スターフライヤー　ＪＡ０２ＭＣ

1 ：むっぴーＡｉｒ　ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/18(水) 21:49:30

「スターフライヤースレッド」のパート２です。
２００６年３月１６日、テイクオフ。

公式サイト
http://www.starflyer.jp/index.html

2 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:53:01

なんて移転したのにスレ立てるかな

3 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:53:13

２

4 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 22:06:56

本スレはエアライン板

【東京-北九州】スターフライヤーその1 【A320】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

5 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 22:18:43

>>1
氏ね
エアライン板にスレが有るだろ

6 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 01:56:08

やっと立ったのか T T
>>1よ、新北九州空港のスレもよろしく頼む。

>>2-5
趣味板は居心地が悪い。趣味で飛行機を眺める人たちは
趣味板でまたーりやればよろし。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 08:29:18

自演乙>>1

8 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 10:20:16

削除ﾏﾀﾞｰ

9 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 11:13:22

スターフライヤーの売れ行き

北九州発の場合

16日　始発から3便が満席。スター7は全便△以下。就航記念最終便に空席あり。
17日　スター7が全便△以下。就航記念完売。
18日　スター7が最終便除いて△。就航記念完売。
19日　スター7が全便△以下。就航記念最終便に空席あり。

初日を除けば、どの日も同じようなもんだな。
まあ、なるべく先に・・・なんて考える人はいないか。
　

10 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 11:34:24

>>6
>趣味板は居心地が悪い。

ｵﾏｴ日常生活でも協調性ないだろ。飛行機の中でも、「居心地悪い」とか言って
離着陸中でも勝手に席たって動き回ったりするんだろうな。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 12:22:27

荒らしは巣へ帰れ！

12 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 14:03:42

どう見ても>>1が荒らし

13 ：むっぴーＡｉｒ　ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/19(木) 14:53:52

>>10
趣味じゃない、専門的な話を聞きたいor話したい時もあるんでつ。
趣味はあくまでも趣味。趣味程度の話でしか盛り上がらない。

ここの板なら、趣味を超えた、専門的分野を聞けることもあるし
いいんで内科医？？

スタフラのＡ３２０もＣＦＭ５６なんだっけ。
全日空のＡ３２０のエンジンサウンドを聞き慣れてるから、
また聴けるというのはいいね！

14 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 15:49:42

>>13
それならそれで、エアバススレでやればよかろう。早速ANAとかぶる話をしてるし
こんな小さなフリート専門のスレ作る意味は無い。どう見ても後付けの理由探し
だろう。

それに、もれは>>6に言ったんだが、>>1から答えが返るということは、

>>6
>>1よ、新北九州空港のスレもよろしく頼む。

↑みたいのはやっぱり自作自演なわけか。>>13にも、自分で答えるんだろうな。きっと。
そういうのがほんとの理由だろ？

15 ：むっぴーＡｉｒ　ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/19(木) 16:07:58

>>6は僕ではアリマセン(^^)

ちょっとしたことで目くじら立てて揚げ足取りなんて・・・
もうちょっと広い視野で考えたら？
あっちはあっち、こっちはこっちで並存してもいいんじゃないか。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 16:36:05

>>15
じゃ、>>10に返すなよ。

もれはどう考えても総合スレか、エアライン板の話だと思うけどな。
無理して理系や技術の限定話題に振り向けたってタカが知れてるだろ？

17 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 16:40:38

久々に往生際の悪い>>1だな、こんなトコ誰も書きこまんよ。自演をのぞけば。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 17:49:04

もともと理系住民がうんざりしていたエアライン系の話題。
それをやっとひとつ追い出せたと思ってホッとしていたのが、大半の理系住民のはず。

それをいまさら理系の話題をするからといって、こんな細かい話題でスレたてするのは、
空気読んで無いといわれても仕方が無いぞ。>>1

エアライン移動はいっぺんには到底無理なんで、地道にひとつづつ、1000に達したス
レから順番だから、このスレは次にいつチャンスが来るのか？

19 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 17:54:51

というか、前スレは終了後にエア板に移動したんだよな、んで何を血迷ってかこっちに立てたもんだから。よって削除が適切な処理かと。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 19:48:55

なんでスレ立てちゃったの？
>>1は素直に人の意見を聞きなさい。
言ってる事は屁理屈にしか聞こえない。
あー言えばじょうゆーですか？

21 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 21:15:18

>>1は馬鹿社員か？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 21:31:53

おれは>>1じゃないんでね。
新北九州空港スレを立ててくれと空港総合スレでお願いしてたわけだ。

あんたら無頼漢は巣（趣味板）に帰ってくれないか。
航空船舶板のスレを身勝手に趣味板へ移転させて後継を名乗る厚かましさ、
そして、自分の思い通りにならなければこちらのスレを荒らす浅ましさ。
あんたらとはつきあえん。基地外は趣味板で好き勝手やってろ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 21:33:14

22は6でした。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 21:52:26

ここは理系板だ。ｵﾏｴ全然問題を理解していないよ。>>22
理系住民が趣味カテに行くわけない。

トンチンカンな事言ってないで、もう一度このスレだけでいいから読み返して、
おまえ自身がエアライン板へ言って二度と戻ってくるな。

それから>>1は理系住民の端くれなら、>>22見たいなやつを寄せ付けてしまっ
た責任を感じてくれ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 22:03:03

あんた、わざとらしいんだよ。スタフラスレにだけ粘着して荒らしておいて、
なにを言い出すかと思えば、ここは理系板だって？　結構な大義名分で。
航空船舶板から空港と航空会社のスレを除けば板は全滅だ。
あんたのいう理系住民にふわさしいスレがどれだけある。

スレはあんたが荒らしまくったから、ひどい状態だ。
レスしなくていいから、さっさと巣へ帰って二度とここへ来るな。

26 ：むっぴーＡｉｒ　ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/19(木) 22:13:41

この板のローカルルールに則って、かつ>>22さんの依頼を受けて
正当にスレ立てしただけで、おいらには悪い意味での責任はないと
思ってます。

　エアライン”仮”板へ移住した人が嫉妬深くイチャモンつけてますが、
あっちはあっち、こっちはこっちで。

　それでも腹の虫が収まらないのなら、以下のスレで相手をしてあげます。
　（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137675499/）

27 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 22:26:55

>>25
ﾊｱ？理系スレいっぱいあるぞ。もともとがそういう板だったんだから。
よく目を開いて数えてみろ。

空港とエアラインけいなんかなくっても十分やっていける。

何でお前はエアライン行かないんだ？お前の巣があっちだろ。

>>26
こいつがどういう人間か理解した上でスレ立てたのか？それともやっぱり自演？

28 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 22:36:35

>>26
つうかそのスレみてきたよ。お前もやっぱりスレ乱立嵐だってことがよく分かった。

とにかくスタフラの本スレはこちら↓。ここは理系板。

【東京-北九州】スターフライヤーその1 【A320】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

29 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 22:50:25

>>26
>エアライン”仮”板へ移住した人が嫉妬深くイチャモンつけてますが、
誰が文句言ってるのかもう一回ちゃんと確かめてから書いてくれ！
お舞は全然分かっていない！

30 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 23:08:41

痛いHNの>>1が自作自演で荒らしているスレはここですか？

31 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 23:28:05

>>1は頭が悪い？

32 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 23:38:46

　　 i)―∩、　　　　　　
　　 l･　･　ヽ､,_,,.ィ''"""´´´"""'''･､
　　｀’"ヽ.　　　　　　　　　　　　　　ヽ.
　　　　　　ヽ. 　 i__,,,.　-―- ､　　〔_ヽ.ヽ.
　　　　　　　〕.,ﾉﾉ　　　　｀''っ.,//　ヽ､ﾞ'ｰ::::::.､
　　　　　 ´´　　　　　　　　 ´´　　　　　￣

33 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 23:46:59

／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／に／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないＥＸスレはありませんか～？
　∩／|　ＥＸ自演スレ回収 | 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //　／■＼廿　　／■＼　　//|　U ／　　／| ﾊﾞｶ発言回収に参りました～
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）不潔ＤＱＮ脳内問題児をデジカメ版共々
　　　　　　　　　　　　　新コテハンに逃げても清掃しよう w

34 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 11:22:50

あれまだ自演レス付かないなぁ>>1

35 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 15:44:27

ｽﾚ頭から見たけど>>1の自作自演スレじゃん。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 16:31:55

>>1は自作自演の末に逃走しました。
むっぴーＡｉｒ？
Ｗ

37 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 13:32:01

個人用テレビ装着ということでニュースなど６種類の番組がある様だけど、
機外カメラ映像とかフライトインフォメーションのチャンネルは無いのかな？

38 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 22:22:46

自演ｷﾀｰ

39 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 23:58:57

>>1痛杉

40 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 00:28:10

機外カメラ映像は分からないが、
フライトインフォメーションはあるんじゃないかな。
コンテンツはまだ検討中みたいだから、
要望を出しておくとよいかもよ。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 12:48:13

自演絶好調。一人芝居も大変だな。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 19:06:12

バカHN>>1は来ないの？

43 ：重複誘導：2006/01/23(月) 14:41:01

【東京-北九州】スターフライヤーその1 【A320】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

44 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 12:54:41

ついに飛行訓練が始まるな。
新門司あたりからだとよく見えるかしら。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 22:25:21

非行訓練はいつからあるの？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 23:20:05

自演乙

47 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 01:17:16

>>22=>>25はダメダメくんです

48 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 01:30:30

いずれ青くなるのか、消えるのか・・・
減価償却の大きい初年度から黒字がだせると大口叩いているが・・・
保険屋としては、事故はおこさんで欲しいね。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 02:59:52

L/Fが60%で黒字って、本気か？（ｗ

50 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 07:24:20

あたりまえだろ。
大手と違って営業がほとんどないんだぜ。
人件費がぜんぜん違う。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 07:59:54

2月9日の22時に和布刈公園へ行けば、
空飛ぶスタフラが二度に渡り見られるんだとよ！

52 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 17:39:31

3月16日初便、さっき1席落ちてました。ご馳走様でした。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 19:37:39

こっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

54 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 21:18:28

スタフラまずいんじゃないか。
予約状況を見ると、初日（3月16日）はだんだん埋まってくるどころか
キャンセルで空席だらけになっている。
翌日からは全便がらがらだ。
ほんとに大丈夫なのか。2月半ばくらいになると埋まるのか。
だんだん不安になってきたぞ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 22:34:19

サクラで満席にするから大丈夫

56 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 16:54:29

板違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

57 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 01:01:40

最初は埋まるんじゃない？出資企業も多いし。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 16:16:01

そうか。おいらは不安だよ。
北九州人は熱しやすく冷めやすいからねえ。
下手すると夏には知らん振り・・・というのもありえるかと。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 16:43:46

スターどっきりマル秘報告航空

60 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 20:22:47

4月からのSTARLIMITEDは売れてない証拠だな。
ほんとに開港までに盛り上がるのだろうか。
スタフラは痺れを切らしてはや安売り攻勢だよ。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 22:47:16

さっきウチの上を飛んだぞ。
悪天候時経路の試験飛行で。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 23:31:59

>>61
どこですか？

63 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 23:40:12

大分空港で見た。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 23:52:04

>>62
下関。

新北九州空港への試験飛行。
悪天候時は下関の上空がコースになるから、今夜は騒音調査のデモ飛行。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 00:24:39

ありがとう！これからは気をつけて空を見てよう♪

66 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 16:29:30

試験飛行は一回ぽっきりなのでは？

67 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 19:27:08

本スレはこっちなのだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

68 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 19:45:12

理系スレないよね。。。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 22:37:35

>>68
どういう意味？

70 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 08:15:08

無いって言うかあんまり無い

飛行機の機種（737や747、A380）について語るスレや船舶のエンジンや構造について語るスレくらい

71 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 07:07:54

翼理論や粘性流体の話しても・・・ねぇ。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 13:09:24

ほんと汚らしい塗装の飛行機だことｗ
乗る気が失せます。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 21:36:19

乗らなくて結構。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 22:10:07

今朝、伊丹から羽田に着陸したんだけど、
16Ｌから１タミに向かう途中、消防署んとこのスポットに
黒い尾翼の見かけない飛行機があったんだけど、
ここの飛行機だったのね・・・・
尾翼にでっかくＳＦってあったから、てっきり
ｾｸｰｽﾌﾚﾝﾄﾞ航空かと思っちまったよ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 01:33:39

スタフラの現在の本拠地は大分空港。
大分と羽田のあいだをうろうろしてんだよ。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 17:49:15

北九州在住の友人に聞いたら、
「あぁ、あの葬儀屋みたいな真っ黒い飛行機の会社やね。」
と、言っておりました。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 01:33:54

センスのないやつだな。
ファッションとは無縁のニートおたくなんだろ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 11:02:15

廃坑になった炭坑の石炭ｸｽﾞかコールタールの色
同じ黒でもお洒落な使い方にゃ縁遠い。ダセー

79 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 00:54:06

白黒だからな。まあ縁起は悪い罠わな

80 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 22:35:09

まあ、おまいらヲタは
キティちゃんの飛行機にでも乗ってろ。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 15:02:11

キティちゃんの飛行機？
エバー航空？

82 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 13:25:09

485 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2006/02/13(月) 12:09:19 ID:J6SnVNWS0
ttp://hommania.lolipop.jp/blog/archives/2005_08.html
ttp://butuyokuannex.cocolog-nifty.com/home/2005/06/post_1405.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/tabizukibito/diary/200505180000/#comment
ttp://www.dezablo.net/2005/06/post_0551.html
ttp://ameblo.jp/2005-2020/entry-10003841590.html
ttp://charmblog.blog1.fc2.com/blog-entry-96.html

デザイナーにも評判いいんだけどね。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 13:36:52

>>78
悔しさがにじみ出てますな。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 18:24:20

スターフライヤー誰が作った会社なの？
エアドゥは養鶏場の御主人
スカイマークはHISだけど

85 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 18:46:09

スターフライヤー誰が作った会社なの？
エアドゥは養鶏場の御主人
スカイマークはHISだけど

86 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 21:15:09

スターフライヤー誰が作った会社なの？
エアドゥは養鶏場の御主人
スカイマークはHISだけど

87 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 21:40:49

スターフライヤー誰が作った会社なの？
エアドゥは養鶏場の御主人
スカイマークはHISだけど

88 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 21:47:39

タクシー会社と、便器製造と、バス・電車の会社と、産業用ロボット製造と・・・

89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 22:09:52

資本金 43億1,200万円（2006年1月1日現在）
主要株主東陶機器株式会社、株式会社安川電機、九州電力株式会社、
日産自動車株式会社、新日本製鐵株式会社、西日本鉄道株式会社、
第一交通産業株式会社、大和証券株式会社、ドールキャピタルマネ
ジメント、エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ株式会社、大和証券
SMBCプリンシパルインベストメンツ株式会社、りそなキャピタル
株式会社、その他
代表者代表取締役社長　堀　高明

90 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 22:38:13

>>85
資本金 43億1,200万円（2006年1月1日現在）
主要株主東陶機器株式会社、株式会社安川電機、九州電力株式会社、
日産自動車株式会社、新日本製鐵株式会社、西日本鉄道株式会社、
第一交通産業株式会社、大和証券株式会社、ドールキャピタルマネ
ジメント、エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ株式会社、大和証券
SMBCプリンシパルインベストメンツ株式会社、りそなキャピタル
株式会社、その他
代表者代表取締役社長　堀　高明

91 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 23:30:09

>>86
資本金 43億1,200万円（2006年1月1日現在）
主要株主東陶機器株式会社、株式会社安川電機、九州電力株式会社、
日産自動車株式会社、新日本製鐵株式会社、西日本鉄道株式会社、
第一交通産業株式会社、大和証券株式会社、ドールキャピタルマネ
ジメント、エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ株式会社、大和証券
SMBCプリンシパルインベストメンツ株式会社、りそなキャピタル
株式会社、その他
代表者代表取締役社長　堀　高明

92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 00:42:09

>>87
ikadoubun

93 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 02:40:17

スタフラは怪しい投資会社が筆頭株主だ。

エアドゥは養鶏場の御主人
スカイマークはHIS
スタフラは株屋がつくった航空会社

94 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 08:35:12

学問理系カテゴリでする話じゃないな

95 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 13:17:57

こっちが本スレだし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

96 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 17:31:17

>>95
おまえウザいんだよ。趣味板から出てくんな、クズ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 17:39:11

>>93
ではないよ。
結果的に外資の出資受け入れてるけど。
海外進出の足がかり？？

98 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 10:12:52

>>96
いや、出てくんなと言われるすじあいはなくて、
出ていけと言ってるんだが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/

99 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 20:08:59

ドールキャピタルマネージメントだろ。筆頭株主は。
発行済み株式の三分の一も握られている。
海外進出の足がかりもなにもあることかい。
連中はさっさと上場させて売却益がほしいだけだ。
そのためにはなんでもやる。
北九州で儲からなければ東京なり大阪なりへ行ってしまうさ。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 02:55:04

結局、北九州に用はない罠
サービスは良さそうだけど乗る用事がないからね

101 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 09:55:47

いま羽田に１～３号機勢ぞろい？
訓練飛行の予定とか公表すればいいのに＞ＳＦ

102 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 15:38:55

>>96
板違いも判らないｳﾞｧｶはこれだから┐(´д｀)┌

103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 20:44:49

↑マジでもうそういうレスいいから

104 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 23:20:58

漢字変換もまともに出来ない基地害か。
怖いね

105 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 11:17:55

ついに来ました～
あしたからｶｺｲｲ機体見放題ですよ～。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 23:38:05

１００円お支払い下さい

107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 23:43:23

明日は雨模様ですが・・・残念

108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 00:12:45

相変わらずだね、市長の雨男ぶりは。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 21:25:43

しかも土砂降り。
曽根の空港なら欠航するところだった・・・。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:22:42

今日は全便ちゃんと飛んでるの?
発着案内まだないんだぁ？

111 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:36:04

神戸空港に比べ、今一つ盛り上がりにかけるよね。
スターフライヤーの初就航だと言うのに。
堀江の改革Tシャツの色と同じカラーリングが悪かったのかな。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:51:13

>>111
>堀江の改革Tシャツの色と同じカラーリングが悪かったのかな。

…かもね

113 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:20:41

開港初日から暴風雨に祟られ、汚いドブネズミみたいにすんだ色の
黒機体がテカッていたな。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:52:09

よみは頭がおかしい

115 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:57:11 BE:104280645-

羽田発最終便飛べるのかね。なんかすげぇ風だよ？＠東京湾の対岸

116 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 00:02:34

>>115
HPに欠航って出てるよ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 00:21:00 BE:125136083-

>>116
ちゃう、23:50発の93便。
羽田空港のWeb見たら「搭乗完了」のまま出発してなかった。
こりゃ、天候調査中だね…。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 00:59:50

ＨＰに料金かいてないけど、機内サービスのビールってただナン？

119 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:25:50

スターフライヤーで北九州行ったら、何か楽しい遊び場でもある？
福岡とどっちが楽しい？

120 ：見習い修行僧：2006/03/17(金) 01:27:43

>>119

北九州も福岡だろ...

それとも空港のこと？それなら考えるまでもないと思うけど。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:39:07

>>119
東京からだと、東京より楽しい遊び場なんてなかなか無いと思うなぁ
門司港や下関で安くてうまいふぐ食べるとかかな～
ttp://www.retro-mojiko.jp/

122 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:45:13

スターフライヤーは充分な運転資金の用意はあるのかな。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:50:47

>>122
運転資金は予定通り確保できたみたいだけど、
スカイマークが福岡で対抗の低価格打ち出してるから、
値下げ競争に巻き込まれると、収支の面でつらくなるかも試練。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:51:31

>>122
ショートしそうになったら福岡県や北九州市が財政発動してくれるから気にすんな。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 02:32:22

あんな沢山（ＡＮＡの倍）飛ばすなんてすごい賭けだ

126 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 03:56:16

>北九州も福岡だろ...

