●ＪＡＬグループ 今日の不祥事part６●

しばらくたっていないのでたてさせて頂きました。

part5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124083829/l50

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index2.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index3.html

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index4.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index3.html

最近は一時期より少なくなったな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000033-mai-soci
大阪伊丹発福岡行き２０５１便Ｂ７６７型機（乗員乗客１４４人）が午前９時５分頃、伊丹を離陸直後に右側主脚だけが格納出来ない事を示す警告灯が点灯した。このため２０５１便は伊丹に引き返し、乗客らは他の便に移乗した。

時期が時期だからなぁ
９０°横向いてなかったか？

宮崎空港で２３日、福岡行きの日本航空３６３６便（ＭＤ８１型、乗客乗員計４５人）が、管制官から
飛行計画の承認を受けずに離陸していたことが２６日、分かった。計画は経路や高度を
便ごとにまとめたもので、機長と管制官の双方が、離陸前に計画承認を確認することになっているが、
いずれも忘れていた。８月１６日にも新潟空港で日航機を巡って同様のトラブルが起きており、
国交省と日航は２６日、幹部が相次いで謝罪会見を開き、再発防止の徹底を強調した。
　
国交省と日航によると、３６３６便の機長は２３日午後７時４０分ごろ、出発準備を終えたため、
宮崎空港の飛行場管制官に飛行計画の承認を要求。管制官は福岡航空交通管制部に承認を確認したが、
機長には伝えなかった。機長も承認を受けていないことに気づかないまま管制官に離陸を要求し
同５３分に離陸した。

機長は上昇中の同５７分ごろ、別のレーダー管制官とのやりとりの中で計画の承認を受けていないことに気づき、
この管制官から識別番号を与えられて飛行を継続した。計画の承認を受けて１便ごとの識別番号が
与えられないと、管制官のレーダーに便名や高度などが表示されなくなり、緊急時に管制官の指示や
対応が遅れる原因になりかねない。離陸から識別番号を与えられるまでの１分余りの間、
同便はこの状態だった。
　

http://www.asahi.com/national/update/0926/TKY200509260320.html

ＪＡＬ機がまた無許可離陸、宮崎空港で２３日に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000013-yom-soci

日航は２６日、深井祥治・運航本部長が会見。ミスについて、「よくあること」と居直った。
同じミスが相次いだ原因については、「夜間のフライトなので、ネジが緩んでしまったようだ。
人間のやることなので当たり前」と述べた。

>>7

相変わらず読売は恣意的な記事だな。
朝日でもまともに書ける記事を読売は書けないんだなぁ・・・・

「むしゃくしゃして飛んだ。
離陸許可後なら何でも良かった。
今は反省している。」

飛行計画の承認って「ぼく管」でいうとどこの部分？

>>11
大きな空港ではデリバリーが担当。
出発承認を求めた来た航空機に行き先、出発方式、巡航高度などの
承認を与える。
今回の管制官が伝え忘れた、認識番号とは管制用語で「スコーク」と
言っている。この「スコーク」番号を航空機のトランポンダに入れ、
初めて管制レーダーに航空会社名、行き先、機種が表示される。
>>9
確かにむちゃくちゃな記事名だ。
日航機は離陸許可は得ているので、無許可離陸ではないのにな。
どっちかと言うと出発承認無許可が正しい。

飛行計画承認は航空法第９７条に基づく。

>>12

いや、出発承認もあったのだから
正確には出発承認の未伝達/未確認での出発。

じゃないかな。

デリバリーが承認を機長に伝達してはじめてが航空法で言う
国土交通大臣の承認になるのでは？

>>8
運航本部長の態度酷いよね・・・もっと真摯になれよ！
今回のベースの部長も問題ありかもね・・・

どうも立ててくれてありがとう。
(^_^)

計器異常で日航機引き返す＝関空発那覇行き、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050922-00000068-jij-soci
ホテル日航大阪に２億請求　過労で後遺症の営業担当
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000073-kyodo-soci
まだありました。

削除依頼済。このスレも


▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　終了　▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲


ルール違反続けてＩＰ晒されても知りませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ　

20にて終了です　HP担当ｂｙ総務部

「夜間のフライトなので、気が緩んでしまったようだ。人間のやることなのでミスはゼロにできない」

ＡＮＡのヒューマンエラー対策セミナーを受講させてやりたいな。

>>21

ただ、ANAの人間性も疑わしいけどな・・・

なぜJALは業務停止にならないんだ？

一般の飲食店が食中毒を1回起こすと、即座に営業停止処分なのに、
多数の生命が危険にさらされたこうした不祥事を何度繰り返しても、
業務停止にならない航空業界っていったい・・・

たくさん賄賂をやってると違うもんだなぁｗ

>>6
>国交省と日航は２６日、幹部が相次いで謝罪会見を開き、再発防止の徹底を強調した。

JAPって、謝罪すりゃすべて贖罪されると思ってない？
そんなことだからシンガポールや中国・韓国にさえ追い抜かれるわけだがｗ

>19
ルールって何や！

＞２４
JAP


























ぷぷぷ・・・・・・・。
ばかですか？

こんな時は
あ〜忘れてた。とりあえずVFRで・・スコーク1200。
それからリクエストIFRクリアランスってのはダメなのか？
詳しい人教えてくれ。

読売だけだいつも無許可で離陸という記事。この前のあった時も。
読売以外はどこも飛行計画未承認で離陸。

読売以外は主に管制官のミスとして伝えてるようだが
読売だけは日航のミスとして報道してる感じ。

飛行機なんて、管制が何を言おうが、
運ちゃんの思い次第で?ｫで逝けちゃうんだから。
片桐みたいな基地外が出てこない事を祈るだけだよ。

>>1乙
といいたいところなんですが、せっかく乱立スレの一つを後継に使う合意ができつつあったところなんです。

JALは怖くて乗れない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123857052/

↑これはレスが800番台まできていますし、あと少しですから、ここを使い切ってからこのスレに
しませんか？

>>19
依頼出てませんよね。

>>27
スコーク1200の意味はなんだ？

スコーク

航空機を識別するためにトランスポンダに設定する4桁の数字を、
ATCコードあるいはスコークという（0000〜7777）。
ふつう管制官により指定され、パイロットが装置に入力する。
いくつかのスコークの例を挙げると：

*有視界飛行方式 (VFR) 時：
*1200：高度10,000 ft未満を飛行するとき
*1400：高度10,000 ft以上を飛行するとき

*計器飛行方式 (IFR) 時：管制官により指示される

*緊急事態など：以下のようなスコークにセットする
*7700：緊急事態 (EMERGENCY)
*7600：無線通信不能 (COMMUNICATION FAIL)
*7500：ハイジャックされたとき (HIJACK)

さあ日頃の鬱憤を

【社会】国交省職員・航空管制情報官 女子高生買春で逮捕・自宅からビデオ40本押収
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127885217/

関連 国交省、管制ミス公表せず…小型機に着陸許可出し忘れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000101-yom-soci
元日航客室乗務員の労災認定＝くも膜下出血、脳疾患で初−千葉地裁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000177-jij-soci

>>32
ありがとう。あなたいい人だ！
123便の墜落事故の時のスコーク77はエマージェンシーの意味なんだね。

客室乗務員20年定年契約制がいいんじゃないの。
乗務満了後の有能なCAのみが正社員管理職につく。
そのほかは、JALOP、食堂、機内食工場、清掃、ブルースカイ店員、
JALホテルベッドメイキング、清掃、ウエイトレスとしていままでの
経験を生かして働ける制度作って。

客室の経験では、カウンターや予約部門・GH・総務経理広報人事
全部無理。

同意
所詮ホステスと変わらん。乗務員全員ドアモード変更忘れるぐらいだし。
安全意識なんて皆無だよ。20年と言わず30歳で終わりでいいよ。

あのー・・・ホステスにしては愛嬌のない勘違いブスだらけだと思うの
ですが。

羽田〜高知線最終便が方向舵異常
http://www.kochinews.co.jp/0509/050929evening03.htm#shimen3

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000238-mailo-l38
【2005.9.17】
●松山発羽田行きＪＡＬ１４６０便Ａ３００―６００Ｒ型機が、前輪格納庫扉付近に亀裂見つかり欠航。
●松山発伊丹行きＪＡＣ２３００便Ｑ４００型機、プロペラピッチ制御不具合で欠航。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000033-mai-soci
【2005.9.24】
伊丹発福岡行き２０５１便Ｂ７６７型機、右側主脚格納不全表示で引き返す。

>>40>>41
なんでそんな古い情報だしてんの？

乱気流でのヤケドの対応が、全日空の減圧より大きく扱われているのは一体どういう訳だ（ｗ

乱気流でコーヒー浴び男児大やけど、日航対応に問題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000307-yom-soci

>>43
JLの事故率の高さを世間に啓蒙しているのかも。
NHの6倍の事故率＜JL

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

>機長も、「皮がめくれているとの連絡は受けたが、
>大事には至っていない」として、
>無線で地上職員にクリーニング券を用意するよう指示したが、
>救急車の手配は行わず、

機長とＣＡの尻の皮むいてやれ。
それで放置すればどれだけ幼児がつらかったかわかるだろう。

>>43
それが時流ってやつだろ
JAL以外が事故を起こすなら今がチャンスだな

盛り上がってますよ。
工作員の方は集合！！

【社会】乱気流でコーヒー浴び男児大やけど　日航の対応に問題〜国交省調査報告書公表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128059610/

JALで旅行なんて、できないね

わっはははっはっはっっははっはははっっっはははっはははＨ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　＞　　　● |　　　J○Lきんもーっ☆
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　　）
/　　　　　 ヽノ　/／
ヽ|　　　　　　　/
　|　　　　　　 /
　ヽ　／　 ／
　　／　／ヽ
（´＿ ／ヾ_)

火傷を負わせた後の対応も最悪だな

すんません　オバンですので何もできません。
オバンですので　何もできません。
オバンですので　何もできません。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000307-yom-soci

>>46
実際に自分が火傷したらどんなに辛くて痛いか！！
ある程度、分かりそうなのに・・・

コーヒーかけたあとの対応が、最悪！
状態を聞いて知っている機長の対応も！最悪・・・

救命救急の講習をビッチリ受けろ！

スチと機長は業務上過失傷害なんだけどケーサツは何をやってるのかな。
ケーサツが動かないのなら被害者親はJALを相手に刑事告発すべし。
ケーサツに被害届とか打つ手はあるべ。

前向きの対応をし始めた
123便の残存機体保存へ＝ジャンボ機墜落「風化させない」−日航社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000126-jij-soci

>>45
>>47
なんか一見庇ってる風な方が、あまりの事件の多さに感覚が麻痺しちゃってるようだね…

鶴はいい加減廃業しなさいね

696 ：名無しさん＠６周年：2005/09/30(金) 22:02:54 ID:fVF8kx1q0
航空板の連中、完全に感覚が逝っとる

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127614844/l50

43 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/09/30(金) 15:10:41
乱気流でのヤケドの対応が、全日空の減圧より大きく扱われているのは一体どういう訳だ（ｗ

45 名前： 　 投稿日： 2005/09/30(金) 15:22:21
>>43
JLの事故率の高さを世間に啓蒙しているのかも。

47 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/09/30(金) 15:31:16
>>43
それが時流ってやつだろ
JAL以外が事故を起こすなら今がチャンスだな

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128059610/

ところで　このやけど事故　テレビで報道されてないよね？

ところで　　　　このやけど事故　　　　テレビで報道されてないよね？

ＪＡＬ乱気流事故で報告書

ＮＨＫ
去年９月、日本航空の旅客機が乱気流に巻き込まれ、幼児１人を含む乗客３人が重軽傷を負った事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、パイロットが操縦席にある気象レーダーを十分活用しなかったことが事故につながったとする調査報告書を公表しました。
(09/30 11:25)

>>23
　ていうか、国が業務改善命令出してるにもかかわらず、これだけいろんなことが起こってる
ワケだ。じゃあ業務改善命令って何？ってことよ。
ここで運航停止なんて国として出来るワケないだろ。監督官庁としての責務を果たせてないことをアピール
することになるんだから。

エンジンの部品をばら撒いたのだって、飛行機が悪いんだけどTCDとして国が認めてしまってたから
責任回避のために頑なに重大インシデントにしなかった。たぶん事故調もコアの部分しか詳らかに
発表しないと思うよ。
JALで起こったことってのは引き出しがいっぱいでおもしろいわけ。だからメディアも取り上げる。

メディアは官庁とつるんでるからＪＡＬばかり叩くと。

【社会】乱気流でコーヒー浴び男児大やけど　日航の対応に問題〜国交省調査報告書公表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128059610/

自分が火傷しなかったら、何があっても“お客様ぁー大丈夫ですかぁー”と心配している様な“そぶり”だけはするから、後はクレーム担当に任せれば桶
とか思ってないよ
それがＪＬの良い所？自分の仕事にエネルギーを費やすが、それから離れると“関係ないね”って感じ
１人の事より他の搭乗客のクレームと保証のが痛いと考える、一人の火傷に支払う金額と他の多数に支払う遅延の代替えの運賃や次の便の遅延等も含めた金額がどちらが安いか・・・と考えてみれば一目瞭然！
MD90で166人の乗客がいて1と155って考えると…機材繰りの遅延の損失は？

MD90ってことは、JAL-Jか。
雲を避けられない運乗。
御座成りな対応をする客乗。
まともな引継ぎの出来ない地上。
嗚呼、JASは遠くになりにけり。

馬鹿ばっか

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050930i307.htm
一方、乱気流に巻き込まれたのは、副操縦士がコックピットの気象レーダーを十分に確認せず、
進行方向にあった発達中の強い積乱雲を未然に発見できなかったためと指摘。
同じ飛行ルートを、事故の前後３０分間に計２０機が飛行していたが、
いずれも直前で積乱雲に気づき、回り道をして避けていたことを明らかにした

上海からです　ＪＡＬ７９３　関空から来てません
今日帰る予定が帰れません　機体故障らしいです
振り替えてもくれません　

明日の朝　飛行機が飛んでくるそうです
今日のＪＡＬ７９４上海発は明日になりました

ミールクーポン貰いました
宿泊はシャングリラになりました

つーか他の機がすべて見つけられた乱気流を見落とすとは、さすがＪＡＬｗ
ＫＡＬもびっくりだな

もう会社名はＫＡＬでいいだろ。ＫＩＫＥＮ　ＡＩＲ　ＬＩＮＥＳな。

しかし、国土交通省は、なぜ業務停止命令を出さないんだ？
これだけ人の命にかかわる（コーヒー事故も、もとはといえば不注意で乱気流に突入した
重過失だろ）のに。

賄賂をたくさん与えてるからなんだろうけど、賄賂で動く国土交通省ってのは、タイ以下だな。
まあ、日本がもうすぐタイやベトナム以下になるわけだから自然な流れだが。

>>61
義務付け訴訟できねーかな。行政事件訴訟法37条の2に基づく。

>>70

　裏では　ベタベタに繋がっているので、あきらめてくらはい♪

客室乗務員でさえ　使用方法が解らない救命胴衣を積んでるそうな

さすがやる事がちがうねえ♪

>>http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52025.pdf

地上は悪くないのでは？

乱気流の件に対しては副操縦士に非がありそうだけど
コーヒーこぼしちゃった後の対応については

コーヒーぶっかけCAがまともな報告しなかったばかりに
機長もOK出したんだし、（機長の判断ミスもあるが）
機内で起こっていることを地上は見ていないのだから対応のしようが
ないだろう。一人ひとりに「コーヒーぶっかけられませんでしたかぁ？
スープをかぶったお客様はいらっしゃいませんか？」とやるのか？

あほらし。

それより親は何やったの？
CAは医者じゃないんだよ。
体の大部分を火傷した幼児の処置は迅速に大事をとるべきでしょ？
なぜ診療所に一目散にかけこまなかったの。
空港職員に救急車要請頼めばよかったじゃん・・
火傷ってすごく痛いんだよ・・

>>75
とりあえずもう一回スレ見直したほうがいいと思うが

>>74
>>75
この２つ万が一社員だったら
カキコを見るとJALの今抱えてる問題が見えてきますな。
でも、それに気がついていない会社の体質もしくは個人が問題。
たぶんこのまま直らないだろう。
>>73の新聞もよく考えて見ればヘンな話だし。

>>67 >>68
浦東空港で粘ってた人達は10月1日中に帰国しますた。
JALの成田、名古屋行きに振り分け、大阪までの交通費はJAL持ち。
最終的にはANAや東航の関空行きにも空席が出た模様。

漏れ？帰国させていただいていま自宅からですがなにか。

国内線で飲み物サービスなんていらない。

JALはもうだめかもわからんね。
パワー！パワー！！

火傷の対応は、旧JALだったらもっとマシだと思う。
旧JASの対応は、最悪だもん・・・
コーヒー撒き散らすなんて・・・蓋はきちんと閉めてんの？？？って
疑問に思う。

伊藤忠ｽﾚ　ｽﾚｽﾄになってるorz

庇いきれないものがあるよねコーヒーぶっかけ事件。
幼児が気の毒でならない。

１歳児が火傷をするとショック死の可能性もある

http://www.nikaidou.com/column04.html
【10/3（月)9:30】
＜くまたかさんより＞

　「くまたか」といいます。いつも拝見させて頂いております。一件ご報告させていただきます。

　先週9/29、羽田発福岡行ＪＡＬ1711便に搭乗いたしました。福岡空港への着陸直前（まさに着
陸路への進入コースに入っていた）、急に上昇をはじめ、着陸やり直し。ＣＡからの着ない放送
で、「翼に少々不具合発生のため着陸やり直します」とのこと。少したってから「翼の不具合は
着陸には支障ないため着陸します」と再放送有り、２０分程度遅れて着陸しました。その間、Ｃ
Ａ達は機内電話で頻繁にやり取りし、近くに座ってた一人はやや「泣きそう」な感じで、こっち
はなんか会ったのかな〜と暢気に思ってました。

　機外にでて、さあて地下鉄でも乗るかと思ってた其のとき、空港ビル内でなんか騒がしい。み
んなでガラスに群がって携帯で写真撮ってる。？？？と思ってみてみると、なんと乗ってきた便
の左翼先端部が「無い！」こっちも慌ててもってたデジカメで撮影したのが添付の画像です。
（同じようなのばっかですいません）

↑
マジだったら怖い・・・・・

>>85
俺も写真見たが、右翼先端が吹っ飛んだようには見えないな。ガセネタだったようだ…

でも翼先端がないよ。
合成でも無さそうだし、コワー！

>>88
もしかしてお前、ウィングレットが無くなったと思っているのか？

http://www.jal.co.jp/aircraft/aircraft/jal_03.html

見比べてみた。
やはりガセネタですね。

前縁フラップの枚数合ってるね。

出張でもプライベートの旅行でもJALには最近乗らないようになりました。
ダブルマイルキャンペーンとかやってますが、そんなものには釣られないし、
これからも他社を使います。

さすがにこのスレの連中は速攻で見抜いたな・・・
くだらん釣りをしてスマンカッタ！

>>85
左の羽根の下が約２０メートルにわたって破損して脱落しているのが写真で
よく分かります。このような状態で無事に着陸できたのはまさに奇蹟です。
搭乗客が左の羽根を見て愕然となり騒ぎ立てたのもうなづけます。この写真
を見る限り５分後には第４エンジンが脱落し、１０分後には主翼内の燃料
タンクに破壊が及ぶのは明白です。バリアブルチャンバーの作動軸の破損を
引き金に、寒冷前線の通過に伴いサンデーからファイナルにかけて強烈な
ウインドシェアーにより、左翼に大きな力がかかり破損したものです。ま
さに命拾いです。あなたは強運の持ち主ですね。

>>85-95
ＪＡﾉＬ の新しいサービスです
これからもサービスして行きます

B/Iしてケータリングも付いてるのに前縁をリトラクトして無いってことは、
前縁の動力かなんかのトラブルじゃないの？

昨年9月23日、鹿児島発大阪行きJL2408便におきまして、
乱気流に遭遇時、お客さまに熱いコーヒーがかかり、火傷を負われた事故が発生いたしました。
改めまして火傷をされたお客さまに心よりお詫び申し上げます。
この事故を重く受け止め、発生後直ちに再発防止措置を講じて参りましたが、
今般、事故調査委員会からの報告書を受け、今後内容を検証し、さらに必要な対策をとって再発防止に努めてまいります。

内容を検証し、JALって何様のつもり？
こういうの載せるってやっぱどっか感覚が違うねJAL職員は！

コーヒーの火傷位でガタガタ言うんじゃね−ョ。
新幹線でも同じように緊急停車して救急車呼ぶのかよ。

呼ぶでしょ、普通に。

コーヒーって熱湯じゃないでしょ。
喉の粘膜を通るんだから皮膚なんか問題無い。

あかちゃんだよ？かわいそうに、、、、１００は鬼

>>100
中学校の理科も知らないとはｗ
ゆとりの教育の弊害だな
不純物が混ざると沸点が上がることを理解できない馬鹿

>>101
９８と１００は同一人物だな

>>103
９８と１００は豚肛でつよ

ＪＡＬの社員でつね

>>99
安易に救急車を呼ぶことが今、大問題になっています。
ニュース見てませんか？？
救急車を呼ぶのは、緊急性がある又は搬送の手段がない場合に限られるべきです
安易な救急車の要請で、本来救急車を必要とする時にそばに救急車がいないことになります
これでは助かるべき命も助かりません
コーヒーがかかって救急車・・ですか？？
事故＝なんでも救急車、は考え直しましょう
ＪＡＬの搬送方法だけ見れば何の問題もありません

>>106豚肛でつか？

>>106
小児は水代謝が多いのでやけどでショック状態（治療が遅れたら死ぬ）に
なることも多い。体表面積の18％以上のやけどは危険。
この小児、記事を見ると結構な広範囲じゃないの？

106にお子さんがいるかどうか知らないけど、無知ってこわい。
自分の子供でも救急車呼ぶなんて馬鹿らしいと思うの？

私は極力ＪＡＬは乗らない。

ログインできないのが十分不祥事のような

コーヒーぶっかけって一年も前の話なんですね
そんなの今頃ＨＰでわびたって遅いって

>>106
ＪＡＬ社員？言い訳ばかりで反省なし。これだからいつまでたっても

>>110
やけどに気がついたのがついこの前だったらしいよ。

これ　国交省　なにもいわないのかなぁ？


73 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/10/01(土) 17:32:40

客室乗務員でさえ　使用方法が解らない救命胴衣を積んでるそうな

さすがやる事がちがうねえ♪

>>http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52025.pdf

火傷くらいでガタガタ言うな。
野口英雄知ってるだろ。

>>114
社員乙

>>78
マジですか

>>114

野口英雄？？　知らんねえ　どこのオッサンかね？

>>117


　アホはアホなりに　反論してるんだから、そっとしてやれ♪　

馬鹿のくせに、知ったような事書くと大恥かくよねф　

大丈夫なのか・・・子ども

日本航空では一人のお客様の為に、他多数のお客様にご迷惑をお掛けする事は致しません
乗り継ぎ等で他の便へも影響が出て、他社便のお客様へもご迷惑が掛かる可能性もございます
一人でも多くのお客様を、目的地へお送り出来る事を、最大のサービスと思っております
これからもお客様に喜んで頂ける日本一のエアラインとして世界へ羽ばたいて参ります

