CAはどこまで知っている？６-5〜顧客データシート〜

初めて乗った路線の、初めて会ったCAが、なぜ自分の職業を知っているのでしょう？

地上係員や機内での対応、言動から航空各社のエリート会員政策を探り、
そのビジネスモデルや市場性、将来性について学問的に議論するためのスレです。

前々スレ
CAはどこまで知っている？５ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089178953/l50

前々々スレ
CAはどこまで知っている？４ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073814536/l50

前々々々スレ
CAはどこまで知っている？３ 〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053815508/l50

前々々々スレ
CAはどこまで知っている？　〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1038/10389/1038926128.html

亜種スレ
http://travel.2ch.net/space/kako/1049/10494/1049454120.html
CAはどこまで知っている？2　上級会員機内サービス

このほか、亜種スレも多数あり。発見された方はご一報ヨロ

CAはどこまで知っている？６-4〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113943824/l50

CAはどこまで知っている？６-3 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111051870/l50

CAはどこまで知っている？６-2 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106628447/l50

CAはどこまで知っている？６-1 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106262406/l50

CAはどこまで知っている？６ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105434729/l50

「＊＊様、今回はどちらへ＃＃＃にいらしたんですか？」
＃＃＃の部分、自分の職業を知らないと言えない言葉

「＊＊様、＃＃＃の方、お取り置きしてございますので、いつでもお申し付けください」
＃＃＃の部分、自分がいつも機内販売で買うネクタイのブランド

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
本スレに移動をお願いします

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

航空板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

上級会員って何ですか?　どうしたらなれますか？　会費はいくらくらいですか？

年間の自社便搭乗回数や搭乗マイルの多い顧客に対して航空会社が提供しているサービスです。
チェックイン時の専用カウンターや空港ラウンジの利用、機内預け荷物の規制重量緩和といったサービスが主な内容です。
また、上級会員にはマイレージ積算の際、ボーナスマイルの加算率を引き上げるサービスをしている会社もあります。

会費は一切要りませんが、自社の上級会員用ハウスカードに加入した場合にはカード年会費が必要になります。
初めて上級会員になる場合は、どの会社でも一定の搭乗回数または搭乗マイレージを満たす必要があります。
上級会員のサービスは１年単位で、次年度の搭乗実績が基準を下回ると継続できないのが基本ですが、一部の
会社はお金を払うことで上級会員資格を継続することができます。自社の上級会員用ハウスカードを作った
場合も同じです。

泥酔して暴れる、スッチにセクハラする、トイレで喫煙する...
こういうことを何度かやると、リストにUUUと書かれて、
VIPが利用する便などで搭乗拒否されるらしいね。

>>3
例えば、マイレージ加入の時に、一通りプロフィール書いたでしょ。
現実問題として、その情報をいちいち検索して照会はしない。
すぐに出来る事ではあるが、個々のCAにとってそんな事をしても仕事の役には立たないから。

しかしながら、１氏が極めて多頻度旅客で、顧客としての重要度が抜群に高ければ、CA内で口コミとして噂が広まることはありえる。
要するに、本当に「大事なお客様」として、みんなが認知していると言うこと。

逆に「本当に迷惑な人物」であれば、同じくみんなが認知はするが、向こうから話しかける事は考えられない。
触らぬ神、という事で全員に周知して静観するだけ。
口コミは結構あるみたいですぞ。

全部のエアラインがそうじゃないだろうけど、「客を12段階に格付け」して、それぞれ
細かく対応を分けてるってハナシを耳にしたことあるよ。
大臣とかがドアのすぐ後ろの窓側に座るのも、顧客コードの効果だって。

JASのSSに乗った時、降りる時にギャレーの壁に座席の図と名前が書いてある紙を
見つけた。だから名前がわかったのね...。ちなみにこれには各人の注文した飲み物が
メモしてあった。あと、なんか記号が書いてあったが折れは詳しくないので
わからんかった。乗り継ぎの便だったような...。だれか教えて！

とても参考になります。ありがとうございます。
決して自慢するつもりはないので聞いてください。
実は、自分は極端な猫舌で、飛行機に乗るたびホットコーヒーに氷を入れさせて、
アイスコーヒーにしてもらってたんです。何回かそんなことをしていたら、そのうち
何も言わないのにポット一杯分のコーヒーを冷やしておいてくれるように
なりました。このへんまではCAの口コミで説明がつきます。
ところが、少し前に乗った便で、
「＊＊様、お口に合うかどうかわかりませんが、
本日はアイスコーヒーをご用意してございますので」
と言われてびっくりしたんです。
だって、その前のフライトとは3ヵ月以上間があります。
で、こりゃ何かしら「えん魔帳」みたいなものがあって、
いろいろ書かれているな、、、と。
そう思ったら気になってしまって、CAに直接聞いてみる前に、
何か情報があれば、と思った次第でして。
迷惑でしたらごめんなさい。

CAの話というより、エアラインの顧客管理の話では？

まぁ、面白そうなので、スレを引越ししてみてはどうでしょう？＞4
ここだと妬みレス多すぎて情報交換にならないかも。

>9
顧客を格付けするのは当たり前
してない方が変

年間実飛行２５万マイル程度の搭乗をしているスタアラ日系の場合は、
・名前
・上級ランク
・プロファイルに記載されている機内食
・機内販売の過去の利用傾向
　　タバコ・酒・子供へのお土産のオーダーを先に聞かれる。
・機内における特徴的な行動
　　米西海岸線の場合は、往復ともに一回目の機内食パスとか
　　病人のような寝顔は睡眠薬の影響とか（ｗ
　　↑最初の何回かは、「おからだ大丈夫ですか？」と聞かれたので、
　　　「睡眠薬常用しているもので」と答えていたら、最近は薬飲も
　　　うというタイミングで水を持ってきてくれる。
他には、
・必ず地上職のアテンドがつく。
・アメリカ入国はＩＮＳ−ＰＡＳＳなので、荷物をターンテーブルに
　出す前に持ってきてくれる。
・ノーマル運賃のときは、二回に一回はＦにＵＧしてくれる。
・家族で出かけるときは、ＧＥＴ運賃でも全員ＣにＵＧ。

>10

自分もＪＡＬのＳＳを利用した時に、ＣＡに○○様本日は
ご搭乗頂きありがとうございます、と挨拶されビックリしました。
その時のＣＡは他の乗客にも、そうやって挨拶して回っていました。

いつもファーストに空きがあるときはUGしてくれてたけど、
めずらしく満席で「本日ファーストクラス満席でございまして、申し訳ございません」
と謝られた。お詫びのつもりなんだか知らないけど、VIP用のタグを付けてくれて、
到着地でファーストの客より先に荷物持ってきてくれた。
そんときのタグは記念に持ってます。セコい？（藁）
妄想だと思われんのもしゃくだからうｐしとく。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/9336/vip.jpg

ラウンジで自分についての連絡情報手に入れたけど。
（ラウンジで手続きをすると予約連絡しておいた。）
すごいね、予約情報に
ＳＳＲでここまで拾ってくるのかという情報まで載っていた。
ＦＦＰに登録した情報は、簡単に取り出せるね。

ＣＡは忙しいからなぁ、いちいち搭乗者の素性に構ってるヒマは無いと思うがなぁ。
インターＦなら話は別だが。

国内線なんてＤＩＡで３０数人も乗っていれば、相手にする時間なんか無い罠
ＨＮＤ−ＩＴＭなんか殆ど上級会員だ罠

DIAって３千人くらいらしいけど、１％乗ってるのか？

ＨＮＤ−ＩＴＭは、３０数人だよ。
残りがＰＬＴで５０人くらいとか聞くぞ。
スタアラＧＯＬＤが１０数人くらいいる。
ブロンズ入れたら１００人は軽く越すって言っていた。
ローカルはこんなにいないけど。

>>21
漏れの感覚からするとDIAが30数人でPLTが50人って
PLTが少なすぎな気がするんだけどCAに聞いたの？

俺、ＵＡの国内線ファーストに乗った。
扉が閉まるときにＧＨがＦＡに名簿を渡した。
そうすると別のスチュワードが本日スターはいるかなと言いながら名簿を見始めた。
見るところは、最後しか見ない。
ここには、ＶＩＰや上級会員、ファーストクラスの情報が書かれている罠。

ANAファーストでの話
成田に帰る機内で、今はファーストでしかくれないアメニティキットを
お土産にもうひとつくれと言ったら、勝手に女性向けに組みなおして
「奥様はお元気でいらっしゃいますか？」と言われた。
つまり、顧客情報には「既婚かどうか」も記載されてるね。
つうか、前に女房と一緒に乗った時のことが記録されてるのかも。

全日空国内線シグネットラウンジでのこと。
予約のトラブルがあり、
シグネットラウンジで対応して欲しいと
予約センターに連絡した。
当日、シグネットラウンジに連絡のＦＡＸがあった。
どうも、ＣＲＳの調子が悪くてＲＭＫＳを入れられなかったと書いてあった。
なんと、俺の予約情報にチケット番号、ＦＡＸ、携帯、勤務先。etc
これって、カードに登録した情報以外にＷｅｂ登録した情報もあるぞ。
どうも、ＦＦＰの番号から予約にＳＳＲで全部はいるようになっていた。
ここに要注意と書かれていなくてホットしマスタ。

マイル貯めて乗ってください。
ＣＡには、料金区分がわかりますから、
あら、あの一マイルの特典よギャレーで肴にしてます！

これはウソだ。
パッセンジャーリストには、運賃区分までは書いていない。
上級顧客やハイクラスシートの名前とシート番号くらい。
フェアの区分を調べようと思ったら、空港で営業系の端末でPNRから調べるしか方法は無い。
もちろん一個人のCAがそんな手間隙をかけて全乗客のPNRを書き上げるなど無意味かつ無理。
>>26さんは、よっぽど情報化の進んだ未来的なエアラインにお勤めのようですな。
機内においてCAが個人の売り上げ情報を把握しているとは。

本当はどうだか知らないが、常識で書く。

機内でCAが乗客の料金区分を知る必要も意味もない。
仮に知り得たとして、その料金区分によって無意識のうちにサービスの質
に差が出る可能性を残すことは、エアラインの経営上極めて危険である。
ましてや、あら、あの人マイルの特典よなどとギャレーで言っているの
を誰かに聞かれでもしたら、そのエアラインの企業モラルは失墜する。

よって、CAは乗客の料金区分を知りえない。

蛇足だけど、正規料金の一見客と、120000マイル(ヨーロッパ往復F)溜め
るうちにエアラインに多大な利益をもたらした得意客と、どっちが偉い
かよく考えてみな。

料金区分まで書いてないけど、一般（マイルＵＧ含む〉とインボラＵＧは
きちんと書かれている。

書いてあります。こないだANKの名古屋〜福岡乗ったとき、初めての路線だし
知らないＣＡだったけど、いつもご利用ありがとうございますといわれた。
何で知ってるんですかと聞いたら、乗客リストに上級会員の座席番号がリスト
に出てるんですって言ってたよ。つーか、リストの仕様ってＡＮＡもＡＮＫも
共用だし（Ｗ

そういうリストの存在は否定しないけれど、

>上級会員の座席番号がリストに出てるんです

なんてことをCAが口に出して言いはしないと思う罠
リアルじゃないのでsage

>>28
バースデー割引で誕生日に乗るとわかるみたいよ。
誕生日当日以外は不明。

機内で「おめでとうございます」と言われて，聞いてみたら
そんな感じのことを言われた。

最も，誕生日にバースデー割引以外で乗ったことがないので，
他の運賃でも誕生日には注釈がつくだけかもしれんが。

どこの会社も上級会員搭乗情報は、掲載されている罠。
それがロイヤリティマーケティングの基本だ罠。

VIP
大物代議士とか大スターとか、搭乗実績にかかわらず各種便宜が
図られる客
→「JALのサービスってなかなかだねぇ」といったその人物の
一言が利益に大きく貢献する。

得意客
確固たる搭乗実績を伴い、各種便宜が図られる客
→そそうのないサービスを心がけていれば、継続的に利益をもた
らしてくれる。

フリークエントフライヤー
JGCやSFCなど、エアラインが用意したプログラム基準を満たした客
→エアラインのシェアを維持するために重要

ヒラ
その他大勢

こういう分類でいいの？
このスレは最初は「得意客」レベルの話だったけど、最近はフリフラ
の話だよね。

>>34
大物代議士つーか「大臣」はVIP扱い。
常にSP同乗だから最低２席を、たとえ
予約満席の時であっても用意しなければならない。
今年当選したような代議士は「ヒラ」扱いですので念のため。

私ＡＮＡのＤＩＡなんですが、新聞頼んだりすると「いつもご利用ありがとうございます」
と言ってくれます。やはりチェックしてるんですね。

>36
たま〜に周囲と違う挨拶をする時がある
恐らくチェックはしてると思われ

「顧客データ」は「在る」んです。あたりまえです。
でね、その内容がCAつまり客室乗務員にどこまで知らされて、
どのように機内サービスに活かされているかというのがこのスレの趣旨でしょ？
その点で、「CAはどこまで知っている？」っていうスレタイは
かなり的を得ていると思うのですが。

全日空の国内線シート見ました。
ピンクの奴。
一番上がコネクティング。
次がＤＡＩ、ＰＬＴ、ＢＲＺ、スタアラＧＯＬＤの順で名前有りました。
席番と名前です。
ＵＡの国内線より情報少ないな。
破ってある残りがどうなっていたか知らないが・・・

>>39
ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞｶｰﾄﾞがﾋﾟﾝｸ!?
うちの空港のロップ紙は何枚かの複写になってて一番上は青色で何枚かのうち1枚は黄色でﾋﾟﾝｸなんて見たことないよ？
ちなみにSFCも載ります。一番下にはCONXの便名・時間・CONX荷物の個数が書かれてます。

>1
でも言わなくても勝手にやられちゃう（サービス）のは気持ち悪いね。
自分は「名前では呼ばないで！」って言います。

よくF乗る上司（社長の息子なんだけど）が同じような事言ってたなー
常連だと対応違うのかも？と思った。孔なんだけど。
やっぱり航空会社側は顧客の好みが分かるデータでも持ってるんじゃないのかな０

DIAやSFCとは別に、利用頻度や支払総額などで顧客をセグメント化して管理しているのだろう。

こないだ国際線乗ったとき、フライトログ下さいといったら、
A4用紙４枚分くらいのやつ貰ったよ。飛行ルートとかいろいろ
書いてあったけど、ＣＡのサインとかは無かったでつ（・ω・）

>44
>888
JALは　ちゃんと全員分のサインをフルネームで書いてくれることが多いが
ANAは　ローマ字で苗字だけしか書いてくれないことも多いです。
まあ　ＣＡの本来の業務ではないので文句を言う筋合いの物では
まったくないが　ＡＮＡはログをかくことによってストーカーに
あったことがあるＣＡがいるのではないかと思う

>44
それはそれで貴重だけどね。ヤフオクで売れるんでない？

>45
オタクさんですか？

CAに友達いるけど、
ログを回すのに行ったり来たりするので
ハッキリ言って大迷惑ならしい。

>45

つーか、ネームプレート見れば少なくとも苗字だけは分かるよねぇ。

>45
ANAは　全員に回さず一人がまとめて書くから
迷惑なのはわかるけど　それほどでもないと思うが

>>45
昨日のＮＨ００５でロスから帰ってきたけど、挨拶に来たチーフに頼んだら
しばらくして持ってきてくれたｙｏ

ＪＡＬは嫌がるＣＡが多いみたいだな。

国内線や韓国台湾線でログを要求するのは
常識がない人がすることです

沖縄･福岡ｰ台湾はだめ
成田ｰ香港は忙しくなさそうならいい｡

できれば、ﾖｰﾛｯﾊﾟ･北米線でも止めてほしいんですよ｡
特にYは忙しいんで｡

うちの姉に聞いたら言ってました｡

ＪＡＬ　ニューヨーク→成田の　悟空＋マイルのアップグレードＣで
「お忙しいところ申し訳ありませんが・・・」って頼んだら
二つ返事で　ＯＫしてくれて代筆で結構ですって言ったのに
全員分（コックピットクルーも含めて）集めてくれた上に
「本日は　ちょっと余分に積んでおりましたので・・・」って
ことで　子供用のアメニティセットもくれました
ちなみに　行きの成田→ニューヨークはＹでしたので頼んでません。
ＪＡＬは　ちょっとお高い感じがしてたけどすごく気さくに
応じてくれたので　内心は迷惑なのでしょうけどＦ・Ｃなら大丈夫だと
思います

>52
この板にいる空ヲタの為にも、ヒマな時だけで構いませんから、
フライトログに付き合ってやってください。

と、お姉様にお伝えください。

わざわざチーフが挨拶に来るくらいの上級顧客ならいいんじゃないのか。
「何かございましたら、お気軽にお申し付け下さい」って言ってんだし。

航空会社実施してるマイレージ制度から判断すれば、それなりの部署では
詳細な顧客情報を把握してると思う。
たとえば、郵送物の返送状況で届け出氏名と住所の整合性が判断され、
また提携クレカ申請時にカード会社の審査で前述以外に勤務先・役職を
把握される。こう考えれば偽名搭乗を減らす点でマイレージ戦略もある程
度は役立ってる・・・・！？かも知れない。
でも、クレカ会社もそうだが社内でも詳細な顧客情報に接せられる人間は
ごく少数の部門。だから余程のことがない限りは末端社員までは出てこな
いと思う。とはいえ、不正な手段を用いられれば当該部署外に情報が流れ
る可能性はある。その辺りはその会社や社員のモラルに依存する。

>34
ＡＮＡだとＶ１,Ｖ２,Ｖ３,Ｃ１,Ｃ２,Ｃ３
などクラス分けされて
ＶＩＰクラスだとかなり詳細な情報が書かれている
一般客だと有名企業の場合、○○社常務なんて書いてある