北九州は関門であって福岡ではない。
文化も産業も人間も違う。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 08:50:32

スターフライヤーの飛行機のカラーリング
エアーウルフみたいで格好いいと思うけどなぁ…

128 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 09:58:02

>>119
小倉競馬、競輪、若松競艇

129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 12:42:35

そういや公営ギャンブルと産廃処理の市だね

130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 14:20:26

>>123
そのスカイがこけそう

131 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 19:27:35

>>119
小倉競馬、競輪へは、
北九州市が出資する第三セクターの「北九州高速鉄道」をご利用ください。

若松競艇へは、
北九州市が運営する「北九州市営バス」をご利用ください。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 23:36:36

42 ：名無しさん＠６周年：2006/03/17(金) 16:16:04 ID:WsGKVYR/0
これがうまくいけば日本の「サウスウェスト航空」ですね。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142568339/

133 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 23:50:14

>>132
サウスウエストではなくジェットブルーでしょ。

134 ：見習い修行僧：2006/03/18(土) 00:20:10

>>126

福岡県北九州市

だれもキミのようなことは思ってない。一部の地元民だけだろ

135 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 00:56:29

飯塚オートってまだあるの？遠い？

136 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:11:40

ここでスタフラ紹介されてるが、なかなかカッコいいな。
ttp://www.j-wave.co.jp/blog/mp_staff/

137 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:28:42

よみは頭がおかしい

138 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:35:50

京急の品川と羽田空港でシートが展示されてて、座ってる人が何人かいるんですけど・・・
あの人達は社員なんですかね？

139 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:48:49

エアーウルフ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:49:57

エアーウルフ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 08:50:00

ちょっと遅延が多すぎないか。
きょうもこれしきの天気で朝から遅延かよ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 09:03:01

24時に出発する上り・下りの搭乗率はどうなのかね

143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 10:20:26

管制官の配置を求めたい方はこちらまで

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 13:10:45

>>143
実際に乗った便が、宇部着陸機を待ってXX分遅れて、商談に遅れたとか
具体的に書いて送れば、少しは効果があるかも。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 13:47:56

真っ黒けのけ。黒色固定航空

146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 00:27:15

ていうか実際に書いたし。
改善するためにはこんなところでグダグダ書くより
しっかり国土交通省に伝えたほうがいいよ。
でないと動いてくれないよね。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 21:08:01

>144
もっとへびいな奴でたのむ。
飛行機が遅れたなんて理由は、取引先にたいして無礼だな。
仕事に関する管理能力を疑われてもしかた中。
電車や飛行機が必ず定時に着くとは限らない。
スケジュールや相手先とのリスク管理に問題があり杉。
天候によるものならもっと早く現地に入り接待を組み直すとか、リスケのお願いを早めに出すべき。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 21:48:05

今夜のガイアの夜明け見るﾔｼいる？

149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:15:20

座席の電源の件　今ナレーターが
ＰＣや携帯の電源と使用できますと言ってたけど
携帯はまずいんじゃない？？

150 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:18:08

>>142
昨夜の東京行き最終は半分は乗ってた。思ったより乗ってるよ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:19:04

携帯取り出したら
ついつい癖で電源入れてしまう人が居そうで
怖いんだけど…

152 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:21:11

あ、充電だけかと思ったら
使用できるって？？
よくわからん…

153 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:24:04

重整備はﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞ？
ドイツまで飛ばすのか？

>>150
半分じゃぁなぁ・・・・

154 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:29:34

時間の無駄。他番組を見るか、他の用事をしている。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:47:16

乗ってみたいねー

156 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:54:18

やっぱ携帯電話は充電だけじゃん。
とちった。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:54:22

なんか、お友達が写ってる。。。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 23:16:22

携帯は電波をオフにできる機種は電波をオフにしてれば
機種本体の電源いれて操作していいことなってるよ

ゲームくらいしかしないだろうが

159 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:10:10

管制官は再来年だろうな。
広域レーダーの検討はしてくれるみたいだから、
今年の様子を見て、来年うまくゆけば決定、再来年にラジオ卒業と。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:13:54

>>157
あの写真マニアのオタク？

161 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:46:36

>>158
カメラは需要大。でも、おれにはそれをする勇気はない。
毎回いったん注意されることになるだろうから、勇気というより面倒か。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:48:24

読んでなくてもCAが来てくれるんだから何かリクエストしたれ

163 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 04:18:18

北九州空港のスターフライヤーラウンジ使えるのは、どんな身分の香具師？

164 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 06:41:09

電波をオフにできる機種なんてあるんだ！？

165 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 09:00:17

>>164

漏れのW32Hもそうだよ。去年ぐらいからではないかな？
かと言って、機内でいじるわけではないが。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 17:23:55

>>165
むかーしむかしのau C404Sって音楽再生機能付きの携帯にはoffモードがあった。
ま、漏れもいくらoffモードがあっても機内で携帯の電源入れる気にはならんな

167 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 18:15:54

NOKIAもオフラインモードついてるね。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 13:59:57

へー日本代表これで帰ってきたんだ

169 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 18:51:03

>>168
王監督だけじゃねえの？羽田からの便が無くてここ使ったとさっきニュースでやってた。
しかも監督のコメント付きで。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 18:52:33

>>169
川崎もこれだって。
深夜1時についてもしんどいね

171 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 22:27:56

これから延長戦とかで試合が長引いても、スタフラ使えば
その日のうちの福岡に戻れそうですね。

ソフトバンク選手の利用が増えるかな？
今は球団としてはＪＡＬを使っていると聞くが。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 23:34:38

>>170
そこから福岡までバスで移動とかだろうから、
家について寝るのは2時半とかになりそう。

出張が多い会社とかは経費節減になるんだろうけど、
ビジネスマンにはつらい出張になりそう。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 05:26:48

ﾓﾘｱｶﾞｯﾃﾙ？ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 16:09:26

九州ブルトレにも全滅の時が近いかな？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 01:26:42

日曜の東京→北九州は普通運賃もほぼ埋まってるぞ。
こんなに埋まってるのを見たのははじめてｗ
開港祝儀の観光客が帰ってくるのだろうな。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 01:49:27

>>175　単身赴任が帰ってくるからだよ。それにしても、スタフラ出資会社も、正規運賃で利用させられているのかな？

177 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 02:17:09

>>176
回数券や株主優待運賃の空席枠は普通運賃と同じ。
普通運賃が埋まっているように見えても、実は株主優待運賃だったりするという事もある。

178 ：sage：2006/03/26(日) 11:58:21

一応初物お祝いと地元試合もロクになく禿げ電球の
出番がないを花もたせてやっただけで大喜びか、北Ｑ土民共はｗ
おめでたい馬鹿ばっかりだな。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 12:11:46

真っ黒け粉塵汚れ航空

180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 12:42:38

>>178
宇部空港の調子はどうだい。
おまえはクビらしいな。ウジ虫くん。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 14:16:00

NISSANとかTOTOとか、機体に書いてないの？

182 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 16:02:04

機内トイレにウォシュレット付いてるってホント？

183 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 16:38:09

>>175
その後の予約状況をよぉ～く見ませう。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 16:52:11

>>183　１２０席程度だから、すぐ埋まっちゃうのよ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 16:54:39

>>184
あ！本当。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 17:50:15

しかし、それでも65%乗れば、黒字なんだからいい空港に目をつけたね。
スタフラさん。
神戸を去って正解。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 17:53:12

老人Ｐ操縦下手糞

188 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 21:16:18

やはり12便で忙しいのか整備遅延多いな
せっかく北九州にア－ムがあっても、直接階段で乗込むのってどうよ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:13:51

>>187
先日乗ったスタフラの北九州着陸は上手かった。
機内アナウンスの紹介では、確か外国人の機長だった。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:18:45

スタフラの外人は上手いのか
スカイの外人Pは乱暴だぞｗ

191 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:22:16

SKY外人Pの着陸はショックは少ないけど、タキシングとかは乱暴。
最終進入もフラフラしながら行くこと多い。
何度も乗ってるけど、B6もB3もこんな外人が多いね。スタフラを見習えよw

192 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:36:44

一往復した感想
・座席の前後間隔が広いのはやはり良い
・タッチパネル式スクリーンは退屈しのぎにもなる
・リンゴジュースが美味かった
・羽田はやっぱりバスか
・ちょっとルフトハンザっぽい（連れの感想）

193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:37:10

安全のために、ドンッと降りたほうがいい場合もあるだろうし、
片足つけちゃったほうがいいこともあるだろう。
素人目で(しかも大気の状態すら分からないのに)着陸の
うまいへたなんか分からないのでは?

194 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:39:51

>>193
そうかもしらんが
自分的には着陸ショックが少ないのが一番

195 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:44:12

>>193
雪など滑りやすいときはドン
その他の天候のときは滑らかに
これを参考に上手い下手判断するもんだ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:48:51

>>195
漏れもそれで判断している。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 00:53:27

>193

理屈っぽいヤシだなｗ

198 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 01:00:09

>>197
仕方ねえじゃん、ヒコーキ知識満載のヲタなんだからｗ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 01:00:34

搭乗券の「全日空航空券」
の文字は何とかならないの？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 10:14:11

>>199
あれって他社の場合は他社が印字されるんじゃなかったの？

まぁ，国際線でJALがハンドリングしている場合は，JノALってデカく書かれた航空券に小さく，Vietnam Airlinesとか印字される感じなんで．

201 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 10:38:14

ハードランディングの方がソフトランディングよりも安全。
理由は、ソフトランディングだと滑走路での着陸するまでの距離が長くなり
オーバーランする可能性が高くなるから。
着陸ショックが少なくてもオーバーランしたら意味無いし。
もちろん機体が壊れたりするぐらいのハード過ぎるランディングは問題外ですが。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 10:39:49

乗った感想

全面パネルは画面タッチパネルということにきずかない人が多い（みなボタン押してる）
コンテンツはあまりない（結局、みんなフライト情報を見ている）
皮張りのシートはいいけど、あれ頭の油とかちゃんととれるのだろうか（あの部分だけてかてかになりそう）
１２便なので機体整備に忙しい。また１便狂うと後に影響でまくり。

総括：デザインがいいだけで、別に普通の航空会社と変わらない。
やっぱり、飛行機は時間かけずに安いのに越したことはない。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 13:40:55

>>201　日本語理解できない豚肛が必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:07:41

89便（羽田2100発）は毎日満席だね。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:15:28

>>195
滑走路が短い空港の時はハードランディング多いよな。
石垣島なんていつも衝撃が強い。
逆に関空は余裕があるのでワンバウンドする事が多いｗ　ショックもあまりない(Ｂ７３５で)

206 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:20:56

>>205
ハードとかソフトとか
普通のパイロットだったら臨機応変にこなせるの？
それともやっぱり得意不得意があるのあかなあ

207 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:22:22

フレアがハード、ソフトに関係する

208 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:25:10

>>205
滑走路が長く余裕がある空港かつ、天候も良い状態でハードランディングした時は、
副操縦士が担当していたと考えろ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:28:31

先週、はじめて乗りまつた。
外国人機長でつたが、
ＨＮＤへのランディングでは
蛇行もせずソフトランディングで決めてくれますた。
荒っぽいＳＫＹの外人Ｐとは大違いで砂。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:43:07

こちらも先週初めて乗りました。
ラテン系の名前の機長でしたが、
北九州着陸はソフトで感心しました。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 23:46:33

乱暴な操縦をするSKYとは種類が違うようだなｗ

212 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:06:18

ますます乗りたくなったけど北九州に行く予定自体ない…orz

213 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:25:31

スタフラは丁寧な操縦をする外国人パイロットを獲ってるな

214 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:33:21

最終的にランディングがソフトかハードかなんてのは、技術とはあまり
関係ない。（人柄は関係するだろうが．．．）
ソフトにしようと思えば接地点を若干延ばしてもいいつもりで丁寧に
降ろしてしまえばそれでできる。

でも横風時などに、ラダーペダルを踏んで、さらに逆のペダル踏むような
お釣りもらう操縦は、これは技術の問題。
先読みして必要量を必要な時に使ってお釣りなし、これこそ時間を乗って
経験を積んだ者しかできない技。（地味だけどね）

一応年数と時間だけは乗ってるプライベートＰからの意見でした。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:47:33

と、FSPがハードランディングしても良いのだと必死になっております。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:48:56

>>214
海外のエアで、着陸後のろのろ降りるとＰが顔出していて、
着陸ほめると、にこっと笑ってくれることがある。
一応、誉め言葉になっているのだろうか。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:53:10

当たり前じゃん

218 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:05:22

褒めたかったら、ナイスランディングでしたで良いだろ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:14:21

「北九州始発に乗りTDRで一日遊んで羽田最終で帰る」
なんてこと一度やってみたいね。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:18:19

やれるもんならやってみろ。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:01:06

>220
何か辛い事でもあったのか？

222 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:30:44

ディズニーランドが日帰りで足りるはずない罠
満喫したい人は２～３泊しないと

223 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 03:28:22

>>221
春休み中のため、反抗期真っ盛りの厨があちこちに増殖しているみたいで…

224 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 10:09:16

パレード見ても羽田最終に間に合うなり。
どこの奴かもわからんオトコとしけ込む心配もなく、親御さんも安心。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 11:11:51

ATC聞いてると
あのラテン号にはとても乗る気になれない

226 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 15:00:47

ラテン系はズレータ？ベニー？ダーウィン？カブレラ？ウッズ？アレックス？ラミレス？クルーン？

227 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 15:42:44

全員おチンチンでかそうだな

228 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 21:26:10

>>225　ここのコールサイン何？　スタフラ？

229 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 21:48:10

>215
FSPという意味が良く分からないのですが、単なるプライベートです。
陸単ピのカテゴリーの機体は、過去から結構色んな種類乗ってます。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 22:11:21

スタコラですが何か？

231 ：すいか：2006/03/30(木) 22:18:34

スタコラサッサ

232 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:29:46

フレアの角度が大きいんですね。スタコラの機材は。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:33:31

滑走路長いんだし別に良いじゃん

234 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:38:22

>>226
今年はダーウィンが藤川並みの急成長らしいｗ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 07:13:08

★スターフライヤー、就航2週間のLFは7割超え
　好調な滑り出し、目標の60％をクリア
★JAL、羽田－新北九州線をSKYへ返却で1便減
　航空局、国内線5月のダイヤを認可

236 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 23:08:35

今夜も満席ですか？
がらーんとした羽田から飛び立つのもいいもんですよ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 06:12:37

しかし神戸があんなにいいとは予想外だな。
堀さんも内心心穏やかではあるまい。
まあ1万円路線の神戸より2万円路線の北九州のほうが利幅は大きいんだから、
未練を断ち切ってがんばってもらいたいものだな。
でも羽田神戸線を開設してもいいよｗ　
個人的には羽田新千歳線がいいと思うけど。
やっぱ全国プレーヤーの知名度をつけるには、北九州以外の路線もほしいな。
新北が拠点と腰を据えるのなら、特に問題はないだろ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 08:49:35

日本航空とスカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）は３１日、羽田―神戸線で
４月１日から始める共同運航を２カ月間で終えると発表した。「お互いの
神戸線が好調なため、共同運航の必要がなくなった」という。飲み物などの
機内サービスを省く代わりに低価格運賃を売りにするＳＫＹと、従来通りの
機内サービスを提供する日航とではサービス内容が違い過ぎて、共同運航に
は向いていないことも背景にあるようだ。

共同運航は、航空会社が空席を減らすことや便数の確保を目的に、お互いの
飛行機の座席を融通し合う。日航の予約客がＳＫＹ便に乗るケースや逆のケ
ースもある。

両社の神戸線の共同運航便は５往復。神戸空港が開港した２月以来、両社と
も搭乗率が９割を超え、共同運航の必要性が薄れたため、５月末で終わりに
する。

両社は３月末にＳＫＹが撤退するまで羽田―関西空港便でも共同運航してい
たが、日航の運賃を払ってＳＫＹの運航便に乗った乗客から機内サービスが
ないことに不満が出ていたという。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 09:54:22

しかし、バカばっかだな。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 13:14:16

>>237
北九州に絞ったからこそ、県や市から18億円の補助金を得られたんだから、これで正解では？
神戸市や兵庫県が補助金を積んでくれるとは思えないし。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 20:15:50

最近定刻じゃん。Ｌ／Ｆもいいみたいだし。
ムカツク奴は相変わらずだけど。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 21:46:16

このキャリアってオリジナル朝食持ってまっか？

243 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 22:26:04

この前乗ったけど羽田は全部バスなん？

244 ：すいか：2006/03/32(土) 23:07:17

>>237
思いついたことをそのまま文字にした感じだな
何が言いたいのかピンと来ない。
あまり文章とか書かないヒト？

245 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 00:19:35

>>243
自分はブリッジ(1番搭乗口)だった。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 10:37:25

ブリッジってこともあるんだね。
そもそもブリッジかバスかって
どうやって決まるんだろ。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 11:03:45

1番ってSFJ専用じゃないの?
定刻で飛んでいる分には羽田で2機以上かぶることはないと思うんだけど。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 11:31:57

確かに、自分は羽田発1時間遅れでバスだった。
だが、帰りは定刻羽田着でバスに乗せられたけどなあ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 13:21:33

>>247
専用だと思ったら普通にJTA宮古便が止まっている事も。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 14:15:35

>>247
1番はJALと共用ですんで、時間によっては沖出しされます。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 00:45:44

３月の利用率７４％と好調　新規参入のスターフライヤー

北九州空港の移転と同時に同空港―羽田線に就航した新規航空会社スターフライヤー（北九州市）は
６日、３月（１６～３１日）の利用実績を発表した。利用率は７４．１％と目標の６割を大幅に上回り、
特に北九州発の早朝便は９割近くに達した。ただ、全体の２割の便に、出発に１５分以上の遅れが出た。

時間帯別の利用率は、日中時間帯の運航便が８０．７％で、始発の早朝便が５７．７％、深夜の２便が
４７．３％だった。北九州発の早朝便が８９．１％と最も高く、逆に深夜便は２６．８％と最も低かった。
羽田発の早朝便も４０．１％にとどまった。
一方、定時の出発時刻から１５分以内に出発できた便の割合を示す定時出発率は７８．１％で、最大
９０分の遅れが出た。大手航空会社は９０％台といい、同社は「春の穏やかな風を想定してダイヤを設定
したが、予想以上に風が強く飛行時間が延びたため」としている。また、職員が作業に慣れるまで、
搭乗手続きや客室整備などが遅れることもあったという。
３月の欠航は就航当日の羽田空港の強風による２便以降はなかった。
会見した堀高明社長は「新空港の特需もあって、我々が思っていた以上に利用率が上がった。ただ、
北九州からの利用者が多く、首都圏での認知度をもっと上げないといけない」と話した。

ttp://www.asahi.com/travel/news/SEB200604060010.html

252 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 00:52:14

>>239
（´･ω･｀）オマエもな

253 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 02:40:18

深夜のロードファクター低いんじゃ、そのうち廃止になるかなあ。いつでも
乗れる、がスタフラたる売りなんだけどね。難しいな

254 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 02:57:34

まだ半年もたたないで廃止検討は無いだろ

255 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 06:05:37

bs日テレ土曜20時からのを見てみるか

256 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 03:21:51

あのタッチパネルで「数独」できたらいいのになあ。
ニンテンドーDSみたいに。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 10:20:33

>>254

253は深夜便の廃止って言いたいんじゃないか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:19:46

確かに、92便・71便は貨物輸送開始まで運休にした方がいいだろうね。
93便の搭乗率次第では、90便・93便も不要かも。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:35:21

今までに３度利用しましたが、この３２０は良いですね。
シートの座り心地が抜群でした。
ただし、定時出発できずそれぞれ、20分ほど遅れました。
シートは8割以上埋まっていましたね。あと、羽田から
機体までバスでしばらく乗らないのが、かったるかった
ですね。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:53:59

>>259 すまん。「機体までバスで行かなければならないのが、かったるかった
ですね。」でした。

261 ：（＾o＾）/：2006/04/08(土) 18:46:54

バス移動は嫌だな
げんなりする

262 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 01:20:04

それは君が面倒くさがりだからですね

263 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 02:43:25

http://www.ibstokyo.com/opinion.html

＞＞全席黒のレザーシートでシートバックTVモニター装備、座席数を170席から144席に減らしての座席間隔拡大といった高級志向も大きな期待を持って受け止められている。
だって。
皆さん、そうなんですか？

264 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 02:45:18

もう少し日本語勉強してから書き込もうね。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 03:09:59

>>263
そりゃそうだろ

266 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 13:48:34

羽田到着のバスはかなりマイナス。
RWYによっては１０分以上のロスになるからなー。

>>263
機内はJALより快適だったよ。
マイルの問題がなければ北九州出張はSFのほうが全然良い。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 08:44:04

昨日のSFJ９２、随分浦安やら江東区に食い込んで飛んでましたねぇ。
背風でムリヤリ２２に降ろす方式って問題ねぇか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 10:59:06

４月　搭乗率５割

269 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 11:10:35

北九州空港：開港１カ月、ブームは一段落　４月の東京路線搭乗５割　／福岡
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/04/15/20060415ddlk40020360000c.html

270 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 11:25:31

客室乗務員の制服が大嫌い！

271 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 19:10:35

>>270
ＰとＣＡの制服がみたいんだけど、
どこでみれる？

272 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 12:19:42

>>270
羽田か北九州のゲートで待ってろ。　ＣＡだけなら機内も可。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/19(水) 12:49:32

>>272
ネット上じゃみれないのか？

274 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 22:37:37

新日鐵が出資してるからムリ

275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 23:21:03

http://www.saebaradio.com/
ここで北九州空港やスターフライヤーの話をしている。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 00:32:21

客室乗務員、挑戦してみよっと（・∀・）

277 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 19:10:09

過疎

278 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 20:47:34

そ～か。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 22:30:59

創価？

280 ：増健((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ：2006/04/27(木) 18:25:39

昨日福岡ドームでスターフライヤーのCAかGHが、チラシ配ってたよ。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/27(木) 22:31:23

