【HND】東京国際空港(羽田)part13【RJTT】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 02:38:48

2 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 03:10:24

>>1
おっつー

3 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 06:10:01

■羽田空港の容量拡大策､海洋協が検討案を公表 2009/03/16
日本海洋開発建設協会は3月4日､羽田空港の容量拡大を図る三つの検討案を公表した｡同協会が開催した海洋開発技術講演会で明らかにした｡
羽田空港では､建設中のD滑走路を2010年10月に供用開始する予定だ｡しかし､それ以降も需要の増大によって処理容量が足りなくなると予想されている｡
(1)A滑走路を南東へ移動させて､B滑走路と交差しないようにする､
(2)C滑走路の北東側に用地を造成し､そこへC滑走路を移動させる､
(3)C滑走路の北東側に用地を造成し､C滑走路と平行に別の滑走路を新設する｡

4 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 07:58:16

今朝はハミングバードなし？

5 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 10:49:24

>>1乙

6 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 21:51:39

>>4
つhttps://www.franomo.mlit.go.jp/Login.do

7 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 17:34:27

時折、突風がある

8 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 04:07:19

いますごい風

9 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 06:04:35

4時ごろにジャンボらしきものが着陸したんだけど、臨時便？

10 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 14:38:32

新管制塔を見物するのに良いスポットありまっか？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 21:36:21

1ﾀﾐ屋上

12 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 21:36:59

P2w

13 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 09:13:24

今日も風つえー

14 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 13:06:17

先週に引き続き、きょうもILS-RWY22祭り開催中かな？
この時期多いね。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 13:59:52

Rwy22を確認

16 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 14:21:16

30ノット超えてます

17 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 14:37:10

離陸抑止？

18 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 14:49:47

ななめになりながらランディングしてる。
すげー

19 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 15:20:06

うｐ

20 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 16:31:25

まず落ち着けよｗ
報告になってねーよｗ

21 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 16:45:19

雨が激しくなってきますた。
時折、突風もあり。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 13:07:30

そして遂に事故は起きた。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 13:33:49

>>22
今朝の成田より、昨夜の羽田の方が風はひどかったように思う。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 20:03:58

ポーポイズした時点で、パイロットミスっぽいな。気の毒だったけど…無理に
降りない方が良かった。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 06:46:18

本日、いまのところ特に風もなく穏やか。
昨日に比べてちょっと寒いくらい。
曇り、視程は悪い。
ハミングバードが通ったら会社行く。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 07:41:14

ハミングバードきたー！

そろそろ会社行って来る。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 09:26:54

今日は寝坊か？

28 ：1.182.210.220.dy.bbexcite.jp：2009/03/25(水) 16:53:42

２タミカードラウンジって、Freespotしか入らないから、遅くてかなわん。
DocomoやMobilepointも利用できるようにしてほしいな

29 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 13:35:13

マイクロバースト
ウィンドシア
観測中・・・

現在小雨

30 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 13:55:44

雷鳴が聞こえる＠大森南
風はない感じ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 21:06:31

上空混雑の為１０機以上待機、次々降りてくるのはダイoードみたいだった。
タイミング悪いたとえ失礼。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 21:16:00

>>31
今夜はVIPフライトもあったしな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 22:47:26

>>31
25日、伊丹からの138便に乗っていたが、
伊豆半島を越えたあたりで、キャプテンアナウンス。
「地震のため滑走路３４レフトが閉鎖中で、大島上空での待機を
命ぜられております。再開は近い見込みです」って案内があって、
地震？？？　
待機周回の後、２５分遅れ（伊丹では20:35離陸を管制より指示）で
着陸。

でも、地震の情報なんてどこにも無い。

航跡を見たら、21:01頃に３４Ｌに着陸しようとしていた３機が
いっせいにゴーアラ。
理由は一体なんだったんでしょうか？？？

34 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 00:47:59

>>33
それもゴーアラウンドっていうの？

これ見たら
https://www.franomo.mlit.go.jp/jsp/replay/replay_inet.html
１２００ｆｔ位まで進入したところで
降下中止、待機を命ぜられたみたいだけど
１５分くらいで順次着陸しているから
滑走路上になんらかの障害があったんだろうね
地震かどうか知らないけど

35 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 01:12:21

>>33
NH82 BIRD STRIKE 34L

36 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 10:19:30

バードストライクというと、この間駅で見た新幹線に赤茶の汚れと羽が付いてた。
飛行機より生々しいわ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 18:46:21

新幹線はほぼ毎日乗ってた時期があるが、たぬきとか野生の生き物がはねられて血痕がべっとり。
朝、３，４時頃はぬこが線路の上で一休みしてる。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 06:53:10

昨日のルパンvsコナンで完成した新国際線ターミナルが出てた。
軽く吹いたよ…w

39 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 12:03:14

ゴーアラキター！

40 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 15:08:43

>>39
青いゴーアラは、着陸直前に池沼が歩き回ったと友人からのレポあり。
危ないから基地外はシートに縛っておけ！
と、言っていた。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 13:49:40

>>38
どっかの組織から圧力があったのだろう。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 17:28:22

風向きが変わったんかな？
逆噴射の音が聞こえるようになった。
いい音だ。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 07:38:34

1機目ハミングバードきたー！
そろそろでかける。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 19:07:18

ハミングバードの飛行機ってどこ行きですか？～方面じゃなくて…

45 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 20:04:28

>>44
どこ行きかは知らないけど、いつも>>43の家の上を通るらしい。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 10:20:56

昭和島に住んでるのかw

47 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 11:22:11

大鳥居辺りまで旋回するだろがｗ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/02(木) 07:29:14

今朝は風が強いな。
マイクロバーストか。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/02(木) 08:15:10

３年後には制度廃止されてたりして

50 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 18:09:50

政府専用機だ！

51 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 20:57:16

麻生さん帰着

52 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/04(土) 20:21:03

羽田Ｃ滑走路延伸へ、深夜など大型欧米便可能に…政府・与党 (読売新聞)

　政府・与党は、羽田空港のＣ滑走路（全長３０００メートル）
を南東の海側に
約３５０メートル延伸する方針を固めた。追加経済対策に盛り込み、
２００９年度補正予算に調査費を計上する。
Ｃ滑走路の延伸によって、深夜・早朝に大型機で欧米便を運航
できるようになる。羽田の国際競争力が高まり、
ビジネス客の増加や外国人観光客の誘致などによる間接的な
景気浮揚効果も期待できる。

　滑走路を延伸しても、空港の敷地は現在のままで、
新たな埋め立ては行わない。ただ、滑走路を延ばす部分の
地盤改良工事を行う必要があるため、完成までに５年程度かかる見通しだ。

　羽田では、４本目として建設中のＤ滑走路（全長２５００メートル）の運用
が始まる１０年１０月以降、深夜・早朝にも国際便が就航できるようになる。
ただ、大型の旅客機が、北米や欧州など向けに燃料を
大量に積んだ状態で離陸するには、滑走路の距離が足りないと指摘されていた。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/04(土) 22:37:34

　
羽田-ドイツ間、1日2便就航へ当局間で合意

国土交通省は3日、羽田空港とドイツを結ぶ定期便が1日2便(週14便)
まで運航できるようになると発表した。

2日まで東京で開いた日本とドイツの航空当局間協議で合意したもので、
運航は2010年10月に予定する羽田の第4滑走路の供用開始後に始まる。

日独双方の航空会社が旅客便と貨物便を運航する。
羽田を午後10時―午前7時に発着し、フランクフルト、
ミュンヘン、ライプチヒなどドイツの主要地点と結ぶ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090404NT002Y99103042009.html

54 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 10:07:10

>>52
さんざん羽田をいじめてきた千葉県の知事が変わった今こそチャンスだな。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 12:45:19

3350mで足りるのか？

56 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 13:02:13

>>55
夏のくそ暑い時期だと3500m以上必要な機材もあるが、まぁほとんど大丈夫。
主力になると思われる777-300ERとかは全く問題なし。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 13:05:44

tesuto

58 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 15:19:09

双発機で１２、１３時間飛ばない方がいいとおもいます

59 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 16:24:24

先に投稿気付いたから言うけど、ややこしくなるからあんまり叩くなよ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 07:12:53

>>56
例えばどんな？

61 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 10:25:34

ふつう地盤改良工事に5年もかかるの？
運用中の工事だから？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 18:12:44

>>61
あそこはヘドロの上の埋め立て地だから。
飛行機通るとこは補強しないと。
今使ってる部分だって陥没するんだし。
ｸﾞｸﾞﾚば色々でてんじゃね？

63 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 20:50:26

保守

64 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 20:51:09

捕手

65 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 00:06:29

日曜日に国王来日するらしい。どんな飛行機かな？
麻生さんも帰ってくるだろうし。
特別機厨には嬉しい日曜日？

66 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 11:36:47

>>65
こういう舞台にもっともふさわしいのはやっぱり羽田空港ですね！

67 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 11:59:45

成田国際空港会社が２５００メートルに延長する工事を進めているＢ滑走路
（暫定滑走路、２１８０メートル）の供用を半年前倒しし、
今年１０月開始で国土交通省と協議に入ったと、金子一義国交相が１０日の会見で明らかにした。

　同省によると、工事が予定よりも順調に進んだため。
Ｂ滑走路は長さが足りないためジャンボ機が離着陸できず、
３月の米フェデラル・エクスプレス貨物機の炎上事故で
Ａ滑走路（４０００メートル）が約２６時間にわたり閉鎖された際は、
大型機を中心に運行に大きな影響が出た。Ｂ滑走路の延長で、
ジャンボ機などの発着が可能になる。
発着枠は現在、年２０万回で、延長に伴い２２万回に増やすが、
拡大時期は騒音問題などで地元自治体との取り決めがあり、
従来通り来年３月末となる見通し。

中部、成田でも前倒し
羽田も前倒し運用してください

68 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 12:04:12

誘導路の整備は終わったんだっけ？このあいだアシアナに乗ってたけど
道に迷ったらしくてぐるぐる同じところを回ってたぞ。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 12:06:06

自分で調べろ。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 12:54:28

そういえばどうして国賓クラスの場合、成田じゃなくて羽田なんだろう
単純に都心に近いから？

71 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 13:49:29

空港周辺及び空港から都心までの警備上の理由で（笑）

成田なんかに降りられたら警備部としても面倒だし
外事からクレーム付けられてもかなわんし

72 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 14:21:59

>>71
ただでさえあれだけ警備が厳重なのに、更に輪をかけるわけだからなw

73 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 18:35:03

羽田ー那覇便　って　どうして16時以降20時ころまで無いの？
誰か教えて？

74 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 19:17:16

需要がないんだろ。
16時出発だと到着は19時前、20時なら到着は23時ごろだ。
夕食を沖縄か羽田のどちらで食いたいかで需要がわかれちゃうだろ。
ついでにいうと、沖縄は小さいから23時到着でも24時までにはほとんどの人が
自宅かホテルに着ける。これもあるだろ。

あるいは斜め読みして、伊丹千歳福岡の幹線需要が増える時間帯だから、
そっちを手厚くしたいってのもある気がするなあ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 00:34:45

＞伊丹千歳福岡の幹線需要が増える時間帯だから、そっちを手厚く

に１票

76 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 08:30:36

早朝、桜の木を入れて上昇中の飛行機をローアングルから撮りたいんですが、どこかおすすめな場所ってありますか？

77 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 10:36:16

>>76
羽田には無いよ！
いや、意地悪じゃなくて…
今年の桜はもう終わった。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 11:16:07

>>77
そうでしたか。
朝6時前ごろの朝陽がきれいで。
桜もそれに重ねたいと思ってました。
来年に備えて色々探してみます。
ありがとうございました。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 21:52:18

城南島か京浜島しかない罠。
しかしこの時期は16運用が増えるので、離陸機を重ねるのは・・・浮島公園くらい？
桜があるのかは知らないけどｗ

80 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 22:33:34

成田で頑張るしかなかったな。今年は終わったが。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:11:35

ド素人な質問で悪いんだけど
羽田空港の場合、南風の時期は南に向かって離陸して
北風の時期は北に向かって離陸するものなの？
そして着陸時は南風なら北から着陸するんだろうか・・・？

城南島あたりで間近で離着陸を見たいと思っているんだけど
風向きがどの向きの時が城南島にちょうどいいのか知ってる人いたら教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

82 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:15:18

別に羽田だからというわけじゃないけど世界中でそうだと思うよ。

でも、君にはこの先いろんな試練が待ち受けているとも思う。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:22:21

>>81
離着陸問わずならいつでも城南島へどうぞ。
但し、RWエンドで離陸が間近てのは大空港じゃ無理！

84 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:26:11

今日の夜中に政府専用機が帰ってくるという噂を聞いたんですが本当ですか？

85 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:48:28

２２時（JST)頃にタイを出発したと報道されてるから、日曜日の未明には到着するんじゃナイかな。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 23:55:27

>>85
夜明けごろなら朝日でテカテカしてきれいだろうね。

87 ：81：2009/04/12(日) 00:25:22

レスどーもです。とりあえず行ってみます。
ガキが城南島で自転車抱えてハァハアしてたら俺ですｗ

88 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:07:48

窓からＣ滑走路が見渡せるところに引っ越した
朝起きたら双眼鏡のぞいてニヤニヤする毎日

89 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:09:50

>>88
裏山鹿で即レスした。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:11:42

>>88
うｐ

91 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:19:09

>>87
高校生とかか？
夜の城南島は少し危ないから行くなら昼な。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:28:15

ホモがいるの？

93 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:28:57

>>88
浦山氏卓

94 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 01:41:33

>>88
うｐ！

95 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 02:28:23

エクセル東急にでも住むんだろうか？

96 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 03:03:02

憧れるホテル暮らしだ

97 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 03:30:55

政府専用機、APPコンタクト

98 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 03:45:55

TWRコンタクト、着陸へ

99 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 10:46:18

よくぞご無事で。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 13:22:42

今日もいい天気だね。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 16:54:50

>>88
俺ん家はCは見えないがAとBが見渡せる。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 17:24:40

>>101
俺ん女はCはだめだがAとBはすぐやれる。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 17:35:48

ヨルダン国王来日。
VIPスポットまで誘導車あり。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 18:16:44

今日の第２の展望デッキに気持ち悪いカメラおっさん達がいっぱいいってなんだろう？って思ってたんだけどヨルダン国王ってのが来るからなのね。

本当に気持ち悪いおっさんばかりで・・・・。

もう来ないでほしいです。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 18:30:35

>>104
どんな感じ？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 21:16:57

>>105
鏡見てみ？
そんな感じ！

107 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 21:18:34

>>105の流した脂汗が傷に効く

108 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 04:01:08

>>107
ガマかよwww

109 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 04:25:16

ガマはガマでも、♪四六の～ガ～マ～～～～

110 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 10:17:25

これね
http://www7a.biglobe.ne.jp/~flightbear/vip/joludom34031.jpg

111 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 10:43:00

>>110
おぅ、ありがとうな。
懐かしい写真だｗ

112 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 16:59:41

空港内でうまくて安い食事できる店ってある？

113 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 17:46:26

うまいか安いか片方にしない？

114 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 17:54:15

そうしないとちょっと厳しいよなぁ

115 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:07:56

出張で東京に来てます。
あした福岡に帰るんだけど、会社の女の子からお土産に羽田プリンを買ってきてくださいってメールをもらいました。
雑誌に載ってたらしいんですけど、こっちの人に聞いても知らないようなんですが、空港の売店で買えるのでしょうか？
ググってもわかりませんでした。
有名なんでしょうか？

116 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:14:09

>>113-114
結局1タミ地下のカツ屋行ってきた
ヒレで750円は安すぎw
今度はスカイマーク上のそば屋行ってみる

117 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:20:42

>>115
羽田のインフォメーションで聞け。ちゃんと調べてくれる。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:27:32

羽田プリンって何だ？？？
千疋屋のなめらかあんにんとかか？
ゴマタマゴプリンか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:30:32

たぶんね。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:37:09

羽田プリンじゃなくて東京プリンなら見た気がするなぁ
黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような

121 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:40:04

×　黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような
○　包装紙が黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような

122 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:48:43

これか？
http://www.tvais.jp/item_dte.php?i_id=1836334&tv_id=234679
羽田小のそばにあって夜は飲み屋らしい

123 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:48:52

これじゃないの？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125071291

先週のもやさまでやってた。
羽田空港じゃなくて天空橋のお店（居酒屋？）だったような。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 18:53:34

なんで居酒屋でプリンやねんｗ
でもなんか美味しいんだろうな
今度行ったとき行ってみようかな

125 ：115：2009/04/14(火) 20:54:40

みなさん、レスありがとうございました。
ホテルの人に聞いても知らないとの事だったので、あした空港で聞いてみてわからなかったら
適当なお土産持って帰ります。
空港で売ってなければ許してもらえると思うので・・・

126 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:06:56

ILS22ですか？
数分おきにすごい音がするんですけど。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:19:59

逆噴射の音が豊洲まで聞こえてくる

128 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:26:31

>>126
>>127
そんなに強風じゃないけど、アプローチは活況だね。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:46:22

着陸久しぶりのＢ滑走路！！見慣れない景色にビックリした☆

130 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:50:29

>>129
混んでてサークリングしてないか？

131 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 22:05:48

ホールディングしてるっぽいね。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 22:39:29

34R-L同時ランディングやってる？

133 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 08:38:57

現状の施設でA380の運用は可能ですか？

134 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 08:48:40

>>133
A380は747が運航されている空港なら問題なく使えるように設計されております。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 08:54:19

>>134
嘘を書くな嘘を。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 10:59:29

基本的には、を付ければうそではない

137 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 11:24:48

現状は、「使えない」が答え。
通れる誘導路、入れるスポットをチェックして、
場合によってはボーディングブリッジの改修か増設の工事が必要。
他にもハンドリングする地上設備、たとえばトーイングバーなどを持ってくる必要がある。

「現状は使えないが、改修すれば使える」が最終的な答え。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 11:25:28

>>135
嘘じゃないよ。
それが設計の基本コンセプトだから。だからこそ全長は747よりも短くなっているわけだし。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 12:21:50

>>138
747-400や777-300ER全幅が15mも違うのにですか。

とにかくさ、A380のためにICAO コードFと言う新基準が儲けられている。
ttp://finesky1.jugem.jp/?eid=66
ttp://finesky1.jugem.jp/?eid=67

140 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 12:32:54

大型用は100mボックスだはずだから大丈夫と思うけどね
国内は80mなのかなぁ？
APBは747につけば380にもつくとどっかで読んだ
ま、なんなら昼間はスポット開いてるんだし、夜間用にでも2つ分使って沖止め
昔は500人でもバス使ってたんだから大丈夫さｗ
邪魔になったら整備エリアにでも行ってもらうと

141 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 12:42:56

>>140
とにかくさ、747-400に対応してればA380でも問題ないというのは嘘。

羽田の新国際線ターミナルは1箇所だけ対応する予定だとのこと。
あの巨体で国際線で沖止めはあり得んだろ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 12:51:36

あ、そうそう、A380が2機すれ違うなんてことは当分無いので
運用基準を見直してICAO コードFを緩くして使ってる空港は
多いらしいけどな。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 16:57:00

ゴーアラするとうちの上通るのか。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/17(金) 13:27:09

政府専用機が離陸していきました。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/17(金) 21:54:09

たしかに態度はでかい

146 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/17(金) 21:55:36

まちごうたｽﾏｿ

147 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/20(月) 18:06:20

☆★★★〓　緊急速報！！　〓　　

＠　関西・日本国の恥：あのたこやき大阪知障コピペ基地害の
◆♪ﾙﾝﾙﾝ女帝ブルマーセレブ梅田ｓｕｐｅｒ×2キチガイ　の素性を明かす
専用隔離スレが塵お国自慢板に誕生致しました！！！　ｗ