あくまで「裏口」だけど、航空会社の営業担当が得意先顧客で基準に満たない場合でも
営業政策の一環として上級会員にすることはある。

新千歳→女満別でYS11の引退前に乗ったら二人もログを要求してたよ。
空オタの漏れから見ても，みっともない。

あんな短い路線で要求するなボケ。

おまけに降機時にも機内の写真を撮りまくってなかなか降りてこないので
バスがなかなか出発できなかったよ。

すれ違いスマソ

>30

国内線で挨拶来るのってＪＡＬだけ？ＡＮＡは一度も来ない。

挨拶って、いつ来ることが多い？

いままでの経験だと、

1.ボーディング後ドアクローズ前
2.離陸前タキシング中
3.離陸後サービス開始前
4.サービス開始後食事前

以前は1.2が多かったが、今は3.4が多い。
他の人はどうよ？

やっぱ、ブリーフィングの時に「本日の上級会員は何名」とかやってんのかね？

このあいだＣ／Ｉカウンターで隣の客が
「マイレッジカード忘れたんですが番号だけわかるので
それでマイレッジ登録できますか?」と聞いていた
ちょうどいい位置で隣の端末の画面が見えてたから
すこーしのぞいてみたら住所・氏名・電話番号らしきものが
表示されてた

Ｃ／Ｉカウンター職員でも情報がかなり観られるようになってるのでは？

某有名柔道選手の場合、たまたま買物に行った店の店員が、
クレジットカードの利用控に書かれた自宅の電話番号を盗み見て、
電話で逆ナンパしたんだよな。結局どうみても女に縁が無さそうな
柔道選手はその女店員とケコーンした。当時は微笑ましい話題として
扱われたが、後で顧客情報の管理体制を問う声が高まった。

>62
さすがに全員のチェックは無理ですが、
自分の担当するSS席やスペシャルシート
の簡単な乗客の情報は
頭に入れていないとトラブルなどの際に
最適な対応ができません。

>64
個人情報の管理は難しい
いくら社員教育を徹底したってｱﾌｫをいるもの
ＪＡＬでもＡＮＡでも社員２万人くらいはいるよね？
ＮＴＴみたいに社外に情報を売ったようなケースは
ないみたいだかマイレッジセンターの下請け社員など
おおいにその可能性はあるはず

こないだＮＲＴ−ＳＦＯをＮＨのＣで往復したんだけど、サービスのたびに
名前呼ばれたよ。挨拶に来たチーフだけじゃなくて、少なくとも６人に。
Ｃ担当のCAは全員名前を覚えてるってことか？　それなら凄いことだ。

ANAの国内Only DIAだが，飲み物サービスのときには
「いつもご利用ありがとうございます」もしくは
「本日も御搭乗頂きありがとうございます」みたいなことは毎回言うよ。

年配のCAの担当区域にいたときには，何回か離陸前に名前付きの挨拶を
受けたことがあるよ。

今は，名前付きの挨拶はしないらしいけど，年配の方は昔の習慣で
やってしまうのかな。

定型のアナウンスも人によって微妙に違うのは何なんだろうね？
東京ベース・大阪ベースで癖があるんだろうけど、「個体差」に近い
違いのような希ガス。たとえば、客室チーフの名前は必ず言うけど、
客室クルー全員の名前を挙げて「この飛行機にはチーフパーサー××
をはじめ、○○、△△〜以上12名が乗務しております。」みたいな
アナウンスにも遭遇したことがある。やはりベテラン系のチーフだった

>63
リマーク客はしっかりチェックしてます。
どんな料金で乗ってるかなんてCAはあまり気になりませんが、
GHはしっかり気にして対応しているようです。

リマークスってどういう基準で誰が付けるの？
DQNなGHが逆恨み的に付けたりすることはないのだろうか？

機内でスッチーに名刺を渡したら、それは個人情報なんですかね？
もしスッチーから電話貰ったら、それは会社としてダメなんですか？
スッチーはお客とつきあってはいけないんでしょうか？

>70
空港では発券・チェックインするだけなのでさほど問題はないけれど、
予約センターの窓口嬢が自分の対応の不手際（業務知識の未熟さや
デリカシーに欠ける対応）は棚に上げて、あれこれとRMKSをつけている
のは、たまたま一度見たことがあるよ。
一回限りの情報なんだろうけど、４レグだったか６レグだったか
まとめての旅程（国内線）だったので、勘弁して欲しいなと思った。
こういうのはフェアじゃないと思ったね。

>70
欠航・引き返し・ダイバートなどイレギュラーに対応するのはＣＡじゃなくて地上なんだから、
払戻し業務に直結する運賃種別をＧＨが気にするのは当然でしょ

リマにわりとよく書き込むのは日系。米系はもともとアメ人はクレームつけたがりなので、
そんなのいちいちリマ入れてるとそもそもリマ欄の意味がなくなる。

あと日系でもよーっぽど不条理なゴネかたをしない限り（あとはＫ札のやっかいに
ならない限り）リマは入れられない。うちの旅客でリマ書きまくりのｳﾞｧｶがいたけど
きっちり課長にばれて怒られて、そのうち辞めていったな。気にくわないからって
リマいちいち入れてたらリマだらけだよ、最近。

1. 51A　SUZUKI ICHIRO　30M　DIA - SFC
って確認しましたこの前。半角カタカナだったなあ。　
でもこれ以外にも「得意客リスト」なるものがありそう
例えばANA以外にUAいぱい乗っているとかの情報が
入っているみたい

二年前はﾏｲﾚｰｼﾞﾏｽﾀｰｽﾞ直前まで乗りまくった。
が、結局寸前で止めてしまった。
そのせいかと思ったが。今は他社も乗っているので便数少なく
ほとんど買い物のマイルで無料航空券もらっている。
それでも言われるところからすると、決まり文句なのかもね
ﾌﾚﾝﾄﾞﾘJASには笑ってしまうが 今となってはいい思い出

昔から操縦室に入れてもらうのが夢でした。
物騒なことが多い昨今だし、今はもう夢のまた夢でしょうか。
上級会員のそのまた上の方（JALだけで通算100万マイル乗ったとか）
だと信用もついて操縦室に入れてくれたりするのでしょうか？
なにか、小さなツマミを少し回すだけでジャンボが旋回するのだとか。
もう、そういう話聞くと疼いちゃうんですよね。

>71
リマは契約の子は無理です。リーダー以上の役職だけ。あとキャビン
ブリーフィングではＶＩＰ情報のみＣＡＰＴから指示され、Ｌ１担当が
簡単に注意事項を付け加える程度（警備担当者が拳銃を携行してるとか、
ＣＡＢの部課長が乗ってるとか）。いちいちリマを読み上げるなんてことは
しない。暇見つけてギャレーでぱらぱら見たり、ＣＡ同士でギャレー内で
こそこそ話で情報交換はするが。

うへー、業務とはいえ拳銃持って飛行機に乗ってる人がいるんですかぁ？
なんかコワヒ

>79

バイトと社員を見分ける方法ってあるの？

制服とかバッジの色とか形ですかね？
変更とかの込み入った話の時はバイトより社員を見つけて交渉したいからさ。

>81
契約と正社員を見分ける方法はないよ。あったら制服の意味ないじゃん。
社員コード見ればわかるが、Ｂパスには表示されないからだめ。

すなおに「管理職呼べｺﾞﾙｧ」とするしかないね。

>82


そうなのか・・・（・ω・）　んじゃ、「マネージャいますか？」が最強ですな。

そう言えば、SF50+SSで乗ったときは、CAに何度も「いつもありがとうございます。」
と言われてたが・・・、やっぱりリストに挙がってるんでしょうなあ。
ちなみに当方JGP。

でも、出てきたマネージャも結構使えない椰子だったりしてマズー

リマークスの話なんだけど
日系エアラインは大丈夫そうとしても、
性格悪そうなCAが多い米系でやられたらたまったもんじゃないね。
コンチの離陸時に天井からエアコンかなんかの水がﾎﾞﾄﾎﾞﾄ落ちてきて
革ジャンをクリーニングに出せと要求したら
着陸後に事務所に呼ばれて犯罪者扱いされた
ウチの会社になんか文句あんのかっつって

リマークスって、基本的に自社のＰＮＲ口座持ってる客だけでしょ？
海外エアラインの場合って、次にいつ乗るか分からないから、別に
リマークス入れられたっていいよ。（ｗ

教えてくれ。
ＪＡＬのＳＳに乗るといつも挨拶される。
ＪＡＬカードしか持ってないのだが？？
何故だ？？
挨拶されないやつも居るぞ。

ＳＳの客にはすべて名前で挨拶してますが何か？

スーパーシートは誰でも名前で呼ぶし挨拶するよ。
挨拶されないのはシートに座って早々に寝てしまう人とか。

ＡＮＡは国内線では「いつもご利用有難うございます」だけだな。
国際線では「○○さま、いつもありがとうございます。本日チーフの××です。」
って感じ。サービスの時もいちいち名前呼んでくれる。

ＮＨのコンピューターは、
ＡＭＣ以外に他社の情報も管理できるね。
ＡＭＣで予約を取って他社に変更すると
ＡＭＣ（ＵＡＧ）とか表示されるよね。
ＳＦＣ（ＡＣＳ）とか

>92

それって、ＡＭＣの会員がＡＮＡの予約センター等でＡＭＣ会員番号で予約記録を作った上で、
マイレージの積算口座をＵＡやＬＨ等の他社に変更した場合、という解釈でいいですか？

ということは、ＡＭＣ非会員がＡＮＡで予約して他社にマイレージ付けても、ＡＮＡのシステム上では
管理していないということでは？

>63
厳しいところは厳しいよ。個人情報の管理。
データにアクセスしたPCの記録をセクション管理者が
必ず記録している
それでも売っ払う香具師がいるのは金になるから
ＮＴＴなんてその手の事件が多いし、小田急デパートだっけ？
顧客リスト流しちゃったんだよねぇ

でもさぁ、クレジットカードの控えに書かれた電話番号の盗み見は防ぎようがないねぇ。
ところで、お客と付き合ってるすっちー、漏れも興味ある。やっぱ医者とか弁護士じゃなきゃダメ？

ところでクレジットカード使用時のサインは必須だけども
電話番号を書かせるのは大多数のクレジットカード会社において
規約違反って知っています？

電話番号は書かなくても問題ないんですよ。

クレジット板「売上票に電話番号を書かせる店を晒すスレ３」
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1036512399/l50

>93
インターネットでです。
予約センターからでも変更できるけど、
昔のやり方をするとすべて過去の経緯が消えます。
オペレーターによって出来ない。
とくに福岡のセンター問題多すぎ。
東京の電話すべて福岡に転送するな！！
何とかしろよ＞＞ＮＨ
ＡＭＣ会員でないことになる。

俺は、すべて他社に付けていたんでＮＨのシステムでは、
結構いい加減な扱いだったよ。
シートは指定できないとか。etc
やっと、近頃対応が良くなった。
ＡＭＣのクセに他社がゴールドだから結構気にしているみたい

>>96
電話番号書かせる店もずいぶん減ったよね。

最近，要求されたことがない。

>97
なるほど、そういうことですか。了解です。

前から気になってたんだけど、他社のゴールドホルダー、特に同じアライアンス
の場合って少しは気を遣ってるのかなぁ？　ＡＮＡのグラホがＬＨのセネターに
対してゲートまで案内したりってことはあるみたいだけど、逆にＬＨのカウンター
でＮＨプラチナ見せても「何コレ？」挙句には「これはスターＧじゃないよ」。
漏れはブチ切れ寸前だったが、ＧＯＬＤのロゴに気づいたようで事なきを得たよ。

>97
LHやUAからみたら、新参者のスタアラメンバー航空会社なんて
そんな扱いを受けても当然なのかなあ。

ルフトハンザのセネターって２年有効らしいね。
到達基準キツイ資格は期限を長くするのもアリだよな。

ＤＩＡも２年有効にならないかな。

そういえば、こないだＳＦＯ行き乗ったら、前の席の外人にチーフが挨拶してたな。
一度下がってから漏れのとこに来た。流れ作業と思わせない演出か。（ｗ

免税品をよく買う客だという情報は登録されているようで、挨拶に来た際に免税品パンフを置いていく。
「搭載数が少ない商品もありますので、ご希望のものはお取り置きしておきます」だとさ。なんか嬉しくて
ついついたくさん買ってしまう。いいカモだな。

データシートといえば、上級会員情報以外に
乗り継ぎ情報だと思うのだが、実際のところ、
多数レグの乗り継ぎの場合（ex. 乗り放題の時など）は
全区間の乗り継ぎ情報が出力されるの？
それとも、到着先からの１レグのみ？

ご存知の方いらっしゃったらお教えください。


（´-`）.｡oO 修行時に全区間プリントアウトされれたら恥ずかしいなあ。

俺もNHで☆Gになった後、ルフトハンザ、オーストリア、UAに乗ったがあいさつはなし。
でも、UAはいつもエコノミープラスに乗せてくれるし、この間はエコノミーがオーバーブッキング
だったのか、ファーストに席をチェンジしてくれた。
他のエアラインはそういう配慮もなし・・・

そうそう、ＵＡのエコノミープラスいいよね。ホンの気持ち広いだけなんだけどね。
ネット予約で座席指定してあっても、チェックインの時に変更してくれる。

乗客のほうから、客乗に挨拶してやろうじゃないか。
「いつもお仕事ご苦労様です。
　CAの○○サン。
　私は上級顧客の○○です。
　以後お見知りおきをよろしく。」

JALのスチってなんで高齢が多い？　単に組合が強いからという理由でもないと思うのだが

禿シク外出だが・・・

確かその昔国際興業の社長兼政界のフィクサーだった
小佐野賢治氏の愛人と言われていた長○玉○というスチュワーデスの
年齢が上がるにつれ定年が延びたはず。当時は３０歳定年だったんじゃないかな。

ありがとう
あの年代のCAはエレガントでしたよね

>58
何か私のレスで、皆さん盛り上がっていたとは．．．
私は技術部門に勤務、総務にJLの営業さんが来られていた時の事。
私がスタッフと話をしていたら、スタッフの一人が
「この人出張ばっかりで．．．お願いしてみら」などと冗談半分の会話と
なってJALの営業さんを紹介してもらいました。
そうしたら是非JALも使ってねということになって、その場でJMBに仮入会、
週末にはJGCの申し込み書まで届きました。

以前ＡＮＡのＣクラスに乗っていた時、うどんを頼んだら
箸が濡れていた。前に頼んだ乗客のものを持ってきたらしい（箸のにおいで
わかった）。

別の乗務員に行ったら、謝りながら新しい箸を持ってきてくれたが
最初に持ってきた奴は最後まで俺の近くに来なかった。

腹が立ったけど、疑問が出てきた。
配る場所って、俺のために替えたのかな？

おれ愛想の悪い日本人CAに萌えるんだ。つらく当たられれば当たられるほど
舞い上がっちゃう。もっといぢめて。

>109
いまのＪＡＬは常識欠如したＦＡが多すぎる。
狭い機内しかしらないせいか、年の割には
世の中を知らな過ぎてるな。逆に元ＪＡＳの
子たちは最低限の常識は抑えてる希ガス

UAの日本人CA。「何かコイツ勘違いしてるよ、何様？」なヤシに当たったことがある。
隣の白人男性にはニッコニコしながらドリンクサービスしてたのに、うちら日本人女には、
ブッスーーッとふてくされた顔で、勝手にオレンジジュース注いでおしまい。
他のモノが欲しいって言ったら、「エェ？」って感じで超不機嫌そうだった。
一応小奇麗な格好してたし、うるさく騒いでいたわけでもないんだけど。

ちなみに、UAのアメ人CAや他のエアラインではこんなひどいヤシに当たったことがない。

外エアのＣＡなんてそんなもん。ＣＡ＝ブルーカラーの肉体労働者という意識を
植えつけられてるから日本の会社のＣＡとは別物なんだよ

それがＵＡクオリティ

> 一応小奇麗な格好してたし、うるさく騒いでいたわけでもないんだけど。

日本人の女が乗ってること自体、彼女は気に入らなかったのだろう

元スチュワーデスの奥様
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/ms/1076403236

>>103
手元にある、短い方のシートには次の乗り継ぎ「一区間分」しか載ってないよ。
ただ、国際線乗り継ぎ客は書いてあったなあ。

ＪＡＬの場合ですが、良いコメントをよくくれる客、逆に悪いコメントを
よくくれる客なんて情報は属性に付くんでしょうか？

折返し便で「往復のご搭乗有難うございます」と、
飴やジュース薦めて挨拶されるのは規則があるから？

規則じゃなくて気を利かせてるんだよ

>119
なんで手元にある？

>110
うちの会社によく来るJLの営業さんに、NHのDIAを見せたら、
JGCの申し込み用紙を後日郵送してきたぞ

>120
コメントやクレームの内容で属性がどうこうということはないでしょ。
過去のコメントやクレームの履歴は管理してるようだけどさ。

なに！？　穴ＰＬＴならＪＧＣくれるのか？

ＰＬＴにＪＧＣをくれてやるのは、効率のいいプロモーション。
それこそ「ステータスマッチ」の王道だ！

>127


JALのカウンターにPLTカード持っていけばいいですかね？

>128
それ（･∀･）ｲｲ!
ぜひやってみてくれ。
そして、冷たく投げやりな対応で定評のある
（特に羽田空港の入り口側のとこだ）
JALのカウンター嬢に思いっきりひどい対応を
してもらってくれ。
自分のスキルのなさを客に転嫁するぞおおー。
絶対にJALなんか乗るものかとおもうに違いない。
そんなに簡単にJGCなんか獲得されてたまるか。

>>128
たぶん、マニュアル通りにカウンター裏の応接室に通してくれるだろう。
んで、コーヒーが出てセールスマネージャが来て搭乗実績をいろいろ聞かれる。
ＡＭＣのフォリオを持参すれば話が早いだろう。ＪＡＬの就航路線での他社
実績が充分と判断すれば、その時点でＪＧＣ申込用紙くれる。

