【NH】全日空今日の不祥事 Part5【ANA】

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131354295/l50

2ゲット！
ぱんつぅ♪ぱんつぅ♪

3

　運航トラブルや経営陣の内紛問題などで乗客離れが進む日本航空（ＪＡＬ）
は１０日、０６年３月期連結決算を発表した。原油高を受けた燃料費の大幅増加
などにより、経常損益が４１６億円の赤字（前期は６９８億円の黒字）に、
最終（当期）損益も４７２億円の赤字（同３００億円の黒字）に転落した。
既に０６年３月期連結決算を発表している全日本空輸は、売上高、営業利益、
経常利益がいずれも過去最高となっており、巨額の赤字に陥ったＪＡＬの業績悪化が浮き彫りになった。(毎日新聞)

今さっきまで袖に四本線のある制服を着た人が待合室で座って
相撲中継を熱心に見ていましたよ。＠某大型機対応地方空港

>>6
どこが不祥事なの？
相撲見て便が遅れたのか？

ホテルマンがホテルのラウンジで客と一緒にくつろぐかい？



あ、所詮サービス業の何たるかがわからない雲助だと婉曲に認めているの？
だったらいいよ。ごめんなさいねー。

搭乗口付近の待合室でしょ。有料のラウンジだったり、乗客で座れない人が
いるのに座ってたのなら問題あり。
でなければ便乗の乗員でも何かあったときにゲート係員の目の届く範囲にいてくれた方が
いいので待合室にいたっていいんじゃないの。

青蛙だからペッタリ座ってたんじゃないの

アメリカの空港行ったある？　愚問にもなりやしない

【粘着】泉ズリア更正委員会【荒らしさん】

>>6
いいじゃん別に、大人げない

>>6
典 型 的 な 日 本 人 発 想

海外に出したくないね

>>8
グローバル・スタンダード。

>>9
ジャパニーズ・スタンダード。It's Fool. :-p

アメリカでの自分の経験だけで
グローバルスタンダートを語る莫迦がいるなw
何がいけないのか語れや

ホテルのラウンジと待合室を比較するのか？
便乗の時はどこにいりゃいいんだw

アメリカなら空港内のスポーツバーで談笑
してるのは、当たり前の光景
これを取りたててどうのこうのいう方が編

逆に、ここは日本国なわけですが。

>>18
そだね、 ジャパニーズ・スタンダードでいいってことだね。

ようするに>>15はバカな突っ込みしたってことだね。。。

基地外ANA厨と基地害ANA社員が、ANA社員のバカな行為を正当化しようとしてるな。

ボンバル機２便欠航　全日空高知―伊丹線

　全日空高知―伊丹線は１日午後、別路線のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機の故障で乗員繰りがつかなくなったため、上下各１便を欠航した。

　故障したのは午後２時４５分伊丹発島根・石見行き。同社によると、飛行中に燃料温度が高くなる異常を計器が示した。
石見到着後に点検整備に入り、折り返しの伊丹行きの出発が約１時間遅れた。

　その影響で乗員繰りがつかなくなり、午後５時１０分伊丹発高知行きと、６時２０分高知発伊丹行きが欠航した。

　同社によると、両便には計６３人の予約があったが、後続便などに割り振ったという。
同路線は３１日にも機材繰りの関係で上下各１便が欠航したばかり。

>>20
>ANA社員のバカな行為

空港の待合室でテレビ見てたことがか？
アメリカではそれが馬鹿な行為だとされるのか？
待合室はそんなセレブな空間なのか？お前にとっては？
テーブルチャージでもあるのか？会員制なのか？

sageで逃げんと語れやw

居て何か困る事あるのか？
俺はむしろ顔が見えるのは安心だがな。ああ、この人が運転手か、と。
気休めですが。

「アイちゃんが好きだｰ」とか叫んでたら、速攻チェックイン取り消すしｗ

そもそも社内規程に照らしてどうなのよ？
コンプライアンス違反はどうやっても正当化できないでしょう。

基地害ANA厨諸君、"ANAマンセー"は、エアタリフの中だけでお願いね。豚もお願いね。
普通のANAファンまで基地害と思われると迷惑だから。

非常識な雲助には罰が必要。

>>22
>>17

24 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/16(火) 11:57:41
そもそも社内規程に照らしてどうなのよ？
コンプライアンス違反はどうやっても正当化できないでしょう。

社内規定も知らないのに何言っちゃってんのwwww
エアタリフとか莫迦みたいなデブ同士の罵り合いをしてる人間と一緒にすんなよ

>>27
肯定派か否定派かどっちよ？

伊丹みたいに便乗者があふれてる空港利用者だと
ごく当たり前の風景だぞ
待合室で弁当食ってたりするし

セキュリティとかイミグレが厳しくて自社事務所まで行けない空港が多いとこ（中国とか）
だと、乗員が喫煙スペースで戻り便のブリーフィングやってたりするけどね。

>>8みたいな勘違いｸｿは日本人として恥ずかしい

ANA、JALのICチェックインまねしただけ。(~o~)

>>24が勘違いクレームメールを出すに5本線

>>32
いくら何でも自分で見てもいない事象に対してはクレーム出さないに50PP
「ｘｘと2chに書いてありましたが、事実なら由々しき問題です」なんて
いくら何でも恥ずかしくてかけまいｗ

本日、全日空（ＡＮＡ）便羽田〜新千歳８便欠航決定。

全日空（ＡＮＡ）系航空会社エア・ドゥ機に鳥衝突、主翼に３０センチの穴

　北海道・新千歳空港に１５日夜、着陸しようとした全日空（ＡＮＡ）系航空会社北海道国際航空（エア・ドゥ）の羽田発２５便（ボーイング７６７―３００型機）に鳥が衝突、同便の右主翼に約３０センチ四方の穴が開き、右側エンジンなどが損傷したことがわかった。

　同便はそのまま着陸し、乗客らにけがはなかった。

　同社は「高度６００メートルで、４、５羽の鳥がぶつかった」としている。

　このトラブルの影響で、同社では機体修理のため、１５〜１６日の東京―新千歳間の計７便を欠航。
１７日も同区間の８便を欠航とすることを決めた。

（2006年5月17日1時47分 読売新聞）

コンプライアンスってそんなに安く使われる言葉だったんだw

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060516i217.htm

エア・ドゥ 鳥衝突で主翼にＡＮＡ

なんか古いニュースや関係ないニュースをやたら貼りまくる穴厨がいたが、
これから目をそらすためだったのか？ｗ

操縦系統が不具合、大阪空港に引き返す　全日空機
2006年05月15日22時11分

　１５日午前１１時２０分ごろ、大阪（伊丹）空港発新潟空港行き全日空
１６５７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客・乗員４６人）
が、名古屋空港の北東約４０キロの上空約５２００メートルを飛行中、
操縦系統の不具合が発生し、手動操縦に切り替えて約１時間後に大阪空港
に引き返した。乗員、乗客は無事だった。乗客は別の同型機に乗り換えて
新潟に向かった。

　全日空によると、離陸約３０分後に自動操縦装置がうまく作動しなく
なったらしい。同型機ではこれまでにも故障やトラブルが多数起きている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0515/OSK200605150068.html

ＡＮＡ便、機体トラブルで欠航　那覇空港
2006年05月18日00時31分

　那覇空港で１７日夕、全日空の那覇発羽田行きボーイング７４７型機
の主翼前部のフラップに不具合が見つかり、欠航した。全日空によると、
乗客３５０人を順次後続機で振り替え輸送したが、座席が確保できなかった
乗客ら１２８人が手配したホテルに宿泊したという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0518/TKY200605170396.html

操縦系統が不具合、大阪空港に引き返す　全日空機
2006年05月15日22時11分

　１５日午前１１時２０分ごろ、大阪（伊丹）空港発新潟空港行き全日空
１６５７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客・乗員４６人）
が、名古屋空港の北東約４０キロの上空約５２００メートルを飛行中、
操縦系統の不具合が発生し、手動操縦に切り替えて約１時間後に大阪空港
に引き返した。乗員、乗客は無事だった。乗客は別の同型機に乗り換えて
新潟に向かった。

　全日空によると、離陸約３０分後に自動操縦装置がうまく作動しなく
なったらしい。同型機ではこれまでにも故障やトラブルが多数起きている。

http://www.asahi.com/national/update/0515/OSK200605150068.html

>>6ってどっか逝っちゃったの？
前に何処かのスレで勘違いサービス業理論を語ってた
馬鹿を思い出させたんだが

全日空（ＡＮＡ）便、機体トラブルで欠航　那覇空港

２００６年０５月１８日００時３１分

　那覇空港で１７日夕、全日空（ＡＮＡ）の那覇発羽田行きボーイング７４７型機の主翼前部のフラップに不具合が見つかり、欠航した。

全日空（ＡＮＡ）によると、乗客３５０人を順次後続機で振り替え輸送したが、座席が確保できなかった乗客ら１２８人が手配したホテルに宿泊したという。

http://www.asahi.com/national/update/0518/TKY200605170396.html

開港3周年を7月7日に迎える能登空港の羽田便（1日2便）について、
搭乗率が低調な場合に県など地元側が全日本空輸に保証金を支払う最低基準が緩和されることになった。
現在、保証金の支払い条件は年間搭乗率63％未満だが、4年目は同58％未満となる。
全日空側が能登便の運航実績を評価し、了承した。

基準搭乗率を上回る場合は全日空が県に販売促進協力金を、
下回れば県が全日空に保証金を支払う仕組み。
開港後2年間は搭乗率が基準を上回り、県が全日空から販促協力金を受け取った。

3年目は基準搭乗率を64％とし、搭乗率63−65％の範囲を保証制度の適用外とした。
4年目は基準を62％に引き下げ、適用外の範囲を58−66％に拡大する。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060518c6b1802e18.html

エアライン板のスレを使うんじゃなかったっけ。

低脳な鶴万世>>1が立てちゃったんでちゅ

低脳は基地害ANA厨の方だと思うが？

>>47

正直なところ、どっちもどっちだと思う。
数的にはANA厨が多いのは間違いないと思うが・・・

>>47
我が儘はJAL厨の方が多いね。ANA厨はまだ素直な方。

JAL厨なんてものは存在しない。
盲目&狂信的な基地外が多いのはANA厨。

>>49
いや、そういうのをどんぐりの背比べっていうから。
絶対数は両者不祥事スレの伸び具合を見ればおおよそ分かるとは思うけどね。

目糞が鼻糞について熱く語ってる莫迦スレですね

>>47低脳が釣れまちゅた

勘違い穴厨が増えたのは、エアタリにも原因の一端があるかと。

予約システムが一時ダウン／全日空事務所で停電、秋田空港

　２２日午後１時半すぎ、秋田空港１階の全日空旅客事務所で停電し、全日空の予約システムが一時的にダウンした。このため、羽田行きと中部国際行きの２便が最大２時間遅れ、乗客計３３９人に影響が出た。

　全日空によると、原因は同事務所の配電盤ブレーカーの老朽化による誤作動。

　全日空は午後２時５５分から同システム処理を手動に切り替えて対応。約３時間後に復旧した。

　カウンター前は一時、手続きを待つ利用客で混雑した。

（2006/05/22 22:15）

ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060522l

十八日午後八時ごろ、中部国際空港（愛知）から成田空港に到着して機体点検中の日本航空６６５２便（貨物便、ボーイング７４７−２００Ｆ型機）で、右主翼付け根部分にあるはずのグラスファイバー製の板（縦四十四センチ、横三十一センチ）が欠落していることが分かった。
　欠落していたのは、空気抵抗を軽減する「整流板」の一部。成田国際空港会社は午後九時から十分間、Ａ滑走路を閉鎖して点検したが、見つからなかった。日航広報室は「欠落しても飛行自体に問題はない」としている。

十七日午後四時五分ごろ、鹿児島の南約百八十キロの上空を飛行中の神戸発那覇行き日本航空３３８５便ボーイング７７７から
「不具合のあった左側のエンジンを停止した」と、
那覇航空交通管制部に連絡があった。
同機は右側のエンジンだけで飛行を続け、午後五時ごろ、那覇空港に緊急着陸した。
乗客百十三人、乗員十二人にけがはなかった。
　この影響で、落下物があるかどうか点検するため滑走路が五分間閉鎖された。
出発便二便に約十分遅れが出たほか、
日航機二便が欠航となった。
日航によると、同便は定刻の午後二時五十五分ごろ神戸を離陸した。トラブルがあったのは、鹿児島県・屋久島付近を飛行中の午後四時すぎ。
乗客の話では、ドーンという衝撃があり、しばらく機体がガタガタと揺れ続けたという。
国土交通省那覇空港事務所は着陸後、左側エンジンに、約一・五メートル四方にわたってオイルが漏れた跡があるのを確認した。計器が油圧系統の圧力低下を示したのを乗務員が確認。エンジンを停止した。
那覇発着の日航の７７７型をめぐっては、今年一月に潤滑油が漏れたり、昨年六月に左側エンジンが停止してそれぞれ緊急着陸するトラブルがあった。
　◇　　　　　◇　　　　　◇　　　　　
空の密室恐怖数十分／衝撃音に「墜落か」
左側のエンジンを停止しました」。機長のアナウンスに百十三人の乗客を乗せた機内に緊張が走った。十七日午後、神戸空港から那覇に向かう日本航空３３８５便。「ドーン」という大きな音の後、
機体は数十分にわたって揺れ続けた。「墜落すると思った」。乗客は恐怖や不満を口にした。
複数の乗客によると、衝撃音の後、しばらくして「二つあるエンジンのうち一つが故障したが運航に問題はない」とのアナウンスが流れ、客室乗務員が客席を回り再度状況を説明したという。
機内で仮眠を取っていた持田淳一さん（３４）は、衝撃音と揺れで目覚めた。「墜落すると思いじっとシートにへばりついていた。不安で仕方がなかった」と振り返った。
学会に出席するために沖縄を訪れた大阪の大学院生、篠原敬英さん（２２）は「エンジンが止まったと聞いて驚いたが、揺れが収まったのでほっとした。機内は特に混乱はなかった」と話した。
同機は那覇空港到着後、午後五時四十分に伊丹空港に向かう予定だった。乗客四百八十人を同七時二十分発の関西空港への臨時便に振り替え対応した。

＜全日空＞成田〜シカゴ路線に今年１０月末から再参入

全日本空輸の山元峯生社長は２４日の会見で、０１年１１月に撤退した成田―シカゴ路線に今年１０月末から再参入する方針を明らかにした。
日米の好景気で法人需要が高いと判断した。便数を調整中で、年１００億円程度の増収を見込む。
シカゴ路線は、日本航空、アメリカン航空などが運航しており、競争は激化しそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000129-mai-bus_all

日航４７２億円赤字転落　原油高、不祥事で顧客離れ　３月期決算

経営再建中の日本航空は十日、平成十八年三月期連結決算を発表した。原油高に加えて運航トラブルなどによる顧客離れが響き、最終損益は四百七十二億円の赤字（前年同期は三百億円の黒字）に転落した。この結果、前期は年間四円だった配当を無配とする。
旅客数は、相次ぐ運航トラブルや内紛が顧客離れにつながり、反日運動による中国線の需要低迷もあって、国際線で３・８％減、国内線で１・９％減、合計で２・４％減と落ち込んだ。
しかし、運賃値上げなどで、売上高は前期比３・３％増の二兆千九百九十三億円と増収を確保した。
一方、原油高によるコスト負担が国際線を中心に収益を圧迫。燃料費は三千七百八十億円で前期から三割増加した。
日航は一昨年から整備ミスなどトラブルが頻発する中、今年二月には幹部社員らが経営トップの退陣を求める内紛が表面化し、六月の株主総会後にグループの経営体制を一新する事態となった。こうしたことから、顧客離れに歯止めがかかっていない状況だ。
平成十九年三月期は、従業員の賃金カットや国際線の路線リストラなどの再建策を打ち出しており、最終損益で三十億円の黒字回復を見込む。

なんか関係ない記事を貼りまくる穴厨登場か？

穴が好きなのは
わかったか

ウザイ

という自作自演でした

バカ丸出しだな
ここのスレッド

日航機前輪トラブル、異常な衝撃で脱落…操縦に問題か
東京・羽田空港で昨年６月、新千歳発の日本航空機（ボーイング７６７―３００型機）が着陸時、
前脚タイヤが２本とも外れたトラブルで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２６日、
前脚が滑走路に接地した際、機体には通常の着陸時の３倍以上の力がかかっていたとする経過報告をまとめ、
北側国交相に提出した。
タイヤに異常な衝撃が加わった結果、破裂、脱落したとみられ、事故調では、
着陸時の操縦に何らかの問題があった可能性が高いとみて調べている。
昨年６月１５日のトラブルでは、乗客１８人が軽傷を負った。着陸時は、
機長ではなく副操縦士が操縦していた。
事故調がトラブルを起こした機体の飛行記録装置を調べたところ、
主脚の接地時に１・６Ｇ、前脚接地時には３・４Ｇの縦方向の力（重力加速度）
が機体にかかっていた。いずれも通常の着陸時と比べて高く、特に前脚接地時の値は通常の３倍以上だった。

全日空便羽田〜新千歳３往復６便が欠航。

蒲田駅で痴漢で捕まったANA社員って地上職？それとも？

着陸時の衝撃、通常の約3倍＝日航機の前脚パンクで事故調

新千歳発日本航空ボーイング767型機が昨年6月、羽田空港に着陸した際、前脚のタイヤ2本が外れたトラブルで、
前脚接地時に通常の約3倍の力が加わっていたことが26日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。　

>>66
副P。やったのが本当ならば懲戒解雇でしょうな

>68
本当？コパイなの？？？
それほど、大きな話題にになってないけど・・・

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機が油漏れ　札幌丘珠空港に引き返す

　２８日午前１１時２０分ごろ、丘珠（札幌）発函館行きの全日空（ＡＮＡ）４８１３便ボンバルディアＤＨＣ８−３００型で、飛行中に油漏れの表示が出たために同機は約３０分後、丘珠空港に引き返した。
乗客ら５３人にけがはなかった。
乗客は別の便で函館に向かった。
　同社によると、油圧システムの配管のつなぎ目が緩んでいたために油が漏れたという。
同社（全日空・ＡＮＡ）が詳しい原因を調べている。
　ＤＨＣ８−３００型はカナダ製のプロペラ機で、主に全日空（ＡＮＡ）ローカル路線で運航している。
　ＤＨＣ８シリーズの中では、４００型でコックピット内の表示画面が故障するなどトラブルが相次いでいる。
（共同通信） - 5月28日23時10分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060528-00000133-kyodo-soci

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機が油漏れ　札幌丘珠空港に引き返す

　２８日午前１１時２０分ごろ、丘珠（札幌）発函館行きの全日空（ＡＮＡ）４８１３便ボンバルディアＤＨＣ８−３００型で、飛行中に油漏れの表示が出たために同機は約３０分後、丘珠空港に引き返した。
乗客ら５３人にけがはなかった。
乗客は別の便で函館に向かった。
　同社によると、油圧システムの配管のつなぎ目が緩んでいたために油が漏れたという。
同社（全日空・ＡＮＡ）が詳しい原因を調べている。
　ＤＨＣ８−３００型はカナダ製のプロペラ機で、主に全日空（ＡＮＡ）ローカル路線で運航している。
　ＤＨＣ８シリーズの中では、４００型でコックピット内の表示画面が故障するなどトラブルが相次いでいる。
（共同通信） - 5月28日23時10分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060528-00000133-kyodo-soci

>>69
さすが穴。
マスコミの抑え込みに成功しているようです。

他の会社の時はマスゴミを利用して、一大キャンペーンをやって蹴落とし図る素晴らしい会社なのにねぇ

頭悪いなあ。
事故で解雇になるかっつーの。
犯罪ならともかく過失で懲戒？
これだからヒキコモリは。

>>75

つまり痴漢は事故だったと・・・

>>75

これが事故ねぇ……ｗ
ttp://www.tanteifile.com/diary/2006/05/27_01/index.html

こないだの６２０便もニュ酢にならんかったね。

>>78
離陸時にギアのあたりで音がしたようだと言うから念のため滑走路確認。損傷の形跡何もなし。
着陸前に念のためギア出してローパス。特に問題なしで着陸。着陸後の検査でも問題なし。
こんなのにニュース性があるのか。

低能鶴虫には大ニュースなんだよパパ

バ カ 丸 出 し だ な



こ こ の 住 人

バカ丸出し住人ってお前のことか

>>82
ワロタ！

82 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 20:03:08
バカ丸出し住人ってお前のことか


83 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 20:04:32
>>82
ワロタ！

早速餌にひっかかったよw

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、
　　　最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか言ってるの多いよね。
　　　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

　　　なのではないだろうか。

なんか図解がおもしろかった

84 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 23:36:29
82 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 20:03:08
バカ丸出し住人ってお前のことか


83 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 20:04:32
>>82
ワロタ！

早速餌にひっかかったよw



効果的な反論が出来ないと釣りに逃げる馬鹿が餌にひっかかったよw

>>87
もういいよ、いちいち解説すんな。
>>85のＡＡで十分だ。

うわぁーーーーーー>>88の必死な抵抗を笑いものにするなぁ〜〜〜〜〜

81 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/31(水) 19:46:21
バ カ 丸 出 し だ な



こ こ の 住 人



この流れ見る限り結局このレスは正しかったようだなｗｗｗ

効果的な反論できないもんだから、釣りに逃げて粘着して煽りしかできないんだね、早く寝たほうが良いよ。早く社会に適合してね。

穴アンチなのに穴に荒らされてるな

おまえらのアタマ、全日空なみ。ｗ

ほら、早くコピペコピペ！

2006年06月01日


高知―関空線が復活　ジェット機１日１往復

　全日空グループの高知―関西空港線が１日、２年２カ月ぶりに復活し、同日朝、乗客１１０人を乗せた初便が高知空港を飛び立った。同路線は１日１往復でジェット機による運航。これに伴い、高知―伊丹線は同日から２往復減り、１日１２往復となった。

　伊丹線に就航中のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機にトラブルが相次いでいることや、国際線にすぐ乗り継げる関空線の復活を求める声が強く、再就航させた。

　ダイヤは高知発が午前８時２５分発、関空発が午後６時半発。所要時間は４０分で、機種はエアバスＡ３２０型機（１６６席）。

　この日、初便の乗客には搭乗前に同社高知支店のスタッフらが携帯ストラップなどの記念品をプレゼント。乗客は「関西方面へ２路線あれば、目的に応じて使い分けられる」「この日に合わせ、イタリアへ旅行に行くところ」などと復活を歓迎していた。

　高知―関空線は平成６年に開設され、１日３往復していた時期もあったが、利用が減り、１６年３月で廃止されていた。

　【写真説明】記念品を受け取る高知発関空行きの乗客ら（１日午前、高知空港）

ttp://www.kochinews.co.jp/0606/060601evening03.htm

なんという不祥事だこれだから穴はけしからん


［コピペしてお使い下さい］

穴っていつもマスコミ対策が上手だな

【コピペしてお使い下さい】

>>66-68
これのことか？
5/27のスパイ日記見て。
ttp://www.tanteifile.com/

（＾o＾）/ ぁあ…（＾o＾）/ ウンチ出るっ、（＾o＾）/ ウンチ出ますうっ！！
（＾o＾）/ ビッ、（＾o＾）/ ブリュッ、（＾o＾）/ ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
（＾o＾）/ ブジュッ！（＾o＾）/ ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
（＾o＾）/ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
（＾o＾）/ んはああーーーーっっっ！！！（＾o＾）/ ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
（＾o＾）/ ムリムリイッッ！！（＾o＾）/ ブチュブチュッッ、（＾o＾）/ ミチミチミチィィッッ！！！
（＾o＾）/ おおっ！（＾o＾）/ ウンコッ！！（＾o＾）/ ウッ、（＾o＾）/ ウンッ、（＾o＾）/ ウンコッッ！！！
（＾o＾）/ ウンコ見てぇっ ああっ、（＾o＾）/ もうダメッ！！（＾o＾）/ はうあああーーーーっっっ！！！
（＾o＾）/ ブリイッ！（＾o＾）/ ブボッ！（＾o＾）/ ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
（＾o＾）/ ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！（＾o＾）/ ボトボトボトォォッッ！！！
（＾o＾）/ ぁあ…ウンチ出るっ、（＾o＾）/ ウンチ出ますうっ！！

