第2滑走路】関西国際空港〜PART55【マラソン大会！

関西空港スレ

前スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/l50

エアライン板姉妹スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171793830/l50

よし、きた！

素晴らしい関西国際空港を応援しよう。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

増便！イケイケ関空！
やりまっせ関空！

二本目の滑走路運用を前に、荒らしががんばっております。

あぼーん

モラルが崩壊しているパラサイト痛み環境公害欠陥空港は規制されて当然である。

あぼーん

あぼーん

妄想・それに対する叩きやめれ

>>10のようなコピペしかできないやつは軽蔑されるべき

>>12
確かめられてる本人乙ｗ

拙い日本語だな。

そもそも妄想がなければコピペされないわけで
関空厨の自業自得

あぼーん

あぼーん

>>16
そんな些細なことに気を配っているお前を尊敬するよ

>>16
それが言い訳？
下らん、実に下らんｗ

あぼーん

>>19
お褒めの言葉ありがとう、
関空厨の妄想を確かめるためがんばってコピペ続けるね

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

よほど関空に恨みがあるんだねえ

>>24
関空応援してるし積極的に利用してますよ
純粋に関空を応援してる人をもおかしな人に思わせる
妄想しまくる関空厨を叩いてるだけ

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

778 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/08/14(月) 17:45:03
来年4月、伊丹発着の長距離ｼﾞｪｯﾄ路線全廃でJAL千歳・那覇から関空への夜着便が出来る。
やっとJALの使い道が出てくる。

100 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/08(水) 19:24:08
来年4月からの伊丹ー那覇・新千歳全廃に向けて利用者を神戸にひきつける事が出来るかｗ

208 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/19(火) 10:32:17
来年4月の伊丹ー札幌・沖縄の全廃で伊丹空港の利用者2社で100万人
減るかもしれない。

>>25
で、それを叩いてどんなメリットが？
普通の人は妄想（まあレベルにもよるかな）の相手なんかしてないよ。
相手をすること自体がスレを荒れさせてることは認識してる？
８　１０　１１　１７のレスはあんたが貼ったんだね？

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

叩いているつもりだろうが、自分の愚かさを晒しているだけなんだよね。

■2006年度関空国際貨物取扱量実績
積込　38万3139�d（▼3.8％）
取降　37万4275�d（▼7.0％）
　輸出34万1133�d（▼3.2％）
　輸入29万5919�d（▼4.5％）

2期工事正当化のための滑走路使用回数13万回必達のために増便（機材小型化）
が相次いでいるが実績はご覧の通り。

本スレはあっちなんだから重複のこっちは掃き溜めにしてるんだろｗ

関空厨賽銭取リアがくるとスレが荒れるのは何故？

>>25
君が居ないほうが、いいスレになると思うよ。

>>33
一緒に逝く？

重複スレが良いすれとはこれ如何にｗｗ

コピペ厨ウザイ

重複厨ウザイ

sage自治気取り厨ウザイ

伊丹厨ウザイ

伊丹廃港厨ウザイ

ウザイ、ウザイ

コピペ厨は何も新しい情報を提供していないことに気づけよｗ

ﾌﾟｯ

247 ：関空スレ ：2007/05/07(月) 22:13:36 HOST:p5184-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/8,10,11,17,18
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・故意に運営・成長を妨害している
６． 連続投稿・重複


248 ：関空スレ ：2007/05/07(月) 22:14:42 HOST:p5184-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/21
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
必然性のないAA

重複スレでスレ削除願いとはこれいかに？ｗ

何のために伊丹規制したのか？
関空2期を完成させるためである。

その2期供用に約束した関空の発着回数が目標に足りない。
それはなぜか？
今の伊丹規制ではダメってことが証明された。

ではどうするのか？
長距離ｼﾞｪｯﾄ便として伊丹に残る新千歳、那覇の関空シフト 、
収入を増やすために羽田を含む地方で関空経由で海外へと
宣伝しているにもかかわらず
地元に住む人が関空で空港施設使用料を支払わないで
他所で空港施設使用料を払って海外に出るのはおかしな話である。
そう、関西圏の海外への窓口を担うのは関空である、
伊丹ー成田は関空にシフトした上で国際線として飛ばす。
成田経由になるのは仕方ないが空港施設使用料は関空で払う。
関西人として当たり前の話である。

伊丹の需要は激減し弱体化し果てたのに
関空は2本の滑走路が出来ても最低限の効果 しかない状態。
誰も得をしていないこの状況はおかしいのではないか。
このままでは関西の損失！しいては国民の損失！日本国の損失になる。

伊丹には、2種格下げ＆2次規制、そして早急な廃港が必要である。

伊丹は廃止やで。

コピペして楽しいのかね？


本当に低レベルの人だ

環境公害、安全性を重視した関西国際空港はまさに次世代のﾊｲﾃｸ国際空港である。


しかし、環境公害欠陥空港の痛みは環境公害、安全性を揺るがしているだけでなく、地球温暖化対策にも逆行している。

関西三空港の国内線は重複した路線の運用であり非効率である。

さらに国内線の乗り継ぎについて痛みの運用は関西国際空港からの国際線の乗り継ぎ利便性を損なう要因になっている。


国内線を関西国際空港にシフトすることにより国内線利用者が増加している事実を踏まえてさらなる関西国際空港への国内線の移管を推進していただきたい。

　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　マ　ラ　リ　ア　大　会　！　！

痛み環境公害欠陥空港のカネパラパラ大会！

誹謗中傷しかできない痛み環境公害欠陥空港。
たまには理論的に書いてみたらどうだ。

理論的に痛み環境公害欠陥空港は廃止だ。
日本経済にとってメリットなし。
環境公害、安全性をも揺るがしている現状において社会資本としては失格である。

モラルが崩壊しているパラサイト痛み環境公害欠陥空港WWWW

◎ここは荒らしが立てた重複スレです。
★スレッドを立てる前にお読みください｡
　１つの項目に対して１スレッドが原則です｡　私怨やスレタイが気に入らないなどの理由で新たに重複したスレッドを
　たてないようにして下さい。
　正しい次スレに移動してください。

【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/l50

★以下の行為は禁止されています。
　エアライン板は私怨目的で重複スレッドを立てるのは厳重に禁止です。

こちらが正当なスレでございます。

あぼーん

ここでスレ荒らしの登場か。

あぼーん

言葉に詰まるようじゃ痛みも終わりか？
いとしのΙ４Κ

あぼーん

あぼーん

他空港、他地域を誹謗中傷して痛み環境公害欠陥空港の存続を訴えても感情的にしか見えてこない。

これではまさに痛み環境公害欠陥空港は高度成長時代の負の遺産にパラサイトした負の構図であり先進国日本の国内空港としても不適格でありモラルが崩壊しているなかでさらなる痛み環境公害欠陥空港の規制は必要である。

素晴らしい関西国際空港の発展を不要に妨げる痛み厨。
関空スレまでパラサイトするのか。
パラサイトばかりしないで痛み環境公害欠陥空港の環境対策、跡地開発についてでも検討したらどうだ。
誹謗中傷ばかりするよりは発展的で能動的だかな。

あぼーん

>>1　乙

ttp://www.kansai-airport.or.jp/otanoshimi/explor/2nd/index.html

ＡＮＡ、5月15日から国際貨物便増発
　　
ABX社が運航、本邦初の外国社と管理の受委託
関西〜北京を開設、関空中心に週22便を運航

おはようございます。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ　ｳｨｰｸが終わり通常業務に戻りました。
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ期間中は念願の関空見学もすることができ大変有意義な休暇をいただきました。
関西国際空港もたくさんの人で賑わい８月２日の第二滑走路のオープンに向けて着々と工期を遂行しているのを拝見してまた新たな気持ちとともに身の引き締まる思いと希望を与えてくれます。

日々変わりいくｴｷｿﾞﾃｨｯｸでactive関西空港はたいへん美しい海上空港です。
ぜひ一度ゆっくりと関西国際空港に足を運んでいただき先進国日本のﾊｲﾃｸ国際空港を違った角度から体験してみてください。
関西国際空港はますます躍進してまいります。

関空に水素ガス供給スタンド完成

関西空港島内に７日、排ガスを出さないクリーンなエネルギーとして期待
される水素ガスの供給スタンド「水素ステーション」がオープンした。

国の実証実験に伴い、関空会社が敷地を提供した。高圧水素ガス約300?の
貯蔵が可能で、関空では２０１０年度末までの４年間、水素燃料自動車を
使って燃費や走行性能などを調べ、「環境に優しい空港」をＰＲ。水素ガス
の普及にも一役買う。

記念式典では車へ水素ガスを充てんした後、村山敦社長がハンドルを握り、
島内を約１０分間、走行した。

>>65
乙までは良かったが、そこから連投しちゃ自演がバレバレだ・・・

関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

しっかり仕事をしよう。
痛み厨！
君たちが寝ている間も動いているぞ。

いかに２４時間運用が重要であるかわかります。
アラシが来ても立ち向かい決して妥協しない関西国際空港はますます躍進してまいります。

関西３空港、ＧＷ国内線利用者数、前年比

神戸約12％増　関空約8％増　伊丹は、横ばい。

神戸はｽｶｲﾏｰｸ羽田行き等の機材大型化が寄与。
また3空港合計の利用者は3％強増加。

山陽新幹線は6％増、東海道新幹線5％増

と言うことは景気回復で旅行者が増えたと言うことかな。

関西国際空港は第二滑走路のオープンによりマルチな対応が可能になります。

引き続き、今後の関西国際空港にご期待ください。

関西国際空港に国内線移管を進めることにより利用者は確実に増えています。

それに伴い、アクセス費用の低料化ならびに国際線の活性化に繋がり日系航空会社の効率を高めながら利便性をも高めていきます。

引き続き、さまざまケースにおいて利便性を高めるために関西国際空港を活用しよう。

>>72
＞しっかり仕事をしよう。
＞痛み厨！
＞君たちが寝ている間も動いているぞ。

おまえのばあいは君たちが寝ている間だけ働いてるんだろうが、夜勤バカｗ
正確には働いてるフリしてさぼってる
それでもクビにならないのは大阪名物B枠採用だからか？

とっととクソして寝ろ・・・とおもったら今日は火曜日かよ、ちぇ

国際拠点空港である関西国際空港は関西圏だけの国際空港であってはならない

西日本各地、全国各地から活用いただけるべく国内線を関西国際空港へ集約しなくてはならない。
さらには近年、増加している海外からの入国渡航者の利便性を高めるためにも関西国際空港に国内線を集約しなくてはならない。

当たり前のことをすれば必ず活用できる関西国際空港をさらに活用すべし。

そろそろ昼休みは終わりかな。
その間も動いているぞ。

多様なアクセスを楽しむのも関西国際空港へ行くときの楽しみの一つでもある。
そして関西国際空港の美しい景観も日々映り変わります。
関西国際空港でゆっくりとした時間をすごすひとときはまるで巨大ホテルのロビーの雰囲気を保ちだします。
ぜひ一度、ゆっくりと関西国際空港のさまざまな顔を御覧いただきお楽しみください。

関西国際空港は最高の景観と空港施設および空港機能さらには空港付随施設と最高のサービスでみなさまをお出迎えいたします。
関西国際空港はますます躍進してまいります。

火曜日ってうんざり

禿同。

しっかり仕事をしよう。

私は関空関係者ではありません。しかし関西国際空港の利用者として関空の発展と成功を願っています。

引き続き、関西国際空港は躍進してまいります。

何事も事故があってからでは遅すぎる。
痛み環境公害欠陥空港は以前より環境公害、安全性をも揺るがしているという現実においてさらなる環境対策、安全性の確保のために規制もしくは縮小さらには廃止が必要である。
痛み跡地は環境対策、安全性を重視した街づくりへ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

さっさと廃港

はい、さっさと関西国際空港を廃港します。
だって自然に沈んで廃港なんてかっこ悪いもん。

モラルが崩壊している環境公害欠陥痛み厨。

スレを荒らしてブルブルしているのではないか？

パラサイトばかりしないではやく仕事をしなさい。

あぼーん

それは環境公害欠陥空港にパラサイトする痛み厨。

他空港、他地域を誹謗中傷して痛み存続を訴えるやりかたには賛同できない。

まさにモラルが崩壊している関西圏のシンボル。

環境公害、安全性をも揺るがしている現状でいいのか？

はい、さっさと関西国際空港を廃港します。
だって自然に沈んで廃港なんてかっこ悪いもん。

結局、関空はインチキしか出来ないんだよな。

伊丹は廃止やで。

はい、さっさと関西国際空港を廃港します。
だってインチキがバレてかっこ悪いもん。

関西空港は八月二日の第二滑走路の運用開始に向け、二十四時間ラウンジや老舗陶磁器店、
人気キャラクターグッズ店などが続々オープン、世界の旅客をもてなす施設を充実させている。

日本初の24時間空港ラウンジとなる「KANKU　LOUNGE（関空ラウンジ）」は、3月23日にｵｰﾌﾟﾝ。
第二滑走路の運用開始で、複数滑走路を持つ完全24時間体制の国際空港となることに対応した。
全利用客対象で24時間利用できる「リラクゼーションラウンジ」と、「ＫＡＮＫＵ　ＣＬＵＢ」
カード会員専用の「クラブラウンジ」の二つがある。

リラクゼーションラウンジは、高速ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ、ｺﾐｯｸ、雑誌、映画鑑賞など多彩な楽しみ方が可能。
ＬＡＮ対応パソコンを備えたカフェ席のほか、リクライニングチェアの個室スペース、更衣室も
完備した女性専用のラウンジ、子どもが自由に遊べるキッズスペースなどが設けられている。
オープン席は三十分三百円で、ブース・個室は三十分四百円。飲み物は無料（アルコールは有料）
で、シャワー（有料）も利用できる。

クラブラウンジはﾗｳﾝｼﾞｺﾝｼｪﾙｼﾞｪが常駐し、きめ細かいｻｰﾋﾞｽでもてなす。利用料金は、
カード会員が一回500円または４ﾌﾗｲﾄﾎﾟｲﾝﾄで、同伴者は一回千円または８ﾌﾗｲﾄﾎﾟｲﾝﾄ。

旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ二階のﾀﾞｲﾆﾝｸﾞｺｰﾄ「町屋小路」では四月二十七日、ｻﾝﾄﾞｲｯﾁﾁｪｰﾝ『ｻﾌﾞｳｪｲ』
が営業を開始した。5月中には京風白みそ仕立てのﾗｰﾒﾝが味わえる「京風ﾗｰﾒﾝ町屋小路東入る」
が開店する。

町屋小路は昨年七月の開設で、京都の町屋街をｲﾒｰｼﾞしたﾌｰﾄﾞｺｰﾄｽﾀｲﾙのレストランゾーン。
カレーレストランの「せんば自由軒」やたこ焼きの「たこ昌」など13店が営業しており、
一日平均3500人が利用している。

旅客ターミナルビル三階北側では四月、「日本の新しい文化と伝統文化を発信する」（関西空港
会社ターミナル営業部）二つの新店舗が出店した。「たち吉」は和洋陶磁器、工芸品、和小物
などを販売。「どんぐり共和国」では「となりのトトロ」などのスタジオジブリ作品のｷｬﾗｸﾀｰ
グッズを手に取る観光客が増えている。

■2006年度関空国際貨物取扱量実績
積込　38万3139�d（▼3.8％）
取降　37万4275�d（▼7.0％）
　輸出34万1133�d（▼3.2％）
　輸入29万5919�d（▼4.5％）

2期工事正当化のための滑走路使用回数13万回必達のために増便（機材小型化）
が相次いでいるが実績はご覧の通り。

ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/554/FY2006HP.pdf

はい、さっさと関西国際空港を廃港します。
だってインチキがバレてかっこ悪いもん。

関西国際空港は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速してたんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈め。

さまざまな苦難を乗り越えた関西国際空港はさらに躍進してまいります。

関西国際空港が開港した後のみんなが浮かれていたバブル経済の崩壊。
その後長年にわたる不景気も跳ねとばし確実に業務を遂行する。

首都圏と関西圏はさらに格差が拡大していくだろう。さらに中部圏にも追い上げられ関西圏と中部圏の格差は縮小していきます。

関西圏が伸びる要素は世界文化遺産が多数ある関西圏の優位性を近年増加している海外からの観光客を誘致できるかがﾎﾟｲﾝﾄであろう。

素晴らしいものがあっても活用することが出来なければ宝の持ち腐りになりかねない。

それと同じで素晴らしい関西国際空港をいかに活用することができるかが関西復権のﾎﾟｲﾝﾄであるといっても過言ではない。

それよりも大切なのは人々の文化を嗜む感性であり関西国際空港の壮大なスケールでのお出迎えは感慨を覚えます。


さぁ、関西国際空港は次のステップへと躍進してまいります。
日々変わり行くexcitingなactive関西国際空港にご期待ください。

湾岸戦争などによるイラク情勢の悪化により海外旅行の敬遠。
さらにはまさかの阪神大震災による関西圏の崩壊。
しかしあの阪神大震災でさえ国際空港としての任務を遂行する。

さらにはまさかの飛行機テロが勃発。
誰もが恐れる海外渡航敬遠。
しかし先進国日本のハイテク海上国際空港としてセキュリティー機能を発揮してさらに信頼性を高めて確実に基盤を固めていく。

地方から海外へ、海外から地方への渡航者の利便性を高めることも国際拠点空港てしては大切な役割である。

痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがしているだけでなく、地方への利便性を損なう原因である。

さらには肺炎SARSにより海外旅行の敬遠が進む。
しかし関西国際空港は持ち前の粘りと王道を揺るがすことなく確実な業務の遂行を行う。

阪神大震災は関空が出来てすぐだから、まだ地に足がついた状態だったな。
今はジャッキアップして大量のスペーサー噛ませてあるだけだから、
あの時のような揺れが来たら一瞬にして水没するぜ。
関西国際空港は現代のムー大陸と化す。

しかし関西国際空港は逆行向かい風にも果敢に立ち向かう。
アジア各に遅れをとっているゲートウェイにも対策を講じて先進国日本として世界標準の国際空港を目指していく。

あぼーん

関西国際空港には常に「強い追い風」が吹きつづけるんですねｗ

さらに長年の不景気も伴いマスコミなどから不当に誹謗中傷、風説の流布を受けるが妥協は許さず熱意を持って対応していく。

あぼーん

さらにはアジア各国にぞくぞくと巨大拠点空港が開港していくが確実に業務をまっとうして世界からの評価の高い国際空港として台頭していく。

やっぱこうなるのか、このクソスレは！

あぼーん

航空・船舶板レス削除依頼スレ

252 名前： いつもありがとうございます 投稿日： 2007/05/08(火) 21:20:55 HOST:p9026-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/84-89,93,115
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・必然性のないAA
・故意に運営・成長を妨害している
６． 連続投稿・重複

さらには中部空港、関西三空港時代を迎えるが確実に実績を積み上げていきさらに世界から評価の高い関西国際空港として邁進していくとともに日本の国際拠点空港として躍進していく。

253 名前： 関空スレ追加 投稿日： 2007/05/08(火) 21:26:19 HOST:p9026-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/118,121
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・必然性のないAA
・故意に運営・成長を妨害している

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾘ川川彡!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ 　 　┌─────────
　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　|　関西国際空港は汚水垂れ流しですか〜
　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　ヒドイですね〜ハイ、次行きましょう。え〜
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　/L__ 」､　　 l‐'　　 _ノ　
　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 --''''--.〉　/─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

そして先進国日本の国際空港として環境対策、安全性を十分配慮した国際空港としての海外空港が評価される。

やはり打たれ弱いバ関空厨ｗ

さらには関西国際空港の開港までには環境対策、景観保護、地域発展、安全性、確実な運航業務など惜しまず費用を投下して関西国際空港の開港までには約３０年の月日をかける。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

まさにロマンを感じる関西国際空港はさまざまな苦難を乗り越え確実に実績を積み上げながら美しい国際空港としてさらに躍進してまいります。

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

さらに今年、待望の次男が８月２日に誕生します。
鍛え上げられた関西国際空港は時代とともに追い風へと風向きが変わっています。
夜明けのない朝はない。
風向きが変わらない日もない。
さらに関西国際空港は躍進してまいります。

そして関西国際空港は次男の誕生により完全な２４時間運用世界標準の先進国日本の国際空港として活躍してまいります。

阪神大震災は関空が出来てすぐだから、まだ地に足がついた状態だったな。
今はジャッキアップして大量のスペーサー噛ませてあるだけだから、
あの時のような揺れが来たら一瞬にして水没するぜ。
関西国際空港は現代のムー大陸と化す。

チキン野郎ばかりだな。

今後の兄弟の動きには十分注意していただくとともにactive関西国際空港にどうぞご期待ください。

もう、いい加減伊丹廃止にすればいいのにｗ

【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】　　[2007/05/07(月) 20:58:54]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/

第2滑走路】関西国際空港〜PART55【マラソン大会！　　[2007/05/07(月) 21:27:29]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/

関空厨妄想検証用テンプレ

419 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/22(金) 23:33:21
>>401
もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。

国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。

あぼーん

もう、いい加減に消えればいいのにｗ

　　　　　
ここでコピペ博士の登場か。

そして削除依頼

247 ：関空スレ ：2007/05/07(月) 22:13:36 HOST:p5184-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/8,10,11,17,18
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・故意に運営・成長を妨害している
６． 連続投稿・重複


248 ：関空スレ ：2007/05/07(月) 22:14:42 HOST:p5184-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/21
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
必然性のないAA

大和川の上は古代飛鳥村へ続いていきます。
風光明媚な関西国際空港は自然とともに融和を目指していきます。

モラルが崩壊している京都人の出来損ないか。

あぼーん

このスレッド自体を削除しろよ、明らかに重複スレッドだぜ。
>>138を見ればわかるだろ。

コピペ博士は京の出来損ない。

京の出来損ないはタチがわるいぞWWWW
おまいのことか？

重複スレが削除依頼ｗ

251 名前： 関空荒らしシリーズ 投稿日： 2007/05/08(火) 08:15:52 HOST:p5184-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/l50
削除理由・詳細・その他：
３．固定ハンドル
コテハンに類するものの名前がスレタイに入っている。
７．エロ下品

京の出来損ないはトットト巣に帰れ！

250 名前：よろしくおねがいいたします[] 投稿日：2007/05/08(火) 00:24:31 HOST:p125029003253.ppp.prin.ne.jp
削除対象アドレス：

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
スレッド
・全く情報価値の無いもの
・真面目な議論や話し合いを目的としないもの
・板の趣旨よりネタを優先するもの
・客観的な意見を求めないもの
６．重複スレッド（54で誘導済み）

航空板・エアライン板ともに重複偽スレを本スレとしてるところが
いかにも関空らしいですねｗ

>>151
>７．エロ下品

泉ズリア自らエロ下品と認めるｗｗ

【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】　　[2007/05/07(月) 20:58:54]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/

第2滑走路】関西国際空港〜PART55【マラソン大会！　　[2007/05/07(月) 21:27:29]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/

