【ＪＡＬ】あなたはどちら派？【ＡＮＡ】

飛行機会社ＪＡＬとＡＮＡの２社があります
皆様はＪＡＬとＡＮＡ、どちら派ですか？
良ければ理由も書いて下さい

JAS派。
漏れの机にはｸﾞﾙｸﾞﾙのダイカストモデルが載ってる。

酸

姉歯

ANA、JALｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ、JALｼﾞｬﾊﾟﾝを始め、日本国内には、たくさんの航空会社が存在しているなぁ。

JALは危ないイメージがあるのでANA

〜〜〜糸冬〜〜〜〜〜

ANAの制服ってどうゆうのだっけ？

札幌への月1出張時の俺が選ぶ基準

ＪＡＬの旧ＪＡＳ運行機＞ＡＮＡ＞スカイマーク＞ＪＡＬ＞ＡＩＲＤＯ＞
＞＞＞＞＞＞ＡＮＡのＡＩＲＤＯコードシュア便（何でＡＮＡの正規料金払ってこれに乗らなきゃいけないのかわけわからん）

ＪＡ○のＧＨ、えらそうにしてる。本当にえらそうにしてる。
客を見下している。しょっちゅう感じる。
ＡＮＡはエグゼクティブでも私たち貧乏人でもきちんと対応してくれる。
一気にＡＮＡの逆転を強く望みます。
ハワイ線も奪ってしまえ。
ＪＡ○の某支店長が「あの役員は客を客とも思っ××。×××」
「自分が乗りたい便には客を降ろしてでも乗×××」と酒の席で
お話ししていました。
私は代理店勤務。お客様には「個人的な意見ですが今のＪＡ○には
乗らな×××。機材整備が×××」と言っちゃいます。実際そうだから。
「その時間帯でしたらＡＮＡのこの便がよろしいと思います」って
あからさまにＡＮＡを薦めてます。
ＪＡ○は代理店に媚びを売ってて××件の送客で××を差し上げます
キャンペーン」をしてますが見苦しいですね。

>>8
トップレス

最近、ＡＮＡの若いＣＡって鼻につくよね。
なんか、「私エリートなんです」みたいに自慢しまくってるしさ。
mixiやGREEのANA関連コミュなんてそんなヤツばっかりｗ

すかいまーく

25103251032510325103
25103251032510325103
25103251032510325103
25103251032510325103

鶴のGHは確かに傲慢。ただしCAは穴の方が傲慢。
飛行時間が長いと鶴かな。

ＣＡやＧＨを較べるスレなの？

あくまでも私的な意見だが、
JALは「世界に羽ばたく日本の翼」
ANAは「イナカの翼」
という感じで、JALに一票。

日航、2000億円調達・公募増資7億株発行
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060630AT2D3000Q30062006.html


やられた・・・死なないけど・・・

ということでANAに一票

安全
羽田2タミがキレイ
SSPが気に入っている
何となく高級感がある
貯めたマイルが使いやすい

以上の理由でＡＮＡ

やっぱJASでしょ

>18
「何となく高級感がある」
は、圧倒的にＪＡＬのような気がする。
ＪＡＬは世界の翼だから。
安全なのは断然ＡＮＡ。

>>19
「貯めたマイルが使いやすい」
は圧倒的にＪＡＬのような気がする。
ＡＮＡは特典航空券が全くとれない。

>21
今の時期はJALも取りづらい。
羽田沖縄線は平日でもほぼ瞬殺。

>>22

瞬殺は言いすぎ。予約開始日なら、羽田〜沖縄の特典航空券は取れる。

関空〜沖縄のような不人気路線なら、もっと簡単に特典航空券が取れる。

クラスJの方が取りやすいみたい。

乗りついでも１区間にしてくれればいいのだが。
NWーWP特典のJLは羽田ー福岡ー那覇、那覇ー伊丹ー羽田でも予約サイトに出てくれば15000哩でOK。

北海道方面行くなら、「AIR DO」
福岡方面行くなら、「Star Flyer」
他は、「全日空」。これ。

でも来週の札幌の帰りはJALのクラスJ。
（取れた切符がこれしかなかったもんで）

「酢豚ですねぇー」
by もこみち

>>26
そうだよね。全日空は安全だよね。絶対に事故はおこさない。

事故をおこすのは全日空ではなく、あくまでボンバルディア。

ボンバルディア機、気象レーダー不調　伊丹に引き返す
2006年07月01日
ttp://www.asahi.com/national/update/0701/OSK200607010064.html

>１日午前７時３３分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した直後の佐賀空港行き
>エアーニッポンネットワーク１６５３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、
>乗客・乗員３３人）で、気象レーダーの画面が映らなくなった。同便は
>伊丹空港に引き返し、午前８時６分に着陸した。

ANA。
理由は簡単。ネズミーが大嫌いだから。

エイエヌエー信者、必死だな。
全日本空輸、全日空の方がｶｺｲｲのに。
フリューゲルスを消滅に追込み、マリノスに身を寄せたANAは、Jリーグ界のＡ級戦犯！！
隠し事故も多数ありあり！

>>28
世の中に絶対という言葉はない。

君のような香具師は、仕事でミスを起こしても必ずこう言って言い訳するだろう。
「絶対に大丈夫だと思っていたのですが…」

そして過去の同例のミスを引き合いに出し、たまたま今回は、何かの因果関係が絡み
ミスが発生しただけです。僕自身に非はありません。

とね…

世間知らずの穴厨さん

操縦はどうなんよ

操縦はＡＮＫや旧ＪＡＳ（小型機）のパイロットが地方廻りが多いので上手い。
JAL-IやJ-Airは接地の衝撃がきつい事が多い。天候に関わらず。

キャビンでの案内はＪＡＬよりＡＮＡの方が丁寧だな。

いや旧JASが一番いいだろ<CA

俺も>>16と同意見だな。
なんか宣伝広告なんか見ててもANAは大衆に媚びてるって言うか、イマイチ安っぽいイメージしか無いかな。
やっぱりＪＡＬに乗ってこそ日本人としてのの誇りじゃないのか？

>>33
接地の衝撃がきつい事が操縦の上手い下手に関係あるのですか？

>>36
ない。

航空板では衝撃があるほうが
ランディングのかかる距離が短く良いという話もある。

前輪が取れるほどの衝撃がかかる
ランディングなら下手といってもいいと思うけど。

>>28
莫迦ﾊｹｰﾝ

穴が事故したときのコメントが楽しみだ。

>>31 >>38

FUK→NRT/B737-500
ｾﾝｽﾞﾚｱに緊急着陸？！
事故るのは、ﾎﾞﾝﾊﾞだけ！とか、ほざいた香具師居たよな。いい加減に汁！！
『安全』に『絶対』は、ございません！！

福岡発成田行き全日空機、気圧の急低下で緊急着陸

　５日午前８時１０分ごろ、愛知県常滑市の中部国際空港の南１５０キロの海
上で、福岡発成田行き全日空２１４２便（ボーイング７３７―５００、乗員乗
客４６人）の機内の気圧が下がり、約１時間後、同空港に緊急着陸した。

　国土交通省中部空港事務所は、機内の気圧を一定に保つ与圧装置に何らかの
トラブルがあったとみて調べている。


たった46人しか乗ってないのかｗ

気圧が下がるのはボンＱだけじゃなかったのかな？ｗ

↑機内気圧トラブル
2142便？2144便？運航はANKだか、報道は、全日空機としている。

>>28
恥ずかしがらずに、出て鯉！
説明せ〜や！

>>28は誉め殺し以下の、ただのイヤミにしか見えないのだが、
>>43はわざとそんなこと言ってるのか？

>>44
勿論！
安易に、絶対に事故が無い！などとホザかれるとなぁ。
こっちも、生命を預かる商売していますから、一応、圧掛けないとね。

おーっ！まだまだがんばって晒してるねぇ。
もうここまできたら、このアホどこまでがんばるか暖かく見守ってみませんか？
飽きもせずようがんばってるしホンマに1000までやるかもしれんで！

未だに>>35のような考えがあるから、JALの体質が変わらんのだよ。
>やっぱりＪＡＬに乗ってこそ日本人
国際線に関しては。

>>36
衝撃が強いというのは確実に地面に機体を着けるという
着陸の基本、だが旅客機では「乗り心地」の程度問題もある。

旅客機パイロットに必要な腕っていうのはなんだろう。
単に操縦の技量だけでなく、
機内サービスが出来る時間を確保するルートの飛び方とか、
燃費の良い飛び方とかもあるしな。

衝撃が強いのがだめっていうのならＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ新海操縦機はどうなのさｗ

着地はある程度衝撃が必要なんて言ってるアフォがいるが、
タイヤをめり込ませるわけでもないし、着地してから荷重をかけるだけで十分。
衝撃ない方が上手に決まってる。

接地位置も姿勢も適切で衝撃少ないやつが最高だよ。

Ａ＋Ｊ＝ＡＮＬ

中部国際でボンバルディアが故障して引き返し、代替でエアーセントラルのフォッカーが飛んだら、今度はコクピットの
窓にひびが入り、結局運休という2重事故を起こしたことを、知らないだろう！！それがＡＮＡクオリティ！！

よって、ＪＡＬを選びます

おーい！>>28出て鯉よ

>>53の事故をどう説明してくれるのかな？
必死な穴厨の屁理屈が楽しみだ

>>28を穴厨だと思う奴って、すごいよね。

というか、>>28=>>54の自演釣りの可能性がいちばん高いな。
釣られてごめん。

あくまで俺の中でのイメージだが、ANAはただ宣伝とかに踊らされているだけの、
2chで言うところのDQNとか、そういったのが好みそうな感じ？
超割だか始めて、空の大衆化をさせたのもANAだよな・・・
対してJALは企業の重役や要人が乗りそうな高級なイメージがある。
どっちに乗りたいか？といわれたら俺はやっぱりＪＡＬだな。

青森にＳｕｉｃａ導入されてないけど・・・・

クラJと言う、中途半端な座席に座らされる重役こそ哀れだがね。
これって買収した蛇巣の虹席の真似でしょ？

また超割を真似したバーゲンフェアの第記念すべき1回目は、
片道5000円と穴も真っ青な価格。(元々青いけど)

ここってオリジナリティーがないみたいだね。

穴は逆にSSP設置とかDQN排除の方向だが

DQN、わがまま親父排除のＡＮＡに期待。

ＡＮＡ派だな、ＪＡＬなんて怖くて乗れん

報道はANAびいきのが多いよな。
だから>>61のような勘違いが生まれる・・・
しかし何で叩かれるのはいつもJALなんだ？
ANAの大株主の新聞社はともかく・・・

>>62
事故が多いから。民間航空会社に求められる一番の物は安全だからな。

JALって日本政府が支援？してるのか？
政府が国益とかのために国内の航空会社をひいきすることってあるのか？

おいおい、羽田の滑走路突っ切って体操しに行っちゃった香具師って
ANAの下請け業者のバイトだっけ？どんな教育してるんだよ。
この騒ぎでどれだけの人間が迷惑被ったとおもってるんだよ！
でもわらかしてもらったよｗ

機内の気圧半分まで低下か　緊急着陸の全日空機

　中部国際空港に緊急着陸した福岡発成田行きの全日空機の機内の気圧が半分ほどに低下していた可能性があることが５日午後、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査で明らかになった。
　同委員会の調査官が同空港で機体やコックピットの計器、客室の状況などを点検して判明した。今後、パイロットらから当時の状況を聴くなどし、詳しい原因を調べる。
　中部空港事務所によると、機内は通常、高度８０００フィートでの気圧に保たれているが、コックピットの計器を調べたところ、約２万５０００フィートでの気圧を表すデータがあった。
飛行中に気圧が約半分まで低下したことを示すという。
（共同通信） - 7月5日23時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000225-kyodo-soci

ヘリオス航空は、与圧低下事故後8ヶ月で乗員乗客全員死亡の墜落。

原因追求をしっかりしないとヘリオス航空の二の舞になるよ。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20050814a.htm

2005年8月14日午後0時3分頃、キプロス・ラルナカ発ギリシア・アテネ経由チェコ・プラハ行き
ヘリオス航空（本社：キプロス）522便ボーイング737-31S(5B-DBY)が、巡航中にアテネの
北約40km、同国Grammatikosから約2kmの山中に墜落した。
　この事故で乗員6名、乗客115名、計121名が全員死亡した。
　事故機はギリシア領空内に入る前、キプロスの管制官に空調装置の不調を報告していた。
また、墜落現場では酸素マスクをつけた遺体も複数確認された。このため、与圧系統か
外気の供給システムの異常が、酸素量の低下によるパイロットのインキャパシテーション
（機能喪失）を招き、墜落したのではないかとの見方もある。

　事故機は、2004年12月20日にポーランド・ワルシャワからキプロス・ラナルカに向けて
飛行中に与圧が失われ、着陸後、3名の乗客が病院に運ばれるインシデントを起こしていた。
このインシデントでは、右最後尾のドアのシール部分から与圧空気が漏れたことが原因とされた。

>>65
与圧高度が25000ftまで上がったってことは、気圧は400hPaを下回ったはず。
ちなみに、海面が約1000hPaで、富士山頂でも650hPaくらい。
通常の与圧は750〜800hPaくらいかな？
それだけ減圧したら、耳が痛くなったり、気分悪くなったりした人もいたと思う。
怪我人なしと片付けていい問題じゃないだろう。
しっかし、この件に関しては極力「重大インシデント」という言葉を
避けているように思えるな。
インシデント発生翌日には、HPにお詫びが出たけれど、
そこでも重大インシデントとは言ってないな。
このような場合は、重大インシデントと指定されたので、
事故調の調査に全面的に協力し云々というのが決まり文句だと思っていたのだが。

羽田・滑走路をランニング男横断、約２時間閉鎖(読売新聞)
８日午前４時ごろ、東京・羽田空港でランニング姿の男性が突然、
滑走路を横断、３つの滑走路が約２時間にわたって閉鎖され、
午前８時現在、国内便計２０便に最大１時間５０分の遅れが出ている。
国土交通省東京空港事務所などが調べたところ、男性は全日空の関連会社の
男性作業員（２２）で、「海が見たかったので、滑走路を横断して、
海側まで行った」と話しているという。同空港事務所によると、
午前４時５分ごろ、同空港の外周センサーが作動、空港の外周道路から
Ｃ滑走路内に走って侵入し、突っ切る男性が監視カメラで確認された。
男性は第２旅客ターミナルのスポット付近で姿が見えなくなったため、
同空港事務所と警視庁東京空港署が車両９台で付近を捜索。
しかし外部から侵入した形跡がなく、監視カメラの映像を分析した
結果、空港の作業員と分かった。
[読売新聞社：2006年07月08日 09時06分]

http://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20060708it02.htm

ＡＮＡは羽田から出て行け（怒）！

興味深いこと。
今朝の羽田の滑走路閉鎖事件だけど、
当初、侵入した人間は「全日空の関連会社」と報道されていたのが、
夕方くらいまでには「全日空の業務を請け負っている会社」などとほとんどの
メディアで記事が差し替えられた。
googleなどのキャッシュと比較すると、その辺がよく分かる。
確かにグループ会社ではなさそうだから、訂正したといえばそれまでだが、
わざわざ訂正したあたり、全日空サイドからの申し入れがあったんだろうな。
この辺、全日空のメディアコントロールがきっちりしているのが窺える。


それに関連してなんだが、Yahooのトップページに今日の話題
というのがあるでしょ。トピックスってやつか。
あそこにその滑走路疾走のニュースが載ったんだけど、1時間もしない内に
表示されなくなり、さらに、今日の話題一覧のとこから も外されてた。
どんだけ圧力かかってんねん！！
なんか怖くなってきたよ。

報道されない全日空の不祥事
https://www.ana.co.jp/flt_data/0604/cause.html

ただ単にANA贔屓が多いと思われ
これがJAノLだったら末裔まで言われる勢いだな

正直、ANAのどこが良いのだか分からん・・・
なんか安っぽいイメージしかないし、なんというか風格がないというか。

ＪＡＬのばばＣＡ（風格？）に挨拶される位ならＡＮＡに乗る。

若いスッチー２人が目の前で飲み物配ってて、
自分の所に来たが、後ろからデブおばばが名前付きで挨拶にきて
飲み物わたされた時、２度と乗らないと誓いますた。。w

全日空は中国語で『一日中空っぽ』という意味らしい。

おーい！穴厨さん　出ておいで

全日空社長「迷惑かけおわびする」　滑走路横断で

機内清掃会社のアルバイト男性（２２）が８日、
羽田空港のＣ滑走路を無断で横断し滑走路が一時閉鎖された問題で、
この会社に清掃を委託していた全日空の山元峯生社長は１０日の記者会見で
「お客さまや関係者に多大なる迷惑をかけたことを心からおわび申し上げる」と謝罪した。
　山元社長は「資格のチェックや教育などに盲点があったと反省している。

しっかりと確認できる態勢を作りたい」として、今後は業務委託先の従業員でも、
研修や業務点検などを受けさせる方針を示した。

また国土交通省の佐藤信秋事務次官も同日の記者会見で「あってはならないこと。
空港で働いている職員に十分な規律保持を求める必要がある」と述べた。

国交省は同日、全日空の大前傑副社長に対し、再発防止策を今月３１日までに提出するよう文書で指示した。

(07/10 21:24)

>>28
ほらほら、隠れてないで出てこいよ
チキンな穴厨！

JALとANAの危険性ってどっちもどっち。何か事が起こるとJALは
ひどく叩かれるが、ANAは事が起こってもスルーされている。逆
に危ない。ANAはもっと問題点を詳らかにしなければならない。
それにCAについてだが、JALの方がきめ細かく丁寧な印象を受け
る。自分はJALがよい。

>>75
全日空は問題を起こさない。問題を起こしたのは単に全日空が委託した会社。

クーラーの異常が原因か　緊急着陸の全日空機
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006070901003363.html
>　福岡発成田行きの全日空機が５日、機内気圧の低下で中部国際空港に
>緊急着陸したトラブルで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は９日、
>同空港内で会見し

「外気を冷却して機内に送るクーラーに何らかの異常があり、

>今回のトラブルにつながった可能性が高い」と発表した。

ほら、言ったとおりだ。全日空に問題があったのではなく、クーラーに問題があったのだ。

この二つの事象で証明されたように、全日空は絶対に問題を起こさない。
全日空に間違いは無いのだ。

>>78
君の穴心酔には恐れ入る。
全日空機のトラブルは全日空の責任だよ。

質問だが、某ホテルの宴会場で食中毒が起こったとする。
君の言い分を言い換えると、ホテルが悪いのではなく、
食材を仕入れた会社が悪いので、ホテルには何ら責任は
ないという解釈だよな。

でも保健所から指導、営業停止処分を食らうのはホテルなんだけどね…


君、学生さんかニートでしょ

>>78
迷惑をかけたら、素直に謝罪して非を認め、再発防止に努めることが
信用回復の第一歩なんだよ。
ま、御前が社長だったら、子会社のアルバイトがやったことだから、
うちには関係ないとシラを切るんだろう。

君みたいな考えの持ち主は絶対にリーダーシップを取るポジションには
付けない。責任転嫁をして、他人を陥れて、自己保全に走る。
しかし、気が付けば周りには自分の味方は誰もいない。

この記事を読んでみろよ。おこちゃまの>>78穴厨さん

産経新聞より

【全日空社長「迷惑かけおわびする」　滑走路横断で 】

機内清掃会社のアルバイト男性（２２）が８日、羽田空港のＣ滑走路を無断で横断し
滑走路が一時閉鎖された問題で、この会社に清掃を委託していた全日空の山元峯生社長は
１０日の記者会見で「お客さまや関係者に多大なる迷惑をかけたことを心からおわび申し上げる」と謝罪した。
山元社長は「資格のチェックや教育などに盲点があったと反省している。
しっかりと確認できる態勢を作りたい」として、今後は業務委託先の従業員でも、
研修や業務点検などを受けさせる方針を示した。

また国土交通省の佐藤信秋事務次官も同日の記者会見で
「あってはならないこと。空港で働いている職員に十分な規律保持を求める必要がある」と述べた。

　国交省は同日、全日空の大前傑副社長に対し、再発防止策を今月３１日までに提出するよう文書で指示した

>>79
違う。 食材を仕入れた会社が悪いのではない。
腐っている食材自体の責任だ。

５月の不祥事
http://www.ana.co.jp/flt_data/index.html

日本航空(ＪＡＬ)の不祥事に関してはこちら↓
JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/
全日本空輸(ＡＮＡ)の不祥事に関してはこちら↓
【NH】全日空今日の不祥事 Part5【ANA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147002878/

>>81は穴信者と言うより、穴の入社試験すら受けられない、高校中退のニートのかほりがする。
今日、ハローワークに逝ったか？

OKAで着陸時にタイヤが炎上して、現在、滑走路が閉鎖中だと。

穴厨の言い分は以下の通りと予想してみる

>>
穴が悪いのではない。タイヤを製造したメーカーの責任だ。

穴厨よ

穴が乗客にタイヤメーカーが悪いと説明するコメントを楽しみに待とうな

>>
滑走路の保守点検がなっていないな。

沖縄の天気のせいだ

空調の不備にせよ、タイヤの炎上にせよ、やはり
穴は全く関係ないと突っぱねるつもりではなかろ
うな。相変わらず大々的に報道されてないように
見えるが。　まあ他人のせいにするような航空会
社じゃ安心して乗れない。

原因はｋ大臣にあると思う。

業界内でのヤツの評判どうなのかな。
カルト教団の大臣なんて普通嫌だろ。

>>91
生きているウチには絶対行けない所へ連れていかれそうだ。

>>85-89

期待されているようなので、一席。

全日空のタイヤは悪くない。着陸した時にタイヤから白煙があがるのは、当たり前。
それに過剰反応した管制官が悪い。

通常の範囲の白煙に、消防車も消化剤も不要。

全日空は絶対に安全なのだ。

全日空機、着陸時にタイヤから煙　那覇空港 (2006年07月11日20時03分)
ttp://www.asahi.com/national/update/0711/SEB200607110068.html