>>130
NH DIAですが，超割・バースデー率9割の漏れではだめですか？

>131
内容によるんじゃない？　法人だとハードル低いが個人だと無理かな

>120
４月から、表のステータス情報とは別の
裏ステータス情報が入るようです。

上級会員だとEXIT-ROWとかでも事前指定できますか？

一般席ならば、バルクヘッドやエクジットローぐらいは
気をつけてみてますが、後はスイカが乗ってるぐらいに
思ってます。（熊本生まれなもんで）
SSは結構詳細に情報をチェックしてます。
搭乗券の回収されるほうに書いてある程度の情報は
担当コンパートメントのAは頭に入れてます。
QQQ、UUUは当然、RX、BX/SSなどもﾊﾞﾁｺｲです。

>128

基本的には各社営業担当者の判断なので、まず電話でさぐり入れてから、
過去数年の搭乗記録と現在のエリート会員資格を証明するものを添えて航空会社に送る。

おおっぴらに募集するのは希なケースです。

ＮＷのステ・マチ、まだカード来ないヤシ居るみたいだな。
漏れはゴールドカードと搭乗履歴をＦＡＸしたら２週間で来たぞ。
いまだに来ない連中は、ショボイ搭乗履歴だったんだろうな。

ＵＡだって羽田-大島往復してるようなのは相手にしたくないだろう。

>137

ＵＡで羽田-大島に該当する区間ってある？

UA☆GでANA平です
ANA便に乗るときにUAにマイル加算するのならいざしらず、
いつもANAに加算してしまうから、
やっぱりANA平扱いで挨拶されたことないです。
もちろんラウンジはカード見せれば利用できるけど、
チェックインカウンターで「何の用もないのに」UA☆Gのカード
見せるのってはずかしいでしょ？
当然チケットにも☆Gとか刻印されたことないです。

UAなんちゃって☆Ｇになりますた。
ＡＮＡ便に乗った時、挨拶あるかな？

>139
>チェックインカウンターで「何の用もないのに」UA☆Gのカード
>見せるのってはずかしいでしょ？

☆Ｇ用のチェックインカウンターを使えばいいのでは？
それに、☆Ｇだと手荷物も優先扱いなので、恥ずかしがらずに提示しましょう。(^^)

漏れはＮＨ−ＤＩＡだけどＵＡではいつもエコノミープラスに乗せてもらってます。

日系は差別的でいやづら

>142
アメリカ系とアジア系は日系よりも・・・

>135
>RX、BX/SSなどもﾊﾞﾁｺｲです。

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もうＳＳには乗りたくない罠。

ＡＮＡでも「出入禁止」扱いの客っているのかな？
ＪＡＬは機内迷惑行為の常習犯をに利用禁止を通告してるようだけど。

自分もＪＡＬのＳＳを利用した時に、ＣＡに○○様本日は
ご搭乗頂きありがとうございます、と挨拶されビックリしました。
その時のＣＡは他の乗客にも、そうやって挨拶して回っていました。

>146
○○様、本日はご搭乗頂きありがとうございます
○○様でいらっしゃいますか？　本日はご搭乗頂きありがとうございます
このへんにビミョーな差があったりしません？

>143
サービスが良い、なんてことは絶対ないけどな（ｗ

この間ハワイ行った時の
某日系航空会社のCA（30代くらい？）
前の席にギャル（大学生位）3人組が乗っていたんだが
そいつらがずっとおしゃべりしながらメイクしてた時
横からそのCAがそいつらを見る目がすっごく怖かった・・・
その後も食事はこぶ時や座席を直して下さいと言う時も
そいつらには特にぞんざいな態度だった・・・
ギャルも「うちら何かしたっけ〜？」とかヒソヒソ言っていたが・・・
別に最悪というわけだはないけど
サービス業としては怖い目つきの女だったなーとオモタ。

最近のＪＡＬのＦＡはなんであんなに東南アジア系が多いの？
年末年始に乗ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
日本人のＦＡは僅かしかいなかった

でも日本人より愛想はいい

>>150
ＪＡＬじゃなくてＪＡＬウェイズでは？

>>151
そうＪＡＬウェイズでした。

なんか違うの？

ＪＡＬウェイズは経費節減のために作った子会社です
殆んどタイ人ＦＡと日本人アルバイトＦＡで、ＪＡＬからの出向ＦＡが少し居たと・・・

>135
ﾚｽｻﾝｸｽ
そういうことだったんですか・・・

>>114

カンタスとユナイテッドの日本人スチは、特に程度が低いんだよ。
ワーホリがある日突然、乗務員になるのだから、仕方ねーべ。

>145
利用禁止といっても実際には多頻度客だったりするし、
客側もＪＡＬしか飛んでない路線で乗れないと仕事に支障
するから、実際のところは「もうしません」と念書を取って
乗せてると思うよ。ヘタに訴訟でも起されちゃ面倒だし

>156
本気で出入り禁止にするなら顔写真と実名、勤務先名も公表するべきだな

>131
同じ路線を定期的に乗っていれば確率高いかもな。ＢＸメインでも大丈夫だ

ステータスマッチなんて、今時やってんの？
ＪＡＬもＡＮＡもサファイア・プラチナの基準引き下げで、
それなりに搭乗実績ある客はすでにエリート資格もってる希ガス

それなりの搭乗実績があれば今でも受付してくれるようです

へー

国会議員･会社役員･芸能人･会社に貢献した人は
条件を満たさなくても
上級会員になれます

あくまで「裏口」だけど、航空会社の営業担当が得意先顧客で基準に満たない場合でも
営業政策の一環として上級会員にすることはある。

この客はマイル消化でとか、アップグレード券で乗ってるとか
知ってるのかな？

>164
そこまでは知らない模様

有料/無料含めて全てフライトの履歴はすぐに端末で打ち出すことは可能ですが何か？

>166
出せるのはわかるが、問題は恒常的に「出しているか」という
問題だと思われ。

そんなことやってたら仕事にならんから、恐らくやってないだろうね。
運賃種別わかったって、仕方がないでしょう、実際問題として。
各種特別事情があれば打ち出しもするだろうけど。

各種特別事情　＝　欠航・引返し・ダイバート　って意味でいい？
この場合の欠航って、一旦機内に入ってから出発できない場合ね

ほー

リターン時の払い戻しとかエンドースの時くらいしか参照しないだろ＞運賃種別

引き返しの場合は出発地に戻った時点で欠航扱いだから、他便振替or無手数料払戻
ダイバートは本来の目的地までの交通費支給だから運賃種別は無関係だろ　
あ、ＳＳ利用客はグリーン車代も出るのか？

いや、問題なのは運賃クラスではなく(ＵＡだともぎられるほうに予約クラスが書いてある罠)その客がどういう客かが問題でしょう？
機内食(ローファットとか)とかはそこに書いてあるだろうけど、「機内の備品持ち出すＤＱＮ」だとか書いてあったらウケル（ｗ

そうはいっても、毛布や機内食用の食器には、利用座席の属性情報が無いから、
犯行を現認しないと顧客情報にはできない罠。

そんな法的な意味じゃなくてさ。
「あいつは怪しい」程度のモノでしょ？
キャビソなら「15Ｋの客要チェックＹＯ！」とかあるでしょ。

RMKでつか？

RMK　=　ＡＮＡ国際線機内で売ってる化粧品でつか？

機内で売ってる化粧品とかって、ＣＡさんも使ってるのかな？
ヨメさんに買っていこうと思っていろいろ聞いたんだけど、やけに詳しく
説明してくれたから

>177
社内で講習会があるしカタログに書いてある説明くらいにゃ目を通すだろ。
つーかコスメ系なら社員割引で買えるだろうし、一通り使ってんじゃねえの？

なるへそ

>32
そいえばバースデー超割って各社横並びで廃止するんじゃなかったっけ？

６月から、KLMとエールフランスのFFPが統合されてFlying Blue
になるみたいですが、日本在住者のKLMの公式FFPもWPから
Flying Blueに変更されるんでしょうか？

http://www.airfrance.co.jp/freqplus/flying-blue.htm

2005WPの会則を見る限り、NW-KLの関係は当面従来通りのよう
ですが、NW-AFの関係はSkyTeamの一員という以上の関係には
発展しないんでしょうかね？

>Flying Blue

jet BLUE　かとオモタ！

>181
ヨーロッパとアメリカの企業が統合することはないでしょう

>173
降機時にも手荷物検査が必要ですな（ｗ

>>149
そのぞんざいな態度のCA、ｵﾊﾞﾊﾝ３人組にはどんな対処するかなー

>186
丁重に接客します。オバ半の怖さはオバ半がよく知っています

JALの国際線に乗ってたとき、おしぼりで顔を拭いていたら
突然鼻血が噴出してきた、しかも、すごい勢いで。
すると、それに気がついたCAさんがさりげなく
冷たいタオルを持ってきてくださり、首に当てるといいですよ、
とアドバイスしてくれた。さらにティッシュも持ってきてくれた。
この時ほど、JALに乗っててよかったと痛感したことはない

ＪＡＳがあった頃
バースデー割り引きで東京から札幌まで行った
飛行機が離陸すると
ＣＡさんが来て、お誕生日おめでとうございます、と言われ
ちょっと恥ずかしかったけど、うれしかったなあ

>177-178
ＪＡＬで免税品の美白美容液を買おうとして「これ本当にシミが消えるんですか」
と聞いたら新幹線の売り子さん風の小太り中年ＣＡに「あっはっは。これでシミが
消えるんだったらみんな買っちゃいますよねぇ」と笑われました。かつてのＪＡＬ
なら絶対いないタイプのこういう人はいつから採用されるようになったのでしょうか。
まあ、気さくでいいんですけどね。ＪＡＬも変わったなぁと思いました。

>186
スッチーで接客ができる人なんか見たことない｡
ANAのスッチーはカーテンの奥で客の悪口言ってたしJALは機内食出すのを忘れて
そのお客様に謝りもせず｡お客様を見下すスッチーばかりしか知らない｡

俺はこの間、成田からカンタスで日本人アテンダントがギャレー中でずっと
くっちゃべっていて、本当に社会人かと思うほど低能な会話だった。ゲイが女に、
今日は美味そうなのは何番だとか、給料の話だの。丸ぎこえ。

何で外資系の日本人客乗達って、高飛車なんだろうね。
変な優越感に浸ってるのかな？
自分だって日本人だって事、忘れてるのかしら？

>159
JGC持ちですが、ANA便もたまに乗るのでsingetを使えたらなあと思います。
JGCを持っているとANAのスーパーフライヤーズ・クラブに入会できると聞いたのですが、
それはどのようにすれば入会できるのでしょうか？

つい最近JGCになったばかりなのですが。
親子連れが席離れてて気の毒だったので、席変わってあげたんですよ。
それでもCAさんは変わった後の席に来て、挨拶してくれましたね。
いったいどうやって、変わった後の席が分かったんでしょうか。

遠くから見ていたんでしょう。まさに目配せが出来ているってことですな。CAの鑑！

>>195
ええ、CAさんも出発前でバタバタしていて、席替えたのも気づかないと思ったんですけどね。
ましてJGCになったばかりで、顔を覚えられているはずもなく。
きっとどこかで気づいたんでしょう。あれはさすがだと思いました。

ええと、基本をおさらいしときますけど、
JGC=JAL　国内線でも挨拶アリ(JGCに入会しないとナシというウワサも)
PLT=ANA　国際線では挨拶アリだが、国内線ではナシ
周囲の客に「こいつ何者？」という目で見られるのがはずかしい
という客が多いからという理由だそうです。

>197
ＪＡＬサファイヤですけど国内線で挨拶されたことはないですね。
カウンターでは「いつもご利用ありがとうございます」とは言われるけど。

発足時の日航は国営だったんだよね？　ということは、民間初のスッチーは全日空なの？

逆に発足時の日航のスッチーは公務員だったの？
公務員採用試験受けたんだろか？

>200

国鉄は「三公社五現業」といって国の現業部門だったから公務員に準じる扱いだったが、
日航は特殊会社という形態だった。当時似た様な形態だったのはＫＤＤ。形式は株式会社
で、国が１００％株式を保有する形。つまり限りなく民間会社に近いく、一般社員は民間
企業と同じ扱いだが、経営陣や役員の選任に関しては国会同意人事となる。

詳細な説明ありがとです
いや、スッチーが公務員だったら、当時のお役所仕事と同じで
「サービスが良い」とは絶対言えないと思ったわけね。
これで納得。日航は最初から良好な顧客サービスが提供できてたと想像できるね。

>199
そもそも航空機による旅客事業が始まった当初は全席ファーストだった罠
庶民に手の届く代物ではなかったし、スチュワーデス花形伝説もこれが原因
ほとんどの座席がエコノミーという現状でスッチーがどうのと騒ぐのはヘンかも
空飛ぶウエイトレスに限りなく近いよね

で、その当時全日空はヘリコプターしか飛ばしてなかったわけだ。
そのへんが日本航空との決定的な差になっていく。
NHって日本ヘリコプターの略だ罠

んで、藤田航空とかを吸収して大きくなるんだよね。
当時は飛行機利用者は政治家や芸能人、地元名士だったから、
上級顧客サービスには伝統的に強いということか。

>176
それはＲu Ｍi Ｋo

日本人アテンダント。
外国エアラインの人は何でこう……高慢あな人ばっかなんだ。
日本人でいい人に当たったことないよ

>206
それはある面で仕方ないよ。
その国の客から「日本人ＣＡは日本人に特別扱いしている」みたいなクレームが
一番怖いから、あえて日本人客には冷淡に接しているんだよ

でも米系はアメリカ人客に特別扱いしてる希ガス

>207
そもそも外国エアラインの日本人ＣＡって、日本人客に対してのケアが目的なんじゃないんですか？
日本人を特別扱いするために採用されたようなもんでしょ？　本来の仕事を忘れて自分が最も大事にするべき
日本人客をバカにするなんて、ホントに最低ですね。

>193
たまにやってる米系のステータスマッチで、ＵＡのＧを貰えれば
ＡＮＡのシグネットはフリーパスですよ。うちの上司がそれやってます(^^

それはいいですね！　で、どうすればＵＡのゴールドが貰えるんですか？
ちなみにＵＡのゴールドがあると全日空での待遇は良くなりますか？

いまどきＵＡの１Ｋくらいじゃ何とも思われないだろ。
希少価値高いのはシンガポールか。今ならポーランド航空もオススメ

>>178
ANAの機内販売誌見てると何気にJJ意識してそうなCAの写真出てますよね

職業に関係なく、ＪＪ読んでいる人はちょっとね・・・

ＪＪって、ＪＡＬとＪＲ西日本？

貧乏な地方出身スッチーの愛読誌です（藁

>213
そりゃ意識するでしょ
ＪＪで国内線のシェア奪われるんだから
ＡＮＡ
も必死よ

三十路を迎えたＣＡにお勧めなのは家庭画報です。
お子様雑誌は卒業して本物のハイソについてお勉強しましょうね。

最新号のレストラン特集。
タイ航空＝タイ料理
チャイナ＝中華料理
エールフランス＝仏料理
このセオリーからすると、JAL＝和食では?
なのに、何故JAL＝イタリアンなわけ？

あのレストラン、前にTVでもJALデスが
隠れ家的〜なんつって紹介してたな。
その番組で、著名なコメンテーターは
「あ〜ぁ…」といった感じでした。ご贔屓だったのでしょう。

私の好きな成田近郊のレストランは、
スッチーが大挙して押しかけられるのは勘弁、ってご主人が。
外人クルーが面白がってくるなんてもっての外!!とか。
艶っぽいカップルとか、お酒の飲み方が分かる男性諸氏とか。
そういう方に来てほしいんだって。
だから、同僚にも教えません。

俺は生粋の男なんですけど、書店でJJを立ち読みして
しまいました。
結論だけいいますけど、この雑誌を読む女性とは関わりたく
無いですね。

↑けだし名言である

>191
男性CAは、かなりの確立でモホですよ。確かに優しくて
親切なんだけど、必要以上に愛想良くされると、ちょっとカンベンって
感じですね。

>222
別にいいじゃん、ホモだって。
特に被害があるわけじゃないし
愛想がいいほうがいいじゃん。
あなたが偏見を失くせばいいだけ。

航空会社が客室乗務員にゲイを採用するのには理由があってね
　物腰がおだやかなのでホスピタリティーがあり客の世話に適している
　女性乗務員と性的問題をおこしにくい
　同性の男性とも衝突しにくい
　ほぼ間違いなく独身なので家族手当てなどの必要がない
からだそうだ。その先陣をきったのはエアフラだと言われている。

んじゃ日本もＣＡの半分をゲイにすりゃいいジャン

女性客としてはカコイイ男性パーサーキボンヌでつ

そいやＡＮＡの男ＣＡどうした？

>224
ＪＡＬの男ＦＡ、そういえばカマっぽい

個人的には、TG、SQ、CXの順番で好きだな。
サービス良いし、愛想も良いし。
最近は、都合でJLばかりだが、正直つまらん。
今までで一番嫌いなのはNW。二度と乗らん。
アメリカンフラッグでもCOのリゾートシャトルは結構良いよ。

JLでも沖縄便のCAは皆さんすごく接客良かった。ちょっと意外。見直した。

> JLでも沖縄便のCAは皆さんすごく接客良かった。ちょっと意外。見直した。

フライト時間が長いと気持ちにも仕事にも余裕が出来るんですのよ

羽田〜大島では何かサービスはあるのですか？

快適な空の旅こそが最大のサービス

>>227
ふつうにとんドルぞ

人数は増えないけどね

俺はこの間、成田からカンタスで日本人アテンダントがギャレー中でずっと
くっちゃべっていて、本当に社会人かと思うほど低能な会話だった。ゲイが女に、
今日は美味そうなのは何番だとか、給料の話だの。丸ぎこえ。

上級会員って何ですか?　どうしたらなれますか？　会費はいくらくらいですか？

年間の自社便搭乗回数や搭乗マイルの多い顧客に対して航空会社が提供しているサービスです。
チェックイン時の専用カウンターや空港ラウンジの利用、機内預け荷物の規制重量緩和といったサービスが主な内容です。
また、上級会員にはマイレージ積算の際、ボーナスマイルの加算率を引き上げるサービスをしている会社もあります。

