【祝！開港】神戸空港〜PART9【UKB　RJBE】

駐車場料金についてレスＴＮＸ！参考になりますた。

>>929
搭乗者の場合、二日目からの上限は、1000円だよ。
一泊二日だと最高1000円、二泊三日で最高2000円。

>>931さん訂正アリガト
>>929でした。うろ覚えだったよゴメンナ

【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/は
前ｽﾚ【祝！開港】神戸空港〜PART9【UKB　RJBE】の続編と称していますが
『関空厨』のスレになっていますので、続編の【祝！開港】神戸空港〜PART10【UKB　RJBE】を
ＩＤの出る政治経済の中　交通政策板でお願いいたします。
皆様方が間違えておられます。
私はスレ立てを出来ませんので、何方様か宜しくお願いいたします。

>>933
何しても粘着伊丹廃港関空厨の荒らしからは逃れられませんよ、
やつは”伊丹廃港”の冠がついたスレ何十建ててきました？
荒らしを気にせずまた〜りどうぞ。

政策板に空港単独スレ建ての依頼？あなたも荒らしになっちゃうよｗ

政策板の空港スレを見れば、何処でやっても同じと思うだろう。
関西３空港スレなんて論議が成立しないし悲惨だ。
まだ、ID表示されるだけ控えめかもしれないが…

ここもID表示になれば収まるかな？と思っていたが、
エアライン／交通政策の両板を見て、「意味が無い」という事が判った。
IDバラバラでも関空擁護なら全て「泉ズリア」とか言って一人と決め付け、

「泉ズリア！ID何度も変えても君だという事が判っている。ケツのこまい奴だな」

だからな？あほらしくて論議する気になれん。

だから関空厨もＩＤ板ではなくここで連投をするわけです。

普通の伊丹厨、関西厨、神戸厨なら問題ない。
伊丹厨、関西厨、神戸厨が論議できる意見があって連投するなら構わん。
皆が読んで知って考える内容があるならね？

それが煽るだけの連投ばかりが増えて、
その内容が他の「羽田」「成田」「伊丹」「関西」「神戸」のキーワードがあれば、
煽り言葉だけをコピーして、論議が崩壊、参加者減少の所も多い。

その最たる（と言うよりも唯一）例が「泉ズリア」「ケツこまい」に煽っている内容。
※この言葉を使い、伊丹廃港を唱えれば出てくる人間は１名、多くとも数名と思うが…

自治スレの意見じゃないけど、航空・船舶板はエアライン板が出来たので、
（複数交通網が絡むのは交通政策板があるので）船舶のみの板にしてもいいかもね？

伊丹の773を神戸にまわせ。マジ！
神戸の座席数を増やせば乗客も付いてくる。
伊丹と神戸の客層は重複しているし、、、

>>937

何みんな悩んでいるの？自分自身がここに来ないで、政策板でここより少ない
嵐をスルーしながら話をすればいいだけジャン。

ここは一極と、時々かまってあげたい人のために残しておけばそれですむこと。

結　論：　航　空　板　は　隔　離　専　用

>>938
ラウンジオーサカと、あそこのお姉さんたちも一緒につけといてね

わたしの意見は先ず最初に伊丹廃港とタイトルを付ける疑問
【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
【構造】もう用なしっしょ、伊丹空港4【改革】
最初から伊丹を否定して討議が成り立ちますか？
それなら、政策板の空港スレで
【伊丹】【関西】【神戸】関西三空港時代について考える
ではないのかな、伊丹・関西派／伊丹・神戸派／関西・神戸派／伊丹一極派
関西一極派／神戸一極派／三空港反対派／十人十色人それぞれ考え方
捉え方が違うと思う、それで意見が食い違うとお互いが我を通そうとする。
しかし、時流には逆らえない。以前は国がごり押し推すめる事業は民意など
無視して行ってきた。成田空港建設にあたっての三里塚闘争は忘れてはならない。
成田開港までの道のりである、現在も係争中である。ttp://www.zenshin.org/nc/sanrizuka/sanrizuka.htm#TOP
こういう国策の失敗もあり、都会では海上埋め立て空の建設方針に変更されていった。
そして、羽田も２００９年には拡張工事もおわり、国際線の運行が予定されている。
日本国の借金も膨れ上がり関西への事業資金投入は桁外れの金額である。
それを、返済できるのかも疑問である。真面目に三空港について考えなければ
関西の経済が破綻してしまう時期にきているのではないか・・・

＞関西の経済が破綻してしまう

違う！日本の経済と言った方が良い。関西３空港無駄遣いは決して関西の問題ではない！
国中から伊丹廃止の声が上がってきそうだ。

神戸開港で伊丹利用者も伊丹廃止だろう。
国を沈没させる訳にはいかない。日本人として伊丹は廃止！正しい選択です。

>>942 >>943
泉ズリア！連続投稿！ニートのおまえが伊丹廃止いってもなにもはじまりません【笑】

>>928
今月、神戸から乗ったのだが、駐車料金４８時間無料だったよ。
JTBでの旅行だったからかも？
駐車券は、１階のカウンターで、手続きしてくれたわ。

勝谷は、親友の長野県知事が神戸空港の猛烈な反対派だから、同じ行動とってるだけ

>>942 >>943 関空厨
Why、What、Who、Where、When&How

>>933
私はスレ立てをできないって言うけど、どうしてできないの？

>>941
>【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
これは、廃止か役割分担（すなわち三空港共存）か、という両論を取り入れているので、
あなたの趣旨に最も沿ったタイトルだと思うが。

