【国内線】ANAとJALどっちがいい？【勝負】３

過去スレ
【国内線】ANAとJALどっちがいい？【勝負】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1049122903/
【国内線】ANAとJALどっちがいい？【勝負】２
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1101213403/

https://www.jal.co.jp/121campaign/jp/57ELA2N3BJ/57ELA2N3BJ.html

Ａ３８０を先に導入してくれたほうを好きになるなあ。

>>2
電話して登録してもらった

>>2
おいらもまだ表示されない・・・
15日かららしいから、それまで待とう・・・

A380なんて使いにくいぞｗ

こっちでやれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151320024/

>>7
なんでエアライン板に行く必要があるのかと

JALもANAも、B777とB787（プラスB737）体制でいくのかな−

JALの「新ファーストクラスシート」も捨てがたい。
でも、エコノミーで羽田まで行って、「夜は銀座」ってパターンが多かったんで、
航空会社を儲けさせるわけにもいかず・・・

やっぱり、パリまでA380で行きたいｗ　エールフランスがいいわ。早く来て〜

一年以上ぶりにANA乗ったがなんだあのCAの愛想のなさは？
JALから乗り換える人が多くなったから驕ってんのか？

>>10
愛想とは何ぞや？

俺はJALのサービスは毒々しくて嫌い。
ANAの方が自然だと思う。

>>11
別にお前の好みは聞いてねえよ。

>>10
JALは嘘臭い愛想だろ？

そもそも、日系のサービスは過剰だと思うが（銀座のクラブではないのだから）、
JALは特にベタベタしすぎだね。
あれがうれしい客がいること自体、信じられない。

昨年11月のHND-OKA

お見合い席でオレの前に座った齢40ほどのCA、腕組みはする、足を開いて座る、挙げ句の果てにウトウト。

こういうのを再雇用するJALの意図がわからん。これが「愛想がいい」「フレンドリー」じゃないよな、まさか。

穴社員・穴厨はｳｻﾞｲ

>>16
同じことが鶴にも言える。
自分に合うほうの会社を選べばいい。

JALAX！！

空港売店はJAL系のほうが愛想はいいね。

ここは理系の航空＆船舶板です。
ANAとJALに関する理系・技術的な話題をどうぞ。

たまにもの凄いオバサンCA出てくるよな！JAL機内ｗ

私のブログ役に立ちます
http://blog.goo.ne.jp/zba03198/m/200701

21 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/17(水) 17:50:19
たまにもの凄いオバサンCA出てくるよな！JAL機内ｗ

いるいる！ｗｗｗ

ANA役員○本さんはﾋﾄﾞｲ人かも。JALがいい。

JALのFクラスにワクテカ

追加料金設定は穴の倍の1万円
全てにおいて穴を凌駕するコトを目指しました
穴に負けると怒る糸カワ氏の喜ぶ顔が見えます

国際線機材を国内線で使わざるを得ないので、Fを設定するんでしょ？

それは違うでよ

椅子が余ったからでないの？

わざわざ新しい椅子を作りました
白の革張り


…なのでスタートは秋まで待ってください

白の革張り。。。すぐ汚れるだろうな。交換費用で赤字になったりしてｗ

航空会社アンケを装って個人情報収集してたライブドアPJニュース.net管理者

>Yourlife Japan NEWS
>YourlifeJapanおすすめのサイト、懸賞情報などをお伝えします。
>2005/11/03 24人 週一回〜週三回。主に土日 マガジンID：00146549
>■■■■■　Yourlife　Japan　メールマガジン　NO1　■■■■■
>このメールは、Yourlife Japanで実施したアンケートにご回答いただいた方にお送りしております。配信解除はお申し出下さい。
>アンケートにご協力頂き、誠にありがとうございました！！
>アンケート結果は、各航空会社に送付する予定です。回答があるまで、もうしばらくお待ち下さい。
>結果発表！！ Q1　　安全な航空会社はどこか！
>1位　日本航空　2位　全日空　3位　エア・ドゥ
>意見は、特に日本航空にあてたものが大半でした。安全に運行して欲しいというご意見が多くありました。
>しかし、安全な航空会社ランキング第一位は日本航空！鶴のマークの地位は不動です。　　　　　　　　　　　　　　
>当選発表！！ 東京都　トシコ　さん
>当選した方はおめでとうございます。当選しなかった方も、１２月に始まるアンケートでの
>当選を目指しましょう！それではまた今度！
>発行元　　　 　　Yourlife Japan
>　　　　　　　 　　東京都足立区西新井本町２−２−１３
>発行者　代表　後藤　卓也
>　　　　　 電話　０９０−９１０３−６２３７（発行者直通）

J´A｀L

ANAL航空でいくしかないな

みなさん、ＪＡＬのスチュワーデスさんは、
お客様と同じ機内食は、基本的に食べないんですよね。
何でも、元ＪＡＬのスチュワーデスさんに聞いたら、
ＪＡＬの機内食は、数ある航空会社の中でも、一番信用できないらしく、
どんなものが、実際に食べ物の中に使われてるか怖くて、
本当に分かったもんじゃないらしいですよ。
それで、スチュワーデスさんの中には、
自分が食べる機内食の分は、機内食を発注してる所まで足を運び、
その場で作る人の目の前で、一細かくチェックしながら、
安全を確認出来るまで、何度も何度も作り直させるそうですよ。
それでも駄目な場合は、何も食べないで水分補給だけか、
または、自分の好きなものだけを入れるように、
特別食を専用に作らせて、それを食べるそうですね。

今ふと気が付いた
JALの国際線て2回（1往復分）しか乗ったこと無いｗ

機内食（2001年7月・関西→東京便）
http://home.s02.itscom.net/tokuseki//hikouki/service/jlml.jpg

■日本航空のサービス■
国際線で培ったグレードの高いサービスは、国内線でも受け継がれています。
…と言いたいところですが、現実にはそうではない面もあります。

■普通席と比べての主なサービス■
専用チェックインカウンター、茶菓or軽食、手荷物優先引き渡し、マイル積算（換算マイルの125%）

■温かい飲み物■
コーヒー、紅茶、日本茶、コンソメスープ

■冷たい飲み物■
JALオリジナルドリンクスカイタイム、コカ・コーラ（コカ・コーラライト）、
（キリンレモン）、（C.C.レモン）、（ジャワティ）、オレンジジュース、
アップルジュース、トマトジュース、ウーロン茶or爽健美茶、
（アイスコーヒー）、ミネラルウォーター、

カッコ内は、ない可能性が特に高いものです。便によってないものもあるようです。

■アルコール類■
ビール、赤ワイン

若い子がｲｲ

>34
お客と同じ機内食を食べるんですよ。
インチキ言わないでください

俺は創価に絡んでいないJを選んでいる

まだ人生に未練があるんでJALには絶対乗らない

アナの人達は今日もヘコヘコ２ちゃんすか？

今、国内線だったらJALだな

ステップアプ
フライトオンボーナス
ダブルマイル

キャンペーンてんこ盛りマイル稼ぎには持ってこい

JALの経営状態は、航空会社の中でも、銀行の融資がないと、会社更正法適応状態！８千人は、リストラの必要有り。

創価輸送に協力していないＪＡＬ

あれ?国土交通省大臣アナウンスで騒ぎになったのってJLじゃん。

“性犯罪被害者“を省みない裁判官//。

　 女子高生コンクリート詰め殺人事件
１９８８年１１月夕刻、少年２人（当時１８歳と１６歳）は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
６年程度で出所した。　法務省へ意見　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

性器を灰皿代わりにしたことなどが記載されたＨＰは、
　　　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能　

穴って創価がらみなの？
本当ならJに乗り換える

創価−抑圧→朝日−株主→ANAはあるが、直接の関係は知らん。

Jは創価タレントが主役のドラマに協力してたが？
穴は他スレでも某宗教団体の移動手段と言われてたし
実際、どうなんだろ
創価タレントはたまたまだろうからJを利用するか

おまえら、外地で災害とかテロにあって、政府が救援機を出すだろ？
JALはナショナルフラッグだぜ、すぐに駆けつけてくれるだろ。
穴じゃできないんだよ。
最後に信頼できるのはJAL。あそびで付き合うなら穴でもいいが。

墜落の危険が大きいのもJAL

>>51　ＡＮＡの方が危ないぞ


激務でうつ病に…整備士、全日空（ＡＮＡ）子会社に賠償求め提訴

2月9日22時56分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ子）会社の「エアーニッポン」（東京都港区）の整備士配置が不十分で、激務のためにうつ病になったとして、
神奈川県の男性整備士（４２）が９日、同社を相手取り、治療費や慰謝料など約２３３０万円の損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

　原告代理人によると、整備士が航空会社の安全管理体制の不備を指摘する訴訟を起こすのは異例という。

　訴えによると、男性は２０００年に鹿児島空港の同社事務所に配属されたが、離陸前の航空機整備で、
１機に整備士１人しか配置されず、機体の到着が遅れた際は３機同時に整備させられることがあった。
冬場の除霜作業の時間が取られておらず、整備時間を削って充てることもあった。

最終更新:2月9日22時56分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070209-00000512-yom-soci

着陸時、機体の部品落下　福岡空港で全日空（ＡＮＡ）機

　３日午前９時１０分ごろ、
全日空（ＡＮＡ）の羽田発福岡行き２４１便が福岡空港に着陸する際、
左側エンジン下部に取り付けてある点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が滑走路に落下した。

回収作業のため滑走路は約６分間、閉鎖された。
乗客乗員２４５人にけがはなかった。

　機体はボーイング７７７−２００型で福岡空港で修理中。
全日空（ＡＮＡ）は、部品に不具合があったとみて原因を調べている。

　福岡空港事務所によると、離陸を待っていた別の航空機のパイロットが落下を目撃し、管制塔に通報したという。

（共同）
（2007年02月03日 19時31分）
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007020301000414.html

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/02/d20070201000112.html

１日午前１０時１７分ごろ、成田空港から中国のアモイに向かう全日空９３５便、
ボーイング７６７型機が離陸した際、管制官が２つあるエンジンのうち、左側の
エンジンから炎が出たのを確認しました。このため、全日空機は左エンジンを
停止させて成田空港に引き返し、およそ３０分後に緊急着陸しました。全日空機は
誘導路上で停止したため、車両にけん引されてターミナルに移動しました。乗員乗客
あわせて１３３人が乗っていましたが、けが人などはおらず、滑走路にも異常は
ありませんでした。全日空によりますと、この便のパイロットは「離陸直後に
ドンドンという音と振動を感じ、コックピットに左エンジンのトラブルを示す表示が
出た」と話していますが、エンジンの火災を示す表示はなかったということです。
全日空では、エンジンを点検してトラブルの詳しい原因を調べています。
全日空９３５便の乗客のうち、妹と２人で中国に観光に行く予定だったという
神奈川県の６３歳の女性は「離陸してすぐに『ダダン』というすごい音が何度か
聞こえて、その後も飛行機がガタガタと揺れていました。こんなことは初めてで、
とても怖かったです」と話していました。また、出張に行く予定だったという群馬県の
５１歳の男性は「離陸したあと『パン、パン』と６回ぐらい大きな音がしました。
車輪を格納する音かなとも思いましたが、その後も高度が上がらなかったのでおかしいと
思っていたら、『機体の不具合のため引き返します』という機内放送が流れました」と
話していました。

海外路線だけ見ていると、美味しいとこのつまみ食いってのがANAだな。

>>55

金にならんところは自前ではやらず、
アライアンスを使ってネットワークを構築。
いい方法じゃないの。

>>56
いい方法というか、生き残るためにはそれしかないんだよね。
JALもOW加盟で海外がコードシェアの他社運行が増えたりするかもね。

ANAの上層部は卑怯者が多いですよ。

ANAの上層部は卑怯者が多いですよ。

やばくなったら、やまげんは責任取らずに逃げるよ。
今年からやばくなるだろうから。

今週１２日にローマから帰国したけど、CAの態度悪し名前は覚えてないけど
綺麗な中田か武田か吉田か？忘れたけどそれと吉川だっけな？
あんなのいい加減注意しなさいよ、ぶっきらぼうでメニューもろくに説明しないで・・・
綺麗だったらなんでもいいのか、JALさんは

JALの国内線ファーストクラスは当然ラウンジ使えるんだろうな

>>61
お前の態度が悪かったんだよ

ＡＮＡでしょう。

大阪のテレビでJALボロカスに言われてた。

実際、飛行機はボロいし、搾りカスみたいなのしか乗ってないしね。

ANA
申し訳ございませんでした→
じゃあ今後も乗ってやろう。まあ君もがんばれや。
JAL
お客さまが間違ったのでは？こちらはきちんとやってます！

>>65
俺もみたみた

JL 983 09:30発予定 欠航　　　　　　　　　ICN(ソウルインチョン国際空港)行き 欠航（名古屋中部空港　強風のため）
JL5217 09:50発予定 09:44 出発済み　　ICN(ソウルインチョン国際空港) 行き 　KE機材で運航

なんてこったい。

>>66
MD87さえ消してくれれば・・

>>69　「横風に弱い空港」 ではなく、横風に弱い日本航空。

長らく航空機にはご無沙汰だが､3月に親戚の羽田近くのホテルで行われる結婚式
に招待された。
ＯＳＡ−ＴＹＯをＡＮＡ往復で買ったが、ネットで調べたら往復737-300
らしい。これの乗り心地や機内設備､シートはどうですか？
過去に搭乗したうちで、Ａ−３００が一番気に入った(エンジン音が少し
喧しいが）＝ＴＧの機。737-300はもっと喧しいかな？

>>38
ＪＡＬに関しての暴露本の中身は凄いですね。

■日航機事故被害者枠採用ＣＡの実態とは！？■
差別というか逆差別ですよね。２０年経った今でも会社にとって日航機事故は忘れることができない重大な事故ですが、
それを悪用し入社してくる偽・日航遺児キャビンアテンダント（ＣＡ）の存在は許せません。
憤り気味に話すのは現役のＪＡＬ・ＣＡ。花形職種であるＣＡ採用に“日航機事故被害者採用枠”があり、
それを悪用して入社してくる人物がいまだ後を絶たないという。

フジＴＶの番組より
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/image/01.jpg

ＣＡの研修は1クラス30名程度で、その中に最低1名くらいは日航機事故の関係者がいます。
縁故入社とか色々あると思いますが、日航機事故被害者の場合、特例過ぎるんです。
ＪＡＬにＣＡとして入社すると最低3年間は契約社員として安月給で働かされ、
その後、入社試験を受けて晴れて正社員になれるんですが、
日航機事故の被害者の場合、最初から正社員として入社できるんです。
正社員と契約社員の扱いは天と地ほどの差がありますから。

ＪＡＬの募集要項では、契約社員制度は全ＣＡに適応されている。
だがあの悲惨な日航機事故の被害者であれば、契約社員として安月給でコキ使えないということか。

元JALのキャビンアテンダント・Ａさん
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/image/02.jpg

私、一度、本人に直接聞いたことがあるんです。そうしたら『自分の母親の兄弟の親戚の姉が事故の被害者』と言っていました。
顔も見たこともないような親戚なんじゃないですか？ 実の両親や従姉妹くらいでしたらわかりますけど……。
それでも特別枠で採用されてしまうんですから不公平です。本人も『正社員として入社できてラッキー』と言っていました。

正社員と契約社員の大きな違いは、まず給与額。ボーナスも含めると年間で倍以上異なる。
退職金適用期間も正社員として入社した期間のため、契約社員として働いた3年間は適応外。
またフライト先でのミールと呼ばれる食事代も契約社員の場合は1日500円程度で、
正社員の1日2000円とは大きく異なる。正規ルートで入社したＣＡが、
遺児関係者として“特例”扱いで入社してきた人たちに不公平感を感じるのも当然だろう。

今回見せてくれた資料の一部　特例扱いの社員は明らかに支給額が多い
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/image/03.jpg

毎年ＪＡＬの組合の中から、この問題について会社に是正を求める声が挙がりますが、
最終的にはウヤムヤになってしまいます。中には本当に被害者遺児の方もいらっしゃいますし、
そういった方々は社内でも大きな発言権を持っていますから……。

日航機事故は、未だにＪＡＬに暗い影を落としているようである。

>>73
国際線のCAかな？
国内線のCAは食べる暇ないと思う。
到着してから出発まで５０分とすると、
お客が降りるのに５分
搭乗は１５分前
３０分で降乗客の忘れ物のチェク
搬入されたミールなどのチェク
雑誌やその他の備品のチェク
グラントとの打ち合わせやミーティング
エマージェンシーのチェク
セキュリティーのチェク

飯食うどころかお茶を飲む暇さえないと思う

日航障害者雇用裁判ニュースNo.1　2000年3月15日

3月8日、東京地裁で、日本航空に対する障害者雇用裁判の第１回弁論がありました。
今回は、原告代表が別掲のような簡単な意見陳述を行ったほかは、
被告側代理人から答弁書が提出され、次回日程（5月11日、午後1時半、706号法廷）を確認して終わりました。
訴状に対する被告側の答弁書は、本文29ページと5枚の付表からなる大部のもので、
この裁判に日航がずいぶん構えて臨んでいることを示しています。

答弁書では、日航は同社の1999年6月1日現在の障害者雇用率は、法定雇用率1.8％を下回る1.29％であること、
および1998年度分として、4625万円の障害者雇用納付金（不足人数1人に対して月額5万円）
を支払ったことを認めています。しかし、日航の取締役に障害者雇用法に定められた雇用率を達成すべき義務があること、
また、納付金の支払いを回避すべき善管注意義務があることは認めていません。

答弁書での日航の弁明はほとんど「除外率」の問題に終始しています。
障害者雇用法の適用にあたっては、障害者雇用が民間企業に義務づけられた1976年以来、
労働省令で、一定の職種を障害者の就労が困難な「除外職種」に指定し、
業種により一定の「除外率」で計算された人数を障害者雇用率の算定の
分母となる常用労働者数から減じる措置がとられてきました。
航空運輸業の除外率は25％とされていますが、日航は、これを実態に即していないというのです。

25％の除外率で計算した場合の日航の障害者雇用率は、会社資料によると、1990年から0.92％、1999年1.29％でありました。
これが法定雇用率の達成義務に反していることを否定するために、日航は運航乗務員（パイロット）および客室乗務員のみならず、
航空機整備要因まで「除外職種」とみなし、また勝手に「実態に即した除外率」を1999年については「61.8％」とし、
それを前提とする雇用率は2.53％に達すると強弁しています。

しかし、これは二重の意味で成り立たない議論です。
第１に、民間企業の障害者雇用の義務化とともに、除外率が定められて今日までの20数年の間には、
ＭＥ化や情報化により、劇的な技術変化があり、作業内容や作業環境が大きく変わりました。
その結果、かつては困難とされた職種であっても、いまでは障害者が就労できるようになってきています。
日航の除外率の考えかたは、そういう変化をまったく無視し、完全参加と平等への世界の障害者雇用の流れに逆らうものです。

第２に、航空運輸業の25％という除外率は、
それが設定された当時は行政判断からみて実態に即したものであったと考えられます。
それがもし実態に則さなくなってきたとしたら、その原因は、日航が分社化や子会社化によるアウトソーシングによって、
主に地上職の社員の割合を減らしてきたことにあると推定されます。
日航の提出した資料では同社の常用労働者は1999年で19,421人とされていますが、
日航のリストラ計画に関する最近のニュースでは、子会社を含めて連結でみた場合の従業員数は3万2000人に上ると伝えられています。
日航で働く障害者の多くは特例子会社の「ＪＡＬサンライト」に雇用されています。
雇用率を示す場合、計算式の分子に子会社を入れるなら、分母にも子会社を含めるべきです。

今回、日航が提出した資料によれば、同社が1989年度からの10年間に支払った障害者雇用納付金の総額は4億9940万円にものぼっています。
これに対して日航は、納付金は障害者雇用促進のための「共同拠出金」であり、
「他の事業主の障害者の雇用の条件整備に必要な資金を提供する……有意義な行為である」と言い訳をしています。
しかし、この言い分は自らの責任を棚上げにして、カネですませてなぜ悪いと開き直る論法だといわねばなりません。

