【SFJ】　スターフライヤー★４　【東京-北九州】

黒一色のトータルデザインや早朝・深夜便の運航など、
「一味違うホスピタリティ」で内外の注目を集めるスターフライヤー。
６月よりANAとのコードシェアを開始、
９月の羽田−関西線の開設をも目指しているらすい。
皆さんで、そんなスタフラの現在や将来について語りませう。

★過去スレ
　【東京-北九州】 スターフライヤー その1 【A320】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/
　【祝・就航】 スターフライヤー その2 【24時間】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143259460/
　【SFJ】スターフライヤー その3【知名度うｐ】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154345231/

★関連スレ
　スターフライヤー　ＪＡ０２ＭＣ　＠航空・船舶板
　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1137588570/
　スターフライヤーでいく北九州　＠国内旅行板
　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1154582662/
　その他
　　http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%A5%B9%A5%BF%A1%BC%A5%D5%A5%E9%A5%A4%A5%E4%A1%BC&COUNT=50

★関連サイト
　スターフライヤー(SFJ)／北九州発着の航空券・チケット予約はSTAR FLYER
　　http://www.starflyer.jp/
　スターフライヤーキャンペーンサイト
　　http://www.starflyer-info.jp/

>1
乙。このスレ終了までスタフラつぶれるなよ！応援してます。

3

>>1
乙です〜

◆スターフライヤー、2006年度決算
　　初年度は営業収入121億円、経常損失22億円
　▽2007年度も赤字予想、経常損失8億円見込む
◆スターフライヤー、国際線開設を視野に
　　2009年度に北九州からの近距離線をまず展開
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0515.htm

１乙

221 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2007/05/17(木) 16:23:30 ID:TntYwzNc IP: 125-13-61-243.rev.home.ne.jp

TOTO前は、ホント迷惑。
文句言ったら、「何ち、キサン！」とか言い出すし。

その場で、110してやったら、客が来てそのまま行かれた（爆）

http://www.airliners.net/info/stats.main?id=20
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=120&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&thumbnails=
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=120&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&specialsearch=CABIN&thumbnails=
http://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=91&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=120&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A310&specialsearch=COCKPIT
スタ〜フライヤ〜が上記の中古機種を導入すれば、
エアパス社の”相互乗員資格(ＣＣＱ)”が適用され、
スタ〜フライヤ〜は一気に”ウハ”になります。
エアパス社の”相互乗員資格(ＣＣＱ)”の解説
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E4%BA%92%E4%B9%97%E5%93%A1%E8%B3%87%E6%A0%BC
http://www.airbusjapan.com/product/a380_commonality.asp

今後 スタ〜フライヤ〜が、まず、
『全従業員の１/２以上』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
１/２以上』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜北九州 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スタ〜フライヤ〜は確実に
”ウハ”になります。

例：
【北九州〜マニラ 線】　【北九州〜セブ 線】
【北九州〜ダバオ 線】　【北九州〜クラーク 線】

赤字分　役員の報酬を回すべきだと考えます

スタフラは九州の勝組大分に進出します

保守

今日の昼は、滑走路16Lでゲート１到着。これめっちゃ早いね。
いつも早朝利用のためか、滑走路34＆オープンスポットの便ばかりだったんで、ちょっと感動。

先日初めてスタフラ利用したけど、思ったよりいいね。座席のモニターでマップ
をみてたけど、巡航814ｋｍて表示されてたが、これってマジなん？いつも乗るＳＫＹ
のＢは735ｋｍ位だったと思うけど、マジならちょっと感動。

あと1週間か。

>>11
だいぶ？何それ？食べれるもの？

こないだ乗った時、貨物に犬乗ってたみたいで、離陸直前まで
キャンキャン鳴き声が聞こえてた(´･ω･｀)カワイソス…

フライト情報見る限りシステム障害の影響は受けてないようですね。

でもカウンター業務は大混乱らしい。
システムが一緒なので発券できないって。

本日は、スターフライヤーも忙しかった様ですが、全日空にて
羽田−北九州間にＡＮＡ　３６５１（臨時便）が運行されたようですが（上り便は不明）
詳細のおわかりの方教えて下さい

手書きの搭乗券が出てたね

…以上、ＲＥＶ汚でしたｗ

>>20
混乱して、福岡空港がいっぱいなので、北九州に来たのだろうか？
北九州からどこに回送されたのか、福岡かな？

臨時便とはいえ、北九州に全日空機がおりたのは何年ぶりだろう

ワイはＲＥＶ汚＝愛郷無罪＝痙攣そーせーじ☆フルト男♪だった！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

232 名前： ワイ [禿げ] 投稿日： 2007/05/08(火) 00:35:28 ID:gi1PLXho IP: 61-22-159-97.rev.home.ne.jp

福岡市は九州の中心都市であり、空港が十分に機能することがその地位を
担保するものだと言えます。

「福岡市は北九州空港を使えばいい」という主張も聞かれますが、
福岡市の地位を著しく低下させようとするのか。
福岡市を追い落とし北九州市を中心都市にしようという住民エゴなのか。
いかに考えようとも否定されるべきおかしな主張と言わざるをえない。

237 名前： ワイ [禿げ] 投稿日： 2007/05/15(火) 12:34:05 ID:4UjwmrNs IP: 61-22-159-97.rev.home.ne.jp
税金の無駄遣いはこういうところから生まれるのだなあと思います。

240 名前： ワイ [禿げ] 投稿日： 2007/05/20(日) 03:23:49 ID:VOzKMbRM IP: 61-22-159-97.rev.home.ne.jp
北九州市の謀略から福岡市を守ろう、それだけは強く訴えたいと思います。

243 名前： ワイ [禿げ] 投稿日： 2007/05/23(水) 21:57:56 ID:XiZk0FgQ IP: 61-22-159-97.rev.home.ne.jp
この板を見ていて不思議に思うのは、北九州市は国に新空港を造ってもらった。
福岡市や県内他の自治体は口を出さなかった。
今度は、福岡空港の問題が大きくなってきた。建設理由も北九州空港よりも
ずっと、もっともな理由がある。
福岡市はもちろん、県内の他の自治体は何も言わないのに、北九州市民だけが
「無駄だ」と叫んでいる。これが県内の図式である。

何度も繰り返して悪いが、新福岡空港の新設や拡張にはもっともな理由がある。
そして、北九州市にはひびきや空港など赤字事業の「前科」もある。
無駄、無駄と叫ぶならまず、自分のところの無駄からなくすのが、
筋ではないだろうか。

空港スレから出てくんなカス

新福岡空港を全額、国の負担で作るのは無理。
地元自治体（福岡市）も負担が無理。
地元財界も負担が無理。
だから議論が入り口で止まっている。

[西京県構想2007] 西京県西京市行政区区割り案（素案）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7080/1180132983/22

明日からコードシェアだが何か話題はないの？
ＡＮＡは何か冷めている感じだな。

ANAは九州ー東京間のネットワークが日本最大に、っていう広告文句で、搭乗半券で５００円くれるキャンペーンやってるけど

　　　　　'　　　　　　　　　　 　　　ヽ
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　　　　|　　 ＼　　||| ー――ヽ|||　　／　|
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ウィキペディアみてたら全日空からＡ３２１の譲渡の可能性について書かれていました。

ウィキペディアに憶測記事を書いちゃいかん！

【調査】　６割が「Yahoo!」をホームページに設定　２位以下に大差をつけてぶっちぎりトップ [07/05/30]

日経リサーチは30日、トップページの設定するサイトと1カ月以内に利用したサイトに関する調査の結果を
公表した。調査は3月15日から20日まで、Webアンケートで実施。16〜69歳の男女5,312人から有効回答を
集めた。

結果　http://internet.watch.impress.co.jp/cda/static/image/2007/05/30/nr01.jpg

それによれば、トップページに設定しているWebサイトでは、60.5％が「Yahoo!」と回答。
2位で8.8％の「Google」、3位で7.3％の「MSN」などに大差をつけた。
特に10〜20代女性では、71.3％がYahoo!としていた。

Yahoo!をトップページに設定する理由としては、「機能が使いやすい」（54.9％）や
「利用する機能が多いから（メールやアルバム機能）」（22.0％）など機能面が評価されたほか、
「単に使い慣れているから」（48.6％）という回答も半数近くに上った。

また、最近1カ月以内に利用したWebサイトとしては、「Yahoo!」（91.0％）が9割を超えて圧倒的に多く、
次いで「Google」（56.8％）、「楽天」（45.7％）、「MSN」（27.6％）、「goo」（27.6％）の順で利用が多かった。
楽天はトップページの設定ではトップ10にランクインしなかったものの、1カ月以内の利用サイトでは3位に浮
上した。

楽天の利用目的では、77.9％が「ショッピング」を挙げている。
楽天以外の上位4サイトでは、いずれも「検索」がトップだった。
このほか、Yahoo!とMSN、gooでは「ニュース」、Googleでは3割が「地図」を利用していた。
MSNでは「メッセンジャー」という回答も21.0％に上った。

性別で見ると、Googleは男性30代の利用が68.1％と多かったほか、楽天は女性30代以上での利用率が50%を
超えた。
Yahoo!、MSN、gooについては、性別による差は見られなかったとしている。

http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/05/30/15878.html

スープおいしいね^^
たまねぎがカタチ残ってるし、コショウ効いてて目が覚めたよ＾＾
｢空の丘｣にも売ってなかったし、機内販売も｢今はやっておりません｣って言われちゃったし･･･
機内販売第一号でお願いします　きっと売れるよ　おいしいもん^^

チャンネル２０のスターフライヤーの宣伝チャンネルの音楽はなんていうの？
知りたい。いつもあれ聞きながら窓から外を見てると感慨深い。パッパイヤーっていうやつ。

スターフライヤー乗るために、わざわざJTAの那覇→北九州に乗って来ようと考えた俺はアフォなのでしょうか？。

苅田町にスタフラの株主優待券が１１４７枚届いたけど、年間で２００枚しか使わないから、１０００枚ほど余る見通しなんだって（西日本新聞より）

売るなりして市場に出せばいいのにな

ぜんまいざむらい

おはよ〜♪

598 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍” ◆ycPMmieRpw [sage増えすぎ害獣駆除中♪”] 投稿日： 2007/06/13(水) 05:34:25 ID:ME7bl+GWO
岡村ちゃん始まったよ！
今日もかわいいなぁ(´∀`*)

602 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍” ◆ycPMmieRpw [sage増えすぎ害獣駆除中♪”] 投稿日： 2007/06/13(水) 05:44:20 ID:ME7bl+GWO
第１次岡村ちゃんｷﾀ━ヽ(ヽ(゜ヽ(゜∀ヽ(゜∀゜ヽ(゜∀゜)ノ゜∀゜)ノ∀゜)ノ゜)ノ)ノ━!!!!

605 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍” ◆ycPMmieRpw [sage増えすぎ害獣駆除中♪”] 投稿日： 2007/06/13(水) 06:08:37 ID:ME7bl+GWO
第２次岡村ちゃんｷﾀ━ヽ(=゜ω゜)人(*^ー゜)人(´・ω・`)人( ´∀`)人( ;´Д`)人(゜∀゜)人(´-`)ノ━━!!

ここって東京〜北九州を1機が1日で４往復もしてるけどそんなに往復して大丈夫なんですか？
機体整備とか

４機体制だから１機重整備でも１２便/日のはず。

>>41
とりあえず黙ってろｗ

ANAとコードシェアするようになったのはありがたいけど、
１タミなのでラウンジが使えないのが残念。

　頻発する発言１：うひゃ〜り♪” ←何かが漏れた時の声 ｗ
　頻発する発言２：ヲォ〜 （派生でヲｦ〜レ様　←ラフォーレ原宿の影響か？（爆）
　頻発する発言３：ヲッツｗ
　頻発する発言４：誰かさん
　頻発する発言５：はいはい、ＲＥＶＲＥＶ
　笑い声：ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ!!（何語かは不明）
　頻発する発言６：（￣∀￣）ﾎｫ〜ｗ （変形でホォ〜ホケキョ！←馬鹿丸田氏

　傾向１：都合が悪くなるとコピペ連投＆糞スレ乱発で逃走。デジカメ版で全国的に迷惑されている。
　傾向２：敵対する相手は常に一人と思い込み都合が悪くなると何故か相手を折尾・九大・俺糞・台湾厨・
　バナナ猿・RR30・市原等の呼称で罵る 、最近はＩＤバカコピペもあり。その他ＲＥＶなど
　傾向３：どんなノイジーなカス画像でも泣けてくるほど必死に著作権を主張（無駄に(C)を付ける）
　　　　価格ドットCOMでネカマキャラでコテハン叩きと嘘情報発信。リンク先の
　　　　カメラスレも荒らす。デジタルカメラを奮発したが、その作品は超・お粗末?w

　傾向４：改竄コピペで相手を罵るものの、元ネタをよく読んでないのでいつも中途半端
　傾向５：自分以外の人が立てたスレが気に食わないと、哀れすぎるほど必死になるｗ
　傾向６：隔離スレッドを本スレと勘違いするｗ
　傾向７：自称本スレ（隔離
★ 傾向８：福岡市やそれに関係ある行政・企業・施設・大学等にコンプを持ちいつも攻撃する
　最近ＪＲ日豊線博多行き特急で多発した投石事件はこいつが犯人らしい
　傾向９：自分をニートもしくは社会非適応者だとと未だに認識していない
　傾向10：自分が中卒なので、高校・専門・大学（大学院）卒を過剰に敵視する
　傾向11：台湾は嫌いだが、北朝鮮は兄の国なので好きだ
　傾向12：自分の中傷が増えるとわざとアゲてみせる
　傾向13：意味もなく北旧自治体等のＨＰ関係にメール投稿、禿げ吉を始め
　　　　　役所の人間に迷惑されているＷ 本人いわく「日本語の練習をしている」

570 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2006/03/20(月) 14:48:33 ID:qwNYZOoM0
ケーンの署名入り記事？
http://www.janjan.jp/area/0603/0603181026/1.php

571 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2006/03/20(月) 15:22:56 ID:/o0NJWw90
>>570
ケーン臭・・・ムンムン

572 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2006/03/20(月) 15:41:45 ID:qwNYZOoM0
８９％程度の確率で、この記者は、ケーンですねｗ
http://www.janjan.jp/area/0603/0603070442/1.php

573 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2006/03/20(月) 15:51:46 ID:qwNYZOoM0
ま、ケーンにも生き甲斐が見つかって良かった、良かったｗ
そういう漏れも、JanJanの市民記者だけどなｗ（←国際情勢ｗ）
ジャンジャンはおもろいよｗ
みんなも、ケーンやジャンジャン応援して暮れやｗ

574 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage New! 2006/03/20(月) 16:16:53 ID:0SEKP9r60
違うと思うのだが、、、
http://www.janjan.jp/living/0602/0602249776/1.php
http://www.janjan.jp/government/0603/0603130785/1.php
http://www.janjan.jp/area/0603/0603070445/1.php
http://www.janjan.jp/media/0603/0603070448/1.php

575 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 New! 2006/03/20(月) 16:23:20 ID:qwNYZOoM0
時期といい、文体といい、関心テーマといい、すべての条件がケーン臭だよｗ
ケーンが夜勤なのは、福祉施設の夜勤介護士だからなんだねｗ
ちなみに、この記者名●●●●でググルと、鉄ヲタの間でも
虎ぶっていることが分かる。ケーン臭、９２％くらいになるよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　―‐‐- ､ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　 　 ､ 　← ハゲた寂しい　５０代早老け知障じじいｗ
　　　　　　　　　　　/　　　U　　 Ｅ　Ｘ　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　u　　　　　　　 ',
　　　　　　　　　　|　　　r-‐'''"´~j　　f｀"''‐-､!
　　　　　　　　　　|　 　 　 <´● ゞ　　 ｨ'●, > |
　　　　　　　　　　 r‐ 、　　`ｰ='　 〉　〈 ｰ=‐'　|　＜む、無人工場が一時忙しくても　
　　　　　 　 　 　 〈 ﾍ　 i　　j ,　(r;Ur;)し　　j|　 　他業種問題夜勤のヲォ〜ﾚ様にゃ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ｀じ　　し ~　　 {! ｉ}　 　 ~J j 　無関係さ。　
　　　　　　　　　　　　　|　 　　〈 r‐--‐t 〉 　 ,'
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　ヽﾆ二ﾆﾝ　　/
　　　　　　　　　　　　 　　＼　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　`ー　―‐‐ ´

　　　　　　　　　　　　　「＠下痢ケーンＥＸ閣下　福盛俊明」

　　　　　　　　　　　　　*提供；洞海湾はしけ、洞海湾通信
　　　　　　　　　　　　　　　　　こくら聖○新聞、布刈公園ホームレス同盟
　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ日豊線投石・放火・トイレ無意味破壊活動
　　　　　　　　　　　　　　　　北旧臭友の会 竹島違法工作員放送　


　笑撃の行動と容姿
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

　　　　　　　　　　　　　　夜間肉体労働者♪”

早朝・深夜便もコードシェアして欲しい。
常にANAマイルを貯めたいよ〜

次は、ソウル線に１日１１便で参入して、アシアナ航空とコードシェアかな？

スタフラのA320で垂直尾翼が白いのが北九州空港に駐機してあったけど、あれは４号機。

>>51
>>垂直尾翼が白いの
１〜４号機全て同じ塗装でしょ。片面ずつ黒白塗り分けてるだけで。

>>32
A321より、A330導入どうこうっての見たｗ

　

泊まりの東京出張で昨日今日スタフラ使ったが、
行きも帰りも満席だった。
帰りは夕方以降全便満席になってた。
カウンターの人が
「金曜日はやはり多いですね〜」って言ってた。
スタフラ頑張ってるじゃないか。

先月北九州空港で飛んでるのを見て一目ぼれしてしまった
今度乗るぞー楽しみー

穴とのシェアで完全復活だな。
おめでとう。スタフラ。

男スッチーいるの？

先日初めてスタフラ乗った
かなりいい男のＣＡでビックリ！！

女の子には好評だろうな。
ところで、前側の席には黒いクッション？らしきモノが置かれていたけどアレは何なのか非常に気になる

関空へおこしやす♪

関空へうえるかむ〜

スタフラとスカイどっちも羽田線、勝負だ〜

スカイは1年で撤退　どっちが長持ちか勝負だ〜

スカイの最低月間搭乗率は19.9%　最低更新勝負だ〜
小型機だけにこっちは難しいかもね

>>37
金券屋へ流して欲しい

1枚1000円買取としても1000枚で100万。苅田町の財政は潤うｳﾏｰ→
そして福岡県の金券市場で優待券は値崩れして飛ぶように売れるｳﾏｰ→
普通の人でも当日に安くスタフラ乗れるｳﾏｰ→
一見スタフラは損に見えるが、搭乗率上がってｳﾏｰ

または職員に古物商取らせて、売店で販売てのも手

>>62
何にしろ、破棄しないで何らかの形で活用したほうがいいよな。
苅田町にとってもスタフラにとってもハッピーになれればいい。

スタフラの着席後、出発前に座席のモニターでピアノ奏者が
「ようこそスターフライヤーへ。　都会で一旗揚げる方、郷里で錦を飾る方
いろいろいらっしゃると思いますが・・・・・」と語りが入るが
そんな奴いるのか？・・・・・

・・・・・と小一時間突っ込みを入れてみたい

北九州の航空会社らしいじゃないか

ラジオの文化放送でCM流してるな

トイレットペーパーが黒くなったらしいｗ３枚重ねとか…

クリームシチューいっぱい食べた翌日のウンコを
クロ便所紙で拭いてみたい、

>>70
漏れもやるぞｗｗｗｗｗｗ

>>65
九州では若者でも案外そんな考えを持ってます。

黒いと痔が悪化したのを見逃さないか？

黒いとウンコ残ってないか確認しにくい。

バリューム飲んでから乗らないと。。。

トイレの予備が盗まれると見たｗ

そんでヤフオクへと…ｗ

トイレットペーパーも「黒」で高級感　スターフライヤー（写真あり）
http://www.asahi.com/life/update/0703/SEB200707030006.html

北九州と東京・羽田を結ぶ航空会社スターフライヤーが、黒いトイレットペーパーを
導入し、３００個を機内の化粧室などに置いた。７月末までの限定。
　同社が黒を基調にした機体を使っていると知ったポルトガルのブランドが、
タイアップを持ちかけた。国内の輸入販売元では、発売から３日で完売する人気商品だ。

　昨年就航の同社は、革張り座席など高級感が売り。「機内で唯一改装できなかった
のが化粧室。香り付き３枚重ねの高級品で、旅の疲れを水に流して」と担当者。

黒トイレットペーパーってネタかと思ってたら
マジでしたか。。。。失礼しました。

３枚重ねはタンクが早く詰まりそうだな。

わざわざンコする香具師が増えそうだなｗ

うんちが綺麗に拭き取れたか、わからないじゃんｗ

>>81
普通にわかるだろｗ
しかしイカスミ食った後のンコならばｗｗｗ

話題の黒紙つかってみますた
なにげにお香臭かったでつ
３枚重ねはよくわからず
ンコが付いてるのはﾊｷｰﾘわかりますたｗ
結論・あまり意味なし

結論：金の無駄

黒は綿棒がｲｲ！

>>83
うんこうｐ

だってさ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/cosmetics/?1183795492

　　　全体　　 日中帯
1月　55.6％　58.3％
2月　60.9％　63.9％
3月　62.3％　66.1％
4月　62.9％　65.6％
5月　63.8％　67.5％
6月　67.6％　71.7％　(ANA分除く)

季節変動もあるだろうけど、利用率だんだんあがってきてるね。
6月はANAとのコードシェアが効いたのかな。
7月は70％超え、狙え〜

北九州−関空−羽田って無理なん？

このキャリアって、JASの残党がやっているんだよね？
大分便もA300便が減少して、増々JAL色が強まっている。
できれば旧JASを応援したいので、大分便を設定してくれ
れば嬉しい。そしたら直ぐにSTAR LINKに入って利用する
のにな。。

大分空港から車で20分の国東の山の中に住んでいるから、北九はムリポ。

>>89
関空−羽田はＡＮＡコードシェアで社畜が乗ってくれる
問題は北九−関空

大阪より遠い名古屋と北九州がオジャンになったんし、

>>92
北九州〜小牧は、
　１）新幹線博多直通のぞみ倍増(３０分毎）
　２）福岡〜常滑の乗客減少（いかんせん福岡に行くのに東南に向かう）
　３）常滑空港から名古屋市に近い小牧に福岡線を振り替え
　４）機材のやりくりで北九州線と山形線が割を食い、小牧〜福岡を開設

ＡＮＡは常滑〜福岡を維持しているがこちらも時間も問題か？

スレチ　メンゴ

スターフライヤー６月の搭乗率６７％…共同運航で大幅な伸び
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07071001.htm

スターフライヤー（北九州市）は９日、６月の搭乗実績を発表した。
同月から開始した全日本空輸との共同運航の効果などで、
スター社販売分の平均搭乗率は
前年同月より１９・１ポイント高い６７・６％と大幅に伸びた。
６月の目標だった６０・４％も大きく上回った。

