広島県内のバス事情２

前スレが消えてしまいましたので、新規に立てました。

最近のニュースは、来週の日曜日（２０日）に呉市営バスが広電熊野営業所
へ乗り入れ開始する！
焼山〜広島線の運行開始へ向けての準備か？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

焼山ー広島は広熊道路経由ですか？

>>5
うーん？
まだよく分からないが、広熊道路経由と矢野町寺屋敷経由の２通りで運行
されるのではないだろうか？
矢野駅へ入る便も運行されるとは思う。

広熊道路経由じゃなきゃ誰も乗らんでしょ？

>>7
ただ、海田や船越・向洋・大州方面への需要には対応できないのが難点だな。
焼山とこれらの地域の往来がどれだけ需要があるか分からんが。

広電と共同運行なら嫌でも向洋、海田、矢野峠経由熊野団地、焼山行となるわな。

>>9
熊野団地は通らずに、寺屋敷経由焼山行きとなるだろう。
（昭和入口交差点で右に曲がるのさ）

呉市営の転回場周辺では道路の拡幅工事してるので
その影響もあるものと思われ。

>>9
高速３号線や広島熊野道路は広電が走っています。
共同運行でも向洋や海田は通りません。
広島BC〜広島市役所〜高速３号線〜海田大橋〜広島熊野道路〜広電熊野出張所〜熊野団地〜焼山北原〜昭和支所だと思います。

>>12
海田・向洋経由は、芸陽とも競合するので（広島〜海田間）、呉市営が入ってくる
ことに、芸陽が難色を示すかもしれない。あと、ＪＲは来年３月で終わりだから、
何も言ってこないだろう。

>>11
あそこは、借地だったと聞いている。持ち主は誰か知らんが、県道の道路工事で
かなりの部分を取られたとなると、所有者は広島県だったとも思える。
（近くに県営住宅があるし、熊野団地自体は広島県が造成したこともあるので、
　そうかなと感じる。熊野団地が完成した際に、呉市が県から借りたのだろう）

>>13
それに向洋や海田は、渋滞するので定時性が確保できないから、通らないと思う。
それと運行するならクローズドドアの急行みたいな形になると思う。（クレアラインみたいなかんじ）

話が膨らみすぎでは……

どうせ何の情報ソースのない妄想だから膨らませたもん勝ちよ。
野暮なこと言うたらいかん。

>>16
ある人から聞いたよ。
ここに書いてあるバス路線の新設が国土交通省に申請されていると。

>>17
運行開始が楽しみだ！

平和台線は、フィーダーバスだけでなく
大町駅・平和台間も天使の辻馬車に変わってますねぇ。
昔に比べると便数も大幅減だし。

>>17
いや、、路線新設自体の話じゃなくて、呉市交のクローズドドアの話とか
熊野団地のどこまで乗り入れるかとか、具体的な内容についてまだ情報が
明かにされていないから膨らませたもん勝ち、って話だったんだけど。

どうも。前スレでグリーンフェニックスやＪＲバス西条線について
レスした者です。
　私の住んでいる黒瀬町では先日高速バスに関するアンケートが行われました。
内容としては、呉や東広島方面のトリップ調査（移動手段や頻度）と
「高速バスができたら利用するか？」みたいなものでした。
　現在は、呉、西条、東広島駅、広島空港の便が候補として
検討されているようです。
東広島市内ではだいぶ道路が出来つつありますが、
黒瀬や呉まで延びるのはいつになることやら・・・

>>21
もう東広島呉自動車道が開通することを前提に考えているのか黒瀬町は。
でも、これ例の高速道路凍結話が出ているから、いつ開通するか分からんと
思うが。
呉や東広島へは、バスよりマイカー利用が多いと思う（特に東広島へは）。

黒瀬町は、まず広島市内へのアクセスを考えるべきだろう。
（矢野駅フィーダーバスの運行をするとかなど）

ポンバスが紙屋町まで延伸するという話は
本当なのか？

>>23
本当。8月末ぐらいの新聞に載っていた。
広電己斐団地と大迫団地が11月頃から紙屋町直通になる。
これにともない広電の免許センター線が己斐峠経由から高速4号線経由にきりかわる。

まだ故意峠経由だったのか・・・免許センター線。

どうでもいいがなんで共立ハイツは広島直通にならないんだろう？
共立ハイツ（および高須台、もみじが丘）が広電己斐団地や大迫団地に比べて特に乗客が多いとはおもえないが。
広電時代共立ハイツだけ郊外線だった関係かな？
それと免許センター線が高速4号線経由になると己斐峠を越えて広島まで出るバスってなくなるよね？

広島市中心部から比較的近いところで急勾配・急カーブ・狭隘とかの「運ちゃんは
大変だろうが乗ってて面白い」路線ってどこ？
恋峠は乗ったことあるけどあんな感じの路線、他にある？

>>27
矢野峠がそう思う。

>>28
サンクス。矢野峠っていうと熊野の方だと思うけど、この峠越えの路線に乗りたい場合は
市内からだとどこ行きのバスにバスに乗ればいいんでしょう？
広島初心者でｽﾏｿ。

広島バスセンターから、広島駅・向洋・海田・矢野経由の熊野行きに
乗ればいい。１０〜１５分に１本はある。バスセンター４番乗り場ね。

>>30
重ね重ねサンクスです。今度乗ってみようと思います〜。

>>27
ちょっと遠いけど、呉駅前から西畑経由の熊野行きもかなり萌えるよ。
矢野峠の後、広電熊野営業所から徒歩数分の呉市営の折り返し場から
呉駅前行きに乗るのもいい。２系統あるけど、西畑経由がお勧め。

>>32
２０日からは、呉市営バスも広電熊野営業所へ乗り入れだから、便利になる。
（もう歩く必要はない）

>>27
>>24-25あたりにも書いてあるけど、俺は己斐峠が
凄いと思う。ﾎﾞﾝﾊﾞｽじゃなくて、広電の免許センター線の方ね。
あの大型のバスが狭い路地を抜け、急カーブかつ
急坂を抜け、五月が丘団地が見えたときは感動したよ。
これもバスセンター4番から乗れたはず

>>27
ってゆうか、乗り済みだったんだね。二重ｽﾏｿ
俺は関東人だが、田舎が広島で熊野方面なんで矢野峠は
慣れてんだよね。だから、己斐峠には感動した。

話に出ている焼山〜広島線だが、みんな熊野団地経由になるという意見が多いですね。
でも、これだと矢野の辺境地というべき寺屋敷地区は全く恩恵受けないことになる。
恐らく、焼山〜広島線運行開始時は、今運行している熊野営業所〜夢ヶ丘団地〜寺屋敷〜
矢野ニュータウン〜矢野駅線は廃止される公算大である。廃止された後、何も無いという
のでは寺屋敷地区の住民が納得しないだろう。
焼山〜広島線は、熊野団地経由が広島熊野道路・海田大橋・東雲経由、夢ヶ丘団地・寺屋敷
経由が、海田・向洋・広島駅経由という経路を取ると思う。
でも、２系統も運行するのかどうか不明だが。

>>36
寺屋敷は矢野駅行きや女子商学園行きしかないが昔から広島行きはなかったのか？

牛田早稲田線が桜ヶ丘経由なら
ｶﾅｰﾘ香ばしい事になってたと思うが・・・。

保守　前スレ保存
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009127217/l50

JRバスの川本線の代替バスを石見交通がやるらしいが、出羽線はやんないのかな。
広電時代そのままの形で石見交通がやってくれたらそれはそれでおもしろそうなんだが。
広島センターの方向幕を掲げた石見交通が上根峠や佐東バイパスを走る光景とか見てみたい。
（99,9％無理だろうが。）

sage

>>37
矢野の寺屋敷は、広島行きのバスは今まで運行されたことは無い。
今の矢野駅行きが運行されるまでは、路線バスそのものが無かった。
当時は、広島へ行く場合は、昭和入口バス停まで２０〜３０分かけて歩くか、
自転車でバス停まで行くしかなかった。
ただ、バス停までの道は、昼間はいいとしても、夜は山の中で暗いので、夜に
昭和入口で降りた人は、ここまで家族の人に迎えに来てもらっていた。
以前は、本当に不便なところだった、矢野の寺屋敷地区は。

広島交通のひやま線っていつ頃からあったんでしょうか？
横の方向幕の裏にはってある路線図（平成８年の路線図）には書いてないんですが。
もしかして最近できた？

芸陽バスが廃止予定のＪＲバス安芸線のうち東部流通団地関係の路線を引き継ぐ計画が
あるようだが、今でも大して人が乗っていないところへ、あえて参入するには
何か訳でもあるのだろうか？

流通団地〜海田市〜電大〜西条駅直通バスができます。
毎時３本運転します。

>>45
誰が乗るんかい

広島〜福岡・しものせきって利用者どうですか？

新幹線のが多い。高速バスは利用者少ない。時間かかるし。
下関も先が思いやられるな。

広福ライナーは平日ガラガラだよ。

>>45
芸陽バスは1度　一貫田〜電大〜東部流通団地　を昭和60年代頃に運行している。
安芸南高校の通学利用を見込んだものだったが、利用客がほとんどなく平成に入ったころに廃止になった。
1度失敗したものをもう1度繰り返すほど芸陽バスもバカじゃない。
よってそんなものは運行されるわけがない。
単純にJRバスの代替バスだろう。

>>50
芸陽は、瀬野〜海田〜広島間の幹線から外れて運行したバスはみな失敗している。
東部流通団地〜海田〜電大前〜一貫田間、海田市駅〜洋光台団地間など。
今回の東部流通団地関係の路線もどうなることやら。
路線を維持するために、東部流通団地から広島直通も運行するかもしれんが。

思うんですけど広電、広交、広島バスとかはともかく芸陽バスや備北交通とかって一般道経由のバスで採算取れてる路線ってあるんですかね？
特に備北交通は吉田、三次、庄原、東城を起点に周辺市町村へ向かう路線ばかり。（特に東城は高速以外の全路線廃止代替）
しかも神之瀬、阿須那、作木、下高、始終など１日4往復以下のオンパレード。
高速バス以外儲かってるようにみえないんだが？

悪かったな
大きなお世話だ

>>52
芸陽バスなら採算が取れているところはある。
広島〜海田三迫線や西条駅〜広島大学といった路線。

>>52
過疎路線には自治体から補助金が出てるだろう。
補助金なし・多額の赤字、なんて路線は既にあぼーん済のはず。

多少の赤字なら地元との関係維持のために高速の利益を突っ込んで維持させている
路線もあるだろうが。

だれか96年に廃止された広島交通の三段峡線と大朝線の運行経路、所要時間、便数などについて知っている方がいたら教えてください。

博多みたいに駅前にバスセンター作らないとジリ貧だと思う
そごう3階じゃいちか限界

>>56
ごめん漏れ知らん。バスヲタ系のBBSで聞いてみたら？
>>57
駅前再開発の計画に入れりゃあいいのにな。
そんでもって高速５号線に直結させれば最強。

今週の経済レポートに、呉市営バスが来月中旬に
ＣＮＧノンステップを入れるという記事があった。
広島ガスのＣＮＧスタンドが呉市広に来月上旬完成するんだそうな。

>>57
県庁が移転という話があるが、あそこに複数階にバスを乗り入れさせられる新バスセンターを
作るというのはどうだろう？
広島駅前は市内のはずれで、場所的にいまいちだと思うぞ。

>>52
備北交通にしろ芸陽バスにしろ、何とか路線を維持しようとする意思が見える。
その点、ＪＲや広電は容赦なく路線を切り捨てる行動に出ている。
それを考えると、備北交通や芸陽バスはがんばっていると思うぞ。

>>59
福岡の天神ＢＣと博多駅交通センターのように
都心部とＪＲ駅にターミナルを整備したらいいと思う。
現在広島駅は通ってない路線もあるから
両方経由して客に分かりやすくする必要がある。

>>61
広島駅に立ち寄っても、駅周辺の道路の混雑に巻き込まれるだけで何のメリットもないと思うぞ。
現に、広島〜福山のローズライナーは、当初は広島駅逝きも多かったと記憶しているが、今では
広島駅まで逝く便数も少ない。

しかし、ｿｰｽとかあるわけじゃないが
焼山〜広島のバスの話はまんざら嘘ではなさそうだ。

>>62
ローズライナー以外に広島駅に入る高速バスってあったっけ？（新幹線口ではない）

>>64
広島〜竹原　かぐや姫

>>63
焼山〜広島線は、嘘ではないと思う。

>>66
焼山〜広島線、11月から試験運行らしい
ソース→ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02102936.html

>>61
小倉〜福岡とかの高速バスはその昔（5年くらい前まで）は
駅にも行っていたが、天神のバスターミナルが整備された後は
博多駅には行かなくなってしまった。それよりかは駅から紙屋町まで
100円バスを実施すれば人は動くと思う。まあ市電との兼ね合いもあるんで
難しいとは思うが・・・。

>>67
焼山〜広島線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

焼山〜広島線運行決定はいいが昭和支所に入らんのは少し以外だ。
試験運行となっているが、どうせ本格的な運行になるんだろうな。
ところで焼山北原周辺って駐車場あったけ？
なかったらあんまり渋滞緩和はきたいできなそうだが。

焼山の人はむしろ、矢野駅行きの運行を希望している人が多いかもしれない。
また、北原周辺には駐車場な無かったと思うぞ。

焼山〜広島線別にクローズドドア必要ねーと思うんだが。

11月01日　1:40
山陽道事故：
２０台が絡む多重衝突、２２人がけが　山口・玖珂

　３１日午後８時半ごろ、山口県玖珂町金坂の山陽道下り線岩国・玖珂インターチェ
ンジ間で、横転した大型トラックに後続車が次々追突、２０台が絡む多重衝突事故が
あり、２２人がけがをした。

　県警高速隊などによると、神戸市長田区の男性が運転する大型トラックが横転。広
島県内の３２歳女性と１歳女児、山口県内の３１歳女性の３人が重傷を負い、岩国市
内の病院へ搬送された。事故に関係したのは大型トラック８台、普通トラック５台、
乗用車６台、広島発山口県防府市行きの路線バス１台。バスの乗客約２０人にけがは
ないという。現場は片側２車線の緩やかな右カーブ。事故当時、雨が降っていた。

　上り線でも別の事故が発生し、上下線とも通行止めとなった。

［毎日新聞１１月１日］

福山〜倉吉・鳥取間の高速バスがあるのをご存じだろうか？
実は、本当に存在する。ただし、福山市内で1回乗り換える必要がある。
それは、広島〜倉吉・鳥取間の高速バス「メリーバード」
（日本交通・日ノ丸自動車）が福山市内の「千田」（山陽道）で
乗降扱い（倉吉・鳥取方面に限る）を行っているからなのだ。
福山駅前からであれば、路線バス（中国バス・井笠鉄道）で横尾経由
府中・神辺・井原方面行きに乗車し、「薮路住宅前」（200円）で降りて、
徒歩5〜10分のところに「千田」がある。
なお、「千田」では下り線（広島方面）が因島・広島空港・広島・福岡行き、
上り線（岡山方面）が倉吉・鳥取行きののりばとなっているので注意。
（もちろん、おりばはそれぞれ逆になる。）
これにより、福山〜倉吉間は2800円、福山〜鳥取間は3300円で行ける。
（運賃は路線バスの200円を含む。往復割引・回数券の設定はなし。）
ただし、福山では旅行会社のみの発売となるので、発券手数料がかかるのが
欠点である。しかも広島・福山側は5日前、倉吉・鳥取側は2日前までに
購入しなければならない。
http://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kosoku/totori.htm
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/t-hirosimasen.htm
http://www.hinomarubus.co.jp/gyomu/kousoku_02.htm

備北交通、作木線の伊賀和志〜都賀の間ってまだ残ってる？
俺は都賀の車庫が廃止になり、昼に三次から来て帰るだけになったまでは、しっているんだが。
はっきり言ってあのダイヤじゃ帰りの便が無いため都賀から作木・三次方面に出るのにも使えないし、都賀での待機時間が短いので、三次・作木方面から都賀に行くのにも使えない。
まあ三江線もあるし、都賀周辺の人は粕淵や太田市方面へ出るだろうからあんまり関係ないかもしれないが。
あと広島県に他にこういう日中に街から（この場合三次）田舎の町村（この場合大和村・都賀）にたった１往復とか、使い物にならないダイヤの路線ってある。

訂正
＞使い物にならないダイヤの路線ってある。
　　　↓
　使い物にならないダイヤの路線ってある？

焼山〜広島線が開業する代わりに、呉市営バスの熊野萩原上発着便が廃止される
罠。

福山〜高知・オーシャンライナーに乗ったら、客が漏れを入れて６人しかいなかった。
なんか先逝きがやばそうな予感・・・。

広島〜高知・土佐エクスプレスに乗るよりも、広島〜福山・ローズライナー＋福山〜高知・
オーシャンライナーと乗り継いだほうが安いという罠。
なんか矛盾してるぞ、(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ

>>78
ほんま６人も乗っているんじゃあええよ
最近開業した広島〜油木は０人の時もあるんよ

俺が先週、福山ー高松乗った時、何と４人だけだった。

>>80
もともと、神石郡と広島市内の行き来は無いということですね。

>>82
だってあの路線（やまびこライナー）は採算性ゼロなの分かってたのに
地元の自治体が補助金出してやってるんだろ。

>>83
神石郡内の各町民は、広島市内へ行く人はいないということがはっきり
したのだから、町が補助金なんか出す意味はないと思うのだが。
実際、広島市内の人で、神石郡の各町がどんなところと言われても、知らない
人が大半だろうしなー。（そこが広島県内とは思っていないかもよ）
広島市内から出向く需要もないところだから、仕方ないのかもしれない。

>>82
備北交通の高速バスのようにどこかの市を経由できたら採算取れるかもしれんがな。
あのあたりで言うと、福山市や府中市。
俺が知っている範囲でどこかの市を経由せずに採算が取れている広島県の高速バスって、ピースライナーぐらいしかないだろうし。
まあ呉市を通る広島〜蒲刈線は採算取れてないが。

>>82
今の１日１便のダイヤじゃ、神石→広島の方向しか使えないだろ。
広島市内の人が神石方面に逝くのに使おうと思っても、一泊しないとムリだ。

>>86
朝からバスで広島から田舎の町村へ行く人はそれほどいない。
3月に廃止された広島〜中国道・芸北〜浜田の広電便がまさにそれ。
朝から運行してそこそこ儲かる高速バスは都市間ぐらい。

焼山〜広島線は広島市内・呉市内ともクローズドドアとのことだが、唯一両市内の
バス停でない、熊野町の団地西入口は、どちらの方向から乗ってきても、ここで下車
できるということなのだろうか？

徳島バスの公式ＨＰに広島線申請とあります。やる気満々ですが、いつからどんなダイヤどことやるの

広島に住んでるが、徳島なんか行く用事なんかねーよ。

遅レススマソ。
>>70,>>71
昭和循環線範囲内発着の定期を発行するかも。
昭和循環線はすべて北原を通る罠。

>>89
たぶん広交観光、中国JRバス、中国バスあたりだと思う。
広交観光は最近は岡山、神戸、福岡、高知など県外高速バス路線を増やしてきているので可能性は高い。
中国JRバスも最近では大阪、福岡、福山（これはただの広福のついでだが）など路線を拡大してきているので可能性はある。
中国バスは広島〜備後をはじめ、福岡、横浜など広島関係の高速路線を多く持つし、最近広島市内に待機場をつくったので可能性はある。
ただし中国バスが絡むと、広福やメイプルハーバーのように福山経由になる可能性がある。
その他広電は山陽道経由の路線を開設する気はなさそうなので多分ない。
芸陽バスはうずしお、山口〜空港と、続けてに失敗し高速バスには消極的。
だから広島側は多分この３社に絞られる。

保守あげ

>>92
徳島線は広交観光（9月27日の中国新聞に載ってたはず）

広島〜徳島線なんて誰も乗らないんじゃない？

備北交通の高田南部線安佐市民病院行きって市民病院に着いたら、どこで待機しているんだろう？
だれか知らない？

>>96
手許に時刻表が無い・・・後で見てみるけど
路上待機か車庫に帰るんじゃないの？

>>96
ちょっと高陽方面に走って、可部自動車学校の敷地と思われるとこで
待機してる。通勤途中で敷地内に入っていくとこをよく見かける。

可部北線の第三セクター転換による存続を戸河内町が断念しますた。
これで代替ハズが走ることがほぼ確実となりますた。

おい！お前ら焼山〜広島線のダイヤ発表はまだですか？

昔、広島電鉄に前、中、後と三箇所に扉のあるバスってありましたか？（近所にある広電バスの廃車に扉が3つあるっぽい。）

それともうひとつ、安佐北区でスクールバスに使われている第一交通の車両はなんで広電カラーなんでしょうか？
調べてみたら別に広電から移ってきたわけでもないみたいだし。
昔の備北吉田みたいに広電の子会社というわけでもないみたいだし。

>>101
広島第一交通は元の広電タクシーを第一交通産業が買収

>>95
一応広島市は中国・四国地方の中心都市で中国・四国地方
唯一の１００万人を超える政令指定都市なんだからそれなりの
需要はあると思われ。じゃなきゃうずしおが２往復岡山まで
直通している意味がないだろ。そう言う意味で言えば広島〜
下関線も成功するよ。

>>103
全く安易な発想だね
人の流れというものを考慮していない

>>104
じゃあなぜ「うずしお」が２往復岡山まで直通してるのか？
それは対中国九州のためだろ。だったらバスも採算取れるぞ。
あと広島は中四国の中心都市だと言うことは確定事項だ。
広島人だったらそれくらい自覚してるだろ？
中四国州の州都は広島で確定。これ定説。

>>105
観光以外で広島〜徳島の行き来なんか、ほとんどないだろ。
国の出先は中国と四国で全く別だし、あるとすれば中国四国という地域のくくりでの会議くらいか？
買い物は徳島からなら、ほとんど阪神に行くだろうし。
そもそも中四国の州都なら、広島よりも岡山のほうがはるかに地の利がいい。

このあいだ広電安佐出張所で第一タクシーの安佐営業所〜あさひが丘下のバスを待っていた。
利用客は多くないだろうから、マイクロか、最悪三菱団地線に使用されているワゴン車みたいな車両（詳しいことは知らん）ぐらい覚悟していた。
発車時間10分ほど前になっても車両が入ってこず、遅いなと思っていた。
そのとき普通のタクシーが営業所内に入ってきた。
何だろう？とおもっていたら、発車時間に｢あさひが丘下｣のプレートを掲げて出てきた。
｢おいおい、もしかしてあさひが丘下行きってこれか〜？？？｣
つい唖然としていて乗りそこねてしまった。
まあ10分後に広島電鉄の上安駅行きが来たから問題はなかったが。
普通のタクシー車両じゃあ３人が限界だろうが。
乗客がいないからってタクシーはねーだろう。

朝の岡山行うずしおは徳島〜高松間通勤利用がほとんどで高松〜岡山はガラガラになります。

>>106に全面的に同意。そもそも広島が「中国・四国地方」を単位として管轄
していることは非常に少ない。
官庁であれば四国は高松（郵政放送関係は松山）が四国全体を管轄している。
一般企業で四国に支社がない場合は、大阪支社が管轄するのが一般的。松山以外は
広島から行くより大阪からの方が速いんだから当たり前。

広島〜徳島は>>106の言うように観光・帰省が需要の中心と思われ。
俺は広島出身だが広島市が「中国四国地方の中心」とはとても思えん。中国地方は
ともかくとして、四国とはお互いに「あまり関係ないところ」という意識が強いと思う。

>>107
芸備線の志和口駅と東広島市の志和町を結ぶ志和タクシーの路線バスも、実は
小型タクシーで運行されている。でも、普通のタクシーじゃー路線バスとは言えない
よな。

あと、焼山〜広島線は、バスセンターの広電の詰め所とかに時刻が貼り出されている
とのことである。途中のバス停には、貼ってあった。

焼山〜広島線は13日にようやく運輸局の認可が下りたそうで

>>106,>>109
中学の教科書には「中国・四国地方」と載ってるし、広島市を語る
時には「中四国の中心都市、広島市〜」ってよく言うじゃないか。
それに道州制が導入されたら、州都広島で「中国・四国州」
が成立する可能性が高い。

