JAL123便/あれから19年/墜落の真実/完結編9

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■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm

■航空事故調査報告書
日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119 群馬県多野郡上野村
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-01.pdf
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２get

えっと、あれから２０年ですが何か？

【関連図書（amazon.co.jpより）】★：必読!! 　▲：糧になるか毒になるかはあなた次第。

★墜落の夏−日航123便事故全記録　/　吉岡 忍 (著)　新潮社
★日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時　/　朝日新聞社会部 (編)　朝日ソノラマ
★マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
★続・マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
　死角−巨大事故の現場　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
　日本航空-迷走から崩壊へ　/　吉原 公一郎 (著)　人間の科学社
★悲劇の真相―日航ジャンボ機事故調査の677日　/　鶴岡 憲一・北村 行孝 (著)　読売新聞社
　雪解けの尾根―日航機事故から11年　/　池田 知加恵 (著)　ほおずき書籍
　墜落〈第1巻〉〜驚愕の真実　/　加藤 寛一郎 (著)　講談社
★墜落の背景―日航機はなぜ落ちたか〈下〉　/　山本 善明 (著)　講談社
★墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便　/　飯塚 訓 (著) 　講談社
　墜落現場 遺された人たち―御巣鷹山、日航機123便の真実　/　飯塚 訓 (著)　講談社
★機長の告白−生還へのマニュアル 　/　杉江 弘 (著) 講談社
★機長の「失敗学」　/　杉江 弘 (著) 講談社

▲インターネットで解くJAL123便事件 Osutakayama file　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲阪神大震災は闇の権力の謀略だった 　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲権力奪取―日本クーデター前夜　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲御巣鷹山ファイル〈3〉JAL123便 空白の14時間　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲JAL123便は自衛隊が撃墜した　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲御巣鷹山ファイル JAL123便墜落「事故」真相解明　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
　感性に訴える同和教育―日航事故から娘の遺してくれたもの　/　田中 蔚 (著) (1988/06) 明石書店
　天命の陳情―日航ジャンボ機御巣鷹山墜落とグリコ・森永事件との関連　/　村岡 伸治 (著)　東京図書出版会

２．６　乗組員に関する情報
2.6.1　運航乗務員
　機　　長　　　　男性　　49歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和41年12月 1日
　　定期運送用操縦士技能証明書　　第1125号　　昭和44年 7月4日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　　昭和50年 7月1日取得
　　　　　　　　　　陸上単発、陸上多発、YS-11、B-727、DC-8
　　　　副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定（*１）　昭和52年 6月16日取得
　　第１種航空身体検査証明書　　　第12810242号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和61年 1月18日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　　12,423時間41分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　　 4,842時間22分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　　 53時間46分

　副操縦士　　　　男性　　39歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　昭和45年 4月18日
　　定期運送用操縦士技能証明書　　第2834号　　昭和59年 6月20日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　　昭和54年 5月23日取得
　　　　　陸上単発、陸上多発、DC-8
　　　　　レフトシート副操縦士の認定（*１）　　　　　昭和59年 6月 4日取得
　　第１種航空身体検査証明書　　　第12553779号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和60年11月11日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　3,963時間34分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　2,665時間30分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　46時間47分

　航空機関士　　　　男性　　46歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和32年 4月 1日
　　航空機関士技能証明書　　第266号　　　　　　昭和40年 9月 8日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　昭和47年11月 7日取得
　　　　　　　　　　DC-6、B727、DC-8
　　第２種航空身体検査証明書　　　第22552133号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和60年11月13日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　9,831時間03分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　3,846時間31分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　41時間26分

２．７　航空機に関する情報
　　2.7.1　航空機
　　　(1)　国籍及び登録記号　　　JA8119
　　　(2)　形　　　式 　　　　　　　　ボーイング式747SR-100型
　　　(3)　製造年月日　　　　　　　昭和49年1月30日
　　　　　　製造番号　　　　　　　　第20783号
　　　(4)　耐空証明 　　　　　　　　第48-028号
　　　　　　同有効期限 　　　　　　整備規定（日航）の適用を受けている期間
　　　(5)　総飛行時間　　　　　　　25,030時間18分
　　　　　　総着陸回数 　　　　　　18,835回
　　　　　　定時点検後の飛行時間及び着陸回数
　　　　　　　昭和60年7月21日実施されたA整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　181時間18分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　122回
　　　　　　　昭和59年11月20日〜12月5日に実施されたC整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　1,700時間31分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　1,240回
　　　　　　　昭和53年6月の事故による損傷の修理後の飛行時間及び飛行回数
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　16,195時間59分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　12,319回

　　　　　　　（＊1）　A整備とは飛行時間250時間ごとの整備をいい、C整備とは3,000時間ごと
　　　　　　　　　　　の整備をいう。

　　　(6)　昭和53年6月の大阪国際空港における事故による損傷の修理
　　　　　　　昭和53年6月2日、同機は大阪国際空港に着陸の際、後部胴体を滑走路に接触し、
　　　　　　機体が中破した。
　　　　　　　昭和53年6月7日から14日まで大阪国際空港において日航により仮修理が行われた
　　　　　　後、同機は東京国際空港に空輸された。本修理はボーイング社に委託され、昭和53
　　　　　　年6月17日から7月11日までボーイング社から派遣されたAOG修理チーム（派遣修理チ
　　　　　　ーム）により東京国際空港において実施された。修理材料はボーイング社から取り寄
　　　　　　せられ、損傷を受けた胴体後方下部の部材の交換及び修理が実施された。
　　　　　　　本修理に先立って日航より東京航空局に修理改造検査の申請書が提出されており、
　　　　　　同機は昭和53年7月12日、同検査に合格した。
　　　　　　　なお、詳細は別添1に記述した。　　　　　　　　　　（＊245頁参照　62-2-JA8119-09.pdf）

　　2.7.2　エンジン
　　　　　同機には、４基のプラット・アンド・ホイットニー式JT9D-7A型エンジンが搭載されていた。
　　　　　　　　　　エンジン番号　　　　製造番号　　　　　　　　総使用時間
　　　　　　　　　　　　　　1　　　　　　　　685792　　　　　　　　33,795時間43分
　　　　　　　　　　　　　　2　　　　　　　　685764　　　　　　　　32,762時間08分
　　　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　686046　　　　　　　　29,623時間35分
　　　　　　　　　　　　　　4　　　　　　　　685929　　　　　　　　33,841時間58分

2．6．2　客室乗務員
　チーフ・パーサー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　A　男性　39歳　（着席位置　A1）　　　　　　　　　　／　操縦室　＼
　　　　日航入社　　　　　　昭和44年10月18日　　　　|――――――|
　　　　総飛行時間　　　　　10,225時間33分　　　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　最近の救難訓練　　昭和59年12月 3日　　　　| ２階客室　A'　|
　アシスタント・パーサー　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿_|
　　B　女性　30歳　（着席位置　A'） 　　　　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　C　女性　31歳　（着席位置　C1）　　　　　　　　　　／　主客室　　＼
　　D　女性　28歳　（着席位置　A2）　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　|
　　E　女性　30歳　（着席位置　D2）　　　　　　　　　　|　A1　　　　　A2　|
　　F　女性　29歳　（着席位置　E1）　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |
　　G　女性　27歳　（着席位置　B1）　　　　　　　　　　|　B1　　　　　B2　|
　　H　女性　28歳　（着席位置　D1）　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |
　スチュワーデス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　C1　　　　　C2　|
　　 I　女性　25歳　（着席位置　C2）　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　|
　　J　女性　26歳　（着席位置　E2）　　　　　　　　　　|　D1　　　　　D2　|
　　K　女性　24歳　（着席位置　B2）　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　|
　　L　女性　24歳　（着席位置　D2）　　　　　　　　　　|　E1　　　　　E2　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿／

■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・1985年8月12日夜の特番の画像
　http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html
・日航機墜落、その時新聞は――
　ttp://www.geocities.jp/osutaka_123/
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・わが国で起きた大型旅客機の墜落事故一覧
　ttp://mirabeau.cool.ne.jp/air/big.html
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・日本航空機長組合
　ttp://www.jalcrew.jp/jca/

上智大学入試問題
　問題　ttp://www.yozemi.ac.jp/nyushi/sokuho00/jochi/bun-c/eigo/mon3.html
　解答　ttp://www.yozemi.ac.jp/nyushi/sokuho00/jochi/bun-c/eigo/kai3.html

JAL123便を永遠に語り続けろ�Y【粘着ﾀﾝ在住】
http://travel.2ch.net/space/kako/1040/10409/1040903977.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その７〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1047/10475/1047586707.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その８〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1051/10519/1051926067.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その9〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1053/10531/1053140101.html

今、日本政府がアメリカに返還を求めている「横田ラプコン」↓このことですね。
　1992年に一部返還され、西日本方面への飛行機は避けて飛んでいる。成田空港もこの空域を避けるために御料牧場のあった三里塚が選ばれた、と出てきました。
　成田闘争に最も熱心に取り組んだのは中核派と、虹と緑結成の中心になった共労党ですが、これらの過激派がグリコ森永犯と日航機を爆墜させる目的は犯人の自爆死でないとしたら何でしょうか？
国鉄分割民営化を通したい中曽根首相と公安で繋がって自衛隊や米軍に時効までばれないように協力してもらい、安保反対を続ける共産党の票を奪える市民派として政治的に売り出してもらう、といったことでしょうか？
http://www.daishicomcom.com/topics.html

　アメリカは横田ラプコンの返還を、郵政民営化による日本人の貯金（をアメリカ資本の新生銀行へ）放出を条件に認めるかも知れません。決して安くない買い物になります。
123便の救助遅延と事実隠蔽に米軍が一役買っていることが明らかになると、米軍出て行けみたいな世論で返せ、となります。
　福知山線脱線車掌を病院に幽閉しマスコミから遠ざけている革マル派（公安情報を盗聴）は、原爆は日本がアジアに侵略したから仕方なかったとまで言って、アメリカをかばっています。

日本航空123便墜落事件の目的【まとめ】

★国鉄分割民営化から世間の目をそらす

★ハウス食品社長や坂本九など、グリコ森永犯や米軍（つまり実行犯の協力者）にとって都合の悪い人を消す

★赤軍派などの関西の過激派と首都圏勢力、公安警察との連携ぶりを試す

★横田基地、横田ラプコン返還問題から世間の目をそらす（だから123便を横田基地には誘導しつつ降ろさなかった）三里塚闘争も、横田基地返還闘争にはならず、（場所決定経過の問題点を捉えて）農民を守るといった趣旨になっています。

主犯：グリコ森永事件に関わった過激派

共犯：公安、自衛隊、米軍、日航過激派労組及び預託手荷物の下請け会社（社員）、ボーイング、運輸省、中曽根元首相

>>13-14
前スレ埋めてからにしろ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108211499/l50

ぶっちゃけ。
そんなに上手く軌道にのる「陰謀」ができるなら
そんな回りくどいことしないと思う。

垂直尾翼は最初っから
ハリボテだったのよ。。

>>1、腸乙

>>5
ですよね

>>20
正確には今年の8月12日で20年ですが

はじめてテレビでこの事故の特番を見た時のことなんだけど
トンデモ番組だったせいか「のっとり説」「自衛隊関係説」
と一緒に例の音声を流していた番組だったと思う。
当時おバカな餓鬼だった自分は鵜呑みにして最近まで自衛隊陰謀説をちょっと信じてた。

8月に特番が放映されるとしたら、またあんなトンデモ番組なんだろうか。
この事故の事を知れば知るほど、トンデモ説はオカルトとして楽しんでいるだけのような気がする。
もしくは誰かのせいにして騒ぎたい祭り好き派。
トンデモ派は何が目的なの？ただの自衛隊アンチ？

ボイスレコーダーの記録が完全に公開されるには、後５０年位先だろ。
つまり、関係者が死に絶えた後ってわけだ。
そこまでいけば、真実が明かされて困る人はいないからな。

>>23
遺族に生きてる人がいそうなので
もううちょっと後かもよ

ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰの最後でPULL UPって警告音が鳴る時って
地上からどの位の時なの通常？
直後位だよね激突したのってさ、えれー早いんだけど
遅すぎじゃない？あの警告音。

その時のコンフィギュレーション（フラップや車輪位置）、地面とのクロージャー・レイト（接近率）、その時の高度による。
切り立った崖に急降下していれば早めに鳴るし、クリーン状態なら平原に緩い降下でも早目に鳴る。
色々な作動条件の組み合わせでアラートが鳴る。

だがいずれにせよ、ＧＰＷＳはそもそもＣＦＩＴ防止を目的とした警報。
真っ逆さまに墜落していくような場合には無効、というよりも無意味。
操縦不能の機体に対して地面衝突警報などブラックジョーク以外の何物でもない。

>>25
えれー速さで激突したんだからしょうがないじゃない。

警報音とかって、切れないのか？
はっきり言って、当事者には喧しいだけだよ。
そんな警告の音声が流れなくても、やばいってのは分かるんだからさ。

>>28
警報装置のブレーカーを切れば、止められるようだけど。
しかし、そんなことをしている暇すら無かったのかも。

トンデモ説はほっといて、事故原因て何だったと思う？
もちろん圧力隔壁説は除外。事故調査報告書には恣意的なものを感じる。
ちなみに俺は「垂直尾翼破壊→尾部破壊」説をとりたい。
理由
1)パイロット達が破壊発生前から何かの異常を感じている節がある。
2)JA8119は事故1週間前から異常な振動があったという証言がある。
3)CVRの音を聞くと最初の破裂音に続いてもう1つ何かの破裂音が聞こえる。

ただ、いくつか解せないところがあるのも事実。
1))ラペリング直前の海兵隊の救助ヘリを帰投させたのは何故か。
2))墜落直後にいくどとなく現れる墜落位置の情報錯綜。
3))百里基地のF4の存在。

>>30
F4がなんで解せない？

>>30=トンデモ説　では？
あなたのいうトンデモ説ってどんなもの？

>>1
乙。

>>30-32
トンデモ説：角田・村岡・池田
最近売り出し中のバカはホラ吹きなので除外。

角田の「疑惑」は虚心坦懐に読むと面白い。
背景を勉強して読むと実に腹立たしい。
信じる信じないは別として風化防止の役にはたってるかもな。

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
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morage

CVRねつ造説ってないの？
公表されてるものは本物かと思うんですが
時系列を変えてる感じがするのですが・・
気のせいですか？

この離陸映像のフルバーションが見たい。
撮影者の方、うｐできませんかね？
ttp://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/august/12/newsid_2529000/2529031.stm

>>38
公表されているCVR音声は、内容の一部だけを編集しているから、
時系列が変わっているように聞こえるのかもしれない。

どうしてCVRは完全公開されてないの？
意図的に編集されてるとしたら、やはり何か隠してると思われても仕方ない。

>>41
あと50年は我慢しろ。そうすれば、情報公開で閲覧可能になるかもしれん。
事故に直接か関わった人間が存命のうちは、完全公開は無理ぽ。

すげー19年

JAL123便は確かに永久欠番だが、他の機材も務めていただろうから
8119機を追悼するのが本当だろうな。

>>41
機長「この飛行機、墜落しちゃうんだろうな・・・」
とか

機長「・・・・」
ポカッ
コパイ「何するんですか！叩かないでください」
とか

機長「なにしてんだこのバカヤロー」
とか

機長「整備のくそったれ、こんな飛行機操縦させやがって」
とか

まあ完全な俺の妄想だが
「公開しないほうがいいよね。公開しても意味のない部分だし」
という部分や雑音がひどくてほとんど聞き取れない部分とか
をカットしたのかも

↑
真実が一部出ております。

だいたい部下へのとばっちりっぽい
「はいじゃないが!」のあたりは
かなりイライラしてるから、整備に関して
文句や恨み節のコメントはあったでしょうね。。

開き直り的な「ドーンと・・」の所では
あきらめの心境も覗かせてる気もするので
その前後では「墜落」のフレーズを使った
コメントが入ってる可能性も。

もし本当にそうだとしたら
「ど〜んと・・・」とかカットするべきかと。

俺は「よし、山行くぞ」が違和感がある。
なんか墜落のために山に行ったみたいで・・

「ジャパンエアー何処だ！！」
て社内無線にマジギレしてるし。あそこが一番こわい。

>>34
馬鹿にしちゃいけない。日航は、預託手荷物は下請け会社、爆破電話も一応（何派か記憶ないと言いつつ）認めるメールを返信してきた。
下請け会社の実名を挙げて日航地上部と人事交流あるのか、赤軍派に何回か乗っ取られたり爆破もされたけど赤軍派ではないのか、追及のメールを送った。
なおみんは、爆破と撃墜の中間説だが、トンデモでなくて50年後でなく今夏テレビでも放送される真実。
故障の多い8119号機にグリ森のハウス社長やアメリカで人気過ぎる九ちゃんが乗っていると分かったので、公安を通じて自衛隊米軍と連携できるグリ森が地上労組を通じて下請けに爆弾積み込み工作。
横田空域をかすめたのは何でやと言いがかりをつけて遠隔操作で荷物室最後尾爆弾を炸裂させ、油圧とともに尾翼をすっ飛ばす。
横田空域通ったら助けたると言って羽田に帰るよう要求し、横田に近づいたら今は降りてくるなとか言って山に追いやって、墜落させ、全員死滅とおぼしき頃まで助けない。
今年１月ビート武の番組でアメリカ陰謀とやっていた木星号に酷似している。
中曽根は献金目当てに棺桶を524個注文し、自衛隊を激励するのみで群馬入りして尻尾は出さない。
生き残りを引き揚げる前に爆弾部品を引き揚げたのを通りかかりで行ってみた大学教授に見られてしまった。
張りぼての垂直尾翼なら、何故、出発前、定期点検時に見抜かない？
トイレがガタついても、扉が閉まらないならスチュワーデスが機材変更させると、N.M.師匠も言っていました。
日航労組、特に地上労組に赤軍系の過激派がいるか、が鍵です。

川上慶子さんは子供出来た？

スゲーな考案って・・・
おうｍ心理今日も見逃したってのに、ジャンボ墜とせるのか・・・

そろそろ夏なんでお風呂は毎日入ろうねヽ(≧∇≦)ﾉ

山行くぞってあたりは、
自分も最初ちょっと変な印象をうけた。
>>48に同じく
>なんか墜落のために山に行ったみたいで・・
って感じで。
でもこれも人によって受け取り方がかわると思うんだけど、最近は
「どーんと」と同じ気持ちで「山いったろかい」って感じに聞こえるようになった。
飛行機は山に行っちゃってるし、とりあえず目の前の危機を回避するために舵とったりしつつ、
いよいよ山に着ちゃったがどうしよう、とにかくやるしかない、山行くぞ〜
みたいな・・

>>54
どんだけｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾙだったのかもっと知らされるべきだったと思うよ

どんな言葉でも、１番表に出せないのは「乗客」フレーズ。
「乗客をパニくらせたらやべぇぞ」「おとなしくさせとけよ」
こんな感じの内容あったら50年後でも出せない。。

とにかく「タバコ・マスク・ベルト」のマインドリピートコントロール。

日本航空今日の不祥事【ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ２】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116695671/

CVRが完全公開されないのは、
恐怖で狂っちゃった人がいたからじゃなかったっけ
乗客乗員のプライバシーに関わる事とか
スペースシャトル事故の時は、家族への遺言等も公開されてた様な…うろ覚え

高浜「おい、何だあれ」
佐々木「何でしょう」福田「後方確認できますか」
高浜「いえ」
佐々木「いま確認します」
ドーンという音
高浜「何か爆発したぞ」

http://honyakuinfoseek.infoseek.co.jp/AmiWeb?ami_url=http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_flight_123&ami_src_lang=EN&ami_tar_lang=JA&ami_dis=2&ami_dict=general&ami_font_col=009933

>>60
見れないよ？

http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_flight_123
1978年にリヤ・バルクヘッドを適切に修理していなかったボーイング・エンジニアはさらに自殺をしました。

実は公開されてないＣＶＲに全然大した内容が入ってなかったら笑う
単に空白だったからカットしたとか

あの緊迫した状況で空白の時間がある訳ない。

無言なことはあるだろ。
ジェットコースターでしゃべくりまくれるか？

事故調の記録にはあって公開されてるCVRには無いのがあるじゃない。

だからカットされたんだろ?

