【HND】東京国際空港(羽田)part7【RJTT】

日本空港ビルデング
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/

過去ログ
1 http://makimo.to/2ch/travel_space/1040/1040705731.html
2 http://makimo.to/2ch/travel2_space/1081/1081134353.html
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093958019/
4 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101544372/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102496122/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109141663/

２

２

新しいスレが出来たんだ。では、初書き込み

お、今また江戸川区の我が家の上を飛行機が通過して行った。
ということで、今ILS22使ってますな。
この週末といい、今月は結構多いね。

ブラボーアプローチは城南島の見物人にとっては神からの贈り物並みに嬉しいわけで(^_^;)
俺も今まで一度しかあたったこと無い・・・・８月はブラボーアプローチあるかな・・・今度行くのだが。

おまいらに質問です。
羽田空港でカレーが食べたくなったらどこにしてます？

１ﾀﾐ1F南到着口近くのカレー屋が気になるんだが…。
ちなみに１ﾀﾐ2F南と１ﾀﾐはダメだった…。orz

普段は1ﾀﾐ常用だが、旨い店があるなら2ﾀﾐまで行く！

あ、1ﾀﾐB1Fのフードコートでつ。＜orzなカレー

朝は、9:30頃まで２２だったね。

さくらラウンジで見てたら、9:55頃に空印のが、３４Ｌに着陸して、
それ以降は、３４Ｌ、３４Ｒだったようだ。

ちょうど雨が上がった頃で、前線の通過か何かで風向きが変わったか、
３４Ｌ、Ｒで大丈夫になったんだろう。

>>7
１タミのライブカレー。

RWY34R/16Lに落し物したの、どちらさん？

羽田でかすぎ。

１タミの飲食店は随分と客減ったよね。中には店閉めたところもあるし。

国際線ターミナルの見取り図はまだ公開されていないのか。

だんだん使いづらくなってないか？羽田。

昨日ベトナム航空の７７７−２００が
Ｖスポットに泊まっていたが誰が来たのでしょうか？
詳しい方教えてください

>>16
>Ｖスポットに泊まっていたが誰が来たのでしょうか？
詳しい方教えてください


>…教えてくださいだあ？自分で調べろ､ｺﾞﾙｱ！

ファン・バン・カイ首相

今日はCアプローチですか？

>>19
エアバンドラジオ聴いてればわかる話。こんなとこで聞くな！どあほ！

今、平和島駅近くから降下していったぞ！
普段、ここは航路じゃ無いし
スゲー音がした！

>>21
21:13ごろの奴ね。
うちの真上を通過した。
突然の大音響に驚いた。

>>22
そうだお、進入ミスか？

面白いぞ！

俺の家も羽田のすぐ近くだけど
すごい爆音聞こえた。

今日747がトーイングカーに引かれてブリッジに
付けられるのを見たんだけど到着に使うのって
どんな場合？

コーエーの「大航海時代」、韓国の歴史描写を反映　”日本のゲームにありがちな歴史わい曲”
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1119071031/l50

2タミにはスタンドカレーが無い。
俺も1タミ1Fのカレー屋。
量は少ないけど、たまにスープストックの奴も食う。
あと、勢いがあるときはそのまま伊丹まで行って、梅田のインデアンカレー＜勢いあまり過ぎｗ

１タミ１階のカレー屋に行くと、液状のホットスパイスをつい大量にぶち込んでしまうな。

>>28
東京ルー　な

>>18
ありがとう！ヲタじゃないので調べる方法は知りません。
リムジンから見えたので詳しい人に聞くのがいいと思いました。
１７みたいなアフォがこのスレに多いと迷惑ですね。

日本に外国要人が来ているか調べるのにヲタかどうか関係ないんじゃない？
2ちゃんやってるヒマあったら調べつくだろ？VNの機体なんだし・・
おまいはインターネット＝2ちゃんなのか？

>>26
>747がトーイングカーに引かれてブリッジ

到着ではなく、駐機場から引き出してきたのだと推測する。
故障でなければ到着字はトーイングカーは使わない。

ベトナムの777-200だと分かるのに「オタじゃないです。」はないだろ？

ロスなら到着時はトー・インが多いけどな←ビル付けの場合

>>34
機体にベトナム航空７７７−２００と大きく書いてあるのになにいってんだかＷ
英語が読めれば誰でも読める罠。
君が１７なのか？

ヲタじゃないのにこんなとこでこんな時間にカキコかよ！

ヲタなのをなぜ認めない？
必死だな。

>>33
該当ゲート番号の予定便に遅れ予定も出てなかったので
故障ではないと思います。

駐機場からは引っ張ってくるんですか。なるほど。

>>35
着陸後一旦停止してトーイングカーを
付けるのですか？

スポット近くで停止、エンジン停止してトーイングカーをつけて引っ張ってもらう。
なぜならゲートのまわりが狭いから。JALのMDで行ったDFWもそうでした。

>>38
ヒッキーなのにSOHO経営者と宣う豚肛と同じですね

今日いろいろしらべた。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html

はっきりとはかいてないんだけど、今回の羽田の再拡張でD滑走路つくっても、
さらに東側に1本、東京都案の場所に平行滑走路作れるスペースをわざとのこしてある。
東京湾第1航路も明らかに将来見越したずらし方になってるし

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/nyusatsu.pdf
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/keiyaku.pdf

東京都案
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/s_002.html
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/t_03.html

ってかこの報告書読むと羽田再拡張＆再国際化でもまだ足りないことを認めてるとしかみえないんですが。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/01.html

>>14
国際線ターミナルはまだ入札してないけど747-400x10ぶんのボーディングブリッジは確定らしい。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/00_news/img/passenger_data1.pdf

ただ・・・A380対応してないっぽい・・・
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/saikakutyou/pdf/apron-kaitou.pdf

457 一般図面集1-1
エプロンゾーンに航空機の駐機位置が示されておりますが、この駐機スペースに要求水準書
（案）に示された荷重条件のＡ３８０を駐機するには必要駐機スペース（最小駐機幅：約８
０．８ｍ〜９４．６ｍ）が確保できないのではないでしょうか。

464 一般図面集1-1
一般図面集1-1に示される駐機スペースは直径72.5ｍの円が描かれております。しかしながら
提示資料に記されるA380クラスはこれより大きい機体寸法と思われ、駐機位置が変わる可能
性があるのでしょうか？

465 一般図面集1-1
一般図面集1-1に示される航空機の駐機位置は本事業期間中変更されないものと考えてよろし
いでしょうか？

470 一般図面集1-2
「エプロン（駐機部）の配置､大きさは提示資料による」とされ､提示された「基本施設標準
配置図」では､最大駐機寸法が72.5ｍの円で示されています。一方､最大就航機材であるＡ380
は幅79.8ｍ､長さ73ｍがカタログ寸法としてメーカーから示されています。この提示図面の寸
法では､Ａ380は駐機できないことになりますが､72.5ｍのままでよろしいですか？

A.
駐機スペースの変更はありません。
A380の駐機については運用で対応することとなります。

http://yui.at/bbs1/sr3_bbss.cgi?cat=512113579
コレ

>>40
着陸後エンジン切ってトーイングでブロックイン、と言えば
ひょっとして2タミの北ピアの外側のスポットでは？

あそこの後方がVIP専用スポットになってる関係で、VIP機が
出入りする時間帯には、周辺の航空機や車両の通行に様々な規制が
あります。
エンジン切ってから引っぱり込むのはVIPスポット周辺にブラストが
いかないようにするため。

明朝はANAのターミナル前にポケモン機が4機が並びます。

>>46
62番か63番だったので北ぴあでは
なかったよ。

明日は国内ペカたん勢ぞろい。
見たいよー。

>>48
北ピアでないなら、やはり普通のトーイングですな。
ANAはPBBスポット使用率を上げるために昼間っからばんばん
トーイングしてるし。

今日は22だね。ベランダからよく見える。

>>50
朝8時頃から轟音ですた、江戸川区の上空。
最近、ほんとに22が多いですなぁ。

22のとき、江戸川区上空では高度どれくらいのものなの？
子どもの頃江戸川に住んでたんだけど、「天気が悪いと飛行機がでっかく見えた」のが未だに印象にあるなぁ。

今はそこから3kmも離れてない江東住まいだけど、音すら滅多に感じない位。こうも違うとは。

747だって70mしかないんだし、昔の飛行機は爆音だったからジャマイカ。

今、俺の家（木更津）の上空を羽田に向けて飛んで行った飛行機があるけど、
何なんだろう？　一昨日も確かこの時間あたりに２機下りていったっけ・・・

>>
国際旅客ターミナルの南3つの幅が78.5,77.0,(21.5空け),78.5になってる
A380のためにわざと余裕もたせた設計にしてあると思われ。

あるていど固まった時点でつくりをかえるんじゃないか？

>>54
チャーター機or深夜貨物便

え？チャーザー機？

A380って2500M滑走路(または3000M滑走路横風条件)だとどこまで就航できるの?
その範囲内でA380導入する航空会社ってどれだけあるの?

…ってところを考慮すると羽田にA380投入するところは限られるって読んだんだろうなぁ。
関空がそんな予測でやって今A340-600に運用制限がついているわけだが。

A340って横風に弱いの？

縦長楕円形の機体だから、横風に弱そうに見えるんだが。

>>52
KASAIで3000ft、DREAMで2000ft

A滑走路の南側から着陸するとき、右側に、錆びた筒状のものが置いてあるのが気になるのですが、あれ、なにかのモニュメント？

片桐機長の碑？？

どのへんに？

一番南端の、飛行機が陸地にかかるかどうか、というあたり。
格納庫の並んでいる前。なんか周囲が丸く整備されて、沖ノ鳥島みたいに（ｗ

このへん
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/31/57.944&el=139/47/29.325&scl=25000&coco=35/31/57.944,139/47/29.325&icon=star,0,,,,&bid=Mlink

真ん中のこの丸い物か？

http://maps.google.com/maps?ll=35.535665,139.786413&spn=0.015213,0.015814&z=1&t=k&hl=ja

それは消火訓練施設

>>66
たぶんそれ
>>67
それは違う。なんか海から引き揚げたような錆び付いた何かの部品で、安置するかのように置いてある。

それってアクアラインの通気口じゃないの？

今夜はILS22だったが…。
……果てしなく遠いな…2タミorz

>>68
>>67が正解。
墜落時の記念碑は旧東急ホテルの近くにあると聞いたことがあるが未見。

あの錆び付き方は消火訓練施設とは思えないがなあ。
まさかあれを目標にみんな放水するって言うこと？

みんなも34L着陸時に見てみて。

これってD滑走路建設の為の、鉄製杭の耐候テストやってるんじゃ？

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/index_haneda.html

D滑走路の新設のため、飛行ルートの修正案が出ていますね。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120525_2_.html

成田にしろ羽田にしろ千葉県の住民さえいなければ済むのか。
強制収容→国有化だけで済むのでは。
住民はサリンでも爆弾でも好きなように処分すれば良いのでわ。

>>75
じゃあ、真っ先に、
首都圏一極集中推進委員会をあぼーんすべきだな。

どうせ奴も千葉の田舎に住んでるんだろう。
浦安みたいな表千葉じゃなくて、
ゴルフ場の汚水を飲むような千葉。

首都圏というか東京、神奈川の空域は米軍が使ってるから。
撤退するつもりはなさそうだし、千葉県民なら移住させてもよかろうて。

>>77
この人、新聞とかニュースと読んだことがないのかな？
そのくせ、プロパガンダは素直に染み付いているみたいだし。

千葉を云々するのならその前にノースバード案を復活させてもいいよな。
漏れは都民だが賛成。

>>58
A340はエンジンがアンダーパワーだから必要滑走距離が長いとか。
それが国内線を多数持つANAが採用撤回した要因の1つといわれてる。

ただ、専用スレでもでてたけどA380は機体規模に対してエンジンパワーが高めになってるので2500Mでもいけるぽ

それに2500mの横風滑走路は原則着陸メイン（北風時にDを離陸に使う程度）
なので、A380が離陸するときは3000mを優先使用すれば問題ない。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

なにが

今日、子供と城南島行ってきたけど、
海自の飛行艇が２２に着陸して行ったよ。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html

よくくるね〜ＵＳ−１…

ＵＳ−１ 小笠原の急患か・・

今日大阪から昼頃に戻ってきた時、機長があと１０分ほどで着陸しますって放送して
左旋回し始めたから今日も３４L着陸だなと思っていたら、少しして右旋回をし始めて
２２に着陸しました、しかも２０分くらい遅れた。
急遽３４から２２になったようだけど、こんなこと結構あるの？
まあ初の２２着陸を堪能できたからよかった。

>>87
同じようなパターンを１つ見た。
もれは夕方、幕張の浜でまたーりと２２アプローチの飛行機群をながめていたのだが、
７時ちょい前にいきなりJAL機が内陸のほうへ右旋回して入っていったぞ。
それ以降、飛行機がばったりと途絶えたので、１６に変わったんだろう。
沖合いを見たら１６Ｌコースに飛行機が列を作りだしていたし。
いきなりコース変更喰らったJAL機ちょとｶﾜｲｿｽとｵﾓﾀ

今日、朝から夕方までTDRにいってたんだが
飛行機がかなり大きく見えた。

いつもあんな感じで見えたっけ？？？

なんだかすごく違和感ｱﾘｱﾘだったんだが。

織れも15:00頃RW22着だった。これで2回連続。

>>87
あります。
APCH中に風向きが変わったりしてRWY changeが行われると、>>87氏の飛行機のように34へAPCH中でも22へのAPCH courseに再度並ばなければなりません。
だからRight turnしたのでしせう。いずれにせよ貴重な体験おめ。

ran way22着陸の時って結構ダイヤが乱れるそうなんですが、それは着陸機だけでなく離陸機も遅れるんですか？

着陸遅れる
↓
スポットイン遅れる
↓
整備遅れる
↓
搭乗開始遅れる
↓
離陸遅れる

となるはずだが、出発遅れはあまり経験が無いなぁ
別の要因での到着遅れの場合のほうが酷い気がする。

到着便が遅れれば、折返しの出発便が遅れる可能性は当然高くなりますが…

遅れをどこで回復するか？
答えは簡単、整備を端折る。

掃除も端折る。

>>95
JAﾉLトラブル連発ｗ

92です
皆さん返答どうもありがとうございました。
>>97
確かにトラブル多いですね。到着が遅れたら整備の端を折るなんて事もあるかもしれませんね(^_^;)

掃除を端折るってのは掃除経験者スレでも良く出てくる話だな。

整備っつっても便間に確認する部分は決まっていて、
確認する部分だけなら清掃だの燃料補給だの、他の作業よりも
所要時間は短いので端折っても意味がない。
整備作業が必要な箇所が見つかると、些細なことでも何もやらない
わけにはいかない。時間もかかるが仕方がない。

>>100
>何もやらないわけにはいかない。

そりゃ、FLTに係わるようなものなら、時間がかかってもやるだろうけど、
CABIN SQWKなんかはCARRY OVERにして終わりでしょ(w

>>95
飛ばしまくって、機内のドリンクサービス端折る。

羽田ではないがステイしてたはずの
朝一便でも掃除がいい加減なことが
多いよね。

今晩最後についたのは、国賓？

座席前のポケットに３枚も搭乗半券が入ってたことがあった。

>>98
到着から出発までが1時間に設定されていたとして、
>>87のように20分遅れると残りは40分。
乗客搭乗開始は出発20分前が目安だから、作業時間は20分程度になる。
優先度の低い整備なら、端折られるのは当然でしょう。
重大な整備は、客の搭乗時間を遅らせたり、搭乗中の時間を使って行われてる。
エンジン開けて、何やらやっているのは素人にだって分かるし、搭乗中なのに
整備士がコックピットに入って作業してるのも、ロビーからは丸見えなんだよね。

>>104
Air force twoです。
>>106
全ては安全運航のためなので御了承下さい。by JAﾉL

今日、羽田から岡山にANA便で向かうと思われる修学旅行生の集団がいると思われ。
実は、それは俺の先輩達w

岡山に修学旅行？
何処へ行くんだろう？
広島ならわかるが。

航空板に、ロクに飛行機に乗れないようなガキがいるとは残念だ。

どなたか羽田空港から渋谷or神泉の行き方を教えてください。

渋谷行きのリムジンに乗れ

漏れの高校、成田からチャーター２機でバンコクだってさ。
昔は京都、奈良だったのに。

渋谷行きのリムジンって渋谷駅に止まるんですか？？

それはわからんが時間は４０分〜５０分ぐらいかかるはず。
後はほかの人に任す。
神泉はよくわからん

さぁて何人釣れるかな?