偽スレを本スレと捏造するバ関空厨はモラルが崩壊している。

レベル低すぎ！
同じ関西人同士で良い争いしてるなんてｗ
所詮、関西は日本の二番手。
いくらあがいても、関東の足元にも及ばないね〜

253 ：関空スレ追加 ：2007/05/08(火) 21:26:19 HOST:p9026-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/118,121
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・必然性のないAA
・故意に運営・成長を妨害している

京のウジ川WWW

>>157
>良い争いしてるなんて

良い争いってほめといて何言ってんだ？エセ関東人ｗ

困ったらよそ者になりきるのが関空厨クオリティ

だから関西サミットが実現しない。

【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178542569/

何度もいいますが私は関西ではありません。
しかし神戸、大阪、京都、各地に住んでいましたので関西人気質はわかります。
結論。関西人は自分の住んでいるいるところが一番であると思う気持ちが強い。

>>163
とっくのむかしに５が落ちたのも忘れた数を数えられない関空厨が
建てた重複偽スレの宣伝乙

岡山奥民乙

ＩＤ

ＥＤ

しかしこの関西で関西国際空港は先進国日本の国際拠点空港として躍進してまいります。

age

関西国際空港は関西圏だけの国際空港ではありません。

関西国際空港を活性化することは国益に繋がります。
先進国日本の国際空港として環境対策、安全性を重視した関西国際空港の利便性をさらに高めるために国内線を・・・

いやいや本音トークは関西人気質であり雨降って地固まるってところか。
そして関西国際空港はさらに躍進してまいります。

本スレはあぼ〜んばかりだなｗ

アラシの京都人の出来損ないもな。
海外から来る渡航者もびっくりだな。

京の出来損ないはおもてなしの精神を養いましょう。

歪曲

あぼーん

あぼーん

ほめ殺しの岡山奥の出来損ないもな。
海外から渡航者もこないだろうが。

岡山奥の出来損ないはおもてなしの精神を養いましょう。

いやあ　このスレの流れの速さを見ると
関西国際空港への期待の高さが実感できますね

モラルが崩壊している京の出来損ないと北陸生まれのホクセツペンギン！
おもしろそうじゃないか。

あぼーん

書式かえてもば〜ればれ

京の出来損ないはモラルが崩壊しているWW

京の出来損ないは共産党だ。いつものコピペはいらないぞ。

>>176-177 >>181
ＡＡ貼り付けは関空関連スレッドから撤退が命じられています。
違反者は、書き込み時刻以後に関空発着のアメリカン航空自社運航便に
乗ってこない限り、アクセス禁止処分となります。

相変わらず分かりやすくてﾜﾛｽｗ
>>185＝泉ズリア（しおたい）＝京の出来損ないさんよぉ

モラルが崩壊している京の出来損ないと北陸生まれのホクセツペンギン！

痛み環境公害空港の痛み厨としての痛みの評判を下げる一方ですが・！

先に立った「本スレ」
【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】　　[2007/05/07(月) 20:58:54]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/

後から立てた「重複・偽スレ」
第2滑走路】関西国際空港〜PART55【マラソン大会！　　[2007/05/07(月) 21:27:29]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/

先に立った本スレを偽スレと捏造するバ関空厨はモラルが崩壊している！！！

あぼーん

>>188
あちらは泉ズリアお断りなんだからこっちにきてるんだろ。
ここは隔離スレなんだからわざわざ叩きにこないで本スレでまたーりやりな。
その方が両者のんびりやれていいでしょ。

重複スレを正当化ｗ

>>191
俺に言ってるの？

>>189
それの「元ネタ」はこれ。

全ての日本国民は待ち望んでもいない無駄な公共事業の象徴、
関西国際空港の2本目滑走路の完成があと半年。
関空の２期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
都心から遠い不便な空港が24時間対応可能になっても経費の無駄。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な関空の廃止、便利な伊丹空港の再国際化はもうすぐです。

これにも「元ネタ」が存在するのだが。

本スレを普通の関空スレとして使いたいのなら
こちらを関空厨の隔離スレとすればいいでしょ。
そして本スレは迷惑な関空厨を排除した快適なスレに。

隔離スレなんて相手するな。
ただ単に荒らしたい奴はここにきて関空厨と戯れると思うけど。
>>191もその類でしょ。

関空厨に本スレに行けと言って聞くと思ってるならそれは馬鹿だと思う。
道理が通らないからこうなってるんでしょ。
もうこのスレで叩くのを止めて好きに使わせてやりな。
良識のある人は本スレ又はエアライン板に行く。

伊丹叩きする事で関空を美化し、
引き立てしようとしているうちは荒らされるだけ。

>>195
荒らしには荒らしで対応かい。
程度が低いね。

関空スレだもの

>>196
君は程度が高いのに関空スレなんかにきてるの？ﾆﾔﾆﾔ

>>198
だれも私が程度が高いとは言ってないけど。
荒らしに荒らしで返すのが程度が低い行為だと言っている。

あなたは「荒らしに荒らしで対応すること」をどう思いますか？

55スレ何も変わらないまま


が答えｗ

ttp://www.kansai-airport.or.jp/otanoshimi/explor/2nd/index.html

伊丹廃止前の祭りサービスやで。

>>199
つまり自分が荒らしだとあなたは自覚してるわけですね？

自治厨気取りが一番悪質だな

.

おはよう、泉ズリア君
本文忘れてるぞｗ

ニュー速＋にかまけてぼーっとしてるんじゃないのか？
せっかくの休みなんだから寝てりゃいいのに、深夜まで火病ってるから・・・

>>188

前スレで紹介しているのはコチラのスレだし････、
何で早く立てたのに次スレ案内ださなかったんだ？

ムコウのスレは、エアライン＠2ch掲示板に誘導したかった
香具師が作ったのはミエミエだけどさｗ

●冬柴国交相、航空自由化や羽田国際化で発言
　　
羽田･成田は満杯、地方はすでに完全オープン
関空中部の戦略的活用が国益に、自由化慎重

●懇談会審議の国際拠点空港あり方を報告
　第8回航空分科会開く、アジアゲートウエイも議題に
　
　………オープンスカイは関空、中部、地方から始める



他空港に負けないためにも関空着陸料値下げ急務。
国内線を増やして着陸料値下げの原資を作る必要がある。

第2滑走路が完成する今年、関経連や地元自治体は、
伊丹規制を強化する方向で検討することが望ましい。

>>208
関空は創価空港なんだから、そりゃ冬柴も必死ですって

手始めに伊丹ー成田の廃止した上で関空ー成田を国際線乗り継ぎ専用便として
国際線で就航させる。国際線として飛ばせば空港施設使用料も関空会社に入る
ことになる。

しかも成田行き午後便、プロペラからジェットに変更することも出来る。
今、行なわれているであろう、朝便で成田に入り8時間以上待つという無駄も無く
なる。

>>210
大阪自民のドン中山先生が関空応援団の団長です。
二階さんも谷垣さんも塩川さんも圧倒的に自民党勢力が強いです。

と言うより1970年代、関空構想＆建設時、公明はノンポジだったのでは？

関西国際空港の応援団はここにもいます。

ANAで行く格安のﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾂｱｰ、使える航空機の件

大阪伊丹発は11時以降多数、関西国際発は15時50分のみ
これでは関空から乗らない。ここは、関西国際7時発のANA142便（Ｂ744）
も使えるようにして欲しいな。木・金を除く曜日で復路に977便（B744)限定
の超格安ﾂｱｰを造ればいいのに。新幹線から航空機にする人増えるよ。

先日、関西国際空港へ行きました。
なんとアウトレットから展望ホール経由関西国際空港行きのバスが運行されていました。
アウトレットでの買い物のあとバスに乗ろうと思いましたが満席になりました。だけど臨時でバスが増便されましたので助かりました。
まずは展望ホールへいきdynamic関空展望ホールから飛行機を眺めました。

はじめて展望ホールに行きましたが連休だったのかたくさんの方が来ていました。
離陸の順番を待っている飛行機が展望ホールの目前まで迫ってくる機体には圧巻されました。
色とりどりの翼が国際空港であると実感しました。

展望ホールには親子連れやカップル、航空ファンなどみなさんそれぞれ楽しんでいました。
そのあと食事のためにﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ ｵﾌﾞ ｺﾝｺﾙﾄﾞへ行きレストランから滑走路をみながら食事を楽しみました。
そのあと航空テーマパークで子供たちと一緒に楽しみながらｼｮｯﾌﾟでさまざまな航空ｸﾞｯｽﾞ買い物をして楽しませていただきました。

【みんなで造った空港島】
平成１９年６月９日
船で空港島の周りを一周、およそ一時間、クルージング

２００７年８月２日第二滑走路オープン記念イベント
先着３５００名まで

今日も１日中火病か！
とっとと夜勤に行けよ
眠くて夜勤どこじゃないかもしれないが、ちゃんと働かないといくら泉洲Bでも
くびになっちゃうぞ

展望ホールからターミナル行きのブービィが描かれたバスに乗りました。
とても美しいターミナルでした。とくに国際線出発フロアは長蛇の列ができていました。
吹き抜けになっているターミナルの鉄骨をみるといかにも美しい大蛇のように伸びていました。
その後、三階レストラン・ショップエリアにいきました。

あぼーん

先に立った「本スレ」
【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】　　[2007/05/07(月) 20:58:54]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/

後から立てた「重複・偽スレ」
第2滑走路】関西国際空港〜PART55【マラソン大会！　　[2007/05/07(月) 21:27:29]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/

先に立った本スレを偽スレと捏造するバ関空厨はモラルが崩壊している！！！

他空港、他地域を誹謗中傷して痛み存続を訴えるやりかたは許すワケにはいかない。

関西国際空港はさまざまな苦況を乗り越えた実績が功績てなり誉れになることは申し上げておきましょう。

そして前進！

関西国際空港はバワフルに国際拠点空港として躍進してまいります。
いままで以上に本気をだしていく関西国際空港にご期待ください。

あぼーん

前進！前進！！前進！！！
さまざまな苦況を乗り越えた関西国際空港は大躍進してまいります。

日々移りゆく変革を成し遂げる関西国際空港のご支援、ご利用を引き続き、よろしくお願いいたします。

あぼーん

関空って横風用滑走路作らないの？

あぼーん

あぼーん

関空水没→関空廃止

念仏

あぼーん

関空水没→関空廃止

他空港、他地域を誹謗中傷して関西国際空港の存続を訴えるやりかたは許すワケにはいかない。

念仏

あぼーん

関空が出来て痛みを廃止する予定は痛み周辺地域経済の縮小からありませんでした。
しかし環境対策、安全性対策を講じている関空が第二滑走路がオープンすれば存続意義がない。

関空水没→関空廃止

その通りである。
安全性を重視した街づくりを推進するためには痛み環境公害空港は廃止が必要である。

はい、さっさと関西国際空港を廃港します。
だって自然に沈んで廃港なんてかっこ悪いもん。

関空水没→関空廃止

痛み環境公害欠陥空港にパラサイトしている負の自作自演には付き合きれないWW
しかし環境公害、安全性をも揺るがしている現状については許すワケにはいかない。

念仏

関西国際空港
数年前：「救済も、便を分けてもらわなくても困らない」発言。
現在：「翼を下さい」発言。

もうね、バカかと。アホかと。

地球温暖化にも逆行して環境公害、安全性をも揺るがし続けます。

環境公害にパラサイトする本末転倒にはついていけないな。

関空水没→関空廃止

念仏

関西国際空港のＥＧＯには付き合ってらんないｗ

痛み環境公害欠陥空港にパラサイトする本末転倒には・・・

伊丹の存在は、NWやUAの新塗装以上に今ひとつ。

関空水没→関空廃止

関空水没→関空廃止

環境公害欠陥空港の将来は暗い。
いまからパラサイトしない対策を・・・

関空水没→関空廃止

念仏

痛み厨は環境公害欠陥空港の環境対策、安全性を揺るがしている現状についてここは退場願いたい。

★ジェットスター、名阪地区で業界向けプロモーション強化
　
関空―シドニー線、就航後L/F8割を推移
　……日本人以外の利用も増加、2割に達する

甘〜いワッフル、たこ焼きのソース、コーヒーの渋い香り……。歩を進めるごとに、
いろんなにおいが漂う。

１３の飲食店（２店舗は改装中）が入るターミナルビル２階のフードコート「町家小路
（まちやこうじ）」。正午過ぎ。３１５の客席で、旅行客や制服姿の航空会社員らが
昼食を楽しんでいた。

和食レストランなど６店が、それぞれ独立した店舗を構えていた区域を改装。客席を
共用する形式に変え、パスタ、すし、カレーライスなどを販売する形で昨年７月に
オープン。人気は上々で、区域の売り上げは改装前の２割増。近隣のみやげ店の来店者
も増えているという。

改装には、８月の２期島オープンが深くかかわる。

２期島の供用開始に当たり、関空の需要を見極めたい国は、滑走路など最低限の
施設のみで開設し、旅客施設などの整備を先送りした。このため関空会社は、
食事客をさばききれないことを想定。混雑時間が店によって異なり、空間を
生かし切れていなかったこともあり、店舗形式から客席を共有できるフード
コート形式へ変更することにした。関西らしさを出そうと「町家」風の装いを
凝らし、「たこ焼き」やスープに牛肉などを入れた「肉吸（にくすい）」など
名物料理もそろえた。

担当する同社の熊谷光高さんは「関空の名所になってもらいたい」と期待を込める。

そういえば、たくさんの人が来てましたね。
関西空港は食事をするところもたくさんあっていいです。

自由軒なんかも行ってある人が多かったかな。
せっかく大阪まで来たんだから・・

大阪は食物がﾊﾞﾗｪﾃｨｰに富んでいろいろあるからおもしろいです。

やはり渡航前の腹拵えはかかせませんね。

留学から帰国したときの久しぶりの日本食もうれしいです。

ラーメンなどの麺類もうれしいです。
アメリカで食べたインスタントが懐かしいです。

>ﾊﾞﾗｪﾃｨｰ

ネイティブは違うね

NHの羽田線の特割って、関空線は高い値段設定になっているね

この度、ANAｸﾞﾙｰﾌﾟにおかれましては、5月15日より関空を中心としたアジアへの
国際貨物便を大増発されることとなりました。
「関空＝北京」深夜早朝便の新設をはじめ、バンコク、香港、大連、青島、厦門へ
週22便の国際貨物便が大増発することになりました。

これにより、ANAｸﾞﾙｰﾌﾟ3社（ANA、ANK、ANA＆JPｴｷｽﾌﾟﾚｽ）としては、関空から
週32便の国際貨物便と、首都圏のお客様にもご好評の週8便の「関空＝羽田線」
国内貨物便を就航させることとなり、関空最大の貨物便ｵﾍﾟﾚｰﾀｰとなるとともに、
ANAｸﾞﾙｰﾌﾟの貨物便ﾈｯﾄﾜｰｸとしても関空が最大拠点となります。

完全24時間空港の最大のﾒﾘｯﾄである深夜早朝時間帯の更なる活用と、ｱｼﾞｱｹﾞｰﾄｳｪｰ
としてのｱｼﾞｱ貨物便ﾈｯﾄﾜｰｸの更なる増強は、関空の「国際貨物ﾊﾌﾞ空港」としての
機能と利便をさらに高めるものと、大いに期待しております。

去年ソース↓
現在、成田から貨物便は中国を中心に6路線／週9便。

しかなかったのに関空で10→32へ大増便って凄くない？
ちょっと本気で関空を貨物ハブにする気がでてきたか

まいど関西国際空港は何でもお引き受けしますでぇ。
増便！増便！増便！増便！

ANAさん、お〜きに！
次男も生まれるさかい、よろしゅう頼みますっさぁ！

関空はんも、最近ごっつう気合い入ってはりますでぇ。
ぼちぼちいきまひょか。

まあ、立派な関空はん。
関空はん、きばってやぁ〜！

ttp://www.kansai-airport.or.jp/otanoshimi/explor/2nd/index.html

いよいよカウントダウンか。
一歩一歩踏みあげてまいります。

府内を訪れる宿泊客数が増え続けていることが、府の「ビジット大阪指数」
（１〜３月期）調査の結果で明らかになった。ホテルは不足気味になって
いる状態。府は、韓国や中国など東アジアからの観光客の増加が背景にあり、
今後もこうした傾向が続くとみている。

調査は、府内の宿泊施設や観光施設など５０社を対象に、３カ月ごとに観光客
の動きや採算などについてｱﾝｹｰﾄを実施し、好調・不調を「動向指数（DI）」
で表す。１〜３月期は、５０社のうち３６社から回答を得た。

その結果、宿泊客数は、前年同期に比べて「好調」と回答したのが２４社、
「不調」は１社で、ＤＩは６５・７だった。東アジアからの宿泊客数が好調
で、全体の伸びを支えている。また、採算は「黒字基調」が「赤字基調」を
上回り、来期の見込みも「良くなる」としたところが多かった。

一方、国土交通省の調査（昨年６〜８月）でも、府内の宿泊施設の稼働率は
６２・１％と全国トップとなっている。

府によると、東アジアからのツアー客の増加に伴い、ビジネス客のホテルが
確保しにくくなり、兵庫県や滋賀県のホテルを取らざるを得ないこともある
という。中国の経済成長や韓国のウォン高を背景に、観光や買い物目当ての
ツアー客は今後も増えそうだ。

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒

関空よりもっとひどい赤字の伊丹は廃港あるのみ！

危険を伴いながら対価をえる。
これも一つの考え方。
しかし全く関係ない方まで巻き込まれてしまうのが現実。

環境公害、安全性を重視するためにはシンボルの廃止が必要である。

と言う訳で、伊丹は廃止やで

あぼーん

>>279
やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
（￣ー￣）ニヤリッ

ペンギンだがね。

相変わらず負け惜しみの痛み厨のスレを見て笑いました。

潮の引け目は痛みを伴います。
いつまでも痛み環境公害欠陥空港にパラサイトしないで変革が必要である。

災いてんじてふくと成す。
まさにサプライズ関西空港である。
いままでの苦況をすべて吸収していきます。

もう、よれよれの痛み厨。
痛み環境公害欠陥空港のようである。

そんなことではマジ国内線なくすぞ。

痛み環境公害欠陥空港は変革できないダメな企業である。
いち早く淘汰されるべき。

いつまでもパラサイトしている負の構図はダメな企業と全く同じ。
淘汰されるべきパラサイト社員が多いようです。

痛み環境公害欠陥国際＝Ι４Κ⇒あいふぉ〜けぇ〜

日本の痛みである伊丹空港。その痛みを取り除く必要がある。

>>282-290
やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。

（￣ー￣）ニヤリッ

ペンギンだがね。

おめえのことだろ、泉ズリ猿
猿がオ○ニー覚えると延々と続けるっていうからなｗ

関西国際空港の経営努力は目に見える形で努力、サービス精神が把握できます。
引き続き、利用者視点から使い易い空港、最高の価値観を提供する国際空港てして邁進していってください。

中部国際空港のゴールデンウィーク期間（4月27日〜5月6日）の旅客数は、出国者数が
前年比7％増の7万2100人、入国者数が12％増の7万7100人、出入国合計は9％増の
14万9200人と過去最高を記録した。

ピークは出国が4月28日の9900人、入国が5月6日の1万2600人だった。

方面別では予想通り中国、韓国、台湾に人気が集まり、中国が26％増の1万3500人、
韓国が5％増加の1万2300人、台湾が67％増の1万100人となった。ヨーロッパも
前年を上回り6％増の4000人を記録。一方、減少幅の大きな方面は、香港・マカオ
が32％減で3600人、ハワイが17％減の4800人、オーストラリアは36％減の1400人
であった。

関西国際空港の躍進は今後、さらに続いてまいります。
花の咲かない冬の日を下へ下へと伸ばした根は地盤を固め、兄弟ともに育成してまいります。

大底を経験して乗り越えた関西国際空港は向上する以外ありません。　　　　　今後の兄弟の動きには注意を払っておいてください。
ますます躍進してまいります。

成田国際空港（NAA）のゴールデンウィーク期間（4月27日〜5月6日）の旅客数は、
速報値で出国者が前年比5.5％減の35万5400人、入国者が9.5％増の37万1800人で、
出入国合計では1.6％増の72万7200人だった。ピークは出国が4月28日の5万300人、
入国が5月6日の5万7900人で、出入国合計では5月6日に9万200人を記録した。
昨年に続き、休暇期間をぎりぎりまで利用した旅行者が多かったようだ。

旅客便の発着便数はA滑走路が0.9％減の2939便で、B滑走路が13.9％増で1582便、
合計では3.8％増の4521便となった。

昨夜の羽田→関空

ANA 977 21:50 59 21:45 出発済み 23:05 22:41 到着済み

所定75分が何と56分！　関空と同じく順風が吹いたのかな？
今日から待望の羽田→関空陸上ルート、試験空行だね。

まあ、航空会社にも関空を利用してもらわんとな。
関空はん。きばりなはれ！

関西国際空港やさかい、痛み厨にはわるけどお引き取りねがいまひょうか。

高度成長時代は終焉しました。
環境公害欠陥空港にパラサイトしないで環境対策、安全性をアピールしよう。

新時代へ、パラサイト負の構図を打破しよう。

そのためには痛み環境公害欠陥空港は廃止が必要である。
あしきパラサイト構図を断絶のためには廃止。

古い体質で環境公害、安全性を揺るが続けている痛み環境公害欠陥空港WWWW
改革のためには廃止が必要である。

パラ痛み厨は、環境公害欠陥空港にパラサイトするバクテリアです。
関西国際空港スレにもパラサイトしており迷惑しております。

痛み環境公害欠陥空港にパラサイトする負のあしき構図を打破するためには痛み環境公害欠陥空港の廃止が必要である。

大阪の代表が痛みWWW

環境公害、安全性を揺るがしている環境公害欠陥空港が代表ならダメポ。

迎える新時代は環境対策、安全性を重視した街づくりへ。

環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがしている。
先進国日本として新たな新時代構築のための跡地開発を・・

パラサイト痛みを廃止して関西国際空港に移管することは大いに結構なこと。
是非、関西国際空港に頑張ってもらいたい。

今こそ、あしきパラサイト負の構図を打破しよう。

今こそ、我が街を環境健全安心宣言都市へ。

痛み跡地は有機栽培野菜、痛みブランド米の育成のための農地へ転換。

関空水没→関空廃港

痛みを廃止して関西国際空港に移管されることはいいこと。
痛み環境公害欠陥空港の国内線をさらに削減してください。
さらば環境公害！

痛みダメポ。

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ

ばかなことを考えれば国内線なくすよ。

新幹線パワーアップ、中央リニア構想、関西空港、神戸空港、非効率、環境公害、安全性を揺るがす、環境対策費などなど・・・

ご利用は計画的に・・・
まさに四面楚歌の痛み環境公害欠陥空港。

国際化なんかいってると国内線なくしはりますでぇ。

このキモい自演は何？　便利な伊丹をなくすわけないだろ。

ばかなこと言ってたら国内線なくすよ。

今夜の試験結果

ANA 149 20:25 出発済み 21:31 到着済み 　66分
ANA 975 21:02 出発済み 22:02 到着済み 　60分
ANA 977 21:52 出発済み 22:55 到着済み 　63分