>>50
おまいさん村岡にいくらお土産貰えるのｗ
俺もお土産欲しいな。

実際重要な証拠になるような発言などはなかったと思うんだけどなあ
やっぱり、公開するほどではない会話＋罵声とかそのへんだと思う。
どんなやりとりがあったのかすべて聞きたい気持ちもあるけど

まぁアレだ　奥さんの名前でも叫んだんじゃないか？

「昌子ぉーー！！」(仮)

>>70
森内さんですか？

まず、整備に関しての文句タラタラはあったでしょうー、普通に考えて。
あとは、「乗客騒がせんなよ!」みたいな強い口調のコメント。
どう考えても50年後も出せないよ。

墜落時多数いた生存者の死因はなに？

墜落時生存者が多数いたというのは証言者の妄想聞き違いです。

「はぁ、はぁ」という荒い息遣いが方々でしばしあったとか。。

助かった４人以外は全員即死。

500km/h近いスピードで山に激突したんだよ。

いや、墜落直後は生存者がいたようです。
脳に深刻なダーメージを受けてもしばらくは話せるらしい。

あの事故の死亡者は相続等の問題で全員即死扱いとなっているはずです

>>73
故川上英治共産党県議候補一家の死亡順序は次の通り（疑惑にある赤旗記事引用から）
　お母さん（即死？）→お父さん（英治氏、ベルトがきつい苦しいと言って動かなくなった）→咲子ちゃん（妹、夜中に長いこと姉妹で会話、吐いたら声がしなくなった）
脳死になりかけなら、頭を冷やせば脳低温保存療法で生き残れる。
英治さんや咲子ちゃんは、内臓破裂だったのでは？

吉崎さんも、夫は死んでいるみたいだったが、長男がお母さんと言っているのに助けてやれなかったと書いていた。

飛行機の後部のみ山からずり落ちて、中央部から左側のみ、生き残れた。

グリコ森永犯、日航地上労組と手荷物預託会社、自衛隊米軍の共演だったとしても、
公安スパイが皆、宮崎学並の過度の泳がせ戦術でなければ、明るみに出る話。
北朝鮮や中国が戦争しかけてから赤軍などの過激派死刑囚として全員捕まえるじゃ、一般国民が犠牲になり過ぎ。

皆死んでないと工作物の引き上げるタイミングないし、場所をごまかして暫く置いておいたんでしょう、木星号みたいに。
横田空域かすめて大阪へ向かおうとしたら、横田空域でないと助けてやらないぞと言われて右旋回で羽田へ戻ろうとし、苦労の末横田近くまで来たら山で待ってろと言われちゃ、
「どーんと行かないと」やってられませんよ。

なおみちゃんも、謝れなんて言われても、辻元追及やめずにどーんとやっています。
外乱罪なんてならないで日本国民を一人でも多く助けるために。

運輸相乗っけてる前飛行でも異常なかったっていうけど、仮に細工されたとしても、整備も整備ですね、確かに。

なんかあぼーんできるキーワードないですかねー

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050528&j=0022&k=200505286071

「よし、ぼく頑張るぞ」と言ってた子供も死んだんだよね。
墜落直後何人かは生きていたけど、生命力の違いも関係してくるから、
助かった４人も一歩間違えば死亡していてもおかしくはなかった。

今日はおまえらの疑問に少しだけ答えてやるよ。

ボイスレコーダ聴けば分かるとおり、俺は性格・人格に問題ありの「超人格者」だ。

この日も、いつもどおり副操縦士をいびっている真っ最中に「ドッカーン」とトラブル発生。

ったくこの副は若くハンサムでその上優秀なんで、いびりがいのあるヤツだな。

嫉妬深さも俺の持ち味さ。

んで、事故発生と同時に頭の中はは真っ白に・・・。

何、これ、ウソでしょ？まさか？わかんな〜い。

で、おぼろげに考えた唯一のことは、「羽田へ戻ろう」だったのさ。

まともな事故対応なら、当然しなくてはいけない各システムの再チェックなどすっかり

頭の中からさようなら。

おまえらの中に「こいつ英語ちゃんと分かるの？」というヤツがいたが、てんてこ舞いの

真っ最中に横田基地のアメ公が「ネイティブイングリッシュ」で攻撃しやがってよ。

んでますますぶち切れの俺。

バカヤロー、ちょっとは配慮しろっての。アメ公ども点数稼ぎしやがって。

俺の下手な英語聴けば分かるとおりアメ公の発音なんか分からないんだよ。

少し黙ってろっての、この毛唐、ヴォケ。

ボイスレコーダの公表（リーク）は重要だな。

これで、機長のデンパ操縦は完全に晒されてしまったのだ。
会話の内容からは、この機長に聡明さは何処にもなく、性格の悪さ
だけが際だっているな。
初めて聞いたときは、罵倒されていた副操縦士に同情したが今では
むしろ機長に同情しているよ。
何しろこんなに醜悪な会話内容が、末代まで晒され続けるのだから。
調査責任者もあまりに醜悪なので、「武士の情けだ」とか何とかわけわからん
ことを言って公表を控えていたんだろうが、それに反発した人がリークした
のだろう。

事故機の機長は、事故発生直後から次々と間違った対応を繰り返し
ている。これで元々わずかしかなかった不時着（水）の可能性が完全に
なくなった。
無線でアンコントロールと叫びながら、ベクター誘導をリクエストするなど
完全にわけわからないデンパ操縦。
事故発生と同時にまず落ち着いて、なにが故障したのかをちゃんと調べな
かったのが最大のミス。

"あほ機長"は、初歩的な事故対処能力すらない上、
このような深刻な事態に、「副操縦士いじめ」に終始していた。
副操縦士からの酸素マスク装着の提案も無視。

520人が死亡した123便のあほ機長高浜は日航のクソぶりを遺憾なく
伝えていますね。
コイツは自衛隊上がりのようで、つまり当時完全な落ちこぼれ集団だった
自衛隊で戦力外通知された落ちこぼれの中の落ちこぼれだったのです。
こんな人間を採用するのは、たんに訓練費をケチるためだけなのです。
ケチな経営のツケが災いを引き起こし、大損をコいた典型例ですね。

この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられていたのですが、
近年あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、デタラメ操縦が発覚したのです。
操縦のデタラメさもさることながら、録音中終始一貫副操縦士に
口汚い罵声を浴びせ続けている超人格者ぶりは聞くに堪えないものがありますね。
大バカ機長は次々と間違った操作をし、助かる可能性もあった乗客を地獄へ
突き落としたのです。

クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
その結果、クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に
やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上さらにあほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航はネガティブ情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航は世界一バカ高い運賃をさらに値上げし続けております。
その上途上国の貧乏航空会社なみの低能な事故を次々と起こし続けています。
クソ会社日航をこのまま放置しておくと我々利用者はさらにバカ高い運賃を
むしり取られ続けます。

クソ会社日航をみんなで力を合わせてつぶしましょう。

日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていた者は、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故責任
を偉そうに糾弾し続けてきました。
しかし近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察への捜査協力を
すべて拒否してカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。

久々に見るとそれほど嫌な文章に思えてこなくなってる。
ことに気がついた(・∀・)！

なれって怖い。

確かに機長という肩書きで一大事の時に
「これからは日本語で話してけっこうですから。」なんて
冷静なつっこみを鋭くされたらご機嫌がさらに悪くなるよね。
「はい。はい。」の２回返事が痛いトコを突かれたっぽいもの。

はい、それじゃなおみちゃん、ダボ鑑への反論をどーぞ。
って、今までと同じ妄想が繰り返されるだけだろうけど(w

ま、どーせダボ鑑も妄想だけだからいい勝負か。
はっはっはっはっはぁ〜。

>>86
>久々に見ると

いつも見てるだろう、ダボ？
２ちゃんでもオマエらほどいつもヒマそうな連中は他にいないぞ。
日航スレを一日中片っ端から眺めているくせになあ。
今年は20執念だそうだな、ダボ？
慰霊登山とかいって、日航のクラ目の連中が山をお掃除しているんだってな。
そんなこと、いくらしてみても、あほ機長のデタラメ操縦に正面から向き合わない
限り、反省しているとは言えないなわな。
クソ会社日航は、逆噴射片桐の事件のときにつぶしておくべき会社だったのだ。

えー？久々だよねー

>機長のデタラメ操縦
という言葉は、操縦可能である状態ならでこそ使える言葉では？
もう少し根拠のある書き方だったら
「機長に非がある」という一意見として読めるかもしれない内容なのに
言葉が幼稚すぎて相手にする気になれないよ。

>>91
常連から一言。
議論とか推測とかそういう観点から程遠い観点から
日航にとりついてるファンだから・・・
気にしないほうがよろしいかと。

>>91
このスレで１人だけ基地外カキコしてる奴は３年以上も同じ事を繰り返し書き込んでるこまったちゃんです。

無視無視

>>2
関連サイトに、これも入れて。

もう一つのジャンボ機事故
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1301/ja123/ja123.htm

事故機に積んでいた医療用ラジオアイソトープや重り用劣化ウランなど
放射性物質の話。

>>81
都会のマンションに飛び込んだ電車からもすぐに助け出せない（出したくない）人がいたんだからね。

片桐、高浜、村岡の３機長がもし、同じ操縦室に集まったら、ダボハゼ以上の名ドラマになるかも。
村岡：何か爆発したぞ！
片桐：○●◇（と言って、逆噴射レバーを引く）
高浜：どーんといこうや。
・
・
＜名脚本を期待します＞

例えばダボ鑑みたいのが何かの間違いで航空機事故で死ぬとするじゃん
そうするとこんな奴でも全部「貴重な人命」「何の罪もない人」になっちゃうんだよな
どんな嫌な奴でも悪く言われなくなる
俺はこの事故の乗客の中にだって借金で追われてる奴やダボ鑑みたいな害吉が結構いたと思うがな
なんたって５００人も乗ってるわけだから
死者をいちいち悪く言う必要はもちろんないが、
必要以上に死者への悪口をタブー視するのも違和感があるな

暑くなってきたわね。
あの日のことを思い出すわ。

>>96
なんとなくその意見はわかるんだけど
死者に鞭打つ＝非道徳的
っていうのはなんか心理の奥底に根付いてるからねえ

川上慶子さんが19の時に半年くらい付き合ってたよ。
俺もあの時看護士の資格取るために短大行ってて、研修で知り合った。
彼女はかなり真面目で、勉強会があると言ってはデートをよくすっぽかされた。
じっさい首席に近い成績だったみたいだし、かなりの美人だったので日航事故の生還者という理由がなくても注目の的だった。
結局あまり真面目じゃなかった俺とはいろいろケンカも絶えず長続きはしなかったな。
セックスも５回くらいしかしなかった。背中に事故の時の火傷の跡が残ってたのを今でも憶えている。

うはｗｗｗｗ
妄想ｗｗｗｗｗｗｗ
ﾘｱﾙ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭壊れまくりングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダボ鑑さんが19の時に半年くらい付き合ってたわよ。
私もあの時看護士の資格取るために短大行ってて、研修で知り合ったの。
彼はかなり信者で、修行があると言っては授業をよくすっぽかしてた。
じっさい留年繰り返した成績だったし、かなりの言動だったので某宗教の信者という理由がなくても注目の的だった。
結局普通のひとだった私とはいろいろケンカも絶えず長続きはしなかった。
セックスも５回くらいしかしなかった。背中に修行の時の火傷の跡が残ってたのを今でも憶えている。

>>99
　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　
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　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　
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　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

日航機牽引中に主脚折れる！！

日本航空は３１日、関西空港行きの日航７７８便ボーイング７４７型機（乗
員乗客１７９人）が、出発準備でシドニー空港内をけん引中に主脚の付け根
部分が破断したと発表した。乗客らにけがはなかったが、オーストラリア航
空当局が事故に準じる「重大インシデント」として調査に乗り出した。

♪う〜翼の折れたエンジェル〜♪

>>183
この程度の事で済んで幸いと言うべきなんだろうか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000313-yom-soci

少なくとも、乗客に死傷者が出なかったのは幸いだ。

これだけ不祥事が続くのは１２３の死者が呼んでるからだよ
俺たちを忘れないでって

>>107
お迎えが来たのかな？

９９で川上慶子さんの思い出を書いた者だけど、やはり誰も信じてくれなかったな。
決して嘘じゃないんで、何か質問があれば分かる範囲で答えるよ。

嘘じゃなければ、おまえは人間として最低の部類だよ。

１１１便がレーダーから消えますた

http://piza2.2ch.net/occult/kako/994/994428539.html

こわいけど･････････涙

サーヤの結婚式過ぎまで
なにもありませんように（−人−）

ところで、どなたか85年8月のJLとNHの時刻表ってわかりませんかね？
NHの同時刻の便名をしりたかったもので。

　週刊新潮の今週号も見ました。日航客室乗務員で客として乗り合わせた落合由美さんは、入院時に日航幹部からの事情聴取を受けて、新聞に「青空が見えた」と報道されたが、
その後、吉岡忍さんの取材で「そんなことはなかった」「白い煙が出た」と答え、それが最後の取材となり、その後一切123便墜落に関する取材は断っていると、ご家族が言っておられるとのことです。
煙で口がしびれた、物が後ろに飛んだと、川上さんが親族に話したということで赤旗に書かれていたとのことですが、生存者から爆破の可能性があるかどうかを聞き出すのは、難しいかも知れません。
ただ、落合さんは、123便墜落の前年に空港グランドサービスという、飛行機に預託手荷物を入れたりする会社に勤めておられる方と結婚されたそうで、日航乗務員や社員と、グランドサービス社員との間に人事交流があることは判明しました。
　不法行為の損害賠償請求公訴時効まであと2ヶ月です。公安スパイで赤軍派や中核派に過度の泳がせ策を取る、グリコ森永犯重要参考人の宮崎学と、手荷物の爆弾回避について具体的に答えようとしないので怪しいAGS空港グランドサービスと、
真相を隠蔽する運輸省（国交省）と日航を、ご遺族の皆さんは、民事提訴しましょう！！

>日航乗務員や社員と、グランドサービス社員との間に人事交流があることは判明しました。

同じ職場にいるんだから恋愛関係になる人間がいたって不思議じゃないだろ。
それとも、それに会社の交流や許可がいるってのかね？

本ッ当に常識知らずでアタマ悪いな。

それとも、まともな恋愛経験なんかないからわからないのかな、なおみちゃんは(w

ちゃんと毎日お風呂に入ってますか＞＜

荷物の中に爆弾があったんでしょ？

ねぇよ

何故故に無いと云えるのでしょうか？

あの爆発音って、あんまりそれなりの音すぎて
かえって違和感ある。。

>>115はネットウイルス安東尚美。
ＮＰＯ事務所は金銭トラブルで追い出される。
法務局より差別発言で事情聴取。
ＨＰのアク禁多数。
ウソツキで地元でも評判のＤＱＮ。
以後スルー推奨。

爆発音　→　（まずい）　→　なんか爆発したぞ

”まずい”って言っているのに、なんで記載されてないの？

>>123
レス番が１２３ry
ﾏｼﾞﾚｽすると普通なんか爆発したら「やべ」とか「まずい」とか言わないか？
爆発して「やった」なんて言ってたら問題。

>>124
”まずい”って発言によって爆発以前から何か以上を察知していたようにも受け止められる。

まずい　には聞こえない。なんね？　に聞こえる。

>>123
記載すると、
何が「まずい」のか明らかにしなくてはならなくなるから。

もーだめだも書いてないよね
明らかに聞こえてるのに聞き取り不能にしたり、
逆に何も聞こえないところにいろいろ台詞書いてたり
事故長ってヤラセ脚本作ってるだけじゃん
ＣＶＲが出てこなかったら永久に逃げ切れたんだろうな

「なんだ？」か「なんや？」に聞こえる。「なんや？なんか爆発した！」
で正解でしょ。

もーだめだ
ではなく
あーだめだ
に聞こえるんだけど、どうよ？

墜落直前に機長が「ぬるぽ」って叫んでるよね？

今年の８月は２０周忌なので特別に慶子さんがNHKに出ます。
事故当時、事故後、近況など

事故の2ヶ月前に、成田でJAL機に積まれていた手荷物が爆発する事件があった。その事が機長の脳裏に浮かび、「まずい。なんか爆発したぞ」と発言。

最後の叫びは
あー
わー
もー
うぉー
が混じってるんじゃねーの？とっさに喋ると発音なんてめちゃくちゃになるもんだ。

機長だけうるさいわ？
副操縦士は、最後は覚悟をきめて
操縦桿握って覚悟をきめて
目をつぶって逝ったなら
男らしいわ？

必死で声も出なかったと思われ

１回目の衝撃音ではどんな被害だったんだろう。
１回目の衝撃音ではまだだれも死んでいない？

>>137
テンプレによると、一度目の衝突はによる加重は、
『3Ｇの垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速』らしい。
ここまでの状態だと打撲等の軽傷者は相応数いただろうけど、死に至る人まで
はいなかったんじゃないかな。
ちなみに富士急の絶叫マシン「FUJIYAMA」が3.5Ｇだって。単純比較はできな
いけどね…支援ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>123
やっぱ、横田空域通って大阪行くべきなのに、ちょっと遅れたらごく普通ながらシーパーチへ直行したので、
グリ森犯がグランドサービスを使ってトイレ後ろの乗務員荷物室に仕掛けしていたのを知っていた米軍から、
「仕掛けされているぞ、横田空域通らないと助けてやらんぞ」と操縦室に連絡があったので、
「やっぱり爆発した！！」と来たのではないでしょうか？
生存者の足下がめくれ上がっていないので、床下の預託手荷物ではないと思います。

高浜機長は逆噴射の片桐機長みたいに切れることは最後までなく、冷静にもうダメだという言葉を遺しておられます。（合掌）
グリ森犯の言葉を借りても、男らしゅうに逝きよった、ということなのでしょう。

N.M.師匠様の考える航路を示して下されば幸いです。

あーだめだ、とか、もーだめだ、って私には聞こえないんだけど
皆マジで聞こえてるの？機械音がすごくて全然聞こえないけど・・・？

はっきり聞こえるべ

>>139
やっぱり爆発したとは言ってないよ。「何か」爆発しただよ。
あらかじめ爆弾の存在知っているのなら、「何か爆発したぞ」はおかしい。
ところでお風呂は毎日入ってますか？

JAL123便墜落関連スレのほとんどは、一言で表すとすれば、

興　・　味　・　本　・　位

（他の生存者以上に頻繁に）名前が出てくる生存者の
○○慶子さんも、○スだったら話題にもならなかったはず。


真実？
半世紀以上前に起きた「もくせい号」事故の真相でさえ
明らかにされていないのに、以下ry

慶子ちゃんは奇跡の生存者にして絶世の美人だった。
どんなアイドルも立ち討ちできないほど真実の迫力に、全国民がメロメロになった。
だから20年たった今でもその名は語り継がれている。

>>139はネットウイルス安東尚美。
ネット至上まれにみる嘘つきオバサン。
嘘が服着て生きているような価値の無いＤＱＮ。
一万円やるからそろそろ氏んでくれ！

>>143
○○慶子さんも、ｶﾜｲｿｽ ？

>>139
シーパーチがどこだかわかってない。

結局トラブル発生後
声からして笑顔を見せたのは機関士の方のみか。。

WAYPOINTといえば「MIKEY」ってディズニーからクレーム来ないのかな？
あそこ版権にうるさいでしょ。

>>142>>145
操縦室への無線電波が「仕掛けした」や「細工した」、で「爆弾を仕掛けたぞ」でないなら、「何か爆発した」でもおかしくない。
仕掛けや細工の場所は、川上さんは前方で爆発音と言っているので、吉崎親子の座席床板に変化がなかったか聞いてみると検証できるはず。

風呂は、昨日は入っていない、一昨日は忘れた、今日くらい入らないときつい。
大学の寮は、夏場も月火木金が風呂で、土日はなかった。風呂3日に一回の訓練はそのころできた。

1万円では消えられない。無責任な先輩経営者を師と仰いで損失した111万円以上なら、喜んでネットから消えよう。
（という私も、金銭問題は2chに書いて解決してきたけど、公安は泳がせるのが悪いという党見解ながら公安を非常に恐れる50年党員は手強い）

>>148
航空機関士だけは、この飛行機に当日の前の便でも乗っていた運航乗務員だと、事故調にはあった。
異常を察知していたのに機体を変更しなかった、ってことはないでしょうね・・・

