日本航空(JAL) その12【Dream Skyward.】

1 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 19:29:44

社名：株式会社日本航空
英名：Japan Airlines Corporation
会社概要 http://www.jal.co.jp/jalnews/gaiyo/flight.html
ホームページ：日本航空 http://www.jal.co.jp/

2 ：１：05/02/20 19:31:32

3 ：１：05/02/20 19:32:28

関連スレ
・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
・【JAL】おとも de マイル割引【キャンペーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076502966
・【JD】日本エアシステム想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098
・ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬＷＡＹＳ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014354512
・【JTA】日本トランスオーシャン航空００２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101562112/
・【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/
・【CRJ】J-AIR ２【JS-31、バンデランテ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/
・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055758895
・HAC北海道エアシステム
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091
・■■JGC/JGP/JMX/JMG/JML■■３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104774991/

4 ：１：05/02/20 19:33:43

関連スレその２
・【JALｲﾝﾀｰ】バーゲンフェア～乗り方7【JALｼﾞｬﾊﾟﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/
・【【【サクララウンジ・JGCラウンジ】】】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084012954
･ハーレクインエアってどうなるの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1032627437
・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 16【どう使う?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104402978/

5 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 19:34:13

らいよん様

>>1
乙

6 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 20:56:34

乙！でつ

7 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 20:57:08

ＤＡＮＢＯＬＬ

つかもうぜ！　ダンボール
世界でいっとー　ＤＱＮな娘
さがそうぜ！　ダンボール
世界でいっとー　リアルな犯罪（ドラマ）
倉庫はでっかい宝島　
そうさ　今こそ　あびベンチャー！

夢わくわくの　箱がぎっしり
色とりどりの　菓子がどっさり
倉庫のどこかで　光ってる

そいつを見つけにいこうぜＡｂｉ
カミングダウトもぶっ飛ばし
アッコにおまかせ　今日も出るのさ

Ｌｅｔ‘ｓ　ｔｒｙ　ｔｒｙ　ｔｒｙまた盗み
業者のふりして　ヤマを越え
Ｗｈａｔ‘ｓ？　ｔｒｕｅ　ｔｕｒｅ　ｔｒｕｅ　大事件
不思議な叩きが　始まるぜ

8 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:05:30

アビる (あびるする）

動詞

商品を集団で盗むこと。主にダンボールごと盗む行為のことを言う。

アイドル「あびる優」が、バラエティ番組「カミングダウト」にて特定の店舗で集団窃盗を繰り返したことを告白し、問題になった事から生まれた。

アビラー＝ﾊﾟｸﾘ上手なｼﾄ達。（安倍なつみ、オレンジレンジ　等）

アビられる＝強奪されて倒産する

9 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:14:34

これがCHA-LA HEAD-CHA-LAの２番の替え歌
人気が急降下 Jet Coaster (Coaster)
落ちてゆくよ豚箱の中へ
店が潰れてしまうと愉快さ(愉快さ)
ダンボールが私物に見える

悩む時間はないよ
何処かに潜む「ダンボール」に逢いたいから

CHA-LA HEAD-CHA-LA
頭カラッポの方が盗品詰め込める
CHA-LA HEAD-CHA-LA
笑顔ウルトラZで
今日もアイヤイヤイヤイヤイ

10 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:16:50

HLQ修行層は乞食です

11 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:17:28

さらば～あびるよ～　旅立つ場所は～　アナル～ハメドリ～　あ～び～る～

深夜の渋谷　徒党を組んで　業者を装い　今旅立つ

半年ここで　パクってきたと　深夜の番組　笑顔で答え

活動自粛　事情聴取　ＡＶき～た～る～

アナルハメドリ　あ～び～る～

12 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:51:44

ここにもあびるねたかよｗ

13 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:40:32

　　　　　　　　　　　　,_　::| 　　　　ﾋｬ　　ｱﾋﾞﾙ∧＿∧　　／まだまだ
　　　　　　　　　 .／||　 | ∧＿∧　　　＿＿（ﾟ∀ﾟ　）＜　ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙが足りないぞ！
　　　　　　　　　／::::::||　 |（　ﾟ∀ﾟ）　／／／|∪　　）　　＼もっともっとｱﾋﾞﾚ！
　　　　　　　　　|::::::::::||　 | |つ　.／￣|￣￣| 　|（＿)＿)
　　　　　　　　　|::::::::::||　 | （＿)|￣￣|＿＿|／|
　　　　,　　　　 .|::::::::::||　 |　　　|＿＿|＿＿|／　　∧＿∧
　　. ／l|　　　.|::::::::::||／　　ｱﾋﾞﾙｰ＿＿　　　　（　ﾟ∀ﾟ_）_ｱﾋﾞｯ
　∠,∧l| 　　　.|:/´／ .∧＿∧　　／／／|　　　（　つ|＼＼＼
　|ﾟ∀ﾟ　）ｱﾋﾞｰ .|／　　（ﾟ∀ﾟ　）　|￣￣|　|　　　（__ﾉヽ＼|￣￣|
　|'A),と）　　／　　　Ｏ／とヽ｜　|＿＿|／　　

14 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:46:54

　　　　　　　,,.---v―---､＿
　　　　　　,.イ"　|　/ /　／　／~`'''ー-､　　　　　優ちゃん、今日も来てくれたのかい、ありがとう
　　　　　/／~`ヾ､;;;;ソ'''''''''ヾ､　　　,.ヽ　ヽ　　　
　　　　/:,:'　　　　　　　,....　　ゞ　彡　彡､ﾉ）　　　　　でもね　私が早く気づいて二人だけの秘密にすれば良かったね　
　　　　!/　　~`ー'",..-　...　　　〉　　　　　! (
　　　 i　　￣~`　　　　　　　　!　　彡　　|ノ　　　倉庫にしっかり鍵かけてれば悪い心が芽生えなかったね
　　　 ,i　,.- ､　ゝ "　'"　~ ~`　ヾ　,,--､ |
　　　/　　　　　　　　　＿　　　　ヾ"ｒ∂|;!
　　　ヾ` '⌒` ;::　　　"~　~`　彡　　r ﾉ/ 　　　　　私がしっかりしてれば良い心のままで大人になったね　　ほんとにゴメンね
　　　 i　　　　ノ　　　　　　　　　　　_,,.:'
　　　ヽ　ノ"( ､_,..:ｰ'"ヽ､ : : :　　 ,i /
　　　　ヽ、　,.　::　::　　ヽ　　　ノ:|ﾗ:)`ヽ、　　　いつも来てくれたお客様　経営が成り立たなくなってごめんね　　
　　　　　ヽ、`''''"""''''" '　 ,,..-'" ／/　　＼-､

15 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:47:20

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf
８８万オババは叩かれるのに、
毎月１４０名の病欠Pが叩かれないのはなぜ？
Pはヲタの憧れだから？そうですか。

16 ：ＮＡＳＡさん：05/02/21 14:34:29

>>15

メチャﾜﾛﾀ

Ｐ氏も大変だな　漏れはてっきり3～4名は乗務していると思ってた
日本のラインＰの定期健康診断の厳しさは他国と比べて群を抜いていると聞いたことがある

Ｐ氏の養成には莫大な経費がかかっているんだから、JAノLも考えてやれば？

10年くらい前だっけ、グアムにＫＥの747が墜落した事故は…
操縦していたＰ氏の乗務スケジュールは確か香港かどこかアジア内のINTをフライトしてソウルに戻り、
当日の晩にグアムに飛ぶ強行スケジュール…

フライトレコーダーには墜落寸前にCPの「俺は眠い、本当に眠いんだ！」という疲労困憊になった声が入っていて
事故後にＰの乗務スケジュールを見直された経緯がある　

疲労困憊のＰが操縦する飛行機の乗るのはまっぴらご免だね
うっかりミス、航空路逸脱、誘導路の進入ミスといったヒューマンエラーで事故にあったり氏ぬのは嫌だ

17 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 23:08:18

KEはほとんど空軍Ｐ出身って聞くから
多少の強行スケジュールはＯＫということだったんでしょうな？

18 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 23:58:49

あれ？UAとNWって４名編成じゃなかったっけ？

確か冬期限定で３人に戻したって聞いたけど＜JAノL

19 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 00:37:50

>>15 の映像
面白かった。
で、思ったのだが、JAノLの乗務員は、
なぜ他企業にバンバン移籍しないんだ？

20 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 01:49:52

>>19
給料下がるから

21 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 16:53:35

LAXやSFOに２人乗務できるのってベテランのみでしょ？
ジイさん達かわいそう。

22 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 20:11:25

じゃあ給料高いJALで２人乗務、安い他社で３人乗務だったら
どっち選ぶんだろう

23 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 20:13:25

インターなら暇だから交代で仮眠とっても問題ない、分からないよな

24 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 20:54:54

いずれにせよ利用客にとってはちょっと不安材料だな。

25 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 22:30:44

>>15（の映像へ）

以上のように顧客がどんどん減っていきそうですが
それで良いのですか?

26 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 22:34:29

コードシェアしてるAAの会社か組合かどっちか忘れたが、
2名乗務に対して文句来たんじゃなかったっけ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:20:37

飛び入りですんません。
今、｢ＪＡＬいい湯空たびキャンペーン｣の搭乗半券を
せっせと、ハガキに貼り付けていたら、
ＪＭＢ番号のとなりにある、３桁（俺は全部３桁だった）の
数字は何でしょう？
これは、いつ印字されるのだろうか？

28 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:23:24

>>27
　抽選番号。

　というのは冗談でチェックインの順番

29 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:25:26

>>26
AAの乗員が、こんな労働条件の会社には怖くて家族を乗せられないとコメントしてたな。
で、今もまだ２名乗務続けてるの？冬場は３人にしてるって聞いたけど。

30 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:34:35

>>28
２７です。
これで安心して寝れます。
明日4:30起きなので、助かりました。

31 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:58:16

確か穴も夏場は２人乗務では。

32 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:00:33

>31

夏ダイヤのNRT->SFOだけがシングルだったと思ったけど、今はどうなのかな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:44:26

今日のテレ東「Boarding～世界のエアライン」がJALだったのだが、
短い放送時間の大半が杭州の観光案内だったぞ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 11:46:14

あびる・・・・時効なのでは？
いまさら、いいのね・・・・。

35 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 12:09:43

１８歳か２１歳どっちが本当？
１８として７年時効で逆算して小学５年生と言ったような
気がしてならないんだけど

36 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 14:49:32

報道に名前出ていないので、未成年でしょ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 15:39:18

機材変更のおかげで、初のＷＥＢチェックイン逃した。

印字されてしまった座席情報に頼らず、突発的な事象に柔軟に対処するための
ＩＣカードだと思うんだが、実際は逆なんだな。

38 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 21:48:31

また国際線ディスカウントマイルキャンペーンやってる。

39 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 05:03:46

２３日の結構情報が変。
ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html

40 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 07:27:28

>>39
ほんとだｗ

41 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 09:21:58

予約鯖が落ちちゃってますが。いつ直るの？

42 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 09:41:17

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1063945560/430

株式ワイドオープニングベルの取り上げで
持株会社のページに集中して落ちた？

43 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 10:30:47

会員ログイン後予約できない・・

44 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 10:38:21

>>43
アフォか！
ログオンしないで予約すれば出来る。
予約時に会員番号入れろｗ

45 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 10:48:36

>>44
うるせーなこいつ

46 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 13:35:22

【お詫び】本日、国内線空席照会ができず、ご迷惑をおかけい
たしましたこと深くお詫び申しあげます。（現在は復旧いたし
ております。)

47 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:08:55

ＡＮＡ嫌いで最近はＪＡＬ利用ばかりなのだが、ＪＡＬもＡＮＡ化
してないか？空港では先輩らしき係員が後輩らしき係員を激しい口調で
叱責してるし、機内では後輩をあごで使うような態度と目つきでババア
がふてぶてしく振舞ってるし感じ悪いったらありゃしない。
ＡＮＡではよく客前でガミガミやってたんでそれが不快理由のひとつで
ＪＡＬでマイル貯めだしたんだが、ＪＡＳと合併した影響なのかぁ？
朝から不愉快な気分になるんだよね、ああいったやり取りが目に入ると。
特にババアが得意満面で叱責してる姿とか不快指数高い。
可愛い子にチケットもぎってもらったりジュースついでもらうほうが
客としては嬉しいのよ。糞ババアに得意げにつがれるコーヒーほど不味い
ものはないよ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:11:04

>>47
日系はどっちも似たようなもんだよ。
穴女学院といい、くれない寮といい
醜いもんだ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:13:38

ＡＮＡの嫌いなところ、客室乗務員が間が読めずとにかく
鬱陶しい。静に過ごしたいんだよね、話しかけてくるなよ。
最近はＪＡＬも鬱陶しい奴増えたね。あれはＪＡＳなのか？
客の顔見て眠りたいのかどうか察知してほしいな。
特にババア乗務員、気が付いてるつもりかもしれないけど
うざいだけですから！残念！

50 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:26:03

厨房室からババアが後輩にねちねち言ってる声が聞こえてきたんだ
けどマジ笑えますね。ババアにはそれが生きがいだろうな。
「お客様がお客様が」と客を理由にしてくれるけど、実際お前の
ほうがうざいんだよ、とツッコミたくなったね。
うるさいんで、厨房室にドアつけてくれませんか。
空港でも可愛い子と話してると横入りしてくるお石灰婆がいる。
お前には聞いていない。

日本航空人事部さん、客はこういった人件費ばかり食っている糞婆を
必要としていません。ババアスッチーのフライトはせめて料金下げる
かマイルの上乗せして下さい。我慢代です。

51 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:48:31

おつかれさま

52 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:10:03

ババアフライトでマイルＵＰいいね

53 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:28:54

>>49
旧JALか旧JASかは搭乗便のチケットの半券をみればわかる。
旧JASがJAL化しているように感じる。
JASはよく言えばフレンドリー、悪く言えば田舎大学体育会系だったのが、
よく言えば洗練されてきて、悪く言えば冷たくなってきた。

54 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:34:50

クラスJに座ると、伯母様スチなので、さらーにマイルアップ！でお得！！
オバマイルアップキャンペーン中。

とてもすてきな伯母様からお茶のお石灰な接待が受けられます。
3月31日まで。

55 ：NASAしさん：05/02/25 01:49:56

最近知った初心者なんですが国内線でも往復でチケを買ってると
行きに登録するだけで帰りも勝手にマイル登録してくれるんですね！
ついつい忘れがちな自分としては凄く嬉しかったです！

56 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 06:25:00

>>55
インターネットを使え！！

57 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 06:56:07

>>56
ＩＩＴツアーでは使えないのだが...

58 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 07:22:21

クラスＢを作るべき。通常運賃から１０００円引き。ただしＣＡはご年輩のベテラン揃い。座席は機体後部に設定。

59 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 09:10:46

ｔｘに兼子キター

60 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 14:35:41

元JASCAが国際線に乗務した場合の問題点

747乗務時、アッパーデッキへの行き方がわからない。
（そもそもアッパーデッキの存在を知らない）
国際線機材乗務時、クルーバンクへの行き方がわからない。
（そもそもクルーバンクの存在を知らない）
747乗務時、コクピットへ行けと言われるとAコンに向かう。
成田発着時のアナウンスで、ついつい東京国際空港とアナウンスしてしまう。
ついつい税関で一般旅客用のカウンターに並んでしまう。
ついつい旅客用の入国審査用紙に自分も記入してしまう。
海外ステイに慣れていないので、ステイごとに買い物をして税関で摘発される。

61 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 16:50:02

強度不足部品装着、８年飛行　ＪＡＬ、貨物機に旅客機用
--------------------------------------------------------------------------------
日本航空（ＪＡＬ）が貨物用と旅客用のジャンボ機計５機に、強度が足りない規定外部品を装着したまま飛行を続けていたことがわかった。
うち貨物機１機は８年間に計約７５００回も飛行していた。国土交通省が厳重注意し、ＪＡＬは部品をすべて交換し、再発防止策を提出した。
ＪＡＬ広報部は「安全性に問題はありませんが、極めて不適切な行為でした」としている。
ＪＡＬと国交省によると、貨物機１機が９６年夏に整備を受けた際、四つの主脚のうち一つに旅客機用の部品を装着した。それまでは旅客機と貨物機で同じ部品を使っていたが、
貨物機は主脚にかかる重量が旅客機より大きくなることがあるため、ボーイング社は同年に部品を区別した。整備士がこれに気づかずに作業した可能性が高い。
ＪＡＬは０４年１２月に気づいてボーイング社に問い合わせた。同社は交換すべきだと回答したが、ＪＡＬは年末の繁忙期だったこともあり、貨物の積載方法に注意すれば問題ないと勝手に解釈して使用を続けた
。部品は今年１月に取り換えた。旅客機にも規定外の部品を使っていた。
この貨物機は７４５１回飛行しており、うち１７回で地上走行時、部品の想定重量を超えていた可能性がある。

http://www.asahi.com/national/update/0225/023.html

62 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 18:00:27

>>60
JDでも広州・ｿｳﾙあたりへ飛んでただろ。
んなわけない。

と釣られてみる。

63 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 18:39:25

ステップアップボーナスマイルキャンペーンって、参加資格あるんですか？

64 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 19:07:37

>>60
ついつい旅客用の入国審査用紙に
最近海外行ってないだろ？それとも外国籍の方ですか？？

65 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 19:47:21

>>63
JMB会員であること。

Web嫁。

66 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 20:42:28

>>65
いえ、ログインしても参加登録の画面へのリンクが家族3人中1人だけしか出てこないんですよ・・・

67 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:45:49

JASの乗務員が国際線乗務して困ること

英語がわからないのでステイ中に買い物・飯が食えない

68 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 23:32:23

ＩＣチェックインの初回ボーナス１０００マイルっていつ積算されるの？
月末なのかな？１００マイルのほうは付いてるけど。

69 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 04:25:39

>>61
今更どうしたんだ？
注意を受けたのは２月の上旬じゃなかったか？

70 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 16:31:46

折れ先週ＳＦＯ－ＮＲＴに乗ったがＰ2名だった。
2名で長時間きつくないか？と素人ながら思ったけど．．．
東南アジアの会社よりもＪＬの方が運賃安いから
フィリピンをはじめ東南アジアの乗客が多いと聞いた。
だからか？香港のＣＡが乗務してるのは。

71 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 17:13:37

>>68
翌月末

72 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 20:20:10

>>70
東南アジア系航空会社のパイロットよりもJALのパイロットの方が給料が高いから優秀。
できの悪いパイロットなら3人必要でも、優秀なパイロットなら2人で十分。

73 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 13:04:53

海外で買うと、JALの航空券は安いんだよな

74 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 16:00:53

>>73
オーストラリア-日本-ロンドンとか
カナダ東部-シカゴ-日本-東南アジアは、格安で人気もある。
日航成田やウインズ成田のフロントや、日航成田での航空機チェックインを見てると、
いかにも乗り継ぎで泊まってる格安旅行者が多数。

75 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 19:46:17

殺したいほど憎い奴の名前を伏字で書くスレ　死
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1104587959/

574 ：可愛い奥様：05/02/25 20:25:23 ID:NTE8KaOb
JALカウンター勤務・飯浜真由美
こいつは本当に性格悪いし・すごいバカで接待は最低。
荷物の重量のオーバーで12万請求、話合いに2時間かかり8万にするって、結局
時間がないので支払いカウンターに行くと、お客様大変申し訳ないこちらの計算ミスが
あり4万なんですだって。
いい加減にしろって言うんだ!意地が悪いのはそれだけじゃない。手荷物の重量も計れって
全部本なんだって言ってもダメ。
信じられなかったはこの最低女。外人なんか全然フリーで荷物2つでそれも手荷物も何個もオッケー

飯浜真由美死んでシマエ!
お前のおかげで免税で買うつもりだったもの買えなかったんだぞ。

575 ：可愛い奥様：05/02/25 20:30:01 ID:Hrx/5GxF
えええー！姉さん、
伏字だよ、思いっきり実名挙げちゃったの？
気持ちは分かるけど、会社に苦情言ったら？

576 ：可愛い奥様：05/02/25 20:30:11 ID:NTE8KaOb
みなさん成田JALを利用の際は絶対JALカウンターの社員のネーム見た方
がいいですよ。決して飯浜真由美にはチェックインしないように、ちなみに
私はこの件でJALは2度と使いたくなくなりました。

76 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 20:09:34

>>72
マジレスしていい？

馬～～鹿

77 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 20:15:51

>>70
ええ？　SFONRTで2人？　帰りは3人ではないの？
ANAは帰りのみ3人編成になる関係で、NRTSFOとSFONRTの
販売可能な座席数が一席違う（Cクラス最後部の20Gが
クルーレストになるため）。

78 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 20:18:44

>>77
JALは帰りも２人だよん。冬期は３人に戻したって噂だけど。

79 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 20:22:10

>>77
http://www.jalcrew.jp/jca/kinmu/single-index.htm

80 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 20:44:28

初めてICチエックインしたよ。
カードの出し入れが逆に面倒だな。
ところで確認用のシートって何で2枚でるの？

81 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:43:56

なぜ、JALには週末リピートがないんだろう・・・。
あれ、取材で週末動く人にはとっても便利なのに・・・。
単身赴任割引で、使える期間を長くするよりも、期間短くして良いから、もうちょっと使用資格を広げてよう。

82 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:36:12

今日のJL1322オーバーブックで明日に振り替える客募集してたな。
あれって宿も補償してくれるらしいけど、どこになるんだろ？ホテル日航かな？

83 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 01:18:13

空港に近いホテルじゃないの？ＴＯＱとか。
ボランティアしたにもかかわらず最終的にお願いされなかった椰子って
結構笑えるよなぁ。しょぼんとしちゃってｗニオイを察知して真っ先に
カウンターに駆け寄らないとｗ

84 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 04:07:08

>>83
実体験でつか？w

85 ：CBB中：05/02/28 05:57:55

JL402便機内より記念パピコ
思ったより快適じゃ～ん！

俺はロンドンしか用ないからいいんだけど、
早いとこほかの路線にも導入してね、JALさん！

86 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 09:38:55

>>85
名前の欄に fusianasan と入れて下さいな。
ひこーきの中以外で入れた場合はしらん。

87 ：216.65.235.13：05/02/28 11:08:04

こわいなぁ…

88 ：CBB中：05/02/28 11:14:56

>>86
87でやってみましたが、どうなん？
普段2ちゃんしない人なんでよくわからん…。

アッパーでPC使ってるの漏れだけか…。

89 ：CBB中：05/02/28 14:18:16

LHR出発の際、一機前の離陸機がNH202便だったんだけど、
成田のフライトインフォメーションみると、5分差かぁ。
同一機種じゃ追い越しは出来ないのかな？
でもまあNH202は沖止めバス移動ということで…

90 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 17:53:11

＞８０

財布に入れたままで通れるだろ？

91 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 18:48:42

JAL国内線って機内持ち込み手荷物サイズは厳格なの？
穴はけっこういい加減だったんだけど。
JALはうるさいという噂も聞いたんだけど、実際デカイ荷物持ち込んだ奴いる？

92 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:01:25

>91
路線や混雑具合、機材によっても状況は違うだろ。
JTA機材の737で満席だと、搭乗口で大きめな荷物の
人を狙い撃ちして預けさせてたし。実際そうでもしないと
737だと大変なことになるしな。これはANA(ANK)でも
同じことだが。

