【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】

前スレ
【微笑之旅】台湾新幹線18【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1163771647/
関連スレ
☆TGVより新幹線　Part178☆
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1167888264/l50x
中国新幹線輸出総合スレ
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/china/1131717322/801-900
トランスラピットよりも新幹線
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/
http://academy3.2ch.net/china/kako/1029/10295/1029588520.html

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
台湾政府交通部（国土交通省に相当）高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
動画　4.24MB
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap2/video_detail.asp?video
高鉄のCM
http://www.thsrc.com.tw/bulletin/2005cf.wmv

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

動画と写真など
■公式サイトより
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/video.asp [日本語]
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/photo.asp [日本語]

■TV東京ドキュメント番組「新幹線 海を渡る」
その1 http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI
その2 http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs
その3 http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg
その4 http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4
その5 http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek

■開業前のCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZeY8bzAXTFw

■2007/1/5開通を伝える各種報道
NHK ttp://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I
NHK ttp://www.youtube.com/watch?v=hVLTd5aQ7Dw

■その他いろいろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=grFTBfS6AWY
ttp://www.youtube.com/watch?v=L0bZsmo3ROw
ttp://www.youtube.com/watch?v=jAWLa2oY1V0
ttp://www.youtube.com/watch?v=rffZRwuVI1Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=yDOZs_USP-I
ttp://www.youtube.com/watch?v=gDDKDFJOLLU
ttp://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I

>>1-2
乙！

>>1
スレ立て、乙です。　m（-_-）m

KATO製700T
http://www.thsrc.com.tw/shop/
http://www.700t.com.tw/

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/3679182.shtml
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1149162095?u=thsrc700t_launch
台湾ヤフオクでKATOの模型暴騰中。

週一上班日 高鐵板橋站湧現通勤上班族
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=372503
新幹線通勤者も現れた。

乙だが【700T】のぶら下がり方が不自然イラン

>>5
台湾高鉄が出す模型てないのですか

大陸中国の報道。
　「安全性に大いに疑問があり、日本の技術を取り入れた世界一短い高速鉄道だ」
　「開業初日に高速鉄道に乗るな運動が発生す」
　「一日で30万の兵員を輸送可能　4つの駅は台湾軍の要衝だ」
　「台港澳僑」の紙面をこの日だけ密かに省略。

くやしさにじみ出まくり。高鉄の大陸中国での評価は高いらしい。
http://ihasa.seesaa.net/article/30958034.html

台湾新幹線開業　NHKニュースvol
http://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I

「感謝」の発音が同じなのにびっくり

>>8
というより台湾が安全性に不安を感じつつも大慌てで開業を強行したのは
２月に中国Ｅ２系が運行を開始すると聞き付けたからなんじゃないの？
後から導入を決めた中国が先に開業したらマスコミに叩かれるからさ。

てか、事故多すぎ、ガラス割れたり、撃たれたり、キップ同じの何枚も出たり、記念キップが変色したり…

>>11
東海道新幹線も開業から数年はボロボロだった。
数年後に「よくぞここまで」となるかはﾀｲﾜｿ次第と思われ。

>>11
記念切符の変色は叩きネタでは？
ガラス割れはただの設計ミスだろ。

>>10
そんなことを気にしているのはこのスレくらいだろう。
開業が大幅に延びて日に3億円も赤字が増え続けている状況の中で、中国の在来線のことなどどうでもいい。

>>11
切符変色の件は単なる感熱印字批判だから無視してヨロシ。

マイナー/古いニュース　参考資料用

■台湾高速鉄道開業当初、一日運行便数20以下か（6/2）
営業時間は毎日午前7時から夜の10時半まで、夜の10時半から翌朝の7時までは
軌道のメンテナンス時間。台湾高速鉄道の林鵬良・副社長は、将来の目標は
メンテナンス時間を一日6時間に短縮させ、毎日午前6時から夜の零時まで
運行するとしている。
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=15633&BlockID=31

■台湾新幹線　台北−高雄間　高めの５３００円で計画（10/20）
台北−台中間が７００元（約２５００円）、台北−台南間が１３５０元
（約４８００円）となる。最短９０分で結ぶ台北−高雄間を他の交通機関と
料金比較すると、２０００元（約７１００円）を越える航空運賃より割安だが、
在来特急の２倍、高速バスの３倍で、当初プランより２割以上高い設定となった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000004-san-int
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=24161&BlockID=31

■台湾新幹線：開業決定、「乗車拒否」呼びかけも（12/27）
（略）一方、営業開始の決定を受けて、消費者保護団体「消費者文教基金会」は
安全性に問題があるとして乗車拒否を呼びかけるキャンペーンを始めた。同基金会は
「もし重大な事故が発生したら、交通当局と台湾高速鉄道を相手に訴訟を起こす
つもりだ」と述べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061227-00000012-scn-cn

■「台湾の新幹線」運転開始に嫉妬！？中国本土報道せず」（1/5）　>>8関連
2007年1月5日の午前7時、台湾高速鉄道の仮営業運転が開始された。
（中略）現時点までに、このニュースは中国本土で正式に報道されていない。
中国の大手ニュースサイト新浪（sina．com）や人民網（people．com）なども、
このニュースについての記事は配信していない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000012-rcdc-cn

>>5
日本円で40万円くらいか。凄いな・・・
KATOかTOMIXの700系を改造して台湾で売れば、
日本中の鉄道模型ファン(自作・改造派)はボロ儲けできるかもしれんな。

EMU700が基隆港に上陸、営業運転は5/1以降
http://www.ttv.com.tw/news/html/096/01/0960110/09601104510101I.htm
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=5&NewsSNO=20070110A011&bw=1

車両故障？で7分遅れ
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=5&NewsSNO=20070110A010&bw=1

高鐵／商務艙座位附耳機　常被旅客「A」回家
http://www.ettoday.com/2007/01/06/327-2037463.htm
高鐵營運嘉義站最差 商務車廂耳機被拿光！
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-01-08/133912288281.shtml
發現商務車廂提供乘客使用的耳機，被旅客帶回家當紀念品的情形相當普遍，高鐵損失不少。此外，乘車的秩序也比較不理想，
許多旅客進入商務車廂參觀，拍照，讓買票做商務車廂的旅客被打擾的?況相當普遍。

5日18,024人。420号が7分遅れ
6日26,067人。502号が6分遅れ
5,6両日で2分以上の遅れはこれだけ

グリーン車の備品のヘッドホン（ロゴ入り）が大量に持ち去られてる。あと普通車の客がグリーン車を見物しにきて迷惑らしいｗ
今朝の日テレでヘッドホンがヤフオクに出品されてるのは見た。

やっぱこの週末は混んでて乗れないよね

>>19
駅に行けばなんとかなるものだよ
指定席いっぱいでも実際には乗らない人もいるから、空いている席に座るという手もあるｗ
が、これは日本のJRでの話
台湾鉄路管理局の路線では車内清算OKだが、着駅での清算はペナルティーを課せられて
５割り増しとなる
高鐵はどうなんだろ？入場券で乗って車掌から切符買えるのかな？


ところで、走れ超特急の国語バージョンってないの？

>>8
＞くやしさにじみ出まくり。高鉄の大陸中国での評価は高いらしい。
でもチャイナ共産党はまだ運がいいでしょう？
Ｅ２モドキも購入している訳だし、それを上手く育てれば
700T程ではないにしても結構使える状況までは持っていけるハズ
後はそれをどう生かすかかだな、じっくり見物させてもらうよ・・・

>>19
土日は凄いな
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=70

>>22
土日もだが、午前の南下・最終の北上も満席だ。
平日の昼間しか乗れない？

700T鉄模のオークション、あと1日あった筈なのに一覧から消えてるんだが。

ものすごいローカルなネタ

1月15日（月） 22:25〜23:20 三重テレビ 新幹線・海を渡る

>>25
>>2のTV大阪製作のヤツだろ

http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=1&NewsID=59200
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3683849.shtml
http://www.ettoday.com/2007/01/11/327-2039434.htm
左榮発426号台南駅でドア故障で積み残したまま出発→1km走って引き返す→25分遅れで再出発→終着時12分遅れ

>>27
双方向ＡＴＣの成せる技かな。

>>22
うわ、これは無理そうだな
あきらめるか…

まだアトラクション状態のようだね。

普通の交通機関になるのはもっと本数が増えてからか・・・

双方向は事故の元。

>>27
普段は飛ばさないところを300キロで飛ばしまくったのだろうか・・・

まだゆる〜いダイヤなんでしょう

「もとは毎時間の300キロメートルの車のスピードと名乗って、一回271キロメートルまで下がって、
山の峰や道路がうねうねした後に、スピードは更におりて266キロメートルまで修理して、
甚だしきに至ってはトンネルに入った後に、また228〜230キロメートルまで落ち込んで」
(以上機械訳)
とあるから、はやて並みに緩いんでしょきっと。
板橋以南を全線開通時の計画時間で走ってるんだからそれだけで数分以上の余裕になる。

>>26
多分そう

引き返すなんて危なすぎる

http://www.ettoday.com/2007/01/11/91-2039578.htm
orz

>>27,37
そういった問題点を洗い出すための試験期間だし。

しかし何故に引き返す？

http://www.ettoday.com/2007/01/11/327-2039575.htm
桃園−新竹でATC路上端子がありもしない列車を検知。その後回路が破壊され、保線要員出動。
502号2分、102号7分遅れ。

テロ未遂かい？

経緯

車掌はドアが開かないため、焦って必死にドアをあけようとしたが、
運転手に通報するのは忘れてしまった。そのためフランス人の運転手は知らないまま発車した。
その後、運転手が気がついて緊急停車したが車両はすでに一キロ走っていた。

仕方がなく運転手は一番前の運転席から降り、歩いて一番後ろの車両の運転席に入り、
列車をホームへ向ってバックした。バックした後、運転手は再び一番前の方に向かって、
ホームで驚いた乗客達に笑顔を見せながら運転席に戻ったと言う。

>>
高鉄の出品者の吊り上げ入札がばれたため、取り消された。

http://www.ettoday.com/2007/01/11/327-2039609.htm

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3684257.shtml
408号左榮駅で故障のため出発できず予備編成調達→43分遅れで発車、板橋には26分遅れ。
新竹までは30分以上遅れてたから払戻あり。
桃園・板橋の客は30分以内だったから払戻なしで客ブチ切れ。

網拍高鐵耳機 高鐵：違法行為
http://www.merit-times.com.tw/list.asp?unid=37004
台湾ヤフオクで出品しても今後は対策されるらしい。


高鐵局長「初日は90点、今日は75点」
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=375258

日本は違法出品放置しまくりなのに
同じYahooでも台湾はしっかりしてるな。

台湾人と劣等民族の敵国クソ朝鮮人の違いニダ。

引き返すなんて芸当ができるのは双単線だから？

以前山陽新幹線小倉-博多で停電？か何かでストップしたときは
その区間（片方は電気通ってた）に残ってた列車が引き返したことならあったと思う

>>39
国民党の馬鹿主席が新幹線乗車を回避しているように、与党側や海峡の反対側では
高鉄の問題＝与党の失点というスタンスで、支持者やメディア総動員で粗探しをしている。

高鉄が重大事故を起こせば徹底的に与党を攻撃出来るので、何が起こっても不思議ではない。
馬鹿主席他統一派から見ると、高鉄が重大事故を起こした場合は、高鉄の新幹線車両導入を
後押ししていた国民党本土派への大きな牽制にもなる。

a

どうして３５年後に国有化などという愚行をするのか

台湾人の中には、列車が完全に停止する前から強引に扉を開けようとしたり、スライドドアなのに
押したり蹴ったりする馬鹿がけっこう多いから、お上品な新幹線車両の扉が壊れたりしないか
気になっていたけれど、こんなに早くトラブルとは、流石台湾人。

>>42
ルールを無視して暴れるのは半島人と大差無いね。

>>49
ＢＯＴだから

>>39
> 国民党の馬鹿主席が新幹線乗車を回避しているように、
> 与党側や海峡の反対側では高鉄の問題＝与党の失点というスタンスで
> 支持者やメディア総動員で粗探しをしている。

台湾の与党って国民党なの？？

× 与党側や海峡の反対側では高鉄の問題＝与党の失点というスタンスで
○ 野党側や海峡の反対側では高鉄の問題＝与党の失点というスタンスで

与党は民進党・・・・・・・orz 逝ってきます

素人ですけど、700Tの運転席から
ドアが開くかどうかを確認できないでしょうか。

>>54
フランス人なのに日本語上手ですね。

左営--＞板橋　424号車
今日夜７時30〜50分の間に、7号車の車両の中から煙が噴出したため、
5〜9号車に乗っていた乗客が他の車両に移動された。そのため列車は20分遅れたという。
怪我した人はいないが、台湾新幹線が怖くて乗れない人はさらに増えた。
調べによると、エアコンの故障が原因か。

ttp://news.yam.com/cna/life/200701/20070111818239.html

残念！日本！

破壊工作か

>>58
あやしすぎる。
5日間ノントラブルで走っていたところに今日になって急にこれだ。不自然すぎる。

しっかり調査してもらいたいね。

試運転期間最後に連発した脱線事故も黒い噂が流れているしね。

だいたい２年以上試運転していて何であの時期に脱線事故が発生したのか
偶然にしては出来過ぎ。

微笑之旅---＞苦笑之旅

高速鉄道列車、乗降客を無視して発車

高速鉄道(新幹線)で10日、台南駅でドアが故障し、乗降客が乗り降りできないうちに出発し、1キロ走ってバックするという事件があった。
左営発板橋行きの426列車が台南駅に着いたが、ドアが故障して開かなかった。
フランス人運転手はドアが閉まっているのを確認し、時間通りに発車した。
車掌は慌てて運転手に緊急通報し、1キロ走ったところで停車した。運転手は後部運転席に移動してバックさせた。
駅到着後、ドアは開閉でき、乗客は無事、乗り降りできた。
このため、列車は台南駅を25分遅れて出発したが、スピードを上げ、板橋駅には12分遅れの午後9時37分に着いた。
開業以来、最大の遅れを記録した。
子供の乗客は「バック運転も経験できた。20分も多く乗れてラッキー」と喜んでいた。
また、10日昼には台北駅と板橋駅で行われた火災訓練が行われたが、新竹駅北を走っていた列車の運転手が実際の火災と錯覚し、減速して板橋駅到着が2分遅れた。
http://www.naruhodo.com.tw/index.php

今日一日で初歩的なヒューマンエラーが大量に出たような感じですね。

たまたま集中しただけなのか、それともマジで破壊工作が入っているのか。

事が起きた後の対応はともかく、どれもヒューマンエラーではない。

台湾人には高速鉄道は扱えないのかねぇ〜

>>27
>>61

台湾でもドアの開閉って車掌がやるんだっけ？
たしかフランス式だと運転士がやるからってことで700Tでも運転台脇に乗務員扉が無いって話が昔あった気がしたが。デマか？

点検管理部門が無能なのかもな

日本の新幹線ならあり得ない話だね。
運転士も車掌もドアの開閉の確認をしなければならないし、
駅係員の客扱終了合図がなければ車掌はドアを閉められない。
マニュアルの問題だから改善の余地が十分にあると考えることもできるが。

メンテが悪いんだろ？
メンテ

まぁまぁ、いろいろあるだろさ。
改善してゆけばよろし。
死傷者がでないだけヨロシ、このまま無事を祈りますよ。

と、度素人の俺様がカキコ。

どうせ叩くんなら、死傷者が出てから叩くより、死傷者が出る前に叩いた方がいいからね。

大曲⇔秋田みたい。

何でわれらの700Tは運転台脇に乗務員扉が付いてないの
説明してほしいっス

台湾鉄道ファンより

>>72
某RJ誌の記事では「付けた方がｲｲﾖ〜」とはアドバイスしたそうだが・・・。

>>61
>駅到着後、ドアは開閉でき、乗客は無事、乗り降りできた。

ドアの故障じゃなくてドア開けるのを忘れたんじゃないのか？

中国に輸出しなくて本当に良かった

既に中国（大陸）へは輸出しているけれど？

束のE2系の劣化版な。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが台湾にいるのは倒壊の700T。

高鐵換月台 載走妻女沒載他
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/3685318.shtml
昨日遅れてた408列車、台中駅でホーム変更して
家族連れの子供だけ積み残し・・・


これぐらい待ってやれよ・・・

なんか事務的すぎるな。フランス人の運転士は駅員・車掌と連携できてねえし。

邁向世界趨勢的高鐵？　還是被教笨的台灣民?？(一)
http://www.ettoday.com/2007/01/06/327-2036898.htm

・700Tの普通車5列シートで狭すぎ　フットレストもない　チビごのみ。
・700TのＧ車は4列だがシートピッチが普通車と同じ　でかい人は難儀。
・高い運賃。
　板橋＞左営（332ｋｍ）1460元　Ｇ：2390元　
　ソウル＞密陽（約332ｋｍ）1345元　Ｇ：1885元
・700TのＧ車＝KTXの普通車（4列、フットレスト、読書灯、イヤホン、車両中央の4人対面席には大きなテーブル、700Tよりゆったりしたスペース）
・KTXのＧ車はたったの3列。設備はさらによし
・高鐵は日本新幹線のハードを採用しただけでなく、運賃も高物価国日本の新幹線をまねた。
・しかし車内の設備は狭小で、日本人の先天的体型であるチビにあわせた設計のまま。台湾風に調整しなかった。
・逆にKTXはフランスから技術移転し、92％のハードは自分で生産するので、より人間的。
・高鐵はトイレすら日本の車両デザインを模倣。台鐵よりちょっと広いだけまし。

KTX普通車　930mm　特室1120mm
700T普通車　1040mm　商務車1160mm（日本と同じ）

日本の話だが先日の朝　名古屋駅で停車後　ある車両の扉が開かず
駅掌さんが○○号車ランプついてませんよのアナウンスで飛んでいきました

>>79
反日・中国統一の外省人メディアらしい記事ですね。
平均身長が日本以下の台湾住民には十分な大きさですが、反日外省人のフィルターを
通して見るとこういう評価になるのですね。
ウリナラフィルターも真っ青です。

高鐵には立ち乗り　無座　はないのか？
座れなくても無座はさびしいが新聞紙をデッキに敷いてBeerもなかなか

良く記事を見たら、記事を投稿したのは下朝鮮を賛美する工作員でした。
ようはウリナラフィルターＭＡＸの記事だった訳ですね。

東森新聞は高鉄攻撃する暇があったら、自身のグループの金融スキャンダルを
追求して自主解明しろって感じですね。

藍委：高鐵如廢鐵 應立即停駛
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/3685770.shtml
＞國民黨立院黨團上午舉行記者會，痛批高鐵如廢鐵，比台鐵不如。

国民党必死ｗ

>>79
>　・逆にKTXはフランスから技術移転し、92％のハードは自分で生産するので、より人間的。

KTXのことはよく知らないけど、これなら当然回転式のシ−トを採用したんだろうね。
まさか固定式のシートで不評の嵐なんてこと・・・・いやいや、より人間的なのにそんなことあるはずがない＾＾；

大紀元以外に中共・外省人の手にかかってないメディアはないのけ？

まぁ〜
この調子だと
いつ事故ってもおかしくないって事だね
無理やり運行させた民進党も必死ｗ

まぁ〜
この調子だと
いつ妨害されてもおかしくないって事だね
無理やり止めたい国民党必死ｗ

KTXのほうは与野党一致して国会で叩かれてるけどなあ。


なぜこうも違うんだろう。

>>90
台湾：がんばる与党叩くことしかできない野党
韓国：KTXを擁護したら国民から嫌われるﾆﾀﾞ！叩くﾆﾀﾞ

民進党マンセー

>>87
自由時報は台湾本土派寄り

>>85
国民党・親民党・新党とかの高鉄粗探し議員は本当に糞だね。

死傷事故も多発し、事故が無くても頻繁に１時間以上遅れていた台鉄や着陸事故や遅延多発
の国内線航空各社の事は棚に上げて、よくここまで言うなという感じだよ。
更に、こいつらの側の高速バス会社はもっと問題大きいだろう。
毎年何人死傷者をだしているんだ。
ＭＲＴも試運転（開業大幅遅延・予算大幅オーバー・市内高架上で大炎上とか）から開業当初
（扉のトラブル・オーバーラン連発、駅通過等等）はもっと酷かった。

ＭＲＴ試運転車両大炎上事故の時の新聞の見出しはワロタ。

電車を買った筈なのに『火車』だった。

>>43
日本のyahooじゃなくて在日yahooだからな
在日yahooで詐欺をやってるのは通名で偽名口座を作れる同胞だから、下等な日本
人が被害に遭うのは必然でしかない

>>77
中国CRH2（E2-1000）はMT比が低いだけで車両そのものは700Tより上だよ。
踏切事故の対策で車体間ダンパが省略されているけどね。

新幹線車両買えば即日本と同等の安全性を買ったことになるとでも思ってんじゃね？

人材次第だろ。

発煙の件は何者かが身障者用トイレ内で喫煙してその火が何かに燃え移ったようだ

故意に燃やされた可能性もあるみたい

乗客の中に、煙だ煙だと煽るように騒いだ連中が居たらしいし
妨害工作の可能性が高くなりましたね。

100

>>98
買う前に説明してくれればよかったよ。いまさら

民度の低さ（半島よりはマシ）と政争の具にしたい国民党の必死さが浮き彫りに

>>102
>半島よりはマシ
それはどうかな？　半島人よりもやり方が原始的なような希ガス

半島との根本的相違は

半島の場合程度や方向さえ違え愛国という点では国全体でれなりのコンセンサスがある。

一方、台湾の場合統一派、反台湾独立派の外省人を中心に台湾という土地に地元意識が薄く
高鉄で事故が起こっても国の恥とか国の悲劇と本心で思わない連中が存在する。

>>99
少なくとも車両が原因じゃなかったってことだね。
この時期にエアコンがとらぶるなんて変だと思った。
扉の方もよーく調べて欲しい。

一番不可解なのが>>39だ。

車内のヘッドホン盗むとか日本では絶対あり得ない民度の低さだなw

>>106
日本でもトイレットペーパーを盗む奴もいる

>>83
半額期間中は全指定のみ、無座券なし、月台票（入場券）もなし。
通常運用になれば解除されるらしい。自由席は不明です。

まぁ、東海道新幹線でさえ開業当初の半年間は本当に綱渡りだった
と言う話も聞くし、しかしその間も死傷事故を起こさずに頑張った
国鉄マンの根性には本当に脱帽だけど、実際に開業して見なきゃ
判らない不具合はいくつもあるものと思われ・・・
とにかく原因を速やかに究明して対策を採って欲しい！
それが出来ない台湾人ではないと思うし、これからが真の勝負だと思う。
ガンガレ！台灣高速鐵路！！！抵抗勢力に負けるな！

未だに沿線設備の盗難があるんでしょ。

泥棒が進入しようとすればいくらでも入れるからね。

>>99
＞故意に燃やされた可能性もあるみたい

なにか？　ってーと、台湾新幹線の耐火性能はかなり高い
ってーことか？　少なくも何処かの地下鉄よりは・・・

http://www.sinyi.com.tw/monthactive/thsrc/index.asp?ehome=Y1&WT.mc_id=Y1_pic&mc_id=Y1_pic
すげー

７００Ｔはヨーロッパの規格を取り入れて（取り入れさせられて）内装に日本よりも難燃性の高い素材を取り入れているみたいですね。
車体側も列車事故を想定して強化してあるらしいですけど。