103 = 105 = 112
必死だな（ﾜﾗ

>>112
中四国で州になるとして、広島が州都になるのに確実に賛成しそうなのは、広島･愛媛くらい。
下手をすれば、山口は九州につくかもしれないし、広島県内でも、福山とか備後地方は岡山が州都の
ほうがいいと言う可能性すらある。
アンタは空港･大学を手放したお気楽主義市政の代弁者か？

焼山〜広島線
広電のホームページに登場した。（最新情報のところ）

早速、焼山〜広島線に乗ってみよーっと言っているテスト

>>116
バスセンタ改札跡の前の柱に貼ってあるポスター？
ポスターのデザインがかっこいいー。
なぜだかボンバスを思い出したよ。
でもまだボンバス紙屋町で見ないね。試運転とかでね。

>>117
今日、相生通り・市民球場前あたりを、東に向けて走っているのを見たぞ。

大阪駅桜橋口〜大島の「臨時」高速バスが12/27〜1/5に限定運行でされます。
★大阪駅桜橋口�B乗場9:00発で玖珂IC着14:35熊毛中着14:35岩田駅着15:07田布施駅着15:17柳井駅着15:29大畠駅着15:44大島小松港着15:50光駅着15:50(乗換)です。
★(乗換)光駅発9:00大島小松港発9:00大畠駅発9:06柳井駅発9:21田布施駅発9:33岩田駅発9:43発熊毛中発10:03玖珂IC10:15発で大阪駅着15:30です。
片道6000円で往復10500円です。
問い合わせ＆予約は中国JRバス
周防営 TEL 0833-71-0057です。

どうでもいいけど第一交通と第一タクシーをいっしょにしてる奴っておおいな。
あるホームページで第一タクシーの写真で奥畑線の車両にまじって若葉台シャトルバスがのってた。

廃止前に出羽線に乗っておきたいんだけど、可部上市〜出羽って運賃何円？

>>117
十日市を「紙屋町」の方向幕でボンバスが走っているのをさっき見た。

>>119
スレ違い。
宣伝するな。
氏ね。

ボンバスの紙屋町直通で広電市内電車はまたまた乗客減少。
広大がなくなり市民球場もなくなるし、もう撤退した方が
賢明かも。路線設定の自由度が高いバスで十分。

広島〜出羽 1810円

保守あげ

広電にUDを入れろ！！

広電、アストラムラインを窮地に追いやる。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02112133.html

>>127
屑トラム延伸計画は直ちに中止汁！！！

>>128
アストラムラインが西広島まで伸びるとやっぱりボンバスが乗客減るんだろうな。

ボンバスの紙屋町終点？の降り場とのりばは何処ですか

下関行きはいつ登場するの？

１往復ぐらい福山発着にしたらおもしろいのに

>>130
降り場　千代田生命前
乗り場　デオデオ前
バスは、県庁東側を通って、市民病院のところから鯉城通りに出て折り返している。

>>132
（元）千代田生命前まで行くん？
どうせなら市民球場前を終点にして、球場とメルパルクの間を通って
リーガ前の交差点から鯉城通りに出たほうがいいと思うけど。
昨日は紙屋町交差点が渋滞してて折り返しが10分も遅れていたぞ。

>>133
相生通りから市民球場横の道へは、一方通行なので進入禁止のはず。
結局、紙屋町乗り入れも折り返しで遅れてダイヤはメチャクチャ、諸刃の剣ということ。

一通は逆方向だろ

大昔の広島電鉄の広島から山口県本郷村への路線の運行経路、末期の便数および所要時間について知っている人はいませんか？

>>131
計画は取りやめになりました。

但し臨時便として広島＞下関往復の臨時バスが年末に運転されるようです。

広島ー徳島も取り止め？

ケッ。取りやめか。ま、バスなんか所詮時代錯誤の乗り物だから
バス自体がいつ日本からなくなっても不思議じゃないな。
もういいからバス自体なくなれって感じ。車の邪魔だし（笑）

ケッ。取りやめか。ま、139なんか所詮時代錯誤の生き物だから
139自体がいつ日本からなくなっても不思議じゃないな。
もういいから139自体なくなれって感じ。社会の邪魔だし（笑）

徳島線は申請したが認可がまだみたいです。
「得しません？」とか言わないで・・・
徳島も12月末の20日頃から運行したいので、
どうか陸運局殿早く認可して下さい

これから年末にかけて、広島市内は渋滞多発。
バスは全然当てにならない。

焼山〜広島線
思ったよりも利用が少なかった。
実際に利用してみての感想。また、熊野町の団地西入口で降りる人が
結構いたよ。熊野行きのバスを待っていたら、焼山行きが来たので、それに
乗ったという人が多いのかもしれない。

>>143
便数が１日６便と少ないのと、焼山は北原止まりであることが
大きいと思われ。昭和支所発ならもう少し需要はあるかも。

>>144
むしろ広島直通を廃止して、矢野駅発着にした方が乗客が多いかもしれないな。
熊野でも、広島へ出るのは矢野駅乗り継ぎルートを使う人が多いくらいだからね。

>>145
熊野営業所を起点に考えたら矢野でＪＲに乗り換えたほうが安いんよ。
熊野営業所−矢野駅前　２２０円
矢野−広島（ＪＲ）　　１９０円
広島駅−紙屋町（市電）１５０円　　合計　５６０円

バス１本なら６００円超えるからね。

>>146
一本で行けるというのが、ウリなんだろ？

広熊道路経由バスの方が広島へ行くのに乗り換えなしだから便利ではないですか？

この辺りは、ＪＲ信者が多いのです（海田・矢野・坂・瀬野・熊野あたりは）。
だから、できるだけＪＲを利用するような移動を人々は好みます。
ＪＲが通っていない熊野を海田や矢野・瀬野の連中はバカにします。
この辺りじゃ、ＪＲがわが町を通過しているというのが、ステイタスになっているのです。
だから、バスは嫌っている人が多いです。
一例を挙げると、熊野や焼山方面から広島市内の東雲・出汐町あたりにある高校
へ通う生徒は、広島直通便はほとんど利用せずに、矢野駅乗換えを選択しています。
広島までバスに乗ることが嫌なのです。どうしてもＪＲを使った方がいいと
思う人が多いのです。

値段sageりゃいいのに＜広電

アストラムも計画段階のときに
「あの路線設定では黒は出ない」だの
「JRなどと接続しないとヤバいんじゃないの？」と
言われ続けたにもかかわらず、それを無視して開業したんだから
赤字になるのは当然だろう。
３セクなんて、経営に失敗したところで自分たちの責任が直接
問われるわけじゃないからね。「税金でなんとかすりゃいいや」くらいの
感覚でやってるから、こうなる。

>>144
それ以外にも矢野地区通過、あんまり意味の無いクローズドドアなんかもあるかもしれない。
各停の普通便にして、広電熊野線（広熊道路経由）と足並みを揃え、広電と呉市営の共通定期の発行、増便、昭和支所より奥の発着とすればかなり乗客が増えると思う。
まあ試験的に運行しているうちは無理だろうが。

>>151
まだ己斐に路線作ろうとしてるからねぇ。
政治屋も己斐の再開発がしたくて仕方ないみたいだし。

アストラムの赤字は激しく自業自得の悪寒・・・。
直通便が無くても、赤字幅が多少小さくなっただけで
本質的なところは変わらなかっただろう。

検討委員会の健全化作が「廃止」もしくは「新線計画中止」だったら
笑えるんだが。

京都〜広島昼行便は出来るのでしょうか？
大阪、神戸便が好調だからぜひ京都便もほしいと思います。
１日２便くらいで週末続行便を出せば成功すると思うんだけどなあ。

>>137
計画は取りやめになってない。
今日JRバスの車内に広告があった。
｢12月20日広島〜宇部・下関　直通高速バス、【ふくふく広島号】運行開始。｣
｢片道運賃3000円、往復運賃5400円、予約制指定席、1日6往復。｣
となっていた。

>>156
ふくふくってからには、サンデン参入ｹﾃ〜ｲ！でしょ？
広交は？中国ハズは？

http://www.ymg.urban.ne.jp/home/sd/hiro/sdkhiro.html

３列シート？４列シート？
降伏とどっちが座席良い？
便所つくの？

関係者登場キボンヌ

>>157
２社だけ　３往復ずつ
発車オーライでコンビニ発券可能になってる

今日天満屋前でむかつく赤バス(21番)がおったわ。
左から二番目の車線走ってたんだが前(福屋前)が混んでたから
交差点内に入らず止まってたら後ろから思いっきり鳴らしやがった。

広　島　バ　ス　は　ど　ん　な　教　育　し　て　る　の　で　す　か　？

とメールしてやろうかと思った････

>>158
４列シートの便所付きでしょう・・・

>>155
大阪から京都まで、新快速で約３０分だしなぁ。

>>161
トイレ休憩って書いてあるところ見ると、
ＪＲの広島〜高松と同じくトイレなしの貸切落ちでしょ。

55 ：国道７７４号線 ：02/11/27 15:56 ID:QArvaF7i
＞＞53
女性とかにとって、ハズのトイレって用をたすだけの所ではないよ。
狭い車内でこそﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰは重要。

男だって、体調の悪い時とか逃げ込める所があると助かる筈。
常用の薬名から持病がばれるのが嫌な場合だとかも有るでしょ。


56 ：国道７７４号線 ：02/11/28 00:30 ID:5LM46s6w
しＲ中国バスの運転手に
「あの〜トイレ行きたいんですが・・」
とか、次の休憩は・・・」とか言っても、
「は〜　ちょっとねえ・・・」で対応超悪く、
逆に怒られそうなやからが多いのが最高に気分悪い。

ほんまトイレあるなしで大喧嘩が怒りそうだよん。
これはら寒い冬になって、気持ちまで寒くなるので・・
トイレなしで到着まで１時間を超えるしＲ中国バスはパスだよん。

（注＊　一部加筆）

小倉に行くことを考えた場合、中谷の山奥で降ろされる
広島〜小倉・福岡線よりも、下関行きに乗って、下関からJRで
小倉に行ったほうが早いし安い罠。

広島〜宇部・小野田・下関「ふくふく広島号」 6往復
12/20運行開始(11/27から予約受付開始)
http://www.ymg.urban.ne.jp/home/sd/hiro/sdkhiro.html

電話予約
中国JRバス高速バス予約センター 広島 082-261-5489 (9:30〜18:00)
サンデン交通高速バス予約センター 下関 083-234-2929 (8:30〜17:30)

インターネット予約
http://www.j-bus.co.jp/

※電話及びインターネット予約の方のみローソン、ファミリーマートで購入可能。

広島発の時刻設定が珍妙だな・・・。
使い勝手が悪い悪寒・・・。

宇部から広島に行く人間以外は、あまり利用しないかも。
ただ、小倉に行くには福岡線よりこっち使った方が便利かもな。

小倉バス停と言っても、あそこは小倉じゃないぞ、ほとんど（w

広島から京都に向かう高速バスってあるの？
料金・出発時間とか知ってる人、教えて。

>>168
自分で調べろ、バカ
氏ね

>>168
夜行が１往復。
防長交通と京都交通の共同運行。

徳山駅前２０：５０→岩国駅前２１：４５→中筋駅２２：２７→広島ＢＣ発２３：００→
京都駅６：１９→西本願寺前６：２６→四条河原町６：３５
四条河原町２２：３０→西本願寺前２２：３７→京都駅２２：４５→
中筋駅６：０１→広島ＢＣ６：１４→岩国駅前７：１８→徳山駅前８：０９

朝の盆バスは、紙屋町から回送で帰っているね

>>167
メインターゲットがまさにそれ（宇部→下関）だから
ああいう時刻設定になるのはやむを得ないだろうけど、広島を１０時前に
出る便は、もう１時間早くてもよかったかも。

>>171
ま、折り返しで営業運転なんかしても、時間帯的に
乗る奴なんかいないだろうしな。しかし今日時刻を見たけど
各方面３０分に１本ずつか・・・。微妙といえば微妙だな。
採算は採れるんかいな。

×宇部→下関
○宇部→広島

>>167
便所無しの４列らしいぞ

４時間ぐらいの路線で便所無しとはJRと良い勝負だ

http://www.doconavi.com/bus/image/hb_36c-2.gif
＞。１６７
こんな座席なら使うのに

広島から下関への日帰りを考えると、時刻設定が悪すぎますね。

河豚河豚広島を必死で叩いている人はＪＲ工作員＋鉄ヲタの一同ですか？

つーか、下関から広島なんか来る物好きなんかそんなにいないだろう。
どう考えても、買い物とかは小倉か福岡に逝くのが普通。

>>178
だからメーンターゲットは宇部の客だろうと思うんだけどな・・・。
しかしそれだけで採算採れるわけはないんだが・・・。

便所無しの４列・・・まあ「トイレ休憩」という設定がある時点で
４列トイレ無しは想定出来たんだが・・・福北高速じゃあるまいし・・・。

下関行きはhttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%CA%A1%B2%AC&GOAL=%B7%A7%CB%DC並の座席を入れてくれ

２０日からちゃね。まだ空いてるよ。　
４０名で予約入れて、記念続行便を出そう。
http://www.j-bus.co.jp/bus/menu/sanden.htm

すいません。こちらです。
ttp://www.j-bus.co.jp/bus/menu/sanden.htm

だめでした。ここから。。大変失礼。。多分大丈夫
ttp://www.j-bus.co.jp/bus/3500010001.htm

宇部も買い物、遊びは小倉、福岡に行くのが普通なんだよね。

下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 40
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 40
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 40
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 36
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 36


広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 36
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 36
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 36
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 36
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 40
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 40
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 40

県外高速ハズは、貧民・ドキュソの乗り物。

>>178
広島は中国・四国地方の政治経済文化の中心都市なんだから、中国四国
地方人口ランク９位の下関市、１０位の宇部市と中国四国地方唯一の
政令指定都市、広島市を結ぶ高速バスが今までなかった方がおかしい。

宇部、下関は北九圏で通勤してる人もいるぐらいじゃけー。

また、広島は中四国の中心＝高速バス路線必要論者が出てきたか。
実際は広島ほど求心力の弱い地方中心都市はないと思うがな。

なんか、サンデンの下関〜山口の二の舞になりそ

サンデンは福岡線で成功したから広島線もお客が乗ってくれると思ってるのじゃろうね？

>>166
コンビニよりみどりの窓口で買えた方が嬉しい。
中国ＪＲバスも運行なのに。。

でもＪＲ西日本が広島〜下関電車出してるから、
うんと言わなかったのかな？あくまでも想像だが

>>192
中国ＪＲバスって他のＪＲバスと比べて
みどりの窓口で買える路線少なくない？

ビーナスや横浜行も買えないし

>>187
今までその路線がなかったのは

福　岡　に　行　く　方　が　近　い　し　早　い　し　安　い　か　ら

であって、別に不思議でも何でもない。
宇部は微妙だけどな。

>>185
年末でも残席数が４０なんですが・・

ま、この路線が好調なら、JRも山陽線の快速を定期便化するなどの対策を
考えるかもね。

ま、そんなことはないと思うけど・・・。

>>196
ＪＲは何もしてこないだろう。
かつて広島-福山で在来線の快速があったが、最近あぼーん。
今は新幹線に力を入れているものの、回数券の値上げをするなど
客を獲得しようとする気が見られない。
中国ＪＲが最近高速路線の参入ラッシュだが、
むしろ電車とバスのすみわけを図っているものと思われ。

夏には広島下関で快速を運行してたな。
でもまあ、手を打つなら新幹線の方だろうな。

虹山団地上の古参の広島交通軍団は何なんだ？
方向幕が付いてたり、付いてなかったり。
ナンバープレートも付いてたり、付いてなかったり。
勝木の予備車というわけでもないだろうしな？

200ｹﾞｯﾄ

焼山〜広島線、便によっては好調なものもあるようである。
特に焼山北原１０時発広島行きは、かなりの利用があるとのこと。
１便あたり４０人以上も乗車したことがあるそうな。
他の便は、通勤・通学時間帯で、１５〜２０人といったところのようである。
（悪い時間帯は、１〜３人といった便も・・・・）
でも、焼山の人でこの路線が運行されていることを知らない人が多いようである。
宣伝すれば、まだまだ伸びる余地はありそうだ。

>>200
宣伝もともかく、時刻の設定ももう少し考えた方が
いいと思われ。

呉市営時代の蒲刈町内線の車両について知っている人はいませんか？

紙屋町近辺で見かける盆バス、あまり人が乗っていないように見えるが・・・。

>>203
冬は、バス停で「バス　まだかな、まだかな」と待つのは大変寒い。

紙屋町バス停前に、広電の路面電車が頻繁に来ているではないか。
「はようバス来い、こい、」そうだ、コイ、西広島まで　とりあえず、
今まで通り、電車で行こうとなるらしい。

広島ＢＣ利用者と紙屋町バス停利用者は少し違うのだろうか？ね

　帰省とかの間柄はないのかなあ

下関⇔広島　 中国JRバス、サンデン交通

　【　空席照会 2002 年 12 月28 日　】

下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 40
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 40
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 39
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 36
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 34

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 36
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 36
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 36
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 39
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 40
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 40

>>204
電車が終わったミッドナイト
ボンバス深夜バスの運行きぼー
紙屋町発はきっと助かると思います。

下関行き
http://www.cjrbus.co.jp/highwaybus/routebus.htm

に出てないね

やる気無しと判明

>>207
忘年会は終わりましたか？
やはりこの時期はふぐが頑張ります。　

広島蒲刈線が乗客が少なく、３月に呉市内の停留所の増加、新道移行でスピードアップ、10月に広島市内の停留所増加、大浦へ延伸などてこ入れをしたそうですが、このあいだ乗ったら乗客が７〜８人しかいませんでした。
俺は思うのですが広島蒲刈線をクレアラインと統合して運行するのが一番乗客が増えると思うのですがどうでしょうか？
つまり広島蒲刈線を広島市内を市役所・東雲経由にし、呉市内の停留所に体育館前・本通３丁目、本通６丁目を追加し、広島行きを呉駅６番乗り場に乗り入れ、こうすれば広島蒲刈線は採算を取れると思います。
あと現在本通６丁目止の一部便を広東のりば、もしくは仁方桟橋まで延伸すれば阿賀、広、仁方の乗客も増えると思います。
まあ呉市営や、あきなだ高速だけならともかく、広電バスやJRバスとの関係もあり難しいのでしょうが。

ボンバス運賃高過ぎるのがネックなんだな？

>>207
ＪＲもやる気です。レトロ車両を出すそうです。
http://www.westjr-hiroshima.com/pdf/model.pdf

芸陽ハズは客が広島駅前で客が全員降りたからといって、ハズセンター逝きバスを
方向幕と車内の照明を消して走らせないで下さい。

>>212
別に良いのでは・・　　ひと乗ってないし・・
フロントガラスに車内が反射して映らないので、
自家用車の場合と同じで安全運転となります。
省エネではありません。

乗車賃走中のタクシーの提灯消灯は、
もはや常識ですよね。

関係ないけど、阪急や阪神電車が昼間に、
走行中にのみ車内消灯するのは省エネです。

>>213

スマソ送信してしまった。鬱・・・

＞乗車賃走中のタクシーの提灯消灯は
＞もはや常識ですよね。

漏れはタクシーで行灯消しているのは広島と呉でしか見たことない。
東広島、福山は客乗せてても消さないよ。
バスネタでないのでsage

>漏れはタクシーで行灯消しているのは広島と呉で
>しか見たことない。
>東広島、福山は客乗せてても消さないよ。

酔っぱらいからみの客がいないとこ
それで良いと思われ・・

けど、申請済みの徳島線はどうなった？

>>209
広島〜蒲刈線は、あきなだ高速（つまり瀬戸内海汽船グループね）が入って
いるからややこしいことになっていると思う。
呉市営だけなら、単にクレアラインを延長したという扱いにできるから。
ただ、あきなだ高速は相次ぐ橋の開通で大幅なリストラを余儀なくされた船会社
の社員の受け皿になっておるから、そう簡単には廃止はしないだろうが。
ま、話に聞くには、広島や呉などの瀬戸内海沿岸は、瀬戸内海汽船とそのグループ
会社ががっちり抑えているので、橋ができてバスを通すという話になると、必ず
出てくるみたいよ（既得権益であるといった具合に）。
だから、本土のバス会社も容易に手が出せないみたい。
ま、しまなみ海道を走る本四バス開発やしまなみバス開発もここの関連会社だが。

>>207
　208

ふぐかき号　アップされました。中国ＪＲバス

>>219
アップされたが発車時刻と到着時刻が一緒なので制作者は
やる気あるのか？て感じ
http://www.cjrbus.co.jp/fukufuku2/fukufukuhiroshima.htm

河豚々々号、山電担当車、西工胃々型だとか。
拾壱列厠無だとか、あぁ。

呉市交通局の昔の国道経由広島呉線に使われていたイルメリ号（ワンロマ車）が広島蒲刈線に使われているって本当ですか？
もしそうだとしたら広島あきなだ高速と車両の格差が激しい気がするが。

>>221
１１列かあ　空席４０＋予備４　てとこか
２〜３列座席を外してくれればいいのニー

クレアラインや広大線とかわらんの？
さんさん以下なの？？？？

>>222
違うと思うよ。

あわひろは　パンフレットに　トイレ付き　とあります
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/tokushima/index.htm

徳島線は高知、今治、神戸と同じトイレ付き40人乗りが使用？

下関行き、時刻設定ホンマに悪いな・・・
これならJR快速使った方がいいかもな。

>>222　
どうやら使われてるみたいだぞ。
俺がこの前蒲刈に行って、その帰りに宮盛のバス停で広島行きのバスを待っていた。
バスが停車してドアを開けた。
しかし開いたのは中扉でよく見るとかつてのイルメリ号だった。
運転手が話してくれたのだが、トップドアの車両とワンロマ車（元イルメリ号）の2台で1往復ずつしているらしい。
ただそんな車両を使っているもんだから、呉市内から乗車した人が普通便と間違えていて、呉駅前そごうで降ろしてくれと頼んでいた。
呉市はワンロマ車がけっこう多いのではっきり言って、とてもまぎらわしい。

下関行は中筋経由じゃないから使えないな。やっぱ広福ライナー利用します。

>呉市はワンロマ車がけっこう多いのではっきり言って、
とても いい。

>>215-216
福山は一部の会社と個人の一部は消す＜行灯
法人で消すのはアシナとさくら
他は消さない、理由は「タクシー代行の目印にする為」である

空席照会 2002 年 12 月20 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 37
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 36
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 38
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 35
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 32
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 32

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 34
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 32
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 34
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 37
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 35
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 37

◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席　

空席照会 2002 年 12 月21 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 39
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 37
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 36
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 33
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 36
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 36

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 35
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 32
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 36
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 40
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 39
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 35

◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席

空席照会 2002 年 12 月22 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 39
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 39
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 40
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 36
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 36

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 35
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 35
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 35
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 38
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 40
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 36

◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席　

空席照会 2003 年 01 月01 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 40
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 40
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 40
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 35
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 36

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 36
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 35
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 36
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 40
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 40
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 40


　◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席　

広島⇔福岡
広交観光・中国バス・中国JR・JR九州


空席照会 2002 年 12 月20 日
広島発　福岡行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島BC 07：33 博多駅交通C 11：28 20
広島BC 08：33 博多駅交通C 12：28 23
広島BC 09：33 博多駅交通C 13：28 22
広島BC 10：33 博多駅交通C 14：28 20
広島BC 16：10 博多駅交通C 20：05 19
広島BC 18：23 博多駅交通C 22：18 7
福山駅前 21：45 博多駅交通C 07：01 0

福岡発　広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
博多駅交通C 07：30 広島BC 11：25 23
博多駅交通C 10：20 広島BC 14：15 24
博多駅交通C 16：00 広島BC 19：55 22
博多駅交通C 17：00 広島BC 20：55 24
博多駅交通C 18：00 広島BC 21：55 24
博多駅交通C 19：00 広島BC 22：55 21
博多駅交通C 22：35 福山駅前 07：51 21



--------------------------------------------------------------------------------

広島⇔福岡
広交観光・中国バス・中国JR・JR九州


空席照会 2002 年 12 月21 日
広島発　福岡行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島BC 07：33 博多駅交通C 11：28 18
広島BC 08：33 博多駅交通C 12：28 11
広島BC 09：33 博多駅交通C 13：28 19
広島BC 10：33 博多駅交通C 14：28 1
広島BC 16：10 博多駅交通C 20：05 13
広島BC 18：23 博多駅交通C 22：18 21
福山駅前 21：45 博多駅交通C 07：01 12

