☆★☆高速道路・自動車専用道スレ☆★☆

中国地方の自動車専用道について語るスレです。
議論、応援、反対、ネタ大歓迎！！
中国地方＆出身者、大気圏外の方も大歓迎！！
珍走関係は別でやってください。

広島中央フライトロード、広島県内で最強の無駄事業。

広島呉道路、広島高速に統合希望。

>>3
すでに広島呉道路←→広島高速３号線に統合されていますが、何か？

岡山備前間の渋滞解消のため、
ブルーラインを無料化にしてください。

広島高速全線開通したら料金は何ぼになるんだろう？

広島高速４号開通時にここがネックになるなと思ったんだが、
広島高速４号＋五日市ICか西風新都IC直結またはスムーズな道路を望む・・・

>>7
「五日市」や「西風新都」のＩＣは、やっぱりメチャクチャ混みそうだな。
（特に休日の夕方から）

都市高速ってどこまで利用しても均一料金よね？

>5
2年後無料化される。が、トラック街道になる事必至・・

恥ずかしくてコテハンでかけない罠（＾＾；

鳥取スレ300逝ったら合流して良いでしょうか？

>>11
あれはあれで続ければ？

広島高速、５００円の均一料金が検討されとるらしい！！

広島＝松山架橋キボンヌ。

>>14
んな金があるならさっさと広島高速完成しる！

>>11
鳥取市民はほんとに高速が欲しいのかい？

>>16
鳥取県民じゃないが、鳥取〜米子の現行Ｒ９は、少しかわいそうな
きがする。県庁所在地と県内第２の都市（都市と呼ぶには疑問は残るが）
が１時間以内にはしてあげたい。
鳥取〜姫路線は、Ｒ５３、Ｒ２９で中国道に出ルートでもよいのでは？
だって高速は有料、Ｒ５３、Ｒ２９の改良なら無料で通れる

山陰道と山陽道と広島浜田、岡山米子だけあればよかった。

>>18 同意！

亀がゆるさんだろう。
尾道松江線ができてたかもな。
もちろん庄原経由。

尾道松江線不要！！
Ｒ１８４の整備きぼんぬ

いやいや中国道が無かったらの話ですよ。

もう30�qでいいから
「こっちに寄せて造ってれば」
と考えたことはあるかも。

広島高速３号線早期全通キボン。
それまで生きてるかな？

３号線は市はトンネルで決定したみたいだね。
ますます開通が遅れると思われ。（県との意見がここでも食い違っているため）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02092605.html

すっげー無駄。
空港なんて潰せばいいのに。
いつになったら無くなるんだ西空港。

Ｒ１８４の整備の方が金がかかりそう。
http://shinzui.tripod.co.jp/route184.html

山陰道山口から松江鳥取を経由して敦賀あたりに通ってたら
大阪近郊を迂回して東海地方に抜けれる道として案外需要があったかもな。

中国道さえ無かったら･･･

＞＞28
中国道は中途半端だよ。それで山の中に企業団地ってのは笑えるよ。
企業も人材集めるのが大変らしい。

>>27
せめて難所区間(登坂車線且つ急カーブ)だけでも
バイパスをつけてくれれば・・・

>>28
岡山・倉敷からみると、中国道は山陰の為にある感じなんだが。
目茶苦茶遠い。

>中国道さえ無かったら･・・。
ってﾁｮﾄ可哀そう。

三次松江ってあってもいいと思う。
広島松江間不便すぎ。

>>中国道さえ無かったら･･･
今となってはそういう考え方が出るのは当然と思う
しかし、建設当時の時代背景からすれば許去るざるをえない。

山陰道があれば浜田道通って山陰道はしって松江行くの楽だったのにな。

鳥取に高速が10年前位に出来てたら、鳥取都市圏の人口が中海都市圏の人口位になってたのでは？

中国道で事故だってさ。
今日事故が多いな。山陽道、浜田道も事故があったな。

>>32
けど、国道５４号線って、実質高速道路みたいなもんだからなぁ・・・。
夜はみんな１００ｋｍぐらい出してるし。

しかーし、松江−三次間ってなんであんな田舎路線なんだ？
高野町とか吉田村とか・・・。
ま、５４号線と区別しようと思えば仕方のないルートか。
冬は凍結で、チェーン規制になりそう。

>>35
それはない。
平地が少ない。

>27
R184佐田町〜頓原町は志津見ダム事業関連で現在付け替え中ですよ。

>>4
は？

>>38
広島も平地が少ないけど人口が集まってるよ？中海都市圏まではいかなくても
40-50万人位の都市圏にはなってたはず。

>>41
そんな調子のいいことあるわけない。
浜田道ができてから、浜田はどうだった？
ないよりはマシかもしれないけど、所詮地域に自力がないと
たいしたことにはならないよ。

>>42
いえ、すいません。別に高速道だけとはいってないです。スーパーはくとも増便
して、地域に魅力をが出来ればの話です。たとえば、鳥取港を整備して中国や韓国
との貿易港として整備されたらとかです。鳥取は山陰で一番関西や東京に距離的に
近いから、高速道や鉄道・空路などを整備すれば今よりずっと人口が多かったのでは？
という考えです。

妄想は自由だが・・

>>44
妄想になって来たのでやめます。

高速道路の建設は政治力がかなりの影響を及ぼしているから、現在の状況になっています。
鳥取島根からも有力議員が選出されていればまた違ったでしょうね。

>>46
島根に強力なのがいたじゃないか！総理にもなった奴が。

>>47
だから浜田道なんてものができてしまったではないのか。
まっとなら松江道のほうが先にできていたはず。

>>40
つながってるってだけの話ですな。

>>47､48
彼は掛合だったよね、確か。

東広島バイパス、呉広島道を広島高速６号７号にして定額500円で
呉にも東広島にも行けるようになる事を望む。

>>51
橋（海田と坂）通るだけで500円払わないといけなくなるだろ。
そんなの納得できるわけないだろ。

しかし広島→坂使う奴の大半は呉方面に行く。
広島駅前の方や五日市の方まで500円で行けるのなら安いと思わないか？

>>53
広島呉道路って今700円じゃなかったか？
そりゃ呉から広島まで500円なら安いだろ。

橋通るだけの人間が何で500円も払うのは明らかに高いだろ。

>>54
橋だけ使って後は31号でって人多いから呉道路はせっかく有るのに
うまく利用されてないんだよねー。
定額なら呉まで高速使おうかって人が増えてｳﾏｰじゃない？

31号は歩行者もいる。
定額500円なら呉まで高速使うだろ？
渋滞減らせて道路も安全になる。
いいこと尽くし。
せっかく出来た道路に利用者が少なくもったいなくて仕方ない。

フライトロード、西条バイとつなげて広島福山バイパスに
するくらいしか利用価値無いな。御調の方を大きく迂回したルートで
案外おいしいかも。

>>57
三原も尾道も通らないですむなら便利かも。
ただ山陽道はどうする？

広呉道路は呉方面に行くときは、全区間利用するが、
帰りは、３１号線から橋だな。
（さらに時間に余裕があれば、海田大橋をつかってる）

広呉道路の全線開通によって、３１号線の渋滞がほとんど解消されちゃったから、
誰も広呉道路を使わなくなってしまったという罠。

まあ、高速バスが走れるようになったメリットは大きいと思うが・・・。

定額料金なら全区間使おうかって奴が増えてｳﾏｰ。
大正交差点付近の渋滞を考えれば嫌でもみんな利用するでしょう。
収入も増えてｳﾏｰ。

>>５１
可能性は著しく低いが、東広島バイパス・広島呉道路の所管が仮に広島高速
道路公社に移管になったとしても、その路線番号が６号、７号になる事は無い。
以下、名古屋高速及び阪神高速を例にとって各々検証してみる事にみよう。