糞スレに１００

２００６年０６月０１日

高知―関空線が復活　ジェット機１日１往復

　全日空（ＡＮＡ）グループの高知―関西空港線が１日、２年２カ月ぶりに復活し、同日朝、乗客１１０人を乗せた初便が高知空港を飛び立った。
同路線は１日１往復でジェット機による運航。
これに伴い、高知―伊丹線は同日から２往復減り、１日１２往復となった。

　伊丹線に就航中のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機にトラブルが相次いでいることや、国際線にすぐ乗り継げる関空線の復活を求める声が強く、再就航させた。

　ダイヤは高知発が午前８時２５分発、関空発が午後６時半発。
所要時間は４０分で、機種はエアバスＡ３２０型機（１６６席）。

　この日、初便の乗客には搭乗前に同社高知支店のスタッフらが携帯ストラップなどの記念品をプレゼント。
乗客は「関西方面へ２路線あれば、目的に応じて使い分けられる」「この日に合わせ、イタリアへ旅行に行くところ」などと復活を歓迎していた。

　高知―関空線は平成６年に開設され、１日３往復していた時期もあったが、利用が減り、１６年３月で廃止されていた。

　【写真説明】記念品を受け取る高知発関空行きの乗客ら（１日午前、高知空港）

http://www.kochinews.co.jp/0606/060601evening03.htm

四国の田舎もんがイタリアかい
どこの暇人じゃカス

>「この日に合わせ、イタリアへ旅行に行くところ」
仕込みか、ヲタか、どっちなんだろう？？

CAの質にばらつきが大きいよ

福岡発那覇行き全日空機、計器異常で引き返す

　３日午後６時３５分ごろ、福岡発那覇行き全日空４９１便（ボーイング７６７―３００型機、乗員・乗客６３人）が福岡空港を離陸直後、外気温を計測する機器に異常を示すランプが点灯したため、５分後に同空港へ引き返した。

　乗客は後続の便に乗り換えた。
（2006年6月3日23時32分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060603ic24.htm

>>105
このニュース、Yahoo!ニュースにもGoogleニュースにも載ってないんだけど、なぜ？

広報の隠蔽工作

JLだからニュースになるだけw

>>106
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-00000203-yom-soci
代わりにこっちがニュースになりましたとさ

ぐぐるとか、やふーとかって、機械的にニュース引っ張っているんだと思ってた。
何か人為的操作が入っているんだね。
確かに、２ちゃんねるに貼られるURLって、やふーなんかが多いから、
そこを抑えてしまうって対策もありなのかｗ

やっぱりＡＮＡは工作大杉

という幻想にかられています

大好きなJALが些細なことで不祥事扱いされてANAは同じように扱ってくれないから悔しいんだよ

外気温も警報って何？
お客少なすぎ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060611-00000401-yom-soci
トラブル多発のカナダ機、大半が製造・設計段階に問題
　国内の地方路線で運航されているカナダ・ボンバルディア社製の新鋭プロペラ旅客機「ＤＨＣ８―４００型」系機で２００３年の導入からこれまでに相次ぐトラブルのうち、
離陸後の引き返しや目的地変更を伴い、国土交通省が「イレギュラー運航」と判断した全５２件の主原因が、全日空と日本エアコミューター（ＪＡＣ）の調査でわかった。

整備不良でないことをアピールするために、読売使って記事にしたのか。

という幻想にかられてます
早くアンチが喜びそうなURLｷﾎﾞﾝ
JAL万世の記事のURLでも可

穴はけしからん!!
報道は全部隠蔽してます
Q400故障多すぎ
基地外穴厨必死だな
フラッグナショナルキャリアはJALですが何か?
社員乙


これが今のトレンド穴叩きwらしい

元オレンジカーゴ若きボンボン社長石〇泰〇氏の行方を追跡中
情報提供求む
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/0709.htm

ＡＮＡ修行僧の目糞鼻糞は↓シニア修行僧という名の
盗撮ジジイ


名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/06/11(日) 23:32:13
↓空港食堂のお姉ちゃんに恋している修行僧もいますｗ↓


No.5845　沖縄は土砂降り　シニア修行僧 - 2006/06/11(Sun) 16:15

空港食堂で遅い昼食、かつカレー。やはり愛チャンいませんよ。

No.5846　愛チャン登場(^^)　投稿者： 携帯メール 投稿日：2006/06/11(Sun) 16:27

http://www.jgcsfc.net/bbs/upimg/5846.jpg
先ほどから弁当作ってます。


おい！シニア修行僧とやら！肖像権という言葉を知ってるか？
いい歳こいて何やってんだよ！氏ね！

じじぃ晒しage

結婚もしないで空港食堂のお姉ちゃんを盗撮ですかｗ

豊中の誰かとレベル変わらんなｗ

このジジぃ独身なんだｗ

http://022.gamushara.net/imgview.php?board=talents&file=tamaki_nami_chichi_dekai_jp.jpg
http://022.gamushara.net/imgview.php?board=talents&file=1.jpg
http://022.gamushara.net/imgview.php?board=talents&file=3.jpg

（´-`）.｡oO（なんだそのファイルネームは…)

五月の神戸空港実績

スカイマークエアラインズが８６・７％
日本航空は６１・６％
全日空は５９・１％

全日空（ＡＮＡ）、一部労組が国内線でスト設定

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン乗員組合など４労組は、２１日に２４時間の時限ストを設定。
突入すれば、最大で全日空（ＡＮＡ）グループの国内線の約２０％にあたる１４０便が欠航、４７便に遅れが出る見通しという。

（読売新聞） - 6月20日1時26分更新

2006年6月25日(日)、全日空123便8：55羽田空港発那覇空港行き(B747-400D)が、大隈半島沖合上空で乱気流に遭い、
機体の腐食や金属疲労が進んでいるため、右主翼が折れて、第４エンジンを含む右主翼の半分を失う。
トラブルを受けて、ただちに緊急降下し、鹿児島空港に緊急着陸することを決定。
しかし、右主翼の半分を失っているうえに、低空でも機体が鹿児島湾からの強い海風にさらされるというコンディションの悪さが重なって、大きく機体のバランスを崩し、
鹿児島空港を目前にして、霧島市内に墜落してしまうのである。
乗客569人、客室乗務員12人、機長、副操縦士の合わせて583人全員が死亡。
単独事故なのに世界航空史上最悪を更新してしまう。
この事故のせいで会社は破産し、時限立法「全日本空輸株式会社法」により一時国有化される。
偶然ではあるが、1985年8月12日(月)に発生した日航ジャンボ機墜落(御巣鷹事故)も便名が123便であった。
このため、123便は縁起が悪いとして、世界の多くの航空会社が相次いで123便を永久欠番にしてしまう。

詰めが甘いな。
構造破壊された時点で空中分解。緊急降下、着陸云々やってらんないと思うが…。

と早速釣られるテスト

通報しますた
主翼がペキンと折れる事故なんて聞いた事ねえよw

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%A9%BA%E8%BC%B8&diff=next&oldid=6284028
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%A9%BA%E8%BC%B8&diff=prev&oldid=5314277

はいはい

穴はけしからん!!
報道は全部隠蔽してます
Q400故障多すぎ
基地外穴厨必死だな
フラッグナショナルキャリアはJALですが何か?
社員乙

棒淫具社が747ユーザー社に対し、各社123便に747を投入しないように要請。

もっと面白いの書けや

まずおまいが見本みせろや。

本人乙

でもな。
先日沖縄に行ったとき、１２３便は何となくイヤで次の１２５便にしたよ、おれ。

１２３便は航空事故の中でも極めて有名なものだから、永久欠番説は
ある意味賛成だな。

というｦﾀ発言でした。

オマエラもっと穴のこと批判しろよ！

キャッシュフローは大丈夫？

マスコミは今エレベーターのトラブル報道に躍起になっているから、
航空トラブルの報道がさっぱりなくなってしまったな。
運航状況を見る限り、整備理由のイレギュラーは相変わらず起きているようだが。

そりゃ機械だもん、不良だって見つかるわな。
数百万点もの部品から構成されてるんだもん。

こないだ、某番組を見た。部品が壊れて（確か扉）修理するのかとｵﾓﾀら
部材持ってきて仕様書見ながら一から作ってた。整備の人も大変ですね。

ピッチ　-18°　に続き、CRZ中にギアダウンやっちゃったね〜〜。
　

No.6094　ＹＧＪも・・・・　シニア修行僧 - 2006/06/25(Sun) 20:58


>NHのCAご一行様がいますた。
次回からはこれを狙ってＳＣＤＬ組みましょう(藁

ＹＧＪも空港内のレストランで、朝一便Ａ３２０乗務の、
ＣＡ４名とＰ２名がボリュームある朝ごはん食べてます。

是非米子ステイ修行を計画してみてください。

４１便にて帰宅。
３０番から６３番までの読書灯と呼び出しボタン故障。
離陸の順番待ちで相当待たされたけど、猛スピード？でほぼ定刻到着。
神奈川辺りだと思うけど、上昇中に急に下降しはじめて、ワンサカ揺れた。

呼び出しボタン故障は初期導入ぐるぐる７では日常茶飯事ｗ

全日空（ＡＮＡ）ボンバルディアＤＨＣ８機と小型機接近　管制官が高度指示忘れ

　今年３月、大阪空港を離陸して上昇中の高知行き全日空（ＡＮＡ）１６０３便ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員５４人）と、水平飛行中の八尾発高松行き朝日航空所属の小型機（機長ら４人）が接近、
全日空（ＡＮＡ）機の衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動していたことが２９日、分かった。
　国土交通省関西空港事務所によると、関西空港にある関西ターミナル管制所の管制官が、全日空（ＡＮＡ）機への高度指示を出し忘れたのが原因。
最接近時で高度差約１８０メートル、水平距離は約２・２キロあり、ニアミスには当たらないとしているが、管制官に注意、指導した。
　接近したのは３月２９日午前８時半ごろ。高度２４００メートルを北西へ向かう小型機と、南へ向け上昇中の全日空（ＡＮＡ）機の針路が交差するため、
管制官は全日空（ＡＮＡ）機の上昇を高度２１００メートルで止める必要があったが、指示したと思い込み機長に指示を出さなかった。
（共同通信） - 6月29日22時13分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060629-00000257-kyodo-soci

萩・石見空港：利用促進へ、七夕飾りを設置−−益田商議所青年部　／島根

　低迷する萩・石見空港（益田市内田町）の利用を促進しようと、益田商工会議所青年部のメンバーが１日、同空港の出発ロビーなどに七夕飾りを設置した＝写真。
青年部は今年度、創立２５周年記念として同空港の利用促進事業を展開する予定で、今回の飾りが第１弾。
　市内の保育所などの園児が製作したもので、今月８日まで飾られる。
同青年部の大畑正一会長は「イベントを通じて、地域の方々の空港に対する関心が深まれば」と話し、年内は毎月利用促進の催しを実施する。
　同空港の昨年度の乗客数は、開港以来最低。今年度も、４月のダイヤ改正で早朝発となった東京便の利用者数が落ち込んでいる。
県航空対策室によると、４、５月の東京便の乗客数は前年同期比３５％減の５９６９人だった。【児子勉】

７月２日朝刊
（毎日新聞） - 7月2日15時0分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000126-mailo-l32

ボンバル機、レーダー異常で伊丹に引き返す（７月１日）
　1日午前7時半ごろ、大阪国際（伊丹）発佐賀行き全日空1653便ボンバルディアＤＨＣ8―402型機が離陸し上昇中、気象レーダーに異常が見つかり、伊丹空港へ引き返した。乗員乗客33人にけがはなく、代替機で午前9時ごろ同空港を出発した。ほかの便への影響はなかった。

　運航会社のエアーニッポンネットワークや国土交通省大阪空港事務所によると、操縦室内の画面にレーダーの情報が表示されなかったといい、詳しい原因を調べている。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34131.html

「全日空」の名前を出さない朝日

ボンバルディア機、気象レーダー不調　伊丹に引き返す
2006年07月01日14時42分

　１日午前７時３３分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した直後の佐賀空港行き
エアーニッポンネットワーク１６５３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、
乗客・乗員３３人）で、気象レーダーの画面が映らなくなった。同便は伊丹空
港に引き返し、午前８時６分に着陸した。けが人はなかった。

ttp://www.asahi.com/national/update/0701/OSK200607010064.html

>>153
それANAじゃないじゃん。問題なし。

>>154
ANA便名なのに？

ハイハイ

穴はけしからん！

＜ＪＡＬ＞２０００億円規模の公募増資を実施　７月下旬に

日本航空（ＪＡＬ）は３０日、７月下旬に２０００億円規模の公募増資を実施すると発表した。
来年春に必要となる最大１０００億円の社債返済資金に充てるほか、業績低迷で悪化した財務体質の改善を図る。
公募増資のほか、みずほ証券を引受先とする第三者割当増資も同時に実施し約１４０億円を調達する。


まさに屑会社だな。とっとと消滅しろ。

>>157
何言ってるのさ？
空売りの好機だろ。ひたすら叩き売れ！

>>158
もともと逆日歩ついてるような株を空売りなんて怖くてできん。

福岡発成田行き全日空機、気圧の急低下で緊急着陸

　５日午前８時１０分ごろ、愛知県常滑市の中部国際空港の南１５０キロの海
上で、福岡発成田行き全日空２１４２便（ボーイング７３７―５００、乗員乗
客４６人）の機内の気圧が下がり、約１時間後、同空港に緊急着陸した。

　国土交通省中部空港事務所は、機内の気圧を一定に保つ与圧装置に何らかの
トラブルがあったとみて調べている。

あさひはまただんまりね〜

うわ・・
怪我人が出なかったからいいものの
機内の気圧が下がったって危なくね？！
息苦しそう・・・

>>160

中部までなぜ1時間もかかってるんだろう・・・

Yahoo!のサイトみたら、３月に衝突しそうだったらしいね
それが６月になって発覚ってどういうことだろう。

>>164
隠蔽ですよ。
ほとぼりが冷めた頃にこそっと発表。

あ、そうか。今日はチョンこうが大事件起こしたから、
それを隠れ蓑にする気だなー。

全日空機が緊急着陸　国交省が調査官を派遣

　５日午前８時１０分ごろ、中部国際空港の南約１３０キロの海上を飛行していた福岡発成田行きの全日空２１４２便ボーイング７３７−５００型の機内の気圧が低下し、約１時間後、同空港に緊急着陸した。
乗客乗員４６人にけがなどはなかった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、原因を調査するため調査官２人を同空港に派遣した。
　中部空港事務所などによると、機内では緊急用の酸素マスクが自動的に下りた。このトラブルで同空港は約３分間にわたり発着を見合わせ、計７便に１０−５分の遅れが出た。
（共同通信） - 7月5日13時37分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000109-kyodo-soci

福岡発成田行き全日空機、気圧の急低下で緊急着陸

　５日午前８時１０分ごろ、愛知県常滑市の中部国際空港の南１５０キロの海上で、福岡発成田行き全日空２１４２便（ボーイング７３７―５００、乗員乗客４６人）の機内の気圧が下がり、約１時間後、同空港に緊急着陸した。

　国土交通省中部空港事務所は、機内の気圧を一定に保つ与圧装置に何らかのトラブルがあったとみて調べている。
（読売新聞） - 7月5日13時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000504-yom-soci

全日空機が緊急着陸＝機内気圧にトラブル−中部国際空港

　5日午前8時10分ごろ、福岡発成田行きの全日空2142便のボーイング737−500型機（乗客乗員46人）が、中部国際空港の南約150キロの海上を飛行中、機内の気圧が下がり、自動的に酸素マスクが下りた。
同機は約1時間後に同空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
　同社によると、機内の気圧を保つ装置に不具合があったという。同社は原因を調べている。　
（時事通信） - 7月5日12時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000031-jij-soci

クソアマにオペレーターさせないでね
被害受けるのは利用者なんだから
へたな言い訳してないで素直に謝らせることぐらいやってね

これって重大インシデントだよな。与圧低下だし事故調動いたみたいだから。
わざとじゃないだろうけれど、ミサイルのせいであまり報道されないのは、
穴も運がいいな。

しかし、ハイハイ厨が出てこないなｗ。

ヘリオス航空は、与圧低下事故後8ヶ月で乗員乗客全員死亡の墜落。

原因追求をしっかりしないとヘリオス航空の二の舞になるよ。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20050814a.htm

2005年8月14日午後0時3分頃、キプロス・ラルナカ発ギリシア・アテネ経由チェコ・プラハ行き
ヘリオス航空（本社：キプロス）522便ボーイング737-31S(5B-DBY)が、巡航中にアテネの
北約40km、同国Grammatikosから約2kmの山中に墜落した。
　この事故で乗員6名、乗客115名、計121名が全員死亡した。
　事故機はギリシア領空内に入る前、キプロスの管制官に空調装置の不調を報告していた。
また、墜落現場では酸素マスクをつけた遺体も複数確認された。このため、与圧系統か
外気の供給システムの異常が、酸素量の低下によるパイロットのインキャパシテーション
（機能喪失）を招き、墜落したのではないかとの見方もある。

　事故機は、2004年12月20日にポーランド・ワルシャワからキプロス・ラナルカに向けて
飛行中に与圧が失われ、着陸後、3名の乗客が病院に運ばれるインシデントを起こしていた。
このインシデントでは、右最後尾のドアのシール部分から与圧空気が漏れたことが原因とされた。

737 500はやばいね

早くNGにしとけよ
しゃれにならん

あげ

昨日みたいな出来事がミサイルの報道で隠されて
それでいいのか？！

スカイマークの方が安全だな。

↓スカイマークが安全だと思うならもう少し乗るはず

５月　５６．６％
６月　３７．８％

マイルと期間限定のキャッシュバックに釣られてるだけでしょ。
大手が値上げすれば元の黙阿弥。

ヘリオス

全日空が時間外手当未払い　一般職、労基署が是正勧告

　全日空は６日、自己申告で勤務時間を管理している一般職の社員に時間外や深夜の割増賃金を支払わずにサービス残業をさせ、労使協定で定めた残業時間も守らなかったとして、天満労働基準監督署（大阪市）から是正勧告を受けたと発表した。
　本社や全国の支店などに勤務する一般職約１１００人の勤務状況を９月末まで調べ、過去２年分の未払い賃金を１１月に支払う予定。
　全日空によると、５月２２日に大阪支店が同労基署の立ち入り調査を受け、一般職の社員３人について調べた結果、業務メールの送信履歴などから、残業を申告していない日も残業していることが判明した。
　全日空は「勧告を真摯（しんし）に受け止め、適切に対応していきたい」と話している。
（共同通信） - 7月6日19時58分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060706-00000221-kyodo-soci

スカイマーク事件

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/11/20fbm400.htm

全日空ってボーナス出るの？

中部空港発の全日空機、故障表示で引き返す
2006年07月06日20時47分

　６日午後５時１０分ごろ、中部国際空港から熊本に向けて離陸直後の全日空のＢ７３７型機（乗客７６人、乗員５人）から、右翼の故障表示が出たとの連絡が中部空港にあり、同機は間もなく同空港へ引き返した。

　空港事務所や全日空によると、誤表示の可能性があるという。乗客は他社便で熊本に向かった。

ttp://www.asahi.com/national/update/0706/NGY200607060018.html

今度は時事通信で「全日空」表記なし。
運行会社名だけ出させるのが新手の対策なのか？

エアーニッポン機引き返す＝中部空港

　6日午後5時10分ごろ、中部国際空港を離陸して上昇中の熊本行きエアーニッポン335便ボーイング737−700型機（乗員乗客87人）で、右側主翼フラップの異常を示す表示が出たため引き返した。乗客らにけがはなかった。　
（時事通信） - 7月6日21時1分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060706-00000164-jij-soci

この差は何だろう？

全日空　７４．６％

ＳＫＹ　　３７．８％

日航機が島根上空で大揺れ、乗客１人が足首骨折
　北海道・新千歳空港発福岡行きの日本航空３５１４便（ＭＤ８１型機、乗員乗客１５２名）が４日午後５時４５分ごろ、島根県上空で大きく揺れ、搭乗客が右足首を骨折していたことが分かった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は航空事故に当たるとして、原因調査を始めた。
　日航によると、同便は同県浜田市付近の上空約７３００メートルで突然上下に揺れ、客室後部のトイレに向かっていた男性（６７）が右足首を負傷。病院で診断した結果、６日になって骨折していたことが判明した。
事故当時はシートベルト着用を促すランプは点灯していなかったという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060706-00000213-yom-soci

６月搭乗率　スカイマーク苦戦３８％　新千歳−羽田、エア・ドゥの半分に

四月下旬、新千歳−羽田線に就航したスカイマークエアラインズの六月の平均搭乗率が前月比１８・８ポイント減の３７・８％と、他の航空三社の約半分にとどまったことが三日、分かった。
首位の北海道国際航空（エア・ドゥ）は８０・０％と好調、全日本空輸と日本航空も前年同月より伸ばしており、当初７０−８０％台を見込んでいたスカイマークの苦戦が際立っている。

　同日、同路線を運航する航空四社が速報値をまとめた。

　エア・ドゥは前年同月とほぼ横ばいながら、これで五カ月連続の８０％台。全日本空輸は７４・６％（前年同月７１・６％）、日本航空は７２・８％（同６６・５％）とまずまずだった。

　出足の五月の平均搭乗率５６・６％をさらに下回る不調に、スカイマークは「厳しい状況。何らかの対策を取らなければならない」（販売本部）と危機感を示し、巻き返しに「広告を増やしたり、企業向けの営業を強化するなどＰＲしていくしかない」と話している。

他社の話はそれぞれの板でやってくれ。

全日空が時間外手当未払い　一般職、労基署が是正勧告

全日空は６日、自己申告で勤務時間を管理している一般職の社員に時間外や深夜の割増賃金を支払わずにサービス残業をさせ、労使協定で定めた残業時間も守らなかったとして、天満労働基準監督署（大阪市）から是正勧告を受けたと発表した。

本社や全国の支店などに勤務する一般職約１１００人の勤務状況を９月末まで調べ、過去２年分の未払い賃金を１１月に支払う予定。

全日空によると、５月２２日に大阪支店が同労基署の立ち入り調査を受け、一般職の社員３人について調べた結果、業務メールの送信履歴などから、残業を申告していない日も残業していることが判明した。

また協定で１日の残業時間が４時間までと定められているのに、４時間半の残業をしていたケースも見つかった。

全日空は「勧告を真摯（しんし）に受け止め、適切に対応していきたい」と話している。



ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20060706/20060706a4780.html?C=PT

スカイマーク事件
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/11/20fbm400.htm

機内の気圧半分まで低下か　緊急着陸の全日空機

　中部国際空港に緊急着陸した福岡発成田行きの全日空機の機内の気圧が半分ほどに低下していた可能性があることが５日午後、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査で明らかになった。
　同委員会の調査官が同空港で機体やコックピットの計器、客室の状況などを点検して判明した。今後、パイロットらから当時の状況を聴くなどし、詳しい原因を調べる。
　中部空港事務所によると、機内は通常、高度８０００フィートでの気圧に保たれているが、コックピットの計器を調べたところ、約２万５０００フィートでの気圧を表すデータがあった。
飛行中に気圧が約半分まで低下したことを示すという。
（共同通信） - 7月5日23時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000225-kyodo-soci