私は、ＪＡＬ　ＪＡＰＡＮの現役ＣＡです。
契約制で入社して正社員になりましたが、
客室乗務員の保安要員としての任務の重さを日々実感しています。
経験が何より重視される仕事ですから、
やはり客室乗務員は正社員で安定して、
長く働ける事の出来る環境が必要だと思います。

ここで話は変わり、

乗務で香港ステイ中、くも膜下出血で倒れた、
日本航空客室乗務員の岩本章子は、そのまま死ねばよかったのに。残念。

長文過ぎて読めない。

簡潔に三行くらいで頼む。

そういうのは無理して読まなくてもいいんじゃないの？
つまり、わざわざそんなこと書かなくてもいいんじゃないの？

>>34 クルーミィールは美味しいものではありませんよ、消毒が効きすぎて。
でも、乗員が食中毒で緊急着陸したのでは、洒落にもなりませんから、我慢して
食べるのです。
　お客様が食べると苦情が出ますきっと。

のも○あき○り　執行役員
息子が彼女に堕胎させたのを知っているのに
のうのうと　海外旅行　人間？

糞ＪＡＬの全ＣＡは、
他社のＣＡとは違い、
男、金、ブランドが命。

岩本章子さんを励ます集い
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/komatsu.gif

>>16
こういうことを書き込むヤツって何なの？
オタなの？社員じゃないよね、まさかｗ

>>43
更生法ね。ｗ

>>84
相手にされなかったの？

>85のリンクって労組のサイトなんだね。
これ↓を見て、JALのMDがCA3人で運行するなら乗りたくないな。
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/jpu_md_.pdf

キャビンアテンダント　内定！ JALエクスプレス（ＪＥＸ）

原田　麻衣　天王寺高等学校（大阪）出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/extra/2006naitei/jex/tool/harada.jpg

Ｑ・夢を実現した今の気持ちは？
幸せで胸がいっぱいです！！
憧れのキャビンアテンダントになれたなんて、昔の私では考えられないです。

Ｑなぜ、内定をゲットできたと思いますか？
私の強みは何よりも笑顔です。面接当日も、やはり緊張しましたが、
それでも自然な笑顔でいられました。
これもやはり駿台の面接対策で何度も何度も、
先生方が見てくださったお陰だとおもいます。

Q・後輩にアドバイスをお願いします
駿台は、エアライン業界についての勉強をするだけの場ではなく、
一人の人間として様々な事を学べる場だと思います。
入学すればきっと成長できると思います。
そして先生方も皆、尊敬できる素敵な方ばかりです。
是非駿台で夢を実現してくださいね！！

キャビンアテンダントにあこがれる事自体が低レベル

キャビンアテンダント　内定！ JALエクスプレス（ＪＥＸ）

池田　百花　太子高等学校（兵庫）出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/extra/2006naitei/jex/tool/ikeda.jpg

Ｑ・夢を実現した今の気持ちは？
まわりの方、協力していただいたすべての方すべての人に感謝の気持ちでいっぱいです。

Ｑなぜ、内定をゲットできたと思いますか？
インタビュー対策の授業が本当に役に立ちました。
美しい言葉遣い、笑顔、立ち居振る舞い、
発言内容を細かく学ぶことができて役にたったと思います。
あと、駿台で鍛えられた行動力も強みになったと感じています。

Q・後輩にアドバイスをお願いします
駿台の一番良いところは、全員平等だというところです。
駿台に入学する前は、特別に頭が良くて、
キレイなひとだけがキャビンアテンダントや
グランドスタッフになれるのかなと思っていました。
しかし、実際に授業を受けていく中で、
生徒それぞれにフレンドリーで、時には厳しい先生方や、
平等にチャンスのあるインターンシップ制度を通して
自分にも可能性があるとかんじるようになりました。
駿台に来て良かったです。本当に感謝しています。

キャビンアテンダント　内定！ JALエクスプレス（ＪＥＸ）

仲西　麻衣子　草津東高等学校（滋賀）出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/extra/2006naitei/jex/tool/nakanishi.jpg

Ｑ・夢を実現した今の気持ちは？
うれしい反面驚いてます！

Ｑなぜ、内定をゲットできたと思いますか？
インタビュー対策の授業で、自分の良いところ、
悪いところ全てにおいてアドバイスを頂き、
自分自身を磨いていくことができたことが強みだと思っています。
あと、毎日休まず通学した体力ですね（笑）。

Q・後輩にアドバイスをお願いします
駿台はそれぞれの個性を大切にし、伸ばしてくれる学校です。
面接では作った自分ではなく、ありのままの自分を素直に出せました。
それがよかったのだと思います。また、業界出身の先生が多いため、
たくさんの知識を身につけられます。
駿台に入ったからこそ、夢をかなえることができました！

わたちたち、あこがれの客室乗務員に内定しました。
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/extra/2006naitei/jex/

氏名も顔も載ってますので、
ぜひ匂いをかぎに来てください♪

ANAでもJALでもどっちでもいいけど、飲み物サービスいらねえよ。
あれって保安要員として乗せてるCAを遊ばせておくならってことでやらせてるサービスの一部？
・・・んなわけないか。飲み物代だって金かかるもんな。
安全上自販機置いて歩き回させるわけにもいかないんだろうけど、
今の時代みんな乗る前にペットボトル買って勝手に飲むだろう。
ゴミ、破裂の問題は残るが、ああいう過剰サービス要らねえよ。
短絡的と突っ込まれるだろうが、正直なところその分安くしれ。（笑）
じゃなきゃ人件費削って他に使えや。

>>94
おまえみたいなのは飛行機乗らないで船で移動しろ

>>94
どーいしとくｗ

>>94

たかだかジュース一杯やめたところでコスト的には何も変わらない。
改悪って言われて終わるだけ。

>>97

もし本当にコストが変わらないのなら、新幹線でもドリンクサービス
やってるはずだろ。

☆見習えよ、賃上げに関しても、☆の乗務員はまともだぞ。

>>97
アメリカの国内便、ヨーロッパ圏でのローカル便、飲み物は有料です

それが世界の常識です

>>98-99

じゃぁ20円下げましたって言われて納得するのか？
損失のほうがデカイと思うが。
これだけ新幹線が発達している国内なんだから
少しでも差を付けないとやってられんのだろ。

また新幹線と違って航空法で最低限の人員を乗せないといけないんだから
それをうまく使わない手はないと思われ。

飛行機の場合は与圧してるから空気が乾燥するしね、
一旦止めてしまうと復活させるのは大変だし、何時、
国際線のような液体の持込制限が出来るとも限らないし。

人件費の面では変化は無いでしょ、サービスを行わないから
その分、下げますとは簡単にはいかないからね。

＊普通の仕事でも、コンピュータ化とかしたから、作業が楽に
　なった分だけ給料下げますとは言えないし、拘束時間は
　変わらないから。

あと、
> アメリカの国内便、ヨーロッパ圏でのローカル便、飲み物は有料です
ダウト、先日、欧州のローカル便に搭乗したけどコーヒーや水は
無料でしたよ。

国際線では、ドリンクサービスをしなければならない規定があったと思う。

アメリカの国内線で、搭乗時に飲み物は取り上げられ、水ですら有料だったら
エコノミー症候群で死人が出たときに訴えられそう…

米系がアルコールを有料にしてるんだから、日系も有料にしろよ。
酒飲まない俺たちからみるとすげぇ不公平。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007022401000599.html
日航８機の配管に同じ亀裂　所有するＭＤ９０の半数

花巻発大阪行き日航２６２０便ＭＤ９０が今月１７日、貨物室の火災警報灯が点灯し、
関西空港に緊急着陸したトラブルで、日航が所有する同型機全１６機のうち
２６２０便を含め８機の貨物室内の配管で同じ部分の溶接に亀裂が入っていたことが２４日、日航の調査で分かった。

機体尾部のエンジンから取り出した高圧の熱い空気を主翼に送る配管で、凍結を防ぐ役割をしている。
凍結すると着陸時の操縦が不安定となることもあるが、墜落につながるような危険はないという。
日航は溶接に問題があった可能性もあるとみて、メーカーの米ボーイング社とともに原因を調べる方針。
日航は既に全機を修理、同じ配管を使っているＭＤ８１の１機にも亀裂を見つけ、修理した。

ＭＤ９０はマクドネル・ダグラス社（ボーイング社に吸収合併）が製造した
１５０人乗りクラスの小型旅客機。日本以外でも１００機近くが飛行している。

（共同）
（2007年02月24日 21時46分）

>>103
何でそこで不公平て言葉が出るんだ？
第一ここは国内線のスレだろ

人は30過ぎると、体のアチコチにガタがきはじめる。目・肩・腰…そして、ポコチンである。
そして、その他の部位に、様々な回復アイテムがあるのに対して、ポコチンには、これと言った術がない。

元気ですか〜？ PO・KO・CHI・N。俺は全然元気がない。
朝立ちなんて、もう遠い日の花火。前にしたのは、はて何時だっけ？って感じ。
ボッキなんてしなくても、生きていく上で支障はない…と言う兄弟も居ると思うけど、
野望の道を歩んで行く以上は、不可欠のアイテム。
ほら、Vシネマとか見てても、基本的に熨し上がって行く人って、精力絶倫なイメージじゃん。
やっぱり、出来る男っつうのは、何事にもエネルギッシュなんですよ。

巨砲は、もぅそんなに枯れてるのか。駄目だな。やっぱり、駄目すっか？
朝立ちしないってことは、セックスに対する情熱が減ってるってことだろ。
そして、性欲や精力は、人間が生きていく上での原動力の一つだからね。
それが強い人は、当然エネルギッシュな毎日を過ごしているよね。

やっぱり、精力減退は、野望の道を行くには、マイナス材料なんだ。
まぁ、そうだね。で、風水なんだけど、先ずは、枕元に赤い物を置くのが基本。
それに、プラスして、今年の干支の猪の置物を置いておこう。猪突猛進で、ポコチンもピンとなるってことですね。
そう、あと子だくさんの猪には、精力をパワーアップさせる効果があるんだよ。それから、飛行場に行くのが良いね。

長くて真っすぐ伸びた滑走路を見て、元気な男性自身をイメージするんだよ。
それから、注意して欲しいのは、空に飛んで行く飛行機を、
ボッキに擬えて見ちゃう人も居ると思うけど、離陸する飛行機よりも、着陸する飛行機を見ること。

えっ、何で？と思う人が居るかも知れないけど、精力がないってことは、下半身に気がいってないってことだろ。
だから、上から下にパワーが移動する、着陸時の飛行機を見たほうが良いんだよ。
あとは、枕元にエロ本ってのも、ベタな方法だけど効果あるよね。
さぁ、今すぐ若しきり日の青春時代を取り戻しに、飛行場に行って、みなぎれ、下半身！！

昔はスッチーといえばJALがステイタスだったが、今ではANAがトップブランド
仲間内でもJAL連れてる奴とANA連れてる奴じゃ明らかにステイタスが違う
JALは頭の悪い組合によってほとんど倒産状態で、ANAとの違いは株価で一目瞭然
俺の彼女もJALなんだけど今じゃかっこわるくて人に紹介できない

飛行機共々ANAに乗り換えたい今日この頃・・・

＞108
乗り換えなさいｗ

しかし、JALのスチに知り合いがいるが、話してると危機感はあるが、
やはりどこかに「私はJALよ」っていう驕りがあった、やっぱりこれじゃ
だめだわって感じですね。
JALは兎に角現場（乗員、乗務員、整備）が駄目。
乗客の安全よりまずは自分らの処遇、給料が第一ですから。

>>99
>アメリカの国内便、ヨーロッパ圏でのローカル便、飲み物は有料です
>それが世界の常識です

ディスカウント航空会社しか乗ったことないんだなｗ

>>103
>米系がアルコールを有料にしてるんだから、日系も有料にしろよ。

日本国内線は有料ですが？ｗ

>>109
JALもANAもCAの人はちょっと独自な、、、ですね。
とハイヤーの運ちゃんが言ってたな。

結論　ＪＡノＬはだめ　ＡＮＡはイイ

JAL スカイ大阪（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：大阪国際空港
土屋 陽子
岡山県 倉敷南高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_1_head.jpg

JAL スカイ関西（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：関西国際空港
加藤 明子
滋賀県 水口東高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_2_head.jpg

JAL スカイ関西（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：関西国際空港
久保田 安奈
ニュージーランド Epsom Girls Grammar School出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_3_head.jpg

エーエヌエースカイパル（ANAグループ）
グランドスタッフ
勤務地：大阪国際空港
山中 薫子
大阪府 四條畷高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_4_head.jpg

エーエヌエースカイパル（ANAグループ）
グランドスタッフ
勤務地：関西国際空港
鄭 美香
山口県 山口朝鮮高級学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_5_head.jpg

JAL スカイサービス（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：成田国際空港
吉田 りえ
兵庫県 村岡高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_6_head.jpg

JAL スカイ東京（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：東京国際（羽田）空港
兵庫県 伊丹北高等学校出身
中尾 沙織
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_7_head.jpg

JAL スカイ大阪（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：神戸空港
大嶋 初美
兵庫県 高島高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_8_head.jpg

JAL スカイ大阪（日本航空グループ）
グランドスタッフ
勤務地：神戸空港
角谷 祐佳
奈良県 片桐高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_9_head.jpg

国際エアラインサービス（ANAグループ）
グランドスタッフ
勤務地：中部国際空港
金井 磨由子
福井県 高志高等学校出身・奈良大学卒業
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_10_head.jpg

国際エアラインサービス（ANAグループ）
グランドスタッフ
勤務地：中部国際空港
流下 智子
兵庫県 六甲アイランド高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_11_head.jpg

JAL エクスプレス（日本航空グループ）
キャビンアテンダント
勤務地：
柳瀬 佳代
和歌山県 田辺高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_12_head.jpg

エアー二ッポンネットワーク（ANAグループ）
キャビンアテンダント
勤務地：
水野 菜々
大阪府 東大谷高等学校出身・大谷女子大学卒業
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_13_head.jpg

エアーセントラル
キャビンアテンダント
勤務地：
加藤 裕子
愛知県 熱田高等学校出身
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/common/images/graduate/gr_14_head.jpg

>>108
乗り換えないでください！！
はっきり言ってANAの方が危ないよ！　大株主の一社が朝日新聞だからJALみたいな
不祥事が起きても圧力をかけて報道しないようにしてるし。
この間の客室乗務員リスト流出をスクープしたのも朝日新聞だよ。
こんな汚い手を使ってライバル会社を追い抜こうとしているなんて、最低な会社だよ！！

>>118
JAL工作員乙

いや！隣席ブロックしてゆっくりCAとお話したいANA派珍乗組だろ？>>118

全日空、マスコミ対策して必死に隠してたけど、今日の状況は隠しようがなかったね。
でも、良くやった的に報道されるのは、絶対おかしいと思う。
マスコミと全日空がくっついてる証拠。

>>118
アカ匕新聞を利益誘導の風説の流布で訴えてもいいkも

エアライン板でこんなの見付けた。ひどいな。

950 ：774便＠天候調査中 ：2007/03/13(火) 11:22:10 ID:UpzDLuzE0
どっちも利用するけど、ANAは沖縄線のCAがバカ過ぎた。
客の悪口を機内電話（？）で話してるのがまる聞こえ。
カーテン閉めたら声漏れないと思ってるのかなあ。

>>118

きょうの事故を予見していたのか！

>>118
ネ申

他のスレに書いてあったんだけど、今日のANAの胴体着陸の生中継を
テレビ朝日系はやんなかったらしい。ひどいね。

神はサイコロを振らない

MD87 81 早く退役してくれ

>>118
>>121
みんな気付いてきたようだね

>>126
単に高知が田舎なので朝日系ネット局がなかったためだろうがW

>>130 本当にそう思うなら幸せモンだな

全日空は乗りたくないなぁ。
会社がダーティーなイメージが強すぎる。

>>109
何やらちょっと知り合いが居る程度で、現業をさも知ってるように
騙ってるｸｿが紛れ込んでるようだが…
ﾃﾒｰに現業の、航空経営の何が判るってんだよ。
兎に角現業がﾀﾞﾒ？ 現業の一連作業見てから言ってんだろうな？
何が乗り換えなさいだこのﾆｰﾄ野郎。調子に乗ってんじゃねぇぞ(ﾟДﾟ)

プロペラ機はANAが危険。
ジェット機はJALが危険。

JALだったら胴体着陸失敗、機体炎上、乗員乗客全員死亡だっただろうな。

ｵﾏｲだけ炎上して死んでろ

まだJALだったら…とか貼ってるバカが居るんだな…

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

前からマスゴミのJAL叩きはお盛ん。その方が視聴率も取れるんだろう。
でも今回の報道を見ていると、これまでのJAL批判とはちょっと違う。
今回だって立派な事故。なのに美談として演出されてるように思う。
広告代理店とか学会?政治家?役人の天下りによる国交省対策?
そういった規模で印象操作がなされているように感じたね。
まあ、JALはマジで酷いと思うが。

「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、 この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」 ＡＮＡの会見最悪。 都合の良いときは、ＡＮＡ。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。

しかもANAの株主の朝日だけでなく、それ以外の多くのメディアまで「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。

その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。

それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では、このようなボルト脱落も
事故も起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。

いいかげんマスコミ使った責任逃れは止めろ。見苦しい。

たるんでいるぞ全日空、手ぬるい対応国交省！
http://news.livedoor.com/article/detail/3073079/

流石に今回の美談に近い報道はANA流の情報操作と思わざるを得ないな。
でも、逆に考えれば、単にJALは報道関係に敵が多過ぎなのかも。
確かにJALが良い会社とは口が裂けても言わないが、ちょっと惨い仕打ちを受け杉。
同情するよ。

ANAも朝日も、どっちも学会さんですから、信用しないでちょうだいね。

検査１日　何が分かる

これだけトラブルが多発しているのに、ボンバルディア社も航空会社も詳細な
情報を公開せず、うやむやにやり過ごしてきた。
４年近く分からなかったトラブルの根本原因が、わずか１日の検査で分かる
はずがない。形だけの検査になり、また同じトラブルが発生するだろう。
同じクラスの機体をリースしてきてでも、徹底的に問題個所を調べ、確実な
安全への措置を取って欲しい。
日本の航空業界は整備基準の緩和などでたがが緩んでおり、それを許してきた
航空行政のあり方も問われるべきだ。

トラブルは未然に防げると思い込んでるバカが一匹いるなｗ

>>142
禿同
ロッキード事件当時よりマスコミ操作が好きな全日空
今回もマスコミ操作どころか2ちゃんで工作してまでして責任逃れか？
しかも日航たたきもきちんとセットでｗ

航空会社をよく知らない庶民なら、JAC○○○便だとかJEX○○○便とかいった、よく知らない会社の運航する便より
ANKのANA○○○便の方を選ぶよね。JALはすべてJAL便で運航して、ブランドを生かすべきだと思う。
子会社毎で何か個性を出してるわけでもないんだし。なんか統一感が無いんだよね。収益にも結構、影響あると思う。

JEXはJAL便名で運航してるっしょ。
JACとかHACとか、旧JASと地方自治体の三セク航空会社をどうするかだよね。

>>148
JEXとJAIRを取り違えてないか？

ＡＮＡも1999年ごろにはエライ叩かれようだったのに

ＪＡＬのほうがマニア好みの路線が多い

CAもマニア向きが多い、
ってかマニアの欲求満たしてくれるのが多いｗ

>>151
FOP派はJALの那覇-新千歳路線
回数派はANAの大島-八丈島ぐるぐる路線

ANAは系列ホテルを売却して資金を作った

JALは国の後ろ盾を受けて巨額の資金を借金した
系列ホテルを売る覚悟はないのか？

JALの名を冠したホテル、シングル1泊4000円以下で泊まれるトコとかある時点でダメか…

とっくにうっぱらったよ。JALも。

ANA最高。オンボロ74クラシックは無いし。安全だし。
JALはUNK。ANKじゃないよ。なぜならJAS潰したからな

>156 JLは機齢３０年を超える老齢７４７旧タイプを沢山飛ばしてますねぇ。
燃費も悪いし、運航に３人必要で人件費かさむ、事故の危険も相対的に高いです。
まあ、ﾘｿﾞｯﾁｬといって外側だけ綺麗？にしてた時期から更に年月が経ちましたね〜

