【御巣鷹】日航機墜落事故から２２年【１２３便】

撃墜説とか唱えるバカってまだいるのな

貴重な当時の写真発見

パス:JAL123
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org322666.lzh.html

http://blog.goo.ne.jp/adoi

ここに真実がある

緊急!?】中国テレビが鳩山故人献金の真相を暴露!?

http://www.youtube.com/watch?v=caF0mCanPfk

現場近くまで来ながら救助もせずに引き返したのは米軍ヘリだったのか？
何故米軍による救助を拒否したのだろうか？
この答えを自分から出すことはないんだろうな。
臭いものには蓋をして永遠に開けない国ってどうなんだろう？

>>303
>>305

【JAL123】の板にはだだの事故として処理したい　潰したい何名かがマルチで張り付いている。

お仕事なのだろうねぇ

>>306
事故で無いなら何なの?

>>200
予言者ですか？

http://002.shanbara.jp/giron/html/jal123_001/

今日の韓国では人口の大多数がキリスト教化したといわれている。
北朝鮮は共産化した。
いづれも一神教からでたものだ。
この意味するところをよく考える必要がある。
日本でも幕末開国以後多くのいわゆる教派神道が出てきたが、
これらも一神教の影響を受けて現れたものであるとみてよい。
仏教系にせよ神道系にせよこれらは一神教のまがいであるから、
強弱はあれ＜宣教＞をする。
なお、ＣＦＲ・ロックフェラーの一極支配への妄執は、その根底に一神教信仰の深い影があることを
十分に理解しなければ解けない。
したがって彼らの存在と活動は、
八百万のものに神が宿ると考える多神教的なわれわれには極めて分かりにくいのだ。
ＣＦＲ・ロックフェラーが、終局的に世界統合、一局支配を目的であることを誰も知らないのだ。
日本人は一神教の魔性にまったく気づいていない。
ＣＦＲ・ロックフェラーに協力するものは自ら悟らずして日本を破壊する反逆者なのだ。

年明けで４０になるが、未だ嘗て一度も「飛行機｣に乗ったことがない。
国内線国外線関係無く『他人が操縦する地べたから離れたなにかあったら墜落するしかない』
異常な乗り物だと思う。戦闘機になら乗りたい。射出装置あるから。

酸素吸入器を各席に用意するなら、なんでパラシュートを用意しないのか意味が解らない。

空飛んでるのに『シートベルト』って（笑）バカ？

非常時だから飛行機は当然ダッチロール等をしてるので機内で立ってることさえ無理
高度であれば酸素マスクを外すことになるので死につながる
運よく酸欠をのがれパラシュートで脱出できてもエンジンに吸い込まれたり機体に叩き付けられる
戦闘機の脱出方を使うにしても、スペースが必要なので客席がかなり減り航空会社が商売にならない
またかなりの重量になり飛行機が飛べなくなる

そもそも出口のドアを開けたら機内に急減圧、酸欠による意識障害がおきたり突風が吹くので無理

バスの運転手は、狭い道を歩行者に気を付けながら、
しばしば駐車している車を数センチのスレスレで神業とも言える技術で毎日精神をすり減らしながら、
運賃を受け取り、客の乗り降りに気を配り、停留所を間違えない様に時刻通りに走らせている。
これと旅客機の運ちゃんの飛行中は自動操縦に任せ、世間話に花を咲かせ、
時には、話に夢中になって飛行場を行き過ぎてしまう勤務実態とを比較した場合、明らかにバスの運転手の方が上等な仕事だ。
客室乗務員についても、ただの仲居さんだろ。それも可也楽な方。
バスガイドは各地の名所の説明を暗記しなければならない上、客あしらいも大変。
これもどう見ても客室乗務員より上等な仕事だ。

日航は何故潰れたか？
従業員に何千万円ものバカバカしい給料を払っていたからだ。
会社の実力以上の給料を払い続けていたことが原因。
つまり、日航を潰したのは従業員の法外な給料だ。
だから、借金の返済は、年金積立金からまず払え。
税金に集るんじゃねぇよ！

日航は、旅客機の運転手に一人平均２５００万円の給料を払っているらしい。
数千万円取っている者もいる。
２０００万円の払い過ぎだな。
３０００人の運転手で２０年で合計１兆２０００億円の払い過ぎになる。
それが総て赤字の負債になった。

日航は、バカ高い給料を払っていたら赤字になると知りながら借金をしてバカらしい高給を払い続けた。
日航職員は会社に寄生続けて駄目にした。
それで破綻したら国民に税金を出せと？　そんなことは許されない。

