【伊丹廃港】神戸空港〜PART8【UKB　RJBE】

祝！　神戸マリンエア開港　　　　

前ｽﾚ
【伊丹廃港】神戸空港〜PART7【UKB　RJBE】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137256725/l50

2

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

さあ、一番乗りの人もういるのかな。

神戸空港の話題はこちらへ↓

【UKB】OSA/神戸空港-1@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133739755/

神戸は欠陥だとか、伊丹はもういらないとか、泉佐野とかの話はこちらへ↓

【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

998 ＮＡＳＡしさん New! 2006/02/13(月) 22:42:27
>>987
確かに年に何回もない。でもその１回が命取りになる可能性があるのは事実。

952 ＮＡＳＡしさん 2006/02/13(月) 18:16:44
>>947
神戸沖の乱気流は、関空のrwy24へのアプローチ中でも
乗ってるとわかるよ。
いつ乗っても神戸沖ではゆれてる。
ドスンと降下するときもある。

祝！開港

関空厨はくるな！

でもｽｶｲもJALとｺｰﾄﾞｼｪアしてよかったよ。
もし神戸に降りれないとき関空に行くことができるから。

マリエから珍神戸駅まで壱時間弐拾五分で新幹線に乗り継ぎたいんだども

いけるかな〜？

>>8
関空と神戸はパートナーだよ。国交相も祝辞の中で述べていたじゃないか。
伊丹の「い」は出なかった。。

京都・北大阪・阪神間の伊丹利用者は神戸へ
大阪・奈良の伊丹利用者は関空へ

近い時期そうなるんじゃ無いの

なんで開港なのにｽﾚﾀｲに伊丹廃港なんだよ。
ｲｯﾃﾖｼ！(｀･ω･´)

すぐに「伊丹廃港」モードになるちょ。

もはや関空厨にのっとられましたなｗ

自スレは荒れるんで建てずによそですき放題やるのね

>>13
誰がたてたか考えればなぜだかわかるだろ？

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048161sg200603131500.shtml
北側一雄国土交通相は十二日、視察先の神戸空港で、
神戸市などが運航再開を目指す同空港と関西国際空港を高速船で結ぶ海上アクセスの再開時期が今年七月になるとの見通しを示した。

　午後十時までとなっている神戸空港の開港時間を、同十一時に延長するよう神戸市から求められていることに対しては、
「まず利用が促進されることが大事。その上で判断したい」と述べ、開港後の需要などによって検討することを示唆した。

きょうポートライナー乗って見てきた
おっそろしく小さいターミナルビルと、恐ろしく何もない広大な空き地に
度肝を抜かれたよ

早期の運用時間延長希望
伊丹の北海道沖縄移管、早朝深夜羽田特化で伊丹とすみ分け使い分け

>>19
国交省の中には伊丹はもう存在していないんじゃ無いの？
だから運用時間の延長は伊丹廃止を正式に発表した時のアメ玉として用意されている可能性は高い。
でも騒音問題がどうなるかだな。垂水付近は海岸線のすぐ近くが航路になっている。

>>19
みごとな関空パッシングですな

’81ポートピア博覧会の時は、ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ2時間待ちで神戸大橋を歩いて
会場に向かっていた人を見かけた。

今度は倍の距離あるから1時間は掛かるよ。歩けないｗ

>>18
空き地に温泉を作る企業は現れないのかな

大浴場に砂風呂に足湯とかいろいろ作れば神戸市民は行くと思うよ
中部国際空港にはあるらしいが

神戸市は企業に土地安く売ってやれよ

ズレータ200cm
JP196cm
ダルビッシュ195cm
橋本健太郎191cm
斎藤和己190cm
新井189cm
清原188cm
クルーン188cm
シーツ188cm
林昌範187cm
上原186cm
井川186cm
今岡185cm

>>21
必死じゃな。関空ｱｸｾｽを改善してもらえばｗ
欠陥伊丹空港の発展は無いんだし。

　　　|┃三　　　　　　　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 　　うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　＿　)　　人　＼　ガラッ

中川泰秀。

関西新空港　→　そのまま。
神戸空港　→　そのまま。
伊丹空港　→　廃止。
八尾空港　→　一般空港に。

以上、私の希望でした。

神戸市沖で１６日に開港する神戸空港と、神戸の陸の玄関口、ＪＲ新神戸駅が
約８キロに及ぶ直線道路でつながった。人工島ポートアイランドと空港島を
結ぶ連絡橋に加え、市の都市計画道路「生田川右岸線」の国道２号以南部分が
開通。神戸・三宮の市街地を経由していた従来のルートより時間が短縮でき
新幹線から飛行機への乗り継ぎを急ぐ場合などに効果がありそうだ

大阪湾を挟んで向かい合う神戸空港と関西空港を海底トンネルで結ぶ「大阪湾
横断鉄道」構想を県が打ち出してから、１５年がすぎた。
神戸空港の開港を控え、井戸敏三知事は「関空との一体的運用を図る装置として
１０〜１５年後には必要になる」と実現に前向き。
大阪湾横断鉄道は、ＪＲ新神戸駅から神戸空港を経て関西空港に至る約３６キロを
リニアモーターカーによって所要時間約３０分で結ぶ構想。
神戸空港―関空間の海底トンネル部分は約１７分で直結する。トンネル部分の事業費
は５３００億円を見込んでいる。

構想の発端は９０年だった。当時の貝原俊民知事のアイデアを受け、県が大手ｼﾝｸﾀﾝｸに
事業化に向けた調査を依頼。一時中断を挟み、90〜99年度に計約1億2千万円の調査費を
投じるとともに、95年策定の震災復興計画に盛り込み、「ひょうご21世紀交通ビジョン」
にも明記した。

９７年からは近畿運輸局、神戸市などで研究会を立ち上げ、実現の可能性を探ってきた。
研究会の報告書では、今後の航空需要の伸びをにらみ、「関空と神戸の連携によって
世界の大規模空港に匹敵する国際ハブ空港として活用する必要がある」と強調。
定時性、高速性、大量輸送性を備えた鉄道で直結させるのが不可欠、と結論づけた。
　
その後、県は毎年のように国への予算要望に盛り込んできたが、小泉内閣の構造改革で
公共投資の抑制が続き、構想は日の目を見ないままになっている。

`ｵｰｻｶﾀﾜｰ、ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱｰ○●○、ｱﾌﾟﾛｰﾁﾝｸﾞﾐﾄﾞｰ・・'

とかがいずれ聞けなくなるのも寂しい気がします。

◇３日間の合計４万８０００人に
神戸空港で１１日、３回目の市民見学会があり、これまでで最多の約1万8000人が
訪れた。３日間の見学者は計約4万8000人に達した。昼前には入り口に列ができ、
入場まで30分ほど待たされた。この日は、慣熟飛行のためｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝズのB737が飛来。
午後２時過ぎに滑るように飛び立つと、多くの人がカメラに収めていた。

両親の希望で来たという神戸市西区の自営業（３６）は「夜になったら市街地の夜景が
きれいだろう。中部国際空港にある温泉みたいな遊ぶ施設もあったらいい」と話していた。

「夜になったら市街地の夜景がきれいだろう。中部国際空港にある温泉みたいな遊ぶ施設もあったらいい」

飛行機に乗る話をしろよ。

今日はいつになく 118.5（タワー）の交信が聞こえだぞ〜
神戸特別管制区の空域をテストしていたみたいだった！

駐車場利用は搭乗者限定　神戸空港開港日

　神戸空港が開港する十六日、飛行機に乗らない見学者は空港の駐車場を
利用できず、旅客ターミナルビルの入場も制限されることが十三日、
分かった。事前の見学会の人出に驚いたターミナル会社が急きょ対応を
決めた。「観光スポットになるのはありがたいが、乗客が飛行機に乗り
遅れては本末転倒。開港日の見学は控えてほしい」と同社。混雑状況を
見ながら、十七日以降の制限も検討するという。

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048190sg200603141000.shtml

>>34続き
四、五、十一日の市民見学会には、予想を上回る一日平均約一万六千人
が来場。ビル前には入場制限の長い列ができ、ポートライナー三宮駅には
「百二十分待ち」の看板も掲げられた。
空港連絡橋も渋滞し、約千三百台分の空港駐車場も満車状態が続いた。
見学会の盛況ぶりは同社にはうれしい誤算だったが、同時に懸念も
膨らんだ。開港日も自動車利用の見学者が多ければ、乗客が駐車
できない事態も。フライトに間に合わなければダイヤが乱れる可能性も
あるとして、駐車場を乗客専用にすることを決めた。ビル内でも、
見学者はロープを張って進行方向を定めるなど乗客優先を徹底する。

>>31-35
さあ、「神戸万博」の開幕だ。

>>34-35
開港初日のJAL初便に車で行って乗る予定なんだが・・・・
６時頃に行けば駐車場も問題ないと思っていたけど、これじゃあ
チケットレス証明書印刷して持っていったほうがいいな。
出発前から嫌な思いしないためにも。

神戸空港開港にあたってのお願い
● 神戸空港旅客ターミナルビルは当面大変混雑が予想されます。
航空旅客の円滑な搭乗のため空港見学のお客様は入場を制限させていただきます。
当面見学はお控えくださいますよう皆様のご理解とご協力をお願い申し上げます。
● 空港の駐車場は当面航空旅客及び送迎専用とさせていただきます。
見学者用駐車場は空港内にはありませんので公共交通機関をご利用ください。

>>38
ポートライナーで積み残しが出る予感

いちおうダイヤ上は２分半ごとに車両は出せるから朝は臨時増発するでしょうな

しかし羽田便の各社予約状況が異様だ・・・・・

ポートライナー先頭車を、飛行機に乗る人限定にしたら？

セントレア開港のときもそうだったけど、見学者は飛行機に乗る人に遠慮すべき。

関空は欠陥だとか、関空はもういらないとか、泉佐野とかの話はこちらへ↓

【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/

神戸空港開港にあたってのお願い
● 神戸空港旅客ターミナルビルは当面大変混雑が予定されます。
航空旅客の円滑な搭乗のため空港見学のお客様は入場を拒否させていただきます。
当面見学は絶対おやめくださいますよう皆様のお勉強とご努力をお願い申し上げます。
● 空港の駐車場は当面神戸市民及び避難民専用とさせていただきます。
見学者用駐車場は空港内にはありませんのでコサックダンスでお越しください。

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

,,,..-‐‐‐-..,,,　　　　
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／●^ヽ　　　::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ　　,.ノ
　　　 /　 |　　　　|　　　　　::／　　ヽ::::::l'^~
　　‐/-,,　ヽ,,__,,,ノ　　　　　 |　　　　 |::::::l　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_●ノ　 :l 　 ／
　　'''l^^~~~　　 （　　　　　　　　ノ ‐‐‐--l-　ｌ 関空利用者は負け組みなのだ！
　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''''∪~　　メ　~^'‐.,,_/ ＜　
　　　　/ （:::::｝　　∪　　　　ノ ,,,,　　 イ~'' 　 ｌ神戸空港空港利用者は勝ち組なのだ！
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　ω　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,........∪......,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

土日UKB行くヤシ要注意。コイシが来港予定。見かけたらキモイんだよチビデブ！と大声で言ってやりましょう。

422 ：雄基 ：2006/02/11(土) 00:38:20
来週土曜ＦＵＫ−対馬ーＦＵＫ−ＯＫＡ−ＵＫＢ−ＯＫＡ−ＵＫＢ
　　日曜ＵＫＢ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＦＵＫを修行する１７歳無職です。
お前たちはバイト代で乗ってると思うだろうが、残念ながら親から貰った金で乗るのだ！ワーハッハッハ！
私のプロフです。http://pr2.cgiboy.com/S/2980651/

UKBを「うこたぶ」と読んだ漏れがいる。

JALとANAの訓練飛行はもう終わったの？

千里川

ttp://www6.tok2.com/home/hexawakayama/RJOO_Senrigawa1x.mpg
ttp://www6.tok2.com/home/hexawakayama/RJOO_Senrigawa2x.mpg

２つ目の光景も見られなくなりますね

明日はフェリーフライト祭り。

ＪＬ７７３来るときは結構音すると思うけど、
多分夜だからよく分からんかもな。
関空アプローチやスマ１ディパーチャーと大して変わらんし。

いよいよ明後日開港ですね。木曜日のJALの始発で東京に行きます。朝五時に起きて、六時前に着く予定です。さあ駐車場は空いているかな？

>>51
早めにおいで
規制と言いつつ見学者集まってくるものですから
漏れは東京発でやってくるから利用者特権で空港見学しまつ

よりによってキムジョンイルの誕生日に合わせて開港するとはおめでたい空港だな。

>>53
無知だねぇ

>>50

今日は、既にJALの７７３いたよ。

いよいよ、開港するんだね。当日晴れれば良いけど。
羽田行きの出発一番機と羽田からの到着一番機の模様、全国中継されるのかな？

おはよう朝日です　で中継するとは思うがｗ

>>39-41
ポートライナーは「神戸空港」開港日の平成18年2月16日（木）に臨時列車を増発いたします。
尚、2月16日（木）のみのダイヤとなります。
http://knt-liner.co.jp/pdf/new_timetable_sannomiya_0216.pdf

東京の方々への忠告。神戸なんぞ、絶対に行ってはいけません。
神戸人の選民意識は、激しいコンプレックスの裏返しです。
やつらは部外者の東京人をみると何をするかわかりません。
被害にあっても、兵庫県警も同じく激しいコンプの塊で、
すごい敵意を持っており、グルですから何をするかわかりません。

大阪も同じです。大阪、神戸、西宮の大阪兵庫商人専用特別地域には
立ち入らないほうが無難です。

>>59
名古屋人立ち入り禁止

神戸よりも名古屋のほうがあほでしょｗ
中日ドラゴンズｗ

開港当日は雨

北埠頭行きの臨時はいらないだろ。
誰が乗るんだ？

>>63
臨時に出したやつの入庫運用

神戸のSIDやSTARのチャートが見れる場所ないですかー

>>61
「六甲おろし」の暴れ方は、中日ファンの比ではない。横風警報。

伊丹市常岡病院堀尾は痴漢で変態。トイレを覗く、トイレの下に常時待機、他人の家を除く、他人の家にへばりつく、
他人の家に嫌がらせ。女性患者に痴漢行為、他人の家に騒音。休日平日関係無し、常岡病院はなんでこんなの雇ってんの？
ゴキブリだよゴキブリ。

>>59
んなわけないじゃん

さっきANAから携帯にTELがあった
明日の神戸空港は開港セレモニーが行われるので
空港施設に入るときに手荷物検査があるので
明日のご搭乗は30分程度は余裕をもって来てください
とのことでした。
搭乗客全員にTELしてるのかな？中の人も大変だな

>>46
>【誕生日】
>1988年7月3日
>【タバコ】
>Seven Starsに定着
>【好きな飲み物】
>☆ジュース系はすべてOK！
>☆アルコール類はチューハイ、ビールのみ
>【将来の夢】
>□パイロット
>■警察官

セブンスターを愛煙し、チューハイ・ビールを飲むと公言してる
警察官志望の17歳か(w

>>65
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/sncc.html

RJBE STAR でググればすぐに出てくるのに‥‥

>>55
馬鹿だねあんた
脳内かよ
今すぐそこでアプローチしてるよhttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/pdf_pressreleases/17/180213_feriflight.pdf
どーせ、釣られちゃって・・・とか書くんだろ？ﾌﾟ

明日、ＪＡＬの羽田行き初便に乗るつもりだったけど、
今朝じいちゃんが交通事故で死んじまって、明日葬式だから、泣く泣くキャンセルし松。
ＪＡＬの開港初便ツアーだから、直前のキャンセル料かなり取られるだろうなｗ
シャトル往復で買っていたらキャンセル料ほとんど取られないで済んだけど。
おまいら楽しんできてください。
明日は超寝不足状態でおはよう朝日の中継観て松。

確かに名古屋人の方が選民意識強いね。
１０年住んでてよく分かったよ。
それこそ血族とか意識してるし。

>>73
飛行機キャンセルより
爺ちゃんが死んだことで泣けよ。

公式ＨＰ�d�jぞ。

>>59
一極うざい

JAL機とSKY機
悪天候の為、今日中のフェリー出来ず
ANA機も1間半遅れで着陸

ウインドシアで大事故発生のリスクのある危険空港
ガクガク・・・・・・

ＭＢＳ　ＶＯＩＣＥで神戸空港叩き特集

>>80
叩いてるんじゃくて事実の報道やんか

でもマジ、危険だらけだな　お〜怖い

まあ一度、乗ってみて恐怖を実感するべしｗ

神戸は危険だろ･･･
何であんなん許されるんや？
普通に六甲山から吹く風地元の人間解るやろ…
絶対近い未来事故起きて人死ぬよ？
乱気流で廃港するのは神戸な気がするよ･･･
風の影響で神戸空港に降りられないから関空とか伊丹へ着陸とかって言っても
毎度毎度やったら幾らなんでも問題じゃないか？
俺は、神戸は絶対怖くて乗れないと思う…

関西の癌は大阪市じゃなくて神戸市だな

>>84
正解

関空邪魔！！

≪なおくすぶる反対論≫
神戸空港開港で政財界の祝賀ムードとは対照的に、市民の一部で根強い反対運動
がいまも続いている。
十五日夜は神戸市中央区で開港に反対する二十一の住民団体がシンポジウムを
開き、開港当日にも空港などでの抗議行動を予定。いまだに空港の是非を問う
声がくすぶり続けている。
「安全性、環境面、財政問題、そして空港建設の意思決定の問題。何も解決し
ないまま開港することになった」と、空港問題に取り組んできた「新しい神戸
をつくる市民の会」の中田作成さんは話す。
十五日夜のシンポジウムで開港に反対する市民の合意形成や、環境問題、財政
問題、これまでの空港をめぐる裁判について報告するという。十六日午後から
は市役所前で抗議集会を開き、各団体ごとに騒音測定の実施や空港での新たな
反対集会も予定している。
中田さんは「住民団体の総意として空港の問題点を訴えたい。開港後も厳しい
姿勢で見守る」と話している。


↑こいつらのせいで莫大な借金つくって関空作っちまったよ。
本来なら神戸沖で国際線も乗れて伊丹廃止できた筈
成田でバリケード張っている反対ごっこの奴らと精神年齢変わらない。

>>83
扇と塩ジーの陰謀。

>>87
こいつらの力が足りなかったから、ムダな空港が増えてしまった。
中途半端が一番良くない。

地元の人間ならあんなとこまで六甲おろしが吹かないことぐらい
わかってるだろうな。

地元の人間でもあんなところまで行ったことが無いｗ

明日の朝、天気荒れそうだけど
JALとSKYの一番機が飛べない
悪寒

>>83
でも、関空は最初神戸沖に作る計画だったんだよね？
そのことから考えても、ロケーション自体が危険だとはいえないのでは？

朝の天候次第ではダメかもしれないね。
6便中2便しかフェリー出来ていないんでしょう？

>>93
そう言われて見れば・・・

伊丹を22：00までにして、
神戸を23：00までにするといいよ。

あと使う人の事を考えて、両空港とも国際定期便を就航させる。

いきなりウインドシアの予感・・・・

今現在、管制官はいるの？

マリンエアって、
神戸空港って感じじゃない。
神戸航空みたいだ。

明日、無事故で済んだら良いが。空を見ながら町を歩かなくても大丈夫？

マスコミに簡単に影響される人が一杯ｗ

西宮でも伊丹便の騒音が気になるよ

これが伊丹だとどんだけすごいのか
公害空港伊丹は早く廃港にしろ

神戸に住んでいるけど、タイガース以外で六甲颪なんて聞いたことがない。
六甲颪の歌詞も東京の人間が、作ったものだし。
近くに山があるって言うけど、神戸空港からだと、それなりに離れているし、
関空や伊丹の周辺に、山がないわけじゃないし。

３空港についても、Googleの衛星写真で見ると、アメリカの都市部なんて
狭い範囲に複数の空港があるのは、当たり前みたいだし。

六甲おろしとはいえないが、明石大橋を車で走るとかなり流される時が
あるよな。
海上空港の欠点かもしれない。
飛行機と車と一緒くたにするなヴォケ、と言うならへいそのとおりで。

