【社会】「歳を考えろ」･･･全日空機長、乗務多すぎで労災申請

給料高くなきゃ誰もやりたいと思わんだろ。
もしくはやってもすぐやめる。

歳を考えろなんていう大馬鹿じじいはさっさと引退しろ
嫌々会社にしがみついてることないじゃん

なぜ勤務と乗務をすぐ混同するのか。

運転手なんだから勤務＝乗務だろ？

医者でも産婦人科なら儲かるよ。
その分嫉妬もすごいけどね↓
�@女のマンコを見られる
�A不妊治療ばっかりで産科をやらない
�B保険適用外で長者番付け
とかとか、週刊誌でよく取り上げられてるよ
若い内は大学で産科の過重労働だけど
開業すれば、不妊治療や婦人科検診や中絶手術でもうけて
儲からなければ産科をやれば年収３０００万以上は堅い。

ま、体力と世の男の嫉妬に耐えられるだけの器があればだけどな。
パイロットには同情するねけど、産婦人科医以上には叩かれてないよ。
儲かって女にもてる仕事は、たたかれるし、ミスったら逮捕されちゃったりするしね。
俺の息子がパイロットになりたいなんて言ったら、反対するよ。
私立医大行かせて稼業を継がせますわ。

>>781
(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾆﾔ

パイロットはたたかれてないじゃん
自分の意思で勤めているくせに、
歳を考えろなんていう馬鹿じじいがたたかれてるだけ
運転出来ない運転手なんかクビにしちゃえ

>>787
パイロットを叩いてる奴はいないけど、学歴を馬鹿にするパイロットは沢山いるみたいだな。
そろそろ祭にならないかな

あたまのいいやつは職業パイロットなんかにゃならない
肉体を切り売りしてる肉体労務者だから。
高度一万ｍにしょっちゅう身を置いている職業パイロットは、
紫外線と放射線である宇宙線に体が蝕まれまくっている。
だから早死にが多い。
そんなもん、50、60歳までやるもんじゃない。

職業パイロットなんて土方と同じだよ。
頭のいいやつは趣味で自家用乗ってるだけ。

本人もそれぐらい知っててやってるわけだから、自業自得。
いやなら辞めりゃいいだけなのに、食うためにやらなければいけないから
やってるわけで、それじゃタダの土方とおなじで、
そうすりゃ世の中の肉体切り売り労働者すべてを救済しないといけないし
そんなことできるわけないし

パイロットになれなかった男の戯言だけど、
ブラック企業で細々生きるより、
空飛んで早死にのほうがいいんだが・・

【社会】「歳を考えろ」･･･全日空機長、乗務多すぎで労災申請するんだったら

会社の言い分→「自分こそ歳を考えて早く引退しろ！！！」

そもそも人間や他のほとんどの哺乳類は
海面とおなじ高度か、それに近いオゾン層や空気や湿度の層などで守られた
低い高度で進化してきて、そこでだけ健康を保てるように進化してきたわけで、
そんな高度一万M以上の放射線が飛びまくっているところには未対応だ。

というか、哺乳類に限らず、ほぼすべての生物がそんな高度の放射線には
未対応だと思うが。

与圧してても、気圧は山岳民族なみだし、ま、それは順応できるとしても、
放射線はどうにもならないし。

英国では、ヘビメタのアイアン・メイデンの
ボーカルですら民間航空のパイロットだぞ。

パイロットは飛行機よりもお金が好き♪

>>789
そうそう
スッチーやってた人が言ってたけど、もう二度とスッチーにはなりたくないって言ってたｗ
華やかな仕事のイメージだけで就職すると大変だよ
肉体労働肉体労働肉体労働肉体労働

セスナで毎日通勤してる人もいるようだけど放射能浴びまくってるんだなw

パイロットの更新試験で、半径４００メートルを旋回して２メーター以内に
高度の誤差をおさめられなかったら、即免許永久取り消しと聞く。

>>797
そんな事いわれても、それが難しいのかどうかすら分からない。

>>13
飛行中に機長が死んでも副操縦士がいるじゃないか。
初心者かも知れないけどな。w

それだけ高い給料もらってるんだもんしょうがないよ。

いやなら、タクシー運転手になればいいんだよ。
タクシーも夜勤とか大変ですぞ。

機長は数百人の命を預かってるし何かあれば刑事罰に問われる
高給も当たり前だと思うがな？
バスの運転手なんかが低すぎるんだよ
俺の地元ではバスの運転手もジジイがパートの時給でやってる
安全性はまったく無視だな
文句なら規制緩和で安月給にした小泉にでも言え

