中国道（縦貫道・横断道）を語る。

中国地方を縦断、横断する高速道のスレッド。
一般的には中国道といえば縦貫道のことだが、南北に走る横断道に
ついても語りましょう。なんで東西の道路が縦貫道で、南北に走る道路が
横断道なのかわからんが。
該当すると思われる道路
中国自動車道（吹田〜下関）
岡山自動車道（岡山〜北房）
米子自動車道（落合〜米子）
中国横断道尾道松江線（尾道〜三次〜松江・建設中）
中国横断道姫路鳥取線（龍野西〜山崎〜鳥取・建設中）
浜田自動車道（千代田〜浜田）
広島自動車道（広島北〜広島）

なお、山陽道については
山陽道を語る
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009868808/l50
播但道・舞鶴道については、
国道43・176など兵庫県内の幹線道路スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024237198/l50
あたりでお願いします。

昔あったスレ
★★★中国自動車道の交通需要について語ろう★★★


http://kaba.2ch.net/traf/kako/1008/10082/1008229903.html

姫路鳥取線の交通需要はどうなんだろう。
播但自動車道もあるし、いらんような気がする。
今年度中に竜野西〜新宮が開通するようだが。

松江〜尾道のルート設定間違ってないか？不良債権確実。
○井道路として広島県民の恥になるに１００００ﾋﾟﾛｼﾏ。

>>4
同意。
南側は亀井道路。北側は竹下道路だね。

亀井って亀井静香かな？

>>6

そうでしょ。
広島県は宮沢さんもいるが。

>>7
宮沢りえって広島出身だったっけ？

★★中国道（縦貫道・横断道）スレッド★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038885171/

もうdat落ちか、はやいな（藁

宮沢りえ　東京都練馬区出身

http://www.tfcc.or.jp/govem/miyazawa.html

亀井静香さんからご挨拶があります。
ttp://www1.biz.biglobe.ne.jp/~shisui/movie/index.html

中国道は不人気ですな。道路もスレッドも（Ｗ

姫路鳥取線より、山陰道を整備して鳥取〜倉吉〜米子と整備するほうが意味があると
思うけど。山陰は南北より東西の移動に時間がかかってかなん。

鳥取と京阪神を結ぶ道の方が必要。
南北の移動とくらべて、
東西の移動なんて少数派でしょ。

>>14
鳥取豊岡宮津自動車道の方が京阪神と結ぶのにはいいと思うけど・・・
東西というより南東〜北西だが

京阪神への交通の便より、鳥取県内の東西をスムーズにいけるようにして欲しいよ。
国道９号は結構混むからな。

http://www.daily.co.jp/gossip/gs20021030059878.html


吉本興業も姫路鳥取線、開通に協力するそうですね。

青谷羽合道路アクセス道の起工式










http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2002/12/13/08.html

ついでにこのニュースも。

>>16
それこそ地元で何とかしろよ

>>19

山陰道は人口100万程度の県では無理

山陽道・・・トンネルの多い道。
中国道・・・霧と雪とわだちが多い道。

中国横断道姫路鳥取線って一部開通していますね。
志度坂トンネル
http://www.r-arena.net/drive/chugoku/02shitosaka/

http://www.tottori-mlit.go.jp/contact/q_a/020413.html


志戸坂峠道路はいずれ中国横断道の一部になるんだろうけど、その時は
有料化か・・・残念。

http://www.page.sannet.ne.jp/dikemoto/shito/shito.htm

>>21
中国道はカーブとあと、動物の飛び出しも多いよ。
車が多いのは山陽道だけど。

志戸坂トンネルは横断道用に別途作る予定なのかな？
紹介してくれたホームページだとよくわからん。

>>24
志戸坂トンネル（一般道路）および志戸坂道路（自動車専用道路）部分は、
中国横断道を前後につないで、一部機能を代替するってことでしょ？無料で。
山形自動車道の月山道路の部分と同じようなもんだろ。

>>25
そうそう、それと同じパターンが
山陰道(淀江〜米子)〜米子道路〜山陰道(米子〜東出雲)〜松江道路〜山陰道(松江〜宍道)。
米子道路と松江道路は地元も一部負担して先に作ったから無料なんじゃなかったっけ？
でもこの先仮に鳥取から松江周りで三次まで開通したら
細切れで道路代払うことになって割高になったりしないかな？
それはそれで通過交通量が少なくなっていいのかもしれないけど。

>>26
直轄方式だとか、いろいろ山陰の自動車道はややこしいね。

http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/kousoku/0825.html

中国横断道は姫路鳥取は全線開通は難しそう。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02020209.html

↑それにしても、島根と鳥取では、道路の整備状況で明らかに差別しているな。
さすがに島根は竹下さんや桜内さん、青木さんといった大物ぞろい。
鳥取はせいぜい石破さんくらいか、有力代議士は。

>>28
吉田掛合インターは竹下さんのためにあるようなもの。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

http://www.nnn.co.jp/news/news1221.html#12213

>>31
鳥取自動車道は直轄方式か・・・・
結局民営化しても今までと同じ、使わない道路建設が止む事はない。

今日は寒い・・・・
中国道は凍結かな、走行中位でお願いします。

ジュース缶700本でインターチェンジ閉鎖!! ……中国自動車道

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1225/19nec_si9999_19.html?sm
24日午前、兵庫県東条町の中国自動車道・ひょうご東条インターチェンジ（IC）のランプウェイで、走行中のトラックがカーブでバランスを崩して横転し、積荷を撒き散らすという事故があった。同ランプウェイは処理のために3時間閉鎖となった。

兵庫県警・高速隊の調べによると、事故が起きたのは24日の午前9時30分ごろ。兵庫県加東郡東条町の中国自動車道・ひょうご東条ICの西行きランプウェイで、走行していたトラックがカーブでバランスを崩して横転。積荷の缶ジュース約700本を撒き散らした。

幸い運転手にケガはなく、駆けつけた警察官と共に事故処理を始めたが、問題なのは横転現場付近に散乱したジュース缶。手作業で行う以外の回収方法がなく、黙々と集めた結果、ランプウェイはさらに2時間30分に渡って閉鎖するはめに。

警察ではランプウェイでスピードを出しすぎたことが事故の原因とみている。荷台から滑り落ちるジュース缶が衝突するなどの、後続車への二次被害は出なかった。

それより米子道の拡張工事はどこまで進んでいる？

中国道で雪の為チェーン規制が有る区間って毎年どの辺り？
今年は当分雪の心配は無いよね？

ただいま美弥西IC〜山崎ICまで雪によりタイヤチェーン装着

今は御馴染みの米子道久世〜江府間チェーン規制だね。

凹んだ缶ジュースは
どうするんだろうか・・・

ジュース、もったいないな。

>>35
http://www.web-sanin.co.jp/orig/news4/1-0405a.htm
米子自動車道の４車線化拡幅工事は、岡山県の落合ＪＣＴ（ジャンクション）から蒜山ＩＣ間で進められており、本年度に完成するのは蒜山高原ＳＡ（サービスエリア）付近の3.5キロ。安全性や走行性が向上する。

>>41.
工事の発注、見合わせたりしないのかな。高知自動車道はそうらしいが。
今日の新聞に出ていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021227-00000171-mai-pol

あげ

http://freeweb2.kakiko.com/dengeki/indexd.htm

今日は天気晴朗なれど車少なしの中国道でした。

中国横断道姫路鳥取線かー まず考えられるのはやっぱり交通量ですよね開通出来ても黒字になるのか､県境のR373の志戸坂トンネルの問題もあるし

鳥姫線より、播但道に加えて鳥取豊岡宮津道を先に作ればいいと思うが・・・
優先順位を間違ってないか？

↑
そのルートならスキー需要（最近減少気味？）を考えて、
播但道を江原か豊岡辺りまで延長。
八鹿or江原〜鳥取はＲ９で十分じゃねぇ？

だいたい福崎〜豊岡〜鳥取（たぶん全線対面）が出来ても、
現在の福崎〜佐用〜鳥取とあまり所要時間変わらん様に思うが・・・

>>48
豊岡へは播但道でなく北近畿豊岡自動車道で計画があるじゃん
春日から和田山までは工事してる

>>49
「姫路から鳥取に行くには」ということでしょ。
二重投資になるからね。

帰省ラッシュとは無縁だな、中国道は。

これからの時期中国道は雪が降らないの？

>>52
当然のごとくフルYO!

>>50
>>48に播但道を豊岡辺りまで延長って書いてあるじゃん

>>47
>>48
>>49
>>50
皆さん文章がお上手なこと・・ふふふふふふ
議論もかみ合わず・・・・・・ふふふふふふ

http://web.pref.hyogo.jp/tajima/project/project_ken2.html

まあ、北近畿豊岡自動車道＋鳥取豊岡宮津自動車道があればいいということで。
国道９号線沿いで山陰道の一部として建設されれば播但道とともに東西＋南北
のネットワークができるからね。鳥姫線より意味がある。

>>55
だから何

>>56
ほんまにできるのか？
地域高規格道路だから県負担か？

中国自動車道ＶＳ山陽自動車道とラダーネット
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_1.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_2.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_3.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_4.html
中国自動車道の戦略的理由
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_1.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_2.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_3.html

中国道は夜空が綺麗です。
山陽道のＳＡはやかましいです（特にこの時期は子供が）。
中国道のＳＡは静かです。
適度の降雪も運転していて楽しいです。
福岡行きは中国道に決定。

>>60
後日レポートきぼんぬ。

>>60
雪でスリップ→あぼ〜ん　のため、
レポートが書けません。

>>61 >>62
ノーマルタイヤです。
５１ナンバーです。
それでも豚骨食べるためがんばります。

>>62
「適度」の降雪ではなかったのですね。
新年早々ご愁傷様です。２ｃｈにカキコできるということは
お体には支障がなかったご様子なのが幸いです。

新年版のマップルにはすでに山口ＪＣＴが掲載されてます。
宝塚〜山口ＪＣＴの料金はどうなるのでしょうか。

山口ＪＣＴって山口県の？

>>66
西宮山口JCTだと

>>65

西宮山口ＪＣＴに料金所ができるんじゃない。
第２神明須磨みたいに。阪神高速北神戸線から中国道にいく車は、そこで
通行証をとっていくと思われ。

シックスナイン

山口ＪＣＴが二つできるのね。
そういえば「とうじょうIC」も中国道には２つある。
広島は東城で兵庫は東条。
区別しやすくするために後発の方を「ひょうご東条」にしたわけだけど、
こんどはやっぱり「西宮山口ＪＣＴ」だろうね。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

今日は雪でチェーン規制

http://www.omochaoukoku.com/tojoko/index.html


東条湖ランドもいつのまにか「おもちゃ王国」に変わっていたんだね。

広島県内雪で通行止め

>>72
近畿地方の遊園地はどこも経営が厳しいみたい。
ファミリーランド・ポートピアランドも阪急が撤退するし。

今日は帰省ラッシュに雪・雪・雪。

www.jartic.or.jp鯖弱すぎ

雪、事故、雪　やってますなあ

中国道 上り 戸河内ＩＣ ← 六日市ＩＣ 事故 通行止
　
中国道 下り 六日市ＩＣ ← 戸河内ＩＣ 　雪　 通行止

通行止になるほどの事故って何？

>>78
どうせ積雪でスリップ→路肩にぶつかり車大破で動けず、くらいのことでは。
横向きになって車線を塞がれたら、もはやOUT。
クレーン車を据える必要もあるので片側２車線ともに止めるのが普通でしょ。
ゆえに上りのみ通行止めではないかと想像する。
大規模な事故だったりすると、下り線に見物渋滞が起きたりする。

それにしても、今の時期に事故を起こすヤツって、甚だしく迷惑だな。
たぶん、普段高速道路を走ったこともないようなヤツだろう。

>78
脂肪事故はまず通行止。
積雪がある場合など、２次事故の予感。などで通行止。
>79に同意
都市圏に近いトコだったら非難轟々・逝ってこい！ってとこだな。

>>80
ここらへんでも、チェーンなし男くんにしてみれば、動脈を断たれるようなもの。
下におりても身動き取れないし。非難囂々。

三次−六日市 雪のため通行止め

雪に弱いな中国道。やはり山陽道が頼りだな。
名神もこういうときのためにも第２名神はやはり必要。第２東名は
いらんけど。

今日は中国道に限らずあちこち通行止め
山陽道は冬用タイヤ規制
九州北部の高速、高松道、松山道までもが雪で通行止め

今朝、山陰道の宍道、松江間凍結でも冬タイヤのみでＯＫだった。速度規制５０Ｋｍで
車の流れは普段より遅い６０Ｋｍから７０Ｋｍチェーン走行車はいなかったので
国道９号よりはかなり早く松江に到着した。帰りはもう路面があいているといいんだが・・

まだ一部通行止めが解除されていないみたい。

（＾＾）

今日も中国道は寒そう。

age

90get!!

中国道も名阪国道みたいに無料にならんかぎり、交通量は増えないだろうね。
（西宮北〜西側）

中国道のコーナーの多さは確かに名阪に似ているといえば似ているが、
あそこまでＲはきつくないし、だいたい勾配が違う。

意見求む
http://www.kjps.net/user/mo52362/index2.htm

「しまなみ海道と日本海を高速道路で結ぼう。」

高速道路開通に併せて、尾道〜松江に高速バスが開設？
新尾道に”のぞみ”停車を停車させて、高速バスに接続？
東京、大阪から松江が近くなる？

>>94
東京大阪からは米子道が松江に行く近道なので、あまり意味がないと思われ。

中国横断道の尾道松江線は広島・山口・九州・愛媛から松江の交通需要
がどれくらいあるかで建設の是非を考えるべきだろうけど、あまり
ないような気がする。
広島県人にとっては三次から松江はあるに越したことがないので、
つくって欲しいところなんだろうけど。

早いとこ岡山〜広島の中国道の各インターにETCレーン整備しろ。
山陽道は全部ついているのに・・・・

交通量が少なく、走ってて楽しい道路ではあるが
夜中の三次−広島間で一台の車にも追いつかないような
利用率の高速道路が本当に必要なのか？

必要ではないことも無い。
ほどほどに維持し続ければよかろう。

なぬ。中国道ってＥＴＣ非設置ＩＣあるのね。
ハイカ廃止とぬかしとってこの有様では…

03年度中に全料金所にＥＴＣレーンが整備される予定

03年度でも後半だろうな・・・道路公団も国費投入縮小となれば・・・

ＥＴＣ関連には大分予算がつくんじゃない、来年度予算は。

（＾＾）

age

ETCがあっても中国道は大して渋滞解消には役立たん罠。
やはり都市部の高速でないと・・

あげ

中国道、山間部の話ばかりだが西宮北〜中国吹田というドル箱区間を忘れなく。

昨日の夜の宝塚ー池田間の事故は凄かったなぁ。ずっと消防やらパトカーやらの
サイレンが鳴りっぱなしだった。

>>96
確かにね。
福山・尾道の香具師はどうか知らんが、
広島都市圏の人間には、尾道〜三次は不要。
広島県は「なんちゃら道路」とかいう、空港と世羅方面を繋ぐ道路を建設中じゃけど、
広島県は東広島市や広島空港を中心とした、都市計画だけに投資し過ぎ・・・。

広島県立広島中学・高校も、東広島市じゃしね・・・。

>>108
西宮北〜吹田は山陽道に名称変更してもいいくらいだね。
他とは雰囲気が違う。

あの勾配とカーブの多さは山陽道じゃねぇよ。

宝塚〜吹田は山陽道でもいいかもしれんが、西宮北から宝塚の勾配が
山陽道チックではないかもね。でも中国道チックでもない。

>>113
> 中国道チックでもない。

交通量が？(w

神戸三田までは「名神高速道路北線」でも良いかも。

ETCは間違いなく付きますよ〜
もう大臣の了承済みですよ〜

予算も付いて、発注準備中。

鳥取自動車道って、鳥取〜河原間と智頭〜西粟倉間は国と県の税金で建設して、
河原〜智頭間と西粟倉〜佐用間は日本道路公団が建設すればいいのではないだろうか？

>>115
やめてくれー、余計にだい２しんめいもあるし、ややこしくなるー

あそこが中国道で何故悪い。
大阪からまっすぐ中国地方山間部の盆地に向かって
走ってるのは中国道のほうやろ。
それにもう何十年も前にできた由緒正しき？道なんだし。

それよりも山陽道があんな山の中を走ってるほうがおかしい。
山陽というからには、もっと海沿いを通ればいい。
山陽線も山陽新幹線もＲ２もずっと海側を走ってる。
新幹線と並んで六甲山をトンネルでぶち抜きゃ良かったのに。

