都内の廃止されたバス路線について語ろう

最近も都バスがごっそり廃止されましたけど。
23区から三多摩まで、懐かしい過去の路線や区間を語りましょう。

関連スレは>>2

千葉県内の廃止されたバス路線について語ろう
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017930090/l50

神奈川県内の廃止されたバス路線について語ろう
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026183076/l50

愛知県内の廃止バス路線
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026813269/l50

3ｹﾞﾄ





■完■

東72（東中野駅〜新宿駅西口〜東京駅八重洲口）

新宿駅西口から西参道と甲州街道を西へ走り、南転。
宿51渋谷行きの京王バスと代々木三丁目まで並んで走り、東へ展開。
ぐるっとまわった形で代々木駅へ。そこから、千駄ヶ谷を経由して青山１丁目へ。
大江戸線が開通して「復活」したルートで、
ルーツを辿れば戦前は京王バスだったという路線。
東中野〜新宿（山手通り〜青梅街道）は東京地下鉄道バスの買収路線だったので、
相互乗り入れでなく、都営単独路線でした。

宿91　新宿駅西口〜大森駅西口（都営＆東急）
今の都営宿91（新宿駅西口〜野沢陸橋）と東急森91（大森駅西口〜新代田駅）
が一本化していた路線。

王54　王子駅〜常盤台教会（都営）
王子駅〜大和町間は王78と同一ルート。大和町から東武東上線常盤台駅
を経て、常盤台教会近くの操車所を終点とするルートだった。




なお、王54は国際興業も運行しており、こちらは上板橋駅まで延長の上
現在も運行中。

>>4
面白い形の路線だったんだね。

age

age

渋01age

系統番号忘れたが
都バスで浦安発宇喜田経由浦安逝き
ってのがあった

東94　東京駅八重洲口〜池上駅（都営・東急）
東京駅八重洲口から銀座・新橋など中央通りをひたすら南下して品川駅を経て、
品川から池上までは現在の東急バスの品94のルート。つまり品94は昔の都心乗り入れ
路線のなごりの１つ。品94は現在は蒲田まで延長されている。

阿佐ヶ谷〜青梅
これ長かった。

武蔵境駅〜東京駅丸の内南口（都営、小田急、京王）
　　→これは現在でも武蔵境〜新宿駅西口が小田急路線で残る。
吉祥寺〜江ノ島線、大秦野線（小田急）
　　→いかにも６０年代は長距離ブームだったのね。

60年代には新宿〜相模湖（神奈中）なんてのもあったぞー。

新宿〜奥多摩湖（都・西東京）もなー。

「急行バス」二子玉川園駅〜横浜駅西口
　　第３京浜を通る路線で、第３京浜にバス停があった。
　　今は一般車が入れないように杭が打ってある。

「渋２２」渋谷駅南口〜経堂駅
　　経堂駅付近では道が狭い為に、上りと下りでルートが違っていた。
　　また、この路線専用の車両があった。

…以上、東京急行電鉄が昭和の時代に持っていた路線でした。

「宿９７」新宿駅東口〜野沢龍雲寺
　西口でなく東口なのが味噌。都営バスと共同運行で念願の新宿乗入れを果たした。
　東口では追分→歌舞伎町→東口→三丁目→追分とループしていた。
　中目０１がこの系統の成れの果てである。

東京急行電鉄が昭和の時代に持っていた路線、その２でした。

浅草と松戸を結ぶバスなかったっけ？
なんか子供の頃に見かけたような勘違いだったような？？

今でも東京駅から等々力行くバスがあったような気がするけど、
当時の長距離バスの数少ない生き残りのような気がする。

≫19
東98系統でしょう。東京駅南口〜目黒駅〜等々力です。
20年ほど前までは八重洲口〜新橋駅〜渋谷駅〜等々力もあった。
新橋から渋谷は都営が渋88、渋谷から等々力までは東急の渋82で残存しているよ。

≫17
その路線、確か昭和49年までは東京駅南口〜渋谷駅〜経堂駅の東84系統だった気がする。
都営側は渋谷打ち切りになった後、昭和52年12月の路線再編成で廃止、東急側はその後いつ廃止になったか分からん。

またまた追加でスマン。
宿62　新宿駅西口〜大泉学園駅（都営・西武）
西武側は早くに撤退。都営が平成９年12月の大江戸線新宿延長まで生き残ったが、現在は新江62となり、
新江古田駅で打ち切りになった。

旧108系統　新橋駅〜四谷見附〜目白駅〜大泉学園駅（同じく都営・西武）
昭和45年10月20日限り廃止。西武の唯一の本格的な都心乗り入れ路線。有楽町線がほぼ重複する形である。

>>21
宿62は長らく小田急ハルク脇（前ではない）の外れた停留所から出ていたが、
末期はプラットホームの１番停留所から発車していた。

昭和40年代始めくらいまで「渋谷駅〜洗足池」（東急）という路線もあった。
「バスの後ろについて走ると悲惨だった」と親父が話していたから、相当狭いところ
走っていたと思われ。また親父の話だと専用車があったらしい。

東50　東京駅北口〜気象庁〜ときわ台
東52　東京駅北口〜大塚駅〜板橋駅〜上板橋〜常盤台教会
東55　東京駅北口〜気象庁〜駿河台下〜巣鴨駅〜都営志村車庫
王53　都営志村車庫〜王子駅〜池袋駅東口（以上４路線共に都営・国際）
これらの路線は全て今はなき都営志村車庫の担当だった。東50は分からんが、東52が昭和52年12月、東55と王53が昭和53年10月末で廃止されている。

割と最近ではあるが、東１７かな。東京〜潮見という京葉線なら１０分かからない所を
くねくねと豊洲や越中島、月島に寄り道して走る。しかも急行なので通過停留所もいく
つかあった。大江戸線開業であぼ〜んだが、残っていれば潮見が開発されたので、それ
なりに需要があったと思われるの惜しい。

>>17
川崎ＩＣのバス停はインターを降りた所にあったが、いまでもはっきりと跡が残ってい
るよ。おなじく第３京浜を通る溝の口〜新横浜線に乗ると良く見えるよ。

>>23
雨の中40分くらい待ったのを思い出したよ・・・

りんかい線の全線開通に伴い、12/1から
品川駅−お台場（東京テレポート）間の都営バス
（レインボーブリッジ通る線）が廃止されたよ。

系統番号は分からないけど、恵比寿駅から東京駅まで行く都バスに乗った記憶があります。
昭和50年代の半ばで廃止されたと思います。
それと目黒駅から永代橋までのやつ。元都電の5番だった路線。五反田駅から東京駅まで
の路線もあったね。あれは都電の４だったかな。

そういえば、形成が近年まで箱崎まで来てたっけ（錦27）。
とても、リムジソバスおもいな大株主さん。
リムジソが箱崎の既得権獲得するや、即あぼ〜ん。

≫28
目黒駅から永代橋の路線は黒10系統で、目黒駅〜東京駅南口に短縮されたのち、２年前の大江戸線全通時の再編成で廃止されたよ。

>>28
恵比寿のものは、東80恵比寿駅−広尾橋−六本木−溜池−東京駅丸ノ内南口

>>23
それはいま短縮されて
渋71：渋谷駅東口〜洗足駅として残っております。
当時も区間便として存在しておりました。

>>28
五反田〜東京駅までの路線は
東90　丸子橋〜五反田駅〜品川駅〜東京駅南口
東96　五反田駅〜東京駅八重洲口
都電4系統の代替は　橋99　五反田駅〜新橋駅

その後紆余曲折あって、現在は
東90→反96
東96→反90
橋99→反94
となっている

いちばん長かった路線はどこだろう
新宿駅〜晴海ふ頭かな？

梅70　青梅車庫〜阿佐ヶ谷駅　都営
園11　田園調布駅〜羽田空港　京急、東急
宿91　新宿駅西口〜大森操車場　都営、東急

あたりが横綱級では

上野広小路−市川駅（都、京成の共同）
小岩に住んでいた頃、上野−秋葉原−小岩より時間はかかるが確実に座れるので
上野、御徒町、浅草あたりからの帰りによく利用していた。
今は至る所で京成が分割。

>>35
旧宿９１は王８７が健在なので今一つ驚きが弱い。

>>34
新宿駅西口〜八王子駅北口（都・京王）　43.450kmが最長と思われ。
のちの都営八王子支所の立73系統がその末裔。

その他、
阿佐ヶ谷駅〜青梅（都）　39.010km
東京駅八重洲口〜横浜（東急）　31.058km
東京駅南口〜武蔵境駅南口（都・京王・小田急）　26.310km
池袋駅東口〜越谷駅（都・東武）　25.453km
新橋駅〜大泉学園駅（都・西武）　22.916km
東京駅北口〜草加車庫（都・東武）　21.174km
東京駅八重洲口〜川崎駅（都・京急）　20.008km
といったところが、20km超の系統

最長路線≠42.195kmのフルマラソン距離か・・・

昔は高速バスでない長距離バスがあったから、どこまでを一般路線バスと考えるか
線引きが難しいな。

単に長距離ということなら、
渋谷〜軽井沢（東急）、東京〜伊香保（東武）、新宿〜昇仙峡（京王）なんていう
100km超の路線も。

昔、仙川〜経堂の路線があったってホント？

>>41
ttp://homepage2.nifty.com/mimomi_aihara/t/ko/ref/19630331ox.html

81番の経堂〜下仙川かな。

昔京王が品川まで伸ばしてたってどこかで聞いたことがあるんだけど。

昔京王と東急が相互で目黒から新宿西口の間を運行していたって聞いたことある？もしご存知の方いたら教えて。できれば系統番号も。

>>44
目黒区役所−中目黒駅−（山手通り）−新宿駅西口
ってのがあったと聞いた事がある。
それ以上はﾜｶﾗﾝ

>>44
宿50

≫46・47
44です。どうもありがとう。

>>46-47
手元の戦前〜S36年、S40年、S49年、S54年の資料にはそんな路線ないんですが、
いつ頃あった路線なんでしょうか。
宿50という系統番号が本当なら、S47年頃には存在していたことになりますが・・。

>>40
渋谷〜長野ってのもあったね（東急）

>>49
S４２〜Ｓ４８年頃か？
>>50
東急は渋谷〜長野
長電が東京？〜湯田中

>>46-47
ものすごいうろ覚えなだけど、新宿駅西口の20番（中野車庫行き）と26番（旧富士銀行前）を
挟んだところに目黒行きのバスが停まっていたのを幼少の頃に見たような記憶があるんだけど
それかなぁ。ちょうどS48年頃だと思う。古い一ツ目の日野車だったような。

目黒区役所はどこで折返していたんだ？？

>>51
長電は上野発着。

新宿駅からは信濃町（慶応病院）を経由して目黒に行ってたバスがあった、
とウチの祖母が言っていたが、田70（田町行き）の記憶違いかしらん。

>>53
区役所の周りをぐるっとまわれそうな気もする。

ところで、この新宿駅西口〜山手通り〜中目黒駅〜目黒区役所（宿50？）だけど
がいしゅつの新宿駅西口〜山手通り〜駒場駅系統がルーツだったんではないか。
つまり、これまでの記述から推測するに、S40年頃には存在した「駒場駅行き」が消滅し
その直後に京王エリア内で同じような経路をたどる「目黒区役所行き」が誕生しているように
思える。そして、「駒場駅行き」〜「目黒区役所行き」を経た路線はS40年代末に
消えていった‥‥。

>>55
千駄ヶ谷〜目黒のことかも知れない。

S42年に宿91新宿駅西口〜大森操車場間に都営・東急の乗り入れ線が開通していることも意味深だな。
宿91も新宿〜代田二丁目の都営バスの延伸＋東急エリアへの乗り入れ＋相互乗り入れ
宿50も同時期に新宿〜駒場の京王バスの駒場駅周辺の大型車規制による経路変更＋
東急エリアへの乗り入れ＋相互乗り入れだったんでは。
時期的にいろいろな面で符合する。

