ANAのB777-300ER凄いよ

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:14:52

CBB以外でも凄いですよ。
ファースト…こいつだけは特に変わって無いね。元から最高レベルだから。
ビジネス…肘掛け稼動降下ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!パーティションも足置きもｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
プレミアムエコノミー…スーパーシートっぽいシートが７列ｱﾌﾞﾚｽﾄでｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
エコノミー…９列ﾀﾞﾀｰﾖ・・・安心(－∀－)。

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:16:45

２

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:18:33

なんか、プレミアムエコノミーが凄く豪華になってるね。

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:19:42

妙にシートが青過ぎねぇか？

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:23:51

1>>　3>>
それってエアラインの１月号？
他のレスでも話題になってたけどプレミアムエコの写真は
JA712Aのスーパーシートの写真でないの。

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:53:14

>>5
スーパーシートはあそこまで青くないし、772のは８列配置では？

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:54:00

何？馬鹿ラインはデマ流したの？？

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:55:10

後ろだ。後ろ。エコノミーのシートをよく見れ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:58:50

〇|￣|＿

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:01:43

携帯の俺には航空板の一覧が見れない・・・。誰か関連スレ直貼りｷﾎﾞﾝ

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:03:21

>>1-9
ワラタ

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:21:53

ビジネスは良くなった。

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:31:18

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1030660453/l50

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 09:40:22

ＰＹって７列？８列？
もし８列だったら単なる間違いではすまない

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 10:33:15

Ｃは座席改善したけど、パーソナルＴＶは相変わらず９インチ？

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 19:43:29

本物のﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾉﾐｰの写真見せて。

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 20:35:08

月刊エアラインの最新号でも紹介されていたね
写真見る限り胴体長も他の777-300ERよりも短いANAスペシャルバージョンらしい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 23:58:44

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾉﾐｰって、クラスJみたいなもん？

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 00:10:05

>>18
大昔のタチバナみたいなもん

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 00:16:47

>>19
そこまでヘボくない。

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 00:34:09

【B777】ボーイング777について語らう vol.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095938578/l50
Ｂ７７７－３００ＥＲ　(･∀･)ｲｲ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 00:41:35

>>20
コンセプトは似たようなもの。正確に言えば初期のビジネスクラス。

もともと飛行機は庶民は乗れず、全席ファーストクラスだった。
その後、ジャンボジェットことＢ７４７の導入に伴い、
団体用のクラスとしてエコノミークラスが導入された。
そしてＪＡＬが個人ビジネス客用のエコノミークラスとして「TACHIBANA」を設定、
1980年ごろには旧パンナムが初めてビジネスクラスを設定した。
その後ビジネスクラスは普及し、エコノミークラスの料金がビジネスクラスへと継承され、
結果的にエコノミークラスの正規料金は値下げされる事となった。
そしてエコノミークラスは割引運賃も普及し始めた。
90年代前半は座席そのものはエコノミークラスと同じだったビジネスクラスが座席改善を開始、
一方ファーストクラスは現在ＡＡやＵＡのビジネスクラスに近いシートが導入された。
更に、高額なファーストクラスを廃止して、ビジネスクラスとエコノミークラスのみの
２クラスとした新しいタイプの航空会社も誕生した。
その中で、英国にヴァージンアトランティック航空が誕生、
巨大ＢＡに対抗するため革新的サービスを提供し、
その中の一つとして「プレミアムエコノミークラス」が初めて導入された。
これはサービス差の開き過ぎたビジネスクラスとエコノミークラスの間を埋めるクラスで、
エコノミークラス正規料金で利用が可能、割引運賃の乗客と差をつけた。
その後、正規料金用ビジネスエコノミーとして、このようなクラスは普及していく事になる。
90年代後半はファーストクラスにフルフラットシート、
ビジネスクラスにグレードアップされたシートが導入。
21世紀になるとファーストクラスはソロタイプシート、ビジネスクラスはフラットシート、
エコノミークラスもパーソナルテレビが導入された。
そして、いよいよプレミアムエコノミークラスも普及を開始。
ＵＡ、ＢＡ、スカンジナビア航空やパキスタン航空、そしてＡＮＡが導入した。

しかし、今後も普及していくのはありがたいが、それに伴い別途運賃が制定されないかと心配になる。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 01:10:19

ANAがアメリカ本土に飛び始めた頃、2-2-2のANAと2-4-2の
JALではCクラスの快適性が随分と違ったもんだ。

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 01:17:06

>>23
そうそう、それでニューヨーク利用客がわざわざワシントン線使ったって
伝説の路線だよね。それが今では、、、

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 02:57:34

ところで机上でネット使った椰子いるか？

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 03:06:00

>>22
＞そして、いよいよプレミアムエコノミークラスも普及を開始。
＞ＵＡ、ＢＡ、スカンジナビア航空やパキスタン航空、そしてＡＮＡが導入した。

そこに中国南方航空も入れて桶。あそこがPY持ってるのは殆ど知られていないようだが、
事実だ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 05:47:56

>>24
ワシントンの客がニューヨークを使ったりしてるな、マジで。
ま、ヲタ気味なお客様方ではあるが。

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 19:55:41

ＣのＰＴＶはまだ９インチ？

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:17:07

いつ米路線に就航？

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 23:28:41

ETOPSが取れてからでそ。

ANAにしてみれば新しいエンジンだから実績積んでからでないと認定を取れないはず。
（JALも同じ、エールフランスはほとんど陸上しか飛んでないけど、運用時間は
きっちりカウントに入っているだろうし）

聞いたところでは、来春からアメリカ線に投入したいらしい。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:09:19

>>30
来年四月頃ワシントン、ロス、サンフランシスコ線に就航か？

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 00:13:47

コピヘ
全日空　大橋社長、Ｂ７４７型機の後継はＢ７７７型機を軸に

全日空の大橋社長は２日、Ｂ７４７－４００型機を退役させ、Ｂ７７７型機を後継機とする考えを明らかにした。Ｂ７７７型機の運航費用は、Ｂ７４７－４００型機より２０％低いとし、Ｂ７７７型機を
機材計画の中軸に据えてると述べた。
大橋社長は、将来の機材計画は策定中で、現在のところ２００９年から２０１０年に決める予定とし、Ａ３８０型機も検討しなくてはならないが、現在のところ導入するかは依然、白紙だと述べた。
また、国内線の競争力強化として計画している低コスト航空子会社は、来年５月か６月に運航を開始する予定で、九州を拠点に主にＢ７３７型機を使用し、新会社が就航する路線からは、グループ会社は
撤退するとしている。( 航空事情)

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 01:45:50

>>31
でも４機導入されないと全便を置き換えることはできないからなあ。
SFOだけは1機でギリギリ回せるけどね。　　春までにもう一機導入
されたら、SFOとLAXは多くの日を777-300ERにできる。　

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 22:41:53

２号機は今頃、シアトルのボーイング工場で最終工程かな？

>>33
ＬＡＸ線は暫く７４７と併用だね。

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 22:49:47

次に納入される機材は今頃シアトルのボーイング工場で最終工程かな？

>>33
ＬＡＸ線は暫く７４７と併用だね。

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 06:33:49

たぶん、IADは単独路線だから後回し。あと、「05年度から772改修予定」。
だから、需要の多く、激戦区であるLAX線に最初導入。
機材繰りの関係でSFO線にもたまに入る。んで、機材が増えたらSFO線正式就航。
その後IADに就航って具合？

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 07:38:06

>>22
ＵＡは厳密にはプレミアムエコノミーではない。誰でも乗れるからね。

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 10:13:45

今の777-200ERって、LAXから帰ってきた機材だけが
成田で一晩過ごしているので、もしLAXだけに-300ERを
導入すると、近距離アジア線や大阪線に使用しない限り
24時間以上成田で待機することになってしまう。
通常LAXから帰ってきた機材は成田で一晩過ごして次の
日にIADに行ってるはずだから、意外にLAXとIADが特定日
のみ-300ERになったりしないかな？
勝手な計算だが、今4機ある777-200ERのうち、1機がSFO
線に張付いて、1機が改修。　777-300ER2機と-200ER1機
の計3機でIADとLAX。　4日間を例によると、一日目の
午前中にIAD,そして2日目の午後にLAX,3日目に戻ってきて
4日目からまた同じパターン。　もし777-300ERが2機あれば
おおむねLAX線とIAD線の週4便が-300ERになって、残りの
週3便が777-200ERになるはず。

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:44:48

>>37
UAのも他と一緒のシステム。マイレージ上級会員・正規エコノミー運賃・正規割引で乗れる。
旅行社の割引とかでは乗れない。

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 00:31:07

>>38
-300ERは成田ー伊丹便に間合いで飛ばすでしょう。

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 00:42:25

もっとも、成田-伊丹便に間合いで入っても
その後IADに飛んでくことは十分可能だね。
それか以外にJFKの747-400と共通運用になったり
するんだろうか？

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 13:40:02

JFK便はＡＮＡ北米便最高級サービスから最低級サービスへ？

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 15:46:20

>>42
別に777-300ERであれば、最新のサービスレベルは維持される
（Cクラスに関しては、多少改善されるし）のでは？
それともアンチ双発房さんですか？

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 19:07:30

少なくとも、777-300ERはレベル高いと思う。
しかし、同じ会社なのに国内線用とのあまりの差に…

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 21:15:26

772にもPY付くのかな？

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:43:20

>>43
JFKは744のままなら、サービスダウンだろうが。
JFKに773が入る可能性が低く、他３路線には入る可能性が高い。
つまり、そのままのJFK便は、いままで最高級のサービスを提供していたが、
それを上回るサービスが導入されたら自動的に最低級に落ちる。
そういうわけで、773のサービスが悪いとは一言も言ってない。

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:44:13

>>43
JFKは744のままなら、773導入でサービスのグレードが他路線に比べて低水準になるだろうが。
JFKに773が入る可能性が低く、他３路線には入る可能性が高い。
つまり、そのままのJFK便は、いままで最高級のサービスを提供していたが、
それを上回るサービスが導入されたら自動的に最低級に落ちる。
そういうわけで、773のサービスが悪いとは一言も言ってない。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:44:39

>>46はミス

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:46:03

773のＣのテレビが10.4インチになったと聞いたが、デマ？

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:50:56

>47

773になったらJFK線はETOPSの関係で所要時間が延びるんじゃないかな。
744はMach 0.87が出せるけど、773はそこまで速度出ないし

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 10:05:56

>>50
A340は足が遅いがその分サービスを長く満喫出来るとか，VS厨が云ってました…

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:06:38

A340は胴体の狭い失敗作

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:38:16

ＡＮＡのB777-300ERとやらは今どの路線に豆乳されているのかな？

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 14:30:04

>>52
胴体に関してはボーイングは737と717で昔からのデザインを継承して
エアバスは340、330シリーズで昔からの胴体を使ってるから
面白くねじれてるもんだ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 20:04:17