重大事故じゃん！

明らかに重大インシデントなのだが、なぜかその点が報道されないのが不思議。
（今のところ朝日だけ。）

こんな重大インシデントを世間は知らないままでいいのか？

兆割発売開始直後、一部で接続できず

スカイマーク事件
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/11/20fbm400.htm

こういう割引運賃で設定してない便あっても
売り出す格好だけする会社ってあるんですかね？

>>190
なんでこんな事件がちっとも報道されなくって
JALでおっさんが気流悪いのに歩き回って怪我したことのほうを
大きく報道するかな？

スカイマーク機、計器の異状表示で羽田空港に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（乗客乗員８２人）が、左右の燃料タンクの量が不均衡だという計器表示があり、右側エンジンを停止させたうえで羽田空港に引き返した。
国土交通省によると、燃料漏れは確認されていない。

82人は災難だったね

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。

↑こっちは燃料漏れの可能性があるって書いてあるね。

>>197
ANAの方は、お客が、誰も怪我してねえからだろ

花巻まで行ったのなら新千歳に行けよ。
82人も救われるのに･･･。

>>196
最近、JALであった

燃料もれあったのか？なかったのか？

>>204

朝日に徹底的に調べてもらいたいわ

>>203
スカイマークもだよね？

燃料もれあったのか？なかったのか？

わざわざスカイマークネタ出して注目そらそうとする穴厨は逝ってよし。

だから燃料漏れあったかどうか知りたいんだよ！

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。




実際、漏れあったの？

>>190>>197>>201
与圧高度が25000ftまで上がったってことは、気圧は400hPaを下回ったはず。
ちなみに、海面が約1000hPaで、富士山頂でも650hPaくらい。
通常の与圧は750〜800hPaくらいかな？
それだけ減圧したら、耳が痛くなったり、気分悪くなったりした人もいたと思う。
怪我人なしと片付けていい問題じゃないだろう。
しっかし、この件に関しては極力「重大インシデント」という言葉を
避けているように思えるな。
インシデント発生翌日には、HPにお詫びが出たけれど、
そこでも重大インシデントとは言ってないな。
このような場合は、重大インシデントと指定されたので、
事故調の調査に全面的に協力し云々というのが決まり文句だと思っていたのだが。

だから、スカイマーク不祥事スレに逝けって。

機内の与圧低下した事故、やっぱエマージェンシーディセンド
やったのかな？

機長が過重な乗務で脳疾患と労災申請

ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060707-57120.html

>>213
高度3000mまで急降下したという報道があったから、やったんじゃないかな？

与圧低下というとヘリオス航空の事故を思い出す。

2004年12月に与圧低下アクシデントがあって、さらに2005年8月に同様のアクシデントで
パイロットが意識をなくして墜落。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20050814a.htm

2005年8月14日午後0時3分頃、キプロス・ラルナカ発ギリシア・アテネ経由チェコ・プラハ行き
ヘリオス航空（本社：キプロス）522便ボーイング737-31S(5B-DBY)が、巡航中にアテネの
北約40km、同国Grammatikosから約2kmの山中に墜落した。
　この事故で乗員6名、乗客115名、計121名が全員死亡した。
　事故機はギリシア領空内に入る前、キプロスの管制官に空調装置の不調を報告していた。
また、墜落現場では酸素マスクをつけた遺体も複数確認された。このため、与圧系統か
外気の供給システムの異常が、酸素量の低下によるパイロットのインキャパシテーション
（機能喪失）を招き、墜落したのではないかとの見方もある。

　事故機は、2004年12月20日にポーランド・ワルシャワからキプロス・ラナルカに向けて
飛行中に与圧が失われ、着陸後、3名の乗客が病院に運ばれるインシデントを起こしていた。
このインシデントでは、右最後尾のドアのシール部分から与圧空気が漏れたことが原因とされた。

運航中に発症しなくてよかったな。

「過重な乗務で脳疾患」　全日空機長が労災申請

　成田−パリ往復のために宿泊していたパリ市内のホテルで脳疾患を発症したのは、長期間の過重な乗務が原因だとして、全日空の国際線機長（５８）＝兵庫県在住＝が７日、休業補償などを求めて大田労働基準監督署（東京）に労災申請をした。
　申請によると、機長は昨年６月、パリ行きの定期便に乗務。到着翌日の朝、宿泊先のホテルで頭痛などを同僚に訴え、そのまま約１カ月意識不明となった。一命は取り留めたが、１年たった現在も体に障害が残り休業が続いている。
　業務との因果関係について機長は、飛行時間が１３時間前後となる北米や欧州便の乗務が月４回前後あることや、それに加えた国内線乗務の疲労、時差による不眠、乗務しながら若手パイロットを評価する査定業務のストレスなどが長年続いたと主張している。
（共同通信） - 7月7日17時40分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000125-kyodo-soci

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。




実際、漏れあったの？

スカイマークの整備ってＡＮＡやってるよね？

>>217

機長が過重な乗務で脳疾患と労災申請

（略）
　機長の平均的な乗務時間が月約５０時間なのに対し、９８年から恒常的に６０−８０時間の乗務を続け、疲労が長期間蓄積した、としている。

　申請代理人の全日空乗員組合は「北米や欧州の国際線を月に４回以上飛ぶことは、時差を考えると４回以上徹夜するようなもの。体力が衰えた５０代の機長が３、４０代の機長と同じ頻度で飛ぶこと自体に無理がある」と話す。

　申請について全日空は「客観的なデータを提供し、労基署の判断を待ちたい」としている。

［2006年7月7日18時23分］

ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060707-57120.html

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。




誰か説明して

スレ違いうぜぇ。

>>219
勝手なこと言っちゃいかん
スカイの重整備は、外国でやっとるよ。ルフトか台湾？どっちか忘れた。

>>223
安全面で信用なさそうですね

>>224
ANAの重整備は中国だろ？
目糞鼻糞じゃねぇかｗ


JALもそうだけどねｗｗ

エマージェンシーディセンド、乗り合わせてみて〜。
不謹慎ｽﾏｿ

７／７産経朝刊(西版）
ＡＮＡ大阪支店、残業代未払い分支払い指示。
払ってやれよ・・・

口約束で正社員にしてやるって
雇ってやれよ・・・

★羽田・滑走路をランニング男横断、約２時間閉鎖

　８日午前４時ごろ、東京・羽田空港でランニング姿の男性が突然、滑走路を横断、
３つの滑走路が約２時間にわたって閉鎖され、午前８時現在、国内便計２０便に
最大１時間５０分の遅れが出ている。

　国土交通省東京空港事務所などが調べたところ、男性は全日空の関連会社の
男性作業員（２２）で、「海が見たかったので、滑走路を横断して、海側まで行った」
と話しているという。

　同空港事務所によると、午前４時５分ごろ、同空港の外周センサーが作動、空港の
外周道路からＣ滑走路内に走って侵入し、突っ切る男性が監視カメラで確認された。
男性は第２旅客ターミナルのスポット付近で姿が見えなくなったため、同空港事務所と
警視庁東京空港署が車両９台で付近を捜索。しかし外部から侵入した形跡がなく、
監視カメラの映像を分析した結果、空港の作業員と分かった。

　同空港事務所の事情聴取に対し、男性は「会社に入ったばかりで空港内のどこまで
入って良いのかルールが分からなかった」と話しているという。

　この騒ぎで、同空港のＡ、Ｂ、Ｃ各滑走路が午前４時３５分ごろから同６時５０分ごろ
まで閉鎖された。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060708it02.htm?from=top

１人で羽田のダイヤ乱してる〜すごいね。北九州専業社欠航出してるし。

羽田・滑走路をランニング男横断、約２時間閉鎖(読売新聞)
８日午前４時ごろ、東京・羽田空港でランニング姿の男性が突然、
滑走路を横断、３つの滑走路が約２時間にわたって閉鎖され、
午前８時現在、国内便計２０便に最大１時間５０分の遅れが出ている。
国土交通省東京空港事務所などが調べたところ、男性は全日空の関連会社の
男性作業員（２２）で、「海が見たかったので、滑走路を横断して、
海側まで行った」と話しているという。同空港事務所によると、
午前４時５分ごろ、同空港の外周センサーが作動、空港の外周道路から
Ｃ滑走路内に走って侵入し、突っ切る男性が監視カメラで確認された。
男性は第２旅客ターミナルのスポット付近で姿が見えなくなったため、
同空港事務所と警視庁東京空港署が車両９台で付近を捜索。
しかし外部から侵入した形跡がなく、監視カメラの映像を分析した
結果、空港の作業員と分かった。
[読売新聞社：2006年07月08日 09時06分]

http://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20060708it02.htm

ＡＮＡは羽田から出て行け（怒）！

ｸｿﾜﾛﾀ

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。


ﾜﾛﾀね

不審者情報で滑走路2時間閉鎖＝航空会社作業員が横断−国内線36便に遅れ・羽田

　8日午前4時ごろ、羽田空港の監視カメラに不審者が海側の滑走路を横断しているのが映った。このため、午前4時35分から3本の滑走路が最大約2時間20分にわたり閉鎖された。
　東京空港署と国土交通省東京空港事務所が捜索した結果、不審者は全日空（ＡＮＡ）の地上作業員（22）と分かった。滑走路に異常がないことを確認し閉鎖を解除した。
滑走路閉鎖により、同空港に発着する36便に最大約2時間の遅れが出た。
　同事務所によると、作業員は誤って滑走路を横断したという。　
（時事通信） - 7月8日10時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000032-jij-soci

このため燃料漏れの可能性もあるとして
このため燃料漏れの可能性もあるとして
このため燃料漏れの可能性もあるとして
このため燃料漏れの可能性もあるとして

まじで？

協和グループ＝　

中　国 　　　　　　　　　　　　　　　日　本
蘇州協和企業管理服務有限公司 　会社名　協和警備保障株式会社
董事長　山本　幹雄 　　　　　　会社名　協和建物サービス株式会社
設立　2005年7月 　　　　　　　　会社名　協和商事株式会社
関連団体 　　　　　　　　　　　会社名　株式会社シーアイケーワード
（中国東方航空グループ）
上海虹口区虹協？琴培？中心
蘇州蘇協？琴芸術学校


どこぞの国の臭いがプンプンする

燃料もれ怖いわ

隠蔽料ケチったか

怒・怒・怒。
穴関連会社のアホバイトのせいで、今朝の羽田は混乱気味。
漏れの便は８時台だったが、ドアクローズから離陸まで45分もかかった。
だって誘導路大渋滞。
穴は最低限HPで謝罪しろ。

海が見たかった

【社会】「歳を考えろ」･･･全日空機長、乗務多すぎで労災申請
1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ ：2006/07/08(土) 15:44:47 ID:???0
成田―パリ往復のために宿泊していたパリ市内のホテルで脳疾患を発症したのは、長期間の
過重な乗務が原因だとして、全日空の国際線機長（５８）＝兵庫県在住＝が７日、休業補償
などを求めて大田労働基準監督署（東京）に労災申請をした。
申請によると、機長は昨年６月、パリ行きの定期便に乗務。到着翌日の朝、宿泊先のホテルで
頭痛などを同僚に訴え、そのまま約１カ月意識不明となった。一命は取り留めたが、
１年たった現在も体に障害が残り休業が続いている。

業務との因果関係について機長は、飛行時間が１３時間前後となる北米や欧州便の乗務が
月４回前後あることや、それに加えた国内線乗務の疲労、時差による不眠、乗務しながら
若手パイロットを評価する査定業務のストレスなどが長年続いたと主張。
機長の平均的な乗務時間が月約５０時間なのに対し、平成１０年から恒常的に
６０−８０時間の乗務を続け、疲労が長期間蓄積した、としている。

申請代理人の全日空乗員組合は「北米や欧州の国際線を月に４回以上飛ぶことは、時差を
考えると４回以上徹夜するようなもの。体力が衰えた５０代の機長が３０−４０代と
同じ頻度で飛ぶこと自体に無理がある」と話す。
申請について全日空は「客観的なデータを提供し、労基署の判断を待ちたい」としている。

>> Sankei Web 2006/07/07[08:56] <<
http://www.sankei.co.jp/news/060708/sha048.htm

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152341087/l50

若い頃アテンダントとオールでやりすぎたのも
労災ですかい

興味深いこと。
今朝の羽田の滑走路閉鎖事件だけど、
当初、侵入した人間は「全日空の関連会社」と報道されていたのが、
夕方くらいまでには「全日空の業務を請け負っている会社」などとほとんどの
メディアで記事が差し替えられた。
googleなどのキャッシュと比較すると、その辺がよく分かる。
確かにグループ会社ではなさそうだから、訂正したといえばそれまでだが、
わざわざ訂正したあたり、全日空サイドからの申し入れがあったんだろうな。
この辺、全日空のメディアコントロールがきっちりしているのが窺える。

スカイマークだったらけちょんけちょんにやられるだろうな。

>>241
デスクワークを減らして乗務を増やせって要求してたのに
今度は「年齢を考えろ！」だと！？　　こういう社員が
第一線から引くことはいいことだな。

>>245
バランスも解らない事務屋が何か？

>>243
そこまでの分析に感心したよ。

よっぽどヒマだったんだね。

ボーナスが出ない会社より
いいんじゃないかと思います

>>243
それに関連してなんだが、Yahooのトップページに今日の話題
というのがあるでしょ。トピックスってやつか。
あそこにその滑走路疾走のニュースが載ったんだけど、1時間もしない内に
表示されなくなり、さらに、今日の話題一覧のとこから も外されてた。
どんだけ圧力かかってんねん！！
なんか怖くなってきたよ。

例の燃料漏れ疑いののニュースだよね？

燃料漏れ疑いのニュース、何で消えたの？
圧力かな？

>>246
こーいう場合、客観的判断基準としては
同業他社と比較するのが一番分かりやすいのではないだろうか
公休数、FLT時間、LDG回数など

>249

シェア維持のためになら 記事操作でも 他社のネット中傷でも
やるものだろが。

不法就労の外国人でも雇っていそうだな。

>>249
それについては、俺も気になってた。たぶんそうやって世間に広まることを毎回防いでるんだろうな。
恐ろしい・・・

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。

今日は協和

とある路線を事務屋が乗員と同じﾊﾟﾀｰﾝでOBSして
帰国して3日間寝込んだというのは有名な話だが。

>>258
減圧してんじゃねーの？

重大インシデント続報。
通信社は配信するも、全国紙では記事にならず。

クーラーの異常が原因か　緊急着陸の全日空機

　福岡発成田行きの全日空機が５日、機内気圧の低下で中部国際空港に緊急着陸したトラブルで、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は９日、同空港内で会見し「外気を冷却して機内に送るクーラーに何らかの異常があり、今回のトラブルにつながった可能性が高い」と発表した。
　事故調委はクーラー周辺の２０点の部品を押収。部品には亀裂やひび割れなど外観上の異常はないため今後、分解して原因究明を進める。押収部品の一部の分解に海外メーカーの協力が必要となることなどから、詳しい原因究明には半年以上かかる見通しという。
（共同通信） - 7月9日17時22分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000057-kyodo-soci

>>249
しかもアルバイトが中国籍だったことも一切報道されてない

>>249
ポータルサイトなんて、機械的に情報拾っているようでいて、
スコアの重み付けなんか人間がやっているからね。
全日空の不祥事ニュースを目立たなくすることくらい朝飯前だろう。
与圧抜けの話だって、「重大インシデント」と報道されたのは、なぜか朝日の１件だけ。
ある意味、全日空の広報は仕事ができるんだと思う。
不祥事報道でお悩みの他社は見習う(?)べきところが多いかもｗ。
そーいや、全日空で何か起こると、邪魔するようにSKYネタを貼りまくる厨がいるが、
もしかして、これもメディア対策の一環なのか？ｗ

>>201

JALでは全治三ヵ月の骨折だよ。

>>223>>225

結局航空業界そのものの抱える問題。
JR東海は新幹線技術を中国に売り渡すことを拒否し、
純国産でやっている。

スカイ叩きは自ら天につばするようなもの。

>>263
少し前に、読売機も乱気流で、会長(?)が脊椎骨折してましたね。
日航機は通路を歩いていた乗客でしたが、こちらは着席してシートベルト
していたにも関わらず負傷したみたいです。
どちらも航空事故として調査が始まっていますね。
って、このスレには合わない話題ですね。

>>265
読売機って何？

>>266
読売新聞の社有機。

>>267
読売の会長って、ナベツネ？
だとしたら、そのまま氏ね。

「海のそばで体操をしたくなった」　滑走路を職員が横断　羽田空港２時間閉鎖

　８日午前４時ごろ、東京都大田区の羽田空港で、滑走路３本のうち最も海側のＣ滑走路近くにある赤外線センサーが反応し、監視カメラに滑走路を横切るランニング姿の人影が映った。
　カメラで追尾したが第２ターミナルビル付近で見失ったため、国土交通省東京空港事務所はＣ滑走路を閉鎖して行方を捜したところ、航空機の地上誘導を担当する全日空関連会社の男性職員（２２）と分かった。
　同事務所の調べによると、男性職員は勤務中の休憩時間に誤って滑走路を横断。「空港勤務に不慣れで、海のそばで体操をしたくなった」と供述しているという。
同事務所は男性職員と全日空関連会社に対し、厳重な処分を下す方針。
　羽田空港は７日深夜から８日朝まで、工事のためＡ、Ｂ両滑走路が閉鎖されており、Ｃ滑走路も閉鎖された午前４時半ごろから約２時間にわたって離着陸ができなくなった。
（産経新聞） - 7月9日3時23分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000008-san-soci

滑走路ランニング、羽田２時間閉鎖　全日空系会社バイト男性

　８日午前４時ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ｃ滑走路近くにある赤外線センサーが反応、監視カメラに滑走路を横切るランニング姿の人影が写った。
国土交通省東京空港事務所がＣ滑走路を閉鎖して行方を捜したところ、全日空系の機内清掃会社の男性アルバイト（２２）と分かった。
　羽田空港には３本の滑走路がある。７日深夜から８日朝まで、工事のためＡ、Ｂ両滑走路が閉鎖されており、Ｃ滑走路も閉鎖された午前４時半ごろから約２時間にわたって離着陸ができなくなった。このため、羽田空港を発着する９２便に、最大２時間の遅れが出た。
　同事務所の調べによると、男性は勤務中の休憩時間に誤って滑走路を横断。「空港勤務に不慣れで、海のそばで体操したくなった」と供述しているという。同事務所は男性と全日空関連会社に厳重な処分を下す方針。
（産経新聞） - 7月8日16時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000016-san-soci

>>268
スレ違いなので簡単に。
お怪我をされたのは、水上健也・読売新聞グループ本社代表取締役議長（８０）だそうです。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060704ic21.htm

全日空社長「迷惑かけおわびする」　滑走路横断で

　機内清掃会社のアルバイト男性（２２）が８日、羽田空港のＣ滑走路を無断
で横断し滑走路が一時閉鎖された問題で、この会社に清掃を委託していた全日
空の山元峯生社長は１０日の記者会見で「お客さまや関係者に多大なる迷惑を
かけたことを心からおわび申し上げる」と謝罪した。
　山元社長は「資格のチェックや教育などに盲点があったと反省している。し
っかりと確認できる態勢を作りたい」として、今後は業務委託先の従業員でも
、研修や業務点検などを受けさせる方針を示した。

　また国土交通省の佐藤信秋事務次官も同日の記者会見で「あってはならない
こと。空港で働いている職員に十分な規律保持を求める必要がある」と述べた。

　国交省は同日、全日空の大前傑副社長に対し、再発防止策を今月３１日まで
に提出するよう文書で指示した。

(07/10 21:24)

>>272
マスコミに記事の差し替えを要請するヒマがあったら、
HPにさっさとお詫びを載せればよかったのに。
お上のお達しを受けてお詫び会見なんて、みっともないな。

>>249
>>262
Google ニュースの場合。
先ほど「全日空」と入れて検索してみたら、
検索ヒット順表示だと４ページ目にやっと滑走路侵入の記事が表示。
全日空の機内誌に○○が載りましたなんて記事よりもスコアが低い。
意図的なものを感じざるを得ないね。
日付順表示だと、類似記事がまとまらないせいもあるけれど、
与圧トラブルの一連の記事の次に、滑走路侵入記事がずらずら表示される。
こちらは人為的操作をしにくいせいか、割とまともに表示される。

５月の不祥事
http://www.ana.co.jp/flt_data/index.html

スカイマーク機、燃料計表示異常…羽田に引き返す
１日午前８時４０分ごろ、岩手県花巻市上空付近を飛行中の羽田発新千歳行きスカイマークエアラインズ７０５便（ボーイング７６７―３００型機）で、燃料の残量を示す計器の表示に異常が見つかった。
　
このため燃料漏れの可能性もあるとして、第２エンジンを停止させて羽田空港に引き返した。

KIX-OKA便で着陸時にタイヤ炎上
今のテレ朝ニュース

那覇空港で着陸時にタイヤ火災発生。現在那覇空港は滑走路閉鎖中！

全国紙で一番早いのは朝日だね。＞タイヤから煙

炎上、ではないな

またスカイか！いい加減にしろ

>279
テレ朝のニュースでもしてたよ

>>275
これ、国交省のイレギュラー運航統計と比較すると、一部省略されていることがあるよ。

>>283
本当の事を発表する訳ないよｗ
だって隠蔽のエー・エヌ・アーだぜｗ

おまえなんぞが知ってることは隠蔽なんかされてない


こんなシンプルなことがわからんやつ多すぎ

そっか？　ANAの整備士に友達いるけどな。

社内の人間ですら本当の当事者以外は知らないなんてどこの会社でもよくあること。
それに知っててもそんなことお前みたいな２ちゃんねらに教えるわけ無い。

そっか？　おまえには親友がいないんだな？

朝ズバッで、那覇空港で全日空機から乗客が非難している映像が出た。

スカイに挑まれて、無理に運賃下げてるから
いろいろ不具合起こるんだろ。

ドリンクサービスをはじめ、高コストにできているんだから、
同じレベルまで運賃下げていればおかしくなる。

>>290
ふ〜ん、わざわざスカイの話題なんか持ちだして、
ＡＮＡの整備不良を肯定化すんなよ、基地外ＡＮＡ厨ｗ

スカイがどうかという話ではなく、全日空が今後どうするのかが問題なのだ。

嬉しそうに釣られてるねw
基地外鶴ちゃん

７月１１日午後５時２０分頃、関空発那覇行き全日空１７３５便（乗員乗客１２７人）Ｂ７６７−３００型機が那覇空港に着陸した際、管制官が１７３５便の左翼側主脚から煙のようなものが上がっているのを発見。同機は滑走路上で停止し、消防車が出動して消火剤を散布した。
全日空などによると、車輪を固定する装置から漏れた作動油が霧状に噴出して煙のように見えたものとみられている。
このトラブルの影響で滑走路は点検のため約１３分間閉鎖された。
【産経 2006.7.11】

スカイの方がよほど安全だなこりゃ。

全日空の大株主である朝日はこの件は報道したのかな？

>>295
>>279

>>292

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

2006年07月15日

高知関空線利用率４０％　１５年度実績下回る

　６月１日に復活した全日空の高知―関西空港線の就航１カ月間の利用率が４０・１％にとどまっていることが１４日までに分かった。
同線がいったん廃止された１５年度の実績（４２・１％）を下回っており、県などは旅行代理店にパック旅行商品の開発を求めるなど利用促進に力を入れる。

　高知―関空線は関西空港が開港した平成６年９月の開設。当初は１日３往復の運航だったが利用客が減り、１６年３月に廃止されていた。

　しかし、伊丹線に就航しているボンバルディア機のトラブル続発や、国際線への乗り継ぎが便利な関空線の復活を望む県民の声を受けて、全日空が２年２カ月ぶりに１日１往復で運航を再開
。所要時間は伊丹線と同じ４０分で、機種はエアバスＡ３２０型機（１６６人乗り）を入れた。

　県などによると、就航１カ月の利用者は計３９９２人。座席数に対する利用率は４０・１％で、１日１往復運航に減っていた１５年度実績をさらに２ポイント下回った。

　国内線の採算ラインは一般的に６０％とされていることなどから、県は路線維持に向け、旅館・ホテル業界や航空会社などとつくる県航空利用促進協と連携。
関西空港を経由する国内外のパック旅行の開発を旅行代理店に働き掛けるなど、一層の利用促進に取り組む。