神戸空港が危ないとか言ってるのは大阪人だけ。
神戸に住んでる俺からしたら危険度は関空も一緒。

しかし神戸のような海と山との間隔の狭い猫の額のような
ところによくこれだけだだっ広い土地ができたもんだ。
見渡す限りカリフォルニアの砂漠かとおもったよ。
カリフォルニアには行ったことないけどね。

一番危ないのは伊丹

>>96
地元では、そう言う声があるんだが、
地元に住まない国交省がそれをさせないｗ

>>106
×猫の額
○ウナギの寝床

ところで神戸空港はブレイクしそうかね。

ライトブレイクは頻発しそうです。

北風に六甲おろしと乱気流は専門家が指摘していた。飛行機がとぶ上空は吹いてるのかも。
セントレアは昼間から結構な風だった。

今日はなぜ降りられなかったんだろう？
ＩＬＳはまだ働いてないの？

神戸空港に４機着陸できず【速報】
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048269sg300602152100.shtml

えええ、だね。
なんで。

明日の朝は横風＋雷と最悪のコンディションになりそうだね

>>114
いきなり欠航やったりして
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

天気にまでケチをつけられた神戸空港と日本航空＋一社ｗ

>>115

>>113

まあ、冬場やし。
風も強いかも。
でも円満開港祈念だな。

神戸に住むものですが、あの空港は北九州の地方空港と同じく
廃港に向かうでしょう

同じ記事だがこちらによると
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2006021501002831_National.html

|国土交通省大阪航空局神戸空港出張所などによると、開港前だったため
|神戸空港から管制誘導が行えず、有視界飛行で着陸する必要に迫られたが、
|天候回復が見込めず着陸を断念したという

と言うことらしい。
ILSが使えなかったんだね

中央区に住んでるけど、
そんなに大雨とか風強いって感じでもないのに、この程度で
着陸できないものなんですね。空港のあたりはまた天候が違うのかな？
なんか今後が心配。

なんでこんな厳寒期に開港するんだよ。
今日はあったかかったが季節的には
雹雪注意報があってもおかしくない。

>>121
神戸に住む大阪人かｗｗｗ

>>112
専門家といっても変な奴もいるし、まともな人でも
マスコミが発言の一部だけを抜き出して、危険性を
煽るのは普通のこと。

国内の空港なんて、大半は近くに海と山があるのだから、
神戸空港だけが危険な根拠を示して欲しいですよ。
マスコミには。

>>123
濃霧

>>124
お前が開港延期分の金利を負担するのか？
いつ開港しようが、冬は来る。

開港当日の予約率は、ANAの札幌、鹿児島線で100％に達したのをはじめ仙台、新潟線は98％
羽田線が97％、沖縄線が96％といずれも九割を超えた。
JALでは、羽田、仙台線100％、札幌線90％、沖縄線75％、鹿児島線70％、熊本線50％
羽田線のみを就航するSKYも、早朝、深夜便は100％で、最終的には平均70％近くに達する
見込みという。

16―28日の発着便は、ANAが全便平均で60％、JALが65％で、両社とも札幌、沖縄線が70％を
超える人気。一方、ANAは仙台、新潟線、JALは熊本、鹿児島線で伸び悩み、50％を割り込んで
いる。

羽田線はＡＮＡが58％、JALが65％。SKYは39％とまだ空席が目立つが担当者は「週末の便では
満席も出ている。ビジネス需要は前日や当日の予約が多い」と今後の伸びに期待を込めている。

>>129
４８時間前の情報乙

>>128
来賓のえらいさんには年配者が多く頻尿の人もいるだろうから
暖かくなってからがよかった。

神戸よりスカスカ関空重視です！

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048230sg200603151000.shtml

国交省飛行場部長は「まずは需要を伸ばすことを考えてほしい」と枠拡大には慎重だ。
さらに「スカスカだといわれる関西空港なら山ほど受けられる」とも言い、利用が低迷する関空を重視する姿勢を隠さない。

関空にあれだけ金かけて
利用が低迷したら国の責任問題に発展するわいの
役人も我が身の保全に必死なんじゃろ

>>132　スカスカの関空の運用時間を短縮すればよろしい。

しかし大阪で3空港問題は解決できない。
解決は東京がやる！ということは、

将来廃止が35.9％　機能縮小27.4％　基幹空港24.2％　すぐに廃止10.9％
　　↑
残念だろうが、この数字が叩き台になるんよｗ

>>126
どちらかというと折れは反対派なんだが、
現役パイロットや管制官も神戸空港の危険を指摘してますという
マスコミ記事はなんだか怪しげ。
組合関係者が義理でしゃべってるんじゃないの？

マスコミ報道なんて自分でしっかり見極めろ

関空厨みたいに良い記事にはマスコミ大マンセーしながら
悪いこと書かれたら叩きまくりみたいにはなるなよ

未来を広報する神戸空港

http://kobeairport.net/

なんで開港日＝営業開始日＝管制業務の開始日にするのかなぁ
前の日には法的には開港していて、管制業務をしておけば、
必要なフェリーフライトも安全に行えるはず。
あるいは、開港日は昼から営業開始、とか（高速道路みたい）

>>136
漏れも空港反対の署名をしたよ。
神戸空港を作るより、伊丹へのアクセスに投資するほうが有意義と思う。
でも、言いがかりに近いような中傷は、どうかと思う。
それで空港利用が減ったら、神戸市民の負担が増える。

>>122

ILSが使えたとしても、西風が強かったらサークリングアプローチだから、
就航率は決して良くないと思われ。

明日開港じゃん、そんなに急いで就航率予想しなくてもすぐに結果でるよ

>>139
それをやろうとすると神戸は２・１７が開港日になってしまうし
北九州は３・１６ではなく３・１７を開港日にしなきゃぁいけなくなる

というマジで大人の事情が起きてしまう

>>141
すっとこどっこい乙

>>143
そうなんだけど、実を取ることは出来ないのかなぁと
管制も習熟のための訓練はしてるはずだから、
仮免許みたいなのを使って航空会社と協力するとかさ

今夕、JALの新町CEO、香港出張から関空に到着した。
明日は３社長が神戸空港に揃い踏みか。

>>140
なんで神戸市が伊丹へのアクセスに投資するほうが有意義なの？

訳わからん

>>144
国内だけの通達なら可能かもしれんが
全世界に「仮免」通達なんか出せないしそもそもそんな非効率な事はできないでしょうから

>>146
便数

>>146
そもそも、神戸市とは言っていないし。

フェリーできんかった便って、明朝何時に来んの？
いきなり時間外運用？

開港直後に欠陥神戸空港でILS故障で乱気流の視界不良の中を
強行着陸しようとしたJAL機墜落。
新町CEOついにあぼーんケテイ！

>>150
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_007_200602154001020.html

>>151
通報しておきました

>>145
ホント日本航空は不運だね。記念すべき神戸空港１番機が関空にいるって、、、
くれぐれも明日ﾄﾗﾌﾞﾙにならないように。。。

またＪＡＬ！！　なんてなったらイメージダウンで会社潰れちゃうよ。

1番機が凋落の象徴関空に…しょぼん

豚肛が来ないからオフ会しようぜ

>>152
通報してないクセして　プッｗｗ

マジかよ・・・
関空なんかに寄っちゃ、ケチが付くだろ。

>152
見た見た。アリガト
近くに24時間空いてる関空があって良かったねぇ
伊丹に降りてたら、朝飛んで来れなかった

>>157
あのさ、昨年度、国内空港で関空が利用者の伸び日本一なんだよ。運がつくはず。

＞前日に神戸入りできなかった４機の機体はあす未明、神戸入りし、
＞一番機は予定通り、午前７時５分に神戸を飛び立ちます。

未明って‥‥
いきなり門限無視ですか

伊丹じゃないんだから

これで門限が必要無いとの証明になった訳だ。

KIX 05:30過ぎ->UKB 06:00

無駄の象徴関空に降りるより、節約の象徴セントレアに降りた方が縁起が良い。

運用時間外の未明に着陸するのがアリならば、未明に出発ってのもアリ？

３０便枠は７時から２２時までの間。
２２時から翌朝７時までは発着無制限、ってのもいいねぇ。

門限ではなく
現状ではあくまで第三種空港の運用としては15時間が最大運用となるので0700〜2200
という事

明朝のようなあくまで特殊な場合はスカスカの関空万歳の国交省でもＯＫを出すでしょう

７時までは管制官もまだ不在。
ＩＬＳは運用前？誘導灯は？

明日の朝も視界不良ならどうなる？

バスで関空まで代替輸送？

また国交省と太田知事が文句言うぞ。
あいつら利用者の事はこれっぽっちも考えてないからな。

さすが神戸空港
関空の発着実績増に貢献！　　と言うべき。

>165
管制官がいる時間じゃないと発着できない、ってのは何かしら根拠があるん？
管制官が１０時に帰ってしまっても、
ターミナルだけ２４時間開けといて
自由に発着してもいい、とか。

そんな抜け道ナイン？

神戸空港にとって永遠の汚点となる。
関空の変なモノに憑かれて無ければいいが。

ついでに新町CEOも関空から1番機でフェリーしたらいい

>>170
ありません
飛行機は管制官の許可を受けないと一センチも動いては駄目ですｗ

ＨＰに変化

開港おめ

>>174
重い

関空の変なもの？神戸のほうがよほど変。借金返済方法聞きたいなぁ〜

「ヒコーキなんて金持ちの贅沢な乗り物。そんなもののためになぜ、＜善良な＞
一般市民が騒音に苦しまされなくてはならないのか」
とか言って１９７０年代あたりまであおっていた「赤い」メディアにもきちんと
責任を取ってもらわないとね。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/osaka/index.html

関空全体構想。。。。。

神戸空港マンセーしてる連中って、何でこうも自分勝手なのかね？

関空側から見て伊丹空港、神戸空港に怒る理由こそあれ、伊丹側、
神戸側から関空に怒る理由など無いはず。

関空建設の経緯を知ってるのか？

祝！　神戸空港開港

>>180
伊丹では伸びつづける航空需要に対応出来なかったため。
以上。

いらない神戸空港を神戸市が住民の反対を押し切ってわがままにつくったのに、できるとなったら、やれ国際線よこせだの、運用時間延ばせだの、にわかオタクが、ガーガーいいだす。もっと過去の経緯を知ってから発言しなさい！

>>182
当初、予定されてた神戸が神戸沖新空港を蹴ったのは、無かった事ですか？
そうですか。

もうこうなったら関空は現代の「出島」にしよう！

>>184
どうぞその論調で羽田拡張も反対してくださいな

>>180
日本中から2期は必要ないと言われ続けたにもかかわらず、
2期建設を強行した挙句、便が足りないと言い伊丹と神戸を制限する。
叩かれるのは関空に決まってるだろ！

国際線よこせだの、運用時間延ばせだの、ガーガーいいたすにわかオタク。過去の経緯から、そんなこと言えるわけないやん。そやから、神戸に空港つくらすから、どんどん欲がでてきて、言いたい放題、なしくずしになってくるんや。

国交省の伊丹規制も言いたい放題、やりたい放題、なしくずしだよな。

>>187
> 日本中から2期は必要ないと言われ続けたにもかかわらず、

言われてません。言ってたのは主に共産党ですが？

「関西には関空がある。神戸空港などいらない！　さらに騒音問題が深刻な
伊丹空港も廃止すべきだ。それが当初の構想のはずだ」
こういう機運が関西人から盛り上がって来れば全ては解決します。

おまいら、さっきまでの開港ムードはどこいった？

>>186
> どうぞその論調で羽田拡張も反対してくださいな

なんで羽田拡張に反対せなアカンの？

何で規制とか枠とかそういう話ししかできないの？
俺は三空港とももっと自由に伸び伸びと発展していって欲しいと思っている

>>191
なんか韓人みたいなセリフだな。

伊丹が要らない空港なんだよ

関空と神戸空港はひとつの空港と考えればいい
収支も連結決算にすればおまえは邪魔だとか争わないですむ

ポートアイランドや神戸空港て市街と天候違う？

ﾈ申戸空港、始発便から欠航【速報】
2006/02/16

　１６日に開港予定のﾈ申戸空港だが、始発便から欠航するという事態になりそうだ。
早朝にﾈ申戸空港を出発する予定だった便は、昨日のうちにﾈ申戸空港へ到着する予定
だったが、第１便となる日木航空など４機が天候不良による視界不良により着陸する
ことができず、関酉空港で待機していた。
　１６日未明のうちにﾈ申戸空港へ移動させる予定だったが、天候の回復が見込めず欠
航となりそうだ。搭乗予定の乗客にはリムジンバスを手配し、関西国際空港への振り
替え輸送を行う予定。
　国文省関係者は、「関西３空港の一体運用に向けた第一歩となれば」と期待を見せた。

>>194
関空一極主義の人が伊丹と神戸を押さえようとするからですよYO。

伊丹は制限かかってあたりまえ。昭和４０年代のことしってる？伊丹周辺は、伊丹廃港を希望したから、関空つくることになったんや。伊丹残すから、伊丹養護派がガーガー言いだす。

ひらたく言えば神戸空港が管制うんぬんもさることながら
単純に市場ニーズにまかせると関空にとって脅威だという事。
但馬空港を大拡張するとか言っても「どうぞご勝手に」で済むんじゃないかね。

>>198
意地でも神戸始発便を飛ばせ！
一体運用構想を叩き潰せ！

>>196
> 伊丹が要らない空港なんだよ

それは正しい。

> 関空と神戸空港はひとつの空港と考えればいい
> 収支も連結決算にすればおまえは邪魔だとか争わないですむ

関空をムダとか要らないとか言う（者が多数居る）一方で、神戸の
返せそうにない３０００億円を地元負担から関空に乗っけようってか？

いや〜、ムシがいいねぇ〜。

>>200
伊丹廃港を希望しなくても、関空つくることになったんやで。

>>202
ついでに関空も叩き潰せｗ

>>203
馬鹿。

>>204
> 伊丹廃港を希望しなくても、関空つくることになったんやで。

仮にそうだとしても、伊丹周辺の地元が「騒音・公害の欠陥空港、伊丹廃港」を叫び、
裁判を起こし、勝訴した事実は覆らない。
伊丹は廃港するのが筋。

不便を強いる関空シフト。
また空気運ぶか。

そんなに関空を活性化させたいなら、いっそのこと関空を
「首都」にしてはどうか？
国会も、官公庁も全てここに移転させる。
そして、さらに言えばあの「やんごとなき」方々も・・・
明治維新の時には「江戸幕府が無くなると、それに変わるものが
ないと町そのものが維持できなくなる」とかで首都機能持たせたけど
もう充分トーキョーは国際都市だぜ！

で、もう現地ではヲタがカメラ持って待機してるの？

208　不便を強いる関空シフト？はぁ？　便利が何より優先されるなら、あなたが、千里川の土手にすめばいい。心地よい航空騒音とジェット燃料のほのかな香、空気もいいし。何よりターミナルに近くて便利だよ！

不便を強いてるだろ関空シフト。

>>198
はちょっとマズイぞ。うそかほんとかわからん情報流すとさすがの2chも損害賠償請求されるぞ。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048269sg300602152100.shtml
４機は１６日朝の離陸予定時刻前までに再び神戸空港まで飛ぶ予定で、
２社は「１６日のダイヤに影響はない」と説明した。

>>201
八尾空港大拡張しようぜｗ

関空の接客の最高責任者にヨン様でも起用してみてはいかが？

北側、太田知事、村山を2期島に住まわせろ。

>>212
> 不便を強いてるだろ関空シフト。

淀川より北に住んでる住民にとってはどうだか知らん。
伊丹と関空に便がバラけてるほうが不便だろ。
伊丹に降りたくても夜遅くなると降りられない。
そんなんじゃマイカーで乗り付けも出来ない。

関空利用促進を打ち出した連中が関空使わんのはどうよ。

仕事でJL初便さっきキャンセルしたよorz
乗る人楽しんできてね

ＳＫＹ始発便　残２　

>>209
住まいは北摂の方が良いな。だから関空より伊丹跡地が理想。

>>220
一瞬心が動いたｗ

>>212
ＪＲやﾊﾞｽ会社に不満を言えよ。

>>221
関空に住み着いてなさい。

>>223
不満を言う相手は国交省じゃね？

>関空利用促進を打ち出した連中が関空使わんのはどうよ

20回の東京出張で関空利用は1回とか書かれてましたねｗ

都心から近いというけれども
距離の割にはポートライナー時間がかかるな

来年あたりから「団塊の世代」が定年退職の時期を迎える。
子供時代、伊丹空港に発着する航空機の騒音に悩まされていた
親の姿を見ている。
「職務命令として出張の際に飛行機に乗ったけど、自分の意志で利用はすまい」
そう心に誓った者も・・・・いると思うけど。

開港を待つ神戸空港（愛称マリンエア）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060215-04256904-jijp-bus_all.view-001

某フォーラムやらあちこち掲示板見てても有視界飛行だったんで
着陸できなかったのをしらない人多いね、ヲタってこの程度？

■開港目前！でも、盛り上がりはいまいち・・・
http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2006/t20060213.html

伊丹と神戸はいるで。場所的にもええバランス。
関空は、国際線に最後までプライドかけてしがみ付くけど、
あれこそ縮小すべき。国交症はアホや。

>>232
負け犬伊丹厨、必死だなｗ

関空はアクセスが不便。
神戸空港拡大してくれぇ〜〜

>>233
伊丹厨は不便しな言えないのか、建設的な論議できないなら消えろ

ＪＡＬ機は関空を午前４時に出発するとＴＶで言ってた。

>>235
反対厨は日頃楽しくない腹いせだから仕方ないよ‥
どーせＩＤも出ないしね。
とにかく成功を祈る！

天気大丈夫なのか？
初日からいきなり欠航出たらﾜﾛｽw

駐車場到着！
ターミナルの入り口には、ヲタが並んでます。
空港島入り口で検問あり。
相変わらずマスゴミうざい

並んでるヲタは、乗客と展望デッキ行きのどちらが多そうですか？

開港おめでとうございますｷﾀｰ

フェリー北！

三宮で朝鮮とヤクザに絡まれるのに、
だれがこんな空港利用するかい、アホか。

>>241
えらい早くから管制してますたね

>>240
三脚＋カメラだから、デッキと思う

初便に搭乗するので今から出発します。
JAL、フェリー出来てるんだろうな。

JAL777ありましたよ

>>246
もうスポットインしてるんで安心しる

6ちゃんに鶴3機映っとる

５時３０分
　
開港おめ！

飛行機乗る方＆お見送りの方はポートライナー改札前の列へ。
展望デッキの方はターミナル1階入口の列へ。

インタビューされたorz

検査場を抜けました。
初便セレモニー(6番ゲート前)は報道のみに解放され、乗客は手前で待機という形。
ブルースカイにも行けません。

搭乗するやつは、ちゃんと遺書書いとけよ。
なんなら、ここにでも書いとけ。

祝！！開港！

神戸10時25分発の沖縄行JAL3381便に乗るんだけど、
ポートライナー三宮駅の混雑はいかがでしょうか？

三宮でポートライナーに乗るまで30分待ちだったら嫌だな。

>>256
そんなに心配なら今から行っちゃえよ

>>256
羽田〜（神戸）〜那覇のヤツか。

おーい
いま羽田だけど、スカイマーク神戸101便10名しか搭乗口いないんだけど w(゜o゜)w
こんな過疎っていいのかい？

>>259
予定通り

飛行機に乗り慣れない椰子が多いくて検査所混みまくりです。はぁ

NH411はJA8579かな?

