たこフェリー復活！原付125cc以下で淡路島いけるぞ

麻生と1000円高速に殺された、たこフェリー12月復活！淡路島に監禁された原付が脱出可能に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml
神戸新聞2011年10月21日朝刊
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1319151581309.jpg

国の高速道路料金値下げなどによる収支悪化で、昨年１１月から運航を休止している明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）について、同社が小型のフェリー船を購入し、１２月に運航を再開させる方向で調整していることが２０日、分かった。
車は積まず、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車と自転車、旅客を運ぶという。

同社の株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）や淡路市が計画を進めており、２０日は淡路、明石市とジェノバ社の担当者が協議を行った。今後、兵庫県とも最終的な調整を進めるという。
関係者によると、購入する船は約２００トン（１２１人乗り）で、所有する長崎県の海運会社と既に売買の仮契約を済ませた。購入資金には、運航休止後の事業清算で発生した残余金を充てる。

船尾に車の乗降口があり、車５台の積載が可能だが、「二輪」の需要にターゲットを絞る。従来のフェリー乗り場は廃止し、淡路ジェノバラインの乗り場を発着する。
運営はジェノバ社が担い、「たこフェリー」という愛称は存続させる。同社の定期旅客船の航路を使うため、新たな航路申請は不要という。１時間に１便程度の運航を想定し、１２月１日の運航開始を目指している。
ジェノバ社の吉村静穂社長は神戸新聞社の取材に「採算を考え、小規模の運航となったが、橋を通行できない単車や自転車の利用者、観光客の需要に応えられる。淡路の活性化にもつながるだろう」と話した。

＜明石淡路フェリー＞ ２０００年７月、明石海峡大橋の開通で廃業した明石フェリーの跡を継ぎ、明石市と淡路１市１０町（当時）、甲子園高速フェリー（現ツネイシホールディングス）が出資して誕生した第三セクター。
明石港‐岩屋港間にフェリー３隻を運航していたが、１０年１１月１５日を最後に運航を休止していた。同１２月、淡路ジェノバラインがツネイシ社の保有株を引き継いだ。

麻生太郎と1000円高速に殺されても、けなげに復活する、たこフェリーがんばれ！復活初日に乗りに行くわ。
1000円高速が終わって良かった・・・麻生太郎は早く死ね！

>>1
購入する船
前金で300万円払って仮契約しらしい
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.jpg
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna_2.jpg

たこフェリー、１２月再開　明石−淡路で復活
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111021/wlf11102111370011-n1.htm

経営難のため昨年１１月から運航を休止している「明石淡路フェリー」（兵庫県明石市）が小型フェリー船を購入し、１２月に運航を再開する方向で調整していることが２１日、分かった。
経営を引き継いだ淡路ジェノバライン（同県淡路市）がすでにフェリー船購入の仮契約を結んでおり、愛称のたこフェリーを存続させて、明石−淡路間を１時間１本のダイヤで結ぶ計画。

関係者によると、購入するのは約２００トン（１２１人乗り）のフェリー船で、船尾に乗用車５台を積載できる。しかし明石海峡大橋を通行できない「二輪」の輸送に絞る予定で、車は運ばず、旅客と１２５ｃｃ以下のバイク、自転車を運ぶ。
運航休止後の事業清算で残った約８千万円を購入費に充てることにしており、所有する東京の海運会社に、代金の一部３００万円をすでに支払ったという。
たこフェリーは、高速道路料金の大幅割引が直撃して経営難に陥り、運航休止に追い込まれていた。

しかし明石淡路フェリー社での取締役会での決定を経ていないらしい。

ジェノバ社の決定で明石淡路フェリー社の金を使って船を買うのは問題との声もあり、
どこからも突っ込まれないように、きちんと手続きを踏んでほしい。

こんな超大型車は、今はバージとタグボート使ってるの？それとも明石大橋を車線規制？
↓
たこフェリーに存在感　超大型車両が大橋渡れず　
http://web.archive.org/web/20100717110641/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003203596.shtml

洲本市内の架橋工事に使われる長さ約２６メートルの橋げたを積載したトレーラーが、深夜の明石淡路フェリー（明石市中崎２、愛称・たこフェリー）で海を渡っている。
超大型の特殊車両は明石海峡大橋の通行が認められないためで、政府の高速道路割引政策に苦戦する同フェリーは「これだけ大きい車両を運べるのはフェリーだけ」と存在感をアピールしている。

橋げたは鉄筋コンクリート製で、トレーラーを含む全長は約２９メートル。神戸淡路鳴門自動車道などは一定の長さや車幅、車高、重量を超す特殊車両の通行はできず、午前０時から５時の間に限って一般公道を走ることを国土交通省に許可された。
トレーラー４台を使って７、８、１４、１６日、計１６本を運ぶ。未明に滋賀県内の工場を出発し、早朝に明石市内のフェリー乗り場に到着。深夜を待ってフェリーに乗り込み、午前０時以降、淡路島内を移動する。
同フェリーはこうした大型車両を年間２５０台程度輸送。今回のトレーラーは、過去に運んだ車両の中で最長という。（森本尚樹）

【たこ】淡路・四国航路スレッド４【南海】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1319157830/l50

乱立かつ、1ニュースごとにスレ立てはご遠慮ください

　　　　　　　　　　　　　　,. -─- ､　　　　　　　麻生太郎は明石の
　　　　　　　　　　　　,ｒ'´,. ‐,‐'｀` ‐､、 __
　　　　　　　　　 　 ,'　　{　'　ｒヽ'｀ヽヽ{:::::}　　フェリーターミナル跡地で土下座しろ
　　　　　　　　　　 i　　　ヽ　 ヽ ｡ヽﾟ,ｒ'ｰ‐t
　　　　　　　　　　 !　　,-- ゝ　　ｰ' ' 　 　!
　　　　　　　＿　　 ',　{　 ｒ､　　　　　　 ノ ＿
　　　　　 ｒ'´＿｀`ヽ､ゝ､､　 ｀iー,-,-,‐'´,ｒ'´＿｀ヽ
　　　　 （／,=ﾆミ=　｀ー'` ‐ヽ｀ｰ'ノｰ-' 彡ﾆ=､＼）
　 　 　 　 　 　　 `ー'`ー'`ｰ-｀ﾆ-'`ー´

>>6
たこフェリー復活はビッグニュースだからスレがあっても構わない
いちいち削除依頼するな
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1313051413/27-29

>>5
関門フェリーでも同じ問題が・・・

関門海峡フェリー来月末に運休：九州・本州間の物流に打撃　超大型車　橋とトンネルは通行制限
http://mainichi.jp/seibu/news/20111022sog00m040009000c.html

北九州市と山口県下関市を結ぶ関門海峡フェリー（山口県下関市）が１１月末で運行休止することに伴い、
本州・九州間の物流に影響が出そうだ。高速道路の関門橋と、海底トンネルの関門トンネルには通行制限が
あり、主に全長３０メートル、総重量３５トン以上のトレーラーやクレーン車などは通れないためだ。
超大型車は行き場を失うが、管理する国土交通省、西日本高速道路（大阪市）とも、規制緩和は難しいという。

　フェリーは高速道のＥＴＣ割引制度のあおりを受け、昨年度の利用台数１６万８０００台は０５年度の約半数。
燃油高騰も経営に追い打ちをかけた。乗船する大型車は年延べ約１０００台で、同フェリーの南隆美社長は
「民間の努力で運行継続は困難だった」と話す。

　１３日の休止発表後、関門橋を管理する西日本高速道路九州支社には連日、運送業者から規制緩和の要望、
問い合わせがあるという。だが同社は「法改正が伴う」。国交省北九州国道事務所も「関門トンネルの構造上、
緩和は難しい。運送業界で善後策を考えてもらうしかない」と話す。

　関門海峡フェリー乗り場の日明（ひあがり）港（北九州市小倉北区）。連日、始発から大型車両が並ぶ。
関門越えの迂回（うかい）路として活用されてきた。

　福岡市の資材メーカー「富士ピー・エス」が大型トレーラーに載せていたのは、下関市内の国道バイパスの
橋建設に使う全長約３０メートルのコンクリート資材。福岡県小竹町の工場で生産し、１２月末まで１５０本
を運ぶ予定だった。フェリー休止の１１月までに運び終えるため、生産ペースを上げることにしたという。

　「富士ピー・エス」の担当者は「今後、中国地方の現場に九州から大型資材を搬入する場合、関門海峡を
越えるために船をチャーターするなどしないといけない。コスト増は避けられない」とこぼす。
下関市から北九州市の大手タイヤメーカー工場に大型トレーラーで原料を運んでいる別の運送会社も
「１２月以降の輸送手段は未定」と頭を抱えている。

新たこフェリーは
仮にクルマ積むとしても超大型車は無理だな

カブにクーラーBOX積んで淡路に釣に行ってたオッサン良かったな

二輪なら中型大型も認めて欲しい

3輪もOKにして！
トライクとサイドカーね

行政資金を使わないよう経営してくれ！

あほ！公共交通やから3セクで税金使ってるんやろ

「たこフェリー」再開白紙に　淡路市も反対姿勢
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

昨年11月から運航を休止している明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）が小型のフェリー船を購入し、運航を再開させる計画について、同社の筆頭株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）とともに検討を進めてきた
淡路市の門康彦市長が24日、明石市役所で泉房穂市長と会い、計画に反対する泉市長に同調する考えを伝えた。事実上、計画は白紙に戻る見通しとなった。
泉市長は船購入について「（たこフェリー社の）取締役会の決定を経ていない」などとして、手続きの不備などを問題視していた。門市長はこの日、泉市長に「今回のことは知らなかった」などと釈明したという。

計画は、たこフェリー社の資金で約２００トンの船を買い、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車や自転車、旅客に限定し、12月からジェノバラインの発着場を使って運航させる内容。ジェノバ社が淡路市と協議の上で検討を進め、既に船購入の手付金も支払っていた。
今月20日、ジェノバ社が明石市など株主３市に説明。これに対し、泉市長は「車を積まず、ジェノバラインの発着場を使うなら、『たこフェリー』ではない。実態的にはジェノバ社の船購入であり、たこフェリーの資金を使うのはおかしい」などと強く反発していた。
関係自治体の協力を得ることが難しくなったことについて、ジェノバ社の吉村静穂社長は「28日に株式総会を開いて決着を付けたい」とした上で「住民の利便性を考えて進めてきたが、関係市が『認めない』というのであれば、船の購入撤回もやむを得ないだろう」としている。
門市長は神戸新聞社の取材に「計画を明石など３市に諮って進めるつもりだった。（船購入の）手付金を払っているのは知らなかった」と話した。（森本尚樹、敏蔭潤子）

ジェノバ吉村は28日まで市民の反応をうかがう気だな
57%の株持ってるから、市民が自分の側に付くと思えば28日の取締役会で反撃に出るだろう

↓去年11月の記事
↓
たこフェリー運行休止で、バイクが淡路島に孤立
http://response.jp/article/2010/11/15/148025.html

たこフェリーの愛称で親しまれてきた「明石淡路フェリー」（大麻一秀社長）の明石・岩屋航路が15日で運航休止した。
この影響で明石海峡大橋を通行できない125cc以下のバイクが孤立。移動できないままとなった。
同社は休止の理由を「国の施策である高速道路料金見直しに伴うもの」として、海を渡ることができずにユーザーや二輪車販売関係者などから不満が噴出している。　

同航路は年間約2万台のオートバイを運んでいた。明石淡路フェリーが運休しても歩行者や自転車は、高速船「淡路ジェノバライン」に乗り換えることが可能だ。また、四輪車は明石海峡大橋を通行して、明石‐淡路島間を往復できる。
しかし、125cc以下のオートバイは自動車専用道を通行することもできず、オートバイを乗せる船もない。陸路も海路も行く手をふさがれた形だ。

淡路市に住むバイクユーザーの一人は「ガソリン税は四輪車も二輪車も同じ。何のための税金を負担してきたのか」と、憤っている。
「明石淡路フェリー」は、明石市と淡路島島内の自治体が出資する第三セクター方式の民間会社だが、
「07年比較で料金収入は約55パーセント、航送車両台数は約60パーセント減少し、運行会社の経営努力で補える範囲を大幅に超えた深刻なもの」（国土交通省などへの要望書）と訴えてきた。
今年10月に営業継続を断念し、今日で運行を休止した。
今後は新たな出資者を探して再建の道を探っていくものの、行く手には大幅な人員整理と、現状のフェリーを売却して需要量に応じた機材交代を促進させなければならないなど課題が山積する。

泉はフェリー乗り場の土地利権で反対してるだけ
ユーザーのことは何も考えていない

ジェノバの株式持分は57%、たこフェリーの自社持分が10%
28日の取締役会議がどうなるか

小型船手付け金「返金を」　たこフェリー迷走　明石市長が注文　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111025/hyg11102502140000-n1.htm

昨年１１月から運休している明石淡路フェリー（明石市、愛称たこフェリー）の航路再開を目指して、筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市、吉村静穂社長）が小型フェリー船購入の手付金として約３００万円を支出したことについて、
株主の明石市の泉房穂市長は２４日、同じく株主の淡路市の門康彦市長と会談し、「取締役会の決定を経ない支出は手続き違反」と、吉村社長に対し返金を求めることで合意したと発表した。

ジェノバ社の計画では、約２００トンの中古の小型フェリー船を約８千万円で購入、旅客と１２５ｃｃ以下のバイク、自転車の輸送に特化して１２月にも航路を再開する予定だったが、株主の合意なしで手付金が支払われていたことに明石市が抗議。
契約の停止を求める文書を吉村社長に提出していた。

泉市長は会見で、小型フェリー船購入について門市長と協議した結果、「船の購入手続きは法的に問題があり、白紙に戻す方向で意見が一致した」と説明。
今後、洲本市や南あわじ市を含めた関連４市で足並みをそろえ、吉村社長に対してすでに支払った手付金約３００万円を返金するよう求める方針を示した。
明石市によると、吉村社長は同日、市役所を訪問。船の購入については契約は破棄していないが、正式契約を結ぶことを延期したと報告。今後について、４市と協議して今後の方針を決定したい意向を示したという。

ｷｬｰ!!　　　　　　∩蛸∩
　　　　　　　　　（･ω･　）　　　　　　　ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ　）　 ﾉ⌒ν´
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>>19
だよな。明石市職員の高給をちょっと下げれば賃料収入分ぐらいすぐ出るけどな。

以降は>>6のスレッドでどうぞ。

>>23
市役所の都合より、原付の交通が遮断されたのを復旧することを考えないとな

ジェノバ吉村は単独でもやる気じゃないか？
大きい古いほうの渡船を小型フェリーと入れ替えて
小さい新しい渡船と、フェリーの2隻体制にする

原付で本四橋走ると、途中で公団か警察の車両に収容されて対岸のインターチェンジで放り出されると思うが。

明石市は船にエレベーター付けるために補助金を出したら速攻で売り飛ばすという事を前経営会社にやられたんで
事後報告的なやり方に腹を立ててるんだろ

あれは国の補助金だろ
何を明石市が恩着せがましく言ってんだ

島←→本土の原付の交通なんてゼロと同義だろ…

国道28をバイクで通行してたのに、大切な通行権を奪うなアホ麻生！マヌケ泉！

ジェノバ社、手付け金返還へ　たこフェリー航路再開めぐり　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111027/hyg11102702410003-n1.htm

明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）の航路再開を目指し、筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市）が小型フェリー購入の手付金として約３００万円を支出したことについて、
株主でもある明石市は２６日、株主総会の決定を経ないなど不備があったして、ジェノバ社から返金の申し出があったと発表した。
明石市によると、３１日に明石淡路フェリーの臨時取締役会を招集、今後の対応を協議する。
昨年１１月に運休した際に明石淡路フェリーが留保していた資金約８５００万円から、株主間の合意がないまま手付金が支出されたとして明石市が抗議。同じく株主の淡路、洲本、南あわじの３市も、ジェノバ社に対し手付金の返還を求めていた。

明石市の泉房穂市長は会見で、「車を積まないフェリーの就航は、たこフェリーの航路再開ではない。購入契約を白紙に戻したうえで、改めて航路の再開について関係者で協議する」と強調した。
一方、淡路市の門康彦市長は同日、市内の会合で「淡路市は（フェリーの購入、航路再開を）撤回したわけではない。淡路島は一体となって利用しやすい交通体系の実現を目指す」と発言、株主間に温度差があることをうかがわせた。

そもそも明石と岩屋を結ぶフェリーは国道の一部みたいなもんだったからな。
無くなること自体おかしな話。災害で国道が寸断されたら大至急復旧工事するでしょ。

明石から始まるR28の海上区間だからな

R2の海上区間は原付の通行を守ってる
関門トンネルの人道が工事で通れない時はバスとトラックで人と原付をピストン輸送

株主総会でジョノバ吉村が単独でもやると言えば、淡路市はまた寝返るんじゃないか？

たこフェリーの株主構成は、淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）＝５６％▽明石市＝１７％▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％▽洲本市＝２％▽自社保有＝１０％。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml

工事期間を狙って一回乗ってみたいわ関門のトラックフェリー

株主の会議はどうだったんだ？

＞３１日に明石淡路フェリーの臨時取締役会を招集、今後の対応を協議する。

>>33
国道28号バイパス(神戸淡路鳴門自動車道)があるから、役所的には問題ないんだろ。

たこフェリー：小型中古船購入、手付金を返還へ
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20111027ddlk28020394000c.html

第三セクター「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）の小型中古船の購入問題で、明石市の泉房穂市長は２６日、淡路ジェノバライン側から中古船の購入手付金３２０万円を明石淡路フェリーの口座に戻すという連絡があったことを明らかにした。
また、今後の対応について話し合う取締役会を３１日に開くことが決まったという。

>>1
結局ぬか喜びかよ・・・

知った風なこと言うな２８・２９

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　たこフェリー？
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　今まで何やってたんだ？　　
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

結局、完全に白紙かね？

明石海峡大橋の車線数は3車線
そのうちの追い越し車線を原付、自転車、徒歩ようにすれば良い。
原付自転車は徒歩に配慮して押して渡るように
どうせ殆ど第一走行車線から海を見る一般車か、速度が出せない大型トラックしか渡らないんだし
久しぶりに高速艇に乗りたくなった

>>45
アホか風に煽られて吹き飛ばされるわ

昨日の取締役会どうだったの？

タコフェリーを政治のおもちゃにすなぁ〜

>>48
自力で営業できないなら政治に翻弄されるのは当然だろ。
大体明石大橋を原付で渡れないのが問題だろが。

盗人ジェノバの社長じゃ無理。毎日北淡でパチンコ三昧。
　ふさわしくない。

いや泉に隠して話を進めたのは良かった
これぐらいしないと事態は動かない

たこフェリー視界不良　１２月運航再開を断念
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111105/hyg11110502180004-n1.htm

購入を目指した小型フェリーが他の船会社に売却される見通しとなり、１２月の航路再開を断念したことが４日判明した明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）。今後も航路再開に向けて協議を続ける方針だが、視界は開けていない。
「１年以上かけて探した船が買えなくなった以上、当面の再開は不可能」。
筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市）の幹部は肩を落とした。明石海峡を行き来するには１３ノット以上の速力が出る船が必要で「そう簡単にはみつからない」という。
１２月の航路再開の断念を受け、淡路市の門康彦市長は「新たにフェリーを購入し、運航再開する方向で明石市に同意を求めたい」とする一方、
「同意を得られなければ、株式会社を解体して、明石市をのぞく淡路島の３市とジェノバ社だけで運営していく可能性もある」とも話した。

マジでジェノバ切れてるな。
気持ちは充分分かる。

＞「１年以上かけて探した船が買えなくなった以上、当面の再開は不可能」
＞明石海峡を行き来するには１３ノット以上の速力が出る船が必要で「そう簡単にはみつからない」

3月に廃止した江田島市営フェリーはいかかですか？
2隻とも13ノット以上出る船で、トラックも乗りますよ。
っていうか、きちんと探したの？
フェリー埠頭を使いたくないとか、何か悪い意図があって、無い無いと騒いでない？

フェリー乗り場の港湾使用料３８００万／年の値引き交渉がまだ終わってないんじゃないの？

>>55
結局、そこなんだよね・・・

ジェノバ側
「『金のかかるフェリー乗り場を使わなくていい（＝車を載せないが
原付は乗られる）』船を1年以上かけて探した」「そう簡単には見つからない」
という言い分

↑に対して

淡路市＆明石市
「車やトラックを乗せないならフェリーじゃねぇ」
という言い分

なんだよねぇ・・・船のスペックがどうとか、正直、二の次。

どのみち、あんな広いフェリー乗り場と駐車場は今後は要らないわけだし、
広さを1/3くらいにして、埠頭の年間使用料を1000万未満のほとんどタダ同然にしたら
みんな丸く収まるんだよねぇ・・・

明石市長の泉は死ねや
ジェノバ吉村のプランにケチ付けるなら、お前も対案を出さんかい！
対案を出されへんなら黙っとけ

ジャンボフェリーに淡路寄航させよう

　 　小豆島　 ← 　神戸

　　　 ↓　　　　　　　↑　　　　これでOK

　　　高松　　→　淡路島

明石港の港湾使用料って，兵庫県が決めてるのね．
参考：http://web.pref.hyogo.jp/wd19/wd19_000000020.html

>>58
その逆回りも必要だな。

>>50
訴えられまっせアンタ

利権優先ではなく地域住民おの足の確保と地域の活性化を優先してもらいたい。
それに反対する市長は次の選挙で一般人になっていただこう。

>>56
車は橋があるから必要ないわけだし、原付の救済のための渡船なんだからなー。

ジャンボか…
昔 大阪〜別府行きのフェリー（関西汽船）に

大阪⇔神戸⇔今治⇔松山⇔別府 経由があったね。

>>59
そう言えば、フェリーターミナル東の砂利揚場は県営らしいな

>>63
原付のためだけにフェリーを運行したら大赤字だよ。

>>59 >>65
そもそも国道の一部（国道28号代替航路）なのに、港湾使用料って変な話だよね。
国道事業の代理運営みたいなもんなんだから、むしろ、県が運営委託費を
払わなきゃいけない立場のような。
明石市やジェノバが槍玉に上がってるけど、実際の黒幕は知らぬ存ぜぬを貫き通してる
兵庫県のような気がする。

>>66
原付きも載せられる船なんだが・・・
国道事業は橋がある。

>>68
徒歩旅客向けには高速船事業を続けるんでしょ？
だったら、フェリーきずなは、ほぼ原付旅客だけを運ぶだけになることに。
フェリー一隻を原付輸送のためだけに使ってペイできるほど原付の需要はあるの？ってこと。

本来なら営利を追求すべき事項では無いと思うんだが、ジェノバがいける、と考えたから採算性はあるんだろう。

>>67
たこフェリーは国道２８号に指定されているわけではないので、国道ではない。
県営フェリーなら、債権者と債務者が同一になるので債務は混同により消滅だけど、
民間がやる以上、あくまで平等に徴収しないといけない。
（漁船からは取るがフェリーから取らないというわけにはいかない）

だけど、交通政策的に補助金とかいう形で実質的なキャッシュバックをするのは、
予算が通れば可能。
もっといえば、兵庫県道路公社による「有料道路たこフェリー」という方法もある。
（兵庫県営明石フェリーの頃は「国道２８号の有料道路明石フェリー」としていた）
要は、県のやる気と台所事情の問題。

でも、明石海峡大橋の歩道設置費用、たこフェリーの赤字何年分になるんだろう？

明石〜岩屋は、国道28号線の海上区間として指定されてなかったっけ？

>>70
私企業が営利を追求しないでどうやって食べて行くんだ？

>>72
あってる。
だから航路開設当初は兵庫県営明石フェリーで、
その後日本道路公団明石フェリーになった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/27/Monument_of_Akashi_ferry_Hyogo%2CJAPAN.jpg

>>72 >>74
最初はフェリー自体が国道２８号指定だったけど，その後昭和６１年の
明岩海峡フェリーへの事業譲渡のときにフェリー自体が国道指定を外れているから，
現在のたこフェリー自体は国道２８号に指定されていない．

ただし，明石市中崎〜淡路市岩屋は現在も国道２８号の海上区間だから，
一応兵庫県が管理ということになる（補助国道のため）．

>>75
国土交通省四国地方整備局のページだと、
現在でも、明石市明石港〜淡路市岩屋港が
国道28号の海上区間に指定されたままですけど？
http://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/r/jiko28.html

>>69
高速船とフェリーを交互に運航するつもりなんじゃないか
日中１時間に各１便、トータルで30分に１便みたいな形で

>>76
明石市中崎〜淡路市岩屋は国道２８号の海上区間だけど，
たこフェリーが国道２８号という訳ではない．
（だから，国道の未開通区間と，それを代替する
　明石海峡フェリーという表記になっている．）

>>78
その図の、国道の点線表記は、未開通区間じゃなくて海上区間の意味ですよ。

海上国道を勘違いしている様だが、国道に指定されていても交通を保証する訳では無いぞ。
石垣-那覇間なんかフェリー航路そのものが無いわ。
旅行は航空機の一択だよ。

明石フェリーについては，
http://www.wave.or.jp/minatobunka/archives/report/064.pdf の 64-6 ページに
「昭和60年（1985）に、道路としての供用の廃止とフェリー事業の民間委譲が決まり」
とあるぞ．

日本道路公団から明岩海峡フェリーに事業譲渡した時に，国道２８号としての
供用を廃止したのだから，それ以降明石フェリーは道路法第二条にいう，
「道路と一体となつてその効用を全うする」渡船施設ではなくなっている．
よって，昭和６１年以降の明石フェリーは，国道２８号の一部ではない．

そもそも，道路法第十三条で国道の管理は，
「指定区間内については国土交通大臣が行い、その他の部分については
　都道府県がその路線の当該都道府県の区域内に存する部分について行う」
となっているから，民間事業者の明岩海峡フェリーでは，指定管理者制度でも
使わないと国道の道路管理者になれない．
（しかも，昭和６１年当時は指定管理者制度自体がなかった）

>>79　凡例よく見てなかった．スマン．

>>80　その区間は国道の未供用区間扱いになるの？

鳴門海峡の方も渡船してくれたらかなり利便性高いんだけどなぁ。
もうこっちは絶望的、というか忘れ去られてるレか。

国道の海上区間なら、昔みたく、県営明石フェリーと、
県営鳴門フェリーに戻せばいいのにね。
（時代の情勢に合わせるなら、県の三セクがいいかも？）

明石市と淡路市とジェノバが揉めるような問題じゃない。
高額な県の港湾施設使用料も含めて、兵庫県はいったい何をしてるんだ。

国道の海上区間だけど，国道の一部として供用している訳ではないからねえ．
兵庫県が国道として再整備（船の購入）して供用開始するんなら別だけど．

もっといえば，明石市と淡路市が本当にフェリーをやりたいのなら，
明石市道・淡路市道として国道とは別に指定したうえで，補助金云々でなく，
道路整備予算として土木費使って堂々と船を購入して，供用開始すればいい．
http://www.city.akashi.hyogo.jp/zaimu/zaisei_ka/h_zaisei/23yosan.html
（↑平成２３年度一般会計９６７億円，土木費１２３億円）

そのうえで，指定管理者制度を活用して，明石淡路フェリーか
淡路ジェノバラインに運営を委託すれば，見た目は元の様になる．
（法律上は市道になる＆船は市のものなので，
　船の売却・航路の休止が委託された運営者の判断ではできなくなる）

結局，関係者全員がお金を出したくない，面倒だから
関わりたくないだけなんじゃないかなと思う．

金を出したくないどころか、港湾施設料の収入にしがみつく県が一番の黒幕じゃん。
事実、過去には国道だったわけで、少なくとも使用料減免が筋だろ。

兵庫県港湾施設管理条例
http://www5.e-reikinet.jp/cgi-bin/hyogo-ken/D1W_resdata.exe?PROCID=1723689203&CALLTYPE=1&RESNO=123&UKEY=1321086359062

（使用料の納付）
第９条　港湾施設（指定管理者（地方自治法（昭和22年法律第67号）第244条の２第３項に規定する指定管理者をいう。以下同じ。）に管理を行わせるものを除く。）
の使用の許可を受けた者は、別表第１に掲げる金額の範囲内において、規則で定める金額の使用料を納めなければならない。

（使用料の減免）
第９条の２　知事は、次の各号のいずれかに該当するときは、使用料の全部又は一部を免除することができる。
(１)　国又は地方公共団体が使用するとき。
(２)　海難救助又は災害救助のために使用するとき。
(３)　前２号に掲げる場合のほか、知事が特別の理由があると認めるとき。

別表第１（第９条関係）より，
定期旅客船 総トン数１トンにつき１係留 2.9円

>>85
過去に国道の一部であったことが，「特別の理由」であるといえるかどうかは微妙．
明岩海峡フェリーが航路を引き継いだ時ならまだ分かるけど，２５年も経ってから
減免を主張したのでは赤字が主な理由と見られかねない．
条例に根拠がなければ，減免する理由が無い．むしろ徴収するのが筋．

それに，便数が減って係留回数が減ると，岸壁の使用料も減るわけだから，
「港湾施設料の収入にしがみつく」のであれば，逆に航路を維持する必要が生じる．
（航路廃止になって施設を撤去すれば使用料は０になる）

だけど，今の条例だと・・・
形式的に「明石市・淡路市フェリー運行組合」でも作っといて，そこが施設と船を所有し，
明石淡路フェリー(株)を指定管理者にしてしまえば，港湾施設は地方公共団体が
使用することになるから，港湾使用料の減免は可能になる．
（実際にやろうとすると，手続きが大変そうだけど）

>>86
港湾施設使用料の徴収対象は、船の接岸だけじゃないよ。
ターミナルの建屋はもちろん、可動橋、電柱や照明塔、電線1本にすらかかってます>>59参照
たこフェリーにとって重荷なのは駐車場の広さ。

>>86
県も出資して、県と3市の三セクにするのが一番手っ取り早いとｵﾓ

>>84
海上区間以外は直轄区間なのに海上区間を県がわざわざ整備するはずがない

起点付近が少し指定区間じゃ無かったな。つっこまれる前に書いておこうｗ

>>84,89-90
道路法よく読んだら，国道の新設をするのは国交省で，兵庫県ができるのは指定区間以外の
維持管理までだった．法的に県に整備する権限が無いから，整備できるはずが無い．

道路法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S27/S27HO180.html

（国道の新設又は改築）
第十二条 　国道の新設又は改築は、国土交通大臣が行う。ただし、工事の規模が小であるものその他　政令で定める特別の事情により都道府県がその工事を
　施行することが適当であると認められるものについては、その工事に係る路線の部分の存する都道府県が行う。

（国道の維持、修繕その他の管理）
第十三条 　前条に規定するものを除くほか、国道の維持、修繕、公共土木施設災害復旧事業費国庫負担法 （昭和二十六年法律第九十七号）の規定の適用を受ける
　災害復旧事業（以下「災害復旧」という。）その他の管理は、政令で指定する区間（以下「指定区間」という。）内については国土交通大臣が行い、
　その他の部分については都道府県がその路線の当該都道府県の区域内に存する部分について行う。

>>87
地方公共団体が使用するのなら，港湾施設使用料の全部が減免対象になるね．
建物とか駐車場も含めて．

>>88
県との交渉が難航しそうな気がするが・・・
懸案の港湾使用料も，三セクじゃ減免対象にならないし．
（現在の明石淡路フェリーも三セクなので・・・）

>>91
国道の新築でも改築でもないし、直轄区間でもないから、県がやっても無問題。
というか、昔は県営（国道の有料区間扱い）だったわけで。

>>93
国道の一部にしてしまわずに，ただの公営フェリーに
してしまえば国道は無関係だね．
でも，道路法上の渡船として国道２８号にしておけば，
国から維持費の半分が補助金として出るわけで．
（ていうか，国道の新築扱いにできたら新船の建造費も
　国庫でいくらか負担してくれるんじゃ・・・）

県道，市道or公営フェリーなら許認可以外国は無関係だから，
県や市でもできるね．
（そのかわり，国から補助が出るかどうかも「無関係」）

お金も絡んでくるからどういう戦略でいくのか，見ものだな．

>>52
このMSN産経から続報ないの？

>>94
国道にしても金は出ないぞ。
なんか勘違いしてないか？

>>96
勘違いしてた，スマソ．
指定区間じゃないから，国道新築費用が半額国庫負担，
維持管理費は都道府県負担だね．
（もっとも，「道路と一体となる渡船施設」の「新築費用」が
　新造船の建造費用で出るかは分からんが，こうなった原因を
　考えたら，個人的にはそれぐらい分捕ってやれと思う）

道路法

（用語の定義）
第二条 　この法律において「道路」とは、一般交通の用に供する道で次条
　各号に掲げるものをいい、トンネル、橋、渡船施設、道路用エレベーター等
　道路と一体となつてその効用を全うする施設又は工作物及び道路の附属物で
　当該道路に附属して設けられているものを含むものとする。

（国道の管理に関する費用負担の特例等）
第五十条 　国道の新設又は改築に要する費用は、国土交通大臣が当該新設
　又は改築を行う場合においては国がその三分の二を、都道府県がその
　三分の一を負担し、都道府県が当該新設又は改築を行う場合においては
　国及び当該都道府県がそれぞれその二分の一を負担するものとする。
３ 　第十三条第二項の規定による指定区間内の国道の維持、修繕及び災害
　復旧以外の管理に要する費用は、当該都道府県又は指定市の負担とする。