>>112
一日生活圏か。不動産屋も気合が入るねこりゃ。
日本みたいに新幹線通勤が増えてベッドタウンが出来るのか、
日帰り客ばかりになって高雄あたりのホテル産業が打撃を受けるのか、
何年かしたら影響がはっきりしてくるかな。
人と物が全部台北に集中してしまわないように、台湾の政治家は制御しないと。

なるほど。
エアコンが出火しても内装は燃えないからね
想定して強化してあるらしいですね

寧可信其有？出事多是[4]字頭高鐵列車
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=376827
高鐵凸槌列車 編號多是4字頭
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/3686464.shtml
七次誤點車次 四帶衰？高鐵局長建議改車號
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112007011300041,00.html

9本の列車トラブル、7本が列車番号「4」絡みで、5本が各駅タイプ「D」（5系統の4番目）
エアコン発煙騒動の列車は「424号/19：44/台北起点124km/」
「43分遅れた列車は408/410号」台南に積み残し・引き返したのは426号。

高鐵改口 旅客抽煙引燃垃圾袋致列車冒煙
http://tw.epochtimes.com/bt/7/1/13/n1588509.htm
＞聲稱在事件地點的垃圾桶內發現小半截煙蒂，以及被燒破一個小洞的垃圾袋，
＞高鐵公司立即推翻昨天晚間的說法，認為是旅客違規抽煙所引起。
＞高鐵公司隨即警告：全線禁煙，如果吸煙引發火災，將有刑事責任。

罰則つきの禁煙なのにやらかしたってことは確信犯っぽいんだが・・・。

高鐵嚴重誤點400多乘客獲賠
http://www.takungpao.com/news/07/01/13/TM-677853.htm
http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=6&ns_pk=1163
これまでの騒動で400人以上に払戻。
30分で半額払戻・1時間で全額か。これはJRも見習ってほしいｗ

台鐵別苗頭 誤點60分退全額
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-01-12/181912296437.shtml
台鐵も全額払戻基準の遅延を80分から60分に変更。

>>116
＞罰則つきの禁煙なのにやらかしたってことは確信犯っぽいんだが・・・。

煙草が我慢できなかったのは理解出来ないでもないが、
消さずにゴミ箱へ放り込んだというのはどういう訳だ？
慌てちゃったのか？

ポイント脱線が必ず起きると思います。

高鐵改口：旅客抽煙引燃垃圾袋致列車冒煙
http://tw.v3.news.yimg.com/xp/bcc/20070112/22/2520922640.jpg

>>118
放火未遂かもよ？

何でＫＴＸには日本語の放送あるのに高鐵には無いの？
高鐵のほうが日本人が乗る割合高いんだから。

昨日台北に着いてそのまま桃園駅まで行って高鉄乗ろうとしたけど切符売り切れ。
高雄まで来なきゃならなかったので松山空港まで行って飛行機乗ろうとしたら混んでたらしくキャンセル待ち。
ちょい疲れた。
今日の高雄は良い天気。です。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=70

金曜午後・土日はチケット取れないみたい。
あと、午前の南下と夜の北上。

増発するのはいつになるのかな〜

>121
日本人ならある程度漢字標記から理解出来ると考えているからかも？
台灣高鐵のＨＰには日本語版があるんだけどね・・・

後、台湾の公共交通機関は基本的に、北京官話＋台湾語＋客家語＋英語
の４言語対応が義務付けられてるからさらに日語を追加すると
全ての駅で岡山並のアナウンス時間が必要になって鬱陶しいとか…;;;

>>121
そりゃ、日本が近いからだろ。

>>123
こりゃまた強烈だな。土日全滅かよ。
まあ、平日移動はこれからって感じだろうな。

高鉄でも飛行機でも席がないとはねえ。バスが客を食われているのかな。
みんな記念乗車でもしてるのか。

>>122
桃園〜松山間はどう動いたの？板橋経由？

>>121
表向きの理由は他の方が書かれている通り、付け足すと馬国民党主席も言って
おりましたが、台湾を訪れる外人は日本人だけではなく、特別扱いするべきではない。

実際の理由は外省人を中心にした反日勢力の影響です。

連中の言い分だと、日本語表記の導入＝経済植民地化だとか。
１０数年前の公共放送での日本語開放の時も一時国会等で大騒ぎしていました。

今でこそ中国大陸でさえ氾濫している『の』使用ですが、商品名等に使用され始めた
頃は国会で『の』が使われた商品を反日議員が握り締めて怒り狂ってました。
ほんの１０年ちょっと前の事です。

そういえば日本だと新幹線特例法（新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法）で軌道内への立ち入りなどが法で禁止されています。
台湾もそういう法令はあるんでしょうかね。

犯罪者第1号

記者故意觸警鈴 高鐵送法辦
http://www.ettoday.com/2007/01/13/329-2040561.htm
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=5&source=9601131200&NewsSNO=20070113A004&bw=1
台中駅でTV局のクルーが非常ベル鳴らして社會秩序維護法違反容疑で高鐵警察から台中地檢署に護送される。


やっぱり台湾メディアは足引っ張ることしか考えてなさそう。

国は違えどゴミはゴミだな

>122

一回桃園空港まで戻ってそれからまたバスで松山まで行ったよ。
まー時間食った食った。
明日は台北に戻るんだけどまたキャンセル待ちとか免土井からホテルの人に予約取ってもらった。
高雄漢来、場所は？だけど結構いいとこです。

機械翻訳で新聞読むのに苦労したけど、なんとか慣れてきた。
「〜は迷う」があったら鉄路迷。
「黒い日」は烏日。

しかしいまだに「烏龍」が意味不明です。誰か教えてエロい人。
（例文）高鐵就發生了4起烏龍状況

新幹線でホイホイいろいろな所へ行ける様になりました
今までは南部は行きづらかったからね
六合夜市と士林夜市のハシゴも可能になりましたｗ

>>130
台湾のメディアはこういうヤラセ報道をよくやるからね。

>>133
報道で烏龍とはトラブルとか問題や過ちの意味で使われます。

普段だと　うどん　の意味（当て字）だったりしますね。

>>121
KTXやセマウル号の日本語放送は廃止になったはず。ムクゲ号は残ってるみたいだけど。

>>136
一旦廃止されたけれど、暫らくして復活したという話もあるのだが、実際はどうなっているのかな。

>>132　レス�dクス。お疲れさんです。
桃園〜板橋も満席だったのね。
上りで桃園で降りる客がいれば空席も出るかと思ってたよ。

高鉄職員もそうだけど、乗客も新しいシステムに
まだ慣れてないみたいだな･･･？

東海道新幹線も開通初期には、当時まだ１車両に(片側?)１箇所
あった非常脱出口を試しに開けてみる乗客が結構いたとか？
なんか電池式のブザが仕込んであって鳴ったらしい・・・

ttp://video.google.com/videoplay?docid=2607522591336093671


ttp://www.youtube.com/watch?v=eCL9kOiIW8Y
ttp://www.youtube.com/watch?v=2boN_myUqEU
ttp://www.youtube.com/watch?v=4gg8lAQ71L4
ttp://www.youtube.com/watch?v=-fH0ARynUpo
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8i3F9zWA4A
ttp://www.youtube.com/watch?v=AoPU4zOrN60

>>139
しかも初期の０系新幹線は自動の行先表示板もなかったからなぁ。

日本の新幹線車両、中国で２月在来線運行
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20070112D2M1201R12.html

知らんかった　いつの間に...
新聞にはもう少し詳しくのっていましたね。

>>136-137
去年8月にKTXに乗ったが日本語放送無し
字幕案内のみ

台中駅は厄日か？

中天記者觸動警鈴 高鐵要告
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/14/today-life1.htm
ヤラセ記者は中天電視台。　自由時報さすがだ。
抗議重複劃位 兩乘客觸動緊急鈕
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112007011400034,00.html


＞虛驚 台中站區警鈴一日三響
駅のファーストフード店の火災報知機作動（高温）
7:49発102号が非常ベル鳴って4分遅れで発車（異常なし）
中天記者が駅の非常ボタン押す


＞一位乘客因為不滿重複劃位的情況，蓄意觸按緊急通話鈕要向列車長抗議
非常時でも故障でもないが、運転士に八つ当たりのために緊急通話を使ったんかい・・・。
＞旅客若故意按鈕造成列車營運紊亂，最高可依鐵路法處台幣兩百元至兩千元罰�ﾟ。
みだりに列車の運行を妨げたら罰金刑。
＞編號四○五班車，一名旅客上車後一樣發現座位被重複售出，也一樣按下緊急通話按鈕，正以卅公里時速慢速離開車站的列車，
＞緊急煞車，後經列車長緊急處理，一分鐘後列車順利重新啟動。
オーバーブッキングに腹を立てた乗客が発車直後に非常通話使って運転士に抗議→緊急停止

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/3687624.shtml
駅の非常警報作動（テストモード）で客が動揺、404号15分遅れで発車。

高鐵局長龐家驊痛批高鐵「姿態高、無能」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/3687632.shtml

あ、列車長は車掌だったな。すまん

【ＫＴＸ日本語放送　（ソウル出発時）】
本日はご乗車ありがとうございます。この列車は釜山行きのＫＴＸ高速列車です。
今日も高速で快適なＫＴＸをご利用くださいまして誠にありがとうございます。乗客の皆様にとって楽しく快適なご旅行となりますよう、乗務員一同真心こめてサービスさせて頂きます。本日のご乗車ありがとうございます。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_004.htm

高鉄でも日本語聞きたかった。

>144
台中駅のファーストフードって、モスじゃん。
何度か行ったけど、店員がイマイチだな。コーヒー持ち帰ったら
砂糖もミルクもついてねーし。客が日本人だと妙な世話を焼こうと
するのだが国語できる身としてはいい迷惑。

>>140
逆に、ＫＴＸの車内からの車窓風景ないかね？　いい比較ができそうだけど。

>>147
>客が日本人だと妙な世話を焼こうと
そこがいいところなんだがね〜

世話は世話でも、妙な、余計なお世話。
中で食べる時外人だけ番号札渡さないとかさ。こっちが混乱するだろが。
普通にやってくれよ。それサービスのつもりなのか？

番号札持って席に行こうとしたら必死で阻止してきたんだが、さりとて何の
説明もないし。客をずっとカウンターで待たせるつもりなのか、席で待てば
いいのか。席で待つなら、なぜ外人だけ番号札が必要ないのか。
国語でも英語でも日本語でも説明がないとさっぱり分からんジャン。

>>逆に、ＫＴＸの車内からの車窓風景ないかね？　いい比較ができそうだけど。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/broadband/ktx/ktx_20051209.htm

>>151 もダイジェスト版なんですね。
完全版は探しても見つかりませんでした。

ttp://www.youtube.com/watch?v=P2o_P3lFmRo
ttp://www.youtube.com/watch?v=7MG3CHEt57s
ttp://www.youtube.com/watch?v=Y5emfkOwja0

ttp://www.youtube.com/watch?v=QDXUu5izyO4
ttp://www.youtube.com/watch?v=gc7Jy12kKJE
ttp://www.youtube.com/watch?v=3fH36bZtnOY
ttp://www.youtube.com/watch?v=mWRs8JJJv2g

ttp://www.youtube.com/watch?v=5NFDb2g-RCw
ttp://www.youtube.com/watch?v=3umAtmclayE

台中市には捷運緑線を新烏日駅まで引っ張る計画があるよ。

700Tネット販売開始したぞ
http://www.700t.com.tw/

と思ったら、あれ？消えた？

こちらは何とかぎりぎり買えたっぽい。
ただ、カード情報をＦＡＸしないと・・・・・

>>150
一度しか入らなかったから、それがシステムなのかどうか知らないけど
吉野家でそういう扱いをされたことがある

700T単節組と12輌車輌組を注文してみた。
台北市内なので、2,3日で届くかな。

日本へ何編成逆輸入されるかが楽しみだ・・・

PS3みたいに支那人が買い占めて日本のオクで転売ってことにならなけりゃいいが…

KTXの日本語車内放送は無くなったよ

>>160
ＫＴＸでは日本語放送をなくした代わりに、ディスプレイに日本語を表示しているみたいですね。
そうなると、>>151　で聞こえる日本語放送は貴重な記録になるのかな？

これは切符買えないな・・・

先週は午前の南下と夜の北上に集中してたのが、今週は見事に分散してますねｗ

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=70

>>163
これなら増発してもよさげだな。というか、当分はこんなに混むのか。当日切符買って
飛び乗るってのはまだ厳しいだろうな。

新幹線のいいところって、駅に行って飛び乗っても何とかなるってやつだろうから、
もうちょっと増発してほしいな。

http://www.merit-times.com.tw/list.asp?unid=37507
半額期間月末まで延長。

>>163
半額って分かった途端埋まったとか？ｗ

>>164
需要を見越して今の本数になっているわけじゃないもの

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/16/k20070116000023.html
半額延長NHKでもktkr

初の台湾人運転士誕生のニュースが流れるのはいつだろうか。

えっ
てことは今のウテシは日本人なの？

>>169
いや、フラマン

>167

なんか誤解されそうだけど、券売システムは日本の仕事じゃないからね。

全編成フランス人なの？

それより駅弁売ってますか？

この券売機、フランス製だよね。
フランスってこんなのも満足に作れないの？　程度低いな。


改札機はどこだろう？
日本製じゃないことは明らかだな。

http://www.tabitabi-taipei.com/more/2006/1201/
>チケットには注意書きもありませんが、改札機に入れる際、裏側（磁気テープのある側）を上面にして挿入しなければなりません

http://www.tabitabi-taipei.com/more/2007/0105/
>チケットを裏返して改札機に通してしまったり、

日本国内の改札機ではこんなことないよね？

差し込まないと開かないのが普通みたいね
日本みたいにデフォオープンが信じられんとか

性善説か性悪説かの違いだろう。

昔は日本でも切符を挿すまで閉まってた覚えがある

とても捌けないからね
結局ルール守るのが一番低コストだと知ってる

いや、あれは検知してから閉めても間に合うからでしょう

良心に頼るならゲート自体いらないし、意図せず間違う人もいるわけで

俺は検知されても遙か後方で閉まってる事が大半だな
日本人の歩行速度をナメてはいけない

↑そんなに検知されるなよw　さては常sy(ry

毎日3会社線間乗り継ぎで定期複数枚だと少なくとも週に一度は間違えますが何か。
(因みに民鉄磁気〜SUICA〜民鉄磁気)

早くPASMO開始日来てくれ、頼む…。

>>182
民鉄と誇らしげに書くと、政府の手先のようでイヤだな
政府の役人は事ある毎に民間人とか言って自分と区別したがる

普通の日本人の歩行速度で間に合わないようなら改札機はもっと長くなっているはず

>>180の歩行速度は非常識ｗ

ようやく弾丸が営業運転することになった
率直に嬉しい、その在来線上を走らせる訳だからとても不安だ

4月以降は200〜250で走らせるそうな
高速車両を輸入したとしても、他の要素は整備したのだろうか？
川重は車両ねーカーだ、台湾の経験があるとしても運用の経験は全くない
両国のためにも良い方向へ転んでくれることを願わずにはいられない

>>185
まあ完車状態で３年もてば御の字だろうな。
あの国のメンテ、いい加減だから。
スウェーデンのＸ２０００も今じゃ・・・
自前の中華の星だって、今じゃ支線転用だし。

>>186
中華の星はSTAR21や300Xに相当する試作車両だよ。
各種試験走行が終了して廃車にするところを末端のローカル輸送に使用しているだけ。
スウェーデンからリースしたX2000も試験走行的な意味合いが強く１編成しか配備していない。
当然１編成だけで毎日運用しているから車両が傷むのは当たり前。

香港〜広州間の旅客輸送はKTTが主力になってるけどこちらのメンテナンスはバッチリだぜ。
中国は末端部を見れば後進国レベルだけど、上海〜北京のZ列車などのように発展都市間を結ぶ優等列車は
欧州の鉄道先進国と比較してもかなりレベル高いよ。

この前香港の九龍から常平まで移動したとき、目の前に着いた電車がいつまでもドアを開けない。
どうしたのかなーと思ったらドア故障で運転打ち切りだと。
ドアが開かないので、乗客はほとんどが窓から降りた。サイテー（怒

それが中華クヲリティー

>>183
だってPASMO推進の主体は「民鉄協」でしょ。

>>190
私設鉄道を民営鉄道というところに役人臭さを感じる
「日本民営鉄道協会」も役人の天下り先だろ

役人嫌いの粘着がいるスレはここですか？

>>192
一般人なら寄生虫の役人は嫌いだろ

ポスターやチラシにあった名前使うだけで役人臭いとレッテル貼るのはなぜ？

前例踏襲だから

>>169, 170, 172
今はフランス人とドイツ人が運転してますね。
でも、1月に入って、台湾人運転手から300kph運転しました！って
メールが届いたので、台湾の人が営業運転する日はもうすぐだと思います。
そしたら、今の19往復から増便できるんじゃないかな。
システム上は全く問題ないと思うし。

>>185
引き渡された奴ってコピー元用の車両だから営業とかで使わない方がいいと思うが...。
中華で整備してる間に部品が適当なものと交換されて本来の性能が出なかったり
大変な事がおこる予感。

乗車券のネット予約は半額期間は無しなのか？

命がいらないなら　どんどん乗りなさいｗ

>>140
この動画みて台湾新幹線乗りたくなった。

>>193
役人は大体職務に忠実な人間が多い。
役人と仕事したことのない人間だろ、君は。

>>201
公務員は仕事の時間だよ

国I・II、地上(中核市以上)採用の人達と窓口のおっちゃん達を
比べたら歴然としてるわけで。
国I本庁の人達、正直よく身体持つなと思うよ、この時期。

何でもネットに頼るのは良くない。
外国鉄道に乗るなら、１度は出札窓口でジカに切符買って
出札から外国を体感した方がいい。

中国の上海から洛陽に旅行に行った時、
受付の阿女夷が横柄でふざけた態度だったのもいまじゃいい思い出・・・

んなわけあるか！
無味乾燥でもトラブルがないほうが絶対いいぞ

２０１０年に開催する「ゆめ半島千葉国体」のマスコットキャラクター「チーバくん」を考案した

高鐵旅客昏倒 指車廂空調太差喘不過氣
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,130503+132007011800886,00.html
台中駅から402号に乗車した63歳の老人が出発20分後に呼吸困難に。
居合わせた乗客・乗員放置。
板橋到着後昏倒で病院に搬送されて一命は取りとめる。
車内の空気が異様に汚れていたという乗客の証言。

最寄駅で搬送しねえのか・・・

>車内の空気が異様に汚れていたという乗客の証言。

またまた何の根拠もない馬鹿乗客の証言ですね。

盲導犬はＯＫなの？

大分落ち着いてきたか？
これなら通常料金になる2月以降はチケット取るのも楽になりそうだな。
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=70

紀念乗車が減ってきて本来の移動手段として定着してほしい
乗るのが趣味な漏れが言ってもあれだがｗ

日本の旅行会社も運行状態の安定性が確認されれば、旅程に高鉄を入れて
座席を押さえちゃうだろうから、旧正月明けから２月〜３月ががリミット
かもね。相当数増便するのは、どうせ運転士も自前で揃う１年後くらいでしょ。

早く乗りたいな！

>>210
速攻で埋まったのが、

・土曜日・日曜日の朝(南下401,403,北上402,404)
・日曜日の夜遅く(420番台：南下北上共)

・月曜朝南下(401,403)
・金曜夜北上(426,428)

速達より各駅の方が先に売れる傾向がある？

>>207-208

高鐵／搭車會頭暈　車廂內二氧化碳濃度超標
http://www.ettoday.com/2007/01/19/327-2043003.htm
http://www.ettoday.com/newspic/1080/i1080862.jpg

CO2濃度が異様に高かったらしい。

テロか？
気密性高いからなぁ、と適当なことを言ってみる

>>214
1泊2日で旅行とか、あるいは帰省とかで動く人が多いのかなあ。

ただ、平日の朝の移動が伸びてきているところをみると、仕事で使う人も
それなりにいるのかも知れない。

台湾新幹線には暖房設備が無いから仕方ないよ。

高鐵2種票混賣 買全額的少
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3695226.shtml
高鐵台中小誤點 烏日基地訊號異常
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=380995
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-01-19/131012307722.shtml
2/1以降の全額料金のチケットも同時に売り出されるが、半額のときより売れてない。

台中基地から台中駅に向かっていた502列車が基地の出口の分岐器通過中無線信号の異常を検知。
速度計がゼロ表示に→表示不可→緊急停止→CTCセンターに報告
→多重回線の予備のほうから信号送信→台中駅に到着→502号11分30秒遅れで発車。
→504号4分30秒遅れで発車→両列車とも板橋には2分遅れで到着。


火車快飛 太魯閣號將加入台鐵北迴線
http://news.sina.com.tw/politics/bcc/tw/2007-01-19/091212307082.shtml
http://tw.epochtimes.com/bt/7/1/19/n1595368.htm
太魯閣號、試運転で北廻線に入線。

駅でチケット買うのに行列してる動画
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070118851290
2月分販売開始の動画
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070119857553

日本人枠作ってよ〜

>>220
増発汁！　で十分な希ガス。

>>217
高速バスなんかでも土日は客が多く平日は少ない。
料金も土日と平日では違う場合がある。
土日の客は多くが帰省関係。

最近台湾国内の空路に乗った友人の話では
やはり搭乗客数が落ちてるらしい。

>>223
新幹線開通前から減っているということなので、今回の開通は
関係ないのでは
2005年と2003年を比べても便数利用客とも大きく減っていると聞く
理由は知らん

2005→2006

>>224
　道路整備が進んできたところに高速バス路線がかな〜り頑張っているらしいですよ。

CO2濃度が高かったのはみんな３百公里にﾊｧﾊｧしてしまったからだろうな

旧正月前に台北−板橋間の開通の可能性が高いということ？

高鐵／台北至板橋段20日起履勘　春節前通車機會大
http://211.72.212.138/news/20070119211014

これが実現したらもう一度行かなくても、完乗出来るね？

向谷実の台湾新幹線試乗記。
ちょっとしか書いていないけど早速乗ってきてるのが笑える。

http://mukaiya.cocolog-nifty.com/mukaiya/

新幹線ネタじゃないけど、こんなのがあった。
吉永小百合も鉄ヲタ？
http://q.hatena.ne.jp/1164636969

あれTGVスレ落ちた？

新幹線開業により日本人観光客は増えているのだろうか？
韓国や中国（香港）に負けないくらい頑張ってほしい。
台湾は日本人にとって気軽に楽しめる外国なんだからね。
今回の新幹線開業をきっかけに台南や高雄への観光が楽になったのだから
台北だけでなく台湾中を売り込みかけてほしい。

そうだ、台湾、行こう

＞新幹線開業により日本人観光客は増えているのだろうか？
台湾まで新幹線を乗りに行く必要は無い。
新幹線が開業したからといって日本人観光客が増える理由が無い。

＞韓国や中国（香港）に負けないくらい頑張ってほしい。
何をがんばるのだ？

＞台湾は日本人にとって気軽に楽しめる外国なんだからね。
気軽に楽しめる外国はほかにも沢山ある。

＞今回の新幹線開業をきっかけに台南や高雄への観光が楽になったのだから
台北だけでなく台湾中を売り込みかけてほしい。
本数が少ないし、チケットトラブルなどの問題もある。運賃も安いとはいえない。
台南は在来線の駅とは違うし、高雄には行かない。観光が楽とはいえない。
台湾は台北以外にたいした観光施設が無い。売込みをしてもインパクトが無い。