【名古屋高速の路線番号に準じた場合】
都心路線の番号の付け方は北東方向の路線を1号とし、1号から時計方向に
順次2号、3号・・・となる。（名古屋高速1号楠線、2号東山線、3号大高線、
4号東海線、5号万場線、6号清洲線。）これは現在供用されている広島高速も
同方式を採用している事からたやすく理解される事と思う。

次に郊外路線の番号の付け方だが、これは単に都心線の番号に10を加えた物と
なる。つまり1号に繋がる路線が11号、2号に繋がる路線が12号・・・となる。
（名古屋高速11号小牧線←→1号楠線、16号一宮線←→6号清洲線）

この場合、
東広島バイパス→広島高速13号線
広島呉道路→広島高速12号線
となる。

次にやや難解だが、阪神高速に準じた場合を考えてみよう。

【阪神高速に準じた場合】
阪神高速は1号が環状線となっており、2号は欠番、3号は神戸線、4号・5号は湾
岸線となっている事から、本質的に広島高速の都心線とは路線番号の付け方が異
なりあまり参考にならない。

しかし、郊外路線を考えると11号池田線、12号守口線、13号東大阪線、14号松原
線、15号堺線という様に時計回りに11〜15号と番号を設定している。

この場合、
東広島バイパス→広島高速12号線
広島呉道路→広島高速13号線
となる。

つまり、6、７・・・という番号は今後広島市内に建設される可能性のある路線用
に確保しておくわけだ。そうしないと都心線の路線番号がなくなってしまう。

ちなみに都心線の構想として、南北線がある。

参考までに↓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018626036/l50

別に他と一緒にしなくてもよくない？
番号なんて何番でもいいし。
しかし東バイもちょっとずつ出来てきたね。
山陽線から高架が見えたよ！

広島南道路　宇品の１・３キロ、21日開通
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02100404.html

なんとも紛らわしいタイトルだ。
まぁ間違いじゃないんだろうけど。

>>63
しかし、平地じゃから工事は無茶苦茶早いね。
つい最近まで、「こんなんで間に合うんか？」みたいな感じだったけど。

電停移設も、完了したのつい最近だもんね。（８月２９日だったっけ）

宍道−三刀屋間はいつ開通するの？
この開通により、
広島−松江・出雲の高速バスはこの区間を経由するのだろうか？

松江−広島の高速バスはもう５分ほど短縮されそうだね。

建部から勝央町に行きたいのですが、ひたすら、国道53号を北上して
津山経由で行くのと、弓削高校の交差点を右折して、県道52号を
柵原経由で行くのでは、どちらが時間的に早く着くのでしょうか?
県道52号は狭いところないでしょうか? お願いします。

柵原を逝ってください。帰路には、ねずみ取りが待っていますので
楽しみにしていて下さい。ガード下を潜り、上って、下って、その後です。
また、ダンプ道なのでそれも楽しいです。

>>61
訂正：阪神高速2号淀川左岸線（北港JCT―島屋・ユニバーサルスタジオ）

浜田松江間の山陰道さっさと作れ。

山陽道で事故(?)通行止めだって。西条〜河内間かな?
この辺りって毎週のように事故があるよね。なんでだろう?

>>65
宍道−三刀屋は来春３月までには開通らしい。高速バスはここを通るでしょう。
先日バス乗ったけど、ノンストップ便で３時間４０分弱かかった。
高速走ってる間は快適だが、５４号に入ると横Ｇが大きくて気持ち悪くなる。

だから浜田松江間開通させて
広島高速４号→広島道→中国道→浜田道→山陰道ってルートにしる。

山口県内の国道２号小郡道路とか下松バイパスとかのように
一般国道のバイパスを高架・自動車専用にしてもらったほうが高速道路より
うれしいと思いませんか？
最近の高速道はインターにたどり着くまでが遠くて．．。
（五日市とか宇部とか・・）

山陽道下り大野IC合流直後緩やかな左カーブから登りに入るあたりにかなり
大きなｳｫﾌﾞﾘﾝｸﾞがある。管理責任者は速やかにﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ工事を実施されたい。
てゆうか「しる」。

今度福岡→岡山間を走るのですが
山陽道と中国道どちらを利用したほうが
速いのでしょうか？
教えてくださいな

山陽道を推奨。

確かに山陽道の方がスムーズな気はしますね。

多少バンピーな路面がお好みで、
自然をいっぱい満喫したいなら中国道推奨（ｗ

中国道はたいくつ

>>６８
再訂正：阪神高速2号淀川左岸線（北港JCT〜ユニバーサルシティ出口・島屋東入口）

>>75
山陽道の方が早いよ。ただし以下の点に注意されたし。

・事故による通行止めが多い。（事故多発区間は大体決まっている）
・区間によっては異常に車が多いことがある。
・制限速度８０ｋｍのところが多いが、早い人は１３０ｋｍぐらいだしている。

時期的には、中国道の方がまたーりできていいかも。

広島〜西条間は異常に事故が多いな。
最近山陽道で事故ってあったっけ？
夏くらいに鴨方あたりで起きた事故以来無いような･･･

>>80
山陽道の事故が少ないとはいわないけど、事故の発生件数なら中国道のほうも
まけてないんではないかと。
加えて、>>75は「どちらが速いか」訊いてるんだから、またーりはしなくて
いいんでないかい？

>>75
岡山のどちらまで？
北部なら中国道、南部なら山陽道。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02102132.html

広島高速三号が便利になるらしい。
俺は呉にはあんま行かないからよう分からんが･･･。

二号は工事が進んでるみたいだね。

中国道はやたらと車少ないから、山陽道より速いかもしれない。
自分のペースで、もしくはハイペースを維持して、走りたければ走れるからだ。
ただし、ガラガラに空いている事と60km/h帰省区間があったりする事で
スピードの出し過ぎは目立ちやすいという諸刃の剣。
素人にはお薦めできｎ・・・

広島南道路開通のせいで偉くごちゃごちゃして難しい事になってる。元宇品行くのに迷ったよ。

中国道なんか何で建設したの？
いらないじゃんか、あんな道。
山陽道と山陰道、それを結ぶ道（広島〜三次〜松江線、岡山〜津山〜鳥取線）
を作っておけば、それで問題なかったのに。

>87
何でかって？
必要だから。byカメさん

>>87
山陽道は経済の動脈として不可欠なもの。
中国道は表向き中国山地の振興だが、有事の際は閉鎖して軍用道路とする
というウワサを聞いたことがある。

>>89
＞山陽道は経済の動脈として不可欠なもの。

山陰道も山陰側から見れば、経済の動脈として不可欠なものだわい、ばかもの。
山陰は９号線で十分、という意見を非常に多く見かける。
では山陽側の人、中国道と山陰道が建設されていて、山陽道がまだ無いとする。
そのときに「山陽側は高速なんか要らん。２号線で十分だろ。」という意見を、
「はいそうですね」と素直に聞けるか？

>>90
う〜ん、納得、納得。

あげ

高速を毎日通勤に使ってる人いる？

>>90
岡山市民としては、無くても構わんよ。山陽道。ｲﾝﾀｰが目茶苦茶
田舎に有るから使わんよ。全く。

じゃ、山陰道あぼ〜んで。ﾖﾛｼｺ

>>94 車を持ってない人は黙っていてください。

>>94 免許を持ってない人は黙っていてください。

山陽道で事故だってさ。

岩国ー玖珂が通行止
NEWS23より

あげ

100km/hｽﾞｻﾞｰ

山口県民の書き込みがないのは、なぜですか？

>>101
俺は広島だけど、山口県内を走ったらよくわかる。
高速道路は当然のことながら、一般道もすごくいい。
整備されていて走りやすい。

俺山口県民だけど
9号なんか津和野に入った瞬間道路のレベルが2ランクぐらい下がったかんじ
それより島根県内の9号線のトンネル断面の狭さはどうにかしる
特に江津から温泉津、大田あたりが最悪

>>101-103
そら戦前戦後を通じて７人もの総理大臣を輩出しとれば
道路もきれいになりそうですがな。

>>103
ん？、山陰高速道路のことか？

またきらら博とかで高速やワンガン道路を作って・・・
無駄もいいとこ
一時的なものにどうしてここまでインフラを整備する必要があるのか
弐遺跡なりを小一時間問い詰めたい

http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/douken/douro/img/index2.jpg
↑この橋、どこだかわかりますか?