内訳は、北九州発が１９・４ポイント上昇の６７・２％、
羽田発が１８・７ポイント高い６７・９％だった。
全日空販売分を含む搭乗率は７０・３％だった。

両社の共同運航は、羽田〜北九州のスター社便の大半に全日空の便名もつけ、
最大２５％の座席を全日空が販売する仕組み。
スター社にとっては自社で販売すべき座席の総数が減り、搭乗率の上昇要因となる。

６月は全日空との提携による知名度アップや、
利用の少ない早朝・深夜便の一部を昨秋から減便した効果も出たようだ。
スター社は「予想以上の月間実績で共同運航のスタートが切れた。
この勢いで羽田〜北九州の年度目標６９％を確保したい」としている。

ｽﾀｺﾗ頑張っとるやないか。

北九州空港が悪天候で着陸できない場合のダイバートはどこの空港？
まさか必ず羽田に引き返すということはないですよね？

>>95
　新田原近くの築城

マジ？

そんなわけないだろｗ

芦屋だよ。

黒い便器とウォシュレット希望！

>>95
関空がありうるな

>>100
JALは福岡空港にダイバートするのに
スターフライヤーが関空なんかにダイバートしてたら客は怒ると思う。

この関空枠ってスタフラ用なんじゃね？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120711_.html

そらそうよ
４号機の使い道がやっと・・・

コードシェア、一部の便は除外？
深夜便がＡＮＡじゃ出ないんだけど。

深夜早朝はシェア対象外

ttp://www.asahi.com/business/update/0711/TKY200707110541.html

【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏（民団幹部）が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184200703/l50

>>107
そうか、必死だなwww

福岡方面の乗り合いタクシーって利用客はどの程度いるんだろう。
発着場所が限定されるから、早朝深夜便を使いたくても使い辛い(´・ω・｀)

シックでカッチョイイ
スターフライヤーが関西空港に就航するなんて
素直にうれしいです、是非一度乗ってみたいと思います♪

>>102
地方向け枠は静岡用らしい

>>110

営業乙

>>84
金の無駄ってタイアップだから逆に経費削減じゃない？

>>102
静岡＝羽田便じゃないよね？ｗ

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120713_2_.html
増加する羽田空港の発着枠を使用する航空会社の決定について

ttp://www.asahi.com/business/update/0713/SEB200707130066.html?ref=rss

今日の北九州行きは全便欠航だなこりゃ

羽田に機体を避難させとくんだろうね。

ＮＨＫはトランスオーシャンとかエアーコミューターとかで２便欠航でも
報道してるのにスターフラの欠航はスルーだな。少なくとも１６便は欠航で確定してるのに。
知名度無いな

しょせん利用者は北九州周辺住民だけですから。
福岡ローカルで報道してればそれでＯＫです。

午前に北九州−関空
午後に関空−北九州

をそれぞれ1便でも飛ばしてくれると海外へ行くのに便利になるんだが。

北九州−関空−羽田−関空−羽田−関空−羽田−関空−羽田−関空−北九州
っていう運航はできないものか？
関空や羽田だと夜間駐機料も高そうだし検討してほしい。

>>121
A320では需要に対して機体が大きすぎる。
アイランダーなら可能かも？

スターフライヤー、羽田〜関空４往復枠獲得…９月参入
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07071401.htm

スターフライヤー（北九州市）は１３日、
羽田〜関西国際空港路線の開設に向け、
国土交通省から羽田空港の発着枠の使用許可を受けたと発表した。
９月１４日をめどに１日４往復で同路線に参入する方針だ。
スター社は昨年３月、Ａ３２０型機を３機使って羽田〜北九州に就航し、
現在は１日１１往復運航。
今春には４号機を調達し、２路線目となる羽田〜関空への就航方針を表明していた。

羽田〜関空には全日本空輸と日本航空が１日計１５往復運航している。
スター社は今年度、羽田〜関空で６５％の搭乗率を見込み、
１日５往復への拡充も検討する。
旅客の多い路線を運航することで知名度向上にもつなげたい考えだ。

スター社は首都圏客の利用低迷などから、
就航初年度の２００６年度で約２１億円の経常赤字となった。
０７年度も約８億円の経常赤字が避けられない見通しだが、
羽田〜関空への参入で４号機を早期に有効活用し、
年度後半以降の黒字基調の確保を目指す。

あとはどういう運行ダイヤが出るかだな

ANAの福岡便はまだ飛んでいるというのに、スタフラは10時以降すでに欠航決定かよ。

客をなめてるのか？この会社。

北九州の立地とか考えろよ、JALも市んどるわボケ。

ｽﾀｺﾗｻｯｻ！

横風制限とか機材によっても違ってくるからね。この航空会社は飛んでるから、他のも飛べる筈って事でも無いしね。

小型機は風に弱いから。

91便と93便はワーストリターンで飛ぶようです。

91、93飛んだのね。
がんばるなあ。

MMBに1号機がいたが、台風の避難？

>>132チャーター便で行ってるんじゃない？

売れない芸能人の地方営業みたいだな

ぅける

>>123-124
羽田と関西のどちらにナイトステイさせるか。
過去に羽田早朝発／深夜着便では失敗している。

>>136
>羽田と関西のどちらにナイトステイさせるか。
羽田と関西のどちらにナイトステイさせても失敗しそう。

スターフライヤー、羽田―関空路線に参入
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070713c6c1301z13.html

新規航空会社のスターフライヤー（ＳＦＪ、北九州市）が
羽田空港―関西国際空港の路線に参入し、
1日4便（1便は1往復）運航できることが、13日決まった。
利用者の多い路線への参入で業績改善の期待は高まるが、
先行する航空大手との競争に伍（ご）していけるかには不安もある。

現在、ＳＦＪはエアバスＡ３２０を4機保有するが、
搭乗率の低迷などで1機はチャーター便として不定期に使っている。
新規路線の就航により機体の余剰は解消し、経営効率の改善につながりそうだ。

現在、羽田―関空間には日本航空と全日本空輸も定期便を就航している。
ＳＦＪは昼間帯など大手2社と重複しないダイヤを設定することで価格競争を避けたい考え。
ただ知名度や価格競争力で圧倒する大手と、狙い通りにすみ分けを進められるかは不確かだ。

スターフライヤー使ったけどイイね。
思わず北九州空港でバッグタグを買いましたよ。
どこか幹線に参入できたらすぐに有名になりそうだけど難しいんでしょうね。

台風の影響で払い戻しをしたら「戻りの便は飛んでおりますので手数料が掛かります。」とのこと…
「台風でこうなっても？」と聞いたら「そうです」とのこと…
要は「行かないお前が悪いんだよ」と言うことらしい。
驚いたよ！レベルダウンした感じがする…

>>136
北九州ー羽田は片輸送だが
関西ー羽田は輸送力の格差が少ないのでやりやすい。

羽田　７：００　関西　９：００
羽田１１：００　関西１３：００
羽田１５：００　関西１７：００
羽田１９：００　関西２１：００
これが無難ではないかと。
羽田２３：００　関西　１：００の便も臨時で飛ばしたらよいかも。
金曜限定とか。

運賃想定。
正規運賃１７０００円
往復運賃１４０００円
STAR１　１３０００円〜１１０００円
STAR７　１２０００円〜　９８００円
STAR28　　９８００円〜　８５００円

大手と勝負するには不十分かも。

>>140それ北九州？それとも羽田？
羽田のカウンターは対応イマイチな気がする。こないだなんて「はぁ〜い」って返事されたしｗ

いいね。バカっぽいのスキ！

>>141
　羽田22時以降初、羽田着8時の便がほしい

>>140
お金持ちのあなたなら別にいいでしょ

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

>>143
羽田空港のカウンターでの出来事です。
前回利用したときは、かなり対応が良かったんだけど…人に寄るのかなぁ〜？

因みに、私の場合宮崎の県北なんですが、宮崎空港は運用時間が短く、羽田空港発２０時４０分に乗り北九州空港で小倉駅行きの最終のバスで小倉駅へ…小倉駅でドリームにちりんに乗る…と言うパターンで利用してました。結構便利かつ安価です。

>>139
タグってあの\6.300-のやつ?
あなたお金持ちですね。
確かに上質ではあるが

座席の液晶で、
救命胴衣？とか、一連の説明が終わって、
「それでは快適な空の旅をお楽しみ下さい。」って言い終わったあと、
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｰってGがかかり出すあの流れが好きだな。

北九州って一生行かないからなー。

自分のこれからの人生を既に見通せるとは・・・

つまらん人生だな

>>151
別府や湯布院の温泉、下関のふくや博多ラーメン、
北九州空港を玄関に、観光にでもおこしくださいまし〜

行って損する北九州
下手すりゃ弾に手榴弾
老後も爪剥ぎ、おそろしや

関空線9月14日から。

ブラジルのエアバスＡ３２０が大変なことになったな。
やっぱ事故って起きるもんだね。

スターフライヤーが関空で体験搭乗会開催へ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07071803.htm

９月に羽田―関西国際空港路線を開設するスターフライヤー（北九州市）は、
関空の新滑走路が供用開始となる来月２日に合わせ、関空発着の体験搭乗会を行う。
現地で一足早く機体などをＰＲし、就航ムードを盛り上げたい考えだ。

体験飛行は、関空を出発して岡山、四国の上空を飛び、
再び関空に戻る約１時間のルートで、計４回運航する。
関空周辺の自治体や企業などの関係者に加え、小中学生も招待する。

体験飛行に合わせ、北九州〜関空を往復する日帰りチャーター便の運航も計画している。

昨年３月に羽田〜北九州で運航を始めたスター社は、
２路線目となる羽田〜関空を９月１４日から１日４往復する方針だ。
羽田〜関空は普通運賃を大手に比べ２０００円以上安く設定するなど、
集客増を図る考えで、８月２５日から予約を開始する予定。

読売って、スタフラを結構取り上げてるな。

泉州の出生率は日本有数ですので関空の需要は増えるものと思われます。

http://www.kawachi-nagano.net/new/32.html

自分は関空にステイで、関空の朝初、羽田の夜がある方が良いと思います。

関空　７時００分発→羽田　８時１０分着　羽田　９時００分発→関空１０時１０分着
関空１１時００分発→羽田１２時１０分着　羽田１３時００分発→関空１４時１０分着
関空１５時００分発→羽田１６時１０分着　羽田１７時００分発→関空１８時１０分着
関空１９時００分発→羽田２０時１０分着　羽田２１時００分発→関空２２時１０分着

>>159
関空７：００は集客が難しい上、競合する。
羽田７：００は無問題。
あと関空からは羽田線以外ないので機材交換を考えると羽田ステイが無難。

大手でさえこの数字の羽田関空線、ここ数年前年比右肩下がりで旅客激減。
スタフラはやっていけるだろうか。

鶴
５月搭乗率５７．４％、旅客数前年比８９．３％
４月搭乗率５５．２％、旅客数前年比８９．２％
穴
５月搭乗率５６．６％、旅客数前年比９９．９％
４月搭乗率５７．２％、旅客数前年比１００．５％

>>159
これ見ると関空ステイみたいな感じ。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707170076.html

おまえら　ちゃんと　一旗揚げろよな。

新聞記事を考慮して、現在のダイヤの空白時間を狙ってみると・・・

関空　８時００分発→羽田　９時１０分着　羽田１０時００分発→関空１１時１０分着
関空１２時００分発→羽田１３時１０分着　羽田１４時３０分発→関空１５時４０分着
関空１６時４０分発→羽田１７時５０分着　羽田１８時３０分発→関空１９時４０分着
関空２０時２０分発→羽田２１時３０分着　羽田２２時１０分発→関空２３時２０分着

23時発の関空行きができそう。

>>148
ドリームにちりんは行橋から乗った方が楽じゃない？

>>165
北九州みたいに乗合いタクシーだすのか？

関西空港0030頃→新大阪0130頃の連絡列車が走ります。
寝台車も連結して愛称は「はやたま」

仕事以外行かないよな、北九州なんて。九州に行く時の通過都市だ。
新幹線や電車の時はたまに駅弁くらいは買う。

北九州しかないと思うな＠乗合いタクシー

>>164
関空での記者会見で、記者からの質問では、
今後の調整になるが、希望としては
関空発で８：００、１２：００、１６：３０、１９：３０
とのコメントがありました。
ステイの質問はなし。

関空ステイなしだと、北九州６：００→関空７：１０で送り込み

>>166
たしかに…
私の場合は、単純に小倉駅しか周りを知らなかっただけで…
行橋駅直行や朽網駅経由と言う手も全然ありかと…

いつ発売開始なの？

来月下旬

ほんとは羽田北九州増便予定で
枠や増機したけど使い道がないから少しでも維持費出すために運行するため
５機目が納入後札幌便に変更だろ

>>176
そんなに安易に参入撤退やってたら、
次から国交省から割り当ててもらえなくなっちゃうんじゃないの？

>>177
SKYマークのことか？

>>154
こんなの書き込んで何が楽しいんだか

「堺以南の出張客開拓」──スターフライヤー関空─羽田線、９月中旬メド就航（７月18日）
関空発ダイヤは午前8時、正午、午後3時半、同7時半の計画。
基本運賃は競合大手（2万600―2万700円）より2000円強、事前購入割引でも1000円強安くする方針だ。
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41075.html

>>171
12時前後は空白の時間帯なので、多少前後してもそれなりに客はありそう。
8時だと7時台に大手がバンバン飛ばしてるので、8時30分頃がいいかも。
あと、15時台は大手が揃っているので、16時台後半がいいかと。
19時台はむしろ20時過ぎの伊丹最終便前後の時間がいいと思われ。

ということで、
関西0830−羽田0940　羽田1030−関西1145
関西1230−羽田1335　羽田1430−関西1545
関西1630−羽田1740　羽田1830−関西1945
関西2030−羽田2135　羽田2215−関西2330
あたりが便利かと。

最終便の搭乗客には、関空会社とのタイアップで関空の駐車場の割引などの特典を用意すれば、それなりの需要はあるのでは？

なんでそこまで先走った妄想が出来るの？

伊丹廃港妄想ばっかりしてる関空厨にしては珍しく現実的な妄想だと思うがｗｗ

もうこの会社やけくそなのか
自転車操業なのか
わざわざ赤字路線にって


　国土交通省が11日、羽田空港の関西国際空港線の発着枠を9月から1日4便増やす決定を
したことを受け、新興航空会社のスターフライヤー(北九州市、堀高明社長)は同日、
1日4便で乗り入れを申請する方針を明らかにした。全日本空輸と日本航空より正規料金を
1000─2000円安く設定し、ビジネス客などの取り込みを狙う。

　羽田─関空線にはスカイマークが2005年3月から1日4便で就航したが赤字が続き、
昨年3月末に撤退。羽田─神戸線に切り替えている。スターフライヤーは昨年3月に
北九州─羽田間で新規参入し、現在は同路線で最低9800円の低料金で1日11便を運航している。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年07月12日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40990.html

航空オタクと航空会社経営は違うからな。

>>183
関空水没と伊丹再国際化ばかリを妄想してる、伊丹乞食もな。

アルツ♪”

「アルツハイマーの人でもわかる」麻生外相が講演で発言
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184844751/l50

【失言内閣】 自民党に新たなダメージ　麻生外相「アルツハイマーでも分かる」発言を不適切と陳謝　安倍内閣はさらに追い込まれそうだ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184880058/l50

関空便はコードシェアやらないって…ｵﾜﾀ

>>188
どっかにのってた？

>>188
後でやるかも？

え？NHとｺｰﾄﾞｼｪｱやらないんだ！大丈夫なんかな？

いきなりやると鶴社がうるさいから、しばらく様子みてやるんでしょ？

>>192
いきなりやったら、SKYがうるさいような気がする。6便中4.7便ＮＨかよ。って。

【SFJ】　スターフライヤー★５　【羽田-関西/広島/福岡】

赤、青、両方とコードシェアしてくれると最強。

というか、スターフライヤーもシャトル便のスキームに
入ってくれる方がいいよな。そうすれば全社共通で回数券使えるし。
http://www.shuttle.ne.jp/

>>195
赤、青どころか海外のエアラインからもコードシェアの引き合いあるかもね。
エミレーツは既に赤あたりとやってたのかな。

スターフライヤーは何度電話しても只今混み合ってるって！
フリーダイヤルじゃないから毎回通話料がかかって困る！

回線が足りないの？それともオペレーター不足？
もうJALにする！

>>197
2chに書き込む暇があるなら、Webサイト使いなよ。
つ http://www.starflyer.jp/index.html

>>198

ありがと！

でもオペレーターとの対話でないと解決しない内容だったもんでorz

>>196
接続のJL便は既にEK便名入ってます。
羽田にEKのGHいるし。
…委託先のJLの人がEKの人の格好してるだけ
のような気もするが。
それよりEK割り当て席数増やしてくれ…

>>191
コードシェアの障害が割引じゃないかと
「料金体系を崩すな、アホんだら！北九州も面倒みんぞ、ボケ！」と
大橋のオッサンから言われてるのかもよ

《新北九州空港の旅客数》
・建設決定時の予測値： 開港５年後に５８０万人／年（今の長崎、熊本、宮崎空港のほぼ２倍！）
・平成14年度の見直し時の予測値： 2007年度に２８３万人／年　2012年度に３２８万人／年
・ターミナルビルの設計： １５０万人／年 対応（あれ、予測値と違うぞ？いつの間にか下方修正）
・開港初年度の目標値： １００万人／年（十八番の開港直前こっそり大幅下方修正、というより提供座席数から逆算した安全値）
・開港初年度の実績値： １２７万人／年（見事目標超え！ｗｗ）

>>200
今年の夏は家族含めてのべ１０人分貢献っと。。。

北九州−伊丹ってダメ？

>>204
小倉〜北九州空港にアクセス鉄道ができない限り無理。
小倉〜北九州空港にアクセス鉄道ができれば就航する可能性は有る。

小倉−新大阪って新幹線で3時間だっけ？
微妙な距離だな〜
小倉駅から新大阪まで飛行機で1時間なら喜んで使うのにｗ

9時45分羽田発の便は、遅延や事故がなければ、タクシーを飛ばした場合行橋でドリームに間に合う
と運ちゃんに聞いた。
初めて乗ったけど、クラスJ並の座席の幅があって、肘も隣とぶつからないのはなかなかいいね。

>>205
シートはそんなにいいんだ。期待が高まるね。
お盆に帰省するときに家族で使うから、きっと感想をアップできます。

>>208
????? 宣伝???

いや、宣伝じゃないです。本当のこと。
お盆の時期は割引料金無いし、結構な出費。
はじめてつかうエアラインはいつでもわくわく。

2145発の便の搭乗率が６６％以下っつう事やろｗ

>>210
なぜに「シートはそんなにいいんだ」というレスが付くのか理解できないなぁ

本革シートに

オッサンのハゲ頭から滲み出た

アブラがベットリ・・・

夏季限定でフライト一回毎にシートもろとも交換しております
音速の交換技は極秘です

>>208
皮だから虫が湧いてるよ

虫が湧いてる

あるいは

虫が湧かないように化学薬品漬けにしてある

先日、スターフライヤーに乗る機会があったが、あの革張りシートは確かにイイ。
JALもANAも見習って欲しい。
問題は北九州なんてほとんど用が無いことだ。
福岡でも同様だが。
いくら飛行機が良くても田舎では話にならない。

そんなにシートいいですか？
見た目だけでは？
お尻が痛いぐらい硬いと思うのですが

シートの幅、他社のＡ３２０と変わんないんですが

スカイマークも革張り・・・

クラスJと同じシート幅なら、横2＋3か、もしくはピザ搭乗お断りの通路幅になる。
前後のシートピッチは確かに広めだが。

>>206
のぞみで2時間ちょっと。
空港アクセスを考えると新幹線の方が早い。

本革シートに

オッサンのハゲ頭から滲み出た

アブラがベットリ・・・

シートよりもむしろ窓。前の乗客が貼り付いて外を見てたんだろう、
オデコの脂っぽいのが付いてた(´A')

>>218
良いよ。
革はいいね。好みの問題もあるだろうけど。
それに足元も広くていい。

>223
布地だと油がしみこんで異臭を放つけど
革だと雑巾で拭き取ることができる。
メンテが楽で豪華感もあって一石二鳥だけど、身体から出る水分を通さないから
ピザ系の人をはじめ、長時間座ってると接触部分がムレムレになる。
まあヒコーキの中は乾燥してるから、地上ほど汗はかかないが。

実はJ-AirのCRJの方が年期入ってるんだがな。革シート。

スタコラはメンテが悪いのか、虫がいるな。
たまに利用するが、座ってしばらくすると
身体がむずがゆくなったりチカッとする事がある。
ダニでも湧いてるんだろう。やっぱ皮はあんま良くねえ

>>228
オレは月3往復でスタフラ利用してます。
往復4万として×3＝12万　年間で144万
君の言葉を信用してスタフラは使用しない。
ネットの時代だから他にも君の書き込みで利用しなくなるかも。

君にスタフラから損害賠償が発生しますように。
通報しておくね。

>>229

だから？

ラジオ体操にはいった？
宿題は済んだ？
今日はプール？

>>228
部屋掃除しなさいbyカーチャン

北九州に10時55分到着予定で
11時15分のバスに乗り込むのって、荷物預けてたとしても可能？

マシュー考案の黒い機内食はどうですか

赤毛のアン？

もちろんＣＡの下着も黒なんだよね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　け
　　　　　　　／⌒＼　　　　　オ　犬
　　　　　　ノ）´・ ＼・｀　　　　�h　の
　　　　　（/ （　 　▼ヽ　　　 ボ
　　　　　　　/ ＼_人_）　　　 エ
　　　　　　/|＼ソ ヽ＼
　　　　　/　￣L＼|∩��）
　　　　　|　＼　／＼）＼＼
　　　　　 ＼ 〆　 ／ 　| ＼＼
　　　　　　 |＼／ ∧゜　|　　＼＼＿
　　　　　　 |　　　/　＼|＿　　|　／
　　　　　＿|＿ ノ　￣＼　 ＼ レ　　ボエ〜〜♪
　　　　 .|＼＼＿＿レ　　|　　|
　　　　 .|　 |￣　　 |　　| |　| | 　風評被害の出所>>228
　　　　 .|　 |　　　　|　　| |　| |
　　　　　＼|　　　　|＿_|_|___|_|
　　　　　　　￣￣　 |　|　|　|
　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽヽ_ヽ