>【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
できたばかりの神戸廃港を唱える人はまずいない。関空は2期工事の是非を問うのが
せいぜいで、1期まで含めて廃港という意見は2ちゃんのごく一部の馬鹿だけ。世間一般
ではそんなことをいえば、キチガイあつかいされる。

したがって近畿圏の空港で「廃港」といえば、伊丹のことを指すのはごくごく常識的。なにしろ
地元自治体から撤去宣言まで出ている。

だからわかりやすいように最も多数の意見を括弧でくくり、その他意見を持つ人も一緒に
ここで議論しましょうという趣旨のタイトル。


神戸のスレなのに「伊丹廃港」というのがついたりするのはさすがに変だとは思う。

関空厨は超粘着なのでスールよろ

伊丹廃港スレをいくら建てられてもそこで平然とレスしている伊丹厨

伊丹の悪口スレを建てまくってるくせにたまに関空悪口スレを建てられたら
顔を真っ赤にして猛スピードで削除依頼の関空厨

この対応が実際に両空港の現状を表してるところが面白いｗ

Part10進みすぎ…こっちを先埋めないと…

羽田便の増便を

神戸と伊丹の規制を撤廃し国際線を就航させるのが大前提。

こ　こ　も　Ｅ　糞　か　る　たー　か　よ

>>953
発着枠、空域

伊丹がなくなったら今より空域はマシになるの？

関空がなくなったら今より空域はマシになるよ。

関空って南方面にも離発着してるの？

マシになると言うより、大阪湾の空域独占だろｗ

2015発SKY羽田行き、羽田空港悪天候による発着規制のため2050発に変更。なのに2100発ANA羽田行きは定刻らしい。何故だ？

神戸・伊丹の運営時間を同時に1時間延ばそう。
伊丹は22：00まで。
神戸は23：00まで。

>>963
伊丹の騒音問題を引き出して、廃港に持っていくのでつな。

バ関空厨があらわれた

>>964
偽装神戸市民僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮ泉ズリア！
１０００超えるぞ！糞スレ擁立しないのか（笑）

>>963
非国民ですかｗ

今日夕方神戸空港のうどんたべた？

>>966
ついにﾎﾞｹましたか<笑>　次　↓

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/l50

↑たくさん糞スレがありすぎて、４０過ぎのおっさんにはわからなくなってきたぞ！
泉ズリア！

夏ダイヤから羽田路線に７４４登場

>>966 >>969
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143507953/l50

糞ガキども！もうすぐ名探偵コナンの再放送が始まる時間だぞ！読売テレビにチャンネルを合わせろ！

>>971
伊丹から追い出されたB747を神戸にも？

>>974
あっさり釣られすぎｗ

終わりかけのスレだし寝ぼけた妄想でも書いてみる

「神戸は空港建設蹴ったくせに関西の空を混乱させる空港を作った」とよく非難されるが、これだけ叩かれるのは大阪発
のマスコミ操作が多分に入っているんじゃないかと思う

MBSやABCの昼下がりのバラエティニュース番組に出演している人達は、大阪か東阪神地区に住んでいる人達が
ほとんどだから大阪から、距離のあまり変わらない関空と神戸ならわざわざ神戸に行く必要性を感じない
伊丹と関空で既に十分なのに神戸なんか作る必要が無いというのが彼らの認識なんだろう
でもその認識を堂々と電波に乗せるのは何かしら裏があるように見える

考えてみると大阪にとって神戸空港はいらないどころか大阪にとって害の多い空港になる
なぜなら伊丹空港における収益は兵庫と折半になるけど、関空にシフトすれば大阪が丸々いただけるのが神戸に流れる
のは好ましくない
また伊丹空港は兵庫の伊丹という地名が付いているが、ターミナル機能は大阪側にあり、そこに至る主要交通機関
大阪の域内を通るのでその経済効果が見込まれるのに神戸だと大阪は何もありつけない
大阪側としては空港整備周辺事業での相次ぐ破綻で財政逼迫しているのに、神戸空港の出現は許せないものがあるんだろう

VHF民放は大阪に社屋があるので、大阪側の意を汲んだ番組構成をしているのではないかと妄想する

言っておきたいのは「関空作る条件に関空が出来た後に神戸空港を作る」というのは決まっていたこと、関空蹴ったくせにという
のは国主導の「国際」空港を蹴ったのであって、空港自体を蹴ったわけじゃないということ、その辺りわざと単純化させて大阪
マスコミは電波を飛ばしている様に見える

>>976
妄想乙

周囲の事など考えず自分は絶えず正しいとする中華思想で行くと
その理屈も推測も間違っていないと思うよ。

空港事務所のコメントでは、覚知するまで数十秒で、対応に問題は
無かっと言ってるが、今TBSで流れた映像見てると、プッシュバック後の
タクシーアウト寸前の機の周りをうろついているのに、普通にタクシーアウト
していってるんだが、、、

まあ、出発させたのは、航空会社のランプコーディネーターの判断だろうが。
GND管制官は気づいてないのか。タクシーアウト寸前の機の周りで
上がる白煙を。

>>976

×　「関空作る条件に関空が出来た後に神戸空港を作る」というのは決まっていたこと
○　「神戸側が関空建設の合意条件として、神戸空港を作るのに文句を付けない」というのを
　　　ネジ込んだのは決まっていたこと