93 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:13:22

荷物のせいで係員が逆切れされるとは本当に空港係員はかわいそうだな。
ぶっちゃけ、空港係員にとっては荷物なんて預かるのは手間だし
めんどくさい、荷物預かりなんかなければ仕事が一つ減る。
でも機内の安全を考えて積極的に預かっている。
一乗客として、いちいち預けるのもめんどくせーというのも
よくわかるし超過料金なんて払う気ねーって気持ちもわかる。
それが客室ときたら「地上が預かってない
っ！！キーっキーっ安全がぁーキーっキーっ」と五月蝿い。

キーキーうるせえ客室とおっきな手荷物を何がなんでも
持込たがる客は貨物室にでも直行して当事者同士でキーキー
やって欲しいね。心行くまで闘ってよ？

94 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:18:04

HKGみたいに空港のセキュリティーチェックで大荷物を弾くようにすればいいのにね。

95 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 20:29:13

このツアーってどの機種つかうんだろ
席だけC使っても、DC１０じゃな・・・・

http://www.nta.co.jp/kansai/kaigai/charter05/ayersrock/course.htm

96 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 20:33:07

>>85
これからはハイジャックもBBSで実況中継できるようになりまさーね。
（不謹慎すまそ）

97 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 21:34:45

>>91
キャリーバッグを機内に持ち込む奴は死んでほしいよな
空気読めなさすぎ

98 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 21:49:24

>>97
激しく同意。いつぞやｶﾅｰﾘ重そうなのを持ち込んできたバカ女がいて、
ラックに入れたら危険だから文句言ってやろうと思っていた。
結局重くて上がらなくて預かってもらっていたようだが。

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 21:57:35

JALは一時期、かなり精力的にゲートのところでキャリーバッグを
荷物室預かりにしていたが、最近どうなんだろう。
DC-10の時だけかね。

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:09:18

>>88
おお、本物だ・・・

http://ww2.arin.net/whois/ より。

Search results for: 216.65.235.13

OrgName: Connexion by Boeing
OrgID: CBB-16
Address: 7755 East Marginal Way South
Address: P.O. Box 3707 MC 14-11
City: Seattle
StateProv: WA
PostalCode: 98124-2207
Country: US

NetRange: 216.65.224.0 - 216.65.255.255
CIDR: 216.65.224.0/19
NetName: CONNEXION-BY-BOEING
NetHandle: NET-216-65-224-0-1
Parent: NET-216-0-0-0-0
NetType: Direct Allocation
NameServer: SEA02N98.CONNEXIONBYBOEING.COM
NameServer: SEA02N99.CONNEXIONBYBOEING.COM

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:16:25

おお
ボーイングじゃん！

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:22:03

ttp://ime.nu/japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/25/20050225000068.html

ＪＡＬは第何位になりまつか？

103 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:29:03

すいません。

B747-400Fって最大積載量はどのくらいなんですか？

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:35:45

>>103

http://www.nca.aero/news/pdf/050221.pdf

http://www.jal.co.jp/jalcargo/inter/index_ship.html

こんな雰囲気

105 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 22:52:10

明日から大村競艇場で、「JAL女子王座決定戦」あります。最終日は表彰式にｽﾁが二人きます

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 23:52:06

季節的にもうすぐ沖縄キャンペーンだが、
去年のキャラって矢田だったっけ？

107 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 04:10:55

無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050301-00000001-yom-soci

108 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 04:40:56

無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050301it01.htm

停止せよ！管制官連呼、１０００ｍ先には着陸機
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050301ic01.htm

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 06:23:08

管制官ナイス

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 07:45:58

直前に先行離陸機があったわけでもなく、着陸機がまだRWにいるのに
Into pos & holdの指示をクリアランスと間違いようがない。

機　長　は　心　身　症　！

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:28:49

第二のテネリフェか？管制を無視して離陸たぁ、いい度胸だ。報告しない会社も凄いぜ。
乗らねぇよ、飛行機なんか。乗りたくねぇよ、JALなんか。ヒー

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:30:27

機長もコパイも無呼吸症候群！

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:32:19

冬のCTSは昼間でも視界が悪いときがある（雪が降ってたりね）。
夜で雪が降ってるとなおさら・・・

114 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:34:38

視界の問題か？

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:49:02

>>95
KIX-ASPなら747-400.
ASPのRWYは8000しかないから復路はBNEで給油.
6500のAYQには747は降ろせない.

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 08:58:02

>国交省は、「管制官の判断で事故が避けられ、『重大インシデント』とまでは言えない」
>としているが、

ちょっと甘いんじゃないの？

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:00:08

機長組合はだんまりか？

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:14:07

国交省幹部も、今回のトラブルについて、「管制官の適切な判断で緊急停止ができたため、事なきを得た」と
指摘している。日航側は、このトラブルについて、数度にわたって自衛隊側に謝罪した。

　真冬の雪という悪条件がある新千歳空港。あるベテランパイロットは、「離陸直前は、翼に雪が積もってい
ないかなどのチェックなどでコックピット内はかなり忙しい。うっかりミスは起きうる」と話したうえで、「降雪で
ブレーキの利きが不十分な状態で、前機が確認できなかったとすれば、なおさら危険だった」と指摘する。

　日航では、昨年４月、１００％子会社の「ジャルエクスプレス」の伊丹発熊本行き２３８５便（ボーイング７３７―
４００型、乗客５９人）が、管制官の指示とは反対方向から進入し、航空自衛隊の練習機が離陸を中断する
トラブルを起こしたばかり。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050301ic01.htm

やっぱりJALの操縦士に問題があるということなのでしょうか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:16:29

２人操縦士がいるのに、管制塔から離陸ＯＫの無線連絡受けるの
忘れてるなんてありえるか？

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:16:39

>全日空機は滑走路から離脱したと判断し
>　離　脱　し　た　と　判　断　し

さすが管制指示違反の日航機長様は言う事が違うな。

121 ：ＮＡＳＡしさん[]：05/03/01 09:20:25

JALのマイレージを使い切ったらANAに変えようかな・・・
元々はJASファンだったのに。
機長には本気で反省して欲しい。

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:25:02

機長、副機長と２人いて何でこうなるかな。

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:28:44

むしゃくしゃして出発した。
管制の支持はどうでもよかった。
今は反省している。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 09:43:08

【社会】無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109632344/

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 10:04:40

２人とも睡眠時無呼吸症でした。
タキシング中は、視覚は機能し、相棒とも普段どおりの
確認のやりとりを交わしながら、手馴れた操作で
滑走路までたどり着いたのですが、
どうやら眠っていたようです。
一寸覚醒すると、機は滑走を始める体制になっていました。
これはいかん、もう既に離陸の許可は出てるに違いないし、
また、そういう指示を聞いたような気もしましたので、
慌てて滑走を始める操作に移りました。
それに対して、相棒も何も言いませんでしたから、
やはり、離陸の許可は下りていたのだと確信しました。

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 10:06:22

『沈まぬ太陽』の早期映像化を希望する！

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 10:36:54

↑お前な、あちこちでレスりやがって。ウゼェんだよ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 11:19:30

で、ANAはなんでモタモタしてたのよ？

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 11:21:53

で、JALはなんでフライングしたのよ？

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 11:24:38

記事読めよ。

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 11:29:29

Cleared for take off　
復唱が基本だろ・・
許可が出てないのに離陸する馬鹿
がどこにいるか！
なーなーでやってるとしか思えないな
どうせ離陸滑走して管制官に後出しで言わせようとしたんだろ
基本的な事項を省略すると事故が起きるんだよ・・

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 11:38:14

>128
スリッピーなコンディションでは、速度を極端に落として
タキシングする。また、降雪時はすべてのタクシーウェイが
除雪されていない場合も多い。その場合は滑走路端のみが
除雪されているので、そこまで上記のような徐行で進む。

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:26:12

>132
スリッピーって何だ？

スリッパリーなら知ってるが。。。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:31:48

滑りやすい路面でいいと思う。

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:36:57

やっぱり当該運航乗務員は暫らく乗務停止処分だろうなぁ。こういうイージーミス起こす機長って意外とベテランとか言われちゃうポジションだったりするよね・・・

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:44:10

>>15の話しからすると、ワザとやったな

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:53:15

日航機がそのまま離陸できれば、滑走路の端に全日空機がいても、その地点では
浮上しているのでノープロブレム。

でも離陸中断ならぶつかる可能性大。

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 13:04:32

時刻表での表示は7J2だから、JASのPですね。

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 13:12:42

>>137
え、ノープロブレム？フェイルセーフという考えはないのですか？

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 13:53:44

オタやなー

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 13:54:20

と、ヲタが申しております

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:14:42

JA8979 JDの機材デスク。

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:21:48

ＪＡＬって地味に危険な航空会社？

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:22:08

だいたい、着陸したらさっさと路外に出ろ！　バカ穴！

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:31:26

そのニュース知ってる。

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:34:29

下手すりゃ滑走路上で合併してANALになってたかもにれないな

147 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:45:23

機長がフライングしてコパイは自分がクリアランス
聞き逃したと思い、何も言わなかった。
これがすべて。

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:45:35

>>144
着陸機が路外に出ないうちに
離陸を開始する航空機に問題があると思いますが?
バカジャネーノ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 15:00:04

もうＪＡＬは言い訳できないよ。
Ｒ／Ｗ上に航空機があるのに滑走するのは前代未聞
１１０ｋｍ／ｈ＝６０ｋｔだな・・

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 15:51:18

>>146
うまい。

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 16:02:38

>>146 少しうけた

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 16:48:39

なんで日航機って沢山おちるの？

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 16:53:55

たくさん？そうか？データが欲しい。

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 16:56:09

ANAよりJALのパイロットの方が激務と聞いたが、そうなのか？

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:23:17

いつも何かやらかすのはＪＤ。やっぱ統合なんて反対だったんだ。

156 ：Bｒavo：05/03/01 17:23:26

前日本航空ってB747SRを売っちゃったけど今は残ってるの？

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:29:00

JA8119の悪夢再びですか？

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:42:57

これは怖いな

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:42:59

労組がまた一つ増えたらしいけど、そんなことしてる場合なのか？
>>155みたいな発想も危ないよね。何でも人のせい。

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:04:52

会社も増えた方がやりやすい罠ｗ

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:11:08

とにかく本当にJALは最悪の会社。

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:12:11

２ｋｍ先の飛行機を探知できるレーダーはなっかたのか？見落としてた？

それとコクピット内の会話はとっくに消去でつか？
どんな会話してたんだろ　長時間録音に変えるといいのに。

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:14:43

JL1036便における管制指示違反について
　この度の管制指示違反については、あってはなら
ないことと認識しており、心より深くお詫び申し上げます。
　二度と同様の事例が発生することの無いよう、直ちに原因
を究明し、再発防止策を講じて、航空会社として最大の使命
である安全運航の堅持に取り組んでまいります。

【事実関係】　
発生日時 2005年1月22日（土）　21:16頃
便名 JL1036便（札幌 20:25－東京 22:00）
使用航空機 B777-200型機（JA8979）
運航時刻札幌：BLOCK OUT 21:00（定刻より35分遅れ）
搭乗者数運航乗務員　2名　客室乗務員　8名　乗客　201名　総数　211名
事例滑走路01Lより離陸許可を受領する前に離陸滑走を開始し、管制からの
指示を受け、離陸を中止した。

以上

2005年3月1日
株式会社日本航空ジャパン

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:15:44

↑ＪＡＬトップページに出たねｗ

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:17:46

もはや残された道はただ一つ。分裂です。

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:19:16

清算が終わらないことには、新たな出発は難しい。
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:25:52

これはうっかりでは済ませられないような
事故だと思うがみんなどうよ？

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:26:16

今まで隠していたってのがなぁ

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:26:55

まあまだ事故にはなってなかったが
重大インシデントではあるな。

170 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:29:12

隠していたのが会社だからなぁ。昔からタチワルイよなぁｗ
運航乗員は、翌日翌々日は処分で搭乗禁止処分を喰らっているからなぁｗ

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:34:12

>>170
報道されたからしぶしぶ事実を公表したっぽいしな
そろそろ運行停止くらいの処分しないと大事故やらかしかねん

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 18:42:19

ＪＡＬは危険な会社です

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:04:42

隠すところがJLだよな。

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:07:26

操縦中に居眠りをするパイロットがいるANAと
管制を無視して離陸をするパイロットがいるJALと
どちらが安全でしょうか？

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:10:28

>>174
まだ穴の方がマシかな。

176 ：Ｂｒａｖｏ：05/03/01 19:16:16

今度からはＪＡＬではなくＡＮＡを使いましょう！

177 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:42:06

漏れ、その便に乗ってたよ。雪降ってて除雪でだいぶ待たされて、そんでいよいよテイクオフかと言う時、急ブレーキ！！
しばらくして、多分コーパイ？が懐中電灯持って後ろのキャビンまで行ってた…
機体故障か何かな？と思ってたらすぐまた戻ってった…おいおい、何の説明もないのかよ！と思ってたら、また滑走路の端までタキシングして、そのままフライト！
その間CAが離陸をやり直しますと言っただけでほかは一切説明無し！！
こんなことがあったとは…(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今から文句言ったらＪＡノＬ何かくれるかね？

178 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:43:56

ＡＮＡも数年前に新千歳空港にて管制指示無視行為をやったことが
あるんだけど。
（着陸したＡＮＡ機に管制は離陸するＪＡＳ機がいるので
ホールドを指示したのに、ＡＮＡ機は無視してＪＡＳ機が
離陸する滑走路を進入し横切った。その時ＪＡＳ機は離陸
滑走、リフトアップしてＡＮＡ機の真上を飛んでいった）

179 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:44:53

>>177
何もくれません。それがＪＡノＬクオリティ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:45:38

http://www.stv.ne.jp/news/item/20050301191913/index.html
当地の夕方のニュースでやってた

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:47:59

>>178
だから何？他社がやったからというのは言い訳にも何もならん罠。

182 ：１７７でつが…：05/03/01 19:48:46

ちなみに報道で伝わってる１１０キロなんてもんじゃなかったと思うよ…かなり身体がシートに押し付けられてたもん！

183 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:52:26

>>182
巡航中はその８倍の力で身体がシートに押し付けられるとか思ってる？

184 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:55:09

>>181
どっちもどっちと言うことだろ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:13:12

ともかくタワーがV1に達する前に気付いて良かったよ

186 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:37:53

♪思い～込んだ～ら　離陸の道を～
　ゆくが～男の～　DQN～道～
　

187 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:47:45

もうだめぽ

188 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:52:14

事故がほ～ら～おこるよ～（ｗ

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:55:47

晴海トリトンで飯食って来ました。
トゥーランドット、クイーンアリスの前で声をかけられましたが、
ＪＡＳとＪＡＬで不味い機内食を出した会社だと思って入りませんでした。
もちろん、スーパーシートで不味い機内食出したところでしょうと答えておきました。
クイーンアリスよりも機内食代をケチったＪＡＬの方が悪いのだが・・・

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:02:51

無許可離陸の件、ＮＨＫでＣＧまで作ってニュース流してた。。。orz

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:37:33

日航は自衛隊に感謝しろよ

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:39:19

よーく考えよう、命は大事だよ♪
ｂｙアフラック

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:42:39

報ステは絶対やりそうだ！

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:46:39

客席の前方モニターで、ぐんぐん近づいてくる相手機が見えてたら…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

195 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:56:11

>>193
カマ掘られそうになったからなぁ～
大株主様朝日はカンカンだろう。

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 21:58:44

>>195
そうだな。何てったって偏向報道の帝王のアカヒだし。

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:02:55

着陸しているANA機は視界に入らなかったのかな。
ところで、前方モニターの画像って、記録に残るの？

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:08:50

機長の罪も重大だが、それ以上に重大なのは
その機長を乗務停止にしておきながら隠していたことだな。

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:18:06

NHKキタ－ーーーーーー！！！

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:22:46

専務さん必死ですね。

201 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:34:06

夜遅い時間なのに、３５分も遅れてしまった。
この機長さん、早く羽田におろして帰りたかったんでしょうね。

終電ぎりぎりだよ、、、って感じかなあ。

パイロットが電車で通っているかどうかは知らんけど、、、、、

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:37:32

パイロットはタクシー

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:39:35

パイロットは出勤帰宅も制服でつ。タクシーにも制服で乗り込みまつ。

204 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:40:36

でも、そのまま飛んでも事故にはなってなさそうだな。
もうかなりの速度が出てたそうだし、それであと前の機体まで1000mあるなら
国内線なら余裕だろ？
あくまでも規定違反であって、テネリフェでのパンナムとKLMの悲劇のようなことにはならなかったと思う。

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:42:22

テレ朝天気の後に出るぞ

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:45:59

何レグ目だったのかも気になる

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:46:18

>>197
日航機からは見えなかったらしい。
管制官の管制塔からも日航機が見えなくて、空港面探知レーダーの
日航機機影が動いているのを管制官が気づいて、日航機に止まれと
叫んだと言うことらしい。
ところで無線を聞いているのは副操縦士だろうから、普通は副操縦士が
管制指示を聞いて「クリアー・トュー・テイクオフです」と言ってから、
操縦担当の機長が復唱して離陸滑走を始めるはずですね。機長は無言で
離陸滑走を始めたのだろうか？
視界が悪いから、余計に無線を気にするはずだろうに。

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:50:06

グランド担当の管制官GJだね｡

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:51:47

けっきょくこの機長＝バカ　だったわけね

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:58:31

管制自衛官が能なしなんだろ

211 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:59:52

当然、着陸したＡＮＡ機も無線を聞いているから、管制官（タワー）と
日航機のやり取りを聞いて、「え～！」と感じだっただろう。
それとも、もうグランドに管制移管していて、タワーのやりとりを
聞いていなく、こんなことがあったことを知らなかったのかな？

212 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:04:41

>>210
藻前、機長か？

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:10:11

Ｂ777のＶ１速度って何キロでしったっけ？

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:12:24

>>213
B777だけでは決まりません。

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:15:20

>>210
うせろ､ブサヨ機長組合の廻し物め｡

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:18:46

だいたい何ノットでしたっけ？

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:21:24

>>211
グランド担当の管制官がタワー担当の管制官に警告したのかな？
詳細な調査報告書が出ないと分からんね｡

218 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:26:40

いかなる理由があろうと日航の機長が１００％悪いが
穴は悪くないと思うがな　
日航機長の不注意

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:27:31

>>217
当時は視程１５００ｍ以下のなので管制塔から当然、滑走路南端に
いる日航機はタワー担当の管制官も見えない。タワー担当も
空港面探知レーダーを見て指示していたと思う。
基本的にグランドは関与していないのでは？

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:31:59

>>219
なるほど､
ANAのパイロットはグランドに移行してただろうから
気付いて無かった可能性高いね｡

221 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:32:29

漏れはＪＡノＬの社員ではないが、
そろそろこのネタには飽きてきたな。

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:54:38

必死に叩いてる奴が見苦しいな
きちんと管制しない管制官が悪い

223 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:57:51

日航は、許可が出なくても離陸して良いのか？

224 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:02:26

>>222

全日空機が滑走路からはずれ、誘導路に出るまでの間、待機が命じられた。
自衛隊機と共用の新千歳空港では、管制業務は航空自衛隊が担当している。

しかし、日航機は滑走路に進入した９時１６分に離陸滑走を開始した。

日本語が理解できないとダメかな？

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:09:34

日航擁護してるガキの方が痛々しいな。

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:11:12

来年度の50哩付足袋倶楽部はあるのか?
新年度募集っていつも時間差があるんだったか?

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:11:37

>>218
副操縦士の責任の方が重いと思う。
担当業務の、管制とのやり取りをキチント確認していない。
36歳らしいから、これから先が大変ですね。

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:13:31

秋田秋田秋田

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:22:21

>>228
機長は処分受けたんだろ。おとなしくしてろ。

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:27:06

IDが付かないから連続カキコが多そうだ

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:30:25

まあ、NWだったら管制官の停止命令を無視してたな…

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:33:17

>>231
走り出した瞬間パンクして危機を逃れるとか

233 ：NASAしさん（当事者）：05/03/02 00:33:37

>>177
漏れも乗ってました＞1036便。
あのでっかいマグライトを持っていたコーパイがと～っても気になった。
結局何しにきたんだ？。

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:37:31

漏れはよくわからんのだが、コパイは何を確認しにキャビンへ来たんだ？

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:39:59

急制動に伴う事故が機内で起きてないかどうかの確認

とみたが

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:43:03

＞213
最大離陸重量の場合、フラップ20でV1が173IAS、
V2が185IAS

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:48:42

事故にならなきゃ、提供クレジット消さないんだな…w
＞ジェットストリーム

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:51:02

JAノLのHPの特別なお知らせってのが
なんか意味深でワラけてしまうな。
でもなんで１ヶ月以上も黙ってんだよ。
どこからバレタノ？

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:55:47

管制官が国土交通省に報告したからじゃない？

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:57:09

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 10:06:22

『沈まぬ太陽』の早期映像化を希望する！

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 10:36:54
↑お前な、あちこちでレスりやがって。ウゼェんだよ。

↑
　国航の広報部の方です

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:59:33

>>239
J官GJ！

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 01:16:18

>>236
FLAPS 20のV1書くヤシも珍しいな。

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 01:23:54

この間、安全度のランクでＡＮＡに大差で負けてたＪＡＬ。
今回突っ込んでいたら更にランク下げてたな。
４０位台の韓国の航空会社並になっていたかもな。

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 01:25:51

>>242
そうかい？
そのウェイトなら２０だと思うけど。

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 02:07:51

いや～ん　ふつうにコワ～い

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 02:19:25

>>244
最大離陸重量のはずが無い。満席でも無いし、そんなに燃料持ってたとは
考えにくい。
そもそも、Flap20で離陸はしまへん。

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 03:09:21

まあ、管制がとめなくても320のバーティカルスタビライザーに
蹴りを一発、見舞っていったくらいだろう。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 06:20:32

ＰＦが無許可・無確認でＴＯを開始しても、
ＡＴＣ担当のＰＮＦが何も言い出だせない。

それがＪＡＬクオリティ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 09:51:47

英字ニュースもバンバン流れちゃってるね。

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 11:38:44

これって実はJALの命懸け売名行為だる？

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:46:10

まぁ、JASはお荷物ってこった。
最近の「日航機～～」ってニュースはほとんどJASの話じゃない？
JASからみた統合効果＝会社名が出なくなった

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:16:33

>>246
いや、だから。
>>236は当日のＶ１や重量を書いたんじゃなくて、ＭＴＯＷの場合を書いたんでしょ？
それならＦ２０テイクオフでも良いんじゃないの？
もちろん常用の重量域ならＦ５だろうが。

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:19:54

ＪＡＬはもっとすごい事を隠してそうな悪寒

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:34:47

１２３便の事ですか？

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:37:10

ジャンボ機が福岡市の中心部に寸でのところで落ちそうになったのを
隠してたのはＪＡＬだっけ？　ＡＮＡだったように思うが・・・

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 14:54:32

>>251
　772と7J2、773と7J3の乗務員は共通運用になったとばかり思っていたが

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 15:07:04

773と7J3（機材）は共通運用。乗員は別。
772と7J2は昔のまま。

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 16:40:46

>>233
翼に雪が積もっちゃったかなぁ～？
凍ってないかなぁ～？
って確認しにきたんでしょうね。
で、あ～OK、OK。このまま、飛んじゃおう。
って、再度離陸したんじゃないかな。