JR神戸線、尼崎で人身事故の為上下線抑止中
JRで神戸空港行く人は注意して下さい。

スカイ101先ほど乗務員搭乗
続けて職員が機長に花束贈呈
セレモニーはなし
阪神の帽子かぶったｵｻｰﾝがセレモニー何でないかとグランドにつめよってた

>252
Gジャン着てる？

すかい101は機体番号JA737K
搭乗開始6:40 搭乗口50名ほど集まりほっ ('-'*)

それでも50人？

搭乗開始しましたぁ
記念に神戸ワイン機内で振る舞われます＼(^o^)／
機内レポは神戸に着いてからにします。
いってきまぁす (^_^)/(^_^)/~

神戸ANA搭乗口には巨大ピカチュウ達がいます

JALの空席待ち案内してた
初日に行き当たりばったりで来るなんてスゴイな

ＪＲ尼崎で事故らしい。上下線運転見合わせ
8.9時台の便ご利用の方ご注意

さーて一ヶ月後乗るぞ
今日は無線ワッチだな

UKB開港おめでとうございます！

JAL一番機の搭乗記念品は何ですか？

クリアードフォーテイクオフ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

一番機テイクオフ！

離陸時はサンテレビで生放送して欲しかった。

ドンチャックやってやがる

二番機もゴー

NHKにて神戸空港の中継中。
3空港の住み分についてと土地売却が課題と紹介。

NHKｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！

4ちゃんは離陸時間の7:20を定刻を15分遅れてなどと報道ｗ

ﾄﾞｧが閉まるのが5分なのにねー
苦情電話入れとくか

公式サイトが激重なんですが

ANA411便
機内で携帯使ってたマスゴミ氏ね

JAL1342 07:05 07:09 出発済み 08:20 08:13 到着済み

早朝なんで着くの早いね、昼、夜混雑時はどうかな

411、最前ギャレーで立ち飲みオフしていた奴らウザい。

東京つきました

>>285
mixiの香具師らだったな

祝：神戸空港開港。
バ関厨のみなさま、昨夜から書き込みが少ないから、初便を追いかけに
今日は神戸に逝っているのかな？
またセントレアとの比較、ヨロシク。

今日の中日新聞はセントレアまで名鉄一路線しかない事を叩いているよ。
名鉄のトラブル時の対応も悪いってさ。
まさに田舎の電鉄会社ですね。

スカイ101便定刻到着
下界は雲ばっか、機内はヲタ観光ビジネスそれぞれ均等でﾏﾀｰﾘ
ワインとアンテナのフルーツケーキ出た。おそらく最初で最後の機内サービスかな？
出口では鼓笛隊と沢山の人、恥ずかしかった。チューリップの生花と開港グッズもらえた。
以上レポート

国際空港と市営空港を比較するんじゃ、あまりにもｶﾜｲｿｽ

283
いたね

>>289
レポ乙です
神戸ワインの味はいかがでしたか

ターミナルビルとかのレポもよろしこ

武庫川から東の人間は神戸空港なんて使わん。

思い込みはげしー

テレビでの扱い少なかった・・・

関西在住なら３時からのサンテレビと夕方のローカルニュース見るべし

予想以上に神戸空港は便利だ。
飛躍的に成長していくであろう。

おJALの初便に乗った方、新町君はどこいらへんに乗ってましたか？

>>265
さらに上に防寒着てたし、たぶん違うと思う
MBSのインタビューです
近くにいたやつはセントレア1番機に乗ったと
カミングアウトしてましたw

ANAのセレモニーの乗客代表の選考基準は不明
俺より後に空港に入ったヲタカップルの
女のほうが機長から花束貰ってました

NH412の記念品は搭乗橋で搭乗証明書と洋菓子
降機時に手書きの搭乗ありがとうカードでした

お見合いシート

道、駐車場さほど混んでなさそう。ライナーはガラガラ。
ターミナルビルほとんど報道陣。手荷物検査場一ヶ所しかないので朝8〜9時は出発ラッシュなので長蛇！
3階レストラン朝から満員、しかし平日だからか劇込みではない。
夜バカップル集まりそうな悪感。
ちなみに空港はライナー駅から搭乗口への一方通行、3階レストランで食事予定の方は展望デッキを後回しにすること。
展望デッキからは裏階段で1階まで行かされます。
兵庫県警総動員、婦警美人ばかりで萌え〜♪
以上空港内レポでちた

婦警じゃなかったら写真をお願いしたかったw

NH413は54番搭乗口予定
機材が小さいから仕方がないんだけど
関空線より隅にやられるのかよorz

↑キモオタ、レポート乙

神戸一番着の４１１便に乗りました。記念品はＡＮＡネームの入ったバッグとアンリシャルパンティエのお菓子、制服フィギュア、絵はがきでした。あと弁当も出た。
神戸到着時にはピカチュウハンカチと開港記念品とチューリップだっけか。

４１１便の到着時に「サイン帳をご要望の方には最後にご返却しますのでしばらくお待ち下さい」って機内放送があった。
オタ様は前列にも関わらずぼーっと待っていた。結構笑えた。

>>273

JALの記念品は飛行機のキーホルダーと図書券でした（Getしました）。
クラスJのお菓子は王様でした。なんで神戸菓子にしなかったの？

ANAはおみやげは芦屋アンリシャンパンティエのお菓子と記念証と言っていました。
芦屋は神戸市ではありませんし、杏里のケーキはmade in 西宮です。なぜ杏里？

SKYは知りません。

ハーイ 高塚台まで来ましたキモヲタで〜す！
婦警でなくスカイのアテンダントの写真は撮った。映画フライトプランに出てる目のクリットしたアクトレスに似ている。
ちなみに、今日はA席予約がいいかも。左に神戸の灯りを見ながら着陸はナイスゲイ！
空港は狭いので土日ｹﾝｶﾞｸﾊ避けるのがベスト。

羽田からSKY101便で神戸に到着したんだけど、ターミナルはもうヲタと観光客とマスコミやらで
すごくウザかった。でも神戸空港って三宮までのアクセス良いし福岡並みに便利だね。運賃も
SKYなら新幹線よりも安いのには驚いた。これからは飛行機を利用することにしたよ。

あと、こんな立派な空港できたんだからもう伊丹はいらないんじゃないの？

神戸発より神戸着のほうがいいもの貰えるんだね

いまだGoogleには神戸空港が存在しない。

開港日着陸一番機がフェリーというのが
初物を汚されたような気がしないでもない

>>311
先っぽだけ入れられてたみたいなもんか？

我が党と我ら人民の偉大な領導者・金正日将軍様の誕生日というめでたい日に
開港したことを記念して、朝鮮民主主義人民共和国への路線に限り、神戸空港
から国際線の就航が認められました。

>>308
ボーディングブリッジが３つ４つで立派な空港か……
典型的な地方空港じゃねーかｗ
これだから田舎モンは
『立派な』じゃなくて『便利な』だろ？

神戸空港が開港した本日2月16日は御本仏日蓮大聖人のご生誕の日。
新北九州空港が開港する3月16日は広宣流布記念の日。
どちらも創価学会の重要な記念日。

静岡空港　３年後の開港。
大動脈、東名、第二東名から至近という
日本一、便利な空港である。

>>316
伊丹空港こそ、名神・中国道から至近の位置なんだが。

緊急生中継
これは税金のムダ使い？
本当に必要か神戸新空港

神戸空港は市営空港だということを
まだ理解してない奴がいるな

>>318
無駄遣い。

>>319
神戸市の税金だけで建設できるわけ無いだろう。

神戸市債３０００億円で建設したんじゃないの

NH411のSSにて1Eのｷﾓｵﾔｼﾞと1Fの女、ビール立ち飲みの痛いオフを始めSSの雰囲気をことごとくぶち壊していたW前方席の客の冷たい視線にも気付かずおめでたい奴らだ。

ネット予約やチケットレス等で
搭乗券無しで駐車場に停める場合
どうなるの？

きょうのNHK]の12：20からの番組セントレア（中部空港）？　何で。今日は神戸空港の開港。セントレアの開業記念日はあすだろ

>>321
空港整備法
（第３種空港における工事費用の負担等）第９条　地方公共団体がそ
の設置し、又は管理する第３種空港において、一般公衆の利用に供す
る目的で滑走路等の新設若しくは改良又は空港用地の造成若しくは整
備の工事を施行する場合には、その工事に要する費用は、国及び当該
地方公共団体がそれぞれその100分の50を負担する。

　神戸市は政令指定都市の中で起債制限比率が一番高い。
おそらく３０００億も起債する前に、起債制限になり
借金が出来なくなるだろう。

>>322
なんかCAが苦笑してたな。あの連中オフ会やってたんだ。もう氏ん(ry

神戸は何時廃港になるのか？

普通席からも最前ギャレーにDQNなのが来てオフは盛り上がりました。

関西の経済はジリ貧で年々、首都圏に一極集中しているのになんで3つも空港が必要なのか理解できない。
どん底関西のために国と地方自治体の借金が増えるのはオカシイ

神戸空港開港は関西の政財界人の無能ぶりをアピールするだけだ
ほんと関西人の税金無駄使いによって国が滅ぶのは忍びない

反対派プロ市民いたな。周りには、私服の公安が数名いたのを
知って行動しとるんかな？ブラックリストに載ったら一生終りやで

屋上で騒音測定してる爺さん達か！？
確かに方耳イヤホンした黒スーツがウロウロしてたよ

キモオタだらけ。

>>329
神戸財界は大阪・京都の財界から総スカンですよ。

神戸空港を国際空港化へ！！！関空は場所が遠く、不便すぎる。
神戸市民より。

神戸空港の建設反対派、周辺で座り込みやデモ
2006年02月16日12時14分

　神戸空港建設に反対してきた２１の市民団体は、早朝から空港周辺で集会
やデモ行進をした。建設の是非を問う住民投票実施に向けて署名を集めた
り、市長選に対立候補を擁立したりしてきたが、訴えは実らなかった。この
日、「開港によってすべてが終わったのではない。山積する課題を検証し続
ける」との共同アピールを市に提出した。

>>323
出口前の荷物受け取りエリアに特別精算機がある
公式サイト翼嫁

落ち着いて、と、同僚を（ｒｙ

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060216k0000e040038000c.html

>>334
そうか？渋滞知らずの湾岸線で三宮から1時間ちょっとで着くがな。

>>334
神戸空港〜関西国際空港　高速船で30分　　近いよｗ

>市と市議会は「建設に市税を投入しない」との条件をつけて建設を進めた。

>>338
関空廃港でええやん。

関西空港の連絡橋って、通るだけで片道500円で往復1000円かかるけど
神戸空港の連絡橋はいくらするの？

>>342
タダです。

>>341
日本国に馴染まないようだね？キミぃｗ

>>343
えっ？タダなの。
じゃあ関空ってなんで橋を通るだけで
往復1000円かかるの？？？？？

>>342

無料。でないと利用者増えないから。
公式サイトよく読め。

同じ海上空港でも、北九州、神戸の連絡橋は無料だね。

駐車場代がそれぞれ１時間２００円。

>>345
ケチだから。あと赤字だから。

まあ、神戸も赤字確実だがな。

関空は、高速道路ということもあって有料。

確か、神戸と北九州は車だけでなしに、自転車も歩行者も通行可能。

けど風強いので気をつけてね（ｗ

東海 総合企画本部の私案

鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神
児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸
●━━━━●━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━
●●━━●●━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>337
さり気なく最後に
>　開港日は、世界の航空関係者に航空路を知らせる航空路誌（ＡＩＰ）の発行日に合わせた。

金正日の誕生日だからじゃ無いですよ。と書いてあるねｗ

>>345
> じゃあ関空ってなんで橋を通るだけで往復1000円かかるの？？？？？

チョイ待ち！　関空に集中すべき派だが、関空連絡橋は普通車往復１５００円。
１０００円なのは日曜。土曜はどうだったか忘れた。自分で調べてくれ。

伊丹を国内線に神戸を国際線に、税金ばかり投入する関空は野鳥の離発着場にしろ

新町将軍様は、タイミング悪いなｗ

>>317
日本の大動脈は東名と第二東名。

静岡空港は無料駐車場。

タイガースの選手は空路移動の時はやはり伊丹使う方が便利なんかな？

西宮なら３空港とも不便ではない。
距離では遠いけど関空へ行くのに渋滞しないからね。

今日、神戸発着した鶴７７７の機長名誰か分かる？＞乗った人
ＨＮＤ−ＩＴＭで、よく７７７乗るもんだから、漏れの知ってる人いるかなと思って。

三宮から関空。距離の割にはアクセス良いと思う。
確実に１時間でつく安心感もある（六甲アイランド寄らなければ）
でも、羽田便に乗るのに１時間リムジンにゆられるのは結構ばかばかしくなってくるよ。
伊丹は40分でつくものの、いつも渋滞の不安があって一本前の（２０分前ね）リムジンに乗る。結局、関空と変わらないアクセス。
東京−神戸を月１ペースで往復している身からすると、神戸空港開港はほんと朗報。

ハイ

>>359
嘉手苅

何便の機長だよ
読み方なんていうんだよ

>>363
知ってるが
お前の態度が
気に入らない

キモヲタのくせに(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

>>362-363

カデカリ、沖縄の名前だな。

>>363
>>365

いい加減に汁！

>>366
聞いた事ないＰだな。

現在神戸ＴＷＲ女性管制官(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

【神戸空港】困難な増便、路線拡充…開港前から足かせ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140077046/

>>358
西宮市民だが,空港へのアクセスは確かに良いな。
俺が利用する経路で平日朝だと
甲子園-伊丹：25分
JR西ノ宮-関空：55分
ぐらいだもんな。

神戸空港まで西ノ宮or今津からだと,40分ぐらい
かかるだろうから,伊丹のリムジンが優勢かな。

俺も777年間40回程度乗ってるけど嘉手苅CAPなんて乗ったこと無い。

また一つダメポ空港が増えました。
本当にバカだな関西人

364 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/02/16(木) 16:29:40
>>363
知ってるが
お前の態度が
気に入らない

ﾌﾟﾗｲﾄﾞばかりが高いバ関西人です(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

明石市民だが,空港へのアクセスは確かに良いな。
俺が利用する経路で平日朝だと
明石-三ノ宮：12分
三宮-神戸空港：16分
ぐらいだもんな。

>>374
コピペにマジレスｗｗｗｗ
無知名古屋人哀れ（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

今日、神戸発着した鶴777（ＵＫＢ−ＨＮＤ、ＨＮＤ−ＵＫＢ−ＯＫＡ−ＵＫＢ）の機長誰か分かる？＞乗った人
ＨＮＤ−ＦＵＫで、よく777乗るもんだから、漏れの知ってる人いるかなと思って。

>>376
釣りにマジレスｗｗｗｗ
無知名古屋人哀れ（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

関西人よりも名古屋人が馬鹿だろｗｗｗｗ
中部国際空港開港日ｗｗｗｗｗｗｗｗ(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

よく釣れるｗｗｗｗ
無知名古屋人哀れ（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

K-JET再就航まだ〜？ﾁﾝﾁﾝ♪

木村太郎は意外と冷静に需要による三空港運営をしていけばよい
という意見だった。

後釣り宣言かよ（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

明日の朝、神戸発に乗るけど、明日は混雑とかないよね？

木村太郎ってただの馬鹿でしょ
馬鹿の言うこと真に受けるなよ

後釣り宣言かよｗｗｗｗｗ
無知名古屋人哀れ（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

ど田舎神戸人民必死だな

名古屋よりマシ

癌空と賎吐霊唖とどっちがゴミ？

カンテレ１番機乗り込んでるね。
ANAのPさんが海上空港なので遠くからでもよく分かり着陸が気持ち良かった、と言ってた。
今夜景はいいんだろうけど飛行機がゼロｗ

羽田からの便のない賤奴隷唖がゴミ

神戸空港建設費は　山　口　組　土　建　屋　や、

　　　　　　　　　在　日　土　建　屋　につぎ込まれました。


赤字は確定ですが、絶対に国税投入させてはいけません。
神戸市と山口組、兵庫県は暗黙の了解で国税投入をあてにしてます。

国税投入すると、国民の血税が山口組や在日に渡ったことになるのです。
今後、ほとぼりが冷めたころ、ドサクサにまぎれて
国税投入されないように、しっかりと監視しましょう。

神戸山口組やBKは、灘中高なんていう「東大→官僚」に入り込む
工作員養成所まで持ってます。元通産省の村上みたいな、
国家の中に紛れ込み工作活動を行う機関を組織的に持っていますから、
要注意です。

おーい 空港見学いまがチャンスだよ
ガラガラでつ

ヲタ乙
これからもガラガラだし

ヲタだらけ

>>394
2chなんてやってる時点で喪前もパソヲタ
しかも航空・船舶板なんてレベル高い航空ヲタしか見ないだろ

のぞみは少し空いてたのか？

エクスプレス予約のCMの新バージョン始まったね。

まあまあみんな仲良く (^_^)
飛行機やっと2機来たよ (・_・;)
三階では立ち入り禁止ロープ無視して撮影するやしや、ノートパソを三脚に立ててどこかへ生中継してるやしもいる w(゜o゜)w

コービー空港にはなにかいいアトラクションはあるかね？
セントレアの銭湯みたいなやつとか

神戸にしろ伊丹にしろ、国際線が必要なのは明らかだな。

中国チャーター便くらい認めろよ糞国交省

2500mあれば、中国は余裕だろ？

>>401
利用者、企業とも国際線就航希望は多いな。
国際線就航は、間違いなく地元活性化に繋がるぞ。

朝ORIXのマスコットがいた。
裏階段にはピカチュウの着ぐるみが投げ捨ててあった。

国交省は関空の味方です

神戸に国際線なんて出来たら関空の邪魔になります。

利用者からすれば迷惑な話。

>>401
そんなの八尾から国際線を出せというのと同じ理屈だよ。ダメなものはダ〜メｗ

>>407
ひとつだけ可能性はある。関空２本の滑走路の供給量を越える時だな。
３本目の滑走路建設は厳しいからね。

国際線のない神戸は米子空港以下

やっぱ関空は悪の枢軸だな。

もう神戸と伊丹から国際線飛ばしていいよ。

>>408
それはヘリクツと言う物だよ。
神戸と伊丹の国際線、問題無いものは問題無いｗ

関空様に盾突くなんぞ100万年早いわ
ローカル飛行場の分際でwwwww

国交省UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！

空港は元来、国が整備するべきで、国際、国内を分けるのがおかしいです。需要があれば、どこでも飛ばしていいと思う。神戸なんて滑走路が2500Mしかないんだから、自由にさせればいい…

神戸市と国交省との間で密約が交わされ、来年3月から段階的に近距離路線から順に
国際線が開かれることになる。

　早くも兆候は出ている。
神戸空港のドル箱路線、羽田便の2月中の予約率はＪＡＬが69％、ＡＮＡが58％で「まずまずの数字を確保できている」（ＡＮＡ）という。
一方、伊丹―羽田便は座席数そのものが多いものの、ＪＡＬとＡＮＡともに45％前後にとどまっている。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/31536.html

航空機の予約好調　開港日は１００％の路線も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048244sg200603151000.shtml

「港町」空から実感　乗客ら「また利用したい」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048308sg200603161600.shtml

携帯ストラップ、タオル…　限定グッズ早くも好調
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kobekuko/kb60215c.htm

神戸空港は沖縄・札幌便等地方を重視するのかと思ったら、
羽田便を中心に考えているらしいね。

東京行くだけなら、神戸空港なんかいらんだろｗ
新幹線で充分。オレは神戸西部在住だが、新神戸駅すらほとんど利用しない。
新快速で新大阪まで行き、乗り換える方が便利。

結局、神戸空港は国際線を導入しないとお話にならないというのが真実だろうね。

>>418
国際線でも三宮から関空までリムジンバスで１時間ですよ。

静岡空港開港したら一時間おきに飛行機飛ばしてください。

需要があれば、伊丹、神戸、関空と航空会社の好きなとこから、利用者重視に国際線を開設してほしい。関空も連絡橋無料にすれば、多少は利用率は上がるはずだから…

>>377
遅レスだがこの人か？
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048305sg200603161600.shtml

開港あげ

今朝のNHKラジオで、羽田発の幹線満席便情報に神戸は出てこなかった。

神戸線は幹線ではないのか？

>>418
>東京行くだけなら、神戸空港なんかいらんだろｗ
>新幹線で充分。

空港などどうでもいいが、満員で新幹線の席取れないじゃん。

７７３油谷機長
７Ｊ２嘉手苅機長
で合ってまつか

勝谷氏の日記

http://www.diary.ne.jp/user/31174/?