>>49
え！？マジかそれは！
>>53
東京－上海線

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 22:46:26

>>55
ＡＮＡＷＥＢで上海線のスケジュール見て見たけどＦ無かったよ。
供用してないのかな？

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 23:39:42

>>56
上海線にはＦの設定が元から無く、773ERの運用はETOPS取得への慣らし運用な為。

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 00:41:40

>>56
　３月下旬（２６だったかな？）まで上海線で使われる間は、Cクラスとして
運用される。正規運賃払っていれば、座れる可能性が高くなる。

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 11:06:20

で、テレビは何インチ？

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 10:32:34

age

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 00:46:59

テレビは何インチ？

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 02:26:42

先週乗ったけど、でかかったよ。テレビ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 11:37:42

>>62
744と比べてどっちがデカい？

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 12:22:38

俺のティムポくらい

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 18:14:26

こっちのがでかい。乗ったのはプレミアムエコノミーだったけど、
Cとこっちはモニタのサイズはちがわなかったかも。

Fとして使われるはずのシートについてる液晶はかなりでかかった。
つまらんたとえだが、カーナビからノートPCになった感じ？

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 23:11:29

カーゴルーム半分つぶして逆７４７状態の２階建てらしいねw

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 22:21:58

>>64
ああ、凄く小さいのか。おまけに、なんでカバーが掛けてあるんだろｗ

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 22:25:51

ファースト－15インチ
ビジネス－10.4インチ
プレミアムエコノミー－９インチ
エコノミー－6.5インチ
でＦＡ？

スレ違いだが、ＪＡＬ７４４のﾆｭｰｽｶｲｽﾘｰﾊﾟｰｿﾛのＴＶはまだ６インチのままなのか？

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 22:44:57

>>67
しかも臭いよ

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 17:03:20

エコノミーも９インチな希瓦斯。

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 17:22:15

すっごいよ～。都庁にまで突っ込んじゃうよ～♪

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 19:42:14

>>67
収納式ってのもあるけどね。

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 20:41:47

>>72
出そうとしたら警報なるよ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 19:46:25

もう下ネタから離れなさいよ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:23:37

ここまでに判明したことをまとめると…
777-300ERのテレビは64のティムポのサイズ（5センチくらい？）でぬめーっとした皮による収納式。でカバーをはずすと臭いと。
本体には汚い垢が付いてるんじゃないかと推測するんだかどうなの？>>64

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 23:59:54

月刊エ○ラインに乗っていたANA777-300ERって－200の間違いじゃない？

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 00:20:07

機内でネットできる奴だろ、
夜の瓶が７７だと聞いたんで期待してたら２００だった。
朝９：５０なんか起きれねんだよ、せめて昼の瓶に使ってくれや。
６７じゃプレエコたって２泊３日￥３９，８００の団体同じシートじゃないか。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 12:36:46

エコノミ－でも機内でネットできるの？？

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 13:10:54

できるよ。エコノミー席はＬＡＮポートがないので
無線ＬＡＮのみの接続だけどね

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 13:15:39

プレエコはポートある

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 15:47:24

age

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 17:07:08

>>79-80
なるほど、さんくす。
いい時代になったもんだヽ(´ー｀)ノ

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 13:36:54

馬鹿ラインよ、Ｃ以下のテレヴィジョンについて一切触れてないのは何故だ？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 16:49:40

ANAの777-300ERのエコノミーのテレビってオンデマンド？

85 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 11:31:16

>>84
国際線で青席だったら99％オンデマンド方式

86 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 11:37:34

お前らアジア人には難民ボートでも十分だったりする

87 ：今年の運勢は【凶】：05/01/01 21:23:54

良スレだね。

マターリ行きましょう！

88 ：今年の運勢は【大吉】：05/01/01 21:24:25

凶なのかよ、、、鬱だ。逝ってくる、、、

89 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 13:46:08

>>86
アメリカ人とイギリス人モナー

90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 13:56:17

>>85
>国際線で青席だったら99％オンデマンド方式
･･･だったらそこでsoft on demandのＤＶＤを鑑賞できたりして･･･（ｗ

91 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 15:14:50

で、結局ANAのB777-300ERってどこが凄いよ？

92 ：トリプルセブン＠本物：05/01/02 17:33:22

彼女のまんこ、今日もいただきました。プププ
せまくて気持ちイイ！！

93 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 00:33:04

子供生んだらガバガバ

94 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 04:49:02

エンズンでけぇ～

95 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 14:29:48

怒張時のオレのナニもでけぇ～ぜ。

96 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 17:14:07

>>91
要するに、　Ｊ　Ａ　Ｌ　の　よ　り　凄　い

97 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 17:44:26

どのあたりが？ＪＡＬのB777-300ERよりスゴイ？

98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 12:56:45

４クラス。幅広半個室Ｆ。シェルよりプライバシーと快適性が上のＣ。ＣＢＢ。
ついでに美味いメシと美人のＣＡ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 15:43:49

ＣＢＢって機内でインターネットが出来るってやつかな。

＞ついでに美味いメシと美人のＣＡ。
ＪＡＬの上級クラスは味わったことないが、それより美味いのか？

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 22:59:09

ＡＮＡで１００ｇｅｔ！

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 12:50:47

ＪＡＬとＡＮＡ、料理の美味しさは人それぞれだが、
ＪＡＬはＦの二食目しか好きな料理だけのチョイス出来ないけど、
ＡＮＡはＦもＣも出来たと思う。たしか。

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:17:54

バーコーナー無いの？近距離だから？

103 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:08:50

アメリカ線就航まだ～

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 20:16:21

>>103

ETOPS取得まで待て

105 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 00:54:05

もしかして今の上海に飛んでる３００はロンドン線かもしれないと思ってる。
ビジネス路線でＣＢＢ対応機だからね。
空いたNewStyleの７４４をパリ便かロス便に回すとか。

太平洋路線はまだ衛星の準備できてないのでCBBが使えないはず。
チャイナエアラインが６月からロス便でCBB始めるみたいだから６月には使える
ようになるみたいだが。

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:50:14

パリ線かも知れない

107 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 13:12:01

>>106
パリはないね。
C席を増やしたビジネス路線向けだから観光路線には投入しないと思う。
ニューヨーク、ロス、ロンドンのどれかだと思う。

108 ：George ◆B777X60mZ2 ：05/01/20 14:12:20

NRT～LAXじゃないかな。
772じゃキャパ小さく、機材繰りの関係もあって時々744が入るし。

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 21:25:40

今、ＬＡＸは３月頭まで７４４。

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 23:08:52

>>107
ワシントン線は？

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 00:13:49

>>110
ワシントンはない。
ただでさえ客が少ないお荷物路線に最新鋭機を投入するとは思えない。
おれはJFKが第一候補だと思う。
運行費用が７４４より３割減になるから航空燃料の高騰を考慮すると長距離路線でビジネス客
を見込めるJFK線が第一候補だと思う。

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:17:41

>>111
４月から飛んで欲しい。

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 10:48:48

おいお前ら。今の744の287席使用はニューヨークとフランクフルトに飛んでるんだ。
どっちかと考えるのが普通。

114 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 00:16:50

9月のJFK行きの空席チェックしてたら
機材表示が777だったよ

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:37:16

>>114
見間違いだろ。今検索したら
9/1 木 NH010 東京（成田）ニューヨーク/JFK 出発 1100 → 到着 1045 747
だったぞ。

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:44:23

5/12 木 NH010 東京（成田）ニューヨーク/JFK 出発 1100 → 到着 1045 777
からB777-300ERだな。

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:35:48

>>115
フライト検索でなくて、特典航空券のほうを試してちょうだい

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 02:35:30

>>111
ワシントンってお荷物路線なのか？　西海岸線の方がお荷物な気がするけど。

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 02:42:07

>>118
お荷物というわけではない。
それなりに固定客はいる。ただ、搭乗率が思わしくないらしいというだけで…。

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 03:55:40

>>22 え～っ！昔はソだったんでつか、
NW-NEW WBC をぐだぐだ言う人に、
この間までは～何て言ってた自分が恥ずかしいでつ。

しかもずーっと料金は高額で、
US$も高かったんでつから大変。

121 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:13:41

ＡＮＡが７７７－３００ＥＲ就航路線を正式発表！

ＮＲＴ－ＪＦＫ　　2005/5/12
ＮＲＴ－ＬＡＸ　　2005/10
ＮＲＴ－ＳＦＯ 2006/3

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:57:15

北米線アゲ

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:37:11

ニューヨーク便と私の誕生日いっしょじゃん。
なんか縁を感じるから、初便に使われる機材、いつかは乗ってみよ。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:37:11

しかし初めはJFKだけ？　間合いで伊丹にでも飛ばすのかな？
今の777－200ER並の運用をすれば、JFKとLAXは3機でデイリー
運航が可能だし、最終的なJFK,SFO,LAXの-300ERでのデイリー
運航も、現在の-200ERの運用のIADがJFKに変わったと思えば
いいから、4機あればOKだね。

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:41:48

セントレアには飛ばないの？

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:45:24

と板

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:06:49

といた？

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 21:53:17

パリ線はどうすんの？あとなんかシカゴ線やロシアへの路線が来るらしいが？

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 22:37:25

>>125
チャーターなら可

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:53:54

agege

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:58:10

あれ、折れそうだよね、ポキっと。

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 23:08:22

ANAが北米777化って言ってるけど、一部は774の方がいいと思うのだが。

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 23:58:34

777のＪＦＫ、Ｆはサービス低下必至。こないだＩＡＤ－ＮＲＴのファースト乗ったんだけど、
常にＦのセクションを見渡すバー？ギャれー？が無いからピンポン鳴らさないと絶対ＣＡ
がこない。７４４だとピンポンしなくても読書灯がついただけすっ飛んでくるし、トイレ行って
席に戻ったら布団がきれいにたたまれていたなんて事は７７７では一切ない。こないだＡＮＡ
の人に指摘したら、そんなこと考えてもいなかったって。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:12:10

LAX路線限定なら可

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 09:56:41

>>133
そこまで監視されてたらウザイだけじゃん
過剰なｻｰﾋﾞｽはいらない

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 14:15:14

重複スレなので下記のスレに移動して下さい
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095938578/

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:04:49

JFKに777は飛んでいないとマジレス

138 ：137：05/02/10 00:06:09

いや、ＪＦＫに投下したらサービス低下するだろって話か。
すまんかった。でも773では大丈夫じゃないか？

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:19:17

>>１３３
逆のような気がする。

７４４のＦは機首にあるから前方は壁と物いれしかなくＦ用のギャレーは後ろにあるから
用のない時は席まで来ない。
７７７のＦはギャレーが前方にあるから、通路をよくＣＡが通るからその時に用がないか
聞いてくれる。

オレは前が壁の方が落ち着くので７４４のＦの方が好きだけど。

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:44:41

>>139
そりゃ気がするだけだ。　こないだ行きＮＨ０１０で、帰り００１で比べたから
間違いない。　７４４の方がいい。

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 06:42:57

>>133
漏れはIAD線を頻繁に使っている（マイルの実績を見ると、フライトの
9割はNH001とNH002)が、777でも座席回りの整頓だとかはこまめに
してくれているよ（ま、漏れが比較的トイレが近い人というのも
あるけどね）。　ただ乗客を「監視」する意味では、後ろからの方が
監視しやすいのは確かだと思う、おそらくバーカウンターあたりで
いつも待機してるんだろうね。　777の場合は、ギャレー横のジャンプシート
に座っている場合が多いから、CAの定期的な巡回を待つ必要があるかも。
あと、特にＦの場合だが、どのCAにお願いをすべきかを考えることがある。
そりゃ当然どの人でも全く問題は無いはずだが、基本的にFの場合は
自分を担当する人が基本的に同じなだけに、レストランでの場合と同じく
他の人に何かを頼むのが失礼にならないかなと妙に心配してしまう。

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:14:33

744と772のＦはかなり違うだろ。まず744はソロじゃん。

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 01:48:19

４０３Ａ、４０４Ａ、４０５Ａの３機はソロじゃない。

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 17:02:22

age

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 06:59:09

>>143
最新の3機がやや時代遅れの内装で、今年の秋で就航15年になる
機材が最新の内装というのもねえ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:54:41

Ｙまでテレビついてるだけマシでしょ。
どっかの会社なんざＣまでがＡＶＯＤじゃ無いのとかが欧米線に・・・

147 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:58:26

テレビ無しＣ席も有るよ

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:44:42

772LRが完成したみたいね。

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:22:59

セントレアに来いよ！

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 15:50:40

Today, JA731A On-board kinen kakiko.