>１１日午後５時２０分ごろ、那覇市の那覇空港で、関西空港発全日空１７３５便の
>ボーイング７６７―３００型機が着陸して滑走中、左主脚付近から白い煙が上がった
>ことに管制官が気づいた。同機は誘導路に離脱、消防車が出動して消火剤をまいて
>煙は消えた。乗客・乗員計１１９人にけがはなかった。

>　国土交通省那覇空港事務所によると、左のタイヤはパンクしていなかった。タイヤの
>潤滑油が何らかの理由で気化したとみられるという。


>>28　でちょっと冗談を言っただけなのに、>>76 に煽られて >>78 を書いたら、
またまた　>>85 が煽ってくる。冗談と本気の区別が付かない人が多いんだね。

本音は >>66 だ。全日空のトラブルが報道されないからといって、全日空が
安心しているとダメだよ。マスコミ対策を徹底して利益を上げるのは賢い
戦略だけど、人命にかかわるような事故は決して起こさないように努力して欲しい。
全日空もJALも。

空気読めてないのはあなたでしょ
ネタへのネタレスに対して、マジレスするなよ

>>37
衝撃が強杉るとこんなになりますが？



http://www.youtube.com/watch?v=xWIzwq-yDKQ&search=plane%20crash

ANA派だが、ANAがいいわけではなくて、JALが・・・。
JALの現在の経営状況わかってんのか？株式チャリンカーだよ。
そのチャリンコも壊れつつある。

ＡＮＡかな　仕事上、ドメスに乗る機会が多いので総離着陸回数の多いＰがいるＡＮＡ

国内　穴　海外　ＪＡＬ
こんな事決まってるじゃん！！
国内でクラスＪなんぞ乗れないし海外ではいくらスタアラはいっていても
自社便少ない穴には乗れない。

ＪＡＬはそろそろ自滅しそうだが。。
来年ワンワールドのサファイヤ特典使えるかな？

CX特典でJALビジネス久々に乗ったけどサービスはまあまあ良かったよ。シェルフラットもなかなか！帰りはF席をアサインされて熟睡できたし、炊きたて御飯は機内では旨かったよ。

ＡＮＡは１０月一杯で石垣への直行便を廃止するから、１１月からはＪＡＬ派になる。

>>101
結局競合する東京・大阪便は残ったりして。

明日土曜日の羽田→那覇
ANAが軒なみ満席なのにJALは◯が多いのは何故？

ｱﾅﾙ空輸の何がいいんだか(ﾟ�听)

>103
いわずもがなってことですかね？ｗ
厳しいな〜ＪＡＬ

>>102
石垣直行便、4路線とも伸びてるんだよね。
利用客数は4路線とも大差無いし。
http://www.y-mainichi.co.jp/article.php?id=1622

羽田の第２ターミナルが出来てからANA派になった。
リムジンバスは先に第２に着くし、到着時は第２から発車する。
（人気路線だと窓側席が第２を出た時点で埋まっている事も）
モノレールとかは使わないけど、同じような状況じゃない？

前、JALの朝一の某路線に乗ったらオレンジジュースが無かった。
帰りにANAに乗ったら通常のオレンジの他に沖縄オレンジとかまであったからANA。

なんでマスコミってANA寄りの報道しかしないの？
ANAが対策を万全にしているからとか、それ以外の理由があるように思えてならない。
JALが元国営だから？元国営って何か悪いことなの？？

だってＪＡＬは内部の人間が飛行機のワイヤー切っちゃうような会社だよ？
怖くて乗れないよ

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全日空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや飲み食いのために使われています。

あと１０日で、ＪＡ８１１９と約５４０名の乗客、乗員の命日だ。
空に携わる者、生命を預かる仕事に携わる者は、安全について、また、考えてみよう！

JALのばらばらな行動組合をみてると・・・
大丈夫かなと不安になってしまうよ。

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

部屋の電球は切れてます、天井が高くて手が届かないんだって。
大きなソファーは、耳かきと膝枕のお願いとパコパコ用。
おいしい、炊き込みご飯ごちそうさま。

でもな、お前の部屋まで行ってやったタクシー代くらい払え！

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや遊興費、タクシーや飲み食いのために使われています。

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

部屋の電球は切れてます、天井が高くて手が届かないんだって。
大きなソファーは、耳かきと膝枕のお願いとパコパコ用。
おいしい、炊き込みご飯ごちそうさま。

でもな、お前の部屋まで行ってやったタクシー代くらい払え！

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや遊興費、タクシーや飲み食いのために使われています。

年に何度かイタリアに行きます。
ローマとミラノに直行便が飛んでるからＪＡＬ派

ANAは安っぽいイメージがあるから嫌だ。
貧乏人に思われたくないから俺はJALに乗るな。

>>109
かつては日本一のエアラインだったし、１２３便事故があったり、
内紛があったりとかいろいろと叩きがいがあるから。

>>109
ANAの主要株主に朝日新聞がいるからな。
それとANAは政治家や官僚、マスコミ関係者には簡単に
アップグレードするなど特別待遇をしているから。
悪い意味での付き合いがJALより良いんだよ。
（JALは高級官僚であろうとも、簡単にアップグレードしない）

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全日空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ
お部屋で作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや飲み食いのために使われています。

http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上！これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか！　とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ！」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

　本当にオレが悪いのか？みなさん、どう思いますか？　ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

>>121
氏ね

私はスカイマークが好きです。

>112

123便墜落事故は、北朝鮮の自爆テロだろ？

>>121
威力業務妨害
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

経済産○省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイしてる全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
深夜にタクシーで呼びつけて部屋でヤリまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕、ハグハグを強要してからパコパコ
お部屋で事後に作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。
それにヒロさんたら、セクース終わったら冷たいし。

ANA
チケットレスが便利
親切、安全、安い

あんしん　あったか　明るく　元気！

ANA

Skipサービス チェックイン不要でタッチ＆ゴー　−−−　日本初
ANA@desk 法人向け簡単旅行代理店　−−−　日本初
10月1日からの超割　日本全国7700円　−−−　日本初

ANAの多少のアクシデントはマスコミが報じません。報道する時は
全日空機の事故ではなく、ボンバルディア機の事故として報じます。
つまり、ボンバルディア機は危ないかもしれませんが、全日空は安全です。

でもボンはANAのボンは故障多くてもJACのボンは少ないようだ。

ANAは大衆に媚びているようで高級感が無いから嫌だ。
それに対してJALは日本人としての誇りが持てる、一流エアラインとしての風格があるな。
たとえて言うならJALが1泊4〜5万くらいのシティホテルだとしたら
ANAは5千円かそこそこのビジネスホテルってとこ？
国際線就航だってたかだか20年なんだろ？JALとは歴史の重みが違う。

ええかげんＪＡＬにもがんばって貰わないと。
すでにＡＮＡが強気というか殿様商売的になってきてるので。

JAL良いね
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/ticketless1000/

>>130
ついこの前JACが同一機材1日4回故障という偉業をやってたぞ。

雰囲気、デザイン、飛行機のスタイルからしてJALが好きでしたが、来年から一世界に加盟するとのことで
ますます好きになりそうです。それにしても、一世界は、高級感があり、イメージがいいエアラインが揃っ
ていますね。カンタスとかAAとかLANとか。ここにJALが入ることによってますます輝きを増すことでしょう。

一世界って高級感というか結束感が緩やかに感じられるのが
大人な感じだよね。それに比べると☆組は体育会系な印象。
青も赤もぴったりはまったと思う。

ただANAがアライアンスをつかいこなしてるとかいうけど
国際線の規模も大してないのにアライアンスに依存するのは
客に外資をひたすら売り込んでいるに等しいと思う。
そこではしゃいで縄張り意識なんかまきちらすのは
見ていて面白くない。だから肩持つならJAL

ラスベガスへの直行便が嬉しい。乗客、乗員の安全性が保たれたとき、やっぱりJALでしょうね。

JALはやはり日本の国際線として非常に風格がある。世界的にも大きいエアラインであるにもかかわらず、
あのシンプルで上品なロゴ（旧の方ね）がまたいいですね。また、以前ジェットストリームを聞いていた人
は、間違いなくJALファンになると思います。

浪漫飛行へー In tha sky

↑中卒

マジレスされても困るなぁ

一世界系は、南米系が充実していていいですね。
名のとおり、世界をしっかり網羅しているアライアンスですね。
ＪＡＬのような大物がここに入るのだから、このアライアンスの
将来は相当明るいとみた。
対して、星組はけっこうアジアに偏っている気がするが、日本人に
とってはこちらのほうがなじみやすいですよね。

そういえば、日本からＪＡＬとＬＡＮを乗り継いでチリに行く場合、
たいてはロス経由で行くと思いますが、実はシドニー経由でも行け
ますよね。誰かこのルートで行った人いますか？

いや大物が多いのはいいのかもしれないが使い勝手が悪い、日本線が少ない。

JALは関空ーロス線撤退するし、AAは成田ーサンノゼ、関空ーダラス線撤退するし
名古屋や福岡からはキャセイしか使えないし（しかも香港までのマイルはJMB不加算）、他社格安はマイルたまらないし
使い勝手悪い。

海外は行ったことありません。
国内も東京から札幌か大阪くらいを年に数回乗るくらいです。
巨人嫌いなように、日航もあまり好きではありませんでしたし、どちらかというとANAのデザインが好きでした。

SAができたときはもうANAしか乗ることないんだなと思ってたけど、JR束カード利用者ですから、
適当に貯めておけばJALのマイルが貯まるんだろうなと考えてますた。
で、先日JAL-SUICAにマイルを移行したら「マイル到達のお知らせ」がやたらと届くようになりました。

もうANAにはしばらくは乗れなさそうです('A`)
羽田2タミ、成田1タミに行ってみたかったでつ。

ちなみに千葉の某野球チームのファソですけど、ほとんど球場にいけないのでANAのマイルも貯まりません('A`)

使うなら穴。何となく安心するから。
飛行機見物なら邪留。カッコいいから。

とにかく、正面から見たＪＡＬの飛行機（ウチは７６７，７７７あたりが好き）の
、両側にめいっぱい翼を広げた姿、しびれるほどカコイイと思いました。

穴は田舎の航空会社。
所詮は二流の「全日空席穴だらけ」

超割だかなんだかを始めて、無用な価格競争を仕掛けたのはANAだよな。
本来空の旅は富裕層のものだったのに、今やニートやフリーター、
DQNファミリーまでもが利用できてしまうほど大衆化されてしまったよなorz
ホント危険な体力勝負をせざるを得なくなったJALは本当に可哀想だ。。。

>>147
ハンバーガー計画、とび丸運賃。

ＪＡＬ。
洗練されているし、外観がかっこいい。
大空を飛んでいる姿が似合っている。
国際線のイメージが強い。

JALのアテンダント、年寄りが多いように感じるが、俺の乗っている国際線だけかな。
平均年齢30歳越えている期がするな。

自分はアテンダントはホテルのベルボーイやフロントと一緒と
捉えているから、別に性別年齢なんて気にしないけどな。
きちんとサービスが出来ていれば問題ないと思うけど。
日本人だけだろ。若い女性が良いとか言っているのは？

>>107
横浜駅発のリムジンバスは先に１タミに着くが、他の路線は先に２タミなのか？

JALは駄目だ。
ますは自社グループの整理を。
次にワンワールド提携体制の強化を。

>>150
国内線もそんな感じもするが・・・。

でも先月暮らすJに乗ったら、着席した途端チーフパーサーが漏れの名前呼んで挨拶してきたのには驚いた。
乗員名簿見てるからそりゃ名前は把握できるだろうけど、漏れなんか休みでラフな格好してたし、
周りには会社の社長さんみたいな偉そうな人たちが多かったから、そういう常連さんみたいな人たちなら
ともかく、って感じがしたのだが。

ちなみにHND→ITMの朝一便。帰りのKIX→HNDなんか客いないのにそういうのはなかったです。

経済産○省のNY留学生(国民の税金で留学中)
通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は
ニューヨークステイしてる全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
深夜にタクシーで呼びつけて部屋でヤリまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ
お部屋で作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。
それにヒロさんたら、セクース終わったら冷たいし。

国内線は『日本航空ジャパン』
国際線は『日本航空インターナショナル』

150
平均３０越えなんて甘い、国際線なんて、Average　41.9才。
ババアしかいないことのほうが多いでしょ。
ちなみに、ANAも急速に追いついてきているが。

>>150
30代前半なんて、女の子です。

Re17:

何時頃はなせる？クレームがたくさんあって。WEBから送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。石井TC気持ち悪い。北川さんの何倍もCAじゃない。

JAL大好き。飛行機が超カッコイイから〜(☆。☆）　ピシッと伸びる長い主翼、キリリとしたマスク…
たまりません。

http://www.hi-ho.ne.jp/yoshimitsu/tabi-yoshimitsu8.htm

JAL

皇太子さまご一家はJAL派のようだ。

>>163
航空自衛隊所属となっている政府専用機、及び同予備機の運航管理は、じゃる。そのつながりがあるからなのでは？

>>163
秋篠宮の方が穴か。

(前方の)CAに頼まれて（L1石井CPの捏造クレーム送付を）しました。と言えば、前方にいた私しかしらないことばかりなので、私は会社にいられなくなるでしょう。あなたに私が（捏造クレーム送付を）頼んだことは事実です。私が間違ったことをしました。

今までANAに乗ってきてて、マイルの関係でANAに乗りたいけど、
現住所の最寄り空港にはJALしかきてない・・・

>>167

じゃ、選択肢は二つ。

JALに乗り換えるか、
最寄ではないがANAが使える空港まで行く。


簡単だろ？

やっぱりＪＡＬでしょう。
ババスチはいるが、客層なども含めてイメージは上品、エレガント。
対してＡＮＡは成り上がり、上品さに欠ける、大衆的で客層は落ちる。で、最近調子こいてる。

蔵JあるからJAL
飯喰いたい時ANA

僕は断然JAL。
Jリーグが始まってからバリバリのフリューゲルスファンだったが、マリノスとの合併騒動以来、JALに変えた。
でも、うちの田舎（佐賀）はANAなんだよな。

偶然なんだろうが同じ地域から
書き込みが連続してるな。

やっぱりよく晴れた空にはＪＡＬのカラーリングがよく映えるな。
制服もJALが好き。ロゴも。
毎晩ジェットストリームを聞いて寝たりしてるからかもしれないけど。

漏れは両方好きだ。
鶴が驕り高ぶって、自滅。今度は穴が調子こいてる。
結局、寡占化が進むとロクなことがない。というわけで漏れは調子の悪くなったほうを使ってるな。
いまは鶴だ。

171のあなたへ：
佐賀空港にはむかしも今もANAしか飛んでいないけど、何年か前に佐賀の鳥栖フューチャーズって云うサッカー
チームにJASが力を入れてたよな。佐賀県って人口も東京の世田谷区と大して変わらないのに、何故こんな田舎県
に空港があるんだろう。人口比から云えばよっぽど関東の栃木や群馬や茨城の方が必要と思うんだけど。
JALなんか出る幕ないんで無いかい。

ANAが好きだけど、これからもずっと2番手企業でいてほしいな。
トップになるとJALみたいに調子コキすぎて間違った方向に崩壊するよ。

JMBの人間としては、一度くらい羽田T2を使ってみたいです。
中ね、中のほう。

絶対鶴

全日空って所詮、田舎の飛行機会社って感じ。
スチはＪＡＬより若い子が多いが、どことなくイモ姉ちゃん風味。

ANAのSKIPのCMやばい。
伊東美咲が保安検査場を携帯電話をかけたまま通過してる。
それに携帯をいつ切ったのかわかんない。
さすが、ハイジャックの標的になりまくる保安検査のゆるいANAだ。

>>179
脳内乙

両方マイレージカード持ってるが、もったいない事に気付いてどちらかにきめる事にした。
で、JALにしたよ。
理由は何だ…自分、へそまがりなもんで。

>>182
ANA便しか無いとこ行くこともあるだろうからマイレージカードは保持しとけ。

穴って後出しじゃんけんが多くて何か嫌だ。節操無しって感じ。

ＪＡＬ羽田整備工場で火災だと、もうヤバくないか。

「うどんでスカイ」と
「とびっきりうどん」はどっちが好きかって言われれば、
JALの勝ちだ。

つ 赤いきつねラーメン

JALがいい

相武紗季がCMキャラクターになったからJAL

日本航空

JGPステータスとJGC指定席があるからJAL。

先月PLTでも真ん中席にされて以来ＡＮＡは敬遠。
最近ＡＮＡもＣＡのレベルダウン激しいし。

伊東美咲と相武紗季？
やっぱ相武でしょ。

ニュースリアルタイムにJALの社員が出てて
「最近の客はJALを小ばかにしてる」と発言
ふざけんな、こっちの台詞じゃ

皆JALなんだ・・・
俺はいつもANA使ってるけどな

身内でＪＡＬの株主がいて株主優待券をよくもらうんだけど、
実際はＡＮＡ使っていることが多いな。

漏れが住んでる場所だと、ＪＡＬの羽田や大阪の始発便の
時間が遅くて使えない・・・。あと、ほとんどが漏れが嫌いな
ＭＤ−８１ばかりできやがるから、あまりＪＡＬには乗らないかな。。。

国内線の座席表がほしい。足伸ばせる席がいい。どうすれば入手できるか教えてほしい。

>>195
なぜにMD-81嫌いなの？
俺あのスタイル好きだけどねぇw

ANAは好調とか言われていても所詮二流っぽいよな。
やっぱりJALの風格には敵わない。
飛行機なんて一部の人を除いて、そうしょっちゅう乗るものでもないのだし
やはりたまに乗るときくらい一流企業JALの翼で飛びたいものだ。

おじゃる派だな
Jクラスがあるし
あなのSS乗るのはなんか恥ずかしいーよ

>>198
いいと思うけどCMの相武＆三谷の組み合わせは
昔のイメージからすると考えられないｗ

>>197
もうずいぶん前だけど、宮崎→福岡のMD-81乗ったときに
タキシング中からずっと機体が”ミシミシ・・・”と変な音が
鳴りっぱなしのまま福岡についたことがあったから、
それ以来どうもＭＤ−８１はトラウマになってる。

ヘタレ乙

>>180
伊東美咲のＳＫＩＰのＣＭ見なくなったが、やはり問題ありで中止されたのか？

国交省に通報しておいた。
指導が入った可能性もあるが、今日はまだ放送していたぞ。

どこが問題だったの？
携帯電話しながらのとこ？

>>198
>ANAは好調とか言われていても所詮二流っぽいよな。
>やはりたまに乗るときくらい一流企業JALの翼で飛びたいものだ。

そうなのか・・・。
鈍感な自分はどっちも同じだろうと思っていた・・・。

JALが一流企業(笑)
JALの風格(笑)


ホノルルからの帰り
頼むから一流企業(笑)の機内ビンゴ大会だからって俺を叩き起こさないでくれ。

ビンゴ、もうやってないでしょ？

あ、やっとやめたの(笑)？
ちなみに叩き起こされたのは一昨年で
六年前も同じ路線で食らったから、
てっきりJALの伝統行事かと(笑)。

地元婦人会や商工会とかの
酒盛り席じゃあいつも盛り上がるけど、
機内のは・・。

シーンとした中、
紙の破くペリペリ音しかしない
世界一寒いビンゴだったな(笑)。

「ＪＡＬっておばさんca多いね」って小声で言ったら
おばさんに聞こえたorz 途中下車出来ないので辛かった
caの耳が良いのでＪＡＬ派w

>>207
ビンゴってミサイルをロックオンした事を指し示す隠語だよね。
国籍不明機に撃たれるところだったのか。

>>193
おいおいおい…それ俺も観てたけど、
客がＪＡＬを小ばかにしてるんじゃなくて、

客からのＪＡＬに対するイメージで
ＪＡＬが客を小ばかにしているようなイメージがある。
（だからそういうイメージ払拭しないと）
だったと思われ。

エコノミーをZOO呼ばわりする様な連中だしなぁ　＞JAL

すいません。JALの三谷幸喜が出てるCMの３０秒バージョンをテレビで観たいんですが、
どこでやってるか知ってる方いませんか？

JAL国内線割引運賃「先得」着メロ篇　30秒
http://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=cm&s2=cm&s3=mitani&id=sakitoku-30

ANA 新搭乗システム『SKiP』CM 「あれ、乗れちゃった」
https://www.ana.co.jp/anafan/cm/#skip

JAL派
いや、HPに
「慶祝
親王殿下のご誕生を心からお慶び申し上げます。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本航空
って速攻書いてあったから。

日本の空で〜す　日本航空〜♪

ANAはやっぱり国内線メインの二流航空会社のイメージ
JALほど国際線も飛んでないし、スッチーもイモ臭い田舎娘が多過ぎる。

>>218
昔のJALとの比較ならそうだけど、JASが混ざってるからなぁ

ヒロ、また帰国したら、水天宮からガンガン電話してきてね、
「渡したい物があるんだ、会いたい！」
って、ヒロの名セリフ素敵ね！

JALのＣＭ、歩く歩道の上で踊っている三谷幸喜を思わず後から
「じゃまだどけ」とどつきたくなる衝動に駆られる。漏れはANA派

ﾓﾊﾞ板のGPSスレより

109 ：いつでもどこでも名無しさん ：2006/09/01(金) 16:48:43 (p)ID:RcZOlc7Y0(2)
ANAにメールで問い合わせてみた。
「早速ではございますが、ハンディータイプの
GPS機器につきましては、離着陸時を除き、
機内でのご使用が可能でございます。 」
と返事が来ました。
メデタシメデタシ


223 ：いつでもどこでも名無しさん ：sage ：2006/09/08(金) 13:23:00 ID:???0
JALでベルトサイン消灯後に使ってたらGPSはやめてーんってスッチーに言われたよ。

それが行きだったので、帰りは離陸前にお伺いを立てたら
JAL本社にまで問い合わせて（と言ってた）、やっぱりダメだと。
ものはGPSMAP76Cx。機種名聞いてメモってったので、伝わってるはず。