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 17:25:57

ネタを変えよう。
漏れは明日、沖縄→東京でクラスJを予約しているのだが、予約確認したら指定座席が-になってしまって、念のため空席確認したら旧シート機材に変更に（７４４→７４７）なるよう。
そうしたら、漏れはクラスＪに乗れないのでしょうか？平ＪＭＢクレジットなしでつ。
だっふんだぁだな。

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 18:03:39

もし、JA8176だったら、一月のC-C'Kで
機体構造部の腐食やクラックが多数発見され、
一年前にM-C'Kをやったとは思えないほど
ひどい状態だったそうだから、気を付けて
逝ってらっしゃい。

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 18:12:17

>>259
残念ながら平会員様はクラスＪには乗れません。

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 18:18:34

米加州で訓練の小型機墜落、２邦人死亡　米国人教官も
http://www.asahi.com/international/update/0302/005.html
JALの訓練校もカリフォルニアじゃなかったっけ？

263 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 18:48:53

JALJ=旧JASは最低の安全レベル

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 18:50:19

>>239
千歳の管制は自衛隊で国土交通省に報告は上がっていなかったそうな。

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 19:18:53

>>259
自動チェックイン機でチェックインしてみて、シート番号が印刷されず
画面に付近の係員まで云々のメッセージが出るとアウトの可能性あり
「お客様はやはーりＪシートでのご出発が御希望でいらっしゃいますか？」
と暗に藻前のＪシート譲れよって感じでＧＨ迫ってくるよ。
早めにチェックインして駄々こねると調整席回してくれるかもだが
平では無理かもしれん。逆に「ボランティアするからマイルくれ」と
言ってみるのも手かも知れない。　ちなみに漏れはＪＧＰなので
このようなケースに遭遇してもＪシートに座れなかった事なし
　

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 20:04:48

今回の件に関して、ペナルティーとしてＪＡＬは当分の間
ローリングテイクオフ禁止（ローリングテイクオフ出来る場合でも滑走路に入ったら、一旦停止して管制に離陸していいか聞かなければならない。）
というペナルティーを科したら結構きついペナルティーになるでしょうか？

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 20:54:52

それはどうかな。
他社が迷惑だな。
それよりも「離陸させて頂いてもよろしいでしょうか？」
と日本語で管制官にお願いする方がよろしい。

268 ：日航九：05/03/02 21:50:52

>>260 >>261 >>265
レスサンクス。
そんでもって、また予約確認したら、なんと普通運賃普通席での予約が入ってる？？？元の特割クラスJの予約も残ってる。

いずれにせよ、シップチェンジでクラスＪ予約者の半分程度は同じ運命なのだろう？
上級会員＞普通運賃系＞割引運賃系で割り振りされてるのだろうな？ＪＧＣならすでにクラスＪの席で取り直し済みとか。
こういう漏れには、普通席振り替え、１０００円返金、食事券もしくはラウンジ利用権で収められるのかな？まさか１０００円返金以外何も無いってことは無いだろう？
こうなりゃ、ごねてマイルＧＥＴしようかな？

８１７６は羽田で出発時見たな。あれが来るのか？

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:48:26

現行の国内線時刻表の4ページのカレンダーに、3/22が二回ある。今気付いた。

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:37:21

>257
いや、ＪＬＩは７Ｊ２（Ｗ９０）にも乗るようになったよ。

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:58:51

>>270
運乗？客乗？どっちが？？？
でも、JALDの772使ったJALI運航便なんてあったけか？

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:59:23

http://www.jalcrew.jp/jca/
では、何事もなかったのようですね。
>>15が思い出されます（ｗ

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:59:42

>>270
確かに乗ってるね。

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:29:04

>>270
ＫＩＸ⇔ＰＵＳはＪＡＬＪ運航となっているが、機材はＪＡＬＩの
Ｂ７７７－２００（Ｗ４１？）のはず。

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:30:32

それ、W32な。
で、国内線の話なんですが・・

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:41:50

>>274
>>270-271をよく読めよ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:50:35

アナの後ろから突っ込んでたら、Ｂ７７７初の事故じゃないか？
ボーイングの顔に泥を塗らなくてよかったなｗ

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:54:45

Ｂ社自体が
すでに泥だらけでしょ

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:24:28

日航厨必死だな。
インシデントは、ＪＡＬＩのＰなのにね。

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:27:47

雪降ったらJALは乗れないってこったな

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:30:46

>>279
ソース頂戴。

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:36:23

まあ何と言っても誘導路から飛ぶどこぞやよりはマシ（w

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 02:21:09

>>268
1,000円返金されておしまい。
それ以上ごねたらリマ認定。
但し、任意でＤＧに応じたら、それはそれでカモという事でリマ。

まぁ、平会員はＡＮＡに乗れって事だな。

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 02:31:02

>>283

馬鹿？

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 02:37:48

青森でもやっちゃってるじゃん！

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 04:36:33

>>285
MD81だから、またJALJですねぇ。

虹子と無理矢理ヤッた鶴太郎。
ハメたは良いが、性病もらって、さあ大変。
性病持ちの虹子もあれだが、そんなのにしか
相手をしてもらえなかった鶴太郎もなんだわな。

さてさて、どうなることやら。楽しみだ。

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 07:32:43

286の文章はすごくおじさんっぽい。

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 09:21:18

おじさんっぽい前に単につまらん

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 11:09:00

青森って、いつの話だ？

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 11:55:38

昨日…

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 12:38:50

二日午後七時ごろ、青森空港で、札幌行きの日航2808便MD81（乗客乗員四十六人）が誘導路を走行中、
除雪した雪だまりに右翼先端をぶつけライトを破損した。
乗客らにけがはなかったが、同機は欠航した。
日航によると、同機は午後六時四十分ごろ、駐機場を出て滑走路に向かったが、
離陸前に客室乗務員から「翼に雪がついている」との指摘があったため離陸を取りやめ、
駐機場に戻る途中だったという。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 13:00:16

>>291
これは不可抗力じゃ？

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 14:16:03

コレで里谷のイメギャルの話はなくなったな・・・

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 15:17:12

>>293
これ？
ttp://www.nikkansports.com/ns/entertainment/p-et-tp0-050303-0009.html

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 15:45:31

クラブで本番はマズイよなｗ

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:25:51

降雪下の新千歳空港
離陸許可なしに離陸滑走を開始後、管制指示により離陸を中止した事例について
機長組合が把握している事実関係は以下のとおりです。
今年１月、JALジャパン運航のＢ７７７が、新千歳空港において離陸許可を受ける前に離陸滑走を開始し、管制からの指示により離陸を中止した。

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:26:25

《運航概況》
先行着陸が目前を通過し、接地・着陸滑走することを視認した。
管制から“TAXI INTO POSITION AND HOLD”の指示を受け、Runwayに進入し、BEFORE TAKEOFF CHECKLISTを実施した。
管制から視程に関するインフォメーションを交信
翼面上の確認の必要性を含めて、Hold Over Timeについて確認
Runwayに正対した頃に、滑走路左側に着陸機と思われるストロボライトが見えたこと、及び上にRunway上の機影がないことを確認し、離陸滑走を開始
管制から“STOP　IMMEDIATELY”を指示され、約６０ktで離陸滑走を中止
乗員は、このとき管制から離陸許可を得ていないことに気付いた。
スポットに引き返すことなく、乗客・乗員・機体に異常がないことを確認して、離陸した。

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:27:41

《運航後の経過》
当該機長は、運航終了後、機長報告書を提出した。
JALジャパンから国交省航空局への報告はなされなかった。
２月２５日に国交省航空局技術部から日本航空ジャパン運航本部長に対し
「日本航空ジャパン１０３６便に係わる管制指示違反について（厳重注意）」
が発信された。
平成１７年１月２２日、新千歳空港において、貴社の運航する１０３６便
（新千歳空港発東京国際空港行き）Ｂ７７７型機が離陸の許可を受領しない
で離陸滑走を開始したため、管制機関より停止の指示を受けるという事態が
発生した。
本事業は１月２２日に発生したにもかかわらず、社内における本事業の調査
が十分でなく、一月以上にも亘り航空局に対して報告が行われなかったこと
、再発防止策を含む安全措置が適切に講じられていない等、社内の安全推進
組織が十分に機能していないと認められたことは問題であり、厳重に注意する。
ついては、貴社においては、上記問題点を踏まえ、早急に具体的な改善措置を講じ、
当局あて速やかに報告されたい。
３月１日、報道各社によって報道された。

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:28:10

>>297
著作権法違反だな。
ちゃんと出典を書くべきだな。

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:28:51

｛機長組合として・・・・・》
機長組合は、管制の適格な指示により重大な事故に至らなかったとは言え、
降雪状況下でワークロードが高くなる中、エラーが発生した事例を真摯に捉え、
総力をあげて解析を行うとともに再発防止の為の有効な手段、改善を行うべきと
捉えます。その上で同じグループの乗員として、二度と同様の事例が発生するこ
とがないよう運航の安全確保に全力を尽くしていきます。
また機長報告書が提出されているにもかかわらず、航空局への報告が行われ
なかったことについては、機長が状況を客観的に報告したにもかかわらず、
会社組織が誤った取り扱いを行ったのであり、航空局からも厳重な注意を受けて
いるとおりですが、これをJALグループ全体の問題と捉え、社内体制の問題点
について日本航空ジャパン乗員組合とともに取り組んでいきます。

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:30:43

ふぅ～コピペ疲れました。

ソース
ttp://www.jalcrew.jp/jca/
ttp://www.jalcrew.jp/jca/accident/RJCC_case.htm

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 22:31:53

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 23:49:59

でもこの事件って自分のところが蚊帳の外におかれて国交省が拗ねてるようにしかみえんなぁ。だって防衛庁は知ってたわけだしねぇ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 23:52:37

防衛庁から国交省に報告が行ってて、日航から１ヶ月たっても報告がないから公表されただけでしょうｗ
役所のメンツを潰したのは日航の馬鹿幹部どもだよｗ

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:33:53

まったくDは・・

306 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:36:23

Pの処分ももちろんだが、JCABに報告書をあげなかったヤシの処分も公表して欲しいな。

307 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:36:25

>>305
アホか！
役員のほとんどがＪＡＬＩから天下りじゃんｗ

308 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:39:36

とーあどめす厨、会社がなくなったもんだから必死です。
ミーフィーかよ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:41:19

天下りの使い方違うしな。
それともJALIが上なのを理解してるってことか？

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:48:15

JALDはJALグループ準会員ってこった。

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:49:21

>>309
お前社会を知らないな。
ＪＡＬＤの役員は、ＪＡＬＩから来てるんだよ。
スタッフも含めてな。
資本主義ってしてるかｗ

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:52:16

>>311
？？？
スタッフに関しては、マダごく一部です。

313 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:54:45

社長室のスタッフがみんなきめることじゃん。
数なんか関係ない。
お前、社会人じゃないだろう。

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:56:25

今の役員派遣を天下りとは言わないと思うぞ。AGSじゃあるまいし。

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 00:59:32

親玉JALにとって、JALD≒AGSってことでつね？
グラハンがヒコーキ飛ばしてるのか。乗りたくねぇ・・

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:00:22

>>259
漏れちょっとケースは違うが、
Ｊシート予約してたが、空いている時期であったので、
ＪＡＬ得意の間引き運転で天気も良いのに欠航となり、
後続の便に振替させられ、普通席になってしまったことがある。
後続便のＪシートは満席だからと断られた、
といっても当日満席なのはこの便だけだった。
ＪＧＣサファイアなんだけどけどな。

317 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:00:33

>>311
そういうのは天下りとはいわない。

318 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:01:05

親から子に落ちてくるのは天下りだがｗ

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:01:12

JALIからJALに行ってる奴も天下りか？

320 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:05:13

まっ社会人っても、登校拒否で出席日数足りないのに卒業させてもらった中卒も社会人だ。
いぢめるな。。

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:10:33

なるほど、どっかの清掃会社クビになった奴も資産家という奴と同じかｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 01:15:26

見事な集中砲火でした。

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 05:45:01

新千歳のことがあるからエラい殺伐してるな(しゃあないけど)･･･。JAﾉL厨な漏れには心苦しい話だ。
国土交通省に「隠してた」ってのはやっぱマズいんでないかい？とても三菱自動車の事言えんぞ(鬱。

奇しくもこのインシデントが朝刊に報道された当日、JAﾉL Rabbits http://www.jal.co.jp/jalrabbits/の
Ｗリーグ決勝進出の報に激しく救われた( * T∀T)。飛べラビッツ！再びシャンソンを倒して連覇しる！！

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 08:42:25

>>319
天上がりって言うらすい。

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 10:11:05

JAL運航乗務員さんへ
今日は羽田で雪のようですが、ちゃんと管制から離陸許可を得てから飛んで下さいね！

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 13:18:24

>325
ラジャー

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 13:52:36

日本を代表する航空会社の凄まじいまでの腐敗。
85年の御巣鷹山事故の衝撃を出発点に、
その内実を描いたノンフィクション・ノベル。
全5巻の大作ながらベストセラーになった。

労組活動を「アカ」呼ばわりされ、
海外の僻地勤務を命じられた主人公・恩地に、
リストラ社会を生きる人々の共感が寄せられたのが一因だろう。
だが、もっと重要なのは、だれもが知るあの会社をモデルに
実在人物をも特定できる形で
汚点を紡いだ「蛮勇」ではないか。
たとえ事実と創作の混線ぶりが気になるにしても。
「白い巨塔」の財前や「不毛地帯」の壹岐でなく、
企業内で黙々と働く恩地が英雄という閉塞時代に、
私たちはいる。（藤谷浩二）

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 14:29:45

羽田から伊丹に行くとき、ゲートで俺の前にいたオヤジが、ＩＣカードでタッチ、ピッまではよかったが、
次に俺が入れた搭乗券の半券を持っていきそうになった。
「お客様～！」と言われてしぶしぶ返してくれたが、じゃあ俺の席は何番だ、とか。
あれって、どうなってるの？

329 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 15:21:37

>>328
手荷物検査場で、お客様控えを発券する必要があります。
専用の端末にカードかケータイをかざすと、下のような紙切れが出てきます。
ttp://www.uploda.org/file/uporg52357.jpg
検査員がこの紙を搭乗券の代わりとして確認しています。
検査員がカードの中の予約情報を端末で覗くような事はありません。

なぜゲートでピンポンが鳴らなかったのかはわかりませんが。

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 16:10:51

まさに非難をあびる憂うべき事態だ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 16:11:45

>>325
昨日はちょっと行き過ぎましたが、今日は大丈夫です。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000144-kyodo-soci

報告？
今回はちゃんとしましたが、国交省からは、
「たいしたことない」って言われました。

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 16:56:35

>>330

集団窃盗ですか？

333 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:32:55

689 名前：列島縦断名無しさん投稿日： 05/03/04 20:54:46 ID:DPeftXm+0
この前、領収証だけ発行するつもりが、航空券も出てきたんでチりカゴにポイッ！
搭乗口でＩＣチェックしたら、チェックできないってサインが出て、係員と大揉めしたよ（ｗ
結局、係員にチリカゴから拾ってこさせて事無きをえたが・・・

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:37:49

お前が悪いんじゃないか？

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:49:09

JL1184便の状況確認ならびにJL1671便の遅延について

　この度は、安全を第一に、JL1184便の運航状況の確認を行い、また次便のJL1671便に遅延が発生したことをご報告、お詫び申し上げます。直ちに再発防止策を講じるとともに、引き続き安全運航の堅持に取り組んでまいります。

【事実関係】　
発生日時 2005年3月3日（木）　17:20頃
便名 JL1184便（定刻：女満別 15:25－東京 17:15）
　 JL1671便（定刻：東京18:25－出雲 19:55）
使用航空機 A300型機（JA8560）
搭乗者数 JL1184便
運航乗務員3名　客室乗務員7名　乗客140名　総数150名
　 JL1671便
運航乗務員3名　客室乗務員7名　乗客211名　総数221名
事例 JL1184便は、羽田空港着陸後、駐機場に向かい誘導路を走行中、予定されていた誘導路を誤って通過いたしました。その後管制より改めて指示を受領し、指示に従い駐機場に到着いたしました。
安全運航を第一に、本件についての状況確認を行う為、当該運航乗務員を交替いたしました。また、当局にも直ちに報告を行いました。この交替により、次便JL1671便の出発に1時間26分の遅延が発生いたしました。

以上

2005年3月4日
株式会社日本航空ジャパン

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:50:41

先手必勝：

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:53:14

ちょっと過敏になりすぎだな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 22:32:44

命にかかわるような大事故につながりかねない事でも今回くらい迅速に発表するだろうか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 23:07:31

ほとぼりが覚めれば、いつもの隠蔽体質に戻りますのでご安心を！！

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:09:31

過敏なふりをしているだけだよ

341 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 21:08:17

タッチ＆ゴーの利用条件、説明読めば読むほどわからんようになってきた。

利用できない条件の中に、「予約記録を７人または３区間以上で作成してる香具師」
ってのがあるんだが、Q＆Aの回答にだけ、「同一日の乗り継ぎ便を予約してる香具師」という条件も加えられてる。
これがほんとなら、全部単独で予約入れないと修行には使えんわけか・・・？
往復を一度に予約いれてもダメなのか・・・？
賢い香具師、教えてくれい。
ついでに、チケットレスで１つの予約記録に３区間以上作るって、したくてもできん気がするんだが・・・

342 ：535：05/03/05 23:05:37

>>341

チケットレス（＝２区間以下の予約）してることがタッチ＆ゴーの最低条件、
加えて、GHにスルーチェックインを頼みたい香具師なんかはタッチ＆ゴーできない、
という意味では？
まずは鶴に電話してみてくれ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 23:33:51

そんなに神経質に考えなくても、機材変更があれば簡単に
アウトですから＞タッチ'nゴー

344 ：341：05/03/06 00:11:53

>>535 >>343
トンクスでつ。
実際にいろんなパターンで使ってみないとわかんないかもでつね。

実は今日バゲーン修行してたんでつが、どの予約便もWEBチェックインできず。
某空港でGHさんに訊ねてみたんでつが、GHさん自身も全くシステムがわかってないようでした。
通常のチケットレスではタッチ＆ゴーできません（うそんｗ）、タッチ＆ゴー用のチケットレス予約を（なんじゃそらｗ）、って言われたり
乗り継ぎ予約はダメ、１区間の予約じゃないとできません（まじなの？）って言われたり。。
なんだかわからんまま諦めて、あとで単に決済した日の問題だった（１月決済じゃ対象にならん）ってことに気付いた始末。。
GHさん、すいませんでしたあ＾＾

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 00:20:50

テイクオフの合図がないのに滑走を始めちゃうＪＡＬ機ってどうよ？

千歳を第二の御巣鷹山にするつもりだったんかい。

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 00:24:01

>>344
3月13日以降の支払いはＷＥＢチェックイン可。

347 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 00:41:35

ＩＣなんてわかんないねｗ使ったことないんだから　ＢＹＧＨ
　

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 01:09:01

まだ、タッチ&ゴーできない空港もあるわけだし…修行に使いたいなら、完全導入してからの方がいいでしょう…。
システム変更にグラホがついていけないのはちょっと…って感じだけどヤシらも人間なんだから仕方ないかもしれない…

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 01:30:20

>>341
＞ついでに、チケットレスで１つの予約記録に３区間以上作るって、したくてもできん気がするんだが・・・

別にチケットレスはインターネットの専売特許ではありませんからねぇ。
電話で予約し、チケットレスにしてしまう場合は3区間以上というのも普通にありうる。

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 01:36:43

鶴の７７７って操縦へたっぴばっかだよね
穴を見習え

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 01:52:38

>>346
2月13日以降のチェックインですよ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 02:47:46

>>351
2/13以降のチケットレス決済だと思われ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 10:07:53

ダイヤモンドデスクというのがあるのを初めて知った。
今まで、国内線予約は、優先ダイアル。
国際線は、ＪＧＣ専用デスク、その他は、
ＪＧＣ事務局しかかけたことがなかった。
だって、カード表面にそれ以外の電話番号書いてないんだよ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 10:23:20

>>353
ちなみにJML/JMGデスクの方がJGCデスクより営業時間が長い
しかしキャン待ちする場合はJGCデスクの方がよろし．

355 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 14:56:00

>>353
おいら(JGP)も知らん。教えれ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 15:59:12

機内でもらった便せん、「THREE DIAMONDS」って透かしが入っているんですけど・・・

理由知っている人います？

三菱系になっちゃったの？

357 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 16:16:01

もともとＪＡＬは三菱系ですが？

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 17:04:11

>>357

ありがとうございます。

JALって元々国営か公営だと思っていたものですから。

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 17:45:04

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32972911

ラウンジ券に「転売時無効」って書いたところで、名義人以外が使用する際、
どうやって転売かどうか判定するのだろうか。

ラウンジに入る際に入手経路をしつこく聞かれるのだろうか？

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 19:55:16

>>359
マルチウザイ！

361 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 20:22:59

アンケートきた。100マイルだって。

362 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 23:18:59

いまほど、会員米ページからマイル実績紹介見ていたら、
昨年４月のバーゲンで新千歳～名古屋に搭乗したのだけど、
「名古屋」が「名古屋（小牧）」に変わっていた。

昨年は名古屋空港しか無いから、別にこんなことしなくても
いいのにねえ。

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 00:15:27

jalって三菱系だったのか

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 00:20:43

ＤＣカードは三菱だがｗ

365 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 00:21:19

違うよＪＡＬはノースウエストの子会社だよ

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 01:06:28

筆頭株主が、東急だから東急系か
まあＪＡＳをひきずってるのだろうけど。
ちなみにＡＮＡは名鉄

367 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 06:32:43

>>356
>機内でもらった便せん、「THREE DIAMONDS」って透かしが入っているんですけど・・・

三菱製紙製便箋というだけ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 08:39:37

>>362
第3正規化されているとそうなるのが普通。
詳しく知りたければＤＢか初級シスアドの教科書でも見れ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 12:29:03

無許可離陸「報告必要なし」…日航、違反確認後も隠す

　北海道・新千歳空港で今年１月、日本航空機が管制官の許可なく離陸を開始していた問題で、
日航運航本部が、機長からの報告で航空法に基づく管制指示違反の事実を確認していたのに、
「指示違反はなかった」として、トラブルを隠すことを決めていたことが、
７日わかった。
　指示違反の事実を報告した機長に対しても、報告書の提出を求めず、
「国土交通省への報告は必要ない」と決めていた。
　日航などによると、機長は１月２２日夜のトラブル直後、運航本部に対し、管制指示を受けず、
無断で離陸滑走を開始していたことを報告。離陸滑走した当時、
滑走路上は約１・８キロ先は見えにくい状況で、約２キロ先にいた全日空機については、
「機影は見えなかった」と認めていた。
　また、新千歳空港内にある日航の千歳航務部でも、無線交信を傍受し、
管制官に無断で離陸滑走を始めていた事実を確認。運航本部に対して、トラブル直後に報告していた。
　しかし、報告を受けた運航本部では、新千歳空港の管制を担っている自衛隊側から「全日空機がどこにいたのか言及はなかった」
ことなどを理由に、ただちに事故に直結するような安全上の問題はなかったと断定。管制官から緊急停止を命じられたことは、
通常の管制指示の範囲内だったとして、「管制指示違反はなかった」と勝手に判断していた。
　日航では近く、一連のトラブル後の経緯などについて調査した事実関係を国交省に報告。再発防止策をまとめ、同省に提出するとしている。
（読売新聞） - 3月8日3時11分更新