>>150
不潔。
家ん中とかふとんとか臭そう。

>>150
当人だか存じませんが。
貴方と思しき絡みの文面がとてもﾌﾕｶｲです。
情報発信したいのなら個人的にホームページを作成して
その中に掲示板を作成してそちらで議論していただきたい。
この２ちゃんねるという掲示板はなんでも書き込んでもいいと
いうわけではありません。

http://info.2ch.net/guide/faq.html　をご覧アレ。

まず、他人が見て面白いことを書きましょう。大勢の読者がいることを意識してください。
　サーバやシステムのリソースは無限じゃありません。
　スレッドを立てる前に、同じような内容のものがないか確認するのも忘れずに。。。
　データ量をむやみに増やしたり無駄にスレッドをあげたりすると、「荒らし」と呼ばれちゃうこともあります。

はぁ、、めんどくさ。。

言うだけ無駄。

大きい声では言えないが、国際線の値上げは表向き燃料高騰となってるが、
実は整備費分だそうです。逆に言えば今までその分安全軽視してたって事
ですね。

>駄スレ上げてる夏休み中の厨房さん。
7月26日水曜日の深夜から早朝にかけて、某板で調子こいた岩手在住の厨房が
ひろゆき＠管理人の逆鱗に触れて、ひと晩中つるし上げ＆袋叩きにあったのを
知らないようですね。

　 ＜以下、管理人の書き込みのコピペ要約＞
　 （１行レスや無駄スレ乱立でサーバが落ちたら）じゅうぶん器物損壊罪になります。

　 例えサーバが落ちなくても、業務の妨害になりますです。
　 裁判になった場合、民事の場合は、被害を立証して裁判官が被害だと認定すれば
　 いいんですよ。
　 削除屋さんとおいらが、深夜にわたって削除をせざるを得なかったというのを
　 説明するだけです。
　 後は、削除スクリプトの制作費と、人件費とか値段をつけるだけですよん。

この厨房みたいに岩手から東京まで裁判の為に召喚されたくなければ、
荒らし同等の個人ネタスレは上げたり関わったりしない方が身の為ですよ。

ただの脅しと思う前に、IP抜かれて後悔する事の方を考えましょう。
ここは無法地帯ではなく、管理人のいる掲示板です。

>>2のリンク先にある現場写真が怖いぞ

スレタイ変じゃね？
あれから19年じゃなくて20年だろ。
次のスレからは修正しとけよ。

おまえがやれ！

>>158
俺も指摘したんだが８月１２日で２０年だとよ。
現在約１９年と１０ヶ月だそうな。

>149

スペルが違うからいいんじゃないかと・・・。
「Mickey」がミッキーマウスね。

>>155
そうなの？
安全面のコスト削ってたのがどっかにバレちゃったのかな

>>153>>156
既にスレッド止められたりしてるからな。
ＤＱＮ安東尚美も風前の灯火かな。
トラブル好きみたいだから、どーんといこうやって感じ？

>>132
どうしてそんな嘘をつくんだ？

願望じゃないか？

>>164
ウソだと見分けれれば、それで由。ここはそんな場所。

K子さんだけが、結婚しただのなんだのたまに出てくるけど
他の人は、もうほっといてって感じなのかね・・。

Ｋ子ちゃんは三十路過ぎた現在、体重は２０�`増え、小じわが増え、事故当時の面影は全くありませんでした。

慶子ﾀﾝは今でもおかっぱ頭、少女体型、純白パンテイーで陰部は無毛に決まってるだろ！
あの時のままの出で立ちで白衣の天使になったんだよ！

それを疑う奴は氏ね。

奇跡の天使である慶子ちゃんはウンコもオシッコもしません。屁もこきません。
常識じゃないですか？

全然ストーリー的には逆だけど
ある意味ユッコヲタと同じ気持ちなんだろうね。

>>171
ユッコってテレ東の本村○○子の事か？
あのおばさんなら屁も酷使、ウンコも大量にするぞ。

>>172
ヒント：禁じられたマ○コ

>>167
落合由美さんは週刊新潮の今週号に登場。夫は当時空港グランドサービス（預託手荷物積み込み）社員。
吉岡忍の取材に応じるのが最初で最後とのこと。（それ以上の真実はない？）
吉崎博子さん、美紀子ちゃんは、床下が爆弾みたいなので抜けたように思ったのかどうか、ぜひ、証言してほしい。
故川上英治共産党県議候補の娘は組織がバックにあり、一週間後に家族の死亡順序を克明に話したようだが、最近、共産党も、グリ森犯と警察裏本書いて辻元清美と創政塾講師やるような大谷昭宏しか赤旗コラムに登用できなくなるし、テロリストに弱腰で終わっている。

吉岡忍さんは典型的な団塊オヤジの全共闘世代だから好きじゃないんだけど「墜落の夏」は秀品。

＜６月９日特大号 　も く じ＞
ワ　イ　ド　２５００号が刻んだ「人と事件」
【１】「勝新」が麻薬を隠した「白いブリーフ」
【２】「結婚」した少年もいる「山形マット死事件」
【３】「三越クーデター」で一番損した「岡田側近」
【４】日本初の「ボンドガール」だった「若林映子」
【５】「和田心臓移植」医師が「コンスタンチン君」治療
【６】「1億円拾得」大貫さんが残した「福運」
【７】「貴乃花」と結婚しなくて良かった「宮沢りえ」
【８】「自殺運転手の妻」にとっての「ロッキード事件」
【９】「サンゴ落書き」カメラマンの「写真館」成功譚
【10】「捜査員」が見た複雑怪奇「春木教授事件」
【11】「大久保清」を全面自供に追い込んだ「刑事」たち
【12】「ロス疑惑」殴打事件の元女優は「クラブ・ママ」
【13】帝銀事件「平沢貞通」は無罪と語る「元看守」
【14】「黒木瞳」をマッサージした「宇野元首相」の愛人
【15】テニスコートの恋「美智子さま」最初の「ダブルス相手」
【16】今も経営トップ「グリコ森永事件」四方府警本部長
【17】「横井庄一」夫人は3人目の「見合い相手」だった
【18】「刑期」が10年延びた「藤田小女姫」殺害犯
【19】「尾上縫」の大理石風呂は「犬のシャンプー場」に
【20】「2年前に死去」していた「黒い霧」主役選手
【21】「佐川一政」訪問に慄いた「ルネさん」遺族
【22】「冤罪」を主張している「豊田商事」会長刺殺犯
【23】「連合赤軍」事件に加わった「3人の兄弟」
【24】「御巣鷹事故」落合由美さん「20年の沈黙」 ←　←　←
【25】「十七回忌」を迎えた誘拐「若王子支店長」

もうすぐsage!

　 　 　 　 || |::
　　　　　　　　／ノ　　∠l＿ト　　　　　　　　　　　　　 || |::
　　　　 （ ＼/ /＿∧　　　＜./|　　 ／|　　　　 　 ／＼＿__
　　　　　 ヽ/ /Д｀/⌒ヽ　　/ .|　／　/　　　　 ／　　　　//
　　　　　　/ /＼／ ,ﾍ　 i　 ￣ > ＼_/　　　／＿＿＿_//
　　　　　　し' ＼_／ 　 　i　　／＞　　　　　￣￣￣￣ 　　　
　　　　　　　　 i⌒ヽ　　./　　￣＞＿＿　　　　　　 　 .|| |:: 　　ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━!!!
　　　　 /⌒ヽ i　 i　 ＼（　　　 .|／　　/　／＼　　　　.|| |::
　　　　 i　　　 |　/ヽ　　 ヽ　 ∠＿_／　　￣　　 　 　 .|| |:: 　
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＿＿＿＿　 .ﾉ ./⌒)∧　/　　..._＿＿＿[__||__]＿＿＿||＿__
　　　　　／　し'.ヽ （　.∨　　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿|__|
　　　 ／／ 　　　し'　 /　/＼　　￣:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣.l／:::|　　　　　　　 /　 /
￣|￣:::::::::|　　　　　　　 ＼/
　 | : ::::::::::|

沈黙を破る瞬間がくるのね？

公安が私に気前よく新事務所候補地付近で会って下さらないのは、
ひょっとして、123便も民事訴訟かけられたら補償しなければならなさそうで、金が厳しいから？

>>180
いいえ、あなたがホラフキだからですｗ

CAP　当機は機体トラブルの為緊急着水します。救命胴衣を着用の上緊急
着陸姿勢を取って下さい。え〜乗務員は救命胴衣着用の案内を・・・
CA　　機長！救命胴衣がありません！
CAP　救命胴衣全部ダメ？
CA　　はい
CAP　これはもう駄目かも分からんね。

>>182
それは、ニュースを見た上でのﾈﾀなんだなっ！？

>>181
ほら吹きは、杉崎勝男の方です。
私はメール送信したとおり、一昨日昨日と、メール送信した場所・時間行き、
昨日は「勝男様？」書いた紙まで持って回って探しました。
メールも不達になっていません。
私から情報だけ仕入れてタダで逃げたい、「生中出し俺じゃない男」みたいな奴です。
辻元＝赤軍情報、宮崎＝辻元支援情報、自分で時間と労力を割いた結果、日航と空港グランドサービスも、
なおみちゃんへのお返事に頭を悩ませるまでになりました。

>>181
頼むから構ってくれるな。うざくてかなわん

>>185
了解。




　　　　　　　　　　　　　　以後スルーということで







終了

1年位前はそれなりにまともな？議論や
推論がノイズもありつつ混じってたのに
やはり風化といわざるを得ない

でも２０年目ということもあるから
まだまだ見捨てなくとも。。

ダボ鑑も風化した。

>>189
しつこい奴。

って意味ではいつも誰かに、しがみつかれやすいスレだ。

>>187
事故関係者のエピソード、感想、原因追求などあったね。
たった1-2年前なのに。
１年毎に、事故の記憶が墨に水を流すように薄らいでるのかも。

>>191
まぁ薄らいでも昨今はネットという媒体を通して
保管保存が容易にでき、且つ発信が可能なのが
せめてもの救いかな。などと感じます。
個人でここまで出来る。なんて
つい10年前には考えにくいことでした。

ただデジタルゆえの「唐突の消滅」ということもありますから
本による媒体なども大切にしていかなければならないかと
半面思います。

やはり映画化など。それが無理ならドキュメンタリーのDVDが
あるといいカナと思います。
アロハ航空の事故再現の作品見たことありますけど
本当に飛行機事故は怖いと思いました。

Ｂ級映画でしたが(笑)「ファイナルディスティネーション」
参照：ttp://www.gaga.ne.jp/final/

ってまず飛行機事故から始まるんですが。それが脳裏に焼きついてます。
どうも飛行機って嫌なｲﾒｰｼﾞが強いです。

>>192
ファイナルディスティネーションはB級映画ではありません。
あれは名作です。

>>191
この1-2年で劇的にネット(2ch含む)の質が落ちた。＝リア中やリア高が恐ろしい勢いで流入した。

デッドコースターも見ろ

誤解を招くかもしれないが、
犠牲者は今の日本の不景気・年金制度の崩壊等を体験せずにすんだ
という見方も出来る。そうでも考えなければ、浮かばれない。

O合さんは職員だったので口止めされてそうな悪寒。
Y崎さんは思い出したくないのだろう。
そう考えると、K子さんは強い

>>196
娘さんや家族のことを第一に考えて沈黙していると思う。
たとえ口止めされていたとしても自分の過去の職業には誇りを持っているんだと思う。
全員、苦しみや悲しみを乗り越えて強いと思う。

まぁ、数百kmもの速度が出てる巨体な機体が
ものすごい衝撃にも関わらず、生存者がいたって事自体信じられない。。
スポンジで包まれてた訳でもなければ、エアバッグもない、
金属剥き出しの中で、、、

ＳＥＸを体験できずに死んでいった中学生以下の子供は・・・

中山車を体験できずに死んでいった素人童貞は･･･

>>198
客室前方がクラッシャブルゾーンになった訳で、シートベルトしてりゃ後方
４分の１ぐらいは本来生存していたはずだが救助が遅れ結果的に４人になってしまった。

>>201
頭弱い？

事故原因が公式発表の隔壁破壊じゃなくて、
８１１９以外の全機にもあてはまるものだったとしたら、
その箇所は他機ではもう改善されてるのかな
表には出てこないんだろうけど、それが心配
似たような事故最近も起きてるみたいだし

>>203
１９８５年の暮れに、尾翼あたりが７４７全機改修されているから
心配するな。

>>196>>197
文字通りの修羅場を体験したわけで・・・
Kさんは今ならトラウマになったかも知れん。
引きこもりになったかも知れん。

4人は以後の人生での困難など屁とも思ってないかも知れんな。
自分達にとってはかなり辛い事でもな。

サザンの「メロディ」を聞くと日航機事件をなぜか思い出しちゃう

マックの厨房から聞こえる機械音が123便を思い出して(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トラウマを乗り越えるのよ？

123とglocoの関係が知りたい

>>201>>202
事故直後は生存者が結構いた（とされている
米軍の援助断った、御巣鷹山は入山が困難等で
救助が遅れなければ助かった人ももっといた（かも知れない

二ケタは厳しかったかしらね。
事故時間が朝方だったらあと4・5人は助かったかもね。
生きようとママに誓って頑張ってた坊や？とか。

あの4人以外は全員即死だよ。残念だけど。
生存者が聞いた、荒い息や声ってのはきっと夢を見ていたんだと思う。

父親と妹と話した女の子も、自分ひとりだけが生き残ったっていうことを認めたくないから
父親と妹はまだ生きていた、って思い込みたかったんだと思う。

数人生きてたところなら周囲にも同レベルの人間がいたと考えた方が普通だよ。

>>212
＞夢を見ていたんだと思う。

あれだけの惨劇だったから記憶の混乱とかあったのかも知れんな。
完全否定できない意見な気がする。（ただ三人が証言してるからなあ・・・）
俺も頭打って意識なくしたことがあるけど、前後の記憶があいまいで
思い出すのに時間がかかったことがあるよ。

古代さんのいない
このスレ。
今や味噌の入っていない味噌汁のようだな。

山への激突の後の火災で焼死した人も多かったんだと思うよ。

>>212
そうか？救出されたのが13時間後だったから生存者が4人だっただけで
墜落直後には1時間しか生きられない重傷者や
5時間しか生きられない重傷者がいてもぜんぜん不思議じゃないんだが。
もし救出がもう少し遅れていたらこの4人も危なかったかもしれない。
そのときは乗客全員墜落と同時に即死と言われていたかもしれないが。

>>218
吉崎さんの娘さんが一番危なかったらしいね。

>>196
123便より赤軍派に爆破された方を大書きする日航を退職したのは、
傷跡が見えて半袖で客室乗務員ができないからではなくて、
夫とベッドでしか語らなかった真相を社員にぼろっとこぼしたからでは？

もうそう　まうさう 【妄想】
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念。分裂病・進行麻痺などで特徴的に見られ、その内容があり得ないものであっても経験や他人の説得によっては容易に訂正されない。
「被害―」「誇大―」「あらぬことを―する」「―にふける」

【精神分裂症】
・妄想
・まとまりのない会話
・ひどくまとまりのない行動、あるいは緊張病性の行動
・陰性症状（感情の平板化、無関心など）
・当人が属する文化集団にとって、思いもよらない奇抜な妄想。

【例題】
健太君も武藤君も知りません。
私の掲示板には、健太君や武藤君の成りすましまでいるようです。
京都府には、NPO登録しない団体にNPOとして金や仕事をやらないように言っておきました。外務省には言うこと聞かせたのですが・・
日航機の爆破や乗っ取りが大好きな人や暴力団関係者にNPOを乗っ取られたり、住民の血税を流されたりするのは許せません。


・まとまりのない会話 ⇒2行目から3行目
・ひどくまとまりのない行動 ⇒文章全体
・思いもよらない奇抜な妄想 ⇒ 外務省には言うこと聞かせたのですが・・

根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想
まとまりのない会話　　思いもよらない奇抜な妄想

>>217
「即し」って判断の一つ。
日航機墜落事故では全員即しとして差し支えない。
黒カードの人だらけってことです。

吉崎さん親子ってどこ在住の人だったっけ？

「笑われたと思った」 波平、ゲートボール用具で老女３人殴る
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118398520/

>>225
芦屋の人だったと思う。

>>227
ああそう、じゃあお金持ちだったのかね。�d

>>228
だから、何の罪も無い落合さんに対して、ひどい態度をとり続けたのか。
日航のスッチーだったからって、吉崎母は同じ集中治療室にいる落合さんと
まともに話そうともしなかったそうだ。

なんで金持ちということが落合さんにひどい態度を取った理由になるんだｗ

>>229
金持ち＝偉そう＝性格悪い？

随分単純な思考回路ですね

小学生が凄いことやってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ２ｗｗ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1118758781/

吉崎さんの所はこの事故で旦那と子供２人が死んでるんだ。
事故を起こした日航の関係者である落合さんにひどい態度をとったとしても不思議ではあるまい。

観光バスが事故起こしてバスガイドさんに非道い態度とるものだろうか

あんな事故の後の精神状態がどうなるかなんて俺らには計り知れないし仕方ない
責めたりするのが筋違いだ

吉崎ﾐｷﾃｨｰはもう結婚したかな？

人が死んでんねんで

ちょっとぉ!
なんだか8月に向けての
カウントダウンじゃないんだから
飛行機の故障内容が
段々深刻になってきてるような。。

車輪が二つとも外れる？なんて。
デッドコースター的。

まじ？？？？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000750-jij-soci
日航機タイヤ外れる＝羽田に着陸時、けが人なし

　１５日午前１０時ごろ、新千歳発羽田行き日航１００２便のボーイング７６７型機（乗員乗客２２２人）が羽田空港に着陸した際、前輪のタイヤ２本が外れた。けが人はいないもよう。
　同社が詳しい原因を調べている。タイヤ１本は滑走路上に、もう１本は誘導路上に転がったという。　
（時事通信） - 6月15日11時1分更新

不思議だよね

こりゃ何かあるな

乗員乗客２２２
タイヤが２

いろんな謎を探してしまう。。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

おらおら、ＪＡ８９８６の前輪様がお通りだゴルァ　滑走路空けろやゴルァ
もうＪＡノＬはだめかもわからんねゴルァ

昨日は全日空も・・・
だったしね。

>>242
ケガ人も２人

「前代未聞」
「原因不明」
っていう言葉が飛び交ってるのね。。

便名1000の2！

【２】 か。。

/
/
|
�l

逝ってきますｗ

やややぁぁっぁぁぁ
素敵なボディー
モナモナ　モナモナ♪
きれいなボディー♪
０＿０ 僕は¨。
i i
i i

（”””””０＝０）
（　　　　　　　　）
　|　　　| |
（＿＿＿）(＿＿＿）

６６３６いぇい

列車事故も2両目にダメージきた。
よって「2」

妄想でなくて図星過ぎるから、周囲が慌てている。
飛行機落としたとなると、もう赤軍辻元ものうのうとしておられなくなるし。
20年前と今と預託手荷物などの下請け会社も日航も、従業員の保安基準は変わっていない。
電気系統切断の報道がなされる、ってことは、民事賠償の時効を目前に控え、もう隠し通せないと、123便に仕掛けしたことを明らかにする下準備をしているだけ。
タイヤ2本ももちろん、わざとあるいは不注意でボルトが緩まっていたのでしょう。

しかも、また
副操縦士が操縦ときたもんだ。

エンジン？
ボディギア

ノーズギア！

琢磨はブレーキが焼けた。

そろそろお呼びが来たのかもね

ttp://www.fussa.tv/fussatv_pc/people/fpe.html

こんなの見つけた。
角田四郎のボランティア活動の動画。既出だったらｽﾏｿ。

今年に入ってJALJAL言い杉。
計器が壊れただあ、車輪のバーストだあ表に出ないだけで今まで幾らでもあったはず。
マスコミはなんか企んでるのかも。ワクテカして待とう。

ハイドロ全部ダメ?