ANAは何も言われなかったのにね。
どうにも対応がばらつくね。

JALの誕生月割引っていくらなんですか？

age

SKIPのおかげで、意地でも荷物持込む奴が増えた。

“不倫相手に飲酒ﾌﾗｲﾄを告訴されたJAL名物機長”詳しい事知ってる？

全日空age

昔超遠距離恋愛中、彼女とある飛行場で待ち合わせ。
ＡＮＡに乗り遅れとぼとぼ歩いていた私をＪＡＬのＧＨが
声をかけてくれＡＮＡに乗り遅れましたと言ったらある飛行場に電話をしてくれて
先に到着していた彼女に連絡をしてくれた。ＪＡＬ
あの時声をかけてくれたＧＨのお姉さん感謝していますよ。
それ以来ＪＡＬ
ＡＮＡの馬鹿１０分前にカウンタ−に着いたのに搭乗できませんと言われたとき
そんなものかと思った未熟な私、今だったらゴラァ−−乗せんかいと怒ったはず。

その時まさしく歴史は動いた。かな−−−

ANAはマニュアル奴隷だからな。機転の利いたことは何もできない。

>>228
定時運行を妨げる迷惑なヤツだな

>>226 飲酒しない人のほうが少ない駄露？
飲んでから6時間くらい経てば大丈夫駄露？

>>226
去年だか、秋田で青系ステイクルーが宴会やったぞ。
それが乗務11時間前で、12時間前まで桶だったのに社内規定にひっかかった。
（詳しくは秋田　全日空　飲酒でググれ）

ちなみに那覇−宮古便の5000円旅割、ＪＴＡは200円バックあり、ＡＮＡは無し。
機材は11月から穴はＮＧが入る。ＪＴＡは当分無理だろ。

１回はＮＧに乗ってみたい。

穴は旅割の500マイルとか、本当に節操が無いな。
またお得意の後出しジャンケンで来ましたね。

そういえば穴のＣＭに出演してる黒○メイサも節操梨だな。
最初はＪＴＡのＣＭに出演してたよな。

「沖縄線で毎週超割」は青の先出し。

というか、超割も旅割もANAが先じゃなかったっけ？
まあ、どちらが先にせよ、割引追随はよいことだ。
購入期限の改悪なんかは追随しなくてよろしい。(これもANAが先だが)

秋ダイヤから、赤の小牧発の九州便がやたら増えたな。

ＪＡＬが嫌い、というわけではないが、
相性が悪い気がして、時分で選べるならＡＮＡを。

ＪＡＬが悪い訳ではないんだが
４時間ぐらい遅延したり、乱気流で機内食ぶちまけたり、
ＪＡＬに乗ると何かが起こるのです・・。
今回はバンコククーデター発生のために、ついに空港にすら行けませんでした。。

>>237
お前お祓い受けたほうがいいよｗ

>>238
JALがなｗ

JALって子供向きなサービスがおおくない？

過日の福岡−羽田夕方便
ゲート付近も閑散として、搭乗もマターリ始まったガラガラJAL
その横で10名の後便変更ボランティア募ってる超満席ANA

正直驚いた！本当に終わってるかも知れないな・・・JAL

オレはブランド好きだから
おじゃるだな

この前羽田行きのバスに乗った。そのバスは２タミ→１タミの順だが、２タミで降りる客が少ない。
３ヶ月前は２タミでほとんどの客が降りてた。
穴が驕り、鶴が巻き返してる光景だ。

>>243
それって前からそうだろ。モノレールも。

おじゃる乗る人はお金持ちが多いから
ベンツで駐車場に乗り付けるよ

絶対JALだね！！
いまJALはがんばってる！

オレはＪＡＬに乗らないって決めた。嫌な事があってさ。
君もそうしろ

俺はANAに乗ると嫌な事ばっかり。

二度とJALには乗らねー終わってる

たしかにおじゃるのほうが嫌なことがあるが
席が広いから
使っている

柴崎コウよりも上戸彩の方が好きだからJAL。

携帯通話中にチェックインさせたり、鹿の角を被る広告を出す広告代理店を
使う会社に、安全意識やモラルハザードを求めても無理。

今年はＪＡＬによく乗ったが
今までＣＡなんて気にしなかったんだけど
最近は特に酷いな、３０過ぎの肝ババア多すぎ
マジもう十分だろ！頑張ったよ！いい加減辞めてくれ！
スレ違いスマソ

今年は鶴穴にそれぞれ50回オーバー搭乗。
どちらにも言えるが、アッパークラスの扱いは良い。
ただし、国内エコノミーは穴の扱いがよい。鶴はダメだね。

小学校の時、好きだった子がJALのパイロットの娘だったからJALしか乗らない。

シートグルに国際線コンフィグすら載ってないJALって・・・・ﾀﾞﾒﾎﾟ

修学旅行の時のCAの対応。ANAは丁寧なサービス。
JALはやる気なさそうな対応。もうJALには乗らない。あのやる気のない若いCA、100%性格も悪い。男はCA=かわいいと言うだけで女を決めるな。
ちなみに去年の今頃。
函館発〜羽田行き
JAL 1164便

厨房相手なら
普通やる気がなくなるよ（w

まじ、JALは最悪！
騙された。チケットに後ほど返金しますといいながら、
言い訳しながら返金しねえし･･･もう絶対使わね〜！
それも開き直ったあの態度！まじむかつく。客と思ってね〜
ANAは、親切に対応してくれた･･･ありがとう。

>>256
ＪＡＬプラザでパンフもらえ

>>260
そういった問題ではない！

>>261
ＪＡＬプラザでパンフもらえ

空いてる機内でノンビリ旅したいならJALで決まりだねw

ＪＡＬ ｆａ９ゆー

JAL009便でシカゴから帰ってきたけど。
Ｆｉｒｓｔ classサービス最悪。
ＣＡ呼び出しボタン故障で出発遅れるは、故障修復せず。
したがって手をあげて呼び出しするも誰も見ていない。
着陸時の今回の件会社に報告するってＣＡ言ってたけど伝わらないだろうな。

経営破たんで株価下がるは最悪。

株価ちっとも上がらんね
増資後の210円くらいで底と思い買ってみたが、
いったん245円まで上がったのだが･･･また戻ってもう目も当てられん。

株主優待権利が確定してから投げりゃよかった。

黒字化の目処が立たんのだから、上がる要素がないべ
下がりすぎれば買い足しはあるかもしれんが。
オレも200円切ったら株優のため買う。

破たん懸念先だしね。

どう考えても週刊現代のせいだろ。

いや、それより増資発表のタイミングがどう考えても既存株主に対する裏切りだろ
わざとやったにきまっとる。それをしれっとしてるのが今日を招いたというのが
わかっていない。
しかしＪＬがへたれなために穴が傲慢になってしまってこまるよ。スーパーシート
別料金体系にしたり、予約期限を率先して３日にしたと思ったら、今度は決済しないと
事前座席指定もできん。何の為の高い普通運賃だかわからん。

>>270
決済後の座席指定はむしろ良心的というか常識的というか・・・

>>271
使わない奴に席取られて席が無いばかりに満席状態となり、
せっかく料金払ってくれる客を逃すのは馬鹿らしいからな。

>>270 増資しないとダイエーみたいになっていたよ（w

元々が国策企業なんだから産業再生法も選択肢として有りだったんでは？

ＡＮＡは☆アラに乗ればＡＰＰはＡＮＡと同じだけつくんですよね？
いま、ＪＧＣなのですが、ＳＦＣを取りに行くのと亀タグ（まだ10万
位）を狙いに行くのはどっちがいいですか？

世界一周でもすれば、ほかに１回出張すればＳＦＣ達成なので悩みます。

>>275
価値観によるとは思うが、亀タグはただの自己満足と
人によっては、見せびらかせて喜ぶというのもあるかもしれん。
が、普通に価値は1000円くらいしかないぞ。

SFCはとりあえず永久会員だから実質的な価値がある。
JGCと違って、マイルうｐやうｐ券がSFCに付いて来る。
逆に、JGCと違って、公開していないサービスというか
特別なケアはSFCにはほとんど無いよ。

大嫌いなMDに乗せられてしまった。
なんで737とかA320みたいなノーマルな機体でなく変態な機体に乗せるるんだろう。

窓の外からフラップが見えないし、着陸時にピューピュー鳴らないからつまんない。

>>277
>窓の外からフラップが見えないし、着陸時にピューピュー鳴らないからつまんない。

おまいが変態なだけだと思うが

最近、蔵Ｊ乗ると王様製菓の煎餅ばかり、しかも今月は年寄りにはきつそうな硬い煎餅。
ひそかに年寄りを蔵Ｊから排除かな？

クラスＪにおける壮年、老人のリクライニングには
たまったものではない、モラルとかいうレベルじゃない。
その点ＳＳＰは良識の塊！！

ANAは所詮2流会社
いや、なんとなくそんなイメージがあるから言ってみただけ。
でもそれだけでなんかANAは敬遠しちゃうかな。。。

>>277-278
MD（81,90）はシートのヘタリが気になるんだよな。
B737-500やA320ならカッチリした座り心地で快適なんだが。
とか云いつつ、バースデーだからってJALに乗る俺orz

なんかMDってまだ生産してるのか、内装ぴかぴかのやつもある。
あのキリンみたいな危なっかしい機体にはまだまだ乗せられそう。

おまいらJRつかってどっかいけよ
国内ごときで航空機のってJALが云々ANAがどうとか
いってんじゃねーよ。どうせ海外は格安航空券で
JAL,ANA以外でいくんだろ？

とりあえず「沈まぬ太陽」を嫁
話はそれからだ！

おじゃる丸が、１０月からのステップアップキャンペーンに加えて
１１月からパワーアップキャンペーンも始めるようだが、これって
両方登録したらＷで加算されんの？１１月から１０回乗ったら
２０，０００マイルもらえちまうじゃん？
そんなバラ撒きして大丈夫かおじゃる丸？？

おじゃる丸は自殺したぞ。

>>286

鶴で20000マイルと穴で10000マイル貰いまつ。
10月に鶴6回完。11月と12月で鶴穴7回ずつ乗りまつ。

３日前にラスベガスから帰ってきました。合計約１４時間のフライトはきついのでビジネスクラスで行きました。
ロスで乗り継ぎをし、成田へ。
すると、JALのミスで、乗り継ぎの際、トランクを積み忘れたとのこと…仕方なく荷物はなしで自宅へ。
次の日、JALから電話、「お客様のトランクに、ビーフジャーキが入っていたので没収させて頂きました。」
との事。１万円分買ったのに、だけど、ルールを知らなかった自分が悪いのでしょうがない…
だけど、嫌な予感がした。すると夜、荷物が届いた。
すると、買って入れたはずの　【ＣＯＡＣＨのバッグ】（約７万円）　がない。
探してみたが、空の箱と、ビリビリに破かれた袋…
更に　サングラスも。
おいうちをかけたのが、　ビーフジャーキが没収されていないこと。
危険物や持ち出しの規制をするための税関チェックがこれでは本末転倒だ…
すごく腹がたちます。電話でわざわざビーフジャーキ没収との連絡をもらったが、
確認もせず、対応がいい加減。
更にJALの職員は、「よくあるんです。保険でなんとかしますね。」
これだけ。
更に、「手荷物で持って頂かないと…」。確かに手荷物で持つべきだったが、なにぶん足を痛めてビッコをひいて歩く状態なの！
だからビジネスにして楽に帰ろうと思ったの！ 悔しいです。あの対応も盗難も、税関チェックのいい加減さも。
荷物の積み忘れ、盗難、JALの職員同士での連絡のいい加減さ、対応の悪さ、
これではビジネスクラスを頼んだ意味もないし、最悪の旅行になりました。
二度とJALを使う気はありません。皆さんも気をつけてください。この後何か他に方法があれば教えてください。

>>289
複数のスレッドに，工作活動乙．
ま，JALと税関は違うということでＦＡ．

しかし，やっぱ，JALへの苦情ネタは食いつきがいいんでしょうねえ．

ちなみに漏れの場合，JALでいやな思いしたことないし，
路線の都合（シカゴ在住）と，特典航空券・アップグレード
がとりやすいこともあり，概ねJALですね．

ﾋﾞｰﾌｼﾞｬｰｷ-壱万円分と云うところでDQNの匂いが(ry

他社でもほぼ同等の取り扱いでしょ？

ＪＡＬ、ＡＮＡ所詮、それぞれに各都市ベースにして飛んでいる子会社集団の集まりに
成り下がってしまった！ＪＡＬ、ＡＮＡは、もはや単独では存在していない。

>>257
函館はバキュームカーがいまだに現役の町だからしょうがないなｗ

別にそれ目当てじゃないんだけど
JALのオーディオプログラムには聞きたい思う曲はまずない。
ANAには少なくとも2〜3曲はあるのだが…
ただ編集者と波長が合わないだけなんだろうが。
42歳男

>>279
この前乗った時はなだ万の饅頭みたいのだったが。

>>294 あんぱんマンの歌がアルだろ！

羽田１民と２民。

１、保安区域内充電スポットの差
２、ネットカフェの有無

どうにかならないの？

俺はANA派、理由はサービスが良いし、運賃も分かりやすい。やっぱ企業イメージが良いからね、ただダッシュ400の退役は止めてほしい。

>>298 企業イメージはおじゃるのほうが上だろ？
まあ〜サービスははあなのほうが上かな

JALの企業イメージなんてボロボロじゃんｗ
大事故、整備不良連発、赤組合、88万裁判ババCA、不倫退職機長、闇討ち増資、赤字垂れ流し、キリが無い！

まぁ今は企業イメージは
ANA＞JALだろうね。
業績も圧倒的にいいし。
俺はどっちも好きだよ。

ボロ機材入れ替わるまで JAL には乗りたくない。

でもなんだかんだいっても漏れはＪＡＬだな。

俺もどちらかといえばＪＡＬ派だな。安全性の問題がなければ、ＪＡＬの方が
機転が利くサービスしてくれること多いもん。ＡＮＡはマニュアル的な印象が
あって、不測の事態にマニュアル一辺倒でうごいてどうすんねん、と言いたく
なるようなことがときどきあった。
あと、例のハイジャック事件があったせいか、ヲタに寛容じゃない。

安いほうでいいよ

>ヲタに寛容じゃない

この一点だけでもANAの勝ち！

ANAは陸マイラーのことも修行僧のことも、嫌いじゃないみたいだが。

ＪＡＬは飛行機古いから嫌だぁ。でもダイヤはいいだよ

国内ならANAだが国際線のANAのオペレーターのスキル低すぎ。よってJAL。

何のオペレーター？

>>310
電話

とりあえずボーイングならチャイナエアでもどこでもいーや

エアバスならJALでも乗らない

じゃあ、レールバスにでも(撲殺

ボーイングは翼がグニャグニャしてる感じだがアレも独自技術なんだろーかな。

普段あまり飛行機なんて乗らない俺のイメージでは、ANAはなんていうかイマイチ高級感が無いかなぁ。
JALは半面、国際線も充実してて世界を翔ける一流エアラインって感じ？
CM見ててもANAって大衆に媚びてるようなイメージあるし、あんま好みじゃないかなぁ。

このまえJAL大阪行き機体トラブルで２時間遅延
もう二度と乗らん

機材トラブルで、告知せずに無理して飛んじゃうよりはまし。

>>317
まあ、そうなんだけどね。鶴にせよ穴にせよ、トラブルがあった時に客に
状態を報告しない点はどうにか汁。

以前、ベガスの空港で乗る便の機材がトラブルを起こしたときに
「機体に問題点が見つかりましたのでもう少しお待ち下さい」と
アナウンス。ここまでは鶴も穴も同じだろう。ただ、その後が違
った。

(10分後)「機体の与圧システムに問題があったので現在修理中で
　　　　　す。経過が分かり次第お知らせします」
(20分後)「修理作業が終了したので、これからテストをします。
　　　　　その結果が良好であれば、機内へご案内します」
(10分後)「テストの結果は不合格でしたので、再度修理をしてい
　　　　　ます。もう少しお待ち下さい」
(10分後)「再度テストを行います。結果が良好でしたら機内へご
　　　　　案内します」
(10分後)「テストの結果は不合格でしたので、機材を交換するこ
　　　　　とになりました。つきましては、5人ほどお乗りにな
　　　　　れないのでボランティアを募ります。応じて頂いた方
　　　　　には500ドル分のクレジットを差し上げます」

結局1時間以上遅れたわけだが、進行状況を細かく知らせてもらえ
たのであまり腹も立たず、周りの客も騒いでいなかった。とにかく
状況を知らせるだけでこうも客のリアクションが違うのか、と思っ
た出来事だった。まあ、トラブルが多いと言われているAmerica West
だったのでこういう対応だったのかもしれないが、学んで欲しい点
ではある。

>318
みんなが仕方ないなぁ、という表情の中、
「なんで遅れるねん？殿様商売しよってからに。どないしてくれんねん」
と大声でわめき立てる318であった。

国内線　主要路線ＳＳＰある分ＡＮＡに一日の長　サービスはＪＡＬの方が
きめ細かい。
国際線　単独では路線数が多い分ＪＡＬ。星vs１世界　ＳＱ＋ＴＧ＋ＡＮＡ
＝ＣＡ＋ＪＡＬ　で同等
ラウンジ　漏れはスモーカーなので桜は全く使えない　ＡＮＡの勝ち

>>318
今年America Westにラスベガスから乗ったときは、
(HP運航のHP便なのに、機材と乗務員はUSという変則だが、合併進行中だったからか)
80分間ほとんど何の説明もなく機内で待たされたよ。

清潔感でＡＮＡ。（羽田空港２タミ、ラウンジ、ＣＡ）
サ−ビスはＪＡＬ。（ＪＧＣ指定席、挨拶、トラブル対応）
マイレージサービスはＡＮＡ。（普通に乗る時にはＡＮＡを優先）

国際線は星組しか使わんのでＡＮＡ。
ＪＡＬは１世界でＪＧＣ／ＪＧＰの扱いがどうなるか次第？

>>318
人身事故の時の伝説アナウンスをご存じですか?

ただいま首を探しております…

>>323補足
http://www.netlaputa.ne.jp/~diomedea/ta/travel/1M.html

>>321
機内に入っちゃったらダメかもね。客を逃がさないために、トラブル
で修理中(もちろんキャビンで作業中ならダメだろうけど)の機に意図
的に乗せることがあるから。かく言う漏れはそれをGVAからCDGへ向か
うAFでそれを喰らった。7:00と8:00のフライトがあって、CDGからの
乗り継ぎ便の関係で8:00では余裕がないだろうと思って7:00の便にし
たら、機材トラブルで55分遅れ。結局8:00の便と出発時刻に殆ど差が
なくて、CDGでダッシュ、ダッシュ。しっかり預かり手荷物はCDGに積
み残し。

（国内線）
　１．使用機材　　：　　ＡＮＡ　（△）　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　２．シート　　　：　　ＡＮＡ（ＳＳＰ：○）　　＞　　ＪＡＬ（ＣＪ：△）
　３．機内サービス：　　ＡＮＡ（ＳＳＰ：○）　　＞　　ＪＡＬ（ＣＪ：△）
　　　　　　　　　：　　ＡＮＡ（Ｙ：△）　　　　＞　　ＪＡＬ（Ｙ　：×）
　４．優先搭乗　　：　　ＡＮＡ（ＳＣＦ：○）　　＞　　ＪＡＬ（ＪＧＣ：×）
　５．事前座席指定：　　ＡＮＡ（Ｓ−ＩＩＴ：○）＞　　ＪＡＬ（Ｊ−ＩＩＴ：×）
　６．ラウンジ　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　７．定時性　　　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（×）
　８．ＣＡ　　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　９．運行地域　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（△）
１０．安全性　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）

（国際線）
　１．使用機材　　：　　ＡＮＡ　（△）　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　２．シート　　　：　　ＡＮＡ（Ｆ・Ｃ・Ｙ：△）＞　　ＪＡＬ（Ｆ・Ｃ・Ｙ：×）
　３．機内サービス：　　ＡＮＡ（Ｆ・Ｃ・Ｙ：△）＞　　ＪＡＬ（Ｆ・Ｃ・Ｙ：×）
　　　　　　　　　：　　ＡＮＡ（Ｙ：△）　　　　＞　　ＪＡＬ（Ｙ　：×）
　４．優先搭乗　　：　　ＡＮＡ（ＳＣＦ：○）　　＝　　ＪＡＬ（ＪＧＣ：○）
　５．事前座席指定：　　ＡＮＡ（Ｓ−ＩＩＴ：×）＝　　ＪＡＬ（Ｊ−ＩＩＴ：×）
　６．ラウンジ　　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（×）
　７．定時性　　　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（×）
　８．ＣＡ　　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　９．運行地域　　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＜　　ＪＡＬ（△）
１０．安全性　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
１１．機内食　　　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（×）
１２．オーディオ等：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）

（その他）
　１．マイレージ　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＜　　ＪＡＬ（△）
　２．会員専用電話：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　３．ＦＦＰ　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（△）
　４．お客様志向度：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　５．財務指標　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＞　　ＪＡＬ（×）
　６．アライアンス：　　ＡＮＡ（ＳＡ：△）　　　＝　　ＪＡＬ（ＯＷ：△（予））
　７．客層　　　　：　　ＡＮＡ（ガキ：×）　　　＝　　ＪＡＬ（老人：×）
　８．上級会員タグ：　　ＡＮＡ（ＳＦＣ：×）　　＜　　ＪＡＬ（ＳＦＣ：○）
　９．上級会員雑誌：　　ＡＮＡ（ＳＦＣ：×）　　＜　　ＪＡＬ（ＳＦＣ：△）
１０．特典航空券　：　　ＡＮＡ（ＳＣＦ：○）　　＞　　ＪＡＬ（ＪＧＣ：×）

という感じなのですが。

関空、神戸の運行本数少なすぎ。

>>326
オレが思うにほぼ完璧！
国際線事前座席指定×がよく解らないけど・・・・

>>328
　スカイホリデーやＪＡＬＳＴＡＧＥ等使用時に利用される個人包括適用料金
の航空券でもＡＮＡはブロンズでもデスクで座席指定が可能。
　ＪＡＬはＪＧＣダイヤモンドだろうが不可。
　如何にＪＡＬが過去のイメージの刷り込みで選択されているか、ＪＧＣ・
ＳＦＣの上級会員として実感しました。
　無論、個々のニーズと項目での評価がフィットする事により、ＪＡＬ選択を
否定するものではありません。
　私の視点からの評価では、現時点でＡＮＡを選択するのが賢明と思っています。
　今週も釜山でＪＡＬの手抜き、成田到着時点でバゲージ破損（２回目：ＡＮＡで
経験なし）があり、もう我慢の限界に達し、予約していたＪＡＬ便の内、キャンセル
料がかからず、ＡＮＡで代替可能な便を１０便程キャンセルしました。
　お客様に向けるべきエネルギーを内部抗争に向けている企業に改革・改善は
期待出来ないので又、ＡＮＡの利用が増えそうです。
　ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ加盟で更なるサービス低下があれば、多くのお客様の流出と
新たな経営問題が噴出し、顧客に対するリスク増大が予想されます。

脳内能書きお疲れ

>>329
NHインディヴィでも座席指定可は参考になった！

オレは欧米UA,NH、亜細亜TG,NH、国内JLD独占路線以外NH
とドップリ☆組なんで、近年のJL凋落ぶりにもあまり興味無いんだが、
JLの競争力低下が結果としてNHの社風や企業姿勢に慢心をもたらすなら
憂慮すべき点ではあるな。

>>330
>>326にキチンと評価を入れて訂正でもしないと、君も脳内呼ばわりされるよｗ

↓の2項目の違いは何だ？
　FFP(Frequent Flyer Program)＝マイレージだと理解していたが。

　１．マイレージ　：　　ＡＮＡ（×）　　　　　　＜　　ＪＡＬ（△）
　３．ＦＦＰ　　　：　　ＡＮＡ（△）　　　　　　＝　　ＪＡＬ（△）

普通のマイレージと
プラチナ・フライオンポイント
なのかな?