>>111
羽田から京浜急行空港線に乗り品川まで行け。
そこでJR山手線外回りに乗り換えて渋谷に行け。
神泉は渋谷で京王井の頭線に乗り換えて1駅目だ。

>>111
モノレールを天王洲アイルで下車。
大崎経由で渋谷まで行けば？

滅多に通らないルートも面白いだろ？

>>115
リムジンバスは井の頭線の渋谷駅がある東急ホテルに止まるから悪い選択ではないかもね。
ま、電車よりバスの方が時間掛かるし運賃めちゃ高いしで普通選ばんけどな。

>>118
天王洲アイルの乗換えが・・・。

ｱﾚは醜いよな。

あと、都営の浜松町〜モノレールへの乗り換え・・。
なぜか階段しかなかった。
重い荷物を持って地下から地上３Ｆ・・・・。

死ぬかとｵﾓﾀｗ

>>120
貿易センタービルの3階までエスカレーターで上がれ。
一番奥までいくと回転ドアがあって、モノレール駅に通じている。
ま、ちょっとだけ階段があるが。
あと、ドアの外は屋根がないので雨の日はマズー。
あの3階きゅうにきれいになったよな。

みなさんありがとうございます。
モノレールで行くのとバスで行くのはどちらが早いですか？

>88 おおう面白い。その便俺も見たよ。たしかＪＡＬの777-300と思うが、
稲毛駅上空を普段ありえない方角に大きく右旋回しながら結構低空で通過。
ああランウエイチェンジだなと思ったが16Lにだったのか。あのまままた
木更津上空まで行くならご苦労なこったと思ったが。
でも知らない人は驚くだろうな。

＃ちなみに近くの稲毛海岸はうほっな人が多いので注意〜

>>91氏レスありがとうございます。
やはり貴重な体験だったんですね、不謹慎ではあるが
あとは上空待機やゴーアラウンドを体験してみたいと思う今日この頃です。

ちなみにゴーアラウンドした時はすぐにSID経路に乗って適当な所でSTAR経路に
乗るんですか？

>>119
荷物があれば便利だし、乗り換えがないので約1時間ほど寝てれば着く。

ＤＡ後のミストアプローチはどうやるんですか？

>>124
Go aroundの場合はSID経路はのりません。
SIDはStandard Instrument Departureなので離陸機専用です。

例えば34LでGAした場合はclimb to 500。HDGは377、その後turn leftして
climb to 4500。HMEのradial177度をｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾄしてURAGAへ。その後PQEの
radial357度をｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾄしてPQEへ、そしてhold。URAGAは4500で通過。
というのがGAの時のｺｰｽなんだけど、その時の空の状況によって色々変わります。
管制はAPP。あとはAPPがAPCH courseに再度rader vectorします。
読みにくくてすまそ。

>>127
細かく情報サンクスです、よくわかりました。
てっきりGA後はターンライトでキサラズを目指してまたSTARに乗ると軽く考えてました。
勉強になりました。

34の場合、木更津（厳密には通らないが）はSTARの終点なのに、
そこからSTARに乗るってどういうこと？

STARからR/Wに向けてのルートに乗るのをSRARに乗ると表現しただけです。

>>128
ｷｻﾗﾂﾞな。

キサラズ←なぜか変換できない

ヘボン式のローマ字の場合、
　　「じ」と「ぢ」　->　「JI」
　　「ず」と「づ」　->　「ZU」
となるから、ローマ字表記をカタカナに直す場合、
結構間違いが多いんだよね。

「木更津」は、
　　ローマ字では、「Kisarazu」ですが、
　　カタカナでは、「キサラヅ」です。

>>127
> 例えば34LでGAした場合はclimb to 500。HDGは377 ・・・・

タイプミスだと思うけど、正しくは、HDGは「337」
360を超える数字はありえないよね。

>>132
｢づ｣を入力する時は｢DU｣で入力。

>>133
その通りでし。ご指摘サンクス。

>>123
>ちなみに近くの稲毛海岸はうほっな人が多いので注意〜

(`・ω・´)ゞｻｯ
ﾘｮｳｶｲｼﾏｽﾀ、ｷｬﾌﾟﾃﾝ！






ﾌﾌﾌ

ILS22だね。

>>136
確かに。そんなに条件悪いのかな？

羽田空港ターミナルの第一、第二共にある赤坂離宮って中国料理のレストランはどんな感じでしょう？
ヤッパ結構高いんでしょうか？食べたことある人、教えて！

赤坂離宮でググればわかる

>>137
2100(JST)のﾋﾞｼﾞは300mだって。

>>138
1タミの赤坂離宮行ったけど落ち着いててよかったよ。
コースも\3,500くらいからあったかな。
赤坂の本店より安めな気がした。

>>141　
情報サンクス！

>>141
値段も手頃な庶民的な店に入ってもらいたかった。赤坂璃宮のような高級中華料理店はウマーかもしれんけど、値段があまりにも高すぎる。
テナントを貸してる日本空港ビルディングは民間企業と言っても、元国土交通省系特殊法人で役人の天下り先であるという点では、今も変わらない。
何を基準にテナントを募集してるのかは知らんが、都内の有名店ばかり揃えれば良いという問題ではない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050715-00000507-yom-soci
羽田第１旅客ビルＶＳ第２ビル、嵐の集客戦争。

>>143
飛行機は「一生に一回乗る特別な乗り物」だと思っている人たちの集まりなんじゃない？
それか、役人時代によく行っていた店を天下り先に入れれば自分も食えるとか？

100円ショップあると便利なんだけどなあ

あの選定にも色々裏があるらしい。
あのバーガー屋は入れても他のもっと有名なのはなぜ入ってないのとか。

そろそろオープンするキハチで少しは人が増えるとも思えないしなあ。

第二ターミナルはとても綺麗だよね。飲食店も沢山あっていいんだけどね、ちょい敷居の高い店が多すぎる。
雰囲気を楽しむ分には良い。
第一ターミナルはやはり古いだけあって第二ターミナルのようなメルヘンチックな感じはないよね。
展望デッキは第二は視界が狭い。第一は360度見通せるけど、清潔感が無いのと障害物大杉。二つのターミナルの展望デッキを足して二で割ったような展望デッキが欲しい。
ちなみに漏れも今度、赤坂離宮いって来る。味は本店と同じ味を期待したいが・・・・

聘珍樓＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞赤坂離宮
第一に入らないかな。

デートとか観光にはいいかも知らんが、航空機利用客のこと考えてないよな。

いっそラーメン二郎に出店してもらいたい。

>>150
ただでさえ世界的に航空運賃がガンガン値上げ傾向にあるってのに、テナント業者も日本空港ビルも空気読めん連中て事だよ。

南国酒家の，蟹の卵入りフカヒレ，おいしいよ

やはり、最近の高速のSAのように庶民の味方の吉牛やドトール辺りが欲しい。

私は専らB1Fのフレッシュネスバーガーかampm利用してます。

>>151
激しく同意

ただ機内で嘔吐者続出の悪寒

>>149
ﾍｲﾁﾝﾛｳね。同意。

ｱﾙﾏｰﾆにたいするｴｸｽﾁｪﾝｼﾞみたいに、
気軽に食べれる点心ｶﾌｪが良いかも？

貧乏舌だから高級中華とかちっとも美味いと思わないんだよなぁ。
空港にそういう高い店があること自体は否定しないが、すみっこの
方でいいから屋台街みたいなのがあるといいのに…

再拡張後は、現国際線ターミナルはどうなるのですか？撤去？

>>151
ラーメン二郎の出店は反対だ。そんなことしたら、ただでさえ混雑しているトイレがゲリ腹抱えた豚骨好きのデブで余計混雑する。
行列はラーメン屋だけで充分だ。ラーメン待ちで2、30分は我慢できるが、ウンコ待ちで1、2時間はキツい。

>>160
それにしても、羽田のトイレは
なんであんなに混んでるんだ？
客の数を勘案しても、混みすぎ。

清掃コストを考えて、数をへらしているとみた。

トイレ混雑の原因は同じところに集中するから。
常に空いてるところもある。

>>151
CAやGHがニンニクマシマシで（ｒｙ

>> トイレ混雑の原因は同じところに集中するから

納得

>>159
アレ，プレハブじゃないんですか？

>>163,165
空いてるところを探してさまよったが、
どこも混んでる。これ実体験。


…爆発寸前だから、こっちも必死。
２ﾀﾐだけど手荷物ﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙ裏から、ﾚｽﾄﾗﾝﾌﾛｱの隅まで、
みんな満室。集団食中毒かと思ったよ。

>>167
B1Fのampmとか靴磨きの向かい側が空いてます。
普通の旅客導線からかなり外れてるので。

１タミにある、竹生って蕎麦屋おいしい？

>>167
駐車場のトイレはすいてるんじゃない？洋式もあるし

洗浄便座しか使わなくなった

>>159
多分だけどターミナル2の別館として使われそうな希ガス。
ボーディングブリッジ2つはあったら合ったで便利だ

1タミ到着階（１F）の、一番南、１番到着口を出て、ライオンの前にあるトイレは比較的すいてたと思う。

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/1st_1f_2.html

羽田に写真撮りに自転車で行こうと思うのだけど、何処に駐輪すれば良いのだろうか？
誰か教えてくらはい･･･

つ駐車券：半日３８００円

>>174
とりあえず、「駐輪場はない」と言う話し。
http://blog.goo.ne.jp/mizuge10/e/037ea150d83ec206df99fb7cbc756638

>>174
新整備場は関係者以外は立ち入り禁止なので、やめとけ。
強引に居座ると空港警察に排除または、タイーホされるので、気を付けろ！！

毎週新整備場で写真を撮ってる俺がきましたよ。

>174
自転車全然問題ない。
新整備場周辺でうろついても大丈夫。
時々パトカーが巡回してるが
挙動不審な行動して無ければ問題ない。

第一ターミナルに自転車止める時は
交番の手前２００メートルくらいのところに
いっぱいバイクとか自転車とまってます。
ここに駐輪しないで下さい！と書いてあるけど
あまり気にしない。

>>163､>>165､>>167
ラウンジのトイレを使ったらいいよ。すいてるし、清潔だし、洗浄便座ついてるし。

>>179
航空ヲタは何もしなくても、挙動不審者だからなぁ。

>>181
藻前、それは航空ｦﾀに対する挑戦と見た。上等なこと言ってるじゃん。空港内を
何も知らないで右往左往してる香具師よりかはずっとｲｲ！と思われ。

搭乗機に戻って、トイレするってのは。

>>182
俺は航空業界人だけど、お前らみたいなオタクは全然使えないヤツばかりだからなぁ。
で、お前に挑戦だって？オタクなんて、眼中にねぇよ。

>>184
航空業界人ってもたくさんあるからなぁ
社員？

空港の便所掃除だろ

>>185
整備屋だよ。
>>186
てめぇのようなニート＆ひきこもりに言われたくねぇな。便所掃除はてめぇにお似合いだお。

>>186
>>187

便所掃除の人がいるからきれいな便所に入ることができるんだよ。

>>178
詳しく

羽田にはろくな整備屋がいないなだから、、、

使えないオタクよりはマシだろ。

夜の羽田の１６Ｌ，１６Ｒアプローチ時（ＪＯＮＡＮ　ＡＲＲＩＶＡＬ）に
お台場一帯にかなりの数の航空標識と思われる同時タイミングで点滅するフラッシュライトが多数ありますが、
あれらはどのような働きをしているのでしょうか？
２つ並んだものもあれば、４つ並んだものもありますし、ばらばらな位置で並んでいるものあります。
しかし、点滅タイミングはどれも一緒で非常に不思議です。

また、２２にアプローチする際に、ランウェイエンドからかなりはなれたところに
アプローチガイダンスライトがありました。あれはどこにあるのでしょうか？
何で離れたところにあるのでしょうか？

最後に、１６Ｌ−３２Ｒの横に海側に向けてオレンジ色のライトが
等間隔で４つ並んでいますが、なんのライトなのでしょうか？

整備屋がオタにかみついて
どうすんだw

オタが整備屋なみにつかえたら
商売あがったりw

>>192
くそタリとマルチはやめろ

レス遅れてごめんなさい。

>>176
何度も羽田空港に自転車で行った人のブログ見てきましたが、
そのブログは始めてみました。結構参考になりました。

>>177
整備場に行くわけではないですが･･･

>>179
きょどらない様に気をつけます。
なるほど、そこにとめちゃえば良いんですね。

皆さん、どうもありがとうございました！( ´∀`）ゞ

羽田のトイレかぁ。したいとき、乗る前にウンコはしておくよ。
機内の便所でウンコじゃさすがに引け目感じるよ。

そういや機内でウンコしたことないや。

>>192
>夜の羽田の１６Ｌ，１６Ｒアプローチ時（ＪＯＮＡＮ　ＡＲＲＩＶＡＬ）に
>お台場一帯にかなりの数の航空標識と思われる同時タイミングで点滅するフラッシュライト

ん？進入路指示灯の事かいな？
機内からだと左の窓側席からよく見えるね。
連鎖式閃光灯（３４ＬＲと２２にある）と同じく０．５秒間隔で光るけど、
連鎖式閃光灯はちょっとずつ位相をずらして誘導するように光が流れるけど、
進入路指示灯はいっせいに光るだお
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g335.html
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g336.html

>>197
ＴＨＸ。

>進入路指示灯はいっせいに光るだお

その一斉に光っているライトなのですが、
着陸時に客室内のスクリーンに映し出される映像を見る限り
ばらばらな場所に配置されているようにみえて、
今ひとつどのような進入路を意味しているのかがわかりません。
配置も単発だったり、二個並んでいたり。

>>192
１６Ｌ−３２Ｒの横にあるライトはサークリングアプローチ
用のライトだと思う。
２２用のアプローチガイダンスライトが離れているのは、
ライトと滑走路の間に海があると思われ。
アプローチガイダンスライトを使用している場合はおそらく
２２ＶＯＲ進入時だと思われ、ライトを視認した先には
２２の滑走路延長上の進入灯が視認できるから、わざわざ
海上にもアプローチガイダンスライトを設置しなかったと
思われ。

>>198
あれらのライトはＫＷＥ・ＶＯＲまでの進入路やＫＷＥ通過時の
旋回ポイントの参考程度じゃない？
だからバラバラだと思う。

>>199

>２２用のアプローチガイダンスライトが離れているのは、
>ライトと滑走路の間に海があると思われ。

この時のアプローチガイダンスライトは２２に対して少しオフセットしてました。
そして、ガイダンスライトから２２のランウェイエンドまではかなり距離があります。

視界不良時の機内スクリーンにて、アプローチガイダンスライトが見えたものの
高度はまだかなりあり、さらに一度ガイダンスライトの上を通過しきってしばらくしてから
さらに機種を左に向けたら、２２ランウェイエンドとそれにつながるアプローチガイダンスライトがあったので
非常に不思議にでした。