ＣＡの下着も黒

それを見せてくれれば客は増える

スタコラのラウンジにラウンジひまわりが移転するみたいだけど

俺はよく腹黒いって言われる

>>237

下着どころかアンタorz

っていうか、黒だった。

黒い茂みまで・・・

その茂みの奥くらいはピンク色だろう、そう思っていた時期が俺にもありました

>>230
大人なら風評被害で訴えられる事はしないものさ。
君はネットカフェ生活者だから怖いもの無しでいいけど。

>>244

気取んな茶葉根ｗ

「スタフラの皮張シートが不衛生」との問合せをした。どこでそのような噂を?との事だったのでアドレスを教えておいたよ。

自宅にいながらにして
被告人>>228が有罪判決をもらうのを
見守るスレはこちらですかｗ

事実を書いただけだったりして

スタ○ラ乗るとなんか身体痒くなる。かゆみ止めクリーム【ＥＸ】でも
持参するか

>>249
　持参したら、えんやん。いちいち書くな

スタ○ラ営業部社員、必死だな

オレはスタフラ社員では無いが、バカが訴えられるのが面白い。
明日、革張りシートの衛生の件で問い合わせしてみよう。

SFJのような弱小航空会社にからんで来る奴がいるのはなぜなんだ？
たしかに乗ってみて優れものだったが、北九州しかないのでは
相手にする必要もないだろ。

虫が湧くのも衛生上優れものなのか、北九州土人共の発想って
相当なモンだなｗ本州じゃちょっと考えられない。
まあ、真っ黒け航空の塗装もチャバネゴキブリみたいでグロいセンスあるよ
羽田口から便数減らしたのは良い心がけだな。没落田舎航空は
偉そうに空を飛ばないこった。あ〜漏れも想像しただけで痒くなってきたｗ

と貧乏人の発言でした。

と言った、万年夏休み厨の脳内想像だったｗ

いや〜しかし皮はやっぱ大変だよ。メンテナンスが悪いと
ささくれたり、虫が湧く。以前使っていた自宅のイタリア製ソファーなんか
値段バカ高かったがそうだったもの。床掃除等は頻繁にやるほうだったが、
一度虫がつくと相当厄介なのはガチ。皮シートはどこも大体
同じ条件を要しているからなァ・・数も多く、コストや時間も弱小会社で
手入れにたっぷりかけられない場合は更に大変な事は間違い無いはずだ。
どこのシートとは言わんが。

>>257
最後の５行でﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>254

本州ではお前みたいな厨が湧いてるのか？ｗ

北九州空港からの陸の交通路を充実させて欲しいよな。
福岡へ行くのも高速鉄道で北九州空港から行きたい。
どうせ行くならスターフライヤーを使いたいからな。

>>260
高規格新門司ルートで
新北から小倉まで8分、博多まで30分なら、絶対使うのにな〜
夢のまた夢ｗ

片道数千円かかってもか？

>>254
スタフラのシートでは痒くならないが、お前の書込みで
全身がむず痒くなった。
そもそも本州って青森から山口までな訳だが、君の民放一局の
山口なんて大笑いだ。
まあ、お前がコンプレックスの塊と言うのは良くわかった。

>>257
皮のソファに虫を湧かせるなんて、どれだけずぼらなんだ……

千葉や埼玉や神奈川も民放は・・・

皮のソファに虫が湧く？
だったらJR九州の福北ゆたか線を走る車両とか白いかもめとかは
虫が湧く車両として大問題になってるはずなんだがなぁ。
言っておくがJR九州の車両メンテナンスは同業他社と比べると
相当にずぼらで手抜きだぜ？


まあ、ガイアの夜明けでスターフライヤーのことを知ってからというもの、
関西に就航して欲しいのになんで北九州−東京便だけなんだよ！と
がっかりしていたから、一度乗ってみたいという思いはある。

>>266
　関西に就航できなかった理由、それは神戸にパトロンがいなかったからだ。

革のシートって虫が湧くのか？
カビなら解るが。

KIX就航が決定してからネガレスが増えたな〜

>>269
大阪民国の人が増えれば当然だよ

>>269
JALやANAよりは明らかにSFJの方がいいからな。
面白くない奴らも多いのだろう。

関空って言葉聞いただけで異常な反応示すバカが多いからなぁ。
特に今は夏休みだし。

>>268
皮のソファと同様と考えると、虫がわくとかより、生地が傷むのほうが早いよ……
しかも家庭のソファと違って、利用時間が長いわけだし。

>天然皮革は使えば使うほど美しくなる

ってウィキに書いてあったぞ

じゃあＪＡＬのファーストクラスのソロシートも危ないわけだね！

革シートがよほど悔しい奴がいるようだなw

>>268
要はあれだ、慣れなんだよ。猫を飼うと最初どんなに綺麗にしていても
まずネコダニに悩まされるだろ。飼い主やその家族はあちこち刺されて赤い
斑点が・・だけどそのうち耐性が出来て刺されてもあまり痒くなくなり
腫れも少なくなるだろ。

ダニやノミも慣れれば問題ないのさ。死ぬ訳じゃないし少々チカっと来てもいいじゃないか
九州でも没落犯罪地域の零細田舎航空なんだから、大目に見てあげようよ

>>277
なんだかんだ言ってスタフラが羨ましいんだろ?
な、コンプレックス君。

ぶっちゃけstar flyerは羨ましくはない
しかもスタフラとか訳す辺りどうかと思う。

訳したらスタフラにはならないなｗ

革シートが相当羨ましくてたまらない奴がいるみたいだな

>>279

全日本空輸＝全日空
日本航空＝日航

木村拓哉＝キムタク

つぶれる会社を羨ましく思う人間などいない

略したらだな

>>283
いやいや、君の書き込み具合はスタフラに惚れ込んでる感じだぜ。
ただ、スタフラ側が君の手の届かないところにあるって事ね。

今日の関空体験搭乗で初めて乗ったがやはり座りごこちはいいな。
東京関空なんぼで売るんやろ？

>>286
関空体験搭乗、今日だったんだ〜

おそらく
定価：１８０００円
STAR１：１４０００円
STAR７：１３０００円
STAR28：　９８００円

すた☆ふら

>>288
羽田＝北九州での運賃を考えたら妥当な予想なんだけど、割高感は否めないね。
10月からシャトル往復割引が値下げになるから、なおさらの事。

>>277
お前バカだろ。
猫は毛があるためと猫が生きているために虫が付くんだよ。

羽田−関空、9月中は8,000円か。
なかなか良いではないですか。
楽しみです。
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2007/news_20070802.pdf

マル・ジャイレージバンク会員だが
スターフライヤー関空就航は
ぜひ乗ってみたい♪
恥ずかしながら、まだ一度も
未だに関空使ったことないし。

スターフライヤー、羽田〜関空就航記念運賃７９００円
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07080305.htm

９月１４日から羽田〜関西国際空港路線に参入予定のスターフライヤー（北九州市）は２日、
同路線で片道７９００円の就航記念運賃を設定すると発表した。
９月末まで座席制限なしで全便を対象とし、搭乗の前日まで予約・購入できる。
運賃には別途、羽田の施設使用料１００円が必要。
１０月も座席数を制限して引き続き実施する予定。
今月下旬に９月の運航ダイヤを確定させた後、インターネットや旅行会社などを通じて発売する。
同路線の片道普通運賃はまだ公表していないが、
大手の２万円強に比べて２０００円程度安く設定する方針だ。
スター社は昨年３月に羽田〜北九州で運航を開始。２路線目の羽田〜関空では１日４往復する。


最近、台風のおかげで、スタフラの名前が結構流れてるな。
少しは知られるようになったかな。

「スターフライヤー」はもう知名度ばっちしなんだが、
黒い飛行機と結びつけて覚えてもらうことが大事だな
やっぱＴＶＣＭかな

個人的には、機体に更にアクセントになる着色を望みたいです(無理かもしれないが)。
例えば、つばめ(鳥)のように機首の下部（前輪収納部？）周辺を赤く塗るとか・・・

>>296
それカッコ悪い

デザインはいい
あえて言うなら白い部分の茶色っぽい汚れがなきゃ最高

まぁ拭き残しのう○こだと思ってるけどね

北九州のルノアールがカードラウンジになったようだが…。

ttp://www.kitakyu-air.jp/service/himawari.html#Map

ルノアールじゃなくてノアールだった。

完全な末期症状

関空乗り入れた時点で急にレスの質が下がったな
さすが大阪民国

関空→羽田便は四往復と言いますが
朝と夜って感じですかな？

今確実にJAL抑えるかスターフライヤーに賭けるか迷ってます。

>>320　ステーキ屋のDQN店長が女性客をレイプして「イってまえ！」とか絶叫してる国だからな
まともにかかわりあわないほうがいい

320に期待

>>320
予知能力すげえ!!

機内にはバルサンや蚊取り線香が置いてあるんですか？

>>307
あまりに度が過ぎると、営業妨害で訴えられちゃうよ。

んじゃオマエが万全を期すべく機内の清掃消毒でもしてこいや

>>309
ウケルと思って書いたけどウケなかった。
だから開き直ったんだよね?

小学生レベル

初スタフラチケットゲット、ついでにStarLinkにも入りました。
トランジットですぐ福岡に行くんですけど。

7月利用実績について
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20070807.pdf

>>312
ANA販売分の実績はどうしたんだ？
先月は記載があったんだが。

虫が湧く皮座席に座るのは嫌だな・・何で普通の材質のシートにせなんだ。
殺虫剤でも多めに撒けよ、汚らしい真っ黒け弱小ＤＱＮ田舎ゴキブリ航空ｗ

７月搭乗実績は月間ベース最高…スターフライヤー
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07080803.htm

スターフライヤー（北九州市）は７日、７月の搭乗実績を発表した。
６月からスタートした全日本空輸との共同運航の効果などで、
スター社販売分の平均搭乗率は前年同月より２３・３ポイント高い７５・９％となり、
昨年３月の就航以来、月間ベースで最高に達した。
内訳は、北九州発が２３・０ポイント高い７４・９％、羽田発が２３・６ポイント高い７７・０％だった。
昼間の運航便が２３・０ポイント高い８０・８％、早朝・深夜便も２０・０ポイント高い５７・２％と、
いずれも大幅な伸びを示した。
７月は全日空が最大２５％の座席を買い取る共同運航の効果などに加え、
夏休み期間を中心に旅行客の獲得も順調だった。
昨年の需要動向を踏まえ、割引運賃の設定などの面で柔軟に対応したことなども奏功した。
スター社は「月間目標の６６％も大きく上回った。
この勢いで旅客の多い夏場を乗り切りたい」としている。

読売は毎回、搭乗実績記事にしてるな。なんか支援してるのか？ｗ
しかし、昼間の80%超てのは、感覚的には毎便満席って感じだな。
JASの頃は余裕で窓側取れたのにｗ

>>312
>臨時便を6便運航いたしました。ご利用者数は345名でした。

1便60名もいないなんて少なくない？なんでだろ。

新興エアラインと鶴や穴とのコードシェアって
穴、鶴側が何％引きかで座席買い取るサブリース契約ってことですか？

>>314
308嫁
ｺｺなくなったら藻前のせいだ
それより下り便最近2週間くらい全便満席wwwww

大丈夫、なくならないよ。
穴に九州されるだけだから。

>>314
こんな弱小航空の何を恐れているんだ？
乗ってみると確かにシートの質は良くて快適だったが。

>>317
　「それよりげりべんさいきん２しゅうかんくらい...」
　と読んでしまった orz

>>304
そんなこと言ったら、福岡も一家総出で殺人やる暴力団一家や酒酔いで車運転して
追突した車に乗ってた幼児を皆殺しにした野良犬賭殺係の公務員や幼女にいたずら
しまくって逮捕された警察官やらいじめで自殺した奴の棺桶覗いて爆笑した挙げ句
写メで顔撮ろうとしたいじめ犯人を街全体でかくまったりと色々あるじゃん。

321の文を読んで感想。
たったの四行でも解り易かった。

小倉の地価は熊本，長崎，鹿児島以下。
かろうじて大分以上。
完全に九州第五の都市ｗｗｗｗｗｗｗ

街が狭い→高地価

地価で判断とか・・いつの時代の人だよｗ

>>323
読んでるこっちが恥ずかしくなる書き込み
は止めてくれないか?まじで

北九州の空港のアクセス性の悪さどうにかならないかな
東京→小倉なら、ひょっとしてスカイマーク東京→福岡→戻って小倉の方が早くてしかも安かったりして

そりゃ、北九州は自家用車で行き、自家用車で帰るための空港だからね。
東京人にとっては福岡も北九州も大して変わらん。

9/14の初便は関西発か羽田発かわかりますか？

SFJ

９月分の羽田〜関空の時刻発表と発売っていつ頃？
安いし、初関空なので使ってみたいんだが。

国交省認可下りてから

Ｂ-３３３

初めて乗った。もうJA○には乗れないです。
値段も安いし、シートはいいし、スープも美味かった。
シートの間隔が広いので、満席でも全然窮屈でない。

ただ、天神までのアクセスが悪すぎる。
直行バスがほしいところ。

>>331
8/25が濃厚。
このシステムメンテナンスで出現
ttp://www.starflyer.jp/rules/maintenance.html

いやそれはＡＮＡがシステムメンテナンス行うから

アナが座席買取ってことは、お客いなくても乗ってることになるの、搭乗率は？

>>327
ｽｶｲはやだよ
全てが雑だし

>>337
搭乗率の分母からANA買い取り分の座席が減算される。
つまり、それだけ「スタフラとしての」搭乗率は高くなる。

ANAに25%買い取ってもらって72%の搭乗率なら、正味の搭乗率は54%。
これにANA運賃での搭乗者数を足して弾き出したのが、全体での搭乗率。

>>339
そういうことだったのか。

てっきり、分母（スタフラだけの座席分）も
分子（スタフラとして売った分）も
小さくなっているものと思っていたよ。

大阪-東京間の移動で新幹線使ってものぞみはいつも満員御礼、車販もろくに回ってこない現状では
搭乗までに多少の手間がかかってもスターフライヤーに乗った方がいいかもしれんな。

昼間ののぞみやG車ならまだﾏｼじゃね？
案外ぷらっとこだまも手厚いｻｰﾋﾞｽだったりする。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

片道３万円は高い！
殿様商売ですか？

>>341
車内販売は無くして欲しいんだが。

>>343
J○Lは35,900円ですが・・・・・・

スレ違いだけど
こういうので思わせぶりに○とか使って伏字にするやつって
どういう神経してんだろ？
俺は重大な秘密を暴露してるんだとでも思ってるんだろうか？

>>346
○○○だけど実は○○は○○○と○○○○してて○○だよ

>>346
○○（ローマ字で○○が○○○○の略）

タワマン（笑）

午後は○○　おもいっきりテレビ

羽田ロビーでは、乗客一同チャイナエア炎上のニュースに注目。
漏れは不安を抱えながら91便に乗りますよ。
到着機遅れで20分延。

こんなのがあった。かっこいいかも。
http://www.sideriver.com/ec/html/item/001/023/item22982.html

１０月から北九州は管制官おくらしいので
遅延も減るでしょう

今日か明日にも、羽田―関空の時刻発表だとか。

タワマン（笑）

誰かスターフライヤーのPVに流れている曲名を教えてください。

頭にこびり付いてはなれませんｗ

>>356

ｍｃＡＴの「ボンバ・ヘッド」　です。

JALが羽田関空便増便･･･スタフラ大丈夫か？

値段と運行時間帯しだいではそこそこ行けるんじゃない？
でも大阪市内から乗ると考えると伊丹の方が便利だよな。

関西羽田線最新３ヶ月実績

鶴
６月搭乗率５４．５％、旅客数前年比９２．４％
５月搭乗率５７．４％、旅客数前年比８９．３％
４月搭乗率５５．２％、旅客数前年比８９．２％
穴
６月搭乗率５５．２％、旅客数前年比９８．９％
５月搭乗率５６．６％、旅客数前年比９９．９％
４月搭乗率５７．２％、旅客数前年比１００．５％

搭乗率50%台はまずいよな

>>358
高けりゃ乗らないよ。

羽田関西のダイヤと運賃出たね

国際線乗継運賃（8900円）は、投売りされることがある関空発の国際線格安航空券を使うときとかに便利そう。

ANAとコードシェアは?

関空線はｺｰﾄﾞｼｪｱしないよ
同じ行先の同じNH便名なのに羽田でﾀｰﾐﾅﾙちがうから

>>363
詳細教えて
PCないから見れない

2007/9/14
便名 機種 出発 到着 便名 機種 出発 到着
羽田 関西 関西 羽田
ANA973 735 6:40 7:55 ANA972 735 6:30 7:35
JAL173 M81 6:45 8:00 JAL170 AB6 6:35 7:45
ANA141 767 7:30 8:45 JAL172 767 6:45 7:55
JAL175 767 8:55 10:10 ANA974 763 6:45 7:50
SFJ21 320 10:15 11:30 ANA142 744 7:00 8:10
ANA143 320 11:05 12:20 ANA978 320 7:40 8:45
ANA145 737 12:05 13:20 SFJ22 320 8:15 9:20
JAL179 AB6 12:50 14:05 ANA144 772 9:55 11:10
ANA147 320 13:30 14:45 SFJ22 320 12:10 13:15
SFJ25 320 13:45 15:00 JAL180 AB6 15:00 16:10
JAL183 734 16:25 17:40 SFJ26 320 15:40 16:45
SFJ27 320 17:35 18:50 ANA146 320 15:50 16:55
JAL185 767 19:50 21:05 JAL186 767 17:45 18:55
ANA149 772 20:15 21:30 JAL188 734 18:35 19:45
JAL187 767 20:45 22:00 SFJ28 320 19:30 20:35
JAL189 AB6 21:00 22:15 ANA148 767 19:40 20:45
ANA975 763 21:00 22:15 JAL192 767 21:05 22:15
ANA977 744 21:40 22:55 ANA150 737 21:25 22:30
SFJ29 320 21:45 23:00 JAL194 767 22:10 23:20

>>360　確認したいんだが、搭乗率っていうのは、
（実際に乗ってくれたお客の数）÷（総座席数）×１００（％）
だよな？

>>369
搭乗率　＝　搭乗者数　÷　提供座席数

提供座席数　＝　総座席数　ではない。

あれ、あんまり盛り上がってないな‥。
東京在住の自分としては、ビジネスには使いずらいダイヤだ。逆方向からはいいんだろうなぁ。

>>371
しかもコードシェアがないから、ビジネス族は敬遠するだろうし

安さ最優先の旅行客、航空ヲタだけでは
鶴穴の搭乗率5割にも届くかどうか結構微妙だったりする

ちなみに前例はこんな結末

http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei072201.htm

■苦戦予想も
「結局、競争に勝てなかった」。こう打ち明けるのは昨年３月に関空−羽田線から
撤退したスカイマーク。
片道２万円台の大手に、１万２０００円台の格安運賃で対抗したが、
搭乗率は３０％（約１００人）に低迷。
「ビジネス客は値段よりマイル。割高でもポイントのたまる大手に流れた」と敗因を分析する。

スター社の堀高明社長は「スカイマークは機材（約３００席）が大きすぎた。当社はその半分」と強調。
関空会社も「当時から最低１００人の需要はあった」と６５％の搭乗率達成には楽観的だ。

しかし、ある業界関係者は「神戸空港の開港で、ビジネス客の争奪戦は激化している」と指摘。
「知名度も価格の優位性も低いスター社が、どこまで関西に浸透するか」と苦戦を予測する。

初めて乗ったけど、なかなかいいと思う。
一回のったら他社には乗る気にならないのでは？
全席でTV見れるし、飲み物もうまいし、座席とかいろいろいじってたら
あっという間に到着してしまった。

今まではちょっと低迷してたみたいだけど、知名度がなかっただけだと思う。
ぐんぐん搭乗率があがってきてるのは、わかる気がするな〜。

関西ー羽田線は最初、苦戦するかも知れないけど、
まあ、みんな乗るんじゃない？
スカイマークは安いので「サービスなくて当然じゃん」って感じだけど
やっぱり世間はいいものを求めていると思う。

＞やっぱり世間はいいものを求めていると思う。

世間はもっと複合的だよ
そういう楽観論で見ているうちはこの会社のためにならない

とりあえず初便予約完了

長期的には難しいだろね
元々のパイは大きいから最初物珍しさやサービスが好きな人が集まるだろうけど
人が集まりゃ大手が同じようなことやりだしたら瞬殺だしね

そう
儲かることなら大手も飛び付く
で、大手は金にモノ言わせてドカンとやってくる

だから実は格安戦略は有効じゃないんだよね


黒機材とか大手がまねしたくてもできないサービスを開発するしか生き延びる道はない

ＣＡ触り放題とか

ＣＡＰ触り放題とか

さっさと羽田の2タミにうつって、ANAとコードシェアすればいいのに。

九州便はコードシェアしてるんだから、ターミナルが違うとかそういう理由じゃあ無かろう。

>>381
ANAがしなくないんだから無理

>382
HNDで同じ行先（KIX）なのに１民と２民が混在しているから
NGなんだろうな・・。
「北九州便は１民」みたいな説明もできない。
２民にSFJを迎え入れるだけの余裕はないのか。

だからそういう理由じゃないっての

>>357
ウソいっちゃいけない

それは天上天下ｗ

>>381
バスで送迎なら無問題。

>>386
違いましたか・・・
では、正解は

電気グルーヴの『シャングリ・ラ』　ですか？

でもANAと時刻は非常に近接しているんだよね。
こりゃANA追い出し狙いかな？

>>389
はあ？

とりあえず9月の記念運賃で関空便に乗ってみることにした。
マイレージと予約画面がリンクしてないのがどうも不便。搭
乗時に登録しなくちゃいけないみたいだ。

黒い機体と黒い機内が楽しみ。

ANAとコードシェアしなくても良いから、スタアラ便と同様に
扱いしないかな？

じゃなきゃスタフラがスタアラ加入してくれてもいい。
はじめからそれ狙った名前なんだろ？

>>392
一言で言うと、

無理だな

テレ助（笑）

関空線はハイリスクノーリターンだからな格安系にとって。

１　順調に利用者が増え集客増→大手が増便値下げで大手に取られる。
２　利用者が増えず採算割れ→赤字撤退

スカイマークは２（神戸では大手の便数が少ないので成功）
スターフライヤーは席数が少ないので１かな。

でも本質的には外資系航空会社と提携して乗り継ぎ客を確保しないと安定しない。

国際線乗り継ぎ割引ってだしてたよね。

>>396
いったい何をチェックするのか？搭乗券？
漏れだったら、ノーマルの（略

>>382
そういう問題なんだよ
北九州はANAは自社でない路線
関空は自社便あるのに共同運航したら次便は1ﾀﾐ その次は２ﾀﾐ･･･なんてあり得ません

なんでタミがコードシェアの基準云々っていうアホがいるんだろうか・・・
経営という言葉をこのヲタには捧げたい

同意。一般人はどの航空会社がどのタミだとか
北側だとか南側だとかいちいち覚えていない。
会社でタミやスポットが割り振られていること
すら知らない人もいる。どうでもいい話

多分、羽田関空やっぱり駄目だね。
1日目と2日目以外、8000円の席もあまり芳しくないみたい。
神戸と違うのは、神戸の場合、スカイは開港と同時に飛ばしたから。
スタフラやばいな。

つうか、俺関西人だけど、
周りの人間はスターフライヤーって名前すら知らない。
認知度低過ぎ。
効果的な広告をすれば、少しずつでも増えてくると思うけど。
そういう意味ではスカイマークスタジアムってのは、
うまくやったね。