>>333
言葉が足りず申し訳ありません。
　１．マイレージ：マイレージの貯め易さ・使い易さです。
　（ＪＡＬは業績低迷の打開策として、マイレージ・キャンぺーン、
　　減額キャンペーン乱発していますが、ＪＡＬの経営が破綻すれば
　　無駄になるリスクを抱えています。）
　３．ＦＦＰ：上級会員向けプログラムの充実度です。
　　ＪＡＬ：ＪＧＣのフライトキャディサービス、ＡＮＡ：ダイヤモンド
　　コンシェルジェサービスと両社の優先セキュリティのサービス、
　　チェックイン・カウンターサービスの相違があります。
　　（成田→ＪＡＬ：平ＪＧＣ以上はＦのチェックインカウンター
　　　利用可、ＡＮＡ：ＳＦＣ−プラチナでもＳＡ　ＧＯＬＤカウンター
　　　しか利用出来ず待たされる。Ｆ利用はダイヤモンドのみ）
　　（羽田→優先セキュリティ：ＪＡＬ：ダイヤモンド・ＪＧＣ−Ｐ
　　　のみ、ＡＮＡ：平ＳＦＣ以上）
　　　ＪＡＬ：余り利用価値の無いセンチュリー２１の入会
　　　両社共に関連ホテル・提携ホテル優待等々があります。

>>330
　　　残念ながら事実であり、反証があるなら具体的に記述して下さい。
　　　１０便をキャンセルしたのは、６日の月曜日です。

>>331
　　　おっしゃる通りです。ＡＮＡもＪＡＬの低いレベルに合わせ
　　　コスト重視でレベルが低下しています。
　　　（成田-ソウル間の機材は最悪で、千歳からの便を使用
　　　　、バス移動、機内食最悪です。）
　　　でも、成田のラウンジはラウンジ内にシャワーがあるし、
　　　ヌードルコーナーや寿司・サンドイッチもあり、ＪＡＬに
　　　比べ良いですよね。後、プレミアムエコノミーは下手をすると
　　　ＪＡＬの香港線のＣを上回っていると思っています。
　　　私も来年からは再び、331氏の様にＳＡドップリになりそうです。
　　　有益な情報お願いします。　　　　　

ANAのほうがマイレージためやすいように思う。使い易さは国内線は同程度、国際線は
スターアライアンス特典を使えばANAが上、ただし単純往復だと必要マイレージは大きく
なってしまうことが多い。

PLTは、*Gカウンターの他、Cクラスカウンターも使える。海外で利用できるラウンジは、
ANAのほうがずっと多い。

で、SAって略しかたする人たまにいるけど、いつも南アフリカ航空?...あ、スタアラかと
とまどうので、やめてほしい。せめて*Aって略して。SAもスタアラメンバーで、FFPが
一風変わっているのでついそっちを先に連想してしまう。

>>336
先月、成田でＣクラスカウンターが空いているので、そちらを利用出来ないか
と係員に尋ねると☆ＡＧカウンターしか駄目と言われ、確認してきますと言った
まま女性係員は消えたのでありました。お詫びの手紙が来ましたがＣクラス
カウンターが利用出来るとの文言は有りませんでした。＊より☆が良いの
では？

>>336
ＪＡＬは今年前半から閉店売り出しの様にマイレージプログラム
を乱発して２倍３倍は当たり前、後半も１０月１１月のステップ
アップキャンペーンで重複サービスです。
　それと登場回数にカウントされませんが今年ランチリ、ランペルー
等々提携航空会社を利用すると☆Ａライクなイメージでマイルが貯まり
ました。ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤになればどうなるかですね。
でも、日系はマイルは渋いですね。

>>337
https://cam.ana.co.jp/psz/amcj/jsp/renew/elite/service/airport/checkin/index.jsp?pram=P
成田以外ではFクラスカウンターも使えるって知らなかった。
成田ではいつもCクラスカウンター使ってます。
ANA WIDEカードですらCクラスカウンターは使えるらしい。

>>339
ＤＩＡＭＯＮＤだと成田でもＯＫなんですが、第一ターミナルになって現場の
意思疎通がとられてない様です。ちみにプラチナだと言っても☆Ｇカウンター
から開放されず、待つ事４０分。他のプラチナホルダーも文句続出でしたね。
（普段の感覚で搭乗時間ギリギリの線で来る人が多いので）
　ＪＡＬはＪＧＣ−ＤＩＡＭＯＮＤですが、成田はＪＧＣ以上がＦカウンター
を使えるのでこちらが混雑（ガラガラのＦカウンターはＦ搭乗者のみ）
　ＳＦＣとＪＧＣがこの部分はＳＷＡＰしてくれればと思っているのですが。

前から事有る毎に思ってるんだけど、ANAって完璧な儲け主義なだけの企業？
例えば、本土←→八重山・宮古の全便撤退とか、地元の人達の利便性とか何も考えてないような気がした。
その点、JALはいつも最後まで頑張ってくれてるよなぁ…って思う。乗ってても、JALの方が気持ち良い(温かい)気がしてる。
色々言われても、やっぱ俺は人間的なJAL派だな。

その損失は誰が負担してるの？税金？まさか、東京や大阪の人の
利用料に上乗せされてないよね。受益者負担が当たり前。
乞食に恵んでやらない。

>>341は当然郵政民営化反対論者だろうな
理由は当然、僻地の郵便代が高くなるからｗ
おまけに高速道路、新幹線は国内を網羅せよ！と

その議論はキリが無いから、止めるべきだな。

>>341
石垣線がお亡くなりになった名古屋のお方ですか？
もっとも名古屋からは飛んでいないが＞JAL−G

>>342
東京・大阪ー石垣線でぼっていますから、大丈夫。
機内食が出る台湾線よりはるかに高い罠。

まあまあ、まったりと行きましょうや。儲けが無い企業は存続しませんし、
最終的ツケが他の利用者の負担となるのであれば、何だか今の日本の構造的
問題の縮図の様な気もするし。どちらを選ぶかは、明示的な指標では無く、
個人の思い入れ、体験等の中でほんの一寸琴線に触れるか否かで決まる様な気
がする。明示的指標ではＡＮＡ優位でも「ジェットストリームが好きだったから。」
とか、「新婚旅行の思い出があるから。」ＪＡＬと言う。

今年の搭乗回数は現在ＡＮＡ６７回、ＪＡＬ８７回。
しばらくはステップアップ＆ハートフルキャンペーンでＪＡＬ。w

何でそんなに乗る機会があるんだよorz

俺は埼玉在住・群馬出身の学生で、来年からの職場もそんなに出張なさそうだから乗れねぇorz

うちの職場も出張はせいぜい２か月に１回、しかも飛行機に乗れる出張は
年に１回あるかどうか・・・

今年は、現在ＪＡＬ１４０回（共同運航便を含む）、ＡＮＡ１６回、その
他２０回でＪＡＬ選択大失敗。来年からは再びＡＮＡ派。
　今年は我慢して347氏同様キャンペーンでゴミになるかも知れないマイル
をゲット。

>>342
ＡＮＡだと、エアーニッポンの運行
ＪＡＬだと、ＪＴＡの運行
という違いもあるだろう

>>345

いずれ台湾経由で石垣島いったほうが安いなんてことになるんでな
いの？滑走路が延長された記念に就航と称して、大阪・東京あたりで
格安石垣島行きなんて出るかも

地方にいるほうが飛行機乗る可能性高いんでない？うちのとーちゃんも
月３回くらい東京の本社で会議があると飛行機に乗ってるよ。地方にいる
社員は何かしらで本社に出向くことは多いし

漏れは基本的に値段を重視して海外行くときはＳＱかＱＲ愛用で不覚にも国際線の日
本の会社にはＡＮＡに北京で乗ったことしかないが、日本の会社の長距離のサービスはどん
な感じ？

>>352　台湾が日本領だった時代、沖縄県南部へは台湾基隆港経由の船便が便利だった。

盆Ｑの故障率が低い会社の方がいい。

>>354
　厚化粧おばばCAの夢に出てくる様な爺殺しサービス：JAL
　一生懸命なのだが穴が多い垢抜けないサービス：ANA

　　白飯に満足する人もいる様だが、価格を上回るサービスでは
ないので、安心して欧米（一部アジア）の安い航空会社の方が良い
と思うよ。　

なかなか良い議論になっているので俺も参戦。
むかーしむかしはJALばっか乗っていた。JGP達成。
でも一回ANAに乗ったらサービスが全然良かった。何事も一生懸命。その当時はかなり空いていたしね。
それからほとんどANAばかり。外航は☆組。DIAの資格が本格的にできてずっとDIA keep.
たま〜にJAL乗ると「なんだ？このばばぁの集団は？」。象さんのような足をしたCA多数。
マイルはかなり貯まっているし、DIA落ちると有効期限できちゃうしJALには戻れん。
でも最近JALがこけたせいでANA満席多いし、以前の一生懸命さが薄れているね。
ANA上層部もここぞとばかり一機あたりのCAの数減らしているし、羽田から慣れないCA
直ぐに成田に異動させるし。現場は疲弊してるんじゃない？

>>357
飛行機の機内サービスに垢抜ける、垢抜けないなんて概念ないんじゃない？
ちょっとした要望をなんとか叶えてくれればOKなんだが。

つか、最近はＪＬの方が一所懸命な感じがすることがある（旧ＪＡＳメンバーかも）
穴は最近ちょっと高慢になってきてる感じがする。

昔、ANAがNRT-ORD線作った（最近復活したが）末期は、
へたすりゃ、客が30人とかあったもんな…。酷かったよ。
今度はそんなこと無いだろうけど。

>>360
９．１１の後？

>>358、359
去年のＪＡＬの不祥事で数多くの顧客がＡＮＡに逃げ、ＡＮＡにも余裕が
無くなって来たのも事実。それを逆行する様に今年からＪＡＬにシフトして
みたものの、326に書いた様にやはり現時点でもＡＮＡが優位だと思うし、
本日の電話対応もＪＡＬはお役所仕事、この様な状況下で明日スト決行だと
顧客はドンドン逃げて行くと思うよ。

事故という面だと何かどっちも怖い気がしてたまらない

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/11/17/02.html

JAS無くなってから飛行機乗らなくなったな・・・

あ、スターフライヤー

俺はANAだな。
JALはあれから21年たった今でも不安

雫石、羽田沖、松山、函館…事故は穴でもある。

JALは御巣鷹に落ちた、俺が生まれる５年前だが、
坂本九のこと聞いたら怖くなった

>>367
おいおい函館は事故じゃないだろ。

なんとなくANA。JALはイメージ悪。

飛行機の会社をガンダムの世界にするとＪＡＬは腐った連邦だな

>>368雫石、羽田沖、松山、函館…事故は穴でもある。

こういう事をマトモな神経でエクスキューズネタに使えるもんかね？JALファンが・・・・

俺はアンチＪＡＬだ

穴の函館ってJA104Aのしりもちの事?

>>368ｽﾏﾝ
ｱﾝｶ間違いた！>>367だったorz

ま、いずれにせよしばらくはANA > JAL で桶？？

いや、ロッキード事件が在ったから俺はＪＡＬ
と、言うかＪＡＬの方が会社がデカイ。

JALもANAも、スカイマークですらここまでかわいそうなことにはなっていない

http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。
銚子電鉄商品購入と電車ご利用のお願い
　　　　　　　　　　　　　　　　

↑H.Pで購入しようと思ったら品質改良中で売ってないじゃん。。

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/11/17/02.html

例えるならＡＮＡがフジテレビＪＡＬが日テレですね

結局ＪＡＬの方が上級会員は遠いものの特典航空券がとりやすい。
ＡＮＡの方が上級会員になりやすいが、特典交換が難しいという
感覚でいいのでしょうか？

ANAもDIAくらいになれば同じような感じだと思う。夏休み期間でも優先空席待で1月前くらいに
トレマシタコールがかかってくる。

穴は所詮田舎の飛行機会社。

>>381
ANAはテレビ朝日だろ？
フジテレビに失礼だぞｗ

>>384
NWはアメリカの田舎の航空会社だが。

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>385
俺はむしろNHに失礼だと思った。NHをCX扱いするなんて。

大学院博士課程の時、クレジットカードの資料請求したんですが
JALには全く無視されて資料すら送られて来ませんでした。
ANAはしっかりと資料を送って来て、限度額は低いながらも
ANAカードを作らせて頂きました。それ以来一度もJALは使いません。
今は研究職に就くことが出来、海外出張が多いですが絶対にJALは
利用しませんね。乗り継いでも☆組を利用します。
JALは人を見る。人をバカにして踏ん反り返っている。

>>389
>人をバカにして踏ん反り返っている。

いまは全く逆だな。

>>389
結果、
>人をバカにして踏ん反り返っている。
勘違い上級会員の吹き溜まりと化してる

郵便が着いていないかもなんて考えることなく常に自分を正当化。
職種的にも典型だなｗ

>郵便が着いていないかも

なんて常に考えてる人いるんだｗ

無事に目的地に着かないかも？

に慣れっちゃったJALファンの人ハゲ藁！

俺の住んでるとこじゃ、JAL以外の選択肢がない・・・・

ＪＡＬもＡＮＡも東京大阪間は機内サービスやめたらどうだろうか。
たかだか一時間の飛行でドリンク配るって慌しすぎる。
新聞も毛布も要らないよ。
スカイマークは何もないのでとても落ち着いた１時間が心地よい。

基本的にＡＮＡは可愛い娘が多くＪＡＬには美人な娘が多い　折れはＪＡＳが良かった

>>389
ANAは学生用カードから有るから。

>>397
何時からかな？
JAL厨いくらなんでも必死過ぎ！

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/11/17/02.html

贔屓筋がこれじゃぁ社長も大変だわｗ

NWやUAも、1回破綻したんだっけ?

盲目基地害ANA厨がまた暴れてる。

>>399
ch.11申請時のB/S内容なんて直近決算時JALの比じゃない位マトモ(決して健全とは言えんが）だったよ。
その危機感を理解してるのが西松社長であり、出来てないのがクソみたいな客乗や運転士組合ってこった！
自社に厳しくモノ言う株主を｢ANA厨｣などと揶揄してると、いずれトンでもないツケが廻ってくるよｗ
権利確定後いきなり損切り決定

ＪＡＬ社員は公務員の様に既得権益に固執し、危機意識に欠けている。「何とかなる。」
「何とかしてくれる。」と慢性的赤字体質の中思っている訳で。昨日も搭乗便が
機材到着遅れで遅発・遅着。この便に限らず、無理な運行スケジュールで必ず遅れ、時刻表
など全く無意味な路線も多い。それに対して「いつもなんですよね。」のまま、
これが放置されているのを見ると、企業としての責任感さえ感じられない。
民間企業なのだから、この状態は異常。一度潰れなければ意識は永遠に変わらない。
ＡＮＡしか残らないとすれば、これもまた、「第二のＪＡＬ」となる。
目糞と鼻糞の選択を余儀なくされる我々が最大の被害者。

JALの修理の技術→アボーン
ANAの修理の技術→最高

ANAなんて、好調だとか言われつつも（どうせマスコミの植えつけたイメージに過ぎないのだろうが）
所詮イナカの2流会社って感じだな。薄っぺらな会社が頑張って背伸びしてるようにしか見えない。
CMとか見てても、いかにも大衆に媚びてるっていうか。
対してJALは長年の伝統と実績からの風格？みたいなものがあるな。流石日本が誇る一流エアラインだと思う。

　｢日航グループは危急存亡のときにある。航空事業の苦境がこれ以上続くと、銀行からの
貸し付けが停止する可能性もある｣。日本航空の西松遥社長が社内報｢SORA(そら)特別版
(13日付)｣で、異例の強い表現を用い“経営危機”を社員に訴えたことが16日、分かった。

　人件費抑制など社員に痛みを強いる改革が避けられない中、トップが本音を伝えることで
協力を促す狙いとみられる。

　財務畑出身の西松社長は金融機関の姿勢が厳しさを増している現状をよく認識している。
約2兆円の実質有利子負債を抱える日航にとり、融資停止は｢再生の道が閉ざされることだ｣
とした。

　｢2003年度以降、航空事業の営業損益が実質的に一度も黒字でない｣と、決算書からは読み
取りにくい実情も説明。07年度末までを｢自主再建への最後の時間｣とし｢これ以上の遅れは
許されない｣と訴えた。

　8つの労働組合がある日航は労使対立が激しく、15日も未明までボーナス交渉が続きストを
回避したばかり。周囲からは社内の危機感が足りないと批判は強い。

　｢危機を助長する｣恐れがあることを承知の上で、強いメッセージを送った新社長の覚悟を
社員がどう受け止めるか−。改革は正念場を迎えている。(共同)

全日本空輸･･･すでにこの名前で負けとるでしょ。
空輸便で輸送されてるのか･･･荷物かよ？
ＣＡも空輸便のオネエチャン達は、どこかイモ姉ちゃん風情だ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163686830/

西松体制でダメだったら間違いなくあぼーんだね

鶴が穴（ＡＮＡ）に落ちる日も近い。貯まったマイレージもあぽーん。

JALは御巣鷹山の悲劇を思い出して、
アメリカに委託している所を無くせばいいんだよ。
JALの上層部はそれがわからないから嫌い。

４０歳お局さまの金銭感覚…全日空２億６千万円詐取
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006112105.html

これが本当のへりこぷたあ屋の実態なんだろうな。

： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/11/21(火) 20:29:46
補助エンジンで火災か　全日空機が新千歳着陸後　　2006/11/21 17:55

　新千歳空港で２０日夜、着陸した直後の仙台発全日空７２９便ボーイング７３７の機体尾部にある補助エンジン（ＡＰＵ）から火災が起きたことを示す警報が出ていたことが２１日、分かった。乗客乗員５８人にけがはなかった。

　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながる恐れがある重大インシデントにあたるとして、調査官２人を派遣、原因の調査を始めた。

　国交省や全日空によると、７２９便は仙台空港を２０日午後８時１５分に出発、午後９時１３分に新千歳空港に着陸した。誘導路上でＡＰＵを起動後、火災の表示が出たため、パイロットが消火装置を作動させた。

　誘導路上で管制官に目視での確認を求め、管制官からは「出火している様子は見えない」と返答があった。着陸後に調べたところ、ＡＰＵのカバーの一部が熱で変色したような跡が見つかった。

　同機は２１日も運航予定だったが、全日空が代替機を用意し、ダイヤに影響はなかった。

　ＡＰＵは、駐機中の機内の電力供給やエアコンを動かすため、主エンジンが停止している間に作動させるエンジンで、通常は着陸直後にパイロットが起動する。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061121&j=0022&k=200611217523

>>410
なんかさ、堅実だよね。
実は全額返してもまだ儲かってたりして。

UNITEDの格安航空券でマイルを容易に貯めてANAで特典航空券をゲット
同じく、格安のAAで飛んでマイルを容易に貯めてJALの特典航空券をもらう。

いまやこれこそ国内エアーの正しい使い方なわけで。。

じゃ大阪行くのにもわざわざ米系でアメリカ往復してマイル稼いでから行くんだ(ﾌﾟ)

ＳＫＩＰをやってみたが、どうしてレシート２枚必要なんだ。
ＪＡＬの方がいいな。

高知発全日空機で異常表示、欠航

　１９日午前８時半ごろ、高知発大阪行き全日空１６０４便ボンバルディアＤＨＣ８が離陸に向け滑走中、エンジンの空気系統の異常を示すランプが点灯した。同機は離陸を中止、後続の２便も欠航した。

　全日空によると、乗客乗員４３人にけがはなかった。エンジンに異常はなく、表示システムに不具合が生じたと見て、同社が詳しい原因を調べている。

［2006年11月19日14時21分］

ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061119-118973.html

JALの株主優待券8枚ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
ANAももうすぐ来るはず｡
JALなら自動チェックイン機でも優待券使えるが､ANAは使えないから､
大衆と一緒に行列に並ばねばいけない｡
これなら株主のアドバンテージがないね｡
したがって漏れはJALのほうがいいね｡

