【衰退】関西国債空港part72【撤退】

衰退の一途をたどる辺境の国際空港。
経営不振の日航が真っ先に切り捨てたい、収益性に劣る、国際空港とは名ばかりの田舎空港です。
都心から遠く、貧弱なアクセスは泉州などごく一部を除いた関西一円の利用者をすら疎外しています。
伊丹から無理矢理強奪した国内線は、関空に移るとみるみる利用者減に苦しめられ、便の小型化で搭乗率を何とか維持している始末。
路線そのものを廃止に追い込むケースもあとを絶たない呪われた疫病神空港。
頼みの綱の国際線も、採算性の低い近距離安客路線ばかり。

そんな関空を適切に批判し、関空厨というキモチ悪い連中を揶揄する紳士のためのスレです。

前スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1244250995/

>>1
素晴らしい。

３

良スレ発見!

ＪＡＬさんさようなら

関空そのものにも早くさようならしたいお。

995 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 18:44:31
くだらね。
関空でただで飛行機見られたとしても行くわけないだろ。
搭乗するのに便利だから伊丹がいい。
搭乗するのに不便だから関空はいらね。

996 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/09/27(日) 18:45:39
糞スレ終焉のときが近づいてきたな。

997 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 18:45:53
撤去されるのは関空のほうだな。

998 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/09/27(日) 18:47:10
関空に引導を。

999 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 18:47:12
関空が廃止されるのを待ち望んでいます。
そのとき、関西の航空需要は大きく伸びるでしょう。

1000 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/09/27(日) 18:47:54
>>1000なら関空廃止!

関空廃止祈願

>>1があまりに的確すぎて噴いたわw

終わってます

「コスプレ電車が出発進行　台湾からも参戦　南海電鉄」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090927-00000529-san-soci

関空終了フラグ立ったな。

また痛み厨が糞スレ立てたか。

関空跡地はコスプレ島

>>12
数少ない航空板のまっとうなスレに何たる中傷を。
関空豚のレスは100％誹謗中傷というのは事実のようだな。

まったくその通り。
自作自演と誹謗中傷は関空豚の専売特許です。

関空への中傷スレがまっとうだとはな。
痛み厨も相当腐ってるだな。

>>16
>>1に書かれてあることはすべて客観的事実じゃねえか。
何が中傷だよ。

関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します　　国交大臣様！

国内線も関空まで行って搭乗するなんてかったるいわ。
札幌・那覇便全部伊丹に戻せ!

貨物便だけでいいだろ。関空は。

妄想の関西国債空港の話題はココで良いよ。糞レス埋めてくれよ。




関西国際空港の話題はコチラへ　　
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254055697/l50
　
【１５周年】関西国際空港〜PART72【福島社長】

関西国際空港は平成6年の開港以来、9月4日に開港15周年を迎えました。
2007年8月、第2滑走路がオープンし、関空は日本で唯一の長距離滑走路を
2本持つ完全24時間空港になり、日本にもようやくグローバルスタンダード
に適う国際空港が誕生した。

関空が更に成長して行くためには２つの問題を解決する必要がある。
１つ目務構造の抜本改革。２つ目は航空ネットワークの拡充。
関西３空港の問題解決も含め、福島新社長の頑張りに期待したい。

予想通り豚が重複糞スレを立てた模様。

わずか3秒で一刀両断された豚哀れwww

>>21-22
何この面白い展開。

>>22
ちゃんと文字見えてるｗｗ

関西国債空港←こんな空港どこにあるのｗｗ

ＰＡＲＴ７２は関西国際空港のことでしょｗ

>>25
ちゃんと読めてるよ。
事実を的確に表しているじゃないか。
wなんていっぱい使ってるけど、どこも笑えないんだけど?

関空豚が立てた重複スレの２ゲッター、さすがだなw

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254055697/2

2 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 21:52:18
重複スレ立てんなカス

【衰退】関西国債空港part72【撤退】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254040650/

>>21
どうせ関空豚のオナニースレだろ？

立った時刻から考えて、こっちが本スレだな。

もちろん。
あっちは２以外は荒らしレスしかついてませんから。

関空なんて斜陽の空港に、語るだけの価値があるの？

ない。

こちらこそ痛み厨の自慰スレだな。

>>1の文で、間違っているものある？

ないね。

近畿圏で人口が集中しているのは京阪神地域です。ミナミではありません。
そこから見て関西国際空港(泉州空港)が遠く感じるのが原因です。福岡(博多駅から地下鉄で5分)ほどではありませんが、
大阪は近くに伊丹空港があり、騒音の問題はあるもののこれが便利の基準でした。神戸市が当時反対しなければ関西空港は
今神戸空港の位置にあり、大阪・神戸から近く、京都も泉州空港に行くのと時間に大差はありません。
(利用客の少ないキンキのおまけの県についてはここでは考慮してません。)
神戸空港ができて分かりましたが、騒音の問題もそれほど発生していないはずです。
また、神戸三宮から泉州空港までリムジンバスで70分かかります。
梅田から泉州空港まで関空快速やリムジンバスに乗っても60分前後かかります。
これでどうして便利と言えるのでしょうか？近いといえるのは難波か天王寺から特急電車に乗って
関西空港へ行く時だけではありませんか？
伊丹から関西空港へ移動させられた国内長距離便についても、搭乗率が下がっているという話もあります。
国策で関西空港を利用させようと思っても、利用客は見向きもしてくれない空港なんです。
不便だと思って渋々利用するのではなく、関空利用だからやめておこうと旅行を申し込まない人が多いんです。
本当なら伊丹空港は廃止されるはずだったのに、利用客が逆に増えてしまって廃止できなくなってしまっているではありませんか。
東京の人が羽田空港は近い・便利だと思うのに対して、成田空港は遠い・不便だと考えるのと同じだと思います。

最初から関空が神戸空港のところにできていれば全然違う運命を辿っていただろうな

泉州という地域はどうしようもないからな。

関空イラネ。1500万人の意志です。

関空がなぜ衰退するのか、もっと論理的に考察しようや。

遠い・高いというイメージから客が来ない
→客が来ない上に高い施設利用料で航空会社も来ない
→路線どんどん減る

>>42
遠い・高いのはイメージじゃなく現実にそうなんだが。

伊丹という比較対象がある以上、どうしてもそうなるね。
いや、比較対象がなくてもそうかな・・・関空の場合はwww

遠いな。

だよね。

梅田から30分とかからない伊丹に対し、関空は１時間半かかるからなぁ。

関空に行くための莫大なエネルギー、無駄としか言いようがないな。

関空そのものが無駄の極地

大阪−関空　1160円（ＪＲ関空快速）　　 1時間5分
大阪−関空　2300円（ＪＲ快速・特急）　 50分
大阪−関空　1060円（ＪＲ・南海）　　　 1時間5−10分
大阪−関空　1560円（ＪＲ・南海特急）　 50−55分
大阪−関空　1500円（バス）　　　　　　 50分
新大阪−関空2470円（ＪＲ特急）　　　　 50分
関空リニア　●千円　　　　　　　　　　 未知数

大阪−伊丹　420円（阪急・モノレール） 30−35分
大阪−伊丹　620円（バス）　　　　　　 25分
新大阪―伊丹490円（バス）　　　　　　 25分

三宮―神戸空港　320円（ポートライナー）18分

東京−羽田　560円（ＪＲ・京急）　　　 30−35分
新宿−羽田　590円（ＪＲ・京急）　　　 40−50分
品川−羽田　400円（京急）　　　　　 15−25分
横浜−羽田　490円（京急）　　　　　 25−30分

>関空リニア　●千円　　　　　　　　　　 未知数

間違ってるだろ

関空リニア　●万円　　　　　　　　　　 ８分

8分なんて信じる人いるんだ

とんでもはっぷん

今日も関空リニア空港行きをご利用下さいましてありがとうございます。
リニア車内では事故防止のためシートベルトの着用をお願いします。
お客様の安全のため、車掌が手荷物の収納状況ならびにシートベルトを確認いたします。
16号車から参りますので、前のほうのお客様はしばらくお待ちください。
発車までにはあと25分ほど要する見込みです。
なお本日関空までの所要時間は8分です。
発車までいましばらくお待ちください。

関空リニアが5000円だったとしても、伊丹羽田便使うわ。
関空いらね。

関空リニアなんて無駄なもん、絶対に建設させてはならないと思うわ。

そもそもこんだけ手を尽くしても成績が出せない空港なんて、廃止するしかないだろ。
関空は大失敗作。
伊丹時代に戻せ。

まずは二期島を米軍か自衛隊に売り払うところから始めよう。

>>58
伊丹空港の現状。
ttp://0w0.nu/blog/images/DSC01001.jpg

どう考えても廃止だろwww

>>59
全くだね。段取りなんて要らなかったね。
関空はすぐに廃止だよね。

>>59
お前頭だけじゃなくて体の中も悪いの？ｗｗ
かわいそうな人だったんだねｗｗ

うわ・・・豚最悪。

わかるだろ？
ここにいる関空豚は頭の悪いただのガキだから、適当に馬鹿にしてあしらっとけばいいんだよ。
友達いなくて寂しいんだろｗ

豚レスのURL踏むなんてどうかしてたわ・・・俺。

携帯で踏んだから全部見る前に止まって助かった…。
踏んだ方々、御愁傷様でした。


豚、他スレのバカコピペ然り、いいかげんにしろよな。

キモい関空豚のおかげで他の関空厨まで集まらなくなり、盛り上がらなくなりました

関空は時間帯によってはお客より従業員の方が多い時あるね
まだまだ景気回復はありそうもない状況で、これから先もより一層
減便は続くでしょう
　こりゃ厳しいぞ〜

酷債空港

伊丹は時間帯によってはお客より写真撮ってるだけの飛行機厨の方が多い時あるね

>>69
何の利益にもならない従業員より少なくとも数倍マシだが。

伊丹のデッキに家具見に来る人も居るしね。

飛行機見に来るだけの人間、と叩くが、羽田も成田もそういう人は少なくないよ。
そしてそういう人達は空港の売店でジュースやお茶、お菓子買ったり、レストランで食事したりと空港に金を落として行く。

デッキも無いから関空にはそんな人は来ないし、飛行機見に来るだけの人間を否定するならそれ以外に集客努力をしろよ。


人が集まる場所を規制すれば自分のとこに人が流れるだなんて甘いんだよ。

関空もスカイビューは結構よいね。
４年位行ってないけど。
当時はAA、NW、エアカナダ2便、UAシカゴ、オーストリア、
タイロサンゼルス、とか減っちゃったなぁ。

>>70
飛行機厨のボケどもは蛍池のローソンで飲み物とおにぎり買って伊丹にはほとんど金落としませんが？
あっても帰りに豚まん買うくらいでしょ。
貧乏な乞食がそうそう金落としてくと思うなよ。

>>72
自分がそうだからって伊丹に集う人がみんな同じだと思わないように。
伊丹は黒字額最高の国営空港なんだから。

関空は世界最大の無駄空港だよな。

伊丹のテナントって関空のテナントより儲かってるんじゃないの?

>>72
それでも往復の交通機関やら、豚まん買うなら蓬莱が儲かるわけで。

そもそも飛行機厨なんて呼ばれる連中が伊丹のデッキにいるかな?
むしろ千里川とかじゃないの?
まあ、どっちにしても納税の義務を果たしていない豚が文句言う筋合いはないわな。

関空のスレなのに伊丹の話題しかないってwww

>>77
おまえのような乞食と一緒にするな。

>>78
ここは関空スレではない。
伊丹乞食が集うネタスレ。

本スレはこちら。

【１５周年】.関西国際空港〜PART72【福島社長】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254055697/

■詭弁の見抜き方 ※このような輩は相手をしてはいけません。あくまでスルーしましょう
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

>>80
ここが本スレだ。
関空の実態に合っているのはどう考えてもこっち。

そのスレはキチガイがコピペ貼ったり泉ズレポエム投稿したりして、まともなスレとしての機能を果たしていない。

>>81
さすがはズリさんだ！！！！！！！！

泉ズレ(爆

確かにズレてるけどなｗ

泉ズレワロタw

関空開設前に毛馬に住んでましたが、窓を開けていれば会話が出来なかった。
友人の言によれば、大阪城まで離れればそれほど気にならないとのことでしたが。

４発機の発着がなくなり、便数も減ったから、許容限度内ということでしょうか。
飛行経路直下の住人の声は、このスレにはないと思う

ずーっと泉州でひきこもってるおまえがうそつくなｗ

字面だけで真偽が分かる神が顕れましたね。
このスレにはふさわしいのかもしれん。ｗ一つが特徴ですか。

降下に際して上下、左右、結構ずれるんですね。
毛馬水門の東へずれたらたまりませんな。４発機の腹が見え、同時に轟音が追いかけてくる。

これ以上の騒音もあった。
厚木基地の東側、小田急藤沢線のプラットフォーム、隣の人の話し声を聞き返さなければならなかった。
こっちは３６５日ではないけれど。

関空も神戸も海岸線に沿って離陸、着陸経路が設定されてましなのかもしれん

連投スマソ。他スレに書き込んだものですが。

人が集まり、密集して暮らすようになれば、その場所はもう飛行場にふさわしくない。
飛行場を存続させたいなら、そこは人の住むところにあらず。

そもそも、伊丹も空港ができたころはそんなに人口も密集してなかったらしいが、なぜ後になって空港の周りに家建てたりしたんだ。

はやくＢ滑走路と二期島売っちゃえよ。

>>90
それが朝鮮人の朝鮮人たるゆえん。
関空乞食の朝鮮人も同じようなことしてるだろ。

>>89
関空のそばにりんくうタウンつくるような地域の人間が言うこっちゃないなｗ

厄介なスレにかかわってしもうた。１ｗどの

関空関連スレはどこも厄介だろ。
なにせ関空厨という真の基地害相手にしなくちゃならないんだから。

馬鹿を釣るのはそれなりに楽しいんじゃね？

↑おまえが釣れてるわけだが。

国内線だけで1500万人が利用する伊丹があるんだから、関空は廃止していいんじゃね？

関空　1600万
伊丹　1500万

↑早く貼りまくらないと来年には使えなくなっちゃうよｗ

もうすでに逆転してるのにいまだに貼ってる厚顔だから来年にも貼り続けるんじゃ？

いまだに5月の瞬間的な搭乗率で伊丹58％とか言ってるしなｗ

自分に都合の良い数字を都合の良い様な出し方しかしない上に
自分では何のソースも出さず、自分に都合が悪いデータを出されると
すぐにソースを要求する。そして論破されると今度は乞食扱い。
30分の価値も1000円の価値もわからない厨房なんだろうねぇ。

>>99
来年には逆転間違いなし

もう逆転してるよ

疑惑人らがつくった関西国際空港

ウソを書いてソース付のデータで指摘されると完全スルーの関空厨の実態

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 17:53:38 ID:+n4bZSDZ0
マスコミって減便の時だけ大きくニュースで報じるけど、増便や新規開設路線は一切報道しないね？
今年は貨物便は減少したけど、旅客便はアジアが多いけど増加してるんだけどね。
旅客便に関しては開港以来最多の便数なんだけど。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 06:15:04 ID:nTrDgcz/0
>>449
>旅客便はアジアが多いけど増加してるんだけどね。
>旅客便に関しては開港以来最多の便数なんだけど。

オマイは毎度毎度過去最高言い続けてるが
旅客便が過去最高なくせに実績はなんで１１％減なんだ？お？↓

国際線旅客便発着数１１％減
国内線旅客便発着数３０％減
国際線貨物便発着数３６％減
国内線貨物便発着数６０％減
総合発着数１８％減

http://mainichi.jp/kansai/news/20090820ddn008020038000c.html

恥部国債空港もね！

それってなんて関空ｗ

>恥部国債空港もね！

もじってるつもりかもしれないけど関空にしか見えない

都合が悪いとすぐ他の空港に話題をすり替え。
関空豚は性根が汚いねぇ。

自演でそういうことにする痛み乞食の根性の方が汚い。

>>111
そう言うなら節穴でもして自演でない事をアピールしたら？
出来ないだろ？豚よ。

それは自演しているおまえがするべきやろｗ

出た、自分が出来ないのを棚に上げて個人攻撃ｗ

それはおまえｗ

■詭弁の見抜き方 ※このような輩は相手をしてはいけません。あくまでスルーしましょう
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/942-

＞942 ：名無しさん：2009/10/02(金) 19:03:36
＞伊丹での国際線、どの路線から復活するかな。
＞やっぱり金浦空港かな。
＞チャーター便なら、一気に欧米へ飛んだりもできるけどね。
＞
＞
＞943 ：名無しさん：2009/10/04(日) 12:20:06
＞>>942
＞そういうお花畑的な妄想は
＞ここのログを一通り読んでからカキコしなさい。