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 12:29:30

age

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 18:31:14

あまった772ERでORD復活ｷﾎﾞﾝﾇ

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 17:25:40

>>152
馬鹿ライン曰く復活するそうだ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 20:45:23

動きなし？

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:20:05

ANA、JALそれぞれ何機発注してるんだっけ、B777-300ER?

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:54:57

>>155
ＡＮＡは２００７年までに６機、発注してる。

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:03:01

>>156
教えて頂きありがとうです。

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:56:51

セントレア就航まだ～

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 08:51:43

NRT-JFKで使われている744はどこに回されるの ?
CDG ?

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 12:48:26

>>159
NCA

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 22:08:31

>>160
教えて頂きありがとうです。

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 01:56:31

NRT-NCA 開設記念age

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:22:29

>>160

内装を改装したばかりなのに？

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:44:56

>>163
B744を何機か忘れたけど、
カーゴ機に改造するのは決定済みだす。

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 18:09:32

ＣＤＧが５月からプレエコつくだろ。
その機材はどこから持ってくるか考えろ！

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 22:04:42

FRA運休とか

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 02:30:58

age

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 02:48:52

Ａ380まだ？

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 03:31:42

いらん！！

170 ：NASAしさん：2005/03/27(日) 04:20:28

ほしい！！

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 10:42:47

＞165
答えはLHR

JFK機材が行くのはLHR

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 21:41:50

じゃLHRの機材がCDGに回るのかな？
というか、現在のJFKの機材とLHRの機材ってどうちがうんだろう

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 22:18:05

Ｃの座席数

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 22:57:25

なるほど、2列多いんですね。thx

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 21:45:01

１０月のＬＡＸ線、３００のシートマップになりました。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 22:46:28

僕は9月に乗るのにー，ちっ＞LAX

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 16:51:33

NCAって何処？

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 18:37:08

ニートな客室乗務員。
NCA

179 ：異邦人さん：2005/04/03(日) 19:38:22

>176
同じく、最後の777-200のフルフラットに乗ります。
こんなことなら、スケジュールを1週間後にすれば良かった。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 22:30:56

>>179
僕はスーパースタイルでつ
いいなー，フルフラット

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 02:48:43

ＬＡＸ線。９／２０まで７７２。２１、２２は７４４ＮＥＷ、２３～２９は７４４ＳＵＰＥＲ、
で３０から７７３。たぶん

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 02:57:06

早速訂正。
２１日以降３０日までで７４４ＳＵＰＥＲは２３、２６、２９、
でそれ以外はＮＥＷだたよ。orz

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 20:38:21

>>181-182
そうコロコロ変わって現地の受け入れ態勢とかは問題ないんですか？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 23:59:52

具体的に、どういった問題でしょうか？

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 00:23:08

搭乗券に座席のシール貼っていくシステムだと大変かも(w

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 07:43:59

保守

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 13:42:20

早く７７３ＥＲ乗りたい！

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 04:32:06

来月乗るage

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 22:10:09

http://www.h4.dion.ne.jp/~estation/777-300ER.htm

本日撮影しました。　お気に入りを消してご覧下さい。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 04:15:33

>>189
かっけえええええええええええええええええ！！　

通常塗装もいいですなぁ

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 08:45:50

>>189
こんな写真出したら撮影者バレするよ。

それはそうと、
羽田で整備した航空機って
どんなルートで成田まで「空走」するんだろうか？
また、その逆は？

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 10:35:33

> 本日撮影しました。　お気に入りを消してご覧下さい。

意味不明

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 10:36:17

>191
羽田～木更津～銚子～成田

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 02:26:26

国内線使って送り込むんじゃないの？
羽田～伊丹～成田　とか。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 04:20:37

さて、ここで糾弾されてるのですが
穴ヲタの皆さんは参戦しないのですか？　
あ、英語ができないか（ｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2103241/

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 08:26:39

>>195
たしかに狭いとは思うが、
日本人と欧米人では体格が違う。
その点を彼ら(カキコ者)は分かってるんだろうか？

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 09:49:38

羽田成田間の移動
離陸→RV→着陸

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 11:56:03

京急→都営地下鉄→京成

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 23:35:37

>>196
逆にアメリカ国内線のファーストクラスは，高い割にスーパーシートプレミアムよりしょぼい，とか云ってやれw

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 16:28:47

ちょっと脱線するけど、最近導入されたJA713Aって、777-200でもERバージョンなの？
なんか、窓の配置が777-300ERのJA731Aとかとよく似てるので・・・

ttp://www.airliners.net/open.file/836355/L/

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 20:40:38

成田線・関空線に導入希望！

スーパーシートは横６席（２‐２‐２）×縦６列の３６席、
エコノミーは横９席（３－３－３）にて。成田は１日２往復、
関空線は純粋な国内移動者も利用するので１日４往復希望！
伊丹線・福岡線はスーパーシートが最設定されたＢ７６７で、
運行頻度を増やして欲しい。Ｂ７４４は羽田線専用として、
とにかく大人数・高頻度運行を実現して欲しい。名古屋線・
仙台線も機材の大型化＆運行頻度の増加希望。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 21:03:06

ご苦労さん

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 21:04:40

>>200
写真撮った人が云うとおり，ERではないが．

204 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/16(月) 01:13:00

さて本日Connection by Yumingしてくる訳だが。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 02:42:37

機内からのカキコお待ちしてます。

206 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/16(月) 02:53:46

>>205
楽曲のリクエストをおながいしますｗ。

207 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/16(月) 10:26:00

今日のANA10便スタアラ塗装機のようでつ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 12:33:26

10便どんな具合なのかな?

209 ：60.253.32.6age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/16(月) 13:13:49

>>208
搭乗率は８割くらい。自分の席には隣人もいる。Connection by Boeingの料金が
何故か約＄14なってた。っていうか今タービュランスで揺れ過ぎｗ。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 15:39:30

>>203
ほーなるほど・・　じゃ国内線用か。サンクス。

もう国際線用の777-200ERは買わないのかな？

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 14:52:18

>>209
ANA板で詳しく拝見しました。なかなかのもんですね、ConnexionByBoeingも。
ただ、料金上がってたんですね。実は来週に搭乗予定です。
意外と楽しみにしてるんですけどね。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 18:31:32

>>201関空線にＢ７６７以上の機材は来ないがｗ＞ＡＮＡ

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 22:29:25

＞２０１、２１２
来年４月以降、伊丹へのＢ７４７の乗り入れが制限される。
代替機材として、Ｂ７７７が宛がわれることになるが、当然、
Ｂ７４７は溢れることになる。ならば、札幌・羽田・福岡・
沖縄と関空を結ぶ路線に宛がうのが、最も良い方法だと思う。
特に、札幌・羽田と関空を結ぶ路線は、２４時間空港同士を
結ぶ路線となるので、早朝・深夜の便を設定することも可能。
個人的な意見だが、早朝に関空→札幌、深夜に札幌→関空を
設定して、大阪－札幌が日帰り出来るようにと思う。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 01:49:12

そんな時間に着いてもはるかがもうないんです・・・

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 05:04:28

>>213
この4月に伊丹から関空へシフトした札幌・沖縄便が
伊丹時代B44・B7だったのが関空へシフトしたら
鶴の1便を除いてMD・B3・A32等小型機ばっかりになったけど？

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 02:51:48

ＪＦＫ線の評判堂？

217 ：216.65.237.218age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/24(火) 02:59:11

ANA９便に乗ってます。座席は７ｋなんで同乗してる人は遊びに来て下さい。

218 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/24(火) 03:02:40

>>216
今日の９便は全クラス満席。エコノミーはオーバーブッキングも出てるって、
JFKのチケットカウンターの人は言ってたさ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 22:59:52

>>218
各社合計毎日最低6便?NRT-JFKあるのに満席ってすごいな、この時期にして。
JALから流れてきてんのか?やっぱり例の緊急降下ってのがあって、余計に。

220 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/25(水) 01:18:17

>>219
機材を小型化したのが大きいんじゃないかなあ。満席といっても、エコノミーが
満席で、ビジネスやプレミアムエコノミーへインボラで流れてきて、それで丁度
全クラス満席になったようだから。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 01:29:59

＞２１５
航空会社が『関空シフト』を快く思わないことは理解出来るが、
その鬱憤を利用者に向けられてもなあ…　便数が減らされたうえ、
機材の小型化により提供座席数まで減らされては、札幌－関西の
頻繁に利用する者としては迷惑千万である。欧米路線に接続する
国内線は少なくとも、全便Ｂ７４４にするべきである。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 04:00:01

>>217
結局誰か遊びにきてくれた？

来たら来たで驚くよね、機内に２ちゃんねらー航空ヲタConnectedByBoeingが同乗してるなんて

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:38:09

>>222
7Kってビジネス？

224 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/27(金) 04:45:57

>>222
来なかったなあ。っていうか機内全体見渡しても、ネットしてた人は20人
いたのかなあ…？PC開いてる人は見た目全体で30人くらいいたような気が
するけど。

>>223
そう。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 13:59:37

>>221
関空はデカい機材を飛ばすより、小さい機材を頻繁に飛ばした方がいいな。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:45:32

>>225
７８７とか？

227 ：223：2005/05/28(土) 03:49:49

>>224
PC開いててもネット掲示板のしかも
マニアックなスレまでは見に来ないかと。。

228 ：222：2005/05/28(土) 16:28:51

ビジネスじゃエコノミーの人が行けないだろ？
ＡＮＡは通してくれるかどうか、乗ったことないので知らんけど

各機内にサーバーに掲示板を乗っけて、テーマを掲示して
書き込みが盛り上がったところで、
「じゃあ、前方ギャレー右側に集合！」
とか、やれるといいな。
航空オタなら、集団で窓から翼を指差して
「あのフラップの曲線、たまらん」
と頷きあってたりして
スッチーに「１スレ、２０分まででおながいします」と言われるかな。

229 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/05/31(火) 00:38:10

>>228
じゃあ次はエコノミーの席から、カキコしてみよう。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 10:29:12

>229
機内でネットをするにしろ、
同一スレッドを見る確率はかなり低いかと。

231 ：ナゴ厨：2005/05/31(火) 19:03:18

>>225関空シフトが進んで大型機さえもが乗り入れ制限を余儀なくされたとき、羽田～伊丹を往復している機材（７７７）の一部はER型に改良されて長距離便を飛ぶことになるだろう。

中部からねｗｗ

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 03:38:20

777-200ならER買ったほうが早い

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 18:04:06

なんで関空嫌うんだろうか。輸送体制は中部と変わらん、むしろ中部の方がクズ名鉄のせいで悪いのに。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 19:23:00