そもそも、高速艇が運航していて自動車専用道路もある区間になぜ国道を新設せにゃならんのかと。

>>98
フェリーを法的に国道の一部にしようとするとそうなるというだけ。
（現在のたこフェリーは法的には道路法適用外の航路）

明石〜岩屋の国道２８号海上区間は昭和６１年に供用廃止してる。
⇒　よって、当該区間に法律上、道路は存在しないことになる。
　　（自動車専用道路だけがあって、一般道路がない状態）
⇒　道路のないところに道路を設けるのだから、「新設」になる。

もちろん、国道は原付と大型特殊が乗れるフェリーを復活させるための方便だよ。
道路法によらずに、従来どおりの航路で復活させても、それは別にかまわないと思う。
（ただし、長く運航していけるような枠組みにだけはしておいてほしいが）

陸上でも昔はバイパスで自動車専用道路が新たに出来ても側道整備で全車両・人が通れなければ元の国道は降格しなかったんだが、最近はあるからなぁ。
国道の海上区間ってのは何の理由にもならない訳で。

>>100
確かに、太子竜野バイパスとか無料化してから国道２号降格していたね。
（しかも重複する１７９号の経路は元のままだから半分だけ県道になってるけど）
バイパスがまだ未償還の有料道路でも、国道（旧道）の降格ってやるのかな？

明石〜岩屋はまだ「降格」していないし、経路の指定の変更もされていないから
とりあえず今のところは大丈夫だね。

明石は無視して

神戸⇔淡路で航路運航してくれないかなぁ

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　ノ　 /　　　　　　/ 　 / 　　｀ー‐ ´ |　　 |　 　|　　|　　＼　 　 ／ 　　 ＼　＼　 ＼／⌒＼
＜＿ノ　　　 / ⌒ ＼ / 　 　 　 　　　| 　 |　 　　 |　　|　　　｀ - 　 　　　　　｀ ´　＼　 　 へ　　フ
　　　/⌒＼ﾉ 　ﾉ＼ 丿　　　　　 /⌒ 　 |　　　　（⌒＼　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀ - ´ 　｀ ´

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

結局たこフェリーの取締役会どないなんったんや？
取締役はジェノバ2名、明石市1名
淡路の3市は株主やけど取締役は出されへんらしい

ジェノバの船の後ろにバイク自転車用のバージを曳くとかできないの？
波をかぶらないように
バージの上にコンテナを乗せてその中にバイク自転車を積むの

【青空　あなたの物語】関門と人　結んだ３５年　１１月末休止　海峡フェリー船長の星野さん（５２）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/275495

麻生太郎は死ね！！１０００円高速が終わって良かった。

関門フェリーも終了
職員は即日解雇
船の処分は未定

粟生線も終了やろか

ジェノバは明石市や淡路市がタダ同然で株を投げ出すのを待ってる

福島瑞穂(趙春花)がマジギレ　「朝鮮人扱いすると名誉毀損で訴えます」


http://www.youtube.com/watch?v=kVQyOfMmpoA&feature=related

>>111
そりゃ、支那人は朝鮮人に差別意識持っているからな(^o^)

Japはアメリカ人に差別されてます

三セク解散、再開断念合意の公算　たこフェリー
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004708931.shtml

昨年１１月から運航を休止している明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）について、第三セクターの株主である明石市と淡路島３市は２６日までに、「再開は極めて困難」との認識で一致した。
関係者によると、２７日にも明石市の泉房穂市長、淡路市の門康彦市長らが会談する予定で、再開断念と三セク解散の方向で合意する公算となった。

同フェリーをめぐっては１０月、筆頭株主の淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）と淡路市が、二輪車と旅客に特化した形での運航再開計画を打ち出したが、泉市長が「車が乗らないなら、たこフェリーではない」などと強く反対し、白紙撤回された。
これを機に、関係４市は１１月以降、今後の方向性について実務者レベルで協議。その結果、運航させるフェリー船を確保できる見通しが立たないことなどから、再開の断念と三セク解散はやむを得ないという考えで一致した。

最終的な方針は２７日にも開かれる市長らの会談で決まるという。関係４市は今後、明石、岩屋港にあるフェリー用桟橋の撤去や、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下のバイクの輸送対策などについて、引き続き協議を進めるとみられる。

たこフェリーの商標権はジェノバ吉村が１円で買い取るけど
商標キープするだけで結局フェリー再開しないと見た

いま市長どもが会談しとるんかな？

フェリーをタイに売却して残務整理して8000万円のこってるらしい
その金で桟橋、待合室、料金ゲートとか壊して更地にに戻すんやろな

廃止を決めないと
フェリーターミナル跡地の再開発できないからね

桟橋撤去だけで10億かかると記事には出てたけどな。

ほんまかいな
あんなもん解体で-1000万円スクラップ屋に売って+10万円ぐらいやろ

過去に某粉飾決算で風説の流布といって叩かれた企業があるが、
フジテレビでも木村、安藤、滝川の報じた内容は、
フジテレビ自体が、フジテレビの株主にとっても
風説の流布と思われる。
どうしたら、ホリエモンと同罪の犯人を捕まえられますか？

だから、江田島市に頼み込んで、ドリームのうみとレインボーのうみを、格安で譲ってもらえよ。
どのみち1隻は係船されたまま、もう1隻も仕事がなくなるんだから。
トラックも載って、15ノットも出る、400トンクラスのフェリーって、バッチリじゃねーか。

実際の理由は船がないからではありません

明石市の金は出すのが嫌だが、ジェノバが「たこフェリー」の名前を使って人バイク自転車だけのフェリーを運航するのも嫌だ
それなら廃止してしまえってことです

結論先送り。淡路市長も糞だったよ。
３セク解散しないとジェノバの船改造なり原付が乗る船買うなりの話に進まんと言うのに。

金を出したくないのは県だろ。
港湾使用料でボロ儲けのくせに。

神戸新聞のガセか
泉が3セク廃止の流れを作るために部下の役人にリークさせたんかな

スマフォとかまだまだだろ、あんなん買う奴の気が知れん。
そして変態今日も朝から出動！

新居浜市のくろしまか備讃フェリーのびさん２ぐらいかな近くで買えそうな船。

たこフェリー問題　結論は先送りに
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004709919.shtml

昨年１１月から運航を休止している明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）の今後について、泉房穂明石市長、門康彦淡路市長らが２７日、淡路市内で会談した。
再開の断念と第三セクターの解散が議論されたが、門市長が「（明石海峡大橋を含む）新たな高速道路料金体系が決まる３月末まで待つべき」と主張し、結論は先送りとなった。

会談は非公開で行われた。
関係者によると、三セクの株主である明石市と淡路島３市などの実務者協議の結論として、明石市の担当部長が「再開の断念、三セクの解散もやむを得ない」と説明したが、門市長は「高速料金が値上げになれば、フェリーにも勝ち目が出てくる」などと結論の先送りを求めた。
会談には、三セクの筆頭株主である淡路ジェノバライン社の吉村静穂社長も同席した。会談後、門市長は「再開か断念かは、関係市とジェノバ社の総意で決めたい」と述べた。

新居浜市のおおしま無償譲渡されたね。
たこフェリーで購入せずに、ジェノバで譲ってもらえばただ同然だったかも？
検討はしたと思うが・・・船足がふく彦とあまり変わらないが・・

高速道路料金の休日割引を止めたら確かにフェリーはいいかもしれないな。

所詮、役人が考えそうな事だ
ズルズル引っ張っても結果は一緒

どこかが新規参入してくれれば有難いが
こんなご時世だからな・・・

鳴門航路に誰か入られるのが嫌なのだろうよ

明石市＝フェリーターミナル跡地に価値あり＝早く再開発したい

淡路市＝フェリーターミナル跡地に価値なし＝まだ航路再開に未練

普通の人は淡路島に行きたいと言われたら、「明石大橋使えば？」「フェリー使えば？」って思うよね。
しかし実態は・・・。ということか。

鳴門−福良の航路の権利ってタコフェリーが持ってるの？

>>136
誰が航路の権利持ってるだろう・・・

フェリーターミナルを生かすには、たこフェリー再開と再開発を兼ねれば良いのでは？

四角四面で融通利かずな明石市政、これぞ公務員quality＼(^^)√

>>134 >>138
港湾施設は、県の所有。
明石市には、ビタ一文も権利がありません。
つか、明石市が「払う側」。

明石フェリーターミナル東側の砂利揚げ場は県営らしいな

次のイベントは2012年1月11日と19日

たこフェリー再開の結論出ず
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111228/wec11122810430003-n1.htm

昨年１１月から運航休止中の第三セクター「明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）」（兵庫県明石市）について、三セク株主の淡路ジェノバライン（淡路市）と明石市、淡路島３市の市長らが２７日、淡路市で会合を開いた。
運航を再開するか、断念するかについては引き続き協議することで合意し、結論は先送りされた。

会合は非公開で、ジェノバ社の吉村静穂社長、明石市の泉房穂市長、淡路市の門康彦市長らが参加した。
明石市などによると、冒頭で同市の担当者が「運航を再開しても採算が取れる見込みがなく、運航再開は不可能」などとする４市の実務者レベルでの協議結果を報告。
市長らからは「再開や断念を今すぐ決めるのは早い」「市民にとって最良の方法を模索する必要がある」などの意見が相次ぎ、引き続き協議を行うことを決めたという。
来月１１日に臨時取締役会、同１９日に株主総会を開き、協議が行われる。

夢の架け橋で橋げた島に成り下がった今、どうでもいい話だ
バブルドリーム淡路島大橋（紀淡海峡）なんか悲惨すぎてワロス

どないやったん？11日の取締役会は

19日に何か動きあるのかな
というか
打ち切り決めて3セク解散して終わりか

その後、どうなった？

進展無しだろうね

ジェノバ＝譲歩案色々出すが役所ウゼェー
明石市＝岸壁使わねえなら意味ねえんだよ！
　　　　　　ちゃんとしたフェリー買えよバーカァ
淡路側＝別にどうでもいい

って感じじゃないかな

明日は無い

海上強風警報

>>146
その書き込み、明石市が岸壁にこだわる理由がわからないけど？
岸壁を含めて港湾施設は兵庫「県」の持ち物で、
明石市は使用料を払う側なんだし。

土地主(オーナー)＝兵庫県
賃貸会社(ｱﾊﾟﾏﾝｼｮｯﾌﾟ)＝明石市
住人＝ジャンボフェリー

上戸彩＝

>>150
あほか
３セクやねんから、ジェノバも明石も淡路も全部ひっくるめて、県の店子やんけ
３セクの意味わかっとんか？

港の用地や建物を所有してるのは明岩海峡フェリー（以前運航していた会社）なんだな。
明石側の乗船待機所を時間貸し駐車場にするらしい。

なんでもエエから復活してや

春はすぐそこ

>>153
＞港の用地や建物を所有してるのは
県ですな。
http://web.pref.hyogo.jp/wd19/wd19_000000020.html

だから…ｱﾊﾟﾏﾝｼｮｯﾌﾟ

>>156
どこに県所有と書いてあるんだ？

>>158
仮に明石市が所有しているとして、明石市（と淡路市とジェノバの三セク）が
兵庫県に使用料を払うのか？ｗ
何の権限があって県が明石市の収益を巻き上げる？ｗ
あり得ないだろがｗ

なんで仮の話が明石市所有になるんだ？
固定資産税払ってる、と言ってるのだから民間会社の明岩海峡フェリーが所有してると考えるのが普通じゃないのか？

姫路住みだけど近場のツーリング場所もうないから淡路島行きたいなぁ
250だから明石海峡大橋乗れるけど高過ぎて乗る気がしない

>>160
港湾施設使用料金表をちゃんと読んだのか？

固定資産税は、ウワモノの話でしょうが。
電柱一本、金網一枚から固定資産税がかかるっての。

それとは別に、電柱1本建てたらいくらですよ港湾使用料はいくら頂きますよ、
電線一本引いたら港湾使用料はいくら頂きますよ、ってきちんと書いてあるでしょうが。

確かにターミナルの建屋は明石市が公団から引き継いだものかもしれんが、
もし明石市に権利があってもそのぼろっちいウワモノの建屋や照明施設あたりまで。
土地や岸壁そのものは県の所有だってのｗ

なんで明石市と主張するのか分からんのだがｗ
つか、どこに県の所有と書いてるのか聞いてるんだが。
海に面してたら全部県の港湾施設とでも言うのかよｗ

夏休みまでになんとかならんかな〜

なんとかって解散がか？
まぁマジに解散した方が原付輸送については好転しそうだが。
明石市長が替わらん限りたこフェリーの復活はないからなぁ。替わっても無理っぽいし。

他人に証拠を求める前に、まずは自らソースを提示しような >>163
県の料金表を提示されてる分、おまいのほうが分が悪い

いやいや、建物と待機場は明岩海峡フェリーの所有と報道されたので書いただけなのに
ソースも示さず県所有だと主張する奴がいるのでなんで？と聞いてるだけなのだが。
まぁ登記簿見てくれば済む話なんだが平日明石行く用事ねえしな。

瀬戸大橋もそうだけど何故橋渡るだけで片道2500円もとられるんだろ1000円でも高い 出せて500

本来通行料金で建設費を償還するつもりだったそうだ。
ところがあまりにも通行車輌が少なすぎたために料金を安くしたそうだ。

>>167
どうもそれ誤報みたいだぞ。

国交省の資料でも、明石港・岩屋港とも兵庫県が港湾管理者になってる。
港湾管理者一覧表
http://www.mlit.go.jp/common/000147542.pdf
兵庫県県土整備部土木局港湾課でも、そう公表されてるし。
県土整備部土木局港湾課
http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd19/wd19_000000029.html

（※市が港湾管理者になってる例がないわけではない。
　現に古茂江港は淡路市が港湾管理者）

駐車場の部分まで港湾とは思えんがなぁ。
建物のところは微妙だけど。

もう明石海峡と鳴門海峡を高速経由でわたるポータートラックを＊便程度運航したらいいんじゃないかと

http://superster-pohto.cocolog-nifty.com/hokkaido2008/2010/10/post-af51.html

コスト合わないから無理。

バスの後ろにチャリ＆バイク積めるトレーラー連結しようぜ！

運スケの免許は牽引２種が必要になる？

その手があったか

トレーラーじゃなくても、こういうのがある。
これを橋に通せないかな？
その気になりゃ原チャも積めそうだけど。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004841451.shtml

特大車（長大貨物や建設車両）の問題はどこへ行った？

元々問題ではなかった。

ニュースにまでなってるのに、なんでいまさらそんなミスリードを？ >>178

神戸新聞｜社会｜たこフェリーに存在感　超大型車両が大橋渡れず
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003203596.shtml

記事になれば真実とでも？
実際今困ってないんだから問題ではなかった、と言う事。

↑必死すぎｗ

たこと同様に廃止した関門じゃ、海峡をまたいだ仕事をなくした業者もある。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/shagan/1111/sh_111118.htm

ビル一個建てるたび、工場一個改修するたびに、いちいちバージを
チャーターしなきゃならんようじゃ、淡路島の産業も経済も一気に衰退は
避けられないね。

必死とか言われてもなぁ。
ビルや工場くらい橋で運ぶ材料・機材で造れるし。
記事の例は希な話であって、経済に影響がでるほどの量じゃない。
どっちが必死なんだか。航路関係者か？

公団乙

なんでジェノバﾏﾝｾｰっぽい書き込みは、ソースが無いのだろう？

>>180 >>182の特大貨物の件もそうだし、少し前に議論のあった
明石港の管理・所有者の話も、国や県の公式ソースを無視してるし。

ソースも出さずに妄想だけで書けるって、楽でいいねぇｗ

もう大阪までトンネル掘ろうぜ

ま、何れにせよ原付なんざ走行禁止だけどな！

明石海峡大橋の交通量は少ないんやから３車線の一番左車線を原付(一種・二種)専用レーンにすれば良い。

>>174
そんな面倒な今年なくても　パワーゲート付トラックで運べばいい

だからバイクを別に運ぶんじゃコストもかかるし、不便なので採算取れないという話だっつうの。

原付と小型二輪だけが問題なら、航路復活よりトラック輸送に補助金出す方が安くね？

>>176
これこそ牽引2種免許だろ

たこフェリー時代の原付・小ニ輪の手荷物料金が\410だから、
たとえトラック輸送するにしても、「きずな」みたいな原付乗船可のプチフェリーｗにしても、
どっちにしても採算が合うわけ無いわなｗ