　県交通政策課は「復活の要望が強かった路線だけに、息長く路線が維持されるように努力する」としている。

　【写真説明】高知―関空線に就航中の全日空のＡ３２０型機（高知空港）

http://www.kochinews.co.jp/0607/parts/060715headline02.jpg

http://www.kochinews.co.jp/0607/060715headline04.htm

そう言や、最近ボンQのトラブルって減ったんかな？

削除依頼レベルだな。

>>299
ttp://www.ana.co.jp/flt_data/index.html

>>301
Thx. 意外にB735のトラブルが多い事に気がついた。
ボンQは…　少しはマシになったのかな…

>>298
つか伊丹-高知がA320−B735-Q400となっていく時点で
気がつけYO
たぶんもうどうがんばってもムリだな

NH2142
去年の2月にも緊急着陸してるんだが
今度乗るので心配だ

>>302
俺も最近同じことを思っている。>735
２月に流氷を見に紋別逝ったのだが、宿でテレビ見ていたら、
折り返し便が仙台に緊急着陸したというニュースやっていてびびった。
その時が737-500で、その後気をつけていると結構イレギュラーが多い。
この間の与圧抜け重大インシデントも735だしな。
確かにQ400は減ってるようなので、代わりに735が目立ってきているような。
Q400はJACでもイレギュラー減っているようなので、
メーカーも必死になってトラブル潰しているんだろうな。

ﾎﾞﾝちゃんの事故は珍しくないのでニュースにもならないよｗ
ちゃんとこの連休中にもﾄﾗﾌﾞﾙ起こしてますよ。

不法滞在の中国人が機内清掃やってたけど安全に問題はないのかよ。

安全より算盤が大切な会社だから問題無い

滑走路横断の中国人を不法滞在で逮捕

　全日空機の機内清掃アルバイトをしていた中国人の男が８日に羽田空港の滑
走路を無断で横断し滑走路が一時閉鎖されたトラブルで、この男のビザの滞在
期限が切れていたことが分かり、警視庁東京空港署は１９日までに、男を入管
難民法違反（不法滞在）の容疑で逮捕した。男は金賢容疑者（２２）。調べに
よると金容疑者は、０３年４月に就学ビザで入国、今年４月にビザが切れたの
に、そのまま滞在した疑い。全日空機のグループ会社から機内清掃の委託を受
けている会社で、昨年７月からアルバイトをしていた。同社は「外国人の滞在
期限は把握しているが、今回は見落としていた」と説明している。

［2006年7月19日20時57分］


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滑走路横断男は不法滞在　警視庁が逮捕、強制送還へ

　全日空機の機内清掃アルバイトをしていた中国人の男が８日に羽田空港の滑走路を無断で横断し滑走路が一時閉鎖されたトラブルで、
この男のビザの滞在期限が切れていたことが分かり、警視庁東京空港署は１９日までに、男を入管難民法違反（不法滞在）の容疑で逮捕した。
　男は金賢容疑者（２２）。同署は１９日、強制送還のため身柄を東京入管に引き渡した。
　調べによると金容疑者は、２００３年４月に就学ビザで入国、今年４月にビザが切れたのに、そのまま滞在した疑い。
　全日空機のグループ会社から機内清掃の委託を受けている会社で、昨年７月からアルバイトをしていた。
同社は「外国人の滞在期限は把握しているが、今回は見落としていた」と説明している。
（共同通信） - 7月19日20時33分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000220-kyodo-soci

孫請けの社員の滞在期限なんて把握してる訳ないよな。
普通に委託側としての監督責任はあるけどさ。

2006年07月20日

高知関空線存続に不安　採算ラインほど遠く
　６月１日に復活した全日空高知―関西空港線の１カ月間の利用率が約４０％と低調だったことに、県が気をもんでいる。
国際線の乗り継ぎが便利な関空線復活を歓迎する声は多いものの、利用率は採算ラインにほど遠い。路線の継続、大丈夫？
　高知―関空線の復活後１カ月の利用者数は３９９２人で、座席数に対する利用率は４０・１％。
県交通政策課は「同路線が一時廃止（１６年３月）された１５年度実績（４２・１％）を下回っている。まだ１カ月とはいっても、この状態では継続が心配」と話す。
　全日空が関空線を復活させた背景には、伊丹線に就航しているボンバルディア社製プロペラ機のトラブル続出がある。
対策として伊丹線にジェット機を投入しようとしたものの、伊丹空港のジェット発着枠はない。次善の策として浮上したのが関空線の復活だった。
　関空線復活に伴って伊丹線は１日２往復減の１２往復に。
しかし関空線に就航させたＡ３２０（１６６人乗り）はボンバル機の２倍強の座席数を持つため、大阪方面への輸送力はやや増えた計算になっている。
　全日空高知支店によると、今のところ高知―関空線は「１年間の試験運航」の位置付け。利用率次第では２度目の廃止もあり得るとみられている。
一般的に言われる国内線の採算ラインは利用率６０％。
来年１月の廃止が決まった高知―宮崎線（日本航空グループ）の１７年度利用率は４７・７％で、４０％台では収支が合わないという。
　半面、同支店は「息長く飛ばすつもりで復活させた。利便性の低い便では意味がないので、早朝に機材を点検する労力を度外視して使いやすいダイヤ設定にしている」と説明する。
国際線への乗り継ぎが便利な関空線のメリットを最大限に生かし、利用率の向上に向けて「重点的な営業活動」を展開する考えだ。
　関空線は、高知発が午前８時２５分、関空発が午後６時半。
国際線へは関空到着後２時間以内に上海、香港など１６路線、４時間以内を含めると、ロンドン、パリ、ミラノなど３３路線に乗り継ぐことができる。
　同課は「本県から海外出張する人も多い。県民の要望も強かった路線だけに、なんとか定着させたい」と話している。
http://www.kochinews.co.jp/0607/060720headline03.htm

これはANAの不祥事が原因でできた路線だが、
搭乗率不振はANAの不祥事ではないだろう…?

濃霧の影響で空の便乱れる−高松空港

2006年7月24日 09:45

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　高松空港は二十三日、濃霧による視界不良のため、午後七時十五分東京発高松行き全日空６３９便が羽田空港に引き返した。
この影響で、二十四日午前七時三十五分高松発東京行き全日空６３２便が約四十分遅れて出発する。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200607/20060724000105.htm

全日空ボンバル機また不具合　新潟行き欠航　神戸空港　

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2006/07/22



　二十二日午前十一時十分に新潟空港を出発し、神戸空港へ向かう全日空１６６２便が、離陸前にエンジンが正常に作動せず運航をとりやめた。
このため折り返しの神戸発新潟行き１６６１便も欠航となった。
カナダ製のボンバルディア機で、同型の機体が五月にもトラブルを起こしている。



http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000075522.shtml

>>312
高知県民全員が１０年に１回関空経由で海外行けば十分満員になるわけだが。
なんとかならないのか。

県庁および市町村役場の職員が全員毎年関空経由で行くとか。
能登空港みたいに大々的にやれよ。せっかくの国際空港接続路線なんだから。

ただANAももっと宣伝すべきだな。

>>316
老齢県の貧乏人に無茶言わんでくだされ
ちなみに俺も年収200万台のﾎﾞﾝﾋﾞｰ

>>317
お前…
10年先まで年収300万未満なのか?

>>310
中国人が所属していた会社はＩＡＵ（国際空港事業）の下請会社「協和企業（株）」だってさ。
外国人労働者を数十人雇ってたようだ…。
成田空港でもペルー、ブラジル系外国人がたくさん働いてるけど、客室清掃部門はほとんどパートのおばちゃんばっかだよ。

委託元の責任問題はどうなったの？

羽田の清掃会社に処分　アルバイトの滑走路横断問題
2006年07月25日18時42分

　羽田空港で、機内清掃会社・協和企業（東京都大田区）が雇っていたアルバイトの中国人男性（２２）が滑走路を歩き回って１００便以上が遅れた問題で、国土交通省は２５日、同社に処分を通知した。
（１）再発防止策が完全に実行されたことが確認されるまで、制限区域への立入承認証を新たに発行しない（２）今後の調査で、安全教育が不十分の場合はすべての立入承認証の失効を検討する――などの内容。

　歩き回った男は在留資格が４月に切れて不法残留だったため、警視庁が出入国管理法違反容疑で逮捕、東京入管に身柄を渡された。

　同社は外国人５０人を雇っているが、立入承認証の管理責任者を代えたうえ、社長を減給４０％３カ月にするなどの社内処分を決めた。

ttp://www.asahi.com/national/update/0725/TKY200607250500.html

>>320
従業員が休憩時間に滑走路を闊歩するなんて、前代未聞の話だからな。
グループ各社に業連で通達を出してるとは思うが、いくら人手不足だからとは言え、何でもかんでも外国人を雇うというのはどうかねえ。

ロッキード事件５億円は参院２６候補に調書で元秘書官
「戦後最大の疑獄」と呼ばれるロッキード事件で、受託収賄罪に問われた田中角栄元首相＝１、２審実刑、上告中死亡＝の榎本敏夫元秘書官＝外為法違反で有罪確定＝が、
東京地検特捜部の調べに、ロ社側から受領した５億円について「７４年の参院選候補者２６人に２０００万円ずつ渡した」などと供述していたことが分かった。
調書とともに一覧表にまとめられたが、公判では証拠として申請されなかった。田中元首相らの逮捕から２７日で３０年を迎える節目に新事実が判明した。
関係者によると、この調書は、７６年７月２７日の逮捕から８月９日の起訴までに作成された。
榎本元秘書官は公判で一貫して５億円受領を否認したが、捜査段階では逮捕翌日に認め、公判で１１通の調書が証拠採用された。今回判明した供述調書はこれとは別で、実際は計１６通あったという。
　元秘書官は「田中邸に運んだ後の５億円の処理は知らないが、参院選で私がお届けしただけでかなりの金額になる。５億円もこれらの中にミックスされ消えてしまったのではないか」と供述。
参院選候補者への配布一覧表を作成して「私の記憶が不確かな部分はあえて記載しませんでした」と念押ししたという。
　一覧表は（１）氏名（２）授受時期（３）金額（４）授受場所（５）備考――の順に記され、当時の全国区１０人、地方区１６人の候補者名が書かれていたという。
授受の時期は７３年１１月〜７４年３月で、金額はほぼ一律２０００万円。授受場所は田中元首相の事務所があった砂防会館が多く、議員会館や個人事務所もあったとされる。
　２６人には田中派だけでなく他派閥や無派閥も含まれ、国会で「嘱託尋問は違法」と述べた閣僚経験者（故人）や、否認に転じた榎本元秘書官の５億円授受時の「アリバイ」を法廷で証言した閣僚経験者もいた。
しかし、後に「参院のドン」と呼ばれた１人を除き、党や政権の中枢を担った候補者はいなかった。榎本元秘書官は「選挙に弱い候補に配った。
自派議員は砂防会館で元首相が渡し、他派閥には自分が届け、相手の秘書を介することは絶対になかった」と供述したという。
　採用された調書で榎本元秘書官は「元首相の参院選勝利にかける意気込みは悲壮で、５億円は元首相が当時の党総務局長と相談して参院選に使われたと思う」と供述していたが、具体的な使途は不明だった。
　◇検察、混乱避け証拠申請せず＝解説
　田中角栄元首相が受領した５億円の配布先として、榎本敏夫元秘書官が一覧表まで作成していた事実は、元秘書官が捜査段階で受領を自白し、公判で採用された供述調書の任意性を補強する“証拠”でもある。
検察側がこれらを証拠申請しなかったのは、公判の混乱を避ける法廷戦術のためで、供述調書自体の信用性は高いと言える。
　５億円はいったん田中邸の金庫に入る。これを参院選資金と証拠上断定するのは困難で、密室で受け取った候補者に受領を認めさせるのも極めて難しい。
仮に公判に提出すれば、配布先が全面否定することは容易に予想され「５億円授受の有無」という本来の争点とは別に、新たな火種を公判に持ち込むことになる。
一覧表が長らく秘された理由と言えるだろう。【松下英志】■ことば（ロッキード事件）　７６年２月に米議会で発覚。全日空へのロ社のトライスター機導入について丸紅が田中角栄元首相に請託し、
７３年８月〜７４年３月、４回にわたり計５億円を渡した「丸紅ルート」▽全日空側が橋本登美三郎元運輸相に５００万円、佐藤孝行元運輸政務次官に２００万円を渡し、
大型ジェット機の導入時期を延期するよう請託した「全日空ルート」などで計１６人が起訴された。５人が公判中に死亡し、残りは全員の有罪が確定している。 （毎日新聞） - 7月27日3時5分更新

30年前の不祥事ネタですか……。

今日の１５時ごろ沖縄でオイル漏れして
滑走路を閉鎖させたぞ！

ＡＮＡ機急減圧は空調フィルターの目詰まりが原因
2006年07月28日10時17分

　大分発羽田行きの全日空のジェット旅客機（エアバスＡ３２１型機）が昨年９月、高度約１万１０００メートルの伊勢湾上空を飛行中に客室内の気圧が急に低下した航空事故に準じる重大インシデントについて、
国交省航空・鉄道事故調査委員会は、客室の空調システムのフィルターの目詰まりなどによる性能低下が原因とする調査報告をまとめた。

　事故調などによると、この機種の空調システムは２系統あり、左右のエンジンから送り込まれる圧縮空気の温度や圧力を調整し、常に客室に送り込む。

　しかし、エンジンからの空気の圧力などを感知する部分のフィルターが空気中の汚れなどで目詰まりしていたため空気量が適切に調整されず、まず左側のシステムがオーバーヒートし、機長が遮断した。
続いて右側のシステムもオーバーヒートしたため、機内に空気が送り込まれなくなり減圧した。

ttp://www.asahi.com/national/update/0728/TKY200607280156.html

事故調のHPで報告書見た。
主因が「整備不良」だったのかｗ

３５年前の今日、人が空から降って来た日だな。

>>327
全日空機が航路逸脱していたというアレですな。
マスコミはあまり取り上げなかったけれど。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ttp://www.kochinews.co.jp/0607/060729evening01.htm

普通ライトニング時は機体のインスペクションをすると思うんだが・・・

あぼーん

>>333
同じＱ４００でも、
気付かずに飛ばし続けるＡ−ｎｅｔ。
飛ばす前に点検で見つけるＪＡＣ。
イレギュラー運航の件数の差はここから来ているのか。

ボンバルディア機、油圧系に異常で２便欠航
.
　３０日午後０時４０分ごろ、大阪空港で松山行き日本エアコミューター２３１１便ボンバルディアＤＨＣ―４００型を点検した際、尾翼を動かして高度などを調節する装置の油圧系に異常が見つかった。

　松山空港事務所などによると、修理のため同便と折り返し便が欠航、計３０人が別の便を利用するなどした。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060730/sha085.htm

>>333-334
落雷で小さな穴があいた程度では飛行に影響は無い。
だから気づかなかったし、イレギュラー運航では無い。
おまけに地方紙でしか報道されない程度の事象。

ANAは絶対に安全だよ。

久々に出たな穴厨。

NHKニュースより。
これ以外で報道されているのが見つからない。

滑走路侵入 全日空再発防止策

羽田空港で今月、全日空の旅客機の機内清掃をしていた中国人のアルバイトの男が誤って滑走路周辺を歩き回りダイヤが大幅に乱れた問題を受けて、全日空は業務を委託している会社に教材を配るなどして、アルバイトなどへの安全教育の徹底を図ることになりました。
(7月28日 17時4分)

>>326
今見ると、「機材故障」になっているぞ。
なんで変更されたんだろう。もしかして……？
報告書読めば、整備の改善が必要と明記されているのに。

あぼーん

>>335

＞だから気づかなかったし、イレギュラー運航では無い。

気づかなかったのは問題じゃないかい？
いくらなんでもこの擁護発言は痛い。
気づいたとしても必要なかったから処置はしなかったってのなら分かるが・・・

あぼーん

>>337
ほんと全日空がからんでくると報道のトーンが下がるよな。
委託先とはいえ、在留資格の確認もせずにアルバイトやとっていたのに。
外人が皆テロリストというわけではないが、
この御時勢、ビザの確認は基本中の基本だろうに。

今思えば、>>254 は神かも。

あぼーん

2006年07月29日

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機に落雷、機体に穴　高知発便に遅れ

　２８日夜、伊丹空港で定期点検中の全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機の下部に、直径約１・５ミリの穴が開いているのが見つかった。

　同社広報室によると、損傷個所は車輪を格納する扉部分で、落雷を受けたことが原因。

穴は厚さ約１・２ミリの扉を貫通していたが、ほかの個所に異常はなかったという。

　定期点検は４００時間ごとに実施。

どのフライト中に落雷を受けたかは分かっていない。

　同機の修理に伴う機材繰りの影響で、２９日午前の高知発伊丹行き２便が約３０分出発が遅れた。

http://www.kochinews.co.jp/0607/060729evening01.htm

あぼーん

>>342
この事件でJALが血相変えて委託先の外国人就労者のビザ確認して
期限切れのやつをバッサリ解雇しましたが何か？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑通報

あぼーん

さっきから、予約確認しようとすると、ずーっと、

ただいま大変混み合っているか、コンピュータの調整中です。
恐れ入りますが、トップページのシステムメンテナンス情報にシステム停止の予定がなければ、しばらく経ってからの利用をお願い致します。(INTERNAL_ERROR)

と表示されて確認できないのだが、俺だけ？

ｺｿｰﾘ　F△ck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！
ttp://salamuna.exblog.jp/

あぼーん

あぼーん

ＳＫＩＰって、荷物預けられないのか。

>>354
イタ杉。

>>358
内容もイタイが、変な色使うから目も痛くなってきたよ。

あぼーん

アホ

あぼーん

http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上！これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか！　とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ！」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

　本当にオレが悪いのか？みなさん、どう思いますか？　ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

>>359>>363
今見たら削除したみたいだな。
さすがに自分のアホさに気付いたのか？
こればかりは穴の不祥事にはならんな。ってなわけで終了。

あぼーん

>365

だって、ANA側の不祥事ではないですよ。
ANAは被害者でしょ

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ほぼ無関係な大量書き込みの荒らしも、
本当の不祥事から目をそらせるための穴厨のしわざじゃないかとｗ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

福島―名古屋線、１１月から減便／全日空
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　全日空が１日２往復運航している福島空港発着の名古屋線が１１月１日から１往復に減便される。
今年度に入ってからの搭乗率が３１％台と低迷しており、採算割れしていることが主な理由。
同社は減便後の１１月以降の目標搭乗率を６０％と設定しており、これを割り込むようになれば、路線休止もありうるとしている。
同社が８日、県に通知した。
　減便に当たり、同社は１１月１日以降の目標搭乗率を６０％と定め、その後１年間の実績を踏まえて路線の存廃を決めるとの方針を示した。
同社広報室は「実績が目標よりも大きく下回るようなら早期の路線休止もある」としている。
　県は名古屋線の利用低迷の原因として新幹線との競合を挙げている。

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060809/kennai-20060809102735.html

あぼーん

イギリスにおける航空保安の強化について、未だに
全日空のホームページでアナウンスされていない件。

>>375
国内の危機管理というか報道管制についてはANAの方が優れているが、
海外での危機管理についてはJALの方が優れているということか？

>>375
https://www.ana.co.jp/topics/notice060810/index.html

>>377
JALが翻訳したのをコピペしたのか？まさかな。

>>378
まー、英国当局の発表を、日航や国交省や外務省などが翻訳したものを
そのまま使ったところで、問題にはならないだろうけれど、
やはりこういう事態が起きたときの対応は日航に一日の長があるのは
否定できないだろうな。

それよりも、米国の保安強化の告知で、

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice060810_1/index.html
●機内持ち込み可能な手荷物
飲料、シャンプー、日焼けローション、クリーム類、練り歯磨き、ヘアージェル、その他同様の濃度・粘りのあるもの。

と正反対の誤記をしていることの方が問題だな。
いつ気付いて修正されるのだろう？
こっちはＪＡＬと全然文章が違うから、自分で起こしたんだろうけれど、
これがＡＮＡクオリティかｗ。

ANAの国際線なんて20年やってもその程度。

アライアンスが存在しない時代だったら消えてるだろうな・・

あぼーん

http://www.dhs.gov/dhspublic/

あぼーん

>>381
何様だオマエ

>>385は穴厨と特定しました

穴厨ウザイ　消えろ

あれ？ここって鶴厨と穴厨が罵り合うスレッドじゃないの？

>>386
認定って言いたかったの？

>>381は基地外ANA厨の間違いだろ？

オマエみたいな基地外がいると、ANAの品位が落ちるから、
出てなこなくて良いよ。引っ込んでろ。

>>381ではなくて>>385の間違いですた。

>>381ｽﾏｿ

やっちゃった

落雷故障で機体のやりくりつかず　ＳＮＡ・ＡＮＡ１２便欠航へ

　スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）は１３日、落雷による航空機の故障で機体のやりくりがつかず、１４、１５両日の熊本―羽田の８便、長崎―羽田の４便を欠航させると発表した。

　ＳＮＡによると、１１日午後、熊本空港に着陸降下中のボーイング７３７に雷が落ち、水平尾翼の昇降舵（だ）が故障した。部品交換に時間がかかるため、さらに欠航が増える可能性もあるという。

(08/13 21:29)

ttp://www.sankei.co.jp/news/060813/sha069.htm

あぼーん

あぼーん

あぼーん

垂直速度計作動せず、関空に引き返す　全日空機
2006年08月17日23時21分

　１７日午後６時１０分ごろ、関西空港発宮崎行き全日空１７５９便（ボーイング７３７―５００型、乗員乗客３５人）から、上昇と下降の速度を測る「垂直速度計」が作動しなくなったと国土交通省関西空港事務所に連絡があった。
同機は関西空港に引き返し、同２９分、無事着陸した。けが人はなかった。

ttp://www.asahi.com/national/update/0817/OSK200608170140.html

つーか、宮崎に逝っても台風で引き返しというのが
オチだったと思われ。

あぼーん

全日空系列エアーネクストに入ったカンノ　シ○ヤは飲酒運転常習で自衛隊免職。
福岡発のＢ７３７は要注意。カ○ノ　シンヤに関する電凸先はここ。


エアーネクスト株式会社 乗員部　操縦士訓練生　採用係
所在地：〒812-0003福岡県福岡市博多区下臼井767−1福岡空港内
第2旅客ターミナルビル4階
電話番号：092-611-3573
E-Mail：[email protected]

あぼーん

>>396
この記事を検索しても表示されない件について

そりゃあｱｻ○ですから

>>397
昇降計が動かなくても飛んでしまうのが穴クオリティ（過去に実績あり）。
今回は、どーせ台風だしと引き返したのではなかろうか。
夕べはかなり風強くなっていたけれど、同じ時間帯で着陸できている便もあったから、
トラブルがなければ宮崎に到着できていた可能性もある。
でも、折り返しNH1760は運行状況見ると「台風のため」欠航となっている。
機材故障にすると客への対応が違ってくるから、台風に便乗したとしか思えん。

今朝、臨時便・宮崎⇒関空飛ばしていたね。

あぼーん

見出しに全日空の名前を出させないｗ。

ボンバルディア機、気象レーダー表示消え引き返す

　１８日午後８時２０分ごろ、大阪（伊丹）発高知行き全日空１６２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客乗員６０人）が兵庫県明石市上空を上昇中、雲の位置を示す操縦席の気象レーダーの表示が消えた。

　機器をリセットする措置を行っても正常に表示されないため、約３０分後、大阪空港に引き返した。
（2006年8月19日0時25分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060818i417.htm

