★子会社系のバス会社ってどうよ★

基本給激安！基本ダイヤ超ハード！
最近、どこのバス会社も子会社に分社したり委託したりしているけど、それってどうなんでしょう？

２

　 　∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ)　＜　そりゃキツイさ！
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／　　　　

age

age

age

送迭ちょっとだけど待遇よくなったらしいよ。

親会社が分社化されてその子会社になったので今では孫会社。
言うまでもなくキツイ

子会社は子会社さ。
従業員も利用者も期待してはいけません。
もちろん親会社も期待してません。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>9
何階？

１０９都欄世

>>12　了解

　　　 ∧＿∧
　　　（　´∀｀）
　　　（　つ┯つ
　　　/　 / //
　　（_＿）/ ）
　 (◎)￣））僕も親会社に入りたいよー

結構、親会社もあぶなかったりするよ

＞＞１５
例えばどこ？
奈良交通とか？？

親：○鉄
子：○鉄メロンバス

親：宮○交通
子：宮交観光サービス、宮交バスシステム、宮交大崎バス、宮交石巻バス、
　　宮交登米バス、宮交気仙沼バス、宮交仙南バス、宮交栗駒バス

貫徹メロソハズ

>>19
あ、そこはサイテーだね
氏んだほうがましだよ

>>19
パープルハズは？
やっぱ同じかな？

>>18
美弥儀交通ってそんなに子があるの？
ビツクリ！

仮名交グループもイパーイあるよ
幾つあったかな？

１０９子会社、面接おち〜

↑トランセか？あそこは、女の方が採用率高い！！

何故落ちる？厳しいのか？友人も健康診断で落ちたらしい・・・

>26
健康診断までいって、落ちたの！！
それは、悔しすぎ〜

徒乱背
免持ちより免無しの方が受かりやすいって聞いたことあるよ

近所の京急ﾊｽﾞは超キツイらしい

誰でも入れると言われてる会社でも、誰かが落ちてる。

>28
そんな事ないです。大型経験＋大型二種免な人が、有利です。

徒乱背って入社説明の時に
「年収は○○○万円ですけど大丈夫ですか？」って聞かれなかった？

昔、本体（１０９ﾊｽﾞ）受けるときには
３６０だけど生活していけるかって聞かれたなぁ

千葉県ハズスレ参照だが。
京成の子会社千葉シティハズは素晴らしい会社だよ。

>>34
そこの乗務員の感想を聞きたい。
乗客から見れば接客は素晴らしいらしいが。

>>35
同意

きっと待遇のいい会社もあるんじゃないかな？

age

湘南・相模・横浜・藤沢・津久井
あーんどハイヤー

>>37
千葉レインボーバスはどうよ？

１０９戸乱背、車内アナウンスいちいちうるせーよ。

ﾄﾗｿｾ

仮名コー
通過するバス停で、「バス停よぉ〜し〜！」

客に聞かせる必要あるのか？

戸乱背って「運転士」の事なんて言うんだっけ？

>>40
形勢の子会社って悪い評判あまり聞かないね

>>44
サービスプロバイダ！

最近、女の子は入っているのかな？
デブ・ブスばかりだけど、たまーにかわいい子いるＹＯ！

>>４３
添乗監査員に聞かせるため。
お客のために聞かせているのではない。

>>46
サンクス！
京急ハズは「サービス係」だったような・・・

>>48
なるほど・・・で、その天井監査淫っていう人は
私服で乗ってるの？

親　新潟交通
子　新交貸切バス、新交西貸切バス、新交北貸切バス、新潟交通佐渡

親子ともども　あぶない。

>>50
監査といってもモニタ−と調査室の監査がある。
モニタ−は私服なので運転手からみてわかりにくい。
調査室の場合はス−ツなのでわかる場合がある、でも
ス−ツを着た客はほかにもたくさんいるので疑ったら
きりがない、だから仕方なくしゃべっている。

>>51
えっ？新潟コーツーって親もアブナイの？

>>52
いやー、それじゃぁ運転士は気の休まるときが無いね。
親が指差呼称しているのも、そーいったわけからか・・・
それでは、子はなおさらキビシくチェックされるもんね。

貸切は特に需要の低下から分社しているところが多いね

>>53
本当のようです。新潟鉄工があぼーんされてから、次の倒産先として噂されて
いるほど。ちなみに、新潟証券取引所から東証２部に移った２年前は株価が４００円
ついたのに、今は２００円ほど。
だから来年４月から子会社の領域が拡大されるハズ。

あけおめage

>>５４
仮名中，仮名幸の運転士はそういう労務管理のなかで
拘束時間が１２時間を軽くこえる勤務をこなしている。

神奈中って、どうですか？
最悪行こうかと思ってるんですけど。

>>40
以前白井駅前で３台ほどバスが止まっていて、
その中で運転手さんが仮眠していた。
直営（京成電鉄）時代だったら、白井車庫へ入庫して休んでいたんだろうけど、
どうも現在は出庫→延々走りっぱなし→入庫のようだ。

せめて白井駅前にプレハブ詰所位作れよ・・・と思う。

>>59
津久井加奈工にしとけ！

>>59
仮名中は運転手の新規採用はしていないよ。
仮名幸グル−プに採用されることになるよ。
年収４００万以下，年間休日約８７日．．．
これでよければどうぞ。

>>59
＞最悪行こうかと思ってるんですけど。
「最悪」かぁ〜。確かに。

一体、「おすすめの子会社」ってどこでしょうね？

おすすめねぇ・・・
相鉄、待遇改善されたらしいけどね・・・

>>64
そうですね、木目金矢は元々親の待遇がいいから「子」でもそれほど悪くないという評判聞きますね。
次点では・・・臨港グリーソかな・・・Ｅノ電かな・・・？

>>62
年収３５０万円程度、年間休日７２日ですが何か？
ちなみに子会社系ではありません。まわりもこんなもんです

http://www.sex-jp.net/dh/02/

ＫＯハズ（青帽）は維持費がかさむという理由で
親から移管が完了すると、営業所から食堂を廃止する
という訳の分からないことをやります。
社員のことを全く考えていないということは、こういう
事例だけでもよくわかると思います。
長時間拘束で営業所で朝昼晩食べるようなことも多いのに
全部コンビニじゃあ、たまんねぇよ。

他の子会社はどうなんですか？

http://www.sex-jp.net/dh/03/

こないだまで京急ハズに居たよん。今は某
公営交通在籍です。ＫＱは子会社でもそこそこ稼げたよん。まあ一日１５時間
走ったけど（笑）

横交入れたんならいいよね。川交行きたいけど情報もないし募集してるのかさえわからない。鬱

>>66
公営以外はどこもそんなもんでしょ。
新人募集すれば大型経験どころか
４�d車すら乗った事無いヤツまでいるし
ヲタまで運転手になれる時代だから（ｗ

>>70
ＫＱハズ（社番ＮＨ）は家に帰れないから
みんな着替えを持って出勤しているって聞いたんですが本当ですか？

>>71
横交はよく分からないけど、
川交は今年度の募集は終了したよ

>>68
Ｋ９は食堂が無い営業所あるよ。
みんなコンビニ弁当＆休憩はバスの中。

子会社スレと関係無いのでsage

>>74
サンクス。募集終わったのね。つかどのくらい合格者いたのかね？

>>75
コンビニ弁当飽きますよね。油っこいし。
お互いに身体壊しませんように・・・。

着替え持込当たり前！っていうか、バス会社ってそんなもんだよ！民間の新入りはね。
雲助で食って行こう、って思うなら公営がんばって入ったほうがいいよ。大変なことも
多いけど（笑）

>>78
て優香、ＫＱハズって親もそこそこキツイから子はもっとキツくなっているのでは？

雲助って運転手さんのことですか？
すいません初心者なもんで…
あと総合職の人もそういう生活なんですか？
今年受けようと思ってるんで

>80 そだよ！でも普通はタクシーの運ちゃんの事だよ
総合職はエスカレーターで出世出来たけどこれからは
仕事も出来ないお馬鹿は淘汰されてくんじゃないの？
なるべく親またはそれに近い会社に入りましょう！

>>53、>>56
創業者一族が社長の頃から、社内では「あと５年で潰れるかも」なんて
いわれてたからな〜。
来年４月の子会社移管増加に備えて、今年は約４０人乗務員募集するとか。
勤務地は新潟市内らしい。

中小の会社は過去の経歴を見てみると少なからず「潰れる」危機に遭遇しているようです。
（全部の会社ではありませんが）
その度に資産を切り売りしたり、大手の傘下に入ったりして生き延びてきているようです。

>>81,83
アドバイスありがとうございます！！
親会社にはいれるようがんばります！

西鉄バス久留米は事故多すぎ！

>>84
是非是非がんばって下さい。

でも、子が存在する親で募集しているところってありますかね？
親で募集していても高齢者の嘱託だったりするところが多いような・・・

>>85
最近寒いからね・・・動作が鈍くなるから・・・（そういう問題じゃない？）
皆さんも、事故には気をつけましょう。

>>87 東急とか事務員ならけっこう募集してるんじゃない？

>>88
仮名チュも整備で募集してるけど、「運転士で」って事でしょ？

西鉄グループすべて、特に西鉄高速、高速線大分勤務２往復（片道２、５ｈ）
小倉⇔天神３往復（片道１，５ｈ）がんばってくれ
一つ気になったのが岡山⇔福岡高速夜行、２台運行の時、１号車西鉄は
乗務員２人だったが、下電は１人だった、かわいそう８時間１人かよ

シティバス立川

多摩ハズ

>>80.84
止めといたほうがいいぞ〜。
初任給は、他と見栄え変わらんけど、その先が。。。。

>>90
岡山線は西鉄も一人ワンマンだった気がするけど…。

ちなみに夜行はまだ本体担当ではないかと…

>>93
そして最後には・・・退職金○○○万円で頭打ちってか？

親よりケタが１つ違う退職金。

Ｇ阜バスコミュニティ八幡

>>95
ずっと独身ならＯＫだ。
妻子養うには増務増務、
といっても、かなり削られるぞよ。

京阪宇治交サービス
いつでも乗務員募集してっぽい。よく求人に入っている。
本気でイコカと思ったこともアルゾ。

>>97
だから、他の職種からの転職者で妻帯、30年ローン付きの人達は
しばらくすると辞めていっちゃう。
親も大して昇給しないご時世だけど、それ以上に子は昇給しない。
１０万昇給するのに何年かかる？って考えるとやっぱり辞めちゃうよね。

１００

>>98
で、結局ドコに入ったんですか？

朝日バス

それは、どうもおめでとうございます。
お仕事がんばってください。

>>16
奈良交通はまだ頑張ってる方だよ。
付帯事業でなんとか黒字出してる。

朝日はどう？

国際興業さいたま？？って子会社で
１００名の募集がありましたね、２０ｋ位でどうよ

>>106
知らなかった。国際興業も子会社作ったんですね。

>>106
どこで募集？

漏れ、そこ受けよっかな？

戸田でしょ

職安行きましょう。
いっぱい受けるから、考査やるのかなー

やっぱ、親と子では増務計算の仕方も違うのかな？
会社によりけりだとは思うけど・・・

>>112
運転好きならいいけど。
生活するには増務してミルク代稼ごう！
でも、二人三人と作っちゃったら、キツイなぁ。

タクシーとバスを両方やってる会社だと、
タクシー２４ｈ勤務＋バス乗務で
２日間仕事しっぱなしの人とかいそうだね。

>>114
それ言うなら、トラック運送と貸切バスだろ〜

>>114,>>115
東都観光がそうじゃなかった？
バスに乗らないときは、タクシーに乗る

>>115
俺が居たとこがそうだったけど、間違っても互いの
車に乗務する事はなかったよ。
バスはバスで採用してるし、トラックはトラックで採用。

トラックと観光で乗務させる会社なんて有るの？

>>116
日本交通（大阪）は？

ケイエムが兼任だってよ

>>117
夜行とか冬山とか運転士２名必要な仕事が多いときは、やっている

トラックと貸切バスの兼務は
有ります。免許あるんだもの
乗ってくれや！って感じ。

>>114
旧F田観光なんか、そうよ。

http://www.emaga.com/info/kyo10kyo.html
ちょっとだけ稼ぐためのめるマガ。よければ購読してみて下さい。
１週間後には、１号を発行したいと思います。

>>122
ｋｍ入ると最初はＦ田観光のタクシーに乗務させられる。

>>121
網走交通（東急系）の本業はダンプ屋さん

>>125
車庫にダンプとバスが並んでとまっているのかな？
そうだとしたらなんかスゴイね

そこらへんを言い出すと九州産交なんてのもトラック屋とバス屋だしなあ・・。
今は別会社だったと思うけど

モノも人間も、運べば金になるんだからのう。どっちも同じじゃ。

モノは文句を言わんからモノの方がマシじゃヴォケ。
クレーマーまじでうざい。ぶっ殺したくなってくる。

規制緩和でサ川、日ツー、ＭＫ、etc…が参入するって噂がありますが
皆さんの地域ではどうですか？

相鉄本体で契約運転手募集してるけど、
子会社同様退職金無し。よければどうぞ。

基本給167500ボーナス年間40かぁ
ウーン・・・

本体っていうのは魅力だけど
契約っていうのがねぇ・・・

>>132
基本給といい，ボ−ナスといい仮名幸に妙に近いものがある。
どうせどっかからチエをつけられたんだろうな。
そのうちバス運転手なんかやるやついなくなっちゃうぞ。
ただでさえ事故と隣り合わせ仕事なんだから。

そんなに運転手に金払いたくないんだったら，運転手を全員アルバイト
しちゃえよ。日給いくらとかでさ。
２種免許制度なんか廃止して旅客自動車だろが１種免許持ってれば誰でも
運転できますってことにすれば。どうせ客なんかバカ野郎扱いしかしていな
いんだから。
そのへんにいるあんちゃんをつかまえてやらせりゃいいんだよ。
その分もっと運賃をさげる。そのかわり目的地につくまでどんなことが起こる
かわかりません，てのはどう？

ヘタに正社員なんてことで採用するから入社後に不満が爆発するんだよ。

>>132
高卒の初任級なみかよ！
バカにすんな！！バス会社！！！

>>136
実際に高卒で入れるやん。

でも最近は中卒〜大卒まで色んなのがいるんだよね

区役所で住民票なんかを出してるおばさんやおじさんだって
年収700から800もらって退職金2000や3000もらえる。
同じ年齢で子会社系バス運転士というだけで年収240じゃ
かわいそすぎと思うが。

茨城県の某子会社系では、基本給133,000、手当ては時間外ぐらいしかない。
もちろん賞与や退職金はなし。
・・・コンビニでバイトしたほうが年収高そうだ

>>135
２種免許神話は捨てるべき
きちんと練習所（非公認自動車学校）通えば身体条件に問題が無い限り
だれでも受かる資格。

>>140
なになに・・・？
仮に手当てが付いて手取りが１８だとして・・・
１８×１２(ヶ月)＝２１６
・・・けっこうキツイなぁ

>>102
とーぶ本体−２００マンだってよ。

アルバイトっていえば、東京米街交通でアルバイト運転士を募集
してたけど、時給１３００円だってよ！ｺﾞﾙｧ

こんな労働条件でもバス運転したいって奴が
いなくならないから不思議だ

>>145
免許試験場の大型二種の試験状況を見ていれば
バス運転士予備軍が大勢いることがわかりますＹＯ！

>>143
東武本体は１０００万プレーヤーもいるからなぁ。

>>147
東武の車庫には高そうな自家用車がズラリ。

朝日の車庫にはママチャリがズラリ。

>>149
ワラタ

朝日の運転手は、可哀想なのでバス車両での直行直帰を認めてあげよう。
当然白バスで小遣い稼ぎＯＫってことで。

試験場で声を大にして言いたい

「大型二種取っても今はどこも大変だゾ〜！！」

浜交磯子車庫にはベンツにセル塩ズラリ
怖すぎでする

実際年収250万で家族は養えるかな？
家も車も持たないとして。

>>154
夫婦で働きゃ500万円、なんとかなるでしょ？
これじゃまるでパチンコ屋だが。

朝日バスのはるかぜは綾瀬六ツ木都住を20往復（1往復およそ50分）
プラス越谷からと越谷までの回送のダイヤみたいだよ。
スタフ？っていうのに線が20引いてあった。
体大事にしてください。