>>280
その仕事したいなー

282 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 09:45:08

真っ黒ゴキブリ色航空

283 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 09:45:42

塵肺すすけ航空ｗ

284 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 09:46:18

黒ゴキブリ航空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 16:02:37

>>282 >>283 >>284
どいひー

286 ：すいか：2006/04/29(土) 16:43:10

>>282-284
首吊って氏ね

287 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 20:24:35

最近の搭乗率はどうよ？

288 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 20:54:50

>>287
STAR LIMITEDである程度向上したんジャマイカ？

289 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 21:14:52

乗ってみたいお

290 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 04:38:11

やたらとソフトランディングが多い件について

291 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 21:41:30

貨物コンテナ入ってないと軽いから

292 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 22:09:50

１ヶ月たって特に大きいトラブルがないのはたいしたものじゃない？
内部のトラブルはすごいそうだけどｗ

293 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 22:13:05

北九→羽田、以外の路線を早く何とかなんない？頼むよ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 22:43:55

何処に飛ばすのよ？

295 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 22:54:16

国内は無理だろ。そ～と～マイナーな路線じゃないと。
下手に作ろうとすると全日空が潰しにかかりにくる。全日空自らが格安航空会社を作ろうとしてるしな。
だから近距離海外線作ろうとしてるんだろ？

296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 23:00:47

まぁＡ３２０・１４４人乗りなら
羽田⇔鹿児島ぐらいなら、今の新北より搭乗率がありそうだけど
羽田の枠ないし、機体に　Ｃｉｔｙ　ｏｆ　ｋｉｔａｋｙｕｓｈｕ　なんて書いちゃったし・・・・・

297 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 23:23:46

夜便で
新北2000神戸2050
神戸2130新北2220

仮に神戸の運用時間が２２時から２３時に延長されたとして
新北2100神戸2150
神戸2230新北2320

夜に一往復のみ、神戸の販売・整備はＡＮＡに完全委託。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/01(月) 00:50:07

>>297
羽田便より需要がありそうだなｗ

そして
北九州発着便全てで、ANAとｺｰﾄﾞｼｪｱ

299 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/01(月) 06:50:51

コンテナまだ積んでないの？

300 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 03:55:41

北九→成田、でもいい。何とかしてくれ。
とにかく北九から韓国中国以外に逝きたい。　

301 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 12:48:29

需要無視すれば、
北九州⇔鹿児島はJRと競争できると思うんだけど

302 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 12:58:16

北九州＝福岡

303 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 18:17:43

ウラジオストクへ行けるだろ。
ウラジオストクはハブ。ロシア全国へ行けるぞ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 23:00:55

ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060502a.html

ｏｒｚ

305 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 01:30:34

スターフライヤー搭乗率、４月は大幅低下
2006年05月02日20時20分
　航空会社スターフライヤー（北九州市）は２日、４月の羽田―北九州空港線
の搭乗率が５３．２％だったと発表した。
就航した３月（１６～３１日）の７４．１％から大幅に低下、
同社が想定していた６割を割った。早朝・深夜便の搭乗率は３５．２％だった。

　４月中の欠航は６便。定刻から１５分以内に出発した便は８８．０％。
このうち羽田発が９３・８％だったのに対し、北九州発は８４．０％と低く、
風向きや航空管制官がいないことなどが影響した。

　また、同社は連休中の５日夜にも就航以来の搭乗者が
１０万人を超える見通しを明らかにした。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 03:06:00

黒ゴキブリ航空、予想を上回る早さで失速ｗｗｗｗ　

307 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 09:59:21

黒い飛行機ってこわいよ
熱とか吸収しそうだよねえ

308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 18:23:41

>>303
あったかい国に逝きたいのれす

309 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 19:46:48

>>306　　　　　　　　　フツーに想定内だろ、4月の需要低下なんて

310 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 20:28:18

>>309
社長は４月は６０％確保といってたが

311 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/04(木) 01:23:29

>>310
それも、深夜・早朝便合わせてね。
ところが、実際には昼間便だけで見ても60%割れという為体。
敢えて深夜・早朝便だけの数字を出している所を見ると、「目標未達は深夜・早朝便の所為」って言いたげだよね。
もう24時間営業の都市型エアラインってスローガンは（以下略）。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/04(木) 16:07:22

>>305
え？北九州って管制官居なかったの？
超田舎の空港じゃん・・・

313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/04(木) 19:49:33

倒産への序曲

314 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 17:50:56

キタQにJのチーム出来たらスポンサードするかしら？
チームカラーが黒／白とは限らないから似合うかは判らんが

315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 18:28:55

あの制服、いつでも葬式に出席できるよな

316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 20:52:10

管制官の誘導も無しでやってるんじゃ～危なっかしくて乗ってられねぇ～
これじゃ～スカイマークより怖くて危ねぇ～

317 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 21:20:17

316はネタなんか？

318 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 21:22:14

スタフラの機長は千里眼なのよ。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 23:34:03

スタフラのパイロットは元自衛官で臨床心理師の資格も持ってまつ。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 22:00:05

まっ黒ゴキブリ航空、ＧＷが過ぎたらお盆まで低空飛行なの？ｗ

321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 22:12:37

>>316
マジレスすると、離着陸許可は福岡の航行交通管制部が出す。
北九州空港に管制官がいないのは旧空港のころからずっと。
運行情報官はいます。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 00:04:55

第三種でないんだから管制官がいないわけないだろう
しかも、第三種でも神戸は管制官いたはずだ

323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 16:10:19

スタフラの整備士って、全日空からの流れ者？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 16:50:10

ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=6124

頑張れスターフライヤー

325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 17:13:12

黒ゴキブリ航空には乗りたくないな～
やっぱ別会社の飛行機がいいｗ

326 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 17:21:23

●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ　●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ

●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ　●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ

●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ　●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ

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●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ　●北Ｑ黒ゴキブリ航空スタフラｗ

327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 22:37:31

>>322
管制官はいません
航空管制運行情報官のみです
また６時～２２時の間は悪天候時を除き、ILSで進入もできません。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 07:44:06

>>324
ダウンロードしたいなあ・・・できなかった

329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 11:26:00

>>322
KKJが二種なのはDC-3が定期便で飛んでた時代に決めた分類を引きずってるだけで
実態は三種並みのローカル空港だよ
管制官の有無とは関係ない

330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 23:23:35

スタフラ頑張れ！！！

331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 23:48:19

>>327

ILSが深夜しかつかえないってのはもったいないね

332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 02:42:05

316
じゃあ管制官のいない離島空港便をたくさん持ってるANKは危険なんだね。
情報官すらいない与那国なんかに飛んでるJTAは論外なんだろうな。笑

333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 04:20:06

まあまあ。連休中の、厨房の書き込みにムキにならんでも＾＾；

334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 04:25:41

上戸彩ちゃんのおまんこにちんぽ挿入して精子を一杯出してあげて妊娠させたい。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 11:49:09

>>326厨
連休中どこにも連れてってもらえなかったなｗ

336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 20:55:20

ここの会社ってＡＮＡを退職したＰや整備が多いって聞きました。
最終的にＡＩＲ　ＤＯみたいになるんだろうなあ

337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 00:49:14

元気ですか？安全過ぎて話題になりませんね。空席ありますか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 00:50:33

Ｐや整備どころかチェックイン系のシステムも航空券もＡＮＡ仕様。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/13(土) 17:01:10

ＡＮＡとのコードシェア提携してくれ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 21:08:14

存在感無いなー・・・

341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 23:14:33

>>339
お互いではなく一方通行的コードシェアはADOの二の舞ですよ

342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/15(月) 02:11:58

やや高級感がウリなのに
カウンターがあんなに遠くていいのか

343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/15(月) 21:06:52

>>338
そうか、だからデフォルトのクレカがANAになってたのか。
他のカードだと操作しないといかんと言うのはなんかおかしい。。。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/15(月) 22:23:32

昨夜、21:25発が20分位遅れた上に、羽田で沖止めされた。ばかやろう。おかげで帰りが遅くなったじゃねえか。
あの便はもともとそうなのか？

345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 14:49:22

この会社は沖止めは常識
ボーディングデッキでの発着のほうが珍しいくらいの心構えを持ってないととても乗ってられん

346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 14:58:09

沖止めになる便は決まっているのですか？

347 ：344：2006/05/16(火) 19:30:11

>>345
えっ、そーなの？折れ初めて乗ったんで知らんかった。
行きは大分にJALで行ったんだけど、その時１番スポットにSFJの機体が止まっていたのを見たんだけど。
だからてっきり１番スポットに付けてくれると思っていた。ちなみに沖止めされたとき１番は空いていた・・・orz

348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 22:29:24

厳重注意を受けたようだが、誰も振り向いてくれない。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 22:32:58

>>348
厳重注意初受賞でつ。内容が他社よりもショッキングだったな。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 23:58:51

JALやANAより詳しいマップはうれしいんだが、巡航速度や高度も表示してホスイ・・・
そのくらいの変更は簡単じゃないのか？

351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 00:23:22

＞しかし、同社では4月下旬以降、外国人を含む機長8人と日本人副操縦士1人が
＞7日間以上続けて勤務。うち1人は11日間連続してフライトしていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000121-jij-pol
きついな。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 01:03:18

それ読むとずっと出勤のように勘違いするから
スタフラのプレスリリースを読むほうがいい

353 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 02:31:38

>>350　へえー。高度の表示ないの？標準的な情報ですけどね。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 08:17:16

>>353
そう、なぜか無いの。普通は出すと思うんだがな～
ちなみに地図は詳細で見易い。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 12:12:50

普通のカーナビ積んでるんじゃないのか？

356 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 12:33:43

>>347
羽田の１番はＪＡＬと共用。　一般的に朝夕はＪＡＬ、日中がＳＦＪ

357 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 18:10:02

え？画面切り替わって高度と速度出てたと思うけど？

ただ、表示中に高度、速度とも値の変化がなかった。
離陸後上昇中で、モニターが使えるようになった直後だったのに。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 19:42:37

巡航速度や高度の表示はあるよ。
ただし、リアルタイムで刻々と変化はしていなかった気がする。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 22:18:32

>>350

高度とか速度とか気温とかまで表示されるよ

360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 03:16:10

>>359　ＴＣＡＳの表示は無い？

361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 14:45:04

昨日のトリビアでやってた、
ttp://www.marusho.net/plane/8.html
これのスタフラA320版を作って欲しいなあ

362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 16:44:35

スタフラの座席、最後部の２６列目ってどんな感じですか、
一応非常口前の席みたいなんだけど、あまりシートをリクライニング
出来ないとかデメリットはあるでしょうか。
真ん中以降ががら空きなんだけどお勧めの席とかあったら
教えてください。

363 ：350：2006/05/18(木) 22:05:12

>>357-359
えっうそうそ、折れが乗ったときは速度や高度は出なかったよ。
ずっと見てたけど地図だけだった。おっかしいなー。ちなみに5/14の９０便
たまたまなのかなー。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 01:58:24

何度も乗ったけど毎回高度も速度も温度も出てました。
>>362
２６列目は特に問題なし。
前方が埋まるのは急いでいるサラリーマンの仕業とおもわれます。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 10:09:08

>>364
ありがとうございます、全く急がないので２６列目に挑戦してみます。
ところで前のシートとの間は通常の席よりも広いでしょうか？

366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 19:34:09

広いみたいね。かなり良いようだ。これもエアバス導入のおかげ？
知らんけど、Ｂ社より燃費と工賃が下がるから安くできるのか？

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 20:57:56

>>365
広いよ～。JALで例えるならクラスJ並かな。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 21:17:40

サービスも良いよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 21:20:24

CAは・・・・orz

370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 21:39:16

どんなふうにorz ?

371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 22:14:34

何だかさ、ホスピタリティとか書いてるけど、デリヘルみたいでちょっと凹むな。
爽やかさがない。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 22:23:21

あんまり綺麗なＣＡさんいないようなｗ

373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 22:29:47

どこがデリヘル？な感じ？

374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 22:43:47

テレビに出てたＣＡの髪形と制服がデリヘルって感じ。実際はよくわかんない。
ただ、俺はエアバスかっこいいと思う。ＣＡどうでもよろし。例えて言うなら、
クソガキがローンして買ったマジェスタ黒塗り。水商売の女性が乗ったら似合いそうな。
これ、個人的な感覚です。ごめん。
マーしかし、制服が黒だったら下品に見えないようにする
髪型も難しそうだ。アジアンはどう見てもアジアンだからなー。
外人ＣＡだったらかっこいいかも。

375 ：３７４：2006/05/20(土) 11:42:15

エアバスかっこいい、つかエアバス好きなだけ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/21(日) 07:55:58

保守上げ

377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 12:31:37

スタフラに乗ってその後ユナイテッドが運行しているテッドに乗りますた、一応エコノミープラス。
どっちも同じ機材ですがスタフラの方が全然いいですね。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/30(火) 22:06:25

クレジットカードの明細書に乗ったことも無い「ＡＮＡチケットレスサービス」って出ていたので
しばし考えたらスタフラだった。いくらシステム借りてるからってクレカの明細書にＡＮＡって出すなよ・・・

379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/30(火) 22:53:29

>>377
Tedの320って最悪やん

380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/31(水) 00:09:24

>>378
決済システムまでANAに乗っかってるんですね

381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/31(水) 19:02:05

もうやめたい

382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 15:36:37

機体が真っ黒で汚い、運行管理スケジュールが違法。
何時事故っても不思議でない。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 09:48:32

●スターフライヤーにおける運航乗務員の乗務割の
不適切な管理について

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120516_.html

384 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 19:44:34

１２時超えたら２日分カウントってのはどーなのよ？

385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 21:33:43

制度が時代に即してないよね。

今の時代、出勤時間から24時間を1日とカウントする制度に
変更すべきだと思うが。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 23:42:16

>>385
それはおかしいだろ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/08(木) 00:16:46

もっと話題を振り撒いて下さいよ。地味すぎますよスタフラさん。就航地も、機体の色も。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 00:09:37

航空券は何色？やはり黒？？黒字に白文字でしょうか？フライヤーは。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 18:56:37

んで、結局スタフラにお客さんは乗ってるのかい？
次は中部に就航したいと中の人が言ってるみたいなので
名古屋市民としては中部就航前に潰れてもらっては困るのよ(´∩ω∩｀)

390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 20:12:07

搭乗率イマイチですなあ
ttp://www.asahi.com/business/update/0609/137.html

391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 20:13:12

>>388
意外に白地ですた。素っ気無い感じ。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 22:30:08

>>388
全日空航空券

393 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 22:47:04

>>392　やはり子会社なんですか？ＡＮＡの。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 00:40:09

真っ黒で霊柩車みたいですね。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 00:49:28

>>393
「業務提携」といってるがいたるところがANAのまんまだったり
中の人も元ANA多いし

気づいたらANAに衣替えしててもおかしくない

396 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 01:28:14

神戸空港で羽田線のみのスカイマーク・・・・・５月搭乗率は８６・７％

便数に違いはあれども、５月搭乗率５６．６％のスタフラと３０％の違いがでてしまった。

飛ばす所間違えちゃったかな・ぁ・・・・・・・・・

397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 07:44:23

今からでも遅くないよ！

398 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 22:43:27

スタフラは黒字予想らしいですね。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 23:10:58

５月の搭乗率にあと６％搭乗率上げた数字が一年続けば黒字化は可能らしいが

５月の搭乗率にはＧＷ分が入っているから。。。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 23:32:45

という事はＧＷを除いた５月搭乗率は５０％前後だな。
使用機材はA320でなくてDHC-8-Q400（ボンQ）でもよかったんじゃないか？

401 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 01:48:24

機体の色が、業績を表す。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 01:50:58

お先真っ暗

403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 11:27:15

>>401　スターフライヤー＝黒字、日本航空＝赤字

404 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 13:21:46

今後の見通しも怪しい
真っ黒ゴキブリ航空スタフラ♪ｗ　汚い汚い～北旧臭
苅田空港には不似合いだな。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 13:23:41

アワビ臭い真っ黒スターフライヤーｗぽつぽつ途切れがちに羽田に飛んでくる
んじゃねえよ、タコｗ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 13:28:54

アワビなのかタコなのかはっきりしろ

407 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 08:02:04

連投楽しい？

408 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 10:17:28

スタフラ超ダメダメ
運行規定くらい守れ、イカサマ腹黒航空会社。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 13:13:48

アワビなのかタコなのかイカなのかはっきりしろ

410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 23:56:34

>>402　カメレオンのように変色する。今は黒、だんだん赤味が帯びてきて、真っ赤になる。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 08:08:34

>>396
搭乗率だけではものはいえない。

神戸－羽田のように飛行距離が短ければ、燃料効率は悪いし、便数が
少ない分、地上施設などの運営効率も悪くなる。
また、今後関空の新滑走路で増便もあり、神戸の発着枠は制限のため
増便・新規路線就航は困難で、将来性は乏しい。

そもそも、スカイは普通運賃1万円なわけだから、相当搭乗率を高く
しないと回収困難であろう。

スタフラとしては、深夜早朝便を除けば搭乗率は目標にほぼ達している
わけだから、いざとなれば深夜早朝は、減便すればいいと思っている
だろう。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 08:28:19

>>400
少なくとも、更なるA320の追加は、時期尚早な気もするね。
CRJなら、標準でも本革シートだし、何機か導入して、中部や
北海道、沖縄あたりに飛ばして欲しいものだ。

乗りたいな、スタフラ仕様のCRJ。
ただし、小型機は人件費が高くつくのかな。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 10:27:52

現在のスケジュールは、たたき台の意味もふくめ、北九、羽田とも
くまなく深夜・早朝便を設定しているのだろう。
次回のスケジュールでは、実際の搭乗実績を踏まえて改定されるのではないか？
（もう少しは東京での認知徹底を図り、粘るかもしれないが）

ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060602.html
を見ると、
日中は、北九＞羽田　64.2％、　羽田＞北九　60.0％　計62.1%で
ほぼ採算ラインでいけている。
早朝深夜便も、北九＞羽田・早朝便は56.5%、　羽田＞北九・深夜2便は52.7％
とかなり健闘している。
問題は、羽田＞北九・早朝便の23.1%と北九＞羽田・深夜便の27.7%が極端に
悪く、足を引っ張っている。

いっそのこと、羽田＞北九・早朝便SFJ71と北九＞羽田SFJ92便を
なくせばいいんじゃないか？
時刻表　ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/timetable2.html

414 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 21:24:46

北九州はいいけど、羽田であの時間は車を使うしかないから高くつくんだよな。
乗り合いタクシーも主要ターミナルまでだから、そこから家までさらに金かかるし。
しかしこの間８８便にのったらほとんど満席だったぞ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 00:33:28

航空券がＡＮＡと同じなら、その他も全て同じにすりゃ、相当のコスト削減効果あり。なぜしない。よくない。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 00:50:19

それをしてしまうとSNAADOの仲間入り

417 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 02:52:23

羽田からの深夜便、中部経由ってのどう？
深夜発早朝着でもよい。
３列シートの中間は空ける。
機内は暗くして寝れるように。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 09:02:11

>>414
88便は、日中便にカウントされるし、一番混む時間帯だろうから
多いのではないかな。

>>417
中部経由っていうのは、いいかもね。
ついでに、中部に深夜国際便があればいいのだが。
まあ、空港内にホテルがあるからいいか。

ただ、一刻も早く帰りたい東京からの帰宅客は、嫌かも。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 10:36:18

スターフライヤーのツーレターコードって何？

420 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 10:53:34

MQ
ほんとはMCにしたかったんだろうけどね

421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 22:09:23

まだ第２ターミナルに引っ越さなくても大丈夫でつか？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 22:52:39

2タミ南ピア完成まであせらず待っててください。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/21(水) 02:04:13

早朝・深夜便、空気運んでるようなもんなんだから
超格安設定でもしてろよ

空気運ぶくらいなら５千円でも１千円でももらったほうがいいだろうに

424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 19:01:04

結局、沈北九州空港なんていらないんだよ。
そもそも北窮は無駄に福岡に対する対抗心燃やしすぎｗ

425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 19:03:15

>>413
北九州の人間が正当化させようと必死なようだが、
なぜ、その便がガラガラか?
一度、その便に乗れよ。
交通アクセスのなさが原因だよ。
客の空港アクセス無視企業だからなｗ

426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 22:27:01

>>425
だからその便はいらないってば。
アクセスはないが、スタフラだけのために羽田の鉄道が動くはずもなく
無理なんだ。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 22:51:13

ふ～んw

428 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 23:00:10

で

429 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 21:23:06

●真っ黒く汚れた塵で塗りたくったような機体　汚染物質が街中に染みこんだ
北旧工場用地を連想させる。空飛ぶあくどい黒カラスにも見える
ハイパーテクノロジーシティー新苅田空港には似合わない
安全基準くらい守れ、ばっちい航空会社

430 ：NASAしさん：2006/06/24(土) 23:18:27

早い内に組合作ったほうが良いかも。組合が無いスカイネットアジアは、金出しても危ないみたい

431 ：たいちょう：2006/07/08(土) 05:38:46

JALよりスタフラのほうがCAはかわいい。とくにNさん

432 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 21:34:00

トヨタ関連の需要狙い　スターフライヤー中部線開設を検討
http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=2045

433 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/09(日) 01:40:43

スカイよりスタフラCAかわいい。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/09(日) 01:56:19

組合のない航空会社ってあるの？

435 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 20:52:30

今日の朝日新聞の経済欄に載ってたね、スタフラ

436 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 01:32:25

増資

437 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 05:03:59

酷いね。
倒産へのカウントダウン。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 10:42:35

大丈夫です！
最後はANA様に救っていただけます！

∩(・∀・)∩いあ！いあ！

439 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/21(金) 22:45:18

JAL/JAS系出身の社員以外はクビ切っていくらしいよ。
それでANAに救われたらウケる。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 22:57:54