関空派はどうしようもないクズですな。

伊丹空港の周辺国有地をもうすぐ民間に宅地、工業用地として売却して行くらしいね
数十年前に騒音問題補償などで買い上げていた土地が最近の飛行機、機材の進歩で
かなり騒音が軽減されて販売できる価値が出て来たかららしい、、、

もうすでに結構引き合いがあるという
伊丹の騒音問題もほぼ解決したということでしょう

>>118
まぁ、普通に考えればね。

最近は飛行の離着陸の音は確かに（昔と比べれば静か）五月蝿いが
スポットイン時はGPUを使用してAPUの燃料削減と騒音削減をしてるから
空港は離着陸（とタキシング）以外の騒音って無いし。
伊丹は就航する機材も限られてるし、その中で運用すればいいだけだろうね。
売却してそこに住むなりする人には補償をもちろん無しにする。
それで、騒音利権ゴロとやらを一掃出来ればさらに良いだろうね。

>>119
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！！！！

>>118
>>119
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！そーだねやっぱり伊丹は外せないね

伊丹再国際化も近いね。

早く伊丹からＵＳＡメインランドに行きたいね
もうすぐかな〜〜

もうすぐだよ〜。
伊丹廃港。

>>124
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！そーだねやっぱり伊丹は廃港だね

冠水国際空港・・・って関空は沈むんだな。
やっぱり伊丹活性化しかないな。
国際線復活を含めて。

>>126
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアが敵だ！！！！！！！！！！！！

関西に空港は３つもいらない。
ならば、最も不人気な関空を廃止すべきだ。

空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
　大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76％の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
　調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol

>>129
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

いつまでその無意味なアンケートを貼るのか。

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

>>131
泉ズリアの気の済むまでだろ。
「このアンケート伊丹野郎に効果あるぞ！！　どんどん貼れ貼れ！！」って本当に思い込んでるらしい。
だから、気が済むまであのコピペは続くよ。

誰も相手にしていないわけだが・・・

>>134
それに泉ズリアが気づくまでがまた長いんだよなぁｗ

>>133
気の済む迄って・・・
伊丹が廃港されなければ気が済まない基地害だろ？
永遠に無理だわｗ

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

>>93 94
関空のそばにりんくうタウンつくるような
権限があると思ってくださるとは名誉なことです。
１ｗどの
前島は居住地域でもないし、離着陸経路直下でもない。

関西３空港スレと、中部２空港スレは、
根拠のあるマトモな書き込みを許さない人々が乱舞している。

JALの破綻が現実的回答を出してくれるでしょう。
これで消えます

始めまして、関空擁護の書き込みさせて貰うよ。

関西国際空港を計画した人は先見の明があると思う。
何十年も先まで考えて作られた空港なんじゃないかな。

関空の弱点は、大阪都心から遠いことと着陸料がバカ高いこと。
僕も京都市内から関空まで電車で行ったが、確かにクソ遠かった。

でも立地はベストだと思う。
遠過ぎると批判されるが、それはインチョンも香港も浦東も同じこと。
都心に近過ぎると、騒音問題で２４時間空港にするのは無理だよ。

だからこそ梅田〜関空にリニア通そうと橋下が言ってる。
財政を立て直してから実行して貰いたい。

立地はベストだよ。
大阪港の沖合はこれからも埋め立てられて発展していくので、空港は作れない。
神戸港沖は海底が非常に深く、巨大空港は作れない。
現在の泉州沖は騒音の心配も少ないし、深すぎないのでまだまだ拡張できる。
将来的には滑走路５本くらい建設できるだろう。

>>139
大阪が日本の首都なら、その理論は当てはまる。
キミが引き合いに出す海外の国際空港も全て首都の空港だ。

関空の最大の失敗は、首都でもないのに出しゃばったこと。
立地云々は、都会（人口密集地）以外に作れば騒音も無いしベストに決まってる。
旅客を扱うのに空港が24時間営業である必然性も無い。
梅田〜関空なんてカネの無駄。
埋め立てにどれだけ無駄なカネが消えたと思ってるんだ。

近畿とかいう一地方の空港が出しゃばった真似するな、というのが
大多数の日本人（関西人以外）の感想だよ。

＞神戸港沖は海底が非常に深く、巨大空港は作れない。
＞現在の泉州沖は騒音の心配も少ないし、深すぎないのでまだまだ拡張できる。


二期の莫大な無駄金を無視するかのような書き込みだね。
ウソもほどほどにしておけよ、豚クン。
どうでもいいけど、りんくうが巨大住宅地になったら、必ず騒音問題が発生するんだが、どう説明するんだ？

>>140
厳しいことおっしゃいますね。
あなたの意見はなかなか的を得ているね。
そう言われてみればなるほど、という気もする。

いちお反論させて貰おうかな。
香港は特別な行政地区だけど首都じゃないよ。
上海も経済首都だけど政治首都じゃないし。

あと、大阪は長年日本経済・工業の中心だったから、一地方というのは偏見。
空港は２４時間にしないと国際競争に勝てないのでは？
成田も羽田も完全な２４時間国際空港じゃないし、仁川、浦東、香港、チャンギに抜かれるよ。

梅田〜関空にリニアを走らせれば、１０分以内で結べる。
カネの無駄って言うけど、カネは必要なとこには使わないと。
“痛み”空港が限界だったから、海上に空港造ったことの、どこが無駄なんだよ。
あなたは関西を軽く見てるけど、iPS細胞を作製した山中教授は京大だよ。

>>141
＞神戸港沖は海底が非常に深く、巨大空港は作れない。
＞現在の泉州沖は騒音の心配も少ないし、深すぎないのでまだまだ拡張できる。

キミさ、これを嘘って言ったよね。
これホントだよ。
神戸港沖に神戸空港つくったけど、短い滑走路１本だけだろ。
あそこに３本も４本も造るのは非常に無理があるんだよ。

りんくうは関空から離れてるから大丈夫。
騒音被害を最小限に抑えるために、陸地からわざと離して沖合に造ったんだろ。
それくらいわかれよｗ
アホかｗ

関西が日本初の本格的な２４時間空港造ったからといって、嫉妬しないでくれ東京人ｗ

関空に比べたら成田なんてゴミだよ
将来性ゼロだしｗ

>>143
前代未聞の4000m滑走路を強行したのは、どこのアホ空港だっけ？

>>142-144
まだ「的を得る」って言ってるの、日本語の出来ない人ｗ
火病連投も相変わらずだ

それで説得力があるとでも？

的は射る物。
得るって泥棒かｗ
当を得ると的を射る混同して、的を得るって言うチョン大杉。

文体変えたところで、知性と品格のなさが滲み出てますよ、豚くん。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 02:13:18
ウソもほどほどにしておけよ、豚クン。

文体同じだね。

479 名前：ＮＡＳＡしさん ：2009/10/09(金) 02:28:20
豚は強制的に豚箱にでも入れられたかな？

じゃあ俺もそろそろ寝るかな。


同一人物

伊丹厨
高知乞食
能勢乞食
豚乞食
整備士乞食
4乞食が特定されている

>>145
ケネディ空港も成田も仁川も浦東も4,000ｍ滑走路持ってる。
関空はアジアのハブ空港目指してるから当然でしょ。

関空は既に３本目の滑走路を計画中、横風用らしい。
免税店の充実などで着陸料を下げればますます発展する。
日本の空の玄関口は、成田から関空にシフトするかもね。

成田はもう終わり。
リニアも走らない、まともな滑走路は１本だけ。閉鎖だな。
千葉県営空港に改称して千葉県民向けの地方空港にしたらいい。

羽田も騒音問題で完全な２４時間空港にはできない。
長い滑走路はゼロ。
とてもアジアのハブ空港にはなれない。

東京はバカの集まりだな。
税金かき集めときながら、まともな国際空港ひとつ造れないんかｗ

東アジア各都市の空の玄関口の滑走路

　　ソウル：3,500~4,000ｍ級×３本（将来的には５本）
　　　上海：3,500~4,000ｍ級×３本（将来的には５本）
　　　北京：3,000~4,000ｍ級×３本
ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ：　　　4,000ｍ級×２本（将来的には４本）
　ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ：　　　4,000ｍ　×２本
　バンコク：3,700~4,000ｍ　×２本
　　　大阪：3,500~4,000ｍ　×２本
　　　香港：3,500~4,000ｍ級×２本
　　　広州：3,500~4,000ｍ級×２本
　　　台北：　　　3,500ｍ級×２本
ホーチミン：3,000~4,000ｍ級×２本
ジャカルタ：　　　3,600ｍ級×２本
　　　東京：2,500~4,000ｍ級×２本（将来的には閉鎖！？）


成田ブザマｗ

東京人はバカだな

伊丹に負けてる関西国債空港

必死に調べたんだね、偉い偉い。

＞税金かき集めときながら、まともな国際空港ひとつ造れないんかｗ
これは関空や中部に当てはまるんじゃないかな？
成田が未完成なのはナリバンが悪いわけなんだが。

アジアのハブって言うが、今更ハブを目指しても無駄だよ。

成田が完全になり、羽田の滑走路が増えれば、関空は用なし。
欠陥国債空港よ、永遠にサヨナラだ。

伊丹は国内長距離輸送としての役目を不便な関空から引き継ぎ、その利便性で活躍するだろう。

>>151

さすがはズリさんだ！

>>151
3本目の滑走路だって？ ふざけんのも大概にしろ。
2本でも無駄なんだよ。
関空の滑走路なんて0,2本で十分。
あの欠陥空港にこれ以上血税を使うなど、許されるものではない。

157=797 名前：ＮＡＳＡしさん ：2009/10/09(金) 19:05:59
コジキが一般人を乞食扱いしてオナニーしてんのかよ。
見苦しい豚だな。

>>158
さすがはズリさんだ！

>>157
もっともだ。
関空利用者は2期の建設費用を全額負担し、国に返還すべきだな。

やっぱりこちらが本スレだよね。
勢いもあるし。

国債空港だからな。

いらない空港だけどね。関空。

関西国際空港こそ日本唯一の完全２４時間国際空港。

成田国際空港こそ日本唯一の計画性ゼロ将来拡張不可能２４時間化不可能税金ムダ使い空港。

>>164
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

24時間営業なんて単なる環境破壊だ。

当初の計画通り、伊丹を廃止にしていくべき。
梅田〜関空にリニア通せば東京〜羽田より短時間で空港に行ける。
浦東もリニア走ってるから問題ない。
橋下知事も関空計画した人も、先見の明がある。

関空拡張だが、３本目の滑走路は横風用に既存の２本とは非平行にする案もある。
だが仁川や浦東のように、同時離発着できるようにオープンパラレルにするのもいい。

伊丹廃止にすれば、将来性も考えて滑走路は４本以上必要になる。
関空は騒音被害は羽田、成田より小さいし、土地も無限にある。

首都圏に東アジアのハブ空港造るのは不可能だなｗ
東京ブザマｗ

999 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/09(金) 19:58:35
>>999なら関空廃止

1000 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/10/09(金) 19:58:39
>>1000なら関空廃止

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>>167
悪名高き環境破壊空港、関空の名が轟くわけだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港　16,842,868
関西空港　 5,460,214

やはり伊丹に777は必要。
関空には国内線はいらんな。

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世界的な国際空港にしたいなら、２４時間化は必要不可欠。
ヨーロッパや北米、南米からの便の発着時間が制限されないためにもな。

もっとも、首都圏に完全２４時間空港造るのは絶対ムリだがなｗ
東京みじめｗ

世界的な国際空港など必要ないだろ。
しかも、周囲がアレだろ?　あんなもん、世界にひけらかすには余りにも恥ずかしいぞwww

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>>174
東京人が関空に嫉妬してるｗ

みじめだなｗｗｗｗ

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>>177
関空に嫉妬するあまり、ついに発狂してしまった東京人ｗ

悔しいか？ｗ
悔しいのか？？ｗ

泣くのか？（爆）

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>>179
東京人ファビョーン！

東京人が醜態晒し中ｗ

悔しいんだね。
完全２４時間の巨大空港造れなくて悔しいんだね。

泣きながらコピペ連投してるんだねｗ
アホだねｗ

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>>181
荒らしだね
通報したぜドアホｗ

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　関西国際空港の第二滑走路が二日、使用開始されました。需要が伸び悩み、関西空港株式会社のきびしい経営状況が
続くなか、総事業費一兆円近い第二期工事には「ムダな公共事業」との批判が強く、結局、旅客ターミナルなどの建設は
先送りの形となり、問題山積のスタートとなりました。

--------------------------------------------------------------------------------

　第二滑走路はジャンボ機の運用も可能な全長四千メートル。「十月からは新しい管制システムで国内初の
完全二十四時間対応の空港」として売り込んでいます。

　関西空港は大阪国際空港（兵庫県伊丹市など）の騒音解決のために大阪湾の沖合に埋め立てられた日本初の
「民活」型空港で、一九九四年九月に開港しました。一期事業は埋め立て土砂による海底の地盤沈下などで建設
事業費が一・五倍に膨れ、総事業費は約一兆五千億円。関空会社は約一兆二千億円近い有利子負債をかかえて
おり、バブル崩壊やアジアでの相次ぐ主要空港の開港、世界で最も高い着陸料などで需要が低迷し、経営難に追
いこまれています。

　日本共産党は、需要の増加が見込めないなかで、「ムダな公共事業」として二期事業の中止・凍結を主張。一時は
政府内やマスコミからも凍結や疑問が出されました。しかし関西財界と太田房江知事を先頭に自民党、民主党、公明
党などがこぞって国に推進を要望。年間の発着回数が十三万回になることを条件に着工されました。

　欧米の長距離旅客線の撤退が相次ぐなど発着回数は、現行の滑走路一本の発着能力十六万回に対し、〇六年度
で約十一万六千回にとどまっています。関空の需要が伸び悩むなか、この間、神戸空港や中部国際空港が開港しま
した。府民や日本共産党の反対を押し切って二期工事を強行した矛盾はますます深刻になっています。

>>184
あんたバカだなｗ
3空港もあったら客が分散されて１空港あたりの客が減るの当たり前だろｗ

だから伊丹廃止するんだよ

伊丹じゃ首都圏に客をとられるだけ
関空から首都圏の客をとれる

それは無理。
伊丹だから東京の人も利用するが、関空になったら誰も使わない。

伊丹ー羽田　58％
関空ー羽田　75％

現実みたら？

羽田→関空→タシケント
http://www.toshiaki-sakai.com/2005/09/post_40.html

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
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現実↓

今年の関空廃止国内路線

稚内、女満別、帯広、釧路、青森、旭川、高知、松山、鹿児島、五島福江

他今後ＪＡＬ国際線半減

ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山、デンパサール（インドネシア）、バンコク

伊丹ー羽田　58％
関空ー羽田　75％

現実みたら？

>>192
さすがはズリさんだ！

大阪・泉佐野市、2012年度にも財政破綻の恐れ…関空への過剰な基盤整備などで

関西空港開港に伴う過剰な基盤整備などで財政状況が悪化し、「早期健全化団体」に指定された大阪府泉佐野市が、
このままでは２０１２年度にも財政破綻(はたん)し、国の管理下に置かれる「財政再生団体」に転落することが、
同市の試算で分かった。

同市は人件費カットなどで転落を避けたい考えだが、回避に必要な、歳出削減と歳入増を合わせた収支改善額は、
一般会計の約１割に相当する３６億円にも上っており、「第２の夕張」が現実味を帯びてきている。

市によると、１９９６年度に建設した総合文化センターなどの借金返済が本格化するのに加え、
関空関連事業の宅地造成事業会計が抱える債務約６５億円の解消に「第３セクター等改革推進債」を発行して
一般会計で返済することから、来年度からは公債費が急増。
ピークの１３年度には今年度の１・４倍の８５億円に達する見通しだ。

公債費の増加で歳出が大幅に増え、同市は、このままでは１２年度の一般会計の赤字は７８億円となり、
赤字割合を示す「実質赤字比率」が再生団体転落の基準（２０％）を大幅に超える３６.８６％になると試算する。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091009-OYO1T00674.htm?from=top