日本航空 ｴﾛCD 豚野 肛痔

野口英雄って近所のオッサンか？

また、ＡＮＡ工作員がＪＡＬ社員を装って潜り込んでるね。

JAﾉL塗装が最大の不祥事。

管理職、機長昇格試験にこの度新しい科目を導入することになりました。

ポットの熱湯を頭から被って平気だった人だけを登用することにします。

平気なのは豚肛だけじゃんｗ

この度日本航空では社風に適した豚肛を多数採用することに致しました
皆様のご利用をお待ち申し上げております

JAL →　Just A Lucky airlines

Just Always Lucky
全all 日days 空empty

>>113
言わないでしょうね。言ったとしても形だけ。

10/1付けの新任取締役だって天下りなんじゃないのかな？
ちなみに、その取締役さん
ttp://spazio-web.hp.infoseek.co.jp/html/list.html
にあるﾉｰﾊﾟｿしゃぶしゃぶの顧客名簿に載ってますね(w
実際、逝っていたのかは知りませんが。

>>130
弊社では市場調査を飲食店などへも行っております
弊社では私用で、そのような場所へ行くのは、相応しくないと考えております
長年の調査の結果、2007年より順次ノーパンフライトを実施致します。
通常のドリンクサービスに加え、ご依頼により他のお客様へのドリンクサービスを有償にて実施致します。
これからもお客様へご満足頂ける様努力して参ります。
日本航空 ｴﾛCD 豚野 肛痔

>>108
それはあくまでも診断の結果
搬送方法で救急車でもタクシーでも診断の結果は変わりませんよね
緊急性があると思えば救急車を呼べばいいし、そうでなければタクシーです
救急車は病院ではありません

>>132
じゃ、自分の子供の場合はそうしろ。

少なくとも、ショックで心肺停止になった時、
救急車なら、救命救急の初期段階の対応は出来る。

姿勢の問題でしょ、たいしたこと無いからタクシーで行けなんて。
運よく心臓止まらなかっただけでもありがたいと思え、ＪＡＬ．
これだからＪＡＬは、といわれる理由がまったくわかっていないよね。
ホント、サイテーな会社。
そんな会社の体質が改善されない限り、不祥事は続く。
やっぱりＪＡＬは怖くて乗れない。

>>132
もちろんタクシーで行けって事。
診断出るまでわからないなら、君の場合は全て自家用車かタクシーでどうぞ。
信念曲げずに、救急車のご利用は遠慮してください。

>>132
おまえが言ってんのも結果論じゃん。
頭から熱湯をかぶった赤ちゃんをタクシーでっていう姿勢そのものが問題なんだろうが。

会社として侘びいれたんだから今回のＪＡＬの対応は
間違っていたっていう結論でいいんじゃねえの？

まあなんだ、これを教訓に子連れの親はカートが回って来たら注意せんとな。
君子危うきに近寄らず、だよ。自衛せんとね。

わびいれるの遅すぎ。　何てったて1年前。今まで何をしていたんだ？
どこかからクレームがついたり噂になって、体裁のために謝罪しただけと思われても仕方ない。
本当に誠意があるなら、すぐに謝罪をするのでは？

１０６や１３２みたいに、ＪＡＬの対応を肯定（タクシーで行かせるのは正当）みたいな
バカな書き込みもするし。
部外者ならともかく、これがもしＪＡＬ社員なら本当に最悪な会社だと思う。

タクシーで行けるならタクシーを利用して貰いたいですね
病気は何でも容体変化はあるわけだから、風邪でも何でも救急車ってこと？
今、救急車の適性利用はそこが問題になっているわけですよ
一般人がバイタルサインを観察できればいいのですが・・残念です
意識がない人がいたら動かすな、なんてあまりにもひどい間違え！
積極的に気道確保、呼吸がなけば人工呼吸、そしてＣＰＲ
義務教育で一次救命処置を教えるべきですね
そうすれば救急車ももっとまともに利用されるはずです
それからＣＡさん達は救命講習を受けていますので一般人よりまともだと思いますよ

救急車で良いと思う。

しかし掛かった費用はJAL持ち。

http://www.jal.co.jp/other/info2005_1003.html
昨年9月の乱気流遭遇時の火傷事故について
遅かったね。

>>139
あれっ？
熱湯掛けられて風邪になったんだっけ？

救急車をタクシー代わりに利用するのはいけない事だけど、
ＪＡノＬはタクシーを救急車代わりにしてたんだからたいしたもんだよ。

>>139
やけどの幼児に適切な事後対応もできずに、ＣＡがまともだと？
医学部にでも入って医者になって小児救急でも勉強しろ。
医療関係者なら、辞めろ。おまえみたいのが医療にかかわったら迷惑だ。

風邪と広範囲熱傷をいっしょにするような馬鹿、見てるほうが恥ずかしい。

論点は搬送手段です
緊急性があり、搬送手段がなければ救急車です
ここの方は診断結果である重症度と、現場での緊急度を混同されています
ですのでこの違いを考えてください
緊急度の判断ができるようになれば、救急車の適正利用につながると思います
消防署などで実施されている普通救命講習の受講をお薦めします
なお熱傷は流水での冷却が基本ですが、水のない機内でアイスパックを利用して
冷却が行われており、可能な応急処置は行われていたものと思量されます

>>144
おこなわれていたらこんなに問題になるかよボケ

ところで民事訴訟になったの？

JALには乗るな。殺されるぞ。

このように救急車の適正利用ということがなかなか浸透しないため、各自治体では
救急件数のこれ以上の増加を抑制するために、�@有料化、�A民間救急の出動、�B輪
番病院等の案内強化、�C電話による応急処置の説明（テレフォンナーシング）など
を行って公設救急隊の出場件数を抑制する計画です。このことから今までは全国ど
こでも救急車は無料でしたが、地方都市では無料でも、東京、横浜などの大都市で
は１回の出場で３万円くらいの請求があるかもしれません。各消防機関では人員や
予算をこれ以上増やすことはできませんので、救急件数の抑制は最優先課題です。
近い将来、いずれかの方法が取られることでしょう。カーラーの救命曲線を見てい
ただければ分かりますが、心肺停止の方は時間との勝負です。もっとも近くの消防
署の救急車が現場に駆け、応急処置を行う。これが理想であり本来の姿です。
救急車の適正利用にご協力いただければ幸いです。

やけどは緊急を要するが必死に嫌がらせをする馬鹿は豚肛機長ですか？

当事者はJALを告訴してないんだから、
周りが勝手に騒いでるだけなんでしょ。
ほんとに救急車を呼ぶほどの火傷なら、
当然裁判でしょう。

いつもの通り脅しただけじゃん

まかり間違えば、ＪＡＬにより、あの世送りになる
命が加算されるとこだったな。

今度は、いつ加算されるのやら？

そろそろあのお方の結婚式じゃないか？
そろそろだよ

ＪＡＬは天国にまで連れてってくれるのか？

そりゃ何マイル貯まるんだ？

>>150豚肛でつか？

そうです
豚肛こと通名中川弘一です

>>149
具体的に子供のヤケドの部位は、面積は、深度は？？
これが分かんないのに緊急性があるなんて堂々と言わない方がいいよ。
笑われるよｗ

>>157豚肛みっけ！(￣▽￣；)

豚肛の集まるスレはここでつか？

青虫みっけ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051005-00000195-jij-biz
セントレアで着陸灯破損

マスコミは馬鹿か。ここまで来たらJALが旅客機を飛ばしていますと毎日報道しろ。
JAL◯◯便は羽田空港に定刻通り到着しましたが、乗員乗客に怪我はありませんでした。
もっと他に報道する事あるだろが。

＜さい帯血＞移植搬送中にＪＡＬ職員が磁気検査、謝罪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000066-mai-soci&kz=soci

>>157
つうかヤケドの深度ってｗ
ヤケドで冷やす理由知らないんじゃないかい

新しいネタが出ないといつまでもこの火傷の話するしかないよな

>>164
鉄道高校電気科卒の豚肛が解るはず無いじゃん

いろいろあっても大卒の航空会社に対する人気はスゴイですね
何処の航空会社でもいいから就職したい、本音です

>>167高麗航空なら受かるｺﾄ間違いなしですよ！

元JASのスッチーは給料いくらぐらいなの？　ボーナスも？ 7年〜9年目

深度ってｗ激藁　ウエルダンとかミディアムレアとかそんな深度のことか？
ふざけるのもいいかげんにしとけ。

>>169　そこまで続けてる奴とは仲良くないのでわからないが
入社すぐに手取り30万前後、年間休日は月15日近くだったはず。
大手3社の中でダントツの給与体系＆低学歴。

まさしくお荷物。

>>170
そんなに少ないの？
一般サラリーマンでも年間１００日あるよ

月に40万くらいか？　色々引かれたら残らないね

>>170
月15日だとしても年間180日休みだろう、多くないか？

スチュワーデスの仕事内容考えてみれば馬鹿にするわけじゃない
けど機内ウエイトレス、ルーティンワーク。
学歴は専門卒・短大卒・大学在学中の学生もいたJAS。
貰いすぎだと思うのだが。

だいたいJALのスチュワーデス　9時以前の出社時は送迎タクシー月。
おかしくないか？
（ANAは7時以前の出社時）

わたくし共の給与が削減される前に、燃油料金やサービスの簡素化などを日々努力し経費削減を目指しております

旧JASの待遇は？　スッチーで遊んでるイメージがありませんか？

>>170
深度１〜３まであります。

「やけど」「深度」でググレばすぐ出てくるんだけど。

臍帯血の金属検査って

JAL職員なのかJAL系職員なのかはっきりさせてほしいね
JAL職員ならば、おまえら高給貰って何やってるの？ってことになるし
JALSKY職員なら低賃金なのに色々な複雑な要求するJALが悪いんだし
TAS職員なら低賃金でなんでもおしつけるJALが悪いんだし

やっぱり誰がやっててもJALが悪いんだねｗ

JALに乗るのは命がけ。

スッチーは
ライフベストの着用法も知らない
ドアの開け閉めもろくにできない
機内食も片付けられないし

パイロットは管制官の指示無視するし

地上職員も負けじと臍帯血をわざわざ金属検査ｗ

不祥事合戦がすさまじいね、JAL

この前ＪＡＬの東京⇒福岡に搭乗しましたがほぼ満席
不祥事なんか何処吹く風って感じでした

ＣＡのＫさんかわいかったです
やっぱり、他の同年代の女とは全然違いますね
ＣＡ最高！

私もCAと結婚を前提にお付き合いしています

180さんへ　そんな可愛い方乗ってます？　Kさんてどんな感じのCA

そのCAって　かわ○まさん20代後半の？

私もCAと交際してますが　合コンばかりやってるみたいで何を考えてるかわかりません。　そんなに男に好かれたいのでしょうか？

ＪＡＬのスッチーで国際　国内でベスト5を可愛い順で　！！

ＣＡマニアのブス好みの変態男は違うサイト行って下さい。
ここは航空マニアの掲示板です。

たか○さん可愛い

すごいブログ発見したよ
ヤフーブログで　日本航空　高○って見てみてよ。

２ちゃんのＪＡＬ叩きは可愛いものだよね
マジ、読んでて欝になる・・・ｗ

いままで悪口いってごめん、ＪＡＬ社員大変だな・・ｗ

最近JAノL落ち着いてるね

>>189

マスコミが飽きたともいう。

CAもレベル低い

>>190
でも、ここの工作員はまだ飽きていないみたいだね。
ていうか騒いでいるのはマスコミというよりここの工作員ではないかと思う。
俺はテレビのニュースはよく見るし特に航空関係のニュースをやってれば
注目するけど不祥事スレで出たネタの大半はここで初めて見たことばかり。

JALはもう解体せんとあかんね。

>>184
男は好きーー
歳食っても食いまくるわよぉ〜
その為にＣＡやってるのよ、老眼になっても

だから淫乱と言われるんじゃないの！　男好きで頭の中はヤル事ばかり？　イメージダウンだよ

>>195
何が悪いの？
こんな淫乱を求めて来るバカ男もいるからＣＡの仕事を続けられるのよ

淫乱ＣＡさん、大好き！

ガンガレ　ＪＡＬ

>>197
ありがとうガンガンやるわよー！
次回ご搭乗された時にはぜひジャンプシート前をリクエストしてね
ステイ先で○○○しましょうね

嬉しいかぎりです！俺も機内で知り合って、すぐヤレタよ！！　その後、付き合ってますよん　　でも5人の中の一人だけど　　　　いいまん○してるんだこれが

ちなみに国内、国際のどっちがやれますか？

>>200
淫ターです

>>200
ドメには経験豊かなＣＡは少ないわ
インターは多いわよ！

ドメ、インターかありがとうございます！旧ＪＡＬなんですか？

豚肛の次のコテハンはキャビンスーパーバイザーかｗ
飽きない馬鹿だね
既に３６にもなっているのにねｗ

私もCAと良く遊んでますがすぐ出来ましたよ！その子は国内だったと思います！特に大阪、福岡の時はホテルに来てくれます！

スーパーバイザーさんジャンプシートてどの辺り？

キャビンクルーの荷物にはバイブだらけ
コックピットクルーの荷物はＳＭグッズだらけ

どうなってんだ？

呼びました？皆さんの前で開被検査なんて・・恥ずかしいっ

先日も飲んだけど話題はシモネタばかり

くだらない話題はこのへんでやめましょう。

いくら2chとはいえ、いつもこうなるのは酷いですよ。

まぁ自治厨もクソうざくて死んで欲しいが、
でもこの手の話はネタスレでやってくれや。

本日のJAL1146便。
A3Rの予定であったが、機材変更でA3が飛来。
無事着陸したものの、その後機材故障で90分遅れ。
そばのオヤジの「機材変更しておいてボロ連れてくれとは何事だ！」にﾜﾛﾀ。

ある意味不祥事www
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/talent.html?d=10gendainet07118243&cat=30&typ=t

航空板住人は本当にエロやＣＡの話が嫌いだね。

今日（１０日）のJL1738が
A300-600から古めのB767-300に機種変更になったのは
かなり損したかも。

同じぐらいの古さじゃんかよ。

これから本日ＪＡＬ乗ります　可愛いCAいるかな？

CAも旧型ばっかだからな

何年か前の話だが、ＪＡＬ機内で作業中にＣＡの研修生が見学に来た。
お菓子持参で遠足気分だったよ。

ＧＨにインターのＥＦとＺＥＤ

ＡＮＡと違ってインターＥＦとＺＥＤが使えないＪＡＬＧＨは
他社ＩＤや本社社員が来ても感じ悪い対応すると評判。

そら、あんた。
長く続けるつもりなど毛頭ない、
会社がどうなろうと知ったこっちゃない、
同じ職場の奴なんかじゃぁ、お先が知れてるから、
せいぜい、客の中にイイ奴は居ないかと目を皿にしてる
最凶の方達ですもの。

客にも態度がいいとはいえないＪＡＬＧＨ
見ていたらジジババにはニコニコしているものの
それ以外の客にはうざそうな顔をして対応。

事務系もヤリ多いよ、男女とも

GHは同じ会社の香具師にも
挨拶さえしない
いつもこんな感じなのに
お客の前で挨拶出来るのかと
小一時間問い詰めたい

>>226 おまえから挨拶しろと小一時間（ｒｙ

おいらから挨拶してもGHは挨拶しねえぞ
逆にPやCAのほうがちゃんと挨拶してくれるぞ

>>228

ひょっとして嫌われてるんじゃないの・・・？

GH感じわるー

>>229
そっかー、気付いてませんでした(orz

ＪＡＬは人気企業です
ここにカキコしている香具師でＪＡＬに入れそうなのいないね
みんな頭が悪そうですね

>>228　おまいの役職はなんだ？
ＧＨに低い賃金しか払ってないんだから親会社の人間だとしたら
挨拶する気にもなんねーだろうなｗ正直おまえらの高待遇雇用のせいで
子会社は馬鹿みたいな賃金で働き客は燃油運賃負担してんだろ？

挨拶するなら金をくれ！

ワロスｗ

事務系社員はむしろＧＨと搭乗客全員に毎朝挨拶すべきだなｗ

っていうか子会社だろ？ＧＨって。
空港の壁にカネコ引退しろバーカとか新町はアフォっつー
落書きやめてください。

ＪＡＬ本社＆ＪＡＬ子会社グループ構成員のみなさんｗ
空港が汚れます。

>>233
なんだおまいは？
突然出てきやがって
おまいなんかには用はないんだよ

１〜２ヶ月前にやってたよね。
スーツ着たマヌケ面したオヤジどもが搭乗口のところで挨拶。
むさ苦しいだけだからﾔﾒﾚ。

おほほほ総合職事務系社員なんてあたくしより年収低い
ボンビー男よっ！

>>237　リストラ前の花道ですｗご迷惑かけますたｗ

加齢臭と口臭で目が覚めたから許してあげる。
今度クビになる○○です。っていう看板でもあれば尚よかったな。

ジェイエアの社員です。こんにちわ。楽しい空の旅、ビジネスのために、努力していきますので、どうか応援してくださいね。

社員　ＶＳ　ysphoto

戦争勃発フォー

ＡＡＣの、森係長って人に嫌がらせをするのが趣味らしいよ。
現に今一人の平社員をやめさせようと躍起になってるらしいよ。
そいつついに胃にＡＮＡあいたんだってサー。

ようワカランが、胃にANAあけてまでやる
価値のある仕事じゃないだろ。航空業界なんて。

ＧＨの給料は安すぎる。あんなのじゃやってらんねぇ

＞ＧＨの給料は安すぎる。あんなのじゃやってらんねぇ
じゃあ、あんた、クビ！

CAはどのくらいもらってんの？　月に

クビっていわれなくてもGH退職希望者列を作って待ってますから
使い捨てのくせに好きな時にはやめさせないようにする勘違い会社。
退社したとたんJALの悪口暴露三昧ネットに書き散らしてANAに乗って
いる元J系GH・・・

社員を大切にしない会社　JAL

もちろん客のことも大切にしていない　ｗ

CAの賃金

契約導入以前入社：年収1000万〜最低でも600万程度？
深夜勤務免除育児休暇希望しても毎月88万くれという
勘違い集団。

契約制CA（入社後3年間）：20万前後、契約導入当初(90年代中頃）
は10万台だったがその後上昇。

新正社員層CA（契約制度終了後）：月収30万越　ボーナスあり

パートCA（OG採用・月間10日程度の有期限勤務）：10万程度　　　

>>250は　日本航空CA。　JALジャパンは契約層・新正社員層ともに
もっともらっていると思われ。
おまけに事務職より休日多い。

JALウエイズ　契約　20万超　　パートOG：10万/月間10日
正社員層は契約より高いと思われ。

JEX　　　　　契約　15〜17万？10万台後半？〜20万台前半

JALGH／成田　正社員：10万台半ば〜後半程度　契約社員：時給900円〜

JALGH／羽田　正社員：10万台半ば〜後半程度　契約社員：1050円〜　　

JALGH／地方　10万〜10万台半ば程度、勤務時間・所属にもよる

ちなみにJALGHの正社員はババアになってもこの給料。

ただしJALGHの制服を着ていても日本航空総合職出向者である
ケースもある。

JALGH／札幌　時給960円〜　月給15万程度
JALGH／沖縄　時給700円〜
JAL予約　　　時給1300円〜
JALGH／成田　男19万　正社員女16万　契約900円〜

JAL航務　男19万〜　女一般職16万〜

管理職、役員、人数大杉。年収1000万以上の余剰人員大杉。

本社の事務部門はほとんどJALビジネスからの派遣によって
運営されている　笑　

管理職→ただ座っているだけでPCの使い方もろくにわかってない
がパソコン講座に通うほどやる気もないｗ

こんな会社どこも買収してくれないよなぁ・・ｗ

職種 : 航空機整備用施設設備の維持管理及び航空機用車両・器材の整備 業務
初任給 : 193,895円

JALTAM／NAM　の給与は・・？勤務体系が嫌だとJAL技術系総合職が
出向(転籍？）を反対しもめているようですが？

ＪＡＬジャパン8年ぐらいいると〜どのくらいもらえるの？

>>248
ほんとにすごい花ﾋﾞﾗ大回転だよね。
常に新人に当たっちゃって、おじさんもうﾍﾛﾍﾛだ〜。

はぁ

新人っつーか若さ通り越して明らかにコドモだろ？オマエ・・ってのが
制服着ている羽田の係員。異常じゃねーの？
「ずいぶん新人多いね」って聞いたら面倒臭そうな顔して
「退職者が多いので補充しているんじゃないですか？（それが何か？）」
って顔したベテラン風GH。

機内に入ると老人クラブ。

どうなってんだ？JALって。おかしくないか？？？

>>260
それがそうでもないんですよ。
先日の千歳行き。ＣＡのＫさん最高です。すごくかわいいの。
そして性格も最高！
今までＪＡＬの悪口言ってゴメン。
フレフレ、ＪＡＬ。ガンガレ、ＪＡＬ。

ＪＥＸだろ、若いの

261　　自作自演とか？Kさんて？　可愛いのいますか？

柏木さん

かしわぎさんか旧ＪＡＬなのでしょうか

佳山さんもキレイな人だよね

旧ＪＡＬはたくさん綺麗な子いるでしょう！　僕も何人かお付き合いしましたよ〜

ＪＡＬは１日も早く矢田亜希子とイメージキャラ契約を打ち切れ！
ＪＡＬは１日も早く矢田亜希子とイメージキャラ契約を打ち切れ！
ＪＡＬは１日も早く矢田亜希子とイメージキャラ契約を打ち切れ！
ＪＡＬは１日も早く矢田亜希子とイメージキャラ契約を打ち切れ！
ＪＡＬは１日も早く矢田亜希子とイメージキャラ契約を打ち切れ！

矢田亜希子ってANAの自社養成のPに受験していたらしい・・

ＪＡＬの新しい顔はベッキーで決まりだ

CAで素敵な子いますか？

>>271はい経験豊かなはわたくし共が多数在籍しております
何かお手伝い致しましょうか？

>>268
ヤダ！

スーパーバイザー様へ　　何をしてくれるの？やはりCAはヤリまんが多いの？

すちってどこの掲示板でも自分の名前書き込んだり
可愛いとか美人って書き込んで馬鹿みたいだよね

誰も美人って思ってないし憧れてもありませんから
自己喧伝ご苦労様。

>>275
お客様ぁ〜何かわたくし共の不手際でもございましたか？
ご不満の様にお身請けしますが。
何かございましたら、ご遠慮なくお申し付け下さい
>>274
お客様のお喜びになられる事でしたら、可能な限りさせて頂きます
わたくし共CAは男性の方とも日々勉強と思い、色々な体験を致しております

SUうざいよ厚化粧で機内の空気が汚れるよ

CD3うざいよカーゴでペットの世話でもしてろ

AT2頼りないよちゃんと仕事してくれよ

>>275
この人、すごく性格悪るそう
異性にも、同姓にも嫌われるタイプ
たぶん友達少ないよ
１日の大半を２チャンネルって感じだよね

>>278
豚肛機長と一緒じゃん

>>278　一日の大半どころか張り付き交替制ですが？何か？

ＪＡＬはイメージキャラにタレントを起用するのをやめて、
Suicaペンギンのようなキャラを用意することを考えた方がいい。

全日空の中国の愛ちゃんのパクリか、ＪＡＬの中国線のキャンペーンで
藍ちゃんを起用したのはよかった。大会で優勝して棚ボタだったし。
ＪＡＬのオリジナルのキャラといえば一応リゾッチャのキャラがあるよ。