>>156
１往復５０分で２０往復したら、寝る時間が無いyo！
１０往復で２０本の運行ってことでしょ？

>>157
156です。
言われてみればそうかも...
あんまりｲﾊﾟｰｲ線があってﾋﾞｸｰﾘしたので....ｽﾏｿ

朝日バスの蒲生〜川柳町は、土日は1人で20往復してます。
1往復30分。だいたい1日12時間拘束。運転手さん、大変そう。

王子運送がついでに観光バスもやってるよ！
だから、観光バスの運転手のガラの悪い事ったら・・・・

今、関東の大手でバスを分社化していないのは、やっぱりという２社、東武と京成です。
（他にも、おいしい路線だけ鉄道から離していないところはありますが・・・）
ただ、京成あたりで実情を見て見ますと、契約社員の構成比率がかなり上がっている
そうです。（丁寧なのが契約社員、無愛想、態度悪いのが社員という見分け方の他、
契約社員は組合に入れないので春闘などのバッチをしていないなどという識別もできます。）
それから、京成は電鉄でかなりバスは抱えてますが、一部分の子会社化はすごいです。
京成タウンバス、京成フラワーバス、千葉シティバス、京成グリーンバスなど・・・
　
まあ、いずれにせよバスの運転手は給料は下がる一方だし、労働条件は悪くなるだけ
でしょうから、あまりいい仕事とはいえないでしょう・・・・

>>160
東武は今年１０月に分社化

現在横浜市営正規運転者募集してるよ　ナント４０名も
大型２種所持者でかつ大型運転経験２年以上 の者
ディーゼル整備士免許あればなお可
詳しくは横浜市営公式ページへＧＯ

>>160
これからの路線バスは事故が多発するでしょう。
みなさんこんなバスにせいぜい数百円の運賃で
命を預けてください。
いまのバス会社は運転士をコンビニの店員と勘違い
しています。

>>160
王子観光の観光バスは2001年度限りであぼーんされました。

>>162
高卒以下の採用って何か意味があるのかな？

>>146
でも受験者の大半は、最終的にけん引２種・大型特殊2種を目指している。

>>164
なるほど、最近大日本印刷のＤＱＮ社員旅行の輸送に来なくなったのはそういうわけだったのか

164です。
正式には契約輸送の関係で特定車が1台だけ3月まで残ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（某業界紙より）
貸切車は既に昨年いっぱいであぼーんされた模様。

>>166
横交が短大、大卒を採らないのは「高卒以下の雇用の確保」ということらしい。
「大卒君は運チャンやらずに市職員採用試験にオーボせよ」
ということかな？

>>168
どうりで最近見かけないはずだ

国際興業や西武系全般、小田急も高卒までじゃなっかた？？

大卒ＯＫは川交だけか？

又聞きで悪いが川交の学科試験は目ん玉飛び出るってよ！！都営は学歴不問じゃ？？永遠に募集なしってか！
ウチも大卒運転士いるけど、何かにつけて扱いずらい見たいよ。横浜のラジオタクシーからきた位だからハンドル商売は好きみたいだけど

173そんなに難しいのか？

都バスはあと4〜5年後に募集するみたいだよ

出題の量がすごいんだって！！おれはバスしか大型経験なくて浜交すら受けた事ないんで比較出来ないがウチは市立大張り込みはやらないから結構みんな受けに行ってるけど川交は別格だって！！

昔はウチの車庫の前に市営のスカウトが来てウチに来てくれ〜って懇願された時代があったらしい

バスやってて大型経験ないの？
バスやってたら川交受けられるやん

説明たらんかった！！ゴメン。バス乗る前は3トンと4トンごくたまに10トンにのってただけだから、ようやくバスの経験も含めて大型経験2年になるのよ。だから川交は1年以上だから受けれるけど浜交の方が愛着あるんだよ！！

川崎市営はＧウイーク頃に発表
毎度毎度の若干名だろう
179違うよ川崎も大経験２年必須だよん
現在横浜市営正規運転者募集してるよ　ナント４０名も
大型２種所持者でかつ大型運転経験２年以上 の者
ディーゼル整備士免許あればなお可
詳しくは横浜市営公式ページへＧＯ

川交の今年の採用試はあるかわからんぞ・・・・余剰人員が結構いるらしい・・・

相鉄バスってどうなの？？綾瀬の子の方

182やめとけ。どうしてもって言うのならしょうがないが・・・
腰掛け程度にはいいかもね。

親父が公営交通に勤めてると、試験すら受けさせてくれないね。例えば都乱世とか。

ウチの近くだとほかには藤沢神奈交、江ノ電バスかな相鉄がマシかな？？と思ったけど甘いかな？？横浜市営は遠いしな

川崎某公営サイトに載ってたけど
横浜市営バス運転手４０名募集ってほんとだね

定年退職多いが食卓で働くみたいだから、今年の川交募集はなさそうだね。

横浜市営の1年嘱託ってどうなの？？

ＫＱハズ、都乱世は悪い事言わないからヤメトキナ

藤沢仮名公もキツイらしいけどＥの電ハズは評判マァマァですＹＯ
あとは林光グリーソも評判ＥＥかな？

>>189
Eは子会社系の中でも年収が上の方だと思うよ。
でも仮名幸よりかは入社へのハ−ドルが高い。

http://www.keisei.co.jp/keisei/bus/driver.htm
本体の方が待遇低そうなんだけど・・・

京成も本体の分離化が提案されてるとか聞いたけど？？

enodenはたまに新聞の折込広告で運転士募集してるけど、何か折込だと避けちゃうんだよね！！

>>191
一時金、つまり賞与の額がぜんぜん違うんじゃないかと、、、

都バスが4〜5年後に募集か〜体持つかな？？その前に倒れそう

180今年の募集はないよ

京成本体の募集は永久契約社員で正社員になれないみたい。

堵乱世〜浜交嘱託〜浜交正規ってパターンの人多いよね
同期で２人、後輩で一人居るよ
んで現嘱託で元堵乱世３人いる
御礼奉公終わったら即来るね
我が局へ　　藁

>>191 >>197
京成の本体と子会社の条件が一緒だったら子会社に行く奴なんかいなくなちゃうから
格差つけてんじゃないの？
正社員への途用なんて言い訳程度しかないんだろうし・・・・・
でもトランジェットバスの正社員てのも嬉しくねえなあ〜

enodenは管理面がそんなにキツくないみたいYO!

enodenの管理面は電鉄時代とあまり変わらないよ！覆面添乗なんてないし、たまに駅に監視にくるけど本社の連中の顔は覚えててるからさ・・・そこは中小の良さかも！！でもバスがポンコツばかり

バスが多少古くても、給料、管理、環境が良ければ全然ヨシ。

ｾﾞｲｱｰﾙはどう？

しＲ最低

横交の１年嘱託は３回までの更新可
その３年間に本職の試験にパスするべし

>>163
バス会社だけでなく規制緩和を推し進めた役人も
それくらいにしか思ってないと思われ。
>タク運、子会社系バス運

>>205 追記
本職の試験に合格できないと３年経過時点でバイバーイ！

３/１７受ける人いますか？

東急、小田急、京王、たくさん受けます

本体ではなく

　東急　→東急トランセ
　小田急→小田急シティバス
　京王　→京王バス

ですよね？　　

>>210
そうそう　子会社は特に待遇が悪いからね・・・

３/１７は横交本職試験

今回の横交の試験はかなり倍率あがるでしょう！登山からかなり受けに
くるんじゃない？？

八景駅前〜市立大学周辺には某社の各営業所の助役連中が
地雷のごとく点在。
ハケーンされたら終わりだゾ、気をつけろ〜！！

214　私は関係無い第三者だが、光景に興味あり
会場付近にてウォッチングでもしてようかなあ

　俺も行く！

>>214
試験受けるのがなんでいけないのでしょうか？
転職されるのがいやだったら、もっと労働条件良くしてやれよ

>>217
ホントそのとおり！！！

>>205
横交嘱託から数人川交受かったららしいけどどーなの？

>>219
2人いったよ

船鉄バスは以前は独立した会社だったが、現在同社の株は全てサンデン交通
が持っていますが、なにか？
サンキュウ観光とブルーライン交通は、サンデン交通の子会社みたいな会社
ですが、なにか？

>>221
「サンキュウ観光」って、元山陽急行バスでしたっけ
社名だけだくと、山九系列のようにも思える（藁
どっちも関門地域が本拠だし

>>219
鶴見1名港北1名らしいよ

川交の塩浜のひとがウチはいいぞ〜〜。ってさ！！
言って見たい・・・

>>222
サンキュウ観光は、潰れた山陽急行バスの観光バス事業を引き継ぐカタチで
発足した会社ですが、なにか？
元からある防長バスと、山口市営バスを引き継いだ防長バス（地元通称；市
営防長）とでは同一路線なのに運賃が異なりますが、なにか？
山口市は市営バスで大赤字出したのに、コミュニティバスでさらなる赤字を
生み出そうとしてますが、なにか？

>>225
「あのですね・・・一方的に何かを連発するのは、いかがなものかと・・」

>214
それってカナ中？。
そうだよな，いまどき１日に１５時間近く拘束される
（泊まり勤務ではない）労働させるんだから公営に行き
たくなるのはあたりまえだよね。

見つかると一筆書くみたいよ！！内容までは？？
ゴメン抽象的で

>228
「裁判で・・」
「労基所に・・」
とか言うと、だいじょうぶ。（経験済み）

おぉ！なんか凄い・・・
でも、これってこの業界では多少有名な(?)話ですよね。

今は仮名中本体でも中間カットだから増務で稼ぎにくくなってるよ。
特に仮名交移管で増務事体が減ってるようだけど。。。
ただ市営は乗務時間制なんだよね！！
だから増務は民営本体の方が付いたりする場合も
前は１６時間拘束されれば８時間残業が付いたのよ特勤以外は

１６時間も拘束されてまで稼ぎたいとは思わない。
金欲しけりゃ増務をやれという考え方が気にいらない。
２枚交番なんかやらせて。労基署にチクるぞ。

西鉄グループの南筑交通（現西鉄バス久留米）最高！！
クルマが西鉄の中古だから・・・。キツいね。

↑ギアが入りにくいんだよ。

224川交も給料下がったぞ

２３５　下がってもイインじゃないＺ？

北空知バスってずっと「急募」で運転手募集してるけど、
どんくらい給料もらえるんだべ？

ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!
そら知らんばい・・・

237
電話で聞いてみ

仮名中スレに出ていたけど、

仮名交　→　横交(3/17)
仮名交　→　Ｅノ電ハズ(常時)

受ける人が多いらしい

横交はＥノ電から行ったのいるけど
仮名交＞Ｅノ電はどうかな？？
登山から採ったことあるけど
仮名交は近すぎでない？？
子会社でも経験者を積極的に採るよ
Ｅノ電は！！

仮名交　→　相鉄ﾊｽﾞ　
もｲﾊﾟｰｲいるらしい

仮名交からみれば子会社とはいえ相鉄ハズ，絵の電バスも
待遇が良くみえてしまうから当然。
逆のパタ−ンは考えられない（藁）。

今度の横交は「親」在籍でも受ける人がいるとか・・・

そんなにいいのか？横交。

今度の横交の募集は、正規の職員だからね。

バブル前位から民間＞公営が増え始めたの？？

江ノ電ハズもキツイぞ！！
その上を行く仮名交ってどんなんなんだ？？

>>247
仮名交は残業を６０時間以上やらないと独身者でも
生活はキツイ。
妻帯者は８０時間以上やってる人もいる。でも残業
単価が安いから手取りベ−スでみると２０時間位の
差はあまり変わらない。無理してやっても空しいだけ。

ボランティアでバスの運転士をやってるようなもの。

eno電の場合は公出２日しないとなかなか８０はいかないな・・・
中休だらけで８０は
寝てる時と公休以外は全て会社に居るような感じか

>>249
そんな感じ。
それを１年やってなんとか年収４００万をこえるぐらい。

沖縄のバス会社はもっとヒドイよ。

これからバス会社受けようと思ってるんですが、
ひとつ質問です。
｢中休」って何のことですか？
教えてクンでｽﾏｿ

中休とは・・。１日の勤務を最大１６時間にする場合、勤務２回に
分ける必要が有り、勤務と勤務の間の開放時間のこと
子会社は無給の所が多い、最大７時間開放なんて有ったよ
だから１６時間拘束されても残業は４時間位しかつかないから
８０なんてのは会社にすんでるようなもの

>>253
ありがとうございます、よくわかりました。
16時間拘束とは、かなりきっついものがありますね。
こういう場合、翌日は休日が組んであるのでしょうか？

まあいずれにしろ、バス業界の実態は素人が思う以上に
厳しい事が想像に難くないですね。
変な話、それこそボランティア、バスを運転するのが
好きでないとやっていけない商売、
あらためてそんな風に感じた次第です。
今、勤務されてる運転士のみなさん、安全運行を心がけて
体を壊さないよう、頑張ってください。

拙い文章お許し下さい。

中級嫌い。いつも変番。

ここで言われてるのは運転士の人の話なんですよね？
総合職でもそんなに給料安いんですか？

>>254
たとえその日が１６時間拘束されたとしても翌日が公休という
ことはありません。自分の勤務している会社は翌日の出勤時刻
まで８時間以上空いていればOKです。
たとえば前日の退社時刻が２３：３０分であれば翌日の出勤
時刻は７：３０分以降となります。
実際はこのようにギリギリの空き時間で勤務を組まれる場合
が多いです。
前日の拘束時間が長かったからといって，翌日の拘束時間が短く
なるということもありません。１５時間前後の勤務が３日続く
ということも当たり前です。

>>257
会社が遠いとこれまた大変です。
通勤に片道１時間も掛かる人だと、
往復２時間、家に居る時間（睡眠時間じゃないよ）は６時間以下に
なります。（面倒だと会社に泊まる）
疲労の塊のまま運転って事になります。

会社は近いほうが良い。
これ実体験。

京成トランジットバスってどうよ？
ネズミーで研修を受けてるらしいが。

>>256
事務職は親会社から出向させている会社が多いね。
だからけっこう給料高いよ。
プロパー採用したら、残業もそんなにつかないから餓死するよ。

>>257-258
実態を知れば知るほど、不安になってきました。
このような勤務状況で、体を壊して退職なさる方ってのは
結構いたりするのでしょうか？
私のようなへたれには、とても続くように思えないんですが、
みなさんムリしてらっしゃるんですね。
ちょっと受験を考え直してみるイイ機会を与えてもらった事に
改めて感謝します。

>>261
これからの日本。単純肉体労働者には地獄だよ！
なんでもいいからスキルを身に付けて、付加価値の高い仕事に就いた方がいい。

自分はバス会社に入るまで
開放時間を知りませんでしたよ！！
だから募集要項の残業６０時間とかは
簡単にこなせると思って入社してしまいました
開放時間では熟睡出来ないよ・・・

>>261
>このような勤務状況で、体を壊して退職なさる方ってのは
>結構いたりするのでしょうか？

あとは、仕事の割りに金が安くて自己退職したり。

結論
だからこの不景気に募集してるんでしょ！

>>263
サラリーマンの感覚だと8：00〜19：30（休憩１ｈ、残業2.5ｈ）の勤務を２４日勤務だもんね。
そりゃ楽勝だ。

今日、用事を済ますついでに横浜の
職安で路線バス会社を紹介して貰おうと行ったら
定職（年収４８０）があるなら止めなさいと言われたよ
その担当の人今までの周りの実例出して
丁寧に教えてくれて・・・
結論は家族とじっくり相談してまた来なさい
こうゆう結論になりました・・・

>>264
計算ありがと！！
まさにその計算だったよオレ

>>265
>定職（年収４８０）

よしなさい！

>>261
自分は子会社系でも待遇が良いらしい会社にいるけど
体の疲れもそうだけど精神的に参るよ！
３年前は子会社の実態ってあまり暴露されてなっかったから
騙された！！
入社後に詳しい待遇の説明しやがってさ
折り待ちで表に出てる子会社の運転士に
頃合いみて待遇とか聞いてみ！！
人事課は現場知らんから