１タミと２タミ、連絡通路で移動したら正味どれくらいかかりますか？
羽田のホムペ見てもわかんない…。

>>201
パイロットからは見える範囲。機内スクリーンと
パイロットが実際に見ている風景の視認度は全然違う。
ライト通過後、マニュアル操縦で機体をやや左に旋回し
２２へ進入する。
なぜ、このようなコースを取ると言うのは、アプローチに
要する時間短縮、騒音防止のため。
もしライト通過後に２２の進入灯が見えないほどの
視認不良時は、２２ＩＬＳ進入になり、２２の直線上のもっと北より
の進入になる。この進入は時間がかかり、住宅地の上も通過
するので、よっぽどの天候不良時しか使われない。

ボーディングステーションが無くなったんですが三菱重工の橋は何処に消えたのですか？

>>201 はALSとAGLの区別がついてないと思われ

>>205

では、ＡＬＳとＡＧＬの違いは？

>>202
モノレールで２分

>>202
一流の長距離ランナーなら、出発カウンターから出発カウンターまで3〜4分だろう。

エスカレーター→動く歩道→動く歩道→エスカレーター
これらの乗り継ぎで歩く区間もあることを考えると
条件が変化しすぎで競技者には辛いだろな
むしろリーマンのほうが速そうw

浜松町-アイル-競馬場（開催日のみ）-天空橋-空港1-空港2

だったら15分切るかな？

>>209
あすこの動く歩道って
ぐにゅぐにゅしてるよね。

２タミから１タミに行く無料シャトルバスって、
国際線ターミナル寄っていくから、１０分はかかるな。

>>210
おまい快速に乗ったことないのか？？

浅草あたりからホーバーだすとか。
1000円くらいで。

>>211
マッサージ

>>206
その辺りの灯火は全て「アプローチガイダンスライト」と思ってるみたいね。
アプローチ・ガイダンス・ライト=AGLなわけよ。カタカナを英語に直してみ。
でも、AGLは何ぞやという定義がちゃんとあるわけね。ALS、CGL、SFLもみんな
定義があるわけ。教えてクンやってないで、AIM-Jでも買って自分で調べたら？
位置とか知りたきゃAIPだな。羽田だったらブックスフジに置いてあるよ。

ANA853…羽田離陸機渋滞の為、30分延発でしたorz 函館で20分遅れで着。

皆さん、羽田空港の飛行機が良く見える城南島専用スレ作りませんか？

羽田空港ってゴミ箱在りますか？
最近駅とかのゴミ箱が撤去されててマジ困る。テロ対策というのはわかるけど・・・・生活していればゴミは出るしね(^_^;)

>>218
個人的には興味あるのですが、
個々の空港で絶景スポットのスレを立てると、
収拾がつかなくなりますので、ご容赦ください。

羽田スレ、成田スレ、いずれも平和。
関空、伊丹スレの荒れ方は尋常ではない。
早く、大阪（だいはん）民国は切り離さないと、日本でも内戦の危機。

>>218

つ　http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1121240892&LAST=50

>>217
それが、ど〜したんやろ？？？
普通じゃん
初めて飛行機乗ったん？鉄道とはちゃうからね

そのくらいの遅れは那覇でもよくある。

>>223

たぶん新幹線推進派かと

おめ、線路のないとこ飛んでんだから、
そのぐらいの遅れなんか承知で乗れや。

夏ですね。。。(´ー`)

RWYクローズ？

羽田空港壊滅

成田はRWYクローズ

羽田空港は多少の遅れはあるが欠航はない。
飛行機は地震に強いことが証明された。

羽田から千葉、成田方面に向かう奴は羽田から千葉駅／成田空港行きのリムジンバスに乗れよ。

っていうか、空港の滑走路は簡単には割れんぞ。かなりの厚さがあるらしいね。
でも、ランディングの瞬間に激揺れが来たら知らんけど・・・・・

それにしても羽田の離発着数は凄いよな。なんだか羽田空港ってカッコいい＼´ー`／
もしこの状態から更に国際線などを夜に離発着させれば世界最強じゃね？

ホノルル空港の関係者を羽田に招待したい
座ってまともな飯も食えない空港なんて…．

＞座ってまともな飯も食えない空港なんて…．
それはセントレア。

>>233
３本の滑走路で、大型機の割合がかなり多いという条件で考えるならば文句なしの
最強はヒースロー。もう少し大型機の割合が少なくなればフランクフルトあたりも
凄いかも。但し、それらの空港は両側にILSがついている。羽田は片側しかILSが
ついていないとか、深夜〜早朝の少なさを考えると善戦しているかも。アメリカの
空港はかなりの機数だが、中型機、小型機の割合が非常に多く当然だったりする。
ところで、「離発着」って良く見かけるけど日本語的におかしくねぇ？
「離着陸」か「発着」でないか？

発艦　着艦

>>233
全然凄くない。27万回でしょ。D滑走路で来たら40万回になる予定だけど。
ちなみにシカゴのオヘアは実績で90万回以上だ。

ダラスなんて4方向から同時着陸できる。

でも、１滑走路あたりの離発着機数はかなりのものでは？

>>236 >>238
そうなのか・・・羽田も、まだまだ世界には勝てないということか。勉強になりました。
でも、成田の国際線を全て移せばそれなりに大きな空港にならないかな？いつか羽田で国際線を見たい(^_^;)

>>240
いつでもどうぞ、国際線定期便は毎日羽田から出ています。

>238
でも、それを捌く日本の管制官の給料はアメリカより遙かに少ないとのことだ。

>>236
http://galavy.parfait.ne.jp/richakuriku/

空港の能力は離着陸機数よりも輸送人員で比べるべきじゃないか？
なによりも利用して利益を得るのはユーザーである客だからね。
ダラス、ロサンゼルス、フランクフルト、シャルルドゴールよりも羽田が上なのをお忘れなく。

ttp://www.hokkaido-kukou.jp/jp/passenger_i.html

９Ｒの７４７見ました！

>245
あんな僻地のスポットに何しに行ったの？
珍しい飛行機が来たからって、連絡車で遊びに行っちゃだめでしょ！

>>242
アメリカの管制官の方が能力凄いと思うが。

>>244
は？自分でリンク出してるように、旅客数でも羽田は世界一じゃないじゃん。

羽田って国内線の数は凄いけど、国際線がね・・・・国際線定期便を成田から移転すればそこそこいいと思うが
そんでまた、中部に取られた国際線も全て集めて世界に通用するハブ空港としようぜ！　　

>>247
アメリカの管制官は、どう能力が凄いというのだ？
だから、滑走路3本ではヒースローだと言ってるだろ。
やたらと滑走路が多く、B3、MD81、CRJクラス以下がかなりの
割合を占めるアメリカの空港と比較して意味があるのか？
しかし、アメリカじゃそのクラスの飛行機は凄く機敏に動くよな。
日本ではどれも一緒でのんびり動いとるけどな。

>>249
ヒースローとは関係ない話をしてるんだが。

ま、とにかく、旅客の処理数も、発着数も、管制下の能力も
羽田が世界一と言える部分は今の所無いってこった。

>>248
ふざけんな！！ただでさえ発着枠が大杉なのに、国際線を成田から移転しろだと、都知事の石原も車の排気ガスの規制云々やってねぇで航空機の発着枠の規制もしろよ。だいたい、国際線が来て喜ぶのは航空オタクのバカどもなんだからよ。

>>251
と、飛行機にも乗られないヒッキーが騒いでおります

>>250
誰が世界一と言ってるんだ？
管制能力なんて全く分からないくせに

>>253
管制官のポテンシャルの問題じゃないぞ。実際凄いって人もいるのかも知れんが。

あ、そうそう、能力高い連中の集団だったらこないだの閉鎖滑走路に着陸させるという
ことなんてやらんわな。

それに、羽田はよく使うが、22使うような状況でもないのにまともにさばき切れて
ないじゃんって思うことは良くあるぞ。

米国の管制官は、休日に飛行機を操縦する人が多い。
日本の管制官で、飛行機を操縦した経験があるひとはほとんどいない。

操縦したことの無い物体に適切な指示を与えるのは難しいよ。

↓　横山やすし管制官からの指示

>>252
ひきこもりはオメーだろ。俺は仕事で航空機に乗ってんだよ。オメーもひきこもってねぇで仕事しろよバーカ。

＞22使うような状況でもないのにまともにさばき切れてない
って、どういうこと？

>>255
ORDやLAX等でもRunway incursionが多いという事を知らないようだね。

>>252
何とか言って見ろよ、ヒッキーのキモオタ君。うはwwwwwwっうぇっうえっwwwwwwwwwwwwwwww

航空機に乗ってるからどうしたって？vipperくずれのしがない営業マン風情が。
少なくとも国際線が増えて喜ぶ航空ヲタに対する為に石原が動かないことだけは確かなわけだが。

交通行政はｵﾀの動向見ながらやらないと逝けないのでつか



もしそんな政治家がいたらお笑い草でつね

あぼーん

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あぼーん

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２６４のせいで、２６４と同じプロバイダーを使っている人は
規制がかけられるな。

>>251のしわざだったら怒るどころか憐れみしか覚えないわけだが。

昨日いきなりプロバ規制かけられて、２５時間テレビの実況ができなかったおいらとしては、
ここ荒らした奴も頃したくなるんだが。

どうも羽田は、アクセスが貧弱で・・・。
モノレールと京急と道路だもんな〜。
ローマのフィウミチーノはテルミニ駅からゆったり座れる直行列車があるし、
シャルルドゴールなんて、ＴＧＶが乗り入れているし・・・。
東海道新幹線をちょいと迂回させる、てなことができればなぁ。
あと、現状みたいに、国際線を成田に残すのなら、やはり新幹線がﾎｽｨ。
せめて、京成−京急で、「エアポート特快」なんていう通勤列車兼用
じゃない、ノンストップの座席指定制専用列車がﾎｽｨところだ。
ＤＢみたいに、航空会社の便名がつけばなおよいね。

おもいっきりライバル会社にそんなことするアホはいない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>298
お前は羽田に新幹線の乗り入れを希望しているみたいだが、そんなことしたら、ただでさえ払いたくない税金を余計払わなければならないってことを承知の上で言っているのかお？

いま、積乱雲が出てるね。飛行機は大変だ(^_^;)

あぼーん

そろそろ羽田も影響くるかもな。

今、羽田って離着陸やってんの？

>>309
今はまだやってる。

>>310
この天候でランウェイはどこ使ってんの！？

34L着陸してますが、大変危険です！と・・・・

どなたかMETAR貼ってください
携帯からの切な願い

Latest METAR Observation(s) for: RJTT
RJTT
The most recent METAR observation from RJTT in our system was generated at the source at:

>>313
2005/07/26 09:30 UTC

The observation is:

RJTT 260930Z 06022KT 3500 SHRA BR FEW008 SCT012 BKN020 25/24 Q0984

>>314ｻﾝｸｽｺ
それなりに風でてるんですね
市街部にいると、特に強い風が吹いてる感じはしないので…

＜日航機トラブル＞逆噴射不作動で着陸　子会社の整備ミス

日本航空の羽田発新千歳行き１００１便（乗員・乗客２８４人、ボーイング７７７ー３００型機）が２４日、左右エンジン（各１基）の逆噴射装置が作動しないまま着陸していたことが分かった。
けが人や混乱はなかった。
直前に子会社に委託した整備作業の終了時、同装置を不作動にする安全ピンを抜き忘れたのが原因で、同社は２６日、今井孝雄・日航インターナショナル常務整備本部長を報酬１カ月１０％カットの社内処分を発表。国土交通省は再発防止策を講じる文書で厳重注意した。
日航によると、同機は始発便で２４日午前７時５７分ごろ、北海道・新千歳空港に着陸する際、機長が速度を落とすために使う逆噴射レバーが引けないことに気付いた。
同機はそのまま着陸し、空気抵抗を増すための補助翼操作と、車輪のブレーキで速度を落として止まった。
滑走路（長さ３０００メートル）の路面が乾いていたこともあり、正常距離で止まったという。
日航によると、今月１９〜２３日に子会社「ＪＡＬ航空機整備東京」に機体の塗装作業を委託。
作業員が左右エンジン内の逆噴射装置に安全ロックピンを付けて不作動の措置を取った。
この際、抜き忘れを防ぐために作業ドアの外に垂らす吹き流し（幅５センチ、長さ４０センチ）が塗装の邪魔になったことから、内部にしまって塗装した。
終了後に別の作業員がチェックしたが、同ピンが抜かれていると思い込み、内部を確認していなかった。
作業は約４０人が２交代で担当したという。日航も引き渡し時や、出発前点検でチェックをしていなかった。

羽田はアスベスト大丈夫なの？

2タミ使いまくり

>>316
３０００メートルで止まれない状況だったらどうしたんだろ?
成田行ったりしたのかな?

１タミの方がアスベストの心配がありそうだが…。

1975年に吹きつけ禁止されてるから問題ないだろ
大体通常時はほとんど問題なくて、解体時等に拡散した場合のみ危険なんだから
下手に騒ぐだけマスゴミの騒ぎに加担するだけだ

第一のどこにアスベスト使われているの？

そもそも今のターミナルがいつ出来たと思ってるんだ >>317

それにしても東急ホテルはいいタイミングで解体したものだ…

大阪駅ではたくさん見つかってるぞ。
今大改装工事中だから、大阪駅のアスベスト粉塵は
結構濃度が高くなってると思われ。

東京駅八重洲口のビルとか博多駅なんかは、ヤバそうだけどね。

あとは昔の羽田空港とかは、ヤバかったんじゃね？

>>298
FCOのテルミニ息列車は１等しかなく高すぎ。
CDGはTGVが乗り入れて一部方面は移動しやすいけど他はきつい。

>>322
1タミの手荷物ソーティング場やバスラウンジなんかにありそうだな。
俺はANACの関連会社に勤務してるけど、ケータリング工場のゴミ捨て場の天井なんてアスベストがむき出しになっている。

羽田で働いてる人の為のスレ立てたいけど立てられません。。
１民と２民別で立てるってのはどうでしょう？

岡田監督、明日のＮＨ１９ＳＳで帰阪予定
見たいヤシは逝け

>>328
就職板に羽田と成田でバイトしている人のスレがあったような…

ブラビッシーモよく見えたマンセー
隅田川のも見えた気がする。

南風のとき、20:30頃到着便右側座席ｵｽｽﾒ。

関係者スレは埋まってからその後立ってないな

誰か立ててほすぃ…

【殿様】空港管理会社職員のスレ【商売】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122381666/

今夜、飛行機から浦安の花火大会を見た方いらっしゃいますか？

マルチ　うざい

>>335
東京湾の花火大会のときにR/W１６着陸だったらよく見えそうだね
あと８月１日の江東花火大会も見えそう。

花火が直撃しないのかな？

オリエントタイが来たら直撃しそうな悪寒

横浜花火

一度でいいから、20:40羽田着の飛行機に乗って、ディズニーの花火を眼下に見たい・・・・・

>>341
そんなくだらない賭けをして見ようとせずに、
花火の時間帯に浦安ヘリポートからエクセル航空の遊覧ヘリを貸切って
彼女と二人で乗ると最高だよ。

エクセル航空なんて言わずに朝日か東邦でS-76借りてフライトした方が快適じゃない？ｗ

ｼｺﾙｽｷｰ76とは、高く出ましたな〜w

age

羽田管制塔電源トラブルで離着陸停止キター

祭キター！

ﾃﾛ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

記念麻美子

これはもう駄目かもわからんね

こんなショボ空港だったとは・・・

羽田空港閉鎖
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1122951699/
ニュー即で素人が馬鹿ばっかり言ってらぁｗｗｗｗｗ