原付を運ぶつもりなら、利益率の高いクルマ（特に、長大重量貨物車）も運んで
稼がんとな。

またこいつか

そもそも原付で移動するような貧民を他所様に移動させてはいかん

典型的な車脳乙

橋の下の点検通路開放すればそれでいい。

うちの会社の軽ワンボックスじゃ5速で80km/hを維持できない勾配だし、
横風で1車線分横へ流されることも普通にあるから、
チャリンコだと（精神的・体力的に）軽く死ねると思うぞｗ

瀬戸大橋で電車立ち往生

先週の強風でタンクローリーでも事故って
明石大橋が修理工事が必要なほど壊れれば良かったのに

この前ジェノバの旅客艇乗った時に点検通路下から見たけどグレーチングだから濡れると滑りそうだなｗ(さすがに強風時は速攻で通行禁止だろうが)
強風と自殺転落対策でレインボーブリッジの下側みたいな鉄格子かアクリル板でもつけるしかないが安易に改修すると暴風時の挙動に影響が出る可能性もあるな。

あと船舶輸送ではタンカーに代表されるように危険物輸送も多いのでその手の関係者がタバコのポイ捨てを懸念してるというのを聞いた事がある。
(中身が漏れないよう厳重に保守整備していても万一どこかで漏出していてその状態でタバコ落とされると爆発炎上とかの重大事故につながる)

点検通路開放したら原付とチャリの料金はいくらになるんだろうか？

>>197
すれちがいだが瀬戸大橋にも道路と線路の中間に似たような点検通路があるな。

>>200
4.1kmの来島海峡大橋が200円だから、3.9kmの明石海峡大橋もそんな所じゃないか？

維持費とか考えると歩行者も有料にしそうだがその場合は5-100円ぐらいか？
いずれも通勤通学利用を考慮し定期券や回数券を用意すると。

しらこい顔してバイク用ETCを原付に装着いけるだろこの案

テスト

ホンダのモンキーを125以上にボアアップした場合
走を渡り事は、可能か？

そもそも風吹いたらバイクじゃ走行困難でな

>>205
ナンバー取れりゃ可能だが。
50cc以上にして側車付ける方が手っ取り早いな。
これなら楽にナンバー取れる。

単独だとやはりトンネルと橋は、不安やね
やはり安全性から言うと船は、居るやろ

>>199
舞子のバス停にあがるエレベータをバイクとチャリも乗れるようにせなあかんな
そう言うたら大阪に人とバイクとチャリがエレベータで下りる無料海底トンネルたあるんやと

明石港のFT跡地どうなったの？

>>210

そのまま放置状態だったはず

特例で淡路インターと垂水ジャンクション間だけ125CC以外も通行出来る様にすればいい
フェリーがあった当時と同じ様に岩屋のじいちゃんばあちゃんも原付で橋を渡り明石に買い物に行ける

>>210
時間貸し駐車場になってる

そういえばもう再建はダメポ確定らしいね・・
週末のサンケイの朝刊にのってたような・・・

明石海峡大橋に３車線もイラン
一番左の車線は本線車道扱いじゃ無くせば良い。

クルマだってどうせ見物減速するんだから制限速度60km/h運用すれば良い。

海運】「たこフェリー」再開断念へ［12/05/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337575105/l50

>>216
それで今日タコフェリー跡地にNHKの中継車が来てたのか
レポーターっぽい若い女もいた

>>214
これか

http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2012/05/21/14akashi/
たこフェリー再開断念へ　明石市―淡路島間
経営悪化のため運航を休止している、兵庫県明石市と淡路島を結ぶ「たこフェリー」について、運営会社の第三セクター「明石淡路フェリー」（明石市）は２１日、再開を断念する方針を決めた。
午後の臨時取締役会で諮り、その後の株主総会で正式決定する見通し。三セクの株主である淡路市関係者が明らかにした。

たこフェリー再開断念　運営の三セク解散へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005072984.shtml

明石海峡大橋を含む高速道路値下げ政策のあおりを受け、２０１０年１１月から運航を休止している「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）について、
運営会社の第三セクターは２１日、兵庫県明石市内で臨時取締役会を開き、運航再開を断念し、三セクを解散する方針を決めた。株主は明石市と淡路島３市、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）で、２９日の株主総会で正式決定する。

運航休止後、三セクは早期再開を模索したが、新たなフェリー船の購入費用や明石海峡大橋との競合による採算の厳しさなどから難航。
昨年１０月、筆頭株主のジェノバ社と淡路市が二輪車と旅客のみを運ぶ小型フェリー船を購入して運航を再開させる計画を進めたが、明石市などの反対で立ち消えになった。
その後、１２月に明石市と淡路島３市、兵庫県が事務レベル協議で「再開断念と三セク解散」の方針で一致し、ジェノバ社との調整を進めていた。
同社の吉村静穂社長はこの日、「２年後には大橋の通行料が一般高速道路並みに引き下げられる。太刀打ちできないと判断した」と説明した。

今後は株主総会を経て、残余資金や財産の清算作業を進める。大橋を通行できず、明石海峡を渡れない状況が続く１２５ｃｃ以下の単車について、明石市は「淡路市と、白紙の状態から議論し直したい」としている。

>>1
このスレも終了
みなさんお疲れ
去年の10月から7ヶ月、夢をありがとう

きづなの手付金を払った時は
もうたこフェリー再開の流れは止められんと思ったけどなー

【経済】たこフェリー解散へ　本四道割引で再開断念
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337657469/l50

>>221
それでも明石市長は止めましたけどね。
そして代案を出すわけでもなく、先延ばしにして断念に持って行った感じ。
明石市が絡む限り復活はありえんな。

まぁ、兵庫県なんかは実現できるはずも無い、橋の点検道路解放案を何年もかけて検討するとか
先延ばし断念の見本のようなことやってますが。
年500万も使って。
アホかと。

点検通路開放ぐらいさっさとやれよw

そのうち原付で高速うっかり突入するボケ老人が出そうだなw

>>223
あわじ市長もきずなに反対だったけどな。

工事用フェンスに囲まれて
フェリーターミナルの料金ゲートまだ残ってるけど
ぶっこわすのかな

桟橋撤去どうなる／たこフェリー解散方針
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000001205220006

運休している明石淡路フェリー（たこフェリー）が２１日、会社の解散方針を決めたことで、明石、岩屋（淡路市）両港に残る同社所有の桟橋や可動橋の撤去など、清算に向けた課題が浮上している。
吉村静穂社長は、解散について、「残したいと努力したが力不足。橋の値段（高速道路料金）には太刀打ち出来ない」と釈明。
４月から始まった土日、祝日の橋を含む高速道路料金値下げや、さらに値下げの続く可能性があるとして、「国からの支援もなく孤立無援の状態。採算ベースに合わない」と、運航の再開断念を説明した。
県によると、清算で桟橋や可動橋などの施設撤去の必要が生じるという。吉村社長によると、全面撤去に５億〜６億円かかる見込み。
同社に残っている約８０００万円を清算費用に充てる方針で、吉村社長は残りについて、「市や県と話し合い、折り合っていきたい」としている。関係者によると、災害などの非常時に使えるよう、桟橋をそのまま残しておく案などがあがっているという。

旧宮家の復活は現実味がある。
みんな皇族がいかに美味しいかを知っている。
政治屋の息子が政治屋をやるのと同じ。
金や女、、、、美味しい美味しすぎるｗｗｗ
ま、それを大声で言うと色々問題あるから、ちょっとゴネてみるなんてパターンもあるかもだけど。
制度があれば、最終的にはかなりの旧宮家が復活するだろう。

ペダル付きの50ccモペッドはチャリ扱いでジェノバラインに乗れるの？

たこフェリーは明石いた頃、原チャリで淡路一周すんのに結構重宝してたんだがなぁ…
南無三…

まあ、ジェノバが原付も乗れるようにしてくれるでしょう
それで、一応解決ってとこじゃないか？

客船にガソリンエンジンの車両に積むと、消火設備の規制がきびしくなるらしい

>>232
多分ない

>>233
フェリーで一般旅客を締め出して、RO-RO船にするとコスト削減できるという理由はそれ？
荷物の付き添いという名目で、契約したトラックのドライバーだけは乗せるらしい。

たこフェリー正式に死亡する株主総会は明日やね
税金つぎ込んで高速1000円やった、麻生太郎もいっしょに死んで欲しいわ

「たこフェリー」の航路廃止届　国交省が受理
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005096773.shtml
運営会社が解散を決議した明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）について、国土交通省神戸運輸監理部は３０日、海上運送法に基づく航路廃止の届け出を受理したと発表した。届け出、受理はともに２９日付。
「廃止の３０日前までに国土交通大臣に届けなくてはならない」という同法の規定により、正式な廃止日は６月２９日となる。
明石市と淡路島を結んだ「たこフェリー」は、採算の悪化により、２０１０年１１月に運航を休止。運営する第三セクターが再開を断念し、今月２９日の臨時株主総会で解散を決議していた。

たこフェリー運営の三セク解散へ　株主総会で決議
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005094415.shtml
２０１０年１１月から運航を休止していた「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー20+ 件）を運営する第三セクターは２９日、臨時株主総会を開き、明石市と淡路島３市、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）の株主５者が会社解散を全会一致で決議した。
半世紀以上にわたって明石と淡路島を結んできたフェリー航路は、歴史に幕を下ろすことが正式に決まった。
同フェリーは明石海峡大橋を含む高速道路値下げ政策のあおりを受け、経営が急速に悪化。大橋の通行料が１４年度からさらに値下げされることなどから、三セクは今月２１日に取締役会を開き、運航再開断念と会社解散の方針を決めていた。
今後、三セクは清算会社となり、桟橋や可動橋などの処分を進める。
三セクの残余資金は約８千万円だが、兵庫県の許可を得て設置されている桟橋の撤去には５〜６億円が必要とされ、三セク側は「災害時に利用できるよう、撤去しないで残す形にできないか県と協議したい」としている。

たこフェリー、三セク解散決議　明石−淡路島間 運航再開を断念
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB2902Y_Z20C12A5LDA000/

兵庫県淡路市などが出資する第三セクター、明石淡路フェリー（明石市、愛称たこフェリー）は29日、明石市で臨時株主総会を開き、三セクの解散を決議した。
清算人を選任し、桟橋の撤去などを自治体と協議する。2010年11月に運航休止して以降、淡路市などは再開に向け協議を続けたが、採算のメドが立たないため運航の再開を断念した。
同三セクの筆頭株主、淡路ジェノバライン（兵庫県淡路市）の吉村静穂社長は株主総会後、「運航再開できず残念だ」と語った。
今後、清算人に選んだ同社の豊田一義取締役が残った桟橋の撤去などについて県や淡路市と協議する。吉村社長は「（事業の清算は）２〜３カ月をメドに終わらせたい」と説明した。
兵庫県明石市と淡路島を結ぶたこフェリーは、125cc以下のバイクや自転車も運ぶことができ、地元住民の通学や通勤の足として親しまれてきた。1998年に明石海峡大橋が開通後は利用者の減少に加え、度重なる通行料金の引き下げが追い打ちをかけ運航を休止した。
現在、淡路ジェノバラインが同航路を運航しているがバイクは運べない。吉村社長は「（バイクについて）明石市など行政に検討してもらうしかない」と語り、明石市は「必要性について兵庫県とも議論する」とした。

「申し訳ない」明石のたこフェリー、正式に解散
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120529-OYT1T01563.htm

兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第３セクター「明石淡路フェリー」（たこフェリー、運航休止中）は２９日、臨時株主総会を開き、３セク解散を正式に決めた。
総会には、吉村静穂社長や明石、淡路など４市の代表者らが出席。清算人に、３セクの取締役で、同区間で高速船を運航する「淡路ジェノバライン」（淡路市）の親会社「ジェノバ」（大阪市北区）の豊田一義副社長を選んだ。
吉村社長は「明石海峡大橋の料金引き下げが一番の理由。残念だが、フェリーをやっていける状況にない」と説明。福田成男・明石市土木交通部長は「復活を希望する声に応えられず、申し訳ない」と話した。
フェリー廃止で移動手段がなくなる１２５ｃｃ以下のミニバイクについては、主に明石、淡路両市で対応を検討するという。

航路廃止届か

国交省の航路の認可って、客船もカーフェリーも同じ？それとも別？
別なのにジェノバが航路を引き取らなかったとすれば、ジェノバはもうフェリーに未練はないってことだね。

未練もなにも普通ではあり得ないくらいバイク輸送に執着して手を尽くし
もう少しで実現、と言うところで行政（つか明石市長）に潰されたんだから。
もう知るか、となるのは当然。

そもそもジェノバラインは社長が淡路島が好き、というだけで航路運航を行ってる
慈善事業みたいなもの。
支援どころか邪魔されたんだからもうやる気なんか起こらないだろう。

県もあり得ない点検通路解放などに予算をとり税金垂れ流し
点検通路は、あくまでも点検用通路であり
安全を考えれば絶対有り得ない話
さすが公務員

高速値下げになるんだし、明石市はジェノバラインも潰せよ。
これじゃ高速利用の障害でしかない。

歩行者は高速バスを、自転車・原付は陸送で運べばいいだけ。

関門トンネルの人道修理の時のように、バイクとライダーを別に運ぶとコスト高だから
条例でダブルキャブのトラックでいっしょに運べるようにすればOK

雲助も普通二種の奴で済む、6人乗りダブルキャブならね

ネーミング案

トラックたこフェリー
たこトラック
橋上たこフェリー
陸上たこフェリー

明石は新快速通過にしろ

たこフェリーが、元は道路公団（今のNEXCO）が、R28の海上部分として運行してたことを示す石碑
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/27/Monument_of_Akashi_ferry_Hyogo%2CJAPAN.jpg

国道の海上部分は、国の責任で
原付、ミニカー、小特、チャリ、歩行者の通行権を守れよ。

陸上でも自動車専用道路しか作らなくなってきてるからな。無理だろｗ

もう諦めろ

普通に車で橋を渡ればいいだけ

車ねぇし。
渡っても置く場所に苦労するし。

普通に車に原付を積んで橋を渡ればいいだけ

お別れメッセージが出てる
http://taco-ferry.com/img/top_unkyu.jpg

さっさと点検通路解放しろ。

>246-247
そのうち強行通行オフみたいな事をするやつが出そうで怖いなw

旧フェリー乗り場からダイブするライダー

鉄道併用やめた時点で下側を歩道･バイク用にする考えは無かったのか？

投身自殺とか船目掛けて何か投下する奴が居るから却下

ゴールデンゲートとか、有名な橋は定期的にダイブする奴がいるもんだ

>>246
原付50ccホワイト
原付90ccイエロー
原付125ccピンク
ミニカーブルー
小特グリーン

なんとかレンジャーみたいな

>256-257
レインボーブリッジみたいに金網つけるしかないな。

ジェノバも完全にあきらめたようだし
次にニュースになるのは、今時間貸し駐車場になってるフェリー跡地利用が決まった時かな

明後日で終わるんだね。

海上交通は災害に強く、可能性を秘めている
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005173401.shtml

今日で完全に終わりです。
どうもありがとうございました。

R.I.P.