宿５０は地元だったんでよく乗っていました。
記憶がある限り、Ｓ４０年代中頃にはすでに東急・京王相互乗り入れで
新宿駅西口（京王百貨店前）−目黒区役所系統でした。
新宿駅の場所は>>52さんの言うとおり、現中野車庫逝きのそばの中央部
です。同じ中央部のとなりに八王子駅逝きの都営バスの乗り場があった
ように記憶しています。停留所は代々木八幡と東大裏の間に「富ヶ谷教会」
というバス停があっただけであとは現行通りの停留所です。山手通りの渋滞
で慢性的にダイヤはメチャクチャだったこともあっていつもガラガラだった
です。のちに東急のみの営業になり、２０年ほど前に廃止になりますた。
あと新宿駅からは明治通り→駒沢通り→中目黒駅→東山１丁目経由で
世田谷野沢逝きというのがありました。これは東急と都営の共官だったと思います。

>>59
＞世田谷野沢逝き
それは今の中目黒駅〜野沢龍雲寺（＝世田谷野沢）循環だと。

品川駅からの遠距離路線バスはありましたか？

　　　／∵∴∵∴＼
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　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>37 王８７って何
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ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>24
東52辺りは、上60を
上野公園〜春日駅〜「大塚駅〜板橋駅〜板橋区役所前」
なんかに変更して一部経路復活させたらいいと思うのだが。

>>61
高速バス、空港リムジン、深夜急行バス等を除くと、
新宿駅西口行と蒲田駅行が比較的長いと思われ。
門前仲町行もあったが、最近あぼ〜ん。

>>59
昭和40年代の路線バスの資料が少ないのでひっじょーに参考になりました。
富ヶ谷教会の停留所はS41年の時点で存在していた新宿−駒場駅線にもあったので
おそらく、>>58の指摘があっているのかも。

八王子駅行きは、S41年の時点では、現在の出入01新宿車庫行きの乗り場から発着していて
都営・京王の相互乗り入れでした。
資料によるとS47年に八王子駅〜立川駅に短縮、京王との相互乗り入れを中止したようです。

世田谷野沢行きは、都営（目黒）と東急の相互乗り入れで、新宿駅の発着は東口でした。
明治通りから歌舞伎町〜東口〜新宿三丁目とループしていたようです。
系統番号は宿97。昭和52年に渋谷〜新宿間を廃止、東急単独運行となり、
さらに渋谷〜中目黒間の廃止で、現在の中目黒〜野沢龍雲寺となったようです。

>>53
S44年の路線表では、目黒区役所発のみ「五本木」経由になっている。
周辺の地理に詳しくないので、区役所→五本木間の経路がよくわからないが、
祐天寺→区立五中（今の黒06・渋71用）→区役所→五本木→区立五中（駒沢通り）→祐天寺と思われ。

>>41
戦後まもない頃には、恵泉女学園〜吉祥寺っていう路線があったらしい。それの短縮版かも？

>>66
なるほど！！あの一通をバスが走ってたのか−。いまでは考えられん。
情報サンクス！！

宿50のもう一つ面白い点としては、初台〜富ヶ谷の経路が、往復で
渋61と同じように動いていたこと。すなわち、目黒区役所行きは
初台駅側の道路に入っていたことが挙げられます。

あとは独自停留所として、東大裏〜大橋で246とクロスする間に、松見坂のあたりに
１つあったような気がします。
あれ、東急の昭和47年の路線図、どこやったかな……

>>65
宿97→渋70→中目01、っすね。
ちなみに宿97は、渋谷で文化会館前のターミナルと、現在の池86の停留所とで
２回停車を行っていた模様です。

>>61
品川を通っていたという意味では、●五反田・中原街道経由丸子橋ゆき、
●第一京浜経由川崎駅ゆきなんかがあります。
あれ、東急の東京駅−横浜駅は経由してたかな？

ところで「世田谷野沢」ってのは正式な停留所名だったんだろうか？
都営が乗り入れるにあたって野沢龍雲寺じゃどこだかわからんってことで
便宜上方向幕に表示していたものと理解しているが…。

宿50に関して、東京急行電鉄50年史を調べてみたら、発行年（1972）の現況路線図の
なかにそれらしき線が。
甲州街道から新宿駅西口に入る線、目黒区役所付近での三角ループ線と起終点を
表す◎印が。
初台駅経由は、東急の路線だったので興味深い事実ですね。渋61の共管化以前に
初台商店街を京王バスも走っていたのかと思うとこれまた興味深々。

>>68
あなたの偽者が出現しているよ。
>>69
野沢龍雲寺→世田谷野沢→野沢龍雲寺なんて具合に変遷してたりして。

>>68
初台駅経由に関してはおっしゃるとおりです。目黒区役所ゆきは初台駅・
初台１丁目を経由していました。新宿駅西口行きは初台交差点を右折し
ますが、当時は初台交差点は現在のような立体交差ではなく、甲州街道
へは路線バスのみ（つまりこの系統のバスのみ）右折可でした。
あと松見坂交差点周辺のバス停はその名も「松見坂」でした。淡島通り
を通るバスのバス停は「松見坂上」ですので、現在存在しないバス停は
「富ヶ谷教会」ともう一つあったわけで間違いですね。すみません。

>>20
首都高目黒〜霞が関を通るコースも平日だけ有ったような。。。
結局渋滞にもまれてあぼーん。

あぼーん

≫68
東京駅南口〜丸子橋・東90系統でしょう。東急側が担当していたのは、今は無き中延営業所（昭和56年６月廃止）だと思います。

≫73
東98の高速は、15年前の昭和62年に廃止。他にも東京駅南口〜桜新町の東83系統（都営は渋谷、東急は弦巻だったかな？）がありました。こちらは昭和54年11月23日の再編で両社共々廃止されました。

age

東01
マイクロバスが霞ヶ関の官庁街を循環していた。
一度だけ乗ったことあるよ。

>>77
黄色に赤帯の都ハズ歴代カラーで一番不評なカラー
してたヤシでしょ

>>78
登場時は前々塗色の青系だったよ。

>>77
循環じゃなくて新橋駅？東京駅では？

>>78
その車輛は中古で岩手県の東磐交通に行き
現在でも廃車体が1台、車庫に転がっています。

>>80
そうそう。東京駅から官庁街をぐるっと回って新橋までだった。
たしか、あのミニバスは都営初の冷房車だったという記憶があるが…。

>>77-82 刹ちゃん、出番だよ〜!!(獏

その前に漏れの判る犯意で。
初代・2代目とも豊田ｺｰｽﾀｰ。初代は79の通り青系(美濃部色)。
2代目は82の通り都バス最初の冷房車。あのどぎつい黄色に赤帯(鈴木色)を
最初に纏った車輌でもある。路線あぼーんで東磐交通逝っても鈴木色のままだった。

>>83
東磐交通って都バスのカラーそのままで使うのスキだね

石垣島の東運輸バスが都バスの美濃部色と同じだったけど今はどうなんだろうか

>>85
今はハイビスカスが書いてあったりして派手な塗装だったり色々。
美濃部カラーは消滅した模様。

>>75
東83東急は駒沢だった気がしたけど、
恵33（えびす駅〜国立第二病院〜真中〜桜新町〈末期は駒沢営業所？〉）と
勘違いしてるかも？

だれかフォローおながいします。

>>87
東83時代は弦巻でいいんじゃないかな。

>>88、サンクス。

>>17,>>20
渋22あぼーんは東82・宿91分断と同時の'84.2.16改正でつ。

>17の第三京浜バスの廃止は確か'82.6改正だったような…
リアル消防の頃一度乗ったことがあるけど、第三京浜を降りてからが
ものすごく時間がかかったのと、第三京浜内がガラガラだったのを覚えてるよ。
（スレ違いだけど、横浜市営の95系統は今でもあるんだろうか？）

東急バスでもう二つ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 深沢不動←←←駒沢
'82.6廃止（所管：瀬田）　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↑
園05／田園調布駅〜自由が丘駅入口〜国立第二病院→駒沢大学駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 深沢不動←←←駒沢
'84.2廃止（所管：目黒）　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↑
黒04／目黒駅〜都立大学駅〜八雲三丁目〜国立第二病院→駒沢大学駅

旧122系統（都営目黒？・東急荏原担当）東京駅八重洲口〜五反田駅〜多摩川大橋
昭和45年９月に五反田を境に分断。都営側（東京〜五反田に短縮）はその際６系統を経て、昭和47年11月に≫33さんの言う東96系統となった後、反90になっている。
東急側は現在でも、反01系統・五反田駅〜川崎駅として大幹線時代の名残を留めている

>>90
旧122系統が反01だったっけ…
横浜駅へ行く系統の末裔でしょ？
そいや、反02（今のとは別）　五反田駅−鶴見駅
もあったなあ。

反01の元祖は東急単独の東京駅〜横浜駅だと思われ。

≫92
なるほど、そういう経緯でつたか。

渋33の分割および森10の設定と、渋33の多摩川園延長はいつ頃のことなのでしょう？

＞渋33の多摩川園延長

確かバス分社化後だよ。
野沢龍雲寺の操車所廃止と同じ時期。
平成３年頃？

＞渋33の分割および森10の設定
Ｓ６１頃にはすでに分割されてたような…

渋33はもともと大森操車場行きだったんだっけ？

>> 92
昔は東京急行電鉄のバスには長大路線が多くて良かったよなぁ・・・


しかし、いま東急バスの一日乗車券を使って、横浜市内⇔都内を
行き来しようとすると、多摩川越えと川崎市内がネックだよなぁ。
川崎駅、小杉御殿町、道中坂下、佐江戸辺りを経由して、
綱46系統 綱島駅〜道中坂下〜中山駅北口線と、
反01系統 五反田駅〜川崎駅東口線と、
市03系統 市が尾駅〜東神奈川駅〜横浜駅西口線を
使わないと殆ど不可能と思われるが、本数が極端に少ないし・・・
他に向02系統 向丘遊園駅東口〜二子玉川駅線を使う方法も
ありそうだけど、良いルートは無いかなぁ・・・

京王電鉄バス
中63系統 下田橋〜大久保駅前〜国立医療センター
最後まで山手線内側まで京王が乗入れてた路線。

当時の国立医療センターバス停って、今の国立国際医療センターと
同じ場所だったのかなぁ？

>>98
医療センター停留所は数年前に戸山町と名前の入れ替えをやってるから違うと思う。
中63の乗り場は病院構内にあったって聞いたような…。
いずれにしても、当時は戸山町が東寄りにあったわけだから、
停留所は、−戸山ハイツ−戸山町−医療センター　となる。

100

ごめん、西寄りの間違い。

>> 99
ぁぁ、やっぱりそうでしたか。
そうすると中63系統は、今の戸山町辺りまで来ていたことに
なるんですね！

橋63の京王便に乗りバスしたことあるよ。消防の頃。

ズームイン朝で橋63の京王車が映ったこともあるんだろうな、きっと

>>99
旧国立医療センター構内を使ったことあるよ。記憶がおぼろげだが、
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=2&nl=35.41.52.644&el=139.43.11.701&CE.x=271&CE.y=233
かな。当時、道路はクランクだった。というか、今の大久保通りが
ああなっていることの方がよく知らなかった(笑)。
下田橋のターンテーブルの写真を撮らなかったことが悔やまれるよ。