JAL 187 20:48 出発済み 21:52 到着済み 　64分
JAL 189 21:00 出発済み 22:07 到着済み 　67分

通常は75分　　羽田関空陸上ルート待ち遠しいな。

Ｎ700系・東京〜大阪　5分短縮
羽田関空陸上ルートで 9分短縮

ﾆﾔﾆﾔ

320 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/11(金) 23:21:14

今夜の試験結果

ANA 149 20:25 出発済み 21:31 到着済み 　66分
ANA 975 21:02 出発済み 22:02 到着済み 　60分
ANA 977 21:52 出発済み 22:55 到着済み 　63分

JAL 187 20:48 出発済み 21:52 到着済み 　64分
JAL 189 21:00 出発済み 22:07 到着済み 　67分

通常は75分　　羽田関空陸上ルート待ち遠しいな。

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

関空水没→関空廃港

バカ返品

775 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/12(土) 01:04:18
伊丹廃止は閣議決定済みやでw

やはり関空は永久に伊丹に勝てないなんだなｗｗｗ

便利な痛み？

環境公害、安全性を揺るがしている状態において便利というのは偏見ですな。

さらに偏見による便利な痛み？
基準が曖昧と言わざるをえない。
さまざまなアクセスを選べる関空は便利である。

環境対策、安全性を重視した街づくりを・・
痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがし続けている・・

関西国際空港に行くと痛みはやはりいらないよ、と思います。
関空に任したほうがいいね。

キモヲタだらけじゃないか！！

痛み環境公害欠陥空港は残念ながら、社会資本として失格であろう。

関西国際空港の経営努力は評価しております。
すべて関空に任せたほうがいいよ。

ﾆﾔﾆﾔｹﾞﾗｹﾞﾗ

ｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞ

おはようございます。

美しい関西国際空港は海上空港の国際拠点空港としてさらに躍進してまいります。
素晴らしい関西国際空港を活用するこてはすべてを制します。
ますますdynamicにそして最高のスチュで国際空港を演出してまいります。
今後の関西国際空港にご期待ください。

>>320
この10分短縮は大きいな

伊丹再国際化でいいよ。
関空に意味不明な投資するよりずっと良いね。

伊丹は狭すぎるって

お茶、いります？
　　..∧__,,∧
　　（´・ω・`）
　　 (つ旦と）
　　 ｀ｕ―ｕ´

痛みが国際化はなんか言ってたら国内線なくすぞ。

環境公害、安全性を揺るがしている欠陥空港はいらない。

いつまでもパラサイトしないで頼みますわ。
新時代は環境対策、安全性を重視した視点から跡地開発を・・

関空水没→関空廃港

陸上ルートを飛ぶ伊丹はダメだ、関空はそんなことしませんとか言ってたのに、背に腹かえられなくなったら
陸上ルートマンセーか

関空の中の人も、関空厨の中の人も朝鮮人ライクのご都合主義だなあ

関空は以前、「便を回してもらわなくても困らない」って言ってたな。
今は「翼を下さい」って。
もう関空は中朝韓のエキスが凝縮されたって感じだ。

やはりウソで固めた関空。
これからもウソを隠すために、更にウソを言いつづける。
関空廃止で決着しろ。

翼をくださいならまだいいが、創価使ってやりたい放題だからなあ・・・

今だってこれだ

　冬柴鉄三国土交通相は11日の閣議後の記者会見で、政府のアジア・ゲートウェイ戦略会議が主張している
　関西、中部両国際空港への海外航空会社の乗り入れ自由化について、「戦略的に活用しながら、日本の人流・
　物流や乗客の利便性向上など国益を守っていきたい」と述べた。国が国内空港の国際便発着枠を配分する
　現行の枠組みを維持すべきだとの考えを改めて強調したもの。

　これに関連して、塩崎恭久官房長官は同日の閣議後の記者会見で「国際的に遜色（そんしょく）のない空
　の自由化という総理指示の趣旨を踏まえて検討してもらえると思っている」と語り、国交省に前向きな検討
　を求めた。

　10日の戦略会議では、関西、中部両国際空港を含めた自由化を主張する官邸サイドと国交省との議論が
　平行線をたどり、根本匠首相補佐官が11日中に再回答するよう国交省に求めていたが、事実上の「ゼロ回答」
　を示した形だ。

　■ソース(日経新聞)
　http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20070511AT3S1100K11052007.html

日本の空の自由化と言いながら、伊丹は規制するマッチポンプｗ

参入自由化とか言ったら、みんな成田に殺到して、関空での修行期間は放棄するんじゃないのか？
そうなればますます路線が逃げていく、寒い関空国際線・・・。

創価も関空も国交省もみんなまとめて沈めよ。

負け惜しみの痛み厨の悲しいスレ。
さあ、前をみて向上していきましょう。

>>343
まさに関空そのものが環境汚染だなｗ
海洋投棄しても環境汚染になるし。
焼却処分にでもするか。

　乗客が操縦室を見学するなどもってのほかだが、
　機長が２８歳の女性客室乗務員を操縦室に招き入れて記念写真
　
　そのときの画像
　http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1173958926.jpg.html
　
　
.

関西国際空港の護岸にはさかな達が育成されるように工夫されています。
痛み環境公害欠陥空港の二の舞を踏まないためにも環境対策には十分配慮されており大切な自然環境への影響を最小限に抑えながら自然環境と共生しております。

関空見学ツアーで理解を深めよう。
関西国際空港はますます躍進してまいります。

起きたなら早く夜勤に行け！

93 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 15:26:44
負け惜しみの痛み厨の悲しいスレ。
前をみて向上していきましょう。

　中部国際空港が世界６位になったワケ
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000002-rec_r-soci

おかしいな
それが本当なら客が居なくて雰囲気の悪い関空の評価が高いわけがないことになるが。
評価が組織票でおかしいのか、分析が恣意的でおかしいのかどっちだ？

伊丹存続は住民を無視した愚行である。
いち早く、静かな街へ。

痛み国際化なんか言ってたら国内線なくすぞ。

伊丹廃止は閣議決定済みやでw

丸血鵜罪！

306 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 16:55:01

中部国際空港が世界６位になったワケ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000002-rec_r-soci

痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがし続けている現状はリアルである。

痛み環境公害欠陥空港WWWW
再度、認識しましょう。

今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

環境公害、安全性を揺るがし続けている痛み環境公害欠陥空港を使っている自体、環境対策、安全性に対する意識が欠落している。

負け惜しみの痛み厨の悲しいスレ。
前をみて向上していきましょう。

悲しい痛み厨の妄想スレ。
リアル環境公害、リアル安全性を揺るがしている現実をしっかりと捉えましょう。

307 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 18:03:17
今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

800 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 18:13:32
悲しい痛み厨の妄想スレ。
リアル環境公害、リアル安全性を揺るがしている現実をしっかりと捉えましょう。

いよいよ関西国際空港第二滑走路オープンに向けてカウントダウンですね。

リアル環境公害欠陥空港は致命的エラーである。
ただちに廃止が必要である。

リアル環境公害欠陥痛み空港は致命的エラーである。
痛みを改革が必要である。

環境公害欠陥空港のパラサイト痛み厨の悲しいスレ。
リアルに安全性を揺るがす、認識が必要である。
さらにパラサイト負の構図を打破しなくてはならない。

パラサイト痛み負の構図を打破しなくてはならない。
環境公害、安全性をも揺るがす、社会資本としては縮小もしくは廃止が必要である。
環境対策、安全性が確保できない致命的エラーは存続している限り続きます。

環境対策を講じた関西国際空港の投資資金を回収するためには関西国際空港のさらなる活用が必要である。
惜しみなく環境対策を取った関西国際空港は誉れとなるであろう。

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

9月上旬のある日、高野山のとある山から夕日を仰いだ。初秋の空気に漂う神秘的な光はどこか物悲しく、そして美しかった。

そういえば、関空が生まれたのもこの時期だったなぁ。あの夕日が沈む方向に位置する関空も、初秋の神気に包まれながら産声をあげたのかな。

あれから13年、関空はさらに大きくなろうとしている。とどまることを知らない海上の奇跡、関空をこれからも応援したいです。

>>374
みんなで応援しよう！

375
賛成！みんなで応援しましょうね！！

>高野山のとある山から夕日が沈む方向に位置する関空

方向感覚大丈夫？ｗｗ

北海道出身者ですが、私も関空を応援しています。

九州出身者ですが、私も関空を応援しています。

中国出身者ですが、私も関空を応援しています。

京都在住ですが、私も関空を応援しています。

三重県在住ですが、私も関空を応援しています。

関空の誕生日と、関空二期滑走路の誕生日（誕生予定日）のちょうど真ん中に誕生日がある私も関空を応援しています。

関空の誕生日と、関空二期滑走路の誕生日（誕生予定日）のちょうど真ん中が誕生日でない私も関空を応援しています。

関空と同じ誕生日の私だからこそ関空を応援しています！

>>385
関空と違う誕生日の私ですがあなたより関空を応援しています！ ！

わたしの次男は第二滑走路オープンの日が誕生日です。

やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。

（￣ー￣）ニヤリッ

ちなみに爺さんは関空誕生日が誕生日です。

一体、私は何人いるのか分からないがかなりの関空ファンがいるようです。

わたしは愛知出身ですが関西国際空港を応援しています。

瀬戸内出身ですが、関西国際空港を応援しています。

大阪関西出身なので関西国際空港を応援しています。

たくさんの方の心強い応援メッセージありがとうございます。
引き続き、関西国際空港は躍進してまいります。
みなさんの応援よろしくお願いいたします。

一体、私は何人いるのか分からないが、
かなりの関空ファンがいるようです。

　　　 （　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

関空、および二期と誕生日（二期は予定日）が一緒、もしくは近い方けっこう見えますね。
やっぱ、そういう意味でも親近感があるのかな？
ちなみに、私も関空開港日と近いです。半月も離れていません。

数少ないモラルが崩壊している厨は退場願いたい。

関空水没→関空廃港

いまでも関空誕生日は忘れられませんね。
今回は静かにそして力強くオープンしてほしいですね。
８月２日は木曜日か。
有休とってでも関空へいきたいな。

この速さなら・・・イけるゥゥゥ！！！
　　@
@__/)
/＜＜ アッー！！

8月2日と9月4日は最高の日だね。　晴れだといいな。台風がよく来る時期だから心配です。

いやいや、夏に向けて関西国際空港が熱くなってきそうですね。
関空はん、かんばりや〜！

関空と縁がある8月〜9月は一番エネルギッシュで力みなぎる時期。この時期のように、破竹（八九？）の勢いでいつまでも輝き続けてくださいね。

関西国際空港は要の国際拠点空港として

地方から海外へ、海外から地方へ渡航できる手段として各地方の補完ならびに首都圏の補完と関西圏からの渡航者と海外からの入国者の利便性を高めることは国益につながります。

莫大な環境対策、安全対策を講じた関西国際空港の投資資金を回収するためには関西国際空港に国内線を集約する必要がある。

負け惜しみの痛み厨。
なんか虚しくなるね。
しかし、環境公害、安全性を揺るがし続けている現状は許されませんよ。

このスレに参加している人って何人ぐらいなのかなぁ？　今日の分見るだけでもけっこういますよね。

>>405
そうですね、北海道、九州、中国、京都、北摂
関空と誕生日が近い人、そうでない人、もっと応援してる人
関空を応援してる人だけで１０人はいそうですね。

関空は空港だけでなくスレも人気があるんですね。　
あれほど差があった中部スレをもうすぐ抜かしますよ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「>>1」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´ー`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣|　|　@ |か | ス | |
|　　　　　＜⌒ヽ　　 |？ | レ | |
| 　 　 　 .＜　 　）〜.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
|　| | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 | |

明日はマラソン大会やな

このレスの速さなら・・・イけるゥゥゥ！！！
　　@
@__/)
/＜＜ アッー！！

明日はマラソン大会ですか。
天気がいいと良いですね。

泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング！泉ズリア君！関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm

関空応援団は地元ではないということが理解できない京の落ちこぼれ厨は出来損ないであると申しておきましょう。

関西国際空港は現代のムー大陸と化す。

ついでにこいつもな　　　　　

関空応援団は地元ではないということが理解できない岡山奥厨も出来損ないであると申しておきましょう。

ここでペンギンこと北極星のおでましか。

残念だが、ペンギンの故郷の北陸はボロボロだな。
安全対策ならびに環境対策を講じるべきだな。

観光客も激減のようだが・・

蝉しぐれ、太陽、向日葵、青い海が似合い、関空の誕生日がある夏という季節が大好きです！

そうですね。
夏の日は対岸から関西国際空港が霞んで見えますね。
また、関空周辺がﾚｼﾞｬｰ客でも賑わう時期でもありますね。
海と空、まさに晴れの国である。

関空利用者だけで関空の建設費、その他関空で発生する全ての費用を負担する制度に
マジでしていただきたいものだ。

社会資本としては当然のことであり、国際拠点空港の役割を担っている関西国際空港は応援しています。

419
そうですね。一番関空がパワーを発揮できる時期ですね。

この夏、さらにのびゆく関空。まるで永遠に咲き続ける向日葵のよう。

頑張ってください関空！！

このレスの速さなら・・・

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
　(　　　)
　　v v 　　　
　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

関空＼(^O^)／水没＼(^O^)／廃止＼(^O^)／

2008年以降、関空にもB787がやってくる確率は何％くらいなかあ？

これ読むと関空やばいように感じるが・・・・・・・がんばれ関空！
http://www.wdic.org/w/GEO/%E7%9D%80%E9%99%B8%E6%96%99

今までの苦況を確実に乗り越えた関西国際空港は躍進するしかないでしょう。

ならば、とことん応援しよう。
世界から評価の高い関西国際空港を育成することは国益になります。

最近、関空のｱｸﾃｨﾌﾞなコピぺが少ないようだがどんどん貼りつけてくださいませ。

そうですね！　私も応援します。関空にはあらゆる困難を乗り切った過去がある！　向日葵が咲く頃には、二期島も誕生するし。

真夏の向日葵のように、太陽に向かっていつまでものびてください。

夏に生まれ、夕陽が似合う国際空港。四国や淡路、紀伊といった雅な地域に囲まれた最先端国際空港…

関空の短所が見当たらない！　何で荒らされるのかわからないよ！　関空スレを荒らさないでほしいです。

今日だけで１０人以上の方々が応援メッセージをよせていただいています。

みなさまのご声援にこたえられるよう関空はますます飛躍してまいります。

関空の短所が見当たらない！　何で荒らされるのかわからないよ！　
関空スレを荒らさないでほしいです。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

関空や二期と誕生日が近い、または同じ人、それに国内各地からの応援メッセージは関空の励みになります。　
これからも私たちの関西地方、いや、日本の基幹空港、関西国際空港をよろしくおねがいします。

　

261 ：おねがいします ：2007/05/12(土) 11:26:18 HOST:p28019-adsao03kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/189,237,280
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・故意に運営・成長を妨害している
６． 連続投稿・重複

マルチ指摘を重複として削除依頼して、本来マルチである元文を残すってあり得なくね？
依頼する方もするほうだが、削除する方もするほうだよな

モラルが崩壊している痛み厨、ならびに伊丹空港はさらなる規制が必要である。

自主的な取り組みが出来ないのであれば規制は当然であり環境対策ならびに安全性を確保するためには必要である。

さらに非効率な関西三空港の国内線の運用は航空会社の収益性低下と国際線での日系航空会社の地位低下を招くばかりか海外渡航手段の利便性を損なうばかりか地球温暖化対策にも逆行しており日本経済にとってもメリットがない。

あってもなくてもどっちでもいい伊丹。
ならば伊丹は廃止。

沈むなんて荒唐無稽なこと言って
それで羽田ルールがどうにかなると浅はかに思ってるのか？

>>436
気が付いた人が気が付いたものを削除依頼。
依頼も出していないのに、大きな顔をしてはいけない。

　
政府は十二日、関西、中部の両国際空港について、路線や運賃を航空会社が自由に設定
できるように完全自由化させる方針を固めた。航空市場の自由化（オープンスカイ）政策
の一環。アジアに開かれた日本を目指す「アジア・ゲートウェイ戦略会議」が週明けにも
まとめる最終報告に明記する方向で調整しており、安倍内閣初の「骨太の方針」に反映させる。

具体的には、中国、インド、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）など、アジア地域向けの国際便
を中心に自由化。両空港には、新興の低価格航空会社（ＬＣＣ、ロー・コスト・キャリアー）が
乗り入れを希望しているが、二国間交渉で路線や運賃の下限を決める現行制度に阻まれ、参入が
進んでいない。

安倍内閣では、地域経済を活性化する狙いから、社会資本としての空港のあり方に着目。従来型
の二国間交渉から脱却し、お互いに市場開放する「オープンスカイ」政策に転換して、自由化を
進めることにした。これにより、航空会社の競争を促し、運賃値下げや利便性向上につながる
メリットが期待される。

羽田、成田両空港は、現状では発着枠に余裕がないため、当面完全自由化は先送りせざるを
得ないが、中部、関西両国際空港は二十四時間運用の設備が整っているため、先行して実施
することになった。

ただ、政府が完全自由化を宣言しても、オープンスカイ協定の締結には相手国の協力が必要な上、
担当省庁の国土交通省が空港の完全自由化には慎重な姿勢を崩していない。

このため、首相官邸は国交省に対し、関係国との交渉を急ぐように強く促す方針だ。

>>442
てめえが都合が悪いレスだけ削除依頼やってて、何ヌカすんだ、このタコが！

>>444
削除すべきと思う投稿があればあんたが削除依頼しなさい
それもしないのに偉そうにぬかすな

関空水没→関空廃港

依頼するのと、削除されるのとは別の話なのですが、それも分からない人が居るｗ

マルチ指摘はまんまコピペだから、重複と指摘されれば削除せざるを得ない。
元のマルチは削除依頼出されてないから、削除はされない。
こういうカラクリ。
結局は都合の悪いレスだけ恣意的な削除依頼しているカスが悪いという結論になる。

>>448
削除すべきレスがあれば、あなたが依頼すればいい。

>>449
あなたはマルチレスは放置ということなのですか？
マルチはいけないことだと理解できないわけでしょうか？
ほかのレスは削除依頼しているのに、あからさまなマルチポストは無視なわけですね？
つまりそれはマルチポストが「削除すべきレス」ではないと、ご自身が判断されていると言うことになりますが。
もしかして、マルチポストやっている本人さんでしょうかね？
それならばご自分をお恥じになり、マルチなどをやめることを先決とすべきではないでしょうか？
もし、あなたが本人でないというなら、あなたに削除依頼などをする資格など無いと思われますが？

伊丹叩きはわざと削除しない削除人もいたし。

>>450
あなたはマルチがいけないと判っているのになぜ削除依頼しないのですか？

削除依頼はだれでもできます。
資格などいりません。
あなたでもできます。

>>450
>>445

>>452
オマエモナー

>>451-453
そこで連投しちゃうと・・・
正体バレバレだぞｗ

>>454
私はめんどくさいのでしません。

私は削除依頼する人はすごいと思ってますよ。
ただ、何もしない人が削除依頼する人を罵るのはおかしいと思います。

>>450が勇気をもって、削除依頼をすればいいだけ

>>456-457
そういう皆さんがやらないのはなぜなんでしょうね？

まだ分からないのかｗ
削除すべきものがあると判断した人は依頼する。
そう思わない人は依頼しない。
それだけのこと。

>>458
だからめんどくさいのでしないと書きましたが？

>>450のように何もしないのに削除依頼する人を罵倒することはどう思いますか？

>>456
４４９ではないがと書いてるが、どう見ても４４９
このしつこさと連投と恥知らずからいって、正体は例の人でほぼ間違いなしだろｗ

>>459
なるほど、あなたにとってマルチポストは「削除すべき物でない」なわけですね。
つまり投稿した本人と言うことですよね。
語るに落ちるとはこのことだ。

>>460
前段と後段が激しく矛盾してますが、どう思いますか？
やはり日本語が出来ない子なんですか？

それはともかく「罵倒」って、あほですか？

おめーら、うぜえ！
自治スレでヤレ！

>>462
削除ガイドラインを嫁。
削除依頼をしてみろ。

>>463
都合が悪くなると、「余所でやれ」でしょうか？

>>462
どう矛盾してるか教えて

>>466
日本語を理解できない人に日本語を教えるのは面倒くさいからしませんｗ

>>466
メンド臭くて削除依頼しない奴が、ずいぶん熱心にレスしてんだな（爆
ふつー、メンド臭くてレスせんのとちゃうか？
当事者で逆上してなければ、やけどな。

自分で依頼も出さないのに偉そうだなｗ

関空スレってどうしてこうも毎度うざいんだろうか？

>>470
答え「泉ズリア」

見えない敵に向かって叫んでいる奴らがウザイ

関空はまるでヒマワリの花だ。夏に生まれ、常に上に向かって伸び、輝いている。まさにヒマワリ。

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　とにかく氏ねよ>>473
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

関空水没→関空廃止

先日の夜、和歌山市から南海急行で難波に行きました。泉佐野駅を出た後、夜の関空連絡橋と海の向こうの
関空の明かりが目に入りました。ほんと、カッコイイ空港ですね！

徳島駅にいたとき、関空行き高速バスがとまっているのを見ました。平日なのにもかかわらず満員でしたよ。

あほ

ほんとうにブルーのﾊﾞｽはかっこいいです。
先日とあるホテルのフロントからブルーのﾊﾞｽが出てきたときには乗りたいて思いました。
最近、新型ﾊﾞｽが出ているみたいですね。

477です。
あのバス、すごく洗練されたデザインですよね。さすが関空！　
それにしても、四国の人にも人気あるんだなぁと実感しました。

岡山からもブルーの関西国際空港行きのバスが出ています。
ますますネットワークがひろがっていますね。
次はどこの路線が新設か楽しみです。

岡山もそれなりに込みあっているんでしょうか？

さすが西日本の基幹国際空港ですね。いよいよ二期が開始される関空。アクセス、そして関西発着空路のネットワークの拡大が楽しみです。

関空水没→関空廃止

なんかいい流れになってきましたね。これが本来の関空スレなんですよね。

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速していたんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈め。

関空には水没→廃止という道しか残されてへんで。

関空アクセスバス、高松便もけっこう乗っているみたいですね。

関空アクセスバス、奈良便もけっこう乗っているみたいですね。　すごいですね。

岡山はどうだろうね・・・
私だったら絶対新幹線＋はるかでしょうね・・・
そこまでケチるくらいなら上海や仁川経由でよろしいでしょうに・・・

京都人ですが、みんな関空よく使いますよ。高松や奈良の方も頻繁に使っているんですね。言うまでもないですが、必要性の高い空港ですね。

関空が地盤沈下してるってのは確かだけど、そのまま水没させるほど馬鹿でもないだろ。
ただ、そのための対策工事費用出すためにも利益を上げないといけないが・・・・
ただでさえ1兆円以上の借金あるのに