搭乗率より利用者数出せよ。

そういや豚が嬉しそうにはってた
伊丹 1500万
関空 1600万
なんて捏造そのものだもんな。
なぜか国際線まで足しているし。

実際には伊丹のほうが多いんだがな。

実際の搭乗者数は伊丹がトリプルスコアで勝っている。
伊丹は見学やショッピングだけの人も多いから実際にはもっと利用者がいる。


関空に行ってショッピングや見学だけする人っているのかね？
いや、煽りなしで純粋に疑問なんだが。

関空でコスプレ見物してるのはいるｗ

今日は、前なんとか大臣さんが視察に訪れます
橋下もきます

前なんとかさん、関西なんかに行くと殺されちゃうよｗ

>>199
今日は秋なのに関空はサクラ満開になりそうですねｗ

旅客よりSPのほうが多かったり、多くなかったりwwwwww

「国交相暗殺」ネットに記載＝脅迫容疑で男逮捕−京都府警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091011-00000044-jij-soci

>>200
一応、関係者に通報しておくよ

＞伊丹は見学やショッピングだけの人も多いから実際にはもっと利用者がいる。
はあ？それ利用者じゃないよ。

>>203
だから関西にはそういう基地害がゴロゴロいるから行くと危ないと言っているのだが？
日本語理解できないの？

>>204
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

JAL再建を阻害するようなこと簡単に認めるわけないわな。
関空なんか飛ばしたら終わりだもんね。

空港利用者だが？

>>204
さすがはズリさんだ！

朝鮮ズリに日本語は難しすぎるみたいね。

>>208
交通手段は？自転車？

>>205
通報なんかしてないってｗ　口だけのヘタレだろうしｗ

辻本のおばちゃんも来てるんだな

さすがはズリさんだ！

辻元ワロス

橋下知事は、会談後に記者団の取材に応じ「関空がハブ（拠点）空港化できるかどうか、前原国交相はそこまで言わなかった。
関空がスポーク（拠点でない空港）という方針が示されるのなら、府の金を出す必要はない」と述べた。

橋下知事は「前原国交相は、羽田空港のハブ化を最重要課題として認識している」と述べた。


http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091012/lcl0910121134000-n1.htm

その上、国交省は来年度予算の概算要求の再提出で、盛り込んでいた補給金１６０億円のうち本年度予算からの増額分７０億円について減額する方向で検討に入っている。

>>167
さすがはズリさんだ！

関空　糸冬

閑災国債空港　お先は真っ暗

「崖っぷちの関西空港　頼みの綱は平野新官房長官」

民主党政権の成立で、関西国際空港の生き残りはいよいよ困難になってきた。
国土交通省は総選挙翌日の8月31日、2010年度予算の概算要求に関西国際空港会社への160億円の補給金を盛り込み、関空会社が抱える有利子負債1兆1千億円のうち8千億円分の金利を国費で肩代わりする方針を打ち出した。
ところが、民主党は各省庁の概算要求を一から見直すと宣言。国費による関空支援は風前の灯だ。

地元・大阪府の橋下徹知事も「政権交代とは非連続性ということ。白紙撤回も仕方ない」と悲観的だ。

http://news.goo.ne.jp/article/facta/politics/20091005-03-00-facta.html

橋下も悲観的じゃ話にならないなｗ
いつもなら火病って噛みつくところがこれじゃあ葬式だ
関空死亡フラグ立ちまくり

さすがはズリさんだ

こればかり連呼しているボキャ貧な方が居ついているようですね。
きっと泉ズリアも、他のどなたかが書き込んだのを、
鸚鵡返しに囀り続けているのでしょう。

なむさん、成仏してくだされ

>>223
さすがはズリさんだ！

>>223
さすがはズリさんだ！

>>223
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

これ以上借金が膨らむ前に関空廃止。
これが関西のためになる。

関空ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？？？？？？？？？？
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府が金を出さず、そのまま廃止になればいい。
空港は伊丹がある。

関空はつぶして国内線発着用に伊丹だけ残す。
神戸からアジアのみの国際線を発着させる。
特に仁川線をたくさん飛ばす。
これが実質的な解決策だと思う。

アメリカ方面に飛ぶときは伊丹から羽田ハブへ飛ぶ。
ヨーロッパ方面は仁川ハブへ飛ぶ。

関空をつぶすという点では、利用者・航空会社の意見は一致。
あとは行政がどう出てくるか。
前原大臣には思い切って関空にとどめを刺していただきたい。

関空ごときで普段来てない航空板来てんじゃねーよ。

>>223
さすがはズリさんだ！

関空ごとき語ることのないスレを乱立してんじゃねーよ。

先ずは羽田からハブ空港に、次は伊丹でしょ。
日本のハブ空港が１つ？　韓国や台湾と同じじゃダメですよ。

さすがに首都圏の空港を差し置いて伊丹が真っ先にハブ空港に
するのは無理。

だから先ずは羽田、次に伊丹。それで良いよ。
地元で出来ることはまず利権空港・関空を廃止することでしょう。

>>235
さすがはズリさんだ！

確かに伊丹をハブにすれば関西地方は便利になるよね。
関西からですら利用者が見込めない関空とはえらい違いだからな。

ハブられるバ関空www
もとからハブられていた泉ズリ関空豚バロスwww

関空ってこれ以上衰退するの?
できるの?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港　16,842,868
関西空港　 5,460,214

伊丹って国内線なら第2位の利用者数を誇る空港なんだね・・・しらんかった。
関空が足を引っ張らなきゃもっと頑張れるのか。

伊丹が1500万、関空が1600万などというのは豚ズリの妄言だったんだな。
そんなことだとは思っていたが……

嘘を何百回言っても嘘のまま。
真実に成るなどいうのは豚の勘違い、というか妄想なのだ。

719 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/13(火) 21:46:02
利用者が多くても24時間空港じゃないから冷遇成田、
成田より利用者が少ない伊丹なんて論外、廃止へＧＯ！

720 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/13(火) 21:47:17
じゃあ、その伊丹よりさらに利用者が少ない関空を先に廃止にすべきだよ。
こんな近距離に空港は3つもいらないんだから。

721 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/13(火) 21:47:33
>>719
さすがはズリさんだ！

722 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/13(火) 21:54:58
>>721
関空は終わったんだよ。

723 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 22:34:54
関空跡地は海上刑務所

実にタイミングよくこの記事が出たな。要するにいずれリニアができるんだから、関西にはハブ空港は要らない、リニアで羽田まで来い！ってこったｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000116-jij-bus_all
東京−大阪は最短67分＝中央リニアで試算−JR東海
10月13日19時0分配信 時事通信

JR東海は13日、東京−名古屋間で2025年の開業を目指す「中央リニア新幹線」について、大阪まで延伸した場合の所要時間や費用などの試算を発表した。
それによると、同社が望む直線ルートの東京−大阪間の所要時間は67分、工事費は8兆4400億円などとなり、長野県が求める諏訪・伊那谷を経由するルートなど他の2つの候補に比べてすべての点で優位となった。
　同社は既に東京−名古屋間でも、工事費は直線ルートが最大で6400億円少ないなど、優位性が最も高いとする試算を公表している。名古屋−大阪間は3ルートとも共通。
JR東海はこれらのデータを基に、長野県などの説得を進める。

ますます関空はいらなくなるねこりゃ・・・

朝日では
http://www.asahi.com/business/update/1013/NGY200910130005.html

ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線の東京―大阪（新大阪駅）の建設費や需要予測などの試算を公表した。
東海道新幹線で現在、１３８分かかっている品川―新大阪が７１分短縮され、最速６７分で結ばれる。
時短効果で首都圏―近畿圏の航空機需要が、リニア開業で半減するとみている。名古屋―大阪の開業は、４５年で試算している。
名古屋以西は、三重県の鈴鹿・亀山地域、奈良市付近を通って新大阪に至る１５２キロ。同社が想定している南アルプスを貫通する直線ルート（４３８キロ）の場合、
品川―名古屋―新大阪の直行型で最速６７分となる。
東京と山陽新幹線各駅との間の所要時間も、リニアが開業すると、乗り継ぎに１５分かかると仮定しても、１時間近く短縮。東京―岡山は２時間余り、広島は３時間以内で結ばれる。
首都圏―近畿圏の交通機関別需要の対比は０７年度で、新幹線８１に対して航空機１９。ＪＲ東海はリニア開業で、この比率が８９対１１に変わると試算した。
岡山や広島も航空機利用者の２０〜２５％が新幹線に移るとみる。実際、東北、上越両新幹線が開業した結果、羽田と仙台、新潟の航空需要に影響し、仙台、新潟を結ぶ空路が廃止された。
建設費は、直線ルートで８兆４４００億円、長野県が希望する伊那谷回りで９兆９００億円。人数に乗車距離をかけた輸送需要量は開業時、直線ルートが最大で初年度に４１６億人キロ。
このうちの６２％にあたる２５７億人キロが東海道新幹線からリニアに移る需要で、航空機からも７％の３０億人キロが移るとみている。
大阪までの開業のめどとした４５年は、ＪＲ東海の長期債務の水準と、新大阪駅でのリニア駅建設期間を約１０年と見込むなどして決めた。
金子慎常務は１３日の記者会見で、名古屋―大阪も自己資金での建設を示唆。開業年度を含め、「詳細は詰めていないが、十分できるのではないかと感じている」と話した。

関空跡には、普天間を移転させればいいのではないか。

沖縄県民も喜ぶし、無駄にせずに済むｗ

基地か刑務所以外に使い道ないよね。
もちろん、空港として残すなど論外。

前原大臣の発言「成田がいらないと言っているわけではない」
これは裏を返せば「関空はいらない」と言っているわけだ

そうだよ。
そして地元はそれで文句なし。

文句があるのは利権者、とくに仁川関係者だろうね。
今は関空=仁川のスポークだが、関空が廃止されて伊丹=羽田のスポークになると、仁川でのトランジットが必然的に減るからね。

10 名前： ノイズn(埼玉県)[] 投稿日：2009/10/13(火) 21:22:46.12 ID:GK2yUs+9
反対してる奴

・成田近辺の土人
・インチョン空港に危機感を感じる朝鮮人

以上

関空応援団=チョン
有名だろ。

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
イメージガールもマナカナのような真面目腐ったキャラクターではなく、山田花子や
アジアンのような軽い系のキャラクターで良い。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

増える意義が見い出せない。
関空は終わった空港だ。

>>254
府内で風俗もパチンコも全面禁止して、関空島でご開帳すれば大人気スポットになるぜ。
これで知事のカジノも加わればもう最強の駄目人間の吹きだまりの完成だｗ

羽田をハブ化するっていう前原の発言に対して成田、関空の地元は反発してる。
でも成田に対しては「成田がいらないと言っているわけではない」という発言があった。
関空に対してはそのような発言はない。

この差は何？

>>254
さすがはズリさんだ！

関空いらないのは誰の目から見ても明白だし・・・
はっきり要らないっていって欲しいマゾなの？

>>254
さすがはズリさんだ！

>>257
成田は首都圏の空港として認知、必要とされているが
関空は認知も必要ともされていない、それだけのこと。

海外旅行してみればわかると思うけど、空港コード以前に行き先は
「成田」か「関西」という表記。東京とは書かれていない。（たまに併記もあるが）
世界中から認知されている日本の玄関、成田に対して関空はあまりにもお粗末。
ああ、こんな空港行きもあるのね、くらいにしか見られてないよ。

ああ、言い忘れたからもうひとつ言っておくよ。

世界に誇るハブ空港関空だか何だか知らないよ。
成田の規模じゃ日本の恥だとか言ってるみたいだけど。
でも、世界中で日本に来る外国人が成田空港に文句言ってるのかな？
成田を関空みたいにしないと日本に来ないぞ、みたいなね。
俺も、多くは無いけど海外旅行するけど、渡航先の空港の大きさとか利便性ってさほど気にしないしね。
大きくなきゃ、1番じゃなきゃ、なんて、劣等感の塊がすること。

さすがはズリさんだ！

出番ですよ

>>262
気にするからトイレはきれいかとか些末なことばかりのアホ空港ランキングがあるわけですよ
そこで上位に入って喜んでる関空猿の幼稚さにも呆れるが

まさに猿の浅知恵だな。

無駄な地方空港は廃止の流れ。
当然、関空は廃止すべきだ。

トイレだけ残して廃止の方向で。

カジノ、パチンコ島にするのは賛成だな。
朝鮮のアホどもも反対はしまい。

成田のために、わざと羽田をハブ化してこなかったんだろう。
羽田の4本滑走路だと成田不要になるのでは？

関空跡地は大公衆トイレ？

養豚所

　大阪府の橋下徹知事は14日、前原誠司国土交通相が羽田空港をハブ空港化する方針を表明したことに関し、関西国際空港のハブ空港化を求めていく一方で、国の政策で二つ目のハブ空港が関西国際空港以外になったとしても容認する考えを示した。
府庁内で記者団に語った。
　同知事は「何も関西だから関空というつもりもない。本当に政策論議して日本に（ハブ空港が）二つ必要で、それが福岡空港だったり中部国際空港なんだったら、僕はそれでもいいと思う」と述べた。

ついにハシゲにも見放された関空

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【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】 [エアライン]


成田田舎者必死すぎ

まさにキチガイ猿共のスレだな。

豚が建てた糞スレに比べると、このスレはまともだね。
たまに、泉ズリ自演もあるけどね。

関空は終わったんだよキチガイ。

さすがはズリさんだ！

最初から始まってないだろw

結局、関空の功績は伊丹の国内線を奪い搭乗率を下げた挙げ句路線廃止に追い込んだだけか…

必死に連投してるキチガイ共乙。
我慢してもっと関空使え。

我慢しないと使えない空港なんだよなwww






誰が使うか、キチガイ。

このスレでは殆どのsageが荒らしか。
わかりやすいな。

糞スレだからだろ。わがまま言わずに関空使え。

>>281
いやじゃ！
何で我慢してまで使わなあかんの？

>>256
おお、それはいいね。
駄目人間集めるだけ集めて連絡橋撤去して閉じ込めちまえ！
そしたらちったぁ大阪も良くなるだろ。

我慢しても使えないのが関空。

国際線を独占してるにも関わらず、利用者は伊丹以下の地方空港だからな。
箱が立派だからってハブになれると思ったら大間違い。

関空は日本のハブにも世界のハブにもなれません

成田に伊丹、神戸に羽田・・・
敵がたくさんいる関空は大変ですねぇ。

255 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/10/14(水) 21:38:42
関西の政財界も関空は西日本のハブ空港にする。

それなら伊丹を廃止しないさい！
関西圏の航空需要では国内線の関空・伊丹分散は無理。

関西の政財界はもっと勉強しろ！　橋下知事の言ってることは御尤も！



・・・日本語学習しろよ、朝鮮人。

>それなら伊丹を廃止しないさい！

しないのか、しなさいなのか?w

関空は使えないのと同時に、使い道もない。
存在そのものが許されない。

羽田>>>伊丹>>>成田>>>中部>>>関空
関空はハブには成り得ない。

成田は不便だよね
廃港寸前
つーか、来年羽田国際化すれば
１５００万人は減るだろ
だれも汚い不便な成田なんて使わない

で、それを関空のスレで語る意味は?
関空が破滅寸前だからってここで成田の批判はやめようね、豚クン。

>>295
さすがはズリさんだ！

関空は不便だよね
破綻寸前
つーか、来年羽田国際化すれば
１５００万人は減るだろ　→　つまり利用者0人だね
だれも汚い不便な関空なんて使わない
伊丹から毎時2本のシャトルで羽田行くからな。

まずは国内線を伊丹に返還。
神戸への不当な規制を撤廃。

羽田空港　ハブ化推進は当然の選択だ（10月14日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20091013-OYT1T01065.htm?from=nwla
ああ、成田終わったね

>>300
それ読んだ？
成田が終わりだなんてどこに書いてるの？

発着枠増加分の大半を国際線に振り向ければ、羽田は拠点空港として
十分機能するだろう。

11万回増加のうち9万回が国際便になる。
1便300人なら2700万人が羽田に流れる

成田にのこるのは300万人

で、成田の警備費100億円　騒音対策費100億円　
成田の維持費は最低500億円

で300万人なら1人当たり1万6000円の空港使用料が必要

成田空港は維持できません

「羽田の国際枠をこれからどんどん増やしていって、２４時間の国際拠点
空港化を目指す」との考えは改めて披露。羽田では来年１０月に４本目
の滑走路ができ、段階的に年間１１万回の発着枠が生まれる。
「（すでに内定している国際線３万回、国内線の２万回を引いた）残りの
かなりの枠を国際線にいれていく」との見通しを示した。
http://www.asahi.com/politics/update/1014/TKY200910140447.html

>>293
お前なんかが言える立場か。
愚痴ばかり書いてないで関空使え。

使えと言われて使うアホがおるかアホ

>>302
いや、同じコピペ何度も繰り返し、何度も論破されてるが、成田の便は減らない
羽田便が増えるだけ
むしろヤバイのは関空
成田の就航待ち航空会社に羽田解放しますよって話だからな
もう関空で修行なんて話はなくなるんだよ
エミレーツも関空で我慢してる意味が無くなったから撤退だなｗ

おいらがドバイに行くまでエミレーツは残してくれよぉぉぉぉ。
一度言ってみたいんだよぉぉぉ。

関空はエアアジアに頼んでエアアジア・カンサイを造ってもらって

あとは成田の貨物便を誘致して。。。。。。。。

関空航空を造るってタンカ切った橋下はまた言いっぱなし？

関空にはもう投資しない方がいい
どうやってもダメ

>>309
また思いつきだけの発言だよ
だいたい府のどこにそんな金があるんだい?