「精神的に」ってどういうことですか？

「親」のバスとスライドするときに気を遣うとか？

会社の歴史が浅いから殆どみんな年功は変わらないはずなのに
先輩風ふかす輩がいるとか？

起きてる時は常に自社のバスが視界に
あとは睡眠不足！！
親会社の人と仲良くしてると
事務所にマークされるなんて噂あるし
それよりも眠い

拘束時間の長い日なんかは、やっぱり眠くなったりしますか？
トラックだと途中止めて休息とか取れますけど、
路線バスだとそうもいきませんからねぇ、、

>>265
子会社系のバス運転士になったら年収が１００万円位下がるよ。
しかも残業込みで。

事故とか増えないのかね？
事故が多発すると、子会社化で人件費削減を進めるバス会社への風当たりが強くなる？

親から子へ逝ったら、年収が３５０ﾏｿ下がりましたが、何か？
（ﾏﾁﾞ）だぞ。（怒

>>273
だったら集団で事故起こして世論を喚起してみろよ！

>>274
それはお気の毒に・・・
妻帯、家ローン有りの人だとマヂで辛いと思います。

倒壊ハズ、函寝登山の方々にとっては他人事ではないはずです。

>>273
そのうちデカイ事故やるでしょうからお楽しみに。
すでに軽微な事故は日常茶飯事です。

２６５です
残業は前年平均で月に８時間から２２時間でした。
サービスが多少ありますので多いときは４０位してます。
職種はタクシー会社事務員で乗務員免許と大型２種を持って
いるんで転職を考えていたのですが・・・（たまに乗務します）
もう少しじっくり考えてみます。

>>275
おまえ労組の回しものだろ！
どう悪あがきしてもバス労働者の低賃金化は避けられないよ。
世論も労働者の味方なんかしてくれないよ。
反省しろ！

>>279
じゃあ世論はバス運転士の低賃金化を推し進めるバス会社の見方だとでも言うのか？

そうは言ってない・・・・・・と思う。

先日、関越（だっけ？）でドッカーンした仮名中ハイヤー

お気の毒です。

監査も入るでしょう。

上信越道だね

3/17に向けて勉強してますか？

>>279-280
少なくとも国鉄のスト権スト以降、世論が労組に冷たくなったのは確か！
三池闘争の時代はマスコミも労組寄りだった

さぁ、八景に向けて出陣ダー！

京王もついこの間バス会社を新設したと思ったら、今度は電鉄本体のバス部門も完全分社化だね。

げっ、じゃぁ京王電鉄のバスは消滅？あらら・・・

静鉄も・・・

>>288
京王電鉄バス（株）に分社化。
その後、段階的に京王バスへ路線譲渡を行い、
最終的には京王電鉄バス（株）は消滅するとか。

東武でも似たような事やってる。

箱根登山さんの分社化についてご存じの方いますか？
求人するのでしょうか？行ってみたい気もするので。

>>291
とにかく子会社系はやめときなさい。

子会社系ってみんな労組ないの？
会社の言うがままじゃん。
だらしないね

>>288
東武鉄道のバス部門は
路線免許を残す関係から、最終的に四つの子会社
東武バスセントラル、東武バスイースト、東武バスウエスト、東武バス日光
にするとか、、
んで、それ以外はグループ会社の朝日自動車に全て移管する事が決定しています。
要は、独立採算のカタチで東武バスは残す算段という事なんでしょう。
ガイシュツだったらｽﾏｿ

ウチは子会社だけど労組はある。
ただ委員長は本体の助役出向の子会社課長代理...
よってなんの力もなし

>>293
そう，不満があるなら辞めてくれとしか言わない。
それと解雇という言葉，文字を簡単に使う。

>>293
今は、公営だって、上の言うがままだよ。

子会社に労組あってもＰＲＵには入ってないところが殆どでは？

>>291
登山は「箱根登山グループ」として箱根登山鉄道、箱根登山バスetc.・・・
というふうになるって聞いたけど・・・

PRUってなんですか？
検索かけてもでてきません。
漏れヴァカなのでおしえてくれませんか？

>>300
ｵﾊﾟｰｲﾌﾟﾙｰﾝﾌﾟﾙｰﾝ

>>300
私鉄総連

ＰＲＵ糾弾ネタ請う！
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016460968/l50

>>300
ｵﾃｨﾝﾃｨﾝﾌﾟﾗｰﾝﾌﾟﾗｰﾝ

登山、運転士募集してるぞ

小牧の登山、受けようと思ってたら、もうなくなってたよ、、

小牧の登山って貸切でしょ？
そう言えば登山の貸切ってどうなるんでしょうかね？
湘南箱根登山、箱根湯本バスとかいろいろ子会社があったような・・・

アルピコみたいに統合しちゃうのかな？

沼津、熱海の路線は運転士ごと東海ﾊｽﾞに転属

みなさんの会社の給料教えて
↓の擦れで待ってます
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016795918/l50

登山の運ちゃんかわいそうだな〜
東海の給料ってかなり激安だぞ〜〜
聞いた話だと４００万円代すらいないらしい。

>>311
短大卒一般職女子以下やな

>>311
自分で自分にレスつけんなよ。。。
昇給も無い様な物だし
経営側は客は減るの一点張りだから
本採用で基本給が１５万からだから
定年まで３０年勤めても２０万いかないかも

>>312
日本経済はこのまま復活しないというのが前提だね。
もし仮に日本経済が復活して失業率下がったら、離職者続出で低賃金は維持できない。
まあバブル期みたいな人手不足倒産はあり得ないにしても、経営側も見通し甘くない？

今年の春闘はキビシイ！！！！

Ｋ中は退職金一括清算

登山分社で基本給３０萬下がった人がいるとか・・・

新しい条件は基本給１５万だっけ？
前からいた人は１８万にするとか？？
今から新規に登山入る人は１５万でボーナスも
年間２ヶ月！！
手当てが付いて２５ｘ１２＝３００万
ボーナス年間で１５Ｘ２＝３０万。年収３３０万！！
どうすんの？？生活

小田急Ｇは最近、基本給１５万好きだな〜〜。
ＯＣＢ，江ノ電、神奈交。

東海は契約社員期間１４万
２年たって本採用で１５万。
神奈交の退職金は中退金って聞いたことあるぞ？？

関鉄Ｇは基本給１３万３千円だよ〜ん

仮名交は親が今回退職金の一括清算をやったから
いずれ仮名交も退職金制度そのものが無くなるのでは？

>>318
その通り，仮名交は中退金制度です。
それと日給月給制です。

>>320
退職金以前に月給に問題あり。
退職金を気にするほど長い間勤める人がいるかどうか。
噂では長く勤められると会社側が困るらしい。
（昇給の問題が発生するため）
だから人の出入りが激しいほうが会社としてはありがたい
ということになる。

給料が安けりゃそれなりの運行をすればいいんだよ。
お客を荷物だと思って扱えば。（藁）

>>323
とーぜんそのつもりでやってるよ（ｗ

>>294
面白いことに子会社への移管が、
子会社同士で衝突しないように移管させているのが面白い。
このままで行くなら西上尾→川観、大宮→朝日に
移管させれば衝突することもないしな。

>>325
同じ親会社を持つ子会社同士で衝突させても意味無いだろう？

>>324
その調子でいこう。
マイクの切り替えスイッチの位置は中立が基本。
マイク活用はお客を注意するときだけ。

仮名交の中退金は
よく考えついたな〜。
会社は給与の一部を毎月何千円かを積み立てるだけ。
求人票には退職金制度有って書けるもんな〜。

仮名交はボ−ナス年３回。
でも３回合わせて５０万くらい。
ボ−ナスじゃなくて寸志かもしれない。

>>307
箱根登山観光バスは2月で営業停止（小牧・町田とも）

京成電鉄、乗合バス事業完全分社化へ
社名は「京成バス」（仮称）
昨秋に会社側の意向を労働組合に提示し、現在労使で話し合い中
（日刊工業新聞3/22付21面より）

>>331
京成は以前から分社の噂があったけどね・・・いよいよかぁ

>>330
町田は仮名中ハイヤーが買ったとか・・・

>>332
東武の影響かな

仮名交
添乗監査Ｃ評価３回で懲戒解雇。

小牧の登山はどうなったのでしょう？

仮名交
昇給するぞ−，５００円。

>>337
500円の昇給，運転士が呆れて笑ってるよ。

↓のバスパージョンキボンヌ

＜公用車運転職員のある一日＞
登庁7:30（なぜこんなに早いかというと超勤をつけるため）、
7:33車のエンジンを廻すだけで、始業点検終了。
7:38〜8:20の間、ＴＶを見ながらコーヒーおよび同僚と駄弁る。
8:20〜9:30、幹部を迎えに車を走らす。迎え途中で立ち食いソバを食べる。
で朝食を取る。
9:40〜10:00、診療所で花粉症の薬をもらったり、看護婦と駄弁る（共済組合
直営なので医療費は無し）。
10:00〜11:00、再放送の「俺たちの旅」を控え室でコーヒー飲みながら見る。
11:00〜11:30、自分のパソコンで出合い系の検索およびメール作成。
11:30〜12:00、同僚と職員食堂で昼食。
12:00〜13:00、散歩およびマラソンで健康維持。
13:00〜13:15、職員が出先に行く為送迎（走行距離５キロ）
13:15〜15:00、担当車車内で爆睡、まじで夢を見る。
15:00〜15:30、仲間と庁舎内の喫茶でコーヒー。現業のみならず、事務職の
仲間と人事異動等の情報交換。
15:30〜16:00、出張してきた職員を駅に迎えに行く（走行距離５キロ）
16:00〜17:00、仲間と駄弁ったり、コーヒーを飲む。
17:00〜17:40、「渡る世間は・・」の再放送を見る。途中、幹部退庁の連絡が
庶務からあり、車寄せに付ける。
17:40〜18:20、幹部を家まで送る。帰りに吉野家で腹膨らます。
18:20〜18:45、運転日報記載して退庁。

こんなに働いて年収６００じゃ確かに現業は、安いよね。

>>339
知らない方がよい。
タコ部屋バス会社と世界が違う。

名古屋阪神観光バス、クリスタル観光に売却

クリスタルって東京近鉄もそうだよね？

小牧の登山の車、一部が湘南箱根登山に移籍したね。

仮名交、今までは親と同じカラー（社番、社名文字違い）だったのが
とうとう車体のカラーリングまで変えましたねぇ。

>>344
くだらね−事に金かけるなよ！
そんなことやる余裕あったら少しは運転手に金払えよ！
この人材派遣会社が！

運転士なんて所詮使い捨て。
だったら、対外的に信用や知名度を得るために
会社の特徴をアピールしたり、新車を入れたりして
設備投資に金を使ったほうが得策。

・・・といったところでしょうかねぇ。

子会社の新車　＝　エルガミオ

最近のトレンド？

>>346
おめ−は何者だ。

>>341
阪神電鉄側は公式発表する気はないらしい

朝日の新車　＝　エルガミオ？

オクダタミオ？

うちはエアロミディ

ＲＪ
エルガミオよりはマシか？

>>344
仮名交さんはバスの色が違っても制服は同じでしょ？

ＫＱは制服の色が違います。（特に横浜はホテルマンみたいだ・・・）

さいたまスタジアム臨、い〜仕事だ。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　 ＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ヽー―ヽ＿＿＿＿＿＿
　　 |￣||　15　樹海行きバス ||　| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣i二||
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　　 ||　 ⊆⊇⊂||||　 ＼.　　 　 ;　 | |　||　 || |＿_||_____ ||＿|||.|＿|| | |二二 |二二|　　 |
　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || ￣￣￣￣￣￣ | 　 | | ￣￣￣￣￣　　 |
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　　[|口口　┌―┐　　　口口| []　||　||　 || .|||:0（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿ 　|〕
　　|二口二└―┘二二二口二ニ||　||＿||__|||　｜ ｜　|　　|＿ | |　_||| ： ||　　　　_/
　　￣￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ_ゝ（＿（_＿）￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>341
見ましたよ。赤いクリスタル観光。

そりゃ辛いさ

仮名幸という会社は通勤交通費を出さない。

仮名交、職務乗車証（職務定期？）発行されないの？
普通、交通費の代わりに職定を出すと思うんだが・・・

職定が使えない
時間帯ばかりの通勤時間
５時台ばかり

たしかに。でも、それってどの会社でも同じでは？

通勤燃料代が支給されているバス会社ってあるのかしら？

>>362
あるよ。オレンジ色のバス会社。試験うけて落っこちたけど。
燃料代ではなく交通費として。
職パスを持っていても使える会社に制限があるでしょ．．．。

>>360
泊まり勤務がないので早朝，深夜ダイヤをやるにはマイカ−
通勤しないとダメ。つまりガソリン代は自腹。

仮名幸のボ−ナス年３回。
しかし３回合計しても手取りで５０万にも届かない。

>>363
オレンジ色って小田急グループの湘南のオレンジバス？
あそこって職パス発行だけって聞いたことあるけど・・・

募集で「交通費支給」って言ってても、実際は職定発行の事だったりする

>>366
全然違う。

子会社系のバス会社　労働条件の悪さワ−スト３はどこだ？

>>366
勘違いされたオレンジは
電鉄本体＝ＪＲ定期貸与、私鉄は職パス
バス＝職パスのみ。

特に藤沢は夜、仮眠所を
使えないので必然的に車が必要。
近くの人しか電車通勤出来ない

東武バス

ＫＱは会社で４泊５日だぞ

>>372
かれこれ１０年以上募集しておらんがな。

>>373
でも会社に泊まったほうが楽だと思うことがよくある。

>>374
公出、呼び出しが大好きな独身働き者にとっては楽園

KOを忘れちゃいけません。

>>377
別に忘れちゃいませんが、どうしました？

>>371
子会社系の給料で車を買って維持できますか？

>>379
マイカー持たずに職場まで通えますか？
寮を用意してくれるバス会社なんてあるの？

>>380
吐蘭背は寮どころか社宅もあるぞ。

>>381
そう、横交とか１０９って営業所の上が社宅になっいるところありますよね。
他にもそういう会社ありますかな？

>>380
379だけど、漏れリーマン、年収は税込600。
（自慢ではない、念のため）
でも家賃を年間約120払っていると車も持てないし、
第一駐車場代がでない。
だから子会社系の収入で車買って維持できるのか疑問に
思っただけ。
煽りとか馬鹿にしているというのではない。
以上スレ違いなのでsage。

入社時に軽でもいいから車か近くに引っ越す事を条件に
内定出す会社が多いからな〜
もし転勤になっても引越し代なんて出ないし
最低原チャは必要。

>>383
妻子の有無によっても変わるけど、月１０の家賃（いいとこ住んでますねぇ）だと
給料の約半分が家賃ということだから・・・それに駐車場代、保険などを考えると・・・

取り敢えず今６００もらっているなら、子会社系に入ると間違いなく年収ダウン
するから、今のうちに引越し代を貯めて駐車場込みで月７〜８の住居を探した方が
いいのでは？

私個人の考えなのですが、他の方はどう思いますか？
ちなみに私は>>380ではありません。

６００ですか
うらやましいですネ〜
北海道はその半分が相場です

北海道ならホワイトカラーの課長級の年収だよ！
学歴なやつがそんな貰えるのは君たちの世代で最後やな

加奈子は年４００未満らしいよ
しかもそれが一生続くらしい・・・

横交突破した人います？

親　＝　ノンステップ
子　＝　ボロ

>>３８８
４００万以下の年収で生活が維持できなくなったら辞めるだけ。
一生かけて勤めるような会社でもないし期待するものもなし。
他人を助けるために自分が犠牲になってるだけだからね。
バカらしくてやってられない。

でも、一度この世界に入っちゃうと辞めてもなかなか他業種に就きたくないものなんですよね〜
結局、安賃金の貸切会社に再就職とか、他の子会社系に再就職・・・ってパターンが多いですね。

そうそう！ワッパ握りは所詮ワッパ握りしかできないっつーこと！！

>>383
だからリーマン年収６００で仕事が安定しているなら、
この世界に入らないほうがいいと思いますよ〜

給料安いのはわかるけど、
少しくらい楽しい話題はないのかー！？

子会社で楽しく仕事してる奴は
相当イカレポンチな奴だろ

東京〜神奈川でオススメ＆絶対ヤメトケな会社ってどこかしらん

>>396
ハズヲタじゃない？（ｗ

燐光グリーンってどうですかね？

400ｹﾞﾄｰ
（年収）

ちょいとみんなに聞きたいんだけど
他社の職務乗車証で乗って来る人ってどれくらいいる?
たまーに自分自身職パスで乗っちゃう事もあるから
わしの場合は他社の職務乗車証、家族パス大歓迎で乗せちゃうんだけど
どーなのかな？

子会社系のバス会社もきついと思うけど、
日帰りバスツアー系のバス会社（日の丸自動車etc）
も拘束時間は長いし、走行距離長いしで辛いと思うのですが
いかがですか？
特に料金の安いツアーは朝早く、夜遅く、土産物屋何箇所も、で辛そう。

職パスは廃止だよﾎﾞｹ

表向きは自社線のみ乗車可となっているけど、実際は>>401さんと同じ。
会社によっては「他社パスが来たら乗せなさい。但し、オマエラは他社に乗るな」
と通達しているところが結構あるらしいよ。
私はそれをいいことに他社線にお世話になっています・・・

>>404
うちの場合は、もう共通使用廃止だからと言われただけ
実際にはやはりみんな乗せている
だって便利だからね
職場のみんなも、来たら乗せるけど
自分は気が引けて使わないという人が多いな

401=404=405自作自演
お前どこの田舎じゃ？

さいたまじゃ

東京の子会社系で一番良い所は、どこ・・・ !?