伊丹には廃止という道しか残されてへんで。

北海道民ですが、みんな関空よく使いますよ。高松や奈良の方も頻繁に使っているんですね。言うまでもないですが、必要性の高い空港ですね。

鹿児島県民ですが、みんな関空よく使いますよ。奈良や京都、高松、岡山やはるか北海道の方まで頻繁に使っているんですね。言うまでもないですが、必要性の高い空港ですね。

エラー空港はただちに廃止。
パラサイト負の構図を打破しよう。

去年の9月4日、私は泉佐野で夕陽を眺めていた。晩夏が奏でる、涼しくどこか物悲しい空気に包まれながら。

そういえば、関空が産声を上げたのもこの日だったなぁ…

それを思ったとき、なんか嬉しくなった。素敵な時期に生まれてきたんだね、関空は。

夕焼けきれいだったな。
今日も展望デッキと2期用地は
泉ズリアへの怒りであふれていた。

今日も火病か、泉ズリア・・・

あれ？　今日の夜勤は？

関空って、関西以外の方もけっこう利用してるんだね。

みんな関空よく使いますよ。必要性の高い空港ですね。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

このスレッドって、どちらかというと糞スレ？

聞かなきゃわからないヤシが糞

我が国第二の国際空港である関西国際空港の情報交換の場です。普通のスレですよ。

関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

どうみても負け惜しみのパラサイト痛み厨
だたちに訂正願いたい。

長い海上橋を渡って辿り着く国際空港…　

なんか、ものすごい未来の施設のように感じる。

こんな国際空港こそ、最新鋭B787が似合うよ。

パラサイト負の構図にあまん汁、伊丹厨は退場願いたい。
関空論を述べるまえに痛み環境公害欠陥空港の今後の在り方について考えてみよう。

歴史、文化が渦巻く和泉にある海上空港、関空は日本の誇りです。淡路に沈む夕陽も美しいですよ。

まさに先進国日本の国際空港として恥ずかしくない、誇るべく構造体の関西国際空港を応援しています。
さらに躍進してまいります。

もう20年前の設計が最新鋭に思えるとは
感覚がどうかしてる

伊丹には廃止という道しか残されてへんで。

関空水没→関空廃止

痛み環境公害欠陥空港は何十年も環境公害、安全性を揺るがし続けています。
パラサイト負の構図も付随しておりまさに高度成長時代の負の遺産を現在も引き継いでおり、迎える新時代は環境対策、安全性を重視したパラサイトしない社会資本を目指すためには廃止が必要である。

全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

関西だけでなく全世界的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。
あまりにも遠く使えない関空は速やかに廃止しなければならない。

関西国際空港はパラサイト痛み厨の誹謗中傷により、風評被害を受けました。
しかし、リアル痛み環境公害欠陥空港の伊丹は環境公害、安全性をも揺るがし続けています。
まずは痛み環境公害欠陥空港の在り方に問題があります。

　　　　　　　　__,,,,,.......,,,,,
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　l :: :: ヽ,i:: :lﾞ ""　　　　__＿ '　　"i : !:;,! ,..　-ｰ'' ll;;;;;;;;;;;;ﾞｉﾞｉ
　! : : : : : l ::l　 　　　　!`'　 Y 　　/:r'´ /::/　　　l ヽ;;;;;;;;;;;l l 　　>>513 514 血税投入回収不能僻地関空擁護泉ズリア
　| : : : : ,: l:::lゝ.,,　 　　ヽ、　'　,, ｲ:!i　 l;;;;l p　　 | 　l;;;;;;;;;;;l l　　　航空板のみなさーん！規制　アポーン
　l : : : : i: :ヽl : : :｀T'' 　r:;‐''::´i: :　l!　.l;;;;l .leer. .l ,/;;;;;;;;;;;l l　火病　連投　粘着　自問自答　偽装　
　l :: :l : :l: : : : :,.K´` t,　　λi:;!: : ::liﾞ‐.!;=!r ...,,,__　ll;;;;;;;;;;;;;;//　年中無休　成りすまし　削除要請　　　
　l :l :l: : l:: : :i :!.　｀'' t ` ''´　 lヽ;!: !' 　/つﾍ~t 　＼ '''''／ 　　の泉ズリアちゃんが逃げ出しました。
　l :l :l,:: l: : :l,l ::', 　　.i　 (…) .l　ヾ、　iλニ　l 　 　 `´ 　　　　　みなさ〜ん、注意してくださ〜い！
　ヽl`! ;:ﾊ: ;:l:::i: :l　　 .l. 　'" 　 l 　 ヽ,,..〉i⊂ﾆ !　　　　　 　＼
　　゛　　 ,ソヽ! ;;ｉ　 　 l　　　 　l　'´ 　　|;;;;;l,r'　 　　　　　　　＼
　　　　　　　　　!.l　　 .l 　 　 　l　　　,,ｨ`ｰ'　　　　　　 　　　　　＼
　　　 　 　 　　 ,i .l　　 .l 　 　 　!.ｰ''´　　 　 　 　 　 　　　　　　　　＼
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　　　　　　　/　 　 i　　 .l　　 　　l

致命的エラー伊丹環境公害欠陥空港の在り方について考えてみよう。

>>514
伊丹より更に不便な「関西国際空港」こそ廃止ですね。

関空には水没→廃止という道しか残されてへんで。

もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。

国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。

伊丹は廃止やで。

伊丹より関空が不便WWWW

自分の家を基準にするだけで便利であるというのは国際拠点空港としてあまりにも短絡的である。

さほどかわらないアクセスに拘るのなら環境対策、安全性について対策が取られている関西国際空港しかありません。

まさにモラルが崩壊している伊丹厨。
パラサイト伊丹空港はさらなる規制が必要である。

負け惜しみの痛み厨の悲しいスレ。
前をみて向上していきましょう。

関西国際空港は関西圏のイメージ払拭のために活躍しておりモラルアップ、美しい関西の創生のためにも必要である。

今日、関空へ行ってきました。旅行者も多かったですが見学、イベント、航空ファンの方などでたいへんな人でした。
関空ラウンジも二階に出来ておりぜひ次回関空利用時に行ってみたいです。

9月4日生まれの関空の旅客ターミナルを設計したレンゾ・ピアノ氏は9月14日生まれらしいですね。
9月に縁がある空港ですね。

>>523
関西圏内で伊丹・関空どちらが近いかって資料（分布図）があるけど、
伊丹に近い地域が明らかに多い（大きい）よ。

パラサイト痛み負の構図が関西の玄関口ではさらに関西圏の沈下は進んでいたであろう。

伊丹環境公害欠陥空港は地域エゴの集大成であり先進国日本としての社会資本としては不適格である。

環境対策をも対策を講じている関西国際空港をさらに育成することは国益につながります。

ただ単に近いだけでは国際拠点空港にはなれないだろう。

どうして、関西国際空港は海上空港にしたのでしょうか？

環境対策、安全性に配慮した結果、最適地であるからです。

しかも関空周辺についても地方都市以上の居住地であり関西圏の広域的な交通網、地域発展にも貢献している関西国際空港の経済効果ははかり知れないだろう。

自分が近ければ良いのエゴ丸出し>>529WWWWWWWW

環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
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環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
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環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている

自演乙

>>532
負け惜しみのバ関空厨の悲しいレス。
現実を直視しよう。

現実ねえ。
いくら伊丹が便利でも国交省主導で関空集中策がとられていく・・・
こんなとこでほえても意味無いけど。

>>534
自演が当然の関空スレに労いの言葉は不要

現実に関西国際空港は第二滑走路がオープンします。
伊丹環境公害、安全性を揺るがしているのは現実である。

さらにパラサイトする負の構図も現実でありしっかりと受けとめなくてはいけない。
その話なしでは関空論は述べることはできない。

どうして関西国際空港を育成していかなくてはいけないのか？
関西国際空港は環境対策、安全対策を講じている世界標準の国際空港であり次世代、世界各国に競争しうる社会資本である。

関西国際空港を育成していくのは当然である。

以前は荒れていた中部スレは今ではまったく荒れていない。むしろ、B787部品輸送関係の充実した話題が主になっている。

なのに関空スレはなぜ進歩がないのかなぁ？？スレの進行が速い割に同じ内容ばっかやん。

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
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　　　　 ｉ';ｉ
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　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ 　 　　　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ　 　 ⊂⌒（ 　・ω・）　・・・。　 ＜_/＿＿＿＿／　ｚｚｚｚ・・・
　　　 　　 　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

スレをご参照ください。

環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている　環境対策をも対策を講じている
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>>528　911テロの影響で、関西空港発着路線も大きな打撃を受けた。

航空会社でも破綻したが、関西国際空港は良く乗り越えた。
そのうえでの躍進は評価に値します。

>スレの進行が速い割に同じ内容ばっかやん

中部を追い越すためにコピペしてるだけですから

国土交通省は十日、大阪空港の二種格下げを、二〇〇八年度から始まる「次期社会資本
整備重点計画」の策定に合わせて進める方針を大阪国際空港騒音対策協議会（十一市協）
に伝えた。早ければ同年度にも格下げされる。

関西国際空港の平行滑走路整備（二期事業）をめぐる来年度の二百億円の予算化をめぐり
財務省は、国際便がない大阪空港が国際便就航が前提の「一種空港」であることを問題視
来年度にも、整備費が一部地元負担となる「二種Ａ」（主要な国内路線の空港）への
格下げを求めていた。

国交省も今回の回答で「一種空港は不自然」とあらためて主張。この問題を含む空港整備
のあり方を、次期社会資本計画を決める議論の中で詰める考えを伝えた。〇七年度に
交通政策審議会航空分科会に諮問、同年度内に答申を得る。

一方、既に十一市協の同意を得ている騒音対策費の利用者負担（ジェット機旅客から片道
三百円を徴収）や、二十四時間の管制業務の短縮などもも順次、実施すると回答した。

大阪空港の機能格下げや環境対策費の負担割合見直しを検討している国交省は十五日
地元住民との直接対話の場となる「大阪国際空港調停事項促進協議会」（促進協）を
伊丹市内で開いた。同市内の公害被害住民約一万八千人でつくる「大阪国際空港騒音
公害伊丹調停団連絡協議会」（増田忠治代表世話人）は「格下げと環境対策費の地元
負担は許さない」と強調。「国が責任を持てないのなら、空港の廃止を求めざるを
得ない」との考えも示した。

この日の促進協では、同協議会が質問書への基本的な考えを表明。増田代表世話人は
一九九〇年に国との合意で結んだ存続協定に触れ、「国が責任を持って安全・環境
対策を進めると約束したからこそ存続に合意した」と説明。「格下げや利用者負担は
協定にそむくもので、断固反対する」と述べた。

大阪空港の騒音問題　ジェット機の就航で騒音問題が深刻化し、夜間の飛行差し止め
訴訟や１９８１年以降の空港廃止を含む調停の申請が空港周辺住民から相次いだ。
運輸省（当時）は７３年、地元市による大阪国際空港騒音対策協議会（十一市協）に
「大阪空港の将来の在り方は、関西国際空港の開港時点に撤去も含め検討」と説明。
その後「廃止前提」を打ち出した。










”その後、いろいろあったが２００９年当初の予定通り伊丹空港の廃止が決る”
となれば良いのにな。

関空の二本目滑走路の実現を「最優先」と位置付ける関西経済界は、
伊丹空港の二種格下げはおおむね「やむを得ない」との立場。
角田嘉宏・神戸経済同友会代表幹事も「伊丹空港は人口集中地帯にある。
市民は騒音に苦しめられ、事故の危険もつきまとう。
関空と神戸を軸に、位置付けを考え直すべき」と話した。

またレス稼ぎのコピペですかｗ

関空建設の発端は、1964（昭和39）年に伊丹空港にジェット機が就航したことだった。
ここで騒音問題が発生した。伊丹空港の周辺住民から伊丹空港撤去運動が起きた。
新空港建設、伊丹空港廃港への流れができた。

昭和40年代（1970年代半ば以降）を通じて、神戸市・兵庫県を中心にいくつかの新空港
構想が生まれた。淡路島北部案、神戸港Ｐ１沖案などである。しかし、これらの案は
神戸市当局の反対で潰えた（神戸港Ｐ１沖案はその後復活し、2006年開港の神戸新空港
となった）。紆余曲折を経て、航空審議会が「滑走路３本、泉州沖」を答申した。
　
1970年代前半期、地元府県市町が相次いで反対を決議した。地元では反対運動が起きた。
運輸大臣は３府県を歴訪し、地元で説明会を開催した。これに対し、1970年代末、関西
経済界が総結集し、「関西国際空港建設促進協議会」を結成した。促進運動は大いに
盛り上がった。いったん反対決議をした地元府県市町はつぎつぎと反対決議を撤回した。
1980年代前半期に大阪府、和歌山県、兵庫県が関空建設同意を決定した。

1984年６月、国会で関西国際空港会社法が成立。７月、第一回設立委員会（芦原委員長・
日向副委員長）が発足した。芦原氏は関西電力代表、日向氏は住友金属代表だった。
関西財界は最強の布陣を敷いた。９月、会社創立総会。元運輸省港湾局長の竹内氏が
初代社長に就任した。　
　
1981年、大阪府漁連、兵庫県漁連、和歌山県漁連との漁業補償および漁業振興協力が
妥結。1982年に護岸工事に着手した。 1990年代前半を通じて工事が進行した。この間、
資金手当てに苦しみ、大阪市、大阪府から借金した。1993年12月、滑走路完成。1994年
３月、連絡橋完成。同年６月、ターミナルビル完成。そして1994年９月、ついに開港した。
伊丹空港騒音問題発生以来、実に30年を経て、関西国際空港は開港にこぎつけた。

>>549
廃止決まったって言ってたよね

全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

2000年代に入ると、銀行の姿勢がきびしくなったが、国土交通省の保証で乗り切った。
さらにマスコミが公共事業にきびしくなり、読売新聞は「関空対象に公共事業見直し」
朝日新聞は「関空の２期工事を中止せよ」と主張した。これに対し宮沢財務相は「関空
はナショナルな問題であり、立ち止まるのは問題」として関空事業の継続を主張した。
こうして関空は逆風を乗り切った。

2003年３月、「経営改善計画」が決定された。ポイントは次のとおり――
(1)３年間に30億円の経費削減
(2)単年度黒字を遅くも2005年に実現する
(3)2026年累積損失解消、(4)2027年有利子負債完済。

このうち、単年度黒字は2004年にすでに達成された。

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

関空厨妄想確定テンプレ

778 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/08/14(月) 17:45:03
来年4月、伊丹発着の長距離ｼﾞｪｯﾄ路線全廃でJAL千歳・那覇から関空への夜着便が出来る。
やっとJALの使い道が出てくる。

100 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/08(水) 19:24:08
来年4月からの伊丹ー那覇・新千歳全廃に向けて利用者を神戸にひきつける事が出来るかｗ

208 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/19(火) 10:32:17
来年4月の伊丹ー札幌・沖縄の全廃で伊丹空港の利用者2社で100万人
減るかもしれない。

おそらく日本国民の多くは、関空の偉大さに関する情報を見聞きしていないのでは
ないかと思う。関空が世界において非常に高い評価を受けていることを知らないの
ではないかと思う。

米国土木学会が「20世紀の偉業」として選定したのは
(1)水路部門＝パナマ運河
(2)空港部門＝関西国際空港
(3)鉄道部門＝ユーロトンネル鉄道
(4)ダム部門＝フーバーダム（アリゾナ州・ネバダ州境）
(5)道路部門＝アメリカ州間高速道路
(6)長大橋部門＝ゴールデン・ゲート・ブリッジ
(7)高層ビル部門＝エンパイア・ステート・ビル
(8)下水道部門＝シカゴ下水システム
(9)上水道部門＝カリフォルニア上水システムだった（廃棄物処理システム部門は未選定）
　
関西国際空港は、パナマ運河、ゴールデン・ゲートブリッジ、ユーロトンネル鉄道、
エンパイア・ステート・ビルと並ぶ「20世紀の偉業」の一つとして位置づけられている
のである。　

「大阪国際空港」が正式名称のようですが、国際線は1994年9月の関西国際空港開港に
よって廃止されています。その後、「伊丹空港」や「大阪伊丹空港」などの呼ばれ方が
されています。

この空港は昭和14年開設とのことですので、日本の飛行場の中では歴史が古いほうだと
思います（軍用をのぞく）。その後関空の開港に伴い廃止が検討されていましたが、存続
しています。確か騒音の問題があったのに、税収確保の面から存続になったような記憶が…。

環境基準が未達成であるにもかかわらず、一定の成果をおさめてきた「大阪国際
空港騒音対策協議会」の名称から「騒音」を削除し、さらにその規約の目的を変更
することは、「空港と周辺地域の調和」「空港をいかしたまちづくり」の名のもとに
騒音対策を後退させ、騒音被害住民の願いをないがしろにするものであり、認めること
はできません。

関空厨妄想確定テンプレ

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

スレ伸ばしご苦労

◇　他の代替手段（新幹線等）で、３時間以内の移動が可能な都市相互間の交通には、
航空機を活用すべきはない、具体的には、東京―大阪、大阪―福岡等の定期空路を
完全に廃止します。理由は、エネルギーの無駄使いで、日本全体の効果対費用に合わない
からです。

◇　関西地域の航空機利用者は、前項と前々項の原因で、将来確実に減少します。
到底、維持費のコストを吸収できません。
　関西地域に於ける日本の空港行政を抜本的に見直し、もっとスリム・簡素なもの
とする必要があります。

◇関西地域各地の要求を聴き利害を調整している余裕は、日本の財政事情が許しません。

関空厨妄想検証用テンプレ

548 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/30(月) 00:01:15
>>540
別にお前の詭弁なんか理解しようがしまいが関係ない
世の中平和だ
明日も世が明ける
それにお前の説が正論だなんて誰が認めてくれたのw
伊丹なんて東京で言うところの横田空域だろ
伊丹の方はまもなくなくなるらしいが、
本当の話ジャン
伊丹無くなれば、神戸も関空ももっと機能性が良くなるんだよ
これは3空港並存とか共存共栄が成立しないってだけの話
だから国土交通省は着々と伊丹廃止に向けて手を打ってるでしょ
伊丹存続派に気づかれないように、そっとそっと・・・

スレ伸ばしご苦労

関空の二期工事・神戸空港の新設・伊丹空港存続の三空港併存は、将来、関西地区の
空港が、大いに過剰となる要因です。

日本の人口は、今後減少します。新幹線は益々便利になります。中長期では石油は枯渇
化へ向かいます。原子力飛行機は、当分無理です。

他の交通手段（新幹線等）により、三時間以内で行ける区間は、エネルギー消費の大きい
航空機を使用すべきではありません。

関西の人間が、自分達で制御出来ないなら、国家的見地で伊丹空港廃港に賛成します。

関西地域は、他の交通手段が発達し、関空・神戸・伊丹は、完全に過剰です。
三空港を統廃合せよ。

関西は相当便利な位置にあり、空港を三つ（関空・伊丹・神戸）も持つ必要は、全くありません。
関西地区の空港は、抜本的に縮小すべきです。今後、日本の人口が半分になるとの試算もあります。

関西空港を作るとき運輸省の担当者の人たちの頭にあったのは、伊丹空港の廃止である。
伊丹空港は住宅地の密集した地帯の中にあり、騒音問題がひどいなど問題を抱える空港
であるから、関西空港の開業とこれに伴う伊丹空港の廃止は運輸省にとって、２４時間
運用の空港の開設と長年の懸案（騒音問題）の解決という一挙両得の策だったはずだった。

ところが伊丹空港は廃止されなかった。地元の反対の声に押されたためである。
しかし伊丹空港は廃止すべきだったように思う。

なぜなら、伊丹空港の廃止により、航空輸送のための人的・物的資源を関西空港に
集中することができ、資源の有効利用につながるし、航空便が集中することによって
関西空港の空港のしての魅力が高まることになるからだ。

正直のところ、人口三千万人を抱える首都圏にさえ空港が２つしかないのに、その
半分強しか人口がなく、また、各府県の中心都市間の移動も容易な関西圏に２つも
空港を設ける必要性はほとんど感じられない。何よりも、伊丹空港は市街地の真ん中
に位置しており、騒音による公害がひどいことは周知の事実である。
伊丹空港の利用客、便数を関西空港に移すためには、伊丹空港をなくすしかないという
ことになってくるのだ。

関空を考えてみると、何でこんな弱点をつぶして開港できなかったのか非常に
悔やまれます。国内線・国際線の乗り継ぎにしても、伊丹空港を廃止して関空に
一本化しておけば、日本のゲートウェイ空港として機能していたのではないかと
思います。

そもそも関空建設の理由は、伊丹の騒音問題に対処するため、どこかに新しく
空港を作らなければならなかったからではないのでしょうか。それで、騒音問題が
起きない泉州沖に場所が決まった。

それがいざ空港建設が始まると、地元は手のひらを返すように伊丹廃止反対を唱え
結局存続。その結果どうなったかというと、「都市近郊にあるため騒音問題のために
多額の税金が今なお投じられているが、それに対する受益者負担のないので」これは
おかしい！
伊丹近辺の住民は、騒音対策のための税金による補助や対策が減らされても、やはり
伊丹空港が残ってほしいのかな？「空港も残せ、騒音対策もしろ」では、いいとこどり
にしか思えません。せっかく騒音回避のために別の空港があるのに。それに、あの騒音
公害の行政訴訟（大阪空港訴訟）は一体何だったんですか？
あんなん起こしていながら、どうして「やっぱり空港は残ってほしい」といえるのか？
そこらへんの神経がどうも理解できない。

＞ところが伊丹空港は廃止されなかった。地元の反対の声に押されたためである。

いや単に関空が出来てみたらクソ空港だったからだよ。

関西空港を作った時は、伊丹空港を廃止して国内線も全部集中するとの方針であり、
関西空港では乗り継ぎが便利になって、日本の国際空港としては理想の形になる
はずであった。

伊丹空港の問題点について考えると、都市部の真ん中にあり、騒音の問題があって、
最終発着便が午後９時までと制限されているところが最大の問題で、その他には
安全の見地からも好ましくなく、また、将来の拡張にたいしての余地がなく、現代の
空港としては欠陥空港としか言えない。
これに反して、関西空港は２４時間発着出来、騒音の問題がなく安全面からも
良くなっている。将来の発着便の増加にたいして拡張の余地がある。
ここに国内線を全部移し、アクセスさえよくすれば国際線からの旅客の乗り継ぎが
便利になり成田空港よりずっと使い勝手の良い空港になる。

関空厨妄想検証用テンプレ

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 22:00:47

それから、おめでとう。
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、

122 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 02:16:05
平成２２年３月３１日に伊丹空港廃港　決定しました。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 03:53:37
おめでとうございます！

