【必要】関西国際空港〜PART73【着陸料値下げ】

在日のゲートウェイ閑空

>>951
おまえには関係あるようだなｗ
さすが在日　母国との連絡空港を守ろうと必死だ。

>>953
妄想乙
在日ならむしろ伊丹国際化を狙うと思うが。
お前らこそ関係の無い割にはやけに関空に固執するよな。

関空には日本の税金投下されてますから日本人には誰でも関係ありますよ？
だから無駄な金食い虫空港を無くせというのは当然の話です。
あんたみたいな三国人には空港の利用・利権だけの話でしょうが。

金食い虫空港が駄目なら中部や神戸も要らなくなるね。
それに関空を廃止しても借金が残るだけで何の得にもならない。
まあお前らは羽田と伊丹さえあればいいんだろうけど。
いまいち三国人と関空との関係が良く分からないのだが。

中国の富豪に島ごと買ってもらえよｗ

国が関空を買い取って痛みを売ればいい。

>>948
だから、ANAは関空に対して頑ななまでに拒否反応を示してるよな。
各地の主要空港で、航空会社のベースが存在しない空港は関空だけだ。

>>948
格納庫が地盤沈下でダメージ受けたんじゃ？

>>960
そう、しかも保証も何も無かったから、怒って出て行った。
今更関空に来いと言うのはどの面下げて、って感じだろう。

>>960-961
不等沈下でしたね。
たぶんまだ係争中じゃなかったっけ？

だからアカヒは関空叩きが好きなんだなw

関空は、己に集客力が無い事を分かっているんだよね。
だから伊丹に言いがかりを付け続ける。
でもそんな関空の事情など知った事ではありません。

地方空港発パリ直行便…仙台・札幌・福岡など
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T00631.htm

>規制緩和でチャーター便の座席をばら売りできるようになり、
>経営が厳しい地方空港は着陸料などが安いことから本格展開することにした。
>好評なら年末年始なども運航を検討する。
>このため丸紅は、
>「地方の空港を上手に活用し、（成田空港や羽田空港に行かなくても楽しめる）
>　手軽な海外旅行の需要を掘り起こしたい」としており、

伊丹や神戸から(関空に行かずとも楽しめる）
欧米直行便が就航する日も近いな。

>>965
伊丹や神戸はないな。
岡山とか仙台とかの話。

しかもチャーター便って客から見れば「詐欺商法」に近い。
ツアーの場合、定期便だと３日前まで２０％のキャンセル料が、チャーターは１ヶ月前から８０％。
運航側の気持ちを考えれば分かるが、１ヶ月前からほとんど返金なしでは怖くて予約できない。

>>962
また、お前か

>>942
まだスレが終わっていないので書いてみる。

>>927
北米向けは
深夜に出発するケースが多く、24時間発着可能な関空を日本で最初の就航地に選んだという。

>>957-958
関空の二期島は米軍で。

>>962
小牧は中華航空機の事故の裁判が続いていたけど、国際線空港では
関空と中部はこれまで事故が発生していないね。
成田は昨年？貨物機が着陸失敗したけど。

>>942
埋めましょう。

>>965
伊丹空港の人は英語を話せるのか？

ume

Kicks

62 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2010/07/21(水) 02:04:49
滑走路わだちにはまり、米国機立ち往生…成田
7月19日21時19分配信 読売新聞

　１９日午後５時１５分頃、成田空港のＡ滑走路（４０００メートル）北端で、
米国ポートランド行きのデルタ航空９０便（ボーイング７６７―３００型機、
乗員・乗客２１６人）が離陸のための助走を開始しようとしたところ、前輪
が滑走路上にできたわだちにはまり、動けなくなった。

　同便は自走をあきらめ、駐機場まで牽引車で移動した。乗客らにけがは
なかった。

　成田国際空港会社によると、わだちができた場所は、誘導路から滑走路
に入った航空機が管制塔から離陸許可を得るため、いったん待機する
場所。滑走路のわだちは珍しくないが、航空機が立ち往生するほどの深い
わだちができた原因について、同社は「これまでの滑走路使用に加え、
暑さでアスファルトが緩んだ可能性もある」とみており、点検の上、補修
する方針。成田航空地方気象台によると、同空港はこの日、３３・２度の
最高気温を記録した。

　このトラブルでＡ滑走路は３９分間閉鎖され、後続の出発１１機に最大
５７分の遅れが出た。後続機はわだちを避けて離陸した。同便は同じ機体
で午後７時７分、ポートランドに向けて出発した。