JAS=スタフラ　　TMとMT　の　コンビが・・・・

441 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 23:03:08

スカイマークから、うまく　乗り換えたな....moto JAS

442 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 23:24:42

今度実家に帰省するのに羽田→新北の便を使ってみようかなと思ってるんですが、
北九州なんて生まれてこのかた行った事なくて…
何かあのへんで有名なお土産とかありますかねぇ？
なんとなく恐いところというイメージなので長居はしたくないのですが、
博多まで出るのも時間かかりそうだなぁ…

443 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 12:17:00

>>442の実家は筑豊とみたｗ

444 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 19:45:11

>>442
新北のターミナルビルの中にも、お土産やさんいくつか入ってますよ。
昔ながらのお土産から、新北開港にちなんだお土産まで、
なかなかバラエティに富んでました。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 21:57:19

釣りだろ、、、これ、、、

446 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 22:04:53

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060804k0000m040111000c.html
焼き鳥屋はじめたのかよｗｗ
大変屋根

447 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/18(金) 17:03:32

欠点が最悪のタイミングで起きましたね。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/18(金) 17:44:01

スタフラにお乗りの際は、時間に余裕をもってお越しください

449 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/20(日) 23:48:37

深夜便の客室って明るすぎない？？

450 ：上場する？：2006/08/24(木) 16:14:31

上場すると面白いかも？
SKY買う人がいるから、フライヤーも売れるのでは。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 19:23:57

北九州―羽田線を運航するスターフライヤーは
搭乗率の低い東京発の始発と北九州発の最終便を１１月に廃止する方針を固めた。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 19:55:17

>>451
まぢて！
KKJ-HND 92便の事？
好きなのにな～辛っ

453 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/25(金) 00:30:50

あのー
スターフライヤーの機体って・・・

夏は触ると熱いんでしょうか・・・？？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/26(土) 16:42:20

>>209-210

たしかにフレア大きいな
http://blue11.web.infoseek.co.jp/Haneda/IMG_62322.jpg

455 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 08:20:59

給料はいくらぐらいもらってんの？

456 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 08:03:28

早目に乗っておくか。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 15:42:15

FO 1000マソ
CAP 1500マソ

458 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 08:30:04

応援してまつ

459 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 18:39:30

オーマイニュースに載ってる。
高級サービスは捨てろだって。

https://www.ohmynews.co.jp/News.aspx?news_id=000000000259

460 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 19:12:32

むしろあれが高級か？と。
中途半端なんだよこの会社、何がしたいのか全然見えてこない

461 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 20:35:17

顧客の声を聞かなかったのが失敗の元だろうな。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 21:16:06

スカイマークとコードシェアしちゃえばオケ。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 03:20:41

ところでSFCの言う高級サービスって何？
見た目だと各自液晶がある位じゃい？
ドリンクサービスって、別に普通だし。毛布も。
92便しか経験無いけど、他の便は高級サービスあんの？

464 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 03:25:55

上品そうなチョコレートを貰った。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 04:10:32

だいたい羽田で一番端っこのいかにもローカルなカウンターで手続きして
飛行機までバスに乗せられた時点でわびしさ満点なのに
高級もクソもあったもんじゃない

466 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 13:16:01

SFのシート好きだけどね。
PC電源は1時間ぐらいだからなくても良いけど
あって悪いことはない。
あの無段階のライトも良いと思うけど。
あとは天井にプラネタリウムみたいに星空をつければ
EKのA340-500とほぼ同じか。

特に大手の10列777と比べると機内の快適さは雲泥の差。
北九州空港の待合室はFreespotだし、
羽田はカードラウンジ使えばいいし。
機内or空港で報告書まとめたり、寝て帰るのも楽。

問題は、大手のマイル、FOPにならないことだな。
これが理由でSF/JLの割合は今半々。出張先によっては
FUK利用になる。
はやくNHのコードシェアorFFP提携してくれ。
そしたら今の倍以上使う。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 22:20:00

来年には北九州ー中部線を開設したいって言ってるみたいだけど
定員がSFのA320の半分以下のJairのCRJでさえ新幹線との競争に勝てず
減便に追い込まれた路線で採算が取れると思ってるのかね？
SFの路線は北九州空港を基点にせにゃならんって言う呪縛が解けて
北九州空港に拘らない路線を自由に次々と開設出来るようになれれば
本当の意味で航空業界の台風の目になれると思うが・・・大人の事情で無理だわなｗ

468 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 22:24:14

>467
無理なのわかっててぶち上げなけらばならない大人の事情をわからない君は、子供だね

469 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 12:42:46

北九州を拠点にしている時点で終わってるよ。発展性がまったくないよね。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 21:56:06

(定期)航空会社、儲かるはずなし。経営者はいつ潰れてもいいよう、算段しているはず

471 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 22:03:15

これを見習ってほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=jC4ZbCFoE6w
http://www.youtube.com/watch?v=im-UMajk8Yw&mode=related&search=

472 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 22:07:23

>>468
どんな大人の事情があったの？

473 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 22:13:26

資金だよw
だめもとで

474 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 22:56:07

スカイネットアジア航空もアメリカの機械メーカーのスカイネット社が親会社だけど
宮崎にこだわらず熊本にも運航しているでしょ。
北九州にこだわりつづけていたらマズイよ。
北九州発で採算がとれそうな新規路線ってどこかある？

475 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 23:29:34

ざっとSFの感想書くね～。

昼間(新北九州→羽田)は満席で、クーラーきいてんのか！？ってほどクーラーきいてなかったｗ
羽田→新北九州は、ガラガラでサービスがよかったｗ
ドリンクおかわりできたよ！！　

あと、チョコ貰えるんだけどあれはドリンクサービスでコーヒーを頼んだ人のみっぽいよ。

サービスは可もなく不可もなくって感じかなｗ
羽田でも新北九州でも隅にSFのカウンターがあるから移動が面倒。

ほかと違うのは、タッチパネルの液晶画面が全席についてることと
前方が広々してたｗ

以上！

476 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 00:01:43

2000新北発→2050神戸着→2130神戸発→2220新北着

とか飛ばしてくれい

477 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 00:03:57

>>473
資金不足でダメもと見切り発車の会社でも国交省は認可を出すのか・・・

478 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 02:00:17

>>478
どんなにズッコケても地元の補助金が付く、って狙いでしょ？
それに、新空港が閑古鳥だと、国土交通省もばつが悪いしね。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 13:24:39

次に考えられる路線って羽田と結ぶ路線で中国・四国地方くらいしか残ってないような気がする。九州内は、大分と鹿児島しか残ってないよね。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 22:05:49

>>479
中国地方は、山陽は新幹線との競合があるし、山陰は需要が小さいからなぁ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 22:25:10

北九州-南鳥島
北九州-硫黄島

482 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 22:46:49

地上施設の対応とか何も考えずに言ってみる。

羽田～広島西・・・

483 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 23:12:28

鹿児島がいいんじゃない？
前に飛ばしていた会社との違いもアピールできるし

484 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 23:22:33

西はだめだ。
何せ、県と市が存続で仲たがいしている。
その上、存続したい市は赤字団体だ。
いざという時、県市から補助がもらえない。

岩国の方がええんじゃね？国が補助してくれるかもよ

485 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/05(火) 00:44:51

あの自滅ＪＡＬ一社相手にこのざまじゃ、つぶれるのも時間の問題だね
いつＡＮＡ傘下になることやら

486 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/06(水) 16:15:35

>>474
アメリカの機械メーカーが親会社？
そんなのウェブサイト見ても書いてないけど．

筆頭株主は，産業再生機構KK…w

487 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 15:47:09

ANA傘下になる必要なし。
吸収合併で消滅か、整理解散で消滅で十分。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 11:30:02

>>469
それで？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 11:42:34

>>488
揚げ足しか取れないバカが出た(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

490 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 15:51:38

北九発羽田行き最終便の乗客７人。
客室乗務員とのコミュニケーションがたっぷり取れそうだ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/17(日) 23:44:31

今日は羽田に３羽ともいますぜ。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/19(火) 01:02:32

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 23:40:42

ホットコーヒーカップ小さいから熱くてもてねぇよ。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 00:40:23

スタフラの方、このスレ見てたら、
>>493みたいな利用者の声に、耳を傾けてね。
見ないかｗ

495 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 01:17:07

カラスみたいだよね(^-^)

496 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 18:50:57

結局自治体に出資を求める所はこける。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 04:20:38

いつつぶれますか？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 17:25:57

え～つぶれんの？
よそから移ったのに。
まぁまた移るか。
ここもまだまだ待遇悪いし。
移ってやったのにな。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 19:57:00

来春コパイを大量募集の予感

500 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 21:38:59

500うんこだお

501 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 20:18:02

ヒトアツマンネ～～
給料業界最低水準じゃあなあ。
年中　人募集してるじゃん。いよいよやばくね？

502 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 20:44:50

新規組みには確かに最低水準みたいだな。
引き抜き組みには>457くらいだな。
でももう少し上げてくれよ。わざわざ移ってやったんだから。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/18(水) 11:41:43

年収２００万でも働く人いるんですね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/19(木) 07:07:24

そんなに安いの？

505 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 02:27:53

あ

506 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 07:37:54

ＧＨの正社員の年収500万超えるらしい

507 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 20:26:01

らしいって・・・
うそつくなよ。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 21:07:31

年俸２００マソですお

509 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 22:16:54

契約は200万。正社員は500万。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 22:23:48

正社員の機長！

511 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 22:26:38

契約カワイソス

512 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 20:02:12

ANAからも見放され、独自でマイレージとは・・・
後は赤字が貯まるだけか！！

513 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 20:57:43

トヨタの航空部門であるスターフライヤー社長は単独黒字を目標にしていますが
それが絶対必須ではありません。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 02:19:33

スタフラの戦略、かなりうまいと思うけど。大手がそこまで重要視しない
1路線に集中12往復の戦略自体もすごいし。

過当競争に陥らないのに周辺人口は大きい為市場はちゃんと存在するから
ちゃんと生き残ることが可能だし。（あくまで「可能」なだけだけどｗ）
そもそも大手と勝負してシェア半分近く取ってる就航から
半年の航空会社とかすごすぎ。

スタフラが目指してるのは「そこそこの値段でエコノミーよりはかなりいい
サービス」じゃない？まあ価格競争にはそれでも巻き込まれてるけどね。
エコノミーとか相対的に安いが実際には高い値段払ってるのにホント設備悪いし。
早朝深夜の超低搭乗率の便だって今出来る精一杯の施策で奏功
しなかったから切り捨てたわけで、そんなに遅い判断ではないはず。
北九州発の早朝便や羽田発深夜便はそこそこ成功したわけだから
それだけでも立派だと思う。

まあ、マイレージはそれが大手の囲い込み戦略だから
スタフラは航空系じゃなくてもいいからどっかと提携すべきだよね。

また、ベンチャー系の航空会社からみて北九州空港ほど、競争が激しくなくて
市場性も十分見込めるところははっきりいって日本にはないのではないか。
そこに集中してリソースを投入したことだけでもすごいと思う。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 21:13:55

スタフラの戦略は

保有機１０機程度　新北ベースで国内主要都市とソウル北京上海広州台湾への就航を目指す

なんですが

516 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 11:55:42

>>515
それはあくまでも中長期的な話でしょ？それもまずは
羽田線で収益を上げられるようになってからだと思う。…まあ本当に収益が
見込めそうだったら保有機が増えたあとに見込める路線にも参入するんだろうけど。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 11:59:44

運航管理に応募したけど、１週間返事無いからダメなんかな～。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 12:21:26

＞＞517
ここは返事がなくとも自分から電話連絡したほうがいいです。
がんばれ～！

519 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 20:32:49

＞電話・FAX・メール等での応募受付･内容照会は致しておりませんのでご了承ください

普通にウザいだけです。
諦めてください。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 00:53:53

まともな会社ぢゃねーよ。やめたほうがいいって。
他じゃ使い物にならねえカスばかりだからな。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 07:56:05

新北九州空港は、いずれ黒専用空港になるんでしょうか？？赤はいつまでいるんだろう？

522 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 08:46:03

使い物にならねぇか、まれに使えても、
その実力以上に金、金、と金に踊る
カス＆クズだらけだ。
俺もこの会社やめた方がいいと思うよ。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 05:56:56

半年で１０億の赤字かあ。
３０００万機長と１０００万スッチー、１５００万役員の削減で賄えるな。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 09:22:23

>>521　赤字が消えて黒字ばかりになる。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 13:18:51

これで4機目入れるってんだからアフォかと
泥沼だな

526 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 14:34:06

21世紀初の航空会社という事自体すごいよ。これからが楽しみだよね。新北九州
空港の誕生は、関空やセントレア、神戸といった海上空港に次ぐ、近未来を感じ
させる画期的な事実だと思う。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 00:16:53

新北九州空港の誕生って、いつ？
すごく楽しみ！ドキドキしちゃう♪
全日空の時刻表には新北九州空港って載ってないから、未だ開港してないよね？

528 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 08:44:21

ＣＡのお給料はそんなにないですよ。>>523

529 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 13:11:40

ホームページで中国の航空会社とコードシェアするってあったよ。
いろいろ工夫しているのですな。　

530 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 00:04:45

この先じわじわ減便して、最後は撤退ですか？

531 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/11/02(木) 01:34:04

>>514
＞どっかと提携すべきだよね。

上海発券の航空券で中国南方航空と提携始めた様で。
低価格と乗り継ぎのし易さに加えて、なんでも日本側の空港使用料が
￥200なのがウリだそうな。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 15:45:16

>>531
羽田＝虹橋シャトル便開設までの命だろうけどね。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 15:46:26

305 名前： ☆丸ぼうろ☆筑紫探題 ◆SMILY/Psy. [sage] 投稿日： 2006/11/02(木) 09:09:17 ID:+Y5/jxCe0
おはようございます。今日が終われば3連休ですね。
ちょっと忙しいかも?

306 名前：鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sage今日もラーメンが美味い♪] 投稿日： 2006/11/02(木) 10:21:31 ID:bm4L+Ml3O
おはよーっす♪

307 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/11/02(木) 11:34:38 ID:znyJaOzK0
博多東急イン営業終了　来年５月　競争激化、赤字続く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061101-00000020-nnp-l40

308 名前：鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sage今日もラーメンが美味い♪] 投稿日： 2006/11/02(木) 11:55:19 ID:bm4L+Ml3O
没落よかですね。

お腹空きました♪

309 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/11/02(木) 12:23:15 ID:pLJp4nzaO
自販機でペットボトルのアクエリアス買ったら、二本出て来てました。ためらいつつも二本ともゲット。怪しみつつも一本目完飲。二本目も口にしましたが大丈夫みたいです。いざとなると、死ぬかもしれないのはやはり怖いものですな。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 20:40:21

>>532
断言してもいいがそこまでもたん

535 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 18:46:26

今後スタ～フライヤ～が、下記のような
【在日フィリピ～ナ】をターゲットにした路線を
開設し、それらの路線と『羽田～北九州線』を
スムーズに接続出来るようにすれば、
スタ～フライヤ～は確実に”ウハ”になります。

例：
【北九州～マニラ線】
【北九州～セブ線】
【北九州～ダバオ線】
【北九州～クラーク線】

536 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 22:31:44

羽田～上海虹橋(来春）＞＞＞＞＞＞＞＞＞羽田～北九州～上海浦東(週３便）

537 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 22:34:23

大赤字なのにホントに４，５機目を導入するのか？
メインバンクはそんなこと許可するのか？
まさかメインバンクは福岡県と北九州市か？

538 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 22:52:45

>>537
無知

539 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 00:46:41

北九州市とすたーフライや～
共通点は
【何をやっても悪循環】

540 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 13:49:30

スタ～フライヤ～などの不採算路線
維持に合った省エネコミュ－タ－機↓
ttp://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html
ttp://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-70_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195

541 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 03:51:45

今後スタ～フライヤ～が、まず、
『全従業員の１/２～３/４』を【在日フィリピ～ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
２/３～４/５』を【在日フィリピ～ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ～ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田～北九州線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スタ～フライヤ～は確実に
”ウハ”になります。

例：
【北九州～マニラ線】　【北九州～セブ線】
【北九州～ダバオ線】　【北九州～クラーク線】

542 ：>>541の訂正　スマソ：2006/11/09(木) 05:05:04

今後スタ～フライヤ～が、まず、
『全従業員の１/２～２/３』を【在日フィリピ～ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
１/２～３/４』を【在日フィリピ～ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ～ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田～北九州線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スタ～フライヤ～は確実に
”ウハ”になります。

例：
【北九州～マニラ線】　【北九州～セブ線】
【北九州～ダバオ線】　【北九州～クラーク線】

543 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 05:41:46

採算が取りやすい機材が有りました。
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

544 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 22:44:45

学割と地元民割が出来たようだが、開港当初はチヤホヤしてた北Q民はもう相手にしてない。
折れも年に何回か東京に行くが、全部福岡発着のANAだ。
あんなDQNエアラインを利用することが北Q民の中で恥ずかしい事になりつつある。
あ、お役所な方々は別ね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 22:54:40

何で恥ずかしいの？

546 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 23:01:15

スカイマークよりはマシな感じだったが・・・

547 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/15(水) 12:32:51

ある新興航空会社の事件（2005年）

ある新興航空会社がプレスリリースをすることになった。航空会社側は地元での記者会見を望んだが、
国土交通省記者クラブの要望で国交省内で発表することになった。発表当日社長が現れたが、（記者
側から見た印象であるが）「わざわざ来てやった」という態度で、発表の方法をめぐって記者側と口
論となり、社長は怒って帰ってしまった。のちにある新聞記者が国土交通省の広報誌でこのエピソー
ドを紹介し、取材の難しさについて語っていた。航空会社の社名は伏せられており、新規に開業する
会社ということであった。記者側と発表する側との認識の違いが良く現れているエピソードである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9

548 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 22:28:41

”スタ～フライヤ～”や”スカマ～ク”などの
【格安航空会社】は、下記の業者を手本に
とっている模様です。↓
ttp://www.southwest.com/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA

549 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 21:59:07

>>544

北九州空港：首都圏での集客に力－－利用促進協が設立総会　／福岡
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20061117ddlk40020277000c.html
>最も便数の多いスターフライヤー東京便は
>１１月の搭乗率が約７割で推移しており

残念ながら>>544の希望通りにはならなかったようでｗ

550 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 23:40:14

ビジネス客が多く、３月に次いで利用率が高くなる１１月で７割っていってもね・・・
１２月、１月はまた５０％台に落ち着くだろう。

551 ：HILLBILLY：2006/11/22(水) 16:10:31

この間、スタフラに乗ったよ。
こんな快適な飛行機はないよ。
でも田舎もんには理解できんかな。
これで国際線をやるべし！

552 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 21:22:50

＞１２月、１月はまた５０％台に落ち着くだろう。

どうかな？　不振の早朝深夜便（朝の羽田発と深夜の北九州発のみ）を休止したのは
相当大きい。あれが搭乗率を下げていたからね。それを休止したのは正解だ。
昼間の時間帯は今までも結構よかった。
それで慌てて大手が福岡ー羽田を下げて価格競争を挑んできたのに対して、
いろんなサービスを打ち出して応戦している。
その結果が11月の70％なのではないか？

553 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 18:51:49

>>552
普通に見て下がっても上がることは無いんじゃない？
あの佐賀空港でも開港1年目は高かった
その後は開港効果も、地元関係者の「使おう義務感」も薄れだし
ジリ貧に・・・

554 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 19:46:56

>>553
便数考えろ。佐賀はつかえねえだろ。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 20:06:54

北九州市のある女子高生の声
「スターフライヤー、乗ったけどかっこよかった」

とまあ、大手と違い話題性のあるエアラインなので、いかに固定客をつかむか
勝負はここ２年くらいになると思う。
佐賀は話題性がなかった。
北九州も決して順風ではないが、スタフラの「勝負！」に注目。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 23:48:53

>>553
新規空港ならそれもあろうが、北九州はまがりなりにも
ＪＡＬ（ＪＡＳ）が飛ばして高搭乗率を維持してた所が拡大移転

元々の需要がそれなりにあるし、スターフライヤー自体地場企業の
出資を多くを受けビジネス用途の固定客がある

あとは弱点の一般人向けのマイルサービスをＡＮＡとのコードシェアで
どうかできれば見通しはたつんじゃないだろうか

557 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 00:33:49

>>556
一点。
マイルの影響が一番大きいのはビジネス客。
これがないが故に新日鐵に行くのにもANA派はFUKをつかってる。
コードシェアでANA便名がつけばそれだけで搭乗率は上がる。
単にマイル提携（SF搭乗でANAにマイルがつく）だけでも
ある程度は搭乗率向上が見込まれる。

はっきり言って、ビジネスで移動する分には
値段はそんなに気にしないから楽で便数がある方が良い。
そういう意味でSFは非常に良いんだが、HNDでの扱いと
マイルの問題はけっこうでかい。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 10:58:10