ＪＡＬの川村さんお元気かな→先日、福岡行きの便でご一緒でしたけど。ギャル系なイメージでしたが年令は！？

スッチは化粧濃いからね。素顔は全然違うでしょ。

誰が素敵ですか？

機内でナンパしてエッ○しましたよ。即効で。　　　何でこんなに簡単なのかね。しかも淫乱。

タイプだったのでは！？　何才だったの！？

最近はJAL優秀だね

◆成田緊急着陸：アルカイダの情報なく対応できず（MSN／Mainichi Interactive）

　今年５月、米国の搭乗拒否者名簿に記録されている男の乗った韓国発米国行き旅客機が、
米国政府の要請で急きょ成田空港に着陸させられ、ＦＢＩ（米連邦捜査局）が男を事情聴
取する騒ぎがあった。男はその後、米国で国際テロ組織アルカイダ関連の容疑者として逮
捕されたが、成田着陸時や手荷物の再検査の間、日本の航空当局などに男に関する詳しい
情報は伝えられなかった。このため、爆発物の所持に備えた滑走路閉鎖などの措置が取ら
れなかった。国際的に航空機のテロ対策が強化される中、情報共有のあり方に課題を残し
たと言えそうだ。

（詳細は以下のリンクで）
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/america/news/20051017k0000m040136000c.html

ＪＡＬの不祥事。
それはカ○コ会長の退職金の額だ。

ENGカウルぶつけた。PBBちゃんと置いとけ。ばかハンドリングめ！

291詳細詳しくきぼん

羽田で航空機が搭乗橋にエンジンをぶつけたってどういうこと？auのトップニュースであったんだけど

>>291
情報早いね〜
>>292
羽田で小松からの到着便（Ｂ７６７）で、塔乗橋を操作する人間が機種を
Ｂ７３７と間違えてセットしてしまい、左主翼エンジンカウル部分に接触させてしまった。
普通は機種は間違えないでしょ・・・

１７日午後９時４０分ごろ、小松空港（石川県）発の日本航空１２８２便（ボーイング７６７型、乗客乗員計１８５人）が
羽田空港に着陸した際、乗客が乗り降りする搭乗橋に左主翼のエンジン先端が接触した。乗客らにけがはなかった。

　日航によると、搭乗橋を準備する日航の関連会社社員が、到着機は中型なのに小型機のボーイング７３７型と思い込み、搭乗橋を伸ばしすぎたためエンジンの先端に接触した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000247-kyodo-soci

>>295
パイロットとか誘導係とかも気づかないもんなんでしょうかね。

>>296
誘導時はのばしていないんだから気付くか！
おまえ、飛行機乗ったこと無いんだろう

>>297
え？これ飛行機に搭乗橋がぶつかったんですか？　搭乗橋に飛行機がぶつかったのかと
思いました。　失礼。

取り合えずJMBのツアーページに現在アクセスできません。

300

>>295
おいおいおいおい！
またＪＡＬかっ！！

先週、webで国内線を予約。今日、航空券を購入しようとログインしたところ、
帰りの便が表示されない！！
JALに電話して確認したところ、"旅行会社により予約が取り消された"とのこと。
旅行会社とはいったい何のことか尋ねてみると、全く心当たりもない旅行会社。
そもそも、今回の予約はWebで直接行ったので、旅行会社なんて関係してない。

とりあえず、空席待ちの予約をしたものの、旅行会社の責任で、JALの責任では
ないと言わんばかりの態度。

このように、予約を、明らかな過失により勝手に取り消されることはよくあるのですか？
もし帰りの便が取れなかったような場合、何らかの補償はあるのですか？

>>302
ヒント:笑福亭仁鶴に相談

またＪＡＬがって言われるけどＡＮＡも大きくはなってないけどいろいろとやってるよ。

昨日の事故は
2本目（Ｌ２）のブリッジにぶつかったみたいですね。
いまＮ○Ｋのネットニュースを見た

もう毎度の事なので驚きませんが・・・

ブリッジにぶつかったって、大丈夫だよ。
予備機もあるし、すぐに板金課が直すから。
すぐに騒ぐな！！

投資顧問会社を経営している元彼Y(元暴力団員)との体験記です。
覚醒剤の売人・覚醒剤に溺れる人達・警察捜査情報横流し・未公開株詐欺の手口・二八商法に騙された人達・・・実話です。
http://hic.daa.jp/
人気WEBランキング日記部門1位
Yは、『俺は、綾瀬警察と、中央警察にスパイを置いているからな。情報
は、すぐに入ってくるんだよ。』
と、いっていました。
この後、Yは移動した覚醒剤を、他の暴力団員に売らせています。
その暴力団員も、また、会社の社員です。
私は、この時の出来事を、綾瀬署に確認しました。
確かに、誰か、Yに連絡した事実はあると、綾瀬署、捜査の高橋さんが
言っていました。
警察は、家宅捜査する前に、前もってYに情報を流していたのです。

>>302
AXESSには履歴が残るから、どこのAGTがキャンセルをしたか確認汁。
その上でAGTにゴルア＋謝罪と賠償を要求。

どこがキャンセルしたのかは分かってます。
ただ、こちらからすれば、予約の相手はJALであり、旅行会社ではないので、
キャンセルした責任はJALにあるように思えます。

賠償の相場はどれくらいなのでしょう。

>>310
やっぱりAGTだよ。
賠償っていったって、要求するだけしてもAGTは出さないだろうな。
良くて普通運賃とおまいの予約した運賃の差額。

ま、JALに強く言えばそのうち空席落ちてくるだろ。
納得いかなきゃANAに乗り換えるが吉。

AAとかUAとかに比べればﾏｼな対応だ。

毎度毎度、「乗客、乗員ともにけが人はなかった」
って、ご丁寧にありがとうって感じ。

本部のアホのリストラ進めろ！

運賃値上げする前に本部のリストラ！

ゴルア電話とメールしたら、何とか空席を確保できました。
JALとAGTの双方がアフォをやった模様。

それにしても、勝手に予約をキャンセルされるシステムになっているとは、驚きです。

そんなに悪いですかＪＡＬ？
ＣＡさんはいい人ばかりだし、個人的にはＪＡＬは好きです
マイルの関係でＪＡＬ以外には乗れないんです
ガンガレＪＡＬ！

本人が、良いと思っているんであれば、
それはそれで幸せな事です。

色んな人がいるさ！　私は出会ってすぐ○○しましたよ〜　相当のヤリ○だったと思うけど…　締まりが無かったから

那覇空港８分間閉鎖　着陸の自衛隊機「鳥衝突」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051019-00000020-ryu-oki
航空トラブル：屋久島行きＪＡＣ、異常示し引き返す−−鹿児島空港　／鹿児島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000124-mailo-l46

>>316
ただ，以前NRT-HNLに乗ってたときから，嫌いなものは嫌い．

NRT-HNLに全日空が就航して以来，もう何年もお世話になってませんけど．
たまには乗ってみようかとも思わないしね．

>>315
AGTが悪いだけだろ。
あほぉはAGTと藻前だろ。

そんな漏れは発券済みの国内線の予約を落とされたことがある。

>>321
そこまでされてAGTだけが悪いというお前は何者だ？
第三者が無関係な予約を勝手に落とせるシステムの方が問題って思うのが、ごく普通。
常識って分かる？

こんなとこでゴチャゴチャ言ってねーで週刊誌でも新聞でもリークすりゃいいじゃん。
それだけでイメージダウンになること必至なんだしさ。

そもそもwebのシステムが海外に比べて物凄く貧弱なのは言うまでもないし。

>>322
席にありつけたんだからグダグダ言うなよ貧乏人。
キャリアの端末で自由にキャンセルできない「電算システム」のほうが
よっぽど糞だろ。

人為ミスがいくらでもある。特にこういったフォロー可能なミスはチェック
機能が手薄だから（チェック機構や人員にカネがかかりすぎる）
起きてしまったことをフォローするのがいちばん合理的。
実際、席は落ちてきたんだからいいじゃねーか。

国際線のOBなんてのは同じような仕組みだ。
起こっちまってからカネで解決するのがいちばん安上がり。

日本の航空会社ならＪＡＬでもＡＮＡでも大歓迎です
日本人だから当たり前だよね
天皇陛下、万歳！

今日、コヒーを出したＪＡＬ(元ＪＡＳと思われ）のＣＡ。
のけぞるくらいのブスババア。
気持ち悪くて飲めなかった。

ＪＡＬよ、ＣＡとは言え、接客業なんだから、限度はあるだろ。

ブスババアあれで高額な賃金得ているかと思うと
腹立たしい

>>322
予約をしたその端末もしくその上位ユーザーレベル(?)のJALだけしか
予約変更やキャンセルできないのはすごく不便だと思うけど。

ある程度自由度があるシステムじゃないとイレギュラーな対応が出来ないし。

１１６人乗りの旅客機、墜落

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051023STXKA007823102005.html

>>297 SPOT22はSNAと共用でSNAの位置にあったのを気づかなかったAG○がいけないんだろ。

>>330
ＪＧＫじゃなかったけ！

>>330
あの〜 ぶつかったのは２０番ですけど……

スライダーいたずらってそんなことできるわけ？離陸後に？

>>332
20番じゃ、ぶつける方が難しいだろうな(w

>>330 >>332
２２番が正解。　

>>330
まったくもって、その通り。
それなのに、言い訳がSNAの停止位置があるとは知らなかっただと。
#22のL2なんて最近停止位置が変更になってるんだから
テメーの停止位置ぐらい覚えとけってんだ。

業務中に寝てるスッチーいますね。大丈夫なの！？

イヤだったらＡＮＡに乗ればいいじゃん

ＪＡＬスレにもあったね。仕事しないとダメダメよ。セック○だけ考えちゃ。

ほんと。寝てヤル事ばかりじゃダメ！　Ｊ○○ジャパンのΚさん♀。

いたずら？緊急脱出装置に異常　日航機と全日空機、直前確認では問題なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051023-00000020-san-soci ２３日

本日のJAL1870、エンジントラブルの為、伊丹に緊急着陸。

また貴重なETOPSが・・・
PW4000系ってそんなにダメダメなのか？

>>342
それってKOJ→HNDだよな。
先週のANAの一件も、KOJ→HNDだった。
しかもITM緊急着陸。なんかあるのか？この路線。

【社会】日航機、高知県沖を飛行中にエンジントラブル　大阪空港に緊急着陸　鹿児島発羽田行き、けが人なし
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130928490/l50

何でJALはトラブルが多いのか？他と比べて多すぎる。

何で鹿児島線はトラブルが多いのか？他と比べて多すぎる。

>>345
うほっ！またＪＡＬか！！

ANA厨、ｳｻﾞｲよ。

放火の元修行僧に懲役５年６月…「常軌を逸してる

>>348
旧ＪＡＳと言ったほうがいいかも

旧JASの悪い部分と旧JALの悪い部分のシナジー効果が出てるな。
旧JASのいい部分なんて影も形もなくきえさったな。寂しいことに。

>>352
＞旧JASのいい部分
乗客の死亡事故ゼロ

成田発ホノルル行きＪＡＬウェイズ機、エンジントラブルで引き返す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000170-jij-soci
１１月２日午後６時４８分頃、成田発ホノルル行きＪＡＬウェイズ８０８２便ボーイング７４７―４００型機（乗員乗客３３８人）がエンジン計器パネルに異常を表示したため、同機は成田に引き返した。
日航によると、エンジンスターターバルブの異常が表示されたという。
８０８２便はバルブ交換後、午後８時４３分に成田を離陸した。

>>353
函館でYS事故してなかったけ？

ＪＡＬ赤字転落、トラブル続きで客離れ…９月中間決算

　日本航空の２００５年９月中間連結決算が、
税引き後利益で赤字に転落することが２日、明らかになった。
中間期での赤字は２年ぶり。赤字幅は１００億円規模に達する
見込みだ。

　燃料油価格の高騰によるコスト増に加え、
相次ぐ運航トラブルで、繁忙期の夏場の旅客収入が伸び悩んだためだ。日航はこれまで２００６年３月期の税引き後利益を１７０億円の黒字と予想してきたが、今後の燃料油価格や旅客収入の動向によっては、通期で赤字となる可能性がある。

　このため、一般職員の賃金カットや採算性の低い国際線の統廃合、
航空機材の見直しなどを柱とした「再生プラン」を中間決算と合わせ７日に発表する。今年度に予定していた１株当たり４円の配当についても、見送りを含めて検討する。

　日航は、２００６年３月期の燃料費を１バレル当たり５４ドルに設定しているが、市況は７０ドル台に高騰している。旅客機の車輪脱落などトラブルも相次いだことで、年間の売り上げのすう勢を決める夏場の「旅客離れ」に歯止めがかからなかった。
（読売新聞） - 11月3日3時5分更新

＞旅客機の車輪脱落などトラブルも相次いだことで、
＞年間の売り上げのすう勢を決める夏場の「旅客離れ」に歯止めがかからなかった。

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._
　　　　 ／　　　　　　　 　　　.　`ヽ.
　　　 /　　　　／.　 　　　　 　 . 　 .i　　キングカワイソス
　.　　|　　　　　 ●　（__人_） ●. 　 |
　　　 ! 　　 　　　　　　 　 　 　　　.ﾉ
　　　 丶. 　　　　　　　　　 　　　ノ
　　　　 　｀`'''‐‐--------‐‐'''~

安全への信頼が何よりの客寄せなのに。
今のコスト削減ＪＡＬって・・・ぷぷぷ。

ysphoto様になにか有ったら,頼もしい友人＆弁護士が守ってくれます
　　　　　＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
_ ∧ ∧＿ ∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦 （　　　）旦　 ＜　おじゃる。 極上のかてごりAすぺしゃるリマで
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿隣の修行僧にもな
〜（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└ ┃―･ﾞ
￣　┻￣￣￣　 ┻￣￣

一旦破綻した方が組合とか給与体系整理出来て良いのでは?

JALどうなることやら。
どうしようもないとこまできてんだろうけど、
かわうそす。

基地外ANA厨乙

配当も払えんのか。
給料も払うな！

目先の利益ばかり追求して安全性を軽視すると今にＪＲ西日本のようになる。
しかし、ＪＡＬはＪＲ西日本と違って利益を出せていないから、ひとたび死亡事故が起きたら
本当に潰れるかも。冗談抜きで。

そうなるとＡＮＡ独占で運賃値上げやりたい放題になって利用者が離れて行き共倒れ、
ということにもなりかねない。

今のうちに全国をネットしている第三の航空会社を育てておかないと痛い目にあうのは
日本国民一人一人だ。

つまり貧乏人は飛行機に乗るなってことだよ
そうすりゃ羽田の枠もスッキリする

無配も視野に入れているらしいですな。まあ、人件費の抑制が急務かと。国際線のおばスチを早急に処分すれば大分浮が出るでしょうね。どうみてもあれじゃ儲からんですよ。

364さん…なかなか含蓄ある。そもそもJASを吸収して2社になった時点でJALは逝ったね。
って事で、是非SKYが三本目の有力候補になって欲しい。あの爆安カンパニーが全国ネットになると
なかなか面白いな。

JAL悪　JAS良　としたい人がいるみたいだけどこの両者ともに
オカシイよ。儲けもないのに賃金が高すぎる。
JALは知られていないが地上職員・運航乗務員・顧客サービスの
給与カット・低賃金化・コストカットは3社で一番早く達成している。
手がつけられないのは「客室乗務員」だけ。客室乗務員を一刻も早く
低賃金化しなければならないのにここが失敗してそのままになっている。
本当に無駄。JASは地上職員・運航乗務員・客室乗務員どれも無駄賃金だらけで
会社があぼーんした。今でも運航・客室の賃金はJASのままになっているので
相当ヤバイ。統合する時にJAS乗員の給与改革とJALJAS客室乗務員の子会社化
を両断しなかった経営者はアホ。JEXは成功しているのだから、JASはJEXの
子会社にすべきだった。

ANAは相当儲かっている。
契約社員から運航乗務員までJALよりずっと給与が高い。
（稼働率も高いが）
つまり無駄ないのである。

ま●こサン、不倫はダメだぽ！

安全不倫はＪＡＬグループの存立基盤であり社会的責務です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000131-mai-soci
＜着陸許可＞管制官がＪＡＬ機に出し忘れ　大阪空港で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000220-kyodo-soci
冷却効かずブレード破損か　福岡のエンジン部品落下

給料、払わなくても、配当は払うよ。
そう心配するなって。

先週の金曜日　羽田−関空　21:00発の便を予約した。
チケット購入は予め携帯で済ませていた。
空港につく頃（20:30）にWebチェックインを忘れていたことに気づいて
携帯からWebチェックインしようとするが、できない。。
カウンターへ行った時のカウンターの女性とのやり取りを、以下再現します。
俺：「21時の関空行きを予約していて、カード払いで購入済みですが、Webチェックインができません」
カード（JALスイカ）を渡し、カウンターの女性がなにやらキーボードをたたく。。。
JAL：「ただ今、20:40の便のJ-Classの席をお勧め致しております」
俺：「料金はかかるのですか？」
JAL：「別途、頂いております」
俺：「はぁ？21時の便を予約していたのに、前の便の高い席をすすめられる意味がわからないんですが。。。」
JAL：「20:40の普通席も空きがございますがいかが致しましょう？」
俺：「あのう、早くなるにこしたことないんですけど、何故予約した通りにならないんですか？」
JAL：「はい！かしこまりました。チケット発行いたします。」
俺：「ちょっと待ってよ、質問に答えてくださいよ」
JAL：「あ、後ほど説明いたしますので少々おまちください」

予約した21時の最終便で席が無かったら今日中に大阪に帰れないので、JALネエチャンが俺の質問に全く答えず、
勝手にチケット発券しようとしていて、怒りがこみ上げて頭に血が上ってきたが千歩譲ってガマン。。

俺：「出発まであと10分も無いのですが、間に合うのですか？」
JAL：「お急ぎいただくことになりますが、間に合います」
俺：「・・・・・・・・」（怒り爆発を抑えてる）
JAL：「説明いたします。○番ゲートからお乗りになって、○列の○番の座席になります」
俺：「質問の答えになってないやないか！もうええわ」

もう二度とJALには乗らん！！！！！！！

>>274
意味不明なのはわかるが、購入済みなら21：00の席は確保しているわけで
心配無用なわけだが。
それこそ乗れなかったらANA振り替えを要求できるはず。

>>368
その客乗のコスト体系を変えようとJALがCAに契約社員制度を持ち込もうとしたとき、
「アルバイトでは危険」と妨害し、高コスト体制を無理強いしたのが、当時の運輸大臣

広島でなんとか党を旗揚げし、旧来の利権政治を志す　亀井静香そのひと。

>>376
その時に本社CAの給与削減に手をつけておけば良かっただけの話

ysphotoさんは悪くないよ

いや、おかしいのが高コスト体質は維持されたまま
劣悪な制度（ＪＡＬ3年間契約制度新入社員ＣＡ、ＪＡＺ・ＪＥＸ等の
ＣＡ、ＪＡＬＯＧパート制度）が新設されて

めちゃくちゃなんだけどね。

一斉に切り下げていれば、労働者的にも世間的にもまともな水準に
なったんじゃないの？一部の糞ババアを保護したことによって、
劣悪な条件下で働いている人（ＪＥＸ、ＪＡＺ、契約、ＧＨ、ＯＧ）
が増えた。

本社ＣＡ「アルバイトでは危険」？
茶飯配って男物色しているだけのくせして。

じゃあＪＥＸの借金フリーター低賃金Ｐをどう説明しろとｗ

>>374
関西人は気が短いな…。
落ち着いて話せよ。
そういう勝手な思い込みと勘違いが話を大きくややこしくしてるんだよ。

この話が実話ならJALに落ち度も多々あろうが
どう読んでもこのやり取りが実際に行われていたとは思えないんだよね。
GHの対応はともかく、>>374の発言が本当にこの通りだったのか、とかね。

それに、早いのに乗せて貰ったんだからそれでいいんじゃないの？
会社として上位クラスがあれば勧めるのは当然だと思うし
それが嫌ならもっと時間に余裕持って行動すればいい。

時間ギリギリに自分のペースで行動する事が
周りの人間にどれだけ迷惑をかけるか考えた事あるかい？

ネタ臭するな。
俺：「21時の関空行きを予約していて、カード払いで購入済みですが、Webチェックインができません」
カード（JALスイカ）を渡し、カウンターの女性がなにやらキーボードをたたく。。。
JAL：「ただ今、20:40の便のJ-Classの席をお勧め致しております」
→Ｊクラスなんてねーよ。クラスＪだろ。
俺：「料金はかかるのですか？」
JAL：「別途、頂いております」 →別途、なんていい方はしない。
俺：「はぁ？21時の便を予約していたのに、前の便の高い席をすすめられる意味がわからないんですが。。。」
JAL：「20:40の普通席も空きがございますがいかが致しましょう？」
俺：「あのう、早くなるにこしたことないんですけど、何故予約した通りにならないんですか？」
JAL：「はい！かしこまりました。チケット発行いたします。」
→発行なんていわないし。航空券を発券というよ、ふつう。
俺：「ちょっと待ってよ、質問に答えてくださいよ」
JAL：「あ、後ほど説明いたしますので少々おまちください」
→こんなムカつく言い方をされて丁寧に対応するＧＨはいないｗ
予約した21時の最終便で席が無かったら今日中に大阪に帰れないので、JALネエチャンが俺の質問に全く答えず、
勝手にチケット発券しようとしていて、怒りがこみ上げて頭に血が上ってきたが千歩譲ってガマン。。

俺：「出発まであと10分も無いのですが、間に合うのですか？」
JAL：「お急ぎいただくことになりますが、間に合います」
俺：「・・・・・・・・」（怒り爆発を抑えてる）
JAL：「説明いたします。○番ゲートからお乗りになって、○列の○番の座席になります」
→こんな言い方絶対しない。ゲートの前に検査場名、列番なんて言い方はしない。
俺：「質問の答えになってないやないか！もうええわ」
もう二度とJALには乗らん！！！！！！！ →乗らんっていうより、乗ったこと無いんだろ？

だいたいＪＡＬＧＨ、特に羽田のネエチャンが
「はぁ？」と言われた時点で
くどくどと懇切丁寧に対応するとは思えない。
ムッとした顔でぱぱぱぱぱっと処理して最低限の言葉を発して終わり。

客がとろとろしていると目つきが「はやくしろよボケ」と言っている
のが羽田ＧＨの特徴　ＪＡＬ＆ＡＮＡ

俺は東阪利用者じゃないからわからんのだが
20:40発の飛行機のチケットをどうして20:30過ぎに発券出来るんだ？

…大方、みどりの窓口でのぞみの切符関連のやり取りだったりしてｗ

>>382
JALの部分をJR東海に
J-CLASSをグリーン車に
webチェックインをエクスプレス予約に置き換えてみると…
…あら不思議、違和感無いじゃないですかｗ

>>374

374の予約決済していた便にオーバーブッキングが発生していたと予想される。

もしそうならば、当然その旨説明をしていないＧＨに落ち度があると思われる。
というよりも、その応対は本当になっていない。。。

>>386
んでも、遅い便に振り替えるならわかるんだが
早い便に振り替えるなら、30分前にもなればかなりの人間に
協力を求める事は可能だろうよ。わざわざ5分か10分前に来た香具師に
まくし立てて強制的に協力要請することはしないと思うのだが。

まぁそう言う点でＪＡＬに落ち度があるのは事実だとして
このＧＨの応対が普通じゃないのは誰が見ても明らか。
この記述通りのやり取りが実際に行われたのなら確かに変だね。

…謎が多い。

HNDの地上女は、日本語が不自由というのは周知の事実。
その他、態度が悪い、無愛想、ブサイ(ryこれらもまた然り。

しかし、文句を言ってはいけない。
乗せてもらえる、もらえないは彼女らの気持ち次第だから。
ここがJR倒壊とはまったく違う、困ったところ。
その点で、>>374は文句を言わなかったのでエラい。