>>426
二人とも聞いた事ない

NH413の1Aにいたのは機長？

今日はどちらの滑走路を使ったんですか？

>>427
日記読んだけど、日記の内容
独断と偏見で塗り固められててキモイね

>>322
つttp://blog.livedoor.jp/eripuxu/archives/50436949.html
自分で恥をさらしていまつ。

>425
立って行け

神戸新聞の開港特集に管制官の人も載ってたけど、
川西で伊丹の飛行機を見て育った人だって。

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡

着陸一番機同乗ルポ　見慣れた街、魅力再発見
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048304sg200603161600.shtml

恵がうざかった

さぁこれで祭りが終わったな。
神戸もやっと静けさを取り戻すだろ。
本数もっと増やさないと。展望デッキで「せっかく来たのに飛行機ないなーい！」の声続出。

神戸空港の影響を最も受けそうなのは関空だ。
国土交通省は伊丹空港から関空への長距離便移管を狙って昨年、伊丹の発着規制を導入したが、一部の便は神戸へ流れた。

4月に伊丹発着便を6便削減するＪＡＬは関空への移管を2便にとどめた。
来年4月に削減する伊丹の6便についても関空への全便移管は考えていない。

>>435
＞<FONT size=99><FONT color=red>
＞</FONT></FONT>

は、わざわざ２つもタグ使わなくても
<FONT size=99 color=red>
</FONT>
の一本だけでいいと思う。

>>435
タグまとめれば？

×神戸空港の影響を最も受けそうなのは関空だ。
○神戸空港の影響を最も受けそうなのは伊丹だ。

>>438
増やしたくても
あと３便しか増やせないし
もうだめぽ

>>439
そりゃそうだろ。関西圏の需要が増えないんだから。
伊丹から神戸にシフトしても仕方がない。神戸空港は伊丹廃止案に
反対する抵抗勢力を潰す為には頑張ってもらわなくてはならない。
京都方面から神戸は便利だし。

今までの伊丹と関空で滑走路３本から来年夏には滑走路倍増になる。
明らかに多い。運用時間も短く運用機材にも制限がある伊丹空港を
廃止すれば関西圏の需要に見合った滑走路数になる。

お、関空厨はまだ神戸擁護中なのか、神戸叩きに戻るのは実績がでてからかい？

>>438
神戸市の出番だな。見学者用にも神戸空港で飛行機が見える一覧表を配布すればよい。
元気印のANAもJALに負けず羽田行き一番機にポケモンｼﾞｬﾝﾎﾞを投入すればよかったのに。

>>445
少なくとも反伊丹なのは間違いない

まあ、あれだ、当時の宮崎市長と市会が空港建設反対表明を
しなければ、神戸沖に関西国際空港ができていたわけで
当然伊丹は廃港、現在の関空はなかったわけだ。
伊丹騒音対策費も巨額な関空建設費も使わなくてすんだ。

>>445
関西の国内線は関空と神戸で何とかなるってば。
淀川より上は神戸、下は関空。非常に分かりやすい棲み分けが出来る。

しかし発着規制のある神戸は　747・773・772　が中心になり
幹線とだけ結ばれるようになる

ここでどう言おうが、まあ現実は変わらんわけだが。国土交通省が現姿勢
の限り現状維持だな。

大型少頻尿うんこ
時代に逆行

>>445
エアライン板で悪口スレ建ててますよｗ

【過疎】神戸空港は必ず”空港版岐阜羽島駅”になる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140086744/
1 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい 2006/02/16(木) 19:45:44 ID:NBM4FGCy0
過疎の駅に過疎の空港か

>>448
といっても伊丹周辺の住民が反対してるのに同じぐらい住宅が密集している
神戸に誘致は正直できないと思うよ。それこそ大騒動になっていたと思う。
それに航路の関係上、複数滑走路は造れない。今でこそ神戸港の規模は低迷
しているが、当時は日本一いやアジア一の規模を誇っていたので別に海があれば
空はいらないとの気持もあったのでは？

　神戸市民から

関西圏三空港の中で、一番の後出しジャンケンだった「 神戸市立空港 」
これによって、関西圏の空域管制が乱れて、事故が発生しないことを祈る。

公称 3000億円と言われている建設費を賄うべき造成土地の売却が全く進んでいない。
神戸市財政の空港会計、一般会計からの繰り入れ無しでやっていけるの？
そうでなくても、空港関連の維持費は着陸料収入で賄う予定が、大型機の就航が少なく、目途立たずなのに．．．

伊丹の長距離線を全部神戸に移して神戸は北海道沖縄羽田のみ
伊丹は北海道沖縄を除く路線

お上の指導に則ったみごとなすみわけ完成

TBSやってるな

>>450
でも過去の大臣は伊丹空港廃止を議会で発言をしているからな。

関空２期工事も完成するから発着便数を増やさなきゃいけない。
そこに羽田国際化が大きな障害になることは避けられない。
関空国際線の伸び悩むことも十分考えれれる。やはり国内線を収入源と
考えるのなら伊丹は邪魔になってくるだろう。

今日の神戸空港の様子を見ていると昔どこかで見た記憶が・・・
あっ！そうか関空開港の時だ！
関空もいまでは閑散とした空港になってる。
神戸もじきこうなるのか．．．ご愁傷さまです。

共倒れ、借金苦の両空港ｗ

>>454
幾ら神戸市の空港と言っても兵庫県も相応の負担をしている。
伊丹存続＆格下げに反対している兵庫知事の風向きが変わるのはいつかなｗ

>>459
そこで良心ある選択、伊丹空港廃止。　
関西人には出来ないだろう。東京から引き金を引いてあげるよ。

何でもクレクレの関西も今回はダメかも･･･。
全国では関空２期完成後、伊丹廃止やむなしの風が吹いてるからネ。

>関空もいまでは閑散とした空港になってる。

自虐してまで…ホロリ

普天間から海兵隊を誘致します。

今からでも遅くないから倉庫にでもした方がいい

>>461
選択ミスです。
神戸空港が空港博物館になって遊覧飛行で
観光に注力する。これでめでたし！

先生！>>460から>>462を続けてみても↓違和感がないのはなぜですか？


幾ら神戸市の空港と言っても兵庫県も相応の負担をしている。
伊丹存続＆格下げに反対している兵庫知事の風向きが変わるのはいつかなｗ

そこで良心ある選択、伊丹空港廃止。　
関西人には出来ないだろう。東京から引き金を引いてあげるよ。

何でもクレクレの関西も今回はダメかも･･･。
全国では関空２期完成後、伊丹廃止やむなしの風が吹いてるからネ。

>>465
関空をな

>>468
神戸だよ！

「関空は遠い」が口癖の伊丹コジキが「徒歩でも１５分」か。
必死だな。

わははははははは！！！！！

まったくその通りなんだが
もっと言えば“騒音利権”なんだよね
騒音があれば国が個人の家をリフォームしてエアコンつけてくれる。
騒音があれば学校やら公共施設を“騒音対策工事”の名のもとに定期的にいじくり回す。
騒音があればこれら国の予算で行われる工事の恩恵に与れる地元ゼネコン・土建屋が存在する。

１種を２種以下に格下げすることに強行に反対する意味もこう考えるとわかるだろう。
彼らには国からお金が落ちてこないと全く無意味なんだよ。

あとはなから関空の利便性をＰＲしてこなかったエアラインと旅行代理店の責任も大きい。

伊丹DQNを食べさせるという福祉。
なんちゅう平和ボケ国家だ。。。

>>426
神戸発一番機機長　これからも安全運航を
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048305sg200603161600.shtml

>>471
関空の利便性なんて誰もＰＲできない。
何を言っても無理がある。

国交省はマゾなの？

>>471

あまり関空が便利になると伊丹廃止が現実なものに。。。
そうなっては困るんですよ。

実は航空機には"航空機燃料譲与税"というものがあるんです。
航空機が使う燃料に税金をかけているんですね。1ｷﾛﾘｯﾄﾙ当たり2万6千円
ずいぶん高いと思いますけどね。その一部が地元に来ているんです。
大阪府や兵庫県に年間10億円弱入っている。それから周辺の５市に合わせて
40億円弱入っている。

伊丹廃止に反対する訳です。だから地元には関西３空港問題を本気が解決しようと
しない。小手先で何とかしようとしているのが現状。

でも関空２期供用で伊丹を諦めてくれたら良いんだけどな。
多額の借金を投入して造った関空をお荷物にはできないからね。

伊丹跡地を売却してその金で関空アクセスを改善してもらいたいものだ。

伊丹跡地は関西に残された最後の一等地だ。

>>477
もったいない。伊丹跡地に人民解放軍を駐屯させよう！

今、関西に必要なのは神戸・伊丹の国際定期便。

何でｗ

全国の声は、関空２期供用時に伊丹廃止やむなしなんだけど？

神戸発の青の羽田行き一番機乗ってきた。
３種にしては立派すぎるくらい。（ＯＫＪなんて公民館並）
セキュリティゲートをはじめてくぐる老齢団体により長蛇の列。
人が溢れてるさなか、構わず開港式典舞台設営撤去開始。（あぶない）
俺の前の人が静岡テレビからインタヴューされてた。
アナ）きょうはどちらへお行きですか？
客　）羽田です。
アナ）どちらから？
客　）東京です。
アナ）・・・・・

２タミの端っこの方に下ろされるのは勘弁してください。
伊丹で一桁ゲート食らう時以上に歩かされます。

ヒント：釣り

毎週上京するという芦屋市のアパレル会社社長（４５）は、いつも妻に車で
伊丹に送ってもらっていた。「きょうは『自分で電車で行きなさい』って。
でも、すごく便利になった」

>>480
おまいシンナー吸いすぎｗ

利用促進を、すればするほど嫌がられる、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

字余り、いくない

>>486
伊丹の空港コジキにそんなん求めてもムダです。
何ひとつなるほどと思わせることを言えず、オノレの程度を晒すカキコをするのみ。
「廃港」から「存続」に１８０度変わり身をして恥じない程度の人間とは、そんなもんです。

>>429
おそらく。飲み物のお代わりに忙しそうだったが。

今日のNH413へのボーディングブリッジ接続時、操作に不慣れなのはわかるが、
機体がゆすられるほどぶつけるわ、３回ほどやり直すわでなんとかしろよって感じでしたｗ

>>481
その人、関テレにも出てたかも。
報道ステーションは神戸空港全く取り上げてなかった

利用促進を、推進している連中ですら使おうともしない、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

３空港問題は関西低迷の象徴だな。
既得権を断ち切れないし、目先しか見ずに反対したかと
思ったら、一転して全体構想をぶち壊して勝手に
空港作るし。需要を拡散させて共倒れ。で、島は沈む、と。

>>490
関空の国際線の便数は過去最高。
単年度黒字を達成。
伊丹空港は兵庫県も関わっているが、兵庫県としては間違いなく神戸空港を
大事にするね。
関空２期が完成すれば、伊丹廃港の世論はドンドン強まるよ。
「騒音・公害の欠陥空港、伊丹」が消えて、地元としては万々歳でしょ？（笑）

ところで、
離陸RWY27　着陸RWY09
ってのは弱風時のデフォルト？

ようやく関空が完成したんだね
泉南空港は米軍基地になるのかな

>>493
らしいけど現実は・・・・

０９ってＩＬＳ付いてないんでしょ
西風が強くて天気が悪いときはどうしたらいいの？

↑
２７ってＩＬＳ付いてないんでしょ
の間違いです、ゴメンナサイ・・・

神戸空港、到着ゲートくぐり1番のり「１Fの女」

ttp://blog.livedoor.jp/eripuxu/archives/50436949.html

海上空港なんだからもっと船でのアクセスを増やそうよ。
大阪・神戸⇔小豆島の「びっぐあーす」を神戸空港に寄港させたりすれば便利じゃね？

500

501

2月16日だけで２５０レス付いたんだ
でも思ってたより少ないな
一気に新スレ誕生！だと思ってたからねｗ
今日からはまた減るのかな...祭りも終わったことですし

ブッシュ来日ん時の盛り上がりに比べたら寂しいなｗ

>>502
その250レスのうち純粋な神戸レスは何レスよ？
かなりが3空港関連に侵されてるｗ

人口ビーチが出来るらしい。完成が楽しみだな。
離着陸を眺めながらの日光浴。最高！

ところで神戸空港の利用者予測って見学客込み？
搭乗客だけだと便平均170人くらいになるんだけど…

サンテレビにＪＡＬ羽田行き初便のクルーが出てたね。
油谷機長は白髪混じりのチビのオッサンだったが副操縦士は背が高かった。

>>347
神戸は1時間150円（上限1500円/日）です。

>>490
泉南空港

阪和空港

みさき公園エアポート

好きな名称をお使いください

>>506
神戸市予測の利用者総数をみると一日１万人弱が利用するような予測だね。
現在の状態ではとてもじゃないけど達成出来ない。
２４時間空港にすれば何とか達成出来るんじゃない？
どっかの知事みたいにカジノを誘致しろとか言い出すかも。

作ってしまった以上、便利な空港になって欲しいね。
まずはJR三宮とポートライナーのホームとを横断橋でつなげて欲しい。
上がったり下がったりは疲れる。

淡路島とか行きのバスがガラガラすぎて涙が出そうになりますた。

>>510
とりあえず国際線の就航と二本目の滑走路でしょうね

>>512　対岸でそれやって喘いでいる空港がありますが・・・真似しろと？

・・・・・。

>>510
年間需要予測　319万
年間提供座席数　405万程度
搭乗率80％で達成できるw

>>308
>あと、こんな立派な空港できたんだからもう伊丹はいらないんじゃないの？

神戸空港最悪、家帰るのに激不便

>>375
俺には不便この上ない。

>>477
周辺の不法占拠者をまずどうにかしましょう。

へたれ空港

>>515
初日はJAL、ANA、SKY全便あわせて搭乗率86％だったみたい。

ご祝儀搭乗の初日ですら86％止まりなんだなw

>>512
実際　二本目滑走路の計画あるの？
案外この空港外国の迎賓客用の空港になるかも知れん。
関西空港のように大きくなく　こじんまりした神戸空港は警備がしやすいだろうに。

多額の建設費を掛けた神戸と関空をお荷物にすることは許されないよ

>>523
関空：そのまま
伊丹：そのまま
神戸：海兵隊普天間が移動

神戸空港は確実に需要が増えるだろうね。
神戸や明石、加古川の人がたっぷりと使いそう。

100円ネット端末はありますか？？

>>524
沖縄県の失業率を高めてどうする？

>>525
伊丹に行くよりかなり便利だし。

これでいて姫路にも播磨空港をつくる
話がかつてあったんだよな。ｵｿﾛｼｽ……

でも山陽道のバス停に近い人は伊丹も近かったりする。
三木なんかは実は山陽道バスで伊丹の方が早かったりする。

>>498
神戸新聞に名前でてる人？

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048330sg200603171000.shtml

６・００　薄闇の中、神戸・ポートアイランドで市民団体「平和のための市民行動」の抗議集会。
「開港抗議」の横断幕を掲げ、空港島への連絡橋までデモ行進。

意味不明だな。

６・３０　空港のバス乗り場で市民団体「ミナト神戸を守る会」が抗議集会

こっちはともかく。

ジャンボが来る予定ありますか？シグナスあたりが訓練で来そうだけど。

いま塩屋の２号線@車なんだけど
さっき何げに海岸上空見上げたら着陸機が…
低空飛行見慣れてない神戸西市民としては
ドキッとするね〜

日本経済新聞社は首都圏・関西在住の会社員らビジネス客を対象に「神戸
空港利用調査」を実施した。16日開港した神戸空港を出張で使いたいとする回答
は首都圏で56％と関西の33％を上回った。
関西在住者で神戸空港を使いたいとする人は33％。神戸市が82％と高い一方
大阪市は25％、京都市は17％にとどまり、全体としては首都圏を下回った。

居住地に左右されるため関西では神戸空港を使いたいとする人の地域差が大きい。
また関西では神戸空港に切り替える交通手段として「新幹線」（55％）に続いて
「伊丹」を挙げる人が48％と多く、伊丹との競合が顕著だ

神戸空港の初日、2万6000人が来場・90％超の搭乗率
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060216c6b1602n16.html

　羽田便を増便するなら神戸空港、関空のどちらが便利か尋ねたところ、神戸便とする回答が首都圏・関西とも55％に上り、関空を11ポイント上回った。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/31546.html

なるか復興の”起爆剤”
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048339sg200603171000.shtml

昨日の新潟便が約40分強風で遅れたとあったけど、
どこの強風だろう？神戸側？
到着が10分遅れてたみたいだけど。

>>536
それだけ伊丹から神戸にシフトしたい人が多いということなんだろう。

今日のSKYの羽田→神戸
かなり埋まってるなぁ

>>539
関空か神戸、で聞いてるからそういう話にはならんが。

>>536　>>539
武庫川から西の住民はかなりの部分が伊丹から神戸に転移するだろう。
そのほか、新神戸・西明石から新幹線に乗ってた層の一部も移ってくる。

昨日のＳＫＹ１０１便をレポしたものです。
スレ住民にはキモヲタと散々ののしられましたが
懲りずに簡単なレポページを作成しました。
暇つぶしに見に来てください。
ttp://sea.ap.teacup.com/akaikarasuki/40.html

>>543
＞新しいデートスポット

ここらへんが罵られる原因

つーか神戸空港建設費を空港島の土地売却で
補えなかったら国から税金を投入つー出来レースなはなしみたいけど
どっちみち税金投入するなら
滋賀県にも「びわこ空港」造れよ
関空も伊丹も神戸も遠いんだよつД`)

>>545
どうしても滋賀に住まなきゃいけない理由がなければ
神戸に出てきなはれ

酒はうまいし姐ちゃんはきれいしソープも（以下省略

今日の神戸空港からの夜景は綺麗そうだ。夕日も見える。
昨日の全国ニュースで夜景が出せなかったのは本当に残念。。

>>542
甲子園なら伊丹、西宮なら神戸。
名神高速が境界線な希ガス。

>>542
　神戸市立空港　を利用するのは　三宮から西側の人間

何がマリンエアだ早く潰せ

>>549
神戸の東隣の市に住んでるけど、神戸空港のアクセス最高！
もっと就航路線、便数を増やして欲しい。
利用者のみんなの熱意で行政も動くよ。

>>550
何が伊丹だ。早く廃港しろよ。

兵庫県でも市外局番が06､072の地域は今まで通り伊丹のテリトリー。
また、姫路あたりの人間は北海道や沖縄に行く場合は神戸空港に移るが、
東京へは今まで通り、乗り換えなしで行ける新幹線のままだと思う。

神戸空港はいつ潰れても、工業用地＆貨物エリアに変更がすぐ出来るのが
最大のメリットです。

>>551
　オレの最寄り駅は 阪急岡本 だけど、就航便数が多い　伊丹の方を利用する。
まァ、あの鈍足のポートライナーに乗るのは御免だね。
( それに、健康のために、阪急蛍池からは徒歩だよ。歩いたところで15分 )

　阪急が利用できる上層の我々と比べて、阪神やＪＲしか利用できない下層の人達は、
借金だらけの神戸空港を利用してくれ。

　

>>552>姫路あたりの人間は北海道や沖縄に行く場合は

姫路はどちらかと言えば観光収益のメリットだろうね
神戸空港開港見込んで日航ホテル姫路も去年の夏にオープンしてるし。
案外ご当地の神戸より姫路の方がメリット有ったかも？だな。
姫路城に円教寺・書写山（Last Samurai ロケ地）ね