真夜中の中国道は動物の轢死体が多い

中国道のルートぐらいじゃないかな、まったく旧街道に沿ったルートでないのは。
東海道、西国街道→東名、名神
甲州街道、中山道→中央道
山陽道→山陽道
奥州街道→東北道
北国街道→北陸道
長崎街道、薩摩街道etc→九州自動車道、長崎自動車道
といったところが「おおざっぱに」思い浮かぶが、中国道はなかなか思い浮かばない。

中国道からガンダム見えますか？

>>121
大まかに断層に沿って走ってます。

>>122
ゼータは見えないけど、今なら五重塔が見える。

>>123
私は男装して走っています。

長崎街道や薩摩街道が入るなら出雲街道も余裕で入るね。
これぞ中国道沿い。

由緒ありそうな名前の街道やねぇ・・・

>>126
出雲街道なら、播磨道と米子道だね。まさに中国横断道。
でも縦貫道の方は・・・やはりないかな。

西宮北〜中国吹田、考えてみれば中国道山陽道神戸淡路鳴門道舞鶴道
を使い大阪以西に向かう場合皆通る訳だ。そりゃ多いわ通行量。

訂正
大阪以東

http://hccweb1.bai.ne.jp/~hce79101/

↑によると西国街道は京都から太宰府の道で中国道、山陽道ともいっていたらしい。
だから関西から西に行く道はどちらの名称でもいいとおもうけど。
旧街道の名前をそのまま現代の高速道路に当てはめるのは無理がある。
どうせなら高速道路建設に尽力した「大」政治家の名をそのままあてはめるのが
いいだろう。
「ムネオ道路」「金丸道路」「竹下道路」「小沢道路」など

現在
広島道広島JCT〜広島北I.C間
山陽道西条I.C〜玖珂I.C間・廿日市JCT〜廿日市I.C間
中国道下り新見I.C〜庄原I.C間
中国道上り三次I.C〜東城I.C間
雪の為通行止めsage。

広島浜田のバスも下に迂回してんだろな。国道１９１号が大渋滞してそうだ。

中国道 上り
千代田ＩＣ ←戸河内ＩＣ 雪通行止
戸河内ＩＣ ←吉和ＩＣ 事故 通行止

中国道 下り
戸河内ＩＣ ←千代田ＩＣ 雪 通行止
浜田道 上り
千代田ＪＣＴ←大朝ＩＣ 雪 通行止
浜田道 下り 大朝ＩＣ ←千代田ＪＣＴ 雪 通行止
広島道 上り
広島北ＪＣＴ ←広島ＪＣＴ 雪 通行止
広島道 下り
広島ＪＣＴ ←広島北ＪＣＴ 雪 通行止
米子道 上り
久世ＩＣ ←米子ＩＣ 雪 チェーン装着
米子道 下り
米子ＩＣ ←久世ＩＣ 雪 チェーン装着

中国道 上り
津山ＩＣ ←千代田ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
吉和ＩＣ ←山口ＩＣ 雪 雪用タイヤ着

中国道 下り
山口ＩＣ ←戸河内ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
千代田ＩＣ ←津山ＩＣ 雪 雪用タイヤ着

米子道 上り
落合ＪＣＴ ←久世ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
米子道 下り
久世ＩＣ ←落合ＪＣＴ 雪 雪用タイヤ着

岡山道 上り
岡山総社ＩＣ ←北房ＪＣＴ 雪 雪用タイヤ着
岡山道 下り
北房ＪＣＴ ←岡山総社ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
浜田道上り
大朝ＩＣ←浜田ＩＣ雪　雪用タイヤ着
浜田道 下り
浜田ＩＣ ←大朝ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
山陰道　上り
松江玉造ＩＣ←宍道ＩＣ 雪 雪用タイヤ着
山陰道 下り
宍道ＩＣ ←松江玉造ＩＣ　雪　雪用タイヤ着
山陰道 上り
米子西ＩＣ←東出雲ＩＣ雪雪用タイヤ着
山陰道下り
東出雲ＩＣ←米子西ＩＣ雪雪用タイヤ着
中国道上り
美祢ＩＣ←小月ＩＣ 風速度規制
中国道 上り
佐用ＩＣ←津山ＩＣ雪速度規制
中国道下り
津山ＩＣ←佐用ＩＣ雪速度規制
中国道 下り
小月ＩＣ←美祢ＩＣ 風速度規制

今日は早朝からの通行止めはしんどかった。

それより、今日の苦情。
「俺は１３時までに大阪に行って商談がある。今は通行止めになっているが
　早く走らせろ！遅れたら責任取らせるぞ！」

下道走って逝って下さい。

今日の真夜中に新見から大阪方面へ行ったんだけど
雪がすごかったなぁ・・・。
それでもトラックは80km以上で飛ばすからスゴイ。
制限速度は50kmになってたけどなぁ。

少しは寒さも和らいだようだが、また寒波の来襲ともなれば。。。

age

>>136
「トラック必死だな」
トラックは約束の時間とかもあるし、気候が悪くても飛ばすからな。

usi

中国道は所々チェーン規制。
対して山陽道は・・・・快適快適。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

age

age

かつては必要な道路も、今は・・・・

山陽道ができるまでは必要な道路だった、ってことかい。

中国道は吹田から岡山、広島、山口に行く長距離ドライバの需要は少ないだろうけど、
結構短距離なら利用価値はあるのでは。

宝塚〜吹田もR176〜中環があるから個人的には必要ない。
ただ、無くなってしまうと大変なことになるけど・・・・
ついでに三田〜宝塚も漏れは使わない。
もっぱら裏道、下道経由で事足りる。

　　　中国道の周りはしょっちゅうウロチョロしてるけど、
　　　最近乗ってないなぁ。
　　　ハイカ全然減らんし・・・・

>>147
おっさんの個人的な必要度なんか知ったこっちゃないわな。
R176〜中環の宝塚〜吹田なんて、千里IC〜吹田区間はいいけど、それ以外は
渋滞多発しまくりやし。池田〜千里間は信号も多いし。
三田〜宝塚も、渋滞発生時は下道逃げたりするけど、それ以外は早さが全然違うし。

中国道にかなりの数のオービスがあるけど、どのくらいの超過で写される？

萩・津和野に行くのってどこのICで降りて、どれくらい時間かかるのか知っているひといます？
それぞれ教えてください

>>150
中国道山口インター、小郡インターから萩・津和野どちらへも１時間ほど

>>151
ありがとうございます、来月にそちらを訪問する予定です
関東の人間なので土地勘がないので事前に知りたかったものですから。

>>149
一度試して。
よーくわかるよ。
ついでに、ここにも報告キボーン

>>150
報告まだ？

>>154
誤爆？

もともと中国道は不要なのは分かっていたけど、
政治が絡んだから、今の形になったのよ。
鳥取市の前に米子市に高速開通した理由分かる？
地場に有力国会議員がいたけど知ってる？

相沢さんってそんなに力あるの？

司葉子は力があります。

>>158
同意！！（ｗ

捕手

ほす

http://203.138.103.251/cgi-bin/jh/quiz.cgi
東名スレと違って2ちゃんねらはまだいないようだ・・

西宮名塩サービスエリアにドトールコーヒー入っていたのか？
今日の新聞の求人広告に入っていてびっくり。

>>163
あれは高速使って通勤すると高速代出してくれるんだろうか。
宝塚〜西宮北は長いからちと高い。

>>164
おそらく自動車痛勤不可かと。
ＪＲ名塩から通えます。

西宮山口ＪＣＴ関連では、だいぶ看板上がってきてますね。
山口ＪＣＴ〜宝塚っていくらになるのかな？

　　　☆★☆★☆★☆★☆★《日本の４大動脈》★☆★☆★☆★☆★☆

�@東海道ｽｰﾊﾟｰﾙｰﾄ……東京〜横浜〜静岡〜浜松〜豊橋〜名古屋〜京都〜大阪
--------------------【超えられない大きな壁】-------------------------------
�A山陽道ﾙｰﾄ……(大阪)〜姫路〜岡山〜倉敷〜福山〜広島〜北九州〜福岡
-------------------------【大きな壁】-------------------------------------
�B東北道ﾙｰﾄ……(東京)〜宇都宮〜郡山〜福島〜仙台〜盛岡〜〜青森〜(函館)
�C日本海ﾙｰﾄ……(東京)〜高崎〜長野〜上越〜富山〜金沢〜福井〜(大阪)

その他（単なる普通の動脈）
九州道ﾙｰﾄ、北海道ﾙｰﾄ、関越道ﾙｰﾄ、四国ﾙｰﾄ、中央道ﾙｰﾄ、常磐道ﾙｰﾄ、
東九州ﾙｰﾄ、山陰ﾙｰﾄ、道東道ﾙｰﾄ、長崎ﾙｰﾄ、沖縄道ﾙｰﾄなど…etc

>>165
防音壁がそびえたって景気が悪い･･･
１７６は最終的にどんな形で接続するんだろうか？
とゆーか名塩道路の一貫でバーミヤンの辺まで大きく変わるだろうし、う〜ん

>>167
http://www.kobe.hepc.go.jp/works/kita/src/kita_nishiyama_base.html
らしいです。　いまいち分かりにくいですが。

防音壁はほんと必要だったのか小一…略
業者へのプレゼントとしかおもえん。

１７６と阪高は交差点での合流ですか。
でも１７６側道がまた本線に交わってるような、そうでないような･･･妙。

舞鶴道の分岐の看板が「舞鶴道」から「舞鶴若狭道」に変わってました。
名称変更日までまだ先なのに早いですね。

君の妄想じゃないの？一度病院で検査しなさい。

吉川ジャンクション通った事ないくせに何言ってるんだか（w

>>170
もうすぐったってもう1ヶ月たらずだもんね。「若狭舞鶴道」だったら「若狭」
の部分をテープで隠したりできるかもしれんが。

うっ、山陽道スレッドが沈んじゃった。

捕手上げ

age

このスレも沈みそう。

明日は走れるだろーか？

沿線に住んでいて、インターの前はしょっちゅう走るけど、
中国道には乗らんなぁ・・・・
併走する国道や、交差する道は至る所で通るんだが・・・・
土日の夕方はインター周辺混みまくりやし、
わざわざあんな中に紛れ込もうなんて思わん部分もあるかもしれん。

山陽道→岡山道→中国道→広島道→山陽道。
二周目で出ると一周目はチャラになるみたい。


http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1032315255&LAST=50

舞鶴若狭自動車道（舞鶴東インターチェンジ〜 小浜西インターチェンジ）本日開通

舞鶴若狭自動車道の話題ってどのスレでやればいいの？
話題にもならんですな。

>>183
>>1

>>183
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047301999/l50

じゃあ播磨道はここでいいわけだね

>>186
責任もってネタ繋げよ！！

播磨道・・・
山崎〜鳥取より採算性が悪そう。
播但道を使ってもいいという人が多そうだし、ましてや新宮までなんてほとんど誰もつかわんのじゃないかな

播磨科学公園都市しかいくところがない。播磨道は。

播磨科学公園都市開発推進の為に急いで作ったのだろうけど

住民と学生は高くて使わない罠。　夜になったら下道も高速だしｗ

播磨道つくるくらいやったら、そのルートで第3セクターでもいいから
鉄道作ってほしかった…
（山崎町出身者の切な願い）

山陽道竜野西付近を走ると、播磨道へのＪＣＴが準備着々と・・・・

>>192
あと２週間で開通ですからね。

２１日のウォークにも行ってきます

>>193

楽しみだね！！
報告よろしく！！！

>>191
気持ちは分かるが、採算は？？？
ルートは何種類か考えられるけど、
一番手っ取り早いのは播磨新宮と繋ぐ事。
営業的には塩田温泉を通った方がいいのかな？
作った後が大変なのは、高速道路？鉄道？

ここは神姫バスさんにでも頑張ってもらいませう・・・

AGE

あのグネグネを走破したい。

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大雪の時に全線走破したかった。

ここで200�q/hだした人おる？

播磨道、いよいよ一部開通か。
でも中国道までつながらんと意味ないね。。

おーい、播磨道開通したのに走った人いないのかぁー。

「いません」

祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝
祝祝　　　　祝祝　　　　祝祝　祝祝　　　　　　　祝
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祝祝　祝　祝祝祝　祝　　祝祝　祝祝祝　　　　　　祝
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本当にこのスレの住民で走ったひといなさそう＞播磨道
寒っ。

>>204
今日JCTは通過したが、播磨道方面に逝く車も、
流入してくる車も見なかった
寒

播磨道はせめて山崎までつながらんと意味ない罠。

播磨道の話題無し

#全く話に上がってないが、宍道〜三刀屋木次は3/16開通済

松江〜笠岡の移動をすることが多いが、ルートに非常に迷う。
全部一般道というのも辛いので（新見〜根雨が特に。車は少ないけどだるい）最近は、有漢〜江府or米子を使うことが多いが。
費用と効果、どっちを優先するか難しいな。

そうか、松江自動車道も開通していたのね。

>>208
笠岡（R2）福山（R182）東城（R314・R432）松江
はどうよ？

age

西宮山口ＪＣＴも盛り上がらんね

中国道と北神戸線の組み合わせはそれなりに走る車もあるのでは？
でも宝塚付近の渋滞が酷くなりそうな予感。

北神戸線をよく利用する漏れからすると嬉しい反面、
交通量が増えるのは嫌だからちと複雑・・・・
尤も現状でも金ケチって中国道はあまり使わないのだが。
宝塚IC〜山口JCTってなんぼになるんかな？
宝塚IC〜西宮北ICよりは多少は安くなるんかな？

>>214
なかなかＪＨ公表しないね。１００円引きの４５０円程度か。

西宮山口ＴＢって本線料金所なのに出口４レーン、入口２レーンって少なくない？
ここの需要ってこんなものなのかと・・・

age

山陽道スレが落ちたＹＯ。
誰か立ててＹＯ。

２つも不要なのでこのスレのpart2をたてるときに中国道and山陽道にしたらいい。

とりあえずこのスレで山陽道も語ってしまえばよろしいかと。どちらも単独スレだと
ネタ不足だし。

>>208

宍道〜三刀屋木次走ってきたよ。

三刀屋木次側から乗ったんだけど、
途中でＪＣＴがあるとは知らずびっくりした。

本線だと思って走ってたら突然急カーブで曲がりだすから、
おいおいどこに連れてかれるんだよと思ってあせった。

ちなみに、三刀屋木次側から乗るときは、
料金所のおっさんに「宍道まで」とか言わないといけないみたい。

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山陰道の話題だけど、宍道JCT〜出雲IC間もう工事してるね。
俺が知ってるのは斐川町の学頭（湯の川温泉）の橋脚工事と
仏教山トンネル工事、それに斐川IC予定地の山はもうハゲ山
になってるよ。

>>220

>>220
間違って空で書き込んで市また...

松江からでも、どっちまで？と聞かれるよ

松江玉造ＩＣと三刀屋木次ＩＣしか料金所ないからね。
宍道ＩＣは料金所なし。
だから行き先を言って宍道ＩＣ以外なら券？もらえるんだよ。

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（＾＾）

鳥取道よりやはり山陰道の整備を急ぐべきだな。

>>228
禿同！！
東伯−淀江なんとかしろ

>>229
東伯のまちなかの通過は辛いね
青羽道開通で、超快適な30kmの後があれでは...