笠岡市神島の『神島大橋』

pref.hiroshima.jpなんだし音戸臭いような。

三原バイパス、さっさと全線開通して欲しい。
一番渋滞する区間をなんで後回しにしてるのかわかりません。
山陽道も使い勝手が悪いし、三原の道路事情は最悪です。

>>110
我慢して、如水館高校の前の道を通れば?

>111
あの道はねずみ取りが多いよォ・・・
見通しがいいからつい飛ばしちゃうんだけどね。

107の答えは、第二音戸大橋の完成予定図でした。
109さん正解!!
でも、いつ完成するのやら・・・

>>112
ひぇ〜、その道、力の限りぶっ飛ばして、峠の登坂車線のところでは
いつも他車と競争です。今度から気をつけよう。
ところで、どの辺りでねずみ取りしてますか?

山陽道下り 五日市〜廿日市 事故のため通行止め

九日朝の岡山県内は、上空に寒気が入り込んで冬型が強まった影響で再び冷え込み、
北部の山沿いを中心に断続的に雪が降った。
　新見市千屋地区では、未明からの雪が積もって一面銀世界。
県境に近い千屋花見の国道１８０号は、道路脇でタイヤチェーンを付ける
トラックや立ち往生する車が見られ、ノロノロ運転の渋滞が続いた。
　雪の影響で、米子自動車道は久世―米子インター間上下線で、午前五時半から
約四時間、通行止めとなった。
　各地の最低気温は、大原町〇・二度（平年五・四度）八束村〇・三度
（同三・八度）津山市二・一度（同六・〇度）岡山市五・六度（同九・四度）
など、十一月下旬から十二月上旬並み。
　岡山地方気象台は「十日朝までの予想積雪量は北部の山沿いの多いところで
約二〇センチ。十日は強い冬型は緩み、移動性高気圧に覆われ晴れるだろう」
と予報している。

（´ν｀）ノ　＞久世インターで、おろされちゃいました。

>>116
雪の影響で、ですか…お疲れさまでした(･∀･；)
今日マジ寒いよね。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02110934.html

冬ですなぁ。

>114
登坂車線のあたりは大丈夫。
如水館下〜R184への突き当たりの区間に、たまにいます。
違反してなくても止められて声をかけられます。
ちなみにかなり態度悪いです。

>119
情報ありがとう。今度から気をつけます。助かりました。
ところで、R184から松永に抜ける道もポリ公おりますか?
知っとったら教えてください。お願いします。

ポリ公おるよ。
気を付けられよ。

情報THANXです。
関係ないけど、倉敷福山道路、はよおできんかい。
芦田川の橋だけできちょるが、全線開通の頃には、その橋も
古うなっちょらんか心配だ。

山陽道の通行料を県が買い取って只に白。バイパスや環状線いらんから、その建設費を回せばできるだろ。

倉敷福山道路
本当に出来るのかな？
岡山県側は・・・鬱状態

中国道で雪、霧の影響をあまり受けない区間は
中国吹田、山崎間の大阪・兵庫エリアだけ。
山崎以西は濃霧、雪で通行止めが時々あり通行止めになる。
その代わりに西宮北、宝塚間は交通量が多く、かなりの下りなので
事故による通行止めが多い。
さらに平日の夕方からは大阪や阪神間に帰る営業車等で毎日ひどい渋滞。

誰か広島中央フライトロードの使い道を考えてください。

話題がそれるかも知んないけど、ハイカ発行が停止になるんだってね。
そんでＥＴＣ普及を目指すぞ！だってよー。
あれっていくらぐらいすんの？
って俺、クレジットカード持ってねーんだよ！ゴルァ！

広島中央フライトロードは、亀センセイが空港から地元選挙区に早く楽に
お帰りになるためだけに使われるものです。

>>127
がーん…マジで！？＜ハイカ廃止
ＥＴＣ車載端末って、当分買う気なかったからよく知らないけど
３万円くらいはするんじゃないの？…嫌ぽ。

ハイカ
発売中止の前に買い溜めしておきましょう。
中止後も、しばらくは使えると思われ。
オレ、ＥＴＣなんて・・・クレジット自体ねえし。
ガソリンも、カードが使えないようなケチイセルフに逝ってるから。

少し遅レス＆長レスで申し訳ないが「中国道が不要」というのは
時代背景・交通事情を理解してない為だと思われる。

中国縦貫道の役割はそもそも九州と関西（以東）を結ぶのが主目的であり、
中国地方内だけの移動などは大して重要ではない。（沿線の方スマソ）
この場合、ルートとして山陽道・中国道（山陰道はあったかどうか知らんが）が考えられるが
当然、用地買収のしやすい（早く完成できる）中国道が最優先して作られたわけだ。
山陽道が全通するまでは長距離トラック等の相当な通行があったはず。

今となっては往時の繁栄を偲ぶことはできないが、
あれでも一応日本の物流を支えてきた立派な幹線であり、
もはやその使命は山陽道に譲ってしまったとはいえ、
山陽道の補完的道路としての役割が与えられている。

ま、人に喩えるなら、余生をのんびり過ごしているような老人みたいなもんかな。

だから90の反論も漏れに言わせりゃ「山陰道は不要」であり、部分的なバイパスで充分。
九州〜関西を最短距離で繋ぐのは、地形的にどうしても山陰道にはなり得ないからな。

九州〜関東の場合、渋滞する大阪近郊をパス出来るような
路線を計画すれば山陰道も充分利用価値がありそう。

米子自動車道〜中国〜岡山〜山陽〜瀬戸中央〜高松〜高知
と走って中四国を横断したヤツはいないのか？
ちなみにオレは３時間かかった。

米子から三時間！？
速いな〜。。。



ﾅﾝｷﾛｸﾞﾗｲﾀﾞｼﾃﾊｼｲﾃﾀｶｺｿｰﾘｵｼｴﾃ

走ったことあるよ。がんばって３時間半だったので
３時間は早いね。
米子道、高知道は、今4車線化が進んでいるから
完成したら、３時間切れるかもね。
4車線化は、両方ともかなり無駄使いだと思うけど・・・。

>>131
仰るとおりだと納得しました。
ただ、将来的に九州と、福井・富山・新潟など北陸を結ぶのに
マクロ的視野で山陰道も無駄ではないかと・・・。
思いません?

