間給に直すとふるえが来るほど安い。身体壊したり、生活できなかったり、
子供の小中学校費用の援助を（年収がある基準まで到達してないから）受けたり、
辞めたのたくさんいた。本社には行けないよねぇ。家族持ちでも土日泊まりが
あるし。ゴキブリホイホイ、会社は使い捨てポイ。

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日本交通社内の序列
川鍋家>>>>>>>>本社>>>>>営業所≒工場

事務員の出身別の序列
本社（大卒新卒コネ入社）>>>>>>本社（大卒新卒コネ無し）>>>本社（大卒中途）≒本社（専門学校新卒）
>営業所（大卒新卒）>営業所（大卒中途）≒営業所（専門学校新卒）≒営業所（ｳﾃｼから職変した配専）
※学閥はほとんど無い。（数年前までは退任させられた某役員の出身校の明大卒が強かったみたいだけど）
　出身大学は日東駒専〜大東亜帝国クラスがほとんど。

kmスレより
事故多発で緊急に明日からetc使用停止？ｗ

>>686
昨今のこの経済状況で、この会社の総合職内定なら
わるくないと思う。（ｷｯﾊﾟﾘ

>>694
そうね。
就職浪人中orＦランク以下の大学だったらね。

そのうちＭＫのように英語ペラペラの大卒ウテシを採用するぞ。
近郊の名所、温泉めぐりで異国の人乗っけて１日１０万売上げー。
しかも食事付き、ホテル泊まりで２日で２０万　オイシー。
ただし英語は勿論、地理､歴史にも精通してなくては

>>693
今日から首都高夜間半額になるからでつ
深夜実車首都高利用時のみETC使用せず

○川営業所のコジキ洗い屋、和○光○アボ〜ん。車は洗っても自分のチンコは洗わぬマラカスまみれ野郎（ﾜﾗﾀ

>>698
１台いくらでやってんの？

700げとー

>>698
勘違いクモ助の巣、日本一アホ交通の○川営業所のコジキ以下の洗い屋、和○光○ちゃん
チンコも洗わないでマラカスまみれなら洗い屋失格！逝ってよしだな（ｗ
所詮、クモ助の足元にも及ばないゴキブリじゃ、しょーがねーか（ﾌﾟｹﾞﾗ
ついでに日本一アホ交通のクモ助さんたちよ、クモ助はいつまでたっても、どこでも雲助なんだぞ
よーく足りない頭で考えな。クモにいっても意味ね〜か

>>692
さらに突っ込むと
ハイヤー営業所>>>>>タクシー営業所は基本中の基本。

総合職入社で最初の配属先が
本社の総務、人事、財務、経理あたりが、この会社のライン。
営業所配属だとライン外。
所詮、大井の埋立地のＪＲ貨物のターミナルの隣の川鍋商店の話だけど。

ここから○低のＯ森にきたやつの詳細キボンヌ！

日光はもうダメです・・。

↑　そんな心がけがイカン。アシカギンコも逝ったし
全社一丸となって営業にまい進せよ。
>>704
○低○森　？？？

＞＞706 ワシは運ちゃんだから営業できないズラ。皮鍋君の作った借金のために働くのは疲れたズラ・・。

>>707
何をおっしゃる。運ちゃんだからこそできる営業活動もありますよ。本当に営業活動ができないのは本社の
間接部門くらいで他の人たちは何かしら営業できるチャンスは必ずあります。
第一線で働く乗務員さんたちがお客様に接することは立派な営業活動ですよ。これでいい印象を与えれば
次からは無線で呼んででも日交をという人もいるしハイヤーであればより多くの台数を使ってくれることにも
つながります。

日交を使ってくれるお客様の中にはこういう人も決して少なくないですよ。とにかく第一線にいるんだから
がんばれよ。

>>706 ○低=ていか―

>>706 ○低=ていか―

日光マイ来るは、来年ブッ潰れます。短い間お疲れ様でした。

>>711
それはガセというかマイクル自体は形を変えて残るでしょう。仮に潰れるとしても
それはマイクルの存在が完全に消えるのではなくて日本交通の１営業所という形
なりハイヤーはどこかしらのハイヤー営業所の一部。タクシーはタクシー営業所
の一部として再編されるものだと思います。

再編の一貫として、あぼーんした品川のジャンボをマイクルで復活させてくれない
かな。６人くらいのグループなら下手に電車とかを使うよりも楽で値段も悪くなかっ
たからそれなりに使う価値はあるんだけどね。

舞来るは５月で生理されるよ。
存在はなくなります。
雲点酒は日光に入社の形になるのかな？
灰屋の一時金は逃走積み立てを会社に貸す形で３回に渡って返済だとさ。
組合に借金する会社って…。

　

やっぱり日光はもうダメだね〜

今まで、赤字垂れ流しで愛宕・六本木でおいしい仕事をしてようやく黒字になるかならないかだから
当然の結果でしょう。

タクシー乗務員がうらやましい。自分が稼いだお金をプールして貰っているだけかもしれないけど
ボーナスがきっちりもらえるのだから。他の人は年末払い。瞬発的に大量のお金が出ることに耐え
られなくてこうしたらしいけど、ここまでするのならボーナス廃止でもいいんでないの。今までは
税金とか保険などの料率が違うから給料と別立てでボーナスにする意味はあったのだけど、それが
なくなった今は月々の給料に上乗せすればこんなみっともないことをしないで済むのだし。

桜にＮから低戸に行ったやつって誰よ？かな〜り、叩かれてるが…そんなに目立つ香具師か？

昨日は営収４ちょっとでお仕舞い、んーー暇じゃったｗｗ
やる気出ね〜

素朴な疑問。 Ｎってハイヤーの営業経営はいいとしても、「タクシー」の経営には実は人材不足だったりしない？

ガテンを見ていると、黒タクが出た当時は、
「黒タクには、何年かの経験のある模範的なドラでないと乗れない」というふうにでていたが、
今のガテンの求人広告では、２００２年入社なんて人が黒タクに乗っているんだよな。
あまりに人の出入りが激しいか、黒タク嫌いのベテランドラがいるからなのか、
「何年かの経験がないと乗れない」をやってられないんだろうな。
実態は「ガテンに出るような模範的なドラでない乗れない」なんだろうか。

ガテンの日光の求人で「リアリティのある広告」って出てたけど、正直いって、笑っちゃいました。
これなら、桜にＮのタクシーに乗って、ドラさんから話を聞いたほうが、
よっぽどためになると思います。

さっきの書き込みの後、上のほうを見ていたら、
>>228の黒タクドライバーさんの書き込みを見ました。
まさに、こういうことなのかと思いました。

>>719
半分近くの車が黒タクになってからはもはや黒タクが生まれた頃の稀少さも乗務員も本当に
選ばれた人ばかりかというとそうでもないわけ。だから経験年数も例えば他社を含めて３年
でもｏｋとか何かと条件は甘くなっています。