会費は一切要りませんが、自社の上級会員用ハウスカードに加入した場合にはカード年会費が必要になります。
初めて上級会員になる場合は、どの会社でも一定の搭乗回数または搭乗マイレージを満たす必要があります。
上級会員のサービスは１年単位で、次年度の搭乗実績が基準を下回ると継続できないのが基本ですが、一部の
会社はお金を払うことで上級会員資格を継続することができます。自社の上級会員用ハウスカードを作った
場合も同じです。

ANA「ダイヤモンドサービス」、「プラチナサービス」、「ブロンズサービス」は「ANAマイレージクラブ」会員または、「ANAカード」会員の方で、ANAグループ便および、スター ア
ライアンス加盟航空会社便を多くご利用いただくお客様を対象に、日頃のご利用に感謝を込めて、1年間限定の特別なサービスをご提供するプログラムです。
ANAグループ便ご利用時のサービス・特典に加え、「ダイヤモンドサービス」・「プラチナサービス」・「ANAスーパーフライヤーズカード」メンバーの場合、「スター アライアン
ス・ゴールド」メンバーとして、「ブロンズサービス」メンバーの場合、「スター アライアンス・シルバー」メンバーとしてスター アライアンス加盟航空会社便をご利用時もご利
用いただけるさらにひとクラス上の多彩なサービスをご用意。
メンバーならではの上質な旅とゆとりをお届けいたします。

国会議員･会社役員･芸能人･会社に貢献した人は
条件を満たさなくても
上級会員になれます

あくまで「裏口」だけど、航空会社の営業担当が得意先顧客で基準に満たない場合でも
営業政策の一環として上級会員にすることはある。

今のJAL叩きはマスゴミの常だね。
注目を集めやすいところを徹底的に叩く。
自業自得とはいえ三菱自も最後は気の毒になったぐらいだ。
ANAも叩けばJALに劣らず埃が出てくると思うんだけどなぁ。

> ANAも叩けばJALに劣らず埃が出てくると思うんだけどなぁ。

JALのミスはJR西と同じで体質からしみ出てくるようなもので根が深いと思う。
ANAのミスは同じように見えるが「うっかり」だと思う。その差は大きい。

６月から、KLMとエールフランスのFFPが統合されてFlying Blue
になるみたいですが、日本在住者のKLMの公式FFPもWPから
Flying Blueに変更されるんでしょうか？

2005WPの会則を見る限り、NW-KLの関係は当面従来通りのよう
ですが、NW-AFの関係はSkyTeamの一員という以上の関係には
発展しないんでしょうかね？

日本の住所ではフライングダッチマンには申し込めないけど、
フリークエンス・プラスには申し込めるので、AF会員にしか
影響がないんじゃないですか？

とりあえず今年はその通りだと思います。でも、KLはAFとの結びつきが
強くなったので、長い目で見るとNW-KLの関係は弱まるのかなと思った
りしています。

WPの魅力の１つは、NWだけでなく、KLやCOでもupgrade出来ることだと
思っています。もし、KLでUG出来なくなると結構ガッカリです。逆に、AF
でもUG出来るようになれば最高なんですが、きっとそれはないでしょうね。

ノースウエストのマイレージ会員になっているのですが
大韓航空に乗った場合マイルは貯まりますか？
大韓航空のHP見たらNWAに乗ったらマイレージ貯まるってなってるのに
NWAのHPには大韓航空の名前見つけられなくて…

ＮＷはＫＥと同じスカイチームに加盟したから
運賃種別によってＮＷのマイレージ口座に貯められます

フライングダッチマンってなに？

>249
そういう名前の列車があったような希ガス

>>249
日本語にすると、さまよえるオランダ人。
聞いたことあるでしょ？
幽霊船ですよ。

>250
それはイギリスの列車名、と釣られてみるテスト

>241
呆れる。前にこの会社に派遣で働いてた事あるからどうしようもない
ナーとは思ってたけど、ついに噴出ですね。高給もらってる人から
クビ切って総とっかえしないと良くならないまま潰れるんじゃないの？

>252
フライング・スコッツマンって廃止されたよ

>224
この前、ＵＡのSFO-KIXでいやにニヤニヤするスキンヘッドの男がいたな Cクラスだったけど。

自分もSFOベースのクルーにはちょっと

SFOベースは個人的には嫌いじゃないですよ。JFK/HNL ベースよりは。
しかし最近SFOベースのフライトにしか乗ってないなあ。

みなさん、ＵＡのクレカ作ってマイル貯めたり、されていますか？
あまり効果ないですか、迷っています

どうして迷う必要あるんですか？
月1万マイルくらい行くから、あっという間に1K。

ネタかもしれんが、月１００万ぐらいの買い物をして月１万マイルぐらい
貯めたとして、年間１０万マイル以上貯めても、１Ｋにはなれないわけですが・・

マイルを無期限にできる効果がある。年に1〜2回海外旅行に行くとか、たまにしか
飛行機に乗らない人は、UAで貯められる航空会社で半端なマイルが貯まっても
じっくり構えることができる。

いくら買い物してもエリートにはなれないでそ

>>256
俺もSFOベースのクルーにニヤニヤされたら、ビビるなぁ。。

>263
うほウホ

>254
ＢＡにそういう企画商品があった希ガス

>265
ないよ

ないと思う。

運行乗務員が乗務前１２時間以内に飲酒しちゃイカンなんてウソだろ？
西新宿のワインバーで飲んだくれてる負け犬ＣＡなんて、思いっきり
翌早朝便乗務なのに９時過ぎまで飲んでるぞ（ｗ

だから実際のところ今回もＣＡはそのまま乗務してんじゃん

でも処分受けて今は乗務から外されてるわけで・・・

飲んじゃダメなのは運行乗務員だろ？客室乗務員は飲んでもいい。
今回は、Pが飲酒×なのを知っていたのに一緒に飲んでいたことが
問題視(または社内規定違反)されているわけで

つーか氷山の一角なんじゃね？
今回は社内規定違反だが、そのまま乗務していれば違法行為になったわけで
Ｊ社より社員の自制心や順法意識が高いみたいだね

ＪはＪでもＪＡＳはいい感じだったよね？　ＪＡＳの持っていた良さって、
ＪＡＬドメにまったく引き継がれていないような気がする

JALのスッチーは何であんなに話かけてくるのだろう。
一昨日も、
今回はどのような件のフライトでしょうか。
何か足りないことがあればお申し付け下さい。
と神経質すぎる気がしますが、皆様はいかがですか。ｌ

客乗に話しかけられたのは、>>274　が不審人物に見えたからだろう。

単に世間話をするだけなら、「今回はどのような件のフライトでしょうか。」などと
くそ丁寧な尋ね方はしない。「今日はお仕事ですか？」とか「観光ですか？」で済む。

>>274 が異常な行動に出るかもしれないから、声を掛けてそれとなく見張って
いたんだよ。また、声を掛けることで不審者のやる気をそぐ効果もある。

そう言われれば、思い当たる節があるだろう？　>>274

知らない人捕まえてムチャクチャ言うなよｗ

UUUリストに載っている可能性は高いと思うよ。

UUUリストってなんですか？　いまはそういう言い方しないと思いますが？

そういう言い方も何も、ＵＵＵはＵＵＵだろ

>274

275はエリート会員を僻む陸マイラーだから気にスンナ

中規模路線かﾛｰｶﾙ線を 月に1往復乗るか乗らない程度の平会員でつが、
混んでても空いててもCA対面ｼｰﾄや非常席にふられる事が多いでつ。

いつのまにかUUUﾘｽﾄにのっていて、不審者として監視されてるのか、
いざという時に脱出の手助けをしてくれる屈強で善良な人と思われてるのか、
ちょっと気になったりしまつ。

偶然の産物

最近デルタに乗った。エコノミーの3列目あたりで(13C)、座席は3-3配列で通路は一本。
機内前部だったので搭乗順は一番遅いゾーン9。呼ばれてすぐにゲートに入ったが、
席に着いた時にはもうその周辺には全くオーバーヘッドのスペースが空いていなかった。
機内後方に向かって数列先まで見たけど、空きがない。とりあえず自分の後ろにまだ
未着席の人達がいるので彼らを通したあと、FAにスペースがないことを告げた。
20インチのrollaboardで、座席下には収まらないのでコートクローゼットか、もし空きが
あればビジネスのスペースにでも入れてくれるだろうと思った。（ちなみに自分の持ち込み
荷物はその一点とコートだけ）。そしたらなんと、機内最後部（25列目とかそんなもん）に
入れるか、預けるかのどちらかしかないと言われた。最後部に入れようと思ったが、
運悪く自分の座席は通路側。自分が最後まで降機しないからといって中列と窓側の人を
足止めさせるわけにはいかない。彼らを脱出させて、それからまた着席するなんてそれだけで
混乱しそうだし、それから全員が降機するのを待って最後に荷物を取りに行くのはかなりの時間が
かかりそうなので、結局預けた。最後に預けたから出てくるのは早いだろうと思ったら大間違いで、
最後の方で出てきたし。
最近はrollaboardの他にブリーフケースなどのpersonal itemを一点持ち込めるようになってるけど、
見ているとかなり大型でキャスター付きのラップトップケースとか、絶対に座席の下に納まらない
やつを2点目として持ち込んでいるオヤジの多いこと。もちろんエコノミーで。ああいうのを何とか
しろ、と後で苦情の電話をした。

> 見ているとかなり大型でキャスター付きのラップトップケースとか、絶対に座席の下に納まらない

アメリカの国内線はバゲージのロスト率が高いから預けたがらないんだよな。
でも大きい荷物で収納できないのはドアサイドで預かって、到着時に受け取るか
会社によってはターンテーブルで返すことになってる筈。

個人的な経験だと・・・

AA・UA・・・ドアサイドで預かって、返す
US-AIRWAYS・・・機内に収納できないと貨物室送り→ターンテーブルで返却

us-airってなんであんな高飛車なの？

　あなたも『UUU』?
〜対応に注意が必要な顧客リストを部署ごとに作成し、ランクに応じて
　様々な特別サービスをJALが提供していたことが、関係者の話で分かっ
　た。総会屋を含む株主リストのほか、クレームが極端に多い顧客は、
　「うるさい」の頭文字「U」を3つ重ねた『UUUリスト』に載せて、各リ
　ストの上位の顧客に対しては、政財界人並みのVIP待遇をしていたとの
　こと。
　同じ乗るなら、さわがにゃ損、損。

う〜む　ＵＵＵリストに載った方が得なのかな？？

>287
よくヨメ

>各リストの上位の顧客に対しては、政財界人並みのVIP待遇を
　　　　　　~~~~~~~~~

藻前のランクは何位だ？　少なくとも４ケタだろ（ｗ

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
本スレに移動をお願いします

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

航空板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

>>289
あまりレスが着いてないようですが・・・
過疎スレで柄？

アメリカ系キャリア機内で、トイレに行こうとしている客に
FA「お客さま、シートベルトサインがついておりますので」
客「そんなこといったって」
FA「私はお客さまにご案内しなければなりませんが、
　むりやりに着席させることはできません」
客「ふーん」
と言ってました。

【中国】米旅客機、死んだ中国人をトイレ隔離して非難される[05/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117208726/

>274
UUUリストに載っている可能性は高いと思うよ。

へー

>>278
この前ギャレーでチラッと見えたが、リストにはUUUってかかれてなく、
LUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUとかUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUとか長くなってたよ。
どういう意味でしょうか？
教えて、エロい人！

UUUは隠語だから表記されてるわけ無いじゃん

ウルトラ・うざい・うるさい・うへー

295＞
それ、ただのシートマップです。ブロックしてあったシートをUUUUUUで表記してるだけ

>>295
LはJMLM(DIAMOND会員)が着席していて、多分そのLUUUUって横に
その客の情報が書かれているはず
UUUはけしてうるさいうるさいうるさいとは限らない

UUUって言葉もう使われてないし。死語。

いまはなんていうんですか＞ウザイ客

リマちゃんじゃねぇ？

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>301
「上得意様」と呼ぶらしい

ＮＨのマイルを事後登録しようと有楽町にあるカウンターで直接マイルの事後登録をしたのですが先日ＵＡからエアメール
がきました。恐らくマイルが登録出来なかったのだと思うのですが英語がよくわからなく翻訳に
かけてみても理解出来ませんでした。詳しい方がいましたら教えて下さい。
DENIAL REASON WE ARE UNABLE TO MATCH THE TICKET INFORMATION YOU PROVIDED
WITH THE RECORDS.PLEASE(RE)SUBMIT A TICKET COPY.
こんな事が書いてありました。

そもそも、マイレージは航空会社が「加算してやる」もので
付加価値以外の何者でもない

加算することのサービスはあっても、早急に加算されるのを拘束するものではない
（だから加算は2-4週間後、とか書いてある。実際はもっと早く加算されるのがほとんどであっても）

ま、FAX＆電話代が惜しいんだろうねｗ
国際FAXなんてしなくても、日本のデスクに「お願い」すれば何とかなるかもしれないのに
自分の手間が増えるとか言って、卑屈にお願いなんか出来無いんだろうな
くっくっく

エコノミーのランクって、結局
　いかに不快な思いをしなかったか
　いかに普通に乗れたか
ってことになると思う。

アラスカは6回乗って3回遅れた
サウスウェストはチェックインが遅いととんでもない席に座る羽目になる
UAは地上係員のババァが横柄すぎ　殺そうかと思った

エコノミーでサービスを要求するほうが間違いなわけで

確かにエコノミーでサービスは期待してないけど、規定以内の持込荷物の収納スペースがないとか、
短時間のフライトなのにトイレの消耗品が切れてるとか、しょっぱい紅茶が出てくる（水が腐ってたのか？）
とかいうのにはうんざり。あと最近は特にシートポケットに前の便の乗客のゴミが入っていることも多い。
それが使用済みのカクテルナプキンやティッシュだったら最悪。鼻をかんだのか、口を拭いたのか・・・
リクライニングやオーディオシステムの壊れている席も珍しくない。これは長時間のフライトだとかなり苦痛。

>308
これだから井の中の蛙＝アメリカかぶれは困るんだ。
アメリカの航空会社だけで世界のすべてとの超妄想をこうやって
抱いているからだ．
エコノミーで良いサービスを要求できる航空会社は世界中に結構あるんだよ。
シンガポール航空
バージン航空
マレーシア航空
日本航空
キャセイ航空
タイ航空
その他多数

ＵＡのビジネスのＣＡ最悪ですた
客が降りるとき、ファーストクラスの一番後に座って化粧なおしてた…
日本人のＣＡだった。
アメ人おばちゃんのＣＡのがまだマシ。

>310
個人的にはＪＡＬよりＡＮＡのほうがサービスいいと思うんですけどね

そうだね。概してアジア系の航空会社のほうが
スッチ−は絶対に親切・丁寧だよね。
欧州系も北米系の航空会社よりも評判が一般的にいっていいよね。
バージンもそうだけど、ルフトハンザ、フィンランド航空、アリタリア・・・

ババーデス達は待遇でパイロットに及ばないから更に鶏冠に来ているわけ。
会社に文句言えないし　首になるの怖いし
当り散らせるのは　あんた達お客達だけじゃない
アジア人？　ウン？　楽しくないね
日本人？　ウン？　面白くないね
ルイビトンのバックなんか持っててさ！
あたしなんか東京の乗務員ホテルで即席ラーメン食べて
昨日は日当使わないようにケチって生活してんだよ
あんた達に食べさせているフライトキッチン会社から入れている機内食だって
エコノミーで原価＄2.80もしてんだよ。
　あたしの即席ラーメンは１個＄0.80だよ。
お手当ては一時間○○ドルもらているので○○ドル浮かしたけどさ
そんな具合です
誰も貴方達乗客をお客さまとは全然考えていません
アアー　嫌になっちうな〜
今日も満席だよ
この貧乏人たちが　沢山乗ってきて
仕事が増えるじゃない
早く機内食だけ配って　早く休みたいのに
一寸　実情内情　話過ぎましたかな？？？
もっと沢山あるけどね！！！

>>307
サウスウエストは、予約クラスなどにより、Ａ、Ｂ、Ｃの３グループに分け、
その順番に、先着順の搭乗だろ。
とんでもなくない席に座りたければ、ちゃんとしたレートでチケット買って、
早くゲートに行って並べよ、ヴォケ！！

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>>316
うるせえ、ヴォケがあ〜

エロバスA３１８

エロバスＡ３１９

エロバスＡ３２０

JALのエコノミーが悪いのはJALの客室乗務員のホームページ見れば　自分たちで言ってるじゃない
自分で自分の会社のサービスの批判を公開するようになるとサービス業としては普通は致命傷なのに
なぜこの業界は許されているのか？？不思議

諸悪の根源はJAL客室乗務員だよ
なぜに彼女たちを持ち上げたり飼い殺しているのか不思議

つか、エコでも沢山客が乗ってるからＣＡの職や待遇が保たれてるのだが。
キャビンに閑古鳥鳴いてたら自分たちの首が危ないわけだが。

でも月間数万単位で客がＡＮＡへ移ってしまってるわけで・・・
６月のＪＦＫ線なんかＡＮＡはほぼ全便満席なのにＪＡＬはガラ空き。
ま、緊急降下なんてされた日にゃ乗りたくねー罠

>324
そのくせ運賃はＡＮＡより高いんだよね（ｗ

>324
確かに昨日あたりの羽田〜関空なんかＡＮＡが満席なのにＪＡＬは空席アリだった

JALの国際線に乗ってたとき、おしぼりで顔を拭いていたら
突然鼻血が噴出してきた、しかも、すごい勢いで。
すると、それに気がついたCAさんがさりげなく
冷たいタオルを持ってきてくださり、首に当てるといいですよ、
とアドバイスしてくれた。さらにティッシュも持ってきてくれた。
この時ほど、JALに乗っててよかったと痛感したことはない

たいした事じゃないけどJALに乗った時荷物の置き場所がなくて
ｽｯﾁｰが一人分の座席に荷物をｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ付けて置いてくれた…

うれしかったけど、荷物と私は同じ料金なのかと思うと切なくなった。

ＪＡＬで免税品の美白美容液を買おうとして「これ本当にシミが消えるんですか」
と聞いたら新幹線の売り子さん風の小太り中年ＣＡに「あっはっは。これでシミが
消えるんだったらみんな買っちゃいますよねぇ」と笑われました。かつてのＪＡＬ
なら絶対いないタイプのこういう人はいつから採用されるようになったのでしょうか。
まあ、気さくでいいんですけどね。ＪＡＬも変わったなぁと思いました。