ANAが良い。

NHはB6をとっとと退役させ(ry

>159 B6は平均10年くらいは747より新しいんですよ。でももう２０年選手ですね。
6/7の確率で通路か窓に座れるのでﾛﾝｸﾞｾﾗｰになりましたね。
ま、777にはかないませんから順次引退します。売れるうちに新機を入れますから。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1049533105/262-272
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

脳・コンピューター・インターフェース（BCI）技術の開発に関連した基礎研究は
実は20年以上前から我が国でも進んでおり。当時の大阪大学基礎工学部
の塚原仲晃教授（東大医学部卒）がその第一人者だった。

20年前ならトップシークレット中のトップシークレットであっただろう。
このＢＣＩに関する厚生省会議からの帰宅途中でＪＡＬ１２３便は墜落している。
ＪＡＬ１２３便が尾翼で見せた物理的破壊状況とボイスレコーダー
更には雲の谷間から一筋の光が降りてきたという目撃証言、更には
日本上空で望遠鏡確認できたSPS様物体の目視確認の事実は、
当該「事故」がＳＰＳ(宇宙太陽光発電衛星)によるマイクロ波照射
によるものでない限り、説明がつかないものになっている。
当時は日本ではＳＰＳの存在は知られていなかったが、
米国ではＮＡＳＡがそれより更に前の段階でＳＰＳ構想を公開している。

以上の状況を踏まえれば、仮説演繹法で考える限り、
ＪＡＬ１２３はＳＰＳによるマイクロ波照射を受けて撃墜された
と考えるのが最も論理的で、圧力隔壁の金属疲労という従来の政府発表では
�@−４０℃の上空温度での隔壁破壊では遺体が凍りつくはず、
�A圧力差が大きいため乗客が気圧落差被害を受け遺書を機体内で残せる余裕はない
といった矛盾が大きすぎて説明がつかない。

原理主義を名乗る変なヲタが乗っているＡＮＡには怖くて乗れん。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177304242/

断然JAL！JALに勤めてる俺が言うから間違いない

断然ANA！ANAに勤めてる俺が言うから間違いない

断然ANA！JALに勤めてる俺が言うから間違いない

断然ANA!JALの格納庫に行った俺が言うから間違いない

断然JAL!JALに乗ったことのない俺が言うから間違いない

断然ANA!JALに乗ったことある俺か言うから間違いない

ANAとJAL足したら
　　ANAL　あなる だ。

JALとANA足したら
　JANA　じゃ〜な〜ﾉｼ　だ

断然JAL！ANAしか乗らない俺が言うんだから！

断然ANA!自民党総裁が自民党の総裁としてANAに乗るんだから、間違いない。

「本日は、国土交通大臣が搭乗されております。最初に降りていただくため、しばらくお待ちください」
てアナウンスのJALは正気の沙汰と思えないので断然ANA

JALに決まってる
でも機内食だけはANAの方がおいしい

>172>173
自民党総裁はANAに乗る(本当です)。
内閣総理大臣はJALに乗る(らしい)。
だから、大臣もJAL(でも自慢するなよ)。
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱへ行くときや拉致被害者をﾁｬｰﾀｰ便はANA。なぜならJALは組合が断ったらしい。
私が旭川に飛んだとき、某大臣はANAの1Aに座っていた。たぶん、自民党員として乗っていたからだと思う。
自分でも何が言いたいのか分からないが、事実を実名称で述べてみました。

>>175
報告内容了解！

別に官僚、議員は選んでねーよ。大臣だってＪＡＬ乗るぞ。
自民党員だって乗ってるし。
　ＳＰ人員、携帯物上の手続き等あるし、予約座席の問題もあるから航空会社を
いちいち選んでねーよ。時と場合とがあるでしょ？
　議員、公務関係者は航空会社をそこまで考えてねーよ。
スケジュール的な時間の問題、安全に移動できればそれでヨシ。
秘書がどこの会社を選択しているか、本人の希望があるかないかもあると思うし。
論点を間違えるな。君の固定観念はわかったから。

拉致被害者等、政治が絡んでいる場合、国際的に営業している会社は
選択如何では経営の問題に派生する。各社経営層の判断の違いだろ。
天皇と、首相は海外に行くときは政府専用機。
政治の表向き、内的の処理、議論した際うまく丸め込む対策を練って
選択肢を変えてるだろ。

君の経験のなさ、知識のなさはわかったから。

２８日の関西空港発で、乗員手配の都合で出発遅延とうのが
あった。羽田からの便が大幅におくれて、その便に、遅延便
に乗る乗員がのっているんだって。そんなのあり？。
ＪＡＬのことです。

>177 が書いたことは(脳内の)意見であって事実とは程遠い。
私が書いたのは、ANAＣＡなどから聞いて自分でも見た事実です。

ただし大臣がJALというところのみ事実ではなかった。

首相は自民党総裁として移動するときはANAを使います。

>178 ＧＷは飛行機が激しく遅れます。
で、理由をＣＡに聞いたら、
「お客様が慣れていらっしゃらないからです」と数年前。
だから『ＧＷのお客様に航空会社が慣れるよう万全の体制をとり、絶対遅延の理由を客のせいにしないこと』を会社に約束させました。
だから乗員のせいにしたんでしょ？
偉いなあ、大変よくできました。パチパチ、ていうわけねぇーだろ、ボケ！

>>178
いや、デッドヘッド（乗員が便乗で移動）は普通だから。
関西なんてベースにしてる乗員が少ないんだから仕方ない。

>181そうなんだが。
普通ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞとか２時間くらい前じゃないの？ ﾃﾞｯﾄﾞﾍｯﾄﾞのｸﾙｰが１時間以上遅れたわけ？ 言い訳になってないよ。
たぶん、言い訳なんじゃなくて嘘なんだと思う。

えーっと、インターは2時間前くらいには出頭するのが普通だけど、
ドメスはひどい場合、DHで出頭の場合にはその便が1時間ちょっとしか時間が無い場合もあります。

スケジュール（定刻）でそうなんだから、便乗する便がメンテとかで大幅DLYしたら一気に回らなくなる。
これでも、羽田とかならスタンバイクルー呼び出しで対応できるけど、
地方は厳しい場合があるねえ。

にしても、乗員手配がつかずにDLYというのは情けないが。

　ANAは家族連れならC⇔Yの行き来が自由みたいです（笑）昨夏IAD→NRTのCに乗ったら4人連れの家族（夫婦に子供2人）
　が数時間おきに行き来してました（YもCも2席ずつで予約？）。
　うっとうしかったのは言うまでもありませんでしたが・・・

政府専用機はJALが整備してるんじゃなかったっけ？

>179 君はしょせん伝聞情報でしょ？
真実だよ。毎日空港にでもいたら？
自分の発言の貧弱さがわかるから。

＞179　君みたいな人間に業務書類をみせたいね。
真実って？？？見ただけじゃん。

福岡って乗務員ベースはあるの?ないの?
福岡も日航がやたら遅れるが乗員が間に合わず遅延という珍事とかないのかな?

福岡は単に機材到着遅れが積み重なってるだけでしょう。たぶん。

>>76
私が聞いた話では国際線のＣＡですよ。
この先その話の内容については、
ご自分で調べて確かめて下さいね。

>>190=34
ケータリング会社はANAもJALも一緒だろ？知ったかしてんじゃねーよ

CAの話を鵜呑みにしている奴がいて笑える・・・・・
彼女たちの話の９割は噂話と誇張でできています。
だいたい会社内の知識・運航に関する知識などほぼゼロ。
噂話と事実の区別がついていないような人が大勢います。

　CAなんて航空会社の「仕事」「実務」を知らないよ
ただのお茶汲み、お世話係りだっつーの。
ほんとバカな女だな

だから、ひとくくりにしていうな。
CAだってピンキリなんだし。

>>194
私もそう思います　CAさんもピンきり
この間JALに搭乗した時CAさんに機体番号聞いたら
思いっきり違う番号言われた
たまたま席が主翼のそばだったので分かった
主翼に機体番号書いてあるから
CAさんは、しょせんそんな者

機体番号はおろか
便名を間違えることもあるからな

なんでCAに機体番号なんて聞いたの？ｗ

機体番号をきくあなたがおかしい。>195
スチを責める前に自分を猛省しろ。

>>195
>この間JALに搭乗した時CAさんに機体番号聞いたら
きもい

自分がやっていることが傍から見て
どう見られるのか分からないのが
キモイっす

宮里藍よりも、さくらちゃんが好きなので当然ＡＮＡ。

入浴シーンまで見せてくれた愛撫最強

沖縄の水着も見たかったお(´･ω･｀)

トランク１コ預けて、もう１度後から他の荷物を預けられるか、と手荷物預けの係りのおねーさんに質問した。
そしたら「すみません、わかりません」って一言で済まされた。

もっと対応の仕方あるだろｗ
ってか接客対応、もっと教育しろ。
JALにはもうのらねーよ。

知り合いのＡＮＡのＣＡさん
http://marron.gazo-ch.net/bbs/6/img/200504/260042.jpg

http://cyan.gazo-ch.net/bbs/17/img/200705/1334790.jpg

振られた腹いせに。

某外資系航空会社のスッチー（日本人）です。
制服は、ひとつ前の時代のもの。

オリモノシートを使っているからか、
パンティはいつもきれいだったんだよなあ。。。

シャワー浴びているあいだに、いつもクンクンしてました。

203
それは、JALの孫受け会社の役割。高卒新入社員の可能性有。
JALも教育出来ない位置関係

203
それは、JALの孫受け会社の役割。高卒新入社員の可能性有。
JALも教育出来ない位置関係

本来、航空会社の顔とも言える、そういった接客の人たちが
よく分からん子会社やら孫会社に任されているのが問題だろ。

せめてJAL本体採用の一般職という扱いにしなきゃ。

>>208
JALの地上はギャグレベルだからしょうがない。
サービスを根幹から見直して（役員クラスがおしのびでＪＡＬとＡＮＡの違いを徹底的に分析して）
システムのレベルから改善して、変わったことをアピールしないとダメだろう。

空の上までいくとＪＡＬは文字通り天国なんですけどね。

つづきだが、ＪＡＬってお客さんすくないよね。

人員とか経費以前に、この客数じゃ儲けでないだろうといつも
気の毒になる。入り口を徹底して改善しなきゃ

>>209
整備の子会社はどこも優秀だよ

まじかよ

マイレージ（十字路）2007/05/18, 日本経済新聞　夕刊

　日本航空（ＪＡＬ）が二期連続赤字となった。一部銀行は同社向け債権の評価を引き下げた。
お金代わりにためられているマイレージの発行体の信用が揺らぎだした。
　疑似マネーの特徴は発行者は民間企業である点。中央銀行が発行者である通常のマネーとは
異なり、発行者に破綻の恐れがある。その意味では社債に似ている。
　社債では保有者と発行企業のあいだに債権債務関係がある。発行企業が破綻すると保有者は
企業の換金可能資産などで一部返済をうける。航空会社の破綻が懸念されると、利用者は
破綻前にマイレージを使おうとする。
米国のパンアメリカン航空ではそうした事態が経営の悪化を加速し、破綻を早めたといわれている。

この前、ＣＡが機内アナウンスを間違えようとしたぞ・・
広島行きなのに・・
日本航空　***便　福岡行き・・　失礼しました　広島行き・・

間違えることあるのか？

一日何レグも乗ってりゃ、どこにいくのか分からなくなるときもある。
外の眺めだってあまり見てないわけだし。

JALはエンブライエル買うみたいだ。

ANA国内線 不倫好きCAが有名になっちゃったね
ね、ｍさん。

普通は比較しないだろ・・・・
国営と民間の差はいまでも続いている

http://www.nikkei.co.jp/bb/index.html
日経トレンディでスレタイそのままの比較やるみたいよ。

サービスはANA有利
安全面はANAがハード面有利、JALがソフト面有利。

ANALが好きだな。

>>219
まあ結局いろいろあったけど、
純民間と旧国営の特徴そのまんまの差だね。
民間はサービスは心得てて、お客の心をつかむのがうまい。
国営は利潤優先でなかった名残で安全教育には強い。

NHとJL較べても、所詮どんぐりの背比べ。
どうせならスカイマークと両者を比較すれば面白い。

どんぐりの背比べだから面白いんだろうが。

JALが好き
JALスチのほうが美人が多い

ババ専乙ｗ

若さならANAだが、サービスはJAL。
おれはJALしか乗らない。
スカイタイムしか飲まない。

>>222
そんなことしたらSKYがかわいそうだろｗｗ

>>224
AIRDO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JAL
ただAIRDOだとCAが男のことがあるんだよなorz

>>228

アホやな。

CAが男→若い女性が好んで搭乗→ｷﾐもADOを予約→ウハウハ

って想像ができんのか！

俺はＪＡＬ一本！
最近のＡＮＡは横柄になってきてる
ＪＡＬは丁寧！！！

>>230

一番丁寧なのはスカイマークだと思います。

>>231
社長は市況板から出てこなくていいからｗｗｗｗ

我が家の家系は皆ＪＡＬ派

JALがいいとか言ってる田吾作ども
おまえら本当に飛行機乗ったことあるのか？

普通は比較しないだろ？
ANAが飛んでない路線は仕方なくJAL
ANAが満席なら仕方なくJAL
これが普通

>>234
俺はまったく逆だな
JALに乗れないときは仕方なくANA
JALの方がラウンジが充実してるし

実際、普通に乗客として乗る分には両社にほとんど差なんかないんだから、
よく使う路線において、本数が多いなど充実度を感じられるほうを選ぶだろ・・・

ANAとJALからいいとこどりすればいいのに、
宗教の信者みたいに一方に偏るのはちょっと・・・
もちろん会員サービス到達基準とかもあるから、そういうのを目指す人はあれなんだろうけどさ。

6月に札幌までANA乗ろうとしたら、スカイマークの方が1万円くらい
安くて浮気した。そしたら病み付きになってしまった。

だけど今年のマイル修行も終わってるし、来年初めになったらまた
ANAに乗ります。

ＡＮＡのＣＡは合コン持ち帰り楽勝だよ！昨日もＧＥＴできました。羨ましいでしょ笑

ちなみに昨日のＡＮＡのＣＡは、後藤慎好（しず）って名前です。

昨日の那覇→羽田

　JAL924 19:25 22:14　出発済み 23 21:45 00:26　到着済み 北ウィング 到着遅延
JAL926 20:05 21:15　出発済み 26 22:25 23:32　到着済み 南ウィング 到着遅延
JTA058 * 20:40 23:07　出発済み 27 23:00 01:28　到着済み 南ウィング 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL928 21:00 21:10　出発済み 21 23:20 00:04　到着済み 南ウィング 到着遅延


　　ＪＴＡ０５８がすごいことの・・・１時２８分に着いて
　　どうしたんだろう？
　　ＪＡＬ９２８がＪＡＬ９２６より５分早発してるのに、　　
　　羽田着は逆転して３０分も差がついてる・・・どうして？

>235
まだこんなヤツいるんだねw

>>239
通報しますた

ANAは最近トラブル多いからJAL
遅延もJALの方が少ないんじゃない？

>>241
そうかな？
自分も235と同じだわ
JALのがいいです

JALに頑張って貰って、競って貰うのが一番。
国内線ではANAが優遇されてたし、JALの復活が日本の空には必要だね。

うーん、私も何だかんだ言って結局（選べるときは）JAL選んじゃう。
なんでかな？個人の好みだろうけど、やっぱJALが好き。

漠然と判断してる人はそれでいいと思うし。アンチはそれでいいと思う。
個人の選択の自由、何かあれば自己責任だし。第三者に被害はいかない

JALかANAは正直どっちでもいいですが、
羽田１タミのほうが、トイレの個室の数が多いから好きですｗ
そんな理由で１タミの会社を使ってます

JAL派♪

情報操作のない正直な会社が好き☆

情報操作しなさすぎだけどなｗｗｗ
ちったあカメラ映りよくしろ。まずはそれからだ。

>>248
いや、でもそういうのってちゃんとした理由だと思うよ。
航空会社もいかんせん、空港設備のことについては意外に無頓着だったりする。

>>248
でも１タミってどことなく使いにくくないかい？
エスカレーターとかエレベータとか売店の配置とか。

あとリムジンバスが２タミのほうが使いやすい。

空港駐車場は1のほうが便利だけどね。

昨日はＡＮＡの子の寮に泊まったよ。住所しりたい？？

志津かい？

あぼーん

国内線はANA
国際線はJAL

スカイマーク

国際線はやっぱりJALだな
国内線はANAもJALも同じだけど、
ANAは最近色々起きてるからJALかな
他の格安会社は眼中にない

JALは給料減りすぎてみんな辞めすぎなんだよ
街中にタダで置いてある求人誌にJALの地上係員募集してるし

ANAで働いてるけど
JALの方がよく乗るな〜

>529
奇特な方ですねw

こりゃまたえらいロングパスだなー

>>529は「奇特な方」ネタなのかい？

パスが届くまでこのスレは存続しているのだろうか？

見栄というか、自尊心でJALを使ってしまうな。格式というか何といおうか、
ANAでは超えられないものがある。ANAではどれだけ内容が伴っても所詮ANA。
使う客も言わば「大衆」。洗練度が違う。

赤も青も、国内線なんて差はないよ。

どの機材を使っているかで選んだらいいんではないの？ボンバルには二度と乗らないとか。

国内のローカルビームラインだったらANAを選ぶな。あのクラスではA320シリーズが一番先進的で安心感があるから。

数年後にはこの理由でANAを選ぶこともなくなるだろうけど。

企業に忍び寄る「ポイント倒産」の危機

●いかにポイントを貯めるか、血眼になる利用者●
「これ以上、ポイントの付与率を高めようとは考えていません。
それよりも、ライフスタイルにあった商品の提案やアフターサービスなど、
価格面以外でのサービスに、力を入れていこうと思っています」―。

家電量販店大手・ビッグカメラの安部徹社長室長は、
このところ、過熱気味のポイントサービスについて、こう話した。

もともと、ポイントカードは小売店や商店街などが、
買い物客の囲い込み策として始めた「一種のおまけ」（國領二郎・慶應義塾大教授）。

嘗ては、紙製のカードにスタンプを押していたものが、IT化の進展で磁気カードやICカードに、
購買履歴などとともに、付与ポイントを蓄積させる仕組みに変わった。
「そのカードから得られる顧客情報は、品揃えなどマーケティングに利用されている」
（武井寿・早稲田大教授）ことは言うまでもない。

だが、最近は、「おまけ」であったポイントが、値引きのツールとして活用されている。
通常のポイント付与率は、売り上げの0.5％程度が中心と見られるが、大手家電量販店などの付与率は、
「最低でも10％、ものによっては（景品表示法上の上限である）20％近いものまである」（業界関係者）。
各社とも、「横にらみで、ポイントの付与率を競っている」（同）のが実情で、
言ってみれば、ポイント付与に名を借りた値引き競争なのだ。

それに、発行した企業のみで使われていたポイントも、
最近は、提携先の異業種などでも相互に利用できるようになり、
「（発行企業にとっては負担となる）ポイントの社外流出も日常茶飯事」（同）となっている。

更に、ポイントの一種であるマイレージサービスが顧客の囲い込み策として、
不可欠となっている航空業界でも、レンタカーやガソリンスタンド、レストラン、
物品販売店など異業種と提携、マイル（ポイント）の交換、利用ができるようになったことから、
「航空便を利用することなくマイルを貯めて、その貯まったマイルを使って、
航空便を利用する陸マイラーも出現している」（北村和彦・Tカード&マーケティング取締役）と言う。

巷では、ポイントを上手に貯めたり、使ったりする為のマニュアル本なども出版されている。

ここまで来ると、小売業などにとってポイント発行は、
販売促進策やマーケティング上からも、「無視できない存在」（國領教授）となり、発行企業数はうなぎ上り。
ポイントの発行数も、統計資料などが未整備の為、実態は中々つかめないが、
野村総合研究所の予測によると、2005年度の年間最低発行額は、4520億円。

それが、11年度には、5500億円を突破すると言うのだ。ただ、この予測も野村総研では、
「最低でも、これくらいは発行されていると言う数字。
場合によっては、倍くらいは発行されているかも」（安岡寛道・上級コンサルタント）と説明する。