伊丹は存続と前原国交相。
関空終了。

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【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】 [エアライン]

関空は沈没やで。

成田不便すぎ
廃港だろ

関空不便すぎ
税金の無駄づかい
いらん

>>315
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

豚は伊丹廃止を成田廃止に変えたのか？
ホント馬鹿丸出しだよな。

伊丹廃止の可能性がゼロになったからね。
前原国交相が豚の妄想を打ち砕いたと言えるな。

>>319
豚そのものを撃ち殺してほしいぞ。

>>320
さすがはズリさんだ！

伊丹空港は存続＝前原国交相
前原誠司国土交通相は１４日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西３空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた航空政策を実施してほしい」と要請。
伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西３空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を唱えている。
前原国交相は１３日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西３空港のあり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
（2009/10/14-13:03）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009101400396

関東の空港=羽田
関西の空港=伊丹
東海の空港=小牧
東北の空港=仙台
北陸の空港=小松
中国の空港=広島西
本州の空港はこれだけあればいいだろ。

関東の空港=羽田・成田
関西の空港=伊丹・神戸
東海の空港=小牧
東北の空港=仙台・秋田
北陸の空港=小松・新潟
中国の空港=広島西・出雲

これで納得。

関空はいずれにしてもいらないよね。

成田はいらね

関空は要らないけど、成田は必要だろ。

来年になればわかるよ
成田なんてだれも使わないって
あんな不便な田舎
成田へ行くって罰ゲームだろ

関空に行くのは罰ゲームというより拷問だね。

都心〜成田　70ｋｍ
ありえねーな

わざわざ関空スレで成田の話か。
まあ、終わった空港=関空については希望のある話題がまったくないからな。
仕方がないところだwww

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【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】 [エアライン]


荒らしているのは成田田舎者だろｗｗｗ

40年もたって、滑走路に家がある
世界の恥空港

>>332
お前のような気持ち悪い関空ヨイショが一番の荒らし。
ここは関空を罵倒し、貶め、正しい航空行政(関空廃止)を推進するためのスレだ。

>>333
関空にはトイレと借金額以外に誇れるものがあるのか?

こんな空港は嫌だ

24時間運用できない
滑走路に人が住んでいる
都心から70ｋｍ
空港駅をでると警備員に身分証明書の提示を求められる
田舎者が汚い
警備員が常時3000人いる
警察官も常時3000人いる
警備費年間100億円
40年たっても未完成
都民におもいっきり嫌われている

こんな空港は嫌だ

24時間運用してもまともな便がない
国際空港なのにほぼ朝鮮・中国便
滑走路にコアジサシが住んでいる
おまけにバッタも大量発生
都心から50km
朝鮮人が汚い
警備員がろくにいなくてセキュリティ大甘
客がろくにいなくてターミナルががらんどう
借金額ダントツ日本No1　鋭意拡大中
需要がないのに2本目の滑走路をゴリ押しで要求
日本国民におもいっきり嫌われている

>滑走路に人が住んでいる
www

いまだに赤軍派が活動
って、昭和のままだよね

新しけりゃいいってもんじゃないよ。
特に、設備投資に見合うだけの旅客数が期待できないのなら、古い空港を使い倒す方がマシだ。

人として最低限のルールは守るべき
廃止って言ったなら、その通りすべき

バ関空豚は成田を罵ることでいい気分になってんだろ。
関空が糞なのは変わらないのにね。

>>340
人として最低限のルールを守ってない人間が他者を非難するとか、お笑いだね。
お前のことだよ、関空豚。

1回目は下げ
2回目は上げ

それで別人のふり？
さすが成田厨

滑走路に人が住んでいる空港ってお笑いだよね。
への字の誘導路もお笑いだよね。
お笑い空港、世界の恥空港。あれで日本の印象が悪くなった。
成田は廃止すべき。

うわ。
つい先日まで伊丹に絡んでいたキチガイが、大臣が伊丹存続発言をした途端成田攻撃に転じるとは・・・
キチガイ恐るべしwww

俺は関西人なんだけど?
関空のよさが理解できない、ごく一般的な関西人。

また似非関西人
具体的都市名をいうとすぐに嘘がばれるから言わないんだろ
成田厨　おめーはあるときか？
関西人ならわかると思うが、成田厨には意味わからんだろ。

やはり「あるとき」もわからん似非関西人かよ。

>>347-348
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

あるときって、、
関西人なら知っているなあ。
成田厨ホイホイｗｗ

関西人じゃない　→　成田厨

まさしく関空脳の産物だなｗ

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まあ、成田厨って推定してもいじゃね？
まあ100％と言えんがなあ

バ関空豚は伊丹をあきらめたんだね
そして今まで散々言われてきたことを成田にぶつけてるだけだ
そんなんだからいつまでたっても友達できない豚なんだよ

>>344
さすがはズリさんだ！

成田って汚い農民
ゴミ元農民、なんかがゴネてるね
これだから田舎者って嫌いだ。
どんだけ都民が迷惑していると思っている。
羽田から国際便が飛ぶから、成田なんて一生つかわないよ。
せいせいするなあ。

>>352
それって関空厨だろ？
関空の国際線を取る成田を中傷しに行ってんじゃねーの。
ここにいるのは関空を沈めたい伊丹派だぞ？

俺は関空なんて一生使わないよ
ここは関空スレだからね

関空臭い

>>354
さすがはズリさんだ

出番ですよ

>>355
伊丹を叩けなくなったら今度は成田ですか？
そんなことをしても関空には何の得にもなりませんよ。
羽田に国際線が再就航したら成田ですら立場が危ういのに。
関空なんて誰も使わなくなるよ。

>>352
おまえがそこに荒らしに行ってるからそう言う表示が出るんだろうがｗ

便所が人気でも客は集まらないのが1兆5000億円使った結果判明しました

2兆5000億円使ってるだろ

>>355
東京の人間から見たら、泉州の田舎みたいなエセ関西人は嫌いだよ。
自分さえ良ければいい、関空さえ賑わえばいいとか、どれだけ自己中なんだかね。
これだから田舎者って嫌いだ。
どんだけ日本国民が迷惑してると思ってるんだ。

あぁ、それはいいとして、伊丹から国際線が飛ぶなら関空なんて一生使わないよ。
関空が無くなったらせいせいするなぁ。

これでもう伊丹の廃止は半永久的にないだろうね。

>>364
今度は都民を偽装か？
平成10年10月1日はなにしてた？
都民なら知っているだろ。

>>364
都民なら成田なんて不便な田舎空港擁護するはずもない。
成田を擁護するのは、成田土民だけ。

道路・空港・ダムを中心にした公共事業のタレ流しは

前政権の政・官・財癒着のサンプルなのだ。

公共事業は雇用対策には必要かもしれないが、

事業費の大部分が土地買収費・セメントや鉄筋・鉄骨の資材等の購入費で

受注した企業や天下り用の公益法人が潤うだけで雇用効果はあまりない。

税金のタレ流しで国の借金は８４６兆円にものぼり破産状態。

子供たちは生まれながらにして

借金漬けなのがこの国の現状なのだ。

>>362-363
さすが知事の便所に３億使う大阪だと感心しましたｗ

>>362-363
さすが知事の便所に３億使う大阪だと感心しましたｗ

関空とそれを擁護する豚は、ともに泉州沖に沈め

>>366
なにしてたって？
２ちゃんｗ

関空を叩けばなぜか伊丹擁護となる。
関空を叩けばなぜか成田擁護となる。

不思議だねえ。
純粋に国益に反する関空が嫌いだから叩いているだけなのだが。

>>366
上野動物園にでも行ってたのかな？
都民の日だとでも言いたいんだろうね。
東京都民でなくてもたまたま10月1日に都民の日限定イベントを見れば覚えてるもんだ。
しっかし、アンタも懲りないねぇ。どこでそのにわか知識を仕入れてるんだか。

1日中2chとgoogleに張り付いてれば知識ばっかり蓄えることは可能だろうな。
人とのやりとりはからっきしできないのだろうけどね。
文体に人柄の異様さがにじみ出てますから。

人前では言えないがネットでだけは威勢がいいというのも通説

それで伊丹廃港ってネットで連呼してるんですね？
現実に言ってたら橋下並みのヴァカだもんなｗ

橋下はそのうち撤回するだろう

事実上もう撤回したといえる。

そしてころっと忘れてまた廃港連呼するｗ

痴呆老人みたいなやつだなw

地方知事、もとい痴呆知事ですかｗ

阿呆知事では？

平気で払わねばならぬ金を踏み倒すと公言する無法知事でもある。

>>375
で、脳内で宮古島でゴルフやってんのなｗ
一般の観光客は乞食に見え、観光地を回る事は恥ずかしいことなんだってさ。

豚ズリを批判するスレがあると聞いてやってきましたよ。

>>385
実は泉ズリアは伸助ってオチがついたりなｗ
収録待ちに書き込んでたりするので書き込み時間は昼から深夜・早朝まで。
異様な橋下マンセーもそれなら説明つくぞｗ

>>374
100％東京生まれの都民ではない。

橋下が伊丹廃止を取り下げた瞬間叩き始めると思うよ。
だって、キチガイだもん。

>>388
だから何？
東京生まれの東京人なんてたかが知れてるぞ。

今度取り下げたら本当のヘタレだよね。

だよね。

はい、尻尾出しました

>>389
泉ズリアをナメちゃいかん
以前、橋下が伊丹廃港を撤回したときも「橋下知事は関空の応援団」とシラ切り通した
恐ろしいほど厚顔無恥の鉄面皮だぞ

>>322のニュースで「伊丹廃止に一歩近づいた」とかぬかしてるタワケだからな・・・

>>387
さもありなんだね。
この口の悪さといい、性格の悪さといい。
…ただ、伸助が伊丹を毛嫌いする理由がわからんけどね。

>>390
東京生まれじゃないんだ。
ネットでも田舎者ってすぐにわかるよね。
リアルならきっとおめーなんて田舎者屑って思われているよ。

>>396
下が、何やらすると何やらだな、まさにww

>>397
はい、馬鹿が釣れましたよ。

もっと関空使えよ。

やなこった。

>>400
お前が毎日使ってやれよ。
んで関空日記を作れ。

>>397
はいはい、で、キミは東京生まれなんでしょ？
で、毎日あちこちに出かけてるんだっけ？
夏は宮古島でゴルフ、冬は札幌でスキーかな？
都民の日なんてセコいこと言ってないで下々の暮らしのために金使ってね。

東京生まれの人間がわざわざこんなアホ空港のスレにレスつける必要ないだろうになwww

>>397
東京生まれなんだ。
ネットでも変なプライドの高さですぐにわかるよね。
リアルならきっとおめーなんて人間の屑って思われているよ。

関空豚必死wwwwww

>>404が会心の一撃だな。

豚は成田スレを荒らすのに忙しいんだよきっと。

関空は衰退の一途だね。

関空には横田と厚木と普天間を移す

関空二期島はもう軍事基地くらいしか使い道がないな

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成田厨必死

>>412
お前がそっちから来たんだろうがw

成田厨必死
田舎者って劣等感で頭がおかしくなっているね

泉佐野に比べれば成田は大都会だよ、泉ズリキチガイ君。

田尻町の田舎者が必死に伊丹やら成田やらの大都会を叩いてんだな。
コンプレックス丸出しの豚だな。

>>413
そりゃ違うだろ。
成田厨必死って言ってる本人が、そっちに荒らしに行ってる。
でも本人は自分のことだと気がついてない馬鹿なので、成田シンパが関空を叩いてると
思いこんでるってオチだ。
>>414見たってわかるだろ。
自分が泉州の田舎者だってすっかり忘れて成田を田舎呼ばわりしてる。

まさに井の中の豚だな。
さっさと溺れ死ね。

だいたい成田の人間がこんな田舎空港の本スレを相手にするわけないだろ。
俺も関西に住み始めるまでは、関空なんて見向きもしなかったし。
大半の日本人は関空については「あー迷惑な税金泥棒空港だな」くらいにしか思っていないよ。

正論だな。

さて、また無能による伊丹叩きが始まるのか。

へー成田は都会なんだ。

こんな馬鹿なスレ立てた痛み厨に問題があるな。

的確かつ具体的なスレにすら誹謗中傷か。
やはり豚ズリは井の中の蛙だな。

>>422
泉佐野や田尻に比べれば大都会だろ。

>>425

泉佐野
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/sisetuannai/sisetuannai.html

成田
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/sisetuannai/sisetuannai.html

>>425

泉佐野
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/sisetuannai/sisetuannai.html

成田
http://www.city.narita.chiba.jp/kanko/index.html

>>426の成田のリンク訂正

泉佐野は財政再建団体まっしぐら。
立派なハコを造っても大都会にはなれない典型例だね。

関空もまったく同じ。ハコだけは立派だが、中身はまったく伴っていない。
衰退・撤退・・・まさに関空を表すのに適切なフレーズではないか。

羽田国際化で1000万人は成田減るだろ
だれも言わないけどね、
まあ、みんな知っていること

関空は1500万人減りますよ。
つまり、ゼロになると。

関空、いらないじゃんw

そんなの造る前から結論でてたのに、どっかのバカが無理矢理作らせたんだろ。

>>431

厨房は寝ろ

>>433
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>433
おやおや、ついに言葉が無くなって脅迫ですか。

明日はお休みだもんね…って、あぁ、年中お休みか、失礼。
この時間帯はサーバが重くてイライラしてるんだろ？

冷静に国益考えると

国内の24時間運用可能ハブ国際空港　関空
首都圏専用24時間運用可能国際空港　羽田

成田　廃港もしくは軍用空港に転換

とするのが一番理に適っている気がする。

あ、伊丹はもちろん廃港ね。

>>436
さらに冷静になれ。
そうすれば自分の頭がおかしいことに気が付く。

>>436
軍用に転換は海上僻地にある関空専用のフレーズだ。
勝手に盗むな。

それはアカヒのフレーズだよ。

アカヒですら認める関空廃止。
関空利権ももはやこれまで。
全国民が支持する羽田国際化・伊丹存続。
反対するのは朝鮮人のみになりました。

勝手にそう思ってろカス。

関西空港再生論

…現在、沖縄にある米軍基地の移転問題が難航している。
例えば、沖縄の基地をそのまま関空に移転してはどうだろう。
これこそ一挙両得というものではないか。

http://www.asahi.com/business/topics/column/TKY200910160498.html

>>442
最後っ屁はそれで終わりか?