東京始め、全国都市に出没しては、無駄記事や統計きちがい貼りと罵倒中傷で
アク禁になっていた、おかま帝王復活の正にその瞬間、お釜バスター迎撃戦闘機が急速に
上昇してきて撃墜破したもよう（笑
煙を吐きつつ、コテを変えてまで回避行動をする、ルンルンに諸兄の手荒な
叱咤激励のアイサツを希望！！ｗ
↓　↓

◆＠【ホモ】♪ﾙﾝﾙﾝ女帝セレブ梅田【岐阜出身】！！！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1239848266/

***コピペ推奨　***

148 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 04:37:00

時事ドットコム　空港トイレに元交際女性中傷ビラ＝名誉棄損容疑で海自隊員逮捕－警視庁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009042000623

　羽田空港のトイレ内に元交際相手の女性を中傷するビラを張ったとして、
警視庁捜査１課と東京空港署は２０日、名誉棄損の疑いで、神奈川県横須賀市汐入町、
海上自衛隊横須賀基地所属の２等海尉高村壮史容疑者（３１）を逮捕した。同課によると、
「別れた後も彼女のことが気に掛かり、腹いせにやった」と述べ、容疑を認めているという。
　逮捕容疑は、１月上旬、別れ話のもつれなどから逆恨みし、羽田空港第１旅客
ターミナルビル２階男子トイレ内の個室に、元交際相手の３０代女性＝埼玉県＝
の顔画像と、別の女性の裸の画像を合成するなどして作成した中傷ビラを張り付けた疑い。
　同課によると、女性は空港関係の会社に勤務。ビラはＡ３判の大きさで、
みだらな文言や女性が特定できる内容が書かれていたという。（2009/04/20-19:09）

149 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 18:27:40

逆噴射の音が心地いいな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 19:47:23

現在RWY22ILSですな
ウチの真上を降りていきます＠江戸川区

151 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 21:15:35

>>150
まだILS22ですか？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 22:15:33

ｺﾞｰｱﾗｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

153 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 02:52:00

ゴァラ！

154 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 08:58:30

ゴーアラ詳しく！！

155 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 19:52:57

羽田着陸の時、足を出すのはどのあたりですか？
離陸のときはすぐにしまうので空港で見てたらわかるのですが、足を出す瞬間をカメラに収めたいんです。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 20:17:26

ギア出す音って乗客に聞こえるかな
乗ってると房総半島上空でうぃんうぃん音がしてる

157 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 20:42:51

>>156
レスさんくすです。
そんなところでもう出してるんなら写真に撮るのは無理ですね。
ありがとうございました。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 21:11:30

>>156
房総半島上空だとフラップ出してる音じゃないかなぁ。

ギア出してから3分以内には着陸するとかって話を聞いたことあるけど、
あまり早く出しても燃費が悪くなるので最近は遅めになっているそうな。

まぁどっちゃにしろ着陸2分前くらいには出してると思うので羽田
近くでの撮影は無理じゃないかな。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 21:59:44

それはフラップだぞ！いくらなんでもギアダウンは早すぎるｗ

160 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 22:54:06

ギアだとゴトゴトゴトゴトガッコンって音と振動感じて
出た後は、ゴーって風切り音がでかくなる？

地上からだと、ノーズギアについてるライトが見えるとか。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 22:57:42

城南島に一戸建てマイホームを建てるのが私の夢です

162 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:00:26

>>161
城南島って都市計画上は全部工業地域ジャマイカ？

163 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:05:03

C滑走路のフェンスの向こうの波打ち際にできた砂地は帰属が決まってないから家建てられるよ

164 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:54:48

>>163
お目が高い。あそこなら占拠してテント立てても大丈夫だぜ。
制限表面越えた時点で速攻強制退去だろうがな。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:54:54

ギアダウンは、着陸３分前っていうのはだいたいあってそう。
機内にいると着陸の前に床下からゴゴゴゴって音が伝わるのは
判るよ。
ウィーンっていう、モーターが回転する音は、
前縁フラップのアップダウンだったり。

３４方向だと、木更津の、新日鉄君津を左手に見てからぐらいに
ギアダウンだから、中の島大橋の上から？遠すぎる？

166 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 00:40:54

http://www.youtube.com/watch?v=a-4Rgce0EPA&feature=related

167 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 08:28:07

>>164

仮に海面上何メートルだろ？

168 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 10:27:23

>>155
つい先日、若洲海浜公園の防波堤で16Lにアプローチする飛行機を見ていたけど、
台場VORの手前1～2マイルくらいでギアダウンしている飛行機が多かったと思います。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 13:51:41

早朝深夜枠の国際線機材を撮影できそうなポイントってありますか？

170 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 14:31:39

>>166
一般乗客が着陸時にビデオ使ってていいの？
ビデオならいいんだっけ？

171 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 15:01:47

>>170
昔は割りと普通だったじゃん。
最近はダメだと思うけど。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/24(金) 09:12:36

>>166
いいすね　接地直前に油圧ポンプの音が上がるけど何？

173 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/24(金) 14:55:41

>>170
スカイネットアジアなら取り放題
機長公認です

174 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/24(金) 21:02:27

…～またそぅゆうこと言う～>ﾙ#ﾝｻﾝｾｲ風

ユナイテッドみたいにch9とかやる航空会社は出て来ないのかな？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/24(金) 22:58:03

>>166
FSだとギアダウンするのは2000ft切った辺りで、
しばらく水平飛行して台場でターンするけど。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/25(土) 16:10:55

バードストライク

177 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/25(土) 16:47:09

バードスペア、この頃多いような希ガス。

…しょうもない事しか書けんorz

178 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/25(土) 22:45:09

バードさん、とっとと出動してください。
じゃないと、ホノルル行きＢ４４のファーストオフィサー側のピトー管２本折れて
エアターンバックになってしまいますよぉ～

しかも、モンキ１本紛失騒ぎも起きるし。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 08:04:36

そろそろDVD出るんだったな

180 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 12:09:04

風強いお
ランディング22だね。
風が30マイルくらい吹いてる。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 12:16:31

>>180
単位が違うだろｗ

182 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 16:15:14

風がすごいな

183 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 18:06:17

風弱まったね。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 20:59:32

>>180
その時間帯に22のゴーアラ見た

185 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 04:18:52

昨日羽田に写真を撮りに行きました
旧整備地区に元JALの白い767-200がまだ居たね。
売れないのだろうか…
もし売れないのなら、天空橋に航空博物館建設を予定している大田区が買えばいいのに
博物館の中に実物の767があったらすごいと思う
機体の真ん中から半分は中身が見える様に表面を剥いで展示してほしい
大田区さん是非検討して下さい！

186 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 06:42:40

>>185
ライブカメラにちょこっと写ってるやつか？

187 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 07:39:40

ハミングバードきた。
会社逝って来る。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 06:11:10

今日からGW休暇です。
写真撮りまくります！

ギヤダウンの瞬間は浦安あたりですか。
海ホタルから望遠レンズで構えてたら狙えそうでしょうかね。

GW期間中に特別機のフライト情報なんかありますか？

189 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 22:10:35

2タミの南側に政府専用機がいる。
エクセルから良く見える。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 22:20:00

総理が明日から中国行きです

191 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 00:37:50

俺比較羽田の近くに住んでるんですけど、先ほど0:20ごろに
飛び立った飛行機がありました。
アレがなんなのかわかりましたら教えてください。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 01:21:48

>>191
多分、ANAの深夜貨物便でしょ。
千歳や佐賀に行くやつ。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 19:11:26

仙台民なんですが、東京に転勤になりました。
空港の近くに住みたいと思って下調べしてるんですけど、天空橋や大森南あたりのマンション高層階
からだと空港って見られますか？
エアーバンドも聞きたいです。
まだヤフーの地図でしかみてないんですがどうでしょうか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 20:40:58

青ゴーアラｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

195 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 00:24:32

今日の羽田は天候や風は全く着陸に問題ないのにゴーアラか

196 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 00:48:27

>>193
あれば余裕でみれるよ～

あればね！

数年羽田あたり住んでるけど高層と呼べる代物はみたことないよ。
つか直感だけどそういうの建築できないんじゃないかな？

197 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 00:50:12

あ、マンション高層階だったかｗ
天空橋くらいなら他の建物より頭一つでていれば見えると思う。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 02:17:05

ちと遠いが10km離れた東雲豊洲あたりからだとCと建設中のDが見える
あと16Lと22にアプローチする機体が近くを飛ぶ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 08:23:35

豊洲や東雲には高層マンションが多いよね。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 12:22:40

北京も就航ですか。
航空会社はどこが来るのかな？

201 ：名無し：2009/05/01(金) 01:59:02

http://image.blog.livedoor.jp/ba_ro_www/imgs/9/4/94b7a747.jpg

202 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 09:50:35

>>201
なにこれ
自分達の飛行機はもうすぐ落ちて葬式しますってこと？
冗談でもやめてほしい

203 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 00:06:26

黒帯ないだろ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 13:10:46

>>203
つまり有段者ではないと

205 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 14:32:10

つまり油断しちゃったと

206 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 18:03:00

くぅろぉい～縁ぃー取りーが、ありまし～た～♪

207 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 19:55:09

またJALか。
よくぶつかるな。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 20:55:08

いまのゴーアラ？
羽田中学のところの水門にいたんだけど、轟音とともにあがっていった。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 23:45:34

>>201

△　　　○

210 ：sage：2009/05/03(日) 01:00:59

>>209
でも△のオーパイはデカイ

211 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 18:59:12

>>209
俺は逆だな。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 20:20:23

来秋以降に国際線地区に駐機する飛行機って、外周道路から撮影できるのかな？

213 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 21:59:03

>>211
同意

214 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 22:10:43

地上作業員さんや整備員さんの人たちが持ってる無線周波数ってどこかに掲載されてますか？
関空はデジタル化されたそうなんですが、羽田はどうなんでしょうか。
空港に写真撮りにいってGND聞いてると、トーイングカーの背後でしゃべってるのが時々聞こえる無線です。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/04(月) 01:58:19

館内の人はデジタルMCAだけどねえ

216 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/04(月) 07:22:28

このクソ忙しい時期に、謹慎中。

だったんだけど・・・一人は急遽、異動で東空支での勤務だと。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/04(月) 07:26:43

エプロン内の作業を申請すれば教えてくれるよ。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/04(月) 11:12:43

>>216
芸能人は平気な顔して戻ってくるのに、きちんと働いている人がいつまでも謹慎食らう様な理由なんてないわな。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/05(火) 22:19:13

いまの爆音はゴーアラウンドか？

220 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 00:50:17

5/2の8時頃
Ｂ737-800スタアラ仕様
パンダジェット
キャセイパシフィックA330-300？がスポットに入ってました。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 23:00:58

香港便があるからね

222 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 12:42:23

鍛えている感じのおねーたんが結構働いているのが好きですね。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 12:50:16

またイリューシン来たお。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 20:01:54

もしかして俺達、重要な歴史の一ページを垣間見ているのかも。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 21:12:41

>>223
何でそんなにイリューシン来るの？
明日も来るだかし。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 22:28:20

>>225
週明けにぷ～さんが来るんで、KGBの下見だと思うんだけどどうかな？

227 ：225：2009/05/08(金) 22:53:40

そうなんだ、あり。
来るかどうか分からんが、明日行ってみよ。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 22:19:19

22ランディングなのに、逆噴射の音が聞こえないと寂しい。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 00:22:04

B747が禁止になると、ますます面白みがなくなるな・・・

230 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 01:36:23

>>229
747禁止って？　kwsk

231 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 09:52:52

関西三空港スレあたりからの誤爆だろ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 04:33:05

>>230
１機あたりの騒音レベルの高いＢ７４７の旧タイプの乗り入れ制限。

羽田空港の再拡張後の飛行ルート　修正案の考え方
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120525_2/05.pdf

233 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 06:35:15

どうせもうすぐ引退>747クラシック

234 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 08:19:23

で、アントノフなんてでかいの来てたんかいな？

235 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 20:49:39

イリューシンorアントノフ、昨日の昼前に行っちゃったみたいよ。
写真とれなんだ、残念。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 20:56:42

これからある意味本命が来るさ
んで、13日以降に再び来るさ

237 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 21:23:10

特別機が来てくれるのはありがたいのだけれども、機体の主がどのような要求を吹っ掛けてくるかと思うと・・・

238 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 21:37:02

>>237
とりあえずフォロミーカーと、祝砲じゃね？
政治的な話はわからんが。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 22:01:12

>>235
IL-76まだいるよ。
いい加減な事言うな。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 07:08:10

早く、成田が廃港になると、良いですね！

241 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 11:41:22

現在羽田にいるのはIL-76 IL-96 IL-62(2機)

この他にもいます？

242 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 11:54:59

>>241
先遣隊がまだいるんならロシア関係は合計4機はいるんじゃない？

243 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 12:25:56

今どきモスクワですら滅多に見られない光景だな。

244 ：235：2009/05/12(火) 22:24:31

>>239
今いるのは後から来たIL-76だろ。
先遣隊のIL-76は帰ったみたいよ、エアライン板の羽田スレに書いてあった。

ところで今いるイリューシン親子は、やっぱりV1スポット辺りかね？
あそこなら駐車場から一応撮影できる。電柱が串刺しになるけど。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 13:18:54

IL76-1600

246 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 17:43:36

もうイリューシンは全部帰ったのかな？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 18:34:08

>>246
いま9034あがりますた。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 18:46:07

ありえんルートと高度だったよ
芝浦か品川に突っ込むかと思った
しかも凄い爆音

249 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 19:59:17

>>248
うむ。
おいらの脳内レーダーでも冷や汗もんだった。
日本語で話せばいいのにと思った。

とりあえず今夜は風が強いのでゴーアラもありそう。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:03:29

植木しまっとくか。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:27:29

>>248
あれ俺も見た
MDかと思ったけどカラーもあんなのないし
あの音も凄い迫力で

あれさぁ遊覧飛行でしょ
レインボーブリッジローパスして
東京タワー見てってさ

252 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 23:05:09

>>248
ロシア機はパワー足らないから離陸後に急上昇できないんだよ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 12:34:04

風強いな。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 15:49:28

ゴーアラないなぁ

255 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 16:33:30

RWY22祭り。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 16:37:38

>>255
まだまだへっちゃら。
しかしすごい風だ。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 16:45:12

アプローチ中は年甲斐もなくわくわくして身を乗り出してしまったよ。
ゆらゆら揺れながら北回りで降りていくのがたまらなかった。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 17:21:29

>>254
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

259 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 17:22:05

トラフィックでゴーアラじゃなかった？

260 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 17:25:42

連続してね？

261 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 17:31:08

またゴーアラ来た。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 18:00:38

ゴーアラのマーチ

263 ：254：2009/05/17(日) 18:08:54

この時間になってゴーアラ連続かよぉ
もうとっくにRWY22運河はさんだ公園から撤退してる(´･ω･`)

264 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 18:52:07

遅い便で帰ってくればよかったorz

265 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 18:56:17

>>264
これからもっと風強くなるよ。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 19:58:14

もしかしてILS22開催中ですか？

267 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 20:51:39

>>266
そりゃもう、昼頃からずっと。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 22:22:32

【経済】中国資本が日本の水源地を買収する動きを活発化＝危機感強める林野庁、調査開始
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1242141961/l50

269 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 23:03:42

ｺﾞｰｱﾗｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

270 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 01:08:01

くそっ…今日修行しとけばゴーアラ当たったかもしれんのに。

271 ：22ゴーアラ経験者：2009/05/18(月) 02:15:41

22のゴーアラは、東京湾一周ツアーなのでおもろいで（ｗ
ぜひ、左窓狙いでwwwwww

ただし、そういう風の時は天気が悪いわけだから、
雲に閉ざされて下が見えないときが普通。という両刃の刃

272 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 07:45:24

東京圏は意図的に非海外渡航者以外にもＤＮＡレベル検査は意図的にやってないんだよ。
だからは発見されないわけ。あるいは厚生労働省もグルで東京圏での検査を
甘くして先に関西で感染者を発見させる形にしてそちらに国民のバッシングを
集中させる意図があるというということだよ。つまり確信犯。

【新型インフルエンザ】　東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ　【新型インフルエンザ】

【新型インフル】「渡航歴なくても、疑いを」神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/l50
海外渡航歴のない人は検査をしないのだから、出るわけがない不可能です
海外渡航歴のない患者から特定することができた神戸や大阪は
むしろ、国内では優秀な対応ができているかもしれません

273 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 07:47:33

>195 名前：可愛い奥様■ＬＲ投票にご参加下さい⇒自治スレ■ [sage] 投稿日： 2009/05/17(日) 17:13:00 ID:nmFjBGd30
>町田の高校２校で大量にインフルエンザ出てるよ。
>でも季節性のインフル扱いで、一部学級閉鎖だけ。
>町田は大きな繁華街もあるのに大丈夫なんだろうか。　　　　　　　　　←例によって「高校」ですか、、、心配だ、、、、、

>最新のはこれか。
>http://idsc.nih.go.jp/idwr/kanja/infreport/infl08-09/infl08_09-25.pdf
>首都圏の学級閉鎖は、5/9までの週で、千葉1校、神奈川1校だな。

>23報（4/19～4/25）がとんでもない数字になってるぞ。
>http://idsc.nih.go.jp/idwr/kanja/infreport/infl08-09/infl08_09-23.pdf

>学級閉鎖　東京11　神奈川4
>> 東京都八王子市学級閉鎖情報
> コメント
> 今シーズンの学級閉鎖情報は今回で終了とします。　　　　　　
>ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/fukushi/013092.html
>タイミング良すぎてワラタ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 13:56:00

神戸周辺｢渡航歴のない人も遺伝子検査する｣千葉東京｢面倒なので無理｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242530936/l50
【新型インフル】「渡航歴なくても、疑いを」神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563543/l50
群馬県でｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの問い合わせが100件超えたんだけど､渡航歴がないからｽﾙｰするんだよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242581632/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都･奈良も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563530/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都･奈良も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242546567/l50
新型ｲﾝﾌﾙ集団感染｢渡航歴なし｣盲点に厚労省想定外
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242602926/l50
【新型ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞ】｢渡航暦がない人?そんなん検査しませんよ､何言ってるの?｣…東京や千葉
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1242609483/l50

275 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 13:57:35

「渡航歴」でスレタイ検索
http://www2.ttsearch.net/s.cgi?k=%93n%8Dq%97%F0&o=r

【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないｶﾗｸﾘ【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242563609/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないｶﾗｸﾘ★2【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242575371/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないｶﾗｸﾘ★3【計96人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242596156/l50

276 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 16:50:35

東京五輪の為に妊婦や糖尿病患者は二の次！　だったらこの国も終わりだな。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 17:15:43

荒らすな。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 21:35:50

東京が感染源の疑いが濃厚だな
検査を行っていないんだから、もうどうなっていても分かったもんじゃない。
以下ソース

・新型インフルエンザかどうか詳しい検査をする目安になっていた海外への渡航歴。
　１６日、渡航歴のない高校生の感染が判明したことで、全国の自治体からは困惑の声があがっている。

　これまで全国のほとんどの保健所では、本人や家族などがメキシコや米国、カナダなどの発生国を
　最近訪問したことがあるかどうかを新型インフルエンザを疑う目安にしていた。インフルエンザの
　簡易検査だけでは、季節性のインフルエンザ（Ａ香港型とＡソ連型）と区別ができないためだ。

　しかし今回の事態を受け、神戸市の周辺の自治体はこの日、相次いで遺伝子検査の実施基準を
　改め、奈良県は簡易検査で「Ａ型陽性」の場合、過去７日以内に神戸市内に足を踏み入れたか
　どうかを条件に加えた。大阪府や京都市では、渡航歴の有無に関係なく、Ａ型陽性なら全員に
　遺伝子検査をすることにした。