あぼーん

>>406
ぐぐるで検索しても全然表示されない件について。

あぼーん

あぼーん

昨日。ボンＱにトラブルあってANA 4836 欠航。

来週デートだね♪あつくん☆

企業の奴隷がそんなに悪いことか？会社は慈善事業ではないのだよ。

自由を売り渡して会社の支配下に入ったのだから、三度の飯を二度に、それでもダメなら二度の飯を一度に、一度の飯をお粥にしてでも頑張ろう。
働くものの自己主張などを認めてはならない。世間体とかがあるから口に出しては言わないが、何処の会社のオーナーも皆この考えが本音。
おまいら若人がとにかく滅私奉公の精神で頑張るように、わしらは、選択肢をどんどん削っていくだけなのである。
社会に属さないと自動的に苦痛を与えられるシステムの構築によって、ニートなぞというものは、いくらでも駆逐できるのだよ。
おまいら若人が、自主的に奉仕するようにとにかく尻をたくさん叩いて叩いて、より多くを絞り出すがわしらの仕事なのだよ。
全てをなげうって会社の為にという気にさせるかが仕事なのだ。その気がなくとも、そうせざるを得ないように追い込むのがわしらの仕事だ。
人生の意味やなぜ働くのかなどという、不毛な事を自分の頭で考える必要はないのだよ。おまえらの言うところの究極のアホどもが日本を世界５大国の一角に押し上げたのだ。
企業や学校の駒になるためだけの人生のどこが悪い。日本型組織の強みがいかんなく発揮された時、それは素晴らしいパフォーマンスを発揮する。
おまいら若人がどんなに悪あがきをしようが関係ないのである。とにかくわしらは、選択肢をどんどん削っていくであろう。
来るべき真の社畜時代には、おまいらには選択肢は残っていないのだ。法律なんてのは、権力側が大衆を統治するための道具であるのだよ。
どこの時代も、民主主義や資本主義なんてのは、大衆を統治する大義名分・隠れ蓑なのである。ここで吠えているおまえらの法解釈なんぞは、５分の魂にもならないのである。
わしらは、日本ガンバル教脱会阻止のシステムを整えれば良いだけなのである。法のさじ加減一つで今後のわしらは、安泰なのである。
奉仕の心を無くした輩は、ニッポンにいる資格はないのだ。会社に対する忠誠心・周りの雰囲気・社内慣行といった、日本的な美風を子々孫々まで、伝える必要がある。
空襲に耐えながら、国家総動員で耐え忍んだニッポン人の精神を忘れてなならない。  

>>410
kwin のどこ？？？　おせーて

KWIN 客乗何とかかんとかシステムだっけ

自分は機長だと吹聴し、実はﾗｲﾝﾒﾝﾃﾅﾝｽで女騙してるやつ見逃している。整備なのにパイロットと嘘つくのはまずいだろ？

いつかこんな事になるんじゃないかと危惧していたが、遂に・・・。
ttp://www.airliners.net/open.file?id=1063360

全日空ラインメンテナンスセンターMOC室に偽パイロットして悪質に何人も女を騙す社員がいる。整備だから飛行機詳しいの当たり前。それは倫理に反するだろ。ヤバいよ。それ。

別にいいんじゃね？ぶっちゃけ操縦だってフツーにできんじゃん？

>>417
宇宙戦争のせいだから仕方ないよ。

搭乗日 出発空港 到着空港
8月26日（土） 福岡 大阪(伊丹)


便名 出発 到着 備考
予定時刻 状況 予定時刻 状況
ANA 1674 07:10 07:11 出発済み 08:25 08:21 到着済み - -
ANA 424 10:00 10:00 - 11:05 11:05 - 欠航 機材整備のため*

>>420
乗客の遺体は無し？

全日空ラインメンテナンスセンターMOC室に偽パイロットして悪質に何人も女を騙す社員がいる。整備だから飛行機詳しいの当たり前。そんなことしていいの？

超OK

整備さんって操縦できるんですか？でも気持ち悪いな。

で前聞いたことある。パイロットって言って食いまくるんだって。中だしされたみたい。責任とるからって。管理職のパイロットなんているの？

いるよ、いっぱい

えっ？パイロットって、ずっと現場なの？

2006年08月26日

ボンバル機　不具合で遅れる　大阪―高知

　２６日午前９時ごろ大阪・伊丹空港を出発準備中の高知行き全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機で、客室内の非常用ライトが点灯する不具合が見つかった。同社は同機の運航を中止し、予備機に代えて予定より５０分遅れで出発した。

　同社によると、電気系統をコントロールする部品の故障とみられる。

ttp://www.kochinews.co.jp/0608/060826evening02.htm

あの人ホントにパイロットだったのかなぁ

お詫び

いつもANAをご利用いただきありがとうございます。

さて、本日早朝出発のANA国内線において、自動チェックイン機での航空券お受け取り、ならびにスキップサービスをご利用いただけない現象が一部に発生いたしました。ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
なお、この現象については8時53分に対応を完了し、現在は通常どおりサービスをご利用いただけます。
お客様のご利用をお待ち申し上げております。

2006年9月1日
全日本空輸株式会社

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice060901/index.html

昨日あたりからインターネット予約にも不具合でていたようだが、それは告知せず。

今日夕方2タミの56番か57番スポットのあたりに救急車が来てて
地上係員がうじゃうじゃいたが事故でもあった？
それとも防災の日の訓練？

乗客がぶっ倒れたんだろ。PBLでストレッチャーごと降ろして搬送、よくあるべ。

>431


オイラ、9/1大阪空港 7:15発の羽田行きで
SKIP使えなかったのだが、このフライトはEdy\1000の対象になるんだろうか。。。

たかが\1000だから別に良いのだけど、素朴な疑問。

>>433
いや周りに飛行機はいなくて、がらんとしたエプロンに車や人が集まってたんだけど。

↑それ、後から警察も来てました。地上作業員の交通事故です。

　　全日空＝支那畜語では『一日中空っぽ』

>>434
SKIPをやらなくいても条件をみたせば、1000円分のEDYがもらえるだろ？

>>436
また中国人か？
ニュースになった？

ANA　学生に人気抜群、なんで？　儲かってますがな。何で？　分からん。
それが分らんようでは、受からんな。　

全日空並の給料をもらいながらＪＡＬで働きたい奴！

はーい☆

test

423 ：中 ：2006/08/26(土) 23:19:45
全日空ラインメンテナンスセンターMOC室に偽パイロットして悪質に何人も女を騙す社員がいる。整備だから飛行機詳しいの当たり前。そんなことしていいの？

419 ＮＡＳＡしさん 2006/08/26(土) 13:28:11
別にいいんじゃね？ぶっちゃけ操縦だってフツーにできんじゃん？

全日空はいいが
下請けがマズイ…

あらかわつとむ

私もあらかわつとむに騙されて妊娠させられました

あぼーん

あぼーん

http://www7a.biglobe.ne.jp/~nagoya-teibou-turi/

あぼーん

航空会社のCAってのはニューヨークで官僚留学生とSEXするためにステイしてんのかね

当たり前田のクラ（ｒｙ

あぼーん

あぼーん

SKIPキャンペーンのおかげで、荷物を預けないで乗る奴が続出している。

あぼーん

あぼーん

【中国】西安のホテル年末運営終了　全日空グループ

　全日本空輸グループのＡＮＡホテルズ＆リゾーツ（東京）は、中国・西安の「ＡＮＡグランドキャッスルホテル西安」の運営から１２月末で手を引くと発表した。
同社に運営を委託していた現地オーナー企業との契約期限切れに伴う措置。

　海外の全日空ブランドのホテルはこれで姿を消すことになり、ＡＮＡホテルズは高収益の国内事業に経営資源を集中させる。
（フジサンケイ　ビジネスアイ） - 9月7日8時33分更新

国内も来年売却だよね
あーあ、社員はもう安く泊まれないんだろうか

あぼーん

あぼーん

中年男AKI←誰こいつ

>>463
01CAのT.Tに頼まれて、石井元TCの偽造ｸﾚｰﾑ提出させられた情けないｵﾔｼﾞ←氏ね

あぼーん

わたしも荒川つとむにに騙されました。くわしく書いて

あらかわにだまされました。妊娠した人多数あり。情報求む。どうにかしてくれ

あぼーん

韓国人葬儀屋

面白がってるのはお前だけだ。ブログにでも書け。

こんなとこに書いてる暇があったら証拠を集めて会社と警察に届け出ろ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

全日空社員A.Tに騙された。中だしされて。IDみせられて。パイロットだから。何人も騙されてるみたいだ。騒いだら脅された。そんな社員がいる会社って危ないよね

>>474さん、
ここの書き込みは社内ですべてチェックしてます。
不正行為は必ず本人に追及が及びますから詳細を書いておいた方がいいですよ。

あぼーん

ｺﾋﾟﾍﾟになんだが

「ステイ中は立派な職務中」だったんだw

全日空が格安航空会社、来年めどに国内・国際線で設立

グループ内でもマイル、ＰＰ対象外になるのかな？

>478
どこが再編されるの？ＡＮＫが最有力？
Ａ−ＮＥＴ？

NEXTとか

本当はANKをいじりたいのだと思うが、それなりに子会社としては
歴史がありじょじょにしか手がつけられない。ひとまずANAやANK
からA=JAPAN　孫会社に路線移管を進め
AーNET　NEXT　AIRJAPAN等を再編し　フィリピン人スチュワーデス
でも雇いはじめると思う。

中国に設立するかフィリピンに設立するか。
タイはJAZがあるので他の候補地となれば中国に恩を売りたいANA
としては中国国内が濃厚かな。で、ピーナ等安く見栄えのいい
労働力を雇う気がする。　

将来的にはANAは国内幹線・国際線のみの小規模部隊にし地上職から
CA、整備まで少数の正社員で質の高さを維持。

それ以外の路線はANK　AIRJAPAN。ANK内の構造改革を5年内に
進め、実力は維持したまま給与改革をすると思われる。
地方はすべて新生ANKとANA子会社による運営。

中国路線はANAの質の高さと、格安航空会社の二本立てで
運航。

現在のANA、ANKの賃金ベースでは将来崩壊。

滑走路クマ走る　秋田・大館能代空港

　６日午前７時４５分ごろ、大館能代空港（北秋田市）の滑走路にクマが侵入しているのを乗用車で巡回中の警備員（４３）が発見した。
クマは約１５分後、敷地外に逃走し運航に影響はなかった。
同空港管理事務所によると、クマの侵入は１９９８年の開港以来初めて。

　北秋田署などの調べでは、クマは体長１メートル弱。
東西約２キロの滑走路の南側から北東の方角へ走り出し、北側ガードレールを飛び越え、有刺鉄線が付いた高さ約２．１メートルのフェンスも乗り越えて逃げたとみられる。

　空港の外周を囲むフェンスに穴などの破損はなかった。
同管理事務所は「大きな被害はなかったが、離着陸する航空機と接触することも考えられる。より警備を厳しくしたい」という。

（河北新報） - 9月7日7時2分更新

>482
ＡＮＫの待遇、驚くくらい・・・良すぎるよね！

あぼーん

あぼーん

↑
ただの田舎モンだな。

2006年09月10日

関空線利用促進せよ　旅行代理店に“報奨金”支給

　６月１日に復活した全日空高知―関西空港線の３カ月間の平均搭乗率が４割以下と低迷している。採算ラインからはほど遠く、このままでは廃止の懸念も。
このため、県などでつくる県航空利用促進協議会（溝渕栄一郎会長）は、旅行代理店に“報奨金”を支給する新作戦の実行を決めた。

　県によると、３カ月間の搭乗者数は計１万１０７５人。座席数に対する搭乗率は３６・３％で、月別では６月４０・１％、７月３０・７％、８月３８・２％だった。

　この数字は、同線がいったん廃止された１５年度の平均搭乗率（４２・１％）よりも低く、一般的に採算ラインとされる６０％からもほど遠い。
同線は「１年間の試験運航」の位置付けで復活しているだけに、今後も利用が低調なら１年限りで廃止される可能性もある。

　このため、同協議会は同線の利用促進につながる支援制度を検討。この結果、県内の旅行代理店を対象に９―１２月の４カ月間、同線を往復で利用する２人以上の旅行商品の販売コンペを実施。
パック旅行や社員旅行などで販売実績の高かった上位１５社に各５万円を支給することにした。

　資金は、県や高知空港ビル、県商工会議所連合会など１３団体で出資する同協議会の本年度予算から支出。県交通政策課は「空路の利用を増やす目的で現金を支給する制度は県内では初。
せっかく復活した路線だけに、路線維持のための努力を続けたい」としている。

475の社員さんの書き込みみましたが、本当に社内チェックされるのでしょうか？本人には追求されるんでしょうか？整備なのにパイロット気取りで妊娠がわかると自分は乗員で顧問弁護士がついていると脅されました。そんな社員が全日空にいてよいのでしょうか？

書き込みみたら妊娠したのは私だけではないらしいです。騙された人はたくさんいると思います。騙されるほうも問題はあると思いますが。全日空社員と名乗り安心させ、女の子をたくさん騙すのは犯罪です。MOC室主席あなたです。職場でもほら吹きで有名です。

>>490
ANAウエブからお問い合わせしてみれば？

敏腕弁護士がついてると脅され、妊娠しても泣き寝入りした女性が多数います。社内で早急な対応をお願いします。騙された方泣き寝入りせずに細かく書き込みしてください

私は、出会い系サイトでアラカワツトムに乗員だと騙されました。

キャプテンで管理職だ、と威張ってたかと思うと、
話はコロコロ変わって今はANKで整備士の出向中だと言われました。
ハルシオン服用中とか、精●病院に通院中とか、乗員や整備さんでは
ありえないことを言って逃げています。許せない。

出会い系サイトを利用する女もどうかと思う。
ほんとなら、ここで細かい書き込みお願いしている場合じゃないだろ。
そいつがいるという会社にでも訴え出れば？

>>494は
荒川ﾂﾄﾑ認定

荒川さんは妻帯者ですよ

２ちゃんで許せないなんて粘着しているより
早期解決。

出会い系でゴムも付けずに妊娠かよ。
今時の女子小学生だってもう少し利口だろ。

出会い系はニートでもIT長者になれる場所だからな

500

ちょwwww整備士のクセにwwww　アラカワwwwダセー
職場でも笑い者ですよ＞T,荒川

荒川はキャプテン昇格記念た、とか言ってブルガリの時計をお揃いで買ってくれたけど、保証書みたら、質屋の名前だった。アホか

関空で無許可車が制限区域進入　駐機場まで40メートル '06/9/15

　英国で旅客機同時テロ計画が発覚した直後の八月中旬、警戒態勢が高まっていた関西空港で、運送業者の軽トラックが道に迷って輸出貨物倉庫の中を通り抜け、一般車両の乗り入れが禁止された「制限区域」へ進入、警備員に制止されていたことが十四日、分かった。

　関西国際空港会社によると、制限区域へ無許可の一般車両が進入したのは開港以来初めて。トラックは駐機場まで約四十メートルに迫り、滑走路まで遮るものはなかったという。

　航空機の運航に影響はなかったが、関空会社は十三日、国際貨物を扱う航空会社の会議で再発防止を求めた。

　関空会社によると、八月十七日午前十時二十分ごろ、大阪市の運送業者の軽トラックが国際貨物地区の集配先へ向かう途中で道に迷い、フェンス越しに見えた集配先へ行こうと、シャッターが開いていた全日空の輸出貨物倉庫の中を誤って通り抜けた。

　倉庫は制限区域の内外をつなぐ構造で、外側と内側のシャッターが上がっていれば通過できる。
車両の進入を防止する柵は設置されていたが、軽トラックが通れるスペースがあり、制限区域の車両通行帯に進入。駐機場に面した通行帯を約二百メートル走って警備員らに止められた。

　制限区域へ入る際、警備員が走って制止しようとしたが追いつけなかったという。

　全日空は倉庫に入る側で警備員三人を巡回させていたが「進入時は近くにいなかったため、防げなかった」と説明。業者は「初めての場所で、どこからが立ち入り禁止区域か分からなかった」と話したという。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200609150049.html

全日空、鹿児島発の神戸便遅れ　仙台便も欠航

十五日午後五時半ごろ、同五時五十五分に鹿児島空港を出発予定だった
全日空神戸行き４２０便で、作動油を送り出すポンプに故障が見つかっ
た。
　同便はポンプの交換作業のため、約三時間遅れで出発。この機体を使
う同七時四十分神戸発仙台行き４０９便が欠航し、団体客ら七十四人に
影響した。


ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000113944.shtml

全日本空輸株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1158754715/l50

部署or役職名が必要だよｗ

1 名前： 荒川勉全日本空輸株式会社」 [[email protected]] 投稿日： 06/09/20 21:18 HOST:p3093-ipbf1103marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147094445/l50

削除理由・詳細・その他：
荒川個人への誹謗中傷であり事実無根の為削除願います。
スレッドno,418,423,443,446,447,466,467,474,489,490,493,495,496,501,502
会社としても対応を検討中です。

本人火消しｋｔｋｒ

私も機長昇格記念でブルガリの時計もらった。私だけじゃなかったんだ。何人騙してるの？ほんとに妻帯者なの？会社でも有名なのかな？ CAや女優とも付き合いがあるらしいが

事実無根って本当じゃん。私もみてびっくり。私も同じことされたもん。本人が悪い事したんだから仕方ないじゃん。社員の方いたら本当の事教えてください

俺用メモ

>>418,423,443,446,447,466,467,474,489,490,493,495,496,501,502

まあ、どう見ても
キモイ奴が1人で私怨粘着してるだけだけどな・・・

名前すら出ていない>>418を「個人への誹謗中傷であり」と言い切っちゃったあたりで
どーなんだと

>>474
>中だしされて。IDみせられて。パイロットだから。

騙された女がバカ
という事しかよくわからんレス

こういう奴って何人も騙してるよ。どっちもどっちだよ

ブルガリのラバーでした？もしかして自分のは使い回しで女の子だけ買ってる？最近アドレスかえましたよ。何回キャプテン昇格してるんだ。

糸山先生に報告じゃー

>>495
社内名簿検索したら、おーいたいた！
ANKじゃん

ANAからANKに出向ではなく彼はANKからANAに逆出向中ですよ。

全日空内ではkwinで個人情報等がわかるシステムがありますが、彼は何人も女性を騙してる為情報を公開していません。出来ないのです。ほとんどの人が公開しているのにです。

KWINで荒川師匠を検索した人は
このスレの常連として
もれなく会社でマーク済だすw

会社も知ってます。なぜなら軽々しく女に羽田の事務所のＩＣキーの内部事情まで軽々しく話してるからです。会社に報告済みで会社も何かしらの措置をしますよ。もし、羽田の事務所に侵入者が入ったら？長嶋機長を師匠と勝手にしている奴は…。

なんだ？やりまくりか？ｗ
A川さん、お盛んですなぁｗｗｗ

呆れた手口、最初は技術スタッフと名乗り、ＩＤをみせ信用させる。ボーイングでテストパイロット、実は乗員なんだと名乗る。ボーイング時代彼女が白血病で急死の話しをし、同情をひく

下地で一ヶ月の機長訓練、一ヶ月は逢わずに偽装工作する念の入れよう。機長昇格と共に管チャレ合格、ペアのブルガリの時計を買ってあげる。親は杉並の大地主、都知事ともお友達

私にもキャプテン、一級査察管、部長代理、オペレーションセンターにいる。愛車はフェラーリ、ハルシオン常用中、有名女優と破局後、欝になる。最近入院し腫瘍摘出した。

２ちゃんねるではＩＰを取得しています。

発信者情報開示の方法
http://qb5.2ch.net/flow.html
掲示板での名誉毀損で高校生逮捕
http://www.so-net.ne.jp/security/news/newstopics_0721_0731.html

↑一応、コピペしておきました。

ま、社内の法務部（そんな部署があるのかどうか知らないけど）とかに相談したほうが早いと思いますけどね。
社内からのアクセスなら丸わかりだろうし、自宅からなら、書き込み時間と勤務表照らし合わせれば、おおまかな割り出しは出来るはず。
あとは、こころあたりの人と照らし合わせてみれば。

社内の人間ならコンプに言えば解決できますが、社外のことはコンプでは介入できませんよ。相手がのらりくらりと逃げるからどうにもならない。

社外なら、警察経由で訴えればＯＫ。

私がAから聞いたのは ハルシオン服用中 心療内科で欝と言われる。ANKから全日空に逆出向、ラインメンテナンスをしているが整備士ではない。機会をみてパイロットに戻る。危なくない？全日空のみなさん。会社ではどんな奴なんでしょう

2006年09月22日

全日空ボンバル機また故障　高知―伊丹２便欠航

　２２日午前８時ごろ、
高知空港で事前点検していた午前８時半発大阪・伊丹行き全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機で、
右翼先端部のライトのカバーにひびが入っているのが見つかり、
修理のため欠航した。
原因は不明という。

　この影響で、
折り返しの伊丹発高知行き１便も欠航した。

私はA.Tさんからブッキー父の携帯番号をみせられ、ブッキー父は俺が優秀なパイロットとして尊敬されてるとのたまった。ブッキーとも電話をすればキャプテンと言ってすぐくる仲らしい。ブッキー父の携番まで騙しの小道具、可哀想

私はATからCAP昇格と同時に管理職になったと聞いた
そんなのあるワケねえだろボケ

とにかくウソ八百で塗り固められたATの所業は恐ろしい

キモイから昇格記念の時計は友人にあげました

CAPは管理職ですが何か？

ATは部長代理と私には言った。キャプテンでANA初らしい。JALの不倫機長（ｺﾁﾗﾊﾎﾝﾓﾉ）と女に嘘つくのは一緒だな。私にも↑の方と同じ事言った。パイロットの彼女が白血病で死んだと涙を誘う。キャプテン昇格時のブルガリの時計をくれるのも一緒です

キャプテン昇格と同時に管理職チャレンジに合格しANAで長嶋機長以来の管理職らしい。羽田のオペセンに所属が実はMOCのことらしい。何人にブルガリの時計をあげてるのか気持ち悪い。女優と付き合ってるらしいがただのエキストラ！

要はパイロットという文言に釣られてヤッてしまったというわけね。
どっちもどっちでまさにベストカップル！

ATの手口、ネットで女の子が騙される手口待ち合わせ新宿アルタ、新宿プリンスに泊まりたがる、太っている、丸顔、杉並区在住らしい。

チャット出会いサイト大好きなTA
なぜなら乗員になれるから
でも送ってくるIDの画像は常にボケボケばれるから

粘着、うぜえ。
腹いせなら、警察か会社に届けろよ。

私のとこに送ってきたIDもぼけぼけです。ご丁寧に社章、名刺も送ってきた。住んでる所は友達所有のマンションだが次話した時は自分の親所有マンションに代わり最近では15億かけて最上階に親と同居のペントハウスを作った模様、

>>538

T.A

ATってチャット出会い系にも手だしてるんだ。いい加減な事をしないのがエアマンらしいが嘘ついたり、夜中の一時に自殺騒ぎしたり何回もキャプテン昇格するのがエアマンか？！アホか。

だからベストカップルじゃないのか？
お互い
騙す方ももちろん悪いが、騙されるアンタにも問題あり

↑ＡＴ

AT=オートマチックトランスミッション

私には、読売ヴェルディのユースでＭＦで活躍、元オリンピック水泳の強化選手、福岡にマンション所有していて大学の後輩の小久保と城島に貸した。ブッキー父とお友達と言いました。

ＡＴのメールから⇒病気抱えてANKに拾ってもらって復活の機会待ってる！整備系と言っても現場に出たりしないし。病気で半年前から人生の岐路に立たされて会社に救われたのに…

粘着うぜぇ
「航空業界」ブランドに目がくらんだ女。

お互いがお互い様でまさにベストカップル決定！

男に捨てられたからってここで荒らすな。

荒らし発見

全日本空輸株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1158754715/l50

ATさん、部署or役職名が必要だよｗ
早く書けやw
デブ

自分の身分を簡単に証したりするような人間じゃあないし、人を騙したりするような人間じゃあないよ！←騙してるじゃん。だから乗員になりきったのか？

デブでも丸顔でもPだから股を開いた女ﾜﾛｽ

Aの自慢話、コパイ時代エンジンに鳥が入り片方エンジンが止まってしまった。隣の自衛隊あがりの機長は冷や汗をかき震えた、すかさず自分がI have、無事着陸し社長賞もらった。そんな機長いるか！