コードシェア便の出発ターミナルが違うなんていくらでもありますが何か？

就航が決まってからwktkしてHPをチェックしてきた自分
としては、予約開始の告知が当日の新聞の小さい記事で
よかったと思う。

いきなりでかでかと広告打たれたりして乗ろうと思って
た便が満席になったら困るし。

就航日が近づけばローカル番組や情報誌でどんどん取り
上げられるだろうし、機体の魅力や価格の低さでそこそ
こ埋まるんじゃない？

>>403
そんな理由でそこそこ埋まるのは３割、４割だよ

君が思ってるほど世間ではいまのSFJに訴求力がない
だから知名度も広がらないんだよ

なんかいい手はないのかねえ

失礼
>>403でなくて>>404宛て

>>401
単に神戸と和歌山の需要の違い

飛行機よく乗る人でもどっちのタミかなんてはっきり覚えてる人少ないよ
途中の案内で再度確認する
全く放送も何も聞かない人は珍しい

俺もANAがどのターミナルで、JALがどっちなんて全然知らない。
京急で羽田についてから確認してる。

神戸空港ボイコット運動、盛り上がらんなぁ･･

そもそも神戸に空港があるということ自体忘れてるからなぁ。

兵庫県には空港３つあるしな

播磨空港構想は進んだ？

神戸の場合、ほぼスカイとＡＮＡ・ＪＡＬはほぼ互角に戦っている。
北海道も昨年はめためただったけれどＡＤＯとほぼ互角の展開をしている。
そのスカイが駄目だった関西にスタフラは挑む。
スカイは格安でＡＮＡ・ＪＡＬと戦おうとしたが、負けた。
スタフラは上級だけど、ＡＮＡ・ＪＡＬよりはちょっぴり安い路線で勝とうとしている。
ちょっとというか超難しいね。だってかなり格安でも予約あんまりだから。

スタフラは鹿児島がよかったけれど、ＡＮＡはそれをつぶすためにスカイネットを無理矢理入れさせる。
スタフラ、スカイマークを入れさせないためだ。スカイマークはそれで九州を諦め、旭川を狙う。
短距離就航じゃ搭乗率も価格も両方悪いからで、関西は将来の枠狙いしかない。
ところが国土交通省は枠の転用を認めなくなったので・・・。
スタフラは二番煎じはできなくなった。

スカイの残した関空羽田の年間搭乗率30％は
最初の5000円だかの格安価格の時に貯金した率でなんとか年間30だもんな。
搭乗率は右肩下がりで後半はずっと20％前半、最悪時は19％だった。

B6の30％で100人の需要はある、A32なら60％いけるとか言ってたけど甚だ疑問。
昼間の現空白時間帯便なら多少は乗るだろうが
かぶりまくりのあのダイヤじゃダメダメだろうな。

>>416
おっしゃるとおり。
「B6の30％で100人の需要はある、A32なら60％いける」が大間違い。
B6の30%でも、盆暮れなど満席時＝300席完売もわずかながらあったはず。
その平均が100席。普段は80席とか、そんなもんだろう。
A32は盆暮れは300席売れるとでもいうのか？
満席でも144席しか売れない、通常は80席だけ、なら平均は90席くらいだろう。
提供座席数が減れば、搭乗率は上がっても、利用者数は減るのは航空業界の常識。
なぜなら大量に売ることができなくなるから。
搭乗率はスカイほど悪く無いだろうが、運賃が中途半端だし利用者数はスカイ以下だろう。

運行コストも少ないだろうから、利用者数が少なくてもいいんじゃないの？
そもそも機材余ってるから就航したんだろうし。

ちょっと大手と時間帯がかぶり過ぎだよな＞羽田−関空
羽田発23時−関空着24時05分飛ばして、関空会社巻き込んで駐車場格安プラン出すとか、
特徴あるダイヤにした方が注目浴びたのでは？
クルマで来ること前提にしたら、行きも乗ってくれる（まあ、他社かもしれんが）ワケで。

まあそんくらいのことしないとダメだよな。。。

ちなみにダイヤ設定にはお上の許可いるの？

>>419

かぶらない時間帯の需要は殆ど無いと思うと、いいダイヤだと思うが？

羽田ベースで4便引いて、朝7時前の羽田発とか、最終の関空行きが17時とか、
特徴はあったが外れまくりのスカイマークよりは、まともなダイアだと思う。

羽田発23時は面白いが、関空会社を巻き込むのは不可能というか、仮に
駐車場の割安ができても、大手が時間帯をシフトしてくるだけだし、
一社でかぶるのには関空の駐車場は高すぎる。ま、お手並み拝見。

初日のSFJ021みんなキャンセルしすぎたろ！
昨日は×今日は◯

これで、羽田7時台とか関空21〜22時台とかが増えてくれれば、まだまともなダイヤになるんだけどね。
正直、昼間便は伊丹があるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

まあ空いてる機材の運用だから多少赤でもいいんじゃない。
運用しなきゃ赤はもっとでかいだろうし。
もともとこの路線が採算取れないの知ってて取り合えず飛ばす手続きしないために適当に数字出しただけだよ

>>417
平均90席なら搭乗率62.5％だから悪くないと思うが

>>424
こんな利益でないこと判りきったことだし、
最初から撤退込みでかつ撤退しても文句言われん路線だしな。

>>424
＞まあ空いてる機材の運用だから多少赤でもいいんじゃない。

北九州〜羽田が赤
関西〜羽田も赤なら
赤＋赤＝大赤だ

そろそろ資金繰りが危うくなりそうな会社、
空いてる機材抱える余裕のある会社ではない

そこで穴さんが格安でお買い上げ〜っと。

ＳＦＪ＋ＳＮＡ＋ＡＤＯ
＝穴の新規格安会社
＝穴の便利屋

社名：おいパン航空（おいっ、パン買ってこい　より）

パン買ってこい航空→パンあんぐり航空→パンアン航空→パンナム航空

この間この飛行機に乗ったのだが
トイレットペーパーが白だったけど
黒いトイレットペーパーがあると聞いていたんだけどどういうこと

置いてたの7月いっぱいじゃなかったか？

関西地区でＴＶＣＭ始めたけど元とれるんかいな？

関空線のダイヤは他社便と随分かぶっているが大丈夫か？

JAL国内線−ファーストクラス
ttp://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/

ロゴマークのＦが
スターフライヤーのＦに
よく似てると思うのは
わたしだけでしょうか（´・ω・｀）

あずき茶飲んでみた。微妙ｗ

>>435
スターフライヤー
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/img/vsl_starflyer.jpg
JALファーストクラス
ttp://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/img/index_logo.gif

似てるね、わざとやってるのかな？

JALのいやがらせですかね。
その筋に訴えれば、不当な妨害行為として排除できるかも。

>>438
JALなんて、このセンスの無さがJALなのにｗ
ttp://www.jal.com/ja/jals_brand/brand05.html

なんで鶴のマーク止めちゃったの？？

ＪＡＳに配慮したんじゃね？

ＪＡノＬの
ノ
の部分は
太陽のアークとかなんとか言ってるけど
ＪＡＳの虹のなごりにしか見えんｗ

鶴丸は前のロゴの時に廃止する予定だったが現場の猛反対を食らった

JAル　　　まるでｺﾞﾉﾚｺﾞ　考えた奴はチャネラーだなｗ

それに比べてスターフライヤーのデザインは、首尾一貫してる。

重大インシデントを散々起こしている某大手と某新規とは大違いだ。あとはこのデザインが関西人にウケたらおＫだが・・・・・・（と書いた自分も関西人。個人的にはｶｺｲｲ!）。

関西人には派手な原色がウケる

ヒョウ柄の機体とかもｗ

ヒョウ柄っつってもヒョウの顔が描いてる奴ね

大阪に飛ばすやつだけソフトバンクに広告たのんで
あのキチガイイエローにしたら大阪人に受けるんじゃないんだろうか

>>444
デザインは一貫しているんだが、デザイン以外に一貫性がないんだよな。
運賃とかマイレージとか将来戦略とか。

この会社、何が最高のホスピタルだ
利用者にとっちゃカウンターも端っこだし
搭乗するのも遠いし
不便なことこの上ないんですけど。

阪急は茶色。伊丹なら受けたかも

>>450
ツッコミを待ってるようですが、釣られませんよホスピタル

KIX便は虎柄シートにすれば虎基地に受けるな。
紙コップも虎柄。
阪神マークを使わなきゃロイヤリティ払わなくてもいいんだろ。

スターフライヤーは2010年に福岡進出狙っているらしいけれど、新規航空会社同士の共食いやっても死ぬだろうね。
関空で大成功だせるかがポイントだろうけど。ちょっと機体を増やしすぎたよね。

7900円だから乗ってみるか

黒いシートとスターフライヤーという名前がどうも結びつかん

>>454
北九州撤退するのかよｗ

>>453
阪急阪神は赤組だぞ。

>>458
ついでに近鉄も赤組だ。最近、JMBにPiTaPaをくっつけたカードが出現した。近鉄沿線はJAﾉLユーザーばかりなのか？

ちなみに、青組は自力でPiTaPaを発行、新規参入先のKIXは南海に協力してもらってPiTaPaを発行。スターフライヤーも"STAR LINK PiTaPa"を発行し、西鉄としＲＱで使えるようにすればウケるかも（ちなみにわたしは南海のminapita）。

>>456
ブラックフライヤーにでも改名するか

完全にハエだな

11月ダイヤが発表されたけど、関空線は時刻変更ないんだな。
本当にこれで国際線乗り継ぎ客狙ってるの？

関西便に割り当てられた羽田の発着枠には、
関西での乗り継ぎ促進の意味があるから、
建前上は乗り継ぎ狙ってることにしないといけない。

運航開始してないのに、どこから客流動情報を得てダイヤいじるんだ?

>>455
8000円だよ。
東京（羽田）発着路線は、航空券ご購入の際に航空運賃に加えて、
「旅客施設使用料」を航空運賃とともに空港ビル会社に代わって申し受けます。
1名1区間あたりそれぞれ100円(小児50円)

>>450
じゃ藻前ｻﾝがJ○LつぶしてみなYO
そしたらｽﾀﾌﾗいい位置になれるよ
端は新規組の宿命
>>457
北九州はなくさないで福岡も目標だろ

やっとABCのローカル枠で関空就航CMｷ､ｷﾀ……(ﾟ∀ﾟ)……!キャッチコピーは「〇〇、という非常識」に変更されてた。黒オンリーのCM自体非常識だけど、未だ梅田、難波、天王寺、地下鉄に黒いポスターは張り出していないようだ。

このままで大丈夫だろうか、スターフライヤー。就航まで2週間を切ったのに。

>>465
ＪＡＬはほんとに撤退するかもよ。
機材小型化でやる気なし、小型化しても利用率上がらないし。
そもそも、旧空港を唯一支えていたのは旧ＪＡＳ＝現ＪＡＬなのに、
スタフラに補助金突っ込んだりするから、嫌気がさすのも当然か？

そして、そのスタフラさえ、北九州減便して福岡に回すかもｗ

スターフライヤー減便してまで、福岡廻したら笑うね。
北九州からおカネたくさんもらっているんだろうから。
北九州からすれば、なんで福岡のためにという話になるだろう。

羽田ー北九州ー福岡　にすれば問題なしｗ

例えば羽田→北九州→福岡→羽田と羽田→福岡→北九州→福岡にするとか････
儲けよりも費用がかさむなｗ

昔はいっぱいあったのに、何で経由便って、
しなくなっちゃったんだろうね？

アメリカ国内線もやってるのに。
国際線でもどんどんやればいい。

東亞国内航空　福岡−小倉−松山

　福岡〜小倉は２０分だったな。

>>388
その曲だったらすごい話題になるね。一気に知名度あがる

…けど、いい加減にホントの曲名が知りたい

>>470
今でも国際線ではたくさんあるぞ。
まあ、470の言いたい経由便ってのはバス式搭乗の事だろうな。国内線だと
エアドゥがやってたはず。近隣国際線だとキャセイがやってる。
あんまりやらない理由としては保安場の問題点があるとされている。
途中降機した客が爆弾仕掛けた荷物を意図的に置き忘れた場合に・・・という理由。
しかし、本来空港のセキュリティがしっかりしてりゃそもそも爆弾など持ち込めない
はず。自爆テロなど本人と爆弾が一緒に乗る事を警戒するようになった現在
ではバス式経由便が増えても良いと思うけどな。

>>472
いい加減にホントの曲名を教えてあげよう。
アル・ヤンコビックの『Ｆａｔ』

>>473
昭和34年のJAL時刻表
http://www004.upp.so-net.ne.jp/nags-gallery/historic/jaliguide.htm

これみると伊丹→関西、福岡→北九州の違いはあるが、西日本に関しては
当時のJALみたいな運行ができてもいいかもね。

320を選択しておいてよかったね。

J2入りした暁にはNW北九州をスポンサードしてほしい
もちろんユニは黒で

>>477
>もちろんユニは黒で
カッコいいね〜
黒は審判ってイメージだけど、いいのかな？ｗ

そんなに会社がもたない

もう潰れそう

ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20070830.pdf

あれ。第13次の増資については記載が省略されていますね・・・
確かにキャッシュ的に厳しいですね。自転車操業になっているようです。
連続赤字が続いては銀行からの借金ができませんので、
そのつど北九州財界や業界から集めるしかありません。

航空会社の資金繰りがもっとも厳しいのは秋から冬にかけて。
越冬できるのでしょうか？

その秋は関空便８０００円ｗ

>>480
弟13次が無い理由：「13」は縁起悪い（キリスト教圏）。要に弟14次＝弟13次。

ついにホムペでＣＭ公開開始・・・・・・。ひたすら黒い。

もうねＡＮＡに頼んで神戸線移管してもらって出戻りしたらどう？

明日の羽田便は全便欠航だろうから、
関西、伊丹、中部、名古屋(小牧)、新潟、仙台、新千歳
と、飛ばしまくりましょう。

8月利用実績　利用率88.6%
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20070906.pdf

>>467
JAL離れは全国的な現象

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/archive/news/2007/08/29/20070829ddm008020144000c.html
特に運航トラブル後は「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）など、
ＪＡＬ離れが加速していた。

来週はスタフラ祭開催ケテーイ（特に在阪マスコミ）！・・・今日みたいに東京に台風が来なかったら、の話だが。

>>485
関空就航したらがた落ちした、なんてことにならないことを祈る。

おとうと……

スターフライヤー、８月搭乗率は８８．６％
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07090703.htm

スターフライヤー（北九州市）は６日、８月の搭乗実績を発表した。
共同運航している全日本空輸の販売分を除く平均搭乗率は
前年同月より１９・５ポイント高い８８・６％となり、
月間ベースの過去最高を２か月連続で更新した。

内訳は、北九州発が１９・２ポイント高い８８・５％、羽田発が１９・９ポイント高い８８・７％だった。
時間帯別では、前年同月を７・４ポイント下回った北九州発の早朝便を除き、
いずれも２けたの伸びとなった。
特に北九州発の深夜便は減便した結果、販売効率がアップし、
８２・４％と前年を４３・１ポイント上回った。

スター社は「関東地区で認知度が高まっていることも搭乗率が上がった要因では」と分析している。

　　　全体　　 日中帯
1月　55.6％　58.3％
2月　60.9％　63.9％
3月　62.3％　66.1％
4月　62.9％　65.6％
5月　63.8％　67.5％
6月　67.6％　71.7％　(ANA分除く)
7月　75.9％　80.8％　(ANA分除く)
8月　88.6％　91.0％　(ANA分除く)

さすがに9月は、落ちるかな。
しかし、早朝深夜便で8割の搭乗率は凄いな。

搭乗率8割が今年いっぱい継続したら、もう1機新品を調達してきそうだな。

スタフラは新米なのに贅沢癖がついているよな。
先輩が資金調達に苦悩して、中古のボロ機材に座席を詰め込んでいるのに、
スタフラってばやすやすと金を集めて特注機材を発注だもんな。

やってられない。

先輩も最近は新品を導入してるけどね。新品があるのはスタフラとスカイだけか。

金を集められなくて就航直前に断念した会社まであるというのにな。

明日初めてSFJに乗ります。(ANAの超割ですが)
何か注意事項はありますか？

>>467
そのとおり。
自分も浮かれてスタフラばかり使ったことを反省してる。
旧空港時代、JASは本当に有難かった、がんばってくれた。
ANA色強くなり、関空に色気を出し、そして将来は福岡とか
言ってるスタフラ、大丈夫？

そもそも福岡進出って話の発端はどこから？ソースキボン。

>>493
北九州では、とっとと連絡バスに乗り込むこと。
長トイレで乗り過ごすと、次を待つのが大変だ。

>>493
機内に新聞や雑誌はないので、必要なら持ち込む。
座席の液晶で番組楽しむなら、入り口でヘッドフォンを受け取る。

>>497
えっ、新聞も雑誌もないの？
サービス悪っ
俺はいつも機内では、
取ってる新聞(朝日）と違う新聞（多いのは日経）と
スポーツ新聞とを必ずといっていいほど読む。
普通のビジネスマンは寝てるか新聞読むだろう。
寝てたらコーヒーも飲めないし、新聞も読めないでは、
確かに「ひと味違うホスピタリティ」だな(ワラ)

>>496
了解！
トイレは我慢します。
>>497
機内誌(翼の王国みたいなの)も無いんですか？

北九州のバーテンは何人女性と付き合っているかわからないね。
風俗嬢とかよくバーとかに行くと思うけど、
バーテンと付き合うと不幸になる定説がありますが、
私の女性の友人たちはバーテンと付き合っていいように遊ばれて
不幸になりました。店に通ってお金を落としてバーテンに貢いだ
形になっちゃいました。
みんな、バーテンなんかと付き合っちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾖ！
とくに小倉はちょっと常識がないバーが多い

ぼくの出身は福岡県北九州市。

かつて炭鉱夫と製鉄所作業員が元気だった町。
いまもヤンキーと本職のお兄さんたちが元気な町。
小倉で立ちよったラーメン屋の壁には
「店内禁煙」ならぬ「シンナー厳禁」の張り紙がありました。
http://www.tcc.gr.jp/column/column.php?number=2137&

福岡県北九州市
「シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位」
　福岡県は、シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位で
あるため、シンナー汚染に関する取り組みが求められているところであり、
特に北九州市は、他の地区から見てその数が多かったことから、行政・
学校・地域住民が一体となって、シンナー乱用少年の減少に向けた取り組みが
なされているところです。同地区においても、このような情勢に住民が
立ち上がり、様々な運動を行っています。
http://www.npa.go.jp/safetylife/syonen22/lifestyle/lifestyle_10.html

◆シンナー等を吸ったり（乱用）、乱用者に販売することは犯罪です。◆
　毒物及び劇物取締法で、シンナーを吸ったり（乱用）、その目的で所持
していると、１年以下の懲役もしくは５０万円以下の罰金に処せられます。
　また、乱用されることを知りながら販売（横流し、密売等）した者は、
２年以下の懲役もしくは１００万円以下の罰金に処せられます。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/wbase.nsf/doc/sinnaranyoubokumetu?OpenDocument

福岡県北九州市
社用で北九州に行ってきました。担当企業から
のお招きで、現地拠点の見学会でした。
朝は普段より早起きし羽田空港へ。現地9時20分集合との
ことで、就航1年の新航空スターフライヤーのチケットを
取ったのでした。空港ターミナルはJALと共用で、一番端
にカウンターがありました。北九州空港行きということで、
飛行機は羽田のかなり遠い場所に準備されていました。黒
の珍しい機体はシックでおしゃれです。機内も黒で統一、
シートには各席TVモニターがついていました。これは便利。
出発前の注意が画面越しに行われ離陸後は飛行位置の地図
や映画、ニュース、音楽ジャンル等の選択が画面で可能。
機体の稼働率を最大限に高めるため一日3往復しているとか
（違うかもです）。便数の多さ、時間帯、ニーズ等を勘案
すれば、春休みに空席率4割（推定）というのは想定内と
いった印象です。
北九州空港に降り立ち、市内に向かう車からは石灰石の山
とトヨタ車の集積場。苅田は麻生ラファージュセメントの
本拠地で、三菱マテリアルも採石場を持っています。また
トヨタ九州の工場も近いため、輸出待ちの車が置いてある
模様です。
http://blog.duogate.jp/analystk/

北九州市ではないのですが、その近くの市の出身です。

今は遠い地に住んでいます。

いとうず（文字を忘れたよ〜、ごめんなさい）動物園で子供の私が
お弁当を食べている写真が家にあります。

寒い日に、雪が降ってた、海の上にかかっている赤い橋を母と渡りました。
途中で寒くて後悔したのをわずかに記憶しています。

路面電車にも時々乗りました。
まだあるのかなぁ？

小倉駅は覚えています。
その近くのバス停からよくバスに乗りました。

北九州弁、もう話せないかもしれない。

だれか話しかけてくれると思い出すでしょうか？

夢の中では自分では話しているつもりなんですが。。。。。。

新北九州国際空港を利用して大分県中津へ
日テレギャル　宮○明日香（2006/08/28）
夏休みに実家のある大分県中津市に帰ってきました。
知ってます皆さん？中津江村じゃないですよ〜（Ｗ杯の時はよく間違えられたものです）。
福岡と大分の県境にある市です。
今回は北九州空港を利用したんですが、空港から駅に向かう道中、
目についたのは「トヨタ」とか「三菱マテリアル」といった今をときめく（？）
企業の工場。
以前“まーけっとＥＹＥ”のコーナーでも取り上げましたが、さすがアジアの玄関！
いま北九州が熱い！そして暑い･･･。
台風が近付いていたせいか蒸し風呂のような空気でした。
http://www1.news24.jp/blog/diary/cat7/

福岡県北九州市小倉北区　
　昭和５６年２月４日「暴○団組長射殺事件」
昭和５６年２月４日夜、酔客で賑わう福岡県北九州市小倉北区堺町の路上に
数発の銃声が響き渡りました。
その結果、敵対する暴○団同士が乱射した銃弾により、お互いの組長が死亡。
いわゆる「暴○団組長射殺事件」の発生でしたが、この銃弾は組長達だけでなく
北九州市最大の歓楽街である、鍛冶町・堺町の息の根も止めようとするものでした。
　このニュースは、あっという間に全国に広がり「小倉は恐い街」という印象を与え
出張者達にも「小倉では飲むな」と会社からお達しが出るほどになってしまいましたし
地元のお客さん達さえもが、この街を敬遠するようになってしまったのです。
　ここで話を戻しますが、北九州市小倉北区堺町界隈は昭和４０年頃までは
「お寺、病院、学校、幼稚園」といった夜の歓楽街とはとても縁の無い、
静かな上流階級の街だったのです。
かの「森鴎外」が小倉の陸軍第十二師団に着任していた折には、この街に
居を構えていた事はすでにご存知のことでしょう。
　そんな街が変貌を始めたのは、飲み屋ばかりがテナントとして入居する、
いわゆる雑居ビル第一号が落成した昭和４１年からでした。その後
「高度成長時代」と共に次々とビルが建ち始め、瞬く間に飲食店数800〜900と
いう歓楽街へと姿を変えてしまったのです。
http://www1.bbiq.jp/yakitori/akaruku.html

>>499北九州市の広報誌「雲のうえ」を希望者に配布してるよ。結構面白いから、時間潰しにはなるかも。
自分も来週乗る予定。今月の映画は何やってるんだろ？

あれだけ番組があれば新聞なんていらないだろう。
特にスポーツ新聞なんて、ひいきチームが負けた翌日はストレスの原因にしかならないし。

ハッスル！門司港レトロ携帯版
http://moji.ktai.sh/mojiko/mojiko_top.html
↑あたしの超恥ずかしい写真載ってますみてね
どこに写っているでしょう？