年金の積立金も預けていると年数％の配当が付くらしい。
それで銀行に預けずに会社に預けたのだろう。
銀行だって破綻したら１０００万円しか保証されない。
ハイリスクハイリターンなのだから、破綻したらチャラになるのは当然。
日航だけ特別扱いと言うのは認められない。

日航はただの旅客業者に過ぎない。
バカやって潰れたのだから、税金を払う必要は無いと思う。
航空会社は日航だけじゃないんだから、この辺で整理清算した方が良い。
無駄なものに税金を投入しても国民の負担になるだけだ。

昨日テレビでやってたが、JALの客室乗務員は自宅から成田まで往復タクシー通勤だったんだってな。
インタビュー受けてたOBは横浜から成田までタクシー通勤してたって自慢してた。
馬鹿か。

スカイマークは、６５０万円だそうだ。
日航は３〜４倍の給料を取り続けて会社を潰したんだから、それより高いなんてことは許されん。

て言うかぁ、
もう社会が必要としていないものを税金で無理して維持しても意味無くない？

航空会社は他に幾らでもあるんだからさ
日航が無くなったらそこに中小の航空会社がどかっと参入してきて経済が活性化する。

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

男性差別で検索してみよう！

日航はこう言う時だから一時的に割引して見せてるだけじゃないの。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるで、ホトボリが冷めればまた高とまりするだろ。
以前、スカイマークだかが、格安運賃で営業開始した時、日航も全日空も自社も引き下げて格安運賃潰しに掛かったんじゃなかったか。
それで苦しくなったスカイマークだかが止めたら、料金はまた元に戻り高とまりした。
それと同じ。

日航に３０００億円もの税金をくれてやることは、バカバカしい運転手の高給と企業年金を維持し、航空運賃の高とまりを助長するだけだ。

肥大化した寡占企業が潰れれば、新規に中小の業者が参入して来て自由競争から料金は安くなる。
もうこの辺で新風が吹き込める様にしなきゃ駄目だ。
国民のお荷物になる航空会社は要らない。

政府が駄目なら国民が実力行使
と言うことで、私は敢えて日航は利用しない。

　　　　日航、不利用運動　実施中

利用しません　潰すまで

ご冥福を心からお祈り申し上げます。

高い給与にしないとパイロットのレベルの低下に繋がるだろ
パイロット次第で乗客の生と死が左右されるんだ
電車と違って完全自動化なんて出来ない
バスも自動化は無理だが飛行機と場合とは重大度が違うだろ

>>314=315
やたらバカバカ言ってるが旅客機を「操縦」している人を「運転手」とは言わないぞ。
バスの話の流れからしておかしい。

墜落遺体、沈まぬ太陽全5巻は読んだし
YOUTUBEであらゆるドキュメンタリー、再現ドラマも見た。
坂本九の遺作「心の瞳」も泣ける。
今、クライマーズハイを読んでる。

まあ、クライマーズハイはちょっと毛色が違うが、読んで全く損はないな。

何れにしろ123便以降のJALはおかしい。

>>325
水先案内人だよな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=0hysxfKOHbY

津慶
なんて読むんすか？

「つよし」

　１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に通じる慰霊登山道が
２９日、冬季閉鎖を終えて開通した。

　訪れた遺族らは強い雨が降る中、ぬかるんだ登山道を上り、墓標に手をあわせた。８月で事故から２５年。
次男（当時１１歳）を亡くした東京都大田区、菓子店経営滝下政則さん（６９）は妻（６８）と長女（４１）と
ともに訪れ、「遺族に節目はない。経営再建中であっても、日航は空の安全を守り続けてほしい」と語った。

読売新聞　2010年4月29日20時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100429-OYT1T00620.htm
▽日航機墜落事故犠牲者の墓標に話しかける滝下さん夫妻（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100429-981930-1-L.jpg

遺族に遺品も一部しか、
返さなかったことは忘れない

>>326
沈まぬ太陽で一番印象に残ったところは？

>>334
なんか安易な質問に感じるなー
自分は326じゃないけど、いろいろ読んだり観たり。
読後の感想とか印象的な部分とか
そんな簡単に答えられるものじゃないよ。