さいたま国債バスじゃ

409>
ホンと？受けてみようかな

410募集打ちきり

かながわじゃ

>>412
仮名交、Eの伝、燐光、粗鉄、横交嘱託、系急
順位をつけるとしたら？

>>412
印象として横甲→送鉄→絵の伝→警灸→加奈子ぉ→林甲
横甲以外のことはようわからん

え〜っ！輪講って最下位？？

最下位はどう考えてもｶﾅ公だろ？

よし、横甲を最下位にすべぇ

そうなると、やっぱ祖鉄はトップか・・・
やっぱりね・・・

横坑も悪くないけど、一生勤められんからね

よって横公最下位決定

うぉ〜！我が横抗最下位だ〜！！

船橋バスは？

結局、神奈川は
祖鉄→絵の伝→警急→輪講→加奈子→横甲

でよろしいのかな？

契約社員でも夏休みとれますか？
それとも（例えば）4週6休を1年繰り返すしか休みはないのでしょうか？

マジな話、「経験不問」で募集してるバス会社は
大型運転経験が豊富な人から採るのか？？？？

関東の子会社は大変みたいですね。
私も嫌気さして、ふるさと（三重）の本体からの分社化で
採用が始まり、そこにいきました。

確かに年収は３７０万くらいなんですが
まぁ家もあるし（実家）、子供は通学乗車証も出るし
渋滞はないし、きれいな海をみながらストレスもなく走れるし
なんせ遅番でも２１時にはすべてのバスが終わるんで家にいれる時間が増えて
嬉しい限りです

ごめんなさい。ふるさとにあるバス会社の営業所が
本体から分社化して、いっぱいやめる人が出たんで
募集が始まったって事です。

ちなみに４週６休。平均実働7時間15分
基本給１４万に乗務1時間あたり３６０円で大体月７万くらいになります

>>425
逆だ逆。
東京都心部の子会社系バス会社の人事から聞いた話では、
大型経験者はまず採用しないとのこと。
特にトラック上がりはどんなに人手不足になっても絶対採用しないって明言してた。

　脱サラの大型未経験者の方が接遇が良いからだって。
技術は経験をつめば何とかなるが、言葉遣いや仕事に対する姿勢は育ちや性格で
決まってしまうからそこを見極めるのがポイントらしい。

>>428
都乱世がその発想だね。とにかく接客業でもありながら態度でかすぎたからね。
信用乗車システムで運転士がただ運転するだけなら必要ないが、運賃箱を通して
客と接する以上、好感接客が望まれるのは確実だろ。

徒乱世って、最近荒れてきてると聞いたけどどうよ？
第二の東急バスなんて言われてたけど。

神奈交って組合ってあるの？
半球田園はないって聞いたけど

>>431
siran

市川・浦安を走ってる京成トランジットバスの
運転士の帽子の形は、なんなんだ？
完全に見せ者扱いだな！
あの形を考えた奴は、センス全然無しだな！
あれじゃ運転手がかわいそうだよ

＞＞424
そんな考えでは、バス運転士は勤まりません
盆・正月は無しと思え！
　　　　　　　　　　バス会社勤務１５年

どこかイイとこないかなあ

来たれ若人＞朝日バス

朝日にはエルガミオの新車も有るぞ。
働きたくなったでしょ？

朝日ってどこ？

asahi news paper

朝日バスは９割方の車がＡＴですよ。
楽珍楽珍

asahi bank

>>438
アサヒ芸能
じゃなくて、我孫子の方を走っている会社。

>>442
埼玉東部じゃない？
越谷とか草加の方。

>>442
それは阪東自動車。
東武の直系子会社で越谷・久喜・加須・菖蒲・本庄・境・太田という
東武バスの営業所を移管されて路線バスを運行している。
（境のみ貸切バスもある）
ＡＴ車が９割なのは本当。ＭＴ車は境がちょっと多い。

>>431
あるよ。ただし会社の言いなり。
したがってないのと一緒。
だから自分の身は自分で守る。

99 ：国道７７４号線 ：02/06/12 23:24
朝日バス吹上駅発21：25、佐間経由行田車庫行き。
走行中運転手の胸ポケットから携帯の着信音。
運転手は走行中にもかかわらずメールを読み出す。
挙句の果てにはハンズフリーのキットを取り出し会話しながら運転。
乗客を馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。


100 ：国道７７４号線 ：02/06/13 01:03
朝日の運転手の質が悪いのは、どこの営業所も同じですね・・・
運転は荒っぽいし、制帽は取っちゃうし、一般道で時速８０キロだすし・・・


101 ：国道７７４号線 ：02/06/13 15:06
>>99　>>100
朝日は給料安いからだYO。
嫌気の指したハズドラがさいたま国際に多数流れたらしい…

朝日バカ

>>443 >>444
済みませぬ。とんでもない勘違いを･･･。逝ってきます。

まだ、お客が少なくて、分社化ならわかるが
仮名校なんかあんに、お客乗ってて、給料があがらんってどーいうこっちゃ？

離職率高い？のかなぁ

>>449
それはほとんどの路線がかな中の業務委託になっているから。
だからお客が多かろうが仮名幸の収入にはならない。
離職率については以前に一気に何十人か辞めたことがあったらしい。

まあ他人を助けるために犠牲になってるようなもの。
運転手やるんだったらトラックでもやったほうがまし。

>450

結局、親会社の運転手のために犠牲になれって訳ですね。
なんかいろいろありがとうございます。

今の会社も年収４５０万くらいなんですが
昇給はない物の、試験をうけて上の運転士になったら
基本給も２０万はいくし、交番の最大拘束時間も１４時間までだし
将来の事を考えたら、やっぱり･･･今の会社の方がいいかな。
渋滞もそんなにないし、ラッシュ以外はほとんどのバスが１分も遅れなく走れるし･･･

なんかありがとうございました

>>451
その方がいいですよ。
仮名幸なんか年収４００万以下，最大拘束時間１５時間以上
渋滞で遅れるのが当たり前。

臨港グリーンバスって待遇どうですか？未経験可でしょうか？

未経験養成乗務員募集って会社無いかな？

454小田シティ

たしか徒蘭背もそうだよね？

>>454
尼死哲にもあるＹＯ！

とらんせって女性限定じゃないの？

徒乱世とか退職金なしって本当ですか？

>>458
代官山の小型車のみが女性オンリー。投球ハズからの路線は男性可

>>454
刑応ハズでやってるみたい

ﾀｿｸﾛｰﾘｰ運転手とどっちがいいかな？

ローリー寺西

ロリ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>462
バス最高！！

やっぱ、大型二種を生かしましょうよ。

>>462
タンクローリーのほうが高給。
子会社系バスなんかほとんどボランディアだよ（ｗ

ボランティアと言われるほどなのに、働く人の気がしれない。

新車がｲﾊﾟｰｲ
給料ｲﾊﾟｰｲ
の会社あったら教えてください

469公営

どっか公営募集してないかなぁ〜

都営って募集してんのお

>>471
青森なら例年若干名募集してるが？

>>471
都交募集してない
川交も新聞で叩かれたし募集しないみたい、つか去年の補欠合格者がまだ採用されてないらしい
横交に期待するしか・・・でも正職こないだ取ったばっかしだし当分ないかもね

なんで川交は新聞で叩かれたの？

京急バスはどんなんかね

京都交通ってどうですか？
嘱託社員募集してるんですけど
週休二日、時給１１００円各種社会保険完備。
ボーナスは書いてないけどあるのかな？
詳しい人情報希望します。

>>477
京都市交通局のこと？
京都って大合理化の嵐って聞いてるけど
嘱託職員募集してるの？
いま、公営で明るいところはひとつも無いぞ

>>478
>>477 は民営の京都交通のことじゃないのかな？
ボロバスばっかりだと思ったけど？

京都交通のボロバスってどんなのが走ってるの？
富士５Ｅ丸目とか？

退職金制度ある子会社ってどこ？

仮名交＝中退共制度・江ノ伝＝３０年で５００万頭打ち

仮名交は掛け金いくらかな

退職金がなかったらアルバイトと変わらないな。

退職金がない会社の方が多い

>>478
横大路では阪急・京阪委託よりも委託の方が賃金安く経費節減できるため、
今後募集の可能性あり。
ただし応募書類は郵送ＮＯ。

大阪市交も５年採用やってないし今年あたりはどうだろう。

今年度、川交は募集するのかな？

なんだ神田言われても皮こうは一番目具×２だと思う
競争率１００倍当たり前：がんばれ。仕事３分の一：旧両２倍

＞４８８

あっても未経験に採用の道は無し。

>>490
川交って未経験不可なの？

つうか川交って子会社じゃね〜べ

近年は経験者お断りが逆に増加。
理由は他社の流儀をむやみに持ちこもうとすることによる職場内の問題
回避と、他社社員の受験回避についての申し合わせによる。

しかも、近隣同士だと、人事課同士の繋がりがあって
履歴書を出した瞬間に自社の人事課に一報が入ったりする。

今度東武系子会社のスレが勃ったみたいだね、
逝ってみたら？（藁）

今、一番ましな子会社てどこかな？

神奈川だと
祖鉄ﾊｽﾞ、絵の伝ﾊｽﾞ、啓急ﾊｽﾞ・・・という順位らしいよ
>>423を参照ね

グリーンはだめぽ？

グリーン問題外

500getずざ

手取り25万稼ぐ事は可能ですか？

増務３桁いけば可能じゃない？

>>502
死ねるな。

１日１２時間×２５日勤務で可能でわ？

>>504
つまり、平均４ｈ/日の増務ってことだよね。
それって、結構ｷﾋﾞｼｰよね

>>505
そのくらいやらないと、バス乗ってまともな生活をするのは不可能。

ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

そんでもって年収はどのくらい？

せいぜい４００がいいところだな

せめて５００にならない？

うちは500ですが何か？

どこ？

本当に５００か？

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=evawco

親の15年選手ならともかく、子会社で５００はいくらなんでも無理でしょう。

朝日自動車

子でも若手（といっても４０近いが）で６００くらい
稼いでる奴がいるぞ。

どこ？

どこだよ！！

子会社じゃなくて定年間際の運転手の子供じゃねえか？

意味わかんね

養成の期間中は何やってるんでしょうか？

ひたすら試験

期間中にバイトとか
していいんでしょうか？

そんな暇は無い。

こら――



















バス、来ないと思ったら、こんなところで油売ったたんか！！


早う仕事せい！



おくれてるぞー





と、思ったら




時刻表見間違えてました。スマソ。

逝ってよし！

一日に１６時間も勤務して、翌日はまた早朝からの長い勤務を強要されたり、公休日に出勤する事を
余儀なくされ、体を蝕まれていく仲間が増えている。そして最近、バス運転士の現職死亡をよく耳にする。
自宅や出先、勤務中に突然死したり、バス運転中に失神したりする例が後を絶たない。以前、
大手鉄道会社の組合報告で、控え室で眠ったまま死んだバス運転士がいたと聞いた。それを報告した
青年組合員は涙を流しながら「会社幹部にその姿を見せてやりたかった。遺族も会社に殺されたと
言っている」といっている。また、高速バス運転中に失神して、高速道路をバックしてしまい、後続車に
追突したという事故、運転中に失神して乗客がバスを止めたなど、運転士の突然死、失神が後を絶たない
が是正される様子は全く無い。

運転士が健康の自己管理すらできてない・・・ということ？

あの気狂いじみたダイヤ＆勤務体系で、どうやって「自己管理」
しろっちゅ〜の？なあ、同士よ！

>>530
そうそう，「自己管理」じゃなくて「会社管理」されてるよ。

健康の「会社管理」って年数回の健康診断じゃ足りないっていうこと？
一応、バス会社の入社時の健康診断の合格基準って一般企業より相当シビアなんだけどね・・・

子会社系で１２ｍの路線バスを運転している会社ってありますかね？

ありません

子会社の正社員と親会社の契約社員だったら
どっちがいい？

>>534
そんなことはない，
高速バスを（特に夜行）を子会社に移管している会社が
多いからね。これは１２ｍの路線バスといえる。

日野ブルーリボンノンステ車使ってる子会社ってある？

>>536
おお、そうだよ。湘南加奈交だってエアロキングを運転してるもんね？

>>535
目クソ＆鼻クソ

ここで聞いたらどうよ
http://bbs3.cgiboy.com/ikabus/

age

>>535
いずれ正社員に登用されるのなら、親の契約社員の方がイイと思われ。
一生契約なら、子の正社員の方が安心でしょ。

でも子会社は肩身が狭いな〜

>>536
ケイビーばす
ｵﾀ急シティバスのことか？
ケイビーはエア路キング2Fで奈良へ

>>543
その通り！
いつまでたっても脇役でしかない。

>>545
いや、いずれは脇役→主役になると思われます。
逆転するまで頑張りましょう！！

徒蘭背の子会社（電鉄から見ればひ孫？）の会社ってあります？

関鉄パープル＆グリーン＆メロンの各社の経営状態と
労働条件知っている人いたら教えて下さいませ。
どうも、募集があるのですが、危ない会社にしか見えないので！！
本体も危ないと聞いていますので。