63 名前：関空を農産物輸送の拠点に　深夜便利用で１日短縮、コスト３割減 投稿日：2010/07/21(水) 08:30:01
　
関西国際空港会社が今秋から、農産物輸出で仲買業者を介さない産地直送と深夜便を利用する新たな空輸システムを導入することが２０日
わかった。仲買業者を介し、昼の航空便を利用する現行システムに比べ、約１日の輸送時間短縮と３割程度のコスト削減につながるという。

関空は農産物の取扱量ですでに国内空港首位だが、関空会社は「新システムの運営で、農産物輸送の拠点化を目指したい」と意気込んでいる。

新システムでは、収穫された農産物を商社など輸出業者が仲買業者を介さずに関空へ持ち込み、２４時間運用可能な関空の利点を生かして
深夜便で空輸する。アジア圏ならば、翌朝には鮮度の高いまま店頭に並べることができるという。

農産物で空輸されるのは単価が高く、鮮度が価格に影響する果物など。とくにブドウ、モモなどは日本産が高級とされ、マカオ、シンガポール
などのカジノでも人気を集めている。

アジアでは近年、富裕層の増加と日本食ブームの広がりで、高額でも安全で高品質な日本産農産物の需要が拡大。カジノのほか、高級ホテル
高級レストランなど富裕層が利用する施設を中心に日本産の奪い合いが起きているという。

関空会社は需要を取り込むため、より高い鮮度を保つ輸送時間短縮と販売量拡大のためのコスト削減を目指していた。８月中に農林水産省の
補助事業に申請したうえで、早ければ１０月の実施を目指している。安定供給の点から、従来通り農協など仲買業者を介する販路も確保する。

関空から空輸される農産物で上位を占めるのは、大阪・泉州産のブドウと和歌山県産のモモ、ミカンなど。平成２０年の関空のブドウの輸出は
約２０７トンで国内空港のシェア８割に達する。すでに農産物輸送では高い実績を持つが、新システムの構築で農産物輸送の拠点化を実現させる。

172 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2010/07/07(水) 01:48:57 ID:lnnngCkG0
存在価値の無い人間ほど他人に死ねとか平気で言うんだよな。
実力の無い者ほど大きな口をたたき、小者ほどよく吠えるＷ

ume

梅

埋め

あ

い

981

kansei

モギョイル

関空救済よりも、伊丹再国際化が必要。

まだわがまま言ってるよ。

いつまでも「関空のために、伊丹の路線よこせ」なんてワガママ言ってたらアホですよね。
みっともない関空派。

２４時間使えない伊丹で国際化なんて。

次スレはすでにできているけど

【ＫＩＸ】関西国際空港〜PART74【ＬＣＣ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1277939689/

ume

賎空根絶

伊丹から国際線飛ばした方が、利用者は助かる。

伊丹空港の構造の欠陥も原因だね。


副操縦士が指示聞き間違い＝管制官も誤りに気付かず―大阪の滑走路誤進入
7月30日10時18分配信 時事通信

　大阪（伊丹）空港で2009年7月、他機が着陸しようとした際、駐機場に
向かっていたジャルエクスプレス（JEX）機が滑走路に進入したトラブルで、
運輸安全委員会は30日、JEX機の副操縦士が管制官の待機指示を聞き
間違え、滑走路を横断すると誤って復唱した上、管制官がこの誤りに
気付かなかったことが原因と推定する調査報告書を公表した。
　報告書によると、仙台発JEX機は09年7月23日午前9時9分、伊丹空港
のB滑走路に着陸。駐機場に向かうには並行するA滑走路を横切る必要
があるが、管制官は着陸の約10秒後、別の機が着陸するため横断せず
待機するよう指示した。
　しかし、JEX機の副操縦士は横断すると復唱。管制官は「了解しました」
と返答した。その約1分後、JEX機は滑走路に進入した。このため、管制官
はすでに着陸態勢に入っていた鹿児島発日本エアコミューター（JAC）機
に着陸のやり直しを指示した。この際、JEX機との距離は約2960メートル
だった。　

伊丹からアジア各国主要空港へ飛ばせば良い。

泉州民は存在そのものがあってはいけないものだからな。
欠陥とかそういう以前の問題w

995

新スレ

【ＫＩＸ】関西国際空港〜PART74【ＬＣＣ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1277939689/

>>994
お前がだろ。

泉州民は存在そのものがあってはいけないものだからな。
欠陥とかそういう以前の問題w

泉州民は存在そのものがあってはいけないものだからな。
欠陥とかそういう以前の問題w

賎空自沈処分

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