伊丹空港はいろんな制約上で大阪・関西の経済発展に寄与していなかったと思うし
運輸政策における東京一極集中を加速させた原因でもあると思う。
確かに利用者の利便性から見てみれば、関空より伊丹の方が上であるが、関西経済
の浮揚・将来の発展のためには関空の整備は重要であると思う。
もし関空そのものがないと仮定して、中部国際空港ができていれば、もう関西の浮揚
はあり得ないであろう。

地元自治体は、自分らに対する直接的なメリットばかり考えず、関西全体のことを
真剣に考えて、関空の整備を大阪府、大阪市のように積極的になるべきである。

＞国内線・国際線の乗り継ぎにしても、伊丹空港を廃止して関空に
＞一本化しておけば、日本のゲートウェイ空港として機能していたのではないかと
＞思います。

そもそもそんな需要なんかねえよｗ

>>574

需要もだけど、それ以上に全国から海外に出るのが楽になる。それが関空建設の理念だよｗ

＞その結果どうなったかというと、「都市近郊にあるため騒音問題のために
＞多額の税金が今なお投じられているが、それに対する受益者負担のないので」これは
＞おかしい！

投じられてねえだろｗ
まだ対策費が税金だと思ってるのか、関空馬鹿は！

>>575
需要がないと書いているのに
それに対してのレスが
＞需要もだけど、それ以上に全国から海外に出るのが楽になる。それが関空建設の理念だよｗ

あーあ、これだから日本語の出来ないタワケは・・・

>>556>>557>>561>>564>>572

はい、削除依頼削除依頼ｗ
コピペ荒らしは放置で自分の妄想の恥ずかしい晒しだけ削除依頼どうぞ〜ｗｗ

>>577
そんなたわけと戯れてむなしくならないの？

ま、どう考えても大阪や関空が「全国のため」に空港造るとは思えん訳で。
むしろ全国の空港予算を無駄なエセ民営空港の赤字対策費につぎ込み、全国の空港を
ジリ貧にしておきながら、日本と世界を繋ぐハブ空港だのゲートウェイだのって馬鹿としか
思えん。

>>578に指摘されたらごまかすために他のも削除依頼だすのかな？
なんだかしらないけど番号控えときますね
556
557
561
564
572

>>579
台所に出てきたゴキブリを退治しようと追いかけても虚しくならないのと同じ。
ゴキブリがのさばらないように、ありとあらゆる手を使うでしょ、普通。

ばればれの自演ｗ

モラルが崩壊している伊丹厨。
反論が虚しく見えるのは何故？

>>582
じゃあずっとゴキブリと遊んでな
時間は限られてるから有効にね

マジスレすれば伊丹は廃止。

>>581
今日の昼に↓って指摘されたら他のも削除依頼してるしｗ

444 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 12:33:51
>>442
てめえが都合が悪いレスだけ削除依頼やってて、何ヌカすんだ、このタコが！

263 ：いつもありがとうございます ：2007/05/13(日) 13:56:24 HOST:p17223-adsao03kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/394,399,408,423,424,432
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
故意にスレッドの運営・成長を妨害している
６．連続投稿・重複
・連続投稿・コピー＆ペースト
・アスキーアート

>>583
自演が当然の関空スレに自演自白は不要

削除依頼をされるには要因がある。

マジレスしても伊丹は廃止。

伊丹厨をみていると反論できなくなるとアラシ行為や誹謗中傷している。

今日も関空スレは大盛況です。みなさま応援ありがとうございます、ひとつひとつの書き込み声援が関空をもりあげてまいります。
ひとえにこの盛況も人気のある関空ならではですね、中部スレを追い越すのも時間の問題です。誹謗中傷を受け入れながらも関空は飛躍してまいります、ひきつづきみなさまのご声援をお待ちしております。

関空厨は筋が通っている。伊丹厨よりはいい。

伊丹は廃止やで。

伊丹厨は反論できなくなると感情的になるようだ。

伊丹厨は煽ると火病る。

伊丹厨は動く誹謗中傷。

>>590-597
なあ、今日も大炎上だが夜勤はいいのか？
首になっちゃたのか？

残念だけど伊丹空港を残せば永遠に環境公害、安全性を揺るがし続けています。
これでいいの？

仕掛けても完全スルーされる関空厨ｗ
厨関空スレと大人中部スレの違いここにあり

776 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 22:20:22
中部スレ…もうすぐ関空スレに抜かれますね。あちら、すごい勢いで追い上げてきていますよ

778 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 22:43:21
>>776
関空とはなんの関係もない伊丹の廃港妄想や、煽り荒れだけと言って良い
コピペスレに抜かれてもなんとも思いませんが何か？関空厨さん

779 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 22:48:45
>>778
反応してるｗ

以降レスなし

おまえの日本語がイクナイ。

こども伊丹厨。
反論できなくなると感情的になるようだWWWW

なにわともあれ今日だけで200レス近く進んでいます。中部スレ追い抜きもまもなくです、この調子で関空を盛り上げてまいりましょう！

コピペしかできない伊丹厨。
くやしかったら自分の言葉で反論しろWWWW

まともに話が出来ないことがおかしな話。
全く改善できない伊丹厨。まさにダメな社会資本であり感情的に訴えるしかできないようなら存続意義なし。

関空ｲｲ

関西国際空港は少しずつ、しかし確実に進化してきています。

関空水没→関空廃止

関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。

事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

同じ煽りしかできない伊丹厨、恥じを知るべきである。

同じ煽りしかできないバ関空厨、恥じを知るべきである。

関西圏内で伊丹・関空どちらが近いかって資料（分布図）があるけど、
伊丹に近い地域が明らかに多い（大きい）よ。

>>609
でも、反面教師として関空が果たした役割も結構ある

伊丹は廃止やで。

関空水没→関空廃止

関空の短所が見当たらない！　何で荒らされるのかわからないよ！　
関空スレを荒らさないでほしいです。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

ＡＡ使わないと言いたい事言えんのか？

コピペしかできない伊丹厨、反論したいのなら言葉で言え。

ＡＡのＫＩＸ線は休止中ですが。

バカな煽りしかできない伊丹厨WWWW

>>618


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　し　お　た　い　」

懐かしいですねｗ

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

( ´^�u^｀)

私と関空は眠ることはありません。

　　　／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜なんで関空スレ荒すねん！！よっしゃ！「伊丹は廃止やで」じゃ！！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

その通り。伊丹は廃港。
永眠しろ。

中部国際空港が世界６位になったワケ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000002-rec_r-soci

　 ＼ 　 　,r‐i''''|　|　 |　i-､　　　／  
　　　　.,イ |　|　|　|＿|　|　|ヽ　　　  
　　メ　! |　|　|　|　}十{　|　| l　　つ　  
　　　　! |　|　|　|_,,､-''''''￣￣`'ヽ　　　  
　─ 　|ﾐｼ￣￣ _ノ''　　'ヽ､_ !'''"　─　　 ブッ！  
ニ─ .（6ﾐｼ　　《;;.･;》　《;;･;》 |　　二　　　そんなモン、オマエ・・・ 
　　ヽ　し:　　　 "~~´i |｀~~゛ .i　　　　　　 伊丹は廃止やで。  
　　　.　ﾐ:::|:::::...　　 )_・_・)( 　 i 　 　 　　　  
　　 ノ　|::::ヽ::: ,,ｒ''"　--｀--､/ ｡　ﾟ　 　  
／　 _ ノヽ::::::/　　　　', ﾆニﾕ ･　 ｡　　　 
　 ／|　|　 | /　　　 　, ｰ＝'ﾉ＼ ：  
／|　|　|　／＼　 　_,,ｨ '"￣　　／  
　　　　／　 　　｀ｰ/  

追悼

大人気関空なのに9レスで落ちてしまった関空スレッド　ﾅｰﾑｰ

【N速】関西空港滑走路で結婚式、マラソン大会などなど
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179067596/

関西国際空港は引き続き、大躍進してまいります。
本日も第二滑走路オープンに向けてカウントダウンですね。

国内最長４０００メートルの関西空港２本目滑走路を走るイベント「２００７新地球
ラン・イン・ＫＩＸ（関西空港の略称）」が１３日、行われ、約８０００人が８月２日
の運用開始を待つ広大な人工島を駆け抜けた。

ランナーは１キロから１０キロまでの各種目に分かれて誘導路上からスタート。車いすの
８８人も２キロと１０キロのレースに参加した。

保育園に通う三男と一緒に１キロのコースを走った大阪府枚方市の会社員（４０）は
「新しい滑走路は思っていた以上に広く、開放感があった」と話していた。

「松山〜羽田」乗客０のカラ離陸

松山空港で１３日、乗客が搭乗中の羽田行き全日空機で、客室内に煙のようなものが充満するトラブルが起きた。
すでに乗り込んでいた乗客を非難させたが、全日空側は点検後に運航に問題はなかったとして、トラブル機で再出発しようとした。
しかし、乗客は搭乗を拒否。空港は一時、大騒ぎとなり、１８５人搭乗予定だった同機は乗客ゼロのカラで羽田についた。

安全性を重視した賢明な乗客の判断である。

伊丹環境公害欠陥空港の存続は無言の警告を発しています。
安全性をも揺るがし続けている伊丹環境公害欠陥空港は廃止。

オープンを間近に控えた関西国際空港の第２滑走路で、結婚式が開かれた。
センターラインをバージンロードに見立てた式場では、新郎新婦が指輪の
交換などを行い、出席者から祝福された

環境対策、安全性を重視した関西国際空港は世界標準規格の国際空港としてのハードを持つばかりか環境対策をも十分配慮しております。
航空会社は安全であるという根底にある常識を再認識をして関西三空港の非効率な運用をはじめ、環境対策を重視している関西国際空港に国内線を集約すべきである。

――いよいよ今年８月２日に関西国際空港の第２滑走路がオープンする。

「国際標準で２４時間本格運用ができる日本初の空港となり、航空史上、歴史的な
出来事となる。当日までが勝負。多くの一般客に来てもらうため、空港施設を使った
マラソン大会を催すなど、各種イベントを企画して盛り上げたい」

――２期後の本格整備には、年間発着回数１３万の公約達成が必要だ。

「原油高など航空業界には逆風が吹いているが、２００７年度に１２万回を上回る
のは確実で、どこまで目標の１３万回に近づけるかが課題となる」

――達成には国際線の拡大が欠かせない。

「日中航空交渉の合意で中国便は増加し、インド便も期待できる。原油高の影響で
北米路線は深刻だが、原油価格が安定し、燃費効率のいい機材が導入されれば、
もう少し落ち着くだろう。大阪府などと共に海外の政府や航空会社に関空就航を
働きかけている。今は人事を尽くして天命を待つ心境だ」

――得意の貨物便の強化に向けては。

「０８年度予算で政府に２期の貨物機の駐機場整備を強く要望する。上屋など
貨物関連施設も拡充し、日本中から関空に貨物が集まるネットワークを作りたい」

――２期分の運営費が増え、関空会社が再び赤字に転落するとの懸念もあるが大丈夫か。

「当然コストは増え、０７年度の利益率は落ちるだろう。しかし、消防車は増やしても
消防隊員は現状で対応するとか、航空保安設備は1期、2期共通にするとかして極力ｺｽﾄ
を抑え、絶対に黒字を維持する」

　――有利子負債を無利子融資に振り替える政府資金が０７年度予算で要求
の５分の１に減額された。

「財務、国土交通両省の大臣間合意で、無利子資金の是正（方針）は決まっている。
約束通り、早急に政府が資金を（十分に）出してほしい」

――そのほか国に要望することは。

「安倍首相も空港、港湾の２４時間化に対する認識を深めており、政府はもっと
関空の重要性を認識してもらいたい。（旅客ターミナルが整備されずに第２滑走路
の利用を開始する）限定供用のままで本当にいいのか議論し、その上で将来の整備
方針を明確に示してもらいたい」

結局、言いたいことは「やることはやらんし、公約も守れんが金は寄越せ」か
こういうのを「やらずぶったくり」って言うんだよ
国に寄生するしか考えない、たいした民営空港ですこと

国際拠点空港として育成していかなくてはならない。
多額の投資資金を投下するだけでは育成にはならない。
生まれたばかりの関西国際空港を育成することは我々国民にとっての使命である。
叩き潰すことよりもみんなで育成していかなければならない。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

本当の関空スレで荒らしのない議論を。


関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

知れば知るほど関西国際空港が偉業を成し遂げている過程が理解できます。

現在は原油高というリスクにもさらされていますが、持ち前の粘りと王道を貫きながら精進していただきたく思います。

トンネルの出口は必ずあります。
引き続き、関西国際空港は躍進してまいります。

叩き上げられた関西国際空港は腐ることを知りません。

確実に躍進してまいります雄姿はさらに輝きを増すであろう。

関西国際空港はとどまることを知りません。

常に改善、改良を行いながら耐えず前進しております。

引き続き、関西国際空港を応援しよう。

いまの時代潰すほうが簡単であるが関西国際空港の活躍と経営努力を考えるとさらに一歩二歩踏み込んで育成していかなくてはならない。

育成は何事も一夜で成らずであるが関西国際空港ならば出来る。
だから今こそ、まずは関西国際空港への理解を深めよう。
そして関西国際空港をさまざまな形で活用してみましょう。

関西国際空港便は着陸許可を致します。
伊丹環境公害欠陥空港は安全性を確保してから着陸願います。

関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

関空は近距離国際線のシャトル専用空港としてやっていけば良い。

伊丹−欧米の直行便だな。

伊丹のどこに国際線を入れる余裕があるのか、と。

昔の伊丹を知っている奴なら、あの狭さの思い出はいっぱい持っているはずだが

セントレアでボーイング787主翼の初出荷が始まったね！

活気づいてきたセントレアに負けず、ガンバレ関空！
文化や歴史が根付いた関西の国際空港、関空には計り知れない底力がある。それを生かしてどんどん伸びていってほしいです。

当初は関空が完成したときに伊丹を廃港にするはずだったが、一期工事が完成した
状態では関空だけですべての航空需要をまかなうのが不可能だという見通しのもと、
国内線専用空港として伊丹が残された。関空の二期工事が完成すれば今まで伊丹で
捌いていた分も関空でまかなえるようになるので、伊丹をどうするかが問題になる

伊丹の代わりに関空を作ったのは伊丹の騒音問題のためなのだが、周辺住民もまた
騒音対策費目当てに伊丹の存続を望んでいる。全く関西らしい話だなｗ

伊丹空港を存続するのであれば環境対策費ならびに空港維持費も地元で負担しよう。
それが受け入れられないならば伊丹は廃止。

B787には、ハイテク最新鋭の関空が一番似合うと思います。

>>651
伊丹は国内・関空は国際って、関東の成田・羽田の様な分け方だな。
あれも失敗してるし、同じ失敗を2度やるとは

関西国際空港を存続するのであれば環境対策費ならびに空港維持費も地元で負担しよう。
それが受け入れられないならば関空は水没。

やはり伊丹再国際化しかないでしょう。

>>656
伊丹国際化して関空の客奪ったら関空が・・・・・

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ

伊丹存続は住民を無視した愚行である。
いち早く、静かな街へ。

>>649
同意

関空水没→関空廃止

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ

今年8月2日に供用開始される関西国際空港の第2滑走路（4000ｍ）上を市民ﾗﾝﾅｰらが
走るマラソン大会「２００７新地球ＲｕｎｉｎＫＩＸ」が１３日、行われた。
北海道から沖縄県まで約８０００人が参加。マラソン参加カップルらによる「滑走路
ウエディング」も人前式で行われ、ランナーから祝福を受けていた。

供用開始後は立ち入り禁止になるため、この日が滑走路上に一般人が入れる最後のイベント。
ランナーらは、航空機が第１滑走路から轟音（ごうおん）を立てて離着陸する風景を楽しみ
ながら、広大なコースを走り抜いた。

滑走路上で結婚式を挙げたのは３組のカップルで、大阪府和泉市の会社員（２５）と神奈川県
川崎市（２８）は長距離恋愛中、関空を利用してデートを重ねたといい、「思い出深い場所で
挙式ができてとても記念になる」と話していた。

また、東京都港区（３４）と東京都品川区の会社員（２８）はお互いトライアスロンの選手。
10�`ｺｰｽのﾏﾗｿﾝを走り終えすぐにﾄﾞﾚｽに着替え、市民ﾗﾝﾅｰの前で、結婚指輪を交換した。
「滑走路は風が強かったけど、彼が風を防いでくれて、走り抜けることができました」と笑顔
で話していた。

>>647
基本！関西圏3空港滑走路5本は供給過剰ってことだよ。
伊丹の2本の滑走路が無くし身の丈にあった空港経営。
これが関西圏に望まれてることだよ。

需要もないのに空港分散では無駄が生ずる。
リムジンバスにしても関空と伊丹両方行くよりも関空だけにすれば
運行間隔が狭まり待ち時間が減り便利になる。

2007新地球 RUN IN KIX

なんかダイナミックでかっこいいタイトルだね！
今年の8月2日が待ち遠しい。力みなぎる時期にパワーアップする関空、もう無敵だよ！

7月1日よりＮ700系で京都〜新横浜1時間台、もう伊丹〜羽田必要ないじゃん。
ってことは伊丹も必要なし。関空と神戸を上手く使えばよい。

伊丹廃止で神戸空港発着規制も廃止できる。
東日本からの関空陸上ルートも終日飛べる。

伊丹廃止後、新幹線・関空・神戸を使いこなせばよい。

今だに首都圏気取りの伊丹厨。
関西圏だけの需要は飛躍的には伸びません。

各地方、首都圏の補完を行ううえでも関西国際空港に国内線を集約すべきである。

伊丹廃止を前提に関空は建設されたのだから、それを実行できずに税金を垂れ流しているのは政府の怠慢でしかない。
伊丹の存在自体が私には意味が分からない。
航空会社を甘やかして、府民と伊丹の地元に税金をばら撒く事しか理由がない。

「みんなでつくった空港島」

１・船で空港島を一周クルージング。所要時間約1時間
２・バスにて第2滑走路を通り会場へ、重機見学・櫓見学。ケーソンに落書き。


滑走路で記念撮影をしよう！
２期空港島現場見学バスツアーもスペシャル！！



関空新滑走路ｵｰﾌﾟﾝ、あと80日後に迫る！　

これが最後のチャンス！　滑走路の上に立つ事ができます。

環境対策費ありがとう。

でも安全性を揺るがし続けています。

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ 

関空増便！

関空増客！

関空増貨！

関空増夫！

今日は祭りか？

今日は祟りか？

雰囲気が悪くならないようにってのが検閲の理由だったのに、
雰囲気が悪くなったからツリーごと削除とかって納得出来ないよな。

おまけにそれを指摘した書き込みは検閲で撥ねるしな。

誰からも嫌われて当然！

伊丹環境公害欠陥空港にパラサイトするパラ賽銭取リアWWWW
安全性を揺るがしている現状でいいのか！

蝉しぐれ、ツクツクボウシ、ヒグラシ、向日葵、夕立、関空誕生日…

晩夏って風情があっていいですね。

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ  

パラサイト厨はパラサイト負の構図のままでいいとおもっているのか？

舌足らずだと痛み国内線なくすぞ。

あってもなくてもどっちでもいい伊丹。
ならば伊丹は廃止。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

>>663　結婚式で有名となった関西と中部、離婚で有名な成田。

687
式場のあるセントレア、今回の関空2期での挙式…　

たしかにこの2空港は結婚式のイメージが強くなりましたね。
夜景も美しいし、ロマンチック。さすが平成以降の1種空港！

二本目の滑走路ができるというのに、大した増便・新規乗り入れもなし
寂しいのは事実
伊丹云々は別にしてもね

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ   

Ｎ速でも大人気関空関連スレ

【N速】関西空港滑走路で結婚式、マラソン大会などなど
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179067596/

◆JI/oSVPHIEが、いつになく暴れているなｗ    

増便ニュースもありますね。
あんまり増便が激しいといよいよ全体構想になりますよWW

その前に第二ターミナルが必要。

どうしょうもないパラサイト伊丹厨。
どないかしてやってくれ！

伊丹は環境公害欠陥空港であることを認識しましょう。
環境対策、安全対策を講じている関西空港は評価が高い。

>>693
mjd ？

関西空港の年22万回離発着、
滑走路一本で可能、旧運輸省文書示す。

>>695
浸水、ひび割れで関空ゼロ評価ｗ

マイナス評価だな。

>>695
でも、関空の抱える負債は問題

　　　／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜なんで僕のスレ荒すねん！！よっしゃ！「伊丹は廃止やで」攻撃じゃ！！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>652
簡単に言えば、伊丹2種格下げと言うことだな。

百万歩譲っても伊丹には羽田便しか認められない
あとは全て神戸と関空に移管すべし

関空も伊丹も１０万回そこそこなんだから、関空の第二滑走路ができれば、だいたい足りる。
伊丹は都心に近く不動産価値が５千億くらいにはなるから、売却して関空の赤字を補填したい。
マニアの為だけに残すのはもったいない。

伊丹は廃止やで。

いすみさのしみん>>704

ということで

世界標準の２４時間運用の関西国際空港はますます躍進してまいります。
引き続き、みなさまのご支援、ご利用くださいますようお願いいたします。

ダメポ

おはようございます。

素晴らしい関西国際空港は美しいターミナルと景観を提供してみなさまの最高の渡航気分を醸成してまいります。
４面海に囲まれた海上空港は４面さまざまな眺望を提供いまします。

淡路島、四国、紀淡海峡、りんくう、和泉山脈、コンビナートから大阪市街、神戸、六甲山、明石大橋のパノラマ景観は日々映る変わります。

第二滑走路のオープンにより関西国際空港の雄姿はさらにパワーアップします。
ますます躍進してまいります海上空港の醍醐味にどうぞご期待ください。

関西国際空港によると、平成18年度連結決算は営業収益1.1％増の1057億円
営業利益13.1％増の257億800万円、経常利益36.4％増の126億700万円、
当期純損益は98億2000万円となった。

これにより、政府補給金90億円を抜いた最終損益でも黒字を確保したことと
なり、これまで重視してきた経常黒字から最終損益でも黒字を計上する体制
となった。

ただし、関空はこれまでの社債、および長期借入金の借り換えなどを急いで
きたが、今期も社債は、1963億6900万円、長期借入金は237億8100万円と
それぞれ減額してきており、こうした点でも継続した取り組みが望まれる。

航空系収入は平成17年の国際線は1日あたり99.0便、国内線55.2便のところ、
今年度は国際線で101.2便国内線は58.4便とそれぞれ増加。ただし各種営業
政策等により、0.6％減の463億6700万円と昨年を維持する程度。

一方、非航空系収入である土地建物貸付量、直営事業収入等が2.5％増の593億
6900万円。営業費用でも2.2％減の800億2900万円とし、特に施設運営面での
経費削減が効き、営業利益の13％増につながった。

▽2本目滑走路の追い風−アジアゲートウェイ構想

関空は8月2日、2本目の滑走路の供用開始で完全24時間化が実現される。政府の
アジアゲートウェイ構想において、「24時間運用」に期待が高まるところだが、
関空では「中部と共にアジアへ近い位置にあり、最大限活用していきたい」と
して、意欲を見せており、2本目の滑走路で弾みをつけたいところだ。