JALにてパリー成田便にて、非常に感じの悪いＣＡがいました。
常に私達を見下しているような対応で不愉快でした。
片○さんという方、もうちょっと心ある対応を...。

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航空板ローカルルール
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★他板、他スレのコピペでスレ保守するような行為も遠慮願います

個人的には、TG、SQ、CXの順番で好きだな。
サービス良いし、愛想も良いし。
最近は、都合でJLばかりだが、正直つまらん。
今までで一番嫌いなのはNW。二度と乗らん。
アメリカンフラッグでもCOのリゾートシャトルは結構良いよ。

JLでも沖縄便のCAは皆さんすごく接客良かった。ちょっと意外。見直した。

ずいぶん前だけど、パリ行きのAFに乗った時に
トランジットのモスクワで交替したフランス人CA。
「ハロー、ハロー」と、とても明るくて物凄く感じのいい
CAが乗り込んできた。

それまでは何だか素っ気無い対応だったのでびっくりもした
けど、こんな人もいるんだと嬉しかった。
その人は飲み物を頼んでも笑顔で「かしこまりました」と
丁寧な対応だし、訊ねた事はきちんと答えてくれた。
私はエコノミーに乗っていたけど、多分、彼女は
どのクラスの乗客でも同じように対応すると思う。
あのような接客のプロにはあれからお目にかかった事は
ありません。

昔はスチュワーデスというとお嬢様という感じだったけど、
今私がいるヨーロッパでは、スチュワーデスというと、
仕事のない男のいないとんでもない変わった人ばかり

海外旅行板のスッチースレのレスを執拗にコピペするのであれば
海外旅行板のスレへ移動して下さい

スチュワーデスの好対応を語るスレ【荒らし厳禁】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1061621515/l50

KLMのCA綺麗だったなぁ。
あんな綺麗な人を見たのは初めてだった。

ＪＡＳがあった頃
バースデー割り引きで東京から札幌まで行った
飛行機が離陸すると
ＣＡさんが来て、お誕生日おめでとうございます、と言われ
ちょっと恥ずかしかったけど、うれしかったなあ

チャイナエアだったかな。
日本語ペラペラ＆美人のスチュワーデスさんが
困った時の中国語とか漢字の読み方を教えて
くれてメモまでとってくれたよ。

スッチーではないが、グランドホステスの親切が身にしみたことがある。
時間ギリギリでチェックインをしたのだが、搭乗はほとんど終わりかけていた。
チェックインの時に俺のチケットをグランドホステスが
「今からご案内しますが、時間が無いので走りますがよろしいですか？」と言って、
荷物の検査口から搭乗口まで二人で猛ダッシュ。

よくもまあ、一緒に走ってくれたよなあ・・・

>340
それは親切じゃなくて嫌がらせ

>334
んでもって、ＣＡというシゴトにステータスがあるのも途上国系。
ＣＡ＝美人or良家の子女というイメージで、あこがれのシゴト。
先進国では、もはや単なる空飛ぶウエイトレス＆ウエイター。

で、ワシは美人が好きなので途上国系のＣが好みです。

ＪＡＬだよ。絶対！
この前、飛行機に乗ったら、オレあんまり疲れてて
ウトウトしてたんだよ。
そしたら通路の前からおねえさんが食事を配って移動
して来たんだ。
オレは頭が通路がわにガックリ状態。
おねえさんはオレに気付かずバックして来て
ケツがオレの顔にド〜んって当たったんだ、
しかも中心がだ。
それから何かと親切にしてくれて嬉しかった。
あの匂い、まだおぼえてるよ。

最近のＪＡＬのＦＡはなんであんなに東南アジア系が多いの？
年末年始に乗ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
日本人のＦＡは僅かしかいなかった

でも日本人より愛想はいい

この間ハワイ行った時の
某日系航空会社のCA（30代くらい？）
前の席にギャル（大学生位）3人組が乗っていたんだが
そいつらがずっとおしゃべりしながらメイクしてた時
横からそのCAがそいつらを見る目がすっごく怖かった・・・
その後も食事はこぶ時や座席を直して下さいと言う時も
そいつらには特にぞんざいな態度だった・・・
ギャルも「うちら何かしたっけ〜？」とかヒソヒソ言っていたが・・・
別に最悪というわけだはないけど
サービス業としては怖い目つきの女だったなーとオモタ。

日系のスチは接遇や態度や笑顔まで教育されるって聞いたから、スチはサービス業のプロなんだと思ってた。けど実際は、え？これが…？って人達ばかりじゃない？客に物渡す時も無言、今話しかけんな！っていうのが伝わる態度。ファミレスの高校生バイトの方がプロに見える。

某国営（？）で日本へ。某国最大手だからつい「ヴァイツェンビール
ある？」と聞いたらキャビン全部に響き渡るような下品なでかい声で、
「ヴァイツェンだって！？あるわけないわよ、ヴァイツェンなんて！
　絶対ないわ！アハハ！」（ちょっとだけ誇張）
なんでそんなにチカラ入れて否定する必要があるのだ？某国なんだから
ヴァイツェンくらい置いてもいいじゃないか？某国内じゃ缶入りだって
売ってるだろ。なんでヴァルシュタイナーとベックスのピルツスだけな
んだよ？それにあんなちいせえビンなんてもちろん某国内じゃ見たこと
無いし。どうせ専用に作らしてるんならアルトビアとかドゥンケルとか
シュヴァルツとか作らせりゃいいじゃん。ビールとソーセージくらいし
かマトモな食いもん飲みもんない国のクセに。こんな国もう住むのヤだ。
秋には日本に帰るぞクソ。

346の某国航空CAは、容姿も態度もバラッバラ。
時々利用するので、別に気にもならなくなったけど
友達曰く、食事サービスの時に無言で渡され
「ホラっ！お前のエサだよ！さっさと食いな！」
って感じの威圧感があったとさ。

その某国営エアラインでもエリート会員制度はあるわけだが

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
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★他板、他スレの連続コピペでスレ保守するような行為は荒らしです
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

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スチュワーデスの好対応を語るスレ【荒らし厳禁】
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日本人スチの英語下手すぎ。LA出身の友人が何言ってるのかわからないと
言ってたよ。

LHのローカルCAは全般的に良いサービスと思う。
SQもそうだな。　日系は・・・・。

今回もLHは良い、帰りが楽しみ。
ただ遅れるのが多すぎ。　

ANA
スカートのチャックが開いていて、ずーっとパンスト・パンティが
見えていた。
じーっと見ていたら気が付いて閉められた。
最高か・・・

最高だな。

スイス航空
俺の顔のすぐ横でコーラのふたを開け、顔にコーラがかかった。
カートをがんがん蹴って日本語で散々怒鳴ってやった。

フライトで大阪に宿泊していたJ○Lの新人スチー3人組が、ロンブーの2人と売れない吉本芸人にナンパされ、
6人で飲んだ後宿泊先のホテルへ直行。内1人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーのヤンキー顔の方とスチーが
全裸でバスタブで爆睡。そのヤリマンスチーは即首になり、現在はスカイ○ークで働いているとさ。
めでたしめでたし。

アシアナ航空のスチュワーデスが、日本人乗客の機内食にツバを入れている
のを見た！　のどが渇いたので、ギャレーに行くと、スチュワーデスが２人
で、せっせと糸の引いた痰やツバを入れていた。
日帝支配３６年の恨みかな？

最近のJALのスッチーは、年々酷くなるね。飲み物の飛沫が顔にかかっても、知らんふりだからね。
接客女給として自覚がない。ない。

>358
接客女給....

平たく言えば空飛ぶ配膳人か

大宰府で売ってる航空安全お守りプレゼントしたら付きあってくれるかな？

キャセイのスチーにタバコ吸ってたら「禁煙です！！」と烈しい口調で怒鳴られた
まわりもびっくりするくらいの大声だったのでムカついた

大韓航空で。
爆睡してたら、肩を叩かれて起された。
韓国人のスチーが私に日本語をしゃべっている。
でも、何の用かさっぱりわからない。
何回か聞き直したら「おじゃしぇけをなおしてくだしゃい！」と、席の背中部分をバンバン叩きながら怒鳴り出した。
リクライニングをなおせということだったらしい。ムカツク

NWに乗った時、
向かい合わせ正面にクルーが座る席だった。
１人は外人の男性クルー、１人は日本人の女性クルーが座っていた。
その女性のクルーが酷かった。
機内食と飲み物を配る時以外　ほとんど座ってた。
（一斉に配る時は働いていたが　個々の客に対するサービスは
　ほとんどしていなかった）
しかも、ガムをクチャクチャ噛んで足を組んで座ってる。
男性クルーが休憩に来ると　話しかけてしゃべりっぱなし。
たまに席を立ってもギャレーで他の日本人クルーとしゃべりっぱなしだった。

１０年くらい前、アエロフロートでオレンジジュースを頼んだら、リンゴジュース
をニコニコしてもってきた。　英語があまりわからなかったらしい。

ＪＡＬ，成田ーマニラ便。
けっつまづいて、持ってたトマトジュースを俺に顔射。
それぐらいなら仕方ないが、問題はその後の態度。
あわてたのか、雑巾で俺を拭こうとしやがった。

>362
1998年以降の話なら、100%藻前に非が有る

>365
「ジュース」の部分だけ聞き取れて、ジュース＝オレンジと解釈したんだろ　微笑ましいじゃぁないか

>366
こっちもなかなか微笑ましいな　もし雑巾で顔を拭かれていたらその後スペシャルサービスがあったはずだ
惜しいことをしたな（ｗ

自分が出会った訳でなく、近くの席の人の事ですが、
昔乗った、JAL、成田→上海線。
中国入国カードや申告書について書き方を聞いていた人に対して、
「えー？私、ちゅうごくにいったことがないからわかりませーん」
JALのスッチー、上海日帰りか？

　私も色々乗ってるけどJALはホントにいい思いしたことがない。
なんだか乗務員の人もツンケンした態度でエコノミーの客を
頭っからバカにしているような態度でムカツクことが多いかも。
　名前だけ、ってかんじ。

JALのスチュワーデスは、本当に感じ悪いよね。
接客業のくせに、あんなにえばっちゃって。
その中で、外人のスチュアートは感じよかった。
カタコトの日本語で、一生懸命いろいろやってくれた。

>>370
日帰りなんじゃない？

カンタス航空。
むさ苦しい男ばっかり。
おれがリクライニング倒して寝ていたら、
おもいっきり力いっぱい、リクライニングもどしやがった。
体をぶつけそうになったぞ！

>371-372
そ、そう？JALのねっとりしたサービス好きだけどなぁ
韓国、中国系の飛行機のった事ある？

>372
最近ジャルやANAにもスチュワードいるんですか？
見たこと無かったんで。。。　質問。　日本人もいるんですか？

何で日系航空会社には、日本人のスチュワードがいないんだろう。
非常事態発生とか、重いものをまかせるとか男の人のほうが向いていると
思うことが多い体力仕事なのに。

いまはなきアンセット・オーストラリアの思い出
日本人の若いアテンダント、綺麗なんだけどわがままそうで、世間知らずっぽい子。

子連れの夫婦が、何故か私の席（エコノミーの一番前）を希望してきた。
私の横のご老人が親切にも席を譲ろうと申し出た。で、一緒に座りたいから
もう一席欲しいと夫婦が申し出た。

そこで年配アテンダントが出てきた。私を喫煙席（当時はあった）に
まわそうとする。長いフライトで喫煙席なんで嫌煙家の私はたまったもんじゃない。
嫌だと抗議した。結局、窓際にローマからミラノまでは座席があったので、私が
そこへ移動することで折り合った。但しミラノからは元の席に戻れるという約束で。

ミラノでまたすったもんだが起こった。その夫婦が私が代わってあげた席が
いいと言い張った。そこで若いアテンダント登場。「お客様（夫婦）はこの席
なんですよね。んじゃぁ彼女（私のこと）は？あなたなんで席が無いの？」

お客に向かって“彼女”や“あなた”なんて呼び方するかーって思った。

元はといえば、そのわがまま子連れ夫婦が悪い。子連れに配慮しない
航空会社も悪い。

信じられないがその飛行機は同伴者の座席が全くバラバラであちこちで
クレームやらすったもんだが起こっていた。

ま、会社自体が悪いのね。ＡＺ

>>376

ＪＡＬには昔からいるだろ、スチ男

ＪＡＬ成田→ヒースロー線のスチュワーデスで思い出したけど、
金髪も日本語通じたし、日本人スチュワーデスも、やたら腰が低くて親切で丁寧でした、
ただ、年齢がうちの母ちゃんよりも逝ってそうで、いい加減引退しろってかんじの婆様でした。

あれ見てると、年とればいいサービスが出来るってもんじゃないことが良く分かるね。
年とれば体も動かなくなるし、せいぜいクレーム時の言い訳に機転が利くくらい。
レベルが高いのは本人の給料だけ

全日空のＦクラスでの事。

某有名日本人女優が乗り込んでいたところ、
やたらとウルサイ勘違いＣＡがベッタリと
その女優に張り付いておべんちゃら攻撃。
声がデカイもんでウルサイのなんの。
「　〜　でございますわよねええ〜、お〜っほっほっほっ！」
「本日は気流の関係で成田へ早く到着しすぎてしまうので
サービス時間が短くなってしまって申し訳ございませんわあ！
もっと色々とサービスをさせて頂きたかったんですがあ。
お〜っほっほっほっ！」
こういう類の独演会が延々と繰り返された。

全日空のＦクラス・ＣクラスのＣＡは大抵が
大人しくて淑やかなのだが、ああいう
勘違いした大バカＣＡもいるのだと知った。

それ以後もそれ以前もああいう大バカＣＡには
出会ったことはないのが救いと言えば救い。

↑↑↑　　ＪＡＬ工作員、乙！　↑↑↑

>382
たぶんそのオバンデスって、釈由美子が出てるＮＨＫの英語番組に出てた人じゃないか？

エコノミーの客をバカにするのって、筋違いだよね。
割合からしたら、エコノミーの客のほうが多いいんだしさ。
それで給料出してもらってんだからさ。
それに、所詮スチュワーデスって、新幹線の売り子兼車掌と同じだろ。

それは新幹線車販嬢に失礼だろう

元スッチーの妹曰く、
エコノミークラスの乗客は「お荷物様」だと。
「お客様」と呼ばれたければビジネス以上に乗れ、と。

スチュワーデスをもてはやす国は、基本的に後進国。

若い女が持て囃される国も社会が未成熟

社会の後進性と幼児性は別次元なのでは？
もともと日本では都市間移動における航空シェアは
鉄道の後塵を拝していて、飛行機＝金持ちの乗り物という
固定観念があることを無視できない　最近は飛行機も身近になって
少し変わってきたようだが、長年染み付いた意識はオイソレとは変わらない

そんなに御大層な話じゃないだろ
単純な話を難しくするヤツほど幼児性が高いってか（ｗ

>387
ビジネスクラスに乗っても、満席の時なんか、サービスは悪い。
客室乗務員は、ビジネスクラス以上のお客様に
名前を覚えてサービスするのがＪＡＬのきまり（？）だが、
忙しいときはエコノミーと扱いは変わらない。
ビジネスマンや、ちょっと偉い系の人は大切にされてるけど
私なんてあまり相手にされない。
この「小娘が！」とでも思ってんだろうなーといつも感じる。

あー、女性がＣやＦに一人で乗ってると扱い悪いかもねー。
最初から「よろしくお願いします」とか言って下手に出ておくのが吉。

スチュワーデスをもてはやす＝平均日本人よりルックスがいいから

なんといってもこれが哀しいではないか！
だって別に外国のエアラインのｽﾁｰがその国の女の平均値ルックスより
上ってわけじゃないだろ。
つまりふつうの日本人っていかにブスばっかか　ということにならんか？鬱

そうか！　そういうことだったのか！！！

>394
スチュワーデスをもてはやす＝平均日本人よりルックスがいいから

それはあなたの定義でしょ？
みんながそう思ってるわけじゃない。

>384
英語でしゃべらナイト？

>396
おそらくあなたは女性かな？
日本人女性は自分のもつ２面性に気づかないことが多いと思うよ。

ではなぜ日本でスチュワーデスはまだまだ「憧れの職業」という統計がでるのだろう？
なぜJALやANAに大卒で入社（当然スチュワーデスになるため）することが
ひとつのブランドとされているか？
マスメディアではそのように取り上げられ、晴れてｽﾁｰになった女性は
つきあう男もブランドで選ぶそうだが、、私の知る限りね。
あなたが万一女性なのであればよく考えてみてほしい。
なぜなのか？　不思議だ。

そんなに御大層な話じゃないだろ
単純な話を難しくするヤツほど幼児性が高いってか（ｗ

最近のスチュワーデスのルックス、日本人の平均下回ってる気がする。
会社も必ずしもルックスで雇う訳じゃないと思うが？
ある会社は縁故中心だったり、ある会社は英語力だったり、色々あると思うけど、
現に、JALやらANAやらのポスターに出てくるようなレベルのスチュワーデスなんて１人も見たこと無い。
東武デパートの店員の方がよっぽどレベル高いよ。

この板の傾向として・・・。
ＪＡＬ・ＡＮＡ批判をする奴＝外国語のできない臆病者旅行者
外資系を無条件に賞賛するＤＱＮ日本人の典型もいるが・・・。劣等感の塊。

どっちもどっち　目糞鼻くそを哂う

>400
ＡＮＡだと10回乗って一人くらい「オッ」といような子がいるけどねぇ
ＪＡＬは旧ＪＡＳの子にキレイな子が多いと思ふ

そうね、だから漏れもＪＡＬ便乗るときはＭＤ機材でチェクしてるよ

>>376
ANAは羽田→伊丹の始便で今年の初めに当たったよ
せっかくお見合い席を取ったというのにorz

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
GLを守って本スレに移動をお願いします

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

航空板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/


★他板、他スレの連続コピペでスレ保守するような行為は荒らしです
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>357
ま、ありえる話