しかし、また一人、客が離れていったな。

自分の日本語が通じないから、日本語が不自由だって感じるんじゃない？

２１時発の最終便がOBしていて一人でも前の便に乗せようと
していただけでしょう。
良くあることです。
乗れただけでもラッキーだと思わなくちゃ
それとも２万円もらって翌日の便に乗る？
羽田ならそれでもいいか

>>389
「日本語が不自由」っていうのは例えなんだけど
分かってもらえなかったかな。
正確に言えば、業務内容を把握していない事に起因する、
的を得ない返答だったり、対応だったりだね。

ろくな教育もせずに、現場にほっぽり出すのが
方針のようだから、仕方ないんだろうけど。
とりあえず、研修生に腕章付けさせるなら、
実習生にも腕章つけさせるといいんじゃないかな。

腕章付けた人だらけになるだろうけど、
客に対して、同じ制服着てますが素人ですって事を
はっきり分かってもらわなアカンよ。

安月給あんな人数さばいてんだから許してやれって！

>>392
聞くところによると、羽田ベースなんかは退職者が多いようだ。
都内で一人暮らしだとアパート代が恐ろしく高いし、中には副業のバイトで生活費の足しにしている子もいるとか…

>>388 = >>390 = >>391 = >>374に見える俺がいる。
まぁ、そのへんはどうでもいいことなんだが。

ってか>>374も相当.......な奴だな。
＞俺：「あのう、早くなるにこしたことないんですけど、何故予約した通りにならないんですか？」

早くなるにこしたことないんだから
早い便を進めてるんじゃないか？
そもそも金曜日の夜は早く帰りたいビジネス客も多いし。

＞俺：「ちょっと待ってよ、質問に答えてくださいよ」
かなりの粘着質かと。

こういう奴はどこへ行っても文句を言うよ。
ANAだろうがJR東海だろうが多分粘着してくる。
JALだけじゃなく、サービス業ってのは
こういうのも相手ちなくちゃいけないから大変なんだろうなぁ・・・って思う。

ただな、似たようなことが羽田のチェックイン機の前に控えてるGHにも言えるぞ
穴に比べJLのチェックイン機がバカ（早い便に変更できない等）なのがいけないのだが
希望も聞かずにさっさと奥に行ってしまい、よりによって後方４人がけ真ん中の席を持ってきた。
すぐJGCカウンター行って前方通路側（まだ空きがあった）に変えてもらったが。

J-AIRの不祥事もざるグループの不祥事？フラップ故障で名古屋に引き返した件。

>>396
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051108i111.htm
山形空港の南約１５キロ、高度１１００ｍ上空を飛行していた名古屋発山形行きＪ―ＡＩＲ４３２３便ＣＲＪ２００型機が午前１１時２５分頃、主翼のフラップが動かなくなったとして名古屋空港に引き返した。

>>395

早い便に変更できた気がする。

カラス大群　滑走路閉鎖　福岡空港、１０便遅れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000073-nnp-kyu

今日ターミナルでやったＪＡＬ再生ビジョンロービング、新町君はドタキャン。社員をバカにするのもいい加減にしろ！

>>400
詳しく！

昨日の青森→東京便。９時４５分発が整備不良のため１６時発だった。
１１時頃まで搭乗口で待たされて、やっと１６時発のアナウンスがあったので、
とたんにカウンターに数百人の行列。修羅場状態でした。

次便は１３時５５分発なので、それに振り替えた人も多かったが、
これまた整備不良で４０分の出発遅れ。
さらに着いたら沖止めに変更され、バスが来るのに２０分。
ここらへんで乗り継ぎの人たちが騒ぎだすが、ＣＡは情報なし。

やっとバスに乗れたと思うと、誘導がおざなりなため、
最初の４０名くらいは後発のバスに乗せられていたことが分かる。
そこでバスの乗り換えが始まり、先発のバスはインドの列車のような
鈴なり状態になってしまいました。
個人的には、その鈴なり状態を薄ら笑いしながら見ていた地上勤務の男
（推定３０代）が一番許せん気もするが。

それでも、青森・東京はＪＡＬしかないんだよねぇ。

>>402

昨日の青森は雪も降っていたからなぁ・・・
ダブルパンチで大変だったんでしょうな。

>>402
青森空港上空で日航機に落雷被害
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/1120/nto1120_4.asp

この落雷って、空港で待っている乗客には一切アナウンスがありませんでした。
言われたのは、「機体の整備に不備があるため」というのみ。
１６時発に振り替えた乗客は、落雷にあって亀裂が入った機体に乗っているとは
つゆも思わなかったでしょうね。

>>405

すげー嫌JAL的な見方だな。
まるで朝日や読売のような。

修理したんだから亀裂の入った機体に乗ったわけじゃないと思うぞ？
それと先端部分の亀裂でさらにパーツを取り寄せているって事は
事例として一番多いのはレドームの破損だろうから
丸々交換で亀裂なんてなかったことになってるかと。

>>402
>それでも、青森・東京はＪＡＬしかないんだよねぇ。
青森なんてJRで逝け。天気悪い時なら尚更。

それにしても、ＪＡＬは落雷があったことくらいは告げるべきだったろうな。
単に「機体整備のため」だけで４時まで待たされるのもかなわない。

カキコみてすと

名古屋便は欠航。大阪便も遅れ。東京行き１２０８便も２時間半の遅れ。
どうなってるの？

>>410
そうなってんだよ。

ガタガタうるせえな、ここの住人

落日JAﾉLのバカ社員か？こんなんじゃ御巣鷹に眠る霊もうかばれない。

ナンマイダー

どうみても２ちゃんにはリアル厨かヲタしかいない。

中国軍事演習で着陸できず　日航機、成田に引き返し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000234-kyodo-soci

>>415
興味深いニュースだが、日航の不祥事とは違うかも。

［日本航空 社歌］
1. あかつきの 海原を越え 地を覚まし
しろがねの 鶴の翼は おおらかに 羽ばたけり
新しき世紀の空を 高く飛べ 高く飛べ 日本航空
2. こころよき 旅空はるか 歌いつつ
かけりゆく 夢の翼は よろこびに 溢れたり
西東平和の空を いさみ飛べ いさみ飛べ 日本航空
3. 七色の 地上の星座 その窓に
夜空ゆく雁の翼は 安らかに 輝けり
晴れわたる希望の空を はるか飛べ はるか飛べ 日本航空
原作詞 篠崎正俊
補修作詞 勝承夫
作曲 平井康三郎

中部→福岡3229便に搭乗してたんだが
主脚に異常が見つかって中部に今、引き換えして来た。
代替機を用意していると案内されバスに乗り込んだが、
只今15分以上缶詰状態で放置プレイ。

↑でどうなった？

>>418
住人居ないと思って放置してた。ｽﾏｿ
30分放置の後、代替機に誘導されて福岡着が二時間遅れ。
公共交通が全て運行終了していたため
タクシーかホテル宿泊に振り分けられた。

代替機に乗り換えた後は特に対応に問題は無かったが、
バスに30分放置はあんまりだと思った。
すし詰め状態だったので、フラフラになってる人とかいたし。

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

酸素供給トラブルで福岡空港に着陸＝香港発成田行き日航機、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051128-00000049-jij-soci

2005年5月26日、国土交通省航空局衛星センターの職員が、公用で操縦室に乗り込んできた。
その職員は、機内では禁止されているはずの携帯電話の使用（メール）を続け、
機長からの度重なる「やめてください」にも応じなかったそうだ。

これって、罪にならないんですかね。
機長は安全を考え、この職員を降ろすべきだったんだ。
あんな密室の中で、このきちがい職員が飛行中に暴れだしたら、
それこそ取り返しのつかないことになっていたにちがいない。

後ろに乗っているお客サン達の命の安全は考えなかったんだろうか！！

A380購入するんだって？？？

>>422


















またＪＡＬかっ！！

情報流出があったのって山田の所為？

ＪＡＬの集中運航管理接続データ、一部が外部に流出
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051202i205.htm

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

４２３さんへ
御存知の方も多いとは思いますが、飛んでる飛行機内での携帯電話の使用は電波法で禁止されています。（計器に異常が出るどうこう言う以前の問題です。）
ただ、実際は警察・消防ともに地形などの問題で電波が届かず、地上局との通信が困難な場合はこっそり携帯電話を使います。
でも、メールってのは完全に個人的なしかも「あそび」（違ってたらすんません）ですよね。そんなやつ国土交通省にちくってやるべきです。

中部発福岡行き３２２９便（ＭＤ―８１）、右側主脚格納できず引き返す
http://www.asahi.com/national/update/1128/NGY200511270002.html
羽田発出雲行き１６６７便（ＭＤ―８１）、左翼防氷装置不具合で伊丹に着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051205i412.htm

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051205-00000011-ykf-ent

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news013.html
2005/12/06
同一ＲＡＣ機２度引き返す　那覇発、空気漏れか

　五日午前十時半ごろ、那覇発南大東行きの琉球エアコミューター（ＲＡＣ）８６１便
ボンバルディアダッシュ８が那覇空港の東約百十キロの上空でドア付近から空気が漏れる
音がしたため那覇空港へ引き返した。

　同機は那覇空港で点検したが異常が見つからなかったため、那覇発与論行き８１５便と
して運航。しかし離陸直後に再びドアから空気の漏れる音がしたため引き返した。乗客ら
にけがはなく、同機はドア部品をすべて付け替える予定だという。

　同機は一九九七年にカナダのボンバルディア社から購入した三十九人乗りプロペラ機。

>>432
NWはドアから空気漏れてても平気で飛んでたなw　大丈夫なのか？と聞いても
機長が来て「良くあることです。ボロいからねぇ。毛布でも詰めとくか・・・」
と余裕の様子だったw　上空では与圧が足りないのか、耳の痛みが通常より
大きかった。ちなみに機材は７４７。

【ysphoto】日本航空(JAL) その24【暴露】スレに新たな闇キャンペーンらしき
書き込みがあるが真実はいかに

>>423

JALも安全対策は何を考えてしているのか・・・。

離着陸時に機内で電子機器を使っていても注意はしないは、携帯電話を
使ってメールをしている人がいても軽く声をかけるだけでほっておくし。
挙句の果てに、JALへ電話をかけて「問題だろ」といっても「そうですかぁ」
てな感じの受け方。
「早急に徹底しなければ問題でしょ」と言っても、「出来るかどうかわかり
ません。」とのんきな回答が返ってきました。

JALそのものの体制や安全管理にたいする気構えが問題なんじゃないの？

空港暗証番号が流出　ウイルス感染しネット上へ
【20:25】　日航は８日、副操縦士の私物パソコンがウイルスに感染し、
羽田空港や成田空港など国内１６空港とグアム空港で制限区域に
入るための暗証番号がネット上に流出したと発表した。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>436
ウイルスで抜かれるのもナンだが、
それと分かる形で保存してたのもアレだな。

>>436
, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
おいおい…
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|
またしてもＪＡＬかっ！
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､

流出した767のマニュアルまだー？？チンチン（AA略

新千歳到着のＪＡＬ機、冬期閉鎖中の誘導路に誤進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051209-00000091-jij-soci
去る12月９日午前11時７分頃、伊丹発新千歳行き2003便Ｂ７６７型機が新千歳空港に着陸直後、冬期閉鎖中の誘導路に誤って進入し、誘導路に降り積もった雪によって立往生した。
乗員乗客にケガはなかった。

？

>>436のソースが見れないので貼り

空港制限区域に入るための暗証番号がWinny上に流出、JAL副操縦士のPCから
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2005/12/09/10166.html

４４４！

流出したB-767のマニュアルってどういうファイル名で流れてるの？

>>441
管制ミス、閉鎖誘導路進入＝日航機、けが人なし−新千歳空港

　9日午前11時7分ごろ、北海道の新千歳空港で、伊丹（大阪府）発の日本航空
2003便（乗客乗員139人）が着陸した際、雪で閉鎖中の誘導路に進入した。積
もっていた雪のため動けなくなり、約50分後にけん引車に押されて滑走路に戻
り、正規の誘導路からエプロンに入った。
　管制ミスが原因とみられ、乗客や乗員にけがはなかった。　

先月だったけど、香港→東京線で出された食事のトレーの下にガムがくっついていました

>>441

タイトルを省略するとは・・・
マスゴミ以下の奴もいるんだな。

>>436 >>443に追加

【ネット】"羽田、成田などの空港暗証番号流出" 日航副操縦士のパソコンが「Ｗｉｎｎｙ」ウイルスに感染
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134046529/

日航によると、乗務員は同社ボーイング７６７乗員部所属の男性副操縦士（２９）。
０３年１２月から、自分の趣味でネット上でファイルを交換したり共有できるソフト
「ウィニー」を自宅パソコンで使用していたが、最近、ウイルスに感染した結果、
空港の暗証番号や運航マニュアルなど訓練資料、本人の訓練記録などの社内情報が
流出したという。

---
暗証番号はどうでもいいが、この板としてはJAL社内用のB6のマニュアルが一番気になるな。

むかつく機長リスト
すぐやれるCAリスト（あとくされなし）
すっぽんのようにしつこいCAリスト（あとくされあり）
夜のフライトメモ


こういったものが流出しなくて良かったなｗ

ANAの乗員・・・悪質　勘違い　
JALの乗員・・要領ワロス

JASの乗員・・個人的趣味が過激すぎ

最近国内線のスチはおばさんを通り越えておばあさんが
多いように感じる。

今年もまた、大量のJALカレンダーが国土交通省航空局の全官署に届きました。
何千人といる職員みーんなに行き渡るほどの部数です。

あれってさぁ、買うと￥1,575でしょ。
大判だと￥3,874もするよね。
これって賄賂になんないの？

はっきりいって、「世界の美女シリーズ」なんて欲しくもないし。（ﾜﾗ

内部告発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
>>454が蒸発しないことを祈る

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽAはＰの買春を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽBはDC10のエンジンを呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽCはＰの無断離陸を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽDが744の急減圧で新千歳を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽEがＰのウィルス感染ＰＣを呼んだ！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ達が･･･？
..
合体してキングカワイソスになった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i i ‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─ ─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ ＪＡノＬカワイソス・・・
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

広島発１６１２便、羽田着陸後に前輪故障で立往生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051212-00000133-jij-biz
羽田空港で今月１０日、同空港に着陸して誘導路を走行中の広島発ＪＡＬ１６１２便Ａ３００型機（乗員乗客１５７人）の前輪が操作不能となり立往生していた事が１２日分かった。
同社は油圧系統のオイル漏れとみて原因を調べている。（時事通信）

ＪＡﾉＬﾃﾗｶﾜｲｿｽ

青森発福岡行きＭＤ―８１型機、離陸滑走中にエンジン停止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000414-yom-soci
青森空港で１４日午後３時４０分頃、福岡行き３５２０便ＭＤ―８１型機（乗客１３人）が滑走路を２００ｍ走ったところで機体最後尾左側の第１エンジンが停止し、同機は離陸を中止した。

乗客１３人･･･汗

163人乗りに13人か・・・

青森−福岡線廃止汁。

>>461
空席が多い便は修行僧向けに席を安く開放すればもっと乗るのに

＞461
平日から満席だらけだったら航空会社も苦労しないだろうな…

福岡と青森って、普通に結びつかないし…
どんたくやねぶたの時にチャーター機が飛べばいいんじゃまいか。
羽田で乗り継いで貰った方が他の路線維持にもなる。
いや、羽田は込んでるから、そうだね、関空乗り継ぎ推奨とか？ｗ

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JALには不祥事はありませぬ

B-777 全機、全エンジン交換決定です。

>>441
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051209-00000219-kyodo-soci
管制担当は自衛官。
日航・全日空　Ｂ−７７７エンジンに製造ミス、交換開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000018-maip-bus_all

全機じゃね〜よ！！

Ｐ＆Ｗだけじゃ

香港へは安全なロールスロイスエンジン使用のキャセイ航空で。

最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！

>>470
ネタにマジレスすると、告発しなければ藻前も隠匿罪

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
JALには不祥事はありませぬ

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
JALには不祥事はありませぬ

バァファリン飲みすぎみたいね　　気を付けないとね

470　頭痛薬の飲みすぎは良くないです

>>464
ある程度の貨物量は定常的に発生しているので
人の搭乗率悪くても利益的には十分なのだそうだ
逆に満席だと貨物を満載できないので困る

>>454
「A World of Beauty」は全然人気がなく、ケッコー捨てられています。
年末にロッカールームや物置を整理すると、前年、前々年のJALカレンダーが大量に出てきます。
つまり、JALは捨てられるモノを毎年毎年、配ってるってわけ。

第一、知らん女の立ち姿なんて、一昔前の酒屋のカレンダーみたいだ。（わははは）
こんなのを、作り続けるJALのセンス、なまら悪いわ〜！！！

【交通】関東バスが間引き運転　01年から1日10本[051216]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1134719755/

航空会社の間引き運航へのメス入りまだ〜

>>478
流石に予約客0って言う便はないだろうから，間引きしたらすぐバレるよ

470は勇気有る告発を進めと

470は勇気有る告発を

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　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ）､、 ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　ヽ 　 ヽ、
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾙ'　　 ヾ 　 ヽ
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　　　　　　 j　　　　　　　　　　　　　　,ｨ／　　　　　 ﾞi,　　|
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　　　　　　 ﾘ!　　　　　./,ノ　　　　　　　　　　 _,､=''''`ﾍ ,ﾘ
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　　　　　　　ヽ,/｀ヽヽ .ﾄ､　　　（,∩ ‐)- ､,.-ﾄi´　　　 ,ﾉ
　　　　　　　, ヘ　　ﾞiヽl　｀ヽ,r'´　　　 　 ﾉ　ヾｰ--‐''ﾞ|
　　　　　 ,,.く　　ﾞi 　 ﾞi　　　　ヽ､ __,,､-'" 　 　〉　　　 i
　　　ﾊ'´　　ﾞ! 　 ﾞi　　,!　　　　　　　　　　 ´ ´　 　　 i.......,,,,,,,,　　　____／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾞ､ﾞi,__r'ﾞﾞ＞ー┬-!　　　　　　　_＿＿＿___ , 　 ,!;＼;;;;;;;;;;;;;;;;|　　私は薬は嫌いだ470が告発しる。
　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　だから、○○の合わせを持って来い。 一番高いやつだ。
　　　,.､;;'";;;;ヽ. - ''^ﾞ~　ﾞヽ＼　　　　 　,,.､-─‐- .,〈;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>468
>Ｐ＆Ｗだけじゃ

某組合ページからの情報。2005/11/30現在。
○： 腐食可能性なし　×：腐食可能性あり

B777-300型 エンジンPW4090
8941: L× R×
8942: L× R○
8943: L× R×
8944: L○ R×
8945: L× R×
751J: L× R×
752J: L× R×

B777-200型 エンジンPW4077
8981: L× R×
8982: L× R×
8983: L× R×
8984: L× R×
8985: L× R×
771J: L× R×
772J: L○ R○

B777-200型 エンジンPW4074
8977: L× R×
8978: L× R×
8979: L× R×
007D: L○ R×
008D: L× R×
009D: L× R×
010D: L× R×

エンジントラブルはヤフーとの提携による法側発動か？

＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！


怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

セイロガン飲みすぎだってさ

消火乙

羽目鳥DVDを売ってるCAもいるね

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　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おやじ。 ↓に新ねた入ったの？
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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

コンピューターから流出させたのは何期の何ていう人？

あぁ？名前は誰だ？ｔ逮捕だぁ

羽目鳥のやつ欲しいよ！！！！！！！！！！！！！！！！！でもJALばばぁ多いしあんわ可愛くないもんなぁ・・・

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　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
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　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おやじ。 ↓に新ねた入ったの？逮捕祭
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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

奄美でやっちゃったね・・・
東京ベースのクルー？

甘味で何があったの？

JALカレンダーは資源の無駄遣いでしょう。
もっと紙を大切に。
来年からはトイレットペーパーに印刷したらよい。
いくら無名外人モデルと自社の目立ちたがり勘違い乗務員の出演で
コストがかかっていないといってもね。
紙が無駄。

来年からはトイレットペーパーで決まり。
有効活用。ISO4000

奄美といえばJASだが、何か起こしたのか？
まさか、はめどり？

少しだけヒコーキ壊しちゃいました

なーんだ、前の話か

これね。
ttp://www.asahi.com/national/update/1218/SEB200512170023.html

詳しい人解説・評論きぼんぬ

>>502
要するに車輪を手動で外に出す場合、格納庫扉は車輪が出た後で自動的に閉まらない仕組みになっとるから、着陸した際に格納庫扉が地面に接触するのは避けられない事だったと。

停電だったので、自動ドアを手で開けたが、閉めるのを忘れた、
みたいなものだろ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000074-kyodo-soci

今日のニュースだったのか。麻痺して来た。

>>505
ボンバルディアって言っても一般人に分からないだろうな…普通はボーイング，エアバスぐらいまで

ボンバイエなら知ってる

最近はテレビ出まくりで、四国民にはすっかりおなじみかと。

>>505
どうして秋田上空まで行っていながら、名古屋までわざわざ帰ってくるの？

俺のデジカメも調子が悪くて、電源切ったときにレンズカバーが
閉まらないことがあるんだけど、やり直したり、ちょっと振ったり
すれば閉まる。飛行機は？

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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

マジでー　薬？　本当？

＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

>>477
彼らにとっては、捨てられようが、使われようがどっちでもいいんでしょう。
おそらく「配る」という事が大事なのだと思われ。
自己満足というかオ○ニーみたいなものかと。

本日 南紀白浜発1386欠航

欠航

KALって最近事故ないね。
JALより安全なんじゃないの？

左右エンジン取り違えｗ

>>520さん
どの機体でしょうかね？？５月シンガポールで整備は・・・

セフレと終わりました〜　淫乱で満が汚かったのでパイパンにしてやりましたよしかしおかしな女でした！中田氏したのでどんなるかな？

＜ＪＡＬ＞左右エンジン取り違え　７カ月間飛行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000042-mai-soci

>>470
是非告発してください。
警察が怖かったら、厚生労働省の麻薬取締り官がよいでしょう。

私も聞いた（元JASのCAPで現在JACのCAPから）話ですが、
乗員にとってはヤクの調達は簡単らしいです。
六本木や渋谷で売人から買うというのも、一つの手ですが、それだと足がつきやすい。
それより、オランダなど麻薬を合法化している国で購入して、
国際郵便で送るのが安全な方法だそうです。

タイ航空の乗員が自分の荷物にヤクを隠して空港で捕まった話は有名ですが、
それでも、乗員（特に日系の航空会社）だと、比較的信頼があって、
あまり空港でも、手荷物検査にひっからないそうです。

ヤフーの見出し
「JAL機、左右エンジン逆飛行」
左右両方のエンジンを前後逆に取り付け、尾翼のほうを前にして飛んでたのかとオモタ。
それで何ヶ月も気がつかないなんて、アホな。

JA8183の件は11月下旬に発覚していたのに、
なんで今頃になって記事になるの？

>>526
マスゴミが姉歯の件で忙しかったから。
とりあえず強制捜索で一段落したから
つなぎに出した。
この手の記事はそんなもん。
真面目に問題視するつもりは更々ない。

>>525
それ禿しく乗ってみたい

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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！
＞怖いよ・・詳しくはJALグループ今日の不祥事　470　にて

>>528
飛行力学（ｒｙ

>>527
逆噴射客室向きなんて、不祥事としての体裁を整えた見出しになってきたｗ

逆噴射の向きが違って翼に変な負担が掛かったりしないのだろうか？

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＞最近、聞いた話しだけど私の知人の彼女ＪＡ○のスッチーさん薬とかやってるみたい！　告発してみようかな！クビになっちゃんのかな？テープレコーダーに会話を録音してるみたいだけど！

問題ないって・・・
普通にＩＳＯ９０００は取り消しだろ？

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高知空港でMD90が脱輪事故。
高知空港閉鎖中。

ISO取り上げろよ。
パイロットも気がつかなかったのか？おかしいって・・・オ�hる

事故るなら、除雪車も配備していないセントレアでおながいします。

今日の大雪、除雪車を名古屋から持ってくるとＮＨＫニュースで言っていた。
バカ丸出し空港なので、ＪＡＬさんにお灸を据えてもらいたい。

　　　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　　もうJAﾉLはだめ鴨わからんね
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ　　ＪＡﾉLは穴に吸収合併だな
　 /　　　　　　/　　 　　　|　　(入__,,ノ　　 ミ　　　　　　　あばあばばばば
　|　　　 つ / 　　 　　　 ､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─――､
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　／＼ 　　　　　　＿　　ヽ
　∪　　　 （　 ＼　　　　（⌒0　／＼　　　　　ヽ （＿ﾉ
　　　　　　 ＼,,＿）　　　 ｀ヽノ　　　/　　､　　　）O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　</　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >　（　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （,,__（,,＿ﾉ

左右のエンジン取り違えなんて、
飛行機ヲタの多い海外ですら
「何かまずいの？」
って言ってるくらいだし、
みんなマスゴミに釣られすぎ。

470さんへ　

是非告発してくさい。

>>537
また高知新聞の電波記事が読めるなｗ

>>541
海外ではその程度の認識なんでしょう。
つまり、日本の整備も世界レベルに落ちたということですね。
これを問題だと思わないのなら、まぁ構いませんけど。

>>541
一事が万事って言葉を知ってる？
それだけチェックが甘いってことだぜ。
信号を守らないドライバーの方がはるかに事故率が高いだろ。

みんなマスゴミに釣られすぎ

はい警視庁です
＿＿＿＿
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( ＾ω＾)ノ〇-〇
ﾀｲ━━━━━ﾎ!!!!!