福岡発　広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
博多駅交通C 07：30 広島BC 11：25 21
博多駅交通C 10：20 広島BC 14：15 20
博多駅交通C 16：00 広島BC 19：55 19
博多駅交通C 17：00 広島BC 20：55 24
博多駅交通C 18：00 広島BC 21：55 23
博多駅交通C 19：00 広島BC 22：55 22
博多駅交通C 22：35 福山駅前 07：51 20

不愚負虞ひろしまは降伏雷奈ーに負けたね
しかしなぜだろうか？
北九州行くのは負虞負虞の方が便利なようだが・・・

広島の人間が下関、小倉へ遊びに行くかよ。博多へ行くに決まってるだろーが！

>>238
バスにトイレのあるなしは少しは関係するのでしょうか？

>>237
アクセスは便利だが、広島発の時刻設定がアフォすぎるので
福岡行きの方がマシ＜小倉方面へのアクセス。

小倉に行く用事・・・住んでたりする人以外ではあんまり無さそうだな。
各種公営ギャンブル施設は揃ってるが。

あぼーん

業者の自作自演宣伝失せろ！
メールボム送るから楽しみにしとけや。

>>242
捨てメアドだから被害はないと思われ。

つーか、無視しとけ。

どーでもいいことだけど、
サンデンのふくはメガネかけてるの？
中国ＪＲバスがそのマスクしてるが

>>238
アホか。博多なんか行くんだったら大阪や神戸に行ったほうが１００倍満足
できるだろ。福岡なんて神戸の足元にも及ばない都市だぞ。
それに広島の全国紙は大阪本社版だ。

で広島下関線きっぷ、みどりの窓口で買えるの？

広福が満席の時、広島ー下関線、下関ー福岡線なんてルート使う客がいそうだな？　　　深夜なら小倉まで出て高速ひきの号のルートも可能。

>>247
そんな暇人、オマエだけ

そんな不便なルート使う奴なんか誰もいねーよ。
一人でつまらん妄想書きこんでニヤニヤしてるんじゃないよ。
お馬鹿さん。

いてもバスヲタぐらいでしょうな。

そうそう。２４７みたいな奴。

広島ー下関を小倉まで延長すればいいのに。

小倉は西鉄の縄張りだから乗り入れ不可能。

おい。247=248=250の暇人。自作自演に付き合ってやったんだから
感謝ぐらいはしろよ（藁）

>>254
どこをどう読んで自作自演なのか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　Дﾟ)ﾊｧ?　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

そんなに自作自演を見破られたからって荒らす必要もないだろうにｗ

バカじゃねえのか？

ひどい妄想（幻覚？）の奴がいるな。
己斐ヶ丘病院でも逝っとけ。

247=248=250必死ですね

ここはひどいインターネットでつね

中傷する奴も頭おかしい罠。

>>261
これ以上言うな。
また噛み付いてくるぞ。

時刻設定上、広島〜下関で使うより、広島〜宇部で使おうと思っています。
宇部迄なら使えそうなので、それでなら、かったくん広島号　と改名すかぁ。

保守あげ

宇部ー広島２時間半は博多より時間かかりすぎじゃー。

広島⇒小倉、博多は午前中心のダイヤ設定
広島⇒宇部、下関は午後中心のダイヤ設定

一応棲み分けを考えたのかな？
まあ下関に行くなら後者を使うのが普通だろうが、小倉に行くとなると
微妙だな、本当に。下関⇒小倉市街と、小倉南インター⇒小倉市街を
考えたら、前者のほうが若干早くたどり着けるが・・・。

広島交通の桧山線に乗ってみたいのですが、ひやま行きの発着地はどこですか？
あと運賃と便数はどんなかんじですか？

>>267
大林車庫と桐陽台。
運賃は知らんが、便数は５本位だった。
道がむっちゃ狭いのですげぇスルリが味わえるぞ。

いま広島〜下関の高速バスの車体がＴＶ放映されたけどあれハイデッカーじゃないよね
なんだかぼったくりだ

あれ見ていると降伏ライナーが高級に見えてくるよ

季節がら　ふぐもかきも　あたらなかったようですね。
最近　いい味だしてる　新鮮なバス　ないよなあ・・・

日豊方面に向かうのにふくふく使います
下関駅着だから小倉駅に行くのに便利
時間も、仕事終えてから乗れる時間だし
個人的に非常にﾏﾝｾｰ!

>>267
そんな路線あったのか。
ところで桧山ってどこ？
どんなところ？

下関⇔広島
中国JRバス、サンデン交通


空席照会 2002 年 12 月21 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 33
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 20
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 22
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 26
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 33
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 33

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 35
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 23
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 33
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 33
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 37
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 31

◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席　

下関⇔広島
中国JRバス、サンデン交通


空席照会 2002 年 12 月21 日
下関発 広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 33
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 20
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 22
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 26
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 33
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 33

広島発 下関行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 35
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 23
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 33
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 33
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 37
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 31

◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席

広島徳島線開業だけど運賃６０００円はっきり言って高過ぎる。　距離は大阪と同じなんだから５０００円だよ。

>>273
徳島線は乗客数が少ないと見込んで高めに設定してるんじゃないだろうか。
大阪線は一直線の新幹線があるしねえ。
それにしても山陽道昼特急を増発してほしいものだ。２往復じゃあ
あまりにも少なすぎる。

>>275
定員40人でＷＣも付いてることだし良しとしましょう。
安いを追求すると、多分さんさん車両になります。

＞２６９
サンデンも中国ＪＲバスも夜行バス運行しちょるのに、
お昼寝中の夜行車両を下関〜広島に利用すれば良いのに

いま話題の昼特急とか乗車率とかを考えても、
そうゆう運用が良かったのでは・・・　下関〜広島線は

御招待もあったのでしょうか？　３連休でしょうか？
徳島も下関も結構乗ってやした、やした、

開業初日は関係者、バスヲタをサクラにしてる罠。

これでっか
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021052315/641

うーん？？？？

広島⇔徳島　 広交観光・徳島バス
空席照会 2002 年 12 月21 日
徳島発　広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
徳島駅前 08：15 広島バスセンター 12：13 5
徳島駅前 16：25 広島バスセンター 20：23 16

広島発　徳島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島バスセンター 08：15 徳島駅前 12：13 21
広島バスセンター 16：25 徳島駅前 20：23 32

>>276
広島〜大阪は結構距離があるから、たとえバスが安くても
新幹線に流れてしまうな。それがビジネス客じゃなくても
買い物客や観光客でも。シティハイクなどを活用すれば
結構安く行けるし。

>>283
そうそう。
シティハイクなら、土日１５１００円で大阪市内の電車・地下鉄にも乗れるし、お得だね。

徳島バス
http://resq.to/bbs2/data/bustrain/20021221133539.1.jpg

防長交通が広島高速線にエアロバスの新車いれたらしい。
カラーリング・台数はどうなってるんだろ。

浜田〜大阪の高速バスが今日から運行開始。
どうやら、大朝・千代田にも停車するようだ。

>>286
本日12/22(日)ですが、広島BC18:15発の便がその新車でした。
http://www.bochobus.co.jp/object2/hiroshimahatu.htm

広島＜＞福山のローズライナーの車両の質を落としてもっと安くして欲しい

福岡県内の感覚では１５００円高速バスかよくて２０００円の区間（通常価格）ではないかと思う。
通常価格２３００円では高すぎます。

お邪魔します。ちょっと疑問に思った事を質問させて下さい。

広島交通はいまだに殆どの路線用新車に電光「ワンマン」表示を取り付けています。
この「ワンマン」表示は1986(昭和61)年に取り付け義務がなくなったそうで、
これを今でも新車に取り付けているのはかなり珍しいケースと言えます。

ある方の書き込みによると、「ワンマン」表示には対向車に対し
「このバスは車掌(誘導員)がいないためバックできませんので道を譲ってください。」
と言う意味も兼ねているそうです。

以上の理由から可部線沿いの旧道に路線を持つ広島交通はこの「ワンマン」表示を頑なに
守っているのでは・・・と勝手に推測したのですがどうなんでしょうか？

その辺りの事情についてご存知の方いらっしゃったら教えてください。
よろしくお願い致します。

>>289
常連さんは金券ショップで売ってる回数券のばらである
1750〜1850円券の切符を買ってローズライナーに乗ります。
往復割引券よりお得だから、2300円で乗る人は初心者です。

>>290
広島交通は広島駅や広島バスセンターから郊外団地などへ
平日は深夜１時頃まで深夜バスを運行しています。
その「ワンマン」表示灯は「深夜バス」表示灯になります。
深夜バスは運賃が２倍になるので表示していると思います。

>>291
北九州ならば１５００円とかが通常料金でつ。

小倉〜福岡は運賃1000円で大半の客は定期券、バスカード利用してます。

平成不況　
売れないので物価がどんどん下がるデフレ状態

バス運賃も安ければ安いほど良いのでしょう？
何もかも安くすると経費も安くしなければ・・
なら人件費(給料)も安くして良いのでしょうか？

話は違いますが、マクドナルドのハンバーガーで、
一時期７０円位になり、また少し値上げしました。
結果としては、今期の決算では赤字になりました。

1000円バス、100円バス　大いに結構ですが、
よく考えて実施しなければ、もう元には戻せません。
マクドナルドではありませんが、
こんな時期に若干の値上げ値戻しで客は引くのです。
運賃も値下げすれば、もう前には戻せないのです。

その結果、経費をどんどん切り詰める、リストラする、
過酷な労働になる、失業者が増える、治安が悪くなる、
犯罪が増える、・・決して良い方向ではないのです。

ローズライナーは2300円でも乗る人がいるのです。
1500円とか1000円とかにする必要はありません。
小賢く乗りたいなら金券屋に行って下さい。

もっとも料金と時間を考えれば普通電車の勝ちです。

>>276
西日本ＪＲバスが参入すれば4往復に増便されるのでは？
（現在認可申請中＝情報源は中国運輸局公式サイト）

>>291
おはようございます。
なるほど、確かに深夜バス表示ありますよね。
２年程前に54号線の大林辺りだったかですれ違い様に目撃した記憶があります。

てっきり専用車かと思ったら、表示差し替えが出来るようになっていた訳か・・・。
情報ありがとうございました。

広島電鉄市内バスの系統番号についてなんですけど、
2号線　県庁〜府中町
3号線　広島駅〜西飛行場
4号線　県庁〜広島駅〜仁保・向洋新町
5号線　牛田〜広島駅〜大学病院
6号線　牛田〜八丁堀〜江波
7号線　横川〜市役所〜仁保・向洋新町
8号線　横川〜西飛行場
9号線　横川〜白島〜八丁堀
10号線　己斐〜旭町
11号線　（ボンバス移管）己斐〜周辺団地
12号線　戸坂〜八丁堀〜旭町・仁保
13号線　広島駅〜平塚町〜市役所
15号線　（廃止）御幸橋〜出島
50号線　（広電は廃止）広島駅〜御幸橋〜アルパーク
というのは知っているんですけど、今はない1号線・14号線ってどんな路線でしたか？
また廃止時期はいつ頃ですか？

>>297
前スレに同じようなカキコがあった。
自分で探せや。

>>39

↑にあったので？？

>>286

hiroshima - tokuyama

ttp://res9.7777.net/bbs/busbusbusbusbus/20021223185252.1.jpg
ttp://res9.7777.net/bbs/busbusbusbusbus/20021223185857.1.jpg

>>300
見ましましたが、
貸切車で発注して、徳山線増便車にしようと
途中で気が変わったのでしょうか？　妙な新車ですね。
画像に整理券発券機が見えますしね。

ひさしぶりにモノコックボディーの古参車両に乗りたいのだけど、広島のどの路線多く走ってますか？
俺の住んでる鈴張では、すでにモノコックボディーの車両は絶滅してしまったし。

ＪＲバス安芸線や雲芸南線の末端区間の廃止計画について、全くといってほど
この処遇について情報がないのだが、一体どうなっているのだろうか？
（安芸線は、芸陽バスと坂町営バスが引き継ぐといった計画を１回だけ発表され
　たのみで、その後の状況については情報なし。雲芸南線は全く情報なし。）

>>303
個人的にはどうせ坂町営バスを運行するなら、東部団地〜鯛尾だけでなく、東部団地〜小屋浦橋（または天応福浦）も運行してほしいな。
JRバスが横川〜広島〜海田〜鯛尾〜呉ポーの系統を廃止して以来、フジグランに行くのがものすごく不便だ。
あと小屋浦橋のバス停って、路線廃止後３年近く経ってるのに何で残ってるんだろう。

小屋浦橋には広島競輪開催日に呉市交通局無料バスが停まるからでは？

>>304
坂町営バスがそこまでやるのかは疑問。小屋浦方面はＪＲ呉線を使えといった
感じにするじゃないかね。（町営バスがＪＲ坂駅前にバス停を設けて、乗り換えが容易
にできるようにはするだろうが）

あと、広電バスの女子商学園線もＪＲバス廃止に合わせて、あぼーんしそうな
気がする。ま、肝心の女子商生徒がほとんど利用しとらんから、廃止は仕方ないかも
しれないが。

西広島駅〜フジハイツの路線って昔から広交タクシーの運行でしたか？
車体に貸切と書いてあるから、どこかの廃止代替バスかと思ったんですけど。

ところであの路線が、そのうちボンバスに移管されそうな気がするのは俺だけ？

wrs

なんでおおさきバスは、せっかく大崎下島と岡村島の橋が完成したのに、路線バスを運行しないのだろう？
豊浜町金崎or豊町大長〜関前村岡村港まで運行するとか、豊中学校〜岡村港を運行して金崎〜沖友の路線と豊中学校で接続するとかあるはずなのに・・・。
フェリーがほとんど小長港から出なくなったから、車を持ってない俺は今治に出るのにものすごく不便だ。
高速船はバカ高いし・・・・・。

広島電鉄の三段峡線と山県中部線の車両って、今やワンステ地獄だな。

>>310
琴谷とか志路原のワンステは豊平町から補助金が出てるから。
加計、戸河内も補助金関係かと思われ。

前にも書いたが、虹山団地の広島交通古参車軍団は何なんだ？
83年か84年くらいの車だと思うが、ナンバープレートを取られた廃車もいつまでも放置されている。
かと思えば方向幕、ナンバーともに残っていて、まだ使えそうなのもあるし。
今までも廃車寸前のモノコックボディの車両が置かれてたことがあったが、1ヶ月もしないで撤去された。
奴らは放置されてかれこれ10ヶ月にもなる。

ところで広島交通のモノコックボディの車両っていつ頃まであった？

>>303
雲芸南線だけじゃない。
広島電鉄の大朝・出羽線も、代替交通機関の情報はまったくない。
もしかして広島県って、そこらへん結構いいかげんなのかな？
広電バス黒瀬線、JRバス深谷線、安浦線の黒瀬町内、は代替交通機関は皆無だし。
それに比べて島根県の対応は本当に速い。

先日、広島電鉄７号線での出来事。
乗車の際、バスカードを挿入後バスカードが出てこない…。
ピィピィピィのバスカード機からの音で運転士が様子を覗いに来るも
「鍵持ってないけん、後で連絡するけん」の一言。
バス発車後も音は鳴り止まず…。
このケース特殊な部類のトラブルなのかな？

>>314
特殊でもないと思う。
古いリーダーは、前の人が挿入した後すぐ、
まだカードが出る前に次の人が急いで挿入した場合や
カード残金不足で新しいカードを急いで挿入した場合
カードリーダの中に詰まったり、
カードが読み込めなくなる場合が発生している。

>>313
>広島電鉄の大朝・出羽線も、代替交通機関の情報はまったくない。

この路線は特に廃止後の代替手当てが無い可能性も考えられます。
千代田〜大朝間の区間便が結構な本数の広電の大朝線がいきなり切られるのは不思議だと思いませんか？

千代田循環バスが千代田と勝田の間に開設される程度かも知れません。
他の区間はＪＲがあるから特に代替はしない可能性は高いかも。

ＪＲバスの雲芸南線の末端部の代替の噂だけは聞いた事はあります。

>>316
どんな噂？

>>316,317
それは、単にＪＲ芸備線の駅を増やすだけというような・・（以下略

>>318
ＪＲ芸備線の駅は増えるという話は聞いた事がありませんが。

（＾＾）

316の噂はきいたことあるよ。
某会社が高陽のあるJR駅から白木の井原市まで運行しようとしている、ってことを。

広島交通の平和台線とともに、引億団地線がタクシー会社に移管されると発表されたが、結局あれって無しになったのかな？
それとも中緑井、七軒茶屋発着便だけ移管するのでしょうか？

焼山〜広島線
だんだん乗客が増えているみたいです。
この調子だと、本格運行になる可能性も高い！？

>>323
矢野地区にも停めて欲しいがな。

広島バスセンターから岩国駅までバスで行く方法ない？

言い忘れたけど、全区間一般道経由で。

大野町〜岩国はバス路線はあぼ〜ん済み。

>>326
１０数年前にタイムスリップすれば、バスセンターから
　「岩国駅前（錦帯橋）」広電
　「熊毛（岩国経由）」防長
　「益田（岩国駅・新岩国駅経由）」石見交通
な〜んてのが、あったのにねぇ。

津和野行中国ＪＲバス（岩国、六日市経由）もあったな。

広島バスセンターから岩国駅までバスで全区間一般道経由で行く香具師はキチガイ。

>>330
確かに。当時の広益線、岩国到着時には20〜40分は遅れが当たり前だったもんな。
でもさ、岩国からの回復運転が素晴らしかったんよ、時効だから謂うけんど。

高速バス「府中･福山〜高知」線に
中国バスは専用塗色のなななんと新車導入か！！！！

車種は　びっくり　リエッセ　
整理券発券機　料金箱付　他標準
前折りドア、サッシ窓、らしいのだが・・

国内初か　高速路線での使用は・・
ほんま　ホテル、宴会場、ゴルフ場、自動車学校、
幼稚園とかの送迎バスじゃのう・・

２月の閑散期から
何処から乗っても往復4000円でデビューか？
でも、もう走っているのか？　気になる？

けど　この先　どうするの　
ここまで伸ばした中国バスの高速バス・・・

>>332 四国路線は両方ともリエッセ化した模様。
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/oshan.html
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/takamatu.htm

しまなみも、こうなるのか？？(((((((;ﾟдﾟ)))))))

酉鉄のＢ型高速を遥かに凌いだ鴨。

こんなバスにしてまで、路線維持する必要があるんか？

リエッセに4,400円出して乗るってのもある意味すげぇな。
世間一般では100円バスのイメージなんだが…

しまなみライナーは相変わらず空気輸送や。尾道線客２人じゃもう駄目やなー。

広島〜福山間を一般道経由のバスで行く場合は、どうすればいい？

>>333
中国バスの高速バス「リエッセ」入線。

ボデー色で更に安っぽく見える。重みがない。
どーにかならんか！！

どーせサス悪いから車内の内装は考えて欲しい。
でも考えてないよなきっと、こんなリエッセがいい
http://www.terra.dti.ne.jp/~darumaya/jonan/16.htm

もう完全予約制にして15名越えたら大型出すとかね・・
再考ありと思います。

325 = 338
基地外ヲタは放置プレイということで

>>338
広島バスセンター〜西条駅（芸陽バス）
西条駅〜竹原駅（芸陽バス）
竹原駅〜三原駅（芸陽バス）
三原駅〜登山口（三原市営）
登山口〜尾道駅（尾道市営）
尾道駅〜福山駅（鞆鉄道）
たしか尾道駅〜福山駅は、他にも市・府中経由が中国バスで1往復あったはず。

あと広島〜竹原は、
広島バスセンター〜熊野営業所（広島電鉄）
熊野営業所〜呉駅前（呉市営）
呉駅前〜川尻小用入口（呉市営）
川尻小用入口〜安浦駅（安浦交通）
安浦駅〜竹原駅（芸陽バス）
というルートもある。

>>341
乗継だけれども、時間的につながるのかな？
１日で行けなかったり・・
合計の運賃もかなりかかったりして・・

>>341
基地外にレスするバカ氏ね

広島駅新幹線口のバスのりばの所が工事中だけど
何ができるのかな？　待合室かな？　違うかな？

リエッセ高速車って、維持費安そうだね。
車両代三分の一、燃費半分、高速代25％引き、部品代整備費諸費用･･･
リエッセ自体、高速性能は悪くないので（含　乗心地、操安性）
シ−トさえイイのが付けば、これは英断鴨。

大型車では無理ぽかった高速路線をバンバン新設して欲しいゾ！

とりあえず希望路線
　福山駅⇔広尾⇔福山本郷（山陽道・尾道ＢＰ）亀川⇔新尾道⇔尾高⇔三成（山陽道）三原久井⇔高坂ＰＡ
　（此処まで共通、整理券方式相互乗車可能にして）
　　⇔呉（広大経由）
　　⇔宮島口（広域公園・修大経由）
なんて、どうよ？

>>306
　それ以前に女子商学園自体があぼ〜んになりそう…

『100円バス』『昼特急』『青春夜行』は各地で市民権を得たようだが、
マイクロ高速？　高速リエッセ？　・・は　どーだろー

中国JRバスで、数年前まであった広浜線、雲芸南線から安芸線の海田車庫への直行便って、どのような系統があったか知っている人はいませんか？
出来たら便数も教えてください。

>>349
海田車庫〜鈴張
海田車庫〜大朝
海田車庫〜高陽Ａ団地
海田車庫〜上井原
坂鯛尾〜海田〜鈴張
といった系統があったと思う。（他にもあるかもしれない）
でも、大朝で海田車庫行きとかのバスを見て、地元の人は海田がどこにあるか
分かっていたのでしょうかね？

>>350
あと星が丘団地〜海田車庫もあったな。
ところで、これらの系統を運行するメリットって何？
やっぱり向洋にあるマツダへの通勤のためかな？
これらは全部翌年になくなったけど、（特に広浜線は広島行きすらほとんど無くなったし）利用が少なかったのか？

昔、広島電鉄の廃止代替バス路線で、加計出張所〜琴谷車庫の直通路線って無かったっけ？
あと、広島電鉄の廃止代替バスを移管された会社（三段峡交通や加計交通）に、広電カラーの車両ってまだある？

>>316
大朝出羽線が廃止になるのが残念だ。
同じ広島から千代田町大朝町へ行くには、JRバスの広浜線よりも運賃が安く、所要時間も若干速かったのに。（ただし54号線の渋滞にひっかかったら話は別）
とくに出羽線は、広島バスセンターからオール一般道経由で県外に行く最後の路線だったのに。
まあもっとも、千代田町・大朝町の町民はいさりび号のような高速バスに流れるのだろうが。
ところでスレ違いだが、広島電鉄撤退後、出羽って路線バスなくなるよね？

最近広電で昼間ライト点灯してるの見かけるけど一般路線だけなのかな？
高速とか観光はやってないのかな？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

（＾＾）

>>354
それは知らないが、広島交通や呉市営でもやってた。

>>356
広交もやってたの？
今もやってんの？

ｴﾄｰｳ祭りﾜｯｼｮｲ!!（・∀・）　ｴﾄｰｳ祭りﾜｯｼｮｲ!!（・∀・）　ｴﾄｰｳ祭りﾜｯｼｮｲ!!（・∀・）
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【政治】「宗主国に金や謝罪求める国(韓国)があるか!!」　江藤代議士発言
　　　　　　　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042889619/l50

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>>357
多分今でもやってる。
最近、バスに限らず、トラックなんかでも結構やってるのを見る。

>>359
呉市営ではﾃﾃｰｲ的にやってる。
広島市内ではたいていの会社がやってるね。一部のタクシー会社も。

それはそうと、熊野団地の元呉市営の転回場がコンビニになってるぞ。

>>356-360
松江でグランドアローが点灯してたよ　午後３時頃だけどね

蒲刈町営バスは、もともと呉市交通局も路線らしいけど、下蒲刈町営バスもなの？

今日、可部上市で備北交通の向原駅行きがリエッセだった。
リエッセって東城の方の廃止代替バス専用じゃないの？

>>363
リエッセって福山発着の高速バス専用じゃなかったの？(ﾜﾗ

中国バスの油木逝きなんか客ほとんど
居ないじゃん。
あんなのハイエースとかで充分だと思うけど。

>>365
ハイエースはちょっと言い過ぎ。
ただのワゴン車じゃん。

>>354
一時は、尾道の備三タクシーもやってた

くすのき台線の飯室・戸山発着便とあさひが丘線の飯室発着便って結局どこが引き継ぐのだろう？
やっぱり第一タクシーですかね？

>>360
何になってるの？ローソン？

誰か今日夕方のNHKニュース見た人いない？
リエッセでお馴染みの中国バスが出てますたけど。

すんません・・・・中国ちがいだけどー、
今日の中国新聞(朝刊)にさくらバスが出てますたけど。
チョロＱ発売だって！
http://www.enjoy.ne.jp/~hatsukan/