東伯−赤碕と御来屋最悪でつ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

山陰の東西を結ぶバイパス、これがやはり欲しいところ。
南北は播但道、米子道、浜田道でカバーできるのでは？

ここ中国道のスレだよなぁ・・・・

>>234

中国道は中国道でも横断道と縦断道のスレです。
詳細は>>1を参照。

でも山陰道の話ばかり。
山陰の道路事情や、Ｒ９のスレかとｵﾓﾀよ。

「中国地方の高速道路スレ」にすれば良かったのに。
だったら山陽道もカバーできるし。

逆に兵庫や大阪ネタは外すん？
中国道の一番有用性が高いのはこの区間なんじゃけどなぁ・・・・

っちゅう細かい事はなしにして、別に今のままでいいんじゃないの？
山陽道のスレだって存在したわけだし。
山陰の道路事情や、Ｒ９のスレもあるし。
逆に中国地方の高速道路スレのほうが話がバラツキそう。
あと”中国””高速”って名前をつけるのは
とある理由でかなり嫌じゃ・・・・

やはり、中国道〔縦貫道・横断道〕and山陽道でいいんじゃない。
単独スレッドだとネタがもたん。
それに道路の話ってある程度ネタがかぶってもしょうがないやん。
鳥姫線の話や、米子道の話をしていると、流れで山陰道の話題になることも
あるでしょうし。
「これはスレ違い」とか細かいことはいわんでもええと思う。

まあ、吹田〜関門橋までの高速道路に関する話題ならここで話しましょう。
山陽道スレも落ちましたし、山陰道では話題が少なそうですし…

山陽道のスレが落ちちゃったのは残念。

鳥取自動車道はたいぶ工事が進んでるけど、無料になるのかな。新直轄で建設
したら。

>>242
もしそうなったらまず間違いなく半永久的に暫定二車線のままだろうけど。

>>243
無いよりマシかと・・・。

そういえば前中国まちＢＢＳに鳥取自動車道は必要かっていうスレがありましたね。
必要に決まってるのに・・・・。鳥取はストローされても大丈夫だし・・・。
工業主体だから。

>>244

> 必要に決まってるのに・・・・。

　地元の方は皆そうおっしゃる

> 鳥取はストローされても大丈夫だし・・・。

　もう吸われるものが残ってないのでつか

> 工業主体だから。

　（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>245
＞＞工業主体だから。
これは本当ですよ。山陰ではね。特に鳥取三洋電機とか。

梨の出荷にも道路が必要？？？

>>247
どうだろう。新鮮さを大事な物なら必要。工業関係は出荷額が増えそう。

梨はともかく魚なんかはなあ。

今更ながら、本日西宮北SA付近での通行止
対抗車線を走ってきました。

事故関係車両は3台、2tクラス×1、4ｔクラスのタンク車×1、11t×1のようでした。
この11ｔがテールスライド（中央分離帯側が後部）して、3車線を完全に塞いでいますた。
4ｔはその11tの前（宝塚側）に停車していて、右側を軽くぶつけたような感じでした。
で、2tが11tの後方（西宮北IC側）に止まっていて、
運転席がつぶれてました（完全にはつぶれてなかったので、ドライバーの足は無事だったようす）。

推定
最初に4tと11tが接触、11tが横向いたところへ2tが突っ込んだ。

そんな感じでした。
雨の下りは怖いねぇ。

連休中はサンデー（休日）ドライバーにも気をつけてね。

さっそく西行はよく混んでましたね。
もし、これで途中で帰らなきゃ行けない事になったら、
鬱だろうなぁと東行車線を走っていて思いました・・・・

工業主体だから高速必要？？？？？？？？？？？？？？？

鳥取道は関西と山陰を短絡するためには不可欠といえるけど、播磨道はどう考えても存在意義が見いだせんな。

追加。だいたい>>56のルートなんてかえって遠回りになって使い物にならんだろ。

>>254
先にバイパスを作ってしまったということで。

津山−院庄の高機能ってなに？

とっと吏道の方がいらんよ。鉄道の参院選沿いにbypassつくれば充分。マイヅル同夜、
万端道、ヨナゴ道もあることだし。

>>258
遠回りになるだけ。
山陰道でも鳥取以西は必要だが、それ以東はR9に沿うにしても山陰線（R178）に沿うにしても、
カーブが多かったりして意外に建設費はかかると思うぞ。
だいたいそのルートだと三角形の二辺を通るような格好になるじゃないか。

山陰に南北道３つも４つもいりません。本四架橋じゃあるまいし。

国道９号でも走っときなさい。
山陰は下道を走ってこそ楽しい。

>>261
R9 = 山陰高(ry

鳥取県民必死だな（Ｗ

>>259
関西からだと鳥取が北西なんだから、>>56のいうルートの方が近道だと
思われまする。南北は東から舞鶴、播但、米子、浜田とあるからこれ以上は・・・

>>264
思われません

>>264
まだ言ってるか・・・・
必死やな。

鳥取県民必死だな（Ｗ
でも県民同士山陰道派と鳥取道派でいがみ合っているようじゃ一生高速は
鳥取にコン罠（Ｗ

心配しなくても、鳥取自動車道はできません。
あんな不採算路線・・・・国道２９号と３７３号で十分快走できまする。

鳥取道をつくるくらいなら、鳥取城を復元してくれ！
その方が観光が活性化して、鳥取の発展に繋がる。

なんか約一名誤解しとる野師がいるな。
あのなぁ、山陰道の必要性は十分に理解した上でいってるんだ。
山陰道は鳥取以西では必要だと考える。
しかし、鳥取以東では採算性に乏しいことや関西までの所要時間の短縮にはならないことなどで
不要といってるだけなんだ。
その辺間違えないで欲しい。

岩美や浜坂辺りの人間じゃねぇの？

http://www.google.co.jp/search?q=cache:pIne7u8c2zYC:web.pref.hyogo.jp/gijyutsukikaku/tousaka.pdf+%E5%8C%97%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%B1%8A%E5%B2%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

北近畿豊岡自動車道、春日〜和田山はあと３年

どうなる山陰の高速道
http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/kousoku/

関西の人は舞鶴道〜春日インター〜遠阪トンネル〜和田山〜国道９号で鳥取に行きます。
神戸以西の人間は播但道

もう鳥取ネタはいいよ。

やはりこの時期中国道山口ＪＣＴ宝塚は混んでいるみたいだけど、
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/aiway.html
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

やはり北神戸線開通の影響？

といきなり関西ネタに振ってみる。

スマン！おととい走ったので
鳥取ネタに戻させてもらう・・・。

鳥取からＲ53、Ｒ373で佐用町まで、
三日月町からは播磨道・山陽道・姫路BP・加古川BP・第二神明
というルートで神戸まで3時間かからんかった・・・。

鳥取県の人はひつこいなぁ

広島から九州まで中国道を通ってみた。
「自然満喫　中国道」「自然とくつろぐ中国道」などの
看板に苦笑したが、マジでくつろぐ高速道路だったな。
自分のペースで走れるのが楽しい。時にさびしくもあるが。

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>>278

実用的なのは山陽道。
走って楽しい中国道。
でもサービスエリアの施設は山陽が圧倒的に良い。

鳥取道にはこのスレでも反対派が多いみたいだね。
世論はもちろん逆風だし、なかなかつらいもんがある。
でもミニ新幹線方式？でもいいから造って欲しいねぇ。

>280
中国道といっても西宮北以東はある意味凄いけどね。

鳥取道の話題してる香具師は移動しる。

鳥取市に是が非でも高速を！？ edtion７
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1051746872&LAST=50

宝塚〜西宮北は拡幅車線増の必要あり。

そんなことより第２名神（神戸JCT〜高槻）

>>284

北神戸線次第だろう。北神戸線がもくろみ通り、阪神高速神戸線の交通量を
分散させるほど、交通量が増加すれば、宝塚から山口ＪＣＴは天王山みたいに
トンネルをふやすなりして、強化せんことには、キャパ不足だね。今でも
良く混むし。
第２名神の高槻〜神戸は造ってほしいけど、いまのところ動きがないね。
山間部でコストがかかるからだろうか？

鳥取道は今年のＪＨ中国支社の発注リストを見てもできるんじゃないかな。
なんだかんだ言っても。無駄な道路だが、今更何を言っても無駄。造ったもん勝ち。

スーパーはくと乗ってると良くわかるけど所々工事やってるね

>>280
中国道のSAは、何時行ってもガラガラなところが最大のサーヴィスなのです。
しょぼい食堂でラーメンをすすっている時に、無上の幸福感を覚えます。

吉和SAが知らぬ間にリニューアル。
あの古臭い「吉和食堂」は、もう無い。

>289
西宮名塩ＳＡは殺伐としとるが（ｗ

毎度の事ながら、今日は宝塚東ＴＮからの渋滞がどこまで伸びるんだろう。
もう吹田を越えているわけだが・・・。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

うっ、凄い渋滞。まあ予想通りだが。

>>291
あそこは中国道といっても山陽道でもあるから

先月末から阪神高速中国道線にもなった罠。
Ｕターンラッシュも凄そうだ。

Ｕターンの方がヤバそうな気がする・・・・

>>291

おまけに狭い。

深夜にメシが食えない

>>298
深夜に運転しながらメシが食える

他のトラックに見つからないようにね。
って別に問題にはならんのか・・・・

>>300
鉄道貨物だと問題になる　　　みたいだが

>>301
あれをチクったのはトラックの運ちゃんらしい・・・

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

今の時間帯は東行きが・・・・

今日も渋滞

山陽道 上り
神戸ＪＣＴ ← 神戸北ＩＣ 事故 通行止

山陽道と中国道の分岐で事故か。
今頃、少し流れが変わっているのか？（岡山の辺り走っているﾔｼﾗ）

神戸ＪＣＴ、玉突き事故で山陽道上り通行止だって。

五日午後三時十分ごろ、神戸市北区八多町中の山陽自動車道上り線で、乗用車や大型トラックなどが関係する衝突事故があった。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030505ke107180.html
　神戸市消防局によると、約十台が関係し、うち四台が炎上。十歳の男児が足を骨折するなどけが人が数人いるという。

　兵庫県警高速隊の調べでは、現場は山陽道の神戸ジャンクションと神戸北インター間の上り線。

>>305-307
現場は合流点手前で、発生１５時１０分だってね。
それより先、１２時頃宝塚ＩＣ付近の事故（これもトラックと乗
用車数台）の重体に巻き込まれて、約束よりやや遅れて伊丹に着
き、「やれやれ、ふざけんな全く」とか思っていた時間だ。
人を拾って戻りの１８時頃に反対車線からの目撃では、東逝き、
三木東ＪＣＴ付近まで詰まっていた。
西逝きの分岐でも、数珠つなぎの中、いきなり停止する馬鹿とか
いたり。連休中はそこここのポイントで事故、または事故っても
不思議のないシーンが見れるなぁと思っていたが。
中国を真っ直ぐ大阪へ向かってた車は、この日の夕方は奇跡的に
宝塚で詰まらなかったようだな。山陽から流入しなかったので。
折れが引っかかったように昼には別件で詰まってたんだが。

前日は、宮津天橋立の出口ランプで、学生満載のニューマーチが
オッサンの車にめり込んでたしな。曲がってる所は前見てろって
の。

いかにも連休中ッて感じの事故だったね。

age

中国道の宝塚〜西宮北は欠陥道路。３車線にしても混むんだから。
あの高低差では拡幅しても意味なし。第２名神で別ルートを開拓せねば渋滞
緩和にはつながらん。

梨が散乱して通行止めになった鳥取自動車道の夢を見ました。

>>311
この区間って4車線にして結構渋滞緩和されてきたが。
もちろんまだ渋滞は天王山のようにきれいに解消されたわけではないが。

>>311
あの区間の天王山的な拡幅＆改良を望む。

>>313
宝塚〜西宮北っていつ４車線になったん？

西宮名塩SA狭すぎるんじゃ！

>>314
改築しても、上りは宝塚＆池田ＩＣ出口。吹田付近が今以上に
混んであまり効果のないような余寒。

天王山の渋滞が解消しても、京都南出口が…
これは刑事バイパス全通が解決するけどね。

>>317
それぞれ
宝塚第二（安倉北の田圃を利用。R176東行が中国道をくぐったところと繋ぐ）
池田第二（無理矢理阪神高速１１号池田線に直結）
吹田第二（作れそうにないから、茨木に分散を）

が必要かも・・・・

関西は下道でも高速になるだろ。
制限速度守る香具師が多いから上が混むだけ。

>>319
あいにくそういうわけにはいかん・・・・
よほどのことが無い限り高速の方が速い。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

中央環状の方が中国道より速い場合がある。

>>315
震災後、名塩付近に3車線＋登坂車線が出来ました。

アップダウンを解消しないと宝塚から西宮北の渋滞はなくならないだろうと思われまする。

北神戸線は西宮山口じゃなくって、有馬温泉から東へ伸ばして宝塚でつなげた方が良かったな。
絶対無理だったろうけど。

おまえら、岡山〜山口間の中国道も走ってみ。
関西とは全く違う中国道を走れるぞ。

>>326
俺、岡山〜山口間の中国道しか知らないや。
でも特に千代田JCT以西はお薦めだね。
走っていて、孤独を感じることがあるよ。

>>325

白水峡〜蓬莱峡経由でつくらんとあきませんな。
出来れば理想的だったかも知れんけど、すごい工事費がかかりそう。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
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>>329
くたばれ馬鹿

>>328
開通にこぎ着けたとしても
西線８００円ぐらいになりそ（W

>>328
蓬莱峡の道はヘアピンばかりだからなぁ〜。造るのはしんどかったんじゃない？

>>327
三次IC〜広島北JCTは、陰陽連絡でそこそこ車いるでしょ？
広島北JCT、もっと言えば、戸河内ICから鹿野ICあたりがなんとも...

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

そういえば、山崎インターってあったなぁ。

>>335
鳥取へ向かう重要なインターとして君臨しています。
最近は佐用インターに押され気味

>>336
県境通過は圧倒的にR373のもんだからなあ。
戸倉峠はちと辛い...