修学旅行ANA
社員旅行ANA
ストールしなければどちらでもおｋ

>>417
　でも、ＪＡＬは上級会員の国内線優先搭乗が無いので、搭乗口では、
１．後方座席（大衆団体（最も単価が低い））大衆の行列の後に並ば
なければならない。

JALの株でいくら損した？w

>>420
ANAは30万くらいの利益だけど､JALは計45万くらいの損失かな｡

>>419
先日ANAに乗ったが､乳幼児や妊婦の次に､スターアライアンス会員や
スーパーシートプレミアムの客の優先搭乗だった｡
ブロンズ､プラチナ､ダイヤモンドのステイタス持ってても優先搭乗は
できないんでしょう？

自分がスターアライアンスゴールドメンバーかどうかくらいは分かるから、
心配する必要はないよ。

>>421
☆Ａ-Ｇ＆Ｄ＆Ｐは乳幼児・妊婦・車椅子の次にＯＫ。

>>421
判り易く言えば、Ｄ・Ｐは☆Ａ-Ｇ自動付帯　∴ＯＫ
　　　　　　　　　　　Ｂは☆Ａ-Ｓ自動付帯　∴ＮＧ

今調べたら､ダイヤモンドとプラチナはスターアライアンスゴールド相当なのね｡

漏れは､今年からJALのクリスタル与えられたが､9月に神戸空港のカウンターで
クラスJの空席待ちお願いしたとき､最初は｢あいにくですが｣とか言ってたのに､
クリスタルカードを提示した途端に職員の態度がガラリと変わってすぐOKして
くれたのが印象的だった｡

このままだと韓国経由で日本各地へあるいは台湾or中国経由で沖縄へ
行くのが国内線利用よりも安いなんて日も近いだろう。

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%a1%da%a3%ca%a3%c1%a3%cc%a1%db%a4%a2%a4%ca%a4%bf%a4%cf%a4%c9%a4%c1%a4%e9%c7%c9%a1%a9%a1%da%a3%c1%a3%ce%a3%c1%a1%db

>>415
ＩＣチェックインしようとしてみたが、どうしてWebチェックインなんて必要なんだ。
ＡＮＡの方がいいな。

＞ANAって大衆に媚びてるような
JAL-Iは大衆を意識しなさ杉。
それから富裕層の客をANAに逃がす結果と
なってしまったクラスJはJAL-J（JAS）の意向だろ？

＞ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ加盟で更なるサービス低下
むしろ向上するんじゃね？今が最低だから。

でも需要が多そうな７大都市＋小松、岡山、高松、松山、熊本、鹿児島、那覇間
の移動の場合で考えると、どう考えてもANAの有利だと思う。

離島路線は補助金があるから続けてるだけで、
それが一切切られたならば、JALは間違いなく撤退する。

>>430
１．海外でのラウンジが遠く、不便になる。２．国際線の優先チェックイン
カウンターがＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ仕様に（☆Ａと同様に待ち行列の伸びが
予想される）３．異文化に対する学習能力が欠如している為、ＪＡＳ統合時、
以上に現場の混乱と顧客サービスの更なる低下が危惧される。
　今が底では無く、今後は底無し沼か？（泣）

>>1
僕は絶対に全日空派です
だってあちらさんはすぐ墜ちるんだもん。。。

JALが最後に落ちたのは20年前、ANAは35年前だ。
大差ないでしょ。昔はJALのほうがずっと便数多かったし。

433が唯一知ってる内容で頑張ってカキコしたのに
そんな事書いたら怖がってもう来なくなるぞｗ

４３３は鉄ヲタでしから、気にするな。

行きたいところにANAしか飛んでないからANA

JAL酔ったことがある。
ANA酔ったことはない。
たまたまだろうけど

ＡＭＣのシステムって変。カードを作る度にお客様番号が変わる。
一般→カード→郵貯と持っている関係で３つ番号持っているが、
郵貯にはＩＣ機能が付かない関係で、ＳＫＩＰが使えん。

結局２次元バーコード取得とは、全く面倒。

ＪＭＢは色々やったが、変わらないまま。

SKIP使いたいカードの番号で予約すればいい。
それに、電話一本で親番号変えられるから不便ないよ。

鶴と穴？
そりゃ、ケースバイケースだろ。
時刻優先だから、逝きは鶴、帰りは穴もあるし。
ダブルトラックじゃない空港へは、どっちかに倒れるだろ。
ただ、言えるのはスカイマークには乗らないことか。

国際線のC限定で比較すると、ANAの方が好き。
JALは客層が悪すぎる。成金オヤジや小役人がCAいじりに夢中でうるさい。
あと、耳栓やアイマスクを一々配り回らずに座席にセッティングしてほしい。
国内線はJALの方が好感がもてるのだが。

JALは時代についていけてないことに気づかず客離れが激しい老舗高級旅館ってイメージ。

JAL西松社長ＮＨＫ出演中

全日空って、中国語では『毎日空』って意味なんだって。w

毎日じゃないよ、1日中だ。日本語といっしょ。
というか、「ぜんじつから」と読めば日本語でもそのまんまの意味じゃんか。

そうか、毎日って意味もあるな、日本語なら。中国語でもそうかもね。

海外出張手配する部署にいるが、両方が飛んでいる路線だとＡＮＡの方が
先に満席になるか空席待ちになる可能性がここ一年非常に多い。
乗る人間のマイレージなんて気にせずに手配しているのだが。

という事で、世間じゃＡＮＡ贔屓の方が多いんじゃねえの？

やっぱり去年不祥事が相次いだし何より１２３便の事故があったＪＡＬ
そらみんなＪＡＬは避けようとするわ
でも最近じゃ俺なりにはＪＡＬでも信頼できるようになってきたがな
まぁ今はまだどっちかっつーとＡＮＡ派
一応マイレージはどっちも入ってる

11/24の札幌線では、両キャリアの差がはっきり出たなあ。
☆も大した乱れはなかったし。

>>442
老朽化が激しい高級ホテルとも言える。

■2006/12/02 (土)
週に４回も命を預けている全日空がヘンなので
http://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20061202

最近ANA派が多いと聞くが由々しき事態であるな。
JALこそが日本のフラッグキャリア、正しい日本のエアラインであるべきなのに・・・
軽薄で大衆的なANAを使っている人にプライドはないのか？
「俺もいつかはJALに乗るのに相応しい人になるんだ」みたいな向上心を今の人は持っていないのか？？

>>452を見て、JALこそが日本のブラックキャリアと読めてしまった俺はもう寝る。

>>452

そういうおまいにアメリカのフラッグキャリアはどこかと聞いてみたい。

やはりパンナム？

452じゃないが、ＡＡじゃないの？

スタアラみたいな近代的な旅客マーケティング主体のアライアンスとは別に、ナショナルフラッグ間の
伝統的な連帯意識があるからね。貨物とか、相手先空港でのハンドリングとかケータリングのサポート
先みたいなところで、ひょっこりそういう連帯意識が出てくることがある。

日：ＪＡＬ　米：　ＡＡ　英：ＢＡ　仏：ＡＦ　このへんは実際にマイレージの提携関係にあるし、
独：ＬＨも、スタアラながら、時々ＪＡＬの影が見えることがある。

>>452
アフォ？
飛行機ごときにプライド見出さない。
他にもっとやることあるだろ、プライド見出すなら。
もしかして見事に釣られた・・・・？

>>454は
JALがフラッグキャリアだった時代はパンナム全盛期と同じくらい過去のこと
って意味だろ？

いずれ破綻するのは目に見えてる、産業再生法なら御の字なところも似てる

マイルも溜めてるＪＡＬ派

たま〜に往く某国にはＡＮＡは飛んでない。
国際線は747-400の貧乏席しか乗ったことないがＣＡもよかったし十分満足できた

JALは嫌いではないけど、使うのはいつもANA。マイルもカードもあるよ。

これは会社の提携がUnited AirでStar AlianceでANAのマイレッジカードに
転換できるのが１つの理由。
もう１つはANAに知り合いがいて、たまにビジネスクラスにアップグレードに
してくれるから。

制服はJAL

>>455
比喩のハナシにマジで返すなよ

それとも国語力が致命傷っすか？

>>459
そういうことする関係者がいるというだけで、ANAのことが嫌いになりそうだ。

機内オーディオ（邦楽）の質ではANAの圧勝だな。
（JALはソニーとの関係が強いからかもしれんのだが、）
近年糞曲が多いソニーミュージック系が多すぎ。
（洋楽はどっちも大差なし。）

それからJALは機内でゲームを貸し出してくれるサービスが
あったんだが、メガジェット（小型メガドライブ）やPSPといった
負け組街道を突っ走ってる機種を貸し出されてもなぁ（ｗ　
SQやANAなどが国際線に任天堂ゲームを搭載した機種を
運航してるが、そっちの方がいいよ。

スマソ。PSPはJR東日本のグリーン車で〜だった。

だが、任天堂のポケモンはJR企画。

ウチの子供はポケモンが好き＝ＡＮＡ利用。
年に数回ポケモン家族旅行ツアー利用。

来年もＪＧＰのメリットは少ない。orz

ＪＡＬがフラッグキャリアだったのは過去の話の様で、実は今の日本の状況を
表している様な。
１．サービス・レベル→お客様志向ではなく、自分達の視点から観た
　　　　　　　　　　　ニーズに合わないサービス
　　　　　　　　　　（日本：高コストで劣悪な公共サービス）
２．財務状況→有利子負債の増大と顧客離れによる収益の悪化
　　　　　　　　　　（日本：８００兆（裏を含めると倍とも言われる）を
　　　　　　　　　　　越える借金を抱え、少子高齢化で将来の税収減で
　　　　　　　　　　　財政破綻が想像される状況）

　そう言った意味で、日本航空の行く先は・・・。やはりブラックキャリア？　

今度羽田→札幌乗るんだけど、ぶっちゃけどっちがいいの？
あと羽田第一ターミナルってどうよ？

Sky

イメージキャラだけはJALの圧勝

宮里はちょっと…

>>470
そうは思えないけどなぁ

サキトク？

>>466
そこでさきちゃん好きに育てるんだよｗ

今日もＪＡＬに搭乗し、その劣悪なサービスに触れる度に、ＡＮＡ・ＪＡＬの
就航路線で同時刻ならば、完全にＡＮＡ。機材・ＣＡが古く、定時性に劣り、
「着陸時刻」を「到着時刻」と偽るＪＡＬを選択する理由が見出せない。
ホテル売却益を赤字補填に当てるＪＡＬと新規機材・サービスに当てるＡＮＡ
では、その差は拡大するばかり。ＪＡＬのマイレージも屑にならない内に
使い切るのが賢明。

到着時刻と着陸時刻で言えばさあ
羽田2タミの南側ゲートに着く便が、34Lに着陸するときと、16Lに着陸する
ときとでは、到着時刻が10分くらい違うと思うんだけど、そのへんどうなって
るんだろ。そのくらいは誤差のうちなのかな。
(1タミの北側も逆に同様)

>>475
なんだリマ君、またJALの悪口言ってるのかww
隣の芝生は青く見えるからな。
ひょっとして君は、ソウル発券修行僧ではないかな？

ＪＡＳＤＦ

>>475
正規の到着時間は滑走路に接地した時刻じゃなかったけ？
以前、クイズ番組の設問で聞いたことがある。
ちなみにその番組では正規の出発時間は車止めをはずした時
と言っていた。

>>477
　品性の無い文章、反証の具体例の欠如。ＪＡＬ命の頭の不自由な方ですか？
ＪＡＬはＪＧＣ−ＤＩＡ、ＡＮＡはＳＦＣ−ＰＬＴなので、ある程度客観的に
観る事は出来ますが、貴方は他からの反論で自らのアイデンティティを崩壊さ
れる恐れを抱いているのでは？
　当て外れの推論よりも少しは頭を鍛えた方がましだと思いますが？
　そうしないともっと窓際になり、乞食の様な社用での搭乗機会が減り、
大好きなＪＡＬを利用出来なくなりますよ。

>>479
　出発時刻：ブロック・アウトタイム：飛行機が動き始めた時刻
　到着時刻：ブロック・インタイム：飛行機が所定位置（ゲート）で停止した
　　　　　　時刻

　　従って、着陸時刻と到着時刻は異なる。従って、ＪＡＬのアナウンスは
　虚偽。

JAL
汚職で逮捕の元社員
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061202it13.htm

ANA
会社の制服やマニュアル盗んで転売 機長

キャッシュディスペンサーお金を盗む 副操縦士

蒲田で痴漢をする社員
ttp://www.tanteifile.com/diary/2006/05/27_01/index.html

詐欺社員
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061115k0000e040044000c.html

逮捕者多いね。たしか元名誉会長もロッキード事件で・・・

全日空席穴だらけ♪

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ 　ＡＮＡ
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/

>>483
エアバスだって「空中客車」だぞ
「空」という文字自体がそういう意味を持つからどうしようもない。

J○L最悪。
乗務員がバアアばっかの国際便で
そのバアアに信じられないような悪対応を受けたあげく
「これだからエコノミーは...」と裏で愚痴ってやがった。
エコノミーは客と思ってないらしい。
帰国後、苦情の電話をしたら、
なんと逆切れ途中で電話を切る始末。
そう、J○Lには苦情の窓口が無い。
乗務員の不祥事は表沙汰にならない。
国営時代の殿様体質は消えてねえ。
長年J○Lを愛用してたんだが、もう一生乗らねえ。

A○Aはスッチーが若くて美人が多い。

穴は若さゆえに知性より性が勝つ。
ステイ先でPとバッコンバッコン。

>>486
君は欧米系エアラインには乗れないね。

＞Ａ〇Ａ

ＡＺＡ＝アリタリア？？

そんなに若い子ならうれしういの？
私はおなじサービスならたいして気にしないけど。

ココ何年かビジネスしか乗ったことないので親切さは
どっちもかわらん。

追加　489ですが
AZAアリタリアならイタリアの色白美人が多いと思いますよ。私は乗ったことないのでよくわかりませんが
友人が乗ったときは、若い美人ぞろいだったと言っていました。

>491
ぷっ

穴のSSPではCAが床に膝ついてサービスしてるのをよく見る。
まるでキャバレーだな。穴という会社の品位の無さがよくわかる。

蔵Jの不気味なオババCAよりはマシだろ。

ＣＡはＡＮＡ、席はＪＡＬ。
今年の搭乗回数：JAL91回＋ANA80回。
時間に追われ選べない。。

>>486は穴社員

常識的にそんな事はない。

> A○Aはスッチーが若くて美人が多い。

少なくともこれは間違いだな。

どっちでもいいや、目的地につけば。

JALの良い点＞時刻表。ANAはいかんせん地方発が見難くて。

JALの悪い点＞朝一の福岡便が7時半とはドーゆーことだ！これでは朝九時の会議に間に合わん！７３７でいいので、ぜひ6時半か7時丁度の復活を･･･。
しかたないので、全日空乗っていますが。

社用で乗る人は運賃が別ページでも気にならないんだろうなぁ。
普通運賃で乗らない俺は、同じページにまとまってるANAの時刻表が好きだなｗ

JALが就航してる路線ならJAL、無い場合だけANA。
去年は鹿児島―那覇便が無くてANAに乗ったけど今はあるらしいね

JALのベテラン女性CAは月収880,000円もらってるっていうのは本当ですか？

これ聞いたとたんJALに乗る気は失せたわ

どっちも関空からじゃ国際線は不便

>>503
外資系使えばさほど不便ではない。
ＪＡＬは一気に不便になったな。関空。

>>502
それはかなりの人だと思う。
知り合いは、貧しいぞ。まあ、美人で子持ちだけど・・。

>>502
手取りで？それとも額面？

>>506
たしかあれって国際線の乗務手当（出張手当みたいなもの）込みだったはず
基本給は手取りで２０ちょっとくらいだったんじゃないかな。
で、これまでは実際に乗務しなくても見なしである程度の定額が払われていた
それが無くなったら２０万になったとかいう話だった。
リーマンでも残業とか各種手当とかでなんとか喰ってる人間が多いと思うが

月収８８万って、リーマンなら部長くらいか？

正直どっちもあんまり変わらん。
敢えて言うならJALかな。抽象的だけどオーラみたいなのを感じる。
やっぱり飛行機は電車とかと違って単なる移動手段にとどまらず、
どこか現実離れした非日常性を与えてくれるから良いよね。

今度ハワイに行こうと思ってるんだけど、どっちがいいんだろう？

>>502
チーフパーサーは貰ってます

>>486
脳内フライト＆脳内クレーム乙

脳内している暇あったら、ハローワークへ逝け

http://blogs.yahoo.co.jp/wakazouus/9100807.html

>>510
どこ発？
KIX発はUAのコードシェア。
JALはJALWays。

>>510
知り合いが居るからJLを使ってください。私は、NWのWPマイルコレクター
なのでNW以外乗れない体です。

今年ＪＡＬに１５０回近く搭乗し、定時に到着したのは、８回のみ。大幅な遅延で
家に帰れない事も。バンコクでは迎えに来た人が３時間待たされる事も。
　ＪＡＬもＡＮＡも目糞鼻糞と考えていたが、ＪＡＬはウンコであった。
ＪＡＬ系のホテルもハノイ、クアラルンプール、香港等を利用したが最悪なサービス。
国際線でバゲージ破損にあったが、京都のホテルでもバゲージ破損。
４０分前の到着でアーリー・チェックインは望まず、チェックインの手続きだけを
依頼したがこれが拒絶。今迄で初めて。飛行機も、ホテルもＪＡＬは劣悪。
　ＪＡＬに搭乗すると言う事は忍耐・苦痛・リスクが伴い、更に古い機材で、命さえ危ない。
　来年からＡＮＡ中心に利用。ＳＦＣ・ＪＧＣ両方であるが、ＪＡＬに搭乗するメリットは
皆無。本日も関空のラウンジでビールを何杯も立ち飲みしているＪＧＣ親爺。
　ウンコより目糞鼻糞でＡＮＡ。

私はＪＡＬが大好きです。
私にはＪＡＬとＡＮＡでそれぞれ働いてる友人がいます。
２人ともＧＨとして働いているのですが・・・
ＡＮＡの子は自分の会社の不満や、お客の文句ばかり言っています。
そしてＪＡＬに転職したいと言っています。
反対にＪＡＬの子は自分の会社を誇りに思い、すこしでも今の悪状況を改善しようと
会社全体が一丸になり、努力していることを教えてくれました。
その子はいつも、会社で配られた社員用のカードを持ち歩いています。
そこには、このように書かれていました。

「もう、ＪＡＬには乗らない」
そんな声がお客様から聞こえてくる今、どうすればＪＡＬは新しくなれるのだろう。
もう一度、お客様に信頼され、安心していただけるエアラインになれるのだろう。

（一部省略）

そうして私たちが見つけた、ＪＡＬを変えるための力。
それはＪＡＬで働く、一人ひとりの力でした。
その大きさに、改めて気付いたとき、私たちの胸には、自然と勇気が湧いてきました。
ＪＡＬは変われる、と。

人間がつくってきたＪＡＬという会社や組織を、今ＪＡＬで働く私たちに変えられないはずがない。
すべてのＪＡＬで働く皆さんがＪＡＬなのです。

今こそ、ＪＡＬで働く誇りと自身を持って、新しいＪＡＬへ、全員で出発しなければならない、と
私達は考えました。
お客さまのために、そして仲間のために力を惜しみなくだすこと。

その一つひとつを「まずやろう」。
決して受身になることなく、力を合わせて「まずやろう」。

社員一人ひとりがその想いと、プロとしての智恵や技術を持ってｍ新しいＪＡＬへ、
全員で出発しましょう。

長くなりましたが、これを読ませてもらった時、私は感動しました。
このカードは会社内部のものらしく、友達にはもらえませんでした。
私がＪＡＬ大好きなので、そのカードをコピーさせてもらいました。
友達は自分の会社でもないのに、なぜって笑ってましたが・・・。
私はなぜこんなにＪＡＬが大好きか・・・。
それは私の父を救ってくれた会社だからです。
ＡＮＡが断った大病の父を、万全の体制で受け入れてくれたのは、ＪＡＬでした。
父は移植後も、その日乗せて頂いた便のＪＡＬのパイロットの方と連絡をとって励まして頂いてます。
ＪＡＬ、ありがとう。私はこれからもＪＡＬだけです。

でも変って無いのがＪＡＬ。

昨日金券ショップ行ったら
ＡＮＡの株主優待が10000円　ＪＡＬは7600円。
人気の差かね。

>>517
う〜〜ん。JALは、殿様商売で普通のビジネスマンからしたら黒字化
なんて簡単だけどね。
外人を使って合理化すればよい。日本発のキャリアで儲けて無いの
JALくらいじゃないの？外国のキャリアは、おいしい路線と言ってるけどね。

今のANAが天狗になっているのは事実なんだけど・・・。
やっぱり機内でのCAのやる気が全然ANAの方が上。JALはさぼり癖がついているように見える。
あとしわくちゃ顔を近づけての挨拶はやめて欲しい。ANAはまだマシ。

どうすればJALが復活するかねぇ・・・。
やはり航空業界のお手本、SQに見習えばCAの平均年齢を下げるのは必須でしょう。
オババCAは反論するかもしれないけど、運輸業内のサービスなんて所詮若さ、ルックスが大事ということだよ。
あとは安全運行。機体を綺麗に、できれば新しいのに変更。
組合が強いアメリカの航空会社は全部潰れてるでしょ。
JALも銀行融資止まるんだし、ここはJALが潰れる日をみんなで予想してみよう。
個人的には2008年の春頃と予想する。<===こんなスレあってもいいんじゃない？

今のANAが天狗になっているのは事実なんだけど・・・。
やっぱり機内でのCAのやる気が全然ANAの方が上。JALはさぼり癖がついているように見える。
あとしわくちゃ顔を近づけての挨拶はやめて欲しい。ANAはまだマシ。