映画版沈まぬ太陽はクソだったわ。期待して損した

沈まぬ太陽は事故を余りにも歪曲化し脚色過ぎていたからね．

ここで誤解されると嫌なのではっきり断言しておきますが、私は何の宗教にも属していないし、フリーメーソンでもヒトラー派でも、ロスチャイルド支持者でも無いし、憎き小泉家の様にロックフェラー派でもなんでもありませんので。

　　　　　　　　　　　　　　　 ア
　　　　　　　　　　　　ヤ　　カ
　　　　　　　　　　　　ク　　が
　　　　　　　　　　　　ザ　　書
　　　　　　　　　バ　 が　　き
　　　　　　　　　カ 　売
　　　　　　　　　が　 っ
　　　　　　　　　読　 て
　　　　　　圖　 む


　　　　　 Λ＿Λ
　　　　 （-＠∀＠） 　　　
　　　φ⊂　　　　 ）

日航機の墜落の件ってさ
プラザ合意を日本に飲ませるための脅しって話もあるね

1人勝ちの日本経済叩くためにバブル作って弾けさせると言う・・・
まあ、滅多なこというもんじゃないけどさぁ、オソロシ

自衛隊の練習小型機が方向違えて日航機に撃墜したって噂について

>>341
ここからは日本語で話していただいて結構ですから

『日航機を撃墜した』
又は
『日航機に撃墜された』
さもなければ
『日航機に衝突した』
が正しい日本語です。
『日航機に撃墜した』という用法は日本語にはありません

御巣鷹荒らし頻発、短冊や千羽鶴切り刻む
日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」で今月３日、遺族らがメッセージを記した短冊
と千羽鶴が切り刻まれているのが見つかるなど、「昇魂之碑」の周辺を荒らす行為が頻発していることがわかった。
８月で事故から四半世紀を迎えるのを前に、遺族は心ない仕打ちに胸を痛めている。
碑は、山中の日航機が墜落した地点に立ち、周囲には犠牲者の墓標が並ぶ。月命日の１２日などには遺族らが多く訪れ、
慰霊の言葉をつづった短冊を「鎮魂の鈴」とともに棒に結わえつける。今月３日朝、墓標に供えられた千羽鶴は風雨を避ける
ビニール袋が破られたうえ、ひもが何か所も切られて地面に散乱していた。短冊は、３３枚が切り落とされていた。
ふもとから週３回ほど通う管理人の黒沢完一さん（６７）によると、心ないいたずらは２００７年末頃から目に付くようになった。
特に今年はスナック菓子をばらまいたり、中腹の駐車場で傘を燃やしたりするなど十数件が確認された。５月には、
遺族の神経を逆なでするような言葉を書き付けた短冊３枚も見つかった。
事故で肉親を亡くした女性は「人間としてやって良いことと悪いことが分からない、かわいそうな人だとさえ思う。
２５年がたち、これから頑張っていこうと思っているところに、新たな悲しみが増えてしまう」と憤りをあらわにする。
黒沢さんは「こんなひどいことは今までなかった。今後も続くようなら、警察に届け出ることも考えている」と話している。
御巣鷹への登山者は、０８年と０９年に事故を題材にした映画が公開されたこともあって増加。開山日の４月２９日から
５月末までの登山者は約７００人で、０７年同期の約１・５倍だった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000077-yom-soci

日航機墜落：パイロット研修で犠牲者の冥福祈る−−慰霊の園　／群馬

以下、マルチなので省略　あしからず

今日もＪＡＬの社員と客室乗務員が４０名ぐらいで
慰霊登山してたよ。
俺は２５年前に気になっていた方の墓碑を今日漸く
探し当てることができた。新しい花が供えられて
いたよ。５分ほどその場所を動けなかった。
ご冥福をお祈りします。

＜日航＞退職者３３００人追加募集へ
会社更生手続き中の日本航空は、今夏以降に国内で３３００人の特別早期退職を追加募集する方針を固めた。
特別早期退職は、３月の募集分と合わせて７３００人規模となる。子会社の売却などによる人員削減も含めると、
グループ全体の３分の１にあたる１万６０００人を年度内に削減して人件費を圧縮、利益率の改善を図る。
追加募集の内訳は、パイロット約６７０人▽客室乗務員約５７０人▽整備約５６０人など。
募集時期や割増退職金などの条件は今後詰めるが、年内にも退社してもらう。人件費削減などでコストを減らし、
１１年３月期の営業損益を、１月の再生計画で掲げた赤字６３０億円から黒字２５０億円に浮上させる計画だ。
日航は３月にも２７００人の特別早期退職を募集し、予想を上回る４０００人が応募した。
日航は３月の募集後から早期退職の積み増しを検討していた。【ＪＡＬ取材班】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100623-00000007-mai-bus_all