都営バス
亀29甲系統 亀戸駅〜西大島駅〜境川〜旧葛西橋〜葛西車庫〜長島町交差点〜
　　　　　　〜長島新道〜浦安橋〜雷上組〜雷〜葛西駅
葛西車庫前の葛西橋通りから環七通りへ左折し、ダイレクトに葛西駅へ
向かわずに都県境ギリギリの浦安橋まで行き、そこから雷(いかずち)などを
周回して葛西駅へ入るところが良かった。
旧江戸川の川っぷちに住む住民にとっては、葛西駅と亀戸駅へダイレクトに
出られる路線として重宝だったに違いないが、その他の地域と葛西駅を
利用する客にとっては大きくタイムロスを強いられるので、大多数の利用者に
とっては乗りづらい路線だったと考えられる。

↑スマヌ
○葛西車庫前の葛西橋通りから環七通りへ『右折』
×葛西車庫前の葛西橋通りから環七通りへ『左折』

国分寺駅南口〜国分寺市役所（京王）
唯一、西国分寺を通るバスだったがいつの間にか廃止。
以後、西国分寺に路線バスは通っていない。

age

>>106
元々は浦安橋から浦安市内へ走っていたのを経路変更したのが
「コの字形」に遠回りして葛西駅に向かうようになったのが真相。

今だったら、秋26（秋葉原駅〜葛西駅）を浦安市内に延長すればと
思う。

>>110
浦安駅付近は、慢性的に渋滞しているのと、折り返し場所が確保できないのとで、
都バスの乗り入れは難しいと思います。
（厳密に言うと、渋滞がひどいのは葛西橋以東）

それと、秋26の江戸川区内の区間の乗車率は低いので、事実上、葛西車庫への
出入り路線のようになっています。江東区内はそこそこ乗っているようですが。

>>111
秋26は元々江東（営）担当で葛西橋を渡らない路線だった。
かつては上野まで走っていたり、旧葛西橋から今の東砂二丁目方面へ路線が
伸びていたりした時期もあった。

それが葛西（営）開設（1972年）により葛西車庫まで延長。さらに1982年？
頃には葛西駅まで乗り入れるようになった。

>>51
キャメだが、
渋谷――長野って何時間くらい掛かったんだろう。
都内は主要停留所しか止まらなかったって話を聞いたことがあるが。

>>113
開業当初は、途中40分の休憩を含め所要7時間だったそうだ。

>>113
都内は無停車じゃなかったかな？

>>89に園05の話が出てるが、園04ってのはどんな路線だったんだろう？

>>99,103
そうそう。中６３って、昔は橋６３と言って「下田橋〜国立医療センター〜新橋駅」
だったよね。　京王電鉄と都営の共同運行で・・。

いつのまにか医療センターを境に分割されて、京王車が新橋駅で見られなくなって
しまった・・・。　下田橋のターンテーブルっていつ頃まであったのかな？

>>117
その橋63も昨年大久保駅前止りだったのを小滝橋車庫まで延伸してくれたのは、
チョー有難かったけど、俺としては小滝橋通りを南下して新宿駅西口へ乗入れ、
関東バス・ケイビーバスと競争して欲しかったなぁ。

（＾＾）

保全

age

>>118
大久保駅〜小滝橋車庫間の営業化が可能になったのも、
規制緩和のお陰かな？
長年この区間は回送だったからね。

>>117
もともと橋63は都営・京王・関東の3者運行だったはず。

>>118
「出入03」新宿駅西口〜大久保駅〜小滝橋車庫
を新設して関東ハズと真っ向勝負とかはどうよ。

>>124
新宿に小滝橋管轄の路線が無いのに出入りは無いべ・・

都営の糞ランダムダイヤで勝負ねぇ…
つーか自局の路線すら満足な本数走らせる余裕がないのに
民業圧迫ですか？

>>123
はず、と言われても、それでは東京都公報もＰＬ刹那氏のホームページ
も誤りとなってしまう…。
宿05と混同したか、それとも東71（西武、関東と相互乗入れ）と混同し
たかのいずれかでは。

>>124
早77を小滝橋に移管して、それの出入とすると・・・。
（代わりに早81を早稲田に移管）

小滝橋通りの渋滞が激しいのでやらないでいい。＞都営の参入

>>126
品97系統が一番ヒドいダイヤかもね。
乗客の利便性よりも、職員(乗務員)の勤務時間が超過しないように
してるのがバレバレ。

平日の品川駅前発時刻で、21:04発は新宿支所担当、
次の21:24発の青山一丁目止りは品川車庫の担当、
最終の21:53発は新宿支所の担当である。
なぜ21:24発が青山一丁目止りなのかというと、
これを新宿駅西口まで行かせて折返してくると、
おそらく乗務員の乗務時間がオーバーするからなのだろう。
だから、青山一丁目で折返して入庫させるんだと思う。
お陰で21:04発⇔21:53発の間はドッカーンと空いてしまってるよ。
ちなみに、土曜・休日は最終バスまでほぼ等間隔にて運行される
ダイヤになっている。

>>130
平日のその時間帯に青一→新宿方向の需要はほとんどないと思われ。

>>131
確かに平日の品97最終新宿駅西口行に乗ると広尾橋辺りまでは満席だけど、
最後は新宿追分を過ぎると残り２〜３人、そして終点の新宿駅西口まで
乗る客はゼロのときもあるわな。

都03が新宿駅西口まで来ていたときは、四谷三丁目→新宿駅西口まで
乗る客は沢山いたのに、ますますバス離れが加速したように思われ.....

加速させた、の間違いかと思われ。
>>130-131は「大江戸線使えやｺﾞﾙｧ」とでも言ってるのだろうし。

って、よくよく見たらスレ違いやらかしてたよ…
都バス運転関係は↓にて。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038412756/l50

結局品川〜天現寺付近の輸送が手薄なのが問題なんだよな。
どっかのスレで渋谷〜渋谷橋〜天現寺〜魚籃坂下〜品川という路線案が出てたけど
渋谷〜青学中等部〜西麻布〜天現寺〜魚籃坂下〜品川とすれば
うまく地下鉄とかぶらない路線になりドル箱化すると思う。

烏山〜久我山病院のバスって、以前は寺院通りを往復していたんだね。
よく走れたなあ。

>>135
四97系統を品97系統へ改番し、四谷三丁目から新宿駅西口へ行くように
経路変更したのは、とても画期的であった。
しかし現在、古川橋〜天現寺橋間を並走する都06系統が明治通りを直通して
渋谷駅へ結んでいるのに、わざわざ西麻布経由で大回りして
渋谷駅へ向かう客の需要なんて、果たしてあるのかな？
もし既に現在その需要があったのなら、西麻布で都01系統へ乗り換えてる客が
かなり見受けられるはずでしょ？
そんな客が今いますか？

>>137
もっともな疑問。
でも都０６まわりで渋谷〜品川の路線だと西麻布・広尾〜品川の補強ができないんだよね･･･
夜の混雑が問題になるけど昼間は大回りしても所要時間はあまり変わらないと思う。
天現寺古川橋間〜渋谷の客は先に来た方に乗るだろうから経由地はあまり見ないだろうし。
更に都０６が広尾の中心を通らない欠点を補うためもある。
バスの乗継ぎは一般的でないから直通させれば渋谷〜広尾（橋＝駅）の不便さから
潜在的な需要があると思ったので。結局広尾を重要視するかしないかの問題なんだけど･･･

>>138
広尾駅(広尾橋)周辺を利用する客は、渋谷駅前より等より都06系統に乗り、
広尾病院前や天現寺橋で降り、広尾駅まで歩く奴など、皆無と思った方がいい。
広尾や麻布あたりの奴らなんて、その殆どがタクシー利用オンリーさ。
その証拠に広尾橋バス停前には、いつも客待ちタクシーが多いこと多いこと。
ヒドイときなどは２重駐車しての客待ちが当たり前だもんね。
この雲助野郎どもが！

>>136
関東バスに限らず、東京の西側では無茶苦茶狭いところを
両方向からつっこんでいるという区間が多かった。

たとえば、
祖師谷大蔵駅前の商店街。西荻窪駅の荻窪駅側北の路地。
十貫坂上(中野)から西側の道。阿佐ヶ谷の旧中杉通り。

拡張前の五日市街道もビックリ。

>>140
西荻の北とはどんな路線？

>>139
だから渋谷〜広尾橋のバスがあるといいな、と思ったわけ。
金持ってる連中だって頻繁にバスがあればわざわざタクシーには乗らないもの。
この話未来話でスレ違いなのでそろそろやめます。ｽﾏｿ

亀戸駅〜北砂7丁目〜東陽町駅〜東京駅南口
系統番号きぼんぬ

>>141
当時の西武バスは駅前の道を北上していたのではなく
そのメチャクチャ狭い路地をしばらく荻窪方向に進んでから
荻窪警察の道に入っていた・

>>143
そんなバス路線は一度たりとも存在したことはありません。

（＾＾）

>>140
細い道の対面通行はめっきり減ったね。
今は旧早稲田通りくらいかな。

>>143は東21と何かがごっちゃになっているものと思われ。

渋谷〜笹塚間の京王バス開業で
井の頭通り南部を通るバスが復活したね。

>>148
というか、東21＋亀21そのものと思われ。

今井−上野公園
篠崎に住んでいた頃，カッパバシに行くという父に連れられて乗った。

>>130 >>137
新宿のバスを、山手通り経由で回送（新宿車庫〜品川車庫）させる位なら、
新宿駅西口と品川車庫で折返し時間、及び途中停留所での調整時間に
余裕を持たせればいいと思うのだが。

里12　日暮里駅〜晴海埠頭（都営）

実は日暮里（荒川区）と塩浜＆枝川（江東区）のコリアタウン
同士を結んでいた路線。
豊洲駅からビックサイトへ行くようにして復活させてもよさそうな気が。

都02乙の文京区役所以南ﾌｶｰﾂしる！

今は無き東急駒沢営業所所管だった、
（蒲13）
蒲田駅西口→池上駅→上池上→夫婦坂→代田四丁目
トランセ下馬営業所か池上営業所の所管で、
復活しないかな？

もし関東バスが町田地区、国際興業バスが世田谷地区で落ち着いていたら、
板橋、練馬、豊島、中野地区のバスのすみわけはどうなっていただろう？

やっぱり（園11）の、
田園調布駅〜羽田空港でしょ。
以前あった地獄旅ルートは使わないで、
新たなルートを組めば良いと思う。
又、田園調布駅のバス・ターミナルもある程度整備されてるので、
そこから直通のバスや成田空港行きのバスを作るのも良いと思う。

>>157
ハズヲタ的には天国のようなルートだったよね（ｗ

新宿って10代が欠けてますけど、宿10ってあったのでしょうか？
朧げな記憶の中の行き先に鷺ノ宮行の関東があったような気が
するんですがこれでしょうか？
そうすると乗り入れ112系統の名残りなのでしょうか？

>>159
塚、一桁番号も虫食い状態だな。

池袋から下井草に行く系統があったらしい。泉麻人の本に載っていた記憶がある。
エリア的に、関東・国際の共管かな。

目黒駅発着東急ハズ
黒０１　大岡山小学校　目黒　現存
黒０２　二子玉川園　目黒　現存
黒０３　砧本村　目黒　廃止
黒０４　駒沢公園　目黒　廃止
黒０５　成城学園前駅　弦巻　廃止（縮小）
黒０６　三軒茶屋　下馬　現存
黒０７　弦巻営業所　目黒　現存
黒０８　？
黒０９　野沢竜雲寺　下馬　現存