ν即からきますた
記念か帰庫。

最近身の回りが祭りだらけで((o(^∇^)o))わくわく

キネーンカキーコ

>>353
みんな本当は分かっていて、ネタで言っている決まっているだろ

復活しつつあるがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

記念パピコ

ν側の嫌韓厨ﾜﾛｽ

官制の電源って２，３系統ぐらいあるもんじゃないの？

ざまあカンカン♪

ATISすら聞こえんー

テロだぁ〜！
すぐに成田にダイバードだぁ〜！

横田も一応？

>>363
ATIS生きてる。

>>353
ﾀﾞｲﾊｰﾄﾞ２だと書いて大騒ぎしていますね？

いま１２６．８のＡＥＩＳ聞いてきたんだが、
羽田はＣｌｏｓｅｄだとは言ってなかった

Ｎ速からきました！
京急の電車がカーブを１４０キロで脱線して管制塔に突っ込んで車両が一台
消失してるってのはホントですか！？

>>366
ポジション変えたら聞こえすた、ｻﾝｸｽ。久々に肉声になってる＞ATIS

後、数分で復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>369
京急は新幹線と同じレール幅なので速度が速くても脱線はしません。

土砂崩れに乗り上げて脱線したことがあるぞ<<京急

今は出発機だけ？

>>373
KQは逝っとけダイヤだから、土砂崩れに乗り上げるくらい大した問題じゃありませんｗ

土砂に乗り上げて脱線しても簡単に横転しないだろ
先頭電動車なんだし

鉄ヲタｷﾓｽ…

運行再開 by NHK速報

シーメンス萌え

NHKで速報出たね。運航再開。

>>353
玄人さんに質問です。
レーダーがなんか止まってるらしいんですが、
じつは、あんまりたいしたことはないですか？

NHKﾃﾛか
俺が行く前に再開すんなよ、ﾁｯ

>>382
これから溜まったの捌く途中でトラブルの予感

>>381
レーダーが止まった　といっても、羽田だけでしょ。
（正確には羽田のターミナルレーダーのコンソールが止まっただけか？）

上空は全然別の所にあるレーダーのカバーエリアなんだよ。

>>383
どっかで間引かんと、夜の伊丹行きが…

埼玉の航空管制部も大変だな

>>383
んだな、実際行ったら祭に巻き込まれる罠

>>384
なるほど！
ありがとでした。

作戦行動中の全工作員に告ぐ、1分後にSA-7を全弾発射せよ

祭りだワッショイ

復旧作業ってどんな職種の人がやるの？

電気工事士じゃね？

ＮＨＫ、１時のニュースです。。。。。



バックアップの電源となる発電機も起動しなかったんだろ？
ということは、復旧作業の手始めは発電機起動か。
別に電気工事士でなくても（・∀・）ｲｲ!!んでねーの。

発電機のエンジンはカミンズなのかな？

静岡空港が出来ればゲイハード専用空港になるな

回線がｼｮｰﾄしたと思われ

＞395
禿同

2500ﾒﾄﾙなら747もゲイハード先に利用できるな。

>>395
ｗ

マクレ〜〜〜〜ンをぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお


よべぇえええええええええええええええええええええええええええええええええ

TVで「配電盤の点検作業中だった」云々て言ってたけど

静岡空港を作れというレスで、
埋まってた、ニュース速報＋。

第二ターミナル完成後、初めての夏。
第一と第二でクーラーを使いすぎて、容量超過。
ブレーカーが落ちて停電。

発展途上国の街だと、ありがちな話だけど、羽田でやると恥ずかしい。

ビルのサービス系統と同系統とはとても思えないんだが…
まさかそういう設計？

管制塔ダウンしてたのに、どうやって飛行機に待機とか引き返しの指示出せるの?

>>405
それは空港の管制塔の管轄じゃないから。

所沢でしょう

　羽田の空域にいる機は本来は羽田の仕事でしょう。

　所沢が代行した、と報道されてる。

アーーーアーーーー
アローアロー聞こえますかーーー
安全保障会議のミナサマ　コンニチワーッ　アローッ
どうしようもない　インバイで売女のくそ小泉ちゃんもきいてますかぁ？
僕様チャンたちの名前は共和国特殊戦闘旅団ーーーッ
小隊長のキムでーす　始めましてー　よーろーしーくーねー
こちらはただ今遅めのハッキングの真最中ゥ
ＩＬＳ地上システムのコードの皆様を美味しく頂いてまーす

今から滑走路を地下４００ｍにしに行くぜ
ベルトしめたか？　マスクをしたか？　タバコは消したか？
神様にお祈りは？　膝小僧抱えて救命胴衣着てガタガタふるえて
命ごいをする心の準備はOK？

まぁ　ＢＢＱになる時間はあるかもしれないから死ねば？　オススメ
じゃあねーッ　みんな愛してるよーッ　ブツッ　ザッザーッ

羽田管轄の機体ってどうなったんだろ・・・
こんな混んでる空域で、いきなりATCの反応がなくなったわけだよな？
かなり怖かったと思うんだが・・・

すぐ所沢が事態を理解して、羽田の周波数でコントロールしたのか？
といっても、ターミナルレーダーとエンルートのレーダーって違うと思うんだが・・・
まぁ、細かく見れなくてもホールド指示ぐらいは出せるか。

羽田管轄なんてアプローチ機くらいなもんだろ。

ニュース見ると、去年の12/5の祭りを思い起こさせるシーンだな。

羽田詳しくないけど、1,2機ぐらいずつはDEPとTWRにもいるんじゃね？
APRなんかはもっといるだろうし。

いつの間にか連投があぼーんされてる

http://g004.garon.jp/gdb/GA/0N/aX/hF/cJ/nQ/Gz/o_/SK/5R/dF/r_N.jpg

どうやら、管制塔の窓口はチェックインカウンターのようです

ステキ

>>415
　DQNぼかったな、そいつ。

　空港事務所に案内してあげればよかったのに。

>>409
とりあえず、通報ついでに警告しとくね。
多分君は世間を知らない、２ちゃんねるもデビューしたての厨房なんだろうけど
匿名掲示板でも「○○に爆弾仕掛けます」とか「○ラディンです日本に○○します」
と書いただけで、威力業務妨害で逮捕されるからね。
特に空港や駅などはテロに敏感だから警察などが君の書き込みにより出動したら
君と君の家族の将来は無くなるのは間違い無いから。
過去にも２ちゃんから逮捕者が出てるのは知ってるかな？
参考までに見といてね
ttp://uguisu.skr.jp/recollection/2ch/

一人の通報より何人もいたほうが警察も動くと思うので他の皆さんも通報よろしく。

>>409
通報しますた
今後をお楽しみにｗ

>>415
あいつ誰だ？ほんと世間の恥。関西弁だったな。
もっちょい知識付けてから文句言えよ。
バカとブスこそ東大へ行け！ごもっともです。

羽田の今回のこともそうだけど、管制のトラブルで欠航したりダイバートしたり
遅延したりという損害を被るのは航空会社で、その損害は誰も保証しない。

しかも客からはクレームの嵐。

所沢にコンピュータを納入したNECや、今回の工事を担当していた業者は
航空会社に損害賠償しろ!!

俺は鉄道業で働いてるけど、電車が止まると>>415みたいのが
必ずあらわれる。
事故で電車が止まってご迷惑を掛けたのは申し訳ないけど
百数十円の切符を買った人に商談が失敗したら損害賠償するぞとか
お前らを告訴するぞと言われても「申し訳ございません」としか言えない・・・OTL

>>421
> 所沢にコンピュータを納入したNECや、今回の工事を担当していた業者は
> 航空会社に損害賠償しろ!!

気持ちは分からんでもないが、モチツケ

当分の間、着陸料を只にします。

航空会社で不祥事→断罪

管制塔が停電→対応が甘かった改めてお詫びする

身内には甘いな

>>425
っていうか、民間会社に比べて公務員は、
かなり有利。

マスコミは１タミばっかり取材にいってたのはどういうこと？
JALも一枚かんでるって印象でもつけたかったのか。

２ﾀﾐANAで案内とかしたり、地上勤務してる人達って社員さんですか？？それともバイトですかね？？

>>422
ガンガレ！！　それしか言えないけど応援してる。

>>427
フジは2タミで取材してたな。それ以外は殆ど1タミか。

ここで質問するのが妥当か分かりませんが、質問いたします。
今回、大阪発羽田行きの便が中部国際空港に着陸した様ですが、この場合、旅客施設使用料はどうなるのでしょうか？
羽田の場合、１００円、中部の場合２００円なので中部におりてしまった場合降りるときに１００円取られるのですか？
一旦着陸した後再度飛び立った場合には４００円かかるのでしょうか？

2ビルのB1Fのエアポートなんとかって店、安くてうまかった。

>>421
っていうかアメリカだったらもう訴状が届くんじゃ（笑

>>427
昨日JAL便に乗ろうとしてたが、搭乗手続き待ちの列がすごすぎ。
諦めてANAに行ったらロビー内は普通通り（便は同じように遅れてたが…）。
TV的にはJAL側じゃないと「大混乱」って雰囲気の画が撮れなかったんだろ。

「3/1初代羽田管制トラブル」の伊丹の混乱と
殺伐とした乗り継ぎの羽田を経験した俺には、昨日のなんかは････。

なんせ18便が出たのが午後ですから。

当然、昨日の停電で生じた損害は、国交省関係者の負担で補償するんだよな？

>>434
個人客がANAに流れたって報道もあったし、
2タミ→乗りなれた人
1タミ→乗りなれない人
って具合になったのかなぁ。夏休みだし。

改めて、DQNの相手をしたJALのGHさんはお疲れﾁｬｰﾝ。

施設使用料って、出発だけじゃなかったのか．．

考えりゃ到着もそうだが．．


関空−成田便だといくらとられるんだ？？

ドメなら0円

>>436
おそらく、航空会社の損害額を算出して、着陸料や
航空保安施設使用料を一定期間無料や割引にするんでしょ。

まあ、航空会社と言うより国に損害を出したんだな。

>>438
http://www.centrair.jp/faq/q-centrair/
セントレアの場合、出発／到着それぞれに課金するって書いてある。
目的地変更で利用料のかかる所に下ろされた場合、マジにどうなるんだろうか？

チョンボをした奴の責任は明白だから、
民間企業並みに、懲戒解雇でいいよ。

退職金を航空会社に貢げばオケ。

それもこれも血税な訳だが・・・。

目的地でなくて、とりあえず離陸した場合でも
課金されるの？？？？

>>445
成田の場合は、理由がどうであれ着陸したら使用料を
とるそうだ。ただ、タッチアンドゴウで滑走路には接地
したが、そのまま他の空港に飛んでいったら、とらないそうだ。
ある航空関係の雑誌に成田空港社員（当時は公団職員）が
答えていた。

>>446
二谷由理恵か松田聖子みたいだな。

>>427
羽田の記者クラブってどこにあるんだか知らないが
１タミの方が近くて2タミまで行くの、まんどくさぁとか鴨ね

「旅客設備」使用料でPTBに対してかかっているわけだから、機内待機だった今朝のTBSニュースに出てきた
旧JAS塗装機みたいなケースではかからないんじゃないの？　と思ったが、>>445をみてorz...

ただ、旅客から現金で直接取る仕掛けがないから航空会社が立て替えてその分は損失扱い、なんじゃないかと。

その損失は、今回の場合、国交省に請求できるんだろうか？

てめーんとこのへぼな管理のせいで、他の空港から施設利用料払えって言ってきてるんだが。

こういうのは普通保険でやるんじゃないの？
ダイバートによる経費の保証ってかんじで。

保険でやるにしても、どこかが実際に払うことにならないと
金額も出ないのでは

>>448
羽田の記者クラブは国土交通省第一庁舎内にある。

つーか、機械で加入する旅行保険には、昨日みたいな場合に対する保証は含まれてないの？

何に対する保証？

遅延っていいたいのかな？

欠航とか普通にあるこの業界(ry

さっき羽田着いたときRWY22だったお。

機長アナウンスで「左手にディズニーランドを眺めつつ降下して参ります」
って言ったから期待はしてたんだがｗ

＞左手にディズニーランドを眺めつつ

？？？

ありえん

えらい陸地側から進入したんだな。江戸川区民がブーブー言いそうだ

東京管制が混雑のため・・３０分伊丹で足止め。
最近多いなぁ。

ごめん、「右手に〜」だｗ

ILS22かとオモタ

相変わらず、部外者のヒキオタが騒いでいるな。

>>461
昨夕方ZAMA7Depが混雑で飛行制限してるとか言ってたな。
いつの間に7になったんだろう。

この前夜に富山→羽田便に乗ったけど離陸後旋回したあと
所々に見える街の灯をみているうちにいつの間にか旋回した感じがしないまま
千葉マリンスタジアムが見えてきてなんか不思議な感じがしたんだけど
富山→羽田ってどんな経路を通ってるの？

>>466
プラン上は、小松-名古屋-大島-房総半島か、
新潟-大子(茨城県)-房総半島のいずれか。
もちろん、実際はショートカットされることも多い。
ただ、まったく旋回しないことはない。

飛行機の旋回というのは、釣り合いが取れているので、
気が付かないことも多いと思う。人間の感覚なんて
あてにならないことも多いし。

けっこう、遠回りしてる感じなんだな。

松本通って一直線に、大島なり、大子かと思ったが

まぁあれだ、東京周辺には通れない空域大杉ってこと

>>469
相変わらずプロパガンダにだまされてる奴が多いね。

横田アプローチが空けば、いくらでもキャパが増えると思ってんだろう。

>>467
教えてくれてありがとう。そういえば飛んでいる時に花火が見えた
んだよね、ヤフーで５日に教えて頂いたルートで開催されたのを
調べると茨城の水街道だけみたいだから、大子経由っぽいですね。

ふだん羽田の３４Ｒからの離陸で上昇＆旋回に慣れたせいか
少ない旋回には気づき難いですね。

セキュリティー後に異常に時計が少ない件について

うろちょろせずにゲート前で待ってろっつーこった

>>472
だから、なに？
　それについて、どう思うのか、はっきり最後まで意見を述べよ。

問題提起してるだけで、思考回路停止してるのか？てめーは

>>ここは２ちゃんねるですよ？あなたがおかしいんじゃないの(ﾌﾟｹﾗ

まあ、思考回路がとまってて、反射的にしか言葉の出てこない香具師に

な　に　言　っ　て　も　無　駄　だ　っ　た　な

>>476
>な　に　言　っ　て　も　無　駄　だ　っ　た　な

…やっとわかりますたか？ﾔﾊﾟｰﾘ>あなたがおかしいんじゃないの(ﾌﾟｹﾗ

確かに時計少ないよな。ゲートにも無いし。
羽田以外でゲートに時計ない空港見たこと無いような。

ﾌﾟｹﾗ　って書いてる脳留守な香具師に言われてもな（ｗ

まぁ、セキュリティチェック終わった後は原則としては
・時間があればﾏﾀｰﾘとゲートに向かう
・時間がなければ急いでゲートに向かう
・呼び出し喰らうほど時間がないときは手近なGHを捕まえる
の3通りしかないから、時計なしでも何とかなるといえばなるんだよな。
この3つのどれにあたるかは、セキュリティに入る前か入った後に正面の出発ボード見ればわかるわけで。