ありがとう
たこフェリー。

航路廃止は昨日２９日付で、一昨日までは休止扱いだったのか
>>237

パイレーツオブカリビアンみたいなメリケン波止場の遊覧船も航路廃止してたんだな
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005118060.shtml

あの海賊船か・・・

元々は伊勢志摩スペイン村で使うために
近鉄が海賊船を作ったの？

>>267
何のことかと思ったら、こっちの記事か。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004851057.shtml

でも、記事に間違いがあるな。
テーマパーク（志摩スペイン村）で使ってたんじゃなくて、
志摩マリンレジャーの賢島エスパーニャクルーズで使ってた奴でしょ。
http://shima-marineleisure.com/cruise/espana/info/
同じ近鉄グループだけど、志摩スペイン村と直接の関係はないな。

記事じゃなくてお前が間違いだ、テーマパークとは名古屋のイタリア村の事だ

ベネチアを真似て倒産した名古屋イタリア村の船だったのか
だから船名がヴィラジオ･イタリアね・・・　海賊ってイタリア船なんか使ってたのか知らんが

>>269-270
「ヴィラジオ･イタリア」は、元・志摩マリンレジャー（賢島エスパーニャクルーズ）の「レイナ・ペルラ」。
これが2006年にセラヴィ観光汽船の名古屋港遊覧船（イタリア村ヴェネチアクルーズ）に移籍して
船名を「ヴィラジオ･イタリア」に改名。
2007年に神戸周遊船に配転。
2008年にセラヴィ観光汽船がイタリア村もろとも自己破産し、「ヴィラジオ･イタリア」は
航路ともども神戸リゾートラインへ譲渡。
そして今年、航路休止→廃止へ。
http://www.geocities.jp/funamushi21/isewan/kintetsu/isewan16.html
http://www.geocities.jp/funamushi21/log/06/01/log01.html

昔レイナ・ペルラ　乗った覚えあるなぁ
中で飲んだオレンジジュースが美味しかった思い出

で、このスレどうすんのよ。

こんなアホなスレタイないぞ。

願いを込めたスレなので
7月7日までは続きます

たこフェリー復活！はぬか喜び　＝　原付125cc以下で淡路島いけない

を見事に表してるスレタイだな

>>273
ジェノバが手付け払ってフェリー押さえた時の興奮が伝わるスレだ

>>2
> >>1
> 購入する船
> 前金で300万円払って仮契約しらしい
> http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.jpg
> http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna_2.jpg

廃止の記事を見て思ったんですが…

明石や岩屋港の桟橋の撤去費用は ジェノバも払わないといけないのかなぁ？


たこフェリー再開に運動(協力)してきただけなのに


なんか…連帯保証人のハンコを押したみたいな感じだね。

明石市長の自分のメンツの為だけで反対でダメになった
結局明石漁港もさびれる一方裏目に出たな

↑そのミスリード飽きた。
300万の頭金を勝手に払っていたことに不快感を表していたのは淡路市長も同じ。
新聞で報道されたじゃん。

よぉ〜し、父さんがtotoBIGの６億当てたら
取りあえず小さいフェリー買って船運航しちゃうぞｗ

そうだな〜取りあえず明石と岩屋は無視する！
出来れば大阪南港から洲本航路で
１日２往復位でいいかなｗ

そして２ｃｈ割引もしちゃおうかなｗ
２ｃｈ見たら３割引きとか

よし！まずは６００円で買ってみるぜ

後は、点検通路の解放だな

>>281
スリル満点だろうなｗ

その頃には 某フェリー会社が廃止になるから
退職した人を雇ってあげなよ。

>>280
じゃあ俺が当たったら深日、洲本、鳴門の三角航路やるわ
南海フェリーが廃止になりそうだから、本州淡路、淡路四国、四国本州の3つを同時カバーする

いま洲本港の旅客ターミナルは週に1回、沼島行きが出るだけなんだよな

大阪湾フェリー

125cc以下、いつになったら淡路に渡れるん・・・？

早く橋の下通してくれんと、今年のツーリングシーズンも終わってしまうな

普通免許あって、自分で積み下ろしできるなら
引越し屋のバイク運送を使うより、レンタカーで軽トラを借りてバイク運ぶほうが安いよな

淡路島にレンタルバイクってないの？

ない。

フェリー乗り場、復活ならず撤去　神戸ハーバーランド　
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0005254582.shtml

淡路フェリーの乗り場がまだありましたか。
昔淡路に住んでたときはしょっちゅう淡路フェリーに乗ってたけどね。
盆の帰りのラッシュは24時間待ちとかですごかったけど、こっちは反対やから
1台のみで貸しきりやったなあ。

>>291
14年間も使わなかった割にきれいだが、何かメンテしてたのか・・・

明石と岩屋の可動橋も、あと15年ぐらいメンテせず放置しても大丈夫？

>>293
南海地震が来そうなのに撤去とは・・

撤去費用の差がありすぎではないかと思う。神戸は３千万に対して2ヶ所あるにしても５億とは。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005094415.shtml

失礼しました。たこはゲートだけじゃなくて桟橋があるね忘れてた。

あ〜あ、たこフェリーのボーディングブリッジ撤去
分解じゃなく、バーナーで焼き切って即スクラップにしてしまうんだ

たこフェリー乗り場跡、可動橋など撤去　明石港
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005344737.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/05344738.jpg

ラジオCM
河内家菊水丸の音頭が懐かしい。

>>296
そういう時の役人の仕事の早さにムカツク！

昔、和歌山の加太港を夕方 うろついていたら
漁船の人が『友ヶ島まで行くのか？』
と声をかけられ漁船で友ヶ島に行ったことがありますよ。

明石漁港でも 漁船の方に声をかけてみたら。

「あ゛？」　

漁船に2輪のしてくれんのか？

ごめん 友ヶ島の時はベビーカーと大人四名です。

旧明石灯台のあたりに(釣り)漁船が あるから聞いてみるのも 良いかもね。

だーかーらー
自動二輪車を漁船に乗せて貰えると思うか？
例えがおかしんだよ、なぁ？
友ヶ島なんて無人島だし、漁船のおっさんの気まぐれだろ？多分
淡路島だったらバイク高速で行けやぁーとか
ジェノバに乗せてもらえやって言われるのが関の山だって

だーかーらー
昔の話 だっちゅうの？
帰り(友ヶ島→加太)は定期船の切符売場で往復切符じゃなかったから

定期船の方が『(漁船の人に)いくら払ったの』と聞いていたよ。

たまに 漁船の人が 運んでることは あるみたいですね。

たこフェリ-の跡地利用きまったのかな？
いや、それ決めるために可動橋撤去して売り出すのか

>>296
次は料金所も取り壊しか

遊覧船みたいな船を運航して欲しいね。
ジェノバは速すぎて のんびり景色とか 眺められないよ。

播淡連絡船のおれんじ2良かったなあ。

明石市、津波浸水域に保育所計画　パチンコ店阻止狙い
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005363414.shtml

兵庫県明石市が、南海トラフ巨大地震による津波の浸水予測区域内にある建物に、保育所分園を開設しようとしている。
隣接する旧明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）乗り場跡地を風営法上の規制対象とし、パチンコ店進出を阻止するための“秘策”だが、安全性を二の次に、子どもたちの施設を「盾」に使う手法は議論を呼びそうだ。（森本尚樹）
同市によると、分園として賃借する建物は８５平方メートルで、０〜２歳児１５人を受け入れる。リフォーム費用２千万円を、開会中の市議会９月定例会に提案した一般会計補正予算案に盛り込んだ。

分園開設計画は６月、「フェリー乗り場跡地を所有する不動産会社がパチンコ店への売却を検討している」という情報をつかんだ同市が急きょ決めた。
保育園は風営法上の「保護対象施設」で、近接地にはパチンコ店やゲームセンターなどが立地できなくなる。同市は７月、不動産会社に規制を示唆した上で「歴史や文化性を考慮し、用途を熟慮」するよう求めた。

だが、分園を設ける民家一帯（標高２・６メートル）は、南海トラフ巨大地震での最大想定高３メートルの津波が来た場合、防潮堤が途切れたフェリー乗り場部分からの浸水が予想される。
さらに、ダンプカーが行き交う国道交差点に面している上、騒音や砂煙が問題となっている明石港砂利揚げ場のすぐ対岸にあり、保育環境が良好とは言い難い。
同市は「近くに高層マンションがあり、津波到達が予想される１０９分間で避難できるので問題はない。０〜２歳児はあまり外出させないし、建物のリフォームに際し、安全や外気の遮断に配慮したい」と説明している。
市議の一人は「なぜ、あの場所でなければならないのか。どうしても子どもを預けたい人はそれでも利用せざるを得ず、土地活用の駆け引きのためだとすると本末転倒だ」と批判している。
(2012/09/08 14:49)

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/05363415.jpg
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/05363416.jpg

ダンプの往来の多いあの場所に。

たこフェリー跡地にパチンコ屋OPENは嫌だな

再開発して県営の砂利揚場も移転したら、ダンプも減る

タコフェリー跡地に明石日活が移転する噂がある

日曜日に跡地みてきた
まだ撤去作業が続いてて、溶断バーナーのアセチレンボンベがいっぱい置いてあった
撤去作業場と、時間貸し駐車場とはフェンスで区切ってあるが、人一人なら隙間から簡単に入れる

可動橋は根元から切ってなくなってたが、橋の基礎や上げ下げのウィンチ、橋の横の操作小屋とかは、まだ残ってた
料金所、フェリー会社ビル、トイレ、待合所兼食堂の建物とかもまだ残ってる
とりあえずフェリーの象徴だった物から撤去という感じ
たこフェリーの名残が完全になくなる前に見て置きたい人は、行ってセンチメンタルになるといい

誰が廃止を言い出したか明石市議は問われる必要があるな
不便と引換に危険を選択した明石市も

たこ廃止以来行ってないが、明石日活健在なのか
日活で思いだしたが、石原裕次郎、浅丘ルリ子出演で昭和37年公開の
映画「憎いあンちくしょう」のワンシーンで、ルリ子に追われた裕次郎が
明石の料金所をジープにて突破しフェリーに乗り込む場面が出てくる

>>312
石碑もまだある
可動橋と待合室の間に
たこフェリーが道路公団の運営で、R28の海上部だった時のフェリーターミナル整備の記念碑
これは公園に移設とかせずに、同じ場所で保存して欲しいな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Monument_of_Akashi_ferry_Hyogo,JAPAN.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/2/27/Monument_of_Akashi_ferry_Hyogo%2CJAPAN.jpg/1280px-Monument_of_Akashi_ferry_Hyogo%2CJAPAN.jpg

どれもこれも国賊ミンスが悪いわけや。
再来年には本四架橋が値下げになって瀬戸内海航路は全滅やな。

高速1000円に税金を投入して、フェリーをいじめた麻生太郎を許さない。

元から採算怪しい所に死に場所作ってやったのに

整備記念碑を墓石に

宇野港の連絡船跡みたいになるんだろうね。

淡路でチャリイベント定期的にやってて、休日はジェノバのチャリ運送が盛況だね
調子に乗って、原付輸送もやってくれないかな・・・

今朝、明石海峡大橋、二輪車通行上になっていたね。

行きてぇ

>>321
想像だが、安全設を強化しないと、ガソリン積んだ車両を運べないような法律の規制がありそう。

>>322
夕方、明石海峡大橋渡ってすぐのところで、２輪がいた。
二輪車通行止めで、あの強風の中よく渡ったなあと・・
車で渡ったが恐かった。

>>325
訂正・・鳴門大橋

疑問を投げかけた明石市議は死刑だな
保育所を許可した明石市長も死刑だな

これは当然だ


この顛末になった責任に全資産没収のうえに
一族郎党3代末まで資産はフェリー再開のプール資金にする必要があるな

廃止を言い出した明石市議会自体解散の必要もあるな

一日１０００台以上の自転車の往来があるからな
わかった上で人を追い詰めたのだろうな

地元の人間が廃止を陳情したのかも知れないということは内緒にしておこう

いきなり廃止か
小規模化するなり考えないとこが
まず
行政政治主導の証拠よ

くれぐれも国の責任にしないよう願う

誰が俗物だろうと関係ないが、この件だけは明石市が取る必要がある
再開に努力した人が報われない

1000円高速に税金投入した麻生太郎が早く死ぬことを願う

>>333
千円高速はスキーに行くために大分お世話になったなー。
また復活してくれんかな・・・

ミンスの国賊どもが一日も早く消えうせますように。
麻生は磔獄門でおK

たこフェリー、なくなっみてわかることだけど、困る人が少なすぎるよね。
1000円高速の鼻糞以下の価値でしかないよ。

いつの日かもう一度、原チャリで淡路島ツーリングする
それが俺のささやかな夢

夏期限定で…
ツアーバスじゃないけれど
ツアーフェリーとかできそうだな？

ツアートラックだな

軽トラで2人+2台
小トラで3人+3台
ダブルキャブ（ってレンタルできる？）なら6人+6台

明石大橋を国道28号線扱いで垂水→岩屋間は、無料にして
人、自転車、原付、原付2種、通行可にすれば解決やね

その話は去年
兵庫県が検討するというニュースが一回あったが続報なし

なんか思い付きを言ってみただけっぽいね

「検討してみます」　「よろしくお願いします」

さ、一服してから次の仕事すっか

考えときまっさ。ちゅうことですか。

ぬるぽ

今日岩屋港へ行ってきた。
バースの可動橋があったところにぐるっとフェンスを作る工事をしていた。
あとは綺麗さっぱりなくなって土産物屋の廃墟があるくらい。
港の出口の交差点の名前が岩屋フェリー前になってるけど、いつまで今のままでいてるかな。
それと、明石のジェノバの乗り場の手前の交差点が播淡汽船前になってたのはワロタ。

魚の棚の西端の、すぐ南の交差点だよな？
あそこ昔から播淡汽船前だったような気が。

岩屋の土産屋は、最終日には既に廃墟になっていたよ。
カップヌードルの、お湯を入れる自販機が置いてある土産屋。
待合室にあった電車でGoはどこに行ったのかなぁ？

フェリー、災害時に輸送協力　国交省が自治体との協定後押し
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO47077770Q2A011C1CR8000/

明石フェリーターミナル跡地みてきた
>>312
で埠頭に残ってたウィンチ、操作小屋、可動橋の基礎とか完全になくなってた
基礎を抜いた後はコンクリートで埋めてあった

復活しろよ

次は南海フェリーの番だ。

四国フェリーのが先だろ

萌えフェリーは消える運命なんだよ。

じゃあ次は南海だな。

国道フェリーの敗因は1000円高速で傷が深くなりつつ
最後は四国フェリーに対して３姉妹特攻隊で同ﾀﾞｲﾔ作戦で戦いを挑むが…沈没。
残ったのは猫だけ。

【宇高敗れて猫あり】

四国値上げにブーイングがかかり、もう橋でいいわとトラックが去り
四国も廃止したところで国道復活

国道が独占状態を調子に乗り
料金を大幅に値下げ…そして廃止

それを見ていたジェノバの社長が…

たこ踊りを踊りだす。

ｼﾞｪﾉﾊﾞの社長が…国道を買収して
岩屋ー高松 航路を再開する。
原付バイクは四国に移動する。

ここで予想外に鳴門ー福良のマイクロフェリーが復活
うず潮も観れるよ

それを見ていたｼﾞｪﾉﾊﾞの社長は
『うちは犬を飼って【犬船長】で話題作り』と…

原因は行政側とか橋の通行料金とかあったけれど
橋ができた時に岩屋じゃなく、洲本あたりの大きな市街地に寄港した方が良かったかも知れないね。
それかジャンボみたいに新たに別の地区に寄港するとか…

今度は明石抜きで垂水〜大磯で希望

深日〜洲本の大阪湾フェリーもお願い。

現実は無情だな。

沼島から週に一度洲本に行く船が
月に一度はハーバーランドのフェリー乗り場跡地まで行けばOK

たこ

明石海峡大橋の管理道路をしまなみ海道みたいに１２５cc以下バイクと自転車歩行者通行可能にする案はどうなった？
実現すればサイクリストのメッカになりそうだ、しまなみ海道は今や完全に自転車天国と化している。

ジェノバには結構自転車乗ってますよ。
原付は×ですけどね。

まりんふらわぁ２なら何台自転車積むのだろう

10/14に淡路島で自転車のイベントがあったが夕方の明石行には20台以上乗せていて後部デッキがほぼ埋まってたw

後部デッキが埋まるぐらいになると客室や屋上デッキへも置いてる時がある。

すげーなｗ

たこるか

>>371
後部デッキ改造して、原付OKにしてほしい

岩屋にレンタサイクルあったけれど…今でも営業してるのかなぁ？

>>376
まだやってるはず。

漏れが乗った時は明石で駅リンくん借りて運んだが。

あっそうか、駅リンくんを利用すれば良いんだね。
ありがとうございます。

>>378

トータル価格(レンタサイクル+乗船券+自転車券)は岩屋で借りる方が少し安いが駅から明石港まで少し距離があるので
そこを自走で移動できるメリットはある。

ほしゅ

レンタル50CCバイクはじめました
淡路島観光にどうぞ
要望があれば店のリンクに店場所張ります
よろしく

（ ＾ω＾）おっおっおっ

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

年末年始に備えて、そろそろたこせんべいでも購入するか。
通販で。

パパタコとかのキャラグッズを売る会社は
タコフェリー潰れても存続とかいうニュースがあったが今どうなってるの？

わたしも気になる

「たこフェリー」グッズ、ネットショップ開設−脇役「たいやんきー」メーンに昇格

http://kobe.keizai.biz/headline/700/

ゆるキャラ臭いパパたこより
以前からあった、船体いっぱいに描いた大ダコが好きだったな
廃止前にさっさと売却されてしまった船だが

あさなぎ(イルカ)
あさしお(たこ)
あさかぜ(のりたい号)