はい

はいじゃないが…

タイヤ パンク？

ギア見て　ギア

オールエンジン

なんだよ　それ？

あ゛ー！

フロントギア全部ダメ？
はい
こりゃダメかも分からんね
どーんといこうや！

なんかパンクしたぞ！

フラップ！

コレはダメかも分からんね

ちなみにタイヤは着陸5〜8回で表面を張替えて使用するそうだ。
張替えは5回程度とのこと。
案外、寿命って短いんだね。

フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！
フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！フラップアップ！

あーもーだめ　逝くぅ！

左側のタイヤは320回前後、右側は100回前後の使用だった。
これって、耐久度から言ってもまずそうじゃね？
使用頻度のバランスとっておかないと、片方に荷重かかりすぎてやばくね？

とにかく
あの方の結婚式が終わる今年一杯くらいは
飛行機乗るのは極力避けよう。

あの方って誰よ

ヒント：長女

>>277

お前は医者かい？

>>281

なんで？

自動車のタイヤでも、左右のバランスの違うものを
組み合わせるのってタブーだよな。
前後ローテはありだけども。

頭あげろ

>>279 しかも日付も気をつけて・・
一致してるから。。

山いくぞ！

はい

>285
やっぱよくわからんが　度々地震と重なるあの方か？？
オカ板向きのネタだな

出ない

まだ出ない！まだ脱出できない！フェラーリが萌えています！

ディセント

尼崎総合病院に入院したとき、川上さんにお世話になりました。
最初は「あの」慶子ちゃんだとは全然気付かなかったけど、同室の年配の患者が教えてくれて、
それからは毎日彼女を見るとドキドキした。

とにかく仕事が早くて真面目な人というのが一番の印象。でも話すと結構冗談も言ってくるし、
笑うと確実に新聞記事にもなったあの少女時代の面影があると思った。
当然事故の話なんかしなかったけど、看護婦としての川上さんにあの事故の生還者としての痛ましさは感じなかったな。
もう８年も前の話ですが。

あと川上さん、コテコテの関西弁だったなというのが印象に残ってる。
確かに島根？出身なので関西圏の人ではあるけど、明らかに大阪特有のアクセントで話してた。
やっぱ環境で言葉使いは変わるのかね。

関西で標準語を使うと危険だからだ。

オルタネートでおろします

海いくぞ！

速報！減圧事故発生の模様。詳細は不明

片桐は違うだろ・・・

明らかに
「大阪」を絡ませた因果関係な事故。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000124-kyodo-soci
空調故障で引き返し　北九州行き日航１８２１便
　１７日午前９時１５分ごろ、羽田空港を離陸した北九州行き日航１８２１便
ＭＤ８７（乗客乗員１１４人）のエアコンが故障、いったん復旧したが修理の
間に燃料が少なくなったため、羽田空港に引き返した。
　エアコンのコンピューターに不具合があり一部を交換、給油した上で定刻か
ら２時間４０分遅れて再出発した。乗客１０人が搭乗を取りやめたという。
（共同通信）

キャーーー
並べ替えるのよ。。
1821・・1回目の8月12日

7102を並び替えると何になるでしょうか？

大阪に帰りたいねん

登山中に天候悪化で、御巣鷹山近くの将に墜落現場近くでキャンプを張るはめ
になった人達が、夜中たくさんの人間が行進する音を聞いたんだって。
外を覗いたら、およそ登山向けの格好なんかしていない、スーツにアタッシュ
ケースで革靴履いたサラリーマンやワンピースを来た女性や子供や、
そんな人達が大行列をつくってテントの前を横切っていったそうだ。
その人たちはそこが日航機が墜落した当の場所とは知らんかったらしくて、
帰ってきてから驚いたそうだ。という話をきいた。

57 名前：工事屋[] 投稿日：2001/07/10(火) 16:01
>>56
久しぶりにのぞいてみました。
何故犠牲者が降りてきてはいけないのですか？
と言うご質問がありますね？
私自身、亡くなった方の御霊がどこにいるのか、どうなっているのか、
そのようなことは、わからないのです。
ただ言えることは、実際現地にて作業に従事している者にとって、
得体の知れない者には、恐怖を感じます。
現場での作業中に、耳元で囁かれたり、後ろから叩かれたり・・
後ろを通り抜けていくことなんて、日常茶飯事です。
やはり、怖いのです。
決して犠牲者の方々を冒涜したり、疎かにしようと言う意図はありません。
少しでもみなさんに知っていただきたくて、スレをたてたのです。

104 名前：あなたのうしろに名無しさんが・・・[] 投稿日：2001/07/17(火) 02:37
忘れもしない、あの時の現場からのリポート・・・。
「生存者がいた模様です！。自衛隊員によると、小さい男の子が
林のなかを走りまわっているそうです！・・・。」
その後なんの訂正もなく、うやむやになった。
なんにしても、いたましい。

102 名前：yama[] 投稿日：2001/07/17(火) 02:17
知り合いの最近出来た航空会社の人が言ってたんだけど、運輸省（当時）の役人
に就航前に安全の再認識のため御巣鷹山に慰霊登山に行くように言われて会社
で行ったら、帰りに山麓に止めておいた車に金粉のようなもののついた
大小無数の手型がついていたそうな。やっぱりそういう土地なんだね。
あそこは。
たしか、あの事故の時、うちのじい様の家の２軒先の家の人が死んで
腸の中に入っていたYシャツのブランドラベルが決め手で身元がわかった話を
きいて、幼心にすごく衝撃的だった。

そういえば123便の機長さんも、生前現場に赴かれて、
「ここは良いところだ、もう一度来たい。」と、言われたそうです。

ｴｴｴそうなんだ

93 名前：工事屋[] 投稿日：2001/07/16(月) 21:49
>>87
体験談ですか？私自身は、前にも書いたようなことしかないですね。
先輩方からは、本当だか嘘だかわからないような話は聞きます。
先輩から聞いた話なんですけど、現場近くに、みかえり峠って言うのがあるんです。
帰り道に、そこから現場を見渡したとき、たくさんの火を見た言っていました。
現場は山火事防止のため、ろうそくなどの火を使うことは禁止されています。
その日は小雨だったので、火がついているはずはないんだが・・と言っていました。
一面、たくさんの火が灯って、怖いと言うよりきれいだったそうです。

>>308
そうそう有名な話だよね

そして墜落した８月のＪＡＬ機内誌は「上野村」の特集記事だった
事故後、即刻、回収されたけど

８月１２日、伊丹空港では１２５便以降の羽田発の便が続々と到着するものの
ターミナル内にある到着予定時刻欄の１２３便は「未定」と表示されている映像が
ニュースで流れたときは、ほんと怖いというか悲しいというか…

夜２３時頃から墜落地点が長野県ぶとう峠側と報道されたりして大混乱だった
翌朝、ＴＶのニュースでヘリコプターから事故現場の中継が放送され
焼け焦げた山肌と粉々になった機体を見て言葉が出なかったよ

コントロール取れ　ライトターン！
今度はレフトターン！あったま下げろ

>>310はどこのスレの引用？オカ板の123便スレじゃないよね？

全日空機といい、最近ﾃﾗﾔﾊﾞｽ('A`)

>>313
これだね。

●高天原山（御巣鷹の尾根）●
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/occult/994428539/93
http://piza2.2ch.net/occult/kako/994/994428539.html

どこかで読んだ事があると思ってたら、このｽﾚだったのか。

>>315
�d

助かったスッチーは今何してるの？
暴露本でも書かせないと

上野村の黒澤村長は今月で退役されるんじゃなかったっけ？
あれほどこの事故で活躍された人なんだから、新聞やテレビで大きく取り上げてもいいと思うんだけど。

>>319
活躍ってなんじゃらほい

>>304　ネタが少し続くのよ、それ。
その行列に向かって
「マスクをつけてください。ベルトを締めてください。
タバコは消してください。」って『冷静な口調で』話しかけると
寄ってくるという。
なんてったって、死の直前まで何度も何度も繰り返し
全員が脳にこびりついた言葉ですもの。
ただし絶対大声で話しかけてはダメみたい。。
なぜなら・・

>>320
馬鹿は氏ねよ。

>>321
なぜなら・・？

あの日天候悪化っだったっけ？

>>324
>>304はあの日からだいぶ過ぎてからの話のように見えるが。

あっそーか

墜落痛い

20年前に戻りたい

大阪に帰りたい

かえって
あの方の結婚式は早めにやったほうが
いいのかもね。

ｺｸﾄﾞｺｳﾂｳｼｮｳの大臣になってからという話もあるよね？

http://web.archive.org/web/20041103121214/http://www.zakzak.co.jp/top/2004_10/t2004102821.html

>>332

カワカミ　ケイコ

慶子さんとｹｺｰﾝしたい

これからは日本語で結構ですから

はいはい

なんか爆発したぞ

気のせい。

これから２Ch語で話していただいて結構ですから

乙

わかりますた。

逝ってよし

('ｗ`)うはｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

天から記念かきこ

今日ANAの123便に乗ることになりました。


orz

>>345
上をむふふぃて
あーるこぅぅぅぅ

>>345にお別れを言いにきますた

ﾀﾊﾞｺ　はアボンにならない程度に消してください。

>>345は健在ですか？

最初の爆発音の後って2つ説がありますが・・・
・なんか爆発したぞ
・なんか分かったの
これ以外にもあるのでしょうか？ちなみに、ﾜﾀｸｼは「なんか分かったの」にきこえます。
再生速度を落としてみると分かります。

再生速度を落とす前に耳垢とれ！

>>350
漏れには「何かバカったの？」って聞こえます。

ato
二月か・・・

>>349
逝かれました････････　　合掌m(__)m

皆さんにならって自分も問題をつくりました。
［問］大関時代の小錦について，次の問いに答えよ。
�@ 最大体重を答えよ。
�A 負けた場合について，一番多かった決まり手を答えよ。
�B 安芸ノ島には初顔合わせから何連敗したか。

最も事故の状況が解らなかったのは、クルー。そのクルーのボイスレコーダーを幾度聞いても、意味無い。

さらにイミガナイのは素人があーだこーだ言うことだな。間違いない。

全日空のほうが
リアル危機が小刻みに続く毎日。

最後に美味しいとこを持っていくのがＪＡＬ。

確か、墜落を目撃した人の証言で、墜落直後に自衛隊のヘリコプターが二機サーチライトで捜していた。というのがあったが、ﾎﾝﾄ？

>>360
そりゃ探すだろ

自衛隊のV107が現場上空に、到着したのは20時42分とされる。墜落直後ではない

今年日本で大きな飛行機事故が起きる、に１００ガバス

524人の血で染まった鶴のマーク・・・

>>364
520の間違いでは？

まあ、助かった人も出血はしてたわなｗ

>>353
そう、あと２月で、不法行為損害賠償請求の民事時効なのです。
訴訟は、123便に乗っていた被害者関係者しか起こせません。（原告不適格の可能性）
ご遺族の有志が、爆破電話があった報道やその年の初めに「今夏でかいことをやる」と宣言して8月12日に届くように食品会社いびるの終結宣言を出したグリコ森永犯酷似の公安スパイ宮崎学を
日航機爆破が好きな日本赤軍に肩入れし辻元清美などを売り出したという事実に基づき、提訴されてはいかがでしょうか？
警察やマスコミを操作して逃げ隠れする人も、訴訟に持ち込まれると渋々証拠を出してくるものです。

お考えによっては、探していて救助が遅れた自衛隊や、横田基地に誘導して入れてくれなかった米軍も提訴しても良いでしょう。
なお、大阪便だけかすめる横田空域は、今年に入って政府が返還要求しています。
http://naomi-ando.hp.infoseek.co.jp

村岡さん、角田さん、池田さんも、自説いろいろありますが、時効まで２ヶ月切った今、
それぞれ一説として再検証を求めることで団結して下されば幸いです。

ご遺族からの連絡をお待ちします。

↑
本当に当人なの？

で、だれを提訴するの？
で、だれが得するの？

大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
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大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
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大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域
大阪便だけかすめる横田空域　　大阪便だけかすめる横田空域

>>362
記憶の混乱があるんだよ。
思い出したくないのも、もちろんだろうけど、
記憶の混乱と記憶が薄れていくことで、
生存者は語らないのかも。

なんか新しい本が出たようです。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4796646671/ref%3Dmm%5Fsnpa/249-1633928-1149939

>>371
思わず予約しちまった。

ラーメン屋の店主の奥さんって店の前で車にひかれて亡くなったんだろ？

520の悪霊が殺したんだな

講談社の昭和ニッポン23巻観たよ

DVD付きか・・・読みたいけど高いな

>>375
価格： ￥1,985 （税込）なんて屁みたいなもんじゃないですか。
鼻くそほじりながら残業していれば全然OK

というか、1985円？？？！！！

>>375
DVDないほどボンビです。
遺族が宮崎学と自衛隊、米軍基地、（預託手荷物）空港グランドサービスを提訴すると、
爆破説、自衛隊機衝突説、いろいろ言われている俗説？再検証されます。
あと一ヶ月半、頑張って下さい。宮崎学に潰された白川勝彦弁護士に頼んで訴状書いてもらっては？

>>376
何に驚いてるんだ？そんなに安い？

>>376
1985年？！

>>378
数字を良く見てくれ。

ＤＶＤ付きぃ？

>>379
>>380
なるほど

>>381
そうなんですよ。
そのDVDの中に、CVRや検証映像が入っているそうです。
まさかとは思うが、CVRがフルバージョンだったらスゲーな。

買ったらレポきぼん

宝島社か…


Amazon.co.jp 売上ランキング： 18 ってすげえな　おい

いつ発売するんだ？
御巣鷹山ｦﾀは購入するんだろう？

6/24らしい

間違い、6/23発売でした

宝島社のサイトで詳細をどぞ
ttp://tkj.jp/tkj/books/4796646671/

これは買わないとだめかもわからんね

あのCVRを赤の他人がおまけとは言え商業ベースに載せていいんだろうか？
許可取るにしても版元はどこだ？事故調か？JALか？普通許可せんだろ・・・

これは発売日に買わないとだめかもわからんね

本屋いくぞ、本当に

アマゾンで予約したら確認メールに
「これらの商品の発送可能時期： 2006/6/24
　配送予定日： 2006/6/25 - 2006/6/27」

１年も待つのかよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

アマゾンなんかに感染してないか？

内容は既出本の焼き直し。
新説なんて皆無よ。

しかし、年々このスレは盛り下がるな。
風化を感じる。

22:30 日航機が関空に緊急着陸。羽田発那覇行き。２基ある
エンジンのうち、左側の１基にトラブルが発生した。けが人なし


さんけい速報より

123便マニアとしては今だにネタ本を出してくれるのは至高の悦び。
DVDまで付くとは時代も変わりましたな。

宝島のサイトでDVD試聴してきた。
こりゃぁ、買いですな。

DVDに入ってるのが既にネット上で流れてるFVR123.MP3だったら萎えるな。
誰か人柱たのむぜ

さっそく予約してきたよ。
明日の10時には手に入ることになった。
田舎だけど8冊も入荷予定だそうでした。

大谷が
新説を迷わず語ってるなら
買うよ。

久々に祭りの予感

>>401
俺も予約してきた。
読んだらレポするよ。
でも、楽しみはDVDだったりして！

ちょっとぉ!
ここが盛り上がってくるみたいだから
JALのトラブルもほぼ毎日になってきたわよ☆

しかも、事故の重大度が回を重ねるたびに増していやがる・・・・・('A`)

例の本、羽田のあのｦﾀ書店に売ってたよ。今買ってみた。

DVDメインかと思いきや、本書も300ﾍﾟｰｼﾞ近くあり読みでがありそう。

値段を見ずに買ったのでﾚｼﾞで『\1985です』と言われて少し鳥肌が立った。

>>399
多分そうなんじゃないですかね。
適当にナレーション入れてそれらしくしているだけとか。
フルバージョンだったらすげーけどな。

まぁありえんだろうね。
こんだけネットが発達しているにもかかわらず、
垂れ込みも無く、墜落原因さえ不明という事件だからな。
一筋縄ではいかない。

たぶん、とんでもない、海千山千・魑魅魍魎どもがバックに居るんだろうな。

全て国ぐるみで隠蔽なんだろうな。
今のＪＡＬも同じで対外政策ばかりで本質が変わらないから不祥事続きっぱなし。
誰かに責任取らせると一蓮托生で芋づる式。会社崩壊になりかねないもんね。
だいたい飛行機買うのに国から会社に報奨金が出てるんだよ。
それで自由競争・・・だもんね。支離滅裂。

紀伊国屋で買ってきますた。

宝島の本ででご推薦文書いたのが例のあの大谷だからな。
サンプルにあった音声は発声の最初が小さく聞き取りにくい。
ノイズ処理がヘタなため？
著者自体は航空知識はあまりなさそうだから、このスレにいる連中
にはつまらないんじゃない？
音声に合わせてCG作ったりと、やってることがまるでダボハゼｾﾝｾｲみたいだよな。

隠蔽工作は大バカ機長のデタラメ操縦を隠すためだったというオレの説を
パクっていたら報告してくれな。

音声記録を全て発掘したor流出させた奴がいたら、ネ申認定？

>>412
「とり」こんなんだったけか？

著者についてちょっと調べてみたが、

　　
　　ほとんど無名


のようです。同姓同名の別人の方が検索エンジンでヒットします。

著者は「しんぶん赤旗」の記者です。


あと、ＣＧで最後、御巣鷹山にぶつかるシーンを収録してほしかった。

１回バウンドして、最後どうなったのかとか。

付録DVDって、離陸から墜落炎上まで、全部CGで再現してあるのか？

とりあえずアマゾンで買った。
明日届くかな。

>>417
墜落炎上まで、全部CGで再現

↑んな、まさか

＞＞417

機体が山に衝突する直前まで

DVDみますた。
聞いた事ない部分もすこしはいってた。
ＣＨ２の音声が別に聞けますた。

書店にもあるかなー
行って見てこよう

つか、ＣＧだめぽ

>>421
２ちゃんねるの音声が別に聞けた？？？？！！！

webサイトのサンプル見たけど、DVDのもこのまんまやったら、ちょっと買うのためらう。
123f.swf のFLASHの方がよっぽど緊迫感あるし…。

山に墜落して、機体が分解する様まで
ちゃんと再現してあるなら、買いますよ。

>>426
山に向かってくとこで糸冬。

つかＣＧショボイ。

本読んでるけど、川上さんは綺麗だな〜

>>428
それだけで価値がありそうじゃん！

筆者が無名とか赤旗記者とかどうでもいいが、藤田氏がコメントしてるので買い。

「隠された証言」から2年ぶり？の新刊だもんね

隠された証言をちゃんと読まなかった俺ガイル
葬り去られた事実を買って後悔した俺ガイル
＿|￣|○


新刊、読み応えがありそうなら買いでつ。
DVDもついてるなら、お買い得かな？

「事実」じゃなくて「真実」だしorz

２０年目で儲けよう

>>388
ＣＧのサンプル見ました
佐々木ゆう、稲鳥こうって・・・・orz

副操縦士の名前は「ゆう」なのか「たすく」どっちなんだ？

川上さんって、看護婦やってるんだっけ？
去年結婚したよな。

かわいいな。

DVDしょぼいとか言われても…、ゲームのCG映像みたいな派手なの期待してた?
映画じゃねーんだから

まあ・・・。どうだろうねぇ。特に新しい展開は、無いし。DVDを評価できるかどうかだ。漏れは1回観たら充分て感じ。

再現VTR付きで
操縦席の対応・行動も見たいのよ。
どんな感じで叱咤激励し、踏ん張ってたのか。

バンクそんなとるな、バカってちゃんと字幕に入れろよｗｗｗ

付録ＤＶＤはもうだめかもわからんね

>>440
操縦室でのやりとりなんて音声記録以外残ってないだろ？操縦室内の言動を再現なんてただの想像になってしまうぞ。

>>422
ｶﾞｲｼｭﾂだが、これでもミロ　ﾆﾀﾞｰ国のﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾋﾞﾃﾞｵだが





名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/04/30(土) 03:52:56

これはガイシュツ？

ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1113835494711.asf

韓国人ミュージシャンのPVだが、モロに日航機事故の映像を使ってる。

われわれも降りたほうがいいと思いますう


ワロタ

>>444
ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1113835494711.asf

↑あー、この映像なー

冒頭の新聞2面を使った顔写真の陳列が
数が多過ぎて不気味過ぎる奴だな。
夜見ると、怖くて便所に行けなくなる。

あと、目前に山が迫った時、パイロットがエンジンを全開にして、
これを乗り越えたシーンは、不謹慎ながらちょっとカコイイ。

今回のDVDは御巣鷹山ｦﾀは満足できないみたいだな。ｴｱﾎﾟｰﾄでも見てｵﾅﾆｰでもしてろ

コックピットから見えるCGと、CVRをリンクさせていたらネ申

>>446
520名の顔写真が見開き2ページで掲載された新聞紙面は今でも忘れられない

それに８月１２日当日の夜１０時頃からだったかな、テレビのニュースが搭乗者氏名と住所を
５２４名分、アナウンサーがひたすら読み上げる場面に背筋が寒くなった

そして日本中が凍り付いた翌朝、墜落現場からの空撮映像…
ヘリが何機も現場上空を飛び交い、中継機からの実況に恐怖すると同時に多くの人が
その悲惨さに涙した…

８月１３日〜１５日頃まで日本中の人がテレビに釘付けになったことを思い出す

>>444
何だこの鬱なＰＶは。
このドラマ実話っぽいが？

(CAP)なんでさわいでんの？

>>450
俺もそうｵﾓﾀ。そのうち慰霊碑を確認する神も現れるでせう。

>>452
例の「金玉子」さんじゃないんでしょうか。

乗客名簿と言えば、
職業も搭乗目的も明かしていないﾔｼが何人か居たが、
何なんだろうな。

>>450

　朝鮮の考え付く事なんて、所詮この程度さ♪

>>455
「ましゃこ」って何？

>>446
＞あと、目前に山が迫った時、パイロットがエンジンを全開にして、
＞これを乗り越えたシーンは、不謹慎ながらちょっとカコイイ。
でも結局突っ込んでるんじゃん。
作り物のドラマでも期待してみたが、ドキュメンタリーみたいで・・・(;´Д`)

>>444
Luey の　Lu(涙)

歌詞　日本語訳付　http://www.turboclub.net/song/?song=Luey-Ru


CDはこれ
http://global.yesasia.com/jp/PrdDept.aspx/pid-1001821761/code-k/section-music/

そうそう、
映画キムヨンヒでもＫＡＬが爆破されるシーンがあって、遺族からひんしゅくを買ったそうだ。

>>458
確か映画キムヒョンヒはＫＡＬ機がアンダマン海上空で爆発した後、乗客乗員が粉々になった機体片と
共に生きたまま海面へ落ちてゆく断末魔のシーンが凄いそうです。

生きたまま海面に落ちる瞬間、その速度とＧで肉体は粉々になるんだろうな…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

いくら水面といえども、60km/hを超えると、コンクリートに叩きつけられるのと一緒らしい。
というのを、パワーボートの事故を扱った番組で見たことがある。

この韓国のＰＶ、１２３便の遺族は知っているのかな…
事故から２０年の月日が流れたとはいえ、世界の航空機史上に残る大惨事が
芸能人のＰＶになっているとは…ちょっと不謹慎にも思えるが

＞＞４５９　たしかワイヤ丸見えだった（ｗ

>>461
このスレは不謹慎じゃないとでも・・・？

>>444みた。
日本の毒にも薬にもならないドラマ見てるよりは良かった。
少し不謹慎気味だが、まあ目をつぶろう。

当時の俺は１歳だった。事故の記憶はない。
実は、123便に家族で乗る予定だったんだ。
しかしキャンセルして前の便で大阪に行ったんだよ。
なんだか去年辺りからこの事故のことが気になって仕方がない。
この前、ソロツーリングの帰りに初めて登山道の入口まで行った。
祭壇のマッチがなかったから、煙草用に使っているマッチを置いてきた。
誰もいない祭壇で、一人泣いてしまった。

以上チラシの裏でした。

最後急に失速してるけど、フラップ出したのがまずかったんですか？

俺の元上司の奥さんが123便に乗ってた。そして生き残った

御巣鷹の謎を追う 読みました。
DVDは補助資料の感じ、本の内容は今までの総まとめといった感じで良いと思う。
あくまで中立な立場で書いているし、赤旗記者という偏見で読み始めたが全然そんな感じはない。
トンデモ説をきちんと否定していて却って気持ちのいい印象を持ちました。
\1985は価値ある出費だったと思います。

>>468
ほー、そうなんですか。
ちょっと迷うな。

>>469
買った方がいいぞ。
話題に乗り遅れる。
今夜あたりはみんな読んでるから静かだけど盛り上がる悪寒。

某所で拾ったアイドル動画に
日航機事故のニューステロップが入っていて、ちょっとﾊﾞﾋﾞった。

うｐ！

>>459
３年前、中華航空の７４７が３万７千フィートぐらいで空中分解して、
海に落っこったの思い出した・・・いずれにせよ怖いね

>>468
DVDの続きどっかのテレビでやってくんないかな
信号弾の場所とか説明つきで解説してくれるとワクワクする

>>473
富士山とか雫石とかも・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おまいらの話で読みたくなってきた！今日買う！

>>474
20年だし宝島だし可能性はある。
今の慶子ﾀｿも見たい。

>>474
＞信号弾の場所とか説明つきで解説してくれるとワクワクする

「ミト！照明弾！　用意！ってーい！！！」

>>443
Charlie Victor Romeoはガイシュツ？

>>479
聞き取りやすく加工と編集はあるが、ほぼ全部聞ける。
交信については最初の何分かをノーカットで聞ける。
これを全部聞かせて欲しかったが。

>>466
たぶんそう。出したのがマズかったというより、機体の挙動変化に対してフラップ
の作動（フラップの収納）速度が遅すぎた。
油圧なら素早く動くんだけど、電動だと作動速度が極端に遅いみたい。

しかも左右均一に出なかった

>>482
電動だからズレが出たのか？

>>444
2:50付近

妻よ! そして息子娘たちよ! なにとも睦まじく頑張って
お母さんを助けてあげて。多分私は生き残ることができないだろう。
お元気で... 子供達をどうかよろしく....


4:53付近

1985年 8月 12日発生した
この事故は世界的に
一番多い 520人の犠牲者を
出した事故として自分の死を
予感したまま 27分の時間を
送ってしまった人々の
胸が痛む実話です
不意の事故で愛する人たちを
失ったすべての人々に捧げます

（翻訳サイト＋ちょっと手直し）

>>483
機長は油圧が全部駄目になった場合に電気のバックアップがあることを知らなかった。
フラップも油圧で動いてるものだと思ったし、本来なら操縦桿をずっと動かしたい
方向に押したまま保持すれば残ってた尾翼も電気で動いてたはずだが、知らなかった
為「操縦不能」と判断した。

>>485
ここからは日本語で話していただいて結構ですから

>>485
>電気のバックアップがあることを知らなかった。

ｼ…ｼﾗﾅｶｯﾀｯﾃｱﾝﾀ…＼(ﾟＯﾟ;)ｿﾝﾅｺﾄｶﾞｱｯﾃｲｲﾉｶ…JAﾉL

>>444
なんじゃこりゃ
日本人なら不謹慎すぎてってゆーか恐れ多くてできそうにないな
ってかこれ何なのよホントにわざわざ日本でロケまでして

>>485
>尾翼も電気で動いてたはずだが
そんな話初めて聞いたぞ！

注油か航空機事故のエアバスはシート脇のダイヤルで安定版を操作できるとあった。

>>490
注油か⇒中華　日本語は正しく！
理解するのに激しく時間かかった！

>>490
なんだよ注油って書き直せよｗ
ダイヤルはトリムだな。

『御巣鷹の謎を追う』…
買ってきますた！
付録のＤＶＤ見たけど、まさか実際のボイスレコーダーの記録音声が聞けるなんて思わなかったね。
１２３便のＣＧはオマケ程度の代物だけど、改めて犠牲者の冥福を祈らずにはいられないとオモタよ。
いつか御巣鷹山に慰霊登山に行きたいと思う。

アマゾン売り上げ15位！凄えな！3ランクもアップした！
確かにCGは今一だが内容は(･∀･)イイ！

キャーー☆
凄いのね？
てか、最近のトラブルの多さに
過去を改めて教訓にしたいのよ。。

>>495
トラブルの件数だけ見れば
平年並みのような

これでますますJAL=DQNと認識されますな。JALそのものが20周年に合わせて祝賀イベントを繰り返すからだけどな。

１回目の衝突音の後、いままでしていた風切音がなくなってますけど、
バウンドして上昇したからですか？

あと、１回目の衝突音の後、クルーの声がないですけど、このときに
もう亡くなってたんでしょうか。

新刊本は“買い”か？

>>498
ボイスレコーダの収録が一回目の衝撃後も続いているということはまだB747は全体的に形をとどめていたはず。音声記録がないのはあまりの恐怖でひきつっていたのか、それともやはり衝撃で負傷したか。まあいずれにせよほんの数秒の出来事だ。

一回目の衝撃で操縦桿にたたきつけられてのかもな。

風切り音なんてしてたか？

>>502
ヒューヒューっていう感じじゃないけど。
最後にヒォョーーーーーーンって
離陸中のエンジンみたいな音がすると思うけど
あれが急降下の際の風きり音とされる。

漏れも最初聞いたときエンジン思いっきり吹かしてる音かと思ってた。

>>500
そうだね。一回目は機体尾部が樹木に接触したときの衝撃音。水平尾翼等が脱落した。
ここから機体は一気に右翼下げ87°(だったっけ？)になり…
そして右翼を尾根に接触させたのが二回目の衝撃音。右翼と右側エンジンが脱落した。
キャビンや左翼は尾根への激突まで原型を留めていたみたいだね。
一回目の衝撃時、時速640�`→600�`への減速＋3Gの加重があったから、ベルトをして
いなければ操縦桿等に激突していただろうなぁ。
>>502
してるよ！！
「フラップアップフラップアップフラップアップ」あたりからよく聴いてみて。

聞いてみたが、ｼｭｲｰｲｲｲｲｲｲｲいいいいいいいいいいーーーーん！！！
って鳴ってるけど、あれ雑音のレベルが上がっただけだと思ってた。

風きり音だとわかんないよね。
いわれるとそうかな？って感じだが

グリ森犯宮崎学が大谷昭宏を赤旗に送り込んで書かせた本の感想に基づき
時効が迫った民事訴訟を議論する遺族と専門知識を教え合う掲示板↓
大きすぎない文字と適切な画像でお願いします。
http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=naomioriginal&pn=3

風切音は一回目の衝突する直前だよ。

プルアップって自動音声が流れてるときから、だんだん激しくなってる。

よく聞いてみて。


>>504 衝突は全部で３回ですか？

DVD見た。
ナレーションの男の人のヌチャって言う唾液の絡んだ音が気になった。

>>507
なおみちゃんの掲示板、荒らされているね。
かわいそう。

荒らしているヤツって、よほどヒマなんだろうね。
延々とレースクイーンの拾いモノ画像を貼り付けてね。
ここまでヒマで粘着なヤツってオレも知ってるアイツらじゃないの？

>>510
＞オレも知ってるアイツらじゃないの

ダボ鑑ですね？

祝、ついにマヌケ面を捕獲


　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

安物高倍率レンズのものすごい湾曲が痛々しいね。


　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

おまえさ、ヤバくなるとそうやって沈黙するからすぐに分かっちゃうんだよな。
相変わらずだな、ダボハゼ！



　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

ぶら下げているカメラは

　　キヤノンのEOS１０D

ですか、ダボハゼ？


　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

小汚いそのGパン、何年はき続けているの、ダボハゼ？



　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

アタマの毛、残り何本なの、ダボハゼ？



　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

「清原に似てる」っていわれる、ダボハゼ？



↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

>>449

だれか搭乗者名簿の読み上げを録音した人いませんか？

あんれまあ、なおみちゃんってすごい経歴だね。

1959年7月16日徳島県生
　大阪教育大付属池田中、北野高校、東京大学理学部、
　京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了後、建設コンサルタント会社勤務


でもさ、はっきりいってアタマちょっとアレみたいなんだが。。。
月とすっぽん、なおみちゃんとダボハゼ。

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>521
なおみちゃんは技術士様だ。
技術士は国内最高のエンジニア資格なのだ。
そこいらの工学博士より価値がある資格だぞ、ダボハゼ。

おまえなんか、どっかの専門卒だったよな？
そんなとこ出て、あほ機長どもの召使いやってるだけじゃないか。

アタマおかしいなおみちゃん>>>>>ダボハゼ

自演臭が漂い始めますた。

ダボ鑑、大丈夫か？おまえの視野も相当狭いな！
この人、雑誌のレースカメラマンだぞ。
それと超広角レンズだとこんな写真になる。
この写真はレッドブルのモーターホームの写真じゃん。
幅広く世の中知らないとモテないぞ。

http://dolby.dyndns.org/upfoo/up.php?res=22637

http://www.kculture.huu.jp/kmv/mv/ru.htm

本物のダボ鑑の方がましっぽい

こんなのダボ鑑じゃないやい（つД｀）

>>527,527
本物のダボ鑑とはどんなの？
酉の違いのことだったら、以前割れて替えた。

以前の酉のときはあまりにも簡単な文字列だったので
当然既にばれていて複数同じ酉の人がいるのかと思ってたけど
書き込んでみたらどうやら違った様で、本人さん自ら文字列晒して酉を替えた。

複数人で書いてるなら自演臭も理解できるが、そうでなかったので呆れてしまった。

サビ猫さん。まだここにいらっしゃるのかな？

HPの全文字記録のうち、テレビで入手した音声の部分を別の色で表示して頂けるとありがたいです。
「御巣鷹の謎を追う」という本についていたDVDの音声に
聞いたことの無い部分が多数あるような気がするのですが、どこがどうというのが判らなくて。
（ちょっとパスフィルターの掛け過ぎで音声の質が変わっています）

再現映像は・・・・。もう少し本気でフライトレコーダーを分析して頂きたかった気がします。
フライトシム板で連続映像を再現しようとして下さっている方がいらっしゃるようですので
是非公開して欲しいものですね。

>>524
ほう、で、名前はなんという？
プロがEOS１０D一台？ｗ



↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

他にあった写真も、雑誌関係の人ならアマでももっとマシな
写真を撮ってくるはず。
オレも10年以上、写真やってるからな。
まるっきりの奴素人の写真だくらいすぐわかるぞ、おい。

残念だったな、ダボ。


↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　http://with2ch.net/up/data/1119614075.jpg

>>532
ここのレポートさがしてみろ。
http://www.f1sokuho.com/

>>532
10年も写真やってるのか、凄いな。
ちょっと教えてくれPKR使う時の注意点は？
もちろん昼間10時〜3時、晴れの状況で野外撮影。
被写体は小型飛行機。
レンズはF4の500ｍｍを1.4のコンバーター使用。
カメラは1ｖ。
どうだ？答えてくれるよな？

この前の日曜日に御巣鷹の尾根まで慰霊登山してきました。
凄い山奥で、熊が出ないか心配だったけどなんとか無事に登山できました。
登山道の入り口の駐車場で車停めて、そこに地元の人が数人いて、
「君達、全日空が墜落した場所まで登るのか？」と聞かれ、
（全日空じゃなくて日本航空でしょう）と思いながら、「そのつもりです」と
答えたよ。登山の途中ですれ違った人が数人いたくらいで、人はほとんどいなかった。
尾根についたら誰もいなかったからなんか拍子抜けした感じ。
お参りしてから、奥の小屋に行くとその中に遺留品が並べてあった。
何か切なさを感じたよ。

あっはははは！ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ダボ鑑、ネガしか知らないとか言うなよ！

画像はオートスポーツのF-1速報だろ？
俺も見てる

なんでオートスポーツのF-1速報がダボハゼになるんだ？

ちっともわからん。

>>535
それ地元の人かぁ？
絶対間違えないと思うけど・・・

上野村にとって「日航」ってタブーみたいなもんだと思うけどね。

>>533
ダボハゼ、掲示板荒らし確定の出所情報レス、ごくろ。
ネットでいい加減なレポートしてる連中の撮ってくる写真て、この程度なのかと
びっくりだな。
説明文がないと何も分からないような写真はそれだけでクソなんだよ。
また、カメラも安物高倍率レンズ間違いない。
湾曲のわりに、広角度がないからな。

なおみちゃんの掲示板なんか荒らしてよ、とことんつまらないクズだな、ダボハゼ！

>>539
文句はその掲示板行ってやれ。
ウゼェェエエエエ！

>>534
あ〜あ、無視しちゃってゴメンね、ダボハゼ。
バカな質問だって分かってないようだな。
写真やっているといったって、普段得意とする被写体はそれぞれ違う。
プロでも分野が異なるとまるで初心者のようなマヌケな写真になってしまう。
写真には100年以上の歴史があるので、確立された技法があるのだよ、ダボハゼ。
まず、それを学び被写体によって常識化した撮り方のセオリーを学ぶ。
自分の持ち味を生かした独自の視点、撮り方はその後の話だな。

なおみちゃんは日本の最高学府東京大学を出た技術士様だ。
技術士は弁護士以上に価値のある理系最高の国家資格だ。
あほ機長どもの召使いをしているだけのおまえらのような下賤なクズどもが
よってたかってわめいたところで、超えられない身分の壁があるのさ。

なおみちゃんの掲示板荒らし、やればやるほど、惨めになるだけだが、
ヒマにまかせてせいぜいがんばりな。

相手するなよ。アボーンしとけ。

(´･ω･`)？

上野村民憲章

一、上野村民は、あの忌まわしい事故を起こした日本航空を利用しません。

このおさかな鑑定団とかいうのは、頭おかしいんでしょ。

K子さん
事故直後の写真しか見た事が無かったけど、
ttp://tkj.jp/tkj/books/4796646671/
↑これに、数年後の写真が載っている。

スゲー美人だ。信じられん。

dvdの中身ってこれで十分じゃないか？

18時24分12秒　< 録 音 開 始 >　　　　　　　　　　　　 　　(STW) たいとおっしゃる方が
　　　　13秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いらっしゃるんですが
　　　　14秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしいでしょうか？
　　　　15秒　(COP) 気をつけて
　　　　16秒　(F/E) じゃ　気をつけてお願いします
　　　　17秒　(COP) 手早く
　　　　18秒　(F/E) 気をつけて下さい 　　　　　　　　　　 (STW) はいありがとうございます



↑DVDには、この部分のスッチーの声が入ってる。
意外だった。

何度も幾度もBRのMP3聞いてる奴なら
些細な違いも見逃さないはずだ
探せ！

>>549
些細なことですが、BRぢゃなくてVRでは？

ポインヨみたいなものです

>>548
まじで？
それで、〜たいとおっしゃる方、の部分なんて言ってる？

>>552
二日ほどで届くから買ってみれば？
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4796646671/qid=1119689830/sr=8-1/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/250-5362589-8316245

>>552
知りたくば1980円だっけ？を払うべし。

なんだそりゃ、事故の秘密を知りたければ金出せってか。

>>552
たいっておっしゃる方がいらっしゃるんですがぁ、よろしいでしょうか

と、言ってます。

>>552
売り物の情報だから当然。

ｕｐして逮捕される奴でないかなｗ

>>556
当たり前だろ。中学生か？

>>555
そりゃそうだろう。既に見た人は金払ってるんだから。

それ以前にCVRを販売することの是非はあるが･･･。
なんか嫌なら買わないことだわ。

自分は現時点では買ってないが、どうするかな。

↑何を言ってるのか判んないｗ

>>556
サビ猫氏のとこの音声だと公式に発表されてるより前の時間の無音部分があるけど、
スチュワーデスの発言ではその部分はどうなってるんですかね。

>>558
DVDそのままだったらﾀｲ-ﾎかもしれないけど、CVR音声のみなら大丈夫かも。

>>547
いや、チャンネル2が全部聞きたかった。

今までに公開されてない部分があれば、うｐって下され。
この事故で商売するっことは許せないんで。

>>561
ん。そうか。すまん。

>>562
かなりきれいに入ってるよ。
事故調が当初聞き取れなかったんが不思議なくらい。
想像で一時報告出したのかも知れないが。

>>564
んなこといったら全ての本が
疎ましいことになるよ。


>>530
乙！
DVD作成に少なからず影響を与えたと思います。

入門に『疑惑』や『沈まぬ太陽』買うんだったらこっちがお勧め。
これ一冊でこのスレは十分通用する。

本屋でチラット見たけど。

なんでああもVR音声内容をこねくり回すんだ？
いろんな可能性は否定しないが、そのまんまだろ？
あとは動転してて変なこと言っただけとかさ。

>>569
パイロットにはどう聞こえるかとかやってて中々いいじゃん！

最初の写真がK子さんのパンチ（ｒｙ

>>570
ちょっと曲解じゃないか？とうんざりしたのが本音。

>>566
事故調発表だと12秒から録音が始まってるんだけど、
実際には10秒前後から録音が始まってるぽい。
スチュワーデスの発言も12秒からになってるけど
報告書に記載されている

