【御巣鷹】日航機墜落事故から２２年【１２３便】

１９８５年８月１２日、日航機１２３便が群馬県上野村御巣鷹山の尾根に墜落し
５２０名の方が亡くなりました。今年で２２年になります。

日本航空123便墜落事故
意味・説明・定義
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）とは、
1985年8月12日、日本航空（現日本航空インターナショナル）のジャンボ機（東京国際空港（羽田）発大阪国際空港（伊丹）行き123便、Boeing747SR-46、JA8119）が
群馬県多野郡上野村の高天原山（※）に墜落した事故。520名（乗員15名、乗客505名）が死亡、乗客4名が奇跡の生還を遂げた(なお、乗客には妊婦が一人いたため、

胎児を含めて死亡した乗客は506名であった、とする考えもある)。

単独事故としては世界航空史上最悪の事故である。
なお、同機には、歌手の坂本九や、21年ぶりのリーグ優勝を目前にした阪神タイガースの球団社長・中埜肇、
ハウス食品の社長、元宝塚歌劇団娘役で女優の北原遥子などの著名人も乗り合わせていたが他の乗客と共に死亡した。
ちなみに、事故当時のダイヤでは、同時刻着発で大阪国際空港（伊丹）行き全日空機も飛んでおり、
日航機に乗るか全日空機に乗るか、でも生死を分けた。

一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、
この事故を指すことが多い。それだけ航空業界のみならず社会全体に大きな衝撃を与えた事故であった。

関連サイト

・日本航空１２３便墜落事故ーWikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　ttp://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/￣cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/￣zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/￣maecato/katsu

関連書籍

『墜落遺体ー御巣鷹山の日航機１２３便』飯塚訓
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4062565153/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『墜落現場　遺された人たちー御巣鷹山、日航機１２３便の真実』飯塚訓
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4062569493/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『墜落の夏ー日航１２３便事故全記録』吉岡忍
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4101163111/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『日航ジャンボ機墜落ー朝日新聞の２４時』朝日新聞社会部
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4022606061/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『御巣鷹山の謎を追うー日航１２３便事故２０年』米田憲司
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4796646671/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『沈まぬ太陽（３）御巣鷹山編』山崎豊子
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/410110428X/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『クライマーズ・ハイ』横山秀夫
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4163220909/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『隠された証言　日航１２３便墜落事故』藤田日出男
　ttp://www.amazon.co.jp/%E9%9A%A0%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E8%A8%BC%E8%A8%80%E2%80%95JAL123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85-%E8%97%A4%E7%94%B0-%E6%97%A5%E5%87%BA%E7%94%B7/dp/4104620017

日航機墜落時再現動画
http://www.youtube.com/watch?v=iOA4GTR8wHU

日航機墜落ニュース第一報(テレ朝)
http://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM

日航機墜落生存者救出動画(FNNニュースレポート11:30)
http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

JAL123墜落事故各局報道特番画像
http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html

1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
http://www1.airliners.net/open.file/0217820/M/

川上慶子さんインタビュー動画
http://www.youtube.com/watch?v=YvuSD0Z2vZA

当日偶然に撮影されたJAL123動画
http://www.youtube.com/watch?v=jJP8NXi1tQs

日航機墜落　田代アナにもらい泣き
http://www.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY&NR=1

マリコ
津慶
千代子
どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい。
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
原因は分らない
今５分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい

きのうみんなと食事したのが最后とは
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのんだぞ

ママこんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達のことをよろしくたのむ
今６時半だ
飛行機はまわりながら急速に降下中だ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

なぜこの板に？

川上慶子さんは元気かな

ドーンと行こうや

御巣鷹の尾根に行ったことある奴、手を挙げろ！

はい。
事故の事を詳しく調べるうちにいたたまれなくなって
現地へ行きました。焼け焦げた切り株がまだ残っていました。

このスレもうダメかもしれないな・・

>>12 正しくは「だめかもわからんね」

日航ジャンボ機事故：惨事から２２年　遺品の一部展示へ

　午後６時５６分。
十数個の時計が一様にその時刻を指したまま止まっている。
　５２０人の犠牲者を出した８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、
持ち主不明のままに保管されてきた遺品の一部だ。

　御巣鷹（おすたか）山（群馬県上野村）での惨事から２２年。
　関係者の高齢化が進み、風化が危惧（きぐ）されるなか
「その時」を永遠に刻んだ物言わぬ証人として、
日本航空は遺品の一部展示を決めた。

（以下ソース）


※元記事： http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070811k0000m040079000c.html
毎日新聞　平成19年08月10日

JAL 123 日航123便 墜落　
http://www.youtube.com/watch?v=d8FVWr133z0

日航ジャンボ機墜落事故　１
http://www.youtube.com/watch?v=8pSUSqAvAZc

日航ジャンボ機墜落事故　２
http://www.youtube.com/watch?v=NyhX8h9UF7Q

このスレって、いろんなソースを貼るスレ？
感想とか書きづらい感じだがいいのかな？

鳥飯食いながらどうぞ

機長、乗客に全く状況を説明しなかったらしいな・・

いくない！

俺、就職試験の為の帰省で乗るかも知れかなったんだよな。・・・・
受験の片桐機長の時も直前キャンセルしたし・・・
いつかどこかでツケが回ってくるような気がする。

それは違うぞ！
亡くなった方々の分まで生きなきゃいけないんだ！
間一髪、災難を逃れた人は
１日一つ、道路のゴミを拾ったり、得を積むといいらしいぞ。

>>20
徳は積んで生きているつもりだけど、逃げたはずの災いが後ろから追っかけてきているような気がするんだよな。

変な考え方する人だね。
普通は、「ラッキー！ルンルン」じゃない？

御巣鷹登ってきたよ
帰りに高崎で鳥飯食ってやったｗｗｗ

これを詳しく調べた年の夏はずっと鬱だった。
気分転換に映画みても登場人物の視線の先にJAL123が飛んでいる。
それほどの衝撃だった。

最初>>6の遺書見た時涙でた

逸見政孝やさんまは乗る予定だったがキャンセルしたために難を逃れた
坂本九は選挙の応援のために大阪へ向かう予定で
普段は全日空贔屓だったがその日は日航のしか取れなかった

>>25

　山崎豊子の「沈まぬ太陽」第三巻　御巣鷹山編　の156ページから
　数ページがこの遺書を書いた川口さんの話だよ。
　
　ここは涙が止まらん。
　高校に入って反抗期になってそのまま大学に進んで
　今度就職するからネクタイの結び方を親父に教えてもらえって
　おふくろに言われて久しぶりに親父と話をしながらネクタイの結び方を
　教えてもらったのが1週間前。初めて結ぶネクタイがその親父のために
　着た喪服だった。
　
　で、この津慶くんが遺体安置書のご遺族係の人から遺品を渡されるわけですな。
　その遺品のジャケットのポケットから落ちたメモ帳に
　書いてあったのが>>6の遺書。
　

>>26
岡田有希子と田原俊彦も乗る予定だったけど、少し前に変更になったって
聞いたことがある。

>>18
何を言えというのだ。
「当機は間も無く墜落します」ってか？

もう既レスかもしれないけど
↓下記は、ネット上から見つけた内容

この事故原因には雨軍による誤爆の疑いがあったこと
日本より雨軍の方がかなり早くこの事故に気付いて現場に到着した（その時には
かなりの生存者がいた！）が、日本の面子を考えて雨軍の司令官がすぐに戻らせてしまった。

これが本当だったらすごい事だね。２行目以降は本当だ、と書いてあったけど。

嘘を嘘と見抜けない人は…
陰謀説が好きだな。横田基地の位置を考えろ

　参考
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/150.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/186.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/268.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/187.html
http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
911は内部（ネオコンによる）犯行は確実
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/261.html

本当に冥福をお祈りします、２度と起きてほしくない事故です。

877 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/08/22(水) 22:58:48 ID:D2hdxchM0
　白井さんの遺書の左下に女の子の絵みたいなのがあるが
　どういう心境で書いたのか不思議だ。
　
　河本さんの「最后」とかいう不思議な書き間違いも不思議に感じる。
　

>>34
「最後」を「最后」と書く表現は、確かさだまさしの歌にあった。

年配の人はそう書くよ

>>34
これ他の板にもべたべた貼ってあった…

>>17
うっ　思い出した。

６の遺書見て泣きそうになった・・・・。どんな思いして死んだのかわかる気がする
リアルすぎる・・・・

沈まぬ太陽読んだことあるけど、御巣鷹山編だけ読む人って多いのな。
んで、1から読んでいくっていう。
あれ読んだ時なんとも言えない、現実的な悲惨さがたまらなかった。
戦争体験等とはまたちがう悲惨さが恐ろしく、悲しかった。

俺は1から読んだけどモチーフの人の人生もすごくって救われなかったな。
日航ってひでえ会社ってマジおもったもん。

山崎豊子の取材力と執念ってすごいと思ったよ。

あの日から２２年が過ぎた。
私はあの日は明日から会社は盆休みだったので同僚１０名程で銀座へ繰り出した。
飲んで騒いでいる最中に遅れて来た者が｢日航機が落ちたらしい｣と斬り出したが、
実はこの日羽田沖でエアポケットに巻き込まれ数人が怪我をしたと情報が入っていたので
すっかりその話題と思い軽く受け流した。
そして最終電車に乗り帰宅すると妻から｢日航機が長野か群馬の山中に落ちたらしい｣
と聞きテレビを見た。

墜落地点は群馬県と判明した。生存者数名判明国立○崎病院収容。
遺体は多○総合病院収容のち藤○体育館。次々と運び込まれる遺○の数が凄まじかった。
しかし当初の遺○はまだ良かったが日が経つごとに遺○は○片へと変わっていった。
さらに病院内は○臭と消毒液の匂いがまた凄まじかった。
今日でも当時の状況と日夜不眠不休で頑張られた病院の友人を思い出す。
その後友人は体調を悪くして帰らぬ人となった。葬儀のおり友人代表が弔辞の中で
日航機事故時の活躍を読んだのを記憶している。

犠牲となられた方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます。

落ちるぞ！。頭あげろ頭あげろ！　

ウィキペディアで事故現場画像を掲載していたサイトがあったんだけどしらね？

>>43
wikipediaの123便事故のページから一時期リンクされていた
当時の雑誌掲載写真を載せてるサイトの事かな？なら↓だ。
ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

承知の事とは思うが、かなり凄惨な写真もあるので閲覧は覚悟の上で。

>>44
ありがとうございやす
但しリンクが切れてやす

閉鎖しちゃったのかな？

健ちゃん、ごめんね、健ちゃんの一生で一番恐ろしい時、ママがそばにいてられなくて
どんなに恐ろしかったことか、健ちゃんは、きっとママ!!ママ!!と
叫んだことでしょう、そんな時に独りにしてごめんね。
夏の高校野球で、憧れのPL学園を応援したいからって、伊丹の叔父さんに頼んで
”チビッコVIP”で、はじめて飛行機に乗ったのね。

あの日、羽田空港で、健ちゃんをスチュワーデスの方に託し、
「じゃあ、行ってらっしゃい」と云った時、何かはにかむようにママを見上げた
眼差しは、今も瞼にやきついて、忘れられません。

夕空に消えて行く飛行機を見送り、家へ帰ってとたん、テレビで健ちゃんの乗った
飛行機がレーダーから消えたと、云ったんです。
そんなはずはないと、ママは何度も打ち消しました。
けれど、飛行機が山の中へ落ちたと聞いて、ママはパパと一緒に、リュックサックに
健ちゃんの着替えやスニーカー、雨合羽、缶ジュースなどを入れて、すぐ現場へ
向かいました。
せっかく現場に行ったのに警察が一般の登山を禁止してました。
二日たっても健ちゃんは見つからず、きっと谷底かどこかで助けを待ってるのだろうと
思うと、たまらなくなって、パパとママは警察の眼を盗んで知り合いの猟友会
の方にお願いして急傾斜を這うようにして登りました。

黒くやき焦げた機体を見て、さすがに健ちゃんは生きているという望みの
糸が切れました。
「熱かったろうね、どんなに心細かったろうに、連れて帰れなくてごめんね」
と云い、近くにくすぶっている機体に、健ちゃんの好きなジュースをかけて
急かされて降りました。


(沈まぬ太陽、より)

続き

それから健ちゃんを見つけるために、遺体安置所の柩の列を探し回りました。
やっと”チビッコVIP”のワッペンと小さなイボのある右手だけが見つかりましたが
頭、胴、左手、足もありません。でも
「やっと会えた、ママは健ちゃんといつも一緒だよ、一人にさせないよ。」と
思わず、小さな手に頬ずりしました。
健ちゃん。あなたのお葬式は小さい手だけがおさめられた、あまりにも広く
軽い柩でした。肉親の一片を見つからない人を思えばと我慢してたけど
やはり健ちゃんの一部なら、どんな形でも連れて帰りたい。

明日からまた群馬に出かけて、野球が大好きだった健ちゃんが、天国でも出来るように
未確認遺体のなかから左手と足を探します。

その時、ソックスを持って行きたいけれど
セーターや下着が入っているたんすを開けるのが怖い、健ちゃんの匂いと声がするようだから・・・。
健ちゃんを失ってから、幸せというものがどんなに身近で、かけがえのない
ものであったかを改めて悟りました。
中三のお兄ちゃんは、「弟の分まで頑張るよ」と云いながら今でも夜中、ふと眼を覚まし
「健ともう一度、喧嘩したい。なぜ。健は死んだのか、悔しい」とふと涙を
流しています。パパは」いつも黙ってますがお酒を飲んで帰ってきては
独りじいっと、健ちゃんの写真が飾ってあるお仏壇の前で泣いています。

健ちゃんは九年間という約束で、パパとママのところに来たんだね。
そしてママに色々な事を教えて、残してくれたね。
どうも、ありがとう。
ママは、健ちゃんとの楽しかった思い出をしっかり胸にしまって、
いつまでも大きくならない健ちゃんを一生抱いて生きます。
来年の五月になったら、健ちゃんの好きな大きなこいのぼりを持って
山に登ります。
もう怖くなんかないよ、ね。

(沈まぬ太陽、より)

これは美谷島さんが死んだ健ちゃんの部屋で丸くなったまんまの鉛筆で
机の上の絵日記の余白に健ちゃんに話しかけるように
言葉の列を連ねたらしいです。
号泣だった・・・

声出して泣いちまった

はぁ・・・田代アナの動画見て、>>46-48読んだら涙が止まらん・・

だよな

号泣している。
子供を持つ親として、自分が頑張らなきゃ！と思ふ。

墜落直前に機長が発した、｢もうだめだ｣の声が痛々しい…

鐘を鳴らしに逝きました

ボイスレコーダーの一番最初のとこ
「なんか爆発したぞ」
「なんか当たったぞ」
みんなはどっちに聞こえる？
俺は完全に後者

>>55
貴様が「こう聞こえた」と思っても、ボイスレコーダの音声に関しては一度科学的な解析を
行った上での解析結果を事故報告書に載せたのであって、俺らがwebに上がっている音声
を繰り返し聞くような「耳コピー」とは次元が違うことを指摘しておこう。

だから、貴様が「こう聞こえた」と言い張ったところで、事故調の解析方法（コンピュータ解析
で可能な限り全発言の母音を特定した上で耳コピーの結果と会話に出そうなあらゆる言葉
や用語をあてはめてゆく方法）の方が上で、その信頼性はひっくり返らない。

で、その解析方法にも触れずに「こう聞こえる」「ああ聞こえる」と言い張るのは、池田某やら
角田某などのトンデモ説を流している人間に多いからさらに信用できないことも付け加えよう。

家族のある今と独身のころじゃ全然感じ方が違う。
泣いてしまったよ。

沈まぬ太陽読んで気がついたが、尼崎の脱線事故の時の補償交渉とやり口が似てるよな…

>>56
なに必死になってんのか知らんが、事故調はそこまで分析してないぞマジで

>>59
そういうおまいこそちゃんと調べろよな。

「悲劇の真相」にボイスレコーダの解析について書かれてる。
中間報告で不明だった部分が最終報告で判明していたり、中間
報告と最終報告で台詞が変わったりしているのはそういうこと。

>>60
なんか必死なのがいるな
>>55に対する>>56も痛すぎだし

二人とも仲良さそうですね。

事故調はボイスレコーダー音声をコンピューターで解析なんかしてない。委員の耳で「こんな感じに聞こえる」といった程度のレベル。だから問題になってるんだよ。

>>63
ソースを示せ。
「解析した話」はソースが出てる。
ひっくり返すなら「解析してない」と明記されているソースを示せ。

ソースの提示がない限り、必死なのは　お　ま　え　。

関連書籍が何十冊も出版されてるし、当時の新聞も縮小版で残されているんだから、それぐらい読みなよ。
当時の事故調はコンピューターで解析なんかしなかったし、する気もなかった。ノイズを除去することすらしなかった。
専門用語が多く出るのにパイロットにすら聞かせなかったから、録音の冒頭に「オールエンジン…」などという意味不明な単語が出てくるのさ。
2000年にリークされたものをマスコミが音研などに持ち込んで初めて、まともに解析されたのが現実だな。

>>65
ハイハイ。
「解析した」って話は、その何十冊も出版されている関連書籍（しかも本の
タイトルまで示されてる）に載っているって言われた話だろ？
なら「解析してない」って明確に記載されている書籍のタイトルくらい提示
しろよな。

おまいがやってることはまさに「陰謀論者」と同じだなｗ

>>66
あのな、すくなくともオマエとやりとりしてるのは一人じゃないぞ
俺は>>61だけ書いたんだが

本当に仲良しなんですねｗ

ほ

ぬるぽ

ガッ

Ｊ○Ｌの中野人によると
雨群五社は定説とのことですが

｢トントントンカラリンと隣組｣
　
１　とんとん とんからりんと 隣組
　格子(こうし)を開ければ 顔なじみ
　廻して頂戴(ちょうだい) 回覧板
　知らせられたり 知らせたり
　
２とんとん とんからりんと 隣組
　あれこれ面倒 味噌醤油
　ご飯の炊き方 垣根越し
　教えられたり 教えたり
　
３とんとん とんからりんと 隣組
　地震やかみなり 火事どろぼう
　互いに役立つ 用心棒
　助けられたり 助けたり
　
４とんとん とんからりんと 隣組
　何軒あろうと 一所帯(ひとしょたい)
　こころは一つの 屋根の月
　纏(まと)められたり 纏めたり

保守

ライトターン

http://knnjapan.hp.infoseek.co.jp/jal123.html
ここ見れば陰謀なのかなーと思ってしまう。

572 ：本当にあった怖い名無し：2007/11/29(木) 18:30:32 ID:4zn5AD7+0
日航機墜落当日、飛行機マニアの私の家族は航空無線を聞いていました。
それによると、日航機がゆくえ不明になったのと同時間に一機の自衛隊機もゆくえ不明になっています。

これが、大きなポイント！
同時期に一機の自衛隊機もいなくなってしまった・・・


573 ：本当にあった怖い名無し：2007/11/29(木) 18:45:50 ID:4zn5AD7+0
レコーダーをよく聞くと、冒頭の爆発音手前で、
「〜バック〜ン」と誰かが言っている。後ろに気にあるもの、飛来物等
が確認されたのではないか。

日本航空の最大労組「ＪＡＬ労働組合（ＪＡＬＦＩＯ）」が客室乗務員の個人情報を無断で収集していた問題で、
別の組合に所属する乗務員ら１９４人が２６日、
「プライバシーを侵害された」として、日本航空インターナショナルとＪＡＬＦＩＯなどを相手に
総額約４８００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。
訴状などによると、ＪＡＬＦＩＯは１９９６年ごろから、別組合に所属する
客室乗務員らの個人情報をまとめたリストを作成。
リストには氏名、住所のほか、結婚・離婚歴、出産日、支持政党など１５８項目にわたる情報が記載されていた。
ＪＡＬＦＩＯは個人情報の一部について、管理職社員らから入手したと発表、
日航側は関与した社員を処分した。
原告側は、ＪＡＬＦＩＯと日本航空が違法に個人情報を集め、
客室乗務員らのプライバシー権を侵害したと主張している。

ソース　時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007112600590

記者が日本テレビ　リアルタイムにて確認した所、個人情報収集に「在日韓国人」である事も含まれていました。
　他にも創価学会員、共産党云々、沈まぬ太陽を回し読みしている、離婚暦なども収集していた模様。
以上　死にかけ自営業

プルアップage

終点☆東京☆終点☆東京☆終点☆東京
　
｢通過します｣

頭ageろ

>>76自衛隊のこと何も分かってない人の妄想すごいな
自衛隊は閉鎖的な社会だからむりもないけど・・
でも自衛隊はそんな組織じゃないです。
一回自衛隊はいってみればわかりますね。凄く誠実な組織ですよ。
１２３便が落ちたときも、多くの隊員が命をかけて山に登り
焼けこげた遺体やミンチになった腐った肉片を寝る間も惜しんで
かき集めたのです。
自衛隊の人って別次元の人じゃなくて、普通の人が普通に採用試験受けて
車両の運転や整備、食事作り、物資の補給などの特技身につけて、一般の
仕事と同じように普通に日々働いてるんです。でもひとたび災害が起これば
安い給料でそういう現場にかり出されて、自己を犠牲にしてまで危険な仕事を
してるんです。なかば最強のボランティァ集団ですよ。それをそんなに悪くいったら
自衛隊やる人いなくなっちゃいますと思いません？自己犠牲に働いて非難されて・・・
かわいそうですよね。

阪神大震災も自衛隊の貢献は計り知れないしね。治安出動一回もない自衛隊こそ
国民の為の軍隊といえる。

本当にその通りですね。
壮絶な墜落現場で活動した自衛官の中で、心が病んでしまった方もおられるそうです。
当然ですよね。だいたいの感覚で男性と女性、当然同一人物の遺体ではなくとも、
頭、胴、手、足、など揃え、重さを量り、人数合わせなどをしたのだそうです。
訓練を受けているといっても人間ですからね、誰だって病んでしまうでしょう。

「責められるべきはお上だと思います。」
自分の保身ばかりを考えるこの体質はいつになっても変わることは無いのでしょうね。

何も起きないことが一番良いことです。ですから自衛隊の出番が無いことが
良いことなのですが、、それはわかっているので、、悲しい職業とも思えてしまう。
自衛隊は災害や有事に備えて日々訓練に明け暮れています。
ことが起きれば、お上の命令優先、そして守りたい自分の家族よりも国民の利益優先です。
そんな彼らを責めてしまっては可哀相過ぎます。
現場の彼らには誇りを持って活動して欲しいです。
自衛隊の行動に対して快く思っていない人にもこのことは理解して欲しいです。

×ことが起きれば、お上の命令優先、そして守りたい自分の家族よりも国民の利益優先です。
○ことが起きれば、お上の命令は絶対、そして守りたい自分の家族よりも国民の利益優先です。

まあそうなんだけど、辞めるという選択肢もないわけじゃないし、
そこは生き方の問題じゃないのかな。

御巣鷹山ジャンボ墜落事故
http://www.geocities.jp/cb1100fomen/osu.htm

1985年 日航機墜落事故
1995年 阪神淡路大震災
2005年 福知山線脱線事故

あれはインカレの最中だった。その時以来グライダーには乗らなくなってしまったな。ASK-13とかB4はまだ飛んでいるんだろうか。

>>76
これも？
http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html

★日航機、管制官の指示を勘違いか・新千歳、許可なく滑走

　16日午前10時半ごろ、新千歳空港で羽田行きの日本航空５０２便（ボーイング７４７―４００型）が
管制官の離陸許可を受けないまま滑走を始めるトラブルがあった。
直前に着陸した日航機が同じ滑走路を走行中だったことから、管制官が５０２便に離陸中止を指示。
同便は離陸を取りやめた。両機の乗客乗員計572人にけがはなかった。

　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながる恐れがある重大インシデントとして、
調査官3人を現地に派遣した。離陸準備を促す管制官の指示を５０２便が離陸許可と勘違いした
可能性があるという。

　同省によると、乗客428人、乗員18人を乗せた日航５０２便は離陸準備のため、
新千歳空港のＢ滑走路（長さ3000メートル）に進入し、その場で待機するよう管制官から指示を受けた。(01:42)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080217AT1G1602616022008.html

この間のニュースで日本上空を飛行中のジャンボ機の後ろに米の戦闘機がピッタリついて機長が慌てて降下したとの事。ジャンボ機を敵の爆撃機等に見立ててやる訓練で、よくある事らしい。コメンテーターの勝谷が言っていた
「御巣鷹の陰謀説も消えてないんですよ!!もっと克明に原因調査すべきです」
勝谷嫌いだったが見直した

あ

ボディギア

作家・横山秀夫氏（５１）が、８５年の日航機墜落事故を描いたベストセラー小説を
映画化した「クライマーズ・ハイ」（原田眞人監督）のキャスト陣が公表された。
主演の堤真一（４３）演じる新聞社の事故全権デスク・悠木和雄の下で取材に
走り回る社会部記者・佐山達哉役は堺雅人（３４）、悠木と同期の政治部デスクには
田口トモロヲ（５０）、社会部長には遠藤憲一（４６）といった重厚な布陣。
佐藤浩市（４７）が主人公を演じたＮＨＫドラマ版は優れた放送番組を表彰する
ギャラクシー賞大賞（０５年度）に輝いたが、映画版も実力派の役者が顔を並べた。

高嶋政宏（４２）演じる悠木の同僚・安西の息子には、放送中のＮＨＫ大河「篤姫」で
西郷隆盛役の小澤征悦（３３）、また男性記者の中でもがく唯一の女性記者・
玉置千鶴子役は、昨年のカンヌ国際映画祭でグランプリを受賞した「殯（もがり）の森」
の主演・尾野真千子（２６）が演じる。

堤は「重いプレッシャーの中で信念を貫く彼らを見て、胸が熱くなりました。
きっと、見ていただければ、みなさんに勇気と情熱を与えてくれると思います」
と自信を見せている。公開は７月５日。

ソースはhttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20080211-OHT1T00044.htm
「クライマーズ・ハイ」　http://www.bunshun.co.jp/book_db/3/22/09/9784163220901.shtml

毎年、盆・正月に嫁の実家に帰るのだが、その時に飛行機に乗らなくてはいけないのが辛い。
嫁と結婚したことで唯一、嫌な事だ。

＞94
ドラマ化だか映画化だか知らねーが、遺族の事を考えたら、
この事を今さら、やらねー方がいいってのが わかんねーのかねえ…馬鹿どもが
（どうせ忘れてはならない事だときれいごと言うだろうが…）

逆の立場を考えたら もう刺激してやらんほうがいいと思わんのかあ　あぁ〜？

もしこれで儲かったら全額遺族達にくれてやれっっ　　

マルチですか？

＞死んでくれ あほが（呆）

当時小６。夏休みに妹と一緒に親に連れられて行った筑波万博の会場で
トリニトロンの大画面で第一報を知る。帰りの常磐線内は
子供そっちのけで号外を読みふける親がそこかしこに。
これはタダゴトじゃないと子供心に知り、帰ってみると
テレビはこのニュース一色。いまだに忘れられない。

当時買っていたファンロードの常連の方が、イベントか何かで東京に来た帰りに乗ってて亡くなった。
雑誌上ではオバちゃん扱いがネタだったが、今の自分から見るとまだ若かったのに、無念だったろうな、と思う。

■日航機 離陸滑走路まちがえる

４日夜、自衛隊機と民間機が共同使用している石川県の小松空港で、
日本航空の旅客機が離陸する滑走路をまちがえて、自衛隊が管理する誘導路に入りました。
日航機は途中でまちがいに気づき、
本来の滑走路から通常どおり離陸し、けが人などはありませんでした。
国土交通省によりますと、４日午後７時半ごろ、石川県の小松空港で、
羽田行きの日本航空１２８０便、ボーイング７７７型機が、
離陸する滑走路をまちがえて、自衛隊が管理する誘導路に入ったということです。
パイロットが途中でまちがいに気づき、日航機は誘導路から離陸せずに本来の滑走路に戻り、
午後８時すぎ、通常どおり離陸したということです。
日航機には乗客・乗員あわせて１８９人が乗っていましたが、けが人などはありませんでした。
小松空港の航空管制は航空自衛隊が担当しており、
国土交通省では自衛隊と日本航空の双方から話を聞いて、当時の状況を調べています。

ソース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/03/04/k20080304000189.html

あの当時私は2歳8ヶ月で確か3歳になると料金払わないと乗せてもらえないとかで、3歳になる前に祖母の故郷の岩手県江刺市（現奥州市）に里帰りして、花巻空港から名古屋空港に帰ってきたその日で。
時間帯は4時ぐらいの飛行機だったらしい。
それで、晩御飯食べて蒲郡市にある家に帰ったのが8時過ぎだったそうだ。
玄関開けて「ただいま帰りましたー」って母が言ったら姑さんが玄関まで走ってきて涙をぼろぼろながして
「あんた達無事だったかん。わしゃあテレビで飛行機が墜落したって聞いて、喬英（父）に聞いたら私達が乗ったのは行き先が違う飛行機でテレビでやってるのは違う。って言っとったけど、気が気じゃなかった。よかったぁぁ」
ってその場に座り込んじゃってね。
それで母も急いでテレビ見たら事故のニュースがずっと流れてて、だいたい同じ時間帯に空を飛んでたって事で思わずぞっとしたそうだ。

長野県民だった。工房。
学区内の県境に落ちて国道を消防車がガンガン行くから何事かと思ってニュースを見た。
友達が機体の残骸を拾ってきて触ってしまった。バレたらヤバいから棄てさせた。
公民館が死体置き場になって超悲惨だったらしい。

>>103
はいはい。よかったね。

よかねーよ

機体の残骸なら今でも現場で拾うことができる。

俺が通った専門学校の校長も亡くなった
事故当時は俺は小学生だったけど
その後奥さんが校長の跡を継ぎ、その専門学校は発展してる

合掌

那覇発羽田行き日航機、離陸後に車輪収納できず引き返す

１２日午後７時半ごろ、那覇発羽田行き日本航空９２４便（ボーイング７４７―４００型機、乗客乗員５５９人）
が離陸直後、全車輪を機体に収納するレバーが作動せず、車輪を出したままの状態での飛行となった。
同機は途中で引き返し、約１時間後に那覇空港に到着した。
国土交通省那覇空港事務所（那覇市）によると、機長は離陸後、レバーを上げて機体前部と胴体の全車輪を同時に収納するが、
レバーが下がったままロックが解除されなかったという。同社が原因を調べている。
後続の便が満席だったため、乗客は全員、急きょ用意された別の便に乗り換え、４時間遅れの午後１１時４０分発で羽田空港へ向かった。
（2008年3月12日23時53分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080312-OYT1T00849.htm?from=main3

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

日航機、鳥と衝突？ 機体損傷で事故調派遣
2008.3.13 13:13

福岡発中部国際行き日本航空３２２８便ダグラスＭＤ９０
（乗客１２７人、乗員５人）に鳥との衝突が原因とみられる損傷があり、
国土交通省航空・事故調査委員会は１３日、航空法上の「大修理」が必要な航空事故と認定した。
調査官２人を中部国際空港に派遣し、詳しく調べている。
同省や日航によると、１１日午後８時半ごろ、福岡空港を離陸した直後の同機に異音と振動が発生。
計器表示は正常だったため飛行を継続し、午後９時２６分に中部国際空港に着陸した。
着陸後の点検で機体に鳥との衝突でできたとみられる損傷を発見。
前方右側胴体に縦３８センチ、横５５センチ、深さ１．５センチのへこみがあったほか、
前脚格納室内部フレームの一部に変形とひびがあった。(ＭＳＮ産経）
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080313/dst0803131316003-n1.htm

鳥は避けれないけど人為的ミス・トラブルは減らしてね。

日航、安全対策に労組も参加　連続運航トラブルで
2008年3月24日 14時44分

新千歳、小松両空港で、日航機のパイロットが管制官の指示なしに誤って
離陸滑走を始めるなどのトラブルが相次いだことを受け、日航がパイロット
らの４労働組合の代表者と合同で「運航安全ワーキンググループ（ＷＧ）」
を新たに設置し、原因究明や再発防止策の検討をしていることが２４日、分かった。
賃金など労働条件をめぐって厳しく対立することの多い日航労使が、
トラブル対策のために合同の組織をつくるのは初めてという。
ＷＧは今月４日の小松空港のトラブル直後に発足して以来、集中的に討議を進めており、
近く報告をまとめる方針。両トラブルの討議が目的だが、常設の組織として残すことも検討する。
小松空港のトラブル直後に、日航側が「再発防止のため、現場からの声を多く採り入れたい」として、
ＷＧの設置と代表者の参加を組合側に要請。組合側がこれに応じる形で実現した。（共同）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008032401000372.html

今のリーマンで大体課長〜部長レベルの奴らが新人の頃だった年だな
時代を感じるが、でも大昔という程でも無い微妙な頃だな
おにゃの子の髪型なんかが今とは違い過ぎてビックリするけど

日航機事故慰霊のヒガンザクラ、満開に　大津・石山寺　2008年03月26日

大津市の石山寺（鷲尾遍隆座主）で、ヒガンザクラが満開を迎えている。座主の妻で副座主の龍妙（りゅうみょう）さん（５２）は
、５２０人が犠牲になった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で妹を亡くした。ヒガンザクラは犠牲者を悼むため、
事故翌年以降、徳島県阿南市の実家の寺から５２０本の苗木が送られた。約２０年をへて大きく育ち、境内の山を美しく染めている。
龍妙さんは４人きょうだいの次女。一番下の妹で、大学を出て東京のアパレル会社に就職したばかりの
能仁千延子（のうにん・ちえこ）さん（当時２２）は８５年８月１２日、里帰りのため東京発大阪行きの日航１２３便に乗り、墜落事故に遭った。
龍妙さんの結婚式が２カ月後に控えており、事故当夜、式で千延子さんが袖を通すはずだった着物が徳島の実家に届いた。
事故の翌年、結婚で石山寺に来た龍妙さんに、母親の怜子さん（７７）から桜の苗木を送りたいと連絡があった。
頂にお堂が立つ山に向かって歩く千延子さんの夢を見て、「この世の寿命は短くても、桜なら何百年も生き続ける」と思い立ったという。
何年かに分けて、犠牲者一人ひとりを供養する５２０本が届いた。
龍妙さんはこれまで、桜のいわれを周りの人には話さずにきた。相手に気を使わせるし、同情されるのも嫌だった。
だが最近、「きれいに咲いた桜が、亡くなった人たちの家族を元気づけることになる」と思えるようになった。
桜の近くにこの４月、阿弥陀仏を本尊とするお堂が完成する。怜子さんが見た千延子さんの夢に出てきたお堂と、
偶然、似たつくりだという。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200803260025.html

二管ヘリ「ひろせ１号・２号」今月末で引退（河北新報）

全国の官公庁所属ヘリコプターの中で、最も長く飛行している
第二管区海上保安本部仙台航空基地（宮城県岩沼市）の２機が今月末で引退するため、
式典とラストパトロールが１９日、同基地で行われた。
引退するのは、１９７９年と８１年に就役したＭＨ５３３「ひろせ１号」とＭＨ５５９「ひろせ２号」。
飛行時間は、１号が１万１３９０時間、２号が１万６３０時間。
巡航速度（時速約１８０―１６０キロ）で飛行し続けたと仮定すると、
２機合計で地球を１１２周した計算になるという。
その間、８５年の日航ジャンボ機墜落事故や、０４年の新潟県中越地震などの救助活動でも出動、
これまでに１号は１２５人、２号は４８人をつり上げ救助している。
最近では、昨年４月に山元町沖で起きた貨物船ジェーン号の座礁事故で、乗組員１７人を全員救助した。
式典では、渡辺幸夫基地長が「大きな事故もなく、３０年にわたり海保業務に当たった機体と、歴代職員に感謝する」と述べた。
約２５人の職員が見守る中、５人のクルーがひろせ１号に乗り込み、つり上げ救助を披露した後、
仙台空港沿岸をパトロールした。
パトロールから戻った機上整備士の岩渕孝司さん（５２）は「日航機事故で亡くなられた方の遺体を、
御巣鷹山から搬送した任務が一番記憶に残っている。２機の引退は寂しいが、お疲れさまと言いたい」と話していた。
仙台航空基地には４月から、同型のヘリコプター２機が配属される。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/03/20080320t13032.htm

>>100
いまだに思い出すよ、ファンロードの編集後記。赤い文字でご冥福をお祈りしますとあった。
ほんとに無念だったろうなぁ、、、点描画好きでした。合掌。

質問です。どなたかご存知でしたら教えてください。テンプレにもある下記のサイトが
見れなくなってしまったのですが、移転先などご存じないでしょうか？

・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

宜しくお願い致します。

１９８５年８月１２日月曜日
この日大ファンだった「岡田由希子」のコンサートを観るために大阪厚生年金大ホールに出かけました。
夏も暑い日新快速で大阪に出てきて御堂筋線に乗って会場まで行きました。
日テレ系「トップテン」にチャートインしていたので、中ノ島公園で生中継されることを聞いてそこまで行きました。

そんな最中に、こんな大事件が起こっていたとは思いもよりませんでした。
事故を知ったのは帰宅した２３時頃、そして朝のニュース番組をみて唖然としたことを良く憶えています。

自分はのうてんきにコンサートに出かけ、かたや飛行機事故で亡くなる。
高校生だった自分にとって「人生ってなんなんだろう？」と考える機会にもなりました。

最近出張でよく飛行機に乗っています。いつ事故に巻き込まれるかわかりません。
高校生の時に考えた「人生」それは悔いのない人生を送ることだと思って今は精一杯生きています。
自分の中では、いろんな意味で大きな事故でした。

２２年経ちましたが、亡くなられた方のご冥福を祈っております。

日航で入社式　西松社長「未来は明るい」

約１５００億円の増資で再建の道に歩み出した日本航空（ＪＡＬ）。
１日、東京・羽田空港近くの格納庫で行われた入社式で、
西松遙社長は３０９人の新入社員を前に、「変化を恐れず果敢にチャレンジし、
みなさんの手で素晴らしい未来のＪＡＬを作ってほしい」と呼びかけた。
同社は従来、都内の本社ビルで入社式を挙行してきた。だが、
相次ぐ運航トラブルの発生により、航空会社に課された安全運航の責任を感じてもらおうと
、今回初めて「安全を守る現場に最も近い場所」（ＪＡＬ）である格納庫を選んだ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080401/biz0804011843017-n1.htm

「沈まぬ太陽」は４巻まで読んだ。
４巻で何度も泣いた後、５巻で登場するリゾートホテル建設に執心する
バカ社員連中に腹が立ちすぎて読むのを止めた。

ところでＪＡＬは、ここ最近も人件費削減しようとしてるみたいだけど
ホント大丈夫なのかね・・・？

>>116
緋本こりんさんですね

日航関連会社社員がモノレール改札を壊す

警視庁東京空港署は６日までに、東京モノレール羽田線の
整備場駅にある自動改札機の扉を壊したとして、器物損壊の現行犯で、
日航関連会社「ＪＡＬメンテナンスサービス」嘱託社員松本文章容疑者（６１）を逮捕した。
松本容疑者は「生活がうまくいかなくてイライラしていた」と話しているという。
調べでは、松本容疑者は帰宅途中だった５日午後１０時５分ごろ、東京都大田区羽田空港１丁目の同駅１階で改札を通過後、
閉じた扉（約７万円相当）に体重を掛けて押し曲げて壊した疑い。
同駅では３月にも同様の被害が２回発生。防犯カメラには、男が改札扉に接着剤を塗り付けたり、
扉を押し曲げたりする様子が写されており、捜査員が張り込んでいた。
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080406-345103.html