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　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　だから、逆噴射するな。
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12.22のこと。
羽田発那覇行き、１９１１便９：５５発が遅れに遅れて乗客大迷惑。結局出発は１２時４０分過ぎ。
大阪からの機材で飛ぶから・・・なんつって言い訳しておきながら、
その説明をしたときにはまだその機材は大阪を出発すらしていないという有様。
おまけに那覇からの乗り継ぎ便の座席を確保した、と大上段に構えておきながら一転して「確保できるかわかりません」と。
乗客はほったらかしで、
遅発の遅発すら知らされず３回も予定時刻を遅れ、「遅発の遅発の遅発」でした。
S田という担当者が平謝りだったが最後は
「私ども（現場の人間）の声が上層部に伝わらないから、お客様から言っていただくのもひとつの手」と言っていた。
雪に弱いというか、見切り発車でやり過ごそうとする。システムの問題。お役所体質ここにきわまれり。
危機管理がなってない。危ないな。今から雪本番なのにこれは恐ろしい。

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　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　だから、ウイニーするな。
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最近、福岡のミールに虫がよく入ってるんだけど・・・
ご飯は冷たいのに、オカズに紛れ込んでる。。。
どうにかしてくれ！

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

470たん

＞是非告発してください。
＞警察が怖かったら、厚生労働省の麻薬取締り官がよいでしょう。

とういう手がありまつд
んで　貴殿が告発しないつーなら　2chに情報を餅ってる香具師がいるって
ツーホーってか！
そうしないと470たんが逮捕されちゃうよ

またか・・。今度はＥＧで緊急脱出装置の
位置間違えたまま飛行。

ご〜 ご〜 ご〜 $E[

8154? 8155?

現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。

>>549
あのさぁ
この季節、大事な用事があるなら余裕を持って数日前に入るだろ。
陸路で行くとか。
おまえが一番危機管理できていないと思う。

飛行機なんて天候にめっぽう影響される特性があることくらい
まともな学校を卒業生ならわかるはずだけどな。

おまえみたいな客がウザイっていうんで天候も危険、パイロットの
健康状態も危険、機材も危険なまま出発を繰り返すような航空会社
よりマシだと思う。遅延の決断ができるだけマシ。

>>558
おまいは東京から沖縄へ陸路で行けるのか
凄いな

まぁ、この時期の羽田で遅延の危険を織り込まないのは愚かだな。

誰も変な薬じゃないからなピルの飲みすぎだから期待しないように！！

中田氏

エアライン板にスレ立ちました

【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 20【成人式】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135874750/l50

こんな奴がパイロット・・・JALだかANAだか知らんがそりゃ不祥事起こすわな。

http://plaza.rakuten.co.jp/ocatycat/

今日、成田の現場に新町社長が挨拶に来たよ。
機内で作業中で、あまりにもいきなりだったから「お疲れ様です」しか言えなかった。
事前に「挨拶に回ってる」とか「来るかもしれない」とか情報が欲しかった。

>>564 これPじゃなくて　男性客室乗務員じゃないの？
Pだとしても既婚だろうね　しかもいい年だと思うよ40杉。

今日、ロスから成田に帰ってきたけど
迎えのバスが来てなくて乗客みんな機内で待ちぼうけ。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadrnen2000.htm
この事故リスト見ると、最近のJALはやばそうに思える・・

>>564 こいつの話ちょっと嘘がまぎれてるよね

PとCAの配車は明らかに違うんだけどな
それに未確認で発射するわけないだろ

業界聞きかじりで妄想しているような気がする・・・
おそらく過去にCAと付き合っただけの航空オタク。
JのPにここまで危険なブログ作成する気の大きい奴はいないと思われ。

だいたいここに出てくるCAたちが黙ってないだろう、普通。
もうJ社退職してる奴かもね。旧制服結構写っていたし。

上で「遅延のことを織り込んで移動すれ」という意見があったが、航空会社のキチガイ社員決定！
手続きは20分前まで、なんでもかんでも定時定時といちいちうるさいのは航空会社のほうだろ。
時間通り出発して時間通り客を届けるのは契約。
定時に届けるための必要経費だってバカ高い航空運賃に入ってるはず。
特急だって2時間以上遅れたら特急料金払い戻すんだから。

>>570
オレ航空会社の社員でもＪＡノＬマンせー者でもないけどおまえ勘違いしてる。
ＩＡＴＡだっけ？の輸送約款読んでみ。
「航空機は相当の速度で移動する乗り物だから遅れる可能性がある。
遅延による損害は一時的なものに限る」とかなんとか書いてあるよ。
つまり時間どうり動かないかもしれないって、ことなんだよね。

>>571
そういうお前は、EUのRegulation (EC) No 261/2004読んでみろ。
遅れるとペナルティ払う義務がある。
JALは日本の会社だが、ヨーロッパ便には適用があるぞ。

航空会社も乗客も定時に出発し定時に到着したい。
ではなぜ遅延が発生するのだろう？

遅く来る人がいるから

>>564

許せん。

このキモいHP、Jのコパイなんだろうけど、妹関連のエピソードは完全な嘘。
タクシー誤乗車は絶対にあり得ない。そもそも契約してるタクシー会社が違う。
本人がいくら寝ぼけようと、CA乗せに来た運ちゃんが、違うエアラインの違う性別で、かつフライトバッグ持ったヤツを乗せるかっつーの。
ANAのCAは現在は自宅から制服着るのは出来ないし。
しかし、スノップはねえだろ。スノッブだ。SMAPじゃねえんだからさ。

閉店を弊店･･･

>>576

こいつはPでもなんでもない。こんな人間性に欠けたことは普通はやらないから。

人間性に欠けるって言っても大した事ない。
単なるナンパ好きの浮気性。
女遊びをしてるPなら大なり小なり皆似たような生活だよ。
出会いが多いし、一般サラリーマンよりは女性に興味を持たれるのは事実。
まあ、このコパイがアホなのは堂々と公開しちまう点。しかもこのご時世で。
2ch見てる乗員は多いからね、結局自分の首を絞めるだろうね。

JALの特別塗装機は気合いが足りない！！

ちょっと待って

出会い？多い？どこにあるの。まずそれから聞きたい。

ブラックカード持ってる30そこそこのPなんて見たこと無いけど。

JALにはいないタイプだよなー

JALの乗員ってJALカードしか持ってないって

>>564

消えたね。やっぱ偽者。

>>584
ホントだ。削除されてるみたいだ。

JALのトラブルの多くは、旧JAS関連が大半だよ。
また、やたらとマスコミに情報が流れ、ANAの不具合は全く表に
出ていないけど、それは旧JAS社員の内部告発が原因！！！
そもそも、旧JAS路線なんて、大した路線無いじゃん。
機内設備や企画のセンスも無いし。
結局はJALに採用されず、ANAもダメだった者が入社する会社
だった訳でしょ、JASって言う会社は。
東急グループとは言え、あまりにもお荷物企業だったよね。
まずは、MDシリーズの機材をBoeing機材へ変更すべきだね。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/1227.html

JASは好きだったけどね、、、、、JALが吸収して「大きい事は良い事」と思ったのが間違いのもと

じゃ、この自称Pの正体あててみない？

１．スッチー好きの商社マン
２．スッチー好きの外資系証券マン

３．Pの資格ありシムパイ　
４．大手以外の　P
５．月間馬鹿ライン編集者
６．ベンチャー経営者

「２」「６」っぽいな。ブラックカードとかわざわざ作りたがる奴って
たいてい外資系勤務の根無し草。(医師、弁護士、P、国家公務員
などの若手はそんな発想する馬鹿はあまりいない）商社マンなど
はゴールド止まりｗしかも高校時代の同級生が航大行ってJAL-P
だとか大学の同期が寺社で大手２社にいそうなニオイ。

配車の件からして大手航空会社勤務じゃないことがよくわかる。

いやコイツはJALのコパイだと思う。
妹は存在しないか、いてもANAではない。
タクシー誤乗車の件は捏造。なぜなら内容が完全に破綻してるから。
実在するにせよしないにせよ、「妹」に対して病的な「想い」があるのは良く判る。

ブラックは見栄張る君なら不思議は無い。他社乗員でもわざわざ作った話を聞いたことある。
社員カードでもダイナースやゴールドなんだから十分だと思うが。しかも年会費かからんし。
もしかしたら、社員カードではマイレージが付かないからそれを狙っているシミッタレ君かも知れない。

自己陶酔全開なのが気持ち悪いが、JALの遊んでいるコパイとしてはそれほどの活動状況とも思わない。
１０〜１５年くらい前なんて、男女共にもっとトンデモナイ遊び人が多かったし。
赤が青よりも遥かに下半身系に寛容な社風なのは、大昔から。

そんなこと知ってる>>589ってP以外には考えられんな。

それはそうと奴はPではないと思う。本物は配車のしくみを知ってるはず。
知ってる奴がわざわざ嘘を書くはずはずがない。嘘を書くにしても本物なら
配車のしくみにそって嘘付くはず。それに制服姿の妹が立っていたとか言って
制服は会社行ってから着替えるのが通常。こんなのも本物なら嘘付くはずがない。
したがって配車のしくみにしろ、制服の件にしろ本当にしらなかったんだよ。

だからこいつは偽者だ。

訂正
>>589で書いた「ブラック」って俺の間違い。
俺の言いたかったのは「プラチナカード」だった。
アメックスだとゴールドの上級なんだけど、カードデザインが黒だから混同しちゃった。
本当の「ブラックカード」ってその上で、資産が億単位必要で詳細は非公開のカード。
当然、飛行機の運ちゃん風情が持てるシロモンじゃない。
プラチナなら相応の年収あればカード会社にリクエストして入会出来るらしいが、俺は知らん。

あと気になったのが、どこか海外にチェックにしばらく行ってた、って記述。
コパイリカレントで実機とは考えられん。

もしかしたら、彼はまだＰ訓なのかも知れない。
その時期に有頂天になって恥ずかしい勘違いをしてしまうヤツもいるし。

>>591
どこのカード？

>>591

飛行機オタは黙っていてね

JALのこーパイじゃないね、絶対。
元JAL勤務だとしても年齢は40近いだろう。
30そこそこであんなババアたちのあられもない姿を写真に納められる
はずもない。おそらくCAマニアで画像集かなんかを購入したのだろう。
或いはJに友人がいる他社P

遊び人っつってもあんなオヤジ臭い遊び方をする30代前半のPは
いないね。服装だけだろ、オヤジ臭いのは。
遊び人ってあんな感じじゃなくて、もっと秘密主義。
うまくやってるよ。
写真アップしまくるなんて、道程のやること。

KUHIOだろ。JのPぶってメール来るのを待ち望んでるネット難破死

JGCだから国際線で挨拶に来たのはいいものの、
ドリンクサービスにきてくれなかった。
俺の列、全員無視してたから、単純に忘れただけなんだろうが。。。

終いには食事を配り始めたもんだから、
こちらに呼んでビールが欲しいといったらブスッとして缶だけドデンと置かれた。

唖然。

おかわりじゃないんですけど、、、と言おうとしたけど、ややこしいのでやめた。
あーあ、俺もリマークの仲間入りか。

たぶん偽P。

1,どこかでCABINを見に行って外人機長だからPAした。
2,北欧、もしくはLAXから帰ってきた、STAYした。
3,落雷でCRTが真っ白

以上この３項目で偽物決定です。
JALのCRTがついていてEUROPEもしくはUSAに飛んでいる機種は
747-400か777のみ。
JALの-400および777には外人機長(IASCO)の乗員はいません。

>>595
自分なんかJGPのときの欧州線のＣで食事だけ配って飲み物忘れて？
ギャレーに引っ込んじゃったよ（敵は優香似の香具師だったが）
しかたないので、飛行機人生初めてのコールボタン使って
ワインをボトルごと置いてかせた（また呼ぶのは面倒だからなｗ）

そもそもおじゃるの乗るのが間違い。

誰も乗らなかったら、三日で倒産汁。

アメリカ地区のＪＧＣ会員に未だにカレンダーや手帳が届かないのも
不祥事なんじゃないのか？　誰にも届いてないよな？

年会費払ってるんだからカレンダーくらい寄越せっての

>>599

カレンダーくらいでガタガタうるせー貧乏人。

航空局の全官署にはいろんなとこからカレンダーがくるとか？
もちJALも。

JAL 8882便　貨物室の扉のトラブル
着陸　40分前　尋常じゃない異音と振動　何の説明なし
折り返しのJAL8883便の搭乗が30分遅れる　アナンスでほば準備が完了致しましたので搭乗を開始致します
ようは整備が不十分なのにみたいな　失言したのか慌ててアナンス終了

機長挨拶で搭乗が遅れた理由を説明したので発覚　怖い!! 近いうち墜落するかも

オーム社　新電気　一月号　飛行機特集　　って　予告に載ってたよ
日本航空全面協力。　東京大学大学院・河内啓二教授が執筆

関西国際空港においてＪＡＬ機および受託外航機の
ランプハンドリング業務を受託している「関西グランド
サービス（ＫＧＳ）社」所属数名のグループは過去
数年間にわたり、制限区域内において同空港に飛来した
旅客機の撮影ならびに月刊趣味誌（イカロス出版発行の
月刊ＡＩＲＬＩＮＥ誌等）への投稿を繰返しています。
これらの行為は以下の問題があります。

・空港会社に事前許可無く撮影行為を行うことは禁止されています
・税関に申告無く保税地域内に撮影機材を持ち込むことは違法です
・制限区域に必要業務以外の目的のために入構することは違反です

上記の違法行為に加え、勤務中の趣味行為により（雑誌編集部
より）個人的に謝礼金（１回数千円＝累計約数十万円）を得ている
事実は業務専任行為違反に該当します。その時間を利用して安全確保
等の行為を実施すべきです。
昨年同じく輸送企業であるＪＲ東日本において、新幹線乗務中に
撮影行為を実施していた車掌（正社員）に対して「懲戒解雇」という
厳しい処分が下されました。安全を至上とする企業においては
当然のことです。

テロ保安あるいは法律遵守という事柄に対しては監督官庁よりも
厳しい指導がなされているはずです。ましてやインシデントを
多発させている会社が違法行為を黙認してよいのでしょうか。
ＪＡＬグループの方々は親会社の公約通りマナー、モラルを
遵守してください。

つーか遅延の理由説明するのも大変なんだって。

勝手なこと言っちゃうと上からいろいろいわれるし

言葉濁すと客からガーガー言われるし

情報も錯綜していたり、同時に数個の遅延理由があったりするからね。

GHもCAも自分で判断できる立場にないんだから、あんまり文句言うなよ。

キャプテンくらいじゃないの？自由に発言が許可されていてなおかつ
責任も取れる奴は。

KGSだって別に写真とったっていいんじゃね？

安月給なんでしょ？趣味か実益かしらねーが写真とるくらい
いいじゃん。それを阻止するというならきちんとした待遇
払えよ。
安月給でこきつかっておきながら命令する奴のほうが馬鹿。

>>607

航空局の一員として言わせてもらうと写真撮ってる暇があったら仕事しろ！！！
趣味で写真撮るためにランプパス発行してるわけではない！！！
常識で考えて、勤務時間中は仕事をしろ！！！！遊ぶな！！！
こんなところだ。

>609
休憩時間等の勤務時間外に仕事しろとは何事だ！　てめえら労働基準法も
知らんのか？　　ランプパスの目的外使用？　そりゃ返す言葉がないな。ｗ

610はKGSの一員？

休憩時間はおとなしく飯でも食うか、「欠陥エアライソ」でも読めばいいのでは？
それは自由なんだよ。でも区域内で写真とるのはちとまずい。

>>610
KGSには雇用契約に守秘義務に関する項目が無いのか？

運情官も制限区域全部に目が届くわけじゃないからね。
どうせ分かんないだろう的な考えで職権乱用してると首になるよ。

飛行機の写真とってるぶんにはいいんじゃないの

施設の写真とらなければ


それくらい大目にみれや

低賃金で働かせてるんなら

こんなことでとやかく言われる時代が嫌だ・・

ホント、つまらなくなったね。
そういう意味では、今の人達はかわいそうだよ。

>>610

休憩時間でもタイムカード押さなきゃ仕事中ではないのでしょうか

昔はいろいろ融通がきいたらしいね。ほんと今はギスギスしていやだね。

伊丹15061508が欠航して1718登場口がパニくっています

あれでしょ

悔しいんでしょ　一般人が立ち入れないところで馬車馬車写真とって
投稿して「すげー」とかいわれてんのがｗ


ほんとおたってどうしようもねえな

755 異邦人さん New! 2006/01/07(土) 14:27:42 ID:1p8sXvRe
昨日ANAとJALに電話で、機内食に使う牛肉の産地について質問した。

ANAは日本発の国際線については現在豪州産牛肉を使用しているとのこと。
１００％の安全性が確認できる食材以外は使わない、少なくともゴールデンウィークの時点では
北米産牛肉を機内食に使用することはまずあり得ないので安心して利用して欲しいとの回答。
回答者はカスタマーサービス部門の宮川さんという男性。

JALは残念ながら、現在は豪州産牛肉を使用中だが、北米産牛肉の使用について検討中とのこと。
従って、ゴールデンウィークの機内食で北米産牛肉を使用する可能性もあり得るとの回答。
回答者は桜井さんという女性だった。

123便の大事故で客をたくさん殺したJALにふさわしい、客の生命の安全を考慮しない回答だった。
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1124753056/755

>>621

それって自分に言い聞かせてとしか思えないな。
普通そんな発想思いつかん。

オーム社　新電気　一月号　飛行機特集　　って　予告に載ってたよ
日本航空全面協力。　東京大学大学院・河内啓二教授が執筆

>>621
やっちゃいけないことって分かる？

>>620
NHKでやってた、除雪作業をいい加減にやって主翼に穴をあけたそうだね。
ＪＡＬのお詫びとか言ってたが、文字ソースが見当たらないな…

>>626
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/01/07/d20060107000138.html

>>627
乙
初歩的ミスですか、そうですか。

>627
この飛行機には４１２人は乗れない。

>618
休憩は雇用者が時間を指定して与えるもの。

木村勝智は使用人ですか？

>>622

JALはまったく腐りきってるな

だって腐っているから婆ばっかりだろう

私たち普通に制限区域の管理者ですがなにか？
　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙCAB

＞関西空港グランドサービス株式会社
＞KGSは関西国際空港で日本航空および22社におよぶ外国航空会社の
＞グランドハンドリング業務を担っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞関西国際空港が開港して10年を迎えましたが、作業にあたっては
＞常に「安全」を最優先とし、高水準なサービス品質の提供に
＞心掛けてまいりました。今後とも世界に誇るグランドハンドリング
＞会社として、お客様から高い評価を頂けるよう社会的使命を
＞果たしていきますので宜しくお願い致します。

そもそもランプパスを税関や空港会社に申請している事業者主は
KGS代表取締役の舩耶麻宏之氏（Ｊの天下り）なんだから舩耶麻氏に
責任をとってもらえばよい。理由は「法令および誓約書に違反した
ランプパスの不正使用および監督不行届」で良い。それで一定期間
KGS社に対するパスの発行を差し止める。可哀想に減棒に加えて
左遷・降格、もう二度と本社復帰は絶望だな。
さらにＪ社関西空港支店長の委託管理責任も十分問える話。
現場の人にはコンプライアンスなんて実感が湧かないだろうから
分かる人に話を通せばよい。これは一顧客の意見としてね。

＞JALグループ行動規範−社会への約束
＞JALグループは、内外における企業活動にあたって「関係する法令、
＞その他の社会的ルールを遵守」します。関係する法令は多岐に亘るため、
＞それぞれの担当分野で「正しい解釈と適切な手続き」を掌握します。
＞また、疑問が生じた場合には、上司または法務部門のアドバイスを
＞受けてから行動します。

「給料が安いから」「休憩時間だから」という屁理屈で違法行為が許容
される低モラル職場＆企業風土では、手荷物の荷抜きや麻薬等禁制品
の密輸幇助といった行為についても歯止めがきかない可能性があるね。
これを見ているＪの法務の人は早く対策を打ったほうが宜しいかと。

そもこんな掲示板みてるやつは少ないんじゃないか？
ましてやJの法務なんているはずが…

師範をバカにするものではない。餓鬼の癖に。
その時点で君たちのオツムの軽さがわかるYO

ごめん639はかくとこまちがった。スルーしてね。<m(__)m>

>>638
きっと見てるよ。暇だからｗ

日航機また逆噴射できず・整備時、安全ピン外し忘れ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060108STXKA016708012006.html

JALグループってさ、何かあると直ぐ「お客様の事を第一に」って言うけどさ、
内部が腐っているのに、どうやって他人の事を考えるんだ？
全部保身じゃねえかよ。
摩り替え妄想、いい加減気付けや。
目先の事ばかり繕ってると大ちゃんに乗っ取られるぞ。
ひょっとして手遅れ？？？

>>KGSには雇用契約に守秘義務に関する項目が無いのか？
610じゃないけれど契約条項に明確に記載されている。
世界中どこのグラハンも普通IATA-AHMに記載されているフォームを
使うのだけれどAHM810.ARTICLE2の「FAIR PRACTICES」は守秘義務に
関する項目。要約すると1.航空会社の営業に関する情報は航空会社
だけのものであり最大限秘匿しなければならない　2.航空会社の許可
無く外部に受託業務実施上知り得た情報を開示してはならない　
と記載されている。（AHMは本屋でも買える）
ついでいうと機内食用はさらに厳しく「CONFIDENTIALITY」という
長い条文がある。機内食というとNGOの松丘さん？だっけ。
まあ俺なら弱みを握って飼い殺しにして他社の営業情報を流して
もらうけどね。勤務地がKIXやNGOじゃなくて残念。

