千葉県内の廃止されたバス路線について語ろう

保守

足立区からお越しのエコツムリ様
お願いです臣で下さい

金谷港〜館山航空隊が廃止されました

>>468
路線というか、その系統がなくなったんですな。
南無谷・小浜〜金谷港まで廃止になって、南側の小浜〜館山航空隊は存続。

誉田周辺が危ないらしい。

>>470
郡境もついに終わりでつか？

どっちかというと、千葉中の方が危ないようです。

未だ出ていない、小湊の
・茂原〜赤目・馬洗間
・茂原〜一松海岸間
(現在の茂原〜白子車庫の分岐？
一松海岸入口停留所から、海方面に逝く)
・一宮駅〜一松海岸
(現在の一宮駅〜一宮海岸間の分岐？
終点の停留所は同じ)
この辺りが終点折り返し場だと思った
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.24.30.580&el=140.23.23.764&la=1&sc=3&CE.x=423&CE.y=136

茂原駅が高架になってから廃止…その後だったかも

あと、夏期ダイヤで千葉駅〜ノンストップ〜白里海岸ってのがあった
どのルートを通っていたかは分からないけど

>>473
赤目行懐かしいな〜。昔は本納駅から新治行や上太田行、大沢行があったな〜。
折返し場所は知らんけど。

>>468
そのあおりで東京湾フェリー−湯沢線が新しくできました。
金谷港−安房鴨川駅が保田駅もしくは金束乗換えで１日三便に。

>>475
それマジ？
館山日東は小浜〜東京湾フェリー間から完全撤退したんじゃなかったのか。
それに鋸山保田口〜湯沢間は鋸南町営バスのはずだが。
鋸南町営バスが延長したのか？
それとも館山日東が切り捨てた区間を町営バスがありながら復活させたのか？

夏季限定で京成電鉄バスに西千葉駅〜わんぱくランドの系統がありました。
肝心のわんぱくランドが廃園になってあぼーんされてしまったが、西千葉駅のバス乗り場案内板にはいまだに表示されたまま残っていたりする。

>>477
千葉駅からは小湊の便がありましたね。
同社初の大型方向幕の中型車が白幕を出して運用していたのは1980年ごろの話です。

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age

>>444
習志野新京成運行の津田沼駅〜日大高〜北習駅に統合予定。
京成の津33も統合されるので津33は短命に終わるかも。

>>473

一松海岸なつかしいです。
20年前あそこにいました。現在太陽の里、当時チロリン村の反対側にバスの
転回場みたいなとこありました。茂原行きなど1日3本ぐらいだったかな。

age

もうじき、関鉄ﾊﾞｽ我孫子線（取手駅西口ー天王台駅北口ー我孫子駅）も鬼籍入りするのだろうか？

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それにしても、このスレは長寿だな〜。

保守

西千葉駅の海側から京成バス、いつの間に撤退したんだ？
バス停全部団地交通だたよ。

>>484
阪東バスが代替えで「我孫子駅〜天王台駅北口」間を運行します！
とか言ってみる。

>>489
実際に我孫子市が、阪東に貫徹撤退の穴埋めを要請してるという話があるﾗｽｨ。

千葉県の図書館の横断検索を掛けてみたけど、動態図鑑(住宅地図みたいなの)って
成田にしかないみたいだな。これで廃止路線を地図でトレースしてハァハァ出来るのは
千葉交だけということに・・・

何時廃止になったのかワカランのだが、五香駅（神経性）＜＝＞北小金駅（ＪＲ）
光ヶ丘経由で、長らく一日一便で粘っていたが、気がついたら消えていた。

>>492
[小金22]だな。確か平成12年だったと思うが、新京成バスの路線大整理の際に、
五香駅−酒井根−北小金駅の[小金21]とともに廃止された。こっちは一日2便
だったよ。

保守

弥生線age

作草部線も何だかやばそうな悪寒。

高校のとき、市内均一区間定期で千葉駅から東寺山経由西千葉駅行きの
京成バスで通学してた。
中学のとき、津田沼から千葉駅まで京成バスで帰ったことがある。
高校のとき、テストで半日で終わったときとか、
千葉駅〜成東駅（京成）
千葉駅〜茂原駅（小湊）
千葉駅〜姉ヶ崎駅（小湊）
津田沼駅〜木下駅（京成）
大学病院〜草野車庫（京成）に乗った。
今から１３〜４年前の話。当時は馬鹿でした。
ガラ空きのバスに揺られてると、心が和んだ記憶があります。

>>496
今あるのは津田沼−木下と千葉−成東ぐらいか。
大学病院−草野車庫は漏れもよくお世話になった。
千葉中央駅−大学病院間は乗ったことないけど（ｗ

今も津田沼〜木下のバスあるんだ。
南矢作（旧・矢作台市営住宅）からのバスが、昼間の時間帯は
大学病院経由になったために、
市立病院から乗ってきた客で席が埋まってしまい、
大学病院からの客が座れない。
矢作発市立病院経由と大学病院始発のバスを分けたほうがいいと思うよ。
患者さんのためにも。