息が長いスレだな。
オレも『沈まぬ太陽』読んだよ。かなり泣いた。

関連書籍も５冊くらい読んだ。

でも、結局事故原因ってうやむやなんだよね。２０年位前の柳田邦男の本も読んだけど
今でも同じ問題が起こってて・・・結局、教訓は生かされてないよな。
すんげぇ昔から同じようなミスや事故が起こってて、この事故にも教訓は生かされて
なかったように思える。

お亡くなりになられた人々もその遺族も報われないな。

ただ、あとから調べたけど『沈まぬ太陽』は３分の１くらいフィクションなんだよな。

さらば「鶴丸」　５月で見納め、日航半世紀の象徴(朝日新聞）

翼を広げた赤いタンチョウ――。日本航空（ＪＡＬ）のシンボルとして親しまれた鶴のマークが、いよいよ姿を消す。
０２年の日本エアシステム（ＪＡＳ）との統合で社章が変わり、５月末には機体のすべての塗り替え作業に入る。戦後の記憶と重なる半世紀だった。
「鶴丸」と呼ばれ、制定されたのは１９５９年。以前の社章は「ＪＡＬ」の文字を横に広げ、翼を模したデザインだった。プロペラからジェット機の時代を迎えるにあたり、変更を検討。
当初は「スピード感のある現代的なデザイン」が求められたが、最終的に「日本らしさ」が優先された。
機体に初めてプリントされたのは６０年。「ＦＵＪＩ」と名付けられたジェット１号機、ＤＣ８型機だった。鶴丸は機体脇に控えめに納まり、尾翼には国旗が施された。
５１年のＪＡＬ創立時に入社し、駆け出し時代は羽田空港で機体の清掃や荷物の上げ下ろしなどを担当した吉田仟（しげる）さん（８２）は、「敗戦で打ちひしがれた日本の空に、
飛行機を飛ばせることが生きがいだった。鶴丸は、ＪＡＬだけでなく、日本が羽ばたく象徴に思えた」と振り返る。
７０年には約５００人が乗れるジャンボ機が登場。森英恵さんデザインのミニスカート姿の客室乗務員が、華やかに大量輸送時代の幕開けを告げた。沖縄返還、
日中国交正常化など歴史の場へ要人を運ぶ機体の尾翼に、鶴丸はいた。国際線の拡張に合わせるように、吉田さんもデンマークやイギリス、
イタリアの支店を渡り歩き、定年は米・シアトルの支店で迎えた。
海外に渡った日本人にとって、鶴丸は「特別」に映ったようだ。同じくＪＡＬ１期生でシンガポールや英、米、豪で営業などを担った佐野開作さん（７８）は、
海外赴任のビジネスマンらが「ツルを見るとホッとする」という言葉を何度も聞いた。添乗員付きのツアーが少なかった時代、
ガイド代わりに支店を訪れる旅行者も多かった。

（続き）

５７年に入社し、９１年まで国際線機長などを務めたパイロットの諸星廣夫さん（７７）は、就航して間もないニューヨークの空港で夜間、
ライトに照らされて浮かび上がる鶴丸が印象に残る。当時、日本の国際線はＪＡＬだけ。「誇りを感じた。鶴丸と一緒に成長してきたんです」
だが「栄光」の象徴は８５年、５２０人が犠牲となった「御巣鷹の尾根」墜落事故で一変する。誇らしげだった尾翼の一部は、
無残な姿で相模湾に浮かんだ。遺族には、憎しみの象徴にさえ映った。
８７年の民営化の際には、再出発を印象づけるため、社内からもマークの一新を求める声があがった。０２年のＪＡＳとの統合で新しいロゴができ、
鶴丸は社章としての役割を終えた。だが機体の塗り替えは大がかりな整備のタイミングで行われるため、一部が今日まで残った。
しかし、一時は約１４０機の尾翼に施された鶴丸も、残りあと３機となった。国内線の１機は今後大阪―福岡線（５月）など、
国際線の２機は中国や東南アジア路線などで飛ぶ予定だ。
「やはり寂しい」と吉田さんと佐野さんは言う。２人はいま、羽田空港にあるＪＡＬの施設で、歴史的資料の収集・整理に無償で携わる。
「いいことも悪いことも乗り越えた経験の礎」として、鶴丸の歴史を若い社員に伝えていくつもりだ。（佐々木学）
http://www.asahi.com/national/update/0409/TKY200804090178.html

ここか、どっかで紹介されてた「墜落現場 遺された人たち―御巣鷹山、日航機１２３便の真実」って本をアマゾンで注文した。
本が届いて愕然とした。何パー引きかでプラス送料、消費税込みで１２３０円だった…

日航機が関空へ変更着陸＝可動翼レバーにトラブル（時事通信）

　１８日午前１１時４５分ごろ、羽田発高松行きの日本航空１４０５便エアバスＡ３００−６００型機（乗客乗員１８１人）が
高松空港から約５キロ離れた上空約１２００メートルで、主翼前面の可動翼（スラット）と揚力装置（フラップ）の操作レバーが動かなくなった。
同機は目的地を変更して、より滑走路の長い関西国際空港に午後零時３４分、着陸。乗客にけがはなく、ほかの便への影響もなかった。
国土交通省関西空港事務所などによると、レバーの可動部分の一部が引っ掛かり、動きにくい状態になっていた。修理の後、同便は関空を出発、
３時間４０分遅れで高松空港に到着した。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008041800712

こんな人もいる。墜落した当時､紙切れ同然の株を大量に買い占めて 7年前すべての株を売却。6000万の利益でマンションの頭金にしたそうな

春の褒章：県内から１９人　／群馬（毎日新聞）

各界で功績のある人に贈られる春の褒章が２９日付で発令される。
県内では、社会奉仕活動に貢献する人に対する緑綬褒章１人
▽その道一筋に励む人への黄綬褒章５人▽公の利益に尽力する人への
藍綬褒章１３人−−の計１９人が受章。漬物製造に従事し、
黄綬褒章を受章する村岡食品工業社長、村岡一夫さん（６７）
＝前橋市総社町総社＝に、これまでの道のりを聞いた。【奥山はるな】

　◆黄綬褒章
　◇「梅しば」などヒット−−漬物製造業・村岡一夫さん（６７）
漬物製造業の三代目に生まれ、カリカリ梅の「梅しば」を筆頭に数々の商品をヒットさせてきた。
「照れくさいけど、受章はうれしい」と笑顔で話す。
８５年、従来は調味液に漬けたまま売られていたカリカリ梅を、一つずつ「個包装」にして売り出し、
気軽にほおばれる梅として大ヒットさせた。いち早くコンビニも活用、群馬の味を全国に広めた。
その８５年には、もうひとつ忘れられない思い出がある。御巣鷹山（上野村）に日航機が墜落、
猛暑の中を多数の捜査員が山に向かった。いてもたってもいられず「これで元気を出してもらえれば」と、
警察に４トントラックいっぱいの「梅しば」を届けた。
全国有数の梅産地、群馬の企業として県産梅にこだわる。安価な外国産を使えば生産コストは下がるが、
「質のよい群馬の梅を支えたい」という。
酒は飲まないが、自宅で梅酒をこしらえる。「毎年工夫したら、いいものができると思って」と、梅の研究に余念がない。
新製品開発のアイデアが尽きることはなさそうだ。
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080428ddlk10040041000c.html

元Jリーガー（笑）

さようなら、日航「鶴丸」　中部空港で見納め（中日新聞）

半世紀にわたり日本航空の象徴だった赤いツルのマークをつけた機体が２９日午前、
中部国際空港から中国・上海に向けて飛び立った。
このマークは来月ですべて姿を消すことが決まっており、中部からは最後のフライトになりそうだ。
尾翼に描かれたマークは「鶴丸」と呼ばれ、１９５９年に制定。国内の航空機で最も長く使われ、
日の丸のイメージとも重なって親しまれた。
２００２年の日本エアシステムとの経営統合で、太陽をイメージした新デザインに変わり、徐々に塗り替えられた。
現在残るのは２機で、１機は点検中。日航名古屋支店によると、機体のやりくりの関係で中部空港に来ないとは言い切れないが、
見納めになる可能性が高い。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008043090091200.html

現在、「御巣鷹の尾根」へは土砂崩れで登山できないってね。
登山道じゃなくて、登山口までの車道がやられたらしい。

今年で23年目か

ＪＡＬ機、非常灯点灯しないまま５７便飛行　点検見逃す（朝日新聞）
2008年05月06日03時02分

日本航空のジェット旅客機ＭＤ９０型（標準座席数１６６）が、４月３日から１０日間、
客室の非常灯が点灯しない状態のまま福岡―大阪（伊丹）間など計５７便飛行していたことがわかった。
大がかりな点検整備の際、非常用電源の取り付けが不適切だったことが原因で、日々の点検でも見逃していた。
報告を受けた国土交通省はチェック機能が働かなかったことを重くみて、日航に対し、原因解明や再発防止策の検討を指導した。
国交省や日航によると、非常灯は、緊急時に機内外を照らしたり脱出口を表示したりする装置で非常用電源で動く。
同機は客室の天井の灯火と脱出口を示す灯火の計３カ所でつかないまま飛行していた。４月１３日の運航前点検で見つかったという。
同機は３月２０日〜４月２日、関連会社の日東航空整備（東京都大田区）が羽田空港の旧整備場地区にある格納庫で、
座席や床を外して行う重整備をした。この時に電源の接続に不備があったという。
日航の社内規定では、客室乗務員が毎日、非常灯の点灯を確認することになっているが、一部点灯していないことを見落としていた。
日航広報部は「定められた手順を失念し、点検でも発見できなかったことを深くおわび申し上げます。グループ各社に周知し、
再発防止に努めます」とコメントしている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0506/TKY200805050209.html

坂本九さんと握手した後だったからショックだった。九さんは生きてるって信じてたよ。

>>116
ノーテンキおバカキャラのイニシャルビスケットのＫが、ふざけた読者にマジ切れしてた。
あれが最初で最後だったかな？

ドラマ『８．１２日航機墜落「２０年目の誓い」〜天国へいる我が子へ〜 』
2005年8月12日放送

http://jp.youtube.com/watch?v=eUtXvlY2nQ8
http://jp.youtube.com/watch?v=grGrgsPpqLI
http://jp.youtube.com/watch?v=ut0qR8RmkyI
http://jp.youtube.com/watch?v=N35ehGsgY-s

カラオケで「上を向いて歩こう」歌ったら画面に九さんが出てきて歌いながら涙が出てきたよ。

>>136
なんか緋本こりん氏の実家にまで問い合わせした読者がいたらしいね

御巣鷹慰霊登山に影響　がけ崩れで上野村道不通　１４日に対策会議　群馬（産経新聞）
2008.5.3 02:31


日航ジャンボ機墜落現場となった上野村の「御巣鷹の尾根」へ通じる村道が、
大雨による土砂崩れで全面通行止めとなっていることが２日、分かった。
８月１２日には、遺族らが犠牲者の冥福（めいふく）を祈る慰霊登山が行われるが、
同村は「復旧のメドは立っておらず、今年は慰霊登山ができない可能性もある」と危惧（きぐ）している。

同村総務課によると、崩落したのは、登山口から約５・６キロ手前の同村楢原の村道。
道路のり面が高さ約１８メートル、幅２９メートルにわたって崩落、
道路を完全にふさいでおり、村は４月２９日に全面通行止めにした。

地盤が緩い地域で二次災害の発生の懸念されることから、復旧工事に着手できない状態が続いている。
登山口までの迂回（うかい）路はなく、復旧工事が間に合わなければ、
慰霊登山への影響は避けられないという。

村は１４日、国交省や日本航空など関係機関を集めた対策会議を開き、対応を協議することにしている。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080503/gnm0805030234002-n1.htm

航空機：部品が千葉の畑に落下（毎日新聞）


１３日午後２時３０分ごろ、成田国際空港の北東約１１キロの千葉県香取市伊地山の畑に、
航空機のものとみられる板状の部品が落ちているのを住民が見つけ、
成田空港会社（ＮＡＡ）に連絡した。同空港を１２日夜に離陸した
シドニー行きＪＡＬウェイズ機の機体部品がなくなっており、
ＮＡＡなどが関連を調べている。
ＮＡＡなどによると、部品はグラスファイバー製で縦９８センチ、
横１４７センチ、厚さ１．８センチ、重さ約１０キロ。
現場は民家が点在する田園地帯で、けが人はなかった。
日本航空成田広報室によると、１２日午後８時２０分に離陸した
ＪＡＬウェイズ７７１便（ボーイング７４７−４００型機）の胴体中央部のパネルが、
到着後の点検で欠落しているのが見つかった。【黒川将光】
毎日新聞　2008年5月13日　23時11分
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080514k0000m040147000c.html

さよなら「鶴丸」　ＪＡＬの２機、月末ラストフライト (産経）

日本航空（ＪＡＬ）のシンボルマークとして４８年間、親しまれてきた赤いツルのデザイン
「鶴丸」を尾翼に描いた航空機が今月３１日、姿を消す。日本エアシステム（ＪＡＳ）と統合後は順次、
機体を新しいデザインに塗り替えており、最後の２機が月末の運航後、塗装を変更する。
海外へ翼を広げた赤いツルの“引退”を惜しむ声は大きい。（水野拓昌）

大きく羽を広げたタンチョウヅルをイメージした赤い丸。日の丸も連想させるデザインは、
海外で“日本の顔”の役割も果たした。「海外旅行が一般的でなかった時代、
空港でツルのマークを見て、やっと日本へ帰れるとほっとする人もいた」（ＪＡＬ広報部）

平成１４年、ＪＡＳとの統合でロゴマークは一新され、尾翼デザインも太陽をモチーフにした
赤い円弧「太陽のアーク」に。「鶴丸」とは対照的なシンプルなデザイン。
機体は再塗装を伴う長期整備に合わせて順次、塗り替えられた。

「鶴丸機」は、国際線のボーイング７６７−３００型機が３０日の中国・アモイ発成田着、
国内線のボーイング７７７−２００型機が３１日の伊丹発羽田着の便でそれぞれラストフライトを迎える。

（続き）
機体デザインとしての初登場は昭和３５年７月。日航初のジェット機、ＤＣ８−３２型機
「富士号」の操縦席後方に描かれた。ジェット時代の到来でスピード感と伝統的なデザインを
併せ持つ新たなシンボルマークが求められていたという。
キャビンの窓より一回り大きい程度だったが、４５年のジャンボ機（ボーイング７４７型機）導入を機に、
各機の尾翼に大きく描かれるようになった。
このマークにあこがれ、神島盛雄機長（５９）は４４年に入社。ＤＣ８型機やジャンボ機に乗務してきた。
「鶴丸」を追うように来年２月、定年を迎える。
共に歩んだ戦友。思い出も数多い。ブラジル・サンパウロでは機体を見るため多くの日系１世が集まっていた。
「祖国・日本を思い大勢の人が涙を流したと聞き、日本と世界を結ぶ架け橋として飛ばなければならないと思った。
鶴丸に教えられた使命感だ」。神島さんはそう振り返る。
海外旅行ブーム、よど号ハイジャック…。「鶴丸」は日本の戦後史の世相や事件でも登場してきた。
昭和６０年の、乗員乗客５２０人が犠牲となった御巣鷹山へのジャンボ機墜落事故では、尾翼が上空で引きちぎられるように破壊されて落下。
「鶴丸」は無残な姿をさらした。
神島機長は副操縦士から昇格した直後だった。昇格訓練の教官だった高浜雅巳機長＝当時（４９）＝も犠牲に。
「１便１便、大事にしてきたのに何でこんなことに…」。これまで再発防止の誓いを胸に操縦桿（かん）を握ってきた。
安全への思いを次世代にリレーしたい。「鶴丸はなくなるけど、後輩たちは、事故のない運航に力を注いでもらいたい」
鶴丸　伝統的な日本の紋章の１つ。日本航空は国際線に進出した昭和２９年以降、海外向けパンフレットなどに使用していた。
外国人乗客獲得を狙って日本らしさを強調したためで、これを原型にロゴ入り「鶴丸」マークが３４年誕生。
当時の社章は「ＪＡＬ」の文字を図案化、翼を広げた飛行機を正面から見たマークだったが、
社員バッジ以外はあまり使われていなかった。４０年、社章も「鶴丸」に変更された。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080525/trd0805252107020-n2.htm

読売ウイークリー　

最新刊／発売日・5月26日（月）
今 週 号 の 記 事

消える日航「鶴」消えない御巣鷹遺族「万感の思い」

日本航空の赤い鶴のマークが5月末、すべての機体から消える。
2002年の日本エアシステムとの統合後、徐々に塗り替えられてきたのだが、
その消滅を23年前の日航ジャンボ機墜落事故の遺族は、複雑な思いで見ている。

「愛情込めてリアルに」  クライマーズ・ハイ試写会

日航ジャンボ機墜落事故を取材した記者たちを描いた映画「クライマーズ・ハイ」
の特別試写会が２７日、撮影現場となった前橋市で開かれ、原田真人監督が主演の
堤真一さんと約４００人のファンらの前に登場、「ロケーション一つ一つに愛情を込めた」
と作品に対する思いを語った。
舞台あいさつで、原田監督は「編集局の撮影にはエキストラは入れずに全員役者を起用、映像的にも芝居的にもリアルに描いた」
と強調。堤さんは「全く気が抜けない状況が１カ月も続いた」と話した。
映画は、当時地元紙の社会部記者だった作家横山秀夫さんが経験を基に１８年かけて執筆した小説が原作。
御巣鷹の尾根で目にした現場の衝撃やスクープ合戦の緊張感、ねたみから生じる社内のあつれきなど、さまざまな困難の中で、
遺族を気遣い、命の重さを伝える記者たちの１週間を描いた。

ttp://www.47news.jp/CN/200805/CN2008052701000693.html

いい時期も悪い時期も…  鶴丸引退惜しむ日航機長【共同通信】

日航機のトレードマークとして親しまれてきた鶴のマーク「鶴丸」が３１日、
大阪−羽田便で姿を消す。機体や尾翼を飾って約半世紀。
ほぼ同じ時期をともに過ごしてきた神島盛雄機長（５９）は
「いい時期も悪い時期もあった。なくなるのはさみしい」と惜しんだ。
鶴丸が商標登録されたのは１９５９年。翌年には国内初導入のジェット機ＤＣ８
「富士号」の機体に小さく描かれた。６５年には社章となり、
７０年にジャンボ機が導入されると尾翼に大きく描かれるが、
神島機長は直前の６９年に入社した。
７８年開設の南米線。ブラジル・サンパウロの空港には祖国から来た機体を一目見ようと、
多くの日系１世が集まり「鶴丸は日の丸なんだ」と感じた。
８５年の日航ジャンボ機墜落事故では、尾翼が上空で吹き飛ばされ、鶴丸の残骸が相模湾で見つかる。
同年に副操縦士から昇格した神島機長の訓練教官が事故機の高浜雅己機長＝当時（４９）。
札幌−羽田便を運航中に無線で事故を知り「歯ぎしりするほど悔しかった」。
ttp://www.47news.jp/CN/200805/CN2008053001000587.html

ボイスレコーダー〜ジャンボ機墜落２０年目の真実
2005年8月12日放送

１〜17まで
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI

ＪＡＬエクスプレス機、警告灯の誤作動で引き返し

３０日午前８時半ごろ、大阪発花巻空港（岩手県）行きＪＡＬエクスプレス２１８１便が離陸直後、
エンジンのオイル詰まりを示す警告灯が点灯し、大阪空港に引き返した。
乗員乗客８１人にけがはなかった。
日本航空によると、同便はダグラス式ＤＣ−９−８１型。実際にはオイルは正常に流れており、
警告灯の誤作動とみられる。このトラブルで、同便を含む２便が欠航となり、
乗客は別の便に乗り換えるなどした。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080530/dst0805301113005-n1.htm

元ｊリーガーです　ｗ

日航が御巣鷹遺族におわび　遺品焼却は「対応不適切」（北海道）
（06/01 02:13）

５２０人が犠牲となった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、
焼却するとしていた所有者不明の遺品について日航が、
国内の全遺族に「遺品の取り扱いをめぐる対応が誠に不適切で
不快の念を与えたことをおわびする」とする文書を３１日までに送付した。
遺品の保存や展示を求めても、保管してきた日航が一貫して「すべて焼却する」
と表明し続けたことに、遺族が強く反発。昨年夏、日航が一部遺品を
展示する意向を示していたが、過去の対応への遺族の批判が強く、
双方の対話が難しくなっていた。今回、日航が謝罪したことで展示実現が
ほぼ確実になった。
岸田清専務の署名入り文書で日航は「悲しみのどん底に突き落とされた皆さまのお気持ち
への配慮が足りず、お心を傷つけた」などとした。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/96280.html

日本航空：「鶴丸」最後の雄姿　羽田−伊丹間を往復、大空に別れ（毎日新聞）

半世紀にわたり日本航空（ＪＡＬ）のシンボルマークだった「鶴丸」が３１日、
姿を消した。翼を円形に広げた優雅な赤い鶴を垂直尾翼にあしらった
ボーイング７７７が羽田−伊丹間を往復し、飛び慣れた大空に別れを告げた。
「スピード感と日本の伝統」をコンセプトにデザインされた「鶴丸」は１９５９年のデビュー以来、
世界を駆け回る日本人の心のよりどころだった。羽田−伊丹間の往復前に福岡から羽田に向けて
飛んだ７７７に乗り込んだ横浜市港南区の主婦、斉藤礼子さん（６４）は
「日本のイメージをよく表しているすてきなマークだった。なくなるのは寂しい」と感慨深げに話した。
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080601ddm041020064000c.html

ダイアナ湯川、天国の父へ…英在住バイオリニスト３年ぶり来日公演(スポーツ報知)

１９８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故で父親（当時５６歳）を亡くした、
英国在住のバイオリニスト・ダイアナ湯川さん（２２）が、８月３０日に
東京・池上本門寺で行われるライブイベントに出演することが６日、分かった。
０５年以来３年ぶりの来日公演。事故からもうすぐ２３年がたつが、
成長した姿を亡き父に披露する。
湯川は日航機墜落事故から約１か月後の１９８５年９月、事故で亡くなった日本人の父親と、
英国人の母親の二女として生まれた。「娘を音楽の道へ」という生前の父親の遺志にしたがって、
５歳からバイオリンに親しみ、ヨーロッパの伝統的な奏法を習得した。
００年、１５歳の時に日本でアルバム「天使のカンパネラ」でＣＤデビュー。
デビュー前には、事故現場の群馬県上野村の御巣鷹山を慰霊登山。尾根に眠る父親に
「これからもずっと見守っていてね」とデビューを報告した。
その後は英国を中心に活動。多数の賞を受賞しており、若手のコンテンポラリー（現代風）
バイオリニストとして、欧州で注目されている。０５年に２０歳の記念コンサートを都内で行っているが、
来日公演は３年ぶりとなる。
湯川が出演するのは８月３０日に東京・池上本門寺で開催される「クラシカル・クロスオーバー・フェス　華の殿」。
クラシック音楽の楽しさを、気軽に、より多くの人に伝えようと今年初開催される音楽フェスで、
アルパ奏者の上松美香（２５）ら、若手のクラシックアーティストが多数出演する。湯川はイベントの趣旨に賛同する形で、
出演が緊急決定した。出演者の中で唯一の海外アーティストとなる。
関係者によると、来日にあわせ、御巣鷹山も訪れる予定だという。８月１２日で事故から２３年がたつが、
湯川はすっかり大人に成長した姿を天国の父に見せることになりそうだ。
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20080607-OHT1T00014.htm

日航機、羽田に緊急着陸　先月にもトラブル(産経）
2008.6.7 11:57

７日午前８時４５分ごろ、羽田発奄美（鹿児島県）行き
日航１９５３便のＭＤ８１が離陸直後、エンジンのオイル詰まり
を示すライトが点灯したため、羽田空港に引き返し同１０時５分に
緊急着陸した。乗客乗員１４９人にけがはなかった。
この機体は先月３０日、大阪発花巻（岩手県）行き
ＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）便として飛んだ際も、
同じ警告ライトが点灯して大阪空港に引き返しており、オイルフィルター
とフィルター詰まりを検知する機器を交換したばかりだった。
日航が詳しい原因を調べている
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080607/dst0806071156001-n1.htm

旅客機が着陸後炎上、２８人死亡　スーダン（ＣＮＮ）　

スーダンの首都ハルツームの空港で１０日夜、スーダン航空の旅客機が着陸後に滑走路を外れ、
炎上した。当局者が一部メディアに語ったところによると、乗員１４人乗客２０３人のうち、
今のところ判明している死者は少なくとも２８人、１２３人は無事で、約５０人が行方不明になっている。

炎上したのはアンマン発ダマスカス経由のエアバスＡ３１０型機で、暴風雨による視界不良のなかで着陸した。
ハルツームの空港関係者がカタールの衛星テレビ局アルジャジーラに語ったところによると、
着陸の約１０分後に旅客機が完全停止する前、エンジンの１つが爆発した。
空港は１１日午前９時まで閉鎖される予定。
搭乗客の１人だったスーダンの議員は、右側エンジンから出火し、炎が機内に広がったと語った。
議員は座席が前方に近かったため、早期に脱出できた。客室乗務員らは乗客らを出口に誘導し、
負傷した乗客は空港にとどまっているという。
乗員乗客の家族らは空港に集まり、新しい情報を待っている。現場には救急車が急行した。
スーダンは現在雨季で、砂嵐と併せて暴風雨が突発的に発生する。炎上機はハルツーム近郊で一度着陸し、
その後再び離陸してハルツームの空港に着陸した。
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200806110001.html

とにかく忘れてはいけないと思います。もうこれは日本の歴史の一つです。

日航機と全日空機が接触  羽田空港、けが人なし【共同通信】

１２日午後４時２５分ごろ、羽田空港のＣ滑走路から離陸するため待機していた
大阪行き全日空３３便ボーイング７７７（乗客乗員３７８人）の尾部に、
那覇行き日航９２５便ジャンボ機（同２３８人）の左主翼端が接触した。
日航機の左主翼端にある翼端灯カバーが破損、全日空機も尾部の表面が縦４５センチ、
横３０センチにわたりへこんだが、大きな損傷はなく、けが人もなかった。
両機とも衝撃などはなく、接触に気付かなかった。それぞれ目的地までそのまま飛行し、
到着後の点検で損傷に気付いたという。
国土交通省によると、Ｃ滑走路南端から１つ北側にある誘導路で離陸待機中だった
全日空機の後ろを日航機が通過しようとした際、接触したという。国交省などが詳しい原因を調べている。
ttp://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061201000858.html

「御巣鷹」へ迂回路、慰霊登山可能に　群馬(産経新聞)

日航ジャンボ機墜落現場となった上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」へ通じる村道が、
土砂崩れで全面通行止めとなり、８月１２日の慰霊登山の実施が危ぶまれていた問題で、
同村や日本航空などは１３日、登山口までの迂回（うかい）路を使って例年通り実施する方針を決めた。
ただ、迂回路は一般開放されていない狭い林道なため、車両の行き違いができないなどの制約があり、
今後、善後策を協議する。
同村総務課によると、崩落現場は、登山口から約５・６キロ手前の同村楢原の村道。
道路のり面が高さ約１８メートル、幅約２９メートルにわたって崩落したため、道路を完全にふさいでおり、
４月２９日から全面通行止めとなっている。
現場は地盤が緩い地滑り地帯で、二次災害の発生も懸念されることから、関東森林管理局群馬森林管理署が
今月下旬、ボーリング調査を実施することになり、現在、資材の搬入作業が進められている。
同管理署によると、調査は１２月中旬までかかる見込みで、年内に本格的な復旧工事に着手できないという。
このため、同村などは、慰霊登山が行えるよう、同管理署が所有する国有林専用林道を迂回路として使用する方針を決めた。
迂回路は、東京電力が作業道として使用しており、一般には開放されていない。慰霊登山で使用するには、
同管理署の使用許可が必要になるうえ、従来の村道より約２０キロ遠回りとなり、平均で約１時間余計にかかる。
道幅が大変狭く、車両の行き違いができない問題もある。
慰霊登山をめぐっては、平成１８年８月、登山口から尾根に通じる村道が開通し、登山距離が約３分の１に短縮。
高齢化のため足腰に衰えが見え始めた遺族らの負担が軽くなった。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080614/gnm0806140329000-n1.htm

堤真一らが完成披露試写に  「クライマーズ・ハイ」【共同通信】

日航ジャンボ機墜落事故を取材した新聞記者たちを描いた横山秀夫原作の映画
「クライマーズ・ハイ」（７月５日全国公開）が完成、東京都内で記者会見と
完成披露試写会が開かれた。
試写会では、舞台上に新聞の号外を模した巨大パネルが設置され、くりぬかれた写真の部分に、
主演で事故取材の全権デスク悠木役の堤真一と県警担当記者役の堺雅人、
新人記者を演じた尾野真千子が仲良くおさまった。
記者会見では、堤が「主人公は孤高のイメージ。今回に限っては、現場で若い俳優たちと無駄口をきかなかった」
と明かし、尾野は「演技ができなくなるぐらいの緊迫感。原田真人監督や堤さんの前では（興奮状態が極限に達した）
クライマーズ・ハイな状態でした」と振り返った。
ttp://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061701000741.html

映画「ｸﾗｲﾏｰｽﾞﾊｲ」公式ｻｲﾄ
ttp://climbershigh.gyao.jp/

〜独り言〜
ここに何故 日航機のスレあるのかはググらないが 俺にとっては縁遠き出来事ではないから書かせていただく。
　
コピペ貼り師 少し板借ります。
　
当時 オラが小６だたかな？
奇跡的に生還できた女の子いたよな。ヘリで救出された女の子。 あの娘に励ましのハガキ(しかも年賀状で)を出したんだ。
だけど 返事はくるはずもなく。。
年だけ無駄にくった最近のオラは 彼女はどうやらかなり前に結婚されてるとかの話しを耳にはさんだ。
　
幸せにつつがなく暮らしてるのを想像しながら 当時の淡い恋心を美化して 浅はかならない出来事と記憶して自分がいる。
今でも忘れないし 遺族の方にはこんな形で記憶に残ってるヤシがいることを申し訳なく思います。
　
貼り師にいたっては 気分を害する書き込みが含まれていたら許してくれ。
　
私事で長々とすいませんでした。
二度とこのような出来事が起こらないよう 祈ってやみません。
それでは。。。 失礼いたしました。

原作読んでいたく感動した覚えがある。
まさか映画になろうとは思いも寄らなかった。
見たいが、見ない方が良いぞ、と頭の片隅で語るもう一人の俺がいるｗ

いままで、原作を超えた映画を知らない。
というか、映像化を前提にしてない小説を読んだ人は、既に頭の中で人それぞれの
映画が出来上ってるから、違和感生れる。

原作読んでないヤシは、映画を見てから読め。
これは素晴しい小説。

爆発音『ドッカーン』

ＣＡＰ『なんか爆発したぞ、スコーク７７！』(￣□￣;)

ＣＡＰ『バンクとんな、そんなに！バカ、バンクとんなって…』��(￣口￣;)！

ＣＡＰ『ストールするぞ、気合い入れろ！』(｀□´;)

ＣＯＰ『しかし、効きません！』
(|||_|||)

ＣＡＰ『ハイドロ全部駄目？』
(￣□￣;)

Ｆ／Ｅ『ハイドロプレッシャーオールロス』( ´ー｀;)

『しーーーん』

ＣＡＰ『これはだめかもわからんね』
(´；ω；｀)

Ｆ／Ｅ『ハイドロプレッシャーがオールロスしましたですからなぁ』
┐(´ー｀;)┌

ＣＡＰ『山だ！山行くぞ！コントロールとれ、右っ！』
(｀・ω・´;)

ＣＡＰ『どーんといこうや！頑張れ頑張れ、踏ん張れ』
(｀・ω・´)

ＣＡＰ『頭上げろ！フラップ〜！』
(｀・ω・´;)

ＣＯＰ『上げてます！』(＞＜；)


ＣＡＰ『フラップ止めな』(￣口￣;)


ＣＯＰ『フラップアップ、フラップアップ』(((；д；;)))

ＣＡＰ『頭上げろ、あったまあげろ〜！！あったまあげろ〜！！』 (＞＜;;)


ＣＡＰ『もうだめだー』(´；ω；｀;)

クラッシュ音……
終了 (;_;)

合掌

遺体の損傷激しく、ポコチンで身元確認…

ＪＡＬ系機パネル落下、整備ミスの可能性　地元に謝罪(朝日新聞）

千葉県香取市の畑で５月、日本航空系ジャルウェイズ機のエアコン点検
口パネルが落ちているのが見つかった問題で、日航側の整備ミスが原因で上空から落下した
可能性が高いことがわかった。日航が２１日までに地元関係者に説明し、謝罪した。
日航によると、落ちたパネルはグラスファイバー製（縦９８センチ、横１４７センチ、重さ約１０キロ）。
整備時に点検口を開け閉めした際、９個の金具のうち三つのロックが不十分だったため、
飛行中の振動でパネルが開き、落下したとみられる。日航は点検を強化するなどして、
「再発防止に努める」としている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0621/TKY200806210193.html

正義感いまだ衰えず　／埼玉（毎日新聞）

和光市と東京・渋谷を最短２５分で結ぶ東京メトロ副都心線が開業した１４日朝、
ニュース速報で背筋が凍った。天井の蛍光灯がゆらりと横揺れし、間もなくテレビで
「岩手・宮城県境で震度６強」の地震速報が流れた。岩手県奥州市の震源地近くに住む先輩記者の
Ｙさんの安否が気になり、電話に飛びついた。「茶わんがいくつも割れて大変でした」。
恐怖におびえる奥さんの声。「主人は近所にいる独り暮らしのおばあちゃんが気がかりで、
飛び出したきり戻らないんです」と、困った様子。余震が続く中、民生委員として区域の高齢者宅を
走り回っている姿が目に浮かんだ。８５年の日航機墜落事故で、Ｙさんと１週間分の下着をバッグに
詰めて熊谷支局から現場へ飛んだことを思い出した。長野と群馬県境の民家に構えた取材本部へ向かう車中、
「乗員乗客が全員無事であってほしい」と何度も口走っていたＹさん。熱く燃えた記者魂は「民生委員魂」として健在だった。【藤川敏久】
ttp://mainichi.jp/area/saitama/nikki/20080619ddlk11070157000c.html

慰霊登山う回路予定地でも土砂崩れ（TBS）

毎年８月に行われている日航ジャンボ機の墜落事故の慰霊登山をめぐり、
道路に土砂崩れが発生し支障が出ている問題で、う回路として使用する予定だった
林道にも新たな土砂崩れが発生したことがわかりました。
２３日午後２時ごろ、群馬県上野村の職員が、慰霊登山のう回路として使用するはずだった
御巣鷹の尾根に続く林道を確認したところ、２２日の大雨で土砂崩れが発生しているのを見つけました。
上野村によりますと、土砂崩れの規模は大きく、林道をふさいだ状態だということです。
今年の慰霊登山をめぐっては、御巣鷹の尾根に続く道路が去年発生した土砂崩れで使えない状態で、
先週、関係者による協議で林道のう回路を使う方針が決まったばかりでした。
今回の事態を受け、上野村では、慰霊登山の実施について改めて関係者で協議するとしています。（23日20:25）
ttp://news.tbs.co.jp/20080623/newseye/tbs_newseye3883854.html

▼映画『御巣鷹山』の渡辺文樹監督逮捕

無銭宿泊で映画監督再逮捕　全国で踏み倒し？（スポニチ）

宮城県警石巻署は４日、名古屋市で無銭宿泊したとして、詐欺の疑いで、
福島県二本松市の映画監督渡辺文樹容疑者（５５）を再逮捕した。
捜査関係者は「全国から宿泊代踏み倒しなど同様の情報が寄せられている」としており、
余罪の有無を調べる。調べでは、渡辺容疑者は２００６年５月７日から１９日にかけ、
名古屋市中区の宿泊施設に女性と子ども１人を連れて宿泊、宿泊代金や飲食代など
計約２１万数千円を支払わなかった疑い。「払うつもりだった」と容疑を否認しているという。
請求書を送るようにホテル側に伝えたまま、連絡が取れなくなったという。
逮捕を知った施設側が５月３０日に被害届を提出した。
渡辺容疑者は５月１４日、宮城県東松島市の宿泊施設に無銭宿泊したとして、詐欺の疑いで逮捕され、
処分保留で４日釈放された後、再逮捕された。
ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080604119.html

空自

土砂崩れ：御巣鷹慰霊登山道通行止め　迂回路確保へ協議　上野村、週内にも　／群馬
(毎日新聞）

日航ジャンボ機墜落事故の現場となった上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に通じる道路が
相次ぎ土砂崩れで通行止めになったことで、村などは８月の慰霊登山を前に迂回（うかい）路の
早急な確保を迫られることになった。長野県側から現地に入る第３のルートも視野に、
週内にも関係者で対応を協議する構えだ。
２３日に土砂崩れが確認された村道は県道上野小海線から南に１０・７キロの同村中之沢地区で、
同村によると大量の土砂に覆われているうえ、その先の状態も不明で、復旧の見通しは立っていない。
この村道は、昨年までの慰霊登山で使っていた村道が今年４月の大雨で土砂崩れを起こし通行止めに
なったため、迂回路として検討していた矢先だった。
村は第３のルートとして、長野県南相木村から現地に通じるダム建設の作業道に期待している。
車の通行は可能で、村など関係団体は利用できるかどうか早急に検討する。
ただ、この作業道が利用できたとしても、これまで村役場から登山道入り口まで約１時間半で行けたのが、
３〜４時間はかかるという。
同村の松元宇隆村長は「ひどい状態になった。これまでの計画は白紙に戻し、どこを通すかいろいろなルートを検討する」
と話している。【畑広志】
毎日新聞　2008年6月25日　地方版
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080625ddlk10040033000c.html

御巣鷹対策協議(読売新聞）

上野村の「御巣鷹の尾根」に続く村道など２か所で土砂崩れが発生し、
８月の慰霊登山が危ぶまれている問題で、同村の松元宇隆村長らが２７日、
前橋市の群馬森林管理署を訪ね、善後策を検討した。
両者によると、村側が今年４月に土砂崩れがあった村道脇の斜面の状況について聞いたところ、
管理署は、民間業者に委託して行っているボーリング調査は始まったばかりで、
結果を出すにはまだ時間がかかるとしたうえで、現状で路面の土砂を取り除くと、斜面の土砂がさらに崩落する
可能性も否定できないと説明した。村側は、日本航空や東電なども招き、来週には、対策のための会議を開く考えを伝え、
管理署に参加を要請したという。
両者によると、村側が今年４月に土砂崩れがあった村道脇の斜面の状況について聞いたところ、管理署は、
民間業者に委託して行っているボーリング調査は始まったばかりで、結果を出すにはまだ時間がかかるとしたうえで、
現状で路面の土砂を取り除くと、斜面の土砂がさらに崩落する可能性も否定できないと説明した。
村側は、日本航空や東電なども招き、来週には、対策のための会議を開く考えを伝え、管理署に参加を要請したという。
松元村長は取材に対し、「慰霊登山の道路については検討会議までにあらゆる可能性を考えたいので、
先に崩落した村道ののり面の現状についてうかがった」と話した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20080628-OYT8T00142.htm

日航機事故の実話を基に舞台化／二宮町で上演(神奈川新聞）

五百二十人が死亡した一九八五年八月の日航ジャンボ機墜落事故を題材にした演劇
「８・12〜絆（きずな）〜」が七月三、四の両日、二宮町の生涯学習センター「ラディアン」で上演される。
この事故で親友を失った俳優の赤塚真人さん（57）が主宰する東京・世田谷の劇団「裏長屋マンションズ」が、
実話を基に舞台化する。主人公は、父親と久々の再会を果たすため事故機に乗り、三十二歳で亡くなった青年。
都内のライブハウスで調理師のアルバイトをしていた実在の人物をモデルにした。将来をめぐる父親との確執を抱えながらも、
プロのドラマーを夢見た青年の一途（いちず）な姿が描かれる。
客としてライブハウスを訪れ、青年に出会ったという赤塚さんは「料理をしていてもドラムのスティックを離さなかった」と
懐かしむ。事故後に青年の両親とも会い、「残された者の悲しさ」を実感した。
「もっと彼の話を聞きたかった」と、今も悔やむ赤塚さんは「当たり前の日常が突然失われることもある。
大切な人を思いだすきっかけにしてほしい」と話す。
同町で高校などを運営する星槎グループが主催。チケットは三千五百円で両日とも午後一時半、六時半からの二回公演。
問い合わせは、同劇団電話０３（３４１８）６３１８。
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijun0806651/