備北交通が吉田管内に内山線を開設するらしいが、内山ってどこ？

>>369
夜のニュースで見た。
高松線って以前は3列だったんだろ？物凄いサービスダウンだな。
ニュースに出てたリエッセも一応3列だったが・・・

今度、広島空港へ高坂ＢＳ乗り継ぎでいくのですが
ここは寒さをしのげる場所はありますか？
トイレと自販機はありそうですが・・・

>>373
バス停がちょっとした小屋みたいになっている。

>>343
バス停（小屋）から少し離れるけど、こんなとこ　
高坂ＰＡ
http://www.hello-square.or.jp/sapa/sanyo/takasaka_u.html

すまん　
ほぼ同じだがリンクしてある下り線を見て下され

>>374>>375
ありがとうございます。
少し離れてるけどＰＡの設備が使える、ということですね。

>>377
山の上だからね。相当寒いよ。
売店、食堂は19時までだから、これより遅かったら・・・

>>368
亀レスでスマソだが、ファミリーマート。
道路はさんで向い側には地元の酒屋がサンクスになってる。

高坂ＰＡで尾道ラーメン食べるのもいいよ。

>>350
広浜線の広島行きのバスで島根ナンバーのものはバスカードがないので乗らない
人がかなりいたと思う。

>>380
島根ナンバーはバスカードが使えない？
もしかして石見川本・矢上・田所からだらだらと一般道経由で来ていたやつか？
そういえば広浜線って昔は広島新幹線口発着だったけど何でか知らない？
雲芸南線や安芸線は昔から広島駅発着だったけど。

広島県で最古参のバスってどこの会社？
中国バスかな？

>>381
>昔は広島新幹線口発着だったけど何でか知らない？

新幹線口、新幹線開通当時はこの響き良かった　新幹線口

広島バスに西工ボデーのバスが参上して
激しくﾊｱﾊｱ。

>>384
日デと三菱が２台ずつ。赤バスに西工は久しぶり。
ついでにナンバーも500突破。

> もしかして石見川本・矢上・田所からだらだらと一般道経由で来ていたやつか？

そのバスです。
おまけに　前乗り　前降り　であったためそれだけで乗るのためらう人もいた。
おそらく特急バスと勘違いしたのだろう。

>>386
俺の弟も似たような体験をしたことがある。
中大毛寺で石見川本行きを待っていたが観光バスと思い乗り過ごしたりとか、高速道路通行止めで一般道を迂回していた高速バスが通過したのを乗車拒否したとカン違いしてバス会社に文句言ったり。
まあそういう俺も昔、仕事の帰りのバス（急行浜田経由江津行き）で爆睡して江津まで行ってしまったやつだが。（会社・府中町　自宅・中大毛寺）

>>387
まぬけだねぇ。
教訓　長距離バスの居眠りは命取り。

>>380-381
いさりびバスカードなら島根県内と広島県内両方使えるって聞いたけど。

ちなみにいさりびバスカードが石見交通の一般路線で使えたのは確認済み。

>>388
豊平方面へ帰る人が、上荒神原行きで寝過ごすと致命的だな。
今の時期、椎谷峠越えちまったら、もう帰れんし。
芸北じゃ、コンビにはおろか（もとよりない）、公衆電話すら捜せんだろう。
上荒神原、あたり何も無い、あって信号機。凍死･･

>>390
でもまあ実際は運転手がどうにかするだろうがな。
運転手が自家用車で送ってくれたり、どこか泊まれる場所を探してくれたり。
ローカルバスの運転手って優しい人多いから。

>>370
さくらの次はサツキと思ったが、
http://www.tomotetsu.co.jp/choro-q.htm

>>391
寝ぼけマナコであわてて
うっかり終点の手前で降りてしまったら・・・・

>>393
ちょうと考えがひねくれてるが、実際そういうこともあり得るな。
特に今日みたいに超大雪の日は、芸北到着が無茶苦茶遅れるだろうしなあ。
それこそスキー場の宿にでも泊まらないと本当に凍死するよ。
このことは他にも備北交通の下湯川・吾妻山麓・永田や中国バスのやまびこライナーにも言えるな。

今日の雪は凄いな。
さっきバスロケーションシステム（だったかな？）を見たらグランドアローが2時間近く遅れてた。
他にも今朝、６：５５に可部上市につく三段峡行きが１０：００頃来てた。
桐陽台行きも全く来てないらしくて、安佐北高校の生徒がタップリ待ってた。

そういえば広島交通が森城団地で雪のせいで事故ったらしい。

現在、バスセンター17:30発松江温泉行きは広島インターを通過し、５４号を北上中。

>>396
現在上大毛寺あたり。

>>395>>396>>397
昨日の雪は本当にすごかったらな。
昨日、自宅の窓から（191号沿い）見ていたら、普段見ることの無い高速バスがたくさん来てたよ。
俺が見ただけでも15便以上来ていた。
石見交通の六日市経由益田医光寺行き2便、戸河内経由益田駅行き1便、広島新幹線口行き1便、浜田道経由浜田駅行き2便。
広島電鉄の浜田道経由有福温泉行き1便、高速道経由戸河内行き1便、広島バスセンター行き1便。
一畑バス広島バスセンター行きor広島新幹線口行き（暗くてどっちかわからなかった）1便。
備北交通広島バスセンター行き2便。
ＪＲバスの石見川本行き1便、浜田道経由浜田行き1便。
日の丸自動車の米子駅行き1便、鳥取駅行き1便、広島バスセンター行き1便。
最期に日本交通広島バスセンター行き1便。
松江、出雲、東城方面は途中で広島北インター〜千代田インターが通行止めになったので54号線を北に行ったらしい。
多分、>>397は時間的に有福温泉行きの見間違いだと思う。
これら昨日中に山陰についたのかねえ？

普通の路線バスも結構異常で、8：00頃に志路原行きが来たり、11：00頃ＪＲバス星が丘行き第3便が来たり。
広島バスセンターも大混乱かな？

広島８時でマイナス３℃
さみぃのぅ

400ゲット

安野のほうの落石で１９１号線がしばらく通行止らしいけど、広島電鉄三段峡線ってどうしてるの？
もしかしてあの旧道を通ってるのか？

昨日はバスがなかなかこないのでマイカー通勤者が続出して大渋滞じゃった。

>>400
どうでもいいが、雪降った時に迂回路を通るときはチェーン持ってた方がいいかも。
こないだ雪積もったとき(29日)にはスタッドレスでも途中登れない車が居たから。
湯来と加計の境目の所。
ちなみにマツダのボンゴの２輪駆動だったが。

>>400
広島バスセンター〜佐東バイパス〜可部〜安佐出張所まではいつも通り運行する。
安佐出張所を出ると、広島北インターから高速道経由で戸河内インターまで運行する。
戸河内インターから澄合（一部便は津波）まで回送で運行し折り返す。
あとは普通に澄合〜津波〜加計〜木坂〜戸河内ICバスセンター〜戸河内上本郷〜三段峡と運行される。
澄合や津波まで行って戻るため、30分以上余計に時間がかかると思われる。
ちなみに安佐出張所〜澄合は運休で今吉田線、上安線、沼田線だけとなっている。

>>400
書き忘れたけど、迂回路も楽しむ人以外は可部線使った方がいいよ。
この事故のおかげで、あのあたりの住民が｢可部線を残せ」と言っていた気持ちがよ〜くわかったよ。

広電出羽線の大朝以北は瑞穂町営バスが引き継ぐことに
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2003/02/01/04.html

今日の夕方もまだ市内をチェーンを巻いて広交のバスが走っていた。
一体どこから来たバスだ？？？？

>>403
例によって広電のサイトには情報なし

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>>400>>402>>403>>404>>407
もう三段峡線の迂回運行終わったみたいだよ。
本来のシートベルトがない車両が三段峡行きで走ってたから。
それにしても２月８日までの予定だったのにかなり早かったな。

JRバス雲芸南線の代替交通について詳しく知ってるやついないかな？

横川駅ロータリーに路面電車が乗り入れ工事中
バス乗り場はどーなるのだロー

今日、戸河内町内で広島電鉄の廃車があったのを偶然見つけて、少し見ていると正面に三段峡交通の文字が・・・・・。
これってどういうこと？

>>412
広島電鉄が支線系統の廃止代替バスを地元企業（三段峡交通や加計交通など）に移管された。
それと同時に車両も移管されてこうなった。

そういえば戸河内で思い出したけど、戸河内町役場前のバス停の上の丸い部分に、広島電鉄や三段峡交通、石見交通に混じって広島交通のシールが・・・・・。
広島交通三段峡線が廃止されたのが９６年３月で７年前・・・、これってはがなくていいのかね？

最近の広島は明るい話題が少ないね。
広電バスの大朝出羽線、中国JRバスの安芸線、雲芸南線の廃止など暗い話ばっかり。

広電バス大朝線の千代田車庫〜大朝のローカル便がしばらく残るのは意外だったな。

☆祝☆　広島〜成田　１往復　９月頃〜　全日空

現行の高速バス路線（夜行便）

広島・三次〜東京（新宿・東京）　夜行１往復（広島道〜中国道経由）
三原・尾道・御調・府中・新市・福山〜東京（新宿）　夜行１往復（山陽道経由）
広島・東広島（西条）・福山〜町田・横浜　夜行１往復（山陽道経由）
広島・三次〜名古屋　夜行１往復（広島道〜中国道経由）
徳山・岩国・広島〜京都　夜行１往復（山陽道経由）
広島〜大阪（なんば）　夜行１往復（山陽道経由）
福山・広島〜北九州（中谷）・福岡（博多）　夜行１往復

２月下旬に広島交通がダイヤ改正だってよ。
�@１７：４０広島バスセンター発急行便勝木行き運休。
�A上大毛寺経由飯室行き２便が虹山団地経由勝木行きに変更。
�B飯室発上大毛寺経由広島センター行き・広島駅行き平日８便、土曜８便、日祝７便運休。（うち１便はふじビレッジ経由便）
�C１２：０５桐陽台発南原研修センター行き運行開始。
俺の知ってる範囲はこんなもん。

>>417
まだある。
�D南原行き最終便運休。
�E経済大学線・文化短大線・大町線がダイヤ改正（詳しいことはわからん）
�F勝木台発広島駅行き2便の発射時刻変更。
あと厳密にいうと、�Cは桐陽台から1便増える代わりに、大林車庫〜南原研修センターは廃止。

サービスの改善でコスト削減とは書いてありませんでしたが、
広島交通のバス停と車内にさりげなく地味な張り紙がありました。
　�@県内高速バスのコーヒーお茶サービス廃止
　　　車内事故防止のためだってー？
　�Aアストラム〜バスの乗継割引も廃止
　　　規制緩和や経営厳しいので縁を切るのー？

４月より広島空港リムジン２０便増便！
増便分はすべて新幹線口始発終着となる模様。
なお、広島センター発着便は中筋駅経由の割合を増やすそうな。

ソース　広島経済レポート

>>420
広島新幹線口のリムジン乗場は、
駅から少し離れていて待合室がない。
だから日中は常にリムジンバスを待機させて、
すぐ乗車して発車を待つようにして欲しかった。
雨の日や寒い日は並んで、
広島センターからの到着まだかと待つのつらいです。

広島リムジン運賃高過ぎるんじゃー。

>>419
＞�Aアストラム〜バスの乗継割引も廃止
＞　　　規制緩和や経営厳しいので縁を切るのー？
結構前からその話はなかったっけ？

>>422
バスカードを使えば片道100円引きができるよね。

今日、往復とも新広益線のハズに乗って、冬山登山しますた。
逝きは広島駅から３人、ハズセンターから漏れ１人、戸河内役場から１人の乗車で何とも寂しい車内。
いこいの村入口で下車しますた。
帰りもガラガラかとオモタら、いこいの村到着時点ですでに７〜８人乗っており、戸河内役場から８人、
戸河内ＩＣから７人、加計ＢＳから１人乗り、なかなかの盛況ですた。

あと、帰りのバスがいこいの村ハズ停に着く寸前に、広電ハズと同じ塗装の芸陽の貸切車が猛スピードで
通過し、漏れは一瞬取り残されたのかとオモテ焦りますた。

>>424
往復を買うという手もある。（片道あたり120円安い）
ちなみに福山・呉のリムジンのほうが運賃はもっと高い。

今日夕方広島ＢＣで徳島行を見たが満席なのには驚きましたよ。

>>425
乙ｶﾚｰです。冬山登山でも利用されるんですねあの路線は。なるほど。
>>427
週末は高知・福岡もよく乗ってますね。平日は知らんけど。
センターの１番乗り場狭すぎ。１０番、１１番あたりが妥当ではないかと。

あと、広電曙営業所に新型ノンステップ（日野ＨＲ）が走っているのを目撃。
とても長ーいように見えますね。広島初登場です。

>>428
ちょうど登山＋入浴・休憩の時間にバスの時間があってグッド。
いこいの村から深入山に登り、頂上で軽くメシを食ったあと、下山していこいの村の
温泉で入浴。
温泉から上がったあとのビールが(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ、バスで寝ながら広島へ。
これぞバスで逝った者の特権。

その一方で下関行はちょっと苦しいかも。

>>429
ビールがｳﾏｰ！うらやまｽｨ。
飲酒運転を気にせずリラックス出来るのがｲｲですね。

>>431
そうでつね、
しかし、どんどん山間部の過疎路線が廃止され、バスを利用して登山へ逝くのはだんだん
難しくなってきているのも現実です・・・。

季節がらスキーバスは沢山見かけます。
登山バス運行の需要はどうでしょうか？？

>>345
リエッセバスもいいけど、
パンフレット(ちらし)、時刻表、看板、新聞記事、ＣＭ・・
消耗品だろうけど・・広告宣伝費をもっと考えて欲しい。
バンフにしろ、看板にしろ、いたる所に数を出せば・・って感じ
福山市内の路線バス停にくくられた捨て看板は特に見苦しい。
担当者はもっと知恵を出して欲しい。

「※このスキーバスは、主催旅行ではございません。広交観光が運行する路線バスです。」
　広交観光ＨＰにある一文。路線ハズだったんだ。
　バス路線としては、八幡高原かサイオトがお勧めかな。海苔応えアリ。
　　注｝お勧めスキー場って事では有りませぬ、念の為。

>>435
このスキーバスは、・・広交観光が運行する路線バスです

貸切より路線バスで運行した方が高速料金が割安になるからでしょうか？　
「路線、２番で」と料金所で言えば、どの位安くなるのだろう？？
更に、広交はＡＴＣ割引も使っているのだろうか？？

例えば、広島北ＩＣだとか、乗降客もいないのに料金所で精算してまた高速に入って・・・
実に無駄な料金を払っている気がするが、あれって何とかならんの？

>>437
広島道開通前は北インターから高速に乗ってたからあんまり関係なかったけど。
ところで広島北インターのバス停の構造の関係で松江線や東城線が止まらないって聞いたけど本当かねえ？

広電・JR・呉市営のドル箱路線のクレアラインってなんで仁保4丁目〜体育館前まで停留所がないんだろう？
広島呉道路にバスストップを作ればもっと乗客が増えるだろうに。
とりあえず吉浦・天応・小屋浦・横浜・鯛尾ぐらいのバスストップがあったら便利なのに。
特に天応はもし出来れば広島蒲刈線もいちいち広島呉道路下りなくていいし。

>>439
あの辺りは呉線に乗る香具師がほとんど。
バスと役割分担ができている。

>>439
まず「ＢＳの構造」そのものを造らないといけませんし
道路自体どちらかといえばあまり家がない所を通っています。
もっと大きいのは「路線権」：営業エリアの問題でしょうね。

高速道路に新しくバス停をつくる場合、ＳＡ、ＰＡがない時、
バス会社が全てライン引きやバス停小屋の費用を負担するのでしょうか？

またＳＡ、ＰＡにバス停をつくる場合を含めて、
高速道路で営業することになるので施設利用料の請求ありでしょうか？

鉄道の新駅ではないにしても、高速道路上に新バス停をつくるとなると
色々と交渉や費用が大変で、政治的な働きかけも必要となりそうですが・？

ＰＳ　それなら家の前の道路をバスが走っており、
　　　バス停に出来る自分の土地を提供できれば？？？どう？？

　　　でも、方向幕テープ変更、案内掲示、バス停維持費用、
　　　色々請求されるのかな？？
　　　
　　　ネコバス停オブジェとかつくって芸術品でお茶濁して楽しむか

広電バスの吉田線で上根車庫と言うバス停があるが何の車庫なんだろう？
近くに車庫らしきものはないし・・・。

今日安佐営業所で方向幕回転中のバスを見たんですが、その方向幕の中に見慣れぬものが。
ーーーーーーーーーーーー　　　　　　ーーーーーーーーーーーーーーーー
飯室　　　　　　　　　　　　　　　　可部
　　　　広　陵　学　園　　というのと、　　あ　さ　ひ　が　丘（県住）

可部　　　　　　　　　　　　　　　　飯室
ーーーーーーーーーーーー　　　　　　ーーーーーーーーーーーーーーーー
の２つ、この２つ何？

>>442
加計バスストップ設置に当たっては地元はどれだけ費用負担したのでしょうね･･･

>>444
あそこはもともと広い路肩だったぞ。
大して金もかからんだろ。

>>417
>>418
時刻表もエクセルで作成する時代になったらしい
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/0216_kaisei.htm

エクセル版バス時刻表ですが、
平日/土/日祝はシートが違うのでご注意を・

今日、広島交通飯室線の時刻改正があったが、バス停の時刻表を見ると>>417>>418以外の変化が。
例えば行森時代に比べてかなり減ってたが、飯室発虹山団地・八丁堀経由広島駅行き1便増便。
飯室9：31発で朝の2便と違い毎日運行される。

あとバス停の飯室方面の時刻表を見ると、どういうわけか広電バスも変わっている。
本来豊平病院行きだったのが2年前豊平町琴谷へ延長された広島バスセンター11：50発と14：10発の2便が再び豊平病院行きになっている。
さらに同じく2年前三段峡行きから戸河内行きに短縮された広島バスセンター15：50発の便が再び三段峡行きに。
しかし広島交通が印刷した配布されている時刻表は琴谷行きと戸河内行きのまま。
これはどういうことだ？

変更なしのつもりのただのミスプリだろ。
いちいちつっこんでやるな。いや会社に確認の電話入れてやれ。

広電バスも何かかわったのですかぁ〜
今日は代車でしょうか？芸北行にワンドア車がきました。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009280367/420-

一方、中国ＪＲバスの3列山陽道クイーンは貸切してました。
夜は横浜かなぁ？？

>>449
いやそうじゃなくてただ単に豊平病院と琴谷、三段峡と戸河内、どっちが本当なのかというだけのこと書き込んだのですが。

>>450
最近の芸北町上荒神原は三次と同じ観光落としの車両だよ。

>>451
正しいのは琴谷行きと戸河内行き。
今回改正したのは広島交通だから広電便が少しいいかげんだったのかな？
ちなみに>>449さん。ちゃんと安佐営業所に連絡しときましたよ。

今日、広島交通ひやま線に乗ったがボロボロのマイクロバスがきたよ。
方向幕はなくひやま線のプレートのみだった。
ひやま線っていつもそんな車両なのかなあ。

>>453
それは予備車だよ。
普段は桐原線と同じ三菱の7メートルの車を使ってる。
そちらはちゃんと方向幕や前扉もある。
ただしやはり車内放送はない。（桐原線は有る）

中国バスの高速マイクロバス、好評だってよ。
ホントか？


高速路線にマイクロバス投入
中国バスがコスト削減で路線継続

四国２路線に全国でも初の試み
　高速バス運行を積極的に展開している中国バス(株)（福山市多治米町、濱岡康正社長）は、四国の２路線に
初の「高速マイクロバス」を導入した。
　この路線は福山−高松を結ぶ「さぬきライナー」と府中・福山−高知を結ぶ「オーシャンライナー」の２路
線。平均乗客数が５−８人で赤字路線だが、これまで乗客ゼロの便は無いことから運行継続を前提に検討した
結果、コスト低減のため大型バスからマイクロバスに転換した。通行料金で２０％、燃費は５０％以上削減で
きるとしている。今後も予約客などで定員オーバーのときは大型バスを運行する。高速道路にマイクロバスを
導入するのは業界でも初めての試みと見ており、注目されている。
　同社は、東京、大阪、神戸、広島、四国などに１日往復で１４２便を運行する高速路線の中国バスとして知
られる。導入したマイクロバスは全長７ｍ未満、定員２４人、１９座席をリクライニング式に改良しており、
利用客からも好評。

びんご経済レポート　2003.2.10発行

三次駅でJR福塩線からバスに乗り継いで三次小学校前まで行きたいんだけど、どのバスに乗ればいいの？
あと便数はどのくらいあるの？

中国JRはエアロキングをスキーバスにまで入れだしたな(w
しかし、板はどこに積むんだか。

>>455
この記事、まさか　>>345
の、パクリ？

451 ：448 ：03/02/17 20:13 ID:MseBoL0t
>>450
最近の芸北町上荒神原は三次と同じ観光落としの車両だよ。

よかったです。最近少しは乗ってる感じがします。

福山ー徳島もリエッセで開設せんじゃろか？

>>455
＞中国バスの高速マイクロバス、好評だってよ。
＞ホントか？

そうだよ。するどいとこつくね。
中国バスの高速バスはどれも好評運行中と、
「好評」つけて広告するのはお約束のよう。

広電の運転士、契約社員募集してるけど、入社して何年後に正社員になれるんですか？

>>457
最近はスノボーが多くスキー板より荷物がコンパクト
またスキーバス使う人は板をレンタルする客も多い。
だからＪＲスキーバスにはレンタルセットもあるようだ。

>>462
なれません。基本的にバイトと契約は使い捨て採用。

>>456
三次駅前〜三次市役所だと備北交通の高野町新市行き、神ノ瀬行き、三次中学校行き、伊賀和志行き、都賀都橋行き、永田車庫行き、
芸陽バス三次中学校行き、中国バス三次車庫行き、広島電鉄三次小学校行き、中国JRバス赤名行きなどで計６０便以上かな。

>>464
おや？募集の広告には「登用制度あり」と書いてあったけど
あれはウソなんか？電車との間違いでは？

広○のハズ部門は赤字続きじゃろう。不動山と電社の黒字を食いつぶしとる。
そんな会社が正社登用なんてありえんじゃろ。
「登用制度あり」は撒き餌じゃけぇ、気ぃつけんさいよ。

広電バスの石内線の経路などが変更されるらしいよ。
主な内容は、
JR五日市駅方面ゆき　午前便：石内旧道経由　午後便：石内バイパス経由
広島市立大学方面ゆき　午前便：石内バイパス経由　午後便：石内旧道経由

五日市町内の運行経路を変更します
石内旧道経由…八幡、保井田、岡の下橋、五日市中央　経由
石内バイパス経由…駅前通り、皆賀、中地　経由

八幡川沿いの運行を廃止します
「八幡郡橋」「明奨橋」「池田橋｣の3停留所は、廃止となります。
全便､五日市駅北口、広島市立大学を起終点とする
大塚駅〜沼田営業所〜広陵学園の間は廃止
新経路の石内バイパス上に6箇所停留所を新設
広島市立大学方面から五日市北口方面ゆきに次の順序で石内バイパス上に新設
「大津橋南」「上中」「本居橋東」「下中」「和田東」「高井北」

五日市駅北口を発着する､運転免許センター経由便を新設

今度廃止されるＪＲバス両備線の前後扉車が広島営業所に来てくれないかな。
やっぱり無理かな。

早い話が他の掲示板からの引用ですが、確かな情報のようです。

No.835 定期観光バス祭かな？

市内定期観光バス「福山・鞆の浦のすたるじっく紀行」出発祭
●開催時間/2003年3月21日9:30〜12:40
●開催場所/広島県福山市　福山駅　南口駅前広場
●料金/無料
●問い合わせ先/トモテツバス084-923-3700　定期観光バス予約センター084-932-5885
●内容/新生福山市の誕生によりリニューアルされた市内定期観光バスの出発祭が行われます。クイズ大会や伝統芸能の披露（11:40〜）などのほか、かわいい小動物とふれあえるミニ動物園（9:30〜12:00）やなつかしのボンネットバスも登場します。
PS当日はトモテツチョロＱも発売開始です。

http://www.eki.ne.jp/shimanami_n/ev7549.html

>>469
無理だな。他所に移るとしたら多分山口だろうから。
広島地区は前後扉車は1台も無いから使い勝手も悪いだろうし。

あぼーん

昨日の夕方発のバスがまだ到着していないの･･･？
なにかあったのか？？？
http://www.hirokoku-mlit.go.jp/FRAME/f_bus.html