この状況に、経済産業省は、「企業ポイントの健全なる発展を目指す」（浜岡哲也・流通政策課長）ことを目的として、
「企業ポイント研究会」を2月にスタート。行き過ぎたポイント経営に対して、
消費者保護の必要性などを議論する。ポイントの社会的影響の大きさが無視できなくなったのだ。

●経営者の「困った」の声、企業を蝕み始めたリスクとは●
こうしたポイントサービスの乱立状態、
そして利用者の拡大が、発行企業にとって新たなリスクを発生させている。
「ANAの山元（峯生・社長）さんが、マイレージには困った、困ったと、
親しい人に言っている」と言う噂が駆け巡っていることが、
ポイント経営に、赤信号が灯り始めたことを象徴していよう。

その最大の理由は、利用率の上昇。

青山学院大の八田進二教授は、「ポイントの発行は、
ある程度の失効（未利用）を前提にしていたのではないか」と話す。
それが、異業種が発行するポイントとの相互交換など、使い勝手の良さから利用率が上昇。
家電量販店などでは、「100％近い利用率に伸びてきている」（阿部室長）と言う。
また、航空業界でも、「マイルの利用率は年々高まり、現状では60％を超えている」（JAL関係者）と言われる。

利用率の上昇は、将来の引当金増加リスクの高まりを意味する。
通常、顧客が商品を購入した場合、その額は企業の売上高に計上され、相応のキャッシュが入る。
一方、顧客が貯めていたポイントを使って商品を購入した場合は、
同様に売り上げは立つが、企業には、キャッシュは入ってこない為、
その相当額を販売促進費など経費として、計上することで穴埋めする必要がある。
ポイントの発行企業は、「ポイント還元」と言う名の将来債務を背負っている訳だ。

この経費は、大半の発行企業は、「会計処理上は引当金や供託金、信託金として計上している」（國領教授）。
特に、上場企業の場合は、将来負担発行の可能性が高いこと、
負担額を、ある程度、合理的に見積もることができるなどの理由から、
監査法人は、「引当金の必要性を強力に指導している」（監査法人関係者）ようだ。

引当金は、単純化すれば、ポイント発行総数×利用率で算出される。
ただし、算出に用いられる利用率は、「基本的には前年度の実績」（監査法人関係者）。
つまり、利用率の上昇は、引当金の額が、将来、より増加する基調にあると言うことになるのだ。
では、実際に発行企業は、ポイント引当金を、どの程度、計上しているのだろうか。

航空業界は未公表だが、ポイント発行高が、ずば抜けて多い家電量販店などでは、しっかりと公表している。
直近の決算で業界首位のヤマダ電機が、139億5700万円、業界5位のビッグカメラが、106億5800万円だ。
両者の売上高を比較すると、ヤマダはビッグカメラの3倍近いが、両社の引当額は其れほど違わない。

それに、引当額の推移を見ると、ビッグカメラは、03年度の約87億円から増加しているのに、
ヤマダは、同約167億円から減少しているのだ。これについて、業界関係者は、
「ヤマダは、店頭でポイントを発行するか、ポイントを発行しないで、
更なる値引きを行うかを顧客に選択させており、
ポイントの発行高は売り上げ増に、比例するほど増えてはいないのでは」と解説する。

それに、ヨドバシカメラなど、一部家電量販店では、メーカーの保証期間が過ぎた後も、
発行ポイントを使って、独自の保証期間を付与し、事実上、ポイントの発行高を減らす工夫なども取り入れている。
何れも、利用率が伸びていく中、行き過ぎたポイント発行を、沈静化しようとする意思の表れと考えられる。
同様に、ポイントの大判振る舞いが加速していることも、
引当金算出式の1項目である、ポイント発行総数を拡大させている。

例えば、航空業界を見ると、通常付与されるマイルに加えて、
ボーナスマイルが付与されるキャンペーンが花盛り。
個別路線や商品に対するキャンペーンも多いが、国内線の全利用者を対象としたキャンペーンを見ると、
ANAは、03年度は、1日も設定がなかったにも拘らず、06年度は、何と年間8ヵ月も設定。
1年の半分以上が乗るだけで、マイルがプレゼントされる期間と言う状況なのだ。
「マイルは、発行時点では原価が掛からない為、出血なきカンフル剤として、
乱用されやすい販促施策」（航空業界関係者）と言う、経営判断が背景にあると見られる。
JALも似た状況と考えられ、目先の顧客獲得には効果あるが、
利用率が右肩上がりのもとでは、将来の経営者にポイント還元増を迫ることになるのだ。

だろうか。
まで読んだ

そして寝る。まで読んだ。

まで読んだ。　まで読んだ。

ANAはﾌﾘｭｰｹﾞﾙｽ潰したからJAL

フリューゲルスを潰したのは正解。
あれには喝采を叫んだ。

>277
素直に他企業に売却すればよかったのに
合併という形にしたぶん
無駄に金出し続けるハメになったんだけどな

そもそもスポーツを聖域のように考えること自体に無理があるんだよな。

資本主義では、儲けのためにがんがることは良い事。

地方路線を廃止して、羽田-伊丹みたいな新幹線で代替できる
ところを増便するのも、経済の原理で善である。

儲かっている＝消費者の支持を得ている、ということだからな。

かなりお怒りのご様子ですが・・・
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51054381.html
上記みたいな事をやっていると、ANAの方がいいのだろうか？

>>282
自分のブログと恥さらし乙ｗｗ

>>282
そういうDQN乗せちゃうJALより、きっぱり断るANAのほうがあんしんかもね
機内でも難癖つけてトラブル起こす可能性高い

漏れ、初めてＪＡＬに乗ったときＩＣチェックインサービスが利用できなかった。
ケータイにＪＡＬのＩＣアプリを持っていっただけで決済のクレジットカードを
忘れたがカウンターでＩＣチェックインできなかったとお客様番号言っただけで
すんなりと発券してもらったよ・・　本当は身分証提示求められるはずだけど・・
バッジには訓練生と書いてあった。

>>285
webチェックインをしてない客がこんなことを言って、GHを責め立てているのを見掛ける。

失くす自分が悪いやろ？チケットレスにしとけや
しかも、失くしたら買いなおす、常識やろ？？

例えＡＮＡにしても失くしたとなると同じことゆわれるで

●当初設計を上回る利用に、ジレンマに陥る企業●
また、利用の拡大などによって、ポイント経営そのもの設計が、崩れている面も顕在化している。
マイレージサービスは、貯まったマイルを往復航空券や、座席のグレードアップに使える仕組みだが、
もともとは、「空席で還元するから、コストは掛からない」（ANA関係者）として始めたものだ。
だが、これまで見てきたような利用形態の変化、それにJALが1980万人、ANAが1500万人と、
急膨張したマイレージ会員に対して、提供座席数は大きく増えていないことから、
「マイルで席が取れない」と言う顧客の不満が噴出。
これが山元社長の「困った」の背景にあると見られるのだ。

有償座席削って、マイレージ用座席に充当すれば売り上げ減、
席が取れないので、商品や提携先のポイントで還元されれば、
引当金増と言うジレンマに航空会社は陥っている。
実際、「（席が取れないと言う顧客の不満に配慮して）利用率の高い米国線などでは、
有償座席を削ってまで充当するケースも出てきた」（JAL関係者）ようだ。
「コストゼロどころか、売り上げ減に繋がっている」（同）のが実態で、
この状況は将来に向けて、ますます厳しくなるだろう。

そして、もう一つ、監査法人の姿勢が変わりつつあることも、ポイント経営に影を落としている。
みすず監査法人を例にとるまでもなく、監査事故一つで、監査法人が株主代表訴訟や、
法人化解体に巻き込まれる時代となり、監査法人内では、企業を監査する監査チームに対する、
審査チームからのプレッシャーが強まっている。
「見積もりの要素が大きく、リスクの高い監査項目」（監査法人関係者）とされる引当金についても、
「将来の経営に与える影響などについて、より厳しく監査することも考えられる」（同）と見られるのだ。

●ポイント乱立の背景は、日本に濔漫する論理観の欠如●
ポイント経営は、顧客確保にはメリットはあるが、将来にツケを先送りするものだ。
経営者には、その実情は分かり過ぎるほど分かっているが、
優良顧客の囲い込みや、マーケティングのツールとして見ると、
これ以上のものはないと言う現実からして、止めるに止められないのだ。

しかし、止められない以上、そのツケは、実質的にはリストラ出来ないコストとして、
将来の経営者に圧し掛かる。もともと経営とは、将来予測されるリスクを回避する手を、
事前に打つことではなかったのか。それが、「自分の任期中さえ良ければ」と、
行き過ぎたポイント経営を推し進める経営者は、論理観の欠如を指摘されても仕方あるまい。

一方、利用者にも論理観の欠如が垣間見える。マイレージサービスなどのポイント付与は、
基本的に個人が対象となる為、官民の出張族などは、「出張（公）で貯めたマイルを使って、
家族旅行（私）を楽しむケースが殆ど」（JAL関係者）と言われる。
背任にも相当する行為だが、マニュアル本などでは煽ることはあっても、諌める姿勢は一切見られない。
これも、「安ければ良い、自分さえ良ければ良い」と言う、日本社会の最近の道徳観の表れと言えよう。

将来にツケを先送りする経営者。「濡れ手で栗」とばかり、値引きと言う価値観を追求する消費者。
ポイント大乱立の背景にあるのは、日本中の濔漫する価値観の欠如なのかも知れない。

こういう記事を書いてる記者に限って
「出張（公）で貯めたマイルを使って、家族旅行（私）を楽しむケースが殆ど」（JAL関係者）
だからなあｗｗｗ

悪徳「ＪＡＬ」には乗るな。潰せ！

頭に来た！

他、腐ったＪＡＬの実態その１　その２←プロの分析

その３　その４　その５　その６　その７　その８　その９

★「ＪＡＬ事件」再現シーン（私バカよね潤ｵ♪）

悪徳？ＪＡＬ事件
2007年9/16午前10時、羽田から福岡行き10:30発のＪＡＬ・日本航空に乗ろうとしたところ、航空券紛失に気づいた。
ヤバイ！カウンターで聞くと「新しい航空券が必要になります」。
まあ、仕方ない。切符がないんだもんな。そりゃ乗れないだろう。

が・・・旅行代理店経由で支払い済み。チェックインしてないだけで、俺の名前はコンピュータにあるはず。
旅行会社出身の妻に電話で聞くと「うーん、難しいかもね。でも、できるだけ交渉してみて・・」と、
元プロの見解も厳しいカンジ。世界一周中、何度か交通機関で似たようなトラブルがあったが、
その都度、妻の懸命な交渉で乗り切ったのを思い出し、再度ＪＡＬカウンターへ。

「ダメですかねえ。支払いは終わってるし、私の名前は搭乗予定にあるはずです」

「・・・確かにあります。しかし、航空券がない方はお乗りになりません」

　　　　　　　　　　　　　（↑こんなやりとりが３回）

「・・でもねえ、（段々と腹が立って来た）支払いは終わってるし、
名簿にもあるし、私の席は空席で飛ぶわけだし・・・、何とかしろよ！！」。
無理難題ではない。道理は間違ってないはずだ。

規則もクソもない。　正しいかどうかだ！

すると、後部のマネジャーのような人に相談へ。
そいつらは俺とカウンターが大声あげてトラブッてるのを当然知ってるはずだが、
素知らぬ顔で社員同士で無駄話しながら笑っている。ますます怒りがこみ上げてきた。女マネジャーが来た。

「払ってるだから、なんとかできませんか！！」

「しかし、チェックイン済みのチケットがないと入れません」

「だから、それを無くしたから仕方ないでしょう！（ものスゴイ大声で訴える。周囲の視線も無視！）」

「お客様。あちらの方へ・・（と、公の場のトラブルを隠そうとした。俺はこういうのが大キライ）」

「うるさい！（ほとんどヤクザ）。ここで話せ！

おかしいだろう！お金は払っていて、それも証明されていて、
券がないだけなんだから、再発行すればいいじゃないか！！」

すると、驚くべき言葉が出てきた。

「わかりました。新しい航空券をとりあえず購入下さい。あとで払い戻し手続きをしますので」

「？！はー？そんなんできるの？そんな説明はなかったぜ！」

「それは説明が足りなくてすみません」

「すみませんじゃないだろう！

払い戻し手続きができるのに！

言わないとはどういうことだ！

俺が素直に新たに航空券を買い、

払い戻しできるの知らなかったら、

何万円か損することに

なったじゃないか！

この野郎！詐欺じゃないか！！！」

「ご説明が足りなくて・・・」

「そんな！お前！本当に詐欺だ！

許さん！

しかし、だからＪＡＬはダメなんだ！

お前ら潰してやる！」。

で、羽田→福岡３３，８００円のチケット（高い！スカイマークなら半額だ）を買い、
払い戻し手続きの書類を書き（ちゃんと制度としてあるじゃないか！と怒りながら）、脳溢血寸前で搭乗。

訴えてやる！と、

女マネジャーの名前と番号を控えていたら

名前は削除←恩人から言われ、泣く泣く消します

（すまんが、大手を責める場合も一点集中しないとダメなのでね。
相手がデカイ場合は個人を責める。弱者必勝の戦略の基本。
会社は強くても、個人は弱いのが大企業。会社全体に文句言ってもうやむやになるので）

「何かありましたら、電話は次の（日本航空ご意見ダイヤル0120-25-8600←土日祝日休。バカが！）へお願いします」と逃げやがった。

その態度も気にくわない。この再購入カウンターのヤツも、私にはトラブルは関係ないと、すました顔で発券作業。

これなんだよな。「私らは末端社員で言われたとおり、規則の通りやっているだけです。
このウルサイバカオヤジ！早く行け！」ってな心の中では思っているだろう。だからＪＡＬはダメなんだ。

ちなみに、この詐欺事件が起きたのは、9/16（日）午前10:15・羽田空港・日本航空のカウンター。
この時間に勤務していた人は、そのカウンターの受付も、
調べれば全部指名や身元もわかるはず。全員、懲戒解雇にしろ！

名誉毀損？いいぜ。

いつでも訴えろ！

俺を潰したければ潰してみろ！

あの手この手でやれ！

しかしね。

残念だが、こっちは俺一人。

最初から潰れているようなもんだ。

社員もいない。

固定取引先もない。

むしろ、クソ大企業系は俺の敵だ。

かかってくるなら来い！

文書でも内容証明でも来い！

ただし、責任者の氏名を書けよ。

まあ書かなくても、

調べれば特定できる。

自宅を調べるのはたやすい・・・。

先日も台風の時、九州方面のＪＡＬは午後から運休したが、ＡＮＡは全便飛んだ。
その数日後、ＪＡＬは新聞に「私たちは安全第一で運行しています」みたいな、
欠航の言い訳意見広告みたいなものを出していた。

本当にＪＡＬはダメだ。

腐っている。

これは現場の問題ではない。上が腐っているから、下も全部腐っている。

ムカムカしながら事務所に戻り、今こうしてネットで「航空券　払い戻し　紛失」で検索すると、
ＡＮＡや他の航空会社はその項目が当然のように出てくる。
ＪＡＬは国際線のヤツが出るだけで、国内線のそれは全然出てこない。
で、ＪＡＬのサイトを見たが、その手の項目はない。
サイト内検索すると、取りあえずヒットして出てきたが、
これが旅行規約かなんかのページで、第一条・・うんぬんで読みにくい。
ずっと下を見ていてやっと出てきた。紛失の場合、払い戻しをするのは当然の措置。
ＡＮＡはどうかと見たが、ＡＮＡも「紛失」の項目はない。
で、サイト内検索すると、ＪＡＬよりはわかりやすい項目が出てきた。
まだいい。しかし、ＡＮＡも「払い戻し」の告知は積極的ではない。

妻に聞くと「旅行業界はそういう体質。まずいことは隠す。言われたら対応するカンジ。
泣き寝入りを期待しているのよ。日本人はクレームいう人が少ないからね」と。そういうことだ。
サイテー最悪な旅行・航空業界。特にＪＡＬは致命的。隠蔽体質。こんな会社は生かしてはならぬ。

しかし、大変な勉強になった。

今後の講演や本でのネタが増えた。貴重なネタだ。この手のことは、他の業界でも山ほどある。

英会話スクール業界でも、ツイ最近まで途中解約で返金しなかったし、
数年前の法律改正でイヤイヤ返金するようになった。
が、悪徳詐欺ＮＯＶＡのように、解約の際も不当な理由や誤魔化しで返金しない会社が多い。
セミナー系も多い。申し込んでいて当日参加できなくなっても返金しないとか。

いい加減うざいよ
ブログのアクセス激減したの？
どうみてもおかしな客にしか見えないよ

今北産業

おかしいね。満杯で新たなお客損失ならわかるが、余裕あるのに返金しないのはいかがなものか。
全部、自分の都合だけ考えている。それはそれでいい。すべての業界の大半の会社がそうだからだ。

だからいい。バカ客などなんでもかんでも「おっしゃる通りです」と対応する必要はないが、
特に不利益がなければ、サッと解約や返金に応ずるべきだろう。

俺の推測だが、今回のＪＡＬの場合、紛失・払い戻しの場合、
お客が強く言わなければ、新たに航空券を買うように誘導しろ。儲かるから。
仕方ない場合、払い戻しするように」という、指示や裏マニュアルがあるはずだ。
そうとしか思えない。システム手続きが面倒くさいからもある。
最初の「航空券がないと入れません。（規則で決まってますので）」みたいな対応。
完璧な大企業病だ。悪意としか思えない。

ＪＡＬは潰そう。

こんな会社は必要ない。

業者を叩きまくったダイエーが、その恨みを抱いた仕入先に潰されたように、悪の企業は破壊せねば。

★逆に、どの業界でも、大半のお客が気づいていない、泣き寝入りするような悪の部分があり、
その間隙を突けば、小企業・弱者に大いにチャンスがある。
不幸の悲しみの遺族の足元を見てボッタくる葬儀やクソ坊主の業界に、
公明正大な価格とシステムでなぐり込んで頑張る葬儀ベンチャーのように、あなたの業界もチャンスは山ほどある。

特に一部の腐った大手が独占寡占の業界ほど、お客から見ておかしい面が山ほどあるはず。
航空業界もスカイマークの参入で一気に変わった。志ある維新の志士に期待する。

障害や不利があっても、

正しいことをするのだ。

俺もやる！

必ず正義は克つ！

あぼーん

>>239
後藤慎好ちゃんね、同僚の間では整形してるって噂だよ。

慎好って　コンパ狂いのデブさんだよね？
なんで受かったの？　イモだから？

航空券紛失した場合なぜ紛失手続きや二重購入制度があるのかといえば
客が最終的に損しないように便宜はかった制度なんだよね。それが理解できない客が多いなら、いっそ廃止して紛失した人が自己責任
で損する制度にしたほうがいいんじゃないの？ｗ列車なんかは切符なくしたら終わりでしょ。
それでいいじゃん。１つの紛失届け・二重購入の手続きにどれだけの人が面倒な事務作業と時間をかけているかと考えたらこうやってクレームされているのが本末転倒かと思う。
それに旅行会社と航空会社はまったくの別物でなので航空券の知識はないので妻に聞くのも「？」な行為。ＪＡＬとＡＮＡに
は共通した制度も多いが、スカイマークなんてまったく制度も違う。そもそもお金ないなら安い方法で行けばいいのではないかな。もうひとつ付け加えると、ＪＡＬの発券担当に「訓練生」はいない。
おそらく発券部署以外の係員つかまえて話していた可能性が大だな。発券カウンターに行ってくれといわれたのを客側が勝手に断って炎上
してたのかと思われる。チェックインカウンター、発券カウンター、特別会員カウンター、特殊サービスカウンターの違いもわからないよ
うな人が多いよね、説明しても聞く気なして感じで怒っている。全員解雇しろとかどういった筋合いで言っているのだろうか。
むしろこういった客の相手をした全員が速攻仕事やめたいと思ったに違いないだろう。本当に大変な仕事だなぁ、空港接客部門は。
そもそも客への便宜をはかった制度なのに、それに対して激怒りする客って・・理解力が足りないんだろうか。たしかに航空券のルールは
複雑すぎるので、もっとシンプルにしたほうが働く側も利用者も良いとは思う。
だいたい現在のＪＡＬの場合カウンターにＪＡＬ社員働いてないし。
ＪＡＬインターナショナルの社員とＪＡＬ○○といった会社の社員だよ。
大企業病だなんだというけどそんなこと思っている人誰一人いないと
思うが・・・ｗいろんな業界の知り合いがいない人なのかな。
ちょっとビックリ。社会の第一線で経済に詳しければこのくらい知っている
かと思う。そうじゃない人なんだね。

>列車なんかは切符なくしたら終わりでしょ
一応、列車も紛失手続き有るよん。

ファビョルのは筋違いなのは共通だけどな。
最近はこの手の人多いんじゃない？
新幹線の車内表示板にも切符をなくしたら〜見たいな注意が出てくるように成ったし。

あぼーん

ＪＡＬカードはショッピングプレミアムにはいると、
普通店で１００円＝１マイル、加盟店で１００円＝２マイル。
普通に使っても公共料金、買い物、ガソリン代などで年に１００万使えば２万マイルだ。
クルマなんか買うとき増額したら５万マイルもあっという間だ。
マイル貯めるのも簡単だね。

>>304&305&308
ただの嫌がらせじゃない？なんか嫌な事されたの？この子にふられた腹いせとか？
このCAが実在するのかわからどうでも良いけど、こんな事書いてむなしくない？
航空業界と関係ないしじゃん。

確かに、個人攻撃なんてどうでも良いよね。
こんな所に個人名書くのなんて、実在しないか、嫌がらせかどっしかだもんね。
それにしても、JALはどうして、若い子がいないんだろう・・・・。

>>311
若い子だけが目当てだったら飛行機なんか乗らずに、
大学にでも再入学すれば。

>>310

書かれているのはCAではなくて、子役タレントの名前。
現在20代後半になるはず。
個人的な恨みがあるのか知らないが、その前に板違い。

東日本いやリベラがんばれ。
ナッチャンrera応援してるぞ

ANAがいい!