>136
山陰道、個人的にはあって欲しいと思うんだけど、
費用対効果を考えると実現の可能性は薄いなあ。

上記の北陸〜九州なら、若狭湾経由でall山陰道だとおそらく遠回りになるはず。
試しに福井県敦賀市と北九州の辺を直線で結んでみると、中国道付近が最短ルート。
実走する場合だと、湖西道路〜名神〜中国〜山陽と抜けた方が、
ほとんど片側２車線だし早いような気がする。

つまり、高速道路が必要と思われる条件
１．沿線人口が多い
２．通過（バイパス）車両が多い
のどちらも満たせないのがツラい。

…もはや強力な政治力に期待するしかないかも。
今となっちゃ、これも厳しいか、ﾊｧ

>132
京滋バイパスや第２名神が該当すると思われます

山陽道があるにも関わらず、関西行く時はよっぽど急いでる時しか
高速使いません。阿曽まで下道走って太子竜野バイパス〜第二神明ルート、最強です。
山陰の人からみれば贅沢なんかもな〜・・

>>134
休日の早朝だったんで２車線の区間を４車線のペースで走れますた。
４車線の区間は（以下略。

>>140
ありがとん♪
そいなら松江から４時間もあれば楽勝かな。
一度逝ってみよう。

オービスとネズミ取りがチト怖いけど（＾＾；

中国道は有事の際・・・

最寄のインターは中国道｢滝野・社｣＆山陽道｢三木・小野｣。
いつもどっちにするか迷うぜーー。

つーか大阪行く時は西宮北〜宝塚間の500円のみ（w

鳥取-佐用間には高速ではなく、一部に自動車専用道路を整備してください。
その方が発展します。

>>142
あのバンピーな舗装じゃ、滑走路は無理ぽ…（ｗ

>>142
高速道路の設計に関わっている者ですが、
さすがにそれは一切考慮しておりません。

この辺で道路を滑走路に使える航空機ってーと、ヘリか、ハリヤー位のもんでしょ。道路だけじゃなくて飛行機もそのつもりで作った物が無きゃ意味無いよ。
滑走路の路面の凹凸を厳しく管理するからこそ軽くて細い脚が使えるんであって、
通常の自動車用道路程度の品質の路面で滑走離陸させようと思ったら脚の
ゴツイ飛行機でなきゃ無理。そういう飛行機が配備されてないって事は、
大抵の道路は有事の際に滑走路として使用するなんて想定してない。
＊＊＊＊の＊＊に関わっている者の意見ですた。

>>142は別の事が言いたかったんだよ。たぶん。

>>142
ニュースでやってましたぞ。
朝鮮からの漂着物握って有事の際にとか言ってたなぁ。
とうとうそんな理由が飛び出たかって思ったよ。
同じ理由だと萩とかにも要るな。ってか有事の際にどう使うんだろう。
戦車が走るのか？エースコンバット４みたいに滑走路にするのか？
支援物資を運ぶ為にトラックが走るのか？

中国道は有事の際に戦車が80km/h以上で走れるように設計されています。













と言ってみるテスト。

>142
島木のおいちゃんが出てくるようではまだまだですな・・・









といっては言いすぎか?

中国道さえなかったら山陰道あっても不思議じゃないのにね。

ところで、山陽→広島→中国→岡山→山陽とループして遊ぶ
という話題がありましたが、やったことある方いらっしゃいます？
ガソリン代の無駄だけどおもろそう。

俺なんて広島福山東間を行き来するのに用があっても苦痛なんだけどなぁ。
山山山で眠くなる。

猪瀬案を提案する事になったらしいね。
亀よ。もう松江尾道線はいらんから地元負担を何とかしてくれ。

あんな使えんもん中央の役人で決めて作っておきながら
何で地元が負担せんにゃならんのだ。宮沢氏ね！

意見を出し合い過半数を獲れば採決。
その結果同数の場合、委員長が採決する権限がある。
多数決は法的にも国会でも認められた選択方法だろ？
多数決は条文にも明記してある。

話し合いの土俵から離れた委員長は問題外として受け止めた。
モメたもん勝ちなら話し合う勝ちはない。だから多数決。

＞広島県知事が「委員長が辞任する状況は異常であり、
＞そのような状態で多数決で決めるなどけしからん」
オマエん所の自治体は意見が分かれたらどうやって決めるんだ？
逝ってよし

>>152
ガソリン代だけじゃなく、それやると全走行区間分の通行料金がかかるらしいよ…
＃　いや、誰もやったことないと思うけど、ＪＨの経路計算上は。

高速道路なんて所詮地域の為にならんしな。
トラックの運ちゃんらみんな一般道ばっか走ってるし。
尾道松江線より54号ハイグレード化きぼんぬ。
副道付き二車線道路作って呉。高速作るより少しは安く済むっしょ。

まあ、中国道は北海道の高速道路に
引けを取らず、車走ってないよなー。

>>157
夜なら、現５４号線が高速道路だからね。平気で１００ｋｍぐらいだしてる。
５４号の最大のネックは雪対策だな。
青雲トンネルの通過に１時間かかるってことも結構あるしな・・・。

でも、峠越えの国道って、５４号線が一番マシなような気がする。
５３号線なんか、ひどいもんだで・・・。
故丈下氏のおかげ？

松江尾道線って、誰が使う予定なんだ？

>>160
少なくとも、広電一畑の高速バスは使うな。
出雲便が一日１６便・松江便が一日２４便だな。

>>160-161
バス会社の専用軌道に近い状態になりそうな予感。
しかしそのバス会社すら使ってくれそうにない中国道尾道間はかなり悲惨な事になりそう。

>>156
例えば、福山西から上がって福山東で下りると．．．？

ゼネコンぼろ儲け、道路公団ファミリー企業の税金吸い上げ、ｲﾔｰﾝﾊﾞｶｰﾝ
高速道路建設ﾊﾝﾀｰｲ
猪瀬氏ﾊﾞﾝｻﾞｲ

広島高速道路公社ホームページ
ttp://www.hiroshima-cdas.or.jp/kousoku/

おぉ、凄い事になるのね!
もちょっと早く作ってくれませんか?

>>156
でもそれを証明するものがない。電車みたいに途中でチェックが
入るわけでもない。入った時と出る時の時間差は「SAで寝てました」＞定番
ただし、その(入って出る)区間にSAが無いと、大いに叩かれる罠。
叩かれるだけで済んだらいいけど・・。

>>163
その区間ってSAとかPAってありましたっけか？

ちょっとスレ違いのような気もするが、タイトルには
適ってるはずだから勘弁して。>>ALL

削除したけん

＞167
小僧！ここは２ｃｈじゃないんだから…。
荒らすなら笑えるのをしてよ。

＞167
つまんないよ

>>166
首都高とかだと、固定カメラで車番を撮影してて、
警察に捕まったとき、「何周してた？　全周映ってるぞ。」って言われる罠。

Ｎシステムは警察の所有だから…
あれだ。
本線車道上に、まだ見ぬＪＨの独自監視システムが！＜本線上通過用ETCゲート

>>166
＞その区間ってSAとかPAってありましたっけか？
ウチのNavin'gYou5.5によると、福山SAがありますな。
ルートを辿ってみても料金所の記号は見えなかったりもする。。。

ttp://search.jhnet.go.jp/route/index.html
福山西−福山東
山陽 -> 広島 -> 中国 -> 岡山 -> 山陽
合計料金(普通)　\7,300
合計距離　345.3km
予測所要時間　通常時　4:19

>>156(170)
本線にそんな金のかかるもの設置されてるんですか。じゃダメかな・・。
Nシステムは確かに警察者だから、公団がどうこう言えた問題では
ないんでは？とも思うんですがね。どの道、冬だと、ノーマルタイヤでは
行けない罠。スリップして本当に逝ってしまう（鬱。

>>171
調べて頂きありがとうございますた。\7,300！高いなー。
しかし、よくそんな検索結果出てきましたね。
料金所はなく、単なるジャンクションだけだと思います・・。
この辺でゲートといえば、瀬戸中央道・早島ICぐらいかな。
中国道の吹田だかどっかであったような気もしますが。
例えば、名古屋から新潟まで高速で行く場合、推奨ルートが
（東名）中央->長野->上信越->北陸が出てくるが、
その2つ下に（東名）名神->北陸というルート、さらにその下に
（東名）中央->長野->上信越->関越->北陸というルートが
出てくる。値段は同じ。何だかなー。ま、ガスの無駄ですな｡｡｡

長文ｽﾏｿ

>>167ってそこらじゅうの板にHN変えてコピペしまくってるよ。
多分二度とこのスレには来ないね。

二号の東広島安芸三原バイパス全通したら俺山陽道使わなくなるかも。
広島〜岩国、福山、笠岡にもバイパス計画されてるし山陽道がじき悲惨な事になりそう。

新スレ、既存スレ大幅削減案浮上につき車スレ様のご意見求めます。
中国掲示板のこれからについて住人みんなで考えよう【その６】
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1038840671