関西国際空港は旅客ターミナルビル2階の物販店区画をリニューアルする。
対象は南側と北側双方の一部で、北側はチェックインカウンターを背に、
出発ロビーへ続く通路の左側のスペース。南側は出発ロビーに続く通路の
右側のスペース。両方ともレイアウトの改修に加え、デザインも変更する。
そのため、工事期間中は各区画を閉鎖するが、周辺で仮店舗を設置する。
工事スケジュールは北側が5月15日から6月下旬、南側が6月中旬から7月下旬。

関西国際空港会社が14日発表した2006年度連結決算は、売上高が前年比1.1％増
の1057億円、経常利益が36.4％増の126億円と3期連続の増収増益だった。

中国便が旅客・貨物とも伸びたほか、修繕費などの削減も寄与した。ただ、8月
に第2滑走路が開業する今年度は減価償却費などが膨らみ、経常利益は49.8％減
の63億円と一転して大幅減益を見込む。

前期の乗り入れ便数は国際線が1日あたり101.2便で前年比2％増。北京や上海便
を中心に中国便が大幅に増えたことで過去最高の乗り入れ数となった。

一方、国内線は伊丹空港から札幌、沖縄、花巻の３便が移管された効果で6％増
の同58.4便。

今日も朝から炎上か・・・
今日は火病の火曜日だから、1日中ウザそうだな・・・

関西国際空港会社は１４日、今年８月に使用を開始する２本目の滑走路の
収入押し上げ効果が、８カ月分で約３３億円になるとの予測を公表した。
利益面では、新たな滑走路の維持管理費などが加わり大幅な減益になると
し、村山敦関空会社社長は「コスト増の半面、発着数は劇的には増えず
苦しい時期」と説明した。

平成２０年３月期の業績予測として発表した。２本目の滑走路による航空便
の増加で、売上高に当たる営業収益は前期比３・２％増、同３３億円増の
1090億円と予想している。滑走路の使用開始による負担増は、年100億円。
減価償却費と固定資産税負担が増えるという。経常利益は４９・８％減の
６３億円、最終利益は４１・６％減の５７億円を期待している。

一方、１９年３月期の連結業績は、営業収益が１・１％増の1057億円で、
増収は３期連続。経常利益は３６・４％増の１２６億円、減損会計の適用
で前期に177億円の赤字だった最終損益も98億円の黒字となり、ともに過去
最高益だった。

収入の内訳は、着陸料を中心とした航空系収入は０･６％減。国際線は１日
101･2便（前年〓便）と中国便を中心に過去最高だったが、航空機の小型化
が進んだため収入は増えなかった。過去最高の売り上げを記録した免税店
の収入増で補った。

今度関空へ遊びに行きます。
食事に買い物と観光を兼ねて楽しんできます。

関空マラソン行ってきました。
天気も良くて滑走路を走るのは爽快でした。
まだ５月なのに厚かったのは地球温暖化のためですかね。

>>713
いやなら、ここに来なければいいだけだよ。

そうさ、ここは素晴らしい関空ワールド。関空を愛するものためだけのスレです、余所ものはくるな！

大阪コリアン子育てサークル交流会　「みんな集まれウリウリコッポンオリ」

大阪府下５つのコリアン子育てサークルによる、「コリアン子育て交流会・みんな集まれウリウリコッポンオリ」が４月２１日、北区民ホールで行われた。
１５０人もの子どもたちとそのオモニたちが集まった。中には子育てに熱心なアッパの姿も。少し照れくさそうだった。子どもたちは会場に設置された
スピーカーにも興味津々、お土産の風船とお菓子を片手におおはしゃぎしていた。
このほか、「げんきたいそう（リトミック）」、大阪朝鮮歌舞団による特別公演もあり、みなが楽しいひとときを過ごした。このような形での交流会は
今回が初の試み、今後、年に一度のペースで続けていく予定だ。

http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2007/01/0701j0514-00004.htm
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2007/01/20070514j005.jpg

中国・上海市にある総合大学で、今年開学１００周年を迎える「同済（どうさい）
大学」の分校が、友好都市の大阪市にできることになった。文化芸術や学術分野
の人的資産を産業に結びつける「創造都市戦略」を展開している大阪市が、設置
を要請。中国との人脈を強化し、企業進出など将来の経済交流に生かす狙いがある。

同済大は、多額の予算が計上される中国政府直属の重点大学。５万人以上の学生が
学んでおり、特に土木建築分野は中国でトップクラスのレベルという。９７年に
立命館大（京都市）と提携していたため、分校も社会人向けサテライトキャンパス
「立命館ｱｶﾃﾞﾒｲｱ＠大阪」（大阪市中央区北浜３丁目）に間借りする。立命館大は、
夜間や週末を活用したプログラム作成などで支援する。

市は創造都市戦略の一環として、大学誘致を進めている。市都市再生・ﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ
センターによると、現在、市内にサテライト型で学位取得可能なカリキュラムを
提供している大学は２４校にのぼる。

今月１０日には、中国人民政治協商会議上海市委員会の幹部や、同済大の副校長ら
が大阪市役所を訪問。関淳一市長、学校法人立命館の長田豊臣理事長らと、分校
設置に関する覚書に調印した。

関市長は「海外の大学の進出で優秀な人材が集まれば、企業も大阪に注目し、さら
に人が集まる流れが生まれる」と期待している。

慶應義塾大学も中之島に分校だすんだったな。

関空が好調でも将来は安閑としてはいられない。
まず必要なことは国との約束を果たすこと。
発着回数13万回程度。

夏季・年末年始の伊丹臨時の関空シフト
伊丹ー成田を関空にシフトした上で国際線乗継専用便にする。
伊丹発着の長距離ｼﾞｪｯﾄ路線の関空シフト
これにスターフライヤーの新路線、関空ー羽田。

10000回程度上乗せできる。国との約束を守ることが出来る。

全体で8000回は上乗せできるだろう。

着陸料の値下げも真剣に考えないと･･･、
航空運賃に響く、成田並になれば
伊丹から国内線に乗って観光する客が
関空から国際線に回ってくれる。

5月31日より瀋陽と大連でも団体ビザ発給開始
　 .外務省、国交回復35周年契機に全公館に拡大

　
外務省は、来る5月31日より、在瀋陽総領事館と在大連出張駐在官事務所でも、
中国人訪日団体観光旅行の査証申請受付を開始すると発表した。これにより、
中国にある全ての在外公館で、団体観光査証の発給が開始されることになる。
日中国交正常化35周年を契機に、日中両国間の人的交流の拡大を促進する
観点から行われるもので、今後の交流拡大に弾みがつくことが期待される。

関西三空港での国内線の運用は非効率である。

引き続き、関西国際空港への国内線移管を進めなくてはならない。

関西国際空港会社が１４日発表した２００７年３月期連結決算は、税引き後利益が
９８億円（前期は１７７億円の赤字）と２期ぶりに黒字回復した。売上高にあたる
営業収益は前期比1･1％増の1057億円、経常利益は36･4％増の126億円だった。
経常利益は３期連続の黒字で、政府補給金の９０億円を除いても黒字を確保し、
経常、税引き後利益とも過去最高だった。

黒字回復は、直営商業施設「エアロプラザ」の減損処理を前期に終えたこと
なども大きかった。

航空機の１日当たりの乗り入れ便数は、国際線が前期より２・２便増の
１０１・２便と過去最高。国内線も大阪国際（伊丹）空港からの移行など
で、３・２便増の５８・４便に伸びた。ただ、原油高に伴う航空機の小型化
で着陸料収入などが減り、航空系収入は０・６％減の４６３億円にとどまった。

有利子負債は前期比220億円圧縮して、1兆1809億円になった。低利資金への
借り換えで、支払い利息も3･5％減った。

０８年３月期は、営業収益が３・２％増の１０９０億円となるが、第２滑走路
の供用開始に伴い維持や管理費などが６０億円増え、税引き後利益は41･6％減
の５７億円と予想している。

除々に経営努力が報われてきていますね。
老舗ではない関西国際空港はつぶしが効かないがよく頑張っている。

まさに育てて投資資金を回収していけばさらに飛躍する関西国際空港である。

夢のある関西国際空港はさらに踏み上げていきます。

関空増便！

フェフェフェフェフェ

関西国際空港は国際空港の機能の充実だけではなく海上空港、２４時間運用、多様なｱｸｾｽならびに最高のﾛｹｰｼｮﾝを活用しながら、さらにテーマパークへと変貌していきます。
さらには対岸のりんくうタウンリゾートと併せて人々の出入りが増大してまいります。

引き続き、関西国際空港にご期待ください。

借金はまぁ少しずつ減ってるんだな

非航空分野開拓が必要である。

【関空リゾート構想】

関西国際空港は４面が海で囲まれている特性を活用する。

★関空発、大阪ベイクルーズ。
★関空発、淡路瀬戸内、四国周遊ツアーおよび海上タクシーの導入。
★渡し船つり体験ツアー
★ﾋﾞｼﾞﾃｨﾄﾞ関空花火大会および関空夏祭りの実施。
★美しい関西国際空港での写生、写真コンテストの実施。
★関空カウントダウン
★関空で働こうわくわく体験
★関空エフエムの開設
★関空親善大使の創設
★関空ファンクラブ優待制度の導入
★関空活用の芸能人情報の提供広報活動
★関空での映画、ドラマのロケの誘致
★関空わくわく探険ツアーなどでも集客してもおもしろい。

冬柴国交相は１５日、関西、中部の両国際空港について、航空会社が自由に路線
などを決められる自由化を、相手国の自由化を条件に導入する方針を明らかにした。

政府の「アジア・ゲートウェイ戦略会議」が１６日にまとめる最終報告で空港改革
の柱となる。政府が６月に策定予定の「骨太の方針」に盛り込む方針だ。

１期空港島から２００�b離れた沖合いに造られた２期空港島（写真左側）の面積は、
約５４５�fで１期空港島を上回る規模。現行の滑走路３５００�bに加え、長大な
４０００�b滑走路をもつことで日本初の世界標準空港として更なる発展を遂げよう
としている。 　

「複数滑走路＋24時間運用」というグローバルスタンダードに適った基幹国際空港
の誕生に向け、関西国際空港株式会社（本社・泉佐野市）の村山敦社長に抱負等を
お聞きした。

―これまでも日本を代表する国際空港として、関西の牽引役を果たされ、
いよいよ今年８月、第２滑走路がオープンします。 　


関西国際空港の２期事業は、１期空港島の西側に新たに約５４５�fの埋め立て地
を造り、そこに現在供用中の滑走路に平行し、新たに第２滑走路と関連する施設
を整備するものです。第２滑走路は、現滑走路(３５００�b）よりも長い４０００�b
これは成田空港とならび日本で最も長い滑走路となります。これが、８月２日に
オープンするのですが、この時点では、２本目の滑走路と運用に必要な最小限の施設
に限定しています。

―滑走路が増えることで、関空がどう変わるのでしょうか？ 　


関空では、朝・夕のピーク時間帯には、既に発着枠がいっぱいで、この時間帯
に新たに航空機が離発着するのが無理な状態なのですが、２本目の滑走路が
オープンすると、このピーク時間帯に新たに航空機が離発着することが可能と
なります。

また滑走路が１本の現在、週に３日・数時間ずつ、滑走路のメンテナンスを
行っており、その時間帯は航空機の離発着を制限しています。しかし、滑走路
が２本となることで、一方の滑走路をメンテナンスしている際には、もう一方
の滑走路を使用することが可能となり、いつでも受け入れ可能な「真の24時間
空港」となります。

―貨物便の増加も期待されますね。 　


アジアでの水平分業の進展などグローバル化が進み、最適物流の実現のために
航空輸送の果たす役割が大きくなっています。例えば、日本は衣料や電化製品
だけでなく、生鮮食品も輸入に頼っている国です。季節ものの松茸やボジョレ・
ヌーボーなど、これらは鮮度（旬）が大事なものです。夜中に到着し、朝には
卸売市場にお目見えする生鮮食料品も多くなることだと思います。　

―世界に誇れる空港になりますね。 　


現在、日本の国際空港で長大複数滑走路を持つ空港はありません。成田空港は
４０００�b滑走路と２１８０�b滑走路の合計２本、中部空港は３５００�b滑走路
１本のみ。韓国のソウル・仁川空港や中国の上海・浦東空港、シンガポール、
香港のアジア各地における国際空港には、３５００�b以上の複数滑走路が既に
あるのですが、今年、関空の２本目の滑走路がオープンすることで、世界標準の
空港となります。空港は、人やモノ・情報が集まるところであり、関空の整備は、
関西のためだけではなく、日本の将来のためにも欠かせないものと考えております。

―新しいグルメスポットが誕生し人気のようですね。 　


関空では、単なる通過点としてではなく、お客様に便利で快適な空間を提供する
取り組みを進めています。シャワールームなどのリフレッシュ施設の整備、コイン
ロッカーなどサービス施設の充実、昨年夏にはテーマ性のあるレストランゾーン
「町家小路」がオープン、手軽なフードコートスタイルで、関西をはじめとする
人気店の味をお楽しみいただいています。また、飛行機に乗らないお客様にとって
も「来て楽しい空港」を目指し、展望ホールのリニューアル、空港内の見学プラン
の実施、季節ごとのイベントも年間を通して行っております。

―地元住民や地元自治体に望むことは？ 　


残念ながら、関西にお住まいの方でも成田から海外に出発されるお客様が多数
いらっしゃいます。地元自治体の皆様には、ぜひ関空の利便性を再認識いただき、
これまで以上のご愛顧ご支援をお願いするとともに、本来のご旅行・ご出張での
ご利用は勿論、飛行機に乗らない方にとっても「来て楽しい空港」を目指して
まいりますので、今まで以上に関西国際空港をご利用いただけますよう、よろしく
お願い申し上げます。関空は、環境に最大限配慮し、海洋生物にも優しく、騒音も
なく、廃棄物は全て事前で処理しています。これら環境への配慮の対価として、
使用料が高額であることは事実ですが、関西にこのような世界でも類希な施設が
あることを、是非再認識していただき、関空を愛していただきたいと思います。

―伊丹空港についてどのようなお考えをお持ちですか。 　


関西国際空港は、大阪国際空港（伊丹空港）の騒音問題をきっかけに、国際拠点空港
の整備という国の大きな課題を解決するために、泉州沖５�`�bの海上に生まれました。
当初は、関空の開港と共に大阪国際空港（伊丹空港）が廃止される予定でしたが、
平成２年には大阪国際空港（伊丹空港）の存続が決定され、関空開港後、大阪での
国内線は関空と伊丹空港の２つの空港で運航されることになりました。

関空が開港した平成６年には関空：伊丹の１日あたりの便数が66：120、その後
平成８年には82：123と関空の国内線の便数も伸びたのですが、平成12年に航空法
が改正・施行され、今まで関空に就航していた国内線が、伊丹空港に徐々にシフト
していきました。伊丹空港では、これらのシフト便で、更に騒音値の増加が見られた
ため、国土交通省では平成17年４月から伊丹空港のジェット枠を徐々に見直し、昨年
４月には高騒音機機材（いわゆるジャンボ機など）の運航が禁止されました。これは
国土交通省が関空の建設に際しての原点に立ち返られた結果だと思っています。

―昨年は、神戸空港が開港し、伊丹空港（大阪空港）とあわせ、関西は３空港
の時代といわれています。 　



私としては、伊丹空港に加えて当初、関空の候補地でありながら、建設に反対された
神戸にまで空港が開港し、関西３空港の時代を迎えた今日、いまさらのことながら
伊丹空港の存続云々について、いろいろと申し上げるつもりはありませんが、関空
建設に際しての経緯そして原点は決して忘れていただきたくないと考えています。

―地元行政に対する要望は何かありますか。 　


関西国際空港会社設立の際には、衆・参両議院で「公共性の確保を図るため、
環境監視の体制及び地方公共団体等の意向を会社経営に反映させるための
仕組みを整備する」という付帯決議がされ、関西国際空港は設立当初から
「騒音のない空港」「地元と共存共栄する空港」として今日に至っています。

これまで地元自治体の皆様には、施設を整備するための予算をいただくために
国へ要望活動を行っていただいたり、エアラインのネットワークを広げて空港
の利便性を高めるため関係機関へのプロモーションを実施していただいたり、
さらには、空港への集客のために各種イベントを開催していただくなど、さま
ざまな形で空港整備や空港のにぎわい創出に多大のご協力をいただいてまいり
ました。本年８月にはいよいよ第２滑走路がオープンします。現存の３５００�b
に加え、日本で一番長い４０００�bという２本の滑走路を備え、24時間運用が
可能な真の国際拠点空港としての機能が整うこととなります。今後は、国際拠点
空港として更なる機能の充実を図り、多くのお客様にご利用をいただくことが必要
です。ぜひ関空の利便性を再認識いただき、今まで以上に関西国際空港をご利用
いただけますよう、よろしくお願い申し上げます。

―２期島の完成でビジネスや旅行などご利用者もさらに増えそうですね。 　


関空を更にご利用いただくために、昨年４月には、「KANKU CLUBカード」を
発行。レストラン・ショップ・サービス施設での特典を始め、アクセスの利便性
向上のため連絡橋通行料や駐車場の料金割引特典を実施。さらに、関空をよく
使ってくださるお客様に、より多く還元できるよう、「フライトポイント制度」
も取り入れました。これは関空発着のフライトをご利用頂くたびに「フライト
ポイント」が貯まり、関空特急「ラピート」やリムジンバスの割引、連絡橋無料
通行券・免税店クーポンなどと交換できるシステムです。昨年12月からは、ＪＡＬ
／ＡＮＡのマイルとの交換も可能となり、ますますご好評いただいております。

―関空は「お客様第一主義」を掲げているそうですが。 　


島内事業者から構成される「関西空港ＣＳ向上協議会」を一昨年に立ちあげ、
空港全体でお客様満足度の向上を図っています。関空の基本はひとつ「お客様
あっての関空」だということ。昨年は、イギリスの調査会社が実施した世界の
空港ランキングで「世界第４位」の評価を受けるという、うれしいニュースが
ありました。お客様の声を聞きながら少しずつ改善を加えておりますが、まだ
まだ充分ではありません。これに満足することなく、常にお客様の視点に立ち、
空港全体でこれからもＣＳ向上に取り組んでまいります。

やはり素晴らしい関西国際空港を育成していかなくてはならない。
まだまだこれからの関西国際空港を応援しよう。

◆関西3空港問題◆

Q.昨年には神戸空港が開港し、今年8月には関空で2本目の滑走路が供用開始して
本格的な「関西3空港時代」が到来しますが、今後それらの空港の共存は可能で
しょうか？

A.僕が思うには現在の3空港共存の状況は自然に成り立っているのではなくて、
無理やり政策的に成り立たせている感じです。国際線について言えば関空はある
程度便数も増えて2期工事もできたけど、これは関空の地の利が良いと言う訳では
なくて、成田空港の発着枠が一杯だから仕方なく関空に来ているという現状が
あります。しかし成田が今後整備されるとこの分の航空便は関空から消えて
しまいます。その時に関空は今の規模で持ちこたえられるのかなというのが
問題です。もっと今からでも貨物便やチャーター便などの事を考えておく必要
がありますね。

その証拠にあれだけの便数があるのにアメリカ本土への路線がたった2路線しか
ないことです。アメリカの航空会社にお金を払ってやってくれと言ってもすぐに
撤退していってしまう。それは何故かと航空会社に聞いてみたら「日本市場には
それほど魅力がない、中国市場のほうがよっぽどいい」というようなことがあり
ます。あと以前は東南アジアとアメリカ本土との直行便は難しいため、経由地と
して日本に寄るということがありましたが、現在では飛行機の性能が上がって
余裕で直行できるようになっています。このように技術の変化も空港としては
考えておく必要があると思います。

関空国際線が今後も増えるという断言は出来ない。
結局、頼りになるのは国内線と言うことになる。
関西圏の航空需要は伸びないとなると伊丹から便を
シフトさせるしか方法はない。

国としては、伊丹を潰す代わりに首都圏にもう１空港作る。
賛成多数。反対するのはある地域に限定されるだろう。

将来、伊丹が廃止されて関空と神戸になった場合は？所要時間が短くて済むのは
三ノ宮ぐらいだ。京都・新大阪・梅田は大差ない。難波・天王寺からなら、関空
のほうがはやい。だが、やはり問題になるのは運賃・特急券。特に、JRの特急券
は高いので、快速を利用するか、南海を利用した方が良いだろう。

旅行の場合は、少しぐらい高くても気にせず、特急に乗って楽にいけばいい。
だが、ビジネスで頻繁に行く人に関しては快速で節約したほうがいいかもしれない。
関空の課題はまだまだ多い。強風時は橋が閉鎖されることや、24時間空港なのに、
深夜は移動手段がタクシーのみになることや。。。

だが結局は、関空は騒がれているほど、不便じゃない、遠くないということだ。
やっと黒字化の関空。みんなで積極的に関空を利用して、大阪の誇れる空港として
位置づけられるものにすべきである。

関西国際空港の良さは十分わかっています。
関西という特殊な地域性が関西国際空港の繁栄を遅らせているのでしょう。
やはりこの際、りんくうタウンに大規模集客施設をさらに誘致して関西圏をもっと広域的に人々が行き交うシステムを構築する必要がある。

>>750
というか、単純に空港が多すぎるだけなんじゃ？
関空・伊丹・神戸で客の取り合いして共倒れしかねないのが今の状態。
３つを全部使うほど需要があるとは言いがたいし、住み分けも出来てない。

やはり一日中火病ってるのか・・・
恐るべし、火曜日の泉ズリア
OFFの日は引きこもって２ちゃんに書きまくるか、外出して全くレスがないかの二択
ほどほどってもんを知らんかね？

しっかり仕事しろ。

環境公害にパラサイトも同じではないか？

関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

関西人クオリティーWW

関西三空港は非効率である。
地元で負担すればいい。
ならば伊丹廃止でしょ。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！ロンパリ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ 　　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|　しおたい　　_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜KIXｻﾌﾞﾚ｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

関西三空港は非効率である。
ならば関空廃止でしょ。
海上空港は一つでいい。
大阪国際空港と神戸空港でOK

一部のマニアの為だけに伊丹規制してまで無理に関空を盛上げる必要無し。

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。

名だけの国際空港が現存していることが理不尽である。
パラサイトしている現実を受け入れられないのであれば伊丹空港は地元負担が必要である。

モラルが崩壊している伊丹厨。
自主的な取り組みができないのであればさらなる規制が必要である。

モラルが崩壊している関空およびバ関空厨ｗ
伊丹にタカるようではもう終わりでしょう。
関空独自で成り立たないのであれば、関空には廃止が必要である。

泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！が削除対象になったことで、バ関空厨は調子に乗って
やりたい放題、コピペし放題だな・・・
マジで死んでくれ