>>233
伊丹が存続してるからという以外の理由をむしろ聞きたい

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 19:08:11

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
１１月と１月のＬＡＸに３００ＥＲがキター！
漏れの搭乗が↑だったので２００ＥＲなのか　orz
と思ってたけどよかったー

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 20:42:42

age

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 04:02:37

また乗りたい。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 14:13:42

重複スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 15:58:52

Connection by Boeingでoff

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 21:20:39

>>234
新幹線が便利だから

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 13:46:29

保守

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 01:17:12

来週乗ります
成田～JFK

楽しみ♪

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 02:49:25

来月乗ります
成田～JFK

楽しくナーイ・・・ひさびさのエコノミー

244 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/08/06(土) 06:45:14

>>243
ひさびさのエコノミーが、13時間近い長距離路線とはご苦労様です。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 07:32:40

でもさ一番マシなんじゃないの？
この機材のYだったら。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 09:35:48

>>245
ピッチが広ければな～。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 14:18:26

アメリカ合衆国のボーイング社が開発したという777-300ERってどんな飛行機ですか？

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 09:00:41

>>247
うーん　簡単に言うと777-300にERを付けた感じかな

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 18:38:25

長距離タイプ？

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 20:57:50

７４７クラシックと同等の性能を，コスト何割で実現？

251 ：60.253.33.4：2005/08/09(火) 19:17:51

ここにもカキコ
いまのってます♪
Cだけどかなり快適～

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 04:44:01

>251
日本行き or 米国行き？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 19:31:40

>>251
飛行機の中からネットにつなげるんだ？

254 ：host5-89.pool217141.interbusiness.it：2005/08/17(水) 01:29:16

今はミラノのホテルからカキコの
>>251です

>>252-253
NY行きです。日本行きでも機材によって可能ですよ。
【機内で】機内でｲﾝﾀｰﾈｯﾄが可能に【２ちゃんねる】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112303276/88
が私です。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 13:18:20

いいなあ・・・修行？

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 14:58:38

Ｂ７３７－３００、ギリシャで墜落したね。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/europe/08/14/greece.crash/index.html

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 23:42:38

>>256
ハゲハゲしくスレ違い。　

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 19:56:11

あげ！

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 20:41:39

赤字の国際線によくもまあこれだけ新型機を湯水の如く投入できるよな。

カネの使い方間違えてるんでなかろうか。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 21:24:15

>>259
ようやく黒字ですが何か？
NY線はFCで満席ですが何か？

利益を生むところに投資するのは極めて自然

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 15:06:03

age

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 22:52:47

>>260
＞NY線はFCで満席ですが何か？
それは年中満席なの？

だとしたら何故機材を７７７に縮小するの？

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 23:03:08

>>262
　何故機材を７７７に縮小するの？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
=====================================

　　　　　∧__∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∩゜Д゜）　＜　うるせー馬鹿！環境問題！！
□………(つ.　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
・・・穴広報デスク・・・

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 23:26:07

なるほど。

最新機材を導入するというのは企業イメージうｐにも貢献するという
計算があったのか。。。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 23:33:12

588 ＮＡＳＡしさん sage 2005/09/24(土) 20:37:47
B773ERのLAX投入が延期らしいね、ボーイングのストで。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 02:42:35

>>262
７４４と比べＦは２席少なくなったが、Ｃは増えてる。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 03:58:11

>>262
・儲からないY席を削減できる
・双発＆新エンジンで燃料を節約できる
・貨物コンテナを増やすことができる
この状態で、>>226が言うとおりFC席の供給量はほぼ変わらないので
利益たっぷりでウマー

>>265
LAX線どころか来年春のSFOも伸びるだろうなぁ

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 22:32:56

Ｙ席が儲からないなら全席Ｃとかあってもいいよな。

ビジネス客に大人気を博することであろう。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 08:19:17

コンコルドは全席Fだったんだが

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 22:36:51

Privatair運航のLH便は全席Cだな

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 23:11:18

>>269
さらに特別料金が加算された。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 00:10:17

オアフ行きのNH1052、NH1051ってエアージャパンのコードシェア便で
機材はボーイング767-300ERのようだが、パーソナルテレビはついてるか
知ってる人いる？ってここに聞いてもよいのか？

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 20:07:59

本日のＮＨ０１０便、右エンジン発電機交換で３時間近く出発遅れ。
しかも搭乗して、スポットアウト後！
３時間余計に乗りますた（今も乗ってる最中）。orz

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 22:21:36

>>272

大概は，と言っておこう．完全に，ではない．ただ殆どの場合は新しい763ERで運行される．

まぁ，まれに古いのが来たら，あーあ，運悪かったとでも思ってね．

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 14:34:08

>>273
JA731A(スタアラ塗装),JA732A(青塗装)のどっち？

それにしてもよくGE90のパーツなんかあったな。

276 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/10/14(金) 15:11:18

>>273
エコならご愁傷様、プレエコならお疲れ様、ビジネスなら結構楽だろ、
ファーストなら羨ましいぞ！ってところか。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 15:15:31

>>276
エコでも今なら結構快適だぞ。
各席にシートテレビ付いてるから。
だけど出発時は使えないか･･･orz

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 18:38:25

>>277

この間，LAXに緊急着陸したジェットブルーのA320で，機内で殆どの旅客は，モニターで自分の乗っている飛行機のライブTV映像を
見ていたって云うけど，あれ付けっぱなしで良いのかねぇ？

しかし，僕はちょっと見ていられないな．あ，火が出たーとか落ち着いて見ていられない（笑

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 18:53:06

>>278
着陸10分前に消されたってさ！
スイッチはコックピットかな？

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 20:03:50

>>279
やっぱりネタ報道だったのか（苦笑

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 20:31:25

>>277
シートテレビがついてる＝快適
なのか。
小市民はいいですねｗ

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 01:35:11

>>281
ちょっとうざいなｗｗｗ
俺もどうせ小市民ですよ･･･orz

283 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/10/15(土) 06:08:00

>>281
シートテレビよりもネットできるのが嬉しいなと思いつつも、リチャード
ギア主演の「Shall we dance？」のハリウッドリメイクをパーソナルテレビで
見ながら、ボロボロ涙流してたのはここだけの話。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 06:39:57

個人的な感想はどーでもいい

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 13:21:30

外人女性がシートテレビで映画見て号泣してるJALのCMあったな

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 15:26:26

ロサンゼルスから，ポケモンジェットで帰るときに，隣席のアメリカ人のオバサンから，テレビを見るのはお幾らかしら？って訊かれたw

ただだよ，タダ！

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 20:54:28

全品１００円ショップで「これいくら？」って店員に聞いてるオタいた

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 23:58:22

素人質問でｽﾏｿ
300ERって、成田B滑走路から飛ばせないの？？

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 00:13:25

短距離なら余裕だろ。
飛べるかどうかなんて、どれだけ燃料とペイロードを積むか、に他ならないから

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 21:12:48

今月23日、穴に733－ER登場。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 22:43:58

福岡～伊丹のB772のシート配列はわかりますか？
窓側は２席？それとも３席？

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 23:05:56

B777の窓際は3席です。一部2席有。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:28:21

>>269
Rだから

294 ：行先番号46-B番：2005/11/21(月) 19:48:35

jjhhjj

vl;g
g
g
g

g

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 01:29:28

どうなの？

296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 04:52:37

７３１Ａ、故障揚げ

297 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/01/07(土) 05:09:14

>>296
LAXからでつか？なんかANA9便も遅れてニューヨークを出発したみたいで。
代替機はあるのかな？

298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 22:46:11

１／２　ＬＡＸ行き６便（ＪＡ７３１Ａ）、出発後故障で成田に引き返す。
漏れは１／１に６便、４日に５便で戻ってきたけど、
どちらも７３２Ａだったのでよかった～

７３１Ａは１０／１３の１０便でスポットアウト後、
エンジンの発電機故障による交換作業で乗ったまま
３時間待たされ出発した経験が有り、当たりたくない
機体だわな。

299 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/01/09(月) 03:08:00

JA731A…、特別塗装のお前かぁぁぁ！

http://www.airliners.net/open.file/968073/L/

300 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 03:32:19

300ER

301 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 08:29:18

穴の773ERは、毎日、成田から欧米に飛んでいるのですか？

302 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 14:29:49

欧には飛んでなくね？

303 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 01:07:32

米国だけです。
JA731A,JA732A,JA733Aの３機でJFK、LAXに飛んでる。
今年、もう１機納入されて、４月からSFOも７７３になる予定だったはず。

304 ：欧州行商人：2006/01/10(火) 01:38:49

>>268
KLの北米線は全席Cのやつがある（亀レス）。
>>302
欧州も将来777になるそうな。
本数増やしてくれたらいいんだけど。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 11:56:05

>>303
ありがとです

306 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 08:06:15

731Aってエンジン音うるさくね？ちょっと加速するだけでグオーン。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 22:18:45

最近の777は片肺飛行が上手になりますた。
オイル梨でもETOPS180。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 16:40:23

今日１月２６日のLAX行き、ANA６便は機材変更で772。

ガーン、773ERだったからANAにしたのに。
これならSQにしときゃよかった。
フラットベッドもインターネットもACコンセントもオンデマンドビデオも無いぼろい７７２かよ。
（ちなみにSQは全部付き。インターネットもほとんどのSQ11/12便は導入済み。あ、ビジネスクラスね）
しかも座席数が減ってるから、座席指定も取り消されて、好みの場所じゃないし。

チェックカウンターの説明ではJFKからの到着便が機材点検で到着が遅れるため、
その機材を待っていると出発が遅れるので、代替機材で運用とのことだったが、
さっき到着ゲートに言ったらJFKからのJA732Aはちゃんと定時についてるじゃん。

JFK便は航続距離から773必須だけど、LAXはどーでもいいって事か。

精神的ショックが大きい。乗ってからもスチにあたりそう。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 16:47:28

今見に行ったらJA709Aだった。
ちきしょー。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 16:54:18

訂正、ビデオ・オーディオオンデマンドはついてるらしい。
ただしたった１０チャンネル。orz

311 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 17:56:09

>>308

や～い♪　や～い♪　日頃の行いが悪いんだよ☆

312 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 19:22:46

普段中国線乗ってた俺としては、中国線に772が初登場した時には感動したものだが…。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:34:20

>>312
香港線も感動物だった。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 23:42:38

漏れも香港線のかんどーを再び！と勇んでPEX買った。
でもシートテレビもなーんも無いB6だった。
772ER-704A,705Aも最初はかんどーだったがオーディオオンデマンドが
ちょいとすぐ固まっちまう。
773ERでかんどーしたい。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 00:15:02

>>308
航続距離は772ERのほうが長いのでJFK便だって772で運用できるよ。
そもそもIAD便が772で運用できてるわけだしね。

LAX線故障時の代替機って、744じゃないんだね。これは意外。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 15:44:58

はい、日ごろの行いは極悪の>308ですが。何か？

カウンターで大不機嫌だったので、連絡が行ったらしく、搭乗したらスチが何人も謝りに来ました。
そこで暴れるのも大人気ないので、酒かっくらって寝ました。
ブラックリスト確定だと思います。

不自然な姿勢で寝たので腰がいたいです。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 17:51:50

> はい、日ごろの行いは極悪の>308ですが。何か？
確かに悪いな

318 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 23:23:25

ここにも、B777のスレにも書いてなかったんで
質問なのですが

Ｅ　Ｒ　って何の略ですか？
SR,LRならよく解説にも載っているのでわかるのですが・・・。

319 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2006/01/28(土) 23:25:37

>>318さん
Extended Rangeの略です。
航続距離増加のため燃タン追加や最大着陸重量を増やしたものです。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 00:04:02

>>318
オタなら常識だろｗ

321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 00:59:58

>>319
最大着陸重量 -> 最大離陸重量

遠距離を飛行するのにたくさん燃料積むために離陸時の重量を重くしなくちゃいけない。

322 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2006/01/29(日) 01:21:09

>>321さん
そうでしたね・・・補足どもですm(_ _)m

323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 02:42:46

06年度は追加導入でさらに仲間が増えるね。
北米は-300ERの天下だ。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 00:03:49

>>323
ワシントンも？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 00:10:24

>>324
(日本では)06年度とはいまから約２ヶ月後に始まり約１４ヶ月後に終わる期間をいいます

326 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 00:20:55

>>324
ワシントンも７月から３００ERに変わるよ。
新たに４機３００ERを導入して計７機になる。

ANAのプレスリリース
「2006年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定」を参照
ttp://www.ana.co.jp/pr/index.html

327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 08:47:47

B777-200ER(新仕様機)って何？

328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 20:24:01

>>327
NewStyle内装ってことじゃないか？
既存の-200ERはSuperStyleだし。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 23:35:44

>>328
Fは付くのか？
-200ERじゃ、Ｆ無しの可能性もありそう。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 23:59:20

>>329
ＮＲＴ－ＳＦＯ便に使われるからＦは付けるだろ。
企業のトップや中央官庁の役人様が使われるんだよ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 00:48:34

どこかオプションの主翼折りたたみ機構のトリプルセブンを発注しる!!!!