　ただし、どの保健所もコストや人員の問題から、検査の限界を口にする。１日平均１００人超が
　インフルエンザと診断されている千葉県の担当者は「人員や機器の余裕がない。渡航歴のない
　人の検査で機器を占有すると、一番警戒すべき渡航歴のある人の検査に支障が出る」と指摘。
　東京都の担当者も「発熱患者すべてに遺伝子検査をするには、時間的、人員的に困難」と話した。
　http://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/iryou_news/20090517-OYT8T00235.htm

279 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 21:42:20

その濃厚の根拠もどうだか

280 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 21:45:46

まぁ、都内に感染者がいてもおかしくないわな。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 22:26:10

日本上陸、で話は十分。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 22:27:46

全米が震撼、くらいは付けても良いがw

283 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 01:06:51

実はＧＷのころにはわかっていたが
観光に影響があるから。。。。。。。。。。。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 12:48:40

昭和天皇の死が、年明けに公開されたのと同じ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 12:51:05

それガセ

286 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 17:06:34

スレ違いかもしれませんがお尋ねします。
今週末に大阪から羽田に行く予定ですが
国内線は機内検疫してないですよね？
普段通りと考えていて間違いないですか？

287 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 17:11:25

>>286
たぶん大丈夫。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 19:48:15

国内線も新幹線もしてませんな。
でも構造的に飛行機の方が感染しやすいか。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 20:03:03

>>288
それはないだろう。
たしかに乾燥はしているが、約3分でフレッシュな空気に入れ替わっているよ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 20:18:28

今はエンジンの負担少なくするため、自称その倍。実際はおそらくさらに倍、14,15分。
こりゃ感染するわな。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:03:46

入れ替えはしてるとは言うものの、
同じ量の空気が入れ替わってるだけで、全て全く新しい空気になってる訳じゃないでしょ。
それ以上に問題なのはやはり湿度だね。
新幹線とか鉄道だと1両毎に区切られてるし飛行機よりましという感じがする。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:08:48

今の音はゴーアラですか？

293 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:10:38

もうさ、とっととかかって免疫持った方が早いんじゃね？w

294 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:20:47

>>291
半分はエアコンからの新しい空気で、
残り半分がヘパフィルターを通って循環してる。
3分かは忘れたけど、遅くても5分位で機内の
空気は新しい空気にかわってたはず。
エンジンの負担を減らす為にエアコンからの
フレッシュエアを少なくすることはやってない。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 23:09:19

>>292
１０時ごろって２２ですかね？
バス乗ってて湾岸線西行きで羽田の手前で
左から西に向けて飛んでる飛行機を１０時ごろ見た。
多分それか？

296 ：286：2009/05/20(水) 03:06:46

皆様、返答ありがとうございます。
安心して出掛けます。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 18:23:55

だいたい機内感染って確認されてるの？
成田足度め組も結局発症しなかったわけだし、
機内環境よりバレーボールの試合のほうがずっと感染しやすいってことが
証明されている。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 19:58:52

ファイトー　ゼ　オ　ゼ　オ　ってやったり、
敵味方入り乱れての乱戦と、おとなしく着席してんのじゃ全然違うだろ

299 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 22:42:34

ﾊｧﾊｧしてるかどうかか

300 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 22:44:22

じゃあヲタは駄目だ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 01:12:40

青春の汗をぬぐった手で、
サーブ！　レシーブ！トス！それっアタック！！
なんてやってたら、そりゃ感染するわな。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 20:15:00

B滑走路って、燃料満載状態の747でも着陸できるの？
成田じゃ燃料空じゃないと無理だよね？
燃料がまだいっぱい残ってて羽田のB滑走路に降りる場合は、どこかで捨てるの？

303 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 20:16:20

最近はぎりぎりの分しか積まないから平気

304 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 20:23:16

>>302
そういう場合はAに降りるか、Aが使えなければ燃料投棄してBだろうね
ちなみに羽田発着便で燃料満載な国際線はまずない。あったらC（16L）に無理やり降ろすんだろうね。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 21:03:39

>>303
>>304
マジレスありがとうございました。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 21:25:04

噛み噛みだ・・・
ゴーアラの予感。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 23:04:47

ボーイングはどんなに滑走路が長くても、燃料満載で着陸不可だから燃料投棄
エアバスは燃料満載で着陸可

だったような気がする

308 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 10:21:50

正解は、どっちも着陸可能
ただし、空中火災とかでないかぎり、燃料は最大着陸重量まで落として着陸

309 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 11:26:55

当然最大着陸重量を上回っての着陸はダメなのは前提として、

747-400D：問題なし、747-400：雨だと2600mくらい必要
ttp://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec3.pdf

777は2500mあれば全く問題なし。

ってことで、ほとんどの場合で問題なし。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 03:04:38

で、土曜日、何時ごろ麻生さんは羽田に帰ってくるの？

311 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 12:26:48

７７７は２５００ｍあれば全く問題なし？
だったら世界の主要国際空港もそうなの？地方空港で３０００ｍ滑走路はどうして建設したの、させたの？
主要国の空港では３０００ｍ～４０００ｍ級だよ。
理論的には２５００ｍでも問題ないだろう。しかし最終着陸ではパイロットの目視に
頼る部分が多いと聞きます。
やはり滑走路の長さは余裕があって良いし天候にも左右されるし長いことに越したことはないではないか、
ましてや羽田・成田は一日５００機以上をも離着陸する超過密空港なのです。
安心できる空港設備でなければならない。理論的に言っても離着陸最終では人間が操縦桿を握り神経一点集中
なのですから。余裕を持った滑走路長でなければなりませんゾ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 12:35:15

着陸よりも離陸の方に滑走路の長さが必要だから

313 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 12:51:51

>>311
>>312が書いてるが、着陸の話だから。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 12:58:03

>>311の無知なくせに必死なところにワロタｗ

315 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 13:43:15

>>311 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

316 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 13:49:56

>311
頭打っちゃったのかしら。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 14:17:51

>>311
少し落ち着こう。
深呼吸を3000回するんだ。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 17:47:24

上空でKC-767が待機

319 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 21:26:06

>>318
なにごとですか？

320 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 22:26:02

昨日羽田沖で船舶火災あった？

321 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 22:36:26

　２３日午後１時５５分ごろ、大田区の羽田空港南約５００メートルの沖合にある
船舶受け入れバース建設工事現場のくい打ち台船から出火、台船上の２階建て
建屋約２２０平方メートルが焼けた。

　東京消防庁と東京海上保安部によると、出火当時、台船には作業員９人がいたが、
避難して無事。油の流出はなかった。台船は長さ４５メートル、幅１９メートル。建屋は
１階が食堂、２階は作業員の居住部分だったという。東京海上保安部が出火原因を調べている。

　現場は来年１０月に利用が始まる同空港Ｄ滑走路の工事現場近くで、水上からも
消火活動が行われた。

産経msnニュース　2009.5.23 19:35
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-n1.htm

▽水上から消火活動にあたる消防隊員ら＝23日午後3時33分、東京・羽田空港のD滑走路建設現場（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p3.jpg

322 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 22:54:13

雷雨です。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 12:17:18

チェックスターが立て続けに出動してるけど、北朝鮮核実験の影響調査なんですか？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 12:21:35

>>323
全部みてたわけじゃないけど、昼前あたりから5機ほど飛んでいったね。
核爆発の電波障害でも調べるんじゃね？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 12:22:22

月曜から泊まりでお仕事なんだろ？

326 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 12:26:03

電磁波の影響かと思ったら、近所の公園の草刈機のエンジンノイズだった。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 13:19:54

>>323
普通のこと。メンテやスケジュール調整や会議の日（中の人の）以外は大抵月曜から金曜まで全国を検査している。
金曜に帰ってくることが多いはずだよ。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 20:10:17

航跡公開のところで、16L離陸して左旋回
空港上空を経由、SEKID へ向かうのがあるけど、ＳＩＤ変更になった？

国交省のページが一向に更新されず困る。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/26(火) 14:50:27

>>321
さんくす。
やっぱり工事現場の事故だったのか・・・

330 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 00:36:54

>>328
ゴールデンウィークに、福岡に向かったとき、
１６Ｌ離陸で左に行くので、ちょっと振るだけか？
と思ったら、空港の東、そして北。
１６Ｒに着陸する飛行機と、Ｒｗｙ２２をほぼ左下に見て、
西に向かった。
初めての経験だったが、その日（５月４日）は、
そんなルートを取る飛行機が多かったようだ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 09:40:37

お！
ゴーアラだ。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 10:10:07

>>328
>>330
出発経路自体は変更になってないよ～

天気かトラフィックか、
若しくは管制官の気分かで
左旋回でSEKIDにレーダー
誘導されただけだと思われます。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 14:47:16

JALゴ～アラ～

334 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 23:14:14

>>330
ちゅか、16Rに着陸するってパターンあるの？

335 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 07:52:40

LとRが逆っぽいな

336 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 08:15:27

>>332
ありがとう、変更無しですか。

将来、都心や低高度神奈川ルートへの実績作りですかね。
楽しみです。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 12:12:29

>>336
RNAV化の恩恵ってだけだよ
セパレートに余裕があったからショートカットが許可されたということ
でも、そのルートでも内陸入るまでに稼がなくちゃいけない高度は変わらないから
上昇は普段よりきつくなるのよね

338 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 12:37:44

>>330
朝ならハミングバードじゃないですか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 15:32:48

>>338
ハミングバードは34L離陸じゃなかった?

340 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 20:07:56

今朝羽田に着いたら、滑走路がひび割れてるというアナウンスがあって着陸後ずいぶん時間がかかった。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 20:08:47

朝８時ごろのJAL便ですた

342 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 23:04:54

Ａランですか？

343 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 01:35:52

>>339
東糀谷民のおいらがマジレスすると、ハミングバード機は毎朝、大森南の方角から
現れてうちの真上を上昇しつつ天空橋の方へ向かって飛んでいく。
ちょうどアルファベットの『　C　』のようなコースです。
なので16から離陸してると思うです。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 02:26:40

ハミングバードは34Lだよ

345 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 04:01:17

昨日1民から新国際ターミナルの工事現場見たけど、
だいたいエプロンができてきてたね
PBB付きのスポットの後ろにオープンスポットができそうな造りになってた
で、道を挟んだBラン側にもオープンスポットができてた
2民に似た造りになるのかな？
しかしいざ形ができあがると想像以上にデカイターミナルだね

346 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 08:56:13

はい

HUMMINGBIRD FOUR DEPARTURE (FOR JET AIRCRAFT ONLY)

RWY 34L : Climb RWY HDG to 500ft or above, turn left within 4NM/HME 4DME,
climb via HME R-187 to intercept and proceed via HYE R-083 to HYE
VOR/DME via TAURA,....

RWY16L/16R : Climb RWY HDG to 800ft or above, proceed to KZE VOR/DME, then
via KZE R-234 to TAURA, then via HYE R-083 to HYE VOR/DME....
....Cross TAURA at or above 9,000ft, cross HYE VOR/DME at or above
FL150

347 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 10:54:53

>>337
SID通り右旋回するつもりが、いきなり turn left って言われると、結構あせるものですか。

P 「airbone , passing 800」　
C 「turn left direct SEKID」
P 「left turn?」
C 「turn left」

こんな感じですか。
tower は聞けない距離なんで。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 19:14:45

>>345
道路の反対側はカーゴエリア

349 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 20:34:40

>>343
なんだ、うちの近所じゃないか。
34か16かは知らんけど、俺はいつもハミングバードで家を出るよ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 22:56:07

>>345
写真か画像ある？見てみたいよ。工事関係のホムペ見ても音沙汰無しだからおまる。
D滑走路なら山程有るのに…

351 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 22:57:48

１日早くレスあれば撮ってきたのにw

352 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 01:04:30

モノレールから進捗状況が日々確認できるのが嬉しいですね。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 02:33:21

もう屋根のアーチも半分くらい付いてた＞国際ターミナル
モノレールも橋桁も乗って、あとは駅部分と今の路線との接続くらい？
接続した後、今の路線は残すのかな？個人的には残して、国際始発のモノレールつくってほしい
国際ターミナルの横幅は第一ターミナルと同じくらいじゃない？
ターミナルの構造が左右対象じゃないっぽいね
もっと駅の位置をターミナルの真ん中にすればよかったのに

354 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 09:29:10

今の線は国際線タミの通過線にしかならんだろ。しかも複線平面交差、どこに残す意味があるのかと・・・
後の文はｲﾐﾌ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 10:17:37

限られた条件の中で最大限に利用しやすい設計がなされていると思いますよ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 11:13:28

最近、感度が悪くなったのはそのせいか・・・
いつのまにか旭町の荏原になんかビル建ってたし。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 12:21:27

>>356
そこで八木の出番ですよw

358 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 20:17:24

八木・宇田アンテナ

359 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/01(月) 05:40:45

>>350
建設現場の写真載せてるブログ結構あるよ

360 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/01(月) 14:47:44

>>328 が気になって航路公開HP見てたんだが、5/12 14:00頃の738は
16Lから左旋回x2→空港上空を通過してSEKIDよりも南(YANAG?)に誘導されているな…
結構キツい旋回になってるけど、直前の738とセパレーションとりたかったのか？

361 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/01(月) 19:48:40

>>360
同じ時間帯、なんかレインボーブリッジめがけて飛んでくのもいるね。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/01(月) 21:37:03

まさかくぐる気じゃ・・・((((;゜Д゜)))

363 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/01(月) 21:42:32

まさかぐぐる気じゃ・・・((((;゜Д゜)))

にみえた。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 08:28:10

ﾜﾛ…ｴﾅｲ

もう一捻り欲しい。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 05:46:48

なんぼ新国際線ターミナルに頼って見ても固定スポット１０基程度では、成田の１／６でしかない。
やはり本格的国際化には１００％成りえないし、いくら羽田国際化に拍車がかかっても成田の補完でしか
あり得ないのである。ジャンボ級長距離便はスポットイン→出発まで２時間を要する。スポット１基で何機が
さばける？それを考えるとセントレア並みだね

366 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 21:53:43

仮に同じ便数でも、セントレア便が半分空席なら羽田便は満席になると思う。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 11:34:33

発着枠増えたら利用者数世界ベスト３入り決定だね

368 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 23:06:49

【社会】対馬が危ない！ソウルから直行便計画、韓国航空会社が近く申請＝国土交通省と最終調整中
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1242930133/l50

369 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 04:33:15

固定スポット10オープンスポット10か
なかなかだと思うけど

370 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 18:02:28

羽田の場合、潜在的な海外旅行希望者を掘り起こせる可能性が大いにあるんだよな
そういう意味で楽しみにしとるよ

371 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 19:39:08

でも羽田便はビジネスクラスが主になるって何処かに書いてなかったっけ？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 21:04:36

修行僧一挙集結だね。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 22:06:37

修行の為にも
早く仕事探すずら

374 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 01:21:25

>>369
＞固定スポット10オープンスポット10か

しかも、オープンスポットは中小型機専用スポットも入れてこの数字。
成田の総スポット数(固定+オープン)は大型機用だけでも120を超えるからなぁ・・・。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 04:26:15

スポットの数だけなら今の羽田は全部で120以上あるでしょ
これに国際ターミナルの固定10オープン10ナイトステイ用10くらいが追加される
今ある沖止めスポットやハンガー前のスポットを深夜帯のスポットに活用すればさらに増える

376 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 23:44:02

いざとなったら、また滑走路潰してスポットにしてしまえば良い

377 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 03:12:35

>>375
国内線だって大増便されるわけで・・・。
・・・というか、羽田の発着枠拡大は国内線がメインなのであって。
ただでさえ今後手狭になる国内線用スポットを犠牲にするのは無理だろ。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 03:15:29

>>376
なるほど、滑走路潰して発着枠を減らせばスポットの問題も解決だな。
逆転の発想ｗ

379 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 21:36:39

そしたらスポット自体が要らなくなる罠

380 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 23:56:45

滑走路潰さなくても旧B滑走路跡地が広大に空いてるよ
遠いけど

381 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/13(土) 01:59:47

羽田は昼間使えないと
欧州と違って
米国本土行きは意味ないね

382 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/13(土) 02:03:16

>>381
深夜発夕方着はべつにダメってほどではない

383 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/13(土) 03:12:49

今週は夜勤だったんで、ハミングバードが恋しい…

384 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/20(土) 00:01:29

私もハミングバードが欲しい

385 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 09:51:52

http://www.humbird.co.jp/

386 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 10:11:49

>>385
なんだこれｗ

387 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 11:55:07

プーチンの帰りの飛行機が離陸したとき豊洲にいたから真上を飛んでるのを見たけど
高度ずいぶん低かったな

388 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 20:47:21

ん？
ゴーアラか？

389 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 18:22:59

ここんところ南風か、川崎工場からの臭いがひどいな。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 19:22:28

国内線発着枠が増えるのは良いが、乗り継ぎが今以上にタイトになるな…

391 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 21:50:23

地図で見る限り、浮島町公園って穴場っぽいんだけど、
実際にはどない？A滑走路に着陸する機体よく見える？

392 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 23:23:28

マルチ死ね

393 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 00:37:55

HNDでの同一会社間の乗継って25分だっけ？

てか沖止め食らった場合ってどうよ？
しかもY席後方だったりして

394 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 07:05:14

死ねって言葉はバカ・アホと同じで自分が惨めになると思うけど、…どうだろう？

395 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 07:42:14

沖止めだと大きな機材じゃないでしょ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 13:19:30

767の沖止め経験あるが

767は中型はだったか？

397 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 15:54:16

10年ほど前だが、羽田で747で沖止めくらった事があるぞ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 17:57:30

もっと前だが羽田で
DC-8で沖…

399 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 18:35:32

>>398
いつの話をしてんだよｗ
人のことは言えんが、Gメン75世代か？

400 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 19:12:44

完全に仁川に負けたな。羽田よ。所詮ローカル空港よ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 19:37:05

>>400
まあ、仁川は「大空港」だからね。
なにしろ、発着数が羽田の半分程度。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 20:06:04

キムポっぽぼいんの方が多いんじゃねえの

403 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 21:55:05

>>397
修学旅行と一緒だったからか747で沖止めだったことがあるな。

あと、747-400(国際線機材)だとウイングレットがあるので
羽田では沖止めになってしまうそうで、それも経験ある。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/25(木) 22:47:22

スタフラ関空線はデフォで沖止め

405 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/26(金) 02:04:51

青修行僧は、KKJ-HND-KIXとかやってるの？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/26(金) 21:35:23

逆噴射音が豊洲まで聞こえてきた

407 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/26(金) 21:44:55

>>406
22だね。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/26(金) 22:30:59

キャプテン！ry

409 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/26(金) 22:41:57

洩れは、ヒースローにBAで降りたのに、
７４７で沖止めorz

410 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/27(土) 08:25:06

今朝から快晴だったんで、ハミングバードのいい写真撮れた。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/27(土) 13:27:08

LAXでUAの747で沖止め

412 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/27(土) 21:43:35

新国際線ターミナルの工事写真よろしくね～

413 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 13:19:43

今豊洲上空を高度500mぐらいで双発機が南から北へ飛んでった
道歩いてる人がおどろいてみんな上見上げてた

414 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 14:17:14

>>413
俺も見た
たまげた！

415 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 15:12:22

JCABだろ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 15:32:08

違うよ

417 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 15:46:31

日曜日だし、ファンサービスだろ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 19:51:36

滑走路の芝生部分に花とか植えられないのかな？
芝桜とか植えたら全面ﾋﾟﾝｸや紫になって綺麗になりそう
検討して！＞中の人

419 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 19:54:49

>>418
エンジンに巻き込むんじゃないか？

420 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 20:05:21

花植える→虫が来る→鳥が来る→バードストライク

なんじゃね？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 21:22:20

おまい天才だな

422 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 21:35:29

バードさん、お仕事ですよ

423 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 22:31:28

戦争に巻き込まれでもしたら、滑走路脇なんてのはいい畑になるだろうよ
背が低ければいいんだから、ジャガイモなんかにはうってつけだ
水田にしたっていいぞ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 01:15:25