>>162
黒08は、東98短縮用に取っておいてある、とか書いてみるﾃｽﾄ

>>161
上井草じゃないの？　西武･都営の共管で。

>>162
黒０７短縮用だったりして。（都立大学駅北口経由・・・センター）

>>163
黒03を再使用すると、収まりがいいと思うのだが。

あとは、黒10とするとか・・・。と、どこかで聞いた系統番号のような・・・。

恵32系統は昔は祖師ヶ谷大蔵から恵比寿までで長かったけど、いつの間にかに用賀で分断されてる。

>>160
宿00代は伊勢丹前発着系統が廃止されて穴ぼこだらけになった。

渋７３　渋谷〜弦巻営業所
↓
恵７３　恵比寿〜弦巻営業所
↓
恵７３　恵比寿〜目黒　（後に廃止）
目０７　目黒〜弦巻営業所

>>169
渋73の時は、桜新町止まりじゃなかったっけ？

>>160
宿０１　新宿西口〜上落合仲通
宿０２　新宿西口〜江古田駅　→　新宿西口〜丸山営業所
宿０３　伊勢丹前〜江古田駅
宿０４　伊勢丹前〜野方
宿０５　新宿西口〜野方
宿０６　伊勢丹前〜阿佐谷営業所
宿０７　新宿西口〜阿佐谷営業所
宿０８　新宿西口〜阿佐谷駅

>>164
営業所は？

>>172
西武上石神井・都営練馬だな。都営は後日参入と思われる。

>>168
明治通り上の「新宿伊勢丹」を新宿通り上と同じに
「新宿追分」と名乗ってた頃、
関東バスは、新宿通り上を「三越前」、明治通り上を「伊勢丹前」と名乗って、
新宿西口→新宿東口→三越前→伊勢丹前→歌舞伎町→新宿西口
とループしてましたっけ。（四谷三光町は停まらず）
伊勢丹デパート１階の明治通り沿いに、関東バスの案内所があったのを
思い出しました。

いや　懐かしいですね。確かに東急の池上駅まで　都バスが走っていましたね。
この系統は一旦五反田駅へ終点が変更されて　その後　品川ー東京駅八重洲口が
廃止されて　現在の「五反田ー品川」になったと記憶しております。

近所の品川駅がらみでは「東京駅北口ー品川車庫」「東京駅南口ー丸子橋」
「四ツ谷見附（四ツ谷駅）−品川車庫」とかが廃止されたバス路線ですか。
隣の大井町では　東急の「大井町駅ー原小学校」（西大井駅へ終点変更）
「大井町→原小学校→荏原営業所→大井町」の一方向循環路線も廃止されました。
今でこそ中型で運用されてますが　当時は大型狭幅で運用されていて
第一小学校ー原小学校の狭い道では　バス同士がすれ違う際に　ミラーが
当たることもありました。

品川駅ー東京駅の間では　３系統のバスが存在しましたが　
全部経由地が異なっていて　東京駅から帰る時は　どれに乗っていくか
選ぶのが楽しみでした。ただ　都内に住んでいない人は　どれに乗ってよいか
分からずに苦労したんじゃないでしょうかね。

品川駅〜第一京浜〜東京駅八重洲口はよく乗ったな。
ただどういうわけか、よく中型車両が運用に入っていたのを覚えている。

164、172、173 ありがとうございます。
本を探しているのですが、みつかりません。西落合３丁目付近だったので、池11の変形かと思いました。池65の変形みたいなものだったのでしょうか？

>>177
それは新橋駅〜築地市場の出入運用だったと思われ。
同区間廃止後は回送で出入庫するが。

>>178
池袋駅東口〜江古田２は現・池６５と同ルート。
（江古田２の手前の丸山営業所にも停車？）
そのまま直進して、環七を突っ切って、上井草へ行ってたようです。
どうやら、その末裔が「池６５　池袋駅東口〜丸山１」？
（当時の池６５本線は、豊島区役所〜豊島園だったはず）
丸山陸橋の下に都バスの操車場があったっけ。

>>173
ちなみに西武バスの車種はＵＤ以外だったら何が入ってました？
ちょっと聞きたかったんで・・・・・。

東９０東京駅南口ー丸子橋→東京駅八重洲口ー五反田駅→反９０→反９６
東９１東京駅北口ー品川車庫→廃止
東９４東京駅八重洲口ー池上駅→東京駅八重洲口ー品川車庫→廃止
東９６東京駅八重洲口ー五反田駅→反９６→反９０

東80東京駅南口ー恵比寿駅→廃止
東82東京駅八重洲口ー新橋駅ー渋谷駅ー等々力→渋谷打ち切り→渋88→新橋打ち切り
東83東京駅南口ー霞ヶ関ー高速３号ー桜新町→廃止
東84東京駅南口ー赤坂見附ー渋谷駅ー経堂駅→渋谷打ち切り→廃止
東85東京駅八重洲口ー新橋駅ー溜池ー六本木ー渋谷駅ー幡ヶ谷→渋谷打ち切り→廃止

>>183
東85も渋谷行きの時期ってあったんだ。

>>179
そういうことだったんだ、教えてくれてサンクス。
なにせ小さい子供の頃のことだからぼんやりとしか覚えてなかったよ。
そういう事情だったんだね。

>>180
丸山陸橋の下って都バスの操車場だったの！？
この界隈に30年住んでるけど、記憶ないっす。

>>184
東急側が打ち切りって事じゃないか？（渋５５）

>>169
渋谷〜目黒〜都立大学〜桜新町(s30)→渋谷〜目黒〜都立大学〜桜新町〜砧公園緑地(s35)→
渋谷〜目黒〜都立大学〜桜新町〜砧公園緑地〜成城(s45)→
渋谷〜目黒〜都立大学〜桜新町〜弦巻営業所・目黒〜都立大学〜桜新町〜成城(s50)→
恵比寿〜目黒〜都立大学〜桜新町〜弦巻営業所・目黒〜都立大学〜桜新町〜成城(s60)→
恵比寿〜目黒・目黒〜都立大学〜桜新町〜弦巻営業所・目黒〜都立大学〜桜新町〜成城(s62)→
目黒〜都立大学〜桜新町〜弦巻営業所・目黒〜都立大学〜桜新町〜成城(h1?)→
目黒〜都立大学〜桜新町〜弦巻営業所・都立大学〜桜新町〜成城(h5)→

かな？

>>179
出入庫が営業運転されていたというのは、初めて聞きました。
少なくとも資料では、昭和60年以降の出入庫は回送です。
よろしければ、情報元（記憶etc.）を教えていただければと思います。

>>178
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/i65.html とか
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/142.html をご覧ください。宣伝っぽくてｽﾏﾝ。

>>180
池65の丸山一丁目折返は、池袋駅〜鷺宮駅の開通と同時に開設されました。

>>184
ないはずです。

>>187
それだと「→廃止」ってのがおかしいでしょう。

>>183
恵比寿経由の東京〜桜新町が「東急バス10年の歩み」に載っていた気がするが？

>>189
あ、やっぱり。そうですよね。
東85はいきなり廃止、というか、都営は廃止、東急は渋谷打ち切りで
渋55に改番だったとおもいます。
幡ヶ谷は経堂（東84/渋22）と違って東85健在のころは渋谷発の単独系統は
なかったので、渋54（小田急）の後になったと記憶していますた。

>>179,189

都バス編纂委員会から発行の「東90が廃止されて」っていう冊子に
市01の出入庫便が東90として品川〜新橋間を営業していたという記述が確かあったはずですが

渋０１三軒茶屋、
渋０２用賀折返所、
渋０３二子玉川園駅（用賀経由）、
渋０４溝ノ口操車所（用賀経由）、
渋０５弦巻営業所（上馬、駒沢中先回り）→西太子堂、弦巻小経由で現存
渋０６弦巻営業所（西太子堂、弦巻小先回り）

渋１１現存、
渋１２現存、
渋１３砧本村（新道経由）、
渋１４向ヶ丘遊園駅（新道経由）、
渋２１現存、
渋２２経堂駅、
渋２３現存、渋２４現存、
渋２５狛江駅、
渋２６調布駅南口、

渋３１、渋３２現存、
渋３３大森操車所→多摩川駅
渋３４現存、渋４１現存、渋５１、渋５２現存、
渋５３代田四丁目、
渋５４（小田急）現存、
渋５５（旧東８５）現存、
渋６６→京王、
渋７０世田谷野沢→中目０１→黒０８
渋７１、渋７２現存、
渋７３桜新町→恵７３→黒０７（弦巻営業所）、
渋７４祖師谷大蔵（恵比寿、駒沢経由）、
渋８２（旧東８２）現存

>>192
[市01][品＿＿川＿＿駅]の行き先を出したバスの写真が出ていましたね。
今となっては懐かしい、系統番号部分の表示が分離されている小型方向幕車
なので大型幕車でも同様の表示があったのか、はたまた「東90品＿川＿駅」
だったの気になるところ。

↑訂正
×「だったの」→○「だったのか」

183です。
東85は確かに大正出版の「都バス・東京旅情」で調べてみたら、都営は一気に廃止で、東急が渋谷打ち切りでした。
失礼しました。

>>190
それの生き残りが東80。
新･系統番号施行時にはすでに分割されていたということだね。

>>192,196

おお！　ありがとうございます。その本、存在することだけは存じており
一度は中を見てみたいものですが現物を見たことも無く、個人的には「幻の本」でした。
過去の幕順表から類推すると、その幕に関しては入っていない可能性が大きい……かも。

>>200
国会図書館にあるみたいですよ。
たまには都立中央以外にも足を運ばれては？ｗ

>>201

確かにありますね。ありがとうございます、それはさっそく行かなくては。
国会図書館も何回か訪れてめぼしいものは全部見た（コピーした）つもりだったのですが、
まだまだ探し方が足りなかったようです。

都立中央よりも千代田区立とか大学図書館のほうがアツい……ってこれはどうでもいいか…

都バス編纂委員会の都バス関連の発行物は
他にも「さよなら銀71」や「都バス90　平成2年のうごき」等があったと思います

「さよなら銀71」は書泉にあったのを憶えてるが中身は確認してないのが
今となっては惜しい･･･まさか約十年後に本当のさよならが訪れるとは･･･

>>195
渋５２は　淡島・用賀経由　田園調布駅
渋５４は　淡島・梅ヶ丘駅経由　経堂駅　

渋６２・渋８８を忘れとる。
渋６２　佼成会聖堂
渋８８　東京タワー　←　橋８８　タワー経由　新橋

というか、>>193-195はどういう基準で載せてるのかよくわからん。

>>205
東急バスヲタが出たがりで書いたんだろ？

>>203
確かにナー。
銀７１なんて懐かしい。順調な出世かと思ったら
悲惨な末路。しみじみ時代の流れを感じる。

>>203

前者は都立中央で、後者は国会図書館で見ることができました。先人に感謝。
あとは……見たことがないのといえば「系統別データ集」の初版(S59)や
「練馬営業所時刻表」(S62)など。

こういうまとめた資料を残しておかないと、数年前のことですら分からなく
なってしまうものです。特にバス停改称や枝系統は、表に出にくい分
調査がより困難になってきます。
自分も出来る限り残せるものは残しておこうか、と。

そういえば「渋」というと結局今でも分かっていないのですが、
渋65は欠番扱だったのですかね。
渋谷駅〜永福町とかが候補になりえますが。

>>207
夕方の四谷発でも、まあまあの乗車率となっていますが
新宿まで行っていたときの賑わいは、最早ないですね。

>>199
なるほど、だいぶ早い時期に分断されてしまったわけだ。
日比谷線と東横線の直通がもろに影響したんだなあ。

>>209
渋65って最近なんかの臨時急行系統で埋まったような気が・・・

>>211
今は新国立劇場→渋谷駅の急行
だけど当然新国立劇場竣功以降の新設系統なので、以前に何か違うのがあったと思われ

東急・渋谷駅〜区役所循環、渋谷駅〜代々木競技場循環というのもあったようだけど、
これはS47年にはなくなってるかな。
S44年の路線表によると、区役所or放送センター西口→宇田川町→仁愛病院→渋谷駅
という区間があったりして、いろいろ謎が多い路線。