332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 01:42:29

>>331
無理、旅客機の主翼は燃料タンクになってるから折りたたみ不可

333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 08:02:53

マジレスﾂﾏﾝﾈ
しかし>>331の発想も少々謎だ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 11:59:10

>>333
誰も発注しなかったが、>>331のオプションは実在した

335 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 12:15:12

空母に搭載できるんだったら中国あたりが発注するんじゃないの？

336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 12:47:39

双発機で太平洋超えって不安じゃないの？

337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 20:45:48

>>336
不安じゃない。不安なら飛行機に乗るな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 10:34:04

>>332
君は開発段階で主翼折りたたみ機構が標準装備になりそうになっていたこと
をしらないリアル厨房のようだね。

339 ：318：2006/02/04(土) 12:02:27

>>319
亀レスですいません。
おかげでよく解りました。解説ありがとうございました。
>>320
ｵﾀ見習いなので精進ｼﾏﾂ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 00:11:53

>>339
その心がけだｗ
応援しているぞｗ

341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 10:56:38

北米線New style, CLUB ANA 常連の２４歳♂（イケメン）です。
上級会員でもないの、名前を呼ばれることが多々あります。
ＸＸ様、お飲み物は～　云々。。

何ででしょう？？

マジレスきぼん

342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 10:58:26

事あるごとに名前を呼んできます。
日系は上客以外は「お客様～」ですよね？
オレって特別なの？
カルティエの派手な腕時計してるから？
それとも旅行用かばんがブランド物だから？

なぜ？

343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 11:00:35

すでに鴨化している人より
これから鴨化してくれる可能性がある人に
より熱心に接客する
これサービス業の基本

344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 11:27:12

つられてみよう。

何回か乗って常連になると、上級会員でなくてもマークされてくるみたいだよ。
俺も上級会員になるちょっと前から対応が変わったなぁ、って思ったから。
俺は短距離高頻度の中国線だったけど、２０回ぐらい乗ったあたりからだったと思う。
もう数年前の話です。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 15:50:57

>>329
Bコンを全てC+PYにすれば何とかなるのでは？
F8/C63/PY16/Y109程度かなぁ？
これではYが少なすぎる気もするわけだが…

346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 17:00:42

おまいらばっかつられるのずるいぞ。おれもおれも

> 北米線New style, CLUB ANA 常連
> 上級会員でもない
ひたすら他社リワードですか？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 17:51:28

うわ～ん！
ＧＷのＬＡＸ便が機材変更だ～
ＣＢＢがつかえない～

348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 23:41:59

age

349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 11:49:13

>> 308

予約がすくなかったから、小さめの機材に突然変えただけじゃない？

350 ：　：2006/03/16(木) 18:49:08

成田サンフランシスコの機材ファーストクラス廃止決定

351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 00:43:06

ふーん，結構乗ってたように見えたけどねぇ…まぁCクラスがあるなら，別に，って感じ．

352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 01:02:28

やっぱりアメリカン！！

353 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2006/03/17(金) 11:55:58

>>347さん
現在、744にもJA8962（ポケモンジェット）とJA8098が
CBBアンテナを搭載していますので、もしかすると
望みはつながるかもしれません。

>>350さん
JLやUAがありますからね・・・

354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 11:30:47

>>350
-300erならFありなんじゃない？

355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 16:05:46

>>354
7月から200ERで、その機材にはFがないとのうわさ

356 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 16:36:15

https://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_200er/index.html
これなら、Fあるけど、これ以外のシートマップってことか？

357 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 07:41:30

>>356
それは SuperStyleな200ER
今度導入されるのは NewStyle な200ER

358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 01:35:05

>>357
CBBは搭載？

359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 15:05:41

>>357
新造機みたいだから搭載するんじゃない？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 01:38:11

-200ERもnewstyleに改修するんでしょ？
B777国際線を全機改修すればいいのに。
ついでにCBBも全ての国際線で使用可能に汁。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 08:49:30

７４７に比べて、狭く感じる。やっぱり前方部分が使えないというは痛い

362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 19:33:21

女王陛下のフライトまで772ERの時代

363 ：http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/l50：2006/03/24(金) 19:32:41

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/l50

364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 20:02:57

>>362
詳細きぼんぬ

365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 22:47:52

>>364

ttp://www.airliners.net/open.file/1020547/L/

366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 00:22:08

ぽい

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 17:02:24

全日空って３００の発注残あるの？？
３００ＥＲの発注残はあと・・・３機でしたっけ？？

368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 00:16:06

>>367
注文10機、納入済4機なので6機。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 18:53:41

>>368　　
　

　ありがとう。
　ってことは。。。３００は０で
　３００ＥＲは６ってことですよね。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 23:43:56

http://ime.st/www.ime.st/sheendigital.com/alba/

371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 00:21:23

777投資メリットは？
そのキーファクターは？
ＧＥ９０にあるみたい

372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 12:41:56

>>369
注文10機は300ERだけの話ね。300はもう注文残はないよ。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 15:47:04

関係無い話だか、ANA SKY SHOPで売られていたB773ERの模型（縮尺1/100、PACMIN製）、税込みで10万円越えてるがもう品切中…金欲しいっす。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 23:43:26

機種が微妙に違ってアレなんだが・・・
おととい特割７で取った７Ｊ席が、乗ってみたらスーパーシート仕様で得した気分。
ＡＮＡの７７２でした。

375 ：３７４：2006/06/13(火) 23:45:08

半券見たら７Ｆでした。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 00:05:33

何便ですか？

377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 12:46:36

６２６便でつた。
オットマン出したはいいが、引っ込めるのに手間取って、チト恥ずかしい思いしますた。
因みにその機体は、７列目まで全てスーパーシート仕様でしたが、(ＡＶなし）
サイトの座席表ではそんな図面ないんです、今後もうこんな経験はないかも。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 19:35:11

オットマンなんてあったか？？

379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 20:43:31

735A
17日に成田到着予定

380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 22:29:02

>>378
ＡＮＡサイトによると、レッグレストでいいみたいですね。
いや、私の車（ティアナ）で同じような装備をオットマンと言うもんでつい。
やはりＳＳＰ使い慣れた人とちがって、お里が知れてしまいましたな（笑

381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 22:43:44

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&newwindow=1&c2coff=1&q=%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&sa=N&tab=wi

こーゆーの、オットマンって言うんだ…初めて知った

382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 23:05:24

レッグレストとオットマンは違うだろ。
ANAのSSPにオットマンなんかないよ。
http://www.swiss-japan.co.jp/airbus_f.html
こういうのがそうだ(動画)。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 06:44:10

>>371
７８７はトレントなのに、なぜ？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 16:15:01

ANA国内線で777-200が全席普通席で，
14列までが2・3・2，以降は3・3・3（46,47列は2・3・2）の配列です。
14列までのシートは普通席でしょうか？
CLUB ANAのシートなんてありえませんよね。
ちなみに，夏休み中の東京～松山間です。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 16:21:27

>>384
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_200/index.html

おそらくこのコンフィグでしょうね。主に成田から上海やシンガポールに
飛んでる機材です。１～１４列のシートはＣＬＵＢ　ＡＮＡのシートです。
おそらく、国際線用の機材が余ってるかなんかで、国内線に投入された
のでしょう。座席指定は必須ですね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 16:29:14

>>385
予約案内に聞いたら普通のシートだというのですが。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 21:14:19

>>386
時刻表表示で777とかいてるのは、国際線と兼用機材みたいですよ。
松山、熊本、鹿児島にとんでるみたいです。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 21:23:24

成田のB滑走路が出来る前は，772で一日1便っていうのがアジアを中心に結構あったんだけど，Bランが出来て，
1日2便，763ERでやる路線がでたもんで，国際線仕様の772が国内線に回ってるんですよね．

389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 22:49:56

知ったか乙

390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 23:10:19

↑
違うの？

391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 23:27:18

機材繰りは、玉突きだから良くわかりませぬ。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 23:28:05

今日　HIJ-HND 686便で乗った。
JA703A、>385のコンフィグでした。

異質な空間。知らない一般人には、
普通席なんですが　ここ座っていいんですかね？と
スッチーに聞いてる人も。

シートＴＶ以外は普通に使えました。
かなりお得度高いです。３人掛けの真ん中でも
全く苦にならないレベル。

しかし　後ろのエコノミーシートに座ってる人は・・・
知らぬが仏　だな。

393 ：387：2006/06/25(日) 23:47:20

>>392
来月からは、国内線機材っぽいですね。
松山は、2往復になるみたいですが。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 00:17:27

>>393
投入路線が変わるだけっしょ。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 00:24:45

>>390
つーか北米に就航してた-200ERが太平洋を撤退した玉突きだろ。
703A/704A/705Aなんかの2クラス機材は。
706Aなんかデリバリ直後からDOMだし。

396 ：387：2006/06/27(火) 00:42:49

>>395
IAD、SFO、LAXが773ERや772ER（新2クラス機材）に変更。
上記で飛んでた772ERの3クラス機材が、BKK、SIN等に転用。
BKK、SIN等に飛んでた772の2クラス機材が国内線に転用ってことってことでOK？

397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 00:43:36

中短距離用の773ERは出るのだろうか。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 10:27:04

さぁ？

399 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 11:20:51

新772ERでIADとSFO、773ERでJFKとLAX、欧州線を賄い、
旧772ERは772使用かCLUBANAasia導入機に改修でFA？

400 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 12:18:56

0RDは？

401 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/14(金) 12:57:31

>>399
IADは議員とか大臣のＦ需要があるんでない？おそらくLHR、FRA、LAX、IAD、
JFKがB773ERで、CDG、SFO、ORDがB772ERでFA？もしかしたらORDも773ERかも
しれないけど。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 13:19:02