>>423
その前に、滑走路に爆撃受けるだろ！

425 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 23:26:23

なるほど！確かに花植えると鳥増えそう
だからどこの空港も芝生なのかな？

426 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/30(火) 19:12:43

すでに
芝植える→雑草が自生する→雑草に種子が付く→虫が来る→鳥が来る→バードストライク
なんだけどな

427 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/30(火) 23:33:24

関空みたいに、鳥が繁殖しに来る→バードストライク…じゃないんだし良いでしょ？

428 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 01:12:43

羽田国際ターミナルができたら
国内線→国際線バッケージスルーとか
国内線ターミナルから乗り換え客を国際線ターミナルへバス輸送
してくれるの？

429 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 03:10:00

確か、この前の協議会ではANA・JALともに
アクセス道路のトンネルを活用した国内線－国際線ターミナル間のランプバス運行を提言してたね
国際線運用する2社の意見だから国交省も羽田空港会社もその方向で動くとは思われる

430 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 21:20:49

今までの第1、第2、国際の無料循環バスじゃダメなの？

431 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 21:42:24

国際ターミナルの位置がかわる

432 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 22:38:58

循環バスが新国際線を経由するかどうか・・・・・・・・

433 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/02(木) 00:58:10

ANAやJALが求めてるのはセキュリティエリアを出る必要なく
ターミナル間移動ができる乗り継ぎ客専用の交通手段みたい

434 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/02(木) 10:30:15

ゴーアラウンドか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/02(木) 16:14:27

テレビ東京のＨＰ番組表には載ってないけど
翼の時間、来週もう一回やって最終回みたいだね
結局１３回のうち１２回分放送かな

436 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/02(木) 19:02:26

>>435
今週なかったよね？

437 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/02(木) 19:28:54

アメリカや中国みたいに、ターンテーブル横に、国際線←→国内線乗り継ぎ客専用の荷物カウンター設置。

託送荷物を一度受け取って、税関検査後預け直し。

あとは、体と手荷物のみでターミナル移動。
これで良いのでは？制限区域外にあるレストランや売店も賑わうし、空港使用料も徴収出来る。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 20:50:28

無線の電波ってどこから出してるの？
管制塔？

439 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 21:09:53

アンテナ

440 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 21:12:16

あ、それ俺も言おうとした。

441 ：438：2009/07/03(金) 21:15:57

>>439
>>440
いけず！

442 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 21:26:14

生簀？何の？

443 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 21:37:40

>>442
いけずって通じないのか？
あぁ、関西弁になるのか。

いじわるってことだよ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 22:08:31

ドロンジョさまがときどき使ってるよなｗ

445 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 22:10:16

うんじょう（雲上？）羽田2って黄色いCABの車？

446 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/04(土) 23:38:54

運航情報官が乗ってる車両だから運情。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/05(日) 00:15:04

>>446
なるほど！

448 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/08(水) 23:49:05

さっき滑走路閉鎖されてたのは何でだ？
終電逃して帰れなくなった客大勢いるだろ？

449 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 00:01:08

電車がないならタクシーに乗ればいいじゃない

450 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 00:16:35

ほら、羽田で所持金200円しかなくて困ってた人いたじゃん

451 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 03:03:35

101 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん投稿日： 04/02/27 21:13 ID:P/GMKPjD
羽田空港で所持金200円どうしよう・・だれか助けてください

109 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん投稿日： 04/02/27 22:21 ID:Lcms1L1u
>>106
友達に銀行に金振り込んでもらったら？ＵＦＪなら振込みも24時間できるんじゃなかったっけ？
間違ってたらごめんね。

111 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん投稿日： 04/02/27 22:29 ID:P/GMKPjD
>>109
空港の銀行って21時までしかやってないんだよお
しかも東京でてきたばかりでつ
喉がかわいたよお

116 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん投稿日： 04/02/27 22:54 ID:P/GMKPjD
残り80円・・
もうだめぼお

117 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん投稿日： 04/02/27 22:57 ID:CLIJPtah
>>116
ジュース飲んでんじゃネーヨはげ！！

452 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 05:55:51

>>451
その状況でジュースのむか？
巣食いようがないなｗ
うちは穴守なんで泊めてやってもいいけど。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 15:37:15

P1,P2で寝てれば良いじゃん

454 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 16:55:40

どこが目的地なのか知らんが環八を歩いていくしかあるまい

455 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 17:58:10

コピペ

456 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 18:16:44

最近、ハミングバードないよね？
夜勤になったから？

457 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 23:06:05

もう夏だもの

458 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 06:57:09

今日の滑走路運用状況はどう？
昨日は1日中東京湾に沿って迂回しながら、CかBに着陸する運用だったみたいだけど
この時期に冬場みたいな運用は珍しいもんだと都内から見てました

459 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 07:06:26

>>458
いま着陸は22ですね。
風強いです。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 07:11:00

>>459
どうもです
B滑走路に下りるなんて
この時期珍しい？ですよね？

461 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 07:30:34

>>460
既出だと思うけど。
http://www.nabit-ch.jp/street/live/haneda/index-win.html
で22アプローチがちょっと見られる。
風で強いと煽られてるのがよくわかるよ。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 07:36:30

>>461
有難うございます

463 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 22:51:10

>>460
南風が強い夏はB滑走路(22)よく使うよ

むしろ冬にB滑走路はあまり見ない

464 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 00:26:38

いまちょうどいい風向き。
貨物機が離陸していった。
いい音だ。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 00:02:12

>>458
ハア？
冬場はフツーRwy34着陸だろ？？ナに寝ぼけてんだ？

466 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 21:47:14

もしも政権が変わったら、今まで及び腰だった羽田の国際化が一気に進んだりするのかな？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 23:08:25

その辺の事情は、政党の政策というよりは、
官僚と財界の産物みたいなところがあるから、
政権政党が変わったくらいではあまり影響力は出せないだろう。

ただ、その政党が政策として航空政策に取り組めば、話は別。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/14(火) 02:49:26

>>466
政権が変わっても、羽田国際線の大幅増は物理的に無理だろ。
どうしても増やしたかったら、数兆円かけて大拡張するしかない。
土建企業に支えられている自民党政権にも出来なかったのに、
ハコモノ嫌いの民主党がそんなことするか？

変化するなら、むしろ抑制方向だと見ているが。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/14(火) 18:36:45

きっと厨姦路線大幅増になるんだろ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/15(水) 16:07:43

風つえー

471 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/16(木) 08:05:41

>>468
韓国のためなら民主も喜んでハコモノを造る。
つかハコがなくても韓国のためなら民主はなんでもする。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/18(土) 12:54:12

「友人の嫌がることはしない」中国の歩み
1949年　東ﾄﾙｷｽﾀﾝ侵略､占領（ｳｲｸﾞﾙ人虐殺）民族浄化継続中
1950年　大躍進政策､文化大革命で3000万人を大虐殺
1950年　朝鮮戦争参戦
1951年　ﾁﾍﾞｯﾄ侵略､占領（ﾁﾍﾞｯﾄ人虐殺）民族浄化継続中
1959年　ｲﾝﾄﾞ侵略（中印戦争）ｱｸｻｲﾁﾝ地方を占領
1969年　珍宝島領有権問題でｿ連と武力衝突
1973年　中国軍艦が佐渡島に接近､ﾐｻｲﾙ試射
1974年　ﾍﾞﾄﾅﾑ､ﾊﾟﾗｾﾙ諸島（西沙諸島）を軍事侵略､占領
1976年　ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ､ｸﾒｰﾙ･ﾙｰｼﾞｭによる大虐殺を強力支援
1979年　ﾍﾞﾄﾅﾑ侵略（中越戦争）､中国が懲罰戦争と表明
1988年　ｽﾌﾟﾗﾄﾘｰ諸島（南沙諸島）を軍事侵略､占領
1989年　天安門事件民主化運動の学生らを虐殺
1992年　南沙諸島と西沙諸島の全てが中国領土と宣言
1995年　ﾌｨﾘﾋﾟﾝのﾐｽﾁｰﾌ環礁を軍事侵略､占領
1996年　台湾総統選挙を恫喝､台湾沖にﾐｻｲﾙ攻撃
1997年　ﾌｨﾘﾋﾟﾝのｽｶｰﾎﾞﾛ環礁の領有を宣言
1997年　日本の尖閣諸島の領有を宣言
2003年　ｽｰﾀﾞﾝのﾀﾞﾙﾌｰﾙ大虐殺を強力支援
2005年　日本EEZ内の天然ｶﾞｽを盗掘
2008年　ﾁﾍﾞｯﾄ暴動を武力弾圧、数百人を虐殺
2009年　ｳｲｸﾞﾙ暴動を武力弾圧、数百人を虐殺

473 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/18(土) 13:14:59

>>472
中韓はあまり好きじゃなけど、無関係なところにコピペを貼るのはもっと嫌い。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/18(土) 13:27:53

犯罪の塊かよ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/18(土) 18:21:31

中国の文字を見たら犯罪を疑え。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/18(土) 20:41:42

>>475
岡山県民ですが何か？

477 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/19(日) 21:51:36

今日の13：10頃、SF,NH,FMと立て続けに3機GAしてたが、Bﾗﾝでなみかあったの？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/19(日) 21:58:31

>>477
たぶん、バードストライク。

852 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/07/19(日) 13:15:18
22鳥命中
絶賛ゴーアラ中

853 名前：名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日：2009/07/19(日) 13:44:19
>>852
誤爆か？

854 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/07/19(日) 13:52:10
>>853
うん。
ごめん。

855 名前：名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日：2009/07/19(日) 13:55:02
>>854
鉄道、軍事、消防、無線、飛行機、鳥ってのは趣味範囲が重なるよね。
アニメもなんかな？

856 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/07/19(日) 14:09:01
>>855
鳥は違うと思う・・・

479 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 13:36:37

>>478
Ｔ・Ｈ・Ｘ！

480 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 17:33:01

歌舞伎？

481 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:43:26

>>468
民主党は都市型政党だから、都市部の事業には積極的に予算を付けるかもしれませんよ。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:55:12

新しい滑走路は、22Lになるの？

483 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 19:09:37

04Rかもよw

てか、少し開いてるから05/23の可能性もあるが、混乱を避けるにはどっちがいいのか。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 21:35:55

羽田空港は海辺のあるのにどうして海上アクセスがないの？

485 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 23:00:54

船が来てもつける埠頭がないからな。
アクアラインもできちゃったし、事実上船の役割なし。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 00:25:34

浦安ディズニーシーからとか
横浜発川崎工場群経由とか

487 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 01:02:24

船は定時性に難があるから使いにくい

488 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 01:20:48

品川水族館発着も無くなったしな

489 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 01:36:10

亀レスですまんが
>>458-463
B滑走路に北から降りるときはILSがないのでVOR/DMEアプローチで降りるが、
垂直方向の誘導が目視になるので、地上視程6000m以上でないとできない。
というわけで、南風でも視程が低い日はILSのあるB滑走路に降りないとならない。
詳しくはAIPのアプローチチャート参照。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 01:56:16

>>482-483

Ｄランは、05-23だ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 03:37:52

東京湾は湾岸線がぐるっと一周あるしねぇ
鉄道もあちこち走ってるから船は需要無いんだろうね
でも東京湾フェリーってかなり便があるとか聞いた気もするなぁ…
よくわかんないや

492 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 05:59:12

キャセイが降りてきた。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 13:22:11

>>489
よく読み返せ

494 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 23:44:02

>>491
東京湾の口あたりじゃ、陸路は相当遠回りだわな

495 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 00:26:34

>>494
田舎の人だと思うけど、アクアラインって知ってる？
船はジェットフォイルでも無ければ、せいぜい20ノットくらいだろ？
ジェットフォイルを投入するほど需要があるとも思えないし。
バスは80Km/hだぜ！三浦半島なら京急線に限る。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 21:52:40

田舎の人だと思うけど、久里浜から川崎までは結構遠いぞ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 22:06:49

こないだ羽田からお台場往復の屋形船に乗ったけど、
水路だとだいぶ時間かかったもんな。
空港アクセスという面で考えたらモノレールやリムジンバスを使ったほうがどう考えても早いし便利。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 22:22:44

確かにアクアライン経由の木更津～空港間のバスは便利だわ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 23:18:52

関空－神戸もすぐに廃止だったろ。
関空着陸直前の赤潮が印象的だった。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 23:21:42

>>499
お台場フジテレビ前～羽田空港なら需要はあるんじゃないか？

501 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 00:03:56

需要ほぼないと思うんですけど。。。
フジテレビからじゃタクシー・リムジンバスに限るね。
りんかい線→モノレールもあるけどありゃ不便。
時化てちゃ船は出せないし、スピード遅いし。
羽田に海上アクセスは不要だね。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 00:12:36

船浜松町から鉄道浜松町は、1kmぐらい歩いた記憶が

503 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 00:59:05

>>502
けっこうあるよな。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 10:41:36

水路のメリットって基本的にはショートカットでしょ？
大きくそれができなければ速度でたちうちができないし
陸路がたくさんあるしなぁ
湾岸線がなければそれなりに需要もあったと思うけど
でも港から船で空港行って空を飛ぶってのもなんか風情を感じる

505 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 18:49:02

港から船で港行って港から空港まで陸路移動してる間には余裕で冷めると思う
空港敷地内に港作るの不可能だし

506 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 03:44:18

>>505
香港とか、空港の中にフェリー埠頭があったりするんだが？

制限表面にかからないように船の高さの制限なり港の配置なり決めれば
不可能ではないと思うんだけど？
少なくとも航空法、空港整備法およびそれらの下の省令、政令には
空港に港を作るなっていう縛りはないよ。
いずれの法令もICAOの基準に準拠しているので、香港でやれるなら
日本でだってできるだろうよ。

不可能っていう根拠は何だったの？

507 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 03:47:46

ていうか、現実の話、関空とセントレアには港あるし。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 08:42:43

今の羽田の配置を考えると不可能ってことなんじゃない？
周りを陸に囲まれている上に水路もない。
下船→連絡バス→ターミナル
だったら最初からバスの方が楽な罠。

ところで今、とくだねに沢尻エリカが羽田へ戻ってきた映像が流れていたが、
3番スポット前に報道陣多数。
セキュリティエリア内はマスコミだと入れるのか？

509 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 11:16:07

羽田ってぐるっと一周水に囲まれてるけど？
大型フェリーでも就航させると言う前提？

510 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 11:54:55

横浜港のシーバスみたいなんでいいんじゃない？
観光としても需要あると思うけど。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 12:09:16

やるとしたら水上バスくらいが現実的だしちょうどいいんじゃないかね

512 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 12:33:09

大分空港、ホバークラフトが乗り入れしてますよ

513 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 13:26:31

ミスだらけの伊丹空港最高！！！

514 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 13:35:51

久しぶりの雨らしい雨だね＠大森南

515 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 16:01:07

>>511
ちょうど品川水族館ー船の科学館航路廃止で船余ってます。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 02:53:53

第4滑走路の多摩川側は、いい具合に屋根付きになるわけだが。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 04:27:57

それいいかもしんないｗ
大きさといい高さといい
そこからちょっと長いが動く歩道でターミナルへ！
みたいな

518 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 04:38:25

千葉ー羽田の水上バスは需要あるかも

519 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 15:35:53

別にお台場や隅田川を通ってるやつはあまり関係ないかもしれないけど
貨物船にとって水上バスは邪魔者なんじゃないの？
東京湾の航路ってすごいんでしょ。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 15:52:18

>>519
そうっすね。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 17:13:36

邪魔者ってひどい言いようだな

522 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 19:08:02

22のようですが、乗客に隅田川の花火を見せてあげようという管制塔の気遣いなんですかね？

523 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 22:57:18

暑い中羽田神社のお祭りに付き合わされた関係者の皆様乙

524 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/27(月) 04:42:00

>>506
ターミナル周辺には水辺ないな
あるのは滑走路の周りだけだ
敷地のどっか遠いところに港作るなら結局同じだろ
空港に港があるっていう既成事実だけが重要なの？

525 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/27(月) 08:18:25

>>523
うむ。
乙乙。
疲れた。
暑かった。。。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/27(月) 08:24:19

あのお祭り、御輿かつぎのねーちゃんはへそ出しで参加するんだね。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/28(火) 00:21:08

綺麗だね

虹のシャワー
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090727/sty0907271930008-n1.htm

528 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/29(水) 13:26:39

NHKのふるさと一番で羽田のアナゴやってた
空港も写してたけどいつのまにか国際ターミナルだいぶできてきたねぇ
建物の輪郭が出来てきた

529 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/29(水) 13:39:49

>>528
区報に、抽選20名海上から見る羽田空港の参加者募集が載ってた。
応募は月末締め切り実施は8/7金曜日だったかな。
費用2,000円。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/29(水) 14:00:21

てくてくフォト散歩のやつだね
主催の大田観光協会のサイトには載ってないなぁ
ローカル向けだろうから載せてないのかな？

531 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/30(木) 06:46:11

>>529-530
うちにあるのは捨てちゃったので、大田区公式で見られます。
http://www.city.ota.tokyo.jp/kuho/2009/7gatsu/kuhou_0721/files/0721-3.pdf
ページ中ほどです。
PDFファイルです。
行ける方は行って見ましょう。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 19:07:03

成田が開港する前の羽田ってどんな感じだったんですか？
名実ともに「国際空港」だったんですよね

国際線がバンバン飛んで、もちろん国内線もバンバン飛んでた頃の羽田が想像できないです

533 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 20:31:19

35年前、羽田でバイトしてました。
バンバンは夜だけでした。
沖止め行きのバスが渋滞したり、それが原因で飛行機がランプアウトできなかったり、悪循環。

今は亡きパンナムの747SP、でかい垂直尾翼が圧巻。
JALラ整そばの貨物地区とフライングタイガー、地味だが圧倒的な存在感。

輸出品としてオーディオ機器積んで、台湾からウナギ降ろしました。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 00:12:54

今の国内線の賑わいも想像出来なかったが

535 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 01:08:07

当時は空港ラウンジとかあったんですか？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 09:26:26

さくらラウンジというのはあったらしい。
写真鳥派にはいいロケーションが多かったね。
国内線のフィンガー先っぽ（今の２２ど真ん中あたり）まで行けて
しかも金網フェンスなし！１３５ミリでもあふれまくりだった。
京浜島からでもフェンスがなかったからタッチダウンの瞬間がバッチリ！
ここはちょうど今の伊丹感覚に似てたかも。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/03(月) 00:24:43

>>535
当時は国際線ターミナルビル内にホテルがあったんだよ。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/03(月) 10:41:54

コンコルド見に行ったなぁ。
20数年後、実際に乗るとは思わなかった。
夢中で飛行機追っかけてたあの頃・・・・いい時代だった。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 18:16:57

だいぶ前の東京サミットの時、フランスからはミッテラン（当時大統領）とシラク（当時首相）が別々のコンコルドで来た事無かったっけ？
あの時は当然羽田ですよね？？？

540 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 20:33:45

haneda 2便続けてゴーアラ。ファイナルのコンディションがスタビライズしないそうな。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 21:49:47

>>539
コンコルドが2機同時にというのは、大喪の礼の時にBAとAFが揃ったくらいじゃない？
もちろん羽田。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 22:01:56

>>1
東京国際空港ターミナル株式会（ＴＩＡＴ）
http://www.tiat.co.jp/
東京国際エアカーゴターミナル株式会社
http://www.tiact.co.jp/Default.aspx