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

中国道（広島北JCT〜山口JCT）はガラガラ。
特に下り線は…
広島北JCTの構造にも問題あるんじゃないの。

大山崎インターも出来るって。山崎渉さん。でもあれは名神か。

>>337
そのおかげでＲ２９は交通量少なくなってｳﾏｰ

戸倉峠は走って楽しいから好きです。

中国道全体のうち西宮北〜中国吹田間の通行量、収入が占める割合は？

かなりのもんです。

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大山今日山開き

山陽道→岡山道→中国道→広島道→山陽道（逆コースも可）
で隣の料金所で降りるってやったことある香具師いる？

ｶﾞｲｼｭﾂすぎな話題

米子道で、正面衝突があったらしいけど、
蒜山までの四車線化っていつできるんだ？
相当な大赤字だろうけど。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

>>349
あの道は早く拡幅して欲しいよね。トンネル工事に時間がかかっているのか？

民営化も近いし、全部は完成しないだろうな。
擂鉢山トンネルさえ完成すればいいんじゃないか？

だんぜん上戸彩の全画像!!最高!!(･∀･)ｲｲ!!
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1040471746/505

age

>>349
収支係数１６０らすい。
しかしあの舞鶴若狭道が１３０程度なのに驚いた。

>>355
あれは、北陸から中国、九州へ抜けるクルマがすでに多く通っていると思われ。
全通すれば、もっと良くなるでしょ。

>>356
全通すれば宝塚付近の渋滞もましになりまつか？

それは無理。流量が違いすぎる。

名塩道路が全通すれば宝塚付近の渋滞もましになりまつか？

>>359
いや、名塩が流れても歌劇場前から先で詰まって意味なし。

生瀬橋良くなっても、結局過激前交差点で混むようになった（ｗ
中国道からトラックも流れてきたし（ｗ

もうちょっとがんばって、小浜の高架橋まで連続して立体交差に出来ないものか。
それと神田で阪神高速に接続するものだと思っていたのに、なんでそうしないのか？

>>362
小浜までの連続立体・・・無理でしょ。
つうか歌劇場前の交差点をもう少し改良して欲しい。
（案）旧176号から出てくる車は右折しかできない訳だから、
　　　安倉交差点の様に、東行き直進だけでも流すようにして欲しい。
　　　左折レーンを作れないかな？たかが知れてるだろうけど・・・
あとR176は信号のタイミングがあまり良くないように思うけど。
一気に流せるところまで流すようにしたほうがいいのでは？
所定場所以外の右折禁止も激しくｷﾎﾞﾝﾇ。分離帯が欲しいかも。

神田の件はあると非常にありがたいかも。
作るの大変なんかなぁ・・・・

>>355
　黄金週間前半に吉川JCT通過したけど若狭舞鶴道に流入していく車が以外と多かったな。

>>357
山陽自動車道の終点から名神までの、第二名神って、1兆円程度かかるらしいけど、
宝塚付近の渋滞解消考えたら、早く作られるかもな。

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1兆円の100分の1でも宝塚に投資してくれたらな。

>>365
あいにく全くやる気無し？
宝塚〜猪名川〜川西の山の中に行けば
ひっそり立ってる予定地看板だけはｲﾊﾟｰｲ拝めますが・・・・
看板の近くでホタルを見てると、
もう作るのやめちまえって気にもなるけど。

確かに全然第２名神はあの区間遣る鬼無。
渋滞ポイントやのにねぇ。

370

宝塚１７６も渋滞酷いし、どうしようもない。

りそなに入れた分を少し削ればいいのにな

安倉、宝塚IC合流部、小浜、歌劇場前・・・
何とかしてﾎｽｲ。。。

裏道ばっか走ってるけど。

安倉、立体交差化してくれたら、だいぶ違うと思うんだけど。

>>374
工事終了まで大渋滞の悪寒

そらそうや。

いつの間に宝塚スレになったんだ？

上も下も宝塚がネックになってると言うことだな。

中国道は長いが渋滞メッカ区間は宝塚

>>377
元から(w

age

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自然満喫中国道

今朝は西行事故渋滞５�qだったらしい・・・
まぁ大型連休の午前とかと比べればかわいいもんやな。

自然とくつろぐ中国道

孤独満喫中国道
※岡山以西限定特に夜間

>>386
宝塚付近でそういう感覚を味わってみたい・・・・

>>387
昭和５０年代なら…（ｗ

今でこそ渋滞解消汁！と言われているけど
よくも３車線で作ったものだと関心。

宝塚-西宮北間だけ、後で開業したのは、やっぱり3車線いるだろう
ということで設計変更したからでしょうか？

ちなみに名神の尼崎〜西宮では
１人旅だったことはありまつ。
しかも対面通行（藁

宇佐五橋age

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

>>390

震災直後の名神も西宮京都間は営業車で一人旅でした

>>389

トンネル掘るのに時間がかかったのでは？

鳥取道は不要

北海道は不要

宝塚付近拡幅したらどうだ。え・・今からではできない・・・そうか。
　
　第二名神より安くつくんではないのか。どうなんだ。

あの宝塚のトンネルがネックですな。

ついでに400ｇｅｔ

東行の宝塚IC。
荒牧辺りに第二出口ｷﾎﾞﾝﾇ。
生瀬辺りに出口があってもええけど。

生瀬で愚痴

中国道から阪神高速空港線に直接乗り入れ出来る出口が欲しい。

中国道から大阪空港に(ry

>>403
唯一の信号にほぼ引っかかる　（鬱

中国・山陽道の主要インターて

◇中国道
中国豊中・池田
福崎
津山
三次
山口
下関
◇山陽道
神戸北
山陽姫路東
岡山
倉敷
福山東
福山西
広島
徳山東
◇米子道
米子
◇浜田道
浜田
◇山陰道
松江玉造

が、主な所でしょうか？

三次くらいにはせめてETCレーン設置希望。

>>406
中国道なら宝塚・西宮北・滝野社も主要インターやと思うけどな。
山陽道龍野西は個人的に主要インターやな（太子龍野バイパスへの乗継として使用）

山陽道神戸北って主要インターか？

>>406さん
「主要都市にあるインター」という意味かな？

神戸北は違うと思う・・・・

>>406
鳥取へのかつてのメインルート、山崎インターおよび
今の鳥取へのメインルート、佐用インターも
仲間に入れてやってください。

ﾄﾄｰﾘ市民だが、ひいき目に見ても佐用と山崎は　主要インター
じゃないよ。全然交通量ないし。

　山陽道　岡山方面　　　中国道　津山方面
とかＪＣＴの標識に出てるインターは　たとえ交通量が少なくても
主要だとは思うが。

>>406
どっちかというと、山口より小郡の方が利用機会多いなあ
松江から使うなら(笑)

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku04.html

オヌシ、廿日市を忘れちゃあいけんの〜

　　吉　和　最　強　！

宝塚トンネル拡幅せい！！！

>>417
前にも書いたが、西逝きは意味ありそうだけど
東行きは拡張しても出口で混むと読んでるんだけどな〜

>>406
主要インターといえば、パンチ式通行券に記載されていた
インターじゃないか？　(w
宝塚は記憶あるぞ。

ETCは年度内には全ICに付くよ。
全てに付いてから車載機をつけようかな。

神戸北は神戸であって神戸でないって感じの所。

神戸市らしい施設はありますけどね。
田園スタジアムとか、フルーツフラワーパークとか・・・・
成り立ってないって聞いたけど。

赤松PA辺りで見る神戸市の表示は最初なんか違和感があった
こんなところも神戸かい　と

>>418 じゃせめて西行だけでも、拡幅汁！！！

東京方面から夜行バスに乗っていくと、大半は山陽自動車道経由になっていますね。
今、東京発着で名神高速以南は中国自動車道のみ経由している夜行バスって
あるのでしょうか？

名神以南とは・・・・
中国道経由は山陰方面へ行くのと、
三次、津山経由便でない？

>>420
あそこは有馬郡。それ以外の何物でもない。

有馬郡の中心が実は三田ですからな。

きょうの夕方の宝塚大阪行き車線の事故
もうバカかとアフォかと。

（＾＾）

社パーキングエリアにファミリーマートが出来てました。

湯田PAのテナント募集してるよ〜
申し込む香具師はいないか?

>>428
何で？さっき吉川JCT付近で歩行者進入注意せよと表示が出てた。

>>431
湯田PAの近くの鹿野SA(下り)に今日の夕方寄ったら、自分の車を除いて
3台しかいなかった…

>>432
なんかやな表示だな
漏れは山陽道で『この先逆送車あり』と出てるのを見て
ビックリするやら吹き出しそうになるやら
ちょうどインター降りるところだったので拝見し損なった

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>>430
http://www.hello-square.or.jp/news/0306/09o_yashiro.html
中国自動車道 社ＰＡ（上り線）コンビニエンスストア「ファミリーマート」オープン −

>>431

温泉テナント希望。

三次にＥＴＣレーン設置きぼーん!

中国道の走行レポ扱っているサイトはないのかな?

ﾁｬｲﾅか。
帝釈峡あたり雪が深かった日に走ったな去年。

今のところ、北神戸線開通の影響はいかがですか？
宝塚トンネル付近の渋滞はひどくなってる？

ひどい。
まあ、お盆の宝塚渋滞は恒例のことだけど。

蛇手一句では赤が尽きっぱなし

山口・中国道でバス２台含む多重事故、けが人多数？
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030811it16.htm

>>444
事故現場は今でも通行止め
東に目をやると、吹田JCT全方向で渋滞
こっちも事故か？

今日が渋滞のピークか？
ジャティック鯖弱すぎ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

今日もよく混むね。主に上りの渋滞が酷いようだけど。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

今日の渋滞はまだましですよ。

↑午後9時現在は混んでいます。

昨日20時過ぎに吉川→宝塚を下道走行。
21時前には宝塚におった。所要50分程度かな。
その間高速はずっと渋滞してたみたいだけど、
高速経由やとどれくらいかかったんかな？

8/13PM　吹田から津山まで行ったんだが
西宮まで渋滞でした。でもあまりいらいらする渋滞じゃなかったな。
その後、岡山県に入ってからいきなりのガラすきで
速度感覚が戻らず、なんかおっかなくなっちまった。

>>452
本日夕方の東行。結構混んでました。
池田付近から吹田まで約40分。停まってばかり・・・
池田出口、吹田出口、近畿道方面、茨木出口が
軒並み繋がってました。
素直にＲ１７６、中環走れば良かったかも・・・・

あげ

西端は事故多発、東端は渋滞多発。平和なのは真中のみ。

その真ん中は平和すぎ。
昨日宝塚IC内を歩いてる奴がいました。
怪しげだったです。

中国道の下関ＪＣＴ、山陽道がつながる前から上下線の間が開いてたけど、
準備済だったってことですかね？
あの分岐の仕方、本線が山陽道方面になるような分かれ方だし、
昔は本線として防府あたりからつなげる予定があったのでしょうか？
今は小郡ＢＰとか山口宇部道路とか経由する完全な支線扱いですが。

JCTの工事で外側に随分車線移したと思ったけど違ったかな？

小郡〜小月って、小さいカーブが多い上にアップダウンも結構あるので走りたくないんよね。
今となっては現実的じゃないけど、宇部から防府まで山陽道が繋がると楽になるよな。

>>451
昔は滝野社インター付近まで渋滞で、車の赤いテールランプがズラ-っと並んでいたけどね。
山陽道が出来てからは無いね。
15日の21時頃から宝塚から山陽小野三木インターまで走ったが、
トンネル付近、少し離れて西宮北インター辺りから山陽道少し入った所まで続いていたよ。

名塩道路ができると、少しは西宮北〜宝塚も混雑が解消されるかな？

>>460
中国道は多少はマシになるかもね。でもそれよりは第二名神何とかして欲しい。
あと下道の混雑はもっと酷くならん？歌劇場前とか安倉とか。
R176にのろのろ走る大型車があんなにいなければ、
今でもそこそこ快適なんだけどなぁ・・・・
最近昔のような渋滞に出くわした事ないし。

30日の晩に阪神高速北神戸線を北上してたのだが
西宮山口JCT〜宝塚IC間が事故通行止めだったのだが
どんな事故があったんだ？
おかげで宝塚ICまでR176はイパーイ車が走ってますた。

>>462
乙。渋滞最後部のトラックに
後続トラックが突っ込んだ奴でしょ。
ブレーキかけたけど
雨で滑って止まれなかったとか・・・

>>460

安倉の渋滞の方が問題。

　　　　　自　然　満　喫　中　国　道


　　自　然　と　く　つ　ろ　ぐ　中　国　道

要らない中国道は国・地方に売却すべき。
民営化に向けてありえない話ではない。
営利会社なら赤字路線は縮小か廃止。

亀井自動車道

亀井の力はあまり関係ないんじゃないの？

松江〜三次〜尾道は亀井ではないような・・・・
宮沢・青木・竹下がイメージされるけど。

一般有料の方が政治力が出やすい…。
国幹審でも決まらない分野。

松江あたりとか宇部あたりとか
実際走ってたら対面通行の高速道と印象かわんないんだけど

仮名の地盤は庄原

初当選した時には既に工事が始まるか、
事業化がかなり具体化していたはず。
（４年後くらいに中国道全通）
いくら庄原が地盤でも
それを中国道建設に結びつけるのはおかしくないか？

>>473
中国横断道のことでは？

中国道は車が少なく、速度が出やすい分、気をつけて走ってください。
山陽道より事故数は少ないですが、事故の規模は大きくなる傾向があります。

事故規模の大きいのは山陽道のほうだと思うが。
中国道で起きる大きい事故は重複区間じゃねぇ？

中国道の夜間、サービスエリアで食事をしようと思っている人はご注意を。
閉まる時間が目茶苦茶はやい。吉和で食べようと思っていたら、８時には閉まっていた。
安佐が９時までなので、猛ダッシュで閉店間際になんとか滑り込みました。

吉和〜鹿野って運転しずらそうだなぁ・・・

中国道と山陽道を別会社にして競争でもしないかな

昨晩中国道宝塚〜神戸三田15�q渋滞。
もちろん通りませんでしたが・・・・

>>433

中国道ではもはや珍しくないかもね。がらがらのサービスエリア。
平日の七塚原、俺１台だけだった・・・。
休日はまだましだけど

小郡〜関門橋の間、どうにかしてほしい。
山陽道を東から走ってくると、この区間は走りにくいし危なくてしょうがない。
やっぱ防府付近〜宇部ＪＣＴまで本線をつなげてほしい。

>481
俺も仮眠して深夜に目が覚めたら、自分だけってことが
あった。お店も全部閉まって誰もいないし。なんか強盗か
山賊がでそうで怖かったよ。

中国道を安くして交通量を分散させるあるいみロードプライシングなんかやらんと、
中国道の交通量回復は困難かも。

>>484
山崎バリアがあるから、やりやすいと思うのにね。
２０００エソ安くなるなら考えるな。

>>484
分散させなきゃいけないほど山陽道も混んでないからな…

阪神高速神戸線と湾岸線の話とは訳が違うもんな・・・

西宮名塩サービスエリア、駐車場が広くなるみたい。

>>488
これですね。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010151907/914

宝塚入口本線手前に「西宮名塩ＳＡ混雑注意」っていうような看板が立っていた。

S.Aの飯も山陽道の方がうまいからなぁ。

山陽道福山S.Aのパンはうまかった。

>>490-491
関連スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1043299701/

確かに。中国と比べると山陽道の方が、レストランの質が高いような感じだな。

福山S.Aのパンはリトルマーメイドね。
http://www.andersen-ap.co.jp/lm/index.htm
アンデルセンのグループみたい。
朝７時くらいにいくと、焼き立てが多くて、うまかった。

中国道のサービスエリアは客が来ない
↓
良いテナントが入らない。

まさに悪循環。

>>494
それでも、トラックがほとんどいない道路は、パラダイスのように思えますが？
いっそのことアウトバーンにでもすればいいのに。
そうすれば活性化される気がするけどね。

>>495
そだね。中国道は制限速度∞ってことにしたら飛ばしたいやつはこっちを走る

ある意味ロードプライシングだね。

>>493

あのパンはうまい。あれで福山S.Aのレストランを使わなくなった。（Ｗ

中国アウトバーン

500get!