ネットショップ廃止されてるやん。彦根のほうに間借りして売ってるぽい

明石フェリー乗り場の食堂は移転して営業つづけると言ってたが
もう潰れた？

>>391　再起動したみたいや
http://shinhama.noor.jp/
前から安い訳やなかったけど、更に高こなったんやなぁ〜

1000円高速やったアホウ太郎は早く死ねば良いと思ってたが
財務相？で入閣とか・・・・最悪や

アスホール太郎は、麻生セメント潰しかけてオメーは経営能力ないから
議員でもやっとれといわれたってほんまか？
こんなアフォが財務大臣てそら、あかんやろ。

税金投入して、高速1000円をやって
環境に優しいフェリーや列車には税金投入しなかった、麻生太郎を絶対に許さない

フェリーも自家用車１０００円しようぜ、差額は税金でね。

水陸両用原付

原付で牽引できるボートトレーラーでOK

原付とトレーラーを積み込むから、ゴムボートじゃなくアルミかFRPじゃないとね

ホーバー原付

橋の下の管理道路の運用は、ポーズだけ？

はい

関東に自動車と歩行者はOKで、チャリと原付はNGな橋があるらしいね
チャりは専用の台車に載せて押して歩けば通れるらしいが、、、、すごい管理者だ

アクアラインで自転車男性死亡　認知症か
http://news24.jp/articles/2013/01/14/07221174.html

元タコフェリーの船長の嫁ねずみ講

タコるか

スワンボートみたいに造形をタコにすれば人気出るんじゃないか

タコるか

明石城公園の池から
明石川を通って明石海峡へ漕ぎ出せるようにせなあかんな

タコの造形は、気持ち悪くなるヤツもいるかもだから、タコなゆるキャラ開発して、ビジネスにするんだ！

ゆるキャラのはっちゃんがお迎え
船上ではっちゃんと一緒に写真が撮れる
船にも、はっちゃんをデカく描く

ネーミング権は、はっちゃんにハチマキしてくれたら、特別にタダでいいや

タコフェリーのキャラ
今はFT跡地のトイレ廃墟の屋根に描いてある絵がのこるだけ

いまフェリー跡地の駐車場でボーリング調査やってる
井戸をほるのでなければ何か建物を建てるのだろう

ボーリング調査って言うことは
健康ランド(温泉)じゃないですか？

そう言えば対岸の岩屋の山の中腹にも温泉あるよな

そもそも明石大橋の客を取ろうと思えば、岩屋からじゃダメだよ。
神戸から出港すれば間違いなくドル箱になる。
わざわざ橋を越えてまで岩屋には行かないよ。
一度橋を渡れば次は船で行こうって気になるもんだ。
遊びに行くんだから、交通手段も観光の一つ。

すまん
明石だ。明石と岩屋が逆さだ

今日、神戸港に行ったら高浜岸壁のゲートが跡形も無く撤去されていた

早く橋下の管理道路通してくれやい！
買ったバイクが渡れない。

橋を渡れないショボいバイクが悪い。

ただの排気量の問題。短絡的な自己基準でしかモノいい出来ないなんて、ショボいお人柄ですねwww

復活

今更だけど、明石市長との協議の際川崎重工を味方につけれなかったのか。
大型バイクの印象が強い川崎だけどAR50とか記憶に残っているし、現行でも
KSR110やエリミネーター等遊び心ある小型バイクを切らさず作ってきた。

私の住む市など学校給食のパン等大手外して無名地元企業から買うし
地元企業にプラスになる政策取るのが当然だと思うが明石市長はそうしない。
川崎は地元企業として財政、人口共に貢献してるのだから圧力かけて欲しかった。

http://www.rajaferryport.com/

白目むいてる。休みなしかｗ

明石大橋の点検通路開放する気も無いみたいだなw

まりーんふらわあ２機関故障のお知らせ
http://www.jenova-line.co.jp/news_info/news_20130524.php

日頃は弊社航路をご利用いただきありがとうございます。５月２３日、まりーんふらわあ２機関故障のため、５月２４日以降しばらく小型船２隻での運航となります。

自転車で弊社航路を利用して淡路島へ行かれる方へ　５月２３日大型船機関故障に つき、小型船のみの運航となるため土日の自転車での乗船はできるだけ控えて頂きますようお願い申し上げます。

ええ機会やから
ジェノバのジジイ、ぼろ船は盗難アジアの土人に売って
125cc以下のバイク運べるミニフェリー買えや

ええ機会やから
明石のコジキ、ぼろ原チャは盗難アジアの土人に売って
126cc以上の高速走れるええバイク買えや

そう言えば
おい小池！の指名手配の人
岩屋でクルマ乗り捨ててジェノバで逃げたらしいな

たこフェリー乗れない事情あったの？
高速インターはNシステムがあるから橋渡りたくないのはわかるが

>>424
今日の土曜日、かなり自転車の積み残しがでてるって

このスレの最初の方で話題になったミニフェリー
ついに購入の時が来た？

美咲フェリー

これはどうですか？
http://www.misakiferry.com/ryokyaku.html#ryokyaku_annai

エンジン故障してた船は直ったみたい
ずっと壊れてりゃ良いのに

「１０代からずっと無免許だった」　70歳男性が無免許運転５０年以上　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130603/waf13060317470013-n1.htm

兵庫県警南あわじ署は３日、道交法違反（無免許運転）の疑いで、南あわじ市の農業、中尾光男容疑者（７０）を現行犯逮捕した。「１０代からずっと無免許だった」と供述しているという。
南あわじ署によると、自宅と畑を往復するために５０年以上、車を運転していた。一度も運転免許を取ったことがないが、平成５年に自分の名義で、軽トラックを登録していた。
逮捕容疑は、３日午前７時５０分ごろ、自宅近くの市道で、軽トラックを無免許で運転した疑い。５月下旬、同署に「（中尾容疑者が）無免許運転をしている」との通報があり、３日早朝から署員が検問をしていた。

50年以上無免許で、最後は警官にチクリ通報・・・・

昔の淡路の中年男は
「おい小池！」の小池さんみたいなのが普通でした

兼業農家の公務員の農繁期は、ナンバー無しのトラクターに農民車堂々と市道に国道を元気に走ってます

警察にチクった人も
ワナ検問を速攻でしかけた警官も Good Jobだな

農民車のナンバーがお上の通達で回収とか言ってたなぁ。
そろそろ取り締まり始まるんやろか。

小型特殊は、35キロ以上出たらアウトだけど
淡路の農民車は、軽く80キロは、出るから

農民車小型特殊自動車
シートベルトいらず
積載量まじ積めるだけ
公道走行可能
維持費が安い
軽トラより何倍も役に立つ

基本的に小型特殊自動車は、高速道路走行可能だからたまに農民車で橋渡って鳴門徳島に買い物行ってるよ

俺んちの農民車は、廃車の33GTRのエンジン積んでるミッション四駆も33Rのものです
でも小型特殊

百姓の小型特殊の35km/hはナンバー登録の時の要件なので
グリーンナンバー取ってしまえば法定速度は60km/h

岡山県瀬戸内市の牛窓と前島を結んでいる
前島フェリーの唐琴丸が売りに出されていますよ。

明石フェリーターミナル跡地
マンション建設予定のお知らせ看板がたってました

9月に工事開始
料金所、トイレ、レストランとかの廃墟の取り壊しはもっと早いかも
道路公団の石碑はどうなるか・・・

旧タコフェリー社屋までマンション敷地になったら
いま海保が使ってる旧フェリー埠頭へのアクセスが、西側からのすごい遠回りになるな

跡地は、オスプレイの訓練場に使えばどう
原付や125以下の明石海峡渡りたい人が居た時は、頼めばオスプレイで飛んでくれる約束で

オスプレイには、紅白でタコのイラストを入れてもらい明石名物タコオスプレイとして受け入れてもらえばいい
菊水丸に頼んで新たにタコオスプレイ音頭も作ってもらえばいい
思い切ってキャラクター商品も売っちまえ

それええな
岩国から横須賀までの間は米軍の空白地帯やから
たこフェリー跡地にマリーンに来てもらおう

福原のソープが売上UPして橋下が喜ぶし
長田や鶴橋で北朝鮮人が拉致テロ起こした時の守りにもなるやろ

今夜のNHKは日生のドラム缶死体SPECIAL

NHKスペシャル 未解決事件「尼崎殺人死体遺棄事件」
http://www.nhk.or.jp/mikaiketsu/file003/index.html

6月9日（日）NHK G午後9時〜午後10時30分
［再放送］6月13日（木）NHK G午前0時40分〜午前2時09分（6月12日（水）深夜）

前島フェリーの唐琴丸　買いませんか
http://blogs.dion.ne.jp/abechi/archives/11025468.html

>>432
中尾光男とか言うこのクズ含め、南あわじで無免許運転の違反が倍増

無免許運転検挙件数　早くも昨年１年の総数に迫る　兵庫・南あわじ署管内
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130620/waf13062010390012-n1.htm

今、ストリートビューで明石港見たけど、フェリー復活しとるぞ！

うしさんとジャンケンポン

http://www.youtube.com/watch?v=baFXBE4Y8C0

福良の観潮船に自転車が原付を積んで、鳴門で降りれるようになればいいのに

自転車なら高速バスに乗せてくれるやろ

バカはママチャリでバスに乗れると思ってます

輸行袋に前輪後輪をバラして入れて手荷物扱いにすれば乗れる
無理すればママチャリも運べる

第二姫島丸

島内の原付の自賠責が離島優遇で三分の一以下の料金になったから
誰も橋を渡ってまで外に出たがらないとゆうね

明石海峡大橋の下を原付道とかにする調査費が税金からでましたが
天下り役人が美味しく頂き、しょぼいレポート書いただけで何の成果もありません

納税者の皆様、調査費美味しゅうございました。

調査費はもうすっかり使い切ってしまい、原付は橋を走れません。

なにとぞお許し下さい。

たこフェリーは元々は道路公団の運営だから
本四公団が責任を引き継いで、ジェノバに原付を積めるように補助金を出しましょう

元々本四公団で、本四株式会社が引き継いだ、が正解

兵庫県条例で原付フェリー特区をつくって
125cc以下のバイクに限って、客船の後部デッキにガソリンエンジン積んでOKにしろ！！

人間マル焼きバーベキューの屋台を
生野区の香具師テキ屋が、福知山の花火大会でやったばかりでタイミング悪いが・・・

昨日フェリー跡地に行ったら
敷地半分ぐらいが矢板で囲われてて事務所、待合所レストラン、トイレ、トールゲート全部なくなってた
待合所の横にあった石碑はどうなったかな？

ジェノバ船が沈むか燃えるかして
新造船になったらスタンデッキに原付が積めるようになる可能性はあるか・・・

>>106
それだ！！

沈むか燃えるかすれば航路廃止になるだけだが。

まりーんふらわあは92年建造で今年21歳だしここ数年エンジンが故障がちなのでそろそろ代替時期だな。
その時に原付輸送対応の船を建造すればいい。

まあ現実には船体補修とエンジン交換であと10年ぐらいしぶとく延命しそうだがw

ガソリンエンジン車を積む
デッキを設けるには、いろいろ規制がありそうだ

淡路交通の西浦線で岩屋ポートビル−震災記念公園前の区間が廃止

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130612/hyg13061202060003-n1.htm

旧ジェノバ港の富島への連絡バスも無くなる？

淡路市がオンデマンドコミュニティバス走らす予定らしい

はじめまして
原付で島出たいんですが、フェリーも再開しない以上誰かに乗せてもらえない
限り無理ですかね・・・？

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

本四架橋の補助金が打ち切り決定らしい
これは船好きには良いニュース

船なんてどうでもいい人には、最悪のニュースだろう。

フェリー潰したアホウ太郎ざまあみろ

カシワギBBA
目印　便所スリッパ
出没　ｈ町
趣味　役○のごみ置き場の古紙漁り
習性　ロビーにあるテレビのチャンネルへのわがまま
必需　空の紙パック
老害は生きててもうんこ製造機でしかないので早く死んでください。

カシワギBBA
目印　便所スリッパorへんな帽子
出没　s役○１階
趣味　s役○のごみ置き場の古紙漁り
習性　ロビーにあるテレビのチャンネルへのわがまま
必需　空の紙パック
老害は生きててもうんこ製造機でしかないので早く死んでください。

淡路-明石航路に新造船　チャリ/単車も前みたいに運べるようになるかもしれんぞ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380589984/

フェリー航路がなくなった明石海峡の海上輸送を強化するため、国、兵庫県、関係市などで話し合う「明石海峡海上交通に関する協議会」は３０日までに、明石海峡大橋を通行できない自転車を運搬す
る船を導入する方針を固めた。関係者への取材で分かった。

　１０月２日、神戸運輸監理部（神戸市）で開く第２回会合で、事業主体や資金調達など実現に向けた方策を話し合う。

　２０１０年１１月、明石淡路フェリー（通称・たこフェリー）が休止し、現在、本州と淡路島を結ぶ旅客船は、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）の明石‐岩屋のみ。一般旅客船３隻を運航し、自
転車は計４０台輸送できるが、単車は運べない。

　関係者によると、航路は明石‐岩屋。船は現在の一般旅客船並みの大きさで建造し、自転車の収容台数は４０台程度を考えている。１２５ｃｃ以下の単車については検討中という。

　同協議会は今年３月に設立し、事務レベルで協議を重ねてきた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201310/0006383188.shtml

淡路に原付ツーリングいきたい！

ジェエノバにエンジン故障を繰り返してるボロ船が1つあるが、その代替かな

これバイク積めなかったら、休日の自転車積み残しがなくなるだけだろ？

これ大型バイク積めるよりも
125cc以下しか積めない方が話題性あって客呼べるんじゃね？しまなみ海道の原付道みたいに

川重が金出して
川重の船使えばいいじゃん
そして川崎のバイクしか乗せないよ〜んつって

なんか
吸収合併反対派のクーデターやら何やらで
ゴタゴタしてましたなあもう駄目かもしれんなあ

税金を使って高速1000円やって
たこフェリーを殺した、麻生太郎は早く死んで欲しい

あくまで島民のためのフェリーなんですから
便数は少なくした方が良いですよ。前みたいに増やすと赤字になってしまうからね。
ツーリングライダーには乗せてやっている態度で…あくまで 島民第一に考えて欲しい。

島民第一じゃなく、岩屋第一な。あんなもん、洲本や南あわじの人にゃあ用なし。
本島じゃ明石周辺の原チャ乞食が必要とか言ってるだけ。

>>480
今ちょうど会議中か
淡路へ行く足としての原付を奪うな
絶対に原付つめるようにしろ

これにライバル心を持って鳴門海峡の二輪ミニフェリーが復活する

数年後…淡路島は原付しか走れなくなる法案が可決する。

淡路ー明石航路、単車輸送可能に　新造船導入で合意
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201310/0006388743.shtml

フェリー航路がなくなった明石海峡の輸送機能強化策を国、兵庫県、関係市などが話し合う「明石海峡海上交通に関する協議会」の第２回会合が２日、神戸市内であり、新造船導入で合意した。
自転車と１２５ｃｃ以下の単車を運べるようにし、明石港改修などターミナル整備を進める方針も確認した。

２０１０年に明石淡路フェリー（通称・たこフェリー）が休止し、本州と淡路島を結ぶ航路は淡路ジェノバライン社の旅客船航路（明石‐岩屋）のみ。
ジェノバ社が運べる車両は自転車４０台にとどまり、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車や自転車の運搬が課題となっている。
この日は、国、県、明石市、淡路島３市、ジェノバ社の担当者らが出席し、新たに船１隻を造ることで合意。明石港改修も含めた事業費は国の交付金を活用し、県や各市などが来年度の予算化を目指す。
事業主体や船の大きさ、事業費、就航時期などは今後詰める。

また、ジェノバ社が高速船１隻を、１２５ｃｃ以下の単車も運べるよう改造することも決めた。（敏蔭潤子）

まさか、まさか
再び原チャリで淡路行ける日がこようとは・・・

カブにクーラーBOX積んで淡路に釣りに行ってたジジイも良かったな
まだ生きてるかな

改造って何するの？
生野区のテキ屋の福知山爆発みたいにならないよう
後ろのデッキに防火設備でも置くのかな

いつから乗船できるの？
新造船まで改造した船をローテしていくつもりなのかな？

ハーレーのおやじはお断り！

125cc以下のハーレーってあるの？

だからお断りなんだろ

>>491
港改修って何するんだ？
たこフェリー乗り場にあったようなボーディングブリッジはいらんだろうし、、、浮き桟橋の新調か

旧ジェノバ乗り場を改装するんじゃないですかね？

待合室にチャリとバイクが乗船待ちするライン新設だな
事務所は2Fに移して

新造する船はこんなの？一昨年に手付金はらって購入寸前までいった船

>>2
> 購入する船
> 前金で300万円払って仮契約しらしい
> http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.jpg
> http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna_2.jpg

昔、淡路島から鳴門海峡を渡る小さいフェリーが
あったんだが。
あの船残ってないのかな？
中型漁船ほどの大きさだったが原付積めたよ。

鳴門のフェリーいいな
俺も乗ってみたかったよ

姫鶴丸か。確かに小さかったな、もう残ってないだろ。

新造するのは沼島航路の貨客船みたいな感じのじゃないのかなぁ。

ぬしまの貨客船てこれか
http://www.yuuseimaru.com
http://www.yuuseimaru.com/nushima/tounai/sya/kisenn/s/P6290058.jpg
http://www.yuuseimaru.com/nushima/tounai/sya/kisenn/s/P6290059.jpg
http://www.yuuseimaru.com/nushima/tounai/sya/kisenn/s/P6290061.jpg