ちなみに「広島松江線」運行状況です。

9

広島松江線は深夜運行はないはずなのに。バスロケ見てると走ってる。
http://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kosoku/matsue.htm

>>473
あれ？いきなりバスが「運行しておりません」になっちゃった。

きのうは航空システムのトラブルで、
離陸できない旅客機がかなりあったらしい。
3/1防衛庁(航空)のシステム更新によるバグの
影響らしい。ＴＶニュースでやってました。

バスロケもシステム更新中かな？？？

昔は広島松江線や広島出雲大社線以外に一畑電鉄の普通便の路線バスが広島県まで乗り入れてたと言うのは本当ですか？

広島バスセンター〜基町〜祇園新道〜佐東バイパス〜可部バイパス〜可部上市〜勝木・桐陽台という経路の路線バスを運行すれば儲からないかなあ？

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>>479
いえ。デマです。島根から県境を越えて広島まで乗り入れていたのはＪＲバスです。

広島バスセンターであまり知られてないこんなとこ便利
　�@案内所横に「広島市役所の出先窓口ロビー」があり
　　毎日、土日祝日でも住民票も取れるし市の情報もわかる。
　�Aバスセンター街には「病院（確か、内科、眼科、皮膚科、歯科?）」
　　が土日祝日でも通常受付でやっている。
　　但しそごうセンター街がお休みの日はお休みになる、　
　

>>483
センター街って、アンタ・・・。
古いな。
今はＡＱＵＡっていう呼び名が普通だと思うぞ。

>>482
はデマです。横田町あたりから高野町新市まで乗り入れていました。

そんなん乗りいれたことにはならん。たった５キロやんけ。儂は認めんけの。

>>476
今夜もバスロケではバス走ってるけど･･･やっぱりこわれてるのか？？？

>>485
横田町ではなく仁多町。
詳しいことは
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/sanchi/2/6.html

どうでもいいけどこの路線は備北交通の三次方面に乗り継げるようになっとったのかなあ？

>>484
今でもセンター害。

死ぬほどどうでもいいことだが、広島バスセンター行きの方向巻って色々な書き方があるな。
「広島センター」　　　・・・広電・広交・芸陽・広島バス・備北交通
「バスセンター」　　　・・・中国JRバス
「広島バスセンター」・・・広電の田方ノンストップ便の一部
「　広　島　」　　　　・・・高速バスの一部
まあ本当にどうでもいいことだが。

新年度中に坂町営バスがＣＮＧバスを導入するってよ。
８０条代替バスでＣＮＧは全国的に見ても珍しいんじゃあないか？

>>490
広島センター団　もあるね。

団って熊野団地のことだろ。バスセンターは関係ない。

>>491
坂町営バスに北新地〜坂駅〜小屋浦橋〜天応福浦できないかなあ。
立派な小屋浦橋のバス停がもったいない。
駄目なら北新地〜坂駅〜小屋浦橋〜小屋浦地区の奥の方でもいいけど。
やっぱ無理かな。

>>491
新潟県聖篭町にはあり

>>494
ＪＲ呉線がある以上、無理に決まっとる。

>>490
「　広　島　行　」　・・・日交高速バスの一部

西鉄みたいに
「広（バスセンター）島」
にする？


と言ってみる。

>>470
九州産交ボンネットバスらしい
http://www.facm.net/saisin.htm#5

>>497
「米子ー広島」　・・・日の丸高速バスの一部

往復するので方向幕をかえる必要なしだ。
最近、広島のバスでは珍しいと思うのだが・・どう？

>>484
少し前だけど、朝、広島バスセンターに着いて、
地下街で待ってた友人に会ったら
「もうじきセンター街がアクア」って言うから
俺は
「地下街はシャレオ言う」ようになったのか聞いたよ。

広電バスの西風新都線にも広島駅系統を出してほしいなあ。
新幹線乗り継ぎに不便じゃ。
アストラムラインも広島駅には来ないのに。

>>502
横川で乗り換えてください

芸陽バスのホームページにＪＲバス安芸線の代替路線「安芸南線」の時刻表が掲載されてたよ。
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/aki2.htm

>>504
なんか、土日のダイヤとかを見ると、やる気の感じられないダイヤだな（ｗ

廃止代替ハズ認可
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031407.html

>>503
横川駅の電停が新しくなるのは良いのだが、
新しい線路(軌道)のカーブ(溝)が何か危険です。

車とかバス大型車で、
十日市,広瀬町方面から横川駅まできて右折する時、
新線路(軌道)のカーブ(溝)でスリップしないようにせねば・・

特にバイクなんか特に注意した方がよいと思うよ。

>>504
芸陽バスは、東部流通団地という名称まで消すようである。

空港リムジンの新ダイヤ。
http://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kosoku/airprt.htm

バスセンター〜中筋駅〜空港(36往復)と
新幹線口〜空港(52往復)の実質2路線に分けられるみたいです。

>>509
分けるの正解かもねぇ。BCから乗る時少し考えるもんね。
でも今日、どこかのリムジンバスの新車を見たような・・

バスセンター利用者は、速達化されるけど減便でマズー、
中筋利用者は大幅な増便、新幹線口利用者は始発化と等間隔運行で
ウマーな改正ですね。

空港リムジン運賃値下げしろよ！

>>512
羽田〜広島線の利用者の伸びを考えると、絶対儲かってるはずだよな。
航空会社が特割とか実質値下げで頑張ったおかげで、あの立地条件にも
かかわらずここまで成長したのに…

>>513
４月から新幹線・のぞみの朝割り切符が、６時半のほか、７時半ののぞみにも拡大されるらしい。
飛行機には、ﾏｽﾞｰなニュース。

西日本ＪＲバスが見たい。
増便なので試運転はないのかな？

広電バスはスト回避だってよ。
もしストライキを決行していたら、明日の高校入試選抜�Vを受ける中学生（とは言っても卒業してるが。）は・・・・。
悲惨だ・・・・。

>>516
私はすでにタクシーで通勤することに決めますた（ｗ
それにしても明日高校入試なん？マジで大変なことになりそう・・・

>>517
とはいっても、殆どの中学生は今月始めの公立高校選抜�Uや2月の公立高校選抜�T（推薦入試）、および私立入試ですでに高校を決めてるんだけどな。
選抜�Vというのは公立高校選抜�T、�Uにも、私立高校入試にも落ちた人たちが主に定員割れした学校などに受けるもの。
スレ違いでスイマセン。

>>518
なるほど。今の時期そりゃぁそうですよね。
さっきのテレビのニュースによると（21時現在）、
中バス、トモテツ、芸陽、備北の4社が交渉中のこと。
広島市内2社（広電、広バス）は回避。
ローカルニュースゆえ井笠の情報がない・・・
どうして福山のバス会社は
利用者のことを考えないのかと小一時間（ry

ストの情報は何処を見ればいいの？
明日朝のニュースまでわからないのかしら？
ネット使えないのかしら？？

>>520
う〜ん、どうなんでしょうか？
地元マスコミのHPかな？でも載ってなさそう・・・
少なくともＮＨＫでは早朝（6時前後）から
テロップでスト情報やってますよ。
ま、福山は広島に比べてスト突入多いから
すでに腹くくってるんですが。特にトモテツはね・・・鬱。

芸陽もだな。

>>518
ＤＱＮなどハズに乗る資格無し！
歩いて逝けや

なんでだろう♪　なんでだろう♪　
どんな交渉か　わからないスト　まきぞい　くらうの♪
なんでだろう♪
ブッシュ大統領　本音がわからん　宣戦布告は♪
なんでだろう♪

>>507
意外に大丈夫だったよ。
そこまで意識しないでも大丈夫な感じ。

鞆鉄の諸君は資本家の横暴に磐石のスト態勢で立ち向かえ！
今こそ労働者の生活底上げを！！

>>510
広電にいすゞガーラの新車が入ってます。
行き先は流行りのLED表示。
ただ、側面に新幹線口か中筋の表示がないのは非常にﾏｽﾞ-。
それと福山逝きリムジンに鞆鉄の三菱エアロの新車が！
備後のリムジンで新車なんて奇跡に近いのでは？

>>527
>ただ、側面に新幹線口か中筋の表示がないのは非常にﾏｽﾞ-。
4月からはなくてもいいのでは？と思ったが、広島空港の乗り場が
今通り一緒だと混乱するな…

備北交通に日野のワンステップバスを導入したらしいな。

空港リムジン、新幹線口止を一部八丁堀経由広島センター行きにしろ！

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（７）の横川駅〜中広〜紙屋町・減便の模様

焼山〜広島線
昭和支所まで路線が延長されそうな気配である。

４月１日から広島〜岡山線「サンサンライナー」がダイヤ改正。
所要時間が１０分長くなる。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/okayama/framepage1.htm
http://www.ryobi-bus.co.jp/kousoku/hiroshima2003.4.1.htm

>>534
なんで１０分長くなるんだ？
岡山〜高坂の所要時間が長くなっているが、休憩が長くなるの？

かなり無理して走ってるからなぁ、サンサンライナー。
あと岡山ICから駅前まで渋滞に引っかかるし。

４月２０日から広島〜松江線「グランドアロー」がダイヤ改正。
３月１６日に開通した松江道〜山陰道（三刀屋木次ＩＣ〜宍道ＩＣ間）経由に変更され、所要時間が５分短くなる。
同時に時刻改正、一部区間では運賃も値上げされる。（回数券を除く。）
広島〜松江間　片道3,950円→4,000円　往復7,000円→7,200円　回数券14,000円
http://www.hiroden.co.jp/trans/tr_top_matsue.htm
http://www.ichibata.co.jp/bus/highway/sin-hirosima.html

４月２０日から広島〜出雲線「みこと」がダイヤ改正。
普通便もノンストップ便にあわせ、広島西風トンネル（高速４号線）経由に変更され、所要時間が５分短くなる。
同時に時刻改正、一部区間では運賃も値上げされる。（回数券を除く。）
広島〜出雲間　片道3,950円→4,000円　往復7,000円→7,200円　回数券14,000円
http://www.ichibata.co.jp/bus/highway/sin-hirosima2.html

４月２０日から広島〜米子線「メリーバード」が５往復から１５往復に増便される予定。
全便広島西風トンネル（高速４号線）〜広島道〜中国道〜米子道〜山陰道経由に変更され、所要時間が１時間短くなる。
また、中国ジェイアールバス、広交観光の２社が参入する。

中国ＪＲバス川本支所の廃止に伴い、４月１日から以下の路線がダイヤ改正を行い、浜田営業所の担当に変わります。

広島〜川本間　２．５往復→廃止
広島〜江津間「江の川号」　１．５往復→３往復
広島〜大田間「銀山号」　３往復

また、運用は広島〜浜田間「いさりび号」とのセットダイヤに変わり、浜田〜江津間は回送となります。

3/31広島徳島高速ﾊﾞｽ 高松道全通に伴い12分時間短縮となり鳴門IC、松茂停留所新設。

>>539
経路変更は3/30の15:00以降に高松市内を通る便から。
バス停新設は4/6から。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/tokushima/index.htm
http://www1.ocn.ne.jp/~tokubus/

>>537
さりげなく一部ネタか？

>>541
どうも最後のソースのない一節がぁゃιぃな（ﾜﾗ

>>541-542
それは、事業者からの発表がまだないから。
（だから、あくまでも「予定」と書いてあり、再度変更される可能性もある。）

>>537
米厨こと加藤因幡は山陰にカエレ。
頼むから山陽にまでガセネタを持ち込むな。

このスレにいる皆。
もしまた因幡クソが出たらこのスレへ悪行を報告してくれ。
【鳥取】山陰交通センターを騙ろう【米子】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041520237/l50

>>37
利用者は広島〜米子線「メリーバード」の方が多い。
米子市・境港市・日吉津村など、人口が多いから。

>>545
だから因幡は「広島」のスレに来るなといってるのに。
「人の嫌がることをしてはいけない」
小学生でも知っていることだぞ。
お前の学習能力は小学生以下か？
一応違うだろ？
もう二度とこんなマネはするな。
もう二度とお前のカキコは見たくねえ。

>>514
ついにイラク戦争
原油価格が、そしてテロ不安が・
飛行機には、更にﾏｽﾞｰなニュース

と、いうことは、
リムジンバスにもマズーなニュース

戦争やめれ　やめれ

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>>537
4月20日から「グランドアロー」は松江道〜山陰道経由に変更され、
しかも松江市内の運行経路も変更される。

現行:R54〜宍道IC〜山陰道〜松江中央IC〜松江駅
改正:R54〜R314〜三刀屋木次IC〜松江道〜山陰道〜松江西IC〜R9〜松江駅

>>544>>546
因幡って何？

>>550
ＨＮがうますぎ、
因幡といえば白うさぎ
ワニといえばサメのこと　
もうみんな覚めて冷めてしまうよ
http://www.pref.tottori.jp/categ1/tale/tale2_n.htm

>>550
嘘で塗り固めたカキコandＨＰで人心を惑わして
いつも訳のわからないことをつぶやいているＤＱＮです
さも真実の様に妄想を騙るので注意が必要です。
つーかこいつ山陰スレで今月上旬、松江線が３月１７日から
松江道を経由するなんて大見得きってたのに、>>537では
もう言うこと変えてる。 いいかげんにしろよ？

因幡なんて山陰の阿呆はほっといて広島ネタに戻しましょう。
ああいうのは相手にすると調子に乗るから無視が一番。

坂町循環バスの時刻表および路線が発表されたよ。
http://www.town.saka.hiroshima.jp/sakacho/
路線を見るとかなり停留所が増設されているな。
坂浜条のバス停がなくなっているのが気になるが。
バスは鯛尾を起点に運行されるみたいだからＪＲバスの回転所を車庫にするのかな？

>>553
どんなバスが走るのですか？

>>554
当面は町所有のマイクロバスで新年度内にＣＮＧバスにすると中国新聞にはあった。
ただマイクロバスといっても中国新聞は福山のリエッセ高速の記事にリエッセのことをマイクロバスと書いていたことがあったからリエッセの可能性もあり。
どちらにしろ小型車だがな。

http://www2.leverage.jp/start/

瀬田の名神高速で広電の新車HR10.5を見たよ。LEDで回走表示だった。見たの朝だったからまだ着いてないかな？

>>557
＞瀬田の名神高速で広電の新車HR10.5を見たよ。
HR10,5ってどんな車両？
車両については疎いからよーわからん。

広交観光の井原線の時刻表発表
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/ibara.htm

>>558
「レインボーノンステの長い香具師」と言っておこう

>>559
あーびっくりした。
井笠バスと高速バスかと思った。

>>559
しＲハズの代替ハズじゃねえか！
紛らわしいぞ

>>557-558
府中町の路線に３台入っている香具師だね。
今度はどこに入るんでしょうか。
>>561
漏れも一瞬ﾋﾞｸｰﾘ。
岡山県の井原かと思った。「需要あるんかな？」と考えながらね（ｗ

>>561->>563
紛らわしくてスマソ。
時刻表に井原線と書いてあったから井原線とかいてしまった。
上井原線か白木線と書くべきだったかもしれない。

井原の件は漏れだけじゃなかったみたいやな・・・・・
漏れだけが厨房かと思ってしまった。

広島ー笠岡、井原なら需要ありそうだけど？

そういえば広交観光の上井原線は広島交通の路線車をそのまま使うらしいよ。
そのままとはいってもさすがに車体の広島交通の字を広交観光に変えるらしいが。

>>566
微妙じゃないですかね。
福山−広島は行政上のつながりがあるから需要はあるけど
県境を越えてしまったら・・・
笠岡は福山駅から３駅先だから、ローズ＋ＪＲ利用で事足りると思う。
井原はリードライナーの延長ならアリかもしれない。

広島〜岡山のサンサンライナーに
中国JRバス担当便に「岡山200か４２３」が来た。

サンサンもＷＣ付きバスに昇格したのだろうか？
ボディのスワロージュニアがウインクしてました。
もしかして福岡や大阪行ってる車両なのだろうか？

29日に新幹線口11:18の益田行きに乗りまつた。
バスセンターに停まったのが11:33。折りしも目の前から広電の出羽行きが出発して逝きまつた。
あ〜、これで見納めなんだな〜、と思いまつた。

あぁたくさんの路線が今日消滅した。

かつては呉市営や広電と取り合いをしたほどのドル箱路線だった安芸線まであぼ〜んしたのはショックだった。

ところで、大阪までどーするの？

ビーナス、サザン、山陽昼特、山陽ドリーム、
http://www.j-bus.co.jp/bus/menu/JRtyugoku.htm

芸陽のＨＰの三原市内改正（3/26実施）の時刻や詳細まだＵＰされてない...大改編なのに

>>573
どう変わった？

三原市内で広島行き高速バスやっさ号が乗降可となりました。
例えば、三原駅乗って宮浦中央(大学入口)で下車とかも可

>>569

広島からの転籍車だったりする罠。
元広島200か.4 34 広福つかっとった車でふ。

>>574
>>575が言ってる他に小泉線と沼田東団地線、本郷線、やっさのルートを繋いだような1周約90分の大循環線ができてる。
経路
三原〜両名〜生田橋〜あやめが丘〜松江〜本郷中央病院〜本郷駅〜本郷団地〜沼田東団地〜三原


三原市営バスも小泉循環線と市バス車庫線なるものが出来てる。こっちはＨＰでプレス済み。

広交観光の井原線に乗ってきた。
車両は広島交通の中古だった。
塗装もそのままだった。
内装もそのままだった。
少しくらい塗り替えろよ。

南海バスも昼特急　4/7〜
http://www.nankaibus.jp/bus/kousoku/kousoku.html#なんば・広島

市電の横川〜日赤前線はいつ開業するの？
一部キャラが被りそうな市内７号線の横川〜本通り間は通勤・通学時間帯以外あぼーんされてしまったが…

二十日

リムジンバス　時刻改正

バスセンター発は減便かなあ
新幹線口発は増便かなあ

>>582
そうですよ。
　そういや、広電のリムジンで三菱エアロの新車を目撃。
広島バスのリムジンでは、方向幕をLED化して後ろにも取り付けていたのがおった。

横川ＪＲバス車庫まだ残ってるみたいやね。

>>584
直前に車庫から出て来る横川駅前発着の路線バスも少しある。
びっくり、ＪＲスキーバスも駅構内にはいってたよ。

>>584
４／１から、横川駅〜広島バスセンター間の路線を１日３０便運行を始めた
みたいです。（高陽A団地行きの３０便とは別に運行するみたいです）

>>586
横川発バスセンター行きの方向幕ってどんなの？

>>587
普通に「バスセンター」だけでは？

>>587-588
前方幕は　[広瀬町]バスセンター。
横幕は上にバスセンターと書いてあり、下に[経由地]別院前→広瀬町
だったと思う。

そういえば今朝広電の9号線でボンバス仕様のバスが走ってるのを見て
少しﾋﾞｸｰﾘ。たぶん8時35分横川発。

たぶん基町と思うが、
ボーリング場のそばに広電バスの車庫があるが、
お昼はたくさんのバスが止まっているのに
深夜１２時頃になると１台もいません。
なんか、不思議です。

>>589
それはボンバスの小型車（通称ネコバス）が何台か移管されたらしい。
一応社名は広電に変えているみたいだが、個人的には緑縞々に直してほしい。

>>590
多分、広電バスの南営業所だと思うが、殆どのバスは駐在している車庫（熊野・萩原・四季が丘・山田などなど）に帰っているから昼よりは少ないだろうが、ゼロって事は無いと思うのだが。
まさか市内線の平野みたいに廃止するとか？

いえいえゼロです。
深夜バスも八丁堀発１時で終わるので
歩いて帰る時によく確認しています。
治安の問題かと勘違いしてました。

>>589
これからは、他の広電バスもボンバス仕様になるらしい。
緑縞々は古臭いからなー。

>>593
でもあれがいい味出してる。
緑縞々最高！！

>>578
熊野の友人が言うには
広交やばいらしいよ。
だから色替えれない。W)

広交の神戸線へ３往復になる。金土日祝だが
　http://www.h-buscenter.com/kobe.html

>>595
まあ、そういうネタはほとんどがガセネタなわけだが

>>596
４往復だろ

>>597
ふん！あまいな、実際に勤めている奴から
聞いたんだぜ。広島交通は
いいとしても他の会社が大変らしい。
アリーナも閉鎖するしな。

>>596
5/3より金土日祝が４往復だな。

以上のことはここ見れば解るよ。↓
http://www.hiroko-group.co.jp/

>>599
アリーナの場合、
・施設が老朽化していること
・立町に強力なライバルが進出
・基町周辺は高齢化が進んでいる
ムリして変な形であぼーんさせるより
素直に世代交代して引退させる道を選んだのだろう。
バスと関係ないのでsage。

http://life.fam.cx/

広島にもノン・ワンステップバスが色々走っているが、
イスの座り心地や乗り心地とか、特に車内での移動では、
広島交通のワンステップバスが一番良いように思う。

純正でない西工ボディはそんな所良く考えてると思う。

>>602
純正でない西工ボディって何？広交仕様のタイプってことでいい？
広バスの新車を含め、西工は割と使いやすいとは思う。
日野車はやや狭いかなぁ。特に入口扉付近が。
こればっかりは広電に文句は言えんけどね。
広電なら湯来や杉並台で使われているいすゞエルガがよかったよ。

首都東京でも大ブレイク中のＪＰ。
バス王国広島に居ないゾ、不思議。

ノンステップにしろ　ワンステップにしても、
座席は別にして床に段差があってはいけないと思う。

床はスロープにして欲しい。
特に車内後部に行くのにもう１段あるのはいただけない。
そこに黄色マークや点滅灯が埋め込まれていても・・
斜面にならないものかと思う。

>>605
それは俺も思う。
以前、婆さんが後部座席に座りに行くのに苦労していた。
それとノンステップバスで俺が嫌なのは広電の対面シート。
なんか落ち着かん。

三原市営バスが数年後に廃止されると聞いたんだけどどうなんでしょうね。

三原市バス運賃高いから厳しいのぉー。

>>607->>608
でももし本当に廃止されたら路線はどうなるのだろう？
どこかが引き継ぐなら芸陽か中国バスだろうが、もしも何処にも引き継いでもらえず市内バスが消滅するのはあまりにも悲しすぎる。

三原市営は元々、中国・芸陽と共管路線多いから影響少ない筈。
幾らも無い、単独運行路線を二社が分担すれば済む問題。
ついでに隣の尾道市営、こちらが廃止になっても同様。
こちらは、中国・鞆鉄と競合が多いから、これらは各々お引き取り願って、
残りの路線を、中国・鞆鉄・本四・因の島の四社が分割で良し。
本四などは、色気たっぷり鴨、本土路線。

横川駅前→バスセンター・紙屋町、運賃を１９０円から１５０円に値下げするらしぃ。
電車の７号線に対抗してのことだろう。

あぼーん

>>611
マジか？
俺はいつも横川で乗り換えているから便利になる。

バス１５０円は歓迎されるやろうね！

広交、広電、ＪＲ、広バス　全て１５０円なのですか？

中国ＪＲバスのＨＰを教えて下さい。
アドレス？変わったのでしょうか。

（＾＾）

>>607〜609
俺の使う小泉線は逆に三原市営バスは春の改正で減便→ルート変更で一便あたりの乗客増を果たしたが、芸陽バスは甲原橋への入出庫運用のみになり、お客が逃げたとの話。しかも新設の循環線も一日の乗客が10人に満たないであぶないらしい。

>>616
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp
になったみたい
アドレス変わっても中身変化なし！
高速路線くらい全路線掲載してほしい

>>611
>>613
>>614
>>615　
中国ＪＲバスの横川車庫〜広島ＢＣの回送営業か　６分１５０円直行
ここの１６６レスにでてます。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1040131429&166