18時24分12秒　< 録 音 開 始 >　　　　　　　　　　　　 　　(STW) たいとおっしゃる方が
　　　　13秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いらっしゃるんですが
　　　　14秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしいでしょうか？

の｢たいと｣（>>556氏によると｢たいって｣）以前の部分はありますか？

>>572
人それぞれだけど、色んな方面に考えててあれはあれでいいとｵﾓﾀよ。
くだらないトンデモ本よりずっとマシ。

まだ途中までしか読んでないけど、この本結構いいね。

著者はこのスレやオカルト板のスレを見たことがあるかな？

>>573
前の部分はない。
他の場所だと「したい」って聞こえるって話があるけど。

この板にも書き込んでる気がするｗ

>>567
違います。考察本などはその人の考察に金を支払います。
CVRなどの物的証拠に金を出したくありませんってことです。

>>578
いい歳だぞ。
俺たちなんか相手にするもんか。

>>579
中学生だろ？

>>579
ど〜でもいいじゃん 熱くなるなよ

たいとおっしゃる方が


なんでしょね？

どうでもいいんでｎｙに流し（ｒｙ

たいっておっしゃる方が


が正解です

>>577
そっか。ありがとね。

>>585
あんまり重要じゃないなその違いは・・・

>>584
それ名案！俺はMX
欲しかったディープなAVと交換！

でも、　たいって　より前の部分があれば某NMのスイッチ発言説は完全否定できたのに。惜しい

STW）　トイレに行きたいとおっしゃる方がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか？
COP）　（離陸後の上昇中だから）気をつけて
(F/E)　じゃ　気をつけてお願いします

>>589
http://b.z-z.jp/?jal123
すでにブッ叩かれてるyo

18時24分12秒　< 録 音 開 始 >　　　　　　　　　　　　 　　(STW) ｎｙに流したいとおっしゃる方が
　　　　13秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いらっしゃるんですが
　　　　14秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしいでしょうか？
　　　　15秒　(COP) 気をつけて
　　　　16秒　(F/E) じゃ　気をつけてお願いします
　　　　17秒　(COP) 手早く
　　　　18秒　(F/E) 気をつけて下さい 　　　　　　　　　　 (STW) はいありがとうございます

>>591
おお！本人のリアクションはどうなるかなー。逃げるかな。

>>577のほかの場所ってここのことですね

DVDってリアルタイムで再現してるの？

部分的

>>592
思いっきりハズしたな･･･
ツマンネ

このスレがこんなに速い流れなのは珍しいｗ

買ってない香具師は乗り遅れてる。
書店に急げ！

ファントムの目撃談がないって書いてあるけど、どっかの本で
「編隊も組まずに低空を飛ぶのは珍しい」って目撃談があった。
なんの本だっけ？

>>598
結論はそれか！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

▼御巣鷹の謎を追う
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4796646671/qid=1119689830/sr=8-1/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/250-5362589-8316245

>>598
はっはーん

　　　　|　　おし、書店行くぞ
　　　　|　　
　　　　＼
　　 　　　￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∧＿∧　 ∧　//∧∧　 .||
　　　　（´∀｀；）(ωﾟ；//_ (ﾟДﾟﾉ) 　||
　　　　⊃┳⊂）　//川⊃┳⊂ ||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　|＼
　／￣￣￣￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣
　|　　はい
　|

このスレに宝島関係者がいるヨカーン

作者か!?

でも2000ｃｃクラスの乗用車とか話題がでると読んでないヤツは得意の「ソースは？」ってきそうだな。

>>606
インターネッコしか情報源がない香具師と、そうでないひととの情報格差が

って宝島かよってところから出版か・・・なんだかな

>>606
普通にこの本だって言えばいいんじゃね？

ジュラシックコード

一時的に盛り上がったけど元に戻った
さすがこのスレ

現在、恐竜脳です。

恐竜脳って何？

>>546
画像アップキボンヌ

http://tkj.jp/tkj/books/4796646671/
に動画があるね。

K子さんの写真集きぼんぬ

中古本が出たら買う

やっぱCVRだれか隠し持ってるんだなー！！！だせだせー

エロ本さえ売れなくなり、トンデモ本に最後の生き残りをかける宝島さん、
販売促進活動ごくろうさまです。
しかし、残念ながら、このスレの住人はせいぜい数人程度です。
また、ダボハゼさん達は購買力がなく（貧乏ということですね）、回し読み
専門のようです。
申し訳ありませんが、私自身の購入予定はありません。

あほ機長高浜は、事故直後からアタマの中が真っ白になったようで、
コイツらの会話を詳しく解析してみても、意味ないからです。
実際、やったことはわざわざヒコーキを墜落に追い込むような余計なことばかりです。
あほ機長どもは人生の最後に>>592のような漫談のネタを提供しているだけ
の無価値、無責任の大バカPだったのです。

>>552
それで、〜たいとおっしゃる方、の部分なんて言ってる？

↑「〜たいとおっしゃる方・・・」ってちゃんと言っていますよ。
ただ、この悲惨な事故には似つかわしくない明るさ。
この人が死んじゃうなんて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡って思った。

>>618
隠し持ってるわけじゃないよ。
日本航空社内にもあるし、事故調査委員会、ボーイング、報道機関もコピーを持っている。
「悲劇の真相―日航ジャンボ機事故調査の677日」によると、事故当時は報道機関の人間も聞けたんだよ。

赤旗記者の割にはまともなこと書いてるじゃねーか。

nissin24041.ccnw.ne.jp
↑自衛隊叩きに走る党員ｗ

宝島の本ってコンビニでも売ってますか？

>>624
ttp://www.7andy.jp/books/

>>617
DVDないほどボンピなので、中古で1500円以下になったら考えます。
米田さんは、20年もやっていえるこの道の人。
宮崎グリ森犯公安スパイとつるむ大谷昭宏にそそのかされて、共産党員が多い機長組合で、
爆発したぞのボイスをそうは聞こえないようにして、山陰中央新報の爆破報道を不問にするなら、
一部アメリカ陰謀を認める形で出版して良いということになったのだと思う。
メディアプレーヤーで聞いてみたけど、爆発したぞでなかったとしても、機長の奥さんが言うように分かったでは絶対ない。
落っこったや吹っ飛んだでないと、脈絡的にも繋がらない。
米田氏は、ミサイルや爆破は否定的でも、外力による尾翼破壊は否定していない。
米軍がいち早く位置を掴んで救助遅れで死人が増えたことも書いている。
当時12歳の川上英治共産党県議候補の娘は、若いので（買収されずに？）正直に、直後に父や妹が生きていたと喋った。
村岡教祖真っ青みたいだけど、共産党の食わず嫌いは止めて、米田さんと組めば再調査の道は開ける。
なおみんも、米田氏と連絡を取って、爆破報道や宮崎学のことを伝えようと考えている。

また湧いたぞｗ

>>624
コンビニは×。比較的大きな書店に行け。
それでもダメならネット通販で買え。

>>626
大谷―宮崎ラインが書かせたんじゃなかったのか？
どうしてコロコロ変るんだ？

なぜ、新説でもないのにそんなに・・・・

DVDが新鮮だという点と
宝島社の・・・

まぁいいや。風化するより・・・

暑くなるとこの事故を思い出す。
このスレも、カウントダウン黙祷とかして盛り上がってた？のに
と思いきや、少し賑わってる（ﾜﾗ
やはり、夏が来ると思い出すのかも。

事故flashを見て、改めて色々考えますた。
偶々、山に落ちたから被害はなかったが。
・事故発生時点で、市街部に墜落するのを防ぐ対策は取られたのか。
（コントロール不可だから余り意味はないが）
・墜落するまで、一般人は123便が危ない状況と知らされておらず
政府、日航は知らせて避難または注意を呼びかけなかったのか。
（まあ自分の近くに墜落してきたら逃げる暇もないが）

やはり、「山行くぞ」は墜落するならせめて市街地を避けてと思えてくる。。

>>632
結果として520人亡くなったがクルーとしては市外地を避けられて良かったと思ったかも。
「これはだめかもわからんね」のあとの「山行くぞ」は死を決意していたのかもね。

2002年の中華航空の空中分解事故機にも、
1980年に香港を離陸時に機体後部を地上に接触、
損傷させた事故歴（以下「しりもち事故」という）があった。
事故機は就航から22年8ヶ月が経過、ということは123便事故時と近い・・

ダボハゼって一体なに？
ダボハゼ鑑定団は何者なの？

http://b.z-z.jp/pcwrite.cgi

村岡教祖、批判に苦しい一撃！　やっと登場しました！
往年の村岡ファンは集合願います！
動かせない事実が公表された今こそ教祖村岡と熱い議論をしましょう！


村岡伸治
天命の陳情という本を自費出版し日航機爆破説を唱える全日空元同型機機長
サイトはhttp://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/
電波人間だが多くのファンに愛されている

海山論争、あの頃がなつかしい。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116907561/
村岡伸治　航空板専用スレッド

このスレとは趣旨が変りますので村岡の話題は↑でおながいします。
盛り上がっていきましょう！
興味ある方も↑でどうぞ！

>>638
間違えてるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081005950/l50
【123便】村岡氏掲示板再開キボンヌ！【爆破説】

>>636
間違いだらけだな
http://b.z-z.jp/?jal123
ねこすけ

米田本買った人にききたいんだけど、
大月360°旋回の時、３人とも完璧に無言だった？

あそこで誰も何も言葉を発しないというのは
やはり不自然すぎると思われるのだけれど。

>>626
中曽根首相はまだ矍鑠たるもんで、共産党と仲直りして守ってもらわないと怖いから。
ただ、米田本が大谷〜宮崎ラインに侵食されているのは事実。
なんか分かったぞ、という機長の奥さんの説でも、その前に自衛隊や米軍から「仕掛けたぞ」と操縦室に電波があったら、脈絡つながるかも。
ただ、どのサイトのも、「やべえ」、なんか「爆発した？」「分かった？」と聞こえる。
やべえ、というのは公表したくない言葉なのか？

>>641
報告書でも40分30秒から44分まで会話あるので完璧無言ではないですね。

あの日・・・・・・　高校2年生で、山中湖・平野でクラブの合宿を１８：３０までしていた。

宿舎へ帰る時、１８：４０ころだと思うが、飛行機が飛んできた（確か東？のほうから西？へ）
なんかなぁ？と思った。

ひょっとしたらJAL123ではないかと、今でも思う。

ﾈﾀは猛秋田。

仮定が仮定を呼び、
次の話ではもうそれが根拠になってる。

矢追純一のUFO番組みたいだな(w

>>634
修理後7年、かたや22年後の事故ではあるけれど、JA8119が飛行時間わずか１〜2時間ほどで
離着陸を繰り返すSRだったことを考えると、十分計算は合うね。

>>647
SRは日本の短距離用だから足回りの強化はしてあったと聞くが他はどうなんだろ？

SRな分、飛行回数は増えるんだろうか。
だったら、同じ使用年数なら
機体全体に掛かる負荷は、LRよりも蓄積されるぽ？

>>641
ガンガン曲がって元に戻せなくなるし
ぐんぐん高度が落ちていくし・・・
大月ﾙｰﾌﾟの時は相当焦ったんでは？

>>647
中華航空のスポークスマンは事故機の整備はボーイング社のマニュアルと
ボーイング社の技術者の監督の下に行われたと述べた。
事故機は1979年に製造された。
･･･
という訳で、しりもち事故機にはなるべく乗らない、でFA。

>>293
島根は関西なんかじゃないぞ！一緒にするな

島根って何県？

山梨県

慶子さんが関西弁？
そんなバカな　ありえん

病院でのインタビュー見てないの？
発音がモロに関西訛りだったじゃん＞慶子ﾀｿ

661 ：可愛い奥様：2005/06/28(火) 13:58:31 ID:GXtRkg+O
CMスレにしようか迷ったんだけど、あえてこっちで。

ﾈｽﾞﾐー王国ﾀｲｱｯﾌﾟのCMの最後の
「やっぱりJALだね♪」に禿しく違和感があるのは私だけ？
CM自体すごく華やかというか楽天的過ぎて、なんかちょっとモﾆｮる・・・。

今年はあれから20年という節目の年だし、例えばその数日間は
　
「あの大事故から20年・・・
　私たちは忘れてはならない過去があります。
　・・・（中略）・・・
　ご遺族のご冥福を心からお祈りするとともに
　これからも安全第一をモットーに快適な空の旅をサービス致します

　JAL」

という風に当時の映像を流しながらAC（公共広告機構）のような雰囲気の
ものを作って、派手なCMは自粛して欲しい。無理そうだけど。

当時の日本航空と今のJALじゃ違う会社といっていいと思うけどね

ＪＡＬはもう、ナショナルフラッグエアーじゃないの？

>>659
ANA も National Flag Carrier じゃね？　特別機を見たような気がする。
National Flag Carrier を語るなら、やっぱり国を代表するようなマークに
して欲しいね。例えば八咫烏とか・・・

八咫烏
よめない

やたがらす
1 日本神話で、神武天皇の東征のとき、熊野から大和へ入る山中を導くため天照大神(あまてらすおおみかみ)から遣わされた烏。新撰姓氏録は、鴨県主(かものあがたぬし)の祖である賀茂建角身命(かもたけつのみのみこと)が化したものと伝える。

2 中国古代の説話で、太陽の中にいるという三本足の赤色の烏。また、太陽の異称。

3 朝賀・即位などの際に庭上に立てる、金銅製の烏を先端につけた幢(はた)。烏形幢(うぎようとう)。

日本酒の銘柄

>>660
サッカーファンだろ。ヤダ　カラス。

川上慶子さんの妹は誕生日に事故に遭ったのか

ガイシュツかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000037-sph-ent

＞３日分は「あの大事故はなぜ起きたのかＳＰ」

これってもしかして日航機墜落事故の事だったりするのかな。
事故から丁度20年だし時期的にあり得なくも無い様な…

ただ今のJAﾉLもJAﾉLで不祥事起こしてるし、圧力が掛かりそうな悪寒。

【JAL123】日航機墜落から20年
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119841988/

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）ごめんやす、ちょっと通らせておくれやす♪
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

http://briefcase.yahoo.co.jp/jal123_photo

http://web.archive.org/web/20030830030908/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030828ic05.htm

川上慶子ﾀｿってマジで可愛いよな。下手なアイドルよりよほど美人だし。
あの家族、父ちゃんも母ちゃんも兄も妹もルックスは並なのに、慶子ﾀｿだけ異様に美形じゃない？

高濱機長の次女も美形

高浜機長の奥さんは若いときは綺麗だった。
元ＣＡ

副操縦士の奥さんは？

副操縦士の奥さんも綺麗。
ついこ最近、なんかの写真で見たなあ。

みんな奥さん元ＣＡだからな。
クルーってみんな千葉に住んでるんだよな。

>>676
静岡の伊豆とかから新幹線で通うクルーもいるよ。
テレビで見た。
クルーはみんなお金持ち。

いいなあ金持ちは。おれの今日の晩飯は庭になってるキューリの酢漬け・・・肉食べてーなー

>>678
庭にキューリが成ってるなんてGOODじゃないですか。
そういえば、朝日の日航本に、記者の奥さんが庭に成っていたトマトで食いつないだ
という話が載ってたな。

神奈川の逗子にも住んでるパイ多いよね

>>679
妊娠してて大変だったってやつだね。ちょっとカワイソウなお話。
庭でキューリ作れるなんて羨ましいですよね。
ウチは集合住宅だから庭と呼べるのはベランダの鉢ですかね！

>>680
片桐さんね。

>>682
片桐氏はもう住んでないんじゃない？

高浜機長　千葉県　千葉市　宮野木町

佐々木副操縦士　千葉県　四街道市みそら

福田航空機関士　千葉県　佐倉市　井野

波多野チーフパーサー　千葉県　船橋市　海神

木原アシスタントパーサー　東京都　荒川区　西尾久
赤田アシスタントパーサー　東京都　港区　南青山
藤田アシスタントパーサー　東京都　渋谷区　恵比寿南
宮道アススタントパーサー　東京都　品川区　南大井
対馬アシスタントパーサー　東京都　目黒区　青葉台
吉田アシスタントパーサー　東京都　品川区　荘原
海老名アシスタントパーサー　神奈川県　横浜市　南区　永田山王台

白拍子ＣＡ　東京都　世田谷区　代沢
大野美紀子ＣＡ　千葉県　市川市　南八幡
大野聖子ＣＡ　東京都　練馬区　桜台
波多野ＣＡ　東京都　世田谷区　桜

結構、いいとこ住んでますね。

当時はスチュワーデスだからCAでいいのか？

宝島の本と墜落遺体、オンライン書店で注文した。
届くのは多分週明けだろう。梅雨明けまでに読覇するゾ…

墜落遺体を先に読んだ方が良いと、個人的に思う>>686

亡くなられた方の中に金玉子（４２）韓国系アメリカ人が
いたみたいね。　

男性ですか？

初心者です。
最近気になって、色々サイトを見て回ってるのですが
「日航機墜落までの軌跡」（ウロおぼえスマソ）の
現場写真の１枚目を何気なく見て驚愕しました・・・。
続きが気になるんだけど、勇気が出なくて見られないorz

心の準備の為に、どんな写真が他にあるかネ申よ教えてくれ

>>690
一枚目って、焼死体の全身写真？
それで耐えられたなら、まあ他のも耐えられると、個人的には思う。
その他、ちぎれた手足やら、木からぶら下がってる腕とかあり。
人によっては焼死体より、手や足のカラー写真の方がキツいかもしれんけど。

殆どが週刊誌の写真なので、お決まりの「まさに地獄」のようなアオリ文句も
一緒に載ってたりするけど、確かにここは地獄だ・・と思わせるものがある。

>>684
佐々木副操縦士の自宅…俺の自宅から歩いて数分のところにありまつ…
今も遺族がそこに住んでるかどうかは分からんけど。

>>690 自衛隊の人たちも大変だったろうね。。
三つ目の頭部やら串刺し状態をリアルで見てるんでしょ。

米田本買ってしまったけど
ＤＶＤの音声内容は「ドドーン」音とか
編集で消してるのでは？

自説に都合の悪いところは編集で消したのかな？
フラッター説に拘ってる感じがする
フラッタ−説が真実なら米軍の救助を断る理由が無くなるのだけどね

日本政府にとって都合の悪い事が無ければ
米軍の救助は助け舟になったはず

↑お前「そらねこ」だろ

>>693
そのショックで、自衛隊辞めた人もいたとか。
吐くのはもちろん、幻影みたり、狂ったり。
医師ですらも、死臭や遺体状態の凄さに吐き気をこらえてたとか。
ご苦労さまで。。

錆びれたなぁ。

>>690
現場写真は、ﾓﾏｲさんの見た一番目が一番悲惨。
（ベロ出してる子供の全身の焼死体でしょ？）

川上慶子さんってヤリマンだったって本当？

700

>>684
なんでパイロットは千葉在住が多いの？
この人達はまだ国内線の乗務員でしょ？てことは羽田が主。
いずれ国際線で成田に出勤するのを見込んで千葉に住んでるのかな？

>>701
行きと帰り、一緒に帰りたいからでしょ？

そうか３人は仲良しだったのか

>>703
仲良しというか、クルーの一人が電車恐怖症で、
仲間と一緒に居ないと不安で仕方が無かったみたい。
連れションと同じ事。

>>704
クルーのひとりってだれ？
まさかあの機長？

なに妄想してんだよ
毎回組み合わせは変わるのに

あの人たち初顔合わせだったのかな？
よく知らない機長に人生最後にどなられた
副操縦士、機関士はかあいそう

>>707
よく知らない機長に逆噴射された日にゃ・・・

高浜機長の娘さんはＣＡに佐々木副操縦士の息子さんはパイロットに
なったんでしょ？
一緒の便に乗務した・・ってことあるのかな。

>>709

　そんな不吉なフライト　止めとくれ！！

　因みに>>708の機長は事故前から　かなりの有名人でしたよ☆

「御巣鷹の謎を追う」やっと読み終わった。
読んでると眠くなる程、つまんなかった。文章に迫力が無い。
２年前の藤田氏｢隠された証言」は、一気に読めて興奮したが
これはだめかもわからんね。がっかりだ。DVDも糞。

迫力が欲しけりゃエアフォースワンでも観てろ。

>>711
私も期待はずれ
当り障り無くまとめたって感じ
１０匹目のドジョウを狙ってＤＶＤで新鮮味を付けようとしたが
遠慮しすぎて駄作に終わった
米田本「御巣鷹の謎を追う」しかし不十分で
金返せって感じ