REVのIPで書いたほうがしっくりくるんじゃないのか？（ヲッ

13 名前：名無しでよか？投稿日： 2002/04/07(日) 14:05 ID:ufMg5/ig [ p1189-ipbf02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>12
そうだね。
ところでケーンをどうかしないと
ケーン＝北九のイメージが固定してしまいそう。
漏れ福岡だけど北九に友達多いもん。
悲しいよ。

35 名前：名無しでよか？投稿日： 2002/04/09(火) 04:16 ID:5dUFZ/ns [ ittgs002.ittkokusai.co.jp ]
>>32
九州国際空港スレッドでもそうだったが、
福岡と北九州を比較するとよみやケーンみたいな連中が
でてきてスレが荒れるのはよくあることだ。
確信犯でなければ、今後は気をつけろ。

44 名前：名無しでよか？投稿日： 2002/04/13(土) 11:45 ID:FG7TQ8aA [ rc25200.rc.kyushu-u.ac.jp ]
史上最低の福北対立スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1014041835/l50
よみとケーンが大活躍。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 23:01:50

前向きな意見が出てきましたね。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 23:38:05

>>557

確かに。今はウチの親父もマイレージが貯まるJALを選んで乗ってるし、
折れも福岡発着のANAの使っているが、スタフラ搭乗で大手のマイレージ
が貯まるなら躊躇なく乗るかもしれない。

福岡東京を沢山往復する者にとっては、500強の区間マイルが貯まる貯まらないは大きい希ガス。

561 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 08:17:44

法人需要相手の航空会社って感じで嫌いだなあ。
一般には増資もしてくれんようだし。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 09:02:35

マイレージって、スカイマークにもあるの？
スタフラがモデルとしているアメリカの航空会社にもあるの？
どうなんだろ？
どういうビジネスモデルを目指すのかにかかわってくる問題だね

563 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 20:04:58

株主優待で乗せてるのに、マイルなんて言わないで
まじ参る。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/26(日) 08:04:22

大手が自らの客を取られそうなことする訳ない。
やるのは、スタフラが潰れて傘下におさめた後。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/26(日) 20:26:56

566 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/26(日) 21:14:17

まあ、あれだ。マイルなんてのもいいが、スタフラは「チケットで50人に１人航空券が当たるラッキーチャンス」なんてのがいいかもしれん。
これはヤマダ電機がやってる手法だが、2％割引なんてのより
インパクトがおおきい。
搭乗率60％くらいのところでは有効だと思うよ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 00:41:40

１１月に搭乗率上がったのは、株主優待券の消化目的での利用が増えたからか？
どうせ使わなきゃいけないのなら季節のいい時期がいいし。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 02:46:09

” スタフラ ” ＝ＲＥＶ（笑）

569 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 00:07:27

>>567
本当か知らないけど、
もともと11月は搭乗率が上がるらしいし、
深夜早朝便が1往復なくなったのもあるんじゃないの？

570 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 09:36:47

> 深夜早朝便が1往復なくなったのもあるんじゃないの？

これが一番でかい
乗客数一桁運行が当たり前の２便だった

571 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/01(金) 00:57:47

ＪＡＬがやる気をなくし価格競争しなくなったのが一番でかい。
運賃上昇→利用者減少→撤退する言い訳ができる
ＪＡＬは完全撤退を視野に入れ始めたのだろう。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 12:12:55

スタフラの機材の整備はどこに委託してるの？ＪＡＬ？

573 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 12:26:21

>>572
ルフトハンザ

574 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 15:03:22

>>573
整備の時期になるとドイツまで出張？

575 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 15:34:46

>>574
その通り。

整備･点検については､世界で最も安全な航空会社だと言われているルフトハンザ
と契約した｡日常の整備･点検は自社の整備士が行い､大きな整備が必要となれば､
ルフトハンザに持ち込むという体制である｡
ttp://www.bs-n.co.jp/tbl/sp/index_01.html

576 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 18:42:17

>>575
まるで渡り鳥ですなｗ
往復の経費だけでもそうとうだろうに・・・

577 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 16:25:18

ついでに客も積んできゃいいのに

578 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 18:32:32

乗客としては中国でやるより安心！

579 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 18:58:32

安全に直結する整備に金を掛けることはいいことだな。
ルフトハンザならA320をたくさん持ってるからノウハウもあるだろうし。
ttp://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20061128A/index2.htm

580 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 22:48:47

>>575
大きい整備ってまぁ中途半端な表現だねぇ

いわゆるパネル取り外しバラバラＣ整備がルフトハンザにもっていくだけで
その他自社では難しい整備はＡＮＡだよ

581 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 23:14:55

>>580
まあ、一般人向けのBS日テレの記事なんだから専門用語
並べる訳にもいかんだろ。

さすがにささいな事でドイツに持っていくわけにもいかない
からANAとも提携してるな。

>日常運航における整備支援要請への対応、部品提供支援
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20050817.html

でもANAはA320を将来的に置き換えるつもりだからその時は
どうするのかな？

582 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 23:23:01

つもりだったんだけどやめたから新規Ａ３２０導入している訳で

583 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/09(土) 23:31:48

ＪＡＬが小牧線完全撤退！
おめでとう、スタフラ！
これで中部線に参入できる！

ＪＡＬが小型機で需要を探ってみて全然ダメだった路線を、中型機でどうやって成立させるか、見ものだな。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 00:21:05

>>583
利用する予定があるんで気になる。中部を使うのか、小牧を使うのか。
空港利用料でメリットを出せるなら、小牧もアリじゃないかなあ、と。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 00:51:17

>>584
いきなり話の腰を折って申し訳無いんですけど
スタフラは定員の関係で小牧には就航出来ませんので・・・
にしてもスタフラは本気で中部に就航する気なんですかね？
CRJ１往復ですら支えきれなかった路線にA320は無謀では無いかと。
＠名古屋人

586 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 18:55:42

>>585
小牧って定員の制限あるのか。知らなんだ。
需要がないとは思えないんだけどねえ。福岡にはあんなに飛んでるのに。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 21:37:32

あんなにっていっても、ＣＲＪで５往復だからな

588 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 22:15:45

セントリャーに飛ばしても駄目でしょ
まだ神戸に朝と晩で計二往復飛ばした方がマシかもしれん

589 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 08:55:04

神戸に飛ばすデメリットはいくらでも思いつくがメリットが一つも思いつかない

新千歳セントレア関空那覇はまだわかるが

590 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 10:35:44

>>586
中部国際空港との取り決めでCRJクラスまでしか名古屋空港には乗り入れできない。

北九州～中部は現状では無理。
最悪の場合、スタフラが潰れる可能性もある。
就航するなら
羽田～広島か羽田～鹿児島。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 12:38:21

新千歳なら観光客が見込めるんでないのかね？
スタフラのチョイ広座席と機内サービスは
長距離線程効果を発揮出来ると思うんだが

592 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 12:45:30

>>591
1日1往復ぐらいならね。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 13:27:51

>>583
当然だよ　名古屋～博多でも新幹線の攻勢を受けているのに
その博多より15分も近い小倉じゃ勝てないよ。飛ばす前から分かっていた。

でも小牧～福岡って窓際率5割もある。案外良いかもｗ

594 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 20:22:45

>>591
それは思う。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 20:29:03

上海便を羽田に、という声もあるようだが
スタフラで上海～北九州～羽田便を飛ばせば良い。
あくまでこれは「国内便」というスタイルで羽田乗入れできる。
これなら上海便が毎日でも運行できるからビジネス用途にも成り立つ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 21:06:10

上海－成田－都内　ｖｓ　上海－北九州－羽田

いくらか速いの？
でもせっかく持ってる羽田枠をなんとか活用しないとね

597 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 23:33:50

羽田～上海虹橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞羽田～北九州～上海浦東

598 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 00:06:20

>>596
北九州経由の方が早いかも、と思えるところが、成田の使えなさを象徴してるなあ。
上海－東京の、ちょうど中間あたりに北九州があるね。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 00:38:59

北九州～上海が週３便ってところが、北九州の使えなさを象徴してるなあ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 00:57:20

週３便の路線に乗り継ぐような物好きはいないだろう。
ましてや東京人に。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 01:26:36

>>600
そこをスタフラ4号機で埋めるとか

602 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 22:47:20

>>601
それがいい。
国際線という厳しい世界にスタフラもチャレンジすべきだ。
今のスタフラは大手から出資をもらい、福岡県や北九州市からも支援を受けて、ぬるま湯にドップリ浸かっているように見える。
潰れるか、立派な企業として独り立ちできるか、チャレンジして欲しい。
スタフラが潰れたって、昔の北九州空港の時代に戻るだけで、大して損はない。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 01:56:38

たしかにスタフラは既にＪＡＬ並みに開き直ってる希ガス。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 07:17:05

スタフラは、国内線よりも国際線に路線をしぼるべきだね。

国内線は、中部･新千歳のみでいいだろう。
中部は、新幹線との競合もあるが、ANAとコードシェアもしくは
マイル提携すれば、トヨタ効果･TOTO効果の他、マイラー効果が望めるし
国際線乗り継ぎ需要も取り込める（それぞれでは成り立たなくとも）。
（中部はサンフランシスコ線の他、ドバイ経由やヘルシンキ･パリ･フランクフルト直行便
でのヨーロッパ線もあるので、かなり便利になっている）

国際線では
羽田－北九州－アジア･オセアニア
の乗り継ぎを実現。
スタフラに乗りたいが、北九州に用がないため諦めている関東人は
多い。（ブログを検索してみよ）
そういった層を取り込め。

羽田の再国際化までに確立･定着させよ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 11:17:20

>>604
ウン漏れも賛成だ。
新北九州空港に張って有ったけど
この意見も同意する。
>それいいね。
>しかも深夜から早朝の便に特化する。
>夜仕事を終えてから、出発できるこれを
>売りにすれば結構いけそうな気がする。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 21:25:16

上海在住で羽田－北九州－上海を実践している人、いた。

http://blog.livedoor.jp/sdi086/archives/51097407.html

607 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 21:50:31

こんなスレ、立ててみた。
これで少しでもスターフライヤーの利用者が増えるといいなあ。

■■上海へはスターフライヤーで■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1166273008/l50

608 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 02:42:55

日本の深夜にアジア方面へ出発したら、現地到着も深夜となってしまう。
日本早朝発だと、羽田・北九州には早朝に（国際線なら早めに）到着しなければならず、大変。

よって、絵に描いた餅。需要がない。
需要があれば２４時間運用の関西や中部でも既にそういう時間帯の便がたくさんあるはず。
関西や中部で成立しない便が北九州で成立するはずがない。

北九州発のオセアニアは論外。
羽田－北九州－オセアニア＜＜＜＜＜羽田－福岡－オセアニア
福岡で成立が難しい路線が北九州で成立するはずがない。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 07:50:38

早朝･深夜便に特化する必要はないだろうね。
むしろ北九州午前発、午後着を毎日運航することが必要かも。
もちろん複数便飛ばせればいうことないが。

>関西や中部で成立しない便が北九州で成立するはずがない。
早朝･深夜便に限るとそうだろうね。
しかし日中なら可能では？
まず、乗り換え需要という面では、羽田－中部はないから、外すね。
で、福岡は国際線ターミナルが滑走路を挟んで向かい側だし、関空も
空港がばかでかい為、乗り継ぎの便は北九州よりかなり悪い。
そして、やはり売りはスターフライヤー。なんていったって北九州に
行かないと乗れないわけだからね。

オセアニアは、必ずしも直行で期待するわけではない。
しかし、グアムはLCCが乗り入れを検討していたね。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 08:02:23

元ライブトアの乙部さんもスターフライヤーを絶賛。
女性客を取り込め。
http://ameblo.jp/otobe-ayako/entry-10020553773.html

611 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 08:08:14

しまった。スタフラが紹介されたんだ。
見そびれた。
http://ameblo.jp/otobe-ayako/entry-10021354072.html

612 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 08:38:11

北九州から
北京･上海･ソウル･香港･グアム･シンガポール･台北ぐらいは
需要ないかなあ。
上海は既に提携している南方航空の隙間を埋める形でもよいだろうし。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 14:22:32

ホノルルもいいかもね。
福岡からはなくなってしまったが、搭乗率はよかったみたいだし。
福岡のホノルル線が復活する前に就航させて、定着すれば、
福岡はもとより、広範囲に集客可能かもね。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 17:03:35

ホノルルは良くないだろう。
1フライトにかかる時間を考えたら
限られた機体数で運用するのは無理。
それに儲からん、この路線は。

それになんでJALが撤退したのかよく考えた方が良い。
確かにホノルルに行く観光客はそれなりにいるだろうが
福岡、大分、下関から10万しないツアーで航空会社にいくら金が落ちるか？

615 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 18:55:42

搭乗率は悪くなかったけど、客単価は悪かったらしいね。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/17(日) 22:29:34

赤字のクセにスタフラで夢を見ることができるヤツって、ノーテンキがでいいね！

617 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/21(木) 11:03:27

株主や従業員でもない限り黒字赤字なんて問題ない

618 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/21(木) 18:02:43

>>617
ただの僻みですよ

619 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 13:06:06

さっさとアナに吸収合併されたほうが皆のためじゃない？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 22:17:12

４機目はどの路線に導入するつもりなんだ？
どこに入れても無謀だな。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 08:59:13

中部国際空港～北九州空港

622 ：霊能者　集合無意識にアクセス：2006/12/23(土) 22:34:07

タロット　直観　でやってみました

スターフライヤー　真の目的　野望　はなんですか？

北朝鮮　韓国　中国　まんぎょんぼうごう？　送金　輸送　ヤクザ　工作員
スパイ　犯罪者　逃亡者　極秘　輸送

と出ました…。　どういうことでしょうか…　詳しい方、まとめてください。

ラジオ聴いてるんですけど、私のガイド（スサノオノミコト）が
２chに書き込めと言ってきたんで、検索して、書き込んでみました。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/24(日) 14:51:52

>>622
妄想僻があるようです。
あなたとすれ違う人が何かあなたの悪口を言ってませんか？
お近くの精神科で相談を受けられることをお勧めします。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/25(月) 23:07:28

東京での認知度が悪杉なんですよね。
なんと、某元秘書のブログでスタフラの事を知ったぐらいです。
これでは、空港で偶然見た人や、飛行機ヲタの人しか
乗らないと思うんです。

10億赤字だしてるぐらいだったら、もう１億だしても変わりません。
山手線や都内私鉄沿線に交通広告をだすべきですよ。
(JRなんて、関西じゃ阪急沿線の小さな駅にまで新幹線の告知してます。)
(後、羽田や成田の都内入りを告知する宣伝も、阪急車内にあるぐらい。)

九州行きの新幹線客は山のようにいますので、あの人たちを
コンスタントに落とす施策を地元企業に頼らないでやるべし。

>>622->>623　ワロタ乙

625 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 20:21:53

>>624
地元でも存在感が薄いように思える。
もっと宣伝に力を入れるべきですね。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 18:18:46

東京での認知度というより
北九州自体の認知度がない。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/29(金) 23:31:14

要するに、北九州を本拠地とするビジネスモデルに無理がある。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 01:38:09

羽田-福岡にした方が良かったのに。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 13:27:48

>>628
しなくて良かったと思う

630 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 14:27:12

羽田-広島、羽田-鹿児島にした方が良かったのに。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 17:24:06

羽田ー那覇が良い。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 17:39:21

最後の頼み綱
http://www.easyjet.com/en/book/index.asp

633 ：スタフラの運勢【吉】：2007/01/01(月) 03:37:28

どうよ

634 ：６２５：2007/01/01(月) 16:31:29

>>633
>>632に傘下入りすれば大吉
>>632に傘下入り”しなければ”大凶

635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/05(金) 23:52:28

４機目どうなった？
ホントに来るのか？

636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 11:57:00

スーパーブラックバードを購入して旅客機に改造して。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 12:05:19

A380の導入まだ？

638 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 15:05:51

バイク？

639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 16:00:16

北九州空港の横風は大丈夫？

640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 22:48:31

北九州経済NOWで見たんだが
スターフライヤー4号機は東京ー北九州増便らしい。
これ以上増便して大丈夫なのか心配
利用率５０％台だろ他の空港は無理なのかな？

641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 00:35:15

関門特別市になるから、福岡県からスタフラへの補助金は打ち切りとなります。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 01:01:06

>>641
空港島の半分が北九州市で半分が苅田町じゃなかったっけ？

643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 03:36:14

>>642
関門特別市ってのは、北九州市が福岡県に喧嘩売ってるようなものだよ。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 03:42:24

絶縁状を叩きつけたと言ってもらいたい。
しかしよりショックを受けているのは山口県だよ。
下関が抜ければ完全に死に体の県になるわけだから。
福岡県はもともと政令市の北九州市には手出しできないんで、
臍をかんで悔しがるだけ。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 04:38:28

関連新設板

北九州都市再開発情報掲示板 Kitakyushu urban renewal info BBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6681/

646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 15:38:28

>>644
福岡県から抜けて、山口県から抜けて何処へ突き進もうと言うのか？

647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 17:28:19

>>646
脳内のお花畑ワールド

648 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 23:54:13

公約

福岡県からスタフラへの補助金は打ち切りとします。

福岡県知事候補

649 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 23:33:25

スタフラの座席画面マップでは竹島をウルルン島と表記してますが、何か？

650 ：649：2007/01/08(月) 23:40:34

竹島ウルルン、勘違いでした。予断で誤りを書き込みました。すんません。

651 ：648：2007/01/13(土) 08:11:06

機材調達の強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

652 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 18:35:04

単独路線では無理。
羽田ー中部(小牧）路線を作るしかない。
羽田ー中部ー上海とかかなぁ。
まぁ中国路線争奪線に殴りこみをかけるのは無理だと思う。
観光路線も無理。

やっぱＡＤＯ　ＳＫＹ　ＳＮＡ　ＳＦＪが互換マイルするべき。
ライバルじゃなくて共存関係を作らないとね。

これで旭川　札幌　函館　女満別　福岡　
北九州　宮崎　熊本　神戸　沖縄と網羅できる。羽田発着枠的に考えると
かなりなものだ。互換マイルと4社回数券もしくは4社スタンバイチケット
など販売すればいいと思う。乗り継ぎマイルを作るとか。

東京ー札幌（ＳＫＹ　ＡＤＯどちらに乗ってもいい回数券）
東京ー福岡・北九州（ＳＦＪ　ＳＫＹどちらに乗ってもいい回数券）
東京ー北九州／宮崎／熊本／福岡（どれに乗ってもいい回数券）

すべて空席があれば当日乗れるというスカイメイト方式にすれば。
「新規航空会社サポータークラブ」会員証の販売。
　

653 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 20:14:04

よみは頭がおかしい

654 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 20:49:34

>>652
首都圏から中国行くのに何で中部に寄るの？
新興なのに既存より不便じゃ誰も乗らないってｗｗ

655 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 20:59:49

>>652
妄想もほどほどにしておけ

656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 23:07:21

>>652
羽田ー上海は可能性ありかもしれん。
日中の運行数をイーブンにしたいだろうけど、
JALとANAだけだと、中国国際と東方だけになる。
ただ、最低でも上海と南方も乗り入れたいだろう。
となれば、スタフラにも可能性が・・・。

あと、浦東なら北九州からでもいいんじゃない？
乗り継ぎ重視のスケジュールを組んで、
NRT-PVGの値段より安くすれば、
いけるかも。

そもそも、SKYとSFJは方向性が違うから、
そういうものは成立しないかと思われ。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/14(日) 08:44:00

長いのに何が言いたいのかわからないよ妄想クン

658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 01:09:20

北九州市民なのに北九州空港を利用しないヤシ大杉！
だから利用率が上がらんのよＳＦＪもＪＡＬも
市役所は市民にＳＦＪ、ＪＡＬ北九州空港発の
利用割引券配布したらどうかね。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 01:56:23

>>658
そのとおり！！

北九州市の平成１８年度予算では、北九州空港利用促進費として、何と約８億円も計上されている。
city.kitakyushu.jp/page/archive/.../2006/060415/tokusyu02.html
８億円以上も予算使うんなら、そのまま航空券買って、市民に何枚配れる？
８億円÷２万円＝４万枚以上だ！
往復券で市民２万人以上に配れるぞ！
年間旅客数が１２０万強な訳だから、４万人増えたら相当なものだ！！！

660 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 07:14:14

404

661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 10:06:09

2006年の補助金は一時金。
航空会社立ち上げに必要な資金として消えたよ。
市は航空券補助なんてやる気がない。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 15:42:05

>>659
北Qの自主財源は5割と政令市の割にはあまりに低い
残りの5割は地方交付税、国庫支出金等の依存財源
ということは・・・・・・・

4億は国民の税金

663 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 21:15:06

新北のカード、8回搭乗でいつの間にか
ポイント積算終わってたんですけど。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/16(火) 00:20:59

北九州市は景気絶好調で
税収は前回調査の2003年のときの2倍になったぞ。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/16(火) 14:57:13

>>664はたった2行なのにツッコミどころ満載だな
小学生か？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/17(水) 23:37:14

４号機は羽田の発着枠が取れないから暫く寝かせとくって、
経営陣大丈夫か？
出資者は怒らないのか？

667 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/18(木) 00:14:38

下手なところに飛ばして赤字になってもなあ。
スタフラ・チャーターで海外旅行ってウケそうだから、
チャーターやればいいのに。
「スタフラでゆくハワイ」とか「スタフラでゆくアンコールワット」とかさ。
出発地は柔軟に対応したらよい。
羽田発チャーターでスタフラファンを増やすといいんじゃないか。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/18(木) 21:22:45