車自体は２００２年後半の四社カラーの代替え分で旧来のコンフォートやセドリックのＳＣの
投入は終わり、以降は色を問わず車は同じになっています。

ちなみに、黒タクタイプのくるまの比率をｋｍが５割を超して弊害が色々あったという
教訓は何も活かされていないような。

NEW屋根ｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟage

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借　り　て　よ　し　逝　っ　て　も　よ　し

うまい！

昔、Ｎの品川だか目黒にいて今、低都の大盛りにいる瀬〇口って奴がなんでＮをやめたかくわしく知ってる人いませんか？

ちみらのトコのオペ・・・・へたっすね（笑）
この前、乗ってビックリしますた。
うちんとこのオペ・・・可愛いっす！！

どうして周りにはあんなにウザイ者共がた〜くさん居るんでしょーう・・！
どう見ても頭が良過ぎる、お利口さんな職員様や散台目怨雑死・・
ナンバーワンブランドね〜、日光結構もう乗らな〜い・・ってか〜〜〜

　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━┓
　 ┏┓　 ┗┛　 　 ┏┓　 ┗┓┃┏┓┏┓　 ┏┛┗━━┓┏━┓　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃　 ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛　 　 ┃┃
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日本交通って、勤務地選べますか？千住以外ならいいんですが。

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||ｶﾞﾁｬ
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　|:::::::::::::::||　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　|:::::::::::::::|| ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
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　|:::::::::::::::|| . ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
　|:::::::::::::::|| 丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　|:::::::::::::::||'"　　　　 ||　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

辰老も位置老も、なぜタクシー・ハイヤーの本業以外に手を出すんだ？ 毎区留の赤字分の金額を分配して社員に配ればどれだけの人達が助かるか？

>>732
位置老はむしろ本業回帰を基本にした上で新しいハイヤー・タクシーの形と言うことで毎区留
を立ち上げたわけ。問題はむしろ赤字体質にたいして何もしなかったことの方だね。

むしろ先代のほうが副業に手を出しすぎ。そして失敗しすぎ。それが全盛期には２０００億につながる
借金の元凶になったわけだし。

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

　アルバイト・主婦・失業中の方も50万まで大丈夫。
　金利も安心の年率19％
　　　　 http://31654.main.jp

おいおい！

フセインが拘束されて

なぜっ！！！！　　川鍋が拘束されないのじゃ！！！

>>735
それは、日交が非上場企業で株主の追求もなければ経営責任を取る必要がないからじゃ
とネタにマジレス。

今日発売のガテン、昨日からコンビニで出ていたけど、日交の募集広告、２分の１ページが４つも出ていたね。
さすがに、こんなこと初めてではないか。
スペースが２分の１だけ、とか、１ページだけ余ったので、リクルートからお願いして、一部をタダで載せたのか、
いや、マジで日交が最初から４つも出す腹づもりだったのか気になる。

でも、書いてあることは実質２分の１×２で十分な内容だな。

１２月の後半でも面接してくれんのかな？

タクシーって年末の休みってあるの？

交代制です

正月休んで本採用になるかｗ

age

せめて三が日はうちで家族と一緒にのんびりと・・・
ってなわけにはいかないか。
何年も前だが、２日に四人家族を方々の神社仏閣回りの１日仕事したことあった。
お年玉までもらって。その年いろいろツキが良かった。

年明けにタクシー会社の面接をいくつか受ける予定の者です。
どこを受けようか、ホントに迷ってます。

サイドブレーキを掛けずに、Ｄレンジに入れっぱなしで車を離れ
（後ろのｋｍさんに道を聞きに降りたとか）あげく車は勝手に動き出し、
場所悪く踏み切り直前位置・・絶句！電車と顔と顔を合わせてご挨拶になっとか・・
まあ当事者さんに於かれましては、最悪のご災難としか言いようが有りませんが
付け加え：後ろのｋｍさんがＵターン即逃げしたのは言うまでも有りません！
実況検分などで目撃並びに一つの原因となった事での立ち会いにでもなったら
それこそ良い迷惑だからですよね〜当たり前！
　話は変わって、この前ニューオータニで行われた某社のパーティーにお呼ばれの
カマ鍋親子に役員全員、お帰りにハイグレードのハイヤーなんぞ使いおって、会社の
現状に鑑みて黄色で十分だってーの！早く銀行管理にでも何にでもなっちまえってんだ〜〜

そだそだ。社用の敗屋はぜいたく、電車か徒歩で充分。
危機感がないね。創業者は何十年も前　非常事態宣言までしたというのに。
甘いな、まだ青いな、すべてに。

>>743
いくつか受けるんだったら、迷うことないじゃん。
大手４社＋自宅から一番近い会社の５社でＯＫ。

オレだったら、ｋｍか自宅から一番近い会社のどっちかにするだろうな。
タク運じゃないから、あくまで妄想なんだけどね。

このスレ読んでると日光やめようかと思う、、、

>>747
日光はノルマが厳しくて試用期間であぼ〜んがありそうだしな。
その点、ｋｍはノルマはそれほどでもないようだから、安心して働けそうだ。
カーナビも付いてるしね。

>>744 これって何の話？

>>748
そうですか。でもKMは変なシステムなんでしょ？リースとか、、
あと、やたら接客がうるさくて、でかい声ださないといけなかったり、
体育会系なイメージもってるんですけど間違ってますか？

>>750
おいおいそりゃＭＫだ(w

>>751
うおーずっと勘違いしてた。KMが４社の内の一つの方ですよね？
KM＝国際自動車　MK＝東京MK であってますか？
しらじらしいかもしれませんがネタじゃないです！

>>752
そーいうことだ
で、あんた四社に行きたいのかい？
某スレで三鷹うんぬんってレス書いてた人？

>>744
まぁ、体面があるからハイヤーで帰らざる得なかったといったほうが正しいのでは
普段は、他の社員と同じように電車にシャトルバスで通勤だし。まぁハイヤーでも
実質自分の会社の売り上げになるのだし。

危機感のなさは何も上層部だけでなくて現場でもそうですよ。２００１年暮れから
今年の正月まで重大事故が何件かあっても営業所が違えばどこふく風。食堂での
うわさ話程度に薄まってしまうくらいだし、それが良いところでもあるんですけどね。

>>自家使用 肺でも宅(は8008ね)も運ちゃんには一応ふつうの仕事になるだろうが、経理処理上は、自家使用として別計上するはず。消費税も払わない。使用の実態については精査が必要？ｗ

>>744
まったく、クリープ現象で踏切事故って２００１年の小田急事故と同じやんけ。しかも今回は
運転手がギアをＤレンジにしたまま車を離れるってＡＴ車の基本もできてないような事故を
起こして。

まったく、この会社は不思議なことに年末になると重大事故をおこしますね。常盤台のバイク
事故といいお茶の水のハイヤー事故といい今回と言いみんな年末年始。呪われているのかな？