>>444
さすがはズリさんだ！

お前の下らない妄想に付き合うのも馬鹿馬鹿しいがな。
さては三里塚の回し者かな？

羽田ハブ化で成田衰退、関空廃止。
関西の空港は利便性の高い伊丹になる。

関空跡地は軍用地でいいよ。朝日は好きじゃないがこれは賛成。

>>446
さすがはズリさんだ！

関西の空港は伊丹だけでよい。

神戸はあっても良いが泉州は廃止すべし。

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豚が成田スレにも出張して荒らしてるんだな。
見苦しい。

まあ衰退中の関空のシンパがむきになるのはわからんでもない。
もがけ、あがけ。関空衰退は利用者の選択。止めることはできんぞ。

>>451
さすがはズリさんだ！

久しぶりにGoogle Earth見てみたら更新されてたが、相変わらず関空はスカスカだな
Ｂ滑走路供用開始前みたいだったが。
そして中部はさらに何もないが。

さっさと廃港するか、さもなくば伊丹に国内線をすべて返還せよ。
国内線乗るのに大和川国境を越えて和歌山の空港なんて使ってられるか。

東京福岡は新幹線が圧倒的に多い
沖縄札幌は関空の方が多い

あとはド田舎乞食路線
ドサ回り営業か？
屑ってどうしょうもないなあ

海外出張もない乞食貧乏会社のドサ回り営業の屑

関空は使われない空港

1600万人　売上1000億円の関空
ドサ回り営業のやりすぎで、目も見えなくなったか？
1600万人も見えないのか？
それとも電車代もないドサ回り営業乞食か？

これからの話だよｗ
これからもそうだったけどね
今後は便数を指折り数えていくんだな

早いとこ普天間呼ばないと本当に使い道無くなっちゃうよ。

成田の心配したら？
伊丹ー羽田つかってる人間としたら、今のままでいいわけだし
あえて関空に触れる必要もない

関空の軍用は無理。

なぜ成田を心配する必要がある

誰が何と言おうとも、関空の国内線、就航地は成田以下。
どれだけ必要とされていないか、よくわかりますね。

>>460
さすがはズリさんだ！

>>464
さすがはズリさんだ！

いいから現実見ろ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港　16,842,868
関西空港　 5,460,214

遠くて不便な関空は、自衛隊と米軍に払下げ。
これで関空の累積赤字は解消。沖縄の基地問題も解決。
関空の橋の通行料を自衛隊と米軍から徴収すれば、地元を潤う。

遠くて不便な関空は民間空港としては存続不能。

軍民共用化への道

>>471
それすら危うい。
民間空港としてはどうしようもなく不便だし、それを改善するにはリニアなどという兆単位の投資が必要。

軍事空港化への道

成田はすでに軍事空港

成田は千葉から40分
関空は梅田から40分

>>475
さすがはズリさんだ！

梅田から40分?
空でも飛ぶのか?

http://www.pacificflightacademy.net

>>475
成田は東京駅からNEXで50分
関空は大阪駅から関空快速で60分

コレが現実

阪和線はよく止まるからあてにはできない。

>>475
つまり、大阪の中心は千葉程度ということか。

千葉なんて東京からどんだけ遠いと思ってんだ。

>>481
泉ズリ脳ってｗ

都心から50km以上離れた空港なんて使い道がないよね。
首都圏みたいに人口が広域分布しているならともかく、関西圏程度の規模じゃあ・・・
関空なんて不要だよ、まったく。

ずりアさん、自演乙

新宿ー羽田　50分
梅田ー関空　50分

新宿ー成田　90分　

そんなにかからん。
成田は、国際線乗りに行くなら仕方ない数字。
関空は国内線をコジキしてるから批判されるんだよ。
国際線と貨物だけでやってろ。

国際線と言っても、ほぼ中国朝鮮だからなあ
関空まで行くのは成田と大差ない時間でも、やはり遠いと批判されるよな
下手すれば乗機時間より関空行きの時間のほう長いからね

>>487
うそつき成田厨は海外行ったこともないんだろうwwwwwwww
国際基準の日本一の24時間空港・関空がうらやましいだけか？
ttp://www.limousinebus.co.jp/timetable/narita/shinjuku_h.html

新宿ー成田　100分

成田はもう廃港しかない

>>489
さすがはズリさんだ！

>>485=486
相変わらず自分に都合のいいデータしか出さないんだな。
何度も論破されてるのに懲りない香具師だ。
新宿〜羽田は43分、梅田〜関空は56分、新宿〜成田は77分とある。
もちろん時間帯によって所要時間も乗り継ぎにかかる時間も変わるだろうが。

関空にストレス無く行ける地域って、堺より南だろ？
難波ですら伊丹と関空でほぼ同等だからなぁ…。

新宿〜羽田は43分、梅田〜関空は56分、新宿〜成田は77分とある。

どこにあるんでしょう？
脳内か？

新宿〜羽田は50分、梅田〜関空は50分、新宿〜成田は90分

それでも伊丹廃止論が出るなんて、
伊丹が欠陥だから仕方がないかｗｗ

大阪駅ー関西空港駅が30分台にならないと
空港が遠くなりますね。

前原大臣は、鉄オタらしいから環境問題からして、鉄道優先かｗ

>>494
さすがはズリさんだ！

新宿〜羽田は40分、梅田〜関空はリニアで8分、新宿〜成田は100分

>>497
さすがはズリさんだ！

>>497
そのリニアは未来永劫できませんので。

関空にこれ以上投資するなんて無駄なのに、民主党は期待外れだな。
まあ、伊丹廃止の心配はないと断言したこと、ハブは羽田であると名言したことは評価できるかな。

関空関連は予算請求しといて、切り捨てればいいと思うよ。
無能な経営陣と利権野郎どもには諦めてもらわないと。

やはり関空廃止はありえないな。
長期的な伊丹縮小は考えられるが。

3空港は多すぎ
伊丹は便利だけど、国際線も入らず24時間も無理。
廃止するしかない。

伊丹廃止はない。
1700万人も利用者がいる。

関空は伊丹より利用者が少ない。
廃止すべき空港だな。

関空廃止がありえない？
廃止すべきもんは廃止すべきだろ。
あんなのは無駄。

既存の利権にはとらわれず、思い切って関空廃止。

関空建設は伊丹廃止が前提

>>503 >>507
さすがはズリさんだ！

>>507
それがどうした？

>>507
航空需要が増え続けるというのが前提な。
その前提が崩れた以上、もはや関空は役目を終えた。

関空建設は国としては伊丹廃止と併用前提だったのに、馬鹿な関西人がそのつもりで造っちゃったのが
躓きの始まり。

伊丹廃止が前提とか喚いてる奴は知的障害だろ?

関空会社は２０日、国際線定期便の平成２１年冬スケジュール（２５日〜２２年３月２７日）を発表した。
１２月のピーク時で週７２４・５便となり、前年冬スケジュールのピーク時（７６５便）より４０・５便の大幅減となった。
日本航空が３４便減、全日本空輸が１３便減と国内２社の削減幅が大きかった。

そりゃあんな魅力の無い空港は減って当然だな。
増えるのは第三国のキャリアばかりだし。

>>514
トルコやコンチネンタルやジェットスターが第三国のキャリアか(大笑)
結局さJALの経営が情けないのを空港になすりつけてるだけだろ。
それが治らない限りJALは再生しない

それが治らないからＪＡＬは再生しないし関空も再生しない

>>516
はあ？
経営不振のJALが減らしてるだろ、何も関空だけでは無い成田発も9路線ほど撤退する(マスゴミは報じないが)
で、自身の人件費やコストが高いのが原因で経営が苦しいのに肝心の人件費に手をつけず空港のせいにして路線を整理するだけ。
それではトイチで借金して根元の元金を減らせず雪だるまに増える利息を小手先で払ってるようなもの。

>>516
君、働いた事ある？WW
ミスや自分の不甲斐なさを人のせい人のせいにしてる君らしい意見だＷ

だからといって関空が素晴らしい空港かといえばまったくそんなことはない。
設備が立派なだけのただの田舎空港だ。

関空糞豚の攻撃対象

伊丹
中部
伊丹
神戸
成田
伊丹
神戸
羽田
東京人
日系エアライン　←New!　今ココ

>>518
大文字のＷ使うと馬鹿っぽいよ？
連投して別人のふりしたいだけですかい？

>>521
連投はわかってるがね、たださ社会では自分のミスを人のせい人のせいにして生きて行けないんだよW
JAL経営状態は良好なのかい違うよねWW

バ関空豚は関空にとって都合の悪いものは何でも攻撃するよ。
おそらく次は日本を非難して、世界の航空情勢を非難して、挙句の果てには人類が地球上に生まれてきたことを悔いる予定だよ。

はい、今度の豚の敵はＪＡＬ社員です！
みんなＪＡＬ社員のふりしてどんどん相手してあげてね！

俺が関空厨扱いか、違うよ。
たださ、一般の株式上場してるような民間企業に4500億もの公的資金(血税)クレ
クレと言ってやってる事は見せかけだけの路線削減のみでは納税者は納得できないよ。
中小企業はもっと苦しいのにさ

>>524
事実だろ、おまえ納税者の前でＪＡＬは悪くないと言ってみなよW

そうだね、クレクレの関空は見苦しいよね。
とっとと店じまいすべきだよ、あんな空港。

>>525
ＪＡＬスレでやるべき
ここで言いたいこと言ったって家畜扱いだよ

>>526
はい、ＪＡＬ社員です!
ＪＡＬは悪くありませんよ！ＷＷＷ

>>529
だからさ、納税者の前で西松が言うべきだろ、俺たちは悪くない空港が悪いとね。

>>530
西松にメールでも送りな！

関空というクソ空港が悪いのは事実だろうがwww

さすがはズリさんだ！

を書きたいんだけどどっかある？
ズリさんたち、もう死んじゃったの？

前原さんが「伊丹は廃止しない」と名言した時点で死亡。享年54。
白骨化して発見される。

漸くずりアさんもいなくなりましたか。
良かったよかった

>>534
「伊丹は廃止しない」どころか、「羽田のハブ化で（羽田シャトル飛ばしてる）伊丹は重点化」
「関空は拠点空港としては整備しない」だもんな
さらに橋下にも「拠点化できないなら関空は要らない、金も出さない」とか
「ハブは西日本にも必要だが関空じゃなくてもいい」って言われりゃそりゃ死亡でしょｗ

>>534
それは殺害予告ということでいいか？
一応通報しておいたよ。

>>537
自殺だろｗ
日本語理解してないところで、おまえが健在なのはわかったよｗ

豚は勝手に自滅してろや。

関空関係の予算カット、期待していますよ>>藤井さん。
ムダ空港関空には1円たりとも血税を投じてはなりません。

で、屎豚はどこに通報したんだい？

豚が何といおうと、利用者数では伊丹>>>>関空なわけで。
しかも国内線だけの伊丹が関空に勝っているというw

伊丹から長距離国内線をあれだけ強奪しておいて維持もできない特殊空港、それが関空。
さっさと国内線は伊丹にすべて返還し、貨物と汚物朝鮮人の運搬に精を出すことに専念しろ。

ずりアさん、出番ですよ

ズらない豚は、ただの豚。

伊丹1700万人、関空1600万人。
伊丹が1500万人とかいう捏造(強引な切り捨て)を貼っていた関空豚はどうなった？

大阪にハブ空港なんていらない。
立派な施設だけ作ってもダメ。
釧路湿原に滑走路10本の空港を作っておいて、これでデンバーに対抗できる、
っていうようなもんだよね。

捏造関空豚は頬被りか？

DLシアトル線復活！
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42665&cid=2

>>549
さすがはズリさんだ！！！

大阪の豚が伊丹神戸潰して関空ハブ化とかほざいてるね
でも羽田ハブ化で関空伊丹神戸の３空港から羽田経由で海外
関空は直行便がクソじゃん

関空なんて羽田のスポークにしても役に立たないだろ。
普通は伊丹選ぶし…

関空って国際線利用者を足しても、伊丹より利用者が少ない空港なんだぜ。

575 ：名無しさんの主張：2009/10/22(木) 00:34:09 ID:???
　　|┃国債 |国債 │国債┃|
　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|　　／　　　／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　　　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
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さっさと廃止しろや、関空。

>>552
売上は圧倒的に伊丹が少ない、３空港全体で考えないと
伊丹存続より伊丹廃止で関空の有利子負債を減らす方が
国民の為だ。

伊丹を廃止すれば関空が儲かると考えているお花畑思考ちゃん。
普通の関西人にとって、関空が儲かってもいいことは何もないよ。
一方で伊丹が廃止されればかなり不便になる。
誰がそんな間違った道を選ぶと？

>>555
さすがはズリさんだ！

>>555
さすがはズリさんだ！

梅田→伊丹 25分
梅田→関空 70分

大阪にハブ空港なんていらない。
もし大阪に本当にハブ空港が必要なのであれば、伊丹、神戸に規制などかけなくても
関空がハブになっているはずである。
関西3空港の中でハブの要件を満たすのは関空だけであるから。
たとえ大阪に空港が5つあっても、関空と同規模の空港が他になければ
関空がハブになるはずである。
そうならないということは、大阪にハブ空港はいらないということである。

むしろ伊丹や神戸は、ハブ空港の争いという事においては、関空のライバルにすらならない。
伊丹をなくせば関空がハブになるというのは、単なる妄想に過ぎない。

てか、伊丹はなくならないしな。

関空がなくならない保証はないよね。

要するに関空を見殺しにすればそれで済む事でしょ。
現状ではそうなってるけどね。

関空支援についてはゼロ回答で。

関空支援、するだけ無駄だもんな。
投資して投資して投資して汚い手使って伊丹を規制してるのに、まだ利用者数で勝ててないし。
関空にこれ以上投資しても、結果が出せないのはわかりきってる話だ。

関空ができても伊丹の環境対策費は累計1500億円。
騒音をださない関空と騒音だしまくりの公害空港を便利さだけで比較
するのはあほ。
正しい関空と最高裁で損害賠償命令を受けている欠陥伊丹を同列で比較するな。

関空　1600万人　1000億円
伊丹　　1500万人　150億円

伊丹なんて経済効果なし

>>566
さすがはズリさんだ！

>>567
さすがはズリさんだ！

>>569
さすがはズリさんだ！

実は騒音公害が発生している関空。
関空は「ねつ造」で固められた欠陥空港だった！！

関空が1000億円

これ、大嘘だから。

関空救済なんて愚かな事しなければ、
今頃は伊丹年間利用者数2000万人越えだったのに。

また妄想か。

関空に不当に強奪された札幌・沖縄便を始めとする長距離便が帰ってくればね。

本スレage

関空　1600億人　1000兆円
伊丹　　1500万人　150億円

伊丹なんて経済効果なし

関空のピークは2000万人
伊丹廃止しておけば3000万人でハブ空港になっていたな。

三千万人でハブってｗ
際内あわせても成田以下って、ずいぶんショボイハブなんですねｗ

>>578
関空のピーク時期には伊丹の国内線はほとんどが関空に移管されていた。
両方合わせても3000万人には満たないよ。
当時は関空も今ほど中国便や貨物が旺盛な訳でもなかったし。
伊丹の現状の数字と、関空ピーク時の数字足すのは考え違いも甚だしい。

>>579
数字操作しても、なお際内合わせて成田以下だしな。
投資額から考えればその倍以上は需要がないと話にならないね。

国際線時代の伊丹年間利用者数、2361万人
これプラス神戸制限なしなら、関空不要じゃね？

住民を犠牲にしての話だがな。

関空は増便した後にそれ以上の減便になるからなぁ。

>>577
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

関空って無能な空港なんだな。

>>574
さすがはズリさんだ！

>>577
さすがはズリさんだ！

>>578
さすがはズリさんだ！

国民を犠牲にし続ける関空。

>>582
さすがはズリさんだ！

>>590
国民を犠牲にし続ける関空。

>>591
さすがはズリさんだ！

>>592
さすがはズリさんだ！

伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと

言　　い　　な　　さ　　い　　よ　　！

あ

>>594
さすがはズリさんだ！

ずりアさんが出てくれば、そのスレのご臨終も近し

あ

あ

>>580

＞関空のピーク時期には伊丹の国内線はほとんどが関空に移管されていた。

また、いい加減な事を。

関空に国内線が３４路線もあったなんて夢のようですな

国内線６路線になるまであと１週間

まさに疫病神だな、関空は。

伊丹欠陥空港はまだまだ環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>603
さすがはズリさんだ！

揺るがされているのは関空の立場。
関空に比べ伊丹が環境・安全対策で遅れをとっていることなど一つもないのだからな。

>>601
国内線が幹線だけになるのも時間の問題だろ。
あとは函館と石垣島だけだからね。

>>603
さすがはズリさんだ！

>>606
その幹線も伊丹に集約したほうがいいね。
関空の抜け不人気は筋金いりだから。

廃港が決まっている、伊丹に集約って、
おまえ、井戸知事？

もう、一番高いクーラーつけろとか
勘弁してくれよ、騒音利権。

伊丹の廃港はない。
ニュース見てないの？

橋下の政治がだんだんと中国のようになってきたよ。

伊丹空港存続派の政治家選ばないで。橋下知事が講演
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20091025-OYT8T00143.htm
「伊丹存続を言っている人たちが政治運動を一生懸命するから、
政治家は伊丹存続の声から解き放たれない。
国会議員でも府議でも市議でもいいが、しっかり（主張を）聞いて、
『伊丹存続』だったら、さよならしてください」と語った。


橋下知事「伊丹は廃止すべき」大阪・茨木で講演会
http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200910/25/soci225016.html
「この茨木や豊中、池田には伊丹存続を訴える政治家がゴロゴロいる。
そんな細かい話をする人に票を入れたらダメ」
と有権者に訴えるなど過激発言を連発。