速報：ついに西条も降服されてしまいました。
http://www.jrkbus.co.jp/highwaybusforhiroshima.html

ついでに西条〜福山高速バスをお願いします。

今度学校の遠足で宮島に行くのですが、宮島口までバスで行けますか？
少しくらいなら乗換えがあってもいいけど。

>>605-606
スロープの床は、ラッシュ時に立ってるときついらしいぞ。

>>623
下更地で乗り換えれば、広島BCから逝ける（広電ﾊｽﾞ）。
接続は、無いに等しいが。

>>625
ありがとうございます。
まあうまく接続できなかったら下更地から宮島口くらいなら歩きます。

広島―大阪で夜行２便も必要なのかな？

微意茄子は廃止して昼特急１便増、夜行便は湊町乗り入れが
すっきりしていいように思うんだけど。（難解が拒否するだろうけど）

先週夜行便乗ったけど満席じゃったし需要はかなりある。

>>627
南海は中国ＪＲと決別して、
広交観光あたりと組んだほうがいいと思うがね。

いまのままだと、中国ＪＲに首根っこつかまれて、
やりたい放題されて
おいしいところは全部もってかれるだけだろうからね。

今回の昼便も、一番客の乗らない時間押し付けられてで、
ワンマン運行もできなくなって、
経費がかさむ＆運賃値下げで
強烈なダメージ与えられてるわけだから。
中国ＪＲは、南海の採算があわなくなって
南海側からやめるっていうのを
まってるみたいだしね。

>>629
昼便開始後もワンマン
広交観光と組んでたら、バスセンター〜なんばで
４時間２０分くらいのダイヤ組むかも

>>623
　広島新幹線口　→　宮島口　は、
　　12:30発　　　　13:30着
　　13:30　　　　　14:30
　　16:30　　　　　17:30
　の直行　路線バス　があります。

　広島バスが運行しています。
　料金　大人1500円　子供840円
　
　少し割高ですが、貸切車使用で、
　ガイドさんも同乗されています。

　詳細は、こちら↓でＥをご覧下さい。
　http://www.bus-kyo.or.jp/teikan/hiroshima.htm

横川ー紙屋町は本数の多いバス有利だなよ。

先日［夜行]横浜行きに乗ったら、途中の福山で、
お婆(ババ)が孫と見られる子供を連れて乗って来た。

お婆は座席を予約して、お婆の切符はあったが、
連れの子供はどーみても小学生低学年のようだが、
幼稚園年長とか言って切符を買わないで乗り込んだ。

お婆は初め１つの予約席で子供を座らせ立っていた。

暫くしてバスは発車して、どーするのかと見てたら、
ちゃっかり３列中央の予備席に座りぐっすり眠っていた。

この日のこのバスは満席であった。名実ともに。
キャンセル待ちという客もいたようなのに・・・

このばばー　くそばばー
こんな事をして、良いと思っているのか！！！

乳幼児って、夜行バスなんかに乗るなー。。というか、
乗せるなよー、特に、えせ乳幼児はなぁー。。。

>>633
その場でババアを絞め頃せ

広島駅前から八丁堀、十日市経由の横川駅行きのJRバスは前からあった？
それとも、これが４月からの新路線なのでしょうか。
客が全く乗っていないのがある意味凄い。

>>635
　広島駅〜横川駅JRバスは、昔からあるある。
　広島駅発鈴張方面普通便は漏れなく横川駅通るし、先月廃止の海田、坂方面便は横川駅始発多数だった。
　横川駅〜高陽団地、横川駅〜広島ＢＣの系統は全くの新設だか。
　けど、広島駅〜広島BC（紙屋町)〜横川駅JRバスは、昔から他社路線と比べても乗らない。
広島駅前〜紙屋町〜横川駅前なら広バス２２番の方が乗ってるんとちゃう。
　
>>615
　１５０円はしЯバスだけ。

あぼーん

>>636
横川駅発バスセンター・基町経由高陽Ａ団地行きは前からあった。
今のように1日中は無かったが、朝のラッシュ時のみ運行していた。

>>636
横川駅-紙屋町（バスセンター）間なら
客の多い順
広交＞広電＞広バス＞ＪＲ

横川から都心へは朝のラッシュに限れば、
広電バス7号＝ＪＲ＞広交広電郊外＞広バス23号＞広バス22号＝広電バス9号

広交は合同庁舎前×八丁堀のクロス乗り継ぎが多く、純粋に横川
〜都心を利用している人は少ない。

>>622
　それよりも、じり貧の「サンサンライナー」を西条ＩＣに停めてホスイ。

サンサンライナーはいつ乗ってもガラガラ！そろそろ減便される時期じゃろ？

それより河豚が。。

age

しまなみライナーもいいかげん減便しないと…

あぼーん

祝！「米子メリーバード」増便記念！！
５往復から１６往復になりました。
http://s1.buttobi.net/chugokuexpress/

>>647 加藤ウザい！ 山陽にまで迷惑かけるのやめれ >>このスレ住人の皆様 こいつの言ってる事は全部妄想ですので放置プレイでおながいします。 山陰から出ないようにいつも言ってるんですが、 迷惑かけてすみません。

>>648
広島のためにワザワザありがとうございます。

>>648の言うとおり>>647は無視して話を続けましょう。
横川→広島センターのＪＲバスと広電電車７号線の利用状況はどうですか？

>>649
電車はガラガラ

電車は・・・・・・・らしいよ

174 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/04/20(日) 17:32 ID:o2bQ23lo
横川駅前から紙屋町への直通電車が運行開始！
何とあの「グリーンムーバ」もやってきてたよ。

でも、新駅にして系統も増えたが、問題も発生・
新駅に入線する電車が、駅前の交差点で３両も信号待ち状態になってたよ。

以前(旧駅の場合)は車と一緒に右折でＯＫだったが、
電車が新しい駅に入線する場合には、
電車以外はほとんど赤の専用信号を設けなければ、
ならなくなったようだ。
電車の駅の場所とかを設計する時には
わかんなかったのだろうか？？？
今となっては、電車が来たら、半感応式とかで信号切り替わるとか、
ダイヤを考え直すとかする必要がある。
駅が見えてても降りられなくて、電車内で待たされるのは、ちょっと・・

176 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/04/21(月) 22:08 ID:V3YUR2hk
路面電車の信号待ちが長すぎるんよね。
ホームにおって電車が見えとってもなかなか来んけんのう。

>>650>>651
電車は乗客すくないのか。
また７号線が廃止されなければいいが・・・。
じゃあ１５０円に値下げした中国ＪＲバスはどう？

>>652
中国ＪＲバスは、横川駅の車庫からバスセンターへの回送ダイヤを
直行の路線営業にしただけなので、乗ろうが乗るまいがあまり関係ナス。

ダイヤは次の掲示板の166をみてん。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1040131429

>>653
確かにそれもあるだろうがそこまで回送は無いよ。
安芸線は亡くなったし、広浜線は午前中は文教女子大発だし、雲芸南線は横川発ばかりだし。

>>652
　唯一の利便向上は、直通バスがない横川駅から日赤、鷹野橋（専門学校多し）へのアシができたこと。
　横川駅から市役所前は、市内バスの直通があるが。

>>655
広島市役所間へはバスのほうは殆ど無くなってしまったがな。

尾道の長江線って狭いの？

>>656
ラッシュ時は残ってるから通勤通学客には
あまり影響はない罠＞市内バス７号線

幼いころに
広島バスセンター〜己斐〜バイパス〜宮内河田〜四季が丘〜明石〜玖島別れ〜津田〜上栗栖〜冠高原〜宇佐〜高根〜向峠〜深谷大橋〜石見田野原〜六日市
という経路の長距離路線バスを広島電鉄が運行してくれないかなと思っていた俺はやっぱり馬鹿かな？
現実的に考えると所要時間は３時間以上２２５０円になるから、石見交通広益線が高速道経由になった今となっては誰も乗るわけが無いのだが・・・。

中国山脈を越える路線バスですが、
この時期から夏はともかく、秋の紅葉は最高かもしれんが、
冬は路面の雪や凍結で遅延運行になる。高速道が安心です。

>>660
他にも６年前の当時８歳の俺は
広島センター〜己斐〜バイパス〜四季が丘〜津田〜吉和〜匹見町
広島センター〜中筋駅〜山陽道〜錦帯橋〜岩国駅
広島センター〜己斐〜バイパス〜宮島口〜玖波〜栗谷〜鮎谷
向洋駅〜東雲〜広島市役所〜広島センター〜可部〜飯室
広島センター〜市役所〜東雲〜広熊道路〜熊野営業所〜焼山昭和支所
広島センター〜佐東バイパス〜可部〜飯室〜加計〜芸北町役場〜波佐
広島センター〜佐東バイパス〜可部〜大林〜千代田〜大朝〜市木〜石見坂本
広島センター〜佐東バイパス〜可部〜大林〜吉田〜甲立〜敷名
広島センター〜基町〜地区センター〜井原市町〜向原駅〜出口橋〜豊栄
横川駅〜広瀬町〜県庁前〜市役所前〜鷹野橋〜御幸橋〜出島
戸坂中学校〜千足〜基町〜県庁前〜広島市役所
広島センター〜広島呉道路〜呉駅前〜中畑〜小倉新開〜広駅前
広島センター〜向洋〜海田〜瀬野駅前〜八本松〜広島大学
可部上市〜地区センター〜志和口駅〜志和掘〜八本松〜広島大学
など、妄想満載だった俺の頭・・・。

>>661
この中で実現しているのは

広島センター〜市役所〜東雲〜広熊道路〜（熊野営業所：通らない）〜焼山昭和支所
広島センター〜広島呉道路〜呉駅前〜中畑〜小倉新開〜広駅前（〜蒲刈）

だな

あと、経路は違うが下記の起点と終点を結ぶ路線は実現

広島センター（〜基町〜地区センター〜井原市町〜向原駅〜出口橋）〜豊栄
広島センター（〜向洋〜海田〜瀬野駅前〜八本松）〜広島大学

>>661
可部上市〜地区センター〜志和口駅〜志和掘〜八本松〜広島大学
はさすがに無理があるな。
もしやるにしても何処の会社がやるものやら。

厨房の妄想に何言ってんだか（ｗ

４月のダイヤ改正で広島交通は大幅に便数を減らしていないか。
なんか紙屋町のバス停でみんなで待ちぼうけ食らうんですが・・

>>650
初日はグリーンムーバも来たのに・・
最近は見かけません。１両ワンマンが多い・・残念

>>664
でもお前も小さいころは妄想路線とか考えてただろ。

あぼーん

福山駅前の金券ショップの情報。()内は通常の価格。

高速バス「ローズライナー」37往復
福山駅前・入船町・千間土手東・広尾・千田〜中筋駅・不動院・広島バスセンター・合同庁舎前・広島駅前
片道1,850円(2,300円) 往復3,700円(4,100円)

高速バス「リードライナー」16往復
神辺（ユーホー）・ビックロ−ズ・平成大学・駅家町・駅家町西〜中筋駅・不動院・広島バスセンター
片道1,900円(2,300円) 往復3,800円(4,100円)

高速バス「広島空港リムジン」18往復
福山駅前・広尾・千田〜中央森林公園・広島空港
片道1,250円(1,530円) 往復2,500円(2,760円)

高速バス「しまなみライナー」16往復
福山駅前〜今治駅前・今治桟橋
片道2,100円(2,400円) 往復4,000円(4,300円)

高速バス「キララエクスプレス」2往復
福山駅前・広尾〜松山駅・松山市駅
※予約が必要です。
中国バス「084-954-9700」・伊予鉄バス「089-948-3100」
片道3,750円(3,800円) 往復6,700円(6,800円)

福山駅前の金券ショップの情報。()内は通常の価格。

高速バス「みやこライナー」2往復
福山駅前・内港バスセンター・千間土手東・広尾〜京都駅前・西本願寺前・四条河原町
片道3,800円(4,000円) 往復7,000円(7,200円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 京都交通「075-541-7411」

高速バス「びんごライナー」7往復(千田入口は4往復・ＵＳＪは1往復)
千田入口・福山駅前・内港バスセンター・広尾〜なんば（ＯＣＡＴ）・近鉄上本町駅・ＵＳＪ
片道3,200円(3,770円) 往復6,300円(6,820円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 近鉄バス「06-6772-1631」

高速バス「神戸ライナー」4往復
千田入口・福山駅前・広尾〜神戸三ノ宮駅前
片道3,000円(3,300円) 往復5,900円(6,000円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 神姫バス「078-231-4892」

福山駅前の金券ショップの情報。()内は通常の価格。

高速バス「キララエクスプレス」2往復
福山駅前・広尾〜松山駅・松山市駅
片道3,750円(3,800円) 往復6,700円(6,800円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」・伊予鉄バス「089-948-3100」

高速バス「さぬきライナー」2往復
福山駅前・内港バスセンター・千間土手東・広尾〜栗林公園前・県庁通り・高松駅
片道2,150円(2,300円) 往復4,000円(4,100円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 四国高速バス「087-881-8419」

高速バス「オーシャンライナー」1往復
千田入口・福山駅前・内港バスセンター・広尾〜知寄町・はりまや橋・高知駅
片道3,800円(4,000円) 往復7,000円(7,200円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 高知県交通「088-872-1221」 土佐電鉄「088-884-5666」

高速バス「フライングフィッシュ」1往復
福山駅前・入船町・千間土手東・広尾〜皆生観光センター・米子駅
片道3,000円(3,200円) 往復5,700円(5,800円)
福山駅前・入船町・千間土手東・広尾〜松江駅・松江しんじ湖温泉
片道3,300円(3,500円) 往復6,200円(6,300円)
※予約が必要です。中国バス「084-954-9700」 日ノ丸バス「085-931-8844」

金券ショップに往復切符はありませんよ。
金券ショップの往復とは片道価格×２枚です。

お金のある人は、バス会社の窓口で買ってな

>>672
「ローズライナー」「リードライナー」「広島空港リムジン」の往復は
片道価格×２枚です。

しかし、「みやこライナー」「びんごライナー」「神戸ライナー」
「しまなみライナー」「キララエクスプレス」「さぬきライナー」
「オーシャンライナー」「フライングフィッシュ」の往復は
片道価格×２枚ではありません。

広電バス市内３号線にアクアスのフルラッピングバス登場！！

>>669-673
その金券ショップ。自販機置いてるのに
今年の正月にキップ買おうとしたら動いてなかったぞｺﾞﾙｧ!
>>674
マジで？広島市内は条例厳しくなかったっけ?

*****************************************

　広島の情報誌　「ぴーぷる」５月号　発売中

　　今回は高速バスの特集やってるので
　　みなさん見て下さい。」」」」」

*******************************************

>>675
規制が緩和された。年度替わりから順次投入ということだったので
その一環では？

しかし市電７号線はなんとも悲惨な立ち上がりだな・・・。
まあ紙屋町方面にいくならバス乗るしな・・・。
JRが１５０円にした、というのも少し痛手だろう。
停留所がいいところにあるしw

横川〜（西区役所）〜西広島〜宮島口

路面電車の新路線はこの方が良かったかもよ

そういえば、バスセンターの各のりばの時刻表が
新しくされたようだが、大変みずらくなった。

9,12,15,18時とか10分毎に色をかえるとか、
少なくても線の太さをかえるとかして欲しい。

目がキョロキョロしてしまうよん。

http://www.h-buscenter.com/buswindow.html

バスカードは便利だが自分に丁度いい運賃設定がないのが悔しい。
僕の通勤運賃は片道260円だが 、1,100円バスカードを使用すると必ず60円余ってしまう。
今日もチョット損した気分で使用後のバスカードをゴミ箱に捨てようとしたら同期の田中が話し掛けてきた。
｢捨てるの？捨てるのなら俺にくれよ!! ｣
そうか田中はバスカードマニアだな!! 確かに広島バスセンターのバスカード自販機には各社の色々な絵柄
が揃っていて収集したくなる気持ちはよくわかる。
｢そうか、そういう事ならばお前にやるよ。大切にしろよ! 」
田中のやつめ少しは可愛いところあるじゃないかと思いながら犬の絵柄のカードを渡した。
　その日の帰り、僕は田中と同じバスになった。田中の家は僕の2つ前のバス停だ。
｢じゃあまた明日!! 60円ありがとうな!! ｣
田中は僕にそう言ってバスの降り口に向かった!!
｢え？なんの事？｣
僕が聞こうとした瞬間、田中は信じられない行動を取った!!
カードリーダーに僕のあげたバスカードを最初に通して次に自分のカードを通したのだ!!
僕はその行動の意味をすぐに理解した!!
　そうだったのか・・・カードの端数はそうやって引き落とすのか・・・。
　田中のやつ・・・俺の60円返せ!! 今まで捨ててきた端数の残ったバスカードを返してくれ!!!

>>681
そういや貼ってあったね、そんなコラム。
しかし、半端カード捨てるﾔｼなんかいるのか？

ほんまに、ど素人じゃのう。
つい最近までじゃが、バスカード使うと
バス〜アストラムの乗継割引もあったんよ

>>681
その話は　>>680　の広島ＢＣのホームページに出てるね。
第２話バスカード編です。第１話は遅延証明書編のようです。

でも、もっとマニアックなの希望です。
例えば、広島駅行きは降車ホームのバスも利用できますとか、
発車時刻は０,３,５,８分の固定で覚えて下さいとか、
案内所横では広島市の住民票が年中無休で即日とれますとか、
・・・・

>>684
マイカー運転してて誤ってバスセンターに侵入してしまったら
あせらずに一周して脱出しましょうとか・・・

ＧＷには必ず見られる一コマｗ

>>674
アクアスは公的施設のため、商業広告を禁じた条例の対象にはならないと認めたそうで
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03042909.html

>>685
以前深夜10時頃だったと思うが、
バスセンターに高層ビル建設用のボーリング杭打ち装置を載せた大型トレーラが入ってきたよ。
バス降車場まで進んでいって天井がつっかえることがわかったのだろう。じわりじわり後すざりを始めた。
一応バスセンター関係者が誘導していたようだが、
さすが大型特殊免許保持者だけあって見事なハンドルさばきでバックしＵターンして出ていった。

しかしこの前はサイレン鳴らして救急車が入って来てたよ。
そごうかアクアで人が倒れたらしい。出発ホーム最後尾に待機していたよ。

いやーいろいろあるみたいだね。

>>687
11番ホームのことか？

広島のバスカード割引率は少なすぎじゃー！岡山、山口、西鉄を見習え！

>>689
岡山、山口、西鉄はどんな感じなの？

>>689-690
高額カードの割引率が低い。
ほかの地域は1000円で１割割引から始まって
だんだんと割引率が大きくなるんだけど、広島は割引率は一律１割。
まぁ市電、アストラムなど
広島の交通機関がほとんどカバーできるからまだいい方だね。
関西のスルッとKANSAIや東京のパスネットは割引ゼロだからね。

>>691
岡山のバスカードには1000円がないのでは・・
2000円から・・利用頻度から1000円は欲しい。

--------------------------------------------
　　　広島⇔神戸　 神姫バス、広交観光
--------------------------------------------
５月３日　４往復増便＆続行便３号車　記念　あげ


空席照会 2003 年 05 月03 日
広島発　神戸行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：05　 神戸(三ノ宮駅) 12：04　 0　
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：05　 神戸(三ノ宮駅) 12：04　 0　
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：05　 神戸(三ノ宮駅) 12：04　 0　
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：20　 神戸(三ノ宮駅) 13：19　 0　
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 16：55　 神戸(三ノ宮駅) 20：54　 28　
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：20　 神戸(三ノ宮駅) 22：19　 31　

神戸発　広島行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
神戸（三ノ宮駅） 07：45　 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：44　 0　
神戸（三ノ宮駅） 09：20　 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 13：19　 0　
神戸（三ノ宮駅） 16：45　 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：44　 16　
神戸（三ノ宮駅） 18：30　 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：29　 8　

--------------------------------------------------------------------------------
問合せ先 電話番号 営業時間
神姫三ノ宮高速バス予約センター 078-231-4892 9：00〜18：00
広交予約センター 082-238-4873 9：00〜18：00
--------------------------------------------------------------------------------
発車オーライネット By �且O共システム工房

>>693

こりゃ　>>676　ぴーぷる効果かいな？

あぼーん

噂で聞いたんだが、昔イトーピア線に使われていた広交タクシーの車両が宮城県に行ってるって本当？

あぼーん

焼山広島線

今月中ごろに焼山北原から昭和支所まで路線が延長されるみたいです。

広島BCから横川駅にバスで行く場合、
横川駅経由のバスは色々あるが、JRバスを選ぶと、
150円で行けるのだろうか？　

広島BCからは広電や広交、紙屋町から広バスも出てるが、
これらは従来の運賃なんですよねえ？　あってますか？

>>699
そうですよ。JRバスのみ１５０円です。
ただ、20分間隔くらいなのですぐに乗れるわけでもありません。

700ｹﾞﾄ

あぼーん

今気がついたが、三段峡交通の坂原線吉和行きって廿日市市まで行ってることになるんだな。















このままもみのき森林公園延長＆吉和系統増便キボンヌ。

ttp://www.kvision.ne.jp/~mirainet/
仕事が速いな。使う人がどれくらいいるのか知らんが。

中国ＪＲバスでナンバープレートの変更（岡山→広島）が発生。
538-4951 岡山22か3780→広島200か・540 UD U-UA440LAN 富士 1995
534-5965 岡山22か3834→広島200か・537 ふそう U-MP618M 三菱 1995
538-6953 岡山22か3925→広島200か・536 UD KC-UA460LAN 富士 1996
538-7951 岡山22か4084→広島200か・539 UD KC-UA460LAN 富士 1997
http://8416.teacup.com/route77/bbs

>>704
中国ＪＲバスでナンバープレートの変更（岡山→広島）が発生。
（追加分）
534-4961 岡山22か3777→広島200か・541 ふそう U-MP618M 三菱 1995
http://8416.teacup.com/route77/bbs

>>675
オレもヤラレタ。
薔薇ライナーで広島行くのに使おうとしたら電源落ちてた。
ちなみに１／３のお話。

>>686
こんどチョロＱにもなる下関のサンデン交通の路線バス
水族館「海響館」行きのラッピングバスに似てますよん。

>>707
そういえばチョロＱといえば、横川〜可部で全国で始めて走った路線バスのチョロＱが今年のバスまつりで販売されるらしい。

>>708
これでしょう。本当に実現するのかなあ？？？

　日本はじめてバスの復元企画　　チョロＱ付？
三滝観音 ： 日本で始めてバスが走ったのは、日本バス協会(バスの日)によれば京都です。
でも京都と同年ですが広島(横川〜可部)でも国産バスの運行がされました。
これは、以前のTV番組「日本はじめて物語」でも少しはふれられました。
さて、現在のJR横川駅前は再開発工事中ですが、
その当時のバスを復元しレトロバスとして観光運行の企画があります。
どうなるかはまだ未定ですが、詳細は以下のＨＰにあります。
大阪オリンピック招致のチョロＱバスのような募金も検討に上がっています。
　以下　ＨＰから抜粋
　　 寄付・賛助会員制度について
　 郵便振込用紙付きの趣意書
　　　　　A寄付には見返りを付けず協力頂く。
　　　　　B1口3000円で特典付き賛助会員を募集。
　　　　　―1口会員はレトロバスチョロＱ、2口以上は未定―
　ＨＰはこちら
　　　http://page.freett.com/bus_fukugen/index.htm
チョロＱも良いけど、後生に残せるにふさわしい復元バスをお願いしたいものです。

広島人 ： 中国新聞（地方紙）2/5朝刊/都市圏面にも大きく掲載されていました。
中国新聞のネット版ではこちらです。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03020538.html
広島バスまつり、広島ホビーフェスタ、横川商店街、レトロバス復元・・
となんか色々なイベントが続いて広島も元気になればと思います。
まあ　なにはともあれ、日本ではじめてバスが走ってから100年がくるそうです。

かべじん ： リニューアル横川駅の路電三角空地に飾って欲しいです。
http://www.th-murakami.co.jp/RetoroBus.htm

某所で広島バスの車両が山口県内の国道２号をナンバーつけたまま南下中とあったがなにかあったんだろうか。
窓枠なかったみたいだが。

日本はじめて物語？
マンガはじめて物語なら、子供の頃に見たが・・・

クルクルバビンチョパペッピポン
ヒヤヒヤドキンチョのモーグタン

中国ＪＲバスで、またナンバープレートの変更が発生。
644-2905 広島200か・452→島根200か・168
ふそうエアロクイーンI KL-MS86MP MBM 2002
ニューブリーズ/ドリームふくふく(広島支店)→いわみエクスプレス(浜田営業所[山口支店常駐])
※島根ナンバーですが、乗務員の運用の都合で山口支店常駐扱いとなります。