>>209
渋谷〜永福町が新橋まで直通していた時代の渋谷周辺ルートは面白いですね。
「渋谷栄通り」という停留所がQ Front脇にあったようですが、
この路線は片道センター街を走っていたのでしょうかね？

>>198
東京駅側は、今の都01を東京駅八重洲口まで
伸ばしたようなルートだったとか。

>>214
骨董通り経由だけどね。

都営の側面幕が小型で降車扉の上に表示されてた頃、
系統番号と起点−経由地−終点表示と、
上に緑字で大きく「○○経由」って表示されてた路線が
渋谷界隈や江戸川界隈に集中してたのをふと思い出してみたり。

東８２　飯倉経由
東８３　一般道路経由　高速道路経由
東８４　北青山経由
東８５　溜池経由

錦２５　船堀経由
平２３　一之江・三角経由
新小２１　小島経由
新小２２　今井経由
・・・だったと思います。

浜９５が最長だった頃は、側面幕に
四谷片町（曙橋）−信濃町駅−六本木−東京タワー−浜松町駅−品川車庫
としか表示しきれなくて、浜松町駅と品川車庫の間に緑字で「海岸通経由」って
書いてあったっけ。

そう言えば、東急の渋０５と渋０６が共存してた当時は、やはり側面幕の上方に
渋０５　弦巻通り経由
渋０６　駒留通り経由
と書いてあった。

連続カキコすまぬです。

>>186
王７８利用者だったのですが、朝夕限定の丸山１行きの運行時間帯になると。
丸山陸橋の下に「池６５」を表示したバスが２〜３台停まっているのを
車窓から何度か見かけました。

ところで、王７８は当時は、方向板で「副都心経由」と表示してましたっけ。
新宿駅西口−水道局西部支所−中央公園入口−成子坂下
の順に停車してました。
京王帝都バスの「新宿住友ビル」は。水道局西部支所と中央公園入口の
中間あたりです。

そう言えば、劇場バスが新宿南口経由新宿車庫から新宿駅西口行きに変わったのって、
草７９の廃止と同時期だったっけ。
「草７９　浅草公園」って表示を見るたびに、浅草のどこが終点なのだか
よーわからんかったです（笑）。
（浅草公園六区でなくて、ニ天門が終点だったようで・・・。）

草79は短縮されずに一気に廃止されたが、収支は悪かったのだろうか？

>>218
折り返し（後楽園〜新宿車庫、曙橋〜新宿車庫）も
一緒になくなっちゃったし。
橋７８（新橋駅〜新宿車庫、四谷見附〜新宿車庫）の
廃止も同時期だったっけ？

都内で使われなくなった漢字＠系統番号

楽（楽６７）、銀（銀７１etc）、銀座（銀座０１）、DREAM LINE（夢０１）、浦（浦２２）、
浅（浅０２）、関（関０１）、巣（巣３１）、塚（塚２０）、板（板０１）、志（志１１）、
水（水５９）、四（四９２etc）、井荻（井荻１１）、東（東１１）、牛（牛１１）、羽市（羽市１etc）、
西、塩、由（由２４）、相（相０１）、経（経１１）、原（原０１etc）、中目黒（中目黒０１）

西・塩→現行「河」「青」
相→現行「原」、原→現行「町」、中目黒→現行「中目」

楽（有楽町）、銀（銀座）、銀座（銀ブラバス）、DREAM LINE（夢０１・夢の島）、浦（浦和）、
浅（？）、関（京成関屋）、巣（巣鴨）、塚（大塚）、板（板橋）、志（志木）、
水（水道橋）、四（四ツ谷）、井荻（井荻）、東（？）、牛（牛浜？）、羽市（羽村市？）、
西（西東京団地？）、塩（塩船？）、由（由木折返場？）、相（相原）、経（経堂）、原（原町田？）、中目黒（中目黒）

これで合ってますか？
永（永福町）も路線延伸で消滅？

>>220
東と西はあるぞ。

>>222
西荻窪と東京って意味なら、現存ですね。
「使われなくなった」って表現が言葉足りずで申し訳ないです。

>>221
「永」指摘の通りです。これまた、申し訳ないです。
浦２２　浦安終点→環七→瑞江→今井→浦安終点（幕は「浦安〜瑞江」）
浅０２　東武浅草駅〜１００号線〜西新井大師
志１１　志村坂上〜蕨操車場
東１１　東小金井駅〜関野橋法政工学部
牛１１　牛浜駅〜福生団地中央
羽市１　羽村市役所→栄町先回り→羽村市内循環（２が公民館先回り）
西＝西東京団地、塩＝塩船観音入口
由２４　由木折返場〜南大沢団地
原０１　町田駅（現　町田ターミナル）〜市役所〜市民病院正門（→町０２）
原０２　町田駅（現　町田ターミナル）〜高ヶ坂団地（→町９２）

ちなみに、「由木折返場〜清水入谷戸」って路線には、「由」でなくて、
「桜８４」を充ててたような・・・。

「下赤」も使わなくなった。
最初は、下赤０１　下赤塚駅〜志木駅だったのが、
西武の朝霞〜神明神社（改め花の木）の撤退で、
朝霞台駅へ短縮。
池袋線からのバスもガラガラと再編成された。

agr

age

>>216
立７３も京八駅を通らないって意味で
「横山町経由」
って緑字表示してたっけ。。。

age

蒲０２　蒲田駅〜小杉駅　ガス橋経由
都内側（蒲田駅〜下丸子折返所）が先に廃止されたらしい？

反０２　五反田駅〜鶴見駅
三ツ池道〜鶴見駅はノンストップだったらしい？

>>220
巣31とは、どのような系統だったのですか？資料が見つからないもので…

>>230
巣３１　巣鴨駅〜西台駅
池２０　池袋駅北口〜坂下〜西台駅
赤０３　赤羽駅東口〜坂下〜西台駅

赤０４　赤羽駅東口〜新河岸橋〜トラックターミナル
増１１　成増駅北口〜トラックターミナル

赤０５　赤羽駅東口〜浮間公園〜徳丸橋
池２１　池袋駅北口〜徳丸橋

志１１　志村坂上〜蕨操車場
赤０７　赤羽駅東口〜志村坂下〜蕨操車場
池２２　池袋駅北口〜蕨操車場
池２３　池袋駅北口〜浦和駅西口

増１２　成増駅入口〜西川口駅西口
増８２　成増駅入口〜戸田車庫
増１３　成増駅北口〜下笹目
増１４　成増駅北口〜蕨駅西口
増８３　成増駅北口〜戸田車庫

>>231
増８３を勝手にあぼーんさせないように。

http://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia/timechart/jikoku032802.html

>>231
お返事有難うございました。
列挙された系統から判断すると、国際興業の路線ですね。池22・23なんか、一日数本でも復活したら面白そう。

あぼーん

>>193
渋０５は、今は弦巻小学校は経由しておりません。

>>204
渋５２の田園調布行きが懐かしいですね。
ガキの頃乗りました。
もう３０年も前の話ですね。

>>232
「１７号バイパス経由」と書いとくべきでした。
〜聖橋〜天王〜支所前〜美谷本小学校〜美女木〜
首都高が開通して、バイパスも再整備されたでしょうし、
もう当時のバス停用の歩道の切り欠き部分など、跡形も
ないんだろうなぁ。。。（遠い目）

・・・って埼玉県内の話題になっちゃったのでsage

空２１
空港駅〜整備場〜第２オペレーション〜空港駅

沖合いに移転してからの幕って、
「空港」→「羽田空港」
「羽田整備場」→「整備場」
の表示に変わったっけ。

京王帝都
中９１　中野駅〜練馬車庫

都営や国際興業ばかりでなく、東武にも京王帝都にも
「練馬車庫」があった。
都営は　「練馬車庫（桜台）」表記
国際興業は　「練馬北町車庫」表記だったけど。

≫238
都営（現在は支所に格下げ）、西武、国際興業、京王（廃止）、東武（廃止）･･･。
昔は練馬に５社もあったんですね。

あぼーん

>>223
町02は、比較的最近あぼーんになりました。
駅前の道路が整備される前からずっと残っていた路線と聞いたのですが……。

市０２
幕表記は　中央魚市場　行き。
側面幕には　新宿駅（西）−四谷見附−スキヤ橋−中央魚市場　と書かれてた。

銀７１の往時の幕表記は　晴海埠頭（船客待合所）　だったかな？

そう言えば、銀７１折り返しの東京駅（南）〜晴海埠頭と、
初代　晴０１の東京駅（南）〜晴海埠頭と
違いは何だったのだろ？
（銀７１＝杉並担当、晴０１＝深川担当とか？）

一昨日から、上板01・練95が短縮された。（練馬駅〜桜台駅を廃止)

>>239
京王と東武の車庫の位置を教えて下さいませ。
できることなら、関連する系統を全て記して頂けるとありがたいです。

あぼーん

>>243
京王は南蔵院バス停の1〜2本南側。

担当は中野〜練馬、新橋〜下田橋、練馬〜高円寺 だったかな・・・。
まだあったように思うけど。

>>243
東武
北町三丁目と下赤塚の中間で、川越街道の新道と旧道の
交わる地点のほんのちょい池袋寄り。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=2&nl=35.45.51.796&el=139.39.14.726&CE.x=52&CE.y=163
・・・だったはず（ウロ覚え）。
池４１　池袋駅西口（幕は「東武百貨店」）〜練馬車庫
池４２　練馬車庫〜グランドハイツ
増３５　成増駅南口〜練馬車庫
７３年頃までの住宅地図を国会図書館の本館４階地図室で閲覧すれば
正確な位置がつかめるはず。

京王
練馬区中村南１−２２
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.31.825&el=139.39.1.438&la=1&fi=1&sc=3
>>245の位置から、ほんのちょっと西に入った地点のようですね。
中９１　中野駅〜練馬車庫（南蔵院の次が練馬車庫）
無番　練馬車庫〜練馬駅
練馬車庫　（→直進）　学田橋　豊玉南３丁目　　氷川神社　豊玉南１丁目
（→左折）　豊玉中学入口　豊玉中２丁目　（→左折）　豊玉中３丁目
（→右折）　下新街　（→右折）　練馬駅

下新街とか、練馬保健所って、バス会社ごとに停留所名が違ってなかったっけ？？？

あぼーん

こんな路線覚えてる人いる？

新井薬師駅〜上高田〜西落合２丁目〜日本光電前〜目白学園前。（西武バス）

昭和４０年代中頃に廃止されたが、始点から終点まで徒歩１０分程度の
距離だし、出入庫の系統でもなかったようだ。　とうぜんガラガラ。
おまけに旭通商店街の交差点では切り返して曲がっていたよ。