>761

世界に類を見ない、直線4000mの競馬場

伊丹存続を訴えているのはパラサイト利権者である。
総合的に考えて伊丹は廃止でしょ。
そうでなければ環境対策費、空港維持管理費は地元負担すべきローカル空港である。

地元負担ならば廃止。方向性は見えている。
ならば能動的な対応を期待します。

関空24時間耐久レース。
スカイラインとかスープラとかで。

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜なんで僕のスレ荒すねん！！よっしゃ！「伊丹は廃止やで」攻撃じゃ！！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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伊丹は廃止やで。

モラルが崩壊している京の出来損ないの落ちこぼれ。

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜関空こそ正義や！！ナメとったらアカンで！！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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モラルが崩壊している関空およびバ関空厨ｗ
伊丹にタカるようではもう終わりでしょう。
関空独自で成り立たないのであれば、関空には廃止が必要である。

京の出来損ないの落ちこぼれはモラルが崩壊している。

あと2ヵ月半で関空の2期滑走路が誕生するんですよ。もっと関空を応援しましょうよ！

削除依頼も出せないチキンが吠えていますねｗ

そうですね。
まさに国家ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄです。関空第二滑走路がオープンして第二ターミナルやスポットなどを整備するために目標をやり上げてください。

この夏、偉大なる海上巨大空港、関空に乾杯！！

夜になると二期島護岸の一期島側であと○○日のネオンサインあるね

779
そんなネオンサインがあるんですね。ますます盛り上がりますね。二期誕生が待ち遠しいです！

伊丹空港で大手を振って歩いてる方は環境意識が欠如している。
環境公害欠陥空港であり安全性をも揺るがし続けています。

古代から現代まで、日本の文化・歴史・産業の重要な舞台となってきた南海沿線
の魅力を再発見するために、南海電気鉄道株式会社と読売新聞大阪本社の共催で
「南海沿線ﾘﾚｰﾌｫｰﾗﾑ」を開催しています。第５回の舞台は、8月2日に2本目の滑走路
がｵｰﾌﾟﾝし、「国内初の世界標準空港」として新たにｽﾀｰﾄする関西国際空港です。
　
その関空を舞台に、テーマを「関空発、アテンションミステリー」とし、世界各国
への旅やそこでのミステリアスな出来事などの魅力に迫ります。

二期島が見渡せる展望スペースは作られるんだろうか？
エアロプラザの一角に出来たりするのかな？

伊丹環境公害欠陥空港が国際化なんかいうと国内線なくすぞ。

関西国際空港は本当に努力している空港会社だとおもいます。
マスコミも関空批判をするだけではなく関西空港誕生の歴史から現在までの過程を振り替えって目標を達成するためにはどうしたら、国際拠点空港としてどうしたら良いのかなどｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟすべきである。
ただ単に批判するのは簡単だが関西国際空港の功績もあるのも事実。
暗いニュースが多いなか、明るいニュースとして頂きたいものだ。

現展示ホールは第一滑走路しか眺めることが出来なかったような・・

エアロプラザからたと第二滑走路は真正面から見れます。
ホテル日航関西空港からもよく眺めることができると思います。

ホテル日航関西空港の最上階は何があるのでしょうか？

関空スレは、「伊丹空港」もしくは「伊丹（痛み）」をNGワードにすれば、まともなスレになるような気がします。

関空も、このスレも北朝鮮になったか。

>>787
関空スレは伊丹廃港妄想がないと成り立ちません、あしからず。

アラシの伊丹厨が出没してこそ関空スレ。
しかし、伊丹厨からの発展的な書き込みは期待出来ない。

B787についてだけど…
生産拠点の名古屋に、国内、国際線ともに大量投入されるであろう東京…

大阪は？？

もちろん。

夏期限定、ホテル日航関西空港の屋上ビアガーデンなんかいいのでは？

あんなに、伊丹、関空、神戸と近距離に空港があると
上空は入り乱れて飛んでるんだろうな。管制官も大変だろうな。
だけど一番大変なのはパイロットなきがする、、、いつか着陸時の注意ミスで
事故らないか？不安になる。伊丹空港もうあぼんでいいですよ。

その考えは常識ある見解です。

265 ：関空スレ ：2007/05/15(火) 21:48:30 HOST:p3101-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/533,543,556,557,561,564,572,587,600,622,758,769,772
削除理由・詳細・その他：
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・故意に運営・成長を妨害している
６． 連続投稿・重複

>>790
伊丹にはプラス要因の話題なんて無いからな。
関空2本の滑走路を縦横無尽に飛行機が飛ばないと
伊丹が悪者になるし、、、戦々恐々としているだろう。

西日本の国際拠点空港なら九州便は伊丹より関空に重点的に
就航させないと･･･、関空から大阪市内へのアクセス料金、時間
伊丹並にしないとダメだね。

このスレ、NGワード入れたらスカスカになったよｗ

>>797
伊丹を残したい地元、結局関西圏の空港全てを不便にしていることに気付くべきだ。
そりゃあ関空アクセスの利便性を高めると速攻で伊丹廃止になっちゃうから･･･。

利用者の立場に立てば関空アクセスの利便性を高めた上で伊丹は廃止。反対ないでしょうね。きっとｗ

>関空アクセスの利便性を高めた上

梅田から20分500円にしたらだれも文句は言わないだろう、伊丹は廃止。

>>790
くだらないクソ関空ごときに発展的なレスは不要ｗ

関空スレは夢見る書き込み・妄想だけでなんら問題はない。

797
このスレから「伊丹（痛み）」と「泉ズリア」という言葉が入ったカキコを除いたならば、八〜九割消えるんでは…
つまり、まだ百レスもない。

>>800
大阪駅から関空駅へ40分、往復1500円　渋々納得だなｗ

関空が遠いのは仕方がない。伊丹空港の地元が航空機の騒音で国を訴えたから。
都心部では伊丹の二の舞になるので陸地から遠く離れた海上しか場所がなかった。

>>802
おじさん何でここにいるの？　
もうすぐ中部スレ抜いちゃうよ。

>>804
>大阪駅から関空駅へ40分、往復1500円　渋々納得だなｗ

40分を実現する、ルート、建設費、運賃を安く抑える費用の出所…
実現する具体的なプランをお願いします。
そうでないと発展的な議論はできない、伊丹厨に妄想で片付けられてしまう。
関空のために良い案をだしていきましょう。

あと気色の悪い自作自演対策で、
関西空港・関西国際空港などもNGワードに入れると効果的。

中部スレはほとんど787関連の話題だな。関空スレの伸び具合など眼中になさそうだし。1年前は荒れまくっていたのに、すっかり落ち着いたよ。

関空スレはいつになったら落ち着くのかなぁ？穏やかな昼下がりの紀伊水道のようになってほしいです。

>>807
自演対策したきゃエアライン板いけ

　　 　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　これからまた、刺身の上にタンポポのせる仕事が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

p3101-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp

こいつ相当な暇人だな。

関西国際空港の村山社長は、松下電器の出身だ。
松下電器と言えば、松下幸之助氏が昔、
「家電製品を安く大量に供給しなければならない。」 と言っていた。
松下電器出身の村山社長が今やるべきことも。これと全く同じではないか。
関西空港の着陸料など諸費用を安くして大量の航空機の発着を可能にし、
関西空港発着の格安航空券を旅客に大量に供給しなければならない。

>>811
それを監視しているお前も相当暇だｗ

だって関空スレに集う人だもの

関空が最寄りなので、関空でB787を見たいのですが、やっぱ関空ではムリかなぁ、、、
もちろん2008年以降の話ですが。

>>815
なぜ無理と思うの？

>>813

本人乙ｗ

不可能という言葉は関空には、似合わない。

>>818
まぁ、跡形も無く沈んでしまいますからねぇ。

昨夜の羽田→関空　陸上ルート試験飛行

ANA 149 20:21 出発済み 21:34 到着済み 63分
ANA 975 20:59 出発済み 22:03 到着済み 64分
ANA 977 21:48 出発済み 22:51 到着済み 63分

JAL 187 20:45 出発済み 21:48 到着済み 63分
JAL 189 20:56 出発済み 22:03 到着済み 67分

夜だけでは勿体無いな。航空会社も切に思っているだろう。
てか航空運賃、燃料代高騰で再度値上げか？

320 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/11(金) 23:21:14

今夜の試験結果

ANA 149 20:25 出発済み 21:31 到着済み 　66分
ANA 975 21:02 出発済み 22:02 到着済み 　60分
ANA 977 21:52 出発済み 22:55 到着済み 　63分

JAL 187 20:48 出発済み 21:52 到着済み 　64分
JAL 189 21:00 出発済み 22:07 到着済み 　67分

通常は75分　　羽田関空陸上ルート待ち遠しいな。

成田空港会社の07年3月期は82億円の減収
　
成田国際空港株式会社が今日発表した2007年3月期連結決算によりますと、営業利益は
前期比で82億円減の238億円となりました。これはｵｰﾌﾟﾝした第1ﾀｰﾐﾅﾙ南ｳｲﾝｸﾞの維持
管理費や減価償却費が増加したためとのことです。営業収益は免税店などの非航空系
事業が前期比で130億円の増収になったものの、航空系事業が着陸料の引き下げが響き
減収になりました。

会社としては国に対して配当を行う見込みで、配当額は6月の役員会で決定するとのことです。

関空も早く上場して国や出資人に配当行なわないと！
そのためには国内線を増やして経営安定しないといけないネ

>>824
その前に借金返さなきゃ

国交省は伊丹空港のｼﾞｪｯﾄ機枠を「長距離路線に使用しないよう努めること」と
している。

関空や神戸に比べ大阪市中心部からもアクセスしやすい伊丹は羽田や福岡、四国
など近・中距離路線を中心に運用し、北海道や沖縄と結ぶ長距離線は関空などに
重点的に割り振るという国交省の政策が背景にある。

このため航空会社はジェット機枠の削減分を長距離線から捻出せざるを得ない。

国内線では羽田空港に次ぐ基幹空港である伊丹空港の利用者数は、ピークだった
04年度の約1950万人から減少傾向にある。大型ｼﾞｪｯﾄ機の乗り入れ禁止や長距離
便の削減神戸空港の開港などで06年度は1650万人前後に減る見通しで、今後は
さらに減少が見込まれる。
　
関空は今年8月には2本目の滑走路の供用が始まる。関西国際空港会社は、国内線
・国際線合わせて07年度には年13万回程度に広がる発着数の確保を最重要課題と
位置付け、今後も国内外を問わず新路線の誘致や増便に全力を挙げる考えだ。



航空需要が伸びない関西だから関空を増やせば伊丹は減る。致し方ないこと。。

　
神戸空港と関空、伊丹、この関西３空港の役割分担は明確ですが、現実は競合関係
になってしまいます。そのための非効率は、関西全体として競争力を弱めることに
なります。今後ますます厳しくなる都市間競争に打ち勝つためにも、関西３空港は
競合から協調・共同の時代にいくしかないと思っています。

その究極的なプロジャクトとして、伊丹空港を廃止しそこに危機管理副首都を建設
するNEMIC構想というのが最近注目され、国会でも推進議員連盟に300名を越える
議員が名を連ねております。関西復権のために、長期的課題として持っておくべき
だと思っております。

伊丹は廃止やで。

不合理極まりない関西三空港の国内線の運用は非効率であり環境対策、安全性をも揺るがし続けています。
再度、環境対策を講じている関西国際空港を認識して躍進に貢献しよう。

いままでの道理から考えても伊丹は廃止。
存続するメリットより廃止するメリットの方が圧倒的に多い。
ここは伊丹環境公害欠陥空港には退場願いたい。

24時間365日泉ズリア

24時間365日完全運用

パラサイトしている伊丹利権は健全な発展を妨げている。
パラサイトしている負の構図を打破するためにはパラサイトしている伊丹空港は廃止。

水没関空⇒妄想
伊丹環境公害欠陥空港＝リアル

●パラサイトしている負の構図●

モラルが崩壊しているWWWW

モラルが崩壊している伊丹厨がスレを乱立して適正なスレ進行を妨害しております。

816
＞なぜ無理と思うの？

787投入を機に、成田はANAのJFK便増便、中部はロス線の開設を検討などの話を聞きますが、関空の787に
関するめぼしい話題をきかないし。まあ、伊丹へ行けば羽田線などで見られると思いますが。

伊丹環境公害欠陥空港の未来は暗い。
リアルに環境公害、安全性をも揺るがし続けています。

>>835
このスレにおける泉ズリアの書き込みパーセンテージは関空の国際線に占める中国・韓国便の割合と同じ
つまり7割以上！
これのどこが、「適正なスレ進行」なのか説明しろや。
そもそも、ここだって重複スレ（というかPART55の3スレ目で充分乱立スレ）なわけだが、自分は例外か？

伊丹2種格下げを目指しましょう！

関空は７３７−７００ＥＲだぜ

最新鋭ジェット機のボーイング７３７―８００型機が関西空港の国際線に１５日
就航し、乗客１３１人を乗せた初便が中国・青島へ飛び立った。
日本航空が関空発着の中国４路線とベトナム・ハノイ路線へ順次、投入する。
座席数は１４４。同社では「需要に見合った機体で搭乗率７割以上を目指したい。
日航再生の決め手になれば」と期待している。

パラサイトしている伊丹利権は健全な発展を妨げている。
パラサイトしている負の構図を打破するためにはパラサイトしている伊丹空港は廃止。

ここは伊丹厨の出る幕ではない。
伊丹環境公害欠陥空港の環境公害対策、安全性の確保についてでも検討すべきである。

前向きな能動的な考えは関空から。

841
関空スゴイやん！！　8月に向けていいニュースが続くといいなぁ！

冬柴鉄三国土交通相は１５日の閣議後会見で、関西、中部の両国際空港について、
航空会社が自由に路線などを決められる自由化を、相手国の自由化を条件に導入
する方針を明らかにした。政府の「アジア・ゲートウェイ戦略会議」（議長・安倍
晋三首相）が１６日にまとめる最終報告で空港改革の柱となる。

両空港をめぐって、国交省は当初、政府間の交渉を通じて路線や便数を決める従来
方式の維持を主張していたが、首相官邸側の自由化への意志が強く、相手国の主要
空港の開放を条件に、一部自由化を認める方針を決めた。

>>843-844
でもさ、伊丹厨に同情したい気もするな。
伊丹のニュースって事故物しかないからｗ
関空の豊富なニュースが余程、羨ましいのだろう。

そうだよな。
昔から伊丹空港のニュースは門限破りが環境公害ばかりだからな。

やはり関西国際空港に任せたほうがいい。

さらなる増収図るも２期島運営経費で今期は減益予想　　
関空、貨物便・近距離国際線取込み首都圏の補完狙う

投資資金は回収していかなくてはならない。
それがサクセスストリーだ。
関空ならば必ず出来ます。

スマートで立派な素晴らしい関西国際空港はもっと泥臭く商売をすればいい。

伊丹厨の考え方は国際拠点空港が自分の家から近かったら何でもいいようだ。
ならば、伊丹厨が関空周辺に引っ越ししたほうが早いぜ。
だけど仕事失うぜ。

伊丹厨は環境公害も気にしないから関空離着陸海上ルートの関空島付近に海上イカダでも作ってやれや。

２４時間飛行機がみれるで。
海上イカダで住民税も払わなくていいし。
最高やね、パラサイト厨。

関空島付近の海域は進入禁止です。
パラサイト厨は関空島から離れてください。

泉ズリア君は夜勤クビになったのだろうか？

じゃあ、大阪湾の真ん中にでも流罪してやるか。
それとも神戸空港へ島流しでもいいな。

人のことを心配するよりか自分のことを心配しろ。

パラサイト厨。

　　　　　

パラ賽銭取リアWWWW
パラサイトばかりしないでしっかり仕事せ〜や。

ダルフール紛争問題

夕陽が沈む直前にスカイゲートブリッジを渡りました。
深紅の夕陽と、ナトリウム灯に照らされたハイテク国際空港に伸びるブリッジのコントラストが何とも言えませんでした！　　　　　
関空は一番絵になる国際空港ですね。

日本航空（ＪＡＬ）は、中国海南航空が関空−北京線を新規就航するのに伴い、
同路線の共同運航（コードシェア）を開始すると発表した。

ＪＡＬの大阪−北京線は、毎日運航する自社運航便に、週５往復する共同運航便
が加わる。ビジネス客を中心に搭乗率が７５％と高い同路線を拡充することで、
旺盛な渡航需要に対応する。
　
ＪＡＬは、０５年６月から北京−成都、０６年４月から北京−西安・昆明線でも
海南航空とコードシェア提携しており、中国線のネットワーク強化を進めている。

それにしても関空の凋落は目を覆いたくなるな。特にハワイ路線。
UAも10月からは撤退、NWは機材が新しくなるからキャンセルは
減るかもしれないが、引き換えに座席数は100席ぐらい減るから。
今年の夏には2本目の滑走路も出来て、ハード面ではむしろ
成田より充実するはずなのに。

>>861
建設した時から費用増大でイメージがいまいちだったし
伊丹を中途半端に生かした上神戸を作ったからどうしようもなくなった。
しかも伊丹の方も騒音対策に金を入れてるし、もうどうするのやら・・・・・・

>>1->>862
泉ズリア!自問自答オナニー厨です(笑）･……早く氏ねよ

伊丹厨が言ってもなぁ。
伊丹環境公害欠陥空港のランク下げているぜ。

8月という、一番パワフルな時期に大きくなる関空の将来は明るいですよ。ヒマワリのように天高く伸びてください。

>>864
さっそく、年中無休妄想泉ズリアの登場！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんな逃げろ！

伊丹環境公害欠陥空港のパラサイト厨は逃げたほうがいいぜWWW

真夏の晴天の下、真っ青な海に浮かぶ関空に第二滑走路が生まれるんだね。考えただけでもわくわくします。
きっと、大にぎわいになるんだろな。

こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。　　　　　　　泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア！

さらに関西国際空港が熱くなりますね。

みなぎるエナジーが湧いてきます。

8月2日と9月4日が楽しみです。

2本目の滑走路作るのはいいが、それに見合うだけの需要はあるのか？

伊丹存続は関空の１本の滑走路では需要を賄えないとの判断による

伊丹環境公害欠陥空港は先進国日本では不要である。
きっばり廃止しよう。

伊丹を廃止して、いよいよ全体構想だな。

全体構想は滑走路三本になるのですね。

ますます伊丹環境公害欠陥空港は不要である。

効率を高めないと航空会社も航空自由化時代には生き残れない。

>>873
では、2本目の滑走路作ったら伊丹は閉鎖するのか？
まぁ、それをしなきゃ共倒れになりかねないが・・・・・・・・
ただ、伊丹も騒音対策に多額の金を投入しちゃってるから
簡単には行かないかも知れないが

関西国際空港の第二滑走路は本年８月２日にオープンします。


さらに関西国際空港全体構想へ・・・

>>877
共倒れになるんじゃないか？
エゴばかりで大局的に判断しないんだもの。

関西国際空港スレだけでなく、大阪国際空港スレまで3つありますね？　関西の空港はにぎやかですね。

関空水没→関空廃止

国民の7割が伊丹再国際化希望との現実を受け入れられないのであれば、
関空は水没→廃止である。

>>862
まだ騒音対策に力を入れてるとか言ってるド馬鹿が・・・
結局は泉ズリアはそれが妬ましくて暴れているというのがオチなんだよな

大阪・ミナミのステーキチェーン店「ペッパーランチ」心斎橋店で、食事中の
２０歳代の女性客を拉致し、乱暴するなどしたとして、大阪府警南署が、
同店店長北山大輔（２５）（泉佐野市）、店員三宅正信（２５）（大阪市西成区）の
両容疑者を強盗強姦（ごうかん）と逮捕監禁致傷の疑いで逮捕していたことがわかった。

２人は「女性を囲っておくつもりだった」と供述しているという。

調べでは、北山容疑者らは９日午前０時２０分ごろ、大阪市中央区の心斎橋筋商店街
近くにある同店で、閉店作業を装って店のシャッターを閉め、１人で食事中だった
女性客を「逃げたら殺す」とスタンガンで脅し、無理やり睡眠薬を飲ませて泉佐野市内の
貸しガレージまで車で連れ去って乱暴したうえ、５万５０００円入りの財布を奪った疑い。

当時、店内には他に客はいなかった。

女性はその後も手足を縛られたままガレージに止めた車の中に監禁されていたが、
同９時すぎ、自力で脱出して近所の人に助けを求めた。通報を受けた同署員が、
事件後に再び出勤していた北山、三宅両容疑者を任意同行し、逮捕した。

２人は事件当時、制服姿で、調べに対し、「インターネットなどでスタンガンや
睡眠薬を購入し、女性客を物色していた」などと話している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070516it04.htm

誹謗中傷しか出来ない伊丹パラサイト厨。

感情的にしか訴えられないようでは伊丹国内線もなくすぞ。

さらに伊丹国際化なんか言っていると国内線もなくすぞ。

モラルが崩壊しているパラサイト厨。

関空アラシばかりしており発展的書き込みは皆無。
まさに伊丹環境公害欠陥空港のようである。

国民の7割が伊丹再国際化希望との現実を受け入れられないのであれば、
関空は水没→廃止である。

国民の九割以上は伊丹不要だと思っています。

さらに伊丹パラサイト負の構図については九割が知らない事実。

よって伊丹廃止は国民投票により廃止。

岸から5Kmも離れた洋上に位置する、滑走路２本を有する国際空港って…

半世紀前からしたら、SFの世界ですよね。関空ってすごいなぁ。

おまえの妄想関空自体、充分SFだよｗ

>>879
このスレ見るとよくわかるなｗ

大体、伊丹厨の書き込みは１００％妄想か誹謗中傷、アラシだな。

空港自体はよくできてるから、無理な連投で応援メッセージを連ねる必要はないんだけどなｗ

疲れた。

マジレス、関空スレで真面目な書き込みって、8月に第二滑走路開始・9月に関空誕生日関連のネタ、「歴
史文化的価値が高く、夕陽がきれい関連のネタと、関空に関する最新ニュース（ソースつき）ぐらいですよね。

おい、どうした？

そんなことでは伊丹国内線もなくすぞ。

２００６年９月　祝　伊丹存続記念！公約を守らない、泉ズリアを記念して！
年中無休で、泉ズリア【祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿）>>897
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路

　　　　　
京の田辺やで。

おケツが青い伊丹パラサイト厨。
自分のケツは自分でフキフキしようね。

本当の２４時間空港へなってほしい。
レストラン街も２４時間！
リムジンバスも２４時間へと！
深夜発の便も！
期待してます８月２日以降。

レイプ監禁も24時間ですか？

キターーーWWWWWパラサイトWWWWW環境公害欠陥空港WWWWWW

つまらないAA貼って楽しいか？

相変わらず、関西国際空港と関係ないことをリンクさせて本題をアラシている。
そんなことでは伊丹環境公害欠陥空港はなくすぞ。

■　関西の空港は１つに　岡田氏“併存”を批判

　　民主党の岡田克也代表は１５日、大阪市内のホテルで講演し、関西の空港
　　の在り方について「望ましくない方向。関西の中で空港を１つにして、
　　国内ハブ（拠点）空港の役割を果たすのがあるべき姿だ」と関西、大阪
　　（伊丹）、神戸の３空港併存を批判、１カ所に絞って重点的に整備すべき
　　との認識を示した。３空港をめぐっては、谷垣禎一財務相が１０月「関西
　　はそれぞれの都市にプライドがあり、足並みが必ずしもそろっていない」
　　などと発言。
　　３空港の役割分担などの対策が明確でなければ、関空２期工事の２００５年
　　度予算の査定が厳しくなることを示唆した。地元選出の国会議員でつくる
　　与党関西国際空港推進議員連盟（中山太郎会長）は１７日、谷垣財務相など
　　に対し、関空予算について要望活動を行う予定。