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>>758
あと１日まて。

待てません！年が越せません！だから大晦日から元日まで仕事します。

>>760
大晦日の乗務？おつです。

３０日の営収最悪だったよ、ここ２乗務は首都高さえ上がらせてもらってない
行けども行けども客いないわな。

最近は、休日と言っても車は平日と同じ台数とかそれに近い台数を走らせる
会社が多いから、３０日みたいな日は最悪ですね。今年は１９日以降はなんだか
急激に客足が遠のいていくような感じがしますね。

クルマとウテシ増やしているホントの理由は何？

車遊ばせておくんなら低賃金で働かせるほうが会社の為だから　アフォ？

>>764 素人の浅知恵でマイクルだ、黒タクだと原資を投入はしたが、会社の実入
りは増えるどころか減る一方だからです。現状の日交で売り上げを増やすには、
もう増車以外にあり得ません。
　余計なことをしないでデラックス車や最新の各装備を導入し、増やせるだけ車
を増やしていた方が、今よりはましだったはずです。マッキンゼーにいたといっ
ても、一朗サンはタクシーの利用者が本当に望んでいるものを理解できなかった
ということでしょう。
　留学などせず、学校を出たらすぐに日交に運転手として勤めたら、利用者のニー
ズをつかめたのでしょうが、今となっては後の祭りです。かかる破綻寸前の会社
とその経営者を見捨てない三井住友は、実に懐の深い銀行だと思います。

>>764
１台当たりの平均売り上げ×稼働台数＝会社の売り上げ
つまり、平均売り上げが下がっているのだからその分稼働台数を
増やせば売り上げは維持できます。それで台数をふやしその稼働
率を上げるためにウテシを増やすわけです。
ウテシは歩合だから売り上げが悪ければ最低限の給料だけ払えば
よいのだし、このまま平均売り上げが下がって車の維持費や最低
限の給料を割り込む売り上げしか確保できない状況にならない限り
会社としては台数を増やしてウテシをその分雇えば売り上げが上が
るというわけです。

>>766
素晴らしい意見です。なぜ日本の大きな企業の経営者は息子を現場に入れないで、
帝王学とか言って企画、秘書室、営業本部に入れる。どんな会社でも先ず最前線を
経験させるべきだろう。当社ならウテシ、スーパーなら品出し、レジから、物販
なら飛び込みセールスから始めなければ、会社のことはわかるまい。
>>767
単にクルマを遊ばせておくのが無駄で低賃金でもというのは誰でも分かることです
が、このまま増やし続けて維持管理費を下回った時、足切りや値下げ、歩合
の低下、減車などが起きないでしょうか。
私などが言っても仕方のないことですが、よく考えておられる方がいてうれしい。

>>768

会社興せや

３が日出番で、お年玉でますたか？

>770
出たよー　３１・１・２・３　出番でトータル４０００円らしひ
１０００円少なくなったね

あほ息子は２種免とったんだから、明日から４社カラーの４０万キロ
ぐらいの車に乗務しる！！
営収上がんなかったら、お座敷で絞る
とりあえずＳＫＣで絞るかーーｗｗ
ちゃんと声出せよ〜ｓ
ついでに漏れの車洗車しておいてくれー

廃屋で応募してもとりあえずタクからって鷺じゃねーか？

>>770
お年玉は何処も減ってるか、なしが多いなー(鬱)

>>772
本人はもうその気だし、ハイヤーの場合乗せるお客が取引先の可能性とか
あるし乗るならタクシーでしょう。黒でなくて四社カラーのしかもハイグレード
車じゃないほうにするのは基本中の基本。もちろん出庫の時にすでに決まって
いるような予約配車とか定期送迎はなしだよん。

>>771 え？日勤１日\1000だったの？漏れの時は3だったのにｗ 隔勤は2?

位置蜂急後はｲｲ!

廃屋秋葉営はボロいな　ｗ

その事実は772さんが既にもうかかれているけど、「専務が二種免許とった」ことが、
今日発売の今年最初のガテンに、本人からのコメントで出ていましたな。

外部の人（漏れもそう）が見たら、どう思うのでしょう。　「今から乗務員の視点で経営をするのか？」と思った。
それに、漏れみたいなシロートがいうのもなんだけど、ホントに、去年最大のニュースが「六本木ヒルズの専用乗り場」なの？

確かにそれは正論かと思うけど,
六本木ヒルズをちょっと出れば、空車空車であふれているこの時代に、
現場（乗務員とお客さん）のことを考えて、全員一丸の経営をしているのかと思いました。

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ｽﾈ

品川でワゴンタクシーの責任者やってた小野崎ってどうよ？
みなと出身の女性乗務員食っちゃって解雇されて離婚したあと
食った女とくっついて飛鳥に拾われたって話だけど

情報きぼん

ロクなのおらんな・・・ｗ

>>782
飛鳥第○のハイヤー所長で居るよ。
薬中かとおもったぞ。

訳注と思われるほど柄が悪いのか？

>>779
去年最大のニュースは>>375の間違え。

さすがに、正月直後に起きたからもうだいぶ記憶も薄まっていると
思いますし、まさか求人雑誌に専務自らこんなことは書けないだろう
から、明るい話で六本木が選ばれたのでしょう。

>>784
酔っ払いのｵｻｰﾝかと(ｗ

三鷹の人おらんの？

Ｔ営業所の食堂の冷水器が丸ごとゴキの巣でつｗ なんとかしてくだはい

実多寡の人間です。多摩ーに見てますよ。ここ。書き込むのは初めてだけど。

大宮や小田原なんてどうなんだろう

>>785
やくざそのものだ・・・・

>>787
飛鳥第５の津○という女を食って
好き放題会社で仕事をやらせてる

>>789
Ｓに比べればまだまだまし。あそこは食堂丸ごとゴキの巣。

最近マイクルレスが見れなくなって寂しいですな。
黄タク・黒タクさんの意見をもっと聞きたいなぁ。

ってなくなるの確定？乗務員にアナウンスはあったの？

>>782 >>784-785 >>787 >>792-793
スレ違い。クビになってよそに逝った管理職の話題は下記でやってください。sage推奨。

タクシー会社・自分の会社自慢！批判！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1035756223/l50

本隊の組合と揉めてたんでしょ！？　マイクルおとり潰しの件は・・・
0196は無くなりません！って一郎専務がマイクル社員の前で言ったらしいよ。
只、５月位に社名変更があるみたいだけど・・・
全然話は違うけど、英語を売りにしているマイクルのくせにデスクは、英語できる人が少なくて
英語で問い合わせの電話があった時には、電話ガチャンって切っちゃっていたんだって（汗）
失礼な話だよね・・・まったく。
社員に英語を勉強させるなら、デスクでもやれっつーの！！！