なお、この玉突きで押し出された車もナンバープレートの変更が発生。
644-7959 広島22く4265→島根200か・・11→岡山200か・450
ふそうエアロクイーンI KC-MS822PA MBM 1997
ニューブリーズ(広島支店)→いわみエクスプレス(浜田営業所[山口支店常駐]) →ももたろうエクスプレス(岡山支店)

http://8416.teacup.com/route77/bbs

ｷﾓｰ
バスのナンバープレートなんか、個人で把握して何になるのよ

出羽車庫が解体されたらしいよ。

>>710
古参車なら廃車回送かも。

>>713
多分それは山陰の加藤という迷惑ヲタのカキコだから相手にしては駄目。

最近は広島発着の高速バス(昼行･夜行)も
降車専用停留所で降車する客がいない場合には、
減速したり仮停車したりせずに通過するようになりました。
これは良いことと思いました。【ＧＷ高速バス利用者より】

最近は運転士が車内マイク付けて『中筋駅お降りありませんか』なんて西鉄並みの接客。

>>714
都営中古（UD）
ttp://www.kvision.ne.jp/~mirainet/hirobus.jpg
ttp://www.kvision.ne.jp/~mirainet/hirosima2.jpg

○電のウテシのマイク使いはうざい。

あれなら、何も言わん方がまし。（特に高速）
何しゃべってるのか全くわからん。

>>698
5月18日から（バスセンターの掲示）
ちなみに本格運行移行
でなく試験運行の半年延長扱い

広島線にも回してくれい
http://www.jrkbus.co.jp/shd-syunan-topix.html

今日の午後８時前、祗園新道の北逝き車線にローズライナーが、△を置いて停車していました。
車両故障でもしたんか？

盆バス塗装のミニバスが、広電バスとして（８）横川〜西飛行場線で走っていますた。

>>708
広島バスまつりでは国産１号の他に
芸陽バスのチョロＱも発売される。
詳細は芸陽公式HPのグッズを見てくれ。

広島バスの運転手、全員ヘッドセットマイクつけるようになってた。
広電GやJRバスに影響されているようだ。

高速バス車内でバスカードを買おうとしたら、5000円のしかありませんと言われました。
高速バスの車内販売のカードは5000円のみと決まっているのでしょうか？？？

芸陽かぐや姫号も5000円しかなかったです。

しらねえよ

福山・庄原・竹原・因島からバスまつり直行バス運行予定

うーん　中国・備北・芸陽・因の島　で正解かな？
うーん　高速バスの延長かな　ツアーバスかな　
http://www.bus-kyo.or.jp/matsuri/matsuri-hyoushi.htm

広島市に合併前の旧安佐郡可部町が８０条バスとして可部町営バスを運行していたって本当？

>>728
需要なさそう・・・。

需要あるかな　こみこみ15万円ポックリ
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/higaeri.htm

ババア、広島バス車内で転んでケガ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>725
備後も早くカードシステム導入しる！
ローズ、リード、フラワー、リムジンでもカード使えるようにしてほしい。
まぁ、会社間の調整がつかんのだろうが。

>>733
井笠がな〜
井笠は既に岡山県内の共通バスカードに参加してるから・・・

広島市周辺で使われている現行のバスカードの情報容量はすでに限界に達しているそうで、
もう他の事業者が参加できる余裕がないそうですよ。
というわけで、将来のICカード化を待つしかありましぇん。

>>735
路面電車に乗れる、アストラムにも乗れる、東城に行ける、三段峡に行ける、
呉に行ける、広大に行ける・・・

そりゃ限界だ罠。

>>734
井笠は岡山・福山ナンバーの２種類があります。
ただし、バスカードが使えるのは岡山ナンバーだけです。
（福山ナンバーでは使えません。）

>>737
確かにそうやね。

ところで福山ナンバーの所属は明神町の車庫のみ？茂平は岡山車？
でも福山駅前で同じバス会社なのに乗るバスによって使えるカードが異なるという状況はマズイ罠。

中国バスなんかは三次の方まで路線があるから、備北交通とかとの連携を考えると早期導入を
目指した方がいいのは当たり前なのだが。

あと、トモテツはカードリーダー導入の初期投資を嫌がるかもしれん。厳しいからな。

>>738
岡山バスカードのシステムは知らんが、広島と同じならＪＲバスのように広島・岡山共通カードを作って中国・鞆鉄・井笠でバスカードを導入するとか。

>>737
加藤でつか？
文体を見るとそうとしか思えんのだが。

　　　　 ＋＋
　カ口　月泰　　氏　ね

>>738
茂平車は岡山ナンバーでカードリーダー付

こっから先は多分に推測含むので話半分で

中国バスはバスカードやるなら非接触ＩＣでやりたいらしい（乗客が話していた、確かＪＣ関係者）
岡山バスカードがフェリカ規格になる構想がある
ということで、後は想像に難しくない
岡山バスカードがフェリカ規格化＞井笠岡山車も当然その規格
中国が岡山バスカードに参加＞井笠福山車もカードリーダー装着
しょうがないのでトモテツも参加

どんな規格でもいいけど、
バスカードは１０００円のから出して欲しい。
岡山は２０００円からだよね。

カードの製造コストはほとんど変わらないので
高いカードの方が利益が多いのはわかるけど、

あまりバス走ってないとこだと使用頻度も少なくなるし、
カードの磁気がおかしくなったら・・・とか考えてしまう。

>>742
どうも。以前茂平車庫に行ったことがあるが、そう言われれば岡山車ばっかだったかも。
井笠と中国、鞆鉄は結構結びつきが強い(３社共通乗車券・病院環状線とか)から、そうなる可能性は結構高い鴨。
まぁ岡山バスカードのIC化はまだ時間が掛かりそうだからどうなるか全然わからんけどねえ。

創価仏法研鑚掲示板で創価批判を投稿したところ、
アク禁をくらったので、サンプル掲示板にスレを立てたよ。
言論弾圧は許せない。

【「創価仏法研鑚掲示板」に創価批判を書いたらホスト制限されました】
http://jbbs.shitaraba.com/business/bbs/read.cgi?BBS=1&KEY=1053764765

そういえば一つ気になることが…
バスカードでバスセンター→広島駅まで乗った後、JRで西条まで行き、そこから210円の区間を乗ったら、200円しか引かれなかった。
これはどういうこと？

広島ｶｰﾄﾞぼったくり！西鉄は乗り継ぎ割引80円で無制限で何回もできるよな！

>>746
＞そこから210円の区間を乗ったら、200円しか引かれなかった。
これって10円で乗れたってわけじゃないよな・・・
広島と東広島では割引額が違うんだろうか？漏れもわからん。

>>747
一社独占の西鉄と何社も入り乱れてる広島を比べること自体そもそも間違い。
広島で同様のサービスを求めるなら欧州に見られる運輸連合を導入しないと無理と思われ。

バスカードの乗り継ぎ割引ってどういう仕組みになってんの？

広島リムジンバス時刻改正　6/1から　再び
この前変更したばかり　どこかまずかったのかな？

>>750
まずいとかじゃなく単に航空機のダイヤ改正があったのでは？（詳細は知らんが）

路面電車まつり（6月8日）には広島県警の白バイが初参加。
ＪＲ各駅から１、３、７号線に乗って広電本社前下車。その前が会場。
バスまつりに負けじと必死だな（藁

空港リムジン一部の時間帯で新幹線口発着便が客０なんてこともあった！

>>750
空港行が、バスセンター発1便増・新幹線口発1便減ですね。
朝8時台が変更になってるみたいです。

>>753
昼に羽田行が2時間くらいない時間帯があるから、その時間帯に
空港に着く便はがらがらだろうね。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

さっき乗ったJRバス(黒瀬営業所)の車両、番号が538-6953？だったが、多分岡山からの転属車だろう。
アンケの鉛筆が備前ｶﾝﾄﾘｰｸﾗﾌﾞだったし、車内に岡姫の高速バスの広告があった。

あとグリーンフェニックスの使用車両にETC装置ついたのね。
昨日はGALAのｸﾞﾘｰﾝﾌｪﾆｯｸｽも見た(新高速色)

あぼーん

>>756
グリーンフェニックスってたまーに新車がはまるよな。
以前乗ったとき、八本松で大渋滞にはまってそれ以来使ってない。
そういや岡フチたんはＧＷにえらい目にあったんよね。

JRのクレアラインもエアロクイーンならシートピッチ広くて最高だけど、
ボロがくると気分が悪くなってしまう。体に合わんみたい。

>>758
5/3当日の写真の現像が上がりました。
当日のグリーンフェニックスの画像今度うｐしようか？ｗ
ちなみに自分の場合、棲家の目の前から紙屋町直行なので結構使う。
ってか、西条駅行きのバスの初便が8時過ぎなきゃないってのが最悪。

西条バイパスは意外と路面がボコボコで、新車のならサスが柔らかくていいんだけど、
従来車だと、まぁガチャガチャうるさいね。

ちなみに自分はグリフェニで渋滞にはまったのはGWの一回のみ。

そういえば、日曜に最終の国際大学行きに乗ったのだが、ギリギリで直前に発車した
山口方面行きの高速バスに乗れなかったねーちゃん二人はちゃんと帰れたのかな・・・

広島交通のＨＰに一般路線の時刻表が載ったね。
まだ上原線や桐原線、文化短大線、南原線などはまだだが素晴らしい事だと思う。
広島市周辺あとはＪＲバスだけだな。
あと路線網の広い中国バスや便が極端に少ない備北交通なんかも早く導入して欲しい。

広島岩国線高速バスキボンヌ

>>761
もしかして　おいしい路線かも　？？

元ＪＲバス安芸線で使われていた車が、芸陽バスになって走っている。

しＲバス中国のオンボロバスが、競輪の貸切バスとして走っていますた。

サンサンライナー→グリーンフェニックスの中筋駅−１分乗り継ぎに挑戦してきますた(無謀
サンサンが19:50に着き､グリフェは遅れてくれた所為で無事乗り継げましたとさ。
ちなみにサンサンは広交観光のやつ、グリフェも相変わらずの車両でしたとさ。

あぼーん

>>761
たしかに今の一般道経由は不便だからいいかも。
大竹で渋滞するしな。
そろそろクレアラインのように高速にのせかえてもいいかもな。

>>767
そんなものはとっくの昔に廃止されてますがなにか？
現在は岩国市どころか大竹市からも撤退してしまった。

6/7 11:25 紙屋町ぞごう前で信号待ちしていた
広島交通の路線バス「広島駅」行きに
おばちゃんの運転する自家車が突っ込みました。

バスの後部は何ともなってませんでしたが、
おばちゃんが運転してたセダンのボンネット前部は
全体が大きくへこんでしまいました。

>>769
そんなものじゃない？
今から４年前に虹山団地下で広交にのっていて事故にあったが、バスはほぼ無傷だったのに乗用車はバンパーおよびボンネットが大破してオイルが流出してたからな。

横川駅〜十日市〜紙屋町〜広島駅のしＲバスって、ガラガラで運行してることが多いが、
儲かってんのか？

>>771
回送のついでに営業してるんじゃなかったっけ？

ガーラグリーンフェニックスｷﾀｰ
やっぱ乗り心地ええのぅ。

ついに芸陽バスもチョロＱを出すらしい。
http://www.geiyo.co.jp/Shop/Shop-Page-Main.htm

ほんま　バスまつりにはいくつのチョロＱが出るのか
国産初・ボンバス・ＪＲ・芸陽・因島
広電・中国・トモテツは？・呉市、尾道市は違うか？
もうわからんぞー・・・・

今日は広電。電車まつりだったっけ？　行か

>>773
ひとつ乗り遅れてかえってラッキーだったね。
でも少し座席硬くない？
ローズライナーの中バスガーラに乗ったときそう思ったんだけど。

>>775
ＪＲバスの新車エアロクイーンの座席は大変硬いです。

横浜まで乗ったのですが今度は中国バスの日にします。
夜行なんば線の同じＪＲバスで体がコチコチになりました。
もう嫌です。新しくなくてもくたったシートで充分です。

そうです。シートは廃車にした先代のバスので良いので、
くたっていてもやわらかいシートを再利用して下さい。
どうかよろしくお願いします。双方助かると思います。

確かにやや硬めだったね。
なんつーか、座席がちゃっちい。
座席に関しては旧式の方が勝ってる罠。
しかし今朝は祇園新橋過ぎてからあっという間にバスセンター着いたわ。
あんなにスーッと行ったのは初めてや。

あとは志和IC下りてから国道2号に出るまでの山道、かなり飛ばすけぇ恐いのぅ。

http://kame.kakiko.com/hiroyuki/jaz_b01.html

>>776-777
夜行ならなおさらきついね硬い座席は。
大阪逝きのびんごライナー（中バスガーラ）でも３時間超ｶﾅｰﾘきつかったよ。
あと広電のグランドアローの新車とか。
あの座席でガマンできるのはクレアライン、グリフェニ、リムジンくらいのもんだね。

当初からのローズライナーって今となれば超豪華仕様だよなぁ・・・


志和のあの峠道、うっかりスピード出しすぎてセンターラインオーバーして
事故る車が結構多いんだよ。

>>779
志和の山道、センターライン越えて爆走しまくりです(ﾜﾗ
夜の方がぶっ飛ばしてる気がするな。

>>774
廿日市市が「さくらバス」のチョロＱも出してるぞ。
完売だそうだが、予備あればバスまつりに持って来てくれ

>>779 中国しＲの広福ライナー夜行便のイスも堅い...何とかならないだろうか...というか俺が広福夜行便に乗るときは中国バスにあたった事が無いんだけど同じような車両？

>>779
中国しＲの広福ライナー夜行便のイスも堅い...何とかならないだろうか...というか俺が広福夜行便に乗るときは中国バスにあたった事が無いんだけど同じような車両？

広島市内・宮島観光に来るらしい
すごいバスツアーだ。どんなバスか見たいね。
http://www.miyakoh.co.jp/kanko/77kinen/index.html

>>782
中バスもガーラらしい

先週土曜に広福ライナー乗ったけど満席だ！あんなに乗るとはな！

>>786
ミリオンの廃止はなんだったんだ？と思えてくるな。
好調みたいなので西鉄も参入して天神バスセンター乗り入れキボンヌ。

ミリオン時代は週末満席なんてなかったよ！今は40人満席になれば続行便も出るぐらい！

>>785
情報サンクス。それと二重カキコすまそ。
確かに最近凄い。帰省に毎回使ってるけど、開業当初は乗客が一桁台だったりしたが定着したんかな？。混むと4列シートが辛いんだよね。夜行便はやっぱ3列っしよ。

広福・福岡周南は開業前ごろは結構だめだだめだ言われてたけど・・・

そういえば、来年の二月あたりに多分JRバスの貸切車で長野まで行くことになるのだが、黒瀬営業所の
貸切車ってどんなのがいる？
車内泊なので居住性が気になる。

あぼーん

>>791
エアロクイーンの新車から
グリフェニに使われてるようなボロまでバリエーションは多様。
三菱車オンリーでしょう。黒瀬は。
ただ乗ったことはないから座席の様子とかは分かんないけど。

>>793
サンクス。
一台だけで行くみたいだからエアロクイーンの新車に当たることを期待。
四月に芸陽のを12台借りたときはあたりはずれがあったからなぁ。

芸陽のＨＰ見たら、大型の貸切車って１５台しかないのね・・・

だんぜん上戸彩の全画像!!最高!!(･∀･)ｲｲ!!
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1040471746/505

俺岡山に住んでいるんだが
福山や広島に行ったときにいつも思うのは
岡山よりもバスがぼろいってこと

電車のぼろさはそんなに変わらんが（というか相互に支社間を行き来してるし）
広島市中心部ですらぼろいバスがうじゃうじゃ走ってる
広電バスはまだましなんだが（といっても相当年期の入ってるのも見かけるけど）
とくに思うのが広島バスはなんであんなにぼろ車ばかりなの？
台数は多いし客も乗ってるから赤字だとは思えないけど

可部線代行ハズ決まる

800

自家用車と同じで好きずきやけんのう
　
新車買ってはすぐ売って次の新車買う泡人や
買ったら大切徹底整備とことん使う昭和人や
もう色々な中古でいいやサンデー人や
買わずにリースですまそうヒロコ人や

今日久々にリムジン乗りました。
廣島東ＩＣの工事は何ですか？

>>802
オメー、そんなことも知らねえのか。
都市高速と山陽道を接続するための工事だ。

>>798
広島は高度経済成長の頃から伝統的に長く大事に使う風習があるんですが何か？

ちなみにバスのボロさ比較
広島＜＜＜＜＜＜福山＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜高知

すごいぞ高知は。２０年選手のバスにＬＥＤ方向幕改造するくらいだからな。
ヲタにとっては聖地と化してるぞ。

>>804
昭和５３年の車が数十台いる沖縄もな。
高知は本当にビビった。
ＲＬをＬＥＤって何考えてるんだと思った。
広島はＲＬなんて５年以上前に絶滅しているのに。
芸陽バスの中では古参のＲＪ（畑賀線や三迫線、安芸南線に見かける中型車）ですら新しく見える。

これとか　広島新幹線口発で車両がボンネットバスなのだろか？？
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/bonnet.htm

>>803
オー。サンクス！
抜く科バイパスへ直結するんか。
これが出来るとリムジンは5分くらい短縮すんのか？
その分運賃値上げしたりして。

>>728
広電、広島、広交、ＪＲ、芸陽、備北、ボン、中国、因島

今年あたりは、バス１００年ということで　更に
トモテツ、防長、サンデン、石見、一畑、本四・・・

とか広島に乗り入れてるバス会社が沢山来ると良いね。

広島のバス会社もほとんど車内マイク使い出したな！

>>770
なるほど　バスは少々じゃあ　へこまないのか
以前　あるバス会社の運転席に
「危険　ハンドル(でさける)より　ブレーキ」
とかシールで貼ってありました。

最近は排気ブレーキオンでもブレーキランプつくけど
つかない車両もあるのかな？

バスやトラックとは車間あけとかないかんな・・

>>806
新幹線口発のヤシは今年からの新コースだろうね。
呉駅からの便はしょっちゅうやってるんだけど。
夏にツアーがないのは、ボンネットバスに冷房がないために
乗務員や客がやっとれんからだそうです。

>>807
３分程度では？高速５号が出来たらもっと縮むんだろうけど。

>>808
横川住民がレトロバスの模型引っさげて登場のﾖｶｰﾝ。

>>809
広交はLED幕の新車のみマイクつけてるけどね。
ただ、西鉄みたいに徹底的にやるウテシは少ないよ。

>>810
そりゃブレーキ最優先だろう普通は。車間距離をあけとくのも。

>>801
淡路もリースじゃなかったっけ？。
>>804
しかし中古車（グループ内移籍・行政委託等特殊事情除く）を入れてるから物を長く使う風習とい
うより資金面とかでボロバスを置き換える余裕がないと見られてもしょうがないと・・・。
その点岡山市周辺の事業者は中鉄バス以外新車導入ペースもはやいし。
それに広島バスは富士重工ライクな事業者でメインで動いている富士重工５Ｅは年式の割に
外観が古く見えるからな・・・。その分７Ｅは逆だから最近やってくる中古は新車に見えるわけだが。。

>>812
確かに5Eはボロく見えるよなぁ。
広バスの都営中古7Eはマジで新車と間違える人が多い。

でも最近は広電のブルーリボンシティ、10.5メートルノンステ（形式名忘れた・・・）や
広バスの西工新車を結構見るようになったので、以前よりマシにはなったかと。

広島バスの中古のような三菱エアロスターと
ＪＲバスの競輪送迎用の三菱ブルドックを
本日目撃して感激致しました。

>>813
広電は前々からコンスタントに新車を入れてたからまだいいけど広島バスは
ここ数年新車の台数がかなり少ないしね・・・。次の新車がいつか気になるところ。
＞＞10.5mノンステ＝レインボー　ノンステップ　だったよね確か。
政令指定都市でバスの車齢が一番高いのは広島、低床化が一番進んでないのも広島だろう・・・。
ワンステップバスかノンステップバスかってのは別問題として。

>>815
未だに都営バスや大阪市営なんかにＲＬやらＢＵやらがいたら逆に笑えるがな。

>>815
ノンステが一台もなく、自前でワンステを開発してる
福岡（西鉄）もある意味特殊だと思う。

昨日、女性２人組の立ち話が聞こえてきたのだが、
「朝、バスで来たんじゃけどねぇ、新型のじゃったんよ。
すごい混んどって、お客さん乗れんでからねぇ、ホンマ大変なんよ。
乗れんけぇねぇ。新しいのは」という会話が・・・
ちなみに昨日は雨の朝ラッシュ。

やはり低床はこういうとき不便なんだなぁと感じる。

>>817
西鉄にノンステは３台あるね。空港関係の輸送に回されたが。
西鉄や近鉄のような「ノンステはちょっと危険」と言ってるようなところもあれば
ノンステはバリアフリーで１番よいと言ってる所もあるし。広島交通や宇野バスのような収容力
が少ないのを嫌ってワンステすら本気に導入しないところもあるし。近鉄も確かノンステは
３台（ＣＮＧの絡み）だったと思うがどっちがいいのかね。そういえば日野の大型ノンステは
価格が他メーカーに比べて相当高いとかであまり導入事業者がないが広電もそれか？。
ＨＲまでかなり間があったし三菱ばっかり入れるわけにもいかんだろうし・・・。

ラッシュなら超長尺（三菱で言えばＰ尺、いすゞで言えばＱ尺か）で対応すればいいと
思うんだがどうなんだろう。一般路線で導入している事業者は片手で数えられる程度だが。

>>818
しかし、折れたと言うべきか、最近広交はワンステ入れたよね。

ノンステの超長尺はたしかUD・GタイプのP尺（WB5.8m）ぐらいか。
三菱MPワンステも基本的にミドルサイズまでしかないようだし。
（阪急でM尺改造扱いのWB5.8mか6mの車があるとのことだけど）

しかし広島バスセンターの英語のアナウンス、もう少しどうにかならんもんかな。センキュー

岡山でも岡電や両備は結構大型のノンステ入れてるな。
井笠の病院循環線用ノンステを初めて見たときは｢あの井笠が伝統の小豆色に塗らずに！｣とショックを
受けたな。真相を知ったのは半年後だったがw
ちなみに井笠一般色の中型ワンステが少しずつ増えてます。
トモテツはノンステワンステいたかな？見たことないけど。
そういえば昨日、トモテツ色のローズライナーが走ってた。
多分共通予備車(運賃箱トイレ付き)なんだろうけど、ローズ以外にトモテツの高速路線って尼崎線と
しまなみくらい？

>>819
もうノンステじゃなけりゃワンステしかいれるのないもんね＜広島交通。
バリアフリー法に違反するようなことはできんだろうし。いずれ宇野バスも
車両を更新しなければならないときがくるだろうからそのときはワンステか・・・。
先日東急バスにP尺の普通のワンステが入ったがあれはどうなんだろう。

>>819
広島交通には平成１２年秋からワンステはいたぞ。
桐原線やひやま線の三菱ＭＥがワンステ。

>>821
中バスと井笠は何気なくワンステ増えてるけど、
トモテツは・・・ワンステ見たことあるような・・・記憶がはっきりしてないｗ
あと、トモテツの高速路線は空港リムジンがあるよ。

>>822-823
バリアフリー法の関係で、もはやツーステップは不可能なんでは？
つっても、広交（西工）は座席が結構確保されてるような感じはするけどね。
ひやま、桐原はすっかり忘れてたｗ

>>824
トモテツ・・・確かエアロミディが数台いたかと。つい最近はいったＬＥＤのやつ。
やっと最近また中古車いれてくれるようになって古いのが淘汰されていってるが
中古もなかなか入れられないのか？＜トモテツ。

ひやまはそういえば２台だったっけ。

>>825
２台で桐原線とひやま線でそれぞれ１台ずつ。
予備車は元々ひやま線で使われていたマイクロ。
ただ、可部の中心部で広交のマイクロを見たことがないので、桐原線に優先的にＭＥを使ってるんじゃないかな。

>>826
ちなみにエアロミディMEは去年あたりにでたばっかの狭幅ノンステね。

>>820
みんなそう思っているけど直らないらしい。
直らないのは仕方がないので、
ワンパターンにならないよう肉声の強みを生かして
もっと色々とレパートリーのアナウンス希望