>>757
日本のパイロットも過労状態なの？　初耳だった。
だが過労で操縦されたら危険じゃないか？　そういう事態を会社は放置してるの？

>>796
セスナは高度一万Mも飛ばないよ
せいぜい高度1000m−2000m

>>795
すっちーのお肌が荒れがちなのは、
紫外線や放射線のせいだと思うよ

毎日宇宙飛行して、大気圏外にでれば確実に死ぬよ
宇宙飛行ほどではないが、高度一万ｍ以上も毎日あがってると、
体によくないことは確かだよ

パイロットの高給はなり手が居ないのが原因。
一人育てるのに３億かかると聞いた。

>>765
そんなコトしなくても米軍の退役軍人が日本で活躍してるよ
めちゃめちゃ荒っぽい運転だけど

>>765
慶応早稲田なんて、国賊・日本のがん細胞だろ
そんなやつら前々時代の遺物みたいな人種がのさばって、
早慶戦とか、いまどき市にかけのジジイでも言わないような
時代錯誤なことやってるからダメなんじゃね？

しかしタクシーも大変なのは分かるが、ムカつく奴多過ぎないか…
最低限のマナーさえ守れない奴があちこちに。

こんなんで労災認定されるならタクシーの雲助なんか
病気になったら全部労災認定しなきゃならんだろが。
パイロットなんてほとんど自動操縦なんだから１３時間ぐらい
の乗務で疲れたとかほざくなよ。

ある企業の経営者いわく、
早稲田慶応なんてのは絶対に採用しないって

なぜなら、ろくに仕事できないし、能力ないし、
にもかかわらず高飛車でえらそうで、
ずうずうしく社内の秩序を乱して
学閥を作ろうとするし、結果として会社は伸びないし、
そんなろくでもないやつらを採用すると企業としては何の実利もなく、
損するだけだって

早稲田慶応なんていうゴキブリがん細胞な連中の就職率がいいのは、
じつはそんな仕事もせずにせっせと学閥作りをやって、
採用関係のなかに入り込んで、後輩をせっせと入れて、
またそれで学閥を大きくして、社内で給料とって居座っているだけだから
まさに「がん細胞」か「ゴキブリ」そのまんまだよ

いまはいかに慶応早稲田なんていうゴキブリがん細胞を社内から
追い出すかが企業にとって重要なポイント

よく調べりゃわかるけど、早稲田慶応なんていうのは
BKの巣窟。

慶応の元大臣もいうまでもなく和歌山の履物屋のせがれでB。
学閥とか作って同胞同士で連帯して利権確保するのはBのやり方そのものなんだよ。
あるいみ、早稲田慶応って同和利権と同じ構造。

独占して高い金すいまくり
若い奴らの育成にびた一文出さなかったくせに

なにいってるんだｗ

なんですぐ学歴ネタになるのだろうか？
Pに学歴は関係ないというに…

自衛隊出て操縦覚えて民間行けばいいんでしょ？
ウチのとなりの年収３０００マンのＰはいかにも自衛隊上がり。
奥も中身がヤンキーだし。

全日空のパイロットになるくらいなら京阪神のシバスの運転手になったほうが
楽で収入もいいし、定年後にはいろんな再就職先が斡旋されると言うのに．．．

全日空って、長距離路線は３人乗務だろ。
ちゅうことは、十数時間の乗務で最低４時間の休憩はある筈。
しかも到着後、二泊三日のスケジュールで時差調整を兼ねた休暇があり、
さらに帰国後も時差調整を兼ねた休暇がある。
国際線乗務よりドメ専門のＰのほうが、勤務はきついと思うんだけどね。
まあ、いずれにしろアマちゃんだな。

機長やめてください

逆噴射〜〜〜〜

基地外無罪

>>817
３人ではなく、４人（機長２名、副操縦士２名）だよ。

>>819
ダブル編成＝ＣＡＰ2名　ＣＯＰ2名
マルチ編成＝ＣＡＰ2名　ＣＯＰ1名
シングル編成＝ＣＡＰ1名　ＣＯＰ1名

ＮＨの欧州路線や北米線はマルチ編成



・・・・・・・・・じゃなかったか？

　エアラインのパイロットは

　品格ともに一般人とは違うのよぉ

　わーかったぁ？

>>801
そうそう。
「高速バスの運転手はもっと激務で薄給だ！」
だからがまんしろ、じゃなくって、
労働環境を改善させる方向にいかないと。
なんでねたみそねみが先にくるかね。

>>822
禿同。
なんか問題あるとすぐ「他はもっとひどい」とかって…。
頭の悪いやつ多すぎ。

成田空港で日本人パイロットをよく見掛けるけど、がに股の人が
多くないですか？「白い滑走路」の杉山さんのようなパイロット
は見たことがありません。

　日本の航空会社は異常だよね。

　海外の会社だとダブルクルーで飛ばしている路線でも2人だし。

給料減らして人数増やせばいいじゃん
給料そのままで勤務時間減らせって甘すぎ

働かないじじいにも給料払うんなら、働く気がないニートのオレにも給料クレ！＞全日空

勤務時間と乗務時間は違うんじゃないの？
乗務時間を減らせば当然給料も下がるでしょ
一般の会社で言えばあれだろ
出張が多すぎて体調崩したって言ってるようなもんだ
会社は社員の体調を考えて仕事内容を調整しなきゃならんよ

>>828
運転手の勤務時間は運転してるときだけ
その他は休憩時間

これほど楽で高給な仕事はないのに

ただ体に少しでも異常が生じれば地上勤務になるというのが
ストレスになるだけで