北九州市は2人に一人は50歳以上！本当
金持ち＝おじいちゃん、おばあちゃん、でも、めちゃめちゃケチである、、
高齢者は、めちゃケチである、、これ事実。
北九州市は3人に一人は60歳以上の高齢者。お城のような立派な医療施設がたくさんあるのを見たら
以下に高齢者が多いというのがわかる、、
北九州は葬儀業者の全国屈指の激戦区
首都圏などで若いころ働いた人たちが老齢になって北九州へ移り住むケースが最近多い、
季節の変わり目になると北九州の恒例の行事であるが「ピーポー、ピーポー」と
救急車のサイレンの音が鳴り響く・・、
腹黒い、じじいばばあがあの世へと旅立っている、・・
おかげで古い小汚いおんぼろ小屋が建て変わり、街が綺麗になっている。
みんなでがんばって駅前にいつまでたっても建ちのかない頑固で腹黒い老人たちを
立ち退かせて街を綺麗にしよう！！
エイ、エイ、オー！！
北九州は日本のゴミ捨て場じゃねー

>>505
　行橋？

レス違いだが
>>505
>いとうず（文字を忘れたよ〜、ごめんなさい）動物園で子供の私が
>お弁当を食べている写真が家にあります。
いとうづ⇒到津
いまは西鉄⇒市営に変わって到津の森公園となっている。

そういえば、
北九州空港の近くの九州石油のセルフスタンドで
車にガソリンを入れていたら、いきなり後ろから
車さっさとどけろ。オサーンと、どっかのやくざか、
金持ちのボンボンかと思って後ろを見たら
ポンコツの軽に乗っていきがっているおにいちゃんがいたよ。
しかし、北九州の人って軽に乗ってて威勢がいいんだね。
しかし、民度が低い。

>>490
スタフラも当初は資金調達に苦労した。
できたのは、北九州の地元有力企業の協力が得られたことが大きい。
地域密着を打ち出したから。
もともと潜在需要もあったしね。

>>498
個人モニターで十分ニュースを堪能できるが。

>>515
個人モニターって
見たい情報を自由に選べるようになってるの？
それとも新幹線や山手線のような単なる垂れ流し？
垂れ流しなら意味がない。
スポーツ新聞で競輪欄を飛ばすように、情報を選べなきゃ。

>>516
NHKのニュース流してるチャンネルがある
でもいっつもなんかよく分からないけど地元情報みたいなの見てる

番組を好きなように選べる。
なかなかおもしろい番組やっているし、片道では全てはみれない。

関西線17時以降はビールあるんだね

11月以降の運賃も公式に出てるけど、就航記念運賃は10月末でおしまいみたい。
となると、現実的にはSTAR7を使うことが多そうだけど(28日前には出張の予定は
さすがに決まらないし)、値段が少し中途半端だな…。
STAR7をスカイマークの普通運賃並みの値段にしてもらえれば、
もうちょっと使いやすくなるんだけど。

ああ、関空線の話ね。
それと深夜便利用者向けに駐車場優待がほしいよ。
23:00関空着では梅田の乗り継ぎが大変になるので。

駐車場の件は公式にもメッセージするか。

昨日、ANA便で初めて利用しまつた。

ス、ス、スゲー〜

黒色座席とシートピッチに感動 (@_@)

ＣＡタンの無表情態度や無駄にデカイ毛布、JAL・ANAからは別世界でつ。

ガンガレと応援お (´・ω・｀)

>>522
JASから流れたＣＡタンが多いから別世界なのはある意味当然かと

競輪打ちにはファンが多い
小倉競輪祭が毎年あるからね

↑

o(^-^)o

デモ、そんなの関係ねぇ ！！

>>520
じゃあ１１月以降はいよいよ関西線も穴とコードシャア開始かな？

さすがに８０００円でコードシェアは穴が嫌がるだろうし

>>467
社長元jasだから北九州と相思相愛はjalじゃなくｽﾀﾌﾗ

羽田関西線

SFJ　９０００円
ANA１２０００円
くらいの差があってもANA選ぶ人がいそうだが？マイルは自社便扱いだから。

>>527
ますます現ＪＡＬはおもしろくない
撤退だな

>>528
スタフラ格安運賃の競争相手は高速バスとぷらっとこだま
新しい客を開拓しないとな

>>530
そこで空飛ぶ夜行便ですよ。北九州〜関空〜羽田で運行。
国内線でこれやればかなり画期的だと思うんだけどなぁ。
北九州・羽田双方１２時ごろを出発し関空で一休みし５時頃に出発。
でもって目的地に６時頃到着と。朝食が出ればかなり完璧。

夜行バスより早く現地到着するし、快適シートでぐっすり。
ぷらっとこだま対抗としては旅行会社巻き込むしかないだろうね。
大阪駅か新大阪駅にドーンと黒い看板出してほしいｗ

まあ、SFJは年中最高でも9900円で乗れるってのは売りだと思うけど

>>531
深夜の関空に降ろされてどうしろと？
市内への交通費で夜行路線バスとの差額が殆どなくなるなら、飛ばすだけケロシンの無駄。
ツアーバスに対抗しようにも、あの座席では片道5,000円以上取れないから、結局は赤。

そんな投資するくらいなら、専用車で大阪市内無料送迎サービスとかやった方が余程宣伝になる。
伊丹や新幹線に対する最大のハンデも一気に克服できるし。

いや、確かに現状関西から東京都心に朝8時ころ到着の公共交通手段は、夜行のバスか
列車しかないんだな。朝9時なら新幹線の一番列車、関空からの始発便もあるんだが。

羽田定刻朝6時半着の便は個人的には欲しいところだ。前日に島内か、りんくうタウン泊
でいい。

あんたがよくてもどうしようもない

>>534
そういう人間を目当てにしたSFJ71便が大失敗している罠。

早い便があってもサラリーマンなら
わざわざ５時起きで日帰りなんかしたくないよ
知っててもそんな便があっても知らないふりする

9時に八重洲の本社について
5時まで業務・会議をこなし、
10時まで銀座で酒を飲みつつ打ち合わせ、
翌日は普通に支社に出社。
ただの飛行機オタなんですが、SFJのおかげで
えらい真面目な社員と思われてるよ。

>>533
いや、タクシー乗っても同時中に移動したい大阪〜東京ユザーはいると思うぞ
紀香の旦那なんか重宝するかも

大阪の中心部から関空までの移動の方ががしんどいかも…

>>538
そのスケジュールなら飲み会なけりゃ会社は十分日帰り可能というはずだよね！ｗｗ

>>537
残念ながら、今のご時世そうせざるえない　のですよ

>>539
関空に漫画喫茶有るし。

まあここでいくらキチガイエア厨が吠えても
現実の搭乗率がさっぱり上がってないわけで

福岡県北九州市・４人殺害事件
−経緯−
昭和５０年６月１７日午後３時頃、北九州市戸畑区のアパートに住む
暴○団山○組若頭補佐が同じ○東組の構成員で２ヶ月前に福岡刑務所を
出所したばかりの川○敏幸（当時３０歳）にピストルで射殺された。
若頭補佐の妻が警察に急報し、ただちに付近に非常線が張られた。
その直後、同区内で主婦が射殺されるという事件が発生した。２つの現場から
は４５口径の薬きょうが見つかり両事件とも川辺の犯行と断定された。
川辺は、主婦を射殺した後、通りかかったライトバンを停めさせて運転手を
ピストルで脅し小倉北区方面へ逃走し、紺屋町の繁華街で降りて姿を消した。
警察は、市民も巻き込んだ殺人事件に発展したことにショックを受け、
多数の警察官を動員して川辺の行方を追った。また市民も、○辺が
ピストルを持って逃走中であることから恐怖と戦慄がはしった。
川○は自殺も考えたが、結局それも出来ないまま女性と連れ立って投降した。
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage381.htm

>>540
深夜なら、35分もあれば大阪中心部に着くよ。
阪神間の尼崎も似たようなもの。

大阪は、東京と違って23時の高速はどこもスイスイ走れるし
嬉しい事に大阪のタクシーは、5000円を越えた金額は半額になる。
つまり、東京で10000円なら大阪では7500円。2500円もお得。

回数券の値段って予約してみないとわからない？

しかし初めて予約システム見たけど、つくづくANAそっくりだね
というかシステムは共通なんだっけ？

ANA、JALは低価格対抗策をださないかな。
トリプルマイル位のサービスを希望しまつ。

>>474
題名から違うし…　(´・ω・｀)

ここのクラブディスコけっこう可愛い風俗嬢、ラウンジ嬢,
モデル級の女子大生がたくさんきてる、イケメンも結構踊りに来てる
パンツ丸出しで踊ってたりするよ。もう、ほんっと、目のやり場にこまった！！
ク○ブディ○コ
Ｏ○、○３、オース○ー、○ーすリー
北九州小倉北区紺○町エ○ズビル３F
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nuts/link.htm

今度、羽田−関空線を１１月に乗る予定だが、ＨＰ見ても遅延等は
ほとんど無いみたいだね。外タレのライブ見に行くんだけど、当日大幅遅延や
欠航があると困るから、行きはJALかANAの方が無難かなと思ったけど、
大丈夫...かな、この会社は。

未来が見える人がいるのはこのスレですか?

11月初頭の関西発羽田行き取りました。本当は往復取りたかったけど、
遅延、欠航あったときのフォローが心配だったので行きは全日空にしました。
しかし、初航空会社の便は楽しみです！
特色を打ち出した航空会社がもっと多くできればよいと思います。

87oo円はいつまで

7900円は、10月まで
8900円は、11月以降

最近、スレ伸びるね。
考えたら、今までは新北利用者だけだったけど、
これからは違うんだもんな〜

>>551
予約変更できない運賃で乗る場合はJAL/ANAもあまり変わらん。
SFJも欠航時のエンドース扱いはしてくれると思うよ。
公式見たけど、欠航時の扱いが書いてないなぁ…。

>>554
11月以降の運賃発表されたけど、そこには8900円の運賃はなかったんだが。

北九州名物！北九州の暴○団の裏事情。
http://www.web-sanin.co.jp/gov/boutsui/mini00.htm
http://gogen-allguide.com/ya/yakuza.html
http://zokugo-dict.com/36ya/yakuza.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%82%AF%E3%82%B6
暴○団の仕方
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1356/kuru/YAKUZA.html

北九州市小倉北区の飲食店に対する暴○団関係者による殺○未遂・
資料業務妨害事件に関する会長声明　声明　福岡県弁○士会　会長　前○　豊
平成１５年（２００３年）８月２６日
　去る８月１８日午後８時頃、北九州市小倉北区において飲食店に対し、
暴○団関係者による爆発物を用いた殺人未遂、威力業務妨害事件が発生した。
この事件は、北九州市内における民事介入暴力排除運動に携わる市民を
ターゲットにした悪質な犯罪行為であり、暴力の力によって市民の生命・
身体や営業に圧力をかけ、広く暴力、暴○団に対する恐怖感を植え付けようと
しいてる点で、「暴力による支配」を狙った市民社会に対する挑戦である。
今回の事件は、基本的人権と社会正義の実現を目的とする弁○士会としても
到底看過することのできない重大な犯罪である。
　北九州地区においては、これまでも地道な暴力排除運動が積み重ねられて
きたところであるが、今回の犯行によって、これまでの暴力排除運動を
些かも後退させてはならないと考える。
　当○護士会としては、今回の卑劣な犯行を強く非難するとともに、
広範な市民とともに、より大きな民事介入暴力排除の運動を積極的に
推し進めていく決意である。
http://www.fben.jp/suggest/archives/2003/08/post_20.html

スターフライヤーのホムペにプロモ♪のDLページが発生してたし、南海難波駅の長いエスカレーターには宣伝がぶら下がっていた。

間もなく関空に就航するスターフライヤー。14日は関西のマスコミと南海と関空は祭開催だろな。

>>557
国際線乗継運賃：２００７年９・１０月は設定がありません。１１月１日搭乗分から設定予定となり、
運賃の届出は別途行います。予約・購入開始日についても決定次第別途お知らせいたします。
８，９００円
関西空港から（もしくは関西空港へ）の国際線利用者に設定いたします。

難波で祭開催ｹﾃｰｲ!!
なんばパークスの宣伝に、スターフライヤーのポスターが目立っていた。しかも、明日から開催する気らしい。
いよいよ明日就航。関空の天気は雨とあるが・・・・・・

>>544
どこみてんの？
ここ最近黒字だし搭乗率もいいやん

>>563
関空就航でまたどえりゃーことになりそうですがｗ

１時間30分時間を潰す事を考えると
液晶テレビ>>>>>>>JALショップ雑誌
となり、最近はめっきりスタフラ利用。

>>563
＞どこみてんの？
＞ここ最近黒字だし

黒字・・・・・
どこみてんの？・・・・
北九州〜東京便は搭乗率は上がっても
イールドは低いままに決まってるだろ？
コードシェアじゃなかったら普通運賃で自ら売れた
８月の繁忙期も、穴に安く売らなければならなかっただろ？
４機目ずーと遊んでて、黒字が出るわけないだろ？

そもそも、ここ最近黒字って何だよｗ
決算報告は毎月でるもんじゃないぞｗ
小学生か？

http://www.marinoe.ne.jp/milkcrown/
↑
メイドカフェ「み○くクラウン」
福岡県北九○市小倉北区京○3丁目5−4坂本ビル2F
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給700円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。

北九州のことは何も知らないんだけど
北九州空港から博多ってかなり遠い？
1回乗ってみたいんだけど、用事があるのは
博多なんだよな・・・

博多まで直通バスがないから。
うちも利用を考えたけど、私の目的地まで２時間くらいかかる計算だった。

引野口で乗り継げば天神まで1時間半ぐらい。

小倉→博多を新幹線使えば1時間ちょいでいけるかも。

サンクスです。
新幹線・・・orz　やっぱキツそうですね。
博多近辺在住でわざわざSFJ使う人はいるんですか？

>>572
博多駅〜福岡空港駅　5分
天神駅〜福岡空港駅　11分
この客観的事実から想像されるとよろしいかと。

>>572
ＳＦＪどころか、北九州空港を使うことさえ、
余程の理由がない限りあり得ない。

いよいよ今日だな

>>557
SFJ、欠航時のエンドース扱いはするらしい
それをやらないのは空印・・・

>>566
月間でつが･･

4機目臨時便にﾁｬｰﾀｰ便色々動いてましたよ

>>577
そうか。
じゃあ月別の損益を教えて欲しい。

771 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/09/14(金) 06:14:41
初便から空席ありまくりｗ
朝から連投してないで乗ってやれよｗｗ

SFJ 020 08:15 09:20 △ △
△：空席10〜29席

予定してたバス乗り遅れた･･･吊ってくる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノテﾃニニ=ｰ-､、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,ｲ'　関門（笑）　ヽゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´/　　　　　　　　　 'kヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　糞ォ〜ん♪” 　ヾﾐﾐ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈ｲ　 r'''''''､.　　ﾉ'''''ヾ 　ﾐ　 ヽ. 　ま、オマエらには言ったはずだが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　,, '_⌒' ）　'( '⌒'_　 〉,,　｝　　発狂ドライブ動画だと？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾘ'~　　 　ｏ､　,ｏ ,　　 Y/kﾘ　　ボンネットにFZ30固定して撮ってやるぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　〈　　　　 〉　　 ;> /　　　小倉一極集中に断固反対♪（←バカｗ）
　　　　 　＿　　　　　　　　　　　　　.|　　 '-=＝＝=-･,　 ン 　　　　　　　　　　　
　　　　 / 　 ヽ..._／二二二ト､ｒ‐ュ ＼　　 ,　　,,　,, 　,,　//
　 　 ／　ｒ┴┴‐┼　FZ30　三三マヽ　｀ー― ― ''' 　l゛
　　j　 ￣＞──┴─　､:.:.:.|─‐９|<7|l 　　｛　　　 /　　ヽ､
　 f'　 ７´ ´¨｀ヽ｀ヽヽ:::::::__ヽ|}}─ j|^:|Yl　　　　　　/ 　　 ｨ::::| ｀ヽ､＿__
　j 　､l::;′Ｏ　　ヽ:::::l:::l::::{　ヾ!|!ｭ:.:.:l|:::V いかなご（笑）　:|:::::l: : :／　　｀ヽ
　l　　l:::|　　°　 ||:::::|:::|::ﾊ　　＼_:.:.:ﾄ､::ﾄ､＿＿＿_ ィ´. : : |:::::l: /　　　　 　ヽ
　l　 ｀ヽヽ ＿_ノ/.::/::/:::::/ヽ　　　￣ヽヽ: : : : : : ／: : : : : |::::l:/　　　　　　　　)
　 '　 ／ マ＝∠∠∠∠ -'"　 　 　 　 ∨_＿／. : : : : : : j::::l:′テレ助（笑） }
　　' 　 　 ﾊ::::｢ -r ､　　 　 　 　 　 　 　 ∨}} }: : : : : : : : :|::::l !　　　　| |　　　｜
　　 }　　　ﾊ::::∨　 ヽゑびすや ◆WWEbisuLXU : : : : : |::::l |　 ＲＥＶ（笑） ｜
　　/　　　　ヽ:::ヽ　　＼　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :|::::l:ﾊ　　　　　　　｜

つーか、車載カメラ＆１人運転（←寒ぅ〜ｗ）だと手動ズームできないしな（爆笑）

ＳＦＪ便をＡＮＡＪＣＢカードで決済したら。ＡＮＡ自動チェックイン機にカードをタッチするだけで受け取れた。
ＡＭＣ番号はＰＮＲに入っていないと思うが、ＩＣにクレジット番号も入っているのかな？

予約していた便が一気に満席になった

関空→羽田の初便に社長が一人で乗ってた。
ちなみに5C

http://myahoo.jp/search/07_01.html
↑
メイドカフェ「shoo○ing st○r」
福岡県北九○市小倉北区紺○町3‐4
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給1000円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。

北九州地元企業は必死こいて
増資に応じてきたわけだが
関空ー羽田路線なんてよく許したな

関空―北九州の深夜便できるかな？

>>570
八幡インターで乗り継ぐんだよ。
新北→黒崎行きの空港バス→八幡インター→高速バス

>>北九州地元企業は必死こいて増資に応じてきたわけだが
資本金の10％も入っていないからｗ

伊藤高原温泉
http://www.andativa.jp/eco/index.html

多分こいつが売れ残ってキャンセルしていきなり空席だったと思う

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=100526382

更新済み: 9月 14日 1時 37分

appleibookg4_12様 お問い合わせいただいた場合、回答に関する最低限のコメントは返してくださいね。

ﾜﾛﾀｗ

五機目が配備されたら新北→関空→羽田を貨物こみで運行とかかな

スターフライヤー、関空―羽田線に就航
ttp://www.asahi.com/business/update/0914/OSK200709140025.html

新規航空会社スターフライヤー（本社・北九州市）が１４日、
関西―羽田線で１日４往復の運航を始めた。
午前８時１５分の１番機出発を前に関西空港で記念式典があり、
堀高明社長が「関西活性化の道具となれるよう頑張っていきたい」とあいさつ。
地元自治体の首長らがテープカットした。

外観を黒で彩られた、１４４席の小型機を使う。
大手航空会社より１割程度安い運賃と座席の座り心地の良さを売り物に、
搭乗率平均６５％を目指す。

日本航空と全日空を合わせて関空―羽田線は１日１９往復になった。
午後０時１０分発の羽田行きが新設され、
午前１０時から午後３時まで羽田行きが１便も飛ばないという「空白」が短縮された。


関係者に見送られ、羽田へ出発するスターフライヤーの１番機
＝１４日午前８時２４分、関西空港で
ttp://www.asahi.com/photonews/OSK200709140025.html

テレ東で特集やってる

この路線はほとんどが国際線乗り継ぎ需要だから、国際線を飛ばしてる会社と
提携しないと無理だろ。
すぐに撤退の悪寒。

>>595
大阪在住者もそれなりに使うと思うよ。
今まで振るわなかったのは羽田便は伊丹という印象が強すぎたせいもあるし。
少なくとも漏れは関空から乗る機会が増えそう。

テレビでも取り上げられて予約も入ってきてる模様。
最初はひやひやしたけど、徐々に知名度も上がってきてるんじゃないかな。

>>594
WBSで格安航空会社といわれとりますが

やっぱりANAのコードシェアはほしいところ。

それがあれば毎週でも乗るよ。

>>595
国際線乗り継ぎは２割程度。関空が調査した数字だが、関空会社もがっかりｗ

スカイも関空羽田就航直後は上々の出だしであったのである。

>>600
スカイは就航時の3月だけ1万円均一だったが、50%弱だったかと。
で、4月以降通常価格にしたら酷い結果に。

普通運賃1万円路線を早めに始めてたら今頃は関空線もそれなりの
搭乗率になってたと思うけどねぇ。

１４日の２８便乗ったけど、もう当分いいや・・・遅れすぎ・・
その上、羽田で降ろされたのは国際線ターミナル近くの駐機場。バスで
延々と運ばれた・・周りはみんな留置される機材ばかり。あんなとこで
客扱いするなよな・・・
記念品とかもなんもなかったねぇ〜Orz

>>602
記念品は初便だけじゃない？
バスは１番スポット工事中だからと聞いた。

＞羽田で降ろされたのは国際線ターミナル近くの駐機場。

スタフラ乗ったこと無いの?