800は誰が取る？

あひゃひゃ
８００取れたら、営収８万行きますかー？

廃屋のカミちゃんは？

　迎春
　　　告発「日本交通の乱脈経営を糾弾する」 Ｋ鍋達郎
　　　出版元　幻冬社
　　皆さん、ぜひお読みください。　　

ところでボーナス出たのかな

>>782
千葉のど田舎で愛の巣が有るようだ。

>>803
暮れにでましたけど何か？

《都内タク運賃問題急展開／深夜割増の割引一般化か》
一挙に「乱戦」の恐れも
旧ろうから新年にかけて都内タク界で運賃問題が、慌ただしい動きをみせている。
個人タク業界が迎車料金返上・深夜割増の１割値引きを始めてからほぼ１年。
法人業界にも「運賃変動」が波及しだした。
法人タク界はこれまで個人タクの値下げに静観の姿勢をとってきたが
昨年11月末、東京無線協組がアンクル・ピーター作戦と称する新しい回数割引運賃制度の導入を明らかにしたことから、
にわかに全都タク界を巻き込むことになった。
業界団体を左右する事態にもなりかねない展開となっている。

《東京無線の動きがカギ》
急展開したのは個人タクの割引が遠因としても「東京無線」の割引方式が法人タクの割引化を誘発した形だ
いち早く反応したというより反発したのが大手事業者。
中小タク・無線グループにも大きな衝撃が走ったが、旧ろう17日の東旅協理事会で示された反応は衝撃の割に過激的ではなかった。
それに引き換え、大手は
「ダンピング競争の危険を誘発するが座視するわけにはいかない。多少の出血をみても対抗手段を講じる」(国際自)
「あきらかに大手の大口顧客を狙った挑戦だ。売られたケンカは受けて立つ」(日本交通)と反発した。
大手４社の営業委員会は早々に
「現状運賃での結束強化と東京無線の申請に踏み切った段階での対抗措置について」共同歩調を確認。
クーポン問題の時より素早い行動と結束ぶりをみせた。
こうなると大手４社のような組織を持たない準大手の危機感が増幅した。先に独り迎車料金を廃止したグリーンキャブの例もあるだけに、
それぞれ「わが社の対抗策」の準備に追われ出した。
東京無線を口火に大手４社と準大手３社が、それぞれ「運賃競争」展開の事態となれば
「協会を脱会しても」(国際)ということをみるまでもなく「業界分裂」の要因をも
帯びている。大手・準大手７社間では、その方の危機感も合わせ持った。

最近の多摩日交の動き

表記に変化
（府中）→（立川）→（稲城）→次はどう変わる？

付け待ち車の変化
調布駅（立川）　府中駅（稲城）　稲城駅（立川）　立川駅（立川）
表記と営業区域が一致していないような気が・・・

遂に値下げ戦争が勃発秒読み段階に入り出しましたね。
ただ、日交は四社の一員として動くのが必須なため独自の
運賃は導入できないでしょう。これと同時に無線のデジタル化
ＧＰＳ導入も発表されました。カーナビもｋｍには遅れるものの
夏頃に導入が決まり、今の無線システムも機能が拡張されま
す。これからしばらくの間は目が離せないですね。

常盤台→板橋

三鷹に品川からミキさんという管理職が移動してきましたが、どんな人か教えてください

頭がよくキレ者！　結構いい人！！！　

811か812、どっちかが本人だったりして w

転職活動中なんですが、日交とKMどちらが、おすすめでしょうか？

黒タクは希望すれば誰でもなれますか？
やっぱり最初は全員黄色？

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>>815
当たり前田の・・・
ただし、kmタクシー（大崎）は黒のみ。
よって初めから黒。

>>811
本当にいい人ですし頭もいいから三鷹でもおそらく活躍する人に
なるでしょう。

>>815
転職ということですが今他のタクシー会社で勤めていたりすると
最初から黒になる可能性もあります。もう黒が半数近くを占める
ようになってきているし黄色の代替えですら黒が大量にきている
のですからますます黒タク乗りになれています。要は煙草と苦情
事故がなければ以外になれてしまうものです。

>>８１１です
情報有難うございます
最近三鷹では内勤の職員さんが立て続けにやめて
人手不足に陥ってましたので
ミキさんにはがんばってもらいたいものです。
あと全然関連はないのですが、
常盤で刺され、その後本社に行った不治旗さんは
まだ会社にいるのですか？
うわさではやめたと聞いたのですが・・・

板橋営業所の鈴木次長はドライバーに対してまるで優しさも暖かさもない。
それで一度みんなに反発をくらい、解雇されかけたが、後5年で定年になるまでとお願いし、
なんとか首が繋がった。
しばらくおとなしかったが、最近また調子こいている。
またなんかやったら、今度こそ解雇させてやろうとみんなが目が光らせているぞ。

>>814
スタレスからして�`�bがｲｲ!

うちもｋｍみたく樹脂チェーン希望者だけでも調達せんかなあ チェーンお持ちの車両とかいわれても鉄チェーンで長距離いったらすぐきれちゃうよなあ。

>>814
もちのロンで亀交で一発ロンでしょう〜！ある人は、青亀だけでタップリ仕事しちゃうとか？
名ばかり四社の時代は、既に終焉に・・・
ｋｍは銀行管理だし、桜Ｎは吹けば飛ぶように・・「この桜吹雪、散らせるもんなら、散らせてみね〜いッ！」
って、意気込んではいるものの、一浪君の押しでは弱すぎるし・・車はボロばかりだし・・セドリックは多いし
ケツは痛いし・・職員は皆お利口さんだし・・食堂にネズミは居るし・・

>>823 亀交ってそんなにいいんでつか？否定するわけじゃないがＮよりいいという理由熱烈キボンヌ

>>824
ネタにマジレスすんなyo

>>824 どっちがいいかはあくまで個々人の判断。
　ただ、印象をいうとｋｍから日交に移るケースは珍しくないが、日交からｋｍに
行った人の話はほとんど聞かない。
　ｋｍから来た人は試採用中の居残りミーティングは嫌がるけど、総じて日交の方
がずっと楽だという。車の手入れが雑でもいいのも驚く。そして仕事は日交の方が
「できる」という。ｋｍから来た人は総じて仕事ができる。
　日交とｋｍの関係は、韓国と北朝鮮のそれに似ていると思う。こんなところで皆
さん判断してください。

>>824 どっちがいいかはあくまで個々人の判断。
　ただ、印象をいうと東京無線から日交に移るケースは珍しくないが、日交から東京無線に
行った人の話はほとんど聞かない。
東京無線から来た人は試採用中の居残りミーティングは嫌がるけど、総じて日交の方
がずっと楽だという。車の手入れが雑でもいいのも驚く。そして仕事は日交の方が
「できる」という。東京無線から来た人は総じて仕事ができない。
　日交とｋｍの関係は、韓国と北朝鮮のそれに似ていると思う。こんなところで皆
さん判断してください。