>>642
乗員乗客１８１名とあるけど、乗客は１６６名のはず。
乗員15人ものってるのか。

>>645
乳児も数えたんじゃない？

ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info6.html

の文章最後にある「‘」って何？
慌ててたのかな？

>>647
すいません安全ピンです

>>648

爆縛麦漠暴！！

>逆噴射装置作動せず
石垣空港でこれをやったら、ちゃんと停まれるのかな？

>>642
ＪＡＬＪの整備、いい加減過ぎない？
旧ＪＡＳ本社採用の整備士、給料いいんだから！！もっと働けよ！

>>637
そうだねJALのお偉いさんは低賃金で働かされているぐるーぷ社員が
暴動を起こす前に賃金アップしたほうがいいね。
そうしないと暴露と手抜き仕事がそのうち一気にまんえんするだろう。
もし余剰資金がないのなら、早めに本体社員の給与カットをおしすす
めるといいだろうね。

どうせ子会社の奴らって、手抜き仕事しても自分たちは自社便に
乗らずにANAの兆割とか乗ってるんだろ？ｗ
EFが少ないって言ってｗ

やっぱ階級社会は悪だな。

>>642
また大阪か（整備）…
777の主翼に穴開けたのは意外とスルーされてるね。幹線で大迷惑だったのに。

>>654
最近、大阪絡みばかりじゃない？

大阪のそらは腐ってるからねー。

石垣空港でこれをやったら

また大阪か

豚肛が住んでいるからか

豚肛
ってなに？

木村勝智先生のお友達だよ

大阪よりもナゴヤの方がひどいんじゃない？
松杉丘氏ってNGOYCJLの人だよね。
顧客情報をバンバン漏らしていてなんでクビにならないのかなー
「CONFIDENTIALITY」なんて全く守られてないのでは？

>>644
>2.航空会社の許可無く外部に受託業務実施上知り得た情報を開示してはならない　

なるほどね、ならば撮影＆投稿行為イコール契約違反なわけだ。
これは良いことを聞いた、今度舩耶麻氏を呼んでじっくり話を聞かせて
もらおうかな。恥ずかしいんだよね大阪航空局の所轄空港で大っぴらに
こんなことされちゃ。Ｊの人は指導される前に改善した方がいいかもね。

安全ピンってバイパスピンのことだろうか？

新春早々「航空業界の盟主」にふさわしい実にすがすがしいニュースですな>逆噴射不可の件

その前に777の主翼穴は直ったの？

＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おやじ。 ↓に新ねた入ったの？
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1月7日JL3913便　鹿児島空港着陸時逆推力装置の不作動について!
,

整備士が墜落！！
　

９日午前１０時１０分ごろ、青森空港の駐機場で、日本航空の男性整備士が機体の除雪後、
防除雪氷車のかご状のバケットから降りる際、バケットが完全に下降していない状態で飛び
降りたため、約２メートル下の圧雪に転落して左ひざにけがをした。

昨年のJALの不祥事

�@20年の命日にエンジン爆発�A伊藤厨期間工増加�B副操縦士PCより暗証番号
漏れる�C命令無視・整備ミスにより読売過熱報道�D小人が珈琲で怪我

他にアル？

�Eﾗｳﾝｼﾞの制服が20万円で売買�FｸﾗｽJ人気だが株価は上がらず

�G一世界加入�H10％賃金ｶｯﾄ組合反対で延期

�Iスチュワーデス刑事ファイナル発表

�JDPﾗｳﾝｼﾞにて差別化

�K時期を計って20年前の機体保存を決定

�L社内レイプ

675さま、�Lは本当でつか？

スチュワーデスデカって観てると寒気がしてくる

>>668
主翼に穴あけるのと比べれば、漢じゃまいか！

,

680

J○Lホント疲れる。勘弁して。。。
呆れて開いた口が塞がりませんな。。。
とある空港勤務だが、今日J○L本社のとある担当と話をした。
いや〜参った。。支店責任者と仕事の打ち合わせを終えていたのだが、
どうも巧くいかんので、（仕方なく）本社の人間と話をしたが、
「支店と話をしてくれ」との回答。
だから、大変な事になるかも知れんから、聞いているんでしょ。
決定権は本社にあるのでしょう。
ガキの使いじゃないんだから、いい加減にしてくれ。
頼むから自分達の方向性くらい自分達で決めてくれ。
空港に指示を仰ぐような素振りをして揚げ足取るような下らん事
はするな。疲れるから。
「組織はそういうものではない」と来たもんだ。
。。。開いた口が塞がらないよ。

>>どうせ分かんないだろう的な考えで職権乱用してると首になるよ。
民間業者を処分する前に自分達の同僚を処分してね
たしか中部空港って大坂航空局の管轄空港だよね。

＞２００６年１月１２日　セントレア出撃の巻
＞今日はスカイデッキで噂の彼方氏に遭遇しました。
＞14時ごろSPOT115のルフトカーゴWOWの方を見ていると
＞航○局と書かれた黄色カローラバンが走ってきました。
＞SPOT109付近で停車したので「エプロンのゴミでも
＞拾うのかなー」と思って見てると何と一眼レフを構えた
＞オジサンが出現！
＞望遠レンズで追ってみるとスポットの真ん中付近まで
＞歩いていきWOWを激写！メンテでR1ドアが空いていたのが
＞不満らしく何回もアングルを替え激写！！！とにかく

＞粘着っぽくしつこく激写！！！されていました。その後も
＞局のクルマであちこちをウロウロ、結局四十分位エプロンで
＞時間を潰した後、消防署脇から制限区域を出て行かれました。
＞家に帰ってデジ画像を拡大してみると身長は160cm位、
＞年齢は40歳位で顔つきは冴えない感じ（よく分からんが松尾
＞伴内似？）、クシャクシャの小汚いオレンジ色カッパを着て
＞いました。
＞今僕が一言言いたいことは「ちゃんと仕事しろよ！」それだけです。
＞航○局ってモラルとかどーなってるんでしょうね！！！
＞本当にガッカリです。

押尾、報道陣に“逆ギレ”　矢田が鉄柱に激突「気をつけろよ」

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-00000026-sph-ent

>>684
恋愛は自由だが、ＪＡＬにとって矢田亜希子は「役立たずのイメキャラ」に成り下がった。

中部は株式会社が場面を担当しておりますので。
空港事務所はエプロン管理などはやってないんですがね。
仕事で制限区域にはいったものではないと思われ。
おそらく上番してなかったんじゃないの。
だれも仕事中じゃ無いときに趣味をするのは禁じられていないんですが。
平日の日中にカメラでおっていたあなたはいったい？
中部のことは良く知りませんが、情報官ならばわざわざ制限区域から
出ることも無いんじゃないかと。庁舎からでればいいだけですし。

677
今日スチュワーデス刑事の最終話ありますよね〜!ってか今時CAをスチュワーデスって…差別用語だぞ!!何を考えてんだﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞは…

>>686
非番の時には自身の趣味行為のために公用車に乗って制限区域に
入り写真撮影をしてもいいんですか？ランプパスは業務上必要な
場合以外の制限区域入構を禁止している筈ですが。それで管理者
としての示しがつくんですか？それに上の方で「区域内の撮影
行為自体も問題」って言ってませんでしたっけ。空港会社に事前
申請して撮影を行っているんですか？

＞平日の日中にカメラでおっていたあなたはいったい？
スカイデッキ（展望デッキ）からって書いてありますが。
空港会社が許可した場所で飛行機を見ていたらいけないですか？

中部は庁舎とエプロンがかなり離れているので庁舎から
出てもランプショットは撮れません。歩いていくと
手持ちカメラが目立つから公用車（ガソリン代は国民の血税）を
使っているんでしょうね。
彼方氏には公僕としての自覚を少しは持ってもらいたいものです。

彼方殿つまらない言い訳は止めて以下の文章をよく読んでください。
貴方の行為は本当に問題がないですか？

国家公務員倫理法
第一条 　この法律は、国家公務員が国民全体の奉仕者であって
その職務は国民から負託された公務であることにかんがみ、
国家公務員の職務に係る倫理の保持に資するため必要な措置を
講ずることにより、職務の執行の公正さに対する国民の疑惑や
不信を招くような行為の防止を図り、もって公務に対する国民
の信頼を確保することを目的とする。

国家公務員倫理規程
（倫理行動規準） 第一条
二 　職員は、常に公私の別を明らかにし、いやしくもその職務や
地位を自らや自らの属する組織のための私的利益のために用いては
ならないこと。
五 　職員は、勤務時間外においても、自らの行動が公務の信用に
影響を与えることを常に認識して行動しなければならないこと。

別に写真とっても良くない？関係者なんだし。
それが自分の趣味であってもね。
君たちのまわりにだって自分の職業に関係することで
いろいろ特権みたいなかんじでできることあるでしょう。
それといっしょだよん。

>>690
やって良いことと悪いことの区別もつかないのか
ｺﾞﾐｸｽﾞﾀﾞﾈ

iijyanaino.
マニアにはかんけいないyo

sutidekaおもしろかった。
感動した！！

昨年のJALの不祥事

�@20年の命日にエンジン爆発�A伊藤厨期間工増加�B副操縦士PCより暗証番号
漏れる�C命令無視・整備ミスにより読売過熱報道�D小人が珈琲で怪我
�Eﾗｳﾝｼﾞの制服が20万円で売買�FｸﾗｽJ人気だが株価は上がらず
�G一世界加入�H10％賃金ｶｯﾄ組合反対で延期
�Iスチュワーデス刑事ファイナル発表�JDPﾗｳﾝｼﾞにて差別化�K時期を計って20年前の機体保存を決定

新千歳行き日航機が引き返す…防氷装置の不具合表示 (読売新聞)

１４日午後５時ごろ、中部国際空港を離陸した新千歳行き日本航空３１１３便
ＤＣ９―８１型機（乗客乗員４２人）が、長野県松本市上空８２００メートル
を飛行中、防氷装置の温度が下がる表示が出た。このため、同機は引き返した。
けが人や機体の損傷はなかった。日航で原因を調べている。
国土交通省中部空港事務所によると、防氷装置はパイプなどを通してエンジン
熱を機体各部に送り、氷結を防ぐ装置。

[ 2006年1月14日20時43分 ]

DC-9なんてまだ飛ばしてるんだね。NWAじゃあるまいしw　

>>696
MD-81じゃないの？

DC-9　引退
DC-9-super80　機体はMD-81、コックピットはDC-9、引退
MD-81　現役

698

　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
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バカ発見age

>>698
三発機DC-10はまだ飛んでいるの？
JALのサイトを見たら載っているんだけど。JALもJALWAYSにも

14日小松からの羽田便が緊急着陸！

>>695
国土交通省への届出は「マグダネルダグラス式ＤＣ９−８１型」（当時）
（ＭＤ−８１という形式名は国土交通省にはない。）

もうとおでないでしょ。
１２がつの京城はつ成田いきでjalのｄｃ−１０は
おわったでしょ。
ちゃんと航空業界checkしなさい。

＜ＪＡＬ機＞トラブル、那覇空港に引き返し緊急着陸

１５日午後５時２７分ごろ、那覇発羽田行き日本航空１９２２便（ボーイング７７７型機、乗員・乗客３５５人）の
右エンジンのエンジンオイルがなくなったことを知らせるアラームが鳴った。
同便は右エンジンを止めて引き返し、１２分後に那覇空港に緊急着陸した。乗客らにけがはなかった。
同社が調べたところ、通常３０〜４０リットルあるオイルが漏れて空になっていたという。
離陸前の点検では通常通り充てんされていたといい、離陸後に漏れたとみられる。着陸後に駐機した場所にはオイルが少量漏れた跡があった。
同社が詳しい原因を調べている。
国土交通省那覇空港事務所によると、ボーイング７７７型機には左右に各１基のエンジンがある。いずれかのエンジンが停止しても飛行に支障はないという。
同便は午後５時１８分に離陸。上昇中にアラームが鳴ったという。
最近の同様のケースでは昨年９月、羽田発福岡行き全日空機（ボーイング７７７―３００型機）が離陸直後、
左エンジンのオイルがゼロになったことを示す表示が出て羽田に引き返すトラブルが発生。
この時もオイル漏れが確認された。
同便に乗っていた女性会社員（３３）によると、上昇中に機長から「右エンジンの油圧がゼロになり、左エンジンで飛行しているが支障はない」とアナウンスがあったという。
乗客は落ち着いていたが、着陸して停止した直後にガソリンのようなにおいがしたため、ややざわついたという。
女性会社員は「機長の声が落ち着いていたので、怖くはなかった」と話していた。
（毎日新聞） - 1月15日21時39分更新

>>695
>>705
, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
今度はＪＡＬかよっ！
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|
おっそろしいなぁぁぁ…
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､

>>706
そうは言っても穴もやってるしなぁ
http://www.asahi.com/national/update/0114/OSK200601140017.html

何回やったら気が済むんでしょう
↓
日航に再発防止策の再提出指示　国交省

　昨年末からトラブルが相次いでいる日航に対し、国土交通省が９日に再発防止策を
再提出するよう指示していたことが１６日、分かった。日航は昨年３月に事業改善命令を
受け、４月に再発防止策を提出。国交省は昨年末「安全運航の姿勢に改善された」とする
立ち入り検査結果を発表したばかり。(01/16 01:48)

初の７７７の死傷者発生事故は、そのうち、ここがやらしてしまうような
気がするのは私だけでしょうか。

左右エンジンオイル漏れとか起こしかねませんねぇ・・・。
整備スキル低下しまくりのようだし。

ＥＧが引き返した件は誰も言及されないんですね・・・

便数減らしなさい。
国交省はそんな簡単な指示も出せないのか？！

>>709
左右のエンジンオイルが同時に漏れ、両方のエンジンが焼き付いて停止

なんて事故起こしそうだな。離陸直後に全部のエンジン停止したらどう
なりますか？墜落ですよ。墜落。運が良くて海に不時着水だな。

ＪＡＬです。

人身事故を起こすかどうかのギリギリの経営手腕はある意味凄いと思われ・・・

どこの業界もコスト削減、人べらし。削れるところは安全マージン。
「これだけ削っておいて安全にやれ」ってほうが無理なんじゃな〜い？
安くやってんだから多少のところは目をつぶってあげてください。

件数だったらANAも多い。
マスコミをいかに利用しているかどうかの差だけ。
でかい事やるのはANAだよ。

穴は穴スレへどうぞ。

日航またもやゴラされました
http://www.asahi.com/national/update/0116/TKY200601150189.html
『改善しなければ日航は運航停止処分となり』そうしてください、落ちる前に。

ダメな会社に再発防止策を考えさせたってダメだって事が何故分からんのだ？

日航は何故か乗った便には有名人というか、知っている人を見かける
ＡＮＡとはそこが違うかな
見かけると得した気分になる
そこが日航のいいところ

今や有名人もANAでつ

坂本九さんは、日頃はＡＮＡ利用だった。
たまたまＪＡＬを利用したばっかりに・・・・合掌。

ＪＡＬグループ国内線路線別・10月分
　　高利用率、札幌-広島85.9/関西-帯広85.5

帯広ー関空を通年運行しないのはJALの不祥事ではないのか？

>>716
黙れ天王洲社員

>>720
いいところはそれだけですか？
情けないですねw

>>716
過去に何人乗客殺したかよく考えてからモノを言え！

これだけの便数飛んでれば
この程度当たり前じゃないの。
むしろ何も無いANAの方がおかしいよな。

おーお、この程度ときたもんだ。
高度交通省からゴルァされｔるのがこの程度とは
恐れ入った。この程度と考える香具師が万が一ＪＡＬ社員だったら
２０年前の慟哭の刻の再現があるだろうな。

anaは金でもみ消し
ｂａｃｋのこくぞくちょうにち新聞がもみけし

重大インシデントは揉み消しできないだろ。
その重大インシデントが大杉だから、国土交通省から
ゴルァされる。

重大インシデントの定義はありません。
マスゴミが騒げば重大になり、
マスゴミに金まいてもみ消せば問題視されません。

オイルが全部抜けちゃうなんて前例あるの？

>>732
日本の777に関しては数件ある。それもここ1年で・・

　ﾏｲﾔﾋｰys　　　
　　　 　　　　∧＿∧ ))
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　　　　　　 ヽ　　　　/
　　　　　　　 )　 (⌒)）
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昨年のJALの不祥事

�@20年の命日にエンジン爆発！�Aｙｓ伊藤厨期間工増加�B副操縦士PCより暗証番号
流出�C命令無視・整備ミスにより読○過熱報道�D幼児が珈琲で怪我
�Eﾗｳﾝｼﾞの制服が20万円で売買ICタグが話題�FｸﾗｽJ人気だが無配
�Gやっと一世界加入�H10％賃金ｶｯﾄ多数の組合反対で延期
�Iスチュワーデス刑事ファイナル�JDPﾗｳﾝｼﾞにてポンプキン
�K時期を計って20年前の機体保存を決定！！

JALが過去の不祥事を公表する良い時期だなWWW

ＪＡＬ国際線値上げだそうだ。
もうノラネ。
高くて危険なんてシャレになりません。

JALのここ１年間再発事故

７７７オイル空っぽでエンジン停止→２回目
安全ピン抜き忘れで逆噴射装置作動せず→２回目

>>726
なんか論理的な矛盾を指摘されたときの半島人の台詞みたいだなｗ
別に君の論理がどうのこうのって話じゃないのであしからず。

オイル空っぽでもボーイングは問題無いといってるよ。
逆噴射なんて滑走路が凍ってなければいらないんだよ。
全然重大インシデントじゃないよ。

ＤＣ−９系列だったからよかったけど、片方の逆噴射が効かないとノーズが流れる。
最初から動作しないと判っていたらリバースしないで着陸もできるけど、
滑走路面がスリップし易い時に、翼にエンジンの付いている双発機で片側だけリバース
がかかると滑走路を外れかねない。

たまたま事故に至らなかったが、安全マージンは確実に低下している。
落ちないで到着できたんだからイイジャンって考えはアサハカ。
事故っていくつもの安全ポイントをすり抜けて起きるんだよ。一つでも残っていれば
助かった事も多い。今回はたまたま幸運にも問題視しなかったんだろうけど、
滑走路からはみ出して事故ったら、それこそネタだね。安全軽視のツケは確実に払ってもらうよ。

おれはjalにのる。
危険だろうが南だろうがかんけいないわい。

>>741
糸川滅太郎さんか　どうぞご自由に　私は乗らないーそれだけの事




早く社長の首を変えないとね
p://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/1227.html
p://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/1107.html

>>742

＞私はＪＡＬ最高顧問を辞することも考えなければなるまい
ﾃﾗﾜﾛｽ
どうぞお辞めくださいｗｗｗ

オイル空っぽは、孫悟空の奴か？

ついこの間すぉんごくう乗った。

次は燃料空っぽで緊急着陸。

ありがとうの気持ちをこめて

冬のホットなキャンペーン

>>744
-200だから、孫悟空ではない。
確か771Jだったよ。

>>740
７７７で片方だけ逆噴射したら大変な事になるんじゃないの？
下手すりゃ横転するぞ〜！ジェットエンジンって車のエンジンみたいに
レスポンス良くないんだから、逆噴射全開にしてすぐに異常に気が付かなければ
大惨事だ。

整備に問題があり過ぎでは？
ＩもＪも･･･

ＡＮＡに指導してもらったらいいのにね･･･

>749
横転なんかしないし、雪氷上の時や横風が不利な方向の時、多少
Yawingがきつくなるけど、全く問題ないよ。

自衛隊に指導してもらえ！！
整備に対する心構えってやつを。

JAL怖いよー

マンション強度偽装事件を国が抱えているのと同じ縮図があるのではないか？
これは日本と言う国の安全文化の問題ともいえる。
今回の件では、建築士が利用されているが、航空会社にも多くの「士」がいる
操縦士、整備士たちだ、国から職業上の権限を渡されてはいるが、所詮は一人の人間である
これらの士人たちが、圧力に踊らされるのは簡単なことである。
やはり、金と利権が渦巻く官、民、政の複雑な関係が背景にあるのであろうか？

複雑な関係なんて無い無い(w
単に、金が無いだけなのよ〜。

...