何でそんなムキになってんだ？

>>187
> 中華の星はSTAR21や300Xに相当する試作車両だよ。

A編成、B編成に相当するだろ。

> 当然１編成だけで毎日運用しているから車両が傷むのは当たり前。

毎日運用しようが走行距離は速度と時間の積で決まるんだから予備・整備込みで編成平均1200kmを超えて
運用される新幹線の車両を大幅に上回ったりはしない。

気にするな。前から人のレスを細切れにして返す変な癖のあるヤシが1人紛れ込んでいる。

劣等民族のクソ朝鮮人ニダ。

>>234
＞台湾まで新幹線を乗りに行く必要は無い。
　確かにこれは無いな？　一部の鉄道マニアを除けば…ｗ
＞新幹線が開業したからといって日本人観光客が増える理由が無い。
　但しこれを機会に一辺行ってみようと思う人は少なくないかも？
　うちの伯父さん・叔母さんなんかでもそうなんで居ると思いますよ？
＞何をがんばるのだ？
　工業製品としての新幹線の信頼を落とさないように頑張って欲しいとは思う。
＞気軽に楽しめる外国はほかにも沢山ある。
　確かにそうだが、気温とか治安とか考えると優位性もあると思う。
　言葉が通じるという便利さは既に無いが、漢字である程度判るというのは有難い。
＞本数が少ないし、チケットトラブルなどの問題もある。
　確かに今はそうだ、今後も解決されなければ魅力はUPしないだろう
＞運賃も安いとはいえない。
　少なくも日本の約半額だとは思うけどね？高鉄より高い国内空路でも日本よりは安いよ！
＞台南は在来線の駅とは違うし、　←そうだけどTaxiも安いんだよ？
＞高雄には行かない。
　これは無理でしょう？　左営は高雄市内だし、TRAの新駅もある訳だから…
　「新幹線は大阪に行かない」と言ってるのと同じじゃないかい？
＞観光が楽とはいえない。
　高鉄の利便性が担保出来れば、高鉄の駅を基点とする観光路線が出来るのでは？
　http://www.eztravel.com.tw/package1/hs_rail/index.htm
＞台湾は台北以外にたいした観光施設が無い。売込みをしてもインパクトが無い。
　言い得るとも思うが、何を好むかは人それぞれ、TRA東部幹線沿線の荒涼とした景色
　なんてーのは個人的には好みだけどね？　失ってしまった昔の日本が残っているのかも？

つまりTGVが走っても日本人観光客増加に寄与しなかったから台湾もそうなると言いたいんだな。

＞観光が楽
高鐵台中駅から集集支線直通の観光列車が走ったりしてて、高鐵の通らない
南投縣も注目されてる。

　TGVやICEなら九州で走ってるからなあ。

>>241
そんなこと言ったら台湾でも今度ICEが走り出すな。

>>台湾は台北以外にたいした観光施設が無い。売込みをしてもインパクトが無い。
これはあまりに無知。
日本は東京以外にたいした観光施設が無い。売込みをしてもインパクトが無い。
....こう言い切るのと同じ。
富士山より高い山あるの、知ってる？

>台湾は台北以外にたいした観光施設が無
これはつまり君が台北以外を知らないということだね

ホロン部が涙目になるくらい見どころがたくさんあるということか。

１月２１日付・読売社説
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20070120ig91.htm

［台湾新幹線］「まずは安全運行の実績作りだ」

　安全な運行システムを確立して欲しい、というのが日本や台湾の関係者の心境だろう。
　日本の新幹線技術を海外で初めて採用した台湾高速鉄道が、今月から開業した。
　車両は「７００系のぞみ」がベースで最高時速は３００キロ。これまで４時間以上かかった台北〜高雄約３４５キロを最短１時間半で結ぶ。沿線開発など、経済効果への期待は大きい。
　開業時期は、当初２００５年１０月だった。だが、工事の大幅な遅れから１年延期された。さらに、脱線事故などで再び延期となって、ようやく営業運転にこぎ着けた。
　今は正規運賃の半額で“慣らし運転”中だが、乗車券の二重発券、ドアの誤操作といったトラブルが続いている。わずかながら未開通区間も残る。直近の世論調査では、台湾市民の７割強が「運行に不安を覚える」と答えている。
　安全運行の実績を積み重ねて利用者の不安を払拭（ふっしょく）する。それが台湾新幹線の当面の最重要課題である。
　当初、高速鉄道事業を受注したのは独仏企業の欧州連合だった。９９年９月の台湾大地震後、地震に強い新幹線システムが再評価され、三井物産や三菱重工業などの日本企業連合が逆転受注した。
　その結果、レールや無線、自動列車制御装置（ＡＴＣ）などのシステムに日独仏３国の技術が混在して、日欧間の設計調整に手間取り、開業が大幅に遅れた。運転士の養成も遅れて運行本数が減り、収益計画にも狂いが出ている。
　日本側では、新幹線モデルの一括輸出を果たせず、「寄せ集め」「別物になった」との不満がくすぶる。
　だが、台湾での経験は、次の輸出商戦に貴重な財産となるのではないのか。
　新幹線は超高速列車を数分間隔で走らせているが、海外にそうしたニーズはない。車両、軌道など部分ごとの輸出にならざるを得ない。
　中国やロシア、ベトナムなどが新たな輸出先の候補とされる。とくに壮大な高速鉄道網計画の進む中国では、日欧勢がすでに車両受注などを競っている。
　その中国は、海外の先進技術を移転させ、自主開発につなげる戦略だ。日本企業連合は在来線高速化向けに、車両を受注した。だが、完成車両として輸出したのはごく一部で大半は部品や技術提供による現地生産となった。
　ほかの国も現地化に熱心で混在型になる可能性が高い。それだけに、安全への責任は輸出先に負ってもらわねばならない。万一、事故が起きても、日本の責任を追及される事態は避けるべきだ。
　（2007年1月21日1時49分 読売新聞）

Google Earthで川重の兵庫工場を見ると、
台湾新幹線の先頭車が２両見えるヨ

>>247
URL？

>>247
黄色い頭がよくみえますね

下朝鮮の嫉妬が凄いスレだね。何をそんなに焦っているのだろうか。
こんな中途半端な導入をしていれば早かれ遅かれ重大事故が起きる可能性高いのに。
そんなにKTXを自慢したいのかね

中途半端な導入ってのは未だに在来線を使い回しているKTXの事か？
確かに重大事故が起きる可能性は高いだろうね。

＞＞台南は在来線の駅とは違うし、高雄には行かない。観光が楽とはいえない。
新神戸は在来線の駅とは違うし、大阪には行かない。観光が楽とはいえないってかｗｗｗ

天神に乗り入れてないから福岡には新幹線は来てないというようなもんだｗｗｗ

台湾人のブログ。高鐵関係の写真が豊富です。
書いてある文の意味はﾜｶﾝﾈw

http://www.starblog.com.tw/post/50/5107
http://plaza.rakuten.co.jp/pockun/diary/200701130000/
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!G5tjy_yIFQWcp8VjaQQU5Mc-/article?mid=383
http://www.xn--cesw2ocr2aqfoeod.tw/moto_forum/dispbbs.asp?boardID=9&ID=23415&page=1
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T7.f9viZBByK7fZ5XKUH/article?mid=496
http://www.po2u.idv.tw/blog/article.asp?id=145
http://www.pixnet.net/album/minikin/1334592/2
http://go.realkely.com/m_notes_view.asp?CT=OTR_CT7&pid=32124495748338
http://blog.sina.com.tw/maggiehsu18s/article.php?pbgid=26476&page=9&entryid=299163
http://hercafe.yam.com/blog/patricia313tw/2007/01/10/357145
http://swliao.spaces.live.com/PersonalSpace.aspx?_c11_PhotoAlbum_spaHandler=TWljcm9zb2Z0LlNwYWNlcy5XZWIuUGFydHMuUGhvdG9BbGJ1bS5GdWxsTW9kZUNvbnRyb2xsZXI%24&_c11_PhotoAlbum_spaFolderID=cns!548E2AAE71384678!400&_c=PhotoAlbum
http://www.taiwan9.com/cforumaa/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1906&forum=20&post_id=24202

http://www.realkely.com/trip/03hokkaido/day02.asp
これは番外で彼氏との旅行記。彼女が美人だから気に入ったw

反論が無いので、>>234の全面負けと認定します。

>>254
>>http://www.realkely.com/trip/03hokkaido/day02.asp
>>これは番外で彼氏との旅行記。彼女が美人だから気に入ったw
なんで倖田の曲やねんｗ

１月２１日付・読売社説（２）
　［台湾新幹線］「まずは安全運行の実績作りだ」
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20070120ig91.htm

讀賣：台灣高鐵應創安全運行實績
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=6&NewsID=60278

結構マメに日本メディアチェックしてんのな。

>>254
写真の中で俺的に一番気になった一枚
http://i63.photobucket.com/albums/h134/zerox0208/P1132877.jpg

例によって例の連中がイカサマな商売をやってるのか？

>>258
隣の店みたい。
ttp://i63.photobucket.com/albums/h134/zerox0208/P1132875.jpg

>>259
なんかあの属国旗が「日式」の店の領域にあるように見えたんだけど、奥の店の方だったのかな？
「熱狗」を売ってるみたいだし。

>>260
狗肉食いたい

>新神戸は在来線の駅とは違うし、大阪には行かない。観光が楽とはいえないってかｗｗｗ
新大阪にいくでしょ。どこに行くと思ってるの？

中国が知的財産権を持つ国産最新型CRH2型列車、上海駅にて
http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=5461&r=sh
いよいよマスコミを賑わしはじめたCRH（中国鉄路高速） 〜報道にみる「新幹線」〜
http://www2.explore.ne.jp/feature/crh.html

>>254 でーっす！

>>258
俺も真っ先に気になってたんだけど、スレ違いなのであえて書きませんでした。
しかし沖縄日式の横にあの旗はねーだろと思うですｗ

>>263
相変わらずやることがクソですね。
７００Ｔが短いとケチをつけておきながら７００Ｔと変わらないじゃん。
それにしてもＪＲがなぜこんな売国的な選択をしたのか理解できない。

>>265
株主には鶴首する権限しかないが、組合は関係者家族の命を握ってるからな

>>265
いや、JRは車両を買う人で、車両を売る人じゃないのだが。

>>254
有難う。とても面白かった。一番象徴的だと思ったのがこの２枚。
http://popon11.googlepages.com/t20061230-11.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o320/ijaneliu/TAIWAN%20HIGH%20SPEED%20RAIL/5055.jpg
誰が反対しようが、文句を言おうが、台湾はやはりBest Mix．
１つのワゴンに何ヶ国のお菓子が詰め込まれてるんだ！？
あの不二家にもやさしいぞ！　台灣高鐵は・・・

お菓子もディムサムなのかよ知らんかったわ

>>254
下の香具師すっげーｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

>>268
このご時世、「不二家牛乳糖」はマズかろう。

ミルキーだけはＯＫ出たんだっけ？　つか現地生産か？

>>263
日本はなぜ中国に新幹線を売ったのだろう？
売ったと言うか新幹線の製造技術を売ったわけだろう。
知的財産の概念がない国に売るのは危険だと思うが。
しかも、中国ではこの新幹線を純粋な国産として報道しているのだろう。
結局ドイツ式とかいろいろと話が出ているけど、真相はどうなのだろう？

>>268
コメッコはない？

あっさり味って書いてありましたね。

ttp://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=70
相変わらず平日昼しか空いてね〜

ぜんぶはわからなかったけど>>268のワゴンのメニュー (URL付のは画像から推測)

コーヒー（HOT）　　　　　　　　　　40
紅茶（HOT）　　　　　　　　　　　　35
Evian ミネラルウォーター　　　　30
H2O ミネラルウォーター 　　　　20
コカコーラ／緑茶　　　　　　　　 20
100%果汁／豆乳　　　　　　　　　15

メントス　　　　　　　　　　　　　　 20
不二家 ミルキー　　　　　　　　　45
リコラ 喉飴？ ※１　　　　　　　　70

プリングルズ ポテトチップス　　 25
綜合脆果？？？　　　　　　　　　15
スニッカーズ チョコレート　　　　25
スイス三角チョコレート ※２　　 30
ポッキー チョコスティック　　　 　35
オレオ チョコレートビスケット　　45
ヘテ 栄養ビスケット ※３ 　　　　35
コアラのマーチ苺　　　　　　　　　45
有田 のり小巻　　　　　　　　　　 40
高岡屋海苔　　　　　　　　　　　　15　　

※１　ttp://www.rakuten.co.jp/sonyplaza/532483/532621/698406/
※２　ttp://item.rakuten.co.jp/trv/52000630/
※３　ttp://www.ebuy-club.com/chuansheng/front/bin/ptdetail.phtml?Part=06050307&Category=111657

>>273
元トヨタ会長の奥田の意向だから仕方が無い

6項目の細かい改善要求はされたが2月上旬からの全線開業にゴーサイン。

板橋台北段 有條件通過履勘 高鐵二月初全線營運
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110501+112007012300008,00.html
高鐵春節前可望全線營運
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120501+122007012300388,00.html
高鐵台北站春節前營運 先改善6缺失
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3699404.shtml
改善6項目 高鐵2月初可望全線通車
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/23/today-life1.htm

高鐵台北左營 中停兩站 100分鐘
http://news.yam.com/bcc/life/200701/20070123866697.html
板橋・台中停車で100分の予定。
基本的に現ダイヤを維持。
　南下始発：台北6:50→板橋7:00→左榮8:30
　北上始発：左榮7:00→板橋8:30→台北8:40
http://news.yam.com/bcc/life/200701/20070122865977.html
板橋-台北は120km/h、10分

板橋ホームでｵﾝﾆｬﾉｺが立て看板にぶつかって転倒骨折。文句言いたかったけど
時間なくて台中まで我慢しながら乗る→台中駅で事務室に押しかける→氷なし→
喫茶店の氷をもらってアイシングで客さらにキレまくり。
高鐵／氣！被立牌絆倒？沒冰袋冰敷　站務人員又推諉..
http://play.rbn.com/?url=ccdn/ccdn140/download/live-cti/960121/h-6.wmv

日本のヤフオクで出品されているビジネス車のヘッドホーン
あれ、問題になってるよな？
飛行機と同じで、回収されるやつじゃねぇの？
盗品にならんのか？

>>278
真の売国奴だな

>>279
>板橋ホームでｵﾝﾆｬﾉｺが立て看板にぶつかって転倒骨折。
すぐに病院行けよ

>>266
下山事件ってどうなったんだ？

鮫島事件ってどうなったんだ？

予備・整備込みで編成平均1200kmを超えて
運用される新幹線の車両を大幅に上回ったりはしない。


のぞみは別格だけど、700系にはひかり、こだまのたかだか1500km弱の運用もあるしね。

>>273
キミ、今もし手に入るなら1995年のE2製造技術（しかもシングルスキン）と
Fastech製造技術（ダブルスキン）と、どっちのほうが価値と寿命があると思う？

まあまあ、コピーされても仕方ないじゃないか。
これでも聴いておちつけよ。

http://www.youtube.com/watch?v=MUYGOsiOBI8

基本的に支那の話題は板違い。

中国新幹線輸出総合スレ
ttp://academy5.2ch.net/test/read.cgi/china/1131717322/

>>287
吹いたｗ
まさに15年前の日本の歌番組だね。

>>286
ファステックはまだ実用化されてない実験段階。
実用化は青森延伸の頃だろう。
Ｅ２系１０００番台は２００１年くらいの技術が入ってると思うが。
古いとはいえ現行の東日本では最新の技術。

少なくとも台湾は全ての車両を日本から輸入しているのだから中国とは違う。
中国は車両だけの購入で新幹線とは違うが、新幹線もどきのコピー車両が東アジアに出回る危険はある。

中国から売り込まれた国が、素直に「お宅のところのはイラネ」と
言ってくれればいいんだけどね。

>>290
あれE2-1000かと思ったらシングルスキンでやんの。ダブルスキン+摩擦攪拌溶接みたいなのは
導入が難しくて旧来の手法で対応できる構成の車両を輸出したんだってよ。
車端間ダンパも無いし、アクティブサスも無いし、1995年レベルだよ。
摩擦攪拌溶接+ダブルスキン+アクティブサス+車端間ダンパとくれば話はごもっともだったんだがな。

それにFastechの技術って騒音関係以外は特段問題にゃなってない、つまり騒音関係以外ほぼ実用段階。

>>287
芹洋子が歌ってた“四季の歌”のパクリだね。

>>286
つーか、CRH2の構体はE2同等どころか現地技術レベルに合わせて
200系同様の梁構造だって噂が。

鉄ヲタ議論（それも支那の）はよそでやっとくれ

>>287
なんかアニョハセヨとか聞きづらい言語が出てくるんだが

>>294
その梁構造を、骨組みに皮一枚貼るのでシングルスキンと呼ぶのです。

昨提複勘 台北站二七營運
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112007012400066,00.html

2.7全線開業。

荒木とよひさ先生作詞作曲の四季の歌を汚すな鮮人共が

>>297
いや、300・E2-0の板と一体構造に近い梁だけで済ませて全体で支える軽量構造に
対するものとしての、梁をしっかり作って板を支える200系の構造、って意味で。

鉄ヲタ板
【台湾高鐵】台湾の鉄道 Part 1【台灣鐵路管理局 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167990025/

台湾板
【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1168356093/
台湾板
台　　　　湾　　　　新　　　　幹　　　　線
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1089996912/

海外旅行板
台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆３８
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1169521186/

>>265
　いくら自民党批判をしたくないといっても、正しく使おうな。

　×ＪＲ
　○日本政府

>>254
鳥が衝突しまくって先頭に血が付着した車両の写真が多いね

test

>>300
ありゃ、そこまでのレベルでしたか。
どうりで日立笠戸が新幹線と同等視されるといきりたつわけですねー。

これ片目なんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=_VT-PNyvuys

>>306
2灯ついてるから　ケンチャｎ（ry

結局、愛称はまだ無いのか
でも一時候補になっていた「タロコ」みたいなのはヤメて欲しい希ガス

道岔設定未歸位高鐵24晚又倒退嚕延誤21分鐘
http://www.ettoday.com/2007/01/25/327-2045799.htm
高鐵倒車回月台 延誤21分鐘
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112007012500042,00.html
高鐵「倒退嚕」 兩周內第2次
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3702469.shtml
21：47 左榮行最終427号、嘉義駅出発直後にポイントが切り替わってない警告表示。
フランス人運転士停止後CTCセンターに連絡、ホームに引き返す。ポイント修理後
修理後27分遅れで出発、21分遅れで左榮到着。

・・・副本線の有効長長いからいいようなものの、今度はドイツクオリティ？

>>308

タロコは在来線。

高鐵列車模型出現仿冒品，高鐵公司大怒
http://news.yam.com/bcc/life/200701/20070124873002.html
先頭車だけの単品限定模型の偽物がネット上で売買され高鐵激怒。

>>309
大事故につながらないことを祈るのみ。

すべて日本に任せておけばこんなことにはならないのに残念！

>>311
それってもしかして中国製ですか？（ｗ

３６０kmでたらリニアなんていらんわな

>>309続報
高鐵再「倒退嚕」 高鐵局決徹查
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112007012600072,00.html
高鐵昨列車延誤 最終位置偵測器故障誤判
http://tw.epochtimes.com/bt/7/1/25/n1602716.htm

地上子の不具合で位置情報の誤報？

＞高鐵公司承包商曾於去年七月二十九日檢修最終位置偵測器，近半年皆以目視處理。
＞高鐵局表示，由於日本新幹線一年進行兩次機械檢查，以時間來看，高鐵公司應全面
＞檢修最終位置偵測器，由於全線有二百多個偵測器，可依重要性，分階段檢修。
日本では二次機械検査してるところを目視検査で済ませた？
んで今後段階的に全検・・・。

訳あって700系のデザインを考案した人に会ったんだけど、その人、JR東海に初め「新幹線乗ったことあるの？こんなカッコ悪いの採用できるはずがない」って言われたんだとさ。
でも風洞実験で一発逆転して、今の形状が生まれた。

確かに700系はキモイ…
もうちょっと化粧をうまくすればマシにはなると思うんだけど。

700T型についても尋ねればよかった。
個人的に700Tは兄貴と違ってカッコイイと思ふ。

７００Tの水平尾翼のの部分な、もっと目立たないくらいに小さくてもいいと思うんだがな。
そうすれば抜群にカコイイ。

火車快飛！CK124 蒸氣老火車將再度奔馳
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=385337

>317
水平尾翼なんてあったか？

垂直尾翼と主翼も付ければ・・・

いやなんでもない

パンタグラフ周りのこと言ってんじゃね？

>>321
エラのことではないかと

エラ＝ウイング＝水平尾翼

最後尾になったときに飛行機の水平尾翼の役目をしてぶれるのをやわらげる、と700系の設計
をした人のコメントにあった。なお同時に、７００系では運転席の盛り上がったところが垂直尾翼
の役目になるらすい。

>>323
マジ？！

知らんかった。　勉強になった。

>>318
うわ〜ん、行きたいけど暇が無い
前行ったときは、二水駅の人に何時に集集線に入るか聞いたら
夜中の2時半と言っていた
夜中に見に行ったよ

>>318
うわ〜ん、行きたいけど暇が無い
前行ったときは、二水駅の人に何時に集集線に入るか聞いたら
夜中の2時半と言っていた
夜中に見に行ったよ

>>324
700系から本格的に「断面積変化率一定則」（エリアルール）が
適用されたからね？　運転室は飛び出した形状のコックピットになって
どうしても出っ張ったり凹んだりしちゃう。
とある専門化があれを見て、「醜い設計だ航空機ではこんな事は絶対に無い」
とか言ってたけど、F-5の平面を見たことがあるのかな？と思った。
http://www.milavia.net/aircraft/f-5/gallery/f-5_40.htm
言ってる意味は全く違うのかも知れないが・・・

じゃあ新幹線も原点に回帰して航空技術者に設計してもらったらどうだろう？

低速でしか走れず、よく揺れる新幹線が出来そう

むしろ日本の次期主力戦闘機にネコミミを…

で、九州新幹線と台湾新幹線はいつ繋がるのですか。
沖縄くらいまでは土台の工事は終わってるんでしょ。

板橋と桃園の間の１区間往復に乗ってきました。

乗り心地は新幹線そのもの。新規開業だけあって、揺れない。
地下駅から発車、１面２線の新歓線駅から発車するのはちと不思議。

まだ台北から出ていないのに、券売機で台北を選べたり
(で、最後の画面で「この」切符はありませんと表示される)とか、
カッコいい自動改札機だけど、とても処理速度が遅く
渋滞が起きていたりといったことはあったけど。
それもよし。

桃園駅には何も接続していなくて、ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝとモスバーガーしかなかったです……

>>332
往復　乙。
俺は19日往復予定だったけど帰りは指定席売り切れ立席不可とのことで、
案内カウンターのねぇちゃんにバスを教えてもらい台鉄線で帰ってきました。

>>桃園駅には何も接続していなくて、ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝとモスバーガーしかなかったです……
空港行きの緑のバスと台鉄線の駅方面(桃園他)のミニバスや２階建てバスなんかが接続。
あと、バカでっかいパーキングビルがあったよ。

>>328
川崎重工が設計に参画しているからには、実際の作図はともかく
空力解析などには航空機の手法が盛り込まれているはずだと思われ…？
元々700系の先頭形状というのは、大きな声じゃ誰も言わないけど
300XでMITSUBISHIが提案したダブルカスプがベースになっているのは
どう考えても明らかな事実だしね・・・？

