【１５周年】.関西国際空港〜PART72【福島社長】

それで「新スレが賑わないのは前スレが存続するせいだ」と言ってみたり。

でも、前スレが廃止されて（埋まって）も結局大きな変化は無い。
存在そのものに問題があることを意地でも認めない。

ホント、わかりやすいよなぁ。
都合が悪くなるとだんまり。

早く埋めろよな。

国は早く関空の失敗を認めて神戸拡張を考えるべき

橋下・大阪府知事：伊丹の国際線容認　「すぐに廃港、思わない」
http://mainichi.jp/kansai/news/20100110ddn003010013000c.html

「すぐに廃港とは思っていない。少なくとも５〜１０年は近距離国際便を飛ばし、最大限に活用する」
「黙っていたら非常に小さな空港になる。それなら近距離国際便を飛ばし、伊丹の稼ぎで国の金に頼らず関西国際空港と伊丹を活性化させたい」

おいおい、逆に前原の縮小案に対抗するような感じで書かれてるぞｗ

結局この知事も騒音だの危険だのなんてのは建前にすぎなかったのだよ。
そして自分の夢構想が文字通り夢だったと気づいた。それだけ。
まだ夢を持ち続けるのはアホな泉州民のみとなりました。

>>936
神戸は米軍基地に転用します

>>939
だって、危険だ五月蝿いだの言って伊丹廃止を叫んでるのが周辺住民じゃないんですから…。
余計なお世話なんですけど…。

そんな余力があるなら沖縄の基地問題に言及すればいいのにね。
あっちのほうがよっぽど日本のためになる。

＜普天間移設＞訓練など一部機能を関空に　国民新党が提案へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100114-00000146-mai-pol

関空は専用空港でいい。
旅客便はあんな不便な空港ではなく、伊丹・神戸に移管すべきだ。

自衛隊や米軍基地周辺の住民の味方したらいいのに…泉ズリア

橋下知事も伊丹に国際線戻して再活用と言ってるし
関空は米軍併用の大義名分を得て税金運営で生き延びるしかないな

ってか、そこまでしないとダメな空港を維持させるなよ。

事業仕分けで真っ先に仕分けなくちゃダメだろ。



茨城の滑走路、羽田に着陸する時に見えるんだが。
よくもまぁあんな場所に無駄な滑走路作ったなぁと呆れるしかない。
あれが、関空や神戸を作ったのと同じ原動力だと思うと腹が立つ。




無駄の権化。



関空・神戸は要らん。

茨城空港は百里基地の軍民共用だから
滑走路は空港関係なく造られてたんだよ
あれは首都圏防空の役に立ってる
役立たずの関空とは違うよ

>>947
言いたい事はわかるが、需要の無いものは無駄と言われても反論出来ないでしょ。
百里は、大人の事情で成田と同じく誘導路が曲がってるわけだし。
開港直前になっても、ご祝儀ですら国内線の就航予定が無いと言うのが全て。

伊丹の存廃に言及する気は無いし、擁護するつもりもない。
あれよりも便利な基幹空港なり国際空港があるならそれでいいだろう。
でも、関空も使えない、静岡も無駄、茨城も言わずもがな。
どうしてこう、まともな空港を作れないんだろうな…。

>>940
関空は米軍基地に転用します

>>949
神戸は伊丹の代替だね

神戸は国際ハブ羽田の代替

ついに壊れたか

>>951
然り

関西３空港の一元管理否定的…前原国交相

前原国土交通相は１６日、関西国際、大阪（伊丹）、神戸３空港のあり方について、「一元管理は抜本的な解決にはならない」と述べ、
大阪府や兵庫県、関西経済界などが２００９年１２月にまとめた一元管理案に対して否定的な考えを示した。
大阪府泉佐野市内で報道陣の質問に答えた。
前原国交相はその上で、「６月までに結論を出す」とし、国交省の成長戦略会議で３空港の抜本改善策をまとめる意向を改めて強調した。
また、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止を訴えていることに関して、「廃止するつもりはない。伊丹の需要は高いと思う」と述べた。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100117-OYO8T00308.htm

>>954
然り

>>955
叱り

前原大臣が理性的な方なので幾分安心できますね

橋下知事にもハナクソほどの理性あれば・・・

前原さんはマトモだね。
需要の低い空港を救済するために需要の高い空港を廃止しろなんて論理は異常だから。

史上最大の失敗作

負け犬の遠吠えｗ

伊丹を廃止にできない関空厨のこと？

>>958
ありゃあ自殺してるだろ。
己を恥じて。

関空いるのか？
税金ぶっこんぶっこんで
利益でました？
はぁ？
役員の給料は無給奉仕でんな
福島？
貧乏神？

この週末の震災番組を見て、関空が南海地震に襲われた後に機能するのか？
関空から京阪神等都心へのアクセスは確保されるのか？
災害に対して非常に脆弱な空港ではないかと不安を覚えたのは私だけだろうか？
泉ずりあさんはどのようにお考えでしょうか？