543 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 22:11:41

大喪の礼の時にはBAのコンコルドは来ていない。
AF１機だけ…でも数百人が浮島で着陸を撮っていたね。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 22:34:18

>>543
では、即位の礼だったかな？どちらかでBA、AFで2機揃ってるはず。
写真があったが見つからない。
サミットは英国はVC-10だったし、AFが2機も無かったと思うけど。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 22:52:54

以下ロス出版の｢新・羽田空港｣で２機揃ってる写真が載っていたはず…

546 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 00:01:06

BAのコンコルドって日本に来たことあったのかー
誰が乗ってたんだろう

547 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 00:33:58

>>546
故ダイアナ妃？

548 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 07:27:16

35,6年前、デモで来たのが初来日。
高校遅刻して見に行った。
黒煙吐いて離陸する姿は未だに覚えてる。

その後、サミットはじめ時折来てる。長崎にも来た記憶がある。

78年のロンドンで見て、95年に乗った。
乗機、G-BOAAは今、胴体を輪切りにされてテムズ川に浮かんでるそうだ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 08:35:03

おまえら、いつの話してんだよｗ
やっぱ高齢化進んでるんだな。
近所なんで、逆噴射のときは後方支援の更に後方支援で手伝ったな。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 11:44:24

パリでトランジットのときに眺めたなぁ
1時間ぐらいじーっと見てしまったが小さいけどやっぱ美しい
また超音速機って出てくるのかなぁ
ビジネスジェットで開発が進んでるらしいけどこういうのくらいでしか出ないのかな
今の技術で作ればかなり効率のよいものが出来そうではあるけど

551 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 12:11:29

> ビジネスジェットで開発が進んでるらしいけどこういうのくらいでしか出ないのかな

http://www.geocities.jp/seishusironeko/kousora.html

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 13:09:43

インチョンに完全敗北だな。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 15:03:33

東京からインチョンに行く時間が、無駄。安くても時間の無駄。
インチョンまで船と鉄道で行って、乗り換える新左翼も皆無だがｗ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 15:22:03

>>544
最初の東京サミットの時

555 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 15:39:43

北東アジアのゲートウェイはインチョン。

羽田は三流空港なのだからゲートウェイを名乗らないでほしい。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 16:22:39

勝手にじんせん使ってろよ。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 16:31:10

国内線が主でおまけ程度の国際線がある空港と
その逆の空港を比較している時点で間違ってない？
朝鮮人にはそういう思考回路が無いらしいが

558 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 16:53:33

>>543
>数百人が浮島で着陸を撮っていたね
懐かしいですね、自分もその数百人のうちの一人でした。
まああの日はコンコルドだけでなくサミットをはるかに超えるＶＩＰ機の
イッキ撮りをねらって全国からマニアが集まったわけですがw
BAのコンコルドは来日実績がないと思います。AF２機は86年サミットだったはず。
その後長崎、関空に1回づつ来ただけで終わってしまいました・・・
あんなカッコイイ旅客機はもう当分できないでしょうね

559 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 23:09:15

>>550
俺もCDGでトランジットの時に、PBB SPOTに居たコンコルドを至近距離で見たがキュートだった。
BAのコンコルド、何時か忘れたけど羽田で見た記憶があるのだが・・・

560 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 01:06:26

LHRからNH便で日本に帰ってくるときに、なんどか機内から着陸するコンコルド見たなぁ。
ちょうど時間が合ったんだよね。
当時は会社の景気が良かったから、年に数回イギリス行ってた。
今では夢のような話だ

561 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 08:04:22

いろいろ思い出すな、昔の事。

巡航高度58,000ft、手のひらぐらいの大きさしかない窓から見た地球は
ほんとに丸かった。
JFKでは着陸後のタキシングが15分位あったが、これもブロックタイムに
折り込み済み。スポットに入ると、非常口を開けて外気導入。
厚さ100mmはありそうなヒンジがすごかった。

狭く、暑かった機内。
操縦席で記入してもらったログは、棺桶に入れてもらおうと思ってる。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 08:07:05

>>561
いいなぁ・・・

563 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 14:02:37

20分ほど前に品川区上空をジェット機が低空飛行してたけど
あれはなんだったんだろう
あんな高度で飛んでるの、空港付近でしか見たことなかった

564 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 18:20:25

小型機はたまにいる。
大型機ならこの時期は暑いし満席だからなかなか登っていかないだろうな。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 23:57:11

>>563ですが、聞いたことがない轟音がしたんでベランダに出てみたら
南から北へ飛んでそれから東に旋回していったんですよ
ふだんこんなところは飛ばないはずなんだけどなあ

566 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 06:36:25

ゴーアラじゃねえの？

567 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 07:33:12

すごい豪雨だお
会社行きたくない。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 20:58:55

在宅勤務を命じます

569 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 22:29:10

夕方五時ごろ浮島あたりの石油工場のいつも火がついてる煙突から
アホみたいに大量の黒煙が上空2000mぐらいまで上がってたけどあれ環境基準満たしてないだろ
環境省にちくればいいのかな

570 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 03:55:58

公明党が何とかしてくれるはず

571 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 08:49:52

>>569
一時的な不完全燃焼だろ。
許してやれよ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 11:14:43

羽田でグラハンしてるけど昨日はマジ煙すごかったよwww

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 11:26:23

知恵袋から転載

>東燃ゼネラルの元従業員です。
>
>正式名称は「フレアスタック」と言います。あとは皆さんが書かれている通りです。
>通常の炎より異常に大きな炎になる時がありますが、その時はプラント内のどこかが不調になっている時か、
>定期検査の為の準備として、ガス抜き（降圧＝圧抜き）をしている場合です。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 11:29:59

雲が低い日の夜は、空がオレンジ色になるな。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 17:34:24

多摩川渡る電車から炎が見えたことある

576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 23:13:59

>>563
チャイナイースタンかシャンハイエアーだよ。
勝手に左旋回したから管制官が「右だ！」って言ったんだね。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 13:10:22

>563
この出来事を城南島の16Lエンドから目撃していたので報告。
機体は中国東方航空のA330です。目撃時刻は14時前かなー。
34R離陸後、左旋回した後に大回りな右旋回に転じました。
距離的には、品川南部上空（大井町程度）まで行ってもおかしくはないルートでしたよ。

？？と思い写真は撮りましたが、動画じゃないから、方位がわからず・・

この飛び方は・・・ないと信じたいけど・・・間違い？

578 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 14:04:20

>>577
普通は34Rからあがると右だよね。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 18:49:22

>>576 >>577
>>563です。目撃したのは13:40ぐらいでしたが
やはり羽田に不慣れなパイロットだったんですかね…
大井町付近は飛んでたと思います

580 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 21:26:34

CDUのセットミスじゃないかな

581 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 21:37:31

D滑走路ずいぶん出来てきたなー

582 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 00:32:10

今日は北東の風だったけどB滑走路を使わずA滑走路で
横風着陸してたみたいね
この時期にこの風は珍しいのかな

583 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 00:42:37

04は着陸にはつかえんよ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 00:54:41

Dは04…05だっけ？は使うのかな
下は工業地帯と海だから使えそうな気はするけど

585 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 01:15:58

その工業地帯があるから無理では

586 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 01:28:49

>>581
あと半年くらいかな？

587 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 09:29:35

>>585
石油タンクの真上は通らないから使えるとは思うが、
誘導灯は北側からの進入用作らないようだから使えなさそうだ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 09:33:49

>>587
×誘導灯は北側からの進入用作らないようだから使えなさそうだ。
○誘導灯は北側からの進入用しか作らないようだから使えなさそうだ。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 11:05:30

着陸に04使ったらうるさいだろ。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 12:15:55

何もないじゃん
コンビナートに人が住んでいるとでも？

591 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 12:34:31

弁天橋に人が住んでないとでも？

あのな、04スレッショルド付近は古くからの港町なの。
空港と長年仲良く共存してきた街だから騒音問題が社会的に目立たないだけだ。
それでも、たまにある04離陸の際には、時間帯によっては滑走開始の最初の数百メートルはフルパワー禁止なんだぞ。
04で着陸なんてまったく話にならないよ。
いくらなんでも漁師のオヤヂ達も怒るぞ、それは。

それにな、04の進入区域をグーグルマップで延長して見てみろ。
浜川崎の真上まで延びるぞ。思いっ切り、市街地だろ。
どんなに短い最終進入区域を無理やり作ったって、ベイブリッジとつばさ橋が引っ掛かる。
この手の障害物件の高度から見ても計器進入を04で設定するのは不可能。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 12:50:49

>>591
俺は天空橋付近住人です。
飛行機好きなので気に入ってます。
騒音より、川崎の臭いが気になります。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 13:13:08

今話してんのはDの事だろ？
Bが降りられないのなんて当たり前じゃないの
空港の横に街があるなんて有名な話じゃないか

594 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 13:27:41

まぁそだな。
ところで今はどの位出来上がったの？
観察ブログとかないかなと思っているのだけど見つからないんだよね。
出来具合見たいのだけどどこかよさげな所ないかな。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 13:38:43

Dも05着陸はやる前提で作ったわけではないね。
コンビナート上空は2000ftだか3000ftだか、高度制限あるしね。
まあ年中フレアスタックの炎が燃えている上を飛びたくないしね。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 13:39:27

>>594
いちおう、公式。
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/index_contents.html

Dランの歌もあるｗ

597 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 14:12:46

Dランの歌笑ったｗ
この人他にもちょこちょこ作ってるみたいだね。
検索したらこんなのもHITした。
http://www.nicozon.net/watch/sm6777728

598 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 18:28:23

さて、今夜は大田区花火大会ですよ。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 18:42:23

素朴な疑問なんですが、大きな花火が打上げられるときって、航空機の飛行に影響は無いんですか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 19:00:00

影響がないところで上げてるので影響はありません

601 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 19:12:05

まぁNOTAMに載るし、あると言えばあるか
しかし無いと言えば無いでもある
基本的に定期には無関係やね

602 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 20:00:08

東京湾を飛行中に、窓から花火大会が見えたら、なんだか幸せな気持ちになれるかも。

初めて日本に来た外国人にとっては、忘れられない、日本の第一印象になるでしょう。
羽田が本格的に国際化してからの話ですが。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 20:38:47

>>602
隅田川のときは、ILS22だったな。
乗客も管制塔からもよく見えたと思うよ。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 21:51:09

ネズミの国で毎晩やってるけど時々中止の日があるよね
あれは着陸機に遠慮してるの？

605 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 23:34:01

配慮なんかしてねーよ、ってか配慮してあの規模だよ
だからやんない日は本当に天気的に無理なだけ

606 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 07:49:29

きたきた。
ハミングバード。
羽田の朝はこれがないと始まらないね。
なんかどこぞの議員が廃止求めて演説してたけど。
某NHKの朝の連続ドラマが聞こえないとか言ってて萎えた。
1日5便限定じゃなくて、もっと飛ばせよ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 13:09:35

ねずみ国からのクレームで、Dランの角度が変わったらしい。

そんなトコが、飛行機の事を配慮するかよ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 13:16:20

こんど飛行機乗る奴
上空からDランをこっそり撮ってきてくれ

609 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 17:20:50

>>608
通報しました

610 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 18:13:48

>>609
誰がデジカメ使え(ry…

611 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 18:44:46

法廷スケッチですか
許可します

612 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 20:15:23

>>609
離着陸時に写真撮りたくて、銀塩一眼買った俺様が通報されるのですか、そうですか。出るトコ出ますか？

613 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 20:49:01

銀塩、許可します

614 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 21:47:53

モードラが激しくノイズを撒き散らす件

615 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 22:17:01

写るんですで。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 23:23:25

>>615
許可します

617 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 23:42:43

DSはいいんだっけ
あれもｶﾒﾗついとる

618 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 23:42:54

>>614
男は黙って！　手巻き！
男は黙って！　手巻き！
一発撮りで、ぶれても！
泣かない！

619 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 23:52:22

ピンホールカメラなら大丈夫

620 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 00:15:49

　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　|　　　　／⌒＼　　..　.|
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　　　　　　　　|＝＝＝×二×＝＝＝|　　日本国旗を友愛しました
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　　　　　　　　　　　　| ﾍ　　!　　　ヽ　　　i /　＼　　／　ｉ　）　　,'　　　!_／ /　　j
　　　　　　　　　　　　 ',　ヽ　|　　　　l 　　i　　 (･）｀ ´( ･） i,/　　!　　　', ／　　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
【党首討論】麻生首相「民主党の党旗、日の丸切り刻み作成…」→鳩山氏「神聖マーク、きちんと作らねば」→民主ＨＰから写真削除★1２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250507570/l50

621 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 00:48:48

>>617
電子機器がダメでしょ

622 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 12:24:21

おれ、電池すら使わないレトロな銀塩一眼持ってるんだけど
前もって説明しておけば使ってもいいのかなあ

623 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 15:15:21

>>622
事前説明は不要でしょう
何も問題無いと思います

624 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 15:40:55

>>623
多分、通報厨が騒ぐと思う。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 15:54:20

通報厨とは
飛行機が落ちるなんて微塵も思っていやしないが、自分がやりたくてもできないことを
他人がやるのを見て悔しくてやめさせようとするクズのことである

626 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 16:30:52

>>612
出るトコ（笑）って、例えばどこ？

627 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 16:38:26

肛門

628 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 18:07:23

それは出るトコではなく出すトコ

629 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 18:16:24

腹

630 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 23:38:54

一所懸命念写してたら、グラスコクピットに映ったらしい

631 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 11:38:49

羽田-名古屋便つくってほしい

632 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 13:35:21

>>631
新幹線の方が早いだろ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 18:34:25

じゃあ調布～県営名古屋で

634 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 19:06:13

>>633
えらい不利な条件だな。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 21:33:34

成田セントレアなら需要あるかな？
無いよね

636 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 23:31:30

>>635
国際線扱いかもしれんけど、
JALとANAとNWAが飛んでたハズ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 23:47:09

だれか東京ヘリポートのスレ立ててくれ

638 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/20(木) 13:40:51

ここでやれば？って気もするけどね、自分は
同じ東京だし、ってことで
立てるほど話題あるかね
いっぱいあったなら独立すればみたいな

639 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 07:11:21

>>622
一応、最初に断っておくと良いよ。
スッチーは、カメラにそれほど詳しくないから。
フイルムカメラでバシバシ撮ってると、ギブアウェイを恵んでくれる。
可哀相な人に、見えるのだろうが、ヲタにとっては貰ったもの勝ち。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 09:27:23

今じゃガキは「カメラ」という言葉の前に「デジカメ」という言葉を覚えるくらいだ。
そのうち周囲の人間が「あの人デジカメ使ってる」とチクるようになるだろうな。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 16:43:08

>>612
出るトコ出ないの？

642 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 21:08:59

ごめん、出ちゃった・・・

643 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 09:03:34

今日、13時と15時から2民地下芽の出る広場で、ANA主催の救命胴衣や酸素マスク着用デモ
あるんだけど、行く人いる？

644 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 19:34:54

新滑走路も国際ターミナルもかなりできてる
前倒し運用してほしいな

645 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 19:35:59

政権が変わったら成田のしがらみもなくなるから、国際化や更なる拡張がしやすくなるかな？

646 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 20:12:45

>>645
それはないだろ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 21:26:27

テロが怖くてできないなら収用委員会のメンバーを閣僚全員でやればいいじゃない

648 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 21:12:48

JASがいない今、フライングで一番乗りはどこだろうね?

649 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 09:48:14

>>648
旧Ｂと新Ｂを取り違えることはあっても、さすがにうっかりＤに降りる奴はいないだろ。

Ｄにフライングする奴がいたら、間違いなく確信犯。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 21:43:31

今日は北風モードだな

651 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 00:30:06

>>650
日没くらいまでは南風モードだったけどね

652 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 02:59:13

暇人ですか

653 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 10:37:17

家の窓から見えるんです

654 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 21:59:20

海風陸風

655 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 22:14:33

>>653
いいなぁ、引っ越したいw

656 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 16:00:08

6/23の航空写真ならここにあります。
航空写真は2～3ヶ月くらいの間隔で更新されてるから、そろそろ更新されるかも知れません。

http://www.haneda-d.jp/d_now/photo.php
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_227_3.jpg

657 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 11:34:12

今日は04から離陸してない？

658 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 20:00:32

台風11号、クロヴァンさんの影響は
どーですか？何かあります？

659 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 20:21:56

遅れや欠航が多発しています

660 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 22:11:45

羽田で一番弱いのは強い北東風。04離陸は強風で可能でも04着陸は禁止だし
34Lはまず格納庫の乱気流で死亡、34Rも横風制限を超えるとG/A乱発でｵﾜﾀとなるのです。
台風接近時はそのような状態になりやすいのです

661 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 22:14:59

訂正　34LダメでRで何とか降りていても、制限超えたら終わるのです

662 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 23:41:35

空関係はクロヴァンさん、影響少なめ。
って事で良さげですね。
海関係は勧告出た？のか沖アンカー多いですね、東京湾。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 00:54:29

04着陸解禁してもいいと思うけどな
ほとんど工業地帯だし

664 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 01:15:56

直下は住宅地とかのそばだよ？
離れると工業地帯になるけど
まぁ…異常天候時の代替のない場合に限る
とかならできない事もないかもだけど…

665 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 02:13:24

ほとんど工業地帯じゃん、貨物線の車両基地の真上だし。
でも少しだけ民家の上も通過するんだな。
さすがに新D滑走路は04からの着陸可能なんだよね？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 03:45:12

現実的に、アプローチライトもないし、当然ILSはないし。
視認進入以外は設定できんでしょう。そしたら天気のいい日しかダメ。
意味がない。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 09:35:45

大昔、伊丹→羽田　B2で26分のスピード記録のときは、04着陸だったような
違ったような、、、
今だと、着陸しても誘導路が整備されてないから、数が全然さばけないね。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 09:49:47

26分の便を30分毎に定時運行すればJR東海つぶせるな

669 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 10:25:13

なんか戦闘機らしき音が聞こえた。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 19:55:37

伊丹発朝一番機。
南へむけ離陸、直ちにIFRキャンセル、富士山めがけてフルパワー。
伊豆半島付け根、本牧沖をショートカット。
到着スポットは1,2,3,5のどれかのはず。

26分はブロックタイムだから、空中にいた時間は20分ぐらいか。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/02(水) 01:15:57

いまでも早朝なら出来るんじゃないかｗｗ

672 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/03(木) 17:03:46

IFRキャンセルの壁が高いね。…あ、そこはR-NAVEか(笑)

673 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/03(木) 21:56:44

IFRキャンセルは今でも近距離便ならやるけどね
すごく近いローカル便とか島を結ぶ便とかだけど
まぁ今だと高度取れなくなったからコストかかりそう
スピードとりますか、安いのとりますか、と差別化すれば可能性はあるかもね

674 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/05(土) 15:11:48

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252119752/

675 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/05(土) 17:21:49

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN ID抽出
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN ID抽出
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

676 ：ビーナス：2009/09/07(月) 00:20:01

お聞きしますが、よろしいですか？Ｄ滑走路の所に羽田第３ターミナルができるんですか？

677 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 02:48:45

お独りで夜釣りですか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 19:17:16

羽田の新国際線ターミナル、
成田の第2ターミナルのようなサテライト方式にできそうだな。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 23:17:19

成田の2タミも、あの変な乗り物では無く地下通路にしてれば誘導路も繋がってるし
PBBスポットも3つくらい増えて便利だったろうにね・・・

680 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 23:28:36

> あの変な乗り物

あ　れ　に　乗　り　た　い　ん　じ　ゃ　ね　え　か　！

681 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 00:04:54

カウンターから最果てのゲートまで20分以内を目指してあれにしたんだっけ

地下にしたら上下の移動が大変そう

682 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 00:12:04

Ｄ滑走路で夜釣りか。いろいろ釣れそうだな。
東京湾に突き出してるし、雨の日は屋根もあるし。
そうそう、河口近くはいいポイントだよね。
そんなんで売り出す羽田空港もいいんじゃねえか？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 09:52:35