タイ航空のタイ人スッチーってやさしい人が多くて好ましいです。
デリーからバンコクまでビジネスクラスに乗った時に
臨席にインド人青年がいたんですが、彼はエコノミーチケットを
貯めたマイルでアップグレードした客だったためなのか、
それともインド人だったからか、スッチーに邪険に扱われて
しまってキレて怒ってました。「責任者を呼べ！」って言って、
チーフパーサーかなんかを呼びつけて文句を言ってました。
タイ人スッチーも後でお詫びに来ました。
でも彼女が態度悪かったのはそのインド人に対してだけで、
私も含めた他の乗客にはやさしかったですが。

エコノミーででかい顔してはいけないよ。
最低でもビジネスクラスでないとね。
エコノミーの客には乗せてもらってるという謙虚な態度が必要だよ。
値段考えれば当然でしょ。飯がでて、酒までのませてくれるんだもん。
新幹線に乗ること考えてみ。
俺？もちろん、エコニミーしか乗ったことない・。

昔、JLの香港線で、トイレ並んでいて、空いたとたん現地人乗務員にいきなり順番抜かされた。
一緒に並んでいた他の乗客と事態が飲み込めず？？？？だった。
よっぽど緊急事態だったのだろうか？？一言掛けてくれたらいいのに。

そういえば、そのトイレに並ぼうとしたら後方のトイレに行けと言われるが
そちらの方がより混んでいるのでといって断った。
日本人乗務員に連絡したのちの現地乗務員一言「私日本語わからない」
これこれ、それはないでしょう。
航空会社で一線に出るには語学のきびしい訓練も十分うけているはず。テレビで放映していたぞ。
ちなみに、友人が日本語で他のことを尋ねたらきちんと返事が返ってきた。

LHモスクワーフランクフルトで最後尾窓際だった漏れに
頼みもしないのにヴェジタリアンムニューを持ってきた。
不審に思いつつ、半分食ったところで、横のドイツ人の
メシをちらりと見たら、トリ肉だ。文句をいい、CAは
うなずいて去っていったが、肉メニュー持ってきたのは
たっぷり１５分もあとだった。こんだけ苦労したとこみると、
もうなかったんだな。「おねがい、そこの日本人、文句いわ
ないで食べて」と念じつつ、野菜メニュー渡したんだろ。

>400
東武デパートってそんなにレベル高いんですか？

>404
ＭＤの乗務員ってみんなＪＡＳだった人なのか？

昔、ＣＸで赤ワインを思いっきりかけられた。上着は毛布かけていたので
助かったが、ズボンは真っ赤に染まりびちょびちょ。慌ててスッチーが
２人がかりで、俺の股間の汚れを綺麗に拭き取ってくれたよ。後で
クリーニング代の代わりに高級チョコレートくれたけど、俺はスッチー
が二人がかりで一生懸命に股間を拭いてくれただけで満足したよ（笑）

仕事とは言え相手の立場に立てば嫌な仕事だろうと思うぜ。

>414
股間を拭いてもらっただけで満足とは・・・。

よっぽど刺激のない生活をお送りかと・・・。

あれはどこの航空会社か、もう忘れたが機長が機内アナウンスで
高度案内などをしたあとマイクのスイッチを切り忘れ、副操縦士にこう言った、
「ああ・・女にタ●を舐めてもらいたいなァ、それと、コーヒーだ」
慌てたスチュワーデスは操縦室へ走っていった
それを見た乗客が言った
「おい、コーヒーも忘れるな」

ANAの日本人スッチーにブランケットをもう一枚くれと頼んだら「お一人様一枚です！」とつれなく断られた。
同乗の外国人スッチーに英語で同じ事を言ったら、即効でどこからか持ってきてくれた。
普通逆だと思っていたから、意外だった。（日本人客に対しては日本人スチーの方が外人スチーより親切だと思っていた）

>416
有名なデマです。機内伝説

同じエコノミーの客でも、服装やたたずまいで差別される。
「観光客」風の格好をして、集団でいると、扱いが軽い。
「カジュアルなビジネスマン」風の格好をして、飛行機に乗り慣れた風を
装っていれば、扱いが格段に違う。
エッチじゃない外国語の雑誌かなんか読んでると、なお良い。
何か粗相があったらコメントカード書くぞゴルァみたいな雰囲気があれば最高

>271
国内線ですが、私は福岡で某キャリアのクルーが１時頃まで飲んで
いるのを目撃しました。話を聞いていると午前便だったようで、これは
明らかに服務規程違反のはずです。数名は名前も覚えています。

これちくったら、どうなるのかな？
ちなみに弱小スカイマークでないことだけは書いておこう（ｗ

何年か前にJALでニューヨークから乗った時の乗務員はすごかった。
笑顔もなく文句いいながら働いているの。
出張帰りの人達がみんなビールおかわりするたびに「またー？！」って。
なにかお願いされたことに対しても、他の乗務員とひそひそ話しながらやってた。

行きのときもみんなぶすっとしてたんだけど、私の通路挟んだとなりに
彼らの同僚らしき人がいて彼女のには愛想よかった。
でも、ここ通るとき彼女に客の文句しょっちゅう言ってるのよ。

接客業って客に聞こえるように文句言ったりしないよね。

>421
だってＪＡＬだもん

NWのホノルル便、日本人CA。
食事配給時間に寝てたら、無理矢理起こしにきたっす。
「要らない」って云ったら、能面のような笑顔で
「（あっそ）ごゆっくりお休みください。」だとさ

んな、不味い飯くえるかってんだ。

>>413
MDにはJAL-Dom運航便とJEX運航便がある。
JAL-Domは旧JASの客室乗務員が中心だが、新規募集で元JALで一度退職した人を積極的に採用している。

>423
同感、ワロタ

>424
ＪＡＬの国内線だった人は国際線に移ったのですか？

>421

関西〜羽田便、東京ベースで関西発の国際線に乗務するＦＡがＤ／Ｈで乗ってる。
旧ＪＡＳスチの動作をいちいちチェックして同僚と論評するＪＡＬスチ。
女って同性と同業者に厳しいんだね。

>426
そうでもないよ。もともとＪＡＬの国内線は路線が限られていたから人数もＪＡＳに
比べれば少なかった。

>>426
JAL国内線にもJAL Int.(旧JAL)運航便があるよ。便数も合併以前と変わらないよ。

>>427
昔のJASって体育会系というか、シートベルトサインが点灯してるのに機内の
安全最終確認をしてたけど、最近は旧JALにならってシートベルトサインが着いたら
すぐに着席するようになった。事前に予測できるようになったということだろう。

4月からは英語アナウンス強化期間みたいで、旧JASやJEXは必要がなくても
英語のアナウンスをするようにしているみたい。

同業者のチェックが入って、旧JASもJALと同じになっていくんだろうな。
良かれ悪しかれ。

>>428
同じグループ会社で制服も同じなのに「同業者」ってのも変な話
ボーイングの機材がＪＡＬで、エアバスだとＪＡＳって理解でいいですかね＞詳しい方々

そうでもないだろ

>>429
JAL-DomかJAL-Intかは、搭乗券に書いてある。
ボーイングなら、JAL-Int, JAL-Dom(7J2, 7J3、MD), JEX（737、MD-81), JTAの可能性がある。
エアバスなら JAL-Dom以外には無い。

CAが若くてかわいいとして、何か発展する可能性があるの？

若い＝エコノミーキャビン担当

CAはエコノミー客なんて相手にしないよ。休暇でも自腹でビジネスクラス
以上に乗る客でないと発展する可能性はない。

そんな深いこと考えてないよ。
道で美人とすれ違ったら、なんかちょっとうれしかったり
何気なく入った喫茶店にかわいい店員がいたら得した気分になったり
普通でしょ？
別に機内でＣＡを視姦したりもしてないよ
殺風景なオフィスより花でも飾ってあったほうが心和むのと同じ。

そんな深いこと考えてないよ。
道で美人とすれ違ったら、なんかちょっとうれしかったり
何気なく入った喫茶店にかわいい店員がいたら得した気分になったり
普通でしょ？
別に機内でＣＡを視姦したりもしてないよ
殺風景なオフィスより花でも飾ってあったほうが心和むのと同じ。

>431
>JAL-DomかJAL-Intかは、搭乗券に書いてある。

ICチェックインだと表示されない希ガス

>>432

金払っているのは移動の対価だからそれ以上の期待値はない。
とはいえどうせなら快適に移動したい。それだけのことだな。

ベテランCAがいるから若いCA達の若い美しさが光るし
若くて未熟なCAがいるからベテランのサービスも光る。

ベテランCAがいいと思えるようになったということは
それだけキミが社会的に成長したということだよ。
おじさんになったとも言えるが。

若いから美しいとは限らない（ｗ

>428
ＪＡＬインタ＝国際線専門
ＪＡＬドメス＝国内線専門

みたいに思い込んでる人が多いよね、実際

だったら経営統合した意味ないじゃん

かもな

>376
今年に入ってからだけど、JLの新千歳-羽田、羽田-那覇、那覇-新千歳で乗務してたよ＜スチュワード
那覇-新千歳の時など、味のあるご年輩のおじさんでしたが・・・
たいていはキャビンスーパーバイザーだけど、羽田-新千歳では若いにーちゃんも
乗務していた。

スチュワードって給料いいのか？
俺でもなれるか？
ただで海外逝けて、いいホテル泊まって、タクシーで送り迎え付いて、
スチュワーデス、客、機長、食い放題なんでしょ、楽しそう。

サベナベルギーの日本人オバサンＦＡが超怖かった。
（多分３０代の後半か、下手すると４０代かも。）
機内で私は脅えてました。
でも私の隣の席のハンサムで優しい白人ビジネスマンには１８０度
違う態度で「ニッコリ」としながら、"Sir?"ってやってんの。
あの変わり方が感動モノでした。

サベナが潰れてザマーミロ！ババア！

航空会社の価格競争で、
スチュワーデスの賃金削減、研修予算削減、やったしわ寄せで、
スチュワーデス＝薄給、サービス悪い
が定着してしまったけど、その分運賃大幅に安くなってるんだから、
我慢しなさい。

スチュワーデス＝薄給、そうか？
パート･スチュワーデスは、そうかもしれないが、
正社員は今でも結構もらってるだろ。

>>445
きみは市場原理ってもんを知らんのか？
賃金削減されたらふつうのOLでも余計に頑張って生き残ろうとせんのかい？
サービス低下したらそれこそ客もってかれるだろが。
だいたいサービス以外でなんでお茶組み女を何人も機内にはべらしとく必然性があんだよ！？

例えばですねぇ、チケットぴあやＪＲの予約センターのコンピューターは、
超人気アーティストの公演チケットとか、盆暮の繁忙期の予約が殺到する時期の
瞬間的な需要に併せて処理能力を用意してるわけ。つまり一年のうち、設備がフルに
利用されるのは数日程度なんですよ。スチも同じで、機内食を配るという限定された時間で
必要となる人員なんですよ。または緊急時に保安要員として最低限必要な人数でもある。
ということは、平常時には半分以上必要無いってことになる。だけどトラブルに備えて
ムダと分かっていても乗せているわけだ。その分のコストもしっかり運賃に入ってることをお忘れなく。

>421
JALのCAがとは言えない。たまたま悪いのに当ってしまったのかも知れない。

ま、確率が高いと言われれば否定はしない。そう言えばJALに乗るとそんな
経験が多いような気もするな。でも断定はできない。

経験を踏まえればおそらく317の肩は持たざるを得ない。皆そうなんだろう
か教えてもらいたいものだ。やっぱJALはひどいのかな。

>>449
ワロス

何が？

スッチーはなぜステイ先でそこまで典型的な観光旅行をする？
何回も行ってるんならもっと違う楽しみかたも出来るようになるだろ？？
あとさ、なんでそんなに英語がヘタなの？？恥ずかしくない？？

>352
CAって滞在先での行動が限定されてて好きなところには行けないんだって。
実際国際線のベテランでも主要乗り入れ都市のショッピングやレストラン
情報程度しか持ち合わせていない。

ちょっと外に出ようとしても禁止されてるし、食事さえ怪しい所では出来
ないそうだ。英語に関しては日本のキャリアを利用したことが無いのでわ
からないけどそんなに下手なの？

ヘタだね、スゲー下手。たまにうまい人がいるけど帰国子女だと思う
多くはカタカナ英語の棒読み、少し上達してテキサス訛りみたいになる

>>453
行動が制限されていると言っても、ステイ先での自動車の運転、
仕事前２４時間以内の飲酒、ステイしている国から国外への移動などです。
もちろんみんなそんな制限破りまくっています（ｗ

４，５年前にはJA○のスッチーが大阪でナンパしてきた相手と
ホテルで泥酔、乱交の末出発時間に遅れ懲戒解雇。

同じころにJ○Lスッチーがアトランタで無免許運転で人身事故を起こし、
懲戒解雇させられています。

そういえばそんなこともあったねぇ・・・
考えてみれば、一定の周期で不祥事が続いてきたのがこの会社。
今回は出現回数が突出しただけだったのね・・・

>>435
ICチェックインのレシートには、今のところ、運航航空会社名の表示は無い。
もっとも、JAL-Int.とJAL-Dom.の区別がつかない初心者が、ICチェックインでタッチ＆ゴーするとも思えないが。

>>442
J&J統合前は国際線でもスチュワードが多かったのに、統合後は激減。
JALのスチュワードは総合職の武者修行だから、形式的にはキャビンスーパーバイザーでも
経験不足。国際線では、ベテラン女性CAとスチュワードの2名がキャビンスーパーバイザー。

>>443
スチュワードを募集している航空会社を探してごらん。

タッチアンドゴーって、何枚でも控えが出てくるだね、おもしれ〜

こないだＯＲＤ線でＢＯＳ線があった頃から乗ってた男ＣＡがいたな

もとい、ＦＡ

>>458
ICチェックイン控えの2枚目以降を回収する係員と、気にしない係員がいる。

JGC以上にとっては、控えがラウンジ通行手形になるんで、回収するのが基本だと思う。

>>459
日本〜BOSの直航便なんてありましたっけ？

「共同運航便」だろ。最初はＪＡＬの乗務員も１−２人乗っていた

そんなのあった？　いつ頃の話？

あったような、無かったような・・・

>457
> もっとも、JAL-Int.とJAL-Dom.の区別がつかない初心者が、ICチェックインでタッチ＆ゴーするとも思えないが。

会社からｉｃカード持たされてるような連中、結構多いと思うけどね

ここのスレ、結構スチが見てるみたいだね。

で、結局、いろんな人の「こういういやな目にあいました」に対して、
スチ自身は自覚していなくても、客に対して不快にさせてしまった言動に対する反省や、
自分を振り返って、向上していこう、などといったレスは、
ただのひとつもないわけ。

もしまっとーな人だったらね、より自分自身をもっと磨こうとか、
客商売なんだからさ、まず客が「よかった、ありがとう」って感じて
もらえるようにがんばるのが普通だろう？

でもそういった声は一つもないわけ。そういう人種なんだよね。
もう、なーんの期待はしていない。

くさい香水を撒き散らしたり、怒なり散らしたり、態度が横柄なのはやめてください。

スッチーってどうして自意識過剰なんだろうね。高校時代の
修学旅行で使ったＡＮＡ機内で写真（のシャッター）をお願い
しますと頼んだのになぜかちゃっかり自分が写る気でいるスッチー。
もまいの写真なんてイラねェんだＹＯ！

機内販売では「こちら、客室乗務員の中でもブームなんです」
一気に買う気なくしたよ・・・ま、教えてくれて買わずに済み
助かったけれど。

最後にＵＫ飛んでいる便について質問していたらなぜか
スチュワーデス志望者かと勘違いされ受験のアドバイスまで。
あのー・・・・・タイムテーブルについて聞いているのに
なんでそうなるのかなァ？

なんつーか、昨日乗ったJAL（欧州線）やたらなれなれしいすっチ−がいますた。
なんというか、聞いてもいないことをべらべらべらべら…
フレンドリー通り越してウザすぎ。
日本人には日本茶！若者にはコーヒー！ってかなり断定して対応してて、
コーヒーが欲しいというお年寄りに満面の笑顔で
「もう少し待ってて下さいね、いま美味しい日本茶をお持ちしますから！」
って、コーヒー欲しいって言っているじゃんよ…。

まあ、JALのサービスって、どことなくズレとるとは良く思います…
あと、免税カウンターにすっちー全員で大挙して並ぶのやめれ。

国内の航空会社のスッチーは最初3年間は契約制で、その後正社員
に移行できるはず。今までの例だと移行できない椰子というのは
あまりいないそうだよ。それより3年間のうちに嫌になり去っていく
女性が多いそうだ。アルバイトの姉ちゃんたちに多くを要求するのは
かわいそうだよ。

スチ擁護しているのってキモいスチォタとスッチー本人だと思うが・・
航空会社のサービスマニュアル、しつけ講座は無意味だと思う。
特にＡＮＡ系なんてデニーズ以下。ＪＡＬも慇懃無礼な感じ。
エアラインサービスなんてそんな程度だと思っているのでいちいち腹
も立てないが、スッチーが接客業のプロとして雑誌等でコメントを
していたりマナーサービスの講師をしていると聞くと鼻で笑いたく
なるよ。とにかくきちんと飲み物を運び、ゲロを拭き、手荷物を
落ちないようにチェックしてもらえればそれでいい。
でしゃばって機内販売とかしてくるな。五月蝿いんだよ。

>462
そうそう、乗ってた。
漏れはニュージーランド航空のＪＡＬ共同運航便に乗ったけど、
機内食にＪＡＬの割箸が入っていたのと、ＪＡＬの制服を着たＦＡ乗ってた。
でもそのＦＡはサービスをしてたわけではなくて、たまに暇そうに通路を歩いてただけだった。
緊急時の対応もあるだろうし、他社の乗務員を乗せるのはいろいろ問題あるんだろうな。