CDGは2クラス格sageなのか？
確かにF利用するような人が乗りそうな気がしないが。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 13:27:58

新772ERも３クラスだよ

CWYの

404 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 16:40:04

トリプルではヨーロッパにはいけないよ双発機ではまだダメなの許可おりてないんだよ

405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 16:44:55

そうなんdすか

406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 16:45:41

社内ルールだろボケ

407 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 16:52:30

>>404
-300ERはＯＫとちゃう？
ETOPSが長いし

408 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/14(金) 17:12:48

>>402
CDGはビジネス需要よりも、団体や個人観光客のエコノミー需要が大きいんでないかい。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 20:56:16

それはお前の錯覚だ

410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 00:37:03

>>404
じゃあJALのロンドン線は違法なんですか
エールフランスのパリ線は違法なんですか

馬鹿じゃねえの？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 17:42:38

>>403
Ｗって何？

412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 18:32:24

>>411
ﾜﾛﾀ！

413 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

414 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 18:51:07

「アンクエア」の機体はいつまで
使われるのでしょう？
いつかは「ANA」にかわっちゃうのでしょうけど。

415 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 00:12:47

エコノミーのシートピッチ狭い感じがする

417 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

418 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 00:06:09

>>418
そーいや、これ止まったんだね

420 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/25(金) 02:44:17

ところでANAの773ERって随分定員少ないよな。
上位クラス中心のレイアウトでPYもあるせいだろうけど。
主要エアラインの773ERでこれより定員少ないのある？

反対に世界有数の詰め込み仕様のDOMの773と比べ定員差2倍以上w

421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/25(金) 22:04:02

3ｸﾗｽのは出ないのだろうか

422 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 17:39:16

実際同じＡＮＡの744に比べて乗り心地は改善されているの？

423 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 19:26:18

>>420
それ、俺も思っていた
-200の時代からそうだよね

一般的なエアラインとは逆に744が積めこみで772や773がゆったり仕様なんだよね

424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 19:29:07

多分、ペイロードのせいもあると思う。
あの機体で300名以上乗ったら、燃料満載できない。
従ってJFK直行なんて絶対無理。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 20:00:37

>410
jalはETOPS180制限以内で代替空港があるが、ANAにはない。
それだけの話。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 20:13:45

>>961
それは問題だなあ

｜役人の不適切な行為により発生しただけの例外的に存在する極々一部の道路がある。
そんなものはないので、認める必要はないと思うんですが。
140km/hで走れるように構造設計することと、道路の設計速度が140km/hということの
間にはかなりの飛躍がありますよ。

｜「生まれて初めての運転」だと業務上に該当しません。
します。自動車の運転と言う行為が、本来人が社会生活上の地位に基づき反復継続して
行う行為でかつその行為は他人の生命身体等に危害を加える虞あるもの、であるから
一般的に業務なのであって、特定人の行為が初めてかどうかは関係ありません。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 20:23:09

ごめん、言うまでもなく誤爆

428 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 22:15:14

ペイロードで思い出したけど、787ももしかしたら一部はゆったり仕様ででてくるかもね

429 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 00:16:48

国際線はANAクオリティ満載のﾕﾀｰﾘ仕様であろう
国内線は・・・期待しないで待とう

430 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 00:20:10

11月、ＩＴＭ乗り入れ開始。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 00:32:28

>>430
成田線？

432 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 19:29:32

>>424
知ったかぶり氏ね
14594kmもの航続距離がある-300ERが東京～ニューヨーク10800kmを
フルペイロードで飛べないことはないだろ

433 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 19:44:50

ＩＴＭってどこ

434 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 20:29:00

I
Ta
Mi

435 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 23:37:53

>>431
１日のNH2179から。
運行時刻も変わってます。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 04:58:14

>425
>jalはETOPS180制限以内で代替空港がある

どの空港ですか？

437 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 06:01:40

>>420
Yをばっさり切ったレイアウトだからね。
収益的にはこれでいいんじゃないの？
SQのA345とかがこれに近い思想かしら？

>>423
別にゆったり仕様というほどゆったりではないよ。
Cクラスは744のほうが横幅があるわけだし、Yはピッチは
同等ってコトになっているけど733ERのほうが詰めていると思う。

国内線仕様はギャレーと化粧室をほとんど設置してないうえ
ほぼ全体を 3-4-3 で詰め詰めにしているのが原因。
最後部のDコンは国際線120(ラバ&階段含)、国内線134なので
中央列の1席分の違いしかない

438 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 08:42:19

>436
モスクワ

439 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 12:46:04

>>437
SQはCWだから、CYのYを広げただけに過ぎないような。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/05(火) 00:06:11

>>437
>Cクラスは744のほうが横幅があるわけだし、Yはピッチは
>同等ってコトになっているけど733ERのほうが詰めていると思う。

Yは、実際のピッチはわからないけど、733ERの方がずいぶん楽だった。
1列少ないだけで、744より詰め込まれ感が無い。エアバスはもっといいけど。
ギャレーやトイレの配置も、744よりいい。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/06(水) 03:09:07

まあ、全体としてゆったり仕様だろうと詰め込み仕様だろうと
Y利用者には大差ないわけだなｗ

>>423
744でも欧州線のは定員が少ないほうだと思う。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 22:01:10

>>441
シート周りそのものは大差なくてもＦＣ主体のコンフィギュに乗ってるとやっぱり違うぞ
機体や前方客室から感じるオーラみたいなものが

キャビン毎にギャレーやトイレで仕切らているのも高級感を誘うし

443 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

444 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

445 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

446 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

447 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/16(土) 22:58:55

777-200ERと777-300ER

200ERの方がゲームが面白いよ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/16(土) 22:59:43

>>447に追加
PTVのゲームが面白いよ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/05(木) 11:54:25

ＦＡＡから耐空性改善通報が発令されますた。　　　ＧＥ９０エンジンを制御するＦＡＤＥＣのソフトウェアに欠陥が見つかったそうだ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/12(木) 11:42:47

★ANAが767-300F、777-300ERなど導入
　9月航空機登録、エアトランセもビーチ登録
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1012.htm

451 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 21:12:22

ERって何線で乗ることできるの？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 23:22:20

http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/index.html

453 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 14:31:10

成田ーシカゴ線

454 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 07:02:51

これからのANAのB777-300ERの納入日程ってどうなってるの？
JA731A～JA736Aまで、納入されてんのは分かったんだけど。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 23:22:45

>>454
ココを見ると、次は記念すべきJA777Aではないかと思う。納入日程はわからんけど。
ttp://www.plane-spotters.net/Production_List/Boeing/777/777-300/index.html

456 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 16:00:06

ネタ内の？

457 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 18:19:31

ANAがサプライズでドア付きFや斜めフルフラットCでも提供してくれたらある

458 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/09(土) 12:43:24

ルフトハンザ、ボーイングの超大型旅客機購入へ

　【フランクフルト＝後藤未知夫】
ルフトハンザ・ドイツ航空が米ボーイングの次世代大型機「７４７―８」を
世界の大手航空会社で初めて購入する見通しとなった。
競合する欧州エアバスでは大型機「Ａ３８０」の生産・引き渡しの遅延が問題化しており、
ボーイングが一段と攻勢に出るきっかけになりそうだ。

　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）によると、
ルフトハンザは７４７―８を20機購入することでボーイングと基本合意。
購入価格は約50億ドル（約5800億円）とみられ、さらに20機を追加購入する可能性もある。
ルフトハンザは6日にも最高意思決定機関の監査役会で承認する見通しだ。

　ルフトハンザは当初、Ａ３８０を15機購入する予定だった。
しかしエアバスは生産・引き渡しの遅延を発表。
大量購入を予定していたエミレーツ航空が見直しを表明するなど
航空会社の間では購入に慎重論も出始めていた。 (10:34)

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061206AT2M0600A06122006.html

459 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 12:50:28

★ボーイング、ANA向け737-700ERの最終組立作業に着手
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1214.htm

460 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 16:59:13

A380が飛ぶ前に墜落しそうな今こそ、全長80mのB777-400ERを出すべきだ。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 23:55:35

>>460
A340-600よりは長く出来そうな気がするなあ、確かに。
それか、747LCFの要領で、中央部をダブルデッキにするとか。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/15(金) 13:15:09

脚延ばすの大変そう

463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/09(火) 00:14:04

ボーイング７７７が関空に緊急着陸

6日午後7時10分ごろ、長崎県沖を飛行中の上海発シカゴ行き米ユナイテッド航空
８３６便ボーイング７７７（乗客乗員254人）から、
第二エンジンに不具合があるため緊急着陸したいとの連絡が、国土交通省関西空港事務所に
あった。同機は午後8時ごろ関西空港に無事着陸、けが人はなかった。

　同事務所によると、空気を圧縮する装置に何らかの不具合があったらしい。
〔共同〕 (23:27)

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKG0299+06012007&g=K1&d=20070106

464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 12:32:46

2007年度はB777-300ERを4機導入、
成田＝ロンドン・成田＝サンフランシスコ線に就航予定。
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-006.html

465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 22:10:20

TVゲームがショボイね

466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 00:28:55

てか新設計シートまだ～？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 22:34:54

ついにヨーロッパまで777化か！
俺は777好きだしいいけど

468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 22:37:52

>>467　ANAは数年のうちにB747-400を全廃の予定。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 22:40:25

どのくらいゲームしょぼいの？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 23:23:33

CtoFのうpが競争率あがるか
鬱だ

471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 23:58:44

>>469
昔はスポーツゲームが多くて長時間でも楽しめたからね
確かソフトは任天堂の海外版でリモコンは松下製。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/14(水) 16:39:09

B777 NewStyleのＣに乗った後747のNewStyleのＣ乗ると
フラットにした時のずり落ち感と横幅の狭さは厳しいものがありました
後はシート周りのデザインが古く感じますね
しかしANAもよくそこまでマイチェンしたね

473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 01:21:44

744の3機追加売却にあわせて773ERの4機追加発注が発表されたね。
19年度導入分もあわせると総数は16機に？
なんか一気にJALを突き放した感じ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 18:01:44

>>464
全日空の成田～アメリカ本土路線が6月からB777-300ERに機種統一される。
成田～サンフランシスコに飛んでいたB777-200ERが次はどこの路線に
使われるのか、やっぱり気になる。

>>473
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-025.html
ttp://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-089.html

475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 20:02:00

2クラスだから、ローマ線かモスクワ線でも開設して飛ばすのかも知れん

476 ：つなしま＠当方鉄ｦﾀですが・・・：2007/05/01(火) 18:38:10

そこで羽田―長崎線ですよ

477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 19:01:28

けどwikiにB747-8も検討してるみたいなこと書いてあったよ

478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 19:18:08

pediaと言え

479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 00:02:40

ANAは良機材を新規投入！
グーンと相手を引き離した感じ！

480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 11:14:36

――ｷﾀｷﾀ―ｯヽ(゜▽、゜)ノ――
ﾊﾔｸﾉﾘﾀｲ、アナの新機材

481 ：NASAしさん：2007/05/06(日) 16:18:51

――ｷﾀｷﾀ―ｯヽ(゜▽、゜)ノ――
ﾊﾔｸｲﾚﾀｲ、アナの中

482 ：NASAしさん：2007/05/15(火) 01:09:07

JFKまで往復してきたんだが…

往きはどうやら新しい777-300ER。スカイマップが737-700と同じ新しい
バージョンのやつ。三次元で777-300ERがくるくる回転するのは楽しい。
パーティションと天井からのつり下げの共用モニターがない。
だからセイフティーデモンストレーションはCAさんの実演。
前方カメラなし。AVODのメニューにもなし。