羽田くらい大きくて航空会社が管理できず、例外的な行動がいくらでもできるところだと問題発生するんだろうけど。

羽田ターミナル２で働きたいんですが、大卒じゃないとだめですか？

↑清掃とかなら中卒でも。大学の友人で、受託手荷物の仕分けしてた香具師がいたな。

今日、羽田空港が一時閉鎖された事故について一切報道されないのは何故だ！！！

>483
どんな事故なの？
知っているんだったら教えてヨ！

バードストライクと野良犬がまぎれこんだとかで滑走路閉鎖はあったが

昨日の夕方も16Rに着陸していたが、一時C滑走路閉鎖されていたみたい。
何が有ったの？

２タミの６５番ゲート遠杉。
せめて２タミの吹き抜け部分辺りにセキュリティーがあれば
そんなに歩かなくて済むんだけど。

>>487
２タミは却って不便になったように思っていたのですが、
私だけでななかったみたいですね、、、

signetも含めて、何がどこにあるのか、
いまいちわかりにくい設計だと思う。

>>487
54番よりは近いだろう

まあ、２タミはまだ半分しかできてないワケだから、使いにくいのはある程度仕方ないかと。

>>490
完成したら、今の2倍不便になるってことでわ？

RJTTでバードストライクあった模様。
現在、RWY16Lを閉鎖し、RWY/C'K 10分程度閉鎖。

これに伴い、テンポラリで22を使用とのこと。

以上、○日空関東。

２タミってまだでかくなるのか．．．
制限区域内に電車を走らせて欲しいね

完成後はターミナル中間にモノレール、京急乗り場がくる訳ね。

このまえ久しぶりに22着陸したよ。
JAﾉLだったので、B滑走路の向うがわをタラタラと進んで、
ターミナル前でB滑走をを横断するってのが新鮮な気分。

>>495 Aだってば

現在
ＡＮＡ側のＰ３は満車で長蛇の列
ＪＡＬ側のＰ１，Ｐ２はガラガラ

>>497
ＡＮＡ利用者、炎天下に歩いて移動乙

２タミの増築工事っていつからはじまるの？

500! 日後

>>500
それはうそだろ？ｗ
ワロスｗｗｗ

スターフライヤーも２タミだろうから、早めに増築工事したほうが良いと思うがな。

>>502
発注先も先月に決まったみたいなんで、そろそろじゃないの?
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/news20050325.pdf

増築してもPBB三つしか増えないのか。

>>503
ますます使いにくくなる悪寒。

羽田空港で一番安く、でも満足行く食堂は？

>>505
職員用の食堂では

>>506
２タミ最悪ですが何か
穴テリアがなつかすぃ

505の質問が論理的に変な気が。

一番安いのなら職員食堂じゃないかな。
漏れはパス持ってないのでわからんが。

>>505
コンビニ

昨日（２０日）の夜、初めて２２に降りたけど、
木更津から空港までの進入コースが１６の時とどう違うのか、素人目には分かりにくかった。

少し海上寄りコース

>>510
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/files/RJTT.pdf

>>512
ミスアプローチもあって(　・∀・)ｲｲ!

今、手荷物検査場で引っかかるのは何？

今年の初め、整髪料のスプレー缶をバッグから出せと言われて
きっちり奥にパッキングしてたから大変でした。

その前は、タバコの箱の銀紙が金属探知機に引っかかったし・・・。
それで、パイプ用の冶具なんか平気で機内持ち込みさせてるんですよね。
あれなんか、はっきり凶器だろうに。

他の空港では、何でもないことを目くじら立てても
時間と金の無駄のように思えるんですが。。。

>>514
ﾓﾝﾀﾞﾐﾝ
旅行用のちっこい奴が引っかかったよ。ペットボトルっぽいから。

>>503
2タミ、ビル部分は拡張しないんですな。

>>515
えーっ！！！

モンダミンまで引っかかるんですか、そーですかｗ

バイアグラいつも持ち歩いてるけど、引っかかったら
どうしよう。

その場で飲んで勃たせてみればいい

21日昼22着陸でした。
JASの777だったので航路をずっと見ていたのですが、
千葉県全土を逆S字（だいたい鴨川→富津→木更津→茂原→八街→千葉→22）に
降りていってました。
これは順番待ちなんですか？

鴨川−富津−木更津　のあとに、茂原へ戻ってるのが、
たぶん滑走路変更なんだろうな

昨日の読売にビルデングの社長インタビューが出てたが、いまさら何言ってんだ…と思うような低レベルな話だった。
ＨＮＤはお先真っ暗だな

>>520
混んでる時は暴走はるか沖に出されたり
スラローム大会になります

>>512
ここに描かれている東京湾上でのホールドって実施される事あるの？
かなりの急旋回を強いられそう・・・

とりあえずこっちに。
ttp://www.asahi.com/national/update/0823/TKY200508230275.html

>>524
ホールディングパターンはいわば規格だから、
場所によって、急旋回、緩旋回ということはない。

>>512
これ見ると本当に羽田の航路はパンパンなんだなぁと思う。

>>525
要は、伊丹の出発・進入管制を、関空にある関西DEPや関西APRがやってるのと
同じ様なことをやると解釈して良いのでしょうか？

夕方雷雲の影響で一時閉鎖。
148便で関空から帰って来たが、旋回待機で着陸待ち10分くらいだった。

天気やその他要因が何もないのに、毎日羽田に到着する便の９割は遅れて到着している
のだが、この場合どこに文句を言うのが一番いいのだろう。
航空会社に文句を言っても、うちだけのことでないので・・・といったニュアンスの回答しか
返ってこなかった。

満席便を時間通り出して、時間通り到着できないような航空会社は使用料１００円を
航空会社で負担汁といいたい。その分の人件費はカットということで。ＧＨ多すぎだよ。
搭乗時の改札要員は１人でいい。

ちなみに、８月２３日の千歳発ANA、ADOは全便時間通り到着していない。
JALもJL1006便を除いて遅れて到着している。
どうしようもない空港だ。

>>530
飛行機ってその程度の乗り物じゃないの？
確かに羽田は他の空港より遅れる確立が高いけど
俺は新幹線や電車よりは早く着くから乗るけど
定刻性は求めていない。そのために最低１時間は余裕を持つよ。

実際羽田自体が広すぎるからタクシーに時間かかりすぎるからねえ。

>>530
余裕のない人には奨められない乗り物です

>>530
飛行機は他の乗り物と違って、道路やレールのない空中を地球の引力に逆らって飛んでいるという事を忘れてはならない。
例え飛行ルートや目的地の天候が良好だとしても、ゲートクローズから離陸までにかかる時間や空路、空港の混雑状況、風向き、風力などの諸条件次第で１０分や２０分は遅れたり早まったりするものだ。
定刻はあくまで目安と考えるべきものだ。

>>526
場所によってどうとか、ってわけじゃないが、風が強い場合、
きれいなレーストラック型で飛ぼうとするとバンク角で調整するから
一周する中で緩急はあるわな。

>>530
混雑による到着遅れが日常化してる路線はホントなら
時刻表上のブロックタイムを長くすべきだと思う。

飛行機の「定着」は遅れ１５分以内・・・で合ってるっけ?

CTSも滑走路によって全然時間が違う空港
羽田千歳とも最悪の組み合わせだと
時間はえらく掛かる

最終便でCTSが01L
HNDが34Rだと騒音規制ルートもあって
ﾍﾀすりゃ20分遅れ

>>537
ＣＴＳの着陸のとき、北周りだとわかった瞬間のがっかり度は非常に高い

>>536
合ってる。

>>538　そのとおり！

>>538 HND-KIX の関空到着時、大阪湾遊覧飛行ルートと判った時も相当なもんだがな。あ〜あ接続の電車バスがぁ・・となる。 北から着陸なら、奈良と大阪南部突っ切って近道してくれといつも思う。

>>541
今は神戸空港のすぐ横を通るようになってるけど、神戸の供用開始したらどうなるんだろうねぇ。

>>538
漏れは千歳線跨ぎに萌える鉄ヲ

>>543
ヲタは心が広くてえろいな。
漏れもなんかのヲタになろうか…
といっても、北周りルートで鉄道以外に萌えるものはない。

草原ヲタ？

>>544
EPSONもあるよ

15分までを許容しても遅れがひどすぎる。
それに日本人に15分の遅れは許容されない。せいぜい5分だ。

パイロット、客室、地上、管制を問わず、自己責任で15分以上2回遅らせたら
某社のような日勤教育を受けさせるようにすべき。
代わりはいくらでも居るでしょ。

24日のANA福岡発運行状況
240　+4分
242　+6分
244　+12分
246　-8分
248　+15分
250　-1分
252　+6分
256　+1分
258　+2分
260　+11分
264　+4分
266　+10分
268　+12分
270　+16分
272　+8分
990　+4分（予定）

到着ゲートが書いていないので何ともいえないが、早着でもバス移動だったら
10分程度はロスするから運行状況にゲート番号を記載すべきとANAには言って
いるが未だに実現していない。

日勤教育なんかさせて事故起こしたらどうするの？

>>546
福岡→東京の時刻表上の所要時間が2時間15分になって
めったに遅れないが、日常的に15分以上の早着だったら
納得するの？

それじゃこうしよう。
現状15分遅れを10分早発にできるようにブロックタイムを30分増やそう。
でもそれだけをやると1機日(なんて単位はないだろうが)あたりの運賃収入が約85%に落ち込むから、
運賃は17%値上げねｗ
(厳密な話じゃないので運用時間16時間、平均ブロックタイム90分、折返間合い45分と仮定して単純計算)

…漏れは現状のほうがいいな。

>>546
妄想乙。パイロットではなく、お前みたいなニートなら代わりはいくらでもいる。

>>550
折れのような優良ニートはそういないと思う

>746?
バス移動だと10分は遅れ？
　　たとえば１６Ｌで着陸した場合、５５番ゲートに入ってターミナル内を
　　えんえん歩くより、８４番ゲートに入ってバスで到着ロビーに着く方が
　　確実に早く外に出られると思うがな。　ＪＡＬでも同様に１番〜６番
　　あたりのゲートに着いて歩くより、タキシングが短いゲートに到着して
　　バスでダイレクトにターミナル中央まで運ばれるほうが実は早い。

とりあえずニートは黙ってろよ。

まあ責任のない人間は何でも言い放題だからな。

トニー、力が出ないよー。

がんばるんだ、ジェームズ。もうすぐだ

昨日の夜遅く、札幌から羽田まで、何故か飛んでしまいました。

上空は乱気流で揺れるは、着陸時の横揺れがすごいは、
おまけに到着後の都内は大雨で、電車のホームですぶ濡れになるはで、
大変でした。

本当は運休になってもらったほうが、ススキノで遊べてよかったのだが・・・。

国土交通省は２６日、羽田空港の一日１４便の増便を１２月１日から実施することを決めた。１４便のうち１０便は、日本航空と全日本空輸の大手２社に合計５便、新規参入会社に合計５便を新たに配分する。会社ごとの具体的な配分便数は今後詰める

新規参入を優遇しすぎ。
ソウル行きも優遇しすぎだし、、。

乗り物が遅れて文句言うなら最初から乗らずに自力で移動しろ
それにたった数十分の遅れでウダウダ言うな、宇宙の規模で生きろ
俺は何時間遅れようと何にも感じない。

暇人ってｲｲﾈ

空港内でカウンターの人たちが使っている
ピロー　ピロー　って音がするトランシーバーは
何て無線？ターミナル波ではないよね？

スカラー電磁波

MCA

>>564
サンクス、ＭＣＡって確か８００Ｍｈｚ位でチャンネルが何個もあって
自動で空き周波数を使うから、容易には聞けないって感じだよね？

MCAもちょっと前にデジタルに変わったからな〜

あんなもん聞いててもつまらないけど

十人十色で聞く好みはあるでしょ。

そっか。エロいな。

エロい人教えて！
１、全日空のｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ専用カウンターってﾄﾞｺにあるの？
２、ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ専用保安検査嬢ってﾄﾞｺにあるの？


HND→KIXでｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ乗る事になって、ANA時刻表後ろの方にあるｽｰﾊﾟｰｼｰﾄの説明に書いてあるんで気になってます。神、教えてｷﾎﾞﾝ！

つ[https://www.ana.co.jp/haneda2/customer/ssp.html]

>>570

羽田は19番カウンターがスーパーシート・上級会員専用カウンタ
その右隣(手荷物検査口Ｂの左隣)に専用ゲートがある。

詳しくは、
http://www.ana.co.jp/haneda2/customer/ssp.html を参照。

スーパーシーターなのにエロい人をあてにｽﾅよｗ

>>571
>>572
神THX！って事はﾈｯﾄﾚｽ割でSPを取ったのですが、京急線が上がってきたトコにあるﾁｪｯｸｲﾝ端末で発券しない方がよいですか？専用ｶｳﾝﾀｰでお願いした方が無難なんですか？重ね重ねｽﾏｿ。

>>573
お決まりのﾌﾚｰｽﾞでｗ

進化した携帯持ってるならさっさと発券したほうが楽

預け荷物があるのなら発券しないで良いんじゃない。

預け荷物がないのなら専用カウンター横の自動チェックイン機でチェックインして
そのまま専用検査場に入っていくという方法もある。

まあせっかくなんで一度くらい専用カウンター使ってみれば。預け荷物があれば優先タグもつくし。

ちなみに専用カウンターを使わなくても全く問題なし。

いつのるかしらんがもうこんでない

国際線ターミナルとＤ滑走路その他が２００９年にできるとか....

何をいまさら
D滑走路はすでに入札終わってますぜ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107846569/l50

>>578
混んでいないのは1タミだけ。 :D

羽田のｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ関係で答えてくださった方々、ありがとうございますm(__)m
羽田からｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは初めてなんで、試しに専用ｶｳﾝﾀｰを利用しようと思います。９月の中旬に行ってきま〜す。ﾉｼ

機長逮捕キタ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
http://www.asahi.com/national/update/0830/TKY200508300190.html

馬鹿すぎて何も言えないなー
たった50万ぽっちのはした金のために人生棒に振っちゃって
これからどうやって生きていくんだろうね
他にできる仕事もないだろうし

実名報道
家庭離散

セルフ大

終了

>>581
2タミは全国飛ばすのに１タミの半分の広さで運営してるからねえ。
でも2タミもいつもは混む早朝はかなり空いてきてるよ。

>>584
大丈夫！
事業用持ってるから。

新規参入の航空会社辺りが拾ってくれるから。

１タミのカウンタ余り杉なのに、弱小２社に十分にカウンタをあげないＪＡﾉＬ氏ね

半官半民時代から何も変わらないｼﾞｬﾊﾟﾈｧ

スポットは5つ増えることになったらしい。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0830.htm

767の機長なら、ずいぶんもらっているんだろうに。
50万程度じゃ大金とは思えなかったから軽くやったのかね。

借金あり

第1・2ターミナル間は遠いね、バスかよ。
行きJALで車をP2に止めて帰りはANAだったのでえらい目にあったぜ。

はぁ

>>584
つくばエクスプレスが機長を募集しています

２タミが空いてきたって、ＡＮＡやめてＪＡノＬに乗ってるの？

>>596
ただ見学に行くだけの客が減っただけだろ多分

SNAも狭い2タミに引越し

>>595
オーバーランしなければ尚結構

今日の夜８時頃、木更津上空を３４のアプローチを西側から横切る
感じで飛んでいた飛行機があったけど、あれってどうゆうルートを
フライトするんでしょうか？アプローチの高度とほぼ同じ高度で、
しかも３４へのアプローチしている飛行機が数珠繋ぎの状態の中を
横切っていたので、一瞬ヒヤッとして見てました。