あぼーん

>>245 >>246
243です。ありがとうございました。暇なときに、現地に行ってみます。
悲しくなるかもしれませんけど。

250 京王の練馬営業所はわずか12〜3年の命だったからね。

新井薬師周辺は今より更に路線網が稠密だったからね

上高田５〜新井薬師駅〜哲学堂〜江原中野通〜目白5〜目白駅〜池袋西武
とか
新宿西口〜中野坂上〜落合火葬場〜薬師口〜江原中野通〜練馬区役所〜南田中
とか

>>252
なかなか凄い。1966年の「車輌制限令」の前なら、もっと凄そう。

>>253
駅南側の4つ角の4方からバスが来ていた。
まあ、今でも3方向から来るけど

いにしえの関東バスといえば、こんな系統があったようだ。

東京駅〜大手町〜水道橋〜牛込天神町〜高田馬場駅〜小滝橋〜阿佐谷営業所〜八成橋〜石神井公園駅
新橋〜四谷見附〜新宿西口〜小滝橋〜目白5〜丸山営業所
江古田駅〜丸山営業所〜新井薬師駅〜中野5〜中野駅〜高円寺陸橋〜新代田駅(中77)
中野駅〜新井小学校〜江古田住宅〜下徳田橋〜練馬駅〜豊島園
新宿西口〜中野坂上〜落合火葬場〜薬師口〜江原中野通〜練馬駅〜新南田中
伊勢丹前〜新宿西口〜小滝橋〜目白5〜丸山営業所〜江古田駅(短縮前の宿02)
伊勢丹前〜新宿西口〜小滝橋〜阿佐谷営業所〜八成橋〜石神井公園駅(現在の宿08、阿45、阿50)
伊勢丹前〜新宿西口〜小滝橋〜阿佐谷営業所〜今川３〜南善福寺
荻窪駅南口〜西荻窪駅〜松庵〜水道道路〜吉祥寺駅南口〜三鷹駅北口

西武の上高田5丁目って、泉麻人の著作に川沿いの終点と書いてあるけど、
どのあたり？

>>246
池41ってありましたね。
池袋西口のみずほ銀行（元富士銀行の方）の前あたりから
出ていたような覚えがある。一度乗ってみたかったな。

誰か宿10を知りません？
それとも始めっから欠番？

>>256
団地のあたり。

>>258　当初
０１　上落合仲通
０２・０３　江古田駅
０４・０５　野方
０６・０７　阿佐谷営業所（以上、関東）
２０　西武百貨店（西武）
３１・４１　中野車庫
３２　中野駅
３３・４３　永福町
４２　佼成会聖堂（ここまで京王）　
４４　武蔵境駅南口（小田急）
５０　目黒区役所（東急）
５１　渋谷駅（京王）
６２　大泉学園駅（都・西武）
７３　代田操車所（都）
７４　東京女子医大（都）
９１　大森駅（都・東急）
９７　野沢竜雲寺（「龍」ではない）

１０はもともとない

>>257
1度で良いから、こんな乗り継ぎをしてみたかった。
（池袋駅）池４１（練馬車庫）増３５（成増駅南口）増３７（上福岡駅）川越０７（川越駅）
川越０２（東松山駅）東松０７（武蔵嵐山駅）小０４（小川町駅）
・・・って、川越０２以外、全部廃止！？
（都内以外の話題、お許しを）

>>260
昭和47年の新系統番号付番のころの資料がちょうどないんだよね〜
新宿駅西口の発着案内図が載っている新宿区史も昭和42年版と昭和53年版で
ちょうどこの間に激動にみまわれた京王バスの動向がさっぱりわからない。
宿50目黒区役所行きなんかはこの間に生まれて、京王が撤退して、東急単独になって、廃止されてる。

桜新町〜東京駅八重洲口線とか懐かしい。昭和５４年には廃止になってたのかあ。

>>263
南口じゃない？
高速経由は54年廃止。恵比寿経由は46年分断。

感謝です。
当方京王沿線住民ですが
宿50だけはこのスレで存在を知りました。
一応現行系統番号施行前から生きております。

あ、ちなみに小田急の若林営業所の前の看板には昔、

宿52　新宿駅西口-若林営業所（休止）
宿55　新宿駅西口-読売ランド（休止）

と、書いてありました。
宿55は奇跡の復活を遂げたのに、系統番号は書いてありませんね。　

あぼーん

>>265
こないだ新宿西口で前方幕に「若林営業所」と掲げた小田急バスがいました。
日曜日だったし、ランド線の入庫だったのかな。

昭和41年時点での新宿駅西口発着バス
●田町駅
●豊島園・練馬車庫
●浅草公園・曙橋
●早稲田
●中央市場
●阿佐ヶ谷駅
●東京女子医大
●東伏見・四面道
●沓掛町
●代田二丁目・代田橋・堀ノ内車庫
●東京駅南口・晴海埠頭
●東中野駅
●東京駅八重洲口（代々木駅経由）
（以上都営）

続き
●大泉学園（都営・西武）
●東京駅南口
●武蔵境駅（以上、都営・京王・小田急）
●八王子駅（都営・京王）
●奥多摩湖（都営・西東京）
●池袋駅（西武）
●鷺の宮・丸山
●井荻駅・豊島園（以上、西武・関東）
●江古田
●阿佐ヶ谷車庫・南善福寺・石神井公園駅
●野方・中野駅
●練馬駅・新南田中・丸山車庫（以上、関東）
●高井戸駅・永福町
●練馬
●中野車庫・聖堂前
●本郷通り・聖堂前
●栄町二丁目・中野駅
●三鷹駅北口
●読売ランド
●駒場駅
●代田二丁目
●渋谷駅
●昇仙峡
●相模湖
●山中湖・河口湖（以上、京王）
●代田二丁目
●読売ランド（以上、小田急）

●伊勢丹（京王、小田急、関東）

>>265
小田急バスの番号設定チラシには、
宿５２と宿５５は載ってませんでした。
他にもひとつ載ってなかったのが

吉０６　吉祥寺駅〜府中競馬場

季節運行路線を載せなかったのかな？

代田二丁目って、京王、小田急、東急（都営も？）とも同じ操車所を使ってたのかな？

>>271
代田四丁目のこと？（渋５３、蒲１３）
環七外回り方向沿いに、バス２台分の駐車スペースが
あったはず。７０年代前半の住宅地図で場所がつかめるはず。
ちなみに現在の外回り方向は
代田四丁目
新代田駅前（森９１降車専用）
新代田駅
とバス停が続くはず。
（「駅前」と「駅」の間に代田操車所があるため）

>>272
なるほど。ありがとうございます。
すると、>>268-269に出てる京王・小田急の新宿〜代田二丁目（のち代田六丁目と改称？）線は
今の代田操車所で折り返していたのかな…？

あぼーん

>>272
中77は？

>>239
そのうち都営も・・・言ってみるテスト。
新江62廃止（練馬区コミュニティーバス化）、池65ＫＢに譲渡とか
したら、桜台の車庫自体要らなくなりそうだし。

あぼーん

>>272

付近にある「コインパーク」の駐車場が
その跡地だそうです。

田87で渋谷駅→北里研究所ってあったの知ってる人いますか？
北里研究所の構内に入っていって、ポツンと立っているバス停の前で止まります。
もう20年以上前のことですが。

>>265
新宿〜読売ランド線は復活したの？
ＯＣＢ若林担当ですか？

>>279
昔慶應病院で折り返すのもあったね。
東大行も実質病院バスだし、病院関係者はバスのお得意様だよね。

都営バス　王78 新宿駅西口→大和町　（練馬支所担当）

志村営業所担当時代の名残で休日1本だけ存在していたが、
去る4月1日の杉並支所の民間委託化により
練馬支所が王78の所管からはずれたため廃止。

折り返しは富士見町都営住宅前→豊玉北を営業し、練馬支所に入庫。

一度乗っておこうと思っていながら、結局乗れずじまい…ヽ(`Д´)ﾉ

>>279
あったねぇ。聖心の生徒の後ろで延々と並んでたら、北里の中からバスが
出てきて腹立ったことがあった。

>>282
最後の便に乗ったよ。乗客は少なかった。
新宿西口で中国人と思われる女性二人組がそのバスをバックに
記念撮影していた。ハズヲタではないと思われ。
その二人組は終点大和町で漏れが降りた後も車内に居残っていたが、
王子まで行くと勘違いして乗ったのか、あるいは大和町のバス停が
交差点手前（通常便は交差点の先）だったので戸惑っていたのか不明。

中国人女性のバスｦﾀがいたらすごいな。

>>280
季節路線として復活しておる。
新宿駅西口のポールには小田急シティバス世田谷営業所と書いてあるが、
乗車ルポサイトには小田急バス吉祥寺営業所担当と書いてあるものもある。

>>286　無知をひけらかして楽しいか？

あぼーん

>>284
レポートどうもです。
ハズヲタはあまりいなかったようでつね…

渋６３　代々木中学経由
渋谷駅・・・初台坂下→代々木中学→幡代・・・中野駅

あぼーん

>>255
上から２番目の、新橋から丸山営業所へ行く路線って、確か西武新宿線の鷺ノ宮まで行ってなかったっけ？
前に朝日新聞の昭和44年当時の古い縮刷見たら、「11月15日に新橋〜鷺ノ宮線廃止」って書いてあったんだが、これって別の路線かな？

>>290
中野駅〜幡ヶ谷〜渋谷駅の路線は戦前は京王ではなく東急(東横)の路線だったわけだけど
(そもそも京王の中野車庫が旧東横だけど)、幡ヶ谷乗合の中野〜幡ヶ谷(六号通り経由)と
代々木乗合の幡ヶ谷〜渋谷駅(現在の渋55)を合体させたルートで、戦後、幡ヶ谷以南の
ルートが東急に残ったため戦前からの京王路線だった甲州街道＋代々木中学ルートに
なったんじゃないかと推測。

あぼーん

>>292
新宿を経由するものと、そうでないものがあった？

>>292
それは都営・西武じゃないか。
同じ系統番号だけど、関東は丸山止まりだったらしい。

西東京バス　西東京団地〜ケーブル下
西東京バス　和田橋循環（青梅駅→宮ノ平→和田橋→畑中→青梅駅）
西武バス　　和田橋循環（青梅駅→畑中→和田橋→宮ノ平→青梅駅）
西武バス　　西武日向和田車庫〜今井分校

京王八王子ー八日町ー富士森公園ー実践高校ー八王子駅南口
（富士森循環）　（西東京バス）

八王子駅北口ー追分ー第二商業前ー富士森公園ー八王子駅南口
（西八循環）　　（西東京バス）

八王子駅北口ー高月浄水場ー福生駅（西東京バス）
八王子駅北口ー高月浄水場ー青梅駅（西東京バス）
八王子駅北口ー石川ー粟巣（多摩川渡船場前）（京王バス）

やっぱり極め付けは
八王子駅北口ー（急行）ー江ノ島　（京王バス）
かなぁ。

あぼーん

京王八王子駅〜（左入経由・ひよどり経由）〜戸吹〜秋川駅

スレ違いでスマソ。

>>300
ひよどり山トンネル経由で秋川駅？？？？？？？
そんな路線あったかいな？　それこそ妄想？

>>302
>>301

>>298
京王八王子ー八日町ー富士森公園ー実践高校ー八王子駅南口
（富士森循環）　（西東京バス）

廃止時は京王電鉄のバスでしたが。（免許はどっちにあったかは不明だが、
運行は京王電鉄だったのは確か。）

>>304
京王と西東京で免許交換やった路線の一つでしょ。

八王子は京王と西東京、京王と神奈中でかなりエリア調整やったからね。
小金井か小平あたりでも京王と西武が免許交換ってあったよね？

あぼーん

ほじぇん

東武バスは時間の問題
分社後も会社はまるでやる気がないから

あぼーん

>>246
都営志村車庫と滝野川車庫の位置をどなたか教えていただけませんか？
ちなみに東武練馬の車種はいすゞですかそれとも日野ですか？京王練馬
は日野、三菱ですか？
お分かりなっていらっしゃるのなら教えてくださいませ。

>>311
都営志村車庫＝当時も今も国際興業では三軒家バス停

滝野川車庫＝現・滝野川三丁目バス停
ちなみに、当時の正式名称は
滝野川車庫（王子工高）

個人的には葛西22系統
葛西駅→浦安橋→西瑞江５丁目→環七→瑞江→今井→江戸川５丁目→浦安橋
→葛西駅。
今井循環と呼ばれていた時代が懐かしい。
瑞江は今の一之江駅のこと。
都営新宿線篠崎開業は江戸川区の交通革命でもあった。

