第２東名　その３

前スレがdat落ちしてしまったので、新スレです。

過去スレ
　その１　http://mentai.2ch.net/traf/kako/992/992645242.html
　その２　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017064562/ (dat落ち)
関連スレ
　★★伊勢湾岸自動車道★★
　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010314964/
　第２名神
　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/

今だっ!! 2ゲットォォォ!!!!!!!!!
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>>2
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

道路俗あげ

保守。

で、誰も書き込まないわけだが。

第2東名・名神　計画の6車線を4車線縮小へ
国交省方針固める
建設実現へコスト削減
国土交通省は三十日、建設中の第二東名・名神高速道路について、当初計画の六車線(片側三車線)を断念し、四車線に縮小する方針を固めた。
政府の道路関係四公団民営化推進委員会で、約十兆円にのぼる建設費がかかる第二東名・名神が、民営化後の新会社の経営を圧迫させかねないとして建設凍結論が出るなど、第二東名・名神が「ムダの象徴」とやり玉にあげられたため。
建設実現を図るため、建設コストを圧縮するねらいだ。
第二東名・名神は東名・名神高速道路の交通量緩和を目的に整備することが決まった。計画では、神奈川県海老名市から神戸市にいたる全長四百五十六キロをすべて六車線で整備する。現在は暫定四車線での開通を目指し、静岡県内を中心に工事が進められている。
第二東名・名神は時速百四十キロでも走行できるよう車幅を通常の三・五メートルから三・七五メートルに広げ、曲線や勾配(こうばい)を抑える予定。
しかしその結果として、山を貫通するための橋梁(きょうりょう)やトンネルが全体の六割を占め、六車線で工事を進めると総事業費は約十兆円にふくれ上がるとみられている。
このため民営化推進委は、第二東名・名神の車線数を六から四に減らせば七千七百億円の削減が可能とするコスト削減の試算をまとめた。これを受け、国交省では四車線工事をこのまま続け、その後の車線増の工事は行わないこととした。
ただ、第二東名が仮に完成しても、交通量が多い海老名−東京間は現在の整備計画(九千三百四十二キロ)には入っておらず、渋滞解消にはつながらないとの批判も強い。
http://channel.goo.ne.jp/news/sankei/seiji/20021231/NAIS-1231-03-02-44.html

>>7
既に６車線でかなりのトンネル工事が完了してる静岡県内区間なんかは
路肩が広くなるのか？それとも部分的に６車線？

４車線じゃ意味ないジャン。

横横道路の６車線区間のトンネル部は路肩が高めになってるね。階段付き。
なんかあれはみっともないと思うんですが・・・・

10!