新管制塔見学会ってまだなの？

684 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 12:38:16

Ｄに降りてから端っこの搭乗口まで何分くらいかかるんかね？

685 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 13:10:28

第２ターミナルの増設はいつ完成するんですか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 21:09:26

>>682
釣られてやるか

687 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 00:23:14

>>681
ORDとかエスカレータと動く歩道の組み合わせで大変でも何でも無いと思う
NRTはあの何て名前か知らないが、特に到着の時に混雑してる
飛行機の動きも、アレが有るばかりにふん詰まってると思うのだが・・・

688 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 02:35:37

アレだよアレ

689 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 08:04:12

調べてみたが、「シャトル」と呼ばれているのか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shuttle_of_Narita_Turminal_2_200507-2.jpg

ORD辺りだと、本格的な鉄道なんだがな
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=796133

690 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 09:38:24

ORDのターミナル間はATS(シャトル)だが、NRTの2タミの関係に似ているターミナル1のコンコースBからコンコースCは地下だね。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 11:19:38

明日の格納庫見学会って、当選者のキャンセル待ちできなくなったの？

692 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 23:23:03

>>666
対岸散歩するとわかるが
04はPAPIもある。
緊急時を想定してるのかな。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 23:27:39

>>692
PAPIがあったか、忘れてしまいましたが
少なくともALSはなくREILのみ。
まあVFRの緊急着陸用でしょうね。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 07:18:58

http://www.youtube.com/watch?v=Nr8OM8GiQ84

Ａ滑走路の誘導路から、着陸機と併走して撮影したり、
閉鎖後の空港ビル内を駆けずり回ったのは良い思い出だなぁ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 21:06:06

空港内の撮影ものならチェ・ジウのエア•シティが凄い。日本では絶対に許可の下りないような仁川空港内のシーン有過ぎw

696 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 21:27:04

>>695
羽田空港スレなんだから、そこらへんは空港全般スレで語ってくれよ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 00:50:05

>>694
閉鎖後の空港ビル内は「ハッピーフライト」でもロケが出来た

698 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 10:23:00

16R-34L閉鎖
エンドでANAの747が止まってるな。
パンクかな？

699 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 10:46:11

NH752　油圧トラブル
消防は引き揚げ済み

700 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 23:48:06

小松線でも747使うんだな

701 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 06:15:14

全日空ジャンボ、羽田滑走路で一時立ち往生
　１７日午前９時１０分頃、千葉県木更津市上空の高度約９００メートルから
東京・羽田空港に向かって降下中の小松発全日空７５２便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客２８１人）で、
油圧低下の警告ランプが表示された。
同機は再上昇して着陸をやり直し、約３０分後にＡ滑走路に着陸したが、
前輪を左右に動かすステアリング装置が利かなくなり、滑走路上で立ち往生した。
　けが人はなかったが、乗客は約４０分間、機内で足止めされた。
同機は、乗客を降ろした後、牽引(けんいん)車で駐機場に移動された。
　このトラブルの影響で、同滑走路は漏れたオイルの清掃作業などのため午前９時４１分から閉鎖された。
同日午前１１時半現在、出発便約３０便に遅れが出た。
（2009年9月17日12時27分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090917-OYT1T00515.htm

【２０世紀のきょう】東京モノレールが開業（１９６４・９・１７）
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090917/trd0909170233001-n1.htm

702 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 07:42:07

今朝はハミングバードないの？

703 ：702：2009/09/18(金) 07:52:57

きたきた。
会社行ってくる。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 12:08:56

岡山からでも新幹線とリニア使えば東京まで一時間だから飛行機いらないよね
北陸新幹線、北海道新幹線、中央リニアが完成した場合どれくらい羽田に余裕が生まれるの？
国際ハブになれそう？

705 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 12:20:50

>>704
＞岡山からでも新幹線とリニア使えば東京まで一時間だから飛行機いらないよね

意味不明。
リニアって新大阪-品川で１時間だろ？
岡山から東京なら、２時間半はかかる。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 12:29:11

>>705
いや、2時間で行けるだろ
んで羽田便は全滅する

707 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 12:48:41

青森八戸伊丹関空小松富山神戸岡山の羽田行が全滅するとしたら一日92便
そして2010年の拡張で約140便能力アップ
230×2×365で国際線が年間17万発着出来る
今の成田を上回りますね

708 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 13:52:32

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/501-600
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1253086216/1-100

709 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 22:56:03

>>707
今の成田って年間20万回じゃなかった？

710 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 23:02:56

>>707
リニアって「早くても」「名古屋まで開通が」2025年だろ？
大阪まで開通するのは、少なくともあと20年以上先だと思われるが？

その頃には何もかも変わっているだろうに。
今から、20年後の妄想とは、気が早いというか・・・。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/19(土) 06:34:20

>>710
あと50年もすれば、どこでもドアが出来てる。
たぶんだけど。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/19(土) 17:08:25

その前に地震が

713 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/19(土) 23:41:27

D滑走路の展望台って、今は車じゃないと行けませんか？

714 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/20(日) 12:15:32

>>713
チャリでも徒歩でもお好きなように

715 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/20(日) 14:17:04

>>713
タクシーでいいじゃん。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/21(月) 20:49:54

泳いで行った事ある

717 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 11:15:32

東扇島にヘリがいっぱいいるんだけどなに？

718 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 12:08:46

>>717
ttp://www.asahi.com/national/update/0922/TKY200909220076.html
湾岸線で玉突き事故

719 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 13:36:00

>>718
ありがと。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 18:16:26

羽田同時管制の運用訓練へ
9月22日 17時19分
来年、新しい滑走路が出来る羽田空港に、
４本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制を訓練できるシミュレーターが導入され、
世界でもほとんど例がない複雑な航空管制の運用に向けて訓練が始まります。
羽田空港では、現在、南東の沖合に長さ２５００メートルの４本目の滑走路が建設されていて、
来年１０月からは従来の滑走路とあわせて井げた状に並ぶ４本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制が始まります。
シミュレーターは、世界的にもほとんど例がない複雑な航空管制を訓練するために羽田空港に導入されたもので、
高さ１１６メートルの新しい管制塔から見える３６０度の景色をコンピューターグラフィックスで再現しています。
管制官の指示に従って旅客機が４本の滑走路を離着陸したり、地上走行したりするほか、
雨や雪、それに夜間などさまざまな悪条件での訓練もできるようになっています。
新滑走路のオープンで離陸と着陸のコースが重なり、管制官の指示ミスが事故に直結するおそれがあるということで、
国土交通省は、トラブルなどを想定したシナリオを基に来年２月からシミュレーターを使った訓練を始めることにしています。
国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官は「新しい滑走路が出来ると管制の指示が複雑になるが、
どんな場合でも対応できるよう訓練していきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015642131000.html

721 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 18:43:25

>>720
> 国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官

堀井さんは？

722 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 18:53:32

D滑走路もよく見えるね
面白そー、やってみたいｗ
そういえば昔ATCのシミュレーションゲームってあったね
まだあるのかな

723 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 19:22:21

まぁ、早く言えば、「リアル僕管羽田編」だな。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:16:55

ぼく管もどこかの研修に使ってるんじゃなかったか？

725 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:26:28

ド素人の考えですが、4本とか3本同時に使って運用できるんですか？
離着陸が重ならず、ゴーアラなんかも考えないといけないんですよね。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:57:55

3本同時は既にやってるわけだが

727 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 21:12:02

>>726
朝夕にVIPフライトが重なると大変。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 16:33:25

「深夜羽田発」で欧米へ!?2010年、羽田空港はこう変わる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090917/1028899/

＞自走式の駐機場や搭乗橋を使わない搭乗方式を採用し、
って茨城空港のところにあるんだけど自走式の駐機場って何だろう？

729 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 16:50:46

YSとかでやってたプッシュバックしない方法
PBBが無いから出来るんだろうね

730 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 10:13:27

4本でLAは60万回なのに羽田は40万回にしかならないのはなぜ

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 10:52:41

そりゃ4本全部平行じゃないもん

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 11:02:06

突然ですが、北糀谷の呑川沿いでハクビシンらしき動物を目撃しました。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 16:33:26

>>732
ぜひ捕えて、食ってみましょう

734 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 16:42:59

>>730
機材の大きさも全然違う罠。旅客数だと羽田のほうが多いし。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 16:50:54

>>733
ハクビシンって食べられるの？

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 17:00:16

刺身が美味しいですよ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 17:10:55

>>736
ハクビシンって魚なのか？
鳥だと思ってたけど。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 17:17:40

動物って書いてるでしょーがｗ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 17:23:32

>>730
LAXは4本をフルに使えるからね。同時離陸に同時着陸をバリバリやっとる。
羽田は制約キツいので無理。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 11:32:00

羽田空港のＲＷＹ３４Ｒの右側にもう一本並行に滑走路を増設って
無理かな？

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 11:37:09

五本目が必要になってきたら検討されるんじゃない？
それよりもD滑走路の横のほうがいいような気もするが。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 12:05:29

>>740
D滑走路は当初そこに作る計画だったんだっけ？

743 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 12:07:51

ＹＯＵＴＵＢＥの飛行機の動画の中で一番のお気に入りがこれ

http://www.youtube.com/watch?v=XXGnfhxJSys
ＢＧＭも最高にクールでいいのだがいやーなんともすげー

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 12:08:57

>>741
5本目の計画が出てきたらということですね。レスサンキュー！

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 14:17:51

都心部飛ばさずに5本目増やす意味ある？

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 14:27:35

羽田の国際化促す「出島」　新滑走路の工事進む
http://www.asahi.com/national/update/0926/TKY200909260045.html
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200909260095.jpg
空撮動画
http://www.asahi.com/video/news/TKY200909260146.html

747 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 15:14:38

どうせ地方便がどんどん廃止されて、リニアができれば大阪便も廃止され、拡張する意味なくなるよ。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 15:36:42

いつできるんだか

749 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 15:37:41

D滑走路も沈下に対応して嵩上げするのかね

750 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 15:46:01

関空とは違って羽田の地方路線がなくなることはない

751 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 19:09:29

前原のバカ大臣は空港整備会計を見直すらしい

どう見直すかこれから見物だ。ていうかJALがここまで赤字続きに
なってしまったのはこの国の航空行政が一因でもあるんじゃないか？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 20:16:23

anaの格納庫にサウジアラビアの747がいた

753 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 23:28:57

　平行滑走路４本かつ都心上空を飛ばせるのなら６０万回も可能。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 03:50:35

>>751
航空行政が誤っていたから見直そうとしていることが、馬鹿７５１にはわからないらしい。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 04:39:42

空港特別会計抜本的見直しも
9月27日 18時17分
前原国土交通大臣は２７日、東京都内で記者団に、
日本航空の深刻な業績不振には国の特別会計で航空会社にとって
採算の合わない空港を全国に整備してきたことも背景にあると指摘し、
特別会計を抜本的に見直す考えを明らかにしました。
この中で前原国土交通大臣は「日本航空の経営改善は必要だが、悪化の責任をすべて押し付けてよいのか。
全国に９８の空港があり、採算の合わない便でも飛ばさざるをえない事実がある」と述べ、
日本航空の経営悪化には地方空港の不採算路線で運航を続けてきたことも背景にあるという認識を示しました。
そのうえで前原大臣は「航空会社が支払う高い着陸料を財源に国の特別会計で地方空港が整備され、
採算が合わない路線を維持するという悪循環につながっている。
特別会計という枠があるから空港を作る今の仕組みを根本的に見直したい」と述べ、
空港の整備や維持に充てる国の特別会計を抜本的に見直すとともに、
空港整備のあり方についても早急に検討し、直す必要があるという考えを示しました。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015732761000.html

756 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 09:38:30

>>751
＞前原のバカ大臣は空港整備会計を見直すらしい

いい事じゃん。どこが悪いの？

羽田で出た黒字を、無駄な地方空港建設につぎ込んできたのが空港特会だぞ？
これが無くなれば航空会社も楽になるし、羽田など拠点空港の整備に力を注げる。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 10:01:38

>>751は創価

758 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 10:51:47

羽田を60万まで増やせれば、全てとはいかなくとも
だいたいの先進国に国際線は飛ばせるだろうな

あと一個滑走路が必要だろうが

成田はリゾートとかオセアニアとかの路線だけ残しとけ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 11:08:44

>>758
下の資料にあるようにA,Cに平行に追加した場合も案にあったんだが、
大して発着数が増やせないという結論で今のD滑走路になったので、
もう1本増やしても60万回は無理でしょう。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/04_017.html

760 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 14:51:45

Ｄ滑走路の展望台に行く途中のトンネル、歩道があるのに怖すぎる。
ダンプ爆走しすぎ。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 20:50:56

>>756
その無駄な「地方空港」への便のおかげで莫大な収入を得ているのが羽田なんだがw
航空路線はハブ＆スポーク構造なんだから拠点空港が儲かり地方空港が赤字なのはある程度仕方がない。

羽田だって投資額が大きすぎるから計算方法によっては赤字だ。
たぶん減価償却を含めるとひどいことになる。

で、空港整備勘定だっていまや拠点空港への集中投資に舵を切っている。
来年度は羽田への投資が2000億円規模あったはずなんだが、
これが執行停止にでもなったらどうするんだ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 21:40:30

発着枠が足りない状態である以上、地方空港との関係は別となるけど

763 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 07:17:41

深夜早朝に国際線の離発着するのはいいが、公共交通機関（京急、モノレ、リムバス）が
どの程度動いてくれるか全然聞こえてこない。

どうなの？

764 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 07:36:44

>>763
現行通り、基本的に自前じゃない？
KQは沿線から苦情が出るだろうね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 09:14:41

リストラ筆頭
中標津、紋別、大館能代、庄内、福島、茨城、能登、松本、静岡、但馬、石見、佐賀

766 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 13:57:19

>>763
動いたとしても、モノレールだけとか京急の空港線だけとかじゃ意味ないしね。
結局他の線も全部動いてないと不便だし。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 18:02:54

京急は羽田空港に入るといきなり料金割り増しになるのはやめろ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 18:50:03

そんなのあるんだ
京急は使ったこと無いや

769 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 18:52:10

現行の早朝国際線のように、主要駅へのリムジンバスと、モノレールくらいジャマイカ。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:16:13

確か京急で空港に行く時、天空橋で1回降りると安いんだよね

771 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:30:33

>>762
＞発着枠が足りない状態である以上、地方空港との関係は別となるけど
意味が分からない。どう関係が別なんだ。

発着枠が足りないということは各地方空港への便を制約し、
結果として収入の機会を奪っていることになる。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:33:30

何が収入の機会だよ
地方便なんてほとんど赤字じゃん

773 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:40:00

>>768
羽田空港～天空橋間と他の区間をまたがって利用すると170円の割増がある。
http://www.keikyu.co.jp/train/eigyou09/eigyou_08.shtml

ただし、上記の通り羽田空港～天空橋間のみの利用には割増が無いので、
穴守稲荷以西と羽田空港間を利用する場合は切符を天空橋で分割すると安くなる。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:45:32

>>770
快特の通過見送って、その労力に見合うだけの差額かどうかは別だがなw

775 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:45:36

>>771
自分で言ってるじゃん地方に飛ばすからもうかると
羽田は一杯なら同じ枠で飛ばす所が地方でも基幹でも海外変わらん

776 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:47:57

>>773
へぇ、けっこうするんだねぇ。
なんだろう、羽田駅に金かかってそれを回収したいのかな。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:48:55

>>772
空港整備勘定の話なんだから、空港の収支についてであって航路の収支ではないだろ。
例えば738が20便飛ばせるはずの航路に羽田の制約のせいで767を10便しか飛ばせないのなら
地方空港の収入の機会を奪っているし、旅客にも適正なサービスを提供できていないことになる。
だいたい、地方便がほとんど赤字って何のソースだよ。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:53:42

１７０円も割り増し払ってるとは知らんかった

779 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:54:10

>>775
はぁ…

じゃあ、赤字空港への就航を取りやめて千歳と伊丹と海外だけにする？
それは素晴らしいね。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 00:51:45

何処から何を何に対して言ってるのか良く分からない

781 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 01:00:11

建設費だけでなく、ショバ代上納のために
路線バスも電車も割増運賃になっているとかなっていないとか
ttp://www.keikyu.co.jp/news_kouhou/20090529.shtml

782 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 11:10:51

>>751
なにが創価だ？あんな宗教団体になんか加入していねーよ
ていうか宗教なんて加入するお金なんてどこにもねーし
俺は宗教は信じねーよ。　どこからその創価がでてくるのか意味不明

783 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 11:12:36

って書くと必ず荒れるんだろうな・・予感
しかし思ったんだがださいたまからだと羽田空港まででるのに
電車の交通費が片道1000円はする・・・東京モノレールが高すぎ、、
浜松町駅から羽田空港まで940円くらいだっけ。。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 11:16:36

今調べなおしてみたら、片道470円ですか・・往復では940円ですが・・
高いですよね・・・

785 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 20:10:32

土日祝なら羽田から山の手圏内までモノレール使えば500\だぞ。
一番安いのはなんだろね。
大森まで路線バス、そっからJRとかか。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 20:23:44

沖展前は、京急蒲田までバスが安かった。

京急の延伸は工費がかさんだとかいってるが、ぼったくりもいいところだ。
横浜方面は、快特、特急と各停しかない。
蒲田駅の立体化に期待。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 20:43:53

ぼったくりの意味分かっているのか。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 15:31:34

高速からチラっと見えたんだが、政府専用機来てるんですか？
2機いたように見えたけど。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 16:06:18

それでもいいんじゃない。
廃止といってもあくまで直通便の廃止であって三つの空港でハブandスポークをとるのも一つの案。
航空会社からみても基幹路線の大型化と地方路線の頻繁運行が出来るし。

狭い日本には合わないという意見もあるけど世界から見て大都市と言われる都市をこれだけ
抱えてればそれを基点に何ヵ所かハブを造るのも悪くないと思うが。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 19:11:41

19時にぽっぽがオリンピック開催地決定の応援へ

791 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 19:37:51

羽田空港の騒音なら、真夜中でも都民なら誰も文句は言わないよねｗ
道路騒音と相殺されるから、逆に大歓迎。
過去のタイ航空機は、気の迷いか成田住民の工作。
第４滑走路で川崎市民と千葉市民が涙目になるのはデマ。
そんな事になるはずが無いし、あり得ないｗ
なったとしても東京人の利便性の前には、大した問題じゃないよな。
成田は潰して、元々のシルクコンビナートに戻せば良い。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 20:24:02

>>791
地元だけど、騒音より川崎の臭いが嫌だな。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 20:33:56

>>792
だったら、東京都内へ引っ越せば良いじゃない。
多摩でも、川崎よりはコンビナート臭くないｗ

794 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 22:32:00

ＪＡＬを潰して、羽田のＪＡＬ発着枠をＡＮＡとそれ以外に回せば
国際線と一部貨物便に回せば、十分に事足りるよな。ＪＡＬは、飛ばし過ぎｗ
日本貨物航空とかいうのもあるが、日本の国際貨物は船便だけで十分。
そうなれば、成田空港の必要性が、全く無くなるり、羽田は現状で足りる。
よって、成田空港は、無用の長物、税金の無駄遣い。
成田市を千葉県ごと倒産させて、建設費を回収するなら許すｗ
御巣鷹の件もあるＪＡＬが無くなる日が、今から楽しみだ。
ＡＮＡの事故も、今では輝かしい過去の記録ｗ