ひえー話きいただけでもガグブルで遺体写真なんて見れねえ…
多分一生見れねえ…
焼死体なのに舌出して子供ってわかるの？真っ黒じゃないの？
…疑問はつのるが勇気はない…
墜落遺体はよみました

ついでに
昔の週刊誌ってスゴいな…
印刷してる現場を想像するとオソロシイ
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>714 頑張るのよ。絶対飛行機事故は起こしちゃいけないことを
戒めにするためには見といてほしいわ。

>>711
DVDのナレーションしてる人気持ち悪くない？

>>716
現場行ってきた記者と対談みたいなのが載ってるやつあるけど、
ああやっぱこいつらネタとしてしか見てねえんだなって、感じた。
尼崎の事故とおんなじ。

>>728
あんたもそのネタを読むでしょ？
不謹慎だけど凄いとかもっと知りたいとか記者も俺達もおんなじ。

http://briefcase.yahoo.co.jp/jal123_photo
上にも出てたが、これはもっとひどい。焼死体どころの騒ぎじゃない。

>>714
＞焼死体なのに舌出して子供ってわかるの？真っ黒じゃないの？

フォトショップで拡大とか色調補正とかして
じっくり観察した結果です。

>>717
俺も思った。
ナレーション違う人にしないとキモイ。

山なんかに迷走しにいかず、アンコトローラブルでも平地におとしていれば
巻き添えはあったにしても、あんな惨事にならなかったことは想像に難くない。

>>723
脳味噌足らないくせに、想像なんかするなよｗｗｗｗｗｗｗ

吐くのは、匂いのせいだよ。
すぐ近くで吐かれる未消化のゲロの何千倍もの強烈な匂いが広い範囲に漂ってんだぜ。

>>724
そういうアンタも分析できないクセにｗ

>>719
知りたいという気持ちは誰しも持つと思うが、そこに対する思いが
ちょっと違うと思った。
興味本位なワイドショー的な見方をする人も居れば、そうじゃない人も居る。
書き方ってものもあるだろ。

マスゴミの姿勢には腹が立つが、情報は必要で見るしかない、ジレンマ。
尼崎の事故で同級亡くして、特にその辺は悩んだ。

>>725
未消化のゲロ

↑これよく分からんな
ゲロは未消化だからゲロなのであって、
消化済みのゲロなんてありえないのでは？

>>728
またゲロ素人が現れたか。

未消化と消化済の違いが判らないなら吐きまくれ！

確かに
あのまままっすぐ行ってたら・・・

何も完結してない
未解決のまま２０年が過ぎた

>>731
真相究明に鋭い嗅覚のなおみんをアク禁なんかするから。
公安過激派グリ森とつながるグランドサービス社員が従業員荷物室に仕掛け、
自衛隊標的機がリモコンスイッチの役割を果たし、
知っていた米軍が隠蔽に協力し、第一発見の自衛隊機操縦者を１年後に事故死させ、
中曽根首相の別荘近くにありその日のうちに群馬県側に調達した棺桶屋も丸焼けにした。
それが真実。
WTCも地下爆弾併用、JRも線路と車両にも問題と専門家が言ってもマスコミは出さない。↓
http://hpmboard3.nifty.com/cgi-bin/thread.cgi?user_id=MXE02232

公安の圧力で共産党日航労組に改竄ボイスを商業出版させ、民事の時効も近いしこれで煙に巻けると高をくくられているだけ。

妄想に取り憑かれた陰謀バカや
想像力と基礎学力に欠けた着水厨が次々と沸いてきて
退屈しませんね（´∀`）

山厨が申しております

ジャンボの重量や速度、飛行機が飛ぶ原理も分からん馬鹿は
書き込まない方がいいよｗ　見ていて痛々しいし、可哀想ｗｗｗｗｗ

>>735
　お前はその生半可な知識で山は陸や海より不時着の際安全性が高い
　とか抜かすんだろうが。

みなさん、これも忘れないで…
ttp://www.ss478.jp/
墜落事故が2年前に発生してたなら、このドラマ製作されなかったかな…？

Zipのパスが判らん
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>738
字も読めんのかお前は

誤爆ｽﾏｿ

山に向かって木にひっかかってエンジン落ちたんだろ？
海ならそんな事無かったはず

海ならエンジンも落ちずに高度を落として荒い堕ち方でも100人は助かってたはず

そうだよ！
海面なら、平らで障害物無いし
火災も起こり難いから、もっと多くの人が助かったはずだよ！
水に沈み込む事で、ショックも吸収されるから
機体だってバラバラにはならないはずだよ！
燃料抜きながら、すこしずつ高度と速度を落としていけば
着水はできたはずだよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾘ川川彡!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 海に向かっていれば１００人は助かってた
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　/L__ 」､　　 l‐'　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 --''''--.〉　/─-　_
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　海行くぞ！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　
　　　　　　　　　(ｍ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/

>>742>>743
さて、8年前にB6が着水に失敗して機体が木っ端みじんになったそうな。操縦系統に障害が生じていないにも関わらずな。
油圧系統4本を喪失し垂直尾翼破損によるフゴイド運動を繰り返し続けながら
、どうやってあのB4を安全に着水させるのか説明してもらおうか？海には障害物が無い？波という障害物があるだろ？
水上の方が衝撃が少ないなんてどういう根拠で吐かしてるんだ？あの高速ではコンクリートに接地するのと全く変わらないぞ？
海だから火災が発生しないなんて船舶での火災事故は皆無か？
思い付きで軽はずみな結果論を語るな。

だって「もう一度来たい」場所へ行ったんだから
海へ行くことはできなかったのよ。。

>>743
エチオピア航空のハイジャック事件の映像みると木っ端微塵になってるよ。
>>746
なんだけど山よりましだろ。

結論:123便のPが、横田を目前に急旋回して山に向かう様なキチガイだった時点で最悪な結果以外はアリエナイ。

ほほう♪

遺体の写真が見たい！見たい！
教えてくれ貼ってくれ！

>>751
http://briefcase.yahoo.co.jp/jal123_photo

>>746
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜山に落ちて５２０人の犠牲者がでた！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　
　　　　　　　　　(ｍ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/

海逝ってたらレーコーダー回収されなかったかもしれないんだぞ。
そしたら、だめかもわからんね、とかふざけて言えなかったんだぞ。

山に落ちて５２４人も乗っていながら４人しか助からなかった。

海を否定してる人は５２０人死んでよかったと思ってるか、パイロットの肉親だろ

海いってたら、５２４人全部死んでたと思うよ。

墜落した衝撃で助かったとしても、水の中じゃ息できないし。

ここはだめかもわからんね

５２４人いる所に爆弾落としても全員死なないわな

あんな凸凹の山に行くこたぁないわな

奇跡的に４人が助かったなら

海に行って奇跡的に二桁の数の乗客が助かってもおかしくは無い

たった４人しか助けられなかったのかﾌﾟ━━━━━━━━ｍ９（　´,_ゝ`）━━━━━━━━!!!!

あんなまっさかさまに墜落するほうがむずかしいよﾌﾟ━━━━━━━━ｍ９（　´,_ゝ`）━━━━━━━━!!!!

人殺しﾌﾟ━━━━━━━━ｍ９（　´,_ゝ`）━━━━━━━━!!!!

だーかーらー、海じゃなくて山に向かう直前に陸地に不時着していれば
二桁はry

>>760
ってか凹凸があるから山だろうが。

平坦な山があるなら見てみたい。

歌○です。

話題を変えるけど、以前CX系でこの事故をドラマ化する、とかいう噂が過去スレ
で流れたけど、まさか今月から始まるドラマ版の『海猿』の事だったりしてw。


関係ないんでsage

ってか、ふと思ったんだけど・・・

もし、ＪＡＬ１２３があの状態で運良く羽田まで戻ってこられたと仮定して、
あの状態で、ちゃんと羽田に着陸できたのだろうか・・・

下手すりゃ、蒲田や１３号埋め立て地辺りで・・・ってコトも考えられると思うが・・・

日航機羽田沖事故みたいに羽田の少し手前の東京湾に墜ちてたら被害は多少マシだったかもね。

着水着水と言ってる人は杉江機長本に影響された人なのか？
本の中でのシミュレーションはしょせん小説にすぎませんよ。
また、あの本はたしかUA２３２事故を引き合いに出してたと思うが
機種が違う、外観は損傷なし、ちょうど進行方向に滑走路があったなどなど123便とは状況があまりにも違いますよ。

著者は団塊世代で左曲がりで乗務よりも組合活動が好きなせいか自衛隊出身の機長には手厳しい。
やっぱり文系のパイロットはだめだな、と思った。

>>770
一行目から×

>>765
そんな事が出来るくらいくらいなら、羽田や横田を目指してたはずだろ。
バカは書き込みするな。

本当に馬鹿ばっかりだなｗ
義務教育程度の勉強すら出来てない奴は、日航機事故を語るなｗｗｗ

飛行を維持する為の努力は結果として山中に激突させてしまっただけだ。
あの状態で空港着陸は絶対ムリだったのだから、
山岳地帯に入る前に、機体を降ろすという選択肢もあったはず。
どうしてここの住人たちは、この議論から逃げて「誹謗」に走るのか
理解できない。
いや結果として、それはダメな選択肢かもしれないよ、
だが門前払い扱いというのは変ですよ。

ν即にスレたった
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1120290313/

最終的にどうしたかったのかは、パイロットに聞いてみないと分からないと思います。

イタコさん次第か・・

陸or海　おいといても　とりあえず　山　はないだろうに・・・

あと、バカ機長最大のミスは燃料投棄をしなかったことだろな。

山に行ったんじゃなくて人が住んでいる陸を選んだんだろ？

人殺し機長は犠牲者をもっと増やしたかった、それに気付いた神様がエンジンを落としてコックピットからまっさかさまに墜落させた

エンジンが落ちなかったら市街地に落ちてた可能性もあるわなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿ζζζ_ 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　/::　　 .. . . . . . . . . 　　 ::::ヽ
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　　　　　　　　　　　　　.＼:::::::::::: :／::::;::;:::リ:::::::::::＼　　:::|／　 ｜　や〜まをこ〜え〜谷を越え〜　
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::;;;/ ;;》》》》》ｖ巛巛《;;;ヽ:::::::|　　 ＜　僕らの町へ〜やってきた〜　
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::: 〈::::.ｰ--=ニニ=― ヽ:::::::::|　　　｜　高浜機長がやってきた〜　
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼::::::::: ::::　丶――´　::::::::::::ノ|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ::::::::ヾ::::::: ⌒::::ヽ:::::::::／　 "-.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -ヽヽ:::::::::::::::::::::::::::／　　 　 ｀''- ,,_　
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　＼::::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、

だいたい垂直尾翼はどこから発見されたと思ってるんだよ

海に行っていればいろいろ考えたり工夫したりする余裕が生まれただろうに

山に行って不時着しようとも出来ずにエンジン落っことして墜落なんて間抜けとしか言いようが無いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頼むから人が住んでいない海に行ってくれよ殺人航空社員さんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本航空株価３００円割れ

ﾌﾟ━━━━━━━━ｍ９（　´,_ゝ`）━━━━━━━━!!!!

>>779
でも、人の住んでいるところにばらまかれても困るからなぁ。
そういう意味でもはじめから機体を降ろすことをことを考えて
海に降りればよかったんだよ。
まぁ、はじめに故障箇所を正確に把握しなかったのが、
最大のミスかもね。

乗客潰さんで会社潰せや　´,_ゝ`　ﾌﾟｯ

浮いた機体の残骸にしがみついて助からないとはいえないよな

木なんてほとんどクッションになってないじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

剣山に落ちたようなもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>790
っていうか、救命胴衣あるじゃん。しかもライトが点灯するし、かえって海上のが
場所も特定できない山奥より救助早かったんジャマイカ？

燃料が漏れまくっているスレでつね

海に行っていれば陸に近づいてもエンジンの出力調整で大雑把に曲がれるし、何か奇跡でも起こったかもしれない


しかし山に向かったことによって周辺の市街地上空は飛びにくくなったし山の上空で無理に高度を下げて
木などに機体を接触させてしまってエンジンが落ちて墜落してしまった

海に落ちてれば魚の良いえさになったのに・・・。

遺族の中には遺骨を海に沈めて自然に帰したりしたらしい

水面に接触する時コンクリートと同等の衝撃みたいな事言うけど
座席に座っているところでは、衝撃はどれくらい弱まるの？

ゆとり教育の弊害がいかに大きいか
このスレを見てると、よーーーーーーーーーーーーーく分かる！

>>798

くわしく

>>798

(ﾟдﾟ)

完全に操縦系油圧を喪失した機体。
横方向の安定も喪失した状態で、どうやって海面に
着水させる？

おい、そこのアホ。
安物のおもちゃラジコン機で良いから
垂直尾翼を切り落として
飛ばしてみろ。

自分の発言がいかに馬鹿なものか判るから。

>>798

　´Д｀　ﾎｪ?

完全に操縦系油圧を喪失した機体。
横方向の安定も喪失した状態で、どうやって山中に
不時着させる？

おい、そこのアホ。
安物のおもちゃラジコン機で良いから
垂直尾翼を切り落として
飛ばしてみろ。

自分の発言がいかに馬鹿なものか判るから。

完全に操縦系油圧を喪失した機体。
横方向の安定も喪失した状態で、どうやって山中に
不時着させる？

おい、そこのアホ。
安物のおもちゃラジコン機で良いから
垂直尾翼を切り落として
飛ばしてみろ。
ついでに、そのラジコン機を
水面に着水させてみろ。

自分の発言がいかに馬鹿なものか判るから。

>>800>>802
良いですねえ、ラジコン実験。
これを米田本DVDとともに、テレビ放送すると、良い視聴率になります。
ついでに、チャカやファイアビーの玩具も飛ばして、垂直尾翼も壊してみたら？
爆破実験には、客室模型が要ります。
そのための予算を、あと40日に迫った民事訴訟期限までに、獲得するめどを立てる必要があります。
それはそうと、DVD宣伝のをよく聞いたら「何かバカった」とか「バカヤロー」とか言っています。
元自衛官は、ぶつかったことをバカったと言うのか、それとも爆発したことなのか、自衛隊板で問い合わせているところです。
副操縦士にもバカヤローと言える機長が、組員風の男が起爆スイッチを押すのを止められないわけありません。
浮沈空母の中曽根さん率いる自衛隊から、予告電波があったのですよ、きっと。
123便は、WTCやJR同様、複数原因で事故に見せかけたと見ています。
その証拠に、なおみ板でしつこくやっている人が、なぜかクッキーのついたNPO板には来ません。

なおみ板とNPO板のURLは？

盛り上がってますね！

横方向の安定もないんだから、すぐ降りろよバカ！

>>788

非常時なんだから、別に住宅街に燃料ばらまいてもかまわない。
　ってか投棄しなかったから大火災となり助かった命が失われたんだぞ。
　別に住宅街に燃料降らしても、せいぜい損害賠償くらいで済むだろうが・

吉原炎上

>>798
ゆとり教育の最大の弊害…
それは、何でもゆとり教育のせいにする人間ばかりになった事だ。

>>805
なおみさん僕の悪口ならなおみさんの掲示板で堂々とやってください。
何も説明できない無知識な人なのに、けなすことだけは一流ですね。パソコンもことも全部、皆さんが言うように嘘だらけじゃないですか。
皆さんにもなおみさんの掲示板見てもらいましょうよ。専門的にといいながら話を変えることしかできない、なおみさんを見てもらいましょう。
http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=naomioriginal

>>809
>別に住宅街に燃料ばらまいてもかまわない。

藻前はかまわなくても、漏れは嫌だ。


　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

アカメ6200
あまり、なおみちゃんをいじめるなよ。かわいそうだろｗ

>>813
　救いようのないバカ。。冗談でも言っていけないことがあるぞ、お前。

>>815
お前んちに、小便みたいにかけてもらよ！ﾌﾟｹﾞﾗ

>>815
救いようのないバカはおまえだよｗ

燃料ばら撒かれるのはいやだというのの
どこが　冗談でも言ってはいけないことになるの？

日本語って難しいね

>>815に家があると勝手に決め付けてるイタイ>>816がいるスレはここですか？

さあ盛り上がって
　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

今日2冊の本届きました。墜落遺体は文庫本の方注文したのだけど、
宝島と比べるとショボク見える…。でも、内容は墜落遺体の方が上かな？

>>687
そうしてみます。

〜たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、

の内容が何であれ、そういうことを機長に聞くこと自体が既に普通じゃないんじゃないの？
仮に「トイレに行きたいとおっしゃる方が」だったとして、既にそういうことで
機長の許可を取ろうとする行為自体が異常、少なくとも異常な兆候があった証拠
いずれにしても突然起きた事故じゃないね

大便をしたい、　かもしれんし。。。。

>>820
さがってるぞっ

>>822
聞いてみた？

途中下車したい方が、　かもしれん・・・・

CAが機長に客のことで許可取らなきゃいけないということ自体が異常
小便やうんこ、席離れたいとかいちいち許可いらんだろ

>>826
聞いてみた？

>>30
(´･ω･`)おめこ

>>822
飛行機に乗ったことが無いの！？
すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

機長の声は聞こえないし記録されていなく
副操縦士と機関士が即答しているけど
いつ機長の許可を取ったのだろうか？

せまい日本　山に向かって　なにをする

上昇中シートベルト着用ランプが出てる間の立席は機長の指示を仰ぐのあたりまえ

↓ここで、ベルトサインは既に消えていた説論者がひとこと

残念ながら運行規定に反することはしてないと考えるのが一般的でしょう。

>>820
あったまageろ

文春読んだ人感想おしえれ

海に行けば助かっただの何だの言ったって、そんなの結果はわからんだろ。
個人的には墜落した時間帯から考えて、海だと絶望のような気がするが。

>>837
素人はだまってろ

>>797
客席に伝わる衝撃云々の前に着水と同時にかなりの確率で機体が大破するって分からない?