ハッキリ言って今神戸より姫路の方が外国人多いし（観光客）
姫路城が世界文化遺産に認定されてからここ数年・・・

>>554
せいぜい伊丹周辺の不法占拠者やゴネ厨達の懐を暖めるのに貢献し続けて
おくれよ。

明石が最寄駅だけど
来週東京逝くんで調べたら、なんか新幹線の方が速そうだよね。

当たり前だろ

>>556
姫路がんがれ！！！

伊丹をさっさと廃港にすればすべて解決するってことよ

関空は国際線をメインにして
伊丹は国内・地方路線、神戸は国内・主要路線とかは
出来ないのだろうか？

>>558
だったら新幹線で行けば

新幹線利用者もいなきゃＪＲも困るもんね

航空会社もさあ
いくら国交省の方針だといっても
スカスカの路線をいつまでも運航してる訳にもいかんだろ

いずれ利用客の多い（搭乗率の高い）空港に便数が集まるのは自然の理
３年後５年後どうなっているか楽しみだね

熊本便は開港日で搭乗率3割なので、夏を過ぎたらあぼ〜ん。

>>554
岡本から十三に出て、蛍池？　しかもそこから歩く？
いやぁ、時間と元気が潤沢にある人が羨ましい。
流石、阪急沿線に住んでいらっしゃる方は違いますなｗ

岡本って部落だよ。
阪急沿線って、部落沿線の通称だよ。
もちろん蛍池も。

一般日本人は歩いて蛍池周辺を通行するなど不可能。
部落民沿線の阪急沿線最下層スラム人種しかそんなことできないよ。

そういうくだらないレスして、腰を折るなよ。
どう考えても岡本から十三に出て蛍池に出て、しかも歩いて伊丹空港に行くなんてアフォ以外の何者でもない。
岡本近辺歩いている人に聞いてみな？　みな口空けてポカンとするから。
部落だ何だって本質とかけ離れた叩きはみっともない上に、ダサいよ。
これだから電車男以降のおこちゃま２ちゃんねらは困る

岡本って、らい病隔離施設のあったところだろ。
すごいところだよ。今でもスラム。
ま、東灘区はみんなスラム部落だがｗ

岡本に住めなくてひがんでるの？

>>554
岡本の上層の住民なら、阪急タクシーを自宅まで呼んで神戸空港
ターミナルビルに横付するよ。

>>570
岡本なんて頼まれても住まないよｗｗ

京都空港まだーーー？？
滋賀空港でも良いよ！

関西ってそういう危ない地域多いんですか・・・？
部外者なのでどこがどうとかまったくしらないから怖い・・・

俺も何も知らなかったら蛍池から伊丹まで歩いてるかもね。実際歩いたこと無いけど・・・

http://www.sankei.co.jp/news/column.htm

産経抄でもけなされてる　神戸空港
産経新聞って、大阪でのシェアが比較的高く、本来関西には甘いはずなのにね

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140049557/708-709
ニュー速スレに貼られているコレの元スレってどこ？

>>575
神戸、大阪は伝統的に相容れない気質があるのです・・・
伊丹と競合、関空の後出し空港の存在は財政危機にあえぐ大阪からしては不倶戴天の敵と言うべきでしょう。
元々、地元市民からも採算が疑問視されているものの、便数等の縛りが無くなると伊丹廃港は確実。
大阪マスコミは神戸空港を叩きつぶさないといられないのです。

>>575
俺はそのリンク先にあった「14:50 「美女軍団」収容所入りか」こっちの方が興味ありだｗ

>>574
地図見れば初めてでも歩ける。そんなにややこしくない。

岡本は部落です。　地形を見れば一目瞭然。

まともな人間はそんなところには住んでません

もちろん、蛍池も。

>>573
民主党前原代表も、関西３空港をけなしてたな
京都空港なら喜ぶかなｗ　京都人だから

>>574
蛍池は怖いよ。
車とめただけでパンクさせられたことがある。

伊丹勤務時代5年間蛍池駅から空港歩いたけどいたってフツーのまちｗ

最初の週末のJAL羽田便はさすがに一杯だな

蛍池は普通だよ
嫌阪厨か？

あいりん地区でもあるまいし、歩いてて怖いようなところがあるもんか。
が、蛍池から歩いて伊丹空港に行く馬鹿はいないわな

近くに豚が一頭おるんで、知らん香具師はそう思とるんとちゃうか？

蛍池の乗換えが不便不便言ってるなキミが歩くわけないな

神戸の皆さん、頑張って神戸空港を使ってくださいね。
そうしないと伊丹にやつあたりする人達が出てきてうざくなるので。
神戸空港は神戸の皆さんで盛り上げて下さいね。

関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

昨日ＯＫＡから旧ぐるぐるで帰ってきた。
リバースがＩＴＭ、ＫＩＸに比べ、豪快だったから良かった。

AMCな漏れは、昼前ぐらいに羽田入りできて定時後に帰れるNH便が設定されたら伊丹はもう要らない。

駒苫の応援に行く予定なんだが空港から甲子園までどれくらいかかる？

乗り換え等々なんやかんやで一時間弱あれば余裕でアルプスまで

東京から見ると、神戸はお大阪以上に魅力的な街です。大阪の方、これは紛れもない事実です。大阪はビジネスでいくところと思っています。
羽田〜神戸線の増便希望します。

金曜の仙台便。結構すいてました。80人ぐらいでしょうか。
鹿児島からの便が遅れていたので15分遅れでの出発でした。
仙台空港では沖止め・・・。

>>駒苫生？

すぐつくよ。
初甲子園楽しんでね。
俺も駒苫応援すっかな、田中が阪神はいるなら・・・

そっかあ。もうすぐ高校野球だね。
近所に住んでると、忘れてた。
ちなみに甲子園からだと伊丹ににバスで２０分ちょい。
神戸空港、阪神電車とポートライナーで１時間弱。
梅田に出てバスで行くことを思ったらうちからは便利なのかな。
４月以降の早期割引料金、神戸の方が安いみたい。
どっちも使えますね。
関空は空港に行くのにお金かかるかな。
国交省の空港部門の偉い人が、神戸や周辺の人は関空を利用するべき、神戸の便数の少なさは我慢しろみたいなこと新聞で読んだけど、「ふざけんなよ」だな。
住んでる人の利便性を第一にしろ。だな。
利便性が浸透すれば運用時間も延びて、発着数も増えるでしょ。
私、おとといまで３０便の枠とか知らんかった。
ふざけてるな。
千歳より釜山の方が近いだろ。なんてね。
阪神間の住民にとっては神戸の方が当然便利ですよね。
みんなわかってるのだろうけどねえ。

海の港の方、「神戸港」当然CIQ完備。空でもできる（笑）。
やっちゃえやっちゃえ〜。

マジで質問だけど、３０便の枠って事の理由は？
空港の能力の制約なのか、それとも伊丹や関空との便数の兼ね合いで決まった事なの？

表向きは関空との空域の問題ってことになってるけどね
関空の便が神戸にシフ…

神戸便は羽田でなくて成田発着にしたほうが棲み分けができてメリットが大きいと思う。

伊丹発着で２時間間隔が開く時間帯があるが、これも解消できるのでは・・・。

開港初の土日が始まりました。
空港島はパニックかなｗ

>>592
神戸空港→ポートライナーで三宮→阪神で甲子園→徒歩数分で甲子園
>>600
羽田-関空の需要はあっても、成田-神戸は上手いこと使わないと需要はともかく収支が厳しいと思う。
ただでさえ三往復しか枠が残ってないので、乗り継ぎに良い時間に設定できるかびみょい。
結局関空と伊丹優先行政が・・・

伊丹利権者や大阪マスコミの神戸空港叩きがむごいですね

大阪人にとって神戸空港がそんなに脅威なのかなあ

>>599
thx. 　勿体無いなあ。

塩爺　もう一言、足りんｗ
あそこまで言うなら「伊丹は廃止！」と言って欲しかったな。

全国に地元の総意が伝わるのに。。

関テレのぶったまのおっさんむごすぎるｗｗｗ

今空港
すかい１１４５満席
あな新潟沖縄羽田満席

しかしスカイマークって凄く料金が安いんだね。
びつくりしましたわ。

>>603
神戸市議会・神戸空港 vs マスコミは着工前から戦ってるから仕方が無い

震災直後、マスコミ全紙が「神戸空港着工より被災者救済・復興を」と訴えてきたのに
神戸市議会は「うるせー馬鹿。素人が口出しすんなやヴォケ！被災者も家一軒建てるより
空港作ってあとで大もうけになった方が嬉しいに決まってるだろ！頭の悪いマスゴミや
市民は指加えて見てろ！」と一蹴された経緯があるからねぇｗ

笹山がヨレヨレ氏煮かけで当選した時の選挙が、
唯一ストップのチャンスだった。惜しかった。

しかしマスコミは、地元の関係者が言いにくいことをズバっと言うね
「今の神戸空港の位置に、関空を造って置けばよかった」
最近、あちこちで、目・耳にする

お、逆転。毎日この時間に羽田に着いてくれるならいいけど、
いあばらくは様子見か。
ANA 41207:1007:08 出発済み08:2008:11 到着済み
JAL134207:0507:09出発済み08:2008:14到着済み

>>612
煽ると事故の元だ。ダイヤ変更しろ！

それと神戸新聞のＨＰ！　地元紙として恥ずかしくないのか？
神戸空港コーナーを何故造らない。朝日は造っているぞ。

神戸空港関連の番組で、阪神間なら伊丹より5分とか10分早く神戸空港に到着できて便利！みたいな比較をしているけど、
羽田便は、伊丹発着より15分余計に時間がかかるってトコロはスルーされてるね･･･

五分十分の差など、天候しだいでどうにでも変わる。

>>615

神戸空港は定時性がかなり悪いわけで。

北側のボケが無理に関空2期を押し進めたんだよな。
そのせいで神戸に国際線が来なくなった。
関西の航空事情を悪化させてるのは北側だ！

今は安いから神戸空港使う奴もいるだろうが、
割引期間が終わればやっぱり東京→大阪・神戸間は新幹線が確実。
撒き餌だけ食われて後は放置、又はエンドレス撒き餌地獄に陥る。

１９日の神戸行きＪＡＬ夜便を、昨日予約してファミマで支払ったら
未だに東京羽田→ＵＫＢって明細書に表示されてるｗ

>>616
運輸省（当時）試算ではトラフィックの多い時は常時40分程度の遅れが見込まれると
なっていた。　それに比べれば10分・20分の遅れなど問題無しだろ。
むしろ何となく時間通り飛べてるのは上出来だ

>>618

新幹線＞神戸空港＞関西空港

ってことやな。

>>618>>621

ＪＲ職員乙

今日行ってきた

>>623
でどうだったんだ？

用も無いのに迷惑な　行くなよ

ﾎﾟｰｱｲで仕事してるが、一言言わせてくれ。
見物はいいが、交通ﾏﾅｰ悪いﾊﾞｶが多すぎる。
警察はどんどん取り締まってくれ。
今まで、結構ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反とか一時停止違反とかｺｿｺｿやってたのに。

617　　　　　　　　　　 神戸は神戸市が無理やりつくった、いらない空港。
できてしまったら、やれ増便だの国際線よこせだの欲でてきて、ガーガー言いだす。
歴史的経緯からも神戸にああだこうだ言われる筋合いなし。神戸に空港設置許可だした方が問題。
関空便と高度差３００メートルで、関空便の合間で３０便しか飛べない欠陥空港。将来廃止しかない。

今度利用する予定があるので下見に行ってきた。

思ったこと
・ちっちゃい空港だな
・ポートライナーの駅から空港がすぐ近くて良い
・展望デッキの柵が激しく邪魔

>>618
>>621
確かに三宮とか北区に限っては神戸空港よりも新神戸の方が近いけどな。
ポーアイから東京へ行くのには新神戸よりも神戸空港の方が便利。

例えば新宿で打ち合わせがあるとしましょう
帰りの時間は決まってません。
どう便利なんですか。

関西に３空港もいらないってよく問題にされるけど、神戸なかったら、こんな問題なかった。
伊丹、関空巻き添えにする関西汚点神戸空港。１日１便の熊本便や２便の仙台便は１年もたないだろう。まじ。

それとSKY機のコックピットの窓の下に穴が開いてたな
何だったんだろ？燃料注入口とは別の所だった

東京→大阪・神戸間の新幹線の利点。
・基本的には安い。
・アクセスが良い。
・時間の自由度がある。
・天候に左右されにくい。
・乗ってる時間は航空に比べて長いが、
　一旦着席すると（睡眠や仕事に）利用しやすい時間。

↑
ﾊﾟｲﾛｯﾄの尿放出口です。

>629
はじめからポーアイに住んでる住人以外には遠いと？

ポーアイ空港。

3空港全て民営化して、競合させろ。
そうすれば、それぞれ最も適切な運営ができるように自然となっていく。

>>631
搭乗率低い→機材小型化(プロペラ化)→ジリ貧→路線廃止
関空発の国内線でさえ、初め当てにした国際線乗り継ぎ客を得られず、
そういう道を辿って消えていった路線も多い。
神戸空港も結局あと何年かすれば札幌、羽田、沖縄便だけになるのでは。

>>631
>関西に３空港もいらないってよく問題にされるけど、神戸なかったら、こんな問題なかった。
>伊丹、関空巻き添えにする関西汚点神戸空港。

関空が２期合わせて神戸の１０倍も金使わなけりゃ、要る要らないはともかく、
３港十分共存できたんだよ。
金かけたんだからもっと便くれって虫がよすぎるってんだ。

神戸空港は関空を泉州に設置するとき、国・関西が認めたってこと忘れてないか？

神戸は立派な空港。侵入路が１つしかない。
到着、離陸の交差も気にしないといけないし。大阪湾で東西に作る横風多発の安全空港。
伊丹は、使う人が便利なら、騒音、安全、環境、住民かまわない。事故起きたら、大惨事もかまわない。
なんてったって、便利だもの。
過去の経緯？そんなことどうだっていい。神戸、伊丹利用者が便利なら関係ないね。
福岡、沖縄から国際線乗る人？そんなこと知っちゃねえ。そいつら伊丹からバスにでも乗って不便に乗り換えろ！
俺たちさえ、便利だったらいいのだよ！

KIX利用者としてはこの空港安全性の面からかなり迷惑

>>641
神戸、兵庫県は現関空の明石海峡上空ルートを
淡路の陸路に横断するルートに変更するよう国に要望し、
そのために淡路市町とも協議し、了解を得た。

しかし、国はその変更をすれば神戸を３０便に規制する大義名分が
なくなると考えた。迷惑・危険の元凶は関空なのだ。

>>642
元から有った道（国道）の上に家建てておいて
「おい、これからこの国道は我が家専用の市道だ！
国道用に迂回路用意したからそっちへまわれ」
おまえら国は市に迷惑かけんな！と言う事だよね。

これって戦後、自称強制連行されてきた人たちが駅前に勝手に柵作って
今日からここは俺の土地と言い出したのと大してかわらない。

おっとそう言う人たちの町に出来た空港だからそれが常識か？

>>643
君、それを既得権の主張というんだよ。
安全よりそっちが大事かい。
９４年の関空開港より早い９１年に神戸は予定事業として位置付けられてる。
最初から神戸空港に配慮しておけ。無礼者！

>>644　半島人の考え方は凄いですね。

ヒント：釣り

たとえば神戸空港の平均搭乗率が７０％台で
関空が５０％台なら航空会社は神戸空港の増便を
国に働きかけるんじゃないの

いずれそうなると思うけど

認められるかどうかは別問題

クソ空港
１位　神戸空港
２位　北九州空港
３位　静岡空港
４位　佐賀空港

>642
>神戸、兵庫県は現関空の明石海峡上空ルートを
>淡路の陸路に横断するルートに変更するよう国に要望し、
>そのために淡路市町とも協議し、了解を得た。

昔からLILAC ARRは認められていたと思うけど。夜間は利用禁止だけどね。
それとも違うことを言ってる?

そう、これね。
http://www.kansai-airport.or.jp/kankyo/keiro/keiro.html

関空利用機は離着陸とも、神戸空港上空、明石海峡上空
を通らなければならない必然性は微塵もない。

騒音対策にそんな大回りが必要なのかね？
いったい何便が神戸の経路と重複してるというんだ？
全然たいしたことない。

>>649
一番いらんのは静岡だとおも。

>>639氏も書いてるけど、国や関経連が神戸空港を認めるから、泉州にも
作らせておくれと言った事を知らない人が多すぎるよ。

>>653
そういういきさつを無視してまで神戸空港を叩くマスゴミは糞ですね

>>653
真相はこれですよ。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140049557/708-709

>>654
新聞や民法テレビは広告で飯食ってるでしょ。
神戸を応援したら、番組スポンサーから降りるぞ、広告ださんぞと脅せば弱い。
大阪財界がかげで圧力かけてるんだろうよ。

>651

だから、関空便着陸便が淡路上空を飛んでも、神戸の発着制限の本質的
解決にはならんでしょうに......

644　　　　　　　　　　 おまえ、もっとよくしらべてからモノ言えよ

なんぼ騒いでも所詮第３種空港。国際空港になれません。
開港気分さめやらないにわかオタクが、過去の経緯も知らないで、神戸の方がよほど無礼。
神戸に空港できるから、やれ増便だの、国際線だの、関空の空路邪魔だのいいだす。
そんなに自信あるなら、新潟、熊本、仙台など１年後みてみなよ！運休、減便なってるよ！

>>648
航空会社に支援金を出してまで関空に引き止めるの？
もうからない空港で引き止められても航空会社が困ってしまう。
悪くすりゃ倒産だよ。

>>658
過去の経緯というのなら、>>655のリンク先でも見てみなよ。

ここに書きこんでるやつ素人ばかりやん！航空行政わかってへん。
アクセスと金がかからんかったら、危険や環境どうでもいいのか？
関西の新空港作るとき、神戸が拒否らなきゃ、今頃神戸に関空あったよ。
他に場所さがして、泉州沖にきまった。関西には、関東や中部地区のように広い平野や浅い海ない自然環境やから、
金かかってあたりまえやん。おまいら、関空にけちつけて、神戸を大きくしたいだけやろーが。ばぁか。

660　　　　　　　　　　　どかからでたのかしらないが、そんな約束は一切ありませんでした。
都合のいい嘘のデーター持ち出すゲリマンダー。
神戸が拒否したからだよ。その後、神戸がやっぱり空港作りたいといったが、国、地方自治体、経済界が何をいまさら
　と拒否。震災で復興の意味合いもあり、着工おっけー。これが真実。

659　　　　　　　　　　 そりゃ、神戸はもうかりまっせー。熊本、仙台、新潟。搭乗率五割未満でぼろもうけですわ。

>>661
おまえも神戸にけちつけて、関空を大きくしたいだけやろーが。ばぁか。

つーか、関空はいくらカンフル注射打ってもたすからん重病人
もう死を待つだけ

成田空港も、成田新幹線の建設を前提にあんなに東京から離れた場所に
作ったんじゃないんかね。

664　　　　　　　　　　 神戸は２７００億円の借金楽々返済しまーす。着陸料年７億で楽々返済！

>>666
アンカーくらいちゃんとつけろや

２ちゃん初めてなんかボク

だいたい、泉州市町や大阪府が反対してた事実さえ
歴史から抹殺されてるからな。
泉州市町のＨＰに自市が反対してた事実を述べた内容などみたことない。

さて日本で一番重要な静岡空港が後３年も開港までかかる。
神戸、北九州と続々開港しているが
これから人口減少社会に突入していく日本では
自動車社会が急激に加速し
自動車ー航空というアクセスが一般的となっていくであろう。
大都市の更に超一部の土地しか今後魅力が無く
圧倒的大多数の日本の地価は今後更に大暴落していくでしょう。
凄まじい勢いで今でも人口増加地域でも空き家、空き土地、土地造成の激増
アパート、マンションの建設ラッシュにより
今まで経験したことの無い状況になります。
道路渋滞は劇的に無くなっていき、自家用車、バス、タクシーの時代となるでしょう。
空港には無料駐車場が必須となり、ビジネス需要も勤労者世代の激減に伴ない
大幅な減少が見込まれます。

自動車と航空　これからの日本の標準スタイルです。

>>656
こいつパァ？
関空が明石−神戸空港上空ルートをさけ、
さらに空域を南に逃げれば平面的にも重複は避けられ、なんにも問題ないの。
今も関空はこのルートをそんなに使ってない。