帰りは初期型？の777-300ER。共用モニターがあり、離着陸時の前方
カメラ映像とスカイマップ表示あり。ただし、スカイマップは旧型。
中央バーカウンターはギャレイに改装されていた。

今後は共用モニターなしのバージョンになるのかな？それだとすると
ちと寂しいね。

ついでだが、今日JFKからの帰りはアラスカからシベリア半島へ入り、
樺太の東のオホーツク海を南下して北海道に至るロシア経由ルートだった。
米系では飛んだことがあるが、日系でははじめてて感動した。

483 ：NASAしさん：2007/05/19(土) 22:36:37

そんなの結構あるよ。感動するぐらいじゃ、まだまだ修行が足りないな。

> 今日JFKからの帰りはアラスカからシベリア半島へ入り、
> 樺太の東のオホーツク海を南下して北海道に至るロシア経由ルートだった。
> 米系では飛んだことがあるが、日系でははじめてて感動した。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 00:54:45

ここは773ERに感動するためのスレでは？

485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 14:09:09

だから飛行ルートに感動するのは、お門違いということ。

486 ：NASAしさん：2007/06/03(日) 23:46:49

773ERのFキャビンだが、JALは1-1-1の三列で左右方向の間隔がすごくあいていて
マターリできるのだが、ANAはどうなのだろうか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 14:13:39

eghefheaht

ytwty464y6y46u

fgsngfgnnfh

yejjyeyj

488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 17:15:42

>>486
座席自体がJALよりかなりデカい上に1-2-1だから、通路は窮屈かと。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 21:16:42

何でANAはYのピッチを31インチに狭めてしまったのか・・・
その辺のローコストキャリア並ではないか！
窮屈だから座席間隔をもう少し広いのに戻してくれーーー

490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 15:21:47

>>489
エコノミーのシート自体は良くなってますか？

491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 00:16:16

一番後ろでトイレ待ちをしてたら近くのドアが開いて添乗員が階段から
降りてくるのを目撃。　ボーイングのサイトを見てOverhead crew rest area
というものが777にはあることを知りました。

airliners.netで２つほど写真を見つけたのですが、他にもっと詳しい写真、
図解等どこかに無いでしょうか？

http://www.airliners.net/open.file/0892970
http://www.airliners.net/open.file/0496127

492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 06:53:20

>>491
ttp://www.boeing.com/commercial/news/feature/osu.html
ttp://www.boeing.com/commercial/777family/osu/index.html

493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 06:54:00

↑イメ研でｸﾞｸﾞﾚｶｽｗ

http://www.boeing.com/commercial/news/feature/osu.html

494 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 19:14:29

添乗員ってツアーバスかよ。

495 ：491：2007/08/13(月) 22:01:23

>>492 >>493
ありがとうございます。　パイロット用もあるんですね。

>>494
ごめんなさい、Flight crewの和訳は乗務員でしたっけ？

496 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 22:49:52

＜引用ここから＞
全日空機でトラブル　成田空港に緊急着陸
　成田発サンフランシスコ行きの「全日空」００８便が、離陸直後にエンジントラブルを示す
表示が出たため、１３日午後６時４０分ごろに成田空港に緊急着陸した。　全日空によると、
エンジントラブルがあったのは成田発サンフランシスコ行きの全日空００８便。１１日午後
５時２０分の離陸直後、パイロットから「右エンジンに異常がある」と連絡があり、右エンジン
を止めて成田空港に引き返すことになったという。　このため、成田空港第１ターミナルに
１３日午後６時４０ごろに緊急着陸した。乗客２４７人、乗員１６人にケガ人はいないという。
＜引用ここまで＞

ソース
http://streaming.yahoo.co.jp/newsflash/list/nnn/soci/tc/photo/nnn0708130067_0001.html

動画によれば、B777-300ERのよう。乗客247ということは満席のようですね。
ANAの運行状況によれば、成田の門限22時にかろうじて間に合ったようです。
エンジン自体に不具合は無かったのだろうか？
2時間程度で調べて直ぐに出発というのも難しそうだから、北京から帰ってきた機体を
まわした可能性もありますね。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 02:25:27

空港勤務の友人は
テイクオフのとき、エンジンストールの音がすごかった、と言っていました。
機内にいるお客さんへの衝撃っていかがなものなのでしょうか？
けが人がでなくてなによりです

498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 10:45:27

>>491-492
Cクラスより快適そうだから、これの航空券も売ってくれ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/23(木) 17:06:06

500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 14:27:25

500うんこだお

501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 00:22:22

★ANA、B777-300主力に新大型機の導入是非を検討
　大型機50機導入計画、A380とB747-8見極めへ
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1128.htm

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 21:42:22

保守

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 23:12:21

ヒースローの事故の影響はどうよ？

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 23:26:45

>>503
777-200ER？

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 00:55:00

止まるときは両発同時ってことか。なら単発だって同じだよな。
このエンジンで単発機作ったら、凄い経済性の300人乗りが作れるわ

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 11:45:38

どこにマウントするの？

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 10:09:59

>>506
真ん中にエンジン置いて双胴機にする

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 10:26:21

>>507
どっかでそういうコラを見たな
コクピットが二つの奴

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 22:58:37

2008年度、ANAは777-300ERを1機新規導入予定。
ttp://www.ana.co.jp/pr/08-0103/08-007.html
投入するのはヨーロッパ路線か中国路線か。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 20:30:16

もちBKK線よ！

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:14:54

BKK線ありえねぇ～～～

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:23:24

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513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:23:54

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514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:24:53

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515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 17:42:17

北米線　773のYクラス　24（非常口前）の席はシートテレビはどうなって
いるのでしょうか？　ＧＷに乗るのですが、前に席が無い席にのるのは
初めてなものですから．．．

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:47:41

他と同じように、シートの脇にモニターが備え付けてあって
それを取り出して使う。一世代前のビジネスクラスの感じ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:59:39

ありがとうございます。前のシートがあればヘッドレストのところＴＶが付いているので、
前の無い席は見られないのかと思いました。素人質問ですみません。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 22:09:45

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 11:45:41

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 22:34:31

vomitingされた！！本日、ＡＮＡの那覇発１３０便機種は７４４

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 08:41:14

凄いのに、ハッピーフライトでは主役をもらえなかった。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/26(水) 08:59:21

次期グッドラックで、新海君の機長役の時に主役にしようＢ７７７－３００
ＥＲを・・・

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/26(水) 13:04:25

>>521
しかも監督さんに強烈なダメだしをしてもらったw

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 10:39:39

とりぷるせぶん

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 18:09:03

なななななな

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 23:44:59

パックミンの744欲しい。誰か持ってない？

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/20(土) 00:28:16

このスレ、４年かかって５２７かよ

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 08:34:32

>>527
７７７じゃいくら持ち上げてみたところで役者不足なんだよ。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 09:03:44

客も減ってるんだし、3-3-3シートに戻せ！

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 06:40:15

>>529
いや、元から３－３－３だから。773「ER」は。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 06:47:45

763だと国内線で国際線仕様機が来てもビジネス席に座れなきゃ特に得することないけど
772ERや773ERだと普通席も3-3-3で国内線仕様と違うからちょっと美味しいんだよな。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/29(月) 13:50:50

そんなの大したことないだろ！

533 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 18:14:59

機内に入って3-4-3だとｱﾁｬｰってなるorz

534 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 13:25:13

祝☆ANAの744欧米線完全撤退結滞☆

535 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 22:39:44

アメリカ往復でプレエコ乗ったんだけど、旧型と新型があるね。
旧型のほうがフットレストの横幅が狭くて、寝てると足が落ちちゃう。
連携してるのかどうかしらないけど、新型は機内ビデオがなくって
エマージェンシーデモをCAが実演してる。

ちなみに旧型はJA733A、新型はJA775A。
去年776Aのビデオは旧型だったような気がするんだけど、更新してる
のかな？

536 ：535：2009/02/11(水) 22:41:16

775A→735A
776A→736A
ｽﾏｿ

537 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 08:15:47

４発機を撃沈させてる777-300ER素晴らしいじゃないか
ロングストレッチタイプで売れ行き好調なんて！

売れないロングストレッチタイプの767-400ERやA340-600なんてかわいそう

538 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 08:46:21

767-400ERは日本からの受注も当て込んでいたのだろうけどな。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 22:49:52

540 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 11:18:29

>>538
お間抜けだねBOEINGE

541 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 08:45:18

穴最高！

542 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 14:46:05

>>541
具体的に誰の穴が最高なのか書いてくれ

543 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/14(日) 20:21:23

B767シリーズは人気機種って聞くけど、
-400ERだけ売れてないのか。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/03(月) 21:56:02

仕様が変わるらしいのであげておく。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 03:57:32

>>542
俺の尻穴に決まってるだろ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 23:53:59

547 ：重複誘導：2009/08/24(月) 21:40:08

Ｂ７７７－３００ＥＲ　(･∀･)ｲｲ!!
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50

548 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/03(木) 23:02:27

旧郵政公社、職員１２１人が２０億円着服
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090903-OYT1T00035.htm?from=navr
２００７年１０月の民営化以前の日本郵政公社で、郵便局職員らが顧客の貯金や
保険金を着服した総額は、０５～０７年度上半期の２年半で２０億円以上に達し、
うち１０億円余りは返還されていないことが読売新聞の調べでわかった。

着服された金は公社が一時立て替え、「ゆうちょ銀行」「かんぽ生命保険」がそれぞれ
債権として引き継いでいるが、民営化から間もなく２年となる現在も、返済は大きく進んでいない状態だ。

日本郵政会社などが、調査可能な０５年度までさかのぼり、部内者による着服金額を算出した。
それによると、０５年度が１０億８８５８万円（５１人）、０６年度が７億３２６４万円（５２人）、０７年度上半期が
２億６５０８万円（１８人）で、総額は計約２０億８６００万円に上った。このうち未返済額は計約１０億４０００万円で
債権額は、ゆうちょ銀行が約８億円、かんぽ生命保険が約２億４０００万円となっている。

被害額が最も大きかったのは、大阪府和泉市の特定局「伯太西郵便局」の元局長が０６年４月から６月
にかけ、現金自動預け払い機への補充用として金庫に保管していた金を着服した事件で
総額は計２億５０８万円だった。日本郵政公社大阪監査室が業務上横領容疑で元局長を逮捕したが
被害額のうち８８８３万円が未返済のままだ。

公社は発覚時に退職していた９人を除き、着服にかかわった職員計１１２人をすべて懲戒免職処分にしている。

日本郵政会社は「金額が大きく、即座に返済とはいかないが、請求は地道に続けていく。
過去の不祥事の原因を分析し、再発防止に努めている」としている。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/05(土) 16:05:41

俺がこのスレ立ててもうすぐ5年か…

550 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 21:25:23

無年金訴訟：説明誤り「責任なし」　窓口対応巡り国が主張

年金の受給資格を満たしているのに、社会保険事務所の説明ミスによって７年間無年金になった男性が国に損害賠償などを求めた訴訟で、国側が「窓口で説明を誤っても責任があるとはいえない」と主張している。
年金は請求しないともらえない申請主義で、誤った説明を信じて申請しなかった人は無年金になってしまう。男性は「同様の対応をされた人はほかにもいる。警鐘を鳴らしたい」と訴えている。【野倉恵】