携帯の電源を消し忘れ、正直に申し出たら、ここぞとばかりに
整備ミスの離陸遅延の責任を全てなすり付け。

さすが、安心あったかな会社だ（^^）

ANAもJALも、年末年始の航空運賃激高だからガラスキですw

一方、SKYMARKは満席続出。
なかなか滑稽な光景ですw

利用客が何を求めているのかわかっている会社。

飲酒で何人か逮捕されたのって、
落ちこぼれアナル航空の操縦士だっけ。

>>310
キャッシュから拾ってきたけど、これか？

239 ：電通マン：2007/08/12(日) 01:16:02
ちなみに昨日のＡＮＡのＣＡは、後藤慎好（しず）って名前です。

254 ：電通マン：2007/08/19(日) 20:47:30
志津のアドレスは、[email protected] だよ

ＪＡＬがいい
ＡＮＡは飲酒機長のことも、マスコミ操作してるんでしょ。
ＡＮＡは表向きよくても、隠蔽体質の会社らしいし。恐いよ、この会社。

イメージよりも、実際に自分が使ってみて
いろいろな対応とかサービスのよしあしで判断したほうがいいと思うよ。

と思う航空会社社員の俺。

伊丹空港のバスはＡＮＡのターミナルが始発。
羽田空港のモノレールもＡＮＡのターミナルが始発。
ＪＡＬのターミナルからはすわれなかったり、バスだと補助席となる。
よってＡＮＡの勝ち。
以上、このスレ終了。

>>323
成田は逆だよね

>>323
プッw
しょーもなw

>>323
だったら下りの車両に乗ればいいのだよ。
そしたら始発に座って乗れるだろ？

ブルーがかっこいいからANAがいい。ただ、ちかごろ、航空機事故があるたびに
NHKに出てくる元ANAの機長さんが、ちょっと出過ぎな気もするけどね....
でもANAがすき。JALは嫌いでもないけど、ちょっと古くさい気がする。

↑
お前みたいな低脳な考えが日本をダメにしているんだ。

俺はJALカードなんだけど、おらほの空港ANAだらけなんだよ、、。

こんな病んでいる会社には乗りたくない→Ａ社

＞日系２年目の契約社員CAです。
＞航空関係以外の前職を経てCAになりました。
＞憧れて入った会社ですが、どうしても社風に馴染めません。
＞とにかくお客様に話しかける、後輩に何か教えたら（私、こんなに頑張ってるんですよ！と）先輩に報告する、同業他社を否定する、病気になっても絶対休まない・・・などなど。。。
＞お客様は、CAに話しかけられることをそんなに望んでいらっしゃるのでしょうか？
＞私自身、機内では放っておいてほしい方なので、すべてのお客様がCAとの会話を望んでいらっしゃるとは思えません。静かに過ごしたい方もいらっしゃると思っています。
＞後に続く人に教えてあげられることがあれば、伝えてあげるのが当然のことであり、自己評価を上げるための行動ではないと思っています。

＞また、自己管理が大切なのは当然ですが、人間誰でも風邪をひくことくらいあります。そこを無理を押して乗務すれば、
＞お客様に風邪をうつしてしまうこともありますし、万が一の緊急事態にお客様の安全を守るだけの体力もなくなってしまいます。そして、風邪のうちに休養をとればすんだことが、そこで無理をしたために大病をした人たちをたくさんみてきました。
＞私自身も、精神的にまいってしまい心療内科に通いながら仕事を続けています。
＞と、これだけ不満を並べても、まだCAを辞めることができずにいます。
＞憧れだった会社は嫌いですが、やっぱりCAの仕事は好きです。
＞他の会社でCAを続けることも考えていますが、今の上司や班長へは退職すら切り出すことができません。
＞自分の人間性を否定されてまで今の会社で働くことはないと思いますが、次にCAを続けられるところを見つけられるまで、
＞また、即退職を申し出ても１月以上は働き続けなくてはいけません。
＞きっと同じような思いをされている方がいらっしゃると思いますが、みなさん、どのように折り合いをつけて働いていらっしゃいますか？？？？

精神科通い続出って本当のことみたいね。
みなさん、気をつけましょう。
ＡＮＡのＣＡに話しかけれれても、彼女が先輩からの評価を上げようと思って
話しかけられてるんだということを、忘れないようにね！

＞なんかＡ社、重症のようですね。
＞私も元Ａ社ですが（かれこれ５年前）確かにこの掲示板に書かれている傾向は
＞ありました。それに拍車が掛かっているようですね。
＞何か原因があるんだよね〜きっと。
＞このままこの傾向が強まっていくと、現役の方が本当にかわいそうです。
＞肉体的にしんどい仕事なのに、それに精神的な負担も加われば
＞体調を崩すのは当然です！
＞ＣＡの仕事が好きまのであれば、他社を受験し新天地を求めるのも良し！
＞航空会社の仕事が好きなのであれば、地上に降りて他の職種に挑戦するのも良し！
＞いろ〜んな選択肢があるんです。

陰湿な客室は前から有名だったけどね

Ｊ社はおばちゃんばっかりやけど、
個人主義っていうかサバサバ系が多く、お気楽らしいね

とんでもない会社だね

「安心あったかって」・・・
白々しいにもほどがあるw

Ｊ社も大変だよ。
正社員になるまでは幼稚園児扱い。
ただ正社員になってしまえばどんなできない子よりも遥かに
ヤバイおばさま連中が山ほどいるから目立たないよね。
とんでもない人がたくさんいれば、ちょっとくらい変でも目立たない。

層が厚いｗ

ＡＮＡってコンプレックスの塊だから内部関係も厳しそうだね。

自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。

空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。

米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。

永田順子氏(JAL執行役員)と山内純子氏(ANA執行役員)
どっちがいい?

ＡＮＡもたまにはこういう事やれば？
自社の宣伝や利益になる事ばかりしてないでさ。ｗ
http://www.jal.com/ja/other/info2007_1121.html

日航機長、操縦席で女性客室乗務員と「不適切な行為」

昨年１２月、ロンドン・ヒースロー空港から、
関西空港に向かっていた日航のボーイング７７７機で、
男性機長（４５）が女性の客室乗務員（２８）を、
操縦室の機長席に短時間座らせ、
記念に写真撮影をしていたことが１２日、分かった。

日航は２月末に内部調査で把握。
「不適切な行為」として国土交通省に経過を報告し、
２人に口頭で厳重注意した上で乗務から外した。
日航広報部は「社員の軽率な行為で申し訳なく、深く反省している。
再発防止を図りたい」としている。

日航によると、７７７機は１２月３日夜（現地時間）、
乗客乗員１９０人を乗せ、ヒースロー空港を離陸。
約６時間後にシベリア上空を飛行中、
操縦室に飲み物を運んできた客室乗務員を機長席に座らせ、
機長がデジタルカメラで２枚撮影した。

客室乗務員は内部調査に「座ったのは１分以内だと思う」と話している。
撮影の際に操縦かんに手を添えたが、
自動操縦中で安全性に影響はなかったという。

操縦室に居合わせた副操縦士（３４）は、
「良くないと思ったが止められなかった」と話しているといい、
日航は副操縦士も厳重注意した。

ZAKZAK 2007/03/12

>>338
それどころか、燃料サーチャージ見送って石油先物取引でカバー。
原油高騰サバイバルに参戦ですw

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007112200467

要するに飛行機乗らなくても灯油やガソリン使う香具師からは
巻き上げるとw

>>337
ANAの山内純子氏のほうがいい。
一応、取締役に名を連ねているのと
ＪＡＬには女性取締役がいない！

しょせん、１番を２番がひがむのみ。

>>330
＞同業他社を否定する

これも昔っからだよねぇ。

ともかく、燃油サーチャージの値上げの有無が
吉と出るか凶と出るか見物だわな。

値上げしなかったＡＮＡはアホ
自分で首に縄を…

どんだけ賭けてんのよ。なめすぎだよ、オジャルを。
思っているほど、客は流れないと思うよ。

今後ANAは、原油が上がれば上がるほど儲けを出しますから。
実態経済が疲弊した時に、ほとんど観光目的の中国路線とかどうなるか
考えてるのかねぇ…　経済的勝ち組、団塊の財布は緩いってことは既定
路線か？

今までANAだったけど、
JALの国内Fができたら週一で利用すると思う

修行しやすいのはやっぱり回数を残したJALですか？

庄内空港を利用したんだが、料金が異様に高い？
ＡＮＡの一社独占だから、値引きがない？
外国行くより高い？
企業が路線を独占することによって、移動や流通が邪魔されるのなら
国家は衰退していく？

じゃあ高速道路や新幹線も基本的には一社独占経営ですから、
日本の衰退は間違いなしですね！p(^^)q

そういやなんでこんな差が付くのかな。
鉄道の上限運賃制度ってそんな露骨なことが出来ないほど厳しいわけ？

客室乗務員194人が、日航提訴＝個人情報収集で、賠償請求−東京地裁 (時事通信)

日本航空の最大労組、「JAL労働組合（JALFIO）」が、
客室乗務員の個人情報を、無断で収集していた問題で、
「日本航空キャビンクルーユニオン」（CCU）と、
同組合に所属する乗務員ら、194人が、26日、
「プライバシーを侵害された」などとして、
日本航空インターナショナルと、JALFIOなどを相手に、
総額約4800万円の損害賠償を求める訴訟を、東京地裁に起こした。

訴状によると、JALFIOは、1996年ごろから、
別組合に所属する、客室乗務員らの個人情報を、まとめたリストを作成。
氏名、住所の他、結婚・離婚歴、出産日、支持政党など、
158項目にわたる情報が、記載されていた。

リストには、「シングルマザー」「バツイチ」などの他、「流産」と書かれた人もいた。
生活状況や評価に関し、「独身で私生活が乱れている」「役立たず」「バカ」などの記述もあった。

JALFIOは、個人情報の一部について、
管理職社員らから、入手したと発表、日本航空側は、関与した社員を処分した。
原告側は、JALFIOと同社が、違法に個人情報を集め、
客室乗務員らの、プライバシー権を侵害したと主張している。

［時事通信社］ [ 2007年11月26日16時38分 ]

“飛んだ”痛手…39歳機長のダッチロール人生とは

経営で厳しい舵取りが続く日本航空に、またも起こった社員の不祥事。
嘗て交際していた、客室乗務員の女性宅に、
盗聴器を仕掛けた、ジャンボの機長が逮捕されたのだ。
針路を失った変態キャプテンに、同情の余地はないが、
1億円以上かけて育てた、パイロットに裏切られた日航も痛い！

警視庁玉川署に、電波法違反容疑で逮捕されたのは、日本航空機長の野村昌弘容疑者（39）。

90年に日航に入社。米ナパなどで、数年間の訓練を受けてパイロットとなり、
同社最大のジャンボ機「ボーイング747-400」のライセンスを取得して、
国内外で乗務していたが、2002年に同僚の客室乗務員の女性（34）と付き合う為、妻子を捨てた。

日航関係者が「パイロットの離婚は、かなり慰謝料を取られる。普通はしない」と話す程だから、
2人の愛は、激烈だったのだろうが、交際2カ月で、機長の異常な性癖が頭を擡げた。

「彼女が自分のことを、どう思っているか知りたかった」と、
女性宅に、コンセント型の盗聴器を設置。
半年後にも、コンセントの中に仕込む、黒い箱型の盗聴器を仕掛け、
「車で近くまで行き、5-6回音を聞いた」と言う。

ダッチロールを繰り返す野村容疑者は、
再び元妻と、よりを戻しながら女性とも交際。昨年10月に、不倫関係を清算したが、
その後も女性に、しつこく付き纏った為、女性が同署に相談。調査会社が盗聴器を発見した。

「パイロットとして、39歳で機長なら普通の出世」（日航関係者）だが、年収は「2000万円くらい」（同）。
因みに、同社の西松遥社長（59）は、「リストラの痛みを分かち合う」為に、
1年間、年収を960万円にすると、宣言したばかりだ。

日航のダメージも大きい。「747の操縦士は、いちばん金を掛けている。
（養成費として使った）1億5000万円を、ドブに捨てることになる」（関係者）。

地に堕ちた、野村容疑者の今後について、
日航関係者は「空の上での問題ではないので、ライセンス剥奪はないだろうが、
有罪になれば、日本でパイロットは、もう無理。
関連会社で、ひっそり地上勤務するか、待遇を我慢し、海外の航空会社に移るしかない」と話す。

因みに、関係者によると、被害者の客室乗務員は、
「短大卒だが待遇は良い。年収は1000万円程度」で、社長より稼ぎは上だ。
1度は愛し合った2人の針路には、まさに天と地の開きがある。

ZAKZAK 2007/03/01

ＪＡＬは、少子高齢化の鏡だ。年金もらうパイロットが、ジャンボを操る。
でも、たまには、事故めいたことで、刺激もちゃんとくれる。
客室乗務員は、益々化粧が濃くなり、個人消費拡大で、経済に貢献する。

スチュワーデスの世界の光と影

◆結婚願望のスチュワーデスが選ぶ男性とは？
品定めのＣ’Ｋポイントは、高学歴→将来性→金払いの良さ→紳士的→家柄→見た目…の順番。
Ｃ’Ｋポイントで、高得点がついた場合は、
スチュワーデスの方から、赴任地に飛べば必ず連絡して、
日本から、惣菜なんかを持参して、彼のアパートに押しかけ、
彼に婚約者がいたとしても、男女の関係のフィニッシュまで持ち込んで（追い込んで？）
そのまま結婚に、こぎつけることも、少なくありませんでした。

当時は、今と違い、それほど結婚願望のスチュワーデスが、
大勢を占めていたと言うことです。

「寿退社」と言う言葉が、彼女達の憧れでもあったのです。

私が親しくしていた、某名家の出身で、
Ｍ商事のロサンジェルス駐在のエリート社員の場合、
確かに魅力的な男性でしたが、なんと、その当時、５人のスチュワーデスから、
猛烈なアタックを受けて閉口しており、相談を受けたこともあります。

その後の展開は、その中の２人のスチュワーデスが同期で、
友達であったこともあり、彼は彼女達の修羅場にも、遭遇したそうです。

彼にしても、全員と男女関係のフィニッシュまで到ったこともあって、
自分でも収拾がつかず、当時、彼の叔父さんが、某Ｄ広告会社の重役をしており、
その叔父さんから、ＪＡＬの役員経由で、彼女達の所属する上司に、
「５人に手を引かせろ！」との業務指示（？）があって終結したのですが、
その間の彼を巡る、５人の女の闘争は、まさに「大奥絵巻」を、彷彿させる内容でした。

翌年、彼は金沢のお殿様の家柄で、
某大企業の社長秘書をやっていた、お嬢さんと結婚しました。

さて、一方の渦中の５人のスチュワーデスはと言うと、
同期の仲良しの２人の内の１人は、直ぐに退職して、郷里の山口県の医者と、
もう１人は、著名な建築家と、１年後に結婚して退職し、
後の３人は、それぞれに、現在Ｓ商社の役員、ＪＡＬのキャプテン、
東京では、有名な美容整形のオーナー夫人として、
現在も、優雅な老後（失礼！）を、送っていらっしゃるようです。

◆パイロットは相手にされなかった？
その後は、パイロットと結婚する、スチュワーデスも多かったのですが、
当時のパイロットの多くは、米国人（ＩＡＳＣＯ）で占められており、
米国人パイロットと結婚するケースは、ごく少数でした。
今ほど、国際結婚が多くなかったことも、背景にはあったのでしょう。

現在は、国際結婚をしているスチュワーデスは、１割近くになっているとのことです。
この数字自体、他の職業の女性に比べると、ダントツに高いと言えます。

さて、当時の日本人パイロットの多くは、元日本軍の航空部隊出身者、
（実際、真珠湾攻撃や、輸送機の経験者もいました）とか、
航空自衛隊出身者が殆どで、彼女達からすれば、結婚相手としては、一段下のランク付けでした。

その理由の一つは、彼らの学歴で、同じ便で仕事をして、外地の同じホテルに滞在して、
機長が夕食に誘っても「話しが合わないし、ケチだから嫌よ！」と断る場面が多くありました。

それほど、当時のスチュワーデスは、プライドが高かったのです。

かたや客室で、一緒に働く、男性客室乗務員の殆どは、
高学歴（私立大卒が多い）で、都会派の坊ちゃん育ちが多く、
遊び上手で、金払いも良かったので、彼女達も良く行動を共にしていました。

この結果、男性客室乗務員の奥さんの８割強は、元スチュワーデスで占められています。

その当時は、外地滞在中に遊ぶ時間も、タップリあったので、ボウリングやテニス、
ハワイでは、日本では、まだ珍しかったサーフィンが、我々の間では流行でした。

当時のパイロット達は、スチュワーデスが、相手にしてくれないので、
仕方なく、ＣＲＥＷ ＲＯＯＭと呼ばれる、乗務員専用のホテルの娯楽室に集まって、
もっぱら酒を飲みながら、マージヤンや仕事の話をして、時間を潰していました。

スチュワーデス達が、郊外に観光に出かける際は、彼等に声を掛けて、
チャッカリと、レンタカーのドライバーとして、同行させていました。

とにかく、当時のスチュワーデスは、仕事もするが遊びも派手で、
名物スチュワーデスや、お局と呼ばれる女性が、ゴロゴロいました。

現在は、高学歴のパイロットが、大勢を占めており、
スチュワーデスの数が、１９７０年の大型旅客機の導入を機に、大幅に増えたこともあって、
形勢は逆転しており、俗な表現で言えば、彼らパイロット連中から、
「食い散らかされた」可哀想なスチュワーデス達もいるようです。

その結果、失望して退職したり、不倫関係を余儀なくされたり、
彼らに、オモチャのように遊ばれて、結果的に捨てられて、
それが原因で心身症になったり、中には自殺した、若いスチュワーデスもいました。

何時の時代、何処の職場でも、同じような恋愛事件が、起こっているのでしょうが・・・

航空局のホームページ
会社別に見れるから調べてみな。　データは嘘をつかないよ。ｗ
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html

パイロットよりも整備さんがいいな。
真面目な感じがするし。

>>362
メカさんって夜勤するから意外に給料良いらしい。と先輩が言ってた。

>>363
結構高学歴の人も多いから待遇も良いんだろうね。

＜機内食＞ゴム手袋混入…大阪府警、業務妨害容疑で捜査 (毎日新聞)