伊丹廃止を訴えておいて、一度撤回した経緯があるから、
今度は絶対撤回しないって言ってるみたいだね。
でも伊丹って空港敷地は350ヘクタールぐらいだけど、
周辺の環境地帯も含めると500ヘクタールぐらいあるみたいだね。

>>608
さすがはズリさんだ！

誰を選ぶかは有権者の自由だよ。
橋下はなに勘違いしてるんだ？

もう信用失ったね、橋下知事さんｗ

弁護士のくせに民主主義ってものを分かってないみたいだな。

関空衰退は伊丹が影響しているんじゃ無くて、
関空そのものの問題。
巨大ハブ空港のインチョンができても金浦空港がしっかり運用されてるよ。
橋下はこれを無視ｗ

>>616
一般的にはそう考えるんだよね。
でも、関空厨にとっては伊丹さえ無くなればいいので関係無いんですよ。

言い訳は『首都ならそれくらいの需要があるが関西には無い』だよ。

なら関空なんて要らないじゃん(笑)

大阪にハブ空港なんていらない。
伊丹をなくして関空がハブになるんだったら、なくさなくてもハブになるはずでしょ。
ハブの争いにおいて関空のライバルは、（将来の）羽田、成田、インチョンのはずであり、
伊丹はライバルにすらならないはず。
滑走路は実質1本しかない、利用時間も厳しい制限がある、
その伊丹に負ける関空って何？

確かに、廃止予定だった伊丹を何が何でも廃止に追い込んでやらないと気が済まない、
という感情が見てとれるね。

利用者は伊丹のほうが多い。
関空いらないよ。

カンサイエアーベース

搭乗率だけは高い関空。
なぜなら機材は小型だし、便数も少ないからでした。

>>604
>>606
>>612

さすが、ずりアさん、疲れを知らぬご活躍。

>>618
>廃止予定だった伊丹を何が何でも廃止に追い込んでやらないと気が済まない、

廃止予定だと勝手に思いこんでいた伊丹、ってのが正解だよなｗ

>>622
さすがはズリさんだ！

>>610
橋下は伊丹のお膝元の豊中市民
恩典要求するため廃港と存続を使い分ける住民同様、橋下も廃港と存続を使い分けてるだけ
その使い方が真逆なだけでやってることは同じだ
廃止論撤回も一度じゃない
知事になる前は伊丹使いまくってたわけだし
森田健作も真っ青の二枚舌

やはり痛みは要らないな。

>>624
ああ、ずりアさんずりアさん。
たまには文章を書き込んでくださいな。

呪いの言葉を変えるも、吉

>>626
さすがはズリさんだ！

>>628
さすがは「ズリさん」褒め殺し馬鹿だ！

>>627
お前これから書くときはageで書けや

>>629
さすがはズリさんだ！

>>627
さすがはズリさんだ！

>>626
さすがはズリさんだ！

橋下みたいな奴が支持される理由がわからん。
ただのアジテーターだろ。
大阪府民はバカなのか?

関空反対派、伊丹存続を目指す良心的な人が府民の大半ですよ。
泉州の一部と在日が、ハブが関空じゃないと嫌だとゴネてるだけで。

いらない物を作っておいて、出来たから使えって言われてもね…

>>633
ずりアさん、２つ目に覚えた言葉も書いてくれませんか

>>637
トリップ出して書けって言ったのに何で出さないんだ？

>>637
さすがはズリさんだ！

>>638　トリップ出して書けって言ったのに

申し訳ないが、こちらの目には見えないんですわ。
何処に書き込んだのか教えてくださいな。ずりアさん

これからも、一つ覚えの言葉を書き込み続けるのでしょうね。
迷わず成仏、成仏。
さようなら、ずりアさん

>>640
じゃあこれからはトリップ出して書けや

>>640

何か言ってみろや　そこへいるんだろうが

>>640

ぶちかましたろか　お前

>>640

ケンカする気ある？

>>640

ケンカ出来ないんならカキコやめようね

こんなとこでしかケンカ出来ない奴って。


『ヘタレ』って言うんだよ^^

つまり関空豚はヘタレってことやね。

ただの豚だからな。

これ書いた奴出てきな、トリップ出してな
↓
646 名前：ＮＡＳＡしさん ：2009/10/27(火) 13:43:20
こんなとこでしかケンカ出来ない奴って。


『ヘタレ』って言うんだよ^^

フシアナしろとかなら意味判るが、トリップ出せって意味わかんね〜ｗ
泉ズリ脳ってどうなってんの？

これ書いたの誰？
↓
650 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 22:24:32
フシアナしろとかなら意味判るが、トリップ出せって意味わかんね〜ｗ
泉ズリ脳ってどうなってんの？

オレオレ、オレだよ

振り込み頼むわｗ

>>652

なんぼ、何処へ振り込みゃいいんだ？

とりあえず関空会社に160億ほど頼んますわｗ
ウォンじゃあかんで、円でな

>>649


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>>656
さすがはズリさんだ！

>>657
さすがはズリさんだ！

>>658
さすがはズリさんだ！

>>659
さすがはズリさんだ！

>>660
さすがはズリさんだ！

自作自演の糞豚が必死だな。

自己紹介乙！

>>666

やるのか？

関空豚 ネットの中では でかい顔

>>668
やらないか？（AA略

泉ズリア モニター越しの 遠吠えを

キチガイばかりのスレだな。

泉ズリア 脳の中身は 豚未満

関空の 沈没祝う 日はまだか

その前に伊丹が廃止になりますね。

>>675
さすがはズリさんだ！

伊丹は廃止になりませんよ。
関空が沈むより前には、ね。

関空はジャッキアップしているから大丈夫です。
いずれは伊丹も小牧や普天間のようになるでしょうね。

そうさせてはならないのだよ。
関空売国空港を廃止し、伊丹・神戸を育成しなければ。

関空は仁川のスポーク。
伊丹は羽田のスポーク。

関空は売国、伊丹は愛国。

>>678
さすがはズリさんだ！

馬鹿の周りは馬鹿だらけか。

>>682
さすがはズリさんだ！

別に伊丹なんか無くてもいいじゃん。
関空と神戸があるんだからさ。
よっぽど関空が嫌いなんだなw

>>684
さすがはズリさんだ！

売国が好きなやつがいるのか？

関空豚という売国奴。

関空は廃止すべし。
赤字垂れ流し売国空港。

関西国債空港。
朝鮮とともに沈没せよ。

きもい

関空豚きもいね。

泉ズリアがきもいのは昔からだよ。

粘着痛み厨の方がきもいよ。

自分の粘着ぶりを棚にあげて…そこが関空豚のキモさなんだが。

関西売国空港のスレなのに大阪国際空港の話を持ち込むなよ。
これだから泉ズリアは…

伊丹や中部を例に出して関空叩きしてる奴がいるからだろ。

どこと比べても駄目だろ、関空は。

関空より利用者の少ない空港はいくらでもあるんだが。

関空ほど優遇されている空港はないがね。
そして、関空ほど投資額にみあう結果を出せていない空港もね。

関空は何をやっても駄目だろ。

>>699
あんだけ伊丹を規制してもらっても勝てない。
伊丹に恵んでもらった便すら維持できない。

メジャーリーグのチームが少年野球のチームと試合して、しかもハンデを貰っても勝てないみたいなもんで、恥以外何者でもない。
関空は関西の恥部だ。

>>698
関空より負債の多い空港はどこにもない。

国際線が就航していない伊丹に負けるなんてなw

国内線の就航先数で成田にも負けてるしなｗ

お前らが関空使わないから悪いんだろ。

>>705
便が無い空港は使いたくても使えません。

>>705
何が悪いの？
関空は勝手に沈没してりゃいいわ。

>>706
使おうと思わないよね。

関空使わないのが悪いとかどんだけキチガイなんだこいつ。

>>705
もう、関空関連にお金を使うのを止めようよ。
リニア？あんなの作ったって、利用者増えんよ。

>>708
お前らが関空使うねえとか駄々こねてばかりいるからムカつくんだよカス。

勝手にむかついてろやカス。
使えねえもんは使えねえ。
無駄なもんは無駄。
国内キャリアが逃げ出すのは関空。
ただの事実だろうが。

>>710
その分お前が頑張って使ってやれよ。

伊丹なんか使うなら新幹線でも使えよ。
オンボロで公害だらけの伊丹なんかもう廃止すべきなんだよ。

>>713
だから大阪国際空港で1700万人の利用者に訴えてこいって。
ここで吠えてたって誰もお前みたいなキチガイの言うことなんて聞かないから。
ちなみに今なら空港のロビーにいるから、関空豚の御高説を聞いてやらんでもないぞwww

>>714
そんなことが出来るわけないじゃないですか。
一日中ネット見て２ちゃん荒らすしか脳ミソ無いんだから。

>>693
さすがはズリさんだ！

関空豚は…キチガイだな。

だよな。

また自演かよ。

自演しているのは関空豚だけじゃねえの?

相変わらず山猿がうぜえな。

規制が解除されて醜い豚が沸いてきおったわ。
見苦しいことこの上ないな。

>>721
涙拭けよ、低級豚。

内容の無い書き込みが増えてきましたね。
関空も、伊丹も行き詰ってますね。

関空ますます減便へ。
ちなみに、伊丹の廃止論議はスレ違いですから。

痛み厨の立てた荒らしスレだから関係ないね。

JAL来年6月で運休正式決定｡ｿｰｽはﾆｭｰｽZERO｡

関空〜ﾊﾉｲ､ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ､抗州､釜山

神戸空港から撤退(4路線)

【１５周年】.関西国際空港〜PART72【福島社長】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254055697/l50
こちらにどうぞ

伊丹空港廃止委員会「伊丹空港を廃止するべきだ。」2009.11.19
http://pub.ne.jp/news24/

今さら、スレタイに吹いた。

>>729
※禁止の一般ブログなんておもしろくねーよｗ

>>731
自分が書いた物を一般パブコメとしてご披露したいんでしょｗ
いつもと同じ「関空育成　伊丹廃港は多数派」ってのを装うための工作活動だ。
バレバレなのにね〜。

おれもアンチ泉ズリアの面白ブログをつくってみようかなｗ

>>733
大いに期待していますよ。

米軍基地で桶
米軍関係者は西成に閉じ込めて住ませる

・＜関西３空港＞７市長「伊丹に国際線を」　
　　　　廃港案、賛成なし−−１１市協アンケート
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091213-00000002-maiall-pol

１１市長のうち７市長が伊丹空港への国際線の復活を望んでいることが１２日、
毎日新聞のアンケートで分かった。
前原誠司国土交通相は３空港問題の解決策模索の中で、
地元の意向を重視する構え。

国際線復活への賛成意見は「上海、台北、ソウル便などを作ってほしい」（阪口善雄・吹田市長）など、
東アジア方面への再就航を望む意見が多数を占めた。
一方、復活の条件として騒音など「環境対策の継続」（大塩民生・川西市長）を挙げる回答も目立った。

周辺自治体は、騒音被害に悩んできたが、
「航空機の技術革新で騒音は改善傾向にあり、空港再活性化を望む声が高まっている」（浅利敬一郎・豊中市長ら）
という自治体判断が背景にある。

>>1は天才
クソワロタ

なんか関空にポケモンジェット来たくらいで記事になってるがｗ
どんだけだよｗ

そりゃ、そうだ、
沖縄や新千歳ではよく見るけど、関西では国内線でジャンボそのもの飛んでる空港無いからねｗ
整備フェリーで伊丹の方が可能性有るんじゃね？ｗ

確実に小松以下だなｗ

小松に失礼だろ。
同じ比べるなら、富山だろうがw

富山に失礼だから、比べるなら隠岐ね。
どっちも離島だしw

在沖米軍基地、分担賛成は４知事　琉球新報全国アンケート

　【東京】米軍普天間飛行場の移設を含む沖縄の基地問題に関し、橋下徹大阪府知事が「沖縄の負担を全国で分担すべきだ」とした発言について、
全国４６都道府県（沖縄を除く）の知事のうち、「賛成」はわずか４人にとどまっている。琉球新報が２３日までに実施した全国都道府県知事アンケート調査で分かった
。「反対」は、２知事で「どちらともいえない」が１人、３９人が「国の専管事項だ」などとし回答を控えた。
　将来、政府から普天間飛行場移設の打診を受けた場合、「応じられない」など対応は困難との意向を示したのは５人。４１人が明確な回答を避け、大半が「仮定の話には答えられない」などとした。「応じる」と回答した知事はいなかった。
　調査は、７項目の質問書を送付し、記述式で回答を求めた。２３日までに４６都道府県すべての知事が回答した。
１５知事が複数の質問に個別に回答。１７知事は個別の回答は避けたが一括して答え、一定の考え方を示した。１４知事が「控えたい」などとし回答を避けた。
　橋下知事の発言に「賛成」としたのは松沢成文（神奈川）、川勝平太（静岡）、真鍋武紀（香川）、東国原英夫（宮崎）の４知事。「反対」は、平井伸治（鳥取）、広瀬勝貞（大分）の２知事。「どちらともいえない」は二井関成知事（山口）。
　普天間飛行場移設受け入れの打診があった場合の対応で明確な回答を避けたうち、加戸守行知事（愛媛）は「打診があった時点で判断する」、
三村申吾知事（青森）は「地元や住民の意向を踏まえ慎重に判断する」、上田清司知事（埼玉）は「県民の安心・安全を守る立場からしっかり対応する」とした。
　困難とする回答では松沢知事が「これ以上の負担は不可能」、井戸敏三知事（兵庫）が「県民の理解を得るのは難しい」とした。ほかに困難と回答したのは尾崎正直（高知）、二井、広瀬の３知事。2009年12月24日

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154717-storytopic-53.html

さっさと廃港にしちゃえよ、関西国債空港は。

何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、どんちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手によって世の中にお金が回る。
所得税、住民税、法人税、消費税等は廃止。代わりに資産課税は大強化、地租復活。
注意しなければならないのは、供給過剰の現状においては、絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において役にも立たない巨大な負の遺産を残してしまう。
↓
日本政府が大きな組織に発注する大きな事業は、猖獗をきわめる「途中カスリ盗り」のインチキに、
かならずや食い荒らされてしまう運命にある。
　役人とそのＯＢは、何の創造もなさずに、如何に手前達が「中間ピンハネ」できる安定スキームを構築する
かに、全知能を傾注している。
　すべては役人の老後の安楽のためなのだ。国民の生存のためではない。
　だから、次世代のスパコンやロケットに税金を何兆円回したって、「ものづくり」の現場の末端には、
雀の涙ほども行き渡ることはない。
ぜんぶ途中で役人とグルのＯＢとその無為徒食なぶらさがりどもが高額の給料として分け獲りし、彼らの
豊かな生活の資に使ってしまってハイ終わり――なのだ。

>>1の先見の明に感動した!!