>>494

営業時間も短いよね。
「晩飯は早めに済ませましょう。中国道を走る際には。」

七塚原S.Aの上り側は「ラーメンとん太」にいつの間にかなってました。
味はまずます。

新見〜落合間にあるＲ２５０にはげしく萌える！

夏走ると、蚊柱にぶつかりまくって、車が汚れます。
そんな中国道マンセ。

今マサニはげしく燃えてる？模様。＜宝塚〜中国池田
早朝にドッカン、サイレン、ヘリ、五月蝿くてかなわん…

沿道の方？
あの辺日常的に五月蠅そうな・・・・
そういや漏れもヘリ見ましたよ。
あれはかなわん。

中国道滝野社インター付近の住民でつ。

会社に大阪、京都、奈良方面のトラック来るのが遅かったよーーー。
おかげで仕事が・・・・。
しかし、長い通行止めだったようで。
中国ハイウェイバスはどうなったのだろ？

昨日の事故はすさまじかったみたいですな。
タイヤを落としていたのが原因とは・・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031001-00000008-abc-l28
＜兵庫＞大型トラック事故　中国道１１時間通行止

けさ早く、兵庫県伊丹市の中国自動車道で、大型トラック同士が衝突し、１人が死亡しまし
た。この事故で、およそ１１時間に渡り通行止めとなりました。
きょう午前４時４０分頃、兵庫県伊丹市荒牧の中国自動車道上り線で、追い越し車線を走っ
ていた大型トラックが、走行車線を走る別の大型トラックと衝突し、側壁に激突しました。
この事故で、大型トラック２台が炎上し、側壁に激突したトラックの運転手・綾野博さん
（３３）が死亡しました。調べによりますと、死亡した綾野さんのトラックは、路上に落ちていた大型貨物のタイヤに乗り上げて走行車線にはみ出し、もう一方のトラックに衝突したということです。
この事故の影響で、中国自動車道の上り線・宝塚インターチェンジと池田インターチェンジ
の間が、およそ１１時間に渡り通行止めとなりました。（朝日放送）
[10月1日20時19分更新]

http://www.asahi.com/national/update/1001/029.html
中国道で大型トラック同士が衝突、炎上　男性１人が死亡
１日午前４時３５分ごろ、兵庫県伊丹市荒牧の中国自動車道宝塚インターチェンジ東約１キロ
の上り線で、鳥取県名和町名和の「小椋運送」の大型トラックと、長崎県諌早市津久葉町の
「長崎雲仙運輸」の大型トラック（田中龍二運転手）が衝突した。はずみで小椋運送のトラッ
クが側壁に衝突して炎上し、運転席から男性の遺体が見つかった。一方のトラックも全焼した
が、田中運転手にけがはなかった。この事故で積み荷の新米や野菜が道路上に大量に散乱する
などし、宝塚―中国池田間（約５キロ）の上り線が同４時５０分から通行止めとなっていたが、
午後３時１５分復旧した。
　兵庫県警高速隊の調べでは、亡くなったのは松江市西川津町の綾野博さん（３３）。綾野さ
んのトラックが路上に落ちていたトラックのタイヤに乗り上げて隣の車線にはみ出し、後方か
ら来たトラックが避けきれずに衝突したらしい。 (10/01 16:28)

すごかったみたいね。事故

いまだに遮音壁は復旧せず。

今日も夕方５時半ごろ、西逝きの宝塚〜西宮北で事故
乗用車が左の側壁にぶつかって、右へも衝突。
直後に通ったので、破片が飛び散ってた。

東行きなら大渋滞だったろうなぁ。

中国自動車道も事故が多いね。最近。

10/3にも東行き青葉台シェルター内で事故あったよ。
2t車だかが、側壁に衝突？追い越し車線規制

交通集中で事故が起こる区間と、線形不良で事故が起こる区間と両方ありますね、中国道。

西宮北〜吹田は渋滞だけだと思っていたら、最近事故も多いね。
やはり欠陥道路？

>>515
名塩SA付近は、慣れてないと運転するの怖いよな・・・
坂きついし、カーブきついし、車間詰めまくりだし・・・

なかでも、西宮北〜宝塚は事故率全国No.1じゃないか？
名阪国道とイイ勝負か？

欠陥だろうけど、いまさら作り替えるわけにもね　（ｗ

今日も渋滞10km異常・・・・

９／２５に朝東行きを走ったけど、やっぱり、宝塚で事故してた...
中国吹田でも長い列が出来てたけど、中国〜名神は問題なかった。渋滞情報見てドキドキしたけど。

高槻〜神戸の第二名神造って欲しいな。
取りあえず、草津〜高槻は、京磁で代替できそうな感じだったけど。

>>519

そのとおり。アクセス道路の箕面のR423のトンネルは着工しているんだから、第２名神も早くつくって欲しい。

宝塚の渋滞うざい。

>>520
第二東名や、滋賀の方の第二名神の工事を見てると、
期待を持ってみてしまう。
宝塚や川西の山の中でポツンと立つ予定地看板を見ると
いつもがっかりする・・・・
どう考えてもまだ手付かずなんだから、この先長いよなぁ・・・・
中国道があれば十分だと思ってるんだろうか？
この辺の政治家が役立たずなだけ？

小池百合子に頑張ってもらうか？

環境を守る側に言うてもなぁ・・・・
声の大きいおっさんは役に立たんのか？

そもそも阪神大震災の後に中国道の規制であれだけ渋滞して
迂回路がいるとか言われていたのに全然進展がない。
中国道の迂回路となるとか言って建設していた近畿道敦賀線も
あまり進展していませんなあ

>>525
>近畿道敦賀線

確かにバイパスにはなるが、
中国道⇔北陸道方面の流動がどれだけあるのかと

広域的に見ればそれなりにある鴨よ。
ちょいと南に下れば、山陽道に繋がるし。
ただこの辺通るトラックは下道で頑張るだろうけど・・・・

>>524

阪上なにがし？

>>526
中国道⇔北陸道、名神経由名古屋方面はどうよ？

わざわざ日本一の難所を経由したがる物好きさんはそうはいまい…。

>>527
山陽道から逝くのに、
神戸JCTでぐるっと折り返さないと逝けないのが難点か

>>531
どうしても嫌なら滝野社IC〜R175〜三木小野ICでも良いよ。
福崎IC〜姫路東IC、神戸三田IC（三田西IC）〜神戸北ICでもいいけど。

でもちょこっとなんだから神戸JCTまわった方が早いっしょ。
さして大回りと違うし。
（っていうか仮に>>529で通るなら、これくらいの事全然回り道とちゃうね。）

>>528
外見だけならその関係には顔が利きそうなんだが・・・・

米子自動車道一部４車線化開通
１１月に
http://www.jhnet.go.jp/chugoku/contents/press/40.pdf

>>528
http://sakaue-yoshihide.com/
阪上善秀さんですか。
土建屋っぽい風貌ですが、どうなんでしょ。
あの辺の出身なら、造園屋さんって感じかな。

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　　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　　▲Message Board Japan
　　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

米子自動車道早く４車線化して欲しいね。

擂鉢山の分離はいつかなあ

>>534
ﾘﾝｸは余計。
支持者か？

>>534
造園屋っていうのにワロタ。

開通時期が早く西宮北〜中国吹田間の通行料が多い為意外と採算が合ってる中国道。

ＥＴＣ中国道も増えそうね。。
http://www.jhnet.go.jp/format/index13.html

>>516
80キロなら楽勝だろ〜
そもそも日本の高速道路はトラックのほうが飛ばしてる滅茶苦茶なところだから難しいけどな。

名阪のΩに比べるとかなりましでしょ。あまり中国道の構造も良いとはいわんが。

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>>541

これでETC設置インターまで地道を走ることがなくなりました。（岡山・広島・山口）
山崎バリアをETCで通り抜けたいもので。

>>541 >>545
こちらに詳しく出ています。
http://www.jhnet.go.jp/chugoku/contents/press/43.pdf

>>546

お、素晴らしい。いよいよETCが。

>>546
今年の夏に中国道吉和IC利用したけど、通行券自動発券機すらなかった
(しかも1人のおじさんが通行券発行と料金受取してた)ICなのに、
ETCレーンはできるのね…

山陰、松江道の、松江玉造・三刀屋木次にも出来らしいが、料金はどうなるんじゃ？
宍道はフリーインターだから、今は全線走るときは証明書貰ってるけど、ETCの場合は何も貰えんじゃない？
現状、宍道での流出入があったかどうかは判るわけないので、この判断はどうするんじゃ？
考えれば考えるほど、夜も眠れんようになる...わけはないか

あまり混まない道だからETCのメリットは山崎バリアをノンストップで通過できるくらいかな。

まあ、ノンストップで入り口出口使えるのは快適ですからな。

今日夕方の宝塚ＩＣ西逝き

マイクロバス炎上

真っ最中の時通りマスタ。

俺は今真っ最中だ

漏れは歩いてる時に真っ黒の煙を見た。
何か異様な色やなぁと思いながらも、
遠かったので、あまり気にしてなかったが、
駅前のバスの運転手が火事やてって話をしてるのが、
耳に入って、どこなんやろ？
消防車走ってへんし、って思って、
その後交通情報聞いたら、中国道だった。

それにしても結構長い事燃えてたんかな？
乗ってた人とか大丈夫だったんだろうか？
荷物は全滅なんかなぁ・・・・
といろいろ考えてしまいますた。

ほんと事故続きだな。

山陰道が２０日から１０日間全車種ほぼ半額に
http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/kousoku/2003/0913.html

みんな山陰道使おうぜ

>>549
宍道にはETCのセンサーだけ設置するんじゃない？
入ったICはわかるんだしこれで十分ではないかと。

あげ

中国地方は社会実験多いね。
クレアラインもやっているみたいだし。これで国道の混雑が減るかな？

地道を走る奴は、ただにせんと、有料道路には流れないような気も・・・。
結果を見てみたいけどね。

クレアラインＥＴＣ設置しないのかな。

>>561

スレ違いですな。

>>561
そんな君にはこのスレッドをお薦めする。

〜〜広島都市圏の交通について語ろう〜〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013632723/

１１／２朝に出発で明石から広島へ1泊で家族旅行へ行くのですが
高速道路はどのルートを使えば渋滞が少ないでしょうか?
教えて下さい

>>564
ほとんどルートが限られてるのに、
一体どんな選択肢があるというのか・・・
素直にR175を北上して、三木小野ICで渋滞情報を確認し、
空いてるようなら山陽道、混んでそうならそのまま北上して
滝野社から中国道でいいんでない？

第二神明→加古川BP→姫路BPor
R250明姫幹線を西進して高砂西でR2姫路BP→播但連絡道→
姫路東ICor福崎ICから高速に乗るのでもいいかも。
京阪神地区の人間からしたら、
正直明石から西に向かうのに渋滞なんて
そんなに気にしなくていいと思うけど。
（ポイントは山陽道の赤穂付近の渋滞かな？）

あと広島のほうの道路事情は全く分からん。
都市高速？でも乗れば問題ないんかな？

>564
高速を走るなら５６５氏の言う通りでええんじゃないでしょうか？
少しでも節約するなら太子・竜野ＢＰを走って竜野西から乗るテも。
広島周辺の山陽道は通行量は多いものの渋滞になることはまずありません。

>565.566
ありがとうございます！助言の通り姫路で北へ曲がって山陽道で行きます

>>565
帰りは中国道をお勧めしときます。
同じ道ばかりだと飽きるでしょ。

それは言える。山陽道と中国道、ケースバイケースで使い分けるのが一番。

中国道は夜が早いのであまり遅い場合は注意だね

のんびりしたいなら中国道。自分はしなかったけど2車線つかってアウトインアウトで
コーナーを走った知り合いがいる。

>>571
スマソ　漏れもやった
もちろん後ろをよーく確かめて

あまりに空いてるからというのもあるけど
カーブが続いて同乗者の一人が『しんどい』と言い出したので
曲線緩和を試みてみますた

過去レスにもあったけど、サービスエリアは山陽道の方が良い。

あげ

真冬に一度下関ー池田まで走破したいな。もちろん雪の時に限って。

雪が降ると除雪車の後ろに大渋滞とかある。

土日の夕方の上り線渋滞。
宝塚方面へ向かう時、渋滞を抜けるのに１時間以上って事もある。
そういうときに下道に逃げようと思っても
神戸三田出口も渋滞してたりする。
こういう時って三田西にまわって降りても出口は混むのかな？

下道走っても176号混みますからな。

山陰道をつくろう！

>>577
まともな迂回路がないので逃げようがない。
行き先にもよるが、宝塚より先ならほとんどどうしようもない。あきらめる。

京都に行くんだったら篠山までＲ１７６〜Ｒ３７２〜京都縦貫。
でも渋滞にはまるほうが時間的には早いでしょうな。

>>575
山口県内の中国道は雪降るとすぐ通行止になると思われ

>>581
何故R176経由？丹南篠山口でいいと思うが。
天引トンネルも出来るみたいだし、
宝塚〜神戸ＪＣＴ辺りまでいっぱいの時なら、
R372経由でも結構太刀打ちできるかもしれん。

>>583

意味はないです。高速けちるのなら、Ｒ176かと。
でもたしかに丹南篠山口までいくのが正解でしょうな。

>>584
高速代ケチりたいなら滝野社からR372やね。
R176周りより早くて安いと思う・・・・

大阪北部〜姫路だとR372使うのが当たり前の感覚になってきた。

>>586
大阪北部からだと遠回りでしょ。
いくら快走路といっても所詮下道だし。
ドライブがてらって雰囲気ならあり得るやろうけど。
高槻、茨木辺りからだとR372までが結構あるしね。
それなら中環→R176→r51orR176→北神戸線→第二神明→R2BPが
妥当でないかと。（もち下道部分は中国道でもいい。最速は山陽道）
宝塚を抜けるまでがネックだけど・・・・

あとR372が今後もっと交通量が増えてきたら、
R173,みたいにどんどんセンターラインが
黄線に変わっていきそうな気がする。
そうなって欲しくないけど・・・・

R372も天引道路が１１月２２日に一部開通して、更に快走路の予感。
でも交通量も増えるかもね。

増えるだろうねR372。
亀岡-小野新（ローソン）まで大型にとって難儀なのは天引ちょい亀岡寄りのプチ峠だけ。
全面改良しなくていいや、普通車はあそこは無問題だから。

ここは中国道スレだった・・・。

あげ

鳥取道の部分開通はいつかな？

まだまだ先のような・・・

智頭の辺りは工事が着々と進んでいるようです
あと４年ぐらいで完成かな

さぁ？

中国道、浜田道ETC完成！

>>595
エトセトラって、具体的には何道？

↑　ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068682578　かな？

参考　ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/10/10a/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｮﾄﾜﾗﾀよ

こんなん見つけました。（ｶﾞｲｼｭﾂ？）

　■中国道（宝塚〜西宮北）の渋滞緩和策
　　　　　ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/i/news/07.html

　　　　だそうな・・・・

中国道（宝塚〜西宮北）の渋滞緩和策

休日の渋滞は通行時間をずらせば避けられます。休日の大阪方面は、宝塚西TN付近 を先頭に午後3時から午後6時頃、休日の広島方面は宝塚東TN付近を先頭に午前6時から午前8時頃に渋滞しております。この時間帯を避けて頂ければ、快適な走行が可能です。

600

ラッシュが嫌なら時差痛勤汁！　と同じ理論か…

専門家というわけではないので詳細までは知らんのだが、
許容量を1割超えただけで長い渋滞になるらしいな。

そのためだけに増設なんてなるとたしかにコストパフォーマンスが悪いかもしれん。
事故が減るからそこまで入れると作っては欲しいけど。

時差通勤で解決出来そうなうちはそうするべきかもね・・・お金も無限にあるわけじゃなし。

名塩道路＋第２名神の神戸から高槻を整備するのが先決。

期待薄・・・

そういえば今日から東行宝塚の先から終日車線規制。
今週末はかなりヤバそう・・・・

あと今朝の西行は何故西宮名塩SAから渋滞してたんかな？
あまり聞かないパターンだと思うけど。

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晩の７時過ぎに15�q渋滞らしい・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031126-00000004-abc-l2
＜兵庫＞トラックなど９台衝突　３人重軽傷　

けさ、兵庫県西宮市の中国自動車道で、トラックなど９台が関係する多重衝突事故があり、
３人が重軽傷を負いました。
午前８時頃、西宮市山口町の中国自動車道下り線で、普通トラックがスリップして中央分離帯
に衝突し、車線を塞ぐ形で停まったところに大型トラックが衝突しました。さらにその直後、
事故に気付いて停まった車に、後ろから来たトラックなどが次々と衝突し、あわせて９台が関
係する事故になりました。

この事故で最初にスリップしたトラックを運転していた５８歳の男性が左足を骨折する重傷を
負ったほか、２人が軽いけがをしました。事故で路上に油が流れ出すなどしたため、午前１１
時半現在、中国道下り線は、宝塚インターチェンジと西宮北インターチェンジの間が通行止め
となっていますが、まもなく１車線のみ通行できるようになる見込みです。（朝日放送）
[11月26日12時15分更新


　

�中国道で９台玉突き、３人けが　西宮


11/26　12:47

　二十六日午前八時ごろ、西宮市山口町の中国自動車道西行き車線で、大阪府大東市津ノ辺町、
男性(58)運転のトラックがスリップして中央分離帯に衝突、避けようとした後続の乗用車や大
型トラックなど計九台が次々と接触した。男性が足の骨を折る重傷を負ったほか、乗用車の女
性ら二人が軽いけが。同車線は西宮北―宝塚インター間で正午までの約四時間にわたって通行
止めとなり、最大約十五キロの渋滞となった。

　現場は直線道路で、兵庫県警高速隊が原因などを調べている。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/flash/08.html