元Jリーガー　ｗ

もう、あれから23年か…年いったな。

御巣鷹の慰霊登山実施へ  バス乗り継ぐ案など検討

日航ジャンボ機墜落事故現場の「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）へ続く村道が
土砂崩れのため通行止めとなっている問題で、日航や上野村などは３日、
村役場で開いた対策会議で、崩落個所に歩道を造り、８月の追悼慰霊登山を実施する方針を決めた。
崩落の危険が残るため、安全確保が課題となる。
上野村によると、従来村中心部から登山口までバスで登山者を運んでいたが、４月に登山口から
約５・６キロ下った地点で長さ約３０メートルにわたって村道ののり面が崩落。
迂回路として予定した別の村道でも６月にのり面が崩れ、いずれも通行止めとなっている。
会議では、従来の村道の崩落部分に人が通れる道を造り、長野県側から運んだ
バスに乗り継ぐ案が浮上したという。日航は「歩道の安全をどう担保するか、早い段階で村と検討したい」
としている。2008/07/03 20:05   【共同通信】
ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008070301000713.html

日航機墜落：安全への願い込め、慰霊登山者のつえ作り−−藤岡市立美九里東小　／群馬

藤岡市立美九里東小学校で３日、５、６年生８９人が、日航ジャンボ機の墜落事故現場となった
上野村の御巣鷹の尾根への慰霊登山で遺族らが使うつえに、激励や空の安全への願いを込めてメッセージを
書き入れた。　慰霊の日に合わせて十数年前からボランティアでつえ作りをしてきた藤岡市上大塚の無職、
本多一助さん（６７）が、同小に通学していた孫の縁で「事故を風化させないように」と提案して始まり、今年で８回目。
つえの材料は、市内の神流川や鮎川で採取したニセアカシア。長さ約１２０センチに切りそろえて乾燥後、
磨いてニスを塗り１００本用意した。黒沢一雅校長から、自分たちが生まれる前に起きた惨事の説明を聞いた後、
児童らは「もう二度と飛行機の事故が起きないように」「頑張って登ってください」などと丁寧に言葉をつづった。
６年生の福田達也君（１１）は「事故で亡くなられた人の家族は本当に苦しいと思います。自分も家族を大切にしたい」と話した。
メッセージが記されたつえは登山口に届けられる。本多さんは「子供たちみんなが一生懸命にメッセージを書いてくれる。
つえを作る励みにもなり、うれしい」と喜んでいた。【畑広志】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080704ddlk10040065000c.html

「クライマーズ・ハイ」　日航機墜落現場で試写会

昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故を取材した新聞記者たちを描いた映画「クライマーズ・ハイ」の試写会が３日、
墜落現場「御巣鷹の尾根」のふもと、群馬県上野村立上野中学校で開かれた。
試写会には松元宇隆（いえたか）・上野村村長や原田真人監督、主演の堤真一さんらが参加。
試写会に先立ち、映画のイメージソング「蛍星（ほたるぼし）」を歌う元（はじめ）ちとせさんが上野村の慰霊の園に献花した。
慰霊碑を前に元さんは「こんな悲しい事故が二度とないよう、心を込めて歌いたい」と話した。
映画は５日から全国で一般公開される。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080703/dst0807031822008-n1.htm

▼御巣鷹の慰霊登山 例年どおり(NHK）

昭和６０年に起きた日航ジャンボ機墜落事故の遺族が毎年８月に行っている
群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」への慰霊登山は、墜落現場に向かう林道で
土砂崩れが起きたため、ことしは予定どおり行えるか危ぶまれていましたが、
地元の上野村などが特別に歩道を設けるなどして遺族の安全を確保することで、
例年どおり登山が行えることになりました。
昭和６０年に５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の遺族たちは、
毎年、事故が起きた８月１２日に現場の群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に慰霊登山をしていますが、
登山に使っている林道で土砂崩れが起きて通行できなくなったため、ことしは予定どおり登山が行えるか危ぶまれていました。
このため、上野村や日本航空などが対応を検討した結果、村などが特別に歩道を設けて土砂崩れの現場付近をう回するなどして
遺族たちの安全を確保することで、ことしも予定どおり慰霊登山を行うことになりました。
遺族たちは、この歩道までバスで向かい、歩道を通って土砂崩れ現場を通過したあと、長野側から入ってきたバスに乗り換えて
「御巣鷹の尾根」に向かいます。上野村の松元宇隆村長は「しっかりと安全を確保して歩道を設置するので、
遺族の方には安心して通ってもらいたい」と話しています。
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10015742161000.html

群馬・御巣鷹慰霊登山道通行止め：慰霊に備え、歩道を緊急確保へ（毎日新聞）

日航ジャンボ機墜落事故現場の群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に通じる村道が土砂崩れで通れなくなった
問題で村は１１日、日航など関係者と会議を開き、８月の慰霊登山は土砂崩れ現場に歩道を通す緊急措置で対応することを決めた。
村などによると、楢原地区の土砂崩れ現場を緊急工事し歩道を確保。慰霊登山の参加者は楢原地区までバスで移動後、
土砂崩れ現場を徒歩で迂回（うかい）、あらかじめ長野県側ルートから入った別のバスに乗る。

ttp://mainichi.jp/select/weathernews/news/20080712ddm012040092000c.html

腕時計など１０数点を展示へ 日航と遺族合意、靴も要望【共同通信】

５２０人が死亡した１９８５年８月１２日の日航ジャンボ機墜落事故で、
日航は１２日、同社が保管している所有者不明の遺品の取り扱いを遺族側と話し合い、
墜落時刻で止まった腕時計など１０数点を、８月１２日までに安全啓発センター（東京都大田区）
に展示することで合意した。
時計のほか、曲がった鍵やペンなどの中から、事故の衝撃を示すものを日航側が選び、
事故機の残骸などとともに同センターに展示、公開する。
遺族側は、過去に遺族向けに展示されたことがある靴を写真で示し、公開を要望。日航が記録などを調べて探す。
展示品以外の遺品の取り扱いについての協議は続けるが、１２日の話し合いに参加、夫が犠牲となった女性（５２）は
「事故直後は遺品を見ることができなかった遺族も多く、もう一度、すべての遺品を展示してほしい」と要望。
日航は検討するという。　日航が保管している遺品は約２７００点。
ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008071201000674.html

２３年かあ、あの日は雲も少なくて、普段は民航機なんて飛んでいない所を飛行してたんで、
めずらしいな、と思い事故機を偶然目撃していた厨房の頃の俺。
夕方に事故をニュースで知ったのだが当時は本当に驚いた。
その後、まさか小牧で中華航空機の事故に自分も立ち会うとは思いも思わなかった。

 たしか、ハワイからの帰り新聞が読みたくても今日は新聞ないと言われた。
あとから分かったがこの記事を見せたくない為、ＪＡＬが新聞配らなかったんだって。
いまの、ようにネットもなかったからね、情報も瞬時に入らなかったもんね。

>>183

隠蔽体質だな。
極悪非道利権集団ＪＡＬ

>>182

中華航空機の時はどんなだったの？
戦闘機顔負けの急上昇の後、空中で棒立ち、機首を下げながら尻から地面に激突ですかね？
動画有るかな？ﾊｧﾊｧ‥

空の「事故の芽」、７３０件＝主要３５件に対策徹底指示−国交省（時事通信）

国土交通省は１６日、複数の要因が重なると事故を誘発する恐れがある「事故の芽」に当たるトラブルが、
２００７年度中に７３０件起きていたと発表した。このうち３５件については、特に慎重な取り扱いが必要な主要事案として、
航空会社に原因究明と再発防止の徹底を指示した。
同省は０６年１０月から、従来の「事故」や深刻なトラブルの「重大インシデント」には当たらない軽微なトラブルについても、
国内航空各社に報告を義務化。昨年７月、０６年度下半期分を初めて公表したが、今回初めて通年でのまとめとなった。（2008/07/16-23:03）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008071601109

大量に貼ってゴメン、当時の写真週刊誌のグロい写真

ttp://sk.fox.ac/jal123/emma6.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/focus3.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/focus4.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/jal3.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/jal25.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/jal23.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/jal2.jpg

見れないですが。

すいません、見れました。
貴重な画像をありがとうございました。

以前どこかで聞いたんだけど（確かTVで）
墜落した123便の搭乗時間に間に合わず
結局乗れず終いで難を逃れた男性がいたらしい

しかし、この男性その晩に宿泊したホテルのフロで
スベッて転倒し頭部を強打して亡くなったとゆうのだが・・・

どなたかこの話の詳細をご存知の方いませんか？

>>190
「墜落の夏 日航123便事故全記録」(吉岡忍、新潮社)p153から引用。

(引用はじめ)

大阪のI君を訪れた帰り、私は京都の友人がやっている酒場にまわった。
そこで、あの123便に乗ることになっていて、たまたま知人との食事が
ながびいて乗りそこない、国鉄新幹線で大阪にもどった男がいたという話を
聞いた。彼の店にときどき顔をだす客の友人だったという。命びろいしたんだ、
と言うと、友人は首をふった。
あの晩遅くもどった男は、テレビ・ニュースで、自分が乗るはずだった機が
行方不明になり、墜落したらしいということを知って、安堵した。妻も驚き、
偶然の無事を喜んだ。そして、酒を飲んだ。風呂に入ったのは、もう夜中
だったという。そこで彼は転倒し、頭を強く打った。どこを、どんな具合に
打ったのか、友人は知らない、と言った。よほど場所が悪かったのだろう、
救急車で運ばれた病院で、男は死んだ。
嘘のような、ほんとうの話である。

(引用おわり)

>>191
その話、どっかで否定されてなかったっけ？

カンタス機損傷：「必死にマスク付け」　床に亀裂６０センチ−−乗客証言 (毎日新聞)

【マニラ矢野純一】２５日、飛行中のカンタス航空ボーイング７４７の機体に大きな穴が開き、
マニラ国際空港に緊急着陸した事故は、穴から機内の空気が抜け、一歩間違えば墜落などの大惨事に
つながるところだった。「ドンという大きな音がした後、酸素マスクが下りてきた」。
乗客は事故当時の状況を生々しく振り返った。
乗客はマニラへの緊急着陸後、市内のホテルに移動した。医学生のリンダ・ペニークックさんは毎日新聞の取材に、
「穴の開いたすぐ近くの席に座っていた。ドンという音の後、空気が流れる音がした。下りてきた酸素マスクを
付けるのに必死で、怖いと感じる余裕もなかったが、飛行機が着陸後、床に縦２０センチ、
横６０センチくらいの割れ目ができ、外の光が見えて急に怖くなった」と話した。
８５年の日本航空１２３便事故では、ボーイング社の修理ミスから後部の圧力隔壁が破断して空気が噴き出し、
機体を破壊して墜落につながった。
今回も破損の部位によっては、機体の空中分解や、壊れた機体の破片がエンジンに吸い込まれて火災を起こすなど、
危険な状態に陥る可能性があった。
客室内では、携帯用の酸素マスクを付けた乗員が手分けして乗客一人一人に声をかけてくれたため、
悲鳴を上げたりパニックに陥る乗客はいなかったという。
会社員のニール・ウォルシュさんは「機内では恐怖を感じなかったが、緊急着陸後、
ホテルでテレビのニュースを見て機体の損傷を知り、本当に恐ろしくなった」と、興奮した様子で話した。
　◇部位によっては惨事も−−加藤寛一郎・東大名誉教授（飛行力学）の話
亀裂が放射状に広がっていないなど、爆発物による破裂でなく、整備不良の可能性が高い。
通常なら機体の格子状フレーム枠が破裂の広がりを食い止めるが、機能していない。
フレームと外板を固定するびょうの穴の点検が甘く、多数の小さな亀裂が一気に面的に広がったのではないか。
機体の場所によっては、８５年の日航機墜落事故のような大惨事を招く恐れもあり、絶対にあってはならない。
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080726ddm041040156000c.html

軍事演習？上海行き日航機引き返す

２６日正午ごろ、日本航空の成田発上海行き７９１便「ボーイング７６７−３００型機」が
中国空域を通過できず、成田空港に引き返すと成田国際空港会社（ＮＡＡ）に連絡があった。
上海空港周辺での軍事演習が理由の可能性があるという。
国交省成田空港事務所によると、中国管制当局から「出発時間の間隔を延長してほしい」と連絡があったという。
延長の理由は告げなかった。
ＮＡＡによると、７９１便は２６日午前１０時１０分ごろ成田を離陸。約３時間１０分で上海に到着予定だった。
引き返した後、午後０時４５分ごろ成田に到着した。けが人などはなかった。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/080726/chn0807261614003-n1.htm

3人乗り小型機が墜落＝長崎空港沖合、1人心肺停止
7月26日18時39分配信 時事通信

26日午後5時半ごろ、長崎県大村市の長崎空港から、同空港の北約200メートルの沖合に
小型機が墜落したと通報があった。長崎空港事務所によると、小型機は個人所有で3人が乗っており、
離陸直後に墜落した。県警によると、3人は救助され病院に運ばれたが、男性1人が心肺停止状態。
佐賀市の男性（65）は意識があり、命に別条ないという。　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080726-00000073-jij-soci

【Ｒｅ：社会部】「御巣鷹山の教訓」いずこへ

毎年、夏の盛りになると胸が痛みます。昭和６０年８月１２日夕、
羽田発大阪行き日航１２３便ジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹山に墜落し、
５２０人が死亡。単独の航空機事故としては史上最悪の惨事でした。
３年前、事故から２０年となるのを機に関係者の方々に取材しました。
なかでも１２３便の高浜雅己機長＝当時（４９）＝の妻、淑子さんの述懐が印象に残っています。
淑子さんは深い理由は尋ねなかったそうですが、機長には何かの予感があったのかもしれません。
似たようなエピソードはほかのご遺族からもうかがいました。人知を超える運命の糸にたぐり寄せられた、
とでもいうのでしょうか。
国土交通省のまとめによると、航空事故につながる可能性もある「安全上のトラブル」は、
昨年１年間で実に７３０件。天災以外の事故は必ず防止できるはずですが、
“あわや”の状況は今も少なくないのです。御巣鷹の教訓はどうなってしまったのでしょう。
悲しき運命論には二度と触れたくないのですが…。（孝）
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080726/dst0807261953015-n1.htm

空の安全を願い、藤岡で灯籠作り（読売新聞）

５２０人の犠牲者を出した日航機墜落事故から２３年がたつのを前に、
藤岡市の藤岡公民館で２６日、犠牲者の冥福(めいふく)を祈り、
空の安全を願う灯籠(とうろう)作りが行われた。遺族でつくる
「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長も参加し、
「土砂崩れのため、今年は慰霊登山を半分以上あきらめていた。
迂回(うかい)路を通すよう図ってくれた上野村長は、
本当によく尽力してくれた」と感謝の気持ちを述べた。
灯籠流しは今年で１４回目。事故が起きた８月１２日の前夜に、
上野村役場前の神流川で行われる。遺族や地元の「ふじおか・おすたかふれあいの会」
（坂上シゲヨ会長）の会員らは、木や鉄の骨組みに障子紙を張り、「２００８年　安全のともし火」
などの言葉を書き入れた。毎年参加している藤岡市小林の斉藤喜美子さん（７０）は、
「事故からまた１年。何年たっても遺族の悲しみは同じと思いながら、
心を込めてメッセージを書き込んだ」と話した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20080727-OYT8T00004.htm

御巣鷹への仮設歩道を公開  群馬県上野村の土砂崩落【共同通信】

日航ジャンボ機墜落事故が起きた８月１２日に毎年行っている「御巣鷹の尾根」
（群馬県上野村）への慰霊登山を前に、土砂崩れで通行止めとなっている村道に工事中の
仮設歩道が２９日、報道陣に公開された。８月５日に完成予定。
国土交通省利根川水系砂防事務所によると、歩道は幅約１・２メートル、長さ約６０メートルで、
村道のガードレールの外側に鉄パイプと木で設置した。安全確保のため両側に手すりをつけ、
崩落したのり面と歩道の間に土のうを３メートル積み上げ、防護ネットを１メートル張るという。
慰霊登山では、村中心部からバスに乗り、登山口から約５・６キロの土砂崩落場所でいったん下車。
仮設歩道を通って通行止めの反対側まで出て、あらかじめ運んでおいたバスに再度乗車し登山口まで向かう。
ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008072901000530.html

日航機慰霊登山　実現へ　利用は遺族らに限定 （東京新聞 ）

日航ジャンボ機墜落事故の現場となった上野村の「御巣鷹の尾根」へ向かう村道が
土砂崩れで通行止めとなった問題は、崩落現場に仮設歩道がほぼ完成したことで、
解決される見通しになった。二十九日には報道陣にも公開された。今後の天候などにもよるが、
遺族らは例年通り八月十二日に慰霊登山できそうだ。
歩道が設置されたのは、四月に土砂が高さ約十八メートル、幅約二十九メートルにわたって崩れた場所。
同村などが迂回（うかい）路に想定した別の村道も六月、高さ約五十メートル、幅約四十メートルにわたり崩落した。
歩道は、国土交通省利根川水系砂防事務所（渋川市）が二十二日に着工し、村道のガードレール外側約一メートルにに設けた。
手すりも付ける。来月五日の全体工事完了までに、歩道と崩れた土砂の間の村道上に、大型土のう（重さ約一トン）を約三百個敷き詰め、
高さ約三メートルの“壁”のようにする計画。さらに土のうの一メートル上まで防護ネットを設け、安全対策に努める。
歩道の利用は来月十二日だけで、遺族や一部の関係者に限られる。崩落場所の村道は狭いため、遺族らは現場の手前でバスから降り、
歩道の前後約百メートルずつは歩くことになる。崩落場所から登山口までを走るバスは、長野県からのトンネルを通って現地に入る。（菅原洋）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080730/CK2008073002000149.html

JAL潰れねーかな

御巣鷹慰霊登山道通行止め：仮設歩道の通行基準を決める−−上野村　／群馬 (毎日新聞)


日航ジャンボ機墜落事故現場の上野村の「御巣鷹の尾根」に通じる村道が土砂崩れで通れなくなった問題で、
村は１日、日本航空など関係機関と会議を開き、１２日の慰霊登山当日の迂回路となる仮設歩道の通行基準などを決めた。
会議には日航や東京電力など関係者３３人が出席。村によると、東電が上野、相木両ダムに設置している雨量計で、
１２日午前４時までの２４時間の降雨量が５０ミリを超えた場合は、登山を中止することなどを柱とする危機管理基準を決めた。
当日は仮設歩道を通る遺族の安全確保のため、のり面の監視員や通行誘導員などを配置する。
松元宇隆村長は「遺族が安心して通行できるよう管理態勢をしっかりしたい」と話した。【杉山順平】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080802ddlk10040320000c.html

フライトレコーダ−と航跡

「千万言を費やしても追いつけないもの」
たしかにそれ以外に形容する言葉を見つけることができない・・・。
消えたり現れたりのサイト――御巣鷹の夏?
（安部重夫編集長ブログ：FACTA Online）

------------------------
「御巣鷹山の日」8月12日が近づいている。7月20日号の編集後記に、
映画『クライマーズ・ハイ』の公開にちなんで、その日の私を書いただけに、気になっている
ことがひとつある。あの日のフライトレコーダーと日航123便の航跡を合体させたサイトのことである。
亡き作家、藤原伊織から教えられて、そのあまりの生々しさに慄然とした。今でもリアルとは何かを思い返すとき、
そのサイトでこの管制塔とコックピットの応答を聞いてみる。何度聞いても背筋が寒くなる。
だが、この生々しさは遺族ら関係者をいたたまれなくするとの批判があり、時々閉鎖されてしまう。
とにかく機会があれば、この千万言を費やしても追いつけないものを耳にしてください。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

- ...

ttp://www.excite.co.jp/webad/blogger/detail/0000002245.html

群馬・大沢知事が御巣鷹慰霊式に初参加へ（産経新聞）

群馬県の大沢正明知事は４日の定例記者会見で、１２日に上野村で行われる
日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式に参加する考えを表明した。
昭和６０年の事故以降、知事の参列は初めてという。
参加理由について「多くの人命を乗せて飛ぶ飛行機の安全運航を祈念したい」と述べた。
慰霊式参加に先立ち、墜落現場となった「御巣鷹の尾根」へ通じる村道で土砂崩れが
発生したことに伴い整備された仮設歩道を視察する。
大沢知事は、海上自衛隊の幹部候補生学校在学中、練習機への搭乗経験がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080805/gnm0808050311003-n1.htm

群馬・大沢知事が御巣鷹慰霊式に初参加へ（産経新聞）

群馬県の大沢正明知事は４日の定例記者会見で、１２日に上野村で行われる
日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式に参加する考えを表明した。
昭和６０年の事故以降、知事の参列は初めてという。
参加理由について「多くの人命を乗せて飛ぶ飛行機の安全運航を祈念したい」と述べた。
慰霊式参加に先立ち、墜落現場となった「御巣鷹の尾根」へ通じる村道で土砂崩れが
発生したことに伴い整備された仮設歩道を視察する。
大沢知事は、海上自衛隊の幹部候補生学校在学中、練習機への搭乗経験がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080805/gnm0808050311003-n1.htm

「墜落してから『お父ちゃん、助けて』と叫んだところ、
英治さん（父親）は『お父さんも身動きできないからどうにもできない』というので、
こんどは『咲子、咲子』と妹の名を呼びました。
どれだけたったかはわかりませんが、
慶子さんが咲子ちゃんに『お父ちゃんはどうしている？』と聞きました。
咲子ちゃんは『お父ちゃんもお母ちゃんも冷たくなっている』と答えました。
そこで慶子さんは
『帰ったら、おばあちゃんと兄ちゃんと咲子と姉ちゃんと四人で仲よく暮らそうね』
と妹にいいました。
しばらくして咲子ちゃんはゲロゲロ吐き出したといいます。
生存者の一人である落合由美子の証言でも、墜落直後
「ようし、ぼくはがんばるぞ」「おかあーさん」
という子どもの声などがあがっていたという。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

あれから23年が経とうとしているのか。

もう２３年…あの当時の夏を思い出すと胸が苦しくなる。

13日の昼間、ワイドショーを見ていた。
土埃や瓦礫の中から
自衛隊にヘリで救出された少女の映像が脳裏に浮かぶ。
あの感動は一生忘れられない。
命の尊さを教えてくれた。
そして当時私の憧れだったジャンボ機が
滅茶苦茶になっ%8

たあの映像は衝撃だった。ショックだった
見てはいけない現実を見てしまった気がした。
幼かった私にとって、
飛行機は瓦礫になってはいけない憧れの乗り物だった。
パイロットは死んではならなかった。

初めて乗ったジャンボ機は想像を絶する巨大なカッコイイマシンだった。
瓦礫になったとは信じられなかった。

いや、２３年目だろ。

この日はペルセウス座流星群の極大日だった。
晴天に恵まれて例年に無く数多く流れる流星に感動したもんだ。
朝に帰宅して初めてこのニュースを知った。
28mmの左下から右上へ針のようにシャープな流星が駆け抜けた写真がこの夜のベストショット。
流れ星が多かったのはこのせいだったかと思うと切なくなる。

新説、流れ星衝突説。





東京、聞こえる？
池沼発見！

機長: ストールするぞ本当に！
副機長: はい
機長: はいじゃないが！！
副機長: はい

>>212
副機長なんていないよ

機長: ストールするぞ本当に！
副機長: はい
機長: 副機長なんていないよ

市街地を目指さなくて正解

　　　　*　　*　　*
　　*　　　　　　　　 *
　*　∋oノハヽo∈　 *
　*　　 （ ´�D｀ ）　 　 *
　* ﾊﾟﾊﾟ､ﾏﾏ ﾊﾞｲﾊﾞｲ *
　　*　　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*

http://www.cityfujisawa.ne.jp/~t.a.arai/takashi/atugikiti/papamamabyebye.htm

点検怠ったまま２３９５回飛行も、空港に全日空３機足止め
11月10日22時0分配信 読売新聞


全日空が運航するボーイング７３７−５００型機の３機が１０日、国土交通省が航空会社に対して機体の検査や改修などを求める

措置「耐空性改善通報」に沿った点検を怠っていたことがわかり、那覇空港と中部国際空港でそれぞれ足止めとなった。

この影響で福岡発名古屋行きや那覇発宮古島行きなど計５便が欠航となり、乗客計約３００人に影響した。機体の点検プログラム

の設定漏れが原因と見られ、全日空では「お客様に申し訳ない。早急に再発防止策を講じたい」としている。


　３機が点検を怠っていたのは、国交省が２００６年７月に出した措置に関するもの。胴体の外板の塗装剤を

除去する際の作業ミスでひっかき傷が見つかった機体について、１０００回の飛行ごとに超音波を使って傷の

有無などを検査を求める内容だった。３機のうち１機は飛行回数が２３９５回もオーバーしており、点検が

必要な時期から約４００日にわたって運航していたとみられる。



2009年嫌な予感がする。
大きな事故が起きなければいいが・・・

期待して良いかな。

機長が無能だったのがすべて。遠回りで羽田行き？馬鹿じゃねえの。
見つかった遺言も当人のヘタレを露呈してどうするん。

釣針デカすぎて飲みこめんｗ

ハイドロ全て失うと言うのは、どう言うことか勉強しろな僕。

>>136
Ｋさん…

>>219
操縦索による操縦系が残っている。


と思ってた節が有る、〇濱機長。

節だろうが筋だろうが、残ってる物には全て賭けるだろＪＫ

>>222

残って無かったんだけど。

こいつ何が言いたいの？

>>18
んなヒマねーだろ＾＾

>>25
禿しく同意。
支離滅裂な文章、頭の弱いお父さんだったんだね。

もう飛行機に乗りたく無いと言う、最後の望みはかなって良かったよね。

でも、頭の弱いお父さんの家族のその後が気になりますね。

>>226
首吊れよ

>>225
是非残された家族を取材してきてくれ

墜落時一人あたりにかかる衝撃は原爆まともに食らう時の28倍以上だったらしい
そりゃ粉々になるわな

あの飛行機に乗ってたビジネスマンはエリート層が多かったよね。
だから嫉妬してるだけ。226は哀れすぎw

松下の役員も二人乗っていてあぼん
それ以降同社では、役員以上は二人以上同時に同じ機に乗らない決まりができたとか

>>218
747で飛行中に尾翼爆発させて油圧全部ロストさせた状態で着陸させたらお前の話聞いてやるよ

今日は日航機羽田沖墜落事故の日？昨日はホテルニュージャパン火災？
どっちも1982年。

肉の日

>>215
羽田目指してただろ！
埼玉、東京の上空を通過する積もりだった。

操縦不能、墜落寸前の機体で羽田を目指した、
クレイジークルー 、
高〇君と、その愉快な〇違い仲間クルー達。

>>232
自宅警備員に無理を言ってはいけない。

「沈まぬ太陽」
主演、渡辺謙
今秋公開予定！！復習兼ねてもう一度読もう！！

とうとう映画化か
期待できるか

トルコ航空機事故の原因がものすごいことになってますよみなさん。

いまや遠隔操縦に変わる新しい撃墜方法の使用が本格化しました。

着陸時の高度計を７００mから０mに切り替え、自動操縦に障害を与えるというやりかたです。

外部から電気信号で操作できるということは、高度座標をふくむすべての位置座標をコントロールできるということです。

つぎの事故は、平面座標をずらして滑走地点に誤信号を送り事故を誘発させることかも知れません。

大規模に実演した場合、管制塔との通信障害も発生し空港の過密ダイヤは大混乱に陥ります。

新たな航空機テロの本番が控えているかも知れません。

当面、飛行機に乗るのはやめた方がいいでしょう。

九ちゃん、俺は今も時々、夜の星を見上げてるぞ。

>>239
ダイ・ハード２で、そんなんやってたな。

当時中学生だったけど、川上さんが中学校の近く
の病院に入院した。
よく覚えてないけど、みんなで手紙を書いたか鶴を折ったか
何かした記憶がある。

>>242
凄いね

当時11歳だったな、俺の実家のすぐ近くなんだ。


何が起きた？て感じだったが、
あの周りのパニック状態は今でもはっきり覚えてる。

友達の親父さんが上野村の防災団入ってて、
現場を見てたからショックが強すぎて、

ノイローゼみたいになってしばらく寝込んでたって聞いた。

遺体は原形を留めていない肉片となっているものが多かったとか聞いたが､実際には想像出来ない。

確かﾌﾗｲﾃﾞｰだったかﾎｰｶｽだったかに丸焦げの炭化した遺体が木の枝に引っ掛かっているのを自衛隊員が見つめている写真が載っていたのを覚えている｡

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

>>136
最近ファンロードが雑誌からモバイル(事実上の廃刊)に移行したんだが、最終号のビスケットのコメントがのほほん過ぎてワロタ。
そういうことを考えるとホントにマジギレしたビスケットは怖いんだろうな…

1985年　日本人のTORON開発技術者17名が乗った飛行機をユダ金が墜落させ抹殺
h　ttp://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/476188/

動画でK子ちゃんの顔を初めてまともにみたが、
美人美人言われすぎてて期待しすぎだったようだ。
きれいだけどクラスに２〜３人はいるレベルだな。
それより担架に乗せられた非番のスッチーの方がずっと綺麗だ！

もうニジュサンネン目か
早いね

>>246
その状況で生存者がいたって凄いな

心の瞳で
君を見つめれば…

日本人の記憶に残るような航空機事故に注意
異常に運賃の安い航空会社にやMDには要注意

46:名無しさん＠九周年 :2009/04/25(土) 12:48:29 ID:VueWGfwx0
>>34
チョンっぽい名前じゃなかった？

54:名無しさん＠九周年 :2009/04/25(土) 12:55:25 ID:wqkZtcer0 [sage]
>>46

あからさまに言うね ^_^;
おれも韓国人名だったと思ったけど、違ってたらなんなんで外国人って書いたんだけど
どっかの記者がなんかの事件とごっちゃにしたりしたのかな。

110:名無しさん＠九周年 :2009/04/25(土) 18:14:01 ID:E/NdZu0q0
>>54
李嘉晃って名前で報道されてたな。
初期の報道では潰れた白いワゴン車とその横で倒れてる人がTVに映ってたけど
その後、この車の存在自体が無かったことにされてるんだよな。
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/gazou2.jpg

★怒★怒★怒★怒★日本版の出鱈目・口だけ・インチキジェンダーフリー、「フェミウヨ」の実態を許すな！見逃すな！★怒★怒★怒★怒★

「フェミウヨ」一例

１、女性に対するポジティヴアクション（女性枠）や賃金・昇進差別解消、セクハラ問題解消、男女雇用機会均等法や女性が働く環境整備　←権利

２、男性はニート（家事手伝い）、女性は家事手伝い（ニート）　←義務

３、専業主婦１８００万人、専業主夫９万人（２００倍）　←義務

４、デートの食事代などは男持ち　←義務

５、男女間での犯罪者への呼称問題や裁判・司法問題　←義務

６、http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/sabetsuitsiran1.html　←義務

「フェミウヨ」とは男女平等、男女同権を要求、肯定しつつ「男らしさ、女らしさ」
を同時に使い分ける極めて悪質な“女のいいとこどり論”“女のダブルスタンダード論”を指します。
有名どころでは勘違いも甚だしく、気持ち悪い自称（あくまで自称です）保守派のマドンナ（笑）さかもと未明あたりでしょうか。
「フェミウヨ」は決して保守派ではない事に注意すべきでしょう。
海外から輸入されてきた日本版ジェンダー論は、かなり都合よく捏造されたものに仕上がっています。
現在、日本社会に浸透しつつあるフェミニズム・ジェンダー論は大抵「フェミウヨ」の部類と考えてまず差し支えないでしょう。
これからは女性の権利を下げるか、義務を上げなければならないのです。
黙って聞いてりゃ〜欲望と勘違いは一向に止まりません。いつまでも優しく放置し続けるのはもうそろそろやめましょう！

フェミウヨが浸透してから裏では男性の自殺者が急増加中！
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/jisatsu01.html

↓フェミウヨ狩り、フェミウヨへの一蹴例！

【地域/高知】女性団体への旅費「県支給は不当」　オンブズマンが監査請求
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232409205/-100

270 ：本当にあった怖い名無し：2009/04/27(月) 22:00:51 ID:Bfv3g9fP0
1985年　日本人のTORON開発技術者17名が乗った飛行機をユダ金が墜落させ抹殺
h　ttp://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/476188/


271 ：本当にあった怖い名無し：2009/04/27(月) 22:59:57 ID:CC1g/0s30
>>270
まじかよ…


272 ：本当にあった怖い名無し：2009/04/27(月) 23:04:08 ID:CC1g/0s30
ああ、そうか
飛行機に絶対に乗らない某大企業の元社長
仕事にならないのでは？と疑問だったが、そういう事か…


273 ：本当にあった怖い名無し：2009/04/27(月) 23:50:59 ID:0gxUyhw00
こわｗ


274 ：本当にあった怖い名無し：2009/04/28(火) 01:20:16 ID:PR6vEzmX0
御巣鷹の真相ってこれだったのか！！！！
しかし常々思うことなのだが、
ユダヤ人には因果応報っていう思想はないのかな？

単発が湧いてきたな

原爆投下の当日に
わざわざ、学童が爆心地に周辺地区から動員されていた。
また、本土決戦派の陸軍軍人も爆心地に急遽動員されていた。

なぜかといえば、畑俊六 も天皇もヨハンセン・グループも
廣島原爆の日時、時刻まで正確に知っていて、
女子どもと、最期まで徹底抗戦を願っていた愛国者を同時に葬り、
人体実験を計画していたからである。

http://satehate.exblog.jp/9381417/

>>252
なにが見えてくるの？
真実？

多くの子供達も犠牲になったのは知ってるけれど、この子たちには数年後、池田小の被害者同様、卒業証書は貰えたかな？
仮に貰っていたとしたら１９８６年〜１９９１年頃だと思うけど。

アメリカ軍に撃ち落された日航機

明石屋さんまと故逸見政孝も乗る予定だったが免れたのは奇跡だったね。
そこでもし明石屋と逸見が１２３便に乗ってたらどうなってたのかを考えてみた。

明石家さんまの場合
ＭＢＳヤングモードは追悼番組だらけに。
オレたちひょうきん族の「タケちゃんマン」は強制完結、またはひょうきん族は打ち切り、「やるやら」は１９８５年からスタート、「全員集合」に勝機はあるのか？
スーパーからくりテレビやさんまのまんまはない。

逸見政孝の場合
スーパータイムは追悼だらけ、露木茂がレギュラーキャスターになる
平成教育委員会、SHOW by ショーバイがなかった、仮に在ったとしたら司会が関口宏になっていて、ラストスロット成功でカリフォルニアのディズニーランド旅行獲得。
平成教育がなかったら土曜１９時はセーラームーンとおぼっちゃまくんが天下を取っていた

>>262
あれは嘘
ネタだよ
たくさんの方が尊い命を落とされた事故をネタにする明石家は絶対に許せない

本当だったとしても、不謹慎だよな〜。　
だから何?って話し。　
自分は運が良かったとでも?

ご冥福をお祈りいたします

最近、墜落遺体読んだけど
胎児の遺体の件が読んでて辛かったな。

>>266
地中深くから出てきたっていうのが余計にね。

>>263
稲川もネタにしてたよな。確か自分も乗る予定だったとも言ってたらしい。
何でもネタにするその神経が理解できない

確か その頃 九ちゃん、ﾛｰｶﾙTVでｸｲｽﾞｸﾛｽ5（中国地方）っていう番組の司会やってたんだよ。で、事故の後 奥さんが 司会引き継いだような気がしたけど。かすかな記憶

あの日は地震があったんだよなあ。たしか宮城か福島あたりで。
東北本線がしばらく止まって大混乱だった。
で、ようよう東京に戻ってみたら、すごくきれいな夕焼けだった。

そうかもう23年か。

いや24年です

あの夏の流行語は「めり込む」だった
２人の遺体が衝撃で１体にとかな
樹に皮だけ張り付いたのとかフォーカスかなんかに載ってた

　あの日の地震、気になったので調べたら、福島沖の地震（Ｍ６．４）ですね。１２：４９発生ですか。この事は、引っ掛かっています。どこら辺が引っ掛かってらっしゃるのか、お気付きの点教えて下さい。

どこら辺って、おまいさんの頭の中に引っ掛かってるんだろ？

この事故で通ってた学校の先生が三人も亡くなった
修学旅行の下見に行った帰りの出来事だった
あれから24年、未だに飛行機に乗るのが怖い

ご冥福をお祈りいたします

今日だよな・・・

【芸能】AV男優の加藤鷹(47)がNHKのバラエティ番組撮影中に3階から転落、意識不明の重体★2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1240277978/l50

>>275
兵庫県の親和女子高（藤原紀香の母校）で修学旅行の下見に
行った教師が3人死んだんだが、全く同じケースが他にもあったのか。

しかし墜落時の衝撃が１０００Ｇ近いとは！
Ｆ１で４Ｇとか５Ｇでしょ？

下半身は椅子に座ったまま、上半身は引きちぎられるくらいの
衝撃だからな。

その後、シートベルトは改良されたみたい。

>>280
改良されたか？今だに二点式ベルトにしかお目にかかったことないんだが・・・
おかげで機内では可能な限りベルトを外すクセがついてしまったw

あの事故の後の広島戦でただ一人新幹線で移動した巨人の江川ｗｗ

日本人の中では航空機墜落事故で最悪の犠牲者がでたと思っている
多いらしいけど最悪ナンバー１ではないんだよね。ギネスブックにも
のってない。
ギネスブックにのっている最悪の記録は、１９７７年、スペイン領
カナリア諸島　テネリフェ島のテネリフェ空港で起こった、、、、、、
、、、、、、、、、で犠牲者数は、、、、、、人なんだよね。

単機の事故では史上最悪だろ

んだ。単機では史上最悪。

テネリフェの事故なんかはまさに人災の最たるものだからな。
日航機事故の方が原因が完璧に究明しつくされていない分だけ恐い。

日航１２３便の乗客は１２３便だけに１・２・３でビンビンに勃起してたのではないだろうか？
（注：女性も性的に興奮すると陰核が勃起する。クリのことね）
いや
これは冗談などではない。
人間は死の恐怖を感じた時に、恐怖を和らげるためや痛みに耐えるために脳でアドレナリン
が大量に分泌される。例えば交通事故時、歩けるはずのない被害者がトコトコ歩いたとか聞く
のはこのことである。

つまり１２３便の乗客は迷走中、全員勃起し女性は濡らしていた可能性が高い。

アドレナリンが分泌されることと勃起することはイコールではない。
終了

ttp://nexx.jp/flash/jal123.swf

陰謀説が有力な気がしてきた。
信じられん。・・。

坂本九さんと２４時間テレビで握手したのは忘れられない思い出

>>278

それです

いや昔、いっても５〜６年前かな？フジのゴールデンで米軍の関与ほのめかしてたの
にはびびった！フジも気概あるな！と。たしかに日本地図ひっくり返してみると能登
半島は関東のようにみえ空軍の演習に最適になる。誰かもっと掘り返してくれんかね?