>>468
うざくて役立たずのCAが多いのは確か。
でも、JALにも、きちんとしたサービスができるCAはいる。
日曜日（現地発）のJL17便のCクラスに乗ったけれど、
ほぼ満席だったにも関わらず、行き届いたサービスだった。

目線の合図だけですぐ用事を聞きに来てくれるし、
お願いしたことはすべて迅速かつ確実に処理してもらえた。

特にチーフの前○さん自身が素晴らしかったが、
他のスタッフの対応もしっかりとしていた。

もしかして、穿った見方だけれど、
同じ便にVIPが乗ってて、それ用に特別編成されたチームだったとかかな？

いまの会社を取り巻く環境というか空気くらい認識してるでしょうからねぇ。

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
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>>471
JALとNZ(当時はTEだったかも）の共同運航便があって、JALのCAが乗っていたのは事実。

でもJALのボストン便は共同運航だろうが単独運航だろうが聞いたことが無い。
バブルの頃に検討されたことはあるだろうが、実現はしていないはず。

ボストンは需要がありそうで無い。KE大韓航空も半年で撤退。

７４７の４７Aのシートって、窓があるのでしょうか？

残念ながらありません。

窓があっても開きませんよ。駅弁は停車時間中に買うか、車内販売をご利用ください。

B747の４７Aシートって、非常口の前でゆったりしていても、窓がなく外が見えないのですか。

その代わりにCAのパンツが見えることがあります

特等席ですな

せっかく良スレになったんだからさ、エロ・下品はやめようよ

>475

アメリカ国内のハブとなる西海岸就航地（ＬＡＸ、ＳＦＯ）と違って東海岸はトランジット需要が無いから
街の規模が航空需要に直結しますな。ＩＡＤあたりはＵＡのハブだけど、街の規模としてはＮＹＣ以外は
直行便需要は確かに厳しい。ＢＯＳ、ＡＴＬなんかはＯＲＤトランジットで充分だしな。

大韓はアンカレッジにも直行便があるけど、たぶん水産関係の出稼ぎ需要と思われ

>>483
ソウル〜アンカレって通年運行だっけ？

真冬以外

>>484
春も休んでたよ。そろそろ再開。INCANC

>>483
ボストンはAAのハブだよ。ロンドン、パリ、カリブ海と全米各地を結んでる。
でも日本や韓国からは遠すぎるな。

>487
準ハブ、くらい。どっちかといえばＵＳエアのほうがハブっぽい

>>483

> アメリカ国内のハブとなる西海岸就航地（ＬＡＸ、ＳＦＯ）と違って東海岸はトランジット需要が無いから

それは日本からの需要でしょ？
東海岸はヨーロッパ方面からアメリカ各地へのハブであることをお忘れなく！

>>475
漏れが９９年の３月にＮＺの成田〜クライストチャーチ便に乗ったときはＪＡＬスチ乗ってますた

>489

だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン
だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン
だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン
だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン
だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン
だーかーらー、「日本からアメリカ各地へのハブ」って言ってんジャン

>484

アンカレってＪＡＬが成田からチャーター飛ばしてなかった？

今年もやるでしょ

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ここのスレ、結構スチが見てるみたいだね。

で、結局、いろんな人の「こういういやな目にあいました」に対して、
スチ自身は自覚していなくても、客に対して不快にさせてしまった言動に対する反省や、
自分を振り返って、向上していこう、などといったレスは、
ただのひとつもないわけ。

もしまっとーな人だったらね、より自分自身をもっと磨こうとか、
客商売なんだからさ、まず客が「よかった、ありがとう」って感じて
もらえるようにがんばるのが普通だろう？

でもそういった声は一つもないわけ。そういう人種なんだよね。
もう、なーんの期待はしていない。

くさい香水を撒き散らしたり、怒なり散らしたり、態度が横柄なのはやめてください。

もうスッチーは辞めてるんだが、
良く近所の人がANAの制服姿でハイヤーで帰ってきてた。
これって認められてるんでしょうか？

おうちに帰るまでが遠足です

>496
実際は制服の上に何か羽織ってるでしょ

>435
ＪＡＬドメ（旧ＪＡＳ）ってインター（旧ＪＡＬ）と上級顧客のデータ共有してるのかね？
どう考えてもＪＡＬドメとインターの機内での対応が違う気がしてならないんだが・・・

同期が取れていないフシは感じますな

>500

例えばどういうところですか？

どうせ挨拶があったとか無かったとかそんな低レベルの話だろ

私たち、辞めるしかないんですか？

（ハーレクインエア客室乗務員の声）
〜このままでは退職に追い込まれる人が50名に〜

1997年に「福岡・正社員C/A」という募集広告を見て、全く知らない土地である九州へ、悩んだ末、
折角合格も出来た事だしと、一大決心をしてやって来ました。今更放り出されても困ります。生活
があるのです。こんな事になるのであれば、来なければよかった・・・！

福岡に住みたくて、わざわざ前職を辞めました。今回の事は私にとって、晴天の霹靂のような事態でした。
会社からは「人間ではなく、まるで“将棋の駒”のように扱われ、悲しくて仕方ありません。私たちは、
駒や人形ではありません。傷みの分かる人間なのです。会社にその部分を一番分かって欲しいです。

会社が事業終了すると告げてから、1年以上が経ちましたが、今までの会社の対応や、
再雇用の現状を見ると、思っていたより厳しかったと感じざるを得ません。雇用する
側は、社員に対しもう少し責任感を持って欲しい。気まぐれに会社を作り、システム
が変わった、経営陣が変わったからと、簡単に終了されては、私たち社員は「こんな
会社に入ってしまった」と後悔するしかないのでしょうか。

JALは、こんなに容易く正社員を切れるものなんですね！
「社員を大切にしない会社は、顧客をも大切に出来ない」…憤りでいっぱいです。
JALの不誠実な対応が、今の顧客の他社への流出に、関係していないと言えるでしょうか！？

新規参入会社として、皆意気揚々と入社したにも拘わらず、入社後、私たちは様々な試練を受けました。
「子会社だから」の理由で、本来採用とは大幅に異なる低待遇にも耐え、５LEGの日々にも耐えてきたと
いうのに、最後には航空事業終了により「使い捨て」という、酷い仕打ち。「再雇用先を確保するから…」
という口先だけの会社のお粗末な対応には、あきれ果てました。親会社が倒産するのならば、契約社員だろ
うが派遣社員だろうが不平は言いません。少なくとも黒字を出していた会社の社員なのに、何故こんな目に
遭わなければいけないのでしょうか！？

採用試験の面接で言った事「C/Aという仕事を一生やりたいと思いました」…
少なくとも皆、希望を持って入社し、酷い待遇もひたすら我慢してやってきました。
倒産するわけではありません。正直つぶされると感じています。
親会社は、黒字の会社をつぶそうとしています！今までの頑張りを認める結果を出して下さい！！
このままでは絶対に納得しません！

私は25歳でハーレクィンに入社しました。地元に出来たエアライン。
しかも海外チャーターも飛べ、正社員！！夢を膨らませて入社したのを覚えています。
しかし…現実は約1年半でチャーター便は終了し、その後中国定期便に移行され、
私たちは常にJAL/J（旧JAS）の動向に左右されていました。それでも仕事は前向きに取り組んできました。
なのに…なぜ事業終了なのでしょうか？私たちは、JAL・JASの統合により、事業終了を迎えなければならなくなったのに、
なぜ再雇用先は契約社員としての採用なのでしょうか？なぜ派遣なのでしょうか？派遣では3年後の人生生計も立てられません。
福岡でなければ働けない人も大勢います。このままでは、約100名程のC/Aの内、50名が退職を選ぶという事実があります。
なぜこんなに多くの仲間が、辞めざるを得ない道を選ばなければならないのでしょうか？

JR西日本だけではありません
日本航空でも不当な日勤教育が行われています！

日本航空の暴挙！！
安全性・定時性を守るために責任を果たそうとした
客室乗務員に日勤教育が行われています！

http://www.jaspu.or.jp/index_page/nikkinn/nikkinn.html

日本航空の客室乗務員は、会社の指定した勤務開始時刻では安全上必須である準備業務が行えないため、
永年にわたり勤務開始前に出社し、保安要員としてどの脱出口の担当をするかなどの準備作業を行ってきました。
(日本航空客室乗務員による2004年9月・10月の調査では、73便中73便全てにおいて勤務開始時刻前に準備作業を
済ませている実態が明らかになっています。）

　日本航空経営はこの恒常的な問題に対する現場の指摘に対して、これまで何ら対策を講じようとしませんでした。
そのため現場を預かる客室乗務員の有志42名が2003年5月、労働基準監督署にこの問題について申告したところ、
3名の先任客室乗務員が代表して労基署の事情聴取を受け、申告した事実関係と現状を説明しました。

　労基署はこれを受けて会社に対し「この3名に事実関係を確認するために聞き取りをするように」という指示を出し、2005年4月12日、
会社はこの3名に対して室長・マネージャーによる聞き取りを行いました。しかしながらここで聞かれた内容は単に申告した事実関係の
確認にとどまらず、最終的に会社は「早出残業をしなければならない者は無能である」と決め付け、なんら改善策を取らないばかりか、
あろうことか安全性・定時性を守るために責任を果たそうとしたこの先任客室乗務員3名に対して「3人には能力がない」
「業務指示が守れないのであれば指導的教育を入れる」として、懲罰的に乗務からはずし、いわゆる「日勤教育」（日勤による地上勤務）
をアサインしてきたのです。さらに5月いっぱいは正規の職務は行わせず、下位職としての業務をアサインするに至っています。

　現場の声を全く聞かない日本航空経営に対し、法律に則って労働基準監督署に問題を申請した労働者に対して、
職場の実態を改善する姿勢を全く見せないばかりか、恫喝、圧力、いやがらせで、見せしめ的な扱いをした上、
職場の人間が物を言えない状況に追い込むこうした卑劣なやり方は、断じて許すことができません。
現場の人間が物を言えない環境が放置されれば、行き着くところは火を見るより明らかです。

　日本航空ジャパン乗員組合は、安全性にも大きく影響を及ぼすこのような日本航空経営の蛮行に
対し強く抗議するとともに、航空の絶対安全を守る仲間として、日本航空客室乗務員組合、
キャビンクルーユニオンはもとより、日本航空機長組合・日本航空乗員組合・日本航空先任機関士組合、
日本航空労働組合、日本航空ジャパン労働組合とともに、こうした日本航空経営の蛮行に対して断固とした
取り組みを行います。

国民・利用者の皆様のご理解とご支援を心よりお願い申し上げます。

2005年月5月18日
日本航空ジャパン乗員組合

>511-515
ガクガクブルブルですな。

>503
まー、ＪＲとは逆のパターンで、同じ社名でも実態は別の会社なんだね。
ハーレの件はＪＡＬインターは全く関知しないんだろう。だからハーレの
ＣＡがＪＥＸへの移籍なんて絶対に有り得ないわけで・・・

>ＣＡがＪＥＸへの移籍なんて絶対に有り得ないわけで・・・

そりゃそうだ、ＪＥＸ最大のウリがなくなってしまう罠（爆

>ＪＥＸ最大のウリ

って何？

そりゃー、アレだろ（ｗ

やっぱアレですか

アレってレアだし（ｗ

ＣＡの若さを売り物にしてる会社だから、ハーレクインの10年選手じゃ無理だ罠

ＪＲとＪＡＬのケースはまったく別でしょ？
元が国営だったという点では一緒だけど

ハーレクインの話題はスレ違いです。専用スレへ移動をお願いします。


ハーレクインエアってどうなるの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1032627437/l50


顧客データの扱いや機内での接遇に関することなら、このスレでも継続できます。

で、結局ＪＡＬドメとインターは顧客情報を共有してるの、してないの？

共有してる、はず。

シンガポールエアラインにて。
スッチーがブランケットを配っていて、丁度私の前で無くなった。
あまりにも寒かったので「ブランケット下さい」と言ったら
「わかりました」とどこかへ下がって行ってしまった。
その後待てど暮らせどブランケットは来ない。
偶然通りかかったブランケットを頼んだスッチーを捕まえて
もう一度「ブランケット下さい」と言うと「ちっ！」と
短く舌打された。

穴のＣ乗って離陸前にシャンパン持って来てくれた時に
少し股間にこぼされた。おしぼりは持ってきてくれたが、
さすがに拭いてはくれなかった。

外出かもしれんが．．．．．

JALの日本人CAは全員お払い箱にして、JALWAYSのタイ人と交換しろ！！！
彼女らタイの中流子女は、ホントの育ちの良さが接客態度によく現れてる。

スチーの待機席の正面に座ったとき
タイ人スチーのパンティラが見えまくりだった
思わず興奮して隣の日本人に「前、前、すごいっすよ」と教えてあげたら
隣のおっさん思わず「おおﾞ〜ッ　すげー！！」と声を出してしまい
スチーさんに気付かれてしまった
スチーさん、苦笑いしながら「こらっ！」と殴る真似だけして奥へ引っ込んだ

アメリカなら訴えられますよ

度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、
GLを守って本スレに移動をお願いします

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

航空板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/


★このスレのレスはすべて他板、他スレのコピペとなっており
　連続コピペでスレ保守するような行為は荒らしです
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>531
んなこたない

>529
同感一通

上級会員って何ですか?　どうしたらなれますか？　会費はいくらくらいですか？

年間の自社便搭乗回数や搭乗マイルの多い顧客に対して航空会社が提供しているサービスです。
チェックイン時の専用カウンターや空港ラウンジの利用、機内預け荷物の規制重量緩和といったサービスが主な内容です。
また、上級会員にはマイレージ積算の際、ボーナスマイルの加算率を引き上げるサービスをしている会社もあります。

会費は一切要りませんが、自社の上級会員用ハウスカードに加入した場合にはカード年会費が必要になります。
初めて上級会員になる場合は、どの会社でも一定の搭乗回数または搭乗マイレージを満たす必要があります。
上級会員のサービスは１年単位で、次年度の搭乗実績が基準を下回ると継続できないのが基本ですが、一部の
会社はお金を払うことで上級会員資格を継続することができます。自社の上級会員用ハウスカードを作った
場合も同じです。

とても参考になります。ありがとうございます。
決して自慢するつもりはないので聞いてください。
実は、自分は極端な猫舌で、飛行機に乗るたびホットコーヒーに氷を入れさせて、
アイスコーヒーにしてもらってたんです。何回かそんなことをしていたら、そのうち
何も言わないのにポット一杯分のコーヒーを冷やしておいてくれるように
なりました。このへんまではCAの口コミで説明がつきます。
ところが、少し前に乗った便で、
「＊＊様、お口に合うかどうかわかりませんが、
本日はアイスコーヒーをご用意してございますので」
と言われてびっくりしたんです。
だって、その前のフライトとは3ヵ月以上間があります。
で、こりゃ何かしら「えん魔帳」みたいなものがあって、
いろいろ書かれているな、、、と。
そう思ったら気になってしまって、CAに直接聞いてみる前に、
何か情報があれば、と思った次第でして。
迷惑でしたらごめんなさい。

> 何か情報があれば、と思った次第でして。
>迷惑でしたらごめんなさい。

別に気にする必要はない。そのためのスレなんだから

>>538
537はコピペかマルチじゃなかったか。

初心者ほど同じような質問をするものだよ。

通りがかりついでに、

> で、こりゃ何かしら「えん魔帳」みたいなものがあって、

これは実際にあるみたいだよ。会社でつくっているものではなくて
あくまでＣＡの個人的な備忘録みたいなもの。やっている人といない人がいる。
だから同じような遭遇頻度でも、以前のことを覚えていてくれる場合とそうでない場合がある。
初めて会ったＣＡのはずなのにサービスがいいのは、ブリの際にチーフが指示していると思われる。

そうだよね、ホスピタリティって会社に強制されるものではないよね。

なんか、いい感じで良スレになってるね、ここ。

同感一通

曲がりなりにもサービスを真剣に考えてるＣＡもいるんだな。

会社を変えていくのは一人一人の従業員なんです。
航空会社はお客様の目に触れない職場のほうが多いのですが、
お客様の目に触れる職場の従業員には、会社の「顔」としての重要な仕事があると思うんです。

ラウンジで自分についての連絡情報手に入れたけど。
（ラウンジで手続きをすると予約連絡しておいた。）
すごいね、予約情報に
ＳＳＲでここまで拾ってくるのかという情報まで載っていた。
ＦＦＰに登録した情報は、簡単に取り出せるね。

５度にも渡りスレストされたスレを立て続けるのはやめ、 本スレに移動をお願いします

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

航空板ローカルルール
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>547
たとえばどんな情報なんですか？

>>549
住所・氏名・年齢・勤務先と搭乗実績は当たり前。
過去の搭乗時のアクシデントやクレームの内容までＲＤＢ形式で蓄積されている。
国際線のチェックインの際に初対面のＧＨから「前回ご利用の際、お荷物の件で大変
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした」みたいなことがある。

それってＪＡＬですか？

ＪＡＬがそこまでやるわけない

>>550
数年前、ロンドンからJALのFで帰ってきた時、関空で飛行機を降りる直前に、CAから
「工学部のXX先生をご存知ですか？同級生なんです。」と尋ねられて驚いたことがある。
「教官が3000人近くいますから、学部が違うとわかりません。」と答えておいたけど、
一緒に乗っていた妻も驚いていたよ。

個人情報保護法もできたことだから、今はどうなっているのか知らんけど。

>551
ANAだよ

>553
個人情報保護法とは直接関係ない

>550
コメントカードへの返信も記録されてる模様

×　返信
○　返信内容

>>553
ＪＡＬの場合は
×　ＣＡ
○　ＦＡ（フライト・アテンダント）

ＪＥＸはＣＡだよ

>556

それってある意味怖くね？

は？返信内容しか残ってないの？クレームの内容が分からなきゃ意味なくなくな〜い？☆

ある職級以上はコメントカードの内容も読める模様

それってＪＡＬの話？

ＡＮＡじゃない？

コメントカードの情報共有ってＪＡＬでもやってる・・・はず？

保存してるはずだけどねぇ・・・クレームがきちんと処理されて改善に繋がっているなら
昨今のような不祥事乱発はあり得ないんだけどねぇ

それがＪＡＬクオリティ

そんなにちがうんですか

そんなにちがうようです

かなりちがうようです

国内の航空会社のスッチーは最初3年間は契約制で、その後正社員
に移行できるはず。今までの例だと移行できない椰子というのは
あまりいないそうだよ。それより3年間のうちに嫌になり去っていく
女性が多いそうだ。アルバイトの姉ちゃんたちに多くを要求するのは
かわいそうだよ。