ま　た　　西　宮　北　　〜　宝　塚　か

ここ３日連続東行15�q以上渋滞。
明日はどうなる？？？

車線規制工事もしているから、いつもよりひどい。

欠陥道路だな。

第二名神の高槻−神戸は評価低いな
中国道が欠陥道路ならなおさら必要なんだが・・・

高機能舗装がところどころ増えてきた中国道。

>>614

高機能舗装って最初何のことかと思った。
透水性舗装とか、わかりやすい表現にしてほしい。

あぼーん

http://www.jmaa.jp/qa09.html
日本道路公団（JH）では排水能力のみでなく、この騒音低減機能も含ませて高機能舗装と呼ぶことにしたと思います。

騒音で困っているのってせいぜい西宮北から吹田くらいじゃないの？

騒音予防のためだけなんて
書いてないやん。
メインは透水性だろ。

>>619
でも、騒音対策も少しはあるんだし、目くじら立てなくても。

吹田のあたりに「静かに」の看板が立っていたなぁ。
一般車はどうやって静かに走れっていうつもりなのかな。

高機能舗装の所は確かにロードノイズが静かだな

>>615,619
透水性じゃなくて排水性As舗装なのだが。。。

>>618
高槻もうるさいけどな。

一応中国道スレでつよ・・・・

高槻で思い出したけど、以前R171の舗装の張り替えをしてるときに、
ちょうど古い舗装と、新しい舗装の境目が出来ていて、
そこにいると、車の走行音が急に変わるのに驚いた事があったな。
新舗装にかかったとたん、走行音が急に静かになってた。

神戸高槻間の評価が低いのにはみんな結構納得してるみたいね。
なんだそんなもんなんだ。

納得なんかしてねぇよ。

してません。第２迷信のあの区間は必要。

あげ

西宮北から東と西では過疎と過密の両方の問題を抱えているわけですな。

山崎あたりまでは過疎とは言えないような

中国道で運転しにくい区間といったらどこ？

西宮北〜宝塚

帝釈峡あたりも運転しにくい
カーブが連続するから100km/hも出せない

>>634
しかもR＝250mの箇所がいくつも。
縦断勾配もかなりあるし、冬には雪が降ることもしばしば。

吉和―鹿野間なんて地図見ただけでカーブ凄そう・・・

>>636
カーブはすごくて大変だが、それ以上に眠くなる・・・

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>>634
帝釈峡のあたりは霧もよくでますな。

庄原ー東城間雪用タイヤ規制あげ

>>640
庄原〜東城間の規制を聞くと冬を実感します。
あと、米子道の湯原〜江府間かな。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

今日は大丈夫。

盆正月に岡山から九州に帰省する時に使っていたけど冬は
いつも路肩に雪が積もっていた記憶がある。
寂しい道だったけどまた通ってみたい。

今日もチェーン規制。米子道では一部通行止めもありますな。いよいよ冬将軍到来か。

>>644
積雪による事故の通行止めやと思う。懐が許せば大雪の時に中国道走破してみよ。

>>645
>懐が許せば

事故っても大丈夫なように？

>>634
中国道で一番楽しい区間だと思ってた。

>>647
同じく。

やがて重ねるage
by高橋真梨子

>>647-648
夏は楽しいけど、やっぱり冬は怖いよ。事故ったら誰も助けに来てくれなさそう・・・
「ゲリラ雪注意！」だし。

佐用ＩＣの辺も雪は積もるんですか？

雅子さまは、お目出度でしょう。

うまくカムフラージュを考えたものです。

明日明後日は祭りの予感

滝野社〜津山雪通行止めage

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雪祭りですな。

福崎から山口までチェーン規制です。
米子・浜田・山陰・松江道も。

質問です。
JARTICのサイトを見ると、
「チェーン装着」と「雪用タイヤ装着」の２種類の規制があるんですが、
「チェーン装着」規制はスタッドレスでもチェーンをしないとダメなんですか？

冬用タイヤをはいていればOKなんじゃないの？

>>658
中国地方はその2段階に規制されていますね。
ですから、「雪用タイヤ装着」より「チェーン装着」の方が路面状況が悪いと
思われますので、「チェーン装着」規制だとスタッドレスタイヤでもチェーンを
つけないと、駄目かと思います。

ソースがあればいいのですが…

>>658
追記
徳島県では下記の見解です。

冬用タイヤ規制の場合，全車輪にスノータイヤやスタッドレスタイヤを装着した車両は
通行できます。（普通タイヤの場合，主駆動輪にタイヤチェーンを装着すれば通行
できます。）

また，チェーン規制の場合，タイヤチェーンを装着すれば通行できます。
しかし，この場合，スノータイヤやスタッドレスタイヤを装着されていても通行は
できませんのでご注意ください。

ソース:ttp://doboku.pref.tokushima.jp/09qa/01road/ma14.html


でも、道路管理者によっては見解が違うかもしれませんのでsage

確か県によって規制の内容が微妙に違っているんじゃなかったっけ
チェーンは４輪全部にしないといけない　という県もあった気がする

>>659-662
みなさんありがとうございます。
地域（道路管理者）によって、見解が違うようですね。
車は４駆＋スタッドレスなんですが、チェーンも積んどきます。
でも、４輪全部にチェーンしなきゃいけないのなら・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

中国地方しか知らないが、チェーン規制の時はスタッドレスでも
駆動輪にチェーンしないと通れません

　でも４駆の場合はどうなんだろう？

ＦＦベースの車は前輪、ＦＲベースは後輪に付ければよい。

>>665
最近、それ知らない香具師大杉・・・
そんなことも知らずに雪道走るつもりなのかと小一時間（略

>>664
おお、ありがとうございます。
スタッドレスでもチェーンが必要なんですね。
こちら（東京から中央・関越方面）は必要ないので
中国も必要ないのかなと思ってました。

湯原〜江府間のチェーン規制の多さはどないかならんかのう・・
上で書かれてる様に中国地方の高速はチェーン規制ならば
スタッドレス履いててもチェーンは必要です。

って書いたけど四駆でスタッドレスだとOKな場合があり。
途中で外す人もおるし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031222-00000002-yom-bus_all

>>670
とりあえず、宝塚から高槻は作ってくれそうね＞＞第２名神。

>>669
えぇっ！！
途中でスタッドレスはずすの？
スゴイ…

ｽﾏｿ、チェーンを外すんだよ。

中国自動車道が通行止めとかの場合はバスも運休になるの？
大阪−新見・三次線とか米子線とか出雲線とか

>>658
>>660
ソース by JH中国支社 プレゼント当たる鴨
ttp://www.jhnet.go.jp/chugoku/contents/02.html

>>673
いい人ハケーン！

お尋ねします。大阪でＳＡとか高速バスの停留所みたいなので
高速道路から途中で人を乗車させる場合どこでのせたらいいんですか？
大阪の吹田近くが希望なんですけど。。。。
もしわかる人がいたら教えていただけませんか？

冬用タイヤ規制
全車輪にスノータイヤやスタッドレスタイヤを装着した車両は通行でき
ます。普通タイヤの場合、主駆動輪にタイヤチェーン（金属製あるいは
非金属製）を装着すれば通行できます。

チェーン規制


タイヤチェーン（金属製あるいは非金属製）を装着すれば通行できます。
タイヤチェーンは主駆動輪に正しく装着してください。なお、チェーン
規制では冬用タイヤであってもチェーンを装着しないと通行できません
ので注意してください。

チェーン規制出てても道路上に雪が無い場合があるんよ。
しかもトンネルなが〜・・
そりゃ途中で外すわ

>677
何を聞きたいのかきっちり書かないと分からないぞ。

・相手は、高速バス利用or車の相乗り？
・どの高速を利用して移動を前提としているのか？
・高速バス利用の場合は、実際に乗るバス会社
など、ないと答えが出ないぞ。

まさか、全ての条件について聞いてないよね？

スレ違い内容につきsage

車が爆発したんか？

>>680
677は自家用車で途中で相乗りで正解じゃろう。
俺もよ〜やっとるで〜。
岡山なんで関西の事情は知りません・・

下り通行止めになりましたね

側壁がぶっこわれてるみたい・・・・

もう１時間くらいサイレンが聞こえてる・・・

サイレンがけたたましく鳴ってると思ったら予想通りに中国道ですか。
さきほど救急車が走り去って行きました。

>>677
吹田SAや高槻バス停は名神だな。
高槻バス停で乗用車に乗る人は結構見ます。（本当は入ったらあかんけど）

爆発音は４回ほど聞こえますた・・・
大野の橋の近くだけに、
撮影した人もいる模様・・・

>>677
中国豊中付近でヒッチハイクしてるらしい
怪しげな兄ちゃんを路肩で見たことがある。
でも危険だから絶対真似をしたらあかんよ。
高速に人が歩いてると、精神的にもよくない罠。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031224-00000002-abc-l28
これか

ま　た　宝　塚　か

かきこありがとうございます。
私は広島から東京に向かっていくんですけど、
大阪の友達を途中で乗車させたいのです。
一回降りてもいいのですが、できればそのほかの方法があればと
考えています。大阪の友達は乗れるところまで来てくれるらしのですが、
どこがベストなんでしょうか？？友達はこのはな区らしいです。

中国道から行くなら（たぶんこれがベスト＝安さを求めるなら別だが）
名神高槻を使うのがいいのでは？
此花の場所にもよるが、
西九条→大阪→高槻＝
駅北〜市バス上の口、原大橋行等（本数多数）〜緑ヶ丘が
いいのでは？
緑ヶ丘で下車してすぐに名神の高架があるので、
東行なら名神をくぐって側道を左折すればすぐ階段があるのでは？
バスも１時間に10本以上あるはずだし。

ただそもそもそういう事をしていいのか・・・・

昨晩の事故現場。
今でも側壁が２枚ほどありません。
その手前にも側壁が１枚無いところが・・・
２回ぶつかったのか？

ありがとうございました。
あんまり私が交通事情に詳しくないので
危ないようなら一回降りようと思います。＾＾；
いろいろ参考になりました。ありがとうございました。

名神高槻は余裕でしょ。普通の高速上のバスストップだし、見通しもいいし。
ただ、以前と比べここで客扱いをするバスが増えてるから、
バスの邪魔にならないような配慮は考えないといけないと思う。
漏れはやったことがないので、よう分からんけど。
ちなみに中国道で一度高速降りて途中で拾おうと思うと、中国池田で降りて、
モノレールの少路駅か柴原駅で拾い、吹田ICで名神高速に乗るのがいいかも。

あと此花で直接拾える方法も。
山陽道→姫路西IC〜姫路西BP〜姫路BP〜加古川BP〜第二神明(100円＋200円）
〜阪神高速神戸線(500円＋150円）→尼崎西出口〜R43〜大阪市に入った先から高架道→
しばらく走って最初の降り口を降りると此花区梅香交差点。
もしくは阪神高速神戸線（500円＋乗継券）→摩耶出口〜住吉浜入口→阪神高速湾岸線（＋700円）→
北港JCT→島屋出口（ユニバーサル出口先）〜此花区内〜梅花交差点。

そこから先はR43〜そのまま阪神高速西大阪線(200円）→北津守出口（必ず）〜R43
→花園北交差点右折→R26→花園交差点左折→少し先から阪神高速沿いの道→
文の里入口→阪神高速松原線（700円）〜西名阪道〜名阪国道〜東名阪道〜東名高速。
もしくは島屋入口→北港JCT〜阪神高速湾岸線（700円）〜阪神高速大阪港線〜阪神高速環状線〜
阪神高速松原線〜西名阪道〜名阪国道〜東名阪道〜東名高速。
後者の方が、安いし速いと思う。ただ高速乗り続けのため、間違えたときがヤバイかも。

こんな感じに一応ルートができます。山陽道〜中国道〜名神より、時間はかかると思うが、
安上がりにはなるかも？慣れない場所だろうから、分かりにくいかもしれないが、
さほど大回りってわけでもないから、地図をよく睨んでみながら、詳しく調べてみてもいいかも。

やがて重ねるage
by高橋真梨子

>>696
現実的でねえな。頭おかしいんとちゃうか？

宝塚ほんとにおおいね。事故

700

米子道の米子北までは直轄方式になったそうですな。

さて今から中国道をドライブしてこよう。

>>701
これって、事業凍結区間だったはず。わずか５Ｋの区間、４車線のバイパスができていて
別になくても影響はないと思うが、無料なら使う。
石○長官、片○知事の政治力に感謝

>>703
5kmって、９号までってことか？
皆生から三柳過ぎる辺りは信号無道路も欲しいが、この部分は関係ないんだよな

>>693
名神高槻バス停が良いでしょうね。
近所にマクドナルドがあるのでそこで時間を調整するのが良いでしょう。
向かいにはコンビニもありますし。

>>701

どうせなら境港か美保関まで作ってしまえ！！！

美祢西−美祢間　上り　事故で通行止め

こんな年の瀬に・・・

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html


恒例の宝塚渋滞が・・・

今日はまだ大丈夫みたいね。
でも名神や阪神高速は混んでいる。
京滋バイパスや北神戸線があまり有効活用されていないね。
スレ違いだけど

今日もこの時間は大丈夫だけど、昨日午後は混んでいました。

　やれやれ、渋滞か。

宍道以西の出雲までの政治道路、
霊の政治家が公団を恫喝して
凍結解除させたことで有名な工区があるとこです。
公団が建設するかもしれないということですが
出雲市内には国道9号のバイパスが進んでおり、
一部供用化されています。
これを山陰道として使えば、
たかだか9万人の都市に2本も自動車専用道路を
つくるという無駄はおこらなかったはず。
さらに出雲icはなぜか出雲市の西部に建設されます。
ここに作られると人口の大半はもう一つ東のicを
利用することになり、また通過車両はバイパスを
使うことになるでしょう。この無駄も人口過疎地域で
おこること故、多くの人の注目を浴びることなく、
静かに建設されるでしょう。
さきほど、自動車専用道路２本といいましたが
正確には3本です。もう一つ高規格道路の計画があり
これはバイパスに接続予定です。当初これは、土盛り
形式でしたが、高架に設計変更され、建設費がドカン
と増えました。
まあほどんど税金だからいいか。

青木さんですか？

>>712
出雲バイパスって第4種第1級道路だろ？
自動車専用道路というには少し無理があるんでない？

出雲バイパスの規格をageるにしても、いま出来てる山陰道からつなぐのは
相当厳しいだろうしねえ。

いずれにしても青木の目が黒いうちはあのへんの現行計画をいじるのは
まず不可能だろうな。

>出雲バイパスって第4種第1級道路だろ？
>自動車専用道路というには少し無理があるんでない？
なるほど。知りませんでした。
いずれにしろ交通量にはちょうど見合うとは思いますが。


>出雲バイパスの規格をageるにしても、いま出来てる山陰道からつなぐのは
>相当厳しいだろうしねえ。
斐川icからつなげば距離は短いと思われます。

>いずれにしても青木の目が黒いうちはあのへんの現行計画をいじるのは
>まず不可能だろうな。
目の黒いうちに作るでしょうね。
斐川ic出雲ic間の赤字はかなりのものになるでしょうが。
民主党にもう一回告訴してもらうしか止める方法はないか。

島根県を道路王国にしよう！！

そうだな、大陸とつなげるか

島根県内の高規格道路の全延長、人口比でいったらいまの段階でも
かなりいい線逝くんじゃないか？

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米子と浜田まで南北はつながっているんだから、山陰道の方を優先させて松江道は凍結でも
良いのでは？

■YES■鳥取市に高速道路を！?■NO■１３
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1072715251&LAST=50

鳥取にも高速道路ができる時代か・・・

今日も中国道、舞鶴若狭道他でチェーン規制age

寒いね。

今晩は積もるだろう。

>>726
こういうときに限って、明日はセンター試験・・・
あたかも狙ってるようだな。

思っていたより規制区間が少なくて良かった。

というよりチェーン規制が全くないな。中国（縦貫・横断）道

鳥取道ができるのはいつになるのかな・・・。まだルートが決まっていないところも
あるようだし。

>>730
拉致問題の進展しだいだな

拉致問題って？

意味不明。

http://www.nnn.co.jp/tokusyu/kikaku/tottorijidosya/tottorijidosyado021211.html
赤信号鳥取自動車道−上−

米子道はなんですぐにチェーン規制？スタッドレスでも厳しいって事？
この辺のチェーン規制はスタッドレス履いててもチェーン巻かんと駄目じゃからなー。

jarticではみごとに水色に染まっているな。

>>736

白色じゃないの？

>>737
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhoku.html
雪が止む前にgo!