関西国際空港内の機内食製造会社「エイエイエスケータリング」（本社・大阪府泉南市）が製造した機内食に、
今年７月と今月の計２回、調理用ゴム手袋が混入していたことが分かった。
容器の底に折りたたんだ状態で入っていたことなどから、
同社は人為的とみて、大阪府警関西空港署に相談。同署は業務妨害容疑などで捜査する方針だ。
同社によると、まず今年７月２５日、日本航空の岡山発サンフランシスコ行きチャーター便で見つかった。
食事の際、乗客がサラダ皿の底に半透明のゴム手袋一つがあるのを見つけた。
同社は、工場の保管庫で混入された可能性が高いとみて、再発防止用にモニターカメラを設置。
混入した場合に発見しやすいよう青色の手袋に切り替えた。
今月１４日には工場内の別の保管庫で、他社から搬入した冷凍ドリアを解凍後、
プラスチック容器の底に青色のゴム手袋が見つかった。
工場には、同社従業員と、盛り付けなどを補助する業務委託先の従業員の計１４０人が出入りしているという。
同社の田中一禎社長は「非常に悪質だ。今後もお客様の安全を考慮して
万全な対応をしていきたい」と話している。同社は２０以上の航空会社に機内食を提供している。

［毎日新聞１１月３０日］

>>38
みなさん、ＪＡＬのスチュワーデスさんは、
お客様と同じ機内食は、基本的に食べないんですよね。
何でも、元ＪＡＬのスチュワーデスさんに聞いたら、
ＪＡＬの機内食は、数ある航空会社の中でも、一番信用できないらしく、
どんなものが、実際に食べ物の中に使われてるか怖くて、
本当に分かったもんじゃないらしいですよ。
それで、スチュワーデスさんの中には、
自分が食べる機内食の分は、機内食を発注してる所まで足を運び、
その場で作る人の目の前で、一細かくチェックしながら、
安全を確認出来るまで、何度も何度も作り直させるそうですよ。
それでも駄目な場合は、何も食べないで水分補給だけか、
または、自分の好きなものだけを入れるように、
特別食を専用に作らせて、それを食べるそうですね。

国内線なんて弁当屋の弁当だよ。
あるいは（弁当もらえなかったら）自分で食って事後請求か。

国際線は客と同じもの食べるだろ。
保安上の理由で・・・ってのはパイロットくらいじゃないか？
まあTFKの食事があまりうまくないのは同意だが。

>>363
知り合いに子会社のメカさん居るけど、
やっぱり給料高いのは本社のメカさんらしい
と言っても私より全然貰ってるけど(;^_^A

>366
機内食からゴム手袋　関空の会社　従業員混入の可能性も

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000135-san-soci

　関西空港を出発する国際線の機内食に今年７月と１１月の２度、作業用の手袋が混入していたことが分かり、調製会社が大阪府警関西空港署に届け出た。調製工場は立ち入りが厳しくチェックされる空港内の制限区域にあり、従業員が混入させた可能性があるという。

　調製会社の「エイエイエスケータリング」（大阪府泉南市）によると、７月２５日の関空発米サンフランシスコ行きの日本航空便で、食事中の乗客から「容器に入ったサラダの底に折りたたんだ透明なゴム手袋があった」と苦情が寄せられた。

　１１月１４日にも、工場内の冷蔵庫で解凍中のドリアの底に手袋が入っているのを従業員が見つけた。

　同社では、盛り付け作業などを委託する会社の従業員らに聞き取り調査したものの原因は分からなかった。対策として機内食を保管する冷蔵庫を施錠したり、入り口に監視カメラを取り付けたりするなどしたという。

　関西空港署では、工場が制限区域内にあることから「外部から（人は）入りにくい。同社内部の人間がかかわった可能性も否定できない」としている。

やっぱＪＡＬがいい！！！
今日、初国内線ファーストクラス乗ってきました。
ＡＮＡよりサービスが洗練されてますね。
ＪＡＬさん頑張れー！！！

どっちも馬鹿げてるし客も勘違い馬鹿。

どうなってるのニッポン？

http://groups.yahoo.co.jp/group/onoderakouichi/message/432

まじで？

>>366 JALと言う会社は大嫌いだが、風評被害は可哀相だなと
思う。JALが駄目というなら他社はもっと最悪だっつーの。

それにJALの機内食工場で外資の飯も作ってるわけですから。
TFKはスッチーごときにアレコレ言われるような仕事はしてない。
ちゃんとやってるっつーの。

機内食はどこもマズイけどね。

JALは組織・社員の潜在能力は高いんだけど経営者がクソすぎる。
最高性能のCPUだけどOSがWin95という感じで。

ANAは英語がへたくそ。

ここのサイトにある国内線航空券の予約サイトで値段を比べてみては。
http://saku2006.blog88.fc2.com/

俺の個人的な印象では現場の社員は
ANAは堅い印象の人が多くてJALは気さくな人が多い気がする

JALの広島〜札幌便 バーゲン取れないよ〜っ。穴は簡単に取れるのにぃ〜っ

>>374
ＡＮＡのコックピットの英語が下手で聞き取りにくいと
管制官の方から聞いたことがあります。

関空というクソ空港に就航しているからどちらも駄目。
スカイマークが一番。

1タミ、2タミ同じ空港なのに、なぜか客層が違う。

>>380

どのように違う？

>>381
片方はJAL使う人ばっかりだし
もう片方はANAを利用する人ばかりしか居ない

１月の　JAL先得と　ANAの旅割
東京→広島　
ANAは正午ごろまでしかないが
JALは１４時代まで設定がある

JALのほうが時間割がよい　これは何故？
　

>>383
JALのほうがお客様に優しい会社だから。
ANAはなんだかんだ言って、利益至上主義。

>>384

利益至上主義なんて、JR束日本みたいだなｗ

国鉄民営化から何年かけて私企業っぽくなってきたと思ってるんだw
盆暮れに十分な増便をしたり、路線単体で赤字でも廃止出来ないJALとか有るのか？w

JALはお客様優先です。
【社会】 「那覇へ飛べるじゃないか！」　悪天候で関空へ戻ろうとしたＪＡＬ機、一部乗客の怒声や抗議に押し切られ那覇へ★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198361665/

>>382
何も見えてない、というか羽田に行ったことのない人
明らかに使うお客の○がちがう

JALがいい
客室乗務員のレベルがANAより高いので。
ファースト（国内と国際）にJALもANAも両方よく乗りますが、
明らかにＣＳが出来てるのはJAL
ANAは大したことない　　　

>>387
ANAも福岡→羽田降りれず→関空で全く同じ事やってんじゃん。
朝日に載ったかは知らないが。
というか新幹線並行区間だったらなんのかんの理由をつけて終電まで
解放せずとか、どっちもやってるよな。

ANAのCAって、言い方がえらそうというか説教じみてむかつく。ANKの方がいい。

JAL(日本航空)
ヘッドライン
ＪＡＬウェイズ機内食、歯型ついた豚のから揚げ
　成田空港を１９日に出発したグアム行きＪＡＬウェイズ９４１便（乗員１９人、乗客４４０人）で、食べ残しとみられる子供用の機内食が提供されていたことが２５日、明らかになった。(読売新聞)
[記事全文]

悪いやつだな。途中で食べかけて残すとは。

ヨーロッパだと、ANAが選べない場所多すぎるんですけど。

JAL　広島−札幌　MD90なので　シーズンは
予約が取りにくい・・　
ANAは772なので余裕だが・・

>>395
別に、ヒコーキは広島の田舎もんのためにあるわけじゃないよ。
広島−札幌に772を導入するANAの方が頭がおかしいと思う。

>>396
ご忠告おつ
ってことは　札幌いきたい場合は
６月末ごろはあまりシーズンで無いので
MD90でも空席があるかなぁ？

>>393
客がアサヒ関係者だったらこわいね

>>398 客がオーニ(ry

>>397
穴に乗れ
or
穴に入れ

穴に入るというのは無線用語でトンネルに入るという意味です。

>>401
で？
それがなにか？

年末年始の予約で駆け込みの人いない？
http://saku2006.blog88.fc2.com/

>>401
違法CB乙

久しぶりに国内線乗ってANA使ったが質落ちてないか？

ばれた？更なる利益追求の為、CAほとんどバイトにしました。

>>406
機長とコパイもバイトにしました。

>>404

漏れは違法CBだぁ・・　27.005　ブルー連合　
まいコール　闇の帝王　ノースランド北海道ぅ〜
列島旅するみなさーんはるばる飛んでいきますかぁ
こんちわーー　ガチャコーン

機内食はどこもマズイけどね。
じゃあファーストクラスかスイートクラスに乗れば?
と言うかJALの不祥事多すぎ。
>>384
JALのほうが利益重視。おかげさまで不祥事多すぎですわ。

ANAは時間割がよくない・・
東京−廣島の　休日の旅割
午後も設定してよー　
なんで正午代までしかないのぉ？

ＲＡＣ。

>>409
今年は確実に穴の方が不祥事多かった気がしたけど？
てか穴の利益追求、傲慢な姿勢、半島的考え方が垣間見えた一年でした
もしかしてもう法則発動してるのかなww

>>406
何年前の話だよw

闇の帝王さん　同じクラブのブルーの瞳は故郷はなれたセンタージャパン愛知けーん、しょぼしょぼ聞こえてましたら、おかせぎくださーい！

JALの新ＣＭいいですね！
かっこいい

ANAの改悪続きにあきれた。今年からはJAL！

品質で飛ぶ。　　ＪＡノＬ

国際線はANAのほうがよい

ANALで

>>416
だから穴厨はJALに来るなって！！
どうせ数年前はJAL派でANAに流れた香具師だろ？？？

JALの方がいいなぁ。ANAはどうしたの最近

ここのスレうそばっか
ANAのほうが断然よかった。機内のCAさんの対応も乗り心地も

>>422
「CAさんの」が修飾してる語は、「対応」と「乗り心地」の両方？

クレカはANAとJALどっちがいい？

春以降はＪＡＬ

>>424
もちろんANAだよ〜。
一般カードでマイル貯めるのに8,400円かかる高級カードだもん♪

>>426
ＶＩＳＡはね

JALの777（HND-ITMとか）に入ってるRECAROシートはお気に入り♪
搭乗時間は長くないけど、すわり心地が良くて疲れない。

自殺、売春、虐待、大量殺戮、女性差別、ホームレスは農耕社会になってから始まりました

天皇はＡ型で朝鮮の出身です。Ａ型は2000年前に日本に来たから帰ればいいのに。
Ａ型は100％農耕民族とはいえないがＯ型かＢ型にぜんぜん好かれないＡ型は
農耕民度が高すぎるから2000年前に日本の先住民族を大量に殺してきた
遺伝子、多そうだね。

遊牧民族は厳しい自然の中を小さい家族で移動しながら生活してきたので家族と他人の線引きをはっきりさせたと思う。
これをクールと感じる。だから、そのぶん身内にはあつくなるのか。

Ｂ型は遊牧民族、Ｏ型は狩猟採取民族。
Ａ型は農耕民族。農耕民族は２千年前(つい最近)に、中国から日本に来た。Ａ型は２万５千年ごろ誕生して農耕社会を
作ってきた。農耕民族社会になってから狩猟採取民族が大量に殺され滅び吸収され、ホームレス、虐待、売春、
女性差別 が始まり、強制的に横並び結婚し横並び子作りしないと女が生きていけない社会になる。
横並びの群れ社会(農耕民族社会)は無理やり敵を作り差別しないと作れない。これが、いじめ。
ブサイクで、もてない農耕民族はとくに性欲として横並びの群れ社会を作りたがる。

農耕民族社会はＡ型女も不幸になります。

JALのRECAROシートいいよねー。俺も好き

スッチーは全体的にANAのほうが若いけど、しまりはJALのほうがよかった。
（実経験による比較）

で、おまいはどちらからも不合格とされますた

JALの熟女CAにハァハァ

>>422
どういう訳か、JAL厨には狂信的な奴がいるからね。

JALは厨もアンチも熱狂的だからな。まともに話ができない。

五十歩百歩だけど、ＡＮＡ社員と思われる書き込みは
基地外みたいだな。　こんな奴らが飛行機飛ばしてるなんて
怖くて乗れないよ。

皆藤愛子が嫌いだからＡＮＡも嫌いになった

>>409 マスゴミの報道に踊らされてるな。ｗ
少しは勉強しろ。

なんかさあ、、、
たぶん昔からマスゴミはマスゴミだったんだけど、
近頃はそれに乗せられる香具師が多い、
かつマスゴミの作る論調＝世論（≒でなく＝）みたいな状態になってないか？

情報リテラシーを知らない国民て怖いよね。
いつかまた戦前の論調みたいになっちまうよ、本当に。
マスゴミが嫌がる戦前の言論統制時代に。

報道機関の力を利用して不祥事を隠蔽したり
他の会社をバッシングすることを『アナる』と言う。
ジャイアンとスネオの関係みたいな関係。

JAL、コーヒーしかあたらん

jalは永遠に不滅でーす！

国際線運賃（成田・シンガポール）調べてたんだけど、ＡＮＡのスーパーエコ割ってめっちゃめちゃ安いね。
ＪＡＬは追随しないのかな？

やっぱ日本人は
　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ！！！

>>437
私も皆藤愛子ぶりっこだから嫌いなので、穴は嫌いになりましたｗｗｗ

JAPAN　AIR　LINES　に戻してほしい・・・

愛子じゃなくて未央ならよかったのにな

みじんも関係ないんだけど、JALは2つ前の塗装がかっこ良かった。
ANAの塗装はいまだに好きになれない、JALよりよっぽどいいけど。

あの・・・・お誕生日割引ってもうなくなってしまったのでしょうか

うん・・・

>>446
同意。加えて全日空もANAではなくZNKであるべき。

水曜日にANAの飛行機に乗りまつ

３月２２日１４：００頃、福岡空港搭乗口で全日空スチュワーデスが
「同和地区の乗客は盗撮するから、写真撮影はやめてください。」
などと発言していました。
全日空スチュワーデスは、同和地区の人が大嫌いなのです。

後◎慎好（しず）さんは最近どお？？？

>>453
世界共通に飛行機の機内で起こった犯罪は全てにおいて、
その飛行機を所有している○○国の法律が適用されます。

先程も言いましたが、その飛行機を所有する国の法律が適用されます。
そして、全日空ではなく、例えば、もし仮に犯罪行為が行われた、
そのエアーカナダの飛行機が、成田空港内に居たとしても、
また、他の乗客も同様に、犯罪行為を行った○○○容疑者も、
エアーカナダの機内に居る限り、カナダ国内に居ることになりますから、
そのままでは、日本の警察としては、本来は手出しは出来ません。
そこで、世界的にも評判の悪い、エアーカナダの機内を出て、
タラップを降りて行き、その○○○容疑者の両足の土踏まずが、
両足ともに、成田空港内の地面に、しっかりと日本の地へ着くことによって、
そこで、初めて○○○容疑者を、正式に逮捕することが出来ます。
片足（両足）の爪先立ち、片足（両足）の踵立ち、逆立ちでも駄目です。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080406/crm0804062008009-n1.htm

改札機を壊す人いるんだ

携帯から見れるホームページの内容はＡＮＡの方がＪＡＬより良かった。

東京在住、7月18日or19日から2泊〜3泊で沖縄いく予定なんですが
ANA、JALそれぞれの飛行機の料金ってどこかでわかりますか？
連休だからかパックでも高いから、飛行機代の料金みて
パックじゃないので行こうか検討したいんです。

時刻表がそろそろ出るんじゃない？＞両社のHPなど

愛撫先がＣＭキャンペーンから消えている罠
西松遥！最後の砦を無くしたからもう
急降下だな・・・

>>459
JAL
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/FareList.do

ANA
https://aswbe1-d.ana.co.jp/rsvp/dyc/ASWContentsFareResult.do

ありがとうございます
ANAはみれなかったんですが、しっかし高いですねー

ANAもみれました
ありがとうございました

なんどもしつこくてごめんなさい
↑の金額って安くならないんでしょうか
特割とか・・・
時期的に定価？43000円で買うしかないのでしょうか

>>465
株主優待券を入手すべし

ありがとうございます！株主優待券についてお勉強してみます！

>>467
ヤフオクでＪＡＬ株主優待券が５０００円弱で買える
片道半額になるからかなりお得

しかし高いな、どんどん高くなる

ヤフオクみてるんですけど、株主優待券と株主特別優待券って
変わらないですよねぇ
株主特別優待券のほうが安く出品されてるきがするんですけど。

今発売されているのは、2008年5月31日までの割引券ですからね、一応念のため

また安く行きたいのであればスカイマークを検討してはいかがでしょう

>>471
5月31日までに購入すればいいみたいなので、大丈夫です！
スカイマークもみてみます、でもあんまり好きじゃないんですよね

JALがカルテルで罰金支払うってニュースあったけど、
ANAは大丈夫なの？

ANNAの対応は酷すぎる。
あんな対応をさせる企業じゃあ信用ならんよ。
ANNAには一生乗らないと決めたね。

ANAはクラスｊ(格安上級クラス)がないからだめだな。
てか何でJALのフライオンをANAに追随してクリスタルとサファイアの
条件をマイルだけの計算にしないのかな。ANAは回数条件はなし
あれじゃあANAの常連が皆JALに逃げるよ。
ANAも出雲空港ぐらい就航汁！！

これから夏になりますが、くれぐれも飛行機に犬猫を乗せてはいけません
全日空が犬猫を乗せているとしている貨物室の温度管理がでたらめな証拠映像を入手！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1392189
６：５０ごろの右の運転手の言動に注意
AFT CARGO HEAT "ON"・・・と動き出す前から暖房入れてます
これは上昇してどんどん温度が下がって行くのを監視し、
適当に下がったところで入れるのが面倒だから
最初から入れておけということ

運転手が半そでのシャツを着ているところから季節は明らかに夏
空港のコンクリートの熱の照り返しで貨物室は蒸し風呂状態に加え、
さらに暖房！

これでは熱に弱い犬は死ぬよ

>>476
AFT CARGO HEAT "ON"にしたほうが冷える

>>476
Cargo Heatは貨物室内の温度が一定以下（摂氏7度とかその程度）に下がらないように
コントロールするもの。
ストーブじゃあるまいし、つけたらすぐに温風が出るとでも思ってるのか？
だいたいペット乗せるところと違う場所の話だし…

＞ストーブじゃあるまいし、つけたらすぐに温風が出るとでも思ってるのか？

思っている
てか、空調敵効果を持ってるならＨＥＡＴって名前をつけるべきじゃないな

凍結防止の意味なら
カーゴアンチアイスかアンチフリーズとかにしとけばいいのに
アメ公の英語センスだけは感心しない

だって上空で飛んでるときが基準だもの
アメ公の頭には機内で冷房することは入ってなかったんだから当初

温度調節の基本はエンジンからの暖気と外の冷気の混ぜ具合で、
貨物室に直接作用する冷房装置はないわけだから、Cargo Heatでも強ち
間違いではないと思うよ。

JALのスレッドが見当たらないのですが、
JALの広島=羽田をよく利用しますが、
CAさんはほとんどが５０才前後ですが
若いCAさんは居ないのですか？

はい、いません。体力のある若い子は国際線修行中でございます。若い子がよろしければ青をおすすめします。ただし大半バイトですが。

>>74 >>75

[19] 投稿者：JAL組合 投稿日：2008/05/07 (水) 20:13 No.50377

>16投稿日：2008/05/07 (水) 10:44 No.50140>17投稿日：2008/05/07 (水) 10:48 No.50145業務妨害で１６の所在地ある団体に探させています所在分かり次第　告訴します

[20] 投稿者：JAL組合 投稿日：2008/05/07 (水) 22:12 No.50441

JAL組合って？

【航空】日本航空(JAL)：従業員に臨時ボーナス、再建計画の目標達成…0.3カ月分と1万円 [08/05/09]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210286749/

ご教授ください
ANAで普通運賃でチケット予約し、株主優待として処理した場合
出発時刻の20分前までに決済手続きをすればいいと書いてありますが
その場合、20分前まで予約をキャンセルできるという事になるのでしょうか
またその場合、手数料などはとられますか？