>>824 どっちがいいかはあくまで個々人の判断。
　ただ、印象をいうと日交から低都に移るケースは珍しくないが、低都からに日交
行った人の話はほとんど聞かない。と言うより丸っきり聞かない。
日交から来た人は試採用中の給料の多さには驚くけど、本採用になると
遥かに日交の方 がずっと貰えるいう。
車の手入れも雑でもいいのも驚く。そして無線は低都の方が
「取れる」という。日交から来た人は、総じて流しをしないで無線しかやらない。
　低都と日交の関係は、アメリカと日本のそれに似ていると思う。こんなところで皆
さん判断してください。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

三鷹980　外苑西・新宿通りクロスの信号待ちで（工事中）
ポイ捨てすんなよ　ただでさえ社会的クズ業種に就いてるのにさらにクズ行為すんなよ

わかったか？クズ　見てる人は見てるぞ

>>823,825
なんだ、ネタなの？あさいねぇ。
ＥＭのブラックでも月ぬわわやるやつはいるよん。


>>東京無線
一人一車のナイト乗せてくれるところは別だが、
隔日勤務の限りは稼げるポテンシャルはＮの方がかなり高いと思うな。
無線量、チケット量、質はかなりの開きがある。
ただ、たとえば有休が仮想営収ちゃんとつくとか、新人でもまともな出番で乗れるとかとか
マターリした部分では、マターリした会社と比べると
（そんな会社を自分で見つけられればだが。)
うちは最初のうちかなりきついと思う。
でも、主観的にだがそれを我慢する価値は十分にあると思う。
だから、東京無線から移ってくるんだよな。
（あまりかくとだれだかばれちゃうのでこのへんでかんべんしてね）

今日のガテン。まぁ、ＳＫＣが派手に出てるねぇ。

＞＞８３０
三鷹980　外苑西・新宿通りクロスの信号待ちで（工事中）
ポイ捨てすんなよ　ただでさえ社会的クズ業種に就いてるのにさらにクズ行為すんなよ

わかったか？クズ　見てる人は見てるぞ←あんたはどこの誰

>>833
マイカーか通行人だろう？大恥かくなよ！看板汚すなYO！

看板、看板ていうけどさーもう汚れきって
ごみまみれです。くずだし・・・
はやくやめたい・・こんな会社・・・

>>835
日の丸に逝っ鱈？ラリースト並みのｳﾃｰﾝは出来ないZO

>>835
目の九さん速度規制厳しいんだっけ？
SSじゃない区間のラリーストだなﾜ…

ウデより心でウテーンしましょう。←どこの会社だたっけ？

日本交通品川営業所
赤石(班長）
くそ、ばか、あほ、
新人いじめの代名詞、最低の人間！！！
運転は荒いは、乗車拒否はするは、人間失格！！
川鍋さん、聞いてますか？
何で彼のようなくず人間を雇っているのですか？

日本交通品川営業所
赤石(班長）
くそ、ばか、あほ、
新人いじめの代名詞、最低の人間！！！
運転は荒いは、乗車拒否はするは、人間失格！！
川鍋さん、聞いてますか？
何で彼のようなくず人間を雇っているのですか？

質問です。

面接を受けてみようと思うんですが、
採用後の、身元保証人とは、どのような方になってもらえばいいんでしょうか？

原則、両親。
あるいは親類縁者。

841です

父親しかいないので、父親になってもらいます。
年金生活でもいいんでしょうか？

借金の保証人と異なり、よほどあなたに問題がない限り、
保証人に損害賠償を請求されることもあるまいから、
大丈夫でしょう。

でも、ウチより「�`�b」や「犬和」の方がいいと思うけど・・・

>>843
大丈夫、儂なんか出していないｗ

�`�b とは、K○ですか？

廃屋も犬やｋのほうがいいのかな？

>>824
日交はいまは様子見のほうがいいと思う。本採用になって養成費用の
返済を免除になる期間までいるだけの覚悟があれば今すぐの入社も
いいと思いますが、タクシーは帰路の高速代負担の縮小もいい加減
にしろといいたくなるレベルまで下がるのは目に見えているし他の面でも
これからますます乗務員への搾取は増えるでしょう。

帰路の高速代この前逗子にロングしたときにふと計算したら横横−横浜新
道−第三京浜でも新しく追加された横横−並木ルート−首都高速湾岸線
でも料金同じなんだね。だったら並木＋鳥浜町本線の領収書のセットなら
会社負担になる特例でも作ってもいいんじゃないの。

小野崎アゲ

>>840 班長だからぢゃない？ｗ 手当だけではとても見合うとは思えない雑用の嵐たまにでるいい予約は統とかがもっていっていわれるほどいい仕事はもらってないし。

小野崎ユニ所長上げ

今朝は冷えるZOいいスタレス禿げYO!

>>852
去年の大事故の反省もなく相変わらず夏タイヤですこの会社は
ラインナップもブリジストンでは黄色・・・ミレックス（タクシー用タイヤ）
黒タクでスニーカー（最近ミレックスとかもみるな。ちなみに乗用車用で一番安い）
でなぜか、ルネッサだけがＢ−ｓｔｙｌｅ（まずまずの低価格タイヤ。雨に強いのが売り物）
という感じです。

立川とか小田原はスタッドレスなのかな？

http://domo2.net/ri/r.cgi/traf/1065930735/-90n

昨年の正月に大日本印刷の役員がハイヤー事故で死んだけど
あんな時の莫大な保証はどうなったの？
タクシーは保険に入っていないけどハイヤーはどうよ？

踏み切り事故とか、関係ないかもしれないけど
大事故の反省は会社はしてんのか？

>>853
＞黒タクでスニーカー（最近ミレックスとかもみるな。ちなみに乗用車用で一番安い）

スニーカー＝昔のＢ８０又はＢ７０と思われ（レイン性能は結構良い、でも走行音はうるさい）

珍種らしい。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2658/sonota/siltaxi3.jpg

>>856
超特急便のやつね。
初乗り￥１００００（２ｋｍ）爾後￥１００（２ｍ）
深夜５割り増しだそうだ。

＞＞８５６
だれかプジョー４０６あたりの奴作ってくださいｗ
営収あがんねー、まったく干上がっちまうぜー
どうすんべー
昨日は銀座駄目、新橋アウト、赤坂しょぼしょぼ、六本木でちょぼちょぼですたー

>>858
男は、黙って羽田空港！！

>>859

羽田ってどうなん？

営業所では絶対羽田では着け待ちするな！って言われてる。
客降ろしたらすぐ都心に戻ってこいって

>>859
で、午後８時頃突っ込んでアブレ(泣

>>羽田
覚えたのは現ターミナルになった年の正月。当時はほぼフリーまち時間なしだった。
大森\3k食らっても全然Okだった。
激遠はひけなかったが、楽しかったし一通り覚えるのも早かった。
まあ、羽田は中毒にかかりや(自粛ｗ