それに比べれば中国道なんて可愛いもん。

これだけ積雪が多いと、山陽道に車が流れる罠。

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この人だったら仕方ないよね

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鳥取道はなんだかんだいっても作るでしょう。
智頭から大原はどんなルートになるのか・・・

>>743
無理。

また、寒波襲来の予感。

智頭から大原までは結構工事が進んでいるよ。
でも佐用−大原はどうなってるんだか

佐用の山中で予定地看板は見た。
でも特に何かしてるという雰囲気はなかったような。
宝塚川西山中の第二名神と同じものを感じたよ。

兵庫県側はあまりやる気なし。

鳥取にメリットがあっても兵庫県にはあまりメリットを感じられないからな。

なんか中国道の中国池田〜宝塚間のどこかでタンクローリーが横転炎上してるらしい。
さっき消防車が数台走っていって、ヘリも飛んでて五月蠅い。

>>750
路面焼けて、全面復旧まで多少掛かりそう。

宝塚、本当に事故多い。
やはり呪われているのか・・・

中国道は交通量少な過ぎで運転が緩慢になり事故る区間が大半だというのに・・
あそこ交通量多いしカーブ多いし怖いわ。

個人的には下り線名塩SAを過ぎたカーブが怖い

>>752
運転手が怠慢だろ。運転手に無理な運行を強いる所もダメだけどな。
だいたいトラックが追越車線側走るようなのはおかしいだろ。

>>754
名塩ＳＡ先の怖いカーブは 【上り線】 ではないか、
と言ってみるテスト。確かにあの上りは下ってはいるが（w

あそこの下っている上り線なら、速度抑制装置付きのトラックでも
１００�`超過は可能じゃないかなぁ。ってか、昔トンネル手前に
あったオービスだか速度警告板を撤去したのも、急坂直後すぎて
トラックによる追突事故が多発したから、だったと思う。

上り線の長い下りだけでなく、
下り線の西宮名塩の先〜西宮北ＩＣにかけても、
意外と怖いと思うけど・・・

>>757
あそこは登り坂の先だから、よっぽど運転が上手い人でない限り
かなり減速したまま、もしくは巡航速度に戻しきれずに侵入するから
モウマンタイ。

上手く速度を殺さずに登り切ったとしても、あのクランクはどの車線でも
×1.5 で切り抜けられるから、ますますもって モゥマンタイ！

age

モウマンタイってなんじゃ？

無問題

（´-`）.｡oO（758の脳内では無問題なのか……)

登り坂を踏み込んだ先の下りカーブは漏れは嫌だけどな。
登り坂で失速or減速するのは漏れは嫌いだし、
流れを考えてもあまり良い事ではないと思う。

age

脱兎逝き防止保守

なかよし　さんかいラインage

中国道には、ETC専用インターってどこか造る予定あるのだろうか？

どうだろう。

大阪府から山口県宇部市へ行く道路でお伺いします。
吹田から中国道のみで小郡ICで降りるのと、
神戸JCTから山陽・播磨・広島・岩国を経由して
山口南で降りるのではどちらが良いでしょうか？
混み具合、走りやすさや注意点等あれば教えてください。
また、もっと良い経路があれば是非教えてください。
一応予定では、早朝に大阪府を出発して、
昼前に山口県宇部市に着ければと考えています。
また、夕方ころに出発して逆向きに帰るつもりですので、
復路についても教えていただければ嬉しいです。
宜しくお願い致します。

>769
どちらのルートも実際に通った事ありますが、山陽道経由がいいでしょう
道路状態もきれいですし、付帯施設（SA,PA）もしかっりしてます
なお、山口南でおりると2号バイパスに合流、そのまま山口宇部有料道路に
のる事ができ、宇部方面は早く行けます

>>769
中国道の方が岡山以西の交通量は少ないのですが、この時期は降雪の恐れがあります。
また、道路線形もあまりよくない。（R=250mもあります）
だから山陽道がお薦めです。
>>770氏のとおり、山口南からの２号バイパスは自動車専用道で山口宇部有料道路に直結しており
快適に行けます。
往復ともに山陽道経由がいいと思います。

まあ、「酷速」好きなら中国道をお勧めするけどね。

レスいただきありがとうございます。
山陽道経由にしたいと思います。
もう少し教えていただきたいのですが、
所要時間はどれくらいでしょう？
というか山陽道って何KMくらいで流れていますか？
それとも流れがあるほどクルマは走っていないですか？
ハイウェイナビゲータだと所要時間6時間と出るのですが、
距離からするとちょっと計算が合わない気もしますので。
もし巡航110KMくらいで走れると距離からして休憩入れても
5時間弱で走れそうな気もしているのですが甘いでしょうか？

>>773
＞所要時間はどれくらいでしょう？
休憩憩含めて７時間あれば行けるよ。
＞というか山陽道って何KMくらいで流れていますか？
時間帯にもよるが深夜だと大型車が１２０〜１６０kmで走ってる事もあるので
要注意！
＞5時間弱で走れそうな気もしているのですが甘いでしょうか？
休憩含めたらちょっと厳しいと思うね。少なくとも５時間半はみとかないと。

おい！！
山口JCT〜関門橋
いきなり急カーブが異様に増えるし走りにくい

岡山やら福山やら広島やら徳山やらずっと海沿いを走ってきたのに

「美祢」という文字にびっくりしたぞ
近道つくれ！！わざわざ遠回りしてるやんか！！！

>>775
山陽道と同じ感覚で、山口JCTから中国道を爆走してしまうとマジで危険だよ。

>>776
びっくりしました　R＝４００のカーブが連続してるし、
わたしは運転暦が浅く、そんなに車も運転しないのですが
ちょっと用があって宝塚から山陽道経由で北九州まで走ったんですが、
あの区間が一番怖かったですね。

神戸から山口JCTまで中国道を通ってみようと思ってたのですが、
トラック運転手してる知人が「やめといたほうがいい」と言われ山陽道を走りました

あと、下関JCTで山陽道と中国道が分岐していること（まぎらわしい）
広島〜岩国間に「広島岩国道路」なる道路が存在していること（どこの管轄？）
播磨自動車道なる道路が存在していたこと（播但連絡道路とまぎらわしい）
いろいろ新鮮な発見できました。

>>774

レスありがとうございました。
6時間程度を読んで予定を立てたいと思います。

また、レポート頼むね！！！

播磨自動車道と、播但連絡道路ってまぎらわしいんか・・・・
考えた事もなかったわ。

三菱ふそう、中国ジェイアールバスの路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島の浜田自動車道で
http://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

>>777
あの速度規制区間は楽しい区間だな〜と思って走ってしまった。
山陽道は退屈する・・・

ﾏﾀｰﾘ走ろう中国道

滋賀から大分湯布院へのドライブを考えてます。

名神=中国なのか名神=中国=山陽なのか迷っていますが、
このスレ読むとどうも山陽に入ったほうがよさげですね。

１００Ｋでクルーズコントロールでマターリが楽なんですけど
山陽道はクルーズで流して走るのは可能ですか？
追い越し車線で普通に煽られない速度はどんなもんでしょ？

山陽道スレ見たら削除以来出してるみたいなんでこっちに
きましたがスレ違い？

連投スマソ。
ここのＳＡ寄っとけとかここのＳＡでこれを食えとかあればそれも是非。

>>784
追い越し車線で100Kクルーズは勘弁してくれ。
まぁ120も出してりゃ煽られる可能性は低くなるが、
追いつかれたら速攻譲れよ。

>>784
100�`なら問題ないでしょう。＞山陽道
ただ、思ったより起伏があるので、気を抜いてたら一気に80�`にダウンすることも。
また、前にもあったけど、山口JCT以西の中国道はマジで注意。山陽道と同じ感覚で運転しないように。

>>785
上り（帰り）になりますが、山陽道の小谷SA（そうです、「あの」事件で機動隊が突入した所です）では
アンデルセンの焼きたてのパンが食べられるので人気が高いね。ですね。

あ、100�`クルーズOKは走行車線の話ね。

速攻レスサンクス。
分かりにくい書き方でスマソ。
もしろんクルーズが１００Ｋなら走行車線です。
追い越しどのくらいでながれるのかなと思って。
その速度によっては追い越しでのクルーズもアリかなと。

>>789
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
追い越し車線居座り厨か？

まったく滋賀作はこれだから

>>789
素直に中国道を走って下さい。2車線使ってアウトインアウトで
コーナーを駆け抜けて下さい。誰にも邪魔されないでしょう。

あれ煽られるような書き方だったかな？
追い越しの速度をきいたのは、どれくらいの速度なら
追い越しでクルーズで流せるか知りたかったんだけど。
クルーズ１００Ｋ固定じゃないしね。
要はケースバイケースだから山陽道はどうよってこと。
あと追い越しに居座るとも書いてないけどね。
ま、いいや。
滋賀作でないです調布作です念のため。

山陽道なら120�q/hで巡航してても
抜かれることも・・・
以前よりはだいぶマシになったが・・・

>>793
ってより、ぬうわ�q でも煽られるのだが。

九州から本州まで、中国道を通る高速ハズはありまするか？

吹田JCT〜神戸JCTと山口JCT〜関門橋は山陽道にすべきだよ

あと山口JCTのフル化って必要なの？

補足です。
山口JCT以東、宝塚JCT以西の中国道を通る高速ハズ、ということです。

>>795
九州から本州に高速で行くには
中国道を絶対通らないといけない

また間違った。
山口JCT以東、神戸JCT以西の中国道を通る高速ハズ、ということです。

みんな揚げ足とり杉・・・

山陽道が使えるようになった今、
わざわざそんなルートを走るバスはないやろ。
夜の対面区間で、大型トラックが間近に
ビュンビュンすれ違う様は、結構怖かったなぁ。
中途半端に起きてしまい、窓の外を見ていたら
余計眠れなくなってしまった・・・・

広島発の三次経由の東京や名古屋行は
中国道を走る距離が結構長いのでは？
でもどうしても全線走りたいなら、免許を持ってるなら
レンタカーで走っては？単独区間はガラガラなんだし、
例えペーパーでも、ゆっくり走れば何とかなるだろ。

しかし何でヲタはバスをいちいち隠語にするんかねぇ。
高速ハズなんてなんかみっともねぇな。

うげげ、中国道って対面区間あるの？
怖すぎる…

１２０Ｋで抜かれることもあるという程度なら
１２０〜１３０Ｋでクルーズで行ってみよっかなあ。
１４０Ｋ超だとブレーキ頻度あがるからクルーズ意味ないし…
１２０Ｋ程度でたびたびブレーキ踏むような線でないと良いけど…
ケツについたら譲るからね。
お、また連投だ、スマソ。

中国道に対面区間はないよ。

>>803
おまいはもういいよ

>>802
昔はあったのだそうだ。しかも、追越のために
中央線は路面ペイントしかなかったという。
だから、正面衝突事故も頻発したらしい。

>>806
その昔、加計のあたり対面だったYO!
帰省時期はよく渋滞してますた。

吹田方面から来て広島北ＪＣＴで九州方向大渋滞だったので
広島方面へ行って広島北ＩＣでＵターンしようと思って降りたら
戸河内まで下を走れと言われた事あり。
いつの話だろ…

中国道は西宮北以西で、渋滞する区間ってなくなりましたね。

西宮北以西くらいなら、まだ渋滞してることあるよ。
神戸三田辺りでも渋滞してることあるし。
もう少し西側からなら渋滞ポイントは無いんだろうけど。

>>795
いまいち意味が掴めん。
その区間を通るって事なら津山行きは30分おきに出とるし山陰方面へのバスもあるし。

>>795
関西⇔九州ってことだろ？

加計ＢＳ周辺が微妙に広くまるで昔サービスエリアかパーキングエリアがあったようなのですがどうなのでしょうか？

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ちょっと聞きたいんだけど、

中国道と九州道の境ってどこ？？

関門橋？下関IC？めかりPA？門司IC？

九州道と中国道は直接繋がっていないので境はないです。
中国道と関門橋の境が下関IC
関門橋と九州道の境が門司IC

×　関門橋
○　関門道

>>420 >>422
遅レスだが、明石市出身の自分としてはあんな田舎まで神戸市だからいつもビックリする。
「神戸って広いな」ってまじ思う。

西宮市もー。

大阪人も玉津の近くまで神戸市西区という事実にびっくりしました。

神戸市は、都市部は六甲山以南の海岸線沿いだけで市域の大半は田舎。
（山林や田園地帯）
つか、オレもその田舎在住だが。

>>817-818
宝塚市も以外と広い。山ばっかりだが。
同じく広島市もでかい。

札幌市南区は広いな。

大津市も広い

京都市左京区は異常に広い

静岡市も異様に広い。3,000m級の山もあるし・・・

って中国道と関係無いのでsage

十津川村も村としては広い・・。

>>821

第２名神ができた暁には、さらに実感できるでしょう。

本日の上り線
宝塚〜神戸三田17�q渋滞の表示を見かけました・・・・

>>828
まぁ行楽シーズンには普通

宝塚〜神戸三田・・・まあ、桜が開花するとこんなモンでしょ。

第２名神が出来るまでの辛抱だよ。

>>831
まあ、渋滞箇所がズレルだけなんだろうけどね。

第二名神が出来ればそれなりの効果が期待できる。
箕面周りで大阪市内へも行けるしな。
でも作る気配が見えない以上意味がないのだが・・・・

>>833
箕面から？トンネル料金要るからあほらしいと思う。

トンネル代を高いと見るか、快適に走れるほうをとるか・・・・
っていうか、箕面トンネルの先は新御堂なんやから、
阪神高速使って市内へ行くのと結果的には料金ほとんど変わらんのとちゃうの？
そりゃ市内のどの辺りに行くかにもよるだろうけど、
中心部へ向かうとすれば、あまり差がないように思うが。
もちろん、中環〜新御堂が一番安いのだがね。

箕面トンネル無料化希望。

京都中部阪神連絡道路はどうなったの？

>>837

ルートはどこからどこまでの道路かな？

行楽シーズンでも神戸以西は混雑しない中国道。ドライブには最適。

吉川あたりまでは混むだろ。

>839

確かに。行楽スポットもマイナーながらそこそこあるし。

ひょうご東条あたりまでは混むだろ。

昔は福崎までそこそこ交通量があったもんだが・・・・
滝野社や加西先頭の渋滞とか、今じゃ考えられないような交通情報が聞かれたもの。
瀬戸大橋が出来た頃は美作ICから岡山方面へ抜けるのがメインルートだったとか。
広島、九州方面へも中国道しかなかったしな。
もうこういう事は２度と無いんだろうけどね。

>>843
おかげでR372のお世話になりました。

>>841

具体的な中国道沿線の行楽スポットどこかな？
神庭の滝とか、帝釈峡、三段峡、井倉洞くらいか？

えらい秘境ばかりだなｗ

>>838
大阪北部〜南丹地域（亀岡市内）国道４２３号線に看板出てるよ。

>>845
津山や高梁、美作三湯。
関西方面からなら蒜山や大山、
皆生や三朝の温泉も中国道から入るのがメインルート。
宮本武蔵の大原町はどれくらい人が来たんかな？
細かくあげればまだまだあるけど、マイナーなのが多いよね。

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＞＞848

結構あるじゃない。中国道の活性化を考えよう！！

活性も何も休日の蒜山は関西ナンバーの車多い。

・五百羅漢（加西）
・塩田温泉（福崎）
・生谷温泉（山崎）
・ばんしゅう戸倉スキー場（山崎）
・新戸倉スキー場（山崎）
・ちくさ高原スキー場（山崎、佐用）
・南光町のひまわり畑（山崎、佐用）
あたりも仲間に入れてやってください。