>>293
事実と違う内容であればいくらでも出すぞ

とりあえず日航機墜落時のテレビのニュース速報の動画とか
http://www.youtube.com/watch?v=asfuI2m4k24
http://www.youtube.com/watch?v=2l7RoQUVJL0&NR=1

>>293

鉄道とはいえ、事故調査委員会の信用ががた落ちになったから、
日航機墜落事故の報告の信憑性が疑われても仕方ないよね。

>>226
ケラとトモロヲがラップにしてたって本当？
かっこいいと思ってやってたのかな〜。

>>21
JRの脱線事故で助かった人も、じぶんが助かってよかったのだろうかとノイローゼになったらしいよ。

>>26
さんまのはネタ
こんな痛ましい事故さえネタにするおふざけさんま
絶対に許せない

　事故当日、いち早く事故現場を特定、レスキューに向かうと申し出た横田基地レスキュー隊を、断り現場への道路は警察により規制された。

　【何か】と【何か】を夜明け前に回収する為にね。要した時間は１７時間。然して沢山居たで有ろう生存者は見殺しにされた。私の身内も友人一家全員も…。

http://weaponsmanual.risu.com/area51.htm

http://www.kanshin.com/keyword/1007407

撃墜説とか唱えるバカってまだいるのな

貴重な当時の写真発見

パス:JAL123
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org322666.lzh.html

http://blog.goo.ne.jp/adoi

ここに真実がある

緊急!?】中国テレビが鳩山故人献金の真相を暴露!?

http://www.youtube.com/watch?v=caF0mCanPfk

現場近くまで来ながら救助もせずに引き返したのは米軍ヘリだったのか？
何故米軍による救助を拒否したのだろうか？
この答えを自分から出すことはないんだろうな。
臭いものには蓋をして永遠に開けない国ってどうなんだろう？

>>303
>>305

【JAL123】の板にはだだの事故として処理したい　潰したい何名かがマルチで張り付いている。

お仕事なのだろうねぇ

>>306
事故で無いなら何なの?

>>200
予言者ですか？

http://002.shanbara.jp/giron/html/jal123_001/

今日の韓国では人口の大多数がキリスト教化したといわれている。
北朝鮮は共産化した。
いづれも一神教からでたものだ。
この意味するところをよく考える必要がある。
日本でも幕末開国以後多くのいわゆる教派神道が出てきたが、
これらも一神教の影響を受けて現れたものであるとみてよい。
仏教系にせよ神道系にせよこれらは一神教のまがいであるから、
強弱はあれ＜宣教＞をする。
なお、ＣＦＲ・ロックフェラーの一極支配への妄執は、その根底に一神教信仰の深い影があることを
十分に理解しなければ解けない。
したがって彼らの存在と活動は、
八百万のものに神が宿ると考える多神教的なわれわれには極めて分かりにくいのだ。
ＣＦＲ・ロックフェラーが、終局的に世界統合、一局支配を目的であることを誰も知らないのだ。
日本人は一神教の魔性にまったく気づいていない。
ＣＦＲ・ロックフェラーに協力するものは自ら悟らずして日本を破壊する反逆者なのだ。

年明けで４０になるが、未だ嘗て一度も「飛行機｣に乗ったことがない。
国内線国外線関係無く『他人が操縦する地べたから離れたなにかあったら墜落するしかない』
異常な乗り物だと思う。戦闘機になら乗りたい。射出装置あるから。

酸素吸入器を各席に用意するなら、なんでパラシュートを用意しないのか意味が解らない。

空飛んでるのに『シートベルト』って（笑）バカ？

非常時だから飛行機は当然ダッチロール等をしてるので機内で立ってることさえ無理
高度であれば酸素マスクを外すことになるので死につながる
運よく酸欠をのがれパラシュートで脱出できてもエンジンに吸い込まれたり機体に叩き付けられる
戦闘機の脱出方を使うにしても、スペースが必要なので客席がかなり減り航空会社が商売にならない
またかなりの重量になり飛行機が飛べなくなる

そもそも出口のドアを開けたら機内に急減圧、酸欠による意識障害がおきたり突風が吹くので無理

バスの運転手は、狭い道を歩行者に気を付けながら、
しばしば駐車している車を数センチのスレスレで神業とも言える技術で毎日精神をすり減らしながら、
運賃を受け取り、客の乗り降りに気を配り、停留所を間違えない様に時刻通りに走らせている。
これと旅客機の運ちゃんの飛行中は自動操縦に任せ、世間話に花を咲かせ、
時には、話に夢中になって飛行場を行き過ぎてしまう勤務実態とを比較した場合、明らかにバスの運転手の方が上等な仕事だ。
客室乗務員についても、ただの仲居さんだろ。それも可也楽な方。
バスガイドは各地の名所の説明を暗記しなければならない上、客あしらいも大変。
これもどう見ても客室乗務員より上等な仕事だ。

日航は何故潰れたか？
従業員に何千万円ものバカバカしい給料を払っていたからだ。
会社の実力以上の給料を払い続けていたことが原因。
つまり、日航を潰したのは従業員の法外な給料だ。
だから、借金の返済は、年金積立金からまず払え。
税金に集るんじゃねぇよ！

日航は、旅客機の運転手に一人平均２５００万円の給料を払っているらしい。
数千万円取っている者もいる。
２０００万円の払い過ぎだな。
３０００人の運転手で２０年で合計１兆２０００億円の払い過ぎになる。
それが総て赤字の負債になった。

日航は、バカ高い給料を払っていたら赤字になると知りながら借金をしてバカらしい高給を払い続けた。
日航職員は会社に寄生続けて駄目にした。
それで破綻したら国民に税金を出せと？　そんなことは許されない。

年金の積立金も預けていると年数％の配当が付くらしい。
それで銀行に預けずに会社に預けたのだろう。
銀行だって破綻したら１０００万円しか保証されない。
ハイリスクハイリターンなのだから、破綻したらチャラになるのは当然。
日航だけ特別扱いと言うのは認められない。

日航はただの旅客業者に過ぎない。
バカやって潰れたのだから、税金を払う必要は無いと思う。
航空会社は日航だけじゃないんだから、この辺で整理清算した方が良い。
無駄なものに税金を投入しても国民の負担になるだけだ。

昨日テレビでやってたが、JALの客室乗務員は自宅から成田まで往復タクシー通勤だったんだってな。
インタビュー受けてたOBは横浜から成田までタクシー通勤してたって自慢してた。
馬鹿か。

スカイマークは、６５０万円だそうだ。
日航は３〜４倍の給料を取り続けて会社を潰したんだから、それより高いなんてことは許されん。

て言うかぁ、
もう社会が必要としていないものを税金で無理して維持しても意味無くない？

航空会社は他に幾らでもあるんだからさ
日航が無くなったらそこに中小の航空会社がどかっと参入してきて経済が活性化する。

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

男性差別で検索してみよう！

日航はこう言う時だから一時的に割引して見せてるだけじゃないの。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるで、ホトボリが冷めればまた高とまりするだろ。
以前、スカイマークだかが、格安運賃で営業開始した時、日航も全日空も自社も引き下げて格安運賃潰しに掛かったんじゃなかったか。
それで苦しくなったスカイマークだかが止めたら、料金はまた元に戻り高とまりした。
それと同じ。

日航に３０００億円もの税金をくれてやることは、バカバカしい運転手の高給と企業年金を維持し、航空運賃の高とまりを助長するだけだ。

肥大化した寡占企業が潰れれば、新規に中小の業者が参入して来て自由競争から料金は安くなる。
もうこの辺で新風が吹き込める様にしなきゃ駄目だ。
国民のお荷物になる航空会社は要らない。

政府が駄目なら国民が実力行使
と言うことで、私は敢えて日航は利用しない。

　　　　日航、不利用運動　実施中

利用しません　潰すまで

ご冥福を心からお祈り申し上げます。

高い給与にしないとパイロットのレベルの低下に繋がるだろ
パイロット次第で乗客の生と死が左右されるんだ
電車と違って完全自動化なんて出来ない
バスも自動化は無理だが飛行機と場合とは重大度が違うだろ

>>314=315
やたらバカバカ言ってるが旅客機を「操縦」している人を「運転手」とは言わないぞ。
バスの話の流れからしておかしい。

墜落遺体、沈まぬ太陽全5巻は読んだし
YOUTUBEであらゆるドキュメンタリー、再現ドラマも見た。
坂本九の遺作「心の瞳」も泣ける。
今、クライマーズハイを読んでる。

まあ、クライマーズハイはちょっと毛色が違うが、読んで全く損はないな。

何れにしろ123便以降のJALはおかしい。

>>325
水先案内人だよな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=0hysxfKOHbY

津慶
なんて読むんすか？

「つよし」

　１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に通じる慰霊登山道が
２９日、冬季閉鎖を終えて開通した。

　訪れた遺族らは強い雨が降る中、ぬかるんだ登山道を上り、墓標に手をあわせた。８月で事故から２５年。
次男（当時１１歳）を亡くした東京都大田区、菓子店経営滝下政則さん（６９）は妻（６８）と長女（４１）と
ともに訪れ、「遺族に節目はない。経営再建中であっても、日航は空の安全を守り続けてほしい」と語った。

読売新聞　2010年4月29日20時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100429-OYT1T00620.htm
▽日航機墜落事故犠牲者の墓標に話しかける滝下さん夫妻（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100429-981930-1-L.jpg

遺族に遺品も一部しか、
返さなかったことは忘れない

>>326
沈まぬ太陽で一番印象に残ったところは？

>>334
なんか安易な質問に感じるなー
自分は326じゃないけど、いろいろ読んだり観たり。
読後の感想とか印象的な部分とか
そんな簡単に答えられるものじゃないよ。

映画版沈まぬ太陽はクソだったわ。期待して損した

沈まぬ太陽は事故を余りにも歪曲化し脚色過ぎていたからね．

ここで誤解されると嫌なのではっきり断言しておきますが、私は何の宗教にも属していないし、フリーメーソンでもヒトラー派でも、ロスチャイルド支持者でも無いし、憎き小泉家の様にロックフェラー派でもなんでもありませんので。

　　　　　　　　　　　　　　　 ア
　　　　　　　　　　　　ヤ　　カ
　　　　　　　　　　　　ク　　が
　　　　　　　　　　　　ザ　　書
　　　　　　　　　バ　 が　　き
　　　　　　　　　カ 　売
　　　　　　　　　が　 っ
　　　　　　　　　読　 て
　　　　　　圖　 む


　　　　　 Λ＿Λ
　　　　 （-＠∀＠） 　　　
　　　φ⊂　　　　 ）

日航機の墜落の件ってさ
プラザ合意を日本に飲ませるための脅しって話もあるね

1人勝ちの日本経済叩くためにバブル作って弾けさせると言う・・・
まあ、滅多なこというもんじゃないけどさぁ、オソロシ

自衛隊の練習小型機が方向違えて日航機に撃墜したって噂について

>>341
ここからは日本語で話していただいて結構ですから

『日航機を撃墜した』
又は
『日航機に撃墜された』
さもなければ
『日航機に衝突した』
が正しい日本語です。
『日航機に撃墜した』という用法は日本語にはありません

御巣鷹荒らし頻発、短冊や千羽鶴切り刻む
日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」で今月３日、遺族らがメッセージを記した短冊
と千羽鶴が切り刻まれているのが見つかるなど、「昇魂之碑」の周辺を荒らす行為が頻発していることがわかった。
８月で事故から四半世紀を迎えるのを前に、遺族は心ない仕打ちに胸を痛めている。
碑は、山中の日航機が墜落した地点に立ち、周囲には犠牲者の墓標が並ぶ。月命日の１２日などには遺族らが多く訪れ、
慰霊の言葉をつづった短冊を「鎮魂の鈴」とともに棒に結わえつける。今月３日朝、墓標に供えられた千羽鶴は風雨を避ける
ビニール袋が破られたうえ、ひもが何か所も切られて地面に散乱していた。短冊は、３３枚が切り落とされていた。
ふもとから週３回ほど通う管理人の黒沢完一さん（６７）によると、心ないいたずらは２００７年末頃から目に付くようになった。
特に今年はスナック菓子をばらまいたり、中腹の駐車場で傘を燃やしたりするなど十数件が確認された。５月には、
遺族の神経を逆なでするような言葉を書き付けた短冊３枚も見つかった。
事故で肉親を亡くした女性は「人間としてやって良いことと悪いことが分からない、かわいそうな人だとさえ思う。
２５年がたち、これから頑張っていこうと思っているところに、新たな悲しみが増えてしまう」と憤りをあらわにする。
黒沢さんは「こんなひどいことは今までなかった。今後も続くようなら、警察に届け出ることも考えている」と話している。
御巣鷹への登山者は、０８年と０９年に事故を題材にした映画が公開されたこともあって増加。開山日の４月２９日から
５月末までの登山者は約７００人で、０７年同期の約１・５倍だった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000077-yom-soci

日航機墜落：パイロット研修で犠牲者の冥福祈る−−慰霊の園　／群馬

以下、マルチなので省略　あしからず

今日もＪＡＬの社員と客室乗務員が４０名ぐらいで
慰霊登山してたよ。
俺は２５年前に気になっていた方の墓碑を今日漸く
探し当てることができた。新しい花が供えられて
いたよ。５分ほどその場所を動けなかった。
ご冥福をお祈りします。

＜日航＞退職者３３００人追加募集へ
会社更生手続き中の日本航空は、今夏以降に国内で３３００人の特別早期退職を追加募集する方針を固めた。
特別早期退職は、３月の募集分と合わせて７３００人規模となる。子会社の売却などによる人員削減も含めると、
グループ全体の３分の１にあたる１万６０００人を年度内に削減して人件費を圧縮、利益率の改善を図る。
追加募集の内訳は、パイロット約６７０人▽客室乗務員約５７０人▽整備約５６０人など。
募集時期や割増退職金などの条件は今後詰めるが、年内にも退社してもらう。人件費削減などでコストを減らし、
１１年３月期の営業損益を、１月の再生計画で掲げた赤字６３０億円から黒字２５０億円に浮上させる計画だ。
日航は３月にも２７００人の特別早期退職を募集し、予想を上回る４０００人が応募した。
日航は３月の募集後から早期退職の積み増しを検討していた。【ＪＡＬ取材班】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100623-00000007-mai-bus_all

日航機墜落：慰霊、講演会と演奏会　四半世紀越えて、命の絆を語り継ぐ　／群馬
　◇１９日・高崎アコーディオンサークル
　日航ジャンボ機墜落事故のあった８月１２日に毎年、御巣鷹の尾根で慰霊の演奏を続けている
「高崎アコーディオンサークル」（大河原照男会長）は１９日、高崎市文化会館（同市末広町）で
「四半世紀越えて　命の絆（きずな）を語り継ぐ」と題した講演会と演奏会を開く。
　演奏会には、同サークルと、慰霊登山前夜の灯ろう流しでオカリナ演奏をしている
「アマービレオカリナ会」のメンバーら総勢１００人が出演。慰霊登山の様子などを撮影した映像を背景に
、御巣鷹の尾根などで演奏してきた曲を演奏する。　曲目は、事故で亡くなった歌手、
坂本九さんの「見上げてごらん夜の星を」や、犠牲者に子どもが多かったことから「しゃぼん玉」
「ドラえもんのうた」、亡くなった人が好きだった曲など１９曲を予定している。
演奏会の前には、同事故被災者の家族で組織する「８・１２連絡会」の事務局長、美谷島邦子さんが基調講演。
さらに「空の安全と命の尊さ」をテーマに、美谷島さんと、大河原さんら同サークルメンバー、
アマービレオカリナ会の白石清さんが御巣鷹の思いを語り合う。高崎アコーディオンサークルは、
同連絡会の呼びかけに応えて事故２年後の８７年から御巣鷹の尾根に登り、慰霊演奏を続けている。
大河原さんは「命の大切さといっても、なかなか実感しにくいが、御巣鷹に登るとそれが痛切にわかる。
だから私たちも２３年間やってこられた。これからも命の尊さを語り継いでいきたい」と話す。
　第１部の美谷島さんの基調講演が１９日午後１時半から。無料。定員７００人。申し込み不要。
問い合わせは大河原さん（電話０９０・５１９８・４０６４）へ。【増田勝】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100704-00000082-mailo-l10

■核武装しない日本は世界のサンドバック

■敵は日本人殺しに味を染めた毛唐と鮮塵

■やられたらやり返すのが国際の礼儀作法

　水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
　「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
　この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
　怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
　日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
　いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
　「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
　国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
　　

　　　日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
　「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
　こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
　「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
　日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
　デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。

日航123便の大型部品が大量に見つかる。　「ハイドロプレッシャー」の文字も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278767134/l50

前原国交相が慰霊登山へ　日航ジャンボ機事故２５年目の８月１２日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000525-san-soci

日航機墜落　遺族の２５年、出版　「命の大切さ伝えたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000004-maip-soci

日航機墜落：遺族ら、空の安全を願い　慰霊の灯籠作り−−藤岡　／群馬
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100714-00000115-mailo-l10

ＪＡＬじゃないけど、今日昼寝してたらＡＮＡ機が墜落・大破する夢見たわ・・

もう、こんな時期なのか。
死んだ親父が、現場の指揮官だったんだよ。

帰ってきてから、しばらく臭かったのと、
パン食だけになったのと、時々夜中に親父の泣き声が聞こえてきたのを覚えているよ。

>>354
お父さん立派にお仕事されたんですね。今ごろ被害者の方々に感謝されているんじゃないですか？

日航機事故から２５年「８・１２連絡会」美谷島さんの講演と演奏の会　群馬
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100715/gnm1007150330001-n1.htm
鎮魂の作品紹介 夢半ば・・・事故の犠牲に
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100721-OYT8T00145.htm
日航 事故の教訓学ぶ安全研修
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100720/t10015850941000.html
稲盛会長、慰霊塔に再建誓う＝日航機犠牲者を追悼
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010072100595

夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう…
＝2010/07/24付 西日本新聞朝刊＝
夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう。観察日記も楽しい。
アサガ▼小学３年生の美谷島健君（東京）は学校の庭にあるヘチマの観察日記を付けた。
種をまいた春から日記は始まっている。夏が来て〈７月１８日　くきが７０センチになった。
まきひげが８つあった〉オやヘチマなどの観察日記は、日記を付ける子どもたちの成長と重ねて記憶される
▼夏休み。〈ヘチマは１２０センチの長さになった。ぼうを立てても、どんどんのびるのでこまる。
葉のちかくに小さなつぼみが…〉と書いたところで日記は終わる。日付は８月１１日。１９８５（昭和６０）年のことだった
▼その夏、健君はプールで２５メートル泳げた。ごほうびに１２日から大阪の親類宅に１人で遊びに行くことになっていた。
「ちびっこＶＩＰ」のワッペンを付けた健君を羽田空港の搭乗口で見送ったのが、母親の邦子さんが息子を見た最後になった
▼美谷島邦子さんは遺族組織「８・１２連絡会」の事務局長として励まし合い支え合ってきた。四半世紀をつづった
「御巣鷹山と生きる　日航機墜落事故遺族の２５年」（新潮社）がこのほど出版された
▼「一人ひとりの力は小さいけれど、遺族には強い絆（きずな）があった」と振り返っている。
「人は、ミスをするものだ。でも同じことを繰り返して欲しくない」の一心で闘ってもきた。２５年前の夏に搭乗口で
手を握った時の９歳の息子のぬくもりが今も残っているという。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1276352181/l50

日航機墜落：日航社員ら登山道整備−−御巣鷹の尾根　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（上野村）で２５日、
日本航空社員らによる登山道の整備が始まった。この日の作業は、同社
「登山支援斑」の６人と、同社の元社員２人、犠牲者の家族１人の計９人で、
急な斜面にある犠牲者の墓標を見て回り、周辺の草を刈り取るなどした。
同班メンバーの新入社員、信濃良さん（２２）は、先輩について尾根を歩き、
カマで草刈りをした。「一つ一つの墓標と向き合い、犠牲になった方やその家族の
ことに思いが巡り、事故の大きさや悲惨さを改めて感じた」と話していた。
また、２５年間にわたって登山道整備に携わり、５月末で同社を退職した元整備士、
坂田辰也さん（５８）もボランティアで参加。「ここが空の安全の原点だという気持ちを、
大切に受け継いでもらいたい」と、後輩たちに思いを託した。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100726ddlk10040095000c.html

御巣鷹の日航機事故を伝えたい　地元青年会議所が慰霊登山

５２０人が死亡した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、遺体の身元確認が行われた
群馬県藤岡市の藤岡青年会議所の会員らが３１日、身近な人に事故を伝えようと墜落現場
の同県上野村の御巣鷹の尾根に登り、事故の再発防止を祈った。
会員らは子どもに事故を説明しながら登り、尾根に建てられた「昇魂之碑」の前で黙とうした。
小学１年の長男天基君（６）と登った関口貴久理事長（３５）は「自分も当時は小学生で、
事故の重大さが分からなかった。（息子には）今日の登山をいつか思い返してもらえれば」と話した。
同会議所は、事故当時に遺族を支援した藤岡市民らのボランティア活動を語り継ぎ、命の大切さを伝えるため、
昨年から慰霊行事を手伝っている。
ttp://www.47news.jp/CN/201007/CN2010073101000393.html

>>354
何故パン食だけになったのだろう。

>>360
「現場の遺体の状況が凄まじかったから」じゃないですかね？

尾根の標　日航機事故２５年
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100801-OYT8T00291.htm
御巣鷹の日航機事故を伝えたい　地元青年会議所が慰霊登山
http://www.47news.jp/CN/201007/CN2010073101000393.html
日航機墜落事故に自らを重ね合わせ　上野『慰霊の園』へ数千の折り鶴
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100801/CK2010080102000080.html
御巣鷹の惨事、伝え続けたい　伊勢崎二中ダンス部が創作
http://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201007310344.html

【御巣鷹】日航機墜落事故から２５年【１２３便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1271292013/

と並行して読んで

>>355
まあ、そう言っていただけると息子としてはこっぱずかしいが嬉しいよ。
親父がこの事故の話をすることは、ほとんど無かったなあ。
>>360
米のにおいが駄目だと言ってたな。とにかく、しばらく食べたくないというものはあったと思う。
肉類や魚類、においの強いのは駄目だったかな。　と言うわけで、サラダとパンばかり食べていたと思う。
ああ、トマトも駄目だったなあ。いつも、箸で皿をどけてたよ。

いまだに、当時統幕に勤めていた親父が、事故当日普通に帰ってきたのを不思議に思うよ。
で、帰ってきて第一声が、「飛行機が行方不明なんだよな。」だったのを覚えている。
こんな大きな事故とは思わず、俺たち兄弟は、次の日からの帰省の準備をしていたなあ。

〜TV番組のお知らせ〜
8月7日放送
25時58分〜26時58分　日本テレビ

ヒキツギ　あの日を知らないきみに　〜1985、夏、御巣鷹〜
520人が犠牲になった、日航ジャンボ機墜落事故。単独の航空機事故としては今もなお、
史上最悪の事故。それから、25年。あの日を知らない世代への「ヒキツギ」が、静かに進む。」
絶望の機内で家族への感謝を綴った父の思い、死の間際まで子どもを思った夫の優しさ、
悲しみを共有し支え合う遺族の絆…。それぞれの遺族が、次の世代に伝える大切なこと。
そして、経営再建中の日本航空の安全への取り組み。25年目の夏を見つめる。

もうそんなに経つのか

マリコ　津慶 知代子
どうか仲良く　がんばって ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ きっと助かるまい 原因は分らない
今五分たった もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは 何か機内で　爆発したような形で 煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか 津慶しっかりた（の）んだぞ ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら 子供達の事をよろしくたのむ 今六時半だ 飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ 本当に今迄は　幸せな人生だった と感謝している
http://www.geocities.jp/rsawafuji/SunnixWeb/Oasys/Tsubuyaki/kawaguchitecho.jpg

妻子を持ってからこれを見ると涙が出てくるな。
本当に無念だっただろう。生命保険増額するか…
はっ！そういう気にさせる保険屋の陰謀か？

某ジ○ラルタ生命は保険紹介のスライドにその遺書もろのっけて閃電に使ってた。
虫唾が走って契約しなかった。

御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：灯籠流し、あす１６回目　行事支える主婦　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100810ddlk10040134000c.html
御巣鷹の悲劇を心に刻んで　県内遺族２組の２５年 母の腕に今も娘の時計 「まだ夫が死んだ実感ない」
http://www.47news.jp/localnews/yamanashi/2010/08/post_20100810064554.html
歯のＸ線写真、自動で照合…群馬の歯科医ら身元確認用システム
日航機事故で奔走、父の苦労きっかけ
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=29105
父の「遺言」219字、胸に刻み 日航機墜落事故25年
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C93819695E3E2E2E2978DE3E2E2EAE0E2E3E29180E2E2E2E2;da

>>324
これだからここのパイロットは糞なんだよ！
123便の犠牲者の方に土下座しろ！

整備士はお前らみたいに「お客様の命」を盾にした発言はしない
安全が＜＜あ・た・り・ま・え＞＞　なんだ！！

こんな事書きたくなかったが、
お前ら糞パイロットの命も整備士が握ってる事、忘れんな！

>>371
書き方が全てのパイロットに向けて書かれてるように感じたんだけど
この123便のパイロットってボイスレコーダーを聞いた時絶対諦めてなかったよな
有名な、ドーンといこうやの言葉の裏で臆することなく逃げ出すことなく全ての力を出しきった結果だったんだよな

色々な情報なんかがあるようで俺は把握できてないから軽く聞こえるかもしらんが全てのパイロット達が横柄な態度を取っているとは思えない

全てを否定するのは大人気ないと思うぞ

あのコックピットの遣り取りを聞くと何時も泣く。
無念だったろうなあ。

既出だったらごめん
http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/ccfa38342.jpg
死体注意

>>357
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100812-00000010-jij-soci

　「忘れることで逃げてきたが、そろそろ立ち上がらなければと思った」。1985年8月の
日航ジャンボ機墜落事故で弟を失った美谷島真さん（38）。母邦子さん（63）は事故の約4カ月後、
遺族でつくる「8・12連絡会」を発足させ、事務局長を務めてきたが、真さんはつい最近まで
表立った活動はせず、取材も受けてこなかった。その背景には、封印したい記憶があった。
　事故があった8月12日、当時13歳だった真さんは、高校野球観戦のため大阪に一人で旅立つ直前の
弟健ちゃん＝当時（9）＝と、カードゲームに興じていた。ささいなことから口げんかになり、
思わず「お前なんか帰って来るな」。そう口にした。健ちゃんは本当に帰って来なかった。
　事故の一報が入ったその日の夜、「健は悪運が強いから絶対生きて帰って来るよ」。
1歳年下の妹とそう励まし合いながら夜通し泣いた。一睡もできなかった。

テスト

雫石事故は自衛隊機パイロットのみが生き残った。
空中衝突の場合、相手の機の事を考えれば機首下げが普通らしい、しかしこれを
やると機体上部が損傷し脱出不能になる。
なぜパイロットは旅客機全員を犠牲にしても機首上げで自分だけ脱出したのか。
答えは簡単、国民数百人より自分の命の方が、よほど大事だったから。
運輸省も、国と自衛隊への反発を恐れ、無理やり何も悪いことをしていない
民間機に責任を押し付け、全日空も運輸省が怖くて「ハイハイ」と何も反発しな
かった。これでは、全日空パイロットと乗客は永遠に浮かばれない。
しかし御巣鷹山の日本航空の墜落事故の救助の醜態は、この雫石の事件が間接的
に絡んでいる。
123便事故を知った自衛隊は、雫石の二の舞かと慌てふためき、その確認をとる
ために、全ての指示が後手後手になった。
墜落した現場に、いち早く駆けつけた米軍ヘリは、夜間山岳部救助も可能な
照明付き最新ヘリ、この米軍からの救助協力の要請を、まだ墜落原因が特定
できないと自衛隊は断った。（放射性物質を積んでたとかなんとか）
本音は、もし自衛隊に起因した墜落で、もし生存者が救助され、早々と「事故
原因は自衛隊です」なんて、証言でもされたら非常に困るのである。
明日の朝まで救助を伸ばせば、負傷者は死ぬかもしれないし、今のうちに
自衛隊が原因だった場合の、各種対策(口裏会わせ、隠蔽工作）も出来る。
「米軍は、実に余計なことしてくれた」、これが自衛隊、防衛庁の本音なので
ある。　かくして生存者の証言である、「暫く各所で負傷者たちのうめき声が聞こえて
いた」。
もし、米軍側からの救助の申し出を自衛隊がＯＫすれば、止血と応急処置だけで
多くの人が助かったと思われる。
国民の生命と、安全を守るという自衛隊が、意図的に負傷者を見殺しにした
事実は、未来永劫日本の歴史に残るだろう。

御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：８７家族、尾根の祈り深く（その１）　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100813ddlk10040136000c.html
御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：８７家族、尾根の祈り深く（その２止）　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100813ddlk10040142000c.html
癒えぬ悲しみ　四半世紀　日航機墜落事故２５年
http://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100813124601.html
５２０の御霊へ祈り　日航ジャンボ機墜落事故から２５年
http://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100813080228.html
日航機事故２５年、追悼の火　慰霊式に前原国交相も参列
http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY201008120355.html

>>377
>機体上部が損傷し脱出不能
この一言で全ての信用を失った。

>>364
本当は米がウジに見えたからだろう
墜落遺体という本に、とりの照り焼き弁当が出たときに照り焼きは遺体にそっくり、米はウジにそっくりで誰も食べれなかったと書いてある

秋田に葬式に行かなくちゃって日だった、準備してたらこのニュースが流れた
もう25年なのか…中学生には衝撃過ぎる事故だったよ。今でもカラーで映像覚えてる。
登山は無理だとしても鐘のある場所までは登れるのか?一度手を合わせに行きたいんだが
茶化しにとかじゃないよ、むしろ短冊燃やしたりのニュースには腹が立つ
自分が手を合わせた所で520人が浮かばれるわけじゃないのはわかってる

怪人21面相の挑戦状が来て、この大事故が来て
夏は重い

>>380
>米がウジに見えた
アメリカがウジ虫に見えたのかと一瞬思った。

〜TV番組のお知らせ〜

8月24日（火）

22時〜22時55分　BS11

INsideOUT「日航機墜落25年　思いを紡ぐ遺族」

山本浩資(BS11報道局) 児玉平生(毎日新聞論説副委員長) 伊藤敬子 美谷島邦子(8・12連絡会事務局長)

お父さんが現場で仕事した人とか
いろんな話があるなぁ。
夜中にお父さんの泣き声が聞こえたなんて
よっぽどつらかったんだろうな。
>>380
不謹慎だが笑ってしまった。

>>364
このトマトが嫌いってのは
トマトの中身が体の中みたいにみえるからかな。

>>382
その頃俺は事件現場近くの大阪の寝屋川市に住んでいたが、刑事が何回か身元調査に来たよ。
疑われてたのかな？でも、俺の目は二重できつね目の男とは全く正反対の二枚目だけどなw

日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
http://npn.co.jp/article/detail/37408869/

日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/

タラの白子も食べれなくなりそうだな

父が自衛官だった。うろ覚えだけど父は何度も職場に出動命令はきてないのかと電話していたな・・・
その後やっと救助に行ったみたいだけど数ヶ月はまともにご飯食べられなくなっていたよ。
防衛庁官舎に住んでたから周りはその頃凄い騒然としてた

出動命令がなかなか出なかったのは撃墜したのが自衛隊機だったからだよ。

自衛官は上からの命令がなきゃ出動は出来ない
国家の責任だし自衛官は懸命に救出活動をしていたんだから>>392のような書き方は良くないと思うよ

【書評】『風にそよぐ墓標』門田隆将（りゅうしょう）著

２５年前の昭和６０年８月、羽田発伊丹行きの日航ジャンボ機が群馬県山中に墜落し、
５２０人が犠牲となった。著者はその中から、６組の父と子のドラマを描きだす。
１５歳の高校１年生は、棺（ひつぎ）に納められた、遺体とはいえない肉塊を一つ一つ確認して、
ついに父を探し出す。母と妹を失った小学生は、父と２人で生きていくが、その父は自分を失って病に倒れ、
帰らぬ人に。中学生だった少年は、機内で書いた父の遺書を、棺が自宅に届いた日に渡された。
事故は終わりではなく、彼らにとっては苦難の始まりだった。重い内容だが、絶望の中から、
少年たちが健気（けなげ）に育っていく姿が美しい。（集英社・１６８０円）
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/100912/bks1009120801004-n1.htm

>>393
下の階級でも隊員なら話に聞いて知っていることだ。
上層部はもちろん真相を知っている。

日航機墜落事故の原因は？
http://sentaku.org/etc/1000023791/

日航機事故の救護体験伝える

日航ジャンボ機墜落事故からことしで２５年になりましたが、当時、救護活動に当たった看護師が、
看護師を目指す後輩たちを前に体験談を語り、亡くなった人たちの分まで一生懸命生きてほしいと
呼びかけました。日本赤十字社が看護師の養成に取り組み始めて１２０年になるのを記念して、
１５日に東京・千代田区で講演会が開かれました。この中で、２５年前の日航ジャンボ機墜落事故の際、
乗客の遺体が運ばれた藤岡体育館で活動に当たった、前橋赤十字病院の看護部長前田陽子さんが講演しました。
前田さんはこれまで当時のことを語ることはほとんどありませんでしたが、事故から２５年がたってようやく
話ができるようになったということで、１５日の講演を引き受けました。講演会には全国から看護師を目指す
およそ７２０人の後輩たちが集まり、前田さんは、事故の衝撃でばらばらになった遺体を元の形に整えて
遺族に返したことや、体の一部が無いマネキン人形を見ると当時の状況が今でも頭に浮かんでしまうことなど、
忘れることのない記憶を語りました。そして最後に、生きたくても生きることができなかった５２０人の分まで
一生懸命生きてほしいと後輩たちに呼びかけました。看護学生の一人は「前田さんの体験を聞いて、
人を救いたいという気持ちが強まりました」と話していました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100915/t10014008691000.html

冬風夏雷：娘の遺影　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故から今年８月で２５年が過ぎた。四半世紀を経てもなお、
やり場のない悲しみを抱えた人たちがいる。亡くなったのは５２０人、さらに人生を狂わされた
「犠牲者」は数え切れないだろう。大阪府河内長野市の泉谷朝子さんは娘の淳子さん（当時２０歳）
を失った。「今思えば、娘は何かを感じていたのかもしれない」淳子さんは事故の約半年前、
出来上がった成人式の記念写真を「撮り直したい」と言い出し、写真スタジオを予約した。
当日、朝子さんが出向くと、淳子さんは「お母さんも一緒よ」と２人分の着物を用意していた。
母子はカメラマンが吹き出すほど、カメラの前でじゃれ合った。真新しい絞りの振り袖姿でほほ笑む淳子さん。
家族で「いいのが撮れたね」と喜んだ。「それが『遺影』になるなんてね」。２人並んだ写真はしばらく、
見据えることができなかったという。朝子さんは、灯籠（とうろう）流しの夜、
「淳子のことをしっかり思い出してやれたのは事故の後初めて」。吹っ切れたような笑顔の隅に涙が
にじんでいて、切なかった。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100919ddlk10070063000c.html

とりあえず撃墜した自衛隊は最低のクズ

【ドラマ・企業攻防】「甘え」「おごり」からの決別　日航再生の現場 (1/3ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100925/biz1009251802008-n1.htm

−父と息子の日航機墜落事故
　
乗客５２０人が犠牲になった日航機墜落事故から２５年がたった。本書は、
これまでほとんど語られることがなかった「父と息子」の関係に焦点を当て、
６組の家族の四半世紀を描いている。母親を支え、焼けた肉塊のような部分遺体の中から
父親を探し出した高校生。９歳の少年は事故で母と妹を失い、残った父も後に病気で亡くなる。
たった一人生き残った少年は孤独と闘いながら成長して結婚、子供をもうけ、家族の幸せを取り戻す。
父親の遺書で二人の子供を託された母は、その願いが重荷となっていくが、母子で乗り越えていく。
そして、遺族でありながら歯科医として検視に携わった兄弟。二人は父親の遺志を受け継いで、
阪神大震災やＪＲ福知山線の事故でも身元確認の過酷な作業を行っていく。
事故の重荷、肉親を失った悲しみや苦しみは無論、当事者にしか分からない。それでも、
極限状態の中で心を突き動かされ、父親の姿を追って大きく成長していく子供たちの姿は
感動的ですらある。それぞれの家族が長い時間をかけて苦難を乗り越えていく姿に、
家族の絆（きずな）、父子の絆が、私たちにとってかけがえのないものであることを改めて
感じさせられる。

風にそよぐ墓標−父と息子の日航機墜落事故
　著 者 名 ： 門田　隆　出 版 社 ： 集　英　社　定　　価 ： ￥１６８０
　ＩＳＢＮ ： 978-4-087-80576-5
ttp://www.worldtimes.co.jp/today/edu_book/b100927.html

【エアーニッポン機、地表に異常接近】２５年前の悪夢がよみがえる
http://www.47news.jp/47topics/e/182880.php

♪退屈顔の大人よりも　　よっぽど自衛隊　撃ってるつもり♪
♪誰も自衛隊わかってくれない　　海より少し撃ち落としただけ♪
♪誰も自衛隊わかってくれない　　ちょっと見 よりか　撃墜なのに♪
「法律が自衛隊を守ってくれなかったのに、なんで法律守らなきゃいけないの？！」
「犯罪者だなんて、言われなくても分かってるんです」
「自衛隊は人間やめたんや！」

日航機墜落：２５年　御巣鷹閉山、今年最後の慰霊　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20101116ddlk10040117000c.html
　◇「木の成長に時の流れ実感」
＞日航ジャンボ機が墜落した上野村の「御巣鷹の尾根」に続く村道が１４日夕、
冬期通行止めになった。遺族らはこの日、今年最後の慰霊登山に訪れ、墓標近くに
クリスマスの飾り付けをしたり、頂上付近の祭壇が風雪にさらされないようシートを
かぶせるなど冬支度を整えた。今夏、事故から２５年たった尾根は、また長い冬を迎える。【鈴木敦子】

県警機動救助隊：発足３０周年祝う−−長野　／長野

県警機動救助隊が今年、発足３０周年を迎えたことを記念する式典が１０日、
長野市内のホテルで行われた。同隊は、大きな都市型災害や特殊な事故に
対応する専門組織として８０年４月に発足。現在２３人の隊員がいる。
８５年７月に長野市で起きた地附山地滑り災害や、同年８月の群馬県の
日航ジャンボ機墜落事故の救助・遺体収容作業など、３０年間に３４０件に
出動して８０人を救出。１６５人の遺体を収容した。式典では、県警の
小林弘裕本部長が「ＯＢが築いた伝統を飛躍の土台として、信頼を得られる
精鋭部隊に発展してほしい」と訓示。唐木田佳男隊長は「安全はすべてに
優先するという精神で無事故に努め、県民の期待に応えます」と決意を述べた。【小田中大】
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20101211ddlk20040009000c.html

御巣鷹に散った友、劇で語る　俳優の赤塚さん、東京で
http://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201012180328.html

＞１９８５年の日航機墜落事故で友人を亡くした俳優が、実話をもとに脚本を書いた演劇
「８・１２―絆―」が１９日まで、東京都八王子市の星槎（せいさ）高尾キャンパス
ホールで上演されている。２００４年の初演以来、友人を失って初めて気づいた
「身近な人の大切さ」を語り継いでいる。作品の舞台は、東京・渋谷に実在した
ライブハウス「ぶすはうす」。店従業員で、プロのドラム奏者を目指していた青年が、
デビューが決まり、けんか別れしていた父親に報告するため、兵庫に向かう途中のこと
だった。１９８５年８月１２日の日航機墜落事故で命を落とした。

白川道は相場モノの小説はおもしろかったけど
『大人のための嘘のたしなみ』の中で
先物取引業界の人間を私が知っている人間の中で
一番のクズの集まりと批判してたのを見て以後スルー