定期路線かな？

最近、「どうゆう」って言葉遣いするﾔｼ
多い希ガス。口語と文語を一致させようと
でもしてるのか。

そんなことゆわれるとぼくわこまっちゃいます

なにおゆってんの？

>>602
２ｃｈ用語使わないで書いてくれ

从oﾟーﾟ从＜細かい話はやめてとゆいたいです。

今度2民ができてから初めて羽田に行きます。

ここ見とけっちゅうポイント教えｔください。

以前も、搭乗だけのために羽田に行っていたのでＪＡＬ側もあまり知らないわけですが・・・・

>>607
人を多く乗せられない、吹き抜け部分のエレベーター

>>607
第２ビルの面積は第１の半分程度だから、構内全部を見て帰れ。
飲食店はいつも混雑してるから、飯食うつもりなら、多少並ぶ必要がある。
天気が良ければ空弁と飲物買って、展望デッキの屋根付きテーブルでゆっくり食べる事もできる。
その代わり、今の時期はかなり暑いかもしれんが。

>>607
２タミの展望デッキからは天気がよければディズニーランドも見えるよ。

＞ＪＡＬ側もあまり知らないわけですが・・・・
羽田航空神社に行って、賽銭上げて来いｗ

安っぽい雰囲気

飛行機を手を振って見送る地上職の姿を見ると何故か泣ける

どういう　と書いてほしいのか　>>602

なら２ｃｈ語をやめて、正しい日本語で記述するんだな。

手を振るのは船の習慣が残っていると勝手に想像。
船の帰港率は現在のヒコーキに比べると格段に低かった。
帰らないかも分からない船上の人たちに手を振る。

と考えると>>612と同様泣ける。

巨額の借金を抱えてて、給料の最低必要分以外は
すべて差し押さえになってる厳しい状態だったんだろうね。

「ゆう」は２ｃｈ語じゃなくて幼児語

>>441
お前さん田舎者だろ？　

>>614
612だけどおまいは漏れか。
飛行場で見送られるのを見ててもそうだけど、機上で見送られるのも何となく感動してしまう。
古くからの慣習は残していって欲しいね。慣習にも色々あるけど。

>>614

特に決まりは無いんだけど、自分が責任もって滑走路まで送り出した
飛行機に行ってらっしゃい、って気持ちで自然と手を振ってる。

と、いつだかのskywordで読んだような気がする。

これからの、旅への期待に高まる顔。
楽しかった旅行を終えて、想い出に浸る顔。
窓に顔を付け、一生懸命外を見る幼い顔。
お見送りの方に、手を振る顔。

私たちの目の前をゆっくりと、今、滑走路に向かう飛行機の窓１つ１つに。
お客様の様々な顔が目に浮かびます。

私たちは、そうしたお客様が少しでも、想い出に残る空の旅をして頂けるよう、

・「常に、安全な運行を」
・「常に、定刻のフライトを」
・「そして、心温まるフライトを」

お約束できるよう心がけています。

私たちは、決してお客様と直接お会いすることはありませんが、
ご搭乗頂きました、一人一人のお客様への感謝の気持ちを込めて、
今日も、全ての出発便に手を振って、お見送りさせて頂いています。


私たちは、その飛行機を担当した、「Ｇｒｏｕｎｄ　Ｃｒｅｗ (地上スタッフ)」です。

いいねえ。　仕事についている人はこういう考え方でないといけないな。











いつまでもニートでいる君も考えなおしたほうがいいよ。

>>620を見て思ったけど機上のスタッフより遥かに地上のスタッフが多いんだよな。

未帰還機となるやも知れぬ出発機に対して、帽振れー！

小牧の終わりの頃（いや終わってはいないが）、
柵の外から見物の人たちが手を振ってくれてたのは
ぐっと来るものがあったなあ

>>623
藻前、それは特攻隊のシーンだろが…。

先日旅行に行く事が決まり、羽田まで車で行こうと思うのですが、
行きはJALで帰りはANAです。駐車場はどうすればよろしいでしょうか？

>>626
帰りは疲れるだろうから２タミ側のＰ３へ入れとけ。
１タミへは無料連絡バスが楽に移動できる。

年に1回ぐらい羽田の周回路とか使って
モナコGPみたいなことやったら、派手でおもしろいんじゃない。
20万人ぐらいくるんじゃ。

そういえば石原都知事が「東京でモナコGPみたいなのやりたい！」て言ってたね

ありがとうございます。P3に入れることにします。

モナコと東京（しかも大田区羽田）ごときを同列で語るなよ。
格式と伝統があるからモナコGPは特別な存在なわけで、
それらがまったく無い羽田GPなんてマネしてやったら世界から嘲笑されるぞ。

石原ってホント馬鹿だね

首都高環状線でやってくれ。一般道じゃ迷惑だ。

【東京】「暴走族いないから」と都心を暴走…１０代の１６人逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125467039/l50

NHKで「羽田ぐらし」ってのをやってる。

ターミナル１の店は閑古鳥　→　閉店続き
ターミナル２の店は盛況　→　客の席待ち続出

使用航空会社の鏡と見るのは俺だけか？

T1を半分閉鎖してもいいのでは？

>>637
2タミも倍になるんだぞ・・・。

1タミ→搭乗までの動線○ 飲食関連への動線×
2タミ→搭乗までの動線× 飲食関連への動線○
○は良い、というよりもまぁまぁって感じだけど。

今日は34離発着ですか？

>>640
逆

９時半頃までは１６LR使ってた。

城南島で数枚撮ってたらRwyCHGで、久しぶりに浮島に行ってみたが、アレだった。
結局２タミ＆１タミで撮ってた。

今は大雨？

今は大丈夫そうね。
ttp://tokyo-ame.jwa.or.jp/0.jpg

>>644
山梨になんか居るぞ

ttp://www2.soranohi.net/event/kantou.shtml
の詳細情報、ポスター掲示されてませんか？

来週が楽しみ…

今羽田なんだけど、なんでこんなに警官多いの？

コイズミが地方遊説にいくとか？

>>649
小泉は今日は1730からJR津田沼駅北口で演説だよ。

無料バス、席少ないね。
100円バスはまだあるのかな？

１００円バスが無料ばすになったんだよ

えーそうなの？貨物地区のほうとか
行かないみたいだけど。
別にでてたのかな？

貨物地区に行くバスは、羽田車庫〜羽田空港路線に統合。

500円ランチ食べに行こうと思ったのに、残念。

お菓子を食べればいいじゃない

明日羽田に飛来する特別機ありませんか？

JACのYSとQ400が台風避難で羽田に来てるねぇ！

おお！ほんとだ
ttp://www.flets-tokyo.com/street/index.html

明日は？

そういえば、台風で避難したけど尾翼が壊れたことがあったよね。

>>652
うそつけ。
１タミの13番から出てるよ。

マジで明日羽田に来る珍しいの教えてください

>>651
もともと国際線行き専用だったので荷物スペースを取るために改造してあるからです。
だからバスがキムチ臭いでしょｗ

YS Q-400 Saab340
人がむらがっとるな！
今夜お帰りか？

国際線のダイバードで羽田には来ませんか？

>657
特別って何が特別なんだよ！

>>665
けっ、我が高知空港の定番機材じゃねぇかw

>>658
情報乙！！
今もいるよ。
ttp://www.flets-tokyo.com/street/index.html

>>669
明日もJACは欠航ばかりだから今夜もお泊り？
クルーは銀座あたりでﾏﾀｰﾘかな？

10時のMETARで32G42KTだが、風向が幸いしたのか、
ちゃんと飛んでるのかな？

つい先程、YS出発しますた。
Q400はその前にお帰りになった模様です

結局台風１４号で避難したのは
ＹＳ１　３機
ＳＦ３　３機
ＤＨ４　２機
ＪＡＣ祭りだったな。

現在
ILS22アプローチです

ほうＩＬＳっすか。うちの上まで吹き流されてこないから結構上手にベクターしてるのね。

1タミの到着北に立ち食いそばあったんだね。
知らなかった。割と良心的なお値段。

世にもまずいそば

あんなもんだろ

セキュリティエリア内だとかけそばが500円もする罠

駅そばみたいな店できて良かったよ。
隣のそばやも同じなのかな？空港価格だけど。

>>679
出張で時間が無くてあそこでかけそば食べた事あるよ。
横で営業マンらしき人間もそばすすってたｗ

蕎麦って飲み物じゃないの？
俺にしては、飲み物の分類。

中のそばってテイクアウト用の発砲容器で
でてくるんだよね。

発砲か

うっ、撃たれたぁー。

蕎麦に。

松村が「デブにとってはカレーは飲み物」と言ってた。
蕎麦もか？

>>686
「カレーは飲み物」
は、ウガンダ師匠の御言葉だ。

蕎麦は吸うもの、って言ったのは、なぎら兼壱だっけ？

B級グルメ池

何言ってんの？
肉だって飲み物だよ。

>>690
…ということは藻前もデブなんだな？www

羽田空港に１１６メートル管制塔新設へ　国内で最も高く
http://www.asahi.com/national/update/0908/TKY200509080295.html

今日、撮影に行こうと思ってるんだが、
どの滑走路を使用しているかわかるﾔｼいる？

>>693
阪急で行くのか、バスで行くのか知らんが、
行く途中に飛行機見ればわかるだろ？

ま、32だと思うけど。
<根拠>14だったら、スレ有志が報告してくれる。

なんて華麗な誤爆なんだ

羽田って32だっけか・・？

>>696
どう頑張っても阪急では羽田には行けん

ですよね・・。

>>695
カレーの話題だけに、華麗にやってみた、、、






…と言い訳をして、逝ってきます　orz

・・・
羽田に３２は（ｒｙ

さっきは34だったが

>>699さん

是非！今度伊丹でお会いしたい！！

>>692
そんなに高い管制塔つくるんだったら２タミの圧迫感あふれる天井とか
低層の東急ホテルとか改善できたはずじゃん。

対策がちぐはぐというか後手後手というか。。。

＞「３２」
機種を横方向に２０度傾けた状態でむりやり着陸

啓徳みたいだなｗｗｗ

>>702
何しろ今のタワーからでは2タミの前の飛行機なんて尾翼の先っちょしか見えません。
エアバスだとそれすら見えないので、本館前スポットが使用できません。

>704
管制官？

なんで週明けの12日、北海道方面満席ばかりなんだ…＿|￣|○
おかげで前日から札幌入りする羽目になったじゃんＹＯ！
漏れの休日返せー( ﾟДﾟ)!!

>>702

>対策がちぐはぐというか後手後手というか。。。

しょーがねーじゃん。ＨＮＤの職員はみーんなＤＱＮ（救いようのない？）
なんだから…。

そりゃーわるかったな

>>706
すすきので遊べばいいじゃん

NHKスペシャル 　「巨大旅客機誕生」
9月10日（土）21:00〜21:52　NHK総合　Gコード（836861）

やっと放送されるね、前回楽しみにしてたらなんかトラック野郎だったもんな

お願いです
知り合いに羽田空港に関する問題出されて解けなくて困っています

整備に関係あって２０２４という数字に関係があって使うものらしいです

どなたか「これだ！」ってわかる方いらっしゃいますか？

>>706

「季節はずれの雪祭り」９月１２日（月）〜１９日（月）
　　　　　於　大通り公園
　　　　　　　　　知らなかったのか？

>>706
マジレスすると
H17/9/14〜H17/9/16日本癌学会第64回日本癌学会学術総会北海道ロイトン札幌　他今井　浩三札幌医科大学　学長
H17/9/14〜H17/9/16日本公衆衛生学会第64回日本公衆衛生学会総会北海道札幌コンベンションセンター岸　玲子北海道大学大学院医学研究科予防医学講座公衆衛生学分野
と二つも学会があるからかも。

>>710
予約しまつた。

　　　　　　　　＼　　　　　　部品落下が多い飛行機？　　 　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾋｺｳｷﾊ
日航機の飛行機が ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩ 日航だろ！　/ 　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧ｺﾜｲﾓﾅｧｰｰｰｰｰｰ
また部品落下だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/ 　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）ﾋｪｰｰｰｰｰｯ
　　 　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　『安全なんてありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　ﾌﾟｯ　　　　＼ 　＜ Ｊ　ま ＞日航機墜落事故の教訓も生きてないのか､今でも部品の落下や
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ａ 　 　 ＞トラブルが相次いでいる。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ Ｌ　た ＞
――――――――――――――― .＜ か　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧安全性がいいと ＜ ！　　 ＞.　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）言ってるけど････∨∨∨＼ 　　（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜日航必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 /　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　.＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾝｾﾞﾝ./　　 ∧＿∧日.＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ ｱﾝｾﾞﾝ〜./γ(⌒)・∀・ ）航　.＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　め　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼！　　 　 ＼日航幹部| |　┃

>>711
以下、JALサイトの航空実用事典より引用

アルミニウム合金は，比重が軟鋼の1/3と軽く，比強度が高いため，航空機の外板や構造部などに
広く用いられている。1910年代以来，展伸用と鋳造用など各種の合金が開発され，最近の代表的
なものとしては2024アルミ合金（アルミ以外の主な成分はCu4.5％，Mn0.6％，Mg1.5％），
7075アルミ合金（Zn5.6％，Cu1.6％，Mg2.5％，Cr0.3％）があり，いずれも引っ張り強さに
優れた高力アルミ合金である。前者を別名超ジュラルミン（super duralumin），後者を
超々ジュラルミン（extra super duralumin）と呼ぶ。

しかし、日本の技術力はすごいもんだな。
今の30代以上の人はいいかもしれんが、
学力まったくなしの20代以下の人たちが
これからも技術立国日本を支えてくれるのか
ちょっと心配になってきた。

>>710

見て思ったけど、
本当に国際共同開発なのかね。

どっちかっつーと、国際下請けにしか過ぎないんじゃないのかって気も
ちょっとした。

>>716ありがとうです

>>718
正解！

阪急バス

こないだ初めて空港に行き、展望室から離陸見てきた。かなり感動。

>>722
デッキで見ると音も聞こえてきていいよ

すみません、多分見たのはデッキという所だと思う、屋外だから。
どっちでもいいか…
暑かったけど、結構お客いるもんだね。

ユナイテッドのB7がいるじゃんか！
成田からダイバートで？

>>725
　ＹＥＳ
　その他、ＪＬやＪＯがダイバートしてる

ユナイッテッド・アメリカン・ＪＡＬＷＡＹＳが、成田からダイバートです

>>723
でも、外だと片耳にイヤホン突っ込んでラジオ聞いてる奴多いね。
やっぱり、大井競馬場が沿線にあるから、競馬でも聞いているんでしょうかね？

ﾎﾟｶｰﾝ

空の日イベントの格納庫 見学行ったら
あっというまに締め切り。
ＪＡＬ側 DC-10が出てたね ｳﾗﾔﾏｼｽ…

>>728
空港で競馬中継は聞いてる人はそんなに多くないかも。居ないとは言えないけどね。
たぶんそりゃエアバンド聞いてるのだと思うよ。
イヤホンして聞くのは最低限のマナー。
2タミﾃﾞｯｷでエアバンド垂れ流してたDQNも見掛けたけどそれは悪い見本だから真似しないように（ｗ

>>729のようにｽﾙｰしても良かったんだけどまぁ一応。

駐機場の離れにＵＡの７７７が置いてあったけど何だったんだろう？？？

>>732
>>727

華なちゃん。新しい空港の職場でがんばってる？？？
ガンガレ〜！！！ウホッ！

>>733
あらあらダイバートですか。

成田って天候悪かったっけ？？

禿しいスコールがありました

>>727
了解

羽田にダイバートされた乗客は羽田で入国することができるようになってるの？

>>738
なってません。たとえ大田区住人で空港から家が見える人でも
数時間遅れで成田に連れて行かれます。

今日羽田の空の日イベントのグッズ即売会行ったら
３０分前に並んだのに、いきなりごった煮状態だたーよ。
入場制限しる！

羽田にも入管があるのに何で羽田にダイバートされても成田まで連れて行かれるの？

そんな法律あったっけ？

再国際化が行われたら入国できるのかな？

>>738
よっぽど遅れたらありえます。
しかし羽田で出られても相当遅れた状態なので早く帰れるわけではありません。
何より羽田では大量の乗客をさばく施設がないので、入国審査も時間が掛かります。

現在の韓国便はオーバーワークではないかと思われ。

さらに、国際線ターミナルから脱出するにも時間がかかります。

>>740
どんなの出てた？
行こうと思ったけど、結局、選挙行って昼寝しちゃっていかなかったよ。

>>746
大したものはない。ただＡＮＡの「コンソメスープパイ」は￥630が￥600になってたんで
買っちった。「大人買い」するほどのレアさはないだろう。（2タミの話）
ただ、「ＡＩＲ　ＤＯ」まで参加してるとは思わなかった。

　結局、昨日は毎度のごとく選挙には行かなかった…。

ガイシュツかも知れないが、2タミ南ビア付近の基礎工事始まってるね。

>>748
お陰でずっと遠回りだよ

orz...