その他諸々・・・・

鯉が窪湿原：　ttp://www.okayama-ashin-net.gr.jp/third/koigakubo/koigakubo.html
満奇洞：　ttp://www.okayama-ashin-net.gr.jp/third/makidou/makidou.html
恩原高原：　ttp://www.optic.or.jp/kanko/area/tsuyama/onbara/
県立森林公園：　ttp://www.village.kamisaibara.okayama.jp/info/01/forest.htm
バレンタインパーク作東：　ttp://www.town.sakuto.okayama.jp/
道の駅のガンダム：　ttp://michinoeki-kumenosato.com/mobiru.html
トム・ソーヤ冒険村：　ttp://www.town.katsuta.okayama.jp/kankou/tom.html
なかよし風車：　ttp://www.town.kagamino.okayama.jp/015kikaku/015nakayoshi/nakayosi.htm
大佐町のパラグライダー：　ttp://ww1.tiki.ne.jp/~set/
ＴＩサーキット：　ttp://www.ti-circuit.co.jp/
セントラルサーキット：　ttp://www.central-circuit.jp/
砥峰高原：　ttp://www.town.okawachi.hyogo.jp/kankou/tonomine/
福知渓谷：　ttp://kobe-mari.maxs.jp/kobe/fukuchikeikoku.htm
グリーンエコー笠形：　ttp://www.nishi-harima.gr.jp/spot/kanzaki_greenecho/
雪彦山：　ttp://www.dab.hi-ho.ne.jp/seppiko/
加古川闘龍灘：　ttp://www.town.takino.hyogo.jp/town/kankosyoko/toryunada/toryunada.html
加西フラワーセンター：　ttp://www.flower-center.pref.hyogo.jp/
播州山崎花菖蒲園：　ttp://www.iris.kansaitech.co.jp/001.htm

思いつく限り並べてみますた。いろいろ調べて、行ってみてくださいな。

>>840
禿同。

>>807 中国道全通の頃だねぇ。懐かしいねぇ。
広島北ＪＣを色々なパターンで迂回して
吉和ＳＡで見ず知らずの人たちと、意見交換良くしてたよ。
○○ＩＣを何時に降りて今着いたとか。
親父の助手席に乗ってた頃の話です。

島根県仁多郡仁多町亀嵩

http://www.tokyo-kurenaidan.com/seicho13.htm

ドラマ　砂の器の舞台。

東条湖おもちゃ王国
http://www.omochaoukoku.com/

行ったレポも見たいな。
お出かけの参考になるかも・・・・

播州山崎花菖蒲園は関西テックという関電系列の会社が経営。
時期的には６月くらいが良かったと思います。でもそろそろシャクナゲとかが開花する時期なので
４月下旬くらいから楽しめると思われます。

なんか運輸・交通板らしくないスレだな

それもまたよろし

ちょいと名水百選から選んでみた。
山陽筋にもあるけど、こっちのほうが水はうまそう。

千種川
　　ttp://www.env.go.jp/water/meisui/h_059/index.html
塩釜の冷泉
　　ttp://www.env.go.jp/water/meisui/h_066/index.html
岩井
　　ttp://www.env.go.jp/water/meisui/h_068/index.html
太田川中流域
　　ttp://www.env.go.jp/water/meisui/h_069/index.html
寂地川
　　ttp://www.env.go.jp/water/meisui/h_073/index.html

あと松か井の水っていうのも知ってます。

>>843
懐かしい。80年代的光景ですな。

>>859
シーズンには新大阪から高速バスも出てますね。
姫路からも直通バスが出てたはず。

行楽シーズンらしい話題が続いていますな。
ほのぼの

>>853
のリンクうちバレンタインパーク作東なるところに
立ち寄ったことがあります。
ちょうどそのときは絵本の展示をしてたはず。
あまり交通の便がいいとは言えないところでも
こうやって展示会をしてるんだなぁと・・・・
結構きれいに整備されてましたが、
も少し人が集まればいいんでしょうけどね。
作東ＩＣも現在建設中ということらしいので、
できたら立ち寄るのもありかも。

　　ttp://www.town.sakuto.okayama.jp/park/park.htm

>>865
作東インター予定地の看板って、十何年も立ってるけどホンマにできるんかいな？

出来る頃には作東町は消滅していますｗ
美作町等と合併間近。

おちんちんが小さいのはだあれ？

沿道のゴルフ場の数も相当多いよな。

>>866
作ってると書いてはあるが
ttp://www.town.sakuto.okayama.jp/yakuba/tiiki/work_5.htm

>>870
出口と入口が平面交差か。萎え。
まあ、交通量考えりゃ仕方ないのか。

16年度末に果たしてできるかどうか。

さて、中国道も年に三度のお祭りの時期がきますね。

駅呼称　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月17日(土)07時59分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡
>土井孝之様
はじめまして｡私は南大阪線の道明寺以西には乗った事が無いので知らなかったのですが､河内でも略す駅とそうでない駅があるんですね｡
皆様の話を総合すると結局｢大和｣だけが全駅略されているような感じですね｡
>河内天美の件です、去年くらいから、「阪南大学前」というのを付け加えるようになりました
奈良線でも最近学園前のサブ表示として｢帝塚山学園前｣というのがありました｡ただ五位堂のサブ表示である｢真美ヶ丘ニュータウン前｣は言いませんよね｡

>jet silver様
はじめまして｡
>東名横浜では、「横浜　町田」、仙台では、「仙台　宮城」。
関西でも中国自動車道で｢神戸三田｣というのがありますし､空港でも｢大阪(伊丹)空港｣という表記があります｡まあ前者はともかくとして後者は誤解を与えないどころか
｢伊丹は大阪府である｣という勘違いを招いていますがね｡どうせなら｢神戸(伊丹)空港｣にした方が良いでしょうね｡
>他地域から来る人のために誤解を招かぬよう、「旧国名」をつける必要が生じた
まあそうでしょうね｡近鉄の場合ただでさえ外部からの観光客が他民鉄に比べ多いですし､スルッとKANSAIがスタンダードになっている今となってはそれは尚更であると思います｡

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0010.html

また宝　塚　か。
西宮北インターの電光掲示板には「事故で宝塚から10km渋滞」となっていた。

桜の名所（遅かったか）
鶴山公園（岡山県津山市）
http://www.tvt.ne.jp/~tsukan/spot/kakuzan/kakuzan.html
甲山ふれあいの里（広島県甲山町）
http://www.hananokai.or.jp/meisyo/me-34.htm
上野公園（広島県庄原市）
http://www.hananokai.or.jp/meisyo/me-35.htm

偽ウォガｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!!!!11

>>876

桜は来年見に行ってみます。
鶴山公園はなかなかですな。

中国道って、昔はいやなイメージしかなかったが、今は交通量少なくてまったり走れるからかえって好きになった。
山口以西が半端じゃなくきついが。

交通量少ないって、関西在住者には通用しませんがｗ

>>879


同意。
関西から広島方面に行くとき、まったり走るなら中国道。
急ぐときは山陽道を使っています。
交通量が少ないと、運転も楽しいですね。

>>880
失敬。神戸JCT〜山口JCT間の中国道ってことで。
宝塚界隈は相変わらずだしね。

>>881
当方の場合は、急ぐのはどちらか片道って事が多いので、どちらかでは中国道を走りとおしてます。
線形とかきついしスピードは出せないし、時間も山陽道ぶっ飛ばすよりかは時間かかるけど、神戸JCT〜山口JCTの交通量の少なさに慣れると、運転も苦痛でないし、楽だしね。


ところで神戸JCT〜山口JCT間の中国道でお勧めのSA・PAというのはありますか?

山口ＪＣＴを西宮山口東と取り違えた漏れ・・・・
最初神戸〜山口。ん？すぐやし
妙な区間を言うもんやって思ってしまった罠。
山口県なんて遠くて行った事ないもんなぁ。

　　加西ＳＡのソフトクリームがおいしいかったって
　　話は聞いた事があるな。

安佐ＳＡと加西SA以外のサービスエリア・パーキングエリアはしょぼいな。
客が少ないから仕方がないけど。

やっぱり、はやいのは山陽じゃけぇね〜
それに道もまっすぐじゃし楽じゃけぇね〜
SAも三木のミスド・ロッテリア、吉備の桃太郎も
え〜と思うんよね〜

西宮名塩SAの殺伐さをどないかして欲しい。

阪和道の岸和田SAでて、中国道方面まで行くと途中に
まったくSAもPAもなくてやっと着いたところが
西宮名塩SAだからな・・・ちょっとあの殺伐さはつらい

ハハハハハハハ
西宮名塩SA ありゃしゃーないで！

>>888
上りSAには珍しく松屋が入っているけどな

>>887
まだまし、以前は赤松ＰＡまで無かった

>>889
メニューは豚丼だけだった

亀なレスですまんけど確かに広島北JCTから確かに昔対面だったと地図に書かれてた記憶がある。
あそこは中国道にしては恐ろしく線形がいいから開通までに時間が掛かったのかな。

>>892
広島北ＪＣＴを含む千代田ＩＣ〜鹿野ＩＣが中国道で最後に開通した区間です。
当時は中国地方最長だった牛頭山トンネルをはじめ
いくつかのトンネルが対面通行でした。

対面区間(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

渋滞シーズンの到来age

>>893
あの区間では渋滞シーズンにトンネル内での渋滞防止のため、
流入規制していたよね。
その規制にひっかかったことがあるよ。

>>867
では、「作東IC」という名前も変わるのかな？
「美作東IC」なんかはどうかな。

岡山県の市町村合併の件でもうひとつ。
落合あたりのかなり広い一体が「真庭市」になるのにともなって、
落合IC、北房IC、久世IC、湯原IC、蒜山ICあがりが全部同じ市になる。
この高速延長は広島市級になるのではないか？

西宮名塩SAって何が殺伐としているの？

>>899
○せまい
○眺望が全くない
○ごみごみしている
○本線から/へのランプが短い
○くいもんがイマイチ

もし、中国道の山崎バリアを通って神戸以東〜山口以西を走った者は３割引
という制度があったら、山陽道と中国道どっちを通る？
まあ、山崎バリアは今年度内に廃止になるとのウワサだが。

>>900
いつも思うがもっと広く作れなかったのか？
地形的にみたら確かにう〜んやけど。

>>901
バリア廃止は確定事項だから、
残念だがその考えは根底から消滅してしまう。

今の中国道は、山陽道の迂回路に過ぎないよなぁ。

勝手な案として、
・現在のSAは下り線専用にする。（うまく改修して上り線用も下り線で使えるようにする）
・上り線用SAは、西宮北ICの東方1kmほどのところに新設する。（西宮山口SA）
のような方法が考えられる。

しかし、将来の西日本高速道路株式会社がそのような投資をするとは思えないが・・・

>>903
山崎バリア廃止は確定事項となっているの？
情報ソースは何？？
スレ趣旨とずれるけど、他のバリア（米原など）はどうなるの？

>>887 いろいろなところで外出だけど
長原ICで出て八尾ICで入ると料金もかわらず、いろいろなところへ行けます。
給油：シーティー石油
ラーメン：横綱・神座
軽食：マクドナルド
すし：回転すし（店名忘れた）
レストラン：CASA・バーミヤン・さと（長原ICからちょっと戻る）

>>901
大体まったり走ること多いから、それなら雪さえなければ中国道経由を選ぶよ。
多分3割引にしたところで、山陽道にいった客は戻ってこないと思うしね。

米子道の擂鉢山トンネルの複線化はいつ完成するんだ？

>>908
複線化て　　気持ちはわかる

>>908
公団にメールか電話してごらん。
たしか、今年度中だったはず。
TN自体は貫通してます。

このＧＷもきっとこのトンネルは渋滞するんだろうなぁ。

>>911
前後で１５ｋｍ程度の渋滞が予想されているはず。トンネル内で止まりたくないぞう(涙)

>>908
う。これ書き忘れてた
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/04/01/contents/ref/shinki/13.html
上野PAから湯原ICまで今年度供用の予定らしい
去年の湯原の先〜蒜山までの拡幅が９月終わりだったので、今年もそれまでには出来て欲しいな
（19.6キロ〜37.8キロくらいが４車線になってホント楽になったわ）
雪降る前によろしこ＞JH

大阪から山陰地方に行くのに、米子道がパシパシ走れるようになると
非常にありがたい。

あと、蒜山高原という観光地はマイナーな観光地に分類されるのでしょうか？

>>915
全国的にはどうかと思うものの、中国地方では有名な方でしょう。
他地方の方に大山と一緒にされてしまいそうですが。

そういえば蒜山ＩＣ、全国的にも異例の
「名称に所在地の地名が全く入っていないＩＣ」です。

>>916
一応「上蒜山」っていう山があり、
蒜山高原っていう地域？名を付けてる訳だね

宝塚大渋滞でした。

「すりばちホルンジャー」を知っている人はいないよなぁ。。。
知ってたらそれこそヲタやなぁ。

>>915
関西ナンバーの車の多さからすると関西では準メジャー級位はあるんじゃないかな？
関東じゃ誰も知らんじゃろうよ。

宝塚　行きも帰りも　大渋滞
第２名神　希望の星かな　

米子道擂鉢山トンネル付近恒例の我慢大会開催中
事故規制も加わって、現在、上下とも落合JCT〜米子ICの旅行時分不明らしい＠じゃてぃく

三段峡を知っている関西人はかなり少なかった。
広島出身者としてはすこし寂しかった。

流石に擂鉢トンネル内の事故は勘弁して欲しいよな。
滞留車両はかなり負担…。

今日の夕方所用で岡山→福山東と乗ったけど
どっちも出口が本線に延びてたね〜
慣れてない分、ちょいあせったよ

ってこれ中国道スレやったな。
山陽道スレはどこいった？

中国地方の高速道路スレということで、どうかひとつ。

次スレは中国道も山陽道も統合で。

山陽道スレはまだまだ使えます。
　　ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064653929

山陽道スレも今のスレをつかいきったら統合でいいんじゃない。

>>931

統合でいいと思いますよ。山陽道と中国道はセットで語られることが多いですし。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html


かなりの渋滞・・・

米子道の擂鉢山トンネル通りたくないから
湯原IC出て犬挟峠経由よりも、院庄IC出て人形峠を選ぶ

>>934
倉吉付近が目的地なら、津山(IC)方面、北房(IC,JCT)方面ともそれが正解だな
R179の鏡のバイパス全通、奥津の改良が終わって劇的に走りやすくなった

米子、松江方面が目的なら、落合JCTまでの渋滞情報みて、R181経由かそのまま擂鉢山越えるかの選択を
湯原から先は４車線区間が長いこと続くので、多少の渋滞なら我慢して突っ込んだ方が吉かな...

すりばちやまトンネルはよできんかな。
もうちょっとのがまんやな。。。

米子道の４車線化、かなり要望が高いようだね。

次スレ
中国（縦貫・横断）道・山陽道part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083854571/

はやっ

940

すり鉢山ってまだまだなの？
そんなに時間がかからないとは思えんが。

>>941
日本道路公団の事業計画によると、平成１６年度に久世〜湯原間の４車線化完成
となっている。
多分、来年の３月頃じゃないかな。

東海北陸と米子道と４車線化が期待されていた道路が平成16年度には一部完成するのか。
めでたしめでたし。

米子道が４車線化されると、松江・出雲にかなり関西方面からアクセスしやすくなる。
観光地も活性化されめでたしめでたし。

関西人なんかにゃきてほしくねぇよ。
山陰が求めているのは、大昔から
大陸人って決まってるのさ。

北朝鮮人？？？？

アレは半島人て言うんだよ。どうし様も無い香具師ら。

http://metroid.jp/movie/trailer.wmv

次スレ
中国（縦貫・横断）道・山陽道part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083854571/

950

951

952

953

954

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

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ずいぶん気の長い話だな…

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中国道を走る人はみんな気が長いんですよ…

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あぼーん

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