未確認生物こげんたに一人で嫉妬
【偽善】こげんたスレの似非黙祷6【荒らし】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cat/1292719132/

知ってる？？

http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/4dc299cefbb32c9a90dee66910f721e7

しらかば帳：１年を振り返って　「真実」はどこに　／長野
http://mainichi.jp/area/nagano/note/news/20101225ddlk20070071000c.html

＞今年は感慨深い「事件」が節目を迎えた。単独機の事故としては世界最悪の５２０人の
犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故だ。１９８５年８月、羽田を離陸した１２３便は、
相模湾上空で異常が発生。操縦不能に陥り、県境の群馬・御巣鷹の尾根に墜落した。当時、
「長野県北相木村付近」など墜落位置が錯綜（さくそう）し、「とにかく、行け！」と
命じられた先輩記者は多い。その後、旧運輸省の航空事故調査委員会は事故原因を
（１）不適切な修理により後部圧力隔壁の金属疲労が進行（２）客室の与圧・減圧の繰り
返しに耐え切れず隔壁が破壊（３）破壊部分から客室内の空気が機体後部に流入し、内部
から垂直尾翼と油圧パイプなどを破壊−−と結論付け、われわれマスコミも報道した。
しかし、この「推論」を疑問視する声は四半世紀を経過した今も強い。

マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは
何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのんだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している

沈まぬ太陽：地上波異例の4時間ぶち抜き　謙さん「矜持感じた」
ttp://mainichi.jp/enta/geinou/news/20110120mog00m200012000c.html

作家・山崎豊子さんのベストセラー小説を映画化した「沈まぬ太陽」（若松節朗監督）が、
2月11日の金曜特別ロードショー（日本テレビ系）で、地上波初放送されることが明らかに
なった。上映時間が3時間以上と長時間なため映画館では途中10分間の休憩が入ることで有名
な作品だが、放送時間をCM含め約4時間に拡大し、午後7時から本編ノーカットで放送すると
いう異例の措置で対応。主演の渡辺謙さんは「この作品は社会に向けての問題作でした。
山崎豊子先生の『矜持（きょうじ）』を映画人が受け止め、そしてそれをまたテレビ界が
しっかり受け止めて、この作品をそのまま届けようとしてくださいました。テレビ制作陣の
『矜持』を感じています」とコメントしている。「沈まぬ太陽」は、作中の設定を架空の
航空会社としながら、85年の日航機墜落事故の遠因が腐敗した企業体質にあった、と暗に
告発して波紋を呼び、「映画化は不可能」ともいわれた山崎さんの同名小説が原作。日本が
高度経済成長を実現し世界経済の頂点へと上り詰めていく時代を舞台に、巨大企業・国民航空
の労組委員長を務めたエリート社員の恩地元（渡辺さん）が、懲罰人事で海外赴任を強いられ、
巨大組織にほんろうされながらも「不屈の精神」を貫いて生きる姿を描いた壮大な人間ドラマ。
三浦友和さん、松雪泰子さん、鈴木京香さんら豪華な俳優陣でも話題となり、日本アカデミー賞、
毎日映画コンクール、日本映画大賞など数々の賞を受賞した。

>>412
ありがとう。真剣に観るよ。
邦画なんで映画館で観るを戸惑い止めた。
おくりびとは映画館で観ればよかったと後悔してる。
映画館で金払っていーのは、寅さんだけだから。

子供のころからJALは好かんかった。
大学時代、高級クラブでバイトした時、
やっぱりJALの幹部はとにかく酷かった。
悪口嫌いだから、ここでは書かん。

日航機の非常脱出スライド、不具合に気づかず３年飛行（朝日新聞）
http://www.asahi.com/national/update/0128/TKY201101280525.html

＞日本航空は２８日、ボーイング７７７―３００型機１機で一部の非常脱出スライドが
完全には開かない状態になっていたと発表した。補修を委託した業者のミスが原因。
日航は気づかないまま３年近く飛行を続けていたという。同じ作業員が担当した同型の
７機も脱出スライドの交換を始めた。影響で機体を交換するなどした２８日の計４便に
最大４時間４５分の遅れが出たほか、２便の乗客約１８０人を別の便に振り替えた。
国土交通省は業者から事情を聴いており、近く日航と業者に厳重注意などの行政指導を
する方針だ。

米軍の砲撃か
自衛隊の砲撃か
誤射ならそれで認めるべきだ

中曽根はもう言うべきだろう？死ぬ前に絶対言わないと『だめかもしれんね。』

>>414
>同じ作業員が担当
作業員の責任は問われないのか？

先日、御巣鷹に登山したところ、中性子爆弾の現物と見られる破片がありました。
また、おととい、オレンジ色の残骸がありました。

NHKが20;00に速報で流している。
｢20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡　
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺｣(NHK)

その後、放送で、NHKアナ
「ただいま長野県警から入った情報です。
現地に救助に 向かった自衛隊員数名が、
何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。
続報が入り次第お伝えします」

その後NHKアナ
「先ほど自衛隊員が何者かに襲撃され死者が数名出たとお伝えしましたが、
誤報だった模様です。」
かなりの圧力がかかったとはいえ、情けない。

>>419
具体的な証拠を出してくれない？
画像とか音声とか。

御巣鷹で中性子爆弾？
そんなもん使ったら電子機器いかれるわwww

>>403
ツマンネ

自衛隊必死w
ウケル〜ww

親父「わがまま言うと自衛隊に入れさせるぞ！」

自衛隊は押入れだったのか･･･

糞スレage

只今、緊急降下中。
フラップ！ 上げてます！。
ライトターン！ お前もやれや！。
ストールするぞ！ だから何？
頭上げろ！ お前がやって見せろや！

グリコ・森永事件が時効になったのも、かい人２１面相が１２３便に乗ってたからじゃね？

オッス!!高山！

オレは小３だった。
いとこ３人と布団の上で、歌番組見ていてこのニュースを知った。
知り合いの医者は群馬医大にいた頃で検視に行ったそうです。

最近この事故を知って一通りあった記事は読みました。
ご冥福をお祈り致します。
生存者や目撃談にもあるように、人命救助よりも先に何かを回収していたってところがすごく引っ掛かります。
当時のニュースでは何が原因で墜落したと伝えていたんですか？

操縦士の操縦ミス

もちろん政府周辺が流したデマ

>>432
ありがとうございます。。

>>299
ネタじゃなくてよかった
http://onayamifree.com/thread/1230119/14/

日航ジャンボが１日、引退　ラストフライトの機長「相棒であり、恩師」
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110228/trd11022821040021-n2.htm

「ジャンボジェット」の愛称で親しまれた日本航空のボーイング７４７が１日、引退する。国内線仕様
の７４７−４００Ｄは２月２０日に運航を終了、国際線仕様の７４７−４００も１日にホノルルから
成田空港へ到着する便がラストフライトとなる。１００機以上を保有し世界最多のジャンボユーザーだ
った日航は、昨年の経営破綻で路線縮小や経営効率化を迫られた。黄金時代の「象徴」との決別を前に、
最後の操縦桿（かん）を握る斉藤一之機長（４９）が心境を語った。「ジャンボは私の相棒であり、恩
師ともいえる存在だった」。昭和６０年の入社以来、飛行した約１万２０００時間の大半はジャンボだ
った。「高く、速く、快適に飛べる。他の機体が激しく揺れる乱気流でもびくともしない」と語る。
２００７年にエアバスＡ３８０が就航するまでは２階席を持つ唯一の航空機だった。巨大な機体で一度
に最大５００人以上の乗客を運び、「多くの人命を乗せて飛ぶ責任感をひしひしと感じた」と斉藤さん。
昭和６０年、単独事故としては世界の航空史上最悪の５２０人が死亡した「御巣鷹」の墜落機もジャンボ
だった。（続きはリンク先）

写真で振り返る「日航ジャンボ、最後の日」　成田空港
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110305/trd11030512000012-n1.htm

「思い出をありがとう」。惜しまれながら１日、日本の空から姿を消した日本航空のボーイング
７４７型機。成田空港で行われた退役セレモニーには、関係者や航空ファンだけでなく、同機に
旅の思い出を重ねる人たちも数多く参加した。「本当によく飛んでくれた。ありがとうと言いた
い」（ラストフライトとなったホノルル便の機長、斉藤一之さん）。「安定感があって、パイロ
ットがコントロールできている限り、どんなトラブルがあっても安全に着陸できるという確信が
持てた」（元日航機長で昭和５３年に成田空港に初めて着陸したジャンボ機のパイロット、小林
宏之さん）。「学生時代に初めて乗り、海外へ行くのに何度も使った」（東京都足立区の会社経
営、岡野孝志さん）「日航ジャンボ」の愛称で親しまれ、日本の大量輸送時代を約４０年間にわ
たって支えた名機の最後の１日を写真で追った。

中曽恨はまだ生きているから真相を聞き出すことはできるかもしれん。
だれか、聞き出して欲しいな。

言い出しっぺの法則により>>437が中曽根から真相をききだす事に決定致します。

　それは、１９８５年８月１２日の日航機のジャンボ・ジェット機が御巣鷹山に墜落した事件も、
本当は、アメリカ空軍の練習機が、日航のジャンボ機を標的練習にして、
誤って、誘導ミサイル（パスワインダー）を発射して、それが日航機の尾翼に当たって、
それで錐（きり）もみ状態で、群馬県の山に墜落したのだ。だから日航が悪いのではなかった。

　今でも、この原因は、日本国民に伏せられている。これらのことのすべてを、私は、
自分の主著の一冊である『属国・日本論』（五月書房、１９９７年刊）に書いた。

坂本九さんの娘・大島花子、歌声で復興応援

故・坂本九さんの娘でミュージシャンの大島花子（３７）が１８日、東京・半蔵門の
TOKYO FM半蔵門スタジオで生放送『シナプス』に出演し、父の大ヒット曲『見上げて
ごらん夜の星を』と『上を向いて歩こう』など３曲を熱唱した。番組パーソナリティ
ーのやまだひさしさんと、1児の母として感じた東日本大震災後の生活の変化や被災
地で行ったチャリティー活動、父を日航機墜落事故で失った自身の経験から“困難を
乗り越える”ということについてトークを繰り広げた。身近な人の死を乗り越えてき
た大島だが、「人の温かさとかいろいろな要素はあったんですけど、いちばんは時間
でした。私は山（飛行機が墜落した群馬・御巣鷹山）に登るまで２０年かかりました」
と苦しい心情を吐露。震災後、テレビＣＭなどで流れ被災者の応援歌になっている
「見上げてごらん夜の星を」をスタジオで歌い、「父の思いも感じながら、本当に
あなたの幸せを願っている人は必ずどこかにいるよ、という気持ちで歌いました」と
復興を願った。

ttp://news24.jp/entertainment/news/1616995.html

沈まぬ太陽、渡辺謙役の男、
確か労使交渉相手の娘が死につつあることを利用して、
ついに死に目にあわせなかったんだよな。

慰霊の音色、絶やさない　日航事故犠牲者思い演奏会

群馬県警音楽隊ＯＢのデジタルホーン奏者、倉林良光さん（６３）と、前橋市で飲食店を経営する
ギター弾き語りのＭａＭａ（本名・浦野ゆり子）さん（５２）の２人が２３日、前橋市公田町の
お年寄りのグループホーム「ルルドの家」で慰問演奏をした。倉林さんは、１９８５年８月の
日航機墜落事故時、警察官として捜索活動に携わった。毎年、月命日に慰霊演奏をしていたデジ
タルホーン奏者が亡くなり、その遺志を継ぎ、０９年１１月から慰霊演奏をしている。この日は、
最年長の１０１歳の女性ら１７人の入所者の前で、「浜辺の歌」「月の砂漠」などの懐かしい
日本の歌のほか、要望にこたえて美空ひばりの歌謡曲など約２０曲を披露した。一緒に口ずさん
だり、涙ぐんだりするお年寄りの姿が見られた。
ttp://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201104250417.html

日航機墜落：「慰霊の園」理事会、今年度計画を検討　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式典などを執り行う上野村の財団法人「慰霊の園」
（理事長・神田強平村長）の理事会が２８日、同村役場で開かれた。同村、遺族、
日航の３者の代表者が参加し、１１年度の事業計画などを話し合った。遺族でつくる
「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長は理事会で「事故から四半世紀以上が経過し
、慰霊の園の慰霊塔や、御巣鷹の尾根に登る登山道周辺の整備や清掃に力を入れていく
必要があるのではないか」と提言。日航の権藤信武喜（のぶよし）安全推進本部長は
理事会後、慰霊の園に立ち寄って慰霊塔の汚れなどを確認し、「日航としてできること
を検討していく」と話した。【喜屋武真之介】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20110429ddlk10040252000c.html

世界一巨大な乗り物が墜落大炎上が８時間も発見できない、に小学生の俺もなんか漠然と世の中の仕組み、を初めて意識した

航空自衛隊もあれだけの技量があったんだな
よく証拠も残さず撃墜したな

なんで被害者家族は我慢出来たのかな？殺されるからか？お金？

垂直尾翼を撃墜され、１５分機体を飛ばした機長の腕は神憑り。と世界中のパイロットが驚いたらしい。

そんな話どうでもいいだろ

生き延びた四人のその後を見ると‥
何も言えないだろ

中曽根はホントに言わないのかな？

中曽根はあともう少しで死ぬからいいけど言わないで死ぬなら家族は大変だろうな・・・

>>448どうでも良くない。如何にお客様の事を考えていたかって事だから。

日航機墜落：事故から２６年　御巣鷹の尾根、慰霊登山が解禁　／群馬

　◇遺族「今年も来たよ」
　
上野村の「御巣鷹の尾根」の慰霊登山が２９日、解禁された。日航ジャンボ機の墜落事故
から２６年。遺族は尾根に立つ墓標、写真などが並ぶ祭壇に手を合わせ、「今年も会いに
来たよ」と語りかけた。遺族でつくる「８・１２連絡会」事務局長の美谷島邦子さん
（６４）と夫善昭さん（６４）は、９歳で亡くなった次男健君の墓標に「会いに来たよ」
「今年は寒くて大変だったね」などと語りかけながら、小さなこいのぼりを飾り付けた。
「お酒でも供えたほうがいいのかなと思う時もあるけれど、私の中で健ちゃんはずっと
あの時のまま」と美谷島さん。墓標の前に置いたオルゴールのネジを巻くと、「となり
のトトロ」のメロディーが静かに流れ出した。デジタルホーン奏者の倉林良光さん
（６３）も登山。元警察官の倉林さんは事故当時、捜索活動にも関わった。デジタルホ
ーンの鎮魂演奏を続けていた故品田光美さんの遺志を継いで演奏を続けている。「亡く
なった人の魂が少しでも安らいでほしい」。そう話し、事故で亡くなった坂本九さんの
「見上げてごらん夜の星を」などを奏でた。登山道の整備などを行う日本航空社員も、
世代交代が進む。同社員、久徳裕一さん（３７）は、この日初めて尾根に来たという。
「改めて、重い事実を受け止めた。事故を風化させないよう、日航社員の中にある御巣鷹
の記憶を深め、引き継いで行かなければいけない」と話した。【塩田彩】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20110430ddlk10040045000c.html

昔自衛隊にいたけど当時、墜落後の後処理の指揮を執った人がいたよ
責任がいろいろなところにきて、この人は陸佐までいったけどそれ以上は上がれなかった

>>443
慰霊の園?
雫石の慰霊の森に続いて、慰霊・・・

>>453
年々遺族の方が歳をとられていく様子に何とも言えない切なさがこみ上げる。

【産経抄】５月２日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110502/dst11050203090000-n1.htm

精神科医の野田正彰さんが書いた『喪の途上にて』（岩波書店）を連休中に読み返した。
昭和６０（１９８５）年に起きた日航ジャンボ機墜落事故の遺族に聞き取り調査を行い、
家族を突然失った人たちの、心の変化を分析している。
▼東日本大震災の被害の大きさは、航空機事故とは比較にならない。それでも遺族の悲哀
を少しでも理解するために、欠かせない本だと思う。たとえば遺族にとって遺体がどんな
意味をもつのか、という問題がある。今回の震災では、まだ１万人以上の行方がわかって
いない。
▼日航機墜落事故の死亡者の名前ははっきりしている。ただ誰のものか不明の遺体も多かっ
た。野田さんは、遺体の見つからない部分を必死に探し求める遺族の姿を見て、遺体の確認
が「悲哀の癒し」になっていることに気づく。「それは事故死、突然死に対する、せめて
もの復讐（ふくしゅう）」だという。

御巣鷹２６年目の山開き（読売新聞）

日航機事故福島から被災者の姿も

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故が起きた、上野村の御巣鷹の尾根への登山道
が冬季閉鎖を終え、慰霊の人々が再び登り始めた。事故から２６年目の今年は東日
本大震災の被災者の姿もあり、平和な日常を一瞬で奪われた人々は、墓碑に深く頭
を下げて亡き人の霊を慰めつつ、自らの明るい明日を願った。出張先の東京から大阪
へ帰る途中だった、叔父の浅野真一さん（当時３４歳）を亡くした奈良市の山本健さん
（３２）は３日午後、恋人と一緒に浅野さんの墓碑へ向かった。数年に１度は尾根を
訪れ、今回は４年ぶり４回目だ。当時６歳だった山本さんは今も、親戚が事故のニュース
を流すテレビにくぎ付けになった重苦しい雰囲気を覚えている。浅野さんの死を知った
のは、その数日後だった。山本さんは、まだ浅野さんとクワガタ捕りに夢中になった記憶
が残っている。墓を隅々まできれいに拭くと、「二度と事故が起きませんように」と静か
に手を合わせた。福島県郡山市の伊藤政子さん（６２）と大和田まさ子さん（６２）は、
初めて尾根を訪れた。震災で大きく変わった日常を送らざるを得ない中、事故の犠牲に
なった歌手の坂本九さん（当時４３歳）の声に励まされ続けたからだ。２人は福島第一
原発事故のため、外出の時は常にマスクをかけ、洗濯物は室内に干さざるをえない。
今までとは違う閉塞感のある生活の中、元気づけられているのは「上を向いて歩こう」
「明日があるさ」など坂本さんの歌声だった。感謝の気持ちを伝えたく、車で６時間半
かけて３日夕、尾根に着いた。伊藤さんと大和田さんは、墓前に坂本さんの名前にち
なんで９本のろうそくを立て、「ありがとう。いつも励まされています。私たちを原発
から守ってください」と涙を流しながら祈った。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110503-OYT8T00728.htm

>>440
しかし、ＡＫＢ４８の大島優子と柏木由紀の事を知るとなんか坂本九関係と被っちゃう。
理由は、柏木由紀が妻の柏木由紀子、大島優子が娘の大島花子だと思っちゃう。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

国交省に被害者支援室＝公共交通事故で提言−検討会

鉄道や航空機の大規模事故が起きた際の被害者支援について、国土交通省が設置した検討会
は２４日、支援の窓口となる「公共交通事故被害者等支援室」（仮称）を同省に新設するこ
となどを盛り込んだ提言をまとめた。近く公表する。検討会は２００９年９月に発足。日航
ジャンボ機墜落事故の遺族美谷島邦子さんらが委員に加わり、同事故やＪＲ福知山線脱線事
故の被害者から聞き取り調査をした上で、支援策を議論してきた。国交省によると、提言で
は「被害者に寄り添う」重要性を指摘し、被害者の目線に立った支援を基本理念に掲げた。
各交通事業者に対し、被害者の家族担当の社員配置や宿泊所の手配など、事故発生時の具体
的な対応について計画を策定するよう促すとした。ただ、大手の航空、鉄道各社で取り組み
が進む一方、その他の事業者にはばらつきがあり、計画策定の義務化は拙速とした。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011052400642

「私たち導いてくれた」福知山線事故遺族ら　信楽高原鉄道事故、追悼法要

２０年の節目となる今回は、信楽高原鉄道の法要に続いて遺族が「２０年追悼法要」を催した。
その法要で、交流のある日航ジャンボ機墜落事故などの遺族らがあいさつに立ち、前例のない
活動で鉄道事故の調査機関を国に設立させた信楽遺族らに勇気づけられた思いを語り、感謝を
述べた。日航機事故遺族でつくる「８・１２連絡会」事務局長の美谷島邦子さんは、事故のあ
った御巣鷹の尾根に吉崎さんと登った思い出を話し、「遺族は何も言わなくても分かり合える。
遺族のネットワークを作る礎を築いてくれた」と振り返った。ＪＲ福知山線事故遺族でつくる
４・２５ネットワークの藤崎光子さんは、元ＪＲ西幹部の刑事裁判で被害者による意見陳述や
証拠の閲覧など被害者の知る権利を主張できるようになったことに触れ「新しい社会の動きの
ために道を開いたのは信楽事故の遺族の皆さま。最愛の家族を亡くした遺族として公共交通の
安全のために何をすべきか考えていた私たちを導いくれた」と語った。１９９４年に名古屋空
港であった中華航空機事故遺族の山本昇さんも「事故の調査、遺族の支援にゴールはない。変
わらぬ情熱で安全、安心のために活動してほしい」とエールを送った。遺族の活動を手助けし
た元官房長官の野中広務さんも参加。「遺族から事故調査の不備を指摘されたとき、専門機関
を作ってこなかったことに責任を感じた。単に自分の家族のことだけでなく、広く全体のため
に活動してきた遺族に深い敬意を感じる」と話した。　（曽布川剛）
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20110515/CK2011051502000120.html?ref=rank

一刻も早く遺族の元へ　宮城で遺体の歯型確認作業　高崎の歯科医・丸茂さん
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20110529/CK2011052902000062.html

たとえ変わり果てた姿であろうとも、遺体を一刻も早く遺族の元へ戻したい−。東日本大震災
で依然として身元不明の遺体が見つかり続ける宮城県に、高崎市の歯科医師、丸茂忠英さん
（６０）が歯型確認のために派遣された。丸茂さんは１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で
も身元確認作業を経験。事故では「焼死体」、震災では「水死体」。困難な作業に渾身（こん
しん）の力で向かい合った。　（菅原洋）

想像を超える恐怖。
飛行機事故に遭われた方々のご冥福をお祈り申し上げます。

甲子園歴史館のお宝：８５年優勝の寄せ書きボール　／大阪

阪神タイガースが２１年ぶりのリーグ優勝を果たした８５年。シーズン中の８月、日航機墜落事故
で球団の中埜（なかの）肇社長が犠牲になるという悲報が伝えられました。選手たちは「今年は
社長のためにも優勝しよう」と結束。１０月１６日に神宮球場で見事に優勝を決めます。優勝を決
めたときのボールに吉田義男監督以下当時のベンチ入りメンバー全員が寄せ書きのサインをして、
中埜社長の墓前に供えて優勝を報告しました。前年１０月に就任したばかりだった中埜社長は
「野球はよくわからない」と言いながら、球場に足しげく通い、選手から慕われていました。一人
一人のサインが熱い思いを語りかけます。

◇甲子園歴史館　阪神甲子園球場外周１６号門横。１０〜１８時、試合開催日と祝日を除く月曜休館。
大人５００円、子供３００円。タイガース展「初代エース若林忠志と助っ人外国人列伝」を開催中。

公共交通事故の「被害者支援室」設置を　国交省の検討会が提言

航空機や鉄道など公共交通の大規模事故が発生した際の被害者支援のあり方について協議
してきた国土交通省の検討会は３日、支援の窓口となる「公共交通事故被害者等支援室」
（仮称）を来年度中に同省に設置することなどを盛り込んだ提言をまとめ、公表した。
検討会は、日航ジャンボ機墜落事故の遺族や学識経験者らが参加し平成２１年９月に同省
内に設置。同事故やＪＲ福知山線脱線事故など、大事故の被害者から聞き取り調査を行う
などして協議を続けてきた。提言によると、支援室は事故を起こした事業者と事故調査機
関、自治体などとの間で調整役を務め、情報提供の窓口となるほか、事業者に対して事故
現場に向かう被害者家族の宿泊所の手配など、具体的な対応計画を策定するよう促す。
また、事故後に被害者が必要とする心のケアなどのため医療機関やＮＰＯ団体などの支援
機関との連携を図るほか、対応に当たる職員が適切に被害者をサポートできるよう教育、
訓練の充実やマニュアル策定などを求めている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110603/dst11060315560007-n1.htm

>>449
6分40秒
http://www.youtube.com/watch?v=jOEpRjoCvqQ&NR=1

無学で良く分からないけれども、惨事の画像を見る限り、
飛行機事故、特に墜落する事が確実の場合、人を固定する
シートベルトの着用はかえって生存率を下げてしまうような気がする。
補完的な安全対策を考案して欲しい。

忘れられない
http://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA&feature=related

関連書籍 New

『墜落遺体ー御巣鷹山の日航機１２３便』飯塚訓 　講談社α文庫
『墜落現場　遺された人たちー御巣鷹山、日航機１２３便の真実』飯塚訓　講談社α文庫
『墜落の夏ー日航１２３便事故全記録』吉岡忍　新潮文庫
『日航ジャンボ機墜落ー朝日新聞の２４時』朝日新聞社会部　朝日文庫
『御巣鷹山の謎を追うー日航１２３便事故２０年』米田憲司　宝島社
『沈まぬ太陽（３）御巣鷹山編』山崎豊子 　新潮文庫
『クライマーズ・ハイ』横山秀夫　文春文庫
『風にそよぐ墓標-父と息子の日航機墜落事故』門田隆将　集英社
『御巣鷹山と生きる―日航機墜落事故遺族の25年』新潮社
『茜雲 総集編―日航機御巣鷹山墜落事故遺族の二〇年』 本の泉社
『日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ 』マガジンランド

>>468
>シートベルトの着用はかえって生存率を下げてしまう
どんなケース？
シートベルトしてても亡くなるような事故でシートベルト無しで助かるケースが想像できない。

航空機墜落事故で生存者がいる場合がある。
そのような場合、もし３点式なり４点式のシートベルトを装着していたならば、
生存者は増えただろうか、というシュミレーションを徹底的にやってみて欲しい。
その結果、「生存者は増えただろう」という結論がでた場合は、早急に導入すべきではないか。

森はなさん：生涯をＮＨＫ朝ドラ化目指し　啓発活動を本格化−−朝来　／兵庫

　◇朝来市民ら、署名３万人超え

朝来市和田山町出身の児童文学者、森はなさん（１９０９〜８９）の生涯のドラマ化を進める
専門チームの編成準備会が８日、同市の和田山農業研修センターであった。市と関係団体で
チームを近く発足させ、啓発活動を本格化させる。森さんは元小学校教諭。同僚と恋愛結婚し
、共働きで子ども５人を育てた。長男を８５年の日航機墜落事故で亡くすなど苦難続きの生涯
だった。知的障害の青年と村人、疎開児童との交流を描いた「じろはったん」は日本児童文学
者協会新人賞を受賞した。昨年１月に「森はなの伝記をＮＨＫ朝ドラへの会」（西尾眞里会長）
が発足し、署名活動をしている。現在約３万３０００人分が集まり、ＮＨＫに持参する準備を
進めている。西尾会長は「ドラマ化には知事の協力が必要。お盆前に会って協力をお願いした
い」と話した。準備会には西尾会長のほか、大蔵地区地域自治協議会、じろはったんの会の
メンバーらが出席した。嵯峨山正副市長は職員らが集めた署名約３００人分を西尾会長に渡し
た。【吉川昭夫】
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110609ddlk28040410000c.html

九ちゃんに黄金ディスク、＜あのころ＞「スキヤキ」全米でトップ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0615&f=national_0615_018.shtml

1963（昭和38）年6月15日、坂本九の「スキヤキ」（上を向いて歩こう）が米ビルボード誌
週間ランキングの1位になった。3週連続の首位で売り上げも100万枚を突破。全米レコード
協会から外国人初のゴールドディスクが授与された。九ちゃんはテレビ、映画、舞台で
活躍したが85年の日航機墜落事故の犠牲に。

1985年の７月、夏休みになった途端に父が亡くなった。
二学期になってから学校で８月の墜落事故の話を初めて聞いて驚いた。
毎日TVは見てたはずなのにそんなの知らない。

というか、夏休みに何をしていたか記憶に無い。
夏休みの宿題の日記に知らない事が書いてある。


数年後、父の死因が自殺であったのを不意に思い出し、
とても悲しかった事と、
同時に夏休みの出来事を全部思い出した。

嫌な事を忘れるために前後の記憶が丸ごと無くなる、
毎年日航機墜落事故のニュースを見る度に
そんな個人的な経験を思い出す。

【日本版コラム】震災で高まるメディア批判、報道現場とのかい離も

　金井啓子・近畿大学准教授

よくも悪くも記者という仕事が注目を集めている。東日本大震災では現地の悲惨な状況を伝え、
各国の共感と支援を得た。その一方で、記者クラブの閉鎖性の著しさや、スポンサーや取材先
をおもんぱかり過ぎた末に取材内容を十分に報じないこと、権力との癒着などの問題点も多く
指摘された。批判されても仕方がない部分もある。とは言うものの、昨今のジャーナリズム
批判は、目に見えやすい瑕疵（かし）をあげつらう傾向が強い。メディアの世界に身を置いた
者としては、ただやみくもに非難するのではなく、実際の仕事ぶりをさまざまな角度から見た
上で、おかしいと思われる点は正すよう促すという是々非々の態度で臨みたい。
もっとも、分かっているようで、あまり分からないのが記者という仕事。ニュースを追いかけ
ると言っても、そこに葛藤もあれば喜びもある。参考になるテレビドラマがある。ＮＨＫの
「クライマーズ・ハイ」だ。原作は横山秀夫さんの小説で、群馬県にある架空の地方新聞社を
舞台に、1985年の日航機墜落事故発生時の記者やデスクの様子を描いており、映画化もされた。
ドラマは6年前に放映されたもので、決して新しい作品ではない。だが、記者という仕事を
イメージ先行ではなく丹念に描き、伝えているメッセージが普遍的で、「古典」と呼んでもい
いのではないかと感じる。ジャーナリズムの現場を知る記者仲間にもこの作品のファンは多い。
それだけリアルに描かれているということなのだろう。描写の細やかさでは原作が群を抜くが
、ドラマと映画は甲乙つけがたい。遺族への向き合い方、事故原因に迫る過程、社内外からの
圧力に抗おうとする記者の姿、多忙であるための家族関係の崩壊、大きな事件・事故の現場を
取材した同僚への闘争心と嫉妬心など、普遍的な記者の姿が強い印象を残した。ただ、
岸部一徳さん演じる社会部長が秀逸であるため、私はドラマに軍配を上げたい。詳しくはぜひ
鑑賞してほしいが、過去に自身が取材した大きな事件について彼が飲み屋で語る場面は筆者も
うなずかされる部分が多い。 （続きはリンク元で）

【日本版コラム】震災で高まるメディア批判、報道現場とのかい離も

　金井啓子・近畿大学准教授

よくも悪くも記者という仕事が注目を集めている。東日本大震災では現地の悲惨な状況を伝え、
各国の共感と支援を得た。その一方で、記者クラブの閉鎖性の著しさや、スポンサーや取材先
をおもんぱかり過ぎた末に取材内容を十分に報じないこと、権力との癒着などの問題点も多く
指摘された。批判されても仕方がない部分もある。とは言うものの、昨今のジャーナリズム
批判は、目に見えやすい瑕疵（かし）をあげつらう傾向が強い。メディアの世界に身を置いた
者としては、ただやみくもに非難するのではなく、実際の仕事ぶりをさまざまな角度から見た
上で、おかしいと思われる点は正すよう促すという是々非々の態度で臨みたい。
もっとも、分かっているようで、あまり分からないのが記者という仕事。ニュースを追いかけ
ると言っても、そこに葛藤もあれば喜びもある。参考になるテレビドラマがある。ＮＨＫの
「クライマーズ・ハイ」だ。原作は横山秀夫さんの小説で、群馬県にある架空の地方新聞社を
舞台に、1985年の日航機墜落事故発生時の記者やデスクの様子を描いており、映画化もされた。
ドラマは6年前に放映されたもので、決して新しい作品ではない。だが、記者という仕事を
イメージ先行ではなく丹念に描き、伝えているメッセージが普遍的で、「古典」と呼んでもい
いのではないかと感じる。ジャーナリズムの現場を知る記者仲間にもこの作品のファンは多い。
それだけリアルに描かれているということなのだろう。描写の細やかさでは原作が群を抜くが
、ドラマと映画は甲乙つけがたい。遺族への向き合い方、事故原因に迫る過程、社内外からの
圧力に抗おうとする記者の姿、多忙であるための家族関係の崩壊、大きな事件・事故の現場を
取材した同僚への闘争心と嫉妬心など、普遍的な記者の姿が強い印象を残した。ただ、
岸部一徳さん演じる社会部長が秀逸であるため、私はドラマに軍配を上げたい。詳しくはぜひ
鑑賞してほしいが、過去に自身が取材した大きな事件について彼が飲み屋で語る場面は筆者も
うなずかされる部分が多い。 （続きはリンク元で）
http://jp.wsj.com/Life-Style/node_253659

日航機墜落 事故原因の解説書
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110704/t10013945371000.html

乗客乗員５２０人が犠牲になった昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故の原因に対して、
遺族などに今も疑問の声があることを受けて、国の運輸安全委員会は、事故調査報告書
の内容を分かりやすく説明する解説書をまとめています。２６年前の事故で、遺族の心
情に応えようという異例の取り組みとして注目されます。この事故は、昭和６０年８月
１２日、日本航空のジャンボ機が群馬県の山中に墜落したもので、乗客乗員５２０人が
犠牲になりました。当時の航空事故調査委員会は、事故から２年後に、原因は過去の修
理ミスで強度が不足していた機体後部の「圧力隔壁」が壊れたことで、垂直尾翼や操縦
系統が破壊され、操縦不能に陥ったとする事故調査報告書を公表しました。しかし、原
因を巡っては、当初からさまざま憶測が流れ、「圧力隔壁が壊れたら機内の気圧が急激
に下がり、猛烈な風が吹き抜けるはずだが生存者はそういう証言をしていない」などと
いった疑問が寄せられ、遺族からも報告書が分かりにくいという声が上がっていました。
運輸安全委員会は、こうした声に応えようと解説書をまとめたもので、この中では、
「圧力隔壁」が壊れてもジャンボ機の大きな機体では、必ずしも猛烈な風が吹かない理
由を、プールの水を抜く時も排水口から離れた場所では、水が急激に流れないことなど
を例に挙げて丁寧に説明しています。この解説書は、２６年前の事故の詳しい事実を知
りたいという遺族の心情に応える異例の取り組みで、運輸安全委員会は、この解説書を
今月中に公表する方針です。この解説書について、事故調査に詳しいノンフィクション
作家の柳田邦男さんは「これまで事故原因は、専門家が分かればいいという考え方だっ
たが、本来は社会に対してこうだったと説明しなければならない。特に遺族が疑問を持
ったら、分かりやすく説明し、どうしても解明できないところがあれば、なぜ解明でき
ないのかまで踏み込んで、納得感に結びつける必要がある。今回の解説書は遺族と話し
合いながら、できるだけ疑問点を解消していこうというもので、画期的な取り組みだ」
と話しています。

政治】菅首相の資金管理団体、北の拉致容疑者親族所属政治団体から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に6250万円献金★24
1 ： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★：2011/07/04(月) 07:40:53.68 ID:???0
菅直人首相の資金管理団体「草志会」が、北朝鮮による日本人拉致事件容疑者の親族が所属する
政治団体「市民の党」（東京、酒井剛代表）から派生した政治団体に、計６２５０万円の政治献金を
していたことが１日、分かった。

年間の献金限度額上限の５千万円を支出した年もあり、大口の献金者だったことがうかがえる。

政府の拉致問題対策本部長でもある首相側の献金先としては「不適切」との批判を受けかねない。

菅首相側が献金していたのは、「市民の党」から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」
（神奈川、奈良握（にぎる）代表）。

「めざす会」は市民の党の酒井代表の呼びかけで平成１８年に結成され、奈良代表も市民の党出身。
めざす会には、市民の党の名を冠する会派に属している複数の地方議員が年間計１千万円近い
政治献金をしているほか、事務担当者が同一だった時期もある。

政治資金収支報告書によると、草志会は１９年に５千万円、２０年に１千万円、２１年に２５０万円を
めざす会に寄付している。

１９年の５千万円は資金管理団体から政治団体に献金できる上限額。この年は、めざす会の収入の
６割近くが草志会の寄付だった。

市民の党をめぐっては１４年６月、横浜市議２人が市議会本会議で議場内の国旗掲揚に反対し、
議長席と事務局長席を占拠して６時間近く議事を妨害した問題が起きている。
(続く)
ソース
産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110702/crm11070208000002-n1.htm

前スレ　（1が立った時間　07/02(土) 08:14）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309709454/

遺族の疑問に解説書＝事故後２６年経て異例対応−日航機墜落原因・運輸安全委

５２０人が犠牲になった１９８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故で、運輸安全委員会は、当時の運輸省
航空事故調査委員会がまとめた報告書について、分かりやすい解説書の作成を進めている。事故発生から
２６年を経て、遺族らが抱く疑問に答える異例の取り組みで、月内に公表する。８７年公表の事故調査報
告書では、機体尾部と客室を隔てる後部圧力隔壁の破壊が事故原因とされた。一方で、破壊で起きるはず
の後方への強い風を生存者が証言していないことへの疑問が遺族らから出されていた。安全委によると、
昨年８月、遺族らが前原誠司国土交通相（当時）と面会した際、疑問を伝えた。その後、遺族も参加し、
解説書を編集してきた。参考資料を含め約３５ページの解説書では、圧力隔壁が壊れても、ジャンボ機内
では必ずしも強い風は吹かないと指摘。分かりやすく説明するため、プールの水を抜く際、排水口から離
れた位置では水流が強くない例や、川幅の広い部分は流れが緩やかで、狭くなると急になる例を挙げて図
示した。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011070400638

まあ米軍やロックフェラーが
からんでいるのは間違いないっていわれ続けるだろうな

九ちゃん、故郷・川崎で再び　命日８月１２日に追悼企画

２６年前の日航機墜落事故で死亡した神奈川県川崎市川崎区生まれの歌手・坂本九さんをしのび、
川崎市が命日の８月１２日に追悼コンサートを開く。市は生誕７０周年の１２月１０日に向け、
フィルムコンサートや坂本さんが出演した映画の上映会など様々なイベントを企画している。
坂本さんは１９４１年１２月１０日生まれ。日大付属横浜高を卒業後、５８年、ロカビリー歌
手としてデビュー。代表的なヒット曲「上を向いて歩こう」はアメリカでも「スキヤキ」の
タイトルで、１００万枚以上の売り上げを記録した。８５年８月１２日、乗り合わせた日航
ジャンボ機が墜落し、４３歳で死去した。市がその日に川崎駅東口前の川崎ルフロンで催す
コンサートでは、坂本さんの母校の川崎小学校の児童と市消防音楽隊が「上を向いて歩こう」
などの曲を演奏する。市は１０月１日に高津区で開かれる多摩川花火大会で坂本さんの歌を
バックに流す。１２月１０日には、麻生区の川崎市アートセンターで坂本さんが出演した映
画を上映する。
ttp://www.asahi.com/showbiz/music/TKY201107050609.html