>>487
とられないけど、迷惑だからキャンセルは早めにしろよ。
あまりに直前キャンセルが多いと改悪リスクが高まる。

>>488
了解！
ありがとうございました

>>488
株主優待券の電子化がない限り、改悪は難しそうだね。

これは酷い
詐欺でしょ。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080510k0000m040170000c.html

どっちも高い、航空機はエアバスなんていうくらいだから
高速バスの料金ににプラスαくらいで乗れてもいい

赤青談合してぼったくり料金の飛行機に乗るなんて馬鹿

7/19〜7/21まで沖縄行く予定で、株主優待の料金と航空券の料金も
会社からもらえる予定払いなんでプレミアムシートのりたいんですけど
３連休なので希望の便ANA 123／ANA 128　が満席でした。

行きはANA 123を空席待ちにして、他の便も残り少なくなってきたので
あせってANA 125を申込み。
帰りは第二希望のANA 126もとれず、仕方なくANA 124を予約しました
行きの空席待ちと予約って平行できまんよね、どちらかキャンセルしないと
だめですか？
帰りなんですが、毎日見てれば空席ってでるものでしょうか。
リミットが5末なんで難しいでしょうか？
それから帰りは空席待ちっていうシステムがないのはまだ2ヶ月きってない
からですか？
それから空席待ちって待っていれば簡単に取れるものですか？

ANAは柄悪い。あそこ、ANAの研修かな？朝、丸子駅にワラワラ向かってくる女達はひどいな。歩道広がりすぎ。前から人が来ても無視。すぐ「きめ〜しぃ・こえ〜しぃ」など、他人を中傷する。
どんな教育してんだか。失笑

>>495
029-787　へ通報してやれ。

>>494
よくわからないけど、とりあえず優待券でオープン航空券を買ってみてはどうか
予約されていない航空券のことね

どうして新しいANAの株主優待
ヤフオクで高値になっているんですか？
1枚10000近くしてますよね。

（´・ω・｀)　さあな

http://mainichi.jp/select/today/news/20080510k0000m040170000c.html

５０１

今まで青派だったけど、初めて赤に乗ったら意外によかった。
CAの物腰が柔らかい。

>>502

さすがお目が高い、ANAは最近質が落ちたと思いませんか？

ここ最近、赤の方がサービスがいいな。穴はスーパーシートプレミアムのくだらん挨拶と葉加瀬太郎にうんざり。
これは平成三年組の仕業だな。

>>504
穴は和田アキオ起用が暴挙に

確かに穴のサービス低下してるね
Ｊ社のファーストの方がかなりよかった

Ａは契約ちゃんばっかりになったからかな…

だから　慎好ちゃんの情報キボンヌヌなのォ

会社の福利厚生利用して、JAL往復＋ホテルのパックで
国内旅行にいく予定です。
時期的に申込みキャンセルはできませんが日曜日出発を土曜日
変更したいです。
それでホテル1泊分は自分で用意して、行きの飛行機だけ変更
することってできませんか？
パックで申し込んだツアーの飛行機っていかなる理由があっても
変更できないって昔聞いたことあるのですが、今も無理ですか？
良い方法があれば教えてください。
手元にはチケットレス航空券引換証　受け取り番号のご案内という
のがあり、これからweb上でチェックイン予定です

ANA対応最悪。。カスタマーなんとやらは常に上から目線。
なんじゃこの会社は。久々にJ○L乗ったけど心地よさは上だった。
乗換えます。

＞５０９
残念ながら無理です。

>>５０９
残念ながら無理なんです・・

穴酷評激しく同意。
電話応対も最低。役所に電話してるみたいだったわ。
この前仕方なくおじゃるまるに乗ったけど、全然接客◎
まるで前のおじゃるまる状態だよ、今の穴。
どうしたの？ま、もう乗らんからどうでもええけど。

もう、ANAには乗りません

守銭奴銭ゲバ


銭の為なら乗客殺す、それがどうした文句があるかって感じだな

ANAグループ、ボンバルディアDHC8−Q400型機3機を発注

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36663

最近、JAL良くなってきたよね。
最近ANAのってないから比較できないけど・・。

511&512さん
ありがとさんです

燃料高騰だかなんだかしらないけど、実質値上げをしておきながら、パリ−中空線を廃止しない会社なんて、その時点でアウト。最低。
ANAを利用させていただきます。

在日乙

比べるまでもないだろｗ
JALとか好んで乗るわけがない

ANA乗りたくない。飛行機詰まらない。

JALはワクワクする。また乗りたい。

この前ANA乗ったが、対応最低だし、座席狭くて嫌だった。
だから漏れはJAS（今のJAL）が好きだ。国内線にも個人用画面があるし。
蔵JができたのもJASと合併したおかげなんだぞ。機種は旧ぐるぐるを選ぶ。
結論として　JAS>JAL>ANAだな。

ANAですけど
株主優待で購入して決済済みの飛行機の日付をかえるには
電話のみで手続きでしょうか？
wabでは変更ボタンがグレーアウトでクリックできないんです

何で日本港航空会社は削減しないの？
人も便も！　乗る人減ってるのに・・・・。

ＡＮＡの椅子が狭いと思うのは俺だけではなかったのね。
７７７でも同じ飛行機かと思う位狭い。
ＪＡＬは広かったなぁ。

無駄な空港の無駄な路線を廃止すべき（中空の欧米路線、需要の少ない国内路線など）。
あんな無駄な路線を廃止にしない状態でいて、地方空港の路線削減など有り得ないはず。

ピカーッ　Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆　100w
　　　　　　　　　　　　ζ　　 　 - ,,
　　　　　　　　　――――――ーーヽ　　　　　　〜〜〜∽プワーン　 　　　　　
　　 　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　
　　 　　／　　　　　　　 　　　 ＼　
　 i　　　　　　　　　 　　Ｕ !　 〜〜∽　ﾌﾟｰン
　 　 　i　Ｕ 　 i
　 　　 i　　　 　''´　　　　♯ !　 打倒nikon　えーあいでぃーえす★
　 　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　| 　　うひゃ〜り♪
　 　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ 　＜ヲ、おまえ等,ｦ・ｦーﾚ様が
　 　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i ) 　むぎわら帽子被

てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝　　　のはな、禿げ隠しだ
　　｀i_ 　 ､ ＼　ｕ　 　　 　i_　　　　l_j ついでに名無し隠れだよ！
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　つまり普段はｶｯｺｲｲ
　未 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)　あ♯　　　禿げ　なんだぜ！
　明　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈　ら.【貧困】だがカタログ山積み　
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|し　コンデジ偽情報聞いチャリイ　　　　
　　♯|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 コテ復帰してえよヲヲーン　
　　　　　　　●小倉尻釜男 ：ﾀﾞﾒカルターゲリケーン福○　　　　　　　
偽夜勤：生活保護　泣かせます、万年3：30未明投稿　被害妄想・認定癖ありの問題
ゲイ尻穴夜郎（笑）

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1204007635/701-751　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1211333017/901-1000
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/1-100　
★http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616
★http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214857519/l50


http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1144571886/ 　

無駄な国際路線を廃止して経営を健全化し、サービスや運賃を通じて利用者に還元してくれる、そんな航空会社を選ぶ。

断　然　J　A　L　。

来年、金剛山ツアーが解禁されたら行きたいです。
たぶん銃撃事件も対策済みでより安全なツアーになってると思いますので
もちろんソウルまではJALで・・

ツアー申込/詳細URL
http://www.konest.com/data/spot_hot_report_detail.html?no=1871

>>524

今は同じレカロ製　狭い
たしかに前の小糸製は広かった。全部すてたそうですが
1000円だしてＪクラスのるのが一番ベター

北海道でJALエアプラスレンタカーを利用した　広島人ですが

客船は　マツダレンタカーを受け付けてくれなかった
予約の電話をする。
デスク「どこの会社ごきぼうですかぁ？」
私「あのぅ　マツダでお願いします」
デスク「トーンダウン　マツダですかぁ　小声で(良くないのになぁ)」
私「じゃあどこでもいいですデスクのあなたににお任せします」
デスク「失礼しました　それではトヨタでいかがですか？」
私「じゃトヨタで・・」　　
以下省略


客船のねぇちゃんはマツダが嫌いだったのだろうか？

http://2ch.ru/p/res/4394.html

与太かょって小声でつぶやけばよかったのにｗ

後で気づきましたがJALでは新千歳のマツダは受け付けてないようです・・
なんだー元々受け付けてなかったんだー・・

ANAは無駄なサービスが多いからＣＡ必死に見える。
プレミアムクラスの挨拶とかいらん。
新聞だけくれ。
むしろ予約段階で希望しておくから席に置いておけ。
ＣＡいらん。

>>532
ﾜﾛﾀ
広島県民だ、ﾏﾂﾀﾞしか乗らんと言い切れば良かったのに

>>536
機材とＣＡはセットでございますので分離販売は出来ません。

株式会社穴倉航空

>>537
この一覧表では　北海道のマツダは設定なしとなってました。
道理で受け付けてくれないなと思いました。
こいつは気付かなかった。

URL貼り忘れ
https://www.jal.co.jp/dom/airplus/rentacar.html

最近はJALが好き
品がある

結局、ANAとJALどっちが良いのかな？

俺はJALだな。最近本当に良くなった

機内サービスはJALとJASのスチが混乗になってから、よくなった。
その前にJASデスをリストラしたのがよかったようだ。
ということで、オレも最近はJALがいい。
最近の穴はスチが以前より見た目、内容ともに質が下落！
大量採用の弊害？この前のスチは、デブ、ブス、愛想無しの三重苦でした。欝

ＡＮＡのほうがいいんじゃないの・・・
ＪＡＬ事故ばっか起こしてるし　
パイロットの技術がちょっと・・・下手

>>544
今日ANA乗ったけどいたいた、ガテン系天童よしみ級CA。JALのCAの方が笑顔が自然(上手)。

18日の那覇発羽田ANA992便は最悪だったよ。
2時間20分遅れで、22:50に出発。到着したのが深夜1:15ごろ。

バスが東京周辺と川崎に出てたけど、
基本的には6000円（うち1000円はエサ代だとさ、、）やるから好きに帰れって感じだった。
遅れた分の迷惑料も払え。

JALのセントレア行きの遅れはもっとひどかったようだが、、。
対応はどうだったのだろう。誰かレポートしてちょ。

深夜に到着なんてなかなかないじゃん、面白そう
しかも６千円つきとは

そういう場合は羽田周辺の航空会社提携ホテルを無料で泊めさせてくれないかなぁ？

>545
JALの事故って何･･･？

>>548
関空着最終・国際線なら可能性が高い。
でも関空は２４時間営業しているからな、漫画喫茶か松屋のチケットで終わりそうｗ

だから言ってんだろ。
羽田：モノレールの始発はＡＮＡターミナルから
伊丹：バスの始発はＡＮＡターミナルから
ＪＡＬターミナルからだと座れない、いい席取れない確率高いんだから。
よってＡＮＡの圧勝。

マジレス。

逆を考えればJAL圧勝。

>>552
都心から遠いということでANA完敗。

京急で逝けば無問題。

つまらんなあ

【航空】全日空(ANA)：プレミアムクラス、不当広告で排除命令・文書で異例の指導…公取委 [08/08/25]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219673801/

ANAは当初、公取委の調べなどに対し｢このクラスは食事やラウンジの提供を含めた
サービスで、新型座席の広告はイメージを表現したもの｣などと説明していたが、現在は
広告をすべて修正している。

　ある公取委幹部は｢ライバルのJALが最高級シートで成功し、導入を焦ったのではないか｣と
話している

8月24日、日航で沖縄から羽田に帰ってきた際、車椅子の母が職員の不手際により車椅子から転落負傷。
（母は数年前の脳溢血により左半身が不随、以前にも日航を利用しているので母の症状に付き日航側は把握
しているはず）
その際、日航側は事の重大さを認識せず、応急処置、診療所の手配もせず、ただ謝罪するばかりでした。
（こちらからの指示で、氷嚢、救急車を手配する手際の悪さ）緊急病院での診察後、日航職員に事故の
顛末、謝罪文に関し25日1300時迄にこちらへ連絡するように指示したが、無視、翌25日1500時過ぎにこちら側
から日航本社に連絡する始末で、本社担当者は事故について報告があがってきていないとの呆れる回答でした。
経緯説明をした末に、こちらに非があるのではないかという発言があり重ね重ね呆れてしまいました。
安全を第一にすべき航空会社の対応とは考えられません。
ちなみに羽田空港で対応した責任者は、25日は休暇を取っていたらしく、母のその後の症状、お詫びの連絡さえきませんでした。
こんな会社に命を預けて良いものなのか？こちらは会社、乗組員を選べません。
上記以外にも
�@事故関係者に名刺を出すよう言ったが、携帯していない、会社が作ってくれていない等の理由から名刺を出さなかった。
�A客室乗務員が、機内の施設（トイレなど）に不案内で誘導がまずかった。
�B発生が1900時過ぎであったため、子供がお腹を空かしているにも拘らず、オニギリ、飲み物の手配をこちらが言うまでしない。
など小さな不親切、対応のまずさが山のようにありました。

>>556　釣りか知りませんが、マジレスすると・・・。

どういう不手際で車椅子から転落されたかは書かれていませんが、
いちいちお母様の病状を航空会社が把握していることは無いでしょう。
毎回同じ人が担当する病院とは違います。
障害手帳でも提示しているのであれば、車椅子を押している人は、
把握しているのは間違いないと思いますが。
車椅子から転落して緊急病院で診察を受けなければならないレベルならば、
事前に航空会社に知らせておく必要があると思います。その義務はあると思います。
それだけ、お母様の搭乗には航空会社にとってリスキーなワケですから。

あなたに非があるようにいうのは、いただけない話です。
どの会社も護身に走りますがね。

ま、私が呆れたのは、�Bですけどね。食事の手配を自発的にさせようなんて、
ただのゴネ屋ですよ。
少なくとも、あなたの文章からは、あなたの過失も読み取れます。

>>557
ただのクレーマーにしか見えないのですが・・・('A｀)

>>558
ｸﾚｰﾏｰﾘｽﾄ入りおめでとう。
これからは、搭乗拒否されるね（ﾅｵﾐｷｬﾝﾍﾞﾙの様に）

まぁ、「職員の不手際」がどの程度のものかだね。
通常要求される注意を欠いたものであれば、おじゃまるがわに責任ある。
ただ、今後君達を乗せるかどうかは、おじゃまるが判断する。

24日の時間からすると918だろ
その便なら俺も乗ってたけどそんな騒ぎあったかな？

今日あった、ANAの緊急着陸の件。全然報道されないよね。
これがJALだったらもっと大きく取り上げられてそう。
ANAってメディアを味方に付けてるみたいでなんだかなあ・・・。

ナニがあったの？

中部国際空港に緊急着陸したらしいよ

JALは鶴丸を復活させてくれ
今のロゴはつまらなすぎ

>>563
株主の一つが朝日新聞だから。
他のメディアに圧力をかけて、報道させないようにしている。

連続カキコ、スマソ。
だから、JALがいいですよ。

ＪＡＬ。ＡＮＡはクソ。

JALは電話予約で10秒10円で30分待たされ

携帯電話から個人情報見られます

たかだか国内線利用でwww

>>557
どう考えてもクレーマーです。
ありがとうございました。
同じくらいあなたにも想像力ないんですね。

羽田から乗るならJAL

第二ターミナルがガン

確かに第一ターミナルの方が使い易い
第二は結構歩く

キャビンアテンダント・スチュワーデス画像掲示板
http://imgb3.rentalcgi.com/bbs/cabin/

[email protected]

■　一定期間を過ぎた時、ばらけて見にくくなった時は
　　画像を移動＆整理&消去します。
　　投稿時間が変わってしまいますけど許してください
■　画像なしのスレ立て禁止。マナーが守れていないレスはすぐに削除。
　　マナー違反連続は出入禁止。(規制中1名→neuro.med.nihon-u.ac.jp)。転載目的での閲覧禁止。
■　業者宣伝が醜いのでリンクは貼れないようにしました。画像板なので影響無しかと。
■　削除要請は最下段の管理者の連絡先へ。

[2] 投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/04 (土) 21:14 No.173030

マナー違反連続は出入禁止。(規制中1名→neuro.med.nihon-u.ac.jp)。

日本大学から乙。さっさと警察に捕まってまえw

[13] 投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/04 (土) 19:38 No.172912

日本大学に通報しました。

[14] 投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/04 (土) 19:40 No.172913

ぜんぶキャビンアテンダント・スチュワーデス画像掲示板の転載。

[6] 投稿者： トム◆Lz38BEMK3U 投稿日：2008/10/05 (日) 20:37 No.174142

私はキャビンアテンダント・スチュワーデス画像板の管理人です。
スチュワーデス板で見かけたのでレスしますよ。
日大さんがカッカしてるみたいなので説明しますね。

まず2は私のレスじゃないです。誰かが転載したんでしょう。
IPアドレス表示はどこの掲示板でも普通ですよ。
ましてや違反行為の連続でアクセス規制IPを発表するのも常識です。
それでですね、CAFANのロゴを削ってあなたが私の板に無断転載を何度もされたことで
削除依頼と通報が住人さんからたくさん寄せられましてね、
当然こっちとしては削除してCAFANさんにもお知らせしました。
CAFANさんのところにも通報が多かったようですよ。
みんなそれぞれ板のファンみたいな住人さんがいるから、こういう機能が働くんですね。
で、あんまり繰り返すもんであなたのアクセス先と接続記録を保存しました。

[7] 投稿者： トム◆Lz38BEMK3U 投稿日：2008/10/05 (日) 20:40 No.174146

続きです。
CAFANさんがそれを提出してほしいっていうんで法律に乗っ取って対応しました。
ウチの板は転載モノも多いですけど、著作者の意向を無視したりするのはいけないと思うんです。
ヤメてくれといったらヤメたらいいだけのことで・・・
法律どうこう以前の話です。あとはここではもうレスしても仕方ないので終わりにします。
あなたが晒したアドレスに必要でしたらメール下さいね。ではでは。
サツバツとしたのはやめてみんなで仲良くしましょうよ♪

JALはいいが、ＡＮＡは相性が合わない。
那覇から関西までプレミアム乗ったが、いったいどこがプレミアムなんだか。

那覇空港カウンターで、プレミアムご搭乗でシグネットラウンジがご利用いただけますと案内されたし。
嘘ついてんじゃねーよ。追い返されて恥かくところだった。

誰にでもミスはあるけど、恥かかされるのはイヤだね。

>>578
追い返されたならその時点で恥かいたのではないかい？w

ほしゅ

大企業幹部社員を４年ほど前に定年退職し、３ケ月毎の搭乗で北米各地を二年間ほど
遊び暮らした。
過程ではＬＡＸ←→成田7便が主でＡＮＡにも何往復か搭乗した。
定年以降の旅行は楽に限る事から、Ｔシャツ＆Ｇパンで靴もラフなもの、要するに貧乏に
見えたと思う。
あるＬＡＸ帰りのＡＮＡ便で、丁寧な言葉で３０〜３５歳くらいの日本人のチーフ女子乗務員に
アイマスクを戴けないでしょうか、と頼んで、彼女は直ぐに明るい声で探しに行ってくれた。
暫らくして「申し訳ありません。既に全部出払っています。ごめんなさい」と言われたが
１００人弱の部下を率いてきた自分としては、明らかに”嘘”を感じた

暫らくして、東南アジア人の女子乗務員に、同様に丁寧にお願いしてみた。
彼女は直ぐにアイマスクを持って着てくれた。

その後アイマスクをして機内を過ごし、到着一時間前くらいに、件のチーフ乗務員の名前を
他の女子乗務員に聞いたら（其の時には件の女は名札を外していた）、あわてて件の女が来て、
「何か不都合な事がありましたでしょうか？。是非其の事をおっしゃってください」と、通路に膝を
つけて懇願されたが「貴女には苦情を言っても全く解決に繋がらないでしょう」とだけ言って
無視し続けた。

その後ＡＮＡには詳細を連絡しておいたが、以降競合線ではＡＮＡには乗らない事にしている。

そんくらいでイライラするな

お前の部下の不満はその程度ではすまなかっただろう。

>>581
紳士にあるまじき振る舞いだな
ＡＮＡとしてもしょうもない客が一人減って良かったんじゃね？

>>581
スレタイ嫁ｗ

>>582-582
釣られるなw

マジな話、アイマスクくらいでうそついてどうすんだろ

JALも潰れかけてるからなぁ
恐ろしい時代だ

投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/27 (月) 23:46 No.194141

>5-6
キャビンアテンダント・スチュワーデス画像板の転載をしても
誰も感謝しないどころか通報され、全スッチーマニアから非難されるだけ。
日大医学部の仕事は他人の画像の無断転載ですか?