関西国際空港の１２月の旅客数が過去最低に　日航など路線見直し影響

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000501-san-bus_all

さすがリストラ王福島？
事業ぶっ壊すのすきでんな？
大丈夫かいこんなんで？？？
自殺者でんとええけど
放火魔もおｋとわりやで

健全な人間なら、自殺する前に関空とは一切手を切って将来性ある道を模索する

大阪人に健全な人間は居ません
不健全だから大阪に住めるんです

＜橋下知事＞支持率７０％　毎日新聞調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000004-mai-pol

橋下知事を「支持する」との回答は７０％。
１年前の前回調査（６９％）からほぼ横ばいで、依然として高い水準を維持している。
ただ支持理由を見ると、「実行力」が最も多い一方で、「政策への期待」は低迷した。

２年の取り組みで評価する点は「財政再建」が突出しており４５％に上った。次いで「地方分権」「学力向上」がそれぞれ１２％。

逆 に 評 価 し な い 点 は 「イルミネーションなど都市景観づくり」（２６％）▽「府庁舎の移転構想」（１９％）▽「 関 西 国 際 空 港 の 活 性 化 」（１５％）など。

大阪のみなさんも知事の手ぬるい関空活性化策には不満なようです。
伊丹を数年残すなどと言わずに、今すぐ廃港、すぐに関空リニアに着手しないと大阪府民の
不満は爆発しますよね。

>>971
どこをどう解釈したらそうなるんだｗ
鳩ポッポと一緒か、キミの頭は。

関空なんかにカネかけるなよ、ってのが民意。

>>971
本気で言ってるの？
リニア、作るのは勝手だけど、
大阪府および大阪市は無関係で、料金は大阪駅から700円でお願いします。
税金投入なんて基地害だぞ。

まともな知能があればそう思う。

>>971
まさにその関空リニアとかいう現実性のない政策にうんざりしてんだよ

>>975
関空リニアなんて作る予算があるなら、首都圏の空港拡張やアクセス改善
更には新幹線の高速化に使えば良い。
その上で、必要無くなった地方空港、地方路線を整備すればいい。
その時に伊丹なり神戸なり関空なり、本当に必要なものだけ残せば良い。

伊丹売却で首都圏に投資はない。
関西の空港の遺産は関西の空港拡充にあてるのが筋。

伊丹廃港？一元管理？「何言うてんねん」と批判の声−豊中市、住民との懇談会で
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263745334/l50

関空、追加減便も…就航誘致 余力乏しく

日本航空の再建のためには、不採算路線の廃止・縮小が避けられない。
日航の減便が相次ぐ関西国際空港や大阪（伊丹）、神戸の関西３空港への影響が懸念される。
関空では、日航は１月から釜山、ハノイ、クアラルンプールの３路線を廃止した。
国際線は上海や香港など１１路線となり、５年前（１９路線）に比べ大幅減だ。
国内線は札幌など５路線が残るが、再生計画では国内外の関空便が見直しの対象になる恐れがある。
貨物事業からの撤退も検討されている。
日航貨物便は香港や上海など３路線あり、１期島内に約３万７７００平方メートルの貨物施設を持つ。
撤退なら「飛行機の着陸料だけでなく、土地の賃料収入も減る」（関空会社幹部）。
国際貨物ハブ（拠点）空港を目指す関空への痛手は大きい。
ただ、関空会社が０９年秋から始めた着陸料割引制度が功を奏し、海外の航空会社の新規就航・増便により国際線は週７８便増えた。
０９年１２月に運航再開した米コンチネンタルミクロネシア航空のグアム路線は、年末年始の平均搭乗率が８５％超と好調で、
チャールズ・ダンカン社長は「関西からの旅行需要は十分だ」と声を弾ませる。
しかし、１０年度政府予算案で、着陸料割引の原資として期待した補給金が抑えられており、就航誘致の余力は乏しい。
神戸では、日航は５月末で羽田や札幌の全４路線を廃止し、撤退する。一方で、スカイマークは２月から、日航が廃止する札幌を含む５路線を順次就航させる。
伊丹でも、日航は５月末で松本路線を廃止する。
ドル箱といわれる羽田便（１日１５便）もあるが、関空の５倍近い国内２４路線と地方路線も多く、関係者は経営再建の行方に注目している。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100120-OYO8T00275.htm

前原国交相、関西3空港の一元管理否定的…「伊丹空港の需要は高い」

　前原国土交通相は１６日、関西国際、大阪（伊丹）、神戸３空港のあり方について、「一元管理は
抜本的な解決にはならない」と述べ、大阪府や兵庫県、関西経済界などが２００９年１２月にまとめた
一元管理案に対して否定的な考えを示した。大阪府泉佐野市内で報道陣の質問に答えた。

　前原国交相はその上で、「６月までに結論を出す」とし、国交省の成長戦略会議で３空港の
抜本改善策をまとめる意向を改めて強調した。また、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止を
訴えていることに関して、「廃止するつもりはない。伊丹の需要は高いと思う」と述べた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264001998/l50

福島
リストラ成金

役者やの福島君

涙ながす演技は最高やで

経営者は役者じゃないといかん

師匠もいっとったな

しかしやりすぎはいかんぞ

やりすぎは・・・

桃太郎侍