これ原付つめるの？ジェノバの船よりは後部デッキ広いが
http://www.city.minamiawaji.hyogo.jp/soshiki/koushitsu/nusima1.html

>>505
原チャ乞食のために、そんな豪華客船は不要。

こんなんで充分
http://livedoor.blogimg.jp/staythai/imgs/7/0/7088cce9.jpg

へたに改造したら売るときに値段がつかないから
乗用車だけを運ぶ…よく見る海上タクシーみたいなので良いんじゃないかね。
椅子席はベンチを数個 置いとけば！

>>506
潮が止った時だけ運行できるから1日2往復だな

たこフェリー現役時は大型船の動きを把握して
海岸沿いを(松帆、朝霧)まで移動し、そこから一気に直線的に渡っていましたね(ノ_<。)

橋の補助金打ち切りが嬉しい
心からザマアみろと思う

ジェノバの小舟に何ができるっちゅうんじゃい！

ジェノバの社長は 一筋縄では いかないよ！
下着メーカーなんだから(^-^)g"

新造船だけじゃなく、既存の船も原付OKに改造してくれるのがうれしい

125以上は、当然乗れないよね

当然チン走団は、乗せねえよね

前に運べる船買うの反対した明石市民は、乗せねえよね
明石ナンバーは、乗船拒否だよね

和田岬線みたいに朝と夕方の運航だけで
勿論、定期券利用客以外はお断りします。

>>514
しまなみ街道の原付道と同じように、125cc以下に限定のほうが面白いな

フェリーってガラケーみたいなもんだな。
少なからず需要はあるからね(^_^)v

ガラケーと言うよりは固定電話だろ。
必要なところは無くならない。

タコフェ跡地に3階建アパート建設中
マンション建設予定地より西側
明石市は跡地を細かく切り売りしてるな

しかし復活の記事がどこにも載ってないんだけどホントの話なの？

復活なんかしねえよ。
ジェノバの旅客船で原付が運べるようになるだけ。

それでいいんだよ、俺は原付乗りなんだから
ホントの話なんだね？

いつからなの？？？

>>496

ホンダのジャズ、マグナ、ソロ


原付専用の橋をつくる。
もしくはしまなみ海道みたいに、橋の下か公道の横に原付道をつくる。
トンネルを掘る。

日本のハーレーもどきに乗ってる奴
信号待ちで本物のハーレーに並ばれたら、うつむいてアスファルト見てるね

>>525
エンジンぶっ壊れドック入る時期による

さっきNHKのNEWS7のレイテ島タイフーン被害の映像の中で
元淡路フェリーらしき船が船首から着岸して車が降りるシーンがあった
浦鶴丸は2年前に
http://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/Ferry_Link.htm
だし、照潮丸は船首形状がまったく違う
http://homepage2.nifty.com/honsyuutetudou/Liloan_Surigao_Ferry.htm
っまだ現役凄いｗ
間に合えばNEWS9かNEWSweb２４でも流れるかも

http://www.adriaticandaegeanferries.com/fastferries/plaeng.html
白黒だけど原型時の旧カラー（白黒だけどｗ）と経歴紹介がいつの間にやら追加されててビックリしたｗ
湾航船の上わモノの簡素度はハンパなかったね
ところで由賀鶴丸は消息不明なんだが
それと残り２隻の４文字鶴丸の行方もわからない
美和鶴丸と末弟の富喜鶴丸（←就航してからでも今年で２１年目）

英鶴丸なら
http://shiocamera.exblog.jp/14147343
４月に廃業して外海改装期間を考えたら運行中にもう買い手が決まってたんだね
おそらく

>>529
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131114/k10013050241000.html
これかな。

安倍がETC割を減額するぞ

麻生の高速1000円に殺されたタコフェリーの恨み
ザマアみろ

>>1
「映画愛する皆さん、反対を」秘密保護法案に高畑、宮崎監督ら呼びかけ
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2013/12/03/kiji/K20131203007129930.html

「映画を愛する皆さんが反対の声を上げてくださるよう、心から呼びかけます」。
日本の映画監督や俳優ら２６９人が３日、成立の可能性が高まる特定秘密保護法案に反対するよう、映画人やファンに求める呼びかけ文を発表した。

高畑勲、山田洋次の両監督ら５人が連名で呼びかけ文を作成。２日までに、是枝裕和、宮崎駿の両監督や俳優の吉永小百合、大竹しのぶら日本を代表する映画人を含む２６４人の賛同が集まった。
高畑監督らは３日に「特定秘密保護法案に反対する映画人の会」を結成し、廃案を目指すとしている。
発表した呼びかけ文は「戦前、心ならずも戦争に対する翼賛を押し付けられた映画界の先達の反省に立ち、その苦渋と悔悟の思いを受け止め、日本映画界は戦後の歩みを開始しました」と説明。
同法案が「『知る権利』を奪い『表現の自由』を脅かすことになりかねない」と批判し「民主主義の精神にてらし、とても容認することはできません」と訴えている。

宮崎監督は「東アジアの平和のために日本は自由な国でいなければならない」、高畑監督は「みなさまとともに、最大の悪法『特定秘密保護法案』に絶対反対の意志を表明したい」とメッセージを寄せた。


スタジオジブリ　小冊子 『熱風』７月号　憲法特集　緊急PDF配信のお知らせ
http://www.ghibli.jp/10info/009354.html
http://www.ghibli.jp/docs/0718kenpo.pdf

宮崎駿　　『 憲法を変えるなどもってのほか　もう少し早く生まれていたら軍国少年になっていた 』
鈴木敏夫　　『 9条　世界に伝えよう　日本が起こした戦争をどう描くかによって、将来の日本のビジョンが見えてくる 』
高畑勲　　『 60年の平和の大きさ　安倍晋三が持ち出した憲法第96条改定は、国民をなめるにもほどがある 』

新造船まだ〜？

ジェノバのジジイ、新造船就航させてから死ねよ？

船の中で休憩できた頃は良かった
走りっぱなしだと事故も多くなるのに
四国３経路、絶対要らなかったと思う
鉄道が来なきゃ意味ないじゃん
紀淡海峡は船で運べよ昔の津軽海峡のように新幹線をｗ

>>531
そいつなら何年か前にフィリピンで全焼しなかった？

淡路島の鉄道も復活させて
深日から洲本まで南海電車を連絡線で運べばいいな

鳴門大橋のしたの観光施設はぶっ壊し南海電車を通す

うずしお展望は観光電車でも走らせたええ

昔は南海で深日港まで行って、高速船にのるのが
大阪→洲本の最速ラインでしたね

難波駅のでっかい料金表示板に洲本までの金額でてたよなあ。
もちろん券売機で買えたし。

そういや明石港で島内バス停までの切符が券売機で買えてた覚えが。

1 名前： フライングニールキック(兵庫県)[] 投稿日：2014/01/20(月) 23:30:34.38 ID:tuxqv3eG0 ?PLT(12001) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/hare.gif
「明石海峡海上交通に関する協議会」が２０日、神戸市の神戸運輸監理部で第３回会合を開き、来年夏を目標に、明石‐岩屋間に１２５ｃｃ以下の単車と自転車が輸送可能な１００トン級の高速旅客船
を就航させることを決めた。同協議会は明石海峡の輸送機能強化策を話し合うため国、兵庫県、関係市などで設立され、新造船導入で合意していた。

　造船に必要な資金は４〜５億円。淡路市が事業主体となり、洲本市と南あわじ市に協力を求める。民間が運航し、現在、淡路ジェノバライン社が運航する明石‐岩屋間の旅客船と同規模を予定。収容
台数は未定という。また明石市が事業主体となり明石港の浮桟橋を改修し、兵庫県が明石、岩屋港など関連の港湾を整備する。国土交通省の社会資本整備総合交付金を活用する。

　本州と淡路島を結ぶ航路は、２０１０年に明石淡路フェリー（通称・たこフェリー）が休止したため、ジェノバ社の航路のみ。ジェノバ社が運べる車両は自転車３０〜４０台で、明石海峡大橋を通れ
ない１２５ｃｃ以下の単車の輸送が課題となっていた。

　今後、各自治体の負担割合や新造船の設計、浮桟橋の規模、淡路島３市の負担内容などを詰める。近畿地方整備局港湾空港部の成瀬英治部長は「１５年夏の就航に向けて着実に事業を推進したい」と
話した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/0006650819.shtml

>>543
乙
まだ1年以上先か

新造船なのか、中古を改造して使うのか？
どちらにせよ粟生線の存続問題みたいに、関係市で補助金の押し付け合いが見れそうだ

バイクはハーレーでもOKにするのか
125cc以下に限定するのか
しまなみ街道の原付道みたいに125cc以下に限定したほうが、話題性があって面白そうだが

>>545 >>546
少し上に新造船、125cc以下と書いてるのが見えないのか・・

新造船と125以下と書いてるが126以上は禁止とは書いてないので
明石大橋より船が好きなので250も希望します

俺のボロ250で高速走っても全然楽しくないのが本音ですが

原二以下に限定すればデッキの防火設備が弱くても良いとかの安全基準があるのかも

2015夏が目標か
2015年度中に就航できりゃいい方だな

>>548
無理と思われ
軽車両と軽自動車じゃいろんな点で
大きな違いがあるからな

>>543
> 　造船に必要な資金は４〜５億円。淡路市が事業主体となり、洲本市と南あわじ市に協力を求める。民間が運航し、現在、淡路ジェノバライン社が運航する明石‐岩屋間の旅客船と同規模を予定。収容
> 台数は未定という。また明石市が事業主体となり明石港の浮桟橋を改修し、兵庫県が明石、岩屋港など関連の港湾を整備する。国土交通省の社会資本整備総合交付金を活用する。

県が港を整備か
たこフェリー跡に残ってる道路公団フェリーの石碑は移設してやれ

たこ神社も復活しれ

3tぐらいかな、あの石碑
どれだけ地面に埋まってるのか知らんが

>>553
移転した食堂ってまだやってるのかな？

深日- 洲本　復活？
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140226/osk14022602170001-n1.htm
洲本港結ぶ旅客船、岬町が需要調査へ　航路復活目指す　大阪

岬町は、同町の深日（ふけ）港と兵庫・洲本港を結ぶ旅客船航路の復活を目指し、平成２６年度に需要調査を行うことを決め２５日、発表した。航路実現で、港のにぎわい創出をねらう。町は調査結果を運航会社との交渉に役立てる方針。
２６年度当初予算案に需要調査の委託料として３０万円を初めて計上した。
深日港では、昭和３６年から洲本港と結ぶ旅客フェリーが運航。しかし、平成に入り就航地の変更で深日の発着がなくなり、フェリーと別に深日−洲本を結んでいた高速艇も平成１１年に廃止された。
洲本と航路があった時代、深日港はにぎわっており、同町はかねて復活に向けて動いていた。

でも、調査費の計上だけなら
明石大橋の下を、原付が通れるようにする調査費を兵庫県と明石市が計上してたな

>>459
何の成果もなかったようだが
と言うか原付通れるようになんて無理、諦めさせる成果はあったのか？

フケ航路復活祈願

やっと淡路島へ渡れる！

>>556
昔はホバークラフトが就航していたらしい

南海が金出すかがKEYだな
難波直通列車の復活ぐらいしか協力しないだろうが

この際

和歌山→徳島→洲本→和歌山航路で
南海フェリーが（ｒｙ

次の巨大地震への備えだ。

じゃあ
和歌山→徳島→福良→和歌山で

南海フェリーが（ｒｙ

鳴門ー福良は
チャリしか積めないボロの渡し舟でいいから復活してほしいな

>>565
兵庫県、徳島県、南あわじ市、鳴門市が出資して会社設立して船を出してくれたらええんやけどな。

浣腸船が福良と鳴門を往復しながら営業してくれればOK
対岸へ行きたい人はウズ巻きを見た後、対岸で下ろしてくれる

明石〜淡路の原付輸送って いつからですか？

クソ公務員が2015年夏が目標とか言ってる
>>543
2015年度中、つまり2016年3月までに開始できれば上出来だ

最初は2013年の12月って言ってたような

福良〜鳴門は大鳴門橋の下に歩道付ける方が現実的だな。
渦の道までは来てるんだし。
南あわじ市議選で公約に掲げてる人居たぞw＞歩道設置

鳴門がわはそうしたいだろうね

福良がわは、橋の横を100mほど歩けるだけで渦潮の上までは行けないようになってるし
観潮船の利権で、淡路には反対勢力がいるんだろう

鳴門海峡って大型フェリーが通ることあるの？
明石よりずっと難所らしいが
関東関西 - 宮崎鹿児島のフェリーは、台風が近いと高知沖を避けて瀬戸内に逃げるんだよな？

見たことはないなぁ＞大型船

鳴門七則なんてあるのな。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/contents/information/narutokaikyo.html

>>572
要は橋（歩道）から渦が見えなければいいんだろ
路面はどうせ舗装するんだし人の頭の高さぐらいまで防風壁設置すれば問題ない
まあどうせ通行が始まったら「渦が見えない」「渦を見えるようにしろ」って言い出すんだろうが

>>573
東九フェリーがたまに通ることはある

鳴門を突破できれば明石まわるより油と時の節約になるからな

鳴門の観潮船で海開きイベント

たこフェリー跡地でマンション建設が本格的に始まった

http://desktop2ch.tv/koumu/1343651770/

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006792017.shtml

>>580
明石海峡航路　単車運べる船の建造事業者公募　淡路市

明石海峡航路（明石‐岩屋）に導入が決まった１２５ｃｃ以下の単車や自転車を運べる高速旅客船について、船舶購入を主体的に担う兵庫県淡路市が、船のデザインや性能などを提案させるプロポーザル方式で建造事業者を公募している。
新たな旅客船導入をめぐっては、国と兵庫県、淡路島３市などでつくる協議会が１月に合意した。

本州と淡路島を結ぶ航路は現在、ジェノバライン社（淡路市岩屋）の航路のみ。ジェノバ社の船舶では単車を運べないため、明石海峡大橋を通れない１２５ｃｃ以下の単車の輸送が課題となっていた。
淡路市が設けた審議会が定めた新たな旅客船の仕様は、アルミ合金製の双胴型で約１２０トン。旅客１８０人に加え、１２５ｃｃ以下の単車８台以上、自転車２０台以上を乗せる。設計・建造費は４億７５２０万円で、財源には国の交付金などを活用する。
公募は２５日に締め切り、５月上旬までに事業者を決定する方針。１５年７月の就航を目指す。

アルミ双胴船か
高くて速そうだな

パトカー二台、消防車二台、海上保の船舶二隻が、辰に○マークの商船？を囲んで、関係者がその船の艦橋に乗り込んでなんか話してたけど、何かは？？

タコフェリー跡地で、今は海保がつかってる埠頭ですか？

砂利船で事故？

漁港を挟んで東の県営砂利揚場か

>>573
明石海峡を通るので、かなり遠回りになる。
だから徳島〜北九州は、太平洋回りと瀬戸内海回りの距離は変わらんらしい。空いてるしな。

ほとんどは明石海峡を通るが
潮と船長の度胸しだいでは、鳴門海峡を大型フェリーが突破することもあると言うことか

オーシャン東九の場合、瀬戸内航路は荒天時の迂回なので、元々急潮の大鳴門橋は通るわけないな。

オレンジ２が200トンあるかなしかだったかな？あの程度の在来船型でも良かろう。
明石ー岩屋間在来船と高速艇とどれだけ所要が違うのだ？
特に冬場の西風が強い日や一寸荒れたら高速艇は欠航だが、タコフェリーが
あつた時代は、少々荒れてもタコフェリーは運航していたから。
漁師さん達が言う「まぜ」が少々吹いてきても、在来船は航行するから。

今度の原付OKな新造船は
120トンだけど双胴だから、タコフェリーなみに時化には強そうだ

>>590
いや、たこフェリーより高速艇の方が荒天に弱いわけではなかったと思うが。
高速艇の方が粘ってたこともある。
在来だとパワー足りなくて駄目だろ。

対波性能がどちらが良いかの問題だろう、明石海峡は西風で荒れる時はすごい
から。
一番波に強いのが在来船型だろう、福禄丸だのときわ丸だのと小型ボロ船でも運航
していたから。元の淡路汽船（○正）の「いざなみ」だったか---あれも
チャーターで走っていたし、合同汽船の米子−境港間用の竜雲丸なんてまるで
川船みたいなのまでチャーターで無事に走っていた。（明石港での写真あり）