もっと荒メールみたいです

>>554

まぁ、普通は自衛隊あがりのほうがその辺は強いわな。

「翼の王国」掲載内容の誤りについて（お詫び）



平素よりANAをご利用いただき、誠にありがとうございます。

さて、弊社機内誌「翼の王国９月号」102ページの「Who’s who」でご紹介させていただきました「Mirabelle（ミラベル）」の電話番号と住所に間違いがありました。
正しくは下記の通りでございます。お詫びして訂正いたします。

〒261-0004
千葉市美浜区高洲3-5-4-1303
TEL＆FAX　043-278-7424



2006年9月26日
全日本空輸株式会社

明日は昼からホノルルだよだけどお客さんなしのFLTだけどエアバスA321の売却、飛行機売るからドイツまで行くのホノルルからサンノゼ経由フランクフルトだよ
サンノゼはカリフォルニア

ANAパイロットのシフトは４勤２休と言われた。それって整備のシフトですよね〜。

>>559
それはドメCAとGHのシフト
乗員にはありえない

荒川悪事保守あげ

信頼の翼 J A L　http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

ＡＴは彼女がいると言いながら他の女に自分の猥褻画像を送りつけ、彼女とのエッチはよくないと言い、エッチな画像を送るように強要したそう。その証拠あり。嘘つきの変態野郎？？

T.Aの画像は削除しないでください。
後で証拠提出一緒にしましょう

証拠写真、脅迫メール等弁護士に保存するように言われてあります。以下馬鹿の脅迫メール、偽物扱いされたからには、損害賠償請求します。○○からのメールは弁護士の先生に転送しました。損害金２百万要求します。

乗員でもないし、顧問弁護士がいるなんて有り得ない。と会社の人も言ってます。偽物のくせに偽物だと自分で思ってないし、悪い事だと思ってない。逆に居直って損害請求してくるし、ほんとバカ！

T.Aもうﾀﾞﾒﾎﾟ

バカな男に騙されたと声高に言うのがバカ。
もう荒らすな。スレでも作れって。

全日本空輸株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1158754715/l50

ATさん、部署or役職名が必要だよｗ
早く書けやw

バカ男に騙された空気読めないバカ女のせいでスレが止まったな

悪い事をしでかす男性を雇っていて管理職につかせている全日空に問題あると思うが。ＪＡＬの不倫機長のように大きな問題になる前に辞めさせたほうがいいんじゃないの？

虚言癖があるダメ男にやられちゃったから逆上タイプかもしれない。

こういう類って双方の話聞かないと、実は状況が違ってて、女の方が
やばかったなんてなりかねないから、２ちゃんでひたすら粘着しても荒らし行為なんだが。

防氷装置不作動の警告灯、ボンバルディア機引き返す

　５日午前７時５０分ごろ、香川・小豆島の上空を飛行中の大阪（伊丹）発佐賀行き全日空１６５３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）で、右側プロペラの防氷装置が作動していないことを示す警告灯が点灯した。

　同機は約３０分後に大阪空港に引き返し、乗客３１人は、別の便に乗り換えて目的地に向かった。
（2006年10月5日14時4分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061005ic14.htm

>>573
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！

TAどうなったの

なかなか腕のいい操縦士だなぁｗ

まったくANAはホンモノ乗員もニセモノ乗員もグループ会社の乗員も

変な奴だらけだね。

TA出勤停止

搭乗日 出発空港 到着空港
10月11日（水） 新潟 大阪(伊丹)
ANA 1658 　 12:20 - 13:35 - 欠航
滑走路まで行って引き返してきたぞ・・。
客は後続のJAL便に振り替え。
トラブル続出のQ400なんとかしろ！　そのうち落ちるぞ。

↑そのまま飛んで堕ちるよりマシだろボケ

離陸前だとニュースにならんが、いったい年に何件くらいあるのか？ボンQトラブル。

これだけQ400トラブル続きなのに報道が全然されないな。。
たまに新聞等で見かけてもボンQ固有の問題にすりかえられてるし。
なんで単純にANAの整備ミスって書かないんだ？
教えてエロい人。

整備ミスじゃないから。
じゃなきゃJCABが動くわけないだろ。
ANAが多いのは単純に頭数が多いからだし。

孫会社たたくんじゃなくて本体たたけよ

ＹＳの初期に比べりゃぁボンＱはマシ

他に叩くネタが無いからな。

みんなANAが羨ましいんだよ。

あのさぁ星美ミスじゃないほうが怖いだろ

欠陥商品使い続けるほうがおかしいだろ

ボンQのANR効いてるんだろうか？

どこが欠陥？イタ車よりマシだと思うが。

北京マラソンのゴールで、
制服制帽でテープ持ってたパイロットがいたな。
ANAパイにはプライドというものが無いのかね。

ホノルルマラソンではＪＡＬのＣＡ二人がテープ持ってるから、
「俺様達ＪＡＬより力入れてるもんね〜」とばかりに違いを
出そうとしてるとか

>>590
ＣＡなら良かったのに。

　 ２００６年１０月１７日

雫石事故機の一部を発見　全日空

　雫石町上空で１９７１年７月、全日空機と自衛隊機が衝突し１６２人が死亡した雫石事故の現場周辺で、全日空機の胴体の一部や座席など１０点近くが新たに見つかったことが１７日、分かった。

　全日空が今年８月に、あらためて実施した捜索で発見。来年２月に新たに開設する教育施設に、既に回収されている別の部品や事故発生のメカニズムを知るための資料などとともに展示し、社員の安全教育に生かす方針。

　全日空は「過去の事故を風化させず、社員が安全運航について考えることができる施設にしたい」と話している。

　全日空によると、今年７月、教育施設開設の準備のため雫石町を訪れた担当者が「現場近くにまだ機体の一部がある」との情報を入手。８月に捜索したところ、墜落現場跡にある「慰霊の森」から数１００メートル離れた急斜面に埋まっていた。

　胴体側面の窓枠を含むジュラルミン製外板２枚、垂直尾翼下のエンジン吸入口の一部、乗客用シート２点に、小さな部品数点も見つかった。全日空に明確な記録はないが、事故当時は地形的に搬出が難しかったとみられる。１０月、運送の専門家らとともに搬出した。

　東京都大田区内の社員研修施設の一部を改装して新たに安全教育のための施設を造り、１９６６年の東京湾事故（１３３人死亡）、松山沖事故（５０人死亡）の事故機の一部や、ヒューマンエラーなど事故のメカニズムに関する資料や映像とともに外板やシートなどを展示する。

　名称は今後、社内で公募し、来年２月１日にオープンする予定。一般にも予約制で公開する。

　雫石事故　１９７１年７月３０日午後２時すぎ、岩手県雫石町の上空で、千歳発羽田行きの全日空ボーイング７２７旅客機と、編隊飛行訓練中の航空自衛隊Ｆ８６Ｆ戦闘機が衝突して墜落し、全日空機の乗員７人と乗客１５５人の計１６２人全員が死亡した。
自衛隊機の操縦士は脱出し無事だった。事故をきっかけに航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が整備されたほか、空自は航空ルートと訓練空域を分離するなどの対策を講じた。

岩手日報社

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m10/d17/NippoNews_12.html

＜全日空機雫石事故＞墜落機の部品、３５年ぶりに発見

　岩手県雫石町上空で７１年７月、
全日空機と訓練中の航空自衛隊機が衝突して１６２人が死亡した事故で、
散乱した全日空機の座席や胴体などの部品計１２点が現場近くの山中で３５年ぶりに見つかった。
全日空は１７日、
来年２月に設置する安全教育施設で部品を展示し、
事故を風化させないシンボルとする方針を発表した。
（毎日新聞） - 10月17日19時30分更新

航空機の整備も重要だ !

　　　　　http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52042.pdf

　　　　　http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/17/17-210.htm

「壊れ物だからやばい」って何度も言ったのに、「大切に運びますから」「大丈夫です」って
ANAの受付に持込を拒否され、無理やり書類にサインさせられて預けたんだが・・・。

もちろん、壊れちゃいましたよ。
CS推進室カスタマーサポート部に苦情を入れんだが「免責です」しか言わないんだよ。
挙句の果てに「もうこれ以上お話しすることはありません」だと。
そりゃ、サインしたからだめかも知れんけど、あの対応は無いよな。
CS推進室が聞いてあきれる。

>>596
そんな事書くと、基地害ＡＮＡ厨がやってきて、
”サインしたお前が悪い。ＡＮＡの対応は妥当”
って書かれちゃいますよ。

>>596
ANAをそのままＪＡＬにしてJALスレに書き込めば、同じ連中が今度は慰めてくれるよ

普通はそんなもん預からないんだが。
詳しく書けないあたりがどうも怪しいな。

どんなﾌﾞﾂなのか解らんからなんとも言えんな
>>596がただのDQNの可能性も

>>598-600
案の定、基地外ＡＮＡ厨、基地外ＡＮＡ社員がやってきて、客を悪者にしている訳だがｗ

　 ２００６年１０月１８日

機体破片は12点　雫石事故機再捜索

　【東京支社】全日空は１７日、１９７１年７月に雫石町上空で全日空機と自衛隊機が衝突した雫石事故の現場周辺で、新たに同機の胴体の外板など１２点を見つけたと正式発表した。
「機体の一部らしきものがある」との住民の声を町が伝えたことが発見のきっかけ。一部は来年２月に東京都大田区に開設する安全教育施設に展示する。

　今回見つかったのは、窓が３、４つある胴体の外板２枚、３人がけの乗客用シート、垂直尾翼下のエンジン吸入口の一部など１２点。７月に町から情報を得て８月に社員約２０人で捜索し、事故現場跡にある慰霊の森から半径１・５キロの範囲で発見した。

　胴体の外板など４点は慰霊の森入り口から約３００メートル南の急斜面に埋まっていた。また、座席上のライトや酸素マスクなど８点が約１・５キロ南東の森の中にあった。

　広報室の福森文美課長は「機体の一部が残っていることは把握していなかったが、町の協力で発見できた。施設に展示し、過去の事故と向き合って安全堅持の重要性を再認識したい」と話す。

　雫石町の上野寛二助役は「以前から町民の間で機体の一部らしきものがあるとの声があり、全日空に伝えた。町では事故の記憶は風化していない。教育施設で役立ててほしい」と願っている。

岩手日報社

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m10/d18/NippoNews_2.html

萩・石見空港：東京便ダイヤ改正求め署名−−益田商議所青年部　／島根

　益田市常盤町の街頭で２６日、
萩・石見空港の東京路線の発着時刻の繰り下げと航空運賃の引き下げを求め、
益田商工会議所青年部が署名活動をした＝写真。
４月のダイヤ改正で東京からの便は午前６時５５分発となり、
利用者数が大幅に減少している。
航空運賃は、
他空港などと比較して東京、
大阪両路線とも割高という。
【児子勉】

１０月２７日朝刊
（毎日新聞） - 10月27日12時1分更新

>>590
なんかの死体でも持ち込もうとしたの？

>>596　壊れ物で預けが必要な大きさ・重量のものを
なぜ飛行機に持ち込もうとするの？

黒猫やペリカンで送るだろ、常識人は。


おまえって本当のアホだね。キャビンってのは豚臭い人間とかを
運ぶところなんだぜ。

全日空機：高校生　クラッカー持ち込み、出発２時間遅れ　
　関西国際空港で今月２１日、離陸準備中だった札幌行き全日空機（ボーイング７７７型）の乗客が、機内に玩具のクラッカーを持ち込んだため、出発が２時間以上遅れたことが分かった。
クラッカーは航空法で持ち込みが禁じられている「爆発物」にあたる。

　全日空によると、持ち込んだのは修学旅行帰りの北海道立高校の生徒。
２１日午後３時ごろ、同機が関空の誘導路へ走行し始めた直後、生徒が「クラッカーを持っている」と客室乗務員に申告。
同機は搭乗ゲートに戻ってクラッカーを降ろした。

　再び誘導路に向かったところ、別の生徒も申し出たため再度ゲートに引き返した。
乗客約５００人全員をいったん降ろし、修学旅行生３６０人のバッグを再検査した結果、他の４人もクラッカーを持っていた。
この影響で、折り返し便の札幌発大阪（伊丹）行きの目的地を関空に変更した。

　全日空関西空港支店は「搭乗前の保安検査で発見できなかったのは大きな問題。
チェック体制を強化した」としている。
【奥村隆】

毎日新聞　2006年10月29日　20時58分　（最終更新時間　10月29日　21時05分）

牽引車から煙　羽田空港

　２８日午後４時半ごろ、大田区の羽田空港で、全日空機の牽引（けんいん）車から出火、作業員が消火器で消し止めた。けが人はなく、運航にも影響はなかった。

　全日空によると、牽引車が八丈島行きの全日空８２９便（乗客乗員９６人）を誘導路まで牽引したあと、駐機場に戻る途中にエンジンが止まってかからなくなり、焦げ臭いにおいと煙が出たという。電気系統のトラブルとみられる。

(10/29 09:49)

ttp://www.sankei.co.jp/local/tokyo/061029/tky003.htm

偽物乗員のTAに騙されたキャバ嬢さんいませんか？いたら書き込みを

>>607

全日空によると、牽引車が八丈島行きの全日空８２９便（修行僧満載）を誘導路まで牽引したあと、駐機場に戻る途中にエンジンが止まってかからなくなり、焦げ臭いにおいと煙が出たという。修行僧同士のトラブルが原因とみられる。

【航空】事故調報告書：捜査・公判への利用禁止を要請【パイロット】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163080028/

羽田のカンパニー無線でファビョって喚いてた機長がいた。
地上係員がなんかミスしたのかもしれんが、あんな機長の
飛行機には乗りたくないと思った。

とある飲み屋で隣同士になった2人組。俺は1人飲み会
暫く2人の会話を聞いてると、一人はラインパイロット。もう1人は管制官だということは分った
ここまでは、良かった。俺も普段聞けない話を聞き耳立てて、酒の肴にしようとした・・
しかし、専門用語の羅列で何の会話してるのか全く分らない！！
プログラム用語みたいな別次元の会話・・
あんな会話よく成立つものだなあと感心した。
意味がわかれば面白かったんだろうけど、議論してることは良く分った！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

MOCの偽乗員のA川さん、妻子がいるにもかかわらず、31歳キャバ嬢とただでやりたいが為に結婚をえさにやりまくり現在キャバ嬢に結婚詐欺訴えられで裁判中

>>613
ｷｬﾊﾞ嬢だろwお前

>>611
そんなもん日常よくある事
個々の性格は職業とは関係ない
気が短い奴も居れば長い奴も居る？
気が長いのは少ないのがこの業界だけどｗｗｗ

明日帰るはずが欠便になった…どうしよ

>個々の性格は職業とは関係ない
社外の人間も聞いている無線でわめきちらす
という行為自体がダメダメだと思うんだが…

>社外の人間も聞いている無線

そんなことは前提としてないだろw
聞いているのはｦﾀとﾏｽｺﾞﾐだけ

＜航空スト＞全日空（ＡＮＡ）１６日に計画　国内便欠航も

　全日空（ＡＮＡ）も「エアーニッポン（ＡＮＫ）乗員組合」など小型機を運航する子会社の計４労組が同日にストを計画している。

ストに入ると国内線１５４便が欠航する。

(毎日新聞)

全日空元社員を詐欺容疑で逮捕　不正経理２億円超か
2006年11月15日11時42分

　全日本空輸（全日空、東京都港区）の元経理担当社員永田祥子容疑者（４０）＝東京都八王子市別所１丁目＝が在職中に、
業務委託をしている航空運送代理会社に手数料として支払った金計約２８００万円をだまし取ったとして、警視庁は１５日、永田容疑者を詐欺容疑で逮捕した。
同容疑者は、こうした手口でこれまでに２億円を超す業務委託手数料を詐取していたと見られ、同庁で裏づけを進めている。

　捜査２課の調べによると、永田容疑者は同社のオペレーション統括本部業務部で経理業務を担当していた０５年７月下旬から８月上旬にかけて、
国内線が就航している地方都市の航空運送代理会社に業務委託手数料を支払う際、別の代理店に支払うべき手数料を上乗せして振り込んだ。
その後、代理店に対して、「過払い金があった」などと伝え、自分が管理する他人名義の銀行口座に返金させる手口で代理店３社から約２８００万円をだまし取った疑い。

　同容疑者は「マンションや株、高級ブランド品の購入代金に充てた」と容疑を認めている。

　永田容疑者は、同部で経理を担当していた０１〜０５年の間、同様の手口で取引のある１６社から総額２億６０００万円をだまし取っていたとみられる。

　昨年１２月の社内調査で不正が発覚し、全日空が今年３月、永田容疑者を懲戒解雇。６月に警視庁に告訴していた。

ttp://www.asahi.com/national/update/1115/TKY200611150190.html

詐欺：容疑の全日空元女性社員を逮捕　警視庁

全日空（東京都港区）の元社員が業務委託先から約２８００万円をだまし取ったとして、警視庁捜査２課は１５日、東京都八王子市別所１、元オペレーション統括本部業務部経理担当、永田祥子容疑者（４０）を詐欺容疑で逮捕した。
詐取総額は約２億６０００万円に達するとみて追及する。

　調べでは、永田容疑者は０５年７〜８月、宮崎市の代理店など３社に業務委託料を故意に水増しして送金。その後、自分が管理する銀行口座に過払い分を返金させ、約２８００万円をだまし取った疑い。
容疑を認め「マンション購入や株、クレジットカードの支払いに充てた」と供述している。空港本部の経理担当だった０１年１０月から不正経理を実行。０５年８月までに１６社から約２億６０００万円を詐取したという。

　社内調査で発覚。同社は３月、永田容疑者を懲戒解雇し、山元峯生社長を５０％、元オペレーション統括本部長を３０％の減給（いずれも１カ月間）としていた。
同社広報室は１５日、初めて経緯や処分を明らかにし「捜査中で公表できなかった。再発防止に全力で取り組む」としている。【石丸整、鳴海崇】

毎日新聞　2006年11月15日　11時23分　（最終更新時間　11月15日　11時57分）

>>621
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061115k0000e040044000c.html

元全日空社員を逮捕＝不正経理で2億6000万円詐取か−警視庁

　全日本空輸（東京都港区）の元経理担当社員が、業務委託先の代理店3社から約2800万円をだまし取った
として、警視庁捜査2課などは15日、詐欺容疑で元オペレーション統括本部業務部社員永田祥子容疑者（40）
＝東京都八王子市別所＝を逮捕した。容疑を認めているという。
　これを含めた詐取総額は2001年10月から昨年8月までで計16社、総額約2億6000万円に上るとみられ、同課
が追及する。（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061115-00000028-jij-soci

ある新興航空会社の事件（2005年）

ある新興航空会社がプレスリリースをすることになった。航空会社側は地元での記者会見を望んだが、
国土交通省記者クラブの要望で国交省内で発表することになった。発表当日社長が現れたが、（記者
側から見た印象であるが）「わざわざ来てやった」という態度で、発表の方法をめぐって記者側と口
論となり、社長は怒って帰ってしまった。のちにある新聞記者が国土交通省の広報誌でこのエピソー
ドを紹介し、取材の難しさについて語っていた。航空会社の社名は伏せられており、新規に開業する
会社ということであった。記者側と発表する側との認識の違いが良く現れているエピソードである。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9

田中康夫が記者クラブはｲﾗﾈ、っていってたな。

弊社元社員の逮捕について
http://www.ana.co.jp/topics/notice061115/index.html

詳しく

2006年11月15日 水曜日


庄内−札幌便を２カ月に短縮−全日空が打診

　全日空が、庄内空港発着の札幌便について、2007年度は7、8月の2カ月間のみの運航とすることを、県と庄内空港利用振興協議会に打診していたことが14日、分かった。
全日空は、2カ月間の搭乗率目標を7割としており、達成できない場合、08年度から休止する意向も示している。

　札幌便は1995年6月に就航。10月まで運航し、翌年2月からは通年運航となったが、搭乗率が伸びず、01年から現在の5−10月の運航（1日1往復）となった。
年間の平均搭乗率は95年の80.2％（搭乗者計4万606人）をピークに、05年が32.8％（同1万9949人）、06年は28.9％（同1万7554人）で過去最低となった。

　全日空は10月、県と同協議会に07年の札幌便の休止を打診。県などが運航継続を強く要望したたため、運航期間の短縮と搭乗率目標を再度提案。
これを受けて県側は、現在の166人乗りの機材を、130人程度に小型化するよう求めている。

　全日空庄内支店は、「札幌便は観光路線としての意味合いが強く、ビジネス利用と違って安定的な需要が見込めないため、断腸の思いで提案した。
使用機材については弾力的な運用ができるよう調整したい」と話している。
また、県交通政策課は「今後も継続を要望していく。具体的な利用促進対策を関係機関と早急に詰めたい」としている。

永田の顔出てるとこない？

庄内空港：札幌便運航、期間短縮−−全日空が意向　／山形

　庄内地域の県議会議員協議会が１４日、県庄内総合支庁で開かれ、県は全日空が庄内空港の札幌便運航を０７年度は７、８月に期間短縮する意向であることを報告した。
　庄内空港の札幌便は現在５〜１０月の運航だが、平均搭乗率が約３０％にとどまっている。
このため全日空は運航状況が厳しいとして、０７年度の運航期間短縮と併せ、同期間の搭乗率が７０％を下回った場合、次年度以降の札幌便廃止の意向を伝えてきたという。
　これに対し、県や庄内空港利用振興協議会は７０％の目標値が高いことから、航空機の小型化や運航時間改善を求めながら、運航継続の要望を続けることにしている。
【粕谷昭二】

１１月１６日朝刊
（毎日新聞） - 11月16日12時1分更新

>>629

ANAの永田祥子は、離婚前なんていう名前だったんだ？

全日空は明日も離陸し、着陸する。
機内清掃を済ませ、給油しそして離陸し、また着陸する。また離陸し、着陸する。
また離陸し、着陸する。また離陸し着陸する。
またまた離陸し、着陸する。
またまた離陸し、またまた着陸するまたまたまた離陸し、またまたまた着陸するまたまた離陸し、またまたまた着陸する。

合いそうだなあ〜す
いいので受けるんでしょうか？サクラ野郎映画観たい美味しい？飼える？機会にね食った契約書だって
珈琲サッシ工なんて仕事あったんですか
セックス前楽しかったそうですが、体調近いうちに通過出来ないんですけどトイレ行きたい！



あ行からた行まで予測変換をコピペしてみた
さて私の職業は？？

２億６０００万詐欺にも気づかないいいかげん経理。
２億ぶん株主に還元せいや！

いままでさんざ裏金作りにつかってた手だったから、発覚が遅れたとか

４０歳お局さまの金銭感覚…全日空２億６千万円詐取
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006112105.html

高知発全日空機で異常表示、欠航

　１９日午前８時半ごろ、高知発大阪行き全日空１６０４便ボンバルディアＤＨＣ８が離陸に向け滑走中、エンジンの空気系統の異常を示すランプが点灯した。同機は離陸を中止、後続の２便も欠航した。

　全日空によると、乗客乗員４３人にけがはなかった。エンジンに異常はなく、表示システムに不具合が生じたと見て、同社が詳しい原因を調べている。

［2006年11月19日14時21分］

ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061119-118973.html

補助エンジンで火災か　全日空機が新千歳着陸後　　2006/11/21 17:55

　新千歳空港で２０日夜、着陸した直後の仙台発全日空７２９便ボーイング７３７の機体尾部にある補助エンジン（ＡＰＵ）から火災が起きたことを示す警報が出ていたことが２１日、分かった。乗客乗員５８人にけがはなかった。

　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながる恐れがある重大インシデントにあたるとして、調査官２人を派遣、原因の調査を始めた。