>>175
そこのスレ、なんか変なの(宇宙戦隊？)にとりつかれてるみたいだからここでレスしてみる。
車スレと言っても亀批判や自動車道なんかいらねーよとかの話してるスレと
オフロードを走りたい人らではスレの性質がぜんぜん違うと思う。
オフロードとかのスレは地元の人より日本中旅してるような人らが居る板のほうがレス多いだろうし。
だいたい地元の人が日常的に使うような道なら舗装されてるだろうし。
バイク野郎や車マニアの居る板行った方がレスがつくだろうとおもう。
まぁ一個くらいあっても面白いと思うから酷道スレか林道スレどっちかに
統合で良いんじゃない？ってかこんな寒い時期に似たようなスレが二つも出来るなんて
走る気まんまんだなー。同じバイク野郎でも珍と違って凄い根性してるよ。
そんな道に車(四輪)で行こうって奴もまた違った意味で凄い根性してるよなー。

中国自動車道ＶＳ山陽自動車道とラダーネット
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_1.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_2.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_3.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-81_4.html

中国自動車道の戦略的理由
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_1.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_2.html
http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-82_3.html

>>176
了解。このスレは安泰だろと思うけど、今「これから」スレはすんごいことになってるから、
とても割り込める雰囲気なし。まあまたーり語り合って下さい。おじゃましますた！

実は漏れも「これから」スレ、随分前からROMってるけど…
少なくとも「自動車専用道」のためのスレはここだけでそ？
ヨソに併合される必要もないと思われ。
いちおう、道路＆車スレ乱立のゴタゴタも一段落したっぽいし
こっちはこっちでマターリやりましょ。

高速とバイパス両方を整備するなんてお上の考えることはわからん。

>>181
剥げ同！
高速並みのバイパスを作っちまえば、もはや高速などは必要ない。
と言ってみるﾃｽﾄ。そうとも限らんのだろうが。

まぁ高速ほど快適じゃないにせよ。
信号を排除した尾道バイパスみたいなのがあれば無料だし金払ってまで
高速使おうとは思えない。
まぁ道路族は高速が必要かどうかより高速作る事が目的だからなぁ。

＞１６７
Ａ型ですが。けっこうあってる。よっぽどＡ型の人間に未練でもあるのか･･･。
部分的に違うと思うところもあったりしたけど、９割方「あ〜そうかも」と思って
しまった。

＜山陰自動車道が出来るなら･･･＞
　夜中１１時過ぎの国道９号線（山陰：京都-下関）は工事があれば進まないが、
たいてい高速なみに走れるのもまた事実。ちなみに私は島根県浜田市民です。松江
までよく行くけど、ほんと走れる。でも、工事が多いと３倍くらい時間が違う･･･。
これは悲惨。あ〜。あと昼間は前方を走っている車しだい。片側１車線だから、前が
軽トラだったりするとかなりショック！！あとやっぱ出雲市内とかはちゃんとバイパ
スがほしい。あそこがネック。あとは４車線化して〜！

＞出雲市内のバイパス

出来た。
何百メートルだけだけど。

＞１８４
あれ、無意味･････････････････････････････････････。

削除したけん

削除したけん

第二名神？　関西環状？　（ﾟ�听）ｲﾗﾈ!!

運輸版にスレッドあり
中国道（縦貫道・横断道）を語る。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1040124460/l50
山陽道を語る。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009868808/l50

本四公団の男に捨てられました・・・

>189そこは２ちゃん（

【ｷﾚた】車を運転していて腹がたったこと【ﾑｶﾂｸ】 次スレの案内
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=chuugoku&vi=1040552938

http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=3577

ブルーライン無料化、まだ〜　　　ＡＡ省略

浜田道使って〜！

広島高速全線開通したら均一600円になるらしい。
おまいら600円で使うか？

>>196
使う。
便利になるからね。お手ごろ価格だし。

>>197
手ごろか？金持ちは良いよなぁ。
温品バイも250円→600円ですよ？
俺は旧道の渋滞に貢献してしまいそうだ。

山陽道　福山中央Ｉ・Ｃ早く作ってくれ！

>>199
トンネルばっかりで、作る場所がないよ。

200GET

>199
岡山市でも１ッ個所なのに、ぜいたくは敵だ！

意見求む。
http://www.kjps.net/user/mo52362/index2.htm

>201
岡山市に1個って少ないな確かに。
倉敷なんか4つもある・・事実上倉敷圏の早島も入れたら５つ。

>200 いや福山ＳＡと併設で建設する計画はあるんだよ　ただし西環状道路が
できてからの話だけどね

>>203
確かに岡山市に１個ってのがおかしい。しかも僻地。
普通の中核市ｸﾗｽなら西東のｲﾝﾀｰが有るはず。

田舎だからか・・・、鬱。

>>205
西は岡山総社ICが微妙な位置にありますが、
東はそもそもトンネルばかり→山陽町なので、作る場所がない。
田舎、僻地は、「山陽道が通ってる場所が」ですな。
もうちょっと南に通せなかったものかのぅ。

そういや、岡山西バイパスから吉備SAに接続する、って話がなかったっけ？

広島高速のルート（西飛行場付近）でもめてるそうですが、
いっそのこと霞庚午線あたりまで北上してしまえば問題なくいけるのでは？
信号がないんだから多少の迂回でも所要時間には大差がないでしょ？

今の山陽自動車道の南に、第二山陽自動車道を作るという計画が一時期とりあげられたことがあったけど、多分もう無理だろうな。
延伸・車線増加も難しくなってるから、新しいのはもう無理。
山陽インタまでは、岡山市内から建築中の四車線の道路で連絡していくようになるし、
岡山インタは六車線道路が接続が計画されているし。ま、なんとかなるかな。

>207
それは無理。
沿線住民が文句ブーブーで西広島バイパスの高架にによる伸延すらままならない。
埋立地につくればそういうややこしい問題はおこらない。

>>207
市街を迂回する事に意味がある。これ以上の北上はどうかと。

早く、広島高速5号線と2号線を完成させてくれ。

東照宮とかの寺や神社が集中する付近に大掛かりな高速の工事。
広島も腐ったなぁと思うよ。

５万円＆３万円ハイカ廃止age
使用期限までに使い切れなかったらどうなるって？

>>213
少額のやつと取り替えるとは聞いたけど…
でも、５万円カードって割引率違うよね？
それ故に５万円カードを買い溜めてる人も少なくないと思うのだが。
差額はどうやって返してくれるのかな？？

2chの運輸・交通板
◆◆◆広島高速 Part2◆◆◆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1035683014/666
によると、
＞高額ハイカ使用停止後の残額は、１万円以下のハイカに分割。
＞１万円の場合は１万円のハイカだけど、１万円未満については、その金額の
＞ハイカを作成して交換だって。
とのこと。
真偽のほどは定かではないが。

JH日本道路公団
http://www.jhnet.go.jp/

新着情報　または　トピックスから
「ハイウェイカード（５万円券・３万円券）の廃止について」へどうぞ。

>>214-216
ありがとさん。
http://www.jhnet.go.jp/topic/haikahaisi.html

岡山駅前の金券ショップで、58000円券が49500円。うーむ。

尾道松江線の工事ってどれくらい進んでるの？

>>218
三刀屋−宍道間は今年開通

宍道−中国道区間はあってもいいと思うね。

>>220
そうだな、禿しくそう思うぞ。
そこから尾道まではどっちでもいい。
もっとも、広島空港の拠点性向上のためにはあてもいいけど。
でも、建設費との関係でペイしないな、多分、いや、絶対。

?