３０便規制も関空が年間２３万回を前提に計算した数字なんだが？

今日、穴ＨＮＤ−ＵＫＢ早朝便に乗り松多が、逆噴射凄くなかった？
Ｂ６であの急減速久し振りに体験した。

＞669
これからの日本は人口が減少するだけでなく、中国との経済競争に多くの分野が敗北して失職する人や収入が大幅に低下する人が増えます。
今、特に若い人の内定率が改善したのは一時的な現象に過ぎないでしょう。
これからの若い人たちは各種インフラの更新費用や維持費用を稼げなくなるでしょう。
車の購入すら高嶺の花になるでしょう。

>>670
　明石-神戸空港上空のルート は確かにそんなに使わない。
でも使うときはどんな時か？を考えれば安易に空域を南に移せとは
いえないと思うが。

>>671
追い風だったんじゃない？
普通の空港ならサークリングして向かい風にして降りるんだろうが

1969.05.23　運輸省が空港候補地を淡路島、明石沖、神戸沖、泉州沖に絞る。
1970.03.23　田尻町、反対決議。
1970.05.15　泉南市、反対決議。
1970.06.18　泉佐野市、反対決議。
1970.09.24　貝塚市、反対決議。
1970.10.08　大阪府、反対決議。
1970.12.12　岬町、反対決議。
1971.07.01　神戸市が神戸ポートアイランド沖新空港試案を発表。
1971.10.09　高石市、反対決議。
1971.10.14　神戸市、反対請願採択。
1971.11. 芦屋市、明石市、西宮市、大阪湾内設置反対決議
1971.12.25　泉大津市、反対決議。忠岡町、反対請願採択。
1972.03.31　神戸市、反対決議。
1973.02.28　岸和田市、反対決議。
1973.03.06　宮崎神戸市長が建設反対表明。
1973.06.11　堺市、反対決議。
1973.12.13　阪南町、反対決議。
1974.06.06 大阪府、反対再決議。
1974.08.13　航空審議会が泉州沖が最適と答申。

木曜日から今日まで、UKB発着便5回乗ったのだが、
搭乗橋からコクピット見ると、大半がお爺ちゃんPだったw
今日の穴HND-UKB-OKA-UKBも、グラサン掛けたヨボヨボの爺さんだったw
離着陸の難易度が高い空港なので、なるべくベテランPを起用しているのだろうか。

>>675
若手のエース級は温存
退役間近の人ばかりを使って万が一の時に大切な人材を失わない様にと
言う方向性


　　　　　　　　　　　　　　　　だったりしてｗ

ハハハｗ
しかし着陸はショック軽かったよｗ

>>675
いいえ、新空港は皆早く行って見たいので、偉い人から順に行く
事になるのです。
運航担当役員＞乗員部長＞役付き機長＞年寄り機長＞ぺーぺー機長
と言う順ですな・・

>>672
若い人の内定率が改善→退職者の増加、今まで採用抑制のつけ、新卒者そのものが減少中。
車？軽自動車でも買うでしょ、メーカーも安い価格帯の車は販売し続けますよ。

劇的に自動車社会になります。土地は更に大暴落になります。
値段を激安に引き下げても売れない土地が激増するでしょう。

関空擁護派のこの人によると、
泉州は確かに反対してたけど、神戸のように本気じゃなかった。
泉州が反対してたのは、反対してた方が国がいろいろと地元に優遇措置してくれるから
反対のポーズをとっていただけのようです。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073200514/682-

>670

神戸空港離陸機がどうやって高度を稼ぐか、という問題があるでしょ。
MAYAHの周辺は関空到着機があるから、あまり高度を上げれない。
伊丹離陸便の問題もあるしね。

それより西側だと、神戸到着機とのセパレーションが難しくなる。
だから、神戸空港離着陸機は交互通行になってるんでしょ。

>>672
そう思う。数十年後には中国や韓国に出稼ぎに行く日本人が増えるだろうね・・・。

伊丹、神戸の５倍はある関空の空域
http://www.kobe-trial.gr.jp/page016.html

余裕満点だね！

明石海峡辺りでGEAR　DOWNするな＞トリプル

氷の破片落ちる？

今日は７７２来てたな
那覇ー神戸１時間３６分で着いてるし
７Ｊ２調子悪かったのか？

JAL3384 12:25 13:05 出発済み 14:15 14:41 到着済み
遅延 使用する飛行機の到着遅れのため
JAL3386 14:10 14:09 出発済み 16:00 15:53 到着済み

２／２１は２往復とも７７２とかだったり、
けっこう機変多いな＞鶴ＵＫＢ−ＯＫＡ

氷塊落下には根拠なし

責任取れるの

ってか、JL3384ダイヤ発表当初は７Ｊ２だった気が巣ｗ

てか、日本の人口ってすでに減り始めてるじゃん

トラフィック

>>664
素晴らしい例えだ。

アンカーできない人は3空港スレではこんなこと言ってて意味わからんｗ

362 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/02/18(土) 15:38:20
360　　　　　　　　　　 短絡的発言。
神戸は第３種空港で、離発着に関空便と明石海峡大橋の制限で１日３０便まで。出発機と到着機でも橋の上で交差するのに時間待ち。
伊丹は騒音等でジェット枠１日１００便になる。
便利差が何より優先されるなら、安全、環境はどうでもいいのやね。
空港は利用者だけの立場からだけみてはいけない。使わない人や周辺住民の立場も考慮する必要があるのでは？

364 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/02/18(土) 16:24:58
神戸は立派な空港。侵入路が１つしかない。到着、離陸の交差、関空便も気にしないといけないし。
大阪湾で東西に作る横風多発の安全空港。伊丹は、使う人が便利なら、騒音、安全、環境、周辺住民かまわない。
事故起きたら、大惨事もかまわない。なんてったって、便利だもの。
過去の経緯？そんなことどうだっていい。神戸、伊丹利用者が便利なら関係ないね。
福岡、沖縄から国際線乗る人？そんなこと知っちゃねえ。そいつら伊丹からバスにでも乗って不便に乗り換えろ！

内情を知るにつけ少なくとも１年間は利用しないことにした。

昨日午後4時に那覇から7J2で帰ってきたけど
機内からデッキを見ると・・・・・・・ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ
TVでも見学のみの人間はしばらく来港を控えるようにと忠告してたのに（ｗ
田舎者は新し物好きってことがよう分かった

で？

2ヶ月もすれば落ち着く。

神戸空港でPITAPAだっけかを使えばポインヨ15倍セールやってるじゃない。
15倍ってあーたすげーよ
マイル15倍じゃないのがインチキくさいが

どうして伊丹航空周辺の騒音反対住民は、この機会に伊丹廃止を訴えないのか。
うるさくて、どうにもこうにもかなわかったんだろうに。
そりゃ今は７２７とかＤＣ−８とかは飛んでないけど。

無くなると困っちゃうのよ

>>700
伊丹がなくなる=金づるを失う

伊丹dqn住民の耳には、いまでもDC−8の無バイパスエンジンの
爆音が聞こえるらしいよ。

DC−8でも、後期のー62あたりは、
低バイパスエンジンに換装されていた記憶があるのは俺だけか？

>>704

＜#｀∀´＞　今も飛行機の轟音がうるさすぎて夜も寝れないニダ！
　　　　　　　　窓も開けられないので空調と防音設備が必要ニダ！
　　　　　　　　こんな可哀想なｳﾘ達は精神的ダメージを受けてるので謝罪と賠償が必要ニダ。
　　　　　　　　でも伊丹の廃港は地域経済に大ダメージなので許してやるニダ。

というか、伊丹・豊中って関西の汚物的な最悪地域。
そりゃ昭和40年代の727の時代から何も進化してないと思うよｗ

「神戸のパンはハイカラやデー」とかマジな顔して言う
神戸芦屋や西宮みたいな時代錯誤の変なおっさんが
本当に現代でも生息しているのがこの伊丹・豊中なんていう
気持ちわるい関西最悪の地域ですから。

いつも利用する三宮からポートライナーに乗れば一本で空港に行けると思うと近く感じるね。
あくまでよく行くメインが三宮という神戸圏の人限定だけど。

秋山会長は「 JALやANAが関西国際空港−羽田の発着便を増やさないので新会社設立を検討している」という。関空離れするJAL、ANA両社に責任があるとでも言うのなら自らの
無能を証明することになる。
我がJALは関空−羽田間（片道）に８便運航していたが、昨年に1便減便して7便とした、神戸空港の開港などでさらに減便も考えている。採算を無視した大型建設に熱中して造って
しまった関西空港のつけをJALは払うつもりは無い。
JALは既に世界一高い空港使用料を払わされているが、これ以上払ったら株主に対する重大な背任行為となるだろう。

うこたぶ空港。

ttp://www.asahi.com/photonews/OSK200602180047.html
さすがブン屋、漏れのデジカメじゃこんなきれいに写らない...orz

神戸というのは、かつて嫌われ無法者の清盛が
朝廷に謀反をおこし、宋船貿易を独占して己の私利私欲を満たすために
むりやり兵庫に築港した前歴がある。

清盛から1000年たってもその無法者気質は変わっておらず、
やがて大和朝廷（日本政府）に逆らって国際線を就航させると思われる。
清盛とまったく同じことをやろうとしているわけだ。

だから神戸は清盛と同じく嫌われ、悪党都市なのである。

>>711
清盛とか

さかのぼるにも程があるｗｗｗ

なかなか好調じゃん。神戸空港。
混雑状況どうなの？

>>708

確かに関西財界が空港会社造るのは反対だ。
JALやANAに来てもらった方が利用者も何かと便利。
伊丹廃止すれば関空国内線は増える。と同時に
着陸料の大幅値下げも出来る。

糸山さんは伊丹廃止論者のようだ。

伊丹→羽田の初便の乗客、かなり神戸に流れているな。
羽田→伊丹の終便の乗客、かなり神戸に流れているな。

初便は駐車場無料効果もあるし、鉄道も逆ﾗｯｼｭだから楽というのもあるな。
終便は当然だろう、都内を18時台に、TDLを17時台に出なきゃ乗れない伊丹便、
時間が勿体無いからね。

>>715
伊丹→羽田は２便目だった。伊丹８時発の便が埋まらなくなった。。

>>716
今は仕方がないでしょ。
１ヶ月もすれば戻るよ。

でもＪＡＬ離れ深刻じゃないの？

月曜朝の羽田行きって全便満席が当たり前だったのに
ＪＡＬ伊丹→羽田に満席便が無いって・・記憶に無い。

伊丹離れ、ＪＡＬ離れは深刻だよ。

>>716
伊丹朝８時って一番混雑が激しい時間帯の電車だから神戸方面に向かう電車に乗れるのは楽だ。
伊丹嫌って神戸に行く客が多いことは理解できる。大手２社は、朝の神戸発羽田行き747投入すれば？

セントレアと一緒でマリンエアも鉄道のひとり勝ちの様相だな。

>>720
だよね
これ見たらマイカーではとてもとてもｗ
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048407sg200603190900.shtml

羽田伊丹の、のぼり初便とくだり終便は逆方向に比べて高いからねぇ・・・
特便割引1　平日
JL1500 \13,700-
JL1529 \13,700-

JL1342 \9,900-
JL1351 \9,900-

>>720のリンク先

>「駐車場がないことをもっと手前で表示してほしい。
>遠くから来る人にはイメージダウンになる」と心配していた。

新聞嫁よ。アフォか。

どこが鉄道の一人勝ちだ？
セントレアなんか空港バスが大繁盛してるじゃねーか
無料駐車場を整備すればいいものを
鉄道の為に有料駐車場とし自動車利用を抑制しているだけだろ。

あんまりバカが多いので・・・(笑)
�@なぜ神戸に国際線を認めないの?
　　　⇒認めたら伊丹も認めろと騒ぎ出すから
�Aなぜ神戸に国際チャーター便も認めないの?
　　　⇒同上、特に伊丹はまた「近くて便利」キャンペーンを始める
�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの?
　　　⇒神戸が開港しないと新幹線に客を取られて関空も沈没するから
　　　⇒エアラインが粘ってまだ設備を移転していないから
�C神戸はなぜ第三種なの?
　　　⇒関空がひとり立ちするまでに勝手な事をさせないため
�Dマスコミはなぜ危険とか嘘まで付いて反対するの
　　　⇒朝日新聞がANAの大株主だから
　　　⇒他のマスコミもスポンサーとか色々しがらみが有る
　　　⇒日本のマスコミは元々政治的には左
　　　⇒神戸特別管制空域の設定により仕事と称して遊覧飛行でおねいちゃんくどけなくなるから
　　　　(意外とマスコミって特権意識強いからこう言う特権守るためには危険とか平気で言う)

とバカがほざいております

国際線就航「柔軟に」　神戸空港運用で大商会頭

　大阪商工会議所の野村明雄会頭は十七日の定例会見で、
神戸空港の運用について、「国際線はだめと決めつけるのは適当ではない」
と述べ、需要を見て柔軟に対応すべきとの考えを示した。

　野村会頭は「当面、関西、大阪（伊丹）、神戸の三空港の役割分担が必要」
と従来の考え方を繰り返した。
一方で、利用者らの間に国際線を望む声があることを受け、
「需要が発生して、必要となれば対応すればいい」と述べ、
国際線就航に理解を示した。

　会見では小池俊二副会頭も「将来の道州制（の可能性）を踏まえ、
“神戸国際空港”のあり方も考えてみてはどうか」と述べた。

　神戸空港の運用については、国土交通省が、関空と需要の重なる国際線の就航は
認めず、国内線に限定する通達を航空各社に出している。

　大阪の経済界は関空の整備が最優先だったが、二期工事も進む中、
神戸への“拒否感”が薄れてきたといえそうだ。

神戸新聞ニュース （加藤正文）
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048371sg200603181000.shtml

�@なぜ神戸に国際線を認めないの?
　　　⇒近隣に24時間国際空港が存在するため
�Aなぜ神戸に国際チャーター便も認めないの?
　　　⇒現状は30便/日規制のため
�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの?
　　　⇒地方空港の神戸は別として、関空の滑走路1本だけでは処理できないため
�C神戸はなぜ第三種なの?
　　　⇒第一種の関空・伊丹が近隣にあるため
�Dマスコミはなぜ危険とか嘘まで付いて反対するの
　　　⇒マスコミ自身は嘘ではないという自信があるため反対論を述べている

伊丹は廃止だよ。
空港税収を失いたくない乞食自治体伊丹市が存続を望んでいるだけで、
そんな人口20万人ほどの関西の汚物地域のために存続するなんて
ばかばかしい。

関空二本目滑走路ができた時点で廃止。

神戸空港食事まともに食べられないから、三宮そごうあたりで食料調達するのがよい

関空の２本の滑走路があふれるようになったら、神戸の国際化を進める、だとさ。

>>731
いやいや、伊丹廃止で国内線で関空あふれるんじゃないの？
そして神戸ーソウル・上海路線が開設される。

伊丹廃止で関空・神戸、2度美味しい。

おいコラ、関西３空港だとさんざん叩かれているが、まもなく開港する北九州空港
が福岡２空港と叩かれるのを聞かないのはなぜだ？

京滋・阪神・奈良和歌山２０００万人÷３＝６７０万人
福岡５００万人÷２＝２５０万人

>>729
伊丹の件は同意だが、関空周辺も同様。
漁業保障してるにもかかわらず密漁して警戒船につかまってるし品
要は関西圏に空港は不要。

神戸〜福岡
神戸〜松山

ｷｳﾞｫﾝﾇ

関空2本目滑走路運用時点で、
伊丹空港を廃港し、関空が神戸空港を買収し関空が運用の一本化する。

関西の航空機利用者が二つの空港に分散される。
神戸空港で利益が上がっても関空の利益になり効率的な運用が可能。
伊丹空港廃止の見返りに関空に国より財政援助を行い、連絡橋の無料化及び
　　駐車場料金と発着料を下げる。(神戸空港を見習い、市民が気軽に航空機を利用、
　　空港を見学出来るようにする。神戸空港開港後毎日搭乗者以外に1万から
　　2万人の市民が空港に来ているが、これは連絡橋の無料、駐車場料金が安いことが
　　大きい)
伊丹空港周辺の航空機墜落の人災の危機がなくなる。
飛行路の錯綜が整備される。

＞飛行路の錯綜が整備される。

これは無い

>>736
基地違い妄想もたいがいにしとけ、草加。

今日の三宮は観光客であふれかえっていたな
こんなのはルミナリエ神戸まつり以外じゃ久しぶりに見た

むろん飛行機の客ばかりじゃないが
賑わいが戻ってきた希がする

開港日過ぎたら、いきなり神戸空港関連のニュースや記事が無くなった。

>>739
観光客に喜んでもらうためにも、DQNタクシー運転手は抹殺してくれ。
全てMKだけでいいよ。
運転ﾏﾅｰわる杉。手遅れ。

関空の施設や周辺、対岸部はなぜ寂れているのだろう

伊丹廃港は時代の流れ。
そのへんのおばちゃんでも分かる時代の流れ。
利権を持ってるとこ意外、関係のない話。
誰のポッポにないないなのか。
メデイアは追求するべきなんじゃね。
みんな知ってる話。
もういいでしょ。

今日行ってきたけど、特に感想ない。

>>742
関空はもうおわり

>>736
　単年度収支で赤字がでたら市職員の給料から補填しろよな。
　税金でなんでもかんでも穴埋めすんなよ。

海外チャーター便の前にまずは国内線に臨時が必要では、

「神戸空港を利用する修学旅行は、４月から６月を中心に、すでに数十件の申し込みがあり、少ない便数をめぐる争奪戦が始まっているということです。 」


http://mbs.jp/news/local/html/NS151200602191148480.html

神戸芦屋西宮に伊丹豊中なんていう糞のような連中のせいで
関西全体の民度が問われる結果となっている。

関西自らこんな糞な連中を叩きのめし、排除しないと、
日本全体からの信用を失う。もうすでに失っているが。

http://www.ekiblo.jp/user/yuusei_m/vsm8/1183.html#comment
空港見学者

>>748
そんなお前のお里が知りたい。

>>748

それでおまいはどこに住んでいるニダ
おまいの言うエリア、それなりに高級住宅地と言われているエリアなのだが。
いいとこを知らない人は自分のとこしかわからない。

>>743
(誤) そのへんのおばちゃんでも分かる時代の流れ。
(正）そのへんのおばちゃん程度の浅はかな考え。

今日、ＪＡＬ１３４２便で帰ってきたけど、見学者90分待ちだったぞ。

近くに公園ができるって話を聞いたけど
どんなのができるの？

>>754
ヲマイに話した香具師に聞け！

１日１往復でいいから
　神戸〜北九州
　神戸〜静岡
がほしい。需要あるよ。きっと。

>>756
ありえない！
９９％新幹線を利用する。

福岡（博多）までなら500系乗れば２時間だからね

>>756
無理です。
しかも1日1便のフリクエンシーじゃ・・・。

>>755
ﾊｧ？
会話してたんだからそのくらいやってるよ。
できるってことしかわらなかったから、
詳しい人がいそうなここで聞いてみたんだけど。
情報無いみたいですね残念です。

あふぉか？
そんなもん神戸空港のＨＰ（ターミナル会社）からリンクたどればすぐ解かる

福岡は無いだろ
新北は神戸の運用時間が延びれば新北ベースで深夜帯に一往復なら・・・・・

個人的にはＣＲＪかボンＱでいいから大分行きが欲しいｗ

>>760
その公園かどうか知らないけど
ＡＢＣでやってた特集だと人口の砂浜（渚？）を何年か先に
作るようなことは言ってた

>>754
花鳥園のことかな・・？

>>761
深夜帯に新北・・・。
それいい。欲しい。

氏ねアホ神戸市民
http://502.gamushara.net/bbs/otoko/html/0o_1.html
http://502.gamushara.net/bbs/otoko/html/pm20060122j.html
http://502.gamushara.net/bbs/otoko/html/0218a.html