◆犯罪の認知及び検挙状況
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h180100.html
これより人口１万人当たりの犯罪件数を計算
　　　　↓
大阪　　481
福岡　　427　
北九州　400
名古屋　379
神戸　　337
千葉　　333
京都　　287
広島　　286
仙台　　276
東京　　258
川崎　　238
札幌　　236
横浜　　205

転勤とはいえ、北九州に来るハメになった・・・。
オレは関東出身北九州在住のリーマン、現在脱北希望者ですw
(ここで言う脱北は、北九州から脱出することね。おわかりだと思うけどw)
北九州の街の情報は、まずこれを見てくらはい。
http://www.kitakyushu-town.com/
http://www.uomachi.or.jp/
http://www.riverwalk.co.jp/home.html

１軒だけしょうゆベースの超ウマいラーメン屋がありますだ。
"藤王"っす。
http://www.kitakyushu-town.com/review/kk012230
ちなみにオレはここでしかラーメン食わないっすよ。

それと、北九州のモンは柄がわるい・・・。
これはオレも最初はびっくりした。
でも、やっぱりマジで柄悪いっすよ。
20年前くらいに船橋近辺のヤンキーみたいな時代錯誤した
バカだらけだから、気をつけたほうがいいっすよ。
できれば、すくに脱北したほうがいいっすよ。
市民税ちょ〜高いっすからw

被害総額は５億８千万円　北九州市のヤフオク詐欺
2006年06月23日
　北九州市のグループがインターネットオークションに架空出品を
繰り返して金をだまし取っていた事件で、福岡県警は２３日、住所不定、
通信販売業村○修士被告（３２）＝詐欺罪などで公判中＝ら計１１人を
４９件約７５０万円の詐欺容疑で逮捕、送検し、一連の捜査を終結したと
発表した。県警によると、押収したパソコンの記録などから被害は全国で
約７２００件、総額約５億８０００万円にのぼり、ネットオークション
詐欺被害としては過去最大という。
　県警によると、だまし取った金の中から６００万円が
指定暴○団工○会系組員中○雄一郎被告（３８）＝組織犯罪処罰法違反罪＝
ら３人に流れていたことも確認された。○園被告が受け取ったのは
総額４０００万円に上るとみられる。

福岡市の凶悪犯の数が突出！！

http://www.city.fukuoka.jp/seian/honbu/soukai_vol02.pdf
こっちのほうが正しいんじゃない？
ワースト３は大阪市、名古屋市、福岡市。北九州市は８番目。

関空記念運賃を空予約している人、多いな。
当日になったら大量の空席。
でも普通運賃では乗りたくない。

新聞に福岡羽田線参入も視野に入ってる
みたいな事書いてあったな。

その前に会社がつぶれる可能性が高い

>>611
福岡線だったら積極的に利用したい。

8000円まだまだ空席あるじゃん。

1896(明治29)年11月官営八幡製鐵所の用地買収が始まりました。当初枝光の
10万坪でしたが、大島技監の実地調査で尾倉海岸を増地し、20万坪が必要と
なりました。
この時尾倉の村民は元照寺（現在八幡東区尾倉）に｢村長をポアしろ｣と槍を
持って立て籠もりましたが、芳賀種義八幡村長がなんとか説得しました。
12月契約され、翌1897(明治30)年1・2月登記されました。
敷地の一部は無償の献納であったり、買い上げ価格が時価の半額であったり、
買収費は低廉に抑えられました。
創立予算の土地買収費が25万円であったのに対し、9万円で済んだため、
当時の大隈重信首相は芳賀種義八幡村長に感謝状を贈っています。
高炉台公園（八幡東区中央）にある芳賀種義翁之碑の石碑に、この大隈重信の
感謝状は刻まれています。
http://homepage2.nifty.com/kitaqare/hist208.htm

あぼーん

>>614
　９月中は全席前日まで８０００円だからな。
　それよりか、ためしに今日発券してきたら
　穴とおなじバーコードレシートが出てきてがっかりだよ orz

>>602
遅れがひどいってどのくらい？
関空行き最終の27便が羽田発大阪行きで一番遅いから使おうかなって
思ってるんだけど、関空からのリムジンが遅れを待たないんだよね。
（5分前のANAの977便は待つけど）

関空でリムジンまで定刻で15分はけっこう怖いし、40分の関空快速にも
乗れなかったら空港島で夜明かしだし、冒険はしないほうがいいのかな。

>>568と同じこと考えてた

夜、羽田から戻ってくるときに
福岡行きよりも圧倒的に遅い便があるじゃない
25時着の

あの便にもし福岡市内へのバスが接続してたら使おうと思ってたんだけど
あるのかなあ？

>>619
　こちらをご利用ください
　http://www.starflyer.jp/service/airport/taxi.html

あるわけない。
酒臭いオヤジの体臭がムンムンする
乗り合いタクシーのみ。

どんなに酒飲んでても
マイカーで帰るのが普通。

>>620
博多まで乗り合いタクシーで3500円か。。。
そこからうちまでタクシーで2000円
計5500円か

まあそんなもんだろうけど、価格面でのお得感が全然ないかもｗ
福岡空港からうちまで電車で270円だから

なので、時間的にどうしても乗りたいときに
使ってみようかな・・・

最終便の混雑具合はどんな感じなんですか？

HPにミス発見。
たいしたことではないが、ちょっと考えれば分かる話。
ちなみに自社に直接かかわる分ではない。

SFJ 20 08:15 08:17 出発済み 09:20 09:37 到着済み

遅れすぎだろ・・

ANA 978 07:40 20 07:40 出発済み 08:45 08:56 到着済み
ANA 144 09:55 19 09:59 出発済み 11:10 11:31 到着済み
ANA 146 15:50 21 15:51 出発済み 16:55 17:09 到着済み
ANA 148 19:40 16 20:28 出発済み 20:45 21:58 到着済み
ANA 150 21:25 21 21:25 出発済み 22:30 22:47 到着済み


JAL180 15:00 15:10　出発済み 16:10 16:28　到着済み
JAL186 17:45 17:46　出発済み 18:55 19:05　到着済み
JAL188 18:35 18:49　出発済み 19:45 20:03　到着済み
JAL192 21:05 21:18　出発済み 22:15 22:40　到着済み
JAL194 22:10 22:09　出発済み 23:20 23:23　到着済み

>>622
小倉や天神で始発までネットカフェも手

>>626
そんな学生みたいなことは勘弁ｗ

>627
俺、福岡市内に住んでるが、北九州まで高速使って行ったことある。
福岡空港の駐車場に止めるよりかなり安いから、
運転が疲れるけど、東京には長くいられるメリットはある。

>>604
俺も初めてスタフラ乗った際にあそこまで連れられて驚いた。
てっきり1番スポット＝スタフラ専用と思っていたから。
日曜の北九州最終便だったけどターミナルに着いたのは2315頃だった。
北九州便ならそれでも良いかもしれないけど、関西便ではどうかねぇ…
でも8000円で乗る分には文句は言いません。

>>604
旧空港の時JAL(JAS)の便は羽田ではすべて沖止めだったに比べればまし。
>629
旧空港の時は宇部の方が安く駐車場がタダだったので、宇部から乗っていた。

タワマン（笑）

あぼーん

関空でのハンドリングは完全にＮＨがやってまんな コードシェアも近いかな？ 羽田はＪＬのいじめで沖止めされるのらさ 同じ沖止めならＮＨの第二ターミナル発着にしたらいいのにね 次はスタフラによるスネアジ、ドゥ吸収合併か？もちＮＨ主導の

SKYの関空もJALの関連がやってたな。
簡単に撤退できるし。

関空羽田が成功するかどうかは、ANAコードシェアにかかってるだろうな。
ほんとに、コードシェアがあればおれ、毎週でも乗るよ。

あぼーん

今日初めて羽田→関空に乗った。
・カウンターも搭乗口も一番端っこ。
・マイレージポイント登録機は搭乗口にチョコンと乗っけられた可動式。
・前の便の到着が遅れたため30分ほど出発が遅れる。
・黒いシートはさすが高級感があるし、足置きもある。
・液晶画面のインターフェイスも上品で目的の画面が探しやすい。
・移動中の空路マップ画面、地図が今まで見たことあるものよりも精細。でも、移動距離とか移動速度とか目的地までの距離とか外気温と
か高度とかが表示されない。
・チョコ付きのタリーズコーヒーや野菜たっぷりのスープも飲んでみ
たかったが、おそらく今だけ無料サービスのプレミアムモルツビール
にしてみた。他社の有料のビールにはおつまみがついてくるのだがま
ぁしょうがない。ポテトチップでも空港で買っておけばよかった。
・新興だから冷遇されてる気はするけど、がんばってほしい。また乗
りたいと思った。

追加。
ずっとイヤホンで音楽聴いてたら、着陸の瞬間のメロディが
「♪春高楼の花の宴〜」っていう曲（荒城の月）だった。な
んでそんな気持ちが沈むような地味なメロディを使うかな…。

>>638
やっぱり九州の航空会社だからかね？
どうせなら１７５Ｒでも・・・

関西だから、鶴光のオールナイトがよろし

>>639
あぁ、北九州出身だっけ＞175R
荒城の月はご当地ソングだったのか。知らなかった…。
ハワイや沖縄でそれっぽい曲で到着するようなもんか。

そういえば新幹線の「AMBICIOUS JAPAN!」っていつま
で使い続けるのかなとか思う。

羽田＝福岡線参入を強く希望します。




だって北九州には用無いから・・・

>>628
オレ、車運転しないんよ・・・

車あればこういうとき便利だよねえ

しかし調べれば調べるほど、北九州空港のアクセスはいまいちやね
小倉からこんな離れてるとは思わなかった・・・

>>618
今日の羽田発の最終がまさにそのパターン
羽田に着いた時から関空行きの10分DELAYが決まっていたが、同時刻発の北九州行きの客とが一つしかない保安ゲートに長蛇の列。
連休最終日とあって量便ともほぼ満席だったんだろう。結局ゲート抜けたのが21：45ぐらい、それでもまだ後ろに半分以上並んでたから、その時点でさらなるDELAYが確定。

結局、関空着いたのが23：25ぐらい、それも端っこのゲートだから延々歩きました。
俺はJRだから何とか間に合ったけど、南海はダメでした。
ただ機内のアナウンスでバスは待ってくれるような事言ってましたよ。

あの羽田の保安ゲートを何とかしないと、客が多い日は毎回DELAYでしょう。
直前に北九州行きが飛んで行ったから、あちらもかなりのDELAYだったはず。

>>637
>・移動中の空路マップ画面、地図が今まで見たことあるものよりも精細。でも、移動距離とか移動速度とか目的地までの距離とか外気温と
>か高度とかが表示されない。

移動距離以外は画面が切り替わる毎に表示されてましたよ。

問題解決は 早期の羽田第二ターミナル移動だな 第一にいすわればＪＬのいじめがスタフラの乗客に波及する

>>645
来年移転します。

>>644
カウンターや搭乗口が端なのは新興航空会社の宿命とはいえ、保安ゲート混雑は明らかにスタフラの不手際だな。
今後どれだけ羽田で増便する気なのかは知らんが、出発時刻の重複する便があるなら、最低2つはゲートを設けるべき。
出来れば、STAR LINK VEGAや乗務員用にもう1つ。

北九州空港や富山空港でさえ、保安ゲートは2つある。
＃しかも、富山の増設ゲートはJALが費用負担させられている。

B検査場に回ればいいだけ。

あぼーん

今のたかだかベルトのバックルにピーピー鳴って時間食ってる保安検査も遅れの原因ちゃうか？ ベルトくらい誰でもしとるがな 骨折して金属埋まってるひとはどないなんの

>>643
小倉は仕方ないとして、苅田がこんなに遠いとは思わなんだorz

>>646
漏れは１タミのまま希望
ルシエールと新大和が遠くなってまうｗ

今日の羽田→関空は発着案内見たらわかるけど所用時間が無茶はやいで ＪＬもＮＨもこんな飛び方滅多に出来ないのに

バー　ME○U,M○GU,メ○、○グ、っていう、
ガールズバーまぁまぁ、
20代半ばぐらいの女性達がバーテンの店。
チャージ500円で一杯500円程度、スナック行くよりいいかもね
北九州市小倉北区紺○町4−15　岩○ビル」2階
午後9時〜午前4時ぐらいだとおもう。

スターフライヤー、堀社長が今後を語る
　　羽田空港の再拡張後に福岡路線参入を示唆
　　　海外への路線展開は国内で力を蓄えてから
　▽09年初頭にも機内ネット・携帯利用可能に
　　　ANAコードシェア成功、年度内にも貨物事業

羽田再拡張まで会社がもつのか？

ＲＥＶ（笑）

福岡に参入しても機体に書かれた「City of Kitakyushu」はそのままだろうか？

売郷路線（笑）

昨日23時ぐらいからゴネてる客が居たが何があったんだ？
1時間以上は間違いなく出口のとこでゴネてたぞ
知ってる人いる？

>>659
羽田で

ホラ♪早く書け♪

やっぱり書くな♪

ｱﾊ♪”

オレ的には北九州⇔人形町の路線が最高。

>>655
大丈夫、穴の影武者・別働隊だから、この会社

SFJ殿、羽田→関空のついでに、関空線の全くなくなった仙台に遊びに来てください。
笹かまぼこと萩の月と松島と蔵王のお釜が待っております。

>>664
　カニトップは待ってないの？

>>665
ｽﾏｿ ﾜｽﾚﾃﾀw

>>664
ゆべしに待ってもらえないならもういいよ

>>664
牛タン用意して出直しておいで

関空のカウンターで定刻？聞いたら　ハイって言われて
１５分前だったんで全力で走っていった。
搭乗口では機内清掃で１５分遅れ。とのこと。
PCで見たら明らかに前の便の到着遅れ、、、カウンターで言ってくれ！！
今回は８０００円だから許すけどネ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

既レスだったらゴメンなさい。
スタフラって、ANAのマイレージは付かないけど
登場回数には、カウントされるんですか？
関空⇒羽田が安価なので、修業に使えるかな…と。
教えて下さい

ANAとスタフラのサイトを読みましょう。

タワマン（笑）

あぼーん

関空線のLFが80％前後か・・・

8000円でビール月なら夕方便の選択肢になるだろｗ

エロイ人に教えてもらいたいんだけど


ここの2レターはMQと7G、どっちが正式なの？
MQも7Gもそれぞれ既存の会社が使用してるみたいだけど
MQ(AA Eagle),7G(MK Air)。

コールサインはスターフライヤー？それともマザーコメット？

なんか情報が色々あって、どちらが正式なのかよくわからん。

１時間遅延。
天気悪いわけでもないのに酷いもんだな…。

>>679
Wikipediaの内容が正解でしょう

あぼーん

あぼーん

関空線が出来てから羽田ではバス搭乗が増えたな。
関空線優先？

ANAとのコードシェアのおかげで少し搭乗率も良くなりました♪
今度関空便を始めるけど、とっても心配です・・
こんな経営状態で関空便にまで手を出して大丈夫なのかな・・
赤字が拡大しなければいいけど・・

>>685
ムダｗ

関空に進出しなければもっと赤字になったでしょ。
使いもしない4号機のリース代と維持費が黙っていても出て行くわけで。

関空線は間合い運用か？

ならば全便羽田ー北九州線にして一部関空経由でいいような。

今回スターフライヤーが獲得した枠は関西限定

羽田ー関空の普通運賃を11000円に抑えれば10月以降も高い搭乗率取れると思うけどな。
それとドーハ→関空→羽田にもSFJ便が使われてますね。自腹になりますがｺｰﾄﾞｼｪｱ便の
出発遅すぎ。際内乗継割引を使っている人はこのケースだけですかね。

ここの飛行機、各座席の下にコンセントがあるよ。
飛行中にパソコンや携帯電話の充電ができる。
勿論、携帯電話の電源は切ったままで充電する必要があるが、
充電器も機内で貸し出しして貰えるそうだ。

社員乙ｗ

>>644
亀スレですいません。
僕は前日(17日)スターフライヤーを利用し1番？ゲートの長蛇の
列にびっくりし1度並んだのですが、よく見ると隣のゲートは
ガラガラ。
列を離れ隣のゲートに向かうと難なく通過できました。
スターフライヤーは1番ゲートを使わなくてはいけないとは
決まっていないようです。

どこでも空いている手荷物検査場を通ればいいのですよ

デモンストレーションビデオに出てる男性って
ＳＦＪ現役のＣＡさんだったのは驚いた
（声は違う人だけど）

社員〜♪

>>693
HNDの表示に問題がある。
Bの入り口に、わざわざ「SFJ利用者はAを利用して下さい」
なんて書いてあるから、Aしか使えないと思ってしまう。
実際にはBから入っても問題無いが。

んでCは？ｗ

つまんね

何か芸しろｗ

北九州は知的水準が低い人が多いと思う
北九州育ちできちんと教育を受けた人は、通常、北九州に残らない、
東京、大阪など大都市へ行ってしまう、
最近は北九州はブルーカラーとはいえないように思う、
むしろ、シルバーカラー（おじいちゃん、おばあちゃん）では？
北九州は現在3人に1人は60歳以上の高齢者である、これ事実。
政令指定都市高齢化率ＮＯ１！
北九州に豊富に存在するシルバー文化をもっと活用すれば
もっと経済がよくなるのでは、高齢者は資産たくさん持っているから、
高齢者がもっと消費できるような施設を誘致、などしたらよいと思う。
でも高齢者はケチである、事実

>>701
イヤミな人だね

社員さん、ちゃんと給料は支払われてる？
資金繰り苦しいんでしょ？

社員乙ｗ

>>701
いなごらいだーはアイドル嫁に出て行かれた・・・

このサイトすごいねー。
勘違いしまくり。
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/taka741113

最近の若年層は、昔に比べて、細く、きゃしゃになっているし、
経済的にも豊かになっているのか、服装もカジュアルでおしゃれになっている、
昔は、ズボンなどで、破れても、パッチ（補強）をして着たもんだが、
いまは、パッチなどせず、破れたら捨てて、新しいものを買うのが常識らしい。
子供を学校にズボンを修理して行かせたりすると、学校の先生から、
涙ぐまれて、「お宅のお子さんかわいそうですから、新しいの買ってやってください」
といわれたとある友人が言っていた。
自分もいつのまにか、古い時代の産物になっていると感じた、人生の一コマでした・・。

>>706
まさに言いたい放題だな。

黒なんて趣味嗜好で客層を限定してるようなもんだし、いっそのこと
黒から金色にしたらどうだろ。

>>469
北九州に下りる客には落下傘渡して各自降りてもらえばいいね

今日中に購入しないといけないんですが、予約確認がなぜかできません・・・
何で？明日フロントに電話しても無理かな・・・

すみません自己解決しました。
9/27までに購入ってなってたから、てっきり今日の0時までおｋなんだと思ってた・・・
おかげで関空線就航記念取りそこなった・・・

>>356此処にリリックうpされてるぜ
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/70426/60023/19953912?page=4
でも漏れはこっちのほうが好み
ttp://www.youtube.com/watch?v=QNeP5q27ejI&mode=related&search=
ちなみに3日からzipファイルで配布予定らしい
>>374搭乗率好調で鶴が来春あたりに737で全席クラスJor
1st８〜１２席＋残りクラスJの機材投入されたらヤダな
そんなことしたら漏れは鶴には乗りたくない
>>695ナレーターってもしかしてこの人？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%90%E5%AE%89%E6%AD%A6%E4%BA%BA
○橋○介ならともかく○ルル○長の声だったら紀香の旦那のネタっぽくてヤダな

>>356７１３ですけどリリックうｐ以下は
スタフラのクリップで流れてないかもしれない
ただ、関西就航記念のキャンペーンソングであることは確か
ttp://www.starflyer.jp/kansai/
ちなみに上を開いたときに聴けるのは
app.m-cocolog...（以下略）の６，７行目（エンドレス）のみ
>>373あんな三流根性丸出しのヒコーキ一生乗りたくない
一流は穴、スタフラのみで十分　穴は純民間最古参だけど、
スタフラは口コミで顧客を稼ぐ航空会社であって☆〜

急に席が復活してるね

>>706のブログ主は、SFJの何が気に入らないんだろ。
身障者割のマイルが50％加算だから？

気楽に九州や大阪にいけるのは正直うれしい。

関空就航記念運賃、期限延長だそうだ。
９，０００円になるけど有難い話だ。

いつまでやるんだよｗ

来年の１月末まで。

福岡県北九州市小倉南区、千仏鍾乳洞（観光洞）
国の天然記念物に指定されている平尾台で最も有名な洞窟です。
長さは約700mで中には地下川があり、水の中をジャブジャブ歩けます。

目白洞（観光洞）
平尾台で一番長い洞窟です。長さは2km以上あり、一部が観光化されています。
公開されていませんが、奥には大きなホールや落差20mの滝もあります。
この洞窟からはナウマンゾウ、オオツノジカなどの化石が見つかっています。

《悲惨　需要予測》これが新空港（実質１．５〜２兆円）を狙う福岡空港の実態

　需要予測の基になったのは２００４年実績です。そこから２００７年５月までどう実績
が推移したかというと、２年と５ヶ月で、２００４年実績から、

実績　：−５４．５万人 　　　←おどろきのマイナス！

予測Ａ（構造改革進んだ場合）：＋８４．１万人
予測Ｂ（景気停滞の場合）：＋６２．８万人
予測Ｃ（失われた１０年と同様の場合）：＋４１．１万人

どんな場合でも予測は「必ず伸びる」
ところが実態は、マイナス。新空港なんて絶対イラネ

新空港反対の意見はこちらへ
ttp://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pi3_form.html
答え方は、３つの空欄に
１，財政面　　２，財政面　　３，新空港反対

なんでスターフライヤーにはアンチが多いの？
ttp://d.hatena.ne.jp/MayField/

http://www.qkliner.com/
上海で読んだ現地日本語誌で、この存在を知った。
もっとスタフラもアピールしてもいいと思うんだが。

ttp://www.ad-lib.info/
スタフラで飛んでレンタルバイクで九州ツーリングってどうでしょう？

去年借りたらバイクの程度はあまり良くないけどちゃんと走りました・・・
頼めば空港まで持ってきてくれないかな？

>>723
粘着アンチ厨はそいつと↓これだけ。
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/taka741113

この2人以外にアンチっているか？

経営的には相当苦しいそうだな。

週末に関西-羽田便に乗りましたが、ほぼ満席でした。
他エアラインに比べて良かったところ
・座席間が広いので足が楽。
・シートも大きめで寝心地が良い。
・価格が安い
良くないところは
・羽田のチェックインカウンターがはるか彼方にある（後発だから仕方ないけど）
・ドリンクのカップが小さすぎる。試飲かと思った・・もういっそのこと
　ドリンクサービスを無しにしてもいいのではと思うけど。寝てしまったら
　どのみちスルーだしね。

後発だけあって今は皆が足並み揃えて頑張ってます！という感じで
サービスもいいし、スッチーも気取っていないので好感が持てます。
しばらく利用予定。価格がリーズナブルなのと寝心地が最高なので。

社員乙ｗ

今日乗った
21→28便日帰り

21便は20便の到着遅れを受けて20分押し、28便も同様に10分押し
こんだけ折り返し時間取っててこうなるもんかね
プレミアムモルツただで飲めるのは嬉しいけど

12月のANA羽田ー関空線昼間の便が減便されているんだけど、
コードシェアの伏線か？

プレミアモルツは缶を開けずにくれるから持ち帰り可能♪
ちなみにJALクラスJのキャンペーン時には缶を開けて渡された。

>>731
来年から？

28便、15分遅れ＆駐機場で空港からのバス乗り遅れた。
次回からは覚悟しておこう・・

DQN親が多いんだ北九州


親がDQNでモラルのないこと。例を挙げれば

保育料や給食費を支払えるのに意図的に支払わない。[6]
レストランや電車の中など、公共施設で子供が騒いだり、走ったりして周りが迷惑を感じているのに注意しない。
子供の健全な心身の成長に悪い影響を与える事をする。（茶髪やピアス、喫煙などを黙認または奨励する，深夜に子供を連れ歩くなど）
学校に些細なことでクレームをつけたり、無茶な要求をする。（→モンスターペアレント）
また、親がDQNであり、その子供もDQNであるというような場合は、歴史は繰り返すという概念から、DQNスパイラルと呼ばれることがある。

[新宮沖] 新福岡空港ができる♪ [計画案]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1191284698/l50

>>734
歩いて行ったのか？

>>737
幸い終バスではなかったけど次のバスまで１時間位待ったかな・・
ちなみに乗った感想は>>728と全く同じでした。コーヒーとスープは
なかなか美味かったのにあの小さなカップはないよ。