三刀屋−宍道間は３月１６日午後３時開通。時間短縮は約１０分。

グランドアローが３時間の大台を切る日も近い？

高速道路のループ。やってきたぞ。

早島IC(9時50分)→山陽道→岡山JC→岡山道→北房JC→
中国道→広島北JC→広島道→広島JC→山陽道→
早島通過→岡山IC(14時30分)
トイレ休憩4回。

通行料金は早島から岡山までの600円のみ。
Nシステムまったく関係なし!
疲れた。
寝る。

>>224
乙。ってか俺ならむしろ金貰いたいくらいだねぇ。

何故か運輸板の広島高速スレは妄想発表会になってる。

224じゃけど
>>225
言えてる。もう2度とやらん。

とにかく車を運転するのが楽しくてたまらんという人にはお勧め。
気が済むまで周ってくれ。

広島や関西から岡山へ遊びに行く人にはこれを勧めるといいかも
（場合によっては、鳥取・島根方面も）

ただし、４月１３日まで！
http://www.optic.or.jp/kanko/3days/index.htm

>>228
(･ー･)ﾝ
なかなか有益な情報だな。ｱﾘｶﾞﾄﾝ!!

>>224
神。乙でした。m(_ _)m
時間ができたら逝ってみようかな。出る時、何も言われませんでしたか。

中国地方で山陽道には強制料金所（検問所）なかったんだっけか。
瀬戸中央道−早島（徴収）−山陽道ぐらいしか知らないな。
他には下関とか!?｡｡

>>230
山陽道は無いよ。
中国道も山崎ＩＣ以外は無いよ。

岡山県内をグルグル回るのにはお得です。
それと、割引チケットの内容がイイ！
詳細はＪＨのＨＰで探してください。

>>230
何も言われません。
疑ってる様子も無かったし、
いつもとまったく一緒でした。

>>152
>>224 たいへん乙curry。
ループ・別ルート提案。「倉敷」から入って東へ総社・北房・広島を周り、
西から倉敷を通過、出口を「早島」にしてれば…300円也。(笑)
今度、うちもETCで挑戦してみるだす。＜高額自動課金されそうな悪寒

近辺の普通車300円区間…「尾道〜福山西」。

「岡山」から入ってループして「岡山」で、「早島」から入ってループして「早島」で
それぞれ出たら、今度こそ出口ゲートで止められるよなぁ。０円課金はありえない。
俺はその実験は下りる。(笑)

しかし、広島市街で下道に下りて買い物したい衝動に駆られる岡山市民であった。

>>234のルーティングは
>>166の「ＳＡ／ＰＡでの仮眠理論」を無視した設定です。( ・o・)ﾊｯ

>>234 ＜高額自動課金されそうな悪寒

そうなったとしたら山口JCまで行った計算になるでしょうね。

地図上では山口JCではターン出来ないみたい
単に山陽道と中国道が合流してるだけのようです。

ハイオク60liter・満タン給油完了！
しかし…今日木曜は天候が…。

>>237
只今双方向に行き来出来るためのジャンクション計画中です。
用地買収に入ってる様子。
山陽自動車道宇部ルートを通ってみたら、通行料のあまりの少なさにびっくりしました。

そんなに少ないのか？

>>240
少ないってもんじゃあないよ。へたすりゃ５分以上、対向車含めて会わないことがある。
中国道吉和−山口間以下の通行量まちがいない。
自分のペースで走れるから、非常に快適。
ただし、道が立派過ぎるから、必ず睡魔に襲われる区間である。
もちろん、ＳＡは無し。ＰＡも自販機があるだけで店はない。

だからといって、山陽道山口南ＩＣ−山口宇部道路−山陽道宇部ルート−中国道は
山陽道−中国道ダイレクトより値段は高くなるから、迂回しないようにねん。

山陽道宇部の分岐は、広島方面が左車線・下関方面が右車線(走行路線)と
感覚的に逆なので、ちょっとコワーイ。
さらに、山陽道宇部ルート→中国道への合流は、
追い越し車線への合流となるため、さらにコワーイ。

>>236-237
レスありがと〜。出発前、「広島北JCTをうっかり通過してしまったら、山口JCTまで
行けばいいや！」と誤った楽観視してました。(^^;　下関直行JCTでしたか。

「岡山〜広島ループ・コンプリート」…完全１周＋α。
>>224に続け！とばかり、本日、逝ってきました。>>234の内回りルートで。
倉敷IC→山陽道〜岡山道〜中国道〜広島道〜山陽道〜瀬戸中央道→早島。

直前・一般道GSで再度満タン給油して、曇でスタート。有漢ＩＣ付近からさっそく
加藤^H^H小雪が舞って、やばい空気。トンネル内のオレンジ色のナトリウムランプが、
１個だけ赤方偏移した気がする…。そして東城ICを過ぎ、天気は大荒れ！　大雪！
JHの電光標示板には「中国道　千代田→広島JCT　冬用タイヤ規制」ｷﾀｰ！
中国道は３月でもタイヤチェーン必携。本郷PAで、みんな装着。タイヤ検問は本線を
封鎖した、この本郷PA入口だけでした。休憩。この間、高田IC〜広島西風新都ICまで
冬タイヤ規制発令範囲が拡がる。雪が雨に変わったので、再スタート。

広島道、このとき冬タイヤ規制は解除されて、雨50km/h規制。ノーム注意報。
その後、広島市街の灯りがこんなに平和に見えたことはなかったよ。総行程367.7km。
…もうイヤだ。中国横断道・三次〜尾道ルート早期開通きぼん。>>218-223

予定全区間・走破。出口ゲートで「エラー」が発生して止められることさえ
覚悟していたが、難なくバー解放。料金は「300」円です。＜ETC車載器・談
＃　今回の結果を示しただけ。請求料金が300円であることを今後保証するものではない。
＃　PA/SA休憩から復帰した途中区間で、しばらくETCカード抜いちゃってました。
＃　また、カード払いだと、正規の料金を後日追徴される可能性も否定できない。(>_<)

ただ、JHハイウェイナビゲータでは倉敷〜広島間は内回り・外回り、どっちのルートを
選んでも、正規で「\3400」の表示なんだよなぁ。納得いかん。そして雪道で風邪引いた。

エネオスとエネシスって、何か関係があるんですか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34481499

>>239
通行料×→通行量○

自動車専用道と言えば広島県大和町の国道468号からひょろっと出てる自動車専用道は一体何なんだ？
地図で見たら広島空港まで繋げるみたいだけど。

山陰道青谷羽合道路開通まであと1週間

尾道松江線三刀屋木次−宍道間１６日開通

>>246
広島中央フライトロード。

広島腐敗県政の象徴臨空開発の目玉。
河内本郷間山陽線沿い行ってみる事をお勧めする。
ナンボかかってるんだって思えるから。

尾道松江線三刀屋木次−宍道間今日開通

中国横断道三刀屋木次―宍道間が開通／島根県
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031709.html

広島−松江間高速バス：４月２０日から中国横断道経由に変更
　　　・ノンストップ便が５分短縮(普通便は短縮なし)
　　　・加茂(高速道)バス停新設で、ノンストップ便も停車
　　　・加茂柳橋バス停廃止
　　　・ただーし、片道運賃が３９５０円から４０００円にこっそり値上げ。