日航機墜落：慰霊、講演会と演奏会　四半世紀越えて、命の絆を語り継ぐ　／群馬
　◇１９日・高崎アコーディオンサークル
　日航ジャンボ機墜落事故のあった８月１２日に毎年、御巣鷹の尾根で慰霊の演奏を続けている
「高崎アコーディオンサークル」（大河原照男会長）は１９日、高崎市文化会館（同市末広町）で
「四半世紀越えて　命の絆（きずな）を語り継ぐ」と題した講演会と演奏会を開く。
　演奏会には、同サークルと、慰霊登山前夜の灯ろう流しでオカリナ演奏をしている
「アマービレオカリナ会」のメンバーら総勢１００人が出演。慰霊登山の様子などを撮影した映像を背景に
、御巣鷹の尾根などで演奏してきた曲を演奏する。　曲目は、事故で亡くなった歌手、
坂本九さんの「見上げてごらん夜の星を」や、犠牲者に子どもが多かったことから「しゃぼん玉」
「ドラえもんのうた」、亡くなった人が好きだった曲など１９曲を予定している。
演奏会の前には、同事故被災者の家族で組織する「８・１２連絡会」の事務局長、美谷島邦子さんが基調講演。
さらに「空の安全と命の尊さ」をテーマに、美谷島さんと、大河原さんら同サークルメンバー、
アマービレオカリナ会の白石清さんが御巣鷹の思いを語り合う。高崎アコーディオンサークルは、
同連絡会の呼びかけに応えて事故２年後の８７年から御巣鷹の尾根に登り、慰霊演奏を続けている。
大河原さんは「命の大切さといっても、なかなか実感しにくいが、御巣鷹に登るとそれが痛切にわかる。
だから私たちも２３年間やってこられた。これからも命の尊さを語り継いでいきたい」と話す。
　第１部の美谷島さんの基調講演が１９日午後１時半から。無料。定員７００人。申し込み不要。
問い合わせは大河原さん（電話０９０・５１９８・４０６４）へ。【増田勝】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100704-00000082-mailo-l10

■核武装しない日本は世界のサンドバック

■敵は日本人殺しに味を染めた毛唐と鮮塵

■やられたらやり返すのが国際の礼儀作法

　水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
　「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
　この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
　怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
　日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
　いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
　「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
　国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
　　

　　　日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
　「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
　こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
　「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
　日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
　デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。

日航123便の大型部品が大量に見つかる。　「ハイドロプレッシャー」の文字も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278767134/l50

前原国交相が慰霊登山へ　日航ジャンボ機事故２５年目の８月１２日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000525-san-soci

日航機墜落　遺族の２５年、出版　「命の大切さ伝えたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000004-maip-soci

日航機墜落：遺族ら、空の安全を願い　慰霊の灯籠作り−−藤岡　／群馬
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100714-00000115-mailo-l10

ＪＡＬじゃないけど、今日昼寝してたらＡＮＡ機が墜落・大破する夢見たわ・・

もう、こんな時期なのか。
死んだ親父が、現場の指揮官だったんだよ。

帰ってきてから、しばらく臭かったのと、
パン食だけになったのと、時々夜中に親父の泣き声が聞こえてきたのを覚えているよ。

>>354
お父さん立派にお仕事されたんですね。今ごろ被害者の方々に感謝されているんじゃないですか？

日航機事故から２５年「８・１２連絡会」美谷島さんの講演と演奏の会　群馬
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100715/gnm1007150330001-n1.htm
鎮魂の作品紹介 夢半ば・・・事故の犠牲に
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100721-OYT8T00145.htm
日航 事故の教訓学ぶ安全研修
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100720/t10015850941000.html
稲盛会長、慰霊塔に再建誓う＝日航機犠牲者を追悼
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010072100595

夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう…
＝2010/07/24付 西日本新聞朝刊＝
夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう。観察日記も楽しい。
アサガ▼小学３年生の美谷島健君（東京）は学校の庭にあるヘチマの観察日記を付けた。
種をまいた春から日記は始まっている。夏が来て〈７月１８日　くきが７０センチになった。
まきひげが８つあった〉オやヘチマなどの観察日記は、日記を付ける子どもたちの成長と重ねて記憶される
▼夏休み。〈ヘチマは１２０センチの長さになった。ぼうを立てても、どんどんのびるのでこまる。
葉のちかくに小さなつぼみが…〉と書いたところで日記は終わる。日付は８月１１日。１９８５（昭和６０）年のことだった
▼その夏、健君はプールで２５メートル泳げた。ごほうびに１２日から大阪の親類宅に１人で遊びに行くことになっていた。
「ちびっこＶＩＰ」のワッペンを付けた健君を羽田空港の搭乗口で見送ったのが、母親の邦子さんが息子を見た最後になった
▼美谷島邦子さんは遺族組織「８・１２連絡会」の事務局長として励まし合い支え合ってきた。四半世紀をつづった
「御巣鷹山と生きる　日航機墜落事故遺族の２５年」（新潮社）がこのほど出版された
▼「一人ひとりの力は小さいけれど、遺族には強い絆（きずな）があった」と振り返っている。
「人は、ミスをするものだ。でも同じことを繰り返して欲しくない」の一心で闘ってもきた。２５年前の夏に搭乗口で
手を握った時の９歳の息子のぬくもりが今も残っているという。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1276352181/l50

日航機墜落：日航社員ら登山道整備−−御巣鷹の尾根　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（上野村）で２５日、
日本航空社員らによる登山道の整備が始まった。この日の作業は、同社
「登山支援斑」の６人と、同社の元社員２人、犠牲者の家族１人の計９人で、
急な斜面にある犠牲者の墓標を見て回り、周辺の草を刈り取るなどした。
同班メンバーの新入社員、信濃良さん（２２）は、先輩について尾根を歩き、
カマで草刈りをした。「一つ一つの墓標と向き合い、犠牲になった方やその家族の
ことに思いが巡り、事故の大きさや悲惨さを改めて感じた」と話していた。
また、２５年間にわたって登山道整備に携わり、５月末で同社を退職した元整備士、
坂田辰也さん（５８）もボランティアで参加。「ここが空の安全の原点だという気持ちを、
大切に受け継いでもらいたい」と、後輩たちに思いを託した。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100726ddlk10040095000c.html

御巣鷹の日航機事故を伝えたい　地元青年会議所が慰霊登山

５２０人が死亡した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、遺体の身元確認が行われた
群馬県藤岡市の藤岡青年会議所の会員らが３１日、身近な人に事故を伝えようと墜落現場
の同県上野村の御巣鷹の尾根に登り、事故の再発防止を祈った。
会員らは子どもに事故を説明しながら登り、尾根に建てられた「昇魂之碑」の前で黙とうした。
小学１年の長男天基君（６）と登った関口貴久理事長（３５）は「自分も当時は小学生で、
事故の重大さが分からなかった。（息子には）今日の登山をいつか思い返してもらえれば」と話した。
同会議所は、事故当時に遺族を支援した藤岡市民らのボランティア活動を語り継ぎ、命の大切さを伝えるため、
昨年から慰霊行事を手伝っている。
ttp://www.47news.jp/CN/201007/CN2010073101000393.html

>>354
何故パン食だけになったのだろう。

>>360
「現場の遺体の状況が凄まじかったから」じゃないですかね？

尾根の標　日航機事故２５年
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100801-OYT8T00291.htm
御巣鷹の日航機事故を伝えたい　地元青年会議所が慰霊登山
http://www.47news.jp/CN/201007/CN2010073101000393.html
日航機墜落事故に自らを重ね合わせ　上野『慰霊の園』へ数千の折り鶴
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100801/CK2010080102000080.html
御巣鷹の惨事、伝え続けたい　伊勢崎二中ダンス部が創作
http://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201007310344.html

【御巣鷹】日航機墜落事故から２５年【１２３便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1271292013/

と並行して読んで

>>355
まあ、そう言っていただけると息子としてはこっぱずかしいが嬉しいよ。
親父がこの事故の話をすることは、ほとんど無かったなあ。
>>360
米のにおいが駄目だと言ってたな。とにかく、しばらく食べたくないというものはあったと思う。
肉類や魚類、においの強いのは駄目だったかな。　と言うわけで、サラダとパンばかり食べていたと思う。
ああ、トマトも駄目だったなあ。いつも、箸で皿をどけてたよ。

いまだに、当時統幕に勤めていた親父が、事故当日普通に帰ってきたのを不思議に思うよ。
で、帰ってきて第一声が、「飛行機が行方不明なんだよな。」だったのを覚えている。
こんな大きな事故とは思わず、俺たち兄弟は、次の日からの帰省の準備をしていたなあ。