714ですけどDL今日からでした。スマソ
８日までなのでお早めに
>>728インプレうPトンクスです。
年末に搭乗する予定ですので参考になります。
ドリンクに関してはおかわりNGでなければ無問題
と言いたいところですが、それを求めるとDQNと思われ
実際ホテルのレストランで出されるデミカップ並では

8日KIX発搭乗予定ですが、29便せめて30分早ければ
帰りも乗れたのですが…

コップの小ささぐらい、安いんだから我慢しろよ。。。

コップを他社並み、おかわり自由にして200円アップでもいいの？

9日に北九州空港から14:40の便に乗るんですが、
ANA便として航空券を買ったんですが、チェックインはどうすればいいんですか？
スターフライヤーのカウンターでANAカードを出せばいいんでしょうか。

>>742
それでOK

>>743
ありがと、初めてこの会社の便に乗るので
skipないし、ANAの提携なので心配してましたが安心しました。

また社員の腹話術かｗ

関空便初乗りして来ました。
羽田の自動チェックイン機のところは航空券購入と書いてあるので、
チェックインだけできるのか、わかりにくいですね。
おまけにチェックイン機の画面も、ＡＮＡがどうのとか表示されて、スタフラのサイトで決済したクレカでいいかどうか、
わかりにくかった。
なにはともあれ、快適なシートで関空二期島着陸体験できて満足でした。

21便ドタキャン。
ダメなら始めからダメと言ってくれ。
NH145便に振替なったからいいけど

こないだ大阪から東京に出張した時に乗った。

席間広くて良かった。
各席モニター付きで良かった。（ＮＨＫニュースとか映画が観れる。）
帰りはビール無料で良かった。
就航記念価格が夜行バスより安くて良かった。

ヘッドレストを手でズリ上げても、自然にズリ落ちてきた。
使い方がよくわからんかった。


あの席間、モニター設備で
関空−羽田　１万円以内なら今後も使おうと思った。

これか。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071004STXKE024804102007.html

これか
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20071004.pdf

なんだか大手みたいなトラブルだなあ

機長、免許不携帯で5便操縦＝自宅に忘れ検査で発覚−欠航2便・スターフライヤー

　格安運賃の定期便を運航する新規航空会社スターフライヤー（本社北九州市）の外国人の男性機長が
操縦免許に当たる「航空従事者技能証明書」などを携帯せずに、エアバスA320型機を計5便、運航していたことが4日、分かった。
羽田空港で国土交通省航空局の検査を受け、不携帯が判明。同社は機長が乗務する予定だった同日の羽田−関西線の2便を欠航させた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071004-00000126-jij-soci
　機長は「自宅に忘れたことに気付かなかった」と話しているという。

>>747
ニュースになってよかったね

また家に置き忘れてきたか。ちょっと目を離すとすぐコレだ。

予備のパイロットっていないの？

そんなことしたら値段上がるっつーの

羽田に着陸してから空港を出るまで何分くらいかかりますか？

>>756
大体20分は見たほうがいいね。

>>757
そうですか、ありがとうございました。
(30分延着すると間に合わないな・・・)

運賃上がったっていいじゃない。
サービスと320の安全性で勝負すれば。

自動車では免許不携帯は反則金はあっても点数はつかない。
免許不携帯で欠航にさせる国交省は、利用者のことを少しでも考えているのか？
免許不携帯でも免許自体を取得していることが確認できたら、とりあえず飛ばして、
別途処分すれば済むことではないのか？
いかにも「お役所仕事」的だなぁ。

4日の２２便が欠航になった。７８５０円の運賃が、
伊丹までの交通費、喫茶代込みで２４０００円渡されてウマー。
ＡＮＡ回数券あったから、羽田までそれを使った。
免許不携帯って・・。

航空法で乗務する時は常に携帯することとある。
携帯せずに飛行機を飛ばしたら航空法違反、つまり処罰されます。

>>762
そりゃ分かってるよ。
自動車だって、運転免許証は常に携帯することとある。
それで、何で客が迷惑を被らないといけないわけ？
免許取得してる（資格持ってる）ことは間違いないわけで。
処罰されるのは、このパイロットだけでいいはず。
普通に飛ばして、後で処分すればいいこと。

「免許証」携帯してないといけないなんて、オンラインでデータ参照できなかった、
前時代の名残だと思うんだけどな。

>>762
まぁ欠航にしたときの影響を考えれば、国交省側がもっと柔軟に
動いてもいいんじゃないという声はあるだろう。

ライセンス保持者であることが確認できれば問題ないだろうし。

>>761
あんさん鉄ちゃん？

>>761
そういうとこちゃんとしてるんだね。
もっと適当かと思っててた。

YP8WmFeW0痛すぎ

>>766
なぜ？
俺にはYP8WmFeW0の意見の方が尤もだと思うけどな

>>761
いいなあ。
これに乗りたかったよ。

対象便は羽田10時15分発のSFJ21便と関空12時10分発のSFJ22便で、

乗客数はそれぞれ73名と96名。←

免許不携帯のPが居る会社はここですか？

>>769
ガラガラだなぁ・・・
今度のりに行ってみよ。

あさって北九州から最終便に乗りますが、乗り合いタクシーって
明日予約しても空いてますか？

>>769
50％超えてるんだから許してやれ。

AMCルール改訂で、回数加算がなしになったんだから、
マイルとプレミアptだけ適当な比率でANAづけできるようにしてくれれば
安いからいっぱい乗ると思う。

便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況
SFJ 20 08:15 08:15 出発済み 09:20 09:21 到着済み -
SFJ 22 12:10 12:10 出発済み 13:15 13:28 到着済み -
SFJ 26 15:40 15:53 出発済み 16:45 17:10 到着済み -
SFJ 28 19:30 19:40 出発済み 20:35 20:59 到着済み -

なんだか延着が多いなあ。この到着時間て何の時間？
客がターミナルに着いた時間かな？

>>775
通常はスポットに止まった時刻と思うが。

羽田はスポットに留まらないじゃなかったかな？

>スポットに留まらない

ﾋｿﾋｿ

ﾋｿﾋｿ

あ、間違えた。。。ort

バスで延々と運ばれた。とレスにあったので、バスで
到着した時間が、この到着時間なのかな？

9月利用実績について
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20071005.pdf

　　　全体　　 日中帯
1月　55.6％　58.3％
2月　60.9％　63.9％
3月　62.3％　66.1％
4月　62.9％　65.6％
5月　63.8％　67.5％
6月　67.6％　71.7％　(ANA分除く)
7月　75.9％　80.8％　(ANA分除く)
8月　88.6％　91.0％　(ANA分除く)
9月　80.0％　83.5％　(ANA分除く)

さすがに、9月は下がったな。

上半期搭乗率７２．４％　スターフライヤー　北九州‐羽田間年度目標クリア　０７年度
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20071006/20071006_002.shtml

新規航空会社スターフライヤー（北九州市）は５日、
北九州‐羽田間の２００７年度上半期（４‐９月）の利用実績を発表した。
搭乗率は７２．４％で、前年同期比１６．１ポイント上昇し、年度目標の６９％を超えた。
６月から始まった全日本空輸（ＡＮＡ）との共同運航で提供座席数が減少したことや、
不採算だった早朝・深夜便の一部を減便したことなどが寄与した。
上半期の旅客総数は前年同期比６．７％増の３７万３０００人で
「座席減の影響はなかった」としている。
一方、９月１４日から運航を始めた羽田‐関空間の搭乗率は９月に８８．４％だった。
＝2007/10/06付 西日本新聞朝刊＝

>>781
関空線、88％かぁ。やっぱり8000円の効果は大きいね。

スターフライヤー上半期搭乗率７２・４％…８〜９月８０％台
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07100602.htm

スターフライヤー（北九州市）は５日、
２００７年度上半期（４〜９月）の搭乗実績を発表した。
共同運航している全日本空輸の販売分を除く北九州〜羽田便の平均搭乗率は、
前年同期を１６・１ポイント上回る７２・４％だった。
４〜６月に６０％台に低迷していたが、８〜９月が８０％台と好調だった。
旅客数は前年同期比６・７％増の３７万３８６４人だった。
９月単月の平均搭乗率は、前年同月より２２・１ポイント高い８０・０％となった。
早朝・深夜・日中のすべての時間帯で前年実績を上回った。
特に北九州発の早朝便は１２・４ポイント増の６２・３％と、
比較できる今年３月以降、初めて前年実績を超えた。
早朝便の好調について同社は
「学割運賃やシニア運賃の導入で利用率が上がった」と話している。
９月１４日に就航した羽田〜関空便の平均搭乗率は８８・４％だった。

新北九州空港がオープンして北九州の観光にも力がはいってきました。
J:COM iTSCOMでOA中の”スターフライヤー旅浪漫”では、視聴者プレゼントなども準備
http://www.tabiroman.jp
番組も見れます。

小倉の金券ショップでスタフラの株主優待券を5000円で売っているのを初めて見た。
苅田町も1000枚も余るなら少しずつ金券ショップに売れば良いのに。
今年はJALもANAも３連休以上は早割を設定していなので、昨年のような株主優待券の暴落は
なくて株主には高く売れて良いけど。
年末年始は関東からの帰省には正規運賃のみだから株主優待券を買って使うのも手だが。

新宿界隈だと、スタフラの株主優待券が4,000円で売られている店も一部存在するよ。
関空線限定の株主優待券なら3,000円で売られているけど、就航記念運賃が延長されたので殆ど無意味。

スタフラのマイルがたまるカード誕生
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1191484896/
242 283 305 307

今日の羽田行きに乗りますた。
ナビ表示が、かのグルグルより精細でイイ(･∀･)
前方カメラが無いのがちと残念ですが…

>>787
首都圏在住者にも出して欲しいんですけど・・・

今日も延着バス輸送

今日も延着バス輸送

今度関西行きの最終に乗るんだけど遅延は嫌だな。
ホテルまでたどり着けるか心配だ。

>>787
>>789
マイルの移行レートがわからないんですよねー

28便の機材が折り返し29便になるんじゃないらしいな
北九州から来たのが関空へ飛ぶらしい
昨日はさんざん遅れてたのに関空行き最終は定刻に出たし

>>794
で、29便をPBBに付ける為に、28便は沖止めを食らうんだよね。
歩行距離が短くて済むからいいんだけどさ。

２タミなんて下手に端っこのＰＢＢに着くより沖止めバスのが楽だもんな。

インチキ航空ス●フラ。いい加減な管理体制で、害国人機長がデタラメ操縦横行

大手に劣る、手抜き点検整備　飛行機落ちたらどうするんだ？

財政破綻宣言自治体の臭い町から飛んでくる、刺しダニの湧く悪趣味皮シートの

ダサダサ真っ黒け航空！！ｗｗｗ

１タミ到着は売店などのある賑やかなところを通って行くせいか、
２タミに比べれば距離感を感じない。

北九州地域の大学を卒業して地元就職は２０％程度、
８０％は東京、大阪、のほうへ就職という・・、
ようするに、北九州は植民地的な土地柄で、北九州の地元でとれたいいものは東京などの中央に送り、
中央の不要なもの（３K仕事みたいな）なカスを地元土着に加え北九州へもってくるなど、、
第2次世界大戦の頃、日本がアジア諸国を植民地化したときと同じ構図。
安い賃金水準と労働力を求めて、企業資本は群がってくる

馬鹿や知障人格障害、在日などが多く吹きだまる。汚れた
搾取他所資本支店工場の多い場所に、決死の思いで「短期だから・・」と心に
言聞かせ、出張や短期サラリーマンは安全確実な大手航空会社で
向かう。しかし少なからず犯罪も多く、土着の人間以外には閉鎖的にして排他的
な風土に馴染めずノイローゼ等にかかり早々に帰任する者も多い。

犯罪魔都；北九州でサバイバル出きる者は、汚れた環境に耐えうる
雑菌の要素を有した者でなければ非常に困難なのである。

今日、ここの黒い機体が大分空港へ下りて行くところを見たんですが、
なぜですか？

相変わらずガラガラ
遅れるしCAもやる気ないし、、、
この会社いらなくね

国内で少しの距離で、ブランド力も何もないだろ

>>800
テストフライト？

>>801
＞相変わらずガラガラ
　　今月は知らないけど、８・９月は搭乗率８０％超えていますが？

＞遅れるし
　　定時出発率９０％超えているから他社と遜色ないかと

＞CAもやる気ないし、、、
　　俺の数少ない搭乗経験から言えばそんなことなかったけど・・・


　　

801実は乗ったこと無い

>>801　"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

ブロハラの中の人も乗ったんだね

ＳＦＪ０２５便ってバス搭乗ですか？
そのほかの便はバス搭乗多いのですか？

運航会社または空港会社にお問い合せください。

80%でガラガラって言われるのかｗ
電車じゃないから200%は乗れないんでちゅよ〜

あげるお！（−−）ｖ

>>801
バスとか電車とかと勘違いしているんだよ。
飛行機には吊革は、無い事知ってる？
搭乗率80％以上　ＣＡも気が利く　普通に定時出発
お馬鹿さんは、退場して下さい

>>801
先週の金曜に乗ったが、サイト見る限りほぼ全便満席だったぞ。
連休前というのをさっぴいても十分だろ。

掃除するたびにほぼ満席なんですが…
シンプルでかっこいいから好きだ。

>>ＩＤがＫＫＪ！

まあ、特別価格をやめたときにどうなるかだな

スタフラの名刺、キャバクラみたいで
うらやましい。。。

北九州市は、貧しい人に冷たい。
パン食べたい.....

↑
どうした！

しっかり汁！

>>816-817
ぉぃぉぃ
キャバクラ逝くカネがあるんだったら、
食費にまわせよｗ

>>817　

つ 【おにぎり】

年末年始の運賃はどうなるの。
今年の元旦に北九州にかえったが、12月24日に羽田行ってＳＦの券売機みたら元日分の安いのなかったわけ。
「折角初めて乗ってみようかと思ったのに使えねえなあ」と。
新幹線にするかと思ったが、羽田来たついでだからJALのとこまで行って元旦の安いのあるか聞いてみた。
特便割引の羽田→北九州16000円あるの教えてくれたのでそれ買った。
大手ですらこんなの用意してあるのに・・・

吊られないぞ。

あっごめん値段書き間違えてたわ。
特便割引七で21400円だった。
許してちょんまげ！

年末年始も1万2千くらいのあったな

http://www.starflyer.jp/timetable/faretable5.html

ＳＴＡＲ　ＬＩＭＩＴＥＤなら9800円

計画性のない>>824

思い出した9800円の買ったんだ、スターリミテッドだった

渋谷西武のキャンペーンいった

ハゲテル

おとといの日刊ゲンダイに社長のインタビューが、今日の日経一面にスタフラが
取り上げられていた。ゴルフでボール飛ばすより飛行機を飛ばす事に夢中だって。

【市財政破綻】・殺人無能福祉行政；闇の北九州方式「生活保護認定拒否
おにぎり殺人事件」
「介護爪はぎ」「幼児炎天下確信犯置き去り殺人保育」
「手榴弾に代表される、日常的各種凶悪犯罪」「赤字連絡鉄道見込み無し」ｅｔｃ..

>>830
5年くらい前に、JAS北九州支店の中の人が「役員連中は航空業界よりもゴルフに現を抜かしている」と嘆いていたのを思い出した。
多分、JALの中は今でもそんな感じなんだろうね。

そもそもゴルフやっててまともな人っているの？

JALの社長の年収は機長より安い1000万じゃなかった。

933 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/10/22(月) 17:59:18 ID:vG1R3vtn0
夜肉出勤まであと３０分♪”

934 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/10/22(月) 18:44:28 ID:MUxhUq0V0
今日は月曜だからゲリケーンは未明アルバイト←情けネｗ
はお休みだろう。（と言えば出ないか堪え切れずに糞コテ登場か）
カスは発病して>>932に名無しでｺｿｺｿ涙目で出ているぞ

北旧で鏡を覗き込み、自分の汚い容姿に驚き連呼するようになったらしい
チンカスアフォの認定病珍語録だな（笑

935 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/10/22(月) 19:00:33 ID:MUxhUq0V0
メタボ夜釜掘り肉　汚ッツのアフォ　　↓　↓　↓
（完全表示には自称ヲｦーレ様豪華宮殿画像表示後、しばらくお待ちください
http://gazo08.chbox.jp/occult/src/1161301987749.jpg

ブロハラの人、「なんばじゃなくて難波だ」とか言ってるね。
確かに正式の駅名は難波だけど構内の案内とか行き先表示はひらがな使ってるよね。
南海電車に乗ったことないのかしら？

スターフライヤーに今日乗ったけど、なかなかよかった。ANAよりもよかった。
便利だし、スチュワーデスさんも美人ぞろいだし。親切で礼儀正しいし。
二重丸でしたね。

スターフライヤーの9月中間期、最終損益は赤字

　新規航空会社のスターフライヤー（北九州市、堀高明社長）は24日、2007年9月中間期の決算を発表した。
4号機の就航遅れや燃料高などの影響で経常損益は7億7100万円の赤字、最終損益は7億7600万円の赤字となった。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071024c6c2402724.html

免許不携帯で文句言ってる人にA社の飲酒の件について語ってもらいたいもんだ。
しかもそのまま乗務しちゃったんだろ？　こっちの方が相当悪質だろ。

スターフライヤー赤字幅縮小、今年度下期は黒字見込み
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07102502.htm

スターフライヤー（北九州市）は２４日、２００７年９月中間決算（単体）を発表した。
売上高にあたる営業収入は前年同期比１９・２％増の７２億２０００万円、
経常損失は７億７１００万円（前年同期は１０億７６００万円の赤字）、
税引き後損失も７億７６００万円（同１０億８０００万円の赤字）と、それぞれ改善した。
羽田〜北九州線での全日本空輸との共同運航などによる知名度アップが寄与し、
旅客数は１３％増の約３９万人、平均搭乗率は１５・６ポイント上昇の７１％を確保した。
一方、原油高に加え、２月に導入した４号機の定期便利用が
９月の羽田―関空線の開設まで遅れたことなどが損益を圧迫した。
今年度中に貨物事業も始める計画で、
２００８年３月期は営業収入１６０億円、経常損失６億円を見込む。
スター社は「今年度下半期以降、安定的な黒字体質を築きたい」としている。

はじめて予約してみたけど、マイレージ会員情報を入れても
予約情報とは紐づいていないのね。

ANAのシステムに慣れてしまった身からすると、一回ログインすれば
自動でマイレージ登録も予約状況も全部見ることができるんじゃないか
と期待していたら、見事に外された。
まあ、10年前はANAもこんな感じだったし、システムにまだ投資する余裕
がないんだろうな。つか、それ以前にANAグループに入っちゃえば解決なんだが。

台湾線NH便名運航でELの存在意義がなくなるところだし、丁度いいんじゃないかな？

昨日関空→羽田の便に乗ったSFJ026便だったかな？

台風20号の影響で、羽田が混雑したらしく、その暴風雨のなか房総半島の中で絶叫マシーン状態で待機。
はっきり言って幾度となく国内線でゆれたことはあったけど、ちょっと異常なぐらいで、ちょっとした悲鳴や
うめき声まで出ていた。ゆれ方は絶叫マシーンそのもので、タッチパネルモニターがまったく押せないｗ

やっと沖合いから東京へ。羽田まで50キロぐらいの地点。着陸のアプローチをして5000フィートぐらいかな？
ぐん、と急上昇。そのまま上昇してターンしちゃったｗ　その直後機長から”もう嫌だ、関空に帰る”とアナウンス。

機長は燃料の加減もあるから、欠航にする英断は正しいと思うけど、管制官からなぜ着陸ﾔﾒﾚのアナウンスが
あったのか超疑問。ちなみに、欠航したのはこの1便だけだと思う。ANAやJALはフツーに（ｒｙ

その後関空にちゃんと戻ったけど、払い戻しの手順等の後処理などのイレギュラー処理がまったく訓練されておらず、
飛行機から降りるのに何十分とかかったり、ひどい状態でした。マニュアルはあるのかと小一時間（ｒｙ

個人的にはこれで懲りたとはまだ思わないけど、ちょっと後味の悪い無料遊覧飛行でしたorz

>>842
お気の毒・・・。

ちなみに何時に関空に到着して払い戻しが完了したのは
どれくらい経過してからでしたか？振り替え等の対応の有無や
払い戻し金額など差し支えなければ教えて下さい。

26便というと定刻午後5時前？
それなら他社便や新幹線に乗りかえでもとりあえず東京にはこれたかな？

漏れはちょうどそのころ、成田への着陸機の中にいたから機内の状況は
大体想像がつくけどね。

ま、トラブル処理は大手だって満足にやれるケースは少ない。
現場担当の力量がすべてだから、ハズレ人材が仕切ってると悲惨なのは
どこも同じだね。まあSFJでそういう人材が育ってるかどうか。

>>844
自分はその後の28便だったけど、1時間遅れだが飛んでくれたのでなんとか
東京にたどり着いた。26便から振り替えの人もいたようだ。
ちなみにこの便、羽田の着陸混雑のため管制指示待ちで、名古屋辺りで旋回、
大島辺りでも再度旋回したので着陸したのは22時半過ぎだった。

結構揺れたのでドリンクサービスは冷たい物だけだったな。

悪天候の飛行機に乗ってみたい

　　 ||　　　　　　　　ヾ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 　 　 ||　　　 　 ||　　=========　〃ヽ
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　　 （ / ⌒ヽ　　　（ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ　　（ /⌒ヽ　（ / ⌒ヽ　 （ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ
　　　| | 変 |　　　　| | 　肉 |　　　| | メ.|　　　| | ガ. |　　| | オ. |　　 | | ヤ.|　　 | | ジ. |　 | | ♪” |
　　　∪ / ﾉ　　　　∪ / ﾉ　　 　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　 ∪ / ﾉ
　　　 | ｜|　　　　　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 | ｜|
　　　 ∪∪　　　　　∪∪　　 　 ∪∪　　 　 ∪∪　　　∪∪　　 　 ∪∪　 　 　 ∪∪ 　 ∪∪
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　　　　　；　　　　　　 ：　　　　　　 ；　　　　　　 ：　　　 　 ；　　　　　　：　　　　　 　；　　 　 ：
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悪天候って言ったって通勤電車くらいの揺れに、時たまなるだけ。

>>841
エヌホ傘下に入ったら、もう使わないと思う。

関空アクセスキャンペーンは中止になったみたいだね。
別に特急券だけもらってもそんなに嬉しくないからいいんだけど。

関西空港のチェックインしてる人もっとがんばれ！

320でよかったね。
737でそんな飛行状態だったらたまらないよ。

1

０９３便予約したが、深夜の北九州空港では乗り合いタクシーだけが頼みの綱です
もしdelayしてもちゃんと待っててくれますよね・・・
これに乗れなかったら天神まで行けないよｗ