>>548

基本給が１３万５千ってのと
写真いりの車内名札をするって聞いたことがある。

ずいぶんと低いのですね！
これじゃ高卒の初任給以下ではないですか
不景気でも行かない方がマシですね
もっと情報ありましたら宜しく！！

横浜京急バスってどうですか？

>>547
シティコミューター東急

神奈川の順位なんだけど、戸残と藤Qもいれてよ

>>549
＞写真いりの車内名札

タクシーみたいだな

燐鉱Ｇ意外といいみたいだよ〜

おばQシティ皮高受験者殺到。
中には休み取れない奴多数。
9月12日は運休確実。

＞５５５
何？給料？
営業所近いから気になってるんだけど？

皮高ってそんなにいいの？

age

E伝スレのネタだが、Eの伝ﾊｽﾞは年収５００ゲットできるらしいよ

＞５６０
５００いったら本体の若手ドライバーよりいいんじゃないの？

臨港グリーンバスはどう？

輪講Ｇ興味あるな〜

おまえらの会社の諸手当をおしえてください

>>561
そのかわり増務１８０時間＆バリバリ休出した場合らしいけど・・・

おれトランセ２年目。
月３０もらってるよ。
なせばなるぞ！！
みんなこい！

>566
手取り？

総額

営業成果がいいんだよな

３０は手取りです。
充分可能です。

採用基準がいまいちﾜｶﾗｿ
事実倍率ってどんなもんなんでしょう

>>570
死なない程度に頑張ってね・・・・（ｗ

トランスェには、女性ｳﾃｼ何名いますか？

>>566
毎日拘束14時間越え、
ハンドル12時間じゃあね。
死なないようにね！

>>566
営業所によるのでは？

>>573
イパーイいるよ！！よりどりみどり

関鉄メロンの基本給\133000みたいだけど、これで応募する人いるの？
生活できないでしょ？コンビニとか牛丼屋のバイトの方が稼げるんじゃない？

>>577
基本給が全てじゃないだろ。
３桁台の残業をこなせば・・・

頭部系と形成系。待遇どっちがマシですか？

同じようなもの
退職金を考えなければ、子会社の方がよい

>>580
子会社の方が待遇良いって事あるのか？

京王バスは２５〜４０万で求人出てるけどほんとかな？

>>582
時間外含めての給料ですが何か？

>>580
年功で乗る車両が決まる会社は、子会社の方がいい車両に乗れるｶﾓ

相鉄バスはどうですか？

子会社行くなら覚悟が必要ですよ。今は本体でも拘束時間を伸ばし
給料カット。子会社はそれ以下！
私は本体勤務ですが、これ以上伸びるとは考えられないこの業界を
去ろうと思います。
子会社に行こうと考えてる方、職種変更された方がいいですよ。
マジでね！

>>584
うちの会社なんか若い人は、他人様の担当車を借りてる状態なんですけど（ｗ
毎日違う車に乗らされて１日おきにクセをチェックせねば・・・・。

>>585
綾瀬でよければどうぞ

出来たてホヤホヤの会社だと今なら年功トップになれるもんね

>>589
年功トップでも給料は最低(ワラ）

子会社のバス屋に行くんだったら職種変更しなよ。
出入りが激しく厳しいだけだよ。じゃないと、この不景気の中
募集する訳ないじゃん。
どの会社も今は本体は募集なんかしてないし、どこも、いずれ本体をなくし
子会社並みの賃金と労働時間にする計画だよ。
悪いことは言わん！子会社＆系列会社には行くな！
バスの時代は終わりです。

＞＞591
またくそのとおり！！！！！！！！

591
ちなみに徒乱世は、基本174　残業40　公出15で
営業成果手当付けば、手取りで３７ぐらいもらえますよ！！

↑ﾈﾀ

今日９月２０日は「バスの日」です。
ｳﾃｼをやってて何かいい事ありましたか？

>>593
公出１５って・・・。

ホントだ！ありえないでしょ！

もしかして、一ヶ月の半分は公休？？
そうだとしたら徒欄背っていい会社だよな〜、（笑）

↑ﾈﾀ

>>597
ｦﾏｴはｱﾌｫか？
漏れにはどう見ても１万５千円と読めるが

600ｹﾞﾄｰ（年収）

公出１５時間じゃない？？

公出１５日のわけねーだろ！15Hじゃねーの！！

593説明してよ

１日公出し早番＆遅番するか２日の公出で片番で１５hの残業
基本174＝174000円　残業40＝40時間　公出15＝１５時間

↑　それで手取り３７だったら、公営よりいいぞ。

営業成果手当というものがありまして３ヶ月に一度支給されます！
それを含めた手取りです！
＞６０５　それで手取り３７だったら、公営よりいいぞ
ふだん＝手当てがない月給料　は、そんなに貰えるわけがありません。

営業成果手当って何？

新規開拓

じゃあ、普段の月の平均手取りは？

１５万

迷ってます
相鉄、臨港、江ノ電
マジ話、どこがいいですかね？
それぞれ、良いところ、悪いところ、あったら教えてください。

とりあえず退職金があるのは江ノ電だけだな、、、
きんぞく３０年で５００万。
相鉄と臨港は退職金前払いと説明してる。
少ないながらも昇給あるし労務管理が楽な
江ノ電行けば？

＞６１１
家から、近い所がいいのでは！
遠いと、長続きせず結局、辞めるはめになりますよ！
相鉄、臨港、江ノ電どこも変わらんでしょ！

臨港グリーンは謎が多い

臨港バス（親）の運転士が、臨港グリーンだけは辞めとけって言ってたよ。

>>612-615
ありがとうございます。参考になりました。
他にも情報ありましたらUPお願いしますm(_ _)m

契約の場合、待機時間の分は無給？

>>611
つーかマジな話、選ぶってアンタ雇ってもらえるんか？

ハハハ・・・確かにそれが問題なんですけどね(^^;

富士急関係はもうだめぽですか？

　　　　　もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　 　~　￣"　ー _
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: : ●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　

新規開拓
＞６０８
何の？

ぶっちゃけ小田急シティってどうよ？

小田バスの子会社です

川交結果出たかな

さいたま国際はどうよ？

>>626
さいたま国際もどっかでリストラされたようなおじさんとか若いけどいまいちぱっとしない
ナスビみたいのが続々入ってるよ。明らかに本体時代より質は低下してるとみた。
車内にも募集広告貼ってあるしまだまだ入るんじゃないかな。
給料は２５万とか書いてあったけど手取りでいくら貰えるんだろう。
まあＴ武よりは良いとは思うけど。

地方(東北某県)の民間バス運です。

>>625
今日、通知が届きました。落ちますた(T-T)
一ヶ月近く待たせといてこれかｺﾞﾙｧ＞川交

しかし、若干名の募集に受験者300人Over。
一体何人受かったやら(w
受かった人二次頑張ってね、などと心にも無い事を言ってみるテスト。

これでこの業界を離れる決心がつきますた。
来年からは東京でタク運に戻ります。(昔取ったﾅﾝﾄｶで・・・）

>>628
俺も民間子会社から東京のタク運になったけど
現状で年収で４５０〜５００位だぞ！！これから下がるだろうし
仕事事体は２１時間Ｘ１２乗務だからバスより拘束は短いけど
何年かブランクがあるなら東京のタクシーも、
ここまで暇になったかと驚くよ！！

>>629

あ、間違って書き込んでしもうた。連ｶｷｽﾏｿ｡

>>629氏
ご忠告惨楠。しかし、それでも遥かにマシなのだよ、
今の漏れの現状からすれば。

何せ、昨年の年収が税込290ﾏｿだからして(w
これでも正社員雇用なんだぞ(号泣
一度にン十人の命預かる人間の給料じゃねー、こんなの。
とってもやってられんし、第一生活出来ん(切実

地元でタクやってる友達いるけど、
そいつ足切り逝ってないのに漏れより給料いいぞ(ww

確かに東京もヒマだろうな。漏れ、東京無線でナイトやってた頃
(6〜7年前）年収700あったけど、今じゃそこまで行かねーべ。

でも、自分で決めた事だし。ガンガッテみるさ。
東京無線か私鉄協に乗るつもりなんで、どっかで会ったら
よろしくね。

>>628
税込み年収が、に、に、２９０万！！
いくら東北で住居費、物価が首都圏より安くても
生活苦しいと思います。
ただ自分はバスに未練を残してバスの年収３７０万に
見切りをつけて東京タク運の４８０万に移ったのですが
バスに未練があって年収１１０万のためにバスから
降りた事が正解だったのかと今でも思ってたので意見しました。
ナイトの話ですが中小の弱小無線協組のウチのナイト連中で
営収７０〜９０位ですから、年収で５００後半から６００前半
まで落ちてますね。
平成９年の新免、増車の時から東京のタクシーは
おかしくなったようですよ！！２割近く増えてるみたいだし
運輸省は利権が欲しくて増車してるのか？？
東京無線は台数激増でチケットはおろか無線も取れない
ようだから私鉄にしたら？？小田急か京王。

>>627
給料の高さ
東武鉄道＞＞＞＞＞東武バス＞＞西武＞国際興業＞朝日＆川観＞さいたま国際＞西武自動車　でっせ〜

西武自動車ってそんなにダメダメなん？

川観って職ﾊﾟｽなしって聞いたぞ。
なんでも和光市ｼｬﾄﾙやりに朝森林公園から通勤電車乗って志木までこなきゃいけないみたいだ。
給料的にも良くないＹＯ

んじゃー川観ダメダメじゃん

>>634
連続ｶｷｺになるが、
西武自動車の年収は大体400万位。
つーか基本給＋歩合だからねぇ・・・
で、赤字の所を任されてる訳だから自ずと給料は・・・
でも近隣子会社の中でも上の方にくるみたい。

東武バスも400万位だぞ
勤続12年で基本給21万円+残業＝総額26万円

age

東武バス、本体時→完全週休二日制、年休完全消化ＯＫ！（２０日）、加算休（７日）
一週間の流れ→おそ

東武バスは何がいかんのでしょうか？

>>640
東武バスは大変そうだな。

>>642
いろんな意味で大変だ罠（ｗ

本体の鉄道は負債総額が
2兆数千億らしいからな・・・・
バス分社化でバス運転士は賃金30％〜40％カットをしたが
それでも駄目で二回目の賃金カットを来年度するようだ

>>644
それは複々線化工事などによる
特定都市鉄道積立金による無利子負債じゃなかったっけ？
だから借金だけど借金には計上されないという（ｗ

終点での折り返しの待ち時間って休憩に計上される会社と、そうでない会社があるようですが・・・

>>629氏
詳細なレス酸楠です。
そうか、首都圏でも子会社系だとそんなもんか＞バス
いずれ、バス業界にはいないのが正解かもね。漏れ的見解では。
ちなみに、漏れが住んでるのは県庁所在地だけど
決して家賃も物価も安くない。むしろ東京より高い部分もある。
それも、東京に戻りたい理由かも・・・
（給料上がった分が、実質収入上乗せになるからね）

今いる営業所が、路線の関係上一番手当の付かない場所なので
古巣の営業所に異動願出すか、タクに戻る方向で考えます。

こないだ東京逝った時見たら、確かに「石を投げたら東京無線に当たる」
感じだったから、私鉄かな？＞タク
試しに拾ってみたら元東部だったし（ｗ

子会社系と東京空港交通、逝くならどっちがいいと思います？
＞ここの皆様
という事で、漏れはこれから遅番勤務です。
何事も無い様、逝ってきます。

長文かつ禿しくスレ違いなのでsage

東京空港交通って最初は嘱託からスタートですよね。
しかも何年先に本採用されるか約束されていない。
また、いずれ羽田空港に第２ターミナルが出来ると（現在建設中）空港内に循環モノレールが走るようになり、今走っているランプバスが不要となり、人員の余剰が出てくる・・・
という噂はあります。しかし、航空業界におんぶしているわけだから普通のバス会社より将来性はあるような気がします。

揚げ

>>648
迷わず東京空港交通にしなさい。
但し採用試験に合格すればのはなしですけど。
技能試験で不合格になった場合は次回の試験も受けられますが，
技能試験に合格して面接で不合格になった場合は二度と受ける
ことができませんのでご注意を。

川交２次age

京Ｑバス（ＮＨ）ってキツイですか？

加奈交なら２種免を取らせてくれるよ〜

age

加奈交で免許取ってすぐに辞めるのってありですか？

↑暗殺されますが何か？

地方から上京　→　免許取得＆練習　→　Ｕターン転職
でもだめ？

違約金とかあるんじゃないの？

東武の傍系は激務でつか？
現場の生の声ｷﾎﾞﾝﾇ

いやいや、超楽チンですよ

ラクチンのちんちんでつね、了解

>660
あまりの、激務に頭が逝かれたと思われ

こういう人もいるらしいね
ttp://homepage1.nifty.com/kanco/kakoreki2.html

適当に客扱いして時々車をブツけて・・・
楽なもんさ〜

千葉海浜交通 ちばシティバス 千葉内陸バス 千葉中央バス

ベイシティは？

ちばレインボーバス　ちばグリーンバス　京成タウンバス

団地交通って、なかったっけ？
千葉県民でないので間違ってたらｽﾏｿ

もう子会社の時代ですね

age

ageとこ

【広島電鉄の子会社HD西広島】
1999年広島電鉄市内11号線（己斐団地・大迫団地）、郊外線共立ハイツ線を移管され誕生。
ボンバスと呼ばれ己斐地区の住民に親しまれている。
当初の車両は7メートルの小型バス11台と広電移管車両1台だった。
後に己斐峠線（己斐発着便のみ）を広電から移管された。
それに伴い中型車両9台を購入。
さらに2001年高須台線が運行開始し、さらに大迫団地線の日生東団地経由運行開始、一部便の季節運行の免許センター行き運行など路線も拡大してきている。
車両もLEDを装備した中型の新車と広電からの車両の移管で22台になった。
そして数日前ついに己斐団地線と大迫団地線の紙屋町への乗り入れが始まった。
それに伴いさらに2台中型車を導入し車両も24台になった。
ちなみに広電は紙屋町直通化に伴い己斐峠線を廃止した。
あとHD西広島はバスに関するイベントを多く行っていて、たとえばクリスマスバスの運行、小学生によるボンバススケッチ大会などである。
それとHD西広島のバス停は己斐地区の小学生が作ったものである。（ただしバス停の上の丸い部分のみ）

これって今の子会社の標準的進化スタイルなのでしょうか？

神奈交バスの実態
給料　基本給１５万　職務給２万　増務（残業）単価約１２００円
月に５０時間から８０時間前後の増務がある。
労働時間は８時間半からひどいときには１６時間を以上のとき
もある。
その１６時間前後の労働が２，３日続くことは普通。
この関係から前日の退社時刻から翌日の出社時刻まで８時間
ギリギリという状態（はっきりいうと寝不足状態）も２，３日は
続く。そのような状態でお客の命を預かって運行している。
労働時間の長さに関しては神奈中も同じことがいえる。
ダイヤはきつく（次の運行までの時間に余裕が少ない）
そして休憩時間も短い（１５時間以上の場合でも３時間とれないことがある）。
そういう勤務をこなして月の給料は手取りで２０万から２５万
ボ−ナスは１５万が年３回，年収は４００万以下です。
昇給は今後もほとんど望めません。

今や都営ハズでも勤務体系はほとんど同じです。
「多少」給料がいいくらいです。

＞加奈交さん
あとは、退職金がどういう風になっているか教えてもらえませんか？

同じ小田急Ｇの社員です。
聞いた話だと中小企業退職金制度を使っているようです。
給料の中から月払いで積み立てていくやつです。
掛け金は失念しました。
ないよりましと考えれば良い制度だけど。。。
掛け金さえ解れば中退金ホームページで試算出来るよ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

折れは渋谷のターミナルで掛け捨ての生命保険でもやったら儲かるんじゃないかと思ってます。
賭乱世のバスはそんなレベルで危険です。だからわざわざ小田急のバスを待ったりしてます。
自衛策を張らないと、マジろくなことになんないよ。ちゃんと警察などにも届けて相談するように。

だってさ、あのたるんだ教習者の様子見てたら恐ろしくてこんなやつらのバスに乗るなんて
自殺行為だな、とつくづく思います。みんな後ろのほうでたまってくっちゃべってんの。やつら逝ってよし。

サービスサービスって言うけど、事故あれだけやってよくサービスとかいえるよな。ボケ東急。
前はマジで感じ悪い運転士ばっかだったけど、腕は確かだった。利用者も表向きのリップサービスにだまされちゃだめだよ。
賭乱世のサービスプロバイダーとやらはマジでくそ。

営業所内の事故速報掲示板が足りなくなるほど事故ってんぢゃねーよ！ちゃんと見てるんだぞ！
あんなやつらにこんどから空港リムジンバスもやらせるんだって。首都高から落っこちるぞ。走る棺桶号と命名してやろぷ。
みんなで賭乱世ぶっ潰すしかないね！