どうすればJALが復活するかねぇ・・・。
やはり航空業界のお手本、SQに見習えばCAの平均年齢を下げるのは必須でしょう。
オババCAは反論するかもしれないけど、運輸業内のサービスなんて所詮若さ、ルックスが大事ということだよ。
あとは安全運行。機体を綺麗に、できれば新しいのに変更。
組合が強いアメリカの航空会社は全部潰れてるでしょ。
JALも銀行融資止まるんだし、ここはJALが潰れる日をみんなで予想してみよう。
個人的には2008年の春頃と予想する。<===こんなスレあってもいいんじゃない？

実はJALが>>517のようなことを言い出したのは
ほんの数ヶ月前（要は上半期決算が目標に達してないとわかってから）。

今まで国営企業だったのもあって、
ANAに比べてまったく儲かる体質になってない。
予算が足りなかったら国からもらえばよかったわけだから。
同時テロ以降乗客減と原油高があっても体質は変わらなかった。
確かに一度潰れたほうが体質は改善できて、長期的には良いかもしれない。
一時国有化とかいうわけのわからんことされると体質改善ができない罠だが。

来月北海道ツアー（神戸か伊丹）で飛行機を利用します。
ＪＡＬとＡＮＡを選ぶとしたらどちらが良いでしょうか？
サービス・乗り心地・便利（不便）・など・・・・。

>>523
時間帯と価格で選べばオケ

>>523
ナショナルフラッグ・JALにしとけ。
ANAに乗る奴は朝日新聞を読んでる奴と同様、非国民だから氏ね。

マイル気にしないならドッチも変わらない、スケジュールと金額と偏見で選んで良いと思う。

ＪＡＬ　フィリピンに客室乗務員基地　１００人規模
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200612290008a.nwc

　日本航空（ＪＡＬ）グループは、フィリピン・マニラに客室乗務員基地を開設、乗務員の採用を開始した。
年内に２０人を採用し、２、３年後には１００人規模に拡大する。同グループの海外基地は英ロンドン、
独フランクフルト、タイ・バンコクなどに続き９カ所目。
　２００９年の羽田空港の国際線共用化と成田空港の発着枠拡大に伴う運航便数の増加に備え、
客室乗務員を確保するのが狙い。また、ＪＡＬの西松遥社長は「（航空連合の）ワンワールドに
加盟すれば外国人の搭乗客も増える。外国人乗務員の採用は、こうしたお客さまへのサービス向上につながる」としている。
　マニラでは、国際線の低コスト運航を行うグループ企業のＪＡＬウェイズがマニラ空港内に設けた
マニラ支社が基地となる。採用者は、マニラでの日本語研修、バンコクの研修センターなどでの
客室乗務員訓練を経て、来年６月から本格的な乗務を開始する予定だ。
　現在、ＪＡＬウェイズの乗務員２０００人のうち１１００人がタイ人。人件費が安い人材の活で、
運航コストを通常より約１０％抑制している。これまでは、東京からホノルルやグアムなどへの
観光需要の高い路線を主力としてきたが、今後は東南アジアやオセアニアなどのビジネス需要中心の
路線にも拡大する計画で、さらなる人員の確保が課題になっていた。
　バンコク居住の乗務員は、バンコク−成田便に乗務しながら東京に移動し、ＪＡＬウェイズの
東京発便に乗務している。しかし、これ以上タイの採用を増やせば乗務員を旅客として移動
させなければならず、コスト増になるため、フィリピンでの採用に踏み切った。

>>517
なんか感動した

穴

じゃるが
合理化する路線は
どこですか
やはら旧エアシステム路線？
オレの乗る路線はエアシステム路線が多いので危惧

まぁ、とりあえず客室ジュース配り係の質について言えば
JAL>>>【越えられない壁】>>>>>>ANA

JAL党ではないけど、離島含む沖縄へは、断然JTA (*^o^*) ANK乗ったけど、機販品切れだったしガッカリ(´･ω･｀)機内誌ｺｰﾗﾙ･ｳｪｲも楽しみ。

青スキですが、敢えて苦言を。対面席に座った若いCA少し派手媚びな印象とプリクラべったりの手帳を目にして唖然(((゜д゜;)))やっぱり青も赤もナ！船とJRに乗り換えんべ。

全体的にJALの方が女、子ども、老人が多い気がする。　あくまでそれは
そういう感触というだけなんだけど、自動チェックイン機の利用率は
ANAの方が遥かに高いね。　年末年始の浜松町でも、ANAのチェックイン機
には各機とも数名の待ちがあったのに、JALの方は待ちなしで、空いている
機械の方が多かった。　もっとも、自動チェックイン機というのも
そろそろ時代遅れになりつつあるが、、、、、、

>>527
まぁ、フィリピン人はまだマトモだな。

ＡＮＡだと株主がアレなので、韓国人や中国人を採用しそうな悪寒。

>>534
>全体的にJALの方が女、子ども、老人が多い気がする
同意。なんとなくそういう感じがする。
で、ここからこれまたイメージなんだけど普通料金で乗っている人の割合は
ANAの方が高いような気がする。
ANAは最近調子に乗ってるねぇ〜

最近はANAが良いなぁ
ユニフォームいい

JAL75点。ANA0点。俺の昨年のマジ点数でした。ANAは客を軽視し過ぎ。儲かってるから一人くらいいいのかな。色々不手際大杉。
JALは安全面の改善頑張ってほしい。

JALが７５点でANAが０点、て凄い。

>>539
はい。ただし本日全日本空輸からご丁寧に年賀状が届いた。
プラス8点を差し上げよう。今年はもう少し基本のサービスをきちんとしてほしい。
人間のサービスは本当JALは素晴らしいと思う。機体の整備面もだいぶんトラブル減った様に思う。
逆に他社の自爆で儲かってるANAの整備不良による遅延や引き返し、チケットシステムの二重取り、
コンピュータートラブルなどに多数遭遇した。人的対応も悪い印象だらけ。
まっ両者とも頑張ってくれ。

あぁ、こないだの欠航祭りでも最悪の対応だったぞ。ANA

>>540
国土交通省のＨＰ見ても判るように、機体トラブルだってＪＡＬもＡＮＡも大差ないじゃん。

ＡＮＡは朝日新聞が大株主だからマスコミ対策でトラブルが少ない様に感じているだけじゃないの？

いや、横からすまんが>540はそのANAが悪いって言ってるんだが・・・

ANAのスチは男にがっついてるやつが多い気がする。
JALに比べて重労働を強いられてるぶん寿退社目指してまっしぐら。
そのがっつき様はマジ痛い。
それを考えるとJALスチはまだ気品があって洗練されてるよ。

出来心でカード作った後まんまとJALマイレージに絡め取られてしまって
もうJALしか乗れん。いまさらANAのマイルを一から貯めようとも思わん。

そもそもANAを使うとオレの田舎には帰省出来ない。

>>544
いや、それは組合が強くて、いつまでも会社に居座れるからだよ。
ANAがJALに比べて重労働ということはなく、むしろ国内線での地方泊の場合
とか、JALは結構タイトなスケジュールだったりするよ。
ただ、ANAの方がシビアな競争社会なのは確か。　それで行き詰まって
辞める人は少なくない。

ANAのほうがおばスチが少ないのは、肩たたきして追い出すのだろうか？

相対的にJALの方が落ち着きと貫禄もあるし、地上も機内もラウンジも空気の流れにゆとりがある。
一時のマスコミからのタタかれで客離れしてるからだろと言われればそれまでだが。
ただし両者ともトラブル頻度は同じでむしろ叩かれてない会社の方が致命的トラブルやお客さん
への迷惑も多いのでは。株主の関係も否定出来ないな。
ご意見等で投稿するとJALはとことん回答してくるがANAは回答は1度だけで、同じ内容だと
2度3度の質疑には応じてくれなかった。その差もなるかな。

Dream Skyward. JAL派


JALはモス
ANAはマック


そんな感じ。
ただ、第二ターミナルが綺麗なのは悔しい。

ＪＡＬは実体の無いイメージにより、本質よりイメージを優先する層により
支えられている気がする。実態は夕張市。企業努力を避け、ツケは顧客に転嫁。
料金値上げの先陣を切る。早く、マイルを使い切らねばと感じる。
顧客の声を聴かぬ航空会社に未来は無い。

福岡線中心に年間20回位搭乗の平AMC・航空初心者です。
いつもはなんとなくANAなんですが、ボーナスマイルにひかれて
11月から合併後初めてJALに乗りました。

ホントに微妙な違いしかなかったのですが…
1.「搭乗券デカ！」
→ポケットには入れにくいかも。
2.「おしぼり、置いて無いの？」
→ANAってギャレーにおしぼりとお手拭が置いてありますよね？
　言えば持って来てくれるんでしょうけど、見当たらなかったもので…
3.「英語ウマ！」
→Pのアナウンス、時候のあいさつなど、外人がいるときは全部
　英語にしてるんですね。発音もANAよりきれいだし。
　ANAって保安関係しか英語アナウンスしない気がする…。
4.「スペシャルドリンクないんだ〜」
→カボスとかミルクティーとか当たりが多かったんで、ちょっと残念。
　でもゆずのジュースは美味しかった！
5.「空いてる時の対応が違う」
→ANAでは空いてると風景の案内をしてくれたり、現地のちょっとした
　情報を教えてくれたりと、向こうから話しかけてくれる場合が多い。
　JALは飲み物以外、逆に話しかけないようにしてくれる。
　どっちがいいかは人それぞれの好みなんだと思います。
6.「"Another Sky"っていいよね〜。」
→単なる洗脳なんですが、搭乗したときにこれがかかっていると、
「帰ってきた〜」という気持ちになります。

そんなわけで、細かい違いしかありませんでしたが…。
今年はANAに戻ります。

>>521
何でSQは新機材やゆったり座席を導入できるんだ？
CAだって採用時は若くても歳は取ると思うけど定年前に辞めてしまうの？
JALでもANAでもどっちでも良いからSQ以上のレベルになって欲しい。
>>549
マック、ロッテリアって感じ。

国策により減価償却やら税金面でかなり優遇されている。

サービスに関しては、ＳＱはＪＡＬと同じで皆が平均的で
あまり個性がある人はみないね。

>>552
日本と同じ基準で考えては駄目権利を主張出来るアメリカのまねをして日本もオバスチが増えた

こないだ、JA8257に乗ったら新シートだった。

が、あのシートやたら上半分に機能を詰め込んでいる。
特に背広掛けが妙な所に付いている。

蔵と穴シートなら蔵だが、たったひとつだけ優位性があるのは
「電気式ヘッドフォンの採用」かい？
でも737にも乗ったが、２穴式に１つ穴ヘッドフォン用意なんて事はJALはしない。

>>1
デュアルサイトよりも前の「ぼく管」羽田版をやりこんでたので
１タミのＪＡＬ系につい肩入れしてしまいますが何か。

…でも、乗る飛行機はＡＤＯばっかりなのが悲しい。

どっちが〜なんて言ってる低レベルなのってなんか恥ずかしいじゃないですか〜＞＜

NH http://www.youtube.com/watch?v=vFaGhk7upi8

JL http://www.youtube.com/watch?v=yzScj3NCI5g

NH
http://www.youtube.com/watch?v=9R2GNIC2bfU

JL
http://www.youtube.com/watch?v=tBKraozUicA

航空法違反撮影だな。

>>12
ﾋﾟｻﾞ？？？ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
ｵﾒｰみたいなやつは食欲抑制剤でも飲めば？輸入品のさ。
日本じゃ全然効かねー詐欺ﾚｯｸｽしか処方してくんねーだろ
http://urara.cart.fc2.com
他にもこのｻｲﾄ武器や独立支援とか盗撮機とか美容とか色々欧米のもの
輸入してるみたいでﾚｱﾓﾉが多いか重宝してるが。まぁどーでもいいが。
>>16
お前ﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ孤独氏けてーい

>>561
消えろ屑

>>561のような基地害ANA厨がいるANAには乗りたくないな。
こんなのが、隣にきたら嫌だもんな。

ANAのwebでの事前座席指定サービスって窓際選択可能ですか？
年末とはいえ窓際だけ一つも選択できないのでおかしいなと思いました。（ごく一般的な国内線）
今までは座席（窓際も含めすべて）は当日にしか決められなかったけどもしかしたら最近は切符購入時に窓際も決められるシステムになったのかな〜（謎

↑あと、webじゃなくても事前の窓際指定は出来るのでしょうか？

>>564
事前座席指定出来る数には制限が有る。
前日22時以降にwebからチェックインすれば、
未指定の席はほとんど解放されるよ。

>>565
明日乗るのでついさっき２２：３０頃ｗｅｂでチェックインしようとしたら
相変わらず窓際だけ選択できませんでした

>>564
要注意人物はマークされてるよ

>>566
早めに空港へ行って、カウンターで窓側を希望して
チェックインすれば、ＯＫかも。
窓口用の席もあるようなので。

窓際不可なリマークってどういう状況だよ。

ＪＡＬ・ＡＮＡ　航空機の更新急ぐ　「中小型・少機種」に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070106-00000005-maip-bus_all.view-000

ANAは人間性が･･･

同意。社員教育至ってない。立ち悪いのは上層部や管理職。保身者ばかりで客の質疑は逃げてばかり。
最後は逆ギレでいつも終止符。サービス業として最低だと思う。

ANAは最近劣化してる気がする。

ボリ放題の国内線のカルテルを違法にしてくれ
JALもANAも運賃が高過ぎる
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2007010601000336

そうだなー
JAL・ANA合併の上、国有化して公的資金で運営できるなら
運賃は半額くらいまで下げられるが・・・それでもいいかい？

穴厨は本当にキモくて危険!
リメンバー
http://ja.wikipedia.org/wiki/全日空61便ハイジャック事件

>>574
おいおい、どこがボリ放題なんだよ？　　

JAL は意外とかるいぞいつでもやらせてくれるけど、Y

>>564
超割・旅割で年末に往復で乗ったが、往路・復路とも窓際指定できたぞ。
たまたま窓際希望の乗客が多くて座席が空いてなかったとか。

>>577
燃料は値下がりしているのに、値上げするからか？

>>577
ここ10年で普通運賃どれだけ値上げしたか知ってるか?

都合の悪い事は、後から発表するのが青。
またやりやがった。

ＡＮＡはリクライニングＯＫ→ＮＧのタイミングが明確。ＪＡＬはまだ曖昧。

俺はJGCSFCなんで、目的地路線によって使いやすい方を適宜選ぶ。
神戸→羽田は最終ANA。
釧路→羽田は最終JAL。

福岡だから、会社選んで乗れる様な路線はほとんど無いや。

>>585
じゃあ書き込まなければいいのに。

>>583
ANKは結構前からハッキリ言ってたね。
ANAも最近は明確にアナウンスしてる。

>>586
いちいち下らん事書くなよ

内定しました♪

いぇーい!!
http://www.kanko-gaigo.ac.jp/extra/2006naitei/jex/tool/title.jpg
　

JEXのCAって、本当にCAっていう職種が好きじゃなきゃできないよな。
てか、こんな専門学校の授業料払って、ペイするのかね？　

ジャネックスのCAって、なってそんなに嬉しいもんなのか。

CAなりたい香具師ってのは別にどの会社でも良いんだろ

JAL・ANAどちらのクレジットカード作る予定だから、
特典航空券を手配しやすい方にするつもりで、色々調べています。
審査は通る程度のフツーのサラリーマンです。

まさか、JAL=JEX=J-Airと思っていたらワロス

JEXのCAは予約センターのパートのおばちゃんより
給料が安いという事実。

ANA修行中だが、JALのバブリーキャンペーンを見て修業先間違えたと思う今日この頃
INTなら鶴だな
DOMは消去方でANA

ＪＡＬは昨年１５０回搭乗で定時到着は僅か８回、今年ＡＮＡ４回搭乗で定時
到着３回。着陸時間を虚偽のアナウンスで誤魔化し、１０分以上の遅れでも
詫びないＪＡＬと３分の遅れでも謝罪するＡＮＡ。「定時運航にご協力・・。」
の言葉はＪＡＬには存在しない。
断然ＡＮＡ。

>>596
昨年後半JALに乗ったが同じく遅れまくり
ANAはあんまり遅れない。
この違いは？

ＪＡＬは時刻表にある到着時刻と着陸時刻が同じであるかのような虚偽アナウンス
をする。「定刻通りに着陸いたしました。」？？？従って、本当の到着時刻は
それより５〜１０分遅くなる。ＡＮＡはそれに比べ、定時性への意識が高くなった。
（以前は同じレベルだった。）この遅れが積み重なり「機材到着遅れ」が
夜遅い便では多発する。（同じ便が必ず遅れ、改善が見られない。）
天候の為、遅れるのは仕様がないが、ＪＡＬは何時も遅れるので、時刻表の到着時刻
はＮ／Ａと記すべきであろう。

ANAの場合到着時刻＝着陸時刻だから当然定時運効率も良いわけだよ

↑
注釈ね
JALは時刻表の到着時刻＝スポットインの時刻
ANAは時刻表の到着時刻＝着陸時刻（タイヤの接地時刻）

>>599,600
　それは間違い。
　ＪＡＬの到着時刻＝実際は着陸時間
　ＡＮＡの到着時刻＝ブロックイン時間（スポットでの停止時間）

　ＡＮＡの方が正しい定義。ＪＡＬは遅着を誤魔化す為の着陸時刻＝到着時刻
従って、ＪＡＬ搭乗で定時到着は稀。（この積み重ねでＪＡＬ便はスケジュール
がどんどん遅れて行く。）

ANAはどうなのか知らんが、
少なくともJALは「定時出発」にはこだわるものの、
到着時間にはびっくりするくらい無頓着。

定時に出発しなくて良いから、予定時刻に到着して欲しい。
予定時刻より早く着いて困る人は、それほど多くないでしょ。

ANAでプラチナ、JALでサファイヤだが、国際線のラウンジの差からANA利用。JALのマイルは女房にくれてやってる。

ANA。今日見たＣＡ がスッゴいキレイだったわ。

TG SQ UA OZ など提携会社が良いのでANA

現行のCクラスシートに限っていえば、
JALのシェルフラットの方が好き。　　
CAの感じはANAの方が好き。

AIR　DO
東京でみたグランドホステスがスッゴいキレイだったわ。

>>601
実際にパイロットから聞いた話なんですけどね・・・・

自分が乗ったときに接地時刻とスポット到着時刻をメモしておいて、
帰ってから運航状況のページの到着時刻と照合すればわかりそうだがｗ
しばらく乗らないけど、機会があったらチェックしてみるか。

「スカイタイムゆず」を飲まないと空の旅なんて言えないだろ。

まぁ近所の自販機でもかえるけどな。

>>607
777のNew Style,CLUBANAのシートはシェルより良かった

>>611
信濃町ホームでsuicaで買えるよ。

>>611
品川駅の東海道線・東京方面行きのホームでも買えるよ

出稼ぎに行く出来杉

わしはＪＡＬサファイアなのであるが、
上級会員を粗末にするＪＡＬよりも
スタアラをお勧めします
絶対に

ＪＡＬは一般人のラウンジ使用を餌に上級会員を
増やそうとしてるようだが、上級会員のサービス
を充実させるほうが先だろ！！！！

あーーーーほんとムカツク！！！！！！

601が正しい
同じ出発時刻で同じ所へは時刻表上はJALの方が早いが、実際はANAの方が早く着く
HND-ITM
昨年のバブルマイルキャンペーンで久々JAL乗ったけど
10回中、9回遅延、しかもANAの連れは定時到着。
INTはそんな遅れない感じです。
目糞鼻糞かもしらんが、
DOMはANA
INTはJALかな。

>>617
犬世界のJGC扱いを決めないまま
このキャンペーン連発は、今年度黒字にするため必死なんでしょう。
大車輪状態に見える。

今日生まれて初めてJAL乗りました。ANAの同時刻便及び前後１便が全て満席
だったので仕方無くJALにしました。隣のANAカウンターは行列なのにJALカウン
ターは人も疎ら。憂鬱な気分で搭乗口に行くとベンチは人でごった返してました。
ANAの登場案内があると全員ANAの搭乗口へ・・・orz　JALも登場案内があった
ので機内に乗り込むと私を含めて20人程度といったところ。ｶﾞﾗｶﾞﾗです。
機材はMD90でした。隣のANAは777-300で満席だというのに何なんでしょう
この差は。座席は安全性を考えて最後部を指定し、着席するとANAより広い。
電車と比べるとさすがに狭いですが、席を立つ事なく、なんとか通路に出れる
ぐらいの広さです。英語放送が無いのもANAとの違いか。それから運賃がANA
より500円安かったです。

>>601は間違い
今日乗った。
HPの到着時刻と照らし合わせたらJALの到着時刻＝スポットインの時間だね。
2タミ側に着陸してからスポットインまで10分タイムラグがあったよ。

>>620
英語アナウンスがなかったのは、日本人しか乗ってなかったから

>>621
　正しく読んでね。ＪＡＬもＡＮＡも時刻表の到着時刻はスポットインで
表記している。しかし、ＪＡＬは着陸時間をアナウンスし、さも定時に到着
した様に偽っている。実際は着陸時間からスポットインは貴方の記述にある
様に１０分のタイムラグがあるので１０分の遅着。遅着のアナウンスはあり
ましたか？ＡＮＡはきちんとスポットインタイムでアナウンスする。
ＪＡＬは定時到着する事は、１５０回中８回の私の経験や、６１８氏の１０回
中１回の経験から稀な事である。
キャンペーンで目先の利益を確保する前に基本に忠実に、お客様を大切にすべ
きであろうが、水戸黄門に出て来る悪代官の様な社長の顔が全てを物語って
いる。

JASDFのバリ羽田乗ったけどエコノミーでもかなり席が広かった

ここは糞穴のうんこ社員の自演が目立つ洗脳糞スレですな。。ハハハハハハ
遅れるのは3倍の確立で糞穴だろう。おまえ自演繰り返してて取り返しのつかない事になるぞ。
糞穴の方が怠慢だし客への態度も最悪。鶴の方もまだまだだが必死な接客態度と安全運行の
姿勢。いい加減にしろや。エアライン無知の人が勘違いするぞこのスレ読んだら