とりあえず同じ開港日つながりで種子島に飛ばします

669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/19(金) 00:39:38

岡山に飛んできてたのは車庫代わりか？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/20(土) 01:47:45

４号機で
新北2020→神戸2110　神戸2150→新北2240

671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/20(土) 23:40:35

４号機は再リース先を模索中なので、羽田の発着枠のせいにして、時間稼ぎしてます。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/21(日) 22:39:13

http://www.kitakyu-air.jp/pdf/20070316.pdf

673 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/21(日) 22:48:31

＞＞６７２
種子島のハンドリングはＪＡＬにお願いするの？

674 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/21(日) 23:33:48

黒の機体で飛んで黒の文化に触れる
　　　　　　　　　　　　　　by 農協観光

675 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/22(月) 01:57:07

飛行機って泊めるだけで金かかるんじゃ？四号機どっか飛ばしたら。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/22(月) 22:32:45

ビジネスユースをめざすＳＦＪの初チャーターが
農協観光というのもどうなんだろう。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 01:42:24

>>672

ワロタ！！！

678 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 22:04:00

Bat Ma～n！

ノー！　キョー！　ギュー！　ニュー！

679 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 00:55:06

本革シートに、農協のじーさんの頭のアブラがベットリ・・・

680 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 08:21:37

空ﾐﾐﾅﾂｶｼｽ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 00:49:54

〒ばんごー入力できねー
ttp://www.starflyer-info.jp/campaign_gda2.html
テストしないのかねえ？

682 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 01:49:59

駄目だね
半角数字で打て　と出るのに
半角だろうが全角だろうがなんであろうが全く入らないな

683 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 01:54:03

っつうか
許容範囲外です　
ってなんやねんな・・・・・

684 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 08:19:49

>681-683
今やってみたら普通に登録できたぞ。
直したんじゃね？

685 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 09:15:37

まだ直って無い

入力に不備があります、内容を確認しまちがいなく入力した後、再度送信して下さい
※1 【郵便番号】許容範囲外です(1900～2020)
※2 【郵便番号】許容範囲外です(1900～2020)

>>684 さんはどこの国の方？

686 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 09:26:23

確かに普通に登録できますね。

687 ：684：2007/01/27(土) 20:24:46

>>685
横浜市。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 00:00:11

どうやったら3桁で1900～2020の範囲で数字が入れられるのかと
（おれもしつこいなｗ）

689 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 02:15:23

>>680
あなたもソラミミストでしたか。
仲間ですな。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 10:17:32

福岡市民ですが、古賀から高速で苅田北九州で降りるより、小倉東で降りたほうが少し安いし羽田行き早朝便、羽田発深夜便を利用するときは小倉東を利用する俺…。
福岡空港は、駐車場代が高い！東京滞在の時間にゆとりが保てる北九州の勝ち！

691 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 14:10:31

>>690
よく言った！
ただ公共交通の便からいえば圧倒的に板付に負けている北九州

692 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 14:45:38

＞深夜便を利用するときは小倉東を利用する俺…。

ちょっと貧乏くさい・・・。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 15:09:30

>>690
周辺駐車場というものがあるけど。
予約無しに7時過ぎに行ける場所もあり。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/28(日) 15:33:19

>>693
深夜早朝便がないから無意味。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/29(月) 23:06:32

本革シートに、市長のハゲ頭からシミ出た脂がベットリ・・・・

696 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/30(火) 19:41:51

ひねくれ者って、
どうしようもないですね。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/03(土) 01:51:27

新市長はフサフサ確定。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/03(土) 11:42:19

4号機がきても6月まで１１往復しかとばない

699 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 01:03:27

相変わらず深夜の羽田で酒のにおいプンプンさせてるオヤジが、北九州に着いたら駐車場に向かってるなｗ

以前は厳しかったが、最近は警察も取り締まってないのか？

700 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 23:37:17

客層が悪杉
わがままな客には強気に出てﾖｼｯ!くらい強気にいけば良いのに

701 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/06(火) 00:47:56

>>699
ホントに酷いもんだ。
俺も深夜便利用したが、明らかに飲んでいたと思われるオッサンが一人で駐車場に向かったから、
事故に巻き込まれたらかなわんと思って、車まで走り一目散に空港を出た。
深夜の空港周辺には行かないほうがいいよ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/06(火) 22:55:10

所轄の警察に取締りをお願いする。
どこの所轄かな？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 00:01:22

>>701
田舎ってそんなものだ
ある田舎に住んでる友人が
「みんな飲酒運転。県道で取締りをやれば全滅だろうね。
こんな田舎で検問なんかしないからいいようなものだが」
と言っていた。それも飲酒が厳しいつい最近言ってた

704 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 01:13:10

北関東の田舎、
なぜか大通り沿い（駅が遠い）に居酒屋があり
駐車場標準装備なのにおどろいた。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 05:25:14

>>704
酒飲まないけど居酒屋の料理が好きで行く人も居るし、
運転手は飲まないってパターンも少なくないので
車で来れるように駐車場あっても問題は無いと思うが？

706 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/08(木) 23:02:12

スタフラはつい最近まで夜間便ではビールを無料提供していた。
駐車場のある居酒屋と同レベルの安全意識。
こんなモラルのない、安全意識の乏しいエアラインなんて早く潰れたほうがいい。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/09(金) 00:21:14

>>705
そりゃ屁理屈
分かってて書いてると思うけど、
多くの客が車で来ることを前提に駐車場を確保したとしか思えない
広い駐車場を持った居酒屋があるんですぜ

708 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/09(金) 00:37:10

>>706
全員が車で来てるわけじゃないんだから。
個人個人のモラルの問題なのに、航空会社のせいにするなんて。
そんなこと言ってたら国際線なんてどうなるんだ？
アルコール有料の方が少ないくらいじゃん。

つうか、漏れ釣られてる？

709 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 11:57:20

>>708
はげしく同意！
大人の常識ジャン！
あほぉ！>>706
飲んだらのるな！飲むならのるな！

710 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 23:19:33

飲んでも平気で運転するヤツの意見ですな。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 10:05:03

>>707
地方には首都圏にはあまりない代行運転業者が
たくさんいるから駐車場があるのでは？
行きは運転して、帰りは業者に頼む。これ常識。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 13:32:59

３月から警察が毎晩張り込みますからご注意ｗｗｗｗｗｗ

713 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 01:47:37

じゃあ乗んない

714 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 22:12:26

きょう、オKJにいたら、すたふらがちゃくりくたいせいから
ごぉあらしてとんでいってしまいました。
すたふらはなにをしに、オkjにくるのですか？
あさっても、おかやまに、ごぉあらしにやってくるそうなのですが。
せっかくおいでんさるなら、たっちあんどごぉにしておくんなさい。

715 ：4号機？：2007/02/14(水) 03:48:37

すまん、くーこーまちごうた

716 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 01:54:45

714です！
この間は、漢字変換ができなくて、締まらない文書になったが
マジ、スタフラは何の為にOKJにクルのかのう？？
田舎もんじゃけぇ、黒ぇ～飛行機やこ　見るん珍しいけぇ
嬉しぃんじゃけどのぉ。
南西の方から、飛来してきて一度空港上空を通過後、ターンして
通常の着陸態勢で滑走路に向かって降りてくる.....
黒い飛行機が　来たキタ、キターーー！
と喜んだら、滑走路手前でゴーアラして滑走路を上昇通過
またターンして空港上空を通過してやって来た方向に
去っていった.....
スタアラが岡山路線やこ考えておらへんやろから、単なる
お披露目PRじゃぁねかろうのぉ。
わざわざゴォアラしにやって来るのは訓練か何かしにやってくるんかのォ？

717 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 09:20:12

>>716
何でしょうね。
Pの習熟のため？
それならVIP^H^H^H北九州でﾔﾚｰと言われそうだけど
あそこは管制官がいないからやりづらいとか‥‥

718 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 21:36:31

4号機来たね。ローカルＴＶでどこか取り上げた？

719 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 09:05:18

>>718
NHKのニュースはやってたな。
５号機は１１月とも言ってた。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 09:54:38

>>718-719　4号機は羽田増便、5号機は中部かどこかへ新規路線か。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 12:46:11

5号機は国際線（兼用？）仕様って話もどこかで聞いたなあ

722 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 08:04:47

間もなく羽田に到着する72便は4号機の初フライトだったんだね

723 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 08:32:15

スタコラ！

724 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 10:25:24

>>721
４号機からは、貨物事業を意識した仕様。
１～３号機も順次改造していくそうな。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 12:55:48

貨物仕様って？詳しく！

726 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 13:00:48

A320はコンテナ積めるから

727 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 00:11:33

１号機もコンテナ積めるだろ？

728 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 00:52:26

ギャラクシーと共存は出来ない。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 16:52:48

>>728
SFの場合は、旅客手荷物分を除いて、
１フライト約２トン程度の貨物搭載が可能で、現在はそのスペースはカラで飛行している。
羽田便１１往復２２便で一日に約４５トンの貨物事業の展開が可能だそうな。
羽田便に４号機が投入できると、一日１５往復で約６０トンの貨物輸送が可能となる。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 17:12:16

ほー、ギャラクシーより積めるし、バイク便より早いや！

731 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 17:18:50

ちょっと、この写真見てくれ
http://tv10.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1161082766/258

732 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 10:34:37

臨時便
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/news/news_20070222.pdf

733 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/27(火) 22:53:19

装備はいいんだけど、大半の乗客は北Q空港に着陸するやいなや警告灯がついているのに
カチャカチャとシートベルトを外し始めるｗ
隣に座ったオバハンもガラが悪く、ずっとフットレスト倒して靴脱いだままだった。
注意されていたが。民度を反映しているなｗ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 10:54:45

今日のスーパーニュース（フジ系）でスタフライヤーの話題取り上げるらしい。
福岡ローカルなのかも

735 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 17:32:45

>>734
はい。福岡ローカルの放送。
「飛びたくても飛べないスターフライヤー最新機の今後は・・・」

736 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 20:40:29

福岡人（博多人）ってホント性格悪いね

737 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 00:00:09

４号機は北九州くんだりまで何しに来たんだろ・・・

738 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 13:45:25

垂直尾翼っていうのでしょうか。
機体の一番後ろに立ってる翼のところで、白い機材ってあるんですか？
黒しかみたことなかったのですが、この前別の飛行機から見えたSF機がそんなかんじに見えたので・・・

739 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 14:53:20

>>738
ヒント=裏表！

740 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 15:02:10

就航一周年記念にオセロ大会ってどうよ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 15:05:18

>>738
ttp://www.airliners.net/open.file?id=1118441
ttp://www.airliners.net/open.file?id=1123795

742 ：738：2007/03/03(土) 23:26:27

>>739-741
ありがとうございます。
知りませんでした・・・こんなことになっていたとは・・・
結構有名な話なんでしょうか。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 02:22:40

>>740
いいね。
ガラ空きの滑走路上でやるべきだ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 18:57:55

>>740 >>743　飛行機が一斉に反対を向き、尾翼が裏返る。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 01:34:41

そしてツポレフ１５４が角を取る。

746 ：スターフライヤー社、今日の不祥事：2007/03/11(日) 02:05:11

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20070311/20070311_003.shtml

747 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 10:00:48

滑走路で盛大にゼロヨン大会でもやれよ
地元DQN喜ぶぞｗ　ﾆｻーﾝ車限定で

748 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 20:12:37

座席の液晶モニタに広告を流すらしいね
スカパーの有料ＣＨのＣＭといっしょで、なんで￥払ってＣＭ見せられるのかと、、、

749 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 23:18:56

首都圏で知名度低いんなら、座席の液晶でＣＭ流せｗ

750 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 23:29:53

JALやANAのCM流れたりしてｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 01:05:13

>>748
まぁ搭乗券にも空港施設にも、新幹線の車内にも広告あるんだから文句言うな

752 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 14:04:13

>>749
乗っている客相手にＣＭ流しても知名度は上がらないよｗ

753 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 23:43:37

>>752
気づいてくれてありがとうｗ

754 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 20:20:19

ttp://www.hasegawa-model.co.jp/STF/STF.html
ハセガワ版プラモ限定発売

755 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 23:48:59

熊本航空、無認可のプロペラ機で事業　国交省が厳重注意
2007年03月22日20時48分
　認可を得ず小型プロペラ機を事業に使い、航空法に違反したとして、国土交通省大阪航空局は２２日、熊本航空（本社・熊本県益城町）に文書で厳重注意した。

　同航空局によると、熊本航空は０３年５月から今月上旬まで、熊本空港で、事業用としての認可を得ていない小型プロペラ機（パイパー３４―２００Ｔ型機）を使い、社外の希望者に有償で飛行訓練をしていた。

　熊本航空は、大阪航空局の聞き取りに「航空機は訓練生に貸していた。事業として使っていたという認識はなかった」と説明したという。同社は８７年、航空機使用事業などの免許を得て航空撮影や薬剤散布、訓練飛行などをしてきた。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 01:36:25

県、市が出してるスカフラへの補助金は、公正な競争を阻害すると、告訴することはできないのだろうか？

757 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:07:43

白タク航空会社で免許取った人たちはこれだけ
新聞やテレビで報道されるとエアラインも
採用出来ないだろうな。

悪徳は、外国に斡旋しているスクールだけかと
思っていたけど国内の事業会社までも悪徳会社
が有った。航空関係は詐欺師の集まりか？

白タク会社で免許取得してエアラインに
就職出来なかったら損害賠償請求したら良いと思う。
不法行為をしていたのだから請求は認められると
思うな。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:08:16

強がってるが、どうせ潰れそうだな。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:19:04

セントレアに就航してくれ

760 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:27:48

>>759　禿同。一日三往復で、国際長距離便に接続する時刻に。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 01:39:41

毎日就航となった上海便と、4機目での増便となる羽田便とを
時間的にすり合わせをして、東京～北九州～上海が便利になるよう
うまくセットすべし。
東京での広告も必要でしょう。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 03:16:03

>>761

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20070325/20070325_004.shtml

増便取りやめ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 10:29:18

真っ黒なスタフラに白タク会社
どちらも九州か。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 12:31:44

真っ黒な機体ってどうなの？ひび割れとか発見しにくいってことはないの？

765 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 22:20:35

欠航にならないよう、
少々のひび割れでも発見されにくくするために真っ黒にしている？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:30:21

>>765
まあ、翼とかは白いみたいだけど、白い機体ってフラップとかかなり汚れてる
もんね。真っ黒だと汚れ目立たなくていいかもしれないけど、油漏れとかも
分かんないよね。あとAAみたいな無塗装の機体って腐食とかしないのかな？

767 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 13:47:12

>>762
運行前日になって一方的に中止とか失礼な話だ。
チャイナリスクの本領発揮だなｗ

768 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 17:34:05

CZの空いた曜日に4号機飛ばそうよ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 22:33:50

ほんと、中国って信用できないな

770 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 01:13:17

「発着状況紹介」で最終便が到着していないこの時間帯に「ご指定の区間は運航していません。」とエラーになる公式サイトってどうよ？

771 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 06:10:34

スターフライヤー、ＡＮＡと提携強化へ･････
　　羽田～北九州線コードシェア調整、7月以降
　　　収益力向上と路線網の拡充で両社にメリット
　▽ＡＮＡ国内共同便提携3社目、初の未就航線

やじ+とかで見たが、今日の日経1面に載るなあ。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 14:09:00

ラジオのニュースでもやってたから結構大きいニュースか。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 15:50:26

コードシェア始めたら、羽田は２民にお引越し？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 15:58:24

あー、全日空のマイル乞食ヲタが多数流れ込んでくるのか。鬱だ。
マイルヲタがいないからよかったのに。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 18:53:51

利益ってどうなるの？
ANA経由で購入したらANA側ってことかな？

いずれにせよ現状の羽田の肩身の狭さが解消してくれるなら
うれしい
他と比べてバス移動で発着に20分以上かけられたらたまらん

776 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 21:52:31

２タミに引っ越したら全便バス移動。おめでとう。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 22:32:24

実は、端っこのブリッジから延々歩かされるより、
バスで連れて来てもらった方が早いこともある罠。
特に到着時。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 22:52:53

JLのFOPが5万行ったらこっちにかえてANA便で乗ろう。
SFの方が機内快適だもん。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 00:22:31

ＳＦの機材は青に塗られ、競争の厳しい他路線で使われます。

北九州便はボンバります。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 01:37:04

>>778

俺もそうするわ
あの機内、サービスでANAマイルつけばJALなんぞいらん

JAL便死亡だなｗ

781 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 13:40:02

>>774
予想通りになりそうｗ >>778 >>780
もらえるマイル以上に余計に運賃払って、穴の思う壺ｗｗ

782 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 16:24:59

>>781

そのあたりの価格設定はどうなるんだろうね？
SFJは確かに他の国内線の普通のものと比べたら機内はいいからね
JALより若干高くしてくるかも

783 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 20:20:08

なるほど
同じ便の乗客で運賃に差が出ることになるわけか

784 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 20:50:55

>>782
割引運賃はJALの蔵Ｊと同額にしても競争力あるだろうな。
普通運賃は裏書の問題があるから普通席と同額にせざるをえないだろうけれど。
>>783
既にADOやSNAではそうなっている。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 23:30:01

格安パックはANA便だと思って空港行くとADOSNAだったりする訳で

786 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 01:15:34

>>781
お金を出すのは会社ですからｗ
あとはJALみたいに福岡と北九州を
同一空港扱いしてお互い利用できるようになれば
便利なんだがなー。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 19:11:30

>>784
正式発表しましたね。
運賃見たところ、JAL普通席と同額です。
特割は、JAL便と競合する時間帯はJAL普通席と同額。
競合しない時間帯はかなり強気の設定です。
マイル乞食はもちろん、普通のひともかなりANAに流れそうな。
旅割はだいたいSTAR28＋1,000円なので、PLTなどでボーナスマイルもらえるひとは、
ANA便名のほうがお得になりそうです。

>>786
わざわざ高い運賃での利用を認めてくれるんですか。いい会社ですね。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 20:16:35

>>787

確かに旅割はよさげだなぁ、これであのシートで
ANAマイルついたらお得感ある

会社によっては航空運賃のチェックがざるのところあるよ
俺の会社も昔はそうだった。領収書だせば払ってくれる
今は厳しくなって、高い便を使った場合は理由とかを長々と書かないといけないから
事実上禁止だけどｗ

789 ：786：2007/04/12(木) 23:34:48

>>787
国内移動はJAL, ANAでOKですから。
仕事内容次第で行きは特割、帰りは普通にしたり、
シャトル往復使ったりは自己判断。

SKYは基本的に使わないよう指示が出てるしね。
SF,SNA,ADOは特に使えとも使うなとも言われてないけど。

景気悪くなってきたらもっと細かく指示出そうではあるが。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 23:40:54

ｽﾀﾌﾗ　収入確保、知名度向上
ANA　　枠確保、路線拡大

資本が入らなければ2010年にｻﾖﾅﾗ。
お互いﾒﾘｯﾄのある提携だな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 00:04:36

>>789
そりゃスゴイな
修行僧には夢のような会社だ

792 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 07:12:15

新福岡却下で大暴れの愛郷無罪（笑）
↓
●福岡の転職事情　Part11●
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1172068546/l50

北九州の転職事情　その13
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1174917628/l50

【【福岡でホントに後悔する会社　PART-7】】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1165802047/l50
- - - - - - - - - - - - -

隔離スレ

【北九州の】愛郷無罪 ◆Aikyou/rDIと語る【恥ｻﾗｼ】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173192990/l50

793 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 12:08:29

>>791
うちは国内出張で航空機利用は往復運賃、と規定されている。領収書不要。

ただし、スケジュール上普通に地上移動では前泊もしくは後泊しないと
いけない場合のみ利用可。もっとも新幹線利用も領収書不要なんで、
東京大阪でも実際には飛行機使ったりするけどね。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 18:22:55

133 名前：匿名投稿日： 2007/04/13(金) 13:33:21 ID:KxxntKaO0
仕事行ったふりして本城公園で寝てます。

134 名前：名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2007/04/13(金) 16:01:05 ID:O6nHqPQJ0
>>133
俺も行ったふりして前は本城公園におったけど今は遠賀川の
土手で寝てます

135 名前：愛郷無罪☆わっしょい好況北九州 ◆Aikyou/rDI [北九州の再興、博多の敗北！神末吉の勝利！] 投稿日： 2007/04/13(金) 18:02:43 ID:yDgOK+m30
このスレは主にダメ連中がダメな原因を地域経済などの環境の所為にして地域貶しに

終始している。ところが現状は過去最高水準の景況と雇用情勢。それでも自らを省みず

嘘の情報で地域たたきをし、評判を落とすこのスレははっきりいって不要です！！

136 名前：匿名投稿日： 2007/04/13(金) 18:14:45 ID:KxxntKaO0
>>134
いまからの時期暑いぞ！
瀬田の日陰に変えるか？

795 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 06:12:26

ＲＥＶぅ～

107 名前：けーん [北小倉まんせー age] 投稿日： 2007/04/14(土) 06:05:00 ID:HhoPKDDyO
上げ１うんこえろ小樽開発狂区件国
サプライ氏ね住んでてセレブ層多摩地名ついててたとして
なんかに日本抜けきることは眠くなってきたなのこ
恥ずかしくないの貧民ふさわしいね平均ほしい
まるで身分無言メール申し訳