>>313
でも、幕を見ると、　瑞江循環　に見えて仕方なかった。

葛　　　　　　　　　　　今井
　　２２　葛西駅　＜　　　　　＞　瑞江
西　　　　　　　　　　　環七

だったと思う。

そう言えば、

新　　　　　　　　　　　　　　　　松江
　　２４　東新小岩（四）　＜　　　　　＞瑞江
小　　　　　　　　　　　　　　　　篠崎

も幕では、瑞江メインに見えたっけ。

ちなみに、葛西２２が浦安終点発着当時は、

浦２２　浦安　−　瑞江

としか、書かれてなかったような。

東武バスの有27亀有駅〜辰沼団地入口〜六ツ木団地の方向幕は
　　　　　　　　　　六ツ木団地
有27　亀有駅＜　　　　　　　＞亀有駅
　　　　　　　　　　辰沼団地
前面、側面、背面共何故かこの表記だった。
大回り循環のように見えるが終点六ツ木団地で小さなループを描いて
循環運転を行う(ループに辰沼団地は含まれない)だけだった。

その後亀有〜六ツ木地区を結ぶ系統の整理・統合の際六ツ木都住まで延長を行って循環運転を解消、
ループ内にあった佐野町停留所を廃止の上「有28」に名前を変えた。
旧有28系統は亀有駅〜足立郷土博物館〜六ツ木都住(辰沼・六ツ木団地経由せず)の
ルートであったが、これを有27系統と統合した代わりに有62・64(亀有駅〜木曽根・八潮車庫)が
従来の六ツ木団地経由から旧有28のルートである博物館経由に変更された。

旧
有27亀有駅〜大谷田四〜辰沼団地入口〜六ツ木団地(循環)
有28亀有駅〜大谷田一〜郷土博物館〜桜木橋北詰〜六ツ木都住
有29亀有駅→大谷田一→辰沼団地入口→六ツ木団地→桜木橋北詰→六ツ木都住(深夜バスのみ)
有62亀有駅〜大谷田四〜辰沼団地入口〜六ツ木団地〜桜木橋北詰〜木曽根〜八潮車庫(木曽根止まりは有64)

新
有28亀有駅〜大谷田四〜辰沼団地入口〜六ツ木団地〜桜木橋北詰〜六ツ木都住
有29亀有駅→大谷田一→辰沼団地入口→六ツ木団地→桜木橋北詰→六ツ木都住(深夜バスのみ)
有62亀有駅〜大谷田一〜郷土博物館〜桜木橋北詰〜木曽根〜八潮車庫(木曽根止まりは有64)

立１６　立川駅北口→砂川七番→天王橋→宮沢→立川駅北口
立８６　立川駅北口→宮沢→天王橋→砂川七番→立川駅北口

立川バスのエリアを循環してた西武バス

>>317
それって「砂川循環」ですか？
昔西武の古い車体の方向幕に入ってたのを見た覚えが。
夏期の時刻表表示にそれの時刻表の裏が使われていて見たら１時間に１本ペースでつた。

ついでに立18って知りませんか?砂川三番の停留所にあったんだけどさっぱりわからない・・。

>>311
京王練馬は日野ですた。ついでに新宿はいすゞ。
豆腐は知らん。

あぼーん

>>318
立１６　砂川循環
立８６　宮沢循環
・・・だったと思います。

立１８　立川駅北口→砂川七番→日産正門→団地中央→玉川上水駅→砂川七番→立川駅北口
立１９　立川駅北口←砂川七番←日産正門←団地中央←玉川上水駅←砂川七番←立川駅北口
日産循環で、立１８が日産先回り、立１９が村山団地先回り

立川バスと言えば、
立８７　立川駅北口〜東緑川
立８４　東中神駅〜立川駅北口〜東緑川
・・・が懐かしい・・・。

>>321
レスありがとうございます。
日産循環・・・全く知りません。
玉１２　玉川上水駅〜箱根ヶ崎駅の走っていた道でしょうかね。
長年の謎が解けました。日産といえば昔、立川バスの方向幕には必ず「日産（立川）」、「日産（東大和）」
というコマが入っていた気がしますが工場なき今、過去の物ですね。

立84といえば自分の場合立川駅北口〜小宮駅入口〜国学院大学（または立73　立川病院〜西郷地〜国学院大学）
という発想になってしまいます。

江戸街道沿いの区間は最近、復活しましたが・・・。

>>322
参考までに
・・・砂川三番←→金比羅橋←→日産住宅←→日産自動車正門
←→新海道←→療養所西門←→西東京街道口←→団地中央・・・

上記のを見てて、ふと思ったのだが、
立川の一桁の系統番号の路線って過去にはあったんですか？

立09　立川駅北口〜砂川七番〜グリーンタウン武蔵村山
立09-1　立川駅北口〜国立病院〜グリーンタウン（ry

というのは最近まであったけど一桁、例えば　国4　とかみたいな純粋な奴はなかったのでは・・・。
立川市のくるりんバスは　立01　と系統番号があるとかないとか・・・。

>>325 >>324
国立病院開設前の「防災センター経由」表記当時は、
立９　砂川七番経由　グリーンタウン武蔵村山
立９−１　防災センター経由　グリーンタウン武蔵村山
で走ってました。

中央線沿線は、複数のバス会社が乗り入れているので、
最初に番号を設定したのは、東京バス協会だったはずです。
１０番台　砂川七番以南で西進
２０番台　玉川上水駅方面
３０番台　青梅橋（現東大和市駅）方面
４０番台　南口発北口方面
５０番台　国立駅方面
６０番台　甲州街道（東進）方面
７０番台　甲州街道（南進）方面
８０番台　宮沢方面
と言う割り当てが最初でした。
その後の番号は、バス会社に任されるようになったと思うのですが、
１０番台が足りなくなって、番号を前倒しする形で００番台を使ったり、
防災センターができてから９０番台を使うようになったと思います。

西東京
拝20　拝島駅〜秋川駅〜五日市

一体本数はどのくらいだったのだろう・・・。
立川駅からもあったというが五日市街道経由なのかな？

あぼーん

>>327
拝２２として拝島駅（滝山経由）杏林大学を
何往復かしてから、入庫代わりに「睦橋経由　五日市」
の幕で、日のとっぷりと暮れた拝島を出発してました。

シャッフルされちまった

池袋駅東口〜大塚二丁目間

茶６０　大塚駅経由
学０４　向原経由
楽６７　護国寺経由

今では　楽６７　改め　都０２乙　だけですかい

都営バス青戸出張所担当の「草38」はガイシュツ？
新小岩駅〜上平井町〜四ツ木駅〜四ツ木橋〜八広二丁目〜押上駅〜本所吾妻橋〜浅草寿町

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あげる

あぼーん

>>332
細かい事言ってすまないが、出張所でなく支所が正当。

>332
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/k38.html
だな。草３８という番号になったときは、もう青戸車庫止まりだったみたいだ。

あぼーん

八０５　京王八王子駅〜高尾駅北口

枝川二丁目終点（東１７）
新都橋終点（東１９）
浦安終点（東２８　等）

今残ってる「終点」って、
春江町終点と足立流通センター終点くらいかな？

>>340
今はそれだけ。他に

汐入終点（上46）
飯田橋終点（秋76）→都営飯田橋駅前（飯62）で復活
有明終点（門19）

なんかがあった。

>>194
渋25ってたしか向ヶ丘遊園駅行きじゃなかったでしたっけ？元々は。

>>195
黒09が正解
渋66は京王と都営バスで現存ですよね？

あぼーん

立川市内循環（富士見町廻り・北町廻り）
昭和62年廃止だったような・・・。

>>194
渋26はまだ健在だYo!

しかし
運賃均一２００円を維持するのは
大変そうですね
都営は２１０円にはなってないですよね？

>>346
なってませんね。
京王バス、京王電鉄バスとともに200円均一のまま。

あぼーん

>>329
激亀レスですがありがとう。
拝20、きっと西東京お得意の系統番号なし側面方向幕で
「睦橋経由　五日市」とだけ表示してとぼとぼ走っていたんだろうな。

そういえば「福生駅〜八王子駅」もありましたね。途中の富士美術館前までは
結構本数もあるのに。拝島駅〜八王子駅の左40は安泰のようだけど。

>>339
系統番号は分らないが、高尾山口駅だったのでは？その他にあったのかな？

>>342
渋６６は現在も運行されてます。都バスの担当分は４月より、杉並支所から
新宿支所へ移管されました。

あぼーん

>>350
八０６　高尾山口駅

10年前に廃止されたはずなのに、未だに東京バス協会発行の
「東京都内乗合バス・ルートあんない」にも載っている山31系統って何者？
運行区間は高尾山口駅〜(大垂水峠経由急行運転)〜相模湖駅みたいだが。
小田急・烏11系統も３年位前に無くなった筈なのに載っている。

>>354
あのルートマップは誤記が多すぎない？

>>354
確か、高尾山口のバス停に山３１系統の廃止のお知らせが
未だに入っていたような気が…。

田７０ 港区スポーツセンター〜新宿駅西口

芋洗坂は楽しかった。

>>357
田70に廃止直前に乗りに逝ったら新宿を出発してから大ガード
をくぐるまでに20分かかったのが思い出でつ。

立８３　立川駅北口−福生駅西口（立川バス）

あぼーん

海０１　門前仲町−品川駅東口（都バス）。
廃止時は深川の管轄だったが、品川の管轄だった時期もある。この路線が廃止され
海０１の品川乗り入れがなくなった。

品９５　こんな幕だった記憶。

品川駅（東）−品川火力−大井火力−大井町駅（西）

>>362
まちがえた・・・幕はこっちだった
品川駅（東）−新東海橋−大井町駅（西）

>>362は、当時配布の都バス路線図の系統一覧記載の物です

>>361
廃止じゃなくて短縮だ。門仲〜テレポートはまだあるじゃん。結構客いるし。

いずれも京急バス
空８１　羽田空港−川崎大師
蒲４４　蒲田駅−いすゞ自動車

あぼーん

あぼーん

>>365
そういえば、空**系統は、欠番だらけになっちゃったねぇ。

井９１　大井町駅東口−大田市場（都バス）

　所沢駅〜田無駅
　東久留米駅〜田無駅
　いずれも西武バスでした。

>>368
空xx系統って漏れの知ってるのはこの位。他にあった？
空０１ 羽田空港〜東京駅
空３１ 羽田空港〜（急行）〜蒲田駅※廃止
空５１ 羽田空港〜川崎駅
空６１ 羽田空港〜大井町駅
空６１ 羽田空港〜大井町駅
空７１ 羽田車庫〜天空橋駅〜空港・空港〜東貨物〜空港
空８１ 羽田空港〜大師※廃止
空９１ 羽田空港〜横浜駅(YCAT)

>>371
空６１
最初
大森駅→大井町駅→羽田空港、大井町駅〜直行〜羽田空港

次
大森駅→青物横丁→大井町駅→羽田空港、大井町駅〜青物横丁〜羽田空港（直行でなくなる）

現在
大井町駅〜羽田空港（直行に戻る）

空７１
西ターミナル〜国際線ターミナル　ってのが最近なくなったのでは？

>>371
ああ、サソクス。系統番号はそのままで経由や始終着が変ったのなんかは書かなかった。
系統番号が歯抜けだっていうから、系統が丸ごと無くなったのでも有ったかな？と思った
だけ。
あ、空６１だぶってる。（汗