>>624
報道など民間人が利用するときの運賃が高いんだから
つか普通席で民間機のプレミアムYって感じでしょ

>>623
ということは今年に入って4回乗ってすべて定時だった俺はrareなケースってことか？
JALは定時より早く付いてもANAのような「定時運行にご協力・・・」云々は言わないけどな
それからアナウンスの到着時刻なんていちいち記憶してないよ

昨日の便も時刻表に書いてある到着時刻より7分早くスポットインしたよ
つまり着陸は時刻表より17分前だったってこと
良く読んでね

俺がパイロットから聞いた話はANAは定時運航率の算出に当たって到着時刻を着陸時刻にしているからJALより定時運航率が良いのが当たり前ってこと

鶴ﾏﾝｾｰなやつって、>>6257みたいなのばっかなん？

ＪＡＬは外人がいないときは英語いわないからな

>>629
名簿で判断してるの？日本語ﾍﾟﾗﾍﾟﾗな人や日系人には迷惑だな。

>>628
　６２５や６２７みたいな連中ばかり。ＪＡＬ命で、少しでも問題を指摘すると
必要以上の反応する。人の文章を解釈する能力が無い。記述が幼稚で客観的で無い。
脅迫めいた言葉を用いる。相当追い詰められているので、自らのアイデンティティの
崩壊をきたしている。ＪＡＬの優位性を他の人が納得する形で説明出来ないので
情緒的に攻撃するしか能が無いのは不憫でさえありますな。ＡＮＡにも多々問題は
あるがＪＡＬの現状、今後を考慮するとその差は益々拡大し、両社の上級会員としては
ＡＮＡ中心の利用になると思う。

はははは。上級会員？？？
何が一体上級なのでしょうか？
私もJGCの05DIA、06SAPとSFCの06DIAだが、只仕事で乗らざるを得ない貧乏経営者です。
社会ではむしろ負け組かな。旅行でわめいて搭乗してる若者見てると羨ましいよ。

さて定時運行うんぬんで定刻より先に出発したいがために客を執拗に急かす青社は、
J○西日本的運行管理体質と重複して映る。やがて・・・・・
定刻より5分早く到着しました。皆様の定時運行へのご協力・・・・・というアナウンス
恥ずかしいですね。赤社はたしかに問題山積の会社ですが、国内線同じルートを航空会社
こだわらず交互に乗っている私に言わせれば、明らかに地上、電話、機内とも赤社の方が
サービスが格上です。人間の応対が主ですかね。
ただしネット予約やチケットのシステムは青社の方が数年進んでますね。
不快な思いをさせられる場面が多々あったので今はほとんど赤社を利用してますが。。

すくなくとも、ぼろっちい機材が改善されない限り、
おれは できるだけ ANA に乗る。

>>633
ぼろいのは青社だと思うが。
何だあのエアバスA320の3-3の詰め込み貨物便は!!
あれは本当に苦痛な一時を過ごさざるを得ない。

>>632
　現在、ＪＧＣ−Ｄ、ＳＦＣ−Ｐ。アナウンスされた搭乗時刻になっても
何時も搭乗が始まらず、優先搭乗の人達をギリギリ迄集めず、上級会員も
長蛇の列に並ばざるを得ない。更にラウンジは鳥小屋。電話はつながらず、
汚い毛布、ＣＡコールしても３０分以上待たせるＪＡＬなのですが。
具体的に何処が格上なのでしょうか？
　だらだら運航の果てに夜の便で「機材到着遅れ」の表示が多々ある
ＪＡＬで遅れを取り戻そうと機内清掃・整備を急がせる方がリスクは
高いし、多くの人達に迷惑をかけると思いますが。
　私はむしろ「定時運航への・・・。」は恥ずかしい言葉では無く、
当たり前の事でありながら難しい定時運航への責任の表れだと思い良い
と思っています。ビジネスユースで定時性が守れないエアーを選択する
事は愚行ですし、パーソナルでも交通の便が悪い所では死活問題です。
　決算目当てのマイルバラマキ、唯でさえ満杯のラウンジへの取り込み
キャンペーン等々、既存上級会員の利便性向上と逆行するサービスに
長期的戦略性は感じられないのは多くのＪＧＣの方々も不満を持たれて
いるのでは？ホテルの売却にしても売却益を新機材購入とサービス向上
に充てるＡＮＡと赤字補填に充てるＪＡＬでは今後の格差の拡大は想像
可能でしょう。
　両社を多用する者としてＡＮＡの優位性を否定出来ないですね。

>>635
そうですか。。あなたは今は青社派ですね。
あと上級ではなく常連ですよね。我々は。貴方の日頃のお立場はわかりませんが。
私は逆です。搭乗時刻になっても羽田以外のシグネットではアナウンスを忘れてたり、飲み物サーバー
の呼称は茶飯事で我慢させられたり、それこそただ酒目当てのオヤジたちで豚小屋状態。
事前改札の方々が乗る時、車いすの用意が悪く必ず手こずっていたり、赤子を抱いてる親を改札入った所で
永遠と待たせたり、、、だったら改札開始するなと。
そして優先搭乗開始されたと思ったらものの10秒で一般搭乗になり結局並ばされたり、機内でも
SSPでコートは預からない(たまたま私だけ忘れられる事多々)新聞持って来ない(これも私だけ多々)
不味い弁当配っても飲み物配るのが10分後だったり、一般席では「お目覚めですか」も廃止して
手を抜いてるし。毛布は両社互角に汚らしいので絶対借りれないし。あの色褪せた青い毛布、
一度すごい臭くてトラウマに。
出発ロビーもカウンターも駐車場も羽田第二は全て狭くて少なく、結局客は待たされ我慢。
バス搭乗も第一に比べれば数倍多い。
そして何しろ接客態度、これは青と赤では歴然とした大差がある。
これのどこが優位なのでしょうか。

ＪＡＬ株主な俺はＪＡＬ派だ！！

>>636
　上記の事象は、ＪＡＬの方が酷いと思います。先ず、ＳＳＰ、上級会員の
優先搭乗が無く、ゲート・機内で並ばされる頻度はＪＡＬの方が圧倒的に多い。
ＳＩＧＮＥＴではラウンジ利用が出来なかった事は、一度もありませんが、ＪＡＬ
では成田等蛸部屋状況、ビールを立って何杯も飲んでいる貧民親爺が多く利用不可で、利用
不可が多々有りました。
　クラスＪよりＳＳＰの方が顧客数が少ない分対応が素早く、コートも
直ぐに預かってくれる。（新聞も向こうから聞いてくる。）
　先週土曜日にＳＳＰに搭乗しましたが「つば甚」の弁当、結構美味しかった
ですね。そもそもＪＡＬに弁当は無い訳で・・・。毛布はＪＡＬの方が汚いと
感じるのは私だけ？駐車場はともかく、第二の方がスペースに余裕が
あり、付帯施設も充実していると感じるのも私だけ？まあ、ＪＡＬの
方が顧客減少で閑散としているのでそう感じられるのかもしれないが・・・。
　ＤＰラウンジもビールの種類と紅茶の質位優るだけ、空いているのとセキュ
リティを除き、期待外れ（マッサージマシンも１台しかないし・・。）
羊頭狗肉。接客態度は好みもあるが、ＡＮＡの方が気が利くと感じてい
ます。バス利用は使用する路線により偏るのでは？
　個人的好みの部分は他の方々の感想を多く聴くべきでは？
　定時性に関しては客観的に比較出来ますな。（ＪＡＬはお話にならない。）
　国際線は同じ様なものですが、今年、予約を入れている１０の内、
　ＡＮＡ：ＪＡＬ＝８：２でＪＡＬの方はキャンセルしようと思っています。

昨日のＪＡＬとＡＮＡ
1月16日(火) 東京羽田 大阪伊丹
JAL1501 06:30 06:33　出発済み 13 07:40 07:39　到着済み
JAL1503 07:30 07:31　出発済み 14 08:40 08:41　到着済み
JAL1507 08:30 08:30　出発済み 14 09:40 09:46　到着済み
JAL1509 09:30 09:31　出発済み 15 10:40 10:46　到着済み
JAL1511 10:30 10:32　出発済み 13 11:40 11:42　到着済み
JAL1513 11:30 11:34　出発済み 15 12:40 12:45　到着済み
JAL1515 12:30 12:29　出発済み 13 13:40 13:35　到着済み
JAL1517 14:30 14:29　出発済み 13 15:40 15:38　到着済み
JAL1519 15:30 15:30　出発済み 14 16:40 16:37　到着済み
JAL1521 16:30 16:30　出発済み 15 17:40 17:41　到着済み
JAL1523 17:30 17:33　出発済み 13 18:40 18:42　到着済み
JAL1525 18:30 18:30　出発済み 14 19:40 19:47　到着済み
JAL1527 19:00 19:00　出発済み 15 20:10 20:12　到着済み
JAL1529 19:25 19:26　出発済み 13 20:35 20:45　到着済み

ANA 013 07:00 60 07:10 出発済み 08:00 08:13 到着済み - -
ANA 015 08:00 61 08:00 出発済み 09:05 09:06 到着済み - -
ANA 017 09:00 61 08:58 出発済み 10:05 10:02 到着済み - -
ANA 019 10:00 64 10:08 出発済み 11:05 11:17 到着済み - -
ANA 021 11:00 62 10:59 出発済み 12:05 12:06 到着済み - -
ANA 023 12:00 61 11:58 出発済み 13:05 13:02 到着済み - -
ANA 025 13:00 62 12:59 出発済み 14:05 14:05 到着済み - -
ANA 027 14:00 64 14:01 出発済み 15:05 15:07 到着済み - -
ANA 031 15:00 57 15:06 出発済み 16:05 16:13 到着済み - -
ANA 033 16:00 63 15:58 出発済み 17:05 17:03 到着済み - -
ANA 035 17:00 62 17:00 出発済み 18:05 18:05 到着済み - -
ANA 037 18:00 62 18:07 出発済み 19:05 19:19 到着済み - -
ANA 039 19:00 60 19:04 出発済み 20:10 20:15 到着済み - -
ANA 041 19:20 62 19:20 出発済み 20:35 20:43 到着済み - -

まっJALキャンセルだとかANA予約だとかはご本人の自由ですから。

まずSSPと蔵Jを比較してはいけません。
蔵Jは椅子の中級サービスだと思ってます。たった\1000-ですよ。
\5000であの怠慢なサービスより余程割り切ってのれば満足出来ます。
接客姿勢もよいし。SSPを過剰サービスにせよと言ってるのでなく客を軽視し過ぎと
言いたいだけ。Dでも好き嫌いなのか俺が不細工オヤジだからなのか格段に差別が感じられる。
親方日の丸社の方は公務員根性なのか俺でさえ差別を感じた事はない。
今度のファーストクラスとSSPの搭乗比較した方がいいね。

>>640
正しく個人の自由。何故、ＪＡＬが国内線にＦを入れ３クラス制に
したのか？これじゃ、今のＪＡＬのエコノミーは貧民から大貧民に
転落ですな？Ｆも又、羊頭狗肉では？
　差別の源泉は何なのか？ＪＧＣのＤでも何等サービス向上は感じら
れないし、むしろＳＦＣ−Ｐの方が良い感じと・・・。差別は実は、
こちらの意識の中にあるのでは？

わたすはラウンジはカード派。
タダでのめるのにパフォーマンスはなさ杉。

羽田１タミの１８番付近だったかなぁ＞のカードラウンジでインターネットしながら
ビールをヤル。
チーズがおつまみでついて５００円。
またこのチーズがうまいんだよなぁ。

すいてるし、ぼーっと外見てるのもいい。

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1166198611/335

ついに国際プレミアムY　国内F正式発表

ＪＧＣだと格安でもプレミアムＹ確定

もともと鉄ヲタの友人につられて入ったのがＡＭＣ。
ＪＲとのタイアップで乗り得なきっぷがあるから(豪遊きっぷetc)。
だが途中でＡＭＣカードを紛失しまったことや、普段使いのクレカがＤＣだったこともあり、
ポイントをマイルに交換しやすいＪＭＢへ軸足を移動。現在に至る。
今のところ不都合はない。あえて言うなら稚内への直行便がない位か？

ま、国内専門のビンボ旅行者である私はＪＡＬで十分です。

>>644
何が言いたいの？

たたのチラシの裏だが？

長文うざい(　´Д｀)

まあこういうスレだからある程度仕方ないが、
JAL派とANA派で揚げ足取り合った醜い長文は見るに耐えない。

サービスについて語るなら具体例をもちだして語ること。
冷静になって考えたら当たり前のことに対して文句を言っているかもしれない。

定時制について語るなら>>639のようにソースを持ち出すこと。
>>639を見る限りAとJに大差があるとは思えない。

要は文句があるなら、書いた文面をいったん推敲して、
（航空会社もこのスレ見てるだろうから）意味の無い醜い書き込みをしないことですな。

私のブログ役に立ちます
http://blog.goo.ne.jp/zba03198/m/200701

>>648
　たった一つの例で定時●性に大差があるととは思えないと言い、他人の文章を
意味の無い醜い書き込みと言う貴方は何様でどちら派？
　定時制の方ですか？

"実質破綻先"であるJALに望んでも無理。
経営陣は破綻防止の為の小手先の対策しか考えられず、
社員は組合活動で自分たちの身分を守ることだけで精一杯。
そんな会社にサービス改善は無理。

先週の金曜日の夕方　羽田の到着出口リムジン乗り場付近で
旧JASの乗務員労組がビラ配っていた。
MD90の乗務員定員を4から3人にするのに反対らしい。
確かに労組のいう安全保安要因減による安全確保が難しくなる
ということは間違いでないが、労組が客の安全を建前に自分らの事ばかり考えているように思えてならない。
それと、ビラの誤字ぐらいダブルチェックしろよ。ビラによればおまえ等はダブルチェックが基本なんだろw

ＪＡＬ派です。
サービスは格段ＪＡＬの方が上だと思う。
鶴丸時代、昔のナショナルフラッグに戻ってくれることを期待している。

>>652
ＪＡＬのサービスは具体的に何処が良いのか？思い込み、ノスタルジー、
イメージだけでは生き残れない。落ちたブランド、迷走する経営、コスト削減に
よるサービス低下。今日も国際線の予約関連での余りの格差。ＪＡＬは
「内はＡＮＡと違い、出来ません。」「連絡するつもりでしたが、７月の件なので
・・・。」とお役所もビックリの殿様商売。呆れてしまった。

実際に両社乗ればわかるよ。
JALは客室ではANAより数倍サービスいい。電話オペレータもJALのが断然よい。
空港カウンターはどっこいどっこいかな。ネットのチケット予約システムはANAがよい。
上級シートでは国内では5000円と1000円の大差があるが、当然配布物、設備を除くと
クラスJの方が接客サービス格上。良いのも少々余剰人員の雰囲気も感じざるを得ないが。
シートもJの方がSSPより熟睡出来るんだよな、俺は。貧乏体質だからSSPが大きすぎるのかな？

クラスＪは好きだが国内線にＦ設置しますので
クラスＪはシート数を減らさざるをえません
なんてないだろうな？？
だったらJALにはもう乗らない。

ＣＡの接客の良さは千歳羽田専門の俺からみたら
ｴｱﾄﾞｩ≒JAL＞ANA＞＞＞ｽｶｲﾏｰｸ
かなあ、勿論俺のサマツな主観だが。

ｴｱﾄﾞｩはﾏｲﾚｰｼﾞ自体が×
JALは郵便貯金で現金決済ｸﾚｶ持たない主義の俺には非常に使いづらい。
ANAは上の通り接客がいま一つというか冷淡なんだよな。
ｽｶｲﾏｰｸは無理して千歳まで飛ばなくていいんじゃないかな…。

と言うわけで俺はいつもANA便予約のｴｱﾄﾞｩ搭乗だな。
コードシェア最強。

>>654
　年間２００回位搭乗し、ＪＧＣ−ＪＭＬＭでＳＦＣ−Ｐなので、両社を
実際に多用しているが、ＪＡＬはＣＡコールしても３０分以上来ない事は、
日常茶飯事。些細な要求もＣＪに搭乗している時だけ、Ｙの顧客は無視、
舌打ちしながら嫌々ながらの対応多し。ＡＮＡは心配りがあり、隣席のブロ
ックも多い。ＪＡＬは会員専用電話つながらず、つながっても用件によって
デスク盥回し。ＡＮＡは会員専用電話はＪＡＬに比べつながり易く、ワンス
トップソリューション。更に、予約便の変更に関しても、ＪＡＬ→毎回連絡無し。
ＡＮＡ→即連絡加えて、乗継便のフォローも完璧。
ＪＡＬは全く役に立たない。（お役所仕事・殿様商売）
加えて、ラウンジ・使用機材もＡＮＡの方が優れている。
数倍、断然の具体例が欲しい。全く逆の印象が不思議なくらい。

JALで関心するのは、空港到着〜スポットイン時ＣＡがする季節等のナレーション。

>>656
そこまで思っているなら素直にANA乗りなされ。
誰も止めないよ。

>>656
ANAさん絶賛でいい事ではないですか。どんどん乗ってあげればいいじゃないですか。
スターアライアンスメンバー、エイエヌエーより心から感謝申し上げますってね。
俺は相対的に見てJALのサービスがネット予約システム以外は全て格上だと思ってる。
誰にもその格上を強制しないし、反論者を問いつめるつもりはない。
俺個人はANAの怠慢高飛車な態度と儲かってますから一人くらい的に映る社員達の態度が
腹立たしいのでANA以外を利用してるだけ。SFC-DIAでこんなひどい印象受けるんだからね。
Doはいいね。サービスを求めてるのではない。失礼な態度をとってくれるなといいたいだけ。
あなたも精々ANAを応援してくなはれ。

>>656の様なのが乗っているＡＮＡには乗るのやめる。
ゆえに、これからはＪＡＬに乗る。


>>656は本当はＡＮＡの社員じゃないの？

>>660の様な単細胞が乗っているＪＡＬに愛想が尽きた。
　故に、これからはＪＡＬではマイル消化のみ。

　>>660は本当は必死なＪＡＬ社員？若しくは自分で航空会社さえ選べない
　窓際族？

つい最近JAL・ANAの国際線に乗ったが、成田のラウンジで比較したら、もうJALには乗らない。

>>659
DIAげとできるほど乗ってらしたんですか？ それほど否定するキャリアに？

普通に考えて、マゾか鈍感かって感じがしますが、庶民には判らないことなんでしょうねぇ。

もしかして、出張時はANA限定の企業にお勤めとかですか？ そりゃ、たいそう苦痛でしたでしょう。心中、お察ししますよ＾＾

>>663
朝日新聞かも、ＡＮＡの大株主だし。

>>663
いいえ。国内線でANAしか就航してない地方の出張が2箇所ほどあって仕方なく搭乗を重ねてたのです。
あと大都市へも羽田のトランジットが多く、ご承知の通り第二ターミナルから第一へ移動してる
手間ひまと時間もなくて。JALもちなみにJGC-SAPですよ。
J社就航路線オンリーの出張時は当然JALにしてます。

ANAは所詮は本質的に二番手の会社。自己の内側に規範がないから、
いつも何か目標がないとやっていけない。目標は一昔前はJAL、今はSQだろう。
いつまでたっても企業としての風格はつかないだろうな。

目標意識をもってやっていくのは悪いことじゃない。
全日空は確かに成長して、いまや時価総額でJALを追い抜いてしまうほどになった。

しかし他社のサービスを意識しすぎたり、顧客に媚びまくっているというイメージはぬぐえないね。
まあそういう企業が今の日本では生き残っているわけだけれども。
職人気質をもったJALがこの先どこまで巻き返すかでしょうな。

JALのマイル制度廃止自体、6ヶ月前に予告すればいい。
ANAなんて、6ヶ月どころか3ヶ月前に予告するすればいい規約。

JALマイルの特典、積算、換算等の規約変更も3ヶ月前に予告すればいい。
ANAなんて、3ヶ月どころか予告せずに突如変更可能な規約。

ANAせこすぎ。

ＪＡＬ ＣＡＲＤ
ＡＮＡを含め他社便に乗っても旅行障害保険が利く。

ＡＮＡ ＣＡＲＤ
ＪＡＬを含め他社利用にはまったく保障が利かない。

これって本当？

>>669
デマ。
だいたいにして、談合体質の2社で差があると考えるのがおかしい。
違いがあるとしたら、提携カード会社の差。

ttp://www.jalcard.co.jp/insurance/incidental/abroad.html
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/anacard/hoken.html

>>670
ＪＡＬ ＣＡＲＤはカード決済は関係なしに保障されるみたいだけど、ＡＮＡ ＣＡＲＤはカードで決済しないと保障されないみたい。

予備でもう一枚どちらかのカード持とうと思うが、保障条件はどうなんだろう。
海外医療保険もＪＡＬの方が良さそう。

>>671
ANAカードも自動付帯だよ。額はアレだが。
旅行代金の支払い絡みで、補償金額がアップするのがダイナースとJCBゴールド。

>>671
そもそも、根本の理解ができていない。ＡＮＡカードの付帯保険はカード会社の基準だから
（住友、JCB、ダイナースなどで、さらに一般とかゴールドとか）JL利用時もくそもない。
JLカードの場合は提携カードの付帯保険とJALカードの航空遅延保険で後者も航空会社
の制限はない。JALもＡＮＡも本体はカード事業は直接やってない。