関空は廃止やな。

本年は関空廃止が決定する記念すべき年になります。

伊丹-関空間のリムジンバスの利用率知ってるか？

関空派が卑怯者だとわかるアンケート
http://www.vote5.net/news/htm/1217730388.html

利用者無視の関空に利益など生まれるはずがない。
関空は戦後最大の大馬鹿公共事業として歴史に名を残すだろう。

なんでそんなに関空嫌いなん？

(元祖)お花畑が、

【ＬＣＣ専用ターミナルを”国と大阪府の出費で”建設】

という条件付で、関空から就航したがっているらしい。
http://metro-ibaraki.blogspot.com/2009/07/1lcc.html
公式ＨＰはこちら
http://tigerairways.jp/index.html
※：”お花畑”は複数存在するので、とりあえず”(元祖)”と入れた。

橋下徹知事と大阪府空港戦略室は、上記を飲んでくれるかどうか
見物だなwww

■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1255131139/775

>いずれにせよ、関空廃港だけはない。
>関空廃港は、ネタにするな。

関空廃港ネタだけを書き込んでいきましょうｗ

伊丹空港滑走路南側の住民もここに書き込みましょうよ。
豊中へ、通勤して働いている人ではなく、住んでる人ね。

関空が、いくら２４時間空港を標榜しているからといって、
夜の便は海上だけを飛ぶように。
騒音を押し付けたいだけの、某知事は信ずるに足らず

住んでいますが何か?
伊丹は廃止しなくていいと思っていますが。

>>755の強烈なひとこと！！　ほら、泉ズリア、なんとか反論しないと、ほら

対策地域の住民の土地と、八尾空港と等価交換しれよ。
八尾空港潰して、そこに移転させる。
猪名川は無いけれど大和川はあるし、阪急電車は無いけれど地下鉄谷町線があるし、
池田線は無いけれど松原線があるし、地の利としては問題ないだろ。
移転拒否したからには、補償も無し、でいいじゃん。
土地が確保できたら、拡張すればいいし。

何か勘違いしてる人がいるな。
伊丹空港の環境対策費は用地買収と緑地整備に使われてる。
昔は各戸へのエアコン設置にも使われてたけど行き渡った今はもう殆どない。
一軒一軒に補償金を配ってると思ってるようだが、それは大きな勘違いだ。
ゆえに補償金途絶を恐れて地元住民が伊丹存続に拘ってるなんて見方も大間違い。

ウリもエアコンが欲しいんや〜

伊丹周辺住民のエアコンが羨ましいんや〜
エアコンただでもらえないなら、伊丹を廃港させて伊丹周辺住民への
エアコン配布ストップさせて溜飲下げるんや〜

よくわからないんだけど何で昔伊丹空港で空港反対運動が起きたの？
何がどうなってるのやら

当時の航空機は騒音が激しかったから。

>>760
鉄道と一緒だよ。
蒸気機関車やディーゼルの頃は、煤や排ガスで洗濯物が汚れるから駅や線路の建設は反対。
で、電化され、便利になると今度は新幹線よこせ、ってなる。
田舎根性丸出し。

騒音云々にしても、厚木や三沢、それこそ沖縄の人たちに失礼じゃないか？
首都圏の通勤電車沿線に住んでる人とか、空港周辺のレベルじゃないと思うんだが。

>>761
関空でも淡路島からの騒音問題が最近あったような
これだけの距離でも騒音問題おきてるのに今の方が小さいの？

騒音はなくなってないのに昔は反対で今は賛成？

>>763
今の飛行機の方が騒音大きいと考えるお前がすごいよ

>>764
飛行機オタじゃないんで昔の飛行機の音なんて知らんがな

でも今も騒音はあるんじゃないの？
近隣住民としては、どのくらいなら我慢できてどのくらいなら我慢できないんだろ

>>765
飛行機ヲタでなくても常識で判断できることだろ
技術の進歩で騒音が増えるのか減るのかは

>>764
関空で発生した騒音が淡路島まで聞こえると思ってるような人に、
何を言っても無駄じゃない。

関空で発着する航空機の騒音は淡路島に多大な迷惑をかけてるだろうが。

>>766
技術の進歩でPS2よりPS3の方が騒音増えたと思ったが

>>767
あれ？間違ってたならスマン

>>769
なんだネタか
最初からそう言ってくれよｗ

伊丹周辺住民の室外機の騒音がうるさいねん！

泉佐野まで聞こえるんや！

多大な迷惑をこうむってるから補償としてエアコンただでくれや

>>767
ヒント：航路
関空便の騒音であっても関空で発生するとは限らない

>>772
俺に言うな。

ま、騒音問題然り、そういうので文句言う香具師は、一つが片付くとまた新たなクレームを探す。
結局、騒音問題なんて人間が文化的な生活をすれば必ず発生するし（例：オーディオ・家事・バカ騒ぎなど）
それを不快に思うか、我慢できるか出来ないかなんて人それぞれ。

伊丹が無くなったところで、他の空港周辺や出発・到着経路にかかる人々は騒音の被害を受けるわけだし
関西という狭い地域でいくら努力をしたところで、騒音はなくならないよ。

地元は空港有って良いよと言ってるのに
なぜか他地域の人が伊丹無くせ無くせと強要してるんだよな

で、出てくるのは大昔の最高裁の判決ｗ

>>775
泉州は他地域ちゃうぞ、歴とした大阪だ。
和歌山だとでも思ってるのか、このカスが！

>>775
まあ確かに自分は関西人じゃないけどさ
じゃあ何で関空つくることになったのよ？って思うわけよ

>>777
泉州のくせに大阪気分とは厚かましいにも程がある。

>>778
どう詐称しても体に染み着いた泉州臭は消えないよ

>>780
関空まで高速で6時間かかりますが

>>775
橋下知事は地元豊中の人だがなにか？

>>781
泉州臭い

妨害工作員、現るｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/969

>>756
ああ、ずりアさん。これが強烈な一言ですか。
二つ目に覚えた言葉が、これなのですね。

ボーイング７７７の真下にいたことが無いことが明白。
>>755

777の騒音なんて、泉州人や朝鮮人の怒鳴り声に比べたらかわいいもんだよw

なるほど。
聞こえようも無い声が、貴方には聞こえるのですか。

そちらの世界で、生きてくださいな

泉州のガラの悪さをしらんとは。
北摂と同じ大阪府であるとは思えないぜ。

大阪が蕃夷の地、泉州を抱え込んだのが誤り。

寒空

蕃夷じゃなくて蛮夷だろが。

しーっ、ハングルしか出来ない子に漢字は荷が重い。

南部の民度の低さが大阪全体の評判を下げてるよなあ

大阪市民がまんま朝鮮人だからだが？

大阪府民の間違いだろ

この週末の震災番組を見て、関空が南海地震に襲われた後に機能するのか？
関空から京阪神等都心へのアクセスは確保されるのか？
災害に対して非常に脆弱な空港ではないかと不安を覚えたのは私だけだろうか？
泉ずりあさんはどのようにお考えでしょうか？

関西国際空港の１２月の旅客数が過去最低に　日航など路線見直し影響

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000501-san-bus_all

＜橋下知事＞支持率７０％　毎日新聞調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000004-mai-pol

橋下知事を「支持する」との回答は７０％。
１年前の前回調査（６９％）からほぼ横ばいで、依然として高い水準を維持している。
ただ支持理由を見ると、「実行力」が最も多い一方で、「政策への期待」は低迷した。

２年の取り組みで評価する点は「財政再建」が突出しており４５％に上った。次いで「地方分権」「学力向上」がそれぞれ１２％。

逆 に 評 価 し な い 点 は 「イルミネーションなど都市景観づくり」（２６％）▽「府庁舎の移転構想」（１９％）▽「 関 西 国 際 空 港 の 活 性 化 」（１５％）など。

評価されていない点について具体的な内容
・関空リニア発言
・伊丹廃港発言
・普天間受け入れ発言

府民はわかっているだろ。
関空救済なんて金をドブに捨てるだけだってことは。

>>796
このスレの名物ずりアさんに考えなんかあるわけ無いでしょうに。
ただただ、ひたすら連呼。
アク禁もまれに効用があるものですね。

神戸空港滑走路９を離陸してから旋回中の乱気流は半端じゃないｗｗ
ンなもん最初から六甲山の南１０kmは乱気流発生するのはわかりきった話

そもそも関空２４LRアプローチコースのMAYAHインターセクション通過時にも相当揺れる
もちろんそれも六甲山からくる「六甲おろし」の山岳乱気流のせい
その山岳乱気流のど真ん中に空港を作る頭の弱い兵庫県神戸ｗｗｗｗｗ
関空の場合はまだILSに乗らず、高度４０００fｔを２００ノット〜２５０ノットで飛行し乱気流でも揺れるだけで安全だが、
神戸空港の場合は最終着陸態勢ｗｗｗｗｗ
１５０ノット前後の最終アプローチ速度での山岳乱気流って、死ぬ気か？ｗｗｗｗｗ
ま、みとけ、そのうち神戸空港は大事故起こすから

神戸空港は全世界が笑う大失策ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも兵庫県神戸自体が地震断層が無数に走る災害危険地帯にできたお笑いな危険都市
地震が起きることさえ知らず、中規模の地震でも起きたら必ず大災害になる
スラム街独特の軟弱地盤であることさえ知らずにのうのうと住んで
「神戸はええとこやで〜東京みたいに地震起きへんで〜」とアホ丸出しにわめいてながら
大地震に遭遇してギャーギャーわめく恥知らずのアホ丸出しの面白さ
空港までそんな危険地帯の危険空港ってｗｗｗｗｗ
それにくらべて関空の優秀なこと！　空港としての関空は２００点満点！
六甲山岳乱気流の発生する神戸空港のちょっと南にある
MAYAHインターセクションを高度４０００ｆｔで通過時に多少揺れるものの、
最終アプローチでは海上空港ならではの常に安定した安全アプローチ
突風でFedeXがひっくり返る成田などとは大違いの安全空港

↑関空厨のキモさがわかる一品です

大阪ーパリ　往復運賃

４月１２日発　１９日帰国

エールフランス（直行便）　　１２１０００円
日本航空（直行便）　　　　　　１４３３５０円

・・・・・・・・・・・・・・・貴と賤の壁・・・・・・・・・・・・

大阪（成田経由）−パリ

全日空　９４０００円　←　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そこまでダンピングしてまで関空つぶし成田ハブしようとする賤で卑しく穢い東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

穢い穢い、あっちいけ、トンキンどもｗｗｗｗｗｗｗ

そんだけ関空利用者さまの大阪人さまを無理やり賤な東京の成田経由にさせたいなら、
全日空のＣＡに特別個室サービスでもさせろやｗｗｗｗ

こっちららそんな穢らしいトンキン女お断りやがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑関空厨のキモさがわかる一品です

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/949-952

【必要】関西国際空港〜PART73【着陸料値下げ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1262856812/l50

上記の本スレに誘導します、移動お願いします

このスレのほうが実態を表しているだろ?

こっち（関空）に来て下さいって言われるのに無視されるなんて、現実の関空そっくりだなｗ

偏向報道に関するスレ その13
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1261328026/l50
街づくり関係（都市計画・景観）スレ その3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1256051694/l50
関西国際空港（関空）スレ part5
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1261327793/l50
大御所関西芸人達による大阪のイメージ低下大作戦について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1238770864/l50
大阪の高層ビル
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1227110062/l50

アホタレヤば関空厨泉ズりア

パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ
パンダにすら見向きもされない関空ｗ

はよ潰れろや糞空港
はよ潰れろや糞空港
はよ潰れろや糞空港
はよ潰れろや糞空港

関空国際線の大半が近距離便。
伊丹から飛ばせばいいじゃん。

伊丹にはB787で欧米路線も入れたらいいと思うよ。

伊丹は米軍基地にしてB29も入れたらいいと思うよ。

関空は核実験に最適

>関空会社は有利子負債約1兆1000億円を抱え、
>毎年200億円超の利払いが経営を圧迫している。

関空廃止すれば関空救済する必要も無くなる♪

関空切腹、伊丹介錯でいいよ。

確実に衰退する関空より、使える伊丹を強化で。

伊丹は普天間以下

あんなところに耐えられるのは北大阪の貧乏人だけｗｗ

泉南は、ﾁｮン、シナ、Bの土人部落

ごめん

伊丹は出て行けとか門限が必要だの騒音対策費がすごくかかるとか欠陥だらけだと思うんだが
んで関空できる前までは関空早く作れで
今度は痛み残せ

どうすればいいの？
あと伊丹廃止するなら梅田の再開発が決定する前のほうが良いと思う。
梅田地区に高層建築建てる場合確か痛みの空域制限があったと思う。

関空廃止しても今まで使ってきた経費は消えない

伊丹フル活用が一番良いぞ。

>>824
それは、関空と大阪府の問題。

関空にしがみついていると関西は滅びます。
超巨大なゴーストタウンと化します。

伊丹からの国際線、どこに飛ばしたら良いかな。

>>828
金浦・虹橋・松山なら良い

ハワイですよ！ハワイ！

ソウル・北京・上海・台湾・香港で。

伊丹は廃港でよい。

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1270188789/115

例によって、泉ズリア涙目ｗの展開

3空港懇談会が気に入らないからと、
勝手な行動をとる橋下と関空は処分の方向で。

橋下は「出る杭」ではない。
ただのバリにすぎない。
ちゃんと削って除去する事。

>>824
賎民が払え。

KIX Free

もう米軍基地にしちゃえよ。

橋下は米軍誘致を言ってたな、1回だけ。

沖縄県が関空移設に期待を寄せたとたんに逃げる橋下。

もう少し知事らしい発言はできないものか。

＝　橋下徹（虚言のかたまり）まとめ　＝
■「歴史的経緯のある特別な永住外国人は当然参政権を与えるべき」
■「日本人による買春は中国へのＯＤＡみたいなもの」
→「チベット問題は政府の問題、関西は一丸となって中国との結びつきを深める」
■「光市母子殺害事件の弁護団に懲戒請求を行うべき」とTVで呼びかける
→「僕は懲戒請求していないｗ、事務所の運営で忙しく、公費も出ないのでｗ」
→広島地裁が、橋下徹に計８００万円の賠償を命じた
→「控訴する」とTVで息巻く→こっそり橋下徹は賠償金を支払ったｗ　
■「府知事選出馬は2万％無い」→「先日の発言は撤回、出馬する」
■「許永中や消費者金融の顧問弁護士だった」→「今後は慎重に行動する」
■「日本は核配備すべき」→「あれは話芸」
■「学校の校庭を芝生化する」→「府の権限とは関係ない」
■「府債発行はゼロの方向」→「勉強不足、府債160億発行する」
■「私は365日24時間公人だ」→「私は365日24時間私人でもある」
■「職員給与カット、人件費を削減する」→「頑張ってほしいという表現、修正する」

＝　橋下徹（虚言のかたまり）まとめ　＝
■「職員は私語・タバコ休憩禁止」→「勤務中の公用車使ったジム通いは問題ない」
■「同和対策予算はゼロにする」→「同和行政は適切、特別扱いはしていない」
■「共産党は多数派になってから意見すべき」→「謝罪し、議事録削除を要請する」
■「中堅職員を自衛隊に体験入隊させる」→「自衛隊研修はしない、撤回する」
■「知事として教育委員会に命じる」→「無知で完全に間違い、撤回する」
■「小学校の35人学級見直す」→「机上の空論。反省し撤回する」
■「府立高の学区制を撤廃」→「世間知らずを痛感、撤回する」
■「学力テストの結果は何の役にも立たない、重要ではない」→「結果が重要」
■「感情的な発言や人格攻撃は控えてほしい」→「クソ教育委員会のクソ野郎が」
■「伊丹空港は廃止の方向」→「三空港の一体運用に合意、伊丹廃止は撤回」
■「中山国交相の日教組発言は本質を突いてる」→「責任を取るしかない」
■「自民公明の推薦支持に全身全霊で応える」→「民主党に感銘を覚え応援したい」
■「学校は読み書きそろばん、礼儀だけでいい」→「学力テスト、このザマは何だ」

マスコミは「東国原と橋下は支持率９０％を超える」と書かれているが、実際の人気は３０％以下。
ttp://www.asyura2.com/09/senkyo66/msg/233.html

アカ必死だな。

関空のイメージソングに「恋のミクル伝説」を起用してほしい。

関空廃港する前に、何かパッとしたイベントしてあげたいね。

タオル日本一フェアでもやれよｗ

愛媛・今治と大阪・泉州が、互いに「タオル生産量日本一」を主張する

国内のタオルの２大生産地、愛媛・今治と大阪・泉州の工業組合が、どちらも「生産量日本一」と
主張する事態が起きている。
四国タオル工業組合（愛媛県今治市、１３２社）と大阪タオル工業組合（大阪府泉佐野市、１０２社）。
両者を合わせれば、国内生産量の計９９％を占める。
歴史が長いのは大阪の方で、戦前までは押しも押されもせぬ日本一。これを１９５０年代後半に、
「タオルケット」のヒットなどで四国が逆転し、今に至る。しかし近年差は狭まり、２００９年は
四国９３８１トン、大阪９２０９トンだった。

もっとも、安価な輸入品に押され、両組合とも生産量はピーク時の２〜３割にまで減っている。
「質のよい製品を産出することでも競わなければ」という点は、一致をみている。

空港経営にタオルを投げた方がいいんじゃないの？

普天間・嘉手納の飛行訓練、全国分散を政府検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20100509-OYS1T00267.htm

橋下の望み通りになるかもね。

>>848
タオルにそんなにこだわるな。
関空ができた頃、関空タオルが売れすぎて、生産したら、すぐにかついで電車で
もっていったなんて笑い話もあるが遠い昔。

関空に風俗店いっぱい誘致して、泉州のタオル使うってのはいいんじゃね？
中部の風呂より人気なるぞ、関空の風呂ｗ

>>852
インターナショナルフーゾクかｗ
あまっているビルを１つ転用するのはいいかもしれない。

インターナショナル風俗街
・特殊浴場
・各種風俗業
・カジノ
・パチンコ、場外バケン売り場、競艇場等ギャンブル、カラオケ、スナック
営業時間：原則17：00〜翌2：00（店舗により最大5：00）これで対岸との連絡バスはもちろん、大阪市内へのバスも維持できる。
・外国人大歓迎とし、英語必須、中国韓国のどちらかを含む３言語以上対応が開業条件。
パチンコ等のギャンブルを入れたのは、風俗のイメージを強調しすぎないため。