いま千歳にいます。
羽田空港手荷物システム故障のため影響を食らって羽田行きが1時間遅れになってます。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　手荷物受託システムの窓口はお前らだろ！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |/
　 　 Σ∧ ∧　 　　∧,,∧
　 　 　（#ﾟДﾟ） 　 ミﾟДﾟ　ミ
　 　 　 |つ つ 　　(ﾐ　　ﾐ）
￣￣￣￣￣￣||　 ﾐ　　ﾐ〜
　 　ANAL....　　||　 ∪ ∪

昨日の大雨時１５時ごろ２機もゴーアラウンドしてましたね。

たまたま大雨見物でマンションのベランダから見てたら着陸態勢からいきなり轟音、
ウインドシアーによるゴーアラウンドといってました。

>>750
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY200509120160.html
羽田第２ビルで手荷物搬送システムが故障。
【コメント】
成田空港でもかつて第２ビル運用開始初日に手荷物搬送システムが起動せず、丸１日手作業対応で大混乱に陥った事があった。

>>748
ビア…×
ピア…○

ビア＝アルコール飲料…

機能の話。朝7：20に空港（２タミ）に着いて「格納庫見学ツアー」の
受付場所を見たら20人程いた。「こりゃ大丈夫だな」と思って「うんこ」
してたら、その間に並ぶ人が結構いて、１０分の間にざっと５０人が
並んだ。漏れも並んで受付にきたらカードを渡され「13：30ネ！」って
言われた。８時前に並んでも午後に回されるとは…。家族連れとヲタ
恐るべし（と言っても漏れもヲタには違いないが…）。

>>753
情報乙

ADOの千歳-羽田便で機材の変更があるらしい（ANA発着案内参照）が、ANA機材になるの？

>>754
signet内の南側のビアかもしれんじゃん。






正直ｽﾏﾝｶｯﾀorz

>>746
機内食を入れて運ぶカートが売ってた。
実際使用されたもので少し汚かったが確か\25000前後なり。
こんなの売れるのかと思ってた矢先目の前で買ってた人がいた。
何に使うんだよあんた…。

>>755
そんなに居たのね…。漏れなんて9:20に受付行って
「受付して下さい〜」なんて呑気なことしてたorz

>>759
家に、椅子のセットが作ってあるとか．．
で、テーブル広げてみんなで食事

>>738
同じ答えだが　職員サイドからお話を。
羽田で降ろすことが決定→入管職員招集（ここまでは早いと思われ）
→取り降ろしする職員の選定＆保税区域立入申請＆作業スポットの保税区域申請
→リムジンバスの手配・国際線ターミナルでの受け入れ準備

万一　受け入れるグラハン会社内に対象機種資格者がいない場合
資格者が成田からやってくることになるが
羽田の制限区域立入証持ってないので申請に時間がかかる。

スムーズに行ったとして１．２時間は堅そう（ＣＡＢへの申請があるから）

あと貨物とかもかなり厄介になるから羽田で終わらせるのはかなりのことがないと
無いと思った方がよろしいと思います。

すげぇ

確かに去年の春の強風だかでヴァージンが来たときはものすごい時間が掛かりましたよね。
午前中くらいに来て、降りたのが3時前とか

保税区域とかＣＡＢとか専門用語でよくわからんが、つまり、羽田には
国際線を受け入れる体制が整っていないから手続が煩雑になるということでＦＡ？

>759 嫁とのスッチープレイで使います

>>764
国際線を受け入れる体制はあるが、常時ではない。
その飛行機会社にのっとったものでないといけない

とかいう感じ？

去年の台風の時、JALがHND打ち止めを決めて、
3便くらいだったか順番に客を降ろしてたな。
あのINTターミナル（ターンテーブル１つだったけか？）じゃ、貧弱すぎるわな。

もうすぐ羽田国際化が本格的にできあがるからそれまでは我慢汁！

>>761
羽田で降ろすことが決定→入管職員招集（ここまでは早いと思われ）
→取り降ろしする職員の選定＆保税区域立入申請＆作業スポットの保税区域申請
→リムジンバスの手配・国際線ターミナルでの受け入れ準備

羽田国際を使ってるJAL、ANA、大韓、アシアナは早いだろう

>769
・・・・・。








あふぉ

>>769
>羽田で降ろすことが決定
実は、着陸してからここまでが一番時間がかかったりする。
　航空会社は何とか成田まで飛ばせないかとジタバタするから。

そもそも成田の方が都心に近くて、羽田の方が都心から遠ければ（役割はそのまま）こんな話は出ない罠。
国内便乗りに80キロも離れた空港まで行くヤツがどれくらいいるかはしらないが・・

>>772
ｺｿｰﾘ看板の「成」と「羽」入れ替えれ

羽田の新国際ターミナルがボーディングブリッジ10にスポット20以上と意外と大きいものになってるのも、
ダイバート処理も見据えてるとおもわれ。

年に数回のためにそんなことするか？
そりゃ、始めから大きく作っときゃ対応しやすいが、あくまで副産物。
昔は成田からのDVTはもっとたくさんあったのにね・・

>>773
なんかハイジャック犯を騙すために同じ事昔やってたなｗ

>>768
中とか奸から飛んでくる飛行機は要りません

>>774
PBBが１０基だと
那覇＞＞羽田新国際＞＞鹿児島くらいの規模ですかね？

もったいないから
名古屋の国際ターミナルを転がしてくりゃ良かったのに。

>>778
ユニーがそんなにほしい？

名古屋の国際タミってユニーになっちゃったの？

横の文字もなんとかしてー

２タミで吹き抜けの反対側にもターミナル作ればいいのに。

国際線ターミナルが邪魔してるだろ

よくわからんが、第２旅客ターミナルビル増築の計画とやらが進行中らしい。
羽田が国際化されたあとの現国際線ターミナルをブチ壊し、２タミを伸ばすのかも。。。

新国際線ターミナル
空港連絡道の上にも作るのかな
そうなると、かなりでかいね
ＰＢＢ20基になるのかな

>>782
デザイン的に両側にターミナル本館を造るのは決まってるんだろうけど、
今の所予定はかなり先なんだろうな。

>>783
国際線ターミナルそのものは邪魔になってない。
国際線ターミナル用の駐車場と道路が邪魔になる程度。
けど国際線ターミナルがあるから南側の本館がないんだろうけどね。

>>784
南ピアの建設は決定。
今の国際線ターミナルにはかなり邪魔になるはずだが、どうするかは知らん。

国交省の事業計画（↓）によれば、第３期計画の第２ターミナルの「その他」
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/okiten.html
が南側の増築であるとすれば、平成１８年に完成予定ということだな

平成１８年度って来年度じゃん！！！

南ピアはまだ影も形もないのに。。。

建設作業ってそんなに速かったっけ？

SNAも2タミ引越しだよね、いつかな？

>>786
ほんとかどうか知らんが、今の国際線ターミナルは撤去される
予定だったって、このスレかどこかで見た気がする。
かなりあいまいなネタで申しわけないが。

昨日のアシアナって機材は３３２？

今アシアナのＨＰ見たら３３３だった…。（orz

南ピア建設現場付近　更地にし始めてるよね
インフラ工事は殆ど無いだろうし上物だけだったら
１年あれば何とかなるんじゃない？
セントレアって何もないところから４-５年で出来たんでしたっけ？

>>782,783,785
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/news20050325.pdf
2タミにうつってANAの荷物関連の遅延が恒常化してるから、本館のほうも増築するんだろうな

>>785
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/02.html
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf

こんなふうになってる。
ボーディングブリッジ10の予定だけど、道路を地下化、上にピアを増設することで
あとからボーディングブリッジを７〜10増やせる設計になってるね。

http://up.2chan.net/e/src/1127090429320.jpg

>>790
新国際線ターミナルの計画があるわけだからいずれ撤去はするんだろうけど、
問題は「いつ撤去するのか」だよね。

2タミ南ピア供用開始
現在の国際線ターミナルの撤去
2タミ南側本館建設
新国際線ターミナル供用開始

これらの順番がよくわからん。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0307.htm

これって実現したらすごくないですか？
1時間に10本ってかなりのかずです。

>>796
それって実質、欧州線の羽田移管と考えるべきだよね。
欧州線は夜出発すれば、ちょうど朝から昼にかけての到着だし。

>>797
そんな簡単にはいかないよ。

ヨーロッパ行きは深夜発だと直行便だと着くのは早朝。
時差は国によって微妙にずれてるのでやたら早く着いてしまう国もあるのだが、
例えばパリだと深夜0時発で着くのが朝5時半くらいか。
ロンドンだと同じく深夜0時発だと5時着くらい。

で、出発するためには到着しないといけないわけだが、
羽田夕方着になる。これが許されるのかって話。多分無理。

>>797
別によるじゃなくたっていいんじゃない　

中部の対抗策？

>>798
＞羽田夕方着になる。これが許されるのかって話。多分無理。

２０時以降なら問題ないのでは？１８時台だと問題が多いだろうが・・・

>>801
問題ないとかそういう問題じゃなく、国が許さんだろう。
だから>>796も貨物のみが話題になってるわけで。

>>802
国は不干渉じゃないの？
あとはおきまりのように東京都と千葉県が大バトルを繰り広げておわり。

久々にこの時間に降りましたが、ANAの744のウイングレット付きが沖止めされてましたが、これって普段の光景ですか？それとも誰か偉いさん用ですか？

>>796
騒音問題とか大丈夫か？

>>804
最近国内線飛んでますから

運輸省から国交省になったのだから少しは政治力を磨いて欲しいよ

ラベルを貼り替えただけでしょう。

>>798
ヨーロッパ線を単独で考えるから、無理という結論になる。

深夜しか離着陸できないヨーロッパ線と、昼間でも離着陸できる近距離アジア線を
組み合わせれば、深夜に羽田発着限定のヨーロッパ線も可能だ。

例えば、ロンドンを朝10時に出て羽田に翌朝の午前6時に到着。
昼間は韓国や中国を往復して、深夜0時に羽田を出ればロンドンには朝5時頃に到着。
そのまま朝10時にロンドンから折り返せる。

羽田を深夜発着に限定するヨーロッパ線は可能だ。

>>809

長距離用のコンフィグの近距離アジア線ねぇ

>>809
そんな運用日本の会社しかできないし。

今日、19時半ごろ、A滑走路クローズされてなかったかい？
19時15分にプッシュバックしたJALに乗っていたんだが、タキシング中に
突然停止したまま20分。機長の説明だと、「まだ詳しい情報は入ってないが、混雑のため離陸まで20分以上かかります。」
とのことだったが、滑走路上を離陸する飛行機10分ぐらい無し、その後、5分間隔で離陸、3分間隔、最後は一分間隔で結局30分
遅れで離陸。ただの混雑じゃない気がした。一時的に管制システムがまた落ちたのかね？

今、国内出発便は20時以降 15本、21時以降は3本しか設定されてないから
ここに長距離国際線を入れることは十分にありえると思うんだが。

逆に国内出発便は8時まで3本しかない。

>>811
だからこそ日本の航空会社が最もウマーできるわけだ。
それでもいくつかの会社が参戦するんじゃないのかね？

航空会社にもっとも旨みがあるのは、長距離国際線。
ここで羽田発着と成田発着じゃ競争力が格段に違う。
成田だと夕方まで仕事できないけど、羽田深夜なら時間が無駄にならないですむ。
企業にとってメリット十分。ビジネス路線として十分魅力的。

まあ、５年以上も先の話だろうから流動的なんだろうけど、羽田国際線は
極東・東南アジア路線に限られるという線が妥当な希ガス。

燃料費も高い今
競争の少ない国内線の方が収益に貢献しそうな気がするけど
現にJALって枠を失うのが嫌だから無理して飛ばしてるとも
書かれる様な状況だし

>>812
滑走路の方向が変わるだけでも出発／到着機の流れが変わるから一時的な混雑が生じる。
鳥衝突とか飛行機の部品がない、とかでも落下物の確認するために滑走路一時閉鎖なんて
のがしょっちゅうある。

>>811
っ[コードシェア]

>>812
いきなり２２使いだしたり

羽田は欧州・北米路線、成田はその他国際線（アジアを含む）にしちゃえばいのに。
ナリバンの存在のせいにして。

そうすりゃ少しは今より空きができて、日本にきたがってるアフリカも呼べるだろ。

ただ、夜〜朝は結構賑やかになりそうな予感。
NW、UA、BA、AFとかいろいろきそう

>>810
JALは長距離用コンフィグの間合いで、近距離アジア線を運航している。

典型は、名古屋−パリ−名古屋−プサン−名古屋。

長距離用FCY機材を間合いで近距離アジアに運航するのは無駄かもしれないが、
CY機材なら大きな問題ではない。

>>809､>>811

UAとNWは以遠権があるから、米本土から羽田に早朝に着いて、昼間はアジアで稼ぎ、深夜に
米本土に戻る運用は可能。

AF、BAも南まわり航路の時代から日本と東南アジアの間を運航する権利は持っているはず。
伊丹国際線末期にも、AFやLHが伊丹〜香港〜ヨーロッパを運航していた。

またKALも韓国〜日本〜米本土を運航する権利があるから、羽田深夜枠の活用が可能。

つまり、日本の航空会社だけでなく、UA、NW、KAL、たいていの欧州系航空会社が
羽田の長距離深夜枠があれば、便利になる。

成田の活用も必要だが、やはり東京の国際空港として、都心に隣接する羽田こそ
真の国際空港として、欧米路線を中心に就航させるべきだ。
『羽田の長距離深夜枠』を活用し、日本の航空会社だけでなく欧州系航空会社が
欧米長距離路線を羽田に集約してくれれば、昼間の成田と分担しながら利便性を
飛躍的に高められる。
日本の空は、羽田の機能充実が最優先されるべき課題である。

成田の機能を羽田にシフトさせるというよりも、昼の成田に対して
夜間の欧米路線を羽田に開設し、欧米路線の旅客・貨物需要に東京で
きちんと対応できるようにすることに大きな意味があると思う。
これを実現することで、東日本全域の利用者にとって大きなメリットがある。

話題は戻るけど、2タミの拡張部分って全く障害無いくらい空いているんですが。
現行の国際線ターミナルもじゃまじゃないし。

地下部分も基礎も出来ているだろうから1年で出来るでしょう。
写真
http://saint.dip.jp/clip/img/2220.jpg

羽田第二ターミナルの出発ロビーってセキュリティーゲートを通過するとマジで寂しいという言葉に尽きると思っていたのだが、この間利用した時に
時間があったので出発ロビー内を端から端まで歩く事にした。すると50番台の搭乗口がある場所の華やかさにポカーン(ﾟДﾟ)とした。
50番台の搭乗口周辺とその他の搭乗口周辺のあの差は何なの？あの華やかさは第一ターミナルのロビーより全然いけてると思った