次は日大に電話しようとおもいます。マジです。

投稿者：IP抜かれて証拠丸出しだろがw 投稿日：2008/10/30 (木) 09:02 No.196263

投稿者： ＪＫ 投稿日：2008/10/21 (火) 09:13 No.188029
皆さん乙です。自分は某画像サイトを運営している者です。
ここで名を出すと肖像権厨の逆恨みにあうみたいなのであえて名乗りません。あしからず。
画ちゃんから肖像権厨&無断転載厨のリモホと接続ログを提供してもらいました。
みんなの指摘はビンゴで無断転載厨の接続先は下の通りです。

i60-43-36-238.s30.a048.ap.plala.or.jp　目白、高田馬場近辺の無線LAN、またはネットカフェ。
neuro.med.nihon-u.ac.jp　日本大学医学部

勤務先からの接続なので日大に連絡するのも手ですが自分はこれ以上、
転載が続くようだったら刑事告訴しようと思ってます。女の子にギャラ出して
苦労して撮った画を転載されるのはたまらんです。
無断転載厨が他人のフリをしてこの板に投稿するのを待ち、もっとログを集めもらい
接続情報を提供してもらったらまたここで報告しますね。
アダルト系、スッチー系の管理人さんも大変でしょうが頑張って下さい。
これ以降はできれば放置して本人の投稿だけを残す形態にしてもらえると
告訴の時にわかりやすいかも。です。

投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/30 (木) 09:06 No.196266

日大医学部の馬鹿へ。

画ちゃんねるからアクセス記録が提出されてるのは明白。
この板の投稿承認事項をよく読めや。

→ 私は、本サイトが投稿時のHOSTまたはIPを記録し、関係機関の正当な依頼があった場合それを公開することを承諾します。
しかも妄想も始まってるようで他人のメールアドレスをネットで張りまくってること自体が完全な犯罪行為。ホントに逮捕は近そうだねwwwwwwwwwww

投稿者：名無しさん＠画像ちゃんねる 投稿日：2008/10/30 (木) 09:13 No.196272

ここまでのまとめ。

肖像権、著作権、盗撮を訴えるも日大医学部はまったく関係のない第三者。よって親告罪は成立せず。
日大医学部からの接続者が犯した数々の犯罪は下のとおり。

右翼敬天新聞の記事無断転載。
産経新聞のロゴ入り画像の無断転載。
CAファンのロゴ入り画像の転載。
キャビンアテンダント画像板の画像の無断転載。
アダメトオフィスレディの画像の無断転載。
女子高生系画像板の画像の無断転載もあると思われる。
逆恨みからキャビンアテンダント画像板運営者のメールアドレスを各所に転載。

http://a1.tarekomi.jp/res_list.php/16/376972/0/d


↑ｼｼﾏｲとか言う人間が、自分はANAのﾊﾟｲﾛｯﾄであると名乗っています
いろいろと質問をしてやってください

このスレ、まだ生きていたんだね。

どっちがいいって？
ＪＡＬの完勝でしょう！

私が思いまするに、やはりおじゃる様でございます。

　

身障者・病人に優しいANAの勝ち

http://www.ana.co.jp/share/assist/index.html

JALにもスマイルサポートと言うのがありますが
ANAの一人勝ちかな〜と

【人事】ノキア・ジャパン新社長にウコンマーンアホ氏［09/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232953311/l50

ノキア・ジャパンは、同社代表取締役社長に2008年12月31日付けで
マウリ・ウコンマーンアホ（Mauri Ukonmaanaho）氏が就任したと発表した。

どっちがいいと、荒れないね。

６００

６０１

http://image.blog.livedoor.jp/ba_ro_www/imgs/9/4/94b7a747.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/ba_ro_www/imgs/0/f/0fc3f681.jpg

>>604
今、旬のANA代表でつね！！

やっぱＪＡＬだな
http://www.youtube.com/watch?v=M8N2Jh6-pww

やっぱANAの勝ち！
GHさんがブラ見せてくれるから。

あのぬいぐるみになりたい

成田のANA児玉さんは出社してるの？

穴のマイルをEdyに交換するの、今まで10000マイル＝一万だったのに、
5000になったの詐欺じゃん。

>>610
そんなことちゃんとお知らせ掲示なんてされてた？
こっそりやってちゃ詐欺的だな

勝負下着のセンスでANAの勝ち

>>612
児玉さんのこと？w

>>611
されてた

大企業幹部社員を４年ほど前に定年退職し、３ケ月毎の搭乗で北米各地を二年間ほど
遊び暮らした。

プ
自腹で毎回ファースト乗ってから文句いいなさい
大企業幹部といってもサラリーマン役員じゃたいして金もってないでしょ

これはどっちかの会社の人達ですかい？たぶん２型市内

ttp://www.l-cute.com/-bbsimg/machidori/4627_1.jpg
ttp://www.l-cute.com/cgi_bin/machidori/joyfulyy.cgi

JALカードは家族のマイルを合わせられるのがいいな

最近はＪＡＬだな

>>618
モノレールの始発じゃないから、ANAだな。俺はね。

>>581
“特別な自分”という幻影にしがみ付いて余生をお過ごしくださいね♪
大企業の看板＝自分の価値と勘違いしちゃうバカって多いなぁ....

JALのねーちゃんは自己中なんで
「ANA」

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
さっさと潰れるかＡＮＡに吸収されてくれないかな

シナ朝鮮系の航空会社を利用
円高で欧米の会社を利用
日本の会社はバカ高い
人件費も高い
国会議員より高い

JAL。客層が良いから。

たしかにJALは上品な客が多くてANAはファミリーが多い印象

>>625
そこまでの意味ではなかったんだけど・・・。
スポットに着いて、ベルトサインが消える前に立つか立たないかの差です。

そりゃクズが乗れないように価格を上げてるからなあ

よく使うのはANAだが、羽田の第二は何とかならんのかねぇ
田舎路線の利用が多いから、大体端っこだ
行きはまだしも、帰りは厳しいものがある

沖縄旅行の際６日にＡＮＡの飛行機の予約で関西へ帰る予定だったが、台風８号が発生した為
ＡＮＡのコールセンターに尋ねたところ、「６日の午後３時の便から影響が出そうです」と言
われ午前の便に変更した。実際６日になって見るとＡＮＡは全便欠航。ふとＪＡＬの方を確認
すると午前中はバンバン飛んでいるではないか。結局乗れず羽田、福岡はドンドン臨時便出す
癖して関西便の臨時便はゼロでした。結局７日の夜まで空港で缶詰でした。今でもＡＮＡ側の
ロビーは空席待ち難民でいっぱいです。ＪＡＬの方は６日の午前中の便を飛ばせ臨時便もきち
んと出していたので７日の夜には混乱は解消されていました。自然災害ではあるが、ＡＮＡの
人的な判断ミスもあると思います。

読みにくい

>>622
誰かと思えば田口圭か
単なる頭悪い新ｳﾖ系だよ
新ｳﾖは何でも陰謀にしちゃうから
話半分にしときな

組合糞ＪＡＬは税金で、何とかしてもらおうという考え方が駄目！

穴が好きだよ

伊丹空港は、ＡＮＡ

とりあえず。ＪＡＬは台風時に強い。判断力がある。欠航したときのアフターケアも
ばっちりしてくれる。ＡＮＡにはそれが全くない。解決しようとする意思もない。

>>634
それはキミの主観。
ゴネ得とか言いたいんでしょ？
基本的には約款どおりの事しかしてもらえない。
…まぁ、そういう俺もANAの対応の悪さは嫌いだけどね。
だからと言ってJALがいいかと言うとそうでもない。
台風云々、天候事由の判断は結果論だからそれだけで決めちゃダメよ。

この板まだやってるのね、断然ＪＡＬだね、普通にトラブル無く乗る分にはどっちでもいいが、トラブルが発生した場合の対応が全然違うからね、Ａはすぐに規約だ、補償だ、
Ｊはまずちゃんと話を聞く姿勢ができてるね、ちゃんとあやまるし、Ａはあやまらないね。トラぶったらわかるよ、わるいこといわない、Ｊにしとけ。

>>636
まあJALは話を聞いてくれて、いろいろ対応してくれる率は高いね。
ANAはできないことはできない。きっぱり。

でも、捉え方によっては、一人の客のために何百人を待たせる、みたいなことが多いのはJALなのよ。
旅をするならJAL。仕事で使うならANA。なんとなくそんな気がするね。

ふつうの搭乗ならどっちでも良いけど、大事なものを運んだり、
ビジネスではＪだと思うよ、私も両方でトラブッタ事有るけど
Ｊは対応良かったね、遺体運んだんだけどね、Ａは最悪、自分
たちの責任逃れが第一って感じたね、だからＡはなるべく
乗らないようにしてるが、Ａに仕方なく乗るたびにトラブルに
巻き込まれる、確立高すぎ、嫌な思いしたくない奴はＪをすす
めるよ、これほんと。

JALは乗客にまで「ブサイク」「ヤリマン」「百貫デブ」とかあだ名つけてそうだからANA

穴

マン穴

っていうかお前らトラブりすぎｗｗｗｗ
数え切れないほど乗ったが、ＪＡＬもＡＮＡでも特に不便を感じたことはないぞ

3歳の甥を連れて行ったとき、甥が初めての飛行機だと伝えたら怖くないようにおもちゃや絵本を色々持ってきてくれたし
「耳が痛くなったら飲んでね」ってオレンジジュースをいいタイミングで何度か持って来てくれた＞ＪＡＬ
旅先で出来た靴擦れの傷を靴脱いでみてたら「よかったらお使いください」って絆創膏くれた。絆創膏を切らしていたので助かった＞ＡＮＡ
みたいな困ったときに適切なサービスをしてくれるＣＡばっかだったけど

どっちがいいといわれると何となく
国際線はＪＡＬ
国内線はＡＮＡって感じだな〜

結局CAするならどっちがいいのだろう
激務、厳しいと言われるANA
ゆるい、いじめがあると言われるJAL
どちらも噂だから信憑性ない気もするけど

9/2の記事なんだけど本当ですか?内情に詳しい方教えてください→http://alternativereport1.seesaa.net/pages/user/m/index?stq=session%3A%3Ablog%3A%3A03ecc7a7b084e937d10c117c2bec63e5

>>643
ANAは国内線が激務みたい

>>645
そうなんですね。
実は国内線志望なんです。
遠い知り合いが入社後すぐ体を壊して辞めたと聞いた事があります。
今は販売をしていて転職組なので、色々情報収集をしている最中なので参考になります。
ありがとうございます。

>>646
一日3〜4レグ飛ぶとか

>>647
ANAがですか？
という事はJALはそれ以下という事なのでしょうか

平均だいたいどれくらいなのだろう…

ANAに決まってるだろ！
民主党と同じようにマスコミに守られているから。

朝日さん。これからもANAをよろしく援護を！

ＡＮＡの国内線だったけど、ヒザに置いてるバッグを下に置けとか、うるさく言うのはやめてほしい。
子供じゃあるまいし、本人が抱えてりゃ問題ないのでは？
何でもかんでもルールにして強制するのはいかがなものかと。

ＪＡＬは最近どんどん質が落ちてる気がする。
国際線でも、ドリンクすっ飛ばしていきなり食事を持ってきたりとか。
年配のＣＡさんが髪振り乱してやってて、大変そうだった。

>>651
ＪＡＬの国内線は教官戻りみたいな人が多いね

客層と羽田の動線でJAL。

Costa Rica is a country with a extremely sense of freedom. ,

年間10回くらい国内線使ってるが、どっちもたまにこっちが萎縮してしまうようなぶっきらぼうなCAさんがいる
だがJALのCAさんで、たまにすごく感じのいい人がいるので
そこだけでJALのほうが感じが良い
ANAはなんだか偉そうに見えて、最近なんとなくJALのほうを応援したくなる

>>651
遅レスだけど、同意
ANA東京ー大阪最終便の、一番後部に来るCAがうるさい
バッグを前の席の下に入れてたんだけど
ちょっとはみ出てたら、ちゃんと入れろって
2回言われたけど、多分同じCA。ツンとした言い方が同じだったから

>たまにこっちが萎縮してしまうようなぶっきらぼうなCA

お客様向かってそんな態度は言語道断。
どうせ客商売に向いてないし、気に入らなければやめろと言いたい。

ANA、超割取れねぇwwwww

まあここ最近の騒ぎでＡＮＡは天狗にならんようにな
って俺はＪＡＬ派だからＡＮＡ乗らんけど

ANAはViscount時代に｢全然出ない全日空」と言われたぐらい予約電話が
繋がらなかった。この時代は態度がデカかったが、昨年本当に久しぶりに
ANAに往復乗ったら感じが良かったし、伊丹へ帰った時に「どうぞ又ご利用
下さい」と40近いオバハンCAが言ったので良くなったと想った
JALは国際線のCAがまるで役人みたいで嫌な経験した事が多かった

翼に限りない喜びを

復活してくれJAL

そうだＪＡＬこそ日本の翼

この記事にある視察ツアーに参加した
財界関係者は全員ANAに走るだろうし
JALの安全性に疑問を持つだろうから、会社の出張指定から外すかもしれんな。
http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200911100002.html

これでどうだ！

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091110-OYO1T00200.htm?from=main4

　日本時間の９日午前５時前、住友化学がチャーターした日本航空（ＪＡＬ）のジャンボ機（乗客６１人）が、サウジアラビアのジッダ空港で離陸直前に故障し、帰国できなくなった。

　もう１機チャーターされていた全日空（ＡＮＡ）のジャンボ機（乗客７９人）は先に同空港を出発し、無事に帰国した。

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200911100002.html?ref=goo

何から何まで、傲慢、慢心なJAL

俺もチャーター機でサウジアラビアに行ってみたい

11月9日1700沖縄発1830鹿児島着の便で着陸の時機内がどよめくほど衝撃が来たんだが説明も謝罪も無かった
出発時、機長の声が学生かよっていうくらい若かったので嫌な予感はしてたが
10分遅れは謝っておいて（前便のせい)下手糞な着陸はシカトかよ
何十回か飛行機乗っててあんな下手な着陸は初めてだった

機長は40才以上じゃないとなれないと聞いたが、
まあ練習の為に副機長の若造がチャレンジしたかもしれんな。


しかしなぜ住友はジャンボを？
乗客100人未満なら無駄そのものだと思うが金あるのかね？

4発だからじゃない
社員の命はお金にかえられない
って感じじゃなぁい

ANAは在日ＣＡが増えてるだろ？何年も前からだが・・・そんなのに乗れんわ

合体してanalにしたほうがいい

ＡＮＡはネ申！

ＪＡＬ叩きとＡＮＡが大好きな朝日新聞と左翼と
それ以外は完全空気扱いのマスゴミ。

親方日の丸というよりも日の丸が嫌いな朝日新聞。
半韓流・在日ＣＡが増えているＡＮＡ。

そもそもＡＮＡがＪＡＳを吸収していれば良かったんだよ。
スタフラになってから何食わぬ顔して提携してる卑劣漢。

JALの国内線ダブルマイルキャンペーンとかしないのですか？
ANAはやるみたいだけど・・　JALは会社整理で忙しいためかな？

>>673
ANAにはJASのような赤字の会社を吸収するだけの力は無い。

どっちとかよりＪＡＬに税金使うの止めてくれ

別にサービス等に差は感じないが、やはりＪＡＬ社員、社内の緩い雰囲気体感すると、
おめえら危機感ねえの？　って聞きたくなる。　
まあ税金投入されたあとどう雰囲気変わったか知らんが。
　　
社員が公務員気分を排除してまともな会社の雰囲気になったら使うわ。　
何年かかるかしらねえけどｗ　

> 社員が公務員気分を排除してまともな会社の雰囲気になったら使うわ。　

NTT見たら判るじゃん、
無理よ、無理、この手の企業の従業員、頭の中は親方日の丸だから。

最近はJだ。
しかしクラスJに子供はやめろｗ
2時間のフライト中ずっと泣きわめいていた。
泣き続ける体力はスゴイが、早く泣き疲れて寝てくれと。

クラスJが一番使いやすい。

先日　大晦日08:15発ANAに乗る予定だったが、前日の夜22時近くに『欠航が決まりました』とメールが着た。
急いで電話して次発に振り替えてもらうと、翌日カウンターにてまた欠航になったと言われた。
さらにその次の便に振り替えたが暇だったのでインターネットを見ていると、大晦日08:15発は実は飛んでいたことがわかった。
カウンターのお姉さんに聞くと『私たちも知らなかったことですから。』だって。

・・・なにそれ。

>>681
6時間以上前に欠航って決められるものなの？
だって天候不良なんでしょ？

>>682
欠航と決められるのは6時間切ってからなんですか？
恥ずかしながら知らないもので・・・。
くわしく教えていただけるとうれしいです。

私の知っている限りでは
JALの人は体裁が良く、家柄のいい人が多いけど、人間としての大切なものをもっていない
ANAのことをバカにしている

余談だけど、一見紳士風に見える重役に限って、裏では物凄く女遊びが激しかったりする。
ちなみに、その人の娘はJALのCAだったけど、子供ができない体で離婚した。
バチは当たるんだね〜

なにを言っているのかわからんあ

685が理解できなくとも　わかる人だけがわかればいい

意味はわかるが684の内容はスレチだろ

>>684は嫉妬にうずまく糞女
全スレ書き込み乙

JALほんとヤバイ。昨日、羽田〜那覇10時台の便に同僚とANA、JAL分乗したけど
ANAの搭乗率が7〜8割だったのにJALは3〜4割程度しかなかった。かくいう俺も
マイレージサービスがあるうちに、マイル消費するために特典航空券でJALに
乗ったわけで、今後はANAメインで行く予定なんだが。

株主優待の廃止で羽田〜伊丹でＪＡＬに乗るビジネス関連の人は減るだろうね。
当日にＪＡＬ正規運賃で乗る人なんていないと思う…。

俺、当日、正規運賃で乗った事あるぜぇぇ〜
ツアーの包括旅行割引運賃で購入してたが
俺だけ乗り遅れっちまってよー痛い出費だった。

>>651 >>656

亀レスだけどそれは安全上のことだからしょうがない
膝の後ろに荷物を置くと救命胴衣を取れなくなるから、
ものすごい衝撃が加わると荷物で足がスパーンと逝ったケースがあったから
膝の上に置くと衝撃で荷物が跳ね上がって顔面直撃だってあるから

後ろにアサインされてるのは大抵下っ端。
下っ端ほど真摯に仕事してるってことだしＡＮＡはきっちり仕事してるってことでないの？

JALの株主優待はいつまで使えるのでしょうか？

>>693
5月末で終了しましたが何か？

マジですか？
ただの紙切れ・・・。
トホホ

それは記念すべき、歴史上最後の株主優待券として骨董価値があがるかもなｗ

株主優待を期待して1円で4000株買ったけど外れた。

JALはエクシオジャパンに企業ロゴをパクられてるぞ
訴えろ

>>692
なるほど
先日ANAの札幌便747の2階席に乗っていたら、着陸の逆噴射で、
誰かが読んでいた機内誌が通路を一直線にコクピットのドアまで床をすっ飛んで行ったなぁ
乗客もCAも苦笑いだった

ＡＮＡが機体にヴォーカロイドのペイントして
「全ミックー」と書かれた痛機を飛ばしたら神

その機材追っかけて毎日乗りに行く

嵐ジェットって・・・

>>700
全ミックーｗｗｗｗコーヒー噴いたｗｗｗｗ
それはＡＮＡにしかできないｗｗｗｗ

やるならＣＭソングも機内サービスもミクで統一してほしい。