そう、子会社って運転経験の浅い人も採用しているからか、事故が多いよね。
営業所の規模にもよるだろうけど、ほぼ毎日大なり小なり事故が起きている。

羽田空港のリムジンは等級の他にも計Ｑや頭部も子会社に移管してるよね。
高速バスほど事故のリスクが大きいのに運転経験浅の子会社に移管するのは如何なものかと思うよ。

滋賀観光の


　滋賀　22

き ・1 9 0


ＡＭ4時頃滋賀県甲西町付近の国道1号線で後方車輌へ嫌がらせ行為をする。

>>674
頭部の子会社はもっと酷いYO!!
あなたらはまだマシな方でつ

>>682
そんなにヒドイの？頭部って。

>>681
そんなときには即刻本社にＴＥＬしませう

頭部の空港リムジンの子会社って何ていう会社がやっているんですか？

>>685
十王自動車です。

>>685-686
関越交通モナー

>>686-687
羽田〜新越谷のリムジン、十王と関越で運行してるの？？？

>>688
バスは頭部で運ちゃんは党北休校のはず

頭部はなぜ富士重マンセーなの？

>>690
東武沿線に藤重工があるから。

かといって、同じ東武でも東上線は別会社なので（ｗ
東上線沿線にある本田技研工業とは特段仲は良いわけではない。

>>689
そういえば足立ナンバーだもんね

>>689
制服が東武じゃないんでつか？

親会社の為に忠誠を尽くす頭部の子会社群
君たちはボロ雑巾の様に使われ終いにはポイ（禿藁

とりあえず関東のバス会社は最悪
玉バスなんて年収３２０万頭打とかね･･･
子会社しか募集していない、客はたくさん乗ってても年収は４００万いくかいかないか･･･
それは、親会社の赤字を埋める為に、どんどん売り上げをもっていかれるから
はっきしいって馬鹿くさい。
ＪＲ倒壊バスも給料安いし、体こわしたりして、休みがちになると、転勤などの嫌がらせをして
退職にもってこさせるからね。
規制緩和にさらされる観光なんてもってのほか･･･

そう言えば神奈川のどこかの会社で年収４５０オーバーって無かったっけ？

>>697
そーてつ？

【広島電鉄の子会社その２】
庄原市に本社を置き備北地域を走るバス会社。
路線の範囲は庄原市、三次市、高田郡、双三郡、比婆郡、広島市、島根県羽須美村と大和村、などけっこう広い。
しかし１日３〜５往復がほとんどで幹線ルートでも１日1５往復前後の典型的な田舎のバス会社。
最近は高速バスに力を入れていて、庄原市、三次市、東城町をはじめ高野、口和、比和など備北各市町村から高速道経由の広島線を運行している。
その歴史はけっこう古く昭和21年に備北のバス会社が統合し誕生。
昭和３８年に広島電鉄の子会社になり現在にいたる。
広島電鉄からは高田郡内の路線を引き継いで運行している。

７００げっちゅ〜！！

西鉄子会社は入社２年目から高速バス乗務できるらしい。

地方の会社は地場では少子高齢化で一般路線の運賃収入が見込めないから都心部への高速バスに力を入れている会社が多いですね。

>>702
おっ、
ゼロゼロマシソ将軍様、
いよいよ2chにも進出ですか？

【広島電鉄の子会社その２の続き】
高速広島線は相次ぐ増便で２０往復近くなったが、昔ながらの広島線は今年４月廃止された。
しかし幹線以外のローカル線は意外と廃止が少ない。
車両はたしか80台くらいいたはずである。
その種類は�@高速のトップドア車、�A広島線（一般道）で使用されていたワンロマ車、�B一般路線の中型車、�Cおもに廃止代替バスで使用されるリエッセ、などがある。
�Aの内の1台を除いてすべて日野車である。（例外の車両はいすゞ車）
>>699にも書いたが、備北交通は作木線、阿須那線において島根県まで路線を延ばしている。
作木線は三次〜布野〜便坂〜作木〜伊賀和志〜都賀都橋の１往復でほかに三次〜伊賀和志の２往復がある。
しかし昼に三次から都賀へ行きすぐ折り返すため都賀の住民にはあまり意味が無い。
まあ三江線や石見交通があるから関係はないだろうが。
阿須那線は吉田〜甲立〜佐々部〜式敷〜口羽〜阿須那車庫を４往復している。
かつては一般道経由で広島センターへ直行する便も１往復あった。
そして備北交通は本も出ている。
｢備北交通（広島県北）を考える｣という本で三次出身の大学生（当時）が書いたもので、備北交通の路線、歴史、考察などが書かれている。

転職すれば。

関東地方、チェーン巻きご苦労さまage

朝日バス 蒲生駅〜川柳町線
路線開設からわずか１年で廃止（南越谷駅発着に移行）。

利用状況を見て迅速に路線を再編するのはいいとしても
いくら廃止しやすくなったとはいえ
わずか１年足らずであっさり廃止してしまうのもどうかと。
今後もこのようなケースが全国あちこちで発生するのだろうか・・・

以前、神奈川の子会社ランキングがありましたけど、ほかに地域ではどうなんでしょうか？

西鉄の子会社ﾗﾝｷﾝｸﾞは二日市〉久留米〉宗像〉筑豊〉大牟田〉遠賀〉京築〉両築

西鉄は子会社３年→本体契約１年→本体

age

慶応ﾊｽﾞ＞小田ｼﾃｨ＞多摩ﾊｽﾞ＞徒乱世＞京急ﾊｽﾞ
都内はこんな感じかしら？

　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!! 　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! 　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! 　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! 　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　
　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　
　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(･∀･)━!!
　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

京急が最悪なの？？

たまちゃんの方がとらさんよりいいんだ

１番優遇されているのは…京王傘下？

多摩バス以外はなｗ

>>716
本体はサイアクだけどな！

小田九シティーなら都乱世の方がまだ上でないの？

>>712
なぜ京玉が一番上なのか私にはさっぱりわからん。運転士に
バスの板金修理やらせる会社だぜ！！

結局都内の正しい順番は？？

松江市営バスが今年１０月、道路脇の縁石に乗り上げる事故があり、
原因は３０代の運転手が乗務中に気を失って倒れ、バスが続けて走行したものの、
女性乗客がハンドルを切る機転をきかせた結果だったことが１９日、分かった。
松江市交通局によると、１０月６日午後４時すぎ、同市内を循環するバスが
同市浜乃木７のバス停を出た直後、頭部の発作とみられる症状で、
運転手が意識を失い、運転席後ろにあおむけに倒れた。
バスはオートマチック車で、アクセルから運転手の足が離れて突然、減速。
当時、女性客２人がいたが、中央部にいた女性が異変に気づいて駆け寄り、
約８０メートル走行を続けた後にハンドルを左に切り、縁石にぶつけたという。
客にけがはなかった

過労。公営でさえこうなんだから、子会社系は・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

慶応ﾊｽﾞ＞小田ｼﾃｨ＞多摩ﾊｽﾞ＞徒乱世＞京急ﾊｽﾞ＞松江市営

臨港グリーン＞慶応ﾊｽﾞ＞小田ｼﾃｨ＞多摩ﾊｽﾞ＞徒乱世＞京急ﾊｽﾞ＞松江市営

臨港Ｇがいちばんいいよ
路線覚え易いし中型多いし何よりも長尺車が無いから楽だよ

松江氏は都内の何線沿線にあるんでしょうか？

age

guest guest

親　京成電鉄
子　ちばフラワーバス　ちばレインボーバス　ちばシティバス　ちばグリーンバス
　　京成タウンバス　　京成トランジットバス　市川ラインバス

　　

立川バスの子会社である「シティバス立川」の平均労働時間や拘束時間、給与体系を知ってる人がいたら教えて下さい。

>>719
運ちゃん達そんなに器用なの？

>>728
子の多さにも圧倒されるが子の中でもランクがありそうな・・・。

>729
基本給　￥176,400
基本労働時間　週39.5時間
今、入社すると、立川か国立の市内循環にまわされる。

ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=dorapon524

>>730
以前そういう仕事してた人とかいるじゃない。
そういうのにやらせる。もちろん仕上がりは
素人に毛が生えたくらいの出来映え。
でも、ぶつけたりしても修理しないでそのままの
バスの方が圧倒的に多いことも付け加えておく。

１番優遇されているのは…京王傘下？

多摩バス以外はなｗ

京王傘下？
最悪だって言ってるぞ！

>>731
タウソ、トランジットは優遇
花、虹、緑はどちらでもない感じ
シティは冷遇されているような・・・。

ラインバスはタクシー会社（市川交通）だから「番外編」かな。

あげ

シロートでｽﾏｿ
団地交通って京成の傘下？

>>738
親は平和交通じゃ

はとバスはどうよ？
東京都が出資しているだけで、交通局の子会社ではないが。

平和交通って横浜・川崎でブイブイいわせてるあれかい？

＞732

もうひとつ質問。

配属される営業所はいくつあるのですか？

>>742
本体は拝島だけど、立川・国立の市内循環だと
上水にケテーイ！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>740
東京空港交通＞はと

（＾＾）

>>743

拝島営業所は完全にシティバスに移管されているのですか？

あと使用できるバスは小田急シティバスみたいに全て中型なのですか？

>>747
まだ完全移管はされてない
いずれはするみたいだけど・・・
車両は中型と大型が半々かな

電鉄系がバスを子会社に移管するのはわかるが、
バス専業会社が子会社移管して、親会社は将来どうするんだ？
解散？

親会社は子会社に委託して委託した分の金しか払わず、それで
その路線の売り上げがどんなに伸びても親会社が持って行くとか。

業務も簡素化して儲かるということでは。

>750
神奈川のカナチューは、儲からない赤字路線の大半を
子会社のカナコー各社へ移管してるぞ。
どうしようもない超赤字の子会社ばかりを意図的に作って、
親本体のみを真っ黒にするつもりなのか？
これは、御上の補助金をガッポリ貰うための策なのかな？

>>748

基本労働時間、週39.5時間となってますが、それ＋増務何分とかのダイヤなのですか？

あと他の某子会社みたいにマイク活用を強制してますか？

今は親だってマイクの活用を強制されるよ

ウチは音声合成装置にまかせっきりだ。
マイクを使うのわ客に怒る時だけ（ｗ

東武系だけは辞めなされ！

EEDRIVEマンセー
近鉄ハズマンセー

（＾＾）

音声装置と同じことをマイクで言わされるYO
装置「発車します」・・・に続いて
ｳﾃシ「発射しまぁす」

いずれ無くなる東武バス

西鉄子会社マイクでの接客は素晴らしいよ。本体に上がる為にはまずきちんとした接客が基本。

low

最近、子会社系のバス会社の募集広告をよく見かけますが、人不足なのですか？　
それとも他になにか事情があるんですか？　東急トランセや小田急シティバスなど
の広告は毎週のように見かけますが・・・。わかる方いましたら教えてください。

>>762
それだけ人の出入りが激しいって事。
入っちゃ辞め入っちゃ辞め・・・・・

>>763 その通り。イイ会社なら、人は辞めないからな。年中募集してる会社はアブナイって事さ。

ケイビーもだめぽ？

給与面が原因ですか？　神奈中、東急、小田急、京王、臨港、けいびーはダメですかね？

関鉄は残業月１００時間、手取り１４、１５万程度ですが何か？

>>767
傾勢ﾀｳｿは、残業ﾀｯﾀ20時間で、支給が月25ﾏｿだってさ。
年末に食安へ逝ったときに５人求人がﾃﾞﾃﾀ。

タウンは賞与が年間４０万前後。
バタバタ辞めて行く。
タウンからOCB行って行方不明になった奴が言うには
OCBよりタウンの方がマシらしい。

ダメポ：
神奈中、東急、小田急、京王、臨港、けいびー、貫徹、OCB

良いポ：
傾勢ﾀｳｿ

東急トランセは完全週休２日となっていますが、ホントのとこどうなんでしょう？
小田急シティやけいびーは高速バスもやるんですか？　せっかく大型２種免許とったんで
バス会社に転職を考え中です。みなさんの意見を聞かせてください。

ダメポ：
神奈中、東急、小田急、京王、臨港、けいびー、貫徹、OCB、朝日、川越観光

良いポ：
傾勢ﾀｳｿ

>>771 完全週休2日って書いてあったってどうせ休出で1日潰れちゃうんじゃない? 漏れはﾄﾗﾝｾじゃないからわからんが…
ｹｲﾋﾞｰ･ｵﾀｷｭｼﾃｨは高速もやってるよ。
どこの会社受けるかどうかわからないが>>771よｶﾞﾝｶﾞﾚ!(･∀･)

京急は賞与年６０で特別賞与が２０だったよ。
空港に路線網を敷いているから強いかも

江ノ電も賞与が年額６０万（４．０ヶ月）
但し！！特別賞与？？おまけが今期は３万円。
立ち上げの時は４０万〜６０万で調整してたから幾分マシになった。
京急いいなー、横須賀と横浜は？？

ダメポ：
神奈中、東急、小田急、京王、臨港、けいびー、貫徹、OCB、朝日、川越観光

良いポ：
傾勢ﾀｳｿ、ＫＱ、江ノ電

性部本体もダメ、子の観光・自動車・総合企画はもっとダメ

江ノ電は基本給１５万だど！！（所定１７３．５H）

京急は基本２０万だよ。（一日所定７．２５H）昇給もまあまあ。

京急の方が良いな！！
江ノ電は自主運用の退職金制度があって
３０年で５００万。入社して研修の時に知ったけど
他社が軒並み退職金制度なしなんて状況だから
あるだけ良しとしよう！！一長一短ありますね
基本給が低いので必然的に増務手当てが低くなるので
そこが不満かな？？昇給は１０００円前後。
このままだと基本給２０万になるのに50年。

江ノ電は「ダメポ」に降格？？

ダメポに入ると思うよ！！
親も金ないし、、、。

>>760
( ´,_ゝ`)ププッ　笑わせるな
市内の路線ウはＤＱＮしかいねーよ

結局、市内ハズは派遣並みの待遇っつことでよろしでつか？

>>681は煽りＤＱＮ

なんでこんなに安いのか！！！
誇りあるバス運転士という仕事が〜・・・・うううう

>>706
そりゃ、所詮斜陽産業だから。
日本のバス会社の９９％が赤字だそうだし。
実際、朝夕ぐらいしか客乗ってねーし。

羽田往復のリムジンバスにも子が・・
１０９、１０２、そんな調子でいいの？メンツってのはねーのかい？

>>767
嘘書くなよ、関東鉄道の友人から聞いたぞ
残業１００時間だったら
基本給１５万＋（時給１１００×１００）＝２６万

社会保険など引かれて、手取りは、２２．５万くらいか

京急の募集はあまり見かけませんが、どうなんでしょう？

どーん、と
親玉、東京空港交通様が募集中！
ただし、過去に免停があった方はご遠慮。

>>780
京急は退職金ないよ。
特別ボーナスを積み立てれば３０年で６００万だけど
このご時世ですからねえ。
救いは羽田空港の東ターミナルの開業と国際化の波及
リムジンバスの業務委託と親会社からの高速バス移管くらい

（＾＾）

>>792
それって正社員？それとも嘱託？

>>793
首都圏の子会社は全部を総合的に計算すると
同じような待遇で収まる感じですね！
江ノ電には基本給の他に手当てが５万近く付きますから。
もらい事故でも１分の遅刻でも３万吹っ飛ぶ手当てだけど、、、
残りの約２万はキロ５円手当て。

だいたいみんな基本給いくらですか？
それと給料計算とか･･･時間外の割り増し割合とか
時間外計算は日計か週計か月計トータルでの時間外とか
年間休日とか･･･
激しく気になります