島根県で唯一、中国道のインターがありますが何か？

>>253
浜田道まんせー

>>253
・・・っていうか、その付近しか島根圏内に侵入していないｗ

＞＞255
そりゃ、中国道が中国地方の真ん中を通っていても、
広島〜島根の県境が中国地方の真ん中じゃないからね・・・

>>249
なるほど。サンクス！
あそこから山陽線沿いのやたら工事してるところまで繋げるのか。
確かに税金使いすぎだ罠。

>>257
あれを含んでるのかどうか知らないが臨空開発には5000億の広島県民の税金が使われております。

今日初めてｽﾚ読んだ。亀ﾚｽ容赦。一気にごー

>>17
青谷羽合道路開通で、R9は東部と西部の格差がより大きくなったね
一番市街地通過してる地域なのに＞西部
>>48>>50
向こうは、さくらうchiでは？細かいことは知らん(ﾍﾟｺ)
なのに、松江道の掛合延伸危うし！
>>73ほか
国道のバイパスの場合は、地方の持ち出しが必要。JHなら負担そっち任せ。
ただ、淀江大山〜米子東、や、米子西〜東出雲は、早期完成させるために地元負担に加えてJHにも工事、管理を任せた。
そこを民営化（以下略）につつかれてる。
国道、とはいうものの、地元も負担して造っているわけね。（たしか）

島根東部在住。引き続きｽﾏｿ
>>103
で、その部分で工事が多い気がするんだけど、どうじゃろ？
>>124
実家の近く（岡山西部）が混んでかなわん。はよできてほしいのぅ。
>>131
あとは、瀬戸内と日本海側２本造る余裕無かったんかもしれん。
その場合、幹を一本造ってそこから双方にアクセスさせると、片方が極端に不便になると言うことはない。
山陽道onlyだったら、こっちから出るのは大変じゃ。そういう面での中国道の建設は正解だったかなと思うが、どうよ。
>>133
ハイウエイナビで、米子〜高知が275.9km(１万円)
かなりハイペースだけど無理ではないか。でも対面通行も多いし気を付け里。
>>137
舞鶴若狭道が小浜西まで開通。敦賀まであと50km。これが全通すれば、北陸〜九州は名神経由より随分短縮。
全高速ならこれか。

これでお終い(のﾊｽﾞ)
>>159
深夜でないと、100km/hペースで走れることは殆ど無いな...
黄線追い越し(てか、青紙対象だって)しない主義なので、遅いのに付いてしまうと悲惨。南行は掛合町入間の登坂車線で抜けないと涙。北行は抜くところ無いよ...
もうちょっと、安心してパスできる区間が欲しい。
あとは、工事をなんとかしてくれ。宍道の情報板、いつ見ても、R54県境まで片側交互通行８ヶ所とか出てるよ(ﾊｧ)
>>201-206くらい
重要なのは、インターの位置とそこまでのアクセスの良さじゃない？
岡山は山陽道の位置からして、新たに造りづらいんじゃないかな。
>>230-231
JHの本線料金所（料金の徴収ではない）は
東北道泉（上）、東名豊橋、北陸米原、中国山崎
だった気がする。
>>243
乙！
間にSAPA無いと、有人ゲートだとチェックはいるので気を付けるが吉。
実経路が最短路の２倍までだと最短路で、それを越えると実経路で、と言う規約だったはず。
>>247
2ch運輸交通板から報告あると思ったけどまだなので、鷲が先に(^^ )
橋桁工事中に死者が出たりして大変だったとこだけど、漸くと言った感じだね。
海岸線沿いのR9でも良いが、泊駅前や、青谷の西側の坂とか怖いから、随分楽になったよ。
制限が60km/hかと思ったら70km/hでなかなかよし。はわいPAは夏にopenらしい。この部分が追い越し車線有り。
それにしても、30km/h〜100km/hの幅で流れが変わって疲れた。落ち着いたら安定するかな。
これで、青谷〜大栄25kmくらい実に快適に走れるようになったね。そして>>258の最初へと...

うう、自分で書いてて長いと思った。読みづらくて(ﾍﾟｺ)

>２５８
羽合青谷道走りましたかぁ、乙カレ〜
同志ですな！　しかし、通行スピードが一定せんのは高速の（ほとんど）無い
山陰の住民だからかと、小一時間・・・

>２５８
羽合青谷道走りましたかぁ、乙カレ〜
同志ですな！　しかし、通行スピードが一定せんのは高速の（ほとんど）無い
山陰の住民だからかと、小一時間・・・

>>156さん
詳細リポート禿げしく乙でした！
自分も言いだしっぺとして一応行って参りました。

3/15　未明　天気 雨（最悪）
岡山IC(2:08)→山陽道→広島JCT→広島道→広島北JCT→中国道→北房JCT→
岡山道→岡山JCT→山陽道→玉島IC(6:08)移動距離389.9km

途中、安芸SA(3:42)と帝釈峡PA(4:58)で小休止。
天気も最悪で、視界悪いし、死にかけるし、眠くなるし、疲れるしホント最悪でした。
>>224さんの気持ちがよくわかりました。
ハイカで岡山→玉島で\800。一区間だと疑われるかなと思いまして、仮眠の言い訳と
最寄りを考慮しました。ETCなら大丈夫でしょうね。会計にちょっと時間かかりましたが、
>>233さんの通り疑われてはいないようでした。
今までコメント下さった方、ありがとうございました。m(_ _)m
凶行された皆様、本当にお疲れ様でした。m(_ _)m

>>230さん
なるほど。回れるとしたら、例の区間しかなくなるわけですかな。

長文ｽﾏｿです。

>>261
ループ時の経路・料金計算条件、フォローありがと。
そうか…　完走記念・領収書目的で、早島ＩＣ・有人ゲートで
「ETCカードを手渡し」する計画だった…。（冷や汗）

>>264 (152)
乙〜。
しかし雨降る未明にイクナー！（＾＾　ｲﾉﾁｦﾀﾞｲｼﾞﾆ
3/6は、冬用タイヤ規制に懲りました。春までスタッドレスまんせー。

>>156
>>152
乙！
二人とも天候に恵まれなかったみたいでさんざんでしたね。

ふと思ったんだけどこのルート上だと
東に向かう者と西に向かう者がSAやPAでのチケット交換が可能になるね。
たとえば大阪から山口へ向かう者と山口から大阪へ向かう者が
広島道のPAで。とか。
でもこれはちょっと気が引けるな。

>>266
ま、そういうのがあるから、本線料金所（バリア、ＴＢ）が出来た（もちろん他にも理由はあるが）。
浜名湖SAみたいな上下集約のところで実際にチケットのやりとりがあったらしいよ。

ま、今ならＴＢ無くても、チケットにナンバーの下２桁が記録されているので、チェックされたらすぐばれるわけだが。

>>267
なるほど。その「本線料金所（トールバリア）」でETC化されているところ　こそが
私が>>170で言ってた、本線上のETC無人ゲートだたのか〜。＜高速度通過可能

四国では２箇所のみ整備。
http://www.shikoku-bt.go.jp/news/2000press/200012/121301.htm
http://www.hsba.go.jp/osirase/etc/hsba-riyo.html

このまえ、吉和ＩＣから中国道を使ったら、
通行券が手渡しだった。

ＥＴＣ以前の問題。

>>269
漏れも少し前に吉和から入ったときﾋﾞｸｰﾘした。
あれ？通行券をお取り下さい；のマシンがない…と思ったら
料金所の裏からおいちゃんが券をくれた。衝撃だった（ｗ

>>156(265)
どうも、お気遣い頂き恐縮です。
でも、時間無くて、その日しかなかったんス。
そしてその日だけ雨で、それ以外の日は晴れ。なんだかなぁ。

>>224(266)
ども。チケット交換というのは昔はかなりあったらしい。
さぞ大型トラックの運ちゃんの高速代は浮いたんでしょうな。
しかしながら>>267の通り下2桁かどうかは忘れたが、ナンバーの
一部が記録されてるから、なかなか難しいでしょうなぁ。

>>267
それで。TBって何ですか？

>>271
(知人に詳しいのがいるけど連絡が取れないので^^;間違いがあるかもしれんが)
>>268の言うとおり、トールバリア＝本線料金所のこと。
一般的に、ランプウエイを介して本線とは別の場所に料金所が設けられているけど、その名のとおり、本線の上にある料金所のことね。
ただ、実際に料金を収受するわけでなくて検札をするために設けられたところがあって、それが>>261で書いた４つね。なんか書き方が拙かったみたいでｽﾏｿ。