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チョット前に料金所のバカじじいがＥＴＣレーンにのこのこ出てってはねられたよね。

んーと、この１、２週間になって、ＥＴＣレーンの両側に、

こんな感じの→「立　ち　入　り　禁　止」と書かれた黄色いテープが幾重にも貼られた。

まあ、あのバカどもは、ここまでやらないと、ＥＴＣレーンへの進入をやめないのだ。牛かよ。

んもーーー。そして考えてみたまえ、何故、あの事故から、テープが張られるまでこんなに時間がかかったか。

この役所のバカどもは、わざわざこのためにテープのデザインから発注まで、新たに行ったのだ。

おおげさに、そのためにコストをかけて。

っっっんっとにアフォだ。既成品のテープやトラロープを使って、素早くコストをかけずに同様の効果をもたらす方策は、

パッパラパーな彼らのウンコ脳では思いつかなかったのだろう。

いままで補助金漬、役所感覚の能無しどもには所詮無理な話だ。


おお、こうして、我々の税金や通行料が、またしても無駄になっていくのである。

死ね！

利権厨の役所人間め。

>>859
羽田は、マイクル＆黒ルネッサだけが行くとこ！
一般は六本木で、地道に稼げ。

>>860
羽田は待ち時間長いは、夜に入るとあぶれる危険はあるわでそういう風に言っている
のでしょう。待ち時間の分都心で小商いしていた方が売り上げがいい場合もあること
だし。ただ、予約でいくのなら羽田は悪くないね。時間に余裕があればすぐ近くの品川
営業所で休めるし給油もできるし。

それともなければ、過去にボクシング部のデモンストレーションを待機場で
やって神話になってしまったか（藁）。

無線タイムって何時？

>>867 ボケとこう ２４時間。

>>867
以外に無線室のお姉ちゃんたち帰庫時間という言葉を知らないらしくて
この無線とってロングだったら帰庫遅延確実という時間でも無線を
取ってもそのまま流してくれるから。

小野崎、女性スキャンダルage

>>870
小野崎って誰？
上げ

>>871
おたくさんトコが排出した産廃。

>>870
一応の決着はついてるだろ。
だから日交追い出されて他社に拾われた。
たぶん他社でも会社組織を食い物にしてるんだろな。

>>873
もう食い物にされています、あんなの雇うなよ＞カワノクン

会社説明会逝こうと思いますが廃屋希望ですけど
最初はやっぱタク採用ですかね？

Ｆ勤っていま全部で何台ありまつか？

内は最初から灰屋にいけますよ40ぐらいまでかな？

交通新聞によると、
「８月に無線デジタル化ＧＰＳＡＶＭ導入」らしいっすね。
配車どうなるんだろ．．．

ちょっと古いが東京交通新聞H16.1.19号
「３月にデジタル化申請、新配車構築は８月メド〜日本交通が発表」

（略）
ＧＰＳ・ＡＶＭシステムで最も近い車両を選択、
車両のカーナビに配車場所地図や依頼者名などをデータと合成音声で送信、
『強制配車』する。
（以下略）

アルミ箔を上手に活用。

>>877 何処？

>>881
どこというよりもどの営業所にも新人が配属される可能性も
あります。ただ、やっぱり世帯が大きい中央が必然的に多い
ような気はしますが。

>>870
ちゃんと日交さんで引き取って下さいねー

東京無線案は一時凍結　都内タク運賃割引 大手の出方がカギ

東京無線協組(荻野隆義理事長)の新しい回数割引運賃制度案が明らかになって以来、
都内タクの運賃割引問題は労組も巻き込んで全都的にくすぶり続けてきたが、今週中にも収束しそうである。
そのカギは東京無線から一転して大手四社の出方に移った。

大手四社は一両日中にも対応策を決断するものとみられる。
東京無線側も四社の対応方を確認するまで回数割引制度案を一時凍結する模様である。
個人タクシーの「値引き」に端を発したとはいえ、
東京無線がアンクルピーター作戦と称して打ち出した割引制度の衝撃は大きかった。
大口顧客を抱える大手・準大手の激しい反発を招き、中小グループも運賃値下げスパイラル化を懸念して反発。
「東京無線悪玉論」が広まり労組まで巻き込むに至った。

しかし最近、批判、反批判が飛び交うりちに「東京無線方式」が対個人タクを標ぼうしたものの、
大手の営業戦略への抵抗策でもあることが表面化。
具体的には黒塗りタクの実質値下げと施設使用料等を名義としたキックバックに対する反発と抵抗だ。
キックバックに対する疑念と不信感は他の中小タクでも根強く、この点では東京無線に同調的となった。
東京無線側は「黒塗りタクの現状凍結とキックバックの年度内中止」が見られないうちは
回数割引案を撤回しない姿勢。 大手の出方をみるまでは一時凍結という状態だ。

これまで東京無線の出方がカギとみられてきたが、大手４社の対応策がカギとなった。
この間に一部の準大手が、値下げスパイラル化と業界の混乱防止を図るため打開策を探ってきた。
今明日中に決める大手の対応策も大筋で打開策の線にそったものとなる模様で、
これによりほぼ収束する見通しだ。

漏れが川鍋だ!!文句あっか!!
http://www.nihon-kotsu.co.jp/info/greeting.html

免許の点数少ないとやっぱりダメかな？・・・

-核弾頭-大手４社に向けたまま

東京無線協組が打ち出した最大２０％の「リピーター割引」運賃導入の計画をめぐる東京タクシー業界の騒動は、
ひとまず収束に向かう見通しとなった。

割引運賃導入の矛先は当初、深夜早朝割増運賃を値下げした個人タクシーに向けられているように見えたが、
論議の進展につれ矛先は、大手４社に向けられていることが判明した。
東旅協会長会社を含むリーディングカンパニーの営業戦略に対するアンチテーゼとしての計画だったのだ。

大手４社など有力事業者が施設使用料などの名目で大口固定顧客へ運賃割り戻しを行っているとの指摘は、
これまで一種タブー視されてもいたが、今回の騒動はそうした実態を舞台表に露出させた。
「それをやめなければリピーター割引運賃を導入するぞ」が、東京無線の主張だ。

運輸当局は、多様な運賃の実現を期待しており、この騒動を興味津々で傍観していたが、
東京無線は大手４社などとの“自主解決”で矛を収めた、といえる。
いったん矛を収めたが、大手４社などとの本格的な協議は、まさにこれからだ。

いったい東京業界のリーダーは誰なのか。今回の騒動は、そんな実情を露呈した。
東京無線の荻野隆義理事長は、リピーター割引を運賃戦争での核弾頭に例える。
「いつ発射ボタンを押すかだ」と言い、大手４社に弾頭の矛先を向けたままだ。

本当の意味での東京業界における運賃戦争の危機収束は、大手４社の態度いかんにかかっている。
いまだ東京業界のリーダーを自認するなら、大手４社には危機収束の具体策の明示を求めたい。

核ボタンを押されたくなかったら、小野崎を引き取って下さい。

>>888
激しく同意・・・飛鳥の金と女を食い物にしてる

>>885
大有りじゃ！！！！！！！！！！

小野崎はタクシー界の寄生虫王です。

今朝は冷えるZO。いいｽﾀﾚｽ禿げYO!