センキュウ　フォウ　ユア　アテンション　とかね

>>828
英語の発音も要改善だけど、
バスセンターの案内放送はあまり親切ではないよね。
例えば、「○番線の車は、特急○○ゆきです」だけとか。発車時刻の案内をしないことが多い。

普通は、「○番線の車は、何時何分発、○○号、○○経由の○○ゆきです。（以下英語）」とか。
そして発車時刻直前にもう一度｛間もなく発車します｝放送する。
時刻表の見づらさといい、バスセンターはインフォメーションを徹底的に改善して欲しい。

あの案内してる人ってだれなんだろう？。

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ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの各乗り場に電光表示板とか付けてくんないかな。
いちいち、あのちっちゃくてﾋﾞｯｼﾘな時刻表を見るのは疲れる。

>>821
５年前なら広島センター〜尾道駅〜松永〜内海農協の「尾道うずしおロマン号」があったがな。

>>832
それいいね。
かなりいい。

案内所行けば各路線の時刻表くれますよ？

>>832
禿同。それくらいしないとダメ。
あと、全体の時刻表は電光掲示板の下（そごうのエスカレーターのウインドゥを改装）に
すればとても見やすい。
あと、各乗り場の横に、向こう２便くらいの電光表示板での発車案内は欲しい。
１番、６番、９番乗り場なんて、もうわやくちゃだからね。

>>834
そうなんだけど、それだけではインフォメーションとしては不十分。

>>834
その時刻表も、前に熊野営業所でもらった奴は
主要停留所と全バスがびっしり（広電のページにあるPDFみたいな感じ）で
でかくて持ち歩くにはちょっと……って感じだったから。
それとも、いわゆるﾎﾟｹｯﾄ時刻表が貰えんの？

それから　高速バスの英語のアナウンスの初めに
レディス　アンド　ジェントルマン　がないのは正解と思う。
新幹線とか今だにやってるけど、
新幹線も今やみんなの庶民の乗り物だよね。
外国の人でもカジュアルな感じの乗客は笑って聞いてたよん。

>>836
路線によりそれぞれ。
一般路線やいさりび、グランドアローなんかは普通の時刻表。
それに対してメリーバード、ローズライナー、リードライナー、クレアラインなんかはポケット時刻表。
総じて普通の時刻表が多い。

>>824
サンクス。
確かにバスセンターの時刻表は見にくいね。

グリーンフェニックスの時刻表はＡ５くらいの紙に全停留所の時刻が書いてある。

時刻表といえば、バス停の広交バス時刻表が良い。
※とか　▲とか　止めて、
平日（青色）　土曜（黄色）　日祝日（赤色）
と区別されるようになってぐっと分かりやすくなった。

バスセンターももっと色分けを考えたら良いと思うのだが。
ＨＰとかデザイン的には良くなったのだから、もう少しの感。

>>840
広電の熊野関係の時刻表もカナーリいいよ。とても見やすい。
逆にヤメレと思うのが広電の西方面（美鈴が丘とか）。
凡例にない記号がたくさんあるんだが・・・論外。
結局平日と土日祝日を分けないとだめだね。バスセンターも。

下がりすぎなのでage

ラッピングバス、そろそろ登場かな？

広島テレビのテレビ宣言パルコ前コーナーで中バスの人が沢山出て高速バスPRされました。全部福山発着で違和感がありですが乗車券プレゼントがありました。
それより地元の方と一緒にやまびこライナーをもっとPRした方がＣＭぽくなく番組の趣旨とかにもあって良かったかも知れません。
パルコ前からの中継終わってもＣＭ見え見えなので特にキャスターの方からのコメントはありませんでした。

広島駅新幹線口構内にも、路線バスの乗り入れが出来るように
して欲しい。道路のバス停まで少し遠い。高速バス以外もお願い。

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府中線広電HRノンステップのラッピングバスを目撃。
中国新聞で調べてみると、某地元酒造会社の焼酎の広告らしい。
あと、西飛行場線にも冷凍食品のラッピングが登場するとか。
いずれも６日からと書いてあった・・・て、今日じゃん。

まだ台数少ないから、宣伝効果は抜群だろうね。

７月１９日から山陽道昼特急が３往復から５往復に増便だってよ。
夜行便は現状維持らしい。
ほんのちょっと前まで広島バスセンターから大阪は夜行便１往復しかなくて昼にバスで行くなら広電バスで飯室まで行かなければならなかったのにな。
しかも飯室に行っても三次・東城・中国道経由だったんだが状況は変わったものだ。

今朝、大進のフルラッピングを見た。(6:35頃)
バスセンター7:03発の高速経由戸河内行きはバスセンターからの客は一人、横川過ぎたあたりで一人乗ってきた。
二人とも戸河内ICバスセンターで下車。
高速の料金(2100円)をなんとか賄えた程度w
そういえば、三段峡駅近くの車庫の中に三段峡交通のSHDが泊まってた。

俺も今日だけど、もっと凄いラッピングバスを見たよ。

広電バスの日野の新車らしいが、
「日清チキンラーメン」のラッピングバスだ。

ラーメン色の黄色のストライプ横じまが沢山入っている。
どこのバスかと思ったよ。正面のみは広電の緑じまだった。

更には、チキンラーメンのキャラクターであるひよこが
バットもってカープＣ赤ヘルかぶったのが数匹いたよ。

登場ラッピングバスの中ではインパクトありすぎだよん。

目撃情報からして今日現在は５台かな？

・広電江波　アクアス・味の素冷凍餃子
・広電曙　　中国醸造焼酎・チキンラーメン
・不明　　　大進

>>839
あなたは、広電ハズのウテシですか？

>>851
848のこと？
なんのことはない。バスセンターから戸河内ICまで乗った一人＝漏れ、ってだけw
そこで降りてしまった為そこから三段峡駅まで歩いていく羽目になったの訳だがww

>>852
意味が分かっていないですね。そんな時刻表の詳しい情報まで握っている
貴方は社員なのか？違うとしたら何が目的なのか？と聞いています。
機密情報を悪用する人も居ますしねえ。身元照会されないうちに
自分の罪状を洗い浚い吐いてから引退する事をおすすめします。

>>853
？？
グリーンフェニックスのＡ５の時刻表ってのは、利用客用に配ってるヤツのことなんだけど。

ってか漏れって釣られてる？
グリーンフェニックスってJRバス運行なんでつが。

グリーンフェニックスの時刻表なら漏れも持ってますが何か？
ちなみにバスセンターでもらいましたが何か？

煽り（？）に反応してしまったのでsage

>>854
岡フチたん、相手せん方がいいよ。

>>856
うん。正義の使者ぶった発言って大概煽りだしねw
相手してやってもいいんだけど、普通のスレ住人の皆さんに迷惑かけちゃうし。

一つ訂正。グリフェの時刻表はA4ですた。

>>850
曙にもう１台ラッピングバスがあったので(ノンステ・スポンサー不明)
明日には出てくると思う

今日は広交ひやま線に乗りに行ったのだが、今日は予備車だった。
しかしその予備車は降車ブザーが壊れてやがった。
予備車なんだからたまに走るときくらい万全にしとけよ。

誰かラッピングバスうｐしてくれ〜。俺未だに見てない(´･ω･`)

昨日8:25ラッピングバス（ギョーザのやつ）を広島駅のほうで見たけど、その乗務員
運転しながら、携帯でメール送っていた。
回送だったからよかったと言う物なのでしょうか？
それとも警察にｋ察に通報してやったほうがよかったでしょうか？

>>861
何で回送でオメーも乗っていないのに、携帯でメールしてるとかそんな詳細まで判るんだよ。
警察に通報？
いちいち正義感ぶるな、ウゼーから早く氏ねよ。

>>862
俺は、自転車で横を通ったんだよ。
乗っ取らんでも分かるだろうがボケ！！

863の追加
場所は広島駅のエールエールＡ館の裏からホテルニューヒロデンのところに
でてくるところじゃ！！
明らかに車内放送機器やカードリーダーの操作しているふうにはみえなかったぞ。

863にもうひとつ追加。
実は、Ｋ察には言っていないけど広電には電話しているんだよ。
今、それの返事待ちなんだよ。

>>863
ちゃんと前向いて自転車こげよ。横見ながら前にいる歩行者ひいたら危ないじゃろうが。

正義の使者ぶる人間にろくな人間はいない。

固定ハンドルで発言したがる自己顕示欲丸出しの馬鹿にもろくな人間はいない。

ラッピング、どこまで増えるんだろうか？

あははは。知恵遅れのバカオタはラッピングバスが増えたら嬉しいんだろうね。単純でいいねｗ

>>870
禿同
俺はラッピングバスよりも従来の緑のしましまのほうがいいな。
広電は緑のしましま、広島バスは赤しましま、ＪＲバスは青、芸陽バスはオレンジ・肌色＋水色ライン、広交はオレンジ・肌色、そんな今の姿が好き。
横に緑のしましまではなくチキンラーメンなんてのは嫌だ。
まあ中扉周辺の中途半端な大きさのやつに比べたらまだラッピングの方がいいが。

何だぁ？クサい馬鹿ふちの自作自演かぁ？
お前の発言は全部保存してあるからせいぜいボロ出さないように気をつけろよ？ｗ
等と知恵遅れに言っても仕方ない訳だが。

>>872
一応いっておくけど>>870とは別人だから。

確たる証拠もないのに、人の足を引張って喜ぶバカは染んだほうがいいね、人間のクズだ。
自分が濡れ衣でそういうことをされたときのことを考えれ。

>>874
禿同。こういうアフォは放置しろ＞ａｌｌ

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昨日の夕方、中筋駅で油木行きのやまびこライナーを見かけたら、乗客はたったの２人
しかいなかった。
いくらなんでも酷すぎやしないか？

>877
油木から助成金貰ってる関係上、他町村で客扱いしない為と思はれ。
現状ならﾘｴｯｾと言わずｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ車両でも役不足。

やまびこライナーってSHD３列車なのか。
普段は何に使ってる車両なん？

>>879
SHDの貸切落としではなかったかな？違ったらゴメソ。
車体には「やまびこライナー」とデカールが貼ってあるね。

>>880
貸切落としか〜。
まぁやまびこライナーを４列にしても、ガラガラだろうしな。
20人乗りくらいの小型車でええのに。
一日１往復だから現物見たこと無いなぁ。

広電曙のHRノンステ、5-1号大学病院線に入っていた。
この路線でも使うんだねぇ。

ほいで、エアコンぴ○ょんくんのラッピングﾊｹｰﾝ。これも曙。
何か曙ばっかりだな・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

広島バスセンターのＨＰコラムが更新です。
三段峡で財布を落として帰れなくなったお話です。

こらー、お金がないのにバスの運転士と相談してに乗ろうとすんなよ・・
まずは携帯で知り合いを呼ぶとかタクシーと交渉するとか、
派出所で紛失届けを出して相談の上お金を貸してもらうとか、
もっとましな方法あるよなあ〜・・・

でも、定期券入れと財布は別かい？　ちと疑問だなぁ？
まあ、家や車のキーは別にする人は多いけどな。。

>>885
１２００円てことは一般道経由便だな。
俺なら乗り納めに可部線に乗るが。

【祝】広島ＢＣ〜小倉駅　高速バス【西鉄＋サンデン/中国JR】

全便　宇部中央で乗り換えとなります。ご利用下さい。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_35.htm

【祝】広島駅ＢＣ〜東京駅　昼行高速バス【西日本JR/中国JR】

全便　大阪駅で乗り換えとなります。ご利用下さい。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026905876/l50


452 ：国道７７４号線 ：03/07/12 23:59 ID:yVGUCJXo
>>450
「広島−東京　昼特急」本当に出来まーす。　
　広島BC7:20発−大阪駅11:55着(乗換休憩)
　大阪駅13:10発−東京駅20:51着
　これで　ばっちりじゃん　11,000円でOK
　更に乗継割引もあればいいのにね。(＾o＾)ｖ

7/20夕方の徳島行は徳島バス２台運行でした。

>>881
やまびこライナーは元祖「東京（新宿）」落としです。
その後　開業した備後ライナーで大阪(なんば)も行ったかな？

新車で新宿−福山・尾道・三原間の夜行高速バスに導入された
エトワールセト号として充分稼いだ立派な豪華バスなんです。

>>888
貧乏クセー！
そこまでして、バスで行く意味なんかあるのか？
時間を考えればどう見ても飛行機のパックとかのほうが得だな。

>>890
そうだった、スマソ。エトワールセト落としだったね。

>>891
夏休みになったから、実際にチャレンジする香具師いそうだねｗ
漏れなら断然安い青春18かな。しかし体力がもたん・・・

広電バス、月末までにラッピングバスさらに２台。
あおぞら銀行（３号線）と不二家（路線未定）。
なお、広島バスはラッピングバス登場に向けて現在準備中。広交は予定がないとのこと。

ソース　広島経済レポート


しかし、大○ラッピングの細川直美。なんだか北朝鮮の劇画風で笑える。

広電バス新広益線戸河内・高速道経由広島新幹線口行きが匹見町道川でトラックと衝突。

愛称募集だけど、う〜ん？という感じがした。
マスコットキャラクター(イラスト)から募集の方がよかったかも・・・
まあいいけど　でも色々なバージョンあるみたい　文字クリックで更に驚き
http://www.bus-kyo.or.jp/matsuri/character/pet-name.html

花火大会で、臨時ハズって運転されるの？

>>896
どの花火大会？

>>897
宇品の花火大会？

広島バス（赤バス）のボンネットバスのチョロＱが出るようですが、
こんなんですか？　若者なので見たことないな？
http://www.th-murakami.co.jp/retorobus.htm

900

８９５
あんまりかわいくないキャラだな
都営バスのみんくるみたいのがいい

>>895
>>901
このキャラクタは今年のバスまつり限定なのかな
ずーっとこれでいくのかな　
このままずーっとなら、もうちと考えて欲しいな

中国ＪＲバスのキャラクタのスワローJr(ジュニア)が
結構センス良いので大変なのはわかるけど・・・。

そういえば中国バス広福ライナーのキャラクタで登場した
バラ頭の女の子は名前は付いたのかな？

キャラクタがいまいちだと考える気があまりしなくなる。
まあ親同士で顔見合わせて美男美女は登場しないと諦める
そういうことなんかな〜〜人生だな〜

>>899
ここだね。
でも、広島バスまつりに行くと全部買えるよね。

http://www.th-murakami.co.jp/akabus.htm

http://www.marutaka.gr.jp/Qspbus.html

今日始めて福山いったんだけど
福山のバス会社って軒並み赤字なの？それとも排ガス基準が甘いの？
鞆鉄道・中国バス・井笠鉄道バスほとんどのバスが2世代は前のだった

広島電鉄の場合は「電車」と「バス」と「不動産」があり
平成14年度（昨年度）においては、
「電車」と「不動産」は経常利益として黒字で掲載されており
「バス」は経常損益として赤字で掲載されてます。

公式ＨＰの損益計算書をご覧下さい。ごらんの通りです。
http://www.hiroden.co.jp/dentetu/report/94jigyo/zaimu_ko.pdf

だから、ただ単に赤字赤字というのではなく奥は深いものです。

>>904
鞆鉄道はヤバイｗ
あのイザコザはどうなったのかな？

中国バスはまだいい方なんじゃない？
でも、営業エリアが広いからなぁ・・・
東城・三次までってありえんｗ
東京便もあるからなぁ。

井笠は・・・どうなんかねぇ。

個人的見解では
中国バス＞＞＞井笠＞＞＞越えられない壁＞＞＞鞆鉄道
と認識。

>>906
広電バス　　北…大朝町　　東…熊野町　　西…旧吉和村　南…大野町
広島交通　　北…安佐北区　東…安佐北区　西…安佐北区　南…中区
ＪＲバス　　北…大朝町　　東…黒瀬町　　西…安佐北区　南…呉市
広島バス　　北…安佐北区　東…府中町　　西…西区　　　南…西区
芸陽バス　　北…三次市　　東…三原市　　西…中区　　　南…安浦町
備北交通　　北…高野町　　東…東城町　　西…美土里町　南…安佐北区
呉市交通局　北…黒瀬町　　東…川尻町　　西…江田島町　南…倉橋町
中国バス　　北…東城町　　東…福山市　　西…三次市　　南…三原市
鞆鉄道　　　北…福山市　　東…福山市　　西…尾道市　　南…旧内海町

各社のエリアを見比べるとやっぱり芸陽、中国、備北、広電が範囲が広いな。

>>906
中国バスの大黒柱はもはや高速バス。
一般路線はもはやオマケ。社長が雑誌のインタビューで堂々と語っている。
井笠のいすゞオートマ車の独特のエンジン音が忘れられん・・・

>>907
ＪＲバスの東端は東広島市ではないかと。細かくてスマソ。

>>908
簡単にageてみた
新大阪―三次
新宿―三原(ｴﾄﾜｰﾙｾﾄ)
横浜―広島(ﾒｲﾌﾟﾙﾊｰﾊﾞｰ)
京都―福山(みやこﾗｲﾅｰ)
USJ･大阪―福山･府中･尾道(びんごﾗｲﾅｰ)
神戸―府中(神戸ﾗｲﾅｰ)
広島―油木(やまびこﾗｲﾅｰ)
福山―因島(ｼﾄﾗｽﾗｲﾅｰ)
広島―甲奴(ﾋﾟｰｽﾗｲﾅｰ)
広島―福山(ﾛｰｽﾞﾗｲﾅｰ)
広島―神辺(ﾘｰﾄﾞﾗｲﾅｰ)
福山―松江(ﾌﾗｲﾝｸﾞﾌｨｯｼｭ)
広島―尾道･因島(ﾌﾗﾜｰﾗｲﾅｰ)
福山―高松(さぬきﾗｲﾅｰ)
福山･尾道―今治(しまなみﾗｲﾅｰ)
福山･尾道―松山(ｷﾗﾗｴｸｽﾌﾟﾚｽ)
府中―高知(ｵｰｼｬﾝﾗｲﾅｰ)
福山･広島―福岡(広福ﾗｲﾅｰ)

あとｴｱﾎﾟｰﾄﾘﾑｼﾞﾝも一応追加で計19路線？！

>>909
まぁ一部リエッセなんてツワモノも走っているけどねｗ

にしても、福山駅の中バスの高速バス乗り場はすごい力の入れようだね。
USJや神戸のパンフがあったり、広島のホットペッパーやシャレオの季刊誌が置いてあったり。
一般路線ももう少し投資してやれよと思うんだけど。

ちなみに鞆鉄道は
尼崎―鞆の浦(土･休日のみ)
広島―福山(ﾛｰｽﾞﾗｲﾅｰ)福山―今治(しまなみﾗｲﾅｰ)
福山―広島空港(ｴｱﾎﾟｰﾄﾘﾑｼﾞﾝ)

少ないねえ…

井笠だと
USJ･大阪―神辺(ﾌﾞﾄｶﾞﾆ号w)
広島―福山(ﾛｰｽﾞﾗｲﾅｰ)
広島―神辺(ﾘｰﾄﾞﾗｲﾅｰ)
これまた少ない。

それとも中国が多すぎるのか？

>>911
まぁ需給バランスを考えると、当然といえば当然かな。
これだけ本数があるから往復4000円キャンペーンとかが出来る訳か。

広電バスだと
都市間高速
広島〜松江
広島〜浜田
広島〜米子
広島〜益田
広島〜東京

県内高速
広島〜広島空港
広島〜三次
広島〜戸河内
広島〜上荒神原
広島〜呉
吉田→千代田→広島
四季が丘→大塚駅→広島市役所
下更地→大塚駅→広島市役所

広島県最大のバス会社なのに中国バスより少ない。

芸陽バスは
広島〜竹原
広島〜忠海
広島〜須波
広島〜西条〜竹原
広島〜三原
広島〜広島空港

備北交通は
広島〜東城
広島〜庄原
広島〜三次
広島〜高野町
広島〜比和町
広島〜口和町

呉市交通局
広島〜呉
広島〜蒲刈
呉〜広島空港

広島交通
広島〜福山
広島〜神辺
広島〜甲奴
広島〜因島
広島〜広島空港

広交観光
広島〜岡山
広島〜徳山
広島〜神戸
広島〜福岡
広島〜倉敷
広島〜徳島
広島〜今治
広島〜高知

９０２
わざわざ、愛称つけるくらいだから今年だけってのは、ないと思うよ。ところ
であのキャラクターは犬？

井笠は、福山ー丸亀競艇、児島競艇無料バスなんか走らせてる。

>>907
備北は岡山駅にも来てるんだがこれはまた別の会社なの？
ＪＲは支社が違うけど

>>919
岡山駅に来るのは、岡山県の備北バス。
広島県のは備北交通。

別の会社だよん。

>>920
でも紛らわしいよな。
かつて岡山県新見市には備北交通東城〜新見線が乗り入れていたらしい。
そのころは同じ市内を２つの備北が走ってたって事だね。

>>921

スレ違いだが京都市内も同じ市内に二つの京都（京都バス・京都交通）が走ってる。

>>922
それを言ったら広島なんか広島電鉄・広島交通・中国ＪＲバスの3社がある。
そうじゃなくて備北交通と備北バスが一緒にされがちって事。

>>923　スマソ

>>924
こちらこそスマソ。
広島電鉄・広島交通・中国ＪＲバスじゃなくて広島電鉄・広島交通・広島バスだ。

飛行機の便に合わせていいから
広島西飛行場−広島バスセンター　直行
広島バスセンター−広島西飛行場　直行
とか出ないかなあぁ

>>926
一応バスセンターは中距離以上の郊外線のみが乗り入れできると聞いたことがある。
広交の西山本や経済大学、文化短大なんかが八丁堀経由なわけはそこにあるらしい。

>>927
そうなんだ。だから、広島港(宇品)とかもないんだね。
高速バス松山線もなくなってひさしいし、
交通の要所への接続はあってもいいような気もするが
収集がつかなくなるのかな？

>>928
広島港にせよ広島西飛行場にしろ、近くの紙屋町バス停から乗れるからいいんじゃない？

今年のひろしまバスまつりのＰＲカード　以外と萌え系？

８月２日（土）　午後
広島バスセンターはスマップコンサート臨時バスで大変混雑しますので、
各方面のりばへはバス発車時間までに余裕をもってお出かけ下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>893
ラッピングバスを１００万円でつくろう！
http://www.hiroden.co.jp/ad/bus.htm#bus10

>>926
１便あたりの利用者がせいぜい数十人の飛行機に接続するバスを走らせて、採算が取れるわけがない。
飛行機の利用者が全てバスを利用するわけでもないし、紙屋町を通るわけでもないのに。
もう、馬鹿かアホかと…

＞＞もう、馬鹿かアホかと…　

商売繁盛　ええんじゃ　これこれ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789356/608-

次の文の？？部分を埋め適切な文章を作れ。
ただし、２箇所の波線部には同じ文字列を入れること。

JR？？？ﾗｲ？ﾏﾝｾｰ。はやい・やすい・便利・快適！
　　~~~~~
定時性で選べばやっぱりJR？？？線だね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~

>>931
バスセンター混雑中。
4番のりばからコンコースを貫いて入り口のエスカレーター付近まで行列ができてる。

で、4番のりば見てみると、
座席が埋まったら客が乗ろうとせずに次のバスを待つ香具師ばっかり。
係員が半分キレ気味に「まだまだ乗れますのでどんどん乗ってくださ〜い」
という声がむなしく響く・・・

係員が妙案。
立ってもいいという客を別の場所へ誘導しはじめた。

ビッグアーチ臨時便の並ぶ列、ただいま解消。

広島新幹線口からも
スマップ会場行きの臨時バスが出てました。
、
しかし乗場が旧国鉄跡地？のバス駐車場で、
誘導人の掛け声でかなり歩かされてました。

バスセンターからが込んでも正解でしょう。

>>936
スマップコンサートが終了すると、
また沢山の香具師がバスセンターに戻ってくるよ。
また今日は隣の市民球場ではナイター巨人戦のはず。

21時頃から深夜までまた混雑すると思われ・・・

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>>941
6番のりば前の広交係員詰所には、
「21時以降の便は、臨時便は用意しておりますが、台数に限りがあり、
ご乗車できないことがありますのでご了承下さい」と貼り紙があった。

>>943
もっと広島バスセンターも融通をきかした方が良いと思います。
山陰地方では補助席でもＯＫと言えば高速バスも飛び乗り可でした。
こんなイベントめったにないのにね・・　
さて　こんばんは　どうなることやら〜