　　☆　なんだか好きになれない人ですが、仰ってることには大賛成です。
　　　　本当にハブを目指さないと関空も廃れてしまいますよね。
　　　　来年から国内線の着陸料金を3年間安くする決定をしたようですので
　　　　頑張ってもらいたいものです。　

ホイ！　次！

関西国際空港〜PART56【第２滑走路待ち】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179321226/l50

何が楽しいの？

前スレを使い切れない人たちｗ

バ関空厨はいつも悪口スレタイを恐れるため
高速スレ建てして旧スレは使いきらないのです。
バカの見本

新スレに移動したのは、コピペ厨のほうだがｗ

スレタイも普通に上げれないパラサイト伊丹厨。

まさにモラルが崩壊している。

あまり自作自演で人格を下げるようなことは止めたほうがいいよ。

伊丹環境公害欠陥空港のパラサイトする負の構図がクローズアップされるよ。

>906

岡田 ＝ ジャスコ ＝ 日根野

伊丹ファンは大阪空港スレでがんばればいいのに

そういえば伊丹にもジャスコあったな。。。

伊丹のジャスコって、コマイやつだろ。

伊丹跡地、一つ見えたな。今、全国で流行っている巨大イオンモールだな。
りんくうイオンモールよりでかくなるぞ。

イオンは環境対策、エコに取り組んでいる企業だから環境対策、安全性を重視した伊丹跡地にはいいんじゃないか。

エゴからエコへ、今、時代が求めている思想です。

高度成長時代は終焉しました。

コマイ岡山奥確定

>今、全国で流行っている巨大イオンモールだな

大型ショッピングモールはすべてジャスコとお思いでｗ
田舎にはジャスコしかないから？ｗｗ

ジャスコとイオンモールが違うことに気が付かない人がいるね

伊丹厨バカじゃんねぇ。
愛知にもイオンモールあるじゃんねぇ。

伊丹環境公害欠陥空港しか、ぜんぜん知らないじゃんね。
近畿感覚しゃ、全国の流行も知らないじゃんね。

伊丹周辺に何があるの？
でぇれ〜、田舎じゃんねぇ。
変なプライド捨てたほうがいいじゃんねぇ。

伊丹より愛知のほうが全然住みやすいじゃんねぇ。

>>921-922　愛知では小牧空港の騒音が激減したので、住みやすい。

全国とは感覚がずれているパラサイト伊丹厨。

だから、パラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。

大型ショッピングモールは迷惑がられているのにな。
まるで関空のようにｗｗｗ

伊丹と愛知を比べるのか。
愛知って、そんなに何もないのかよ

伊丹環境公害欠陥空港よりは、ましだろ。　　　　　
頭の中はパラサイト菌で犯されているのでは？

>>926
名古屋飛行場(旧県営名古屋空港)の方は、
ジェイエア(JAL系)が拠点空港にして国内線を幾つかやってるが
それ以外は全部中部国際空港に移したから昔よりだいぶ閑散としてる。

今は自衛隊が使ってるのと、ビジネスジェットに力を入れて
需要掘り起こしのためにターミナル改造したりいろいろやってる

>>926　愛知では、陸上の住宅地で飛行機の騒音がほとんどなくなった。

>>916
伊丹のジャスコはダイヤモンドシティテラス、結構大きいよ。

愛知、と、伊丹、を比べている？

　　　　　
愛知は一つじゃんねぇ。

あぼーん、って何？

泉ズリアはここで叩こう

【ｴｱﾗｲﾝ】関空厨・泉ズリアを叩こう！【航空】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1179331621/l50

関西国際空港の4月の航空旅客数は、前年比1％減の130万3101人であった。
このうち、国際線の日本人旅客は2％減の53万9800人、外国人旅客は増減
なしの31万1310人。国内線は2％増の42万5681人であった。発着回数は
国際線旅客便が4％増の6206回、国内線が13％増の3787回となった。

政府のアジア・ゲートウェイ戦略会議の最終報告によると、関西国際空港への乗り
入れ便数は２国間の交渉をベースに決定される現状に変わりはない。完全自由化が
実現すれば乗り入れの要望の多い中国便などの拡大も期待できたが、報告が直接的
に便数増加に結び付くことはなさそうだ。

関空は8月の２本目の滑走路の供用開始に合わせ、2007年度に13万回程度の発着回数
の達成を公約に掲げている。発着能力自体が23万回と大幅に増加することもあり、
今後も一段の自由化促進と路線の誘致に向け関西国際空港会社では「関係者への要請
など努力を続ける必要がある」としている。

村山敦社長は16日、「国際拠点空港として競争力強化のための施策を推進することと
された。複数滑走路の24時間運用など関空の改善すべき課題についても言及してもらい
ありがたい」と、戦略会議の報告を評価するコメントを発表した。

羽田空港から関西空港に向かう便が午後９時〜同１１時に限って大阪府上空を通過
する新「陸上ルート」案で、国土交通省による実機テストが１６日始まった。午後
９時以降に関空に到着する定期便が実際に新ルートを飛び、経路にあたる貝塚市や
堺市などの計８カ所で上空通過時の騒音を調べた。２２日まで連日実施する。

同省は、調査終了から３週間後をめどに結果をまとめ、地元首長らでつくる「関西
国際空港の飛行経路問題に係る協議会」に報告し、改めて導入への同意を求める
考えだ。

オーストラリア政府観光局は世界遺産や野生動物など観光地としての優位性を
明確にした宣伝を始め、十五日、大阪市内で報道陣に概要を説明した。
シドニーと関西空港を結ぶ定期便が三月に就航したのに伴う取り組みで、世界
遺産巡りにあこがれる団塊世代などをターゲットに旅行需要を喚起する。

オーストラリアは世界最大のさんご礁群や最古の熱帯雨林など十六の世界遺産を
擁し、野生のコアラやカンガルーが生息する。同観光局はこうした観光資源に
加えてレンタカーによるドライブも提案したパンフレットの配布、書籍の発行
を予定。現地が春季を迎える九月からは航空、旅行会社と共同キャンペーンにも
取り組む。

同観光局の堀和典・日本局長は「オーストラリアは本物の自然とフレンドリーな
人が強み。日本はナンバーワンの貿易相手国であり、親日感が強い」と説明。
またメルボルン市と大阪市は姉妹都市で、来年四月に提携三十周年を迎えるなど
関係は深いという。

日本航空（ＪＡＬ）は１５日、米ボーイング社製の新鋭小型機「７３７−８００型機」
（定員１４４人）での関西国際空港−中国・青島便を就航させた。

小型機初の「エグゼクティブクラス」を取り入れ、ビジネス利用客を想定している。

初便は同日午前９時５０分発の青島行きで、乗客は１３１人。午前９時からのセレモニー
では、整備士やパイロットが飛行機を紹介し、乗客に花束がプレゼントされた。

同機は空気抵抗を減らす新型主翼を採用。全席設置の小型画面でビデオ映像を楽しめ、
シートカバーに抗菌消臭加工を施すなど、設備を充実させている。今後も関空発で、
中国・杭州など主にアジアを中心とした国際線で導入する

>>935

国際線の日本人旅客は2％減の53万9800人、
外国人旅客は増減 なしの31万1310人。

国内線は2％増の42万5681人であった。


北米線が減った割には検討してる感じ。
国内線が増えたのは心強いな。

×検討
○健闘

国内線を関空へ移管することにより関空国内線利用者が増えていることがわかります。
東京〜大阪間移動手段を考えますと、やはり関空国内線利用者は新幹線と競合しないことが理解できます。一方、伊丹環境公害欠陥空港は新幹線の新大阪に近いため新大阪より北側、東側住民は新幹線を使う。
さらに大阪市民も主に新幹線を使います。

ここでポイントになるのが伊丹周辺地域である。
伊丹環境公害欠陥空港のﾕｰｻﾞｰは主に伊丹を使い、伊丹が便利だという方ですね。
しかし、大阪〜東京を移動するビジネスマンを除けばかなり利用者は限られます。
ですから実際の伊丹利用者はビジネスマンを除けば少ないというわけです。
ここで総括しますと東京〜大阪間はビジネスマンが多い。
ということでやはり早朝、深夜便もポイントになりますが伊丹環境公害欠陥空港は深夜発着は出来ませんので伊丹周辺住民であっても関空を使わざるをえないという欠陥があります。
関西国際空港としてはこの辺りのﾕｰｻﾞｰを取り込む施策が必要である。

さらに東京〜大阪間はビジネスマンが多くリピーターが多いことを考えますとその方を対象とした優遇制度を導入することにより利用者を増やせるのではないかと思います。
そもそも東京〜大阪間は関西国際空港が出来る前はほとんど新幹線利用が占めていました。
そういう意味でも関西国際空港の貢献は多大であると申し上げておきましょう。

JAL関空→羽田　6時45分の次、15時
ANA関空→羽田　9時55分の次、15時50分　その次、19時40分

乗りたい時間に便が無いから伊丹に向かう客も多いであろう。


関空→福岡の始発便が10時15分と遅い（今後7時になるが今度は早すぎ）
15時台に各社が飛ばしているが、、日中に続発しても意味なし。

福岡→関空のJALの最終が14時40分発･･･、これでは、コードシェア先
の深夜発の航空便に乗る客も迷惑である。もちろんビジネスでも使えない。　


これらも2本目の滑走路が完成すれば解決されるのであろう。
あってはならないはずの関空に於ける規制が解除されることは心強い。

東京〜大阪関西間はシャトル便が必要ということですね。

時間帯に関係なく搭乗できることが多様なニーズに応えることができますね。

首都圏空港でも羽田については深夜早朝利用が可能な時間に、欧米を含めた国際チャーター
便の就航を推進し、アクセスの改善なども施策を打つよう提言。昼間の時間帯には、現在、中国
と交渉中の上海・虹橋へのチャーター便に加え、北京オリンピック期間中の国際臨時チャーター
便を実現することまで盛り込んだ。これにあわせ、各論として羽田国際線ターミナルの拡張、
CIQ体制の整備、関空が積極的なプロモーションをしている「羽田−関空−海外」の路線展開
や乗継利便の改善にまで言及し、関空の二期滑走路の活用という観点も入ったもの。

なるほど・・・

関空は奥が深いな。
考えれば考えるほどアイデアが出てきますね。

伊丹の話題は大阪空港スレでやってくれ。

関西空港内に下記の曲を流せば、一気に活気であふれます。
(豊口めグみの独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/toyoguchi-megumi_004.mp3　(約４.３０MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/toyoguchi-megumi_006.mp3　(約２.６９MB)
(新井聡美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/arai-satomi_004.mp3　(約３.２１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/arai-satomi_008.mp3　(約２.６０MB)
(能登真美子の独唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/noto-mamiko_008.mp3　(約１.９８MB)
http://a1234567.lolipop.jp/noto-mamiko_004.mp3　(約４.０３MB)
(生天目等美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/nabatame-hitomi_002.mp3　(約４.３４MB)
(上記４人の四重唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/j-pop_quartet_0002.mp3　(約２.７２MB)
http://a1234567.lolipop.jp/j-pop_quartet_0001.mp3　(約２.２６MB)
(白石凉子の独唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/shiraishi-ryouko_003.mp3　(約２.４１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/shiraishi-ryouko_004.mp3　(約２.９５MB)
(緒方芽久美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/ogata-megumi_003.mp3　(約４.１８MB)
(野中愛の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/nonaka-ai_002.mp3　(約２.７１MB)
(雪さおりと泰田祥子の二重唱によるによる歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/yuki-yasuda_002.mp3　(約３.２９MB)

関西空港内に下記の曲を流せば、一気に活気であふれます。
(都はルみの演歌)
http://1000yenkigan.fc2web.com/miyako_harumi_007.mp3　(約２.８２MB)
http://a1234567.lolipop.jp/miyako_harumi_90s_001.mp3　(約２.３９MB)
http://a1234567.lolipop.jp/miyako_harumi_90s_002.mp3　(約２.８１MB)
(鉄腕アとム主題曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_op2.mp3　(約２.４１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_ed2.mp3　(約２.６７MB)
http://a1234567.lolipop.jp/atom_op.mp3　(約２.３７MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_ed.mp3　(約２.４３MB)
(豊口めグみの独唱による ドらエもん主題曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_op2.mp3　(約２.５４MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_ed2.mp3　(約２.３０MB)
(竹田鉄也の作曲と新井聡美の独唱による ドらエもん映画挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_tetsuya_ed.mp3　(約３.６１MB)
(能登真美子の独唱による ドらエもん主題曲)
http://a1234567.lolipop.jp/doraemon_op.mp3　(約２.８１MB)
http://a1234567.lolipop.jp/doraemon_ed.mp3　(約２.７１MB)
(ウルトらマンシリーズ 格闘シーン挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/ultraman_sr_kakutou.mp3　(約２.５２MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/ultraman_sr_kakutou2.mp3　(約３.１８MB)
(仮面ラいダ〜シリーズ 格闘シーン挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/rider_sr_kakutou.mp3　(約２.７３MB)

何がおもしろくて荒らすんだろうね？

そうだな。
言葉足らずだと伊丹環境公害欠陥空港をなくすぞ。

ドラえもん、ぐらいちゃんと書け！

関空第二滑走路がオープンする8月2日と、関空そのものが誕生した9月4日という日…

考えてみれば一年で一番いい時期ですね。さわやかな夏の空気としんみりした晩夏の空気が入り交じる一番すてきな期間。

すばらしい関空の記念すべき日がこれらの時期にあることに喜びを感じます。

こんな美しい季節に生まれた関空をけなす事を書かないでほしいです。

旧スレを使い切れよ、お前等ｗ

中部国際空港、０７年３月期は減収減益…愛知万博特需消え

中部国際空港会社が１７日に発表した２００７年３月期連結決算は、売上高が前期比
０・２％減の５２５億円、税引き後利益は同４３・８％減の１１億円だった。

開港の実質初年度だった前期の愛・地球博（愛知万博）による特需がなくなったこと
で減収減益を余儀なくされたものの、２年連続２けた利益を確保した。

商業施設の売り上げは同９・９％減、航空旅客数は同３％減の１１９９万人となった。
しかし、航空系収入や貨物上屋の賃料収入を増やして売上高は前期並みを確保した。
固定資産税が前期より１５億円、減価償却費も５億円増えた。借入金の繰り上げ償還
や借り換えによる金利圧縮で支払利息を減少させたことで黒字を維持した。

０８年３月期は、売上高５３３億円、税引き後利益は３億円の黒字を見込んでいる。

関西国際空港会社が１４日発表した２００７年３月期連結決算は、税引き後利益が
９８億円（前期は１７７億円の赤字）と２期ぶりに黒字回復した。売上高にあたる
営業収益は前期比1･1％増の1057億円、経常利益は36･4％増の126億円だった。
経常利益は３期連続の黒字で、政府補給金の９０億円を除いても黒字を確保し、
経常、税引き後利益とも過去最高だった。

黒字回復は、直営商業施設「エアロプラザ」の減損処理を前期に終えたこと
なども大きかった。

航空機の１日当たりの乗り入れ便数は、国際線が前期より２・２便増の
１０１・２便と過去最高。国内線も大阪国際（伊丹）空港からの移行など
で、３・２便増の５８・４便に伸びた。ただ、原油高に伴う航空機の小型化
で着陸料収入などが減り、航空系収入は０・６％減の４６３億円にとどまった。

有利子負債は前期比220億円圧縮して、1兆1809億円になった。低利資金への
借り換えで、支払い利息も3･5％減った。

０８年３月期は、営業収益が３・２％増の１０９０億円となるが、第２滑走路
の供用開始に伴い維持や管理費などが６０億円増え、税引き後利益は41･6％減
の５７億円と予想している。

成田国際空港（NAA）の2007年3月期（2006年4月1日〜2007年3月31日）連結決算は
営業収益が7.6％増の1843億円、営業利益は20.5%減の333億円、経常利益は25.7%減
の238億円、当期純利益は20.5%減の117億円となった。営業収益は国内線の未利用枠
の活用で冬ダイヤから増収へ向いたものの、年間通じた着陸料の料金改定の影響を
受け、21億円の減収。ただし、第1旅客ターミナル南ウイングの供用開始に伴う商業
施設「narita nakamise」の開業で、リテール事業は大きく収入を伸ばし、前年比
55.4%増の381億6700万円となり、増収額は136億円と空港運営事業での減収要因を
補う形となった。配当については、大株主である政府との調整中という理由から、
金額などについては決定していないものの、「上場企業と同様に配当する方針」
（黒野社長）だ。

なお、2007年度は営業収益1989億円、営業利益257億円、経常利益154億円、当期
純利益は54億円の見込み。第2旅客ターミナルのリテール事業「ナリタ5番街」を
はじめ、冬ダイヤから国内線未利用枠の国際線活用が通年化するなどで増収となる
ものの、新施設のオープンによる人件費、物件費の増加などで減益する見通し。

なお、平行滑走路北伸工事、成田伸高速鉄道整備工事など既存設備の除却損に
よる特別損失の計上で、純利益も減額する見通しだ。

中部みたいな腐った空港の話題はイラネ

セントレアは空港島内に結婚式場、幼稚園があり、また最新鋭機B787のパーツの35％を送り出すハイテク空港。
まさに新時代21世紀生まれだよね。目の前がアマテラスオオミカミもお気に召された伊勢湾というから、このギャップがまたいいです。

でも、飛行機よりも伊勢湾を行き交う船のほうが多かったりする。

>>957　年９０億円の政府補給金はもう廃止して、自力の黒字体質を定着させるべし。

セントレアは空港島内にホテル、イベント会場があり、また最新鋭モリぞーもいる万国博覧会空港。
まさに新時代21世紀生まれだよね。目の前が右の方もお気に召された伊勢湾というから、このギャップがまたいいです。

でも、利用者より見学者のほうが多かったりする。

空港を“見学する”という行為も21世紀ならではやな。前世紀までは、空港を見学するという感覚がなかっ
た、というよりそういう事自体思いつかない。ひたすら海外に行くための通り道ぐらいでしかなかった。
そんな私は三重在住の成田ユーザー(^-^)

>>962
普通の空港なら見学者で終わりだけど、
商業施設を併設してるから空港に遊びに行くって感覚の方がしっくり来る

商業施設が充実すると、それを出汁に空港に寄れるというメリットがあるな
家具を見るのに伊丹のアクタス行って、妻1時間ほどブラブラ、俺飛行機ヲチ
(見積もりだけとって、結局京都店で注文した)
旅行のついでにセントレア寄って、飯喰ってくる

とか

遠い関空はそれができないのが痛いね

>>961

神戸と関空があるんだから伊丹の騒音対策費（42億円）はいらないだろう。
もちろん伊丹は廃止。そうすれば国から関空への90億円も無くなる。
1兆円の負債の返済スピードもアップする。良い事尽くめである。

>>966
大阪市内から湾岸線で35分　ぜ〜んぜん遠くないよｗ　

>>957-958

08年度は、成田より関空の方が利益が大きくなる。。ホンマかいなｗ

>>965
関空島の商業施設もまあまあ充実してるよ。
別に風呂なんていらないし、、

発展著しいりんくうタウンがあるからね。
関空島、りんくうタウンを足せば日本一充実した
商業施設になるんじゃないのかな？

関空島にある旧エアロプラザ、将来収益の柱に化けたりして。
まず関空利用者を増やすこと。国際線が頭打ちなら国内線に
的を絞って増便するしかない。この場合、伊丹から便を回すしか
手はないけど･･･。

まぁ何にせよ関空・伊丹・神戸の３港体制は明らかに非効率なのは確かだから
どこか最低１港・出来れば２港の国内便・国際便を１つに集約。
余った空港は有効利用する方法があればして、ダメなら最悪自衛隊か米軍にでも渡す

>>971

だから日本国唯一の世界標準仕様の関空と神戸があれば関西圏の航空需要は賄える。
同時に関空は、真の西日本地区の国際拠点空港になれる。

伊丹は跡地を開発。これに尽きる。

尼崎、西宮、三宮からのバスも関空に１本化されれば待ち時間が短くなる。
利便性が増すということ。ビジネスなら電車だが荷物が多くなる観光なら
バスは、便利。

難波から関空への利用者が増えれば難波〜関空の速達列車が必要になってくる。
そうなれば関空への利便性が更に向上する。

増えないから余計な心配すんなｗ

>>974
ラピートの利用率２０％なんだから
利用者５倍まで大丈夫ｗｗ

ラピートの乗車率が低迷している理由として基本的に沿線住民以外は乗り換えが必要な方ばかりである。

乗り換えをしてラピートで関空へ早く行けても乗り換え移動時間とテマと費用がかかり相殺されてしまう。

ラピートの乗車率をｱｯﾌﾟするためには沿線住民が利用すること。
優待ﾁｹｯﾄの継続販売、なんば発だけではなく、梅田発があれば最強。

なんば〜関空間は主にビジネスニーズか観光ニーズである。
南海としては関空とパークスのコラボチケットを発売して関空利用者に難波によっていただけるような施策が必要である。
また、パークス利用者は関空への優待ﾁｹｯﾄを発売してもいい。

なんば〜関空だけではなくりんくうタウンも含めてラピート利用者を考えても面白い。

さらにはイベント電車でなんば〜関空間以外に行けたらおもしろいね。

羽田空港から関西空港に向かう便が時間短縮のため午後９時〜同１１時に限って
大阪府上空を通過する新「陸上ルート」案について、大阪府は１７日、前日に
国土交通省が始めた実機テストの、貝塚市二色での騒音測定結果（速報値）を
発表した。府によると、測定は午後９時以降、関空に到着した計６便で実施。

１便は周囲の音と同程度で騒音の識別ができず、残り５便は５４〜６０デシベル
で、車の音や人の話し声など住宅地で聞こえる騒音と同程度だった。調査は２２日
まで連日ある。

ラピートは荷物の大きい人用だからね。
その乗車率を気にしていてもしかたない。

荷物の小さい人は、乗り換えれば安く特急に乗れますよ。

西日本方面から伊丹に降りる便の門限を18時台にして
東日本方面から関空に降りる便を19時台からにしても良いのでは？

>>981
今の関空鉄道アクセスは国際線向け。
国内線では使いづらい。ＪＲも南海も最速列車は料金がいる。
国内線の利用客を大幅に増やし最速列車にも運賃だけで乗れるように
してもらいたい。今の関西圏の航空需要を考えると伊丹から便を
シフトさせるしか方法がないかな。