で、結局系統廃止は空８１、空３１だけかな？
空３１は正確には休止らしいけど。

学０５　独協学園〜目白駅

>>231
増１４−２　成増駅北口−蕨駅西口（道満グリーンパーク経由）もあった。
増１４は現在下笹目まで短縮され、増８３より走行距離が短くなった。

>>375
別系統と言い難いような気がするが懐かしいね。
増14-2の幕を持ってないBU04とかの廃車直前の車両は運転席のところに
「道満グリーンパーク経由」のサボを掲げて運転していたね。

豊１０　豊島園〜練馬北町

（＾＾）

>>157
幕では「羽田」の文字はなくて
「園１１　空港」だった。

国内線沖合移転後、
「園１１　国際線ビル」になったけど、
車両によっては、系統番号「園１１」の入ってない前面幕とか
番号・経由の入ってない「国際線ビル」だけの側面幕も見かけた

余談だけど、廃止後、最近になって
幕では「蒲１２　雪が谷中学　蒲田駅」と表示されていたのが
ＬＥＤでは「蒲１２　池上警察署経由　蒲田駅」と表示替えを始めてる

>>377
豊島園の豊**系統って、最近、漢字そのものが無くならなかったっけ？

>>364
>>363は、船の科学館プールで遊んでいた八潮団地住民だと思われ。

あぼーん

八１５　京王八王子駅−八王子城跡（西東京バス）
高１５　高尾駅南口−八王子城跡（西東京バス）

あぼーん

いずれも国際興業
練９６　練馬車庫−朝霞台駅
増１５　成増町（成増駅入口）−朝霞台駅

>>383
その昔は、系統番号非表示で

「宮の前経由　造形大学」

でしたっけ。。。懐かしい

あぼーん

新０５ 西新井駅〜安行

超亀レス、>>370
所沢駅〜田無駅が田46、東久留米駅〜田無駅が田45だったっけ？
46の方はほぼ朝の久11用出庫だけになったとはいえ、
所46・所沢駅東口〜清瀬駅南口としてごく少数ながらあったりして。

いずれも神奈中
町４７　町田ターミナル−境川団地循環（右回り）
町４８　町田ターミナル−境川団地循環（左回り）

>>390
それを書くなら、同じ日にあぼーんされたこれも書け。

町０２　町田ターミナル−市役所−市民病院正門

>>391
>>241を見ろ。町０２が廃止されたこと書いてるはずだ。

いずれも京王電鉄
八６２　八王子駅北口−南陽台−由木折返場
八６６　八王子駅南口−南陽台−由木折返場

錦11の有楽町駅行き

あぼーん

　>>389
　レスが付いてた!!ありがとうございます。
　系統番号までは覚えてなかったです…。
　東久留米駅〜田無駅の路線は昔は毎時1本あったのに廃止直前は一日3往復でした。
　東久留米の旧バスターミナルはずっと駐車場でしたが最近何か建設工事がすすんでいるようです。

いずれも神奈中
町０４　町田バスセンター−相模原駅
町０５　町田バスセンター−上溝
町８６　町田バスセンター−瀬谷駅
町９０　町田バスセンター−国立相模原病院
町９８　市立室内プール−藤の台団地
林１１　町田バスセンター−南林間駅東口

鶴３０　鶴川駅−市立室内プール（神奈中）

>>394
錦１１の有楽町駅停留所はどのへんだったの？
いまのはとバス乗り場あたり？

４００げと
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

都内とは言い切れない京王の路線だと
橋11・13 橋本駅〜柚木折(〜中央大学)
桜84 聖跡桜ヶ丘駅〜相模原駅(神奈川中央と一緒に)
なんかもなくなっちゃんだよなぁ

他の神奈川中央だと
町01 町田BC〜相模大野駅
なんかも無くなったし

町07 町田BC〜相模大野駅
町08 町田BC〜相模原駅
は風前の灯火と言うことで

…もしかしたらスレ違いかもしれない

>>401
おいおい、桜84は生きてるぞ。
南大沢京王バスと神奈中の共管で。

>>402
だからスレ違いかもって…

でも相模原駅の隣にあった郵便局前停留所(このスレッドにあわせてこういう)等の
停留所からはその存在を消されているけど

あと、相模原駅の大きいバスロータリーからも存在は消されているけどね

>>403
スレ違いでもなんでも、今も存在する路線をなくなったと言われると混乱する。

相模原駅や郵便局前で存在が消されてるって、
バス停に桜84の表示がなくなってるの？

>>404
スレ違いって言ったのは該当区間が都内じゃないから
桜84の相模原駅〜局前〜氷川神社前〜向陽小学校前
の区間が廃止されました。
一緒に橋52橋本駅〜宮下〜相模原駅もこの区間が消えたんだけど
この路線は都内じゃないから…
代わりにこの二つは
相模原駅「北口」〜小山公民館〜向陽小学校前
を通って存続はしています｡

ついでにどうでも良いことだけど
局前(神奈川中央)＝郵便局前（京王帝都）なので…

あと局前は経由するバス系統数の半減が予定されているらしい

>>405
あ〜そうか。なるほど。理解しました。
南口から撤退したことを言ってたんですね。了解です。
もう局前は通ってないんでしたね。

局前の半減って、三菱経由を北口発着にするとか？

>>406　月
おまえはもうちょっと、聞く前に調べることをしなさい。
せめて、関連スレ（今回なら神奈中スレ辺り）を見るとかさ。


>>405 の最後の一行はこれだよ。
もはや毎年恒例となっている路線見直しが迫っているの。

http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/kouhou/h15/koho-150801/sagamihara030801_4_5.pdf

>>407
スマソ＆情報サンクス

>>399
交通会館の前。
楽６７と同じ道路上。

>>380
練馬駅〜豊島園〜下赤塚駅〜成増町を
「豊１１−２」と表示してた時期もあったっけ。

赤５４−２　赤羽駅西口　国立王子病院・城北高校　桐ヶ丘循環

立４３　立川駅北口−小平駅（西武）

立４２　立川車庫−立川駅南口（西武）

立25　立川駅北口--芝中団地　（立川）
立13 立川駅北口--箱根ヶ崎駅（残堀経由）　（立川）
立73 立川駅北口--八王子駅北口　（都営新宿車庫八王子支所）

五３１　五日市−河辺駅南口（西東京）

境１３　武蔵境駅−武蔵野市役所（関東）

東急　森１１（？）大森駅（下丸子経由）田園調布駅　２国を無理やり横断して狭い道に入り
環八をちょっと走るのがよかった。

>>417
その路線って、森１０だった気が。

東武
竹１６　竹ノ塚駅東口−第三都住
竹１８　竹ノ塚駅東口−車検場−足立総合スポーツセンター

綾２５　竹ノ塚駅東口−スポーツセンター−綾瀬駅

>>415
以前は、五日市（二ツ塚経由）青梅駅だっけ。

井３０　大井町駅〜オートレース場

清６５　清瀬駅−清瀬市役所・中里循環（西武）

あぼーん

>>424
清瀬と言えば、現在欠番の清01は過去にあったの？

>>426
清瀬駅南口〜全生園前が確かそうだったと思うよ。

age

ここの掲示板で廃止路線についてとことん議論してるとはね。。。。。。。。。。。
http://popup2.tok2.com/home/toeibus/cgi-bin/joyful/joyful.cgi

>>429
ブラクラ。

陣１１　京王八王子駅−グリーンタウン高尾（西東京）

>>430 或意味躁鴨。

>>401
町田って、正直スレ違いじゃないのか？

>>433
一応、東京なんで…。

ま、神奈川県町田市でも郵便物は届くけど。（ｗ

>>429
これは…某A野M博の板か？

>>431
「陣１１」って、短命なのかねぇ。。。
京八駅〜元木ってのもあったはず。

町８１　町田バスセンター〜金森〜長津田駅（神奈中）
あぼーんされたのは細菌だ

都０２池袋ー錦糸町運行！
池袋と上野を結ぶ地下鉄はないので需要あるのでは？
新宿と上野も？

>>438
池袋〜上野　　JR山手線で行ける。
新宿〜上野　　同上＋都営大江戸線。
特に新宿〜上野は大江戸線の利用率アップが優先。

学０４どこ走ってたの？

＞440
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/g04.htmlでも見るとよろし。

上野に都バスターミナルを！
池袋、新宿、渋谷、東京、品川にはあるのに、、、、、、、
４３９＜＜＜
池袋〜上野　　JR山手線で行ける。

渋谷ー新橋　　JR山手線で行ける。銀座線でいける。
でも、都０１が走っているのに深夜バスまで、、、
上野から池袋、新宿、錦糸町方面に飛ばすを機ボンぬ！

都01は実質渋谷−六本木、新橋−六本木の路線。渋谷−新橋なら普通は銀座線乗る。
上野−池袋で中間点に六本木級の拠点があるかという問題。比較はできない。

池袋〜上野はあるぞ。
ただしほとんど大塚どまりで池袋まで来ないが。
まぁ、あの利用者数じゃなぁ。

４４４＞＞＞＞
都０２大塚をやめて池袋ー御徒町ー錦糸町運行せよ

川１０　川口駅（東口）〜鹿浜循環

深夜バス池１０の開通で、
初代池５５（氷川神社下）や
池５６（氷川神社下経由練馬北町車庫）のルートのうち、
羽沢の先で環七を右折して当時の氷川神社下に向かう
ルートが復活したのでは？

練９７　練馬車庫−湯〜ぐうじょう
一部区間（成増町−朝霞駅間）が増１５として引き継がれた

>>448
＞増１５
平日1往復のみの運行なので、
ほとんど免許維持路線と化してしまいましたね…(;´Д｀)

学０４　池袋駅東口-東京教育大学-小石川五丁目
東京教育大学跡地は現在の教育の森公園となっています。
都営バスの学バス系統で、教育大廃止により欠番になっている唯一の系統です。

>>450
学04　池袋駅東口−筑波大学とはならなかったわけで・・・。

あぼーん

>>452

>>450　>>451

>>331

銀ブラ

age

都営バス、急行01渋谷〜新橋、急行02大塚〜春日、急行03池袋〜北区豊島
急行04新小岩〜西葛西
在来路線を主要停留所のみ停車に変えた路線でつが
いずれも１年程度であぽーんしますた。
ヴァカは死ななきゃ直らない。

>>455
そーいえば、丸ノ内線の東京駅の地図には、
未だに銀ブラバス乗り場という表記があるのをつい先日見たな。
ま、営団管轄のものだから、あまりとやかく言わないけどさ。


>>457
あれはパフォーマンスだろ？
急行系統の設定は。

>>458
バスって鉄道と違って改廃が判りにくいから
地図ではなかなか訂正されないことが多いよ。
９２年頃に発行された東京都の道路地図の渋谷駅前の拡大図に
バスの案内が載ってたが、それには「東８２　等々力」なんて平気で書いてあったりしたし。

>>457
夢01延長＝急行05だけは残ったけどね。

あぼーん

小７４　市川駅〜江戸川区役所

>>462
現在の小74は小岩駅〜小松川警察署ですが、
そんな運行区間だった頃もあるのですね。

あぼーん

>>457
急行04新小岩〜西葛西 通勤でよく利用しました。
新小岩駅前で急行04と新小21(各停の西葛西行)が待機してたりすると、どっち乗ろうか迷ったりしました。
途中のバス停で新小21を追い越す時なんか、ちょっとした優越感を味わったり、運転士が軽くクラクション
を鳴らしたり・・・。
今は懐かしい思い出です。

>>462-463
初代の「小74」は東京駅〜浅草橋〜市川駅の短縮版（現在廃止）
現行の「小74」は「錦27」（都営は現行どおり）の短縮版

空３１　蒲田駅〜国際線ターミナル
前後面は「急行」表示、側面は「環八経由」表示

>>465
この路線は、各停（現存）の蒲３１に追いついても、
追い抜かずにとろとろ走っていました。

あげ

西武バス　万年橋〜厚沢