貧すれば鈍す

政府専用機の整備で何か問題起こしたらどうするつもりかしら？w

自衛隊がミスを犯すなどということは
日光のミスを犯す確立よりはるかにすくない
民間では飛行機に乗るひとたちと整備をつなぐのは
お金の関係
軍では整備と搭乗員をつなぐのはお互いの
信頼

>>759

んー？その自衛隊の744の整備って日航がやってるんじゃないの？
聞いたことあるよ．

その自衛隊機の整備も日航経由の中国下請に流していたら神なのだが

日航のpicが政府専用機に
同乗してるってほんと？

ガンダムVSメカガンダム
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1137562330/l50

>>749
リバース引いてもまずはトランスカウルがスライドし、その後推力が上昇する
推力上昇前に渓谷が出る

東洋航空の方が安全か？

　 i)―∩、　　　　　　
　　 l･　･　 ヽ､,_,,.ィ''"""´´´"""'''･ ､
　　 ｀’"ヽ.　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　　　ヽ. 　 i__,,,.　-―- ､　 　 〔_ヽ.ヽ.
　　　　　　　 〕.,ﾉﾉ 　 　 　 　 ｀''っ.,//　ヽ､ﾞ'ｰ::::::.､
　　 　 　 　 ´´　　　　　　 　 　 ´´　　　　　￣

>>764
理屈どうりならね。でも、「あれ！この警報なんだろう？」って数秒考えている間に滑走路を外れる。

離陸時に片エンジン停止はどのパイロットも練習しているだろうけど、着陸時にリバースが効かない
ならともかく、片側だけリバースする場合の訓練しているかな？　多分、していないよ。

>>767
＞「あれ！この警報なんだろう？」って

そもそもこの前提の時点で話がおかしいんだが・・・
ラインに入るためには考えるんじゃなくて反射的に動くことが前提。

>>767
オフランする事は到底考えにくい。
どの機種でもリバースアイソレーションバルブの不具合でスリーブが動かなくて、片効きになる事例はしばしばある。

ワシはＭＤなんかよりもっとヨーイングが出るはずの双発ポッドエンジン機に５年乗っていて多分４〜５回は経験あるが、明確なコース偏向は感じた事がない。
ちなみにワシの機種ではイエローコーションが出るだけで、大袈裟なレッドウォーニングではない。
その程度の緊急度という事。

また出発時から不具合を抱えていてもＭＥＬで出られる内容。
つまり最初から「片方のみのリバース作動でもモーマンタイ」というレベル。
スリッパリーでは数千ポンドほど「最大」着陸重量を減じる必要があるが、現実問題そこまでのウェイトで運航してないし。

片方がフルリバース＆片方がアイドルでも、生じるヨーイングモーメントは「離陸片エンジン停止」の半分程度。
ラダーモーメントとノーズステアリングのコーナリングフォースで十分押さえ込める。

ド素人の質問ですが、
キムタクのドラマでOPE後にシミュレーターでやってたシチュエーションですか？

>>768
反射的に動いても手遅れ。ジェットエンジンはタイムラグが大きいんだから。
「あれ？なんかおかしいな」って気付いた時点でスロットルを戻しても間に
合わない。


ところで、ロシアや中国のリヤエンジン機（MD、DC、IL等）で着陸前に
リバーサーの羽根開いてる理由は何？あれでゴーアラウンド出来るのかどう
か凄く不安なんだけど・・・

>>771 不意の故障で片側が開かないってことはよくあることだよ。雪の千歳空港でも。
そういう時は>>769が言うようにスロットルを戻すのではなく、ラダーとステアリングで
押さえ込む。
スリップしやすい滑走路と言うが、すごくスリップしやすい滑走路は閉鎖されるし。

>>760
重整備は日航だな。ライン整備は隊内でやってるけど。

　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　一月、二月のバーゲン・超割の
　　　　　|
　　　　　＼ 天候が恵まれますように。
　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　━━━━━━━━━━━　　
　　　ヽ　　　　　‖　　　　　　 　/　　　　　　
　　　　ヽ　　　　‖ ∧_∧　　 /　 　　　
　　　　　ヽ　　　‖（･∀･ ）　/
　　　≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
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　　　　　‖　　　　　　　 　‖

>>767

誤 理屈どうりならね。
正 理屈どおりならね。

>>771

間に合わないならRTOなんてものは存在しないと思いますが・・・

７７７！

>>767
当然それくらいの訓練はシミュレータ等でやっている

>>771
確かにジェットエンジンの反応は鈍いが機体自体もでかいのでほとんど影響はない
ただ安全面ではそういうことは事故の因子となり得るので騒いでる

逆噴射とはいえファンエアーはそれほど前方向には噴射してないからな
あまり前に噴射してエキゾーストを吸い込んだらストールするし
機体にもリバースエアーが当たってFODを与えないようにベーンの角度は場所によって違う


着陸前にリバーサーが作動する機種は今はないはずだが･･･

ﾏｲys　　　
　　　 　　　　∧＿∧ ))
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　　　　　　　 )　 (⌒)）
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昨年のJALの不祥事

�@20年の命日にエンジン爆発！福岡市民迷惑
�Aｙｓ伊藤厨期間工増加・修行僧激怒�B副操縦士PCより暗証番号
流出ウイニー�C命令無視・整備ミスにより読○過熱報道？喧嘩でもした？
�D幼児が珈琲で怪我、クリーニング
�Eﾗｳﾝｼﾞの制服を20万円でJAL社員購入�FｸﾗｽJ人気だがANAに差をつけられる
�Gやっと世界一周出来るかな�H10％賃金ｶｯﾄ多数の組合反対！！
�Iスチュワーデス刑事ファイナル�JDPﾗｳﾝｼﾞにてスカイタイムでまたり
�K時期を計って20年前の機体保存を決定！！ 座布団一枚

9日付で、羽根田勝夫副社長を呼んで文書で要求

副社長さま・・・良いお名前でつね、

ここと関わると、ろくな事はないね。
いっその事、SOUKA航空と名前変えたら良いのにね〜。

穴も今日やったね。

>>769
>その程度の緊急度という事。

それは間違った解釈。
そもそもリバースアイソレーションバルブとやらが何のためについているのか？
またそのイエローコーションの意味するところを再確認されたし
片効きとかそれ以前の問題

ほ〜　今度はＡＤＦ計器でつか

今日関東は雪降ってて、欠航多いみたいだけど、
ANAに比べて欠航数少ないの何故だ？
危なくないんだろうか。

>>785
JALだからANAだからでなくて
ターミナルの設計及び慣れが主要因の予感？

日航など2機が緊急着陸＝煙やにおい、けが人なし―羽田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060116-00000126-jij-biz
1月16日
エルフラも・・・

フライトプラン

１月２２日　羽田１時３０分発　伊丹行き
この飛行機　変だったぞ
着陸態勢に入ってからしばらく機体が左右に揺れる・・・
着陸で滑走路に降り立つ瞬間も左右に振られ　バランスを失っているように感じる
滑走路に入って着陸後もまっすぐ走らず　滑走路を右へ　左へと　重力がすごくかかっていた・・・

さあ　どう説明する？JAL
昔のあるドラマの　台詞を借りて言えば　「へたくそ！！！！」のひと言だぞ！！！（- -）　

日本航空が韓国人優待キャンペーンを始めた模様。

大雪で便が欠航して帰れなくなった人々（日本人含む）のうち、韓国人にのみＪＡＬが宿泊ホテルを提供。
（この事と韓国人への観光ビザ免除が関係しているのかは不明）

2006/01/23　「仁川行き運休」で韓国人乗客ら、成田空港で抗議騒動
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/23/20060123000000.html
> 同日成田空港を出発し仁川空港へ向かう予定だった韓国人乗客139名が、
> 航空機の出発の遅れに抗議し、成田空港第1ターミナルの42番ゲート内で
> 12時間を越える抗議行動を繰り広げた。
> 　また同氏によると、350名の韓国人乗客はJAL側が準備した宿に泊まり、
> 23日午前11時の臨時便で帰国する予定だという。

　　「350名の乗客はJAL側が準備した宿に泊まり、23日午前11時の臨時便で帰国する予定」

本国の韓国ですら、天候などの欠航によって抗議があったとしても、金品で解決する事は止めていたらしいよ。
それなのに今回抗議した人間にだけ宿泊ホテルを提供しちゃったJALさんは、本当にお人好しですね。

【韓国】仁川空港：「フライト遅延・欠航に抗議の座り込みをしても今後は現金を配りません」[09/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126716112/l50
> 仁川空港航空会社運営委員会(AOC)は、天気・整備など不可抗力的事由による
> 航空機欠航や運航遅延の際、乗客に対する被害補償は消費者被害補償規定と
> 運送約款に規定されたもの以外に現金支給など追加補償はしないと決議した、と14日発表した。

>>789

その日の伊丹はかなり気流が悪かったみたいだね。

RJOO 220600Z VRB09KT 9999 FEW030 BKN045 07/M02 Q1009 RMK 1CU030 5CU045 A2982
RJOO 220530Z 21010KT 150V260 9999 FEW030 BKN040 06/M03 Q1009 RMK 1CU030 6CU040 A2982
RJOO 220500Z 22012KT 160V270 9999 FEW030 BKN040 06/M04 Q1009 RMK 1CU030 5CU040 A2982
RJOO 220430Z 21012G22KT 150V270 9999 FEW030 SCT040 07/M04 Q1010 RMK 1CU030 3CU040 A2983

他の飛行機も同様にかなりあおられてたんじゃないかなー

宮崎の地上職が客とトラぶってたよ。

国会議員が乗ってくるから席を移動してくださいって、最初に言わず適当に
お茶を濁すから･･･別の地上職から搭乗口で「お席を○山先生のために譲っていた
だいてありがとうございます」と言われて、逆切れしていた！

説明のしかたが、へたくそ！

VIP用の席って予め確保してあるんじゃなかったっけ？

ところで、その代議士先生ってだれだ？
大株主は現役じゃないしなあ。

文部大臣か？おとなしく後ろの席でも座ってろよ・・・

>>793&794
片山参議院幹事長だったと思う。（一応、SPも同乗）

木村勝智が乗ってきたときはどーなるの？

>>793

>VIP用の席って予め確保してあるんじゃなかったっけ？

それをしてなかったから単純にゴネたんじゃないの？

>>793
だって・・・MD81だもん

日航：雪で欠航、乗客８００人に１人５万円補償

大雪のため成田国際空港発の国際便１２０便が欠航した問題で、
同空港発ホノルル行きのＪＡＬウェイズ７４、７６便の２２日
の遅延便が人為ミスで出発できず、日本航空が搭乗予定だった
約８００人に補償金の一部として１人当たり５万円、計約４０
００万円を支払っていたことが分かった。日航は２３日、欠航
に伴う乗客向け説明会を成田市のホテルで開いた。坂巻嘉孝・
成田空港支店長らが「２２日の欠航は、チェックインした人数
と乗客数が合わず、確認後、荷物を下ろす作業をしているうち
に空港の運用時間が過ぎてしまった」と説明し、謝罪した。出
席者からは「５万円の支払いで済むと思うのか」などと怒りの
声が続出し、日航は個別に補償金を積み増しする意向も伝えた。
説明会に出席した佐賀県の男性（５９）は「長男の結婚式のた
めにハワイに行く予定だったが、式場や仕事の関係で行けなく
なりそう。どうしようかこれから考える」といらだった。降雪
の影響で成田空港は２１、２２の両日で約１２０便が欠航。１
万人以上が空港での寝泊まりを余儀なくされるなど混乱した。
【柳澤一男】毎日新聞　2006年1月24日　3時00分

>>799
＞５万円の支払いで済むと思うのか

なんとなくだけど・・・
こういうこと言う奴って、ものすごく安い料金で乗ってる奴な気がした。

ほかのスレにも書いているし、ＪＡＬにも言い続けているが、今回の降雪による影響は、
成田空港職員の問題でもあり企業体質の問題でもあるから、明らかにＪＡＬの人為的なミスだな。

それに加えて成田空港の構造上の問題もある。

同様のクレームでてんてこ舞いだろうから、ＣＳ推進部からの回答はいつになることやら・・・。

「定時運行ができて初めて利益が生まれる」ということを社員が認識していないような気がする。

本来ならば22日中には正常運行に戻っていないとおかしいのに、未だに引きずっているのだから
どうしようもないね。

これで、今年も赤字、無配決定だ。

成田が２４時間運用可能ではないからこうなったんだろ。
　成田つぶせば？　

国籍による差別が常態化している航空会社
その名はＪＡＬ

ＣＳ推進部からクレームの回答もらったことあるけど、
相当待たされた挙句、いい加減なものだった。
それを指摘しても、再回答はなし。
企業体質に問題があるというのは、大きく頷くしかない。
悪徳商法は消費者センターに訴えるのが常道だろうが、
運航問題以外のこうしたＪＡＬの諸問題についてはどこに
訴えるべきなんだろう。
このまま放置するには問題がありすぎると感じている。

また
この時期は余裕を持って陸路で行け
なんてほざくバカがいなければいいがｗ

この時期は雪で欠航となるリスクが当然ある。
欠航が嫌なら、始めから陸路で行く旅行計画にすべきだ

今回の雪の件でJALだけでなく、首都圏の空港問題についても色々
議論できるようになればいいなあ。

私、ＪＬ７６便の被害者です。夜にでも
昨日の詳しいことを
報告したいと思います。

ノースとかなら、「欠航になりました」で終わりでしょ？
５万円もらえるだけマシだと思いますが・・・。

>>808
いいよ被害者ズラして来なくて。
今回は天災なんだから仕方ないだろ。

>>809
>>810

ＪＡＬ社員さん、もしくは、限りなく関係者の皆さま、お疲れ様です。
でも天災じゃなくて、人為ミスとはＪＡＬも認めているので、そこを
捏造、ミスリードするのはどうかと。ミスを認めない、客のせいにす
るのはＪＡＬの常道なのですが、これは少々いただけないかと。。。

ハワイに陸路で行ける人が現れそうと聞いて
飛んできますた！

>>811
ｸﾚｰﾏが激しすぎてそうするしかなかったんだろ？

>>813
「JALは切れれば何でも言う事聞くぞ」と知れ渡ってたのかも。

どちらかというとこのショーアップしなかった80名を他の乗客は
ボコボコにすべきでは？
JALってやっぱり相当金持ってるんだね
社員給与カットしないのも想定内だね
高給スッチー抱えてテコ入れなしだもんね

これで運賃値上げ、整備士全面子会社化の推進、子会社関連会社の
最低な賃金待遇、無駄な広告費、777の座席改悪をはじめ
ハード面での大幅な改悪

バカじゃねーの？

ちなみに成田のGHお疲れ様。時給1000円以下でやってられないよな。

成田の社員

本社総合職　18万円〜
子会社総合職　18万〜
子会社一般職　16万〜
パート　　　　時給900円台〜

CA　88万
役員　∞
一部社員　私腹満杯ｗ

悔しかったらCAか役員になれ

今、成っても待遇はそこまで良くならないよ

P、CA、総合職
どれも多重賃金制
ﾏﾙﾁ並w

JAL機内で厚かましい風ふかすババァたちの態度の訳は
役員並みの待遇から来ているのか

なるほど

>>812
ハワイなら3月で廃止になる寝台特急出雲にでも乗って行けばいい。

今日、今回利用した旅行会社にいった所、
２１日目は天災でありますが、２２日は完全にＪＡＬと
成田空港のミスであり、対応もできなかった当社の非もありますと認め、
今回の旅行代金は全額返済となりました。

>>８１０
じゃ二日間ロクに飯も与えられず、飛ぶとだまされ続け
ダンボールに包まって寝てみな、誰でもキレるぞ。

>>821
飯なんて、もともと自分の金で食うもんだろうが
乞食かよ

>>820
　少し違うような気がするｗ

成田の手荷物関係の職員　アホばっか　

>>822
一度出国審査を終えたら売店で食べ物を買いたくても
物が売り切れの状態でした。補充もしないと
言われました。大勢の方が仕方がなく菓子を食べ飢えを
しのいだぐらいです。ＪＡＬから支給されたのは
紙コップ一杯のジュースのみでした。

>>823
鳥取県の羽合(はわい)町だと思われる！

まるで北朝鮮のような状態だな。

JAL社長＝金正日

いったい除雪機って何台あるか知っている人いますか？今調べています・・
誰か教えてください。ＪＡＬの持分と他社？

>>825
なるほど。
食事は保証されているという前提で考えているわけね。

>>825　出国取り消しで戻れなかったのん？
JOに止められてたのかいな？どうでした？

>>825
売店が品切れってのはJALの責任じゃないだろ。NAAに言えよ。
2タミだったら食事処だっていくつかあるのに、全て品切れ？

21日、22日の状況では、売店のものなんてすぐ売り切れだろ
おまけにサテライトに軟禁だからなｗ

ちなみに漏れも、軟禁された一人だが、事前に予想してしこたま食料を買いだめ
お陰で餓えずに済みました。JALの対応は本当に酷かった。

828は空港自体のことをもう少し
お勉強しましょうね。

>821さん
詳しくお願いします。

>>822
はいはい、制限のあるエリアで、閉鎖空間の機内ですら、自分でドアを開けて売店に買いに行けとJALは言うんですね
基地外JAL

ヤブ医者は三好町民の迷惑

>>835
ターミナル内での話じゃないのか？
日本語が読めないのか？

>>837
売店や食堂が何時しまるか知っていて書いているのか？

基地外、文句があるなら三好町民病院まで来てみろｗ

>>838
21時前後
その後は寝ろ

豚同士のケンカは他所でやれ

木村勝智さんはＪＧＣを自慢しちゃうんだよね

　 　 　◎●●●●●◎
　 　 ◎●ミ.|.|.|.|.|.|.|彡●◎
　　◎●ミ 　　　口　 彡●◎
　 ◎●三 　口 .| .| 　 三●◎
　　◎●彡 　　ノ └-.ミ●◎
　 　◎●彡川.|.|.|.ミミ●◎
　　　　◎●●●●●◎
　　 ＿＿_◎' ◎' ◎＿＿__
　　 |　　　 　　　 　　　|
　　 |　　中川弘一君の　　|
　　 | 　死を喜ぶ会一同 ..|
　　 ￣/7￣￣￣￣￣￣ ｷﾍ￣　
　　　 /7　　　　　　　ｷﾍ　
　　　/7　　　　　　　　ｷﾍ
　 　/7　　　　　　　　　ｷﾍ
　　/7　　　　　　　　　　ｷﾍ　

２日目は２３時頃に飛行機にやっと搭乗しましたが、ＪＡＬ側が空席を
埋めるためキャンセル待ちの客やまだ乗られていない客を待ったり、
その方々の荷物を降ろしたりとあ〜だこ〜だしているうちに、
タイムリミットの２５時となり、滑走路に出ていたにもかかわらず
管制官からＳＴＯＰがかかりました。
機長からの連絡で搭乗客は全員ブチ切れ・・・・
・・・・で今回の騒動となったワケです。

じゃあ空席があるのに待っている客を残して飛べとでもいうのか。

>>844

待っている客はnoshow扱い。

そもそも遅れて乗る客が１００％悪い。

邦人より朝鮮人を優遇する航空会社
其の名も日本航空

>>845
GATE NO SHOWを乗せない場合は、荷物を取り降ろさなければならない。
（爆弾を預けてNO SHOWなんて困るもんね）　NO SHOWがあまり多い場合
は、BAGを降ろすかNO SHOW PAXを探すか、判断が難しい。

>>847
乗り継ぎ客がNO SHOWなのでカット＝バケージの取り卸しをしていたが、
荷物が見つからないので再確認したところ、乗り継ぎができないので別便に案内したことが判明。
「いるはずのないお客さんと、ない荷物を探してしまいました」ってなことも。

大雪の翌日、まだ混乱中の成田でのシンガポール行きのお話・・

荷物を取り卸というけれど荷物収納場所によっては取り卸より
NO SHOWを待つほうが早いということもある。

どちらも賭けだがどちらに転んでも今回は無理だったと思う

NOSHOWする客のせいだろ。今後は早めにカットするべきだな。
ゲートで飛行機においていかれる客多発の光景、見てみたい。
悠長にいつまでも待っててくれると思う甘えた風土を壊すのも
乙津かも名。

今回の大損の尻拭いとして

役員2名クビ
正社員客室乗務員　50名クビ

これを断行してもらいたい。

日本航空サービス推進センターの対応ってむかつくぜ！誰か所在地教えてくれ頼む！！！

今回の場合、JAL側が他社に振替したんだろ
乗り継ぎとか、いろんな理由で。

それを気づかなくて、NOSHOWと勘違いして探したんだからJALのミス

フツーは客探しと荷物探しを平行してすすめ、どっちが見つかるのが早いか？
と言うことになる。

>>851
東京都品川区東品川二丁目4番11号 JALビル

今頃になってこんなお詫び文書を載せてきたよ。

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0125.html

深刻な悩みをこのような場で書くのは申し訳ないのですが、本当に悩んでおり内部事情を聞くにはここしかなく書き込みします。
私は航務（いずれはディスパッチャーになりたいです。）を目指している大学生です。
ＪＡＬウェイブではなくＳＫＹに就職誌航務配属になったとしても離職は後をたたない状況なのでしょうか？
旅客のような表の仕事ではなく専門職なので出来れば長く勤め上げたいのですが、色々ＧＨの噂を聞き先行き不安になっています・・
もちろんＳＫＡＹの場合３年は契約社員ですがその後正社員になったとしても年収３００しか一生見込めないのでしょうか？
実情を知っている方がいれば教えてください。

>>856
医者でない時点で君は負け組みｗ

負け組とか別に気にしてません。

,,.. - "´　　　　　　　　　 ､｀　 ､
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ）､、 ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　ヽ 　 ヽ、
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾙ'　　 ヾ 　 ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi, 　 ﾞi
　　　　　　 j　　　　　　　　　　　　　　,ｨ／　　　　　 ﾞi,　　|
　　　　　　lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　 iﾘ
　　　　　　 |　　　　　　　　/l ／　　　　　　　　　 '"｀ |　 |l
　　　　　　 ﾘ!　　　　　./,ノ　　　　　　　　　　 _,､=''''`ﾍ ,ﾘ
　　　　 　　 ﾞ!　　　　　l/ 　 ,:-ｰ=‐-ミ､,,_,.ﾉ /(∩ -）‐V´
　　　　　　　ヽ,/｀ヽヽ .ﾄ､　　　（,∩ ‐)- ､,.-ﾄi´　　　 ,ﾉ
　　　　　　　, ヘ　　ﾞiヽl　｀ヽ,r'´　　　 　 ﾉ　ヾｰ--‐''ﾞ|
　　　　　 ,,.く　　ﾞi 　 ﾞi　　　　ヽ､ __,,､-'" 　 　〉　　　 i
　　　ﾊ'´　　ﾞ! 　 ﾞi　　,!　　　　　　　　　　 ´ ´　 　　 i.......,,,,,,,,　　　____／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾞ､ﾞi,__r'ﾞﾞ＞ー┬-!　　　　　　　_＿＿＿___ , 　 ,!;＼;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　私は株主だ
　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　だから、不祥事おこすな。
　　　,.､;;'";;;;ヽ. - ''^ﾞ~　ﾞヽ＼　　　　 　,,.､-─‐- .,〈;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,.､;;;'";;;;;;;/;;r'´　　-‐‐'''"´~ヽ＼　　　（.r‐'''""ﾞ"''''ｙ.);;;;;;;;;;;;;;;;〉;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;|　　　　　＿,,..､-‐^ヾ＼ ＿,,,,ヽ　　　 ,/'ﾞ!;;;;;;;;;;;;∠、;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;j;;;;|　　　　　　　　　　 ,⊥,　　 　 ﾞi 　 　:ﾚ'　ﾞ!;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;:;|　　　　　 　 -‐''"´　 ﾞ）ゝ､、　!　　　!. 　 !;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

856へ
こんなくそサイトで聞くだけ
時間の無駄だと思います。
他の現職の人達なんかが参加している
とこにかきこんだほうがいいのでは。
ここにはいかにjalをバカにするか
しか考えない連中ばかり見たいだから。
ｂｙしーえいーびー

>>856
本気で知りたいなら、SKYの中の人に聞け。
喰らいついて聞き出せ。
そういう情報がどこに流れているのか、それを聞きだせ。
本社に行け。営業所に行け。空港に行け。
それができないなら、お前さんの就職活動に勝ち目はない。

・・・いまどきの大学生、足で稼がないから本当の情報が手に入らないで
転職率高いんだよ。世話してるこっちの身にもなってくれ orz

>>861
そうやって口だけで追い払うのか？

>854さん、サンキューっす。

>>856
そんな真面目な話は公衆便所にふさわしくないよ。

>>778
そう、今は無いはずなんだけど、中国とかロシアの着陸シーン見てると
リバーサーの羽根が上空で車輪と同時にパカっと開いてる。
よっぽど古い機材なのかね？

>>856　旅客の仕事は表舞台だけじゃないよ。
航務と同じように内部のコントロール業務もあるわけ。
航務にしてもコントロールにしても入社して何年もかかって一人前に
なる。仕事の重要度に比べて、ＪＷＡＶＥにしてもＪＳＫＹにして
も待遇が悪すぎる。離職率云々は、自分の財布と金銭感覚と相談
すべし。生計がきつくて辞める人も多いし、仕事量に比べて待遇に
不満を感じて転職する人もいる。そもそも旅客にしても航務にしても
女性が結構多いから女性的な理由でやめていく人(最初から数年だけ
働きたいとか旦那の転勤）も一定数いるし。
外から見るとわかりにくい部門ではあるけど旅客も航務も本人さえ
良ければ長く働ける仕事だけど・・・・金銭的な割り切りが必要だし。
ＪＡＬ総合職と同じ仕事をして給与が違って来る事をどう捕らえるか？。
ローテーションが多い総合職に比べ専門知識や業務量は多いのに
給与格差が大きいからね。それを我慢できるか？の問題。

ＪＡＬ航務や旅客ＧＨで長く働いてる人は経済的に問題の
ないお嬢様とか旦那が理解のある既婚者であるケースが多いよ

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0127.html

えーと、今年は…2002年だっけ？

>>868

煽りたいだけなのか？
記事をもう少ししっかりと読め。

MD-11なら判るがB747だったんだね。
http://www.asahi.com/national/update/0127/TKY200601270176.html

なら判る。って、おまいは相当の専門家か？

ヒントXMC

704の話を知ってるってだけだろ？

最近更新されたJALの運航情報を見てもJALJのトラブルと欠航が多すぎる。昔のJASの運航情報と比べるとなぜ増えたか。前よりもスタンバイ機材が減ったからか？JAS時代は機材変更多かったからね。

('J')('A')('L')

('J')('A')('L')

1/29の千歳⇒福岡ＪＡＬ3512便。
乗客全員搭乗後プッシュバック開始するも、操縦系統に不具合が生じ結局欠航に。
機材はＢ４４で満席に近かったと思う。
殆どの乗客は千歳に取り残し。
一部の客は名古屋経由で福岡へ。
サクラ姉さん曰く、ｼﾞｮｰｷｭｰ会員へ先にチケットをあてっがたとの説明。
サクラで待機してた客は全員振り替えチケットを貰えた。