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 13:57:36

>>365
　いつの話だよ...フィリピン航空からDC-3借りてきて試験飛行したときくらいか？

371 ：ま　た　J　A　L　か：05/03/08 15:23:07

ＪＡＬ貨物機に誤部品装着、指摘後も１か月放置

　日本航空が運航する大型貨物機について、整備ミスで誤った部品を装着し、製造元の米ボーイング社から強度不足を指摘されたのに、１か月間にわたって改修を怠っていたことが、８日わかった。

　日航はミス発覚後も、そのまま運航を続け、国土交通省への報告も怠っていた。日航では、別の大型旅客機などで規定外の部品を装着する整備ミスも発覚し、国交省は「対応が不適切」として、同社を厳重注意処分とした。

　整備ミスがあったのは、大型貨物機の７４７―２００Ｆ型機。日航整備部門が１９９６年に主翼下の主脚を定期交換した際、１本の主脚で、貨物機用と比べ強度が不足する旅客機用部品を誤って装着していた。この部品は、地上走行時に横方向からの衝撃を緩和する装置。

　整備ミスは昨年１２月、整備記録を点検した際に発覚。ボ社に対策を問い合わせたところ、強度不足の指摘を受け、「そのままの状態で使用しないように」と文書で注意を受けていた。

　しかし、日航は「荷物の積み方に注意すれば問題ない」として今年１月まで改修せずに運航を続け、国交省にも報告していなかった。

　日航では、国交省の指摘で、他のミスも調べたところ、別の７４７型機の旅客、貨物機４機で、主脚の留め具部品などがボ社指定部品とは異なる部品だったり、指示書通りに装着していないなどのミスが見つかった。

　国交省は先月末、日航幹部を呼び、「安全上、問題だった」と厳重注意を言い渡し、再発防止策の提出などを求めた。

　日本航空の話「部品交換に時間を要したり、正規部品を取り付けなかったことはあってはならないこと。再発防止に努めたい」

372 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:50:24

Yahoo!ニュースではついに
JALグループの行動規範が晒しageられてる・・・

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:51:02

全く密菱とやってる事が同じだね。さぁ、ミシミシと崩壊する音が聞こえて来ましたよ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:56:25

糸山は責任をとって経営陣を殴れ。

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:00:15

密菱と同じくだと、そのうちタイヤが外れまつか？

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:00:25

何日か前に出てなかったっけ…JALカーゴの部品の話

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:01:01

>>372
ワラタ

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:12:23

>>377
ついに、ここまで来たか・・・
苦笑並びに失笑ですよね・・・・

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:13:58

まだこれは序章に過ぎないハズ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:15:05

またJAﾉLか。

381 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:20:08

近い将来JAL機は墜落するよ。
体質が三菱自工と一緒。

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:37:02

ANA一筋の俺は勝ち組。

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:55:32

>>381

笑い飛ばすだけじゃ済みそうにないな。
ホントになりそうだ。
しばらくJALは避けよう。

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:00:35

無許可離陸の再発防止策ってどうするつもりなんだろ

ところで今日のJL3252(OKA-NGO)で客が乗った後に「燃料が足りんので
給油しまつ」ということで15分遅れたのだが、これは地上職員かパイロット
のどっちの責任？

385 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:30:26

もう御巣鷹の悲劇なんて忘れちゃってるんだろうな。
きっと彼らにとっては遠い過去の話なのだろう。
遺族にとってはついこの前の出来事なのに。

386 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:47:23

おわびのバーゲンやってくれないかな、全便全席5,000円。
誤部品装着機使用便はさらにお安く3,000円。

387 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:48:46

>>376
>>61だな

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 18:13:15

>>368
＞誤部品装着機使用便はさらにお安く3,000円。
あの～、貨物機なんですが・・

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 18:40:41

>>388
>日航では、国交省の指摘で、他のミスも調べたところ、
>別の７４７型機の旅客、貨物機４機で、主脚の留め具部品などがボ社指定部品とは
　　　　　　　　　　　~~~~~
>異なる部品だったり、指示書通りに装着していないなどのミスが見つかった。

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:02:54

こんな糞会社と合併しちゃったJASが不憫で・・・。

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:40:20

経営の乱脈さは改まっていません。
過去に安定配当ができなかったのは、乱脈な経営が原因といえます。

第一は莫大な販売費です。
　人件費と燃料費は合わせて総経費の約50％しか占めません。
残りの経費の大きな部分が特別販売促進費用などの販売費です。

第二は使途不明金の存在です。
　昭和61年度の申告調整額の中で「その他の申告調整」として
73億円が記されています。
　会社側はこの中に「公表できない交際費」が含まれていることを
認めています。
　一般の民間企業のこの種の支出に比べケタ違いの額です。

第三は、ドル先物予約による差損があります。
　日本航空は飛行機購入のためのドル支払いが多いことを理由に、
昭和59年から11年間にわたる為替予約をしていますが、
昭和61年度だけでもその差損が140億円を超えています。
　このままで推移しますと、昭和70年には累計で約1,500億円を超える
差損が生じます。
これは明らかに経営上の大きなミスといえます。

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:42:19

第四に、関連会社への無定見な肩入れです。

　典型的な例が日航開発に対する債務保証です。
　日航開発に対する債務保証は、昭和60年で
116億円余に達していますが、昭和62年９月の取締役会において、
さらに 155億円の債務保証を引き受けるという
ドロ沼の道を歩み始めています。
　日航開発が昭和59年に１億7,500万ドルで買収したニューヨークの
「エセックスハウスホテル」は
たとえ満室が続いても、金利をまかなうだけの収入さえ得られない
という試算がありながら、155億円もの債務保証を決めたのです。

第五に、会社財産の不当な売却があります。

　日本航空は昭和60年10月に別会社「HSST社」を設立しました。
同社は将来の夢の運輸手段といわれる浮上式弾丸列車の実用化が目的です。
HSST （超高速磁気浮上式鉄道）は日本航空が10数年に渡り、
54億円の費用をかけ開発を続けたプロジェクトでした。
　ところが、日本航空はこれまで開発した特許、技術、資材、機器など一切を
わずか１億3,000万円で HSST社に払い下げしました。
　しかも１億3,000万円の支払条件は、５年据え置き、10年年賦、年利５％という
常識外れの好条件でした。
　その上「HSSTが実用化できない場合は、支払について改めて協議する」
という覚書を取り交わしています。
　日本航空本体にとって、明らかにマイナス材料といえます。

393 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:44:27

>>390
Are you a cherry boy?

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:46:11

>>384
両方の責任でしょ。
両者共に、燃料を含む整備確認のサインを書類にしているはずだし、
しないと出発できない。

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:51:09

>>392

そういえばHSSTってのがあったなあ。
どうなってるの、あれ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:04:07

>>395
愛知万博の奴では？

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:51:44

>>394
燃料不足の理由が何かによるな。

いったんサインした後でも、目的地の天候が悪化などでホールディングが
予想される場合は、キャプテンの要請やディスパッチの進言によって
燃料を追加することはある。

むしろ・・・何かのミスで搭載量が足りないのをギリギリになって
発見・・・なんてシチュエーションだったら、機内アナウンスでは
理由を隠すでしょ？　今のＪＡＬの体質ならば。

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 00:57:39

>>384
そりゃ嘘だろうね。マニュアルでは客が乗ったまま給油しては
いけないことになっている。少なくとも俺が知ってる範囲では
そういう時は全員降ろされた。
でも何故か降機中は客残ってても給油始めちゃうんだよね。

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 01:06:47

旅客在機中の給油は原則禁止。やむを得ない場合は可。
ただし、ベルトサイン消灯・客乗は各ドア近くにいること。などの制限がある。
以前羽田行きが、成田の突発的なクローズで、羽田でのホールドが予想されたので、
燃料追加搭載したことがある。搭乗後だったのでそのまま給油。

君のしらないこともたくさんあるんだよ。

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 01:21:35

‐400

401 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 05:14:20

>>398
何を見て給油開始したと判断したんだか分からんが、
ホース繋いだだけじゃ、給油開始じゃないぞ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 06:12:26

10年前、しかも米国でUAだが（LAX->NRT）
結局離陸できずに別の会社(NW)の便に乗り換えたことがあって
客がいっぺんに増えたもんだから乗ったまま給油開始
しかもこぼして消防車沙汰ｗ
それを機内からのんびり眺めてた、ってことがあったなあ

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 08:27:23

　会長の日航トップとしての就任は、
政府の要請に基づくものであり、
JA8119号機の大事故を契機に
「事故多発の日航体質の解明」と
「その抜本的改善」を行うことにあった。
自浄力を失った経営に替え、
「破産企業の管財人」的立場で送り込まれた
わけである。

言葉が過ぎるかも知れないが、
事故多発の体質と決めつけられ、
自らの手で改善出来ないとみなされた
日航は、正に経営破産であり、
又、JDCその他、新聞、雑誌等で宣伝される
不祥事が事実とすれば、言われる通り
内部牽制力や点検もない、
放漫無責任経営となり、
私利追求と自己保身が横行し、
真に責任ある経営者は不在であったと
いわねばならない。

しかしながら、会長辞任の御説明の通りの経過により
会長の経営方針は此を受け入れ難いごく
一部の社内勢力、及び此を支持する
一部の社外勢力から否定される結果となり、
突然の辞任となったものである。

経営トップの中途辞任の意味する処は
極めて重大である。
　其はトップが自己の経営責任を全うする事が
出来ない状態に立ち至った事を意味する。
　私はここで改めて伊藤会長の経営理念、方針を確認し度い。

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 08:30:35

凡そ、事故多発の体質とは何かを解明し、
更にそれに対する全役職員のコンセンサスがなければ
その抜本的改善はあり得ない。
私は、事故後も相変らず続いている
救いのない労使・労々間の不毛の争いと
不信感
特に乗員組合と客室乗員組合等々を敵視する
労務体制等にその象徴をみる。

そのため、会長は、
「日航維新」をかかげて、
その抜本的解決を図られた。
四民平等の理念に目覚め、
その理想実現に立ち上がった
名もない若者達の生命がけの行動が明治維新を達成した。
　「士農工商の別なく、平等に日本国民である」という考え方は、
日航維新にとっても同じである。
　所属する組合の別もなく、職種の別もなく、
エリートもなく、特権階級もなく、まして、
日の当たらない人もないという
公正明朗な会社にする。
　そして、二万人の社員が明るく希望をもって
仕事にいそしむ事の出来る会社にする。
此れが会長の基本理念であり、経営方針の基本である。
又、此れは四労組等距離論に象徴されるものであり、
此の会長の経営理念、方針は
日航に平和と安定をもたらす
唯一のものとして心から共鳴し、支持してきた。

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 08:36:12

然し、一方、此の方針は
従来なれあいによって企業を私物化して来た
社内の極く一部の者にとっては、
利益、特権の喪失を意味し、耐え難いものであった。
　そこで維新・改革を阻むことに力を結集し、
社外に働きかけ、維新・改革の問題をすり換え、
いわれなき個人攻撃まで行い、
遂に会長に辞任の途を選ばせるまでに追いつめた。

　執行責任を有する全役員は、改革の方針に基づき、
その実現に努力して来られたと思うが、
今回の結果に終わった事は、遺憾の極みであり、
こうなった以上、共にその責任を負い、
会長と行を共にする事が当然の筋と考えるものである。

会長辞任により此の方針が若し否定されるとすれば、
事故多発の体質は倍旧の力でよみがえり、
復配・民営化以前の問題として、
大事故に向かって直進するであろう事は、
過去の歴史の示す如く、火を見るより明らかである。
　昨今多発しているいままでの常識や過去の経験を越えた
インシデントやランプ事故、引き返し等々は、
大事故に対する警鐘の乱打である。
　その回避への時間は打ち続いた事故経験からみて
極めて限られたものになろう。

406 ：384：05/03/09 09:31:32

いろいろありがとです。空港内連絡波(那覇はMCAなんでJALが聞ける
かどうかは運だけど)を聞いてるとわかったでしょうね。

搭乗中の給油については今回が2回目でした。前回はANAでしたが
石垣－名古屋が台風明け初便だったせいか燃料満載で石垣を
離陸できなかったみたいで那覇で給油。そのときもシートベルトを
外して乗ったままの給油でした。ちなみにそのときは福岡行きも
那覇で給油すると言ってました。

他にJTAの宮古経由の石垣→関西便にも乗ったことがありますが、
こちらは宮古でいったん全員降ろしてから(機内持ち込み荷物も
持って降りる)給油しますね。

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 21:27:04

昔ダラスF.Wで出発時に激混みで、燃料を食ったのでタキシーウェイからいったん戻って給油したよ。
別に降ろされなかったけど。ちなみにJALですた。

408 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 21:40:47

タキシー中にエンヤのような曲が流れてうざいです。

409 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 22:34:36

737NGの国際線への投入決定！06年度は国内線用2機、国際線用１機導入。07年度国内４機、国際線３機導入！

410 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 22:44:19

>>409
＞737NGの国際線への投入決定！
　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ) ||　　＜ソース希望
　　|::::（ﾉ中濃 ||）
　　|::::i |..ｿｰｽ||
　　＼i `-----'/
　　　￣U"U￣

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:29:19

>>408
エンヤのような、じゃなくてモロにエンヤだと思うが。

412 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 01:49:20

>>259
3月3日の1909便のJ、平だけどOKだったよ。
まあ空港で係員あせりまくってたけど。
悪阻レスなのでsage

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 08:17:12

>>411
モロエンヤだったのか。

耳道の通りが悪い時にあれが聞こえると、耳の中がこもって周囲のノイズがごもごも
して聞こえるのにそっくり。
>>408
うざいというより、きしょいとおもった

414 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 10:03:16

最近ダブルマイルとかやんないね・・

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 10:09:32

モロヘイヤならよかったのに

416 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 10:15:33

>>414
名古屋に池

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 13:59:09

>>413
ＱＣ２を耳に填めておけ
到着時の音楽代だけで数億円の利権があるんだ

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:30:44

はいはい

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 22:01:25

今月の国内線のキッズフィールド、
田中理恵さんの『Fields of hope』があるので、
来月も同じ田中理恵さんの歌で『Voice of heart』ｷﾎﾞﾝﾇ

420 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:10:51

折れはケロっとマーチきぼんぬ。
3-2-1 Fire! って言った瞬間にテイクオフすればGood!

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:35:13

大規模なリストラが待っている。うーん厳しいな今度のやつは。ママさんCAリストラしちゃって。邪魔だから。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:44:03

国際線事業は06年度に黒字転換を目指し、
リゾート路線を中心に低採算路線の廃止・縮小を検討する。

だって。
どこ廃止するんだ？
ハワイ？　グアム？　オーストラリア？

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:52:37

>>420
＞3-2-1 Fire! って言った瞬間にテイクオフすればGood!

それなら串田アキラさんの『炎のキン肉マン』の方がイイ!!

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:53:29

そういえば、合併記念だなんだとダブルどころか、トリプルマイルキャンペーンもあったな。
完全合併記念はあるのか？

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:14:55

採算の低い路線の前に採算の低いCAを廃止しろ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:30:50

>422
どこだろねぇ。きっと社内では内定しているんだろう。
サイパン線やグアム線の午前便、コナ線、チューリッヒ線、
クアラやデンパあたりも怪しそう･･･。

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:48:18

役員報酬の１０％っていくら返納するんだ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:02:42

まっ、地方発のリゾートだろうな。
でも廃止したらJOがBKK以外にも東南アジア進出か？

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:03:22

貨物便の部品取替えずに飛ばし続けた件は、いくら返納するんだ。
処分、しょぶん、ショブン。

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:04:32

>>426
おまいはそれらの路線に乗ったことあるのか？
と言いたくなる場所ばっかり出てるな。

431 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:04:53

↑
Markさんなら知っているかもネ。

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:35:08

不採算路線は、ＪＯへ移管。
豪州路線はＪＯ移管。
アジア路線もＪＯ移管を進める。
それとも最後の切り札、ＪＥＸ登場か？

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 02:22:58

もう既にリゾート路線でJOじゃないのってデンパサ位しかなくないか？
名古屋パリをJOがやるって噂を聞いたこともあったが、まさかねぇ・・

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 10:37:17

４月から欧米線FCダブルマイルきたねえ。
俺９月までに２回乗る予定なんで４万５千マイル
は貯まるねえ。（JGCJMGなんでうらやましいだろ）
ずっと２万円クーポンだったけどやっぱりダブルマイル
の方がいいなあ。下期もやってくれないかなあ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 11:23:58

>>434
JGCJMGよりも、９月までに欧米線のCに2回も乗る予定のある
藻前の身分がうらやましい。

436 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 11:41:50

常にＣクラスに正規料金で乗る人は
上級会員証なんていらないでしょうね。

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 11:55:01

>>436
上級会員証が無くてもビジネスクラスラウンジには行けるけど、JGCラウンジには行けない。

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 12:30:34

ＪＧＣラウンジは、動物園状況だから行くだけ無駄だがｗ

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 12:43:48

Cクラスだったら、JGCかアネックスか選ぶ楽しみがあるよな。いつも同じラウンジだったら
飽きるし。

でもFの時は、代わり映えしないなあと思いつつ、セルフサービスでないのを楽しみに
ファーストラウンジを選んでしまいます。

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 14:15:43

国交相お怒りのようで・・・

>>http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__yomiuri_20050311i506.htm

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 14:50:40

68 ＮＡＳＡしさん New! 05/03/11 13:29:40
確かに、給料や採用時待遇がこれだけ違えば、優秀なパイロットは皆ANA系に流れるだろう。
客室乗務員は時給700円のパートで全然構わないが、パイロットだけは優秀な人を確保すべき。
自分はJMLだけど、このスレの過去ログを読んで、ANAに乗り換えることを決意した。

69 ＮＡＳＡしさん New! 05/03/11 13:58:27
348 ＮＡＳＡしさん 04/11/27 12:29:45
JEXが盛んにパイロット募集してるけど最近受験者が激減してるらしい。
内定後一年以上入社できずに、コパイになっても手取り30万って現状が知れ渡ったようだ。
しかも乗務機種は消え行くMD。
待遇改善無しにパイロットの青田刈りを続けるには限界がないかい？
ここのコパイ達がJALグループの中でどうやってモラルを維持しているのか聞いてみたい。

349 ＮＡＳＡしさん 04/11/27 14:02:46
コパイに限定するなよ、CAPになってもバスの運転手以下の給料だぞ！

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 21:04:40

3000人リストラ祭りの筋書き教えてん♪

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 21:39:25

>>442
　JGC会員様をまずリストラします

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 21:45:53

マイルは負債なの？
債務不履行になったら、マイルは返って来ないわけ？
JL使うのやめて、青か空か倒壊銅芯管栓にするか。

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 21:57:04

>>444
ANAの親分、UAもチャプター11（日本風に言えば倒産）だったけど、マイルは継続。

マイルをチャラにすると客が離れる。

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 23:24:55

>>424
近々、倒産記念マイル没収キャンペーンが行われます

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 00:08:46

bkk発券lax行きのIクラスなら、bkk/ｎｒｔ/laxとか全部ダブルマイル？
flyonのボーナスマイルを入れると凄いことになりそうだ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 00:32:29

＞＞447 そうだよ。いつも俺は夫婦で年２回ＢＫＫ発券で
SFOorLAXからサウスウエストでLASへ行ってる。キャンペーン
はいつもそのままもらえてるよ。今年も行くぞ。
２万円クーポンよりＷマイルのほうがいいよな。

449 ：448：05/03/12 00:35:09

でもBKK/NRT間はいつまでやってるんだ？
俺はJGCJMGだがそのキャンペーン登録ばなーは
出てないぞ.JGCデスクとかにTELしたらいいのかな。

450 ：444：05/03/12 01:00:05

>>445
あんがとさん。

おっしゃることはなんとなくわかるけど、
日本は債務踏み倒しの企業が多いので、
マイルも踏み倒しかねんと思た。

有利子負債2兆円とも聞いたが、ダイエーなみだろ、これ。
たかだか3千人クビ切ったって、どないもならんような気がする。

これだったら、乞食修行僧に与えてた特典を全て剥奪したくなるのも、
わからんではない。

>>446
一瞬、ドキッとしたでー。

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 01:03:25

クラスＪ利用についてだが、マジで3歳以下の子供及びその両親の
利用は控えていただきたい。

10日の1900便！　
２時間もずっとガキが泣いててまじうざかった。
俺を含め出張族がどれだけ迷惑をしたか。いい加減にしろ！

　

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 01:13:43

>>450
ダイエーより酷いよ。

ダイエーは系列の優良会社切り売りして急激に債務を圧縮させたけど、
JALには売れる様な物が無い。

453 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 01:16:19

bkk/laxとのんびり休暇が取れるのはうらやましい。

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 08:15:48

>>451
アボガド

455 ：444：05/03/12 09:21:54

>>452

じゃあ、特典が段々しょぼくなるのは、債務を減らす意味がある訳だな。

同業の大手他社は黒字らしいが、あちらが特典をしょぼくするのは、
黒字幅を拡大するためだな。

どっちもどっちだな。

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 09:46:59

今までCLUB-Aカードまで作ってJALを選んで乗ってたけど、年に数回程度の海
外出張じゃ上級会員にもなれないし、マイルがたまるくらいしかいいことない
ね・・・

知り合いがANAのPしてることだしANAに乗り換えるか・・・

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 11:02:57

>450

ダイエーはUFJ叩きの道連れにされただけで、債務は大きいけど本業自体は
決して悪くなかった。むしろ、最近急激に拡大したイオンの方がGSM凋落した
時にヤバイ。

ところが、JALは本業自体がたちゆかなくなってる。
http://www.jaspu.or.jp/gekigen.html

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 11:32:20

ANAは副業の無茶な投資が裏目に出てるけど、本業はそれなりに調子良い
のに対して、JALは本業からして死んでるからなぁ…
社員待遇の段差も凄まじいし、このまま崩壊しかねん勢いだね。

459 ：444：05/03/12 12:00:48

空港で眺めてると思うが、航空業界って、そもそも人件費だらけの
高コスト体質な業界だわな。
カウンター、セキュリティ、搭乗口、それぞれに何人も張り付け。
搭乗間際に乗客の名前連呼する要員。
肝心の飛行機に搭乗するまでで既に、目に見えるだけでものすごい数の
人間に世話になっている。
その上、機内にはパルパルが複数。見えない所には高給取りのパイロット。
出発時と到着時に気づくのは、しゃもじ持ち複数名。
到着すれば、荷物取出し係、給油の人、バゲージクレーム係。

これが羽田や伊丹なら、効率よくできるからマシだろうが、
一日数便しか来ないローカル空港でも同じようにしてるわけだからな。

システムを根本から見直さんと、ダメ。

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 12:03:19

southwestみたいにすればいいんじゃないか？

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 12:12:44

なんか　やだねぇ～

>>http://www.jalcrew.jp/jfu/51sokuhou/no51168.pdf

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 12:18:15

. 　∧＿∧
　（　・∀・）世もまつだな
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　時代はまつけん

463 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 12:30:57

>>459
運輸業は基本的に労働力集約型産業だからね。

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 12:33:56

>>459
航空機は労働者が空港に集中してるから人件費率が高そうに思うけど、
鉄道は沿線の保線作業が必要。この人件費もバカにならないよ。
やっぱり格安はバス。

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:24:21

航空業界もＧＨ、荷物出し係、バゲージクレームの人、清掃など
は驚くほど薄給。
ちなみにＪＡＬ地上ではインターンシップという名の下、学生も
タダ働きさせています。
高給取はパイロット　ＣＡ　本体総合職だけ。

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:27:59

もしも、ＪＲグループとＪＡＬが合併したら？？

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:33:29

みどりの窓口＝ＧＨ

これを考えると航空業界、ＧＨは人件費めちゃくちゃ抑えてる。
ＪＲは総合職だからね。新幹線のアテンダントとＣＡでは
ＣＡのほうが遥かに高い給料。ここが無駄。
清掃員や荷物運送関連はＪＲも航空も同じくらい安月給なのでは
ないだろうか。ＪＲの清掃はジジイババアが多い、航空清掃は若い
人が多いという違いはあるが・・
パイロットと運転士はどちらもその会社の中では大切にされている
のではと思う。

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:37:30

>>466
鉄道運賃も航空運賃も倍になるな。間違いない。

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:41:20

＞パイロットと運転士はどちらもその会社の中では大切にされている
＞のではと思う。

安全運転の要だからね。
だが将来的には鉄道の運転士も外国人労働者になってそうな悪寒がする。

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 13:58:57

>>432
KIX-DPS, 4月から767に格下げ. いずれ廃止かアジア航空に戻すかも.
KIX-SGN自社便運休、KIX-HANも全便VN運航にむけ調整中.
機材はKIX-中国増便に振り分け. CZコードシェアも検討.