>>496
津田沼−木下ってフルだと1時間半はかかりますよねぇ？
勿論、秀明大と中央駅経由して。

以前から気になってるけど、国道１６号線沿いの小室駅〜大津ヶ丘団地付近までの区間に
路線ってあったのだろうか？

８年ぐらい前の時点ではなかったけど…。

津田沼駅−木下駅も直通便は非常に少なくなったよね。
のりつぎ制度で長距離客の救済を図ってるけど。

>>500
ない。
20年以上前に柏〜白井市折立まで1往復あったぐらい。
あとは八千代松陰のスクールバスが柏まで来るぐらい。

保守

千葉〜南浜、蓮沼南

保守

>>461
俺が1980年は確か千葉から蘇我２丁目を境に姉崎・大多喜・牛久・労災は旧道で、喜多が新道
を利用して浜野北町を通っていて快速と呼ばれていたことがある。

中央が千葉〜千葉寺〜文化ホール開設の代わりに、千葉〜星久喜台〜白旗方面
大幅減便にしたけど、その延長のJFEや蘇我東口逝きはまだ残ってるな。
JFEはともかく、独自区間が全くない千葉〜白旗〜蘇我東口の存在意義ってなんなんだろう？

夜の上り運用かな。鎌取へ行くより回送距離が少なくて済むという。

age

>>506
大多喜・牛久はよくわからないが、
労災病院行きは　「浜野北町経由」プレート掲出
蘇我2丁目→蘇我陸橋側道（海側）→生浜高校→浜野北町→浜野
姉崎行きは　「塩田経由」プレート掲出
蘇我2丁目→塩田営業所→浜野
というルートだったと思う。
ついでに、こどもの国行き急行なんてのもあったような気がするが、詳細不明。

1980年だと、大多喜・牛久は国道16号っぽい。

この辺になりますと、かなり出尽くし居ますので、廃止路線になったバスの体験談をレスしたいと思います。
四街道駅→津田沼駅（京成バス）
この路線は、既に廃止告知されて居たので、最後の記念で知人と乗車。（１９９５年）
県道浜野四街道長沼線→長沼船橋線コースでしたが、この時代ですと沿線に大型店舗が建ちだした為か、
晩年は渋滞に悩ませられたはずでしたが、乗車した日は意外とスムーズに運行されて居ました。
当時の運賃は、四街道駅→津田沼駅が、確か５７０円だった筈。（自分の記憶が正しければ）
廃止後は、路線免許維持の関係か、さつきが丘団地→津田沼駅が存在しましたが、一日一本だから
存続の意味も無かったのでは・・・いつの間にか廃止に成りましたが・・・・

以外と出て居なかったのが（気を入れて見なかったせいも有りますが）、千葉中央バスの、誉田駅→茂原駅
茂原営業所担当。
これは、実際に乗車しませんで、バスヲタの知人氏とコースを車で追跡したものです。
乗降は、市原市の瀬又付近で、一人乗車、長生郡に入った辺りで一人乗車位ですね。
当然のことですが、通し乗車は居ませんでした。乗車したお客さんは停留所二つ位の距離で下車しました。
茂原街道を横切って、当時の自由乗降区間付近からは空気輸送です。時間が夕方のせいも有りましたが。
（確か最終バスでは）
現在は、（若しかしたら）誉田営業所担当で、誉田駅→郡境に短縮されてますよね。

それと、自由乗降区間付近のコースだった所は、現在都バスが営業担当されているのですか？

京成バスネタと致しましたは、１９９１年の千葉都市モノレールの千葉駅開業前夜が、
京成バスの最後の全盛期では無いでしょうか？

県道長沼船橋線、天戸台交差点から各コースに京成バスが運行されて居たそうですね。
千葉市畑町側より、八千代台方面を見て（ＡＡが書けませんので文にて失礼）
県道長沼船橋線を横切るコースは
（確か）
広尾経由
京成千葉駅→津田沼駅
四街道駅→津田沼駅
県道長沼船橋線を八千代駅に右折（四街道側より）
広尾経由
京成千葉駅→八千代台駅
天戸台交差点を左折コース
畑町経由
京成千葉駅→津田沼駅
四街道側より天戸台交差点を右折
広尾経由
京成千葉駅→八千代台駅
天戸台交差点を直進
畑町経由
京成千葉駅→八千代台駅

確か、天戸台交差点を右折するコースが存在したらしいですが、失念！！御免なさい。

>>512
誉田駅→茂原駅の最後の方ですが、確か乗用車との正面衝突事故を起こした筈では・・・・

age

>>512=513
長柄町内の区間は現在長柄町民バスとして小湊が運行。