　国交省や全日空によると、７２９便は仙台空港を２０日午後８時１５分に出発、午後９時１３分に新千歳空港に着陸した。誘導路上でＡＰＵを起動後、火災の表示が出たため、パイロットが消火装置を作動させた。

　誘導路上で管制官に目視での確認を求め、管制官からは「出火している様子は見えない」と返答があった。着陸後に調べたところ、ＡＰＵのカバーの一部が熱で変色したような跡が見つかった。

　同機は２１日も運航予定だったが、全日空が代替機を用意し、ダイヤに影響はなかった。

　ＡＰＵは、駐機中の機内の電力供給やエアコンを動かすため、主エンジンが停止している間に作動させるエンジンで、通常は着陸直後にパイロットが起動する。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061121&j=0022&k=200611217523

さて明日の朝日新聞が楽しみだ。

ttp://www.asahi.com/national/update/1121/TKY200611210376.html

一応記事にはしてるな。

「エアーニッポン」だってさ。「全日空」とは書きたくないらしい。

今朝7時頃RWY16Rで777か767が離陸をアボートしたように見えたけど気のせい？

>>641
部数激減の昨今、ANA株の配当が命綱なんじゃねぇの。

朝刊では一行記事だな。
霧のため欠航、レベルの小さな小さな書き方。

どもならんな、ANA&朝日。最悪コンビ。

運行状況調べてみたら、富山行きの881便かも。
1時間半遅れで出発になってるし。
トラブル発生の瞬間を見たのは、20年以上前に羽田でトライスター
（やっぱANA)のゴーアラウンドを見て以来だ。

詐欺、エンジン火災・・・じゃＡＮＡ株も暴落するわ。

全日空（ＡＮＡ）、国内線運賃再値上げへ…燃料費上昇で来年４月

　全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は２２日の記者会見で、早ければ来年４月に国内線の普通運賃を再値上げする方針を明らかにした。

　原油価格の高止まりで燃料費が上昇しているためで、開始時期や引き上げ幅は今後詰める。

全日空（ＡＮＡ）は、原油高への対応で、今年４月に国内線の普通運賃を値上げしている。

　全日空（ＡＮＡ）の山元社長は「足元の燃油市況は値を下げているが、経営に与える影響は引き続き大きい。来年度も、企業努力でまかなえない可能性が極めて高い」と話した。

　国際線は原油高騰に伴う付加運賃制度を適用して実質的な値上げを行っている。

（読売新聞） - 11月22日20時59分更新

燃料はヘッジをかけてた分でなんとかしのいできてたのが長期にわたる高値で
耐えられなくなってるだけ。
現時点での原油価格推移見ただけじゃ運賃上乗せの合理性はわかりにくいわな。

全日本空輸＜ＡＮＡ＞山元社長が来年度から値上げ方針　国内線運賃

　全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は２２日の定例会見で、「原油価格は今後も高値で推移するとみられ、国内線運賃を見直さざるを得ない」と述べ、来年度から値上げする方針を明らかにした。
具体的な時期や値上げ幅は今後検討する。
　全日本空輸（ＡＮＡ）の０５年度の燃料費は１７９８億円で、今年度は当初、前年度比約４５０億円の増加を予想していた。
しかし、今年の原油価格急騰で、百数十億円の上乗せが見込まれるため「自助努力の範囲を超えた」（山元社長）という。
　国内線の値上げは原油高が顕著になった０４年以降で０５年１月、今年４月についで３回目。
これまでの値上げ幅は０５年が片道２００〜３００円、今年４月が同５００〜１３００円。
【増田博樹】
（毎日新聞） - 11月22日19時14分更新

原油価格が上がったからって運賃あげるなら、
幹線の運賃だけ上げろボケ。あまりにも安すぎるんやわ
地方路線を巻きこむな。

これはダメかもわからんね(笑)

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000175190.shtml
装置異常で神戸空港に引き返す　全日空機
二十三日午後九時十分ごろ、
播磨灘上空を飛行中の神戸発羽田行き全日空４１４便で、客室内の気圧を調節する油圧装置のトラブルが見つかり、神戸空港に引き返した。

全日空乱気流事故で調査報告

ことし１月、全日空の旅客機が松山空港の周辺で乱気流に巻き込まれ、客室乗務員２人がけがをした事故で、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、気象予報などを考慮してパイロットが客室乗務員に前もって揺れに注意するように呼びかけることが可能だったとする報告書を公表しました。
(11月24日 16時8分)

ttp://www3.nhk.or.jp/knews/news/2006/11/24/t20061124000124.html

2億社員にくれてやる太っ腹な会社のくせに値上げしてんじゃねえって。

サービス残業代６億支払い　全日空、是正勧告受け

　全日空は２４日、パイロットや客室乗務員などのシフト勤務者を除く一般職社員の７割に
当たる約１３００人に、今年６月まで２年間の未払い賃金、総額約６億８０００万円を支払
ったと発表した。天満労働基準監督署（大阪市）から受けた一般職の「サービス残業」是正
勧告に基づく措置。
　１人当たりのサービス残業時間は平均約１６１時間、支払額は約５１万５０００円だった。
　同社は、勤務時間を自己申告している一般職社員約１８００人の勤務実態を調査。申告さ
れた勤務時間と、業務メールの送信時間などを比較し、実際の残業時間を特定したとしてい
る。
　全日空大阪支店が５月、天満労基署の立ち入り調査を受け、申告のない日の残業や、労使
協定よりも長い残業が発覚。同労基署は７月、時間外や深夜割増の賃金を支払うよう、同社
に是正勧告した。

休日出勤等含めて実際の勤務実態をそのまま申告したら
2年間の追加支払い分がどえらい額になりそうだったので、
さすがにうんと割り引いて申告しといた。

どうせ御用組合の委員だって将来出世コースに乗るための
助走期間みたいなもんだから自らサービス残業しまくっているわけで、
未払い賃金は本当はこの5倍とか10倍の額になってるはず。

サビ残ﾏﾝｾｰの会社だからな
総合職は上司の目を気にして
だらだら会社居過ぎ

金曜の17時過ぎに、今週中にお願いね、なんて
丸一日かかる仕事を投げられたりするもんなぁ

時間外未払い６億８０００万円＝過去２年で１３００人―全日空（ＡＮＡ）

＊全日本空輸（ＡＮＡ） ＜９２０２＞ は２４日、事務部門社員の時間外手当未払い問題で、調査対象の２００４年6月から２年間、約１３００人に総額約６億８０００万円の支給漏れがあったと発表した。

同日、天満労働基準監督署（大阪市）に報告し、未払い分を支給した。　

（時事通信） - 11月24日20時1分更新

>>656
私も思いっきり控えめに申告したけど（申告なしってのもウソっぽいので）
昨日は100万以上いただきました。とりあえず貯金します。

福島―大阪間の全日空機４便が欠航
2006年11月27日 17時48分

２７日午後２時２０分大阪発福島行きの全日空とアイベックスが共同運航する全日空３１７５便は着陸装置の油圧漏れのため、欠航した。

折り返しの午後３時５０分福島発大阪行きの同３１７６便、午後５時３５分大阪発福島行きの同３１７７便、午後７時５分福島発大阪行きの同３１７８便も欠航し、合わせて１１３人に影響が出た。

ttp://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=2006112717480032

機材故障で４便欠航　丘珠発着釧路、函館便　　2006/11/27 14:14

　エアーニッポンネットワーク（Ａ−ｎｅｔ）は二十七日、機材故障のため丘珠午前十一時二十五分発釧路行き４８７３便と折り返しの４８７４便を欠航した。
出発前の点検で機体の姿勢を制御するシステムに不具合が見つかったためで、同じ機材を使う予定の函館往復便も欠航、計百九人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061127&j=0022&k=200611278831

仕事しねえ奴らに今さら残業代払うなよ。

仕事はたっくさんしてるよ。無駄な仕事が多いだけで。

赤いほうの不祥事やトラブルは落ち着いたかな？
もう乗っても大丈夫？

ヒント：一時期三菱の車が燃えまくった
　　　　日航がトラブル頻発
　　　　いじめで自殺

今年の重大インシデントはエアーニッポンばかり。

>>666
マスゴミの謀略ってこと？？

いやいやまえからそんなにＪもＡも変わらんよ。

羽田発の佐賀行き全日空機引き返す…警告の誤表示

　２日午後４時１０分ごろ、羽田空港を離陸したばかりの佐賀行き全日空４５３便（エアバ
ス３２０型機、乗客乗員１０８人）で、左翼エンジン内の油圧低下を知らせる警告表示が出
た。同機は羽田空港に引き返し、同２８分、緊急着陸した。

　同社で点検した結果、警告は装置の不具合による誤表示で、実際にはオイル漏れなどによ
る油圧低下はなかったという。

　全日空によると、トラブルがあったのは、２基のエンジンのうち、左翼側の第１エンジン。
同機は午後４時過ぎに離陸し、上昇している途中に、エンジン内部の潤滑、冷却用オイルシ
ステムの圧力が低下したことを警告する計器表示が点灯した。このため、第１エンジンの回
転数を落として飛行し、羽田空港に戻って着陸した。けが人はなく、乗客は別の機体に乗り
換えた。

（2006年12月2日18時38分 読売新聞）

＜全日空機＞羽田発佐賀行き便が引き返す　油圧低下誤表示

　２日午後４時過ぎ、羽田発佐賀行きの全日空４５３便が羽田空港を離陸直後、計器に左翼エンジンの油圧低下を知らせる表示が出た。

同機は同空港に引き返し、緊急着陸した。

全日空によると、オイル漏れなどはなく、油圧低下は誤表示と分かった。

乗客らは約１時間半後、代替機に乗り換えて佐賀に向けて出発した。

（毎日新聞） - 12月2日21時42分更新

穴どうなってるの〜？最近多いね。

>>672
元々だよ。マスコミ対策していただけ。

福島―大阪便が欠航に
2006年12月03日 12時34分

２日の午後２時２０分大阪発福島行き全日空３１７５便と、午後５時３５分大阪発福島行き同３１７７便の２便は、操縦席の窓ガラスに不具合が見つかり欠航した。

このため、折り返しの午後３時５０分福島発大阪行き同３１７６便と午後７時５分福島発大阪行きの３１７８便も欠航した。

合計で８１人に影響が出た。

ttp://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=20061203123400caa1c5e7a1

>>673
出た、「マスコミ対策」w

↑マスコミ接待漬け

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20061208_9538.htm
全日空が県に福岡便廃止申し入れ

ボンQでいいじゃん

ANA 038 19:00 9 19:57 出発済み 20:10 21:08 到着済み

どうしたの？

食中毒：披露宴客７３人が症状　１５人からノロウイルス−−松山全日空ホテル　／愛媛

　松山市は８日、同市一番町３の松山全日空ホテルで結婚披露宴に出席した客７３人が下痢などの食中毒症状を訴え、発症者のうち１５人の便からノロウイルスが見つかったと発表した。

　同市保健所によると、披露宴は２日午後にあり１２７人が出席。

うち１１都府県から来場した男性４８人、女性２５人の計７３人が、同日夜から５日午後までの間に発症し４０人が病院などで受診、男女３人が入院した。

いずれも快方に向かっているという。

保健所は披露宴の食事が原因と断定し、同ホテルの宴会場厨房を８日から５日間の営業停止処分とした。

　県内で感染性胃腸炎の患者数が急増していることから、県と同市は１１月２８日に「食中毒注意報」（来年２月４日まで）を発令。

「ノロウイルスによる食中毒は冬場に多く、伝染力が強いため、生ものに気をつけ、手洗いの励行を」と呼びかけている。

【古谷秀綱】

１２月９日朝刊

（毎日新聞） - 12月9日15時1分更新

全日空が県に福岡便廃止申し入れ



富山・福岡便廃止を申し入れ



　全日空が、富山・福岡便の廃止を検討していると、８日県に申し入れました。

　全日空では、来年６月末の廃止を検討していて今月末にも国土交通省に廃止届けを出したいとしています。

　県によりますと、８日午後、全日空の役員が石井知事を訪ね、富山・福岡便の廃止を検討していることを伝えました。

　福岡便は、平成６年から運航を開始し、１日１往復しています。

　全日空側の説明では、利用者が年々減少して、搭乗率が４割程度となり、採算性が厳しく、毎年数億円に上る赤字が発生しているということです。

　このため、来年６月末での路線の廃止を検討していて、今月末にも廃止届けを国土交通省に提出したいとしています。

　石井知事は、利用率が低いとはいえ、年間５万人以上が利用していることから、引き続き存続するよう要望しました。

　来週にも斉田副知事が東京の全日空本社に出向いて、あらためて存続を要請することにしています。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000190376.shtml
神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討　全日空

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061213i406.htm
脱出装置不作動の航空機、スカイネットが６０回運行

当時、日航がスライドモード切り替え忘れて叩かれまくっていたが、
こっちは穴と業務提携していた効果か、全く表に出なかったわけだ。
穴自身もモード切り替え忘れをやらかしたが、客のいたづらのせいにしてたし。

隠匿来たー

>こっちは穴と業務提携していた効果か、全く表に出なかったわけだ。
すごい効果だなw

＜ＡＮＡ＞４月から値上げ…原油高に伴う燃料費負担増で
12月13日20時0分配信 毎日新聞


　全日本空輸（ＡＮＡ）は１３日、来年４月から国内線と国際線の運賃を値上げすると発表した。原油高に伴う燃料費負担増が理由で、値上げ率は国内線で平均２．７％（７５０円）、国際線で５〜７％。
山元峯生社長は「来年度は燃料負担が今年度に比べ約４５０億円増える見込みで、自助努力ではまかなえない」と述べた。
　国内線の値上げ幅は４００〜１０００円。羽田―札幌線は２万９７００円から３万７００円になる。実施は４月１日搭乗分から。国際線の値上げ率は欧州線が５％、太平洋、アジア線が７％。
４月１日発券分から適用する方向。ＡＮＡでは運賃値上げで年間２５５億円の増収を見込んでいる。
　国内不採算路線の廃止・縮小も表明した。
来年６月末に福岡―富山線を廃止するほか、福岡―小松線を４月から減便、庄内（山形県）―千歳線を７、８月の季節運航に変更する方向で調整している。
山元社長は「地方同士を結ぶ路線は想定より需要が少なく見直しが必要だ」と述べ、地方路線の廃止・縮小を進める意向を示した。

【増田博樹】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061213-00000104-mai-bus_all

脱出装置不作動の航空機、スカイネットが６０回運行
　宮崎、熊本、長崎―羽田の３路線を運航しているスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）が、

機体ドア下にある緊急脱出用スライドの一つが作動しない状態になっていた航空機１機を昨年１０月２９日から１１月７日までの１０日間、３路線で計６０回運航していたことがわかった。

　この１年余り、国土交通省への報告も怠っていた。国交省航空局は１３日、同社から聞き取り調査を行い、業務改善命令などの処分を検討する。

　同社によると、ボーイング７３７―４００型の４か所に設けられているスライドのうち、後部左ドアのスライドが、誤作動を防ぐ安全ピンが付いたままで作動しない状態になっていた。

　昨年１０月２８日、羽田空港で行った定期交換で、整備士が安全ピンを外し忘れたのが原因。同社のマニュアルは交換時にピンを抜き取るよう定めている。

同１１月８日、２０００飛行時間ごとに義務づけられた整備を行った際、整備士が外し忘れに気づいた。

　整備士らは上司への報告を「忘れていた」と話しているが、同社は故意にミスを隠した可能性もあるとみて調べている。

　脱出用スライドは、非常時にドアを開けると、ガスが送り込まれ滑り台状に膨らむ仕組み。着水時は救命ボートにもなる。

　航空局は「安全性を揺るがす重大な整備ミス。厳しく指導する」としている。

（2006年12月13日13時5分 読売新聞）

＜スカイネット＞１７日夕から８便欠航　タービンにひび発見

12月16日20時32分配信 毎日新聞


　スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、本社・宮崎市）は１６日、

ボーイング７３７―４００型機１機の右翼エンジン内で空気を冷却するタービンブレード（回転翼）１枚に長さ１ミリのひびが見つかったとして、

１７日夕から計８便を欠航すると発表した。

予約客を他社便へ振り替えるなどして対応するという。


最終更新:12月16日20時32分

12/19 中部国際空港でF50と地上作業車が衝突して
翼に3cmの亀裂が入ったニュースがどこにも出てないんだが・・・
どうなった？

隠蔽

＜スカイネット機＞整備ミスのまま運航　滑り台作動せず
12月13日13時16分配信 毎日新聞


　宮崎、熊本、長崎―羽田間を運航するスカイネットアジア航空が、

旅客機のドアに取り付けられている緊急脱出用滑り台の一つが作動しない状態のまま運航していたことが分かった。

また、整備ミスの判明後も国交省に報告していなかった。

同社は、「報告しなかった経緯も含め原因を調査し、再発防止に努める」と話している。


最終更新:12月13日13時16分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061213-00000052-mai-soci

内田幹樹元機長が前立腺ガンで亡くなられました。
お悔やみ申し上げます。

生前はお世話になりました。

合掌

全日空の機長でムカツク野郎がいるんだよね.....

全日空の取締役にもいる。ｎ

>>692
おまえ、どーいう神経でそれ書いてんの？
イカれてんじゃねーの？

【お客様へ】
2007年版ＴＡＫＥＯＦＦカレンダーにおきまして、3月の「石垣島　川平湾（沖縄）」の写真掲載方向で絵柄の左右逆転があった事実がございました。現在当該箇所を修正したカレンダーの作成をすすめておりますが、お届けできるのが、来年の1月末の予定でございます。
誠に勝手ながら、それまでの期間に関しましては、修正前の商品をお届けさせていただき、修正版が出来上がり次第、あらためて商品を再配送させていただきますので、予めご了承ください。
またすでに商品をお届けしているお客様、お申込みいただいているお客様に関しましても、同様に修正版を来年の１月末の予定で再配送させていただきます。
お客様にご迷惑をお掛けしましたこと大変申し訳なく謹んでお詫び申し上げます。

>>696
その写真見たけど、小さな島がいくつか写ってるだけで文字とかが見えるわけではないので
裏焼きになってても普通の人じゃわからない。
現地の地形とか知ってる人じゃなければ何の違和感もなし。

全日空　鹿児島−神戸線、廃止を検討
燃料高騰などで路線再編
(12/23 07:48)
　地方路線の再編を進めている全日本空輸が、廃止対象路線として今年２月に就航した鹿児島−神戸線などを検討していることが２２日、分かった。今後、各地元との調整を進め、廃止路線を正式決定する。
　全日空広報室によると、路線再編は燃料高騰の影響や２００９年の羽田、成田両空港の再拡張に備えた事業見直しの一環。不採算路線からは撤退して、利用客の多い路線を増便することで採算性向上と競争力強化を目指している。
　路線見直しは、搭乗率が３０−４０％台で低迷している路線が対象。このほか効率のいい機材繰りや今後の需要などを総合的に判断し、最終的な廃止路線を決めるとしている。
鹿児島−神戸線の搭乗率（２−９月）は４３％。同室は「自治体などとの関係もあり、同路線の廃止は検討段階。
正式決定には至っておらず、決定時期も未定」としている。ほかに神戸−新潟と宮崎−関西も廃止を検討している。
　鹿児島−神戸線は、２月１６日の神戸空港開港に合わせ、全日空と日本航空が１日２往復ずつ就航した。
　当時、鹿児島からは年間約４０万人を運んでいた新規航空会社スカイマークが４月下旬での鹿児島−羽田線の撤退を決めており、県観光関係者らからは“穴埋め”が期待され、伊藤祐一郎県知事らが観光宣伝に初日神戸に出向いた経緯がある。
　其田秀樹県観光プロデューサーは「関西在住の鹿児島県人の利用などを期待したが、ビジネス利用客が多くなければ採算性は厳しいのかな、という印象。
修学旅行などで関西方面からの取り込みを図ろうと動いていただけに、もう少し時間がほしい」と話した。
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=1924

>>697
擁護乙。

全日空の国内線、運賃平均２・７％値上げ　来年４月から
12月14日8時33分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は１３日の定例会見で、国内線運賃を来年４月から平均７５０円（２・７％）値上げすると発表した。

　燃料費の上昇に伴うコスト増に対応するため、日本航空（ＪＡＬ）、ＡＮＡともに国内線運賃の値上げを検討していたが、具体的な時期や値上げ率を明らかにしたのは今回が初めて。
２００６年４月に続く値上げとなる。

　運賃改定は、東京−小松間の場合、現在の１万９７００円から４００円値上がりして２万１００円となる。
東京−大阪間は２万円から２万６００円に、東京−福岡間は２万９７００円から３万７００円となり、値上げ幅の範囲は４００〜１０００円とした。

　原油高により、同社の０６年度の燃油コストは前年度を約６００億円上回る見通し。０７年度も、さらに４５０億円上昇する見込みで、「企業努力ではまかなえない」（山元社長）と判断した。

　また、国際線の運賃についても、航空運送に関する運賃・運送規則などを決定する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の決定に基づき来年４月から値上げする方針で、年明けにも国土交通省に運賃改定を申請する。
国際線運賃の値上げ率は欧州路線が５％、米国・アジア路線が７％。

　同社は国内線の値上げで、２３０億円の増収効果を見込む。
国際線は、燃料費の上昇に応じて運賃に上乗せして徴収している「燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）」をどれだけ付加するかは未定だが、４０億〜７０億円の増収効果を見込んでいる。


最終更新:12月14日8時33分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000024-fsi-ind

全体の運賃を値上げする前に、幹線に設定してある
ﾊﾞｶみたいに安い割引運賃をもっと値上げしろ

田舎者は黙れ

んだなｗ

新千歳−女満別を休止　全日空が３月末に　稚内、利尻線は夏の増便廃止　　2006/12/27 07:01

　全日本空輸が来年三月末で新千歳−女満別線を休止させることが二十六日、分かった。全日空グループの道内路線休止は今年三月末の函館−奥尻線以来。
全日空は燃油高騰で来年度から国内線運賃を平均約２・７％引き上げることを表明しており、道内の不採算路線も見直す。新千歳−稚内、新千歳−利尻線も夏場の増便をやめる。

　新千歳−女満別線はコミューター航空のエアトランセ（函館）が来年二月から運休することを発表したばかりで、来春以降運航するのは日本航空のみとなる。

　全日空は一九九七年八月に同路線に就航。同社札幌支店によると、今年四−十一月の搭乗率は知床人気で前年よりやや伸びたものの４９・６％にとどまり、採算ラインとされる６５％を下回った。
ビジネス客は丘珠−女満別線を利用する一方、首都圏の観光客は羽田−女満別線を利用する人が大半だったとみられる。

　一方、例年夏場の三−五カ月間、一日二往復に増便していた新千歳−稚内、利尻両路線は通年で一日一往復にする。

　観光客が旭山動物園や知床に流れた影響もあっていずれも利用者が減少しており、特に稚内線の四−十一月の搭乗率は３６・１％と厳しい状況だった。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061227&j=0024&k=200612275549

全日空：新潟〜神戸、来年６月廃止へ　２月の就航以来、利用低迷　／新潟
12月29日11時3分配信 毎日新聞


　全日空（ＡＮＡ）が運航する新潟―神戸線（１日１往復）が来年６月１９日、廃止される見通しとなった。
今月に入り、同社が県など地元関係者に方針を伝えた。
同航路は従来からの新潟―伊丹線と競合し、今年２月の就航以来、搭乗率が３３・９％と利用が低迷していた。
　新潟―神戸線は２月の神戸空港開業に伴い就航。しかし、搭乗率が２月の５６・３％を最高に毎月２０〜４０％台にとどまった。
このため当初の１日２往復４便のうち、１往復２便を伊丹発着に変更していた。
廃止は同社の国内路線網の見直しに伴う措置だが、燃料費高騰も加わり、収支が大幅に悪化していたとみられる。
　県空港課の担当者は「運航時間帯が昼間で使い勝手が悪く、朝夕の利用が多いビジネス客をうまく取り込めなかったのでは」と指摘。
一方、新潟―伊丹線は８往復１６便が維持されるため、同課は「関西方面への利便性は確保される」としている。
【五十嵐和大】