>>854
予約してれば大丈夫。人数がそろうまでは出発しない。
到着ロビーのとこで乗り合いタクシーのおっちゃんたちと迎えの人がぐるぐる待ってるよ。

>>855
安心しました　ありがとう
ちなみに何人で載せられるんでしょうか？

通常のタクシー料金と乗り合い料金を勘案すると
後ろ３人助手席１人かなあと思うんですが
後ろなら結構きつきつですねえ

皮シート、時々チカッとダニが刺すよね

おまえが持ち込んだんだろｗ

>>857
JALのファーストクラスのシートを批判するのはやめて下さい。

今日初めて乗ったよ。関空発羽田行。ほぼ満席。
まあ普通にきちんと着いて、特に文句無し。
カウンタースタッフは頭あまり良くなさそうだけど、前向きに頑張っているのでOK
また乗っても良いです。

>>856
自分が乗ったときは逆方向だった上に、二人のみだったのでそのへんはわからん。

関空⇔羽田便、価格を現在の就航記念価格のまま据え置いて、
本数増やしてくれたら、完全に新幹線利用から航空機利用に
切り替えるのだが。

>>862
イールドを捨てて知名度向上に命を懸けるんなら、普通運賃9,000円ってのはアリだろうね。
目先の黒字に拘るよりも、今のSFJは2010年時点での知名度を取るべきなんだし。
まぁ、北九州線と関空線との便数を逆転させて欲しいところではあるが。

>>863
それはない。むしろ羽田〜新千歳参入の方があると思われ。

>>863
羽田＝新千歳参入だとしたら、羽田＝北九州の減便は必至。
5号機だけで4往復くらいしても、便数面で全く勝負にならない。
関空線は特別枠だから引っ剥がせないので、どうしても北九州線から引っ剥がす必要がある。
最低でも、SKYと同規模かそれ以上の便数は欲しいね。

新千歳便が出来てANAコードシェアしてくれたらANA、ADO機材なんか乗らなくなるな。
ADOの手作り感も好きなんだけど、スタフラ機材のグレードが差がありすぎ。

穴ヲタは乗らなくていいよ。

>>867
既に切っても切り離せない関係なのに何を今更。

システムは完全にANAのパクリというか、データセンター
共有してるんだろうな。中途半端に機能が削減されているけど。

JALが日亜を廃止するのに合わせて、日空（EL)も台湾線運航の
役目を終える。ANAグループ内にSFJを取り込んで多様性つけるのも
いい戦略なんじゃないかな？

で、CAですごいきれいな人がいる。思わずうっとり見ほれるくらい。
選んでるんだな。

来春関空線でANAと共同運航するかも？

>>870
関空就航記念割引運賃はANA卸売価格相当なんじゃないの？
買ってくれる目処が立たないから自社で売っているだけかと。

まずは羽田２タミ引っ越しだな。
カードラウンジが１タミ内にあるからいいとしても、
１タミだとグラハンもJAL委託みたいだし。

ただSFJ専用検査場があるのはいいね。

羽田の委託先はＨＴＳです。ＳＮＡと同じ会社。

北海道ターミナルサービス？

スタフラ利用する時はダニ刺され対策のムヒを買わないと駄目だな。空港の売店に
ドラッグコーナーあるのかね？

>>875
白いソニックに乗るときもダニ対策するの？

>>875
>>858

>>864-866
羽田拡張後ならあるんじゃね？＜新千歳参入

隙間路線を狙う堀社長らの戦略を考えるとないだろうね。
するなら始めから福岡−羽田に就航する。

北九州線をこれ以上増やさないなら
本社をなんで東京に移転させないんだろう

乗合タクシーの件聞いた

2人だと小型
3人以上だとワゴン
だって

この法則通りでなかった人いる？

>>874
羽田のバス乗り場の係りの方のここの人
http://www.haneda-turtle.com/kuko/index.htm

>>882
日本語になって無かった。すいません。

海外出張･旅行のため、北九州からの成田･関空･中部線はなんとかならんかなあ。
成田･関空は完全に海外旅行者のみの需要にたよらざるえないから
中部が一番現実的かなあ。

なんとか頼みます。
堀社長。

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/taka741113
アンチのこの人、サービス残業があるとか妄想してるようです。
なにか根拠があるのかな？
しかもネタがないから労働基準監督署の住所載せたりして。
きっとこの人はサービス残業が常態化している企業に勤めているのでしょう。

つうか労働基準監督署の住所書いてブログを更新したつもりになってるのか？

>>884
北九州〜中部をやるとしたら、スターフライヤーのA320よりも
エアーセントラルのDHC-8-Q400の方が現実的だろう。
J-AIRの北九州〜小牧は、国際乗り継ぎができず新幹線に負けただけだった。

今年も年末年始の帰省チケット争奪戦に敗れた。

>>886
そうだね。スタフラにこだわる必要はないかもね。
J-AIRもいつまでも小牧にこだわらずに中部にくればいいのになあ。

スターフラーヤーのパイロットって全員外人なのか？　おいらは
彼らのホテルの近くに住んでいるのだが・・・二人の会話で分かったのだが

だとしたら、何十年も前の日本の航空会社みたいだなｗ

座席がチカッとするのを何とかして下さい

今日の赤っ恥レスはこちら

890 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/11/07(水) 11:57:38 ID:3aLbxotU0
座席がチカッとするのを何とかして下さい

「チカッとする」というのはどこの方言ですか？
東京では聞いたこと無いのですが？

ちなみに関東では「チクッとする」が一般的ですね。

>>870
A320はANA系列しか所有してないし所有機数も少ない。
よって日本人でPのライセンス持ってる人数も少ない。
その数少ないPもA320の退役が決まってるからドンドン機種転換してる。

>>890 が座った座席には座りたくないなぁ・・・
>>890 が飼ってるダニがうつりそう・・・

何？座席が光るのｗ
チカッｗ

確かに「チカッとする」と言えば何か光るみたいだよね。
でも>>890の方言だと意味が違うみたいだよ。

方言丸出しの>>890に合掌。
東京の友達作って標準語を学んだ方がいいよね。

九州だけど、「チカッ」だなんていわないな。
こっちでも「チクッ」だよ。

こないだスタフラ乗ったんだけど乗務員紹介のアナウンスで
機長はサンチェスでございます。
少し吹いた

うわ、皆なんか必死の反応。やっぱ皮シートにダニがかなりいるんだな、スタフラ

大分のやつが「チカッとする」と言うのを聞いた覚えがあるな。
ちくっとささる時の表現で。
年寄りだったが。

>>900
博多弁が出てしまったメガオヤジ改めダニオヤジ。

やっぱシートに虫がいるのね？ｗｗスタフラ。機体も真っ黒けでセンス無しw

普通に他社を利用するわ♪

根拠のない中傷で業務妨害→逮捕
つまらん人生だな

スターフライヤー 10月利用実績について
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2007/press_20071107.pdf

　　　　全体　　 日中帯　　　　　　　　　　関西
*1月　55.6％　58.3％
*2月　60.9％　63.9％
*3月　62.3％　66.1％
*4月　62.9％　65.6％
*5月　63.8％　67.5％
*6月　67.6％　71.7％　(ANA分除く)
*7月　75.9％　80.8％　(ANA分除く)
*8月　88.6％　91.0％　(ANA分除く)
*9月　80.0％　83.5％　(ANA分除く)　　88.4％
10月　76.8％　81.6％　(ANA分除く)　　81.0％

9月、10月と下がってきてるが、季節変動の範囲内なのか？

スターフライヤー搭乗率７６.８％…１０月の北九州〜羽田
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07110804.htm

スターフライヤー（北九州市）が７日発表した１０月の利用実績によると、
主力の北九州〜羽田線の平均搭乗率は前年同月比１６・１ポイント増の７６・８％だった。
全日本空輸との共同運航効果なども背景に、ビジネス客や旅行客の利用が順調だった。
昼間の運航便は１３・７ポイント上昇の８１・６％、
早朝・深夜便も２０・２ポイント高い５９・２％とそれぞれ大幅に伸びた。
９月に就航した関西国際〜羽田線も８１・０％と、２か月連続で８０％台を確保した。

必死に中傷してる人がいますね。

>>901
田舎のほうじゃいい加減方言がひどいが、大分でそれは聞いたことないなぁ。
もっとも大分は江戸時代当たり小藩乱立だったので、どっかつかってるのかもしれないが、大分市近辺
と大分県西部ではない。

いい加減方言ネタつまんね

で、「チカッとする」はどこの方言なの？

北九州の方言じゃないの？北九州の病院に行った時、看護師さんが
「チカッとしますよー」って言って注射してくれたよ。

さて、今日もアンチの人がブログを更新する時間がやってきましたよ。

北九州線の利用客は前年の同月よりも下がってるけど搭乗率の悪い便を減らしたりして
提供座席数も減らしたから搭乗率は上がってますね。採算ラインも軽く超えてるし。

ただ、日中の80%越えというのはちょっと高すぎかも知れない。
というのは満席便も多いだろうから客単価の高い飛び込み客を取りこぼしてる可能性がある。
これからの課題は搭乗率アップよりも客単価のアップだな。

903の書き込みで粘着してるのが誰だかはっきりした。
やっぱりという感じ。

ダニくらいなんとかしろや、糞カラス航空ｗｗ

真っ黒けの汚いセンス無し塗装で羽田に飛んでくるなよ見苦しいｗｗｗ

>>913
お前の無い頭で脳内妄想してろや、規定違反飛行のアブナイ会社（ｗ

>>915
規定違反飛行のアブナイ会社と言うのは飲酒して乗務したパイロットのいるANAの事ですか？

結局ケーランソーメンか。

>>917
あん？訳わからん事言ってんじゃネーヨ、田舎モン糞航空

真っ黒け航空は客を不快な目に合わせて文句つけんのか
知り合いが実際いやな目にあってんだが、我慢してクレームはつけてないんだぜ
何ならば今からクレーム、慰謝料請求してやろうか？真っ黒カラス航空がｗ

結局客をおかしな目に合わせたり、掲示板でも訳わからんイチャモンつけるしか
能が無さそうじゃねえか、腹黒カラス、スタフラの連中はｗ

田舎土人がダサイ真っ黒機体に乗ってデカイ顔すんなよ，オウ？利用者舐めると
ただじゃ済まんぞ、横着航空が。分かってるのか、コラ。

真っ白けのどこかのフラッグキャリアの方が、何倍もセンスないと思うけど。
って、これ言っちゃマズかった？

>>918
クレームはその場で付けなければダメだろう。
嫌な目にあったんだったら我慢せずに堂々と言えばいいのに。
つうか知り合いのことなんだろ？
あんたが文句言うのではなく当人が言うべきなんだが。

まあ体裁も有る事だろうから会社名など正確な表示では書いてねえぞ
文句があるなら何時でもログでも取ってこいよ、田舎土人航空。そのかわり
ただじゃ済まんだろうな

勿論、手荒な真似や犯罪に値する事を宣言する気は毛頭ない、だがそっちがその気なら
きっちり社会的に法令に基づいて落とし前つけさせてもらうよ？、これは営業妨害でも
企業への名誉毀損でもない
被害者として当然の請求になるさ。まあ話し合いだよな、平和合法的な。
客を甘く見て馬鹿にするとどう言う事になるか、無い頭で常識良く考えろよ？、
不衛生能無し航空共ｗ　ダニくらい始末しとけやヴォケ

>>922
あんたが文句言う筋合いはない。当人が言うべきだ。

ID:+HRe1c6c0
２ちゃんではなく直接スタフラに文句言えば。
ここは掲示板であってクレーム処理係ではないので。

何だか物凄く痛い人が居ませんか？

基地害が沸いてるな

ダニ粘着＝博多のキチガイ
て明らかになったから荒らすネタ変えてきたか
>>904
>>914
は自作自演粘着で犯してはいけないミス

もう文体やネタを変えても意味ないからね

>>927
レス番ズレてないか。
>>903
>>914
だな。

NG推奨ワード
♪
ｗ
ヴォケ

なんというか、人間としての品性が損なわれていると、これほどにまで醜いものだというのが
よくわかりますね。
他山の石、他山の石……

>>927
笑わせんなよ北九州土人航空。人の寝静まる時間になんだか知らんが
人を根拠も無く粘着だ、博多などと決め付けやがってｗどうせお前みたいな頓馬なアフォが
多いんだろう?九州、特に北九州みてえな辺鄙なところは
どこをどう間違えたら九州博多生まれに成らなきゃならねえんだい？ｗおたく頭相当おかしい
んじゃないの、虚言福岡ダニスタフラ野郎

言葉がきつくなるのは当たり前だ。知人が嫌な思いさせられた上に色々舐めた
事まで言われたんだからな。品性云々はダニやノミをシートに湧かせてすっとぼける
奴の方が余程悪質で救い難いだろうが。やっぱ駄目だなー、北Ｑ土人弱小嘘吐き航空はｗ
もう汚いから羽田口に飛んでくるなよ、真っ黒け不衛生弱小田舎航空。機内清掃で殺虫剤
でも多めに撒いときな！（笑）

>>930
直接スタフラにどうぞ。
それとも言えないからここで文句を言ってるのですか?

>>930
>>929

>>930

幼稚乙

チカッｗ

国内線他社に比べて香水の臭いがきついと思う
正直つらい

>>935
一度インド系の飛行機に乗っておいで

>>935
JALのオヤジ臭に比べればはるかにまし。

今日のHND-KIX最終便のCAさんは
美人だった。

チカッっと（しとうばい）と言ってしまったのが運の尽き。
東京人のふりしてもばれている。
メガダニオヤジ。

基地外はほっときなさい
蒸し返す人も粘着ですよ

>>938
人形みたいな目鼻立ちの人一人いるよな。モデルみたいな。
それでいてきびきび動いているから、好感度大。

>>941
確かに日本人離れした美人がいた。

ID:lyuKMSLc0（顕正会員）

セーター着たときに首がチクチクするときには、「チカチカする」って言うぞ。
福岡。

住人のほとんどが仮性包茎の2chは、メガオヤジにとっちゃ居心地がいいに決まってるだろうな。
真性包茎の功というヤツで、仮性包茎の煽りは余裕で突っぱねられるし丸めこむことができる。
なにしろどんな中傷や暴言や嫌味を受けても今までの真性包茎の経験があるため「へっちゃら」だからだ。

ヤツの学業不振、低学歴からして、これまでの人生でかなり叩かれてきたと思われる。
でもその叩き耐性が、実は伸び悩みの裏返しであり、本当の強さとは掛け離れた「永久童貞」であることを本人は知らない。

妙にテンパってるレスやバカみたいな煽りはある意味天才だが
ある日急に現実に気付いて自我に目覚め、「あ、包茎だ」と後ろ指を指されたときが終わりだろう。
何もする気がおきず、発狂して誰彼関係なく救いのメッセージを発信しだすだろう。
この真性包茎がどこまで続くか、見ものではある。

よその板でも・・・・？

基地外をほっとけない
蒸し返す人は粘着ですな

ところでスタフラの座席とクラスJの座席を比べてクラスJの方がいいと言ってる
人がいるけどプラス￥1000なんだからクラスJが快適なのは当たり前だよな。

そもそも普通席と比べないでクラスJと比べる辺り、JALの普通席は糞と認めてい
るようなもんだが。

メガオヤジなど、しょせん堂々と生きられなくなって
2chに出没しては仮性包茎をうらやんでる真性癒着カントン包茎野郎。
その証拠に一皮剥けた書き込みがいつまでたってもできない。
ちゃんと剥けてない証拠だからだろうな。

快調「黒い翼」　ＳＦＪ羽田―関空便、搭乗率８０％超
ttp://www.asahi.com/business/update/1114/OSK200711140031.html

新興航空会社のスターフライヤー（ＳＦＪ、本社・北九州市）が、
関西―羽田線に参入して１４日で２カ月になる。
１万円以下の割引運賃が話題を呼び、平均搭乗率は８０％を超す上々の滑り出し。
客を奪われた日本航空は増便に踏み切り、
「黒い翼」が舞う大阪上空の競争は激しさを増してきた。


大手の新規弱小潰しが始まるこれからが勝負だな

赤の黒つぶしだろ。
青は現状維持でそのうち乗っ取りw


カルテルとかあるだろうけど。

>>950　ヒント：青組の大株主・珊瑚新聞
日航叩きにスタフラ持ち上げてるだけ

運賃が安いのが高い搭乗率につながったのだろうけど、スカイマークの失敗を
考えれば上々じゃないか？

9,000円をいつまで続けられるかだな。

そのうちスタフラと穴の羽田ー関空コードシェア始まるんだろう。
直売りは黒、マイラーの国際乗り継ぎは穴と客も分けられるし

鶴は怒り心頭だろうな
次の黒いじめは・・・羽田第一ターミナル追い出しかな？
２１時過ぎたら勝手に消灯とかしたりして

>>955
来春に第二に行くかも。

>>955
怒り心頭って・・・

元々糞ダイヤくんでた鶴が悪いわけで。

しかも昼間の中途半端な時間に増発したって平均搭乗率が下がるだけだと思うが。

スカイマークの神戸線が１万円でうまくいってるんだからスタフラの関空線も
それぐらいだったらうまくいくんじゃね？

スカイ関空羽田の初期も767で60％とれてたのをお忘れなく。

767で60%って採算割れだよな。機種選定ミスだったな。
最初から737にしておけば良かったのにね。
つうかスカイって中部にも就航するんだろ？ また迷走しそう。
スレ違いなのでsage

住人のほとんどが仮性包茎の2chは、メガオヤジにとっちゃ居心地がいいに決まってるだろうな。
真性包茎の功というヤツで、仮性包茎の煽りは余裕で突っぱねられるし丸めこむことができる。
なにしろどんな中傷や暴言や嫌味を受けても今までの真性包茎の経験があるため「へっちゃら」だからだ。

ヤツの学業不振、低学歴からして、これまでの人生でかなり叩かれてきたと思われる。
でもその叩き耐性が、実は伸び悩みの裏返しであり、本当の強さとは掛け離れた「永久童貞」であることを本人は知らない。

妙にテンパってるレスやバカみたいな煽りはある意味天才だが
ある日急に現実に気付いて自我に目覚め、「あ、包茎だ」と後ろ指を指されたときが終わりだろう。
何もする気がおきず、発狂して誰彼関係なく救いのメッセージを発信しだすだろう。
この真性包茎がどこまで続くか、見ものではある。

メガオヤジなど、しょせん堂々と生きられなくなって
2chに出没しては仮性包茎をうらやんでる真性癒着カントン包茎野郎。
その証拠に一皮剥けた書き込みがいつまでたってもできない。
ちゃんと剥けてない証拠だからだろうな。

そこには、包茎クリニックの前で右往左往する、汚らしいメガオヤジの姿があった。

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　 ┗━━━━┛━━━┻━━━┗━━━┛ 　 　 　 　┗━━━┛ 　 　┗━━━┛

ひゃ〜りぃ〜♪”

312 ：今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道)：2007/11/15(木) 11:29:34.22 ID:MYsQ2jQx
心肺蘇生法委員会
AEDを普及させよう!!
http://www.qqzaidan.jp/sinpai/index.htm

関空出発便を使うんだけど、関空には出発何分前に到着しておくべき？

>>964
そのこころは？
15分前にゲートインを。はどこでも同じだが

>>964
大阪市内から行くんだけど、時間がぎりぎりになりそうで、はるかを使うべきか悩んでる。

空港正面玄関から、その20分前までに搭乗手続きを終えるにはどれくらい時間を見とけばよいかな・・・と。

>>966
時間ギリギリの状況で阪和線を使うなんてあり得ない。
新今宮から南海に乗ることをお奨めする。

時刻表検索サイトのはるかの値段って、指定席の値段で表示されてるの知らなかった・・・
おとなしくはるか自由席を使います。

>>967
失礼、タイムラグが。
ラピートですね、ありがとうございます。

北九州〜関空開設

スカイマークが羽田−神戸を減便、かつセントレアを新拠点にすると示唆。

スカイマークはとっとと神戸から退場しろやゴルァーーーー！！
変わりに関空のスタフラよ、神戸へカモーン！！
11,000円ぐらいなら乗ってもええでｗ

>>971
以前から北九州〜セントレア線が噂されていたが、
セントレア乗り入れはスカイマークに先を越されてしまったか。

>>971
わかってはいる、、、。

神戸線減便のソースが見当たらないが？

>>972
　セントレアは国内/国際ともに撤退が続いているんだがな

　セントレア〜福岡はすでに終わってる
　昼間なんてポンＱでも空席多数

ANAなんて、静岡開港後
中部〜千歳・那覇・福岡シフトするからなWW

>>974
スカイマークのマケ能力が無いのは有名WW

負け能力なら…

>> 975
羽田便が設定できない空港って成り立つの？？？？？？？

>>978
仙台・新潟などは成り立ってるけど

仙台は羽田便無く300万超えるっても半数は伊丹行きだけど
新潟も羽田便無くても120万人超えるっても半分が伊丹行きだけど

>>979 >>980
伊丹・関空　どちらも設定されないようです

設定って何？
スタフラ就航って意味なら羽田と関空には入ってるから、意味わからんのだが。

静岡の話してるんならスレ違いだし、そういうところで主語を省略するなよ

>>973
つ神戸新聞記事

>>974
恐るべしし尺東海って感じだな。
し尺西日本はちとありがた迷惑だがｗ

そういや、スタフラは元々神戸で産声を上げたってのは間違ってないよな？
だったらスカマーにはとっとと退場してもらって発祥の地神戸にカモーンだ！

>>983
　スレ違だが、新幹線で名古屋〜福岡(博多)のみが飛行機に対して分の悪かった区間。
　これを抑えれば、新幹線区間は当分安泰だろな。

　しかし毎時2本の博多のぞみは、利用者にとってはありがたいが、
　し西にとっては、たしかに迷惑な話だな。
　昼間はもちろん、広島以西はガラガラだし。

新幹線で本当に満席っていうのは東京―京都だけじゃないのかな？

まあ毎時２本の博多のぞみがあるから、飛行機からの転移があるわけで

新幹線で一番は東京〜名古屋

近畿圏〜首都圏の流動は他の日本とは比較にならないらしいね
4000万人とも1億人とも言われてる

だから、あれだけ航空会社も必死に羽田〜伊丹、羽田〜関空、羽田〜神戸を守ろとするらしい

しかも、高級会員、ビジネスマンの数がべらぼうに違うらしい

羽田側、伊丹側両者高級会員がうじゃうじゃいるし
それが重なり合うんだから、航空会社も死守に必死なんだなW

羽田〜伊丹、羽田〜関空、羽田〜神戸

要するに関東と関西を結ぶ便を廃止したらJALは倒産かもな

>高級会員、ビジネスマンの数
　これは言える。
　新幹線の３両のＧ車が名古屋ではどの電車もほとんど埋まってるし

話を戻すとスタフラ関西便も、格安もいいがそう言った層への対応も必要かも。

>>989
スタフラはうまかったよ

あの例の空白の時間を埋めるってやつ

あと、搭乗率が好調だったから大手が圧倒的物量で反撃に来た時にいかに対抗するかだな
早速、JALがちょっかい出して来たし

スタフラは今回関西財界もバックについたから出資は困らないだろうし

燃油が高騰している今では短距離でビジネス客の多い東京−大阪は
うまみのある貴重な路線だしね。

スタフラが他の新興航空会社と圧倒的に違うのは、
金集めのうまさだよ。

どこも金で苦労しているのに・・・金ならいくらでもあるという風情だ。

>>992
エアトランセの方がすごいよｗ