航空機開発ができない分、技術者の怨念が新幹線にはこもっているかもしれんな
しろーと考えだが新幹線作れるなら、ジェット機だって作れるだろと思う

損代わりにロケットを作ってるダッペ。

日本の新幹線も台湾高鉄の規格で造ってほしい！

>337
でもそうすると、トンネルの断面積が圧倒的に足りないから
かなりの衝撃音が出ると思うよ？
だれも作りたくてN700のような先頭形状を作ってる訳じゃないんで・・・

頭をカバにすると何でトンネル特性が良くなるのだろう？
カバが陸から水に飛び込むのをヒントにしているのだろうか？

つか、地上を走るものには、地上を走るもへ独特の不可が掛かるから
単なる航空機のマネでは問題は解決せん。

N700って日本のトンネルにはマッチしてても、広いトンネルでも万能だというんじゃ
ないでしょ。EU規格のの台湾鋼鉄のトンネルだとN700とはまた違った形が最適にな
るんじゃねえの？

>>339
先頭車両は断面積の「増加率」を一定にしないとトンネルドンが起こるらしい。
運転席の出っ張り部分のつじつまを合わせるために他の場所を削る。
その結果が、あの先頭形状。

トンネルドンだけなら300系のようなのでもいいんだけど、路盤や側壁と車体の間で発生する乱気流や
すれ違い時の影響を減らすにはまず低い位置をがばっと広げるのが有効らしい

ファステックとかN７００って、断面積増加率が一定というよりは、
先頭と、運転席のあたりで2段クッションで衝撃を逃がしてるような
感じがするけど。

>>344　
感じがする…てあんた（汗）。

きちんとした資料をあたってみてくれ。
積分して求めた断面積の変化の様子が載ってるから。

なら運転席を最先端部にして運転手が腹這いになって運転する形式がいいんじゃないか？
既に実用化されて普及している例はアニメを探せばいくらでもある。

>>346
連結器どうするんだい？

そんなんどうでもいいじゃん。
感じは感じ。
でも、500系のほうがシャープでいい

>>348
500系最強!
ｶｺｲｲ

子弾頭CRH　E２−１０００が明日28日から最高速160kmで営業運転で走るらしいな。
速度こそ違うけど、営業可動した時期は７００Tと1ヶ月も変らなかったわけだなあ。

子弾頭CRH　E２−１０００が明日28日から最高速160kmで営業運転で走るらしいな。
速度こそ違うけど、営業稼動した時期は７００Tと1ヶ月も変らなかったわけだなあ。

↑
2重書き込みスマン

実質的試験運転で営業するとは、流石は中国
人民の命は安いね

>>350

焦って公表したとしか思えない。
毎日２００ｋｍ／ｈで営業運転したら認めてやる。
それでもＪＲのコピー車両だけど、この際目をつむることにしよう。
大陸も４０００年の歴史を吹聴するなら台湾高鐵に対する小細工はやめとけ。
正々堂々と闘ってこそ、４０００年の歴史だぞ。

>>350
あれは在来線に新車が入っただけ。160km/hじゃ最高速度も今までどおり。

一式すべてが新規の本格高速鉄道とは何もかも違いすぎる。

新幹線もトンネルの断面積広く建設すればよかったのにね。

>356
ＪＲの関係者ならみんなそう思ってると思うよ…？

もっと言えば、在来線を標準軌にしときゃ？とか・・・

E2が中国では秋田新幹線になったということか。
なんか不思議。

それなら秋田新幹線の在来区間をもっと上下線間の幅とれば、E３をつくらなくても
E2で良かったわけだよな。

>>356
トンネルは断面積が増えると建設費が高くなるから、トンネル掘りまくりの国では広ければ広いほどいいというものではない。

>>358
ミニ新幹線は乗り換えが不要になると言う程度の効果しかないから、ぶつかる構造物をすべてどけてトンネルも掘り直して・・・
なんて事をしていては費用対効果が悪すぎる。

>>358
地上設備はほとんどいじらずに(改軌と一部区間の線形改良及び一部踏み切りの立体交差化程度)、
新幹線と在来線を直通できるようにしたのが山形・秋田のミニ新幹線。

>在来区間をもっと上下線間の幅とれば
それをやろうとすれば、新幹線と同等まではいかなくても相当な費用がかかるだろうな。

もう子弾頭は走っているんだな。
トラブルおこしても、もうさんざん国産と銘打って宣伝しているから、
日本の責任にはしにくいだろな。

E2　→　　CRH2
ICE3　→　CRH3

中国当局が気をつかって数字をそろえたような希ガス。

ペンドリーノ（ETR600）→CRH5

これの説明がつかなくなるぞ？

>>347
手をつなぐ。

>>316
770Tみて、色塗りでもあれだけよくなるものかと思ったよ。

ﾇﾙﾇﾙして嫌だ

>>365
700Tは色塗りだけじゃなく形から700系と違うから・・・

>>363
ETRには敬意を払わないんでしょ。

>>316
レールスターが出たとき、「７００系も塗り方次第で普通に見えるんだ」
と思ったなあ。

>>323
それで垂直尾翼の無い３００系最後尾はあんなに揺ｒ(ry

>>369
> レールスターが出たとき、「７００系も塗り方次第で普通に見えるんだ」
> と思ったなあ。

取って付けたみたいでなんだかなぁと思ったよ

>>361

「人民日報」にココまで書いといて、どうやって文句言って来るのかが楽しみ？

http://www.people.ne.jp/2007/01/15/jp20070115_66924.html

中国自主ブランド機関車CRH、春節期間に試運行開始
________________________________________

鉄道部門は春節期間中に武漢市漢口―北京間の高速列車の試運行を実施する計画を明らかにした。同列車は武漢―北京間を8時間で結び、運賃は現在の2倍になる見込みだ。

計画では、新型のCRH（中国高速鉄道）高速列車「子弾頭」は特快列車T80号（漢口駅―北京西駅）に導入され、毎日午前8時29分に発車し午後4〜5時に北京西駅に到着する予定（T80号の現在の北京西駅到着時刻は午後8時30分）。

同列車は銀白色の8両編成で前後に動力車があり、京広線（北京―広州）での最高速度は時速250キロメートルといわれる。

このほか、6台のCRH-2も春節期間に上海で運行される予定。

写真（左）：上海の機関区に停車する2台のCRH-2を検査する整備士

写真（右）：試験走行するCRH（編集IA）

「人民網日本語版」2007年1月15日

でも日本製だと謳うと、VandalismのTargetにされちゃいそうだが・・・？

KTXのトンネルドンはダイナミックコリアならではだな

黒い新幹線がいいな

黒い新幹線がいいな

黒はこの辺で我慢。
ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/help/ed500-901.jpg

【欧米諸国の皆様へ「弾丸列車」使用のご注意】

これまで長らく弾丸列車＝「bullet train」は日本の新幹線を指す俗称でしたが、
今後は中華人民共和国の高速列車「子弾頭」を独占的に示す単語となりましたので
くれぐれもご注意のほどお願い致します。

>>369
垂直尾翼って何だ？

凸の上に出っ張ったところが垂直尾翼（ボディ、運転席他）
横に出っ張ったところが水平尾翼

ＧＷに台湾新幹線に乗車予定ですが、それ以外に鉄ヲタ必見の施設や、路線はどんなものがありますか？

>>379
蟻さん

>>380
蟻さん、GWに日本人だらけがさらに酷くなる悪寒
今まで行く気力がない香具師でもびゅわーんと鍵までいけるからな
漏れは自転車で透徹めぐりするよ

>>380
ありがとん

春節搭高鐵2/1預售 台北不通車
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=1&NewsID=61108
　交通部高鐵局29日審查台灣高鐵公司提出的台北站春節旅客疏運複勘計畫，
認為高鐵人員配置及運用過於模糊，仍需一步說明，要求重新補件，
台北站春節加入營運的可能性非常低。
　不過，高鐵公司29日宣布，2月1日起預售2月15日至3月1日春節加強疏運期間車票，
列車行駛區間為板橋至左營路段，並開放台北站售票，1人最多預購10張，
台北站可發出6150個號碼牌，居各站之冠。

ｒｙ

春節切符は2.1発売、期間中の台北駅開業は可能性低。

クソの臭いしかせんクソ朝鮮に行くより2万で行ける台湾に行こう。
　　　　ソース探して来た。


http://www.travel.co.jp/db/user/search_Yair.asp?A=ASIA&C=TW&SORT=price

テスト

>>384
2万円では行けないだろ

>>386
サーチャージ込みで１５０００円らしい。

台北開業が遅れているのは政治的理由だろ

外省人役人が国民党の意向で嫌がらせしているようですね

>>388
試運転はやってる？

前からやってるよ

やっぱり700Tでも車内放送時にオルゴールは鳴るんですか？

日本だと鉄道唱歌ですが、台湾だと何だろう、「diudiu銅」かな

今の新幹線は鉄道唱歌なんですか。

ちょっとお邪魔します。
高鉄の車両のトイレには、男性用小便器があるようですね。
台北から花漣に行く列車に乗ったとき、男性用小便器があって
とても便利でした。
男女共用、大小便共用の日本の鉄道列車のトイレは使いづらい
です。
日本の鉄道もこの点、改めて欲しい。

高鐵台北段明核發許可高鐵局長：春節會通到台北！
http://www.ettoday.com/2007/01/31/91-2048896.htm
台北-板橋の最終審査通過。
ただし2.1から販売する春節期間中の切符は板橋-左榮間のみのため、
北上列車の台北駅での下車のみ可能とする特例措置が取られる。

北高線空運一月載客量大跌
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122007020100431,00.html
台北-高雄の空路大手4社、07年1月は前月比15%減、前年同月比24-31%減
航空各社は大陸、東南アジア、日本路線拡大で減収を食い止める計画。
立榮航空は日本路線開設

>>394
全列車ではないが日本でも優等は男子小便所は別だぞ？
具体的にどこの区間よ？

>>394
もともと700系に付いているからね。
新幹線は0系からあったわけで、ミニも含めて全部付いてるんじゃないかな。

今日からCRH1（ボンバルディア）が営業（広州〜深せん）。
E２の方から大きく宣伝したのは何か中国の配慮かもくろみがあるんだろな。
新幹線に敬意を払ったと思えば聞こえはいいが、実のところはEU勢を牽制して
価格や仕様面で譲歩を引き出すためか？

ＣＲＨ１って、どんな車両？　写真あります？

ＣＲＨ１ってどんな車両？　写真あります？

３９４ですが、新幹線の路線から遠い田舎に住んでおりまして
新幹線に乗った事が無い訳ではありませんがトイレを
使った事がありません。
そうですか、日本の新幹線のトイレには男性用小便器がある
のですね。
有難うございました。

>>399-400
ttp://www.youtube.com/results?search_query=CRH1

CRH1
http://www.gd.chinanews.com.cn/2006/2007-01-31/8/43472.shtml

全票營運後 高鐵左營站進出旅客少一半
http://tw.epochtimes.com/bt/7/2/1/n1610320.htm
半額じゃなくなったら客も半減



台鐵嘉義站發生出軌！ 台鐵：人為疏失，無人傷亡
http://www.ettoday.com/2007/02/01/91-2049341.htm
http://www.ettoday.com/newspic/1084/i1084489.jpg
EMU500か600が脱線

700T美しい。
大陸のCRH2よりぜんぜんいいね。

>>404
どっかのサイトにあったが下の線が三本なら500、四本なら600だそうな。

>>405
うん？美的センスが狂ってるんじゃないの？
先頭デザインだけは700系やN700系より遥かにマシとはいえるが
どうみても700Tは最悪の部類に入るだろ。

先頭デザインは及第点として（ライトがキモイけど）側面のオレンジと黒のラインがあまりにクソ過ぎ。
それに引き換え大陸のCRH2は歴代新幹線の中でも素晴らしいデザインだね。
側面のロゴのデザインも良いし、漢字も上手く溶け込んでる。

オレっちは特に正面にでかでかと「CRH」と書いてあるところがいい。
日本の新幹線も正面に負けないくらいでっかく「ＪＲ」とか「Ｅ２」とか書いてもらいたい。

グーぐるの中国ニュース見てもCRH1はCRH２のようにあまり大きく取上げてないみたいだな。
E２を先に走らせたのは台湾に対抗意識があっって、同じ新幹線でも台湾と違ってこっちは国産
なんだと強調したかったのでないかな。

>>407
自分の美的センスが絶対だと思っているのか。。。おめでたい奴だ。

なんで、中国高速鉄路　じゃなくて　中国鉄路高速なの？

＞漢字も上手く溶け込んでる。

営業した車両には漢字無いよ。
試験してた写真にはロゴの下に漢字と英語があった。
格好悪いから消したんじゃね？

＞格好悪いから消したんじゃね？
まるでちんこの発想だね。

【台湾】台北〜高雄の航空便、1月は2〜3割減　（02/02 08:00 NNA）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070202-00000010-nna-int
高速鉄道（高鉄）の開通により域内線利用が減少している。ドル箱路線の台北〜高雄線の1月利用状況は、
大手3社で昨年同月比2〜3割減少。台北〜台中線も大打撃を受けている。一方で航空各社は国際線の拡充
に力を向けており、中台間の週末チャーター便が実施めどがつくなど、明るい材料もある。
1日付工商時報のまとめによると、先月5日に開通した高鉄の影響で、航空4社の台北〜高雄線の利用者は
前月比15〜23％、昨年同月比では24〜31％減少した。華信航空（マンダリン・エアラインズ）が運航する台北
〜台中線に至っては1月の搭乗率が25％まで下落している。
交通部統計によると、昨年の域内線利用者数は1,737万人で前年比10％減少した。今年は高鉄の開通で利用
者の域内線離れはさらに加速するとみられている。航空4社は昨年も航空機材9機を減らすなど調整を進めた
が、春節（旧正月）明けにもさらなる減便や機材削減に動き出すもよう。
幹線域内線の減便は、乗り継ぎの利便性が減少し、航空機に頼る離島住民の足を奪うことにもつながる。
政府は船便をもって航空便に代替する、また航空会社への補助などの検討を迫られることになりそうだ。

>>409
CRHの1番列車はCRH２に取られたし、広州−深センは既に200km/h運転されている所だからそれほどインパクトもないんだろうね。

CRH1は内装を見ると近郊型っぽい。

CRH1は座席の方向が固定見たいに見えるな。
座席の横幅もE2より狭い感じだし。
肘掛も無いようで隣のねえちゃんと手と肩が触れ合って体温が伝わってくる
ような感じだな。
長距離区間用ではないのかも。

でもセンスのいいビュッフェみたいのがついているな。

台北-高雄の空路って年間輸送量870万人くらいで羽田千歳まではいかないけど
2都市間では世界3位ぐらいだったか。

高鐵の963*(19*2/d)*365*乗車率50%*0.5（台北高雄乗り通しがその半分とする）
でも333万人/ｙあるから台鐵から100万、空路から233万の転移があったとして
約25%減で帳尻は合うな。

毎時1本でも確かに航空会社には脅威なんだな。

台湾は半額セールやってるからだろ

>>414 域内線という言い方が何とも...

CRH2をしばらく走らせたあとは
CRH1に決めて、中国は新幹線から手をひいてほしい。
たとえば日本バッシングのために「CRH2はたいしたことなかった」
といってもいい。
日本人がかかわらなくなって10年もすれば、メンテナンス頻度が低下し、
トラブルになやまされるはず。
片や700Tは、たいしたトラブルもなしが世界に知れ渡り、
新幹線の底力が世界に知れ渡る。

そういえば韓国の新幹線も、
就航当時は時間通りに到着するのは99％とたかかったが
いま90％くらいに落ちてるんだって？
世界の信用なくすわな。

結局、高鉄のグランドオープン（台北-高雄）っていつになるんだ？

420
靖国参拝で実現するよ。今年の夏までだな。

>>420
CRH1はダウングレードしているわけでなく元から200km/h車両だから、あれが主役になる事はないだろうね。
CRH1だけ導入編成数が少ないし。

>>421
当初は2月7日あたりの予定だったが、延期された。多分3月頃だと思う。
それから2月から通常料金になったが、乗車率は3割くらいだってさ。

二月が乗り時か

チョット、ホームの線から出たら
列車も来ないのに駅員？警備員？に
ピーピー注意の笛鳴らされる・・。
なんかピリピリしてるよね・・。

糞シナには技術供与したくないが
台湾ならおK

糞シナに寝返るなよ

>>426
新しい交通機関ってどこでも最初はすごく厳しいと思う。
以前沖縄のモノレールができたてのころにホームゲートに触っていただけで注意されてるのを見たことがある。

>>424
なんだ、春節輸送に間に合わないのか。
遅れるのはわかっていたけどね。

春節ちょっとはマシになるのか？
10年ぐらいまえに行ったときは、バス、飛行機ダメで
台北駅でも指定席がダメだった
仕方ないので今は無き平快車で移動しました

>>426
国民党の連中がいつ背中を押すかも知れんからな

北京―広州間の高速鉄道、中国が車両自主開発へ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070204AT2M0301H03022007.html

>中国鉄道省は北京―広州を時速300キロメートル以上で走る旅客専用高速鉄道計画で、中国企業が自主開発した車両を採用する方針を決めた。
>北京―上海でもすでに自社開発車両の採用を決めており、基幹路線の多くで国産車両を走らせる。日独仏の外資が車両受注を目指してきたが、
>外資車両は中国車両の供給が間に合わない時の「つなぎ役」にとどまる見通し。数兆円規模とみられた巨額受注への期待は一段としぼみそうだ。

>鉄道省幹部は日本経済新聞に対し「（自主開発強化を重要政策に掲げる）国情を考え、北京―広州の車両は必ず自主開発する」と述べた。

>>431
http://plaza.rakuten.co.jp/kamiogi/diary/200701260000/
台湾の新聞媒体は、中国寄り、野党の国民党が握っている。
新幹線は、李登輝元大統領が英断して、フランスと手を切って、日本新幹線を採用した。
媒体は、中傷するわ、叩くわ！正直に、乗るまでに心配した。

受注段階で最初に日本連合と組んでいたのは、確か國民黨だったと
記憶しているが、立場が完全に入れ替わってしまっているらしい。
尤も、國民党が叩こうとしているのは民進黨政権であって
台灣高鐵じゃないのかもしれないが・・・

相変わらず続いていると思われる、資金不足につけこんで
上手く取り入って、最初に日本を支持したのは我々
というような宣伝は出来ないものだろうか？

市長選挙前に開通されては堪らないという予測は、
どうやら杞憂ではなかったようだが・・・

閑古鳥が座っているようですが、何か？

え？韓国KTX割高で、閑古鳥なの？

【台湾】難産の台湾新幹線　きょう１カ月　開業効果じわり加速 ［02/05］
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1170661436/

◇難産の台湾新幹線　きょう１カ月　開業効果じわり加速

　台北−高雄間（３４５キロ）を最短９０分で結ぶ台湾高速鉄道（台湾新幹線）が５日、
営業運転開始から１カ月を迎える。だが、重複発券など開業時からのトラブルが後を
絶たず、台北駅への乗り入れも大幅に遅れそう。
ただ、今月から沿線で進められる開発計画も本格始動する方向で、「産みの苦しみ」を
味わう高速鉄道も今後は徐々に存在感を増しそうだ。（台北　長谷川周人）

　≪春節の全通断念≫

　相次ぐ開業延期の末、先月５日の営業運転にこぎ着けた高速鉄道だが、欠陥が指摘される
発券システムなどに起因するトラブルが続いている。
先月は車内の配電盤から白煙が噴き出す事故が起きたほか、ドイツから導入したポイントの
開閉感知装置で不具合が頻発するなど、建設当初から不安視された安全性の確保に課題を
残したままだ。

　開業が遅れている板橋（台北県）−台北間（約５キロ）の区間についても、交通部（交通省）は
今月１日に営業を認可したが、運営会社側は今月中旬に始まる旧正月（春節）の休暇期間中の
運行は見送る方針だ。

　多発するトラブルの拡大を避ける措置とみられるが、９連休となる今年の春節休みは例年に
増して人の大移動が予想され、乗り入れの先送りは関係者に広がる心理的な失望感に加え、
収益面でも痛手となるのは避けられない。

　≪沿線開発始まる≫

　ただ、大惨事につながるような大きな問題は起きておらず、今月上旬から沿線で進められる
主要開発計画の入札説明会も始まる。交通部（交通省）によると、ＩＴ（情報技術）産業の集積地
である新竹の駅前開発区の分譲は３月に行われる予定だ。

　また、同部が年明けに認可した開発計画によると、“首都空港”として機能する台湾桃園国際空港
に近い桃園駅周辺では、国際見本市会場を核とする開発を推進。
台中駅は中部科学園区と連携する大型ショッピングモールの建設が盛り込まれ、台南駅周辺では
台南科学園区を補完する環境産業の誘致を目指すという。

　≪空の便は再編へ≫

　一方、高速鉄道と競合する域内の各航空路線はこの１カ月で利用客が急減し、航空４社によると、
１月の利用率は前年比で２４〜３１％減となった。人の移動が一服する春節以降は一段の減少が
予想され、航空各社はさらなる減便や運航停止などの自衛措置をとる。

　台湾では高速鉄道の開業が引き金となり、域内の各航空路線の抜本的な見直しが始まっているが、
日台関係者によると「空港機能の再編成が急務となるなか、台北の松山空港から羽田空港への
チャーター便の乗り入れを目指し、日本当局と折衝に入った」という。

画像：発券窓口では切符は完売続きだが、なぜか空席が目立つ車内。
　　　　開業当初からの発券トラブルは依然改善されていない。
ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/200702050007a1.jpg

FujiSankei Business i.
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200702050007a.nwc

高鐵又誤點！ 列車速度碼無法顯示嘉義站誤點27分鐘
http://www.ettoday.com/2007/02/05/327-2051003.htm
　高鐵又傳誤點！今(5)日上午一班408次列車北上時，剛離開台南站約2公里處，駕駛發現列車速度碼無法顯示，
故緊急停駛列車，改成「基地模式」慢行。
台灣高鐵公司表示，列車到達嘉義站時誤點27分鐘，最後抵達板橋站誤點16分鐘，原因仍在進一步調查中。
高鐵公司表示，今天上午10時42分，408次列車剛離開台南站約2公里，駕駛發現列車速度碼無法顯示，
將列車停駛，與行控中心連絡後，改成基地模式慢慢往前開，11時11分收到正確速度碼後，才恢復自動列車防護裝置(ATC)模式。
高鐵公司指出，列車進入嘉義站時慢分27分鐘，台中、新竹站均誤點23分鐘，桃園站誤點了20分鐘，最後抵達板橋站時誤點16分鐘，
均未達60分鐘退票標準。至於列車速度碼為何無法顯示，高鐵公司仍在進一步調查原因。

関連
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503%20132007020500718,00.html
http://tw.epochtimes.com/bt/7/2/5/n1614167.htm