小野崎と小野崎が作った飛鳥第五のハイヤー部も
引き取って下さい。今なら熨斗を付けます。
日交様。

亀交ってどこですか？

>>894
亀戸駅前交番

じこうそうれん　とかってそんなに大事なの？

>>896
自交総連をつぶそうとした小野崎まんせー！

-ショットガン方式のタクプール６月にも-　池袋駅東口

東京都内で初めてショットガン方式を採用したタクシーブールが今夏にも池袋駅東口(写真)に誕生する。
同駅タクシープールの建設は警視庁と東京都が推進する「スムーズ東京21」に基づく計画で、30台収容可能
乗り場には待機車両の状況を把握するためのカメラを設置、
カメラで撮影した画像をタクシープール側のモニターに送信し、
乗り場の待機スペースを確認した上で出庫するシステムを採用する。

具体化に向けた実務者による対策会議が先月末にスタート、早ければ６月にも運用開始の予定だ。

池袋駅東口タクシー乗り場をめぐっては、明治通りに並ぶ空車待機列が交通渋滞の要因として問題化。
このため駅前広場の整備計画に基づく今回のタクシープール建設計画が浮上、待機列の解消に乗り出した。
計画ではタクシープールの収容台数は30台程度。
将来的には東京駅八重洲口に50台のタクシープール建設が予定されているが、
現状では都内で最大規模のプールとなる。
プールヘの入構は明治通りと交差しているグリーン大通りからの一方向に限定するとともに、
プールの満車・空車表示板を設置。満車時の明治通り、グリーン大通りでの待機を厳しく規制する。

君らは世間から見たらただの籠かき雲としての評価しかないんですよ。
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ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
900ｹﾞﾄ―（￣ー￣）
あと100で祝1000(≧∇≦) がんばれー！
↑
なにおがんばるの？

君らは世間から見たらただの籠かき雲としての評価しかないんですよ。
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でも他に仕事がない。埃を持ってウテーンするぞ！

春のボーナスいつでんの？？

廃屋の営業所はどこが一番お勧め？

廃屋の営業所はどこが一番お勧め？

あかさか

なんで？

秋葉原は外から見てもこ汚い感じだし

家族的なところがいいなら赤坂や中央はだめだな
のりかわりでおじゃますると日比谷とかよさそうだな

設備なら赤坂
大きさなら中央
仕事の質は銀座
人の良さなら日比谷
独断と偏見です

オレが子供の頃、オレのおじさんはタクシーの運転手をやっていた。
カッコイイ制服を着て、颯爽と車を走らせる姿を見てほんと超カッコイイと思ったもんだ。
それにたくさん稼げると思ってたし、上流階級の人だとさえ思ってた。

オレ「おじさん！オレも大人になったら、タクシー運転手になるよ！」
おじ「あはは、あっそう、でも、違う道を考えた方がいいんじゃない」
オレ「ボク、おじさんみたいなカッコイイ立派な大人になりたいんだ！」
おじ「いやはや、○○ちゃんには参ったなぁ、あはは」
オレ「ボクもたくさんたくさん勉強しておじさんみたいになる！」
おじ「・・・・・あ、う、うん」

あの時、何故、おじがうつろな目をして、はぐらかすような事を言うのかどうしてもわからなかった。
大人になってみてその理由が初めてわかった。

>>909
いい加減さなら小野崎が居る、飛鳥第五（ハイヤー部）
>>910
ﾜﾗﾀ・・・

>>909
新橋・お茶の水が抜けているので追加キボンヌ。

個人的には赤坂ですね。元本社があった場所だし比較的、統廃合の
移り変わりも少なかったし。

ID:R1kjtULQ

日比谷でも逝くか
マタ〜リしたいんでね

>>913
何か？

>>908と>>909ってIDおなじでヘン

　　>>615 おまえさんこそ京都のネットカフェ経由だろ。
　　>>633 なかなか言うではないか。
　　>>635　うそつけ。
　　>>636　さすが、雲業界をよくお見透視で。
　　>>645　さすが。二代目横山やすし師匠。
　　>>663　遅いな。わしは、新聞見る数日前から知っていたぜ。
　　　　　現役離れて長いのに。
　　>>676　ますます進むバイト化。全国民総フリーター化だな。

　　>>917　名前上記に訂正します。

　　>>615 おまえさんこそ京都のネットカフェ経由だろ。
　　>>633 なかなか言うではないか。
　　>>635　うそつけ。
　　>>636　さすが、雲業界をよくお見透視で。
　　>>645　さすが。二代目横山やすし師匠。
　　>>663　遅いな。わしは、新聞見る数日前から知っていたぜ。
　　　　　現役離れて長いのに。
　　>>676　ますます進むバイト化。全国民総フリーター化だな。

はじめまして。タクシーをやる為、田舎から東京に越してきました。
近所に、赤い「新　日本交通」があるのですがどうなのでしょうか？

はじめまして。タクシーをやる為、田舎から東京に越してきました。
近所に、緑の「大　日本交通」があるのですがどうなのでしょうか？

はじめまして。タクシーをやる為、田舎から東京に越してきました。
近所に、緑の「日本自動車交通」があるのですがどうなのでしょうか？

はじめまして。タクシーをやる為、田舎から東京に越してきました。
近所に、緑の「東　日本交通」があるのですがどうなのでしょうか？

オマイ　タクシやるって　　ま、まさか○○やるんじゃないだろね。
わるいこと言わない、一生悔やむ　家族もいるんだろ、新聞出るぞ。

　千住営業所、954の込山居ませんか。やつとトラブッテもう五年や。まだいるのかな。
主に走っている所知っている人いましたら教えてください。どんな事でも
構いません。情報お待ちしております。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれ
判断を誤ってしまったんです。いい格好に見えたし。
まさか貧乏人のサル女だとは知らず、
ハイタクに乗りなれていらっしゃる女性で大金持ちの若奥様かと。ブルジョワかと、
山の手の丘の上に住んでいらっしゃる方かと、
いつもコースを確認されるほどの距離を利用される金持ちのお客様でいらっしゃる方かと、
勝手に判断して、つい聞いてしまったんです、「進行するコース」などを。
つい聞いてしまったんです、「進行するコース」などを。
そしたら、ブチキレですよ、サル女。
アホかと、バカかと言われんばかりで、
「どういう意味？近いほう！遠回りしたら承知しないからね、近いほう！」もう、
キターって感じで、負のトラブルスパイラルにおちいりですよ。
こちらが「では最短のAコースから進行しますｗ」などと基本の通り確認しようものなら、
「だから近いほう、近いほう！」と怒りのオウム返事でそこでまたぶち切れされたですよ。
「えっ！？ならばBコースですか？」と確認しようものならまたまた負のトラブルスパイラル突入。
で、こちらが、沈黙で勝手に判断して「いつも」の最短コース進行などをしようものなら、
あとから「どうして○○から行かないの？」とか「混んでる道わざと通って」とか、
平気で言うし疑うしからむ、待ってましたとみえみえ。
いつもスパイラルのトラブル予感。
なんか首都高速を使うかどうかさえ聞けない。考えにまったくないからすべてが禁句。