>>761
神戸は羽田行きを増やすべきだ。特に大手2社！
ANAも伊丹⇔羽田減便のままで良いのに。。
4月から伊丹復便より神戸増便が必要。

先ず出来る事は機種の大型化。早急に必要だ。

しかし穴の神戸⇔羽田便（一晩神戸駐機便）にＡ３２０を入れてしまった人は始末書モノだなこりゃぁｗ

神戸−宮崎便ｷﾎﾞﾝです。

朝市ＵＫＢーＨＮＤにはトリプル入れてもいいでしょ

客数的には
朝の神戸発＞＞＞朝の羽田発
夜の羽田発＞＞＞夜の神戸発

若干一方通行的になってるから７７７はなぁ・・・・・

A320じゃーなー

ＫＩＸ−ＨＮＤに７７７入れてるよりはましだがなｗ

ところでｽｶｲﾏｰｸは何人乗りなんでしょうか？

177

177

神戸→南紀白浜
（土曜日午前便）
南紀白浜→神戸
（日曜日午後便）

開設希望

あんまりバカが多いので・・・(笑)

�@なぜ神戸に国際線を認めないの?
　　　⇒認めたら伊丹も認めろと騒ぎ出すから
�Aなぜ神戸に国際チャーター便も認めないの?
　　　⇒同上、特に伊丹はまた「近くて便利」キャンペーンを始める
�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの?
　　　⇒エアラインがしぶとくてまだ設備を伊丹から他の空港に移転していないから
�C神戸はなぜ第三種なの?
　　　⇒関空がひとり立ちするまでに勝手な事をさせないため
�Dマスコミはなぜ危険とか嘘まで付いて反対するの
　　　⇒朝日新聞がANAの大株主だから
　　　⇒他のマスコミもスポンサーとか色々しがらみがあるから
　　　⇒日本のマスコミは元々政治的には左だから。
　　　⇒神戸特別管制空域の設定により仕事と称して遊覧飛行でおねいちゃんをくどけなくなるから
　　　　(意外とマスコミって特権意識強いからこう言う特権守るためには危険とか平気で言う)

一番のバカがマルチｗ

兵庫県庁が近いので　但馬ー伊丹を但馬ー神戸　にシフトするって噂だけだったんですねえ。

>>756
もし出来たとしても、神戸−北九州・福岡は圧倒的に新幹線優位。
完全にライバルとなるJR西は徹底的に潰しにかかるだろう。
おまけに神戸空港よりも新神戸の方が三宮からのアクセスはいいからな。

>>779
神戸空港〜但馬（豊岡）は2月16日に就航済みです。

ttp://access.jal.co.jp/dom/japan/ukb/ukb_15.html

トリプルだの大きい飛行機が見たいだの騒ぐのは田舎者の証拠

sky 767
ana 777に変更でもいけるな

機種は、需要に応じて、対処してくれたらいい。
757-300や767-400が就航したら、神戸に似合うと思うが、日系は持ってないし…

神戸空港　市、需要予測に誤算　退役続くジャンボ機
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048457sg200603201000.shtml

　これからも終日雌車を続けるよろし。それが、神戸空港存続の条件ある。

　　 ∧∧　　　　　　＼汚側大臣様(ﾃﾞｰｼﾞﾝﾆﾑ)、神戸空港をよろしくです！／
　 ／ 汚＼　
　（ 　｀ハ´）　　 ∧神∧　　　　　　　　∧戸∧　　　　　　　　∧恥∧
　（ ~__))__~）　　（@Д@-）,,.,､,､ﾉ )) 　（´ｍ｀；）,,.,､,､ﾉ ))　　（･Ｂ･；）,,.,､,､ﾉ ))
　｜ ｜　|　 　（( l|lll|lll|　(⌒,）　　　（( l|lll|lll|　(⌒,）　　　（( l|lll|lll|　(⌒,）
　（_＿）＿） 　と（　　　とノ`､」　 　と（　　　とノ`､」　 　と（　　　とノ`､」
　　　　　　　　　 ∨ ∨ 　　　　　　　　∨ ∨ 　　　　　　　　∨ ∨
　　　　　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

↑神戸の恥部がカルト大臣に三跪九叩の礼をする図

トリプルが見たいです。
７３８なんて小さ杉て面白くないです。
エンジン音も静か杉ていつ飛んできたかすら分かりません。

昨日のJL1351で、神戸線初めて乗ったけど
Webﾁｪｯｸｲﾝする香具師って少ないの？
７：００過ぎに起きてWebﾁｪｯｸｲﾝし、羽田で搭乗券
受け取っても一桁台の番号だったよ。

ＵＫＢ−ＯＫＡ
７７７でもほぼ満席状態ですた

2月20日毎日新聞朝刊兵庫版コラム「支局長からの手紙」 なかなか良かった

１３８年後の開港　／兵庫
　さしたるトラブルもなく、神戸空港はまずまずのスタートを切ったようです。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/letter/

>>789
修学旅行に使われてたらしいよ。

開港２日目に出発し昨日帰ってきました。神戸は便利になりそうな気がする。
それにしてもポートライナーが古びてきたのを感じる、あの停止時のショックと
滑らかさの無い加速は現代の電車技術では考えられない、改修の必要があるね。
新型車両は良くなってるのかな？

那覇行き全日空機2時間20分遅れ　神戸空港

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048479sg200603201400.shtml

> 部品を大阪空港から取り寄せて交換し
田舎空港とはいえ近くに基幹空港があって助かったと言うべきか。
この便数の少なさじゃ他便に搭載して持ってくることも不可能だし。

>>791
土曜日に乗ったときも、修学旅行生いなかったけど空席僅かだったよ。

加古川がすごいことになってる
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/00048468to200702201000.shtml

ちなみにカッソーロってどこで買えるの？

>>796
だいぶ前から毎年やってる。
ちなみに俺はほとんど食ったことない。

スレ違いに付きsage

昨日UKB-HND線利用した。
UKBにラウンジ無いんだね・・・。セントレアの様にエアライン合同でいいから１つラウンジ欲しいな。
東京〜大阪・神戸のビジネス客取り込むなら上級会員を少しは考えてくれてもいいだろ。

>>785
あと、3往復で予定終了なのね。
ITMの変わりになれないじゃん。
もっと、HND便増やしてよ。使えないよ。いまのままじゃ。

まああったとして、ざっとこんなもんか。

小倉〜27分〜新北九州空港[20分]新北九州空港〜50分〜神戸空港[20分]神戸空港〜18分〜三宮
135min

小倉〜118分〜新神戸[10分]新神戸〜[2分]〜三宮
130min

ちょっと時間食いそうだな。

羽田と同じように１００００円にしてくれたら、乗るんだが。。。
日帰り〜２泊ぐらいなら新神戸と違って実際には車でいってしまいそうだし。

立地と周りの景色の見事さは日本有数、というか日本一だと思うね。
外国人に見せても恥ずかしくない。

>>801
大阪市内・神戸市内⇔北九州市内の「新幹線カルテッドきっぷ」造ってくれそうだから
是非、北九州便を飛ばして欲しい。「新幹線カルテッドきっぷ」は1枚あたり11000円で
良いから造って欲しいよ。。今は小倉以外は降りれない。。

anaも神戸ー羽田便は兵庫県民が上京するのに便利なような機材繰りが必要

今の運用の逆が望ましい。320と76Sが変わっていれば良かったな。

バイクだと神戸空港タダの駐車スペースあるから
3回ぐらい行ったよ。

夜景がとても綺麗だった。

飛行機が明石海峡の上あたりからライトを付けて
空港に接近してくるのはいいなあと思ったよ。

羽田から神戸に帰る時は左席の窓側が
最後の着陸体勢で神戸の町が一望出来て綺麗だと思う。

欠航ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

神戸空港行き２便が初欠航　１便は目的地変更
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048494sg200603211000.shtml

二十日午後、鹿児島空港周辺の霧が濃くなり、同空港と神戸空港を結ぶ計三便に乱れが出た。
鹿児島発神戸行きの日本航空、全日空各一便が欠航し、神戸発鹿児島行きの全日空一便は
目的地を宮崎空港に変更して着陸した。神戸発着便の欠航や目的地変更は十六日の開港以来初めて。

関西ＴＶで先週の土曜朝09:55 で「ぶったま!」という番組（司会:大平サブロー・魚住りえ）で
神戸空港について語ってたが、めがねかけたやせたおっさんの神戸空港への否定的な意見はかなりむかついた！
あんなばか大阪人は神戸に来るな。来ても浮くからやめとけ＾＾

今、RJBE行ってたんだが、人大杉。
路上駐車も凄い。
平日の昼間なのに、見学者ばっかしだわ。
そういう、漏れも見学者。
食堂なんか入れません。

13:45の新千歳行きJL3305が、機材変更で
２時間遅れの出発になってたわ。
あの後、どうなったんやろう？

>>808

>>793嫁

>>809

強打よ。
それに、新千歳行き。

>>809

しかも蛇る。

>>805
もちろん彼女と一緒に行ったんですよね？

梅田の金券屋に三宮〜神戸空港のﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰの乗車券　280円で売っていたね。
現地できっぷ買わないで良いし安かったいい気分だな。

ＪＲの大阪駅〜三ノ宮駅の回数券も240円　　520円で大阪駅〜神戸空港に行ける。大発見だ！

>>812
それ言っちゃおしまいよ

うちの極道下層民の神戸民が、良識ある日本人の皆様方の血と涙の結晶である
国税を当てにして神戸BK民のために神戸空港を建設したり、
たいした地震でもないのに、劣悪な地震断層地盤と違法毛抜き建築だらけだから
起きただけの通称「阪神大震災」とやらでわめきちらし、皆様方の貴重な国税を
10兆円もむしりとったり、全国各地に神戸ヤクザを巻きちらし、裏社会を築き上げて
ありとあらゆる悪さを行っていることは、良識ある兵庫県民としてはほんとうに
心苦しいばかりで、深くお詫び申し上げます。
しいては、これ以上卑しい神戸民を付け上がらせて悪行を行わせないためにも、
神戸の出鼻をくじき、撲滅する必要があります。
神戸撲滅には日本全国の人々のご協力が必要です。

＊まず神戸には行かない、
＊いんちきくさい神戸ブランド品は買わない。
＊神戸は相手にしない

以上の三点の「神戸ボイコット運動」を行っていただきたく
お願い申し上げます。

神戸民がやたらハイソとかのイメージを宣伝しようとするのも、
すべて卑しい最下層賎民であるコンプレックスの裏返しによる背伸びです。
よって、それら神戸ブランドなんちゅうものにはなんら合理的な良さなどありません。
ただ神戸民全体で口を合わせてイメージを捏造し、それで善良な日本人を欺き、
金儲けするためだけのものです。どうかそんなものに騙されないでください。

>>815
君の方が神戸民より下層に見えるねw

神戸市が国に賄賂を渡して空港建設を認めさせたのはマジ？

>>817
神戸空港は関西公認じゃないっす。
山口組が朝鮮人土建屋を食わすためにかってにつくっただけです。

ANAさん　神戸発412便　早く320から76Sにしてよ！
ﾏｲﾙ貯めたくて仕方なしに伊丹から乗ってる兵庫県人多いはず。

連日満席　ANA412便！　競争率高杉！

>>818
それ伊丹空港のことだろ　マジでｗ　

今でも住んでるし。

>>819
来月から既に763だが…
東阪でマイル気にするほど乗ってる香具師はほぼ上級会員なので
わざわざラウンジのない神戸発を選ばんだろ。
そもそもno showでも乗れる高頻度運行があるから新幹線の代用になるわけであって、
便数極小の神戸じゃ新幹線に対抗できるはずもなく。

>>821
４月からだよ　763になるの

>ＪＲの大阪駅〜三ノ宮駅の回数券も240円　　520円で大阪駅〜神戸空港に行ける。大発見だ！

昼間にいけるキミには良いね

>>823
え？何で昼間？

お祭り過ぎて、書かれてる内容のレベル落ちたね。

>>825
神戸スレとはタイトルだけで

ここは実質関空スレパート39ですよｗ

+　;
* ☆_+
: ,　xヾ:､__,..-‐‐:､､,へ.........._
　　　　　　　　　く '´::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 　 /０:::::::::::::::::::::::',
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::( `Д´):::::}
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ ｺﾞﾙｧｧｧｰｰ!!
　　　　　　＝ 　　ヽ､_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)

　 　　　　　 　　　　　　 ｡ ∧＿∧
　 　　　　　　　　 　　　 ・（；｀Д´）っﾟ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ
　 　　　　　　　　 　　　　 （つ　　/　
　 　　　　　　　　　　　　　　|　 （⌒）←>>826
　 　　　　　　　　　　　　　　レ⌒＾

>>826
妙に納得ｗ
荒らされまくりもいいとこなんで関空スレ建ててほしいものだ。

ビジネス客も多いのだから、カード会社のラウンジを設置して欲しい。

関空スレは土砂の重みで海に沈んでしまったか？

>>830
うざいエアライン板誘導厨きた
航空板には誰もスレ立てしてない

　　水曜ＦＵＫ−ＴＳＪーＦＵＫ−ＯＫＡ−ＵＫＢ−ＯＫＡ−ＵＫＢ
　　木曜ＵＫＢ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＫＭＩ
　　金曜ＫＭＩ−ＩＴＭ−ＮＧＳ−ＩＴＭ−ＭＹＪ−ＩＴＭ−ＨＮＤ−ＦＵＫを修行する１７歳無職です。
お前たちはバイト代で乗ってると思うだろうが、残念ながら親から貰った金で乗るのだ！ワーハッハッハ！
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へーへー、それでお気が済みやしたどすか。

飛行機に乗れないバカが負け惜しみを言っているので、再び書いてあげましょう！（笑）
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きもすぎ。

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親が死んだらおしまい。

>>835
黙れぇぇぇぇぇぇ！お前うるせぇ〜んじゃ！！！！
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私はお前のせいで鬱病が再発した！！！！謝れぇ〜！！！！

関空厨の新キャラですか？

>>820
あんたって本当になにも知らないんだね。だから伊丹とか関空とかそういう問題じゃないの。

現在でも関西の航空貨物は山口組傘下の野○運輸が牛耳ってるわけ。
もともとオキナカシだった山口組は乙仲で航空貨物に本格的参入したいんだろう。
それには神戸空港が不可欠。

もともと航空貨物や通関業などの乙仲ってヤクザ業なのよ。

神戸港が震災以来落ち込み、回復の見込みがない神戸としては、
ここで航空貨物に移行したいのが本音だろう。
神戸市民の6割が何らかの形で山口組系の海運乙仲業者に
関係した仕事をしてるわけで、神戸港の海運の落ち込みが神戸空港建設に
一層拍車をかけた。

>>840
神戸資本じゃない乙仲業者で仕事してる私が転勤で神戸に来ましたよ。
神戸で他地域からの新規参入は難しいとかつて言われていましたが、
今は随分様変わりしてますよ。

>>838
彼女は欲しくても当分無理そうだな・・・

彼女を作る機会なんてありません！！！！
家にいるか修行しているかですから！！！！

>>841
神戸山口組が神戸空港に固執するのにはわけがある。神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている。
山口組もそんな港湾オキナカシがその前身である。ところが、時代は航空貨物へと移行し、船舶貨物は振るわない。
おまけに震災以降、神戸港の取り扱い貨物は激減。
通関業やオキナカシ、中継運送・倉庫保管など、いわゆる乙仲業界というのは、その山口組や上組なんかの専門業界なのである。
それが振るわないと神戸にとっては死活問題。
関空が主権を取れば泉州の乙仲業者にそれらの利権が奪われてしまうからなのである。

一部伊丹存続を訴える神戸者が居るのも、じつは現在伊丹で取り扱っている
国内航空貨物を一手に引き受けている例の「野○運輸」も山口組系だからである。

今週ヒコーキ乗るヤシ要注意なｗ

136 名前：雄基＠ステイ先 ：2006/02/22(水) 00:52:26
水曜ＦＵＫ−ＴＳＪーＦＵＫ−ＯＫＡ−ＵＫＢ−ＯＫＡ−ＵＫＢ
　　木曜ＵＫＢ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＫＭＩ
　　金曜ＫＭＩ−ＩＴＭ−ＮＧＳ−ＩＴＭ−ＭＹＪ−ＩＴＭ−ＨＮＤ−ＦＵＫを修行する１７歳無職です。
お前たちはバイト代で乗ってると思うだろうが、残念ながら親から貰った金で乗るのだ！ワーハッハッハ！
私のプロフです。http://pr2.cgiboy.com/S/2980651/
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>>844
「（伊丹空港の）国内航空貨物を一手に引き受けている」（？）の
一手に引き受けと言うのは、物流のどの部分のこと？
阪急や近鉄、ヤマト等もあるのに、全ての国内航空貨物の全ての過程を
一手にその小さな（失礼）会社が引き受けているとは思えないのだが。

神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている
神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている


6割の数字はどこからでたのですか？

>>847

>>844は５人家族でその内３人が港で働いてるんじゃね？

慎重157ｾﾝﾁのﾃﾞﾌﾞって相手にされないだろうなwww
ｷﾓ杉。ろくな大人にならんな

天気も良いしマリンエアに行ってくるか。。飛行機に乗るのは4月になってからかな。

今朝、セントレアに帰ってきて、国際線アライバルで気づいたこと。

飛行機を降りてぱっと目に入ってくるのが「金印わさび」の大きな広告
なんだけど。
この広告のデザインが、香辛料で作った世界地図なんだけど、日本から
大きなワサビがアジアに向けて飛んでいくようなデザインになっている
んだけど、このワサビがまるで「ミサイル」みたいに見えて、日本から
東南アジアに向けて緑色のミサイルが発射されているようなイメージに
見えてならない。

これ、誰も文句を言ったアジア人はいないのかな？
だったら、クレームをつけられる前に広告のデザインを変えた方がいい。
見てますか？
金印ワサビの会社の人。

誤爆⇒セントレアスレに書き込むつもりの投稿でした。

子が子なら親も相当のバカ親ですね
日本がダメになるわけですね

>>851-852
セントレア着予定の便が神戸マリンエアにダイバートか。

【祝開港】神戸空港開港記念、機内食に「明石焼き」登場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140586647/l50

>>855
このスレのURLに色がついてるんだが。。。。

クリック済みの

>>851
http://www.kinjirushi.co.jp/news/2005/20050217_kakudai.html
なるほど！

今回の空港建設って、関西圏の場合近くに２箇所あるからな
だけど、羽田はともかく成田空港って千葉の真ん中辺りだから多摩地区の人間は
行くの大変だよ

不便なら造るのですよ
神戸の人たちを見習って多摩空港でも造ればよい

>>860
多摩なら横田基地

糞関空＝関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

去年の善福寺川の水害で、嫌気をさして引っ越していく住民の土地が大量に安く売りに出てるんでしょ？
空港作っちゃえば？

神戸空港内のレストランは値段が高杉。

関空に投資しても無駄。

>>862
伊丹を廃止して関西の空は神戸と関空が担えばよい。関空の着陸料も下がり糸山氏もﾊｯﾋﾟｰ

>>866
伊丹との競争のために関空は着陸料割引制度を設けてる
伊丹がなくなったら割引制度が無くなるんじゃないか？

新北九州空港は、国内線施設使用料100円を利用者が支払う羽田や中部と同じ構造。
なのに神戸は利用者から取らない。経営が大変なのに･･･。。

意味の無いマルチエアポート制度があるから神戸空港大変だよ
伊丹同様、航空会社が運賃の中から300円支払うべきだ！

>>867
伊丹が廃止になれば国際線の着陸料値下げの原資が出来る。
そこが大事！　成田よりも中部よりも安くしなければならない。

糸山がなんと言おうが、JALも穴も腐った会社。

だから国と癒着して成田中心の便しかつくらない。
てか、どっちも関西蔑視のアホ企業だよ。
そうなりゃ、国際線の半分は日本に路線運営の権利が国際協定で認められており、
それを首都の権限でみんな成田に持っていかれちゃたまんない。
そうなりゃ関西で新たな会社設立しかないだろう。
新会社といえばやたらスカイマークとかエアドゥなんていう
お粗末なモンを創造するだろうが、関西が本気になれば日本航空以上のものができる・
糸山栄太郎みたいな糞糞糞チョんチョんチョんの銭ゲバ基地外下賎民
の言うことなどまったく相手にしないでよろしい。
糸山はたJALに入れ込みすぎてるために、ここで新会社設立されるとマジで痛いわけ。
糸山がそうやってビビって、新会社設立を妨害するってことは、
それだけ脅威を感じている力があるってこと。もう関空中心に運行する
新会社設立しかないよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