日航機墜落：励ましの言葉、つえに　「御巣鷹の尾根」慰霊登山

　◇最後まで頑張ってけがしないように

日航ジャンボ機が８５年８月、群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に墜落し、５２０人が死亡した事故で、
慰霊に訪れる遺族のために登山口に備えるつえが、今年で累計２０００本を超える。つえは、同県藤岡
市の本多一助（いちすけ）さん（７０）が手作りし、同市立美九里（みくり）東小の児童が、遺族への
メッセージを書き入れてきた。今年も１００本のつえが同小に届けられ、児童たちは６日、体育館でペ
ンを握った。事故当時、同市内には遺体安置所が設けられ、多くの市民がボランティアで遺族をサポー
トした。しかし、１７歳の時に労災事故で両足を切断した本多さんは「何かしたくても、できることは
何もなかった」と悔やんだ。高齢の遺族が慰霊登山に苦労していることを知り、９２年から上野村に手
作りのつえの寄贈を始めた。孫が同小に通い始めた縁で０１年からは、児童が励ましのメッセージを書
き入れるようになった。毎年贈るつえの本数は当初は５０〜１８８本と決まっていなかったが、近年は
毎年７月に１００本ずつ完成させて同小の児童に託してきた。西澤恭順校長（５６）によると、今年の
１００本で２０６７本に達する。今年は５〜６年の児童７４人が「最後まで頑張ってけがをしないよう
に登ってください」などとメッセージを書いた。本多さんは「亡くなった方の数と同じ５２０本でやめ
るつもりだったが、遺族から手紙などで感謝され、気が付けば２０００本を超えるまで作り続けること
ができた」と話す。日航ジャンボ機墜落事故は８月１２日で２６年になる。【喜屋武真之介】
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110706dde041040015000c.html

日航機事故遺族、作家提訴の構え　「手記と表現酷似」
http://www.asahi.com/national/update/0707/TKY201107070207.html

日本航空ジャンボ機墜落事故を題材に、ノンフィクション作家・門田隆将氏が昨年出版した
「風にそよぐ墓標」（集英社）の複数の記述が、１９９６年に出版された遺族の手記（著書）
に酷似していることがわかった。門田氏側は「承諾を得て参考にした。盗用ではない」とし
ているが、遺族側は「承諾していない」と抗議。著作権を侵害されたとして訴訟を起こす構
えだ。

>>1
門田さん、また創価学会信者に狙われたんだな。
すげえ、いちゃもんの付け方だなｗ

創価学会の変質者、柳原滋雄（＝学歴コンプの精神異常者）に

週刊新潮のデスク時代から、執拗に狙われてるしなｗ

層化のイヤガラセでしょうね
落合洋司弁護士にも、一蹴されてますね

＞こういったノンフィクション作品では、事実を事実として伝えることに主眼があり、
＞そのための表現として、例えば、「敗残兵のように降り立つ」とすることは、
＞特に創作的とは言えない、ありふれた表現と、裁判所が判断する可能性は
＞あるのではないかと思います。
http://d.hatena.ne.jp/yjochi/20110711

「雫石事故」から４０年　空の安全考えるシンポ

１９７１年７月３０日に岩手県雫石町付近の上空で、全日空機と自衛隊機が衝突し、富士市の
団体旅行客１２５人を含む計１６２人が犠牲になった「雫石事故」。４０年目を迎えたこの事故
を通じて、空の安全について考えるシンポジウムが１２日夜、福岡市内で開かれた。シンポジウム
は国内航空各社のパイロットでつくる「日本乗員組合連絡会議」（日乗連）などが主催した。全日
空機長で、事故現場への慰霊を毎年続けている川畑二郎さん（６４）が「あれから４０年　雫石
事故を振り返る」と題し講演した。川畑さんは、事故発生の１０年前の航空行政監察で、自衛隊と
航空路線の空域が重なる場所が一部あり、事故の危険性が指摘されていたことを明かした。その上
で、「当時の国の対応は『留意する』程度だった。行政が迅速に反応していれば雫石事故は防げた
かもしれない」と語った。「航空交通量の増大など安全を脅かす要因はいつも存在する」との認識
も示し、「航空機事故を回避するためのシステムの高度化が進む中、現場の状況をよく知る人たち
が改善策を提言していくことが重要」と強調した。２００１年、焼津市沖の駿河湾上空で日航機同
士がニアミスを起こして乗客ら５７人が負傷し、業務上過失傷害罪に問われた管制官２人が有罪判
決を受けた事件についての報告もあった。国土交通省全運輸労働組合九州航空支部の長曽我部晃支
部長が「原因を究明する事故調査での証言が刑事裁判に使われる現状で、当事者は本当の事は語れ
ない。国際的な流れに沿ってそれぞれを独立させるべき」と問題提起した。航空関係者約９０人が
耳を傾けた。
ttp://www.at-s.com/news/detail/100044931.html

しらかば帳：鎮魂の夏　／長野

８５年８月１２日、５２０人が亡くなった日航１２３便墜落事故。記者振り出しの９０年、
私は前橋支局にいた。当時、親しくしていただいた群馬県警幹部に墜落事故の特捜班長を
務めたＡさんがいる。ある晩、酒を酌み交わしていると、「御巣鷹」の話になった。ほろ
酔い加減のＡさんは「実はね……」と切り出して黙り込み、「いや、やめておこう」と口
をつぐんでしまった。事故の主因について、旧運輸省は「後部圧力隔壁の破断」と結論づ
けたが、「あり得ない」と疑問視する声は四半世紀を過ぎても根強い。墜落のメカニズム、
日米政府の力関係−−。改めて検証すべき課題は今も多い。１０年後、大学病院の個室に
Ａさんを訪ねた。「あの時、何を言おうとしたのですか」「そんなことあったかな？」。
二の矢を放てずにいると、同席していた家族が言った。「御巣鷹の話はね、言えないのよ」
。他界したＡさんはあの時、何を言いたかったのか。今も気掛かりでいる。【金塚祐司】
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20110714ddlk20070099000c.html

【サッカー】女子Ｗ杯　日本、スウェーデンを圧倒し決勝へ！　初先発の川澄２ゴール、澤逆転ヘッド、なでしこの歴史を変えた！★11

1 ：継続依頼480,481＠落花流水ρ ★：2011/07/14(木) 15:05:03.30 ID:???0 返信 tw
FIFA 女子ワールドカップ2011 ドイツ大会　準決勝

　日本　３−１　スウェーデン　　[フランクフルト]
0-1　Josefine OQVIST（前10分）
1-1　川澄奈穂美（前19分）
2-1　澤穂希（後15分）
3-1　川澄奈穂美（後19分）

◆ 日本女子　　佐々木則夫監督
GK　21 海堀あゆみ（INAC神戸レオネッサ）
DF　2 近賀ゆかり（INAC神戸レオネッサ）
　　　3 岩清水梓（日テレ・ベレーザ）
　　　4 熊谷紗希（1.FFCフランクフルト/ﾄﾞｲﾂ）
　　　15 鮫島彩（ボストン・ブレイカーズ/ｱﾒﾘｶ）
MF　6 阪口夢穂（アルビレックス新潟レディース）
　　　8 宮間あや（岡山湯郷Belle） → 14 上尾野辺めぐみ（アルビレックス新潟レディース）（後44分）
　　　10 澤穂希（INAC神戸レオネッサ）(Cap)
　　　11 大野忍（INAC神戸レオネッサ） → 19 高瀬愛実（INAC神戸レオネッサ）（後41分）
FW　7 安藤梢（FCR2001デュイスブルク/ﾄﾞｲﾂ）
　　　9 川澄奈穂美（INAC神戸レオネッサ） → 17 永里優季（1.FFCトリビューネ・ポツダム/ﾄﾞｲﾂ）（後29分）

７月１８日

「ウヘホムフイテ　アールコォオゥオゥ」。坂本九が、あの独特の節回しで歌う『上を向いて歩こう』
を初めて聞いたとき、作詞した永六輔さんは激怒する。初対面だった１９歳の若者が、ふざけていると
しか思えなかったからだ。▼作曲した中村八大が５０年前の７月２１日に開いた、リサイタルでの出来
事だ。この歌がまもなく爆発的な反響を呼び、数年後には国内だけでなく、『スキヤキ』のタイトルで、
米国でのヒットチャート１位に輝くとは、３人を含めて誰も想像すらしていない。▼音楽プロデューサ
ーの佐藤剛さんによると、永さんの歌詞の内容は、悲しく切ない。いわば哀歌（エレジー）が、坂本九
の声と「歌う力」によって希望と再生の歌となった。それが、世界的大ヒットの理由だという（『上を
向いて歩こう』岩波書店）。▼坂本九の４３年の生涯をたどる連載記事を書くために数年前、家族や友
人を訪ね歩いたことがある。昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故の直前まで、何より情熱を注いでい
たのは、北海道で放映された福祉番組だった。「ニキビの九ちゃん」の笑顔が、社会的に弱い立場にい
る人たちの大きな救いになっていた。その九ちゃんの『上を向いて歩こう』が、発売５０年の節目を迎
えて、ＤＶＤやＣＤとして再び売り出されている。▼東日本大震災の発生から４カ月が過ぎた。復興の
かけ声とは裏腹に、被災者の多くはいまだ前途に不安を抱えたままだ。放射性セシウムが含まれた稲わ
らを与えられた肉用牛が、全国に出荷されてしまった問題もある。福島県の畜産農家をはじめ関係者は
、絶望の淵（ふち）に沈んでいる。▼九ちゃんの笑顔と、希望と再生の歌が、今ほど求められる時代は
ない。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110718/dst11071803030002-n1.htm

宇宙スミレに慰霊、安全託す　浜松・春野の住民団体

宝塚歌劇団の演出家で「すみれの花咲く頃」の作詞を手掛けた白井鐵造さん（１９００？８３年）
の出身地、浜松市天竜区春野町の「すみれ草花愛好会」が８月、５２０人が亡くなった日航ジャ
ンボ機墜落事故の現場となった群馬県上野村に「宇宙スミレ」を植栽する。愛好会の渡辺せつゑ
会長（８５）は「犠牲者の方々は宇宙に旅立たれたのだと思う。宇宙から届いたスミレは遺族の
癒やしになりうる」と信じている。きっかけは２００９年にあった。事故で犠牲となった元タカ
ラジェンヌの遺族が慰霊のたび、現場の「御巣鷹の尾根」で「すみれの花咲く頃」を流している
ことを報道で偶然知った。同年秋、国際宇宙ステーションの日本実験棟「きぼう」で数カ月間管
理された後に地球に戻ったコスミレの種を、有人宇宙システム（東京都）から譲り受けた。
その宇宙スミレが昨年初めて花を咲かせた。周囲からの提案もあり「スミレから新たなつながり
が生まれれば」（渡辺会長）と、思うようになったという。浜松市の協力を得ながら８月２日に
上野村を訪ね、尾根のふもとにある「慰霊の園」で献花し、苗を植栽する。日航機墜落事故では
、歌手の坂本九さん＝当時（４３）＝も亡くなった一人だった。スミレ植栽の際には、坂本さん
の次女で女優の舞坂ゆき子さん（３４）も現地に駆け付ける予定という。舞坂さんは宝塚歌劇団
の出身。白井さんの弟子に当たり、春野町と交流を続ける元宝塚所属の演出家、太田哲則さん
（６５）＝大阪芸術大講師＝が、舞坂さんに声を掛けたという。「小さなスミレにも気持ちを
前向きにする力がある」と太田さん。渡辺会長は「スミレは地味な花だけれど、根がしっかりし
ていて、優しい。咲けば、遺族の心も和むでしょう」と話している。
http://www.at-s.com/news/detail/100047444.html

「優しさ　警察の信頼に」　日航機事故元担当班長が訓示　群馬

５２０人が犠牲になった昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故から８月１２日で２６年を迎え、
前橋市内の警察学校では２５日、当時、県警の身元確認班長を務めた飯塚訓氏（７４）が４月
に採用された新人警察官１６４人に教訓を語った。飯塚氏は「絶望のふちにいる遺族には、
励ましの言葉は通じない。ただ寄り添い、一緒になって泣く優しさが必要だった」と振り返った。
また、警察官の献身的な活動で遺族の信頼を得た過程を説明。「個々の警察官の優しさや情の
ある活動が、組織力になり、警察の信頼につながる」と訴えた。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110726/gnm11072602320002-n1.htm

あれだけ大騒ぎになった東電ＯＬ殺害事件の真相も
ひっくり返りそうだし、１２３便事件も、もしかしたら
もしかするかもよ。

ただし、ＪＡＬが再上場した後だと思う。その方が会社を
乗っ取ろうとする奴にとって都合が良いはずだ。

遺族２５０人が慰霊登山　１２日夕に追悼式

日本航空は２６日、乗客乗員５２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故から
２６年になる今年８月１２日の上野村での慰霊行事について発表した。大西賢社
長が１２日午後、上野村の御巣鷹の尾根に慰霊登山し、村中心部にある慰霊の園
で午後６時から行われる追悼慰霊式に稲盛和夫会長とともに参列する。当日、
遺族は約７０家族、２５０人が慰霊登山し、約１５０人が追悼慰霊式に参列予定
だという。事故から２５年の節目を迎えた昨年は８７家族、３０８人が慰霊登山し
、１７０人が追悼慰霊式に参列した。遺族の高齢化が進んでおり、命日の慰霊登山
者数は２００５年の１０３家族４０５人をピークに減る傾向にある。
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001107270001

日航機遺族ら震災地へ祈り

恒例の灯籠作り

５２０人の犠牲者を出した日航機墜落事故から来月１２日で２６年を迎えるのを前に、
藤岡市の藤岡公民館で２７日、遺族らが犠牲者の冥福を祈り、空の安全を願う灯籠
(とうろう)作りが行われた。今年で１７回目で、「８・１２連絡会」の美谷島邦子
事務局長（６４）ら約２０人が参加。今年は灯籠に、東日本大震災の被災者への思い
も書き込まれた。美谷島さんは、「東日本大震災で亡くなられた一人ひとりへ、鎮魂
のおもいを届けます」などと手書きでつづった。２６年前、遺体確認を待っている間、
地元住民がそっと冷たいおしぼりを出してくれたり、涙を浮かべたりしてくれた優し
さで、一歩前に踏み出せたという。美谷島さんは「『一人じゃない。ここに思いが分
かる人がいる』ということを伝えたい」と話した。灯籠は、８月１１日夜、上野村役
場前の神流川で流される。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110728-OYT8T00067.htm

日航機墜落事故で「解説書」公表　運輸安全委、遺族の要望受け異例の措置

５２０人が死亡した日航ジャンボ機墜落事故（昭和６０年）をめぐり、運輸安全委員会は２９日、
事故原因の調査報告書を平易に説明し直した「解説書」を公開した。遺族からの要望に応えたも
ので、いったん発表された報告書を国が新たに解説する取り組みは初めて。事故２年後に航空事故
調査委員会（現・運輸安全委）が公表した報告書では、機体後部の圧力隔壁が壊れて尾翼などが
損傷、操縦不能に陥った−などと事故原因を推定。ただ、当時機内では隔壁破壊に伴う気圧の急激
な低下を感じなかったとする生存者の証言があり疑問が絶えず、報告書が専門的過ぎて分かりにく
いとの意見も根強かった。事故２５年に当たる昨年８月、一部遺族が前原誠司国土交通相（当時）
に面会しこうした現状を説明。これを受けて国は遺族との懇談会を設置し、難解な報告書の内容を
分かりやすくした解説書作成を進めていた。解説書では、プールの水を抜いても排水口から離れて
いれば水の流れは弱いことを例に挙げ、隔壁が壊れても巨大なジャンボ機の機体で急減圧による
猛烈な風が吹くわけではないことなどを丁寧に説明。遺族から寄せられた個々の疑問についても、
改めて個別に回答している。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110729/dst11072914380013-n1.htm

日航ジャンボ機は自衛隊のミサイルが当たり墜落した。

日航機墜落の真実を求めて
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/
8．12連絡会 .... ジャンボ機のあとを、戦闘機 みたいなのが2機追いかけていった
（『疑惑／JAL123便墜落事故』早稲田出版刊の筆者：角田四郎氏） .... 2人の航空自衛官の
現場の写真（足元に何もない不自然な自殺）b ぶつかったと見られるミサイル（標的機）の一部が
付着したままの尾翼部（資料�B の赤 ...

日航機墜落事故の真相
http://d.hatena.ne.jp/boogierock/20100521/1274452035
「まつゆき」の任務は、来襲するミサイルや戦闘機という標的を正確に攻撃して防空することにあり、
当時のこの軍事技術が後のイージス艦 .... 1、日航機墜落事故は、海上自衛隊が打ち上げた巡航ミサイルが
衝突したことが原因であること。 ...

支局長からの手紙：立派になれ　／兵庫

城崎温泉（豊岡市城崎町）のホテルで開かれた書窓学院（谷川玉峰学院長、豊岡市立野町）
関係者の第６３回毎日書道展入賞・入選者をたたえる祝賀会に出席しました。来賓として
あいさつするのをきっかけに、文字について考えました。私が最も印象に残っている手書き
の文字は、８５年の日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった乗客の男性（当時２９歳）が墜落
直前、機内でノートに書いた家族あての遺書です。息子の名前とともに「しっかり生きろ」
「立派になれ」と書かれた乱れた文字を見ると、今でも涙が出ます。新聞記者を辞めるまで
に、一度でいいから、この遺書に匹敵するような心に響く記事を書きたいと願っています。
http://mainichi.jp/area/hyogo/letter/news/20110801ddlk28070240000c.html

TV放送のおしらせ

8月2日（火） 13時05分〜13時55分 NHK総合

スタジオパークからこんにちは　

【司会】青山祐子，近田雄一　▽日航機事故　26年目の解説書　（NHK解説委員）松本浩司

この事故は、アメリカでは墜落原因は、予圧隔壁の修理ミス、と結論ずけられました。
この機体は墜落の前に、尻餅事故をお越し、隔壁を破損しました。
その修理をボーイング社で行いましたが、隔壁固定のリベットの本数を誤り、規定より少い数で固定した。
その為、予圧隔壁が飛行中に、爆発的崩壊して墜落した。

アメリカの航空機事故調査委員会では、結論ずけられたそうです

新人警官 御巣鷹山に慰霊登山　※リンク先に動画あり

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から２６年になるのを前に、
群馬県警の新人の警察官たちが墜落現場となった群馬県上野村の御巣鷹山に登
り、犠牲者の霊を慰め、警察官としての使命を胸に刻みました。御巣鷹山に登
ったのは、群馬県警の新人警察官６５人です。この慰霊登山は５２０人が犠牲
となった墜落事故の悲惨さを知ることで、人命を守る警察官としての使命を強
く持ってもらおうと毎年行われています。新人警察官は山道を登り始めておよ
そ３０分後、事故の現場に建てられた慰霊碑「昇魂之碑（しょうこんのひ）」
に着きました。今月１２日には墜落事故から２６年になります。警察官らは訪
れる遺族のために石碑やその周りを清掃し、全員で黙とうをささげて犠牲者の
霊を慰めました。新人警察官の星野美菜さんは「犠牲者と先輩警察官の思いを
胸に、一歩一歩踏みしめながら登りました。これから警察官として頑張りたい」
と話していました。また、警察学校の竹内誠一学校長は「新人には当時の先輩
警察官の使命感を受け継いでほしい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110804/k10014705461000.html

神戸で日航機墜落事故鎮魂のダンス　愛媛の高校生　

乗客・乗員５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で丸２６年
となるのを前に、神戸文化ホール（神戸市中央区）で７日に開幕する「全日本高校
・大学ダンスフェスティバル神戸」で、事故を題材にした創作ダンスが披露される。
演じるのは愛媛県立松山西中等教育学校ダンス部の２０人。事故後に生まれた若者
が「あの悲劇を忘れないで」と全身で表現する。事故は１９８５年８月１２日午後
６時５６分ごろに発生。５２４人を乗せた羽田発大阪行きの日航１２３便が、群馬
県上野村の山中「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、兵庫県関係の犠牲者は
１００人を上回った。松山西中等教育学校では、今春までダンス部の顧問だった女性
（６０）が、大学の同級生を事故で失った。昨年末、女性は事故を創作ダンスのテーマ
にすることを提案。事故を直接知らない部員たちは、遺族の手記や映画などで学び、
衝撃を受けたという。部員が振り付けを考えた作品「おすたかれくいえむ」は４分間。
救命胴着をイメージした衣装を身に着け、機体に異変が起き、ダッチロールを繰り返
して墜落した機内の乗客の様子を表現する。曲の途中には、異常事態発生を知らせる
衝撃音や、パイロットの声を録音したボイスレコーダーの音声を流す。練習の前には
毎回、黙とうをささげてきた部員たち。キャプテンの３年松本沙千（さち）さん
（１８）は「恐怖や家族への思いを感じ、泣きながら踊ったこともあった」。作品の
最後には全員が同じ振り付けで、家族への愛を表現する。フェスティバルでは８日、
８９チームによる予選に出場する。愛媛県の高校総体では１位に輝いており、松本
さんは「事故を若い世代に伝え、絶対に風化させたくない。犠牲者が多い兵庫で、
しっかりと踊り切りたい」と力強く話した。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004334482.shtml

自衛隊工作員が大暴れ
http://2chnull.info/r/mnewsplus/1312567822/

8.12も近いのに過疎ってるな。
かつてこのスレに居た人たちにとっても風化した過去の出来事なんだろうな。

「坂本九」を歌い被災者励ます　長女の大島花子さん

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で犠牲になった歌手坂本九さんの長女で、
シンガー・ソングライターの大島花子さん（３７）が東日本大震災の被災地で
坂本さんの曲を歌うミニライブを開いた。事故は、１２日で発生から２６年。
「生きていたら真っ先に被災地に駆けつけていたはず」。父の面影を胸に、歌
で被災者を励ましている。生前は福祉活動にも積極的だったという坂本さん。
花子さんは、母で女優の柏木由紀子さん（６３）、妹で女優の舞坂ゆき子さん
（３４）とともに、６月に福島県郡山市の避難所で、７月には岩手県釜石市で
被災者を前にミニライブを開いた。
ttp://www.47news.jp/CN/201108/CN2011080701000427.html

御巣鷹のふもとにミズバショウ咲け

乗客乗員５２０人が死亡した日航機墜落事故から１２日で２６年。財団法人「慰霊の園」
非常勤職員の黒沢完一さん（６８）は、上野村の事故現場のスゲノ沢付近で、ミズバショウ
の栽培に取り組んでいる。４月末の山開きのころは周辺で咲く花がないため、慰霊登山をす
る人たちの目を楽しませようと、２００７年に栽培を始めた。「御巣鷹の尾根」のふもと
で、事故時は後部胴体が落ち、墓標が立ち並んでいる。その斜面を削って約２０平方メートル
を整地し、安中市や片品村の農家から苗をもらって５株から年々増やしていった。
昨年は７０株植えたが、半数近くが野生のシカに食べられるなどし、初夏に白い仏炎苞を
つけるまで根付いていない。このためこの７月末に周辺を金網で囲った。また、栽培地と
歩道の間の高さ約１・５メートルの石垣が崩れていることに気づき、約１カ月かけて約
５００個の石垣を積み直した。日航社員らの協力でふもとから砂やセメントを運び、固定
した。石垣の崩壊はわき水の氷結や東日本大震災の地震、余震が原因とみている。わき水
が栽培地に滞留しないよう排水パイプもつけた。ミズバショウは今秋に全部で１５０株に
増やしたいという。（石渡伸治）
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001108080002

被災者、日航事故の灯籠にメッセージ

1985年に起きた日航ジャンボ機墜落事故の犠牲者の冥福を祈り、群馬県上野村
の神流川で流される灯籠に、東日本大震災の被災者が８日、震災からの復興や
鎮魂を願うメッセージを書き込んだ。灯籠流しは事故の遺族会などの主催で、
毎年８月12日の命日を前にした11日に実施。今年は震災が３月11日に起きてか
ら５カ月となるため、同県高崎市の保養施設に避難している福島県の被災者に
灯籠づくりへの協力を呼び掛けた。参加した７人は「故郷で安全な生活が早く
出来る事を願います」などと書き込んだ。当日は日航機事故で亡くなった歌手、
坂本九さんの「上を向いて歩こう」などを歌った後、大小約300の灯籠を川に
浮かべる。〔共同〕
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E2EAE2E6E38DE2EAE2EAE0E2E3E39180EAE2E2E2;at=ALL

震災復興願う短冊多数

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２６年。事故現場
の御巣鷹の尾根（上野村）に飾られている短冊に「平和」を願う書き込みが目立つ。
これまでは、事故の再発防止や犠牲者の冥福を祈るメッセージがほとんどだったが、
東日本大震災を機に増えてきたという。短冊は、「昇魂之碑」の前に２か所に分けて
飾られており、誰でも書き込める。現在約２００枚がつるされ、うち約１０枚に「平
和でおだやかな日本になるよう見守ってください」「永遠に平和な日本を願って」な
どと書かれている。震災に触れ「被災者の皆様が一歩でも前に歩まれることを祈って…」
と記されたものもある。短冊は毎年、１１月の閉山日に外した後に遺族らでつくる「８・
１２連絡会」に渡され、４月の山開きからは新たな書き込みを募る。尾根の管理人、黒沢
完一さん（６８）は「空の安全を願う慰霊の地である御巣鷹山から、日本の平和を祈り、
発信したいという気持ちの表れでは」と話す。茨城県龍ヶ崎市から初めて慰霊登山に来た
専門学校生桜井拓哉さん（２０）は「日本の平和や安全を願う書き込みをした人の気持ち
は、よくわかります」と、短冊に込められた祈りの気持ちに思いを寄せていた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110809-OYT8T00166.htm

日航機事故娘の証しを　悲しみの父、２６年後「自分史」（読売新聞）


「思い、書き残せた」安堵

１２日で２６年を迎える日航機墜落事故で、犠牲となった元日航社員の白井まり子さん（当時２６歳）
の父、原忠臣さん（８１）（埼玉県入間市）が今年、「自分史」を書き上げた。事故直後の心境や
経過を詳細に記述。「書くのはつらかったが、まり子の生きた証しになった」。原さんは、複雑な思い
で書き上げた心情を吐露する。（石川貴章）
「私の人生で一番長い日々」。原さんは事故当日をこう題した。その日、自宅で缶ビールを飲みながら、
テレビを見ていると、突然、テロップが流れた。「羽田発の日本航空１２３便が消息を絶つ」。まり子
さんが乗っている可能性が高いことが分かり、不安が極限まで募った。「何かの間違いで乗っていなか
ったら、そして、まり子の顔を見たら『この親不孝者』と言いながら力いっぱい抱きしめたいなどと考
えた」と回顧している。駆けつけた羽田空港で、乗客名簿に「シライマリコ」の文字を目にした瞬間を
「何かの間違いであってほしいという希望も打ち砕かれた」と記した。まり子さんの遺体と対面したの
は８月１７日。「５日前の朝、元気に別れたまり子に、こんな姿で対面するとは」と当時の様子を記し
ている。同２４日には遺品が見つかった。「恐い、恐い、恐い」などと書かれた遺書だ。「最後の悲痛
な叫びを伝えようと必死で書いたことを思い、皆で泣いた」と悲しみをつづっている。自分史を書き始
めたのは、昨年３月。長男の会社員、信一さん（５６）に、「自分の出自を知りたい」と促されたこと
がきっかけだった。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110809-OYT8T01182.htm

日航機墜落：事故から２６年　願いは一つ、安全第一　被災者が願い

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故は１２日で発生から２６年。現場の群馬県上野村
で１１日夜に行われる灯籠（とうろう）流しに使う灯籠に、今年は東京電力福島第１原発事故で
避難している福島県南相馬市の被災者１０人がメッセージを書き込んだ。墜落事故と東日本大震災
の犠牲者の冥福を祈る。墜落事故の遺族で作る「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長によると、
群馬県高崎市の避難所で暮らす被災者に、メッセージの書き込みを呼び掛けた。長男の妻の両親ら
３人を津波で失った原敬子さん（６０）は避難中なので、まだ仏壇に線香を供えることができてい
ない。「安らかにお眠りください」とのメッセージを書き込んだ原さんは「心が少し落ち着いた」
と語った。墜落事故と原発事故を重ね「願いは一つ、安全第一」とのメッセージを寄せた被災者も
いた。【喜屋武真之介】
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110810dde041040061000c.html

ＪＲ脱線負傷者の会　御巣鷹慰霊登山参加へ

ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故の被害者らでつくる「負傷者と家族等の会」のメンバーが１２日、
５２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故の慰霊登山に参加する。３年前に設立した同会は
各地の事故の遺族らと交流を進めている。「悲惨な事故を二度と起こさせない」との信念で、再発
防止の活動を広げていきたい考えだ。「メンバーの４人が（御巣鷹）山に登ります」。今月６日、
川西市内で、負傷者と家族等の会のメンバーら１０人が慰霊登山の日程などを話し合った。日航機
事故の遺族の誘いもあり、話し合ってきた。４人は１１日に群馬県上野村で犠牲者を悼む灯籠
（とう・ろう）流しに参加し、１２日に御巣鷹山に登った後、追悼慰霊式に出席する。
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000001108100004

日航機事故「風化させぬ」遺族と共に 今夜灯籠流し上野村の若者初参加

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機事故から２６年となる１２日の前夜,墜落現場
の上野村で行われる恒例の「灯籠流し」で、地元の２０〜３０歳代 の若者が初めて、
鎮魂のための演奏の輪に加わる。遺族らが主催する弔事に 表立っての参加を遠慮して
きた村民だが、高齢化が進む遺族の「事故を風化 させないで」との願いに応え、追悼
の調べを奏でる。参加するのは、「上野 ミュージックサークル」の有志。同村在住者
を中心に１０人以上で、２００９ 年から音楽活動を続けている。当日は、メンバーの
黒沢恒明さん（２８）と、 妻の美穂さん（２８）ら５、６人が参加する予定。演奏参
加は、バンドネオン の美穂さんら２人だけだが、ほかのメンバーも運営に協力する。
遺族らで作る 「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長（６４）は「末永く事故を語
り継い でくれるのは上野村の人。だからこそ、前から村の人たちも一緒に、行事に加
わってほしいと願ってきた」と喜ぶ。黒沢さんは、小学生の頃に慰霊登山の経験はある
が、村を離れていた時期もあり、灯籠流しへの参加自体が初めて。 「悲しむ遺族の集
まりに、軽々しく顔を出すのは、はばかられていた」と打ち明ける。だが、０８年に
故郷に舞い戻ったことを機に、「地元民として御巣鷹山をどういう場所にすべきかを
考えるようになった」。最近、遺族らが「村の人たちと一緒に灯籠流しをしたい」と
の思いを抱いていることも伝え聞き、「悲惨な事故が起きた場所から、安全を願う
メッセージを発信したい」とも考えるようになった。当日は、美穂さんや、高崎市の
アコーディオンサークルなどの伴奏で、犠牲者の一人、坂本九さんの「見上げてご
らん夜の星を」を遺族らが合唱。バンドネオンで哀愁あるタンゴ曲「想いの届く日」
も奏でる。黒沢さんは「軽々しく、事故を『継承していく』とは言えない。遺族の
気持ちが安らぐことが出来、犠牲者を追悼するのにふさわしい雰囲気作りを手助け
したい」と話す。灯籠流しには県内から、高崎市の同サークルや藤岡市の団体など
が主催者として参加しているが、上野村側は大ぴらな参加はなく、裏方に徹してき
た。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110810-OYT8T01119.htm

慰霊にかざぐるま　御巣鷹の尾根に台を設置

日航ジャンボ機墜落事故からまもなく２６年目になるのを前に墜落現場の上野村の御巣鷹
の尾根で１０日、御巣鷹の尾根の管理人や日航社員、遺族らがかざぐるまを飾る台を設置
した＝写真。高さ３メートルの木を３本立て、その間に横木を４列わたした。横木の上に
釘を打ち付け、１００個近いかざぐるまを飾ることができる。１２日朝に慰霊登山した遺族
にかざぐるまを１個ずつ立ててもらい、同日午前１０時半から御巣鷹の尾根にある昇魂之碑
の前で追悼式を催す。追悼式ではシャボン玉を飛ばし、犠牲者の冥福と空の安全を祈る。
かざぐるまは、風が吹けば回り、ないと回らない。ときに悲しみで立ち止まったこともある
遺族を象徴しているという。
http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001108110004

日航機事故から26年“灯ろう流し”で犠牲者悼む（テレビ朝日）※動画あり

520人が犠牲となった日航機墜落事故から12日で26年になります。事故現場の群馬県上野村では、
11日午後から遺族らによる灯ろう流しが行われています。
墜落した時間を前に「御巣鷹の尾根」の麓を流れる神流川で、約300個の灯ろうが流されています。
事故から26年目を迎える今年も多くの遺族が集まったほか、東日本大震災で福島県から避難して
いる被災者も参加しています。南相馬市から避難している男性は「津波で流された人と空で亡く
なった人の供養のために来た」と話し、犠牲者の死を悼み、平和を祈っていました。12日は早朝
から遺族らが慰霊登山を行います。

http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210811057.html

自衛隊工作員が大暴れ
http://2chnull.info/r/mnewsplus/1312647191/

日航機墜落事故から２６年

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２６年となり、墜落現場
の群馬県上野村では、遺族らが朝早くから慰霊登山を行っています。昭和６０年８月１２日
、お盆の帰省客などが乗った日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、国内
の航空機事故としては最も多い５２０人が犠牲になりました。事故から２６年の１２日、
上野村では、遺族や関係者が墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して慰霊登山を行って
います。事故で弟を亡くした神奈川県の６８歳の女性は「年齢もあって、去年、これで
終わりにしようと思ったのですが、また登りに来ました。弟も同じように年をとってい
ると思うので、『姉ちゃん、もう来なくていいよ』と言っているかもしれませんが、
来てよかったと思っています」と話していました。会社の上司を亡くした兵庫県の
５２歳の男性は「会社の同僚と登りに来ました。墓標の前では『みんな相変わらず
元気だ』と報告したいです」と話していました。遺族の中には、ことし３月の東日本
大震災で被災した人もいて、空の安全とともに被災地の復興も祈ることにしています。
そして、夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、犠牲者の数と
同じ５２０本のローソクに灯をともし、墜落時刻の午後６時５６分に合わせて全員で
黙とうをささげることにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110812/t10014862811000.html

JAL123便墜落事故−真相を追う−御巣鷹事変、26年目の夏に
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/51ec5dbf865ebc19fb5a5b1eae645555

日航機墜落：事故から２６年　７７歳「気力続く限り」／「最後の登山」７０歳一歩一歩

事故で長女尋文（ひろみ）さん（当時２４歳）を亡くした河瀬周治郎さん（７７）＝大阪府貝塚市
＝は、昨年に続き前夜発の夜行バスで駆けつけた。尋文さんの面影を重ねた山を貝塚市内に持つ。
関西国際空港を見下ろす標高８５７メートル、約９０００坪。「山なら必ず残る。山を娘と思って
育てたい」。日航から受け取った数千万円の補償金をすべて投じ８９年に購入した。その山に２年
前から数輪のユリの花が咲く。離着陸する飛行機を見守るように咲き「娘の化身のように思えた」。
今年は、イノシシなどの動物に山が荒らされたためか、花が見えないという。事故から長い歳月が
流れた。４年前まで一緒に登っていた妻（７７）は認知症が悪化して特別養護老人ホームに入所
しており、一人で慰霊登山に臨んだ。「足は年々重くなっているが、気力が続く限り、必ず墓標に
足を運ぶ」と話した。滋賀県栗東市から訪れた猪飼健司さん（７０）は事故で、弟の善彦さん
（当時３７歳）と善彦さんの長女小夜ちゃん（同９歳）、長男潤君（同７歳）を失った。毎年尾根
に登り続けてきたが、昨夏の慰霊登山で限界を感じたという。「墓標まであと１００メートルの所
で息が上がり、つらい」。今年が最後と心に決めた。午前９時、尾根の登山口に立った猪飼さんは
「２６年間、弟たちのことを忘れたことはない。一歩一歩を胸に刻んで登りたい」。つえを手に、
せみしぐれが響く山道をたどって尾根に立ち、３人の墓標の前で手を合わせた。上野村の追悼施設
を管理する財団法人「慰霊の園」によると、今年慰霊登山を予定する遺族は約２５０人。前年
（３０８人）を大きく下回る見通しで、０５年の４０５人を最多に減少傾向が続いている。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110812dde041040013000c.html

黙祷

なんか報道されないね

御巣鷹の尾根、２６年目の誓い

乗客乗員５２０人が犠牲になった１９８５年の日本航空ジャンボ機墜落事故から２６年
の１２日夜、墜落現場となった御巣鷹の尾根（群馬県上野村）のふもとで追悼慰霊式が
行われた。日航広報部によると、式には遺族ら計２５４人が参列。参加者は、慰霊塔の
前に設置された献花台に白菊を手向け、手を合わせた。その後、慰霊塔を囲むように置
かれた５２０本のロウソクに遺族らが火をともし、墜落時刻の午後６時５６分に黙とう
をささげた。式には、日航の稲盛和夫会長も参列。式後、記者団に対し「心を締め付け
られるようなこんな事故を二度と起こしてはならない。安全第一で、全社員が努力をし
てしっかり経営をしていきたい」と述べた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110813-OYT1T00072.htm

日航機墜落事故から26年、坂本九さん歌い継げ “恩師”も駆け付け追悼コンサート/川崎

日航機墜落事故から26年を迎えた12日、川崎市川崎区内では、犠牲者の１人で地元出身の歌手・坂本九さん
＝享年（43）＝を追悼するコンサートが開かれた。今なお多くの人に愛される九さんの楽曲を、児童らが
合唱し、郷土の偉大な歌手をしのんだ。命日に当たる12日の恒例のコンサートとして、２００５年に始まっ
た。ことしは九さんの生誕70周年に当たり、記念事業の第１弾に位置付けられている。出演したのは、
九さんの母校・市立川崎小学校の４〜６年生の41人。毎年、６年生を中心に振り付けを考案。ことしは
６月から準備を進めてきたという。市消防音楽隊の演奏に合わせて、児童らは「明日があるさ」「上を
向いて歩こう」などのヒット曲を熱唱。「幸せなら手をたたこう」では、詰め掛けた約７００人の聴衆
も一緒に手や肩をたたき、会場が一体となって盛り上がった。「九さんの歌がこれからも伝わっていっ
てほしいと願いながら歌った」と５年生の男児（10）。４年生の女児（10）は「ここにはいない、東北
の人のことも思って歌った」と話していた。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1108120029/

日航機墜落：事故２６年　夫のいない慰霊式　５月に病死「２人分登り続ける」

８５年の日航ジャンボ機墜落事故で元タカラジェンヌの長女由美子さん（当時２４歳）を
失った吉田公子さん（７７）＝横浜市栄区＝は１２日夕、群馬県上野村で営まれた追悼
慰霊式に夫俊三さん（享年７９）の遺影を持って臨んだ。昨年までは夫婦で参列していた
が、今年５月、俊三さんを肺がんで失い、夫のいない初めての慰霊式になった。由美子
さんは宝塚歌劇団雪組のスター「北原遥子」として活躍後、女優に転身した。テレビドラ
マに初出演が決まった直後、事故機に乗り合わせた。吉田さん夫妻は８６年から毎年、
８月１２日だけでなく、春と秋の計３回、慰霊登山を重ねてきた。季節の移り変わりを亡
き娘とともに感じたいからだった。俊三さんは昨年１月、余命約１年と宣告されたが、亡
くなるまで年３回の登山は続けていたという。公子さんは慰霊式で献花した後、「お父さ
んの分も尾根に登り続けたい」と話していた。【畑広志、喜屋武真之介】
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110813ddm012040141000c.html

日航機墜落：事故２６年　７９家族２８７人が慰霊登山（その１）　／群馬

　◇御巣鷹、消えぬ悲しみ　死者悼むせみしぐれ

「あの夏」がまた巡ってきた。８５年に５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故。上野村の現場
「御巣鷹の尾根」には朝から遺族が慰霊登山に訪れた。「いつも見守ってくれてありがとう」「いつまで
も忘れません」。墓標が建ち並ぶ一帯は木立の間から日の光が差し込み、鎮魂の祈りで満たされた。夕暮
れ時には上野村の「慰霊の園」で追悼慰霊式が営まれた。墜落時刻の午後６時５６分、夏の宵闇にせみし
ぐれが響き渡る中、参列者は１分間の黙とうをささげた。【畑広志、喜屋武真之介、塩田彩】
（続きはリンク先で）
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20110813ddlk10040139000c.html