アクセス
新大阪発２２：００〜４：００まで毎時１便（金曜のみ増発）
関空発０：００〜６：００まで毎時１便（土曜のみ増発）
新大阪ー梅田ー北新地ー難波ー天王寺ー堺ー泉佐野ー関空風俗ビルｗ−関空ターミナル
所要80分（一般道経由、延着時は堺ー泉佐野のみ高速）￥2400（深夜料金￥500含む）

・ファミリー向けに「スーパー銭湯・セントレア関西空港店」も開業（エアロプラザ内）
営業時間（風呂）6：00〜9：00、11：00−24：00
休憩ゾーン（滞在2時間まで無料）11：00〜翌6：00
泉州タオルつき￥1000、休憩は6時間まで￥2000、12時間まで￥4000、以上￥5000（物品購入等￥3000以上で￥1000割引）泉州タオルケットつき。
これで完璧。

むかしから言われているが、旧エアロプラザを「エロプラザ」にする。
関空ホテルもどのみち事実上のラブホだし。

>>853
スーパー銭湯以外は無理

風俗特区は橋下の持論だろ。
無理じゃないのでは？
それくらいの事しないともう関空は終わりだ。

いつまで無意味な関空救済やってんだ、って事だな。

いや、二期島を風俗・カジノ島にして、そのアガリで関空救済すればいいんだよ。
便が満ちて関空が使える空港になれば、伊丹跡地なり、神戸なり、りんくうタウンなりに風俗街は移せばよい。
風俗街に来る奴のために交通需要が増えればアクセス改善も可能だろうし。
その代わり、大阪府内の風俗営業は全部禁止な。
ついでに全ギャンブルも関空以外では禁止。もちろんパチンコも。
住之江競艇も泉州沖移設で開催。

関空はもう終わったのね。

カネ食い虫の関空は廃止です。

関空は自分の事しか考えないからタチが悪い。

伊丹の文字を関空にすると、

>関空の土地も含んでの民間売却なら最高。
>運営権だけなら、誰も飛びつかないだろう。
>民間に経営してもらった上で、
>関空が不要ならば、廃港にしてもらえばいい。

この方がしっくり来るね。

国民には関空使え伊丹は潰すと言いながら、
橋下自身が筋金入りの伊丹利用者。

国も伊丹強化でやりたいんだよ。
使えない金食い虫の関空よりね。

負け犬関空。

事実上の失敗作だし。
関空はもう長くは持たない。

橋下知事「子供たちに米軍基地をみせるべき」
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100519/lcl1005192210003-n1.htm
　
>米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題に絡み、
>大阪府の橋下徹知事は１９日、定例記者会見で沖縄の負担軽減についての見解を問われ
>「日米安保についてどれだけの金やマンパワーが投じられているのかが目に見えていないことが問題」
>と指摘したうえで「子供たちに修学旅行で米軍基地を見せるべきだ」と語った。

関空に米軍誘致すりゃもっと目に見える。
「国から要望があれば」なんて眠たい事言ってないで、
米軍の関空誘致を積極的にアピールしろよ。

関空延命、関西絶命。

羽田の再国際化、伊丹の再国際化。
関空の必要性は低下。

伊丹から、
ソウル、北京、上海、台北、香港、バンコク、シンガポール
に飛ばして関空空と競合させたらいい。

>>870
関空のシンガポール線は終わるだろうな。

搭乗率の多い方に比重を置く。

関空を潰すためにも、伊丹再国際化が必要。

関空を決定した奴は死刑でいいよ。

>先日の懇談会で橋下が「伊丹・神戸を廃止対象にするよう明記しよう」と一方的に仕切った直後、
>関空も廃止対象にとの声が上がると、いきなりキレ始めた橋下。
>橋下のご機嫌取りもしんどいだろうな。
>
>実際、伊丹は国際線再就航に動き出しているので、
>もう伊丹廃止はできないよ。
>だいたい伊丹廃止なんて利用者無視の関空救済でしかない。

橋下案終了

橋下知事は関空廃港後の跡地利用をどう考えているのだろう。

>>876
貨物空港

騒ぐだけの橋下徹。
思いつきを言い放って、仕事したつもりか？

そやで。
関西では俺が法やねん。

法子は逮捕されました。

香港でいえば啓徳空港のそばのスラム街住民が新空港は遠すぎる
おらのスラムのすぐそばの啓徳空港を再国際化し新空港を廃止にしろ・・・とわめいているようなもんかｗｗｗ

というより啓徳空港自体がもはや存在しないがｗｗ

また香港で釣りかw
何も知らないのに知ったかしてまた墓穴掘る気か？

おまえこそケツの穴でも掘ってほしいんか？

啓徳空港でさえ片方の３１は直線でILSついて海上から楽ちんかつ安定した進入するわけで
住宅密集地の上をアプローチする伊丹よりマシ

というか、例のIGS13という香港カーブでさえそのIGSがついており
最後にはずしてカーブするだけで、最初から何もついてない、
完全有視界着陸のみの原始的土人着陸の伊丹空港の１４LRよりはるかにマシなのだが
にもかかわらず伊丹を再国際化ってｗｗｗｗｗｗｗ

日本をアフリカ以下の発展途上国として世界にアピールする気か？ｗｗｗｗ

伊丹厨は現実を知れよｗマヌケｗ

そもそも香港が却下した啓徳空港よりさらにレベルが低い伊丹空港を存続させるという行為がドンだけ恥なことかｗｗ

これが経済発展を遂げた日本か？・・・・と思わせる気か？

まるで世界第二の経済大国なのにウサギ小屋に住んでる貧乏日本人の象徴にでもする気か？

ちなみに香港って人口は近畿の3分の一の600万人ほどしかいない

なのに啓徳空港以下って・・・・・＞＜

関西と香港の国際線需要を比べるなｗ
香港に失礼だろｗ

大阪は本来香港並みの自由経済都市なんや
なのに東京が威張りちらし、大阪の自由を奪い取り
大阪の道路標識ひとつ変更するのに新幹線で東京へ行って
この国の最悪の国益を損じさせるゴキブリでしかない霞ヶ関の東京官僚の認可が必要という
とんでもない北朝鮮的中央集権体制になってるわけや

>>889
独立しろ。

伊丹再国際化するだけで立ち行かなくなる関空。

どうせ伊丹だけじゃ捌き切れないからな。

関空は伊丹のオマケ。

そしてこれからは伊丹がオマケになっていくわけだな。

沈没島がか？ｗ

負け惜しみの関空派

>>885-887
また香港のこと何も知らない馬鹿が知ったかで墓穴掘ってるなｗ

関空も関空派も、伊丹に言い掛かり付けてないと存在をアピールできない。

お前らが関空使わないから悪い

>>900
で、お前さんは毎日使ってるの？
まさか対岸で写真撮ってるだけ？

>>899
悪いじゃないよｗ偉いの間違いだよｗ

いや、関空使う方が偉い。

いや、関空使う奴は死刑。

盗人関空。

aho

盗人猛々しい＝関空

国費強奪人関空
今後半世紀、大阪は国税を倍にし、一切の公共事業を凍結しろ。

国税はほとんどの府民には関係ないだろｗ
生活保護受けてる貧乏人だらけ。
所得税など払ってるはずがない。

伊丹で出た利益を盗み取る関空。

「タダでもらえる金はもらって当然」 生活保護費詐取で逮捕、起訴の中国籍夫婦（大阪）

収入があることを隠して生活保護を申請し、大阪市から約５１０万円をだまし取ったとして、大阪府警国際捜査課は７日、
詐欺容疑で、ともに中国籍の人材派遣仲介業、高（ガオ）大●（ダチョン）（５８）＝大阪市港区＝と妻、
江（ジァン）祖欽（ズウチヌ）（４０）＝同＝の両容疑者を逮捕したと発表した。大阪地検は同日、詐欺罪で２人を起訴した。
府警によると、高被告は、視覚に障害があり「ただでもらえる金はもらって当然」と容疑を認めている。

起訴状などによると、高被告は平成１７年６月〜２２年４月、人材派遣会社に中国人を斡旋（あっせん）して
月１２万円前後の収入があったことを隠し、大阪市に定住者として生活保護を申請。保護費約５１０万円を
不正に受給したとしている。府警によると、高被告の収入で受給できる保護費は約６１５万円だったが、
約１１２５万円を受けとっていた。

大阪市は府警から情報提供を受けて告訴。今後は不正受給分の返還を求める。
市は「障害があり、仕事ができないという申し出を信用していた」としている。

●＝王へんに京

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100607/crm1006072110022-n1.htm

>>910
うわぁ、橋下とオーバーラップｗ

年１０９万円もらう橋下知事「子ども手当、７人の食費に」
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100601/lcl1006011213001-n1.htm

>７人の子供がいる大阪府の橋下徹知事は、
>子ども手当の具体的な使途は明言しなかったものの
>「知事として高い給料をもらっているが、食費とか、
> 息子が剣道をやったりしてお金もかかっている。
> 貯蓄には回さないと思う」と述べた。
>「公務員の給料を削って子ども手当を発行するのなら良いが、
> 赤字を作って配るのは国民の機嫌を取る政策だ」
>と政策手法について批判した。

橋下よ、お前が貰うのは筋が通らないだろ。

「この時代が生んだもっとも悪質な分子橋下を許すな」
ttp://www.youtube.com/watch?v=4Ci_babTgzc

橋下の本当の顔が暴かれている。

関空は、日本の恥。

>>912
生活保護ばらまきまくって大赤字の大阪府の知事が言っちゃダメだよなあｗ

少なくとも高給取りの知事が

伊丹再国際化。
関空縮小。
神戸拡充。

これで良いでしょう。

伊丹再国際化しようと思ったら土地足りないよｗｗｗ

土地不足？
セコいなぁ、
はまだまだ埋め立て可能な関空へ是非！
ＬＣＣで大盛況になるから、滑走路足りなくなるので、
当初計画の横風滑走路も作るぞｗ

>>919
また関空利権か。
普通に伊丹再国際化でいいよ。

>>920
関空ＬＣＣターミナル建設利権
伊丹再構築利権（再国際化利権）
神戸空港拡張利権
関西新国際空港利権（堺付近へ建設）

まだまだ控えています。

>>919
大盛況？笑わせるねぇ。
一体キミの脳内では何便飛ぶんだ？

１日四百便ゃで！
国内線も増えて二百便になりＬＣＣ以外の国際線も四百便で合計千便ゃねんで？

使えない関空は、米軍基地にするべきです。

関空着の最終便を利用したら、最終便の到着時間より前にはるかが終わっていてることがわかり、唖然。
在来線乗り継ぎでも、到着から10分がリミット。荷物預けたら間違いなくアウト。
ホントやる気がない空港は利用者が迷惑するだけだから、つぶしてくれよ。

>>925
客より空港様のほうが偉いby関空。

>>926
関空が嫌われ続ける原因ｗ

>関空着の最終便を利用したら、

そんな奇特な人はめったにいないんで考慮されないんじゃね？

>>928
>>926

関空・伊丹：統合、制度設計に関与−−関空社長が方針
http://mainichi.jp/kansai/news/20100625ddn008020032000c.html

>福島社長は提案できる内容について
>「国際空港の運営ノウハウなど、アイデアを出せる機会もあると思う」と話した。
>国際線における関空の優位性を示し、
>伊丹での国際チャーター便誘致の動きをけん制する狙いもあるとみられる。

関空の運営ノウハウ？？アイデア？？
金も便もドブに捨て、無駄な公共事業を続ける事かｗ
伊丹の国際線復活を邪魔して、保身に走るんだな。
ホント、関空って最低の最低。

>>925
事前に調べもしないで空港のせいだけにするのはどうか。

>>930
負けず嫌いの元官僚の作文を読まされた感じか。

>>931
ハブ空港、国際空港とか吹聴するくせに、最終便利用して空港からの移動手段がなくても
空港のせいじゃないってかｗ　わらわせるなよ

言うに事欠いて空港のせいじゃないって
24時間可能が聞いて呆れるわ。

関空は日本の癌

関空って伊丹の邪魔ばっかりするよな。

>>935
神戸の邪魔もしてるんだなｗ

日本の航空の発展も邪魔してるぞ。

伊丹が他の空港の邪魔をしてるんだからさっさと廃止しろ。

いや、そりゃ関空でしょうに。
神戸の便数規制だって関空のせいで伊丹のせいじゃないぞ？

お荷物賎空が関西の足引っ張って、東京は喜んでるよ。

伊丹空港の黒字に寄生して生きてく関空って（笑）

寄生虫って、宿主が死んだら行けていけないのにね。
ハシゲに宿主殺されて、
今度はハシゲが伊丹廃止したからお金はいらない、ハシゲが悪いって言うんだろうかｗ

Ｗ杯日本チーム　ただいま関空に凱旋帰国

伊丹がうるさいし危ないから関空造ったんだろーが。

とっととリニア造れ。空港が遠いとお金持ちがやってこないぞ。大阪はまず梅田ヒルズ作れって。

>>944
無駄になるから必要無い。

>>944
うるさいのはともかく、危ないと言うのは違うかと。

>>945
無駄になるかもね。もし誰も乗らなかったなら核廃棄物でも埋めれば？

>>946
関空よりリスクあるだろ。飛行機が近くに落ちて地上で20人死ぬのと100人死ぬのは大違い。

>>945
無駄にならないと思う。香港から帰る時ホテルに携帯忘れたけど、スカイトレインのおかげで取りに行けた。

関空の陸上ルート禁止。

関空優遇政策、禁止。
今までコレで失敗、衰退してきたからな。

>>947
だから、危ないから関空作ったわけじゃないでしょ？

理由なんて後からいくらでもつけられるけど、騒音問題や拡張の問題なんて表向きの理由にしか過ぎないんだよ。
関空が土建屋と政治家の利権にまみれた空港だという事実は変わらない。

>>948
気持ちはわからんでもないが、それはお前さんが忘れたのが悪いだけでしょ。
お前さんの携帯一つのために数千億円かけるのかい？

伊丹の利権のために数兆円損するよりよい

地方空港発パリ直行便…仙台・札幌・福岡など
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T00631.htm

>規制緩和でチャーター便の座席をばら売りできるようになり、
>経営が厳しい地方空港は着陸料などが安いことから本格展開することにした。
>好評なら年末年始なども運航を検討する。
>このため丸紅は、
>「地方の空港を上手に活用し、（成田空港や羽田空港に行かなくても楽しめる）
>　手軽な海外旅行の需要を掘り起こしたい」としており、

伊丹や神戸から(関空に行かずとも楽しめる）
欧米直行便が就航する日も近いな。

関空なんかにしがみついてると、関西は滅びます。

関空沈下で使用不可になる日も間近だなｗ

最大の強みは4000m級の滑走路が2本あり、これが24時間使えること。
これは世界的な国際空港の標準フォーマットなのだが、
日本の空港でこの条件を備えるのは 関西空港しかない。

海上に建つため騒音問題がないのも利点。
そのうえ近くには液晶パネルの生産拠点であるパネルベイや、太陽光発電、リチウム電池などの
大手メーカーが控えている。つまり経済的な魅力も大きい。さらに観光資源も豊富だ。
実に日本の国宝の6割、重要文化財の5割が関西エリアに存在する。
これらが 関空の強みで、今後成長するポテンシャルでもある。

――LCCを誘致するメリットは何か。
福島社長
これまでなかったニーズを発掘できることだ。特に顕著なのが訪日外国人観光客（インバウンド）だろう。
ここで関西空港の強みが出てくる。
先に述べた 通り、日本の国宝の6割が関西にあるのだから、
観光で海外から訪れるなら関西空港を使うインバウンドも多いはずだ。

外国人観光客のなかでも特に中国。中国は現在、海外旅行がブームで、
その際、どこへ行くかと考えると、
距離的にも近い日本が選択肢に入るのは自然な流れだ。
海外旅行を経験したことのない中国人観光客も、
LCCが就航することで、より気軽に日本に訪れられるようになるのではないか。

なんや日本人のためとちゃうんかい！

結局は関空は貧乏三国人のために存在しますって言うとるようなもんやないか。
何でそんなもんに日本の税金払って維持せなあかんねん？
いらんわ、こんな売国空港。

言えとるわ
即廃しろ、ゴミ賎空

賎空の子守唄


おどま賎人賎人、あん人たあちゃー支那人♪ｗ

賎空lccか

そりゃ落ちる確率高いもんな

馬鹿賎民三国人タカリ基地外賎州空港
もそのためにありますね。

　賎民に突っ込むのは共食い程度の話です。