〜TV番組のお知らせ〜
8月7日放送
25時58分〜26時58分　日本テレビ

ヒキツギ　あの日を知らないきみに　〜1985、夏、御巣鷹〜
520人が犠牲になった、日航ジャンボ機墜落事故。単独の航空機事故としては今もなお、
史上最悪の事故。それから、25年。あの日を知らない世代への「ヒキツギ」が、静かに進む。」
絶望の機内で家族への感謝を綴った父の思い、死の間際まで子どもを思った夫の優しさ、
悲しみを共有し支え合う遺族の絆…。それぞれの遺族が、次の世代に伝える大切なこと。
そして、経営再建中の日本航空の安全への取り組み。25年目の夏を見つめる。

もうそんなに経つのか

マリコ　津慶 知代子
どうか仲良く　がんばって ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ きっと助かるまい 原因は分らない
今五分たった もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは 何か機内で　爆発したような形で 煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか 津慶しっかりた（の）んだぞ ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら 子供達の事をよろしくたのむ 今六時半だ 飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ 本当に今迄は　幸せな人生だった と感謝している
http://www.geocities.jp/rsawafuji/SunnixWeb/Oasys/Tsubuyaki/kawaguchitecho.jpg

妻子を持ってからこれを見ると涙が出てくるな。
本当に無念だっただろう。生命保険増額するか…
はっ！そういう気にさせる保険屋の陰謀か？

某ジ○ラルタ生命は保険紹介のスライドにその遺書もろのっけて閃電に使ってた。
虫唾が走って契約しなかった。

御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：灯籠流し、あす１６回目　行事支える主婦　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100810ddlk10040134000c.html
御巣鷹の悲劇を心に刻んで　県内遺族２組の２５年 母の腕に今も娘の時計 「まだ夫が死んだ実感ない」
http://www.47news.jp/localnews/yamanashi/2010/08/post_20100810064554.html
歯のＸ線写真、自動で照合…群馬の歯科医ら身元確認用システム
日航機事故で奔走、父の苦労きっかけ
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=29105
父の「遺言」219字、胸に刻み 日航機墜落事故25年
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C93819695E3E2E2E2978DE3E2E2EAE0E2E3E29180E2E2E2E2;da

>>324
これだからここのパイロットは糞なんだよ！
123便の犠牲者の方に土下座しろ！

整備士はお前らみたいに「お客様の命」を盾にした発言はしない
安全が＜＜あ・た・り・ま・え＞＞　なんだ！！

こんな事書きたくなかったが、
お前ら糞パイロットの命も整備士が握ってる事、忘れんな！

>>371
書き方が全てのパイロットに向けて書かれてるように感じたんだけど
この123便のパイロットってボイスレコーダーを聞いた時絶対諦めてなかったよな
有名な、ドーンといこうやの言葉の裏で臆することなく逃げ出すことなく全ての力を出しきった結果だったんだよな

色々な情報なんかがあるようで俺は把握できてないから軽く聞こえるかもしらんが全てのパイロット達が横柄な態度を取っているとは思えない

全てを否定するのは大人気ないと思うぞ

あのコックピットの遣り取りを聞くと何時も泣く。
無念だったろうなあ。

既出だったらごめん
http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/ccfa38342.jpg
死体注意

>>357
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100812-00000010-jij-soci

　「忘れることで逃げてきたが、そろそろ立ち上がらなければと思った」。1985年8月の
日航ジャンボ機墜落事故で弟を失った美谷島真さん（38）。母邦子さん（63）は事故の約4カ月後、
遺族でつくる「8・12連絡会」を発足させ、事務局長を務めてきたが、真さんはつい最近まで
表立った活動はせず、取材も受けてこなかった。その背景には、封印したい記憶があった。
　事故があった8月12日、当時13歳だった真さんは、高校野球観戦のため大阪に一人で旅立つ直前の
弟健ちゃん＝当時（9）＝と、カードゲームに興じていた。ささいなことから口げんかになり、
思わず「お前なんか帰って来るな」。そう口にした。健ちゃんは本当に帰って来なかった。
　事故の一報が入ったその日の夜、「健は悪運が強いから絶対生きて帰って来るよ」。
1歳年下の妹とそう励まし合いながら夜通し泣いた。一睡もできなかった。