ドル箱である千歳線を優遇するのは当然でしょう

５０番台から出発する便ってどこの方面逝き？搭乗口ごとに決まった方面とかあるの？（初心者なのでスマソ(^_^;)　）

今日から１ビルの到着５番出口前で、
航空機の離着陸情報に関する情報提供をテストしてるんだけど、２ビルにもあるのかな？
要するに日本中に飛んでいる全ての旅客機をリアルタイムで表示して提供するべきかのテストなわけだが。

航空ファンにとってはイイ感じなんだけど、一般のお客さんに取ってどれくらい必要な物か微妙。
あれはACARSの情報を表示しているのかな？
とりあえず１週間はテストしている予定だそうなので、藻前らアンケートすれ。

>>828-830
２タミの51〜57搭乗口っていえば北ピアですね。
あそこはラウンジがあったり、スターバックスがあったりと１タミにはない華やかさがありますね。

手荷物検査場近辺のゲートに伊丹便が優先的に割り振られている以外は、
搭乗口ごとに決まった方面とかはないと思う。

>>831
それって、飛行中に事故った時なんかは隠しようがない罠

>>832

あんなに遠いんだから、いろいろないと不便だぞ。

>>831
空港にACARSが表示されてるなんてマジですか
ちなみに範囲は関東近辺だけですか？あさって行くので
ぜひ見てこよう。
ACARS利用者にはたまらない。

北ﾋﾟｱの３階の本屋
いつもヒマそうで潰れないか心配だ

そうか？　いつ行っても３人くらい客がいるけど．
（買っているかはしらんが．）　俺はよくそこで買って，signetに行ってるよ．
セキュリティ内にある本屋は面白い試みだから，なんとか頑張って欲しい．

>>829
でも歩かされるのは冷遇されてる希ガス。

>>832
北ピアには今まで行ったことが無かった。っていうか、用が無かったらあんな端まで行く人は少ないと思われ
もっと全体的に振り分けて欲しかった(^_^;)　

>>837
同じく。
ちょうど欲しかった雑誌があったりして、結構便利だよね。
ラウンジ客しか上に上がらないだろうから、ラウンジの時間
つぶし用に、と思って寄っていく人も多いんじゃないかな。

ANAの羽田空港第２旅客ターミナルのページの今週の特集が
更新されなくなって全36回で終了だね。

>>835
詳しくは分かりませんが、ノートPCを端末に大型TVに映していて、
縮尺は自由に設定できるようなので東京湾〜全国まで、
特定の離発着空港で運行している便から、全国で運用している便（国際線等？）も表示できるようです。

ただ、便名は出ていますがその他の情報は出てませんでしたので、ACARSではないのかも知れません。
ひょっとしたら表示できるようになるのかも知れませんけども。

>ノートPCを端末に大型TVに映していて、
>縮尺は自由に設定できるようなので東京湾〜全国まで、
>特定の離発着空港で運行している便から、
>全国で運用している便（国際線等？）も表示できるようです。

主語・述語・節など、文の組み立てがめちゃくちゃ。

今ACARS見ようと空港着いたらいつのも流れで
搭乗口まで行ってしまった、出口だった…帰りに見るか

興味ある人へ軽くレポします、いなかったら長文ごめんなさい。

先ほど出口にあるＡＣＡＲＳを見てきました。本来パソコンで見る物を
大型モニターに表示させて一般人に公開し、アンケートを取っているようです。

少し話を聞いてきたけど、ＡＣＡＲＳとは別で管制塔が使用しているレーダーの
データを専用鯖からリアルタイムで送信しているらしい、現在空港や航空会社が
契約していて、実際との差は１秒程だそうです。

範囲は数十キロから全国までで、到着便・出発便の色分け、出発到着空港別に
モニター出来て設定を変えると旅客機だけではなく民間・自衛隊機まで出るらしい。

ぜひ一般人も使えるようにして欲しいと言ったけど、無理だろうねと言われました。

>>845
ってことは、ANAのステーションコントロールにあるアレの全エアライン版ってやつか。
確かにアレ欲しいと思ったことある。

結局、１台専属PCを作って、予備機で置いてあったICF-2001Dを、
五反田に持ち込んでオーバーホールして、現役復帰させてWACARS使ってる。

＞ICF-2001D

ﾊｧﾊｧ・・・・・・・

韓流スター同便来日で羽田空港に入場規制
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000030-nks-ent
韓流お預け３５００人！羽田初の入場規制でお出迎えできず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000031-sanspo-ent
何か異様な雰囲気・・・

羽田も成田の苦労を思い知ったことだろう。。。

行ってないけどニュース記事で雰囲気を知った。

＞空港関係者から「韓流スターさんは出られました」と告げられると
＞待ちぼうけのファンたちは大ブーイングで、大阪から来た主婦（５１）は
＞「規制は前もって言ってほしい」と悔し涙を流していた。

ゴミ屑以下だな。

こういう時こそ韓空使えよ
無駄にだだっ広いんだからよ

大阪から来た主婦（５１）
大阪から来た主婦（５１）
大阪から来た主婦（５１）
大阪から来た主婦（５１）
大阪から来た主婦（５１）

航空無線大音量（･Ａ･）ｲｸﾅｲ！

今日帰ったの？

さっき、16Rに降りたけど
L側に何かあった？

16R いっぺん降りてみたいものだ。

cleared for A approach.

>>845
一昨日、見てきました。
レーダー以外に所沢のコンピュータからも情報を貰っているそうです。
表示させてない情報もたくさんある(たとえば個々の飛行機の高度)けれど、
どれを見せるか、何が見えると便利かを模索中、なにしろ今年始めたばかり
で…ということでした。

1秒遅れてるのは、(意図的に)遅らせてるような話でした。

>>831さんの言われるとおり、
一般人向けにどういう形で見せるかは結構難しいでしょうね。
いまの形のままだと、喜ぶのは航空ファンだけに近いんじゃないかと
思います。

あんまり精密かつ詳細な情報を出しちゃうと、便利になるのはテロリスト
だけ、ということもありうるんで(話を聞いた相手の人も、そのことは言って
ました)どう加工して、どのくらい遅らせて出すか、とか、VIPフライトは
消さないとまずい、とか、いろいろありそうですね。

　迎えにいって遅れているときにどのくらいとかわかっていいかもね。

16時30分着→18時30分発，同一航空会社で乗り継ぎするのですが，
暇つぶしにお勧めありますか？
マッサージでも受けようかと思っているのですが．

>>861
2時間といっても手続があるから実際には1時間半程度。
ラウンジでのんびりすればいい。

第1ターミナル⇔第2ターミナル，移動時間はどのくらい？？？

>>863
移動手段による

車で１分
自転車で２分
モノレールだと待ち時間込みで５〜１０分

連絡バスという手も

徒歩で…

ダッシュで

京急

JALとANAで大阪経由

まじめに答えると

徒歩、といっても動く歩道がほとんどなので、その上を早足で歩けば５分てとこかな。
ただしおばちゃんの団体や中韓の団体がいると動く歩道がふさがります。よって倍かかります。

ま一番のお勧めは８６９ですな。

タクシーだと所内なんで別の乗り場から

リムジンバスで

あれば、人力車なんていいかも。

人力台車ならできそうだなｗ
点字ブロックが結構多いので絶えずガタガタいってそうだが

>>851
大阪から来た日本人とは書いてないな。
例の国の人の予感。

おいらはたまに自転車で１タミ→２タミ道路を走るけど、２タミ前の合流は恐ﾛｼｽ

自動車専用道路だしな。
もともと見通し悪いし。

羽田国際化は歓迎だが、参入エアラインを厳選してほしい。

台湾や中国関係の安全性要注意のエアラインは勿論、アリタリアも、さらにはノースワーストも勘弁願いたい。
ボロボロタイヤを滑走路でパンクさせて立ち往生された日にゃ、国内線ダイヤに深刻な影響が出る。
（大寒もアシアナもとっとと出てけ。）

>>878
今は日系がヤバイんですが

今日の夕方、ＶＦＲ機が羽田の管制空域に入ってきて、
日本語で「タワーに連絡しろや！目障りなんじゃ！」ってｌ
怒られていた。指示を無視していたらしく、何度も
怒鳴られていたなぁ。

今日は羽田中央が事故で混んでいた

「羽田中央」…×
「空港中央」…○

>>881
だせ

羽田国際線は

日航　全日空　キャセイ　米系　中心で。

いつの間に成田より立派な空港になったんだべ、滑走路がもうちょい長ければ成田より殆どの面で上だな

>>885
え〜〜〜っ！

成田なんて羽田の沖合い拡張のための中継ぎの空港だよ

成田が上なのは、空港にマックがあるくらい。

成田のがターミナルもボロいしなあ

羽田の巨大化はどこまで行くのか

桟橋が出来て国際ターミナルができたらオシマイでしょ。

>>888
おいしい事業なので永遠に続く

沖合い滑走路の次は、国際貨物を成田から引っ張ってきて、川向こうの川崎といっしょになって国際航空貨物拠点を作るらしい。
旧東急ホテルの辺りに橋も架けるよ。

４０００ｍ滑走路欲しいなぁ・・・

着陸の際に生じる騒音問題さえなくなれば、羽田の国際化や24時間営業は
反対しないんだがね。高度違反している飛行機やら、住宅地の真上でギア
ダウンしている飛行機をよく見かけるが、国際化すればもっとマナーが悪く
なるだろうなー。そこら辺を走っているダンプと変わらんからなー、マナーの
悪さは。

>>884

米系？？？だからノースワーストはダメなんだって！！

>>880
あの混雑空域にVFRなんてウザすぎるわな。
アメリカで，ジャンボとVFR小型機が衝突して，ジャンボが墜落した
悲惨な事故があったし。

>>892
とっくに24時間化されてるんだが、使い方が悪いだけ。
国際化に反対しているのは、ドキュソの千葉県人。

C滑走路は24時間運用なんだが、ターミナルが24時間運用ではないのだよ。
だから旧ターミナル地区に新国際ターミナルを作る。

http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/normal/12_pfi/uketsuke/01.html

HKTグループの出来レースだなこりゃ
他のが余りにも経験地低すぎる

むかしRW04からの離陸ってあったと思うんだけど、いつからどんな理由でやめちゃったの？

離陸後すぐ右旋回すれば騒音も大丈夫だと思うんだけど。

どなたか教えて

>>898
いつから止めたんだ？
めったに見られないのは事実だが？

>>898
海保や新聞社の飛行機は04から飛んでますが、何か？

↑
いやそんなちっちゃいのじゃなくて、普通の定期便なんだけど。

ずいぶん前だけど夕方の離陸ラッシュ時に０４に列できてかなり待った事が
何回かあって、そういや最近０４使ってるの見かけないなーと思ったんだよ。

34R出来てから？
にしても大分前だが。

>>901
運用上不便なんであまり使いたくないんだろ。タキシングに時間が掛かるとかそんな理由じゃない？あと、滑走路少し短いし
あくまで漏れの想像だけどね
誰か詳しい人教えて

新国際線ターミナルって意外に大きいな、もっと小さいのを想像してた

>タキシングに時間が掛かるとかそんな理由じゃない？

なるほどこのあたりの理由だろうね。ずいぶん前って書いたけど、旧ターミナルのときだから
０４は目の前って感じだったもんね。あまりに古い話で失礼しました。

それに他で読んだけど、横風用は飛行機の性能が上がってあまりメリットが無いような
事が書いてあった。離陸時は特に

>>903
ヒント：離陸機の滑走＆上昇経路⇔着陸滑走路への進入経路またはそこからの進入復行経路

今の羽田空港の運用は、1本離陸、1本着陸で相当効率的にやってる。
で、3本フルに使うと、運用が相当変則的になるから1本余る。
B滑走路は横風用滑走路。
風の向きが重要だが、B747でも2500Mで充分な着陸ができるので、着陸メインで使用する。
だから成田のBも2500mで充分なのだが。
それに、余裕はあるにこしたことはない。

んで、今度D滑走路つくることによって、2本離陸、2本着陸でできるようになるので相当効率的になる予定。

>>886
とすると、関空にもバカ高いマクドがあるから、羽田より上？信じられない

１６Ｌで着陸していたら０４では離陸できない。
３４Ｒで離陸していたら２２では着陸できない。

>>890
確かに、川崎の埋立地は、陸地と並行してて、転用も楽そうだ。
あそこには、貨物の駅もあるし、物流にはもってこいだな。
それに、京急大師線は、第二空港線にできるので、
旅客を分離することも可。
泉岳寺発エアポート快特羽田空港行きです。前4両は羽田第一第二ターミナル方面、
後ろ４両は、羽田第三ターミナル行きです。お乗り間違えのないよう、ご注意ください。

>>908
関空のマックは別に高くないが…

>>910
川崎は上下別れちゃってるが、大丈夫か？

たしか新国際ターミナルに伴って対岸更地にする予定らしいからな
すでにいすゞの工場は撤退したんだっけ？

新国際ターミナルの年間予定利用者数は700万人みたいですね。
深夜の欧州便が飛んでくれればいいな。

>>910
横浜駅で
「エアポート快特羽田空港行きです。前2両は羽田第一第二ターミナル方面、
後ろ2両は、羽田第三ターミナル行きです。お乗り間違えのないよう、ご注意ください。」

という電車と蒲田でどのように連結するんだ？

AAAA+CCCC と aa+cc という2編成から、簡単に AAAA + aa と CCCC + cc という2編成に
組み替える名案を京急に提案してあげてください。

>>913
一部、ヨドバシの流通拠点ができる予定

>>916
物流センターの片隅にDUTY FREE SHOPとか作ったら結構人気でそうだなあ。
空港から送迎バス出して。

八丈島はこれからがベストシーズン。
搭乗者数１万人増に貢献を。 同じ都内、同じ品川ナンバーの地域だから日帰りで気軽に行ける。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/archive/news/2005/09/27/20050927dde041100064000c.html
http://10000.bz/

>>915
簡単なのは、AAAA+aa と cc+CCCC とに組み替える方法。

AAAA+CCCC

AAAA　　　　　　　CCCC
まず分けて

AAAA　　 aacc　　 CCCC
　　　　　↑ここに挿す

AAAA+aa　　　　cc+CCCC
前後にくっつける

>>912
京急川崎〜大師線への連絡線があるから大丈夫。
しかも、横浜方面からの直通には便利。

品川からは京急蒲田から空港線、
横浜からは京急川崎から大師線でおｋ。

新国際ターミナルは７００万予定か、結構多いね、関空の国際線利用数とあんまり変わらないような

ソースキボンヌ

新国際ターミナルに京急の駅ができるらしい。
かなり便利になるぞ。

>>923
1＆2タミまでに、１個多く止まるようになるからウザイ。

モノレールも整備場とか新整備とか無くしもたいたいね。
空港利用客したら迷惑、空港関係者はバスで移動しる。

２つ止まったって、せいぜい数分の差だろう。
小さなことじゃん。

余裕が無いねぇ。

モノレールは途中に待避施設を造って、快速主体のダイヤにすると聞いたが。

特定の時間帯しか、乗降客いないのに律儀に各駅停車してゆく必要は無い。
停車駅大杉。

追い越しレールが無いんだから、
各駅でなくてもほとんど同じ。

それを作るってこったろ

もう思い切って複々線化しろｗ

モノレールは昭和島に追い越し設備を作るらしいね。
停車駅は浜松町、天王洲アイル、羽田空港

>>930
それいいね。
ｷﾞﾘﾃﾞ行っても座れそう。＞各亭