殺伐とした車内。にらんでいるサル女が、後方確認のバックミラーに写り。
携帯にメモリーしている近代化に「にらまれました」といつ電話されてもおかしくない。
こんなふうに判断を誤った時、いきなりかつらを脱いでスキンヘッド。これ最強。
サル女はいきなり黙り込むか敬語になり、声がぷるぷる震える。
しかしこれをやると、
かぶり直した時にずれて、次のお客様に後頭部を見つめられウププという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らは、植毛でもしてなさいってこった。

明日、2月21日に、説明会ありますけど、
履歴書等は、持参しなくても、参加できますか？

>>920
はじめまして。タクシーをやる為、田舎から杉並に越してきました。
近所に、緑の「新　日本交通」があるのですがどうなのでしょうか？

>>926 ﾜﾛﾀ　ｽﾞﾗかよ！

>>927
あれは単なる説明会だから履歴書等は不要。
業界全体の説明もあるし、他社との比較材料として見る価値は
あると思います。

でも説明会で、なんだか面接みたいな事させれらた・・・・。

o

日本交通の社員の皆さん、ご苦労さまです。（元社員も)ここで、書き込んでいる人や、だまって見てるひと、かなりレベルの高い人ですね。これから、その人たちが、日本交通を立て直してください。

>>933 藻前は誰だ？ 今度の積立はちゃんとでるのか？

ここの経理・人事・総務等の事務職への転職ってどう？
>>692あたりを見ると中途は肩身が狭いのか、とも思うんですが・・・。

↑

本社が大井の新幹線基地の隣。（大井町からバスで20分。まわりに何もない）

社員数だけ見れば大企業。
大部分は乗務員で、事務員は100名ほどの中小企業。（川鍋商店）

残業は１０時間までしか付かない。（オーバー分はサビ残）

上部組織が違う労働組合が、複数存在する。（こういう会社は、旧国鉄、JALくらい）

ハロワに求人で年俸制だったんだけど、事務職はみんなそうなんですか？

まだ950越してないけど、PART3立てたよ。

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART3【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077614421/l50

もう埋め立てていいのか？
タク事務所の泊まりは30時間勤務？age

廃屋も同じだよ。残業，公出は決まっているし。
サビ残請求すると年、３０万円くらいになるかな？

タクの事務員なんて負け犬だよ。雲助以下の職業だよ。止めろとけ。

重複レスなんですが、本当によろしくお願いします。

九段下から虎ノ門まで平日の15時ごろタクシー乗るとすれば
何分くらいで虎ノ門到着できますでしょうか？
車持ちでなく、所要時間の目安が不明で困っています。
タクシー会社に問い合わせるべきなのかも分からず・・・
教えてください、おながいします。

上記レスの質問に対してお答えをいただけました。
スレ汚し申し訳ありませんでした。

>>940-941
今日面接行っちゃったよ。年俸もハロワに出てた額と違うし、
さんざん待たされたし、受かっても（まず受からないと思うけど）
辞めときます。

>>935
がいしゅつだけど、コネとかよほどのことがないかぎり中途でも本社勤務は
難しいという罠。それよりも、灰屋営業所で経験を積んでから本社に入るのが
この会社の出世コース。タクシー配属だったら出世はないと思った方がいい。

>>941
それが賢明だよ。日交の年俸制は社員のやる気を引き出すという考えよりも
サービス残業隠しの隠れ蓑に使うのが見え見えだから。安い年俸で使われる
のが落ちだよ。

＞944

（まず受からないと思うけど）
なんで？、受かるかもしれないジャン

>>946
面接に結構な人数が来てたから、ちょっと倍率高いかな？
と思った次第です。

＞947

多分、採用でしょう（笑）

＞＞947

会社説明会とかいった？

>>947
そして夢と現実の開きに愕然として退職、と。

そーいや埋め立ては？

バス移転sage

ume

中型黒タク指定！ume

ついにバスも移転してしまうのですね。ということは常盤台の跡地の
使い道は？タクシーの増車用に使うのかそれとも家主に帰すのか
それとも三鷹を統合してしまうのか（これは可能性低いけど）

ume

明日は冷えるZOちゃんとしたスタレス禿げYO!

ume

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿＿＿_|＿ /)
　　　　　　　　　　　　　 　　 　　/ノﾉﾉ　 ＼ヽ (i )))
　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　ここで宣言します
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣ <V>　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　|　　また借金しちゃったよ　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 （＾▽＾）　　　　 .｜
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　　　　＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／ ＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／
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ＥＴＣ、無線デジタル化、ＧＰＳ、Ｗｉｔｎｅｓs（目撃者ﾄﾞｷｭｿ）ぜ〜んぶ借金でやりまつよ。。。
社員一同が血と汗と涙を流して稼ーだ金を勝手に使いますけど・・・文句ある奴は居まつか？？？

三鷹営業所の二階のトイレがやっと洋式になりそうです。
ただいま工事中。
しかもウォシュレットつき。
もう5年早ければ痔にならずに済んだのに・・・・
でもうれしいです。

ということで、三鷹営業所はまだ統合されません。

自交連　抗議デモ逝ったか？

いきうめさげ

ume

ume

ume

ume

おひさしぶりです。
昨日二次面接の連絡がきちゃいました。
でも辞退しようと思います。

＞968

なんでまた？
どこも一緒だよ。

>>968

理由キボンヌ

ume

ume

暇じゃ〜！茶水橋は、日荒専用乗り場だったのか…前が無線で抜けるから、結構流れも早いわい！

ume

飛鳥交通（本社＝東京杉並区、川野繁社長）は１５日、
日本交通（本社＝東京都品川区、川鍋達朗社長）の全株式を取得し、
傘下に収める。
新社長には飛鳥交通の川野繁社長が就任する。
日本交通は東京大手４社の一角で、
資本金２億５０００万円、タクシー１５４１台、ハイヤー７２５台を保有している。
日本交通は２００１年度下半期から０３年度までの中期３カ年計画に
基づき財務体質強化を図ってきた。
同社では「現在、都内タクシー業界は難しい局面にあり、
資本を東京に集中させ、事業共同展開していく方向が望ましいと判断した」
としている。
これに伴い、飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更し東京無線協同組合を
脱会し日本交通の無線システムを活用する。