テスト

雫石事故は自衛隊機パイロットのみが生き残った。
空中衝突の場合、相手の機の事を考えれば機首下げが普通らしい、しかしこれを
やると機体上部が損傷し脱出不能になる。
なぜパイロットは旅客機全員を犠牲にしても機首上げで自分だけ脱出したのか。
答えは簡単、国民数百人より自分の命の方が、よほど大事だったから。
運輸省も、国と自衛隊への反発を恐れ、無理やり何も悪いことをしていない
民間機に責任を押し付け、全日空も運輸省が怖くて「ハイハイ」と何も反発しな
かった。これでは、全日空パイロットと乗客は永遠に浮かばれない。
しかし御巣鷹山の日本航空の墜落事故の救助の醜態は、この雫石の事件が間接的
に絡んでいる。
123便事故を知った自衛隊は、雫石の二の舞かと慌てふためき、その確認をとる
ために、全ての指示が後手後手になった。
墜落した現場に、いち早く駆けつけた米軍ヘリは、夜間山岳部救助も可能な
照明付き最新ヘリ、この米軍からの救助協力の要請を、まだ墜落原因が特定
できないと自衛隊は断った。（放射性物質を積んでたとかなんとか）
本音は、もし自衛隊に起因した墜落で、もし生存者が救助され、早々と「事故
原因は自衛隊です」なんて、証言でもされたら非常に困るのである。
明日の朝まで救助を伸ばせば、負傷者は死ぬかもしれないし、今のうちに
自衛隊が原因だった場合の、各種対策(口裏会わせ、隠蔽工作）も出来る。
「米軍は、実に余計なことしてくれた」、これが自衛隊、防衛庁の本音なので
ある。　かくして生存者の証言である、「暫く各所で負傷者たちのうめき声が聞こえて
いた」。
もし、米軍側からの救助の申し出を自衛隊がＯＫすれば、止血と応急処置だけで
多くの人が助かったと思われる。
国民の生命と、安全を守るという自衛隊が、意図的に負傷者を見殺しにした
事実は、未来永劫日本の歴史に残るだろう。

御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：８７家族、尾根の祈り深く（その１）　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100813ddlk10040136000c.html
御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：８７家族、尾根の祈り深く（その２止）　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100813ddlk10040142000c.html
癒えぬ悲しみ　四半世紀　日航機墜落事故２５年
http://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100813124601.html
５２０の御霊へ祈り　日航ジャンボ機墜落事故から２５年
http://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100813080228.html
日航機事故２５年、追悼の火　慰霊式に前原国交相も参列
http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY201008120355.html

>>377
>機体上部が損傷し脱出不能
この一言で全ての信用を失った。

>>364
本当は米がウジに見えたからだろう
墜落遺体という本に、とりの照り焼き弁当が出たときに照り焼きは遺体にそっくり、米はウジにそっくりで誰も食べれなかったと書いてある

秋田に葬式に行かなくちゃって日だった、準備してたらこのニュースが流れた
もう25年なのか…中学生には衝撃過ぎる事故だったよ。今でもカラーで映像覚えてる。
登山は無理だとしても鐘のある場所までは登れるのか?一度手を合わせに行きたいんだが
茶化しにとかじゃないよ、むしろ短冊燃やしたりのニュースには腹が立つ
自分が手を合わせた所で520人が浮かばれるわけじゃないのはわかってる

怪人21面相の挑戦状が来て、この大事故が来て
夏は重い

>>380
>米がウジに見えた
アメリカがウジ虫に見えたのかと一瞬思った。

〜TV番組のお知らせ〜

8月24日（火）

22時〜22時55分　BS11

INsideOUT「日航機墜落25年　思いを紡ぐ遺族」

山本浩資(BS11報道局) 児玉平生(毎日新聞論説副委員長) 伊藤敬子 美谷島邦子(8・12連絡会事務局長)

お父さんが現場で仕事した人とか
いろんな話があるなぁ。
夜中にお父さんの泣き声が聞こえたなんて
よっぽどつらかったんだろうな。
>>380
不謹慎だが笑ってしまった。

>>364
このトマトが嫌いってのは
トマトの中身が体の中みたいにみえるからかな。

>>382
その頃俺は事件現場近くの大阪の寝屋川市に住んでいたが、刑事が何回か身元調査に来たよ。
疑われてたのかな？でも、俺の目は二重できつね目の男とは全く正反対の二枚目だけどなw

日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
http://npn.co.jp/article/detail/37408869/