速度表示が狂って遅れたみたい。

慢行

>>436
配電盤から煙なんてあったの？禁煙のトイレでタバコの不始末ってのは聞いたけど・・・

>>439
台湾の成功を妬んだ大陸スパイのテロ行為らしい
南朝鮮も一枚かんでいるという噂も

>440
台湾の成功と言えば、「鄭成功」だね？

>440
台湾で成功と言ったら、「鄭成功」だね…？

敵国クソチョンの羽田シャトルビンを即刻廃止して
台湾シャトル便に切り替えれ。

台湾の成功？

「鄭成功」か・・・？

国姓爺合戦 殿

大丈夫？

撤収

>>439
タバコの煙だよ。もうケリはついてる。
それなのにこんな嘘を新聞が書くのは、台湾の大手マスコミが
親中国の国民党系だから。それだけの話。

でも、こんな新聞の工作は長続きしない。
国民は高速鉄道を歓迎しているから。
競合する国内航空の減便が、その動かぬ証拠。

ウソ書かれた高鉄側は法的措置に出ないの？

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170735560/l50
盛り上がってまいりました！

>>447
やっぱりあれのことだよね。でもこれを読んだ日本人は おいおい、しっかりしろよ新幹線 とか思ったんだろうな。

N700V
E6V（ﾈｺﾐﾐ）

台鐵傾斜列車 春節一天一班 2/12預售
http://news.yam.com/bcc/life/200702/20070206912652.html
太魯閣號、12日から発売、16日から臨時列車扱いで1日1往復
春節期間中系11往復（振り子はオフ）

台北9:25→花蓮12:28
花蓮20:00→台北22:41

>>448
配電盤から煙が出たのは残念ながら事実なんだは
理由をハッキリ書かないのは何ともアザトイが・・・
国民党の新聞だから致し方無いんだよ・・・

>>452
ＧＷに乗りに行こうかな？

台灣高鐵＠桃園站�U：callryoさんの旅行ブログ by 旅行のクチコミサイト フォートラベル
http://4travel.jp/traveler/callryo/album/10122065/

＞意外に車高が低い？かも。
＞１８０cm以上の方は要注意。

開業日の台湾メディアでも批判されていたが、７００Ｔの車高はほかの新幹線より低いのか？

来月2日に全線開業へ＝台湾新幹線、台北駅に乗り入れ

　【台北6日時事】台湾高速鉄道（新幹線）の事業主体・台湾高速鉄路（台湾高鉄）は6日、
台北〜板橋間（約7キロ）の営業運転を3月2日から開始することを明らかにした。これにより、
台北〜高雄間（約345キロ）の全線が開業する。
　台湾新幹線は先月5日に開業したが、工事の遅れで運行区間は板橋〜高雄間となっていた。
「首都」の玄関口である台北駅への乗り入れで、利用者の利便性は大幅に向上する。　

最終更新:2月6日19時2分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000157-jij-int

台湾新幹線、３月２日に全面開業
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070206AT2M0601806022007.html

日経にもきた
結局中国で開通という外圧がないと動こうとしないんだな

>>457
開業式典やるのかな？

>>455
日本の新幹線でも、２階建て部分は要注意の漏れは184cm
まあぶつけはしないけど、階段部分とか、通路歩いていると
圧迫感があるな。

でも700系からわざわざ車高を変えたとも思えないけれど

駅発着時に車掌が窓から顔を出さないことに激しく違和感を感じる。

タロコ号の振り子機能せず　またも日本人が不良品を売りつける

国民党もタロコまで捏造報道してイメージ下げてくるかな？

タロコの振り子がさどうしないのはスウェーデン製ATPの不具合が原因。

高雄駅ってまだ開通してないよね？

南は左営が終点ですよね？

故障続きですね

まったくだ。あっちでもこっちでもヨーロッパ製が足を引っ張る。

高鐵又出軌 事故資料失蹤

【聯合報／記者陳怡如／台北報導】2007.02.08 03:34 am
　前晚十一時四十九分，高鐵一輛維修工程車在苗栗站預定地東側停留線準備發車時，
駕駛發現煞車有問題，想做煞車測試，導致輪軸撞到脫軌器出軌，這已是高鐵三個多月來的第三起出軌事件。
　由於這次出軌地點不在主線，未影響高鐵昨天營運，不過，因行控中心在電腦中也查不到這起事故資料，
高鐵公司在事發廿小時才對外說明。
ｒｙ

軌道作業車が脱線。

2/6　23:49苗栗駅（予定地）の引込み線上で軌道作業車のテスト中、ブレーキ力に異常が発生、
予め設置していた脱軌器による防護作用で1軸目が脱輪。
翌5:15に軌道交換などの復旧作業が終了し、本線とは離れた場所であったため営業列車には影響がなかった。

類似
http://tw.epochtimes.com/bt/7/2/7/n1616818.htm
http://www.ettoday.com/2007/02/07/327-2052268.htm
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=393548

板違いだけど、
ベトナムの高速鉄道は日本が落札したようだな。

>>469
ソースは?

【日越】日本がＯＤＡをテコにベトナム高速鉄道事業を獲得。韓国政府のせっかくの協力がフイに ★２ [02/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170940828/

>>741
そのスレ速っ！

>>472
おまいの方が早い

ベトナムのは高速っても300キロクラスじゃなくて150キロとかそういうのだろ。

>>474
いや、最高300〜350km/hとの事。
ただしなぜか1620kmを10時間で結ぶとも書かれている…。

>>475
ヒント：駅

平均162kmはひかり並、充分に高速。
あさまやときより早い。
台湾高鉄の各駅くらい。

台湾新幹線の苦い経験があるからなのか、ベトナムに新幹線を輸出できる可能性が高まってるというのに、盛り上がりはイマイチだよね。
確かに計画が遅延したりする可能性もあるけど、台湾に新幹線輸出が決まった時と比較すると、
本当に慎重になってるよね。

その一方、かの国の毎度の皮算用ぶりには話題が集まってるみたいだけど。

>>478
かの国って？

>>479
南朝鮮

現体制では実現不能だろうけど、大陸側と海底トンネルでつながらないかな？

穴掘ったらガスor石油が出てきそうだけど

台湾のCRH2報道
ttp://www.youtube.com/watch?v=uzKItRu7B-Y&mode=related&search

航空四雄聯營抗高鐵
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,120501+122007020900369,00.html
台北-台南・高雄で大手4社共同運航で対抗。

07年1月台北-高雄線（対前月比）
遠東航空-16%
華信航空-20%
復興航空-23%
立榮航空-15%

結局、Nゲージの限定12量編成セットのオークションは
出品取りやめになった後でどーなったの？
高鉄は価格吊り上げの謝罪した？

個人的には、トンネルから出てくる携帯ストラップが
欲しいなーと思った。独り言だが。　

>>484
http://www.travel-web.com.tw/Show/Style1/News/c1_News.asp?SItemId=0271030&ProgramNo=A000001000002&SubjectNo=38571&Page=1

全國慶盛國際門市(台北民生旗艦店、台北站前KMALL店、桃園誠品遠百店)販售。
另外，2月16日起，慶盛國際將在台南新光三越中山店開立的新專櫃，
也將同步販售。

オク
http://www.700t.com.tw/shopping_detial.php?id=TSC_51579_SET_LTD


一般販売も今日から台湾国内で販売してる。
オクはヤフーじゃなくて自前でやってるのか。

>>483
台高シャトルのようになるのかな？

>>483
キャンペーンセールだからだよ。

ベトナムは大都市が離れすぎているから無理がある

わー。ありがとー。>>485

>>488
人口密度が高ければ有用なんじゃない？
ベトナムの在来線が、台湾の縦貫線や、昔の東海道線みたい
だったら、新幹線を作る価値があるよきっと。
現地の事情はよく知らんが。

鉄道(海外)
http://hobby9.2ch.net/ice/


【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983351/

交通部台灣鐵路管理局
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

すまんが、出張で来月乗らないといけないんだが・・・

会社に言って高速バスにしてもらったほうがいいかな？

>>491
乗らないといけないのなら乗るしかないんじゃないの？

べつに避ける理由がない

ドイツ製ポイント　ヨシ
フランス人運転士　ヨシ

OK

今の台湾新幹線の不具合の大半は、台湾側が日本の反対押し切って導入した
他の外国製部品に集中してる。
だけどまぁ、日本の新幹線だって初期故障はたくさんあったし、
マルスだって初期はパンクや発券ミスはあったわけで。

我々日本人ですら、完璧ぢゃないわけで彼らの失敗は笑って許してあげましょうや。

台湾鐵道旅行の予定
５月３日　桃園着１７００夜はＭＲＴ一日乗車券でぐるぐる
５月４日　台北発０９２５　花蓮着１２２８のタロコ号に乗車
機関区？を見学　帰路は自強号か観光列車
５月５日　台湾新幹線往復乗車
５月６日　松山駅で駅撮り　桃園発１５００で帰国
こんな感じでどうでしょう？

フランス人パイロットが将来フランスにもどって
700TとTGVを比べてどうコメントするか聞いてみたい

わざわざコメントするかな。。。

でも面白い人生だよね。

>>495
>>今の台湾新幹線の不具合の大半は、台湾側が日本の反対押し切って導入した

中華民国の人たちが判断して導入したということを
もう少し理解したほうが良いですよ。

売り込みに失敗してマスコミが報道したことはありますが
日本は反対なんかしていないし、反対する権利も義務も
ありません。
後から復活したために不具合が発生しました。

なお「笑って許してあげましょう」というのは
「誰が誰から許してもらうのか」という論理思考を
すると失礼な表現であることがお分かりになると思います。

>>499

>中華民国の人たちが判断して導入したということを
>もう少し理解したほうが良いですよ。

>>495ではないけど、台湾高鐵が反対したんでしょ？
それも欧州理事が強く反対したために、
日本側はすべてを日本製で進めることができなかった。
交渉の現場を見聞きしたわけではないので、詳細はわからないけど
大筋では>>495で合っていると思うけど。

>>495 名前：波木井坊竜尊
あんた、板を間違えてねえか？
もうあっちには行かないのかよ。
こんなとこでコテ晒されても、うざいだけだ。

私も鉄なんで板違いではないし、大学時代のゼミは現代中国政治史。

大学出てからは岸先生の所に預けられて昔の亜東関係協会関連の
仕事もしていたんでづよ
だから台湾関係はもう二十年以上前から。

創価公明批判を始めたのは逆にここ十年あまりなんだな。
たしかに創価公明板では最古参ではあるが。

ふーん。>>495は、内容はあってるかも知れないけど
書き方がとっても恩着せがましくて品がないね。
そんなヤツに、台湾と関わる実務に参加してほしくないなあ。

>>499は、台湾人を尊重する姿勢はいいと思う。
ただ「後から復活したために不具合が発生しました」て
日本が悪いような書き方してるのはなんで？
チケットやポイントの障害は、純粋に独仏企業と高鉄の不手際だよ。

台湾地震のあと李登輝がだんまりしてたのやめて
動いたんじゃなかったっけ？
口出ししない方針だったのが、地震を目にして
もうだまっていられん！って動いたはず。
ちなみに、地震のときの仮設住宅の建設に際して、
数がたりなくなったため、日本政府にも仮設住宅の援助を頼んだが
日本の仮設住宅は、たたみの関係からか、
台湾地元の一般的な仮設住宅より２回りほど小さかった。
それを李登輝は、せっかく援助してくれた日本の住宅に入った住民が
文句をいったり日本を非難しないように、仮設住宅には贅沢ともいえる
テレビやら家具調度品をいれて、日本のメンツをつぶさないようにした。

>>502
499は「台湾人」を尊重してないよ。「中華民国の人」って書いてるじゃん。
中華民国な人は日本製を購入したくなかったわけで台湾な人が日本製を買ったんじゃなかった？

李登輝さん、つくずくいい人だ。

殷�hがバカだから。
高鐵公司の実質の支配者は独仏人

まぁそうは言っても南京大虐殺のニュース映画を作ったのは、国民党である
ことは忘れんでほしい。

>>503
つってもなあ。敷地の広さに限界があるわけだから、
仮設住宅は小さい方がいいような気もするんだけどね。
日本人被災者はそれで我慢しているわけだしね。

>>508
国毎に常識というか基準は違いますから
自国の基準を全てだと思わない方が良いかと
やりすぎると厨国や南北朝鮮のようになってしまう

>>509
それはわかるけど非常時の話だから。
被災者に最低限度の衣食住を提供する事が大事なわけで。
台湾の防災対策が完璧で、充分な仮設住宅を用意した上
で広いのならともかく、数が足りないで日本に提供してもらっ
ているんじゃあね。
もちろん李登輝氏は日本に感謝しているし、配慮もしている
けど、これで「日本が」あまり気にする話じゃないと思うんだ
よね。

>>510
> 数が足りないで日本に提供してもらっているんじゃあね。

↑これはあなたの見解では?

非常時で利用可能なリソースが不足しているんだから、最適な解は
すぐに使えるリソースの種類とか量とか、リソースを使う・用意する
コストに依存する、ってだけじゃない?

日本の都市部みたいに仮説住宅用地に使える公園とかの面積が
狭ければ狭い家のほうがいいわけだし、田舎みたいに土地がいっぱい
あって大家族が多いなら広い家で1件あたりの収容人数を増やしても
いいんだし。

台湾の場合は、仮設住宅の供給が急務で、比較的少ないコストで神戸の
お古が手に入って、かつ、土地もそれなりにあった、と。

>>511
こんなのを見つけました。

ttp://www.kobe-du.ac.jp/env/e-quake/p3.html

仮設住宅の建設状況を見ると、表二の通りで分かり、約65％の仮設住宅は宗教や慈善団体、企業、
テレビ局などの民間団体が建設したものであり、日本からの寄付や中央政府内政部営建署、地方
政府などが建設したものは半分弱の1800戸にとまっている。又、建設ケ所は被災地が広域範囲に
わたることや、大規模建設用地の取得が難しかったなどの理由で、89ケ所にも達し、最大規模は
埔里鎮信義路の318戸仮設住宅村であり、30戸以下 の小規模なものは38ケ所であった。


日本が提供した仮設住宅は約１０００戸。政府系の半分以上になります。やはり土地の取得が難し
かったようですから、広ければいいという話ではないと思います。

>>511

数が足りなくなったというか、全部台湾で手配という形にならなかったのは有名だよ。
というか目指した設置期間に、台湾国内での手配がまにあわなかったというのが事実かもしれないが。
日本に提供をしてもらったし、日本からの申し出を台湾が拒否しなかったのは本当。

プレハブで簡便に組み立てる仕組みも、みた人によると台湾のものと違っていたらしい。

なんかどんどん話がずれてくな

とりあえず700Tの後継車両はプレハブで簡便に組み立てる仕組みを採用だな

http://www.ettoday.com/2007/02/12/91-2054362.htm
http://www.merit-times.com.tw/list.asp?unid=39244

太魯閣號16-18日の座席、25分で完売。自強より売れてるって。

そりゃ、自強号よりはマシだろ

台北駅暫定開業（下車のみ可）動画
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070214944157
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070214943480
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070214943309

華信台北台中航線 下月喊停
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007021500038,00.html
http://www.ettoday.com/2007/02/15/327-2055877.htm
華信航空台北-台中線搭乗率19%に落ち込み3.1に撤退申請。

高鐵三度「倒退嚕」 追分趕誤點
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007021500043,00.html
14日22:35ごろ左榮行き405号が雲林駅（予定地）通過時、ポイントの転換トラブルで停車、1km引き返す
（閉塞区間から一旦出た？）「中央通過軌」交換後再出発。13分遅れ

「岔軌閉合偵測器（ＥＰＤ）」傳送錯誤訊號所致。根據日本新幹線規定，ＥＰＤ必須每半年進行檢修，高鐵沿線有二百多個ＥＰＤ，
上次檢修是去年七月廿九日，至今已超過半年。
日本で半年毎に検査しているEPDを昨年7.29から半年以上使用・・・・

>>519のポイントトラブル詳細
http://www.ettoday.com/2007/02/14/327-2055593.htm
http://www.ettoday.com/2007/02/14/91-2055691.htm

高鐵公司表示，南下405列次行經雲林時，因轉轍器無法完成路徑設定，列車在雲林車站預定地的月台軌道前煞車，
經過行控中心數次調整後，發現轉轍器仍無法設定，即通知駕駛走到另一側的駕駛艙，
北上倒退回到主線，改走車站中間的快速通過線繼續南下。

雲林予定駅の下り通過線のポイント故障→一旦バック→上り通過線で通過後再び下り線で左榮へ。
まあ双単線だからこそ柔軟にできるんだろうけど、ドイツクヲリティ改善まだか？
運行本数多くなったらこの程度の遅れで済まなくなるぞ。

遅れどころか正面衝突しそうで嫌だな。

>>520
できれば。日本単独でやりたかったですな・・・

>>522
そのうちどうしようもなくなって徐々に日本製に置き換わりますよ
気がついてみると純正状態に!
それまで生暖かく見守りましょう

スミマセン、来週アレに乗るんですがなんか注意点とかありますか？
予約は不要なんでしょうか？

>>524

*要予約
*半額終了後は客少ないけど来週だったら春節で無理じゃね？

*臭い食い物持ち込み不可
*改札機で渋滞してても怒らない
*券売機で釣り銭ジャラジャラ出てくるかもしれない
*クレカ使えるはずだが、まだ誤作動多いのでできれば現金

*3/2までは台北からの乗車不可（下車は可）

回家囉！下午塞塞塞
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS1/3732176.shtml
ｒｙ
今年首度加入農曆春節疏運計畫的台灣高鐵，今天一早7時許就有乘客搭乘，
9時以後幾乎班班客滿，旅客多是南下，要返回中南部過節。許多旅客都是
全家出動，連寵物都帶上車了。台灣高鐵今天南下15班列車客滿，明天13班客滿，
明天下午6點以後的班車都還有空位。

春節始まったらやっぱりそれなりに混むな。
自由席あればいいのに。

台鐵の直達電聯車（自強號なみの停車駅の復興號）も満席。

高鐵.載客低 國內3航線將停飛
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=1&source=9602151900&NewsSNO=20070215N007&bw=1
台北-恆春・屏東線（復興航空）も撤退。

東海道新幹線並に運行できれば余裕で捌けるだろ＞春節
その前に運転士が要るけどな

太魯閣號首航 「媲美新幹線」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/3732889.shtml
タロコデビュー

>>528
rail starみたいな塗り分けだね。ＧＷに乗車予定

タイワソ国では二ホソ国の優れた技術を導入、快調に走っています。

　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　| ▼　　　.タイワソ |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

タイワソ二ホソ友好
○４０年以上の実績
　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　 | ▼　 　 　 ひかソ.|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　 |_人＿　　　 .しЯ　＼／.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
○その間運用面で死者ゼロ
○加速・制動力が高く、平均速度が速い
○定員が多い上に発車間隔が短く、大量輸送が可能
○騒音が低く、都市部での運用が可能
○軟弱な地盤での運用が可能
○地理・気候条件が似ている

TGV を導入して鉄道重大事故が月イチで起こっている（ひた隠ししているが）
何処かの国が滑稽で滑稽でｗｗ。

石原都知事も定例会見で笑っていたな。

勧告？

>>533 OH! YES

開業の式典まだやらないのかな？

勧告ではフラソスのＴＧＶを元に事業は進み、試験走行を行いました。
　　　　　　　＿＿
　　　　　 ／ KTX＼
　　　　／￣￣|￣￣＼
　　　　|..─丿┴── |
　　　　|　メ┌─┐　　|
ﾊﾞｷｯ!!!|／　| 　　 |　　.|
　　　　|　　└─┘　　|
　　　　￣┻━━┻￣

しかし、トンネル突入の際に車体が壊れてしまいました。

その他にも車体の振動にスネーク現象、路線の強度不足や騒音問題など
様々な問題が続出してきたので、ﾁｮｿ国はﾁｮﾊﾟｰﾘ国に協力を求めました。

　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　< #｀Д´>　＜　このままじゃ走れないﾆﾀﾞ！
　（つ　　　つ　|　技術支援を要求するﾆﾀﾞ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

なぜ関係のないﾁｮﾊﾟｰﾘ国に支援を求めるのでしょうね。


当然ですがﾁｮﾊﾟｰﾘ国は拒否しました。

　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（´∀｀　）＜　今頃になって言ってきても虫のいい話しモナ
　　　（　　　　） │ 最高時速８０キロでいいなら支援するモナ
　　　｜ ｜　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（___（＿_）
　今でもフらソスの技術では庇いきれないほどの大きな問題を抱えている
　ようですね。二ホソは関わらなくて良かった。

　一方しな国でも二ホソの技術支援で東北新幹線ハヤテタイプが走っていますが、
　（もちろん不具合なし）しな国は自国の技術だと、国内では言い張っています。

>>532,>>534,>>536
相変わらず韓国ネタこじつけで必死だな。KTXスレにｶｴﾚ

いちいち朝鮮と比較する目的がようわからん

TGVの乗り心地の良さは、新幹線と何が違うからなの？
びっくりしたよ

重大事故が起こってたら隠しきれないだろ

>>539
新幹線も良いと思うけど。
強いて言うなら、TGVはセダン系、新幹線はワゴン系な感じがする。

動画：高鐵模型車開賣 鐵道迷排隊搶購
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070115836244
模型と福袋特売で行列

火車「卡」隧道 誤點近兩小時　旅客抱怨連連 台鐵全額退費
http://www.ttv.com.tw/news/html/096/02/0960217/09602174540303I.htm
ま　た　P　P　か　！

またまた火病の危地外敵国クソチョン版がファビョって動かネエニダ。

>>543
ＰＰ自強号って韓商から買った電車のこと？
なんでそうしょっちゅう壊れるのか不思議だ。
緊急措置でもいいから日本から中古の電車でも買ったほうが
無難かも。

JR九州のハイパーが良いね

電圧とか違うから気動車のほうがいいよ

ノンストップ：王健民
速達：郭泰源
区間速達：郭源治
各駅：許銘傑
各駅（台中止）張誌家

3月からは台湾高速鉄道乗れるツアーも出るみたいだな。

※阪急交通
成田発
http://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_detail?p=%C2%E6%CF%D1%BF%B7%B4%B4%C0%FE&type=k&cd=hei-east-HTT-TT62001
関西発
http://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_detail?p=%C2%E6%CF%D1%BF%B7%B4%B4%C0%FE&type=k&cd=hei-kansai-IOE-00003199

一日中高鐵や台鐵乗りたい人は勝手に行ってのればOK？

>>550
勝手に行って勝手に乗れたよ。

ガラガラ

>>548
速達：光華

各駅：自強

>>548
くそわろたｗ

そういや「オリエントエクスプレス」と呼ばれた泰源が台湾代表監督になったんだな。

>>555

時代を感じさせますねー。
スレチガイだけど。

最近は順調みたいだな台湾新幹線。

台鐵電聯車採購 日系廠商將廝殺
（台鐵電車入札、日系メーカーがしのぎを削る）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/3736802.shtml
台北捷運信義・松山線機電工程（154億NT$）：3.5決定
アルストムと川崎

台鐵316両通勤快速電車（110.6億NT$）：6月公告予定
日本（複数メーカー）・韓国が参加意思あり。
韓国はPP自強問題未解決で、依然参加禁止中なので日本勢同士の争い濃厚。

両方の入札で33.3%は台湾現地生産

日本系統 規格有異 我引進車種 三月中營運
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110504+112007022500044,00.html
英Virgin Pendolino脱線事故を受けて台鐵が「日欧では異なる規格なので（試運転も順調な）太魯閣號は予定通り3月から正式に運転する。」
とコメント

台鐵內灣支線 50人車廂擠進300人
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/3737495.shtml
捷運化工事（電化・新駅設置等）で3月で営業休止予定の內灣支線で鐵路迷殺到

除夕到初三 高鐵載客率46%
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS1/3735280.shtml
半年以内に62往復まで増発予定らしい。

鐵道迷發功 自創高鐵電玩遊戲　改編日本電玩 高鐵老闆您來當
http://www.ttv.com.tw/news/html/096/02/0960223/09602234510101I.htm
A列車台湾版で700Tを追加したユーザー登場。

>>490に追加
【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/
【N・HO】台湾的鐵道模型【台灣高鐵】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171850458/

中国の高速鉄道網、日本に技術支援打診・ハルビン―大連
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070226AT1D2402Y25022007.html

あじあ号2キタコレ

中国の高速鉄道網、日本に技術支援打診・ハルビン―大連
　中国政府は旅客専用高速鉄道網の整備計画のうち同国北東部の黒竜江省ハルビン―大連の路線について、日本の鉄道車両
メーカーや鉄道会社に技術支援を打診してきた。冬にはマイナス40度となる厳寒下でも高速安定走行ができる車両や運行の
技術が対象で、打診を受けた企業側も技術開発の検討を始めた。日本の新幹線技術に着目したとみられ、日本企業が技術の
優位性を発揮できれば鉄道分野では中国で初となる大型受注に発展する可能性もある。

　関係者によると、中国鉄道省が川崎重工業や日立製作所などの国内メーカーや、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）などに打診した。
中国は北京―上海などの基幹路線を自主開発する方針を示しているが、厳寒下での高速車両運行は世界的にも技術が確立
されていない。このため日本のほかに、欧米企業にも同様の打診をしているとみられる。(07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070226AT1D2402Y25022007.html

2007/02/26-11:59 中国政府がハルビン〜大連線打診＝新幹線技術、日本側は消極的
　【北京２６日時事】鉄道の高速化を進めている中国が、東北部のハルビン（黒竜江省）〜大連（遼寧省）の９００キロ強に新たに
建設する旅客専用線について、新幹線技術の供与を日本側に打診していたことが２６日、分かった。
　ただ、車両製造ではなく、技術供与にとどまれば、受注額は期待できないほか、零下３０〜４０度での走行に対応する技術開発
コストも膨大で、日本側は消極的だ。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2007022600292

たとえできたとしても受注は思いとどまるべきと考えます
将来に禍根を残します　絶対に

>>563
極端に摩擦係数が小さくなるからリニアの出番かもな

開業式典ﾏﾀﾞｰ？

>>564
冷却コストもだいぶ浮くかな?