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 14:22:21

鉄道の運転士は立派だよ。大卒もいるけど、高卒の職業意識高い
人たちが沢山活躍してるからね。ああいった人たちが日本のモラル
を支えているだと思う。ホームで具合悪くなった爺さんに駆け寄っ
たり、まったく偉そうにしてないもんね。
やっぱ大卒になると心が汚れてしまうね。
空港歩いているパイロットはそういうことしなそうだもんなぁ。
ＣＡもそうだけど空港歩いてる姿がほんとに感じ悪いの多い。
困っている人は地上係員が担当すりゃいいだろ？って態度。
鉄道は違うよね、みんながふつうに感じいい人。

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 14:23:54

>>470
>767に格下げ
機種が小さくなると格下げなのか？

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 14:27:58

鉄道の運転士は日本人じゃないとダメ。
外国かぶれ(航空会社）はイクナイ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 14:57:49

しかし何でもかんでも子会社ってのはどんなもんなのかな？
しかもCAは外人。

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 15:00:21

>>474
JALでCA全員海外ベースの便と
JAZでCA全員JALから来た日本人ババァの便

あなたならどっち？

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 15:29:18

ロンドンベースの子はかわいかったよ。

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 16:03:46

>417
先日、用事があって初めて成田のオペレーションセンターに行ったが、すれ違う人みんな挨拶してくれたよ！

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 16:10:35

>>475 事故らなくて安けりゃどうでもいいよ　搭載乗務員なんて
猿でもいいですが

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 17:42:44

　空港のＩＣチャージ機、やっぱりおサイフ携帯を読み込まない。何回か再設定
やってもダメ。

　ＪＡＬからの回答は「レアなケースですが、すでに数件報告があり現在調査中。」
それって欠陥じゃないの？漏れのおサイフ携帯で使えないのＪＡＬだけなんだけど。
これだとタッチ＆ゴーも使えないのかな？

　結局、原因究明までＩＣカード使って下さいだって。

　だめだこりゃ。

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:09:08

日航機、韓国・仁川国際空港で誤進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050312-00000012-yom-soci

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:09:37

http://asjnajs.bufsiz.jp/

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:12:02

JALもうダ×ぽ。

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:13:31

ぼく官的にはJAL機に離陸許可を出しつつ、大韓機も着陸ってのが正解！

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:19:48

>>480
また機長組合から言い訳のメールが来るよ

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:28:08

もうダメポ

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:34:05

来週からグループ会社で働く俺はどーなるのかなぁ…

487 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:00:21

>>480
ま　た　J　A　L　か　！

488 ：公式：05/03/12 22:00:44

離陸のため滑走路33Ｌ手前で既に待機していたところ、
管制より重ねて「待機せよ」という指示があった。
これを明確に聞き取れなかったため「滑走路へ進入して待機せよ」と認識し、
確認のため管制に対し「滑走路33Ｌに入って待機します」と復唱を行ったが、
訂正がなかったので同滑走路に進入後、停止して次の指示を待った。
暫らくして同滑走路に向け進入を行っていた他社機に対し、
管制官は進入をやり直すよう指示を出した。
その後弊社便は、通常どおり離陸の許可を得た。

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:08:16

>>488
何でURLを貼らんの？

490 ：489：05/03/12 22:09:28

これか。
http://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:09:40

木村勝智のように組織で問題を起こすな

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:10:12

こういう体質を直すのはなかなか難しいよ。
しかし機内誌に、機長たちがどれだけ厳しい検査をうけているかを自慢している
エッセイが載っているけど、一度反省の弁でも載せて欲しいよ。

493 ：488：05/03/12 22:10:23

>>489
ｽﾏｿ

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:11:20

ＪＡＬＪの機長さんが話題さらっていたから
プライドの高いＪＡＬＩの機長さんが悔しくなっちゃったんだね！
「俺も新聞載るもんね」って感じかな。
さぞご満悦でしょうなぁ、今頃。

495 ：489：05/03/12 22:12:23

>>488
ﾄﾞﾝﾏｲ

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:14:57

>>494
プライドを賭けた真の漢の戦い。
減給や乗務停止の危険も伴う両刃の剣。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:15:47

そろそろ　ドカ～ンと一発やらんと懲りんだろうね

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:16:26

なんで489が偉そうな態度をとってんだ？
489は「公式」って書いてるんだから、JALのページ見に行けば
わかる話だろうに。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:18:31

>>492　
スカイワードの4月号（予告）
「これからは事故主張の時代、管制官に指示されるよりクリエイ
ティブな操縦をしたい（談）」
といったＪＡＬＪ－ＪＡＬＩの名物機長対談でしょう。

「千歳では他社機をびびらせてやりました（笑）」
「私はインチョンで・・すぐにヤフーニュースになって嬉しかった
ですね。普段、注目されることのない仕事ですからね、たまには」

こんなやり取りが載るのだろうか・・楽しみ

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:21:00

司会進行はＫ元機長かな？

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:22:01

>>499
ﾜﾗﾀ

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:22:29

ハインリッヒの法則的に・・・。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:27:46

　ま　た　J　A　L　か　よ　ｗ
　

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:28:50

J　A　L　（ｗ

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:29:21

あのぉ
エマージェンシーデモってどこかに聴けるとこあります？

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:29:41

あさってJALでジャカルタいくんだけど、怖いな。
ガルーダ並みに、いや、それ以下になってしまっているな、日航！

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:30:40

千歳でやらかした直後にこれかよ
信じられん

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:31:18

ＪＡＬのパイロットっていつから広告宣伝要員になったの？
最近ＡＮＡのＣＭばかり流れてＪＡＬの広告宣伝費が削られて
いるような気はしていたが・・
ライブドアの二番煎じ？話題になればそりゃ新聞テレビで
「ＪＡＬ　ＪＡＬ　ＪＡＬ　ＪＡＬ」と連呼されるけど・・

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:34:38

>>508
>ＪＡＬのパイロットっていつから広告宣伝要員になったの？

すごいうがった見方をしますね。
笑いましたヨ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:37:10

SNAのドア押さえフライトとデコンプは正直、話題作りですから！

511 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:41:42

エアヲタにこれだけ話題を振りまいてくれるJLの機長はむしろプロのエンターティナーだ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:44:01

ただ、今回のＪＡＬ側の主張としては、現段階のコメントを見る限り不服があるようだななようだな。

チョンの国家ぐるみの陰謀説といったところかな？

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:45:53

見事なアングルだな､
千歳でやらかした機長と二人でハッスル8に参加して貰おう
ポジションは高田総統の専属パイとして

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:48:14

ＪＡＬ客＝チャレンジャー
インタビューで全国デビューする機会も遠くないぞ！
今からインタビューの練習しておけよ。騒然とする機内の様子を
撮影するために携帯動画モード使えるように練習するんだぞ。
オタだからといって専門用語使うとカットされるぞ。
素人にもわかるように「どーんとなってマスクがおりてきて」と
状況を説明すると17時／23時台のニュース冒頭でへヴィローテー
ションされます。

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:52:56

中華やSNAと競ってるね。っていうか抜いたかも。

いまアジアで一番熱いエアライン。J AﾉL

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:55:20

ＪＬ側の過失かわからんが、先月２７日の４６９１便も羽田の滑走路に
入った時、着陸進入機の翼端燈が見えたよ。あのタイミングなら着陸機は
復行してたと思われ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:56:53

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　JAﾉLは　　　。　　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　もうダメ！　　　＼　(゜ー゜*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ノ　　～（＿__ノ　　～（＿__ノ

518 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:57:22

安全性を重視したいヤツは穴に乗れ

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:58:48

まあ今回は管制官が復唱を確認してない可能性のあるわな､
ボイスレコーダー解析すれば分かるだろう｡
ちゃんと公表してくれればだが｡

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:01:04

BS1でやりますよ～

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:04:51

It does by BS1. ～

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:07:18

誰が何をやるのか？

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:15:27

　　ま　　た　　Ｊ　　Ａ　　Ｌ　　か　　！！

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:16:21

SEX

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:16:41

JALっていうか、千歳もインチョンもJASの乗員じゃないの？
自衛隊あがりの・・以下ry

526 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:19:12

誤った復唱を訂正しなかった
仁川管制が一番悪い。

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:28:37

そもそもちゃんと管制官の指示を注意深く聞いていれば（ｒｙ

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:28:55

>>470
日本アジア航空（ＥＧ）になることは無いですよ。
ジャルウェイズ（ＪＯ）にはなるでしょうが。
知ったか恥ずかしいいよ。

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:37:03

そういえばＪＡＬのＧＨやっている友人嬢はＡＮＡのブロンズ
会員まであと一歩だと自慢してたなｗ
自社便乗れよｗ
あ、怖くて乗れないのか。

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:44:20

てか、最近のJALのPって英語が下手になったよな…

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:47:43

529みたいな人結構知ってる！
やはりANAの方が安心らしい。
乗員、乗務員はAがいいっていうJ社員多いよなw

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:49:03

>>529
自社便はEFだからﾏｲﾙ貯まらないし、ANAしか
飛んでない路線も多いからね～

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:58:03

もうだめかもわからんね

534 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:05:16

やっぱりそういう椰子多いんだ。
元Ｊ社関連だった椰子は必ずＪ社の悪口言ってるね。
従業員にも愛想つかされるＪＡＬって・・・ｗ

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:07:46

デパート嬢なんかだと辞めても前の会社でよく買い物をする
という子が多いけどね

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:23:06

安　全　憲　章
安全運航は、JALグループの存立基盤であり、社会的責務です。
JALグループは安全確保の使命を果たすため、経営の強い意志と社員一人一人の自らの役割と責任の自覚のもと、知識と能力の限りを尽くして、一便一便の運航を確実に遂行していきます。

安全に係わる行動規範
・規則を遵守し、基本に忠実に業務を遂行します。
・推測に頼らず、必ず確認をします。
・情報は漏れなく直ちに正確に伝え、透明性を確保します。
・問題、課題に迅速かつ的確に対応します。
・常に問題意識を持ち、必要な変革に果敢に挑戦します。

読めば読むほど笑える。

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:54:16

またですか？

日航機が誤進入　韓国・仁川空港、管制官との連絡ミスか
http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY200503120624.html
（朝日 03/12 23:57）

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:57:38

リストラ　リストラ

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:00:21

新町次期CEOに期待する。糸山栄太郎　ケンカ哲学　大リストラよろしく。

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:14:24

それでも就職ランキングではＡ社には負けるけど毎回上位に食い込む会社ではある。
いろいろ問題はあるけどやはり魅力的な会社でもあるかと思う。

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:21:49

>>540
>やはり魅力的な会社
どこらへんが？？？

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:22:48

>>540
いつ倒れてもおかしく無い所に群がる学生どもがアフォなだけ

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:23:52

＜日航機＞管制官の指示聞き違え滑走路に進入　韓国

　韓国の仁川国際空港で１１日午後６時ごろ、成田行きの
日本航空機（ボーイング７６７）が管制官の待機指示を
聞き間違え、滑走路に進入、
着陸態勢に入っていた大韓航空機が着陸をやり直す
トラブルを起こしていたことが１２日、分かった。
日航は今年１月にも北海道・新千歳空港で、
管制官の許可を得ずに離陸滑走する
トラブルを起こしたばかり。
同社は国土交通省航空局に事実関係を報告するとともに、
機長らから事情を聴いている。
　トラブルがあったのは、日航９５４便（乗客２３１人）。
日航によると、同機は離陸のために滑走路手前で待機していた際、
「待機せよ」との指示を聞き間違えて滑走路に進入した。
管制官に対し、「滑走路に入り待機する」と復唱したが、
訂正の指示はなかったという。
機長は日航の聴取に対し、「遠方に着陸してくる大韓機を確認したが、
特に差し迫った危険は感じなかった」と話している。
　このため、着陸態勢に入っていた大韓機は管制官の指示で着陸をやり直し、
その間に日航機は離陸した。
日航機は目的地の成田が霧で閉鎖されていたため、目的地を変更し、
約１時間半遅れて午後９時２１分に羽田に着陸した。【千代崎聖史】
（毎日新聞） - 3月13日0時3分更新

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:31:37

馬鹿だね、学生人気企業ランキングってのは

１．ＣＭをばしばし流している
２．知名度が高い
３．俺でも私でも入れそう（な親近感）
４．「お前そんなところ入れるわけないじゃんｗ」といわれないお安さ

この４つのうちのどれか。つまり「俺日銀が第一志望なんだ」と
いった青学生はうぷぷぷぷぷｗと笑われるけど日大生でも「俺
航空業界志望なんだ」といわれても「ふーんｗ」で済むという罠。

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:32:59

トリプルマイルキャンペーンや、クラスＪのクーポン券乱発でも
やらないと、客はどんどん減っていくだろうねぇ～

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:34:01

またJALか・・・・・
密告者が多い会社は大変だなw

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:35:38

そしてＡＮＡ＞ＪＡＬ
白鳳堂＞伝痛というのも
「俺ＪＡＬが第一志望でー」
「無理でしょーｗ」といわれるのを恐れてあえて二番手、3番手を
押す心理。「俺、ＪＡＬは慇懃無礼だからＡＮＡのほうが入りたい
な」こういっておけば場が和むというか。ま、こういう奴に限って
必死こいてＪＡＬのエントリーシート書いてＯＢにしつこく電話
しまくり、落ちた日には「ＪＡＬなんてコネばっか、ＯＢもコネ
だよぜってー」と言って歩く。

でも最近は本当にＡＮＡのほうが上だと思っている奴が多くなって
きたみたいだね、特に若年層。

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:40:47

やっても減るだろ(w
しかも、乗るのが安い客ばかりじゃ、どうしようもないな。

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 07:15:10

547より学生の方が利口だな。会社はANAの方がいいのが事実。
調査会社の評点でも明らか。
547の頭は過去の古新聞

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 09:16:59

死亡につながる大事故は起こしてないものの、
かつての昭和４０年代後半辺りも死亡者は出さなかったものの事故を連発してついにニューデリー・モスクワといった死亡事故を起こしただけに
今後が気になる。

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 11:18:59

明日の福岡便を特割でとろうと思ったら、日中の特割って設定されていないのね。
毎年この時期はそうなの？

552 ：NASAしさん：05/03/13 11:50:30

JAノLの全航空機（ピット）に耳かき付綿棒をセット汁!!
ディスコネクトインターフォン後は方耳につき一本使用でほじくる事!!
勿論キャプテンとコーパイは互いにかき具合を互いにチェック!!
カスが余り見られずに判断に苦しい場合はチーフCAにcheckして貰う!!

553 ：NASAしさん：05/03/13 11:55:35

一言「パードン？」って言えないJAL機長、そんな重要な進言の一つも出来ないコーパイ･･･
根は深いね。言い訳の一つを聞いてもいちいち気位の高さが垣間見れてうんざりだよ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:00:08

日本人と韓国人は、お互いに「ｘｘ人は英語が下手だから、、、」と思っているんだよね。

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:05:45

>>553
ATCでパー丼w

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:06:21

ん～。。
今までフツーに頻発⇒隠匿されてたようなミスが明るみにされだしたのか。。
それとも単に、たまたま続発したってことなのか。。

＞管制無視＋隠蔽・整備ミス＋放置＋隠蔽・管制聞き違え

新シャッチョさんは、「でもね、それでも我が社の安全対策は万全なんだよお！」って言い放ちゃう人だし。。
社内全体に、何か大事なものが欠如してる気がするんだが。。

557 ：NASAしさん：05/03/13 12:13:28

>>555
那覇のラジヲ聞いてると結構日本のラインパイロットは「パードン」言ってるよ
まー確かに那覇のあれは聞き取り難いな。

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:18:24

ホムペで札幌の件については報告されてるんだが、
残り２件に関してはまったく報告の意志ないみたいでつね。
やるならちゃんとしてくれい、３つ並べて。
そのうえで、客に利用するかどうかの判断をさせるべきでは・・？

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:22:02

しばらく前に管制指示とは逆方向から着陸した事件がありましたよね。
記憶があいまいなのですがあれもJLの熟練パイロットでしたっけ？

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:27:13

KEにカマ掘られなくてよかったでつね。

561 ：559：05/03/13 12:28:29

熊本空港でJLグループでした。1年近く前の事件か。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050128/news001.html

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:31:23

>>561
PICはJALから出向してきたエロいさん候補

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:33:10

ATCでﾊﾟｰﾄﾞｿねぇ
那覇でも聞いた事ないな

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:34:49

>>558
それがJALクオリティ

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:38:58

パイロットの労働組合が共産党で、
高給を維持するために、「労働運動」やってるのって
JALでしたよね。

566 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:46:37

>>565
そういうｽﾃﾚｵﾀｲﾌﾟな見方は
現経営陣にとって見ればありがたいんだろうな

永遠に搾取されてろw

567 ：558：05/03/13 12:50:27

スマソ、今回の件についてホムペでリリースでてるね。

＞「JL954（3月11日）の運航について」
なんとまあ内容の解らんタイトルだｗ

安全運行には、引　き　続　き　鋭　意　取り組んでくんだってさｗ

568 ：381：05/03/13 12:51:05

俺の予想は的中すると思うよ。
なにしろ現行JALの体質は三菱自（ｒｙ

569 ：381：05/03/13 12:57:52

そもそも俺は絶対乗らないけどな。
自慢じゃないが、JALは一度も乗ったことが無い。
海外旅行は全てANAか現地の航空会社。国内はANAと旧JAS。
東京大阪は１００％新幹線だし、「東京⇔広島」程度ならほぼ新幹線使ってる。
ちょっと話がずれたが、JALに限らず近々国内で墜落事故が起きる予感がしてならない。
国内航空会社の重大事故から20年も経ち、なんとなく安全に対して感覚が麻痺してるよ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 13:04:38

>>531
そう言えば、123便には、全日空社員も乗ってたよな。

571 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 13:31:40

「Dream Skyward」

航空管制官の指示した言葉を、夢うつつのまま誤認すること。

なんだ、それでいいんじゃん。

572 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:04:26

この２件の事件について、JALはミス隠しに徹するのではなく、
徹底した原因究明、責任の所在の明確化をしてほしい。
このままでは、国内線ダブルトラック路線では、確実にANAに客が流れる。

　そして・・・・搭乗客にANAの選択肢がある場合は良いが、
羽田ベース、会社プロジェクトの為月２女満別通いの俺のように、
JALに乗るしか選択肢のない（修行僧ではないので、大阪経由、というのは
現実的ではないので、念のため）搭乗客も結構居ると思う。
このような事件は、そのうち大きな事故に繋がる危険性がある。
それも、123便の時とは違い、JALの人災に起因する事故が起きるのではないかと不安である。

公共交通機関として、絶対に事故を起こさないよう、今の時点で
組織の改革を徹底してもらいたい。

573 ：NASAしさん：05/03/13 14:16:48

>563
パードソすら聞き取れないアフォハケーン

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:26:50

>>572
＞（修行僧ではないので、大阪経由、というのは現実的ではないので、念のため）
札幌経由という“現実的”な方法もあるよ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:47:44

４月からの国内キャンペーンはなんもなし？
３倍マイルやれ～

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:51:58

ただ、今回は微妙に同情するかも。
クルーが復唱してるのに管制側も聞き逃してるんだし。

聞き間違えた奴が悪いのは当然としても、
なんのための復唱なんだか。

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:57:22

>>576
そうですか？
更に確認すればよかっただけでは？
復唱すればＯＫではないと思いますが。

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:09:43

>577

その確認のための復唱では？
それ以外にわざわざ無線上で復唱する意味はないでしょ。
ATC聞いてりゃ間違いを復唱時に訂正されてることなんて、
多くないにしろ珍しい事でもないし

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:14:22

でも日本航空　対　韓国管制　じゃもう喧嘩だね。
どっちが悪いとか泥仕合になりそう。
しかも韓国のお国柄、「喧嘩両成敗」といった発想ないし。

ＪＡＬに乗りたくなくても乗らざるをえない客って多いよ
うちも勝手に会社がチケット用意するから。。。。

580 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:41:18

JALが好きな訳ではないが、半島はもっと嫌いだからJALを応援する。

581 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:43:47

”竹島は日本固有の領土でごＪＡＬ”
って落書きしてきたら逮捕される？？

582 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:59:00

>>581
誰に？
　
　尖閣諸島に石垣市長が上陸しようとしているね。

　竹島にJALの社長とか島根県知事とかが搭乗したJALが突っ込んだら
俺は死ぬまでJALしか搭乗しないことを誓うぞ。

583 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 16:04:19

>>582
搭乗した途端に事故で死んだりして…

584 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 16:51:59

安全運航は、×××グループの在立基盤であり、社会的責務です。
×××グループは安全確保の使命を果たすため、
経営の強い意志と社員一人一人の自らの役割と責任と自覚のもと、
知識と能力の限りを尽くして、
一便一便の運航を確実に遂行します。

585 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 16:57:59

リストラは、×××グループの在立基盤であり、社会的責務です。
×××グループは安全確保の使命を果たすため、
経営の強い意志と社員一人一人の自らの役割と責任と自覚のもと、
知識と能力の限りを尽くして、
一人一人のリストラを確実に遂行します。

586 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 19:49:47

真面目な話、滑走路の入口に信号機でもつけたほうがいいんじゃないの？

587 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 19:59:20

低視界時用信号は一部設置されつつありますが何か

588 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 20:11:40

いつから特典航空券予約で座席指定できなくなったのか。

サービス後退とは何事か。

589 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 20:17:50

>588
まぢ・・？国内線でもか・・？
んなこと、まさかないと思うけど・・

590 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 21:50:49

サービス低下に付け加えて、安全性の低下が顕著ですな。そのうち大○○起こすか。

591 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:16:43

韓国人の英語って変な発音だから、間違えやすいんだよ。
ハンバーガーのこと”へんぼこ”とか言うし
よって仁川管制が悪いこと間違いない！

592 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:38:58

ＪＥＸ、ＪＯが２倍に拡大するらしいが？

予想すると、ＪＴＡ路線を除く７３７、ＭＤ８１、ＭＤ８７を全てＪＥＸ運航化
大阪発着札幌、羽田成田、宮崎、鹿児島、那覇を除くほとんどの路線がＪＥＸ化
名古屋発もＪ－ＡＩＲ運航と成田路線以外はＪＥＸ化

国際線は韓国線が全面ＪＯ化、大阪ーバンコク、シンガポール、グアム、サイパン
ホノルルの一部、インドネシア線および名古屋発全線（パリ除く）がＪＯ化

593 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:40:47

>>592
国民航空広報部の方です

594 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:42:27

>>588
普通にできるが。

595 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:50:56

>>588
JACのYSでも出来たぞ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 23:26:49

>>592
ＫＩＸ－ＢＫＫ／ＧＵＭ／ＳＰＮ／ＨＮＬは、既にＪＯ化してますが。
ＮＧＯ発着も既にかなりＪＯ化してますが。

597 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 23:29:44

機内でよくやってるドッキリ系のお笑い映画のタイトルわからない？
なんとかlaughだったような気がするんだけど、、、

598 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 23:58:55

国内線用のラウンジサービスも止めるみたいね。釧路なんかの。

599 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:57:20

>>592
確か韓国はJO塗装機が乗り入れ不可のはずなので、協定関係が結構うるさいのかもしれない。

SIN線に関しては、JALのCAのベースがSINにあるのでJO移管はないと思うけど。
（米州線乗務でのNRTまでの移動が全てDHになって効率が悪い）

600 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:57:48

600をもらっておく。

601 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 01:02:48

>>598
いつの話をしてるんだ？
旭川や徳島なんかと一緒にとっくの昔に廃止になってるが。

602 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 01:44:40

>>601
その廃止の案内がサイト上にずっと残ってたから間違えたんだろ。

603 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:02:38

これは　ダメかもわからんね～　　ハァ～

>>http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/5survey_2.htm

604 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:06:13

ＪＡＬもスカイマークもぐだぐだだしＡＮＡしかないな。
これから東京、大阪や福岡行く時確実に新幹線だな。

605 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:23:43

>>599
塗装なんか関係無いでしょ。
ＥＧ塗装機すらＪＬ便で使用されていますし、ＥＧ便がＪＬ塗装機だったりも。
ＪＬ塗装機をＪＯで運行すれば何も問題無い。
実際、ＪＯ運行便はかなりそうなっている。

606 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:37:35

>>605
確かに、何で？って理由なんだが、機材運用の注意欄に、
「韓国線JO塗装投入不可」って文言があったのよ。
他には「8910～8912米本土・欧州線不可」「伊丹-7A搭載機不可」
とかね。MDがいた頃は「長距離便・D12限定」ってのも。
とかいって、AMSに8588が入って揉めた事もあった。

EG機がICN飛ぶことは結構あるので、なぜJOがダメなのかはわからん。

607 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 04:14:38

明日のクアラ行き出張ＪＡＬやめてマレーシア航空にしました。なんか危ない予感したから。

608 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 04:18:10

>>607
おまえがいわゆるゴッドにならないことを祈る。

609 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 04:27:01

安全に対する主義・主張が感じられない。

当初、問題ないと考えていたのなら、それを最後まで押し通せばよい。
（それが、本当に問題なかったのかというのは別のこと）
つつかれてから、慌てて処分などするから笑われるのだ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 09:41:44

>>605
さすがにEG塗装は中国には飛ばせないぞ.
8976/8987はそのためにわざわざ塗り替えた.