スチ擁護しているのってキモいスチォタとスッチー本人だと思うが・・
航空会社のサービスマニュアル、しつけ講座は無意味だと思う。
特にＡＮＡ系なんてデニーズ以下。ＪＡＬも慇懃無礼な感じ。
エアラインサービスなんてそんな程度だと思っているのでいちいち腹
も立てないが、スッチーが接客業のプロとして雑誌等でコメントを
していたりマナーサービスの講師をしていると聞くと鼻で笑いたく
なるよ。とにかくきちんと飲み物を運び、ゲロを拭き、手荷物を
落ちないようにチェックしてもらえればそれでいい。
でしゃばって機内販売とかしてくるな。五月蝿いんだよ。

うざくて役立たずのCAが多いのは確か。
でも、JALにも、きちんとしたサービスができるCAはいる。
日曜日（現地発）のJL17便のCクラスに乗ったけれど、
ほぼ満席だったにも関わらず、行き届いたサービスだった。

アメリカ国内のハブとなる西海岸就航地（ＬＡＸ、ＳＦＯ）と違って東海岸はトランジット需要が無いから
街の規模が航空需要に直結しますな。ＩＡＤあたりはＵＡのハブだけど、街の規模としてはＮＹＣ以外は
直行便需要は確かに厳しい。ＢＯＳ、ＡＴＬなんかはＯＲＤトランジットで充分だしな。

> アメリカ国内のハブとなる西海岸就航地（ＬＡＸ、ＳＦＯ）と違って東海岸はトランジット需要が無いから

それは日本からの需要でしょ？
東海岸はヨーロッパ方面からアメリカ各地へのハブであることをお忘れなく！

シンガポールエアラインにて。
スッチーがブランケットを配っていて、丁度私の前で無くなった。
あまりにも寒かったので「ブランケット下さい」と言ったら
「わかりました」とどこかへ下がって行ってしまった。
その後待てど暮らせどブランケットは来ない。
偶然通りかかったブランケットを頼んだスッチーを捕まえて
もう一度「ブランケット下さい」と言うと「ちっ！」と
短く舌打された。

どうして、みなさんそんなに詳しいのですか

やっぱりスッチーに話しかけられるのが生きがいなんですか？

あ、すいません。いきなり本質を突いてしまったようで（ｗ

JALのCAって既にオバハンとアジア人ばかりと思うのだが。
特にアジア線だと、若いCAはアジア人。日本人CAは若くても
30後半ばかりの気がする。

ヨーロッパ線には若い欧州人ＣＡも乗っている。Ｓチュワードもいる。
全員ロンドンベースだったと思うが。
米国線に米国人ＣＡが見当たらないのは、米国人が大雑把だからか...。

JALのベースは、ロンドン以外にフランクフルトもある。
他には香港、上海、シンガポールがある。

ロンドンベース：　ロンドン、パリ、モスクワ、豪州線

フランクフルトベース：　アヌステルダム

香港ベース：　シカゴ

シンガポールベース：　ニューヨーク

上海ベース：　中国路線

>571
先週の某女性誌に、初任給１５マソって出てたけど本当？

香港ベースはバンクーバーも乗ってますね。
サンフランシスコとロサンゼルスはどっちが香港でどっちがシンガポールでしたか？

>588
基本給ベースでしょ、１５マソって。
あとは乗務した回数で手当てが上乗せされる。

>589
共通運用みたいね、ＬＡＸとＳＦＯは

>580
日本人ＣＡは滞在経費が高いから、国際線は東南アジア系の安い外人乗務員を使うのがＪＡＬクオリティ

>>592
JALでも客は日本人ばかりではないから外国人FAで仕方ないと思う。
香港人FAはかわいいから、むしろ外国人FAだけにしてくれてもいい。

へー

>593
非常時を想定するとそういうわけにもいかない

>>591
SFOはほとんどHKG、週1,2パターンのみSIN。
LAXはNRT線はSIN、KIX線はHKG。
が基本。

JFKはSIN(SAO）、ORDはHKG。
これは固定。

ageんなよ

ＪＡＬＴＯＳの寮は男女が大暴れ

＜米国＞新型旅券導入を１年間延期　「間に合わない」の声に

　米国土安全保障省は１５日、日本や欧州などビザ免除対象国２７カ国に求めていた、生体識別情報を組み込んだ
新型旅券の導入に関し、期限を来年１０月まで１年間延期すると発表した。新型旅券の導入要請はテロ対策の一環
だったが、関係国から「間に合わない」との声が相次ぎ、早期導入を求める米議会などと調整していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000041-mai-int

日本のＩＣチップ入り旅券は予定通り来年４月から？

そうですね

実際のところＪＡＬってどういう会社なんですか？

救命胴衣お持ち帰り自由な航空会社

月給８０万じゃ生活できねーと社員が裁判起こす航空会社

着陸したらタイヤが取れちゃうような航空会社。

組合が乱立しまくって怪文書が飛び交い、職場で誰一人信用をおけない航空会社。
コストカットだけに必死で完全に人間性を失っているキチガイエリート集団が
上層部の航空会社。９割方のＣＡＰ・ＣＯＰが愛人を持っている航空会社。
「お客様に出す前の試飲」と言っては、ワインをガブ飲みするチーパーが添乗
しているような航空会社。こんな状況になっても尚更、危機感を持たずＡＮＡを
見下してさえいる社員がほとんどの航空会社。

組合が乱立しまくって怪文書を作ったはいいが結局紙飛行機にして飛ばして遊んでいる航空会社。
コストカットをせずに、フライトの度にテープカットをやる事に必死な集団が上層部の航空会社。
９割方のＣＡＰ・ＣＯＰが愛人を作るどころか女とコミュニケーションすら取れない航空会社。
「お客様に出す前の試飲」と言ってワインをガブ飲み、という事をしたいけど自分が完全な下戸だから
俺の前で酒を飲むんじゃねぇと思って客にアルコール類を一切出さないチーパーが添乗しているような航空会社。
こんな状況になっても尚更、ANAに見下されてるという被害妄想を持っている社員がほとんどの航空会社。

607と608どっちが本当なんですか？？

607の内容をより正確に表現したのが608、という理解でＦＡ？

せっかくＡＮＡがトラブル起こしてくれたのに、同じ日にトラブル起こしておつきあいしちゃうお人よしな航空会社

某ＡＮＡスチは、漏れのチンコの大きさまで知ってるｙｏ。

今回の脱輪事故を契機にＪＧＣを退会しようと思っている香具師いまつか？

もうＪＡノＬはだめかもわからんね…
J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L

こりゃいよいよやばいってことだよね。ネットで特別キャンペーンで
ハワイＹ特典２万とか良くやってるから、今後もああいう路線だろーな
ってことはＯＦＦだとＬＨＲみたいにＣ供給量の多いところは可能性ある
かもな。

最近オレと同じバスに良く乗ってくるオサン。
ナイロンバッグにJGCタグぶらぶらですよ。
で、必ずバス１日乗り放題券(500円)をお買い上げ。
運転手様への態度がやたらとでかい。
おまけに日経トレンディご愛読。

こんな大人にはなりたくないと思ったオレは隠れJMXです。

今年の入会審査より　一日で何往復もオカウエオやＦＵＫーＫＯＪ往復、
但馬往復等をするとＪＧＣ入会できないそうですね

>600
新型旅券って手数料値上げすんのかな？

生まれて初めて作ったホームページが完成したのは、９８年夏の終わりでした。
その当時は、まだ現役客室乗務員として、それなりに真面目に飛んでいたので、
関係者、特に社内の人に見られたり、ネタバレしちゃうとかなりヤバかったんです。
そこで、客室乗務員編と趣味編の２つに分け、知人には趣味編しか教えませんでした。

趣味編は、もともとは、大好きなお酒と音楽（MIDI）に関するものしかなかったんですよ。
音楽はちっちゃい時から得意で、エレクトーン弾いたり、曲を書いたりしてました。
パソコン買ってから、DTMにすっかりハマってしまい、昔は明け方まで頑張ってたなぁ。
今も、エレクトーンとPCをつないでます。でも、最近はあんまり曲は作らないけど。
お酒は昔からカクテルが好きで、バーテンダーズ・スクールに通ってたこともありました。
ワインにハマったのはここ数年で、しかもカリフォルニアのものしかわかりません。
今はカクテルばかりですが、今後はワインの話も入れていきたいと思っています。

★☆★笑ってごまかすお話★☆★
笑ってごまかせ自分の失敗。死ぬまで罵れ他人の失敗。
そんな失敗談のお話です

★☆★先輩…コワーイ存在★☆★
みんながイチバン気になるところ、それは上下関係。
１期違えば虫ケラの世界。そんなお話を暴露します

★☆★お客様ってば…★☆★
ちょっと困ったお客様に関するエピソード。

★☆★持ち物＆お決まりごと★☆★
客室乗務員が持ち歩いているバッグの中身のお話と、
服務規定の中の、厳しいお決まりごとの数々です

★☆★スチュワーデス物語★☆★
訓練生時代に書いた日記をもとに、あのころの生活を暴露しちゃいます。
これぞほんとの「スチュワーデス物語」です！

東京発、日曜の夕方便には何があると思いますか？
そう、ディズニーランドからお帰りのお客様が半数を占めるのです。
その便ならではの失敗談をお教えしましょう。
１　お客様ご搭乗時、若いカップルに抱きかかえられた女の子がいたので、
　　満面の笑みで「こんばんは」と微笑みかけたところ、
　　その女の子の正体は、等身大のミニーマウスのぬいぐるみだった。

２　お客様がほぼ座り終えた頃を見計らって、今度はお客様に絵本を持っていこうとしたときのこと。
　　後ろから配っていて、次の列に女の子がひとり、ママの膝の上に座っていた。
　　「絵本いかがですか？」と差し出したところ、なんと、上記のミニーマウスだった。
　　超はずかしー！

機内の通路って、狭くて、いくらスタイルのいいスチュワーデスでも、すれ違う時は大変。
空席があれば、そこに一旦入り込みますが、そうでなければお客様とすれ違う時も大変です。
ある日のこと、オヤジの団体のご一行様。なーんかすれ違う度にニヤニヤしてるの。
しばらくしてその理由がわかりました。すれ違う時に、スチュワーデスのお尻に触れたんだと。
スチュワーデスって、背の高い人が多いから、そう、ちょうど、男性のアノ部分に触れたんだって。
それをみんなで話してて、わざとスチュワーデスが通路を歩いてる時にトイレに立ったりしてたってわけ。
先輩に話したら「航空運賃がいくら高いとはいえ、お触り料は入ってません｣って言っちゃえって。
さすがにそれは言えませんでしたが、「何考えてんのんじゃぁ！エロじじぃ！」と叫びたい気持ちと、
作りたての超熱ーいスープのポットを頭からかけてやりたい気持ちを抑えながら、仕事をしていました。

どこでもうっとーしいのが、おばちゃんの団体。順番とか、遠慮とか、恥じらいってモノを忘れてます。
機内サービスで、一列ずつ順番にしていると、３、４列むこうから「コーヒーちょうだい」って。
「１列ずつやってるんじゃぁ！見ててわからんのかぁ！」と言いたい気持ちを抑え、
でも、私はこのままだまって引き下がらない。
満面の笑みで「お客様ぁ、今、順番にお伺いしておりますので、大変申し訳ございませんが、
もう少々お待ちくださいませぇ｣と周りの人みーんなに聞こえるような声で言っちゃう。
お菓子とかも、バスケットに全員の分を入れて配ってると、自分たちだけのぶんだと勘違いし、
がばっと取っちゃう。そういうときも「これは皆様の分ですので、おひとつずつお取りください｣とかね。
ああいう動物は、１回恥ずかしい思いをしないとわからないんです。いや、１回ぐらいじゃわからないかも。

っでどこまでＣＡは知っているの？

空港で制服に身を包み、バッグをキャリーカートに載せてさっそうとと歩く姿は、みなさん、ご存知ですよね。
あのバッグ、何が入ってるか知ってますか？けっこう重たいんですよ！

・あたしのショルダーバッグの中身
　　身分証明証（これがないとフライトできない！！）
　　パスポート（国際線乗務の時だけです）
　　健康保険証（どこでどうなるかわからないから、常に持ち歩く）
　　お財布（私はお財布と、緊急時用のお金と分けて持っていました)
　　化粧品（携帯用のムースやミスト、マウスウォッシュなんかも入ってる)
　　目薬（機内は乾燥するので、コンタクトを入れてると痛くなる）
　　ハンドクリーム
　　携帯電話（電源はもちろん切ってます）
　　ハンカチ、ティッシュ、ブラシ
　　コンタクト（使い捨ての予備）
　　Ａ５サイズのバインダー（資料やメモなどがいっぱい入ってる)
　　お守り（京都府八幡市にある飛行神社でもらってきたもの）

>>625

> 空港で制服に身を包み、

ってことはＡの方ですね（ｗ

・あたしのフライト・バッグの中身
　　マニュアル２冊（Ａ５の大きさで、厚さ約３ｃｍ）・・・ショルダーバッグに入れてる人もいます
　　アナウンスのマニュアル（大きさは上と同じ）・・・これもショルダーバッグに入れてる人もいます
　　エプロン（サービスの時に使います）
　　予備のストッキング（紺なので、伝染するとすぐにわかってしまう）
　　ポケットサイズの英和・和英辞書
　　着替え（緊急お泊り用に、１組は持っている）

緊急お泊りって・・・
イレギュラステイって言おうよ(´Д`)

それ以外に、昔はｉモードなんてなかったから、ポケットボードを持ってましたね。
私が新人の頃は、マニュアルがもう２冊（縦２２ｃｍ、横２０ｃｍ、厚さは５ｃｍ！）、機内で履くための
ローヒールパンプスなども持ち歩いていましたが、数年後、クツは機内、機外共通になり、
マニュアルも持ち歩かなくても良くなった（機内に搭載されることになったので）、少しはマシになりました。

それ以外にも、ポケットの中には自分用の小さなマニュアル（急きょ変更になったサービスや乗務要領を
メモしてはさんでおく）、緊急時の手順が書かれた名刺サイズのカードなども入っていますし、
あと、これはウチの会社だけだと思うけど、当時、国内線の機内販売のつり銭は各自が両替して持ち歩いてました。

お泊りのときは、バッグがもうひとつ増えます。そう、コートハンガー（スーツなんかをハンガーにかけたまま
持てるヤツですね）です。もちろん、フライト・バッグの中にキレイに入れちゃう人もいますけどね。
フライト・バッグの中身も当然増えるわけです。ここでは、その「増える」分だけを記載しています。

・ショルダーバッグの中身
　　特に増えるものはありませんね。財布の中の現金が少し多くなる程度です。
・フライト・バッグの中身
　　私服（通勤着をそのまま持っていきます）・・・コートハンガーに入れることが多い
　　私靴（持っていかない人もいます。私は自分のクツの方がラクなので持っていってました）
　　着替え（制服のブラウスとかも、宿泊数分増えます）
　　洗面道具（ホテルにありますが、シャンプー・リンスは自分のを持っていってました）
　　化粧品（ショルダーバッグにあるものとは違い、クレンジング、化粧水などです）
　　メガネ（私は目が悪いので、コンタクトを外した後は、必ず必要になります）
　　ドライヤー（カールできるもの。私はセミロングだったので必需品）
　　常備薬（風邪薬や胃薬など。二日酔いの薬とダイエット用のサプリメントは必携品）
・・・と、ここまではフツー、誰でも持っていくものですが、
さらに私の場合は、宿泊先で長い時間をすごすことになると、
　　パソコン
　　ＭＤプレイヤー
　　アロマオイル（柑橘系のものが多かった）
　　入浴剤
　　休足時間（足の裏とかふくらはぎに貼る、あれですよ、あれ）
と、とても重い荷物になっていました。あとは、これに読みかけの本が加わることもありました。

☆★その１★☆彡
今でも忘れられない。訓練所時代のことなんですけど、ＯＪＴといって実際の飛行機に乗っての訓練があって、
その何日目だったか忘れたけど、ご一緒する先輩にご挨拶しに行ったときのこと。
「訓練生だってのはわかったからさぁ、でも、アタシの足引っ張らないでね」って。
他の先輩は「わからなかったらなんでも聞いてね」とか「頑張ってね」とか言ってくださったのに、
その先輩のひとことで、背筋が一瞬にして凍りつきました。

☆★その２★☆彡
訓練が終わってすぐぐらいの頃、ご一緒する先輩を見つけてご挨拶に行こうとしたところ
「あのさぁ、今忙しいのよ。別に、挨拶なんて今じゃなくてもできるでしょう！！！」
でも、でもね、先輩、そのとき、あなたは同期の方と大笑いしながらおしゃべりしてただけじゃないですか！！！
それが、そんなに忙しいことだったんでしょうか・・・？

☆★その３★☆彡
大阪に赴任して１ヶ月ぐらいたったある日のこと。キャプテンが「今日は全員正社員なの？」と聞いた。
その日いちばん上だった先輩の答えは、すごく傷つきました。
「彼女はアルバイトなんですぅ」
お客様から言われたり、立場の違う人から言われるのなら、傷つくけど、ガマンできる。
でも、仕事の出来は別として、一緒にお仕事をしている人間を指差して、この言葉はやめて欲しかった。
せめて「彼女は契約制のコなんですよ」ぐらいにしていてほしかったなぁ・・・
以後、その先輩と目を合わすことすら辛くて、一緒にお仕事することがわかったら、
前もって休暇を申請し、よっぽど逃げられない場合を除き、退職まで逃げまくりました。
心の傷は、他の先輩ですごくいい方がいらしゃったので、少しは癒されました。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