動力源は全部人力でまかなえよチャンコロは

桃園→台南乗ってきた。
桃園站は桃園国際空港から空港タクシーで10分、メーターで330元。
直通バスは見当たらんかった。まだないのかな。早く欲しい。
自販機で切符買ったら810元のおつりが50×16＋10×1で出てきてワラタ。
気付くと隣にコイン→札の両替機があってさらにワラタ。
すんなり乗れたけど割と満席に近かった。
同じ車両で席がブッキングして困ってる人いたが、発券ミスか乗車ミスかは不明。
毎時同分の運行だから乗り間違えの可能性も高いと思うが俺喋れないから関わってない。
車両の乗り心地は日本のと全く変わらん。シートがちと堅めな気がするくらい。
肘掛けハネ上げちゃってる人が多い。３人の真ん中席だったからちと落ち着かんかった。
車両前後にスーツケース置き場があるのは高ポイント。
スピードは、台中までは290以上出すが、台中以南は250台止まりなのはやっぱ不安があるのか？
各駅で２分くらい止まってたりと、ずいぶん余裕の運転。
それでも1.5時間弱で台南。
松山行って飛行機で台南に飛ぶより安くて早くてラク。
しかし出張ついでに光華商場に寄れなくなったのが唯一のマイナスだ。

あと、空港でウザい個人タクシーの客引きが「がおてぃえ」と言うと逃げるｗ

>>562 どうせ、日本が世界に誇る技術を駆使して、零下３０〜４０度での走行に対応して、
　　　
　　　素晴らしい列車を開発しても、国内では「自国の技術アル！」日本には、

　　　「技術だけクレアル！あとは自国で開発するアル！」って、するんだろう。

　　　そんなチョん国に技術供与なんかするなよナ！


　　　
　　　　

＞＞570　　そうそう！ニダー国のようにフランスの列車でも走らせて
　　　　　　事故のオンパレードでもやってたら？

タイワソ国ではﾁｮﾊﾟｰﾘ国の優れた技術を導入、スムースに走行しています。

　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　| ▼　　　.タイワソ |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○４０年以上の実績
○その間運用面で死者ゼロ
○加速・制動力が高く、平均速度が速い
○定員が多い上に発車間隔が短く、大量輸送が可能
○騒音が低く、都市部での運用が可能
○軟弱な地盤での運用が可能
○地理・気候条件が厳しくても快適 走行
○距離面での優位性

と様々な面で非常に優れていたので
誰もがﾁｮﾊﾟｰﾘ国の鉄道を購入すると思っていました。

　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　 | ▼　 　 　 ひかソ.|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　 |_人＿　　　 .しЯ　＼／.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>268
>スピードは、台中までは290以上出すが、台中以南は250台止まり

そうなんだ？
台中以南のほうが勾配・カーブが少なくてスピード出しやすそうなのにね。

>>568
台南站から市内までのアクセスはいかがでしたか？
結構不便そうな印象ですが。

>>575
自分は市内飛び越して反対側の永康在住なもんで空港と距離は
あまり変わらないんだけど、高速が最短路になるんで高鉄のが早い。
台南站から市内中心部に行こうとすると、いまんとこタクシー１択なのかな。
市内バスは乗ったことないもんでわかんない。あるのかないのかも。
タクシーだと高速乗るから時間は距離ほど違わないと思うけど、
せっかくの高鉄の価格メリットがタクシー代で薄くなるのは確か。
でも、じきに直達バスが出るようになると思う。
物珍しさじゃなく、便利だから利用されてるって感じがした。
まわりのインフラが整えば増便が必要になると思う。

あんなにガラガラで商売になるのか？
大丈夫かよ　ホントに

確かに飛行機はガラガラだな。台北-高雄はもう飛行機で移動する時代じゃなくなるだろうね。

わりと満員＝ガラガラ　ｗｗｗｗ

>>576
ありがとうございます。
3月末に行く予定です。
タクシー使うとなんか癪なので、バスとか捜してみます。
自分もレポします。

乗ってきました。
春節期間中でも、前日なら切符買えました。
車内販売で酒売ってないのは、所要時間が短いからかな？
板橋から高雄まで２時間かかんないし。

高速鉄道は春節といえど満席ではなかったんだけど、
前後に乗った在来線の混み方が尋常じゃなかった。

思うんだけど、東部幹線沿い（台東、花蓮経由）も通して
高速鉄道で台湾一周できるようにならないかな。

http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20070302&Sec_ID=5&Art_ID=3287858
全　線　開　業

http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=lili20070302082218

【台湾】台湾新幹線が全線開通［03/02］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1172812964/
遅れていた台北―板橋間約7キロの工事が終わった件。これにて全線開業　！！！！


「そういや、お隣の韓国ではフランスからTGVなんか買っちゃって、
にっちもさっちもいかなくなってる。
私にしてみれば、“ほら見たことか”てな感じ」

ガラガラ新幹線

新幹線は乗車率3割ぐらいでも元が取れるんだな
繁忙期で儲けがでる

なのでいつも混んでる東海道新幹線はボロ儲けだ
半額でもいいはず

倒壊は8000円でも採算取れるよ。
国鉄債務と改修積立金を考慮しなければ。

それやると逆に客が殺到して輸送力増強の設備投資も莫大になるけど。

とろあえず、特急料金は２割下げが可能らしい。＞東海道
長期債務が終われば。

>>578
今年の1/6に台北から日帰りで高雄に行ったけど、帰りの台北行きの
飛行機は混んでいたなあ。現地の人間に溶け込むために、現地の新聞を
見ていたけど（大体意味は分かる）、丁度前日の新幹線開業のニュース
が1面にあった。


>>587-588
国鉄→JRってもう24年位前の話なのに・・・・　国鉄の債務って凄いな。
つーか、住宅の30年ローンかよw

台北駅開業動画
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070302990706
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070302989869

交部：高鐵本國駕駛 六月上路
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007030300050,00.html
6月から台湾人運転士登場か。

高鐵 5月�搏�30班
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3745660.shtml
5月に30本増発

高鐵通台北》台中→台北航班 載客率剩2成
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3744587.shtml
空路減少中。

傾斜列車恐出軌？　台鐵：測試過關才會上路！
http://www.ettoday.com/2007/03/02/327-2060688.htm
台鐵の線路改良が追いついてなくて、軌道が古いままだと振り子列車が脱線の恐れありと日本側が警告。
（ニュース動画/民視・台視・TVBS）
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070302990934
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070302990681
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070302990333

高雄MRT車両5月に出揃う。
http://news.yam.com/view/mkphotopage.php/20070302990177

>>589

確か60年ローンだったと思う。

モノの値段って原価じゃなくて需要と供給のバランスで決まるんじゃないの？
小学校でそう習ったが。

いつも混んでるってことは供給に比べて需要が過多だってことだから
値上げの理由にはなっても値下げの理由にはならないのでは。

>>592
原価＋維持保守費＋儲け＋甘い汁＋国鉄債務返済分
くらいかな？

台湾いきてえええええ！！

http://blog.livedoor.jp/daidohzy/archives/50742553.html

>>558
今日、川重と丸紅が台北の地下鉄を530 億円で受注したというニュースが
あったけど、これがアルストムと川重が競っていた案件でしょうか？

旧国鉄の債務の大半は新幹線整備の借金。しかも現在それは減るどころか増える一方orz
そんな苦労して開発した新幹線をポンと輸出してあげるんだから日本はアジアに貢献してるんだよな

しかもそれは東北上越の分。
東海道は8年で建設費は償還するほどの収入を計上したし、世界銀行への返済も延滞なしで完了。

倒壊の債務には東北上越の負債も一部上乗せされてる。

台北の地下鉄車両など川重が一括受注…総額５７０億円

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070303ib21.htm

>>598
東北上越とか乗る人が少ないのに作るからそうなるんだよな。
政治屋と土建屋を儲けさせるのが目的だから仕方ないか。

東北も上越も高速鉄道がやってけないほど需要が少ないのではない。

廣告氣球飄入高鐵主線影響列車運轉
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=407436
http://news.yam.com/cna/life/200703/20070303994193.html
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=aj100920070303191530
午前10:17、台中駅付近の軌道に広告用の大型気球から下がった垂れ幕が
上り線の架線に接触しているのを下り405号の運転士が気付いて通報。
撤去作業中、現場手前付近を走行していた406・408号は双単線運転により
現場下り線を70km/hで徐行。

11:59正常運転に戻る。

高鐵側は刑法第184条の安全運行妨害罪での立件が可能との立場を示した。

閑散な運行ダイヤと双単線方式が功を奏したね。

双方向って、上手くいくのといかないのじゃ天国と地獄だろな。
そうとう緊張したのでは？

上手くいけば、やっぱ便利でEU式を導入してよかった、になるし、
事故ったら、やっぱ新幹線がやらないことをやったのが悪い、になるし、

東海だったら2時間弱上下線ストップだろうな。

>>604
台湾の単線並列式はＡＴＣの防護を受けられるので極めて安全性が高く、緊張するようなことは何もないよ。
輸送指令が信号テコを操作するだけで安全が確保できるので支障時間も圧倒的に短い。

むしろ退行運転時（逆線運転のこと）に代用閉塞式を施行して人間の注意力だけで退行させなければならない
新幹線の方が危険性が高く２重３重の確認作業が必要になるため支障時間も長くなる。

>むしろ退行運転時（逆線運転のこと）

すまん。新幹線で逆線運転はないな。
例えが悪かった。

退行運転→本線をバック運転すること

じゃ、単線運用はやっぱ役に立つもんなんだね。
せっかく苦労してATCのソフトつくったんだから、
本数の少ない、上越とか東北とか北陸でも流用して
これをやればいいじゃん。

どちらかと言えば双単線方式と言うより
１時間に１本という運行自体が役に立っていると思われ。

一時間一本なら、単線でできたほうがいいわね。
普通の単線だって、一時間に2本以上は走ってる線いっぱいあるしね。

単線が１時間に２本かそこらって、いつの時代のどこの田舎だよ

ちなみに首都圏の超有名路線はこんな感じだ（もちろん単線）

江ノ電
http://www.enoden.co.jp/train/enoshima.htm
湘南モノレール
http://www.shonan-monorail.co.jp/rosen/sta_05/time.html

けど数分で一駅止まるような物と一緒に出来ない。。。

江ノ島のウンコ電

台北から乗車したけど、
狭いホームで１０分位待って、ドア開けるのが発車の数分前の上に、
ドアは１両おきくらいにしか開けないし、
乗車遅れで遅延出るんじゃねぇのか？

ホーム先端とかマジ狭いし、使ってないエスカレータがあるし
何考えて設計してんだかよ？

進入してくる列車に接触とか発生してもおかしくねぇゾ

つまらない質問ですが
単線の線路と、複線の線路で、
線路のメンテナンスの仕方は違うのですか？

単線だと上り、下りで違う力が線路にかかるから、線路を止めてあるとこ
ろのガタが出やすいとかそんなのがありますか？

>>615
レールそのものにメンテナンスは変わらないと思うけど、
むしろ信号関係の点検が手間かかる罠。

>>614
新設ではなく流用ホームだから仕方ない。
しばらくはマンパワーでの注意喚起だろうな。

映像見ると、フランス人運転士が制服着ているが、西洋人が着ると
パイロットみたいで格好いいな。
台湾人運転士が着ると、ショボく見えるんだろうな。
日本でもいえる事だが。・・・

日本の鉄道運転手は僕たちのヒーローったい！！

土木学会誌 March vol.92. 03. 2007
温故知新 第6回 台湾高速鉄道と九州新幹線
http://www.jsce.or.jp/journal/thismonth/index.htm

よく出来たレポートなんで一読をお勧め。

台湾は、再三の延期やＴＧＶからの仕様変更で軌道などで
余分なコストが莫大にかかっているのが痛いな

最初から新幹線でいって、すんなり２年くらい早く開業していたら
３割くらいは料金引き下げできたかもしれないのに。

>>614
だから、南港に延伸したいんじゃないの？

オワタ

高鐵冷氣故障　旅客換車廂生「悶」氣
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yehmin20070304213551
エアコン故障

>620
土木学会誌 March vol.92. 03. 2007
温故知新 第6回 台湾高速鉄道と九州新幹線

早速読みました。
このレポート是非読んで欲しい！
目から鱗、いままでの疑問の大部分が氷解しました。

何のことはない、開業が遅れた理由は台湾側に有るではないですか！
唖然としたり、怒りが湧いてきたり、今となっては祈りに似た心境です。
勿論、台湾側の言い分もありましょうが、読後感としては
会長のインキンは、何をやっていたのでしょうか？責任があります！
メディアは何を取材していたのでしょうか？デタラメじゃないですか。
元EVAの副社長は言いたいこともあるでしょうが敵前逃亡としか思えない。
何故ならば彼がやめたことで、台湾高速鉄道の明暗に大きな関わり合いが出来ている事実。
予想される50億台湾ドル/年の赤字も防げたかもしれない。
斉藤雅男氏が、台湾の某大臣に向かって、『外人を全部首にしろ』と云った意味が
ようやくわかりました。

この事実は、明るみに出した方が良いと思います。
再度、このレポート是非読んで欲しい！

>>620, 625
学会誌ってどこで読めるの？とりあえずうｐしてみない？

>>625
外人を全部首にしたら台湾人しか残らないんジャマイカ？

>627

だからそうしろと・・・

>626
土木図書館（東京・四谷）
http://www.jsce.or.jp/contact/map.shtml

公共図書館（東京の場合）
東京都立中央図書館（広尾）

学会誌の記事を、鉄道オタクがのぞくのは、
著者の本意では無いかもしれません、
しかし、新聞や専門誌では語られなかった、生の経過が記されています
日本人も台湾の方も、知った方が有益と思いました

>>629

スキャンしてうｐしる。

>>629
それは札幌在住な俺に対する挑戦ですか？

>>631
http://www.library.city.sapporo.jp/SPCLIB/servlet/search.detail_list?tilcod=2000000300009

土木学会誌 March vol.92. 03. 2007
温故知新 第6回 台湾高速鉄道と九州新幹線
近くの図書館に行ってコピーとってきました。
うぷろーだーでうぷしたいのですが、うぷローダーを使ったことがないので、
誰か教えてください。

http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=1&NewsID=64673
3月末に増発。

>>633

http://www.uploda.net/
でいいんじゃね？
ファイルサイズに応じて、１号か３号か４号を選んで、ファイル投稿ｸﾘｸすればうｐ画面だ。

ﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞﾊﾟｽﾜｰﾄﾞはつけといたほうがいいでしょう。
うｐできたらここでパスを晒すと。

>>635
サンクス！では皆様ちょっとお待ちください。

では、皆様お待たせしました。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000198114.zip
こちらから引っ張り出すことができると思います。
ダウンロードパスは、「taiwan」です。

ﾏｼﾞﾃﾞｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｷﾀﾉﾖ !!

>>637
多謝

　　　　　　　　　　　　　　┏/　>>>>ゝヽ'人∧━∧从〈〈〈〈　ヽ.━┓。
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＜　ゝ{　　⊂>'　、　 ' 〃Ν ; 〈⊃　　 }..ゝ '┃.　　　　 ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　∇ |　　　|　　∩＿＿＿∩　 |　　　| .〆 ,┃　　/　　┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ ┠|　　　|　.　| ノ　　　　　 ヽ.!　　　!'´;　 ┨゜━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃。冫▽ヽ　　 ＼/　　●　　　● |　　 /　 ▽┃＜　゜ ┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━ ┃　 ＼　　 |　　　　( _●_)　 ミ／　 て　く、 ━━┛┗┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　 　┠─ムヽ 彡、　　　 |∪|　　／ .┼ ァ Ζ┨　ミｏ''｀ ┏┓┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　。、゜`。、　　　iヽ　　　　 ヽノ　/　、''　×　个ｏ　　　　　┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　○　 .┃ 　　`、,~´＋√ ▽　 　',!ヽ.◇　 　;　ｏ┃
　　　　　　　　　　　　.　　　┗〆━┷　Ｚ,.'　/┷━.''ｏ ヾｏ┷+＼━┛,゛；






謝謝>>637

白鵜戸の集まりにしてはひどすぎないかこれは

>>637
乙！

このレポを読んで、台湾の香具師は高速鉄道ではあるが
新幹線ではないことがよくわかった

>>637
いただきました。<m(_ _)m>

あと21人・・・

ひどい話だねえ。
台湾政府までが誹謗中傷。
ＪＲｶﾜｲｿｽ

火災が逃げたがるのももっともだ

>>637削除されてる

もう一回うｐきぼんぬ

レポUpサンクス
内容拝見しました。
分かったことは、横槍入れたり、嘘付いたりした人は
恐らく国民党系の外省人でEVAの人は内省人だろうということです。
日本人は親日的な台湾人(シェア7〜8割)とだけ仲良くすべきなんです。
相手を選んで進めるようにすればトラブルなんてほぼ皆無のはず。

再うｐきぼん！！あげ

「本省人」が正確な表現だよ、念のため。

>>647,648,650
お待たせしました。再うぷします。
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000198313.zip
ダウンロードパスは、「taiwan」です。
外出先から戻って良かった。又外出します。

>>652
いただきました　 d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

>>652
多謝！
そういえばEVAの総統って独立派だよね
なんで台湾最大の財閥の人の意見を
聞けばよかったのに

>>646
「アジアには二度と売り込まない」とか言ってなかったっけ?

>>652さん　ＤＬさせていただきました。ありがとうございます。
ホント台湾高速鉄道に関わった日本人の皆さんお疲れ様でしたと言いたいです。

まだまだ終わって茄子だおｗｗｗ
各社ともまだイパーイ残ってるおｗｗｗ
漏れもだけどぬ

>>657

お？　ほんとっすか？　どこいらの人が残ってますか
やっぱり信号？
今でも夜中に作業とかしてるんでしょうか

台北の先とか
まだ終わってないジャマイカ
人数は減ったけどまだまだ

徐行区間も残ってるしー

汐止だっけ？　あそこまでほんとに造るんだ。

>>657
無事、ミッションを終えて、一足先に帰国します。
引き続き、頑張って下さい。

まだ汐止（南港）・彰化・雲林駅が建設中。

>>662

ええー　彰化と雲林もう駅造りはじめてんの？　はやっ
彰化が190キロ、雲林が205キロでしたかな。

南港は、契約外です。
台北站の先（厳密には東、市民大道の下）3kmのところで
台鐵の整備工場への引き込み線が高鐵の線路の邪魔を
しているので、現時点での延伸は？？？
整備工場の移転計画あるんでしょうか？

3月21日テレビ東京系　

っていうか、台鉄もあんな所に工場もってるなんて、もったいないねぇ
工場移転して、土地売れば、すごいぞ。

たばこ工場跡地といい、都市圏の広がりの割には、なにげに余裕があるよね

>>652
ｼｸｼｸ
すぐ削除されてしまうのでつね
台湾でDL（遅くて）失敗したので帰ってからｿｺｰでDLと楽しみにしてたのですが消えてたorz・・・・
またお暇な時にでも再々うｐして下さると嬉しいのですが・・・m(_ _)m

分かりました。又再うぷします。
もうしばらくお待ちください。

>>666さん
お待たせしました。再うぷ完了しました。
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000198723.zip
DLキーは”taiwan”です。

おおおおー
速攻のうｐ　感謝感激　ありが�d！

>>668       トンクス

洗車機も使い物にならないらしいね。
使うと車体（パンタ他）を損傷する可能性が高く使えないので全て手洗いだとさ。

【 高速鉄道の洗車機は欠陥品 】
開通してまだ２カ月だが、高速鉄道(新幹線)車両の外観の汚れが目に付く。窓ガラス
が汚れて景色が見えないのは旅情を削ぐし、先頭の鳥の衝撃痕も気分を害す。烏日基
地と左営基地に洗車機があるが、機能していないため。洗車機は一般的に側面だけを
洗うが、高速鉄道公司は基部や上部も洗えるよう要求し、メーカーは日本、米国、イ
タリアの設備の長所を取り入れて改良した。ところが水量と水圧が不足し、さらにブ
ラシが流線型の車体にうまく移動しない。稼動させればパンタグラフも壊しかねない
ため、使用を見合わせている。このため燕巣基地では人手を動員して洗っている。1
編成あたり12万元の費用がかかるため、高速鉄道公司は年間1億8000万元を支払わな
ければならない。

太魯閣號延至5/8營運
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20070313&Sec_ID=5&Art_ID=3313764
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=1&NewsID=64901
http://tw.epochtimes.com/bt/7/3/12/n1643271.htm

正式営業運転は5/8まで延期
毎日3-4往復

＞由於傾斜式列車在行經彎道時，車身會傾斜搖擺以抵銷離心力，因此過彎時不需減速，
＞不過軌道也會因此承受較大��向壓力，造成磨損、影響行車安全；日前在測試時，
＞就發現沿線有4個彎道的脫軌係數比標準值稍高。對此陳峰男則表示，未來傾斜列車行駛的部份路段，
＞鋼軌的抽換頻率將會縮短為半年到1年，務必要求絕對安全才能上路。

軌道整備が間に合ってなくて試運転時にカーブの脱線係数が基準を下回れなかったらしい。

台鐵も手で洗ってるね
新竹の車庫でよく見るね

高速鉄道は後になってボロがでてるし（これは当たり前だね）、
在来線は車両を買う前にやっておかなければいけないことを今頃やってるし、
台湾、どうかしてるぞ。
両方とも日本が関わっていることなんだから日本に相談しろよ。