795 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 01:26:18

航空貨物の重要性はこのご時世でも充分必要とされていますよ。
なぜならＤＨＬカーゴが関西空港にですが、大型の貨物倉庫だったかな、
それを新たに昨年ごろ建設させたみたいですし、輸入食品や比較的軽量な
電子製品の部品などは航空貨物にて輸送されていますよ。、。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 01:25:13

>>795
はぁ？それは無いｗ　航空貨物は衰退著しい、過疎業界ですよ？
船便輸送で十分だと、世界中が再認識していますがｗ
二酸化炭素排出量が、異常に多い航空貨物輸送は、地球の恥。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 18:45:32

貨物の船輸送と航空輸送の割合は良く９：１と言われますので、
重要度で言えばやはり船便でしょうね。しかし緊急度の高い貨物、
付加価値の高い貨物、半導体製造装置等精密機器は航空輸送を
主にしていますので、航空輸送も重要ではあります。
日本発着の航空貨物の最近の傾向はやはりリーマンショック以前に
比べ減っています。それは成田、関空、中部、福岡の取扱量を
見ればはっきり減少している数値が出ています。
しかし航空会社、例えばＫＺなどは自社便を４機駐機しており
減便している為特に大型貨物の輸送においてスペースはかなり
キツクなってます。台湾路線、米国西海岸路線、欧州線は
かなりタイトです。
この１０月から航空会社も貨物運賃の大幅な値上げを要求
してきており業績改善に努めている状況です。
これは船も同じで両方ともリーマンショック後の貨物が
減少した時に、思い切った値下げをした為満載にしても
ペイしないような料金にまで値下げしたのを何とか戻そうと
減便してスペースを減らし調整する事で料金を元に戻そうとしている訳です。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 18:46:28

追記：今年6月の輸出入金額のデータがありましたので４空港ですが追記しておきます。
成田：輸出/6,873億円（16ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）
輸入/7,582億円（9ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）
関空：輸出/3,083億円（8ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）、
輸入/1,962億円（9ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）
中部：輸出/532億円（17ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）、
輸入/491億円（14ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）
福岡：輸出/477億円（11ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）、
輸入/304億円（14ヶ月連続のﾏｲﾅｽ）

尚、船の方も荷物の全体量が減っている為に航路が減っており
スペース供給が少なくなってますね。

799 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 18:50:25

しょうもない煽りですから相手しないほうが良いかと。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 19:14:20

辛子明太子好きなんで、空輸便なくなったら困るです。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 22:01:32

空輸がだめでも、広島から牡蛎を直送してくれるバイク集団がいるからだいじょぶだよ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 23:30:16

半導体みたいなものは船だと時間がかかる分余計に在庫を持たなくちゃならないから
却って高くつく

803 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 19:57:06

暑さで壊れたトランジスタラジオとか

804 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:04:15

これは、すごい予報です事・・・東京羽田空港のTAFです。
TAF RJTT 070243Z 0703/0806 01014KT 4000 -RA BR FEW005 BKN010 BKN020
TEMPO 0703/0712 3000 RA BR FEW006 BKN009
TEMPO 0712/0721 2500 SHRA BR BKN006 BKN020
BECMG 0721/0724 18030G40KT SHRA BR FEW005 BKN008 BKN020
TEMPO 0721/0724 1500 +TSRA BR BKN006 BKN020 FEW020CB
BECMG 0800/0803 20036G50KT 9999 NSW FEW020

805 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:06:55

関西はもっとヤバイｗｗ
TAF RJBB 070241Z 0703/0806 04018KT 6000 -SHRA FEW008 SCT015 BKN025
TEMPO 0703/0709 4000 SHRA BR
BECMG 0709/0711 04028G40KT 4000 SHRA BR
BECMG 0715/0718 04038G55KT
TEMPO 0715/0721 04050G75KT 1500 +SHRA BR FEW003 BKN008 BKN025 FEW025CB

806 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:08:46

中部空港です。風速がｗｗ
TAF
AMD RJGG 070647Z 0706/0806 03013KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN020
BECMG 0712/0715 10040KT
TEMPO 0712/0718 10045G55KT 1500 +SHRA BKN003 BKN005
BECMG 0718/0721 15055KT
TEMPO 0718/0724 15065G85KT 1500 +SHRA BKN003 BKN005
BECMG 0800/0803 31035KT 8000 NSW FEW010 SCT020 BKN030

807 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:13:20

とりあえず、あしたの羽田は朝から22かな？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:16:41

あーあー今日お金があれば東京ー鹿児島をJALで往復したかったｗｗ
もし今日飛行機に乗ったら上空でもかなり揺れるだろうねｗｗ

809 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 18:30:53

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

810 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 20:05:18

>>806
65G80とかｗ
747でも1000mくらいで上がれそうだなｗｗｗ

811 ：牛乳館長：2009/10/07(水) 20:12:37

04離陸かな？かな？

812 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 20:46:24

ていうかそんな強風じゃ離着陸禁止でしょｗｗ

813 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 04:57:44

噂では、環八トンネル冠水。。。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 05:35:58

最新の気象概況です。
ＭＥＴＡＲ　RJTT 072014Z 02010KT 2000 +SHRA BR FEW006 SCT008 BKN025 FEW025TCU 17/15 Q0993 RMK 1ST006 3ST008 5CU025 2TCU025 A2933 TCU OHD MOV N P/FR

815 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 05:38:46

TAF
AMD RJTT 071914Z 0719/0818 32023G35KT 6000 -SHRA FEW006 SCT009 BKN015
TEMPO 0719/0720 1200 +TSRA BR BKN006 BKN009 FEW020CB
BECMG 0719/0721 16022KT
TEMPO 0720/0722 16025G38KT 1200 +TSRA BR BKN006 BKN009 FEW020CB
TEMPO 0722/0803 18036G50KT 3000 SHRA BKN008 BKN012
BECMG 0806/0809 29012KT

816 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 09:46:38

RJTT ILS R/W22祭り絶賛開催中

817 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 09:58:43

RJTT 080030Z 19043G57KT 8000 FEW010 SCT080 24/18 Q0986

818 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 10:06:57

RJTT 080100Z 19044G60KT 8000 FEW010 BKN020 24/18 Q0986

819 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 10:26:42

ガスト60でも着陸するもんなんだ

820 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 10:36:11

この風でよく降りるよな。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 10:48:48

RJTT 080130Z 19036G53KT 8000 FEW013 SCT025 BKN030 25/18 Q0986 RMK 1CU013 4CU025 5CU030 A2913
弱まったなぁ

822 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:09:10

RJTT 080200Z 20033G47KT 9000 -SHRA FEW020 SCT030 BKN040 24/18 Q0986 WS R22
さらに弱まり

823 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:12:59

え？？19044G60KTの強風の中でも離着陸をしているの？？

制限値を超えていないの？

824 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:14:33

空港閉鎖してもしょうがないでしょ･･･。
向かい風だし、べつに良いんじゃない？てか、向かい風の制限値っていくつなの？

825 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:19:56

たしかあるパイロットさんのブログをみていたら４０KT～６０Ｋあたりが
強風警報で空港閉鎖となるとみた覚えがあるんだけどさ・・・
確かにほぼ向かい風なんだけどさ。。
（４４＋６０）/2＝５２ＫＴ

826 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:28:15

羽田は強風での空港閉鎖の基準はないが、
７０ＫＴを超えると管制塔の管制官が避難するから、実質閉鎖になるな。

cross windとtail wind limitationはカンパニーと機種と機長によって違う。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:36:17

>>826
70KTはGUSTでは無く2分間の平均風速だから、そうあるもんじゃ無いな。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 13:55:50

RJTT 080430Z 21026G37KT 9999 FEW035 26/15 Q0987 RMK 1CU035 A2916

829 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 13:57:19

RJSI 080437Z 36019KT 8000 +SHRA FEW003 SCT010 BKN050 14/12 Q0989 RMK 1ST003 3ST010 5CU050 A2923 P/FR

830 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 16:06:52

40ktとか60ktとかなると降りられたりしても地上作業できるんだろうか
機内食とか超怖そう
ブリッジからやるのかな

831 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 17:38:41

ストロングウインドコンディション3で作業中断だよ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 17:46:58

ストロングウインドコンディション3という専門用語についてだが、
それは風速何ｋｔに相当するんだい？

833 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 18:05:35

>>831
あまり社内用語は使っちゃいけませんよｗｗｗ

>>832
航空会社はふつう、地上作業について危険と判断される気象に対して
警報の段階を設けているのが普通です
羽田のCOND3って50ktだったかな・・・

834 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 18:27:21

50ktというとおおむね暴風警報の基準やね
ということは実測との違いはあるが警報出たら欠航となってしまうわけか

835 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 18:39:41

今日欠航になった便で、翌日の機材繰りのために
機材だけで飛ばすことってあるの？

836 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 19:48:20

>>835
台風に限らずフェリーフライトは日常的にあるよ。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 23:17:38

成田・羽田拡張計画が終了のようです。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091009AT3S0802S08102009.html
空港特会、建設に使わず　国交相検討、着陸料引き下げも

前原誠司国土交通相は８日、空港の整備などを手掛ける特別会計について、
空港の運営や管理に役割を限定する方向で検討に入った。
航空会社が支払う着陸料などが空港整備に回らない仕組みをつくる。
他の特会の改革と併せて2011年度にも実現したい考え。
10年度予算編成では特会の支出を圧縮し、着陸料の値下げを検討する。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 23:32:23

特別会計の使い道がそうなるだけのこと

839 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 00:47:08

どうかな
前原としては国際線の充実を計りたいみたいだから
拠点空港の整備には金をまわすだろ

不要な地方空港への垂れ流しを止めるだけだろう

840 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 01:19:34

そうでしょ
必要なものは作ると言ってるんだから
出所が一般に移るだけっしょ

841 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 10:18:13

>>839
既に特会の整備費のほとんどは拠点空港（特に羽田空港）に充てられているのに
整備費が消えるのならばその分の予算が減るだけ。
今でも羽田の拡張に対しては一般会計からの繰り入れがあるが、
公共事業費2割削減などと言っているのに繰り入れなんて増やせない。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 10:46:50

3500m延長はやるの？

843 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 11:47:46

3360mじゃないの？34R側を360m延長って。
ｱﾌｫな自民議員がそういってたけど。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 12:15:33

A380用？

845 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 16:17:51

来年10月から長距離国際用

846 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 17:11:33

どうせなら１６Ｌ側も伸ばして３５００ｍにすりゃいいのに

847 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 17:59:06

むしろ34R側を削って04/22との交差を無くす方が。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:05:35

というかＲＷＹ３４Ｌエンドすぐそばにあるあの格納庫をどっかにうつすべき
じゃないかなと思うのですよね。
羽田空港では有名なＲＷＹ３４Ｌ着陸時の格納庫越えの卓越風による気流の
乱れで。。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:19:53

>>848
うむ。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:28:09

文章が完結していなかったかな
というかＲＷＹ３４Ｌエンドすぐそばにあるあの格納庫をどっかにうつすべき
じゃないかなと思うのですよね。
羽田空港では有名なＲＷＹ３４Ｌ着陸時の格納庫越えの卓越風による気流の
乱れで着陸時に姿勢が乱れる事もありパイロットたちからはとくに強風時などは
ＲＷＹ３４Ｌへの着陸は敬遠されがちだそうです。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:37:35

>>850
リクエストランディング34R

これをハンガーストライキという

852 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:45:13

>>847
04/22と交差してるのは16Rだろ。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 18:52:19

>>852
俺もそう思う。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 19:28:57

話しを豚切って申し訳ないですが、今度、楽天の羽田エクセルホテル新管制塔ビュープラン！
だっけかな？に予約を入れました。
管制塔、B滑走路、新国際線ターミナル、また綺麗な夜景も見れるのかとｗｋｔｋなんですが、
実際のとこどうなんでしょうか？

855 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 20:32:01

今の管制塔に上がった事あるが、はっきりいって、天候しだい。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 00:08:19

なんかヘリ飛んでない？
耳の錯覚？

857 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 01:01:11

JA119Aが飛んでた

858 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 01:49:23

>>857
消防か。
火災？
JAF001到着。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 15:17:50

珍しくＲＪＴＴがLIVEATCで聞けるようになっていますよ。
http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-as

860 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 20:37:55

羽田国際化に合わせた夕方遅めの地方からの接続便の増加の話を
全く聞かないけど増便されないんかな？

861 ：854：2009/10/11(日) 21:08:26

見えね～ｗ
日が暮れてからチェックインしたんだけど、薄っすら新・現管制塔が見えるだけ・・・orz
駐車場といろんなバスマニアになら最高かも。
AもBも滑走路は全然見えないし。

確かに新管制塔だけは見えるけど・・・、やっぱり安いと・・・。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 05:48:18

>>861
残念・・

朝飯バイキングで元とってくらはいｗ

863 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 16:16:38

国交相「羽田をハブ空港に」　大阪府知事と会談、関空言及せず
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091012NT000Y08712102009.html

864 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 17:44:55

前原国交相：羽田をハブ空港に転換　第４滑走路完成を機に
2009年10月12日 14時57分　更新：10月12日 17時28分
　前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、
２４時間（稼働する）国際空港化を徐々に目指していきたい」と述べ、
第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。
大阪府泉佐野市で同日開幕したアジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
　前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、
国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。
「国内線と国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は（韓国の）仁川（空港）になっている」と述べ、
ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
　都心部に近く、第４滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を２４時間稼働する国際空港にすれば、
既存施設を利用してハブ空港として整備できると発案したとみられる。
　羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。
その後、羽田からソウル（金浦）、上海、香港空港への定期便も就航したが、
成田が開業した１９７８年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
　来年には都心と成田空港間を３０分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、
成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、
前原国交相の「羽田２４時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。
また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】
http://mainichi.jp/select/today/news/20091012k0000e010022000c.html

865 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:09:52

日本の国の政治家の人から「ハブ空港」っていう言葉が出たのは初めてなんだよね。
でも成田の滑走路が延長される10日前っていうタイミングでこの話はどうなのかね。
地元の反発が予想されるね。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:11:51

エクセルホテルも男性差別の傾向が強いからな。
真に国際化するのであれば、ここのところもしっかりと是正しなければならない。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:16:06

>>866
なんだよ、急にｗ

868 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:31:53

>>865
地元(笑)

869 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:32:50

羽田に４０００×４本が望ましい。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:40:10

予想される千葉県の反発
「成田空港の建設でどれだけの血が流れたか大臣は理解しているのか、
暫定滑走路の2500メートル化が完成し、30万回化の目途も付きつつある時にあまりに軽率」

871 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:44:11

円にすればいいのに

872 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:45:00

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000013-mai-pol

＜前原国交相＞羽田をハブ空港に転換　第４滑走路完成を機に
10月12日14時58分配信毎日新聞
前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を
徐々に目指していきたい」と述べ、第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕した
アジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。「国内線と
国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は（韓国の）仁川（空港）になっている」と述べ、ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
都心部に近く、第４滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を２４時間稼働する国際空港にすれば、既存施設を利用してハブ空港として
整備できると発案したとみられる。
羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。その後、羽田からソウル（金浦）、上海、香港空港への定期便も
就航したが、成田が開業した１９７８年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
来年には都心と成田空港間を３０分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、前原国交相の
「羽田２４時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の
論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】

873 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:48:37

親の代から羽田民だけど、そんなに騒音は気にならないけどな。
うるさいとか言ってるのは空港が出来た後に来た人間だろ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:49:12

成田の建設に血が流れたからこそ、羽田の国際ハブ空港化が必要なのに。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:51:59

>>874
血が流れたのは過激派のせいだろ

876 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 18:55:23

妙な団体が絡むとロクなことがない

877 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 19:01:36

成田の失敗を生かして関空を作り
関空の失敗を生かして中空を作り
これも失敗…

そして最後に羽田空港が残った

878 ：854：2009/10/12(月) 19:15:36

>>862
どもです。
朝食バイキングは生サーモンとか生ハムがあって美味しかったです。
バイキングでは妙にｗｋｗｋしちゃって、食べ過ぎでゲロになることがあるので、
そこそこに控えましたｗ

因みに、スレチになるかも知れませんが・・・。
1人で4人テーブルに座って食事してたんですが、食料補充の時にウッカリ財布を
テーブルに置き忘れたんです。
気が付いてすぐにテーブルに戻ったんですが、見ず知らずの30代くらいのおっさんが
何気にそのテーブルの斜め向かいにおぼん持って座ってる最中でした。
周りのテーブル、まだ空いてるんですよ！
これ、明らかに狙われたんですかね？
その後、あからさまに財布の中身を確認してズボンにしまいましたが、おっさんは
ジュースのおかわりして長居されてました。
言葉を発してないのでどちらの方かは分かりませんが、エクセルにも危険な人は
宿泊されてるんですかね？

879 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 19:41:27

羽田から札幌、伊丹、福岡、鹿児島圏内は、新幹線があるから全て廃止。
これで、大分空くでしょ。駄目押しで、ＪＡＬ便は全て倒産廃止。
で、空いた枠に、成田発着の国際線と貨物を全て入れる。
余ったら、関空か中部。これで、万事解決。

高速道路が無料になっても、航空利用者が新幹線に移るから
ＪＲは困らない。リニアが出来れば、羽田－伊丹は益々不要。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 19:59:30

ラディカルだなあ

881 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 20:03:15

東京から大阪行くんなら新幹線の方が早くて便利で移動中に仮眠できるのは事実。
できるビジネスマンは新幹線を使って移動中に寝るのが常識。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:09:37

とにかくね、空港まで車でのりつけたいのが政治家や官僚やってるんだから
成田はみんな嫌いなんだよ遠くて
これは民主も自民も共産も関係ない
成田は国際的評価は高いんですが

883 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:12:30

ヘリで乗りつければいい

884 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:17:43

寝るな。働け!!

885 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:19:07

アークヒルズから飛んでるしね

886 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:20:23

友愛精神の勝利
国家権力に屈しなかった千葉の百姓、ナリバンとの友愛で勝利を勝ち取る

887 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:22:21

できるビジネスマンは時間を惜しむから航空機で大阪へといち早く飛ぶ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:30:59

でも本当にハブにするんだったら、建設中のターミナルビルを今（完成後）の
3倍位に広げなきゃいけないね。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:32:09

あれだけの問題を引き起こした成田は、日本の玄関として相応しくないよ。

890 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 21:58:36

できるビジネスマンは時間を惜しみ飛行機に乗りビジネスクラスで
仕事をするのが常識

891 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 22:06:23

ハウツー本のタイトルみたいだな

892 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 22:22:08

真の意味でできるビジネスマンは、労力を惜しみ飛行機に乗っては
ファーストクラスで昼寝して部下に仕事をやらせるのが常識

893 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 22:27:22

チェックイン、搭乗、降機での時間の浪費で
新幹線との速度差が相殺されていることに
気が付かないのも、できるビジネスマンｗ

894 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 23:33:31

>>879
足し算引き算できる？

895 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 00:00:06

>>894
羽田空港の新幹線と競合する国内線とＪＡＬの国際線
成田空港の１日の運航総数って知ってる？

一緒だよｗ

896 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 00:14:51

>>894
路車板やエアライン板の関連スレでマルチを繰り返す頭の変な人にレスしちゃダメ。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 00:44:08

>>896
将来の需要予測、就航都市の拡大、ダウンサイジングによる多頻度運行などを考慮していない人がいるとは思わなかった。
今は反省している。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 01:40:10

日本が国際競争に勝ち残るためには、羽田の拡張、ハブ空港化っていうのは避けて通れないんだよね。
なんでもっと早くやってくれなかったのかね。
遅すぎたね。
あのインチョン空港に対抗できそうなのは羽田の拡張、国際化だけなんだよね。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 01:43:26

国内線と旅客路線は原則廃止なんですね。
全国主要都市を全てリニアで接続したら可能かもね。
実現は22世紀以降の未来だな。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 01:54:15

>>899
さすがはズリさんだ！

901 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 07:11:46

交通機関、港湾物流も同時に２４時間稼働させて
日本を一気に活性化させる

日本の複数のハブ空港、ハブ港湾は韓国、中国を駆逐する

902 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 07:14:41

成田はいらねーな。当然だけど。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 07:25:45

>>878
なんでそのおっさんに声かけて財布取り戻さなかったの？

904 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 09:50:21

ハブなんか大半の乗客が通り過ぎるだけの単なる乗換駅

905 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 11:08:13

空港にとっては乗り換えでも着陸料が都度はいるから
単なる乗換駅でも十分メリットがあるｌ。
　ついでに、旅客もトランジット先で少しは金を使うから
少しの経済効果が見込めるんじゃねーのと言ってみるテスト。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 11:33:13

北米などの国際空港では大型ジェット機や旅客機に限らず一般航空の
航空機でも構わずたくさん離発着させて受け入れていますよね。。

羽田空港ではそれが無理みたいですから、、なんか不便だな。、、
発着枠とかあるからとか、複雑ですね

907 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 11:52:33

>>898
インチョン空港って韓国でしょ韓国が国際競争に勝ち残ってるとはとても思えません
ハブ造れば国際競争云々は与太話のレベル
国際競争はそんな甘いもんじゃないっ!!!