１２月２９日朝刊


最終更新:12月29日11時3分

全日空機、計器異常で引き返す　中部空港
2007年01月06日21時46分
http://www.asahi.com/national/update/0106/NGY200701060010.html

↓これって何？

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1166638493/51
51 ：就職戦線異状名無しさん ：2007/01/06(土) 14:09:32
ANAの○本の息子の不祥事どう思う

2007年01月11日

高知発始発便ボンバル欠航　除氷装置を修理

　１１日の高知発伊丹行き始発便の全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００が、除氷装置の修理のため欠航した。搭乗予定だった７４人は後続便に乗り換えるなどした。

　同社によると、除氷装置は両主翼の前部に各６つずつあり、ゴムを膨らませて凍結を防ぐ。１０日午後７時半伊丹発高知行きの同機が航行中に左翼の１つが作動せず、高知空港到着後、同空港で修理しているため。

ttp://www.kochinews.co.jp/0701/070111evening03.htm

↓これって何？

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1166638493/51
51 ：就職戦線異状名無しさん ：2007/01/06(土) 14:09:32
ANAの○本の息子の不祥事どう思う

ANAの○本って誰？

全日空不正経理、被告の元社員が罪状認める・地裁

　全日本空輸が支払った業務委託手数料約2800万円を、不正な経理処理で代理店からだまし取ったとして、詐欺罪に問われた元経理担当社員、永田祥子被告（40）の初公判が22日、東京地裁（井口修裁判官）であった。罪状認否で同被告は起訴事実を全面的に認めた。

　検察側は冒頭陳述で、同被告が2001年ごろから経理ミスを繰り返し、「仕事の負担が増していることを理解してくれない上司に不満を抱き、不正経理に手を染めた」と指摘。被害額は全体で約2億6000万円に上るとし、今後追起訴する方針を明らかにした。(12:31)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070122AT1G2201722012007.html

ＡＮＡ、２００７年度に国内１４路線で休止・減便

1月25日19時16分配信 ロイター

拡大写真

　１月２５日、全日本空輸は国内１４路線で休止や減便をする２００７年度の航空輸送事業計画を発表。不採算路線を見直して効率化を図る。
写真は１９９９年５月に羽田空港で撮影した同社の飛行機（２００７年　ロイター）

　［東京　２５日　ロイター］　全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>は２５日、国内１４路線で休止や減便をする２００７年度の航空輸送事業計画を発表した。
０９年に予定されている羽田空港の発着枠拡大による競争激化に備え、不採算路線を見直して効率化を図る。
　国内線では、神戸―沖縄など８路線で増便するが、関西―宮崎など６路線を休止し、伊丹―新千歳など８路線で減便する。
このほか、中部―福島など４路線では運行期間を短縮したり、今後の実績に応じて休止の検討も進める。
　一方、国際線では、９月に成田―ムンバイ路線を開設するほか、５月に成田―広州路線の便数を週１４往復に倍増する。


最終更新:1月25日19時16分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070125-00000279-reu-bus_all

>>710
執行役員

1月26日8時30分配信 日刊工業新聞


　全日本空輸（ＡＮＡ）は２５日、０７年度の航空輸送事業計画を発表した。
国内線は全路線数の約２割の２６路線を再編。新千歳―女満別など６路線を休止し、伊丹―新千歳など８路線は減便する。
３路線は運航期間を短縮し、うち新千歳―庄内、福岡―富山の２路線、さらに中部―福島は一定期間の平均利用率をみて休止する方針。

　今回、再編対象となっていない地方２路線についても地元自治体と減便、休止の交渉中という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070126-00000025-nkn-ind

鯖落ちてんの？

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全日空機でエンジントラブル

成田発中国・アモイ行き全日空機のエンジンから炎。成田に引き返す。けが人なし。
（共同通信社）
02/01 11:37

>>715
16時頃から19時頃まで落ちていたらしい。
夕べはお詫びが出ていたが、今見たらもうない。
引っ込めるの早杉。

炎上キター！！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070201-00000063-jij-soci

>>716
さっきＮＨＫ昼のニュースでやってた。
これから調査するとか言ってた。

動画もキター!!!!

http://www.news24.jp/76520.html

ＧＥやっちまったな

>>721
青社員乙w

ANAの整備不良だろ

asahi.com未だ掲載せず。

掲載しても、炎が出たという記述は省くと思われ。

>>720
「誘導路に着陸」テロップktkr

>>723
ずいぶん遅かったがようやく掲載。
時事の配信記事をそのままコピペかよ。

全日空機がエンジントラブル、成田に引き返し緊急着陸

2月1日12時39分配信 読売新聞


　１日午前１０時２５分ごろ、
成田空港を離陸した中国・アモイ行き全日空９３５便（ボーイング７６７―３００型機、乗客・乗員１３３人）から、
エンジントラブルで空港に引き返すと国交省成田空港事務所に連絡があった。

　同便は約２０分後、
左右にあるエンジンのうちトラブルを起こした左翼エンジンを停止させて同空港に緊急着陸、
けが人などはなかった。
全日空などで原因を調べている。

最終更新:2月1日12時39分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070201-00000505-yom-soci

＜全日空機＞引き返す　トラブルで成田空港に

2月1日12時22分配信 毎日新聞

　１日午前１０時半ごろ、

成田発中国・アモイ行き全日空９３５便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客１３３人）から「離陸時にエンジンから炎のようなものが見えた」と国土交通省成田空港事務所に連絡があった。

同機は同１０時４５分ごろ、成田国際空港に引き返した。

乗客乗員にけがはなかった。

影響で４０００メートル滑走路が約２０分間、閉鎖された。

最終更新:2月1日12時22分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070201-00000043-mai-soci

前AAの763ERもエンジン炎上して確か炎上したエンジンはエンジンごと総とっかえだったような。


CF6-80C2B1F大丈夫かよ??

タービンブレードじゃない？

またＧＥか！

721 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/02/01(木) 12:20:35
ＧＥやっちまったな
722 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/02/01(木) 12:37:57
>>721
青社員乙w

ANAの整備不良だろ

報道ステーションではひとことも触れずじまいだったな。

まあいつもの事だが、この偏向報道ぶり、反吐が出る。

そういえば一昨年の８月にも
福岡空港でエンジン部品を地上に撒き散らす
というトラブルをやらかしてたよな、
地元の住民が火傷したとかで大騒ぎだったような

>>733
再び青社員乙w

>>733
それはJ´A｀L　やろ。

>>728
CF6-80C2B6Fです。

バードストライクかなんかでIN FLT S/Dしただけじゃん。何のためにENGが２発あるのか考えてください。

青社開き直り乙www

ANA厨必死だな。

それにしても、朝日とANAはゴミのような連中だな。

エンジントラブルで引き返す＝中国行き全日空（ＡＮＡ）機―成田空港

2月1日20時1分配信 時事通信

＊1日午前１０時半ごろ、
成田空港を離陸直後の中国・アモイ行き全日空（ＡＮＡ）９３５便ボーイング７６７―３００型機（乗客乗員１３３人）が、
エンジントラブルのため、
同空港に引き返した。
乗客乗員にけがはなかった。
離陸時に、
管制官がエンジンから炎が出ているのを目撃しており、
全日空 <9202> などがトラブルの状況、
原因を調べている。　

最終更新:2月1日20時1分

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/02/d20070201000112.html

１日午前１０時１７分ごろ、成田空港から中国のアモイに向かう全日空９３５便、
ボーイング７６７型機が離陸した際、管制官が２つあるエンジンのうち、左側の
エンジンから炎が出たのを確認しました。このため、全日空機は左エンジンを
停止させて成田空港に引き返し、およそ３０分後に緊急着陸しました。全日空機は
誘導路上で停止したため、車両にけん引されてターミナルに移動しました。乗員乗客
あわせて１３３人が乗っていましたが、けが人などはおらず、滑走路にも異常は
ありませんでした。全日空によりますと、この便のパイロットは「離陸直後に
ドンドンという音と振動を感じ、コックピットに左エンジンのトラブルを示す表示が
出た」と話していますが、エンジンの火災を示す表示はなかったということです。
全日空では、エンジンを点検してトラブルの詳しい原因を調べています。
全日空９３５便の乗客のうち、妹と２人で中国に観光に行く予定だったという
神奈川県の６３歳の女性は「離陸してすぐに『ダダン』というすごい音が何度か
聞こえて、その後も飛行機がガタガタと揺れていました。こんなことは初めてで、
とても怖かったです」と話していました。また、出張に行く予定だったという群馬県の
５１歳の男性は「離陸したあと『パン、パン』と６回ぐらい大きな音がしました。
車輪を格納する音かなとも思いましたが、その後も高度が上がらなかったのでおかしいと
思っていたら、『機体の不具合のため引き返します』という機内放送が流れました」と
話していました。

こういうときって着陸直前に
「衝撃防止姿勢を取って！！　衝撃防止姿勢を取って！！」って
ＣＡがエンドレスに叫び、着陸したと同時にパイロットが飛び出しCAと一緒に
客の緊急脱出を手伝うのかな？体験者はいないのか？

は？こういうとき？

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/02/20070202000002.html


　1日午前、全日空（ANA）旅客機がエンジントラブルのため非常着陸し、乗客らが恐怖に陥った。

　国土交通省の発表によれば、この日午前10時17分ごろ、成田発中国・アモイ行きの全日空935便が離陸した直後、左側のエンジンから炎が出ているのを管制官が確認し、同機に緊急着陸を命令したという。

　この事故により、旅客機の乗客らは離陸から着陸まで30分にわたり、恐怖を感じたと伝えられている。成田空港の説明によれば、乗客乗員にけがはなく、事故の原因について現在調査を進めているという。

allnipponさんの日記 (mixi)


2007年01月26日
02:30 最低な事業計画


とうとう警戒してた事態が、ANAで起きた 自分の中では相当な打撃 。毎度、中国アモイへは、NH935便 帰りはNH936便 利用
このフライトの楽しみは
2-1-2のCLUBANAasiaがよかったのに2007年6月1日より、767-300ERからA320-200という 小型機材に変更される こうなると アモイ線だけCLUBANAaisaの飛行機が来なくなる最低！ お客様センターに抗議メール
小型機で運航するとディスカウント航空券が少なくなり 利用率低下 運休 悪循環へ一直線
こうなると 日系のJAL、小型機の投入今年から、最初は国内線 国際線は今年後半 JALの小型は737-800
ボーイング社 こちらの機材は信用できる。
こうなると、アモイは5月一杯はANA 6月から中型機材使用JALを使うしかない、これでアモイは、787の投入は消えた あー最低
Air-japan所詮ANAの下請け運航会社！
写真は2006年12月9日
成田空港54番ゲート
NH935便
次回 飛行機の見分ける方法教えます。

たまには管制官GJだな。いつもは足引っ張ってばかりなのにｗ

>>744（ちょっとかっこいいw）
>お客様センターに抗議メール
どんなメール出すんだこの馬鹿は

>>746
たぶん「お前の母さん出べそ！」かな？

>>743
恐怖を与えた事について慰謝料を請求するﾆﾀﾞ！！

部品落下！！

ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007020301000414.html

もうダメポスパイラル。

これからはANAの番か。歴史は繰り返すな。

＜福岡空港＞全日空（ＡＮＡ）機からパネル落下、滑走路を一時閉鎖

2月3日19時27分配信 毎日新聞

　３日午前９時１０分ごろ、福岡空港（福岡市博多区）に着陸した羽田発福岡行き全日空（ＡＮＡ）のボーイング７７７型機（乗員、乗客計２４５人）の左翼エンジン下部にある点検用パネルが滑走路に落ち、滑走路が一時閉鎖されるトラブルがあった。
　国土交通省福岡空港事務所によると、パネルはジュラルミン製で縦５０センチ、横２４センチ。他機のパイロットが落ちているパネルに気づき、航空管制官に連絡。回収作業のため滑走路が約６分間閉鎖された。
他機の運航の遅れや、けが人はなかった。
　同機は折り返し伊丹空港（大阪府）に向けて出発予定だったが代替機を運航させた。
　全日空（ＡＮＡ）は「着陸した時の衝撃で外れたのではないか。取り付け方が緩かった可能性もあり、今後詳しい原因を調査したい」と話している。【結城かほる】

最終更新:2月3日19時27分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000082-mai-soci

全日空（ＡＮＡ）機、点検口の扉落下＝着陸時、けがなし−福岡空港

2月3日18時0分配信 時事通信

　３日午前９時１０分ごろ、福岡空港で羽田発福岡行き全日空２４１便ボーイング７７７―２００型機（乗員乗客２４５人）が着陸し、滑走路を走行中、左エンジン下に設置された点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が落下するのを管制官が見つけた。
扉を回収するため、同空港は約６分間、離着陸を停止した。
けが人はなかった。
　全日空によると、点検口は着陸時の滑走距離を短くするために、翼から逆噴射するエンジンの機能を点検する際に使う。　

最終更新:2月3日18時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000091-jij-soci

全日空機、着陸時に点検口の扉落下…福岡空港

2月3日14時53分配信 読売新聞

　３日午前９時１０分ごろ、福岡市の福岡空港で、全日空の羽田発福岡行き２４１便（乗員乗客２４５人、ボーイング７７７型）が着陸する際、左側エンジンの下部に取り付けられた点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が滑走路に落下した。

　回収のため、滑走路が約６分間閉鎖された。乗員乗客にけがはなかった。

　同機は折り返し、伊丹空港に向けて出発することになっていたが、全日空は代替機を運航させた。

最終更新:2月3日14時53分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000104-yom-soci

どの会社だろうと部品落下なんて日常茶飯事。
ライトのカバーとかギア周りのボルトとかスプリングとかetc…
出発空港／着陸空港の滑走路さっと調べて終わり。（たいていは見つからない）
今回はモノがでかかったからニュースになっただけ。

>>753 日常茶飯事でも昨年はJALが集中的に報道された。今年はANAの番かな。マスコミなんて大した信念無く報道するんだから。

>>754
それで落とした部品をあとから来た飛行機が踏んで事故起こしても、
『全日空は悪くない、ちゃんと調べなかった空港側の責任だ』でつか

>>754
青厨は最近開き直る事しかできないでつねw

赤厨必死だなｗ
赤厨必死だなｗ
赤厨必死だなｗ
赤厨必死だなｗ
赤厨必死だなｗ

>>755
ネジ1個なくなっててもCABに報告してRunway-Checkはやってるんだから
集中的、っていっても全体からみればごく一部。

>>756
誰もそんなこと言ってないじゃん。

３日午前９時１０分ごろ、福岡市の福岡空港で、全日空の羽田発福岡行き２４１便（乗員乗客２４５人、ボーイング７７７型）が着陸する際、左側エンジンの下部に取り付けられた点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が滑走路に落下した。

　回収のため、滑走路が約６分間閉鎖された。乗員乗客にけがはなかった。

　同機は折り返し、伊丹空港に向けて出発することになっていたが、全日空は代替機を運航させた。

（2007年2月3日13時40分 読売新聞）

850 ：774便＠天候調査中 ：2007/02/04(日) 17:18:44 ID:MPC3oe/PO
今日のANA030、B773(JA751A)の右側翼上のドアが不具合とか言って、21列から37列が使用禁止になっていたり、
通常はビデオで流すだけの非常案内を、実デモでやっていたけど何が有ったんだ。

またＱ４００か



エッ７７３だって！

>>761
前者はMEL
後者はﾋﾞﾃﾞｵの調子が悪いときにはよくある風景


で？

MELって何？

>>756、759
　そういえばコンコルド　アボーンのときは、部品落とした方は
何か責任とらされたの？

ANA最低幹部のいる航空会社

>>764
Minimum Equipment List
安全に運航するためには、この装備は3つあるうち最低1つ動いてればいい、
とか、これこれの条件を満たせばなくてもいい、とか…
飛行機が完璧な状態でなくても修理を持ち越し、運航できる条件を定めた規定。

あなたの乗る便が、誰も座ってない座席のリクライニングが壊れてるので欠航します、
なんて言ってたら、あなたは納得しないだろうし航空会社の運航は成り立たないでしょ？

>>767
Thx.

>>767
ＡＮＡのＭＥＬてこれでつか？
ttp://www.aca.jp/Text/press981108.html

>>761
非常口の動作不良かな？
該当区域に客のせなけりゃ問題ない訳だが。
香港のオアシスは離着陸時だけ他に座らせて、クルーズではその辺に戻したらしいなw
まあ、ドメだし乗せないほうが手間かからんわな。

にしても最近ANAたるんどるな。
所詮は敵失で増えた客、ちょっとした事で流出するぞな。

>>770
MELはその辺厳密に決められてる
>>769あたりは
MELの解釈に間違いがあって問題になった

>>766さんに同感だ。
上の幹部はろくな奴がいない。まず部下を守らず、自分の地位だけを守ろうとする。最低なやつらです。

上は上で、下は文句ばっかり言ってろくな仕事しないやつらばっかりと思っています。

>>772
そうです。自分だけを守ろうとする。
私生活にも影響しています。

激務でうつ病に…整備士、ＡＮＡ子会社に賠償求め提訴
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070209i512.htm?from=main5

＜男性整備士＞「過労でうつ病」とエアーニッポン（ＡＮＫ）を提訴　横浜地裁

2月9日19時43分配信 毎日新聞

　エアーニッポン（ＡＮＫ）の男性整備士（４２）＝横浜市＝が９日、

「過労でうつ病と診断され休職になったのは、ＡＮＫが労働者の健康に配慮する義務を怠ったため」として、

エアーニッポン（ＡＮＫ）を相手取り損害賠償を求めて横浜地裁に提訴した。

「精神的重圧が増したにもかかわらず、負担を軽減する措置を講じなかった」と主張している。

最終更新:2月9日19時43分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070209-00000100-mai-soci

ENGから火噴いて緊急引返しした935便はバードストライクのような不可抗力が原因ではなく、
VSV機構の破損によるコンプレッサーストールが原因らしいが・・・
つまり整備不良ってことか？

整備不良と
確率的な問題は分けましょう

>>778
ということは、偶発的なトラブルだという見解ができるくらいまでの調査が済んだということですか？

整備不良だから必然

　 ／／　女子高生コンクリート詰め殺人事件
１９８８年１１月夕刻、少年２人（当時１８歳と１６歳）は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
６年程度で出所した。　法務省へ意見　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

性器を灰皿代わりにしたことなどが記載されたＨＰは、
　　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能　

翼のパネル１枚はがれる　全日空機、秋田空港での点検で見つかる
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070215u

エンジン作業ミスで緊急着陸した。
調べたら他のエンジンにもミスが見つかった。
違う便ではエンジンオイルのキャップが外れてた。
んで、今度はパネルも外れてた。
だけどＪＡＬみたいに叩かれないのは運がいいから？

>>783
マスコミ対策がうまいから。

それができるのも優良企業だから

パネル剥がれた機体はウッディー

ana嫌いana嫌いana役員嫌い

363：名無しさん＠お腹いっぱい。 :sage 2007/02/24(土) 01:19:12 ID:KewpmYXSO
こう＝ヲタの部屋漁り
みや＝面の部屋漁り
だっけ？
まだ癌が残ってるよ全●空…

366：名無しさん＠お腹いっぱい。 :sage 2007/02/24(土) 02:49:56 ID:/JSImCZLO
ｦﾀの部屋漁りも麺の部屋漁りもこう
○やは右の部屋の前で右を思って床をさわる
そして外から部屋明かりを見て一人思いをよせる
ストーカーなり

素晴らしい従業員をお持ちですね、広島全●空ホテルw

PRA>>ディシーズ　エマージェンシー　ディセント
　　　 ただいま人生の緊急降下中・・・・

野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝ>>だれか逮捕されたぞw
野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝ>>これはもうダメかもわからんね

あ、この板はエヌホでしたね・・・・誤記入、ごめんなさい

全日空（ＡＮＡ）機、駐機場で接触＝中国・天津空港で日航機と

３月５日１２時０１分配信 時事通信

　国土交通省は５日、

中国・天津国際空港の駐機場で４日午後、

中部国際空港行き全日空１１４便ボーイング７３７型機（乗客乗員99人）が滑走路に向けて車で押し出された際、

右主翼端を駐機中の同空港行き日本航空７８８便（同38人）の左主翼端にぶつけたと発表した。

けが人などはなかった。

事故で両機とも欠航した。　

最終更新:３月５日１２時０１分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070305-00000042-jij-soci

↑
さあて、朝日はいつ報道するのかな？

＜航空機接触＞全日空（ＡＮＡ）、日航が駐機場で　中国・天津国際空港

３月５日１３時０８分配信 毎日新聞

　中国・天津国際空港の駐機場で４日午後、

出発のため動き始めた全日空（ＡＮＡ）１１４便の右主翼端が、

止まっていた日本航空７８８便の左主翼端に接触するトラブルがあった。

両機はいずれも中部国際空港行きだったが、

それぞれ翼に小さなひびが出来たため欠航した。

乗客らにけがはなかった。

最終更新:３月５日１３時０８分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070305-00000052-mai-soci

全日空は定員118人の小型機(国内線の時は136人）だから83人乗っていれば7割。
日本航空はひどいB767なのに。

>>791
朝日の言い訳キタ〜〜

http://www.asahi.com/national/update/0305/NGY200703050011.html

＞旅客機が後退する際は、大型牽引（けんいん）車で機体を誘導路まで押し出すが、
＞全日空はこの作業を現地の空港公団に委託しているといい、詳しい原因を調べている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070305i507.htm
エアーニッポン機と日航機、中国で接触…主翼を損傷

「全日空」を見出しに使わないのが素敵ｗ

全日空（ＡＮＡ）系エアーニッポン機と日航機、中国で接触…主翼を損傷

3月5日14時34分配信 読売新聞


　国土交通省は５日、中国・天津国際空港内で４日午後、全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン機の右主翼と、日本航空機の左主翼が接触するトラブルがあったと発表した。

　乗客にけがはなかったが、両機は主翼の一部が損傷し、欠航した。

　同省によると、駐機場から滑走路に向かおうとしていたエアーニッポンの中部空港行きボーイング７３７―７００型機（乗員・乗客９９人）と、駐機中の日航ボーイング７６７―２００型機（乗員・乗客３８人）が接触。両機とも、主翼が１０センチほどめりこんだ。

最終更新:3月5日14時34分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070305-00000507-yom-soci

天津国際空港（中国）での地上作業中における航空機主翼の先端接触について

２００７年３月４日(日)１５時２６分（日本時間）頃、ＡＮＡ１１４便(天津発名古屋行、ＡＮＫエアーニッポン運航)において、
天津国際空港（中国）で出発のため誘導路へ牽引車で押し出す作業中に、当該航空機の右主翼の先端を駐機中の日本航空インターナショナルの航空機左主翼の先端に接触させるという事象が発生いたしました。

日頃から安全運航の堅持、基本業務の徹底に努めてまいりましたが、このような事態を起こしましたことは誠に遺憾であり、
当該便ならびに日本航空便にご搭乗されておられましたお客様をはじめ、多くの方々にご迷惑をお掛けしましたことを心よりお詫び申し上げます。

このような事態が二度と発生しないよう、再発防止に努め、安全運航の堅持に努めてまいります。

２００７年３月５日

全日本空輸株式会社
代表取締役社長　山元　峯生

エアーニッポン株式会社
代表取締役社長　浅川　修
http://www.ana.co.jp/topics/notice060305_1/index.html

まぁ、これが逆だったらマスコミは祭りになったんだろうけれどな。
部数最大の讀賣は「エアーニッポン」見出し（穴の要請あった？）。
偏向朝日は言い訳がましい記事。
産経は共同が配信しても敢えて取り上げず。
毎日は完全にスルー。
穴の広報の中のひともお疲れさまでつ。

ごめん。
毎日はスルーしていなかったけれど、なぜか記事検索に出てこない。
に訂正しまつ。

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