洗車機使えてないのかＹＯ！

あれは日本じゃなくてオーストラリアかどっかだろ。

洗車機までＢｅｓｔＭｉｘとかいってあげくのはてに使えねーんじゃﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮだね。

>>672
無茶な要求のせいで使えないものが出来上がるって、むっちゃ台湾人らしいな。
台湾相手に装置売ってる身として心当たりありすぎるｗ

脱線だけど、そういえば台湾人ほどじゃないにしても、
アメリカ人も相当のｱﾎｱﾎらしい。
連中はアムトラックの北東回廊線にフランスのTGVをアセラとして入れているけど、
そのアセラはブレーキ部品やダンパーに亀裂が多数見つかるなどトラブル続き。
で、なぜそんなことになってるかと言うと、
どうやら貨物列車との衝突に対応させるため、無理やりアセラの車両重量を重くさせたんだと。
重い方が正面衝突の勝負では有利だからね、、、これがブレーキやダンパーが持たない理由らしい

>>668
頂きました。ありがとさんです。

整合七種大眾運輸票證 明年底 全台搭車一卡通
http://bloguide.ettoday.com/alexandros/textview.php?file=0000054332
台鐵・高鐵・捷運・市内バス・高速バス全てに乗れる共通ICカードが来年末に実現へ。
最終的にはETCとも統合。

以下カード名を考えるスレに。

>>678
君ほどの天才はいないからｵﾒﾃﾞﾄｰ

>>680
「天才君」

>>40
>ホームで驚いた乗客達に笑顔を見せながら運転席に戻ったと言う。

おもしれーじゃねーか

>>50
そんなんで壊れると思ってる阿呆発見
日本の200％乗車率を経験すれば蹴るどころの騒動ではない
世間知らずは馬鹿発射オーライ

>>79
youtubeでKTXの映像見たんだけど
どれも停車する前にとんでもないブレーキの爆音がなって
たいがい映像きっちゃってるんだけど
あれってブレーキの音なの？
動画ある？

客車のきしみ音ではないかな？
日本や台湾の新幹線は大体１両おきに動力が床下についているけど
ＫＴＸは機関車方式だから先頭と最後尾だけに動力がついていて、
基本的に動力が床下についてない客車を挟み込んで制御するがけだから。

>>678
カナダのメーカーを訴えてなかったっけ？＞アメリカ
もしかして、今話題のボンバル？

http://www.youtube.com/watch?v=jmLer5zgMaY
http://www.youtube.com/watch?v=Y5emfkOwja0

CRH1は火を噴かないのかな？

>>686
ブレーキは付随台車にも付いてるだろ。
客車のきしみ音ってｗ

>>677
設備屋さん乙
台湾人は多効能と全自動が大好きだからな。

>>688
普通に走行しているときもキーキーいってるねえ。
停車寸前のキーキー音はなんだろう。
摩擦音には違いないと思うけど。

動力車は重いが、付随車は軽い。
音がするのは重さの違いから来る。
これ慣性の法則。

>>692
停車寸前の音はブレーキだね。
日本の場合、新幹線でなくともほとんどが電車（気動車もあるけど）で、相当低速になるまで電気ブレーキで減速するのと、ホームが高いから音が遮られてあまり聞こえないからあまり聞くことはないけど、TGV族はトップスピードから停止まで空気ブレーキだからね。
（だから週に１回とかブレーキシュー交換するらしい）

走行中の音は、単に割れてるだけだと思うよ。レールの共鳴音か空気を切る音か。

>>TGV族はトップスピードから停止まで空気ブレーキ

うわー、ぜんぜん地球に優しくない。電気の無駄遣い。
まあ、地球を甘やかしてばっかりじゃなくて、たまには厳しくしないと。（ｗ

>>694
なるほど。
運行本数が少ないから回生ブレーキのメリットも少ないってことだね。
でもここまでブレーキを酷使したら駅周辺の路盤は鉄粉で錆だらけだろうな。

ぐごぉおおおおおおってスゲー音で止まってるなｗ
在来でたまに経験するけどブレーキパッドが起こす振動が車両全体に共鳴してるようだ
KTXの車内でも同じ音がうるさい

開業から２カ月たった台湾高速鉄道（台湾新幹線）は、
営業収入が月６億台湾元（約21億4000万円）なのに対し、
借入金の利息支払いだけで月10億台湾元あり、大幅な赤字となっていることが
台湾の立法院（国会）の質疑で明らかになった。13日付の台湾各紙が伝えた。

蔡堆交通部長（交通相）が12日明らかにしたところによると、
同鉄道の運営会社「台湾高速鉄路」（台湾高鉄）の負債は約4000億台湾元（約1兆4700億円）余あり、
利払いだけで年130億台湾元にのぼる。
同鉄道は1月5日に開業。半額運賃で運転した1月の営業収入が6億台湾元、
通常運賃の２月は6億7000万台湾元だった。1列車あたり乗車率は63％。

同鉄道は、当初計画では1日88往復の予定だったが、運転士養成や工事の遅れから
現在は1日19往復にとどまっている。このため、当初1日1億3000万台湾元と見込んでいた運賃収入は
3000万台湾元に届かない状況だ。
台湾高鉄は徐々に運行本数を増やしていく計画で、3月末には1日25往復、半年以内に61往復を目指す。

西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20070314/20070314_006.shtml

>>694
>TGV族はトップスピードから停止まで空気ブレーキだからね。
>（だから週に１回とかブレーキシュー交換するらしい）

また知ったかこいたアホが湧いてるな。
ＴＧＶが機械ブレーキを使用するのは駅到着時の低速域から停止までの短時間だけで
中・高速域では機械ブレーキなんて一切使わないんだが（緊急時を除く）
トップスピードから駅に停車するときは、機関車（一部動力車）の電気ブレーキだけで低速域まで減速して、
機械ブレーキを使用するのは低速域から停止するまでだけ。

ブレーキの磨耗音は基本的にＴＧＶも東海道・山陽新幹線も大差なしと考えてよろしい。
（東北・上越系統についてはボディマウントだから上記よりも低騒音）

これなんかホーム上から撮影しているのに凄い音出してる。
http://dogalog.excite.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48015963/48015963peevee15532.flv

KTXのブレーキ音は人間の耳に有害な高周波だから嫌われてんのよ。

ブレーキの騒音値自体は基準内。

おいおい。何言ってんだ？全然音が違うじゃねーか。キーじゃなくて?hぉおおおおおだ。
新幹線なんか何度も乗ってもそんな音聞いたことないぞ。キー音じゃない。?hぉおおおおだ。
http://www.youtube.com/watch?v=jmLer5zgMaY

ちなみにKTXの音で嫌われてる音ってこの?h?h?hぉおおおおおお！！！！”！だと思ってたけどな。
車内でもとんでもない音で響いてるぞ

KTXの嫌われる騒音は車内（特にトンネル）と車外（特に駅でのブレーキ）

他も日本基準だとかなりがアウト。

これか。

KTX停車時のブレーキ騒音、人間の耳には有害。鬱病誘発憂慮

鉄道公社の騒音値調査（2005年4月、一般列車より10-20db高い。）だけでなく、
韓国標準科学研究院とCMB大田放送が5日に共同で周波数特性も調査した結果、
デシベル値は一般列車とあまり変わらなかったものの、
ブレーキ音が人の精神状態に悪影響を与える4kHzもの高周波だった。
公社は短期的対策として05年8月から、駅進入速度を40km/hに下げているが、
遅延等での回復運転時はこの限りではない。
http://www.icmb.tv/news/news_view.php?mode=view&idx=15240&cate_id=60000

もしかして黒板を詰めで引っ掻いた音域に合致？

【 雲林県の地盤沈下、地下水汲み取り制限を強化 】
雲林県の地盤沈下が進み、高速鉄道の両側1.5キロ内で地下水の汲み取り制限が行わ
れているが、依然として1万2000個の井戸が使われ、高速鉄道の高架橋にも支障を来
たしている。
雲林県は農業県で濁水渓、北港渓など大河があるが、地表水に欠乏し、工業用水はも
ちろん、農業用水や養殖池はほとんどが地下水を利用している。そのため、1970年代
から地盤沈下が表面化し、1986年の台風で500ヘクタールの土地が水没し、現在もそ
のままだ。これで行政も地盤沈下に危機感を持ったが、地盤の沈下は食い止めること
が出来ないでいる。地盤沈下が心配されている面積は700ヘクタール。年平均11.6セ
ンチ下がっている。しかし、県民の地下水依存の体質は全く改善されず、生活用水は
地下水に頼ったまま。湖口ダムの建設計画があるが、環境問題などで計画は遅々とし
て進まない。

>>668
取り逃した
再々うp頼む・・・

>>707
はいはーい。再うぷしますよ。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000199802.zip
DLキーは「taiwan」です。

他スレより転載

3/21（水）10:30-11:25 テレビ東京
「海を渡った新幹線〜開業までの１０００日を追う〜」
ttp://www.tv-osaka.co.jp/taiwan_hsr/

すばらしい

3月底 單向車��6班次
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20070315&NewsType=twapple&Art_ID=3318853
高鐵預定�摧ﾇ規劃
時程：3/31起實施
班次：單日單向19班次，�揶ﾗ25班次
內容：
˙直達車：台北−板橋−台中−左營，台北到左營車程100分鐘，南下、北上各��4班次
˙直達快車（新�掾j：台北−板橋−台中−嘉義−台南−左營，台北到左營車程120至125分鐘，南下、北上各��2班次
�摧ﾇ時間：上午8至11時、下午3時至晚上8時
資料來源：台灣高鐵公司、高鐵局

台中以南各停の「ひだま」新設で片道25本に増発。3.31から。

>>708
ｻﾝｸｽ！

火玉ﾜﾛｽｗ

高雄市内から高雄駅までバスで１２ＮＴＤ、
高雄駅から台鉄で新左営駅まで１０分、１５ＮＴＤ。
歩いて高鉄左営駅まで３分。
高鉄左営駅から台北まで２時間１０分１４９０ＮＴＤ。

帰りは、高鉄左営駅からバス３０１番に乗ったら高雄駅前まで１時間かかりました。
バスに長時間揺られて疲れました。失敗しました。

>>711
こだま14往復、ひかり3→7、ひだま0→2か。やっと0.5-1ダイヤだなあ。

>>708
間に合いました。ｻﾝｸｽ。

土木学会のアレ、jpgだと読みにくかったんでテキスト(html)にしてみた
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000010946.zip
ＤＬキーは同じ taiwan

誤字が残ってるかも 使ったOCRがチト古いやつなんで…

>>717

ＴＮＸ！

　　　＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
　 　　　＼　　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 　/　　　 　 　 　 　／
　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 世　界　か　ら　孤　立　し　た　日　本　に　救　い　主　が　！　！
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　 　　∧＿∧　　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！　　　　　　　_,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　 　< ｀∀´ >　　　　　　　　　　　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　　｀　　（￣＼　／　　 　＼ 　　　
　　　　　　　　　（￣￣　　　｀i　　　　　|ξ)
──────（￣￣　 　　 |／| 　 　 | 　　　　　　　　　　　　　────────‐
　　　　　　　　　（￣￣　　　　|　| 　　　|
　　　　　　　　　　（￣ 　 　 ノ　/　　　　￣ ﾞ‐-､
　　　　　　 　 　 _,,−''￣￣ 　/　　 ＿＿＿ 　　 ｀−､、_　　　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　 ／　 　/ 　　　　￣｀−､、　　＼､　　　　｀−､、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　　　/　　　　　　　　　|　　 　　|　 　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　　/　 　　　　　　　　| 　　 　　|ｒ‐-､、　　　　　／　　 !
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　/　　　　　　　　　　| 　 　 　　|ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　 　　　　　　　|　　　　　　|ヽ '´　　　　　　　 　ｲ
小林よしのり
> http://2ch-news.net/up/up49607.jpg
> http://2ch-news.net/up/up49608.jpg
> http://2ch-news.net/up/up49609.jpg

【日本軍は強制連行に関与していません】

高鐵衝擊 國內航空業西部線大降價
http://tw.epochtimes.com/bt/7/3/15/n1647123.htm
跟高鐵拼了？國內機票北高線下殺1490　高鐵公司：不降價
http://www.ettoday.com/2007/03/15/153-2067536.htm

復興航空、台北-高雄間の運賃（2110NT$）を1490NT$（高鐵と同額）に値下げ
立榮航空も平日2200→1510NT$
遠東航空：平日2120→1150NT$で追随。

高鐵は値下げせず。

燃料費が高いし長くもたんでしょう

>>720
週末のみ、ネット予約限定のような…。excite翻訳に突っ込んだだけだから微妙だが。

しかし、土日の需要1〜2割減ってのも、高鐵なかなか出だし良さそうだよなあ。

>>720
先ず遠東が週末ネット予約限定で３割引の１５１０（台北⇔高雄）に値下げを発表。

それに対抗して復興が週末価格を高鉄と同額の１４９０元に値下げ。
立榮も遠東に追随する形で週末の台北高雄間を１５１０元に値下げという流れ。

各社４月３０日までの期間限定値下げプラン。

ああ暇日（週末）を週日（平日）の値段から大幅値下げってことか。

すまん。

>>724 ああ暇日（週末）を週日（平日）の値段から大幅値下げってことか。

ちがうけど結果オーライではある。週日＝日曜日。暇日＝休日。

不過，這些優惠票價都必須經由網路訂購，且不適用清明假期週休(四月七、八日
だから、土曜、日曜は大幅値下げするけど、しーみーの休日は値下げしない、といっている

土曜の朝日の夕刊１面にでかい記事がでてました

搶高鐵生意 台鐵自強號�摧ﾇ
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007031600069,00.html
高鐵の開通で台鐵少しずつ減収中
対抗するにも台北-高雄の自強號は車輌不足で2時間以上空くときも

現場が対抗策を要求中。
→台北-彰化の自強を高雄延伸
→台北発着東部幹線の自強號を彰化まで延伸

>>727
こういう記事を見ると高鐵はますます馬鹿に見える

タロ子をもっと買え

券売機のタッチパネル、機械によっておかしいのがあるね。
マウスカーソル出てるんだけど、押したとこと違うとこにすっ飛んで行くこと多数。

>>730

そのままウインドウズＰＣをビルトインしてるのか？

中国高速鉄道への協力に意欲…川崎重工業の大橋社長
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007031938.html

氏ね

禿同

死ね

>>732
中国の案件（CRH2）は新幹線輸出のモデルケースとして業界で大成功だと好評価されているらしいな。
なんでも鉄道事業の経験を有する技術者や管理者が商談や計画作成に中国側の責任者として直接出てくるので
日本側との意志疎通が滞りなく円滑に進められ、相互に信頼感を持って安心してビジネスに取り組めるんだとさ。
技術支援にあたっている現場の評価は台湾のケースとは雲泥の差であったらしい。

・台湾
素人集団が新幹線と欧州システムをベストミックス（実体はごちゃ混ぜ）していきなり３００キロで営業運転。
技術開発は全部外国に丸投げで、日本側がいくら説明しても相手は鉄道事業を理解していない素人集団。

・中国
鉄道経験者が新幹線と欧州システムを各種個別に採用して検討したうえで、ミックスして採用。
いきなり高速運転をするのではなく１６０キロから２００→一部区間２５０→３００キロと段階を踏んで高速化。
全面的に外国に頼るのではなく独自に車両を製作して輸入に平行して基礎研究を進める。


まぁ、どちらかがビジネスリスクが大きいのかは明白ですな。

>>736
台湾高鉄も台鉄がやればよかったんだけどな。
鉄道の何ちゃらは一応知っているし。
高鉄の中の奴らはホンマに素人ってのが
手に取るように分かる。

偷車犯家中 起出高鐵電纜碎膠皮
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/3766526.shtml
高鐵のケーブル盗んだ40代男をﾀｲｰﾌｫ。
始発前だったので列車の運行には影響せず

>>732
この社長は馬鹿か？

これだけ日本が侮辱されて、反日に利用されてるのに、、、
自分から技術を売ろうと媚び売りやがって

技術屋の腕を試したいっていうちっぽけな本能か？
経営者のマーケット拡大したいっていうちっぽけな本能か？

日本の大使館員がスパイによって買収され自殺したのを忘れたのか？
あの国が反日を止めて変わらない限り何もする必要はない。

一生懸命奉仕すれば、中国の意識が変わると思ってるのかこのタコは

>>736
>まぁ、どちらかがビジネスリスクが大きいのかは明白ですな。

確かにな。
かたや共産国家の反日国家

ヤマハにデンソーに星の数ほどの技術流出と軍事利用
反日やりながら日本のODAを堂々軍事費に回すしたたかな国家

親日国家のインドに協力した方が見返りは大きいのになぜ中国か

理由は簡単、日本は世界一のスパイ天国であり特アが自由にスパイ機関を置いている国。
世界最高の技術と円がコロコロ転がり込むのに、警戒心のまるでない日本を利用するのはお手の物。
ちょいと過去の戦争の甚大な被害をでっち上げユスリタカリすればいいだけ。

お前もかなりのお花畑だな。

経済的にも北京オリンピックと万博終えたら
中国経済は破綻だよ
もうバブル寸前状態じゃん
中国進出するなんて今どき言ってるのはかなりのアレ

ヤマハのように法律をやぶってまで中国に協力しようとする裏事情って何があるんだろうね？

中国人と朝鮮人の日本を陥れようとするWikipediaの捏造活動なんかハンパじゃないじゃん
ロビー活動だけじゃなくありとあらゆる方法で印象操作やってる
技術供与が安全なんて言ってる人
一回目を通してみろ
中国語、朝鮮語、日本語版だけじゃなく、英語版、フランス語版、イタリア語版、スペイン語版までやられてるぞ。
日本が馬鹿すぎるんだよ。

人海戦術は今だ健在か。

反日国家と、自虐国家の差。
日本はいいカモだな。

日本人は自信を持たないと。

反日の中国や韓国に振り回されたくないでしょ？

中国の場合、党政府機関・軍夫々にIT情報(操作)専門の部署が存在するらしいし
それに一般人や企業・活動家団体等も加わっていて、この分野ではあの粘着F5砲
の半島人も圧倒的に負けている。

人が多すぎるのと貧しさで胎児でも内蔵でもなんでも売買する国だから
日本人の今の常識で考えないことだよ
小学校年齢の女子なんか学校行けなくて売春してるぞ
子供の売り買いの闇市なんか普通にやってる

ググってトップに上がったやつだけど
http://musume80.exblog.jp/1694936

彼女ら商品の行きつく先は・・・ここのニュースにもあるけど
漏れなく風俗
風俗のボスが初物を食うのは古今東西同じ

http://blog.livedoor.jp/reuters_news/

最新★【今日の産経社説（主張）】　米国の信じられない譲歩と二重の失敗　[03/20]

・・・これでは米国によるＢＤＡへの制裁継続は何の意味も持たない。中国銀行は中国の４大国有商業
銀行の一つだ。北の違法資金は全額、中国銀行という安全地帯にかくまわれ、国際金融決済も
可能になるのだろう。だとすれば、米国の信じられない譲歩である。中国の立場も強くなる。
・・・それを、米国は金融制裁の解除を６カ国協議再開の条件とするという北朝鮮の不当な要求に
屈し、２国間交渉に応じた。このこと自体がすでに失敗だったが、今回の北朝鮮口座の全面
凍結解除、中国銀行への全額移管合意で二重の失敗を犯したといえよう。
これに対し日本政府は、「６カ国協議が前に進む環境が整ったという点で一定の意義がある」
（塩崎恭久官房長官）と苦しい評価だが、協議は残念ながら北のペースで進んでいる。
http://www.sankei.co.jp/ronsetsu/shucho/070320/shc070320000.htm
---
（参考オマケ記事）米の弱腰、北「独り勝ち」…金融制裁解除のゴネ得 [03/19]
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007031923.html

まさに共和国のウルトラ完全完勝、だな！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ自業自得糞ジャップ糞安倍ＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

また朝鮮人のねたみが炸裂しました

各国の女性が強姦発生率世界一の韓国を警戒中 5
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1172911626/


日本だけだね馬鹿やってるの

でも韓国の人には御免なさいですが、２ちゃん内の女性関係板じゃ韓国は敬遠されてるか警戒されてる見たいですよ？
ほんの一部ですがどうぞ・・・

独身女性限定板
韓国に嫁いだ日本人女性の末路【現実】
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1155438427/

既婚女性板
【本当は】既女的韓国談義part160【寒流】
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/ms/1173925069/

美容板
俺も在日韓国人じゃなく日本人として生まれたかった
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/diet/1167222061/

韓国人の顔が気持ち悪いんですが・・・
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/diet/117345335

育児板の女性ですら・・・
マンガ嫌韓流を読ませてもいいの？ 2
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1172216047/

でもこちらは少し人気あるようです
韓国美容整形について
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1147073996/

しかしある板では光が！！！！！
◆◆◆マンガ嫌韓流を私は断じて支持しない◆◆◆
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1127048434/

韓国の男と付き合いたい
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1171728188/

【ソン･スンホン】韓国俳優大好き!【ウォン･ビン】
http://love5.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1174142034/

＜丶｀∀´＞ゲイが語る中朝韓問題（｀ハ´　）18
http://love5.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1168300541/

高鐵首日開放電話訂位 瞬間塞爆！25線無力負荷！
http://tw.epochtimes.com/bt/7/3/20/n1651918.htm
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3768781.shtml

昨日から始まった電話予約、30分で5-6000の通話が殺到して回線パンクｗ

切符売るってレベルじゃねーぞ

瞬間塞爆！ってなんだか凄いなｗ

>>755
まぁ、吃到爆！の国だからな

みなさん明日放送ですよ

3/21（水）10:30-11:25 テレビ東京
「海を渡った新幹線〜開業までの１０００日を追う〜」
ttp://www.tv-osaka.co.jp/taiwan_hsr/

>757

誰か録画してうｐしてくだしー

見るべ。いい情報サンクス。
これだから２ｃｈはやめられない。

本日台南に来ました。
駅からバス、出てます。
台南駅前まで40元。いわゆるマイクロバスみたいなのでした。
所要時間約３０分。
やっぱりちょっと遠いです。
台南サイコー。
あちこちにある寺の廻りをぶらぶらしてるだけで、一日が終わりそうです。

>>760
日本人の恥と言われない程度に遊んで良し！

なーるほどざ台湾の記事から

高速鉄道公司が観光局のPRにそっぽ
高速鉄道(新幹線)を台湾観光の目玉に据えようと観光局が4月に日本の旅行業者300人を
台湾に招待しようと計画した。台湾と日本の航空会社はすぐにチケットの提供を申し出、台湾の
旅行業者も経費負担を承知したが、肝腎の高速鉄道公司が全く協力していない。観光局が
300人の座席の提供を要請したところ、実費の負担を拒否したという。また、観光局が高速鉄道の
各駅に旅客サービスセンターの設置を計画したところ、月100万元の家賃を請求したため、設置
計画は消えた。観光局は台湾鉄路局(国鉄)や空港に観光サービスカウンターを設置しているが、
鉄路局は月600元、空港は2000〜3000元の家賃を負担しているだけ。観光局は高速鉄道の
嘉義太保駅で台湾ランタン・フェスティバルを主催したが、高速鉄道公司は形だけの協力のみ。