それよりも、ＪＡＬﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで「本日の発着情報」を見ると、当該便の記載が全くない。
機材故障で欠航と表示するよりも記載しなけりゃ分らない！って事かも。

>>877
個人包括運賃でもＪＧＣなら大丈夫ですか？
この場合、ホテル宿泊代とかでたの？
なにもなしなら暴動が起きたのでは？

>>878
個人包括運賃はどうなのかな？？
3512便の半券＆ヒコーキから降ろされる時に配られたプレートと振り替えチケットの交換だった。
何となく（憶測含む）、サクラにいた該当者全員に振り替えチケット配荷後、残りを一般カウンターで早いもの勝ちとしていた様に見えた。
因みに漏れは、ｻﾌｧｲｱ/JGC。嫁サマはフツーのＪＭＢ会員だけど二人分の振り替えチケット貰えた。
券種はバーゲンチケットですた。
回答になってないけど、ゴメンね>>878。

サクララウンジでＪクラス代金返金後、一人＝1,000YENの売店・食事処チケットを貰って暇潰し。

フコーカ着いてからは、グラホちゃんが今後のスケジュール聴取後、タクスィーチケットくれた。

千歳居残り組は、宿泊代出たんじゃないかな。ＪＡﾉＬ側の都合だから…。

振り替えチケット貰って、ラウンジにいたから居残り組みの暴動があったかどうかは分らない。

だけど振り替え組みで名古屋でゴネてるﾔｼも多かった。
千歳での案内不足が云々と文句言ってたよ。

千歳⇒名古屋⇒福岡は同一機材で運行され、名古屋到着で２番スポットで降ろされた。
その後ターミナル内を散々歩かされ、同じ機材に戻ると言う事にご立腹の様子。
機内で3512便に関しての謝罪が一切無かった事にも不満があったらしい。


こんな時に、ＣＡやグラホにゴルァ言うﾔｼはＤＱＮ系と思っていたけど、ヤシらの気持ちも少し解ったよ。
振り替え便機内で謝罪も無く、何事も無く機内販売してるのを見るとどうかと思った・・・。
振り替え便内で「3512便搭乗予定だったお客さん、ゴメンね」の一言でもあれば少しは違うかも知れないのに。

>>877-878
普段は全く使われてない旧JASカウンタで欠航手続きやってたよ。
乗客は、札幌市内のホテルにバスで送迎、夕食代として３５００円
配布すると放送していた。
３０日朝の羽田経由に振り返られていた模様。
それにしても、騒いでいる客は見かけなかったなぁ。
大阪行きなら暴動が起きて、カウンタ破壊されても不思議ではないが。

>>877
詳細ありがとう。
長距離路線は怖いね。その後乗継があるともっと怖いね。

振り替え便機内でのチーフパーサーの人柄によるだろうね。
彼女たち、面倒な作業はすべて地上がやればいいと思ってるから。
単なるお茶ワゴンサービスして自分たちの労働時間だけはきっちり
守られてるおめでたい人たち。
客が何時間も拘束され大変な思いをし、それを世話する地上職員も
エンドレス残業で骨が折れているのに、

勤務時間(協定）過ぎましたから〜といってさっさと帰っちゃうのが
ＣＡ。

>>883
そのくせ給料高いってのがムカつくなぁ　＞CA

妬みﾑｿﾑｿw

>>885
妬みじゃないっしょ．
それなら整備をケチらず，人件費減らせってことだろう．

ﾁｮﾄしつこい気もするけど何度もｽﾏｿ。
ウザイ！！って思う人はスルーして｡｡

ＣＡ繋がりと言う事で…。
欠航になったＪＡＬ3512便のｽｯﾁｰ５〜６人位がデッドヘッド（？）の為制服姿で振り替え便にご搭乗。
（ゴメン専門用語が良く解らん。デッドヘッドであってる？　制服着たまま客席にご着席）
振り替え客と同行程で福岡へ移動していた。ﾊﾟｲﾛﾄは見かけなかった。

どうしてもその日のウチに福岡入りしたい人も居ただろうに…。
客よりもｽｯﾁｰスケジュール優先と言う事だよね。

>>887
文句があるなら乗るなよｗ

>>887
もちろん客よりCAの方が優先順位が高い。
何でだか判る？

そのCAはその後の乗務があるんだよ。
福岡で乗務員がいない飛行機を作って欠航にして、更に数百人の足止めにする？
だから乗務員のDEADHEADっていうのは、搭乗優先順位から言ったら皇族と同じくらい最高位なの。

PとCAは別乗務パターンという事もあるし、仮にPが移動するならコクピット内のジャンプシートを使うよ。特に満席便では。

>>887
共感はするけど、乗務員の業務移動優先は業界慣習としては普通だと思う。
そういう点を隠そうとしないのは、潔いと言うか、下手と言うか、、

>>889
なんだー俺様と同じ程度の優先順位かよ

>>889-890
ほぅ！　そーなんだぁ。知らなかったよ。

そう言えば、ｸｰｺｰのセキュリティゲートに「職員・乗務員優先！」とも書いてあるね。
そう言う事だったのね。
漏れはこうして>>889-890さんに業界事情を教えて貰ったけど多くのｲﾊﾟｰﾝ人は知らないんでムカってくるよね。
漏れもその時は「何で？」って思ったよ。

でも納得。教えてくれてありが�d｡｡

>>892
近年、そういうクレームが多くてねえ・・・

「なんで満席なのに客を差し置いて社員を乗せる！身内ばっかりかばいやがって！」
とか
座っているCAに「なんであんたサボってんの？図々しいわね！」、とか。

特に検査場なんて毎日喧嘩かと思うような怒号が挙がるんだ・・・
これは欧米の空港じゃ絶対に無いんだよね。
他人の持つ職務上の必要性を皆良く判っているからスムーズに入れてくれる。
ところが日本含むアジア諸国のオッサン連中ときたら・・・

最近じゃDHの時は私服で乗せた方が良いんじゃないか？とか検討が始まったくらい。

>>893
不満をぶちまけるだけのおっさんとかばかりだから慇懃無礼な対応しか
出来ないともいえるな。トラブルが起きるとどっちもどっちということが多い。

俺は文句があるときは冷静に伝えるが､尻馬に乗るおっさんとかはうざくて
しょうがないと感じることがしばしば・・・

>>892
>>近年、そういうクレームが多くてねえ・・・

それだけＪＡＬの不祥事・不手際が多い。

>>895
それは禿同だな。トラブルが無ければクレームも無い。
まあJALは客の神経を逆なですることが多いんじゃない。
ここってトラブルマニュアルとかあるのか？

>>895
それに起因するところもあったかも。

だけど>>893-894 の記載内容も理解出来る。
漏れも含めてだが、「自分さえ良ければ…」が多いんだろうね。

客は「機材の不具合を早期に発見し、危険回避してくれてありがとう」。
JALは「お客さんのスケジュールを乱してゴメンね」と事情説明を含めた善後策をキチンとすれば良いだけなんだけどね。

>>896
トラブルが多いとは思わん。
が、トラブル処理は最悪だと思う。

去年の年末の話
漏れ「…について、何故出来ないのでしょうか？」
係り「申し訳ございません」
漏れ「……私の話、聞いてます？」
係り「申し訳ございません」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ああ、俺はこの人にとっては人間じゃなくて、きっと
「申し訳ございません」という合間に何か音声を発生させる
装置なんだろう…

>>898
俺も似たようなのを体験したな。

「謝罪やトラブルの説明はもう分かっているので､アナウンスは
今後の対応を先ず流してもらえませんか？」

「申し訳ございません」

「いや，だから謝るんじゃなくて，対応を話してくれれば
この場の不満はだいぶ和らぐと思うんですけど」

「申し訳ございません」


_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

トラブル処理の決定に関わらない契約社員を前面に立たせても
無駄だしトラブルを大きくするだけなんだよね。

補足

謝罪や原因説明に2分くらい要して最後が「対応は検討中です」と
付け加えたりするわけで､そんなんだったらまず「検討中」を先に
流すべきだろうと思うわけですが・・・

なるほど、3512が原因だったか。

俺は福岡-羽田の1730に乗ろうとしてたんだけど、
「機材整備の都合で…」とか何とか言われて、欠航に。
使う機材が来ませんでした、と素直に言えばいいものを。

千円分の食事券を受け取って、その後の1732に乗ったよ。

ちなみに、早く空港に着いていて1730に乗れなくなった客を
繰り上げて乗せるためなのか、その前の1728が結局40分遅れくらいに
なってたな。

その理由もまったく説明なかった。

>>877
>それよりも、ＪＡＬﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで「本日の発着情報」を見ると、当該便の記載が全くない。
>機材故障で欠航と表示するよりも記載しなけりゃ分らない！って事かも。

「国内線発着案内」に表示されなかった便はこちらで。
ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info1.html
一度ブロックアウトしているので、おそらく
出発空港への引き返しという案内が出たと思われますが
それも無ければ隠蔽でしょう(w

ロッテナインをメルボルン空港で3時間も待たせたのはどこの航空会社ですか？

>>899
SASだったっけ？
トラブル時に直接顧客に接する係に権限おもいっきり委譲して、
客の満足度大幅UP　→　売り上げ大幅UP　したの。

当時のCEOだかの自慢本の日本語訳を読んだ記憶がある。

おれにも権限をくれちゃ

だめだっちゃ

1 依頼432＠駒猫φ ★ New! 2006/01/31(火) 03:50:33 ID:???0 BE:?-#
Airliners.netのフォーラムで東ロンドン、ウエストハムスタジアム上空を飛行中のJALとDHLの接近写真が話題になってます。
BBCによると英国CAAはニアミスを否定している模様。

ソース（英語）
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2577187/
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/4660644.stm

先日の１１６９が１時間近く遅れたのはなぜですか？

業務改善案を国交省に提出したみたいだな。
日曜日のトラブルなんて国交省は知らなかったようだし､
隠蔽体質のままでいると､ライブドアや東横インのように
話題そらしに使われるぞｗ

>>903
ANAでしょ！！！
JTBが計画したみたいよ

>>899　契約社員だってお前に説明したくてそこにいるんじゃないだろ
彼ら何も悪くないだろ？欠航や遅延で怒鳴り散らす客のほうがオカシイ。
そもそも空港の総合職正社員だって、その上のコントロール部からの指示
伝達がくるまで動けないんだし
そのへんにいるＪＡＬ社員にきいたって無駄無駄。

とにかくＪＡＬの意思決定の遅さには現場社員だって客と同じように
いらついてるんだよ。連絡体制が遅いせいで客にずーっと怒鳴られ
られる身になって一番怒ってるのは現場だろうよ。
外資系のように即効客を切る形で欠航なり遅延なり決めてしまえば
いい。最大限の努力が結果として客の怒りを買ってるんじゃ
やりきれないでしょ。給与カットだってなぜに先延ばし？
そんなことやってるからいつまでたってもウダウダ・・・・

ＪＡＳ社員を統合時に全員ＪＡＬ体系にさせ、不服な人は去って
もらえばよかったんじゃないの。それで見直しを含めた新発表を
提示し、不服のある人には出て行ってもらう形で強行すりゃいい
のに、いつまでたっても問題あるまま。だいたい60歳以上の雇用
に対して文句言う前にいまある問題を解決すべき。客室乗務員の
高すぎる賃金も即効解消して、問題のある機材もすべて売り払って
採算取れない事業や路線は全部撤退してスリム化してから
出直せばいいと思うんだけどな。

>>911は読解力無いな・・・

>>912
んなこと、出来りゃとっくにやっとるだろうな。
暇があるなら、それを遅滞なきよう出来る方策、手立てを考えろ。

方策も何も・・・ＪＡＬインターナショナルという会社と
ＪＡＬジャパンという会社を閉鎖して

新会社　株式会社ＪＡＬパイ６ツ・株式会社ＪＡＬスッチーズ・
株式会社ＪＡＬギジュツ・株式会社ＪＡＬウンエイズ
という４社を設立し、新雇用体系で希望者を募ればいいんじゃないの。

結局は役員からして逃げ切りたいからうだうだしてるんだろ。

ちなみにＪＡＬウンエイズとは、事務系社員の団体。

>>898を脳内補足

> 「謝罪やトラブルの説明はもう分かっているので､アナウンスは
> 今後の対応を先ず流してもらえませんか？」

「謝罪やトラブル説明からするように言われています。それを変更する権限は
ありません。申し訳ございません」

> 「いや，だから謝るんじゃなくて，対応を話してくれれば
> この場の不満はだいぶ和らぐと思うんですけど」

「上申はするだけ無駄ですし、上司に睨まれます。今口先だけでウソを言うのも
心苦しいものがあります。申し訳ございません」

客も不幸。現場も不幸。エライ人は、、、どうなのかな？

>>917
GJ！

まさにそんな感じをリアル体験でオモタわけよ。

羽田空港に着陸した日航機、第４エンジンのオイル残量がゼロに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060131-00000215-yom-soci
去る１月３１日午後６時３０分頃、新千歳発羽田行きＪＡＬ１０２８便ボーイング７４７―４００型機（乗客４５２人）が羽田空港Ａ滑走路に着陸した際、右側主翼にある第４エンジンのオイル残量がゼロになった。
このためＡ滑走路は点検のため約５０分間閉鎖され、ＪＡＬやＡＮＡなど約１０便に最大４０分の遅れが生じた。

トラブル防止策の再提出をした日にやらなくてもいいでしょうに。

>>919
やられました。
コイツのおかげで1時間以上も機内で缶詰。
明らかに10機どころじゃなかったし、
最大40分と書いているが間違いだな。

JAﾉLﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞでスーパー特便割引28新発売とあったが 2006年4/1〜4/31の運賃表はこちらって…�B�@って何の日よ(=△=ι)

何の日？

4月って、３０日までだよな・・・。

162: 2006/02/01 08:44:00 gGhXABaY0
おまえら本当に､JALだけだと思ってるの?

JALは嘘が無いからﾏｼな方
命欲しかったらJALに乗れ

マイル充実だが命の保証が無い。
一生のうちで確実に飛行機事故
の体験をしてみたい人　　　　⇒ＪＡＬ

マイル普通だが墜落の心配なし
しかし、くしゃみ程度の事故は
ある　　　　　　　　　　　　⇒ＡＮＡ

安い、墜落の心配なし、サービス
を気にかけない、ただ目的地に
確実にいければそれでよしって人⇒ＳＫＹm

>>912
組合のない会社勤め？
大変ですね

最近はANAも微妙だぞ
堕ちるかもしれん

新幹線もいつトンネル崩落が起こるかわからないぞ。

空港へたどり着くまでも命がけだなｗ　橋やらトンネルやら…

飛行機に乗るにはそれなりの覚悟を決めてからご搭乗下さい。

日本航空ジャパン（旧JAS）の方が日本航空インターナショナル（旧JAL）より
安全てどういうことよ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138787163/

何度も墜落させ、多数死傷させた実績

ニューズウイーク
http://www.fujisan.co.jp/Product/5766
危ない航空会社ランキング

ＪＡＬってこんなに良いの？　アフガン航空と同レベルかと思ってた

>>934
ここ一連のトラブルの中で、人身事故につながったものはまだない。

人身事故にならなくても、
かなりの人に怖い思いをさせたり迷惑かけたりしてる罪は重い。
事故続きのJALにわざわざ乗ってる人の神経もわからんが。
どうせマイル乞食だろ。

日本航空　事故 の検索結果 約 1,940,000 件中
日本航空　トラブル の検索結果 約 1,320,000 件中
JAL　事故 の検索結果 約 720,000 件中
JAL　トラブル の検索結果 約 551,000 件中

合計約4,531,000件

全日空　事故 の検索結果 約 409,000 件中
全日空　トラブル の検索結果 約 254,000 件中
ANA　事故 の検索結果 約 560,000 件中
ANA　トラブル の検索結果 約 481,000 件中

合計約1,704,000件

基地外ANA厨乙

マスゴミに踊らされ、事故に直結しない事でも
次は落ちるとか怖い思いをしたとかのたまう
まるで在日連中の言い方と同じだな
人身事故毎日起こしているトラック連中とか
タクシー連中には何も言わないくせに

おいらはJALとは何も関係ないけど
アフォ連中が多いのであえて言う

まあ本来ならリストラを進めるとしたら、管理部門＜接客部門＜運行部門＜整備部門
なんだけど手をつける順序がまるで逆だものな。

今現在の状況では、整備（部門）だけが一番の問題所では？・・・断言できないが。

交通事故の場合一件につき数名の犠牲者なわけ(だからいい訳でもないが）だが、
航空機事故の場合、運命共同体みたいなもので、一件につき　数　百　人
一　度　に　犠　牲　に　な　る　ので、みんながそちらのほうを注目し、恐れるのは
自然かと。それゆえにやはり飛行機の整備というものは常に完璧にかなり近くなるように
しなきゃいけないでしょ。ましてや注意されればなおさら・・・。

羽田沖逆噴射・123便の犠牲は一体・・・・？。何？あのときの反省は？

国交省からあれだけ注意指摘されても何の変化も見られないのは、マスコミがどうとかこうとか
言う以前に、企業としてかなりの問題だ。



皆さんは様々意見があると思いますが、あくまで私の意見なので。悪しからず

＊羽田沖逆噴射⇒整備の問題じゃなかった。　　　訂正

あのさ〜整備も人間なんだから、次々人数減らされて、手当てやら
なにやらカットされて、整備費用削られて、機体は完璧に整備しろと？
そりゃ〜無理と言うもの、言っとくけどわたしゃ整備じゃあないよ。

整備の人は、もしいろんな事情で整備に自信ないんだったらストライキしたほうがいいよ。
中途半端な状況で飛行機飛ばしても、事故にあったときとばっちりは確実に整備に来る。
自分で自分の首絞めることになるし、問題解決にならないよ。

>>943　人命かかってるからね、
整備も人間なんだから　という理屈は利用者には通用しないよ。

客として言わせてもらうなら、役に立たない客室乗務員に高給払わず
整備スタッフや整備費に充てて欲しい。

燃費最悪のババァスッチーはとっとと退役汁

その通り！
しかし現実は目に見えない物にお金を払う人はあまり居ません。
あなたのような賢いお客が増えれば、確実に整備は報われるし、
飛行機は安全になります。

でもストをするのは乗務員ばかり
その時は他社に乗るから好きなだけストしてて下さい

>>946　
>見えないものにお金を払う人はあまり居ません。

そんなことないよ。
事故続きのJALで何がおかしいか利用者はみんな分かってると思う。
早く会社が普通に機能するようになるといいね。

>>946
88万スッチー裁判は意外と知られていて、不満持ってる客多いよ。
残念な事に、最近のトラブル続きでも整備コストの削減が酷いのはあまり
知られてないけど。

職場別の平均給与を知らしめて世論に訴えるってのはダメなのかな。
って、組合が強いのは乗務員だけか…

>>948
その事が経営には全く判らないのです！
数字をこねくり回す事は得意なんですけどね〜
皆さん客乗に嫌な顔をされても、ご意見シートだかなんだかを
機内で手に入れ、どんどん書いちゃってください。
もらう時は「あなた達の事を書くのでははないよ」と言えば
抵抗されずもらえると思います。

>>950　こんなになってもわからない経営陣はｱﾌｫだね。

トップの首変えても何にもかわらなかったし。
過去の栄光にすがるより、基本に戻った経営して欲しいです。
ここ見てる社員の人、ｶﾞﾝｶﾞってくれ。

ニュースにもなった、社外委員による提言の、社内向けにまとめた報告書と言うか冊子を
見たけど、あれじゃあ何も変わらないと確信したね。
報告書を社内向けにまとめた時点で仕事は完結したって感じ。
その先の変化より、調査をさせたことそのものに満足してるって言う
内容だったよorz

ANAも酷いけど、JALが更に酷いから目立たないんだよね。
JALも客取りたいなら横並びやめれば良いのに、安易に追随するし。
経営陣は頭悪い。

やっぱり一旦破綻した方が良いのかも。

とりあえず、マイルばら撒きで誤魔化し中

新スレはエアライン板に立てようかと思ってるんだけど、向こうには
こういうスレが有る模様。

日本を代表するエアラインが抱える社内問題を語る2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/

上のスレに合流するのと、スレ立てるの、どっちが良いのかな?

"日本を代表するエアライン"の定義をめぐってもめてる（w

組合発表という事を差し引いてもやっぱ内実は相当酷いのでは。

http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/19/19-038.html

>>956
一応1がJとか書いてるからJALで良いと思うけど、微妙な感じだね。
別スレで立てて来る。

立てて来た。
即死判定ライン(981)を越えたら移動ヨロ。

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

ハリンイッヒ

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

馬鹿が重複スレたてたみたいなので一旦age

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

昨日の成田での事故は報道されてないが、ＪＡＬ隠蔽か？７７７プッシュバック中に
トーイン具カーに突っ込む！７０７Ｊジャカルタ行き。ＪＡＬのＰもおちたな！

>>964
もう運航停止しかないな。

>>964
それってＰの責任になるかね？
機体は後ろへと押されているわけだし。

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

板違いだから続きがやりたかったらエアライン板逝け！
間違っても新スレ立てるな！

>>968
もう既に立っているんだが・・・削除依頼してくれ。
●JALグループ今日の不祥事●�F
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138988743/

エアライン板のすれはこっちな。
JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

航空大手をカルテル疑惑で調査　ＥＵ
【03:05】　【ブリュッセル１４日共同】欧州連合（ＥＵ）は１４日、航空貨物の運賃をめぐり世界の
航空大手がカルテルを結んでいた疑いで、欧州の航空大手を立ち入り調査した。
米司法当局も調査に動いており、ＡＰ通信は、対象には日本航空も含まれていると伝えた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=FLASH

>>970
国内でも公取委が動けば良いのに
JALとANAのカルテルっぷりはあからさま

　日本航空グループの４人の役員が同社の新町敏行社長ら代表権を持つ３人の経営トップに対し業績悪化を理由に退陣を求めていたことが１４日分かった。
　関係者によると、４人の役員は１０日、新町社長のもとを訪れ、社長と羽根田勝夫副社長、西塚英和専務の退陣を口頭で要求。これに対し、新町社長は安全上のトラブルや大幅な経営赤字などを招いた責任は４役員にも責任があると指摘、要求を退けたという。

>>972
嘘だよ

>>973
虚偽は私と同じですね

　　　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　⌒'　'⌒　　|
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|　虚偽といえば喪レだろう
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 |　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　ヽ
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　)

↑　なんかちがう・・・直せ。

ＥＵ、貨物カルテルの疑いで航空会社を捜査　日航も対象
http://www.asahi.com/business/update/0215/092.html

きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

素朴な疑問。

「カルテル」っていけないことなの？

"ヤミ" が付くといけないって中学校の時に習ったけど。

自由競争経済下では、特別に再販制度が認められてなければ、ヤミでしょ。

航空運賃とか新聞の購読価格とかやたら同額が目立つのは「値下げ競争の挙句
にギリギリの値段で同額に落ち着いた」って公聴会で主張してシロ判定（カルテル
ではない、と）受けてるものも有る。
けど、競争の結果下値で並んでいるかがかなり、ぁゃしぃ状況が、航空運賃には
確かに有る。
値上げじゃねぇかみたいなタイトルのｽﾚが有って、詳しく語られてると思った。

>974 (中川弘一)

訴えます。

ｽﾏﾝ

"ヤミ" が付くといけないって中学校の時に習ったのは
「シンジケート」だったような希ガス。

でも、カルテルとどう違うんだろ。
こんなことなら授業を良く聞いておけばよかった。orz