B37は全部JO移管/塗装でもいいとは思うがね.
(JO塗装なんて8150/86/87しか残ってない. いずれもY大杉で韓国線には不適)

611 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 13:01:49

>>606
8910～8912は仮眠室なし、MD-11もD12以外は仮眠室なしでしたっけ。
伊丹7A不可って、エンジンが五月蝿いのかな？

JOの塗装が派手すぎて、ソウル市屋外広告制限にひっかかる？まさかね。

612 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 14:52:48

JALひどい目板で、着陸のことが出ていたので一言。
2/22、JL088便のランディングは見事でした。
団体客が多くほぼ満席に近かったけれど、
一同に「上手いねえ」との声が上がるくらいの
フェザータッチでした。
叩くときは叩くけれど、褒めるときは褒めなきゃね。

613 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:02:27

>>612
あ！888便の機長さんだ～。
お疲れ様です＾＾
そういう時はアナウンスして下さいよ。
「エー、ただいまの着陸担当した○○ですが、フェザータッチと
申しましょうか、99点の着陸がァできましたのでお知らせいたします」
ぱちぱちぱちぱち・・・・・・

ほら、フェザータッチすぎると、感じないの・・
いつ入ったか、わかんないっ・・て言われたことない？

614 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:06:58

>>613
ごめん、煽りに見えちゃったか？
乏しい旅行回数（30回くらい）だけど、いちばん上手かったよ。
もちろん、気象とかいろんな要因は絡むとは思うけれど。
D-10は離陸が派手な感じなんで、ふわっと降りたときには喜んだんでつ。

615 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:10:50

どすん　っつー着陸　嫌いじゃないんだが・・・

616 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:46:02

座席指定って予約便を確定しないとできないのか？

617 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:51:58

>>606
リゾッチャがICNに飛ぶことはあるのでは？

618 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:54:37

もれもーー
しりを振りながら斜めに”どすん”と着陸してから
船首を直し気味に減速するのが小気味よい

619 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 16:42:30

ｽｲﾏｾﾝが
名古屋ｰ沖縄間に使われてる機種は何でしょか？2機種あるみたいですが・・教えて下さい

620 ：サファイア会員：05/03/14 17:53:25

離着陸時に、倒したシートや足置きを元の位置に戻すのは、
万が一の際に、倒したシートの後の席の乗客の避難を妨げる
為で、足置きも同じ。それなら、避難時の為に、頼むから
機内で靴を脱ぐ事は禁止してくれ！

ハッキリ言って、足が蒸れて臭いヤツほど脱ぎたがるから、
かなわんよ！！！！！！！！！！！！！！！！

621 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 17:55:26

>>620　ああ・・・大阪路線は確かに酷い臭いよな～

622 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 18:39:08

>>620　ﾌﾞﾘちゃんのこと?　

623 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 18:40:36

ttp://www.jal.co.jp/dom/skymate.htm
これって最初に1000円払うだけでいいのですか？
年会費はいらないのですか？l

624 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 18:50:10

http://www.jal.co.jp/dom/skymate.html
なんかつながらないや
ｽｶｲﾒｲﾄです

625 ：Bravo：05/03/14 18:52:04

ＪＡＬはまたトラブルおこしちゃったみたあですね！韓国で！

626 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 19:34:08

>>617
リゾッチャ≠JO塗装だぞ

627 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 21:16:12

>>623
有効期限内は年会費などは不要
ただし、有効期限は5年だから、もしあなたが5年後にまだ22歳未満で
もう一度会員証を作るなら、その時1000円かかる。
まー、その時まで制度に変更がなければ、だけど。

628 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 22:48:32

質問です。
明日、ITM-HND乗るんだけど、
マイレージカードを家に忘れてしまった！
（ちなみに行きはANAで来たのでANAのカードはある）
チケットレスで予約・決済が済んでるんだけど、
会員番号・予約番号わかる、予約したクレジットカードは持ってるんだけど、
乗せてもらえるのかな？
自動チェックイン機は使えない？
マイルいらない、座席変更されてもいい、待たされてもいいから乗せて欲しいんだけど…。

629 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 22:51:40

予約したクレジットカードがあれば大丈夫だろ

630 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 22:51:48

決済したクレジットカードさえあれば桶

631 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 22:53:11

>>628
何の問題もなくご予約の便に乗れます。

632 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:33:00

>>628
出先でいかにも困ったかのように見せてる質問だが、
お前さん、どうやって、行きは乗ったの？
行きに乗れたのだったら、帰りも乗れるに決まっとるだろが。

633 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:41:13

>>632
日本語は理解できますか？

634 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:14:53

>>628

帰宅時に、ホームページから事後マイル申請もしましょう！！

635 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:36:48

株価は急上昇しているようだが何故？

636 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:38:27

カラ売りの買い戻し

637 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:39:55

>>635
あまり強い材料とも思わないのだが、零細株主にとっては、
株優の枚数の区切りが変わったから（買い増し）、というのもあり？

638 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:42:10

買おうと思っているのに、上がる一方。。。ｏｒｚ

639 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 06:16:19

>>632
書いてある通り、ANAで来た。
ANAのマイレージカードは持ってるんだけどね。

640 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 06:21:15

そーいえば、他人のキャッシュカードで決済した航空券を使えるか
必死で尋ねていた厨房がいたなぁ。奴はどうしたのかな？

641 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 07:53:05

>>635
株主勇退の権利確定にため

642 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 09:05:43

>>640
また出てくるじゃねーか。

643 ：６２３：05/03/15 13:39:00

>>627　1000円だけなんですか!安いんですねーどうもありがとうございます!!

644 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:05:54

>>640
えっ？他人ので航空券購入できるんですか？
私にも買い方教えてください

645 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:07:02

>>644
ほら出てきたよｗ

646 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:13:15

私にも教えてください。
彼氏のカード持ってるんですけど・・

647 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:15:26

>>646
また一人ふえた

648 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:16:23

はあ～

649 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:17:08

（・＠・）買えるんすか？

650 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:20:57

他人のクレカは使えませんので

651 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:22:04

婚約者はいいの？
他人だけど身内同然だよ・・

652 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:23:30

内縁の夫婦だったらいいんじゃない？

653 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:24:36

他人のクレカは本人名義でしか使えないはず・・

654 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:31:40

自動発券機はどうなの？
サインは不要だけど、券は出てくるの？

655 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:33:07

決済でわからないことがあれば一切合切、次の電話番号に問い合わせてみろ。

0120-25-5971

納得いくまでとことん、やさしーおねーたんが教えてくれるぞ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:42:10

>>655
携帯でつながらん・・鬱

657 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:51:12

そしたらこっち。

03-5460-0522

フリーダイヤルと全国大都市の電話番号が時刻表に載ってるが、
どれにかけても、空いているセンターに送られるらしい。
多分、ガイシュツ。

658 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:54:18

電話したら、だめって言われた・・
本当はできるのに・・

659 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 15:11:11

>>658
公式回答が「ダメ」なのだったら、「ダメ」だろな。

＞本当はできるのに・・

知ってるのだったら、別に聞かなくてもいいやん。

660 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 15:22:41

ちゃんと自分の氏名とJMB会員番号言ったか？
それを言わないと適当な回答される可能性がある

661 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 15:59:13

>>660
藻前やさしすぎ。

662 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:18:15

ねぇねぇ僕にも教えてよ

663 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:26:58

電話ではオペレーターに
「お客様番号をお願いします」って言われるよな。
でも、自分から言う時は「私の会員番号は～」でいいのか？
「私のお客様番号は～」とは言えないよな。
いつもこれで悩んでしまう。

664 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:29:45

>>663
それくらい考える頭もないの？

665 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:33:02

>>664
ない。日本語苦手だから。
あなたは、それくらい教える優しさもないの？

666 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:03:16

漏れは「えっと・・(間を開けて)番号は12345678です」と、言ってる。
と、マジﾚｽTEST

667 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:04:28

>>653
家族でもカードの使いまわしは厳禁。
その為に家族カードって物があるんだし。
カードの種類によっては家族カードの年会費も掛からない。

668 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:17:23

>>666
　ＪＡＳマイレッジサービス・スカイメリットの会員様ですか？

669 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:40:49

違います。JMLです。

670 ：628：05/03/15 17:54:18

クレジットカード入れたらなんの問題もなく乗れた。マイルも登録されてました。参楠。

671 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 19:41:02

週間朝日にJLのCEOネタ、ポストに糸山大先生のインタビュー記事あり。
皆さんの感想、意見をぜひ聞かせて欲しい。

672 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 20:03:16

>>653
日本語になっていない。

673 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 20:58:04

おともでマイル使おうかと思っていたんだけど
クレジットカード持ってないよ・・・。

ってことは使えない？？

同行者が持ってればOK？

クレジットカード以外の精算方法ってないの？？

674 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 21:03:04

>>673
＞同行者が持ってればOK？
OK

＞クレジットカード以外の精算方法ってないの？？
ない

675 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:02:09

おまいら何故そこまでカード精算に拘ってるのだ？
コンビニで現生精算しろや

676 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:07:21

>>675
ttp://www.jal.co.jp/dom/rates/rule/r_mile.html

クレジットチケットレス限定とちゃんと書いてある。

677 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:36:12

ＷＥＢチェックインは他人のクレジットカードで
決済した場合できるのでしょうか？
その後のタッチアンドゴーしたいのですが、
誰か詳しい人いたらお願いします。

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:01:20

きたー
っちゅうやつでつね。

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:10:21

>>678
なにがきたの？

680 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:15:19

>>679
>>677みたいなの

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:30:24

じゃー俺も質問するぞ。
俺はいつも回数券を利用しているのだが、
webチェックインや、タッチアンドＧＯ！はできないんですよね。

682 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:43:39

>>681
カウンターで聞いたら、チケットレスにしても無理って言われた。
あと、おともや証明書が必要な料金もダメだって。HBも無理そう。

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 00:11:51

>681、682
利用可能運賃一覧が、JALのHPにありますけど、、、、
http://www.jal.co.jp/5971/readme/fare_nobj.html

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 00:22:25

うるせーな。
どこのどいつのクレジットカードだろうと、
サイン不要なら誰でも使えるに決まってるだろ？
それが犯罪であることを知ってて実行するか、
犯罪じゃないと思っているフリをして実行するか、
そして、その結末がどうなるかを想像できるか、
それだけの話しだ。

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 00:38:57

>>682
ＨＢってなんですか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 00:42:51

ＨＢ＝ＨＢ鉛筆

687 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 00:53:12

>>686
ＨＢえんぴつなんですか～ｗ

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 01:11:51

だって
hard black
だもん

あっ

689 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 09:40:13

予約の画面が変わったね
クラスＪと普通席が同時に見られるようになった
座席指定も、ポップアップが廃止になって同じ
ウィンドウないで選択可能、しかもデザインも改良

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 11:26:12

クラスJと普通席一緒に見れなくて別にいいんだけどー
それより、空席照会画面直すなら、残席状況の表示を変えて欲しかった。
AXESSでは51席以上でZ、16～50（確か）でB、5～15がA、さらに減ると実数、
だから、それと揃えてくれればいいのに。
でも、空席照会の履歴が見れたり、予約便選択した後のセグメント単位での削除ボタン
なんかはいいね。
座席指定のデザインは改良されたけど、番号選んだ後の
その番号の確認画面がはいらなくない？

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 11:42:43

ITMとKIX、分けて表示できていいね～
混んでそうな日は両方を対象に指定もできるし、便利!!

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 12:45:30

>>671
正直、週刊朝日は飛ばされた編集長の時代の方が航空関係の記事はまともだった
（その編集長が昔運輸省担当だったこともあるのかもしれんけど）

今は本紙同様、青社の大株主であることによるバイアスとイコライザーを除去しないと
まともには読めない

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 13:29:54

予約画面に検索履歴がついたな

694 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 14:27:21

つまらん話だが、予約って何便まで入れれるのだろう？
予約一覧には何列（何便）まで表示されるのだろう？
今、バーゲンで予約を取ったが、
予約番号や、予約区分が空白になっているが、
これは予約完了なのだろうか？
詳細部分も空白、ご予約番号も空白。
便名はあるが、出発、到着地の時間がない。（場所はある）
ちゃんと取れた部分には、
詳細＝リンク（青文字）、ご予約番号＝｢－｣になっているのに・・・
どういう事だ？

695 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 14:54:02

>>694
数に制限があるみたいだね。俺も同じ状況。
予約を入れた順番ではなくて、飛ぶ順番が後の方の便が　>>694 の状況に
なっていた。

先行予約でない分で、とりあえず使わない分（回数券を使う予定の分）を消してみたけど
状況は変わらなかった。

国際線から入って予約確認しても、「電話しろ」という表示。

一便ずつ予約してある場合、>>694 の状況になっても、たいして不便ではないけど、
複数便をひとつの記録として先行予約した場合、とっても不便。

とりあえず、先行予約ができたので、予約が取れるまで放置。

696 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 17:04:02

ICクーポン当選キター

697 ：694：05/03/16 17:12:10

>>695
どもです。
先ほど発見したのだが、もしかしてコレが原因か？
『また、一度のお申し込みで、最大2区間までとさせていただきます。』

698 ：695：05/03/16 17:29:24

なるほど。了解です。
前回までは2区間制限なんて無かったから、今回も何も考えずに4区間入れて
しまいました。
今後は、先行予約では競争率の高そうな2区間を、それ以外の区間は一般予約で
勝負ですね。

699 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 17:37:12

意識したことなかったし、記憶にないけど
前回までは制限なしだったのか。
じゃー今回の制限は、修行僧から席を守る為かな？

700 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 18:23:41

先行予約でバーゲン枠を売り切ったら、一般客から苦情が来るものな。

でも、「一度のお申し込み」の定義が微妙だ。おかげで無事に4区間先行予約ができた。

でも、一度のお申し込みで2区間しか先行予約できなくなったのに気づかずに
入れてしまった3区間目と4区間目がゾンビのように残っている。キャンセルもできないし、
だからといって重ねて入れようとしたら重複だといわれる。あきらめて日を変更した。

701 ：JGC会員：05/03/16 18:49:34

JGCラウンジに問い合わせしました。

先行予約の詳細が表示されない件は、インターネット上の不具合が発生しているそうです。
明日には復旧していると思うとの事。

明日になっても詳細が表示されていなかったら、再度問い合わせてください。
と、言われました。

702 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 19:15:31

>>701
お疲れさまです。
とはいうもののJGCラウンジのお姉さんもイマイチ頼りない時があるからなあ。
JGC予約のお姉さんの方がマシかなあ。
本命はインターネットヘルプディスクで決まり。

703 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 19:38:42

前から一度の申し込みでは2区間までだったと思うけど…
これは、1PNRに2区間まで、ということで。
今回のバーゲンも、2区間×何回でも申し込めるよん♪
自分の場合は週末ごとに取っただけだけど。
もともとインターネット予約自体、2区間以上予約できないし、
電話で取った3区間以上の予約も表示できなかったし。
でも、それが改修される＜予定＞なのかも。
だから先行受付で中途半端に取れちゃってる？
インターネット予約改修と先行受付開始日を一緒にしたのが
そもそもの間違いっぽいね。

704 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 20:48:08

漏れもＩＣキャンペーン当選来たー。
でも使えるとこ少なそうだな・・

705 ：696：05/03/16 20:51:14

漏れは日航ホテル泊まって600マイルもらう予定・・・

ところで、これは何月搭乗分の当選だろうか？

706 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 23:18:26

座席指定のシートマップも変わったんだね。
なんだか妙な形だけど。。。

707 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 23:18:45

つまらん質問でスマソＩＣキャンペーン当選は葉書でくるの？

708 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 00:04:24

俺もｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
でもハガキだけってのはなんか寂しいな…
航空券に使えれば嬉しいんだが現時点じゃ
俺は売店ぐらいでしか使い道がないよ。

709 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 00:10:54

当落が気になる香具師はICクーポンの残高照会をしてみては？
利用履歴に、「2005/03/11 キャンペーン付与 10,000 JP」って載る。

710 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 08:36:45

おいおい、今度は客嬢さんがなんかやらかしたみたいだね。海に不時着したら金槌な俺はガクブルだよ。

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 08:44:20

http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200503160529.html

712 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 08:46:32

　　　ま　　　た　　　か　　　よ　　　w　　　

713 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 08:56:29

そんな基本的なミスを犯すＪＡノＬっていったい。

714 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:20:07

767ということは、JALインター。
今までのJALドメと違いまつね。

715 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:25:57

>>714
馬鹿？

716 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:28:57

＜ＪＡＬ機、緊急脱出装置の準備忘れて飛行＞
１６日正午ごろ羽田空港を離陸した日本航空１０２１便
（ボーイング７６７型機、乗員・乗客計２６７人）が、不時着などの
緊急時に脱出用のスライダーを自動的に作動させる装置のスイッチを
入れ忘れたまま、目的地の札幌・千歳に向けて飛行していたことが
わかった。
同機は約１時間半後に到着した。
着陸後に客室乗務員が気づき、同社に報告した。
日航は同日、国土交通省に経緯を報告した。

同社によると、この装置は機内の扉のうち４カ所にあって、
離陸時に作動させることが義務づけられている。
離陸前にそれぞれの扉の近くにいる客室乗務員が、装置が
作動していることを確認することになっており、同社は
確認不足の疑いがあるとみている。

・・・・マタデスカ？ＪＡＬサン(ﾟ∀ﾟ)藁。

717 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:30:20

近いうちに…
大事故起こすな…。
ミスが多すぎるよ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:38:26

>>716
ヲタが乗ってたら防げたのに…

719 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 10:32:09

つーか、「朝日必死だな」って思ってるのは漏れだけ？

720 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 10:39:43

>>719
危険な航空会社の告発は乗客の利益。

721 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 10:41:07

>>718
最後尾のドアだったら、客から操作が見えない。
トイレに行く時に気づくかな？

722 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 10:53:26

ＷＥＢチェックインは他人のクレジットカードで
決済した場合できるのでしょうか？
その後のタッチアンドゴーしたいのですが、
誰か詳しい人いたらお願いします

723 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:18:21

これってよく離陸前に機内放送で言う
「ｾﾚｸﾀｰﾚﾊﾞｰ」を「ｵｰﾄﾏﾃｨｯｸ｣にするのを忘れたの？

よく左右で相互確認しているはず・・・

724 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:23:49

「セレクターレバー」なの？　「スライド」じゃなくて？　よく着陸後にスライドを
ディスアームドにって言ってるけど。

725 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:35:28

良いリストラの材料が出たな。

726 ：NANAしさん：05/03/17 11:52:19

701
やっぱり確認画面変わってないです。私の場合６月２０日分が
確認できません。

727 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:54:17

>>724
ズバリ、君は田舎に住んでる。女満別、旭川、釧路、とかち？
千歳や函館ではなく、青森、秋田とか、んで、富山や小松でもなくて、
出雲か広島、徳島、高松、大分、長崎、鹿児島辺りだろう。
少なくとも、大阪、福岡、札幌、小松、松山、沖縄じゃないはず。
対して、>>723 は ↑ の幹線利用者じゃないの？
どうよ。

って書けば分かるよね？
大ざっぱに
　セレクターレバーをオートマチック　ボーイング系
　スライド　を　ディサーブド　　　　エアバス系
だと思うよ。
君はA300系にいつも乗ってる。>>723は747,767,777系に乗ってる。
３～４ヶ月前ぐらいの機内誌に書いてたよ。機材によって違うって。

728 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:57:43

スライドをアームドだったり、セレクターレバーをオートマティックだったりと
機種によって違うよ。

729 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:01:15

「今日のミス！ミスッター日本航空」
といった連載をして欲しいものだな。
毎日ミスをうぷ。

今日の【ｍｉｓｓ客室乗務員】　日航花子さん
「新人の頃は必死で確認していた事も慣れてくるとつい忘れること
なんてしょっちゅうです。そんな時は、後輩のせいにしてデブリで
つるし上げるんですよ　笑」
明日は　Ｂ777運航乗務員　日航太郎さんです。