高鉄の連中は鉄道運営の素人というだけじゃなくて商売が全くわかって無い馬鹿なんだな。
しかも、今回限りと念を押してきたという。

>>762

図に乗りすぎって感じだねえ。

>日本の旅行業者300人

これが気に入らなかったのかねえ。
日本なんか眼中にないといいたいのかな？

>>763

単に金がないんだろう

台鐵高鐵將雙票合體
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO8/3769519.shtml
高鐵・台鐵が1枚で双方を乗り継げる連絡切符の販売に合意。

台鐵太魯閣號5月8日上路 不賣站票
http://www.epochtimes.com/b5/7/3/20/n1652284.htm
5.8太魯閣號正式運転開始。
彰化〜台北〜花蓮間を平日3往復、休日4往復。
最速1:59、平均2:30台。（現自強號2:45）


台鐵関係者の親族とマスコミに開放した試乗会で眩暈・吐き気を訴える人多数。
太魯閣號試乘 多人頭暈想吐
列車猛搖晃「不賣站票」
http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20070321&Sec_ID=5&Art_ID=3333378
＞也將不賣站票，若有旅客強行站立搭乘將勸導下車，
＞若不聽勸導而受傷，台鐵將不負賠償責任。

太魯閣號試車 台鐵人都喊暈
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3769645.shtml
＞搭乘傾斜式列車坐著還好，如果是站著確實會很不舒服，
＞因此傾斜式列車不賣站票。

よくわからんが直前の駅売しねえってことか？

振り子は初めてだろうし、線路状態もベストじゃないから当然か。
PC枕木・カント調整・1線スルー化・ATS地上子・車両への路線情報インプットとか
やること多いのにATSと線路改良があまり進んでない。

＞陳峰男說，傾斜列車上路後，如果成效良好，最快七月向交通部申請採購
＞後續四十八輛電聯傾斜列車，以及八十四輛專跑花東和南迴線的柴聯傾斜列車。

好評なら7月に増備車の入札申請するらしい。あと南部の非電化区間用の振り子DCも。

雲縣／噪音擾民　高鐵：4月底前將改善
http://www.ettoday.com/2007/03/21/123-2070002.htm
騒音問題は防音壁設置で解決するみたい。

>>757
録画したらyoutubeにうｐしてくれ

>>762
目先の赤字に面食らってミニマムな戦略しかとれないのか？
逆だぞ逆！
長いスパンで考えると莫大な利益で返ってくるんだよ！！！
なんてーことするんだ・・・
日本だってPRが功を奏してフルムーン旅行とかブームが始まって今があるのに
アホ─────────────────────────────！！！！！！！！！！！

>>760
貴様！今から行って文句言ってきなさい！！！！！

>>766
ダイジェスト版のようだよ、このシリーズの↓
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI&mode=related&search=　

>>765
ＪＲの振り子（しなの）導入の時も同じように、
激揺れで、気分が悪いとか立ってられないとかいう話になって、
車掌室に薬とか置いてたんじゃなかったかなあ。

歴史は繰り返す。

>>769
それは制御なし振り子の頃の話だよね。
南風やソニックやらもそういう話しあったのかな。。。

>>768
一応、開業後の様子がハイビジョンで見れたのが良かったな。
つべじゃ計器類や図面の文字が全然見えないし。

>>768
サンクス全部見ました
でも開業前で終わってたのね
今日見逃したのが大きい　orz

今日の放送の半分は前回の繰り返しっぽかったよ。
ポイントポイントで前回に出なかった場面も出たけど、
ほぼ前回と同じ。
放送開始３０分過ぎてから、ケーブル盗難の件とかＯＣＣ訓練の
様子などを放送。
フランス人運転士のインタビューもあり。

あー見逃した。残念。しかもハイビジョンだったとはorz
再放送やらないかな・・・
台湾テレビチェックスレもお気に入りに入れる事にしますわ。

BS-Jでも再放送してくれるといいんだけどね
全国で見れるし

>>772
昨日の放送は開業後もしっかり取材してたよ。シナで走り出した新幹線も取材してあったし。

>>シナで走り出した新幹線も取材してあったし。

ほんの１５秒くらいだったけど、あれ、いらなかったろ。

どなたか陳総統の高鉄元日試乗映像、yamとかのうpしていただきたいのですが.....

立委搭高鐵突然停車 高鐵低調:訓練列車佔用軌道才延誤
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-03-22/133512410501.shtml
交部次長給高鐵九十分 引來立委砲轟
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130501+132007032200899,00.html
紀國棟（國民党）が20日高鐵に乗ったときに苗栗駅（予定地）で予告なく5分停車
したことに対して高鐵に説明を要求。

高鐵「駅ができたときにきちんと停車できるように訓練を兼ねた。安全には影響しない
今後は正式な訓練用列車を仕立てる。」

謝明源 (台中市・民進)、李鴻鈞 (台北縣・親民)
「高鐵は90分を強調しておきながらこれはどういうことなんだ！？」

まあ袋叩きは当然だ罠ｗ

こだまがびわこ栗東予定地に停車するようなもんか。そりゃ怒るわ。

そこで言わなきゃ。「ダイヤ上、すでにその５分間の停車は組み込んであるので、駅開業後も到達時間は変わりませんよ」と。

それよりも台北高雄90分のはずが板橋高雄90分のままのほうが問題じゃね？

ひかりも最初は４時間だった。
１年後には台湾も９０分になっているよ。

東海道新幹線はバラスト軌道だったから、地盤が安定するまで１年かかった。
ほとんどスラブ軌道の台湾高速鉄道で、なんで時間短縮ができないのかわからん。

＞なんで時間短縮ができないのかわからん。

鉄道員のヒューマンスキルの問題でしょ。
スキル、経験が一定レベルまで達してないで新しいことあれこれやって、何が
おきるか怖くて見てられないってところかな。

>>785
騒音＆振動問題のために一部地域でスピードうｐ出来ない

そのうちちゃんと動くよ
韓国のＫＴＸはもう直ぐとまりそうだけどな

>>784
バラストは関係ないでしょ

http://www.sanspo.com/sokuho/0323sokuho027.html
こんなのにまで女性専用って意味あるのかねぇ。

女性専用トイレってことだろ？
九州の特急じゃ常識。

良く読んでなかった。スマソ。

台鐵區間快車 未來取代復興莒光號
http://tw.epochtimes.com/bt/7/3/23/n1655906.htm
旧客ヲタは早めに乗っておいたほうがいい。

＞被鐵道迷認為：酷似日本漫畫小叮噹的人物：暱稱為「阿福」。
現地ヲタ的にはEMU700≒スネ夫らしい

台湾のWikiから
※小叮噹：ドラえもんの台湾上陸時の最初の名前（現在は哆啦A夢）
※阿福：骨川小夫の現地名（？）が林阿福らしい

>>792
そうですか？？？
噂に聞いてましたが無くなる前に写真撮っておかないとダメですね。
まずは復興号の程度のいいのだけ塗装変更して後は廃止ってこのスレでありましたね。

區間快車にEMU７００ですか？？？
自強号が満員の事が多いのにあんな車両だと着席できずに長時間立つ可能性があるわけですね。
ますます台湾高速鉄道に乗る事になると思います、私は。

最低でも南迴線（高雄→屏東→芳寮→台東→花蓮）で使って欲しい気が。

新幹線の安全神話終了〜
遂に乗客が事故死
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070325-00000000-mai-soci
短い記録だったねw

それって自分で降りた自殺志願者だろ

類似の事例が過去に3件あるって話だよね。
列車事故での死亡０は未だ継続中。

>> 794
特亜工作員　ｻﾞﾝﾈﾝ

人が死んでんねんで！

>>797
人が死ぬのなら、車内での病死がある、
自殺もある、殺人も起きたな。
ただ列車の欠陥による事故ではない。

人の死に拘るのなら
某国で、開業前日に人を轢いた話があったぞ。

乗客は死亡したが、これとて車内の便所でカミソリで手首切って
お陀仏になったことと同じ扱い。いわば自殺。

ともかく死んだ、と。

お前もいつかは死ねるさ

三島のはホームに居た乗客だが、
中の乗客が死んだのはゼロだたったのが崩れた。

飛び降りは前からあったし、殺人事件も起きています

>>802
リンク先読むべし

>>802
落ちてから死んでるので車内では死んでません。
つまり中の乗客が死んだのはゼロ。

自殺か殺人かなんだろ？
そんなのまで死亡事故に入れてたらかなわんわ

でもあんな速度でドアを開けられるとはびっくりだ

無条件に開けられなきゃ非常時困るだろうに。
ロックなんか付けたら壊れたとき開かなくなるだろ。

中国や台湾のニュースとかで問題になってねえな。
新潟で脱線した時は全世界で鬼の首をとったような大騒ぎ報道だったけど。

>>809
良い意味の大騒ぎ放送な
新幹線安全神話崩れたなんて抜かしたのは某評論家と
マスコミ
以上

　　　　　　　↑↑↑

　　X　　　　　マスコミ

　　○　　　　マスゴミ　　マスゴミ　　マスゴミ　　　　通称ゴミ　　通称ゴミ　　通称ゴミ

日本、ベトナム新幹線を落札。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84435&servcode=300§code=300

>>812
GJ! 日本

元ＪＲ西日本の足立運転士、何か阪神の選手を彷彿させる。
思い切り関西弁だし。

ベトナムと言えば旧汚フランスの植民地。
歴史的にも繋がりが深い。
本来ならば他国よりもスンナリとTGV導入と行く訳だが。
あっさり日本の新幹線に決まったのは、どっかのバカ国家が
TGVを導入して未だにマトモナ営業運転が出来ないクソさで
ベトナムの優れた指導者が日本の新幹線を決断した。
ベトナムバンザーーーーーーーー居。
台湾バンザーーーーーーーー意

>>813
むしろGJ!ベトナム

ベトナム、インド（たぶん）、中国、台湾、、、Shinkansenだらけだな。

台湾新幹線大赤字
鋼鉄内部は内紛状態だ

>>818
いざとなったら台湾政府が買収して国有化すると
言っているから大丈夫だろう。

>>818
自らBestMixといういばらの道を選択したのだから当然しんどい。踏ん張れ！！

ＪＲ倒壊の忠告を聞いて、早くから要員の育成をしていれば良かったのに。
運行本数を増やせないのは痛い。
それと、駅と市街地のアクセスがまだ整備途上だから、乗客数が伸びないんだろう。

熱帯の気象になじむだろうか
そこが心配だな

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage9.htm

ゴメン誤爆りました。

>>708
のやつ読んだ。
土木学会誌だから土木の話かと思ったら違うのね。

運転要員養成に関わってた人知ってて、苦労してる話を聞いたことあるが、
かなり残念な結果に終わっていたのか。

高鐵牛耳ってた外国人氏ねって感じだな。

>>812
1630kmを3兆円ぐらいで6年で作っちゃうのか・・・スゲエな。

　　　ベトナム新幹線の経過


http://viet-jo.com/news/economy/061203102109.html　

　http://viet-jo.com/news/economy/070124122007.html

>>825
本当に氏ねなのは、欧州組から欧州と華人圏に共通する商習慣の影響で欧州組にNO!と
言えなくなった役人や政治家、高鉄関係者。

高鉄の外人は開業を遅らすことで１日でも長く本国ではありえない好待遇と享受する事
日本人を排除して１人でも多く開業後でも高鉄残れる（関れる）事の為日々汗を流していた

>>826 低人件費のなせる技だな。

>>827
オールジャパンでいけるのかどうか。
ちょんが入れば法則発動ニダ。

台灣高鐵發現網路拍賣變造車票 嫌犯已鎖定（圖）
中國台灣網 2007-03-31 06:37
http://big5.chinataiwan.org/web/webportal/W3799218/Uliutt/A454696.html
真誇張！ 高鐵半價孩童票遭塗改變造為全價成人票
http://www.ettoday.com/2007/03/30/91-2075033.htm
http://www.ettoday.com/newspic/1098/i1098530.jpg
小児チケットを塗りつぶして大人用として使う偽造チケットが氾濫中。
自動改札が機能してなくて、結局有人改札化してるスキを突かれたな。
オムロンのにしとけば一発で判別だったのにフランス製にすっからｗ

08年卡位／馬英九要搭高鐵了處女秀4月1日上演
http://www.ettoday.com/2007/03/30/91-2074749.htm
開業当初はわざわざ飛行機に乗ってた馬もついに高鐵に切り替えるようだｗ

http://www.ettoday.com/2007/03/30/91-2074839.htm
陳水扁總統30日上午接見「東京華僑總會回國致敬團」時表示，
政府為了配合日本新幹線技術首度輸出海外的「台灣高鐵」通車，
特別把今年訂為「2007年台日文化、觀光交流年」，
希望透過推動台日兩國在文化、學術、體育、觀光、藝文等方面的交流活動，
強化台日雙邊關係。

太魯閣號／內裝媲美高鐵〜記者試乘　左搖右擺暈到吐...
2007/03/30 12:41
http://www.ettoday.com/2007/03/30/153-2072781.htm

普通に自動改札使えてるよ。
つーか逆だろ、自動改札だから通れちゃうんでないの？

此処に張るのを忘れてたニダ。

オイ台湾格安旅行を見っけて来たぞ。
今後はクソの塊の敵国クソチョンに行くのは止めて
３日間で＠19500からよ皆で台湾新幹線に乗ってけれ。


http://www1.tour.ne.jp/search/tur/tur_lst.php?dst_are1=1&dst_cty1=53&dst_cit1=-1&dst_are2=&dst_cty2=&dst_cit2=&dst_are3=&dst_cty3=&dst_cit3=&dst_flg=0&prd_from=&prd_end=&mil=&mny_sm=&mny_bg=&ldg=&dptim_jp=&dptim_dst=&ref_id=1&dsp_cal=1

>>831
高鐵の自動改札は前後のセンサーは厳しいけど、上下方向には緩いんだけどね。
スーツケース持って通ると必ずセンサーが反応する。

上下方向になんてセンサーないからね・・・日本みたいに「子供」とかのランプもないし。

>>836
MRTに採用され始めた同じタイプの改札機ではスーツケース引いて何回か通過
したけれど今の所一度もセンサーが反応した事は無いんだよね。

お前ら、ここは奥義スレじゃないぞｗ

馬改口讚高鐵 忘了曾拒搭
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/apr/2/today-p1.htm
馬英九ついに高鐵マンセー

鐵道迷精算 高鐵19區間票價超收
http://www.epochtimes.com/b5/7/4/2/n1665458.htm
＞最嚴重的是，高鐵標準車廂票價結構中，完全看不出運輸費率「遞遠遞減」原則；
＞鄭羽哲以每一區間費率降低零點一元方式計算，北高合理票價約一千二百六十元，
＞和現行票價相差二百三十元，如以日本新幹線票價結構，考量國民所得差異、
＞匯率等因素，北高合理票價僅一千一百二十元。

＞台高公司表示，當初計算票價是參考台鐵做法，先將里程進位為整數，
＞再乘以交通部核定的每延人公里票價，部分區間雖超過上限，但各區間
＞「總票價除以總里程」後，平均值並未超過費率上限。

ヲタ「キロ単価が高すぎる。適正料金は台北高雄経済車で1120NT$！
そもそも日本のように遠距離逓減制でもない！」
高鐵「台鐵を参考にした。文句ある？」

記事とは関係ないがなんか微笑ましいｗ
http://www.epochtimes.com/i6/704012139571770.jpg

六十六歲老太太高鐵列車跌倒 骨折
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132007040200851,00.html

搭高鐵上廁所　阿婆跌倒右手骨折
http://www.ettoday.com/2007/04/02/329-2076158.htm

>>840
ただの転倒＆骨折が、
高鉄に乗車中だったばかりに晒されるのか。
このばーちゃん、骨まで丸裸じゃねーか（汗）。

よう！
名無しでしか言えない２ちゃんのキチガイウヨ共！
喧嘩買ってやるから来いよチキン！
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=4948865

ﾏﾝﾄﾞｸｾ　(;¬_¬)

やっぱ俺が子供の頃のように、高速鉄道に乗ること自体が楽しいんだろうな。
昔は東京〜名古屋間乗るだけでワクワクしてたもんな。いいなあ。
今は新幹線も単なる移動手段になっちまったorz

ttp://mbup.net/d/21926.jpg

桃園機場から直行で、桃園駅から乗ってくる日本人団体多杉
だいたい３号車に集中する

各停のダイヤは時間的余裕あり杉で、早着しまくりのため
ATC300でも200位しか出さない
たとえ出発が遅れても、定刻で到着

開業後、３ヶ月経過したけど運休ゼロ

ポイント不転換(日本製ではない)による大幅遅延はあったが
それ以外の大幅遅延なし
アドバルーンや緊急停止釦等の外的要因除く

毎日走っている、渡り線の錆取り列車なんて本当に必要なのか？
列車番号800番台

とりま、どこぞやのお国のおんぼろ高速鉄道なんて足元にも及ばないな

>>843
ヘタレチキンはシネ！

ﾏﾝﾄﾞｸｾ　(;¬_¬)

一応貼ってみるかな
http://www.youtube.com/watch?v=UoKGNHIc0ZE

>>850
限界に朝鮮するきもちは、分からなくないが、
乗りたいとは思わんな。
５００声の速度領域は余裕のリニアで桶。

粘着係数だけみれば世界一はＫＴＸ
可能性が出てきた

それは民族の粘着係数？

>>851
可能性ならあるよ、銀河鉄道の

ここで久しぶりに、銀河鉄道ＫＴＸのフラッシュきぼう。

>>849
まさか、台湾側がコレ見て「こっちのがイイ〜」なんて思わないだろうな？（ｗ

>>849
早いな　これ
確かにすごいや
こうなったら新幹線は400kmの営業運転で対抗しよう!

>>851 >>855 >>856
朝鮮の人は、こんなところで工作して何か楽しいか？
朝鮮半島で時速300km以上で、毎日遅延なく
営業運転する電車作ってから出直して来てくれ。

2日に1回運休とか、いんちきしちゃダメだよ（笑）。

>>857
まあ単純に見せ物として楽しい。
でもって高速鉄道ビジネスに力を入れているフランスにとっても一定の宣伝効果はあっただろう

あくまでフランスのことであってどこぞの国のビジネスには一切関係ないけどね。

>>857
朝鮮認定は聞き捨てなりませんな　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!
まじで新幹線を応援してるだけなのに〜

でも、礼節ある日本人なので謝罪も賠償も要求しません

今回のＴＧＶの試験成功に触発されて、ウリのＧ７（今は名前違うん
だっけ？）とかいう試験車両でも出来るんじゃないか？　と妄想を
抱くに、５７４偽造ヲン。

ＴＧＶが最高速度を出せた要因はどこにあるの？
車重を重くしたとか車輪の工作精度を上げたとかか？
編成数も少ないようだから、営業として成り立つかどうかは難しいだろうけど
それ言ったらコンコルドと同じだからなあ。
賞賛に値することだけど、ＪＲにもがんばってもらいたいな。

動力車のパワーアップ改造
緩い下り勾配
摩擦係数UPの為の砂撒き
客車３両

賞賛に値するかどうかはかなり微妙

開業前の新線

台湾で500系のアウトレットモデルを生産させるのはどうだろうか？

>>862
砂撒いてたのか。どうりで砂煙を上げて爆走してたな。

>>865
砂なんて撒いてないよ。
あれは埃をまいあげているだけ。

晴天であれば粘着力に余裕があるから増粘着は必要ない。
鉄軌道の粘着力は350km/hが限界とか言っているバカもいるから騙されないように気をつけてね

TGVが最高速アタックで砂撒くのはデフォ
今回もやってると思われ

>>862
勾配に関してはあまり関係ないという話しも有るらしい。
レコードブレーカーだが鉄軌道つうのは凄い…しかもダブルデッカー改造車

真ん中のダブルデッカーは、一階部分が客室ならぬ動力室。
それに特別大きな車輪。
近々、時速３２０キロ営業運転を始めるための前宣伝ぽいな。

時速380km/h程度で序々に車体の揺れが感じられるようになり、
時速490km/hで乗客たちはややフラフラし始め、
時速540km/hでは立っているのが困難になった(ﾛｲﾀｰ通信)。

こわッ

>>862
架線張力の調整
架線電圧を25,000V→30,000V
も有ったはず。

新幹線の300Xが1996年に443Kmの速度を記録したときは
京都米原間でほぼ営業車両準拠の16両編成で達成している。

>>869
床下に動力を仕込みきれないからダブルでっか？
仕込みきれればイルボンに一歩近づくw

>>867
砂撒きしたのはフランスじゃなくて、ＪＲ東海の３００Ｘ。
ＴＧＶは加速時には一切砂撒きなんてしない。

３００Ｘは、１９９６年６月２０日の試験走行から７月２６日に443km/hを記録するまで加速時に増粘着剤を使用している。

>>871
はぁ？なに言ってんの？
３００Ｘは営業運転を度外視した６両編成の特別仕様車。
車両に関してはフランスより有利な条件でやっているわけだが。

その他、試験区間のみＴＡトロリ線に交換して張力を２ｆｔアップ、変電所のき電電圧を向上、カント量増大を含む軌道の特別整備なんかをやってる。

ドーピングっても将来の営業運転で使える技なら何にも問題を感じない。

ただ、物体が速く移動したところで何の役にも立たないわけで、
TGVの試験車両は仕事を果たす部分、つまり客室スペースが無さ過ぎる。

日本国民の誇りである自慰隊
イージス艦情報を自慰（オナニー）のおかずと交換
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070405it01.htm

映像見る限りでは、砂煙の場面はカーブなんだよね。
だから、あの部分だけってことも考えられるわな。

恥だな　自慰隊

あらかじめ時速500キロ以上にトライする地点は決まってたようだから、その部分だけだろ。

そうだな。
ある地点までで止めておかないと、あとの減速区間を自ら
短くしてしまうし。

>>867

日本でも妖怪・砂かけババアがいれば
記録はもっと伸びたのけ？

>>880
そういう問題でなく直線区間が足りない

なんでデュプレックスの客車なの？
重心高いほうがいいの？

日本旅行業 台灣高鐵體驗之旅
http://59.120.145.210/article/article_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=1&artid=20070405abcd005
http://59.120.145.210/productimage/20070405abcd005.jpg
高鐵側が以前渋ってたけど、高雄市政府建設局と交通部觀光局が協力したようだ。

スピード出すだけなら、リニアの方が速いだろう？

よう！
名無しでしか言えない２ちゃんのキチガイ共！
喧嘩買ってやるから来いよチキン！
あんまり煩いからこてんぱんに叩いてやったわ！
メッセも送る勇気もないチキン野郎はすっこんでろ！
どうせヘタレチキンばっかだから名無しじゃなきゃ言えないよな？
この屑野郎が。
ミクシィ　id=4948865

ﾏﾝﾄﾞｸｾ　(;¬_¬)

８８５のミクシィ見に行くのはやめとけ。ミクシィは完全匿名では
ぜんぜんないから、逆に付きまとわれるかもしれない。

怕玻璃牆爆裂 高鐵過桃園站被迫減速
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3793312.shtml
高鐵又烏龍／設計不良玻璃恐爆裂　列車通過桃園站需減速
http://www.ettoday.com/2007/04/07/122-2078428.htm
高鐵桃園站不耐震 令列車減速　解壓井設計不當 高鐵減速進站
http://www.ttv.com.tw/news/html/096/04/0960407/09604074510103L.htm

udnのやつに画像あるけど、列車風が地下ホーム・エレベーターを伝って
コンコースの壁（ガラス張り）が衝撃で砕けたりしてるから
通過列車は175km/hに減速中だとさ。