日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/

タラの白子も食べれなくなりそうだな

父が自衛官だった。うろ覚えだけど父は何度も職場に出動命令はきてないのかと電話していたな・・・
その後やっと救助に行ったみたいだけど数ヶ月はまともにご飯食べられなくなっていたよ。
防衛庁官舎に住んでたから周りはその頃凄い騒然としてた

出動命令がなかなか出なかったのは撃墜したのが自衛隊機だったからだよ。

自衛官は上からの命令がなきゃ出動は出来ない
国家の責任だし自衛官は懸命に救出活動をしていたんだから>>392のような書き方は良くないと思うよ

【書評】『風にそよぐ墓標』門田隆将（りゅうしょう）著

２５年前の昭和６０年８月、羽田発伊丹行きの日航ジャンボ機が群馬県山中に墜落し、
５２０人が犠牲となった。著者はその中から、６組の父と子のドラマを描きだす。
１５歳の高校１年生は、棺（ひつぎ）に納められた、遺体とはいえない肉塊を一つ一つ確認して、
ついに父を探し出す。母と妹を失った小学生は、父と２人で生きていくが、その父は自分を失って病に倒れ、
帰らぬ人に。中学生だった少年は、機内で書いた父の遺書を、棺が自宅に届いた日に渡された。
事故は終わりではなく、彼らにとっては苦難の始まりだった。重い内容だが、絶望の中から、
少年たちが健気（けなげ）に育っていく姿が美しい。（集英社・１６８０円）
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/100912/bks1009120801004-n1.htm

>>393
下の階級でも隊員なら話に聞いて知っていることだ。
上層部はもちろん真相を知っている。

日航機墜落事故の原因は？
http://sentaku.org/etc/1000023791/

日航機事故の救護体験伝える

日航ジャンボ機墜落事故からことしで２５年になりましたが、当時、救護活動に当たった看護師が、
看護師を目指す後輩たちを前に体験談を語り、亡くなった人たちの分まで一生懸命生きてほしいと
呼びかけました。日本赤十字社が看護師の養成に取り組み始めて１２０年になるのを記念して、
１５日に東京・千代田区で講演会が開かれました。この中で、２５年前の日航ジャンボ機墜落事故の際、
乗客の遺体が運ばれた藤岡体育館で活動に当たった、前橋赤十字病院の看護部長前田陽子さんが講演しました。
前田さんはこれまで当時のことを語ることはほとんどありませんでしたが、事故から２５年がたってようやく
話ができるようになったということで、１５日の講演を引き受けました。講演会には全国から看護師を目指す
およそ７２０人の後輩たちが集まり、前田さんは、事故の衝撃でばらばらになった遺体を元の形に整えて
遺族に返したことや、体の一部が無いマネキン人形を見ると当時の状況が今でも頭に浮かんでしまうことなど、
忘れることのない記憶を語りました。そして最後に、生きたくても生きることができなかった５２０人の分まで
一生懸命生きてほしいと後輩たちに呼びかけました。看護学生の一人は「前田さんの体験を聞いて、
人を救いたいという気持ちが強まりました」と話していました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100915/t10014008691000.html

冬風夏雷：娘の遺影　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故から今年８月で２５年が過ぎた。四半世紀を経てもなお、
やり場のない悲しみを抱えた人たちがいる。亡くなったのは５２０人、さらに人生を狂わされた
「犠牲者」は数え切れないだろう。大阪府河内長野市の泉谷朝子さんは娘の淳子さん（当時２０歳）
を失った。「今思えば、娘は何かを感じていたのかもしれない」淳子さんは事故の約半年前、
出来上がった成人式の記念写真を「撮り直したい」と言い出し、写真スタジオを予約した。
当日、朝子さんが出向くと、淳子さんは「お母さんも一緒よ」と２人分の着物を用意していた。
母子はカメラマンが吹き出すほど、カメラの前でじゃれ合った。真新しい絞りの振り袖姿でほほ笑む淳子さん。
家族で「いいのが撮れたね」と喜んだ。「それが『遺影』になるなんてね」。２人並んだ写真はしばらく、
見据えることができなかったという。朝子さんは、灯籠（とうろう）流しの夜、
「淳子のことをしっかり思い出してやれたのは事故の後初めて」。吹っ切れたような笑顔の隅に涙が
にじんでいて、切なかった。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100919ddlk10070063000c.html

とりあえず撃墜した自衛隊は最低のクズ

【ドラマ・企業攻防】「甘え」「おごり」からの決別　日航再生の現場 (1/3ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100925/biz1009251802008-n1.htm