日航機墜落：事故２６年　７９家族２８７人が慰霊登山（その２止）　／群馬

　◇「今年が最後」「気力続くまで」−−高齢の遺族、一歩一歩

「体力が衰えたので今年が最後」「気力が続く限り登りたい」。老いた遺族は大粒の汗
を流しながら、尾根に建つ墓標へ一歩一歩、かみしめるように前に進んだ。
【喜屋武真之介、塩田彩、写真・西本勝】
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20110813ddlk10040165000c.html

日航機墜落事故調査

遺族の声を無駄にしないで

乗客乗員520人が死亡した1985年の日航ジャンボ機墜落事故から26年。なぜ、あんな大惨事が
起きたのか。なぜ肉親は助からなかったのか。墜落現場の御巣鷹の尾根(群馬県上野村)に
慰霊登山を繰り返しながら、遺族は問い続けてきた。それがいま航空・鉄道などの事故調査の
在り方を大きく変えようとしている。運輸安全委員会は先に、墜落事故の2年後に出された航
空事故調査委員会(当時)の調査報告書を素人にも分かりやすい言葉で説明する解説書をまとめ
た。その冒頭で、報告書が専門的すぎたことに触れ「遺族らに対して必ずしも十分な説明がな
されなかったため、疑念に応えられなかったことについて率直におわびする」と述べている。
（続きはリンク先で）
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=40085&catid=15&blogid=5&blogid=5&catid=15

国や航空会社が教訓の為に毎年やるのはわかるけど、遺族の人は事故死でしかないわけで２６年もいろいろ行事やるのってどうだろ？
県外で交通事故死した家族の為に２６年もなって命日に事故現場に行くっておかしいだろ？

>>526
そう思うならば慰霊祭当日に参加者の前で言ってくれば良いのに。

日航機事故２６年　８・１２連絡会が報告書

５２０人の命が奪われた日航機墜落事故から２６年。遺族でつくる「８・１２連絡会」が訴え
続けた課題を今年、国の検討会や機関が三つの報告書にまとめた。「被害者支援のありかた」
「事故調査のありかた」「事故調査報告書の解説」。検討会委員などとして報告書作成にかか
わった連絡会事務局長の美谷島邦子さん（６４）＝東京都＝に意義を聞いた。
http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001108170001

>>526
航空機事故は滅多に起きないけれど、起きれば大惨事になるからね．
遺族だけの問題ではなく、現在旅客機を利用している我々全ての人の命の問題でもあると思うよ．

操縦室内で写真撮影　日航の機長、女性副操縦士を乗務停止処分　国交省

国土交通省は１７日、２００９年５月に日本航空の男性機長（５１）が運航中に女性副操縦士（３４）
を機長席に座らせ、デジタルカメラで写真撮影をしたことが航空法違反に当たるとして、機長を乗務
停止４５日間、副操縦士を同２０日間の行政処分にすると発表した。日航に対しても、厳重注意とした。
日航によると、写真撮影が行われたのは、香港発成田行きの貨物便。東シナ海上空を自動操縦で巡航中
に、右側に座っていた副操縦士を左側の機長席に着席させ、機長は右斜め後ろから、振り向いた副操縦
士を撮影した。飛行中の見張り義務を果たしていない航空法違反に当たると判断した。日航の運航規定
でも、副操縦士が機長席に着席することを禁じている。機長は社内調査に「副操縦士を励ますため撮影
した」と説明したという。今年６月中旬に操縦室での撮影がうわさとなり、社内調査に機長らが認めた。
日航は２人を懲戒処分する。スカイマークでも昨年、副操縦士がピースサインで記念撮影を行っていた
ことが発覚している。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110817/crm11081717080021-n1.htm

日航機事故２６年　柳田邦男氏インタビュー

航空事故などに詳しいノンフィクション作家の柳田邦男氏（７５）が、２６年前に日航機
が墜落した上野村の御巣鷹の尾根を慰霊登山した。東日本大震災による原発事故で、政府
の調査・検証委員にもなった柳田氏に、安全なシステムづくりなどについて尋ねた。
http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001108200002

ハイ

ハイじゃないが

〜TV放送のおしらせ〜

9月3日（土） 11時30分〜11時54分 NHK総合

目撃！日本列島「マアチさんの夏〜御巣鷹　面影を胸に〜」

1985年、520人が亡くなった日航機墜落事故。現場となった群馬県上野村に、独り暮らす遺族がいる。
息子を失った有吉マアチさん、82歳。亡き息子のそばで過ごしたいと、7年前、住み慣れた福岡県
から移り住んだ。マアチさんが最も大切にしているのが、8月12日の命日に御巣鷹の尾根に登る
慰霊登山だ。四半世紀をへた今も息子を思い続け、老いへの不安を抱えながらも尾根を目指すマアチ
さん。その暮らしと思いを見つめる。

〜TV放送のおしらせ〜

9月10日（土） 11時30分〜11時54分 NHK総合　

目撃！日本列島「マアチさんの夏〜御巣鷹　面影を胸に〜」

1985年、520人が亡くなった日航機墜落事故。現場となった群馬県上野村に、独り暮らす遺族がいる。
息子を失った有吉マアチさん、82歳。亡き息子のそばで過ごしたいと、7年前、住み慣れた福岡県
から移り住んだ。マアチさんが最も大切にしているのが、8月12日の命日に御巣鷹の尾根に登る
慰霊登山だ。四半世紀をへた今も息子を思い続け、老いへの不安を抱えながらも尾根を目指すマアチ
さん。その暮らしと思いを見つめる。

みつばちの目：あの日心に決めたこと

１９歳まで暮らしたいわきで、今月１日から働き始めました。前任地は同じ東北の秋田県。
被災した福島を思うと気が気ではありませんでした。着任直後、海沿いに車を走らせました。
少年のころ波打ち際で遊んだ海岸線は、かつての面影を失っています。涙が止まりませんで
した。入社３年目の夏を思い起こします。日航機が墜落した２６年前の夏、私は群馬県の
高崎支局に勤務していました。８月１２日夜、ほぼ満席のジャンボ機が行方不明になったと
の一報を受け、長野県境に向かいました。事故から３日後、５２０人が命を奪われた御巣鷹
の現場。亡くなった人たちの無念さを思い、「くじけず、あきらめない生き方をしよう」と
心に決めました。いわきの海岸線を走りながら、御巣鷹の尾根で決めたことを、心の中で再
確認しました。ふるさと・福島が復興するよう、全力で仕事をしようと思っています。
（江川慎太郎）
ttp://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001109140005

不登校中学生５人が慰霊登山・御巣鷹の尾根 /群馬

不登校など問題を抱える児童、生徒を対象にした自然体験教室（藤岡市教育委員会主催）
が29日、日航機墜落事故現場の上野村・御巣鷹の尾根で開かれ、中学生５人が初めて尾根
を上り、命の重さを考えた＝写真。適応指導教室「藤岡市にじの家」に通級する中学生が
参加した。約50分かけて登山。墓標が立ち並ぶ現場の様子をかみしめるように眺めていた。
昨年から同教室に通級している女子生徒は、急峻（きゅうしゅん）な現場に「想像以上だ
った」と驚き、「亡くなったみんなの分まで頑張りたい」と話した。
http://www.jomo-news.co.jp/news/a/2011/09/30/news04.htm

あったま禿げる

人的ミス前提に対策を　元日航社員がＪＲ西で指導　

２００５年４月に起きた尼崎ＪＲ脱線事故の反省からＪＲ西日本が設立した「安全研究所」で、
１９８５年８月の日航14 件ジャンボ機墜落事故を経験した元日本航空社員の阿部啓二さん（５９）
が、指導・助言にあたっている。人的ミスが起こることを前提に対策を考える航空業界の安全思想
を鉄道にも定着させるため、社員らの意識改革に取り組んでいる。安全研究所は０６年６月に発足。
人間を取り巻くさまざまな要因（ヒューマンファクター）を解明し、人的ミスを防ぐ研究などに取
り組む。社内外の３１人が所属し、阿部さんは研究主幹として研究全般を指導する。阿部さんは
１９７５年に日本航空に入社し、主に運航部門を歩んだ。８５年の墜落事故14 件の一報は、羽田の
オペレーションセンターで聞き、徹夜で情報収集に奔走した。１週間後には群馬県の遺体安置所に
派遣され、肉親を失った遺族の絶望感、喪失感に接した。「とんでもないことをしてしまった」と
の思いを今も背負い続ける。ほぼ毎年、慰霊登山で御巣鷹山を訪れ、安全への誓いを新たにしてい
るという。航空業界では９０年代以降、「人は間違いをする」という視点で安全管理に取り組んで
きた。どんなに優秀な人でも言い間違いや聞き間違い、勘違いなどのミスをする。それを前提に防
護策を考え、トラブルが起きても影響を最小限に抑える。そんな航空のノウハウを鉄道に取り入れ
たいと考えた同研究所の白取健治所長に誘われ、阿部さんは０９年４月、運航安全推進部長を最後
にＪＲ西へ出向。昨年５月には転籍もした。ＪＲ西では脱線事故前はヒューマンファクターの視点
が乏しく、「事故はミスをした本人の責任」という発想が根強かった。安全研究所はこうした発想
を１８０度転換させようと、研究員が「出前講義」にも出向く。管理層などに染みついた意識を変
えるのは容易ではないと感じる場面も多いが、「話にうなずいてくれる人が増えてきた。時間はか
かるだろうが少しずつ変わりつつある」と阿部さん。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004527518.shtml

ＪＡＬへの公的融資、国民負担は４７０億円に

経営再建中の日本航空に対し、破綻前の２００９年６月に行われた政府保証付きの公的融資６７０億円
のうち４７０億円が国民負担として確定していたことが、会計検査院の検査でわかった。日航への融資
で国民負担額がわかったのは初めて。検査院は１１月にまとめる決算検査報告書に盛り込む方針。
融資したのは、国が１００％出資している「日本政策投資銀行」。すでに経営が悪化していた日航に対し、
民間金融機関とともに総額１０００億円を貸し付けた。このうち政投銀分の６７０億円については、国が
「日本政策金融公庫」を通じて最大８割の損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった。その後
の１０年１月、日航は東京地裁に会社更生法の適用を申請。負債総額はグループ３社の単純合計で２兆
３２２１億円に上り、金融会社を除く事業会社では過去最大の破綻となった。検査院の調べによると、
政投銀は返済が見込めなくなったとして、１０年７月、政府保証分の５３６億円を公庫に請求し、９月に
支払いを受けた。しかし、１１月に一律８７・５％の無担保債権などを放棄することを盛り込んだ日航
の更生計画が裁判所に認可され、同社は残りの債務のうち政投銀にも一部を返済したことから、政投銀は
この分を公庫に返金した。その結果、最終的な国民負担分は４７０億円となった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111016-OYT1T00818.htm

冬風夏雷：忘れられた教訓　／群馬

０２年５月２５日、海外で起きた航空機事故のことが忘れられない。台北発香港行きの台湾
・中華航空６１１便（ボーイング７４７−２００型）が台湾海峡に浮かぶ澎湖島上空で空中
分解事故を起こし、乗員・乗客計２２５人全員が死亡した。日本ではあまり注目されること
がなかった事故だ。だが、公開されている台湾行政院（内閣）飛行安全委員会の事故調査の
報告には、気になる記述が出てくる。事故機の機体は８０年２月、香港啓徳空港（当時）で
尻もち事故を起こしていた。同委員会は「尻もち事故でのボーイング社の修理が不完全で、
金属疲労により損傷した部分より亀裂が広がり、限界に達した」と結論づけたのだ。
驚くことにこの結論は、８５年の日航ジャンボ機墜落事故の事故調査報告書の記述とそっくり
だ。だとすれば、日航機事故の教訓はその後も省みられることなく、その１７年後に多くの命
を奪ったのではないか。来年５月に発生から１０年を迎える事故の事故報告書を読むと、
そんな疑問がふつふつと湧き上がってくる。【庄司哲也】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20111023ddlk10070056000c.html

はい

某ジ○ラルタ生命は保険紹介のスライドにその遺書もろのっけて閃電に使ってた。
虫唾が走って契約しなかった。

「事故被害者支援室」へ懇談会

航空事故や鉄道事故などの被害者を支援する国の組織が来年度、設置されるのを前に、
学識経験者や事故の遺族から意見を聴く懇談会が国土交通省で開かれ、支援に当たる
職員が専門的な知識を持つことが重要だという意見が出されました。航空事故や鉄道
事故など公共交通機関の事故の被害者や遺族の支援を巡っては、学識経験者や日航
ジャンボ機墜落事故の遺族で作る検討会が、ことし６月、常設の専門組織を設置する
よう提言していて、国土交通省は、来年度、「事故被害者支援室」を設ける方針です。
懇談会には、提言を行った検討会の委員と国土交通省の担当者が参加し、被害者支援
の在り方について話し合いました。この中で、検討会の委員は「被害者や遺族が求め
る支援は人それぞれで、それに応じた寄り添い方が必要になるので、支援に当たる職
員が専門的な知識を持つことが重要だ」と指摘しました。そして、支援に当たる職員
の研修に、東日本大震災でボランティアが被災者にどう接しているかを被災地で直接
学ぶことを盛り込むべきだといった意見が出されました。国土交通省は、今後、こう
した意見を参考に職員の研修を始めるほか、精神医療の専門家や過去の事故の被害者
による検討会を設けて、支援マニュアルを作ることにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111125/t10014199343000.html

九ちゃん今も心に、川崎で生誕70周年イベント/神奈川

川崎市川崎区出身の歌手で１９８５年の日航10 件機墜落事故で亡くなった坂本九さん（享年43）の生誕70周年
を記念したイベント「九ちゃんのまち　音楽のまち　かわさき」が４日、同区富士見のサンピアンかわさきホール
で開かれた。坂本さんの楽曲を通じて「音楽のまち・かわさき」の魅力を広く発信しようと同区役所が主催し、
約７００人が参加した。メーンでは坂本さんの長女・大島花子さんによるトークとライブが行われた。大島さんは
「父の70歳の姿は想像つかないが、天国で喜んでいると思う。東日本大震災の被災者を励ます曲として父の歌声を
聴くたびに今も生き続けているのだなと実感する」と語り、坂本さんの代表曲「上を向いて歩こう」「見上げて
ごらん夜の星を」などを歌った。イベントではまた、幼少時や学校生活、芸能界での坂本さんの姿を、川崎の街並み
の移り変わりとともにスライドで振り返ったほか、小中学生のダンスチームが坂本さんの曲をモチーフにしたパフォ
ーマンスを披露した。川崎区の主婦（68）は「九さんの曲は明るくて元気になる。今も歌い継がれていて、あらためて
偉大さを実感した」と話していた。
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1112050004/

あれから26年　“70歳”坂本九さんファミリー　特別な年にコラボ実現

８５年の日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった坂本九さん（享年４３）の妻で女優の柏木由紀子（６３）、
長女の大島花子（３８）、次女の舞坂ゆき子（３５）の３人が７日、ボーカル・ユニット「ママ・エ・
エフィーユ」として「坂本九ファミリー　クリスマスライブ２０１１」を行った。坂本さんが犠牲になった
事故から２６年。坂本さんも生きていれば１０日で７０歳になっており、今年は坂本ファミリーにとっても
８日で結婚４０周年を迎える節目の年だった。加えて、坂本さんの大ヒット曲「上を向いて歩こう」の発売
からも５０年。それだけに家族にとっては特別な意味を持つクリスマスライブとなった。今年で６回目となる
ライブでは、生前の坂本さんのステージでの映像とコラボレーションも実現。柏木は「本当に一緒に歌って、
そこにいるような…ワクワクします」と笑顔。「父のステージに一緒に立っているような感覚があって、
リハーサルの後に鳥肌が立って、ウルっときた。父と一緒のステージに立つという夢が叶って感無量」（大島）
「後ろから支えてくれる感じがして、すごく頼もしい」（舞坂）と娘たちも感激を口にした。東日本大震災では、
多くの人が「上を向いて歩こう」の歌で励まされた。被災地へも３人で２度訪問し、九さんにちなんで
バーべキューを行い、坂本さんの歌声とともに４人でコンサートも開いた。柏木は「多くの方に歌っていただい
て、坂本九を知らない人ような若い人たちが歌ってくださるのはうれしい。（九さんも）生きていたら、真っ先
に（被災地へ）行ったと思います。空の上から皆さんを応援して、励ましているんだなと思う」としみじみ語った。
ttp://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2011/12/08/kiji/K20111208002193560.html

日航機事故テーマに　英文の研究書を出版

英国のカーディフ大学日本研究センター所長のクリストファー・フッド准教授（４０）が、
単独の航空機事故としては世界最大規模の日航機墜落事故（１９８５年）について英文の
研究書を出版した。日航機事故だけをテーマにした英書は初としている。「日本の災害
――日航１２３便の墜落事故に対する反応」（ラウトレッジ社、２６６ページ）。
機体の保守をメーカーのボーイング社に任せ切っていたことについて、「試験の採点
を生徒に任せるようなもので、事故調査にも影響した」と批判する。当初の事故の
調査が不十分だったために、いまも事故原因がはっきりしないという人もいて、
再調査の必要性を訴える。自衛隊機の出動は遅すぎたという。現場が長野県境の
町村に近かったのに、自治体の壁から、捜索、救助活動の拠点がすべて群馬県側
に置かれたことも非効率だと疑問視した。「歴史的に見て、日本は自然災害にも
人災にもうまく対応できていない」「日本には適切な安全文化（安全性向上のた
め不断の努力をすること）が欠けている」と批判する。遺族が地元住民らから受
けた支援については、「日本では阪神大震災が元年とされるボランティア活動が
明らかにここに生じている」と指摘。毎年、慰霊行事がおこなわれる上野村の神
流川河原や御巣鷹の尾根、慰霊の園への遺族らの旅を「日本では巡礼の目的地が
複数になる傾向にある」と紹介した。「現代生活のリスクから生じる問題にいか
に向き合うか」と、学校教育で事故の経験を教えるべきだと提言している。日航機
事故を研究テーマにしようとしたのは、２００７年に、日航機事故の関係者に体験
を話してもらう学内セミナーを企画したのがきっかけ。その準備で、英語の文献が
少なく、内容も乏しいことを知った。フッドさんはこれまで、中曽根康弘元首相に
よる教育改革や、新幹線などの研究を通して日本社会を分析している。フッドさん
に、研究書をまとめた思いを尋ねた。（続きはリンク先）
http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001112160001

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011122300365
黒沢丈夫氏死去＝日航機墜落事故現場の元村長

黒沢　丈夫氏（くろさわ・たけお＝元群馬県上野村村長）
２２日午後６時５２分、肺炎のため同県富岡市の病院で死去、９７歳。
群馬県出身。葬儀は近親者のみで行う。喪主は長男慎輔（しんすけ）氏。
黒沢家と村の合同告別式は１月２２日午後２時から同村立上野中学校体育館で。

１９３６年に海軍兵学校を卒業し、海軍航空隊に所属。６５〜２００５年、同村長を連続１０期務めた。
１９８５年８月、同村の「御巣鷹の尾根」に墜落した日航ジャンボ機事故の際、
現場の村長として関係機関の受け入れや事故処理に尽力。
８６年には事故犠牲者を供養する「慰霊の園」を設立し、初代理事長に就任した。
９５〜９９年、全国町村会会長。
（2011/12/23-21:43）

黒沢さんに哀悼の意を表します

黒沢・元上野村長　過疎の山村　名物リーダー

日航機遺族「お世話になった」

上野村で１９６５年から１０期４０年にわたり村長を務め、８５年の日航機墜落事故で
遺族支援の陣頭指揮を執った黒沢丈夫さんが２２日夜、死去した。９７歳だった。過疎
に悩む全国の山村のリーダーとして活躍するとともに、遺族の思いを受け止めてきた
「名物村長」の訃報に接し、多くの関係者が改めて賛辞を送った。「ヘリで上空から
現場を見て、言葉を失った。大きな残骸が山を覆っていて、遺体をくるんだ毛布が
いくつか見えた」。事故後２５年を前にした昨年７月、黒沢さんは読売新聞の取材に応じ、
当時を振り返った。死者５２０人。法律で身元不明の遺体について供養の責務を負った村
は、墓所など慰霊施設の整備や遺族支援に手を尽くすことになった。黒沢さんは、日航
幹部に直談判し、１０億円の拠出を取り付け、当時約２０００人の人口だった村内から
７０００万円の寄付を集めるなど奔走。８６年２月、追悼慰霊を行う財団法人「慰霊の園」
を設立し、村長を引退する２００５年６月まで理事長を務めた。行政手腕も高く評価
されていた。イノブタ畜産や木工業、美しい風景を生かした観光立村などで地域振興を
図り、国の各種審議会委員として、全国の山村の声を代弁してきた。近年は、静かな引退
生活を送ってきたが、１２日に体調を崩し、１９日に富岡市内の病院に入院。症状が回復
せず、肺炎などで息を引き取った。（続きはリンク先）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20111224-OYT8T00068.htm

わからない事が多すぎる日航機の墜落地点

http://music.geocities.jp/jphope21/0202/6/153_2.html

「御巣鷹の尾根」と命名とされた意味もその一つだ。

はい

>>551
こういう陰謀説のオンパレード、久々に見た！
頭イカレてますなwwwwwwwww

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

俺が生まれる前にこんなのあったんだ
いつまで慰霊とかやるんだが
日航職員も切り上げればいいのに

飽きた

２０年前、日航のパイロットと飲んだ事があった。
亡くなった航空機関士は実習時代の教官で素晴らしい人だったそうだ。
飲んでいるうちに、後部隔壁が本当の原因じゃない、と強く言っていたのが気になった。
彼の言うことが本当かどうかはわからないけど、いろいろあるようです。
その後会ってないけどリストラされてないか心配。

ハイ

>>557
どうでもいいがな、カス！

>>558
ハイじゃないが！

>>558
頭あげろ！

日航が３５０万円慰霊の園に寄付

５２０人が犠牲になった日航機墜落事故の慰霊行事を行っている財団法人「慰霊の園」
（理事長・神田強平村長）の理事会が２８日、村役場で理事７人が出席し開かれた。
日本航空からは大西賢会長が出席、２０１１年度の収支報告で、日航が３５０万円の寄付
を行うことが報告され、１２年度に１１００万円が繰り越された。１２年度の慰霊登山
など事業計画について、日航側から「引き続き応分の寄付をしていく」との説明があった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20120429-OYT8T00075.htm

はい

御巣鷹にミズバショウ ５年の努力咲く

１９８５年８月１２日に日本航空のジャンボ機が墜落した上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとに、
ミズバショウが白い仏炎苞（ぶつ・えん・ほう）を開かせた。犠牲者の墓標が立ち並ぶスゲノ沢
の近く。山守役の御巣鷹の尾根管理人、黒沢完一さん（６９）が、湧き水が流れる山の斜面を整
地して栽培を試み、５年目の今年、ついに成功した。遺族は年々高齢化し、事故の記憶の風化も
懸念されている。「ミズバショウが咲けば、それを見に訪れてくれる人がいるだろうし、遺族の
心の慰めにもなる」。そう考えた黒沢さんは、手作りの花畑約２０平方メートルで、２００７年
から栽培を試みてきた。苗は安中市松井田町や片品村から入手した。しかし、１１月から４月ま
での閉山中、冬の霜で根が浮いたり、湧き水の氷結や東日本大震災の地震で石垣が崩れたり、苗
を野生のシカに食い荒らされたり。昨年までは失敗を重ねた。その反省から、冬場は苗にこもを
かけ、石垣をセメントなどで固定。花畑の周囲を金網で覆うなど工夫を凝らしたところ、今年は
５０株が無事に冬を越えた。月命日の１２日、約半数に白い花びらのような長さ５〜１０センチ
の仏炎苞が見られた。慰霊や研修に訪れた日航関係者や一般の登山者も、鑑賞していた。（石渡伸治）
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001205140003

講演会:「８・１２連絡会」事務局長の美谷島さん、命の大切さ伝えたい？？来月２日、藤岡ＪＣ　／群馬

藤岡青年会議所は６月２日、藤岡市の群馬医療福祉大藤岡キャンパスの体育館で、講演会「いま、改めて
伝えたい『命』の大切さ」を開催する。８５年８月に発生した日航ジャンボ機墜落事故16件の遺族でつく
る「８・１２連絡会」事務局長、美谷島邦子さんを講師に迎える。日航ジャンボ機が上野村の御巣鷹の尾
根に墜落して乗客乗員５２０人が犠牲となった事故から今年で２７年。美谷島さんは次男健君（当時９歳）
を亡くした。同会議所は、事故16件を風化させずに後世に語り継ぎ、命の尊さを考えるきっかけにしても
らおうと企画した。講演会では、同大学生など未来を担う若い世代に、美谷島さんが自らの体験、連絡会
の活動を通して「いのち」の大切について語る。講演会は午前１０時４５分？午後０時半。入場無料で、
誰でも聴講できる。定員３００人。問い合わせは藤岡商工会議所事務局（０２７４・２２・１２３０）。【畑広志】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20120525ddlk10040085000c.html

hai

御巣鷹慰霊登山の杖にメッセージ／群馬

日航機墜落事故が起きた８月１２日に現場の御巣鷹の尾根（上野村）に慰霊登山する人が
使う杖に、藤岡市立美九里東小の児童が４日、道徳の授業中、メッセージを書き込んだ。
「世界から飛行機事故がなくなりますように」「この事故で失った命が無駄になりません
ように」。５、６年生７８人がそれぞれの思いを込めた。杖は藤岡市の本多一助さん（７１）
と中里一郎さん（６４）の手作りで、ニセアカシア製。先月、１００本用意した。今年で
２１年目。毎夏、登山口に置く。５年生の中村沙依さん（１１）は「命がなくなると家族
もみんな悲しくなる。事故が起きて欲しくないという気持ちが持つ人にも伝わるといいな」
と話した。事故は１９８５年に起き、５２０人が犠牲になった。（山下奈緒子）
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001207050001

オッス！高山

あれから２７年

hai

日航機事故 小学生が花を贈る（NHK）※動画あり

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から、来月１２日で２７年になる
のを前に、墜落現場の群馬県上野村の小学生たちが、丹精込めて育てた花が追悼慰霊
式の会場に飾られました。日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村にある上野小学校
では、事故のあと、毎年、児童が追悼慰霊式の会場に飾るマリーゴールドの花を育て
ています。ことしも、全校児童５８人がおよそ３００株をプランターで育て、２０日、
村に贈呈しました。贈呈式では、６年生の黒澤淳美さんが「遺族の人たちに少しでも
気持ちを癒やしてもらえればと思います。事故のことはこれからも忘れません」と読
み上げました。花を受け取った上野村の田村正利教育長は「この花を見て多くの人が
二度と事故があってはならないと思ってくれるでしょう」と答えていました。このあ
と、子どもたちが育てた花は、来月１２日に追悼慰霊式が行われる会場に運ばれ、飾
られました。小学６年生の男子児童は「悲しい気持ちの遺族の方を、花で少しでも慰
めることができればと思います」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120720/k10013729471000.html

【上州銀幕事情】「海猿」と日航機墜落事故

この夏の話題作「ＢＲＡＶＥ　ＨＥＡＲＴＳ　海猿」を見た。羽田沖に緊急着水したジャンボ機
の乗員乗客を救出する海上保安庁の特殊救難隊員（伊藤英明）らの活躍が描かれる。スクリーン
を見ながら、海底に沈んだジャンボ機から乗客を助け出す米パニック映画「エアポート’７７　
バミューダからの脱出」を思い出したりしていたが、とても気になる点があった。それは機内の
こんな描写だ。１人で乗った男児がいる。男性客が手帳に遺書を書く。操縦室に響き渡る
「ＰＵＬＬ　ＵＰ（機首を上げろ）」の警告音声…。昭和６０年に上野村の御巣鷹の尾根に墜落
した日航ジャンボ機の状況と酷似しているのだ。あの事故を経験した群馬県民の観客は本作を
見てどう感じたのだろうか。怒（ど）濤（とう）の救出劇に目を見張りながらも、そんな思いが
頭から離れなかった。８月１２日、事故から２７回目の夏が来る。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120719/gnm12071917560006-n1.htm

日航機事故の遺族 バス事故慰霊碑訪問　※動画あり

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故で家族を失った遺族が、群馬県藤岡市の
関越自動車道のバス事故で死亡した乗客７人を追悼する慰霊碑を訪れ、交通機関の安全を祈
りました。ことし４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で起きたバス事故では、乗客７人が
死亡し、３９人が重軽傷を負いました。事故現場の近くにある寺が７人の犠牲者を追悼しよ
うと、今月、寺の境内に高さおよそ３メートルの慰霊碑を建て、２８日は２７年前の昭和
６０年に起きた日航ジャンボ機の墜落事故で家族を失った遺族３人が訪れました。
遺族の人たちは慰霊碑の前で静かに手を合わせたり、花や線香を手向けたりしてバス事故
の犠牲者を追悼し、交通機関の安全を祈りました。墜落事故で当時９歳の次男を亡くした
美谷島邦子さんは、「飛行機もバスも安全確保のためのコストを重視すべきだと思います」
と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120728/k10013929301000.html

慰霊続けた絆の村描く　「墜落遺体」の飯塚さん

５２０人が亡くなった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、県警幹部として身元確認に
携わり、「墜落遺体」などの著書で知られる作家の飯塚訓(さとし)さん（７５）が、上野村
に光を当てた新作を書き上げた。山深い過疎の村が現場となり、村民らが懸命に遺族や事故
に向き合う中で生まれた人間ドラマに心打たれ、５年ほど前から構想を温めてきた。今秋、
「墜落の村」（仮題）として河出書房新社から発売される。飯塚さんは、高崎署刑事官とし
て身元確認班長などを務め、退職後、「墜落遺体」（１９９８年）や「墜落現場　遺(のこ)
された人たち」（２００１年）を出版。事故の悲惨さを伝えてきた。今回は、村民らの地道
な活動を題材に、２年前から本格的な取材を開始。病気の妻の介護の合間を縫って執筆し、
事実と小説部分を織り交ぜたノンフィクション・ノベルズとして、６月下旬に原稿用紙約
３５０枚分を完成させた。（続きはリンク先）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20120729-OYT8T00021.htm

日航機墜落:遺族らが灯籠作り　藤岡で３０人が参加　来月、神流川に　／群馬

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の遺族らが２８日、藤岡市の藤岡公民館
に集まり、犠牲者の冥福を祈る灯籠（とうろう）を作った。灯籠は事故発生前日の
８月１１日、明かりをともして上野村の神流川に流す。灯籠流しには、今年４月に関越
自動車道で７人が死亡した高速ツアーバス事故の遺族も参加予定で、同じ悲しみを抱く人々
による連帯の輪が広がっている。灯籠作りには、遺族らによる「８・１２連絡会」や有志
団体「ふじおか・おすたか・ふれあいの会」、藤岡青年会議所のメンバーなど約３０人が
参加。空の安全を願う言葉のほか、バス事故の犠牲者、被害者の捜索や慰霊に尽力し昨年末
に死去した黒沢丈夫・元上野村村長へのメッセージも書き込んだ。事故で３人の娘を亡くし
た田淵親吾さん（８３）＝兵庫県西宮市＝は、この日初めて参加。「遺族や地元の方と交流
できてよかった。二度と事故を起こさないため、できることをしたい」と話した。【角田直哉】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20120729ddlk10040028000c.html

うずまく陰謀論

尾根のかなたに ： 日航機墜落事故をドラマ化　伊勢谷友介がドラマWで初主演

27年前の日航機墜落事故で肉親を失った三つの家族の姿を描いた門田隆将さんの著書
をドラマ化した「尾根のかなたに〜父と息子の日航機墜落事故〜」が、10月にWOWOWの
ドラマWスペシャルとして前後編で放送されることが7日、明らかになった。ドラマW初
出演の俳優・伊勢谷友介さんが主演を務める。ドラマは、門田さんが1985年8月、乗客
乗員520人の犠牲者を出した日本航空123便墜落事故をつづったノンフィクションを基に、
フィクションで描かれる感動作。映画「沈まぬ太陽」の若松節朗監督が手がけ、脚本は
連続テレビ小説「おひさま」の岡田惠和さんが担当。親子で歯科医院を営んでおり、
事故で父を亡くした峰岸薫（伊勢谷さん）、13歳の時に父を助けようと現場に向かった
上杉弘樹（玉山鉄二さん）、9歳で母と妹を事故で失い、父と離れて暮らすこととなった
小倉光太郎（松坂桃李さん）という父への思いを抱えて成長した3人の息子たちを中心に
絶望から這い上がった三つの家族を描く。上杉の子供時代を濱田龍臣君、光太郎の子供
時代を小林海人君が演じる。石田ゆり子さん、広末涼子さん、貫地谷しほりさん、緒形
直人さんも出演する。10月7、14日の午後10時からWOWOWプライムで放送。（毎日新聞デジタル）
ttp://mantan-web.jp/2012/08/07/20120806dog00m200040000c.html

鎮魂の山:日航ジャンボ機事故２７年　機体の破片集め続け　／群馬

◇風化と再発防止信じ　見て語り継いで？？妹亡くした愛知の武田さん

日航ジャンボ機墜落事故20+件で妹澄子さん（当時４１歳）を亡くした武田〓（たかし）さん（７７）
＝愛知県刈谷市＝は、遺体確認のため訪れた藤岡市の体育館の光景が２７年たった今でも忘れられな
いという。僧侶の読経や遺族の泣き叫ぶ声。館内には線香や焼け焦げた遺体のにおいなどが充満して
おり、吐き気を催したほどだった。澄子さんは着ていた服もそのままで、きれいな遺体だったのが
せめてもの慰めだった。年３回の慰霊登山では、地面を突くつえの先端を小刻みに揺らして土を掘り
返す。今もどこかに眠る機体の破片を見つけるためだ。破片を集め始めたきっかけは、澄子さんの
形見の「腕時計」捜しだった。山に登るたびに、他の遺品があった山の中腹のスゲノ沢付近を重点的
に捜したが、時計は見つからず。「もうダメかな」。少し休もうと、近くの岩場に腰かけると、足元
の地面に焼け焦げたアルミ片が刺さっているのを見つけた。事故から２年後の夏だった。（続きはリンク先）
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20120807ddlk10040064000c.html

見出しで刻む日航機事故　「風化させない」出雲の祝部さん

◇知人犠牲・・・新聞記録ＨＰに

乗客乗員５２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２７年。犠牲になった
旧大社町議の川上英治さん（当時４１歳）を知る元同町議、祝部(ほうり)幸正さん（６８）
（出雲市大社町）が、発生直後から現在までの２７年間に新聞掲載された事故関連記事の
見出しをホームページ（ＨＰ）で紹介している。病気で体が思うように動かないが、「事故
を風化させない」と、パソコンに向かい続けている。（佐藤祐理）川上さんは家族４人で
北海道旅行の帰りに事故に遭遇。川上さんと、看護師の妻和子さん（当時３９歳）、誕生日
を迎えたばかりの小学１年の次女咲子さん（同７歳）が命を落とした。助かったのは中学２年
の長女慶子さん（３９）だけだった。当時、祝部さんには慶子さんと年齢が近い子どもたち
がおり、夕食中に事故を知り、すぐに川上さん宅に向かった。母親のキミエさんが気丈に振る
舞い、慶子さんが助かったことを知ると、赤飯を出してくれたという。祝部さんは事故を記録
に残そうと、事故に関する新聞記事を集めてスクラップ。見出しや日付をワープロに打ち込み
続けた。しかし、月日がたつにつれて世の中の関心が薄れていくことを痛感し、２０００年に
ＨＰを開設した。（続きはリンク先）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20120807-OYT8T01485.htm

御巣鷹の尾根で黙祷　県警初任科生が慰霊登山　群馬

日航ジャンボ機墜落事故の現場である御巣鷹の尾根で、県警察学校初任科第１８７期生２２人
が８日、慰霊登山を行った。慰霊登山は、山岳現場を体験するとともに困難な状況に立ち向か
う精神力を養うのが狙い。墜落事故が起きた翌年の昭和６１年から始められ、警察学校の恒例
行事となっている。午前７時に警察学校を出発、昇魂之碑に到着すると全員で黙祷（もくとう）
をささげ、総代の斉藤輝さん（２６）が代表で献花した。斉藤さんは「当時の状況を思い浮か
べながら登った。二度とこんな事故が起こらないでほしい。過酷な環境で作業を行った先輩たち
の精神力は引き継いでいきたい」と語った。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120809/gnm12080902130000-n1.htm

鎮魂の山:日航ジャンボ機事故２７年　父子結ぶ、形見のネクタイ？？大阪の会社員・小澤秀明さん　／群馬

◇３年後同年齢　「一人前の人間に」？？小澤秀明さん（２６）

大阪府豊中市の会社員、小澤秀明さん（２６）が出勤時に締めるネクタイの１本に、赤い
レジメンタルのネクタイがある。日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった父孝之さん（当時
２９歳）が、生前に身につけていたものだ。今でも色あせることなく、会えなかった父子
を結んでいる。事故当時、秀明さんはまだ母紀美さん（５６）のおなかの中。父親がいな
いのが当たり前だったが、「寂しいと思ったことはあまりない」という。幼いころから、
紀美さんが事故当時の出来事や孝之さんとのさまざまな思い出を話してくれた。毎年のよう
に慰霊登山をするが、御巣鷹の尾根に会いに行かなくても父はいつもそばにいるような気
がした。秀明さんが父のネクタイを初めて身につけたのは、大学３年の就職活動が始まっ
たころ。高校の時には父の背丈を超え、父が残したジャケットや靴は合わなくなっていた。
ネクタイは紀美さんが孝之さんにプレゼントしたもの。「いつか身につけてほしい」と紀美
さんから預かっていたが、それまで使う機会がなかった。（続きはリンク先）
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20120810ddlk10040123000c.html

日航機事故遺族「安全が最大のサービス」（TBS ）※動画あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5103335.html

鎮魂の山:日航ジャンボ機事故２７年　娘の剣道道具、手入れ続け？？大阪・泉谷明造さん　／群馬

◇「頑張ってた証拠やね」？？泉谷明造さん（７８）

３０年前の剣道道具には無数の細かい傷が残り、昨日まで使われていたかのような雰囲気が漂う。
日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった泉谷淳子さん（当時２０歳）が愛用し、今でも父明造さん
（７８）＝大阪府河内長野市＝が時折手入れを続けている。「ぼろぼろやけど、頑張ってた証拠
やね」。泉谷家は、淳子さんが亡くなるまで、剣道を中心に家族がつながっていた。淳子さんが
剣道を始めたのは小学５年ごろ。剣道をしていた父と兄を追いかけるように、竹刀を握っていた。
部活だけではなく、地元の道場にも通って練習を積んだ。高校では主将を務め、地区大会で個人
優勝したことも。一家だんらんも大半が剣道の話題で、その日の調子や技の話から始まり、白熱
すると自宅前の路上に出て木刀で型の確認をした。傷みやすい竹刀のチェックや修理は明造さんの日課だった。（続きはリンク先）
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20120811ddlk10040075000c.html

日航ジャンボ機墜落:２７年を前に上野村で慰霊の灯籠流し
毎日新聞　2012年08月11日　20時32分（最終更新　08月11日　20時45分）

５２０人が犠牲になった８５年の日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２７年になるのを前に、群馬県上野村の墜落現場「御巣鷹の尾根」の
ふもとを流れる神流（かんな）川で１１日夕、慰霊の灯籠（とうろう）流しが行われた。「空の安全を祈り続けます」「事故がない社会を願っています」。
大粒の雨が降り注ぐ中、最愛の家族への２７年分の思いが書き込まれた約３００個の灯籠が川に浮かぶと、柔らかな明かりが周囲を照らし出した。