どこを縦読みすればいいのでつか？

>>864
そらそうさ！
今のうちに儲けとかないと数ヵ月後は閑古鳥状態だからね。

25,26の土日の神戸←→羽田土曜は午前3便、日曜は夜3便満席な感じだね。

HND-UKB-OKA-UKB-HND-CTSの7J2て、どこでクルー交代するんだろう？

＞＞８７５
那覇

>>875
日によって違うのだろうが、開港初日は、

運航乗務員
HND-UKB-OKA-UKB 交代

客室乗務員
HND-UKB-OKA 交代、泊
OKA-UKB-HND-KMJ(熊本) 泊　

運航乗務員の方が客室乗務員よりもハードな勤務になるのは珍しいね。

沖縄折り返しでも羞恥プレーにならない。

朝刊に開港1週間の平均搭乗率が出てた。
若干うろ覚えだけど、羽田線はJAL93％、ANA83％、SKY82％だったかな。
札幌・沖縄線も80％超えてた。
他は60％台で、熊本線だけ40％台だった。そろそろ撤退？

>>864
中華食い放題、家の近くにあるけどあれより３００円くらい安いぞ。
展望台に上がるｴｽｶﾚｰﾀｰで、警備員が「そこで止まったら邪魔」っておばちゃん連中突き飛ばしてたのには藁田
あと、ポートライナーの駅ってもっとまともな構造にできなかったの？詰まりまくり。自動改札不足。大きな飛行機来たら満杯。
とてもジャンボ機が来るような設計とは思えん。
荷物検査して中入ったら地方空港みたいだし。

>>879
>地方空港みたいだし。

地方空港だろ。

>>879-880

羽田成田以外は地方の空港。
伊丹も関空ももちろん。

>>880
> 地方空港だろ。

おっしゃるとおり

>>878
×うろ覚え→○うる覚え

平均搭乗率８１％　神戸空港開港１週間
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048599sg200603230900.shtml

>>878
ＳＫＹはすでに先週の木〜日を上回ってるよ
今日の予約率で

就航三社の六日間の定時運航率（遅延十五分以内）

ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ（SKY)99％
日本航空(JAL)93％
全日空(ANA)71％。

ANAは新潟線で二十四便のうち十便が定時運航できず、
「新潟発が向かい風で遅れる影響」としている。


＞機材が欠陥機というのもあるよｗ

SKYが頑張ってるじゃないか。
ｸﾞﾘｰﾝｽﾀｼﾞｱﾑ神戸の命名権を買った影響もあるかもね。

JALは伊丹→羽田の朝（7時〜9時）の便を神戸→羽田にシフトしても
良いんじゃないの？ANAに乗客取られまくりだし。

熊本便の搭乗率が悪いのは、時間帯が悪い。

仕方が無い、利用しやすい時間帯に伊丹から飛んでいるからしょうがない面がある。

＞883：ＮＡＳＡしさん [tree] ◇ 2006/02/23(木) 11:40:29
＞>>878
＞×うろ覚え→○うる覚え

うる覚え でググれ

>>886

×JALは伊丹→羽田の朝（7時〜9時）の便
○JALは伊丹→羽田の朝（7時〜9時）の便の1便を

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140664173/2

犯行予告です

うる覚え・・・。

釣りか？

>>875-877
那覇で2時間近く待ち時間あるんだから、
乗務員交代して当たり前でしょうが。
UKB-OKA-UKBとんぼ返りでも羞恥プレーにならないのが良いね。

観光効果はまだら模様
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048606sg200702230900.shtml
ただ、市内のホテル全体への“効果”ははっきりしない。有馬温泉のある旅館は
「空港効果は実感できない」と漏らす。シーサイドホテル舞子ビラ神戸（垂水区）も
空港利用客を対象に一日十室限定の宿泊割引を始めたが、十六日以降の予約は半分程度という。

神戸空港マリンエア

http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1140166499

>>883
空港へのアクセスはポートライナーが“圧勝”し、神戸空港駅の乗降客は
一日平均二万三千人に達した。ポートライナー全体の利用者は同約五万七千人。
昨年度の三万六千人を大幅に上回った。

名鉄の中部空港利用者が開港三日間で1日平均43000人だったので
便数を考えると健闘してるかな？

4月からの神戸〜東京
ＡＮＡは朝神戸発、夜羽田発がＡ320から76Ｓになりますね！
また札幌便も現状伊丹の７７２･７７３便が神戸シフトになってますね。

ただ、個人的には札幌→関空のＡＮＡ夜便２便のどちらかを神戸着にして欲しい･･

それがどうしたの？

ポーアイ２期に温泉施設ができるらしい
今年の１１月

ライナーも道路もさらに混雑が予想されます

■神戸空港、経営は黒字化可能　神戸市が収支見通し

　神戸市は２３日、神戸空港の収支見通しを発表した。空港本体の経営は０
６〜１５年度の１０年間、黒字を維持できるとし、「将来は就航する航空機
が大型化し、着陸料収入が増大する」と予測。最大約２７０億円の市債の償
還は３４年後までに終わると試算している。

　市によると、０６年度の収入は、着陸料約８億円を含む約１２億円。支出
は維持管理費や市債の償還など約１１億円で約１億円の黒字となる。その後
も、沖縄便の着陸料の減免措置が見直されることを前提に、毎年、黒字が続
くとした。空港管理事務所の人件費や除雪費などを削り、支出は最小限に抑
えた。

　航空機の編成の見通しは、これまでの中型機中心から、現状を踏まえ、小
型機中心に変更した。ただ、開港当初は３１９万人、１０年後は４３４万人
とした年間利用者数の想定は変えず、０９年度からはジャンボ機と大型機が
計７機就航すると予測。着陸料は、０７年度に１２億円、１２年度に１７億
円に増えるとしている。
http://www.asahi.com/special/060206/OSK200602230049.html

◆阪神電鉄が三宮−難波間2009年から運行？
難波で近鉄と繋げ、相互乗り入れをして、阪神三宮−近鉄奈良が直通に
なる計画があったのだけど、実現しそうなのかな？
http://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf
奈良から乗り換えなしに三宮に来られるようになると便利かも。

それから阪急も
◆地下鉄四つ橋線　阪急と乗り入れ検討　2015年度めど　神戸と難波直結
http://www.kric.co.jp/tshow.asp?bid=&rid=3683&p=e:\usr\kric\iis\%82%A8%92m%82%E7%82%B9\

>>900
阪急〜四つ橋線は実現しない悪寒。
神戸市営と三宮で直結はほぼ決定だけど。

>>898
空港利用者が乗って、大学生が乗って、地元の人が乗って。
ポートライナーは15時以降３分おきにしないとパンクしそうな予感。

神戸空港と関西国際空港を高速船で結ぶ海上アクセスの再開日を七月十三日に決めた。
運賃は片道千五百円で、〇二年の休止前よりも七百円、リムジンバスよりも三百円安い。往復割引なども検討する

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048622sg200603231400.shtml

>>901
>神戸市営と三宮で直結はほぼ決定だけど。

ソースは？

ポートライナーも延伸して中突堤まで行った方が、観光には便利じゃないか。
それより先に、三宮までのノンストップを走らせて欲しいけど。

>>900
誰がお金出すの？
地下鉄三宮の駅大改造になるけど。

>>901
空港は便数も機材も知れてるし、
見学需要は暫くすれば落ち着くだろうから、ともかく、
大学生はかなりヤバイかも。
神戸学院だっけ。
文系は人数多いし、時間帯集中するから。

>>906
B777が着いた後の便がヤバい。
大学は神戸学院。

空港発ならバカ大学の学生が積み残されるだけなのでＯＫでしょ

おそらく飛行機から降りてくる方がバカ多そう。。。

>>904
地下鉄海岸線なんて作らずに、もうチョッと三宮から乗り継ぎ便利な所から
LRTでも引けばよかったのに・・と思ったり。

>>905
いちおう日経の記事にこういうのありました。
>阪急電鉄は2015年をめどに神戸線の三宮近辺の線路を地下化して、
>神戸市営地下鉄と相互直通運転することを計画している。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21303.html

>>906>>907
2007年から兵庫医科大学と夙川学院も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00006610sg200506270900.shtml

またポートライナー杞憂人か…

>>908
空港で折り返し乗車するバカ学生大量発生の悪寒。

大学はスクールバスでも三宮から出してくれたらOK

結論：ポートライナーはしょぼい

　〇六年度の収入は、航空会社からの着陸料七億七千九百万円や停留料八百
万円のほか、地方交付税一億二千万円▽県の補助金一億五千八百万円▽国か
らの土地使用料三千七百万円―などで、計十一億八千七百万円。

　支出のうち管理経費は、滑走路やエプロンなどの清掃、補修一億二千万円
▽消防や救護業務七千三百万円▽騒音監視二千九百四十万円▽ハイジャッ
ク・テロ対策の補助一億二千八百万円―など。また空港島の埋め立てを除
く、滑走路や誘導路など空港本体の建設にかかる市債償還費の三億二千三百
万円を含めても、支出は計十億七千二百万円。収支は一億千五百万円の黒字
を見込む。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048622sg200603231400.shtml

>>912
空港まで行くならＬＯＯＰに乗るでしょ。
あっ、それすら気付かないバカ学生ばっかかも。

なんか、さっきから学生ﾊﾞｶﾊﾞｶ言ってるけど、恨みでも(ry

神戸学院は低偏差値大学DQNばかりだからな。。

うこたぶ空港

>>918
兵庫医大と夙川は？

>>920
同類。
ポートアイランドがDQNの巣窟になるね。

>>920
地元の評価
神戸学院→そこそこ。
兵庫医大→ボンボン乙。
夙川→・・・

>>922
神戸学院生発見w

神戸学院ってあれか。伊川谷から免許試験場に行く途中にあるあれか。

薬学部以外は・・・

現実的に、関西に3つも空港は不要です。3空港を比較して、いちばん利用者が
多いのは伊丹ですが、いちばん危ない空港も伊丹です。伊丹は騒音問題を抱え、
何より住宅地の真ん中で事故時のリスクは計りしれません。神戸空港も安全面
ではいろいろ言われていますが、多くは航空管制上の課題です。伊丹を廃港に
すれば管制も楽になり、残る関空と神戸は海上空港なので騒音も事故時のリスク
も少なくなります。

＞多くは航空管制上の課題です。伊丹を廃港にすれば管制も楽になり・・・・・

ならんよ

明日のＳＫＹの神戸⇒羽田予約で完売しそうでつ

>>920
夙女→スポ女でしょ。

沢松奈生子が出たのが夙川学院、 伊達公子が出たのが園田学園だっけ。

兵庫医大　→　ヤブ医者製造所。


これだけはたしか

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

そもそも「医師」とは国公立医学部出身者だけに与えられるべき称号。

兵庫医大みたいな私大出身者に医師免許など与えるなよ。
そりゃ社会悪だ。

>>933
おまいみたいな似非大卒は慶応医学部などの偏差値を知らんようだなw

兵庫医大・救急救命のの○川教授は、
テレビ朝○の○川珠代さんのお父上ですな。

お父上は、神○大・二外のご出身でしたが。

兵庫医大というとカルパッチョしか思いつかんｗ

>>933
私立出身の方が寧ろ流行ってる開業医は多かったりもする。by国立医大生

タマヨって母親だけが医者なのかと思ってたら
両親ともに医師なんだな。

開業医で流行っているのは二世（つまり初代が国立大卒、二代目
が私大）か金だけはあるボンボン一家がめちゃくちゃ設備投資し
た私大卒だけだろうな。

まア、一般人が国立大医学部に行けば医者にはなれる。
しかし私大に行ったところで儲かるわけじゃないんだよｗ

神戸空港の話はいずこ
学歴厨おっす

国立医に行けたので、実家に帰る際は毎回伊丹を使ってる。バスでもいいんだけどね。
神戸まで路線ができるかと思ったが、微妙な距離なのか実現せず。

>>937
国公立出は学者、商売下手。

私立出は商売人。

神戸市は二十三日、神戸空港の空港島埋め立て経費を除く二〇〇六年度の維持管理
収支が一億千五百万円の黒字になる、と発表した。また、〇二年の需要予測通りに
搭乗者が増えると仮定し、今後十年間の収支見通しも公表。神戸空港のように地方
自治体が設置・管理する第三種空港の多くは赤字運営だが、十年間の総黒字額を
二十九億三千万円と試算した。

乗り入れる航空機が見込みと異なり中小型機中心となったため、着陸料収入が当初
予測の半分程度になった半面、年十億円必要とみられていた管理経費を精査。当初
の見込みを圧縮できたほか、空港の運営に携わる職員を三十四人体制からほぼ半分
の十八人に減らして経費を削減するなど支出減に努めた。

>>942
やればできるじゃん

つーかホントにできるのか？

>>942
セントレアのように、実績を出してから書きましょう。

セントレアも当初赤字の予想で、結果なんとか黒字にできました。
という感じだったがいきなり黒字の予想をたてるのはいかがなものか−−−

スカイマーク　神戸―羽田便欠航

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048683sg200603241400.shtml

>>946
104便が急に空席ありになってたのはこのためか

満席だった乗客はやっぱり必死で新神戸駅へ猛ダッシュかな。

関空ー羽田　　７７２
関空ー新千歳　７７３
関空ー那覇　　７６３　　　　　　　　　　ＡＮＡ
神戸ー羽田　　Ａ３２０
神戸ー新千歳　Ａ３２０
神戸ー那覇　　７６３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どっちの会社がバカ？
関空ー羽田　　７６３
関空ー新千歳　７６３
神戸ー羽田　　７７２　　　　　　　　　　ＪＡＬ
神戸ー新千歳　７６３
神戸ー那覇　　７７２

関空ー羽田　　７７２
関空ー新千歳　７７３
関空ー那覇　　７６３　　　　　　　　　　ＡＮＡ
神戸ー羽田　　Ａ３２０
神戸ー新千歳　Ａ３２０
神戸ー那覇　　７６３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どっちの会社がバカ？
関空ー羽田　　７６３
関空ー新千歳　７６３
関空ー那覇　　７６３
神戸ー羽田　　７７２　　　　　　　　　　ＪＡＬ
神戸ー新千歳　７６３
神戸ー那覇　　７７２

お前がバカ

関空羽田を増便しないJALは馬鹿だろう。
毎日満席の734、4月もそのままにしてるJALはホント馬鹿だｗ

在関西の１７カ国の領事館と県、神戸市などの関係者が経済や文化について
意見交換する「ひょうご・神戸国際サミット」が２３日、神戸市内で開かれ、
井戸敏三知事は関西３空港の一元化問題について、「関西空港の２期供用が
始まる来年夏以降に、具体的な議論に入りたい」と述べた。協議の開始時期
に触れたのは初めてで、３空港の枠組みを見直す議論が加速しそうだ。

井戸知事は、関西、大阪（伊丹）に、１６日に開港した神戸を加えた３空港
の地理的な近さを挙げ、「関空の国際線への乗り継ぎ機能を神戸が受け持つ
ことも十分可能で、相互補完関係を築ける」と述べた。さらに、３空港が
一体管理されている米ニューヨーク市などをモデルに、将来的に一元化すべき
だと強調。地元主導での管理運営や国内線の割り振りにも意欲を示した。

静岡空港開港したらＮＡＬさん、１時間おきにＦ５０で。
それ位の人数ならどの便も採算に合う乗客数見込めると思う。
新幹線で一時間にその位は静岡駅から乗っていると思うから。

>>953
＞「関空の国際線への乗り継ぎ機能を神戸が受け持つことも十分可能で、相互補完関係を築ける」

そうなったら、神戸国内線←→関空国際線は当然スルーチェックインで、
旅客が空港間連絡船に乗ったら預け荷物も自動的に乗り継ぎ便まで積み替えて
くれるんだろうな。

　このほど国内線専用の神戸空港が開港した。これで関西空港、大阪（伊
丹）空港とともに関西は３空港時代に入った。果たして、この半径３０キロ
圏内にこれだけ必要か、採算割れになるのではないか、などの懸念がある。

　だが、これはやや一方的な見方ではないか。神戸にとっては、阪神大震災
以降低下した港湾機能に代わる機能が必要であった。ここまでくるには、大
変な道のりであったと思われる。とくに阪神大震災以前の神戸の繁栄を取り
戻すのは至難の業と見られている中で、残された力を結集して、それこそ最
後の賭けに出た悲壮感さえ感じさせる。

　神戸空港は戦後長い間、地元経済界の悲願であった。１９５０年５月に
「阪神ポートオーソリティー」構想が提案された。これは阪神間の浜辺を埋
め立てて大阪新港とし、ここに高速道路、空港を建設しようという壮大な構
想であった。その一環として神戸サイドから防潮堤建設が始まった。ところ
が１９６２年の第二室戸台風の直撃で大阪港より岩盤が強いとされた神戸地
区の防潮堤が破壊された。これでせっかくの構想も頓挫した。

950を超えたので、次スレッドはこちら。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133739755/l50

　次に、建設省航空審議会が成田に続いて関西国際空港を検討し始めた当
時、明石沖と大阪港沖の２案があった。結局、現在の海上に決まり、神戸サ
イドはまた見送りとなった（１９７４年）。当時、空港建設は中央の権限が
絶大であった。すべて請願空港であり、地方経済界の思いはなかなか届かな
かった。その悲願が今回、かなったわけである。

　関西の都市は、もともと個性的都市の集まりで競争的であるが、震災時の
ようにいざという時には地域相互関連性が強く、協調精神が働く。３空港は
まず、安全第一、その上でサービスの向上とコスト削減による、競争的共存
をめざしてもらいたい。「近畿は一つ」の、まさに試金石であり、「株式会
社神戸市」の本領を発揮する機会である。（共生）
http://www.asahi.com/business/column/TKY200602240247.html

フライデーで神戸空港がけなされてたけど
あそこの雑誌は、とりあえず大型公共事業には何でも文句つけるところだからなｗ

>>952
お前がバカ

隣の市に住んでて、神戸に通勤してるので神戸市のニュースはよく目にする
けど、神戸市はマジで気合入ってるのがヒシヒシ伝わってくる。
自分達の給料を切り詰めてでも成功させてやる・・みたいな。
いわゆる「お役所仕事」のヌルさがなくて、好感がもてる。
市職員の給与を、毎年数十億円切り詰めるとか、どこかで見た。
（曖昧でスマソ）
市営バス停の名前を売る等々こまごまと稼ぐつもりらしい。
新聞の論調も応援的なものも出てきたよ。
■　■　■
神戸空港の開港
このほど国内線専用の神戸空港が開港した。これで関西空港、大阪（伊丹）
空港とともに関西は３空港時代に入った。果たして、この半径３０キロ圏内に
これだけ必要か、採算割れになるのではないか、などの懸念がある。
だが、これはやや一方的な見方ではないか。神戸にとっては、阪神大震災
以降低下した港湾機能に代わる機能が必要であった。ここまでくるには、
大変な道のりであったと思われる。とくに阪神大震災以前の神戸の繁栄を取
り戻すのは至難の業と見られている中で、残された力を結集して、それこそ
最後の賭けに出た悲壮感さえ感じさせる。
（以下リンク先）
http://www.asahi.com/business/column/TKY200602240247.html

よろしくバイ！！！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140798655/

関空や伊丹のレベルは当然期待してなかったけど、印象としては徳島空港だな。
ポートライナーもだるいので、大阪までシャトルバスに乗ろうと思ったけど２時間に１本しかない。
今後は三宮など内地からのアクセスがキーになると思うな。

上級会員用のﾗｳﾝｼﾞを作って欲しい。共同で構わないから。

>>961
>自分達の給料を切り詰めてでも成功させてやる・・みたいな。
アホ？そんな公務員がいると思ってるの？

>>965
その通り、口先だけだよ。本心は天下り先が増えたと喜んでるだけ

>933
兵庫医大にいい医者はいないの？