>>782
怖すぎるわ

>>838
海厨乙

と、素人の>>838が仰っております。

>>809
そういう意見を結果論という。確かに墜落するという最悪の緊急事態を前提に対策を講じてれば、山に行かず海に行ってたはずだし、燃料投棄もしてただろう。
しかしJL123は羽田にATBするという事を前提にした上で対策を講じたから、(悪い言い方だが当所は事態を楽観視していたのだろう)
着水する気もなくレーダー誘導で右旋回を選択して結果的に山方向に機首を向けたし、
不時着する気もなかったから燃料も投棄せず墜落後激しく炎上したわけだな。

ダボハゼ＝山厨、相変わらす同じこと言ってるね。
海はコンクリート並の堅さだとかさ、わけわからん詭弁だなぁ。

俺が思うに、あのあほ機長、最低でも機体を海に持って行くくらいは
機長としての義務だな。
日本では陸地に適当な不時着スペースがないので、海へ不時着する
意外に選択肢はない。
その後どうなったかは、仮定の話にすぎない。
まったく肝心なときになんの役にも立たないほんとのあほ機長だわ。

海へ行ってもみんな死ぬだけだから山へ墜ちたのはむしろ幸運だったとかよ、
おまえらダボハゼこそこのスレで一番の基地外だ。
これにくらべりゃなおみちゃんのような謀略厨のほうがよほどまとも。
破壊工作の可能性だってまったくのゼロとはいえないからだ。

俺のこの事故の見方は、２ちゃんねるではだいぶ広まったわけだが、
高浜がデタラメ操縦していただけ、さらに副操縦士をいびり続けていた超人格者ぶり
を今後も啓蒙していかないと。

垂直尾翼がもげてるとは思ってなかったんだろうな
もしわかってたら即座に富士着水を選択してただろ

＞垂直尾翼がもげてるとは思ってなかったんだろうな

A340-600みたいにカメラが付いてるわけじゃないからね。
ただ、ダッチロールが発生してからはうすうす理解していたんではないだろうか。
加藤寛一郎は乗員は最後まで気づかなかったと書いているけど。

>>838
つ［着水衝撃でぐぐれ］

素人どもが必死だな。俺は墜落のプロだ。

工作員がトイレで何か爆発物を爆発させた可能性はあるかな？

>>847
山よりましだろ

これの墜落のレコーダーの記録聞いたけど墜落の時機長とか断末魔のごとく叫んでないな
やっぱり死を覚悟してたんだな

>>844
なおみちゃんが来るようになってから、
ダボ鑑も影が薄くなったねぇ（しみじみ）。

でもまだまだその程度じゃなおみちゃんにはかなわないよ。

誰も相手にしてくれなくてさびしいようだから、
ちょっと反応してあげるわw

>>851
カットされてるのは常識。

ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1113835494711.asf

韓国のプロモらしいです

>>854
>>444でガイシュツ

>>844
あなたでもわかるほどのダメ機長、アホ機長である高浜氏の
責任があまり問われていないのは何故ですか？
個人に責任を押しつけてしまった方が、よっぽど処理が楽でしょうに。

日本風のあやまった考え思想じゃないか？
A級戦犯が英霊として祀られている国だし。
JR事故だって、JR西日本の責任は烈しく追及し、運転士の事は
あまり問題にされていない。速度違反を犯したのは運転士なのに。

>>856
機体がぶっ壊れたからに決まってるが・・・

>>857
速度違反をした人よりも速度違反をさせた背景が
大きいからなんだが・・・。



個人的責任を言及しても問題が解決しないから。

>>858
それを844にも理解させてあげてｗ

>>859
他意はない。というかコノスレにコテで粘着してる奴らは
純粋さにかけるよね。
目的があってJAL123は手段になってる。

このｽﾚは責任感の無い人間を作る温床ですね。

それでも風化させてはならないという責任感はあるよ。

後講釈だけど
ＴＶカメラが４個有って
機体の確認が出来るシステムが有れば
機長の混乱も無かったと思うけど

機体の先頭に機体後部を写すカメラ１個
尾翼の辺りに機首を写すカメラ１個
左右の主翼の端にカメラ各々１個

機体の形状確認程度だけど（通常は無駄な設備って言われると思う）

機長に責任が全くない、なんて言ってはいない。
機長の判断しだいで、より多くの人が助かった可能性はある。
だけど「可能性」だけで故人を貶めるのは、良くないと思う。
冷静な事故鑑定/検証レスならともかく
>>844を始めとするダボハゼ鑑定団のレスには、悪意しか感じられない。

よく言われる機体損傷が確認できるモニターだが
場合によっては確実に絶望視させる武器になりえると思われ・・・
「ｦｲ!　尾翼が吹っ飛んでるゾ！！！！」

>>865
実態が早く分かった方が
対策は取りやすいよ
そこからは乗員の責任
「尾翼が無い・・・・」そこで混乱する機長なら失格

高濱も高見も本人にとって、志んでﾖｶｯﾀとは言える。

>だけど「可能性」だけで故人を貶めるのは、良くないと思う。

故人であろうと生きている人であろうと、それによって評価が変わるのは良くないね。

混乱するのが人間。
混乱しないのが機械。
本件は機械側が「失格」だとしか言いようが無い。
これ以上は海山論争になるから

さらに、人間の判断ミスが被害を大きくしたという事でFA。

海におちてたら川上さんは溺れてドザエモン
になってたかもよ？
パンチらは見れなかったかもよ？
それでもいいの？

でも透けブ　

>>870
職種柄、責任からは不可避だとは思うのだが
この場合に判断ミスがあったとしても
被害自体の甚大さから鑑みて
ミス自体を責めることは余り意味があるとは
思えない。
そのミスがどのように誘発され、今後回避策が
取れるようであればフィードバックするべきであろう。
無論責任が無いなどと思ってるわけではないがね。

バカってたられば好きだな。
現実問題を認識できない脳を持ってるからだろうな。

「たられば」は商売にできるからね。
理系的思考だと商売に結びつかない。
永遠に平行線。

「たられば」か・・
歴史の重要局面を語るときには必ず出てくるよね。
「その時、歴史が動いた」

今後の対策として生かすには
原因解明しないと
その為には情報公開法の改正が必要
その為には司法制度、官僚制度、政治制度の改革が必要なのか？

となると何も出来ないで
永遠の謎で終わり
あまり今後に生かせない事故のまま

日本国民の民度の低さから考えて
無理だね

海山論争
↓
海○○山論争
↓
この事故原因を作ったのは誰だぁっ！

で、その歴史からベターな選択肢などを検討するわけだから、
けっして「たられば」と言うものは無意味でない訳だな。

秘密裏に原因究明は出来ていて
B-747の安全性に反映してると思ってるけど・・・。
非公開ではあるでしょうが。

たらればの話は、もちろん無意味じゃない。
いろんな可能性を考察することが、無益であるはずがない。
ただ、あくまで可能性に過ぎないことを
あたかも「実現しなかった事実」のように語ることは無意味。

例を挙げると、たいした根拠もないのに
「海に墜落させれば、犠牲者はもっと少なかった！」
と断定してしまうのは無意味じゃないかな、ということです。

>>856
日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐による大量殺人事件を起こしたばかりです。
もし、その上さらにあほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、潰れていたかもしれません。
事故原因をボーイング社の修理ミスと急ぎ結論づけたのも操縦ミス隠蔽の為ではとの疑いが
残ります。
ボーンイング社も本来刑事責任を追及される立場でありながら、免責されたのと引き替えに
この事故処理をのんだのでしょう。
この結果、520人も死んだ事故の刑事責任は誰も負うことがなくなってしまったのです。

この一連の不自然な動きから、謀略説などが生まれてきたのでしょう。
高浜のデタラメ操縦については、日航内部でも長年の間、ふれることさえタブーになっていたようです。
半官半民の国策会社存続のため、こうしてあほ機長のデタラメ操縦は隠蔽されたのです。


>864
>だけど「可能性」だけで故人を貶めるのは、良くないと思う。

オレの批判内容がオツムに浸透していないようだな。

１．機長として最低限の判断、事故対応すらやっていない
２．人格的欠陥

おめーの批判内容は「日光市ね」だけじゃん。　

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>こうしてあほ機長のデタラメ操縦

こういう物言いには共感しかねるが、

>１．機長として最低限の判断、事故対応すらやっていない
>２．人格的欠陥

これには同意。

>>884

人格はおいといて

1) 機長として最低限の判断とは？
2) 機長として最低限の事故対応とは？

について詳しく教えてください。
どういった判断や対応がこの場合最善でしたか？

>>884

>機長として最低限の判断、事故対応すらやっていない
垂直尾翼が無くなっているなんて想像もできない。そもそも事故対応すらやってないってなんだ？
対応してると思うが。
してなかったらすぐに墜落してる。

>人格的欠陥
操縦不能と言う危機的かつ絶望的な状況では、言葉使いが荒くなって当然だと思うが。
丁重な言葉使いなんてしてる余裕なんて無い。

>>885
まず、状況把握。
このために少々時間を取られ、さらに状況が悪くなる可能性もあるわけだが、
わけもわからずいろんなことをやるよりまし。
こうしたことは事故対応の基本であり、過去幾多の失敗の結果生まれた教訓。

この結果、油圧がダメであり、エンジンは正常なのがわかるはず。
ここから導き出される結論はただ一つ、不時着の選択だけ。

この機長はこうした作業をなにもせずに旋回して羽田に戻ろうとしている。
飛行中に機体がトラブルを起こせば、誰でも怖いし、一刻も早く着陸したい
と思うのだが、ここではやって致命的な失敗をした例は過去沢山あるのだ。
この機長はこうした基本的な教訓すら知らないか、すっかりアタマからなくなって
いたようだ。

はい。

ダボ鑑って頑張ってるんだけど
基本的に飛行機好きではないんだよなー。
単なるワイドショーのコメンテーター並の
指摘に留まる。

>>887
機長ばっかり責めてますが、副操縦士はどうでしょう？
副が付くとはいえプロです。
機長が怖くて何も意見を言えず、ただ指示に従っていただけでしょうか？
乗客はもちろん、自分達の命がかかっているんですから、必死に対応したはずです。

フライトの総責任者という意味で、機長の責任を問うならわかりますが
あなたのは、単なる個人攻撃ですね。

というかだな。

制御できない機体を安定させるべく努力をしていた後の墜落って・・・

わかんないかなー

憲法第9条のせいで、自衛隊が日陰者となり、落ちこぼれ集団だったのと、
訓練費をケチろうとするくそ会社日航とが相まって、
高浜のようなアホがなんとジャンボ機の機長になってしまったのだ。

コイツ、どう見てもセスナのPすら失格のあほだ。
せいぜいダンプの運ちゃんくらいが適職だろう。

状況把握に努めるったって、その間に落ちてたら意味ないし。
>>891の言うように、可能な範囲で必死に機体の制御をしてたんじゃないの？

てゆうか、機長に個人的な恨みがあるとしか思えないｗ

なに騒いでんの？

　山岳地帯に突入する前に、平地で不時着を強行していたらどういう結果
　になったと思う？勿論、燃料は投棄の上だ。

　墜落に近い形になったとは思う、しかし山肌に突入するよりは
　良かろうと思うんだけど。。

>>895
操縦不能。
機体を安定させる事だけでいっぱいだと思うが。
その状態で不時着させろとか・・・

>>896
　だから、895ではどういう結果になるかを聞いているんだ！
お前のは答えになってねぇんだよ！！

ああ聞いてたの？
んなのわかるわけねーじゃん

全員死亡かもしれないし、生存者多数かもしれないし、地上で巻き添え食った死者がが航空機の死者を越えたかもしれんしな。

そこで着水ですよ！

>>897
前提条件からありえないから無視されんだよｗ

操縦不能なんだから、山だの平地だの海だのって議論自体が無駄だ。

>>900
　前提条件がありえんとは？意味不明だが。。
　あの機長は、ただ成り行きで、根性で飛行を続けただけ。
　それはそれで凄いが、本来は乗員を救うというシナリオで
　早期強行不時着をするべきだったのは自明だと思うが。

>>895
機長失格だと思う。

分かった！
空中に不時着すれば良かったんだよ！

>>903

正気か、お前は。。乗客を救う方策もなく、山岳地帯に突入、
　エンジンを落とし、燃料投棄もしないまま激突炎上、
　多くの命を奪ったんだぞ！！

　早期に、平地に落としていれば救援も早期に可能で
　失わなくてもいい命を失わずに済んだんだ。

　903よ、冗談でもそのような軽率な発言は止めたまえ！！

>>905
機長失格だと思う。

不時着なんて考えたら機長失格だよ。

もし強制不時着したら・・・

死傷者多数で結局叩かれる。
飛んでれば羽田に戻れたかもしれないってな。
機長の判断ミス！ってよ

>>908
　バカな、ありえん。。

>>902
高度の調整も出来ない機体で強行で不時着を試みる＝墜落

といっていいかと思いまふ。

そこで強制不時着水ですよ！

>>905
だからお前よ、なんで操縦不能ってこと無視すんのよ？
まともに不時着できると思ってるのか？
前提条件がありえないって意味まだわからないのか？

はじめから諦めてては何も生まれない

>>912
まともじゃないから不時着だろ？まともなら着陸だ！

諦めてないから御巣鷹におちたわけで・・・

不時着じゃなくて平地に墜落させるんだろ。あほか。

そして平地なら救助が楽だ！とかいうシナリオなんでしょうか？

無駄に飛び続けたから御巣鷹に墜ちたわけで・・・

海か、山か、平地か。
可能なら山以外に向かったかもしれない。
アンコントローラブルだからこそ飛び続けたんだろ？
アンコントローラブルだからこその御巣鷹山だろ？
飛び続けていれば、ひょっとすると穏やかに高度を下げられるかもしれない。
そして不時着できるかもしれない。
墜落を免れるかもしれない。
そんな奇跡が起きるかもしれない。
諦めなかったから燃料も捨てなかった。
それは無駄な飛行なのか？
結果として奇跡は起きなかった。
それだけのことだ。

>>919

・・・・・・・
>結果として奇跡は起きなかった。
>それだけのことだ。

低学歴のDQNが懸命に考えたような迷文ですね。

>>920
お前はもういいよ。悪意に満ちてるから。

>>920
学歴に激しいコンプレックスがあるようだな。
偏差値７０以下だったのか？

無駄な努力が結果を悪くした
それだけのことだ。

>>923
こういうことがベストということですね。

「なんか操縦桿動かしても飛行機がまともにうごかね〜。」

「無駄だから客室にでも行こうか」　

「うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗ 」

子供じみた論議をしようとしている人がいる
それだけのことだ。

いやぁダボ鑑、
なおみちゃんがおとなしくしてるから、
やっとみんな君を相手にしてくれるようになったね。

でも、今のうちだけだから、
せいぜい堪能しておきなよ。

同じキチガイでもお前程度の3流キチガイじゃ、
1流キチガイのなおみちゃんにはかなわないんだから(w

>>925
子供じみてるのはおまえだよｗ

結論、、、技術・能力。

迷走飛行が異例に長かっただけに
その間のことをダメだとかこうすればという意見が多いけど
事故発生後に墜落しなかったのは正に奇跡であって
同時に悲劇でもあった。

少なくとも機を安定飛行させなければ
何もできる状態ではなかったと考えるのが自然である。
意に反してJA8119は最期までコントロールできたとは言いがたい。

放っておけばダッチロールは安定した。らしいが
それをしなかったのは、安定しそうもないのが
その状況だったということだろう。
最初の「ﾊﾞﾝｸそんなとるな！ﾊﾞｶ！」だってすでに必死だと
言わざるを得ない。事故当初の速度域で早くも失速の
気配すら感じる挙動にクルーは騒然としたことであろう。

燃料投棄つーけど、羽田大阪便て最初から満タンの３分の１しか積んでないから
捨ててもほとんど変わらんらしいけど
つーか尾翼すっ飛んだの理解してないんだから落とすとかそういう選択肢は最初から頭にない

まあ、パイロットの中では間違いなく技量の高い部類に入るボーイング社の
テストパイロットたちですら、123便のシミュレーションではなかなか不時着
できなかったんだから、パイロットの技量を云々するのは不毛。
垂直尾翼を失った例と、油圧がすべてフェイルした例はあるけど、その両方が
同時に重なった例はこの事故くらいだろうし。
そういう意味では、全員死亡でもおかしくない事故でたった4名ながら生存者が
いたということを重視すべきとは思うがね。

>>931
米軍の救援を断らなければ
１０数名は助かったのではないの？
そこが最大の疑問点なんだよ
何で日本政府が米軍の救援を断ったのか？

>>932
海山論争はよくあるけど
米軍の要請を拒否した理由については
議論が進まないよな。
何でだろ？

週刊朝日、慶子ﾀﾝが巻頭特集だね。

>>933
尾翼の破壊原因に繋がる問題だからなのか？
隔壁破壊説：事故調案（誰も信じてない説だから案とした）
フラッタ−説：藤田説
自衛隊の標的説：角田説、池田説
リベット破壊：従業員の説

角田説、池田説以外は
米軍の救援を断る理由が無くなる
自壊説、フラッタ−説なら
米軍の救援を断る必要が無い

辻褄が合わない

>>935
訂正
従業員って言うより
整備士が言ってる説
リベットが外れて
尾翼が壊れたとかの説

>>846
垂直尾翼がもげてるといっても操縦可能なぐらいは残ってたんでしょ？
実際油圧がゼロになるまでは旋回できてた訳だし。垂直尾翼も実は電気モーター
で動くってのは本当？だとしたら機長の知識不足。

で、結局ヤマに向かう前に、あの操縦系統状況で不時着させていたら、
どうなっていた訳よ？
だれも答えていないと思うが。
生存者は4名より（可能性として）増えたのか減ったのか

>>937
それは水平安定板と主翼フラップのみ。
作動には恐ろしく時間がかかる。

もういろんな点が時効なんだし
そろそろ関係者は真相を情報公開すべきじゃないですかね

事故調の嘘で塗り固められた調査結果は
同じ役人の検察からも信用されてなかった
それっきり何も進展していない
そしてその事故調という腐敗した組織は
いまだに様々な事故の調査を担当していますね
しかし彼らがやっている仕事は調査ではない
他の機関に正確な調査をされると政府が困ることもある
それを防ぐために自分達が事故調査委員会であると
勝手に自称して他の組織に調査をさせないようにしている
再発防止という観点に立てば
JL123以来の彼らの仕事そのものが次の事故の究極の原因となっています
権力の悪用そのものです

そしてJALがだんまり決め込んでる限り
事故の処理はまだ終っちゃいないです
状況は事故直後と何も変わっちゃいない
事故はまだ起きたばかりなんです

JALが真実を公表するまで
ずっと事故直後のままなんですよ
墜落事故を起こした直後の航空会社を利用するのは
あまりいい気分ではありません
ですからJALが真実を情報公開するまで
JALを利用しようという気持ちにはなりませんね

自衛隊の事故現場への到着が遅れたのは、何らかの懸念があったからでは？
むしろ、自衛隊側が標的機が当たったと勘違いした可能性も…
だから、先に先見隊を送って、調査の間、一般の部隊、警察、マスコミを長野側に誘導し続けた…
しかし、事実は只の事故(失礼)だったのでそのまま一般部隊を送った。と

つじつまが会わない？

次スレは
JAL123便/あれから20年/墜落の真実/完結編10

だぞ。19年じゃないぞ。

息をのむほど美しかった花嫁姿！

>>938
ふじちゃく【不時着】
航空機が、故障その他の事故により、初めに予定した以外の地点や時刻に着陸すること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
Shin Meikai Kokugo Dictionary, 5th edition (C) Sanseido Co., Ltd. 1972,1974,1981,1989,1997



アンコントローラブルな機体では、不時着という選択すらできなかった。。。

>>942
「その日」になるまでは19年目って事だろ。

誰か次スレ立ててくれ

JAL123便/あれから20年/墜落の真実/完結編10

前スレ
JAL123便/あれから19年/墜落の真実/完結編9
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116907561/
過去スレ
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編8
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108211499/l50
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その9〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1053/10531/1053140101.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その８〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1051/10519/1051926067.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ 〜その７〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1047/10475/1047586707.html
JAL123便を永遠に語り続けろ�Y【粘着ﾀﾝ在住】
http://travel.2ch.net/space/kako/1040/10409/1040903977.html

仮に機長が奇跡的な腕前を発揮して
あの状況で羽田や横田に着陸するところまで行ったとして、
着陸した後に止まれるの？

そこで有名な逆噴射ですよ？

逆噴射して着水してれば1割の50人くらい死亡になっていたということか。

操縦不能では、不時着自体、不可能だっていう事に早く気付いてください。

>>938
平地の市街地につっこんで市民が犠牲になった例はいくつもあるね。
おそらく平地に不時着すれば後部破壊がないわけで即大破炎上で
火災による志望が増加する。
よって機内の生存者が増える可能性はない。
中華航空・JASの事故の例を見ればわかるとおり
火災は着陸の際の衝撃によるの怪我の有無に関らず
多くの志望者が発生する。まして不時着ともなれば
その多くが怪我をして非難行動が出来ないと考えるのが自然。

奇跡的に助かる数はカウントすることが出来ないのであしからず。

事故当時、毛も生えてないｶﾞｷどもが多そうなｽﾚでつね

と、当時からハゲの方が申されております。

>>947
逆噴射するには、エンジンの中の弁を反対向きにするはずだけど、
それも油圧で操作するんじゃなかったかな？

チン毛も禿げるのか

毛＝髪と考えるあたりがｶﾞｷ

くだらん
まぁ俺のがじじいだろうけどな・・・

事故当日VIFAMの再放送が特番で潰された気がしているのだが、
それが正しいのかが今はすごく気になる

次
【ﾊﾀﾁの】JAL123便 墜落の真実 完結編10【夏です】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120533753/

40ﾚｽ程あるので浮上させときます

梅

生め

運

転

落ち方によっては、
機長たちが生き残る可能性もあったの？

こんなこと書くと慶子ファンの方々を
刺激しちゃうかな。。

中

に

ハ

イ

ン

ツ
ト
マ
ト
ケ
チ
ャ
ッ
プ

と

はいじゃ

ナイガ

>>969
なにこのID

きせつはずれのぉゆきがぁ、ふってるぅーぅうぅー

とうきょうでみる雪はこれが、さぁいぃーごねぇとぉ

寂しそうにぃきみがぁ、つぶぅやくぅー

んなごぉーりぃゆきぃはぁー降るぅう時ぃを知ぃりー

ふざぁあけぇーすぎぃいたぁーきせぇつぅうの後ぉでぇえ、いまぁー

春がきてぇー君ぃはぁー、

リバーススラストのとき767なんかはエンジンカウリングが後退してるヨーダ。

綺麗にぃーいなったぁー、ああ去年よりぃーいずっとぉー