みたいな。朝日さんか毎日さん、やらない？旅コラムなんかより
面白いよ。

それにしても女性の仕事だから、これを題材にねちっこく辞めるまで
いじめとかありそうだね。かわいそうな気もする。
他人の好き嫌いを業務上のミスを盾に総攻撃する奴って多いよ、ヲンナ。
男なら自らさくっと辞めるだろうね。んで、同期とか組合が「やめるな！」
って応援してくれなくもなかったり・・・

730 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:04:43

客室乗務員はドアモードをろまんてぃっくに切り替え下さい

ディザームドじゃなくてディスアームドに聞こえるけど。

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:10:46

NHKｷﾀｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰ！またまたまたですね。

732 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:10:54

客室乗務員6人を乗務からはずし再訓練・・・・NHK

733 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:13:06

Arm、Disarm

734 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:13:37

>>727
東京在住ですが、２週間に１度ぐらいとかち帯広便に乗ってます。
確かにエアバス機ばかりです。

735 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:13:40

罰として全区間一律千円！ふざけんなＪＡＬ！
株価は下落だな

736 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:14:08

どあもーど

737 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:14:15

赤字のＪＡＬなのに再訓練に金かけてバカじゃねーの。
給与カットとかにすべきだろ、報道されてんだから。
これじゃいくら広告宣伝費かけてもリストラやっても
ｏｇ採用でバイトスッチー増やしても意味ねえだろ。

つーか乗務からはずされるほうがラッキーじゃね？
この時期日航機なんて乗りたくないよね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:15:01

国交省サマオシオキキボンヌ

739 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:15:21

>>737
再訓練期間中は乗務手当が出ないから、実質的には減給処分。

740 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:29:26

今回の件は当該のPかCAが報告したんだろうか？

741 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:33:46

>>732
６人っていうか問題なのは一番重いのは１人だけだろ
残りの５人はとばっちりだな

742 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:35:30

>>727

んじゃ、MD機だとどんなの？

743 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:38:55

http://www.jal.co.jp/other/info2005_0317.html

744 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:44:19

>>740
JLのことだからお得意の密告だろ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:52:15

日本航空さん、もうダメぽですね。

746 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:53:13

相互確認を行う場合と行わない場合があるよね・・・
行うかどうかはチーフパーサーの自由なのかな

747 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:54:50

>>741
自己レスだが、業務連絡の放送自体も忘れたらしいね
なら6人とも悪いや

748 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:54:57

あれ、飛行機って誰が客室でミスしてもチーパーの責任で
チーパーの責任は機長の責任じゃないの？

ぺーぺーはミスして当然なのだし、それを防ぐためにチーパー
やら以下ババアが高い給料もらって乗ってるんでしょ。
全員がおかしいと気づいたら報告しあわなきゃならないけど
後輩や若手は上のミスを注意しにくいものだよ。
一言言おうものなら
嫌われるしさぁ

749 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:00:20

ttp://www.jal.co.jp/other/info2005_0317.html
>当便の客室乗務員責任者は全旅客搭乗後、ドアをクローズしたが、非常脱出時に
>緊急脱出装置を自動発出させるためのドア操作を行うこと、またそれを他の客室
>乗務員に指示することを失念した。

チーフパーサが指示するのを忘れたら、それをチェックするシステムは無いね。

ドアクローズ直後に他の事に気をとられたんだろうな。
おしっこの後、ズボンのチャックを閉め忘れる場合と同じ。

>前方右、後方左、後方右のドアにおいてもこのドア操作が行われていないまま、
>飛行したことを確認した。

客から操作が見えるドアは3つとも正しく操作していて、操作が見づらいドアの操作は
3つとも忘れていたんだな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:06:02

客室は持ち場が決まってるからＬ２のドアは○○・・
って犯人明確になってしまうよ

しかし命かけて乗ってるんだね、乗客は。出張族ご苦労様。
出発する時は必ず子供と握手してから出かけてね。

751 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:08:24

全部忘れてたらしいよ。

752 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:10:17

おかげさまで今後JALにするかANAにするかって迷うこともなくなったよ。
JALカードも全力で解約するか。DCとJALから非同期に請求するややこしいカードだったし。

753 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:10:41

パンツをはくのも忘れてた。

754 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:10:43

じゃ、とりあえずこの日の客室乗務員6名の月平均給与
教えてもらおうか。乗務手当と出張費込みでね。

755 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:13:32

>>752　最初から新幹線にしてりゃいいんだよ
ＪＲ最強なんだからね。

756 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:16:00

>>751
主翼の上の非常ドアは、ディスアームドに操作してたんじゃないの？

チーフパーサー担当の左前ドアなんて、81Ｄの乗客が気づいて、教えてあげろよ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:16:54

>>755
北海道新幹線が札幌までつながるのは何年後だ？

758 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:21:42

>>757　特急でいけよ、ずべこべ言わずに。
カシオペアに乗ったらいいだろ。
200人乗りの航空機なんて特急以下だぜ。

759 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:26:33

え～乗客とか航空ヲタとかってCAなんて存在してるだけで神じゃなかったの？
今更安全云々なんて言い出すなんてバカ？　わきまえろ

760 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:30:37

ようは乗客が安全確認汁！！って事。
「恐れ入りますが、非常口座席にお座りのお客様は前方のドアをご確認下さい。」

761 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:36:22

>>760
最後尾のドアは、一般乗客の座席からは、安全確認できないんだが。

762 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:52:29

ナントカ記念の10000ポイント（円）当たった！

763 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:52:38

例の乗務員の中に財前直美はいなかたですか？

764 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:11:54

MKタクシーみたいに1から出直せ。宣伝にもなるぞ。

765 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:33:32

>>749
普通ならパーサーが言い忘れたら他のCAがそれとなく進言したり注意を
促したりするんだろうけど、それが出来ないのはやっぱJALの体質だろうね。

ところで、誰か当該便に乗ってた香具師っておらんのかの？

766 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:36:09

>>755
那覇まで新幹線開通したらそうするよ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:45:40

クラスＪになったら、もうコートの預かりなくなったの？
それとも搭乗便によるのでしょうか。

768 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:48:22

>>754
平均したら契約社員で相当下がるから意味ないよ貧乏人。

769 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:49:35

またかよw そろそろ墜ちるんじゃね？w

770 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:52:02

日本航空に事業改善命令
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050317it05.htm

771 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:01:01

>>767
無い。

772 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:04:29

JJになって余計ボロボロな状態に。

773 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:09:25

>ＪＡＬＩの方は３件のトラブルが続いたため、事業改善命令の対象とされた。

ﾌﾟ

774 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:34:02

すいません。ちょいとお尋ねします。
来週チャーター機でテヘラン行くんですけど、使用機材をご存知の
方いらっしゃいませんか？　座席はどんなんかなぁと思って。

775 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:44:59

頼むから機内で靴を脱ぐのを禁止してくれ。
毎回毎回足の臭いに具合悪くなりながら、
２時間のフライトはキツイって・・・・・

776 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:45:43

サッカーの応援？
がんばれ日本代表塗装の機材だっけ？

777 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:54:33

経営×、整備×、運航×、客嬢ババア＆×。いつ潰れてもおかしくないね。

778 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:56:54

>>770
＞航空会社に対し事業改善命令が出されるのは極めて異例

ダメすぎる…

779 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:56:55

>>742
　マニュアル・オートマティック＝744,777
　アームド、ディスアームド＝M81,M87,M90,734,767,A3,A3R
747は忘れたw

780 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:57:14

株主も×だろｗ
特に糸山

781 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:01:37

機材は７６３。しかも国内戦仕様のＪです。因みにパイロは管制英語わかりません。ＣＡはドアモード切替えできません。主脚はカーゴのもので安全です。

782 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:08:02

そんな飛行機に、おら仕事が出来るエリートだ。毎年●●回乗ってる上級会員だと
鼻高々で乗ってる客が、実は一番×ｗ

783 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:23:11

166 番組の途中ですが名無しです New! 05/03/16 19:35:21 ID:PzSU3Loi
ソウル－成田便を今日２往復してきた敏腕ＣＯＰの俺が来ましたよ。

ってか空港でも日本の航空機に対して日章旗燃やして火病抗議してるﾁｮｿには心底ﾜﾛﾀ

173 番組の途中ですが名無しです New! 05/03/16 19:56:20 ID:PzSU3Loi
>>170
金浦空港のタワー管制官の嫌がらせが一番ﾜﾛﾀ

ＪＡＬやＡＮＡの日本の航空機には滑走路までのタキシングルートをめちゃめちゃ複雑に指示してきてんのｗ
もう復唱するだけでも一仕事だよ。迷路みたいにジグザグなルートを指示すんのよ。
例えば俺等が１３：００出発の便で、すぐ後に１３：０５発のアシアナや大韓機がいたら、スポットアウトするのは俺たちが
早いんだけど、ランウェイまでのタキシングでオーバーテークされちゃうわけ。
で、離陸は後発のはずのアシアナや大韓機を優先的に飛ばすんだよ。
まぁ、こんな事は日韓関係で何かあった時には日常茶飯事なんだけどｗ

229 番組の途中ですが名無しです sage New! 05/03/16 22:05:32 ID:HadbwRaP
仕事でしばしば韓国に行くが
ﾀｸｼｰ日本人乗車拒否、料金過大請求とか？
日常だよ前からです
先週も行ったが、町のふいんき最悪、若い女とか行かないほうがいいんじゃね？
どこのﾆｭｰｽもﾄｯﾌﾟは竹島っす

784 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:53:12

>>752
ANAに乗ってもJALから体当たりをくらう危険はあるのだが。

785 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:58:50

>>775

臭いって言ってやれよ
本人は多分慣れちゃって気づいてないと思われ

786 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:09:23

この装置が作動してるかどうかコックピットに表示出たりしないのかな？

787 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:13:16

突然の話ですいません。
明日１８日の羽田→伊丹便１９：００発のヤツを持っています。
どなたか１５：３０発と交換しません？

788 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:15:03

>>786
無いらしい。ドアロックはあるが。

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:15:47

交換条件は？タダじゃあダメよん。

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:16:24

B777の横９列はJALだからこそ…
→安全を二の次にするのはJALだからこそ…

JAL No1！キャンペーン
→JAL ﾄﾗﾌﾞﾙ No1！キャンペーン

それぞれ広告を変更をします。

791 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:22:03

>>788
そうなんですか。パイロットも作動させたと報告されてしまったらお手上げですな。
客室乗務員が乗務員が動作の最終確認を担う操作もあるんですね～。ｺﾜｲｺﾜｲ

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:22:24

>>727
テヘランの報告ヨロスク。
ＨＩＳの行きたかったです。
年度末、残念。
代表に気合入れてきてね。

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:24:17

>>789
マジレスします。
当方人気の19:00便ですぜ！旦那

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:42:31

だったら自分で乗ればいい。

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:44:13

【速報】日本航空が子会社の降格人事発表　運航トラブルで

　日本航空の兼子会長は１７日会見し、運航上のトラブルが相次いで発生したことを受けて、
子会社である日本航空インターナショナルの羽根田勝夫社長を副社長に降格させるなどの人事を発表した。 (17:31)

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:59:37

まぁ結局はシューター使うような事態になる前にあぼーんしちゃうんだから
別にどうでも良くない？

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:03:17

わざわざニュースにしなくても他の会社も同じような事してるのに
（ただ出てないだけ）
どうしてＪＡＬだけ出るんだろう？
そう思うとＡＮＡの汚さが見えてくる。

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:05:40

>>796
説得力あるなあ‥
素人なんで良く分からないんでつが、今までの飛行機事故で、どうしようもなく堕ちた事故と、、
シューターを使えるような事故の比率はどんなものでつか？
100:1とかなら、あまり意味が無さそう‥

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:13:30

んだな。ドアモードなんて、落ちなきゃ関係ないし、落ちても
非常口座席はよっぱらいのJGCだけ。シューターも緊急脱出も
カタチだけ...

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:21:43

>>797
>わざわざニュースにしなくても他の会社も同じような事してるのに

実証してみて

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:30:04

>>800これを出さないのがＡＮＡでは？
そう言う意味じゃＪＡＬはクリーンのような・・

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:30:40

>>799
それを言い出したら元も子もない

803 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:34:06

「緊急事態になったわけじゃないからいいだろ！！」
とか問題発言でもしないかな？　酒宴の席ででも・・・

804 ：NANAしさん：05/03/17 18:35:47

非常口座席なんてオサーンならまだいい。こども連れも座ってる。
非常時に子供に何が出来るのかとメールで指摘すれば「JGCの方でどうして
もと言う希望があればやむを得ません。」と回答。全く安全意識のかけらなし。
UAの場合英文の注意書きを渡されてそれを理解できなければ非常口座席には
座らせてもらえません。JALも見習わないと。けど、日本人でも日本語がわからない
のもいるけど。これでどれだけ安全面を意識してくれるかな。

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:36:52

リストラ　リストラ

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:38:35

>>804
ついでに酔っぱらってるオヤジも何ができるかアヤシイから、
非常口座席へのアルコールの提供はヤメレ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:42:33

>>804
子供でもJGCなら飛行機に乗りなれているから、役に立つだろう。

実際に多いのは、4人程度の親子連れでチェックインして、親が非常口座席、
子供が一般座席のはずなのに、子供を非常口座席に座らせるケース。

客室乗務員に言えば、搭乗券どおりの席に戻してもらえるよ。

>>804　は、メールで指摘する前に、客室乗務員に相談しろよ。

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:44:38

最近のＪＡＬってどうなってるんだ？
一度、三日くらい続けて墜落でもしないと、馬鹿な乗務員らも
危険を自覚出来ないんじゃないか？

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:48:21

>>808
明日乗るんだから、冗談でもそういう事言うの
やめてくれよ。

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:49:04

>>807
>客室乗務員に言えば、搭乗券どおりの席に戻してもらえるよ
なんかもっともらしいが、見てわかる安全上の問題は、言わなくても注意
するのがCAの仕事だろ。

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:56:01

>>810
理想論からいえば「おっしゃるとおり」だが、誰にでも見落としはあるよ。

気がついたらCAに教えてあげろよ。それが紳士淑女の行動だ。

812 ：799：05/03/17 18:56:48

>>802
まじレスだが、JALのCAの安全意識（安全性との関係が不明なら規範意識と
いってもよいが）は、明らかに低い（もちろん、CAによるが）。まあ、
小ウルサイANAより快適と感じることもあるが...

非常口座席で言うと、子供ならまだよいが、漏れがよく乗るローカル線なん
か、空気が座ってることが多い。

813 ：８０４：05/03/17 18:57:53

８０７は関係者か？
これは降りるときに気がついたからメールした。
客に指摘される前に客室乗務員がそ子供連れに声を掛けるべきでしょう？
客が全席回っていちいち乗務員に言わないとだめでしょうか？
だからメールで指摘されても仕方ないでしょう。
ちなみに関係者ならガタガタ言うな。

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:09:03

役員は機内清掃からやり直せ

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:11:21

>>807　ですけど、一般客です。

気がついたら自分で注意しても良いし、トラブルになるのが嫌だったら客室乗務員に
伝えるといい。

それだけ。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:15:22

>>807
>子供でもJGCなら飛行機に乗りなれているから、役に立つだろう。
飛行機に乗りなれたガキが緊急脱出に役に立つと、本気で思ってんのか？
関係者とも思えんが、関係者なら、「安全性よりJGCへのサービスを優先」
とでも、ちゃんと言えよ。

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:18:03

>>816
ネタにマジレスするなよ。

JGCになるにはクレジットカード会社の審査に通らなければならない。
子供はクレジットカード会社の審査に通るはずが無い。
よって、子供のJGCはいない。

818 ：816：05/03/17 19:22:52

国内のJGCはクレカだが、国外にはガキもいるよ。

変なマジレスすまそ。あまりに低級な擁護論だったので...

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:23:01

>>801
だから、穴がインシデント起こしてるのは何故知ってるの？それを教えてよ。
漏れは穴嫌いだからその辺興味あるんだよね。本当に隠蔽してるのならここで晒してくれよ。

820 ：８１３，８０４：05/03/17 19:24:49

失礼しましたね。
けど、ドアモード変更忘れる客室乗務員ってもともと安全意識あるの
かな？誰か気づいたとしても先任に何らかの形で指摘するのは御法度
なのかな？客室乗務員もタテ社会？気が付いても知らぬふり？そもそも
何でわかったのかな？記者でもいたのかな。飛行機ではないが以前高速
バスで道を間違えてたまたま記者がそのバスに乗ってて記事になった事
があったが。

821 ：NANAしさん：05/03/17 19:28:21

もちろん子供がJGCではなくその親がJGCでしょ。
しかも、子供が単独でのれないでしょ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:30:09

国際線でのこと。私の席は３人がけのシートの窓側。
隣２席は空席で、ＣＡも
「本日こちら２席は空席ですので、ごゆっくりどうぞ」と言ってくれた。

しかし、機内食が終わり、私がお手洗いから戻ると、
通路側の席に太った男が座っていた。それも寝ている！
自分の席に戻りたいが、そいつは太っているので隙間がなく通れない。
「すみません」「excuse me」と声をかけてもダメ。
仕方ないから、またいだ。私スカートだったのに！
どうして私の近くに移動して来るんだよ～！

こんな時ＣＡにお願いしたら、どうにかしてくれるのでしょうか。

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:32:15

L1ドア担当者にとっては、ドアがクローズ、ドアモード変更、アナウンスというのが
一連の動作になっていると思う。

男性は、トイレに行って放尿、チン○ンを収納して、ズボンのチャックを上げると
いうのが一連の動作になっている。

でも一生のうちには、トイレの後、ズボンのチャックを上げるのを忘れることもある。
たいていチン○ンを収納した時、他の事に気を取られたんだろう。

今回のCAも、ドアがクローズされたときに、他のことに気をとられて、次の動作を
忘れてしまったんだろうな。

そんなうっかりミスを再確認する手順が無いのが問題。

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:33:49

つまづいたふりして蹴っとばすといい

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:33:56

うーーーん。
ちょいミスが頻繁に起こるのと、でかいのが数十年に一度来るのと、どっちがいいんだろ…。

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:36:30

>>823
よーくわかるんだが、たとえが悪いよ

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:37:02

>>822
してくれるよ。基本的には「ご自分の席にお戻りください」だよ。

>>821
JGCだろうが、VIPだろうが、政治家だろうが、外務官僚、運輸官僚だろうが、
ダメな事はダメとはっきり言わなくっちゃいけないな。

>>820
客室乗務員のチーフ自身が千歳空港で気付いて、自分から報告したんだよ。
自浄作用が働いているんだよ。

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:40:24

真性が１匹いるね。

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:45:12

そうみたい。

830 ：799：05/03/17 19:58:19

漏れも、落ちたときに本当に有用かと考えると、シートの背なんかと安全性との関係
は大いに疑問。「戻せ」というのは、安全性より、機内清掃の手間を省く目的の方が
大きいと内心では疑っている。（たぶん、JALのCAの考えてることも、これに近いと
思う。）また、非常口座席の酔っ払いや子供をマジメに考えても、空気しか座ってい
ないときには意味がない（他が満席に近くJGC席が空席は、ローカル線では珍しく
ない）。

しかし、仮に安全性と有意な関係がないとしても（考えても）、ルーTル化したことを
守るという規範意識の問題とすれば、「客が指摘すればよい」という問題ではない。
CAだけを見ていても（CAしか見えないが）、明らかにJALの規範意識は低い。まあ、
事故につながらないことを祈りたいが...

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:00:12

>>776
JA8909(747-400)らしい。ソースはデイリースポーツ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:01:17

盛り上がっていますねｗ

833 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:01:31

これでイラン戦だめぽ

834 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:09:58

シートの背とテーブルは、非難する時にスームーズに出れなくなる
障害となりうるからじゃない？清掃の為とは思えないなあ

835 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:11:18

B6だったらCAは6人。
誰もドアモード変更してないってこと気づかなかったのか？
まあ、先任以外は契約社員だろうが、基本中の基本だろ。
もう、JAL/JASには乗りません。
どかんと大きなのがきそうだから、こういう時って。

兼子、記者会見でちゃんと頭下げろYO!

836 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:12:36

>>830
離着陸時にシートを元の位置に戻すのは、自分の身を守るためでもある。

ttp://www.jal.co.jp/safety/fly/seat.html
>■席をリクライニングさせたままでは、飛行機が緊急停止すると座席ベルトが役目を
>果たさず、お客様の体がベルトの下へもぐりこんでしまいます。
>■緊急停止は前方に大きな力が加わるため、リクライニングのままでは頭部や体の
>揺れが大きくなり、前の座席に強打することになります。また、後ろの座席のお客様が
>衝撃防止姿勢をとることができなくなります。

837 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:12:42

気づいていたのに嫌いなチーフに責任取らせるために
黙ってたCAが絶対１人はいそうだな。

838 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:14:49

ニュースで頭下げてる四人全員がＷのスーツ着てるけど
あれってなーんかえらそうに見えるのは俺だけか？

839 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:15:28

>>830
>明らかにJALの規範意識は低い。

そうかなあ？　離着陸時の手荷物の収納なんかは、きっちり仕事してると思うけど。

「機長の指示により客室乗務員も着席します」は、確かに多いけど、客室乗務員が
怪我をしたら、非常時の役に立たないから、揺れる時は着席するのが正解。

840 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:15:51

そもそも、こんなの自動でなんとかする方向性はないの？
動き出したら、勝手にアームドだかオートマチックだかにレバーが勝手に
動く（逆にディスアームドにするのは手でいいし）とか、
何かのレバーを操作しながらドアを開けた場合にはシューターが出ない
ようにして（通常操作）、緊急時にはそのレバーを扱わないでドアを
あけることによりシュータが出るようにするとか。

841 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:15:56

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050317-00000594-jij-soci
計器異常も

842 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:17:38

>>839
がんば！w

843 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:18:26

カーゴの部品の強度不足も

844 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:18:45

>>841

また～～～～～？　ﾌﾟ

845 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:19:11

こういうことがおきると会社全体の質が低いように言われるが、事実はそうではなく
きっちりしており人も多いだろう＞JAL
しかし、こういうことが続くと>>835のように大事故が起こる予感
よって、俺今JGPだが、今後はANAだな

846 ：830：05/03/17 20:21:52

>>834,836
否定はしていない。「（安全のためという）実感が私にない」と言っているだけ。

>>839
手荷物についても、よく言えばANAより柔軟な対応が多い。最前列で収納を
拒む客には、「離着陸のときにちゃんと押さえておいてください」という
対応がある。「客室乗務員も着席します」は当然。CAの事故死もある。
これは、規範意識の問題でなく安全意識の問題。
... 簡単に書いたが、要するに、JALのCA（もしかすると運航乗務員も）は、
ルールでなく、自らが体感した安全意識で行動しているのではないかと疑って
いるだけ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:27:15

>>831
ありがと！

848 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:29:28

急にこの手の情報が漏れ出してるのは組合工作の成果でつか？

849 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:30:03

今度は計器異常だが、これは他社でもよくあること。
しかし、日本のマスゴミは、面白おかしく騒ぎ立てるだろうね。

で、JAノLも構われたくないから、ちょっとした異常だと放置するようになる。
そして大事故発生…

毎回、これの繰り返しのような気がしますが。よってマスゴミが落ち着くか、大事故一発起こすまでは、危険かもね。

850 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:32:52

一発墜ちた方がいいかもね。JALであるんだから他社でもあるはずと思い込む人のためにも。

851 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:35:24

835
＞兼子、記者会見でちゃんと頭下げろYO!