名古屋セントレアのグランドホステスはおれはアナの方がいい〜清楚なお嬢さん
みたいなコが多いから

JALはけばいキャバ嬢みたいなのばっかし・・・

なんか嫌だわ

>674
名古屋巻きを知らんのか？
そういう土地柄。

>>674
名古屋のグランドハンドリングは名鉄がやってる
名札よくみてごらん

>>６７５
おれ名古屋人だけどセントレアで名古屋巻きのねーちゃんみたことないよ
一回名古屋ー福岡のJALのＣＡさんで一人みたけどね。

たしかにセントレアのＪＡＬのねーちゃんはけばいなぁ

穴もJLも同じ名鉄の関連企業じゃなかった？

どっちにしろ地元民だろ？名古屋巻なんて今頃巻き過ぎてチリチリパーマ…

つまり、ウルサイお局がいるかどうか、だな。
うっかりするとANAは、お局が・・・。

先週ヨーロッパに行ったけど、武田って名前のＣがいたけど、とっても色っぽく電話番号もくれたけど
やりたいな・・・相当Ｆカップかな。

(´･ω･`)　知らんがな

スカイ以外ならなんでもおk

当然JAL!
糞穴は論外三流

その穴にあらゆる面で追い越され赤字塗れのＪＡＬ。
底無しの五流！

>>685
糞社員乙!
棚からぼたもち、他社の不祥事でたまたま客が流れていい気になってる勘違い馬鹿企業。
気付いたら何の取り柄もなく長所がないため、再び追い抜かれつつあるお先真っ暗団体。
高い燃料買わされ、収支も真っ暗。たまたま客が流れ一人一人の客を軽視し無視し続けて
着々と客離れも進む。
マスゴミも囲み不祥事隠匿や犯罪社員の逮捕も遅延させ、おまけに○クザも最優先体制。

まもなく終了だろう。

>>686
　馬鹿ＪＡＬ社員？
　個人的恨みを元に客観的証拠も提示せぬまま妄想を垂れ流しにする。
この様な輩が多くいる為にＪＡＬの体質も変わらない筈。短期収益確保の
為、サービス低下。派手なＣＭとキャンペーンと裏腹に、地道な安全運航・
定時性では手を抜き、やっている事は社内抗争と組合の既得利益の確保で
顧客は底辺の扱い。ＯＷ入りに関しても何等音沙汰無し。
　失速は避けられない。その時になって泣きついてくるなよ！
　ＪＧＣの馬鹿親爺難民を受け入れればＳＦＣの皆が迷惑だから。

穴社員かなり必死だな！汗
みっともないよ。
SFCプッ！
SFC-DIAだが笑ってしまうほどたすぃかにサービス悪い。
SFCがあんたにとって命の次に大事なんだろーけど、JGCと比べても
何の特権もなし！
客を底辺扱いし客を軽視してるのは明らかに穴だが

>>689
　貴方がＡＮＡのＣＡに見向きもされないゲーハの人ですか。個人的
恨みをネットで発散されるのは貴方の文章と共に恥ですな。ＪＧＣ−ＪＭＬＭ
でもあるが、それに拘るつもりもないし、ＳＦＣ−Ｐにも別に拘っている訳でも
無い。自らの経験と仲間の意見、世間での評価を元に言っているだけ。
　余りに現実乖離した事を言っていると何処かに隔離されますよ。
　貴方がＡＮＡから相手にされていないだけと言う事の現状認識が必要ですな。

>>688
訂正

しかしこの低脳穴社員必死杉。
相手にされるだとかCAに見向きだって？！
ハゲは藻前だろ。ﾊﾊﾊ
そんなくだらない事ばかり意識して利用して、ここに１日張り付いてる
藻前は正に穴社員以下の社会のゴミ。
ヒッキーか穴厨か修行僧だったりして…

>>691
異常に反応するのは図星だからでしょう？劣等感の塊では、社会の
ゴミ以下の存在ですな。これならＡＮＡのＣＡから相手にされない理由が
判りますな。低脳と言うより、脳まで刺激の伝達が無い虫の様ですな。
必死なのは判るがもう少しまともな反論が欲しいね。
学歴コンプレックス？今からじゃ無理だろうが。
　この様な阿呆が搭乗するのはＪＡＬでも迷惑じゃないの？
可哀相に。

http://jaljal.ojaru.jp/

　　ANA　　　　　　　　SKY　　　　　　　　JAL
　　∧＿∧　　　　 .・,'∧＿∧;，.　　　　 ∧＿∧
　 （´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　 (っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　 /　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ｜　x　｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪　　　　　 　∪￣ ∪　　　　　　 ∪￣＼ )

大阪〜松山なら、電車を含めるとどれが無難？大阪早朝出発で。

ID:HkBtrAAi0はまさに一日中張り付いてたんだなwwwwwwwwww

どこに勤めてるのか知らんが、真昼間から２ちゃんできるとはある意味うらやましい会社ですな。

692 はキチガイか。

まっ人間のレベルの低さからして穴がお似合いだ。
CAに相手にしてもらいに搭乗重ねてる糞ｵﾀみたいだし。
しかし相手にしてもらってると勘違いしてるのだろうか。
客の中でも最低ランクだが、一応客だからオベッカ使ってる
だけなのに。おめでたい馬鹿だな。

>>696
仕事の効率が悪いので、会社からの書き込みですか？せいぜいリストラ
されない様頑張って下さい。大好きなＪＡＬに搭乗出来なくなったら困る
でしょう？

>>698
俺は自宅だよ。
会社から２ちゃんできるほどセキュリティ＆監査が甘くないんでね。

>>697
又、脳無しさんの登場ですか？良くご自身の文章を読んで見て下さい。
その文章を読んで恥ずかしさを感じない所に大きな問題がありますな。
中学生レベルでは、大嫌いなＡＮＡにも大好きなＪＡＬにも乗せて貰え
ないので、オシメでもして早く寝た方が良いのでは？
客とも認められていないのに早く気が付かないと社会からも相手にされなく
なりますよ。
　中卒でもＡＮＡに乗せて貰っているのだから、感謝した方が良いのでは？
飛行機の乗り方が判らなくてＣＡに注意されたのを根に持っているの？

ID:HkBtrAAi0 はスルーで

>>699
　問題社員の監視は特に厳しいですよね？家でも家族の監視が厳しいの
では？

２ちゃんごときでしょうもない揚げ足の取り合いするような香具師は
JALにもANAにも首になってるだろ。

外国社の社員の自演か？

ID:HkBtrAAi0 はスルーで

仲良くANAL

>>703
　その２ちゃんごときに居る貴方も同じＡＮＡの狢。
ＪＡＬにもＡＮＡにもと言うのは両社に在籍して居たって事？
ＪＡＬでもＡＮＡでも・・・だろが。

日本語も満足に出来ない人間か？（外資のガードマンか何か？）

ＳＳＰの食事の後のリステイン良かったけど、ID:HkBtrAAi0の様な基地外が乗っているＡＮＡには乗れません。

>>707
　可哀相に。本当はお金が無くて乗れないんでしょう？何かの理由が欲しい
だけ。まあ、沈没寸前の船に飛び込むのも阿呆だと一興なのか？
　益々、ＪＡＬに馬鹿が増える訳で。頭が軽い分だけ燃料費の軽減になるので、
ＪＡＬには喜ばれそう。「ＪＡＬ馬鹿が増え、燃料費軽減で黒字に！」
　馬鹿も役に立つじゃないですか。良かったですね。

ID:HkBtrAAi0 はスルーで

キャンペーンに誘われて、ＪＡＬに乗ってますが、
なんか昔の飛行機に乗ってる感じです。
確かに、機内サービスは１つのカートに国際線のごとく
２人のＣＡがついていて、サービスはスムーズですが、
赤字体質の会社でこんな所に人件費
使ってて良いの？って感じです。
１機に乗るＣＡさんの数って両社でいっしょなんでしょうか？

Ｗｅｂももうちょっとお金かけようよ。
回数券の使い勝手の悪さにビックリ

なんか、本当にこれからＪＡＬは大丈夫？
と不安にさせられる事が、随所に見え隠れして
せっかく禁断のＦＯＰに手をつけたキャンペーンも
逆効果な感じ

★　ど　っ　ち　で　も　い　い　だ　ろ　★

どっちでもいい。どっちも乗るし。
ただし708の様なきちがいオタがいるからANAは避けるか。
またハイジャックされてもかなわんし。

>>712
　貴方の様な頭の不自由な方は何処の航空会社にも搭乗出来ないのでは？
自動チェックインも出来ない程御馬鹿じゃね。

ID:LL5N2FTN0 はスルーで

ID:LL5N2FTN0 はスルーで

>>715
了解。ここにずっと住み着いてるきちがいですね。
誰かANAを誉めごろししてあげてください。

>>687地道な安全運行・定時性のｒｙ
てこれですか？
ttp://www.aca.jp/Text/press981108.html

ID:LL5N2FTN0さん、コテハンつけてくれませんか？
つけてくれれば、貴殿のコメントは読まなくて済むので。

たとえば、ソウル発券僧とかビール修行僧とか書いてもらえませんか？
あなた、JGCSFC.NETの住人でしょ？

>>716,717,718
　貴方達は哀れなＪＧＣ親爺、ＪＡＬ命馬鹿とでも名乗れば良いのでは？
ＪＡＬに不利な事に過激に反応するのは、他の航空会社から相手にされず、
ず、難民状態な訳で。ＪＡＬのここが良いとの反論・反証が無理だと
訳の判らない事や小学生にも劣る貧困な想像力で妄想の世界に遊ぶだけ。
必死な阿呆をからかうのも可哀相ですが、その知能の貧困はどこから来るの
でしょうか？コテハンを付けなければ読んでしまう？貴方の文字認知能力は
幼児並みと言う事ですね。お母さんに教わって必死に書いて偉いですね。
褒めてあげましょう。

↑この子カワユイお(^ω＾)

層化を優先して先に降ろすＪＡＬなので

ＡＮＡに一票。


ついでに

層化氏ね。ひとおもいに氏ね。

みんな、上の知的な高学歴貴公子のためにANAを褒め称えてください。
俺らJAL爺は負けましたな。。

〜はｽﾙｰで、とか書いている奴が一番ｳｻﾞｲ。自分だけｽﾙｰしてれば良いじゃん。
他人に強制すべきことじゃない。

はいはい、JALの負けですね。それでいいのかな。穴厨のハイジャック犯予備軍キモオタ様。
正社員ってこともあり得ますな。あの会社なら。

>>724
　又、蛆虫の様に現れましたな。勝ち負けを云々言っているのでは無く、ＪＡＬ
のサービス低下と今後を危惧している訳です。ＡＮＡ社員でもＪＧＣ−ＪＭＬＭ
に成れるんですかね？妄想は貴方の頭の中に留めて置かないと社会に適応出来なく
なりますな。ＪＡＬへの批判・指摘＝ＡＮＡ社員・基地外・ハイジャック予備軍・
キモオタと言う発想に論理の飛躍がありますし、貴方の周りの人達も日常生活の
中で迷惑に思っているのでは？条件反射のみで生きるのでは無く、頭を使わなく
ては。大好きなＪＡＬの品格を毀損する存在になっている事を十分認識し、更生の
道を歩まないと犬・猫と同じレベルです。これからは「パブロフの犬」と名乗った
方が良いと思いますが。

QgrQCbtc0 はスルーで

QgrQCbtcOは社員にもならぬ引きこもりやろ

ＪＡＬに乗ります。
理由は一番利用する羽田発と成田発の路線がＡＮＡに比べて多いからです。

>>726-727が自作自演にしか見えない

ANA

JAL＝TOYOTA
ANA＝HONDA
っぽい

>>729
思い込み乙ｗ

ＪＡＬ＝ＴＯＹＯＴＡのＣＲＥＷ
ＡＮＡ＝ＨＯＮＤＡのＳＴＥＰＷＧＮ
ｽｶｲﾏｰｸ＝中古で買った原ﾁｬ（元は窃盗だった）
ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ＝HONDAにそっくりな中国製のｽｸｰﾀｰ
AIRDO＝ｻﾄﾞﾙのない中古自転車

JAL=100万円以下のセルシオ（中古・しかも整備記録無し）

JAL＝昔のプレジデント、クラウンエイト←知ってる？　はたまた観音開きのトヨペット
ANA＝今のれくさす（一見高級なのと新しさだけ）
スタフラ＝スバル（意気込みはいいけど儲かっていない）
ADO＝起亜（もうだめ）
スカイ＝禿げ（Sバンク）毎度お騒がせ（これだけ自動車じゃなくてスマソ）

スカイネット東国原に誰も触れていない件。

>>727
「社員にもなれぬ・・」だろ！阿呆めが！

JALなんてトロッコ・スペシャルだろ！今日も沖縄行で３０分遅れ。
エンジンなんか付いていないだろ。

JALは機材故障とかが起きてからの回復が遅いんだよねー
ANAは機材故障が起きるとほとんど全自動で新しい機材繰りが作られる。
JALは手動だから困る。

穴は利益主義でいい加減だからね。墜ちてもいいんだろ。
それより蛇ルも蛇ルだ。冬芝みたいな犯罪宗教団体の回し者を優先して下ろすとは。
やましいことでもあるんかいな。
まっ穴よりはやましいことはないのは確かだが。

>>738
　ANAは直ぐにキャッチ・アップするけど、JALは遅れる一方。
それが累積すると夕方頃にはボードに「機材到着遅れ」だらけ。
家に帰れない事もある。

>>739
　国土交通省の大臣でビクビクだったんだろ。今度、業務改善命令でも
出されたら、ポアだろ？JALはヤマシサのホームラン王だろ。
　大臣の名前をアナウンスとは馬鹿過ぎ。

>>740
そうだね。両社とももう終わりポ。
これからはサハリン航空の日本路線ネット拡大の時代かな。

かつてはＪＡＳ派ですた。

今日の那覇空港の状況を観れば、如何にＪＡＬが杜撰な会社か理解出来る。
乗客怒り爆発。ラウンジ豚小屋。遅延多発のボードの写真を撮っている人も
居た。昨日も遅れ大迷惑。早く消えてね馬鹿会社！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153533875/900-901
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154397024/422

JALとANAの機材繰りシステムの違いが露呈した形ですな。

確かに今日はルート上の風が強く、
羽田→沖縄が定刻よりも20-30分遅れる状況。これはANAも同じ。

ただし、ANAの場合はこの遅延により機材繰りをすばやく全自動で最適に作りなおしてしまった。
一方、JALは当初の予定通り機材を沖縄往復でずっと使ってた。

結果、JAL便は遅延を抱えたままずるずると後続便も遅れる形になった。

東京−那覇はＪＡＬ１３便、ＡＮＡ ９便なんだね。

どちらも遅れてるけど、天候が悪かったなのかな？

今日はジェット気流がちょうど沖縄上空から羽田上空に向かって吹いていた。
時刻表では朝鮮半島〜日本海〜東北地方を抜けるようなジェット気流を想定してるから、
JALもANAも時刻表より遅れるような状態だった。

両社に差がついたのはそこからの回復能力。

>>743
>遅延多発のボードの写真を撮っている人
漏れかも。
笑っちゃうくらい遅延便だらけだったので、記念に。ｗ

　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html
　
　

>>748
写真うPしてください。

>>748
　貴方だけでは無く、結構多くの人達が撮っていたね。殆どが「機材到着
遅れ」ＪＡＬの杜撰さが露呈していた。（撮れば良かったと後悔している。）

最近のJとAの株価の推移を見てると2年後の両社逆転の明暗は見えたな。

スカイ☆が取って変わるかも。

もうA○Aは利用しない。
割れ物と申告して預けた手荷物が割れていたので連絡したら
出発空港に確認したが割れ物扱いとは聞いていないので保障できないとの回答。
６万円返してくれ！

>>754
　怒りなさんな。Ｊ○Ｌだと手荷物毎破損だから。そもそも割れ物を預けるの
は両社とも危険。

>>754
旅行保険掛けてるなら申請すれば？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/02/d20070201000112.html

１日午前１０時１７分ごろ、成田空港から中国のアモイに向かう全日空９３５便、
ボーイング７６７型機が離陸した際、管制官が２つあるエンジンのうち、左側の
エンジンから炎が出たのを確認しました。このため、全日空機は左エンジンを
停止させて成田空港に引き返し、およそ３０分後に緊急着陸しました。全日空機は
誘導路上で停止したため、車両にけん引されてターミナルに移動しました。乗員乗客
あわせて１３３人が乗っていましたが、けが人などはおらず、滑走路にも異常は
ありませんでした。全日空によりますと、この便のパイロットは「離陸直後に
ドンドンという音と振動を感じ、コックピットに左エンジンのトラブルを示す表示が
出た」と話していますが、エンジンの火災を示す表示はなかったということです。
全日空では、エンジンを点検してトラブルの詳しい原因を調べています。
全日空９３５便の乗客のうち、妹と２人で中国に観光に行く予定だったという
神奈川県の６３歳の女性は「離陸してすぐに『ダダン』というすごい音が何度か
聞こえて、その後も飛行機がガタガタと揺れていました。こんなことは初めてで、
とても怖かったです」と話していました。また、出張に行く予定だったという群馬県の
５１歳の男性は「離陸したあと『パン、パン』と６回ぐらい大きな音がしました。
車輪を格納する音かなとも思いましたが、その後も高度が上がらなかったのでおかしいと
思っていたら、『機体の不具合のため引き返します』という機内放送が流れました」と
話していました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000104-yom-soci

３日午前９時１０分ごろ、福岡市の福岡空港で、全日空の羽田発福岡行き２４１便（乗員乗客２４５人、ボーイング７７７型）が着陸する際、左側エンジンの下部に取り付けられた点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が滑走路に落下した。
回収のため、滑走路が約６分間閉鎖された。乗員乗客にけがはなかった。
同機は折り返し、伊丹空港に向けて出発することになっていたが、全日空は代替機を運航させた。

このままJALが自滅してANAの一人勝ちになるのは利用者にとって良いことじゃない

>>758
折り返し便は結局7分しか遅れてない。　ものすげえ対応力だなあ。

もう少し調べてみたら、定刻1000発のNH248（FUKHND）が
犠牲になってた。　それにしても速い判断だなあ。　

>>760=761
糞穴社員乙!
工作宣伝活動大変だね。でも君らの飛行機危ないんだよ。

まあ今度のトラブルがANAじゃなくてJALだったら、
JALにはとどめの一撃だっただろうなー

>>760-761
トラブルはトラブルとして、ANAの自動機材繰りシステムはすごいのはすごい。

ＡＮＡはＤｏＣｏＭｏＪＡＬはボーダフォンだな

そうか？
俺はANAがAU、JALがDoCoMoってイメージなんだが

>>762
元鶴社員ですか何か？　今は別の輸送業界にいるけどね。　　　
穴とは色々な方法論とかプロセスが違っていたので
分からないことが多かったけど、いきなり1時間でNH248を
NOOPにして伊丹便に機材を充てるなんて、物凄いスピード
で判断と手配が行われたもんだと感心するよ。　まあ全体的
にANAのFUKのオペレーション部門のいい話はたまに耳にしてた
けど。

>>766

単なるユーザーだが、何かあったときに、
JLは粘って飛ばそうとする。
NHはとっとと変更して復帰が早い。
って気がしてた。

だから、天候の崩れはじめならJL、
回復してきたらNHと思っていたのだが、
ちゃんと理由があったのね。

ＡＮＡはペンティアムＪＡＬはセルロン

>>768
いや、そのたとえは違うだろ。
ANAはCore2Duo、JALはPentium4だろ

　ＪＡＬが何もかもＡＮＡに劣っていることは職員が一番わかっていること。
機材関係、給料、業務効率、事故数、貨物数、旅客数、等々なぁ。

ＩＢＭもＪＡＬと組んでちゃあうまみはないよな。←君たち知ってたかい？？

翼の折れたエンＪＡＬ♪

国内線オペレーターと、マイレージオペレーターがとても感じ悪くなったので、
残高すべてをご利用クーポンに変えてJALと縁切りました。
もちろん飛行機代には使ってはやらない。

穴工作社員乙!
JALは老舗国際派適応のオークラ、帝国ホテル。
穴はアパホテル。急成長でそろそろボロでるぜー。

正直いって、どっちもどっちだ
国内線では他に選択肢がないから仕方なく乗ってるだけで

もう一度分割でJASを復活させてほしいと思う今日この頃

>>774

本当にそう思う。最低レベルのサービス・レベルに合わせる事に凌ぎを
削り、顧客不在は否めない。目糞鼻糞で選択の自由が無いのは不幸。

>>773

　両方の会員になっているが帝国は一時の低迷を脱して日本のホテルを
代表する存在だが、オークラはＪＡＬと同様サービス低下、経営陣・中間
管理職の実質の伴わない儚いプライドから来る慢心で酷い状況。稼働率も
下がり、評判も低下。常連も嘆いているよ。（変なホテルを買収し、とても
オークラと呼べないサービスの所も・・。）
　ＡＮＡも最近、調子に乗り過ぎ、急激なサービス低下は否めない。
アパはちょっと酷いとして、ホテルで言うとモントレー。表面だけで、
中味が無い。

>>772

　確かにＪＡＬも酷くなったが、ＡＮＡも追随しているよ。手抜きと
ミスが多く、使い物にならない。

>>770

　知ってるよ。

モントレはサラ金だしな（アコム）

JALヲタの必死涙目「工作社員乙」が今日も見苦しい件

↑おい志村！777

欧州線のCクラスってどっちが上でしょうか。
HP見ると、席はJAL、食事はANAって感じですがあってる？

まあ、言うほど実際には差が無いと思うが。＞ANA vs JAL

ただ確実なのは、客の密度がANAのほうが多くなってること。これは感じることが多い。
密度だから絶対数にしてしまえば、そんなにまだ差はついていない。
だけど腐ってもJALは便数や機材は多いから、同客数ならすいている。

ANAはまだ絶対的な輸送可能量ではJALに勝てないところに、客数は同程度になってるから
1便あたりの客数（密度、込み具合）は濃いことになる。

さて、それでどうなるかっつうと、かつての客あたりのサービス量（たとえば、CAの数/客数）
がDownしているのは仕方がないわけで、最近のANAサービス低下を指摘する声が大きいの
はうなずける半面、やむをえないことでもある。

ANAはやっぱりどこかケチ臭いというか安っぽくて田舎臭い。

だんだんと結果が表れて来てるのか？
明日の予約状況
http://www.kokunaisen.com/counter/reservation/vacant_inquiry/result.jsp