やりたくない郵便良くなくて蘭良ルール例ろう
笑いをんで

796 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 03:40:47

160 名前：愛郷無罪☆わっしょい好況北九州 ◆Aikyou/rDI [北九州の再興、博多の敗北！神末吉の勝利！] 投稿日： 2007/04/14(土) 23:55:55 ID:e33UXxg60
何はともあれ、地域経済が前代未聞の盛り上がりを見せてるではないか！

おまいらも早く地域経済を担う役目を果たし、博多は勿論の事、東名阪の

次に並ぶ位の都市規模を構築すべきだ。今がチャンスなんだ！おまいらも

すぐに取り掛かるべきだ！！

797 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 10:59:13

うるせえよ、ケーン

798 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 11:12:47

＞616
裏切りの街

799 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 12:09:34

4月12日20時2分配信時事通信

＊新規航空会社のスターフライヤー（北九州市）の堀高明社長は12日の記者会見で、
羽田空港の発着枠拡大をにらみ、羽田―関西国際の新規路線開設を国土交通省に要望
していく方針を明らかにした。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 22:06:38

ついに北九州を見限ったかｗ

801 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 00:44:26

うるせえよ、ケーン
↓
ケーン大喜び
↓
スタコラ追放
↓
スカイマーク参入
↓
価格競争による正当な価値観を持った市場形成
↓
新北活性化
↓
東小倉-新北アクセス鉄道整備
↓
都心機能の東小倉湾岸地域への移転及び役割分担議論加速
↓
ケーン大満足

802 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 00:48:32

ケーン

ケーン

ケーン

803 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/04/16(月) 01:16:40

呼んだ？ｗ

804 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 09:01:28

関西国際空港代表取締役副社長の平野忠邦氏は13日、業界紙会見でスターフライヤー（7G）
代表取締役社長の堀高明氏が関空を訪問、羽田空港で新規発着枠の確保を前提に羽田／関空線
の就航表明を受けたことを明らかにし、歓迎の意を示した。7Gが今年度に就航した場合、関空が
路線誘致策として実施している着陸料割引を適用、1日4便で就航する場合は最大94％割引の適用
となる。

現在、関空／羽田間は約5時間の「空白の時間」がある。2005年3月にスカイマークエアラインズ（BC）
が就航し、「空白の時間」が解消されたが、昨年3月に運休したことから、再び課題として浮上して
いる。

こうした時間が生まれる背景には需要動向が要因としてある。BC撤退の理由も十分な需要が獲得
できなかったとされるが、BC就航時の機材はボーイングB767型機で約240席。
7GはエアバスA320型機で140席の機材を利用すると見られるが、BCの運航時には平均100席ほど
の利用であった。7Gでも100席程度の需要は確保できると踏んでおり、これにより搭乗率は約6割
程度となることで採算ベースに乗ると見ているという。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 16:17:02

あれ？次は中部空港に就航してくれるんじゃなかったのか？

806 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 16:52:47

>>804
ANAに30席程度買ってもらえば良いのに。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 16:58:33

小牧ー北九州　50人乗りでも撤退したのに　140人乗りが飛ぶ訳ないじゃんｗｗ

808 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 04:45:41

885 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2007/04/17(火) 23:26:52
廃港にすべきだな。
886 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/04/18(水) 00:28:18
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

809 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 04:46:12

14 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/04/17(火) 13:53:49
日商、冬柴大臣に中枢空港等の国際競争力強化の意見書提出
　…………空港整備に関する当面の課題
　…………羽田第4滑走路・成田北伸の早期完成を
　…………主要中枢空港の利便性向上で国際競争力強化
　…………関空の借入金の国庫負担も検討に値する
　…………中長期的な主要中枢空港などの整備の在り方
　…………羽田第5滑走路整備や成田B滑走路更なる延伸も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0417.htm
15 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/04/17(火) 19:31:10
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

810 ：☆鶏卵素麺☆将軍” ◇ycPMmieRpw：2007/04/18(水) 04:52:20

ヲハヨ～ッス♪

今日は良い天気ですな（ギャハハ！！
- - - - - - - - - - -

あ　ぁ　栄　光　の　北　九　州　
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10058/1005819955.html

1 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍” ◆ycPMmieRpw 投稿日： 01/11/15 19:25 ID:???

かつては，四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし，安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,（下位政令市に多い）
こっちは，40年近い歴史あり。（Ｓ３８年指定）
人材も多く排出しましたさ。，，，なのに，，，

北九州を擁護するスレッドです。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 10:27:22

よみは頭がおかしい

812 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 16:46:13

http://www.airliners.net/info/stats.main?id=20
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=120&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&thumbnails=
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=120&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&specialsearch=CABIN&thumbnails=
http://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=91&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=120&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&specialsearch=COCKPIT
スタ～フライヤ～が上記の中古機種を導入すれば、
エアパス社の”相互乗員資格(ＣＣＱ)”が適用され、
スタ～フライヤ～は一気に”ウハ”になります。
エアパス社の”相互乗員資格(ＣＣＱ)”の解説
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E4%BA%92%E4%B9%97%E5%93%A1%E8%B3%87%E6%A0%BC
http://www.airbusjapan.com/product/a380_commonality.asp

813 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 02:17:50

２０億円の赤字・・・・・・・・・・・・・・

814 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 05:03:16

…以上、ＲＥＶ汚でしたｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 01:12:17

羽田～新北　削減して　羽田～関空　2往復飛ばしたら？

816 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 04:22:08

ＲＥＶ汚、いつ寝てるの？ｗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 12:57:47

>>815
しかし羽田～関空はホントに開設できるの？
結局、羽田枠を自社で賄わないと無理では？

818 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 14:05:44

カンパニー波で「～キンキ」局との交信を聞いた夢を見た

819 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 16:54:03

…以上、ＲＥＶ汚でしたｗ

820 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 09:56:52

683 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw [sageくやしか～♪] 投稿日： 2007/06/15(金) 08:36:14 ID:k3XU3yubO
岡村ねもみ高畑海保かわええええ!!!!!!!!!

ゴミがいないおかげで気分良く書き込めました。
ではまた来週―

821 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 09:58:06

赤字決算でしたか。北九だけではきびしいかね。
関空便に期待になるのかね。
羽田枠はANAから融通してもらえるのではないの、と思ってるけど、
本当に飛ばせるのかね？

822 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 22:04:13

羽田関空便は関空発着国際線の乗継便として価値があるもの。
国際線のないこの会社には重荷になるだけでは？

823 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 22:41:07

コードシェアの話を知らないのでしょうか？

824 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/18(月) 01:50:17

JALで羽田に降りたら手荷物のベルトの番号の表示板にスタフラのコードシェア
でANAの文字があった。
1タミで久しぶりにANAの文字を見たな。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/18(月) 04:31:08

826 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/18(月) 09:56:01

>>822
関空0815→0920羽田1020→1135関空1235→1340羽田
羽田1440→1555関空1655→1800羽田1900→2015関空（泊）

大手の飛んでいない空白時間帯に飛ばす戦略で成功するのでは
ｽﾀ-ﾌﾗｲﾔ-機144席のうち72席ANAが買い取り。
ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ-機72席のうち10000円席を24～36席用意して欲しいネ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/18(月) 23:07:05

ANAの座席の買取は全体の25%に制限されています。

828 ：２チャン（笑）：2007/06/21(木) 04:33:51

829 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 07:00:33

>ｽﾀ-ﾌﾗｲﾔ-機144席のうち72席ANAが買い取り。

プッｗ
スカイ関空羽田線登場率19.9％でも鶴席は満席言い訳厨おもろすぎｗｗ

830 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 09:56:56

>>829
つる席はスカイの集計に入ってませんよ。
お間違いなくｗｗ

ｽﾀｰが関空に飛ばすのは自社便144席なら収益が出ると読んだからだよ。
ANA席は36席。ANAでも空白時間帯が減るのは助かるネ。

関空0815→0920羽田1020→1135関空1235→1340羽田
羽田1440→1555関空1655→1800羽田1900→2015関空（泊）

関空発12時35分　羽田発14時40分　　ｽｶｲ便つる56席は埋まっていたからネ。
ｽﾀｰが関空羽田で成功すると考えても不思議ではないな。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 10:40:53

夏頃に関空便の就航を目指すって言ってたけどもうすぐ７月だよ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/22(金) 06:45:25

>ｽﾀ-ﾌﾗｲﾔ-機144席のうち72席ANAが買い取り。

って妄想しちゃって

>827 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2007/06/18(月) 23:07:05
>ANAの座席の買取は全体の25%に制限されています。

と指摘されたら

>ｽﾀｰが関空に飛ばすのは自社便144席なら収益が出ると読んだからだよ。
>ANA席は36席。ANAでも空白時間帯が減るのは助かるネ。

とあっさり妄想訂正ｗ

いつも間違っても何事もなかったかの様に妄想に邁進する関空厨、ちょっとは学習しようぜ

833 ：２チャン（笑）：2007/06/22(金) 09:14:01

834 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/22(金) 22:38:28

>>830
>つる席はスカイの集計に入ってませんよ。
>お間違いなくｗｗ

何当たり前の事言ってんの？何を間違ってると思ってんの？

スカイ便の鶴販売席には鶴の搭乗率分位乗ってただろうが
同じく鶴便のスカイ販売席にはスカイの搭乗率分しか乗ってなかったわけで。

どんな言い方をしようが
スカイ販売分＝スカイ便－鶴販売分＋鶴便のスカイ販売分
＝差し引きスカイ便の搭乗率は１９．９％はかわらない。

スカイ１便当たりにスカイだけの１９．９％じゃなく鶴の客も乗ってたから
搭乗率は高いって言いたいんだろうけどそれは鶴の客であってスカイの客ではない、
あくまでスカイの搭乗率は１９．９％だったと言ってるだけ。

>ｽｶｲ便つる56席は埋まっていたからネ

鶴便スカイ席５６席はガラガラだったけどネ

835 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/27(水) 13:11:16

やなやつばっかり

836 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/27(水) 13:11:21

やなやつばっかり

837 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 14:24:07

今年度下期は黒字化
今後は毎年２機ずつ増やす
国際線の就航を目指す

強がりっぷりが北九州市に似てきた。
北九州の企業になったなｗｗｗ

ところで、羽田～関西の枠はもらえるのか？
貴重な羽田枠は上海チャーター便に当てられるんじゃね？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 15:57:47

♪どこそこ生まれの玄海育ち～
口も荒いが気も荒い

839 ：あさひより：2007/07/03(火) 22:53:47

関西―羽田線は２番目の路線。今年２月に導入した４号機
（エアバスＡ３２０型、１４４席）を充てる。
国から羽田空港の新たな発着枠の配分を受けられれば、
９月から４往復、１１月以降は５往復を運航する計画だ。
関西―羽田線は、新規航空会社のスカイマークも０５年３月に参入した。
ただ、１便あたりの搭乗客は１００人（３０％）程度と低迷し、
翌年３月に撤退した。
スター社は「うちの機はスカイマークの半分の大きさ。
関空周辺に最低でも１便１００人の需要はあるということで、
目標の搭乗率７０％の達成はそれほど厳しくない」と強気だ。

だそうな。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 07:02:21

強気すぎじゃない？スカイもだったかなあｗ

スカイの関空線の７６７は２３０席のやつがメインだったんじゃないの？
２３０の３０％＝７０人…
鶴コードシェア分は？

841 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 23:13:08

羽田～関西が上手くいけば、北九州のダメさが浮き彫りになり北九州からは撤退開始。
羽田～関西がダメならば、会社自体が潰れ、北九州からは消滅。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 02:01:18

スタコラ

843 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 08:50:57

サッサ

844 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 23:08:01

北九州に見切りをつけて、補助金分捕っておきながら
スタコラサッサと次の拠点へ逃げる。
そして、新天地でも補助金をもらう。
補助金に寄生して生き延びる、
新たなビジネスモデルの確立だ。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 01:27:31

関西～羽田

２往復か？（スタフラ２，ＪＡＬ１，ＡＮＡ１）

846 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 16:13:13

羽田関空、４枠もらったようです

847 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 01:25:44

>>845
JALもANAも、今更関空便なんか増便したがらないかとｗ

848 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 06:14:05

４月も５月も搭乗率５０％台、
客はツアー安客、国際乗継、
穴鶴が関空羽田を増便したがるわけがない。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 08:31:20

穴鶴が無視する路線に参入か・・・・・

850 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 09:27:33

羽田～関西って、補助金でもなけりゃやってられない、
だれも運航したがらない路線なんだな。
佐賀空港みたいだ。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 09:44:10

コスト激高空港、需要朝と夜だけ、ツアー客だらけ、国際乗継客
幹線なのに小型機だらけ、穴鶴には着陸料割り引き特典なし

そりゃ増便したくないわな

852 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 10:49:09

たしかに、伊丹が使える時間帯で関空に飛ばす意味がわからん。
わざわざ利用するのは、和歌山、奈良あたりに用がある人だけか？

ところで、スタフラなら着陸料割引あるの？
あるとしたら、それって差別じゃね？
どういう理屈なんだろう？

853 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 20:31:24

>>852
スタフラには着陸料90%引きです。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:56:06

９０％引きって凄い・・・
鶴穴は値引きなしですか？あるとしても少しですか？
そんなエコヒイキがなんで通用するのでしょうか？

855 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:59:43

>>852
伊丹に就航していない路線を関空のみに開設する航空会社に対して大幅割引。
この場合穴鶴は伊丹に羽田線をもっているので割引なし、
スタフラは伊丹に就航してないので割引適用。

その割引でスカイのB6着陸料は1万5千円だったけど撤退。
スタフラのA32は9千円台、さてどうなりますか。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 23:12:22

>>855
ありがとう。
１万円以下とは激安ですな。

しかし、着陸料など客数人分にしかすぎない。
北九州だと77,700円だったっけ。
客が乗らなきゃダメなものはダメなんでしょうね。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 01:55:58

NHとコードシェアするだろうから、スカイマークのようなことにはならないと思うが。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 04:08:03

>>852
関西国際空港は伊丹よりも国内線の商圏はひろい。

恵まれたアクセスの良さは心強い。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 05:27:32

スカイマークは安かろう悪かろうのイメージだったから
出張で使おうとは思わないが、
スタフラはサービスがいいイメージがあるから
出張で使ってみようと思う。
まず、こういう層を取り込むことだね。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 10:54:01

>>858
伊丹の方がはるかに商圏がひろい＝アクセスがいい
だから伊丹の利用が多く関西が利用されないのでは？

北九州よりはアクセスはいいけど

861 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 11:10:26

羽田ー伊丹なんて旨味ないよ。すでにＪＡＬ・ＡＮＡが等間隔で飛ばしている。
しかも飽和状態。

空白時間帯が多い羽田ー関空こそ新興に取ってチャンスがあるってもんだろう。
ｽｶｲﾏｰｸが羽田ー関空を飛ばしていた時、1機あたり100人の搭乗数はあったと、
定員144席のｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰなら悪い搭乗率にはならないだろう。問題は、大手が飛ぶ
時間帯にｽﾀｰが飛ぶ場合だな。マイルの力ｗ

862 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 11:14:23

>>861
NHとコードシェアする予定だそうです。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 11:16:03

もう完全に穴の傘下

穴の便利屋状態だな

864 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 12:33:10

今日、女満別にSFJ9041が来てるようです。
何故北海道にいるのでしょうか？

865 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 13:01:21

>>864
これだな。

7月12日(木)、15日(日)
スターフライヤーチャーター便で行く富良野・層雲峡・知床4日間　募集中！
ベストシーズンの北海道に北九州からひとっ飛び！
富良野・旭山動物園・層雲峡・知床・摩周・阿寒湖・小樽を楽しめます。
12日発は帰りがスターフライヤーのチャーター便、
15日発は行きがスターフライヤーのチャーター便となります。
ttp://www.starflyer.jp/ryokou/charter.html

866 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 13:23:04

>>865
おぉ、情報感謝です^^;

867 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 14:32:24

>>862
当面関空便ではコードシェアなし。

ttp://www.asahi.com/business/update/0713/SEB200707130066.html

868 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 14:46:24

国際線乗り継ぎ客は想定しないのか。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 17:38:30

穴は関空発着の国際線なんぞ持たないし、
スターアライアンス用の乗り継ぎ客を
自社便以外で受け持つには責任の問題も出てくるし、
想定する必要すらないでしょう。

羽田～北九州のように
コードシェアしたら濡れ手で粟状態とならなければ、
穴は興味がないでしょう。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 22:08:21

ＡＮＡ国際線、中国・韓国中心に関空発着ありますけど。
スタフラは１タミ発着なので羽田２タミのＡＮＡのカウンターで国際線の
チェックインができない。
このあたりがコードシェアに踏み切れない理由ではないかな。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 23:21:12

>>869
> 濡れ手で栗

エロイな

872 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 23:22:37

>>870
欧州便でもあれば良いけど中韓ではね

あとは>>869と>>870に書かれたことに同意

873 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 00:52:51

>>870
第二に移ったらコードシェアするかも？

874 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 04:06:36

穴がつくる格安航空会社って
スタフラのことですか？

875 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 04:47:06

>>869
羽田から見て必要なのは東南アジアと中国方面。
だから今の路線形成は悪くないよ。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 04:52:54

関空＝羽田の乗り入れは際内乗り継ぎを便利にとあるけど
どこまでマジに取ったら良いのかなｗ

中東ぐらいでしょう。
それと繁忙期、成田発が埋まった場合で関空発が空いてる場合。
だったらＪＡＬとＡＮＡで十分だよ。

ＳＦＪが狙うのは際内乗り継ぎ客より羽田＝関空間の利用者がメインになる。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 05:38:26

またスカイ搭乗率に鶴席混入のあの人だわｗ

861 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 11:10:26

羽田ー伊丹なんて旨味ないよ。すでにＪＡＬ・ＡＮＡが等間隔で飛ばしている。
しかも飽和状態。

空白時間帯が多い羽田ー関空こそ新興に取ってチャンスがあるってもんだろう。
ｽｶｲﾏｰｸが羽田ー関空を飛ばしていた時、1機あたり100人の搭乗数はあったと、
定員144席のｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰなら悪い搭乗率にはならないだろう。問題は、大手が飛ぶ
時間帯にｽﾀｰが飛ぶ場合だな。マイルの力ｗ

878 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 12:29:09

普通は成田便を使うか、関空便を使うにしても
JAL, ANAの接続便使うからなぁ。

経験上、EKの関空-羽田がとれなくて、
20時過ぎのANA便を正規に取り直した、と言うことはあったが。。。
こういうときぐらいか。

成田より関空の方が充実してて、羽田－関西をJAL/ANAと
コードシェアしていないエアラインってあった？

やっぱり関空を使う国内出張者メインだろうなぁ。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 12:48:13

際内乗り継ぎの検索結果約 180 件中 1 - 10 件目 (0.02 秒)

>>876の造語かと思ったら、議会や国交省の報告書に出てくるのな
でも、使用数少ないなぁ

880 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 13:10:22

内際乗り継ぎも言うね。
検索件数はこっちのほうが少ないけど、まあ方向だけの違いだろう。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 09:35:10

ＡＮＡとコードシェアして、スタフラの新規枠で羽田枠をもらう。
ＡＮＡは関空便をスタフラに移管して余った枠を幹線に移管する。

２００９年に羽田枠が増えたら、スタフラはＡＮＡから捨てられるな。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 15:51:23

似非軍用機

883 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 16:10:42

着陸料破格wwww
関空会社は大阪（伊丹）空港の路線がない航空会社を対象にした割引などをフル適用する。
スター社の１便あたりの着陸料は９５％引きの６６５０円になる見通しだ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 17:04:24

子供運賃より安い着陸料ｗ

大人運賃着陸料のスカイは1年で撤退、
子供運賃ではいかに？

885 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 22:44:02

コードシェアなら席の買取上限は２５％だけどな。
羽田～関西ならそれで十分か？

886 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 03:01:49

スターフライヤーの元々の会社は神戸航空株式会社といい本社は名前の通り神戸市にありました。
神戸空港が新設されるという話と、旧北九州空港がリニューアルするという話が持ち上がった
当初の計画は、東京－神戸、東京－北九州　それぞれ１０便を計画していました。
どちらも24時間発着可能ということだったので、新規参入組として深夜・早朝便で
勝機を狙ったのです。
しかし、神戸空港が関空保護政策をとる国交省の規制により時間制限、便数制限が出来、
スターフライヤーは神戸就航を断念して北九州１本に絞ります。

で、神戸にはスカイマークが参入。そこそこ良い成績を収めてます。
一方、スターフライヤーは・・・
高品質のサービスが売りのはずが、安売り航空会社になってしまったようです。
かなり迷走してますね。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 04:14:27

>>878
行きはANA、帰りはJALなんていう出張をしている人を知っているが、
そういうノーマルでの出張なら、国内区間は航空会社にこだわる必要は
ないと思う。もっとも、そういう人は少ないか。
マイルにこだわったりしていない人は、スタフラ乗るんじゃない？