つか今更在来型とか意味あるのか？
なにを拘ってるのか知らんがｗ

在来船の方が喫水が深いから安全度が高いと言いたいのでは？それはそれで
意味がある。最近は機関室でもオートメで機関士一人でも運行できる。
明石海峡みたいな短区間なら、高速艇と余り時間差がないし。

>>594
あんた船客の立場でスピードと安全とどちらを取る？
明石港の改造は以前西浦航路が出ていた東側の桟橋利用か？

>>596
弟八八幡丸とか松帆丸とかあとで富島通いの高速艇「富貴」とかが発着して
いた所かな

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

西浦航路も復活してくれないかな富島まででよいから

600

淡路島まで125cc以下のバイクで行く方法を作るべき

自治体が125cc以下を運ぶトラック路線を開設すれば済む話なのに

いや済まないだろ。
どこから載せて運ぶんだよ。

関門トンネルみたいに
それやろうとすると、舞子にバイク上げ下ろすエレベーターが要るな
125ccでもバカスク化して大きいボディのあるからな

そういえば
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201403/0006792017.shtml
「5月上旬に事業者を決定」「15年7月の就航を目指す。」

って3月の記事に書いてあるけど、ここから進んでるのかねぇ？

そういやもう決まってるよな、と淡路市議会だより見てみたら４ページ目に書いてあった。
http://www.city.awaji.lg.jp/site/gikai/gikaidayori-36.html
来年６月末完成予定だね。

>>606　おっ！サンクスｗ

淡路市議会４ページより

契約金額：4億7520円
受注者：ツネイシクラフト＆ファシリティーズ株式会社
(1)用途：旅客船兼自動車渡船
(2)船型：双胴型
(3)寸法：長さ32.7m、幅8.0m
(4)総トン数：約120トン
(5)主機関：高速ディーゼル
　　定格出力：1080kw×2基
　　航海速力：約24ノット
(6)最大搭載人数：旅客180名、乗組員3名
(7)二輪バイク等積載数：小型バイク8台、自転車20台

完成予定日：平成27年6月末日

そういや双胴船がこの航路に復活するんだな。
淡路連絡汽船のシーワープ以来か。

>>607
> (1)用途：旅客船兼自動車渡船

原付でも、ガソリン入り車両を運ぶには、自動車渡船の登録がいるんだろうな

> (7)二輪バイク等積載数：小型バイク8台、自転車20台

バイク＝自転車2台の計算だと、バイクのみなら18台、自転車のみなら36台か

>>606
これですね
http://www.city.awaji.lg.jp/uploaded/attachment/10770.PDF

これは久々に明るいニュース

バイクの料金はいくらになる？
明石と岩屋の浮桟橋は今のままか？バイク対応のため改装？

>>605
>>606
役所仕事にしては凄い！ぴったりスケジュール通り

前のは何両乗せられたっけ？
初便は混むだろうなｗ

あと今確認したけど、尾道のドック？
対岸からちょっとぐらいは見えそうだな。見に行こうかなｗ

アルミ軽量の双胴船だから、120トンの割にはスタンデッキ広いね
これはバイク積載を考慮したからだろう

アルミ船は船底塗り替えとかのメンテサイクル短いの？

>>611
>>543に書いてるあるが、明石側は明石市が改修するようだ。
岩屋側は書いてないが、現状で対応できそう。広い桟橋だし。

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

>>607
エンジンが2つ要るのは双胴船のデメリットだな

富島行きも復活してくれると嬉しい

するわけない。

>>607
まだ造り始めてないのかな？
こんなアルミ双胴船は、量産品のボートに近いようなもので造り始めたらすぐできそう

淡路の125cc以下の自賠責は、元通りに値上げ？

船で渡れるようになったら離島じゃなくなる、ってのはおかしいだろｗ
橋で渡れるようにならん限り離島料金だな。
たこフェリーがあったときもそう。

原二で淡路ツーリング行くぞー

新造船のバイクの固定は、どうやるのかな？
タコフェリーと同じように壁際か

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

富山新港の渡船は、バイクは250ccまでOKなのか
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1545/kj00006354-001-01.html

ジョエバの新造船も、250ccまでOKになるかも？
原2乗りの俺には125ccまでの方が面白いけど

いや、ならないでしょ。
そことは意味合いが違うし。

船で渡れるのは、淡路島の原付、原付2種、登録限定らしい
残念な話やね

ホンマかいな

本州の原付コジキざまぁwww

>>629
んなわけねえｗ

淡路島ナンバー以外は、
1日1回片道だけ
淡路島で一泊して帰れ

新造船の名前は、ゆめしま丸にするらい

運べるのが小型バイク8台
島民専用だろ
小型フェリー購入に反対した明石ナンバーは、まず載せないだろうね

>>610
バイク積める双胴船たのしみだな

小型バイク８台 m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

たこフェリーもそれくらいしか積めんかっただろ。
繁盛期には前方にずらっと並べて運転手を横に立たせたまま運航、なんて無茶もしたらしいがｗ

珍走バイクに改造バイク
乗船禁止
完全どノーマルしか乗船させない様にしましょう
それと明石ナンバーは、出禁な

ホンダのモトコンポは、小荷物扱で乗れる

そういえば改造モンキーとかのチームが淡路ツーリングしてたな
あいつらは原付で淡路行けるようになって復活するのか

大阪・深日−洲本港の連絡船、来秋にも復活　関空好調が追い風
http://www.sankei.com/region/news/140923/rgn1409230017-n1.html

かつて大阪府岬町の深日（ふけ）港と兵庫県・淡路島の洲本港を結び、明石海峡大橋の開通などで平成１１年に廃止された連絡船航路を、岬町が２２日、来年秋にも復活させる方針を明らかにした。
関西国際空港の利用などが好調なためで、復活すれば「需要が期待できる」と判断した。一度廃止された連絡船航路の復活は全国的にも珍しいという。

深日−洲本間の連絡船航路は戦前から戦後にかけて運航が続いたが、明石海峡大橋の開通などで利用客が減り、廃止された。
しかし、このところ関西国際空港を利用する旅行客が増加。新関空会社によると、８月の国際線・国内線の旅客合計は１８７万人で前年同期比１０６％と、３５カ月連続で前年同期を上回っている。
今後も観光需要の伸びなどが期待されるため、町は連絡船航路の需要予測調査に乗り出した。町の委託を受けた府立大大学院工学研究科の池田良穂教授（船舶工学）らが今年５月以降、調査を進めた。

具体的には、府内全域から電車とバスを使い、明石海峡大橋を利用する陸上ルートや、兵庫県の明石−淡路・岩屋間を高速船（淡路ジェノバライン）を利用する海上ルートと、連絡船を復活させた場合を比較。
その結果、２４ノット小型高速船（１９トン、旅客定員６３人）を導入して深日−洲本間を約３５分で結んだ場合、大阪・難波以南の客を１００％獲得できると予測。１日７往復、片道運賃千円に設定した場合、年間利用者は往復１９万人に達し、十分な黒字が見込めるとした。
この結果を受けて、田代堯町長は、昭和３０年の町村合併で町が誕生し、来年で６０周年を迎えるのにあわせ、「来年秋にも航路を復活させたい」と表明。
運営会社は公設民営方式にすることも視野に、「今後トップセールスをして、船会社にも協力を求めたい」としている。町の担当者も「淡路との交流拠点に返り咲くことで観光客誘致をはかるだけでなく、大規模災害時の救援などにも活用できる」と話している。

いやいやｗ
無理すぎるｗ
つか需要予測がむちゃくちゃやん。

この教授めちゃめちゃなええ加減なおっさんやで、
燃料高騰で東日本フェリーにとどめさしたナッチャンRERAを絶賛してたし
夢見てるとしか思えん。

明石海峡のジェノバ1が、19トン24ノット定員63人で
>>642
で書いてる船と同じ
http://www.jenova-line.co.jp/senpaku.php

ジェノバの新造の双胴船が2015年夏に就航で
>>642
が2015年秋に就航予定

ジェノバの新造船で、ジェノバ1が売りに出ると見込んで、岬町は安く買うつもりだな

運航費の計算をジェノバ１でやってるみたいなんだが、欠航だらけで使い物にならなかった船なんだよな。
まぁこんな船でも突然無くなった航路に参入＆投入してくれた船なんだが。

>>2
で、ジェノバが安く買うつもりだった中古フェリーとダブる話だ

>>606
結局、税金から補助金も入って、4億円で新船を買うことになったが

いい島なのに、そこに住んでる人間の評判は・・・（以下省略）

おい、小池！


・・・・岡山市で死んでたのか。

原付きだけ原付き2種は、載せないらしい〜

>>624
息してる？

>>651
624ではないけど、愛車と淡路島一周できず残念…本当近くて遠い島やで

>>650
なんでそんなしょうもない嘘ばっかり書くん？
かまってちゃん？

たこフェリー末期の週末は
改造カブ、モンキー、ゴリラとかの原付2種のチームを何度も淡路や明石で見かけたな
ミニバイク好きの間では
もう淡路に行けなくなるから最後に行っとこうとか、話題になってたんだろう

明石がフェリー買うの反対するから
邪魔臭い地域やのう

DQNお断り！

【交通】大阪・岬−淡路・洲本の連絡船、来秋復活へ　黒字へ地元強気の皮算用 [2014/10/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414490694/

新造船就航で料金値上げ
料金は、某市長の許可だけで可決できる
料金上げたいなら市長にゴマすらな
また儲かりますな

大阪・岬−淡路・洲本の連絡船、来秋復活へ　黒字へ地元強気の皮算用
http://www.sankei.com/region/news/141027/rgn1410270013-n1.html

　戦前から運航を続けてきたものの平成１１年の明石海峡大橋開通の影響で廃止された、大阪府岬町の深日港と
兵庫県洲本市の洲本港を結ぶ連絡船が来秋にも復活する。
時代の荒波に翻弄（ほんろう）されてきた連絡船。全国的にも珍しい、一度は廃止された航路の復活に乗り出した
地元の強気な“皮算用”の根拠とは−。

　「昨今はサイクリングブーム。船には自転車も積めるようにしたい」

　９月２２日、連絡船復活の方針を明らかにした岬町の田代堯（たかし）町長は自信たっぷりに語った。

　町が同時に発表した連絡船の需要予測調査の結果によると、片道運賃を千円前後に設定すれば「十分な黒字」が見込めるという。

　「最初は『（復活しても）どうかな』と疑問に思ったが、結果として、かなり有望な競争力を持つ航路であることが分かった」

　こう語るのは、町から調査の委託を受けた大阪府立大大学院工学研究科の池田良穂教授（船舶工学）だ。

　調査は今年５月から約３カ月、「犠牲量モデル」と呼ばれる方式で実施。
それは利用者が交通機関の選択において損失（犠牲量）が最も少ない行動をすると仮定して、時間価値や運賃などをもとに算出する。

　具体的には兵庫県の観光客動態調査から推定し、大阪府内と洲本の間の往復は年間約２８万人と設定した。

　移動ルートには、（１）電車とバスで明石海峡大橋を渡る陸上ルート（２）明石−淡路・岩屋間を高速船（淡路ジェノバライン）で移動する
海上ルートの２パターンがある。
そこで、この海上ルートと、今回復活させる連絡船ルートを比較した。
すると、約２億円の小型高速船（１９トン、旅客定員６３人）を購入して使用した場合、片道約３５分で１日７往復運航できる。
片道運賃千円の設定では、大阪・難波以南から洲本までの利用者を１００％獲得できることが判明した。

　さらに年間の利用客数は往復約１９万人で、利益率も４３％と「理想的な黒字」が期待できる結果に。

　仮に運賃を高めの１３００円に設定しても、年間の利用客数は往復１３万人。利益率は２３％と黒字を確保できる見通しだ。

　以前運航していた時代には片道運賃を１９８０円に設定。所要時間は約３０分だった。

　「（運賃などは）船の規模や職員数から設定していたが、当時は利用者に割高と感じられていたようだ」と町の担当者。
当時廃止された理由を振り返る一方、今回の調査結果については「予想外の黒字見通し」と驚きを隠さない。

　「今回は大阪府内だけを対象に調査したが、実際には、これ以上の効果が見込まれるはず」と池田教授は言い切る。

　岬町は人口約１万６千人にすぎないが、南には人口約３６万人の和歌山市が隣接する。
「今後の調査では、これも勘案すべきだ」と池田教授。

　町の担当者は一方、「南海トラフ地震など災害時の効用にも期待したい」と語る。
平成７年の阪神淡路大震災では実際、陸路が寸断された神戸市などへの物資輸送に、
深日港で就航していたフェリーなどが活躍した実績がある。

　こうしたメリットを踏まえ、田代町長は運営会社を公設民営方式にすることも視野に、今後トップセールスを展開し、
船会社に協力を呼びかける方針だ。

　ただし、現時点ではコスト削減のため、導入する連絡船は小規模になる見通しで、池田教授は「荒天時には欠航が多くなり、
揺れの大きさが観光客に好まれないというマイナス面も予想される」とも指摘する。

　町の“皮算用”通りに黒字を生み出すことができるのか。連絡船復活の挑戦が始まる。

10月29日に起工式があったようだ。
http://www.tsuneishi-fc.com/

CE95番船か

ここのラインナップに同型船ある？
http://www.tsuneishi-fc.com/craft/craft01.html

なぜかレッドスターじゃなくレットスター、と同じ造船所か
120トンのアルミ船ならドック不要で
電車みたいに工場で作って、クレーンで海に浮かべるのかね？

ここに淡路島の人いる？

ウワサでは、原付１種のナンバープレートは　『　黄色　』　で、２種が　『　白色　』　と聞いたんだが事実だろうか？

>>663
旧南淡町がそうだったよ。
うちのアドレスV１００は白ナンバー。しかも小さい。
50ccで本土走ってた時はなんどか黄色ナンバーで助かったよｗ（同じ速度で前を走っていた原２が白バイに捕まったり）
合併して南あわじ市になってからは一般的な色になってる。
他の２市も同じだと思う。

2種の90cc以下、小特、ミニカーが何色だったのか気になる

２種は全部白だったと思う。
小特は緑で農耕用は○に農、その他は○に特。
ミニカーは何色だったか忘れた。

ありがとう
小特がグリーンなら、ミニカーはブルーだったんじゃないか？（一般的な色と同じ）

小特が農耕用とそれ以外でナンバー別って始めて知ったが、それは一般的？旧南淡町ならでわ？
昔の淡路に多かった、無保険で公道走行する農民車と関係あるのか・・・

そういや今回の新造船でもミニカーは救済されんね。まぁ需要はほとんどないだろうけど。
将来的には超小型車もか。こちらは需要ありそうな気がするが。

ブルーのナンバーを見た覚えがあるのでそうかも。
農耕用が別なのは課税額が違うからでしょう。一般的かどうかは不明。
南あわじ市も農耕用は○に農がついてます。
近年改正があり、大型特殊であっても農耕用は小型特殊課税となったので
区別表示はあった方が良いのかも。

農民車はいい加減取り締まれ、とは思いますが。
公道走れるのは昭和４０年頃販売されていた車種のみだし、それも積載は不可だし。

なるほど
今の南あわじ市でも、○に農とか○に特とかナンバーに付いてるのか

小特ナンバーのイメージ検索では、○に農、○に特とか見当たらない
http://www.bing.com/images/search?q=%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e7%89%b9%e6%ae%8a%e3%80%80%e3%83%8a%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%88
やはり、南あわじ市ならでわだのだろう

日本人のハンドストラップ好きは多分カメラから来てるんだと思うよ。
昔ある有名な写真家がライカをハンドストラップで使っていたのをみんなで真似したんだ。
世界的には広まっていない。

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大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

ジェノバ新造船の続報まだ？

自分のクルマやバイクで北海道を走りたい
仕事忙しく休みの日程も限定されるので仕事片づけてからの出発希望
実は船旅が好きで休み前からワクワクしてる
大好きな北海道、どうせなら長く滞在したい

すべてを満たすのはSNFの高速フェリーなんだよ

しらんがな。

>>674
また幻じゃなきゃいいけど
>>675
最近は夏でも天国じゃなさそうだ
オホーツク海方面くらいに行かないと
でも冬はタイヤモノ使い物にならない
夏は沖縄より関西の方が暑いんだから大変だｗ
津波も考えて標高５００ｍくらいの高台に住めば？
でも落雷が怖いねｗ

サイドスライダーってコイツでしょ？↓

Yahooでのコテハンが●●●●●●○○○○○○（12文字）
OKWave（goo）でのコテハンが□□□□□□●●●●●●（12文字）

●●●●●●は共通した6文字

わかる人はすぐわかると思うけど・・・

コイツの職業はまだ未判明だが、もしフェリー関連やフェリーライターだったら
職を失うことになるねｗ

岬町の町長がフケ航路復活のために
ジェノバの中古船を安くもらおうと狙ってるらしい