>>797
教えない

keikyuキロ手当てないよ。

800

リムジンでキロ手当て出たらかなり金額行くね〜。

今、定年退職する、「電鉄」の頃に入った人は
公営より、ず〜っと良い退職金貰って辞めまする。

>>799
keikyu
去年の年末辺りからキロ手当できたらしいYO
もちろんリムジンも対象。１円だけどさ。
江ノ電＞５円　京急＞１円　

>>795
ttp://www.limousinebus.co.jp/company/company_job_information.html

江ノ電はキロ手当１０円。
月に２５００くらい入るから
２５０００円。

>>805
デンバス太郎さん、やっぱり江ノ電は「良いポ」なのでは？

>>805
キロ手当ていいんでない
うちの会社（名前は出せませんが）は、営業中は、キロ手当て６．５円　回送は、３円だよ
月のキロ手当ての平均は、２万くらいです。

ただ江ノ電は増務手当てが１時間１０８０円スタート。
６０時間で約６５０００円。
基本給が高い京急の方が魅力感じる！！

確か京急はハンドル時間では？
江ノ電はどうか知らんが
ハンドル時間と拘束時間だったら差はでかいゾ
単純に増務単価だけじゃ比べられない。

子会社で拘束時間制は殆どないと思う
江ノ電はもちろん実働制。
ハンドル時間です。

うちは、駅などでの折待ちも勤務時間に入るぞ。
ただし、車庫での折待ちは５分以上は休憩扱い。
ぶっちゃけ、１６時間拘束でも増務はいいとこ４〜５時間弱。

拘束時間に対しての給料を見たら少ない方だと思うが。

デンバス太郎さん
それを実働制って言うんじゃないの？？
拘束制は１６時間拘束なら７〜８時間増務が付く。

>>707
久喜の方は４ヶ月で再編ですが（ｗ

確か相鉄バス（子）は
拘束時間制で単価１３００円位〜だったかと。

ん？

　　木目金失バスって募集してる？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

ハンドル時間とは、折待ち時間は計算に入れずに、
ただ単に運転してる時間を差すのかと思ってました。
スマソ…

お詫びにひとつ情報を。
うちは出庫から入庫までが最高４時間だぞ。
他のところはどんな感じ？

うちは６時間走りっぱなしってのがあるぞ。

Ｃｉｔｙハズって
路線によっては
乗客が一桁ってよくあるけど、どうよ？
空気輸送もよく見るが・・・

>>819

気がつかないと拘束時間が16時間超えてたり8時間開放なかったなんてことが平気であるから恐ろしい会社だよな！

>Ｃｉｔｙハズって
　どこの？Ｃｉｔｙハズ？
　オタＱ？　おけいはん？　ちば？

>>823
以外と立川かもよ(w

>>820
ちばCityは、幕張本郷で見ると３人も乗っているかいないかって感じ。

８２２
ちばについて
わかりにくくてスマソ

>>819
気づいて文句でも言えば「あいつは非協力的だ」とか
まるで逆ギレだし。常に過労運転、睡眠不足でバス停
通過なんてしょっちゅう。ここを見ているお客さんも
通過された人、いるんじゃないかな。

この仕事が好きだとか、経済的な事情がない限り続けられないね。
漏れは好きでやってるほうだけど、給料安いのはたまらん。。。
「公出１回につきボーナス○○○○円加算」って、１０回公出しても
２万いかねぇよ！

某Ｋ▼ＳＥＩ　ＧＲＯＵＰハズ会社から、
別のＫ▼ＳＥＩ　ＧＲＯＵＰハズ会社へ
乗り換えたというウテシが、数名いるらしい・・・

>>827
どこの会社かバレバレですよ。

>>828
同じグループでもそんなに待遇が違うものなんですかね？

>>828はネタ
一度京成系に入って退職したら京成系には入れません。
経歴詐称して入社したとしても、京成健保に記録が残っているのでバレます

立川シティバスの一日の拘束時間ってどれくらいですか？

横浜京急が運転士募集中。
待遇は神奈交、江ノ電と妙に近い。
東京の京急より安いと思う。

横浜KQって上大岡の近くでしたっけ？
うーん・・・どうしようかなぁ？
詳細な情報をお願いします。

≫831
828ですが、
ネタではありません。
健保に記録が残るのは当然です。残ってますよ。
もちろん経歴詐称してなくても、実際に採用されてます。
事実なんだから、しょうがないでしょ？
会社名は明かせないけど・・・

横浜京急の車庫は新杉田の方にあります。
大型経験１年以上。

大型未経験、免停ありでも受かりやすいバス会社ってどこですかね？　バスの募集
広告はホームページ、がてんの他にあるんですか？　相鉄とか京急とかはあまり見
かけませんが。どなたか教えて下さい。

京急とかは、新聞の折り込み求人広告にたまに載ってるよ。

こまめに直接問い合わせるしかないのでは？
私はそうしましたYO

漏れも未経験だったから大丈夫だと思うが、免停はどうなんだろ？
直接電話して聞くのが早い。あとは職安にまめに通うか。
地方だと新聞の本文に求人広告が載ってるし、ﾊｽﾞの後に貼ってある募集広告も。

ケイビーバスってどんな感じ？

>>841
最高です

うん、免停ってどうかと思うよ。
運転記録証明書の提出不要の会社ってありますかね？

>>843
よっぽどいい加減な会社ならあるかもしれないけどなぁ（ｗ

バスの運転手ってどんなタイプの人が多いんですか？　人間関係とか上下関係とか
厳しいんですか？　未知の世界なのでいろいろ教えて下さい。事務所の雰囲気とかも
お願いします。　

>>842


最高ってのは、どんな感じで？

>>837
受かりやすい会社ってどこか爆弾を抱えてるね。
給料が安い／休めないといった待遇の悪さ、会社自体が危ないとか（ｗ

漏れはちょうど人手不足の時にタイミング良く入れたんだけど。
東海地方の地方私鉄子会社でよければ来る？（ｗ＞総額２７〜２８で税込年３８０
年間休日７２だけど、公出があるから６０日休めたら御の字。

>>822
不治Ｑも「Ｃｉｔｙハズ」があるYO（ｗ

>>845
うちは田舎だから和気藹々してる。
親会社からの出向も子会社正社員・契約社員も差別なし。
ベテランにタメ口聞ける職場はそうそうない（ｗ＞礼節は忘れないYO、念のため
運管や会社との衝突は日常茶飯事だが、ひどいわけでもない。

タイプだと「天狗」の人は多い。特に貸切は。プライドだけは異様に高い（ｗ
ただプライドさえ傷つけなければ竹を割ったような人ばかりだから、
礼節や挨拶だけはしっかり守っていればすぐ気に入って貰えるYO。
あと狭い世界だからプライバシーは無いものと思った方がいい（ｗ＞うちだけ？

待遇悪くても自分は未経験の身だし、とりあえず入って運転のキャリア
つもうかなあ？って考えてます。でも給与とか休みとか待遇面も大事ですよね。

≫849
あまり、オススメできる仕事ではないと思われますが・・・
給与、休み、待遇を期待するのであればやらないほうがいいと思います。
路線では、始発から日付変わるまで運転することもよくあり、
翌日また始発から運転です。どこに体の休まる時間があるんでしょう？
採用も初めは嘱託としてがほとんどで、社員になれる保証もないし。
某ＧＲＯＵＰは退職金もないし、給与もあがりません。
会社によりますが、年350〜380くらいでしょ？
年々乗客は減少してるんだから、仕方ないよね。
家庭のある人は飛び込まないほうがいい世界だと思われ・・・
生活のために増務の毎日・・・愛想のいい運転士が少ないのは当然の結果。
それでも、やりたいというのであればいいんじゃない？
やって後悔するか、やらないで後悔するか・・・

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バス会社の幹部達は縮小均衡、縮小均衡と繰り返し言ってます。
これが全てを語るんじゃないかな？
待遇改善なんか有り得ない話。

さいたま国際の運転手が、年寄りひき殺しちゃったね

>>850
漏れは都会のｳﾃｼになれそうにないな。
１９時半までにほとんどの便が終わり、一番遅くて２１時半だから（ｗ

退職金は６×年数。３０年勤めて１８０（ｗ＞昇給ないけどなー

筋金入りのﾊｽﾞｦﾀでもないと勤まらないと思われ。

ちなみに最も遅い退社時間って何時ですか？
ウチは25:00です。

西鉄バス遠賀の直方高速乗務の退社は0:46、西鉄バス二日市の市内幹線も同じだな。

>>853
年寄りのヒキーか、、、
たまに外出するから殺されるんだよな

＞＞856
25:00くらいです。
一日は24時間なのに・・・

子会社ていってもバスはバス荷物の積み下ろしもないしラクそうに見えるけどなぁ。横浜受けたいんだけど正職員募集てあんのかなぁ？正しい情報知ってる人教えてください

突然お邪魔して申し訳ございません。
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>>858
あの時、事故現場近くで火災かなんかがあってﾊﾞｽは迂回させられてた。
で、事故を起こしたｳﾃｼは対向のﾊﾞｽに教えようとして脇見をした時に爺に・・・
ﾄﾞ━━━━━━━━（；´Д｀）━━━━━━━━━ﾝ！！
せめてﾊﾞｽを止めて教えないと・・・って優香とめなきゃ。
教えようとしてた相手も観光ﾊﾞｽってはなしだし・・・

>>860
荷物は何も言わないけど人間は・・・。

>>860
楽そうに見えるなら今すぐＧＯ！横浜仮名交も横浜ＫＱも募集
してるんじゃないの？

>>864
860は横交のことを言ってると思われ。

子会社は待遇悪くて離職率も高い!
そんな子会社でも落ちるやつは落ちるんだよなぁ
横交情報知ってる人教えて下さい。

横交は今月嘱託募集あるとのｳ･ﾜ･ｻ
嘱託といえど簡単には入れない罠

横交は東武の残党がゴロゴロ転がり込んできそう（藁）

東京空港交通は過去に免停なし・減点２点以内でないとダメだったな。
給料は残業込みで２５〜３０万との事…。
↑
なかなかいねーだろうな、これだって嘱託だし…（鬱）

まい付きＫＱで３０越える俺…（鬱）

>>870
さては松井だな！

KQで働いて、ナイトでタクシーのバイトしてるのが居る、、、
良く体が持つな〜と感心してしまった。

KQ=ドキュソの集まり

子会社辞めて、何して働くんだよ

今日のニッカンスポーツで東急ハズとリムジンハズの
募集広告が出てますた。ただし、両方とも嘱託ですが。

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儲かる出会い系ビジネス

初心者でも簡単運営

写メール、画像対応

http://kgy999.net/open/

社員教育以前の問題だと思うのですが・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000081-mai-soci

子会社系のダイヤってどんな感じなの？
親会社の一日ダイヤの例。
路線バス。
１日５往復、距離１００キロ前後。
勤務時間１３〜１４時間。実働７〜８時間。
給料手取り２６万くらい。
これってすげーいいと思う。

余所は知らないが、田舎のうちんとこは親も子も同じ仕業で回ってる。
親も全員子への出向だしなー。

ところで一日中何往復も同じ路線しか走らないの？
うちは毎回違う路線だから、同じ路線を三往復もすると気が狂いそうになる（ｗ

Ａ−Ｂ−Ａ待機Ａ−Ｃ−Ａ待機Ａ−Ｄ−Ｆ−Ｄ中休Ｄ−Ｅ−Ｄ待機
Ｄ−Ｇ−Ｄ−回送−Ａ中休Ａ−Ｄ−Ａ…………（ＡとＤは駅と仮定）
こんな感じで一日５〜１２路線、距離１００〜１５０キロ。
一番早い仕業は0533、遅い仕業は2117着、これにプラス点検点呼の時間。

企業バスが断然お勧め
ラジオを聞きながら　バス停なんか無し
駅から会社まで一っ跳びｗ
給与は35万円也　
私鉄バス会社を辞めて正解でしたｗ

俺は大阪の金鉄バスで運転手やってるが、入社３年は契約社員で昇給もない。俺のだいたいのスケジュールは
週の前半は１６時間拘束が平均で後半は１０時間程度かな。
朝４時に起きて帰ってくるのが夜１０時とか。睡眠時間は平均５時間あればいい方だ。
おまけに休日出勤は当たり前。時間外手当も一日の基準労働時間（７時間55分）に満たない
勤務のときは他の日に働いた時間外手当から給料を引かれる。これで手取り２０万あるかないかぐらい。
やってられるかボォケェ！中休も３時間平均なので寝る時間もなし。
何度走っても終点に到着するとすぐにまた折り返し発車しないといけないいわゆる着発しなければ
ならない路線が多すぎる。渋滞すればその分休憩時間がなくなる仕組みなのでみんな
運転が荒くなる。結果事故を起こしやすくなる。俺は左のサイドミラーを吹っ飛ばした程度で
済んだが・・・あと万年寝不足になるので一日中眠い。これで事故を起こすなだと？
ナメルナ。まだトラックの方がいいぞ。自分のペースで仕事できるし。バス会社は終わってる。
どこもそうだと思うが、今が一番厳しいと思う。絶対やめとけ。家庭があるならなおさらだ。
俺は子供が起きているところを見たことがないぞ。出勤するときも朝早くて暗闇。帰宅するとき
も夜遅く暗闇。家の中までも暗闇。最悪。サイアーク　ヤメトーケ

★☆★未来に向かって★☆★
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http://www.kokokara.net/default.asp?agid=mc0105
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=sonyms
http://www.i-nori.jp/index.asp?Dairiten=d0000351
http://www.love-g.com/default.asp?agid=p-0614
http://www.11017.ch/index.php3/000283/
http://www.lady-call.com/default.asp?agid=29417673
http://www.viva88.com/default.asp?agid=31737353
http://deai.on.arena.ne.jp/cgi-bin/i/index.cgi?ca=r01&id=PXN00435
http://www.capuri.com/default.asp?agid=85616174
http://www.44449999.com/default.asp?agid=79987743
http://www.p-egg2.com/default.asp?agid=76977933
http://www.peke2.com/default.asp?agid=757329474
http://www.m-can.com/default2.asp?agid=70597803
http://www.mail-55.com/default.asp?agid=397216404
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http://www.lovein.jp/default.asp?agid=87635243

ＫＱより悪いのは同系列の臨港バス及び臨港グリーンバス、
運転手はＤＱＮぞろい、競輪場２つ（川崎、花月園）
競馬場１つ（川崎）の無料送迎やってるし、おまけに
運転手のほとんどが、ダンプ、ローリー上がり。

臨港バスには同意だが臨港グリーンバスはまだいい方だぞ。

>>881
うちのとこは混まない路線（20分遅れはまずない！）だし、
着発路線も路線数もそんなにない。
路線バスとしてはこれほど恵まれたとこはないよ、と言われた。
やっぱ地域によって差があるんじゃないかなあ？
中休が3時間もあれば少しは眠れそうだが．．．
俺は15分でも間があれば寝るよ。
>>879
一日同じコース8往復なんてのもあるよ、路線数が少ないからね。
でもそんだけ路線数多いと道、間違えない？
勤務時間や走行キロはそんなに変わらないね。
点呼なんてはじめも終わりも1分かからんよ。

>>885
8往復なんて気が狂いそう（ｗ
でもうちの100円周回バス担当は11〜13往復するって言ってたしなぁ。

全路線数はたしか72、バス停数300〜400だったかな？＞うろ覚えスマソ
幹線は限られてるけど枝線が多いし、同じ目的地でも経由が違うのばかりで、
オマケに目印もロクにない狭隘路線、お客も混乱するけどｳﾃｼはもっと混乱。

最初はよく間違えるので、わからないときはお客に聞きます（ｗ
「今日この路線初めてなんですが、ここを曲がるんでしたっけ？」「そうそう」
「すみません、バス停はどの辺ですか？（汗」「もうちょっと先（ｗ」

点呼の時間は数分もかからないけど、点検して掃除して満タンにして書類を
締めて……って10分〜20分ぐらい余分にかかるけどなー。

ウチには一日に住宅街を循環４０周する仕事がありますよ。
気が狂います。マヂで。

age

フジエクスプレス・富士急平和観光、高速バスに進出
ソース＝
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=40428

路線数７２！多すぎ！
ダイヤ見てみたいなあ。
うちの路線は６個です。
道も広くてわかりやすく、まさにバスのための道路ばっかし。
しかしそれでも事故は起きるようです。
>>887
循環４０周もすごい。
走行キロと所要時間はどのくらい？
これもダイヤスタッフ見たいな。
きっとすごいことになってるでしょうね。
ってか一周くらいごまかしてもわかんなさそう。