888 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 05:57:55

出た～穴鶴が関空線に応募しなかった事に対する関空厨スペシャル言い訳ｗ

800 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 02:03:20
>>778　>>788
新規の邪魔をすると国の評価が悪くなるのご存知ないのかなｗｗ
そんなの基本中の基本だよ。

スターフライヤーは、羽田＝関空５往復１０便、飛ばしたいらしいネ
まだ１往復２便の枠が足りない。
羽田＝関空の搭乗率が高ければ羽田＝北九州の１往復２便を関空に振り
分けるかもしれないね。

朝７時台に関空発羽田行き、夜18時台に羽田発関空行きがあっても良いね。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:16:40

大手でさえこの数字の羽田関空線、ここ数年前年比右肩下がりで旅客激減。
スタフラはやっていけるだろうか。

鶴
５月搭乗率５７．４％、旅客数前年比８９．３％
４月搭乗率５５．２％、旅客数前年比８９．２％
穴
５月搭乗率５６．６％、旅客数前年比９９．９％
４月搭乗率５７．２％、旅客数前年比１００．５％

890 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:23:23

スカイマークと違ってサービス面での売りがあるからね

891 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:24:50

スカイ1年で撤退よりは長持ちするんじゃない？

892 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:30:12

泉州の出生率は日本有数ですので関空の需要は増えるものと思われます。

http://www.kawachi-nagano.net/new/32.html

893 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:33:42

>>892
計算できますか？
その出生数で人口が増えると思ってるの？

894 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:56:15

>>889
前年比99.9％とか100.5％を、どう読んだら「右肩下がりで旅客激減」になるのやら。
むしろ、穴が旅客数維持しているときに１割も客を減らしている鶴のどこに問題があるのか。
昨年と今年での鶴の運航ダイヤの違いが問題ではないのか？
少なくとも穴も鶴も褒められたダイヤじゃないよ。この路線。
スターフライヤーには期待しています。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 22:59:23

>>894

>ここ数年前年比右肩下がりで旅客激減。

この数字はこの２ヶ月の実績
コメントはここ数年のこと、よく読んでね。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:10:16

>>893
泉州は日本有数の出生率ﾆﾀﾞ、
人口大幅増・関空の未来は明るいﾆﾀﾞと思ってるに違いないｗｗ

>>895
関空厨は関空に悪いことを書かれると頭に血が上って
真っ赤になって書き込むんで冷静に読むなんて無理。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:13:23

なるほど、右肩下がりだな。

関西羽田線年間旅客数

年、旅客数、搭乗率、旅客数前年比

１２年　２２４７９０６　６５．７　１１７．７
１３年　２３８７７８６　６９．３　１０６．２
１４年　２２１３７８０　６５．０　　９２．７
１５年　１８６０３０４　６７．１　　８４．０
１６年　１７０１４４７　７２．９　　９１．５
１７年　１８３５２２５　６２．５　１０７．９
１８年　１６８３３３１　６６．５　　９１．７

898 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:20:36

うわっこんなにへってんのか、だめだこりゃ

899 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:25:45

ついでに伊丹もﾄﾞｿﾞｰ

伊丹羽田線年間旅客数

年、旅客数、搭乗率、旅客数前年比

１２年　４２２７５９７　７２．０　１１７．２
１３年　４８８３４９６　７２．４　１１５．５
１４年　５１１１５４５　７２．８　１０４．７
１５年　５９５４１８４　６７．３　１１６．５
１６年　６２４７０８８　６５．１　１０４．９
１７年　６５１３３１７　６５．３　１０４．３
１８年　６２５４４３３　６７．２　　９６．０

900 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:40:31

伊丹は全体では右肩上がりだな。
関空造って伊丹から無理矢理移したが、
結局伊丹の方が便利で、また回帰中って感じ？

901 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 23:47:58

関空の年間分増えてる伊丹ｗ

902 ：878：2007/07/19(木) 01:46:32

>>887
ノーマルでSF切り込めるのかね？

いや、普通はHND発KIX経由の割引EKチケットとか、QRチケットにするでしょ。
あとはHND-KIX-HGH（どこでもいいが）でJL or NHにするとか。
そうすると、SF使う場面って限定されるような気がするんだけどね。
俺の場合は帰り便変更可のチケットで、現地の滞在が予定より伸びて、
帰国日のKIX-HNDのEK便が押さえられなかったから、キャンセル待ちかけて
帰国、やっぱりとれなかったから、出来るだけ早い便をJL,NH関係なく
押さえただけなんだけど。こういうときはSFあれば使ってたかも。
少しでも経費抑えられるし。

あとは関西発格安チケットを使うために羽田から出来るだけ安く関西に移動する、とか？
・・・NRT発チケットの方が安くあがりそう。。。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 09:50:34

スターフライヤーは最初は物珍しさで乗る人は結構いると思うけど、
リピーターがどれだけいるかなぁ・・

904 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 10:35:55

>>900
しかし、１８年を皮切りに伊丹の旅客数が減少していくのは間違いないでしょう

905 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 10:58:53

>>900
伊丹ー羽田の客の１割以上いるんじゃないの？
羽田以遠の乗継客。

航空会社も新幹線と対抗するために便数は減らしたくないから
羽田乗り継ぎ客を増やし伊丹ー羽田を現状維持で死守。・・・

この航空会社の策略により、関西圏に住む人に不便を強いられている。
それは関空ー羽田に付いても伊丹ー羽田の犠牲になっている部分が多い。
ＪＡＬが4月から朝7時台の便を繰り上げた。新規需要より伊丹に逃げた
方が多い。ＡＮＡにしても連日満席続きの朝7時40分発を機材変更をしない。
この便に乗れないと朝7時か9時55分。じゃ伊丹から乗ろうと思う客も。

すべて伊丹ー羽田の便数を死守したいという航空会社の策略の犠牲になってる
関空でもある。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 11:07:38

そこに風穴を開けるのがスターフライヤーの関空ー羽田線。

と言っても問題が全くない訳ではない。
東京へ新幹線の方が本数も多いし運賃も安いにも関わらず利用者が多い伊丹ー羽田。
マイルを貯める為には少しぐらい損しても止む得ないという客層も多いはず。
しかも、出張経費も会社持ちだから腹も痛まないと･･･。

そのマイルがない。。。どこまで乗客を獲得できるかという不安は付きまとう。
就航率も影響する。利用する便が欠航し、代替便がない。一片に悪い印象を
持たれてしまう。

競合便を圧倒している羽田ー北九州とは違う。極力、羽田ー関空の便を欠航
させないという命題に取り組んでもらいたい。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 11:51:05

後発だし、知名度もない。出だしは苦しいと思うな。
利用者の動向を読むまで値段で勝負しなきゃダメだと思う。

9月14日から飛ぶのに予約が8月下旬から？
予定が決ってる人は、他社便を抑えているよ。
しかも予約変更できない席だし、、、

908 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 13:59:46

株主スレ（笑）

909 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 15:05:55

関空に飛ばせば支援してやるとでも国交省にでも言われたのかな

910 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 15:12:34

>>909
国交省の狙いとスターフライヤーの狙いが一致したんだよ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 17:03:06

株主スレ（笑）

912 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 17:44:08

EKやQRだけが乗り継ぎ対象の便ではないよ。
羽田関空の空白時間帯が減ることは悪いことではない。
横浜や川崎など、羽田から西側の地域からすると、
成田よりも、羽田関空のほうが楽な場合もあるのではないか。
もっとも、乗り継ぎが嫌い、という人にとっては関係ないだろうけど。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 09:03:48

羽田空港へ川崎ルートが完成すると横浜から東南アジアへは関空利用の方が便利だネ。
成田へのアクセス代金と羽田へのアクセス代金を比べるとなおさら。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 09:13:34

首都圏から関空経由で海外に出る客を増やすと言う国交省の方針。

羽田＝関空を羽田＝伊丹並の便数を設定しないと。復路が問題になる。
国際線が遅れコードシェア便に乗れない場合が多々ある。今なら次ぎの
便が数時間もあとになり待ち時間が長くなる。疲れてる身、辛いこと。
されが30分間隔で羽田行きが飛べば、そのストレスも解消。

と言っても今のまま羽田＝関空のダイヤが伊丹並になればガラガラになって
しまう。関空から大阪中心部へのアクセスを伊丹並にすれば首都圏客を関空便に
誘致できる。今、伊丹から乗っている大阪在住者も関空便にする層も出てくる。

羽田＝伊丹の客は大幅に減少するが減便ではなく機材の小型化で対応すればよい。
首都圏から大阪への客、伊丹５：５関空、大阪から首都圏への客、伊丹７：３関空。
これぐらいになれば良いね。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 22:44:49

長文訳せば

>関空から大阪中心部へのアクセスを伊丹並にすれば

できないから無理ってことか。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 10:54:52

潰れそうですな

917 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 11:14:35

>>915
距離は縮められないからね。
ただ、空港後背地人口を増やす、という点では
距離だけを気にしていてはいけない。
スタフラの関空便は、株主の鉄鋼会社の意向もあるのかな、と思う。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 23:25:20

北九州便
コードシェアしてくれた穴は
ライバルの東京～大分便を増便。

穴から完全にバカにされてないか？

新たな投資をせずにスタフラの２５％を買い穴として売る。
穴としてはノーリスクローリターン。
スタフラは残り７５％を「スタフラとして」売らなければならない。
閑散期は穴が２５％を買ってくれるからスタフラにもメリットがあるが
ほっといても高く売れる繁忙期は売り上げが減ることになってしまう。
スタフラとしてはローリスクローリターン。

穴はパートナーであるスタフラがのこり７５％を
できるだけたくさん売れるように協力すべきなんじゃないか？

919 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 05:59:28

” スタフラ ” ＝関門工作員（笑）

920 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 06:10:50

>>918
ノーリスクではないよ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 11:00:52

座席の25%を買い上げてしまっているから、その分の金は払っている。
スターフライヤーにしてみれば、空でも25%分の収入はあるから、助かるはず。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 01:11:26

でも、25%ってのはあくまでも「最大で」の話。
需要が見込めない閑散期なら10%くらいかも知れないし、通常期でも不人気な便は買い取り数を減らすという事もある。
実際、搭乗率がイマイチな93便・70便はコードシェアすらしていないからね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 01:17:56

何がパートナーだよ偉そうに。期間限定の航空会社ごっこを相手にしてやってるだけ
有り難いと思えカス！

924 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 01:33:46

>>922
ソフトブロックじゃなくてハードブロックなんだよね？
それでそんな変なやり方はあまり聞いたことがないが、
どこかにそんな情報出てた？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 01:52:48

923
まあ、実際そう思われているんだろうな。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 00:37:37

最近連休やら夏のいい日は高い運賃しかなくなった！
逆にすいてる便はスター２８で１万円ちょっと。
商売急にうまくなった気がする。
ＡＮＡから運賃、座席配分も提携指導されてるの？

927 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 01:22:03

安い運賃設定したら
「何やってんだ？うちが高く思われるだろ？」
って穴から一喝されるし。
コードシェアの宿命、ＡＩＲＤＯも同じ。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 14:21:04

早く、関空線のチケット発売しなきゃ
みんな予定の変更できない他社の早割買っちゃうよ。

関西圏では、知名度ゼロの航空会社。
アクションは一刻でも早く起こすこと。
関空会社のテレビコマーシャルは流れているけど
スターフライヤーも早く流さないと･･･。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 17:41:43

コマーシャル流す前の手続きが大変なんじゃないの？
新たに足を踏み入れるんだから。

○ボー　対策

930 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 01:50:05

座席が皮なんで、よくﾀﾞﾆが居るそうだ

刺　さ　れ　る　の　は　嫌　だ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 20:07:23

>>930 みたいなｶｷｺで、
業務妨害成立→送検
ってのがちょっと前にあったよね。。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 23:12:56

でも真実だったら、
あるいは
ダニなど一匹たりともいないことを証明できなかったら、
訴えられても平気なんじゃない？

俺は痒かったんだ！って主張すれば、それがウソとの証明はできない。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 23:35:53

>>932 犯人さん,必死で砂ww

934 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 23:50:10

判決

主文
被告人９３０は無罪

935 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 04:42:45

>>930
ダニがいるとしたら皮じゃないやつ

936 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 12:20:22

930が社会のダニ。
他スレにも同じカキコの繰り返し。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 02:20:05

ダニ繁殖の３大条件
１.高温多湿　温度(２２～２８℃)　湿度(６０～８５％)
２.食べ物(人からの皮膚剥離物、食物の食べこぼしなど雑食性)
３.潜入場所(ジュウタンなどの潜れる場所)

930はやっぱり変。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 00:05:06

胴体にCityBirdって大きく書け。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/15(水) 23:30:55

ダニ繁殖の３大条件
１.高温多湿　温度(２２～２８℃)　湿度(６０～８５％)
→機内はダニの適温、湿度は低すぎで不適
２.食べ物(人からの皮膚剥離物、食物の食べこぼしなど雑食性)
→客からでる皮脂、フケなどが豊富でダニ天国
３.潜入場所(ジュウタンなどの潜れる場所)
→本革内は潜入場所としては最適

よって、３大条件のうち、２つ半を満たしているので、
本革シートにダニが繁殖している確率は高い。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 20:35:13

>>939
お前、そんなにスカイマークの738が嫌いなのか？
それともアメリカン航空も嫌いか？
なに、ジェットスターも嫌いなのか。
CRJ200なんかは小さいけどいい機体だぞ。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 01:22:03

本革内に潜るは無理があるな。
布シートならともかく。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 08:45:40

>>939
９３９が搭乗しなければ、ダニはこないよｗ

943 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 06:04:05

タワマン（笑）

944 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/23(木) 12:23:00

>>939、930
ネガティブ・キャンペーンやっとるけど
なにか恨みでもあるんか？
いい加減にせんか～こらあ～

だいたい革にダニがおるか、ボケ～！

945 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/23(木) 22:46:22

シラミならいるという噂を聞いたことがある

946 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 00:33:47

>>944

ヒント　スターフライヤーの搭乗率アップにあせっている某空港の地元民。
必死。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 01:15:55

枕の重さの１０％はダニの重さらしい。
ダニなんてどこにでもいる。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 00:05:33

俺のテンピュール高級枕にダニなどいない。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 03:12:34

>>946
伊丹でっか？　
神戸もスカイの737が革だから、関空神戸へのネガティブキャンペーンとしてはアリだが。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 05:23:19

>>949
>搭乗率アップ

伊丹？はあ？
いまだ関空に就航してないのにアップなんて言うかボケ

951 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 05:35:44

タワマン（笑）

952 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 19:51:56

関空の始発搭乗しか記念品ってもらえない？
もう満席だけど

953 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:05:52

数年後、記念品にはプレミアつきそうだな

今は無きスターフライヤー

954 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:14:59

>>952
その件について以前問い合わせてみました。
29日に頂いた回答によると以下のような感じです。

・記念イベント
羽田空港、関西空港で行うべく調整中
・記念品
お渡しできるよう準備中

まだ確定ではなく、詳細は9月上旬に決定する予定だそうです。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:29:57

ＪＡＬﾌｧｰｽﾄｸﾗｽは、新幹線グリーン車に例えれば
ＳＦＪ普通座席は、新幹線ひかりレールスター普通車。

お得度いっぱい、ＳＦＪの黒革シートは特別料金なしで乗れる。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:42:41

営業乙

しかし、スタフラに乗る用などない

957 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 00:45:38

>956

貧乏乙

958 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 12:34:52

>>956
メガダニオヤジ乙

959 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 20:59:02

スタフラの失敗は、大手と競合してしまったことだろう。
機内サービスの差別化は評価できるが、大手と路線内で競っても負けるのはＡＩＲＤＯ
とSNAをみれば明らかだった。
そこで、
これから生き残るためには（１）大手との路線競合をできるだけ避けること
（２）海外エアラインとの提携などによる国内線連携（３）大都市圏における広告　　が
鍵となるだろう。
（１）はすでに述べたように、大手と張り合っても体力的にまける。（２）について
は、関空をベースに乗り入れている海外エアラインとの提携であり、成田を利用できない
でいる航空会社への東京もしくは北九州へのアクセスを簡便にする手段を与える。国土交通省の
方針は成田より関空の利用を促進する姿勢なので、国との協調関係が確立でき、有利なスポット
の割り当てや施設の利用が期待できる（３）は、企業イメージの確立が目的だ。
ブランド戦略を打ち、スタフラの知名度と品質イメージを上げる。
　海外エアラインとの提携はなぜ必要なのかというと、国内需要は

960 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 22:56:06

>>959
>有利なスポットの割り当てや施設の利用が期待できる

天下りの大量受け入れが絶対条件だ

(国交省）

961 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 00:23:30

関空線もANAと提携するの？

962 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 09:59:37

>>961
羽田－関空はANAとの競合路線だし、提携はないでしょ。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 20:49:51

>>962
羽田⇔千歳(ADOとコードシェア）
羽田⇔長崎、熊本、宮崎、鹿児島（SNAとコードシェア）
いずれもANAの自社便とコードシェア便と両方ありますが

964 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 22:40:55

少なくてもスタフラが羽田の２タミに移らないことには
コードシェアはありえない。
同じ穴便関西行きで、１タミ、２タミに分かれると
利用者を混乱させてしまう。

ＡＤＯ，ＳＮＡは自主再建ができなくなり、
穴が支援企業となった。

既に死にかけているが、
スタフラが完全にお陀仏になったら、
穴に事実上吸収される形で提携することになる可能性は高い。
そうなったら当然羽田でも２タミに移る。

965 ：AK：2007/09/03(月) 17:57:18

11月からANA HNDKIX線減便！

966 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 18:49:16

>>965減便だけでなく小型化もですが

穴１１月ダイヤ情報
関空高知：Ｑ１便減便　→　ジェット１＋Ｑ２計３便からジェット１＋Ｑ１計２便に
関空羽田：１便減便　→　８便から７便に
関空羽田：７４４使用便７７２に小型化
関空福岡：７６７使用便７３７に小型化　→　全便７３７化
関空計：２便減便

伊丹仙台：Ｑ１便増便　→　ジェット５便からジェット５＋Ｑ１計６便に
伊丹高知：Ｑ３便増便　→　Ｑ９便からＱ１２便に（事故前に戻る）
伊丹宮崎：ジェット１便増便　→　ジェット３便からジェット４便に
伊丹福岡：ジェット１便Ｑ化　→　ジェット４便＋Ｑ２便がジェット３便＋Ｑ３便に
伊丹計：５便増便

967 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 22:13:32

つーか変な時間帯に744使うのは、搭乗率下げさせるためとか思えん。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 23:24:28

つーか伊丹でプロペラが多いのは、
関空救済のためのきつ～いジェット枠とたっぷりプロペラ枠
があるから仕方が無いこと。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 01:17:57

>>964
スタフラが第２移転するかも？

970 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 08:11:08

>>968
それより、伊丹空港着陸コース下に住む人の為だよ。
関空開港と同時に伊丹廃止で喜んでいた人を裏切った
ことも考えてお詫びに騒音の小さな機材にしたのが真相。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 08:12:09

>>965
スターフライヤーに取って追い風だね。羽田関空5往復化に弾みが付くね。

972 ：AK：2007/09/04(火) 10:41:00

JALともコードシェアーしたらどう？

973 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 14:29:47

ANAに怒られるだろ

974 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 22:35:00

>>971
羽田の発着枠がない。
関空便を１便増やすには、
北九州便を１便減らさなきゃならない。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 23:22:41

次スレはエアライン板に引っ越しましょ。

【SFJ】　スターフライヤー★４　【東京-北九州】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179165809/

976 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 00:33:28

関西でスタフラのcmオンエア開始age

977 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 01:14:05

>>970

伊丹廃止にしようとしたら、補助金もらえなくなる人たちが一転して
廃止反対にまわって補助金継続とした、という歴史は封印？

978 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 10:13:27

神戸沖に関空が出来ていれば伊丹は廃止してもよかった。。
で、神戸に空港が出来たのに今度は、伊丹と共生と言い出す始末。
何があろうと廃止しないと言い張るのは、やはり甘い蜜を吸ったから？

国際旅客は関空に定着したんだし、神戸にも空港が出来たんだから伊丹は
廃止して当たり前。

スターフライヤーさん関空羽田線頑張って過剰な伊丹空港を廃港にしてください！

979 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 10:15:49

>>971
ＡＮＡが減ったけどＪＡＬが増えた羽田関空。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 20:02:49

>ＪＡＬが増えた羽田関空。

増えたけど小型化、しかも期間限定増便。

981 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 08:27:25

スカイフライヤーの快適性を早く体験したいよ。

大手は、B777を９列から１０列にするなど
快適性より儲けを優先しているし、とにかく楽しみ。

関空→羽田の朝便よりその他の方が予約率が良い。
やっぱ、マイル族の獲得は難しいな。
とにかくリピーターをつかむ事に限る。

スカイマークは安さで成功
スカイフライヤーは快適性で成功

してもらいたい。

ただでさえ大阪ー羽田は前年比割れが続いている路線。
神戸と新幹線に乗客が流れているのだろう。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 07:18:16

スカイフライヤー
スカイフライヤー
スカイフライヤー