原告は千葉県富里市の宮本守美さん（６８）。受給手続きのため０１年、千葉社会保険事務局佐原社会保険事務所を訪れた際、厚生年金の受給に必要な加入期間（宮本さんの場合は２４０カ月）を満たしていたのに、
職員が加入期間を２１７カ月と計算ミスしたうえ、「受給には３００カ月必要で、期間が足りない」と言われた。生活苦のため昨年１０月、同事務所に相談して発覚するまで無年金が続いた。同事務所はミスを認め、宮本さんにおわびの文書を渡した。

今年３月、支給遅延による損害賠償や慰謝料計約４９４万円を求め東京地裁に提訴。７月の口頭弁論で国側は
「窓口職員が（来訪者に）回答すべき法律上の義務はなく、回答は被保険者へのサービス」とし、「誤った説明は不適切と評価されることはあっても、ただちに国家賠償法上で違法と認められるわけでない」と主張した。
さらに、社保事務所で被保険者に渡す「記録照会回答票」を「適切に確認していれば（受給を）請求できた」として、「（年金制度では）被保険者は自分の責任で受給権を実現する」ことになっていると反論した。
宮本さんの回答票にあるのは「厚年２１７月（３００月）８３月不足」との誤った記載。代理人の東耕三弁護士は「複雑な年金の受給資格期間を一般の人は把握しにくい。
社保庁自身が『問い合わせは社保事務所へ』と広報してきた。窓口業務は基本的な社保庁の仕事で最低限の注意義務がある。老後の命綱の年金受給資格をあり得ない単純ミスで間違えても責任がないなら何のための窓口か」と指摘する。
千葉社保事務局と社保庁は「係争中でコメントできない」としている。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090907k0000e040068000c.html

＞「窓口職員が（来訪者に）回答すべき法律上の義務はなく、回答は被保険者へのサービス」

551 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 22:40:43

AIRLINE
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B002OSDISM/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 12:54:37

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着

１０日午後２時４０分頃、新潟県の佐渡島上空付近を飛行していた関西空港発
新千歳行き全日空１７１７便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員
２０１人）で、左側エンジンのオイルフィルターの不具合を示すメッセージが
表示された。
同便は、右側のエンジンだけで航行し、午後３時半頃、新千歳空港に緊急着陸
した。けが人はなかった。

（2009年10月10日19時41分読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091010-OYT1T00824.htm

553 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 20:50:15

噂されるリニューアルが実現したら、このスレもまた盛り上がるようになるのだろうか？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/20(火) 00:18:26

>>553
噂のソースは？

555 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/20(火) 13:38:48

モヒカン楽しみ

556 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/03(火) 19:13:35

保守

557 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 00:48:04

本日発表～！

558 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 21:59:33

はい、また議論開始。

559 ：万年エコノミー：2009/11/12(木) 01:26:34

これビジネスクラス凄すぎるだろ。
完全フラットだなんて。
ファーストとの差別化が難しくなってくるな。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 06:48:11

新型のファースト&ビジネスをサイトで見たが、ネカフェのボックス席と思ったw

561 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 10:05:47

国内線の座席を10列から9列に戻せ！
搭乗率60％なんだから国内線の乗客にもサービスしよろｗ

562 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 17:54:33

>>559 俺、UAの新Cで充分いいと思ってたけど、こりゃぁよさそうだな。
(完全フラットは確かにマジにいいよ)
Fの差別化は…クッションの材質とか機内ワインの格、とかか？
酒飲まずにフライト中仕事する奴にはFに行く理由がないな。
ただ、タッチパネルで機内食注文、って、結構体伸ばさないと届かなくないか？
これはまだ聞きにきてくれるUAの方がいいや。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 23:30:58

新シートは国際線に乗る機会の無い漏れには高嶺の花orz
そのうち、朝イチの伊丹→成田も、このシートマップ機材になるかもしれないから、
その時まで待つか・・・

564 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/15(日) 00:40:20

2月のNRT-JFKスーパーエコ割で予約したお！
北米線は初めてですが、往きが話題の新機材、帰りは従来機材で乗り比べ。
質問ですが、復路の773ERは非常口通路側を指定したんですが、足元の広さはどんな具合でしょうか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/15(日) 05:03:56

>>564
よう、もしかしたら隣に座るかもしれない住人。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/15(日) 10:33:14

>>564
とっても広い…けど、座席が狭いから逆に窮屈だよ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/15(日) 10:48:41

タッチパネル、乗務員の側から抵抗はなかたのかな？

568 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/15(日) 11:57:36

何か機内が修羅場になりそうな悪寒…
数年後には廃止されてそうだ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/16(月) 17:58:41

こういうコンフィグ変更って、
古いコンフィグ機は順次改修されて新しくなんの？
それとも新造機のみに適用で、
旧機は退役まで（あと10年以上？）このまんま？

570 ：564：2009/11/16(月) 21:53:40

>>565

CAさんにフライトログを2冊手渡してる奴がいたら俺です。

>>566

㌧クス。隣がいないことを願うばかりです。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 00:49:14

ワシントンその他、経由してでも乗りたいやつたくさんいそうだな。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 17:17:47

でも777-300ERで212席ってのにはびっくり。
不景気でお客が減ってるんだろうなぁ。
これじゃA380なんか入れても無駄だな。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 21:04:47

>>572
客が減ったからわざと席を減らしてるんじゃなくて
席を減らしてでも上級席の空間を広くして競争力を上げないと通用しないところまできてるんだよ。

今まで窮屈であからさまに差があったが、今回のビジネスシートでようやく
世界のトップクラスにも引けをとらないレベルになった。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 16:39:45

A380の登場で何が変わったかと言えば、上級クラスのスペースを
ぐっと広げられるようになったってことだからな。
それに対抗する意図なのは分かるが、だったらもっと大きな機材を
使うという選択肢もある。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/21(土) 20:07:33

3ｰ4ｰ2の変則っていいな>>1のスレタイトルは神
凄いねANAの777-300ERの新仕様も

576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/06(日) 20:37:00

>>574
一時期は日米路線でフルフラットのビジネスクラスに乗るのは絶対に無理と言われていたからね。
日本側もアメリカ側もようやく便利になるよ。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/07(月) 00:23:34

>>576
ここに書いてるみんなは、ビジネスに乗れる身分なのか？
漏れの会社は、管理職でもエコノミーだよ。

エコノミーでも、B747よりいくらか快適なんで、B777は好きだけどね。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/07(月) 00:59:27

A380買うと思うANAさんは・・・

579 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/07(月) 04:31:30

リーマンショックの前に大型機を検討してたけど、俺は
リーマンショック→鳩山不況がなければA380か747-8の
どちらかは買ってたと思うよ。

しかしそのANAさんが赤字転落だぜ？
大型機を検討するにあたって考えた新シートを、結局は
777-300ERのまま定員を削って設置したんだと妄想。
3-4-2の変則配置も元々3-4-3で考えてたのを1列削っ
たんだろうな。

苦しい中合理化をする。
だがANAならではのサービスは譲れない。
その結論が今回の777-300ERの新仕様なんだと思う。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 22:18:55

737やA320、みたいなエンブラエルみたいな小型機を効率よく飛ばす時代にA380なんて日本に要らない

581 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 22:20:48

>>579
>3-4-2の変則配置も元々3-4-3で考えてたのを1列削っ
>たんだろうな。

A380用ってことか。2FのYは2-4-2だから、その組み合わせで作れるな。

長距離の場合、2人飛び越して席を立つのがかなりしんどいので、3-3-3より
3-4-2の方がありがたい。777はこれをスタンダードにしてくれるといい。
昔、DC-10でこういうのあったらしいけど、乗ったこと無い。

某外国系の777で、2-5-2のど真ん中に放り込まれたこともあるのだが、あれは
泣ける。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 16:29:23

外国系だと、国際線777で3-4-3ってのもあるよね。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 16:43:00

1-7-1 ってのもあるよな

584 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 16:44:37

>>581

確かに4年くらい前JALのサイパン線乗ったときは左右不対称だったな

585 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 16:47:02

>>584

はDC-10のこと

586 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/16(水) 22:10:32

新型シートは素敵だけど、パンフレットがしょぼかった。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/04(月) 23:12:59

バードストライク？日航機エンジン停止・緊急着陸

新千歳発神戸行き日本航空３３０２便（ボーイング７６７―３００型機、
乗員乗客２３１人）が、新千歳空港を離陸直後の上空約６０メートル付近で、
左エンジンの排ガス温度が急上昇する異常表示が出た。

機長は左エンジンを停止し、約１５分後に新千歳空港に緊急着陸した。
乗員乗客にけがはなかった。
日本航空によると、左エンジン内部に鳥を吸い込んだ「バードストライク」の
ような痕跡があり、エンジンの交換が必要なほど内部が破損していたという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00690.htm?from=main3
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787415-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787425-1-L.jpg

588 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/01(月) 17:22:15

ニュージーランド航空　B777-200が緊急停止「操縦桿の動き鈍くなった」

成田空港で１月３１日夜、オークランド行きニュージーランド航空９０便
（ボーイング７７７―２００型機）が離陸滑走中に緊急停止したトラブルで、
国土交通省成田空港事務所は１日、当時操縦していた副操縦士側の操縦桿
（かん）の動きが鈍くなっていた、と説明した。

asahi.com　朝日新聞社
ttp://www.asahi.com/national/update/0201/TKY201002010075.html

589 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 00:50:00

本日いやもう昨日の夜ＮＨ76便19：20発羽田行きの機材変更
が発生。747-400→777-300？若しくは200だった様な気が？
肝男君が機材変更でご立腹な様で客乗に文句言ってたよ～
俺的には機材がトリプルだろうが744だろうがどうでも良い
だけどなぁ～肝男君的には駄目駄目なのかな？不思議な
光景でやんした。７６便は定刻（オンタイム）で出発でき
なくその件にしても、相当肝男君的には納得行かないようで
コメントカードとか言うのを貰ってたが・・・何んなの
あのカードって？家の奥さんに聞いてもヤレヤレ状態で
意味不です。スレ違いで恐縮ですが・・・お願いします。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 13:16:30

>>589
日本語でおｋ

591 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 22:47:21

新型シート４月に延期になっちゃいましたね。
小糸って前のスーパーシートの時もじゃなかったっけか？
他にシート作るメーカーは無いのかな？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/06(土) 10:02:26

小糸のせいにしてるけど
ボ社、ANA社の仕様確定が遅すぎるんだよ

593 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/07(日) 17:40:01

>591
電話で問い合わせしたけど対応最悪だった。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/07(日) 17:57:54

何に対して問い合わせたのら？

595 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/08(月) 22:00:46

>>591
まったく小糸って．．．
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000079-mai-soci

596 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 23:04:21

新型B747-8が初飛行
http://boeingblogs.com/randy/archives/2010/02/i_can_see_for_miles.html

http://www.youtube.com/watch?v=C-6wCaEDDCQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=UGB5czLQEA4&feature=channel

597 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 00:18:33

↑
ＡＮＡも買わないかなぁ～７４７－８

598 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 02:39:05

>>597
要らないだろ、JK

599 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 14:24:06

７４８よりＡ３８０の方が話題性はあがるでしょ

まぁ　どちらもありえないか

600 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/21(日) 15:25:43

ウイングレット付きの767、早く見たい。