>>887
漏れも循環４０周のスターフみて見たいっす（ｗ
出庫と入庫の時間だけ見といて、あとはテキトーに回ってても
大丈夫そうだったりして（ｗ

１周１０分、折待５分の１５分ヘッドで

Ａさん　出庫〜10周〜休憩〜10周〜休憩〜10周〜休憩〜10周〜入庫
Ｂさん　　　　出庫〜10周〜休憩〜10周〜休憩〜10周〜入庫

という仕事を２人でやるのです。Ａさんが悲惨なのです。
スターフ無くても走れちゃいます（＾＾；

>>892　江ノ電バスの七里ヶ浜循環ですか？

俺だって渋谷駅と日赤病院の間を行ったり来たり。朝は女子高校生
昼はじいさんばあさんを乗せてがんばっています。
明日は公休だ〜

相バスはスト好きのアホタレ集団

KQは組合がないのでストが出来ない

>>895
相バスは親も組合が強いから・・・

組合の強いとこっていいよね。
働きすぎると怒られるし。
ロッカーの貼り紙も物騒な文句で見てて面白い。
>>892
４０周ダイヤありがとう。
まさか毎日走るってわけじゃないよね？
で、小型で走るの？車体サイズはどのくらい？

組合が強いところは親方に見捨てられた時の落ちざまが恐ろしい・・・（例：東武）

900ｹﾞﾄｰ
>>898
892はリエッセです。以前はP-LR312F(富士6E)でしたが。

カナ公入社希望なんですが、２７でこれから大型免許チャレンジして取って
も入社試験受かる可能性ってあるのでしょうか？
まじめに悩んでいます・・・もし、経験者しかとらないようであれば厳しいですが・・・

>>899
将来、分社化しそうな京成はやばいかな？
今はそれなりに安泰で良いのだが．．．

もう、分社化は決定してるでしょ？
時期は、はっきりしてないけど、ごく近い将来じゃない？
やばいと思われ・・・

>>903
分社化は決定してない
バスの新入社員は組合員になれないから
低賃金＆重労働ｗ

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鎌倉駅前で警官か？と思えるくらいにチェックしているジャンバー姿の方たちは、

何　し　て　る　の　？

>>901
年齢的な話をすれば、27歳ならぜんぜん問題ないでしょう。
ただ、ここのスレ見ていれば分かるでしょうけど、この業界は決してお勧めできませんし、会社選びも慎重を期します。
加奈工ですかぁ、住んでいる地域にもよりますが、個人的には他の会社も調べてみてはいかがかと・・・

ちなみに、職住接近がいいのは言うまでもありませんが、だいたい皆さんは通勤時間は何分くらいですか？

低賃金＆重労働．．．やだな。
かといって今さらバスの運転以外の仕事やりたくないし。
組合がんばれ〜！分社化は全力で回避だ！

>>908
無理でしょ。
この業界、客が全然乗らないから儲からないもん。
一部の黒字路線の利益は全て他の路線が食いつぶしてるみたいに思えた。
下手すると昼間なんか１人ものってないしね。
これからも低賃金化はどんどん進むと思われ。

低賃金過ぎてバス運転手志望者がいなくなったらバス会社はどうするのかと小1時間．．（以下

バスもなくなるんじゃない？

流出＞＝流入になるまで賃金は下がる

タラレバだが、景気が回復すれば賃金は上がる

>>910
今でも、低賃金を維持するために定年退職後の
高齢者をアルバイト扱いで雇っていたりする（神奈中とか）

関係ないけど「スタッフ」「スターフ」って運行表のこと？（汗
うちはそんなハイカラな風に言わないから……。

以前横交の運行表を横目で見たら、折れ線グラフみたいでｶｺｲｲ（ｗ

>>907
通勤時間は車で１５分。これで運管に「遠いな、近くに引っ越せ」と言われた（ｗ

通勤、車で１時間圏内ならいいんでない？

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京成が、電鉄からバス部門を切り離すのは
ほぼ確定的でしょ？ただ正式に表明してないだけで。
時代の流れからしたらしょうがないっしょ？
だから、今後は京成電鉄の子会社という方向性が
強いのでは？

スターフとも言うのかな？それとも、ここ専用用語かな？
うちはダイヤスタッフといいます。
縦線は途中通過場所。
横線は時間。
縦線、横線が交差する所が、その停留所に着く時間なの。
電車だと縦横逆だと聞いた。
>>917
京成の子会社．．．ま、これからそうでしょうね。
賃金は多少下がってもかまわんが労働きつくなるのはやだな。
今でさえきついのに。

>>908
さんくす！
うちは規正停留所名と時間の文字しか書いてないので、想像がつかなかった……。

○○駅　１２：００発
−−−
■■■　１２：２６　　
▲▲病院１２：４７
（所要時分−１：０９　走行粁−２１．３）
−−−
××駅　１３：０９着
−−−
……改めて見ると、すげーアバウトな運行表。
中間の規正停留所が２つしか書いてないし。３つ欄があるのに（ｗ

>>907さんありがとう。
神奈川西部に近いのでここしか選択肢が無いようなのです・・・色々研究してみます。
もうすぐ今の会社を辞めるので、まずは免許をとろうと思います。
この仕事をしていて一番嬉しかった事、辛い事ってどんな事がありましたか？
バスの運転手になる為の心構えなど、聞かせてください！
あと、未経験では何歳くらいがリミットでしょうか？
教えてクンですみません。

>>921
なんだかんだ言って、労働条件や環境が悪くても基本的に「車の運転が好きだから」この業界にいるわけで、この仕事を続けられるのだと思います。
心構えみたいなのは必要ないと思われますが、接客を続けていくと人間不信になりやすいでしょう。
年齢は私の知っている限りですと50代で未経験で正社員になった人もいますが、まあそれは極端な例としても、30代なら未経験は「ざら」ですので27ならまだまだＯＫです。
がんばってください！

この業界、やっぱトラック上がりの人（気が荒い）が多いから、
デスクワーク出身の人は職場の雰囲気はなかなか馴染めないけどなー（ｗ

エロ伝は死動ウテシに当たり外れがある。俺はそれがイヤでヤメタよ。

↑根性無しﾊｯｹｿ!!!!

明らかに向いてない人、いません？？
うちにはいるなぁ。
やっぱり未経験で、適性検査は合格ギリギリのラインだった人。
はりついちゃうんだよねー。しかも２、３台。
あと、教習期間中にあきらめて辞める人もいるし。
他社さんはどうなんでしょう？

>>923
指導ｳﾃｼがイヤで辞めたっていうことは独車経験が無いんでしょ？
せめて独り立ちしなきゃ話にならんよ。

>>919
何それ！ほんとにアバウトなダイヤ表ですね〜。
そちらは停留所1つで1分？
でもそれじゃ、途中通過の停留所の時間わかんないじゃん．．．
うちは苦情（おもしろ半分な奴もいる）が多いらしく、
本数多いのに時間にはうるさいのです。
>>921
あなたの言ってることは正論です。
私は入った頃「客に関わるな」と先輩運転士に言われました。
その意味がよくわからなかったが今はなるほど、と思います。
表面上だけはにこやかにしていればそれで良いのです。
いやなことは速やかに忘れてね。

>>927
間に７４のバス停があるので、１つ１分でないのは確か（ｗ＞大体１つ１分だけど
１キロ３分が基本で、渋滞／信号の待ち時間が２〜５分プラスで帳尻合わせかな。

途中の時間は、お客さんに配ってる時刻表を見て確認してます（ｗ
この路線はほとんど狭隘路、対向するバスの時刻も覚えておかないとひどい目に。
路線沿いのトラック会社も時間を知ってるから、遅れると鉢合わせ……。

時間の苦情はほとんどないです。
でもお客を見逃すと次のダイヤは１時間以上先だから、当たり前だけどすぐ苦情。

今日は７路線１４０キロ走ってのべ１３０人乗車。
毎回二桁乗るのはひさびさ、立ち客が出たのもひさびさ（ｗ

>>921さん
ありがとう！大変励みになります。頑張って免許取得します！
これからも、ちょこちょこ、ここをみにきます！

>>925
適性検査ってどんなことやるの？
会社によって違うと思うけど。

適性検査。

・何回か健康診断、これが実は最も厳しい。
・足し算引き算の計算、図形問題をを時間内に早解き。
・面接

ってなとこでしょうか。
求められるのは資格と健康と一般常識で運転技術は重要視されません。
求人しまくってるうちではそうでした。
>>919
バスがすれちがえないくらいせまいとこ通るの？
じゃ、こすったりぶつけたりとかしょっちゅうかな？
そりゃ大変だ。
バス通りってどうゆう基準で決められるんだろうね？
一般車が通れればそれはバス通りになる可能性があるんでしょうか？
客の乗らない路線なんてさっさと廃止すれば良かろうに。
ばーさん一人なんてのもかなりあるよ、うちは。

↑　明日は遅番かな？

バス運転士になりたいけど、東武バスの契約社員ってどうですか？
現役の契約の方情報キボンヌ

臨港グリ−ン受けようと思ってます、情報キボンヌ

えぬけいびーの契約ですがオフシーズンとはいえ手取り五万じゃ生活出来ない！

小田急シティ、シティバス立川、ケービーバスのどれがいいと思う？

>>935
えぬけいびーって今川の？俺も行きたかったけど、そりゃあ止めといて正解だな。Ａ社員二年目で廃休二回手取り14万。路線に乗っても生活できないよ。

そうなんです。今川橋から飛び込む者も出てくるんじゃないかな。春のシーズンまでアルバイト以下の給料でどう生活していこうかと思うと、安全運行やサービスどころではありません。まぁ、５〜６万ではやりくりのしようもありませんが…。

京浜急行１０月に文車だって。ｳﾃｼに聞いたから確実。

入社試験は会社によってやり方が全然違う。うちはクレペリン無かった（ｗ
その代わり、自動車事故対策センターで適性診断を、健康診断は一般病院で受けた。
ttp://www.osa.go.jp/tekisei/index.html
試しに一度受けてみたら？自分の適性があらかじめわかると対策も練りやすい。

あと法規構造算数の筆記試験に面接と路上試験。いきなり山道を登らされる（ｗ

>>908
平坦な路線だと狭隘路もまだ楽なんですが、山岳路線だともう……。
うちはバックカメラが全車搭載です。バスが下がるしかない場面も多いんで。
片方が用水路／側溝でもう片方が歩道の縁石だから、行きも帰りも大変。

バスの幅で一杯の細い路地も平気で路線だったり。旧道ばかりだからねぇ。
バスが通過中は自転車も人も通れません（ｗ

>>939
京浜急行もブンシャなら、
形成もそろそろかもなぁ・・・

京成は来年に分社化するみたい。
分社化したあとは、京成バス（株）。
当然のごとく処遇も悪くなって仕事もきつくなって、と。
それで辞めても行くとこないしな、ここに永住すっかな。
>>932
スルドイ！
ちなみに普通の一日番（６〜２０時）で朝５時起きってとこです。

みんなすごいとこ走ってるんだね。
いまだに坂道発進がこわい私には苦行の道だよ。
でも、そんな道をなんなくこなしてこそ「バスの運転士」って感じだね。

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名鉄も来年度分社決定だし、日本の大手私鉄で本体がバスやるのは西鉄だけになっちゃうね

>>944
阪神があるよ！

>>944-945
西鉄と阪神は本体で採用しているっていうこと？

阪神は全く採用なし
西鉄は子会社のみ採用あり

西鉄は大手で唯一バスが主力。
帝国データバンクや東京商工リサーチでも一般乗合旅客自動車運送業
にセグメント。
福岡地区の路線は本体直営で行くみたいね。
会社の経営基盤(の一つ。ほかに鉄道の大牟田線、航空貨物がある)だし。
コスト対策(とりわけ団塊世代の給与や退職金負担、ポスト確保)がメイン。
だが、企業会計が連結決算重視になり、グループ全体の力が判断され始めたのも一因。
分社化による権限委譲、意思決定の迅速化で事業分野を強化することでグループ全体の収益確保。
金融業界(銀行、保険、証券)を手始めに持ち株会社による事業毎の分社化が進み、
将来的には大手私鉄やJRも持ち株会社化、各事業ごと分社となると思われる。

次の人、新スレよろ！！

>>1ですが、新スレ立ち上げたほうがいいですかね？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
　┃┃　 桶　川　駅 　　┃┃|＿＿＿.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳┳━━┓.＿＿＿_┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃┃：⇔：┃|┌─┐|┃　 ┃　 |
. .┃ .∧＿∧.　|　　　　　.　.┃||　 ||　 ||┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫┣━┳┫|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ .( ﾟ∀ﾟ 　） |　 　　　　　┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃┃　 ┃┃|│ 　│|┣━┫目|
　┃⊆⊇⊂　）.|　 　　　　　┠||　 ||　 ||┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻┻━┻┛|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||1366二二二二二Ａ二Ｓ二Ａ二Ｈ二Ｉ二二二二|二....|二二二|
　[|□.￣￣朝日バス ￣￣[] ||　 ||　 ||　　[出口]　　 ┌─────┐ 　　　　　[入口]　..|.　.　 　 |　　　　　　|
　 |＿￣￣￣￣￣￣￣￣＿_.|||　 ||　 ||　 ,／⌒ 丶_ │本醸造 力士│　 　　.．／⌒.丶　.|.　 　 　 |　　 　　　 |
　 |ロロﾛ|. ┌―┐￣|ﾛロロ　|||　 ||　 ||.　.|　 ∴ 　| []└─────┘　　 　　.|　 ∴　.|.　|　　　.　 |　　 　　二〕
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 　. 　 ＿＿＿＿＿＿ |　 ∵.　|　|. ＿＿.. |　　 ＿／
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ ゞゝ_＿_ノ

>>127
道理でバスの癖に、交通ルール知らない雲助がいるんだね。
福岡の渡辺通で九州産交のバスは、いっつも直進専用レーンから左折使用とするもんね。

新スレきぼんぬ！

>>953
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046157860/l50

新スレきぼんぬ！

>955
>>954

使い切りage

>>952
でも親と子で比べた場合、子の方がﾏﾀｰﾘ運転しているように見受けられるけど・・・

↓ここで見つけた
http://asamade.net/cgi-bin/kado_f/pc_i_j_ez-index.cgi

今、「応募すれば、ほぼ間違いなく採用される」っていう会社ありますか？

↑カナ校

>>961
まぢ？
詳細求む

でも、そういう会社って入る人と辞める人の出入りが激しいのでは？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>963
いわずもがな

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
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加奈香とＥノ電だと、どっちの方がいいのでしょうかねぇ？

Ｅノ電

Ｅノ電の方がいろいろな路線走れるから楽しそう♪

そうかしら・・・

確かにいろいろな路線を走っている方が楽しいよね！

加奈香＜＜＜＜県内他社

仕事なんだから、楽しいワケねーだろボケ！楽しそうに見えるなら自分でやってみろや！

いや、楽しいYO

↑バスヲタか基地外？

東京空港交通嘱託ｖｓ横交公募
今ならどっちがオトク？

976
間違いなく横交だわな。

976
間違いなく横交だわな。

某鉄道子会社系のバス会社に内定もらいました。
そこは選考に健康診断と適性検査がなく、内定決まった後に自分で受けて提出することになってるんだけど
やばいことに死亡間でgdpだか何かが基準値越え、かつ適性検査で安全態度が1というとんでもねー結果になってしまった。
（ほかはよかったんだけど、嘘書いて変な結果が出たらまずいと思い正直に答えすぎた。）
どうなんだろ、内定取り消しになったりしないかな。欝です。

横交公募はもう無い罠

>>980
げっ！マジで？
今なら民営化前に滑り込めると思ったのに・・・残念(T_T)

今、運転士募集してる会社で、どこが一番いいの？

>>982
日東天羽バス　最高！

>>979
内定もらったんでしょ？
じゃあ、内定のあとに受診した健康診断や適性検査の結果が悪くても内定取消しになることはないでしょ。
がんばって働いてくださいナ。

>>983
日東天羽バス？
どこにあるの、その会社

>>985
千葉県鴨川

雑誌「ネットバム」でも推奨された優良キャッシング

「ネットバム」の２ちゃんねる特集内にて優良な消費者金融
として、ご紹介して頂き有難うございました。
今後もお客様第一主義で、まじめに融資致して参ります。
今回、特に融資枠を拡大致しておりますので、ぜひこの機会に
お申し込みください。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

日東の子会社っていくつあるの？

京急分社age

>989
禿ｼｸｶﾞｲｼｭﾂage