トップの根性腐ってる。何で俺様が頭下げないかんのか！という
態度がミエミエ。連鎖して大事故を起こしそうなＪＡＬに業務改善命令
を出したＣＡＢは久々のＧＯＤＤ　ＪＯＢ！！

852 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:36:32

性格悪そう...

853 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:37:02

>>848むむっ、上手くいったということですな。
これは会社のためでもあるのだ。
騒いでくれた方が思う壺なのだな。

854 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:39:27

兼子といえば出張の際に自社便を使わずに
他社便を使うことで色々言われてたが
単に自社便に乗るが怖かったのかもな。

855 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:39:31

>>851
駅前留学しようね

856 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:40:47

>>855
もっとガンバレ！w

857 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:43:42

兼子はBAのFがお気に入り。

858 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:50:28

>>830
＞ルールでなく、自らが体感した安全意識で行動

他機が見えなかったらランを始めます。管制の指示より自分の目を信じます。

859 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:54:07

そもそも何でそんなインシデントの情報が流出するんだろう？
ドアの件はコンプライアンスに従ってイレギュラー報告したの？

860 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 20:55:13

>859
>848

861 ：社員のひとり：05/03/17 21:01:46

明日の出張は新幹線（とーぜん自費！）にしました。
社内もルール違反が続出しており、コンプライアンスなんて
誰も守っていません。
事故が起きる前になんとかしたいです。
でも体質がそれを邪魔しています。ほんと、堀江さんに敵対買収
してもらいたいです。役員が全員変わるなら。

862 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:08:53

今回のチーフはババァ？それを切りたかったのかな。

863 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:10:38

７６３でババーってあんまり見たこと無いけどね。

864 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:16:36

クリスマス島？での航空史上最大の事故は
滑走路上にパンナム機がいる状態で
ＫＬＭが無許可離陸をはじめ衝突
新千歳でも同じ光景が…

http://www.yozawa.com/flight/disaster/32777.htm

865 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:25:07

>>864
航空史上最悪の事故って9.11ではないですか？

866 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:27:05

事故か？

867 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:27:35

テネリフェだろ

868 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:27:51

故意にやったものは事故とはいわないだろう。

869 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:31:31

この前Ｊ席のＫにすわったとき、隣（Ｈ）のＤＱＮ野郎がタキシング始まっても
離陸の時もレッグレスト出しっぱなしだったが、スチは２回（別人）廻っても
２回ともＡＣ側のみでＨＫ側通路は来なかった。こういうところ、穴のほうが
しっかりしてると思う（穴はオーバーヘッドビンのロックも必ず複数回手で
チェックしてる。漏れもともと鶴や農林ファンでＪＧＰ／零細だが株主だけど
当分の間穴にする。職場にも当分ＪＡＬはやめとけと言うつもり。

870 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:33:27

>>864
この詳細レポって日本語めちゃくちゃだな

871 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:49:41

ＣＡが出発前に行なわなければならない事は今後はチェックリストを見ながら行なえばいいのでは？

872 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:50:05

今出張から帰還しました。その便に乗ってましたが、到着の後降機のときに2つ前の席に座ってたデブが
ＣＡに「ドアモードＵ｝Ｒ＄＆＆’」って言ってたのがこのことだったのね。
やつは多分ＪＧＣすっぱい修行僧です。

873 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:52:48

>820
自分もおかしいと思った。何人も客室乗務員いてドアモードの変更に
一人も気付かないなら怖い、彼らの安全意識が。
もし気付いていたのに指摘できない（タテ社会？）ならそれはそれで
かなりヤバイ体質の会社。本来最優先すべき乗客の安全を優先すると
自分の立場が揺らぐなんて、そんな会社に自分の命を預けられない。
どっちにしてもこれからは、貯めたマイルは他社便で使い
JALを避けようと思う。怖い怖いと思いながら乗るのも嫌だし
普通に少し揺れただけで超不安になりそうだし
(エアインディアに乗った時そうでした)
口先だけで｢二度とこのような・・・｣みたいなのって信じられないよ。

ただ、ちゃんと報告するようになったという点だけは少し見直したかな。

874 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:00:12

機長はドアモードが変更されていないのに気づかなかったのかな？
B747-400やB777はコクピットの画面にドアモードの状態が表示
できて機長や副操縦士が確認できるが、今回のB７６７にはそんな
機能がないの？

875 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:00:16

>ちゃんと報告するようになった

この辺微妙だね。会社が報告したというより、誰かがリークして隠しておけなくなったんじゃないのかな。
滑走路の件は隠してた訳だし。

876 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:15:30

自浄作用なんてないよ。隠しておけないから言っちゃえってことだろ。
客室に限らず、Ｊ系では先輩に物は言えないよ。
にらまれてずーっと立場を利用した嫌がらせだの意地悪されても
面倒だし、反抗してまで安全や乗客のために働いたところで何か
いいことがあるわけでもない。契約社員はなおさら。入社年度が
早ければ早いほど偉いと思ってるオオバカが多いから、たとえ
気づいても言えないよ。余計なことしたら怒り出す奴いるし。
今回の件でわかったんじゃないかなー
客室乗務員は不必要。全社員を契約化して弾力性のある能力主義
の給与体系にしたらいいよ。若くても仕事する人は手当もらう。
年功序列みたいなのおかしいでしょ。給与水準は下にあわせたら。

877 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:20:25

むしろ「航空オタク検定」を国土交通省がやったらいいのにな。
受験料収入はけっこうなものじゃないの？
んで、2級以上は航空券購入する時常に3パーセント引きとか
1級合格者には協賛航空会社からボーナスマイルプレゼント。

そうやって乗客の安全意識高めて乗客自身が自分の知恵で生存
できるようにしないと。客室アホ乗務員のやることなんて信用
できないからね。こちらがチェックするつもりで。

878 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:22:36

西沢みたいなのが続発する恐れあり。

879 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:23:49

まぁ西沢のおかげで今の羽田空港の保安体制があることは
確かじゃないの？
もちろんキチガイを野放しにしていいわけないのだが・・

880 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:27:58

>>827
ドア開けるときはイヤでも気付くわけだがw
一連のことがあったんですぐ報告すぐ発表

三菱の時もそうだが、普段は報道までされないような事でも
新聞沙汰になるわけで、もっと重要な事が時期によってはスルー
マスコミなんて素人集団だからね

881 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:28:07

>876
ってことは改善の余地あまりなさそうですね。
古き悪しき日本の風習をそのまま担いでいる体質ってことはね。
外資系航空会社も多数あることだし不安だったら簡単に避けることも出来る。
少なくとも自分はそうするつもりです。
JALカードまで作り頑張ってマイル貯めてたのに残念！

882 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:32:59

ちなみに軍隊式で上に何もいえないのはＪＡＬ以上に
ＡＮＡやすんがぽーる航空などがそうです。

883 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:33:30

オンナの職場はどこもそうｗ

884 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:35:22

この一連の動きとＪＡＬのトップ人事の動きとは何か関係あるの？
深読みすぎかなぁ・・・

885 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:42:19

まーこうやって役員を一掃して
新日本航空のトップに○○さんが就任して～その古文どもが
役職ついて～

この不祥事続きの裏で鼻息荒くしてる男たちがいまつよｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:44:12

堀江さんに買収してもらおう

887 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:45:38

スッチーの英語が下手糞

888 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:46:02

堀江さんはＴＢＳ買収じゃなくてウジテレビが欲しかったように
けっこうミーハーだしカジュアルなのが好きみたいね。
買うならＡＮＡだろ。

ＪＡＬイラネ！

889 ：は：05/03/17 22:46:03

888

890 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:48:04

>>888
ミーハーとかカジュアルというより、フジの視聴率が高くて
価値が高いと判断しただけだろう。ＴＢＳはテレ朝と３位争いだからね。
でもそうすると買収するのは価値が高いANAか。結論は一緒だな。

891 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:48:26

ホリエモンがＪＡＬの経営者になったら

「30歳以上のＣＡ全員クビ」
「客室乗務員は全員契約制にし、乗客による指名制度に基づき
ボーナスを支給。美女オールスター便などの運航も。
ブスやババアを容赦なく切っていく手法」

892 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:48:28

ANAとJALってなんでこんなに差があるの？

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:51:23

ホリエモンが経営者になったら

おそらく男性地上職は容赦なく切られるだろうなぁ
7割解雇じゃね？ｗ

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:53:25

ママさんスチュワーデスをリストラしてください。機内のゴミです。

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:58:19

おまけになんか臭いよね、あの人たち

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:01:14

ホリエモンが買ったら、

面白くないから航空事業から撤退。

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:03:03

JAL　Inter、客乗の高齢化の進みすぎが今回の事件の原因。業務に慣れすぎてしまっている。
従って今回のような事故がおきる。客室６名誰も気づかないなって事は普通はない。

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:03:55

>>894
何でNH使わんの？
それとも出張はJLって決まりがあるのかな？

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:05:26

ほりえもんはSFCだがJGCではない。

900 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:06:51

日本サッカー代表の移動はJALの専用機らしいが・・・・・サッカー協会考え直した方がいいんじゃない。

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:07:24

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050317-00000016-yom-soci
【国土交通省は１７日、日本航空で管制トラブルや運航ミスが相次いでいることを重視し、
日本航空インターナショナル（ＪＡＬＩ）に対して、航空法に基づく
「事業改善命令」を出した。】

甘いな、食中毒を出した店みたいにしばらく営業停止位にしないと
反省出来ないんじゃないの?

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:07:30

>>898　JALに勤務しているもので・・・

903 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:09:41

前のも書いたけどエアヲタにこれだけネタを提供してくれるJLはある意味
エンターテイメント満載の楽しいキャリアだ。

Dream Skyward JAﾉL

904 ：898：05/03/17 23:17:56

>>902
それなら自社の改善提案は稟議書や会議の議題にしてやって下され。
ここに書いてどうするよ。

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:21:33

チーフの名前を晒せ

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:22:08

>904

それが出来る会社なら今頃こんなことに
なってないんじゃない？

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:30:53

ttp://www.jal.co.jp/other/info2005_0317_2.html

908 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:48:05

日本航空って歴史と規模と名前だけが格ありなだけで
中身のお粗末さは社員でも気づいてるだろ？
中身も社員もお粗末なんだけどね。
他社がいいというわけでもない。
つまり航空会社ってＤＱＮブルーカラーの仕事なのに
やたら高慢ちきな奴らが間違って働いてるお笑い産業だね。

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:52:16

>>908
貴様は裏クルにでも逝って来い

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:05:38

妖怪兼子が記者会見で全く頭を下げていない。
国交省に呼ばれた時の兼子も「なんだよ」って顔してた。
あいつが居なくならない限りJALは良くならなそう。

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:12:41

おい、サカー日本代表って1機の飛行機に全員乗ってくのか？
危なくない？

大相撲の海外公演だって2チームに分かれて行っただろ？

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:17:22

>>910
傲慢ｦｰﾗ全開ﾜﾗﾀ

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:26:20

そこでイトヤマ大先生の出番ですよ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:28:20

>>911
相撲取りの場合は重さとかスペースとか色々とあるからだろｗ

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:28:51

またか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050317-00000316-yom-soci

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:42:01

○子がトップになってから、ＪＡＬはインケツ貧乏神が憑いている。

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:52:22

ＪＡＬ祭り開催中なの？

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 01:02:30

>>917
まもなく始まります。参加される方はそろそろご準備下さい。

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 01:08:14

日本代表ＡＮＡに汁

920 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 01:11:00

日本にくる対戦相手にはJAL便をチャーターして招待してやるといいかもな。

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 02:09:21

事故続出で国交省が緊急点検指示　航空、鉄道各社に
http://www.asahi.com/national/update/0318/TKY200503170441.html

> 日本航空の相次ぐトラブルや東武鉄道と土佐くろしお鉄道の死亡事故を受け、
> 国土交通省は１７日、全国の航空、鉄道各社を対象に、緊急の安全点検を実施
> する方針を決めた。
> 運航や運転、整備態勢について法令や社内規定に基づくチェックを徹底する。
（以下、省略）

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 02:14:31

>>865

カナリア島の、無断離陸で起きた衝突事故は、
一つの事故としては、いまだ最悪、
更新されていないようです。

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 02:16:09

>>502
の言うとおり、こうも重なるとやはりハインリッヒの法則が頭をよぎる。
1件の重大な事故の陰に29件の小さい事故があり、さらにその奥に300件の小さな異常が隠れている
という・・・

924 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 02:26:50

追加
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050318&j=0022&k=200503184877

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 02:28:41

新出既出

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 03:02:03

>>924
タイトルを入れなきゃ、何のことやら。

　日航機が計器故障、新千歳に引き返す　　2005/03/18 00:04

MD87なら仕方がないか…と思っちゃいけないのだろうね。

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 03:24:21

ＡＮＡがドーンとデカイ事故起こしたら
細かいミス連発のＪＡＬとどっちを信じよう・・・。

928 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 03:41:56

>>924
激しく既出

こういうお調子者が出て来るんだよな…
>>849が言うようなマスゴミの縮図だな。

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 03:47:44

まだまだ出足りんな。

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 03:48:30

まぁ　ＩもＪもがんばってくれてるね、毎日話題提供おつかれさん。

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 04:33:19

>>927
細かいか??
無許可離陸や滑走路侵入は凄く危険なのだが

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 05:43:31

もし実際に離陸滑走中エンジン火災とかで緊急脱出してたら
凄い事になってただろうなぁ。

ドアが開いた途端、押すな押すなで次々と転落死ｗ

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 05:48:43

しかし、客室乗務員6人の誰も気付かないことってある？
普通に考えてありえないが・・・
なぜなんだろう？
若い専任で残り5人がおばばで気付いたけど言わないでいじめ？
今回の専任はもう飛ばせて貰えないんじゃ？

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 06:06:50

>>933
ドアモードのアナウンスがなければ、乗客でも最低一人は気づくと思う。
巷間噂されている、人間関係が背後にあるのかな？
旧Ｊ社 v.s. 旧Ｌ社とか、新組合を巡っての疑心暗鬼？や軋轢？だとか
本当にあるのかな。

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 06:08:54

>>904
旧Ｊ社 v.s. 旧Ｌ社では同じ会社を差すことになってしまうね。
旧Ｊ社 v.s. 旧Ｓ社　に訂正。

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 07:16:33

>>923
それってゴキブリの法則ジャン

一匹見つけたら十匹はいると思え

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 07:41:37

新町社長の会見テレビでみたが、
日本語になってないぞ。
こいつ大丈夫か？

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:51:11

マスゴミも社内融和に問題ありと盛んにいっとりますなぁ。今度はＡ３００のアンチアイスに不具合だそうな。まぁ、よくマスゴミも騒ぎたてるね。

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:55:46

934 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 05/03/18 06:06:50
>>933
ドアモードのアナウンスがなければ、乗客でも最低一人は気づくと思う。
巷間噂されている、人間関係が背後にあるのかな？
旧Ｊ社 v.s. 旧Ｌ社とか、新組合を巡っての疑心暗鬼？や軋轢？だとか
本当にあるのかな。

　　　　　　　　　　　　

　ｦﾀが毎便必ず乗ってるわけないだろw

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:56:44

>>936

違います・・・

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:56:45

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050317-02359613-jijp-soci.view-001
おい！妖怪コナキジジイ！頭さげろよ！

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:57:18

安直に機長を作ったツケだろ。
最近レベルの低い機長多すぎ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:57:28

訂正します。ぬらりひょんでつた。

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:03:29

>>941
御巣鷹の時みたいなショットだなw

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:16:06

誰も言わんが、これも例の法則じゃないか？？？

コリアンエアなんかとコードシェアするから…

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:34:50

>>944
落ちたときのために、アタマの下げ方を練習してんじゃないの。

947 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:36:26

>>946
真ん中のが平然としてるのも練習か？

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:41:41

JALを庇護する気は全く無いが、
JALに限らず企業の人員削減の悪影響があちこちに出ているとも言えるのでは。
企業のちょっとあり得なさそうな不祥事はそれが原因と言い切れる場合が多々あるらしい。
とは言え、それを踏まえてやらなければいかんのは当り前だが。

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:49:49

全てはぬらりひょんのせい。

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:50:48

もうだめぽ。JGC解約しました（毎年カード料金請求の月に迷ってたが...）

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:51:39

代表権のない会長というのは何をするんだ？

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:51:45

ドアモード切り替え忘れ防止のためにヲタを非常口座席に座らせろ。
CAの神経すり減らすくせに肝心のときに役に立たんVIPなんか
2～3列後ろに押し込んでおけば良い。

保安要員として登録しておき非常口座席にアサインする場合
各種運賃から一部をキャッシュバックorマイル加算、
その代わりドアモードの確認義務等があり
忘れた場合はJGCはステータス剥奪、修行中ならFOPリセット
修行僧だろうと豚肛だろうと構わんから気づく人間乗せとけ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:54:46

あの社長、日本語できるのか？
記者達が笑ってたじゃないかw

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:01:19

>>498
ドアモード変更していなかったっていうのは人員削減とはまったく関係
ないと思うが。単に個々の責任感がないだけだよ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:02:50

JGCバラ撒きキャンペーンの悪寒

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:07:57

結局御巣鷹があっても何も変わらなかったってことね。

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:16:29

>>955
JGCなんかバラ撒けYO。クレカで1万円も会費取れるんだから。

既得権でウルサイのもいるだろうが、非JGCの待遇を切り下げたら文句
は出ない。事前座席指定なんか、いくらでも調整できる。バゲージも
優先的に渡してやれ。JGCのバゲージを早くする必要はない。非JGCの
バゲージを遅らせばよい。

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:23:07

今日の夕方あたりにまた記事が出そうだな。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:40:41

でももっともっと重大なこと今まで
隠してたんじゃあないのかって勘ぐりたく
なるよねえ。
これだけバッシングされて仕方なしに次々公表されてる
だけで５件もあるんだから。
実際どうだったんだろ。

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:42:18

>957
どうせ差別待遇を求めているだけだもんな。ついでに、Yをもっと狭くしたら
Cが売れる。Cのエサを切り下げたらFが売れる。兼子タンがんばれ。

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:44:48

つぎの予想
・搭乗客一人多いまま運航
・Pが資格更新忘れて運航
・MELの適用を間違えて運航

・CAが制服間違えて前のヤツ着て運航 w

あと何か考えて！

962 ：兼子：05/03/18 10:47:41

何で俺が頭下げなきゃならんのだ
現場の質が悪いだけで、俺はすべてにおいて中心でここまでやってきたんだ
CEOはやめるが、俺がJALの天皇だぞ

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:48:52

パイロットが国際線を担当する日、成田空港まで来て、パスポートが無いことに気付く。

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:51:40

>>963
それは昔あったから今更あっても・・・

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:53:40

JALはイメージ回復の為にJAL版一日乗り放題を開始しなさい。乗ってやるから。

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:56:36

>>965
ヲタが集まって反ってイメージダウンだっつのｗ

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:58:49

こりゃ、だめかもしれんね。
ドカンと大きな事故が起こりそうな予感。
他社便利用がいいね。

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:59:59

JGC基準引下げ云々の議論は完全に間違い。一般民の待遇向上が先。それ以上のサービスをJGに。これ以上JG会員増やすなっちゅーの。

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 11:02:15

次はグラホの不手際です。

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 11:06:40

しかしCA6人とも忘れるとは、考えられない！
乗客搭乗時に何かがあったのだろう。
臭いリマオタクが乗ってきて何か対応が大変だったとか・・・

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 11:07:14

>>969
委託先の不祥事で終わらせそうだからダメ。

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 11:07:54

漏れとしては兼子の不手際が晒されそうな悪寒がするんだが。

973 ：960：05/03/18 11:08:59

>968
間違いかな。本気で考えているように思えるが...

ついでに、専用セキュリティーゲートを設けて平JGCにも開放。通過に何分かかっても、
一般ゲートの混雑を激しくすれば文句は出ない。ラウンジなんか、立ち飲み状態でも、
一般民を締め出す重厚なドアがあればOK。

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:04:44

「組織体制見させてもらう」＝航空・鉄道トラブル続発、総点検で北側国交相

ﾌﾟｯ

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:10:42

日本航空が民営化されて、政界の航空族たちの懐はさびしくなるいっぽう。
国鉄のほうは、民営化されて、つけは一般国民に、利益は鉄道族議員の手に
上手く転がり込んで、この差は一体なんなんだ！
ともかく、日本航空は政治家のコントロールの元に取り戻すべきだ
という考えの下、日本航空に介入する口実をつくるための工作が
佳境を迎えているという見方もできます。
カネのためには人の命を何とも思わない人も沢山絡んでいるでしょうから、
これから何が起こるか、利用者としては心配です。

976 ：Star Alliance：05/03/18 12:12:49

＞963 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:48:52
パイロットが国際線を担当する日、成田空港まで来て、パスポートが無いことに気付く。

ちなみにパスポートなくても乗務できます。ただ罰金払うだけ。
社員証を忘れると…US$1000の罰金になります。

977 ：Star Alliance：05/03/18 12:17:39

滑走路誤進入･･･『離陸サイン出ましたっけ？(後パイ)』
　　　　　　　『出たんじゃない？(キャプテン)』こんな会話はよくあります。

978 ：NANAしさん：05/03/18 12:37:03

以前、KIXで勤務してたとき蛇留のスチがパスポート忘れてそのフライト、代わり
を補充せず少ないまま飛ばしてた。この便のスチはDHでTYOからその日に来るのだが
なんと気が付いたのがKIXの出国審査で気が付いたらしい。カナーリ前の話。

979 ：Star Alliance：05/03/18 12:44:03

中国は厳しい旅券を忘れると入国できない。
あと、Crewだったらいろんな国で審査が優先になるって知ってた？

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:44:07

>>978
PAXが規定内なら可能

981 ：Star Alliance：05/03/18 12:45:57

中国は厳しい旅券を忘れると入国できない。
あと、Crewだったらいろんな国で審査が優先になるって知ってた？
一般の客でも便乗でもね。

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:50:23

>>カネのためには人の命を何とも思わない人
日本の政界にそうでない人がいると思ってるなら相当おめでたい.

スレ違いだな.

983 ：Star Alliance：05/03/18 12:53:57

まぁ、いろいろ語るのもいいがGH、Crewなどは様々な訓練を受けてきています。
それも、多種に及びます。航空身体検査も半年に一回です。
全員が安全に飛ばすことを考えています。今一度、安全に飛んでいること
考えましょう。安全の上にサービスが着ます。安全を支えてるのは
乗客でもあります。これからも皆様に良いフライトとなることをお祈りしております。

984 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 13:25:46

訓練なんてアタリマエだろ。訓練しても人為ミスで落ちるときは落ちる。
それが不安だから、議論になってるんだろ。JALだけ特別な訓練、たとえば
管制に復唱する訓練でもしてるなら、ちゃんと説明しろ。
「安全の上にサービス」だとー。ドアを閉めずにドリンクを配ってたん
じゃないのか？

985 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 13:49:02

>>984
>>983はあちこちで釣ってるコテハンだからスルーしてちょ

986 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 14:02:02

ぬるぽ

987 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 14:04:49

>>986
ｶﾞｯ

988 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 14:55:44

>>957
ますます客激減でJAL脂肪になるだけ

989 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 17:16:40

加齢乗員は辞めた方がいい。