>>268
てなことなので、四国の二つのTBは、実際に料金収受をするところと思う。
徳島料金所と徳島インターは少し離れてるし。
自分の説明だと、米子インターもTBと言う感じもしないでもないが、実際はどうなんだろ^^;

今気づいたが、中国地方で村にＩＣがあるのは、
　　広島県吉和村(今は廿日市市になってもーたが）の吉和ＩＣと
　　岡山県川上村の蒜山ＩＣの２つしかないんだな。
しかも、どちらも「西の軽井沢」つながり。　う〜ん何たる偶然！

中国横断道の吉田ＩＣができれば３つめになるが、ココはいつできるかワカランし。

>>272
料金収受をするＴＢと、通過チェックだけのＴＢの違いですか。
チェックバリア（ＣＢ）が珍しいですよね。

ＴＢ自体については、ＪＨに用語解説があったよん。
http://www.jhnet.go.jp/tech/yougo/way.html#Tollbarrier
> 本線料金所　ほんせんりょうきんしょ　トールバリヤー（ＴＢ）
>　 本線上に設置されている料金所の呼称です。
>　 インターチェンジ内に設置されている料金所を「インターチェンジ料金所」、
>　 本線上に設置されている料金所を「本線料金所（トールバリヤー）と呼んでいます。

米子ＩＣ料金所から曲線合流なしで本線に直線加速できる仕様に、私も初利用時
感動したものですが、ありゃ道路の発着点だから本線上に見えるだけで。(笑)
TB＝「本線上・道路の途中に存在」って定義じゃないですかね。

〜米子ICに無線局免許交付。
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2000/10/19/03.html

高速道路・有料道路で単一区間の開通時には、ＩＣの営業コストを下げるために
トールバリアがICから離れた位置に設置されることがありますね。
http://www.matsukoku-mlit.go.jp/inform/O_5_26.htm
２００１年３月　宍道IC　〜　松江玉造トールバリア（TB）　〜　松江玉造IC

２００３年３月、宍道IC以西に連結開通したので、宍道IC料金所が営業開始してるはず、
松江玉造TBも営業継続してるとして、松江玉造ICがずっとノーチェックICなのかな？

広島市から鳥取市に行く場合、
広島→庄原ＩＣ→国道１８３→溝口ＩＣ→米子ＩＣ→山陰道・青谷道路→鳥取

このたびできた青谷道路を使ったら多少、早くなるかな？

>>275
お金に糸目をつけなければ広島ＩＣ−中国道−津山ＩＣ−５３号線−鳥取市内
が早くないか？

青谷羽合道路を走った方に質問ですが
（山陰のオービス情報スレが落ちてたので）
オービスのたぐいってついてましたか？

>>275
>>276
早く行きたけりゃ
広島ＩＣ→山陽道→岡山道→中国道→津山ＩＣ→Ｒ５３→鳥取市内
でつ

>>277
ないよ

係員の制止を振り切って---高速道路を逆走した老人、右腕切断の大けが (3/13午後)
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0314/28nec_si9999_28.html

「倉敷市内の山陽自動車道下り線・酒津トンネル内」
いつも通ってる区間なんですが…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>279
70歳超えたら免許取り上げるような法改正が必要ですな(w

道のり計算。（MapFanWeb・るーとMap）
>>278　広島ＩＣ入口〜岡山道経由〜津山ＩＣ〜Ｒ５３・鳥取駅
３０４．７ｋｍ　と出ました。（うち高速道２２５．６ｋｍ、一般道７９．１ｋｍ）　

高速部分は（JHハイウェイナビゲータ）、
広島〜広島道経由〜津山　２１６．８ｋｍ　通常２時間４３分
広島〜岡山道経由〜津山　２２５．６ｋｍ　通常２時間４９分
しかし岡山道のほうが、楽っちゃー楽ですよね。逆走侵入車↑↑がいない限り

>>280
それでも自家用車の代替となる公共交通機関はタクシーしか
ありえないですからね… in 岡山県

新直轄方式で建設された高速道路は無料になるらしいですが、もし鳥取自動車道
がこの方式で建設されて無料になったら米子自動車道を利用する人が減るのでは
ないでしょうか？
（例）
米子→Ｒ9→青谷羽合道路→Ｒ9→鳥取自動車道→中国自動車道
のようなルートになるのでは・・・。

3/29 土
和気ー山陽通行止め 10:10〜11:53
の原因知ってる人おしえて！

>>282
それまでに、東伯〜淀江の町なかが楽になればね。
米子〜鳥取〜佐用170km弱？をどうみるか。

>>283
事故処理でしょ。

（関連）
この記事タイトル↓は以前から書きたくて温めてたんとちゃうんかと。＞朝日記者

「追突され横転　荷台の豚トン走　山陽道一時通行止め」(朝日新聞岡山版、3/31付)
笠岡市小平井、山陽道下り線　笠岡ＩＣ→福山東IC　約３時間２０分間
豚６頭が逃げ回る

今建設中の一般国道９号線名和淀江道路は有料道路になるの？それとも無料？
倉吉河川国道事務所のHPにある完成予想図をみると有料道路っぽく見えるんだけど・・・。
http://www.kurayoshi-mlit.go.jp/kurasiyosi/no77/no77.htm

山陰道鳥取〜青谷間のルート案が国土交通省から出ましたねー。
青谷羽合道路と同じ無料でインターチェンジが4つも出来るみたい。
来年には事業着手するらしい。早く出来ないかな…

あと青谷羽合道路は当初は薄皮有料道路になる予定だったらしい。
その場合、青谷−羽合間で普通車470円。高いー！！

>>287
ルート案のソースキボン
どこにインターができるか知りたい

>>288
ここ見てちょ
http://www.nnn.co.jp/news/images/0411202.gif

>>289
ありがとう。
あとは中山-名和間で鳥取県内は全てか

今回のバイパス各線は「山陰道の代替・暫定」って書いてあるけど…

山陰自動車道・本線を別ルートで全線整備する日は
西暦が有効なうちに来るのか？

>>291
山陰自動車道を別ルートで造ることは無いと思います。今、国土交通省で整備・開通
してる国道9号線バイパス（山陰道）は事実上、山陰自動車道になります。
但し、将来高速自動車国道に編入されるかどうかはわかりません。

ちなみに最近国道バイパス（一般有料道路）から高速自動車国道に編入
された例は笹谷トンネル（山形道）と海南湯浅道路（阪和道）です。
以上の二区間は4車線化に伴って高速に編入されました。

山陽道の一区間の「広島岩国道路」や高松道の一区間の「高松東道路」
が高速編入されずに国道バイパス扱いされてることを考えたら、
日本道路公団の民営化や採算性を考えたら高速編入は難しいでしょう。

周回ルートされる方は「通行止め」
と雨には注意しましょう。私もこの前、
姫路ー岡山ー津山ー広島ー神戸で周回
やりましたが途中で「〜間〜日〜日夜間通行止」
なる垂れ幕表示を見て一時ビビリました。
あやうく途中で降ろされて高額課金されるかと・・・
（結局それは私の間違いでしたが・・・）

料金は姫路ー神戸間のみです。
やるなら深夜でしょう。雨の日は最悪です。
十分、交通情報を確認の上・・・。深夜なら
「寝てた」という理由もおかしくないし。
（深夜の運ちゃんも結構長時間居ます）

age

>>293
工事予告の横断幕ですね。

しかし、工事通行止め以外、事故による区間通行止めは突然あることですから、
やっぱり、連休１日目に走行開始して、通行止めになったら直前のＳＡ・ＰＡでビバーク、
連休２日目に走行再開、くらいの気合いが必要です。(笑)