908 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 12:36:25

多摩川の河口を川崎港側に付け替えてしまえば良いじゃん。
現河口は埋め立てて、国際線ターミナルの拡張とＡＣ滑走路の4000m拡張も可能になる。
さらにD滑走路の延長と、そのさらに南側に平行滑走路の建設も余裕で出来る。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 12:47:35

>>908
あのへんで獲れるタコや穴子は美味いんだけどな。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 13:17:11

>>907
韓国の航空行政が１歩先を行っているのは明白。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 15:15:04

羽田はじまったな！

912 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 15:53:57

>>878
普通に考えたら単に財布忘れた藻前の問題だよｗ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 16:10:07

>>906
それは、羽田は国内、成田は国際の原則があったからだよ。
原則が無くなり、成田が無くなり、羽田が拡張されたら便利になるよ！
国際線と貨物便の日本発着は深夜の方が良いのだし。
羽田は沖合いだけでなく、横田空域も返還と同時に内陸側にも拡張。
大田区民は、成田の農民みたいに馬鹿じゃないから、協力を惜しまない。
喜んで、土地を提供しますよ～ｗ

914 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 16:20:33

空港の跡地うまく再開発すればすごい可能性があるんじゃないの。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 17:42:35

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88
これって羽田に誘致できないのかな。距離的にはシンガポール経由と
ほとんど変わらないのだが。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 17:49:41

>>914
広大な敷地を利用して、鮫洲の運転免許試験場誘致すればいいと思う。
防音壁で囲ってサーキット場にするとか、テーマパークとか。
築地市場移転でもいいと思う。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 17:55:04

>>915
大臣のあの発言は、当面、日本の地方空港に絞った言い方。
つまり、地方→羽田→海外の需要を喚起したいものと思う。

海外同士にとってのハブならば、それこそ成田で十分。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:00:45

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478
>国交相羽田をハブ空港に転換
ハブ空港って…(οдО;)ネーミングセンスなさすぎっしょ(´ω｀)
沖縄じゃないんだから、ハブは出ないんだから(・ω・)
国際空港なんだからもっとカッコイイ名前にしようよw(°O°)w
外国人にはウケられるか、普通にひかれるんじゃね？？

ネタかと思いきやマジレスと分かりプチ炎上
馬鹿指摘されまくって逆ギレしかけ　←　今ここ

919 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:14:27

質問です

羽田に拡張の余地は残されているのか？

920 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:24:55

現実としては、他の全てを犠牲にして、羽田に集約しても
羽田はアジアのハブにはならないよ
厳しいけど、これ現実なのよね

921 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:26:09

>>919
滑走路もう一本足すくらいはできる
その後は。。。成田よりも厳しくなる。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:30:30

>>873､
俺は大阪北摂在住だが、伊丹空港周辺に住む奴らも同じ事ホザいて屁理屈抜かす奴がいる。
それと関西では頭の悪い関空支持のDQN達がマジウザい。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:38:46

>>914
成田空港跡地は、最初の予定通り、シルクコンビナートにします。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:40:31

>>920
東京自身の需要が大きいからか？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:40:46

>>919
余裕で、拡張できるよｗ

>>920
アジアのハブではなく、日本のハブにするのだよ。
そのためには、成田、茨城、静岡は、邪魔。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 18:51:45

>>921
最低でもあと２つ、最高後３つ増やせるよ

E滑走路を造って、さらに旧B滑走路を復活させるという選択肢がある
旧B滑走路の増える分はちょっとだろうけど

まぁさすがにDの横は無理かもね

927 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 19:38:49

Ｄの横も作れるよ。多摩川河口側と同じ工法で。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 19:47:50

いっぱい滑走路作ったら、管制官が涙目になるだろ。
いまでも辛いのに。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 19:56:21

成田はあらゆる意味で失敗。
羽田に回帰して、成田は地方空港として存続。
上野駅みたいにね。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:06:16

こういうのはどうだ？

一度更地にし滑走路４本×４０００を造る。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:08:48

>>928
管制官の泣き言なんて、一般利用者には、全く関係ないねｗ
そのために、高い給料貰ってるんだろうがｗ

>>929
成田は、廃港でよい。羽田をハブ化する意味が全く無い。
三里塚は、元々シルクコンビナートにする予定だったし。

成田空港反対派もこの機に乗じて、成田空港を完全廃港に追い込む位の
気負いが欲しいな。国土交通省の支援なんて、もう二度と無いぞｗ
チャンスは今しかないのになぁ・・・文句言ってる場合じゃない。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:11:14

こういう空港建設などにパイロット、管制官などの意見も取り入れないという
のはいかがなのもか・・　利用者側の視点も大事だろうが・・

933 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:13:13

成田を廃港にして工場でも建てろよ。その方が無職や派遣にとって喜ばしいことだ。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:28:44

とりあえず横田空域をもうちょっと返還してもらわないとな。東側を。
そうしないと滑走路増やしても意味がない。

東京上空経由して着陸とかそう言う話はその後だ。

参考資料。
http://www.mlit.go.jp/common/000018787.pdf

935 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 20:34:23

シルクコンビナートを工場と思っているようだが
シルクコンビナートは大きな養蚕場だよｗ

936 ：915：2009/10/13(火) 20:58:33

>>917
言葉足らずでした。確かに大臣発言はその通りだと思います。
ただ、それとは別に深夜の欧州便とオーストラリア便を接続させるのは
悪いアイディアではないと思ったので。

あとこんな記事を発見しました
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601081&sid=aXVpDy8KXV9s

937 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:03:37

>>932
そうだよ。
34Lのハンガー超えの風について、計画時から危険を指摘してたのは管制官とパイロットだろ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:04:21

>>936
英語じゃわかんねーよ

939 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:08:57

森田ら千葉の奴らアホすぎ
国益よりも地域エゴを優先するアホどもが
氏ねよ

940 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:10:41

成田空港を米軍に寄付して横田・厚木を日本に返還してもらおう

941 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:10:54

前原も明日、森田に発言の真意を説明に行くらしいな。
これからも共存で行くと。

最初の発言で成田に言及しなかったのも、前原の間違いだったな。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:13:23

>>913
＞それは、羽田は国内、成田は国際の原則があったからだよ。
＞原則が無くなり
→羽田と成田で国内線・国際線が入り乱れます。
→一路線あたりの就航便数が減ります。
→同一地区でも行き先によって就航空港が異なるようになります。
→JALが死にます。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:23:34

>>936
欧州とオーストラリアなんて現状の成田で接続してるだろ。

CDG2335→(AF278)→NRT1800/2005→(JO771)→SYD0640
SYD0820→(JO772)→NRT1710/2155→(AF277)→CDG0415

944 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 00:15:48

>>931
管制官の給料は安いよー。
JALパイロットの3分の1くらいで激務。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 01:18:20

946 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 02:34:11

>>945
コンデジの話など、つまらんつまらんｗ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 08:19:24

森田のヒステリックな反応は千葉県民として恥ずかしすぎる。
皆さんにご迷惑をかけてすみません。

948 ：↑：2009/10/14(水) 08:28:57

羽田をモット増やせば良い、川崎のいらなくなった工場を買い取って
新しい滑走路を作れば良い、
東扇島なんかぜ～～んぶ滑走路にしてしまえば良い。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 10:07:36

千葉の政治屋以外全員が成田より羽田の国際化を望んでる状況だな

知事がぎゃあぎゃあ言ってるけど、あいつは言う資格すらないんじゃないんか

950 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 10:25:54

>>949
利権を考えれば当然のこと。

利用者の利便性や国益を考えれば羽田拡張が一番よい。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 10:43:38

今回の前原発言は、単に自.民党が行った空港行政は失敗と言いたかっただけだろう。
アンケートでは八ッ場ダムも工事中止が工事続行を上回っている。
羽田ハブ化賛成もアンケートを取れば圧倒的に支持されることでしょう。

民.主党の政策は民意に適ってる、自.民党の政策は民意に適ってない。
今後の選挙の為にもこれを裏付けたいだけでしょう。

前原発言が無くても羽田に国際線は集まる。
ビジネス客が多い羽田便は儲かるけど観光客が多い成田便は儲からない。
こうなれば結果は…

いくら前原大臣が羽田と成田は共存と言っても千葉側が信じないのは当然だ。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 10:54:23

羽田の国際化、ハブ化は時代の流れ。
むしろ遅すぎたぐらい。
いくら千葉県が反対しても加速的に進んでいくだろう。
それに本当に反対してるのは一部の成田利権屋だけ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 11:11:34

経団連と神奈川と東京が応援してくれてるんだ
うまくいくんじゃね

954 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 11:26:55

前原というか民主党はいきなりチンポ突っ込んでくるような奴ばかり、co2削減や羽田ハブ化はマニュフェストに記載すべきだった

955 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 12:04:22

今回の事を千葉県側に何の説明もしないでいきなり発表したから
それに対して千葉県は反発してるみたいだね

956 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 12:41:58

>>945

957 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 13:40:43

千葉も文句いいたいなら滑走路最低３本はきちんと揃えてから言えってんだ

人が死んだから成田利権は手放さないなんて、甘い。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 13:46:25

>>920
アジアのハブなんて幻想だろ
結局は1国1ハブが基本

中国だって国内同士（上海VS香港VS広州は食い合い）で争ってる現状

959 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:05:30

>>919-920
さすがはズリさんだ！

960 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:22:56

羽田だって人死んでんだろ。
住人なら鳥居の呪いを知らんわけではあるまい。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:42:37

羽田が本格的なハブになったら、成田はもちろんインチョンの需要すら吸い取るだろうね。
韓国ではこのニュースを驚異と受け止めてると思う。
羽田は旅客数世界一も夢じゃないね。
国内線だけでも7000万人近くいるからね。

関空？
あのカンサイエアーベースのことね。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:49:43

確か羽田は現時点で年間利用者数世界４位だったな

963 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:55:19

北旧臭未明生保：ケツホモカルタ

964 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:57:24

>>962
それも2位のシカゴ、3位のヒースローとそれ程変わらない。

http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55_666_2__

965 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:04:20

>>964
来年以降に
２位に躍り出るのはほぼ間違いないな

966 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:11:36

空港関係の成田市民も、羽田１本化にして、成田空港は廃港で良いと思ってるよ。
成田、富里市長と、芝山町長も元々成田空港反対派。
千葉県知事も、元々羽田空国際化派だから、何も問題ない。

羽田は、これから赤字国内線が１０万回減って、国際線枠が１０万回増えるから
成田の発着分、２０万回が、綺麗に相殺される。発着枠を賄えないと言っているのは大嘘。

近距離アジア以外は、深夜発着が都合の良い海外だから、羽田の深夜枠で十分。
インフラが整ってないとか言ってる奴は、車を持ってないんだろうなｗ
車が無いなら、タクシーがあるし、バスも鉄道も走り始めるから、問題無い。
羽田は夜間に低空飛行しても、東京都や神奈川から騒音苦情が出た事無いｗ。

成田空港は、山とか谷は無理だろうから、出来る所だけ現状回復して
元の地権者に返還すればよい。誰も何も文句は言わない。
反対派は、慌てて土地を売らずに、最後まで死守していれば良いｗ
反対派支持の新左翼は、農民がブレル事が無いように、徹底監視すべし。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:15:06

>>966

今のままなら、な

増便と新規就航全てを受け入れるには総数が足らない

968 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:29:56

>>967
それを、関空に回すから、大阪府知事と会談したのだ。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 17:09:52

大阪伊丹空港のＲＷＹ３２Ｒ／１４Ｌを同じく３０００ｍに延長しないの？

970 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 17:46:51

日本の国際空港建設が成功した事は一度もないね。
今度こそって感じだね。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:01:04

成田空港は、もう持たないんだから
羽田に1本化してほしいよ。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

972 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:14:54

羽田空港の発着枠40万回のうち10万回を国際線にすれば年間3000万人の国際客が利用できる。
成田空港の国際客は年間3000万人だから、成田空港は廃止してもよい。

973 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:38:35

>>972
JALも幹線以外は、全廃止が決まってるしなｗ
ANAも地方路線は、減便するし、問題ない。

無理に減便しなくても、現状で吸収できるけどサｗ

974 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:46:37

成田を廃止して跡地を再開発する、その売却益で羽田の拡張をする、

っていうのはどうだ

975 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:47:03

>>967
>増便と新規就航全てを受け入れるには総数が足らない

成田は、減便著しいですが・・・何か？
ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

976 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:55:27

>>974
売却益は、出ないよ。
原状回復して、元の地主に返還するだけだから。
地権者が居ない土地は、北原さんにプレゼント。
地権者が用地返還後、宅地開発業者に土地を売れば
売却益が、多少は出るけど、それは地権者の物だ。
巨大な養蚕農場にするもよし、那須から御料牧場を戻すもよし。

羽田1本化になれば、今まで成田と千葉に入っていた税収が
東京都と大田区の税収に移動するから、都民税と区民税がさがり
渋滞ばかりの道路もカイゼン、福祉も充実される。

成田は地権者の希望通りの何も無い糞田舎に戻り、羽田は潤う。
地方からの海外旅行者も、長距離移動が無くなり負担が減る。
成田廃港、羽田1本国際ハブ空港化は、良いことばかり。

これでも、千葉の成田厨は、成田空港に固執するの？
羽田では、需要を賄いきれないなどと、見え透いた嘘までついてｗ

977 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 19:12:56

でも原則は変えないけど羽田の国際線も認めるっていうのは、政策として矛盾してるよね。
この際原則は完全になくすべきだよね。
30年以上にわたって利用者を苦しめ続けたからね。

でもあの原則が成田を守る唯一のものだったからね。
これで成田も厳しい競争にさらされることになるね。
生き残れるかどうかは成田次第だけどね。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 19:35:23

羽田だけでは無理に決まってるだろ。
成田の廃止は不可能。むしろ痛み廃止しろ。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:05:45

>>872
ハブ空港がなんなのかよくわからなかったので、素人なりに
調べてみました。

ハブ空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E7%A9%BA%E6%B8%AF

ハブ空港・ゲートウェイ空港とは
http://www.kokuitten.com/travelbyair/kaiteki/airport/hubgateway.html

これらを読んで、単に国際線が飛んだからといってハブ空港ではないこと、
航空会社によってもハブ空港が違うこと、またゲートウェイ空港という
考え方があること等がわかりました。
それでわからないのが、前原大臣が羽田をどういうハブ空港にしたいのか、
という点です。国際線が増えただけではハブ空港ではないでしょうし、
下手をすれば使いにくくなるだけということもありうるし。
日本の空港はゲートウェイ空港に徹して、ハブ空港は他のアジアの空港に
任せる、という考え方もあると思うのですが・・・

980 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:14:32

羽田が国際化したことによって、客が寄り付かなくなった成田に
航空会社はいつまでもいません。
成田は、羽田拡張の規模の関わらず、自然廃港になります。

羽田の規模が足りないのなら、航空機を大型化すれば済みます。
滑走距離が足りないとの意見も散見されますが、現在規模と
2010年に供用されるD滑走路で必要十分です。
滑走距離の長いコンコルドが、拡張前の羽田で実際に離着陸できています。

981 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:18:56

成田は、減便が相次いでいますので、羽田でも現状のまま集約が可能。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

羽田が国際化したことによって、客が寄り付かなくなった成田に
航空会社はいつまでもいません。
成田は、羽田拡張の規模の関わらず、自然廃港になります。

羽田の規模が足りないのなら、航空機を大型化すれば済みます。
滑走距離が足りないとの意見も散見されますが、現在規模と
2010年に供用されるD滑走路で必要十分です。
滑走距離の長いコンコルドが、拡張前の羽田で実際に離着陸できています。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:24:17

携帯からすまんが、現役管制官だけどうちはけっこうもう限界に近いよ。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:31:41

>>982
羽田の管制官の人？
羽田って拡張すると年何回まで飛べそうなの？

984 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:32:40

羽田空港のATCを聞いているとＲＷＹ３４ＬかＲＷＹ３４Ｒに着陸するときは
たいていこのフレーズが聞けますね。

Tokyo TWR JAL999 Over Micky Inbound RWY34R

ミッキーポイントはＫＺＥ　ＶＯＲのすぐそばのポイントでそこが
ホールディングＦＩＸなんでしょうか？

985 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:42:29

>>981
たしか羽田空港にコンコルドが飛来したのは1972年6月の事ですよね。
その後は関西空港の開港初日に飛来していますね。長崎空港にも飛来したん
でしたっけ？

986 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:54:41

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ

987 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 21:31:31

森田知事は羽田の国際化は容認じゃなかったか。
ただ前原が地元に伝えずにいきなり発表したから怒ったみたいだね。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 21:43:39

深夜はタクシーしか足がねえじゃん

989 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 21:46:26

ニーズがあれば何か走るだろ

990 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:05:18

羽田D滑走路開通後は、昼間の海外近距離運行、深夜早朝の海外長距離運行は以前から決まってたんじゃないの？
何故今ごろ大騒ぎしてるんだか意味不明なのだが・・・

991 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:15:01

成田の門限に間に合わない時は羽田へ
これが既成事実化

992 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:19:53

視聴率目的のマスゴミの煽りに乗せられた森田知事乙ｗ

993 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:25:05

成田は廃港すればよし。羽田だけで十分。
インフラが欲しいのなら
安全性が補償された巨大原発を誘致すればよい。
電力消費地にも近いし、東京都、千葉県ともWin Winとなる。

994 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:31:56

>>993
でたー。論破されたとたんに必ず出てくる論理的でない不条理発言。
お前死んだら？

995 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:46:32

羽田は旅客設備が
現状でも成田の半分だからなぁ
作り変えるとなると長期間の沖止め頻発にするしか方法ないぞ
あと真ん中突っ切ってる首都高とかも邪魔だし

996 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 23:03:15

羽田空港にとっては、成田空港が無くなった方が
何かと都合が良かったのではないか？
日本に就航したい航空会社は多くても
今までの成田のように無理で通せば良いし
地方路線も成田と同じく無理だとすれば
良いと思うのだが。
沖止めだってバスで移動すれば済むよ？

>>991
羽田へ着陸できない時は緊急避難で成田使ってる。
成田でダメな時のアジア路線はセントレア。
羽田を使うのは太平洋路線だけだよ。

997 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 23:20:40

★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

998 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 23:24:01

成田も文句言う前に24時間化ぐらいしろよ

999 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 23:28:40

成田を国内線ように、羽田を国際線ようにしちゃだめなん？

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 23:29:09

国際線を増やすなら地方－羽田にも
深夜にも有った方が良くないか？
成田開港以前の大昔は夜行便が
あったらしいけど。

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