また、今年４月に同じ群馬県内で発生した７人死亡の高速ツアーバス事故の犠牲者を悼んだり、墜落事故当時の上野村長で昨年１２月に死去した
黒沢丈夫氏への感謝を伝える灯籠も流された。

事故で娘３人を亡くした田淵親吾さん（８３）＝兵庫県西宮市＝は「また１年間元気に過ごすことができましたと娘たちに伝えた。
年を取り体の自由も利かなくなっているが、命がある限り、この場所で報告し続けることが親としての役割だと思う」と話した。

１２日は御巣鷹の尾根への慰霊登山や、追悼慰霊式が行われる。
http://mainichi.jp/select/news/20120812k0000m040045000c.html

日航機事故の翌月、歌手のフランク永井さんが可愛そうな事に…

黙祷

>>552
>>689
>>885
はいじゃないが

>>566
>>571
haijanaiga

はい











ぬるぽ

日航機墜落事故から２７年、慰霊式典行われる （TBS）※動画あり

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年となります。事故現場の御巣鷹山
のふもとでは慰霊式典が行われ、遺族らが犠牲者の冥福を祈りました。航空機の単独事故としては世界最悪
の５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年。事故現場の御巣鷹山のふもと
にある「慰霊の園」では、ジャンボ機が墜落した午後６時５６分に合わせて遺族らが黙とうをささげました。
「早いね、２７年。まだ昨日のような感じです」「毎年登っていた方が減ってきたのでさみしいんですけど、
私も年ですので、あと何回登れるか」（事故の遺族）早朝からの慰霊登山には遺族ら７４家族２９６人が参加
していて、遺族からは「この事故を風化させないように語り継いで、御巣鷹を安全の聖地にしていきたい」と
の声も聞かれました。（12日18:39）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5104665.html

日航機事故２７年　墜落伝える２０代遺族

５２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故から２７年を迎えた１２日、今年も大勢の遺族
が慰霊登山で上野村を訪れ、最愛の人が眠る「御巣鷹の尾根」を目指した。病気や体力の衰え
で登山を断念する高齢の遺族が増える一方、成長した子や孫の世代が、事故の教訓や安全の
大切さを伝える活動に参加。四半世紀を超えた今、事故を風化させまいとする強い意識が、
遺族の間に芽生え始めている。

◇ＪＲ社員小林さん「安全最優先で」

ＪＲ東海で働く小林隼也(じゅんや)さん（２２）は同日、コメディアンを目指していた叔父
の加藤博幸さん（当時２１歳）を家族で慰霊した。電車旅行が好きで、「公共交通の安全に
携わりたい」と、今の仕事を選んだ隼也さん。昨年９月から約３か月間、東京駅の新幹線
ホームで安全確認を行う輸送業務を経験したが、事故の記憶が仕事への思いを強くさせている。
小学生の頃、数枚の硬貨を祖父から見せられた。博幸さんの財布から発見された１０円玉は
、衝撃でグニャグニャに曲がっていた。「自分が気を抜けば、（日航機墜落のような）事故に
つながりかねない」。線路に誰か倒れていないか、障害物は無いか。電車到着までに済ませる
点検事項は数多いが、誰よりも丁寧に確認してきたつもりだ。昨年８月には、同期の仲間４人
を、事故機体や遺品などが展示されている日本航空安全啓発センター（東京都）に誘った。
「安全って何か、実はよく分からない」と話していた仲間が、無残に壊れた機体の前で立ち止まり、
言葉を失っていた。「見学後、『仕事への意識が変わった』と言ってくれた。事故を風化させず、
僕らの世代にも伝えることができたのかな」将来、新幹線の運転に携わる可能性が高い。「安全
は何より先に立たないといけない」。墓標の前で改めて心に刻んだ。（続きはリンク先）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20120812-OYT8T01069.htm

ユダヤの言葉１

「世界中の全ての国に代理人を送りその国を支配させる。」政治・経済・メディア・教育..など。
戦後、日本人の復活を恐れたユダヤは代理人に在日を選んだ。そして、日本人にその事を知られ
るのを恐れ巣鴨プリズンコネクションと言われる人達も絡ませた。今日ある経済界・政治家・や
くざ・教育関係者の大物はほとんどこの人達である。日本で一番影響力のある創価・統一教会も
ロックフェラーが作り、在日に支配させている。

ユダヤの言葉２

「戦争させる２つの国の内の一つを支配していれば大きな影響力を与える事が出来るが、戦争させ
る２つの国の両方を支配していればその戦争を完全にコントロールする事が出来る。」＝ワーテル
ロー以降の戦争の殆どがユダヤの２つの駒がシナリオ通りに戦争しただけかユダヤによって嵌めら
れたモノ。




もう「陰謀論」とか信じられないとか否定する連中はスーパーバカとしか言いようがない。

これが本当の世界の仕組みなのさ。

ベンジャミン・フルフォードは少なくても歴史、金融、経済、支配の構造については真実を言っている。

ベンジャミン・フルフォード
http://www.youtube.com/watch?v=aRJ02-2Vw9c

エコノミック・ヒットマン
http://www.youtube.com/watch?v=oBq8ivJVSq0

>>46
今更ながら涙が止まらないんだけど

贖罪の仏像　５２０体　日航墜落事故　元整備士が手彫り

一九八五年八月の日航ジャンボ機墜落事故当時、各機体の整備を担当していた同社の元社員が、
五百二十人の犠牲者数と同じ数の小形の仏像を彫り続けている。一体一体に贖罪（しょくざい）
の思いを込め、完成まで約五年間を見込む地道な作業。元社員は「申し訳ない−。事故から
二十七年、この気持ちを引きずってきた。仏像への思いが犠牲者のみ霊へ届けば」と彫刻刀を
握り締める。　（菅原洋）（続きはリンク先）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20120817/CK2012081702000137.html

日航機事故の遺族 原発事故で避難の障害者慰問

原発事故で福島県から避難した障害者たちが暮らす、群馬県高崎市の施設を、日航ジャンボ機
の墜落事故の遺族らが訪れ、楽器の演奏などを通じて交流しました。群馬県高崎市にある障害
者施設「国立のぞみの園」では、去年の原発事故で福島県富岡町から避難してきた障害者およそ
７０人が暮らしています。２５日は、日航ジャンボ機事故の遺族の美谷島邦子さんが、一緒に
事故を語り継ぐ活動をしている高崎市のアコーディオンサークルの紹介で施設を訪れました。
このサークルは、「国立のぞみの園」で暮らす避難者を励まそうと、これまでも２回演奏に訪れ
ていて、演奏が鳴り響くなか、美谷島さんたちは避難者たちと歌を歌ったり手拍子をとったりし
て、交流を深めていました。美谷島さんは「日航機の事故も原発事故も、決して風化させては
いけない点では同じです。入所者の人たちが少しでも早くふるさとに帰れることを祈っています」
と話していました。施設に避難している福島県の社会福祉法人の寺島利文事務局長は、「励まし
のことばをかけてもらったり音楽を聞いたりすると、前向きな気持ちになります」と話していました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120825/k10014534431000.html

マスコミは特亜系左翼・カルト宗教団体が行っている組織的な嫌がらせ、集団ストーキング、電磁波悪用、「ガスライティング」を報道しろ

アーミーナイフは何に使ったのかな

生存者の口封じです

いや一番証拠が残らないのは焼き殺しだろ。
薬殺、絞殺、刺殺、殴殺、すべて証拠が残る。

あの焦げかたはおかしい。
爆発だけで炭化するまでやけるか？

なるほど。
機体も乗客も全部焼いてしまえば完全犯罪が成立するわけですね。

あの現場写真は焼かれたと考えないと説明がつかないよな。

お前らジェット燃料って灯油だって事知らないんだろ？
本来爆発する燃料じゃない。ガソリンの様に常温で気化して。

ジェットエンジンが動いたまま墜落すれば、エンジン内で気化した燃料が
一気に爆発するのは当然で、そのあと飛び散った大量の灯油がそこら中
一体を綺麗に焼いてくれます。ましてや燃えやすい草木がある場合は
言わずもがな。

そんな事はどうでもいい頭洗え

>>603
厳密には違う

憂楽帳:御巣鷹の空

ニッポン史上最多のメダル数にわいたロンドン五輪では選手の名言も多く生まれた。
当事者にしか分からない心情が凝集された一言は胸に響く。取材でも思わずはっと
することがある。記者駆け出しだった９８年。５２０人が犠牲になった日航機墜落事故
（８５年）の慰霊登山を取材した。事故が起きた８月１２日に合わせ、毎年遺族らが
墜落現場となった群馬、長野県境の「御巣鷹の尾根」まで登る。その日は雨だった。
標高１５００メートル。静寂に包まれた急傾斜地に立つ無数の墓標が事故20+件の悲惨さを
伝える。手をそっと合わせる人、語りかける人、周囲の雑草をむしる人。そんな中、墓標
の前に腰を下ろし、鈍色の空をじっと見上げている女性がいた。東京の６２歳の主婦。出張
帰りの夫が事故機に乗っていた。墓標の前には故人が好きだったというビール缶とたばこ。
「こうやってね、ここで空を眺めるのが好きなんです」。どうしてですか？　そう尋ねると、
女性はもう一度空を見上げてつぶやいた。「ああ、１３年前はこの空の上で主人は生きてい
たんだなあって……」。８・１２が来るたび、あの言葉がよみがえる。【三木陽介】
ttp://mainichi.jp/opinion/news/20120901ddg041070011000c.html

>>605
だが断じてガソリンでは無い

↑阿呆乙w

？？？

陰謀論者が巣を食うw

伊勢谷友介主演　日航機事故を父目線から追ったドラマの原作

【書籍紹介】『尾根のかなたに　父と子の日航3 件機墜落事故』（門田隆将／小学館文庫／700円）


1985年に御巣鷹山で起きた飛行機事故は多くの悲劇をもたらしたが、四半世紀を経て著者は「父親」の視点で
改めて取材をする。習志野空挺部隊員として救助にあたった者、些細な偶然から残された父子のその後などを
追った感動のノンフィクション。同誌を原作とした同名の映画は伊勢谷友介主演で10月7日・14日22：00〜に
WOWOWでオンエアされる。

※週刊ポスト2012年10月5日号

ttp://www.news-postseven.com/archives/20120929_145563.html

日本航空１２３便墜落事故は比叡山落雷の
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/8/186B_1.html
http://3rd.geocities.jp/jcon_tline/02/k/k14.html
比叡山落雷のパロディだった。
死者の数まで５００人とほぼ同数だった。
（仮説を含む）

はい

昔の会社の同僚が習志野の元自衛隊員で救助に行った話を聞いたことがあるが
東日本大震災での活躍を見るとあまり書きたくはないな
ただ自分たちが一番乗りと聞いていたはずなのに他の部隊が先にいた　
どこの部隊かは不明で遺体の捜索以外の任務だったように見えたと言っていた
他は自衛隊の不名誉な話しだったので割愛

地元の建設業者が自衛隊の服と同じ色の作業服を着てただけ。
とマジレスしてみるか。

28分 東京航空交通管制部は123便に真東に向かうよう指示するが123便は操縦不能と返答。管制部はこの時初めて123便が操縦不能に陥っていることを知る。

31分 東京航空交通管制部は羽田より近い名古屋空港に緊急着陸を提案するが、123便は羽田行きを希望する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

　　　　　　　　　　　　↑

操縦不能なのに名古屋空港に緊急着陸できるものなのか？

◎◎◎■月日が経っても色褪せないものは?■◎◎◎
http://sentaku.org/topics/45288206

【佐藤浩市】　クライマーズ・ハイ　【横山秀夫】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/natsudora/1200217323/

.
鶴岡八幡宮のおみくじで大凶を引いてしまった方はおられますか？

今５分たった

>>46
気持ちはわかるが、禁止されてるのに勝手に登って
機体にジュースかけるのはあかんやろ・・・

カラマツの幹に串刺しになった人間の死体

クライマーズ・ハイの映画は面白いのか？
新聞社が酷いイメージしか浮かばなかったから残念な映画に感じた

ほとんどの死体はとてつもないＧがかかり首が取れてしまった物が多数あった。
それ以降、航空機にエアバッグを装備したモデルが登場している。
墜落当日は多くの生存者がいた。奇声をあげる人や話続ける人々が多かった。
翌日には話す人もいなくなり多くが亡くなっていた。

「あたまあげろ！あたまあげろ！」

エアバッグって言うのは、事故の際、生存空間が確保されている前提の
乗り物で採用されるんだよ僕ｗｗｗ

今、BSで「新空港物語」というのを観てたら、
柏木由紀子と娘さんが出演してた
いいの？飛行機の話だよ？

ボイスレコーダーを聞いた時、胸が張り裂けそうになった。どんな思いだったのかと…

ファーストクラスにエアバッグ搭載の飛行機が登場
2009年10月27日から飛行機の安全性をさらに高める法改正があるのをご存知だろうか？なぜなら16Gの負荷にも耐えられるシートの設置が義務づけられるからだ。
これからは全ての飛行機で重力の16倍の衝撃を加えてもシートはしっかりと床に固定されたままになる。
実は1988年以降に設計製造された飛行機すべてに"16Gシート"が設置されてきたが、それ以前に製造された機体には9G対応のシートが設置されていた。
9Gのシートは滑走路を走行中に衝突事故を起こしただけで床から外れてしまい16Gなら助かった乗客が9Gでは死傷してしまう可能性が高かった。
また人間は16G以上の負荷がかかると助からないと言われているため16G以上のシート開発は必要ないだろう。
乗客の安全を守る新しい技術としてエアバッグにも注目したい。
現在、自動車用のエアバッグの仕組みを利用し衝撃が加えられた時にだけ膨らむ設計の飛行機用エアバッグの開発が進んでいる。
エアバッグはシートベルトに組み込まれシートピッチに余裕のあるファーストクラスに設置される予定だ。
エコノミーでは最前列や非常口のある列、前が壁になっている座席など前方に余裕がある座席に限りエアバッグが設置されるようだ。
安全性を高める技術の開発には大賛成だが車と同じように飛行機の世界でも安全性を買うには高くつくということか...。

スウィートなら安心安全かな

自腹でパラシュート買って背負って機内に

エンジン近くだったら巻き込まれて…

日航機墜落遺体（グロ注意）
http://i.imgur.com/bzjkdR1.jpg

なぜ生存者は女だけなのか？

最後部の扉開けてパラシュートで飛び降りればエンジンないし
ここまでの死者数は出なかった
現実的ではないし
タラレバだけど

パラシュート降下は高度な訓練を受けた軍の空挺隊員にとっても危険なもので
緊急時だからといって素人にできるものではない

そもそも降下時の機体は安定している必要があり、123便のように操縦不能に陥って
機体が激しく暴れているような状況では降下不能

っていうのをその昔、軍板あたりで読んだ気がする

>>631
ネコを期待したら本物でビックリした

まだまだ続く疑念

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>589
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>631
これ本来出回る筈のない検死画像なんだよな
医師や警察に扮したマスコミが写真を撮ってる事もあったって関係者が述べてたけど
そういう人間から漏れたんだろうな…

乗客の席の向きが進行方向とは逆だったらあと数人は生きていた鴨

まあ、遺体バラバラは当然どころか、二つの遺体が合体してしまうようなGだから無理だろうね。

７７７型機アシアナ機体後部が無いね

着陸寸前にが圧力隔壁が

真実はこれ↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372907926/408

>>632
生命力の差。
　♂は弱いから。

渋谷でナンパしたけど２、3回でダメになった
せめて話くらい聞いてけばいいのに
金持ちとの見分けがつかないんだろうな

http://blog.goo.ne.jp/sptakagammon/e/ded188d5cb5c749bb9796c918e50d1d8?guid=ON

やっぱり自分は雫石のほうが印象深いな
慰霊の森は未だにヲカルトとしてもスレッドあるし岩手で一番有名なヲカルトだしな

日航123便は自衛隊に撃墜されたようです。↓
http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-category-29.html

>>644
違うだろ。
実際は体重の差。
体重が軽いほうが衝撃が少ないのは当たり前。
だから生存者は女性や子供。

後ろの座席の方が助かる率は高い

再現ドラマを観たことあるが酷すぎた。二階席の前に乗ってた人の恐怖は計り知れない。

1985年8月12日
俺は童貞だった
2013年8月12日もやはり童貞で迎えることになりそう。

>>46
自分が親になってみて改めて読むといっそう辛いね

>>653
でも健ちゃん生きてたらもう４０近いだろう？
ちょうど就職氷河期世代で、デフレ不況にやられて幸せに暮らしてられたかどうかわからんぜ？
まだ汚れを知らない子供の頃に天国に旅立って良かったのかも知れんわ

>>654
その正反対もあるだろうが。頭大丈夫か？

当人がよっぽど不幸なんだろう

>>23
そこはラーメン屋「風の子」に行くべきだった

もう28年前か

日航機事故から２８年
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376230362/

逆噴射の片桐機長は、精神鑑定により精神分裂病とされ、
心神喪失の状態にあったとして不起訴処分となり、
パリ人肉事件の佐川一政と同じ松沢病院に入院。
数年後になってようやく解雇。
日本航空の年金を受け取って、葉山の自宅で悠々自適の
生活を送っている。
2002年の週刊文春によると、車の免許は再取得し、たまに
出掛けたりするが、ほとんど家から出ない。
唯一の趣味だった釣りさえも行かず、妻が仕事をして、
たまに２人でコンサートに出掛けたりしている。

まぁ〜遺族としては、やりきれない思いでしょうネ

もうすぐ離陸時間だな。

山岳地帯に迷走する時点で空港で着陸など望みようがなかったのだから、
アンコントローラブルとはいえ、燃料投棄して何とか山岳地帯に入る前に
高度落として不時着陸できなかったのか・・
そうすれば地上の犠牲者は出たかもしれないが、もっと多くの人が
救命できたかもしれないし、遺体搬送も円滑だったろうに。

異常が発生した頃。

スコーク77

大月市上空で旋回

山にぶつかるぞ！

青梅市上空あたり？

123便｢アンコントロール｣

そろそろ横田基地から支援の頃。

パワー！
あげてます！

黙祷！
(￣人￣)

黙とう

黙祷

黙祷
http://www.youtube.com/watch?v=Lscr7YuKuPA

木刀。

最近もう野球じゃなく時代じゃなくサッカーだけど
やはり
強さが違うのか

>>273
今見ると笑えない・・・。

本日の気温31.9度
って30年前はこれぐらいの気温だったんだよな

デッドエンドにようこそ


http://www.youtube.com/watch?v=gQ_IQxK91Nw

最後の30分て機内はどんな感じだったんだろな。
最初のうちはヨコにユラユラゆっくり揺れてて、
しばらくは歩けたりしたみたいだけど。

>>662
アンコントローラブルの意味よ〜く考えろ

中華航空機墜落事故も数百人亡くなった大事故だったが、一年後の阪神大震災とオウムで記憶から消された

どなたか点画のコリンかさんを覚えていませんか

hai

オレンジギア

どうして雨軍印房説って消えないんですか。

>>360
米粒がご遺体に湧くウジ虫に見えたから。

オレンジエア て聞こえない？

２審も出版差し止め命令　門田さんの日航機事故本、遺族の著作権侵害

日航ジャンボ機墜落事故を扱った書籍で著作権を侵害されたとして、事故遺族の池田知加恵さんが、
作家の門田隆将さんと発行元の集英社に出版の差し止めなどを求めた訴訟の控訴審判決で、知財高裁は３０日、
１審東京地裁判決と同様に著作権侵害を認め、差し止めや書籍の廃棄、慰謝料などの支払いを命じた。
池田さんは夫を亡くした体験をまとめた「雪解けの尾根」を出版し、門田さんは、これを参考にしながら本人に
取材した著書「風にそよぐ墓標」を出版した。１審判決は、門田さんの著書の中で池田さんの著書と同一の
表現が１７カ所ある、とした。知財高裁の設楽隆一裁判長は同一表現は１４カ所だとして支払額を約５８万１千円
から約５７万７千円に減額した。門田さんは「裁判官は小説とノンフィクションの違いを分かっていない」と
コメントし、上告する意向を明らかにした。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130930/trl13093020410006-n1.htm

懐かしいなぁ…当時新町駐屯地の隣り(七区)住んでたわ。

ヘリコプター騒がしかった

http://www.youtube.com/watch?v=xOXIjSZBl3E
これは凄いです

久保

小野

長野

野上

上田

一筆啓上:メロディーライン　／群馬

先日の連休、上野村を訪れた。日航ジャンボ機事故の犠牲者を追悼する施設「慰霊の園」
で、慰霊の塔に向かって手を合わせ、石像や石碑を見て回った。天高い秋の空に、トンビ
の鳴き声が響く。厳粛な気持ちでいると、風に乗ってある旋律が聞こえてきた。「うれし
いひなまつり」。慰霊の園に来る時に通った、国道２９９号に整備されているメロディー
ラインの音だった。設置した場所から５００メートル近く離れているだろうか。これほど
はっきりと聞こえてくるとは意外だった。メロディーラインは道路に溝を掘り、その上を
一定の速度（制限速度）で車が走ると、走行音が音楽のように車内に聞こえる仕組みだ。
制限速度で走らないとうまく聞こえないため、速度の抑制効果が見込まれるほか、その土地
にちなんだ曲を採用することで、観光地をアピールする狙いがある。県内では２００８年４月
、高崎市榛名湖町の県道渋川松井田線に整備された「静かな湖畔」が第１号だ。全国的にも
整備が進んでいるが、県内には全国最多の１２カ所がある。そのうちの一つ、長野県軽井沢町
から長野原町方面へ向かう国道１４６号にあるメロディーラインが近く廃止になると、上毛新聞
が今月９日付で特報した。近くの牧場をイメージして「おおまき場はみどり」を選曲、昨年７月
に県が整備したが、直後から近隣の別荘の住民などから「うるさい」と苦情が寄せられたのが理由。
約１５００万円かけて設置した音の出る溝を、１１月中に約５００万円かけてなくす工事をする。
県道路管理課によると、上野村を含めた他の県内１１カ所のメロディーラインの地元から、苦情は
寄せられていないという。メロディーラインは、観光地までのアクセス道路に設置されている。
両脇に樹木が続いていたり、草原の中を走る、自然豊かなドライブ向きの道路に多い。帰り道、ふと
思いついてカーラジオのスイッチを切って窓を開けてみた。木々の間を吹き抜ける、秋の風の音が新鮮
に聞こえた。【前橋支局長・平井桂月】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20131022ddlk10070187000c.html

>>693
別荘てｗ
ちゃんと対応しろよバカ行政一年に十日くらいしか居ない人間の話だろ

山の日８月12日に「待った」　日航機事故と同じ日に難色

「山の日」制定を目指す超党派の国会議員連盟が、８月１２日とする祝日法改正案を来年の通常国会に提出
すると決めたことについて、議連に属さない自民党国会議員が同議連の決定後、「日航ジャンボ機墜落事故
と同じ日なのはいかがなものか」として日付の変更を求めたことが３１日、分かった。議連側は、お盆前を
軸に変更を検討する可能性を示している。議連は１０月３０日の総会で、年間１５日ある祝日の増加を望ま
ない経済界の声などに配慮し、お盆の時期に当たる８月１２日を山の日とすることを決めた。議連事務局長
の務台俊介氏（自民、衆院長野２区）によると、これに対して群馬県選出議員２人から難色を示す声が寄せ
られた。議連の衛藤征士郎会長（自民）は取材に「事故の遺族が『山の日』にふさわしくないとお考えなら、
８月１２日は検討が必要だ。群馬県選出の議員に遺族と話をしてもらい、報告を待ちたい」と述べた。
山の日制定の機運を高めるため、山岳団体の代表や企業経営者、学者らは１１月１１日、「全国『山の日』
制定協議会」の設立総会を東京で開く。このため、衛藤会長は「設立総会までには（日付問題を）決着させたい」
としている。同協議会の発起人には、阿部守一知事、全国町村会長の藤原忠彦・南佐久郡川上村長も名を連ねている。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20131101/KT131031ATI090021000.php

>>654
本来なら健ちゃんは何泊何日の旅行日程だった？ちゃんとＰＬ学園が勝つまで全て見ていたかな？

こういうの乗ってみたいな

https://www.youtube.com/watch?v=vMLTdm_f-dY

　
★10年5月27日
＜日航ホテルの「桃李」です。なんと5775円のアワビ入のもありました! RT＞

　　　　　＜極上アワビの醤油煮込み23,100円ってありえへん！＞

　
◆　ＪＡＬ系ホテル「偽装」認める　実はロコ貝だったアワビ　人工フカヒレも使用　約１３万食提供　２億円　◆
2013.11.8 01:34

日航ホテル、ＪＡＬホテルズ（東京）は７日、ホテル日航東京など運営する１３ホテルのレストランなどで、ロコ貝を「アワビ」とするなど、
メニュー表示と異なる食材を使用した料理を提供していたと発表した。
●同社は一部の虚偽表示で故意による偽装を認め、謝罪した。

同社はこれらを除く１３ホテルについて、平成１８年以降、レストランや宴会などで
●虚偽表示のメニューを計約１３万食提供し、
●販売総額は約２億円に上ると明らかにした。

ホテル日航成田やホテル日航姫路、ホテルＪＡＬシティ田町が直営する中華レストランでは、
●チリアワビと呼ばれるロコ貝を「アワビ」と表示して提供。

日航姫路とＪＡＬシティ田町では、
●春雨などで作った人工フカヒレを一部使用しながら「フカヒレスープ」と表示。
●さらにＪＡＬシティ田町では合いびき肉を使用しながら「牛肉１００％のハンバーグステーキ」とうたっていた。

●この３点については約４万食が提供され、同社の小林新一運営本部長は「偽装と言われても申し開きできない。
不当に利益を得るためではなく、安くておいしい料理を提供するためだった」と釈明した。

このほか、
●ホテル日航東京などの中華レストランでは、
●バナメイエビを「芝エビ」、外国産のイセエビを「伊勢海老」、
●一部通常の野菜を「オーガニック野菜」などと表示していた。

入曽

東大宮

静岡

有吉

代々木

(●´▽｀●)／⌒700

フライトレコーダーで”オールエンジン・・・”と解析されていたとこをカナダの音声デジタル分析では
”ボディギア”と断定、同期のパイロットだった人もこれだったら会話が繋がり納得できると言ってたが
九州訛りが随所にみられる機長ゆえか、私の空耳か”オレンジや？”という疑問形(問いかけ)にも聞こえる

明石家さんまの奇跡体験〜紙一重で日航機墜落事故を回避

当時、毎週月曜日はフジテレビ『オレたちひょうきん族』の収録後、
羽田空港18時00分発の日本航空123便に搭乗して大阪へ移動し、
MBSラジオ『ヤングタウン』にレギュラー出演していた。
しかし墜落事故当日はなぜか『ひょうきん族』の収録が早めに終わり
一便早い全日空の便に振り替えたため、奇跡的に墜落事故の難を逃れた。

『ヤンタン』自体は事故関連ニュース以外は音楽をかける対応をとったが、
さんま本人はショックが大きく、これ以降国内移動は新幹線など鉄道を使用するようになった。

撃墜されたの？

吉川

橘川

馬場

橋田

本木

>>652
お前もか…

くぱぁ

>>702
それウソだから。まだ信じてる人いたんだ。

横須賀基地に着陸させてれば助かった可能性は十分にあったはず
陰謀しか感じないわ

>>708
　 横田基地の事か？・・・
　今だと油圧系統が全部故障した場合エンジンコントロールができるコンピュ
ーターーソフトがあり生還できる可能性はあるが、１２３便のように垂直尾翼
も破損していれば今の時代のいかなる技術や手段でも生還できない。

>>701
　機長ではなく航空機関士が「ボデーギア？」と言っている。航空機関士は
ボディーをボデーと言う癖があった。

>>710
ソースは？

ボディーギアって、機首じゃない方の車輪って意味か？

この事故に関する陰謀厨っているん？

挙手！！

>>713
ttp://blogs.yahoo.co.jp/minaseyori/62276309.html
このブログ見ると、陰謀説じゃなくて事実にしか思えんのだが‥

age

さよならジャンボ　大量輸送時代支え引退　別れ惜しむ関係者
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140304/bsc1403041009001-n1.htm

俺は何の因果かまさにこの日に生まれた。
しかも、生まれた時刻まで墜落時間とほぼ同じ。

まぁ単なる偶然なんだろうが
亡くなった人達の分まで生きてくれ

当時藤岡市の会社に勤務していた。
夏期休暇で彼女と出かけた清里からの帰宅後に123便のことをニュースで知った。
翌朝、墜落のニュースを見て、もしかしたら自分たちの上空を飛んでたのでは？と思ったことを覚えている。
会社のパートの女性から、遺体安置所となっている子供の学校の体育館で作業をしている関係者たちに、お茶を出す当番なので、
早退したいと言われたのにはびっくりした。
市内のいくつかの学校の体育館が遺体安置所となっており、ドライアイスが引かれていたが暑さを凌げるほどのものではなく、
大変だったらしい。
連日ヘリコプターが飛び、自宅の上空が空路？になっており、職場でも休日に自宅でもヘリコプターを見ていたためか、
今でもヘリコプターの音を聞くだけで思い出す。

５２０人の犠牲者を出した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」で、墓標が２月の大雪で倒れるなどの被害が出たことが１７日、村などへの取材で分かった。
登山道に大量の雪が残っているため、村は２９日に予定していた山開きを当面見合わせることを決めた。
　１２日に現地を調べた尾根の管理人黒沢完一さん（７１）によると、尾根に散在する墓標のうち十数基が雪の重みで倒れていた。なだれで流されたのか、元の位置から１００メートル近く離れた場所で
見つかったものもあった。休憩用の小屋も雪の重みで壁や窓が壊れ、トイレも扉が開かなくなっていた。日陰に２メートル近い積雪が残り、修繕作業ができない状態という。（2014/04/17-16:41）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014041700654

「御巣鷹の尾根」登山道が開通　日航機墜落の現場

1985年の日航ジャンボ機墜落事故の現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」の登山道が31日、
開通した。２月の記録的な大雪の影響で約１カ月、遅れていた。上野村によると、例年、４月下旬
に登山道の通行止めを解除するが、今年は４月中旬になっても大量の雪が残り、閉鎖期間を延長。
雪解けを確認した５月中旬から道路整備を進めていた。大雪で被害者の氏名を記した銘標数本が折れる
などの被害が出たが、尾根を管理する財団法人「慰霊の園」が修復した。事故は85年８月12日に発生。
羽田発大阪行き日航123便ボーイング747が御巣鷹の尾根に墜落し、乗客乗員524人のうち520人が死亡した。〔共同〕

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100L_R30C14A5CC0000/

まだ生きてんだろ○曽根、吐けよ

特捜幹部の独善と日航機御巣鷹山事故
http://blogos.com/article/88002/

く

NHK炭鉱ビデオ金銭ミルクGALコンチネンタル中東パクキン沖縄海焼きそば　西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題

NHK炭鉱ビデオ金銭ミルクGALコンチネンタル中東パクキン沖縄海焼きそば　西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題

NHK炭鉱ビデオ金銭ミルクGALコンチネンタル中東パクキン沖縄海焼きそば　西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題

来年は３０年だね。特番やるのかな。

⊂(￣∀￣)⊃
ライトターン

YouTubeでボイスレコーダー聞いたけど今更ながらコックピットクルー３人のやり取りマジで壮絶過ぎるわ

慰霊登山:空の安全、つえに願う　群馬の小学生

日航ジャンボ機墜落事故現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）の登山口に置く慰霊登山用
のつえに、地元の同県藤岡市立美九里東小学校の５、６年生計５６人が３日、犠牲者の冥福
や空の安全を願う言葉を書いた。つえは同市の無職、本多一助さん（７３）の手作り。事故
当時、市内に設置された遺体安置所では、多くの市民ボランティアが遺族を支えたが、１７歳
の時の労災事故で両足を切断した本多さんは「自分は何もできなかった」と悔やんだ。
そんな中、高齢の遺族が苦労して登山していると知り１９９２年に上野村に届けた。２００１年
からは孫が通っていた縁で毎年約１００本を同小へ届け、これまで計２３８６本を作った。
同小５年の宮沢天空さん（１０）は「ぶじにのぼりぶじに山からおりてください」と書いた。
「事故はすごく悲しい。遺族がけがしたらもっと悲しくなるから」という思いを込めた。
本多さんは「事故を伝えることで命の大切さを伝えたい。体が続く限りつえを作りたい」
と話した。５２０人が犠牲となった事故は８月１２日で発生から２９年を迎える。【田ノ上達也】

ttp://mainichi.jp/select/news/20140703k0000e040207000c.html

「８・１２」慰霊を手助け

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から２９年になる８月１２日を前に、事故現場の御巣鷹の
尾根（上野村）と藤岡市で３日、慰霊に訪れる遺族らを迎えるための準備が進んだ。墜落現場の
御巣鷹の尾根では、尾根の管理人の黒沢完一さん（７１）が、慰霊碑「昇魂之碑（しょう・こん・の・ひ）」
の近くにかざぐるまを飾る台を組み立てた。鉄パイプで骨組みを作り、高さ約３メートルの木材
を３本立てて、その間に約４メートルの横木を５列並べた。昼すぎには計１１０本のかざぐるまが
飾られ、鮮やかに回り出した。このかざぐるまは昨年、慰霊登山に訪れた東京都の男性が寄贈したもの。
羽根の部分にメッセージを残す登山者もいるといい、「寄贈者や、慰霊登山に来る人たちのために、きれい
に展示できれば」と黒沢さん。２月の記録的な大雪の影響で、今年は山開きが約１カ月遅れた。昇魂之碑
までの登山道の手すりは、雪の重みで壊れている部分もあり、８月までにボランティアらと修復するという。（藤田太郎）
藤岡市立美九里東小では、５、６年生の５６人が、御巣鷹の尾根に慰霊登山する人が使う杖１００本余りに、
道中の安全と空の事故防止を願うメッセージを書き込んだ。杖は市内の本多一助さん（７３）と中里一郎さん
（６６）が、ニセアカシアの木から毎年手作りしている。２２年前に作り始め、２００１年から同小の児童が
メッセージを書いている。児童たちは「二度と同じ事故が起きませんように」「けがにきをつけてのぼって
ください」などと記した。５年生の岩崎莉子さん（１０）は「事故のことを忘れず、人に優しく、命を大切に
したい」と思いを込めたという。本多さんは「子どもたちに事故を知ってもらい、風化防止になればうれしい」
と話した。 （井上怜）

ttp://www.asahi.com/articles/CMTW1407041000002.html

リアルで遊べる女友達、恋人、セフレ、不倫のあいてなどを探すには
アクセス数&登録数で日本随一
会員登録が日本最大規模の超大型サイトのここが一番です。

ミ. ン. ト http://forurl.co/yv8Y8

精神的に落ち込んでる時、ここでいろんな意味でいつも慰めてくれる女性と会えたんでそれが1番よかったかも。
みなさんにも良い出逢いがあることを祈ってます。

日航機事故２９年 社員が追悼施設を清掃（動画あり）

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から来月で２９年になるのを前に、日本航空の
社員などが群馬県上野村の追悼施設で清掃を行いました。昭和６０年８月１２日、日本航空のジャンボ機
が群馬県上野村の山中に墜落し５２０人が犠牲となりました。１９日は来月行われる慰霊式を前に、
日本航空の整備部門の社員などおよそ５０人が参加して墜落現場のふもとにある追悼施設の「慰霊の園」
で清掃を行いました。参加者は始めに慰霊碑の前にあるロウソク立てなどを運び出して祭壇を整理し、
ブラシやタワシで慰霊碑の周りや、犠牲者の名前が記された石碑の掃除にとりかかりました。
清掃活動には「高所作業車」も持ち込まれ、作業車に乗り込んだ参加者は高圧洗浄機で高さおよそ
１０メートルの慰霊碑に付いた汚れを丁寧に洗い落としていました。清掃に参加した日本航空の佐藤信博
副社長は「事故後に生まれた社員が増えているなかで、社員たちにはこうした清掃活動を通じて飛行機の
整備という仕事の重要性を改めて認識するとともに、二度と事故を起こさないために何をしていけばよい
のか、考えるきっかけにしてもらいたい」と話していました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140719/k10013142371000.html

日航機墜落事故の新事実、最先端の科学的調査で再検証！特番放送へ

群馬・御巣鷹の尾根にジャンボ機が墜落し、５２０人が死亡した１９８５年の日航機墜落事故から３０回目
の夏を迎える８月１２日に、フジテレビ系ドキュメンタリー番組「聞き取れた“新たな声と音”日航機墜落
３２分間の闘い〜８月１２日…３０回目の夏〜」（後６・３０）が放送されることが２１日、分かった。
４人の生存者が発見された際の新事実を紹介し、最先端の科学的調査と専門家の分析、生存者の証言などから事故
を再検証。ボイスレコーダーのオリジナルに近い音源を当時の事故調査委員会から初めて入手し、爆発音を解析した。
また、放送局として初めてドラマで事故を再現。女優の清水美沙（４３）が生存者の女性を演じ、亡くなった
夫の遺書の言葉を胸に暮らしてきた谷口真知子さんを女優の有森也実（４６）が演じる。

ttp://www.sanspo.com/geino/news/20140722/sot14072205010001-n1.html

８５年日航機墜落:おすたかへの思い　遺族会報１００号に

５２０人が犠牲になった１９８５年８月１２日の日航ジャンボ機墜落事故の遺族でつくる「８・１２
連絡会」の会報「おすたか」が今月、第１００号を迎えた。「空の安全」への思いを込めて遺族の声
を紹介し、それぞれの心を支えてきた。阪神大震災や東日本大震災、交通事故の遺族からも「会報を
送ってほしい」と声がかかる。編集を担う東京都大田区の美谷島（みやじま）邦子さん（６７）は
「『おすたか』は皆が大切にしてきた月日を次につなげていく存在になっている」と話す。事故が起きた
８５年の暮れ、次男（当時９歳）を亡くした美谷島さん宅を事務局に連絡会が結成され、「遺族同士を
つなげよう」と会報づくりが始まった。若い遺族たちが深夜までガリ版印刷の鉄筆を握った。８６年２月
の創刊号では、東京都内であった遺族集会の様子が報告された。犠牲者の母親が「日航の社長室の前で
灯油をかけて死にたい」と漏らしたのに対し、他の遺族が「残された人のことを考えてしっかり生きようね」
と言葉をかけた様子がつづられている。「最初の頃は皆で会報を涙でぬらしながら作った」と美谷島さんは
振り返る。会報には、遺族からの電話の内容や手紙のほか、日航への要望など連絡会の活動報告も盛り込んで
きた。現在は美谷島さんが１人で編集している。発行ペースは当初の毎月から年２回ほどに減ったものの、
遺族から寄せられた文章は毎年発行する文集「茜雲（あかねぐも）」の元になっている。第１００号は今夏の
慰霊行事の案内、２月の大雪被害を受けた御巣鷹の状況、中華航空機墜落事故２０年の新聞切り抜きなど６０
ページに及んだ。日航機事故で夫を亡くした大阪府豊中市の小澤紀美さん（５８）から寄せられた感謝文には、
次のように書かれている。「皆様の近況や心情を読ませてもらい、私一人ではないと心強さを感じました。
今でも『おすたか』は心の支えです」【尾崎修二】
ttp://mainichi.jp/select/news/20140725k0000e040214000c.html

　　　　

１２３便を支えた乗務員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14　東京朝刊　4頁　特設ニュース面　(全19,087字)　
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html

ありし日の１２３便　(写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/08/11/0217820.jpg
http://jal123au12.img.jugem.jp/20100812_56153.jpg

異常発生後の機内写真　
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/947/59/N000/000/001/134821140816513130334_ksb2c_jal123.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/ohmi_ru/imgs/8/0/80a9bdbc.JPG

座席表　桃色部分が生存者
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg

この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg

日航機墜落事故　東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

8・12連絡会〜日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会
http://www.neverland.co.jp/8_12/